Problemas de Encendido motor
Problemas destacados
Problemas para encender ace explosiones
Fiat Siena 1999 4 puertas motor 1.6 55 kms
Hola amigos buenos dias soy de venezuela tengo un fiat siena 1.6 8 valvulas año 1999 quisiera saber como va el orden los cables en el fiat siena 1.6 8 valvulas xq los saque y no me recuerdo como van y cuando lo voy a prender hace explosiones y hecha humo negro por el tubo de escape ayuda por favor que me voy a volver loco
2 casos
3
OM
Universalmente...1-3-4-2.
Votar útil
AP
En el bloque 1234 en la bobina 1432
Votar útilOM
Andá a joder a otro lado,nene.
Votar útil
ComentarEncendido motor
Fiat Siena 2010 1.4 ELX 94200 kms
Hace un mes atrás llevo auto al mecánico porque parecía un gasolero cuando arrancaba, dice que tiene un problema en las válvulas. Lo arregla, pero yo sigo sintiendo que el ruido es el mismo, a la semana el auto se rompe, se quedó sin aceite!!!, no había aceite en ninguna parte del motor, no lo indicó la computadora, ni se alteró el reloj de la presión de aceite. Se tuvo que rectificar, cambiar varias partes, bueno mucha plata..., cuando me lo entrega, todo bien, n se escuchaba el motor, parecía que estuviese parado, pero ahora cuando arranca en frio hace ruido, despues no, ni se siente, por favor ayúdenme, no quiero que se rompa, es mucho dinero!!! - Laura
1 caso
Lleva arevisar la tapa de valvulas xq si hace mucho ruido al arrancar y humea es que el deposito se vacia y deja de hacer ruido al llenarse de vuelta (el de las valvulas)
El ruido que escuchas son los botadores ke no le llegan rapido el aceite prendelo y apagalo dos veces y se normaliza
Botadores o no le pusieron la junta de válvulas de la altura necesaria. Me pasó lo de la junta. Lo malo es que te lo resuelve otro mecánico, no el que llevaste porque no lo entenderá sino, antes de entregartelo te hubiera dicho q deberian cambiar la junta. Anda a otro, un especialista si es posible y comentale a ver que te dice.
ComentarNo enciendo cuando giro la llave
Fiat Siena 2004 145000 kms
No arranca cambie batería prende luces y tablero no arranca
11 casos
CarlosCabrera de Argentina hace 6 años
Hola buen día...soy Carlos de Misones...tengo un fiat siena 97...y no quiere arrancar...prende las luces del tablero...pero no arranca...no se que puede ser. Podrían ayudarme...
ComentarProblemas para encender.
Fiat Siena 2006 1.8 HLX 200000 kms
Algunas veces prende en la mañana y otras no. Durante el día puede presentar la falla varias veces y me toca empujarlo para que prenda. Ya tengo varios meses así. Lo he llevado al concesionario y varios mecánicos especializados pero nada.
2 casos
luchoceballes de Argentina hace 3 años
Hola tengo un siena 1.8 y se para cuando voy andando,lo escaneo y me marca chispa intermitente en bobinas 1y2,cambie bobina, cables,bujias,sensor rpm(el de la polea del cigueñal )cambie la ecu , se controlo puesta a punto distribucion pero sigue el mismo problema. Ahora ya no arranca mas y no encuentro el problema.
ComentarEn caliente no arranca es como que no tiene fuerza la bateria 
Solucionado
Fiat Siena 1998 1.6 16v torque 300000 kms
Hola les cuento que tengo un siena 98 torque 1.6 16v. El tema es que en frio arranca sin novedad , pero en caliente luego de un tiempo prudencial 20 /30 minutos , lo paro y al dar arranque el burro se torna pesado , luego de unos 45/60 minutos luego que se enfria un poco lo vuelvo a arrancar y arranca bien a veces le cuesta un poco pero arranca ,. El arranca es original de fiat tiene un año aprox, la bateria que tenia es de 75 amp y se la cambie por una de 65 A. Al medir la carga del alternador en la bateria. Me dio 14.1 y con luces y aire encendido baja a 13.30, le cambie el regulador de volt… Leer completa
60 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Cristian, cuando el burro (motor de arranque) se torna pesado o gira lento ( pese a que ya haya sido revisado o realizado su mantenimiento) y especialmente cuando el motor del vehículo está CALIENTE, es debido a que la COMPRESIÓN del motor está más ALTA de lo normal (La compresión normal y MÁXIMA medida en una ciudad que esté a NIVEL del MAR es de 170 libras ; en una ciudad que supera los 2.500 mts sobre el nivel del mar, la compresión normal estará entre 140 libras), será superior la compresión debido a una rectificación o CEPILLADO del cabezote o por alto recorrido que forma carbonilla en el interior de las cámaras de combustión y sobre los pistones.
Te sugiero medir la compresión, para ayudarte, avisa cuanto marca el manómetro o compresiómetro.
La solución para ésta falla (excesiva compresión) es desmontar el cabezote para raspar o limpiar la carbonilla acumulada en sus paredes y pistones, y si el cabezote ha sido cepillado, debe instalarse una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, es decir MÁS ALTA o más gruesa que la junta que venden en los almacenes como repuesto normal o similar a la original.
La excesiva compresión, no permite que el motor de ARRANQUE gire rápido, volviéndose lento o pesado y pese a que se haya realizado su revisión o mantenimiento y si hace mucho esfuerzo por la compresión alta del motor del vehículo y que causa excesivo trabajo del arranque puedes quemarlo, el giro lento del arranque no permite que el motor del auto encienda fácilmente, además la compresión excesiva causa daño prematuro en cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, puede torcer bielas, romper pistones o sus anillos, producir recalentamiento del motor y algunos sensores no pueden trabajar adecuadamente y presentarse el ruido característico del cascabeleo.
Si su motor presenta una compresión mayor a la normal, busque un mecánico especialista en la marca FIAT, para que mediante cálculos y experiencia instale la junta cuyo grosor o altura sea la adecuada y compense la altura rebajada del cabezote si fue cepillado o rectificado para que la compresión quede corregida y estabilizada a rangos normales.
Atte.
Te sugiero medir la compresión, para ayudarte, avisa cuanto marca el manómetro o compresiómetro.
La solución para ésta falla (excesiva compresión) es desmontar el cabezote para raspar o limpiar la carbonilla acumulada en sus paredes y pistones, y si el cabezote ha sido cepillado, debe instalarse una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, es decir MÁS ALTA o más gruesa que la junta que venden en los almacenes como repuesto normal o similar a la original.
La excesiva compresión, no permite que el motor de ARRANQUE gire rápido, volviéndose lento o pesado y pese a que se haya realizado su revisión o mantenimiento y si hace mucho esfuerzo por la compresión alta del motor del vehículo y que causa excesivo trabajo del arranque puedes quemarlo, el giro lento del arranque no permite que el motor del auto encienda fácilmente, además la compresión excesiva causa daño prematuro en cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, puede torcer bielas, romper pistones o sus anillos, producir recalentamiento del motor y algunos sensores no pueden trabajar adecuadamente y presentarse el ruido característico del cascabeleo.
Si su motor presenta una compresión mayor a la normal, busque un mecánico especialista en la marca FIAT, para que mediante cálculos y experiencia instale la junta cuyo grosor o altura sea la adecuada y compense la altura rebajada del cabezote si fue cepillado o rectificado para que la compresión quede corregida y estabilizada a rangos normales.
Atte.
Hola cambiale los carbones al burro seguramente esten cosinados. O estan asiendo masa el aguna parte del cuerpo del burro. Y listo espero te aya servido.
Sergio mario de Argentina hace 6 años
Buenas tardes muchachos para todo lo que le pase a siena fuese cual fuese el siena de la gama que fuese ante todo desconectar la batería y después de solucionar el problema conectar la bateria fijandose que el automovil no tenga consumo ninguno...ni estereo...ni luces...nada conectar la batería estando todo apagado y despues de eso ya la batería conectada poner en contacto aprrtando el pedal del acelerador a fondo y mantener asi contando hadta 8 luego sacar el contacto liverando el pedal acelerador y contar hadta 8 despues de repetir 3 veces el mismos sistema en la cuarta ves poner en contacto y al cortar la bomba de nafta y apagarse el piloto amarillo del relog de nafta darle arranque sin acelerar en relanty y el automovil volvera a andar normalmente coml siempre...posdata la computadora se desprograma ante cualquier falla en el motor y despues de aver solucionado el problema ay que resetearla para que buelva a sus valores normales...y esta forma de aderlo la cual dije es la mas facil y economica ya wue la podemos hacer nosotros mismos sin tener que llevar el automovil a que lk escaneen...
Hola tengo el mismo problema con mi corsa 2006. Tendría que hacer lo mismo?
Wilmer Álvarez de Venezuela hace 3 años
Buenos días Sergio podrías indicarme si el pedal del acelerador y la computadora se pueden resetear tengo un Siena 2012 motor 1.4 que no acelera y le cuesta mucho encender
@Sergio marioY como sabes si eso funciona o no
@Wilmer ÁlvarezYo tengo el mismo auto y le pasa lo mismo lo solucionastes
DANGEROUSMAN de Argentina hace 9 años
Hola Cristian, para lo veo como que los campos de burro están en corto, cuando esta frió no falla, pero en caliente los campos pierden aislacion y se pone en corto, esto hace que parezca que no tiene fuerza la batería, y gire despacio el burro, o puede ser la bobina también, tendrías que hacerla probar a ver que onda, saludos. Ramón
Hola cristian. Yo tengo el mismo problema con el mismo auto. Por favor me podrías decir si le as encontrado la falla. Gracias
Me pasa igual no le encuentro la vuelta. Yo saque el burro y lo probé afuera y anda perfecto. No se q mas hacer. Si lo solucionas por favor ayudame. Saludos
Tiene los bijes gastados , en frio anda bien pero en caliente se dilata la bobina y roza los campos ,
@danielTengo un Mitsubishi Montero. Motor diésel 4d56. En frío parte bien este modelo usa dos baterías. Una vez que se calienta parece que estuvieran las baterías agotadas. Pero luego tomo una botella con agua mojo el motor de arranque. Y solucionado. Es la mejor respuesta. Bujes gastados dilatando y asiendo maza en los campos...
Mejor respuesta (según cristian nqn)
cristian nqn de Argentina hace 9 años
Hay que conseguir la junta sobre medida no se si viene pero a mi me empezo a fallar desde que le cepillaron la tapa muchachos.
cristian nqn de Argentina hace 9 años
Le cambie toooooodoooooooooooooooo bateria , burro , cables , bujias , todo todo, pero no consigo la junta muchachos , estamos en contacto saludos...
Solucionaron algo amigos. Yo sigo con el mismo problema. En el tayer no le encuentram nada
Oscar un gusto , tengo un palio 1997, nafta /gnc , ayer cuando voy a prenderlo , no me prendia , tuve que empujarlo y arrancaba pero dsps se apaga solo por mas que lo pises, el alternador ? o la bateria , tiene menos de 1 año la bateria es moura, puede que la parte del alternador alla algun cable que no este en su lugar
Hola, a q te referis con q cambiaste el arranque? Al burro? Es q tengo el mismo problema
clau de berazategui de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema con mi fiat siena modelo 98 motor torque. No arranca en caliente. Y ademas de eso parece me chupa aire por algún lado o me falta alguna manguera. Lo llevo a los mecánicos y no saben o no quieren tomar ese motor. Ya estoy medio agotado de dar vueltas. Me podrían decir donde conseguir las juntas esas para que no este tan comprimido
Si tené un arranque de imanes... cámbialo por uno de duna es mas grande modifica el vendí y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Clau, las juntas sobre medida se CONFECCIONAN o puede ser que tengan hechas en los lugares donde venden y fabrican JUNTAS de amianto para motores de todas las marcas, es posible que un taxista conozca en dónde las fabrican. Antes de comprar una junta hay que medir la compresión del motor AVISA cuanto marca el compresiómetro en cada cilindro y necesito saber a qué altura está la ciudad (con relación al mar) en la que funciona el auto para poder sugerir la altura o grosor de junta que necesita tu motor para que la confeccionen con la medida que yo te informe. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Amigos del opinautos, la junta sobre medida, es decir la confeccionada y más gruesa que la original, tiene el propósito de BAJAR la compresión del motor SI HA SIDO RECTIFICADO o CEPILLADO en EXCESO la tapa de cilindros, es decir cuando la compresión del motor está MAS ELEVADA de lo normal. Los motores POWER son motores de 16 válvulas y de alta compresión, es NORMAL que un motor de éstas características tenga una compresión medida A NIVEL DEL MAR de 160 a 170 (PSI) LIBRAS, en éste caso NO es necesario SUSTITUIR o confeccionar una JUNTA más gruesa, la compresión del motor es NORMAL si marca el compresiómetro lo indicado. NO confundir los términos (de que un motor de ARRANQUE o BURRO gira LENTO o pesado como si le hiciera falta más electricidad) con (un problema de TARDANZA en el ENCENDIDO del motor), se dice que un motor TARDA en ponerse a funcionar cuando el conductor tiene que accionar varias veces la llave hasta que se encienda o funcione el motor, es decir como si no pasara suficiente combustible para que encienda. La mayor parte de veces cuando el motor TARDA en encender es debido a una falla de inyectores, o cuando éstos GOTEAN y ahogan el motor causando tardanza o dificultad de encender O cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" se ha dañado; Éste sensor debe ser cambiado con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. su funcionamiento es sumamente importante ya que se encarga de mantener informada a la computadora del auto la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, de cierta manera se puede decir que de éste sensor depende el CONSUMO normal de combustible del motor, cuando falla éste sensor la computadora se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores, consecuentemente NO puede DOSIFICAR la cantidad CORRECTA de combustible que requiere el motor en sus diversas y variables temperaturas de funcionamiento; Cuando el motor está FRÍO requiere de una cantidad MAYOR de combustible para facilitar que encienda rápidamente y sin dificultad, cuando el motor está CALIENTE requiere de MENOS cantidad de combustible para que encienda fácil y no se ahogue. El sensor ECT está ubicado en la parte POSTERIOR del motor, lado del conductor, en la esquina INFERIOR izquierda del múltiple de admisión, su trompo es de color VERDE, el repuesto se vende como una sola pieza, es decir viene el sensor con la toma de agua que sirve para que conecte una de las mangueras de la calefacción, su costo es módico y cuando falla éste sensor también es causante de ATRANQUES del motor e imposibilidad de acelerar, es decir cuando el motor no puede pasar o superar las 3.000 o 4.000 rpm (revoluciones por minuto).
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
No creo que sea la Junta por que el motor que estoy viendo tiene 77.000kms debe ser el motor de partida
Amigo cambiale el burro de 4 imanes osea uno de competicion le va el de fiat duna. Ami me paso todo eso y me decian q tiene compresión el motor y toda la bola. El burro q tenes ya murio por mas q te digan q es nuevo o le pongas el original va hacer lo mismo. Haceme caso y para sacarte la duda pedi prestado uno.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Amigos de Opinautos, Antes de incurrir en gastos INFRUCTUOSOS como la sustitución de un motor de arranque que resulta muy costoso y llevarse una decepción, permitan que el macanico ESPECIALISTA en motores FIAT revise la causa o giro LENTO o pesado del arranque (burro) ya que este pequeño motor puede ser reparado o acondicionado y dejarlo nuevo y original solo con el gasto económico de su mantenimiento, PERO si este motor de arranque ya ha sido reparado y continúa girando LENTO o pesado pasará lo mismo así usted cambie de motor de arranque nuevo o más fuerte si la COMPRESIÓN del motor del vehículo está más alta de lo normal como consecuencia de acumulación de carbonilla en el interior de la cámara de combustión y de los pistones, o si el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) ha sido cepillada o Rectificada, para estos casos, la solución está explicada en mis respuestas anteriores. Mi recomendación es que permitan que el ESPECIALISTA determine el problema, en mecánica no hay daño que no pueda ser solucionado y no es conveniente estar haciendo adaptaciones absurdas que novatos en este tema sugieren como solución, su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, fue perfectamente diseñado y construido por GENIOS, MÁSTER en la ingeniería automotriz así que sería absurdo que un neófito sugiera ningún tipo de adaptación que cambie el diseño original de fábrica. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo o he tenido fiat toda la vida incluso con relaciones de compresion de 11 a1 arrancaban en media vuelta que no arranque no es unicammente que este pasado de compresion...otra conseguir repuestos originales de un fia t palio 16v motor torque originales!!! imposible salvo que a alguno le queden
Yo tengo el mismo problema en caliente no arranca es como que se agarra el motor gira pero lento probe con bateria nueva pero es lo mismo cambie sencor del volante pero nada
clau de berazategui de Argentina hace 8 años
No pude solucionar el problema del siena. En caliente sigue sin poder arrancar. En frio es un avion. El mecanico midio la compresion. Tiene 14kg. Yo soy de bs as argentina. En municipio de berazategui. Habra alguna manera de solucionar este problema? las juntas las puedo conseguir por aca? o cambiando el arranque marelli por indiel? esos arranques tiran a los motores preparados... ya no se que hacer. Desde que hice la tapa del motor todo empezo andar mal. Se ve que no es la primera vez que le hacen un cepillado. Saludos y espero una respuesta para no gastar mas plata porque todo repuesto es muy caro...
Saludos roman de Argentina hace 6 años
Yo estaba con el mismo problema me dijeron q cambie el bobinado del burro y ahora dejo de joder y no le hice tapa ni cepillado saludos
Hola soy d quilmes tengo el mismo problema tiene todo nuevo y todabia sigue igual si encontraste solucion no me mandas un msj q hacer 1157986019
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos, con esta explicación las personas que no han podido solucionar las fallas en sus motores es debido a que han delegado su mantenimiento o sincronización a inexpertos.
Los motores Fiat carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía o AYUDA al mecánico inexperto para que pueda dejar bien sincronizado el sistema de distribución, además el PIÑÓN dentado del árbol de levas en el que en garza la correa de distribución CARECE de chaveta de seguridad, por lo tanto al aflojar su perno central el piñón dentado girará independientemente del árbol y si el inexperto lo afloja perderá el sincronismo de este sistema. Busquen un especialista y él podrá solucionar cualquier falla en sus motores, cabe informar que en mecánica NO existe problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del CONOCIMIENTO de quien realiza su mantenimiento preventivo o correctivo. Los problemas que no han sido solucionados en sus motores son debido a que no fueron corregidos por un especialista. Atte.
Los motores Fiat carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía o AYUDA al mecánico inexperto para que pueda dejar bien sincronizado el sistema de distribución, además el PIÑÓN dentado del árbol de levas en el que en garza la correa de distribución CARECE de chaveta de seguridad, por lo tanto al aflojar su perno central el piñón dentado girará independientemente del árbol y si el inexperto lo afloja perderá el sincronismo de este sistema. Busquen un especialista y él podrá solucionar cualquier falla en sus motores, cabe informar que en mecánica NO existe problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del CONOCIMIENTO de quien realiza su mantenimiento preventivo o correctivo. Los problemas que no han sido solucionados en sus motores son debido a que no fueron corregidos por un especialista. Atte.
Controlaate el punto de las levas ? Puede ser que este avanzado y n9 le permita srrancar en caliente es rsro porque 14kgmts es 10.5 de rc deberia arrancar
clau de berazategui de Argentina hace 8 años
Lo lleve donde escanean en los talleres. Y dicen que esta todo en orden los sensores. Funcionando. Avanzado no se si esta. El siena tiene gnc no se si eso influye en algo. Tal vez deba llevarlo a otro lugar. Encima la fiat agencia mecanica. No te da una mano. Dicen que ya no escanean esos modelos...
Q burro le va a fiat palio 16 16v para remplasar el q tiene el del duna pregunto porque en caliente no me arranca tampoco
Si fuera poe r alta compresión no tendría porque estar calentando la batería, si el problema es arranque lento en caliente y ves que la batería y el motor de arranque se calientan el burro debe de estar en corto
Hola tengo el mismo problema del burro lo enfrió tirándole 2 o 3 litros de agua al burro y vuela el mecánico tbn me dijo de la compresión y la puesta a punto...que tiene que ver si yo enfrió el burro y arranca normal después...ayudaaaaaaaa
Cambiale el burro. Pueden ser los bujes gastados o el bobinado casi en corto
Tenia el mismo problema, fui al mecanico y me dijo textual "Te doy mi cabeza que es la bateria", compre una nueva y se soluciono el problema...
Yo tengo burro y bateria nuevis y en caliente no me quiere arrancar
Tenes varias cosas que influyen en eso, te fijaste lo del avance del distribuidor, lo del avance del árbol de levas, la compresión del motor con lo del burro lo más fácil para descartar que no sea el burro es ponerle otro burro de un auto que este andando y ahí vas a descartar ese problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Amigos del foro, les voy a ayudar un poquito con la siguiente información ; la manera más fácil de COMPROBAR si el burro (motor de arranque) no puede funcionar enérgicamente por problemas de compresión ALTA o por problemas del mismo motor de arranque , es solo SACANDO las bujías de los 4 cilindros, luego DEN arranque, si el burro gira bien, significa que el problema del giro lento o pesado del arranque es por COMPRESIÓN ALTA ; si el burro no gira rápido pese a que el motor esta sin sus bujías, será un aviso que la batería no tiene suficiente carga, o que el motor de arranque requiere de mantenimiento o sustitución de carbones (escobillas). Atte.
Muchas gracias por tu ayuda. Yo tengo un siena diesel y me hace lo mismo estaba pensando,puede ser q algún inyector quede trabado y el cilindro tenga gasoil por eso el motor le cueste arrancar. Gracias
@LuisinhoProbá enfriar la bomba inyectora con un poco de agua
Hola, veo muchos comentarios del mismo problema que tengo en mi siena 99, yo pregunto, porque si le hago puente con otra batería arranca bien, según el fabricante de baterías dice que la mía está bien, me llamo juan y soy de córdoba
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, si los CABLES tanto el NEGATIVO, POSITIVO que están conectados en los bornes de la batería o los cables de MASA no tienen el GROSOR adecuado, causarán mucha resistencia al paso de la electricidad, consecuentemente el motor de arranque funcionara lento; Obviamente al hacer un puente con otra batería, estás suministrando una carga adicional de electricidad y puede COMPENSAR la resistencia causada por cables inadecuados o parcialmente quemados. Cabe sugerir que observes que los BORNES estén limpios, no presenten desgaste o adelgazamiento de su metal, no dejes de revisar la lata de la carrocería en donde se conecta el cable negativo ya que si hubiera oxidación o pintura AISLARÍA la conductividad de la electricidad, no dejes de observar que el cableado eléctrico que conecta en el motor de arranque sea de la robustez adecuada y estén bien ajustados sus terminales eléctricos.
Si todo lo mencionado está bien, entonces MIDE la compresión del motor del auto, ya que un exceso de compresión IMPIDE que el motor de arranque (burro) pueda vencer la oposición que causan a su rotación los gases que están fuertemente comprimidos. Para poderte ayudar, avisa cuanto mide la compresión en cada uno de los cilindros, y a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra la ciudad en donde funciona tu auto.
Atte.
Es una lastima que esta respuesta que tuvo la finalidad de ayudar haya sido calificada negativamente por algún ignorante en el tema de mecánica.
Si todo lo mencionado está bien, entonces MIDE la compresión del motor del auto, ya que un exceso de compresión IMPIDE que el motor de arranque (burro) pueda vencer la oposición que causan a su rotación los gases que están fuertemente comprimidos. Para poderte ayudar, avisa cuanto mide la compresión en cada uno de los cilindros, y a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra la ciudad en donde funciona tu auto.
Atte.
Es una lastima que esta respuesta que tuvo la finalidad de ayudar haya sido calificada negativamente por algún ignorante en el tema de mecánica.
Perdón por no tener un siena, yo tengo el mismo problema del burro tengo un polo modificado a carburador, lo de la tapa lo descartó ya le puse la Junta supermedida, y sigo con el mismo problema le cambié carbones,bujes y bobina arranca medio pesado pero arranca el problema es que llega a 80 grados y no quiere arrancar se pone como pesado, después de la última vez que lo armé y lo hice varias veces en caliente gira Gira pesado pero no arranca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jonatan , No se comprende bien lo que ocurre en tu motor, para estar seguros de lo que ocurre consulto: ¿ Acaso al arrancar, el motor de arranque funciona pero muy lentamente? O ¿ acaso el motor de arranque funciona PERO el motor del auto TARDA o tiene dificultad de ENCENDER?
Mencionas que cambiasre carbones y partes del motor de arranque, que instalaste una Junta sobre medida de la culata y pese a ésto, el motor de arranque gira "pesado" lento, si es éste el problema, Sugiero que Midas la compresion del motor y avisa para poderte ayudar, cuanto mide en cada cilindro, y a qué altura está la ciudad ( con relación al nivel del mar) en donde rueda o funciona el auto. Atte.
Mencionas que cambiasre carbones y partes del motor de arranque, que instalaste una Junta sobre medida de la culata y pese a ésto, el motor de arranque gira "pesado" lento, si es éste el problema, Sugiero que Midas la compresion del motor y avisa para poderte ayudar, cuanto mide en cada cilindro, y a qué altura está la ciudad ( con relación al nivel del mar) en donde rueda o funciona el auto. Atte.
Hola Santiago le cambié el burro al Polo y ahora vuela
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Jonatan, que bien que en tú caso el problema en tu auto haya sido consecuencia de una MALA reparación del motor de arranque (burro), porque hay muchas personas que han cambiado los burros, SIN tener éxito y continúan con el inconveniente de arranque lento, en muchos casos ésto ocurre por exceso de compresión. Suerte. Atte.
Perdon pero si hubiera un exceso de compresión, no arrancaria ni en frio ni en caliente. Es un problema de lubricacion de los aros del piston, cuando estan calientes se dilatan y casi que se pegan. Por eso en caliente no arranca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Martín, como Opinautos es un medio de información o consulta de muchas personas que requieren ayuda, permitan DISCREPAR con su opinión y sacarle de su error y que Ud esta mencionando daños GRAVES del motor del vehículo que obviamente afectarían el funcionamiento del motor de arranque, si hubiera el daño que Ud menciona, ORIGINADO por escasa o deficiente presión de LUBRICACIÓN, lo primero en dañarse o en ocurrir es que se REMORDERÍA el árbol de levas ocasionando la rotura de la CORREA dentada del sistema de distribución, obviamente y en consecuencia con la torcedura de sus válvulas y sin que el motor pueda funcionar por perdida de compresión, el SEGUNDO o siguiente daño sería causado por deficiente lubricación destruyendo cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, obviamente haciendo que se den la vuelta o fundiendose y/o remordiendose en el cigüeñal y evitando su rotación ; la TERCERA y ÚLTIMA probabilidad de defecto de lubricación es que los segmentos o anillos de pistón se remuerdan en los cilindros yayandolos , o se PEGUEN y remuerdan en los CANALES de pistón y en el ORDEN de sucesiones que yo informo.
PERO, el TEMA tratado en este grupo de opiniones es la LENTITUD Y Pesadez de ccionamiento o rotación del MOTOR de ARRANQUE y que generalmente es causado con MÁS FRECUENCIA por compresión ELEVADA o por daño interno del mismo motor de arranque.
También le informo que esta errado con su opinión referente a compresión, cuando el motor está FRÍO la compresión marca o será MENOR y cuando el motor está CALIENTE la compresión AUMENTA, esto es preciso, comprobado, matemático sin lugar a discusión (explicar las causas o las reacciones FÍSICAS que interfieren en las variaciones volumetricas de los cilindros y las causas por las que las temperaturas varían o interfieren en las lecturas de compresión, me tomaría mucho tiempo razón por las que no las comentaré ) así que por las razones expuestas o explicadas es que los mecánicos profesionales debemos medir la compresión en motor CALIENTE para determinar su condición mecánica en lo referente a ESTANQUEIDAD o para comprobar el estado de válvulas o anillos de pistón, por lo explicado, y como la gente que hace la consulta no conocen mucho del tema de mecánica, su opinión les llevaría a daños mucho más graves y que NO PERMITIRÍAN en absoluto el movimiento o rotación del motor de arranque, por lo tanto su comentario esta equivocado y aleja a las personas para que de manera mucho más sencilla y como las que yo expliqué encuentren con más facilidad el daño COMÚN de rotación LENTA del motor de arranque.
Atte.
PERO, el TEMA tratado en este grupo de opiniones es la LENTITUD Y Pesadez de ccionamiento o rotación del MOTOR de ARRANQUE y que generalmente es causado con MÁS FRECUENCIA por compresión ELEVADA o por daño interno del mismo motor de arranque.
También le informo que esta errado con su opinión referente a compresión, cuando el motor está FRÍO la compresión marca o será MENOR y cuando el motor está CALIENTE la compresión AUMENTA, esto es preciso, comprobado, matemático sin lugar a discusión (explicar las causas o las reacciones FÍSICAS que interfieren en las variaciones volumetricas de los cilindros y las causas por las que las temperaturas varían o interfieren en las lecturas de compresión, me tomaría mucho tiempo razón por las que no las comentaré ) así que por las razones expuestas o explicadas es que los mecánicos profesionales debemos medir la compresión en motor CALIENTE para determinar su condición mecánica en lo referente a ESTANQUEIDAD o para comprobar el estado de válvulas o anillos de pistón, por lo explicado, y como la gente que hace la consulta no conocen mucho del tema de mecánica, su opinión les llevaría a daños mucho más graves y que NO PERMITIRÍAN en absoluto el movimiento o rotación del motor de arranque, por lo tanto su comentario esta equivocado y aleja a las personas para que de manera mucho más sencilla y como las que yo expliqué encuentren con más facilidad el daño COMÚN de rotación LENTA del motor de arranque.
Atte.
AnibalF100 de Argentina hace 7 años
Hola a todos tengo un Siena 98 1.6 8 val. Se le hizo tapa hace unos 6 meses y desde entonces al calentar el motor no arrancaba, le cambie batería, radiador y mangueras nuevas, luego cambie los sensores de temperatura y presión y empezó a mejorar un poco, comenzó a arrancar con mas temp. Segui revisando y veo que los cables del arranque estaban flojos y el arranque algo sucio de aceite, hice limpiar todo el arranque con sus cables y fichas y ahora arranca de diez, bueno espero que ahora desaparezca la falla.
Nota: aclaro que varios mecánicos ma habian dicho que el motor estaba fundido, pero no me resigne a acepar porque el motor no consumía aceite, ni humeaba ni siquiera hacía ruido.
Nota: aclaro que varios mecánicos ma habian dicho que el motor estaba fundido, pero no me resigne a acepar porque el motor no consumía aceite, ni humeaba ni siquiera hacía ruido.
Hola soy Luis. Tengo un Palio 98, Al burro lo hice a nuevo. Bobina, campos, carbones, automatico. Y calienta y no arranca. Quiero la solucion xq ya no quiero empujar mas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luisinho, lea mis respuestas anteriores. Atte.
Batería nueva o probá enfriar la bomba inyectora con un poco de agua
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un palio 1.6 16v en caliente se pone pesado pero lo hace algunas veces no siempre lo hice nuevo de arriba a abajo le puse un burro más grande es el doble del original(vuela en frío)batería Moura de 75,bobina nueva,cables de guías nuevos ngk,bujias de 2 electrodos ngk,sensor de arranque,aros,bomba de aceite,bomba de agua,cojinetes tenía los originales nuevos y varias cosas más el auto andaba perfecto lo desarme xq le hacía falta un cambio de aros le hice la tapa le puli los múltiples y los sielos no la baje ni rectifique ,lo q me queda x probar es ponerlo a punto con las herramientas q no tengo para trabar bien las levas y un comparador para dejar el pistón bien en balance q quede justo xq cuando buscas el. PMS(punto muerto superior)el pistón apenas se mueve pero en el Cigüeñal se mueven varios dientes es lo único q me queda x probar. Veo q varios tenemos el mismo problema pero e visto varios de estos motores preparados o no q andan bien y nunca tuvieron este problema
Tiene que ser algo del punto, debe estar avanzado sino tendrías que fijarte el árbol de leva auxiliar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola amigos, es muy importante NARRAR o contar bien cómo es la falla en sus vehículos, cuando mencionan que " el motor en caliente se pone pesado", NO se comprende lo que ocurre o lo que quieren decir, no sé si es el motor de ARRANQUE (burro) el que no trabaja a sus revoluciones adecuadas girando lento , o si es el MOTOR DEL AUTO el que tiene dificultad, tardanza o no quiere encender.
Emplear las palabras adecuadas para explicar el problema es fundamental para recibir ayuda o asesoría correcta.
¿Acaso quieren decir, A) cuando el motor de ARRANQUE (burro) está caliente funciona LENTO, haciendo mucho esfuerzo y no permite que el cigüeñal ROTE a las revoluciones adecuadas para que el motor del auto pueda encender?
¿Acaso quieren decir, B) cuando el motor del auto está caliente tiene dificultad de encender mientras el motor de arranque funciona correctamente?
¿Cual de los dos daños tiene su vehículo?
Atte.. .
Solo un ignorante podría calificar negativamente esta información.
Emplear las palabras adecuadas para explicar el problema es fundamental para recibir ayuda o asesoría correcta.
¿Acaso quieren decir, A) cuando el motor de ARRANQUE (burro) está caliente funciona LENTO, haciendo mucho esfuerzo y no permite que el cigüeñal ROTE a las revoluciones adecuadas para que el motor del auto pueda encender?
¿Acaso quieren decir, B) cuando el motor del auto está caliente tiene dificultad de encender mientras el motor de arranque funciona correctamente?
¿Cual de los dos daños tiene su vehículo?
Atte.. .
Solo un ignorante podría calificar negativamente esta información.
Luego de 30 a 40 minutos de encendido el motor. Paro el motor y cuando intento encenderlo parece q esta mas pesado. Bateria es nueva. Ya lo medi y recupera bien. Solo lo hace cuando el auto levanta un poco de temperatura
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Mide la compresión del motor y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago ami me pasa que no arranca en caliente lo dejo unos minutos y después arranca. El burro no gira hace Tac Tac ya le cambiaron todo carbones bobina automático y batería nueva y el alternador está bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@AlexisSaludos Alexis, primero revise que los BORNES y los cables de la batería estén ajustados y en buen estado y el negativo haciendo buena masa en la carrocería ya que cualquier defecto en ellos impedirán el flujo eléctrico suficiente para que el arranque funcione en ciertos momentos en caliente ; tambien existe la posibioidad que uno de los carbones que fueron cambiados del arranque se TRABE por DILATACIÓN y no haga buen contacto en el colector , esto significa que el electricista pudo cometer error cuando armó el motor de arranque ; si lo mencionado esta bien, un mecánico debe intentar girar la POLEA del cigueñal justamente en el momento que el arranque hace el ruido 'tac tac' podría tratarse de un problema de compresión muy ALTA que al estar caliente el motor del auto la compresión es tan fuerte que el pequeño motor de arranque no logra hacer que gire el cigueñal y hace el ruido tac tac ; también existe la posibilidad que algo TRABA o remuerde el arranque y si alguna vez hubo problemas de lubricacion o recalentamiento, podria estar remordiendose el ÁRBOL de levas, o si existía golpeteo de bancada o biela. Podría estar un cojinete averiado y ser la causa de remordimiento del arranque. Como ud comprenderá, existen varias posibilidades de anomalías o daños que pueden impedir que en caliente falle el motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa. Califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Veo que usted tiene conocimiento, pero todo lo que plantea es lo mismo, solo compresión, ya le han comentado que han hecho lo que usted indica y sigue el problema... es un poco estresante leer siempre lo mismo en sus comentarios
No arranca en caliente de Argentina hace 7 años
Es como si se avanzará o comprimiera de más no es el burro ni la batería xq tengo todo nuevo TODOO
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo, cuando la compresión del motor del auto está muy alta, impide que el pequeño motor de arranque (burro) pueda hacer girar el cigüeñal por la resistencia que presentan los gases fuertemente comprimidos en los cilindros y que se oponen a la rotación del pequeño eje del motor de arranque si alguna vez fue cepillada la culata o modificada su altura; Mide la compresión del motor y para poderte ayudar, avisa cuanto mide en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Atte.
Hola yo tengo siena 98 1.6 veo que casi todo coicidimos en lo que nos pasa es que en frio arranca normal pero cuando toma temperatura el burro no lo lleva la pregunta es es el burro o es que tenemos otro problema de tapa o de puesta a punto como lo podemos descubrir, desde ya muchas gracias por los comentarios
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El moror de arranque o burro tiene dificultad de funcionar o rota muy LENTO (especialmente cuando el motor del auto está CALIENTE) cuando la COMPRESION del motor del auto está muy ALTA. SUGIERO medir la compresion de su motor, si esta muy alta es debido a que alguna vez fue cepillada la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) en este caso la manera de DISMINUIR la compresión es instalando una JUNTA CONFECCIONADA en material de amianto de mayor grosor que la vendida normalmente como repuesto.
La compresión alta significa que los gases comprimidos en el interior de las cámaras causan una enorme resistencia y oposición a que giré o rote el cigüeñal, razón por la que el motor de arranque, que es un pequeño motor no AVANZA y tiene una rotación lenta, se lo expone a un trabajo forzado que terminará quemando el arranque.
La compresión alta significa que los gases comprimidos en el interior de las cámaras causan una enorme resistencia y oposición a que giré o rote el cigüeñal, razón por la que el motor de arranque, que es un pequeño motor no AVANZA y tiene una rotación lenta, se lo expone a un trabajo forzado que terminará quemando el arranque.
Gracias por contestar a mi inquietud y voy a medir la compreccion
Fijate la masa del motor, ese es uno de los problemas mas cuando esta en caliente, me lo explico mi electricista, el mio hace lo mismo pero es la bateria que esta muerta ya
La compresion no es porque tiene pocos km el auto
Alexispalio de Argentina hace 7 años
Hola a todos tengo un problema similar al de ustedes tengo un palio 99 motor tipo 1.6 en frío arranca joya pero en Caliente se por e pesado. Ya cambié carbones bujes bobina automático y nada que puedes ser ase rato vengo con este problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alexis, primero MIDE la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro.
Santiago tengo una duda ami carro en las mañanas enciende a la primera cuando mi auto esta caliente también. El problema surge cuando el carro esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o más el encendido se pone largo ya le cambie la bomba, sensor de cigueñal y de temperatura, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, la batería tiene 10 meses y aun así nada que soluciono el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Emerson, ¿Comprobaron en máquina de inyectores, que tus inyectores estén bien y que por daño de su punta NO permitan el goteo de combustible mientras el auto está estacionado ahogando el motor? Si la respuesta es que sí comprobaron y que no existe falla de inyector, entonces MIDE la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO que la correa que regula los TIEMPOS ha saltado dejando en desfase el sistema de distribución, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO, cabe informar que un motor puede funcionar APARENTEMENTE bien cuando el desfase es pequeño, PERO puede causar tardanza o dificultad para que encienda con facilidad, además NO podrá desarrollar toda su potencia, puede consumir más combustible de lo normal, puede ocasionar petardeos leves en el múltiple de admisión causando la ROTURA de los piñones del cuerpo de aceleración, Por lo que te informo es de suma importancia que midas la compresión.
Cabe informar que entre 50.000 a 80.000 Km de recorrido como mantenimiento NORMAL se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor tiene su conector de color verde y en su toma de agua se instala una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, De su correcto funcionamiento DEPENDE que la computadora del auto pueda administrar adecuadamente el trabajo y la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores, la falla del ECT no siempre es detectada por el computador del auto, (razón por la que no se enciende CHECK ENGINE) y tampoco es detectada por scanner, el trabajo de éste sensor es FUNDAMENTAL para la computadora y Dependiendo del tipo y forma del sensor mencionado, para ser sustituido puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión y para armar nuevamente se deben cambiar las JUNTAS de color anaranjado del múltiple de admisión. Es muy importante que revises que NO existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión o roturas de mangueras pequeñas de VACÍO.
Sólo una falla en los elementos mencionados pueden causar dificultad o tardanza en el encendido del motor. Atte.
Cabe informar que entre 50.000 a 80.000 Km de recorrido como mantenimiento NORMAL se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor tiene su conector de color verde y en su toma de agua se instala una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, De su correcto funcionamiento DEPENDE que la computadora del auto pueda administrar adecuadamente el trabajo y la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores, la falla del ECT no siempre es detectada por el computador del auto, (razón por la que no se enciende CHECK ENGINE) y tampoco es detectada por scanner, el trabajo de éste sensor es FUNDAMENTAL para la computadora y Dependiendo del tipo y forma del sensor mencionado, para ser sustituido puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión y para armar nuevamente se deben cambiar las JUNTAS de color anaranjado del múltiple de admisión. Es muy importante que revises que NO existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión o roturas de mangueras pequeñas de VACÍO.
Sólo una falla en los elementos mencionados pueden causar dificultad o tardanza en el encendido del motor. Atte.
Amigo santiago ya me comprobaron los inyectores y ninguno está goteando el sensor de temperatura lo cambie solo me falta comprobar que el auto este bien de tiempo pero me causa dudas porque el carro no me petardea y las revoluciones son estables
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Emerson, dices que limpiaron y comprobaron en maquina los inyectores, ¿tu viste, estuviste presente y te consta que el mecánico comprobó los inyectores? Si tu respuesta es si, lo último es medir la compresion, para verificar la sincronizacion de la distribucion aunque tu digas que el motor esta bien, no hay más posibilidades que las que he mencionado para que en el motor se produzca dificultad de encender una vez que alcanzo la temperatura normal de trabajo y luego de reposar los 30 minutos presente dificultad de encender, lo último sería que un inexperto haya movido la regulación de REPOSO o la apertura que debe tener la mariposa de aceleracion, dejándola más abierta o cerrada de lo normal, porsupuesto esto jamás se debia alterar o manipular.
Estoy seguro que el mecanico miente y no realizó bien el trabajo y si tú no vuelves hacer que otro mecanico revise bien lo que he mencionado, la falla permanecerá por mucho tiempo sin solución.
Suerte. Atte.
Estoy seguro que el mecanico miente y no realizó bien el trabajo y si tú no vuelves hacer que otro mecanico revise bien lo que he mencionado, la falla permanecerá por mucho tiempo sin solución.
Suerte. Atte.
Ok amigo santiago el día de hoy voy a llevar mi auto a que le revisen lo que me sujieres. Gracias
Amigo santiago te cuento que le tome la compresion al carro y tiene 135 psi en los 4 cilindros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Emerson, suponiendo que todos los trabajos fueron muy bien realizados a conciencia por el mecánico y si la compresión es igual en los 4 cilindros, significa que las válvulas, mecanismo de distribución que las abre o cierra oportunamente, anillos de pistón y cilindros están BIEN, según tu información cambiaron sensor de cigueñal CKP (aunque no sería nunca el causante de ocasionar la falla que tiene tu motor) también cambiaste el sensor ECT, bomba de combustible, la carga de la batería está bien, los inyectores fueron comprobados con máquina, no gotean por lo tanto NO ahogan el motor y están bien, no existen penetraciones de aire adicional no deseado, por lo tanto las juntas de las uniones de múltiple de admisión - culata y múltiple de admisión - base del cuerpo de aceleración están bien, no existen mangueras pequeñas de toma de VACÍO desconectadas, la apertura de la mariposa de aceleración no ha sido tocada porque causaría leves detonaciones o alteración en el ralentí y está estable en 900 rpm. Sin embargo después de haber realizado todos los trabajos y comprobaciones que normalmente se deben revisar cuando existe la falla como la explicaste desde el comienzo, no se encuentra la solución, tampoco has mencionado que se encienda la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, por lo tanto significa que al conectar un scanner tampoco encontrará registro alguno de código de falla almacenado en la memoria del computador; Al no prenderse check engine SIGNIFICA que bujías, sus cables, bobina sensores MAP, TPS y SONDA LAMBDA están BIEN.
Revisa un posible daño del REGULADOR de presión de combustible, de existir daño, permitiría que la gasolina RETORNE al tanque cuando el motor y bomba de combustible están apagados, al no existir PRESIÓN en las canalizaciones de combustible, causaría demora o TARDANZA en encender el motor HASTA que el combustible llegue y restablezca alta presión en las cañerías e inyectores.
Finalmente de no encontrar solución al problema inicial y luego de realizadas todas las comprobaciones sugeridas, será necesario entrar en el ámbito de problemas eléctricos.
Revisa que el relé y fusibles de IGNICIÓN y los de BOMBA de combustible estén ajustados haciendo buen contacto, Si están bien, revisar que los cables eléctricos del SWITCH de la llave de encendido que corresponden al circuito de IGNICIÓN y BOMBA de combustible estén bien SOLDADOS, es posible que al girar la llave cuando están CALIENTES, por una fisura o mala suelda no pase electricidad por el circuito de ignición o bomba de combustible. Revisa que los RELÉ y fusibles de ignición y bomba hagan buen contacto y no tengan huellas de quemadura por falso contacto en sus puntas y en los contactos de la fusiblera.
Si aún no se encontrara la causa del daño inicial, habría que sospechar de daño de tipo TÉRMICO de uno de los sensores del motor, cuando existe éste tipo de daño es difícil su detección porque no se registra en la memoria del computador y tampoco lo capta el scanner. Antes de explicar sobre daños térmicos primero revisa lo pendiente.
Suerte.
Revisa un posible daño del REGULADOR de presión de combustible, de existir daño, permitiría que la gasolina RETORNE al tanque cuando el motor y bomba de combustible están apagados, al no existir PRESIÓN en las canalizaciones de combustible, causaría demora o TARDANZA en encender el motor HASTA que el combustible llegue y restablezca alta presión en las cañerías e inyectores.
Finalmente de no encontrar solución al problema inicial y luego de realizadas todas las comprobaciones sugeridas, será necesario entrar en el ámbito de problemas eléctricos.
Revisa que el relé y fusibles de IGNICIÓN y los de BOMBA de combustible estén ajustados haciendo buen contacto, Si están bien, revisar que los cables eléctricos del SWITCH de la llave de encendido que corresponden al circuito de IGNICIÓN y BOMBA de combustible estén bien SOLDADOS, es posible que al girar la llave cuando están CALIENTES, por una fisura o mala suelda no pase electricidad por el circuito de ignición o bomba de combustible. Revisa que los RELÉ y fusibles de ignición y bomba hagan buen contacto y no tengan huellas de quemadura por falso contacto en sus puntas y en los contactos de la fusiblera.
Si aún no se encontrara la causa del daño inicial, habría que sospechar de daño de tipo TÉRMICO de uno de los sensores del motor, cuando existe éste tipo de daño es difícil su detección porque no se registra en la memoria del computador y tampoco lo capta el scanner. Antes de explicar sobre daños térmicos primero revisa lo pendiente.
Suerte.
Amigo santiago ya revise casi todo lo que me dijistes solo me falta lo del switch los cables pero hasta pienso que no es porque el carro cuando está caliente y lo voy a encender inmediatamente lo hace perfecto solo falla cuando lo dejo en reposo por media hora o más sinceramente ya me estoy dando por vencido
Amigos como todos tengo casi los mismo problemas con un siena 99 1.6 16v, como que ya me tiene cansado, algo que me hicieron en un taller oficial de fiat, es resoldar los cables del alternador, ya que según este taller q es oficial, fabrica recomendaba hacer este trabajo en estos autos xq de fabrica, había un problema de prensado de mas en los cables q causaba una carga deficiente del alternador. Me lo hicieron y mejoro, igual hice hacer el alternador y burro a nuevo, anda cuando quiere, en fin sera cuestión de venderlo y comprar otra cosa jaja un abrazo.
Hola yo tengo un fiat palio 97 motor 1.6 16v naftero tengo un problema cuando esta frio arranca de diez pero levanta temperatura y se pone pezado el arranque. Q puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Enzo, Si el motor de arranque se vuelve lento o pesado cuando el motor del auto está caliente, Significa que la COMPRESION del motor está alta o el mismo motor de arranque requiere revisión por desgaste de carbones, o hay un problema de sincronización de distribución, falta de carga de batería o suciedad de inyectores que no cierran bien sus puntos permitiendo que el combustible gotee dentro de las cámaras y ahogando al motor.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enzo, por la calificación negativa a mi respuesta se deduce que no te sirvió, y como este es un medio de consulta al menos ¿ podrías tener la gentileza de contar cuál fue la solución en tu caso?
Atte.
Atte.
Hola amigos yo también tenia el mismo problema y después de recorrer muchos mecanicos vino uno que me dijo " TIRA A LA MIERDA ESE ARRANQUE Y COMPRA UNO NUEVO UN INDIEL O BOSCH " Y deje de renegar , los mareli no sirven
daniel eduardo de Argentina hace 5 años
Hola,amigos,tengo un siena 98 y un arranque indiel tengo el mismo problema,en caliente no tiene fuerza,ariel,el mecanico que te dijo eso,es un chamuyero.
Consulta, desde mi ignorancia, si en caliente quedara exceso de compresión dentro de los cilindros, si le saco las bujias y se las vuelvo a colocar entonces debería arrancar sin problema? en mi caso nunca le hice la tapa, el problema empezó de a poco, y los mecánicos, electricistas no dan con la tecla. Gracias
Negro Ruiz de Argentina hace 7 años
Yo vengo con ese problema del burro pesado hace como 5 años que lo compre ya llevo barios burros cambiados y todo igual anda unos dias y se pone pesado con burro nuevo o usado me dijeron que ponga uno marca Indiel de 4 carbones que lo traian el Regata y un 147 y todavia no lo puedo conseguir
Hola gente yo tengo un siena td 97 y me hacia lo mismo, el arranque en caliente pesado. Lo mío fue un problema de masa, lo solucione con un cable de uno de los tornillos que sujeta el motor de arranque al negativo de la batería.
Yo pase por este mismo problema, palio 97 1.6 16v, nunca cambie o cepille la tapa, me cambiaron casi todo, digo casi por que la falla estaba en la bobina del burro, cuando la median en frío estaba ok, en caliente perdía la aislación del barniz.
Hola tengo el mismo problema con Fiat Palio weekend 98 el mecánico me hizo cambiar el burro cables alternador y no pudo dar con el problema por favor alguien me podría decir cuál es la solución a dicho problema estoy cansado de renegar y gastar plata gracias
Hola mi nombre es hector yo tenía el nmismo problema que en frío me arrancaba bien y en caliente no arrancaba cambie tres motor de arranque y nada un amigo vino y le colocó un pulsador de arranque y por ahora no tengo problema cuando en caliente no me quiere arrancar utilizo el pulsador y arranca sin problema Lo que me dijo que tiene problemas el tambor donde va la llave que Cómo los cables toman temperatura debe estar haciendo un falso contacto en caliente
Hola tengo el. Mismo problema en caliente no arranka ya lo lleve a 3 taller mecanicos y no le encuentran problema le hice el motor completo los 3 talleres lo desarmaron y no encuentran problema anda d 10 el auto lo empujo 2 metros y arranka ya no se q hacer gaste demaciada plata si alguien pudo solucionar este problema le pido un favor cn un msj 1157986019 soy d bs as quilmes
Hola soy hector yo solucione el problema de encendido que en caliente no me queria arrancar me canse de gastar plata y no encontraba la solución como les comente la otra vez yo coloque un pulsador de arranque que me salio 50 pesos y ahora no tengo problema de encendido el pulsador sólo llevan dos cables uno va al motor de arranque (masa ) y el otro cable va a la batería (positivo ) el problema no es el motor de arranque si no el problema está en la llave de encendido
Amigo tengo el mismo problema y esta en el propio arranque es el enducido q cuando calienta por medio del acercamiento del motor el se recuesta y no trabaja efectivamente. Si no hasta q vuelve a enfriar cambia el enducido!
Muchachos sanquelen el termotato y pongan un bulbo de mas baja temperatura 80 u 82 yo tenia el mismo prblema y le ice eso amda joya saludos
A mi siena 2001 1.3 mpi, le pasa lo mismo, pero sucedió un detalle importante, antes de esto y les agradecería que me ayudaran ya que primero se le dañó el switch al carro, y mi esposo lo prendía manual, con los cables, y luego de dos dias, luego de calentar o estar rodando unas dos horas, si se apaga, luego no enciende, solo se escucha un tac-tac cuando se hace contacto en los cables para encender el carro. Que alguien me ayude por favor, ya que sospecho que tiene que ver con el switch de encendido que con el propio alternador
Radio de Grand Siena no funciona de Uruguay hace 4 años
Tengo problemas con la radio del Fiat Grand Siena. Al encenderla funciona bien unos segundos y luego se apaga. He probado desconectar un borne de la batería y no me da resultado. Espero me puedan ayudar gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, lo que Ud menciona es daño de la radio, revise que los fusibles (radio) no estén flojos o recalentados, si los fusibles están bien, significa daño TÉRMICO en una sección electrónica de la radio, , es decir cuando está fría se enciende pero mientras funciona se está recalentado anormalmente un elemento electrónico que está suprimiendo o cortando el flujo eléctrico en la radio; un radiotecnico tiene que REPARAR de lo contrario, tendrá que sustituir.
Radio de Grand Siena no funciona de Uruguay hace 4 años
Gracias, ha sido de gran ayuda.
Hola, tengo un Renault Megane 1.6 del 98´ y estoy teniendo un problema al arrancarlo, no pasa siempre, a veces enciende lo mas bien lo cual es mas complicado porque cuando lo lleve al mecanico no le encontro nada, pero a veces al girar la llave no hace ningun ruido en absoluto. La bateria se cambio hace un año, las luces y el tablero encienden perfecto y otras veces lo dejo estar un rato y arranca como si nada, a veces tengo que esperar mas pero estoy completamente perdida. La llave tiene un control de corte de encendido pero no creo que sea eso porque cuando la acciono hace ruido el motor pero no arranca y el auto responde al control de la llave sin ningun problema. Si a alguien le paso algo similar o tiene idea de que puede ser estare muy agradecida.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí al girar la llave no hace ningún ruido, significa que esta fallando el pequeño motor de ARRANQUE, un electricista debe revisar que sus cables eléctricos no estén flojos haciendo mal contacto, si estuvieran bien ajustados, entonces significa que éste motor requiere mantenimiento, están desgastados sus carbones (escobillas) es por esta razón que unas veces al girar la llave arranca bien y otras no funciona.
Atte
Atte
Luis González de Chile hace 4 años
Hola les cuento mi experiencia con un opel astra del 94, me pasaba lo mismo en frío partía sin problemas pero ya una vez andado lo paraba y costaba que girará el motor, el problema no era el motor de partida, ni la batería ni el sistema eléctrico ni nada parecido, si no que también le habían cepillado la culata pero no rellenaron cavitaciones que hicieron el agua el agua de llave que su anterior dueño le agregaba, pues bien el giro del motor se ponía pesado porque una vez parado el motor uno de los cilindros se empezaba a inundar con agua y el agua no es comprimible por eso se ponía así, la temperatura subía y costaba mucho que bajara, hasta que me decidí saque nuevamente la culata y la lleve a otra maestranza donde si me hicieron el trabajo bien,espero les sirva el dato
Holaaa alguien pudo solucionar la falla me pasa exactamente lo mismo con mi fiat siena 1.6 16v
Emilio javier de Argentina hace 4 años
Hola soy javier tengo el probema que no arranca el siena en caliente se pone pesado motor torque 1.6 16 val levanto una rueda y pongo en 5ta intento girarlo y esta muy pesado a diferecia de cuando hago lo mismo en frio medi la compresión y tiene 170 psi y ya tiene una junta de 2.5 mm que puedo hacer?
Hola javier yo tenia el mismo problema le cambie un bulbo de temparatura mas baja y le cambie el termostato y anda bien!! Pasa q son motores muy calientes y se comprime el motor y en caliente no arranca
Emilio javier de Argentina hace 4 años
Ok gracias voy a probar con eso despues aviso como me fue
Hola yo tengo un super Europa año 85 motor 1.5 y te la ese problema le hice motor nuevo y sigo con el mismo problema... jugando con el punto del distribuidor logre solucionar un poco... pero sigue el problema q cuando calienta dsps d 1/2 hora d q esta andando lo paró y cuando le vuelvo a dar arranque gira pesado y no arranca... lo dejo enfriar 1/2 hora y vuela...
Yo tengo el mismo problema. Tengo un ecosport en caliente no me arranca, lo loco es que el otro dia me hicieron un puente con una bateria nueva y me arranco. Vengo de hacerle todo el subconjunto, cambio de bomba de aceite poleas, no se si se traba el motor algo quedo mal o puede ser la bateria en caliente. En frio arranca joya
Puede ser que una bateria gastada sea el problema de no arrancar en caliente? en frio no me deberia arrancar tambien y sin embargo arranca. Ya le hice todo y el mecanico me dice que el motor quedo bien, ya no sabe que solucion darme
Hola a mi me pasa lo mismo tengo un Polo 1.9 diesel le hice cambio de aro
Arranca bien en frio pero si ando muchos paro y cuando quiero ponerlo en marcha no arranca y hace como que no tengo carga la bateria y tambien le hice arranque nuevo me puede decier. Cual es el problema
Arranca bien en frio pero si ando muchos paro y cuando quiero ponerlo en marcha no arranca y hace como que no tengo carga la bateria y tambien le hice arranque nuevo me puede decier. Cual es el problema
@Matias m2 cosas en el polo, fíjate el cable que va del borne de la bateria para abajo, pasa que tiene como una soldadura a masa que no hace buen bucontacto, esta muy justo en largo el cable y queda medio tirante, si no buscate un cable grueso que vaya a ese borne y el otro lo pones al tornillo que va al motor que tiene un cable a masa, ese problema del polo vuelve loco a todos, cambian burro, y otras cosas, o le mienten que es el motor desbastado, y si le arreglas esa masa, te arranca en caliente hasta con el motor destruido, ese es el 90% del inconveniente, si no, ponele un pulsador en los cables que va atras de la llave que da arranque, parece que la llave funciona bien, le das con un tester y te da continuidad al accionar la llave y no pasa nada , pero le pones un pulsador y sale como loco, te lo digo por experiencia y varios dolores de cabeza y de mecanicos que no tienen idea y solo te hacen gastar $$$. Claro que la bateria y el burro tienen que estar bien. Si estan bien, es lo que te dije.
enrique nel chino de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes mi siena 2007 1.4 fire enciende pero no acelera en lo mas minimo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Enrique, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento o sistema con falla que no permite acelerar ; el técnico revisará no esten OBSTRUIDOS pitorros o tomas de vacío, de mangueras plásticas o de goma que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; revisará que el filtro de combustible externo no esté taponado ; revisará bajo el auto que el TANQUE de gasolina y canalizaciones de combustible no estén hundidos o aplastados o impidiendo la succión de la bomba u obstruyendo la circulación del combustible hacia los inyectores ;
Comprobará la presión de la bomba de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa daño de bomba y debe ser cambiada ; comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración; si TODO lo mencionado esta bien, entonces el técnico comprobará posible daño en el CUERPO de ACELERACIÓN o en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso deberá sustituir el averiado.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Comprobará la presión de la bomba de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa daño de bomba y debe ser cambiada ; comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración; si TODO lo mencionado esta bien, entonces el técnico comprobará posible daño en el CUERPO de ACELERACIÓN o en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso deberá sustituir el averiado.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
enrique nel chino de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago hare llegar tu opiniones al mecánico nuevamente mil gracias
Jorge jaramillo de Colombia hace 3 años
Buenas tengo un Fiat Siena 98 le he hecho de todo duro varios meses quieto y empezó a fallar varias piezas las cuales he arreglado sin problema pero ahora el carro arranca normal en frío y después de andar varios km trata de apagarse se pedalea para no dejarlo apagar y las revoluciones se bajan y empieza a pistonear hasta q se apaga y luego para prenderlo es un problema es como si se quedará sin gasolina les comento el árbol de levas está desgastado eso influye en el problema?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jorge, absolutamente influye en el comportamiento del motor si existe daño o desgaste en el árbol de levas, PERO no es normal que el árbol se desgaste a no ser que haya habido falta de lubricación por no cambiar oportunamente el aceite o podría desgastarse el árbol cuando está torcida o deformada la tapa de cilindros como consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor ; sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise el estado o condición de la tapa de cilindros, sustituya el árbol de levas, asiente correctamente las válvulas e instale la correa de DISTRIBUCIÓN con perfecta sincronización de este sistema, además debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola yo tengo ese problema pero en un volks wagen derby 2002 1.6 lts
Arranca bien en las mañanas pero despues de conducir una media hora mas o menos paro el motor y al querer arrancar ya no quiere el sonido que hace el motor es u,u u, y nada espero un rato a que en fríe y ya arranque perfecto, el motor de arranque ya le dieron mantenimiento pero el problema sigue,lo que ya me di cuenta que si es un tramo corto y no alcanza la temperatura maxima no falla, un mecanico probo conectar directo los ventiladores (el motor trabaja mas frio) y no falla, yo estoy en merida yucatan mexico y el clima aqui es muy caliente 33,34 grados alguien que tenga una opinion saludos y gracias
Arranca bien en las mañanas pero despues de conducir una media hora mas o menos paro el motor y al querer arrancar ya no quiere el sonido que hace el motor es u,u u, y nada espero un rato a que en fríe y ya arranque perfecto, el motor de arranque ya le dieron mantenimiento pero el problema sigue,lo que ya me di cuenta que si es un tramo corto y no alcanza la temperatura maxima no falla, un mecanico probo conectar directo los ventiladores (el motor trabaja mas frio) y no falla, yo estoy en merida yucatan mexico y el clima aqui es muy caliente 33,34 grados alguien que tenga una opinion saludos y gracias
Hola a todos yo tuve el mismo problema gaste mucho dinero en caliente no arrancaba los electricistas después de revisar alternador burro de arranque tapa de cilindro encontraron la falla ,le cambiaron el bulbo de temperatura por uno más bajo así el auto anda entre 68 y 82 grados los relay y gracias a dios todo solucionado espero que le sirva este comentario ya que yo no
Sabía más que hacer saludos a perdón el auto es un siena 97 1.6 motor torque
Sabía más que hacer saludos a perdón el auto es un siena 97 1.6 motor torque
DianaGuadalupe de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un Fiat Siena 2011, no me quiere acelerar el carro me decían que era el cuerpo de aceleración y aún tiene la misma falla me podrían ayudar
Hola disculpen la molestia tengo un siena 1997 gasolero... hace 2 dias le doy con la llave para q arranque y nada le doy con la llave hasta q empieza a agarrar fuerza y arranca lo mas bien... una vez q lo paro hace el mismo trabajo!! Por favor ayudenmen
Hola, tengo un fiat siena 2005 , no acelera, prende pero no acelera, que podría ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, puede ser obstrucción de filtro , daño de bomba de combustible , compruebe que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del cuerpo de aceleración este seco y limpios sus contactos internos, si lo mencionado esta bien, el cuerpo de aceleración o potenciometro del pedal acelerador deben ser comprobados en un laboratorio o facultad de electrónica, uno de ellos puede estar quemado.
Atte.
Atte.
Chequea las bocinas y los calbones del arranque
ComentarNo pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE Solucionado
Fiat Siena 1997 1.6 240000 kms
Buen dia gente del foro y especialistas!!! Adquiri no hace mucho un siena 97 con gnc. Habia que hacerle la tapa. Luego de varias idas y venidas la hice reparar. El mecanico armo todo, puso a punto y anduvo joya. Empece a arreglar cositas del auto, y encuentro que el conector o chupete de 3 cables que va a la bobina estaba hecho pedazos. Compre un chupete nuevo, cambie cable por cable y lo volvi a conectar. Anduvo joya. Hace dos semanas le voy a dar arranque para ir a mi laburo y el muy zorro no quiso arrancar. Revise los cables y me encuentro que no llega corriente a las bujias. Hablo con un a… Leer completa
28 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, Sí en efecto hay que limpiar el sensor CKP y dientes de la polea (junto al cigüeñal) y revisar que su cable esté en buenas condiciones y su conector limpio haciendo buen contacto. Muchos problemas de falta de chispa se presentan cuando alguna vez instalaron una alarma anti robo (no propia del auto), debes revisar los cables que están sobre los pedales del conductor por si acaso tenga, si hubiera alarma o módulo, puede estar activado y su sistema de anti atraco bloquea el sistema de encendido del auto, para comprobar debes encontrar un botón secreto o desconectar los cables que entran en el módulo de la alarma (solo soltando sus "chupetes") y dar arranque, si enciende el motor es por daño del módulo o mala instalación de cables de la alarma. Atte.
Donde se encuentra el o los chupetes del modulo de alarma que mencionan en el problema del comentario de arriba (No pasa corriente a la bobina URGENTEEEEE) ??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Lucas, en otros países llaman "chupetes" a los conectores eléctricos, me refiero a que si al auto le instalaron alguna vez una alarma de las que venden en auto lujos, su módulo puede estar activado por mala instalación o daño del mismo y cuando sucede ésto, bloquea la electricidad que debe pasar hacia la bobina y bomba de combustible y no enciende el motor. Atte.
Tengo un fiat siena 2007 fire elx hace unos dias le hicieron la tapa de valvulas y me andaba joya hasta que ayer empezo a realizar explosiones cuando paraba y volvia arrancar asi estuvo hasta que en la ultima explosion que hizo dejo de funcionar y no arranco mas, tiene bateria nueva enciende todo el instrumental no marca error, lo hice empujar con otro coche como diez cuadras pero ni arranca---coloco la llave de contacto pero no gira i da ruido no se que hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Oskybenm, las explosiones pueden presentarse cuando se afloja la polea del árbol de levas quedando fuera de punto el motor, es posible que se olvidaron o cometieron un error cuando repararon el cabezote. Otra posibilidad es la falla de bobina o cables de bujías. Atte.
Mejor respuesta (según Guillermo)
Hola amigos!!! problemo resueltou!!! era el sensor CKP o sensor de RPM, luego de mucho leer y revisar, descubro que el mismo es un sensor magnetico que realiza la interferencia de chispa constante al selector de la bobina. La solucion costo $300
Hola amigo donde estan esos sensores de cpk rpm
Hola amigo ase unos dia que mi siena lo agarro una lluvia y no arranco mas alguien me puede ayudar es raro el auto estaba andando y luego lo pare y no arranco mas ya lleve el cable del sensor de cigüeñal a q lo prueben y esta vien eso que podra se solo agarro la lluvia diez cuadra
Humberto mendoza de Venezuela hace 2 años
@EzequielEn el caso de que sea un Ford ka 07, está justamente encima del motor de arranque!
Hola amigos! tengo un siena 2007 motor fire 1.4. Me pasa lo mismo, le doy arranque, gira y nada, no hay chispa en los cables de las bujias, llega corriente a la bobina pero no hay chispa de salida. Y probe cambiando el sensor de rpm y hace lo mismo, tambien le saque el fusible de la alarma y nada. Me podran dar otra pista?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Martin, ¿revisaste si no saltó la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN? cuando sucede ésto el motor y el sistema mencionado queda fuera de PUNTO, consecuentemente no puede producirse la chispa ni el trabajo de los inyectores oportunamente. Comprueba los CABLES de las bujías, revisa que los pines eléctricos en el conector y el cable del sensor CKP (o de revoluciones) no estén sucios o roto. Atte.
Atte.
Atte.
Gracias voy a ir haciendo eso! pero ya chequie que la correa este en su lugar de todas maneras le coloque un chispometro y no tira chispa en ningun momento! de hercho tambien le pose un generador de rpm; que es un aparato que simula el movimiento de la rueda fonica y ni asi tira chispa
Hola amigos, tengo un palio 2006 y no me llega corriente a la bobina. Revise todos los fusibles y está bien. Controle la computadora y esta bien. Cual puedr ser la falla? Los cables tambien estan bien...
Hola bro , tengo el mismo problema, no me llegan los 12 v a la bobina cuando pongo contacto, revise todos fusibles y rele y ningun problema, se me quemaron los libros
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
Y les cuento el origen del problema creo que es el se sor de cigueñal les cuento a mi me robaron el auto tristemente luego lorecupere pero le habisn roto muchas cosas queya gracias a dios e reparado pero una de las cosas que rompieron fue el cable que conecta sl sensor de cigueñal por lo que compre dicho sensor nuevo y su respectivo conectot ya que se lo habian picado... ahora estoy buscando como van puestos los cables al conector se que el sensor trabaja con un negativo de 12 vl. Y un positipo de 5 vol. Y es otrk que es señal pero como ubicar y conectar. Los cables correctamente
El cable de ese sensor vviene de la ecu y si pelas el cable hay un cable negro y uno blanco y entre la maya ay uno que es corridnte negativa masa de 12 vol mi pregunta cual seria el cavble de señal y el de corriente negativo el el negro o el cable qhe estaba entre la malla ando loco y muchos mecanicos saben hasta menos wue yo
Q tal amigo soy de San Cristóbal tengo un problema similar o igual tú pudiste solucionarlo???
Buenas tardes a todos tengo un problema con un Fiat ciena saque la tapa de cilindro para cambiarle una válvula yy ice acentar todas las valvula ahora lo puce a punto y no me tira chispa q puede ver
Hola buen dia una pregunta tengo un grand siena 2013 y no tengo señal a la bobina del cilindro 4 y tanpoco al inyector 4. Por favor si alguno puede tener una idea gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sergio, a la bobina no puede llegar señal del cilindro 4, posiblemente querías decir que de la bobina no salta chispa al cilindro 4, Comprueba con lámpara estroboscópica el estado del cable y su conector que conecta en la bujía, comprueba el estado de la bobina puede ser que por quema no produce inducción en el poste de alto voltaje que va al cilindro 4; Respecto al problema del inyector, debes comprobar su señal y hacer simulación de trabajo con máquina de inyectores; Con el calor del motor suelen perder flexibilidad el revestimiento de los cables eléctricos que llevan la señal desde el computador hacia los inyectores, revisa que no estén rotos los del cilindro 4; Si alguna vez te robaron el computador es posible que el CABLEADO del arnés no haya sido bien arreglado y exista una unión eléctrica defectuosa, revisa los conectores del arnés o los pines del computador, puede ser que haya penetrado agua si lavaron el auto, obviamente ésto ocurre por deterioro de las juntas o cauchos de los conectores al computador. Si no existiera daño o falla en los puntos mencionados, saca el computador del auto y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos lugares tienen bancos de pruebas y equipos para hacer la COMPROBACIÓN del computador. Atte.
Hola tengo un fiat grand siena 2013 no viene señal de la computadora a la bobina al cilindro 4 ni tampoco al inyector 4 alguno sabe algo o le paso o que sera por favor gracias
Hola sergio tengo un grand siena y tengo el mismo problema ,como lo pudiste solucionar mi tel 1530397319 gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sergio, a la bobina no puede llegar señal del cilindro 4 como lo informas, posiblemente querías decir que de la bobina no salta chispa al cilindro 4, Comprueba con lámpara estroboscópica el estado del cable y su conector que conecta en la bujía, comprueba el estado de la bobina puede ser que por quema no produce inducción en el poste de alto voltaje que va al cilindro 4; Respecto al problema del inyector, debes comprobar su señal y hacer simulación de trabajo con máquina de inyectores; Con el calor del motor suelen perder flexibilidad el revestimiento de los cables eléctricos que llevan la señal desde el computador hacia los inyectores, revisa que no estén rotos los del cilindro 4; Si alguna vez te robaron el computador es posible que el CABLEADO del arnés no haya sido bien arreglado y exista una unión eléctrica defectuosa, revisa los conectores del arnés o los pines del computador, puede ser que haya penetrado agua si lavaron el auto, obviamente ésto ocurre por deterioro de las juntas o cauchos de los conectores al computador. Si no existiera daño o falla en los puntos mencionados, saca el computador del auto y lleva a un laboratorio electrónico automotriz o a una facultad de ingeniería electrónica, en éstos lugares tienen bancos de pruebas y equipos para hacer la COMPROBACIÓN del computador. Atte.
Hola yo tengo un Fiat Siena el auto tiene un problema k yo no lo sé ala mañana temprano cuando le das arranque no llega chispa alas bujías le desconectas la batería x un buen rato o le saco un relai grande k tiene y le pongo limpia contactos y así a veces arranca y a veces no. Ya le cambié ese relay grande y sigue haciendo lo mismo que podrá ser
Y podria ser nada relacionado con el relay. Llevalo un electricista
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Buen dia foro
Tengo un fiat grand siena atracttive 1.4 modelo 2015
Con equipo de GNC
Cuando el equipo de GNC lo paso a lafuncion NAFTA el motor comienza a fallar. Como si fuese fuera de punto realixa ecplosines. Quede tirado en la ruta lo lleve con la plancha hasta una localidad y le hice desconectar todo el sistema de GNC. La falla continua. Lo lleve a la concesionaria EL TENAZ en COMODORO RIVADAVIA y la concesionaria (el personal de TALLER) donde me efectuaron un chequeo con la. Computadora y no sale falla. Sali peor de lo que entre. Segun la persona que me atendio me expreso que "PODRIA SER LA. BOMBA DE NAFTA" y le derivo a otro taller en COMODORO RIVADAVIA (ARGENTINA) dado que ellos no POSEEN respuesto de la BOMBA.DE NAFTA ya que FIAT segun propias palabras de ese señor NO LES MANDA. El tanque de nafta esta lleno con nafta infina de ypf. El auto recien tiene 48.000
Alguna ayuda por favor!!!!! Toy abandonado por la FIAT. Y. Viajando a rio grande tierra del fuego
Foto 1. Vehiculo sobre la plancha
Foto 2. Kilometraje y fecha. Foto 3. Sector de la concesionaria fiat el tenaz en comodoro rivadavia. Mi Wasap 2234221060
Tengo un fiat grand siena atracttive 1.4 modelo 2015
Con equipo de GNC
Cuando el equipo de GNC lo paso a lafuncion NAFTA el motor comienza a fallar. Como si fuese fuera de punto realixa ecplosines. Quede tirado en la ruta lo lleve con la plancha hasta una localidad y le hice desconectar todo el sistema de GNC. La falla continua. Lo lleve a la concesionaria EL TENAZ en COMODORO RIVADAVIA y la concesionaria (el personal de TALLER) donde me efectuaron un chequeo con la. Computadora y no sale falla. Sali peor de lo que entre. Segun la persona que me atendio me expreso que "PODRIA SER LA. BOMBA DE NAFTA" y le derivo a otro taller en COMODORO RIVADAVIA (ARGENTINA) dado que ellos no POSEEN respuesto de la BOMBA.DE NAFTA ya que FIAT segun propias palabras de ese señor NO LES MANDA. El tanque de nafta esta lleno con nafta infina de ypf. El auto recien tiene 48.000
Alguna ayuda por favor!!!!! Toy abandonado por la FIAT. Y. Viajando a rio grande tierra del fuego
Foto 1. Vehiculo sobre la plancha
Foto 2. Kilometraje y fecha. Foto 3. Sector de la concesionaria fiat el tenaz en comodoro rivadavia. Mi Wasap 2234221060
1
2
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul,
Quiero explicarte si rodaba el auto con normalidad (antes de llevarlo en plancha) y repentinamente se presentaron las CONTRAEXPLOSIONES, es AVISO que saltaron dientes de la correa de distribución o la polea del árbol de levas se aflojó y se perdió la sincronización de éste sistema, ésto equivale a decir que el motor quedó FUERA DE PUNTO, sólo éste daño puede ocasionar las explosiones en el motor; Cabe advertir que si el desfase de la distribución fue muchos dientes de la correa, se pueden torcer válvulas, y la manera de COMPROBAR si ésto ocurrió es MIDIENDO la compresión del motor, si en uno de los cilindros NO hay compresión, es aviso de torcedura de válvulas, en éste caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) llevar a una rectificadora para que sustituyan y asienten las válvulas nuevas y montar nuevamente todo, PERO éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico experto en los motores FIAT ya que se requiere conocer la posición exacta que deben tener los árboles de levas y el cigüeñal para dejar bien sincronizado el sistema, cabe mencionar que para facilitar el trabajo de sincronización existe una herramienta especial.
Si la compresión estuviera IGUAL en los 4 cilindros, significa que el sistema de distribución y las válvulas está BIEN.
Para COMPROBAR si la bomba de combustible está bien, primero hay que examinar que el filtro de combustible esté limpio, MEDIR la presión de la bomba con un manómetro, la presión jamás debe ser menor a 30 libras (PSI), si la presión estuviera menor a la indicada, es aviso que no sirve la bomba. Cabe advertir que en la concesionaria te venden la bomba con todo el soporte de flotación y cuesta en mi país $890 dólares americanos, en los almacenes que no son del concesionario tú puedes comprar sólo la PILA (con este nombre se le conoce a la BOMBA de combustible), el precio de una pila (repuesto alterno de buena calidad) en mi país es de $60, dólares americanos.
Atte.
