Problemas de No enciende en caliente
Problemas más específicos:
El auto se apaga y no arranca en caliente 1 caso
No enciende cuando está caliente pero en frío enciende a la llav No arranca en caliente y chupa aire No arranca en caliente y falla en ruta Cómo caliente no arranca Cuando el camión está caliente no arranca en frío arranca
No enciende cuando está caliente pero en frío enciende a la llav No arranca en caliente y chupa aire No arranca en caliente y falla en ruta Cómo caliente no arranca Cuando el camión está caliente no arranca en frío arranca 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
En caliente no arranca es como que no tiene fuerza la bateria 
Solucionado
Fiat Siena 1998 1.6 16v torque 300000 kms
Hola les cuento que tengo un siena 98 torque 1.6 16v. El tema es que en frio arranca sin novedad , pero en caliente luego de un tiempo prudencial 20 /30 minutos , lo paro y al dar arranque el burro se torna pesado , luego de unos 45/60 minutos luego que se enfria un poco lo vuelvo a arrancar y arranca bien a veces le cuesta un poco pero arranca ,. El arranca es original de fiat tiene un año aprox, la bateria que tenia es de 75 amp y se la cambie por una de 65 A. Al medir la carga del alternador en la bateria. Me dio 14.1 y con luces y aire encendido baja a 13.30, le cambie el regulador de volt… Leer completa
ComentarEl auto no arranca cuando esta en caliente
Fiat Siena 1999 70000 kms
No arranca en caliente se pone pesado. El burro en frio arranca bien. Burro esta nuevo
7 casos
Tengo el mismo problema con mi auto es un siena 98 diesel y todavia no encuentro el porque o la razon el burro esta en condiciones no se que puede ser si alguien sabe por favor colabore y diga que es lo qie puede ser gracias
Proba tirando un negativo directo al motor. Sino saca la manguera de gases q sale de la tapa hacia la admision, a veces los motores estan muy gastados pasan demasiados gases el aire esta muy caliente sumado a los gases resulta poco oxigeno o sea malo para la combustion, saca la manguera de retorno dale encendido. Sino con el negativo directo, a mi me sirvio
Néstor Oviedo de Argentina hace 3 años
Hola mí Ecosport no tiene menos de un mes le hice el motor a cero y pasa eso en caliente se pone pesado el burro, le cambié bobina nueva automático nuevo y plaqueta de carbones le puse un cable negativo al motor y sigue igual si alguien lo soluciono por favor digan que hicieron
Me pasa lo mismo voyage 2009 cuando esta frio arranca lo mas bien pero cuando apago y esta caliente no arranca q podria hacer... despues se enfria arranca
Lo pudieron solucionar?? A mi me pasa lo mismo con un siena 98 1.6...le hice el burro lo pruebo afuera y gira bien con fuerza,pero cuando esta colocado gira pesado.
El motor esta fundido o sea le pusieron aros cromados y cuando calienta tarda arrancar y se enfría arranca... el arranque no era también hice lo mismo pero después nos dimos cuenta q era eso... El dueño anterior no me había dicho eso...
Muchachos. Yo tengo el mismo problema con un palio hl 1.6 16 válvulas en frío arranca bien. Lo paras. Y le das de nuevo y arranca bien así varias beses. El tema cuando está en marcha y empieza a levantar temperatura tipo 50° o 60° se pone pesado el motor. El burro no jira. El motor esta echo a nuevo. Cigueñal. Camisas. Pistones. Ice hacer las bancadas por si uviera al guna deformidad. La tapa de cilindros está reparada a nueva. Le ice bajar los pistones para que se descomprima. El burro se isó todo nuevo. Bobina. Campos. Carbones automático. Le puse un cable de masa directo de la batería al burro. El punto está puesto con las erramientas adecuadas ya no se que más acerle
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 1997 1.6 16v nafta / gnc 254000 kms
Después de q el motor llega a la temperatura ideal si se para, no vuelve a arrancar hasta q se vuelva a enfriar. Generalmente cuando ocurre eso, no se escucha la bomba de nafta. Batería y burro de arranque nuevos. Agradezco algún consejo.
