De repente aparece un ruido como un cascabel a la altura del tablero, y luego se le quita. ?? Es muy molesto y me parece que debe ser algún tema eléctrico. Por lo demás el auto anda sin ningún problema. Estoy muy contento con el auto.
No he sabido que puede ser además cuando paso de primera a segunda o algunas veces cuando paso a tercera suena un golpe por debajo de la mis barra de cambios quedo atento a sus comentarios mil gracias.
Hola si ya lo solucione' cambiaron el diferencial trasero y seguia haciendo lo mismo 1300euros asi' que luego cambiaron el acoplador electronico 1200euros y ya me lo he sacado de encima lo he dado de entrada para un hiunday tucson 4x2
Siento tener que decirte que el coche salio con ese defecto de fabrica y como en el libro pone que si al poner el4x4 se ollen ruidos me he creido ese salbocconducto y asta que ha petado pasada la garantia ahora lo he entrgado para otro coche nuevo el tucson
Korando 2014 gasolina. Los cambios se traban, no ingresan con facilidad ninguno de los 6 cambios, el pedal de embrague presenta ruido (clip) al pisar y por último el carro vibra. El carro es muy joven para presentar semejante problema en su mecanismo de cambios 52,000 km)
Tuve que hacer desmontar la caja y el problema fue en el volante bimasa, este se encontró con el rodamiento dañado el cual ocasionaba la vibración y que los cambios no ingresaran.
Opté por una solución temporal, hice soldar el volante para convertirlo en monomasa, cambiar el disco de embrague rígido por uno con resortes (ojo en la korando el disco rígido tiene 15 dientes y no existe alternativo con resortes en el mercado, por lo que, tuve que acondicionarlo), finalmente se armó el kit (plato presor + disco de embrague + collarín o bomba hidraulica + el volante ahora mono masa) y colocarlo en la caja.
Lo bueno es que funciona y la vibración se redujo, los cambios ingresan de forma normal y la korando está operativo.
Estoy cotizando repuestos originales para reemplazar al actual es decir volante bimasa más el kit de embrague (disco rigido, plato presor y collarín o bomba hidraulica).
Es costoso.
Espero te sirva de ayuda. Si deseas más información y compartir experiencia escríbeme [email protected]
Tuve que hacer desmontar la caja y el problema fue en el volante bimasa, este se encontró con el rodamiento dañado el cual ocasionaba la vibración y que los cambios no ingresaran.
Opté por una solución temporal, hice soldar el volante para convertirlo en monomasa, cambiar el disco de embrague rígido por uno con resortes (ojo en la korando el disco rígido tiene 15 dientes y no existe alternativo con resortes en el mercado, por lo que, tuve que acondicionarlo), finalmente se armó el kit (plato presor + disco de embrague + collarín o bomba hidraulica + el volante ahora mono masa) y colocarlo en la caja.
Lo bueno es que funciona y la vibración se redujo, los cambios ingresan de forma normal y la korando está operativo.
Estoy cotizando repuestos originales para reemplazar al actual es decir volante bimasa más el kit de embrague (disco rigido, plato presor y collarín o bomba hidraulica).
Es costoso.
Espero te sirva de ayuda. Si deseas más información y compartir experiencia escríbeme [email protected]
Tuve que hacer desmontar la caja y el problema fue en el volante bimasa, este se encontró con el rodamiento dañado el cual ocasionaba la vibración y que los cambios no ingresaran.
Opté por una solución temporal, hice soldar el volante para convertirlo en monomasa, cambiar el disco de embrague rígido por uno con resortes (ojo en la korando el disco rígido tiene 15 dientes y no existe alternativo con resortes en el mercado, por lo que, tuve que acondicionarlo), finalmente se armó el kit (plato presor + disco de embrague + collarín o bomba hidraulica + el volante ahora mono masa) y colocarlo en la caja.
Lo bueno es que funciona y la vibración se redujo, los cambios ingresan de forma normal y la korando está operativo.
Estoy cotizando repuestos originales para reemplazar al actual es decir volante bimasa más el kit de embrague (disco rigido, plato presor y collarín o bomba hidraulica).
Es costoso.
Espero te sirva de ayuda. Si deseas más información y compartir experiencia escríbeme [email protected]
Tenemos una korando 2016 bencinera, mecanica con 23.000 km, hace un par de semanas empezó a sonar en el sector del motor un golpeteo...suena como si fuera petrolera antigua. Me han dicho que puede ser algun tema en los Taques o quizá también algo con la cadena y su tensión...
En el scanner no arrojó nada...
Que podria ser?