Quiero explicarte si rodaba el auto con normalidad (antes de llevarlo en plancha) y repentinamente se presentaron las CONTRAEXPLOSIONES, es AVISO que saltaron dientes de la correa de distribución o la polea del árbol de levas se aflojó y se perdió la sincronización de éste sistema, ésto equivale a decir que el motor quedó FUERA DE PUNTO, sólo éste daño puede ocasionar las explosiones en el motor; Cabe advertir que si el desfase de la distribución fue muchos dientes de la correa, se pueden torcer válvulas, y la manera de COMPROBAR si ésto ocurrió es MIDIENDO la compresión del motor, si en uno de los cilindros NO hay compresión, es aviso de torcedura de válvulas, en éste caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) llevar a una rectificadora para que sustituyan y asienten las válvulas nuevas y montar nuevamente todo, PERO éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico experto en los motores FIAT ya que se requiere conocer la posición exacta que deben tener los árboles de levas y el cigüeñal para dejar bien sincronizado el sistema, cabe mencionar que para facilitar el trabajo de sincronización existe una herramienta especial.
Si la compresión estuviera IGUAL en los 4 cilindros, significa que el sistema de distribución y las válvulas está BIEN.
Para COMPROBAR si la bomba de combustible está bien, primero hay que examinar que el filtro de combustible esté limpio, MEDIR la presión de la bomba con un manómetro, la presión jamás debe ser menor a 30 libras (PSI), si la presión estuviera menor a la indicada, es aviso que no sirve la bomba. Cabe advertir que en la concesionaria te venden la bomba con todo el soporte de flotación y cuesta en mi país $890 dólares americanos, en los almacenes que no son del concesionario tú puedes comprar sólo la PILA (con este nombre se le conoce a la BOMBA de combustible), el precio de una pila (repuesto alterno de buena calidad) en mi país es de $60, dólares americanos.
Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Saludos sr.
Gracias por sus consejos. El tema es que el mecanico de la fiat "respuestos marton jones" comodoro rivadavia
Ha controlado todos los sensores y bomba de nafta cuerpo mariposa etc. Ayer desarmo la linea de caño de escape y tampoco encontro nada fuera de lo normal
Anoche 28 03 2017 me pasan un dato:
"Hacer revisar la ADMISION QUE ES DE PLASTICO y que por la linea de montaje puede sufrir un golpe y se FISURA. Y que el scanner tampoco lo detecta. Ayuda por favor
Telefono del taller
54 029744769529
Mecanico: german
Agradecere su ayuda
Gracias por sus consejos. El tema es que el mecanico de la fiat "respuestos marton jones" comodoro rivadavia
Ha controlado todos los sensores y bomba de nafta cuerpo mariposa etc. Ayer desarmo la linea de caño de escape y tampoco encontro nada fuera de lo normal
Anoche 28 03 2017 me pasan un dato:
"Hacer revisar la ADMISION QUE ES DE PLASTICO y que por la linea de montaje puede sufrir un golpe y se FISURA. Y que el scanner tampoco lo detecta. Ayuda por favor
Telefono del taller
54 029744769529
Mecanico: german
Agradecere su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
La fisura en el múltiple de admisión no es común como lo han dicho, ahora la mayoría de autos y de gama alta de marcas con mucho prestigio tienen múltiples de admisión de plástico y no son tan delicados, para que se rompa necesita un golpazo muy fuerte o que un ignorante haya ajustado con mucha fuerza una de sus tuercas de la base, además una rotura o fisura sería detectada fácilmente por su sonido en el momento de aspiración de aire, el sensor MAP captaría una disminución de presión en el múltiple de admisión y haría que se encienda la luz o alarma en el tablero CHECK ENGINE, consecuentemente el scanner acusaría de daño falso al MAP o anunciaría penetraciones de aire adicional, tampoco se producirían contraexplosiones como las que informaste. El problema que tiene el auto es que tú no has encontrado el mecánico PROFESIONAL adecuado que solucione el problema del motor. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Saludos sr santiago
Ud tiene toda la razon
Sobre su ultimo parrafo
FIAT ARGENTINA fue informada via e mail y telefonicamente al 0800777800
Donde PIDO AYUDA Y COLABORACION al igual que al otro concesionario de la ciudad de COMODORO RIVADAVIA la firma EL TENAZ. Lamento tener que expresar esto pero NO HAY NINGUN SER HUMANO que pueda descifrar este enigma. Gracias sr santiago. Raul
Ud tiene toda la razon
Sobre su ultimo parrafo
FIAT ARGENTINA fue informada via e mail y telefonicamente al 0800777800
Donde PIDO AYUDA Y COLABORACION al igual que al otro concesionario de la ciudad de COMODORO RIVADAVIA la firma EL TENAZ. Lamento tener que expresar esto pero NO HAY NINGUN SER HUMANO que pueda descifrar este enigma. Gracias sr santiago. Raul
1
Hector toni de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat siena 16v 1.6 torque no me tira chispa la bobina probe y anda el captor tbm por que sera que no me llega corriente.
Buenas tengo un Fíat uno fire el carro de repente agarra una falla y se pone lento en las subida sera que el sensor del sigueñar puede causar ese problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, cuando el sensor del cigüeñal tiene daño, el motor funciona con mucha falla o simplemente no puede encender,:así que descarta el daño de éste sensor. Cuando el motor pierde potencia es necesario primero revisar lo elemental como filtros de aire y combustible no estén saturados, revisar el estado de bujías, sus cables y bobina que deben estar en perfecto estado y funcionamiento comprobado; Sugiero medir presión de bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presion es menor, es AVISO que su filtro interno se ha saturado y obstruido o la bomba (pila) NO sirve, es necesario sacar la bomba del tanque para comprobar, además observa que dentro del tanque no exista contaminacion del combustible con agua; Sacar y limpiar el sensor MAP, si al sacar este sensor se observa que su punta está contaminada con aceite, significa que el sistema de RECIRCULACION de gases de combustible PCV está OBSTRUIDO, (Sugiero leas varios articulos anteriores en los que explico todo lo relacionado a éste sistema PCV). También es necesario medir la COMPRESIÓN del motor, con la finalidad de DETERMINAR si está bien calibrado el sistema de DISTRIBUCION que da lo mismo a verificar si la correa de los tiempos del motor ha saltado o no, cuando saltan dientes de la correa, el sistema de distribución queda DESFASADO, esto significa que el motor quedó FUERA DE PUNTO; Si al medir la compresion NO es IGUAL en los 4 cilindros, significa que está DESFASADA Y debe ser SINCRONIZADA; Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico especialista en motores FIAT, si éste trabajo lo realizara un mecánico que repara vehículos de otras marcas, el mecánico que NO es experto en FIAT NO podrá sincronizar bien el sistema de DISTRIBUCION, quedando el motor fuera de punto, sin potencia, sin poder acelerar o con mucha falla. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Agradezco al sr. Santiago orti
Por su permanente consejos y asesoramiento para solucionar la fallas.
Por su permanente consejos y asesoramiento para solucionar la fallas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul Wasap, me complace poder ayudar y agradezco tu gentil comentario, un cordial saludo desde Quito- Ecuador. Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Aun no tuve la satisfaccion de que los tecnicos resuelvan. Mi caso. Debi concurrir a otro mecanico y realizo quitar todo el combustible limoiar tanque de combustible reponer bomba de combustible que esta debajo del asiento trasero del lado. Derecho hay. Una tapa. Con varios tornillitosnpequeños y se encontro con que el caño tipo espiral estaba reseco. Y duro y los dos cables de alimentacion de 12 v tambien cambio el filtro.de combustible que esta por debajo del chasis lo remplaxo por uno. Nuevo. Complete con. Nafta premiun exxon y el auto. Salio. Con gran potencia. De resultas se pudo detectar que
Raul wasap de Argentina hace 7 años
De resultas se pudo detectar que:
El prefiltro de la BOMBA de combustible estaba tapado debido a que la NAFTA al estar el vehiculo en deposito -desde que sale de la linea de montaje hasta su venta al publico- se pudre y se forma. Una sustancia gelatinosa que es absorvida por la. Bomba de nafta la cual produce el taponamiento temporario del pre filtro de la bomba de combustible. Por tal razon ese taponamiento es esporadico ya que esa "gomocidad o gelatina" queda dando. Vueltas en el tanque de nafta. Eso es sabido por todo FABRICANTE de vehiculos. Solo es que no se dice ni se habla. O me equivoco sr. Estrella Orti. Abrazos cordiales
Atte
Raul
El prefiltro de la BOMBA de combustible estaba tapado debido a que la NAFTA al estar el vehiculo en deposito -desde que sale de la linea de montaje hasta su venta al publico- se pudre y se forma. Una sustancia gelatinosa que es absorvida por la. Bomba de nafta la cual produce el taponamiento temporario del pre filtro de la bomba de combustible. Por tal razon ese taponamiento es esporadico ya que esa "gomocidad o gelatina" queda dando. Vueltas en el tanque de nafta. Eso es sabido por todo FABRICANTE de vehiculos. Solo es que no se dice ni se habla. O me equivoco sr. Estrella Orti. Abrazos cordiales
Atte
Raul
1
2
3
4
Williams cacharuco de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un problema con un fiat siena 2002 16v 1.6 motor torque doble album de leva, presenta la siguiente falla no manda corriente a la bobina, ya le cambie el sensor del cigueñal nuevo, comprobe el buen estado de la bobina y puse la correa de tiempo en su punto y todavia sigue con la falla...no enciende...que sera? AYUDAAAAA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Wiliam, revisaste si en el vehículo montaron alguna vez una alarma antirrobo NO original y si sus conexiones electricas no fueron bien realizadas o si su MODULO tiene fallas, pueden CORTAR el flujo eléctrico hacia la bobina o sistema de IGNICION. Cabe informar que una falla en las SUELDAS o mal contacto de cables eléctricos del Switch de encendido pueden impedir el flujo electrico al sistema de ignicion. ¿Revisaste el fusible de ignicion? Atte.
Hola tengo un siena 1.6 8v 99 con gnc estaba andando y de repente se apago verifiaque lps cables y no me llega corriente a las bobinas. Revise las bobinas y estan perfecta cambien el sensor del aigueñal y todavia no llega corriente a las bobinas revises todos los dusibles y estan perfecto. ¿que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Damián, ¿revisaste si en el auto instalaron una alarma antirrobo ? A veces una mala conexión de sus cables eléctricos o el daño de su módulo puede CORTAR el flujo eléctrico al sistema de inducción y no llega electricidad a las bobinas; otra posibilidad es si el sistema de DISTRIBUCION esta desfasado por salto de dientes de su correa que regula los TIEMPOS del motor, este quedará fuera de PUNTO y tampoco puede saltar chispa oportuna a las bujias; Otra posibilidad es que en el interior del switch de la llave de encendido se haya roto un conector o se haya desoldado una suelda y no cierra el contacto de inducción. Revisa que la separación del sensor CKP sea la adecuada con la polea del cigueñal. Si no encuentras falla alguna en lo mencionado, surge la necesidad de hacer revisar o comprobar la computadora del auto. Atte.
Tengo un fiat siena 2002, 1.3 fire, 16 válvulas, a los inyectores se le va la corriente no se mantiene, prende y se apaga, la luz de la bateria se apaga sin estar encenddido en carro, por favor que me recomiendan
Tengo un eclipse 2000 no hay corriente en los coil cambie computadora crak sensor los coil revise reley fusibles y no prende estarea pero no prende quien me puede hayudar selo agradecería mucho gracias
Ten go un eclipse 2000 estarea pero no prende no tienen corrientes los coil le cambie el crak sensor le cambie los coil porque los puse directo y hapenas hasi prendio pero se quemaron los coil y compre otro cambie computadora y sigue y gual que puede ser
Hola gente tengo un Siena fire 2003 NAFTA , y le cuesta arrancar cuando arranca falla y pistonea un poco le puse un limpia inyectores y parace q hace un poco menos pero también descubrí q cuando el marcador de temperatura me marca casi los 90 el Agus del tacho está fría q puede ser a alguien le pasó esto?
Buenas noche tengo un fiat siena 1.3 2005 16 valvulas !! El problema es que tienen corriente tres cable de la bujia y uno no !! Que puede ser si tengo tres cable con corriente y uno no y los cables tan nuevos
Lucas Ramirez de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias...tengo un problema con el fiat siena 1.4 2009...electricidad...giro la llave carga la bomba de nafta, pero no pasa nada más...el burro no gira ni por casualidad...se probó fuera el burro y anda de 10!, batería cable bujias y bujias nuevo...Q puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lucas, dos posibilidades:
1) desconexión o rotura de suelda de cables eléctricos en el interior del SWITCH de la llave.
2) Revise que el cable NEGATIVO de la batería este haciendo masa en un lugar libre de oxido o pintura en la carrocería, desconecte este cable de la carrocería y conecte en otro punto de carrocería e intente encender.
Mida CONTINUIDAD eléctrica de este cable de masa.
Atte.
1) desconexión o rotura de suelda de cables eléctricos en el interior del SWITCH de la llave.
2) Revise que el cable NEGATIVO de la batería este haciendo masa en un lugar libre de oxido o pintura en la carrocería, desconecte este cable de la carrocería y conecte en otro punto de carrocería e intente encender.
Mida CONTINUIDAD eléctrica de este cable de masa.
Atte.
Hola gente quería pedirle ayuda. Tengo un siena 1.6 modelo 1998 y no me enciende el burro da vuelta todo cambie la bujía. Los cables y nada. Solo anda cuando lo pecho. Y otra cosa es que no llega la corriente a la bujía.me podrían ayudar. Desde ya muchas gracias
Hola pido ayuda por favor tengo un Siena motor 1.6 monopunto y tengo una falla cuando lo acelero lo hace con falla y a la vez se apaga paso a contar lo lleve al mecánico lo escanearon y le cambiaron la bomba de nafta no la original sino una de segunda marca le cambiaron el inyector y el map el mecánico me dice que al escanearlo otra vez no le salta ninguna falla que todo anda bien me lleve el auto a GNC anda perfecto pero a nafta sigue haciendo lo mismo al comentarle esto al mecánico quedó sorprendido porque en el escáner no salta ninguna falla por favor ayuda
Hola gente perdon mi ignorancia pero saque la tapa de cilindro de mi siena 1.6 8v mono punto trae dos bobinas y le cambie la junta y ahora no se como van los cables de la bobina hacia las bujias y he probado varias formas pero pega expliciones
Y me fijo y el punto de la correa acusa estar bien
Hola buanas tarde saludo tengo un problema con fiat siena 1.8 dxl año2008 revento la correa de los tiempo bajaron la cámara asentaron las válvula todo bien montaron coloque punto con punto todo conectado ahora no llega corriente a la bobina ni alas bujias no manda chispa por favor el carro no prendo alguien me puede ayudar por favor revise todo los cable están bien pero ahora no manada chispa
Maikol silva de Venezuela hace 3 años
Buenos dias soy maikol de venezuela tengo un problema de corriente en mi fiat siena fire no me llega corriente a la bobina le doy arranque el carro me prendia pero le baje el motor xq se lo hice nuevo le monte todo nuevo pistones biela anillos bomba de afeite y de agua los inyectores son nuevos le doy arranque y no me le pasa la corriente no se me dice q se me pudo ver bloqeado la computadora como me podrian ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maikol, si el mecánico que reparo su motor no es especialista, podría haber cometido errores en armar o reparar su motor; debo informarle que la computadora no se bloquea ni se daña por si sola al menos si no se produjo o no hubo cortocircuito ; antes de pensar en daños de la computadora, el mecánico debe primero comprobar con un manómetro la COMPRESIÓN en los 4 cilindros que debe ser IGUAL, si existe DIFERENTE o BAJA compresión entre cilindros, será AVISO que está MAL sincronizado el sistema de distribución o armo MAL los anillos de pistón o torció válvulas al instalar la culata y cualquiera de estas fallas o errores NO permitiría que encienda el motor ni se produzca el salto oportuno de la chispa proveniente de la bobina hacia las BUJÍAS.
Si al medir la compresión está IGUAL en los 4 cilindros, significaría que no hay error ni problemas en el armado del motor, en este caso habría que comprobar una posible falla del sensor CKP que capta la rotación y posición de la polea del cigüeñal y que su defecto no permitiría el correcto funcionamiento de la bobina ni se produzca el salto de chispa a las BUJÍAS ; si todo lo mencionado esta bien, y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, hay que revisar no se haya ACTIVADO accidentalmente su bloqueo antirrobo o no tengan defecto sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que no permitirían se produzca la inducción o se genere electricidad en la bobina.
El error es haber delegado un trabajo que exige de mucho conocimiento a un mecánico que no es especialista o técnico en la marca FIAT, y es por esta razón que no encuentra la causa del problema y no puede encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Si al medir la compresión está IGUAL en los 4 cilindros, significaría que no hay error ni problemas en el armado del motor, en este caso habría que comprobar una posible falla del sensor CKP que capta la rotación y posición de la polea del cigüeñal y que su defecto no permitiría el correcto funcionamiento de la bobina ni se produzca el salto de chispa a las BUJÍAS ; si todo lo mencionado esta bien, y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, hay que revisar no se haya ACTIVADO accidentalmente su bloqueo antirrobo o no tengan defecto sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que no permitirían se produzca la inducción o se genere electricidad en la bobina.
El error es haber delegado un trabajo que exige de mucho conocimiento a un mecánico que no es especialista o técnico en la marca FIAT, y es por esta razón que no encuentra la causa del problema y no puede encender el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Tengo un siena 1.8 2006 , no le llega corriente al ramal por consiguiente no le llega corriente a la pila de la gasolina. Revisé relés y fusibles y Todo en orden. Que podría ser?
Andrés Martín de Argentina hace un año
Hola!!
Tengo un palio weekend 2008 y tiene el problema que cuando está en ralentí o regulando se para el motor, arranca nuevamente son fallas y se vuelve a detener cuando me paro en un semáforo... Si lo mantengo acelerado a 1000 rpm no se para el motor; también ha perdido algo de potencia (también tiene 205000km la nena). Tiene GNC, lo han revisado hasta desconectado el equipo y la falla continúa. Lo han scaneado varias veces y no hay errores, cambiamos cables, bujías, filtros y limpiaron sensores... Me dicen que puede ser el sensor del cigüeñal o directamente la computadora.
Tengo un palio weekend 2008 y tiene el problema que cuando está en ralentí o regulando se para el motor, arranca nuevamente son fallas y se vuelve a detener cuando me paro en un semáforo... Si lo mantengo acelerado a 1000 rpm no se para el motor; también ha perdido algo de potencia (también tiene 205000km la nena). Tiene GNC, lo han revisado hasta desconectado el equipo y la falla continúa. Lo han scaneado varias veces y no hay errores, cambiamos cables, bujías, filtros y limpiaron sensores... Me dicen que puede ser el sensor del cigüeñal o directamente la computadora.
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Siena 1999 todos 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
11 casos
Yo tengo un proble3ma similar al planteado, trabajo como chofer de remis y mi situcion economica a empeoredo ya que son ya 2 semanas que no trqabajo al tener el auto parado y los mecanicos a los que e acudido solo me sacaron dinero y ninguno me a solucionao el problema
Buenas tardes volque con mi fiat siena. Lo repare y ahora el motor gira tiene contacto pero no arranca...que causa puede tener
Hola...tienes que con escaner des habilitar modulo giroscopio estabilidad. Esto pasa con todos vehículos volcados.
Richard cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa debajo del pedal de crochet hay un botón de seguridad precionalo
Yo tengo un problema con un palio aventura el carro prende normal y cuando busco de acelerar el carro no aplica y busca de apagarse se cambio los cable de las bujia y tambien las bujia se le limpio el cuerpo de aceleracion y se le cambio la bomba de gasolina y aun sigue con la falla creo que la causa de todo esto es la central de inyeccion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos David, la central de inyección es la computadora (UEC) del auto, NO permitas que metan mano en la unidad electrónica de control, las computadoras están construidas para que superen los 800.000 Km sin inconvenientes, además no existen de venta en los almacenes de electrónica resistencias o partes de igual capacidad electrónica que las que vienen en el interior de la computadora, en los almacenes venden sólo APROXIMACIONES y cuando se hace una adaptación de un elemento que no tiene igual resistencia o valor en ohmios , permitirá que la computadora funcione bien PERO en poco tiempo la quema de otras secciones será inevitable y tendrás que sustituir el computador.
Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
EL PROBLEMA DEL CUERPO DE MARIPOSA ES Q SE QUEDO SIN MAZA LA ECU PROBA CON TIRARLE UN Cable directo del borne negativo al tornillo donde llega la maza de la ecu me paso en 3 siena diferentes
Hola Pablo buenas tarde, sabes que tengo problema con siena motor fire 1.4 , arranco el auto y a los 20 segunodos o mas el auto no acelera mas, como que pasa a emergencia. Vos decis que es porque se queda sin masa? el escaner me tira P1325 falla sensor detonacion con ignicion activada.
Perdon, te mande mal la foto, eso es de otro vehiculo
Pero los codigos de falla que tira el escaner son P1325 sensor de detoncacion con ignicion activada. P0443 falla circuito valvula canister.
rafael soto de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado, escribo desde Chile. Tengo un Fiat Siena Fire 1.3 2005 Se bloqueo y no parte. Tengo el codigo de desbloqueo,pero lo ejecuto y no parte. Una duda es que segun recuerdo, al girar la llave, la bomba de bencina cargaba... ahora no escucho el ruido; segun mecanico que lo ve, solo carga una vez que se introduce el codigo correcto, pero segun yo... sonaba desde girar la llave. Alguna forma de ayudarme? saludos
@RubenAmigo manda a revisar el cuerpo de aceleración, internamente el usa 2 engranajes de plástico templado, cuando sufren desgaste se descontrola la computadora y se neutraliza el pedal del acelerador. Si es eso, reemplazalo sólo por repuestos originales y luego manda a programarlo con el scanner fiat
Yo tengo un siena y me quemo e la semana dos bobina que puede ser lo pusimos en la computadora y no salta desperfecto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Daniel, un electricista debe COMPROBAR o medir la carga eléctrica suministrada por el alternador, si su regulador electrico interno que debe controlar la carga tiene daño y permite una carga excesiva a la bateria, puede causar la quema de bobina, cables, bujías, sensores y accesorios eléctricos. También debe revisar que cables de tierra o masa edten ajustados y hagan buen contacto en el metal del motor y carrocería. Atte.
Buenas tardes amigo tengo un siena q hace ya varios dias en la mañana no quiere prender, lo lleve a un electrisista amigo y tuve que dejarselo en la noche porque la falla solo la presenta en las mañanas y me comento que en la mañana aparece en el tablero la señal de code (un candado) y por eso es que no arranca. Que me sujiere ya se revisaron todos los fusibles y todo esta aparentemente normal, que me sugiere, porque el problema es solamente en las mañanas ya despues arranca perfectamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Laimer, la llave de encendido de su auto NO es reconocida por la computadora y se activa el BLOQUEO antirrobo, es por esta razón que sale la leyenda CODE en el tablero. Lleve el auto a un BUEN establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para autos, en estos lugares disponen de CHIPS, matrices de llaves nuevas y pueden reparar los cilindros de encendido desgastados , además poseen el scanner y conocen bien el PROCEDIMIENTO para introducir códigos de seguridad y hacer que la computadora del auto RECONOZCA el código de seguridad de su llave que posee un chip electrónico en su interior, cuando la llave se ha caído, desgastado, deformado, esta sucia o si el switch se ha desgastado, la computadora no permite que el motor encienda por el bloqueo antirrobo. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo buenas tengo un Siena 2001 que no enciende le doy ah prender y da dos pulsaciones y de hay en adelante no hace más nada, quice hacer el encendido de emergencia a ver si era la codex y nada nisiquiera me deja hacerlo, ya no se qué hacer con el carro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertRobert, no se comprende bien su explicación de la falla, consulto: 1) ¿acaso al girar la llave de encendido funciona el motor de arranque pero no quiere encender el motor del auto?
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo el motor de ARRANQUE si funciona, para que me entiendas el cable de bujías solo hecha 2 chispas y de hay se le va, osea como si el carro se quedará sin corriente oh sin alguna señal, y ya cambié el sensor del cigüeñal creyendo que era eso que no me daba la chispa como es
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertRobert, es necesario COMPROBAR que el sensor CKP así sea nuevo no tenga falla de fábrica, comprobar la bobina y fusible de ignición ; si en el auto alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones tengan defecto o si su módulo está dañado, podrían interrumpir el flujo eléctrico de ignición ; comprobar que el interruptor INERCIAL antiaccidentes no se haya activado cortando el flujo eléctrico ; si todo lo mencionado esta bien, será necesario comprobar no exista defecto en las instalaciones eléctricas del SWITCH de encendido de la columna de dirección que al girar la llave NO ocasione el corte eléctrico de ignición cuando la llave alcanza la posición de arranque ; este defecto se lo puede comprobar haciendo una instalación de contacto directo de la batería a la bobina, si enciende el motor sin problema, entonces significa que una suelda o cable o desgaste del switch interrumpe la electricidad ; comprobar el CHIP interno de la llave de encendido ; si no existe daño alguno en lo indicado, habría que comprobar limpieza y buen contacto electrico de cables de masa o tierra, conectores (fichas) del arnés de cables y finalmente no esté quemado el computador. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca del vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Yaneth Quintero de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola como estas? Te escribo desde Venezuela, tengo un problema similar con mi vehículo Fiat Siena 2010, hace ya varias semanas comenzó a salir en el tablero un candado, ahora por las mañanas no quiere encender, en el transcurso del día funciona, sin embargo en algunas ocasiones cuando lo apago cuesta para encender.
@RobertHola buenas tardes... me podría ayudar por favor. Venía andando en la ruta y de pronto se paró, el burro gira, las balizas prenden. Pero el tablero no prende nada, ni las luces. Que puede ser... Siena 1.4 2011. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@PablosSaludos Pablo, revise el fusible grande de IGNICION en la fusiblera del compartimiento del motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MODULO de control , puede causar corte del flujo eléctrico al sistema de ignición, tablero y bomba de combustible ; generalmente en los sistemas de alarma se instala un botón OCULTO que permite armar o desactivar la alarma. Si ud no tiene el conocimiento de mecánica o electricidad , busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La última pregunta y lo califico... el fusible grande de ignicion está al lado de la batería... o donde? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@PablosPablo ACLARACION , la CALIFICACIÓN a una respuesta o asesoría debe ser VOLUNTARIA y sin estar sujeta a condiciones, soborno o chantaje , si mi respuesta fue clara , útil o informativa ; Ud debió calificarla , lamentablemente dice en su reciente participación "la última pregunta y lo califico" esto es chantaje, por lo tanto no responderé.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe no fue mí intención si se entendió mal... soy nuevo y no se bien cómo se manejan en este sitio. De todas formas, tampoco era para tanto, solo le pregunté cuál era el fusible de IGNICION. Gracias igual... Saludos!
@Yaneth QuinteroHola Yanet pudiste solucionar el problema que tenias con tu fiat?. . . Tengo exactamente la misma falla
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Gracias Santiago mi Fiat Siena Fire 1.4 2008 y yo te agradecemos te respuesta. Saludos desde Venezuela
Hola Santiago, tengo un caso particular con mi Palio fire 2011... Después de hacer un viaje (30/50km), apagarlo y a la brevedad (1 a 5') querer volver a encender, no arranca y no arranca. Lo tengo que hacer "descansar" unos 20' a 60' y arranca lo más bien como si nada hubiera pasado... Es un error claro de batería o eléctrico o qué puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, sugiero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
Santiago es un placer aprender de usted, tiene canal de youtube? O facebook.me gusta aprender
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, gracias por tu comentario, espero ser útil, no tengo canal en youtobe. Atte.
Santiago un gusto que responda. Le comento que recien voy a empezar un curso de mecanica de autos. Le queria solicitar de ser posible bibliografia o alguna forma de poder entender tanto los automoviles.es mi pasion y por cosas de la vida nunca pude estudiar hasta este 2020. Le mando un saludo cordial y cualquier ayuda en forma de titulo de libro o pagina de internet me vendria muy bien. Querria llegar a saber tanto como usted. Un saludo soy de argentina y no pude comunicarme con su telefono via whatsapp.
Santiago estrella.es unplacer leer sus enseñanzas. Tiene canal de youtube?
Buenas noches tengo un Fiat Siena 2007 motor 1.4 quisiera saber dónde lleva ubicado el inmovilizador de arranque...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el interruptor de impacto (inmovilizado) esta ubicado en la parte superior izquierda alta junto al mecanismo o soporte del pedal de embrague. Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo noel saludos y para que sirve ese interruptor ''' gracias disculpe la ignorancia
@Leo santaellaCuando el carro sufre un impacto este sensor se activa y corta la corriente por seguridad, al presionarlo vuelve la corriente. Está ubicado justo detrás del pedal del croche (el botón está recubierto con goma ,al presionarlo vas a notar el "click"). Ahí ya debería volver la corriente al carro
Hola !! Tengo en siena 1.4 me vibra la polea de cigüeña, ya la cambiamos x una original y sigue igual !! Ya no se que mirarle
Buenas revisas con mucho cuidado puede ser que el piñón del cigüeñal tenga desgaste y te esta proporciondo esa vibracion o las rosca de los tornillo que agarran la polea se aflojan debes revisar con mucha cautela a simple vista no se ve
Voy a controlar bien ese y te cuento !!! gracias
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Hola santiago! Soy Armando de Argentina. Tengo un siena con motor fire16v. Venia andando y dejo de acelerar! Lo trajeron a tiro, tratamos de darle arranque y no arranco mas. Le puse el scanner y no prende, como si no tuviera alimentacion la ficha del obd! Que puede haber pasado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Armando, en primer lugar, Ud debe hacer diagnóstico con un scanner ADECUADO para la marca del vehículo, si Ud conecta uno inapropiado, no existirá COMUNICACIÓN electrónica en la entrada o ficha OBD con el scanner.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.
Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.
Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.
Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.
Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.
En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.
Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.
Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.
Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.
Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.
En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Gracias santiago por la info! Yo soy mecanico y esos pasos ya los hice! Estoy incursionando en la inyeccion electronica por ello las preguntas! Con anterioridad ya he scaneado vehiculos de esta marca y he solucionado problemas! Mi gran duda es el porque la luz de la interface no prende cuando lo conecto? Como Sino tuviera alimentacion el modulo! Pero el vehiculo le das contacto y arranque y el motor gira! Lo otro raro es que tiene encendida la luz del check pero roja!!!
Hola buenas noche. Queria hacer una consulta alguien me podria ayudar tengo un ciena 1.6 model 98 el problema es que no me arranca y ni siquiera ase un ruido le cambie el burro y la bateria y nada. Los guiñes ni luces del tablero ni nada me anda. Lo lleve al mecanico y me dijo. Dijo q podria ser q esta en masa el burro. Pero. Me lo traje al auto a casa xq supuestamente ya estaba. Y luego fui a cargar gas y no me arranco mas quedo igual sin encender...lo tuve q traer a tirones...y el mecanico me dijo q no sabe q puede ser q seguramente. Tengo q aserle el motor...alguien me podria ayudar...mi numero es 2664686845
Tengo un fiat forza 2012 motor 1.4. No enciende. He revisado le sensor que esta ubicado en el arbol de leva, tambien he chequeado la bobina y esta en perfecto estado. Sin embargo no da chispa. Con un tester probe si tenia 12volt y no tiene. Me gustaria que me ayudaran para solucionar el problema de mi carro. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Felipe, revise no este rota la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, porque si se ha roto, estarán torcidas las válvulas y sin compresión el motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo no original y si no se realizaron buenas instalaciones de sus cables o si su MÓDULO está dañado o quemado puede cortar suprimir la electricidad del sistema de IGNICIÓN ; revise no este quemado el fusible grande de ignición. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
La correa esta en perfecto estado e igua las valvulas sin embargo note que en la fusilera esta derretido donde va un fusible grande, no se si eso sera la causa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Felipe, por supuesto que de existir quema en un fusible importante como el que mencioné en mi respuesta anterior (de ignición) sea la causa u origen del problema ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice un seguimiento de los cables o ARNÉS y localice el cortocircuito que causa una fuerte resistencia eléctrica y funde o quema el plástico de la fusiblera, Ud corre el riesgo de incendiar el vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
En el lugar donde me encuentro no hay especialistas en Fiat. El cable que da la señal a la bobina de parte de la computadora es de 2.21Voltios. Igual la bobina no da chispa. El fusible quemado esta junto al Relay del ventilador. No es de ignicion
Jesus viña de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 fire 16v 2007 solo trabajan los cilindros 1 y 2 ya que el 3y 4 la chispa es muy débil a qué se deberá esto ya cambie cables y bujías
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, también cambie la Bobina. Atte.
Hola Santiago,
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:
1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla
3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos
4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente
Algunas recomendaciones?
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:
1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla
3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos
4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente
Algunas recomendaciones?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Carlos, Ud menciona que en su motor existían contraexplosiones esto es un aviso sin lugar a dudas que esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre oportuna de las válvulas). Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el sistema de distribución de su auto no tiene marcas o señales trazadas en fabrica para que le sirvan de GUÍA o le ayuden a sincronizar correctamente este sistema a un mecánico inexperto o que desconozca cual es la posición exacta que deben tener los árboles de levas o cigüeñal en el momento de instalar la correa dentada ; el error de sincronización de este sistema, no permite que el motor, sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente pese a que se encuentren en perfectas condiciones y si en estas circunstancias Ud solicita un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede aparecer información falsa que acusa de daño de sensores cuando en la realidad están bien.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Amigo Santiago,
Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!
Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!
Que me recomienda que pueda revisar?
Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!
Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!
Que me recomienda que pueda revisar?
Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Santiago disculpa, cuando la medimos la pila de gasolina con el manometro, al prender el carro, su indicador era inestable, entre 50 y 60 psi, pasado 10 o 15 minutos, la presión bajo a 20, por lo que presumimos que el ahogo y explosiones del carro cuando se ahogaba se debia a que la pila estaba mala. El día de hoy la cambié, no se me ahogo ni dejo de acelerar pero el cilindro 1 no trabaja. Antes, trabajaba en caliente, pero ahora no lo hace.
No tengo alimentacion positiba en la ecu alguien sabe si lo comanda algun rele es un fiat siena 1,3 16 válvulas
Buen día soy de Venezuela tengo un Fiat Siena 2006, alguien podría decirme, estoy accidentada mi carro prende el tablero me indica que no es batería, pero no me da a prender nada, como muerto, que puede ser...ayuda
Hola buenas tardes, tengo un Fiat Siena 1.4 ELX, conectó la batería y empieza andar la bomba de nafta sin ponerlo en contacto y se llenaron los cilindros de nafta que podría ser el problema? Gracias
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de arranque nada en absoluto. Solamente da contacto enciende todo bien pero no arranca ni hace absolutamente nada probé arrancarlo empujando en segunda prendió,con falla al acelerar no aceleraba pisando el acelerador hasta que se acomodo di una vuelta manzana de lo mas bien. Lo pare y volvimos nuevamente a no arrancar no hace nada que puede ser?¡ se agradece información
Hola tengo un fiat siena 2010 y cuado lo apago y cierro la puerta se prenden las luces y en el tablero sale F30-F60
Hola, tengo un Siena motor fire 1.4 con gnc de 5ta, arranca a nafta y se pasa a gas solo. El problema es que se está demorando mucho en arrancar y a veces no arranca. No sale chispa desde la bobina, y también se ahoga, sobre todo a gas. Le cambié la bobina de ignición, el sensor de rotación, y el pedal. Le agregué positivo al arranque, negativo al motor, positivo de la batería a la bobina de ignición, cambie la batería. A veces arranca y a veces no, a veces anda bien y otros muy ahogado x mucho tiempo. Es un taxi. Me tiene loco!!! Pienso que puede ser un falso contacto de un fusible o más q nada de un relay, pero no sé cuál es...
ComentarPierde fuerza Solucionado
Fiat Siena 2009 fire 1.4 44500 kms
Hola soy leandra. Queria saber si me pueden ayudar hace dos semanas mas o menos mi auto empezó a fallar , empezó un dia conque no queria arrancar, pense que era por el frio (soy de tierra del fuego)arg , arranco lo deje calentar unos 20 minutos mas o menos y cuando sali no reaccionava se clavo en 1200rpm y hay quedo y tironeava y se parava , bueno lo volvi arranca y sali hice unas 8 cuadras y hay quede , lo que primero pense que eran , las bujías , asi que se las cambie y anduvo unas 3 cuadras y de nuevo pierde fuerza se enciende la luz del chequin del tablero y pormas que acelero a fondo en n… Leer completa
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Leandra, para poderte ayudar es necesario que describas de mejor manera cómo falla el motor, se mas específica. Entiendo que arranca con dificultad, que el motor no pasa de 1.200 revoluciones y que así pises el pedal del acelerador, el motor no acelera y no tiene fuerza. La falla es la bomba de combustible, pídele a un mecánico que MIDA LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, se necesita de un manómetro de presión, busca un buen mecánico, (no vuelvas al taller en donde cambiaron el caudalímetro y la sonda lambda, no saben de mecánica) Si la presión está baja, compra una bomba nueva, la llaman PILA, y si no saben las características en el almacén, lleva la pila vieja como muestra. Espero haber sido oportuno. Atentamente.
También puede ser que se haya tapado el catalizador del escape,me ocurrió en mi auto y no llegaba a los 40km/h... le hice sacar el catalizador y anda 10 puntos
Hola quiero saber un problema cn mi auto me esta pistonando y regulando mal y m gustaria q me des una ayuda q puede ser
Buen día, disculpe que les moleste. Tengo un problema en mí auto es un Fiat Siena EL 1.4 con GNC y tengo un problema de reacción, quedó muy lerdo y le cuesta reaccionar, anoche ya no avanzo más de 20 km a nafta ni a gas. Alguien me puede ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Benjamin, un mecánico especialista en FIAT tiene que COMPROBAR en cual de los siguientes elementos o sistemas está el defecto que no permite que el motor acelere:
1) Mida la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor se debe a obstrucción del filtro interno o daño de bomba (pila) de combustible.
2) Revisará no existan mangueras o tomas plásticas de VACÍO desconectadas rotas u obstruidas, me refiero a las que se conectan en el múltiple de admisión y forman parte del sistema PCV (también llamado en muchos países como sistema canister.
3) Comprobará No existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración.
4) Realizará limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente del EJE de la mariposa de aceleración, la tierra o suciedad pueden remorder el eje y no puede abrirse en totalidad la mariposa, por lo tanto el motor no acelera.
5) Limpieza del sensor MAP
6) Comprobará que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
7) Comprobará no exista obstrucción en el catalizador.
Atte.
1) Mida la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor se debe a obstrucción del filtro interno o daño de bomba (pila) de combustible.
2) Revisará no existan mangueras o tomas plásticas de VACÍO desconectadas rotas u obstruidas, me refiero a las que se conectan en el múltiple de admisión y forman parte del sistema PCV (también llamado en muchos países como sistema canister.
3) Comprobará No existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración.
4) Realizará limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente del EJE de la mariposa de aceleración, la tierra o suciedad pueden remorder el eje y no puede abrirse en totalidad la mariposa, por lo tanto el motor no acelera.
5) Limpieza del sensor MAP
6) Comprobará que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
7) Comprobará no exista obstrucción en el catalizador.
Atte.
Osman Ortiz de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tarde desde vzla mi Siena año 2011 cuando lo prendo q está frío lo hace con falla y luego q agarra el mínimo normal y no falla si me podrían ayudar
Hola santiago muchisimas gracias. Ayer intente arrancarlo para llevarlo a un taller , que se dededica a lo que es inyeccion , y no pude hacer que arranque, energia tenia , pero no subia las revoluciones , duarnte media hora intente arrancarlo. Le pedi a un conocido que me lleve a la tira , asi que me llevaron hasta el taller sinchando el auto con otro, les comente tdo lo que me habian cambiado. Quedo en que hoy lo metian a la computadora haber que les salia a ellos. Lo que me parecio es que le pasava muchoo combustible y como que no tuviera chispa para encender el auto. Cuando sepa algo te comento. Muchas gracias por tu tiempo
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago, por favor, necesito de su ayuda. Tengo un Fíat siena 2007 , motor 1.3 firme. La falla que presenta es que cuando agarro bajada, deja de trabajar un cilindro y hasta que no saco la bujía y la limpio, no mejora. Pero luego que llego a otra pendiente, reincide y no siempre es la misma bujía. Le cambie cables, bujías y bobina y nada. Por favor, orientales. Gracias.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@[email protected]Buenas noches sra como esta !! Soluciono el problema de la bujia??? Y exactamente me esta pasando lo mismo !!!por favor si usted soluciono eso por favor me ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Leandra, acabo de leer tu nota y fue un gusto poderte ayudar, avísame qué te dijeron los mecánicos, Permíteme sugerirte algo: NO cometas el error de decirle al mecánico que repare LO QUE TÚ PIENSAS QUE ES EL DAÑO DEL AUTO, te digo esto, porque en tu nota me dices ME PARECIÓ QUE PASABA MUCHO COMBUSTIBLE Y QUE NO TIENE CHISPA, tu puedes equivocarte y es comprensible, porque no sabes de mecánica, pero OJO estas informando y afirmando TU error. (Tú crees que pasa mucha gasolina y que no tiene chispa. Lo confirmaste? Te consta que no salta chispa?). Si tú le dices a un mecánico que cambie una bujía, porque tú CREES que falla, te la cambiará y te cobrará por esto, y habrás gastado infructuosamente dinero. Deja que el mecánico inspeccione y te informe. Te evitaras gastos si le dices simplemente "REVISE, SE DAÑO".
Atentamente.
Atentamente.
Hola muchas gracias , hasta ahora no me han dicho nada , si que estan algo retrasados con otro vehiculo y me pidieron disculpas que hoy lo iban a ver , yo le dije todo lo que se le cambio (tenia todas la voletas del anterior taller , como para que no volvieran a cambar lo mismo, si que lo revisara ,)si le dije que no arranca, en cunato sepa algo aviso muchisimas graciasssss
Hola recien habla con el mecanico y me dijo que ya estaba que era que estaba fuera de punto el auto,,, pero me intriga saber de que quedo fuera de punto si no se lo habia tocado para nada al motor ni nada por el estilo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Leandra, para despejar tu intriga te explico lo siguiente: Si, es posible que todo el problema estuvo en que se haya perdido el punto, que significa o da igual a pérdida del sincronismo de distribución, esto puede ocurrir, si hubo descuido en el cambio de la correa dentada, con el tiempo se produce un desgaste de la correa y pierde su tensión, se afloja y saltan los dientes. Otro error que pudo originar este daño es, cuando el motor no encendía lo empujaron en reversa tratando de prenderlo. (Jamás se prende un auto en reversa empujándolo, se tensa la correa dentada y saltan sus dientes. ) Si la hiciste cambiar oportunamente cada 40.000 Km, es probable que no haya sido ajustada correctamente y repentinamente saltaron pocos dientes, pero considérate AFORTUNADA, ya que si el salto de dientes hubiera sido mayor, tendrías válvulas torcidas, y tenías que reparar el cabezote, lo que significaba sustitución de válvulas, guías, trabajos de rectificadora, empaque de cabezote o culata, sustitución de correa dentada, rodamiento tensor de correa, mano de obra del mecánico, etc. Causa desconcierto y desorientación para quien trata de brindar ayuda, ya que mencionaste que lo llevaste a un taller en el que cambiaron el caudalímetro, lambda, sensor de temperatura, SE SUPONE, ES UN PROSESO FUNDAMENTAL E INICIAL DE UN TALLER, LA COMPROBACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN, ANTES de haber sustituido las piezas mencionadas. Entenderás que a distancia y sin estar presente, observando y comprobando una falla, la ayuda que proporciono es orientativa, que muchos daños presentan síntomas similares, por esto surge la importancia de narrar muy concretamente y describir bien cómo falla el motor. Me complace haberte explicado y cuando necesites espero ayudarte. Atentamente.
Richard Loreto de Venezuela hace 7 años
Hola santiago soy richard de venezuela mi siena fire tiene pistones con forma redondeada en el centro no son pistones planos y me dicen que con los pistones que tengo no dobla valvula si rompe la correa de tiempo y quiero saber si eso es verdad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Richard, sin excepción en todos los motores FIAT se tuercen las válvulas, salvo el caso que alguna vez hayan instalado una JUNTA sobremedida y confeccionada en material de amianto. Atte.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
El siena del año 98 no dobla valvulas y es uno de los mejores
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago por favor podrías ayudarme mi Fiat Siena empezo a fallar en frío a NAFTA cuando calienta no fallaba más con el tiempo la falla la hace siempre el scanner largo la falla p0105 se lo puse nuevo al MAF y ahora larga la falla p0101a gas el auto no falla pero tiene una importante pérdida de potencia tiene cables bujías regulación de válvulas limpieza de pcv etc etc y no lo puedo hacer andar
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo santiago !! Tengo varios amigos acá en vzla de hecho mi mecánico es de solo fiat ' e escuchado que 1.4 y motor 1.8 no doblan válvulas es cierto eso ?
Mejor respuesta (según leandra)
Hola santiago , fue esactamente lo que descrivis de la correa ,quedo flojo el tensor por eso la falla. La verdad tengo una bronca con el taller anterior , muchicsimas gracias por tu ayuda me re sirvio
maria victoria de Venezuela hace 4 años
Hola amigo mi siena 1.4 prende y no acelera y tampoco prende la luz de servicio que sera x favor podias ayudarme en eso
Buenos días si alguien me puede ayudar el carro me pierde fuerza en subida por mas que le dejo la chola pisada no responde se me desmaya quisiera saber que falla podría tener la pila de la gasolina es nueva espero su pronta respuesta gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Franklin, primero mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
Ok amigo gracias por todo lo estaré llevando para que me lo chequeen y cualquier duda le volveré a escribir gracias
Buen dia amigo el carro lo lleve al taller le cambiaron la correa de tiempo y lo puso en tiempo m lo entrego y estaba fino pero a la semana volvio con la misma falla de que anda muy lento y se lo lleve al mecanico y m dijo yq era una bujia se la cambio y a los tres dias otra vez lo mismo lo vuelvo a llevar y m dice q otra bujia se daño se la cambie y paso tres dias y otra vez el carro vuelve a quedar lento no se q podria ser amigo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cuando falla una bujía, se debe cambiar las 4. Así esté cambiada la correa del sistema de DISTRIBUCION , se debe COMPROBAR su correcta instalación y sincronización del sistema MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Si NO está igual, es AVISO que la DISTRIBUCION está mal sincronizado.
Amigo santiago, acabo de mandar hacer el cambio de la correa de distribución y el tensor, el carro prende pero tiembla durante unos segundos, luego se estabiliza, pero al momento de acelerar no responde y pierde fuerza hasta el punto en que se apaga. También escucho como un ruido de golpe en las válvulas o taquetes, será eso que usted comenta que la correa no esta sincronizada bien?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Omar, el ruido o golpeteo de válvulas es otro síntoma o aviso que está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos no fue bien instalada; Ud necesita buscar un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos que no conocen la posición exacta del árbol de levas o cigüeñal le harán perder tiempo y dinero ocasionándole gastos infructuosos en la sustitución de repuestos o mano de obra innecesarios y lo peor agravando las fallas de funcionamiento del motor, dicho de otra manera, los inexpertos NO podrán sincronizar bien la distribución, consecuentemente el motor falla , no mantiene las revoluciones de RALENTÍ y tampoco puede acelerar.
El técnico deberá comprobar y sincronizar la distribución, comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, cuando la presión es MENOR significa que la bomba no sirve y por ésta razón el motor no acelera , no mantiene el ralentí o incluso se apaga; También puede ser necesario desobstruir el sistema PCV o conocido en varios países como sistema cánister, cuando está obstruido este sistema PCV o su válvula eléctrica se ha quemado, el combustible NO puede abandonar o salir del tanque pese a que la bomba esté en buenas condiciones, y el combustible no llega a los inyectores con la presion y cantidad necesarios para permitirle al motor acelerar. Atte.
El técnico deberá comprobar y sincronizar la distribución, comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, cuando la presión es MENOR significa que la bomba no sirve y por ésta razón el motor no acelera , no mantiene el ralentí o incluso se apaga; También puede ser necesario desobstruir el sistema PCV o conocido en varios países como sistema cánister, cuando está obstruido este sistema PCV o su válvula eléctrica se ha quemado, el combustible NO puede abandonar o salir del tanque pese a que la bomba esté en buenas condiciones, y el combustible no llega a los inyectores con la presion y cantidad necesarios para permitirle al motor acelerar. Atte.
Muy bien amigo, muchas gracias pro su tiempo.
Jose Medina de Venezuela hace 5 años
Buenas noches Sr Santiago a ver si me puede ayudar tengo un marea 1. 16V se partio el cable del sensor de fase perdidendo el conector q viene de la ecu no se como ubicar cual de los tres cables es el q da el voltaje de referecia aqui mi duda es la siguiente paso el switch y no tengo voltaje de referencia en ninguno de los tres cables es normal esta situacion en este modelo de vehiculos o solo llega voltaje de referencia al momento de darle ignicion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, Solo al dar Ignición. Atte.
Jose Medina de Venezuela hace 5 años
Gracias Sr Santiago saludos desde Venezuela
Ok muchas gracias cambiare la ultima q falta a ver si se le quita el problema
Buen dia amigo vuelvo y le comento les cambie las 4 bujías nuevas y me duro dos semanas y de nuevo perdió la fuerza probé las cuatros bujias y una dejo de funcionar que problema podría tener amigo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Es posible que los CABLES de las bujias o la bobina tengan falla. Atte.
Es q la revise saque el chupon y salio mojado de aceite las demas estan secas sera un problema grave amigo? le agradezco su opinion gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Franklin, cuando dice que la bujia sale mojada de aceite, ¿Qué parte de la bujia sale mojada? Los electrodos de la punta que van dentro del cilindro, o se moja la parte EXTERNA de la bujía? ¿De qué año y qué recorrido tiene el auto?
Osea no e podido sacar la bujia como tal para revisarla le saque fue el chupon u es q ce ve mojado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Franklin, Si la bujía y el chupón del cable se mojan sólo por su parte EXTERNA , sin duda causará falla del motor, no trabajará la bujía y obviamente el motor funcionará sólo a 3 cilindros perdiendo mucha fuerza, el aceite evita o impide que la electricidad del cable de alta tensión pase a la bujía causando cortocircuito, la fuga de aceite que penetra en la CAVIDAD o POZO en donde está la bujía, se presenta porque entre la CULATA y el PORTA ÁRBOLES existe una JUNTA laminada de metal, y si alguna vez desarmaron el porta árboles, el mecánico que armó, NO tuvo el cuidado o la precaución de poner SILICÓN en los dos lados de la junta, para que al asentar el porta árboles sobre la culata, las dos piezas queden UNIDAS y selladas.
Para solucionar éste problema es necesario desarmar el mecanismo de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor y que conforman el sistema de distribución, luego se debe desmontar el porta árboles y se podrá tener acceso a la JUNTA metálica que debe ser sellada para luego volver a armar todo; PERO éste trabajo requiere de experiencia y lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT.
Un mecánico que NO sea especialista en ésto motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución y el motor NO quedará bien y a PUNTO; Cabe advertir que muchos mecánicos hacen marcas o señales trazando en los piñones o en el metal del motor para que les sirva de ayuda o GUÍA en el momento de colocar la correa de los tiempos o armar la distribución, DE NADA le servirá hacer los trazos mencionados, porque si NO CONOCE la posición exacta que deben tener los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal, de NADA le servirá sus trazos porque cuando tenga que tensar la correa de los tiempos, debe aflojar el perno central de la polea en donde engarzan los dientes de la correa de distribución, y es justamente en éste instante lo que se perderá la sincronización o las posiciones exactas de los árboles de levas; Si el mecánico NO afloja el perno central de la polea, NO podrá tensar la correa como debe, y el rato menos pensado cuando este funcionando o acelerando el motor SALTARÁ la correa produciéndose un gran daño y la torcedura de las válvulas.
Con lo explicado comprenderás que si NO contratas o no buscas el mecánico experto en FIAT, las consecuencias de un trabajo mal realizado por un inexperto te puede resultar MUY COSTOSO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Para solucionar éste problema es necesario desarmar el mecanismo de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor y que conforman el sistema de distribución, luego se debe desmontar el porta árboles y se podrá tener acceso a la JUNTA metálica que debe ser sellada para luego volver a armar todo; PERO éste trabajo requiere de experiencia y lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT.
Un mecánico que NO sea especialista en ésto motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución y el motor NO quedará bien y a PUNTO; Cabe advertir que muchos mecánicos hacen marcas o señales trazando en los piñones o en el metal del motor para que les sirva de ayuda o GUÍA en el momento de colocar la correa de los tiempos o armar la distribución, DE NADA le servirá hacer los trazos mencionados, porque si NO CONOCE la posición exacta que deben tener los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal, de NADA le servirá sus trazos porque cuando tenga que tensar la correa de los tiempos, debe aflojar el perno central de la polea en donde engarzan los dientes de la correa de distribución, y es justamente en éste instante lo que se perderá la sincronización o las posiciones exactas de los árboles de levas; Si el mecánico NO afloja el perno central de la polea, NO podrá tensar la correa como debe, y el rato menos pensado cuando este funcionando o acelerando el motor SALTARÁ la correa produciéndose un gran daño y la torcedura de las válvulas.
Con lo explicado comprenderás que si NO contratas o no buscas el mecánico experto en FIAT, las consecuencias de un trabajo mal realizado por un inexperto te puede resultar MUY COSTOSO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Buenas noches amigo saque la buejia y si estaba mojada completa de aceite pero resulta que el mecanico le coloco bujias de moto eso sera q abra afectado y por eso pasa aceite a la bujia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Franklin, el cambio de bujías no tiene nada que ver con la fuga de aceite y que moja la bujía por la parte externa y el chupón del cable, el problema es el daño o falta de sellado de la JUNTA como te expliqué
Atte.
Atte.
Buenas noches tengo un fiat siena 2006 y desde hace unos dias en la mañana cuando lo prendo andan bien pero cuando pasa una hora encendido o mas en pieza como ah fallar por bujias y pierde arrancada para arrancar tengo que revolucionarlo bastante para que pueda arrancar y sale con fuerza no entiendo esa falla alguien que me pueda ayudar
Hola mi nombre es carlos tengo un siena emotion 2008 me pierde fuerza y las revoluciones acienden a mas de 30 y no toma inpulso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, la falla mencionada puede ser causada por varias posibilidades, esto obliga a revisar o comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, desconexion o rotura de pequeñas mangueras de tomas de vacío, falta de tension de la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion, comprobar limpieza de filtro de combustible y medir la presión de la bomba (pila) , revisar que no esté obstruido el sistema y su válvula de recirculacion de gases o también llamado cánister, Si todo lo mencionado esta bien y comprobado por especialista en motores FIAT, entonces se puede sospechar de posible obstrucción del catalizador. Atte.
Nelson Rangel de Venezuela hace 7 años
Hola soy Nelson, tengo un siena 1.8 hlx enciende bien pero, la falla es que cuando le acelero para arrancar parece ahogarse, baja las revoluciones y se apaga, cuando intento volver a encenderlo comienza a hacer explosiones, bota humo gris y al cabo de varios intentos arranca. Una vez rodando debo acelerar muy suavemente y él lentamente acelera, pero sí acelero muy fuerte se apaga. Cuál puede ser la razón. Gracias de antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nelson, varias fallas afectan de este modo a un motor, revisa que el filtro de gasolina no este obstruido, mide la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y acude con un mecanico experto en FIAT a que revise la sincronización del sistema de distribución es posible que el salto de la correa dejó fuera de PUNTO al motor. También debe desobstruir la canalizacion plástica de color AZUL cercana al múltiple de admisión y su válvula eléctrica que permiten la evacuación de los gases del tanque de combustible permitiendo su ventilación y dirigiendo los vapores a las cámaras de combustión para que no contaminen el medio ambiente; También deberá desobstruir los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Atte.
Tengo un fiat siena 99 no tiene fuerza arranca bien regula bien pero no sale como tiene que salir aprieto el acelerado el cuenta vuelta sube y no reacciona y de a poco va levantando su velocidad alguien me puede a yudar que es lo que tiene
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fabián, si al acelerar , el cuenta vueltas SUBE, significa que el motor SI levanta sus revoluciones, es decir que si pisa el pedal acelerador , el motor si acelera, PERO el auto no se desplaza mas rapido, esto significa que el EMBRAGUE esta patinando por desgaste. Es necesario que un mecánico compruebe o confirme si es o no necesario cambiar el conjunto del embrague. Atte.
Hola tengo un Siena 99 1.6 16v le cambié los inyectores porque no andaban le puse unos nuevos arranco y todo queda regulando bien pero el problema que tengo es que no acelera nada quería saber qué puede ser
Hola tengo una Fiat doblo 2015 que perdió su fuerza no me pasa de las 3.500 rpm antes solo era en alta ahora como que va perdiendo más fuerza en todas las marchas. Cuando aceleró en punto muerto llega a 6000 rpm
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, Jamás se debe acelerar un motor en punto muerto a 6.000 rpm, causa mucho daño. Primero debe estar seguro que las bujías, sus cables, bobina y filtros estén bien, si lo mencionado no tuviera daños entonces Revise lo siguiente:
1) Que la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y si saltan más dientes, puede torcer válvulas. El trabajo de sincronización de la distribución lo debe realizar estrictamente un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
2) También debe COMPROBAR la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR, es aviso que el filtro de combustible está obstruido o NO sirve la bomba.
3) El mecánico comprobará NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al sistema PCV o tambien llamado CANISTER, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor en carretera pese a que UD. mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
1) Que la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y si saltan más dientes, puede torcer válvulas. El trabajo de sincronización de la distribución lo debe realizar estrictamente un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
2) También debe COMPROBAR la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR, es aviso que el filtro de combustible está obstruido o NO sirve la bomba.
3) El mecánico comprobará NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al sistema PCV o tambien llamado CANISTER, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor en carretera pese a que UD. mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Hola me llamo patricia torres de venezuela tengo un siena 2007 1.8 te cuento prendo el carro bien pero cuando el carro tiene 10 minutos en marcha se desacelera y se ahoga , intento acelerar y el carro se apaga ño vuelvo a prender reacciona recorre y vuelve hacer lo mismo ( ya lo esta haciendo mas seguido) ya le cambie los cables. Pila. Filtro de gasolina , limpieza de bujias , que pueda ser la falla de mi carro ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Patty, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente los conductos del sensor IAC que es el que se encarga de mantener ESTABLES las revoluciones de RALENTÍ , la suciedad puede impedir que la IAC trabaje adecuadamente y se apague el motor; También sugiero la limpieza y comprobacion de inyectores con maquina adecuada para este propósito. Cada 50 000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuando este sensor falla, la computadora NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad adecuada de combustible que proporcionan, unas veces la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor. Atte.
Una pregunta dónde está ubicado ese sensor en el motor ? Y no te dije que le había cambiado la correa de tiempo hace un mes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si el mecanico no instaló correctamente la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o NO sincronizo correctamente este sistema, puede ser la causa principal de no poder mantener estables las revoluciones de RALENTI, falte potencia al motor, o que se produzcan malas combustiones, el consumo de combustible sea alto o que el motor acelere lento pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo, en este caso la manera más rápida y fácil de COMPROBAR si la distribución esta bien o mal regulada, es midiendo la compresión del motor, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema esta fuera de PUNTO, en este caso sólo el ESPECIALISTA en vehículos FIAT podrá dejar bien sincronizado el sistema.
Respecto a su última consulta, en los motores italianos, el sensor ECT esta ubicado en la esquina inferior y posterior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN; su conector eléctrico es de color VERDE claro, este sensor tiene una toma de agua (visible en la parte posterior del motor) en la que se conecta la manguera izquierda que entra a la cabina y se conecta en el radiador de la calefaccion.
Atte.
Respecto a su última consulta, en los motores italianos, el sensor ECT esta ubicado en la esquina inferior y posterior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN; su conector eléctrico es de color VERDE claro, este sensor tiene una toma de agua (visible en la parte posterior del motor) en la que se conecta la manguera izquierda que entra a la cabina y se conecta en el radiador de la calefaccion.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un siena fire 2008. Tiene problemas para acelerar. Anda lo mas bien y de repente se achancha. Como si fuese que se queda sin combistible. Solo lo uso a gnc. Por mas que lo hacelero en basio sin cambio el motor tarda en responder. Lo apago y lo prende al auto y sigue funcionando lo mas bien. Antes me hacia una vez cada tanto. Ahora me hace mas de sigudo. El motor ando bien.no golpea no nada estraño.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jonathan Xavier, el problema en su motor es causado por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga del tanque pese a que la bomba trabaja correctamente, consecuentemente el combustible no llega a los inyectores con la cantidad y presión suficiente y por esta razón el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene presionado a fondo el pedal acelerador. Esto es debido a que en el tanque de combustible se produce un Vacío enorme o se CHUPA por el trabajo constante de la bomba y esto a su vez por la obstrucción del sistema PCV que debería permitir la estracción de vapores de combustible y la VENTILACIÓN o recirculacion de gases de combustible.
Cuando Ud apaga el motor, la bomba de gasolina deja de funcionar, en breves segundos el vacío del tanque disminuye, razón por la que al encender nuevamente el motor puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que el vacío nuevamente aumenta, y al no ventilarse o no "respirar" el tanque, el combustible no puede salir de él, por lo tanto el motor no acelera y se repite esta falla de manera cíclica.
La solución es desobstruir las canalizaciones plásticas especialmente la de color Azul que está sujeta al múltiple de admisión y todas las canalizaciones que se conectan o derivan de ella o sus bifurcaciones , las tomas de vacío del múltiple de admisión deben ser desobstruidas con el uso de una aguja o punzón y líquido limpia carburadores, desobstruya la válvula eléctrica PCV. Al realizar este trabajo de manteniniento, el motor volverá a acelerar con normalidad.
Este mantenimiento lo debe realizar un mecánico o especialista que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Cuando Ud apaga el motor, la bomba de gasolina deja de funcionar, en breves segundos el vacío del tanque disminuye, razón por la que al encender nuevamente el motor puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que el vacío nuevamente aumenta, y al no ventilarse o no "respirar" el tanque, el combustible no puede salir de él, por lo tanto el motor no acelera y se repite esta falla de manera cíclica.
La solución es desobstruir las canalizaciones plásticas especialmente la de color Azul que está sujeta al múltiple de admisión y todas las canalizaciones que se conectan o derivan de ella o sus bifurcaciones , las tomas de vacío del múltiple de admisión deben ser desobstruidas con el uso de una aguja o punzón y líquido limpia carburadores, desobstruya la válvula eléctrica PCV. Al realizar este trabajo de manteniniento, el motor volverá a acelerar con normalidad.
Este mantenimiento lo debe realizar un mecánico o especialista que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola santiago.no funciano a nafta. Solo a gnc. Si vos sabes hacer este laburo llamame y lo charlamos.1131681945.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si el sistema a gnc es ADAPTADO, tienes que llevar el auto a que revisen los mecánicos que instalaron el sistema a gas. Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Soy el que tenia ñroblema con el catalizador. Te decia que solo lo uso a gnc. Y mo hago para limpiarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jonathan, No se puede reparar un catalizador obstruido o dañado, si alguien te dice lo contrario, es ignorante o muy vivo y te quiere estafar. Lamentablemente en Internet he visto videos FRAUDULENTOS en los que se observa como supuestamente " mecánicos" ignorantes, limpian los catalizadores con disolventes o detergentes; si a un catalizador intentas desobstruir, lo anulas, destruye su componente químico y habrás perdido tiempo y dinero infructuosamente.
Cuando el catalizador se obstruye o rompe, No hay más alternativa que CAMBIAR. El catalizador es indispensable para que el auto pueda aprobar los controles de gases o anti contaminación existentes en varios países, pero refiriéndome al aspecto mecánico, el motor puede funcionar perfectamente sin el catalizador, es decir en países en donde no existe control ambiental o de opacidad, no es indispensable el catalizador, y el motor funciona bien aumentando su potencia en un 20%. Atte.
Cuando el catalizador se obstruye o rompe, No hay más alternativa que CAMBIAR. El catalizador es indispensable para que el auto pueda aprobar los controles de gases o anti contaminación existentes en varios países, pero refiriéndome al aspecto mecánico, el motor puede funcionar perfectamente sin el catalizador, es decir en países en donde no existe control ambiental o de opacidad, no es indispensable el catalizador, y el motor funciona bien aumentando su potencia en un 20%. Atte.
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena EL 2014. El auto tiene 62500 km, le coloque GNC hace 30000 km. El auto me andaba súper bien, hasta hace unos dias. Al darle arranque fue como si raspada el arranque, puse 1ra lo hice mover y después reversa lo volví al mismo lugar, volví a probar y raspaba, hasta q moví la tecla del GNC a NAFTA y arrancó fallando, hasta q se compuso, pero no es la misma fuerza de antes a NAFTA, y a GNC me falla muchísimo. Espero q algunos tenga una solución. Desde ya muchísimas Gracias.
Buenas tardes, tengo un siena 2013 hace 15 dias empezó a fallar lo prendo y no acelera, lo tengo con gnc, pero falla y después arranca nuevamente y vuelve a lo mismo, lo scaneamos, le cambiamos las bujias, el cuerpo mariposa, la pedalera, sensores, y nada! Los mecanicos fueron varios y hasta ahora no tenemos una solución
Hola Roxana yo estoy en las misma soy de Venezuela , ya el carro está nuevamente en el taller cuando den con la falla t escribo o viceversa t parece ?
Bárbaro muchas gracias! Y suerte!El mio por el momento sigue en el mecánico pero no se puede saber que es!
Hola buenas noches me llamo janior yo tengo un problema con mi carro es un siena faire 1300 de 16 valvulas el tiene el problema que cuando voy a arrancarlo como que se ahogara ose lo acelero mas de lo normal falla y despues si sale bien y cuando va en alta jalonea por favor ayudenme les digo que le e hecho limpie los inyectores ,cambie el filtro de la gasolina,cambie la bobina, cambie las bujías,cambie la bomba de la gasolina completa y sigue igual
Hola soy Raul tengo un auto fiat siena fire 1.4 8v de repente me dejo de funcionar el reloj de la temperatura alguien me puede ayudar
carlos romero de Argentina hace 4 años
Hola buenos días queria consultar para que lafo se ajusta la base del filtro de aceite en el siena 99 td
Ya q tengo una pequeña fuga y quiero ajustar a tes dedesarmar
Ya q tengo una pequeña fuga y quiero ajustar a tes dedesarmar
ComentarNo enciende el electro ventilador Solucionado
Fiat Siena 2010 4 puertas elx 120000 kms
Hola si alguien me puede ayudar le revisé el relay anda bien sensor de temperatura y está todo perfecto no tiene aire el circuito de agua lo probé al electro con un cable directo y si funciona
17 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Revisaste el fusible que esté en buenas condiciones y bien ajustado en su alojamiento?
Hola si me fije y revisé todos por que en el manual no especifica cuál es o será algunos compartido
********************** de Andorra hace 8 años
Como probaste el relay si se activa y le manda corriente al electroventilador
Lo probo un electricista y me dijo que eso funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 8 años
Mi pregunta es: instalado el relay, le llega la señal de activación, si la respuesta es no, el cable está cortado en algún lado.
Mejor respuesta (según coco)
Ya lo solucione el cable que llega al relay hacia contacto
Tuviste que desarmar la caja plástica, con todas las uñas que tiene?
Hola coco me podrías ayudar no se cual es el relay de la temperatura tengo un siena gasólero 1.7 2004
En mi auto lo trae cerca del alojamiento de la batería en una caja negra hay tres relay te recuerdo que el mío es nafta
Hola una pregunta no me anda el electroventilador es un Fiat Siena 2010
Llevalo algún electricista y que se fije el relay del electro ventilador también el sensor de la temperatura
Donde se encuentra el relay del electro ventilador. Tengo un siena fire 2011
Fíjate cerca de la batería lleva una caja negra ahí están los relay
Gustavo carrera de Colombia hace 5 años
Fiat Siena fire 1300 le compré electroventilador pera de temperatura y a relay nuevo encendemos y lo dejamos a que llegue a alta temperatura cuando ya llegué a la mitad empieza a subir como a recalentar y no dispara para que encienda el electroventilador Se revisa cableado de pera a computadora y de computadora a Relay y todo está bien
Buenas tardes me podrían ayudar con un Fiat Siena, el electro de mi carro no esta funcionando y el aire no enfria, me dicen el electroauto q es la válvula de temperatura q no funciona y el técnico de refrigeración me dice q es porque el evaporador está fugando y por eso deja de enfriar pero mi pregunta es porque no enciende el electro...?? Tiene q ver q este malo el evaporador y por eso no enciende el electroventilador...??
Hola tengo un fiat siena 1.7 gasolero me levanta temperatura me dijeron q puede ser el termostato lo revise y no lo tiene puede ser q el electro esta jirando al revés por q me tira el aire para el radiador esta bien
Hola tengo un Siena no prende el electr le hice una conexión aparte y prende podrá ser el vuelvo o que otra cosa necesito de su ayuda gracias
Buenas tengo siena 98 gasolero. No arranca el electro. Comentamos directo y anda pero igual levanta yemperatura. Será que no gira el agua?
Hola mi siena fire 1.4 2008 no arranca no hace ningún tipo de contacto no se prende el tablero. Lo use a la mañana lo más bien y ahora está muerto. Que puede ser?
ComentarA gas hace explosiones Solucionado
Fiat Siena 2007 fire 16v 260000 kms
Andando a nafta anda bien sin fallas pero a gas andando hace explosiones y tironeo cambie bujias cables y bobina y sigue la falla a gas solamente
14 casos
Cambie toda la caja tapa y filtro bobina bujias y cable y sigu tociendo y furtes explosiones tabien se para cuando aflojo el acelerador
Mejor respuesta (según fabian)
Estaban mal conectadas las fichas de nafta -gas el problema debe estar ahi mandalo a revisar por ahi las fichas estan cruzadas
Fiat siena el auto andando a gas empezó hacer explosiones lo usamos a nafta y de repente se empezó a parar,se para a cada rato,que podrá ser?
Hola tengo problemas anda y ase explosiones es a gas y nafta y se para quiero una respuesta
ComentarNo Encienden Luces Bajas ni Altas Aire ni levanta cristales
Fiat Siena 2008 ELX 97000 kms
Dejo de funcionar de un dia para otro las luces bajas y altas, el aire acondicionado y los levantas cristales, cual podria ser su falla
28 casos
Hola yo tengo un sienna y me paso lo mismo , el problema esta en la llave de contacto se quema una ficha por el alto consumo, es muy facil de cambiar...espero que te sirva suerte
Hola me dejó de funcionar el levanta vidrios derecho el izquierdo anda bien tengo Siena fire 1.4 '09
Me pasa lo mismo sólo puede de vez en cuando funcionar, habrá que cambiar el pulsador
Gustavo2325 de Argentina hace 2 años
Hola me podés decir cuáles la ficha a cambiar? Tengo el mismo problema
Yo tengo el mismo problema anda la luz alta pero la baja ni la espoccion andan que puede ser que falle???
Les comento quizás sirva solucione el problema resulta que no hacía bien contacto una de las fichas la que posee 4cables de la cual 1 no llegaba hacer contacto cambie la ficha y solucionando
Silvio González de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Siena acttrative y no me anda la luz ni los levanta vidrios ni el aire y muevo.la llave y anda que es? Espero solución
Hola me paso lo mismo y descubri que es el tambor de la llave si dejas las luces encendidas y presionas la llave veras que trabaja el rele lo tengo hce menos de un mes y hace dos semanas del problema aun no lo cambie pero ni bien lo haga les comento el costo
Carlitosamaya de Argentina hace 5 años
Hola puedo preguntar en mi Siena cuando paro el motor y los vidrios de adelante están bajados no suben solos como en el Siena de un amigo que tengo que hacer para que esto suceda ?
Hola se me quemó la luz baja del lado del acompañante y le cambie el foco pero no anda pero si la alta y estacionamiento van de la misma
Hola. No me encienden la luz baja ni alta y tampoco funciona los levanta cristales ni el limpia parabrisas ni el desempañador ni el forzador de la calefaccion
Hola...el problema está en el tambor de llave de arranque se quema el terminal es muy fácil de reparar...suerte
huber fernandez de Argentina hace 5 meses
Buen dia, ya la cambié dos veces el comando de levantacristales lado acompañante y del laddel conductor
ComentarOrden de los cables de la bobina a la bujia Solucionado
Fiat Siena 2006 Motor 1.8 256000 kms
Hola, quisiera saber el orden exacto de los cables de la bobina a las bujías para el Fiat Siena HLX 1.8 año 2006
3 casos
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 3 años
El orden correcto es de bobina a bujías:
Izquierda arriba a bujía 1
Izquierda abajo a bujía 3
Derecha arriba a bujía 4
Derecha abajo a bujía 2
Izquierda arriba a bujía 1
Izquierda abajo a bujía 3
Derecha arriba a bujía 4
Derecha abajo a bujía 2
Mejor respuesta (según AL3XAND3R11)
Hola soy Gustavo me gustaría saber el orden de encendido del Fiat siena 1.4 2013 se lo agradecería
ComentarSin corriente en la llave de encendido,tablero,ningun lado Solucionado
Fiat Siena 2011 1.4 8v 75000 kms
Hola, Buen Día
Tengo un fiat siena fire 1.4 8v 2011,tuve un choque y le tuvimos que sacar el motor y el tablero completo para arreglar la chaperia,luego de poder arreglarlo, colocamos el tablero y el motor con sus respectivas fichas conectadas...le ponemos la batería nueva y al darle arranque no hace nada de nada,osea no prende ninguna luz en el tablero y no gira el arranque...controle los fusibles que van en el motor y estan bien,controle lo de adentro del auto y estan bien...probe en llevarle corriente directa de la bateria al positivo de la llave de encendido y ahi agarro corriente en general...se que no puedo dejarlo asi, no se por que sin ese cable no tienen corriente...alguien me puede ayudar a solucionarlo?...
Tengo un fiat siena fire 1.4 8v 2011,tuve un choque y le tuvimos que sacar el motor y el tablero completo para arreglar la chaperia,luego de poder arreglarlo, colocamos el tablero y el motor con sus respectivas fichas conectadas...le ponemos la batería nueva y al darle arranque no hace nada de nada,osea no prende ninguna luz en el tablero y no gira el arranque...controle los fusibles que van en el motor y estan bien,controle lo de adentro del auto y estan bien...probe en llevarle corriente directa de la bateria al positivo de la llave de encendido y ahi agarro corriente en general...se que no puedo dejarlo asi, no se por que sin ese cable no tienen corriente...alguien me puede ayudar a solucionarlo?...
3 casos
Hola que tal a mi me paso algo parecido! pero tenia las luces prendidas del tablero, no prendía, giraba el motor y no prendía. Lo lleve a que lo conecten y el mecánico me dijo que se había bloqueado la computadora. Como cuando chocan(eso me dijo el) lo desbloqueo y en 30 minutos me devolvió el auto y nunca mas problema. Yo empezaría por ahí. Espero lo soluciones! abrazo!
Mejor respuesta (según lucaschao)
Hola...gracias por la respuesta...ya lo solucione...al armarlo,como era la primera vez, pusimos mal el borne fusilera que lleva el fiat siena la chapita de la fusilera tiene queestar atornillado con el borne de la bateria...eso era todo...gracias
Hola maxi mi siena no lee la llave la llave la lleve a una computadora y anda bien el auto no la lee y no arranca
Hola tengo un 2010 y también da marcha pero no arranca será la llave
Hola pudiste solucionar? Mi siena es 2010 y esta en esta misma condición
patricio martinez de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat siena año 2002 bencinero , mi problema es en algun momento la luz de codigo encendido no se apaga y otar veces funciona normal , que podra ser , los mecanicos no se meten en ese auto por que dicen que son problematico. Cual puede ser la solucion
Mi llave esta doblada y tengo una pero no tiene el chip como hago para cambiarlo
ComentarUbicación de fusibles Solucionado
Fiat Siena 2005 Fire 16v 300000 kms
Hola necesitó saber la ubicación y función de cada fusible del siena fire 16v, mi problema es que no enciende la luz de stop y necesitó probar si es por el fusible o algún relay
2 casos
Mejor respuesta (según Jona)
Puenteá los dos cables que se encuentran en el pedal de freno, quizás sea problema de ese interruptor que se dañó.
No me anda el encededor de cigarillo cual puede ser la causa ?