5 casos
Quiero agregar que pongo contacto y anda la bombita ahora pero cuando doy arranque, las agujas de los relojes de combustible y tacometro se mueven y se escucha un ruido ( TAC TAC TAC TAC ) en el burro de arranqué. Gracias
Solucionaste esto flaco? yo tengo el mismo problema con una fiorino fire, recalienta el relay de la bomba de nafta cuando llega a los 90 grados masomenos se apaga y no vuelve a prender, cuando le doy arranque el relay abre y cierra y no pasa nada.
Korenchu99 de Argentina hace 2 años
Me pasa algo parecido pero mí Siena gira bien el arranque después de un rato de andarlo se para y no vuelve a arrancar lo dejas unos 20 minutos y vuelve a arrancar como si nada... ya cambie bobinas relay de inyección sensor del cigüeñal y es lo mismo
Aparentemente es el arranque el "burro" se recalienta y se va a masa la bobina o los campos, según me dijo el electricista
Es nuevo así q voy a reclamar garantía y es la solución te aviso... Pero fíjate eso. Abrazo
Es nuevo así q voy a reclamar garantía y es la solución te aviso... Pero fíjate eso. Abrazo
Dale, voy a ver que puede ser ya le cambie el relay ayer pensando que era eso y nada. Saludos, gracias por la respuesta.
Hola, solucionaron? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Yo temgo el mismo problema con un mod 98 16 v y no hay forma de arreglarlo ya no se que hacer ,ayuda por favor
Mi siena es 99 y tiene el mismo problemas, pero si le hago puente con otra batería arranca bien, según el fabricante mi batería está bien y el alternador también
ComentarCorte correa camviamos todo pero en caliente no arranca
Fiat Siena 1997 torque 1.6 16valvulas 215777 kms
Corte correa distrivucion canviamos valvulas todo en frio arranca de 10 pero calienta y se pone pesado el motor no arranca lo dejo un ratito y artanca. Le busque por todos lados ya no se que mas hacer
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, tu motor quedo fuera de PUNTO, tienes que contratar un técnico especialista en FIAT , para cambiar la correa dentada y dejar bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN se requiere herramienta especial que pone en posición PRECISA los árboles de levas y el cigüeñal, sin la herramienta no podrán calibrar el sistema y creerán que el motor se apaga por falla de un sensor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Te sugiero medir la compresión, es posible que rectificaron el cabezote (tapa de cilindros) y dejaron muy alta la compresión, lo normal es 130 libras, si esta más alta, no funcionará bien el motor al calentarse, se apagará por sobre presión, la solución es poner una junta (empaque) sobre medida, avisa cuanto mide para sugerirte qué grosor de junta deben instalar, cabe mencionar que la original es muy delgada 0,5 mm. Y cuando se ha rectificado el cabezote (sube la compresión) NO queda bien. Atte.
Viene herramienta para poner a punto y seguramente lo est{a por eso arranca lo que a mi me pasó es igual en caliente no arranca hay que dejarlo enfriar y lo solucione haciendole burro cambie bobina , campos resortes bujes carbones etc completo y se termino el problema hasta hoy
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 2004 elx 1.7 td 296000 kms
Hola tengo un siena 2004 elx 1,7 td, empezo a tener problemas en el arranque en caliente, luego de pararlo le doy arranque y es como que esta muerto, nada de ruido, no se que podra ser, porque en frio arranca bien, agradezco aportes, saludos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, primero realice limpieza y ajuste de los bornes de la batería y mida su carga eléctrica que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, si fuera menor , significa que su bateria por vejez ya ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad y su voltaje es inferior al que requiere el motor de arranque para funcionar, o el alternador no esta generando el voltaje correcto y no puede cargar la bateria. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice estas y las siguientes comprobaciones. ;
La temperatura alta de trabajo dilata los carbones o escobillas del motor de ARRANQUE ocasionando que se atasquen en sus ranuras y no hagan contacto electrico interno dejando abierto el circuito y no pase electricidad al colector o eje del arranque al girar la llaves de encendido, es posible que su motor de arranque requiere matenimiento con sustitución de plaqueta de carbones. Otra posibilidad es que la compresión de su motor esté muy alta y en consecuencia se opone a qye el pequeño motor de arranque pueda rotar el cigueñal para permitir que encienda el motor del auto, por lo tanto el arranque queda atascado.
