Buenas tardes, tengo una Korando 2015 a gasolina, con 68 mil Km, se encendio el testigo de check engine, me hicieron cambiar despues del scanner el sensor de temperatura y map, despues de 1 dia volvio a encender y ahora me dicen que hay que repara motor, se supone que es un motor licenciado por Mercedez y a los 68 mil kms se daña?
Se presenta el problema siempre, sube la temperatura del motor al andar algunos kilometros y empieza a temblar , le hice el cambio de soporte motor que estaban malos delantero y trasero y sigue temblando
Hola me pasa lo mismo, al andar unos KM empieza motor a temblar, al punto que pierde potencia como si estubiese con 3 cilindros. Check motor en amarillo y se pone a parpadear. Mecánico cambio bobina de lugar pero se mantiene código error bobina 4. Se cambió bujías igual pero problema persiste.
En tierra caliente se enciende el testigo de motor y cuando vuelvo a clima frío se apaga los inyectores limpios bujías y bobinas en buen estado cables- pachas buenos
Desde hace un tiempo la radio había presentado algunos problemas de forma intermitente, que se solucionaban al apagar el motor. Empezó a no poder seleccionar Media, después comenzaron a dejar de funcionar los botones y ahora ya no emite sonido y no cesa al apagar el motor.
Con 98.000 km cambie las cuatro ruedas y me ha dicho el mecanico que ya he gastado las ruedas traseras por el interior. El mecanico se las esta viendo y deseando para ajustar las ruedas para que gasten por igual. Ha hecho toda clase de pruebas. Cual puede ser la solucion? gracias
Buenas,pues de buenas a primeras se me encendió el testigo en el cuadro,esta fijo en rojo,si le doy a seleccionar el 4x4,no funciona, tampoco no noto nada raro,a parte de algo más de ruido en el motor,alguna opinión para saber que mirar o por donde empezar a mirar,gracias y s2
Hola a todos... espero puedan ayudarme, tengo una camioneta korando 2011, y hace poquito noté que las luces inferiores de los espejos laterales quedan encendidas... son luces LED, que al estacionar y abrir las puertas, se encienden para facilitar a la vista... duran masomenos 10 segundos, luego disminuye la intensidad pero no se apaga completamente... me preocupa por la batería... 🤷♀️🤷♀️
Buenas tardes desde España Tengo un problema con mi Sistema multimedia de mi Korando,al encerderlo la pantalla se queda en blanco y no funciona ni radio ,ni gps, ni bluetooch... osea nada. Bueno al meter marcha atras si funciona la canara de vision trasera
Me gustaria saber si hay alguna forma de resetear el sitema multimedia
Probe el de pulsar el boton de reset que esta donde la micro sd,pero no va
Gracias de ante mano
Hola Marta, mi experiencia con el korando es muy buena , lo tengo hace 3 años y ningun problema.su motor es muy bueno,capacidad excelente ,acabados ,yfacil de manejar
Sin ninguna duda yo te lo aconsejo
Estimados, tengo una Ssang Yong Korando 2014 2x4 petrolera, y el pedal de embrague quedó abajo, no sube y no puede entrar ningún cambio. Cual podría ser el problema y cómo solucionarlo?
Soy Rod, desde Temuco, Chile.
Hola Rodrigo, aún con el problema que tuviste en el embrague, recomendarías la Korando?, estoy por cambiar de vehículo y hay una Korando disponible por aquí cerca...gracias!
Hola, lo primero es escanear el vehiculo para saber cual es la falla, en mi caso me arrojo problemas en el clockspring (flexible que va en el volante), el sintoma aparte de la luz encendida era que perdí algunas funciones de los mandos del volante. Pero lo primero es buscar alguien que haga el escaneo del vehiculo. Suerte.
Probablemente el scanner no era el adecuado, no todos son capaces de leer fallas de airbag. Como comentaba una falla en el volante suele ir acompañada de una falla en los controles del volante (radio, luces, limpiaparabrisas o velocidad crucero). Si esta todo ok entonces podria ser solo un problema de conexion bajo los asientos (algo tipico).
Soy de Quillota así que busque por acá una persona que realiza escaneo a buen precio y con un equipo que es capaz de leer ssangyong (2011 en mi caso), lo encontre x face, le puedes watsapear: +56 9 9451 9508. ¿Tienes problemas con los mandos de la radio? como te decía el 99% de las fallas del clockspring va asociada a una falla en los mandos del volante, telecomando, bocina o velocidad crucero, si tienes algo de eso con falla entonces 100% seguro que la falla esta ahí, de lo contrario espero el escaner te ayude.
Korando 4x4 turbo Diesel automática - D20T - 103.000 kls - no tiene fuerza para moverse cuesta arriba, ni siquiera pasando el cambio a manual se la puede. Será la caja de cambios?
