Se colocó la tapa reparada, con su junta de tapa nueva, se controlaron los inyectores y se procedió al armado total del vehículo, con correa de distribución y tensor nueva, se puso a punto con la herramienta correspondiente a ese modelo (motor turbo diesel k9k), lo puse en marcha arrancó bien, se lo entrego en la tarde al cliente, por supuesto contento porque el va a su trabajo en auto, al otro día, la novedad fue que no le arranco en la mañana, había helado en la noche, fui a su casa a ver que pasaba, le dí arranque no anduvo, lo pechamos uno metros y se puso en marcha, hasta hoy tiene proble…
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No tenía fuerza, casi no pasaba de 90 km/h por autopista, echaba una humareda negra de narices...
Al final fue el caudalímetro que se le había estropeado. No sé si el de tu hermano lleva caudalímetro o no (supongo que sí, pero no estoy seguro), pero de ser así yo lo probaría cambiándolo (de desguace los hay y si te sigue fallando prueba un par de ellos por si las moscas. ).
Por último comentarte que en el mío (1.9 D) se le desconectó el sensor de temperatura de admisión (no lleva caudalímetro, pero lleva esto en la admisión y el coche iba bastante peor y tenía 3/4 partes de la fuerza que debería y créeme que en un 1.9d eso es mucho http://hidroterm.blogspot.com/ :