El técnico que revisa el auto tiene que determinar luego de comprobar, qué es lo que falla en su caso.
Atte.
La temperatura alta de trabajo dilata los carbones o escobillas del motor de ARRANQUE ocasionando que se atasquen en sus ranuras y no hagan contacto electrico interno dejando abierto el circuito y no pase electricidad al colector o eje del arranque al girar la llaves de encendido, es posible que su motor de arranque requiere matenimiento con sustitución de plaqueta de carbones. Otra posibilidad es que la compresión de su motor esté muy alta y en consecuencia se opone a qye el pequeño motor de arranque pueda rotar el cigueñal para permitir que encienda el motor del auto, por lo tanto el arranque queda atascado.
El técnico que revisa el auto tiene que determinar luego de comprobar, qué es lo que falla en su caso.
Atte.
arielacunia de Argentina hace un año
Hola Santiago , gracias por resonder , voy a sacar el motor de arranque y revisar si es ese el problema, saludos
ComentarNo arranca en caliente y se para
Fiat Siena 1999 234631 kms
En caliente no arranca... cuando vas andando una ves q ya calento se para eso le paso de cuando me levantaba temperatura y le arregle la junta y todo eso
12 casos
Es problema de radiador ponele un bulbo que sea el más bajo y cambia relay ,lo mío era eso
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 2008 Siena elx 1.4 80000 kms
Tengo un siena elx 1.4 2008 con 80000 km. En reiteradas oportunidades no me arranca en caliente. Espero 5 o 10 minutos y arranca normal. Lo lleve al mecánico, le enchufaron la computadora y estaba todo ok. Sera la batería o que puede ser?
3 respuestas
Quiero agregar que después de que el motor llega a la temperatura ideal si se para, no vuelve a arrancar hasta q se vuelva a enfriar. Generalmente cuando ocurre eso, no se escucha la bomba de nafta y la bateria queda muda.
ComentarEn caliente no arranca
Fiat Siena 1998 4purtas 250000 kms
Arranca y anda , cuando la temperatura llega a la mitad del reloj y paro mí Siena 1.7 gasolero ya no arranca , me gustaría saber qué tiene. Le hice arranque todo nuevo , bateria nueva , recién comprada , bomba inyectora hecha completa y limpieza de inyectores , la verdad no se qué tiene que una vez que lo paro ya no arranca y se enfría y arranca, alguien me puede ayudar ???
1 respuesta
Falta compresión...o la pierde por algún lado al calentar dilate todo tipo de metal...aparecen fisuras o pérdidas...al enfriar contrae los metales...recupera su estado más óptimo...q te controlen relación de compresión cilindro por cilindro
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 1998 siena 1,6 250000 kms
Le cambie la correa dentada y de ahi empezaron los `problemas en frio arranca bien una vez que calento lo paro y el burro no lo lleva asta que se enfria y arranca lo mas bien si alguien puede darme una solucion o saber que le pasa le agradecería mucho muchas gracias muy buena la pagina
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jaime, si el motor de ARRANQUE (burro) falla en caliente, es un aviso que las escobillas o sus carbones internos tienen desgaste y dejan de hacer contacto eléctrico y no llegan a topar el colector del rotor interno, es necesario hacer mantenimiento (limpieza y sustitución de sus escobillas o carbones). Atte.