Visite un especialista, hizo la siguiente prueba;
En el cambio puso la D, freno de mano a fondo y luego acelero, (para comprobar la fuerza ) inicialmente NO tuvo fuerza, luego de dar una vuelta, volvió a repetir la operación y tuvo la fuerza, tanto así que logro mover el vehículo con las dos ruedas traseras detenidas. De acuerdo a esa prueba, me dice que el problema podría ser solo cambio de aceite de la caja de cambios automática, dado que si fuera 100% caja, este nunca tendría fuerza. Como que dedujo que tiene algo tapado por eso su funcionamiento aleatorio. De todas maneras ese seria el mejor de los escenarios. Aun así los costos del aceite, el filtro y la empaquetadura bordean los...
Aceite marca Fuch ATF 3292 8lts ( 2 bidones de 4lts ) = u$ 198,632. - USD (lubricantes Zamora)
Empaquetadura Carter ( cod. 0511045116 ) = u$131,548. - USD (iberocar - Brasil)
Filtro aceite ( cod. 0511-738008 )= u$ 71,4233. - USD (iberocar - Brasil)
Todos los repuestos originales.
Total gastado hasta ahora: u$ 401,6033. Usd. - $290.772. - clp
Y aun falta la mano de obra.
Ahí les voy contando en que va quedar todo esto.
En realidad con el cambio de aceite, se reparó un poco, no del todo, porque ahora la pana ocurre con menos frecuencia que antes. Pero no esta buena todavía, esta semana le cambiaré 1 bujía incandescente y el switch de freno, esperemos sea eso.
Igual tu Wilson, si sabes de algo , escribe por este medio please para ir buscando la falla. Slds
El problema esta en los pines electricos del modulo o computador de lancajabde cambios. Estos quedan sueltos a pesar de estar conectado. Los desmonte y aprete uno por uno y se soluciono el problema
Hola
Debajo del asiento del conductor. Ahí esta el controlador de la caja de cambios. Dale arranque al korando y mueve los cables ahí deberia moverse las agujas del tablero. Si es asi apaga el motor y desconecta los enchufes y los desmontas uno por uno y los apretas de manera muy fina ya que son delicados
Hola amigos mi korando diésel tironea , aveces se apaga el motor en pleno manejo , pierde fuerza , bota bastante humo cuando la enciendo en las mañanas e el efecto es como si estuviera tapado el tubo de escape y luego se destapara para volver andar bien , ocurre constantemente Dpf no es , egr tampoco
Se cambió aceite motor ( 6 litros) se reviso nivel en varilla de control, a pocos días este nivel subió casi 1/2 litro y él vehículo pierde aceite , algo sucede no hay indicación del check engañe , vehículo funciona bien con fuerza , he notado que consume más combustible ( petróleo)
Hola ayuda para un ssangyong korando 2014, el modo eco se enciende solo y también se apaga solo, cuando yo lo activo de repente también se apaga, ayuda por favor, gracias
Hola Si lo encontre yo. Debajo del asiento del conductor esta el modulo de la transmision y resulta que arranque la camioneta y jale los cables del modulo y comenzo a fallar, luego desarme los conectores y habia uno suelto que era de la linea can (trensados). Ese era el problema. Los repare con harto cuidado , compre amarras plasticas y los asegure bien firme.
Hola amigo... Consulta... Tampoco te pasaban las marchas? Es decir... La camioneta acelera y las revoluciones suben, pero no entran las marchas? Korando 2012 por aca automática. Te dejo mi wsp +56966584684
Como dato les recomiendo comprarse un scanner por ali express uno bueno de 150 lukas app , me aburrieron los mecanicos chantas, e supuesto experto de ssang yong ningun brillo , vio la camioneta y no la quiso recibir. Asi que un buen scanner y listo , los codigos estan todos en internet. Los buscas y resuelves tu mismo los problemas. Asi lo hice y me sirve para los autos qu uno se valla comprando...
El problema es que al encender el auto, éste parte pero inmediatamente se apaga. Esto ocurre en ocasiones. No quiero quedar botado en cualquier mo. Ento.
Hola limpie los sensores abs que estaban muy sucio y aun así sigue encendida la luz de alarma ABS del tablero... Alguna recomendación que mas puedo revisar. Es un korando 2.9 cc año 2006
Saludoscordiales
Me pasa lo mismo con mi Jeep...ando 5k y se enciende la luz ABS y el ebd...le cambié las pastillas a las 4 ruedas y se le limpió los sensores y sigue igual...un eléctrico dijo que tengo que borrarlo atravez del escáner
Hola, yo tengo un korando kj 2006 2.9TD. Tengo varios problemas en el auto:
1-ABS se prende después de unos minutos de andado o al caer en un "evento". 2-el otro dia fui a un lugar con camino muy muy malo (camino de campo), pero sin necesidad de 4x4 y se prendió también la EBD cuando el camino empezaba a remecer el auto. (estando en marcha, apagaba el motor y le volvía a dar contacto y se prendían nuevamente todas las luces del tablero (como el checkeo habitual que tiene) y se receteaba la falla, pero duraba poco hasta volver a caer en un evento o el camino se pusiera malo. 3-Un día no arrancó, las luces del tablero y relojes estaban apagados aunque al dar contacto prendía intermitentes y todas las luces interiores como exteriores. ((( Solucion: era un fusible quemado)))
4- El 4x4 no conecta o queda trabado en L o H (((solucion: apagar y prender el motor de nuevo)
5- el turbo timer no opera y el vehiculo se apaga inmediatamente despues de cortado el contacto.
