Tengo una Korando c 2012 Turbo diesel 4x4 y hace una semana las revoluciones quedaron pegadas en 1250 y al pisar el freno bajan y se normalizan, lo suelto y vuelven y suben, El encendido es inmediato, no bota humo y el check engine no se enciende, Agradecería cualquier información que me puedan suministrar
Consulta mi ssangyong korando , al momento de girar a la derecha tiende a frenarse y cuando coloco marcha atrás y retrocedo se frena y dé repente pega un golpe abajo y se suelta que podrá ser?
A la camioneta se le encendió el testigo de freno sin estar activado el freno y cuando andamos le suena un pito. Ya se le revisó el líquido y se ajustó pero el problema persiste. Alguien nos podría ayudar?
Hace poco cambié bujes de bandeja y al poco tiempo apareció el problema, y es que ocasionalmente me quedo sin frenos y la imposibilidad de detener el motor con la llave de encendido. Después de algunas horas la falla desaparece por un lapso y vuelve a aparecer y repetirse el proceso. Agradeceré puedan orientarme
Tengo una korando C, motor a gasolina del año 2014. Iba en ciudad, el check del 4x4 empezó a iluminar intermitente, apagué el motor siguió igual y cuando lo llevé a un mecánico experto en 4x4, me dijo que era problema de suspensión; ahora tiene el chech 4x4 encendido de forma permanente y el carro no libera el 4x4 por lo que intenta frenarse cuando se gira a ambos lados. Lo llevé a otro taller y me dicen que el escaner muestra falla en sensor ABS de una rueda, se cambió y sigue el problema. El testigo del check 4x4 quedó iluminado, el botón para activar o desactivar el 4x4 ya no funciona; lo llevé a un taller autorizado y el escaner muestra OK. Quisiera saber que puede estar fallando y una posible solución.
Me pasa algo parecido en mi korando 4x4 2016 diesel al girar da un gope y tiende a frenarse al igual q al dar la marcha atras. Pudiste solucionar el problema?
Hola tengo un problema parecido al girar al principio pensé que era la tracción entiendo que de golpe costos al estar conectada, de hecho son muy fuertes en marcha atrás o saliendo en primera. Ahora en modo normal y pavimento es un sonido al salir del semaforo como si la rueda patinara un poco el sonido es leve con un tum. Tum... Ustedes habrán tenido solución.
Gracias por atender JP, los neumáticos los acabo de cambiar pero el ruido continua. En algún momento el concesionario planteo que fuera un acople eléctrico de caja pero no me aseguro que fuera la solución.
Hola tengo una korando 2014 y tiene un golpeteo en la rueda delantera derecha solo suena aveces tak tak como un golpe seco no se que puedra ser. Se agradece cualquier dato
Hola, tengo un korando 1998 4x4 Diesel y tengo un problema a la hora de meterle el Lo(bajo) y el high no se activa y sigue normal alguien me podría ayudar!!
Buenas noches necesito ayuda con una korando 2019 gasolina la luz del 4×4 ( lok) la luz verde queda prendida todo el tiempo y no me apaga y cuando giro la dirección para ambos lados y retrocedo trata de trancarse y suena como pegándose algo atrás en el diferencial alguien me podría ayudar
Hola, korando diesel 2011 caja manual presenta chillido al poner primera o segunda una vez toma la marcha se termina el chillido, al poner reversa suena como frenos gastados, será solo cambio de disco embrague o es estrictamente necesario cambiar el kit completo? eso por el alto valor. Si alguien ya lo ha hecho y me pueda orientar
Llevé mi Korando 2015 al taller para su service por los 35.000 km. Debo cambiar pastillas de frenos delantera y trasera (lo cual es normal) pero el taller me indica que también debo cambiar correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, poleas acanaladas , bujes de suspensión y tensor trasero y amortiguadores delanteros y traseros. Esto es posible? No he chocado. Las calles están en malas condiciones pero apenas he utilizado el vehículo desde marzo del 2020. Si he sentido un chillido leve al empezar a andar y la camioneta que tira para un lado.
En seguimiento a mi comentario inicial, comparto con ustedes los siguientes episodios de mi experiencia con la Korando 2015.
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
Una pregunta. Tu Korando es un G20D. Porque tengo un caso en donde se ha roto el perno del tensor de correa y he visto en un foro ruso que ese perno se suele romper. Mi caso tiene 33,000 km. https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Hola buenos días, tengo un problema me surgió de un momento a otro, cuando lo coloco en D no anda y lo cambio a R habeces anda, y hay momentos que hago el cambio a D y anda pero lento y se frena al momento.
Estimado quisiera hacerle una consulta. Tengo un ssangyong korando año 2006, con caja automática. Hace algún tiempo al detenerme en los semáforos y dejar el cambio en D, vibraba demasiado, lo lleve a un taller de caja de cambio y me dijo el mecánico que era el convertidor de par el cual lo cambio, pero el auto sigue igual. Ahora me dice que es el sistema de vacío pero lo revisamos al igual que los soporte de motor. El auto sigue vibrando en D, cuando uno se detiene por que al andar no produce vibración es solo al detenerse en D. En n; p. No produce la vibración. Hable con el taller en donde cambiaron el convertido de par, pero según ellos no es problema de convertidos. He consultado en varios talleres en algunos me dicen que es cuerpo de válvulas, en otros que es el convertidor y en otros que es problema de tambores. Le agradeceré me pueda orientar, llevo meses tratando de arreglar el auto.
Saludos Cordiales
Hola, el problema posiblemente es por un daño de los componentes internos de la transmisión automática.
Debe revisar el estado y características del aceite de la transmisión y a su vez hacer un diagnóstico mediante scanner para verificar si hay algún código de falla relacionado con la transmisión automática.