Hola gente buen día, consulta: mi Siena 1.3 16v mod. 2008, no enciende, no tengo chispa de bujías y la bomba de combustible tampoco anda, me dijeron sobre el relay T13 puede ser eso, igual no lo tiene o se perdió.
1
Hola les dejo un comentario q tal vez les sea útil. Cuando busquen la dusilera del siena 1.4 la misma se encuentra en el motor al lado de la batería, no tiene fusilera interna solo el 1.6 trae la interna y motor. Por problemas con levanta vidrios los fusiles son f100 izq. T f101der. T f102 izq. D y f103 del. D además hay un 5to fusible el central que es el 107. Espero les ayude
Hola Danilo, el fiat es un siea 1.3 el 2015 se quemo luz izq trasera y de posicion. NO encuentro la fusilera... interna no tiene. Esta el mapa pero no la fusilera...
Buena noche mano por qué mi carro no activa la bomba de gasolina. La probé a fuera la pila de gasolina y prende pero adentro no le llega corriente es un Fiat Siena 1.8
Alberto ricardo guch de Argentina hace 3 años
Mi Siena arranca y al instante se me apaga que puede ser
Está activado el inmobilizador. Cambia de llave y proba.
Como primera medida hay que destapar con una aguja las salidas de agua de los sapitos. Después verificar si el motorcito funciona, al depósito le has colocado la suficiente agua y no observaste ninguna pérdida.
@CarlinTiene agua y el motorcito no hace ningun ruido
Entonces hay que darle corriente directamente al motorcito para ver si funciona, suelen quedar bloqueados por la salitre del agua. Si funciona hay que revisar las fichas, porque el motorcito del lavaparabrisas toma corriente del fusible del limpiaparabrisas y ese te funciona porque no comentaste lo contrario.
Revisa el motorcito que está en el depósito de agua del lavaparabrisas.
ComentarNo me anda el burro de arranque Solucionado
Fiat Siena 1998 Sedan 4 puertas 1.6 151316 kms
No anda el burro de arranque es como si estuviera en corto hace un ruido pero eso no mas si lo empujó el auto enciendo rápido
4 casos
Para determinar que problema interno tiene el motor de arranque (mal llamado burro) hay que desarmarlo y realizar todas las pruebas pertinentes para determinar que elementos se encuentran en mal estado y ser reemplazados.
Gracias yo lo lleve con un electro mecanico y me arreglo el burro y y supuestamente ya estaba arreglado le cambió los campo y le sol do unos cables nada más bueno anduvo una semana y se volvió a romper lo lleve de nuevo al mismo y me dijo q tenía un cable de la instalación q estaba haciendo masa lo arreglo y cuando salí del taller y me vine a casa ya no quiso prender le giró la llave y hace un ruido como un clic nada más y no enciende las luces todo anda sólo los Guindos andan cuando quieren. Que puedo hacer
Lamentablemente sigo desconfiando en la correcta reparación del motor de arranque, también podría ser falta de carga en la batería o falta de masa en el motor. Son controles que el electricista debe realizar antes de entregar el auto.
El de imanes es chico... para. 1.6 16v...
Con el de duna resultó. Tiene que modificar el vendí y listo
Con el de duna resultó. Tiene que modificar el vendí y listo
Yi le agradezco su respuesta pero ustedes q me recomiendan aparte de cambiar al q lo arregla
Eso, que otro electricista revise todo, motor de arranque e instalación
Muchas gracias por sus consejos lo tendré en cuenta gracias
Tendrias que revisar el automatico del burro cambiarlo y reforzar la masa al chacis y listo tu problema.
Mejor respuesta (según Emanuel)
Muchas gracias por sus consejos ya solucione el problema
Emanuel como solucionaste el problema me pasa lo mismo le cambiaron carbones y automático y sigue igual
El arranque de duna es mas grande y anda en el siena...cambiar el vendi y listo... el de imanes es chico para 1.6 16v
Hola Héctor, tengo un Siena 97 motor torque, el arranque esta pesado y me dijeron que me conviene poner un burro de 2 carbones que tiene más fuerza puede ser??
ComentarPaso la llave y no enciende nada del tablero pero el carro enciende
Fiat Siena 2007 4 puerto motor 1.3 16v 277000 kms
El carro paso la llave y nada enciende en el tablero pero el carro prende y anda normal y todo le funciona con el tablero apagado um siena 2007 fire 1.3 16v
61 casos
Pedro Moyan de Ecuador hace 2 años
Tengo el mismo problema el auto enciende anda normal pero el tablero no enciende
Hola cómo solucionaste ese problema a mi me está pasando eso ahora
[email protected] de México hace un año
El mío es un Stratus 95 no prende nada del tablero pero arranca y funciona normal
Me prende y todo pero el tablero no prende nada ni velocímetro ni temperatura ni gasolina nada de el tablero cuál sería la falla
Daniisolares de Guatemala hace 2 meses
Lo graste solucionarlo Amigo me pasa lo mismo con mi Stratus 96
Luis Enrique de Estados Unidos hace 6 meses
Como puedo resolver ese problema. Me pasa igual
Luis Hernández de Estados Unidos hace 6 meses
Me pasa lo mismo pero solo los días fríos es un MALIBU 2010
ComentarNo enciende carro Solucionado
Fiat Siena 2007 151000 kms
Al pasar el switch lsa bomba no enciende y el carro no prende,, que debo buscar para solventar problema, no puedo mover el carro a ningun taller
3 casos
Mejor respuesta (según lisseth)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lisseth, solo por tres posibles fallas puede apagarse o no encender el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado.
B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño o quema de bomba de combustible, si no se escucha su funcionamiento o si al medir la presión de combustible no marca 40 libras de presión será necesaria la sustitución. Cabe advertir que la bomba de combustible puede tener daño térmico, es decir funciona mientras está fría permitiendo que el motor del auto encienda, PERO conforme funciona su conexión interna se recalienta hasta alcanzar una temperatura crítica que corta o interrumpe su flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor. Para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño, es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado.
B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño o quema de bomba de combustible, si no se escucha su funcionamiento o si al medir la presión de combustible no marca 40 libras de presión será necesaria la sustitución. Cabe advertir que la bomba de combustible puede tener daño térmico, es decir funciona mientras está fría permitiendo que el motor del auto encienda, PERO conforme funciona su conexión interna se recalienta hasta alcanzar una temperatura crítica que corta o interrumpe su flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor. Para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño, es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Hola tengo un Fiat Siena 2001 arranca y no prende...que puedo hacer El carro tiene un problema para prender ya montaron la computadora chipiaron la llave Con el body computer y no prende
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Carol, la respuesta a su consulta es la misma que le di a Lisseth.
Hola liseth tengo
Un problema similar pude documentarlo y ve el vídeo aquí https://youtu.be/xV8LKm43Bcc si alguien sabe x favor mucho les agradecería si estás en Caracas comenta en el tema q abrí para conocer gente de ccs con algunas fallas a ver q consejos talleres y o mecánicos podemos ubicar
Un problema similar pude documentarlo y ve el vídeo aquí https://youtu.be/xV8LKm43Bcc si alguien sabe x favor mucho les agradecería si estás en Caracas comenta en el tema q abrí para conocer gente de ccs con algunas fallas a ver q consejos talleres y o mecánicos podemos ubicar
Leo colina de Venezuela hace 6 años
Amigos tengo un siena Fire del 2006 con un Problema igual la bomba de gasolina no enciende ya la probamos fuera del vehiculo y funciona y al echarle gasolina por el cuerpo de aceleración enciende es como la conexión. Eléctrica de la bomba ayuda por favor
chichonike de Venezuela hace 5 años
Amigo me paso lo mismo y lo solucione. Entre los dos cojines donde va el freno de mano atras del freno de mano donde esta como si fuese un portavasos trasero debajo de hay esta el cable tierra de la bomba de gasolina eso viene de agencia como anti shok la tierra por ensimita bueno lo que hice fue añadir mas cable y empatar mas cable y lo coloque en la tierra de la carroceria del cojin trasero y santo remedio notaras un cambio de 150 %
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Deybis, el video muestra que el conductor pone en contacto la posición de la llave, se encienden las luces del tablero pero al tratar de dar arranque se descontrola el instrumento de temperatura, ésto es debido a una falla típica del motor de arranque (burro) que no funciona por desgaste de carbones (escobillas) o una mala conexión de sus cables eléctricos que causan alteración del voltaje y ésta alteración hace que el puntero del instrumento se mueva de manera errática. En éste caso debe ser revisado por electricista el motor de arranque.
Atte.
Atte.
Muchas gracias haré revisar el arranque ,cabe destacar q no lo hace siempre ynprtende empujado ayer me pasó q luego de prender hacia cambio de luz y se apagaba el reproductor tendrá q ver ?? Nunca me había pasado eso y pasó únicamente luego d q el carro no prendiera. Saludos agradezco su opinion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Por lo mencionado y por el apagón de la radio es posible un cortocircuito en un cable eléctrico, pero antes de pensar en un cortocircuito, sugiero limpiar los pines de la batería, revisar que los bornes no estén rotos o desgastados, deben estar en buen estado, que sus cables eléctricos hagan buen contacto y que la CARGA de la batería con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido marque en el multímetro mínimo 13.5 V, si la carga de la batería no estuviera marcando lo correcto con el motor apagado, sería un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener su carga eléctrica por vejez, en éste caso sería necesario cambiar por una nueva; Si la carga con motor encendido estuviera menor que la indicada, sería un aviso que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR no está proporcionando la carga correcta de electricidad a la batería, ésto significaría que el regulador está dañado y debe ser cambiado. Cabe indicar que una deficiente carga eléctrica de la batería NO permitirá el trabajo adecuado del motor de arranque; Si en el auto renovaron su pintura, es posible que uno de los cables de masa o TIERRA no esté haciendo buen contacto y esté AISLADO por la pintura, es necesario revisar todos los cables de masa que están en el compartimiento del motor y haciendo contacto a la carrocería o compacto del auto y raspar o retirar la pintura que impide su buena conductividad.
Atte.
Atte.
Buen dia amigo santiago , he revisado la bateria y marca 12,5 con el carro apagado y 13.6 o un poquito mas con el carro prendio , con aire tal vez un poquito mas 13.7 o 13.8 , el carro me ha dado la falla ayer una vez mas luego de 10 dias aproximadamente sin fallar , hice revisar el arranque y al bajarlo el sr lo destapo me dijo que los carbones estan casi intactos las bocinas bien , lo probamos en banco o fuera de el carro y funciono perfecto , me dio dos hipotesis una que podia ser el automatico de arranque otra que podia ser el conmutador de encendido , a todas estas no se que hacer pues ambos respuestos son costosos y comprar para probar indica gasto de dinero , quisiera saber si con tu experiencia podrias darme una opinion de q podria ser , mi auto tiene instalado gps estuve indagando y al parecer este generera alto consumo desactive el ciclo en que envia datos al sistema de cada 30 seg a 2 mint a ver si podia ser esto que descargaba la bateria , la cosa es q la falla no es permanente cuando lo hace dura tres o 4 arranques y luego funciona bien x varios dias , el carrito lo compra hace poco no le he hecho cambio de correa de tiempo , crees tu que seria prudencial realizar este servicio ?? de antemano muchas gracias espero su confiable aporte a mi situacion a usted y a todos los del foro q aca nos ayudamos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Deybis, lo que informas respecto a la medición de carga de la batería indica que APARENTEMENTE está en "buen estado" y además que el alternador funciona correctamente; Mencionas que antes de montar nuevamente el motor de arranque, el mecánico lo probó y funcionó bien, esto descarta la posibilidad que el AUTOMÁTICO falle; Sugiero revisar los cables, sus conectores eléctricos y sueldas que están dentro del SWITCH de encendido (donde entra la llave del vehículo) es posible que una falta de contacto no cierre el circuito al primer giro de la llave y sólo luego de mover o accionar varias veces arranca bien. Es necesario revisar que el cable de tierra o masa que conecta en la parte posterior del motor de arranque haga buen contacto al igual que sus cables eléctricos que traen la electricidad del SWITCH de encendido, revisa que el fusible de IGNICIÓN esté bien introducido en la fusiblera haciendo buen contacto.
Respecto al GPS nada tiene que ver con una descarga de batería, y a ésto me refería a que la batería APARENTEMENTE está en buen estado, si ésta se descargara hasta el día siguiente, significa que por VEJEZ ya no tiene la capacidad de MANTENER o almacenar su carga eléctrica y debe ser sustituida.
Respecto al mantenimiento del auto, cuando se piensa en adquirir un vehículo de segunda mano, es Muy IMPORTANTE, no dejarse impresionar con accesorios o su estado externo llamativo, no creas todo lo que te diga su vendedor, nadie regala nada y no creas en gangas u oportunidades, cuando compres un auto hazlo con CABEZA FRÍA y pensando bien, es tu seguridad y dinero el que está en juego, considera que es una inversión y CUESTIÓNATE si tú lo vendieras ¿te pagarían el mismo valor que tú pagaste por él ?
La marca FIAT es una de las marcas más prestigiosas por su calidad, una de las más vendida en el mundo por su costo, bondades y todas las características que lo convierten en un auto comercial; PERO es muy IMPORTANTE para comprar un auto de segunda mano "BUENO" y de cualquier marca, ANTES de PACTAR O ACORDAR su precio, o PEOR entregar dinero al vendedor, que AVERIGÜES cómo están su DOCUMENTACIÓN LEGAL en la base de datos policial y que sobre éste vehículo NO pese gravamen o impedimento de venta, luego lleva el auto a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, (te recomiendo hacer éste trabajo, su costo en mi país es de $ 80 dólares americanos, no es un gasto, todo lo contrario, te protege de malas inversiones o evita que metas la pata comprando un traste inservible y que luego te ocasione gastos elevados en reparaciones o ponga en riesgo la integridad de sus ocupantes o terceros: Ésta inspección si bien es cierto NO CONSTITUYE una GARANTÍA otorgada por el taller, PERO protege tu INVERSIÓN y con conocimiento de causa lo comprarás obviamente si conviene.
Si el taller al que llevas el auto es bueno, consistirá en una revisión MINUCIOSA de técnicos que comprobarán el estado del motor, caja de cambios, embrague, suspensión, dirección, frenos, escape (solicita especialmente la revisión del convertidor catalítico (catalizador) ya que éste dispositivo es muy costoso, en mi país el original que es el único que sirve cuesta $850 dólares americanos instalado y es una pieza clave para aprobar los controles anti contaminación, es indispensable para recibir el permiso de circulación vehicular) harán la revisión del interior y exterior de la carrocería, un experto en enderezada te informará si el vehículo tuvo o no colisiones graves que hayan afectado su estructura o compacto y revisará que su latonería no tenga oxidación, instalarán un scanner para determinar si tiene fallas en sensores o dispositivos electrónicos, revisarán que los números de identificación del motor como los del compacto sean ORIGINALES de fábrica y no sean adulterados; Una vez realizado éste trabajo, tanto el taller como tú sabrán las condiciones VERDADERAS en las que se encuentra el auto, te informar el presupuesto de repuestos y mano de obra requerido para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en óptimas condiciones de funcionamiento; Con ésta información determinarás si el COSTO del vehículo en el que te venden es JUSTO, o podrás NEGOCIAR SU VALOR, sabrás si resulta conveniente o no comprar. Si el vendedor se negara a que tú realices ésta inspección, NO COMPRES el vehículo, es posible que tenga daños graves y ocultos. Cabe recomendar que es prudente hacer el cambio del aceite de la caja de cambios y motor, cambiar la correa dentada del sistema de distribución y una revisión de frenos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Respecto al GPS nada tiene que ver con una descarga de batería, y a ésto me refería a que la batería APARENTEMENTE está en buen estado, si ésta se descargara hasta el día siguiente, significa que por VEJEZ ya no tiene la capacidad de MANTENER o almacenar su carga eléctrica y debe ser sustituida.
Respecto al mantenimiento del auto, cuando se piensa en adquirir un vehículo de segunda mano, es Muy IMPORTANTE, no dejarse impresionar con accesorios o su estado externo llamativo, no creas todo lo que te diga su vendedor, nadie regala nada y no creas en gangas u oportunidades, cuando compres un auto hazlo con CABEZA FRÍA y pensando bien, es tu seguridad y dinero el que está en juego, considera que es una inversión y CUESTIÓNATE si tú lo vendieras ¿te pagarían el mismo valor que tú pagaste por él ?
La marca FIAT es una de las marcas más prestigiosas por su calidad, una de las más vendida en el mundo por su costo, bondades y todas las características que lo convierten en un auto comercial; PERO es muy IMPORTANTE para comprar un auto de segunda mano "BUENO" y de cualquier marca, ANTES de PACTAR O ACORDAR su precio, o PEOR entregar dinero al vendedor, que AVERIGÜES cómo están su DOCUMENTACIÓN LEGAL en la base de datos policial y que sobre éste vehículo NO pese gravamen o impedimento de venta, luego lleva el auto a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, (te recomiendo hacer éste trabajo, su costo en mi país es de $ 80 dólares americanos, no es un gasto, todo lo contrario, te protege de malas inversiones o evita que metas la pata comprando un traste inservible y que luego te ocasione gastos elevados en reparaciones o ponga en riesgo la integridad de sus ocupantes o terceros: Ésta inspección si bien es cierto NO CONSTITUYE una GARANTÍA otorgada por el taller, PERO protege tu INVERSIÓN y con conocimiento de causa lo comprarás obviamente si conviene.
Si el taller al que llevas el auto es bueno, consistirá en una revisión MINUCIOSA de técnicos que comprobarán el estado del motor, caja de cambios, embrague, suspensión, dirección, frenos, escape (solicita especialmente la revisión del convertidor catalítico (catalizador) ya que éste dispositivo es muy costoso, en mi país el original que es el único que sirve cuesta $850 dólares americanos instalado y es una pieza clave para aprobar los controles anti contaminación, es indispensable para recibir el permiso de circulación vehicular) harán la revisión del interior y exterior de la carrocería, un experto en enderezada te informará si el vehículo tuvo o no colisiones graves que hayan afectado su estructura o compacto y revisará que su latonería no tenga oxidación, instalarán un scanner para determinar si tiene fallas en sensores o dispositivos electrónicos, revisarán que los números de identificación del motor como los del compacto sean ORIGINALES de fábrica y no sean adulterados; Una vez realizado éste trabajo, tanto el taller como tú sabrán las condiciones VERDADERAS en las que se encuentra el auto, te informar el presupuesto de repuestos y mano de obra requerido para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en óptimas condiciones de funcionamiento; Con ésta información determinarás si el COSTO del vehículo en el que te venden es JUSTO, o podrás NEGOCIAR SU VALOR, sabrás si resulta conveniente o no comprar. Si el vendedor se negara a que tú realices ésta inspección, NO COMPRES el vehículo, es posible que tenga daños graves y ocultos. Cabe recomendar que es prudente hacer el cambio del aceite de la caja de cambios y motor, cambiar la correa dentada del sistema de distribución y una revisión de frenos.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Les cuento que solvente mi problema , luego de probar la bateria en varios electroutos(probada con voltimetros me decian que estaba perfecta ) , cambiar cable de tierra tanto de el chasis como al motor , tambien hice mantenimiento al arranque , el remedio a mi problema fue , cambiar la bateria por una nueva , probamos en la duncan y me decia q estaba bien apagamos y probamos de nuevo y marcaba mal, significa que se descargaba sin razon alguna , la bateria pues ya tenia un año , en fin problema solucionado
Muchas gracias amigo estare nuevamente pasando por el electricista a chequear los cables de masa y los contactos de la switchera al igual que los fusibles de ignicion , te dejare un nuevo mensaje apenas haga el chequeo a ver que diagniostico me da el electricista
Tengo un fiat siena 14 seme apago no asido capas deprenderlo
Hola buen dia tengo un fiat siena fire 1.3 16 válvulas el auto estuvo andando bien sin ningun problema hasta que de arrepente mientra sirculaba en el empezo a fallar como andar en tres cilindros el auto se paro y no arranco mas no se que es se a canbiado la bobina de encendido y sensor de polea se a revisado la fusilera pero sigue igual sin andar alguien me puede ayudar para saber que mas puedo hacer gracias
Diste con la falla? Actualmente tengo ese mismo problema...
Miguel y Elías de Argentina hace 4 años
Buenos días tengo un siena 2012 ,,, enciende pero cuando agarro algún poso o pianos el auto empieza a fallar , q puede ser?
ComentarProblemas al encender Solucionado
Fiat Siena 1999 1.6 8v 256000 kms
Buenas tengo un Siena 1.6 del 1999 lo fui a prender y no me enciende la luz del inyector ni de la llave del code al pasar la llave y el carro no enciende sera que alguien sabe cual podria ser esa falla ya que verifique los fusibles y tiene quemado uno de 30 A que esta al lado de la bateria lo cambio y se vuelve a quemar ese fusible de que es. Gracias
1 caso
Hola a mi carro siena le sucede lo mismo que podria ser
A mi carro siena le sucede lo mismo usted ya soluciono por favor si me puede decir que hizo gracias
Mejor respuesta (según vjgc23)
Mi pana era un corto en los cables que entran a la bomba de gasolina verifiquen toda ese cableado al menos en mi caso solucione con eso
Carlos daniel gonzalez de Argentina hace 4 años
Buenos día no puedo encontrar el relax de jiro y vamos dejo d funcionar
ComentarAceleración Solucionado
Fiat Siena 2010 1.4 79000 kms
Mi problema cuando se calienta y baja las revoluciones no acelera choleo y luego agarra y sube a 3000 revoluciones y prense la luz del motos cambie bujías, cables, bobina, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleración y aun continuo la falla lo lleve a la fita y al parecer la correa del tiempo estaba fuera de punto no he probado el carro me lo dan mañana según eso le quito la falla ya vere les comentare si se soluciono.
1 caso
Amigo te comento mi experiencia. Cuando estaba en una cola el carro perdia fuerza. Podia presionar el acelerador hasta el fondo, aumentaban las revoluciones, se encendia la luz del motorcito en el tablero. Luego, para poder recueprar la fuerza del motor, tenia que apagar el carro, esperar unos minutos, y al encender el vehiculo ya podia acelerar sin problemas. El carro recuperarba sus fuerzas. En el taller me cambiabab bujias, limpiban cuerpo de aceleracion. Funcionaba bien por unos dias y luego retornaba la falla. Un electricista de carro me indicôó que el problema era electrico que sebdebia reviar los puntos dw tierra o los puntos e referncia de cero voltios. Al ver el borne negativo del cable de la bateria me recomendó cambiarlo. Lo hicé y problema solucionado. Ya el carro no me falla. Aun me hace falta revisar los otros puntos recomendaods.
[email protected] de Argentina hace 10 años
Tenés el cable del sensor de rpm dañado. Lo cambias y listo.
Hola mi problema con el carro continua cuando tengo ya rato rodando me agarra un semáforo y no acelera choleo a fondo y acelera , no he tenido necesidad de apagarlo porque arranca al rato prende la luz del motor pero ahora me hace la falla primero y luego prende. No se que hacer limpie ya lo cables de tierra cambie cable de batería. El senson aun no lo he cambiado. Se siente como que no fluye la gasolina y luego arranca.
[email protected] de Argentina hace 10 años
Cambia el sensor...cuando los cables se calientan empieza a fallar y pierde vueltas porque tocan el motor...cuando se enfrían se le va la anomalía...la solución es cambiar el sensor.
Rober tengo curiosidad. Desapareció tu falla. ?
Hola no aun tengo el problema deje hoy el carro en el concesionario nuevamente al pasar scanner dio error lambda intermitente, lo deje y segun hay que limpiar inyectores cuerpo de aceleracion y la sonda lambda,. No lo se la verdad ya habia realizado eso veremos que me dicen manana. Gracias
Una pregunta amigos ese sensro de presion sera el que hace que mi sienna corcobee y enseguida arranque normal? eso lo hace en marcha y enseguida anda normal a la aceleracion que traiga o sea se para pero eso es cuestion de segundos y ya sigue la marcha normal
Mejor respuesta (según rober)
Gracias por sus comentarios les comento tuve que cambiarle un inyector que estaba malo luego de tantas pruebas me lo traje de argentina aca en Venezuela no hay para este modelo. Al montarle el inyector nuevo se reseteo el computador y listo mi carro anda como nuevo ya hace dos semanas que lo estoy probando.
Charly Siena de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo el auto no acelera porque al haber un sensor que indica fallo de motor la computadora pone al auto en modo "Recovery" a mi me venia regulando mal incluso después de la puesta a punto. Hace unos días empezó a tener el problema este de la aceleración. SOLUCION: en mi caso 2 Problemas en uno. 1) Cambio de sensor de fase 2) Inyector/es sucios (imagino que por no usarse mucho a nafta) el tema de la limpieza de inyectores en mi caso siempre le puse Nafta "INFINIA" que trae "limpia inyectores" con lo cual tuve que andarlo un largo rato a nafta.
Mi carro es fase 3 era el sensor de oxigeno verde que esta en la parte de adelante regula la velocidad de 0 a 80kmph
ComentarSe apaga repentinamente
Fiat Siena 2008 Motor 1.4 225000 kms
Hola mi auto se paga cada tanto mientras vas andando o cuando esta regulando se le cambio bobina bujias y un relay de ignicion...tambien se le cambio cuerpo mariposa no se aue puede ser pero es un peligro manejar con el auto asi. Alguna recomendación...gracias
19 casos
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Cuando se apaga y prende la falla estaria en cables partidos revise alli puede estar la falla
El escaner me manda falla valvula canister alguien sabe si esta valvula se puede limpiar ?
Porque le cambiaron todas esas cosas? No lo escanearon antes?
Para no cambiar cosas por qué si
Para no cambiar cosas por qué si
Creo que lo unico que tenes que cambiar es al MECANICO.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
Mayormente se parten por el meca cuando arma de nuevo pero también hay uno que se calienta demasiado por estar espuestos
Hola necesito ayuda tengo un problema con mi ciena cundo dejas de acelerar se paga ya no se que poner más tiene todo nuevo motor echo completo necesito ayuda urgente 🤦🏼♀️🤦🏼♀️
Hola que tal tengo el problema que cuando sierro el capo se me apaga el auto a alguien le pasó
A mí también hoy le saque el capot y salí a probarlo y no se paró ni a gas ni a NAFTA loas normal se lo pongo de nuevo y se apaga ya no se q es
Compra bujías Bosch y no se para mas tenía el mismo problema del capot. Hice de todo y nada cambie marca de bujías y no se paró más...no se q tenía q ver el capot pero no se paró más al cambiar marca de bujias
@AdrianProblema solucionado compré las 4 bujías nuevas Bosch y no se paró más al q tenga este tipo de problemas compre Bosch no ngk ni otra marca compré marca Bosch ya compré ngk nuevas y se paraba igual
Adrián Muñoz de Venezuela hace un año
Alguien me ayuda tengo Fiat Siena fire 1.4 y de repente se apaga alguien me ayuda ya le eh cambiado de todo y continua igual??
Hola que tal tengo un Siena 2016 1.4 queda regulando y cuando lo paso a 1000 revolución se corta la corriente ?
Hola tengo un problema con mi siena fire 1.4 2007 a veces no quiere arrancar otras andando se apaga y me pasa lo mismo deja de marcar en el tablero las luces de la llave y el cheking... Saco y vuelvo a colocar el sensor de temperatura y se soluciona ya cambie ese sensor dos veces y sigue fallando que otra cosa puedd ser? No se que mas hacer
Hola buenas tardes no de si te servirá... Yo hoy tuve ese problema que se apagaba el auto de golpe. Y resultó ser que el relay de la bomba el que está en la fusilera del motor...tenía los pin de la ficha sobre abierto y quedaba con juego...y con el mínimo movimiento se soltaba y no hacía contacto
ComentarCorriente al sensor de posicion del cigueñal CKP Solucionado
Fiat Siena 1999 1.6 8v 190000 kms
Envie a revisar la ECU y me dicen que no presenta falla, al conectar y dar al arranque este no enciende... sigo revisando y al sensor CKP no le llega corriente y este a su vez no envia señal a la ECU... ademas la ECU se le hizo desbloqueo le llega corriente a los demas componentes y no logro encender mi siena...agradezco una ayuda... mil gracias
5 casos
richard bautista de Venezuela hace 7 años
Listo volvi a llevar la ECU a revisar y comente sobre el problema y me dijeron luego de revisarla que tiene el regulador malo y problema en la tarjeta de la ECU... Pero veo esajerado el costo por la reparaccion , puesto que anteriormente decian que no presentaba falla...
Richar a donde llevasta la ecu tengo la misma falla. Muchas gracias! este es mi numero O426 1O6 84 O7
Mejor respuesta (según richard bautista)
richard bautista de Venezuela hace 6 años
En el paraiso, caracas,. . . El numero de conctacto es 0414 2410723
ComentarLuces del tablero central Solucionado
Fiat Siena 2014 grand siena 150000 kms
Las luces del tablero central(comando de a. C. Y calefacción no encienden y no se como desarmarlo para cambiar las lámpara
10 casos
Mejor respuesta (según WALTER)
Ya lo solucionè,no es difícil,sòlo hace falta paciencia y mucho cuidado para no romper ni cachar los plásticos. Casi todas las piezas están puestas a presión.No tiene mas que un par de tornillos que quitar.
Hola Walter, me explicas como es el procedimiento que mencionas para el cambio de luces de comando calefacción, tengo un grand siena 2014.
Hola. Primero sacas el frente tirando despacio por un lado,está puesto a presión enganchado en 6 puntos. Te podés ayudar con una palanca q no cache el plástico. Una vez q sacás eso vas a ver un plástico transparente q está agarrado con 2 tornillos phillps color aluminio. Los sacás y lo vas a ir viendo. Las perillas y la punta del derivador del aire están puestas a presión. Unas vez q las saques te van a quedar las lámparas a la vista. Con paciencia y cuidado no es complicado. Suerte!
Amigo tengo un siena 2011 fire 1.4 y el panel central no me quiere prender las luces de la calefacción ni el aire les. Manue los bombillos y enciende será q tiene un fusible o algo algo al respecto
Gracias por responderme, apenas pueda lo hago y te digo como me fue. Una consulta más, sabes los datos de las lamparitas? Así ya las voy comprando. Un abrazo...
No tuve que desarmar nada, se prendieron nuevamente solas, seguro algún falso contacto. Pero ya se como resolverlo gracias a tus consejos. Saludos
El tablero de mi siena fire 1.3 no enciende sera que me pueden ayudar ?que hay que verificar
Le cambié los focos dela alegación no me aprende ni la del esendedor
Carolina Epulef de Argentina hace 7 años
Cuando ando en el auto me marca SPEED y me suena un sensor...justo en el tablero del medio...me podria que es.
Claudio Ariel Fernández de Argentina hace 4 años
Fíjate que tenés programado el máximo de velocidad desde la computadora
ComentarNo Arranca en Frio Solucionado
Fiat Siena 2013 grand siena 1.6 65000 kms
Hola tengo un gsiena motor e-torq 1.6 16v el auto en frió no arranca hasta el 4 o 5 intento, en caliente arranca bien y cuando arranca en frio despues de 5 veces al start tiene ralenti desparejo hasta que equilibra luego acelera bien y no falla hasta que se enfrie otra vez, le cambie filtro de nafta y aire bujias uso nafta premiun que puede pasar les agradezco cualquier ayuda
10 casos
Mejor respuesta (según Adrian Palermo)
Adrian Palermo de Argentina hace 8 años
Bueno les comento como lo solucione "ACLARACION ES A GNC" espero le sirva a alguien, me costo darme cuenta, el problema era que pasaba gas al motor por mas que este apagado la falla era la rampa de inyección del gas, me dí cuenta cerrando la llave de paso, con e lauto en marcha, y al otro día arrancó bien
Ella no te kiere de México hace 4 años
El mismo problema me pasó ami deja checar tu experiencia igual yo creo que será lo mismo el mío gracias
Adrian Palermo de Argentina hace 7 años
No el auto tiene equipo de gnc (gas natural comprimido) y la rampa de inyectores de este equipo fallaba e insertaba gnc de mas durante el arranque, el sistema de nafta (gas en algunos paises) funciona bien perdon por no aclarar que en Argentina gas, es gas natural
Consulta prendo mi aire pero no tira frío pero si pasas un bach o algo q dee golpe ahí empieza a tirar aire frio
Adrian Palermo de Argentina hace un año
Asi sin ver es difícil pero puede ser que no te acople el compresor y con un bache acople
ComentarTengo aceite en la primer bujia del lado de la bobina y del conductor.
Fiat Siena 2010 fire 1.4 4 puertas 160000 kms
El auto me empezo hacer explosiones y me consume aceite le cambie las bujias los cables pero sigo con aceite en la bujia siempre en la misma que es la primera del lado de la bobina. Que podria ser?. Desde ya muchas gracias.
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, las explosiones pueden ser causadas por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor. Si la bujía del cilindro 4 está mojada por su parte EXTERNA no constituye daño serio, es posible que exista una pequeña fuga de aceite por falla de JUNTA de la tapa válvulas o daño del O´ring que va en la parte posterior del soporte de las bobinas, éste soporte debe taponar correctamente evitando que fugue el aceite por el orificio de la parte posterior del árbol de levas; Si la bujía se moja en su rosca o electrodo central y no en su parte externa, es aviso de un posible daño por estar reseco el caucho o labio de uno de los SELLOS de válvulas o existe desgaste en las guías y válvulas del cilindro 4, PERO si hubiera éste daño, el motor consumiría aceite y lo quemaría en el interior de la cámara de combustión y expulsaría humo azul por el escape, si no existe quema de aceite, no existe daño o desgaste en los sellos o guías de válvulas , además el daño sería prematuro frente al año del vehículo. Atte.
Consulta tengo un siena 1.4 fire con gnc que me empezó a regular desparejo. Siendo que le cambié cables y bujías y bobina de encendido pero sigue regulando desparejo. Me podras ayudar
Hola tengo un Siena fire 1.4 2008 , mi problema es con las bujías salen negras y húmeda con combustible y aceite y el auto queda sin fuerza y a los tirones, la bujía del 1r cilindro es la más sucia con más carbón ,que puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GalesSaludos Gales, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el hollín en las bujías significa que en las cámaras de combustión esta ingresando mucho combustible AHOGANDO el motor y haciendo que no responda con toda su potencia o funcione de mala manera. La causa u origen de esta falla del motor puede ser por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto ; otra posibilidad es que exista falla en sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS u obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister. Como Ud comprenderá, sin revisar el motor, resulta imposible determinar cuál de los elementos o sistemas mencionados están causando el anormal funcionamiento de su motor; cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea de exclusividad del concesionario o de un mecánico ESPECIALISTA, en estos motores no vienen marcas o señales trazadas en sus poleas para que le sirvan de GUÍA a un inexperto, por lo tanto no podrá dejar perfectamente tensada la correa dentada o podría quedar fuera de PUNTO o sincronización este sistema, consecuentemente se producen excesos de inyección de combustible o incluso quema anormal del aceite. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Santiago, a mi si se me llena la bujia del cilindro 4en su interior. Osea rosca y electrodo. Me quema aceite eso lo se xq cuando supero los 100 km y mas cn peso me gasta 1 litro de aceite x dia, aunque el humo q larga el mio es blanco y solo uso gnc. Se q son guias y asiento de valvulas. Pero ayer revise y ahora el empaste de bujia me lo hace en cilindro 1 y el cilindro 4 quema muy bien. Que puede ser q haya sucedido ?? me sorprende mucho el cambio. Ah y vivo cn la bujía fallando.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leandro, como lo mencioné en mi primera respuesta es posible daño de sellos de válvulas y desgaste de guías; Si los cambios de aceite de motor fueron realizados con intervalos superiores a los 4.000 Km, es posible que se produjo desgaste de anillos (segmentos de pistón) y cilindros. Para determinar qué causa el consumo de aceite es necesario primero sacar la tapa de cilindros y verificar el estado de sellos, guías y vástagos de válvulas, también se podrá observar si en la parte superior de los cilindros se ha formado canal o ceja por desgaste, y de existir canal, será necesario la rectificación y reparación total del motor. Atte.
Muchas gracias Santiago. Por ultimo le medi la compresion y en cil 3 y 4 es de 12. Y cil 1 y 2 tiene 10 y 11 respectivamente de compresion.
Hola me recalento la tapa del cilindro y me dijo el mecanico q la sepiye lo hice despues retifiq la tapa de cilindro y ahora armo y me dice q uno de los pistones tiene como un juego y es esa la q me enpasta de aceite la primer bujia no se q es sera q tengo q retificar todo el motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jesus, si el recorrido de tu auto supera los 350.000 Km, es posible tenga desgaste de anillos de pistón y cilindros, en éste caso tendrías que reparar todo el motor; PERO si antes de realizar el cepillado o rectificación de la tapa de cilindros el motor no mojaba la bujía, es posible que el mecánico rompió o no introdujo bien uno de los SELLOS o cauchos retenedores de aceite que van montados en una de las GUÍAS de válvulas del cilindro que moja la bujía. Dile al mecánico que primero revise que los sellos estén en buen estado y bien asentados o correctamente metidos en sus guías, ya que si uno de ellos está mal, permitirá que el aceite penetre en la cámara y moje la bujía; Si los sellos estuvieran bien, entonces la causa por la que se moja la bujía es por desgaste o rotura de anillo (segmento) de pistón y tendrás que reparar el motor. Atte.
El marcepina de Argentina hace 4 años
Hola bn día quiero consultar algo...tengo un Fiat palio motor fire 1.4 q mojaba una bujía con aceite le hice cambio de aros también retenes de válvulas y ahora es peor me tira humo de haceite a morir x el escape
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos El marcepina, primero revise que ninguno de las SELLOS o retenedores de válvulas se haya roto o levantado de su GUÍA por mala instalación ya que el daño de uno de ellos permitirá que el aceite ingrese a la cámara de combustión mojando la bujía y causando la quema del lubricante, en este caso se soluciona el problema solo instalando nuevos SELLOS de válvulas.
Si el mecánico no tuvo la PRECAUCION de LIMAR de forma CÓNICA el borde superior de los cilindros para que en el momento de introducir los pistones con sus aros o anillos nuevos, los anillos se DESLICEN sin chocar o colisionar en el borde del cilindro que constituye una verdadera ARISTA que corta o rompe los anillos, es decir, cuando no se lima el borde del cilindro en el momento de introducir los pistones en cada cilindro, los anillos CHOCAN en este borde y terminan ROMPIÉNDOSE, consecuentemente el motor quema aceite.
Otra posibilidad es que están mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite, los EXPANSORES van en la parte posterior de los anillos de LUBRICACIÓN, y el propósito del expansor es mantener los anillos ABIERTOS y PEGADOS al cilindro con la finalidad de actuar como un RETENEDOR de aceite, EVITANDO que el lubricante SUBA desde el cárter hacia las cámaras de combustión, no moje las bujías y no consuma aceite.
Por lo explicado, Ud no tiene otra alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para sustituir los anillos si se rompieron, o para armar correctamente los expansores; además, el mecánico debe saber que NINGUNA de las secciones abiertas o cortes de los anillos deben enfrentarse o estar ALINEADAS con los demás del mismo pistón, de lo contrario, los gases de la compresión Fugan o se filtran "inflando" el cárter y expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal, o causando el VENTEO por la varilla de medición del aceite, o permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y sea quemado.
El problema que tiene su motor, es causado por ignorancia del que lo armó.
Atte.
Si el mecánico no tuvo la PRECAUCION de LIMAR de forma CÓNICA el borde superior de los cilindros para que en el momento de introducir los pistones con sus aros o anillos nuevos, los anillos se DESLICEN sin chocar o colisionar en el borde del cilindro que constituye una verdadera ARISTA que corta o rompe los anillos, es decir, cuando no se lima el borde del cilindro en el momento de introducir los pistones en cada cilindro, los anillos CHOCAN en este borde y terminan ROMPIÉNDOSE, consecuentemente el motor quema aceite.
Otra posibilidad es que están mal armados los EXPANSORES de los anillos de aceite, los EXPANSORES van en la parte posterior de los anillos de LUBRICACIÓN, y el propósito del expansor es mantener los anillos ABIERTOS y PEGADOS al cilindro con la finalidad de actuar como un RETENEDOR de aceite, EVITANDO que el lubricante SUBA desde el cárter hacia las cámaras de combustión, no moje las bujías y no consuma aceite.
Por lo explicado, Ud no tiene otra alternativa que desarmar nuevamente todo el motor para sustituir los anillos si se rompieron, o para armar correctamente los expansores; además, el mecánico debe saber que NINGUNA de las secciones abiertas o cortes de los anillos deben enfrentarse o estar ALINEADAS con los demás del mismo pistón, de lo contrario, los gases de la compresión Fugan o se filtran "inflando" el cárter y expulsando los retenedores de aceite del cigüeñal, o causando el VENTEO por la varilla de medición del aceite, o permitiendo que el aceite ascienda a las cámaras de combustión y sea quemado.
El problema que tiene su motor, es causado por ignorancia del que lo armó.
Atte.
Hola mi problema fue que mi hermano le conecto una ficha que tenia desconecta bien abajo del volante arriba de los pies mejor dicho y lo pso en marcha y se apago, lo reviso y se le abia quemado un fusible e los grande que van al lado e la bateria. Bueno no tubo mejor idea qe ponerle unos hilos de cobre. Bueno le puso arranco quedo un rato en marcha y se paro y no arranco mas
Buenas noches tengo un fiat siena 2011 que ya le realice cambio de aros, y me siguió consumiendo de aceite, ahora empezó a empastar la bujía numero 1. Y lo malo creo es que tengo que abrir nuevamente el motor. ud. piensa que es necesario hacer eso.
Hola, tengo un Siena 1,3 motor fiere cuando se calienta el motor se para el coche lo dejo enfriar un poco y arranca puede ser la bobina,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, VARIAS son las fallas y elementos defectuosos que el rato menos pensado pueden causar el peligroso apagón repentino del motor.
SÍ puede ser un defecto de bobina, PERO también puede ser falla del sensor CKP, o falla de la BOMBA de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA no original con sistema antiatraco con BLOQUEO de encendido y si sus instalaciones eléctricas están mal realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrán causar el apagón del motor, cualquiera de los elementos mencionados si tienen falla de TIPO TÉRMICO, producen el apagón. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que DETERMINE con CERTEZA cuál es el elemento defectuoso en su motor.
Atte.
SÍ puede ser un defecto de bobina, PERO también puede ser falla del sensor CKP, o falla de la BOMBA de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA no original con sistema antiatraco con BLOQUEO de encendido y si sus instalaciones eléctricas están mal realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrán causar el apagón del motor, cualquiera de los elementos mencionados si tienen falla de TIPO TÉRMICO, producen el apagón. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que DETERMINE con CERTEZA cuál es el elemento defectuoso en su motor.
Atte.
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches, tengo un Fiat Siena fire 1.3 16v. Me estan enchunvando de aceite las bujías y bota humo blanco. Le saque el cable de bujías ala que va al lado de la tapa de aceite y estaba completamente llena de aceite.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos cual es el recorrido del vehículo o motor?
Alejandro diaz de Venezuela hace 4 años
327931 kl yo le mandé hacer la cámara pero me di de cuenta ayer que está votando aceite y creo que es por la enpacadura de la precamara
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Entre el soporte o porta árboles de levas y la tapa de cilindros debe ir interpuesta una lámina que tiene que ser instalada con silicon para evitar que fugue aceite hacia los pozos o compartimientos en donde están las bujías ; además el mecánico debía instalar entre el block y tapa de cilindros una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga una altura o espesor de 1 mm, de lo contrario, si cometió el error de instalar una junta de compresión que normalmente se vende como repuesto, resulta que es laminada y muy DELGADA, NO podrá sellar o Hermetizar, consecuentemente el agua del sistema de refrigeración pasa, se filtra, no es retenida y entra en las cámaras de combustión haciendo que salga vapor de agua por el tubo de escape y se consuma. Esto es causado por una mala práctica del mecánico ; tendrá que desarmar otra vez para instalar la junta de compresión confeccionada de mayor altura o grosor y poner una fina capa de silicon en la lámina que va bajo el porta árboles para evitar la fuga de aceite e inunde los pozos de las bujías.
Atte.
Atte.
Juan torrealba de Venezuela hace 4 años
Buenos día amigo una pregunta tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 tengo el problema que revise la bujias y me salió la bujia del cilindro número 4 llena de aceite por la rosca donde esta el electrodo eso es falta ponerle el anillo o que podría ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, si la rosca de la bujía se moja solo por su parte externa, significa que existe una fuga de aceite por deterioro de ja junta (empaque) de la tapa superior que cubre el portaarboles de levas, PERO si los electrodos de las bujías están mojados es por consumo, es decir se produce por desgaste de SELLOS (retenedores) o GUIAS de válvulas, o incluso si el recorrido del vehículo es muy alto, el consumo puede ser pos desgaste de anillos de pistón y cilindros.
Silvano.p. de Argentina hace 2 años
Buenas noches, Tengo una Fiat siena 2001 1.6 8v. Tengo el problema que a gnc me tironea, a nafta no lo hace. Cambié cables y bujías pero sigue igual, pueden ser las bobinas?
Hola...el aceite que tenes en la primer bujía. Proviene de la Junta de la sobretapa...
ComentarMi Fiat Siena 1.8 Desacelera o corcovea
Fiat Siena 2008 HLX 1.8 Cuatro puertas 156000 kms
Buenas estimados mi nombre es Johnny Escobar soy de Venezuela y tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2008, necesito ayuda ya que ya no se que hacer con una falla que presenta mi carro y es que el prende perfecto, anda perfecto en sus primeras horas de funcionamiento pero al tiempo de tenerlo rodando, comienza una falla en donde la aceleración se pierde y trato por ejemplo de adelantar un vehiculo y le piso el acelerador y se queda y comienza corcovear y pierde la aceleración hasta que me paro y lo dejo descansar apagado unos cinco minutos o diez y lo prendo y se pone fino de nuevo. Le he cambiado P… Leer completa
9 casos
A mi me paso en un siena 2004 las explosiones con el cambio de bujias y cables de bujias ORIGINALES (ojo ORIGINALES) lo solucione, en cuanto a la falla en el acelerador a la ficha que conecta el cuerpo del acelerador electronico la sopletie y le coloque w40 lo conecte y no tuve mas problemas. Espero que t sirva.
Hola, Johny. Solucionaste el problema? Tengo un Fiat Siena HLX 1.8 año 2007 y esta presentando exactamente el mismo problema. No tengo ni idea de que pueda ser. En el escaner no sale ninguna falla. Si me puedes ayudar, mucho te lo agradeceré. Saludos.
Hola alguien pudo solucionar el problema? Uo tengo un fiat siena hlx 1.8 año 2007, y mantengo el problema si alguien sabe algo que me diga por favor...
Mi Daniel t. de Venezuela hace 8 años
Tengo un fiat siena 1.8 y tengo el siguiente problema, enciendo el carro y anda bien luego de 30 minutos en alguna cola me aparece la señal de falla y deja de acelerar apago el carro y enciendo de nuevo y al minuto me aparece de nuevo... le hice mantenimiento al cuerpo de aceleración, no he limpiado los inyectores , cambie filtros de aire y gasolina los sensores aparentemente están bien
Amigos mios e tenido dos carros el 2007 y 2008, siempre dieron esa misma falla nunca pude dar con ella. La mejor solucion es que vendan sus carros y nunca jamas vuelvan a comprar fiat. Compren otras marcas de vehiculos esas mierdas de carros les sacaran canas verdes fiat no sirve
Concuerdo con vos la peor experiencia q tuve fue con fiat aun no puedo vendero porque falla por todos lafos le hice motor nuevo cambie toda la electrividad cables bujias altternador hasta la computadora nueva mas de 50mil pesos le hice todo nuevo y sigue fallando
Amigo mi carro 1.4 y presenta lo mismo no se g a ser aun no as solucionado
Amigos tengo un dueña firme 1.3 2002 y tengo esa falla ayudas le hecho de todo y nada q se le pasa me dijeron q le colocara una pila de gasolina de 120 libras o PSI y esa era la solución de verdad lo voy a intentar a ver q sucede pues me prestaron una y se sintió mejoría en la aceleración pero el error mio fue que no lo puse a rodar a ver q tal solo la probé acelerando el carro parado. Si alguien sabe por favor comente ayudaaaaa
Lito Bordón de Argentina hace 6 años
Están fuera de punto, ajusten el tensor de transmisión y correas.
Si pudiste solicionar amigo tengo ese mismo problema
Lito Bordón de Argentina hace 5 años
Yo le cambie la bomba se nafta por una original, nueva y no tuve mas problemas.
Pudiste encontrar la solución? Mi auto presenta el mismo problema
Lito Bordón de Argentina hace 5 años
Debajo del asiento trasero se encuentra la bomba de nafta. Cuando te quedas en reserva el combustible baja y hace que no enfríe la bomba y se termina quemando. La bomba lleva un tubito de metal que algunos lo llaman pila. Se compra uno nuevo y se le cambia. Es 3 1 psi de preoresi para que levante el combustible necesario
Tengo un Fiat Siena 1.4 2007 corcovea pierde aceleracion produce explosion que hago ya limpie inyectores el cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, cambie la bomba de agua y desde ese momento comenzo la falla por favor si me pueden ayudar se lo agradezco gracias
Yo tenía el mismo problema. Solo le cambié la bomba de gasolina y listo. Aunque vi en otros comentarios que eso no fue suficiente, en mi caso eso resolvió el problema. Saludos
En mí caso, termino siendo el Gnc el problema. No sé si tú auto es solo nafta o también tiene gas
Ana el mio es solamente gasolina tambien le limpiaron IAC despues rodo 2 dias y luego presento ese problema
Lito Bordón de Argentina hace 2 años
Cambiale la pila de la bomba de nafta, esta debajo del asiento trasero. Lleva una de 3.1 psi
Buenos días. Soy de venezuela presento las misma falla pudiste resolver
Buenos días espero que alguien pueda ayudarme mi Fiat idea 1.8 le llega señal a los inyectores pero apenas el carro enciende se le va que podría ser. ( Ojo ya cambié el ckp, el sensor de leva, la pila, los inyectores,) pero si lo enciendo y le agrego combustible por el cuerpo de aceleración se mantiene encendido y sin falla hasta que se le acabe el combustible agregado
@Lito BordónLe cambié la NAFTA,los inyectores,los filtros,el sensor de levas,y el sensor del cigüeñal y aún nada
ComentarMe falla al andar Solucionado
Fiat Siena 1989 FIAT SIENA MODELO 98 BASE 160 kms
Hola tengo un problema con mi siena falla al andar tironea como si se quedara sin nafta o no le llegara electricidad falla o directamente se para y no arranca o le cuesta arrancar cuando pongo contacto la luz de la bomba del tablero no carga hace un ruido tac_tac y nunca termina de cargar ahi una ficha en una caja negra adelante en el motor q hace ese ruido pero cambie eso y sigue haciendolo cambie la bobina las 4 bujias y sigue haciendolo q puede ser?
1 caso
Al parecer me lo hace despues de q calienta q puede ser?
Controla la presión de la bomba,cuando esta llega a su temperatura de trabajo si no funciona al 100% tiende a bajar la presión. Por favor cuéntanos como lo solucionas,la idea del foro es que todos aprendamos de las experiencias de cada uno,practicamente nadie comenta las soluciones. Saludos
Mejor respuesta (según GABRIEL)
Hola yo comente q lo solucione pero no me bajo el comentario... Era una boludes un falso contacto en un cable plateado q sale de unos cables al lado del motor va a tras del motor tiene tipo una tuerca lo ajuste y problema resuelto... Lo encontré porque abrí el capot y de prendido empreze a tocar los cables y se paró una y otra vez lo hice y descubrí q era eso gracias a dios a tiempo porque había cambiado la bobina bujías ya lo había llevado a varios lados iba a seguir gastando más plata por una pavada! Saludos!!
Que bueno que solucionaste el problema Gabriel,gracias por comentar la solución. Saludos!
Hola Gabriel, tengo el mismo problema... Podes ser más específico y comentar de donde sale o donde llega ese cable, quizá sea la solución para mi también. Gracias
Hola fernando fijate q a tras del motor sale un cable q es masa ajustalo! y si no es eso puede llegar a hacer mal contacto en el tambor de la llave saludos!
ComentarMi carro no enciende normal Solucionado
Fiat Siena 2007 motor 1.8 250000 kms
Saludo... agradezco me ayuden... mi carro en la manana le cuesta encender... en su primer intento enciende y se apaga de inmediato... luego continua asi por 14 veces hasta lograr encender y debo dejar que se caliente porque si lo acelero se apaga...ya se le cambio la pila de la gasolina , tambien las bujias , cable, bobina de encendido y se mando a resetear la computadora y nada... si el carro reposa mas de una hora comienza el problema nuevamente(no enciende rapido)... cabe mencionar que el motor lo hiciero hace 8 meses y antes de hacerlos se le habia cambiado el sensor del cigueñal...
4 casos
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Saludo... si puede solucionar yo mismo amigo, despues de tantos mecanicos
Mejor respuesta (según cesar figuera vnz)
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Amigos disculpen lo tarde pero vale la pena conocer la raíz del problema planteado... habian dos fallas al inicial el encendido (combustible y aire)...
Con respecto al combustible este se presentaba por estar mala la valvula antiretorno de la pila de gasolina (el sistema quedaba sin gasolina ),,, y con respecto al aire habia fuga en la empacadura de admisio donde va el cuerpo de aceleracion (este hacia que el sensor map acelerada y disminuyera la aceleracion,,,, tanto asi que solo encendia cuand ya estaba un poco caliente el motor... ojo recuerden la importancia del FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAP... Saludo amigo...por favor me escriben si le he de ayuda o no... he aprendido mucho ya que aun hay mecanicos que no se preocupan por mejorar su especializacion...
Con respecto al combustible este se presentaba por estar mala la valvula antiretorno de la pila de gasolina (el sistema quedaba sin gasolina ),,, y con respecto al aire habia fuga en la empacadura de admisio donde va el cuerpo de aceleracion (este hacia que el sensor map acelerada y disminuyera la aceleracion,,,, tanto asi que solo encendia cuand ya estaba un poco caliente el motor... ojo recuerden la importancia del FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAP... Saludo amigo...por favor me escriben si le he de ayuda o no... he aprendido mucho ya que aun hay mecanicos que no se preocupan por mejorar su especializacion...
andres bourgeon de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi carro con el sensor map enchufado no prende y lo desenchufo y prende si me puede ayudar se le agradese
cesar figuera vnz de Venezuela hace 7 años
Amigo tu caso indica que el sensor esta en cortocircuito o abierto , asi lo esta persibiendo la computadora... cua lo desconecta tu carro enciende porque la computadora hace simular dicha señal ( esta configurada para esos caso donde el sensor se prentanta internamente totlmente dañado)... haz la prueba con uno nuevo... o en buen estado
ComentarFiat Siena no le llega chispa de la bobina a cilindro 1 y 4
Fiat Siena 2008 250000 kms
Hola el problema que presenta en Fiat ni le llega chispa a bujía 1 y 4 , le cambié la bobina y sigue la falla ,los cables están bien el sensor ckp está bien y la nómina es nueva pero no envía chispa a cilindros 1 y 4 si alguien hice un problema similar voy a agradecer su ayuda
7 casos
El problema puede ser la bobina o falla en los mismo cables
La bobina es nueva y los cables están ok pero solo manda chispa a cilindros 2 y 3 , al 1 y al 4 manda chispa la bobina solamente
Le cambié la bobina le coloque una nueva y los cables están bien , no envía chispa directamente de la bobina hacia el cilindro 1 y 4 , al 2 y al 3 si manda chispa.
Amigo, pudo dar con la falla?? estoy en la misma situación actualmente.de antemano gracias
@LordgilSi...luego de instalar la bobina...había cometido el error de cruzar los cables de unos de los conectores de la bobina...el cual habia cambiado por estar quebrado haciendo falso contacto. ( Por lo que mi falla en uno de los cilindros era intermitente por lo tanto bastante difícil de identificar )...el asunto es que cuando haces está reparación debes tener bien claro el color y posición de cada cable en los conectores...para evitar dicho problema
Hola buenas tengo un problema con un fiat grand siena 2014 1.4 fire no le llega corriente ala bujia numero 2 ta cambie la bobina y sigue con el mismo problema si me podrian ayudar q podriacer
No tengo chispa cambia la bobina el sensor los cables de bujia las bujias cambia todo. Sigo sin tener chispa
Alguien supo la causa de la falta de chispa en las bujías?
47358469Mm de Argentina hace 6 meses
Tengo el mismo casoo pero limpie el sensor CKP y el TPS sigue igual si pueden brinden ayuda
Hola tengo un Siena a gas y no arranca le llega corriente a la bobina pero no a los cilindro el sensor del cigüeñal manda ceñal bien pero no va corriente a las bujías. Será la bobina ?
ComentarExplosiones al dar arranque y no arranca
Fiat Siena 2005 Dirección 1.8 223856 kms
Hola mi nombre es Nicolás, les cuento que me trajeron un Fiat Siena elx 1.8 8 válvulas. Al auto se le hizo el motor completo, rectificado, subconjunto, tapa de culata, en fin mecánicamente todo. El auto tiene Gnc y llego andando solo a Gnc, luego de terminar con el motor e intentar darle arranque... El motor gira e intenta arrancar y en ese momento hace una contra explosión y no arranca.
Se cambió bobina de ignición, bujías, cables de bujías, sensor de cigueñal, y sigue haciendo la misma falla, espero me puedan ayudar con este problema. El motor es general motors. Desde ya agradezco sus tiempos y les dejo un gran saludo desde buenos aires
Se cambió bobina de ignición, bujías, cables de bujías, sensor de cigueñal, y sigue haciendo la misma falla, espero me puedan ayudar con este problema. El motor es general motors. Desde ya agradezco sus tiempos y les dejo un gran saludo desde buenos aires
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Master, las EXPLOSIONES son aviso de MALAS COMBUSTIONES por posibles ERRORES del mecánico al armar como:
1) los CABLES de bujía están mal instalados y no se produce el salto de la chispa en el ORDEN de ENCENDIDO adecuado;
2) La separación entre los electrodos de las bujías no es el correcto;
3) La correa de distribución ha saltado dientes o fue MAL regulado el sistema de distribución, consecuentemente la apertura o cierre de válvulas NO se realiza en los momentos OPORTUNOS;
4) Antes de montar el árbol de levas sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se debía DESCARGAR el aceite del interior de los propulsores o BOTADORES hidráulicos, si NO descargaste los propulsores y montaste el árbol, algunas válvulas no cerrarán o no se ASIENTAN en la culata, pueden quedar SEMIABIERTAS y al dar arranque se producen explosiones en el escape o en la admisión.
5) La suciedad o falla del sensor MAP o SONDA LAMBDA pueden impedir que exista dosificación correcta de combustible, será ESCASO o excesivo en ciertos momentos frente a los requerimientos del motor;
6) De existir obstrucción o daño de uno de los inyectores, no proporciona el combustible necesario y las mezclas POBRES (poco combustible y mucho aire en el interior de las cámaras) causan detonación o explosión.
7) Si la culata sufrió deformación o se torció como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO y si ésta NO fue CEPILLADA o rectificada su superficie PLANA, es posible que NO SELLE o NO asiente bien sobre el block de cilindros, en éstas circunstancias, la JUNTA de compresión tampoco quedará HERMÉTICA o ajustada entre el bloque del motor y la culata y permitirá exista COMUNICACIÓN o filtraciones de compresión y mezcla combustible entre CILINDROS.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) los CABLES de bujía están mal instalados y no se produce el salto de la chispa en el ORDEN de ENCENDIDO adecuado;
2) La separación entre los electrodos de las bujías no es el correcto;
3) La correa de distribución ha saltado dientes o fue MAL regulado el sistema de distribución, consecuentemente la apertura o cierre de válvulas NO se realiza en los momentos OPORTUNOS;
4) Antes de montar el árbol de levas sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se debía DESCARGAR el aceite del interior de los propulsores o BOTADORES hidráulicos, si NO descargaste los propulsores y montaste el árbol, algunas válvulas no cerrarán o no se ASIENTAN en la culata, pueden quedar SEMIABIERTAS y al dar arranque se producen explosiones en el escape o en la admisión.
5) La suciedad o falla del sensor MAP o SONDA LAMBDA pueden impedir que exista dosificación correcta de combustible, será ESCASO o excesivo en ciertos momentos frente a los requerimientos del motor;
6) De existir obstrucción o daño de uno de los inyectores, no proporciona el combustible necesario y las mezclas POBRES (poco combustible y mucho aire en el interior de las cámaras) causan detonación o explosión.
7) Si la culata sufrió deformación o se torció como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO y si ésta NO fue CEPILLADA o rectificada su superficie PLANA, es posible que NO SELLE o NO asiente bien sobre el block de cilindros, en éstas circunstancias, la JUNTA de compresión tampoco quedará HERMÉTICA o ajustada entre el bloque del motor y la culata y permitirá exista COMUNICACIÓN o filtraciones de compresión y mezcla combustible entre CILINDROS.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
the master of de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, el orden de los cables de bujías tuve que modificar ya que la bobina marca 1-2-3-4 sentido horario y yo le encontré un punto de ignición en posición 1-3-4-2 cómo es generalmente.
La distancia entre electrodos de bujías no fue verificado ya que son nuevas y se colocaron como estaban. ( Eso voy a revisar enseguida). La botadores fueron descargados al armar el motor ya que no era la misma apertura que antes de desarmarlo.
La culata si estaba torcida y el block también y se realizó cepillado de ambos.
Inyectores son nuevos fueron cambiados hace unos días ya que dos no funcionaban, a esto se le sumó que sacamos la instalación de gas para que el auto arranque como de fabrica.
El MAP tenía suciedad y pude limpiarlo pero no pude comprobar su correcto funcionamiento, la SONDA LAMBDA no fue cambiada y tampoco recibió una limpieza ya que al andar a gas únicamente no suelen recibir residuos grandes, pero eso también voy a revisar ya que no fue revisado.
Espero me sea de ayuda la info. Voy a revisar todo eso y estaremos en contacto nuevamente para informar cómo me fue con esto. Desde ya agradezco el tiempo dedicado a responder. Un saludo
La distancia entre electrodos de bujías no fue verificado ya que son nuevas y se colocaron como estaban. ( Eso voy a revisar enseguida). La botadores fueron descargados al armar el motor ya que no era la misma apertura que antes de desarmarlo.
La culata si estaba torcida y el block también y se realizó cepillado de ambos.
Inyectores son nuevos fueron cambiados hace unos días ya que dos no funcionaban, a esto se le sumó que sacamos la instalación de gas para que el auto arranque como de fabrica.
El MAP tenía suciedad y pude limpiarlo pero no pude comprobar su correcto funcionamiento, la SONDA LAMBDA no fue cambiada y tampoco recibió una limpieza ya que al andar a gas únicamente no suelen recibir residuos grandes, pero eso también voy a revisar ya que no fue revisado.
Espero me sea de ayuda la info. Voy a revisar todo eso y estaremos en contacto nuevamente para informar cómo me fue con esto. Desde ya agradezco el tiempo dedicado a responder. Un saludo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Master, Ok esta bien lo que has hecho y sigue comprobando los otros puntos que he mencionado.
Sugiero midas la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO de ERROR en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN o una falla que no permite que las VÁLVULAS asienten correctamente en la culata, o los cables de bujías no están conectados en el orden de encendido según FORMA y construcción del árbol de levas; Si el recorrido del vehículo era muy alto, sugiero revisar NO exista OBSTRUCCION en el CATALIZADOR ya que la oposición a la salida de gases por el escape pueden causar detonación o explosión. Estoy seguro que la falla del motor está relacionada con uno de los puntos que he mencionado. Atte.
Sugiero midas la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO de ERROR en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN o una falla que no permite que las VÁLVULAS asienten correctamente en la culata, o los cables de bujías no están conectados en el orden de encendido según FORMA y construcción del árbol de levas; Si el recorrido del vehículo era muy alto, sugiero revisar NO exista OBSTRUCCION en el CATALIZADOR ya que la oposición a la salida de gases por el escape pueden causar detonación o explosión. Estoy seguro que la falla del motor está relacionada con uno de los puntos que he mencionado. Atte.
Williams Chacin de Estados Unidos hace 2 años
Muy buena explicador las posible causas de las explosiones y apagado de mi carro, lo conversaré con el mecánico que le cambio las bobinas de encendido, filtro de aire y bujías.
Buenas mi nombre es hugo. Tengo un provlemuy parecido al de nicolas. Tengo siena 1.4 fire 2008 hace un mes se me clavo el motor se le iso todo lo que normalmente se hace en esos casos.me lo entregaron andando y en 15 dias se apago el motor y no arranco mas. Lo lleve al mecanico que me lo iso el motor y me dice se doblaron las valvulas. Lo mande al tapero y le puso valvulas nuevas. Lo llevo devuelta al mecanico pero no arranca. Hace explosion x el cuerpo mariposa.no anda ni a gas ni a nafta. Espero se aya entendido como lo descrivi. Epero me puedan ayudar. Saludos desde buenos aires.
Buenas tardes le repare la cabeza pero ahora trato de prenderlo y no arranca avienta explosiones
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir esta fuera de PUNTO o torció las válvulas en el momento de armar la culata o instalar el árbol de levas. Busque y delegue este trabajo o reparación a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario el inexperto puede causar daños o no podrá sincronizar bien la distribución, es por esto que el motor causa EXPLOSIONES o existe error en el ORDEN de encendido o conexión de los CABLES de bujías.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Buenos días tengo un Corsa 2004 automático en la mañana le doy a encender y no enciende hace explosiones en el escape si note después q le doy arranque es q dispara la chispa de la bobina
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Tengo meses con ese problema y de tanto darle el enciende y durante el día después q enciende todo el día enciende bien asta la mañana siguiente q vuelve el problema
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Ya lleve la computadora a revisar está bien gracias espero q me puedan ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, esta mal calibrado la distribución o si algún inexperto metió mano y altero el orden en el que se conectan los cables de las bujías son las causas de explosiones en el escape ; lo mismo ocurre si algún inexperto trato de cambiar la correa dentada del sistema de distribución, pudo torcer válvulas en el proceso.
Manuel Guerrero de Venezuela hace 10 meses
Lo luego de q enciende en la mañana todo el día anda bien se lo hicieron varias pruebas cuando no enciende es por qué no hay chispa en la bobina
ComentarSwitch marcha atrás Solucionado
Fiat Siena 1999 4 puertas, Fiat Siena S 170000 kms
Hola, hace 5 días tengo Fiat Siena 1999, modelo S...
Tengo problemas porque las luces de marcha atrás no encienden y no se dónde está el switch para descartar el cableado. Saludos
Tengo problemas porque las luces de marcha atrás no encienden y no se dónde está el switch para descartar el cableado. Saludos
2 casos
Gracias...ya encontré el switch...y ese es el problema... Le hice un puente al conector y las luces encendieron saludos
1
2
Mejor respuesta (según Tucan)
En mi caso, saqué el conector del micro de marcha atrás...(que está debajo del auto, en la caja de cambios)...y le hice un puente con un pedacito de cable...ahí encendieron las luces, de ésta manera descarté un posible problema en el cableado y en la lámparas
ComentarArranca una vez,cuando paro y doy marcha gira arranque y no enciende
Fiat Siena 2005 4 PUERTA 1.6 30000 kms
Gracias...pongo la llave gira el arranque y aveces ,prende el motor otras veces ,funcionaqa al toque y cuando lo apago,y quiero ponerlo en marcha gira el arranque pero no prende ,asi hace 15 dias,voy al super,y luego no funciona ,al rato vengo y funciona es raro, o me tiene bronca porque lo uso poco...usd me asesoraron otra vez y dijeron que fijara los cables los encinte y resulta que la computadora estaba desconectada,ahora no...gracias por asesorar
19 casos
Tengo fiat siena y anda lo mas bien y se corto la corriente y no me tira chispa q puede ser
Tiene problema de arranque, es a nafta y gas pero no anda a nafta
La computadora esta reparada recientemente tambien el burro, el alternador,cambio de aro,biela,piston , electro, al prinsipio andaba pero hoy lo fui' a poner en marcha e intento arrancar pero ya no
Buenas amigo. Tengo Fiat Siena 2008 motor 1.8 activa todo y no enciende??
A mí me pasa lo mismo con un Siena 2001 jira el motor pero no arranca y x hay no le va chispa a la bobina q puede ser
Hola buen día quisiera saber tengo un Siena diesel 99 td ayer quiero poner en marcha y no arranca controlo las bujías de precalentamiento y andan pongo batería nueva y no arranca el rulo prende de indicador lo empuje para ver si arranca y si lo izo después de estar unos 20 minutos en marcha lo pare y arranco al toque pero al otro día a la mañana me hace lo mismo por favor me puede dar una idea ya que lo utilizo para trabajar otra pregunta este modelo trae inmovilizador en algún lado espero una respuesta gracias.
Emanuel moreno de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat siena modelo 2010 y no me arranca no ase chispa...q puede ser?
ComentarProblema de temperatura Solucionado
Fiat Siena 2008 4 puertas motor 1.4 300000 kms
El electroventilador no enciende... solo enciende cuando desconecto la válvula de temperatura... el carro calienta normalmente pero el electro no prende en baja... y revisa el agua y la vota x la tapa de depósito...
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pedro, el TERMOCONTACTO es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que compruebe el correcto funcionamiento de este elemento ; el técnico debe además comprobar que los cables eléctricos, conectores que se enchufan en el termocontacto y electroventilador estén haciendo buen contacto electrico, debe comprobar que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético y que el trompo termostato abra y cierre oportunamente ; cabe advertir que un motor recalentará si no se enciende el electroventilador o no abre el termostato, o si la tapa del recipiente no cierra hermético o si existe obstrucción en el radiador o canalizaciones que deben permitir la circulación abundante del refrigerante, o si el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal calibrado. Como Ud verá, resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar el sistema de refrigeración informarle con certeza qué elemento de los que conforman el sistema de refrigeración está fallando o está obstruido, también recalentará un motor si existe obstrucción en el catalizador, en su caso TODO el sistema debe ser revisado para poder localizar la avería.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Ya solucione gracias a Dios... era la tapa que estaba un poco deteriorada... gracias x tu respuesta Santiago...
Mejor respuesta (según Pedro)
Ya solucione mi problema de recalentamiento, era la tapa que staba un poco deteriorada y por hay había la fuga de presión y no dejaba q la válvula de temperatura llegará bien a su nivel de calentamiento para darle el pase a qué prendiera el electroventilador
ComentarElectroventilador No Enciende Solucionado
Fiat Siena 2009 Fire 1.4 8v 425000 kms
Sensor de temperaturaNo enciendeMotorTableroElectroventilador no enciendeHierve el agua o refrigerante
Ante todo buenas noches soy nuevo en la comunidad, paso a comentar el problema que tengo (leí post similares pero no encuentro solucion).
La cosa es así, tengo un Siena con motor fire y hace poco la temperatura subió hasta el tope y me puse a investigar el problema. Lo que veo es que el agua del tacho empieza a hervir y el electroventilador no enciende (el electro si funciona cuando lo pongo directo), probé cambiando el sensor de temperatura ( parecido a una pipetA) y resulta igual (la aguja del tablero sube y baja, x lo que entendí significa que anda) pero eso sí cuando sacó el adaptador que… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Gustavo)
Al final era otro el problema, tenia una perdida en la bomba, remplaze la bomba y listo. El electro funciona bien, revisen sensor de temperatura o que los cables etc esten bien.
Buenas noche, tengo un Fiat Siena fire 2007, conecto la válvula de temperatura y el electroventilador deja de funcionar, lo desconecto y funciona directo, he cambiado 4valvulas y sigue el problema, cual será la falla, gracias por su ayuda
ComentarCandado encendido en el tablero
Fiat Siena 2006 1.8,full equipo 279000 kms
Hace algunos meses empezo esta falla que cuando paso la llave aparece un candado encendido en el tablero y mientras continua alli no me deja encender el vehiculo, es una falla esporadica y no la presenta todo el tiempo, me indicaron revisar el chip de la llave y me dicen que esta bien, revise la alarma y dicen que ok, escanearon el carro y segun aparece falla de contacto de luces, limpiaron bornes de bateria y apretaron contactos, paro por unos dias pero ha regresado de nuevo, si alguien tiene un problema similar por favor orientenme,que puedo hacer?estoy preocupada por esto, mil gracias...
24 casos
Buenas tardes Yaneth a mi sucedio igual y se me bloqueo todo el carro lo escanearon y era un cable que pasa por debajo del radio que estaba en corto circuito lo cambie y se soluciono
Hola a mi me paso lo mismo me puse a chequear y era un conector q no hacia bien contacto debajo del volante el que le lleva la corriente a la llave para encender
Leo santaella de Venezuela hace un año
Hola de que color era el conector gracias tengo el mismo problema
carlos sanchez de Venezuela hace 7 años
Buenas aquien pueda ayudarme tengo un fiat siena año 2006 1.8 cuanto paso el switch del vehiculo aparece en el tablero un carro con un candado al poco tiempo se quita pero igual no enciendo el carro para quien me pueda ayudar gracias
Hola carlos s. Has logrado resolver el problema con el fiat. A mi me esta pasando lo mismo. Comenzó ocacionalmente pero ya no me permite encender el carro.
Me pasa lo mismo con mi fiat siena 2010 1.4 cuatro puertas
Hola a mí auto le pasa lo mismo me sale el candado c el carro x unos segundos y desaparece...y al intentar encenderlo a veces arranca y otras no...a q será q se debe q salga este logo en el tablero y xq??cual sería la solución
Buenos días tengo un fiat sienna 1.8 2006 y presenta la falla del candado después de 10 minutos se quita si y aparte tengo problemas con la suichera si alguien me pudiera ayudar sr lo agradecería 0414 2325348
ComentarPerdida de fuerza al acelerar Fiat siena fire 1.4 2007
Fiat Siena 2007 1.4 Fire 166000 kms
El carro presenta una falla la cual no hemos podido detectar, lo he llevado a 4 tecnicos distintos y no se le consigue, aparentemente el carro esta bien, enciende bien, no le prende luz de servicio, enciende de toque, acelera bien, mantiene el minimo, es decir todo lo normal, pero cuando va en movimiento y se le exige algun tipo de sobremarcha, el carro se ahoga, ahora, se le probaron: la pila de la bomba de la gasolina, la bomba con la de otro carro, la tuberia de la gasolina, se escaneo, se le probaron inyectores, se le probo los punto de correa de tiempo, se le cuadraron los puntos, se prob… Leer completa
8 casos
La tuberia de retorno de la bomba tiene un fisura es todo lo que tiene tuve el mismo problema... suerte
carlossanjuan de Argentina hace 11 años
Hola elpidio, creo que el problema de tu auto es la computadora o sea lo que maneja todo el sistema de inyeccion, que prueben con la computadora de otro auto. Un abrazo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Saludos Elpidio y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Amigo mi siena fire 1.3 del 2007, me esta expulsando el cable numero 3 cuando lo acelero y también en ocasiones me pierde aceleración, al llegar a caso 3000 se desmaya.
elpidiomoreno de Venezuela hace 11 años
Amigos era la valvula de temperatura, trabaja en serie con la de inyeccion, y al esta estar trabjando mal, la inyeccion tambien lo hacia, se cambio, despues de 3 meses, problema resuelto.
Hola si podrías me dirías cual de los dos cambiaste estoy teniendo el mismo problema que tuviste, hice motor completo y sigo renegando. Pero me hace lo mismo que te hacia a vos, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Elpidio, me sorprende que la causa de tu inconveniente haya sido una válvula de temperatura, que en este caso no sé a cual te refieres. Acaso te refieres al trompo del termostato? que regula la temperatura constante interna del motor, O aL bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección". Te solicito de manera comedida contestar mi pregunta. Atentamente.
Hola buenas tardes elpidio , como hicieron la comprobacion de los puntos de correa de tiempo ?
jesus enrique de Venezuela hace un año
Biemas tarde amigos aver quien puede ayudarme tengo un siena faire 1.3 16 valvulas al carro lo anillaron y le cambiaron el empaque de la culata en lo cual el plano esta perfecto luego de prenderlo el carro no arranca con fuerza pero le meto retroceso si tiene fuerza...le cambie la pila filtro y le mande hacer limpieza alos inyectores lo mas extraño es de retroceso tiene fuerza bien pero en marcha asia delante no... estoy algo confundido quien me podria ayudar
jesus enrique de Venezuela hace un año
Quien podra ayudarme tengo un siena faire 1.3 el carro al acelerar no arranca con fuerza pero de retroceso si tiene fuera... le cambie la pila filtro y limpieza de inyectores y nada... quien podria ayudar q sera
ComentarNecesito sacar el burro de arranque
Fiat Siena 2007 4 puertas 1.8 full 175000 kms
Necesito sacar el burro de arranque del fiat Siena motor 1.8 año 2.007
4 casos
Buenas. Mira parece ser que son tres bulones con tuerca... estaria ubicado abajo del multiple de admision. Esta unido a la caja cambios...
