Hay un sonido en la correa de distribución. No se apaga en el tiempo ni disminuye. Por lo demas, el carro anda bien.
Hace poco el carro se varro por daño de las mangueras que llevan el refrigerante al motor. Ambas con varada de por medio.
Hola, korando diesel 2011 caja manual presenta chillido al poner primera o segunda una vez toma la marcha se termina el chillido, al poner reversa suena como frenos gastados, será solo cambio de disco embrague o es estrictamente necesario cambiar el kit completo? eso por el alto valor. Si alguien ya lo ha hecho y me pueda orientar
Llevé mi Korando 2015 al taller para su service por los 35.000 km. Debo cambiar pastillas de frenos delantera y trasera (lo cual es normal) pero el taller me indica que también debo cambiar correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, poleas acanaladas , bujes de suspensión y tensor trasero y amortiguadores delanteros y traseros. Esto es posible? No he chocado. Las calles están en malas condiciones pero apenas he utilizado el vehículo desde marzo del 2020. Si he sentido un chillido leve al empezar a andar y la camioneta que tira para un lado.
En seguimiento a mi comentario inicial, comparto con ustedes los siguientes episodios de mi experiencia con la Korando 2015.
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
Una pregunta. Tu Korando es un G20D. Porque tengo un caso en donde se ha roto el perno del tensor de correa y he visto en un foro ruso que ese perno se suele romper. Mi caso tiene 33,000 km. https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Hola lo escanearon y cuando lo escaneron le revisaron con el escaner que todo funcionara y funciona bien y lo calibraron de nuevo. Despues de eso empezó a dar un tirón en la tercera al pasar 4. Luego a los dias le cambie aceite y filtro de caja de cambios automatica pero siguio con el tiron al pasar esa marcha y no se que pueda ser alguien más que le alla pasado lo mismo ya que antes de hacer el escaner tenia un pequeño tirón al poner D pero ahora después de todo quedo solo con un tirón y que ase un chillido al pasar de tercera a cuarta