Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
No enciende o se apaga al rato de haber encendido 
Solucionado
Mazda 626 2004 5 puertas, 2.0 lts 175000 kms
Hola, necesito de su ayuda, tengo un problema con un milenio 2004 automático 2 litros; al tratar de encender el carro no enciende y parece que se ahogara; si logra enciender al poco tiempo de estar andando se apaga sin hacer ningún ruido. Lo llevé al mecánico y descubrió que al rato de estar encendido los tubos que salen de la tapa de la bomba de gasolina se calentaban, de igual manera estaba caliente la batería de la bomba de gasolina, se reemplazo por una nueva y el carro funcionó perfecto 2 días. Cuando se volvió a apagar descubrí que al dejar enfriar el carro enciende normalmente. Que puede ser? Gracias
26 casos
5
JU
Quien me ayuda mi mazda milenio moja las bujias de gasolina y le da falladera le cambié los inyectore repare el motor y sigue igual
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OE
Map, o cápsula de refrigerante dañada
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RE
Un saludo Juan, me pregunto si revisaste la valvula de retorno de gasolina
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Mejor respuesta (según Lugua)
LU
Se le cambió la pila de gasolina y aún así persistía el problema, luego moviendo los cables cercanos al sensor MAF se evidenció que habían cables haciendo falso contacto y que el sensor estaba averiado, lo que se comprobó al escanear el vehículo. Se arreglaron los cables y se le cambió el sensor y hasta hoy funciona bien.
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FE
Cambiaste el sensor maf y mejoro ??
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FA
Porque nosale el diagrama eletrico del mazda 626año 97 masuri motor dosmil
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ER
Hola necesito ayuda!! mi mazda 626 no enciende cargo la bateria pero como que algo la lleva a tierra ya le cambiamos el alternador y la bateria pero ni aun asi
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CA
Buenas noches me pasa lo mismo con un mazda 626 año 94
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CA
Buenas noche que pudo solucionar con su carro. El mío tiene la misma falla en frío prende al calentar se apaga
Votar útilCA
Le cambié bobina, me dañó batería, no sé que pueda ser.
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HA
Mi carro estaba trabajando bien y lo apague para hacer una diligencia en el banco cuando regrese le di Star y no encendió el pasa corriente pero se siente como ahogado y no prende
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Logro solucionar el problema?
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AU
Buenas poseo un mazda 626 año 2006 se apaga al tener 15 minutos de encendido se le cambio la bomba se revisaron los cables relex fusibles que otra causa podría ser
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LU
Mi 626 2.0 tiene chispa la gasolina llega hasta el regulador de presion de gas tengo pulsos en los inyectores la bomba de gas la hago trabajar pasandole corriente y no arranca
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LU
Tiene distribuidor es 95 e buscado el knock sensor detonador o crack sensor y no lo encuentro la compresión es de 120 y uno 110 y empieza a burbujas el antifreeze en el radiador ayuda compañeros
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ComentarNo tiene fuerza, no responde al presionar acelerador
Mazda 626 1996 4 puertas 2000cc automatic 180000 kms
YA reparamos motor, cambiamos bomba gasolina, TPS, regulador presion, que falta?
6 casos
Jhonatan905 de República Dominicana hace 6 años
Hola amigo ya pudiste rebisar el sensor tps puede de que la falla esta ahy
TPS (Throttle - Position - Sensor)
Throttle : Aceleración
Position : Posición
Sensor : Sensor
TPS : Sensor de Posición Aceleración
Está ubicado junto al carburador del Mazda 626. Tiene dos tornillos de sujeción y el sensor tiene en la parte superior un tornillo de ajuste, el cual permite moverlo levemente hacia cualquier posición.
Espero haber sido de ayuda.
Throttle : Aceleración
Position : Posición
Sensor : Sensor
TPS : Sensor de Posición Aceleración
Está ubicado junto al carburador del Mazda 626. Tiene dos tornillos de sujeción y el sensor tiene en la parte superior un tornillo de ajuste, el cual permite moverlo levemente hacia cualquier posición.
Espero haber sido de ayuda.
Jhonatan905 de República Dominicana hace 6 años
Esta en el motor busque por el internep
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
El tps esta en el cuerpo de aceleracion ese sensor ayuda a los cambios de la caja mi mazda es 626 año 95
ML Lubricantes de Colombia hace 6 años
Eso si es una respuesta para un foro; gracias Carlos; te agradezco mucho
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un mazda 626 año 95 tiene una falla que me tiene loco cuesta para prender cuando prender debo esperar q caliente para que pueda acelerar le cambie el tps le hice servicio a los inyectores cambie bujias mande a probar la bobina la falla persiste por favor quien pueda ayudarme se los agradezco tambien probe presion de la bomba de gasolina aun persiste la falla gracias
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
No se si tenga algo que ver el modulode encendido mi carro tiene el distribuidor modelo s1 quien pueda ayudarme se los agradezco tengo wasat 04146180886 soy de venezuela maracaibo estado zulia
Hoka bunos diaa tengo un mazda 626 95 pierde fuerza no acelera mas de 4000 rpm se revento banda de tiempo y se la puse nueva y fue ahi cuando empezó a fallar pero los puntos estan bien ya los volvi a checar q podra ser la bomba de la gasolina?