El problema 4 y 5, tienen que ver con lo mismo, después de mucho leer en foros del estilo, el Korando KJ tiene un sistema de vacío que comanda el 4x4 y el turbo timer... y tambien tiene que ver con el arranque del auto y la bomba de vacio. Hay que revisar esa manguera, por todos lados, es habitual que se queme por el tiempo. Del problema 5, también tuve un problema con el arranque...hubieron varias ocasiones que el auto no me arrancaba y era como que no llegara petroleo o la bomba no funcionara... pero era el circuito de vacío que está conectado con la bomba de petroleo y este no alcanzaba a "vaciar todo" el aire (creo yo) y no soltaba el contacto del turbo timer y quedaba abierto. La solucion fue sacar el tubo de vacio de la bomba de combustible y suena "chuuuppp" como chupando aire y eso libera el sistema. Y luego se vuelve a poner en su lugar. (está arriba de la manilla que apaga de manera manual el motor en la bomba de combustible.
Otras cosas que tiene mi korando, las ruedas se gastan disparejas, como caluga por medio.
Si alguien tiene un dato de un especialista en korando antiguo, pasen el dato. Yo lo llevaba a un Rosselot que estaba en Vespucio con Bilbao, ahi habia un mecanico antiguo de la marca y el era seco, sabía cada detalle y problema... era el mecanico de los cachos Musso, rexton, actyon, korando y todos esos modelos de motor mercedez... siempre le preguntaba porque no atendia en su casa, pero el estaba tranquilo ahi... "paga segura, salud y previsión".
Bueno, primera vez que encuentro un foro interesante.
Tengo una Korando C 2015, diésel automática a la cual fue necesaria reparar la caja a los 40000 km. Hasta la fecha no ha presentado novedades con la reparación pero desde esa fecha en ocasiones cuando la voy a encender el motor no prende, por muchos intentos casi hasta agotar la batería le doy arranque pero es imposible. Después de mas o menos una hora vuelve a encender sin problemas. Que podrá estar pasando? Les agradezco mucho su ayuda porque ya no me atrevo a sacarla por el temor que me deje botado
La aguja comenzó a oscilar durante el día. Después de eso se pego definitivamente. No cierra el centralizado por velocidad ni tampoco me deja accionar la velocidad crucero. Si alguien a tenido este problema con esta máquina agradecería sus comentarios. Desde ya muchas gracias
@OscarHola cómo lo hiciste, tengo una KORANDO 2013 bencinera mecánica…la aguja del velocímetro comenzó a colocarse loca en movimiento por decirlo así, ahora prácticamente está abajo… y a veces sube y baja… y vuelve a cero …. . . Alguna recomendación x favor
Hola... tengo una korando año 2014 y no me funciona el velocímetro, la llevé a un mecánico y me dijo que saldría carisimo el respuesto... mi consulta es, no se podrá arreglar? la camioneta está impecable, solo tengo este detalle... favor sus comentarios, a veces los mecánicos ven a una mujer y te empiezan a hablar en arameo para que tu no entiendas y al final uno les diga, OK... HAGA LO QUE TENGA QUE HACER... en mi caso, no es así, soy mamá soltera y mis lucas las debo cuidar. Agradezco cualquier comentario o ayuda que me pueda servir. Lindo dia para todos! GRACIAS!
Llevé mi Korando 2015 al taller para su service por los 35.000 km. Debo cambiar pastillas de frenos delantera y trasera (lo cual es normal) pero el taller me indica que también debo cambiar correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, poleas acanaladas , bujes de suspensión y tensor trasero y amortiguadores delanteros y traseros. Esto es posible? No he chocado. Las calles están en malas condiciones pero apenas he utilizado el vehículo desde marzo del 2020. Si he sentido un chillido leve al empezar a andar y la camioneta que tira para un lado.
En seguimiento a mi comentario inicial, comparto con ustedes los siguientes episodios de mi experiencia con la Korando 2015.
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
Una pregunta. Tu Korando es un G20D. Porque tengo un caso en donde se ha roto el perno del tensor de correa y he visto en un foro ruso que ese perno se suele romper. Mi caso tiene 33,000 km. https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Hola tengo una korando 2015, cuando voy acelerando se chupa suelto el acelerador lo cargo otra ves y sigue como si nada despues de un rato pasa lo mismo
Cambien el sensor del acelerador y sigue igual la esacnie y no arroga falla, ayuda por favor
Hola buenas tardes necesito de su ayuda a mi ssangyong se le corto la guia de la cadena se pasaron los levas perdiendo el punto. Lo cual se reparo la culata, pero no puedo encontrar el punto para armar la distribucion si nalguien me puede ayudar como es la puesta punto esaxta de la cadena ya q es nueva muchas gracias