Muchas gracias
En los modelos korando 2014, vienen con una falla de fabrica, es una pieza del tensor de la guia de la cadena de distribucion, dicha pieza cuando se rompe puede producir graves daños al motor.
Hola. Era lo que dice Rubén más arriba, una pieza en el tensor de la cadena...estaba suelta esa pieza. Llevamos la Korando al concesionario y allá hubo q desmontar el motor para poder saber que era. Y determinaron q era esa pieza, No estaba rota, pero en los concesionarios reemplazan todo. Me salió alrededor de los 900 mil. No quisieron respetar garantía ya q lamentablemente hice el cambio de aceite en otro lugar. En resumen. La arreglaron, y la vendimos.
Ojo q la reventa es muy mala. En la misma concesionaria nos ofrecían la mitad de lo q costo 2 años antes, 0 kilómetros. Salimos de la marca y del concesionario. Pésima experiencia con la marca.
Y recomiendo no hacer ni siquiera cambio de aceite por fuera, al menos mientras se está en periodo de garantía.
Hola tengo un Korando año 2014 bueno lo que pasa es que hace unos días empezó a tener un ruido en el motor como golpeteo y queda acelerado en 1200 revoluciones y no acelera hay días que lo hecho Andar y se le pasa y anda correcto alguien podría el vehículo es diesel 4x4 darme una idea de lo que podrá ser gracias
Mi auto hace una semana tenia problemas de batería, le costaba prender si no lo aceleraba. El tema es que un dia venga por un calle y el auto se me apaga de la nada asi como que se le fue la batería, le hago contacto y me hace el típico ruido cli cli cli de batería. En fin lo llevo al mecanico y me dice que se me rompió la cadena, cago la distribución, las válvulas etc.. . Mi pregunta es! puede pasar esto asi de la nada, sin ningún pencaso y que tan caro es el arreglo
Tengo un korando 2014 , De la nada lo encendi y el auto perdio fuerza no toma velocidad , lo lleve al taller y me dicen que se corto la cadena del distribuidor , por que pasa eso tiene apenas 19.000km es un auto de poco uso ,
Hola , habrás encontrado solución a tu problema?, ya que mi auto de la nada perdió la fuerza y en el concesionario me dicen que el scanner no arroja nada y que al revisarlo deben cambiar el bit de distribución!!!!
Hola amigos, estoy teniendo un problema parecido en mi Korando 2011 petrolero, lo que me han dicho hasta el momento es que el Filtro DPF está instruido, esa es la razón por la que el vehículo se para.
@Carlos S.De lo que yo sé, un vehículo que se le corta la correa de distribución, siempre va sonar como si el motor diera vueltas,pero no arranca, ese sonido es más liviano, claro si pudiese ser que la correa cortada se enrede en el cigüeñal y por eso el motor de arranque no sea capaz de mover o hacer girar el cigüeñal, como probarr sin destapar la distribución? Gire el motor haciendo girar las correas de servicios, las que van en el alternador aire acondicionado y cigüeñal o con una llave desde el perno central que lleva el cigüeñal, si este gira no está obstruido, revisar la parte eléctrica, medir la carga de batería, ver kilometraje y consultar a cada cuantos kilómetros debe cambiar la correa de distribución
Hola, korando diesel 2011 caja manual presenta chillido al poner primera o segunda una vez toma la marcha se termina el chillido, al poner reversa suena como frenos gastados, será solo cambio de disco embrague o es estrictamente necesario cambiar el kit completo? eso por el alto valor. Si alguien ya lo ha hecho y me pueda orientar
Al encender mi vehículo, marcha bien, al cabo de un rato, pierde fuerza el motor y queda pegado a 1100 revoluciones, otras veces al momento de perder fuerza el motor con el acelerador a fondo no anda a más de 20 k/h independiente del cambio que tenga, tiene tirones, un leve cascabeleo de vez en cuando
Cómo estás pudiste dar soluciona tu problema yo tengo un Korando 98 a gasolina y me pasa algo similar en frío prende sin problema pero caminata y se revoluciona se paga y pierde fuerza y demorará al encender
Tengo un korando 2013 Diésel mecánico. El carro no tiene potencia, si acelera hecha mucho humo y el motor suena muy fuerte, diría un ruido feo
... El scanner no arroja nada... Se limpio la válvula gr y no pasó nada... Tiene 60 mil km
A mi me paso lo mismo y es que el sistema de combustible tiene entrada de aire, le di bombril al filtro de combustible y el problema se soluciono.
Si se vuelve a presentar el problema cambia el filtro de combustible.