ML Lubricantes de Colombia hace 5 años
Hola Alejo, puede ser, seria bueno revisar la presión de la bomba, sin embargo también revisa los filtros (aire y gasolina), cuando revises el filtro de aire checa el cuerpo de admisión (mariposa) que al activar el acelerador la mariposa se mueva correctamente (de vertical a horizontal)
Manuel lopez de México hace 3 años
Para Carlos morales yo tenía la misma falla tardaba mucho en encender y resultó ser el sensor de temperatura checalo desconectandolo
Tengo un mazda 96 626 prende un ratito y después se apaga alguien q me pueda ayudar ya probé cambio de bomba, lavado de inyectores y no quiere
ML Lubricantes de Colombia hace 6 años
Hola David, el auto me imagino que se apaga cuando llegas a un semaforo. O cuando se detiene, cuando va revolucionado (rodando) no se apaga.
1. Puede ser la valvula IAC, la puedes bajar, y limpias con un limpiador de carburadores. Luego reinicias la ECU desconectando bateria.
2. Sensor TPS, El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.
3. En un caso extremo, muy extremo, el sensor de velocidad; una vez con en un 626 y se le cambio dicho sensor, pero despues de descartar todos los otros diagnosticos
1. Puede ser la valvula IAC, la puedes bajar, y limpias con un limpiador de carburadores. Luego reinicias la ECU desconectando bateria.
2. Sensor TPS, El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.
3. En un caso extremo, muy extremo, el sensor de velocidad; una vez con en un 626 y se le cambio dicho sensor, pero despues de descartar todos los otros diagnosticos
Hola amigo Ami me pasó lo mismo se apagaba. Casi me quiebra. Le cambie de todo. Cambie el sensor de la temperatura. O le desconecta ay se activan los ventiladores ensallelo así. Aver si se apaga
wuilver monroy de Colombia hace 6 años
Tengo un no me da chispa y no me funciona la bomba gracias mazda 626 milenio 2000 cc
Kevin Guzman de Colombia hace 5 años
Puedes ver el modulo de encendido y los cables de alta
Pablo Torres de México hace 4 años
Tengo Mazda 626 1997 automático y de repente ya no entran los cambios, le cambie aceite pero no avanza para atrás o adelanté, será sensor ?
Pablo Torres de México hace 4 años
Ya supe que era, se me daño el convertidor y tuve que cambiar a otra transmision.
Hola tengo un 626 2004 echa como al encender el carro ya cambié gorros economizadores y sigue el problema que sensor puede estar malo
mecanica_maldonado de Ecuador hace 4 años
Buenos dias
Tengo un mazda 626 año 2005 automatico y he tenido ese problema desde hace años
Le revise, hice ABC de motor, cambie bujias, filtros, lave aleta de acelerador, cambie IAC y TPS y nada!!
Le lleve donde un amigo que sabe de cajas automaticas y, segun el, conocia al reves y al derecho al mazda 626 pero lamisma cosa, nada!!
Por uiltimo, descubri... que la regulacion inicial se hace con el tornillo de la aleta del acelerador hasta que quedaron las revoluciones en 700 rpm (yo sabia que en todos los carros debe estar en 0.02" de abertura, como para que no se atore la aleta), luego regule el IAC para que regule la revoluciones en frio y al ultimo el tornillo del aire, el cual hasta la cuarta vuelta y media, no hace nada y a partir de este punto le abri 1/2 vuelta...
Hasta aqui esta bastante aceptable, se recupero en un 90%... solo tiene un pequeño golpecito al pasar de P a D
Espero que esta informacion sea de su ayuda y si tienen alguna otra noticia, por favor comentenla
Tengo un mazda 626 año 2005 automatico y he tenido ese problema desde hace años
Le revise, hice ABC de motor, cambie bujias, filtros, lave aleta de acelerador, cambie IAC y TPS y nada!!
Le lleve donde un amigo que sabe de cajas automaticas y, segun el, conocia al reves y al derecho al mazda 626 pero lamisma cosa, nada!!
Por uiltimo, descubri... que la regulacion inicial se hace con el tornillo de la aleta del acelerador hasta que quedaron las revoluciones en 700 rpm (yo sabia que en todos los carros debe estar en 0.02" de abertura, como para que no se atore la aleta), luego regule el IAC para que regule la revoluciones en frio y al ultimo el tornillo del aire, el cual hasta la cuarta vuelta y media, no hace nada y a partir de este punto le abri 1/2 vuelta...