Antes desconecta la bateria... luego la conexion del automatico y la bateria. El resto sacar los tres bulones. Marca todo lo que desarmes para acordarte como va. Tene encuenta que vas a necesitar algunas llaves especiales. Como tubos torx o allen. Tendrias que chequear que herramientas necesitas para realizar el trabajo. Tambien una llave criquet... a veces comprar las herramientas te sale mas caro que llevarlo al taller...
Una ves a fuera supongo lo vas a reparar o poner uno nuevo...
Para colocarlo acordate de no apretarlo a tope ya que se puede quebrar la carcaza...
Deben ajustarlo que quede aprepretado que tenga un poco de juego. Le. Conectas los cables y le das un toquesito de arramque. Con la llave de esta manera el burro se. A acomodar en la corona del volante del. Motor. Una ves echo. Esto. Lo apretas a como. Estaba antes de desarmarlo Espero te sirva
Antes desconecta la bateria... luego la conexion del automatico y la bateria. El resto sacar los tres bulones. Marca todo lo que desarmes para acordarte como va. Tene encuenta que vas a necesitar algunas llaves especiales. Como tubos torx o allen. Tendrias que chequear que herramientas necesitas para realizar el trabajo. Tambien una llave criquet... a veces comprar las herramientas te sale mas caro que llevarlo al taller...
Una ves a fuera supongo lo vas a reparar o poner uno nuevo...
Para colocarlo acordate de no apretarlo a tope ya que se puede quebrar la carcaza...
Deben ajustarlo que quede aprepretado que tenga un poco de juego. Le. Conectas los cables y le das un toquesito de arramque. Con la llave de esta manera el burro se. A acomodar en la corona del volante del. Motor. Una ves echo. Esto. Lo apretas a como. Estaba antes de desarmarlo Espero te sirva
Danny lippo de Argentina hace 6 años
Donde va slojado el burro del fiat siena motor torque será fácil sacarlo ?
Quiero un vídeo como sacarlo esta en la parte de abajo
Video de cómo sacarlo. Paso a paso no soy mecanico
Hola como sacar burro de arranque fiat siena 1.4 2009
ComentarDetonaciones en la admisión Solucionado
Fiat Siena 1997 2171 kms
Mi fiat siena 1.6 16v tiene detonaciones por el tubo de admisión y le cuesta arrancar y cuando arranca párese que esta en 3 cilindros en momentos no regula. Lo acelero y detona (explosiones) camvie bobina,bujias,cables NO ya que eran nuevos dos meses de uso. Me pueden ayudar
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, es posible que esté el sistema de distribución desfasado, ésto significa que la correa dentada de distribución ha saltado o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y el motor quedó FUERA DE PUNTO, la regulación de éste sistema la tiene que realizar un mecánico familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá dejar bien sincronizado el motor. Cabe advertir que las explosiones en el múltiple de admisión son muy fuertes y pueden romper los piñones plásticos que comandan el movimiento de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración (obviamente si se trata de cuerpo electrónico motorizado). Ésta falla exige su inmediata revisión, No utilices el auto, si aumenta el desfase puedes torcer válvulas.
Atte.
Atte.
Hola,Santiago
Te agradezco la respuesta. No podría ser que tenga alguna válvula dañada!! se le hiso el motor y se corrió la correa por no cambiar la polea y se tuvieron que cambiar dos (2)válvulas ahora es como que esta en (3) (el humo es gris y celeste con mucho olor a nafta)
Te agradezco la respuesta. No podría ser que tenga alguna válvula dañada!! se le hiso el motor y se corrió la correa por no cambiar la polea y se tuvieron que cambiar dos (2)válvulas ahora es como que esta en (3) (el humo es gris y celeste con mucho olor a nafta)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, todas las fallas que presenta tu motor son por ignorancia del mecánico, mencionas que hicieron el motor, luego dices "se corrió la correa por no cambiar la POLEA", no es necesario cambiar la polea cuando se cambia la correa dentada de distribución; El problema por el cual se torcieron las válvulas es porque el mecánico cuando montó la correa NO sincronizó el sistema de distribución BIEN, y si la polea se aflojó torciendo las válvulas es porque NO ajustó el perno central de la polea con la fuerza necesaria que es 60 libras (torque) y la vibración del motor cuando funciona la aflojó. Mencionas que ahora la falla del motor es como que trabaja en 3 cilindros, ésto es porque está MAL sincronizado el sistema de distribución, te advertí en mi respuesta anterior que el mecánico común NO podrá sincronizar o calibrar correctamente éste sistema; Informas que el motor suelta humo CELESTE, ésto es por quema de aceite, si al armar el motor NO fueron bien colocados los anillos de aceite en los pistones, o las válvulas en la culata tenían mucho JUEGO o luz en sus guías, pasará o filtrará el aceite al interior de las cámaras de combustión y el motor arrojará humo celeste por el escape; Cabe informar que en la parte superior de las guías de las válvulas van instalados unas GOMAS o cauchos llamados "sellos de válvulas" éstos elementos son unos RETENEDORES de aceite que evitan que entre aceite a través de las guías y las válvulas al interior de las cámaras, si éstos retenedores fueron mal colocados, es posible que el motor queme aceite. Lo relacionado a los humos negros es porque está pasando mucho combustible o se están realizando malas combustiones, ésto es debido a la mala sincronización de la distribución. Atte.
Te agradezco las respuestas Santiago y muy conforme si se corrijio el eje de las levas y se fueron las detonaciones. Al respecto de la falla de estar en 3 cilindros eran las bujías. Solo me queda lidiar con el humo que puede ser debido a los aros malos del subconjunto PERSAM. Te agradezco muchisimo Atte,juan
Santiago ya lo e puesto varias beses en marcha y no humea pero cuando lo acelero apares el humo !!!!
Mejor respuesta (según JUAN)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Juan, el humo azul o celeste que sale por el escape en el momento de acelerar o cuando desciendes por una pendiente y aceleras el motor, es causado por la quema de aceite en el interior de las cámaras de combustión, ésto ocurre cuando existe desgaste o exceso de luz (juego) entre las guías y válvulas, o fueron mal instalados los sellos de válvulas, o cuando repararon el motor, el mecánico cometió ERROR e instaló mal los anillos (segmentos) de aceite en los pistones. Cabe mencionar que una falta de ajuste en los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o una falla de construcción de la JUNTA (empaque) que va entre el block y culata, pueden permitir que una canalización de aceite tenga comunicación con uno de los cilindros y que pase a su cámara, quemando aceite. Atte.
Atte.
Atte.
ComentarEl auto arranca en frió, calienta y no vuelve a encender Solucionado
Fiat Siena 1997 4 puertas full 1.6 16v nafta 244000 kms
Hola tengo un siena 1997 1.6 16v naftero, el auto en frió arranca lo uso normalmente cuando lo apago y lo quiero volver a encender no arranca mas. Espero un rato lo empujo y arranca, tiene bobina nueva con bujías y cables nuevos,batería nueva, se arreglo el regulador de voltaje del alternador, no c que pueda ser espero respuesta gracias
1 caso
Si tiene un burro de arranque Marelli los campos son chicos, yo te recomiendo un Indiel, tuve ese problema con un Siena y lo solucione con otro arranque, suerte
Hola cambie el burro de arranque, en frio arranca bien pero cada tanto pasa lo mismo en caliente de no arrancar, si pasa la temperatura mas de la mitad, me dijeron algo del catalizador pero no c q hacer
Master, pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo! Agradeceria tu ayuda
Mejor respuesta (según marcelo)
Hola si le cambie los cables del burro a la bateria, que x los años estaban en malas condiciones, eso fue todo
Muchas gracias! voy a hacer eso para ver si funciona
ComentarNo enciende el tablero
Fiat Siena 2003 4 puertas 135000 kms
El vehículo anda y arranca bien. No enciende el tablero y no marca nada temp nafta velocidad y d mas
13 casos
Porque no enciende el tablero de Fiat Siena 1.4E. L si tiene arranque.
Hola, solucionaste tu problema, como?
Tengo el mismo problema. Técnicos me dicen que son unos diodos detrás del panel instrumental. Saludos
Tengo el mismo problema. Técnicos me dicen que son unos diodos detrás del panel instrumental. Saludos
Pasó a comentar cómo sacar el panel instrumental del tablero, el cualo solo tiene foquitos, circuito impreso, 4 bobinas para las agujas. El tema está en la ECU
1° sacar esos tornillos superiores del panel
2• sacar cubre volante
3°sacar margen inferior del tablero
4° sacar los 2 tornillos inf del tablero
5°bajar la columna de dirección
6° destrabar la ficha posterior del tablero
1° sacar esos tornillos superiores del panel
2• sacar cubre volante
3°sacar margen inferior del tablero
4° sacar los 2 tornillos inf del tablero
5°bajar la columna de dirección
6° destrabar la ficha posterior del tablero
1
Hernan Gassman de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena mod 2001 1.7 td y función nada del tablero ni cuenta vueltas ni temperatura todos los fusible estan bien no marca ni las luces prendidas ni la pantalla digital
Hola, yo solucioné mi problema tratando de desconectar el ECU y no lo encontré. Por el lado del acompañante en los oies, debajo del torpedo o tablero, había una cajita, previamente desconecte la batería, la saqué y limpie, pero descubrí que es el controlador de los vidrios, conecte todo y por último la batería 3 desapareció el problema
Hola tengo un siena 2008 1.4
Cuando arranca el auto no le anda el tablero.
Cuando arranca el auto no le anda el tablero.
Hola tengo un Siena 2006 diré 16 v , comencé con un problema con el giro del lado derecho que prendía cuando quería , después dejo de marcar la luz de posición del tablero y después dejo de marcar todo lo que es el tablero , cuando llueve funciona los alcahuetes de ppsisom y giros pero duran loco y luego dejan de funcionar otra vez después dejo de funcionar el sistema de GNC , solo andaba a NAFTA y no marcaba nada en el tablero y las luces de ppsisom externas solo funcionan cuando pongo luz baja en la perilla de comando. Ahora lo lleve a un electricista y me dijo funcionando normal el GNC y marcando los relojes del tablero pero lo prende la luz de ppsisom interna del tablero tampoco maraca giros o alcahuetes de inyección. Que puede ser? Alguien sabe que le pasó ?
ComentarProblema de arranque en frio Solucionado
Fiat Siena 2009 HLX 1.8 140000 kms
Por favor ayuda, mi siena 1.8 no arranca, les cuento en frió el motor gira y gira pero no arranca, me fije y no llega chispa, luego de varios intentos el mismo arranca y funciona normal, y el test sale OK, Una vez que lo paro y si esta todavía esta caliente arranca de una, pero si se enfría vuelve a fallar. Ya cambie cuerpo de acelerador, sensor de admisión, bomba de nafta, filtro de nafta, bobina, cables, bujías, re-acondicionen el burro de arranque ya no se que mas hacer y ningún mecánico sabe que tiene. Gracias
1 caso
Hola, lei tu post y queria saber si solucionaste el problema, porque a mi me pasa lo mismo con mi grand siena 2013 y nadie sabe lo que tiene, ya cambie, bomba de nafta, bujias, cables, revise sonda lambda y al enchufarlo no surge error. Gracias
Mejor respuesta (según locura)
Hola iban. Te cuento que al final era el cable captor o de rpm lo tuve que cambiar otra vez. Te recomiendo
Comprar los originales o bien de marca conocida
Comprar los originales o bien de marca conocida
Hola tengo un Fiat Siena mod 97. Diesel en frío le cuesta arrancar... y cuando arranca larga un humo negro,, mientras que pongo contacto hace un ruido en el tanque...cómo si estuviera vacío un " gluc ,gluc " o algo así...que puede ser??
Hola tengo un fiat siena año 2002 1,3 consulta se me quierbro la parte de atras de la chapa y ahora no quiere apagarse la llave de seguridad cuando quiero darle encendido 😪😪
ComentarNo enciende el stop Solucionado
Fiat Siena 2008 450000 kms
No enciende luces y stop, dónde está el bulbo del stop?
2 casos
Mejor respuesta (según Silvia)
********************** de Andorra hace 7 años
Está en el habitáculo por arriba del pedal del freno.
Ya lo pude solucionar!, muchas gracias por molestarte en responder
Oye cuál era el problema?? Amigo el mío prende las luces pero no el stop
ComentarLe cuesta encender cuando hace frio Solucionado
Fiat Siena 2003 1.3 16v 280000 kms
Hola, mi siena cuando hace frio no enciende pero solo pasa cuando hace frio, tengo que girar la llave varias veces hasta que escucho que se activa la bomba de nafta y recien ahi el mismo prende, lo puedo apagar y prender sin problemas (si lo dejo apagado durante 9 hs y esta haciendo frio se repite el problema). El auto esta todo el tiempo regulando por debajo de las mil revoluciones ya sea a nafta o a gas, limpie el cuerpo de mariposa y sigue igual, tambien le cambie el sensor de temperatura pero el que le puse no me lo detectaba la computadora y me encendía todo el tiempo el electro por ende le volví a poner el que tenia. Desde ya muchas gracias por su ayuda.
1 caso
Es probable que se descargue el circuito de combustible, por desgaste en las válvulas que tiene la bomba. En un service de inyección, que controlen la presión de nafta, y ahí sabrán que hacer. Suerte!
Hola buen día, tengo un problema con el fiat después que le hice el motor completo el arranque cuando esta frío no da tengo que empujarlo y cuando calienta el auto prende normalmente que podrá ser ???
Gracias por responder, pero finalmente era un relay.
siena fire 1.4 2010 de Venezuela hace 8 años
Amigo disculpa la molestia. Me podría decir cual es ese relay. Tengo el mismo inconveniente gracias.
Mejor respuesta (según Jonatan)
Hola, no se bien como ayudar. Te digo las pruebas que hice yo para darme cuenta cual es el relay. El mismo esta en la fusilera que esta debajo del capot, yo empece a desconectar uno por uno y poner en contacto el auto, cuando deje de escuchar que encendia la bomba de nafta di por echo que ese era el relay.
ComentarMi Fiat Siena No enciende Solucionado
Fiat Siena 1998 4 puertas Motor 1.3 MPI 8 Valvulas 250540 kms
No enciendeFusiblesCorrea de distribuciónComputadoraSensor del cigüeñalNo llega corriente a la bobina
Buen día amigos soy de Venezuela, tengo un problema con mi siena 98 MPI 1.3 8 Válvulas. El carro no enciende le cambie correa de tiempo tensor verifique que estuviera exactamente en su punto. Sensor de cigüeñal ckp nuevo y probado en otro vehículo al igual que la computadora que es liberada y las bobinas, verifique todos los fusibles se los cambie todos por nuevos respetando su amp. El punto es que aun así no les llega corriente a las bobinas, he llevado a mi casa a 3 mecánicos fiat y no han podido encenderlo, el ultimo me diagnostico que a la computadora no le llega señal positiva por esa raz… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según armorales)
Amigos, problema resuelto. Era que el sensor ckp se encontraba fuera del rango lo calibre y listo!
Amigo como calibro el sensor de movimiento del cigüeñal por favor explícame ya q poseo un Fiat Siena fire y le e revisado todo y está bien y tengo esa duda del sensor xq no me prende por favor responder
Simplemente colócalo centrado y lo mas cerca del damper.
No tiene algún punto central ,por que esa parte q Lee el sensor ahí en el damper posee unas estrías por decirlo así y hay una parte q es lisa y alargada ,me preguntó si eso tiene q ver con alguna marca de referencia
Trata de que esas estrias esten justo en el medio del sensor y lo mas cerca posible del damper.
richard montes de Venezuela hace 5 años
Buena tengo un Fíat siena hlx 1.8 se me apago y no quiere prender al habrir el switch la mariposa en ves de abrir lo q hace es serrarlo como q tuviera la corriente invertida alguien me puede ayudar con eso
henry torres de Venezuela hace 5 años
Soy de venezuela tengo un fia siena año 2000 cuando le ice linpieza de inyectores en peso el problema segun tenia un inyector directo yo lme traje el carro echando humo le compre el inyector y se lo puse y salio al ruedo alos 2 dias en peso a fallar andaba sin fuerza y fallando yo ya desesperado creyendo que eran las bujia todas nueva cuando saque la numero 1 y2 tenian negro pero con poquito de aceite lo pare y busque un mecanico y me dijo que tenia uno cilindro parado lo prendio y me dijo que la falla era por un inyector el numero 1 fui y se lo compre a los dias y se lo puse y a hora no prende lo intento prender y le doy al acelerador y de repente hace un ruido como kal y se para el como el motor por favor agradezco la ayuda dios y los angeles se lo pague
Hola mi tengo un siena 2006 1.3 16v lo que pasa con mi auto es que arranaca pero al rato se apaga y ya despues no le puedo dar arranque hasta que enfrie
*Me pueden ayudar???
*Me pueden ayudar???
ComentarNo levanta revolución Solucionado
Fiat Siena 2012 320000 kms
Tengo este problema. El auto empezó a no acelerar a tironear de vez en cuando y como todo hasta que era muchoooo. Me dijeron que tenia un inyector roto y por eso se ahogaba lo cambie. El problema siguió. Voy a otro taller conectan el scanner me dicen cambia cables y bujías. Cambio. Tres dias y el problema de nuevo. Voy de nuevo cero respuestas. Voy a otro taller le conectan sscaner nuevamente me dice hace regular válvulas porque a nafta también falla. Regule válvulas y por cierto el que regulo me dijo que no hacia falta que solo era un minimo. Después cambie todos los filtros y el problema sig… Leer completa
12 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes que buscar un buen electricista, hay que buscar donde se encuentra el corto circuito, es un circuito no protegido por fusible. El alternador, El motor de arranque, el circuito de potencial positivo a la plaqueta porta relé y fusibles. Toda instalación eléctrica tiene un sector no protegido por fusible.
Como puedo sacarme la duda si es o no el cuerpo de mariposa el que anda mal. Se lo puede controlar de alguna forma o que se le tiene que cambair. Ahora el auto no acelera nada de nada
********************** de Andorra hace 7 años
La duda que tengo de tu auto es si el cuerpo de mariposa es motorizado o actuaba por cable, según lo que me contestes puedo darte una orientación
Mejor respuesta (según yamil)
********************** de Andorra hace 7 años
El cuerpo de mariposa puede tener dos problemas, uno puede ser eléctrico y el otro mecánico.
Problema Eléctrico: Motor paso a paso no funciona. Motor paso a paso no recibe señal desde la Unidad de mando del sistema de inyección (ECU). El motor paso a paso es un conjunto con el cuerpo, se vende todo completo. Falla mecánica: si lo anteriormente nombrado está bien (parte eléctrica todo OK) la parte mecánica tiene desgaste, la mariposa de aceleración es accionada por el motorcito paso a paso, pero lleva un sistema reductor de engranajes que son de plástico, si estos engranajes se desgastan o rompen la mariposa de aceleración no trabaja por mas que la parte eléctrica esté bien. Si la falla es mecánica también hay que cambiar el cuerpo de aceleración porque no hay reparación del mismo. Conclusión, asegúrate que la Unidad de mando de inyección esté enviando señal, sino vas a gastar plata en el cuerpo de mariposa y no va a funcionar.
Problema Eléctrico: Motor paso a paso no funciona. Motor paso a paso no recibe señal desde la Unidad de mando del sistema de inyección (ECU). El motor paso a paso es un conjunto con el cuerpo, se vende todo completo. Falla mecánica: si lo anteriormente nombrado está bien (parte eléctrica todo OK) la parte mecánica tiene desgaste, la mariposa de aceleración es accionada por el motorcito paso a paso, pero lleva un sistema reductor de engranajes que son de plástico, si estos engranajes se desgastan o rompen la mariposa de aceleración no trabaja por mas que la parte eléctrica esté bien. Si la falla es mecánica también hay que cambiar el cuerpo de aceleración porque no hay reparación del mismo. Conclusión, asegúrate que la Unidad de mando de inyección esté enviando señal, sino vas a gastar plata en el cuerpo de mariposa y no va a funcionar.
Esta mañana lo lleve al electricista y l sacaron y limpiaron al cuerpo de mariposay me dijeron que porque el regulador de voltaje estaba cargando a 15 había bloqueado la computadora ahora lo están por cambiar el regulador y probaran de Nuevo
********************** de Andorra hace 7 años
Estaré atento a lo que te informen, cualquier cosa me consultas.
Cambiaron el regulador de voltaje unos rulemanes, desbloquearon la computadora que se había bloqueado y laverdad por ahora quedo bien. Y espero que siga así. Muchas pero muchas gracias por toda la información amigo. Ahhh también limpiaron el cuerpo de mariposa. De nuevo gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Me alegro que todo haya salido bien. Un Abrazo.
En esta semana estuvo en el electricista y mecánico , sacaron el cablerio y me dijeron que todo el problema es del cuerpo de mariposa. El lunes lo encargo y cuando lo coloque les aviso como quedo
Ya quedo solucionado. Era el cuerpo de mariposa nomas. Muchas gracias por los datos
Amigo... cambia el ramal completo de tu carro o prueba con otro ramal porque para q consigas un electricista q te revise todo el ramal cable por cable va a tardar bastante y seguro te va a cobrar. Pureba con otro ramal y veras q esa es la falla
ComentarNO Arranca cuando giro la llave Solucionado
Fiat Siena 2005 ELX 1.7 TD 219000 kms
Coloco la llave, le doy contacto y las luces testigo se encienden y apagan con normalidad y al girar para encender el motor no hace ningún efecto. Al quitar la llave queda encendido en el tablero la luz que indica que las luces están encendidas.
3 casos
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, primero te informo que el switch de la llave tiene 4 posiciones, si introduces la llave y la giras hacia la izquierda (sentido antihorario) estás accionando la posición de las luces de estacionamiento en NIEBLA, en ésta posición se quedan encendidas las luces de parqueo y permanece encendida la luz del tablero. Esto no es un daño, es sólo cuestión de sacar la llave del switch teniendo cuidado de no sacarla cuando está activada la luz de niebla. Respecto a que cuando giras la llave y no arranca o no funciona el motor de ARRANQUE es necesario revisar los cables eléctricos que conectan en el motor de arranque, puede ser que uno de ellos esté flojo sin hacer buen contacto eléctrico, si los cables están bien ajustados entonces hay que desmontar el motor de arranque ya que es posible que los ESCOBILLAS o CARBONES internos estén gastados y cuando accionas la llave NO permiten que el arranque funcione, en éste caso la solución es que un electricista haga mantenimiento del arranque (burro). Cabe informar si el switch de encendido (en donde ingresa la llave) tiene desgaste interno o sueldas rotas, es posible que no permita la conmutación o contacto interno y no enlace la electricidad para que funcione el motor de arranque, en éste caso puede ser necesario sustituir el switch si no puede ser arreglado por electricista.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Gracias sr. Por su permanente ayuda
Atte
Raul
Argentina
Atte
Raul
Argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul, me complace que mi información te ayude. Atte.
Jorge vera de Paraguay hace 6 años
Tengo un fiat siena 2002 diesel y no me arranca ni intenta siquiera arrancar q pued ser bine pare en casa y al dia siguiente ya no me arranco
ComentarPor toquetear los fusibles ahora no enciende mi Fiat Siena Solucionado
Fiat Siena 2016 1.4 El 49800 kms
Hola Amigos. Estaba haciendo una prueba casera para probar una falla intermitente que tengo en el velocímetro que a decir verdad no molesta mucho ya que se presenta pocas veces. Como quería comprobar si era algún falso contacto, con el auto parado y apagado saqué el fusible F108 y puse contacto (no arranque) para ver si la aguja del velocímetro caía debajo de cero como solía hacerlo al presentar la falla. Como no lo hizo saqué el contacto y coloqué el fusible en su lugar e hice la misma prueba con el fusible F11. Tampoco presentó la falla así que lo volví a colocar y desde ese momento no logré… Leer completa
1 caso
Actualizo información por si le sirve a alguien. No logré solucionarlo ni desconectado la batería por 12 horas. Lo llevé a un buen mecánico de confianza y mañana lo veo aunque me anticipó que hay un problema en la ECU...actualizaré
Mejor respuesta (según Fabiopeli)
Tengo mi auto de nuevo. Ya me lo entregaron funcionando y me dijo que algo se había estropeado en la ECU que "no entregaba pulsos negativos". Por esto la llevó a reparar (yo no sabía que se podía). . . En síntesis no se si el problema lo produje yo o si ya estaba por estropearse.
Hola buenas noches quería saber cuál es el fusible de la llave de arranque de mi Siena 2004. Pongo en contacto. Sale la llavecita trato de hacerlo arrancar y no quiere hacer nada el burro con la llave
ComentarNo reconoce la llave de encendido
Fiat Siena 2008 fire 4 puertas full equipo motor 1.4 114000 kms
Engo un fiat siena 2008 motor 1.4 y el carro me esta presentando una falla, la cual consiste e n que cuando voy a encenderlo prenden todas las luces menos la que indica que reconoce la llave, y cuando eso sucede el vehiculo no prende, caso contrario cuando la reconoce el coche prende de inmediato.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, cuando la llave del auto está gastada, doblada, sucia, mojada suele ocurrir lo que mencionas, cuando se cae la llave en su interior hay un chip´que pudo haberse movido y a veces hace contacto y otras no, ta sugiero que pruebes con la segunda llave del auto para comprobar si el inconveniente está en la llave o en el switch.
Avisa como va.
Atentamente:
Avisa como va.
Atentamente:
Tengo un Fiat suena diré 2008 y al parecer se bloqueo el encendido. Lo escanearon y nada... En el tablero se enciende la luz de la llave y no arranca, probamos con la segunda llave y nada... No hay caso.
Hola como estas? Tengo el mismo problema con mi fiat pudiste solucionarlo????
Buenas tardes a Mi me pasa q mi carro no enciende ya probé con las dos llaves y sale un candadito con un carro q puedo hacer para q entienda mi fiat es siena El modelo2016 del 2015
Tengo un Siena 2007 se me partió la llave que tiene el chip, y ahora cuando trato de prenderlo con la copia queda en el tablero encendido la llave y no prende, como se soluciona ese problema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Renzo, tiene que acudir a un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, su personal técnico disponen del scanner apropiado para hacer que la computadora del auto pueda reconocer el CÓDIGO del chip interno de la llave o es posible que si tiene desgaste su copia de llave o switch tenga que cambiar el elemento dañado, quemado o desgastado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarPierde fuerza al andar
Fiat Siena 2013 4 puertas sedan nafta /gnc 72000 kms
Hola que tal amigos soy nuevo en el foro y espero me puedan ayudar. Mi auto es un fiat siena mod 2013 con 72.000 mil kilómetros. Hace un mes empezó a perder fuerza al andar, osea arranca bien acelera y de a ratos pierde fuerza. Esta falla se da tanto a altas revoluciones como a bajas. Como así también a nafta o a gas. Yo le cambie la bobina por una nueva al igual que cables y bujías, limpie rampa he inyectores, y anduvo bien 3 semanas y empezó otra ves con el problema. Por favor si alguien puede ayudarme seria genial. -
6 casos
Hola puede ser falla del cuerpo mariposa, proba haciéndole una limpieza sino tenes que llevarlo a colocarle el scanner y ver que error tira
Hola que tal maxi gracias por tu respuesta. Vos sabes que hace un mes junto con la limpieza de inyectores limpie el cuerpo mariposa. Pero si voy a tener que ir a escanearlo estoy casi seguro que la falla es por algo electrico dado que la misma es intermitente, y como en el caso de ayer casi no lo hizo en todo el dia. Pero a pesar de que debe ser una pavada no la puedo encontrar. Gracias
Ok, si lo llevas a un taller decile al mecánico que revise la puesta a punto del motor ya que esta, igual por los kilómetros que mencionas que tiene seguro le habrás cambiado la correa de distribución pero hay casos donde se afloja el tensor y presenta las fallas que decis, suerte, y aguardo la solucion al problema...
Buenas si me pueden ayudar tengo un fiat siena 99 y me esta pasando mucha gasolina la pregunta es si la valvula que esta en el damper o sensor del cigueñal tiene que ver con est por que esa valvula los cables parecen estar estirados por un trabajoque me le realizaron al carro
También quiero preguntar si en la linea de combustible lleva algun tipo de valvula especial que regule el paso de gasolina ya que cuando apago el carro queda goteando combustible y solo se mantiene encendido si lo tengo acelerado si lo regreso a minimo se apaga y para prenderlo tengo que acelerarlo casi afondo. A este vehículo le cambie el cigueñal por que doblo una biela que se aflojo gracias por su cloaboracion
Hola eduard te comento que tu problema puede venir de la bomba de nafta la que esta en el tanque de combustible o sino el regulador de presión que se encuentra cerca del riel de los inyectores ya que no tira la presión suficiente y ademas como describís esta goteando, revisa esas dos cosas que tiene que andar, suerte
Gracias maxi mira yo desconecte la entrada de gasolina al carburador y no se si en esa entrada lleva algún tipo de aguja y si esa manguera tiene alguna especie de valvula check
Gracias maxi mira yo desconecte la entrada de gasolina al carburador y no se si en esa entrada lleva algún tipo de aguja y si esa manguera tiene alguna especie de valvula check
Hola no ahí no lleva ninguna válvula tu auto viene con carburador o es inyección?
Si es carburador seguro es la bomba de nafta
Si es carburador seguro es la bomba de nafta
Entonces puede ser el inyector fallando o unos orrings que lleva que pueden estar rotos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ernaes, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Dany Andrade de Venezuela hace 2 años
Hola amigo buenas noches tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 desde que cambie el empaque de cámara y arme me quedo con una falla al arrancar y luego desplaza normal solo al arrancar gracias
Hola yo tengo un problema muy similar al tuyo me hace lo mismo le cambié todo pero todo y no lo puedo ssolucionar tuviste suerte me podrás decir si lo solusionaste que puede ser desde ya muchas gracias saludos cordiales
isaul viloria de Venezuela hace 5 meses
Buenas tarde tengo un Fiat Siena carburarado pero huele demasiado a gasolina,y pierde fuerza al andar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, al igual que el tiempo de encendido y calibrado con lámpara estroboscópica; que el nivel de combustible contenido en el recipiente del carburador tenga la altura correcta para que no se desparrame y ahogue el motor y las bujías sus cables y bobina funcionen correctamente ; la falla o error de calibración en cualquiera de los sistemas o elementos mencionados causaran alto consumo, ahogo o pérdida de potencia del motor.
Atte.
Atte.
ComentarDe repente el auto no enciende Solucionado
Fiat Siena 2010 sedan 4 puertas. Motor 1.4 50000 kms
El vehículo dejo de encender repentinamente. Nunca tuvo problemas para encender, lo moví para lavar la carrocería, (solo lo limpie con paños, no use una lavadora) arranco normalmente, después de lavarlo, no lo moví, solo lo cerré. A las horas intento prenderlo y solo hizo un pequeño ruido, tac, y nada más. Al ponerlo en contacto, el tablero enciende, las luces andan, pareciera como si no tuviese corriente suficiente para poner en marcha el motor. Aunque las luces altas se ven con poca potencia, y solo una vez el centralizado no cerro correctamente, solo me activo la alarma.
Haciendo puente c… Leer completa
4 casos
********************** de Andorra hace 9 años
De que año es la batería, si es la original habría que controlarla y controlar también la tensión que entrega el alternador.
Gracias por responder, si es la batería original, mañana llevare el auto a controlar primero la batería y el alternador. Espero solo tenga que cambiar la batería y nada mas. Saludos
********************** de Andorra hace 9 años
Ya con la batería solamente vas a tener que contar con unos cuantos $$$.
Mejor respuesta (según sebastián)
Problema solucionado, La tensión del alternador estaba bien, pero la batería ya estaba agotada, se la cambio y listo. Gracias por la sugerencia. Saludos.
silviageor98@live de Argentina hace 9 años
El suena dejo d arrancar cargue batería enciende luces tablero no enciende quedo luces bajas encendidas y la alarma
ComentarSe detiene cuando entra agua
Fiat Siena 2006 1.3 16v 350000 kms
Hola! Quisiera saber si puede ayudarme. El problema es que el auto falla cuando cruza grandes charcos de agua estando caliente, algo que antes nunca pasó. No creo que sea las bujias porque tiene bujias y juegos de cable NGK con 10000 kms. No salta la falla cuando lo escanean ni cuando se hizo revisar la bobina, pero estoy en duda si hay que cambiar la bobina porque ya tiene mucho uso. O no sé si podrá ser alguna ficha que esté vinculada a la bobina o a la computadora. Desde ya gracias!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Neas25, el sensor que está en la parte mas baja del motor y está expuesto al agua es el sensor CKP, está ubicado junto a la polea del cigüeñal, es posible que su cable de conexión esté parcialmente roto, consecuentemente el agua hace corto circuito. El sensor mencionado tiene la función de permitir que se produzca la chispa en las bujías y funcionen adecuadamente los inyectores, debes revisar su cable que debe estar en perfectas condiciones y limpia los dientes de la polea que deben estar libres de grasa. Atte.
Gracias Santiago! Voy a revisarlo entonces. Saludos!
3413950704 de Argentina hace 5 años
Hola una consulta el piso de la parte de atrás del lado izquierdo es como q le entra agua q puede ser gracias
Consulto nuevamente porque ese sensor fue cambiado a nuevo hace 20 días porque en ese momento la falla era el arranque. Por lo tanto es raro que sea eso. En el escaneo no salta. Ahora el problema también se presentó estando en seco ¿puede ser la bobina que tiene un tiempo ya prolongado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Neas25, hay varias posibilidades cuando se presenta apagón del motor, en éstos casos hay que revisar sensores como el CKP ya que pudo venir con defecto (si no es de buena calidad u original) o sus cables están mal contactados y deben ser revisados, una bobina defectuosa Sí puede causar el mismo inconveniente, también es necesario revisar los relés de bomba (pila) están sobre los pedales, pueden tener falla de conexión o se están recalentando, deben ser revisados por electricista, También es posible que la bomba (pila) de combustible por vejez se recalienta e interrumpe su conexión eléctrica interna apagando el motor y en breves segundos se enfría volviendo a funcionar como si no pasara nada, por éste tipo de falla TÉRMICA que es difícil detectar, es necesario montar en el auto un medidor de presión, herramienta que debe ser colocada en el parabrisas con su lector visible al conductor, rodar varios kilómetros hasta que se presente el apagón, la presión jamás debe bajar de 30 libras, si bajó cuando se apagó el motor hay que cambiar bomba. Si el auto tiene instalada una alarma (de las que venden en auto lujos) es posible que su módulo o instalación tengan falla, ésto también apaga el motor, debe ser revisado o eliminado si no se usa por electricista. Atte.
Muchísmas gracias Santiago por tu clara explicación!! Voy a verificar esas cosas! Después cuento como fue.
Saludos!!
Saludos!!
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 165000 kms
El vehículo empezo con un problema.de aceleración perdía fuerza cuando lo aceleraba ,no le preste mucha atención pensando q era limpieza de inyectores o filtro ,luego de varios días se apagó y me puse a revisar la bomba de gasolina ella prendía y mandaba gasolina pero note q recalentaba una de las cables q la alimentaba de corriente a la bomba de lo cambien y funcionó luego de dos horas de funcionamiento se me apagó de nuevo y no prendió más ,ahora bien Le revise cables de bujías ,inyectores ,cuerpo de aceleración bomba de gasolina ,fusilera,bujías ,limpie el contador de revoluciones de cigüeñ… Leer completa
1 caso
Hola, ya cuando la falla es asi, lo más recomendable es escanear el carro. Es una manera segura y rápida de saber cual es la falla
Bueno amigo ,para mi ya q e revisado todo eso ,pienso q eso sería lo. Mas recomendable ,pero para mí tiene un problema eléctrico ya q me marca la cheek engine y me parpadea una sola vez y vuelve a marcar en el tablero el aviso , pero por costo en Venezuela e tratado de resolverlo por qué mi presupuesto no está alcance ,gracias
William gonzalez de Venezuela hace 3 años
Buen día revise el piñón del cigueñal, pues que partió la cuña y el carro queda a destiempo.
Tengo un problema con el Fiat Siena fire según me dado cuenta q me está trabajando solo dos bujías la del piston 1 y la del 3 ,la dos y cuatro la bujía se me pone negra y me falla el auto ,y no he podido solucionar o saber cuál es la falla ?
Hola tengo un problema con mi fiat siena 2001 le hice el motor prendió fino pero a los día no quiso prender mas el motor gira tiene contacto pero no prende alguien me podrá ayudar
Mejor respuesta (según tana)
ComentarLlave de arranque del siena
Fiat Siena 2011 ATRACTIVE 5 PUERTA, 1.4 68000 kms
El problema es: pongo el auto en marcha y no andan las luces, la corta, la larga, los levantas cristales, lo limpias parabrisas, y el motor de la calefaccion, si la luz de estacionamiento, la balizas.
5 casos
Hola le revisaste los fusibles tal vez los tenes quemados, sino y lo mas probable los contactos del tambor de arranque se gastaron
Hola Maxi, el problema, si se han gastado los contactos del tambor y al hacer falsos contactos se a calentado el platinito que tiene unas de las fichas del estremo del tambor y se quemo. Al tambor lo consigo, pero no la ficha porque es parte de la instalacion de auto, si vos sabes donde conseguirla pasame el dato, gracias
Marcos Gonzalez de Argentina hace 4 años
Hola es lo que se llama "Contactor de arranque?" se puede cambiar eso solo sin cambiar tambor y cuello? digo por el tema de no cambiar de llave codificar chip y todo ese lio
Hola tengo un siena 2006 prendo las luces y después no apagan
Ayuda tengo un fiat siena 2004 td y la luz de giro solo me funciona de la mano derecha y la mano izquierda no enciende ni atras ni adelante ya cambie los focos y nada alguien me podria dar una mano
Hola si tus releay o Relés son integrados en el computador, entonces son de estado sólido, yo tuve que cambiar ambos y problema solucionado...
Yo compre un Siena diesel lo pare lo más bien. Hoy le fui a dar arranque y no hace nada ni el burro mueve. Me podrían decir que puede ser
ComentarNo enciende en caliente
Fiat Siena 2001 siena 245000 kms
Fiat siena fire 2001 1.6 16 valvulas este carro se le cambio bujias, cables, pila de gasolina inyectores, alternador arranque y cuando calienta se apaga y no enciende mas hasta que enfria hace comon si la bateria estuviera descargada si voy y cuando freno en un semaforo se apaga cuando calienta ya no se que hacer. Puede encender empujado es lom que hago
3 casos
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Revisa el voltaje que llega ala batería, puede ser el alternador o los cables dañados, revisa el voltaje con el carro caliente, tiene que llegar 14.5 vol.
Y la bobina le cambiaste? O sino la bomba de nafta, q en caliente entra en corto y no suministra combustible. A un amigo le paso y lo volvio loco. Xq en caliente se le apagaba. Aunqur no creo xq el tuyo empujando arranca.
Ahora ya no prende nada ni empujado y olor a gasolina hace para encender y nada
Buenas tengo un problema con un palio fire le cambie el reculador del alternador por que estaba dañado lo monte y todo encendi el carro y no manda esta igual que sera
ComentarFalla de aceleración
Fiat Siena 2007 1.3 fire 16v 219400 kms
Buenas tardes, tengo una falla desde hace meses y es la siguiente, el carro en la mañana enciende bien al cabo de una hora, empieza a perder potencia como si estuviera quedándose sin gasolina, y se. Va el acelerador hasta el piso y gargarea el carro, lo apago espero unos 30/segundos y el carro de lo más bien, pero al recorrer 200/metros le da la falla nuevamente hasta el punto de que se pone flojo hasta para arrancar, la hemos escaneado y no arroja ninguna falla dice que todo esta bien, le eh cambiado, las bujías, la pila del tanque, el cuerpo de aceleración, pedal de acelerador, filtro de gas… Leer completa
4 casos
Buenas noches amigo, pudiste resolver el problema? Tengo el mismo problema y no consigo la falla. Me han dicho que cambie el regulador de presión pero no estoy seguro que sea eso.
Buen dia amigo. Tengo el mismo problema, han logrado resolver? agradecido a la solucion.
Tengo el mismo problema y mequedo si pedal y pierde fuerza mas hace como situdiera cable candiado. Si halguien soluciona por favor me podria ayudar.horientandome.mil gracias. Suerte.
Buen día amigos,repare la falla... el problema es el kit completo que va dentro del tanque de la gasolina, y le puse una pila original bosch Alemana, les recomiendo no dejar bajar a menos de medio tanque de gasolina ya que acorta la vida útil tanto de la pila como el kit completo que va dentro del tanque
Buenos días amigos, yo también pude resolver mi falla y era la pila pero fue que se revento el pico y por ahí pérdia la presión. Le coloque su pila nueva y listo.
Disculpen tengo ese problema, pero no se que es "la pila"
Nicolas la pila de la gasolina esta ubicada dentro del tanque de la gasolina propiamente dicho algunos la llaman bomba
Tengo un problema con mi fiat palio año 2003 lo prendo en la mañana me queda la luz de los inyectore predido ruedo el carro y prendo aire acodicionado rodando la luz del inyector prende y apaga. Apago el carro y no prende de nuevo de pues que calienta que me puede ayudar tiene camble de bujia y bujia nueva y limpieza de inyectores al dia
Buenos Dias mi problema es elsiguiente el carro en minimo la aguja de temperatura se dispara hacia arrtiba y enciende la luz amarilla y a veces el carro se apaga el mio es un siena 2008 motor 1.8. Limpie el cuerpo de aceleracion y mejoropero sigue con la falla anterior espero sus comentarios amigos saludos
ComentarLevanta temperatura y comienza a fallar Solucionado
Fiat Siena 2009 4 puerta motor 1.4-fire 265 kms
No enciende el electro ventilador, y levanta mucha temperatura,revise el electro y funciona bien, el fusible también esta en buen estado. Alguien me puede informar cuales son los re-lay que activan las dos velocidades del electro ventilador, o como funciona. O me pueden orientar sobre la falla. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Nica)
Tenes que fijarte si anda el bulbo (sensor de temperatura) que esta en el radiador que indica la temperatura correcta para que la computadora mande la señal al el electroventilador y se prenda...consulta ese detalle a tu mecanico.
jorge giron de Venezuela hace 5 años
Seguro q el bulbo q manda la señal a la computadora esta en el radiador?
ComentarPare el auto y cuando fui arrancar estaba pesado el burro apenas gira. Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas, full, diesel 125000 kms
Pare el auto , a los 10 minutos fui a arrancarlo y este apenas giraba el burro de arranque, el testigo de la luz de calentadores se apaga al segundo de dar contacto, y hace un ruidito como tic tic...la bateria mide 12,33 de carga...que puede ser la falla...gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según betto)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá como primera medida que los terminales de la batería se encuentren limpios y bien apretados. Probá con otra batería bien cargada, si hace lo mismo desarmá el motor de arranque. Espero tu comentario.
Gracias por vuestro comentario, era el motor de arranque roto ya está epaado
ComentarNo tengo chispa en la bobina
Fiat Siena 2007 fire 1.4 342000 kms
Hola gente hace 1 semana que vengo renegando con mi siena de repente me dejo de mandar chispa de la bobina, empece a revisar el motor y al parecer tenia el sensor de posición de cigueñal pelado trate de aislarlo y seguía sin mandar chispa. Luego medí la continuidad y la resistencia y estaba bien luego lo hice girar y al parece me daba algo de 1v al final lo cambie. Medí el voltaje ficha que va hacia la bobina y los compare con otro siena, me dio q si estar en contacto el cable 1 y 3 (los de las puntas ) mi auto me indicaba que tenia 12v y el otro auto algo de 6v , luego cuando los puse en cont… Leer completa
14 casos
carlos juarez de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un siena 1.4 EL 2013 es con gnc. Como aqui en la zona no hay gas se saco el equipo de gfas y el auto arranco de diez un dia lo pare y cuando fui a darle areranque nuevamente solo hace un ruido de giro de motor liviano- pense que se corto la correa pero esta bien aparentemente no llega chispa x que no hace ninguna explosion solo gira el motor y se escucha lña bomba de nafta que drena... hace 10 diaz que no puedo encontrar la falla si alguien sabe como agradeceria me informe. Ya que estoy llamando alcentro tecnico de San marcos y ni la hora me dan... Gracias
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo exactamente el mismo problema pero con un siena 1.8, al final como soluciono lo de su vehiculo
Fíjate el sensor ckp... es el sensor de la polea del cigueñal...es el encargado de darle la señal a la central de secuencia de encendido...
Tengo el mismos drama nada más que mi Siena es a gas 1.4 fire
Lleve a probar el sensor de la polea del cigüeñal y aparentemente anda bien la verdad que no se que más hacer (la bobina también la cambie)
Lleve a probar el sensor de la polea del cigüeñal y aparentemente anda bien la verdad que no se que más hacer (la bobina también la cambie)
No se como van los cables de la ficha de la bobina de alta del fire 1,3
Ángel ambrosioni de Argentina hace 4 años
Hola repare el. Motor 1.6 del Siena y no le va chispa a la bujía probé la uno nomás puede falta conectar algún cable alguien me puede ayudar gracias
Gnoemide saucedo de Argentina hace 3 años
Ni el viejo Siena sabe , tengo el mismo problema , no hay q comprar estos autos fallados o usados de fabrica!!!
ComentarFalla del aire acondicionado
Fiat Siena 2007 fiat siena fire 1.4 174000 kms
Cambie el motor o compresor del aire acopla bien , en la parte interna del auto la perilla enciende la luz cada tanto y se apaga o cuando lo arranco nuevamente no enciende y no tira el aire frio... que sera el el motor soplador forzador ? tengo que cambiar
7 respuestas
Mirá, yo tuve el mismo problema, gasté un montón de plata hasta que dí con el problema, debajo del tablero hay varios cables unidos con una ficha negra, esta se recalienta y hace esa falla, la ubicación exacta es debajo del estereo, tenés que ingresar por el lado del acompañante y fijarte por debajo, es muy incómodo. Lo aconsejable es cambiarla yo en cambio retiré la ficha y fuí uniendo cable con cable según estaban conectados. Espero que te halla servido de ayuda. Saludos
Gracias maestro! Solucioné el problema gracias a vos! hace del año pasado que estoy sin aire por esa ficha pedorra! probe de todo y no lo pude hacer andar. Un millon de gracias.
Hola buenas amigos, disculpa pero a que se refieren con la palabra ficha? Creo que tengo ese mismo problema y quiero revisar antes de llevarlo al taller y ahorrarme ese dinero. Gracias
Bueno Pilas, el nombre técnico bien no lo sé, pero lo que si sé que renegando busqué debajo del tablero ( Torpedo como lo llamen alguno ), bien debajo del estereo ( mi auto es un siena 1.3 16 v fire )y encontré una ficha negra de aproximadamente 2 cm de largo y ancho ( cuadrada ) que al tocar con mi mano uno de los cables veía que el motorcito del aire arrancaba ( es como un enchufe macho y hembra ) al verificarlo vi que estaba soldada por el recalentamiento de los cables y por eso causaba una especie de corto y dejaba de funcionar. En lugar de cambiar esa ficha yo corté y uní los cables como iban agarrados. Lo aconsejable es hacer cambiar la ficha. No soy electricista ni mecánico, fué un riesgo que tomé personalmente pero hasta el día de hoy no he tenido ningún problema.
Mmm Ok gracias por responder... tambien tengo un Siena 1.3 Fire 16V...voy a mirar este fin y les aviso por aqui como me va! gracias de nuevo! El estar sin aire acondicionado me pone de mal humor... ya tengo 3 semanas.
Buenas amigos yo tengo un Siena 1.3 16v y la falla que presenta es que cuando ando en marcha el compresor se apaga y prende a cada rato y no deja que el aire salga bien frío ya que se apaga el compresor muy rápido...me doy cuenta porque escucho como suena la válvula de presión cada vez que activa el compresor y es a cada ratito y no termina de enfriar bien la cabina del carro... que será lo que me está dando esa falla? Gracias de antemano.
Charliesound de Argentina hace 4 años
Hola jean como te va, pudiste solucionar el problema ?? Me pasa lo mismo
ComentarComo cambiar pila de la llave
Fiat Siena 2016 EL 1.4 46500 kms
Se está quedando sin pila la llave de arranque, a dónde se puede llevar para cambiarla? O como se desarma para cambiar la pila
16 casos
No puedo abrir la llave del ciena 2016 para cambiar la pila 2032
Guillermina de Argentina hace 3 años
Hola! Estoy en la misma. Alguien sabe como se abre?
ComentarNo reconoce la llave y al no reconocerla no enciende
Fiat Siena 2008 4 puertas, full equipo, motor 1.4 año 2008 114000 kms
Tengo un fiat siena 2008 motor 1.4 y el carro me esta presentando una falla, la cual consiste e n que cuando voy a encenderlo prenden todas las luces menos la que indica que reconoce la llave, y cuando eso sucede el vehiculo no prende, caso contrario cuando la reconoce el coche prende de inmediato.
5 casos
Revisa los fusibles hay un fusible q funciona para reconocer la llave
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, cuando la llave del auto está gastada, doblada, sucia, mojada suele ocurrir lo que mencionas, cuando se cae la llave en su interior hay un chip´que pudo haberse movido y a veces hace contacto y otras no, ta sugiero que pruebes con la segunda llave del auto para comprobar si el inconveniente está en la llave o en el switch. Avisa como va. Atentamente:
A mi suegro le pasa lo mismo. Tuvo un problema con el alternador y c quedó sin batería. Después d unos días colocamos el alternador reparado, hicimos puente para cargarlo y mueve el motor sin problema, las luces funcionan bien, pero no arranca. Al parecer no reconoce las llaves y no sabemos cómo hacer que la vuelva a reconocer. Alguien sabe algo??? Encontraron la solución???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, su caso no es el mismo, Ud esta confundiendo un problema directo del motor de arranque o también conocido como burro con un problema diferente que se presenta cuando la computadora bloquea el encendido del motor cuando la llave o su chip interno no es reconocido por el computador. SI Ud gira la llave y no se escucha ni sucede nada, es un problema del motor de ARRANQUE y en este caso debe ser revisado por un electricista.
SI en su caso al girar la llave SI se escucha el trabajo del motor de arranque pero el motor del vehículo no enciende, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál o qué elemento o sistema está dañado y no permite que el motor del auto se prenda. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
SI en su caso al girar la llave SI se escucha el trabajo del motor de arranque pero el motor del vehículo no enciende, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál o qué elemento o sistema está dañado y no permite que el motor del auto se prenda. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Yo dije alternador, no motor d arranque. Y el problema ya está resuelto. Se quedó sin batería, y dejo d reconocer la llave. Se conectó a una computadora para volver a cargar el código y listo, ahora funciona bien.
ComentarSe descarga la batería
Fiat Siena 2007 Elx 1.4 class 120000 kms
Hola tengo un siena 2007 1.4, ya es el 2do año que luego de estar 3 o 4 días el auto parado luego no enciende, se descarga la batería, si uno lo usa todos los días no hay problema, no quedo ninguna luz prendida ni stereo, no se que puede ser, lo único que se me ocurre es que hace 2 años le cambié el stereo pero no se si tendrá algo que ver
5 casos
Tenés que cambiar la batería por que ya no aguanta la carga. A lo mejor le falta ácido. Pasa por un centro de baterías y ellos te van a saber decir , te la prueba gratis
Muchas gracias pero no es la batería, la misma es nueva, el auto arranca perfecto todo el año, me fui unos días y no arranco ya es lan2da vez que pasa hay algo que esta descargando la batería y cuando pasan 3 o 4 días ya no arranca
Hace algo... desconectar un borne cuando lo pares dos o tres días y si el auto arranca bien es que tenés una fuga de corriente.
Me pasa lo mismoooo ya nonse que hacer 4 dias y queda muerto, bat nueva y el electricista me dijo es el estereo, lo desactivó por completo o sea no tengo mas radio, pero para mi es otra cosa, voy a ir a otro lado, vos lo arreglaste?? Graciass
Hola no lo solucione por ahora, yo le cambie el stereo hace 2 años y supuse que también puede ser eso pero me parece medio raro igual, ahora con la cuarentena imposible, es el auto de mi señora y esta parado se descargo la batería porque esta trabajando desde casa y no lo usa, iré al electricista cuando se retome todo y te digo a ver que me dice
A mí también me hace lo mismo tengo un Siena 2008 y no le encontramos la vuelta. Todos dicen q es la batería y es nueva. Alguno encontró la solución?
A mi me paso desde uwe puse el stereo, que igual me parece raro que por un stereo pase eso, pero sigo sin solución
ComentarNo Enciande Solucionado
Fiat Siena 1999 1.3 8v 150000 kms
Tengo una falla muy loca no se que hacer es un fiat siena año 99 8v el carro estaba bien y de pronto se apago y no enciende solo hace a encender los inyectores mandan bien tiene buena chispa el tiempo esta bien no se que hacer lo rocio compustible al cuerpo de aceleracion y enciende pero se apaga ayudaaaa porfavorrr!! que puede ser ayundeme
1 caso
Hola diste con la falla mi carro le esta pasando lo mismo y no le consiguen la falla,
Mejor respuesta (según Daniel)
Si amigo se le bajo el ramal ahy estaba la falla unos cables partidos y tambien revisa el cable que va al sensor de posicion
ComentarArranca y se para andando unos pocos metros,queda en contacto apagado.
Fiat Siena 2008 1.4 elx 4 purtas nafta 130000 kms
Le cambie bobina y bujías cundo voy andando se para y queda en contaco le saco el contacto y le doy marcha y arranca bien pero se para luego de unos metros y asi repetidamente. Lo scanearon y no encontraron la falla. Me dijo el mecanico que. Haga ver el tablero
6 casos
Yo tenia el mlsmo problema y era el sensor del cigüeñal se lo limpiaba y andaba unos dias luego otra ves
Hola buenas tardes, cuando tenias ese problema la aguja de la temperatura se bajaba tambien?
Buenas adolfo lograste solucionar ese problema? a mi siena le pasa lo mismo se le cae la aguja de temperatura y ya no se que hacer.
Cristián juarez de Argentina hace 3 años
Hola me llamo Cristián mi problema también es es arrancó el motor y a las segundos o minutos se apaga cambie el cuerpo de mariposa y el sensor del sigueñial está bien que puede ser me pueden ayudar mi auto es un Fiat ciena 1.8 2005
ComentarNo tiene corriente sensor del cigueñal y bomba de gasolina
Fiat Siena 2006 4 puerta 1.8 8v 345000 kms
El vehículo cuando paso la llave y se apaga el code el arranque funciona mas no funciona el sensor de posición del cigueñal más la bomba de gasolinas tan poco funciona la computadora se probó con sus componente y prende otro carro el sensor tan bien y esta buena la bobina las bujia la bomba esta bien todo funciona eserto eso dos fallas en mi carro en otro si funciona No se como podría a solsolucionarlos
1
5 casos
Richard gallardo de Venezuela hace 4 años
Epa amigo como le va soluciono? Mi carro esta igual al mio le mueven el sensor del cigüeñal y arroja chispa pero se le va de nuevo... 04261033592 llámame
Buenas tardes como solucionaste esta mi carro igual
[email protected] de Nicaragua hace 2 años
Mi carro igual no enciende ni tira chispa
José jacquet de Argentina hace 2 años
Hola tengo un carro classic 2012 no genera chispa. Cambie el modulo llave decodificador mande a escanear y me arroja código P0686 PowerPoint relay circuito low. Aún no tengo chispa en la buguia también cambie bobina sensor cigüeñal y aún no tengo chispa. Todo comenzó cuando cambien burrito de arranque y lo raro es que empujando arranca
Buenas los cables del sensor de cigueñal se pegaron los despegue pero sigue con falla eso pudo afectar la computadora
ComentarRecalentó y no enciende ventilador, aire, ni limpiaparabrisas
Fiat Siena 2010 330000 kms
Buenas, saliendo el sábado, andando a gas, empieza a fallar hasta que se detiene el motor. El auto recalentó y empecé a sentir olor a quemado. Lo pasé a nafta y lo anduve así 10 cuadras hasta dejarlo en la puerta de casa. Al levantar el capot, tenía desconectada la manguera de gas que va al motor. El ventilador anda directo, no revisé los relay porque no sé dónde están. Tampoco me enciende la calefacción , aire acondicionado, ni limpiaparabrisas.
Siena Fire 1.4 8v modelo 2010
Siena Fire 1.4 8v modelo 2010
8 casos
Marcos Gonzalez de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo
Jaj, hace tiempo me pasó y todavía no sabía nada de nada. Era simplemente un fusible lo que se había quemado y por eso no andaban varias cosas.
Donde está la batería, sacás la tapa de plástico de la fusilera, ahí hay varios fusibles grandes, en mi auto se había quemado el rojo, que es de 40 amper, lo cambié y listo. Saludos. Cualquier cosa si tenés algún otro problema avisa, ya renegué bastante con el auto estos años, todavía lo tengo, y aprendí bastante. Suerte.
Donde está la batería, sacás la tapa de plástico de la fusilera, ahí hay varios fusibles grandes, en mi auto se había quemado el rojo, que es de 40 amper, lo cambié y listo. Saludos. Cualquier cosa si tenés algún otro problema avisa, ya renegué bastante con el auto estos años, todavía lo tengo, y aprendí bastante. Suerte.
@SergioLo mismo digo, renegué bastante y aprendí más todavía, así que cualquier cosa pregunta, que todavía lo tengo y todavía sigo renegando. Cosas que pasan cuando lo usás para laburar...
ComentarVehiculo no enciende cuando esta caliente. Solucionado
Fiat Siena 2003 Fiat Siena Fire 8000 kms
En la mañana enciende correctamente sin ningún problema, pero cuando manejo mas de 1 hora, y luego lo apago y trato de encenderlo nuevamente ya no enciende, tengo que esperar minimo unos 15 min o mas hasta que la temperatura descienda y luego recien puedo encenderlo nuevamente.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jlccx)
Acabo de resolver el problema, descubrí que después de que el vehículo calienta, la batería esta super caliente, es por ello que ya no enciende el vehículo y ademas note que uno de los conectores del cable de energía conectado al borne esta roto y creo que no hace buen contacto, reemplaze el conector de la batería y listo problema el problema se fue y además la bateria dejo de calentar.
ComentarFalla electrica y el tablero no funciona correctamente
Fiat Siena 2001 ex 1.3 16 valulas 900000 kms
Buenas, LE EXPLICO DESDE EL PRINCIPIO LO OCURRIDO: Todo empieza cuando compre la válvula de 5 pines presostatica para el aire acondicionado, cuando me la instalaron que me cargaron el sistema de gas notamos que cuando activaba al aire no prendía el electroventilador como antes, activando el compresor nada mas. Notico a la tienda donde compre dicha valvula de 5 pines y el vendedor me dice que me la van a cambiar, del taller a la tienda hay una distancia de 20 kilometros y empezó a llover muy fuerte, para que no subiera la presion del gas, le saque el enchufe de la válvula de temperatura para qu… Leer completa
4 casos
Mismo autor del problema que me equivoque en llenar este recuadro y no lo puedo eliminar, no hay respuesta a este problema. Aporten sus conocimientos a dicho problema.
Daniel soy de maracaibo tambien tengo una vaina loca en mi siena 1.8 2006 que lo enciendo y al rato se apaga y sebaja la aguja de la temoeratura, paso seich para atras y para adelante dos veces y luego el carro prende. En tu caso revisaste que no tengas un cable pisado pegando a la lata. ?
Amigo Adolfo, estoy revisando el ramal de alimentacion, parece que es un cable que me esta hechando broma. Pero esto tiene demasiados cables, hay que llenarse de paciencia, si resuelvo le indico cual es el cable que me deja de alimentar el tablero. Gracias por su ayuda, de todos modos si resuelve Usted me avisa por fa.
BOMBERO785 de Argentina hace 2 años
Daniel buenas tardes pudistes resolver ese problema???
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo les escribo desde caja seca siempre resolvio el problema yo tengo un siena 1.3 16v y me tiene loco lo prendo y no acelera le cambie el cuerpo de acelercion y sigue igual con la luz de servicio encendia pero no acelera el carro solo se matiene en minimo
Hola como solucionaste el problema tengo el mismo
Pudiste solucionar el problema? ami me paso exactamente lo mismo mail
[email protected]
[email protected]
Buenas amigo Roberto: cual fue su solucion al problema????
Buenas amigos tengo un fiat palio 2006 1.8 al que le mande a activar el a/a q tenia tiempo sin funcionar y se le coloco el evaporador nuevo y se le aplico gas la alarma me quedo fallando y el limpiabrisas trasero dejo de funcionar entre otras cosas pero lo q mas me preocupa es q el carro al prenderlo y prender el aire enfria bien pero el carro se siente como presionado y al hacer los cambios queda acelerado tato q me boto el gas por una válvula de seguridad que tiene el compresor me gustaria que alguien me de una idea de q puede pasar para ver como soluciono. Gracias
ComentarSe apaga luego de que toma temperatura. Solucionado
Fiat Siena 1998 Hl, 1.6 monopunto 166000 kms
Mi fiat siena empieza a acelerar y desacelerar luego se apaga y por mas que le doy Star no enciende, tengo que esperar media hora aproximadamente y cuando logra encender anda unos pocos Kilómetros de repente las revoluciones empiezan a subir y bajar repetidamente y se apaga. Cuando habro el switch En el tablero me aparece el testigo del inyector se queda encendído y no apaga. Ya le cambie la bomba de la gasolina, pero sigue igual. ¿ Por favor me podrían ayudar?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isay Sánchez)
No empieces a cambiar elementos por cambiar, hay que escanearlo para determinar que elemento y su circuito eléctrico están funcionando mal.
ComentarNo me enciende el motor que tira aire en el abitaculo Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas 1.7 td 250000 kms
Tengo un fiat siena td no enciende el motor de la calefacción y el aire que puedo hacer tengo que desarmar el tablero?
1 caso
Mejor respuesta (según juanqui)
Esta quemado pero me fue re mal con el motor tuve que hacerlo nuevo y eso trajo emparejado gastos y todavía no lo tengo como para-empezar a desarmar ahora parece que es la bomba y el turbo no prendía, me comí un perro buldoc ja ja. Bueno me va a quedar nuevo gracias cuando lo tenga vuelvo a consultar como soluciono lo de la calefacción
Tengo el mismo problema, no me funciona el forzador de aire y la radio tampoco. Pero si el CD. Q puede ser??
ComentarProblemas con la aguja de temperatura Solucionado
Fiat Siena 1999 1.3 mpi 310000 kms
Tengo el problema con la aguja de temperatura de mi fiat siena año 1999 motor 1.3 mpi el cual con solo pasar la llave de encendido ( sin encender el vehículo) la misma se dispara al máximo... mas arriba de la linea roja, allí se queda pegada... en algunos momentos ya después de encendido el carro baja y se normaliza pero vuelve a subir nuevamente... esto lo hace intermitentemente... a veces funciona normal y otras no... agradezco quien pueda ayudarme con esta pequeña falla. Por lo menos el carro no tiene problemas de recalentamiento y el electro ventilador funciona bien
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luisbrib, el PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero es COMANDADO por el BULBO que sensa la temperatura del motor, si el CABLE eléctrico que conecta en el bulbo NO hace buen contacto o en un punto se ha roto su REVESTIMIENTO aislante y hace MASA o contacto en el metal del motor, será la CAUSA por la que el movimiento del puntero sea ERRÁTICO, en su caso es sólo asunto de AJUSTAR el cable al terminal eléctrico del bulbo o examinar el cable para determinar en qué lugar perdió su revestimiento aislante y hace contacto en el metal. Existe la posibilidad que el bulbo tenga daño y debe ser sustituído. Atte.
Mejor respuesta (según luisbrib)
Gracias por tu respuesta haré el chequeo y les comento como me fue... saludos
ComentarBajan mucho las rpm cuando enciendo el aire acondicionado
Fiat Siena 1998 1.3 mpi 600000 kms
Saludos... el problema se describe solo... no se si es falta de amperaje del alternador, problemas con el cuerpo de aceleracion, tps, iac o problemas de señal de la computadora o bobinas deficientes... cualquier ayuda sera bienvenida
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Argenis1029, primero revisa que la carga de la batería con el motor del auto apagado esté en 12,5 V, con motor encendido marque 13.5 V o un poco más, limpia los bornes, si la batería no marca con motor apagado lo mencionado, es aviso que ya no tiene la capacidad de almacenar su carga por vejez, en éste caso debe ser sustituida; Si la carga con motor encendido no llega al voltaje indicado, es aviso de problemas en el regulador de carga que está dentro del alternador y debe ser revisado. Si lo mencionado está bien, es necesario limpiar el sensor o válvula IAC su función aparte de regular y estabilizar las revoluciones de ralentí en 900 rpm, también se encarga de COMPENSAR las revoluciones del motor permitiendo que el alternador genere la carga necesaria para mantener estabilizadas las revoluciones del motor cuando se enciende un ACCESORIO de ALTO CONSUMO eléctrico, evitando de ésta manera que se produzca una CAÍDA de voltaje. Si la IAC estuviera bien; Tienes que sacar la correa de accesorios que comanda el funcionamiento de la polea del COMPRESOR del A/Acondicionado, al tratar de rotar a MANO la polea del compresor debe girar SUAVE y sin ruido, si se sintiera cierta oposición a la rotación es aviso que requiere MANTENIMIENTO el compresor Y que posiblemente está duro y causa mayor carga de trabajo al motor del auto, bajando sus revoluciones. Atte.
Mi carro hace eso pero es solo después q calienta. Si prendo el aire acondicionado aún estando el motor frío este funciona bn. Luego q calienta es q la marcha del motor baja muchísimo ,pero con el aire apagado no lo hace aunq este caliente.
ComentarLuces traseras no encienden al frenar
Fiat Siena 2007 ELX 1.4 185000 kms
Al frenar las luces traseras no encienden, quiero saber que fusibles revisar
4 casos
Hola tengo el problema que cuando pongo el giro derecho y freno la luz de giro deja de funcionar, tampoco funciona el motor de zorrino y no tengo el manuel de fusibles para corroborar gracias por cualquier ayuda...
Nanojanavel de Argentina hace 6 años
Hola no me funciona la luz de stop probé los focos, fusible y anda bien pero no llega corriente ¿qué podría ser?
No me prenden las luces del tablero ni traseras del siena 2008. Revise los fusibles y nada. Que podra ser?
ComentarNo enciende por el inmovilizador
Fiat Siena 1998 motor 1.6 monoinyector 260000 kms
Buenos dias amigos de opinautos me presento con un problema que se me ha vuelto un poco fastidioso tengo un fiat siena año 98 monoinyector y no enciende se reviso todo lo previo a la falla como lo es la electricidad y la gasolina el auto da chispa pero no da arranque se deternimo que no le llega pulso al inyector debido a esto lleve a revisar la computadora y me dicen que esta en perfecto estado que posiblemente este bloqueada esto es posible ? por que tambien he estado leyendo sobre el inmovilizador de sel el inmovilizador de que forma se puede anular o retirar me ha vuelto loco este problema no tengo posibilidades de escanearlo ya que todo taller me queda algo retirado de donde vivo... ayuda y gracias por sus opiniones
11 casos
Como puedo anular el inmovilizador de siena 2005
ComentarLuces de guiño Solucionado
Fiat Siena 2016 4 puertas EL 200000 kms
Hola muchachos tengo un problema. Mi siena 2016 no encienden las luces de guiño pero si prende las de baliza...que puede ser? Me orientan? Alguien sabe?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Abel)
Solo fusibles quemados y un falso contacto en borne de bateria
ComentarFiat Siena 1.4 fire, gira el motor pero no arranca Solucionado
Fiat Siena 2010 1.4 Fire 98000 kms
Hola alguien me podrá ayudar con este problema?
Tengo un Fiat Siena 1.4 fire, le instale GNC hace 20 días, y de la noche a la mañana que lo quiero arrancar y el motor gira y gira pero no arranca, como si le faltará combustible. - no se registran errores en la computadora
- la bomba de combustible tira bien, llega a la rampa de inyección con fuerza. - las bujías son nuevas. - comprobé la chispa de la bobina de las bujías y tiene. - el cuerpo mariposa está limpio y funciona (abre y cierra)
- se anuló el sistema de gas para que quede solo a nafta y continua sin arrancar. - se comprobó el pulso en los inyectores y también llega.
Alguien tuvo algún problema similar??
Tengo un Fiat Siena 1.4 fire, le instale GNC hace 20 días, y de la noche a la mañana que lo quiero arrancar y el motor gira y gira pero no arranca, como si le faltará combustible. - no se registran errores en la computadora
- la bomba de combustible tira bien, llega a la rampa de inyección con fuerza. - las bujías son nuevas. - comprobé la chispa de la bobina de las bujías y tiene. - el cuerpo mariposa está limpio y funciona (abre y cierra)
- se anuló el sistema de gas para que quede solo a nafta y continua sin arrancar. - se comprobó el pulso en los inyectores y también llega.
Alguien tuvo algún problema similar??
2 casos
Mejor respuesta (según Germán)
Revise los siguientes detalles:
- presión de bomba de combustible, rampa de inyección. - pulso de los inyectores
- Chispa de las bujías, y funcionamiento de bobina. - sensor de cigüeñal
- compresión (no tenía la suficiente) por lo que el problema era que ESTABA FUERA DE PUNTO. La correa, no tenía ningún diente roto pero estaba floja, a simple vista no lo parecía y se salió de punto el motor... Se lo puso a punto nuevamente, y marchó sin problema, no de torcieron válvulas ni nada por el estilo por suerte!!
- presión de bomba de combustible, rampa de inyección. - pulso de los inyectores
- Chispa de las bujías, y funcionamiento de bobina. - sensor de cigüeñal
- compresión (no tenía la suficiente) por lo que el problema era que ESTABA FUERA DE PUNTO. La correa, no tenía ningún diente roto pero estaba floja, a simple vista no lo parecía y se salió de punto el motor... Se lo puso a punto nuevamente, y marchó sin problema, no de torcieron válvulas ni nada por el estilo por suerte!!
ComentarNo arranca y no andan luces de tablero ni exteriores Solucionado
Fiat Siena 2015 1.4 EL 104000 kms
Andando en ruta el vehículo se detuvo y simultáneamente dejó de funcionar luces de tablero y exteriores, luces de giro/baliza, limpiaparabrisas y aire acondicionado. No arranca, (ni mueve el motor de arranque), pero funciona la radio y la luz del retrovisor central. Es problema de fusibles o algo más??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Omarias)
El problema estaba en el conmutador de arranque. Di con un electricista que ya había solucionado un par de casos similares. Hasta donde entiendo, independizó el arranque del resto de las funciones gobernadas por el conmutador. Colocó un relay para esas otras cosas, y hasta ahora no ha vuelto a presentar problemas.
ComentarExplosiones leves al acelerar de golpe (GNC) Solucionado
Fiat Siena 2012 ATRACTIVE 1.4 200000 kms
Buenas tengo un siena attractive 1.4 2012 con GNC el cual estaba haciendo explosiones y le realice un cambio de bujías y cables, Se le fue el problemas. Un mes después comenzó con lo mismo. ¿pueden ser las bobinas o estar fuera de punto ya que se lleno de aceite hasta el filtro de aire?
Cabe destacar que el dueño del vehiculo tubo el motor pasado de nivel de aceite varios meses (3L de mas), también le realice el cambio de aceite.
Cabe destacar que el dueño del vehiculo tubo el motor pasado de nivel de aceite varios meses (3L de mas), también le realice el cambio de aceite.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manuel)
Solucionado, el inconveniente seguían siendo las bujías, las mismas estaban empastadas debido a al exceso de aceite.
ComentarMi Fiat Siena hlx 1.8 ( no regula la aceleración y se apaga al frenar)
Fiat Siena 2006 Fiat Siena Hlx 1.8 año 2006 275000 kms
Buenas tardes amigos de opinautos tengo un problema y necesito de su ayuda por favor. Tengo un Fiat Siena hlx motor 1.8 año 2006. El problema es que no regula la aceleración se me apaga en mínimo. Cada vez que freno en colas o en algún semáforo no aguanta la revolució y se apaga. Ya le cambié cuerpo de aceleración , bujías originales , le probé el sensor del cigüeñal , le probé la bobina y ya no sé qué más hacer si hay alguien que me pueda ayudar les agradezco por favor si hay algún ESPE en este grupo le agradezco de todo corazón por quedé verdad que ya no sé que más hacerle.
5 casos
Amigo pudiste solucionar soy de vzls mcbo puede que sea una manguera de vacío o del sistema de emisión de gases el sensor de presión de gasolina si una manguera esta fisurada crea falla
Alejandro Rodríguez de Venezuela hace 6 años
No amigo aún sigo con el problema cuando freno en semáforos o para detenerme por completo casi siempre el carro se me apaga
Eres de mcbo le pode. Os poner mi scanner y graduar el cuerpo de aceleracion sin ningun costo. No soy mecanico ni tengo taller solo que el mio tambien me vuelve loco y. Yo mismo le meto mano.
Eduardo_Sequera de Venezuela hace 6 años
Amigo, tengo el mismo problema, cambie bujias, cuepo de aceleración, inyectores, cables de bujias, valvula de temperatura y aun no doy con la solución. Como me puede ayudar?
luis_mussa de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar? Tengo el mismo problema en mi palio 1.8 hlx. El carro cuando está estacionado se mantiene en 1000 revoluciones (normal) pero cuando voy andando y dejo de acelerar o freno las revoluciones bajan a menos de 500 y se apaga...
luis_mussa de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar? Tengo el mismo problema en mi palio 1.8 hlx. El carro cuando está estacionado se mantiene en 1000 revoluciones (normal) pero cuando voy andando y dejo de acelerar o freno las revoluciones bajan a menos de 500 y se apaga.
Hola a todos tengo el mismo problema mi auto Fiat Siena 1.4 motor fire cuando estoy parado bajan las revoluciones asta apagarse le cambie cables bujías y bobina y sigue igual. Si me pueden ayudar?. Les agradecería
Jesusfran6 de Venezuela hace 9 meses
Tengo la misma falla alguien pudo solucionar?
gustavoaliso de Argentina hace 8 meses
Me pasaba lo mismo,acá estaba mí problema. Tenía roto el resonador de admisión
1
2
ComentarArranque de electroventilador cuando enciendo el aire...!!!!!!
Fiat Siena 2006 4 puertas, 1.3 fire, 16 v 399000 kms
El electro ventilador no enciende si no prendo el compresor del aire acondicionado...
4 casos
Tuve un problema parecido y me levantaba temperatura y prendia el aire y bajaba la temperatura, el termostato se quedaba pegado y no abria, hice cambiar el termostato y se soluciono
Hola amigo nicanor tengo un siena HLX 1.8 año 2006 y creo que el termostato esta malo ya que la aguja de la temperatura sube y baja creo que se esta quedando pegado. Puedes decirme en parte esta el termostato
Hola amigos quisiera saber si pueden Ayudarme por favor tengo un Fiat siena 1.8 año 2006 mi problema es que la temperatura llega a la mitad y el electro ventilador no prende y el agua empieza a votarse en el envase de agua y la única manera de que el electro ventilador prenda es cuando prendo el aire. Les informo que los relee están Buenos el bulbo de temperatura lo puse nuevo original la resistencia que va en el electro también está buena el electro solo prende cuando le prendo el aura acondicionado de resto no me prende que puede ser? espero su ayuda por favor
Hola. Me esta pasando exactamente lo mismo y no se que hacer, ya cambie termostato y radiador, tengo un siena 1.8 2004 lo pudiste solucionar?
ComentarSe prende el check y me quedo sin aceleración
Fiat Siena 2010 4 puertas, motor 1.4 fire 8v attractive 86000 kms
La semana pasada se me prendió la luz amarilla del motor y me quedé sin aceleración, en marcha pero muerto, me prestaron otro cuerpo mariposa pero sigue haciendo lo mismo. Puede ser la bobina que este empezando a fallar?
1 caso
Si le cambiaste otro cuerpo de aceleración y te presenta la misma falla eso pasa por que tenia que escanear la computadora para que borre la falla si no lo, hace siempre te prenderá la luz de servicio si monta nuevo el cuerpo de aceleracion igual tiene que escanear
Me paso lo mismo y cambie el conector del cuerpo de aceleración y solucione el problema
Alvaro Salguero de Guatemala hace 9 años
Como lo arreglaron? al mio le paso lo mismo hoy, me quede sin aceleracion, l avez anterior que me paso fue la faja de tiempo y se me revento, me salio muy costoso cambiarla y ya no me volvio a dar el problema hasta hoy.