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Siena 2004 Siena fiere 1.3 16v con aire y direcsion 265000 kms
En caliente se corta la corriente ya se cambio la bobina y el sensor del ciguenial
4 casos
Luis to con o mesmo poblema o meu sena si calienta e corta corrente fis tudo e nao teve geito sou de rivera uruguay o sena e argentino
ComentarNo arranca en caliente arranca en frio
Fiat Siena 1999 El Diesel 1.7 Td 350000 kms
No me arranca en caliente se tiene que enfriar para que arranque
No arranca en caliente aunque el motor gira normal
Fiat Siena 2005 5 ptas full 165000 kms
EL vehículo en frio arranca sin problemas, el tema es que calienta unos minutos y ya no arranca. Según el diagnostico por escaner, marco como falla problemas en el potenciometro del cuerpo de aceleración. Se le cambio el cuerpo de aceleracion y continua igual y ante el escaneo ya no presenta fallas. Cuando se hace girar el motor se verifico pulsos de inyección y esta bien, se verifico chispa y estan bien, hay combustible, pero no arranca.
2 casos
No arranca en caliente
Fiat Siena 1998 1.6 16valvulas 158000 kms
Hola les cuento mi problema. Tengo un Siena 98 16 válvulas 1.6
El auto arranca muy bien en frío. En caliente le cuesta mucho. Larga un olor cómo q está ahogado cuando logra arrancar. Y el burro de arranque no es por q gira rápido el arranque y tiene fuerza. Y si le apago estando caliente y le arrancó enseguida el arranca bien también. El tema es cuando le dejó un rato pareciera q le falta nafta
El auto arranca muy bien en frío. En caliente le cuesta mucho. Larga un olor cómo q está ahogado cuando logra arrancar. Y el burro de arranque no es por q gira rápido el arranque y tiene fuerza. Y si le apago estando caliente y le arrancó enseguida el arranca bien también. El tema es cuando le dejó un rato pareciera q le falta nafta
En caliente no arranca
Fiat Siena 2004 4 ptas ELX TD 1.7 gasolero 188324 kms
En frio arranca de diez, luego de usarlo un buen rato...le quiero dar arranque en caliente y no enciende
Le cuesta arrancar en caliente
Fiat Siena 2001 1.7 turbo diecel 275000 kms
Cuando lo paro en caliente no arranca hace como si no tendria bateria y la bateria es nueva que puede ser
2 casos
Si lo empujas y arranca enseguida la bomba no es, si en frio arranca bien y en caliente no , es la bobina del motor de arranque que esta desoldada
Proba q puede ser mala masa, revisa q el borne este limpio, proba tirando un negativo directo al motor
ComentarProblema de arranque en caliente
Fiat Siena 2006 gasolero 200000 kms
No arranca en caliente que puede ser?. . . Le cambie el selenoide de la bomba y sigue con el problema. Aunque si le enfrio el cabezal con agua arranca. Espero repuesta
1 caso
Desgaste en la bomba, consulta con alguien que se dedique a inyección diesel, suerte!
ComentarRecalentamiento
Fiat Siena 1998 4 puertas 100000 kms
Tengo un fiat siena diesel al cual se le corto la correa de distribucion, le cepillaron la tapa, le cambiaron la junta, las valvulas. Al auto le cuesta arrancar, quedo sin fuerza, golpea el motor, y en diez segundos se recalienta hasta hervir el agua. En caliente no arranca. El bulbo de é y temperatura lo cambie y no es. No tiene el termostato dijo mi mecanico por eso quisiera saber donde se encuentra y si puede ser este el problema. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sofi, el problema de recalentamiento se puede presentar por dos posibilidades:
1) La primera es porque en el interior del motor quedó una burbuja de aire que está ocupando el espacio en el que debería existir agua o refrigerante para que enfríe el motor. PROCEDIMIENTO PARA SACAR EL AIRE: Cuando el motor esté FRÍO, sacar la tapa del recipiente de agua del radiador, llenar de agua, mover a la posición de CALIENTE la perilla que comanda la temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción), luego aflojar el TAPÓN de PURGA de una de las mangueras de la calefacción que están en el compartimiento del motor, pegadas a la PARED DE FUEGO, (es la que separa el compartimiento del motor de la cabina), encender el motor del auto, luego de unos instantes comenzará a regarse el agua O refrigerante por el tapón flojo, y cuando suceda ésto, será el indicativo que ya salió el aire que estaba en el interior del motor y sistema de refrigeración, luego cerrar o ajustar el tapón de la manguera y finalmente completar el nivel de refrigerante o agua en el envase auxiliar del radiador RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel MÁXIMO señalado en el envase y cerrar su tapa. 2) El recalentamiento del motor se puede presentar si el mecánico que desarmó el cabezote o tapa de cilindros cometió un error al regular la posición del árbol de levas o saltó la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, debe revisar nuevamente.