Hasta aqui esta bastante aceptable, se recupero en un 90%... solo tiene un pequeño golpecito al pasar de P a D
Espero que esta informacion sea de su ayuda y si tienen alguna otra noticia, por favor comentenla
Amigo me gusto esa información, ya que le doy vuelta al tornillo y no pasa nada y necesito acelerar un poco el carro y el tornillo lo tengo en 2 vueltas ya que que nunca pasaba nada y creía el el cuerpo de aceleración estaba malo, le agradezco la información
Melvin baca de Guatemala hace 3 años
Al final cuántas vueltas le da al tornillo no muy le entendí
Hola buenas tardes tengo un Mazda 626 1997 tiene una falla, cuando el carro va corriendo en ocacciones le acelero y no acelera solo sube las revoluciones y se tironea y después funciona bien que puede ser se agradece su ayuda
Manuel lopez de México hace 3 años
Checa el sensor TR puede estar dañado está ubicado en la transmisión
facundo santoro de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde tengo un Mazda 626 modelo 92 original original no se como hacer para desactivar el hold presionó el botón de la palanca y no desactiva
Juancarlos de Colombia hace 3 años
Buenas noches soy mecánico de los buenos tengo un problema con un Mazda masuri repare el motor y le cambié el TPS y Nome acelerar cambié el sensor de flujo y es lo mismo no acelerar
Darwin teran González de Colombia hace 3 años
Buenas tardes tengo un 626 milenium automático el carro aveces sube bn pero se demora en bajar revolucion. Cambio pesado y las revoluciones van bn y ells se bajan y se suben solas que puede ser
Juan Carlos Rincon Camacho de Colombia hace 3 años
Buenas tardes tengo un 929 m 94 y cuando esta en d prende y apaga el hold alguien puede ayudarme ya que pierde fuerza cuando lo ando en s no pasa nada gracias
Juantamayo541 de Colombia hace 2 años
Hola amigos tengo un 626 milenio motor 2.0 modelo 2003 lo repare total pero está muy desforzado no tiene la potencia que debe tener ya lo mande a escanear y todo sale bien me pueden ayudar
ComentarMazda 626 milenio se neutraliza en viaje e intenta apagarse. Solucionado
Mazda 626 1998 2.0 275000 kms
Hola a todo aquel que pueda ayudarme, resulta que tengo un mazda 626 nuevo milenio 1998 2000cc sincronico. Anteriormente tuve este problema y solo pasaba con la 5ta cambie piñon y sincronizador porque se neutralizaba o deslizaba, se reparo y funciono un viaje de 150km ida y regreso perfectamente,
El problema es que cuando voy en viaje a unas 3000rpm el carro jalonea y se queda como neutralizado con el cambio adentro bajo y subo cambios y sigue igual, las rpm bajan y por mas que quiera mantenerlo acelerado esta sigue bajando en momentos acelera pero el carro no avanza, a tal punto que el carro… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Fidel)
Comento mi solución. Luego de algunas pruebas, cambiamos Bomba de gasolina Bosch nueva.
Rodamos el carro unos 10km a 3mil rpm en 5marcha. Y aún fallaba.
Deconectamos sensor de mínimo y aún seguía la falla.
Cambiamos sensor maf por el de mi otro mazda milenio automático. Y la falla seguía.
Cambiamos bobina o coi. Con cables de alta. Y aún seguía la falla.
La falla resultó ser eléctrica ya que después de dar unos jalonazos a la instalación recorrimos por 6ta vez los mismos 10km y no presentó falla tanto de ida como de regreso.
Se decide quitar el filtro y tubería del cuerpo de aceleración y hacer mantenimiento al cableado.
Pero la falla real del carro que se neutraliza luego de un tiempo era el socket de la turbina del cuerpo de aceleración se reemplazó junto con el socket del maf y ya está trabajando bien el carro.
Rodamos el carro unos 10km a 3mil rpm en 5marcha. Y aún fallaba.
Deconectamos sensor de mínimo y aún seguía la falla.
Cambiamos sensor maf por el de mi otro mazda milenio automático. Y la falla seguía.
Cambiamos bobina o coi. Con cables de alta. Y aún seguía la falla.
La falla resultó ser eléctrica ya que después de dar unos jalonazos a la instalación recorrimos por 6ta vez los mismos 10km y no presentó falla tanto de ida como de regreso.
Se decide quitar el filtro y tubería del cuerpo de aceleración y hacer mantenimiento al cableado.
Pero la falla real del carro que se neutraliza luego de un tiempo era el socket de la turbina del cuerpo de aceleración se reemplazó junto con el socket del maf y ya está trabajando bien el carro.
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Buenos días Fidel. Tengo un Mazda 626asahi y tiene un problema el cual por más que lo han visto los mecánicos no lo han solucionado. Quisiera saber si depronto a ud le pasó lo mismo. El auto prende pero en una marcha alta se paga. Y luego se puede volver a prender pero debo de mantenerlo revolucionado, luego lo envío a otro mecánico y empieza otra vez el mismo problema. Agradezco si me puede colaborar
Buenas noches como están alguien podría asesorarme... Es que tengo un Mazda 626 milenio MOD 2002 y hace unos días empezó a votar humo azul x el escape
Que falla podría ser... x favor cualquier ayuda sería muy útil muchas gracias...
Que falla podría ser... x favor cualquier ayuda sería muy útil muchas gracias...
Andrés Sánchez de Colombia hace 4 años
Mi carro jalones es automático milenio Mazda 626 q puede ser
Hola tengo un problema con mi carro mazda 626 año 2004 acelera y se queda y consume mucha gasolina
Carlos Guerrero de México hace 3 años
Buenas quería ayuda, si alguien le sucedió este mismo problema con un Mazda 626 2002 LXv6
Al acelerar y llevar un cierto número de quilómetros se llega a quedar en una marcha cuando el carro hace un alto y se fuerza al acelerar y tengo que bombera el acelerador para que vuelva a avanzar
Al acelerar y llevar un cierto número de quilómetros se llega a quedar en una marcha cuando el carro hace un alto y se fuerza al acelerar y tengo que bombera el acelerador para que vuelva a avanzar
Kevin lopez de Colombia hace 3 años
Tengo un 626 millenio y la aguha de la revolucion sube y baja y nobeh podido arreglar eso
Hola buen día tengo un Mazda 626 año 2001 le hice el motor y no me arranca con la llave lo empujó 3 metros y arranca y al estar encendido 5 minutos se para. Si alguien. E puede explicar que puede ser!! Gracias
ComentarMazda matzuri
Mazda 626 1995 250000 kms
Buenas tardes amigos soy de venezuela tengo un mazda 626 año 1995 de un momento a otro presenta una falla cuando acelero se ahoga la marcha es lenta tengo q esperar q caliente mucho para q pueda acelerar le hice servicio a los inyectores le cambie los cables de bujias el maf esta bueno lo probe en otro carro funciona bien le cambie la bobina del distribuidor la falla persiste el distribuidor es S1 ahora prende y se apaga la presion de la bo,ba esta bien espero puedan ayudarme anigos
12 casos
TPS revisa lo. O en su defecto
Socket de turbina del cuerpo de aceleración.