Es un problema electrico, generalmente producto de un falso contacto en la ficha conectora del cuerpo mariposa
Facundo vega de Argentina hace 2 años
Hola ami me paso algo parecido la pucela en la computadora y me Salta p106500 y p008800 igual la camioneta anda muy bien solamente cuando acelero de golpe se me pone en emergencia pero si lo hago lento no pasa nada quería saber que puedeser y como lo puedo solucionar
ComentarNo enciende el rulo de precalentamiento
Fiat Siena 1999 1.7 TD 200000 kms
Hola le cambie el cable el cable del embrague al fiat siena, para ello tuve que sacar la batería. Después de cambiarlo puse la batería y no me enciende el rulo del pre calentamiento y no se que puede ser ya que no toque nada eléctrico y quise poner un cable del positivi a las bujias y tampoco arranca, alguien me podría ayudar.
7 casos
Al parecer tocaste sin querer la caja del precalentador, que esta abajo del servo. Buscala, limpia con algún producto en aerosol y repasa las tuercas, son 3, que estén apretadas, suerte!
Hola tengo un fiat siena 08 1.7 diesel y no me enciende el rulo de precalentamiento!! Que puede ser????
Saqué la bomba del freno de mi fiat palio 1.7 y ahora no me prende el rulo del calentador
ComentarLas luces delanteras no encienden
Fiat Siena 2005 1.8 10000 kms
Hola buenas tardes por favor me pdorian ayudar en lo siguiente:las luces delantera de mi vehiculos no enciende, ni la lata ni la baja, estuve revisando los fusibles y se ven bien, cambies los bombillos y funcionan perfectamente, no se si sera un rele, que no lo logro ubicar, les agradezco su colaboracion
7 casos
Tengo el mismo problema y ando buscando como solucionarlo. Si lo encuentras primero me avisas. Gracias
Ricardo Dante Rivero de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, mi nombre es Dante. Quisiera saber porque me prenden las luces delanteras izquierdas y no las del lado derecho, ya verifique los fusibles y estan todos bien, y tambien verifique las lamparas y tambien estan en perfecto estado de funcionamiento. Que puede ser, desde ya muchas gracias. Soy de Buenos Aires Argentina.
Alberto Muñoz de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema, pero al parecer es un problema de aterramiento, es decir, a las luces le llegan los 12Vdc+ de la bateria cuando pongo la palanca de mando a encender las luces, tanto las altas como las bajas, pero no llega la Tierra (-). Posiblemente sea un cable de tierra roto.
Ricardo Dante Rivero de Argentina hace 4 años
Hola buen día. Tengo un nuevo problema con las luces del siena 2012 cuando apago el motor del auto me quedan prendidas las luces. Antes vos apagabas el auto y todo se apagaba ahora no. Que puede ser desde ya muchas gracias
Buenas tardes quisiera saber como cambiar el foco de baja del grand siena
Hola el problema es en el enchufe del auto a la optic revisalo va debajo del filtro de aire seguro se salio de lugar
Neiker colina de República Dominicana hace 3 años
Quisiera saber por q mi fiat siena deja las luces chiquita encendida para q apaguen tengo q quitarle un borne y ponerselo despues a la bateria quiero q me ayuden con eso por favor y gracias
ComentarFallas de Fíat Siena y Palio en Caracas Solucionado
Fiat Siena 2008 Hlx 1,8 178800 kms
La idea de este post es concentrarnos algunos usuarios con las fallas q podamos tener y recomendar algún taller mecánico o experiencia para resolver estos casos. Vivo en San bernardino y tengo un Siena hlx con un problema que a veces no enciende. Me preocupa mucho xq debo encenderlo empujado y luego hay q dejarlo reposar bastante parabq encienda de nuevo no se q podrá ser tengo vídeos de como no da arranque. Gracias por su atención espero q la de Caracas nos podamos ayudar y hasta conseguirnos y conversar los casos
2 casos
Saludos Deybis. A tu carro le han hecho rectificación y cambio de la empacadura de cámara? tambien soy de Venezuela y una vez creí haber resuelto el problema del arranque en caliente pero me duro poco la alegría porque le volvió la falla.
HOLA BRO , BUEN DIA , he estado indagando la falla me da no siempre ( carro en caliente o frio ) en total me ha dado unas 5 veces ,en este momento estpy probando esto... mi carro tiene gps y he estado probando en su configuracion disminuirle el tiempo que envia info al satelite pues lo tenia cada 30 seg ,,, gracias a dios no me ha fallado mas pero aun estoy probando , ya fui a un electroauto probaron la bateria y me dijeron q estaba bien el alternador manda bien , antes habia ido a la duncan de mariperez y me dijeron q estaba mala (q barbaros ), baje el arranque y lo mande a revisar y me dijeron q estaba perfecto , solo le hice mantenimiento en un sitio donde son muy bueno y te puedo recomendar cuelquier cosa. Realmente no se si le han hecho rectificacion y cambio de empacadura de camara porque lo tengo desde hace 2 meses de igual manera sigo en pruebas a ver que diagnostico me dan , me han dicho que puede ser hasta el conmutador pero voy proibando antes de gastar dinero innecesario
Bro y que le hiciste que habias pensado q solucionaste el problema ?==
Mejor respuesta (según Deybis)
Les cuento que solvente mi problema , luego de probar la bateria en varios electroutos(probada con voltimetros me decian que estaba perfecta ) , cambiar cable de tierra tanto de el chasis como al motor , tambien hice mantenimiento al arranque , el remedio a mi problema fue , cambiar la bateria por una nueva , probamos en la duncan y me decia q estaba bien apagamos y probamos de nuevo y marcaba mal, significa que se descargaba sin razon alguna , la bateria pues ya tenia un año , en fin problema solucionado
ComentarEl auto no arranca cuando esta en caliente
Fiat Siena 1999 70000 kms
No arranca en caliente se pone pesado. El burro en frio arranca bien. Burro esta nuevo
7 casos
Tengo el mismo problema con mi auto es un siena 98 diesel y todavia no encuentro el porque o la razon el burro esta en condiciones no se que puede ser si alguien sabe por favor colabore y diga que es lo qie puede ser gracias
Proba tirando un negativo directo al motor. Sino saca la manguera de gases q sale de la tapa hacia la admision, a veces los motores estan muy gastados pasan demasiados gases el aire esta muy caliente sumado a los gases resulta poco oxigeno o sea malo para la combustion, saca la manguera de retorno dale encendido. Sino con el negativo directo, a mi me sirvio
Néstor Oviedo de Argentina hace 3 años
Hola mí Ecosport no tiene menos de un mes le hice el motor a cero y pasa eso en caliente se pone pesado el burro, le cambié bobina nueva automático nuevo y plaqueta de carbones le puse un cable negativo al motor y sigue igual si alguien lo soluciono por favor digan que hicieron
Me pasa lo mismo voyage 2009 cuando esta frio arranca lo mas bien pero cuando apago y esta caliente no arranca q podria hacer... despues se enfria arranca
Lo pudieron solucionar?? A mi me pasa lo mismo con un siena 98 1.6...le hice el burro lo pruebo afuera y gira bien con fuerza,pero cuando esta colocado gira pesado.
El motor esta fundido o sea le pusieron aros cromados y cuando calienta tarda arrancar y se enfría arranca... el arranque no era también hice lo mismo pero después nos dimos cuenta q era eso... El dueño anterior no me había dicho eso...
Muchachos. Yo tengo el mismo problema con un palio hl 1.6 16 válvulas en frío arranca bien. Lo paras. Y le das de nuevo y arranca bien así varias beses. El tema cuando está en marcha y empieza a levantar temperatura tipo 50° o 60° se pone pesado el motor. El burro no jira. El motor esta echo a nuevo. Cigueñal. Camisas. Pistones. Ice hacer las bancadas por si uviera al guna deformidad. La tapa de cilindros está reparada a nueva. Le ice bajar los pistones para que se descomprima. El burro se isó todo nuevo. Bobina. Campos. Carbones automático. Le puse un cable de masa directo de la batería al burro. El punto está puesto con las erramientas adecuadas ya no se que más acerle
ComentarAparece en el tablero el dibujo del candado del auto
Fiat Siena 2007 1.8 xlx 5 puertas 303150 kms
Hola quería saber pq significa el dibujo del candado con el auto al encenderlo y le doy marcha y no arranca q puede ser????
7 casos
Tenes problema con la llave, no esta siendo redonocida por la computadora, proba si tenes otra llave!!!
Me hizo lo mismo, que solucion le diste?, el display se apaga y las agujas quedan como parpadeando y un ruidito a grillo cuando pasa esto en el tablero.
Hola a mi me esta pasando lo mismo, pudiste solucionarlo? yo por ahi le saco la llave y la doy vuelta y anda, pero por ahi no, hoy la di vuelta una vez y arranco y mas tarde 10 veces hasta que arranco... veo que debe ser problema de llave, pero con las dos llaves me pasa exactamente lo mismo...saludos
Hola a mi me marca el candado pero arranca sólo cuando pongo el contacto me marca
Hola tengo un fiat siena 2005 1.7 diecel tD y le compre el temporisador nuevo y lo pongo y no da contacto y en el tablero aparece a veces a luz de bateria aceite y nada mas no me aparece el rulito de calentamiento y giro la llave y desaperecen no arranca que puede ser
ComentarNo enciende el eñlectroventiladpor
Fiat Siena 2006 4 puertas full motor 1.8 1390000 kms
No enciende el electroventilador los fusibles y relay estan bien.
5 respuestas
Hola mi fiat siena no enciende el eletro ventilador? cuales serian las causas mas comunes y como me doy cuenta?
Hola tengo un siena 1.4 2007 y no prende el electroventilador solo prende cuando la temperatura llega a la mitad. Osea solo prende la velocidad alta la minima no prende revise todos los fusibles y estan bien
Jesus disculpa pudiste resolver ese problema ya que tengo el 1.8 y no consigo la falla. Me podrías ayudar. Gracias
Tengo un problema similar el electroventilador prende cuando la aguja llega al medio tarda casi 15 minutos en encender y dura más o menos 2 minutos encendido y vuelve a tardar mucho en encender hasta se recalienta si mever el carro
Hola buenas tengo un fiat grand siena 2013 motor evo 1.4 mi gran pregunta es lleve a reparar 3 veces el burro por cada ves que lo repara funciona de 7 a 15 días luego se jode de nuevo el burro los lleve a 3 casas diferente que podrá ser se que jode tan rápido
ComentarNo encienden luces panel de calefaccion Solucionado
Fiat Siena 1997 280000 kms
Hola a todos por favor me pueden ayudar , tengo problema con el siena, no encienden luces del panel de la calefacción y funcionaba la luz interior y también dejo de funcionar, los fusibles están bien ,las luces del tablero funcionan correctamente, me fije encontré los foquitos quemados y reemplace y no funcionan ,y los de las perillas a veces funcionan.
4 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Las lamparitas nuevas que cambiaste deben estar haciendo falso contacto
Gracias por responder, ya lo corrobore , soy técnico en electrónica, pero antes de seguir desarmando me gustaría tener un esquema o alguna otra opinión, debido que la luz ubicada en el techo funcionaba intermitente hasta que dejo de funcionar,pero la lamparita esta bien...
Mejor respuesta (según carl)
********************** de Andorra hace 7 años
Te digo x experiencia (viejo de 59 años y también técnico en automotores) que lamparitas made in china duran hasta que la sacaste de la casa de repuestos. Esquema eléctrico no tengo, te lo debo, seguí cables hasta encontrar la conexión de masa que seguramente está en el estero. Para quedarte mas orientado de lo que pasa mandale negativo a la lámparita
Gracias por tu repuesta apenas me fije te comento.
ComentarAccidente de frente
Fiat Siena 2015 siena e l 1.4 18000 kms
No enciende el motor. M dijeron q c activo el sensor de corte de combustible. M pueden indicar en q lugar c encuentra el boton de insercion de combustible?. Por q no arranca el motor. Dsd ya muchas gracias por su ayuda.
3 respuestas
Isabel reyes de Costa Rica hace 9 años
Me puede decir como solucionó el problema de su fiat.
Hola tambien se llama sensor de impacto. Lo lleva a la par del pedal del embrague es un boton cuadradito
ComentarFalla eléctrica
Fiat Siena 1998 Siena 1,6 8 válvulas 150000 kms
Buen día, tengo un siena 1,6 8 válvulas, el problema mío es q de la nada , no le llega corriente a la bomba de nafta, que es nueva, y tampoco a las bobinas de arranque, y lo hizo de la nada por q estaba andando perfecto! Cual sera el problema, necesito ayuda!! Gracias!!!
1 caso
Hola Lucho, si se lo puse nuevo pensando q era eso, y hace un rato, le encontramos la falla, le estaba faltando una buena masaa a la ECU(computadora) así q le pusimos una buena masa y arrancó, lo q me extrañaba es q el auto dejo de andar de golpe,por q andaba perfecto!! Muchas gracias igual!!
Donde esta el pms y donde esta la ecu tengon el mismo problema gracias desde ya
El sensor está junto a la polea del cigüeñal, lee los dientes de una polea dentada, la ecu esta detras de la guantera
Muchas gracias encontre revisando y el problema mio era un fucibleel mismo se encuentra en una caja negra q esta pegada ala bateria mucha gracias ahora tengo el problema q me consume mucha nafta y me tira mucho humo negro
Buenisimoo, si son los fusibles grandes de 150 y 200 amperes, y lo otro no se q puede ser cris!
Hola amigo a mi me pasa lo mismo al abrir contacto activan lo reley pero no funciona la bomba ni la mariposa donde le pusieron la masa o tierra a la ecu que color es el cable
ComentarDespues de 3000 revoluciones pistonea y a veces antes
Fiat Siena 2001 4 puertas full, motor 1.3 fire 16 valvulas 652509 kms
Hola, como están?espero me puedan ayudar por favor, a mi carro le acabo de hacer el motor y todo quedo bien aparentemente pero cuando lo acelero si pasa de 3000 revoluciones pistonea y pierde fuerza a veces lo hace antes de las 3000 rpm y a veces trabaja normal por poco tiempo 2 o 3 minutos, la falla pareciese como un cable o bujia pero ya le he cambiado y probado todo eso, compre la bobina nueva, le medí la presión a la bomba de la gasolina y tiene buena presión, probé el sensor del cigueñal con el sensor de otro carro e igual seguía con la falla. Por favor podrían darme alguna sugerencia de que sera, he llevado el carro con varios mecánicos y nada.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Barrett, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Santiago estrella orti, gracias por todos los consejos voy a seguir descartando poniendo en practica su comentario apenas solucione se lo haré saber gracias!!.
Hola cspo me pasa lo mismo encontraste la falla ?
ComentarLlave de encendido
Fiat Siena 2010 1.4 Atractive 75000 kms
Alguien sabe como se cambia y si hay que cambiar la pila del control remoto de la alarma?? Esta incorporada a la llave. Saludos!!
5 casos
Me pasa exactamente lo mismo, cierro todo bien y ak pasar los 20km/h se cierran pero si agarro un pozo me sale que hay una puerta mal cerrada. Me di cuenta que era el sensor del baúl pero éste está bien cerrado
Un lio no prende el motor de mi carro siena con la llece sera qye se dano el chip
Hola gente! No puedo desactivar mi alarma del Siena! Cómo puedo hacer para que se desactive, xq el control remoto no me anda! Y no puedo moverme 😭
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 1997 1.6 16v nafta / gnc 254000 kms
Después de q el motor llega a la temperatura ideal si se para, no vuelve a arrancar hasta q se vuelva a enfriar. Generalmente cuando ocurre eso, no se escucha la bomba de nafta. Batería y burro de arranque nuevos. Agradezco algún consejo.
5 casos
Quiero agregar que pongo contacto y anda la bombita ahora pero cuando doy arranque, las agujas de los relojes de combustible y tacometro se mueven y se escucha un ruido ( TAC TAC TAC TAC ) en el burro de arranqué. Gracias
Solucionaste esto flaco? yo tengo el mismo problema con una fiorino fire, recalienta el relay de la bomba de nafta cuando llega a los 90 grados masomenos se apaga y no vuelve a prender, cuando le doy arranque el relay abre y cierra y no pasa nada.
Korenchu99 de Argentina hace 2 años
Me pasa algo parecido pero mí Siena gira bien el arranque después de un rato de andarlo se para y no vuelve a arrancar lo dejas unos 20 minutos y vuelve a arrancar como si nada... ya cambie bobinas relay de inyección sensor del cigüeñal y es lo mismo
Aparentemente es el arranque el "burro" se recalienta y se va a masa la bobina o los campos, según me dijo el electricista
Es nuevo así q voy a reclamar garantía y es la solución te aviso... Pero fíjate eso. Abrazo
Es nuevo así q voy a reclamar garantía y es la solución te aviso... Pero fíjate eso. Abrazo
Dale, voy a ver que puede ser ya le cambie el relay ayer pensando que era eso y nada. Saludos, gracias por la respuesta.
Hola, solucionaron? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Yo temgo el mismo problema con un mod 98 16 v y no hay forma de arreglarlo ya no se que hacer ,ayuda por favor
Mi siena es 99 y tiene el mismo problemas, pero si le hago puente con otra batería arranca bien, según el fabricante mi batería está bien y el alternador también
ComentarCorte electrico
Fiat Siena 1997 5 puertas 188000 kms
Venia en ruta y se corto el sistema eléctrico,no anda luces y no arranca,da marcha pero no arranca y no tengo contacto.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo revisa fusible de IGNICIÓN o su relé, también revisa que haya buen contacto de tierra del motor a carrocería o de batería a carrocería. Si tiene alarma es posible que se haya bloqueado su módulo.
Atentamente:
Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Revisa también ajuste de bornes de la batería y que estén sin sulfato. Atentamente:
Ok, gracias Santiago. Veremos que controlen bomba y piezas en un especialista.
ComentarCalefaccion anda aveces
Fiat Siena 1998 1.6 16v torque hl 320000 kms
Hola soy cristian de neuquen tengo el problema que la calefaccion de mi siena , en ocasiones anda y a veces no ,,osea es mas veces que no enciende,,,,, revise los fusible del habitaculo TANTO EL n°16 Y 19 y estan bien , LO QUE NO SE ES DONDE UBICAR EL RELAY QUE PUEDE SER ESO TAMBIEN SEGUN ESTUVE INVESTIGARND
O
,,,,, alguna ayuditaaaaa desde ya agradecidoooo...
O
,,,,, alguna ayuditaaaaa desde ya agradecidoooo...
3 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo y todavía sigo con el problema!!!!
Me pueden ayudar a mi me pasa exactamente lo mismo
Aparentemente por lo que yo noto mas que relay son los carbones del motorcito porque a mi me pasa lo mismo y por ahi con los baches de bariloche es como que arranca a veces
Revisen el relay multifuncion que esta arriba del servo tiene un cobertor plastico y la ficha entra desde abajo
Hola Walter. Arriba del servo tiene un relay? saludos.
ComentarNo se cual es el fusible de la bomba de gasolina ni el relay on relé.
Fiat Siena 2007 4 puertas 373000 kms
No enciende el carro. La bomba no se acciona cuando paso el switch, y le chequeo la señal y solo llega 6 o 5 voltios fluctua, como se si es el relé o el fusible y de cuantos amperes es el fusible. Si me dicen donde esta el relé y el fusible para cambiarlo, se lo agradeceria en el alma. Gracias
1 caso
Marcelo gomez de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo busque por todos lados el relé de inyección y no lo pude ubicar alguien sabe donde va ubicado
Yo me estoy volviendo loco no encuentro el relay de injecion del Fiat ciena nadie sabría su uvicacion
ComentarPurgar bomba de nafta Solucionado
Fiat Siena 2014 4 puertas 150000 kms
Hola,
Me quede sin nafta usando el vehiculo. Al cargar nuevamente ya no enciende a nafta, SI con gas.
Debo purgar el circuito?
Gracias
Me quede sin nafta usando el vehiculo. Al cargar nuevamente ya no enciende a nafta, SI con gas.
Debo purgar el circuito?
Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según EzeMelano)
Para purgar el circuito puse en contacto y lo quite varias veces hasta que funciono.
SI te quedaste sin nafta, probablemente se quemo la bomba de Nafta por estar vacia y no poder refrigerarse.
ComentarSe enciende la luz de check y el auto no acelera.
Fiat Siena 2008 67500 kms
Sólo da la falla cuando está en presas y no en carretera abierta.Se le cambió cables de bujias,sensor de termostato,bomba de gasolina de agua,la bobina,el cuerpo de aceleración. De último me dijeron que podría ser el sistema de enfriamiento,el abanico enciende y apaga bien,el termostato abre bien. Sólo me falta el radiador. Gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alberto, el único problema de tu motor es que no has encontrado un verdadero mecánico PROFESIONAL, los que contrataste no saben ni en dónde están parados, terminarán cambiando todas las piezas y no darán con la falla de tu motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Gracias por la información. Cuando se solucione el problema les informo.
Saludos,parece que el problema está en la computadora,y me dijeron que no tenía reparación.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alberto, si fuera daño de computadora el motor fallaría en cualquier tipo de terreno y en todo instante, la falla del computador es constante y no permitiría momentos de trabajo normal, consigue un mecánico PROFESIONAL y especialista en FIAT, en uno de los puntos que he mencionado encontrará la causa por la que el motor no acelera o falla. Cabe informar que estos motores son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y que no sea especialista en FIAT, NO PODRÁ sincronizar correctamente el motor, te causará gastos infructuosos, pérdida de tiempo y dinero. Atte.
La luz de check, se empezó a encender en todo momento y no acelera.
ComentarSe me apago y no quiere prender
Fiat Siena 2008 siena fire 524088 kms
Hola una pregunta iba andando y se me apago el auto no quiere prente o sea le llega corriente todo le cambiamos la bobina q tenía quemada dos salidas , pero n ahora no llega corriente a las bujías , fusibles están todo bien es lo único que tiene no llega corriente a las bujias q puede ser
1 respuesta
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que verificar que al poner en contacto le llegue corriente al bobinado primario.
ComentarFalla al acelerar en marcha Solucionado
Fiat Siena 2006 hlx 1.8 200000 kms
Buenas primero que todo ,tengo un siena hlx 1.8 año 2006 ,el problema es el siguiente. Cuando prendo el carro en lamñana no falla, pero cuando uno empieza a andar el carro hace una falla como de jaloneo y se empareja y después falla es una falla como cuando los carros que usan carburador lo tienen sucio es como si tuviera una bujia mala ya le cambie las bujias cables filtor de gasolina y bobina le limpiaron el cuerpo de aceleracion si alguien me puede ayudar
5 respuestas
Tu auto tiene mariposa motorizada no??? y no posee valvula iac...o llamada paso a paso
Hola mira tuve 2 sienas mot.1.8 y los dos me presentaron el mismo problema y en los 2 casos fue ese maldito cuerpo mariposa uno a los 100.000km y el otro a los 140.000km me dijeron ke dura entre 80 y 150 mil km depende la suerte que tengas
Mejor respuesta (según bhm0654)
Mira si es el sistema motorizado por engranajes...la parte mecanica tiene solucion los cambian por engranages de aluminio...ya q los de plasticos se le rompen los dientes
Para Gabiguardavidas: los cuerpo de mariposas reparados no suelen funcionar correctamente, es muy raro que queden bien, el que los dientes se rompen no hay duda, según me dijeron es un error en el espesor del mismo, y no en el material.
SI ES VERDAD una vez que empiezan a fallar ni la reparcion los salva pareciera que los hacen descartables. Puede ser que en algunos casos limpiandolo sigan funcionando un tiempo cosa que a mi no me resulto
ComentarNo enciende el motor sino paso las llaves varias veces Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas 350345 kms
Quiero saber cual es la causa que mi siena no enciende el motor sin que antes pase las llaves tratando de encender mas de 20 veces
2 respuestas
Mejor respuesta (según Arquimedes en VENEZUELA)
Arquimedes en VENEZUELA de Venezuela hace 2 años
Aun no he recibido el comentario donde se me da la posible solucion al problema que mi siena no enciende sino paso las llaves mas de 20 veces
Leo santaella de Venezuela hace 2 años
Amigo podría ser el conector del conmutador ,,, revisas q no este flojo una ves le paso así
ComentarLlave de Encendido Solucionado
Fiat Siena 2002 EX 1.7 TD 250000 kms
Hola buenas noches amigos. Se despegó la llave de la carcaza y he probado pegarla con distintos pegamentos y no hay caso. Se vuelve a salir. Alguna solución?
1
2 respuestas
Mejor respuesta (según AdnBeto)
Ya lo solucioné. Mejor dicho mi mecánico me lo solucionó, pegándola con una pasta q suelda como el acero según me comentó y hasta el momento sigue firme.
Hola tengo un Fiat Siena 2006 en el tablero queda encendido una Luz de Motor y el carro no prende cuando la Luz ya no aparece en el tablero el vehículo de enciende quien me puede ayudar con esta fallas Gracias!!
ComentarPerdida de aceite en el "distribuidor". Solucionado
Fiat Siena 2010 Fire 1.4 150335 kms
El auto funcionaba bien no calentaba nada. Incluso pense el termometro esta roto. Me aconsejaron que le cambiara el agua al depósito de agua ya que estaba con mucho oxido.
Fui a Fiat y pregunte que liquido lleva, les di todos los detalles inclusive el kilometraje. Me aconsejaron uno de color rojo que era el que llevaba. Alli comenzaron mis problemas, comenzo a calentar, pero se queda en lo normal, o sea en la mitad del medidor. Comenzo a tirar liquido rojo por todas partes inclusive por el regulador de gas. Presionamos todos los tornillos y abrasaderas y dejo de caer al menos no tanto como an… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Jaime)
Mi problema esta resuelto al cambiar al liquido refrigerante de color verde. Era solo un comentario, asi si alguien tiene un auto de algunos años atras y debe cambiar el agua no use el rojo salvo sea bastante nuevo su auto.
Quiero cambiar el distribuidor de platino cuál le puedo montar Ami Fiat 131 Siena
ComentarEl auto se apaga andando o parado!!
Fiat Siena 2004 fiat siena 1.8 full 154000 kms
Hola! bueno escribo en este foro para ver si alguno me puede dar una mano ya que estoy desesperado! el auto lo tengo hace un mes! andaba lo mas bien! de un día para el otro empezó apagarse se apaga tanto a nafta como a gas ya le cambien la bobina, bujías y cables, le revisaron la mariposa y no es!! se fijaron si un cable esta haciendo masa y tampoco! tengo amigos mecanicos y no saben que puede ser! lo eh llevado a otros talleres y tampoco me pueden dar soluciones! el auto se apaga parado o andando! cuando se apaga quiero poner en cambio y soltar embrague ( cuando esta andando) y no arranca! tengo q girar la llave y arranca lo mas bien! pero cada cincuenta metros se apaga ya me estoy volviendo loco si alguien le paso lo mismo agradezco opiniones!
1 caso
Hermano revisa el sensor del cigueñal es lo mas probable
A mi me pasa lo mismo yo tambien no se si prenderlo fuego o que jajaj ese sensor de rpm podria ser ?
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Lo mismo le pasa a mi grand siena 2015 48000km
ivan medina de Venezuela hace 7 años
Me pasa lo mismo y aun no soluciono. Que opina de esto el amigo santiago estrella?
ComentarEl tablero no enciende nada ni contacto ni agujas ni luces de mismos
Fiat Siena 2007 Motor 1.7 td 25000 kms
Había un cable que hizo maza con el burro lo cual produjo chispazo queriendo arrancar. Desde ese entonces me quedé con el tablero completamente apagado sin poder dar arranqie
5 casos
Hola me paso lo mismo no prende ninguna luz del tablero
[email protected] de Argentina hace 2 años
No me prenden las luces del tablero y las luces bajas
ComentarNo arranca en frio ni tampoco empujando
Fiat Siena 1999 el full gnc 200000 kms
Lo compre hace poco y andaba de diez. Tiene bujias bosch nuevas, correa y aceite nuevos. Lo deje todo un dia sin usar y cuando lo fui a encender no arranca, no se si se mezclo la nafta con el gas o es el distribuidor que no le manda corriente a alguna bujia, o la ecu, pero todas las demas cosas funcionan bien, algun experto o alguien de experiencia. Gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Cristian, me llamo Santiago soy técnico automotriz y trataré de ayudarte. Es necesario hacer varias comprobaciones para determinar cual es la falla, y te las sugiero a continuación:
Antes te recomiendo lo siguiente. (Jamás empujar el vehículo en reversa para tratar de encenderlo, pueden saltar los dientes de la correa dentada de distribución o modificar su posición, afectando el templamiento del rodamiento tensor de esta correa o banda y aflojarse PELIGROSO). 1) Si el vehículo tiene alarma y posee un módulo con bloqueo de encendido, asegúrate de que no esté activado, desconectando la alarma, luego prueba a ver si enciende el motor. 2) Comprobar cables de bujías que no hayan fugas eléctricas o chispazos. 3) Comprobar salto de chispa de la bobina y que sus conexiones estén bien y fijas. 4) Comprobar y calibrar la distancia de electrodos de las bujías, suelen venir calibradas cuando son nuevas, pero es necesario y prudente comprobarlas para tener certeza de su buen funcionamiento. 5) Comprobar las cotas o reglaje de la distribución, examinar los puntos y sincronismo de la banda dentada de distribución. Los mecánicos suelen cometer errores en el momento de cambiar la correa dentada si no disponen de herramienta especial para hacer este trabajo, dejando mal reglado este sistema, y por este error se pueden presentar muchos problemas. 6) Comprobar el estado de los filtros de combustible y aire. 7) Medir la presión de la bomba de combustible en la flauta de inyectores. 8) Sacar inyectores y comprobar que no estén goteando, que estén limpios y que funcionen correctamente proporcionando la cantidad adecuada de combustible, para que no sean los causantes de ahogo del motor o falta de nafta (se requiere la máquina adecuada para este fin). 9) Hacer la limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores. 10) Comprobar que las conexiones o cable eléctrico del sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal estén bien, limpiar este sensor. Espero haberte ayudado con esta información. Atentamente.
Antes te recomiendo lo siguiente. (Jamás empujar el vehículo en reversa para tratar de encenderlo, pueden saltar los dientes de la correa dentada de distribución o modificar su posición, afectando el templamiento del rodamiento tensor de esta correa o banda y aflojarse PELIGROSO). 1) Si el vehículo tiene alarma y posee un módulo con bloqueo de encendido, asegúrate de que no esté activado, desconectando la alarma, luego prueba a ver si enciende el motor. 2) Comprobar cables de bujías que no hayan fugas eléctricas o chispazos. 3) Comprobar salto de chispa de la bobina y que sus conexiones estén bien y fijas. 4) Comprobar y calibrar la distancia de electrodos de las bujías, suelen venir calibradas cuando son nuevas, pero es necesario y prudente comprobarlas para tener certeza de su buen funcionamiento. 5) Comprobar las cotas o reglaje de la distribución, examinar los puntos y sincronismo de la banda dentada de distribución. Los mecánicos suelen cometer errores en el momento de cambiar la correa dentada si no disponen de herramienta especial para hacer este trabajo, dejando mal reglado este sistema, y por este error se pueden presentar muchos problemas. 6) Comprobar el estado de los filtros de combustible y aire. 7) Medir la presión de la bomba de combustible en la flauta de inyectores. 8) Sacar inyectores y comprobar que no estén goteando, que estén limpios y que funcionen correctamente proporcionando la cantidad adecuada de combustible, para que no sean los causantes de ahogo del motor o falta de nafta (se requiere la máquina adecuada para este fin). 9) Hacer la limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores. 10) Comprobar que las conexiones o cable eléctrico del sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal estén bien, limpiar este sensor. Espero haberte ayudado con esta información. Atentamente.
Hola... tengo una siena modelo 98 1.6 8 valvulas naftero con gnc... la falla es la siguiente... lego al trabajo normalmente y a la hora de salir le quiero dar arranque y solamente se mueve el motor pero no enciende como si le faltara chispa me parecio raro porque tienen pocoa mese de uso son practicamente nuevas pero bueno llego a mi casa con la grua al rato digo le voy a sacar las bujias y las limpio, hice eso y digo lo empujo y tiene que arrancar pero no hace nada de nada como sino hubiera chispa o explosion lo remolque con un amigo y mientras tiraba le quise dar arranque y nada solo ruido como de querer encender y nada mas...que cosa rara... ojala alguien pueda ayudarme... lo deje en la puerta de un tayer mecanico. Gracias y saludos... aclaro tambien le limpie la valvula IAC que estaba bastante negra en la punta y le puse olring nuevos al inyector monopunto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Emanuel, si las luces (alarmas) del tablero de instrumentos se encienden, sólo por 8 razones el motor de un auto se apaga o no enciende:
1) Falta de combustible en el tanque.
2) Bomba de combustible, su fusible o su relé quemados y no envía a los inyectores.
3) Avería del cable eléctrico, su conector o quema del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, cuando éste sensor se daña no salta chispa en las bujías.
4) Quema de bobina.
5) Rotura o salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto, sin compresión y sin el sincronismo necesario para que se abran y cierren las válvulas del motor, No se producirá la chispa en las bujías y tampoco pueden trabajar los inyectores.
6) Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, es posible que en su cableado esté instalado una conexión eléctrica o un módulo de alarma que bloquea el flujo eléctrico para permitir el encendido del motor o impide el funcionamiento de la bomba de combustible.
7) Si las luces (alarmas) del tablero NO se encienden, es posible la quema del fusible de IGNICIÓN o desconexión del conector del cableado que ingresa del motor hacia el interior de la cabina.
8) Falta de carga eléctrica en la batería por vejez, no tiene la capacidad de almacenar la carga, o existe daño en el alternador, no envía la suficiente carga eléctrica a la batería. Atte.
1) Falta de combustible en el tanque.
2) Bomba de combustible, su fusible o su relé quemados y no envía a los inyectores.
3) Avería del cable eléctrico, su conector o quema del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, cuando éste sensor se daña no salta chispa en las bujías.
4) Quema de bobina.
5) Rotura o salto de dientes de la correa dentada del sistema de distribución, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto, sin compresión y sin el sincronismo necesario para que se abran y cierren las válvulas del motor, No se producirá la chispa en las bujías y tampoco pueden trabajar los inyectores.
6) Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo, es posible que en su cableado esté instalado una conexión eléctrica o un módulo de alarma que bloquea el flujo eléctrico para permitir el encendido del motor o impide el funcionamiento de la bomba de combustible.
7) Si las luces (alarmas) del tablero NO se encienden, es posible la quema del fusible de IGNICIÓN o desconexión del conector del cableado que ingresa del motor hacia el interior de la cabina.
8) Falta de carga eléctrica en la batería por vejez, no tiene la capacidad de almacenar la carga, o existe daño en el alternador, no envía la suficiente carga eléctrica a la batería. Atte.
Gracias por tu respuesta para ir cerrando mi caso... deduje que eran la bobinas de encendido... pero no... para mi sorpresa SE CORRIO DE PUNTO LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN... lo mas loco es se corrieron como 10 puntos y gracias a DIOS no se doblo nada... asi que tema solucionado puse a punto la correa y salio andando!! Gracias a un mecanico del barrio que me dio una mano!
ComentarCarro enciende y se apaga de una. ,
Fiat Siena 1998 4 1 kms
Tengo una falla muy loca no se que hacer es un fiat siena año 99 8v el carro estaba bien y de pronto se apago y no enciende solo hace a encender los inyectores mandan bien tiene buena chispa el tiempo esta bien no se que hacer lo rocio compustible al cuerpo de aceleracion y enciende pero se apaga , se cambio la pila, filtro, y el inyector del tbi y ensensor y sigue el problema , que podra ser gracias
4 casos
ComentarBuenas tardes saludos desde Venezuela Solucionado
Fiat Siena 2007 Motor 1.8 360000 kms
Tengo un problema al pasar la llave de encendido se desco figura la hora de reloj , cuenta kilómetros, cuenta kilómetros de gasolina, en el closter? Donde esta ubicado el relex? X favor de antemano muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gilmer)
Hola se tubo que sacar el body computer y hacerle mantenimiento y cambiar un transistor así se resolvió gracias a Dios salidos
ComentarFalla electrónica... Solucionado
Fiat Siena 2005 4 puertas, full HLX 1.8 320000 kms
Fiat SIENA HLX 1.8 8v Pack Eléctrico Mod. 2005 con GNC
El auto está funcionando muy mal.
A nafta, se para, tironea, se enciende la luz amarilla (motorcito) y la aguja de las RPM oscila de 0 a 3000 vueltas, pierde la fuerza y se para. Le cuesta arrancar. Estoy. Usando Super de YPF. A GNC hace lo mismo con el agregado de las explosiones. Las bujías nuevas (Mayo22), ahora le cambié los cables NGK y sigue haciendo lo mismo. Le hice hacer limpieza de inyectores, y limpieza del Cuerpo de mariposa. Tambien le puse una bobina nueva, original Bosch. Se hizo el escaneo electrónico, y quedo con los valo… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según jotaemegea)
jotaemegea de Argentina hace un año
Lo resolvi. Era el avance electronico del GNC
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Siena 2014 4 puertas Fire fase 4 350000 kms
Le quiero dar arranque , encienden las luces , hace el ruido tìpico de encendido y no enciende
1 respuesta
Mejor respuesta (según Mirta)
La bobina estaba en corto... Pusimos una nueva y listo
ComentarNo me llega corriente a la bobina Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puerta 1.4 185000 kms
Buenos dias soy maikol de venezuela tengo un problema de corriente en mi fiat siena fire no me llega corriente a la bobina le doy arranque el carro me prendia pero le baje el motor xq se lo hice nuevo le monte todo nuevo pistones biela anillos bomba de afeite y de agua los inyectores son nuevos le doy arranque y no me le pasa la corriente no se me dice q se me pudo ver bloqeado la computadora como me podrian ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Maikol silva)
Maikol silva de Venezuela hace 3 años
Era un cable q estaba bajo de corriente de la bobina como primera vez q le hago el motor lo pinte y todo nunca movia esos cable al moverlo se termino de daña x eso se le iba la corriente el cable tenia un hilito nada mas me puse a desarmar el arnet y lo ubique y le cambie ese calble completo gracias
ComentarChispa en las bujias y la bobina sin pulso en inyectores Solucionado
Fiat Siena 2010 El 1.4 250030 kms
Hola. Mi siena 2010 1.4 no le llega pulso a un inyector ni al mismo inyector de gnc , hice un puente al de gnc y arranco pero sigue entrando nafta cuando esta en gnc
3 casos
Mejor respuesta (según MARCELO FERRARU)
MARCELO FERRARU de Argentina hace 3 años
Buenos dias , tenia el cabezal del inyector roto el mismo comparte el pulso con el inyector de gnc , aver echo el puente me ayudo en el momento poro no es aconsejable solo sirvió para salir del apuro , tengan en cuenta que esa modalidad puede ocasionar problemas en la computadora , saludos coordial
ComentarNo enciende el auto Solucionado
Fiat Siena 2006 378 kms
Buenas venia en la autopista de pronto el carro le encendió la luz ámbar del motor en el tablero, por el cual se quedo sin fuerza en su recorrido, revice el aceite luego la correa del tiempo pensando que se haba saltado un diente en la correa pero no era eso, luego el trato de encenderlo y el carro no enciende, este tiene un motor 1.8 no dobla valvulas luego limpie el cuerpo de aceleración después de eso encendio pero con fallas y no aguanta el minimo.
1 respuesta
Mejor respuesta (según JIMMY)
Ya encontre la falla se daño el engranaje del cuerpo de aceleracion
ComentarEscáner no encuentra la ecu
Fiat Siena 2010 Elx Nafta 1.4 Fire 220000 kms
Pongo llave en contacto y le doy arranque ; gira el motor y no arranca ; no se escucha que abra la bomba nafta tampoco prende ningún icono en el tablero. Puede ser que este en el tablero el problema? Por que en la fusilera del motor hago puente directo en rele que abre bomba nafta y si se escucha que abre la bomba. Pero en el tablero no enciende nada y sin contacto.
1 caso
Alguien me puede decir de que son los tres rele que están en la fusilera del habitáculo fiat siena 1.4 diré 2010 ?
1
Hola amigos lleve el tablero, las llaves de mi siena 1.4 fire año 2010 y dicen qué tiene el inmobilizador en el tablero lo recetearon y a ellos les anduvo bien en la prueba lo rwtire y lo conecte a mi auto y sigue igual no enciende el tablero pongo contacto no enciende bomba nafta gira el burro pero no arranca me volvio loco
@SalteñoHola solucionaste estoy con el mismo problema
@GutySi fíjate el fusible 23 inmobilizador motor que esta en la fusilera del habitaculo
ComentarNo enciende
Fiat Siena 1998 siena 450000 kms
Buenas noche mi siena es año 98 motor 1.6 el problema es que de repente no enciende no le llega corriente a la bobina y en el tablero no enciende la luz de codigo con la llave no se que mas hacer le probamos todo y aparentemente todo esta bien
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edgar, solo por tres razones no puede encender un motor, Fallas ELÉCTRICAS, de ALIMENTACIÓN de combustible y falla MECÁNICA. La falla ELÉCTRICA no permite salte la chispa en las bujías, de ésta falla se deriva la posible interrupción de electricidad a la bomba de combustible o al sistema de IGNICIÓN (electricidad para que se genere o salte la chispa en las bujías), FALTA de alimentación de combustible por obstrucción de filtro, daño de bomba o interrupción eléctrica; Falla MECÁNICA como pérdida del sincronismo por el salto de dientes o rotura de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, o compresión baja por daño de válvulas o daño de junta de culata. Lo mencionado debe ser comprobado, sugiero busques mecánicos que estén familiarizados o conozcan los motores FIAT.
Atte.
Atte.
Hola tengo un palio mod viejo es monopunto y no le llega corriente a la bobina que puede ser? al parecer tampoco la bomba de nafta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristhian, Si alguna vez instalaron una alarma ANTIRROBO, revisa no esté presionado el botón que activa o desactiva el BLOQUEO de la alarma, otra posibilidad es que una mala instalación del cableado o la falla del módulo de la alarma, puede CORTAR la electricidad que debe alimentar a la bomba de combustible o bobina. Avisa si no existe alarma. Atte.
Me paso lo mismo el auto se me apago de repente. Mire el fusible del positivo que va a la bateria y estaba quemado le hice puente con alambre de cobre y arranco... espero le sirva mi respuesta
ComentarMi auto no enciende nada que este conectado a ignicion
Fiat Siena 2004 1.3 360000 kms
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v que cuando le doy el primer contacto con la llave...no enciende el tablero...no hace ruido...ni nada...es como si no funcionara...y lo mismo cuando quiero seguir para hacerle el segundo contacto (el de arranque)...que puede ser?...todo lo que no esta conectado a ignición funciona (balizas, estéreo, bocina, eh incluso la luz de la cabina)
Que podrá ser?
Que podrá ser?
3 respuestas
Hola leonardo , hoy a la mañana me acaba de pasar lo mismo,exactamente lo mismo y ni idea que podra ser si tenes alguna novedad ayudame, gracias
A mi me pasa lo mismo,desarme el volanta y se rompio una pestaña de bronce que hace contacto,fui a la casa de repuestos fiat y me dijeron que hay que comprar el conjunto completo,un bajon sale mas de mil mangos,ahora voy a entrar a alguna pagina a ver si encuentro algo mas barato.
Me acaba de pasar lo mismo... Qe bajon... alguno tubo solución?
ComentarNo aguanta el minimo
Fiat Siena 2008 hlx 1.8 395000 kms
Desde hace 3 meses atras el carro empezó con una falla al no aguantar el minimo, lo llevé a escanear y arrojó el sensor de oxigeno (sonda lambda) la cambié apenas unos dias atrás y la falla persiste, el problema es que pone negras las bujías que son nuevas y originales, se le cambiaron los cables, bobina, pila de gasolina, limpieza de inyectores y la falla persiste al acelerarlo bota mucho humo negro y demasiado carbón. El carro se apaga solo es dcir no aguanta el minimo. Quien me puede ayudar-falta por determinar si es el catalizador o la válvula de presión de la bomba de gasolina. Al cuerpo de aceleración se le hizo mantenimiento hace pocos dias. Necesito ayuda por favor
8 casos
Revisa la valvula que controla la entrada de oxigeno, creo TPS o MAP no esta controlando la mezcla y por eso sale humo negro, mucha gasolina
juan mijares de Venezuela hace 8 años
Revisa la valvula canister esta conectada a una manguera azul, lo que oasa es que nosotros los venezolanos llanamos el tanque de gasolina hasta que se rebose, esto hace que se rompa la membrana del filtro de carbon y empieza a soltar pedazos de carbon y tapan esta valvula, si queda abierta el motor se ahoga con los gases del tanque de gasolina. Revisa si se queda abierta, no la elimines porque los gases van a producir mas presion a los inyectores y los daña, busca en internet funcion y falla que produce esta valvula y tendras mejor esplicasion.
ComentarCables de bobina cortados, necesito saber orden y color bobina de 3pin
Fiat Siena 2000 1.6 16v 1111 kms
Hola a todos...me trtajeron un siena con los cables de la bobina cortados y no se como van, si alguien puede ayudarme!!!!!?????
15 casos
ComentarPor momentos no acelera pierde fuerza consume mucho
Fiat Siena 2008 siena 1.4 8 v 350000 kms
Se queda regulando no acelera ,corto el contacto y lo vuelvo a arrancar y se va unos instantes haci varias veces hasta que se le va del todo , ya cambie bujias ,cables ,bobina de encendido todo original pero a gnc tira contra explosiones y cada tanto le agarra el ataque y no quiere ecelerar lo paso a nafta y anda pero en camara lenta no levanta velocidad y cuando eso pasa el multiple queda al rojo vivo ,cuando se le va no tanto ,ya comprove la disribucion ,se vacio el catalizador por si estaba tapado y sigue el mecanico me dice que puede ser que la computadora lo atrasa pero que es muy extraño, ya no se que hacer
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sergio, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna. Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarAnda en 3 cilindros
Fiat Siena 2008 elx full 37000 kms
Se le rectificaron los cilindros y se cambiaron los aros del piston de los 4 cilindros y se le hizo la tapa de cilindros a nuevo es decir se cambiaron las valvulas y se calibraron las luces de las mismas se cambio la junta de tapa se limpiaron los inyectores y se armo. Arranque perfecto pero en tres cilindros , la computadora no acusa ningun defecto probe cambiando el distribuidor con el de otro auto y nada ,los inyectores ,las bujias el carburador y nada sigue en 3 cilindros si alguien tiene idea de que se puede hacer les agradezco
2 casos
A mi me pasa lo mismo alguien que nos pueda ayudar sera que hay que resetear la computadora y como se hace gracias
Me susedio lo mismo en una oportunidad y era la bobina!
Hola buenas noches tengo un fiat siena hl 16 v 1.6 impecable. El dueno anterior nunca lo uso a nafta le cambie la bomba y le limpie los inyectores anda en tres cilindros me dijo el mecanico que llene el tanque y le coloque un el tanque un limpia inyectores cual es el mejor que sera se normalizara
ComentarNo me llega corriente a la bobina
Fiat Siena 2006 129999 kms
No me llega corriente ala bobina alguien tiene idea que puede ser
7 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate el relé doble que está al lado denla batería si no tiene la ficha de conexión floja
********************** de Andorra hace 7 años
Si no está cerca de la batería puede estar cerca del pasa ruedas izquierdo, en algún hueco cerca de ese lugar está.
Ok. Mañana Lo vamos a buscar y te comento que paso
Hola. No tiene más que la computadora y caja de relay
1
********************** de Andorra hace 7 años
Normalmente está donde le pusieron el regulador del equipo de GNC, seguramente lo corrieron para hacer esa instalación. Lo que me mostrás son los relé y fusibles de la instalación eléctrica del auto y no del equipo de inyección
hector solliven de Argentina hace 3 años
@**********************Te hago una pregunta y como seria ese rele que desis?
ComentarFalla del aire acondicionado
Fiat Siena 2010 motor 1.4 fase 3 45000 kms
Basicamente la falla que estoy presentando es que no enciende el aire, es decir, no sopla aire y cuando lo enciendo puede escucharse el bajon de corriente cuando enciende el aire frio pero no hace nada y es un problema para conducir bajo lluvia, ayudenme por favor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, revisa el filtro de polen, está ubicado en la caja de la calefacción o A/A, tienes acceso a él por el lado del conductor, existe una tapa con tornillos, saca y encontraras el filtro, puede estar obstruido. Atentamente:
Voy a revisar aunque en un establecimiento me dijeron que el problema que tiene parece ser electrico, ya que casi al mismo tiempo se daño el encendedor de cigarrillos, que me recomiendas en este caso? Agradecido por tu ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ezequiel. Parece que hay un error, no se si tú NO NARRASTE CORRECTAMENTE, cual es el daño en el sistema, o yo INTERPRETÉ MAL, Tu dices textualmente en el principio que "no enciende el aire acondicionado", luego dices "no sopla aire" Hasta aquí yo ENTENDÍA INDUDABLEMENTE que se trataría de un DAÑO ELÉCTRICO y por esto no enciende el A/A.
Luego tu dices "cuando lo enciendo puede escucharse el bajón de corriente", entonces yo COMPRENDO que SI SE PRENDE por lo tanto NO ESTÁ QUEMADO EL SISTEMA, Hasta aquí ya TIENES DOS CONTRADICCIONES frente a lo que contaste al principio, luego dices "pero no hace nada" Yo interpreté NO ESTÁ QUEMADO EL SISTEMA Y NO ESTÁ SALIENDO AIRE, y es por esto que SUPONÍA que puede estar obstruido el filtro del sistema.
Si te ha dicho el mecánico que se trata de un daño eléctrico, porque NO funciona el motor eléctrico o el sistema de aire, puede estar en lo correcto.
Pero vale aclarar que para solicitar ayuda, el SOLICITANTE, debe ORGANIZAR MEJOR LA IDEA, REDACTAR Y CONTAR CORRECTAMENTE, sin CONTRADICCIONES, para que sea comprensible para la persona que como yo tratamos de asesorar o ayudar a los que necesitan. Perdona el error de interpretación. Atentamente:
Luego tu dices "cuando lo enciendo puede escucharse el bajón de corriente", entonces yo COMPRENDO que SI SE PRENDE por lo tanto NO ESTÁ QUEMADO EL SISTEMA, Hasta aquí ya TIENES DOS CONTRADICCIONES frente a lo que contaste al principio, luego dices "pero no hace nada" Yo interpreté NO ESTÁ QUEMADO EL SISTEMA Y NO ESTÁ SALIENDO AIRE, y es por esto que SUPONÍA que puede estar obstruido el filtro del sistema.
Si te ha dicho el mecánico que se trata de un daño eléctrico, porque NO funciona el motor eléctrico o el sistema de aire, puede estar en lo correcto.
Pero vale aclarar que para solicitar ayuda, el SOLICITANTE, debe ORGANIZAR MEJOR LA IDEA, REDACTAR Y CONTAR CORRECTAMENTE, sin CONTRADICCIONES, para que sea comprensible para la persona que como yo tratamos de asesorar o ayudar a los que necesitan. Perdona el error de interpretación. Atentamente:
El aire acondicionado no funciona, al encenderlo el comando interno enciende la luz, pero el electro no anda, no tira aire frío, y luego de ser revisado por el mecánico me dijo que no es la electro válvula ( o algo así) que es la que tiene que acoplarse, si lo ponen directo funciona a la perfección
Me pasó una vez y era un fusible cuadrado negro que va debajo del vidrio para tener sentido de ubicación. Espero sea eso, es barato
ComentarNo apaga luz de encendido candado, enciende luego de ponerlo al sol ca
Fiat Siena 2006 Motor 1.3 faire 32000 kms
La luz de seguridad " el candado no apaga y el carro no enciende , solo cuando lo coloco en el sol con el capo levantado y enciende a la mitad del día que hago necesito ayuda
1 caso
Leo santaella de Venezuela hace un año
Amigo resolviste el problema yo tengo ese mismo caso igualito en el mismo carro y modelo y mismo año ,, avísame
Colmenares victor de Venezuela hace un año
Cómo isiste para resolverlo estoy asidentado y tengo que irme al trabajo apie y es lejos
Colmenares victor de Venezuela hace un año
No puedo esperar que caliente con el sol , pues es muy tarde para ir al trabajo
Colmenares victor de Venezuela hace un año
Hermano no e resuelto nada aún ayúdame si lo rresolviste
Colmenares victor de Venezuela hace un año
Mi carro es un Fiat Siena faire 16 válvulas 1.3 años 2006
ComentarNo anda la bomba de combustible y no gira el motor de arranque
Fiat Siena 2012 1.4 fire 73000 kms
Despues de parar el motor a los 10 minutos quise poner en marcha y no hace nada no se siente que ande la bomba de combustible ni que que gire el motor de arranque. Lo hice arrancar empujando y anda todo , el problema es cuando paro el motor , vuelve a pasr lo mismo. No se por donde empezar a revisar. No encontre ningun fusible quemado y los relay no se como revisarlos m
3 casos
Si lo empujas arranca?puede ser problema de llave sino contactor.
ComentarBaja revoluciones
Fiat Siena 2006 hlx 1.8 114000 kms
Tengo un grave problema tengo el siena 1.8 naftero 2006 le cambie todo cuerpo bobina bujias senson y el auto cuando baja las revoluciones se apaga pero estaba viendo que le puso cables del corsa dos y la bobina de meriva puede ser que sea el problema
2 casos
Por que en velocidad me anda fantastico pero el problema es cuando freno eso es cuando esta a gas y cuando esta a nafta parese que prende en tres cilindros y larga un olor a nafta fea como cruda por favor necesito ayuda
Te sugiero que trates de colocar piezas que son de Fiat o de su proveedor (NGK) en bujías y cables. He visto en este motor que colocan bujías no resistivas y esto hace que genere corrientes parásitas y al estar cerca la central de inyeccion genera fallas de este tipo
Hola revisa con un compresimetro la presion de atmosferas de cada camara de compresion, creo q tienes baja compresion ya q es a gas y es lo q te ase qte ahogue en nafta:)
Juampi pudiste solucionar tu problema porque yo tengo un siena 2006 1.8 y me hace lo mismo andando esta joya pero cuando freno por un semaforo o por llegar a una esquina y piso el embrague el auto se apaga al instante no modera nada ya cambie bujias cables bobina de encendido sensor de cigueñal sensor de aire y limpie el cuerpo de mariposa y sigue igual si me podrias ayudar te lo agradeceria
Lisandro 1980 de Argentina hace 6 años
Puede ser que esté chupando por algun lado, alguna junta de la admisión rota o manguera de succion.
Con los Fiat siena 1.4 EL 2013 tuve el mismo problema de que se paraba en los semáforos o cada vez que frenaba, lo lleve a mas de 5 mecánicos y cada uno me dio un solución diferente, hasta que encontré uno que simplemente tenia que regular válvulas, cuando regulo las válvulas hasta el sonido del motor cambio, y cada vez que le vuelve a pasar lo primero que hago es regular válvulas y queda impecable... Y no es caro
Me pasa lo mismo con el 1.8 le puse gnc y se apaga cada tanto a gas y a nafta ya le cambie de todo y nada
ComentarAndando se para
Fiat Siena 1997 hl 1.6 16v torque 140000 kms
Hola. El auto esta regulando o andando y de repente se para prende luz de inyectores y se apaga. Le doy una vuelta de llave y arranca enseguida. Lo lleve a varios mecanicos y no dieron con la solucion... Lo hace en nafta y gas. Cambie cables,bujias, pasoapaso ,cutro inyectores,sensor rpm. Filtros aire,nafta. Hice la distribucion , cambie fichas de bobina , de paso apaso y del tps tambien. Si alguien pude ayudarme lo agradeceria !!!
2 casos
A mi me pasa lo mismo regualndo en frio o caliente como que corta la corriente y andando a 80 no se para que puede ser?
Hola miguel, te cuento a mi me pasaba lo mismo, soy remisero y lo lleve a un monton de lados ya que es un coche nuevo, hasta que di con el gasista que me dijo la verdad los fiat despues de un tiempo hay que regularle las válvulas, eso hice y fin del problema, me pasaba que cuando el coche bajaba las revoluciones se paraba a nafta y a gas, espero que te sieba.
Me pasa lo mismo se para en cada esquina o semaforo, nadie le encuentra la falla, voy a probar regulando las valvulas,
A mi me pasa lo mismo con fiorino fire, se para a nafta y a gas. Ahora me dijeron q haga regular valvulas. Esta semana q viene lo llevo y les cuento.
ComentarFalla al calentar
Fiat Siena 2001 4puertas motor1.6 16v 540000 kms
Buenos dias, tengo una falla con mi siena... cuando esta frio anda excelente, al tener una hora andando se pone muy flojo al subir... empieza a temblar... a lo que freno o paro en algun semaforo se apaga...
Tiene pila nueva, bateria, alternador, bobina, bujias, ramal de inyectores, un inyector lo tiene nuevo, arranque... camara recien reparada...
Que podra ser ?
Tiene pila nueva, bateria, alternador, bobina, bujias, ramal de inyectores, un inyector lo tiene nuevo, arranque... camara recien reparada...
Que podra ser ?
3 respuestas
Es el relenti a mi me pasaba lo mismo, arregle eso y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Carlos, está mal calada o mal regulada la DISTRIBUCIÓN, está fuera de punto. Tienes que llevar el auto a un mecánico especialista de FIAT, se requiere de herramienta especial para regular y dejar a punto la distribución, sin ésta herramienta no queda bien regulada. Atte.
Revisa el paso a paso, al mio le pasaba lo mismo
ComentarNo encienden las luces bajas
Fiat Siena 2013 el 1.4 20000 kms
Encienden todas las luces menos las bajas. Las de posicion y las altas andan perfecto. Revise los fusibles y estan bien. Alguien sabe que puede ser. Mañana voy a probar con una lampara nueva. Aunque no creo que sea eso ya que es muy dificil que se quemen las dos al mismo tiempo. Ademas el auto tiene solo un año.
15 casos
Estoy con el mismo problema, pero en internet no encuentro nada, me dijeron que puede ser una plaqueta de luces
ComentarNo llega corriente a la bobina
Fiat Siena 2004 4 puertas 150000 kms
Hola el otro dia note que el auto fallaba su regulacion era desprolija, cuando lo revise note que una de los cables que lleba la corriente a los inxectores estaba pelado y de rato en rato hacia masa con la tapa de valvulas. De repente el motor se apago y no arranco mas, revise todo y note que no le llega corriente a la bobina, controle los fusibles y estan bien. Que pudo haber pasado? lei por ahi que si el auto tenia alarma el modulo puede estar activado y corto la corriente. Pero controle eso y no hay ningun modulo ni rastro de haber tenido alarma. Les pido por favor me den una mano y decirme que otro problema puede tener o si a raiz del corto que hacia algo se pudo haber dañado HURGENTEEEEEEEEEEE!!!!!!!!! DESDE YA MIL GRACIAS
1 caso
A mi me pasa lo mismo, le tengo que hacer un puente a la bobina para arrancar, lo llevo a arreglar a la Fiat y con el tiempo me vuelve a pasar. Me dicen que era un fusible, después una lámpara, pero nunca le encuentran el problema en realidad.
Hace revisar el sensor CKP o sensor de RPM. El mismo se encuentra situado pegadito a la polea del cigueñal. Ese es el que da chispa a la bobina. Generalmente, ante un corto circuito este sensor que es magnetico y trabaja a masa, se quema por sobrevoltage. Si el cable del inyector hizo masa al motor, es posible que el sensor de RPM haya colapsado. Total gasto: $400 (furiosos)
Una consulta tengo un Fiat Siena 2001 1,3 hoy le iba a dar arranque y solo dió contacto no parte que puede ser
Abel Cubilla de Argentina hace 5 años
Hola gente una consulta ten go un siena 1.6 16v modelo 97 y tiene el motor nuevo el Coche coche me marca contacto pero no da marcha la computadora quemada no está q puede ser desde ya mil gracias
ComentarLabe el motor
Fiat Siena 2007 4 puertas base 200000 kms
Labe el motor lo sopletee y arranco un momento y despues nunca mas y ahora cuando pongo la llave de arranque y doy contacto me sale por unos segundos en el tablero una llave en amarillo y dice codec que antes no aparecia y no me arranca (a) ypara labarlo desconecte la bateria ,la cuestion es que no marcha mas ,si alguien me puede guiar se agradece saludos
1 caso
Hola amigo... si tenes el manual del auto podes ver que te dice ahy...
ComentarBulbo de marcha atras no lo encuentro?.
Fiat Siena 1999 1.7 450000 kms
No enciende las luces de marcha atrás
2 casos
Diego Romero de Argentina hace 3 años
Donde se encuentra el bulbo de marcha atrás del siena 1.4 2011
Diego Romero de Argentina hace 3 años
El bulbo de marcha atrás del siena 1.42011 quevparte de coche se encuentran
ComentarFalla eléctrica y el tablero no enciende bien
Fiat Siena 2001 version ex siena fire 1.3 16 valvulas 950000 kms
Subiendo por una vía con mucha lluvia donde el agua de la calle bajaba muy fuerte el carro le dio una falla extraña, primero perdió fuerza como que si un cable de bujía no funcionaba, luego se prendió todas las luces del tablero: aceite, motor, batería y todas las agujas de las marcaciones empezaron a moverse extrañamente. El carro siguió encendido, pero me dejo de marcar las revoluciones, el kilometraje, y se quedo encendida: 1. -"la luz roja de la temperatura donde refleja un dibujo de un termometro" 2. -también la aguja del marcador de la gasolina no marca y titila intermitente la luz amari… Leer completa
6 casos
Mi problema es parecido al encender el auto en la mañana de repente el tablero se encendia y apagaba en forma intermitente llega un momento que el carro va en marcha pero ninguna luz del carro fuenciona no bajan los vidrios de las puerta hasta que llega la corriente de nuevo y sigue intermitente antes de toda esta falla se daño el alternador cundo lo repare quedo la luz de la bateria pero andaba normal el auto no se si la falla sea esa de nuevo de verdad que no se que hacer
ComentarSe apago y no enciende sin ningún tipo de corriente en todo el carro
Fiat Siena 1989 280000 kms
Buenas tardes al carro se le mando a cambiar la empacadura a la semana se apago quemo un fusible que esta al lado de la batería se le cambio y sin embargo no enciende ya revise el cableado el sensor del cigueñal no tiene ningún tipo de corriente me dicen q es la computadora quien me puede orientar
14 casos
roberto leal de Venezuela hace 7 años
Mi carro lo apague y no quizo encender mas no llega corriente a las bujias ya le cambiamos el sensor de el cigueñal que puede ser eso
Hola a mi auto le saque la caja para arreglarla ahora le conecto los borne y no da contacto sólo enciende las balizas donde tendré la falla
ComentarLuces de giro y balizas
Fiat Siena 2000 sedan cuatro puertas. 1.7 TD, direccion hidraulica 435000 kms
Hola, tengo un problema con las luces de giro y balizas de mi auto. Al inentar accionarlas no encienden pero me marca la luz en el tablero pero sin el intermitente. Solo enciende y queda fija. Quien me puede ayudar? Revise los fusibles y estan bien aparentemente
2 casos
Hola yo tenia el mismo problema y es el relay de la las luces de giros y las de posicion el relay esta debajo del volante tenes q sacar la tapa q lo cubre. Los sacas vas y lo compras y lo colocas a mi me salio $ 110
Me paso lo mismo y yo lo arregle, es algo largo de explicar por msj, te paso mi número llamame y te comento la solución 2644580888 Rolo
ComentarSaco la llave y queda en contacto
Fiat Siena 2006 4 puertas fire 1.3 16v 300000 kms
Saco la llave y se mantienen prendidas las luces del tablero. Solo se apagan sacando el borne de la bateria. Le saque la masa al burro pero hace lo mismo
2 casos
Hola me paso lo mismo, fíjate que la llave de contacto tiene 4 posiciones, la de apagado, la de contacto, la de marcha y una más que apretando la traba de abajo del tambor la llave llega a un punto que te permite sacar la llave y deja el auto con las luces de estacionamiento prendido y no se traba el volante. Lo que tienes que hacer es apretar esa transita y llevar la llave para el lado que le das marcha y se pone en el punto en el que saca de contacto el auto
ComentarLuz de abs se prende y estereo se reinica a cada rato
Fiat Siena 2015 4 puertas 1.4 51000 kms
Hola a todos tengo un fiat siena 1.4 con 52 000 km, mi problema empezo a reiniciarse el estereo del auto por momentos pense que era la bateria, cambie bateria y probe el alternador y nada, despues despues de un tiempo se me empezo a prender la luz del abs por ratos, despues se me empezo hacer mas seguido, y de un momento a otro empezo a prenderse la luz de abs cuando aceleraba y pasaba a 3ra, y no me dejaba acelerar, me cambiaron la bobina de ignision, ahora no se me apaga cuando acelero, pero sigo teniendo el problema que se me prende cada cierto tiempo el abs, si alguien me puede ayudar les agradeceria mucho
3 casos
Hola gente para el que le pueda servir despues de salir de casa hice 15 cuadras y se me apago el auto, para esto habia cambiado bujias y limpiado el cuerpo mariposa, y de repente el auto se ve que tomo temperatura xq no prendio el electro y se apago y no prendio mas, a todo esto lo lleve con una grua a otro mecanico, xq el anterior no me habia solucionado el problema con todas las cosas q le hizo, al parecer todos mis problema pasaba por una tuerca suelta que sujetaba el cable que salia de la bateria y alimentaba la fusilera del auto por eso me dejaba de andar las cosas, y no llegaba buena chispa al motor, yo revise casi todas las tuercas visibles, pero esta tuerca estaba dentro de la caja de la fusilera y por ello esta tapada y no sabia q tenia una ahi, bueno espero q alguien le ayude lo que me paso,
ComentarNo enciende el aire cuando el carro NO esta en marcha
Fiat Siena 2007 1.8 hlx 170000 kms
El aire enfría de maravilla todo trabaja bien lo único, cuando esta parado por mucho rato el compresor se apaga que llega a tal punto que deja de enfriar a la totalidad y al rato vuelve a encender y así mientras este el carro parado pero en marcha el aire nunca se apaga ni nada por el estilo. ( compresor casi nuevo, evaporador, condensador, filtro secante, electro ventilador nuevo, radiador nuevo) adema le adapte un electro universal en la parte del condensador para ayudar a refrescar mas pero aun asi el problema persiste
7 respuestas
Hola estando el auto apagado es imposible que enfrié ya que no hay movimiento de las poleas del motor y por lo tanto no gira el compresor puede que te mantenga el frio por un tiempo porque sigue funcionando el ventilador interno si es que lo dejas en contacto pero no el compresor ya que el motor esta apagado, ahora si decís que no anda estando en marcha con el auto quieto es otra cosa, en ese caso por momentos el compresor acopla y por otros no para no forzar tanto el motor y evitar mayor consumo pero el aire sigue funcionando ya que el motor estando en marcha hacer girar las poleas, repito es imposible y en ningún auto que conozca el compresor del aire funciona cuando el motor esta apagado, saludos
Edwin Peley de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo el nunca dijo que estaba apagado lo que dijo fue que estaba parado
El compresor se apaga solo en alguna parada ( en un semáforo, o estado tu dentro del carro). El carro parado pero el motor en marcha. Solo que no debería en ese momento estando parado el carro con el motor encendido apagarse el compresor. Y mas aun en horas del medio dia cuando hay mas calor. Porque entiendo que el compresor a de apagarse cuando aya mucho frió por cuestión de temperatura(termostato) pero de lo contrario no debería apagarse el compresor
Tengo el mismo problema , pero ya me dieron la solucion lo que te esta fallando es la señal que le envia la computadora al compresor llevalo a un electro auto una persona que sepa y te pongan la señal de la computadora directa al compresor
Hola gente tengo un grand Siena 2014, mi problema es cuando enciendo el aire del auto, se apaga y se prende de repente y no se que puede ser, si no uso el aire el auto anda perfectamente
chino gerez de Argentina hace 5 meses
Hola que aceite lleva el compresor del Fiat Siena fire 1.4 modelo 2013 gracias
chino gerez de Argentina hace 5 meses
El compresor del aire acondicionado del Fiat Siena fire 1.4 8v modelo 2013
Comentar9 casos
ComentarNo enciende el carro
Fiat Siena 2006 motor 1.3 2400 kms
Alguien me puede ayudar... Venia manejando mi fiat de repente se me apagó y me apareció en el tablero un carrito con un candado justo debajo de donde marca la batería es un señal amarilla... Ahora me da starter pero no me termina de encender
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leonardo, en éstos autos viene instalado un bloqueo de seguridad anti accidentes, es un switch que está ubicado junto al pedal del embrague en su parte alta, es posible que se haya activado apagando el motor o no deja que funcione, para desactivar el bloqueo, debes presionar su botón superior. Otra posible causa que impide encienda el motor, es cuando la computadora (UEC) NO reconoce el chip de la llave de switch, si la llave se cayó se pudo desprender el chip, si esta sucia, doblada, mojada etc, puede que no sea reconocida por la computadora, prueba encender el motor con la llave de copia; Para programar la computadora y hacer que el chip sea reconocido se requiere de scanner para ingresar el código secreto de la llave, éste código te entregan cuando se compra el auto en la agencia, si no lo tienes el scanner lo puede localizar. Atte.
Muchas gracias por la información, me fue muy util (y)
Comentar1 caso
César Medina de Venezuela hace un año
Necesito saber porque no prende la luz del tablero.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Requiere ser revisado por mecánico o electricista especializado en vehículos Fiat, puede estar quemado una resistencia o los leds, hay muchos casos que no es reparable y se puede hacer una adaptación de luces que iluminen los instrumentos del tablero o tendría que sustituir. Atte.
ComentarNo le llega señal alas bujias bobina esta bien
Fiat Siena 2007 fire 20000 kms
Mi carro se apago no le llega señal alas bujias i la bobina i varvula del cigueñal esta bien el cuerpo aceleracion esta bien no quiere prender se salto la correa tiempo se reparo quedo echando humo se apago no prendio mas es un siena 1.4
1 caso
Lamento que gente como vos postee. Entendemos que si no ayudas solo molestas !!!! Entra al Facebook y sácate la pereza ahí. Saludos cordiales !!!
ComentarCorte correa camviamos todo pero en caliente no arranca
Fiat Siena 1997 torque 1.6 16valvulas 215777 kms
Corte correa distrivucion canviamos valvulas todo en frio arranca de 10 pero calienta y se pone pesado el motor no arranca lo dejo un ratito y artanca. Le busque por todos lados ya no se que mas hacer
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, tu motor quedo fuera de PUNTO, tienes que contratar un técnico especialista en FIAT , para cambiar la correa dentada y dejar bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN se requiere herramienta especial que pone en posición PRECISA los árboles de levas y el cigüeñal, sin la herramienta no podrán calibrar el sistema y creerán que el motor se apaga por falla de un sensor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Te sugiero medir la compresión, es posible que rectificaron el cabezote (tapa de cilindros) y dejaron muy alta la compresión, lo normal es 130 libras, si esta más alta, no funcionará bien el motor al calentarse, se apagará por sobre presión, la solución es poner una junta (empaque) sobre medida, avisa cuanto mide para sugerirte qué grosor de junta deben instalar, cabe mencionar que la original es muy delgada 0,5 mm. Y cuando se ha rectificado el cabezote (sube la compresión) NO queda bien. Atte.
Viene herramienta para poner a punto y seguramente lo est{a por eso arranca lo que a mi me pasó es igual en caliente no arranca hay que dejarlo enfriar y lo solucione haciendole burro cambie bobina , campos resortes bujes carbones etc completo y se termino el problema hasta hoy
ComentarMotor Soplador del Aire Acondicionado no enciende
Fiat Siena 2005 168000 kms
Buenos días, tengo un problema con el aire acondicionado de mi Fiat Siena. Hace aproximadamente un ano se le hizo servicio y se le cambio el motor soplador, ya que el mismo se encontraba danado, funciono a la perfeccion hasta hace unos dias, donde el mismo dejo de funcionar, y no sopla aire hacia la cabina del vehiculo. El compresor si se activa al encender el switch del aire pero la curiosidad es que al hacerlo, se encienden las luces del tablero del vehiculo donde estan los controles de kilometraje etc, (como si hubiera encendido las luces), y el motor soplador no se activa. Me dijeron en un… Leer completa
1 caso
Si podes poner una foto del conector sería de gran ayuda para indicarte de como desconectarlo, porque hay distintos tipos de conectores y cada uno tiene una traba diferente, si los destrabas mal se termina rompiendo.
Estoy tratando de ubicar la foto, es uno negro que esta debajo del tablero, detras o debajo de la guantera, en lo que ubique la foto la coloco.
Dicen que es una resistencia, que le haga puentes entre sus cables, pero no se, es un conector con varios cables que recuerde cerca de 6 uno rojo, uno negro, azul, amarillo, blanco, y verde. De hecho no le llega alimentacion a l fusible del ventilador del aire acondicionado.
Yo no pude nunca desenchufar esa ficha, compre una universal con la misma cantidad de cables y corte uno por uno los cables para conectarlo como corresponde. Quedo excelente. Saludos.
Ok mil gracias buscare un conector universal con la misma cantidad de cables y probaré a ver si se soluciona.
ritguel diaz de Venezuela hace 4 años
Donde se encuentra el fusuble del soplador del aire acondicionado del siena 2012
En la fusilera que está al lado del motor hay un relex que si está dañado no prende el soplador
Jean Paul gil de Venezuela hace 2 años
Dónde se encuentra el soplador de un Fiat Siena 2001
ComentarNo enciende electro ventilador con la válvula de temperatura conectada
Fiat Siena 2006 4 PUERTAS, MOTOR 1,8 275000 kms
En vehículo se recalienta al llegar la temperatura a la mitad; la válvula de temperatura no activa el electro ventilador. He probado todo; he purgado, revisado el relay y el problema persiste. Alguien por favor me ayude con este problema. Gracias de antemano
1 caso
Si al desconectar el conector de la válvula de temperatura el electro ventilador enciende, y al conectarlo el electro se apaga, eso significa que la válvula de la temperatura esta dañada.
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Es lo contrario mi estimado amigo. Si el carro esta a temperatura normal de funcionamiento, desconectas la valvula de temperatura, enciende el electro y luego enchufas y este se apaga, significa que la valvula esta funcionando, el problema es otro pero valvula no es. Una valvula esta dañada si los valores de resistencia estan fuera de los parametros indicados por el fabricante o si dejó de enviar la señal a la ECU. Para eso hay que hacer diferentes pruebas con el multimetro y/o escaner.
LUIS CANDURI de Venezuela hace 5 años
Es posible, pero la válvula la compré recientemente. ¿Cuáles son las posibilidades que la misma también esté dañada?
También tengo el mismo problema con mi Ford ka, recién compre una válvula y al conectarlo no enciende pero lo desconecto ahí si enciende el electro, que puede ser eso, alguien que me explique o ayude por favor 🙏🏻🙏🏻
ComentarEl carro no quiere prender
Fiat Siena 2006 1.8l Man Gasolina 4 elx 300000 kms
El motor gira y no enciende no hay chispa en la bobina y el escáner arroja error con lios codigos U1602 y U1600 por favor que significa estos codigo y que debo hacer por favor le gradesco su ayuda gracias a y queda la luz del candado predido en el tablero
8 casos
senen urdaneta de Chile hace un año
Bueno el error u1600 es bloqueo de marcha y el u1602 es error con la linea can bus yo tengo el error u1602 y he rastreado el cable desde la ecu hasta la body computer y los cable están bien hago la prueba del pin 6 y 14 de los 60 ohm y no tengo ni 1 ohm no se donde están las resistencia que deberían de a ver
Yo estoy en lo mismo con esos códigos u1602 y u1600 y tampoco tengo los 60 ohms en la red,culpaba al body pero hoy cheque otro carro con ese body y tiene lo mismo nada de ohms
Y e se si arranca y comunica,el tengo corta chispa y pulsos alguien puede ayudarme por favor
Y e se si arranca y comunica,el tengo corta chispa y pulsos alguien puede ayudarme por favor
ComentarNo enciende luz Code no prende
Fiat Siena 2008 4 1.4 395000 kms
Amigos el problema q tengo es q no prende, paso la llave y no da señal a la bomba de la gasolina, y la luz del code no prende en el tablero. Por favor alguien q pueda ayudar. Gracias
7 casos
Hola amigos. Me pasa igual. No enciende la luz del code llave en mi siena 98. Les agradezco su ayuda !!!