Respecto a tu consulta referente al trompo TERMOSTATO, es de suma importancia que esté instalado en el motor, gracias a él y si está en buen estado, se puede mantener la temperatura técnica constante en 90°C necesaria e IDEAL para evitar variaciones térmicas peligrosas que pueden romper o trisar el metal del motor o cabezote y para que trabajen correctamente los sensores, proporcionando la dosificación correcta de combustible para el buen funcionamiento del motor. Si el termostato tuviera falla, debe ser REEMPLAZADO con uno nuevo, jamás debe ser eliminado o suprimido, el grado térmico del termostato y correcto para el SIENA viene marcado en el repuesto es de 87°C. El termostato se vende como una pieza, viene montado en su compartimiento metálico con sus boquillas que sirven para conectar en ellas las mangueras provenientes del radiador y calefacción, está ubicado en el cabezote o tapa de cilindros, sobre la caja de cambios, bajo la bobina, dentro de su compartimiento metálico. Muchos mecánicos por ignorancia y cuando el motor ha tenido problemas de recalentamiento lo sacan de su compartimiento metálico y es posible que por ésto el mecánico actual no lo encuentra. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) La primera es porque en el interior del motor quedó una burbuja de aire que está ocupando el espacio en el que debería existir agua o refrigerante para que enfríe el motor. PROCEDIMIENTO PARA SACAR EL AIRE: Cuando el motor esté FRÍO, sacar la tapa del recipiente de agua del radiador, llenar de agua, mover a la posición de CALIENTE la perilla que comanda la temperatura de la CALEFACCIÓN, (no es necesario encender la calefacción), luego aflojar el TAPÓN de PURGA de una de las mangueras de la calefacción que están en el compartimiento del motor, pegadas a la PARED DE FUEGO, (es la que separa el compartimiento del motor de la cabina), encender el motor del auto, luego de unos instantes comenzará a regarse el agua O refrigerante por el tapón flojo, y cuando suceda ésto, será el indicativo que ya salió el aire que estaba en el interior del motor y sistema de refrigeración, luego cerrar o ajustar el tapón de la manguera y finalmente completar el nivel de refrigerante o agua en el envase auxiliar del radiador RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel MÁXIMO señalado en el envase y cerrar su tapa. 2) El recalentamiento del motor se puede presentar si el mecánico que desarmó el cabezote o tapa de cilindros cometió un error al regular la posición del árbol de levas o saltó la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN, debe revisar nuevamente.