Socket de turbina del cuerpo de aceleración.
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Amigo saludos le cambie el tps la falla persiste cuesta prender cuando prender queda con una no acelera como verifico eso de la turbina en el cuerpo de celeracion espero puedan ayudarme el carro no caelera bien ya no se q ca,biarle o revisarle
Buenas mi matzuri es 93. 225mil...k consume 14 k galón... que puedo hacer gracias. Esta en muy buen estado.
Una respectiva sincronización inyectores y cuerpo de aceleración. Valvula iac - y sensores e oxigeno. Trate de andarlo con la iac desconectada a ver que resultados les arroja
[email protected] de Costa Rica hace 6 años
Mi auto es mazda 626 arranca y se apaga al ratito y no acelera que puede ser?
Buenas amigo pudo darle solucion al problema del carro??
Gustavo González de Colombia hace 6 años
Buenas tengo un mazda 626 Millenium 2002 mecánico el carro apenas se calienta se suben las revoluciones 3000 de inmediato se apaga y hay que esperar un buen rato para que prenda ya se escaneó se encontró el sensor ITP del filtro de aire malo se cambió se le borraron códigos que presentaban fallas pero el carro sigue igual ya no sé qué más hacerle muchas gracias
Gustavo González de Colombia hace 5 años
Bueno se encontró el daño era el sensor de temperatura
Fabio perez de Colombia hace 5 años
Tengo un 626 2001
Milenium. Al prenderle el aire el carro se me apaga y le cae una vibracion sin aire que puede ser. Espero repusesta gracias
Milenium. Al prenderle el aire el carro se me apaga y le cae una vibracion sin aire que puede ser. Espero repusesta gracias
Lisander Valencia de Colombia hace 2 años
Tengo un mazda matsuri modelo 94 tengo un problema cuando pruebo el distribuidor cuando lo pruebo manualmente me vota la chispa abajo en la pata de la bobina de alta que será porque no la sube arriba
Amigo hace poco me pasó igual y me toco cambiar la tapa del distribuidor y la escobilla del distribuidor.
ComentarJosé RPM inestable
Mazda 626 1998 4 puertas, 2.0 automatico full 130000 kms
Hola buenas, tengo un mazda 626 2.0 1998 automatico con130000 klms, el auto presenta RPM inestables, las revoluciones suben y bajan estando en un semaforo o alguna detencion. Cambie los cables de bujias y las bujias, lave el cuerpo de aceleracion y valvula iac, limpie el sensor maf, cambie filtro de aire, cambie correa de distribucion y puesta a punto, lave la valvula egr. Y la falla continua, es muy molesto la vibracion y en ocasiones el motor se apaga y esto empeora al activar el aire acondicionado. Ya no se que hacer. Ojala alguien me pueda orientar en esto. De antemano, gracias.
31 casos
Hola a todos, tengo un Mazda 626 2.0L del año 1998 automático y quiero contarles mi experiencia personal con este vehículo. Vivo en provincia y cuando llegaba al pueblo donde hay mucho tráfico lento por ejemplo túmultos o topes como ustedes los llamen, filas de autos transitando lento. Mi Mazda 626 empezaba a temblar y dar tirones y si no lograba acelerar pues se apagaba y tardaba hasta una hora en arrancar. Las revoluciones estaban en frío a 1,500 y ya a temperatura normal quedaban a 1,000. El carro fue perdiendo fuerza y tenía que presionar el acelerador más a fondo. Las revoluciones también subían y bajaban al estar en ralentí o estar parado en alguna esquina esperando a pasar. Sufrí con eso y al final un día llegando a casa se apagó y no arrancó más, bueno cambié bomba de gasolina, cambié las mangueras porque las originales son duras y tienden a doblarse y pierde caudal de presión de combustible. Bueno arrancó mi carro pero seguía muy inestable, desesperado y aprovechando la cuarentena me puse manos a la obra en desarmar el área de banda de distribución. Busqué en internet el diagrama de puesta a punto y noté que habían dos dientes desfasado de un árbol de levas pues estos vehículos llevan dos, no quité polea de cigüeñal pero afloje los tensores de la banda de distribución a como pude y puse los puntos donde debían. Entonces el auto arrancó con mejor forma pero las revoluciones estaban casi a 3 mil y de repente bajan de un solo y se apagaba, compré el sensor TPS y ahora el carro arrancaba y se mantenía en 1,000 de revoluciones pero estas subían y bajaban entonces gradué manualmente la válvula IAC, (esto es algo que casi nadie sabe hacerlo) con una llave de exagonal pequeña se saca o se retrae la pieza que deja entrar aire y si giran a la derecha notarán como las revoluciones suben pero si giran a la izquierda notarán que además de bajar las revoluciones el motor dejará de vibrar y sonará bien calmado. Ahora bien para asegurarse de que funcione deben apretar por completo el tornillo de entrada de aire, aflojar el tornillo que apreta la mariposa de aceleración lo más que puedan la cosa es que el carro no esté forzado y también tensen un poco cable del acelerador porque a veces esa es la causa de los tirones, después de acelerar el cable regresa pero al quedar flojo la mariposa queda con juego y eso hace que las revoluciones también fallen. Todas estas cosas se las hice a mi carro y hoy entré a este foro para contar toda mi experiencia y que logré ir al pueblo y pude dar vía a otros autos, pude hacer cola en la calle. También tiene más potencia pues el cable del acelerador está más tenso y ocupa menos presión el pedal, quedó super bien y lo hice solo sin mecánico ni nada. Solo buscando información en este foro y otras páginas. Me llevé cerca de un mes para hacerlo pues revisé todo lo eléctrico primero. Ahora estoy ahorrando para una válvula IAC nueva porque lo único que no puedo usar ahorita es el aire acondicionado porque las revoluciones se bajan mucho y eso lo causa la válvula IAC. Saludos a los que terminaron de leer mi historia, desde guatemala