Hola... Tengo el mismo problema Siena 1.4 -2008... Pudiste solucionar?
ComentarLe cuesta arrancar en caliente
Fiat Siena 2001 1.7 turbo diecel 275000 kms
Cuando lo paro en caliente no arranca hace como si no tendria bateria y la bateria es nueva que puede ser
2 casos
Si lo empujas y arranca enseguida la bomba no es, si en frio arranca bien y en caliente no , es la bobina del motor de arranque que esta desoldada
Proba q puede ser mala masa, revisa q el borne este limpio, proba tirando un negativo directo al motor
ComentarEl electro ventilador No enciende al accionar el aire acondicionado
Fiat Siena 2012 1.4 elx 85000 kms
Al accionar el modo de aire acondicionado si enciende el compresor, pero el electro ventilador no acciona... Solo acciona cuando sube la temperatura!
14 casos
Hola Ralfis te pregunto, solucionaste el problema que tenías con tu Siena 2012 ? Te pregunto porque me está pasando exactamente lo mismo que te pa
ComentarProblemas luz baja izquierda
Fiat Siena 2008 4 puertas,full 1.4 116 kms
No enciende luz baja lado izquierdo.
16 casos
ComentarEl carro no quiere prender
Fiat Siena 2006 1.8l Man Gasolina 4 elx 300000 kms
El motor gira y no enciende no hay chispa en la bobina y el escáner arroja error con lios codigos U1602 y U1600 por favor que significa estos codigo y que debo hacer por favor le gradesco su ayuda gracias a y queda la luz del candado predido en el tablero
7 casos
erickvillalba de Venezuela hace 3 años
Can bus, es la ecu, te enciende la luz del check engine? si no tendras que desmontar la computadora y llevarla a que la revisen...
senen urdaneta de Chile hace 2 años
@BOMBERO785Ese error es que no hay conexión entre el cluster y la linea can bus
senen urdaneta de Chile hace un año
@diegoSolucionaste el problema del código u1602?
senen urdaneta de Chile hace un año
@diegoPudiste resolver el problema con el u1602? 2
ComentarMi siena al estar en marcha un hora luego lo apago y no enciende
Fiat Siena 2008 1.4 234562 kms
Mio siena 1. 4 presenta la falla q cuando lo ruedo cierta distancia y al estar un rato rodando y cuando lo apago no enciende se queda muerto y tengo q esperar un buen rato para encenderlo, y otra cosa cuanto le coloco retroceso en subido corcove como si se fuera a desarmar ayudenme por favor con lo del encendido ningun mecanico me dice q pueda ser. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Viviana, recomendación, chequear el relé y fusibles de bomba de combustible y de ignición, que no estén flojos o recalentados.
Existen tres posibilidades adicionales a las que he comentado, causantes de falla como la que mencionas, pero requieren conocimiento y un osciloscopio para detectar el sensor dañado.
Por daño o defecto, cuando un sensor se calienta, se produce la desconexión interna. Y los que más frecuentemente fallan así son los siguientes:
1) Sensor CKP o llamado en tu país PMS (Sensor de posición de punto muerto superior de cigüeñal).
2) Sensor ECT, (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante. 3) Finalmente y que no es un sensor, la bomba de combustible que está en el tanque.
El inconveniente de éstas fallas térmicas y la razón por lo que no te han podido asesorar los "mecánicos" es por que el defecto se presenta sólo cuando la temperatura interna del sensor o elemento (dañado) es alta y cuando deja de trabajar mientras está caliente, su dilatación hace que se desconecte su circuito interno, no funciona por la desconexión, (éstas es la causa por la que no puedes encender el auto) hasta que se enfría un poco, es el momento en que se contrae el circuito interno, es decir, se vuelve a unir y conectar,(momento en el que te permite nuevamente encender el motor de tu auto) y nuevamente adquiere su función normal de trabajo.
Es posible que los "maestros" a los que les has consultado, NO saben o no quieren comprometerse y hacerte comprar el equivocado, ( falla uno de los tres que te mencioné), y es posible que no quieren jugar a las adivinanzas, carecen del conocimiento de cómo comprobar.
Lleva el auto a un buen técnico y consúltale si sabe comprobar o si dispone del osciloscopio para detecta cual de los dos sensores es el que molesta, al hacer la prueba si ningún sensor presenta falla, por descarte saldrá como conclusión que la bomba es la que está causando la molestia. Espero que mi información te ayude. Atentamente:
Existen tres posibilidades adicionales a las que he comentado, causantes de falla como la que mencionas, pero requieren conocimiento y un osciloscopio para detectar el sensor dañado.
Por daño o defecto, cuando un sensor se calienta, se produce la desconexión interna. Y los que más frecuentemente fallan así son los siguientes:
1) Sensor CKP o llamado en tu país PMS (Sensor de posición de punto muerto superior de cigüeñal).
2) Sensor ECT, (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante. 3) Finalmente y que no es un sensor, la bomba de combustible que está en el tanque.
El inconveniente de éstas fallas térmicas y la razón por lo que no te han podido asesorar los "mecánicos" es por que el defecto se presenta sólo cuando la temperatura interna del sensor o elemento (dañado) es alta y cuando deja de trabajar mientras está caliente, su dilatación hace que se desconecte su circuito interno, no funciona por la desconexión, (éstas es la causa por la que no puedes encender el auto) hasta que se enfría un poco, es el momento en que se contrae el circuito interno, es decir, se vuelve a unir y conectar,(momento en el que te permite nuevamente encender el motor de tu auto) y nuevamente adquiere su función normal de trabajo.
Es posible que los "maestros" a los que les has consultado, NO saben o no quieren comprometerse y hacerte comprar el equivocado, ( falla uno de los tres que te mencioné), y es posible que no quieren jugar a las adivinanzas, carecen del conocimiento de cómo comprobar.
Lleva el auto a un buen técnico y consúltale si sabe comprobar o si dispone del osciloscopio para detecta cual de los dos sensores es el que molesta, al hacer la prueba si ningún sensor presenta falla, por descarte saldrá como conclusión que la bomba es la que está causando la molestia. Espero que mi información te ayude. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Viviana, respecto al embrague, cuando corcovea es por deformación o excentricidad del disco que es uno de los elementos del conjunto embrague, otra posible causa del corcoveo o zapateo es cuando hay fuga de aceite por algún lado del motor o caja y moja el disco del embrague. No debes rodar con éste inconveniente ya que si el corcoveo es fuerte causa vibraciones anormales en el conjunto embrague, se pueden despedazar los resortes del disco y dañar otras partes. Puede pasar el rato menos pensado y quedarte en la carretera. Debes arreglar pronto, la solución es cambiar el conjunto del embrague ((plato, disco y rodamiento (rulemán))) para ésto hay que sacar la caja de cambios, y corregir si hay fuga de aceite. Atte.
ComentarEncendido del motor
Fiat Siena 2010 4 puertas, full, 1.4 103000 kms
No se oye la Bomba de combustible al pasar el switch y el motor no enciende.
8 casos
Elk enchefe de el tesmotato de temperatura roso con el bolne positivo y hiso un pequeño colto sircuito y de alli no escucho la bomba cuando paso el switch ni enciende el motor ayuda por favor que podra ser mi carro es un siena 1.6 8 valvula
ComentarProblemas con la llave de encendido
Fiat Siena 2010 Full 4 puertas 1.4 111 kms
No gira para que arranque pruebo varias veces hasta que hagarra
7 casos
Hola tengo un siena 2011 1.4 atractive. Cuando pongo la llave de encendido tiene juego el tambor arranca bien pero poray las luces el limpia parabrisas y los levanta bridios no andan y le juego un poco y agarra pero aveces no quiere agarrar por el juego del tambor
ComentarMi carro presenta problemas con la bobina
Fiat Siena 2006 4 puertas full inyeccion 65 kms
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.3 16 válvulas el cual presenta el siguiente problema con la bobina ya que cuando calienta la chispa se pone deficiente es lo que me dicen por que cambia la bomba de la gasolina y cambio la falla por dos días y siguio en lo mismo pero cuando limpio las bujias toma una fuerza pero en verdad no entiendo que es lo pueda estar pasando que cuedp el carro calienta comienza la falla nuevamente a perder fuerza y no pasa de 60klh y 30rpm quisiera saber su opinion y sobre todo como puedo comprobar si la bobina esta mala o deficiente en la chispa
2 casos
julio cesar frontado de Venezuela hace 5 años
Ya solucione era el damper del cigueñal que estab desvanlaciado y el sensor manadava la señal debil
Amigo cómo resolviste tengo el mismo problema me moja de gasolina la 1y4
Adrián Muñoz de Venezuela hace un año
Buenas necesito de su ayuda tengo Fiat Siena 1.4 y me presenta una falla de repente lo prendo y se apaga puede durar 5 a 15 minutos en mínimo y se apaga solo luego prende igual fácilmente alguien me podría ayudar ya cambié los sensores de cigüeñal y de explosión
ComentarFalla fusible y tablero
Fiat Siena 2005 1.7 TD ELX 250000 kms
Hace un mes que tengo el auto, cuando abro la tapa de la fusilera interior encuentro con que falta un fusible de 7.5 Ah en el manual dice que comanda tablero, luz de matricula y luz de reversa... el tema que que funciona todo sin él, y si lo pongo y después de prender las luces de posición luego no se apagan con nada únicamente sacando el fusible. Otro tema es el que no enciende la luz roja arriba del termómetro de agua al poner contacto... he visto en otro auto idéntico si prender... desconecte los 4 bulbos del cuerpo del termostato y la aguja sigue marcando temperatura, no entiendo.
2 casos
En alguna reparación, han cambiado la posición de los cables. Busca un electricista de confianza, y con PACIENCIA! Suerte!
Emanuel Nicolás matias de Argentina hace 6 años
Hola,no me prende la radio y el ventilador de abitacion quisiera saber cuáles son los fusibles y si tienen algún relay es un Fiat grand siena?
Toda de Argentina de Argentina hace un año
Hola amigo tengo un fiat siena 2016 fase 4 y la luz del velocímetro del tablero me empezó a titilar la mitad de los números del velocímetro q puede ser?
ComentarCircuito de inyección abierto- cilindro 1
Fiat Siena 2011 4 puertas, full, motor 1.4 150000 kms
No arranca a la primera después de dos intentos si. Le cambié bobina, burro de arranque y el ckp. Y sigue con ese problema, le hice el test y sale circuito de inyector abierto-cilindro 1
1
2 casos
Hola javier, segun lo dicho... esta desconectada la ficha del inyector, o quemado el inyector, o en su defecto se rompio uno de los 2 cablesitos q va a la ficha...
Henry Vargas de Venezuela hace 3 años
Le hice servicio al fiat Siena 1.4 año 2007 cambio de bujía , cambio de sensor señal de cigüeñal, limpieza del cuerpo de aceleración, prende al pelo pero de repente se apaga quien me puede ayudar
ComentarNo arranca cuando esta caliente
Fiat Siena 1998 1.6 motor torque 16 v full naftero 260000 kms
Cuando ando un rato el auto calienta cuando lo paro no quiere volver a arrancar lo tengo q empujar... si lo dejo q enfrie un rato vuelve a arrancar... si alguien me puede ayudar lo agradeceria... tiene bateria nueva le cambie los cables positivo y negativo ademas de un cable al burro directo de la bateria tiene bobina nueva cables y bujias nuevo...el burro en frio anda bien lo escanie y nada nadie le puede encontrar la falla...agtadeceria su ayuda desde ya gracias...
6 casos
Lo mas seguro que falte masa al arranque prova con otro cable mas grueso de la bateria al arranque
Eso puede ser que estén desgatadas las bocinas del arranque y este se este recostando y cuando se calienta hace como si estuviera deficiente la bateria, manda a revisar el arranque
ComentarCómo cambiar la correa de distribución de Siena 1.6cc 16V.
Fiat Siena 2004 Siena 1.6 power 16v. 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas… Leer completa
3 casos
Buenos dias amigo tengo un siena fire 2002 16v cambie la correa de tiempo varias veces esta ves la fui a cambiar con metodos parecidos y el carro no prende revise y tiene las valvulas buenas y tiene comresion que sera? tiene idea de otra sincronizacion de la correa de tiempo.
Quiero saber si puedo armar un motor fiat siena fire 1.3 16v con el pistón 1 en pms o por q así estaba marcado cuando desarme y coincidía el volante en 0grado...o si o si tiene q estar el pistón 1 y 2 en linnea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Aronm, busque un especialista en motores FIAT, Ud no tiene experiencia y corre el riesgo de doblar válvulas, NO se puede VARIAR la posición del volante motor cuando lo monta en el cigüeñal, tiene una sola posición o no entrarían los pernos que fijan el volante al cigüeñal, NADA tiene que ver en donde queda la ranura o señal del volante ; los motores 1.3 de 16 V se sincroniza la distribución poniendo al MEDIO los pistones, PERO ojo con el sentido de rotación del cigüeñal, además los árboles deben estar en sus posiciones EXACTAS , de lo contrario dobla válvulas o la compresión quedara DESIGUAL,
Atte.. .
Atte.. .
Hola santiago gracias por su atención...si no tengo experiencia en fiat con esta puesta a punto estoy en un pueblo y nadie sabe armar este motor siena fire ya tengo las 2 varillas q van en el pistón y las 2 trabas para los árboles de levas...si se q el volante entra de una sola manera en el cigueñal lo q necesito es una pequeña guía de como debe estar la polea de los árboles de leva q posición luego q pongo pistón 1 y 2 en linea...lo único q no desarme es la tapadera cilindro. Si uds me podría ayudar se lo agradecería
Hola santiago...Una guía necesito para poder armar bien gracias
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 2004 elx 1.7 td 296000 kms
Hola tengo un siena 2004 elx 1,7 td, empezo a tener problemas en el arranque en caliente, luego de pararlo le doy arranque y es como que esta muerto, nada de ruido, no se que podra ser, porque en frio arranca bien, agradezco aportes, saludos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, primero realice limpieza y ajuste de los bornes de la batería y mida su carga eléctrica que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, si fuera menor , significa que su bateria por vejez ya ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad y su voltaje es inferior al que requiere el motor de arranque para funcionar, o el alternador no esta generando el voltaje correcto y no puede cargar la bateria. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice estas y las siguientes comprobaciones. ;
La temperatura alta de trabajo dilata los carbones o escobillas del motor de ARRANQUE ocasionando que se atasquen en sus ranuras y no hagan contacto electrico interno dejando abierto el circuito y no pase electricidad al colector o eje del arranque al girar la llaves de encendido, es posible que su motor de arranque requiere matenimiento con sustitución de plaqueta de carbones. Otra posibilidad es que la compresión de su motor esté muy alta y en consecuencia se opone a qye el pequeño motor de arranque pueda rotar el cigueñal para permitir que encienda el motor del auto, por lo tanto el arranque queda atascado.
El técnico que revisa el auto tiene que determinar luego de comprobar, qué es lo que falla en su caso.
Atte.
La temperatura alta de trabajo dilata los carbones o escobillas del motor de ARRANQUE ocasionando que se atasquen en sus ranuras y no hagan contacto electrico interno dejando abierto el circuito y no pase electricidad al colector o eje del arranque al girar la llaves de encendido, es posible que su motor de arranque requiere matenimiento con sustitución de plaqueta de carbones. Otra posibilidad es que la compresión de su motor esté muy alta y en consecuencia se opone a qye el pequeño motor de arranque pueda rotar el cigueñal para permitir que encienda el motor del auto, por lo tanto el arranque queda atascado.
El técnico que revisa el auto tiene que determinar luego de comprobar, qué es lo que falla en su caso.
Atte.
arielacunia de Argentina hace un año
Hola Santiago , gracias por resonder , voy a sacar el motor de arranque y revisar si es ese el problema, saludos
ComentarSaque la llave cuando estaba en contacto
Fiat Siena 2005 4 puertas 1.3 16v base 10000 kms
Creo que la llave tieen un chip que al sacarlo en contacto se bloque el auto y no da arranque queda muerto,mi pregunta es si hay algun truco para decodificarlo sin llevarlo a que le ppongan la computadora
1 caso
A mi me pasa exactamente lo mimo. Tengo un siena 1.6 16 v con 30.000km y desde el viernes que no lo puedo mover. Gira el motor pero no arranca
ComentarNo enciende
Fiat Siena 1998 motor 1.3 227000 kms
Hola buenas noches amigos tengo un problema con mi fiat iva en carretera y se me apago y le aparece en el tablero la señal de code con la forma de llave por favor si alguien me puede ayudar ya q me dijero q habia q desbloquearla y eliminarle el code
5 respuestas
Pas el switch nada mas deconecta el borne por 20 segundo con el switch pasado y verifica. Asi se reinicia la computadora... debajo del volante estan unos fusibles revisalo y revisa el de la llave,
2 obcion Esa luz testigo, que se enciende en el tablero (dibujo de la llave + la palabra CODE), no es de la Radio. Te indica que la computadora del auto no reconoce la llave, o el microchip de la misma. Para solucionarlo, solo tenes que apagar el motor, quitar la llave, volver a colocarla y encenderlo nuevamente al vehículo. Si seguís viendo el aviso en el tablero, hay que repetir ese proceso hasta que ese indicador se apague
yoymisiena de Venezuela hace 10 años
Revisa el transponder por lo general es la antena del mismo que se quemo y no lee el cod de la llave.
Hola alguien podrá decirme lo q le pasa?tengo un palio 98 1.6 8v. Le hicimos el motor y arranca en frío...perfecto...Y una vez que arranca y calienta se apaga el motor sólo. Le quiero dar arranque y caliente no anda...sólo cuando se en fría vuelve a arrancar. Desde ya muchas gracias!
MD automotriz de Venezuela hace un año
Revisa la bobina puede que se esté calentado se va a corto
ComentarLuces del tablero
Fiat Siena 2002 1.6 187000 kms
No encienden las luces del tablero, funciona todo ok, como se cambian tiene fusibles o cual es el sistema!
1 caso
Hola amigo mira yo tengo un siena modelo 98 y tiene tablero de fusibles en lado izquierdo debajo del volante tiene un tornillo de plastico bajas la tapa y hay estarian los fusibles a mi ayer se me quemoo y es de 15 amperes... fojate si te sirve el dato! Aa dice SERVIZE O ALGO ASI JAJA esta en italiano creo... fijate saludos...
ComentarFalla eléctrica
Fiat Siena 2007 1.8 HLX 121000 kms
Buenos días, se me presentó un problema con mi Fiat Siena 1.8 HLX 2007 cuando intento encender el aire acondicionado se prende la luz baja o luz de posición y aunque escucho que se prende el compresor del aire no enciende el soplador apago el aire y se apaga la luz baja, no se que tiene que ver la luz baja con el aire acondicionado es desconcertante el carro sólo tiene 121.000 km, si alguien tiene idea de que pueda ser esto se lo agradezco.
6 respuestas
angel lugo de Venezuela hace 9 años
Me paso lo mismo y se le quito solo al rato, no supiste que era? Me quede con la duda... Aun pensando que podría ser.
EPA hermano a no me paso lo mismo es el cable positivo q alimenta el motor soplador hizo corto y se quemo hay q bajar el tablero para repararlo
angel lugo de Venezuela hace 9 años
Menos mal que avisaste, gracias hasta ahora anda bien pero si vuelve a fallar ya se donde buscar.
Exactamente el mio fallaba de vez en cuando pero llego el momento q se paro por completo y la falla es idéntica a la tuya xq cuando se apagaba el aire encendía las luces en el tablero un amigo bajo el tablero y vimos el cable q estaba totalmente quemado
Intente responder desde el teléfono pero la pagina no respondió, gracias Gregory, voy a revisar porque no se cuando se le pueda presentar la falla nuevamente, me pasó exactamente como al pana Ángel Lugo, se le quitó solo, pero las luces de posición cuando activo o desactivo la alarma no encienden. Saludos
Eso es compa a mi me pasaba lo mismo y nadie se explicaba el por que lo de las luces si deberían ser circuitos distintos pero si encienden bueno a la orden!!!!
ComentarLo apague y no enciende
Fiat Siena 1998 220000 kms
Hola tengo un problema apague mi siena y cuando lo fui a encender no prendio no le llega chispa a las bujias y la pila de gasolina no arranca por favor necesito ayuda con eso ya que es mi medio de travajo
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el relé de la bomba de nafta y el interruptor de inercia.
Hola cual es el interruptor de inercia el relee de la gasolina lo revise y esta bien
********************** de Andorra hace 7 años
Retirá el protector lateral a la izquierda del pedal de embrague, está escondido allí detrás del protector de alfombra
Ya revise el interruptor y esta bien ya no se que aserle para dar con la falla
********************** de Andorra hace 7 años
Este auto acá en Argentina lleva un relé doble que controla la bomba de combustible y el sistema de inyección, cada circuito lleva fusibles por separado y se encuentran en el compartimiento del motor cerca de la batería (relé doble y fusibles)
Aqui lleva 4 fusibles cerca de la bateria los revise y estan bien todos compa vea una pregunta la computadora lleva dos corrientes o una
********************** de Andorra hace 7 años
Dos una directa y otra a través del relé doble, lo que no sé cual es el pin porque no tengo el esquema a mano
A ok compa por que tuve provando cable x cable y hay uno q no tiene corriente y x el codigo color tiene q ser corriente ese sale de la computadora hasta la cajita verde q va cerca de la computadora
********************** de Andorra hace 7 años
No sé a que cajita verde te referís, pone una foto
Yo me quede sin nafta, lo lleve a tiro que me carguen y sigue sin arrancar. Que puede ser??
********************** de Andorra hace 7 años
Si te quedaste sin nafta, quemaste la bomba de combustible, toda bomba siempre tiene que trabajar con mas de 1/4 de tanque porque se refrigera con el mismo combustible.
ComentarMi fiat se apaga al frenar en los semaforos o en cola no regula minimo
Fiat Siena 2006 siena 2006 fase 2 motor 1.8 276000 kms
Buenas tardes amigos de opinautos tengo un problema muy grave con mi fiat siena 1.8 año 2006 fase 2 , el problema es que no me quiere regular el minimo y cada vez que freno en los semaforos y alguna cola se me apaga y para prenderlo debo pisar el acelerador por que si no no prende , ya lo lleve a un mecanico el cual me le adapto un cuerpo de aceleracion de el palio 1.8 fase 3 , la adaptacion se le hizo por que el cuerpo de aceleracion que trae mi carro original ya se me habia hechado a perder dos veces tengo 7 amigos que le mandaron a hacer la adaptacion igual como lo hice yo con el mismo meca… Leer completa
3 casos
Amigo pudiste solucionar soy de vzls mcbo puede que sea una manguera de vacío o del sistema de emisión de gases el sensor de presión de gasolina si una manguera esta fisurada crea falla. Anunció la afaptacion del cuerpo donde te la hicieron cual te le pudieron el bosch?
Buenos día amigo tengo la misma falla con mi siena 1.8. Hlx quisiera saber si logró resolver la falla. Por que aún no le consigo la falla.
Camilo Rea de Venezuela hace 2 años
Prueba verificando el sensor de oxigeno que va instalado en el escape por lo general produce esa falla porque se quema y deteriora ennocaciones lo finde por completo y hace esa falla, a mí me sucedía con un Corsa que tuve hace varios años se puede desconectar el sensor y si deja la falla es ese sensor dañado
ComentarNo enciende no tiene chispa
Fiat Siena 2008 260000 kms
Hola amigos,mi auto no enciende le cambie sensor rpm,bobina,fusibles estan bien ,no llega chispa, rebise el cableado de sensor y bobina,ya no se que hacer
6 casos
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo disculpe tengo el mismo proble ya solucion? cual era el problema?
Gnoemide saucedo de Argentina hace 3 años
Estoy en la misma alguien que me ayudee
Hola tengo el mismo drama. En frío. Arranca pero en caliente no. Captor y bobina cable no anda asta que se enfrie
ComentarSe prende una luz amarilla con la imagen de un auto con un candado
Fiat Siena 2006 180000 kms
Se prende apaga y no enciende que puede ser ?
7 casos
Es la advertencia de ¨modo safe¨ al mostrarte el candado el auto ¨piensa¨ que esta siendo robado y corta la corriente y pulso de inyeccion, tenbes que desbloquarlo/desinmovilizar el auto Saludos,
Bueno lo del " modo safe" no me dejo arrancar el auto espere unos minutos mientras buscaba en OPINAUTOS y lo volvi a encender. Me aparecio el candado con el auto. Y arranco. Pero cuando lo paro y lo vuelvo a encender aparece devuelta en el tablero. Pero arranca.
Cómo puedo desactivar el modo safe del Siena 2010?
ComentarEnciende a veces si a veces no
Fiat Siena 2006 motor 1.8 hxl 95000 kms
Cuando enciendo el auto muy pocas veces enciende sin acelerarlo, otro veces no enciende, gira gira, y nada, lo dejas 20 minutos y arranca normal o gira gira hasta que muere bateria. , lo tiras con otro auto y a los 10 mts arranca como si nada. Atte Gustavo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Gustavo, posiblemente está fallando el sensor CKP, en tu país lo conocen como el sensor de PMS, es el sensor que capta la posición del cigüeñal, éste sensor es fundamental para que se realice la inducción o salto de la chispa en las bujías, revisa también la bobina. Atte.
ComentarNo enciende
Fiat Siena 1998 motor 1.7 turbo diesel 250000 kms
Hola buenas tardes, les comento, el auto lo compre usado. Había que hacerle algunas cosas pero el auto funcionaba bien. Luego de que venga un mecánico a verlo, y ponerme a punto el motor, no se que toco de unos cables, y resulta que el auto no enciende mas. No hay manera de hacerlo andar, le hice ya casi medio motor cambie batería, todo y no tengo forma de hacerlo arrancar. Necesito por favor que me den una mano y me digan que puede ser. Desde ya gracias y espero su respuesta.
Saludos, Pablo.
Saludos, Pablo.
5 respuestas
Revisa el code...quizas andan echandote una vaina...si al pasar la llave se te coloca un candadito en el tablero no te encendera ni q venga dios...
Hola mira, al auto le puse batería nueva, arregle la bomba inyectora, los calentadores, aros, metales, radiador, burro de arranque, alternador, y me lo pusieron a punto, ya no se que mas hacer. En el tablero me aparece una llavecita. Por favor necesito ayuda!
Ese candadito tiene que ver con el code del carro...puede ser la llave o el computador que no tiene q ver con la computqdora...busca un taller especializado en fiat...
Cuando tu trates de encender y aparece ese candadito en el tablero no vas a poder encenderlo...
En el tambor de la llave de ignición está la antena de llave code y debajo del tablero,siguiendo la columna de dirección,del lado izquierdo tiene que estar el módulo,tiene dos fichas,desconecta la de dos cables,con el multimetro en posición para medir resistencia toma la lectura,debe tener entre 5 y 20 homios,si no es así cambiala,esta antena cumple dos funciones,envia voltaje para exitar el transponder dentro de la llave,este al exitarse libera el codigo,entonces haí la antena cumple la función de llevar la información al modulo. La antena cuesta mas o menos 150 pesos. Espero que sea de ayuda. Suerte
ComentarSe calienta un poco , lo paras y no arranca.
Fiat Siena 1998 motor 1.6 16v motor torque 195000 kms
Cuando levanta un poco de temperatura, (no recalienta), lo paras y no vuelve a encender, es como si estuviera pesado el burro de arranque, pero esta hecho nuevo, me dijeron que como lo mande a la rectificadora el motor, al cepillar la tapa de cilindros, esta quedo mas baja y al tener demasiada compresion en caliente se agarra el motor, hace falta una junta de supermedida. Sera asi???
3 respuestas
cristian nqn de Argentina hace 9 años
Hola amigo soy de neuquen a mi me pasa lo mismo , la solucion es cambiar la junta de cilindro ya que queda demasiado comprimido el motor , y debes esperar a que se enfrie para poder arranar , es un dolor de cabeza , yo hasta ahora no he conseguido alguna super medida , si vos lo has hecho te agradezco me informes donde lo hicistes saludos de neuquen
Daniel piaggio de Argentina hace 4 años
Hola cristian pudiste solucionar lo de tu auto...ya q paso varios años...me pasa lo mismo q avos en su tiempo...pudiste poner la junta sobre medida...ya q me dijeron lo mismo
Hola, tambien puede ser el burro. Sino proba tirando un negativo directo al motor. A mi me pasaba con un td 1,7 y lo solucione.
ComentarElectroventilador
Fiat Siena 2008 modelo fire 334000 kms
El electroventilador no enciende solo cuando desconecto el sensor de temperatura, pero la temperatura se mantiene en su punto de funcionamiento, por otra parte calienta el deposito del envase del refrigerante pero el electro no enciende... agradezco me puedan ayudar gracias
12 casos
Electroventilador no enciende solo cuando desconecto el sensor de temperatura, pero la temperatura se mantiene en su punto de funcionamiento, por otra parte calienta el deposito del envase del refrigerante pero el electro no enciende... agradezco me puedan ayudar gracias
Tengo el mismo problema y no encuentro la solución. Ya realice mantenimiento del de radiador del electro cambien los rele y cambie el sensor y sigue igual.
ComentarNo arranca en caliente y se para
Fiat Siena 1999 234631 kms
En caliente no arranca... cuando vas andando una ves q ya calento se para eso le paso de cuando me levantaba temperatura y le arregle la junta y todo eso
12 casos
Es problema de radiador ponele un bulbo que sea el más bajo y cambia relay ,lo mío era eso
ComentarBeep problema
Fiat Siena 2013 el 26000 kms
Hoy al salir de un semaforo, al acelerar, en el tablero se encendio una luz debajo de la aguja del velocimetro, nunca la vi encendida, no es ninguna de las que se enciende al girar la llave al contacto y emitio un beep. No pude ver el dibujo de la luz porque duro un segundo y se apago, y no encuentro referencia a este en el manual del usuario. Se ve que debajo de la aguja del velocimetro y debajo del circulo de la comp de a bordo hay dos luces pero no distingo la forma y no se de que son. Por favor si alguien tiene idea de que se trata agradeceria la informacion. El auto desde el 2013 funciona perfectamente
5 casos
Si suena un beep y un ícono del tablero, seguramente está indicando que falta líquido de freno. Verifique el nivel del líquido y agrege la cantidad necesaria. A mi me ocurrió lo mismo.
Hola amigo tengo un siena fire 2012 no me anda el velocimetro solo eso que puede ser
ComentarNo arranca fiat siena
Fiat Siena 2000 1.6 8 valvulas c GNC 200000 kms
Llene tanque de combustible al completo, despues d esto arranco una vez y despues no arranco mas. La primera vez q arranco, el aguja de marca de combustible estaba como loca (se movia mucho y rapido). Pongo en contacto, anda bomba de combustible y al dar arranque se apaga todo. No mueve nada el motor. Como q algo esta en corto. Desarme burro, lo lleve a un electricista y estaba bobina en corto y quemada. Me hizo el burro de arranque a nuevo. Lo probe antes d colocarlo y andaba una luz. Armo todo, le voy a dar arranque y nada. Lo mismo q antes, anda bomba de combustible y al dar ignicion se apaga todo. Este modelo lleva computadora? o solo lleva el relay ese de inyectores? ayuda por favor. Gracias.
2 casos
Controla la batería,con el multímetro en posición de 20 voltios, corriente continua. Con el auto parado deja encendidas las luces por un minuto,la apagas,esperas un minuto y recien tomas lectura,debe medir por arriba de 12,40 voltios para decir que está buena. Saludos
Tengo un fiat siena 2013 por la cual lo ensendi anduvo unos minutos y se apago y desde hay que no quiere arrancar ya me fije si hace chispa y lo hace noce que puede ser algunos me dicen que es la alarma...espero su repuesta muchas gracias
ComentarConexion cables de bobina
Fiat Siena 2000 s 100 kms
Corte los cables de las bobinas de las bobinas de encendido para cambiarlos, pero como tuve que hacer la tapa de cilindros nueva , cambie , hasta las bobinas,pero ahora no se ,donde conectar los cables. O sea que cable corresponde a cual bobina.
6 casos
Buscate un esquema electrico, si no sabes medir señales recomiendo llevalo a un electricista saludos
Hola como va los cables al distribuidor electrónico Fiat siena 1.4 firme 20@5
ComentarCon el motor frio arranca, en caliente no.
Fiat Siena 2000 1.6 motor tipo 8 valvulas, naftero 200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un siena 2000, se le hizo medio motor (árbol de eleva, metales, aros, se relleno la tapa y se le hizo un plano, se rectifico el cigüeñal, se cambio bomba de aceite y bomba de agua, correas y retenes de distribución); aparte se le hizo burro de arranque, se cambio bobina, carbones y bendi con lo bujes. También se cambio el bidón de agua. Y demas. El motor anda bien, no levanta temperatura pero cuando paramos el auto no vuelve a arrancar. Solo empujando o cuando se enfría después de unas horas.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
5 casos
Hola, es un siena Turbo diesel?
Hola, trate de detectar, con la ayuda de alguien que entienda, si la falla es de origen eléctrico, o de combustible. Puede ser cualquiera de las 2, y el hecho de saberlo le ahorrara mucho tiempo y dinero. A partir de saber cual es el problema, también son varias las posibles causas, pero siempre estará acercándose a la solución.
El problema es q la bobina entra en corto cuando se calienta el motor de arranque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo siena 2.000, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias por su aporte le mostré el mensaje al mecánico, por ahora persiste la falla
Buen día santiago, el motor no es apara, lo que sucede que cuando uno lo para voluntariamente después de andar unos kilómetros no vuelve a arrancar hasta que ser enfría por completo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola amigo Siena 2000, es el MISMO caso si el motor se apaga por si solo o cuando tú lo apagas a propósito. Debes revisar lo mencionado. Atte.
Es el arranque el problema, fijate cuando le des arranque si tira corriente la bobina, si no tira seguro que es el arranque
Hola mi problema es lo arranco en frío y regula mal zapatea y aveces se para el motor cuando bajan las revolución bajan las luces también solamente eso nunca se acelero aveces le custa arrancar tiene bujías nuevas. Siena 1.4 8v 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hector, cada 60.000 km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende la facilidad con la que enciende el motor; También sugiero que hagas limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, revisa los filtros de combustible y aire, las bujías y sus cables deben estar en perfectas condiciones, y es un REQUISITO indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
Atte.
Hola... tengo un Fiat Siena 2016 1.4 fire 8 válvulas. Se apaga cuando calienta y tira explosiones. Ya le hice las válvulas le cambié la bobina le cambié cables y bujías. Tiene equipo de gnc y le cambié el variador de avance y la torta de gas. Sigue igual. No Se que hacerle. Podrían ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Laura, el único problema de su motor es que el mecánico que lo revisa no es especialista de la marca y está adivinando, le esta haciendo cambiar repuestos infructuosamente y sigue con la falla, el problema es que si Ud no lleva su auto a un mecánico ESPECIALISTA sus mecánicos no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que instalaron mal la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, o al tratar de montar la culata por ignorancia doblaron válvulas o en la rectificadora no las asentaron bien ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se necesita CONOCER de memoria las posiciones EXACTAS del árbol de levas con relación a la del cigüeñal, de NADA servirá que Ud gaste una fortuna haciendo trabajos o sustituciones innecesarios y si contrata al mecánico equivocado.
Atte.
Atte.
Gracias estoy en busca de un mecánico especializado en fiat
ComentarProblemas con luces de giro y luz de emergencia
Fiat Siena 2006 4 puertas 1.4 245000 kms
Tengo un siena 1.4 del 2006 y tiene problemas con las luces de giro debido a que no funcionan y en el tablero se prendren pero como muy rapido pero en el exterior no encienden. Revise fusibles y estan ok. Espero me pudiesen ayudar. Saludos
1 caso
Debe ser el relay (relevador,no se como le llaman en tu país) en el manual del auto esta el esquema de fusibles y relays.
Cesar jerez de Argentina hace 6 años
Buen tarde fijese si lo giños andan muy rapido en tablero es un foco de giño quemado quemado
Los relay estan en el circuito integrado de la body computer detras de la fusilera...si se te quemaron deberias cambiar esos pequeños relay de la plaqueta fijate si se es tu caso...porque los relay grandes se estan dejando de usar
marcelo torrez de Argentina hace 8 años
Le cambie los micro relay y igual no me andan los giro del lado izquierdo que puede ser tengo un Fiat palio 1.8r
Hola, pudiste solucionar el problema?? a mi pasa lo msmo, desarme la placa donde estan los microrelay, pero no se cuales son, tiene 4 y tengo entendido q de esos 4 solo son dos los q corresponden a giros, no me funcionan del lado izqirdo ni balizas ni giro, y me prende el testigo del tablero de foco quemado, pero los focos estan bien, cualquier ayuda me vendria re bien!!
Hola.tengo un siena turbo diesel 2006 fase II. Las balizas o focos no prenden y me marca el tablero luces quemadas y no lo están que podría ser?
ComentarNo enciende luego de pasar por un camino con agua
Fiat Siena 2013 60000 kms
Hola tengo un fiat siena y hace poco pase por un lugar despues de mucha lluvia , luego de pasar por el agua e ir por un camino sin agua el auto se me paro y no arranco mas.la central de la computadora y los fusibles estan todos secos ya q no pase demasiado fuerte¿cual podria ser el problema?
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa si llega chispa y si funciona la bomba de combustible porque cerca de la batería hay un relé doble que corresponde al sistema de inyección, a lo mejor se le aflojó la ficha de conexión. Revisa también los fusibles del sistema de inyección que están en el compartimiento del motor
Hola lo que tenia era que se corrio un tensor de la polea y lo saco de punto al motor...me habia cansado de ver todo lo electrico, pero todo estaba seco, no habia mojado nada de nada el motor porque pase despacio por el agua y bue le saque la tapa de las correas y ahi me di cuenta.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias por comentar la solución a tu problema.
ComentarNo enciende
Fiat Siena 2012 1.4 54000 kms
Buenos dias, estimados colaboradores. Tengo un fiat siena año 2012 se le quemó el Fusible F108 de la fusilera que está al lado de la bateria, ese fusible hace operar la radio, algo de la alarma y el velocimetro, reemplace dicho fusible y ahora el carro no enciende el panel del tablero, luces o sea nada de nada no da a encender. Ustedes me podrian ayudar? se los agradecería mil gracias de antemano. Feliz dia
1 caso
Hola. Se que lo que te pasó en el siena ya hace 6 años pero a mi me acaba de pasar en mi Siena 2016. En realidad a mi no se me quemó. . . Estaba haciendo una prueba con el auto en contacto (parado en posición Marr)y saqué el fusible F108 para verificar algo en el tablero. Cuando lo volví a colocar e intenté arrancar el auto ya no lo pude hacer (gira el burro pero no enciende). ¿recordás si te pasaba lo mismo que hiciste para arreglarlo?
albertobarreto01 de Venezuela hace 5 años
Buenos días amigo era el fusible amarillo F01 de 20 AMP que estaba dañado es el conmutador de arranque
Gracias por responder...en mi caso lo terminé llevando al mecánico y me dijo que tenía un problema la ECU y ya la sacó para mandar a reparar. Espero que no me haya engañado. En fin, ahora estoy en sus manos...¡gracias igual!
Hernán Gómez de Argentina hace 4 años
No enciende la radio miré el fusible pero no está quemando que puede ser!! ??
ComentarFalla electrica
Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.8 HLX 180000 kms
Hola a todos, mi nombre es alberto y tengo un problema con mi Fiat Siena 1.8 HLX año 2007 , espero me puedan ayudar.
Lo saque resientemente del taller por que le estaban arreglando un piston del motor que se habia partido, los primeros dias funcionaban super bien, tenia mucha fuerza y se sentia estable, luego de 3 o 4 dias se me empezo a apagar cuando dejaba de acelerar es decir en los semaforos, en bajadas, estando frio y caliente el carro. Hoy se me apago de igual manera y lo intente prender como las veces anteriores q se apagaba y ahora no enciende no tiene corriente... Ayundenme por favor que debo hacer...?
Lo saque resientemente del taller por que le estaban arreglando un piston del motor que se habia partido, los primeros dias funcionaban super bien, tenia mucha fuerza y se sentia estable, luego de 3 o 4 dias se me empezo a apagar cuando dejaba de acelerar es decir en los semaforos, en bajadas, estando frio y caliente el carro. Hoy se me apago de igual manera y lo intente prender como las veces anteriores q se apagaba y ahora no enciende no tiene corriente... Ayundenme por favor que debo hacer...?
3 respuestas
Yo tengo el mismo modelo año 2008, y mi problema es que cuando el carro permanece apagado por un dia la bateria se descarga, un electricista me dijo que esos carros sufren de ese problema, le cambio los bornes a los cables de la bateria, se sorprendio que fueran originales, estaban sulfatados, mejoro pero ahora volvio a aparecer el problema, me advirtio que cuando el carro dejaba de acelerar era un sintoma que los cables estaban sulfatados, no por lo bornes sino por el otro lado, imagino que eso impide que la bateria se cargue bien y por lo mismo cuesta encenderlo.
Alberto resolviste el problema?tngo exactamente el mismo en mi carro
El problema en mi carro resultó ser el GPS que estaba consumiendo mas electricidad de lo normal, por mala instalación o estar defectuoso, en estos momentos esta desconectado y no tengo problemas con la batería.
ComentarNo enciende luces delanteras, limpiaparabrisas, levanta vidrios, aire
Fiat Siena 2011 Attractive 1.4 172000 kms
De la nada, se me apagaron las luces delanteras, antinieblas, no prende más el aire, limpiaparabrisas, levanta vidrios y las luces
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR.
Saludos, revise que estén limpios y ajustados los bornes de la bateria, revise no este quemado uno de los fusibles de cabina y del compartimiento del motor ; si en lo mencionado no se encuentra el problema, un electricista debe hacer seguimiento de los cables eléctricos y medir continuidad con un multimetro para encontrar el punto del cortocircuito. Atte.
Saludos, revise que estén limpios y ajustados los bornes de la bateria, revise no este quemado uno de los fusibles de cabina y del compartimiento del motor ; si en lo mencionado no se encuentra el problema, un electricista debe hacer seguimiento de los cables eléctricos y medir continuidad con un multimetro para encontrar el punto del cortocircuito. Atte.
ComentarSe quema fusible de 40A que va a la bobina de arranque
Fiat Siena 2008 4 puertas 1.4 265945 kms
Se quema fusible de 40A que va a la bobina de arranque y el auto queda sin alimentar la bobina de arranque si bien gira burro todo quema el fusible de 40A que está al lado de la batería es un FIAT SIENA 2008 MOTOR FIRE
2 casos
Hola tengo siena me pasa lo mismo q vs pudiste saber q es?
ComentarArranque pesado
Fiat Siena 2011 4 120000 kms
Hola les cuento que tengo un siena 2011 1.4 fire. El tema es que en frio arranca sin novedad , pero en caliente luego de un tiempo prudencial 20 /30 minutos , lo paro y al dar arranque el burro se torna pesado , luego de unos 45/60 minutos luego que se enfria un poco lo vuelvo a arrancar y arranca bien a veces le cuesta un poco pero arranca ,. El arranque es original de fiat , le cambié Bendix automático ,carbones y bobina , la bateria recién comprada de 75 amp... Al medir la carga del alternador en la bateria. Me dio todo bien... Alguien le pasó algo similar ?.
6 casos
A mi me pasa lo mismo le cambie todo los campos nuevos la bobina de recambio el porta carbones tambien nuevo y el automatico nuevo y sigue haciendo el mismo problema, ¿ alguna sugerencia ? Ya probé con baterias diferentes y cargadas y tambien revise todos los terminales y sigue igual
ComentarLuces bajas no encienden
Fiat Siena 2010 4 puertas Atracttive fire 1.4 flex 120000 kms
No enciebden las luces bajas las demas funcionan bien
3 casos
Dejaron de andar las luces bajas de golpe!, Que será?
ComentarCuesta arrancar, arranca un rato y se apaga
Fiat Siena 2002 1.7 TD 170000 kms
Mi Suena td le cuesta arrancar (calentadores nuevos) arranca 2 minutos y se apaga (ya se chequeo que los 12volts llegan a la bobina de la bomba) luego de 2 intentos vuelve a arrancar y ahí funciona normal.
Se notó que al abrír el tapón de combustible hace un sonido a vacío luego de andar algunos kilómetros.
Se comprobó que no chupa aire desde el tanque hasta la bomba inyectora, debo realizar alguna prueba más o el problema es la bomba inyectora?
(Ah, ya le puse un limpia inyectores y luego consumi un tanque de gas oil).
Se notó que al abrír el tapón de combustible hace un sonido a vacío luego de andar algunos kilómetros.
Se comprobó que no chupa aire desde el tanque hasta la bomba inyectora, debo realizar alguna prueba más o el problema es la bomba inyectora?
(Ah, ya le puse un limpia inyectores y luego consumi un tanque de gas oil).
2 casos
ComentarPrende la Luz de servicio cuando esta caliente
Fiat Siena 2005 1.8 HLX 200000 kms
En la mañana lo prendo funciona perfectamente cuando se calienta o llega a su temperatura normal y freno prende la luz de servicio, ya le cambie valvula de temperatura, bobina, se limpio el cuerpo de aceleración, bujias, se realizo una tierra de la bateria a la estructura de ECU, se limpiaron todas las tierras, se cambio la pila. Cuando esta caliente lo apago y lo prendo y la luz de servicio prende, cuando lo monto en la autopista no presenta fallas.
1 respuesta
Hola, carlos. Quería saber si ya resolviste ese problema?, a mi me pasa lo mismo, pero sospecho que la falla comenzó, cuando le elimine el termostato, pero no estoy seguro si realmente eso es lo que produce la falla. En caso de que ya resolviste, favor escríbeme, para saber si coincidimos en el mismo diagnostico
ComentarNo le llega corriente a la bomba de gasolina
Fiat Siena 2008 Fiat siena 1.4 fire 100000 kms
Les explico al pasar la llave no enciende la bomba de gasolina; la saque la probe afuera y sirve en perfecto estado; q hacer? Quiero saber donde se encuentra el fusible o relay del fiat siena fire 1.4 ayuda por favor
1 caso
Buenas. Cuando pones en contacto con la
Llave de arranque se escucha un sonido abajo del asiento trasero esa es la bomba que se enciende y envia combustible a al la flauta de inyeccion tendrias. Que chequear si eso sucede... si eso sucede no es un problema electrico...y eso no pasa con un comprobador de tension tendrias que medir si estan llegando la tension de la bateria y eso no sucede es problame que este fallando un rele o algun fusible... por ahi la bomba funciona pero no te da la presion de trabajo optima.
Llave de arranque se escucha un sonido abajo del asiento trasero esa es la bomba que se enciende y envia combustible a al la flauta de inyeccion tendrias. Que chequear si eso sucede... si eso sucede no es un problema electrico...y eso no pasa con un comprobador de tension tendrias que medir si estan llegando la tension de la bateria y eso no sucede es problame que este fallando un rele o algun fusible... por ahi la bomba funciona pero no te da la presion de trabajo optima.
ComentarAl encender la perilla del aire no enciebe la luz testigo
Fiat Siena 2007 1.4 35000 kms
Al encender el aire no enciende la luz de la perilla ni enciende el motor soplador. Los fusibles del abitaculo están bien.no se si puede a ver otros. Que esten quemados. Por ende el compresor no arranca. Por favor no se que mirar y lo uso para trabajar
1 respuesta
Amigo Matías, debajo de la guantera tenés una ficha con 5 cables que es la que conecta el ventilador, sacala y empalmá los cables en el orden en el que iban. A mí me pasó lo mismo y me volví loco buscando fusibles hasta que alguien de acá tiró la solución. Espero que te sirva. Un abrazo.
ComentarAl dar contacto da arranque
Fiat Siena 1998 1.7 245000 kms
Hola a todos, cuando doy contacto gira el arranque y no para, saque el fusible que dice servis(N° 15) se apaga la luz de aceite y de alternador, no da indicación de cantidad de gasoil y se apaga el arranque, también me quede sin señalaros luz de freno y marcha atrás. Cambie conmutador y llave de arranque y sigue fallando.
Desconecte del conmutador el cable que le lleva 12v. A la ficha de las luces (naranja y blanco) y apaga el arranque pero me quedo sin luces en todo el auto. Lo volví a conectar y desmonte la segunda ficha de la llave de luces y nuevamente me quede como si hubiera sacado el fusible tal cual les explique anterior mente. ¿puede ser la llave de luces?
Gracias.
Desconecte del conmutador el cable que le lleva 12v. A la ficha de las luces (naranja y blanco) y apaga el arranque pero me quedo sin luces en todo el auto. Lo volví a conectar y desmonte la segunda ficha de la llave de luces y nuevamente me quede como si hubiera sacado el fusible tal cual les explique anterior mente. ¿puede ser la llave de luces?
Gracias.
2 respuestas
Muchas gracias, era el cable de luz de marcha atrás positivo hacia el bulbo. Que se fundió con el exitador del arranque increíble pero sierto Saludos y gracias
ComentarMe parpadea la luz de la nafta y no enciende ni empujandolo
Fiat Siena 2003 elx 1.3 16v 300000 kms
Me marcaba que tenia nafta de pronto lo voy a arrancar y me parpadea la luz de la nafta pensé que no tenia entonces le cargue nafta y sigue igual por favor díganme que hago desde ya muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Adry Corso, te sugiero revisar la presión de la bomba de combustible, podría estar quemada, si está en buen estado, revisar sincronismo de la distribución y su correa dentada. Atentamente:
ComentarNo enciende de una
Fiat Siena 2002 siena 70000 kms
Cuando le doy encendido tengo que esperar que me marca en el tablero la bomba de nafta que apague ?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cesar, cuando tarda en encender el motor como mencionas, puede ser por 4 posibilidades:
1) Trompito o sensor ECT (Engine coolant temperatura), es el que está ubicado sobre la caja o compartimiento del termostato, tiene su plástico de color verde. 2) El regulador de presión de combustible por vejez ya no tiene capacidad de mantener la presión de combustible en la flauta de inyectores y poe ésta razón debes mantener mucho tiempo arrancando hasta que encienda el motor. 3) Mide la presión de bomba de combustible, su lectura en el manómetro de comprobación debe pasar de 30 PSI (libras). Si al hacer ésta medición marca menos, es señal de daño de bomba. Cuando hagan ésta comprobación, dile al mecánico que instale el manómetro de presión en la FLAUTA de inyectores.
4) Revisa que el filtro de combustible no esté taponado. Atte:
1) Trompito o sensor ECT (Engine coolant temperatura), es el que está ubicado sobre la caja o compartimiento del termostato, tiene su plástico de color verde. 2) El regulador de presión de combustible por vejez ya no tiene capacidad de mantener la presión de combustible en la flauta de inyectores y poe ésta razón debes mantener mucho tiempo arrancando hasta que encienda el motor. 3) Mide la presión de bomba de combustible, su lectura en el manómetro de comprobación debe pasar de 30 PSI (libras). Si al hacer ésta medición marca menos, es señal de daño de bomba. Cuando hagan ésta comprobación, dile al mecánico que instale el manómetro de presión en la FLAUTA de inyectores.
4) Revisa que el filtro de combustible no esté taponado. Atte:
ComentarLe cambie el empaque de culata y no quiere encender
Fiat Siena 1997 4 puertas 156000 kms
El auto se recalentaba, se reviso la bomba de combustible y esta bien, el empaque dice que estaba soplado, se lo cambiaron pero ahora no enciende rápido, se apaga en marcha los frenos se ponen duros en marcha y pierde fuerza y esta gastando demasiado combustible. Ayuda por favor
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, Soy técnico automotriz y quiero ayudarte, el mecánico que realizó el armado del cabezote, cuando cambiaron el empaque, cometió un error en la colocación de la correa dentada de la distribución, es decir no están los puntos de este sistema bien sincronizados o regulados, (peligroso se pueden torcer válvulas) y ésto ocasiona todas las fallas que mencionas.
En estos motores el sistema de distribución está construido de manera tal, que para hacer la instalación correcta de la correa dentada y calibrar bien los puntos o regulaciones, se requiere de HERRAMIENTA ESPECIAL, para trabar los árboles de levas en su posición exacta con relación a la posición del cigüeñal, y poder montar la correa dentada de manera adecuada, sin que los árboles ni cigüeñal se muevan de su posición. Atentamente:
En estos motores el sistema de distribución está construido de manera tal, que para hacer la instalación correcta de la correa dentada y calibrar bien los puntos o regulaciones, se requiere de HERRAMIENTA ESPECIAL, para trabar los árboles de levas en su posición exacta con relación a la posición del cigüeñal, y poder montar la correa dentada de manera adecuada, sin que los árboles ni cigüeñal se muevan de su posición. Atentamente:
Gracias por responder santiago, el asunto es que acá no hay mecánicos que sepan mucho de estos autos, quiero saber si hay puntos de referencia que indiquen si el motor esta en su punto. Agradeceré tu respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, lamento no haber respondido antes, tienes que llevar el auto a un concesionario, los árboles tienen en la parte posterior unas tapas, en las que en su lugar se colocan unas trabas para fijar los árboles y sus destajes deben quedar horizontales y el cigüeñal y pistón 1 en punto muerto superior, que debe quedar trabado con otro elemento para este propósito, luego se aflojan los pernos de los piñones de los árboles y cigüeñal para colocar la correa dentada, templarla y ajustar nuevamente sus pernos dejando todo en su posición exacta y sincronizado. Yo he tratado de hacerlo sin la herramienta y es casi imposible, hay que hacer coincidir la posición de los árboles que se giran al ser aflojados sus pernos o al sacar la correa con la posición del cigüeñal, que tampoco tiene referencia o marca del PMS. Si tratas de coronar el pistón solo sacando una bujía y tratando de obtener su punto mas alto de su carrera, corres el riesgo de torcer las válvulas si se te sueltan los árboles al tratar de girarlos o fijarlos con una herramienta común, ademas el cigüeñal requiere de cierto avance para tensar la correa y evitar que suenen las válvulas como si estuvieran desgastados sus taques, por esto yo tuve que comprar la herramienta. Espero que mi informe haya sido útil. Atentamente:
pedro pablo mejia de Colombia hace 5 años
Hola amigo ,mi carro es un mazda 323 ,y le cambie el empaque de culata pero no se como cuadrar el tiempo,para dejarlo en la posición
Adecuada ,que puedo hace que no enciende gracias
Adecuada ,que puedo hace que no enciende gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pedro, en la polea del cigüeñal y árbol de levas vienen los destajes marcados y sirven de guía para poder sincronizar correctamente el sistema de distribución. Este trabajo lo debe hacer un mecánico profesional con experiencia, de lo contrario si lo intenta hacer un inexperto, torcerá las válvulas y el daño le saldrá muy costoso.
Además explicar el proceso de sincronización me toma mucho tiempo y si Ud no es un experto no comprenderá mi explicación, no se arriesgue y contrate un profesional. Atte.
Además explicar el proceso de sincronización me toma mucho tiempo y si Ud no es un experto no comprenderá mi explicación, no se arriesgue y contrate un profesional. Atte.
M paso lo mismo se bloqueo el freno dando empieza de manos a más hasta q el pedal queda arriba y se pone duro y ya no camina, le desconecto la pila y ya funciona normal pero así puede durar una semana o una hora. No le encuentran la. Falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
En su caso , están mal regulados los frenos y posiblemente sienta que el auto esta frenado , o falta purgar o sacar el aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas , o existe deformación en discos o tambores,
Solo por estas razones y cuando el auto se desplaza , la fricción o roce de pastillas o zapatas si están muy ajustadas o mal reguladas , recalentarán los discos , tambores y el sistema hidráulico y en consecuencia el pedal sube y se hará cada vez más duro , esta anomalía podrá hacer que repentinamente se quede sin frenos al explotar los cauchos internos de un cilindro receptor , caliper o manguera ; el único problema de su auto es que ud no ha seleccionado correctamente al mecánico y permite que inexpertos o ignorantes realicen su mantenimiento , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise el sistema de frenos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada PERO , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
Solo por estas razones y cuando el auto se desplaza , la fricción o roce de pastillas o zapatas si están muy ajustadas o mal reguladas , recalentarán los discos , tambores y el sistema hidráulico y en consecuencia el pedal sube y se hará cada vez más duro , esta anomalía podrá hacer que repentinamente se quede sin frenos al explotar los cauchos internos de un cilindro receptor , caliper o manguera ; el único problema de su auto es que ud no ha seleccionado correctamente al mecánico y permite que inexpertos o ignorantes realicen su mantenimiento , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise el sistema de frenos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada PERO , todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento.
Atte.
ComentarNo enciende y tiene contacto
Fiat Siena 2005 Diesel 180000 kms
El auto anda perfecto y de la nada , le fui a dar marcha y las agujas del tablero se vuelven locas a dar el contacto , y cuando se apaga el testigo amarillo del precalentador giro la llave y se corta la corriente , no llega ni a girar el motor
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Leonardo, revise que los BORNES estén limpios y ajustados y que la batería no esté descargada. Atte.
Juan Pablo casas de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Fiat Siena 2010 NAFTA venía en camino se apagó y lo lleve a un electricista y le cambio sensor de cigüeñal y bobina y no arranca qué puede ser gracias soy juan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Juan, compruebe presión de bomba de combustible, revise no este rota la correa dentada del sistema de distribución; sugiero buscar y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en la marca Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios, no es asunto de adivinar ni cambiar piezas sin haber comprobado su daño. Atte.
ComentarFalla de burro de arranque
Fiat Siena 1997 4 puertas base 1.6 mono punto 250000 kms
Hola buenas días. Tengo un Siena 97 naftero,el problema es que cuando lo ando un rato,lo paro , el burro queda pesado y no arranca lo tengo que dejar enfriar y la falla que me surgió ahora es que se me queda de la nada luego de un rato andarlo se me queda de la nada y al darle arranque el burro queda pesado y no arranca tengo que esperar casi 30 minutos y ahí arranca. Que podría ser. Gracias
1 caso
Puede que sean, los carbones del burro de arranque. A mi me paso lo mismo!!!
Hola espero tu problema ya este solucionado, me pasa lo mismo, el mio es Magneti Marellis, le probamos y el enducido cuando calienta se pone en corto, el consumo de la batería baja a 9 voltios
@Jose LuisA me páso lo mismo con mi Siena 1.6 anda en el auto lo. Paraba y no arrancaba le cambié la bobina y se solucionó el problema
ComentarNo tiene chispa
Fiat Siena 2005 siena fire 1.3 16v 340000 kms
Buenas tardes. Estacione el auto funcionando perfecto cuando le di marcha al otro dia no quizo arrancar mas... despues de revisar vi que no tenia chispa en las bujias... probe con otra bobina y nada, media si le llegaba corriente y si, cambie el cable captor y nada... Ya no se que puede ser. Espero su ayuda !!!
4 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si no se activó el sistema de seguridad de la bomba de combustible, es un pulsador que se encuentra del lado del conductor al lado del pedal de embrague, también puede estar del lado del acompañante. Una vez que lo encontrás lo pulsás y listo
En caso que se haya activado el sistema de bomba de combustible: ¿cuál sería la falla?
dixon piña de Venezuela hace 7 años
Buenos dias tengo fiat palio wenkend 1.6 16v y no le llega corriente a las bujias se desconecto la alarma para descartar llego chispa y se volvio a ir que podra ser.
ComentarNo se mantiene en marcha
Fiat Siena 1998 4 puerta m 1.6 8v 200000 kms
Cuando lo pongo en marcha se apaga yo l cambie bobina y sensor rpm pero sigue igual que puedo hacer
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mario, si tu motor tiene el cuerpo de aceleración accionado por cable del acelerador, entonces el problema se soluciona sacando el cuerpo y lavando con líquido limpia carburadores, debes limpiar especialmente el sensor IAC que es el que se encarga de estabilizar el ralentí a 900 rpm. Si el cuerpo de aceleración es MOTORIZADO, es decir que su accionamiento no es por cable, NO LO SAQUES, pon en contacto la llave, que una persona pise el acelerador a fondo para que se abra la mariposa de aceleración, (NO LA TOQUES con los dedos, NO intentes abrirla a mano ya que puedes descalibrar su posición y se requerirá de scanner para regular), intenta limpiar rociando el líquido por su interior, no rocíes mucho para que no se ahogue el motor. Atte.
luis martinez de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tarde amigo tengo problema con mi fiat siena año 98 1.6 8valvula. No me llega corriente a las bujias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, si en su auto instalaron una alarma antirrobo pudo activarse accidentalmente el sistema antiatraco, en este caso presione el botón secreto poniendo en contacto el switch de encendido , también es posible un daño en el módulo de la alarma, debe revisar un electricista.
Si estan dañados los cables o sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, no se produce la inducción en la bobina y tampoco saltará la chispa en las bujias.
Otra posibilidad es que se haya roto la CORREA dentada que regula los tiempos. Atte.
Si estan dañados los cables o sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, no se produce la inducción en la bobina y tampoco saltará la chispa en las bujias.
Otra posibilidad es que se haya roto la CORREA dentada que regula los tiempos. Atte.
ComentarTanque lleno y no arranca, titila marcador de combustible
Fiat Siena 2014 grand siena 1.6 etorq 16v 10700 kms
Hola gente. Tengo este problema ,no respondia el control para abrir el auto entonces lo abri manualmente ,salto la alarma puse la llave en el encendido, trate de arrancarlo sin resultado , saque el borne + para callar la alarma. Luego desactive del sensor que esta a la isquierda del parabrisas, ahora no arranca ni prenden las luces, limpia y lava parabrisas despues de activar nuevamente la alarm previo cambio de la pila ,no funciona nada, sale una inscripcion en el tablero AUXILIO ESATACIONAMIENTO GRACIAS
1 respuesta
GUILLERMP DANIEL de Argentina hace 2 años
Buenas tardes llevé el auto a un concesionario fiat y me dijeron que se quemo el body computer y como no se consigue el repuesto me lo tuve que llevar realmente una vergüenza , averigue y hay quienes la arreglan ,tengo turno el 4 / 4 después les cuento como termina la historia
ComentarPor problemas eléctricos no enciende el motor
Fiat Siena 2016 1.4 70000 kms
Hola tenia problema con las luces baja y alta, pensé en los fusibles y con el motor funcionando le saco los fusibles, se para el motor y no me arranco mas, cambie fusibles y nada me dijeron que desconecte la batería y nada el fusible el primero creo el n°16 me parece que se corto la inyección creo, funciona todo pero no enciende tendria que llevarlo al taller o es una pavada gracias.
1 respuesta
Juan Carlos Mgadan de Argentina hace 6 años
Hola gracias por preguntar, lo lleve a la concesionaria donde lo compre morena creo en lanus, le pusieron el escaner y descubrieron que no funcionaba la bobina de encendido, quedo joya funciona perfecto.
ComentarParada repentina no llega corriente a la bobina
Fiat Siena 2013 siena motor fire 1.4 96000 kms
Hola, tengo un problema con un siena fire 1.4, se detuvo repentinamente, le cambiaron bujias, bobina, cables de bujias, captor del cigueñal, revisaron el cableado y no genera corriente electrica la bobina, llega voltaje a un solo pin de la bobina y esta no genera corriente a las bujias. Alguien me puede orientar????? el mecanico dice que es la ecu???? que tengo que cambiarla...
1 caso
Primero revisa los fusibles que estan a los lados de la bateria son 4 revisa que esten bueno luego revisa el rele multifuncional tendria que ser eso por que si ya le cambiaste el sensor de posicion del cigueñal solo queda eso tambien podria ser que la correa salto y se salio de tiempo
ComentarNo arranca mas
Fiat Siena 2008 FIAT SIENA 1.4 FIRE 125000 kms
Se le cambio distribucion completa cables bujias bomba de agua y todas las correas que lleva. Lo saco andando bien y a los dos dias de salir del taller empezo con fallas ,se le cambia la bobina de encendido y anduvo bien un dia y medio y empezo con falla otra ves aclaro el auto tiene gnc falla en los dos combustibles. Y ahora ya no arranca mas es como que no viene corriente y combustible alguien me puede orientar un poquito gracias
1 caso
Controlar el sensor del cigüeñal, se lo desconectó para poder cambiar la correa de distribución
Buenas tardes si se controlo el sensor se controlo la alarma por si estuviera cortando la corriente y asi y todo no llega chispa ni combustible se anulo el gas por si algunos de sus aparatos estuviesen cortando corriente y nada
Controlá los fusibles que se encuentran cerca de la batería y el relé doble que está en el mismo lugar, estos pertenecen al sistema de inyección
Si estan controlados tanto los fusibles como los reelays y no quiere encender
Empleá la otra llave codificada, si has controlado todo lo que se comentó en forma minuciosa el auto quedó inmobilizado
Buenos dias ya esta solucionado el problema del auto era un modulo que va detras de la computadora que no emitia señal por lo tanto el motor daba vueltas pero no tenia chispa ni combustible. Muchas gracias por los datos aportados.
ComentarMi Siena no enciende si le ahogas entrada de aire lo hace un rato.
Fiat Siena 2007 Fire 1.3 16 valvulas 560000 kms
Hola , soy de venezuela tengo este vehiculo de agencia y primera vez que hace eso luego de cambiarle el electroventilador no activava la primera velocidad del mismo se lo hice revisar por un electricista y dimos con la falla era la reisistencia que va instalad en la base del electro luego despues que el motor quedo totalmente en frio lo entente encender y nada ya tengo dos dias y no damos con la falla les agradezco que me pueden ayudar al respecto de antemano gracias.
1 respuesta
No hace contacto??? o prende el checking
ComentarNo entiende
Fiat Siena 1998 1.7 TD 888888 kms
Le cambié motor de arranque , calentadores , bateria , llave principal de arranque , marca contacto pero cuando le doy para encenderlo no prende ni manda señal , lo reseteo del relee y tampoco mueve nada , quiero saber si alguien sabe desirme que puedo hacer , gracias
2 casos
Tengo un fiat siena ano 2002 1.3 no parte y no llega corriente al motor ni a las bujias chekeamos todos los fusibles y relais esto paso despues de hacer puente con otro auto me dicen algunas personas que es el inmovilizador pero los electricos que e visto no pueden pillar la pana y nada ayuda por favor
Yo ahora le cambié los relés que están en el tablero donde están los fusibles y me parece que quedó bien , mañana cuando lo pruebe te cuento mejor si queda pronto
Vale yo no se los e cambiado por que el mecanico dijo que estaban bien
********************** de Andorra hace 7 años
Hay problemas en el inmobilizador, hay que hacerlo reparar.
Y que es el inmovilizador y dónde está así lo reviso gracias
********************** de Andorra hace 7 años
No creo que lo puedas revisar, es un componente electrónico que va dentro de la Unidad de Mando Electrónico. Lo tiene que revisar un Taller especialista en electrónica.
Algun dato donde lo revisen por favor aunn no lo reparo pprfa
********************** de Andorra hace 7 años
Depende de donde vivas, en CABA hay una empresa que se dedica a ello, Yo no soy integrante de esa empresa ni tengo acciones en la misma. Si quereés me pasas tu mail y te envío la dirección y teléfono y te comunicas con ellos.
ComentarProblemas de arranque en caliente
Fiat Siena 1999 1.6 16v motor torque 25000 kms
El problema es que el auto en frio arranca normal, una vez que tomó temperatura, si apago el motor, le cuesta arrancar o no arranca, el burro se escucha pesado. Tengo que esperar 20 o 30 mins que el auto se enfríe para volver a arrancar. Ya cambien bobina, automático y plaqueta con carbones, del burro y sigue haciendo lo mismo. La batería es nueva también.
5 casos
Damian galiano de Venezuela hace 2 años
Ayuda así está el mío y todo es dinero y más dinero amigos e frío prende por arranque y en caliente no da ehh remolcado 3 árranques nuevos y nada amigos que será +5804149523476
ComentarFalla de motor se prende la luz de check
Fiat Siena 2005 4 puertas full motor 1.8 288955 kms
El auto anda bien los primeros 20 minutos, de repente se enciende la luz "check" y se clava a 20km/h y no responde el acelerador. Por mas que lo pise a fondo no responde. Si apago y enciendo con la llave en seguida, se recupera y funciona bien pero solo unos minutos. Al rato se repite la situación. Se le cambió la sonda lambda, la bobina y el cuerpo de mariposa, el paso a paso tambien y no se soluciona. Aclaro que el auto es a nafta y GNC.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Coti, la falla como la describes se presenta cuando hay OBSTRUCCIÓN en el sistema de evacuación de gases del sistema PCV, cuando los gases del tanque de combustible no pueden ser eliminados y ventilado el tanque, así esté bien y trabaje correctamente la bomba de combustible, NO podrá succionar ni enviar el combustible a los inyectores, porque el tanque si no tiene recirculación de aire se chupa o crea un VACÍO, resulta que el motor se queda desprovisto de combustible y no permite acelerar. Sugiero busques y leas varios artículos que escribí en páginas anteriores a las personas que consultaban sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN en ellos explico cómo hacer la limpieza y qué elementos integran éste sistema. Atte.
Me pasaba lo mismo y aunque no lo crean era el bulbo de la luz de freno, lo cambie y nunca más me pasó, fui a varios mecánicos y nada, hasta que hablando con un amigo le pasaba lo mismo y encontró en Google ese dato. A él y a mí nos soluciono el problema. Saludos
ComentarPonemos la llave y no enciende
Fiat Siena 2008 4puertas 25000 kms
Ponemos la llave y no enciende el dibujo de la llaves ya y no arranca
1
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Amarillo, hay que revisar el CHIP interno de la llave o el SWITCH de encendido; En el interior de la llave existe un chip y cuando se ha desprendido, se dañó o la llave tiene desgaste, la computadora del auto entra en bloqueo por el sistema de seguridad antirrobo, ésto ocurre porque NO reconoce la llave o porque el switch de encendido tiene desgaste o defecto; Este problema debe ser solucionado en un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, el personal de éstos establecimientos disponen de chips, llaves o scanner y conocen bien el procedimiento para liberar el bloqueo de seguridad del computador.
Raul Morgado de Venezuela hace 3 años
Buenas el testigo de la llave queda encendido y no prende
El carro a la quinta o sexta ves que le doy es que apaga el testigo y prende el carro
El carro a la quinta o sexta ves que le doy es que apaga el testigo y prende el carro
ComentarNo enciende hay corriente y gasolina(GNV/GAS)y sin codigos de error
Fiat Siena 2012 siena 1.4 85955 kms
Tengo un siena 1.4 (GNV/GASOLINA) 2012 con 9mil km. esta nuevo y sin uso...y asi de sencillo...un dia fui a encender y nada que ver...simplemente no prendio mas,soy mecanico y tengo todos los equipos de diagnosticos profesionales y con todo y eso el puto carro no prende...le coloque por la admision un carburante vaporizado y fue la unica forma que prendio por espacio breve...y luego no encendio mas, como dije esta nuevo y he chequeado todos sus sensores y todos ok...hasta pruebas con osciloscopio le he realizado...la bomba e inyectores en el banco de pruebas y manometros funcionan al pelo! si hay alguien capacitado por este medio que me pueda echar una mano sabre considerarlo...
1 caso
Hermano disculpa, si le colocaste carburante en el múltiple de admisión y encendió, no sera que esta dañada la valvula de presión que va en la flauta de los inyectores, la que permite y controla la entrada de gasolina a los inyectores
Por favor indica si conseguiste la falla y que era, me esta pasando igual y no hemos dado con la falla, mi carrop tiene 50000 kilometros
ComentarAl llegar a su temperatura comienza a fallar y se apaga.
Fiat Siena 2012 4 puertas nafta 300000 kms
Hola, les cuento. Mi hijo compró un Siena 2012. Arranca perfectamente, pero después de hacer algunos kilómetros comienza a fallar y se apaga. Después de unas horas arranca perfectamente, hace algunos kilómetros y comienza a fallar. Se le cambió el cuerpo mariposa y sigue igual. Lo que hemos notado es que la bobina de encendido calienta demasiado. Un mecánico aconsejó cambiar la bomba de combustible, pero me gustaría ver algún comentario de ustedes. Muchas gracias desde ya
2 respuestas
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Cambia la bobina, si quieres has esta prueba, cuando se apague, con un trapo mojado enfríala, si prende el carro en frio esta dañada
Chequea el sensor de temperatura de inyeccion, comprobando su resistencioa con un multimetro. Ademas de cambiar esa bobina!!
ComentarNo puedo hacerlo andar
Fiat Siena 1999 siena 73000 kms
Les comento ,el auto empezó a fallar. A hora no arranca ,yo le cambie el paso a paso el diafragma y los cables de la bujías y nada lo lleve a el taller mecanico y lo arreglo me dijo que que saltaba un error de la bobina 4 y1 y que tenia que cambiar la ficha del tps y que tenia que ver la bomba de nafta me lo traje anduvo un dia y empezó a fallar le cambie la ficha del tps y seguía fallando consegui un cuerpo de mariposa de palio se la cambie y el auto arranco re bien pero duro un ratito no se que carajo tiene alguien me puede ayudar por favor
1 caso
Tengo un siena 2010. 4 puerta 1.4 cuando salgo cabesea me pueden decir q puede ser
Hola a mi me paso lo mismo y tuve que cambiar la bobina que estaba en corto
ComentarProblema de aceleración
Fiat Siena 2013 1.4 atractive con gnc 5ta. generacion 52000 kms
Es un grand siena. El acelerador no responde, con gas responde algo mejor pero no optimo, y al llegar a las 3000 ahi responde mejor en ambos casos. Cambie bobinas, cables y bujias, sigue igual, estoy pensando si podra ser algun sensor. Alguien tuvo un problema similar que me de una mano?
1 caso
Hola lo llevaste q le pongan la computadora a ver sisale algo puede ser q el acelerador ande mal o hay q resetear todo primero y fijate si a nafta te hace lo mismo si no es un problema con el gas
Si la verdad le han hecho varias pruebas y todavía no se ha solucionado
@JOSE LUISPudiste resolver?? Después de tantos años??
Claudio José romero de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un Siena 1.8 2008 no quiere encender chequie las bujías,cables cuerpo de aceleración y comprobé q llegué gasolina a los inyectores hasta allí está bien q podría ser ,según note las bujías mojadas de gasolina en q me pueden ayudar
Hola no tendras chispa la bobina revisala a ver si le manda chispa a las bujias o algun fusible de inyeccion
ComentarCables y bujías andan asi que compre la bobina ya que andava en 2 cili
Fiat Siena 2004 fire 1.3 350000 kms
De la nada le fui a dar arranque y fallaba solo andava en 2 cilindros malll...asi que probe las bujías y cable y andavan entonse cambie la bobina y sigue igual alguien me podra decir que es...es un fiat siena 2004 motor 1.3 fire
5 casos
Tengo el mismo problema... Mi Fiat es Siena 2006 1.8. Solo 2 cilindros trabajan, Tiene instalada Bobina nueva.
Me pueden ayudar??
Me pueden ayudar??
ComentarSiena evo1.4
Fiat Siena 2013 1.4l Man Gasolina evo novo 250000 kms
Tengo un fiat Grand siena motor 1.4 evo. El problema que tengo es que cambie fichas 4 inyectores el auto arranco y se paro. No tiene chispa. Controle todos las cables que no esten cortado en algun lugar y esta todo normal. Todos los fusibles estan bien. Cambie sensor rpm cigueñal probe bobina y sigue sin chispa... sera ecu?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, si alguna vez instalaron una alarma antirrobo, podría estar activado este sistema y neutraliza el sistema de ignición ; podría estar flojo o quemado el fusible grande de ignición, revisa que estén haciendo buen contacto las fichas o conectores que cambiaste, si las uniones del cable del sensor CKP no fueron bien realizadas no saltara chispa en las bujías, si la correa del sistema de distribución ha saltado hasta 4 dientes no encenderá el motor, si saltaron más dientes tendrías válvulas dobladas. Atte.
Revise todos los fusible tanto adentro como del motor estan perfecto... lo llevaron a otro mecanico y no hay solucion por mas que este fuera de punto deberia tener chispa... asi mismo este corrido los dientes. Es raro todo porque cambie las fichas de inyectores nada mas que eso y no es una ciencia.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no es una ciencia como lo menciona, pero sus mecanicos no encuentran la falla , Ud. formuló la consulta y pidió ayuda aunque no es ciencia , el único problema del auto es la ignorancia de los que realizaron la revisión sin encontrar el problema , en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que lo revisa , un mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación, si no se encuentra falla en lo mencionado en mi respuesta anterior, hay que comprobar el cambus y/o cables del ernes, o el computador. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos. Revise todo saque instalacion afuera probe todas las fichas captor bobina hasta lleve a probar ecu y esta bien... seguiremos buscando cualquier novedad se lo comento...