Llevé mi Korando 2015 al taller para su service por los 35.000 km. Debo cambiar pastillas de frenos delantera y trasera (lo cual es normal) pero el taller me indica que también debo cambiar correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, poleas acanaladas , bujes de suspensión y tensor trasero y amortiguadores delanteros y traseros. Esto es posible? No he chocado. Las calles están en malas condiciones pero apenas he utilizado el vehículo desde marzo del 2020. Si he sentido un chillido leve al empezar a andar y la camioneta que tira para un lado.
En seguimiento a mi comentario inicial, comparto con ustedes los siguientes episodios de mi experiencia con la Korando 2015.
De las averiguaciones realizadas (consultas verbales a conocidos experimentados, internet, etc), no he autorizado al taller que representa a Ssangyong en Paraguay a proceder con todos los cambios que me proponían. Sólo les autoricé a realizar lo que corresponde hacer en un service por los 35,000 Km: pastillas de freno, alineación, filtro de aceite, etc. Todo el resto (amortiguadores del tren delantero, bujes, correa larga, polea cigüeñal, tensor de correa, polea acanalada y bujes de suspensión trasero y delantero) quedará para más adelante. Al retirar el vehículo del taller, la ficha de la camioneta estaba limpia. En la misma no constaba ningún comentario u observación (en amarillo o rojo) sobre los problemas que justificaban todas las reparaciones arriba mencionadas. Al consultar por esta inconsistencia, me indicaron que los cambios eran sólo recomendaciones del taller y que no son urgentes... Para sacarme la duda he realizado 2 diagnósticos en talleres donde los mecánicos llegaron a la conclusión de que no había ningún problema: los bujes están en condiciones, los amortiguadores no están torcidos, la pisada es buena, los cambios de correa arriba mencionados no son necesarios con este kilometraje según la literatura. Una posible explicación o justificación de los trabajos recomendados por el taller de Ssangyong en Paraguay sería que esas reparaciones que me plantearon seguían el estándar de mantenimiento preventivo de SsangYong...
Una reparación mal hecha a una de mis cubiertas, y el testimonio de arriba, me llevan a concluir que lamentablemente no estoy recibiendo un servicio óptimo por parte del taller representante de SsangYong en Paraguay. Seguiré averiguando con el fin de aprovechar al máximo mi inversión. Les mantengo al tanto. Felices fiestas!
Una pregunta. Tu Korando es un G20D. Porque tengo un caso en donde se ha roto el perno del tensor de correa y he visto en un foro ruso que ese perno se suele romper. Mi caso tiene 33,000 km. https://www.google.com/url?sa=i&url=ht…
Hay un sonido en la correa de distribución. No se apaga en el tiempo ni disminuye. Por lo demas, el carro anda bien.
Hace poco el carro se varro por daño de las mangueras que llevan el refrigerante al motor. Ambas con varada de por medio.
Le hice monomasa la volante bimasa, y le cambie el disco de clutch por uno de resortes y ahors me produce un ruido como que fuera diesel, por lo demas todo funciona correctamente. Slds.
Hola les cuento tengo un jeep ssanyong korando 2002 4x4 pero me empezó a presentar un problema cundo condusco se siente un zumbido como bu bu bu muy agudo y constante pero si giro el volante hacia la derecha se pasa hasta que queda en direccion recta lo mismo si lo giro hacia la izquierda es muy molesto el zumbido lo noto en la parte delantera como si fuera una rueda pero no se ya que los ruidos se trasladan le cambie rodamientos y nada bueno cualquir ayuda gracias
Hola buenas, tengo una korando que tiritaba y me fije que estaba malo el soporte que va cerca de la caja y al cambiarlo disminuyó pero le salio como un traqueteo después de eso, que será? El sonido viene debajo como por el disco de embrague
Hola lo escanearon y cuando lo escaneron le revisaron con el escaner que todo funcionara y funciona bien y lo calibraron de nuevo. Despues de eso empezó a dar un tirón en la tercera al pasar 4. Luego a los dias le cambie aceite y filtro de caja de cambios automatica pero siguio con el tiron al pasar esa marcha y no se que pueda ser alguien más que le alla pasado lo mismo ya que antes de hacer el escaner tenia un pequeño tirón al poner D pero ahora después de todo quedo solo con un tirón y que ase un chillido al pasar de tercera a cuarta
Buenas,pues de buenas a primeras se me encendió el testigo en el cuadro,esta fijo en rojo,si le doy a seleccionar el 4x4,no funciona, tampoco no noto nada raro,a parte de algo más de ruido en el motor,alguna opinión para saber que mirar o por donde empezar a mirar,gracias y s2