Cristian p de Colombia hace 2 meses
Igual estoy yo, cambie TPS mejoro pero apenas enciendo el aire las rpm son inestables suben a 1.500 y bajan hasta 500
Ronald calderon de Nicaragua hace 2 años
Tengo un mazda 626 año 2000 en el minimo tiembla demasiado como que si un cilindro dejara de trabajar y cuando acelero arriba de 1500 rpm empareja y corre bien no da problemas pero quiero saber si alguien le a pasado lo mismo no puedo emparejar el motor
Hola, yo tengo un 626 del año 1998, te puedo sugerir que hagas lo siguiente, si tienes válvula iac en buen estado, no tienes fuga de vacío en ninguna parte del motor y mangueras, si ya le ajustaste la aceleración y sigue. Tal Vez se deba a la válvula PCV, es la que va pegada a la tapadera de válvulas conectada por una manguera que entra en dos puntas de nuevo a la cámara de combustión para reutilizar los gases. Entonces la prueba es: desconecta la manguera de la válvula PCV y ponle el dedo, sentirás como te succiona y debes notar si el motor empareja. Si llega a emparejar pero se siente como apagón, solo dale un poco más de aceleración, tapa la manguera con algo que no permita que la manguera siga succionando y pruébalo en carretera. Si te funciona debes conseguir esa válvula que es barata por cierto. Por último si tú carro todavía tiene cable en el cuerpo de aceleración nota que hay un tornillo diferente al de la mariposa, ese tornillo debes ajustarlo a tu gusto, notarás que el motor vibra un poco si lo cierras y si lo abres se estabiliza. Disculpa tanto texto pero hay muchas causas por las que un motor tiembla en baja, suerte y espero te sirva mi experiencia con mi Mazda 626
Yo apenas empeze a tener un problema con mi mazda 626, es el 2.5 6 cilindros año 2000, lo que sucede es que las revoluciones están inestables, lo más probable es que sea la válvula egr, que está al estar averiada mete gases del escape en la mezcla
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
ComentarSe aisla o se ahoga Solucionado
Mazda 626 1998 4 Puertas, Full, Motor 2.0 0 kms
Voy andando en mi carro y de pronto queda como si se aislara o se ahogara sin apagarse... solo que acelero y no reacciona...
2 casos
Mejor respuesta (según LuisSPintoC)
LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Un cable del sensor de cigueñal hacia tierra y aislaba la corriente del carro
ComentarAuto muy acelerado
Mazda 626 2001 Station wagon 182000 kms
Consumo de gasolina altoSensor de temperaturaTableroVálvula IACRevoluciones suben y bajanInestabilidad
Tengo un 626 2001 y anda muy acelerado y consume mucha gasolina, le cambié la válvula IAC y el sensor de temperatura y parece que quedó peor, las revoluciones suben y bajan y están muy inestables y además no me prenden las luces del tablero.
No sé que hacer.
No sé que hacer.
4 casos
[email protected] de El Salvador hace 5 años
Sensor mar de flujo de aire checa los fusible mas de alguno ade estar armado suerte
Ok gracías voy a revisar los fusibles y le cuento como me va.
Todavía anda acelerado y no sé que puede ser, me dicen que puede ser el sensor Maf...
Mi mazda 626 suben y bajan las RPM cuando le paso la marcha D.
Es automático y la dejo en neutro y se estabilizan las RPM
Es automático y la dejo en neutro y se estabilizan las RPM
ComentarSe aisla al acelerar... Solucionado
Mazda 626 1998 4 puertas, Full, Motor 2.0 139000 kms
Hola mi carro... anda normal... pero cuando detengo marchar, al reanudar nuevavente parece que se ahogara... me toca acelerarlo poco a poco para que inicie la marcha y mientras va andando es normal... solo molesta al iniciar marchas...
2 casos
Me pasa lo mismo, en baja el carro como que se quiere apagar, las rpm bajan y suben entre 400 y 500 no se estabiliza el motor, me indicaron que podía ser el sensor de tempetarura
LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Revise el cuerpo de aceleracion... y todo los sensores que lo ayudan a mantener el ralenti del carro.
Asi estaba el mio y era eso...
El sensor de temperatura lo unico que hace cuando se daña es que el carro no se deja acelerar hasta que este caliente.
Asi estaba el mio y era eso...
El sensor de temperatura lo unico que hace cuando se daña es que el carro no se deja acelerar hasta que este caliente.
Mejor respuesta (según LuisSPintoC)
LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Eran unos cables de tierra que estaban haciendo malos contactos y otros que estaban cristalizados.
Incluyendo los del sensor de temperatura.
Incluyendo los del sensor de temperatura.
ComentarMi carro cuando esta frio falla Solucionado
Mazda 626 1998 4 Puertas, Full, Motor 2.0 236000 kms
Buen dia amigos... mi problema con el carro es que cuando esta frio, sea el primer encendido en las mañanas o a cualquier hora del dia... lo enciendo y al acelerarlo se ahoga e intenta apagarse, como si le fallara corriente o algo asi... pero una ves calienta se le quita la falla... hace mucho estuve verificando y encontre un conector desconectado... adjuntare foto como referencia... lo conecte y no molesto mas... pero estos dias recientemente tiene la misma falla y verifico todo esta bien conectado no se que sera !