ComentarNo llega chispa a las bobina
Fiat Siena 2000 5 puertas 8000000 kms
Le hice motor y no llega chispa a kas bobinas tiene gnc revise sensor ckp ,no encuentro solución ayuda
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvido SALUDAR.
Saludos, primero revise que todos los cables o fichas que desconectó para sacar el motor estén conectados; mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión significa que esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; si esta bien este sistema y si ya comprobó el CKP , revise si tiene el auto instalado una ALARMA antirrobo , podria estar activo el bloqueo ; revise la FUSIBLERA que sus cables hagan buen contacto eléctrico y revise el FUSIBLE de IGNICIÓN ; estos vehículos disponen de un DISYUNTOR o SUPRESOR de CORRIENTE ubicado junto al pedal de embrague que corta la eléctricidad de ignición, bobina y bomba de combustible, se supone que solo se activa en casos de accidentes o colisión ; si todo lo mencionado esta bien, revise las instalaciones del SWITCH de encendido, si aún no encuentra el problema , compruebe no este quemada la TIERRA ELECTRÓNICA del computador (se puede reemplazar con una tierra física externa) , lleve a un laboratorio o facultad de electrónica el computador para que lo comprueben , ojalá no este quemado , si esta bien , revise el sistema CAN BUS , requiere diagrama. Atte.
Saludos, primero revise que todos los cables o fichas que desconectó para sacar el motor estén conectados; mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión significa que esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; si esta bien este sistema y si ya comprobó el CKP , revise si tiene el auto instalado una ALARMA antirrobo , podria estar activo el bloqueo ; revise la FUSIBLERA que sus cables hagan buen contacto eléctrico y revise el FUSIBLE de IGNICIÓN ; estos vehículos disponen de un DISYUNTOR o SUPRESOR de CORRIENTE ubicado junto al pedal de embrague que corta la eléctricidad de ignición, bobina y bomba de combustible, se supone que solo se activa en casos de accidentes o colisión ; si todo lo mencionado esta bien, revise las instalaciones del SWITCH de encendido, si aún no encuentra el problema , compruebe no este quemada la TIERRA ELECTRÓNICA del computador (se puede reemplazar con una tierra física externa) , lleve a un laboratorio o facultad de electrónica el computador para que lo comprueben , ojalá no este quemado , si esta bien , revise el sistema CAN BUS , requiere diagrama. Atte.
ComentarLas luces del tablero no encienden peros las luces reglamentaria si
Fiat Siena 1997 4 puerta 3335000 kms
Las luces del tablero no prenden que puede ser andan los giros valisa estop anda lo unica san las luces del tablero
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR.
ComentarNo enciende el soplador del aire
Fiat Siena 2006 1.3 16 válvulas 253000 kms
Donde ubico el fusible del ventilador interno de aire acondicionado no me enciende.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el fusible casi nunca falla y está en la fusiblera de cabina ubicada detrás de la tapa plástica o compartimiento para poner objetos del lado izquierdo a la altura de la rodilla izquierda del conductor , pero el problema puede tratarse de QUEMA de la resistencia del cajetin controlador de velocidades del ventilador ubicado junto al motor de ventilación que se encuentra en el lado del copiloto detrás de la guantera, si se huele a quemado dentro del cajetin , se puede abrir y cambiar una de las 3 resistencias que esté quemada y que la puede encontrar en establecimientos de venta de repuestos para electrónica, ya que este elemento electrico tiene un costo considerable , en mi país $238 dólares ; un electricista con mano de obra incluido la resistencia le cobraría aprox $12 dólares. Atte.
ComentarCalienta y no arranca
Fiat Siena 1998 1.6 16 valvula 333582 kms
Hola mi Siena después de andar 25 o 30 minutos lo apago y doy arranque y no enciende se pone pesado cambié burro y batería y nada anduvo 2semanas bien y sigue con el mismo problema
3 casos
Gran Siena Negro de Argentina hace 3 años
Cambie todo bobina carbones burro !! Todo lo relacionado al arranque y me dura 1 mes y hace lo mismo!!!!
ComentarArranca fallando como en tres cilindros después de las 1500 vueltas se
Fiat Siena 2014 1.6 16v 172000 kms
Le cambié cables y bujías y la falla continúa puede ser la bobina
7 casos
ComentarFiat siena no enciende
Fiat Siena 2005 4 140000 kms
Buenas noches tengo un fiat siena 1.8 tenia problemas con el aire acondicionado encendia el aire y prendian la luces pequenas de los faros ahora se reparo ya que estaba invertido el enchufe del mando del aire y resulta que ahora el carro no enciende le pusieron un scanner y arroja varios codigos pero el pulso de los inyectores queda fijo se llenaron los cilindros de gasolina y en tecnico me dice que es la computadora que esta dañada agradezco cualquier consejo
1 caso
Esteban fiat siena de Chile hace 4 años
No es la computadora en si, es una parte que va abajo de los fusibles, el nombre exacto no lo recuerdo pero es algo como ESM es una parte super fragil y complicada del fiat, donde generalmente salen todas las fallas eléctricas
ComentarNo llega corriente a inyector
Fiat Siena 2001 1.6 16valvulas 200000 kms
Buenas Noches, si alguien me pudiera ayudar lo agradezco
Mi falla es la siguiente:
El cilindro número 4 no funciona, ya descartamos bujías, cables, se le midió compresión a todos los cilindros y todo bien, se mandó a limpiar inyectores se intercambiaron los inyectores y aún la falla persiste en el cilindro número 4, no funciona, el mecánico probó la flauta fuera del múltiple y se percató de que el inyector que funciona en el pistón 4 no activa, cómo ya les había comentado los inyectores se ibter Alarcón, se limpiaron y nada, quién me puede ayudar a determinar porque puede ser eso, también probó la bobina y está buena. Quién me puede ayudar, es siena 2001. 1.6 de 16 válvulas
Mi falla es la siguiente:
El cilindro número 4 no funciona, ya descartamos bujías, cables, se le midió compresión a todos los cilindros y todo bien, se mandó a limpiar inyectores se intercambiaron los inyectores y aún la falla persiste en el cilindro número 4, no funciona, el mecánico probó la flauta fuera del múltiple y se percató de que el inyector que funciona en el pistón 4 no activa, cómo ya les había comentado los inyectores se ibter Alarcón, se limpiaron y nada, quién me puede ayudar a determinar porque puede ser eso, también probó la bobina y está buena. Quién me puede ayudar, es siena 2001. 1.6 de 16 válvulas
2 casos
Saludos que le hiso tengo la mismas falla y graciaas
ComentarCuando pongo la llave me aparece -24 d
Fiat Siena 2013 1.4 EL 200000 kms
Cuando pongo la llave y le doy contacto me aparece una llave mecánica arriba y abajo - 24 d. Solamente cuando el auto está parado un buen tiempo. Después no lo vuelve a hacer, q es?
1 respuesta
Hola tengo el mismo auto y el mismo problema. Asi que ya somos dos , agradecería comentario y o respuestas. Muchas gracias
ComentarNo enciende el electroventilador
Fiat Siena 2006 698000 kms
Levanta temperatura al no encender el electroventilador
2 casos
Mano contacto de temperatura mal debe encender a 98 grados y apagar a 90 grados ventilador lleva tres velocidades no salta ninguna?
ComentarNo enciende el aire acondicionado, ni el encendedor
Fiat Siena 2016 Gran Siena, 1.6, 5 puertas 40000 kms
Hola. Mí problema empezó con los focos quemados de la ventilación y aire acondicionado. Los cambié, al cambiar el segundo foco hizo corto y ahora no prenden ni los foquitos, no enciende al aire acondicionado, ni tampoco el encendedor. Se habrá quemado algún fusible? Cual?
1 caso
Hola, no solamente es fusible... en este caso es un relay ya que para el sistema del A/C se usa relay. Verifica primero el cableado que sale de los focos porque puede ser que tengas un corto interno, unas vez revisado debes chequear la continuidad electrica.
ComentarBujía empastada y pérdida de aceite
Fiat Siena 2012 4 puertas base con aire 270000 kms
Me empastada la bujía del cuarto cilindro, tengo que usarla con una extensión, además me pierde aceite aparentemente por la junta de tapa de válvulas sobre la bobina
1 caso
Hay dos posibilidades, o está muy desgastada la guía de válvulas o tenes un aro pegado o roto.
ComentarCuál es el fusible de la luces de consola de la calefacción
Fiat Siena 2012 1.4 fire 83815 kms
No enciende luminaria de calefacción
1
1 respuesta
Lo mas probable es que se hayan quemado las lamparitas. Pero es el 15
1
ComentarChispa débil y falla de inyección
Fiat Siena 1999 150000 kms
Buenas noches a todos les cuento q tengo un siena 99 full inyección y le pego una falla de repente y se m apago, cuando probé las chispa de la bobina q alimenta el cilindro 1 y 4 era muy debil, y pensado q fue la bobina q se daño la intercambie x la segunda bobina para probar y asi fue q logre prender el carro pero prendio fallando y la bobina q enviaba la chispa débil cuando la coloque en el lugar de la segundaria resulto estar buena y cuando puse la segunda bobina en lugar de la q estaba fallando también empezó a mandar la chispa débil y de inmediato también m fije q tengo fallas d inyección… Leer completa
2 casos
Buenas tengo un siena 99 el cual me empezó fallando por electro ventilador lo pare búsque la resistencia nueva verifique válvulas de temperatura y no encontré la falla después de montar las válvulas de nuevo se daño la de temperatura que va al motor ya que marcaba alocadamente bueno al final del caso me toco colocar el electroventilador por si solo con un switch en lo que mi electro esta en perfecto funcionamiento prendo mi carro y tiene una falla como si no estuviese trabajando bien de una falla paso a esa estando estacionado... bueno saque inyectores mande a limpiar cambie gomas limpie tanque de gasolina y nada el carro aún falla cambie 1 bobina nada lo lleve a escanear y según no salio ningún error me cobraron de igual manera paso que al momento de scanner al enchufarlo trabajo bien luego quitaron el scanner y fallaba que puede ser ayúdenme por favor ya no se que hacer no confío en mecánicos por aquí ya que te hacen malgastar el poco dinero que uno tiene...?
ComentarLuz y alarma de freno de mano
Fiat Siena 2015 Elx 180000 kms
Sin estar accionado el freno de mano enciende el alcahuete y la chicharra q puede ser...
5 casos
Hola tengo un problema que suena la chicharra del freno de mano todo el tiempo( en movimiento), pero no se prende el testigo del tablero ¿ como puedo solucionarlo?
ComentarLuces de stop no encienden
Fiat Siena 2011 fiat siena 45000 kms
Al apretar el pedal de freno las tres luces traseras no encienden
9 casos
Hola tengo un siena 2010 y le cambien la pastilla de freno y lo pulge varias veces y el pedal de freno se me sigue yendo para abojo que puede ser si alguien sabe me avisa gracias
ComentarNo arranca.
Fiat Siena 2006 1.4 fire 300000 kms
Hola, Tengo un siena en el taller, no tiene pulsos de señal en inyectores ni en bobina (es un auto manoseado que ya anduvo por otros talleres). Me pregunto si puede ser a causa de una falta de alimentacion a la ecu. Aun no la saque pero creo que es una Bosch de 80 pines aproximadamente de los cuales 3 de ellos son mas gruesos (como si fueran de alimentacion) en los cuales solo 1 tiene masa, los 2 restantes nada... En los demas pines chicos tengo 2 con linea +30 (positivo directo) y 2 con linea 15 (Positivo de contacto).
No tengo el esquema eléctrico de este vehiculo, agradeceria algun dato.
No tengo el esquema eléctrico de este vehiculo, agradeceria algun dato.
1 respuesta
Yo busco algo parecido, vino el auto con los cables de la bobina cortados y no se los colores, agradeceria si podrias pasame ese dato---- q colores y en que orden van los 3 cables de la bobina
ComentarFiat doblo
Fiat Siena 2001 Paronama 134000 kms
Hola buenas tengo una fiat doblo 1.9 atmosférico año 2001 qué en frio no arranca pero a empujón si.
1 respuesta
Ese es el sensor del ciguenal por eso no parte con el arranque lo si lo empujas corre
ComentarFallas en el la llave de arranque
Fiat Siena 2003 4puerta full,1.7 TD 201000 kms
Teneque darle 3o 4 vese para q agarre q puede ser o ya no va mas el tambor de arranque
2 casos
Proba si las bujias de precalentamiento funcionan
ComentarMe anda en 3 cilindros
Fiat Siena 1997 1.6 de 8 valvulas 238000 kms
Buenas tardes yo mande al rectificador a hacer la tapa completa por que doble valvulas y cuando la coloque me quedo fallando el punto esta bien, le cambie bujias, cables, bobina y me sigue fallando la bujia 2 puede ser que este cerrada esa valvula si me pueden dar una ayuda muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Danny, Sí, puede ser falla de válvula, pero ésto haría que la compresión en el cilindro sea menor que en los otros, así que es necesario medir la compresión que debe ser igual en todos los cilindros, si la compresión marca igual en los 4 cilindros, la falla se debe a cables de bujías defectuosos, o bobinas con falla o un inyector dañado o que su conector no permite el paso de electricidad. Atte.
ComentarQue burro de arranque lleva 1.3 16v 2005
Fiat Siena 2005 Siena 1.3 16v 250000 kms
Conseguí un burro de arranque bosch a buen precio pero al no tener el anterior para compararlo porque me lo robaron no se sí es el que va en mi auto por favor sí alguien sabe necesito ayuda
1 respuesta
Hola moro te comento q hay 2 tipos de arranque para tu auto uno de 10 dientes de piñon y otro de 11 tendrías que fijarte eso!!!!!
ComentarSe apaga andando
Fiat Siena 2007 1.4 fire 320000 kms
Buen dia el carro se apaga adando, hay que pasar la llave y prende prefectamente ya se reviso sistema electrico conexiones a la bateria,bobina, bomba de gasolina, filtro de gasolina nuevo , bujia y cable nueva y sigue presentando el problema
1 respuesta
ComentarNo me llega corriente ni a la bobina ni los inyectores
Fiat Siena 2007 338886 kms
Hice el motor todo quedo bien y ahora no me llega corriente ni a bobina ni a los lnyectores revi se todo sus enchufe yestan todos conectados todos los fusibles bien y sus relex tambien
9 casos
Tengo un fiat siena 1.8 año 2006 que no prende en el momento cundo tu lo pides pero si lo empujas prende enseguida no hay mecanico que detecte esta falla quien me pueda ayudar se lo agaradezco...saludos... oswaldo mejia
Hola oswaldo como estas? tengo exactamente el mismo problema, le hice medir bobina y captor que va al cigueñl y esta todo bien otros me dicen el tambor de arranque asi que me queda probar eso, si lo llegases a soucionar favor decirme cual fue la solucion. Gracias
antonio ochoa de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde tengo un fiat siena fire 1.3 2007 le saque el caracol para cambiar la toma de agua y volvi a armar todo bien pero no quiere encender, se escucha como si estuviera fuera de tiempo y hace tiros que podra ser, corriente le llega a la bobina y a los inyectores
Hermanos tenía el mismo problema y resultó ser el cable q va al sensor del cigüeñal es el q pasa por encima de la tapa q la correa de los tiempos
Hola como supiste quera ese cable? como lo probaste?
Me pasa algo parecido me repararon el motor y hay chispa en las bujías pero se va la señal del tvi y no manda más gasolina ni corriente al mono inyector
ComentarSe apago el motor
Fiat Siena 2013 attractive 1.4 45000 kms
Venia circulando normalmente y se apago por completo, vino la grúa, reviso los fusibles encontraron uno quemado, pero el auto sigue muerto, lo lleve al mecánico encontraron quemado otro fusible, uno Maxi, volvió la corriente enciende el tablero y funciona todo lo eléctrico pero el auto no arranca, el mecánico dice que no llega tensión a la bomba de nafta ni a la bobina dis, que para el se inmovilizo por algún motivo, es posible?
3 casos
A mi m paso lo mismo no gira el motor q puede ser
ComentarFalla de encendido
Fiat Siena 2005 5 puertas 250000 kms
Tengo encendido el cilindro 1 y 4, cambie bobina y me sigue haciendo lo mismo
Alguna manera de solucionarlo ?
Alguna manera de solucionarlo ?
5 respuestas
Controlá bien la ficha de conexión de los bobinados primarios de la bobina de encendido. La ficha tiene 3 o 4 pines?
El pin del centro es común para los dos bobinados primarios (masa a través de la ECU), medí en la ficha si entre el pin central y un extremo te mide 12 volts y lo mismo entre el central y el otro extremo. Si en alguna de las lecturas te marca 0 volts quiere decir que el circuito Ficha ECU está cortado o abierto.
Buenas a todos tengo un carro fiat siena año 2000 mpi 8 valvulas quien me podria ayudar resulta que se me daño el cigueñal del carro compre uno y resulto ser de un fiat siena fire 16v quisiera saber si le sirve a mi carro o no
Andre. Tienes que abrir una pregunta nueva porque sino se mezclan las respuestas
ComentarNo enciende luz del tablero, no marca velocidad ni kilometraje
Fiat Siena 2013 4 puertas, 1.4 852000 kms
Buenas, el problema que sucede con mi carro es que tuvo dos meses parado sin encenderlo ni nada, por un choque. Después de sacarlo del taller me di cuenta que no enciende la luz del tablero, no marca la velocidad y no me reporta el kilometraje agradezco mucho su ayuda. Gracias
4 casos
Resolví parte del problema cambiando un fusible, me enciende el reproductor pero sigue sin encenderme la luz del tablero y no funciona el velocímetro agradezco sus respuestas
Resolvi el problema del velocimetro y reoroductor cambiando un fusible pero ahora el carro al apagarlo las agujas del rpm y temperatura no bajan
A mi se me apaga el contacto luz del tablero y del interior. Por momentos abro la puerta y vuelve todo a la normalidad. O tengo que desconectar y volver a conectar la batería y se acomoda. Luz de tablero instrumental con temperatura cuenta vuelta y velocímetro
ComentarFalla en alta.
Fiat Siena 1998 Motor 1.6 8v 260000 kms
Buenas noches, comento mi problema a ver si alguien puede orientarme ya que he recorrido 3 talleristas y no logran solucionar el problema. Se le cambio las bujias, bobina, paso a paso, bulbo de temperahura del agua se escaneo y limpiaron los inyactores. Aun asi cuando acelero el auto tironea, modera bien.
3 respuestas
Revisa el cuerpo de aceleracion. Si esta sucio limpialo con limpiador de inyectores spray y acegurate que no queden rastros de suciedaf
Gracias Renato, voy hacer eso y probarlo haber que pasa!!
Hola, le cambiaron una pieza del acelerador y quedo como nuevo. Gracias Renato!!!
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 2008 Siena elx 1.4 80000 kms
Tengo un siena elx 1.4 2008 con 80000 km. En reiteradas oportunidades no me arranca en caliente. Espero 5 o 10 minutos y arranca normal. Lo lleve al mecánico, le enchufaron la computadora y estaba todo ok. Sera la batería o que puede ser?
3 respuestas
Quiero agregar que después de que el motor llega a la temperatura ideal si se para, no vuelve a arrancar hasta q se vuelva a enfriar. Generalmente cuando ocurre eso, no se escucha la bomba de nafta y la bateria queda muda.
ComentarNo enciende cuando esta caliente
Fiat Siena 2001 Siena fire 1.6 234000 kms
Buenas tardes tengo problemas con un fiat siena fire 1.6 16 válvulas año 2001 el carro en las mañanas enciende muy bien el problema se presenta cuando calienta al apagarlo ya no enciende prende a las 2 a 3 horas y si le prendo el aire es peor porque cuando lo apago y le doy a encender el carro no prende y la batería suena como si estuviera descargada y pruebo con otras baterias e igual suena como descargada bujias nuevas cables pila de bomba de gasolina nueva me salieron diciendo que era el alternador cosa que no lo es pues no me descarga la batería si alguien sabe avisenme 04147699838 estoy pensando en vender ese carro asi porque no dan con la falla
3 respuestas
Oscar Eliezer de Venezuela hace 8 años
Amigo debes revisar el arranque, lo mas seguro es que se calienta la masa del arranque y luego de caliente si lo apagas ya no enciende hasta que se enfrie.
Me paso lo mismo y tuve que camviar bobina, campos, carbones. Bujes. Y se termino mi problema.
Hola tendrás un manual del Fiat Siena 16. V 2001. Tiene problema no arranca gira pero no arranca y ya fui como a 4 electricistas no larga chispa ni combustible. Necesito su ayuda con suma urgencia.
ComentarNo enciende no tiene corriente la bobina
Fiat Siena 2008 siena 1.4 fire 260000 kms
Huele a gasolinaNo enciendeComputadoraEcha humo blancoSensor del cigüeñalNo llega corriente a la bobina
Como están espero que me ayuden mu carro estaba encendido y De Repente comenzó a votar humo blanco con olor a gasolina y lo apague y desde allí no quiso encender más. No le llega corriente a la bobina se la cambie y continua con lo mismo le cambio el sensor de cigueñal y tampoco enciende la verdad no se que puede ser no se si es la computadora... Espero me ayuden saludos
3 respuestas
Buenas, amigo lograste solucionar el problema con tu Vehiculo, para que me puedas informar porque mi vehiculo posee el mismo problema? Espero tu respuesta, gracias de antemano.
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Amigo llego a resolver tengo el mismo problema gracias
Tengo un fiat siena 2000 el carro se le lavo el motor y ahora al carro no le llega corriente a la bobina y ni a la bomba de la gasolina y queda ensendida la llavecita del tablero. Si me pueden ayudar porque el carro no prende por favor gracias
ComentarEl Carro no Enciende
Fiat Siena 2002 4 puertas, motor 1.3 16v 210000 kms
El carro me presenta un problema que algunas veces enciende pero cuando lo apago dura para encender tengo darle varias veces arranque para que encienda, la bomba de gasolina queda sin corriente espero que me ayudes en esto.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, estas seguro de lo que dices, que al dar arranque se queda sin corriente la bomba. ¿Comprobaste? ¿Estás seguro que se suspende el paso eléctrico, comprobaste con multímetro? o simplemente CREES que ésto pasa. Necesito que me confirmes éstas preguntas.
Si la falla es demora en encender o ponerse en marcha el motor, es debido al fallo del sensor ECT (Engine Coulant Temperatura) Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Lo conocen en tu país como el trompo sensor de temperatura de la inyección, es el que está sobre la caja del termostato. Cuando falla éste trompo el motor no enciende rápido. Atentamente:
Si la falla es demora en encender o ponerse en marcha el motor, es debido al fallo del sensor ECT (Engine Coulant Temperatura) Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Lo conocen en tu país como el trompo sensor de temperatura de la inyección, es el que está sobre la caja del termostato. Cuando falla éste trompo el motor no enciende rápido. Atentamente:
martinezsulbaran de Venezuela hace 11 años
Si mi hermano te explico el carro en algunas veces enciende con alguna facilidad pero cuando lo apago y lo voy a encender al otro día dura para prender tengo que introducirle alguna velocidad para que prendas y hacerle algunas maniobras como mover-les los fusibles, voy revisar ese sensor que me dijiste para ver si es eso gracias por ayudarme
ComentarProblema de arranque en caliente
Fiat Siena 2006 gasolero 200000 kms
No arranca en caliente que puede ser?. . . Le cambie el selenoide de la bomba y sigue con el problema. Aunque si le enfrio el cabezal con agua arranca. Espero repuesta
1 caso
Desgaste en la bomba, consulta con alguien que se dedique a inyección diesel, suerte!
ComentarMi problama no enciendes
Fiat Siena 2007 5 puerta 1.3 456300 kms
Buenas mi carro presenta que no quiere encender las bujia son nuevas los cables son nuevos lo ultimo tu ve que mandar revisar la computadora y me dijeron tiene un componente malo lo mande cambiarlo ya puedes montarlo y el carro prende y resulta que no me enciende. Ustedes puedes a ubicarme cual sera el problema.
2 respuestas
Danilo Da Rocha de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes todavia no pude resolver el problemas. Mande revisar la computadora y tiene un componente malo el que recobe electrico. Revisamo las bujias los cable de bujias son nuevos revisamo la bobina manda corriente. Hay una duda el sensor del cigueñal o otraves la computadora que este bloqueada vamos haver que pasa ya este carro un problemas.
Danilo Da Rocha de Venezuela hace 5 años
Si ya se cual fue el problema tanto gastos que tu ve. No fue la computadora no era el sensor del sigueña no era las bujias y no era la bomba de la gasolina. El carro perdio compresor del motor. El problema era me doblo una sola válvulas de escape.
ComentarEl vehiculo no enciende.
Fiat Siena 2005 hlx 1.8 352000 kms
El carro se apagó de repente, no enciende, da chispa al quitarle el cable a la primera bujía, la bomba de gasolina enciende ( esta nueva relativamente), le limpie y cambié los fusibles del cofre del motor y nada. Ayudenme por favor. Una vez fue la misma falla y un mecánico le cambio del cofre del motor si mla no recuerdo fue el 17 o 22 y encendio de inmediato.
2 respuestas
Veo que mi problema no les importó a ninguno que ven esta pagina de consultas de FIAT, es lamentable, bueno en vista de eso tuve que ver muchas paginas de YOU TUVE, estudiar y preguntar a mucha gente y pude resolver mi situación. Gracias de todos modos se les aprecia a todo, si algún día tienen un problema ahí estaré si se la solución.
ComentarSe apaga y despues de unos minutos recien enciende
Fiat Siena 2009 fire 1.4 70000 kms
Hola tengo un fiat siena fire 1.4 cuando lo enciendo anda unos 5 minutos. Regula bien acelera bien y despues de unos minutos se apaga y no enciende tengo que dejarlo unos minutos y luego enciende y anda bien por otros 5 minutos. Ya probé cambiar la bobina el cable captor los cables y las bujias y continua la falla es como si calentara algo y al enfriar vuelve a encender en el escaner no acusa ninguna falla.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, tienes que hacer limpieza del cuerpo de aceleración y de sus sensores TPS y válvula IAC, luego presta atención al sensor CKP lo conocen en tu país como sensor PMS o de punto muerto superior. Éste sensor cuando se calienta por daño interno, o suciedad en su punta o conector eléctrico, interrumpe su señal que es enviada a la computadora y consecuentemente se corta por pequeños momentos el trabajo de la bobina o de bomba de combustible, haciendo que el motor se apague, luego que se enfría el CKP en pocos instantes, vuelve a conectarse internamente y trabaja como si estuviera bien. Difícilmente su daño es detectado por el scanner, no registra falla.
Otro sensor, por defecto presenta el mismo fallo del motor es el ECT (Engine Coolant Temperatura)
En tu país lo conocen como el trompo de temperatura de la inyección. Te recomiendo hacer revisar todos los puntos que te mencioné. Atentamente:
Otro sensor, por defecto presenta el mismo fallo del motor es el ECT (Engine Coolant Temperatura)
En tu país lo conocen como el trompo de temperatura de la inyección. Te recomiendo hacer revisar todos los puntos que te mencioné. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Se me olvidaba, haz medir presión de la bomba de combustible, pero que lo hagan de la flauta de inyectores, debe medir 30 PSI o más cuando está bien, si baja la presión en algún momento, tendrías que cambiar la bomba. Atentamente:
ComentarNo enciende tablero ni luz de cortesia
Fiat Siena 2010 1.4 92000 kms
Hola. Pongo la llave y cuando giro...nada. No enciende tablero, ni luces ni arranca...ni un solo ruidito.
Aviso que desde hace un tiempo no me funciona el stereo y a veces, en el tablero me marca la llave todo el tiempo.
Pero hoy fue como si me hubieran desconectado la batería. Saqué la llave, me bajé del auto, cerré la puerta y ya iba a dejarlo ahi cuando volví a abrir la puerta para buscar el celular y me dí cuenta que la luz de cortesía habia encendido. Puse la llave y arrancó. Será la llave? Algún fusible? Magia negra jajaj?. Manejé lo más rápido posible para llegar a mi casa por miedo a que se parara...por suerte no lo hizo. Alguien que me de una idea? Gracias!!!
Aviso que desde hace un tiempo no me funciona el stereo y a veces, en el tablero me marca la llave todo el tiempo.
Pero hoy fue como si me hubieran desconectado la batería. Saqué la llave, me bajé del auto, cerré la puerta y ya iba a dejarlo ahi cuando volví a abrir la puerta para buscar el celular y me dí cuenta que la luz de cortesía habia encendido. Puse la llave y arrancó. Será la llave? Algún fusible? Magia negra jajaj?. Manejé lo más rápido posible para llegar a mi casa por miedo a que se parara...por suerte no lo hizo. Alguien que me de una idea? Gracias!!!
9 casos
Hola! Solucionaste! Al mío le está pasándonos algo precido!
Hola. Con el tema de la cuarentena no pude llevar el auto al mecánico. Desconecté la batería, limpié todo y la volví a conectar y hasta ahora, no tuve problemas. La batería es nueva asi que supuse que es un falso contacto y creo que fue eso...
Ah bien! Muchas gracias! Le hice eso al mío pero no hay d nada. Muchas gracias igual. Saludos
ComentarProblemas para encender en frío
Fiat Siena 2012 4 puertas , 1.4 27800 kms
Buenas. Mi auto tiene problemas de arranque en frío, a veces tengo que intentar hasta 4 veces para que encienda. Hay oportunidades en que la primera pasada de la llave hace parecer que no tiene batería, pero en la segunda pasada ya hace el intento de encender. Luego cuando ya logro que encienda tiembla bastante hasta que se calienta y es allí cuando empieza a sonar sereno y arranca sin problemas. Luego no da más problemas a menos que lo deje muchas horas sin encender.
También en algunas oportunidades pareciera que pierde potencia mientras lo conduzco, pero es por momentos muy cortos. En una o… Leer completa
2 casos
Hola buenas noches te comento que tuve el mismo problema revisa los cables de la batería nonlos bornes normalmenrte le colocan un autoencogible en el terminal del cable quitaselo y verás qbel cable esta x dentro sulfatado o revisa que el cable no este tieso como un plástico , me pasó eso cambie el cable y arranco rápido x unas semanas pero en definitiva era la batería agotada. Sabes con un tester no es igual que probarlo en la duncan con el probador , probé en varios electroautos ybtodos decían q estaban bien en la duncan ( fui a dos ) me dijeron q estaba mal la cambie y listo
Bueno revisaré los cables a ver. Porque la batería es nueva también.
Tengo el mismo problema es que hay un cilindro que no funciona puede ser un inyector
ComentarSe me quema la bobina de ignición
Fiat Siena 2007 sedan 1.4 fire 281000 kms
Hola mi nombre es Hugo soy de argentina tengo un problema con mi fiat siena fire 1.4 2007 se me quemo la bobina de ignición. Le cambie las 4 bujias los cables y la bobina le puse todo nuevo y original luego le di march algo motor y arrancó sin problemas. Luego de un rato empezó a fallar de nuevo cuando abro el capót para revisar empezó a salir humo de la bobina y efectivamente se volvió a quemar si alguien sabe que puede ser o que me recomiendan se los agradezco desde ya muchas gracias.
9 casos
Hola mi nombre es Hugo soy de argentina tengo un problema con mi fiat siena fire 1.4 2007 se me quemo la bobina de ignición. Le cambie las 4 bujias los cables y la bobina le puse todo nuevo y original luego le di march algo motor y arrancó sin problemas. Luego de un rato empezó a fallar de nuevo cuando abro el capót para revisar empezó a salir humo de la bobina y efectivamente se volvió a quemar si alguien sabe que puede ser o que me recomiendan se los agradezco desde ya muchas gracias.
Y puede ser una mal instalacion te recomiendo llevalo al electricista gracias
Hola soy leo tengo un problema en un siena en frió anda bien y después se corta la electricidad a las bujías , antes en dis minuto de espera arrancaba ahora tego q esperar una hora pero en la ruta no lo hace
Cuando entro a la ciudad despues de un viaje si alguin puede decirme q puede ser
Cuando entro a la ciudad despues de un viaje si alguin puede decirme q puede ser
ComentarFuera de Punto
Fiat Siena 2013 35000 kms
Un día de lluvia, comenzó a caer granizo y paro debajo de un árbol, cuando terminan de caer los granizos quiero salir arranca el auto y se paro, nunca mas arranco. Abri el capot y senti holor como a cable quemado, llamo la grua y al taller. Lo que me dijer es que quemo la bobina de arranque y cambiaron correa y tensor, despues que lo arranqcaron me dijero que se habia salido de punto y doblo valvulas, cuando pregunte porque podria haber pasado eso, me respondieron que se habia mojado la correa y que por eso salto un punto. Esto es posible???
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juanjo, imposible que por mojarse el motor salte dientes de la correa de la distribución, poco profesional el que dijo eso.
Lo que ocurrió es que se aflojó uno de los pernos de las poleas,(éstos motores son especiales y las poleas de los árboles de levas o cigüeñal no tienen chaveta de seguridad (como en otros motores de distintas marcas)), la posición de las poleas de los motores FIAT están aseguradas únicamente por el ajuste o torque ADECUADO de los pernos de cada polea o del tensor de la correa, si un perno quedó flojo es el causante del daño; Es posible que por descuido o no saber de mecánica, no cambiaste la correa dentada como PREVENCIÓN a los 45.000 Km., ya que en la concesionaria recomiendan el cambio pasados los 80.000 Km. me parece absurdo, ya que me consta que autos con menos recorrido de 80.000 Km. se rompen las correas, causando un gran daño. Atte.
Lo que ocurrió es que se aflojó uno de los pernos de las poleas,(éstos motores son especiales y las poleas de los árboles de levas o cigüeñal no tienen chaveta de seguridad (como en otros motores de distintas marcas)), la posición de las poleas de los motores FIAT están aseguradas únicamente por el ajuste o torque ADECUADO de los pernos de cada polea o del tensor de la correa, si un perno quedó flojo es el causante del daño; Es posible que por descuido o no saber de mecánica, no cambiaste la correa dentada como PREVENCIÓN a los 45.000 Km., ya que en la concesionaria recomiendan el cambio pasados los 80.000 Km. me parece absurdo, ya que me consta que autos con menos recorrido de 80.000 Km. se rompen las correas, causando un gran daño. Atte.
El auto tiene 35000 km y le hice todos los services
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Juanjo, comprendo el malestar y el enojoso momento, uno no espera que un auto nuevo cause inconvenientes como los que mencionaste, pero autos de todas las marcas, de mas prestigio y valor, con menos recorrido que el tuyo se dañan, son inventos o creaciones del hombre y como tal en ocasiones fallan, así son los hierros. El daño de tu vehículo fue causado por aflojarse un perno de polea como te mencioné en mi primera exposición, y por lo que dices en tu último comentario, deduzco que fue negligencia de la agencia en donde realizaron la pre-entrega cuando lo compraste o fue falla de un mecánico cuando realizaron uno de los mantenimientos. Lo que causa molestia e indignación es la justificación por parte del individuo que te dijo que el daño en tu auto fue casado por mojarse la correa, no deja de ser poco profesional y te están engañando como a niño, si yo estuviera en tú caso, les responsabilizaría o les demando para que me cubran todos los gastos, el daño fue culpa de agencia, no puede ser causado por el usuario así tuviera una pésima conducción, puedes presentar como prueba, las facturas de mantenimientos anteriores que confirman que el auto siempre fue revisado por la concesionaria. Atte.
ComentarProblemas con el encendido
Fiat Siena 2005 1.8 8v 260000 kms
Hola tengo un fiat siena 1.8 8 v motor chevrolet con un problema electrico aparentemente cuando doy marcha al motor de arranque el auto no enciende sascamos las bujias y no largan chispas cambiamos la bobina y sigue igual cuando sacamos el contacto larga chispas las bujias en su respectivo orden de encendido solo por unos segundos hasta que el motor de arranque deja de dar vueltas. Espero me puedan ayudar. Desde ya muchas gracias
1 caso
No enciende
Fiat Siena 2008 Motor 1.8 4puertas 139000 kms
Amig@s se me apago el auto es un siena 1.8 139000 km. le llega corriente pero no enciende. El mecánico receteo la computadora ( despegando los bornes pasando switch 4 veces) y encendió. Pero luego de un día volvio hacia para apagarce hasta que se apago y no encendió mas :(
1 respuesta
Leo colina de Venezuela hace 6 años
SienaProblemas (3652)
Solucionadosolucionado
No enciende carro
Fiat Siena 2007 151000 kms
No enciende
Al pasar el switch lsa bomba no enciende y el carro no prende,, que debo buscar para solventar problema, no puedo mover el carro a ningun taller
Lisseth de Venezuela hace 2 años
Li
Comentar
Mejor respuesta (según lisseth)
Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Lisseth, solo por tres posibles fallas puede apagarse o no encender el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado.
B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño o quema de bomba de combustible, si no se escucha su funcionamiento o si al medir la presión de combustible no marca 40 libras de presión será necesaria la sustitución. Cabe advertir que la bomba de combustible puede tener daño térmico, es decir funciona mientras está fría permitiendo que el motor del auto encienda, PERO conforme funciona su conexión interna se recalienta hasta alcanzar una temperatura crítica que corta o interrumpe su flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor. Para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño, es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
3
Responder
De
Deybis de Venezuela hace 2 años
Hola liseth tengo
Un problema similar pude documentarlo y ve el vídeo aquí https://youtu.be/xV8LKm43Bcc si alguien sabe x favor mucho les agradecería si estás en Caracas comenta en el tema q abrí para conocer gente de ccs con algunas fallas a ver q consejos talleres y o mecánicos podemos ubicar
Le
Leo colina de Venezuela hace 8 minutos
Amigos tengo un siena Fire del 2006 con un Problema igual la bomba de gasolina no enciende ya la probamos fuera del vehiculo y funciona y al echarle gasolina por el cuerpo de aceleración enciende es como la conexión. Eléctrica de la bomba ayuda por favor.
Solucionadosolucionado
No enciende carro
Fiat Siena 2007 151000 kms
No enciende
Al pasar el switch lsa bomba no enciende y el carro no prende,, que debo buscar para solventar problema, no puedo mover el carro a ningun taller
Lisseth de Venezuela hace 2 años
Li
Comentar
Mejor respuesta (según lisseth)
Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Lisseth, solo por tres posibles fallas puede apagarse o no encender el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado.
B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño o quema de bomba de combustible, si no se escucha su funcionamiento o si al medir la presión de combustible no marca 40 libras de presión será necesaria la sustitución. Cabe advertir que la bomba de combustible puede tener daño térmico, es decir funciona mientras está fría permitiendo que el motor del auto encienda, PERO conforme funciona su conexión interna se recalienta hasta alcanzar una temperatura crítica que corta o interrumpe su flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor. Para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño, es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
3
Responder
De
Deybis de Venezuela hace 2 años
Hola liseth tengo
Un problema similar pude documentarlo y ve el vídeo aquí https://youtu.be/xV8LKm43Bcc si alguien sabe x favor mucho les agradecería si estás en Caracas comenta en el tema q abrí para conocer gente de ccs con algunas fallas a ver q consejos talleres y o mecánicos podemos ubicar
Le
Leo colina de Venezuela hace 8 minutos
Amigos tengo un siena Fire del 2006 con un Problema igual la bomba de gasolina no enciende ya la probamos fuera del vehiculo y funciona y al echarle gasolina por el cuerpo de aceleración enciende es como la conexión. Eléctrica de la bomba ayuda por favor.
ComentarMi Estereo Fiat Siena no funciona
Fiat Siena 2000 Turbo Diesel 302047 kms
Hola. ! queria saber si alguien me puede ayudar, mi stereo no enciende, es una casetera original del año 97. Me fije los fusibles y todo esta en orden. Saludos.
3 casos
ComentarFalla de aceleracion
Fiat Siena 2008 HLX 185000 kms
Tengo un siena 1. 8 y presento la siguiente falla cuando acelero el vehiculo mas de media chola le da una falla como se inyección pero le cambie los inyetore le cambie la bobina la bomba de gasolina todos los sensores el cuerpo de aceleracion porque tengo dos carro iguales del mismo año y todo lo del otro carro se lo puse a este y sigue le hice el motor nuevo y la camara y ya no se hacer el carro se sigue aogandose
1 respuesta
manuelcarrizo de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo problema igualito de una fiat idea 2007 1.8 acabo de leer limpia el sensor de temperatura que eso aparentemente no solo sirve para prender el electroventilador si no que ayuda al motor a no dañar por eso no acelera
ComentarEl motor en frio no arranca de primera con 3 o 4 arranques y fallando
Fiat Siena 2004 siena fire 16v sedan 4 puertas motor 1.3 300100 kms
Como dije le cuesta cada vez mas arrancar y fallaba en baja con tironeos lo lleve al gasista y me dijo que estaba fuera de punto fui al mecanico y lo puso a punto ajusto el cuerpo mariposa bujias y cables de bujias limpieza de inyectores se cambio la nafta y filtro de aire y nafta y se desconecto el variador de avance se puso en emergencia ahora. El tironeo desaparecio pero le cuesta arrancar a nafta y se ahoga no se si puede ser el variador de avance la solucion que vale 650 a 700$ es un bugatti original quisiera una respuesta lo mas breve posible desde ya gracias a quien pueda ayudarme
2 casos
No encienden las luces del tablero y no arranca
Fiat Siena 2013 4 puertas, motor fire 1.4 500000 kms
Se pone la llave, se da arranque , el motor de arranque gira pero no arranca y no prenden las luces del tablero
1 caso
Miguel1968 de Argentina hace un año
Que puede ser el problema que tiene mi fiat siena ya que no prenden luces del tablero y no arranca
Fabioandres de Argentina hace 6 meses
Alguna solución a este tema?? Lo mismo. Fiat Siena Elx. . .2009... lo lleve al chapista y a la semana voy a verlo y no encienden luces del tablero pero si gira motor y arranque. Batería normal... pero no arranca...ayuda por favor
ComentarConsumo de combustible
Fiat Siena 2010 ELX 1.4 8 Válvulas 247000 kms
Le quité el catalizador por ya cumplió su vida útil y me generó muchos problemas, y lo peor es que el original en Argentina ronda alrededor de $100.000 una locura, lo que hice es vaciar y poner emulador hasta ahí ningún problema el check no enciende para nada, lo que si veo es que consume mucho combustible a comparación de antes , sé que está mal quitar el catalizador que contamina y esas cosas pero la economía en el país no va bien y decidí hacer eso. El auto ahora tiene más reacción pero consume mucho más. Antes con el tanque hacia 600Km y de eso que le hice mucho mantenimiento filtros limpiezas etc. Saludos
2 respuestas
Tuve que hacer lo mismo con el catalizador de mí Siena 1.6,8 válvulas y me está consumiendo de combustible el doble de lo normal. Pudiste resolver tu problema?
Si lo pude resolver con una chapita de de acero inoxidable, se llama Ecocharguer, va puesta a la salida del filtro de aire hacia el lado de la primera manguera de toma de aire
ComentarBujías negras
Fiat Siena 2007 1.4elx 8v fire 150000 kms
Buenos días a todos, mi nombre es Martín, Soy de Uruguay, es la primera vez que consulto, en primer lugar agradecer a todos aquellos ue puedan emitir opiniones y brindar asesoramiento para ayudar a resolver mi problema, les cuento un poco sobre el auto, es un Fiat siena 1.4 nafta motor 8v fire, vino pasando por las manos de varios "mecánicos ", por lo tanto esta bastante manoseado, supuestamente con varios cambios de junta tapa cilindros , tapa cilindros enviada a rectificar, etc, etc, la cuestión es que cuando desarme, la tapa estaba sin tocar y rota, la junta echa pedazo, y el cilindro 4 sum… Leer completa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2 respuestas
Hola, los inyectores estan calibrados? La rampa esta en condiciones?
Hola Sergio, en primer lugar gracias por responder, te cuento que la inyección estaba funcionando bien antes de desarmar la tapa de cilindros , por lo que se almaceno y no se toco, con respecto a la rampa me llamo la atención que la conexión de ingreso a la misma de combustible estaba rota el conector tipo broche de plástico que lleva originalmente y le colocaron unos precintos para mantener el caño de ingreso en su lugar (Horrible ), la ficha viene con la rampa de Inyección, hable de comprar ya que el sistema tiene que estar con presión siempre además del peligro que puede se escape y vierta toda la nafta encima del motor. Cuando hablas de Calibrados , es limpieza y mantenimiento con ultrasonido?? Puede haber algún inyec. Goteando arriba de las bujías? Gracias Nuevamente. Saludos
ComentarNo enciende el tablero y la mitad de las luces de posición
Fiat Siena 2008 Exl 1.4 Emotion 600000 kms
Hola amigos. Mi problema es que el tablero a veces no enciende. Todas las luces funcionan excepto algunas. Cuando el tablero no enciende tampoco lo hace la luz de psicion delantera izquierda y la trasera derecha...que puede ser?
2 casos
Sigo sin resolver mi problema. Voy a cambiar la llave de luces a ver si asi se soluciona
Solucionaste el problema a mí se apaga tanto el tablero en forma total o parcial cada tanto la hace
ComentarCuando paso el switch (llave de encendido) no activa el relé de gasolin
Fiat Siena 2006 4puertas 434999 kms
Al pasar el switch prende el bombillo amarillo en el tablero como indicación de paso de combustible (esa indicación la hace) pero también deberia activarse el rele de combustible o nafta como dicen otros, dando pase a la gasolina solo hasta que el bombillo amarillo en el tablero apaga ( ese sonido y pase de combustible de la bomba de gasolina no lo está haciendo ) logicamente al pasar el switch para encendido el carro no arranca, que señal me activa ese relé? porque les cuento que piso el rele manualmente y el carro enciende osea no llega esa señal al rele...como se activa esa señal? quien manda esa señal? que motiva que no este llegando ? gracias
1 caso
Georgina.F de Argentina hace 6 años
Hola. Me figura -18b y una herramienta en el visor del siena que puede ser... alguien me podría ayudar???gracias
Raezy Garcia de Venezuela hace 6 años
NO hace referencia a lo que le estoy preguntando creo que tiene es unplanteamiento pero aun asi no se parece en nada a lo que les pregunto... gracias
ComentarAceves arranca sin problemas y otras no
Fiat Siena 2011 Motor 1.4 370000 kms
Vengo hace meses con el mismo problema... Le doy arranque hace contacto pero no enciende... le cambie el burro, las bujías, la llave y sigue igual. Probé q el alternador cargue... Cuando no arranca lo empujamos un poquito y arranca... Tengo dudas de si es la batería xq probé cargarla cuando no arranca y me hace lo mismo, aveces arranca y otras no... Me ayudan???
2 respuestas
Cuanto tiempo tiene la batería. El motor de arranque fue bien reparado (por alguien especialista en el tema). El alternador carga entre 13,8 a 14,4 volts. Si ya solucionaste el problema te agradecería que indique cual era la falla.
Hugo Daniel de Argentina hace 7 años
Hola firulete la batería tiene 9 meses ( el auto es remis) y el motor de arranque fue cambiado x un especialista... Y el alternador carga bien, fue revisado por un mecánico... No lo solucione pero me dijeron q puede ser la batería x el uso que tiene el auto... No quería hacer el gasto y que después no sea la razón de la falla pero no me queda otra. En cuanto compruebe si era eso , publico nuevamente. Gracias
ComentarEl carro prendio y luego se apago
Fiat Siena 2008 fire 1.4 206563 kms
El carro lo prendi y al minuto se apago y no a querido prender probe el sensor del cigueñal y bien paso el switch y no le llega corriente al chupon que entra en la bobina. Aparece en el tablero un candado cerrado busque un cerrajero que trabajan con chip y me dice que el problemas es electrico por que si fuera el chip no hubiera prendido en principio...le agradezco a quien me pueda ayudar en este problema... y gracias antemanos
2 respuestas
angel sonido de Venezuela hace 8 años
Es un cable partido revísalo en continuidad con un tester los 3 cables q van a la bobina espero t ayude
ComentarSe apaga cuando tiene mas de 2 horas encendido
Fiat Siena 2001 4 puertas 1.3 fire 32443 kms
Mi sienne fire 2001 se apaga cuando tiene mas de 2 horas prendido y al reposaarlo una hora enciende y funciona normal por otras 2 horas mas comenzó con una falla se prendia la luz del chec y se apagaba el marcador de temperatura luego se apagaba y no enciende por un rato la luz del chec
2 respuestas
Hola...se debe estar calentando una bobina del encendido...no sabría decirte cual es, pero ese tipo de error sabe ser que al calentarse se pone en corto...en las bobinas de antes se les ponia un trapo mojado y andaba un rato mas...saludos.
El mío tiene falla similar después de 2 horas hace una falla que se engrifa se ahoga lo apago y lo prendo y se le quita y como en 10 minutos vuelve la falla que podría ser
ComentarEnciende a veces y a veces no
Fiat Siena 1998 4 puertas,full,motor1.6 165000 kms
Enciende a veces y a veces no tambien vas en camino y se para lo dejas 10 o 20 minutos y vuelve a encender,lo extraño que cuando no enciende se acopla el compresor del aire acondicionado y cuando enciende normal no acopla,revise la tecla del ac y hace su trabajo normal. Desde ya muchas gracias.
2 casos
Lograstes conseguir la falla?... yo tengo la misma falla con el aire acondiciona... va bien y deja de echar frio...
Disculpe pero se es la bobina que al calentarse se pone en corto y cuando enfría vuelve a funciona cambien la bobina de ignición y se resuelve el problema
ComentarAl encender en la mañana falla como sino trabajara un cilindro
Fiat Siena 2006 HLX 1.8 190000 kms
Buenas, le planteo el problema que presenta mi siena 1. 8, al encender el carro por la mañana falla como sino trabajara un cilindro, al cabode 10 segundos aproximadamente de haber encendido, empareja con toda normalidad, le cambie bujias, cables, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, cuerpo de aceleracion, bulbo de temperatura, hice la prueba con el sensor map, sensor de posicion del cigueñal, bobina de encendido, la sincronizacion de distribucion esta en su punto y el mismo persiste con la misma falla, ya no se que otra prueba hacerle... Se le agradece la ayuda...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, es posible falla el sensor ECT o trompo de temperatura de la inyección, revisa que no hayan penetraciones de aire adicional por mangueras pequeñas de toma de vacío o juntas del múltiple de admisión. ¿Cómo hiciste la comprobación de los puntos de distribución? te menciono ésto porque el motor de tu auto no tiene marcados los puntos o referencias de sincronización y las poleas del cigüeñal y de árbol de levas no tienen chavetas, es decir cuando se afloja su perno central, giran perdiéndose la sincronización y el sistema queda fuera de punto. Para comprobar el sistema DISTRIBUCIÓN se requiere de herramienta especial, a simple vista no es posible confirmar su sincronización. Te recomiendo y es de suma importancia, confirmes con mecánicos de FIAT (ya que poseen la herramienta para éste propósito) que comprueben. Atte.
ComentarNo enciende el motor
Fiat Siena 2007 siena 800000 kms
BUEN DIA TENGO UN SIENA 1.4 2007 EL PROBLEMA es que no enciende el motor revise la corriente los inyectores y esta todo bien. Por favor me pueden ayudar
2 casos
El problema del carro era el siguiente en frio trabajaba bien pero cuando calentaba el motor a su temperatura normal pistoneaba... empece cambiandole pila de gasolina y filtro y probaba el carro la falla repetia una vez se calentaba el motor, le limpie inyectores y sali a probar el carro y nada la falla presistia, le cambie bujias cables limpie sensor de oxigeno sensor del map al final el carro no prendia , resulta que alguien me dijo que le diera arranque y al mismo tiempo alguien por debajo le moviera el cable sensor del cigüeñal. En efecto el carro prendio esa era la falla el sensor del cigüeñal. Mi carro es un fiat siena fire 1300 16 valvulas
Hola macagua tengo un problema parecido al tuyo una pregunta tu intentaste prender el carro poniendole gasolina al cuerpo de aceleración por arriba?
Buen dia no enciende el motor de mi fiat pasa qu sali de viaje y una piedra me rompio el carter perdia aceite ya me lo arreglaron pero ahora no enciende el motor si alguien puede sugerirme que puede hacer. Gracias
Adrian aparte de reparar el cárter, que hicieron para bajarlo, puede que hayan movido el sensor de cigueñal, movido o que se haya partido un cable de la bobina y no mande señal a las bujías, deben revisar las conexiones eléctricas por donde trabajo el mecánico. Cuando los cables se tuestan por el calor tienden a quebrar el plastico protector y partir el cobre conductor de la corriente
ComentarNo enciende bomba de combustible
Fiat Siena 1999 siena edx 169545 kms
Buenas tardes, les comento que tengo un gran problema con mi fiat siena, hace ya un tiempo me dejo tirado la bomba de combustible no encendia revise todo y no encontre ningun daño ni corto en la instalacion, note que en el tablero tampoco enciende el testigo de inyector que encendia normalmente antes de prender el vehiculo, logre una solucion pero el vehiculo me falla, la solucion fue enviar una masa directa al conector 16 de entrada de la computadora, pero no encuentro en donde mas buscar la falla para quitar este puente improvisado con el cual tengo andando el vehiculo fallando espero colaboracion gracias
4 respuestas
Hola,revisaste todo los fusibles? tiene esa caja de fusibles en el borne + de la bateria?
Saludos.
Saludos.
Si ya los revise y nada todos se encuentra bien no se que sea ya estoy desesperado ningun mecanico encuentra la solucion
Alberto Pereira de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un Palio 1.3 año 99 EDX, el cual presento una falla que no le llegaba la corriente a la bomba de gasolina, el motivo por el cual no llegaba era que se activo sensor de impacto, el cual se encuentra detras de los pedales del croche y freno, para desactivarlo deben pulsar el boton que tiene el interructo con el sueche pasado. Es de acotar que se activo por un impacto en el tren delantero. Lo active y llego nuevamente corriente a la bomba
ComentarBuenas amigos no enciende las luces
Fiat Siena 2008 1.4 160000 kms
Revise y no le llega corriente a los fusibles que van adentro en el tablero y no consigo que otro fusible o relex lleva en el motor que alimenta a los que van adentro en la fusiblera principal necesito que alguien me oriente para dar con la falla
Falla Misteriosa
Fiat Siena 2005 4 puertas full 1.3 195000 kms
Hola amigos junto Con Saludarlos quiero comentarles la falla de i autito, resulta que un buen dia di contacto y los controles (aguja de temperatura y bencina) fueron acero despues de chequearse (prendian os testigos obiamente) bueno me parecio extraño pero igual di arranque y no quiso partir el motor, solo giraba el motor de partida, bueno entonces lo puse en primera y di arranque nuevamente, resulta que encendió el otor, luego manejando, de repente el velocimetro y el de las revouciones y todos los controles volvieron a cero y luego se normalizaban. Pero un mal dia di contacto ninguna luz del… Leer completa
Tengo siena fire 1.4 no me arranca ni en gnc ni en nafta.
Fiat Siena 2009 5 389572 kms
No me arranca ni en gnc ni en nafta... cambie la bobina de ignicion (me llega electricidad a las bujias), limpie el sensor del cigueñal... lo puse a punto y nada
1 caso
No hay señal de arranque en la ecu. Llevalo a un taller especializado. Saludos
Hola que tal tengo mi siena con gnc modelo 2008 1.4 le cambie rampa de inyección inyectores lo arranqué quedo regulando lo apagué y ahora no quiere arrancar que puede ser el burro anda joya la batería también
Hola comenta un poco más , tenés pulsos de inyección? Corriente?. Puede ser que tú problema esté en el cableado ya que antes andaba revisa bien
ComentarNo arranca.
Fiat Siena 2008 4puertas 250 kms
Hola ,que tal buen dia soy nuevo por aca , y no tengo idea por donde empezar a resolver la falla ;es un fiat siena 2008 1.4 8v fire ,con gnc. Ya se que una solucion es llevarlo al especialista ,
Estoy buscando otra solucion ,la falla que tiene es la siguiente :lo hace bastante seguido ,cuando me detengo en semaforo ,pareceria como que baja de vueltas y se detiene el motor muy suavemente,y no vuelve a arrancar mas ,cuando trato de arrancarlo ,prenden las luces del tablero correctamente ,todo normal ,el tablero normal,el burro de arranque no funciona ,es decir el motor no gira para arrancar ,par… Leer completa
3 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes conocimiento de cual es el actuador de ralenti (valvula IAC), sacalo y limpialo
Ayudaaa mi fiat siena 1.7 gasolero no enciende ya cambie dos veces la corona dentada porque me las rompe el burro alguien q me de un consejo porque mientras tanto el mecanico me sigue sacando la plata
Consulta alguien puede desirme como puedo solucionar tengo un Siena gasolero 97 estado parado le di arranque dio unas vuelta y sentí un ruido. Después ya no quería para car no Asia nada de llave el mecanico me dijo que se aflojó una buela y se abia clavado el motor. Lo yebe lo solusiono me cambió el bendi lo use unas semanas me bolbio a pasar lo mismo se puede mn aflojar las bielas o se traba el burro ennla Corona gracias si alguien me ayuda
ComentarMi siena EDX1.3 8 v año 2000 no arranca en frío
Fiat Siena 2000 1.3 mpi edx 600000 kms
No arranca en la mañana o cuando dura mucho tiempo apagado, tiene chispa y llega gasolina, ya cambie los cables de tierra, necesito ayuda gracias de antemano!!!
1 caso
Te recomiendo medir la presion de la bomba de gasolina. Puede q mande gasolina pero no con la fuerza necesaria. Me pasaba lo mismo y cambie la bomba q estaba deficiente y listo.
Mi carro siena palio 1.4 2007 se apago y no enciende que devo hacer y tiene en el tablero la señal de un carro con un cancdado cerrado q devo hacer
Hola...tengo un siena , creo q es 2005...me quedó sin arrancar, le doy contacto...y cuando le doy ignición solo se escucha el ruido de algunos relé. Y nada más...el automático del arranqué nada...
ComentarNo enciende en la mañana
Fiat Siena 2005 4 puertas 285000 kms
No apaga la luz del candado y a la hora prende
1 respuesta
Guillermo Rodríguez de Venezuela hace 2 años
Buenas, le he limpiado inyectores, filtro de gasolina, filtro de aire, bujias nuevas, válvula de temperatura. Limpieza de cuerpo de aceleración, cambio de aceite de motor, cambié el aceite de la caja, lo que me falta es cambiar de carro... sigue con la falla de no prender en las mañanas, despues que prende es normal
ComentarTablero no enciende las luces
Fiat Siena 2005 5 puertas, cierre centralizado, levanta vidrio delanteros, 16v. Motor 1.8 175500 kms
Tengo un Fiat Siena 1.8 año 2005, al activar las luces bajas y sin luces bajas, el tablero no se ilumina ni tengo luz en el tablero, me anda todo bien, marca los guiños, marca cuando una puerta esta abierta y todo eso. Pero no tiene ilumanacion a la noche. Cual podria ser el problema?
1 caso
ComentarNo enciende el electro y me esta votando la liga
Fiat Siena 2001 1.3l Gasolina Man 4 5523 kms
No enciende el electro ya le cambie la válvula de temperatura y no prende
1 respuesta
ComentarArranque gira gira y no arranca
Fiat Siena 2008 300000 kms
Gira gira y no arranca lo empujamos y arranca. La bobina nueva. No Se si será problema de chispa que puede ser? gracias
1 caso
ComentarCuando llueve o se moja no enciende
Fiat Siena 1997 1.6 16v 150000 kms
Cuando llueve, piso un charco o lo lavo. Hay algo que se moja y produce un falla. Prende y se apaga al segundo o si estoy andando y moja con un charco empieza a fallar y se apaga. Y no enciende hasta el día siguiente como mínimo. Y cuando vuelve a prender normalmente está super acelerado (30rpm) El mecánico probó mojando todos los cables para ver dónde hace la falla y no pasa nada sigue encendiendo normalmente. Dónde podría estár la falla??
2 casos
Todavía no se solucionó. El mecánico lo mojó por todos lados pero a él no se le apagó. Cuando lo vuelva a lavar veré si se para
ComentarNo arranca, al ponerse en contacto parece fuese gasolero a los 5 se
Fiat Siena 2010 Siena 4 puertas 8 valvulas 230000 kms
Se le cambió la junta de tapa de cilindro, y ahora no arranca, es q a los 5 segundos de poner en contacto se corta la alimentación de 12 volt, y queda sin corriente la bobina y la válvula de inyección de gas, y nafta... La alimentación de 5volt si funciona... Ya probé todo, solo me quedaria llevar a probar la computadora... Alguien tuvo ese problema?
1 respuesta
ComentarCode apagado
Fiat Siena 2008 1.4 8v fire 725041 kms
Buenas, tengo un fiat siena 1.4 fire 2008, el carro no quiere prender, chequee la corriente en la bobina y no hay, pero me di cuenta q la luz del code no enciende, entonce mi pregunta es, si no enciende tiene q ver con la corriente de la bobina?
1 respuesta
faparici21 de Venezuela hace 4 años
Ya encendio... Era un cable de tierra q se habia roto en el conector
ComentarHola que tal el siena prende la luz alta el problemas a que no muestra
Fiat Siena 2009 1. 4 111000 kms
El problema es que el tablero no enciende el logo azul de la luz alta
1 respuesta
Buenos dias, si lo resolvi era un fusible segun me dijo el mecanico saludos
ComentarDaño en el BCM
Fiat Siena 2004 4 puertas 1.6 16 válvulas 200000 kms
Buenas noches saludos desde Ecuador,
Se averio el Bcm lo reemplace por uno nuevo pero toco codificar nuevamente con la ECU y la llave de encendido.
Realice el procedimiento pero el Fiat siena no arranca no hay corriente en las bujías que puede ser. Gracias
Se averio el Bcm lo reemplace por uno nuevo pero toco codificar nuevamente con la ECU y la llave de encendido.
Realice el procedimiento pero el Fiat siena no arranca no hay corriente en las bujías que puede ser. Gracias
1 respuesta
Todo el problema se resolvió con la portación del BCM. Ecu. Y la llaves
ComentarNo enciende electro ventilador 1 y 2 velocidad
Fiat Siena 2001 4 puertas torque 1.6 16v 2100000 kms
Hola tengo un siena 2001 1.6 16v No encuentro el bulbo que hace encender el electro ventilador. No me funciona ni la mínima ni la máxima velocidad tengo que yo mandarle maza al pulso del relay para que funcione alguien tendrá idea donde se encuentra dicho bulbo gracias
4 casos
Quiero aclarar que ahora directamente me quedo encendido el electro y no hay forma de apagarlo salvo sacando el relay del electro
ComentarBuenos dias
Fiat Siena 2002 4 puertas motor 1.3 16v fire 333000 kms
Mi vehiculo encendien dura mas o menos 10 minutos y luego se apaga hay que esperar que enfrie y vuelve a encerder, le medimos la presión de gasolina y esta bien la bomba esta bien, le cambie la bobina de la distribucion y sigue la falla, le medimos la chispa cuando esta frio y manda bien luego que calienta y se apaga la chispa es debil, luego enfria y la chispa es normal y el auto enciende, al calentar vuelve a pasar lo mismo si me pueden ayudar se los agradeceria gracias
1 respuesta
Mi vehiculo encendien dura mas o menos 10 minutos y luego se apaga hay que esperar que enfrie y vuelve a encerder, le medimos la presión de gasolina y esta bien la bomba esta bien, le cambie la bobina de la distribucion y sigue la falla, le medimos la chispa cuando esta frio y manda bien luego que calienta y se apaga la chispa es debil, luego enfria y la chispa es normal y el auto enciende, al calentar vuelve a pasar lo mismo si me pueden ayudar se los agradeceria gracias
ComentarLuz del motor
Fiat Siena 2014 4 puerta fool 30560 kms
Me olvide la llave en contacto al otro dia fui a arrancarlo y se habia quedado sin carga. Aprobeche la bajada y lo hice arrancar por inércia, arranco pero no aceleraba. Lleve a cargar la bateria, la coloque arranco perfecto pero me salto la falla de hacer revisar el motor.
1 respuesta
Que devo hacer, otra cosa cuando lo entre al garage creo Haber sentido un olor distinto como a nafta mal que nada
ComentarFalla a nafta a gas no
Fiat Siena 2006 1.3 fire16v elx 300000 kms
Hola les comento tengo un siena 2006 1.3 16v con gnc, a la mañana cuando lo arranco a nafta anda joya pero cuando calienta y voy en un cambio de pronto el acelerador no responde, falla, explota un poco, en ese momento apreto el embrague y acelera bien de nuevo, vuelvo a soltar el embrague y la falla vuelve y asi todas las veces que lo haga, hasta que lo pongo a gas y anda re bien, el auto tiene bomba nafta, sensor rpm,filtros etc. aclaro no enciende el check engine si alguien me da una mano
14 casos
ComentarProblemas con el electroventilador o un bulbo de agua
Fiat Siena 1998 5 puertas diesel 1.7 55000 kms
Cuando el auto esta en funcionamiento el electroventilador funciona bien , pero cuando paras el auto el electro ventilador no enciende, lo digo porque la mayoria de los autos quedan prendido un rato mas para enfriar el motor y este no lo hace y estando parado empieza subir la temperatura
1 caso
Hola tengo un siena 99,y no me arranca el ventilador,,si lo puenteo si anda que podrá ser? Gracias!!!!!
ComentarEncendido de motor
Fiat Siena 1998 1.6 8v 500000 kms
Buenos dias, tengo problemas con el encendido del motor de mi fiat siena año 98 version 1.6 8v ya que las bujias 1 y 4 funcionan perfectamente pero la 2 y 3 se enchumban de gasolina y no arranca y las bujias son nuevas tambien le cambie las bobinas y persiste el problema lo que no se es que si las valvulas tienen el problema y como lo descubro sin desarmar gracias.
1 respuesta
Hola a mi me pasa lo mismo... no me tira corriente la 1y4... que solucion le encontraste? yo ya cambie todo y no le encuentro la falla... saludos
ComentarNo enciende
Fiat Siena 1997 motor 1.6 mono punto 2000000 kms
Hola el auto no me enciende y reparar todo del sistema de inyector y sensores me sale caro solo queria saber si lo pongo a carburados de un fiat duna y distribuidor para la bujia ya que tiene bobina solo que me recomiendan si el auto va andar mejor o no espero sus respuesta gracias alejandro
1 respuesta
Como va el tiempo del rotol del distribuidor
El carro se le hizo el motor y no dan con la falla hace a prender y nada y si esta en el tiempo alguna sugerencia es un baby canry 94 automatico
El carro se le hizo el motor y no dan con la falla hace a prender y nada y si esta en el tiempo alguna sugerencia es un baby canry 94 automatico
ComentarRecalentamiento
Fiat Siena 1998 4 puertas 100000 kms
Tengo un fiat siena diesel al cual se le corto la correa de distribucion, le cepillaron la tapa, le cambiaron la junta, las valvulas. Al auto le cuesta arrancar, quedo sin fuerza, golpea el motor, y en diez segundos se recalienta hasta hervir el agua. En caliente no arranca. El bulbo de é y temperatura lo cambie y no es. No tiene el termostato dijo mi mecanico por eso quisiera saber donde se encuentra y si puede ser este el problema. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sofi, el problema de recalentamiento se puede presentar por dos posibilidades:
1) La primera es porque en el interior del motor quedó una burbuja de aire que está ocupando el espacio en el que debería existir agua o refrigerante para que enfríe el motor. PROCEDIMIENTO PARA SACAR EL AIRE: Cuando el motor esté FRÍO, sacar la tapa del recipiente de agua del radiador, llenar de agua, mover a la posición de CALIENTE la perilla que comanda la temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción), luego aflojar el TAPÓN de PURGA de una de las mangueras de la calefacción que están en el compartimiento del motor, pegadas a la PARED DE FUEGO, (es la que separa el compartimiento del motor de la cabina), encender el motor del auto, luego de unos instantes comenzará a regarse el agua O refrigerante por el tapón flojo, y cuando suceda ésto, será el indicativo que ya salió el aire que estaba en el interior del motor y sistema de refrigeración, luego cerrar o ajustar el tapón de la manguera y finalmente completar el nivel de refrigerante o agua en el envase auxiliar del radiador RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel MÁXIMO señalado en el envase y cerrar su tapa. 2) El recalentamiento del motor se puede presentar si el mecánico que desarmó el cabezote o tapa de cilindros cometió un error al regular la posición del árbol de levas o saltó la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, debe revisar nuevamente.
Respecto a tu consulta referente al trompo TERMOSTATO, es de suma importancia que esté instalado en el motor, gracias a él y si está en buen estado, se puede mantener la temperatura técnica constante en 90°C necesaria e IDEAL para evitar variaciones térmicas peligrosas que pueden romper o trisar el metal del motor o cabezote y para que trabajen correctamente los sensores, proporcionando la dosificación correcta de combustible para el buen funcionamiento del motor. Si el termostato tuviera falla, debe ser REEMPLAZADO con uno nuevo, jamás debe ser eliminado o suprimido, el grado térmico del termostato y correcto para el SIENA viene marcado en el repuesto es de 87°C. El termostato se vende como una pieza, viene montado en su compartimiento metálico con sus boquillas que sirven para conectar en ellas las mangueras provenientes del radiador y calefacción, está ubicado en el cabezote o tapa de cilindros, sobre la caja de cambios, bajo la bobina, dentro de su compartimiento metálico. Muchos mecánicos por ignorancia y cuando el motor ha tenido problemas de recalentamiento lo sacan de su compartimiento metálico y es posible que por ésto el mecánico actual no lo encuentra. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) La primera es porque en el interior del motor quedó una burbuja de aire que está ocupando el espacio en el que debería existir agua o refrigerante para que enfríe el motor. PROCEDIMIENTO PARA SACAR EL AIRE: Cuando el motor esté FRÍO, sacar la tapa del recipiente de agua del radiador, llenar de agua, mover a la posición de CALIENTE la perilla que comanda la temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción), luego aflojar el TAPÓN de PURGA de una de las mangueras de la calefacción que están en el compartimiento del motor, pegadas a la PARED DE FUEGO, (es la que separa el compartimiento del motor de la cabina), encender el motor del auto, luego de unos instantes comenzará a regarse el agua O refrigerante por el tapón flojo, y cuando suceda ésto, será el indicativo que ya salió el aire que estaba en el interior del motor y sistema de refrigeración, luego cerrar o ajustar el tapón de la manguera y finalmente completar el nivel de refrigerante o agua en el envase auxiliar del radiador RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel MÁXIMO señalado en el envase y cerrar su tapa. 2) El recalentamiento del motor se puede presentar si el mecánico que desarmó el cabezote o tapa de cilindros cometió un error al regular la posición del árbol de levas o saltó la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, debe revisar nuevamente.
Respecto a tu consulta referente al trompo TERMOSTATO, es de suma importancia que esté instalado en el motor, gracias a él y si está en buen estado, se puede mantener la temperatura técnica constante en 90°C necesaria e IDEAL para evitar variaciones térmicas peligrosas que pueden romper o trisar el metal del motor o cabezote y para que trabajen correctamente los sensores, proporcionando la dosificación correcta de combustible para el buen funcionamiento del motor. Si el termostato tuviera falla, debe ser REEMPLAZADO con uno nuevo, jamás debe ser eliminado o suprimido, el grado térmico del termostato y correcto para el SIENA viene marcado en el repuesto es de 87°C. El termostato se vende como una pieza, viene montado en su compartimiento metálico con sus boquillas que sirven para conectar en ellas las mangueras provenientes del radiador y calefacción, está ubicado en el cabezote o tapa de cilindros, sobre la caja de cambios, bajo la bobina, dentro de su compartimiento metálico. Muchos mecánicos por ignorancia y cuando el motor ha tenido problemas de recalentamiento lo sacan de su compartimiento metálico y es posible que por ésto el mecánico actual no lo encuentra. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarElectricidad
Fiat Siena 1999 2 kms
¿cual es la funcion del rele de la computadora del vehiculo fiat siena hl 1.6 año 1999? y otra pregunta mas ¿si al pasar el switch debe llegarle corriente a los dos cables de la bobina y de ser asi tiene que hacer chispa ?,¿o mejor dicho que susede cuando este rele se daña?
1 respuesta
Hola buenas noche Necesito que alguien me ayude. El escáner no lee. Prende el escáner todo pero no tengo comunicación con la eco no tengo lectura si alguien sabes desde ya mil gracias
ComentarNo arranca parpadean las abujas
Fiat Siena 2001 4 puertas motor 1.7 turbo diesel ex 11111 kms
Resulta que llego del trabajo lo mas bien me bajo voy a subir de nuevo y no enciende enpiezan a parpadear las abujas y nada pense que era la bateria la cargue le doy arranque y nada me podrian ayudar por favor que es graxias
1 respuesta
cesar medina de Argentina hace 10 años
Amigo tu problema es por falta de tierra en el vehiculo chequea los cables de tierra a mi me pasaba lo mismo y era mala conexion a tierra se sulfatan los cables y hace mal contacto. Espero haberte ayudado saludos
ComentarNo enciende el turbo
Fiat Siena 2007 1.7 TD 400000 kms
Hola que tal, tengo un fiat siena TD, año 2007, se le hizo el motor y se le cambio el turbo por uno nuevo, el problema es que no esta encendiendo el turbo, no prende la turbina, a que se debe?, gracias por sus respuestas RAMIRO
1 respuesta
Como sabes q no prende la turbina. Si el auto andando, lo aceleras (pisas) y responde sin humear o humeando poquito, el turbo anda y de maravillas. Si humea pesadamente, entonces se clavó. Por lo general, cuando haces motor, se clausura el turbo, para evitar q las impurezas que quedaron en el motor lo dañen. Luego de 7 dias (si andas poco) se lo habilita otra vez.
ComentarFalla electrica, no enciende luces y alza cristales
Fiat Siena 2011 atractiv 1.4 38500 kms
Iba circulando con mucha lluvia al hacer ceña de luces dejaron de funcionar incluyendo alza cristales ventilador y aire acondicionado. Probé los fusibles pero están bien. Espero su respuesta saludos atte
1 respuesta
Saludos debes de revisar el cableado que te alimenta la fusilera destapala y revisa con un voltimetro ocon un bombillo... si sabes cual es el fusible de las luces del aire y demás coloca una punta a la estructura del carro y la otra prueba en un extremo del fusible y luego en el otro extremo. Si utilizas un voltimetro te marcara 12 vol si utilizas un bombillo de 12 vol se encendera... suerte
ComentarTira a partir, pero no arranca
Fiat Siena 2004 sedan 1.3cc 123000 kms
El auto andaba, se le hizo un cambio de embrague y no anduvo màs, tira a partir, pero no arranca, no llega corriente al cable que enchufa a la bobina y los instrumentos (la temperatura, bencina) no suben, solo parpadea la luz amarilla de bencina, pero el auto tiene bencina
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, revisa que esté conectado el cable de tierra del motor a la carrocería. Atentamente:
ComentarNo enciende y cuando enciende falla
Fiat Siena 1997 siena full 1.6 16v nafta 290000 kms
El auto es un fiat siena 97 1.6 16v. Tengo un problema cuando uso el auto por un rato y lo apago, al volver a encenderlo no me arranca (queda muerto)no es la bateria. Despues de un rato lo arranco y falla prende la luz del os inyectores, yo creo q es un problema de la lla ve tambien le cambie la pila al llavero y se la he sacado tambien pero sigue haciendo lo mismo. Le puse limpia inyectores y sigue igual admas lo escanie y no le encuentran la falla...la verdad no se q puede ser agradecería su respuesta. Gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Gustavo, por lo que describes, es probable que está con problemas el sensor CKP en tu país lo conocen como el sensor PMS, es el que está junto a la polea del cigüeñal. Atentamente:
ComentarSe enciende la luz del cuerpo de aceleracion, no acelera, se apaga,
Fiat Siena 2007 palio 1.3 16 valvulas 71000 kms
El problema es que la falla es intermitente, se le cambio el cuer[ponde aceleracion, la bomba de la gasolina, el filtro de la gasolina, el sensor de oxigeno, el sistema electrico, la bobina, es decir el carro esta nuevo, a las 2 semanas sale del taller nuevo y pasa lo mismo. Hasta la computadora fue reparada, tengo 1 ano y 3 meses con este problema, sin carro no tengo trabajo, por favor ayudenme. La falla es intermitente
4 respuestas
Hermano tengo ese mismo problema, si detectaste la falla pir favor publicalo para tener una guia!
No entiendo la respuesta, la fiat me dijo que llevara el carro otra vez, pero me pregunto que...otro repuesto le van a. Cambiar si ya se le ha cambiado todo. La falla es intermitente sale del taller bien, dura una semana y comienza la falla otra vez
Hermano, se lo cambio por un ford sierra. Cauchos nuevos, bateria, cableado completo nuevo, caja de saphyro, alternador nuevo. Solo pide gasolina y la llave...