Respecto a tu consulta referente al trompo TERMOSTATO, es de suma importancia que esté instalado en el motor, gracias a él y si está en buen estado, se puede mantener la temperatura técnica constante en 90°C necesaria e IDEAL para evitar variaciones térmicas peligrosas que pueden romper o trisar el metal del motor o cabezote y para que trabajen correctamente los sensores, proporcionando la dosificación correcta de combustible para el buen funcionamiento del motor. Si el termostato tuviera falla, debe ser REEMPLAZADO con uno nuevo, jamás debe ser eliminado o suprimido, el grado térmico del termostato y correcto para el SIENA viene marcado en el repuesto es de 87°C. El termostato se vende como una pieza, viene montado en su compartimiento metálico con sus boquillas que sirven para conectar en ellas las mangueras provenientes del radiador y calefacción, está ubicado en el cabezote o tapa de cilindros, sobre la caja de cambios, bajo la bobina, dentro de su compartimiento metálico. Muchos mecánicos por ignorancia y cuando el motor ha tenido problemas de recalentamiento lo sacan de su compartimiento metálico y es posible que por ésto el mecánico actual no lo encuentra. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarMotor Torque detonado, quiero sustituirlo
Fiat Siena 1998 motor 1.7 280000 kms
Tengo un siena motor Torque, me cansé de renegar, se me cortó el tornillo del tensor y doble todas las válvulas, le hice la tapa nueva y anduvo un tiempo, despues la correa se empezó a desplazar hacia afuera sola, hasta que un día se engancho en la polea del cigüeñal, en los dientes y se cortó, volví a hacerle la tapa nueva pq doblo válvulas de nuevo, cuando instale la tapa me empezó a gastar aceite a lo loco, el tema de la correa le hice un tope como tienen los otros motores y no renegue más, pero poco a poco se puso ruidoso, tengo todas las herramientas y lo pongo a punto con el comparador y… Leer completa
2 respuestas
Buenas tengo un problema parecido. Mi fiat Siena arranca sin novedad con el motor frío. Pero al calentarse el motor si lo apago y lo dejo unos minutos le cuesta arrancar. Y larga un olor cómo q está ahogado. El burro de arranque no es por q el arranque gira rápido y tiene fuerza. Es como q le faltará nafta. Pero repito el primer arranque arranca al toque. La falla es solo en caliente
El modelo del auto es un Fiat Siena 98. 1.6 16 válvulas
ComentarArranque en frio
Fiat Siena 2004 280000 kms
No enciende en calienteNo enciende en frioInyectoresArranqueBomba de gasolinaCuerpo de aceleración...
No arranca en frio en caliente no tiene problemas el cuerpo mariposa es nuevo la bomba de nafta es nueva se le cambio el filtro se limpiaron los inyectores
1 caso
Es el burro ay que cambiar los bujes rosa la bobina y se pone pesado
ComentarCuando calienta el motor no arranca
Fiat Siena 2006 4 puertas motor 1.3 16v 300000 kms
En caliente no arranca demora mucho pero si lo dejo 3 a 5 minutos arranca bien y ya no se a quien llevarlo aclaro le hice motor completo hace 15 , dias
1
1 caso
¿Problemas con un Siena? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Te sugiero medir la compresión, para ayudarte, avisa cuanto marca el manómetro o compresiómetro.
La solución para ésta falla (excesiva compresión) es desmontar el cabezote para raspar o limpiar la carbonilla acumulada en sus paredes y pistones, y si el cabezote ha sido cepillado, debe instalarse una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, es decir MÁS ALTA o más gruesa que la junta que venden en los almacenes como repuesto normal o similar a la original.
La excesiva compresión, no permite que el motor de ARRANQUE gire rápido, volviéndose lento o pesado y pese a que se haya realizado su revisión o mantenimiento y si hace mucho esfuerzo por la compresión alta del motor del vehículo y que causa excesivo trabajo del arranque puedes quemarlo, el giro lento del arranque no permite que el motor del auto encienda fácilmente, además la compresión excesiva causa daño prematuro en cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, puede torcer bielas, romper pistones o sus anillos, producir recalentamiento del motor y algunos sensores no pueden trabajar adecuadamente y presentarse el ruido característico del cascabeleo.
Si su motor presenta una compresión mayor a la normal, busque un mecánico especialista en la marca FIAT, para que mediante cálculos y experiencia instale la junta cuyo grosor o altura sea la adecuada y compense la altura rebajada del cabezote si fue cepillado o rectificado para que la compresión quede corregida y estabilizada a rangos normales.
Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Los motores Fiat carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía o AYUDA al mecánico inexperto para que pueda dejar bien sincronizado el sistema de distribución, además el PIÑÓN dentado del árbol de levas en el que en garza la correa de distribución CARECE de chaveta de seguridad, por lo tanto al aflojar su perno central el piñón dentado girará independientemente del árbol y si el inexperto lo afloja perderá el sincronismo de este sistema. Busquen un especialista y él podrá solucionar cualquier falla en sus motores, cabe informar que en mecánica NO existe problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del CONOCIMIENTO de quien realiza su mantenimiento preventivo o correctivo. Los problemas que no han sido solucionados en sus motores son debido a que no fueron corregidos por un especialista. Atte.
Si todo lo mencionado está bien, entonces MIDE la compresión del motor del auto, ya que un exceso de compresión IMPIDE que el motor de arranque (burro) pueda vencer la oposición que causan a su rotación los gases que están fuertemente comprimidos. Para poderte ayudar, avisa cuanto mide la compresión en cada uno de los cilindros, y a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra la ciudad en donde funciona tu auto.
Atte.
Es una lastima que esta respuesta que tuvo la finalidad de ayudar haya sido calificada negativamente por algún ignorante en el tema de mecánica.
Mencionas que cambiasre carbones y partes del motor de arranque, que instalaste una Junta sobre medida de la culata y pese a ésto, el motor de arranque gira "pesado" lento, si es éste el problema, Sugiero que Midas la compresion del motor y avisa para poderte ayudar, cuanto mide en cada cilindro, y a qué altura está la ciudad ( con relación al nivel del mar) en donde rueda o funciona el auto. Atte.
PERO, el TEMA tratado en este grupo de opiniones es la LENTITUD Y Pesadez de ccionamiento o rotación del MOTOR de ARRANQUE y que generalmente es causado con MÁS FRECUENCIA por compresión ELEVADA o por daño interno del mismo motor de arranque.
También le informo que esta errado con su opinión referente a compresión, cuando el motor está FRÍO la compresión marca o será MENOR y cuando el motor está CALIENTE la compresión AUMENTA, esto es preciso, comprobado, matemático sin lugar a discusión (explicar las causas o las reacciones FÍSICAS que interfieren en las variaciones volumetricas de los cilindros y las causas por las que las temperaturas varían o interfieren en las lecturas de compresión, me tomaría mucho tiempo razón por las que no las comentaré ) así que por las razones expuestas o explicadas es que los mecánicos profesionales debemos medir la compresión en motor CALIENTE para determinar su condición mecánica en lo referente a ESTANQUEIDAD o para comprobar el estado de válvulas o anillos de pistón, por lo explicado, y como la gente que hace la consulta no conocen mucho del tema de mecánica, su opinión les llevaría a daños mucho más graves y que NO PERMITIRÍAN en absoluto el movimiento o rotación del motor de arranque, por lo tanto su comentario esta equivocado y aleja a las personas para que de manera mucho más sencilla y como las que yo expliqué encuentren con más facilidad el daño COMÚN de rotación LENTA del motor de arranque.
Atte.
Nota: aclaro que varios mecánicos ma habian dicho que el motor estaba fundido, pero no me resigne a acepar porque el motor no consumía aceite, ni humeaba ni siquiera hacía ruido.
Emplear las palabras adecuadas para explicar el problema es fundamental para recibir ayuda o asesoría correcta.
¿Acaso quieren decir, A) cuando el motor de ARRANQUE (burro) está caliente funciona LENTO, haciendo mucho esfuerzo y no permite que el cigüeñal ROTE a las revoluciones adecuadas para que el motor del auto pueda encender?
¿Acaso quieren decir, B) cuando el motor del auto está caliente tiene dificultad de encender mientras el motor de arranque funciona correctamente?
¿Cual de los dos daños tiene su vehículo?
Atte.. .
Solo un ignorante podría calificar negativamente esta información.
Atte.
La compresión alta significa que los gases comprimidos en el interior de las cámaras causan una enorme resistencia y oposición a que giré o rote el cigüeñal, razón por la que el motor de arranque, que es un pequeño motor no AVANZA y tiene una rotación lenta, se lo expone a un trabajo forzado que terminará quemando el arranque.