Si alguien tiene informacion que me pueda compartir o ayudar le agradezco.
+57 3017169659 llamadas y whatsapp.
Si alguien tiene informacion que me pueda compartir o ayudar le agradezco.
+57 3017169659 llamadas y whatsapp.
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3 respuestas
Mejor respuesta (según LuisSPintoC)
Buenas me gustaría ayudarte con tu problema revise la foto que enviaste y logré darme cuenta que el sensor de temperatura no tiene el conector te recomiendo que lo revises haber si está bien conectado o si tienes algún cable roto del sensor esto puede estar ocasionando tu problema te recomiendo colocarle el conector allí te envie una foto para que lo revises
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LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Gracias... si fue muy oportuna la solucion...
Jp castrillon de Colombia hace 10 meses
El sensor de temperatura es más recomendable el original o trabaja bn con un generico
ComentarElectricidad
Mazda 626 1999 95000 kms
Se apaga el motor cuando se conecta el aire acondicionada y aplicas las velocidades tiembla el motor y el carro completo no trabajando parejo. Mucha peste y humo al lado de la transmisión y el motor. Tiene poca potencialidad
9 casos
Hola,, al parecer muchos sintomas... cuando y que le hiciste en su ultimo mantenimiento? saludos
Realmente el problema son gases el HCse sube 1578 y ya no allo qwe hacele mas es un auto1994 y no consigo qwien lo skannear
Carruyo jose de Venezuela hace 7 años
Saludos hoy hicimos cambio de las cuatro bobinas traseras del mazda 6.26 y nos encontramos dos bobinas con un polvo blanco en la conexion de las bujias necesito saber porque
Si hay polvo blanco en las bobinas es porque estan oxidadas, no sirven, si se limpian para que transmitan voltaje se volveran a oxidar rapidamente. Cambiarlas. Cuando se prende el aire, automaticamente el auto debe ser acelerado, el aire necesita como 4 hp de potencia.
José Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes mi mazda 626 se acaba de apagar por completo, no prende ni las luces, quedo como muerto y hice la prueba y la batería tiene carga. Podrías ayudarme por favor?
Deme estalló una manguera de mi mazda 626 maxsuri
Mi carro se apaga cuando enciendes el aire acondicionado es un 626 año 2000 motor 2.0, que hago?
Buenas noches, alguien me ayude. Tengo un mazda 626 automatico 2003, el carro anda bien en plano y bajada , pero en subida se queda bastante, pierde la potencia. Ya tiene motor reparado completo, bomba de gasolina nueva, inyectores bien recien revisados, bobina nueva. Y no hemos encontrado la falla. Qué podría ser? Algún sensor?
Si pudo encontrar la falla le agradezco me comente cual fue, porque a mi me pasa lo mismo. . .3218740525
ComentarNo funciona reversa en caja automatica del milenium
Mazda 626 2002 milenium 200000 kms
El carro cuando uno pone marcha atras, no funciona, queda como en neutro y a veces se acelera el motor, despues de muchos intentos pasando a "D" y a "S" luego funciona sin problema, a veces me quedo hasta 5 minutos intentando que funcione
2 casos
Milenio2003 de Colombia hace 5 años
Hola Carlos, pase por ese mismo síntoma, y tocó destapar la caja, los discos de los cambios de desgastan con el uso y el abuso, cuando el carro tiene ya 150.000km (más o menos) debes llevarla a que le revisen la caja de cambio, en Colombia te sale por alrededor de $ 3millones cop.
Carlos Arteaga de Colombia hace 5 años
Hola, gracias por la info, conoces algún lugar serio para la reparación de la caja en Bogota?
Milenio2003 de Colombia hace 5 años
Carlos, desde mi punto de vista personal te recomendaria no des tu carro a manos inexpertas la caja de cambio es un elemento muy delicado, ese costo que te di fue lo que me cobraron directamente en el concesionario Mazda de la ciudad donde vivo, y en otro taller que también coticè, salìa por el mismo valor, asi que te recomiendo el concesionario mazda.
Milenio2003 de Colombia hace 5 años
Si te fue util mi comentario dale en Like (manito arriba) a estos comentarios
Carlos Arteaga de Colombia hace 5 años
Hola, lo he llevado a dos concesionarios y me dicen que no tienen los repuestos originales ya para mi vehículo y así no responden por garantías...
Buenas noches tengo un mazda 626 ano 93 y no pasa de primera los cambios lo lleve a escanear y lo que arrojo es que no tiene comunicacion con los solenoides que hago ?
ComentarElectroventilador encendido todo el tiempo.
Mazda 626 1999 4puertas, motor 2.0, modelo glx, transmisión mecánica, full. 138000 kms
Desde el momento de encender el motor, los electroventiladores (ambos) se encienden de forma permanente y el motor se vuelve inestable, hasta el punto de detenerse. Cambiamos los sensores ( el que llega al tablero y el que hace de interruptor a los electroventiladores), pero el vehículo sigue igual y además se acelera muchisimo. ¿alguien tiene alguna idea que podría ser? (Revise relay y sin problemas, tampoco enciende luz de falla)
1
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5 casos
Estimado a mi me pasó algo parecido y era que se había colocado en la fusilera uno que no era necesario
Pedro varon de Colombia hace 4 años
Amigo joseph en cuales de las 2 fusileras...en la q. Va junto apedales o junto a motor
Mi mazda 626 año 93
Cuando estoy en semaforo se me apaga. Y luego no quiere encender. Si no lo ocupo 3 días seguido después no quiere arrancar. Hoy con la lluvia se apagó y ya no jalo que podría ser??