Elvis Salgueiro de Venezuela hace 9 años
Hola chequea el hidro bak?? no estoy seguro si se escribe asi pero da igual. El punto es que segun el mecanico que me soluciono mi falla este elemento tuiende a chupar o tragar aire, no se como le dicen ustedes. Y al tragar aire este se ahoga y falla... otra cosa chequea el piñon que hace girar al dampe, tampoco estoy seguro de si se escribe asi... suerte.
ComentarNo arranca.
Fiat Siena 2011 1.4 con gnc 245000 kms
Se le cambio la bobina. La beteria tiene carga. Esta nuevo el filtro de nafta antes de q se apague y no ande mas estaba andando a tres cilindros y ahora lo pongo en contacto anda todo pero al. Momento de darle marcha no hace nd que puede ser alguna solucion me dan gracias
2 respuestas
Buenas tarde tengo un Fiat Siena 1,4 2008 prende sin falla Pero no acelera y me está consumiendo gasolina más de lo normal será que me puedes a ayudar
Hola , mira intenta desconectando la sonda lambda del escape y ahí proba si acelera , puede ser que sea eso 🤞🏾
ComentarNo le va corriente a la bobina de encendido
Fiat Siena 2009 Motor 1.4 fire 230000 kms
No le llega corriente al la bobina de encendido... se abra bloquiado el auto ?
2 respuestas
Hola no revisa los fusibles grandes q son de inyeccion y bobina
Buenas tardes saludos mi nombre es maria de Venezuela tengo un Fiat siena 1.8 2007 HLX no le llega los 12 voltios a la bobina quien me podría ayudar gracias de antemano...
ComentarNo enciende
Fiat Siena 2015 El 1.4 Pack 1010000 kms
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de a… Leer completa
2 casos
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches,les hago una consulta!! Tengo un Fiat Siena 1.4 2006 Es con gnc...el problema es que al pasarlo a nafta no enciende ,al comienzo comenzó como a tironear, será que puede ser la bomba de nafta???
ComentarLo pase de full inyeccion a carburado
Fiat Siena 2008 Siena 1.4 fire 200000 kms
Tengo un Fiat Siena 2008 modelo fire motor 1.4 lo pase de full inyeccion a carburado Quiero saber porque el carro me ahuma las bujía osea las llena de carbón yo solo quite el cuerpo de aceleración y en ese sitio donde iba este le monte un carburador obviamente le coloque una distribución del lado donde va la bobina original que el trae, tambien le coloque su bobina normal de aceite y un módulo de encendido tradicional lo que uno llama galleta, el carro prende pero me llena de carbón las bujías muy rapido mi pregunta será porque me sucede esto. ? Será que ahí alguna válvula que debo eliminar le agradecería su pronta respuesta soy de Venezuela
2 casos
Abrahan Aguiar de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo problemas con el sistema de aceleración en ese mismo carro. Que distribución le pusiste?
ComentarMi auto datirones al arrancar
Fiat Siena 2011 1.4 60000 kms
Buen dia. Cuando arranco mi auto levemente entre las 1500 y 2500 revoluciones da un salto , lo que hace que el auto tironee, lo cual es demasiado incomodo para conducir. A revoluciones mayores no hay ningun problema, pero en un trancon que tienes que para y andar levemente es orrible el conducirlo en primera o segunda levemente. Ya se sincronizo , las bujias estan bien , se le cambio la bobina y sigue igual , alguien que me ayude por favor.
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no sean los cables ,de todas formas deberías de escanearlo y comprobar que no hay averías guardadas en la memoria
@sebastian lograste solucionar tengo el mismo problema
ComentarMotor Torque detonado, quiero sustituirlo
Fiat Siena 1998 motor 1.7 280000 kms
Tengo un siena motor Torque, me cansé de renegar, se me cortó el tornillo del tensor y doble todas las válvulas, le hice la tapa nueva y anduvo un tiempo, despues la correa se empezó a desplazar hacia afuera sola, hasta que un día se engancho en la polea del cigüeñal, en los dientes y se cortó, volví a hacerle la tapa nueva pq doblo válvulas de nuevo, cuando instale la tapa me empezó a gastar aceite a lo loco, el tema de la correa le hice un tope como tienen los otros motores y no renegue más, pero poco a poco se puso ruidoso, tengo todas las herramientas y lo pongo a punto con el comparador y… Leer completa
2 respuestas
Buenas tengo un problema parecido. Mi fiat Siena arranca sin novedad con el motor frío. Pero al calentarse el motor si lo apago y lo dejo unos minutos le cuesta arrancar. Y larga un olor cómo q está ahogado. El burro de arranque no es por q el arranque gira rápido y tiene fuerza. Es como q le faltará nafta. Pero repito el primer arranque arranca al toque. La falla es solo en caliente
El modelo del auto es un Fiat Siena 98. 1.6 16 válvulas
ComentarAceleracion
Fiat Siena 2007 Siena fire 1.3 16 valvula 70000 kms
Buenas tardes amigos quien me puede ayudar mi Fiat Siena fire 1.3 16 válvula no me quiere acelerar lo e escaneado y me arrojo que el cuerpo de aceleración esta malo pero lo mandé a revisar y esta bueno le compré pila nueva bujías filtros de gasolina nuevos inyectores limpios válvula de presión de la gasolina limpia y aún así no me acelera que me recomiendad bobina captadora y los cables buenos. El carro prende bien pero cuando lo intento acelerar pareciera que se ahogara y apaga y después lo prendo e intento acelerarlo poco a poco ayundenme por favor CARACAS- VENEZUELA
2 respuestas
patricio Agüero M. de Chile hace 5 años
Revisa el filtro de combustible, la bomba de combustible y la válvula reguladora de presión.
Hola buenas tardes tengo un Fiat Siena 2005 1.8 no me celebra en anda y todo pero no me acelera nada me dijeron que no manda corriente al cuerpo de aceleración no sé qué
ComentarFalta de corriente a la bobina y a la bomba de gasolina
Fiat Siena 2000 4 puertas 439200 kms
El carro no enciende ya que no llega corriente a la bobina y tampoco a la bomba de gasolina se le cambio el relex principal y el sensor de posicion del cigueñal y sigue sin enviar corriente a la bobina y a la bomba
3 casos
Pudiste solucionar hermano que era mi carro está igual
ComentarNo arranca después de limpiar el inyector y paso a paso
Fiat Siena 1998 Torque 1.6 16v 180000 kms
Hola tengo un Fiat Siena 98 y se le limpio el inyector y el paso a paso luego de eso no enciende como que se ahoga y no arranca... Que podría ser?
7 casos
Hola tengo un Fiat siena w006 donde se encuentra el paso a paso en el motor
[email protected] de Argentina hace 20 días
Hola, en que parte del peugeot 207 se encuentra el paso a paso?
ComentarDespues de verificar mi siena no enciende
Fiat Siena 2002 4 puertas 650000 kms
Soy de caracas venezuela tengo fiat siena motor 1.3 de 16 valvulas se me apago y no encendio mas hice limpieza de inyectores medi presion de combustible tiene pulsos de inyeccion tiene chispa las bujias tiene conpresion esta en punto de tiempo y aun asi no funciona quien me podra dar una opinion este auto me esta volviendo locooooooo.
1 caso
Revisá el sensor de RPM que está en la polea del cigüeñal
darwin26je de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un fiat siena 1.3 me doblo valvula anille compre las valvulas con sus gomas su empacadura esta a tiempo los inyectores los limpie y regulador de la gasolina es nuevo la bomba tiene presion pero no enciende creen que el problema este en el sensor del cigüeñal
ComentarFiat siena 2007 1.8 no enceiende.
Fiat Siena 2007 4 puertas full iny motor 1.8 110000 kms
InyectoresNo enciendeSensoresLuces delanterasNo hay chispa en las bujíasNo llega corriente a la bobina
Probamos bobina, sensor damper, senal en los inyectores,llega corriente a la bobina todo bien. No sale chispa de la bobina. Las luces delanteras no encienden,. El vehicul no prende.
2 respuestas
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Amigo pudo solucionar tengo el mismo problema con un siena 1.8, mi pana por favor ayudame me tiene loco esta vaina
ComentarNo me enciende las luces del panel central Fiat siena
Fiat Siena 2011 4 puerta fire 1.4 8v 93653 kms
Fiat siena 2011 fire 1.4Amigo tengo un siena 2011 fire 1.4 y el panel central no me quiere prender las luces de la calefacción ni el aire les. Cambie los bombillos y no enciende será q tiene un fusible o algo algo al respecto
2 respuestas
Asi es, tienen un fusible que los controla. Mi siena es 2012 y el fusible numer 15 tendrias que revisar
1
Hola tengo un siena firex y hoy fui a darle marcha y no me prendio el tablero y no me arranca despues tengo luces en todos lados menos adentro del auto me andan todos los giros limpia parbriza asta jira el motor que puede ser sos graciasss
ComentarEnciende no a la primera vez luego en caliente se apaga solo
Fiat Siena 2004 1.3 16v 452000 kms
El problema es el siguiente tenia la bateria mal se cambio la bateria pero ahora le cuesta arrancar y ya sea estando en frio o en caliente en motor se apaga y normalmente no enciende hay que pegargarle un empujon y arranca nuevamente quisiera saber que puede ser lo que esta fallando
2 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Con ese kilometraje del motor le haría medir la compresión para ver en que condiciones se encuentra
Si se te apaga solo podría tener deficiz de batería o lo mas seguro la pila de gasolina.
ComentarNo enciende el vehículo
Fiat Siena 1999 158000 kms
Enciende la luz de codec en el tablero y no enciende el vehículo
2 casos
Saludos Juan José, no soy un entendido en el tema y solo comento por dar una ayuda, según el manual del auto cuando sucede algo así es un problema del code, la llave no está mandando el código para que se destrabe el motor, aconcejan probar con la otra llave, y si no funciona hacer revisar el tema de las llaves o el sistema de seguridad.
Tengo fiat siena 97 no sólo que no arranca. No entiende luces de contacto totalmente muerto
ComentarNo enciende ni acelera
Fiat Siena 2007 4 PUERTAS 1.8 320000 kms
Tengo un problema con mi fiat siena 1.8 hlaba muy bien perfecto estado prendia y aceleraba perfecto pero no me funciona el sensor te tempura en el tablero un mecanico se puso a meterle mano y de pronto el carro no me prendio y ni acelero ahora prende y no acelerase provaron los cuerpos de aceleración en otr siena igual y estan perfectamente bien buenos los 2 el del pedal y el otro pero el carro sigue sin poder acelerar le meten el escaner y aroja sensor de temperatura podria ser eso q hace q el carro no acelere espero su prnta ayuda gracias
6 casos
pancho yaritagua de Venezuela hace 8 años
Si la válvula esta dañada le da una señal confusa al computador eso me paso con una toyota
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Viki, Aclaremos, según lo que mencionas es que el motor SI enciende PERO no acelera y NO MARCA el medidor de temperatura del tablero, significa que en su auto existen DOS problemas DIFERENTES y no están relacionados. Cabe informar que la falla del bulbo o trompo palpador NO influye en absoluto en la falla de aceleración.
La falla del medidor de temperatura se soluciona cambiando el bulbo PALPADOR que es el trompo que permite el movimiento del PUNTERO del medidor y señala al conductor la temperatura del refrigerante o temperatura del motor.
El problema que impide ACELERAR el motor, NO siempre es causado por una avería del cuerpo de aceleración o del potenciómetro que está en la parte superior del pedal del acelerador, se confirma ésto ya que revisaron los dos elementos y ninguno presentó falla alguna; Para determinar qué ocasiona la imposibilidad de acelerar, sugiero revisar que el FILTRO de combustible no esté obstruido, MEDIR la presión de la BOMBA (pila) de combustible ya que una deficiente presión permitiría que el motor encienda pero no se podría acelerar así esté pisado a fondo el pedal del acelerador; Lo mismo ocurre si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o si éste sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. La mayor parte de veces, los inconvenientes de aceleración son causados por la obstrucción en la evacuación de gases o vapores provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite que deben ser EVACUADOS del cárter del motor Y de ésto se encarga el sistema PCV. Sugiero revisar lo siguiente:
Desmontar el COBERTOR plástico que cubre la parte superior del motor; En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en la toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible acumulados en el tanque, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, (muy importante) revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula y está sujeta con vinchas al múltiple de admisión, NO esté obstruida, al ser desconectada de la válvula PCV y al soplar o succionar por ésta canalización DEBE SALIR AIRE, si no sale es aviso que la cañería está obstruida y hay que destapar con líquido limpia carburadores o inyectando aire a presión con un compresor, luego limpie todos los pitorros pequeños o tomas de aire del múltiple de admisión y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula PCV, asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ya que es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
La falla del medidor de temperatura se soluciona cambiando el bulbo PALPADOR que es el trompo que permite el movimiento del PUNTERO del medidor y señala al conductor la temperatura del refrigerante o temperatura del motor.
El problema que impide ACELERAR el motor, NO siempre es causado por una avería del cuerpo de aceleración o del potenciómetro que está en la parte superior del pedal del acelerador, se confirma ésto ya que revisaron los dos elementos y ninguno presentó falla alguna; Para determinar qué ocasiona la imposibilidad de acelerar, sugiero revisar que el FILTRO de combustible no esté obstruido, MEDIR la presión de la BOMBA (pila) de combustible ya que una deficiente presión permitiría que el motor encienda pero no se podría acelerar así esté pisado a fondo el pedal del acelerador; Lo mismo ocurre si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o si éste sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. La mayor parte de veces, los inconvenientes de aceleración son causados por la obstrucción en la evacuación de gases o vapores provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite que deben ser EVACUADOS del cárter del motor Y de ésto se encarga el sistema PCV. Sugiero revisar lo siguiente:
Desmontar el COBERTOR plástico que cubre la parte superior del motor; En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en la toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible acumulados en el tanque, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, (muy importante) revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula y está sujeta con vinchas al múltiple de admisión, NO esté obstruida, al ser desconectada de la válvula PCV y al soplar o succionar por ésta canalización DEBE SALIR AIRE, si no sale es aviso que la cañería está obstruida y hay que destapar con líquido limpia carburadores o inyectando aire a presión con un compresor, luego limpie todos los pitorros pequeños o tomas de aire del múltiple de admisión y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula PCV, asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ya que es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
ComentarProblemas con el arranque, y problemas con el auto regulando
Fiat Siena 2012 4 puertas full 1.4 8v 60000 kms
Hola comento, tengo un fiat siena modelo 2012, tengo un problema y la verdad no creo que sea la batería, pasa que de vez en cuando después de haberlo usado o a la mañana cuando me subo pongo la llave doy arranque y es como si se quedaría pegado el arranque, corto el contacto y vuelvo a intentar y arranca normalmente, las luces y el instrumental andan normalmente y a la perfección, y el otro problema es que cuando el auto lo dejas regulando bajan y suben las revoluciones en un intervalo de entre los 500rpm y 1100 rpm a veces llega a apagarce, a veces pasas a veces no, y cuando prendo el aire acondicionado la misma historia, alguien tuvo el mismo problema? o sabe algo al respecto? gracias
1 caso
humberto mendoza de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, solo puedo ayudarte con el segundo problema, se trata del cuerpo de aceleración, esta sucio o ya esta dañado, debes llevarlo a limpiar y ahi te dirán si esta bueno o esta dañado, normalmente el aguanta varias limpiadas con un spray limpiacarburadores pero si esta muy viejo hay que cambiarlo
Es muy com un que se ensucie si te animas saca la tapa plástica desenchufalo saca los 4 tornillos que lo sujetan tapando el agujero que queda para que no entre nada y lavarlo con nafta. Yo lo he hecho varias veces déjalo secar y volvé a armar
ComentarPila de llave de arranque
Fiat Siena 2011 siena atractive 1.4 60000 kms
Alguien sabe como se reemplaza la pila de la llave de arranque?? esta agotada en el manual hay una explicacion, pero no quiero forzarla porque es de plastico, aunque parece sencillo no le encuentro la vuelta, gracias
10 casos
ComentarMi siena no anda a nafta solo a gas
Fiat Siena 2006 fire 220000 kms
Buenas grupo queria preguntarles un problema que tengo con mi siena, lo cual primero andaba bien hae un tiempo empezó a ahogarse un poco a nafta y gas bue trate de regular el gas como mejor pude y segui despues empezo perder fuerza el motor a veces otras andaba barbaro hace 5 dias me tardaba en arrancar y ahora no anda a nafta solo gas pero en gas se ahoga mas de la cuenta pero por momento me anda bien a gas y otras se ahoga que puede ser desde ya gracias. Pd: ya le cambio cables bujias, mande a verificar con un arrancador la bobina y cables de bujia y andan bien
2 casos
Mmm mi cazo es al reves jaja anda a nafta pero no a gnc, y eso que tengo un tanke de 65lb... pero por otro lado tenes razon el gas tira menos compresion y eso da menos fuerza al motor, eso como que se quisiera apagar... lastima que no puedo solucionar tu tema pero es un buen punto... pero por otro lador tendrias que fijarte en los botones del traspaso del gnc a nafta o neotro capas que es esa boludez y tanto problema no era...
Hola, me paso en una fiorino, cuando le puse gas, cuando se me estaba terminando el gas andaba perfecto, cargaba gas y se ahogaba, asi que lo regulaba, pero cuando bajaba el gas andaba mal asi que lo regulaba cuando la presion estaba en el medio y cuando estaba vacio y lleno andaba masomenos, esto no me parecia normal el regulador de gas deberia ser estable, asi que fui a la casa que me lo coloco y me cambiaron el regulador, y perfecto. Bueno a nafta otro cantar, tuve muchos problemas con los emuladores andaba pero no muy bien habia que arrancarlo acelerando si no no arrancaba, y fallaba en frio, pero andaba si igual lo andaba a gas, pero un dia no, y prendia la luz de mal funcionamiento y ahogado olor en el escape no se podia andar un desastre, y no le queria ver mas la cara al del gas, asi que empese a mirar, y descubri que uno de los empalmes se habian cortado los cable con el movimiento en la salida del cuepo mariposa, lo empalme y se soluciono, bueno como antes prendiendolo acelerando y fallando en frio, pero por lo menos andaba, espero que te sea de ayuda.
ComentarSe para y tardo en poseer arrancarlo.
Fiat Siena 2000 ex fire 139000 kms
Hola a todos, espero alguien me pueda ayudar. Aleatoriamente, paro en un semáforo y el auto se apaga. Le doy arranque y tarda mucho en arrancar. Si llego a casa, lo paro y al rato lo quiero encender, me pasa lo mismo. No es la bateria ni el arranque, no patina cuando lo arranco, ni tiene olor a nafta. Que puede ser?el mecánico dice que tiene que verlo cuando hace la falla, pero es imposible. Dice que puede ser la bobina o la bomba pero no sabe. Y me deja en la calle en cualquier momento. Me pueden ayudar?gracias.
2 respuestas
JR services de Argentina hace 10 años
Probablemente sea una falla de algun cable, ile a tu mecanico que chequee la alimentacion de la bobina, sino, BOBINA. Sludos y suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alejandra,
1) Comprobar la bomba de combustible, ésta debe trabajar con una presión superior a 50 PSI (libras), la bomba es de 6 bares.
2) Posiblemente tiene falla el sensor ECT (enggine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Éste sensor le avisa (todo el tiempo mientras funciona el motor) a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor y la computadora puede procesar la información enviada por el sensor y gracias a ésta información la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que entra al motor. Todo ésto con la finalidad de FACILITAR que encienda el motor cuando éste está FRÍO O CALIENTE. El costo del ECT es módico y su función es muy importante, también depende de él la cantidad de combustible consumida por el motor. Atte.
1) Comprobar la bomba de combustible, ésta debe trabajar con una presión superior a 50 PSI (libras), la bomba es de 6 bares.
2) Posiblemente tiene falla el sensor ECT (enggine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Éste sensor le avisa (todo el tiempo mientras funciona el motor) a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor y la computadora puede procesar la información enviada por el sensor y gracias a ésta información la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que entra al motor. Todo ésto con la finalidad de FACILITAR que encienda el motor cuando éste está FRÍO O CALIENTE. El costo del ECT es módico y su función es muy importante, también depende de él la cantidad de combustible consumida por el motor. Atte.
ComentarNo arranca
Fiat Siena 1997 full 1.6 200000 kms
No le llega corriente a la bobina mande a rebisar la computsdora y esta bien. Como le hago llegar corriente a la bobina? se puede hacer algun puente. Los fusible estan bien
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, Si tu auto tiene o tuvo instalado en su cableado un MÓDULO de alarma anti robo, debes desconectar los conectores que entran en el módulo y tratar de encender el motor, puede estar fallando el módulo o activado el anti-atraco y está bloqueando la corriente a la bobina. Otra posibilidad es que en el switch de encendido, esté suelto un cable eléctrico y no permite que haya contacto para la ignición.
Si la bobina está bien, y no salta chispa en las bujías es por desconexión de un conector, cable, o daño del sensor CKP, éste sensor está junto a la polea del cigüeñal, capta su rotación con el fin de permitir que la computadora realice la inducción y se produzca el salto de la chispa en las bujías. Tienes que comprobar con multímetro el trabajo y estado del CKP. Avisa como va el asunto. Atte.
Si la bobina está bien, y no salta chispa en las bujías es por desconexión de un conector, cable, o daño del sensor CKP, éste sensor está junto a la polea del cigüeñal, capta su rotación con el fin de permitir que la computadora realice la inducción y se produzca el salto de la chispa en las bujías. Tienes que comprobar con multímetro el trabajo y estado del CKP. Avisa como va el asunto. Atte.
No es necesario saber de electricidad del automotor, pero ser exacto con el momento en se realiza el inconveniente, en este caso si venia arrancando bien y encendiéndose el motor y en el próximo ya no encendió, es la bobina que ya no produce chispa, cámbiala y nada paso, (imagino que a esta altura ya la remplazaste) estos modelos y otros, la bobina esta poco aislada del bloc y el sobrecalentamiento le resta vida útil, es positivo aislarla un poco, mas si no compras un repuesto original, un par de arandelas sirven.
ComentarMi siena pierde fuerza y tiembla
Fiat Siena 2002 fire 1.3 16 v 292 kms
Buenas tardes tengo un siena fire 1.3 16v. Mi carro pierde fuerza a cualquier velocidad y tiembla. Cuando esta parado hace como que si no aguantara el minimo y busca de apagarse pero no lo hace y aveces en velocidades bajas hace algunas explosiones. Ya le cambiaron las bujias, los cables de bujias, la bobina, el filtro de la gasolina y le limpiaron los inyectores pero sigue la falla. Alguien que me ayude por favor
1 caso
Deberia ser la pila de la bomba de gasolina que ya no tiene presion
Revisa el sensor de cigüeñal y las mangueras de aire que van en sensor de presion adsoluta[map]
ComentarNo arranca jira el motor pero no llega corriente a la bobina
Fiat Siena 2009 1.4 fire 10600 kms
Buena como le ba jente saben q tengo un problema con mi fiat siena lo estaba labando y le tire agua por todos lados y despues yegue a mi casa lo apague al motor y no quiso arrancar mas y haora no llega corriente a la bobina y no se q mas revisarle por favos espero su respuesta gracias
1 caso
Hola si mojaste la bobina posiblemente debas cambiarla , me a pasado y tuve que cambiarla, si lo llevas a un electricista te dirá en 5 minutos si es eso. Saludos
Fijate en el sensor que cuenta las vueltas del arbol de levas y tambien en el micro relay o fusible...en la caja de fusibles que esta en el borne + de la bateria...
Saludos.
Saludos.
ComentarEn frio no arranca
Fiat Siena 2011 pali 12000 kms
Con el sensor maf conectado y el auto en frio no arranca si desconecto el maf arranca Probe cambiando el Sensor y sigue igual
2 respuestas
Sensor de árbol de levas tal vez. Sí ya resolviste tu problema compartenos tu solucion.
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema pudieron solucionarlo
ComentarArranque en frio
Fiat Siena 2004 280000 kms
No enciende en calienteNo enciende en frioInyectoresArranqueBomba de gasolinaCuerpo de aceleración...
No arranca en frio en caliente no tiene problemas el cuerpo mariposa es nuevo la bomba de nafta es nueva se le cambio el filtro se limpiaron los inyectores
1 caso
Es el burro ay que cambiar los bujes rosa la bobina y se pone pesado
ComentarReprado y sigue tirando ollin negro
Fiat Siena 2010 4 puertas fire motor 1.4 109535 kms
Le hicieron reparacion en los inyectores , puesta punto rectificaccion de tapa. Cambio de bujias limpieza mariposa mecnica. Borrado y adaptacion de inyeccion mecanozado de valvulas reparacion de valvulas cambio de sistema de encendido bujias y cables y bobina de encendido
Vas andando y se para
Fiat Siena 1999 1.6 16 vlas full 4 puertas 47299 kms
Hola tengo un problema con mi siena voy andando una vez q calento el auto se para , ya le cambie la bobina q otra cosa puede ser. Desde ya muchs gracias... diego
1 caso
No enciende en la mañana
Fiat Siena 2007 1,4 180 kms
Tengo un fiat siena año 2007 1.4, en la mañana cuando lo voy a encender no, lo muevo en neutro un poquito para adelante y prende normal, ya tengo varios meses con la falla cambie bateria arranque y el problema persiste ahora tengo que moverlo varias veces en neutro para prenderlo solo presenta la falla es en la mañana rara ves me lo hace en el dia les agradezco cualquier sugerencia gracias
3 casos
No me arranca
Fiat Siena 2000 5 puertas aire y direccion 5000 kms
El auto no me arranca unos dias atras se me prendia una luz cm de un enchufe en el tablero lo lleve al taller i era una bobina ii cuando lo voi a comprar la bobina i iend para el taller se me paro atodo esto me andaba en dos cilindro ii no me arranco mas le cambie la bobina i tampoco me arranca le cambie los cables de la bujias pero tampoco por favor necesito ayuda...
Lo labe y se quedo sin corriente en la bobina y no arranca
Fiat Siena 2009 5puertas nitermedio 1.4 16000 kms
L9 estaba labando y llegue a mi casa lo pare y no quiso arrancar mas no se que tiene por favos necesito ayuda urgente canbien el sensor del cigüeñal y no pasa nada
No enciende el motor tablero con dispey de un auto y llave.
Fiat Siena 2011 4 puertas attractive motor 1.4 150000 kms
Al principio tenia problemas con el cierre centralizado al poner guiño se trababan y destrababa las puertas, y la alarma no funcionaba, y después de un día para el otro no arracó mas el motor. Alguien podría ofrecerme una ayuda?
2 casos
No arranca en frio
Fiat Siena 2004 xl
Desde la colocacion de gnc bugatti como exige la concesionaria por la garantia,nunca mas arranco de primera instancia al estar el motor frio,conozco otro caso igual. Tanto laconsecionaria como la empresa que coloca el gnc se tiran la pelota. Agradezco posibles soluciones
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
Falla Eléctrica
Fiat Siena 2010 Fire 1.4 8V fase III 151000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionadoBobinaJalonea/TironeaSensor del cigüeñalCuerpo de aceleración...
El vehículo con el aire acondicionado encendido el electroventilador a veces prende y apaga y al haber alta temperatura de ambiente después de una media hora o en una cola de carros empieza a dar una falla de tirones como si no existiera suficiente chispa o es ineficiente la bobina, debo apagar el carro, esperar unos 10 o 15 mins a que se enfríe el motor y luego enciende sin ningún problema, debo destacar que la temperatura del refrigerante nunca sube mas de la mitad siempre se mantiene estable. Ya he cambiado:
Bobina
Sensor de cigüeñal
Sensor de temperatura
Cuerpo de aceleración. Válvula Presostatica. El scanner no arroja ninguna falla. Cuando pongo el electro directo no me hace la falla. Como pudiera revisar el circuito de relay del electroventilador?
Bobina
Sensor de cigüeñal
Sensor de temperatura
Cuerpo de aceleración. Válvula Presostatica. El scanner no arroja ninguna falla. Cuando pongo el electro directo no me hace la falla. Como pudiera revisar el circuito de relay del electroventilador?
1 respuesta
Lo único que te aporto en el comentario es que no te confíes de la aguja de la temperatura nunca, a mi se me pincho el radiador y la aguja seguía en la mitad cuando el auto me pego tremenda calentada y rompí todo, solo como consejo no te confíes, tengo un fiat siena tmb
ComentarLe hicieron el motor hace tres meses y anda como en tres cilindros
Fiat Siena 2013 Siena 1.4 fair 412 kms
Le hicieron el motor hace tres meses es un Siena 1.4 fair 2013 y se apaga o se acelera de más y tiene perdida de fluidos la caja de dirección y anda en tres cilindros, cambiamos cable, bujías, sé controlo bobina, sé reparo el depósito del aire y tiene 180 de presión los cuatro cilindros, que puede ser ?
1 respuesta
La puesta a punto puede ser, eso hasta te hace que consuma más combustible y puede que llegues a doblar válvulas, la puesta a punto del siena no tiene la chaveta que traba en la polea del árbol de leva, y el punto de referencia es una marca en la esquina del Block y en la polea entre medio de los dientes, no lleva perno. No digo que sea pero a mi me paso y por si acaso lo digo
ComentarNo enciende el motor
Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.8 310000 kms
El carro no enciende luego de haber cambiado el soplador del aire acondicionado, llega chispa a las bujías y combustible pero no enciende. He revisado los fusibles y estan bien. No consigo ya que hacer.
1 respuesta
ComentarNo enciende Siena 1.3 16v
Fiat Siena 2007 4 puertas 1.3 16v 4500000 kms
Hola se le cambiaron todas las válvulas y acentaron en la rectificadora... armó el motor pongo a tiempo con las herramientas especiales y no arranca...me di cuenta q estába mal pociocnado el árbol de levas de admisión lo corregí pero sigue sin arrancar...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, los motores Fiat son diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos y cuando se trata del sistema de distribución hay que saber cuales son las posiciones del cigueñal y árboles de levas , cabe informar que en varios establecimientos de venta de herramientas venden el kit INCORRECTO de sincronizacion , solo importando y mediante catalogo o especificaciones de su motor puede adquirir la herramienta correcta ; si un inexperto ha retirado la correa vieja y realiza la rotación del cigüeñal o la polea dentada del árbol, y si comete error en el proceso, puede causar TORCEDURA de válvulas y esto implica una reparación de tapa de cilindros cuyo costo resulta considerable en trabajos de mecánico, rectificadora y repuestos, si no es ud experto no intente sustituir la correa si no conoce procedimientos , en estos motores no existen marcas o referencias como en otras marcas y que le ayuden a calibrar o sincronizar la distribución, cabe advertir que de nada le servirá al inexperto trazar sus propias marcas como guía para el armado con la nueva correa ya que en el momento de tensar la correa las posiciones del cigueñal o árboles no serán exactas, y aunque logre encender el motor , no podrá ser su funcionamiento eficiente o desarrollar toda su potencia.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice este trabajo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice este trabajo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo enciende.me marca 0d el tablero
Fiat Siena 2016 4 puertas sedan 250000 kms
No llega chispa ala bujía. Son nuevas y el alternador TMB.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR.
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar no este rota la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobar no este quemada la bobina o el sensor CKP. Atte.
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar no este rota la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobar no este quemada la bobina o el sensor CKP. Atte.
ComentarProblema con el tambor de llave de arranque
Fiat Siena 2005 1.3 16 valvulas 240000 kms
Hola cuando coloco la llave en el tambor de arranque la llave gira para todos lados y el auto no arranca y no me responde , no arranca inclusive el auto me quedo en contacto y tuve que desconectar el borne de la batería , que problema será en el tambor de la llave de arranque?. O en el contactor, gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Daño mecanico en el mecanismo o claves del tambor o switch.
ComentarProblemas al encendido
Fiat Siena 2004 Hlx 1.8 1840000 kms
Cómo va,al tercer cuarto intent arranca,le cambié,bujías,bobina,sensor map,baterías y sigue igual
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no es asunto de adivinar y cambiar repuestos sin haber comprobado su daño o falla , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice con ultrasonido y maquina limpieza de inyectores, si uno de ellos esta sucio o dañado no cerrará bien su punta y mientras el motor está apagado el combustible gotea al interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para encender; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectada que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor ; el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado. Atte.
ComentarAparece una llave de en forma de contacto amarilla en el tablero
Fiat Siena 2014 1.4l Gasolina Cuatro puertas 4778867 kms
Que se puede hacer cuando aparece la luz en forma de llave de contacto amarilla en el tablero
1 caso
Me pasa lo mismo. Aparte de esa luz se encenciende otra como de una lámpara de aladino
ComentarNo llega corriente a bobina de encendido
Fiat Siena 2008 4 puerta siena 1.8 hlx 250 kms
Buenas tengo fiat siena año 2008 y no le esta llegando corriente a la bobina
1 respuesta
Hola fijate los fusible si se quemaron los q son de inyeccion o bobina o se corto alfun cable de la ficha saludos
ComentarCode llave no borra
Fiat Siena 2012 Fire 1.4 125000 kms
Hola se me rompió la batería del auto, al poner una nueva no borra el code de la llave, lo dejo en contacto por 30 a 40 minutos, corto el contacto y al darle nuevamente lo borra al code y arranca normal. El tema es que después dejando la llave puesta sin contacto arranca bien no se que puede ser. Otra cosa que he notado que si el auto esta al sol el code queda prendido no borra ni dejandolo en contacto
1 respuesta
ComentarFalla al acelerar Fiat Siena 1.8 2005
Fiat Siena 2005 4 puertas sedan motor 1.8 HLX 265000 kms
Buenos días como me pueden acesorar, mi Fiat Siena 2005 face 2 motor 1.8 presenta la siguiente falla
Al acelerar moderadamente falla, pero si lo aceleró muy suave o llega a las 3mil vueltas RPM deja de fallar. Ojo no me enciende el check engine con esta falla. Se le ha cambiado
Bujías
Cables de bujías
Bobina
Sensor map
Filtro gasolina.
Que estará sucediendo? Si me pueden ayudar por favor. Gracias
Al acelerar moderadamente falla, pero si lo aceleró muy suave o llega a las 3mil vueltas RPM deja de fallar. Ojo no me enciende el check engine con esta falla. Se le ha cambiado
Bujías
Cables de bujías
Bobina
Sensor map
Filtro gasolina.
Que estará sucediendo? Si me pueden ayudar por favor. Gracias
1 respuesta
Prueba dándole una limpieza al cuerpo de aceleración, la suciedad puede provocar fallas en la aceleración. Utiliza limpiador de contactos electrónicos (contact cleaner) es muy bueno para remover suciedad. Ojalá te sirva
ComentarHumo negro y olor a nafta en el habitaculo del auto
Fiat Siena 2007 4 puertas 178000 kms
Cuando enciendo el auto larga humo negro del escape. Limpie mariposas bomba de combustible nuevo como asi tambien el regulador de presion del tanque cambie burro de arranque. Al encender se baja las revoluciones a menos 1 y se apaga cambie tambien bujías y limpiaron inyectores ya no se que puede ser ayuda gente
3 casos
ComentarDe a Rato pasa chispa y pulsaciones y al rato se corta que puede ser.
Fiat Siena 2005 4 puertas 200000 kms
Y el motor enciende y se apaga enseguida me fijo y no pasa chispa cambiaron bobina nuevo cables y bujías no se que hacer ya me dijeron que era la fusilera puede ser.
4 casos
ComentarCorriente en la bobina
Fiat Siena 2005 300000 kms
No me llega corriente en los cables q llegan a la bobina son 3 cables uno es de tierra otro va a los inyectores y otro a la cpu
1 caso
ComentarLo paro y gira pesado al intentar arrancar hay que esperar y lurgo si
Fiat Siena 1997 190000 kms
Tengo un Fiat Siena 97 motor torque 16 válvulas Voy andando sí aminoró la marcha y freno suele bajar las revoluciones y detener la marcha del motor quiero volver a darle arranque gira Pesado espera unos minutos vuelvo a intentar y arranca sin problemas motor de arranque nuevo batería nueva 12 por 75 alternador recién hecho sincronización de motor realizada con las herramientas de puesta a punto No descubro cuál puede ser el problema
1 caso
Pablo Siena 16v de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi Siena 1.6 16v hay veces q lo paras y arranca bien y otra como q no tengo baterías le pones las piensas con una batería y arranca bien
ComentarSe para mientras condusco sin previo aviso
Fiat Siena 2006 202000 kms
Se para el motor sin previo aviso mientras conduzco luego de unos minutos le doy arranque y vuelve a prender el motor el mecanico me cambio bujias cables de bujia y bobina de encendido ayer andando volvio hacer la falla la nomba de combustible me dijo que tiene buena presion en frio y en caliente no se que hacer por que cada cosa que se cambia sale una fortuna ,y me cambian cosa que estaban fucionando y el problema sigue necesito ayuda si a alguien le esta pasando esto que me oriente no se que hacer
2 casos
carlos oscar de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema cambié dos piezas...luego el termotasto y la bateria si se me para el motor en velocidad paso a segunda y retoma la marcha aunque con dificultad.
ComentarSe para en caliente en frío anda lo más bien
Fiat Siena 1997 4 puertas nafta GNC motor 1.6 188000 kms
Q puede ser q el Siena ande bien en frío tanto a nafta como a GNC pero luego de nadar unos 20 minutos tira unas explosiones x la toma de aire y se para al instante luego de unos 15 o 20 minutos de dejarlo enfriar vuelve a arrancar como si nada pero ya no se puede andar xq haces unos metros y se vuelve a parar se puede andar en el perro arranque del día unos 20 minutos más o menos... Ya me cambiaron bobinas relay de inyección y sensor del cigüeñal pero sigo en lo mismo...
2 casos
Cachocirulo de Argentina hace 2 años
Encontraste la solución me pasa lo mismo a mi en mi siena
ComentarNo me arranca el auto
Fiat Siena 2015 4 puertas full motor 1.4 EL 180000 kms
Sucede que ayer utilice el auto por la mañana y funcionó normal como siempre , a la tarde quiero usarlo y el panel titilan las luces a veces se mantienen prendidas y otras no, le quiero dar marcha y no enciende ni hace ningún ruido el motor cuando pongo la marcha el panel se apaga no queda ninguna luz, después quise prender las luces altas o bajas y no prenden, la alarma lo mismo la quiero activar y no se activa... Después en la caja de fusibles se ve que hay un relee que hace ruido (no sé si es por qué no le llega bien corriente o porque está roto) la batería la cargue por 12 hs la puse y pasa lo mismo que será ?
6 casos
Me pasa lo mismo pongo contacto y titilan las luces y a veces se prenden los limpiaparabrisas solo y monda arranque espero me puedan ayudar
ComentarMi auto no enciende y me marca el scanner CIRCUITO abierto de rele ecm
Fiat Siena 2013 atractive 1.4 165000 kms
Mi auto UN GRAND SIENA 1.4 CON COMPUTADORA ABORDO Y GNC DE 5TA no enciende circuito de control abierto del relé de potencia ecm / pcm marca el scanner el tema que es si ese rele esta dentro de la bci? por que afuera del auto no lo encuentro en ningun lado y no me llega tension a ciertos fusibles que estan en la bci si alguno tuvo ese error que se que suele suceder y me puede ayudar ya revise todos los fusibles de adentro del auto y los que estan en el motor
1 caso
ComentarMe sale el carro y el candado
Fiat Siena 2006 4puertas 1.8 156000 kms
Buenas noche espero me puedan ayudar tenia mi carro parado de meses y guarde todo la computadora y la fuciblera ahora le puce todo de nuevo y me encendio el candado y el carro y no enciende tambien toque por el pedal de acelerar ya que lo quite tambien cera que mivi algo por el pedal
1 respuesta
No reconoce la llave. Tenés q llevarlo a configurar otra ves. Es un bloqueo de llave. No la reconoce y no permite que enciendas el auto.
ComentarUna vez detenido, no enciende el motor de arranque
Fiat Siena 2001 Ex Nafta 1.3 16v Fire 515000 kms
Prenden normalmente todas las luces del tablero, pero el burro no hace el mas mínimo ruido. Si lo hago empujar, sí comienza a funcionar. Lo empezó a hacer de un momento para otro y lo hace cada vez que detengo el motor.
1 respuesta
Se quedo sin carbones el arranque o se fue a corto la placa porta carbones
ComentarNo marca bien el reloj de temperatura y no enciende el electro venti
Fiat Siena 2011 Fiat Siena Atractive 19067 kms
Donde se encuentra el sensor de temperatura?
1 caso
Siempre amigo de Estados Unidos hace 2 años
Buenas, el electroventilador no enciende a menos q ponga el aire acondicionado y el auto en marcha, yo manejo en él no se sobrecalienta ni nada, pero no enciende el termómetro de temperatura en el tablero, mazda 3 2010, 4 puertas, 2.0 gracias
ComentarNo enciende la Luz de posición izquierda trasera
Fiat Siena 2014 Siena 1.4 attractive 30000 kms
No enciende la luz de posición trasera izquierda la que está en la tapa del baúl, le cambié el foco no enciende y abrí la caja de fusibles pero en el manual no me marca cuál es el que debo cambiar para probar si es eso. Soy mujer, no tengo quien me asesore y salgo mañana de viaje perdón
1 caso
[email protected] de Argentina hace 2 años
Como se cambia foco d posicion trasera siena 2014
ComentarNo funciona luces altas
Fiat Siena 2014 4 puertas 1.6 16v 194000 kms
Marca la luz azul de encendido en el tablero pero no enciende cuando hago seña y cuando dejo el. Clic para que quede encendida se apagan las bajas
5 casos
No llega corriente a la bomba de gasolina ni a la bobina
Fiat Siena 2006 siena fire 1300 1700001 kms
No hay chispa en las bujíasFusiblesSensor del cigüeñalBomba de gasolinaSe apagaNo llega corriente a la bobina...
Hola amigo mi problema empezó hace tres días venia rodando perfectamente bien hice varias diligencias estacione luego prendí mi carro apenas rodé una cuadra se me apago le daba a prender prendía un poco pero se apagaba inmediatamente lo hice por un espacio de 5 veces hasta que no prendió mas me puse a chequear minuciosamente y me di cuenta que no hay señal a la bomba de gasolina y no hay chispa en la bobina revise y limpie el sensor de cigüeñal revise la continuidad de los cables del mismo todo bien revise los fusibles y relee relacionas con nel problema todos bien lo único que me falta es che… Leer completa
1 caso
Jonathan toro de Venezuela hace 3 años
Tengo un Fiat siena 2007 motor 1.8 lo inyectores se pones directo y no me prente el carro ya me a dañado 3 computadora no me duro nada la última me duro 2 mese mi carro me tiene loco q será el mal q me daña la computadora y me pones los inyectores directo y no me prente el carro ayuda por favor 04245972495
ComentarMe quemo ya 2 bobinas de ignición y ya no quiero quemar un 3ro , ya no
Fiat Siena 2007 1.4 fire sedan 4puertas 367000 kms
Me quemo 2 bobina de arranque tengo un Siena 1.4 fire 2007 ya no se lo que provoca esa falla si alguien me guía se los agradecere
1 respuesta
Bujia en corto cables de bujias o algun corto en los cables q esrte haciendo masa en algun lado
ComentarNo enciende luz de posición trasera derecha y delantera izquierda
Fiat Siena 2017 1.4 EL 50000 kms
Luz de posición trasera derecha y delantera izquierda no encienden
3 casos
Hola no mr encienden las luces de posicion trasera izquierda la de stop anda pero posi ion traserara izquierda no la derecha anda bien
ComentarTipo de Aceite y Cambio de Batería
Fiat Siena 2011 Essence 1.6 16v 110000 kms
Hola, quería saber que tipo de aceite usa mi Fiat siena 1.6, 16v Escense 2011, si es sintético o semisintético y como darme cuenta si mi batería perdío la vida útil ya que hace 1 semana que hice recarga y nuevamente no enciende (cual debería comprar... 12x65, 12x70...etc.). Me dicen que también puede ser el alternador y realmente no se como darme cuenta, podrían darme unos trucos y tips para saber. No tengo manuales. Gracias y Saludos
1 respuesta
Martin CBA de Argentina hace 4 años
Hola Ruben, lo mejor es aceite sintético. En cuanto a la batería lleva la de 65, pero en cualquier casa de baterías te miden la misma y la carga del alternador para ver de dónde puede venir el problema
ComentarNo arranca, me dicen que puede ser ficha de la computadora
Fiat Siena 2012 5puertas 1.4 motor fire 230000 kms
El auto no enciende. Le hice motor. Arranco una vez y ahora no enciende mas, antes no tenia fuerza.
1 respuesta
Chequea a ver antes de culpar a la computadora, cuando le das arranque la ecu esta mandando sus pulsos a los inyectores, bobinas, rele de bomba etc? tienes 5v en los sensores? si es asi, son sintomas de una computadora operativa
ComentarNo enciende el vehiculo siena 1.8 hlx 2005
Fiat Siena 2005 hlx 1.8 250000 kms
Se daño el arranque, y tengo más de un mes encendiendolo empujado, hoy desupés de surtir gasolina, empuje el carro, encendió y salí de la estación de servicio, el carro emezo a fallar ( ruido en el escape) y después se aago y no lo pude encender más. Que pasaría?
1 respuesta
Porque no has mandado a reparar o a cambiar el arranque??
ComentarExplosiones a gas
Fiat Siena 2016 1.4 EL 80000 kms
Hace un tiempo comenxzo a hacer explosiones mientras lo uso a gnc, lo hice ver c un mecanico me regulo 3 valvuñlas q estaban algo cerradas pero no para q hiciera dicha falla lo q segun me explico el mecanico, controlo puesta a punto, controlo bobina, se cambio cables y bujias. Y aun asi sigue fallando.
1 respuesta
ComentarNo enciende
Fiat Siena 2001 260000 kms
Hola me llamo Carlos y tengo un fiat siena 1.3 16v año 2001 y mi problema es que cada vez que arranco el auto en las mañanas enciende con mucha dificultad o prácticamente no lo. Hace le he cambiado batería pero el problema persiste y ahora las luces de la matricula y la tercera luz de freno no encienden que saber si me pueden ayudar con mi problema de ante mano gracias
1 respuesta
Hola para los que tienen fiar siena 1.4 desarme el motor del auto y necesito pistones a 030 y los aros alguien que los tenga xf llamar al 04246679248 soy del zulia villa del rosario
ComentarSe mojó la llave de contacto y no puedo sacar la alarma del auto
Fiat Siena 2015 4 puertas EL 1.4 78000 kms
La llave se mojó y no puedo sacar la alarma de mi Siena
5 casos
Se me la mojo a la llave del Fiat Siena 1.4 cómo solucionar
ComentarTablero Fiat siena no funciona
Fiat Siena 2004 4 puertad 150000 kms
Hola, tengo un Fiat siena 2004 y el tablero no funciona, los relojes se quedan abajo y la luces del tablero no encienden. Revise los fusibles del motor y los debajo del manubrio y todos OK. El auto enciende anda sin problemas, luz del techo ok, luces exteriores tambien
Favor me orientan
Favor me orientan
6 casos
ComentarSe me apaga en el primer arranque del dia
Fiat Siena 2015 Grand siena 1.4 80000 kms
El auto arranca cuando le doy el primer arranque del día y luego se apaga. Tengo q acelerarlo para q quede en marcha. Le hice controlar la bomba de nafta y bobinado de encendido y lo hice revisar por la computadora y esta todo en perfecto estado hasta el gas anda bien. Ya no se q hacerle revisar. Gracias y espero una respuesta
1 caso
Román 3856 de Argentina hace un día
Hola lo pudiste solucionar,Ami me está pasando lo mismo
ComentarEl auto hace explosiones
Fiat Siena 2006 1.3 16v 240000 kms
Buenas tardes tengo un inconveniente con mi siena 1.3 16v el auto por ratos es como que hace explosiones cambie bujias cables bobina filtros pero nada
1 respuesta
ComentarNo enciende ventilador del Aire acondicionado
Fiat Siena 2006 HLX 1.8 127000 kms
Hola que tal tengo un problema con mi siena no enciende el ventilador del aire acondicionado en ninguna velocidad, y al poner las velocidades se encienden las luces del climatizador, tambien al dejar la 4º velocidad y encender y apagar las luces largas empieza a sonar el Rele que tiene debajo del tablero (ya lo cambie y hace ruido igual) espero sus soluciones muchas gracias!.
2 casos
A mi de golpe se me apago el ventilador del aire y se me apagaron las luces del instrumental del aire acondicionado y no enciende. Que podrá ser?
ComentarNo enciende el motor,me aparece un candado en el tablero
Fiat Siena 2007 1.4 300201 kms
Buen dia,hoy desconecte la computadora para revisar q los pines estuviesen bien,la conecte nuevamente y me aparecio un candado en el tablero,luego de unos minutos con el suichet abierto empezo a sonar el rele de inyectores repetidamente,se borro el candado pero no enciende el motor,hay chispa en las bujias y la bomba manda gasolina,es como si faltara una señal para que encienda bien el motor,alguno a pasado por esto amigos?
2 casos
JUANPA GALA de Argentina hace un año
Me pasó algo similar...cambié batería y cuando le doy contacto y hace ruido un relay en la parte de al lado de la batería...desp le doy marcha y arrancó,pero fallando,como en tres cilindros,y lo apagué enseguida,le doy contacto d nuevo y hace de nuevo el ruidito ese (tiquitiquitiqui) se lo saco lo testeo q funcione bien(abre y sierra) y lo conecto de nuevo y doy marcha y enciende otra vez fallando,lo apago de nuevo y a los dos minutos le quiero dar marcha de nuevo y ya no quería saber nada,ni muu,la batería agotada... le vuelvo a poner una batería nueva q me prestó un amigo y Channn... todo bien pero doy marcha y no arranca,hace como para arrancar pero noo... y ahí me sale el simbolito en el tablero del auto con candado cerrado...y bue... aquí estoy... sigo viendo como quitar el simbolo...si alguien sabe algo q por favor aporte... es un siena 2008 con gnc(modelo con las luces nuevas,las de stop finas y alargadas)... graciAS
ComentarNo enciende el electroventilador
Fiat Siena 2006 4 puertas, full, motor 1.7 160000 kms
No enciende el electroventilador
1 respuesta
Prueba cambiar revisar sensor de temperatura en radiador. Sigue el cableado de electro prueba llevarle corriente y hacer masa para descartar no este quemado y luego es cuestion de ver que sensor no esta disparando su funcionamiento. Lo mas probable sensor de temperatura o algun cable flojo o cortado. Saludos
ComentarNo enciende no se si por tiempo o por cables de las bobinas
Fiat Siena 2011 Motor 1.4 300000 kms
Buenas quien me pueda ayudar el carro no enciende terminamos de armar el motor ya revise arranque no Se si será que no se le agarró bien el tiempo o por los cables de la bahía busca encender pero no enciende
1 respuesta
Buenas tardes amigo si es tan amble tengo el mismo caso, solucionaste por favor
ComentarNo arranca y le llega corriente a la bobina
Fiat Siena 1997 Motor 1.6 16v 260000 kms
Hola gente! Tengo un problema con el auto! El auto estaba andando en perfecta condiciones y de un momento para otro quise hacer arrancar el auto y me arranco más! Controlamos las abujias y no largaban chipas así que le compre nuevas, le volví a dar arranque y no pasó nada! Y las abujias seguían si largar chipas. Cambie la bobina pensando que podía ser eso! Pero no seguía en lo mismo! Testiamos los cable que entran en la bobina y no le llegaba corriente ! Sacamos la caja negra y llevamos a controlarla y está en perfecta condiciones!
Alguno que me pueda asesorar! Que puede llegar a ser...
Alguno que me pueda asesorar! Que puede llegar a ser...
1 respuesta
ComentarMotor de arranque (burro)
Fiat Siena 2004 Fiat siena 1.3 fire 500000 kms
Hola les hago una consulta. Mi fiat siena 1.3 16 válvulas , no quiere arrancar le cambiamos los carbones y automático , cuando lo pusimos solo hace un ruidito (tac) necesito de su ayuda
2 casos
El burro de arranque me rompe la carcasa cuando lo pngo y no se cuanto dientes tiene el bendi del fiat siena ell
ComentarNo enciende a nafta
Fiat Siena 2012 atractive motor 1.4 89000 kms
No enciende a nafta y no puedo encontrar el relay de la bomba de nafta tampoco se cual es el fusible quisiera saber donde estan ubicados
9 casos
Donde esta ubicado el fusible y el relay de la bomba de nafta fiat siena 1.4 fire 2007
ComentarNo enciende la luz de interior
Fiat Siena 2017 4 puertas 1.4 full 80000 kms
Falla esporádica en el encendido de la luz interior. Sí apagó el coche cuando no enciende y lo vuelvo a poner en marcha. La luz funciona.
2 casos
ComentarPerdida de poyencia
Fiat Siena 2007 4 puertas, 1.3 230000 kms
Hola. Soy Pablo Tarazona, desde Venezuela, Caracas. Tengo un Fíat siena 2007, motor 1.3. La falla que me presenta el carro es que en bajada, deja de trabajar un pistón. No siempre es el mismo. Hasta que no saco la bujía y la limpio, no empareja, pero igual, al pasar por una bajada, vuelve a fallar. Le cambie cables, bujías y bobina. Por favor si alguien puede ayudarme. Gracias.
1 respuesta
Si la bujias salen sucias podes tener problema con el inyector y te manda mal el combustible que este pasando de más entonces la mezcla se pone mi y Rica o es que te esta pasando aceite al cilindro
ComentarMotor de arranqué vs corona de arranque
Fiat Siena 1997 Diesel turbo 1.7 9523219 kms
Bueno días motor de arranqué vs corona de arranqué el bendix muela a la corona de arranqué. Alguien me puede decir cuanto dientes lleva el bendix de ese modelo yo lo compre con este problema gracias.
4 casos
roberto quevedo de Argentina hace 5 años
Hola amigo... tengo el mismo problema. Pudiste solucionar ?
ComentarNo llega corriente a la bobina de encendido
Fiat Siena 2002 Motor 1.6 monopunto 140000 kms
Hola a todos tengo un fiat siena 1.6 monopunto,lo tengo parado hace más de un mes el problema es que no llega corriente a la bobina y cables de bujia. Le compre los cables de bujia y distribuidor y lo que lleva adentro y desde ahí no me llegó más corriente. Desconfío del mecánico que me hizo cambio, aveces arranca lo tengo en marcha luego de un rato lo apago y cuando quiero volver a encenderlo no arranca. Lo que me pareció raro que en la bobina se escuché como un líquido adentro cuando lo saque para checar.
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
1 caso
Buenas tengo fiat siena 1.8 y no le llega corriente a la bobina y tampoco se activa el cuerpo de aceleración
ComentarSiena no enciende
Fiat Siena 2008 Siena 1.4 fire 350000 kms
Buenas noches mi siena se apago andando y luego lo fui a encender y no prende la luz check engine y el electro quedo directo y no enciende el motor. La bomba activa pero no da pulso de inyección y revise y todo esta bien fusibles y relex.
1 respuesta
Hola que tal lleva el auto a escanear las pulsaciones al coche se las da la computadora del auto. Hay esta tu falla. Me paso lo mismo. Y me lo escanearon y se me termino el problema.
ComentarEl vehiculo no mantiene el encendido
Fiat Siena 2007 20000 kms
El vehiculo no mantiene el encendido y enchumba la bujias de gasolina, enciende en el tablero el check engine y la bateria no se si es por el arternador, la computadora esta buena, se encuentra en punto los cables de las bujias en su secuencia, sensor de temperatura bueno, sensor de cigueñal bueno, cuerpo de aceleracion bueno, bobina manda chispa buena, bujias buenas, sensor map bueno, todos los relex nuevos ya no se que mas revisar en este vehiculo requiero su ayuda y recomendaciones
1 caso
Quería saber que aceite lleva el. Fiat siena el xl 2008 motor 1.4 me lo compre ace poco y le quiero hacer cambio de aceite
ComentarNo arranca
Fiat Siena 2013 Lx 1.4 nafta 222220 kms
Hola alguien me da la solución? Pongo contacto aparece el símbolo del auto con el candado y no enciende. Ya probé con las dos llaves y lo mismo. Probé sacar el borne y nada sigue sin encender.
1 respuesta
gustavo6005 de Venezuela hace 6 años
La computadora te bloqueo mandala a revisarla
ComentarAlternador echa humo, prende luz de bateria en tablero, Por qué Humo?
Fiat Siena 1998 4 puertas, 1.3 Ex 495000 kms
Que se puede haber dañado, porque tanto humo del alternador? no enciende el carro enseguida hay que acelerarlo y prende, luego hace un ruido como de correa pero es muy fuerte luego al rato se quita el ruido.
1 caso
Me sucedió lo mismo y terminó poniendo en corto al alternador. El problema me lo generó una fuga de aceite en la manguera del turbo que terminaba cayendo en el alternador. La solución fue sacar el alternador y repararlo, cambiar la manguera, ajustar todas las bridas y ya que estaba, cambiar la junta de cárter ajustando apropiadamente todos los tornillos de éste. En total me gasté unos U$S 400.
ComentarEn caliente no arranca
Fiat Siena 1998 4purtas 250000 kms
Arranca y anda , cuando la temperatura llega a la mitad del reloj y paro mí Siena 1.7 gasolero ya no arranca , me gustaría saber qué tiene. Le hice arranque todo nuevo , bateria nueva , recién comprada , bomba inyectora hecha completa y limpieza de inyectores , la verdad no se qué tiene que una vez que lo paro ya no arranca y se enfría y arranca, alguien me puede ayudar ???
1 respuesta
Falta compresión...o la pierde por algún lado al calentar dilate todo tipo de metal...aparecen fisuras o pérdidas...al enfriar contrae los metales...recupera su estado más óptimo...q te controlen relación de compresión cilindro por cilindro
ComentarEl carro no enciende despues de encamisado
Fiat Siena 2005 4 puerta motor 1.3 16 v fire 450000 kms
El motor fue encamisado cuando armamos el motor y lo colocamos en tiempo no enciende da explosiones y bota comprension por el cuerpo de aceleracion no adsorve aire solo bota por el cuerpo de aceleracion y los pistone se llenan de aceite chequeamos los anillos que estan nuevo y se ve bien
1 caso
ComentarFalla de encendido
Fiat Siena 1999 4 puertas, 1.3 8 v mpi 415000 kms
Buen día! Tengo un Fiat Siena 99 1.3 8v mpi. El problema que tengo es el siguiente: en ciendo el motor y al rato se me apaga y cuando le vuelvo a dar para encender no arranca, lo dejo reposar por unos 10 minutos y vuelve a encender pero cuando ando en marcha y me toca recortar la velocidad se me apaga y vuelve a costar para que encienda. Ya le he cheaqueado las bobinas, bujías, cables de bujías, la bomba de gasolina manda bien. Ya no se cual será el problema. Esperó me puedas ayudar y orientar. Gracias...
1 respuesta
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
El filtro de gasolina deberias cambiarlo se tapan con el tiempo y nos da fallas que pensamos que son bujia
ComentarNo enciende
Fiat Siena 2014 66000 kms
Grand Siena 1.6 2014, se pone en contacto e indica en el tablero "abs no disponible ver manual" el manual no dice mucho, probé y no enciende el motor. Eduardo
2 casos
Hola soy ruben a mi también me pasa lo mismo lo unico que el mio es un gran siena 2014 1.4
ComentarProblema fiat siena
Fiat Siena 2005 5 puertas 250000 kms
Siena 1.3 16 valvulas tengo encendido en cilindro 1 y 4. Cambio bobina y sigue la misma falla
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Vanessa, el motor puede fallar por VARIAS causas y trabajar sólo a dos cilindros como lo informa, y tiene que ser revisado por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que estos motores son especiales y diferentes comparados con motores de otras marcas de vehículos; De NADA servirá que un mecánico que NO conoce el funcionamiento de éstos motores lo revise o intente arreglarlo, le hará perder tiempo y dinero; El especialista hará limpieza y comprobación de inyectores en máquina, ya que si uno o varios están obstruidos por suciedad o dañados, NO inyectan el combustible necesario y por ésta razón puede ser que no funcionen los cilindros 2 y 3; MEDIRÁ la compresión ya que si se produjo un recalentamiento del motor se pudo SOPLAR o quemar la JUNTA de compresión que va instalada bajo la tapa de cilindros y permitir que exista una fuga de compresión o comunicación no deseada entre los cilindros que FALLAN.
Otra posibilidad es que se haya producido el salto de uno o más dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución quedando fuera de punto el motor, con ésta falla no se producirá el salto de la CHISPA entre los electrodos de las bujías en los momentos OPORTUNOS.
Cuando NO se produce el salto de chispa en uno o más cilindros, puede ser por quema de bujías, sus CABLES o bobina, y de existir daño en uno de los cables o en la bobina, deben ser sustituidos todos los elementos, es decir bujías, cables y bobina, de lo contrario si NO se sustituyen todas las partes, las NUEVAS se vuelven a quemar en poco tiempo.
Cabe advertir que de existir quema en los cables y si se requiere cambiar y si NO son originales comprados en concesionario, así sean NUEVOS deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que muchas marcas diferentes de cables provenientes del Brasil tenían falla de fabricación y son una verdadera calamidad. Por lo explicado, es necesario que busque un especialista en la marca FIAT. Atte.
Otra posibilidad es que se haya producido el salto de uno o más dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución quedando fuera de punto el motor, con ésta falla no se producirá el salto de la CHISPA entre los electrodos de las bujías en los momentos OPORTUNOS.
Cuando NO se produce el salto de chispa en uno o más cilindros, puede ser por quema de bujías, sus CABLES o bobina, y de existir daño en uno de los cables o en la bobina, deben ser sustituidos todos los elementos, es decir bujías, cables y bobina, de lo contrario si NO se sustituyen todas las partes, las NUEVAS se vuelven a quemar en poco tiempo.
Cabe advertir que de existir quema en los cables y si se requiere cambiar y si NO son originales comprados en concesionario, así sean NUEVOS deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que muchas marcas diferentes de cables provenientes del Brasil tenían falla de fabricación y son una verdadera calamidad. Por lo explicado, es necesario que busque un especialista en la marca FIAT. Atte.
ComentarApagón repentino y peligroso del motor mientras el auto rodaba.
Fiat Siena 2004 Siena 1.6 16 válvulas 80000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude.
En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico c… Leer completa
1 respuesta
Tengo un siena 1.8 cuando va a pocas reviluciones se apaga y despues arranca enseguida lo proce en ruta y no se apaga ya le cambien cables bujias bobina y cuerpo mariposa
ComentarLa alarma baja los vidrios
Fiat Siena 2016 10000 kms
Cuando activo la alarma, se bajan los vidrios, puedo subirlos con los botones de la puerta del piloto, pero al activar nuevamente la alarma se bajan lo vidrios y si quiero arrancar el carro no enciende. Es mod 2016
3 casos
ComentarNo acelera
Fiat Siena 2001 Siena 1.6 8v 300000 kms
Buenas tardes amigos mi Fiat siena 1.6 8v año 2001 con sistema tbi desde hace dos semana que no me quiere acelerar y me esta pasando mucho humo con olor a gasolina lleve a eacanaer arrojó falla en el motor paso a paso y sensor de posición de veleta los logre conseguir cambie y el carro sigue igual cambie bobina de ignicion se midió compresión y el carro sigue igual ahora me dicen que puede ser el sensor de posición de cigüeñal no lo consigo para comprarlo si alguno de usted le sucedió esto y ya encontró la solución se los agradezco de corazón ya que me encuentro desempleado y este carrito es la única entrada de dinero que poseo
1 respuesta
Eduardo arevalo de Argentina hace 5 años
Mi fiat arranca y se para a nafta y no logra cambiar a gn c y otras veces me dejo de acelerar
ComentarMotor tiembla
Fiat Siena 2005 Hlx 1.8 275000 kms
Amigos necesito ayuda, mi siena tiene una falla muy extraña, actualmente el motor tiene pequeños saltos comonsi temblara, a veces como si se ahogara, aparte me está quemando 2 fusibles entre esos el F22 y se apaga el motor, he cambiado de todo bujías, cables, bobina, inyectores, sensores de oxigeno, map, y nada. Parece un problema de corriente pero no sé de dónde.
Muchas gracias por cualquier ayuda.
Muchas gracias por cualquier ayuda.
1 caso
Hola amigo tengo el mismo problema puede ser la bomba de NAFTA el fusible f22 también le da tencion
ComentarSiena fire 16v no enciende
Fiat Siena 2005 Siena 100000 kms
El auto me lo trajeron empujando controle sensor de cigueñal inyectores y demas pero el problema que precenta es que mientra da arranque sin soltar la llave el auto tiene chipa e injecion pero cada ves que intenta arrancar desaparecen las dos cosas y vuenven a aprcer al segundo y vuelve a intentar arrancar y asi seguidamente estuve buscando el relay doble y no lo encuentro por favor espero ayuda
1 respuesta
Buenas tardes amigo asi esta mi siena 2005 con las misma falla cuando busca prender se pierde todo, aun no lo he llevado al taller como solucionastes la falla del tuyo
ComentarSe apaga andando
Fiat Siena 2002 1.3 fire 56000 kms
Buenas noches, paso a comentar mi problema, el auto esta andando y de pronto se apaga por completo, esperas unos 20min y vuelve a arrancar, pensamos que era la bobina ya que no le llegaba corriente a las bujías... La cambiamos y nada sigue el problema... Tiene aceite en sus niveles normales y la verdad no sabemos que es así alguien podría ayudarme se lo agradezco.
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa el sensor del cigüeñal si emite señal cuando se paro dándole arranque.
ComentarProblemas de encendido
Fiat Siena 2006 230 kms
Tengo un siena 1.8 la verdad he tenido muchos problemas, mi carro prende perfecto salgo a hacer algunas cosas y al rato de rodar empieza una pequeña falla a baja velocidad. Llega un momento x del dia q no enciende y corta la corriente positiva de la bobina, a veces lo dejo dos o mas horas parado y prende de toque otra vez sin fallas , me han dicho q puede ser el bulbo de temperatura q manda señal a la computadora. Le intercambio a veces dos relex y enciende, ya le cambie el sensor de cigueñal
1 respuesta
Hola se le puede a un fiat siena motor torque 1600,sera q puede poner un damper de otro modelo de carro
ComentarPequeñas explosión por escape y cuesta encender
Fiat Siena 2005 Hlx 1.8 275000 kms
Hola amigos, tengo problemas con mi Fiat Siena Hlx 1.8, como tal el vehículo comenzó a lanzar humo negro y carboncillo por el escape las bujías las dejaba full negras y hace explosión por el escape al acelerar, al revisar cambiamos filtro de gasolina, bujías, cables de bujía, cambiamos la bobina, limpiamos inyectores, cambiamos el sensor map y nada seguía igual.
Destaco que mi hermano tiene el mismo vehículo así que descartar piezas no era problema, solo nos faltó cambiar el sensor de oxigeno... Efectivamente al cambiarlo el carro dejo de tirar humo negro y no quema las bujias, así que compra… Leer completa
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
Medile la compresión a los cilindros, lo mas que seguro por la falla que tienes hay válvulas de escape quemadas
ComentarProblema con la bomba de gasolina fiat siena 1.3
Fiat Siena 2007 4 puertas 210000 kms
Buenas noches! Hola... Mi carro se me apago de repente y no quiso andar, me indicaron q podría ser la bomba de gasolina así q compre una pila nueva y cambie, pero aun no logro encender el carro, la bomba enciende pero no manda gasolina y por ende no enciende el carro... Que podría ser?
1 caso
Alberto Pereira de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un Palio 1.3 año 99 EDX, el cual presento una falla que no le llegaba la corriente a la bomba de gasolina, el motivo por el cual no llegaba era que se activo sensor de impacto, el cual se encuentra detras de los pedales del croche y freno, para desactivarlo deben pulsar el boton que tiene el interructo con el sueche pasado. Es de acotar que se activo por un impacto en el tren delantero. Lo active y llego nuevamente corriente a la bomba
ComentarNo tengo chispa en las bujias
Fiat Siena 2008 4 puertas full nafta 1.4 2037 kms
Hola mi hermano conecto una ficha que tiene abajo del volante arriba de la palanca del acelerador y quemo un fusible de los grande que tiene al lado e la bateria. Caso y le puso unos hilos de cobre al fusible y arranco anduvo un rato y se paro solo y no arranco mas. Y la luz de la llave de contacto no prendio mas tampoco. No sale chispa de la bobina
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa nuevamente el fusible y el porta fusible, fijate que son dos fusibles que se encuentran juntos, revisa ambos fusibles. (revisalo con el tester no a ojímetro) y nada de colocar alambres de cobre para puentear el fusible, no me responsabilizo si se te prende fuego la instalación eléctrica.
ComentarNo me prende el tablero...
Fiat Siena 2007 110000 kms
Hola buenas tardes soy Nicolas. Les comento tengo un Fiat sienan Diesel, con problemas de tablero No me prende nada y cuando lo hace parpadea la pantalla dijital. Como tambien las agujas quedan locas, desconecte el tablero y ahi andubieron las luces exteriores, lo conecto y se apagan todas las luces, pero el tablero no enciende alguien podria ayudarme muchas gracias...
1 caso
[email protected] de Chile hace 5 años
Hola tengo un fiat 1.4 y tengo problemas con el arranque, me sale en el tablero test en curso que significa, le cambie bateria ya que me dijeron q puede ser eso, ya q muchas veces alguien me tuvo que dar contacto con otro auto para que funcionara y ahora que tiene bateria nueva me sigue pasando
ComentarNo enciende sin corriente en bomba de gasolina ni en bobinas
Fiat Siena 1998 1.600 8 valvulas 400000 kms
Mi FIAT SIENA Motor 1600 de 8 Valvulas TBI no enciende, no tiene corriente en la bomba de gasolina ni en las bobinas. En el tablero no enciede la luz de code como siempre lo hace cada vez que coloco en posisicon de MAR, (deberia encender y apagar al reconocer la llave) parece que tampoco no le llegara corriente a este sistema. Lo mas extraño del caso es que a veces prende y fucnciona perfecto ( cuando paso la llave y se enciende la luz de code y se apaga se que hay corriente y enciende prefectamente)pero despues que apago el motor se queda sin corriente otra vez y no enciende el carro
1 caso
Isay Sánchez de Colombia hace 6 años
Amigo debe ser un cable roto que esta haciendo contacto falso.
ComentarEl Motor Prende dura 2 o 3 segundos no acelera y se Apaga.
Fiat Siena 2007 4 puertas motor 1.3 16V fire 285000 kms
Se le reviso la parte de inyeccion, bomba de gasolina, etc, tambien se reviso la parte de bobina, cables, bujias, esta falla la dara el cuerpo de aceleracion, la computadora esta funcionando y tiene señal, estamos tratando de descartar el acelerador...que recomiendan ustedes
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marcos, cuando existe daño del computador el motor no hará el intento de encender ni un segundo, la falla del cuerpo de aceleración permite que el motor encienda pero no le permite acelerar, así que descarta el daño del cuerpo de aceleración o pedal. Mencionas que el motor se enciende aproximadamente por tres segundos y luego se apaga, no acelera luego de encender, éste problema es ocasionado por pérdida de presión de la bomba (pila); Si al cambiar la bomba de combustible el mecánico no ajustó bien las abrazaderas de la manguera interna que conecta el un extremo a la salida de combustible de la bomba y el otro extremo en la toma de la tapa plástica del cuerpo soporte de la bomba, la falta de ajuste de las abrazaderas causa pérdida de presión, si la manguera de la bomba quedó DOBLADA no pasará combustible a los inyectores, otra posibilidad es si el mecánico no puso el ANILLO de goma que debe ir instalado en la parte baja del resorte del CUERPO plástico que sostiene la bomba de combustible, también causará pérdida de presión. (Ver fotografia) Si lo mencionado está bien, entonces significa que el REGULADOR de presión que va instalado en el mismo cuerpo de la bomba está dañado y no mantiene la presión necesaria en las cañerías para que los inyectores puedan proporcionar el combustible necesario a través de los inyectores y pueda mantenerse encendido el motor. Aunque hayas cambiado la bomba, dile al mecánico que mida la presión, Jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor hay que revisar lo que expliqué o es posible que la bomba no sea la adecuada para tu auto o tiene falla de fábrica. Si la presión de la bomba está bien y supera las 30 libras, entonces la causa por la que no se mantiene encendido el motor es por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO, la manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si éste sistema está bien o mal regulado es MIDIENDO la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está mal sincronizada. El trabajo de sincronización lo tiene que realizar un experto en motores FIAT, el mecánico de otras marcas de vehículos si NO conoce la posición exacta de los árboles de levas y del cigüeñal, y así haya trazado o realizado sus marcas o referencias que le guíen para armar éste sistema, no le servirán de nada en el momento que instale la correa dentada del sistema de distribución. Atte.
1
ComentarConsumo de nafta
Fiat Siena 2005 hlx 156385 kms
Hola a todos quiero que me ayuden tengo un siena 1.8 8v 2005 hlx se le hizo el motor nuevo y me consume 15ltr en 100km no se que pueden ser las causas que me generen ese consumo no se si puede ser que quede un punto adelantado o atrasado el árbol de levas o no se y también no queda regulado normal y no enciende el check para nada y las bujías están limpias como si haría buena combustión pido ayuda ya no se que hacer gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Martin, la falla mencionada es por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el mecánico cometió error en montar la correa dentada de éste sistema sin posicionar correctamente el árbol de levas o el cigüeñal, ésto significa que el motor quedó fuera de PUNTO. También es necesario COMPROBAR en máquina el funcionamiento correcto y la cantidad de líquido que inyectan los inyectores. Atte.
ComentarLuz del tablero
Fiat Siena 2005 130000 kms
No encienden las luces del tablero. Andaba bien y de repente se apagaron y también la luz del encendedor. Creo que debe ser un fusible pero no se cual
7 casos
Ricardo Córdoba de Argentina hace 2 años
Sácalo uno por uno es más fácil y seguro la luz del encendedor es individual saca el encendedor
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 1998 siena 1,6 250000 kms
Le cambie la correa dentada y de ahi empezaron los `problemas en frio arranca bien una vez que calento lo paro y el burro no lo lleva asta que se enfria y arranca lo mas bien si alguien puede darme una solucion o saber que le pasa le agradecería mucho muchas gracias muy buena la pagina
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jaime, si el motor de ARRANQUE (burro) falla en caliente, es un aviso que las escobillas o sus carbones internos tienen desgaste y dejan de hacer contacto eléctrico y no llegan a topar el colector del rotor interno, es necesario hacer mantenimiento (limpieza y sustitución de sus escobillas o carbones). Atte.
ComentarLa llave pasa de largo y no arranca
Fiat Siena 2008 110000 kms
Buenas tardes!!. Mi problema es que coloco la llave para encenderlo y pasa de largo y no enciende.
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Polo, no se entiende tu consulta, ¿Qué quieres decir con "la llave pasa de largo"?
Atte.
Atte.
ComentarPoca chispa en la bujia
Fiat Siena 2007 0 kms
Amigo tengo un fiat siena 1.8 y tengo dos cilibro que me esta produciendo poca chispa en el cilidro 2 y4 le cambie la bobina y y cambio 1 y 3 la bujia son nueva cable nuevo lo escanie y no aroja alarma
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Abuelosr, los importadores de repuestos de varios países, adquirieron, importaron y distribuyeron en varios almacenes CABLES de bujías y bobinas con defecto de fábrica, son una verdadera calamidad, sólo los repuestos originales MAGNETIC MARELLI funcionan bien en el FIAT SIENA, son bastante costosos, en mi país el juego de cables cuesta $135 dólares americanos y la bobina $90 dólares. Las bujías que funcionan bien pueden ser marca NGK o NIPONDENSO, no compres ni instales jamás marca BERU. Atte.
ComentarEl sistema de arranque no gira completo, por tanto no enciende mi carr
Fiat Siena 2005 127800 kms
Al intentar dar arranque a mi Siena, la llave no gira completa y no enciende. Justo debajo de la llave hay un botón pequeñito y si lo presiono en la posición de inicio, permite el giro completo de la llave y funciona normalmente, aunque debo intentar varias veces. Es como si se bloqueara el sistema de arranque aunque la llave es la misma de siempre. Pueden ayudarme?
1 caso
Buenas... yo tuve el mismo problema hasta que cambie completamente el porta swuichera "eso se vence" no dejando pasar el cilindro original, queda el mismo cilindro y el aro del code. "solo cambias el porta swichera que viene con el conmutador de una vez" a la orden.
Comentar¿Problemas con un Siena? Compártelos