Cabe informar que entre 50.000 a 80.000 Km de recorrido como mantenimiento NORMAL se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor tiene su conector de color verde y en su toma de agua se instala una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, De su correcto funcionamiento DEPENDE que la computadora del auto pueda administrar adecuadamente el trabajo y la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores, la falla del ECT no siempre es detectada por el computador del auto, (razón por la que no se enciende CHECK ENGINE) y tampoco es detectada por scanner, el trabajo de éste sensor es FUNDAMENTAL para la computadora y Dependiendo del tipo y forma del sensor mencionado, para ser sustituido puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión y para armar nuevamente se deben cambiar las JUNTAS de color anaranjado del múltiple de admisión. Es muy importante que revises que NO existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión o roturas de mangueras pequeñas de VACÍO.
Sólo una falla en los elementos mencionados pueden causar dificultad o tardanza en el encendido del motor. Atte.
Estoy seguro que el mecanico miente y no realizó bien el trabajo y si tú no vuelves hacer que otro mecanico revise bien lo que he mencionado, la falla permanecerá por mucho tiempo sin solución.
Suerte. Atte.
Revisa un posible daño del REGULADOR de presión de combustible, de existir daño, permitiría que la gasolina RETORNE al tanque cuando el motor y bomba de combustible están apagados, al no existir PRESIÓN en las canalizaciones de combustible, causaría demora o TARDANZA en encender el motor HASTA que el combustible llegue y restablezca alta presión en las cañerías e inyectores.
Finalmente de no encontrar solución al problema inicial y luego de realizadas todas las comprobaciones sugeridas, será necesario entrar en el ámbito de problemas eléctricos.
Revisa que el relé y fusibles de IGNICIÓN y los de BOMBA de combustible estén ajustados haciendo buen contacto, Si están bien, revisar que los cables eléctricos del SWITCH de la llave de encendido que corresponden al circuito de IGNICIÓN y BOMBA de combustible estén bien SOLDADOS, es posible que al girar la llave cuando están CALIENTES, por una fisura o mala suelda no pase electricidad por el circuito de ignición o bomba de combustible. Revisa que los RELÉ y fusibles de ignición y bomba hagan buen contacto y no tengan huellas de quemadura por falso contacto en sus puntas y en los contactos de la fusiblera.
Si aún no se encontrara la causa del daño inicial, habría que sospechar de daño de tipo TÉRMICO de uno de los sensores del motor, cuando existe éste tipo de daño es difícil su detección porque no se registra en la memoria del computador y tampoco lo capta el scanner. Antes de explicar sobre daños térmicos primero revisa lo pendiente.
Suerte.
Atte.
Atte.
Atte
Arranca bien en frio pero si ando muchos paro y cuando quiero ponerlo en marcha no arranca y hace como que no tengo carga la bateria y tambien le hice arranque nuevo me puede decier. Cual es el problema
Comprobará la presión de la bomba de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa daño de bomba y debe ser cambiada ; comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración; si TODO lo mencionado esta bien, entonces el técnico comprobará posible daño en el CUERPO de ACELERACIÓN o en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso deberá sustituir el averiado.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Arranca bien en las mañanas pero despues de conducir una media hora mas o menos paro el motor y al querer arrancar ya no quiere el sonido que hace el motor es u,u u, y nada espero un rato a que en fríe y ya arranque perfecto, el motor de arranque ya le dieron mantenimiento pero el problema sigue,lo que ya me di cuenta que si es un tramo corto y no alcanza la temperatura maxima no falla, un mecanico probo conectar directo los ventiladores (el motor trabaja mas frio) y no falla, yo estoy en merida yucatan mexico y el clima aqui es muy caliente 33,34 grados alguien que tenga una opinion saludos y gracias
Sabía más que hacer saludos a perdón el auto es un siena 97 1.6 motor torque
Atte.