Cuando estoy en semaforo se me apaga. Y luego no quiere encender. Si no lo ocupo 3 días seguido después no quiere arrancar. Hoy con la lluvia se apagó y ya no jalo que podría ser??
Hola cuál puede ser el relay que no va? Podrías subir una foto de cómo van por favor, tengo el mismo problema...funciona todo el tiempo
ComentarEncendido frío, tiembla, perdida de potencia
Mazda 626 2000 Cara Nueva, 2000cc,Full Equipo 210000 kms
Buenas Noches Amigos, tengo un mazda Milenio mod 2000,lo tengo hace poco, los primeros días... Una joyita, carro andon, buen pique, forzudo,encendido en frío perfecto... Pasados unos 20 días... Comienzan los dolores de cabeza... El carro algo duro de prender en las mañanas, toca darle 2 o 3 estartazos para que el carro se encienda... Las revoluciones cuando lo enciendo en las mañanas no suben NADA... La aguja no sube a menos de que yo lo acelere... Y lo malo es que si lo aceleró le cuesta responder y se me apaga... Ya me ha pasado 4 veces que voy a salir de un semaforo y se me apaga cuando met… Leer completa
4 casos
Edwin Usuga de Colombia hace 4 años
Revisa los tiempos
Al parecer es posible causa
Al parecer es posible causa
Sensor de oxigeno el mismo problema que el mío y mucho consumo de gasolina
Tengo un mazda milenio 2005 170.000 km su consumo de gasolina estaba en 30km. Por galón en la ciudad sin aire acondicionado. Ahora paso a 26 km. En las mismas condiciones. Le cambié bujías cables de alta filtro de aire limpieza de Inyectores. Que más debo hacer? El consumo es normal por el kilometraje o se puede hacer algo para volver a tener los mismos 30 km. Por galón. Gracias por sus respuestas.
Edwin Usuga de Colombia hace 3 años
Hola sería bueno realizarle una sincronización
Llévalo a un lugar donde le realicen un buen lavado de inyectores
Llévalo a un lugar donde le realicen un buen lavado de inyectores
Me han dicho que debo revisar el sensor de oxígeno a ver si esta funcionando bien. Baje una bujía y está muy negra. Creo que es por ahí la subida del consumo de gasolina.
ComentarEnciende pero se apaga y pierde la fuerza no acelera
Mazda 626 2001 glx 4puertas milenium motor 1.8 179000 kms
Mi vehiculo tiene el siguiente problema enciende pero se apaga o prende pero no acelera con si se ahogara de verdad ya le he hecho un poco de pruebas y no doy con lo que es si me pudieran prestar cualquier ayuda se los agradecerias.
3 casos
Amigo logro solventar ? Tengo el mismo problema , si pudo solucionar el problema por favor ayudeme. Envieme un mensaje y yo lo llamo. 04120310122 Felix Tremaria.
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Amigo saludos solucionastes soy de vzla te dejo mi numero me llas mas y te explico algo sobre eso 04246570175 carlos morales
Anthony2021 de Chile hace 6 años
Buenas noches amigo me está sucediendo eso en estos momentos con mi vehículo si me podrías ayudar te lo agradeceria
ML Lubricantes de Colombia hace 6 años
Los inyectores están limpios, le has hecho algún mantenimiento de limpieza de inyectores; es como si no llegara gasolina suficiente al motor
Mire mi mazda 626 kema el arranque yame kemo 2 que será amigo x favor ayudeme
ML Lubricantes de Colombia hace 5 años
Corto circuito
El motor de arranque está conectado directamente a la batería para funcionar cuando se gira la llave. A veces ocurre un cortocircuito que hace que el motor de arranque reciba corriente de la batería incluso cuando la llave está en la posición de apagado. Nuevamente, como el motor de arranque no esta diseñado para funcionar durante períodos prolongados, se quema. Asimismo, una batería con poca carga puede ser perjudicial para el motor de arranque, ya que lo hace funcionar con menos potencia de la necesaria, lo que causa un esfuerzo excesivo de sus componentes.
Solenoide
En muchos modelos, el motor de arranque posee un solenoide. Una palanca conectada al solenoide acciona el béndix, que contiene el piñón que hace girar el motor del automóvil. Si el solenoide permanece activado, seguirá empujando el béndix, que no podrá desacoplarse del motor.
Uso incorrecto
El motor de arranque solo debe activarse el tiempo suficiente para hacer girar el volante de inercia del motor y hacerlo arrancar. Si el conductor mantiene la llave en la posición de arranque más tiempo del necesario, obliga al motor de arranque ha seguir funcionando. Aunque hacer esto una o dos veces no hará que el motor se queme, hacerlo con frecuencia puede causarle un gran deterioro.
Defectos
Aunque no sea algo común, algunos motores de arranque pueden tener defectos de fabricación que los llevan a funcionar de forma incorrecta. Estos defectos pueden ir desde malas conexiones hasta componentes defectuosos dentro del motor. Si tu motor de arranque es reemplazado pero se quema en cuestión de días, y nadie ha arrancado el vehículo de manera incorrecta, puedes sospechar que la falla se debió a un problema de fabricación y no a un problema con el mecanismo de encendido, los cables o el solenoide.