JP Auto Accesorios Ssangyong
hola yo soy de chile y bueno tambien tengo un korando 2005y tambien le pasa lo mismo que cuando estoy en D empieza a vibrar el auto tambien pierde fuerza al andar y cuesta que entre los cambios ejemplo: cuando voy andando y quiere pasar un cambio suena un ruido muy feo y lo pasa pero hay veces que no lo pasa y me tengo que ir muy lento y como si eso no fuera poco ahora de la caja de cambio se sale el aceite empieza a botar aceite de la caja si me podrian ayudar porfavor para ver que hacer porfiiiis
Buenas tardes, de vez en cuanto mi carro no enciende, para preder se debe oprimir el cloush pero lo hago y no da nada, debo activar y desactivar el bloqueo hasta que el si da encendido, lo he llevado al taller y el escaner no marca nada, ya cambie la pera del freno, la del cloush, cambie la bateria y aun sigue con el mismo problema y nadie lo identifica y pese a ser un muy buen carro me tiene molesto con este tema.
Le hice monomasa la volante bimasa, y le cambie el disco de clutch por uno de resortes y ahors me produce un ruido como que fuera diesel, por lo demas todo funciona correctamente. Slds.
Hola, tengo korando 2015 automática diésel, me pasa que perdía potencia, le cambie las bujías incandescentes y cambio, pero ahora al llegar a los 60 km pega un leve tiron, después al frenar y bajar velocidad de los 60 km, pega el mismo tirón y aumentan las revoluciones por sobre los 3.000, no me permite acelerar, debo detenerme y apagar motor, luego de eso anda normal hasta los 60km,e pueden orientar por favor.
Hola, lo lleve al mecánico y en el scanner me arroja el problema P0733, problema con engranaje de tercera. Ahora en la marcha solo en la tercera se revoluciona.
Hola limpie los sensores abs que estaban muy sucio y aun así sigue encendida la luz de alarma ABS del tablero... Alguna recomendación que mas puedo revisar. Es un korando 2.9 cc año 2006
Saludoscordiales
Me pasa lo mismo con mi Jeep...ando 5k y se enciende la luz ABS y el ebd...le cambié las pastillas a las 4 ruedas y se le limpió los sensores y sigue igual...un eléctrico dijo que tengo que borrarlo atravez del escáner
Hola, yo tengo un korando kj 2006 2.9TD. Tengo varios problemas en el auto:
1-ABS se prende después de unos minutos de andado o al caer en un "evento". 2-el otro dia fui a un lugar con camino muy muy malo (camino de campo), pero sin necesidad de 4x4 y se prendió también la EBD cuando el camino empezaba a remecer el auto. (estando en marcha, apagaba el motor y le volvía a dar contacto y se prendían nuevamente todas las luces del tablero (como el checkeo habitual que tiene) y se receteaba la falla, pero duraba poco hasta volver a caer en un evento o el camino se pusiera malo. 3-Un día no arrancó, las luces del tablero y relojes estaban apagados aunque al dar contacto prendía intermitentes y todas las luces interiores como exteriores. ((( Solucion: era un fusible quemado)))
4- El 4x4 no conecta o queda trabado en L o H (((solucion: apagar y prender el motor de nuevo)
5- el turbo timer no opera y el vehiculo se apaga inmediatamente despues de cortado el contacto.
El problema 4 y 5, tienen que ver con lo mismo, después de mucho leer en foros del estilo, el Korando KJ tiene un sistema de vacío que comanda el 4x4 y el turbo timer... y tambien tiene que ver con el arranque del auto y la bomba de vacio. Hay que revisar esa manguera, por todos lados, es habitual que se queme por el tiempo. Del problema 5, también tuve un problema con el arranque...hubieron varias ocasiones que el auto no me arrancaba y era como que no llegara petroleo o la bomba no funcionara... pero era el circuito de vacío que está conectado con la bomba de petroleo y este no alcanzaba a "vaciar todo" el aire (creo yo) y no soltaba el contacto del turbo timer y quedaba abierto. La solucion fue sacar el tubo de vacio de la bomba de combustible y suena "chuuuppp" como chupando aire y eso libera el sistema. Y luego se vuelve a poner en su lugar. (está arriba de la manilla que apaga de manera manual el motor en la bomba de combustible.
Otras cosas que tiene mi korando, las ruedas se gastan disparejas, como caluga por medio.
Si alguien tiene un dato de un especialista en korando antiguo, pasen el dato. Yo lo llevaba a un Rosselot que estaba en Vespucio con Bilbao, ahi habia un mecanico antiguo de la marca y el era seco, sabía cada detalle y problema... era el mecanico de los cachos Musso, rexton, actyon, korando y todos esos modelos de motor mercedez... siempre le preguntaba porque no atendia en su casa, pero el estaba tranquilo ahi... "paga segura, salud y previsión".
Bueno, primera vez que encuentro un foro interesante.
Hola buenas noches, tengo una korando 2012 automática diesel, y el problema es que luego de conducir en un disco pare no quiere avanzar, y solo lo hace luego de unos segundos, favor ayudarme con algun consejito dónde buscar
Voy normalmente acelerando mi camioneta cuando de repente se siente como si se frenará y empieza a perder aceleración y así envié el pedal a fondo no acelera, suelto por completo el pedal y vuelvo a oprimirlo y retoma nuevamente con normalidad.
Buen dia, tengo una Korando C turbo 2014 y la lleve a peritaje y no paso porque, me informan que el ABS se encuentra desactivado y este nunca a marcado ningun testigo en el tablero, por lo tanto me gustaria saber si hay algun proceso para hacerlo