Otros problemas
Si el motor esta sucio, tiene polvo y partículas de corrosión, por el oxidamiento de las partes metálicas, que pueden llegar al motor de arranque, esto actúan como un material abrasivo y pueden dañar sus componentes y quemarlo. El polvo y la suciedad, además de la corrosión, pueden dificultar el paso de la corriente desde la batería hacia el motor de encendido. La poca corriente hace que el motor tenga que esforzarse demasiado. En otros casos, un bajo nivel de fluido en el motor de arranque puede someterlo a un esfuerzo excesivo debido a que no alcanza la presión correcta. Puedes prevenir estos problemas mediante la limpieza y el mantenimiento regular.
El motor de arranque está conectado directamente a la batería para funcionar cuando se gira la llave. A veces ocurre un cortocircuito que hace que el motor de arranque reciba corriente de la batería incluso cuando la llave está en la posición de apagado. Nuevamente, como el motor de arranque no esta diseñado para funcionar durante períodos prolongados, se quema. Asimismo, una batería con poca carga puede ser perjudicial para el motor de arranque, ya que lo hace funcionar con menos potencia de la necesaria, lo que causa un esfuerzo excesivo de sus componentes.
Solenoide
En muchos modelos, el motor de arranque posee un solenoide. Una palanca conectada al solenoide acciona el béndix, que contiene el piñón que hace girar el motor del automóvil. Si el solenoide permanece activado, seguirá empujando el béndix, que no podrá desacoplarse del motor.
Uso incorrecto
El motor de arranque solo debe activarse el tiempo suficiente para hacer girar el volante de inercia del motor y hacerlo arrancar. Si el conductor mantiene la llave en la posición de arranque más tiempo del necesario, obliga al motor de arranque ha seguir funcionando. Aunque hacer esto una o dos veces no hará que el motor se queme, hacerlo con frecuencia puede causarle un gran deterioro.
Defectos
Aunque no sea algo común, algunos motores de arranque pueden tener defectos de fabricación que los llevan a funcionar de forma incorrecta. Estos defectos pueden ir desde malas conexiones hasta componentes defectuosos dentro del motor. Si tu motor de arranque es reemplazado pero se quema en cuestión de días, y nadie ha arrancado el vehículo de manera incorrecta, puedes sospechar que la falla se debió a un problema de fabricación y no a un problema con el mecanismo de encendido, los cables o el solenoide.
Otros problemas
Si el motor esta sucio, tiene polvo y partículas de corrosión, por el oxidamiento de las partes metálicas, que pueden llegar al motor de arranque, esto actúan como un material abrasivo y pueden dañar sus componentes y quemarlo. El polvo y la suciedad, además de la corrosión, pueden dificultar el paso de la corriente desde la batería hacia el motor de encendido. La poca corriente hace que el motor tenga que esforzarse demasiado. En otros casos, un bajo nivel de fluido en el motor de arranque puede someterlo a un esfuerzo excesivo debido a que no alcanza la presión correcta. Puedes prevenir estos problemas mediante la limpieza y el mantenimiento regular.
ComentarTengo problemas con el avance del auto
Mazda 626 1994 Full 2.0 16vl gxl 203445 kms
Cuando en siendo el aire acondicionado se bajan las revoluciónes hasta el punto que parese a pagarse
4 casos
Milenio2003 de Colombia hace 8 años
Subele las rpm al Ralenti, puede que esté muy bajo y al entrar el compresor del aire se apaga.
Milenio2003 de Colombia hace 8 años
Lo normal es que ande entre 750 y 850 rpm, pero depende mucho de varios factores...pruebalo en ese rango y comenta como te vá...
nelson gonzalez de Venezuela hace 8 años
Yo tengo el mismo caso voy manejando y va bien pero a lo que enciendo al aire a los 45 mnts empiezas a cabezear los rpm. Apago el aire a los 45 mnts se le quita la falla. Pero tengo que estar con el aire apagado
Revise que la bobina del compresor el aire al momento de activvarse no esta chicando con algo
nelson gonzalez de Venezuela hace 8 años
Pero ahora me agarra la falla con el aire apagado osea pitones es como algo que cuando calienta ocasiona la falla
El aire acondicionado para funcionar necesita como 4 hp o mas, por lo tanto un ralenti bajo y al activar el aire, automaticamente el auto debe acelerar para compensar ese "peso de arrastre" y mantener su ralenti comun. Eso generalmente lo hace la computadora o un relay activado por vacio que acelera el carburador o cable de inyeccion.
Intenta cambiando el damper* del aire acondicionado debe estar muy desgastado, este genera mayo consumo de energía haciendo que el carro se apague, lo comento porque me sucedió lo mismo, a tal punto de cambiar la batería y resulto siendo ese damper.
Cuando enciendo el aire de mi carro las revoluciones no bajan, sino por el contrario aumentan, que puede ser??
Amalia veloza de Colombia hace 9 meses
A mi carro le pasa lo mismo y nada q encontramos el daño
ComentarSin el aire se acelera con el aire se caen las rpm
Mazda 626 1999 motor 2.0 355000 kms
Buenos días cuando el carro esta sin el aire se acelera que solo soltando el pedal cloche bajan y cuando se le coloca el aire acondicionado las revoluciones se caen y aveces hasta el carro se apaga si no comienza a temblar por las rpm bajas.
5 casos
Hola Manuel tenemos un mazda milenio automático 2002/revise tps /iac/limpieza cuerpo aceleración/ alguna entrada de aire en el cuerpo de aceleración/ el map y maf/conectores que no estén sulfatados /oxidados o aislados/ esto lo debe hacer una persona que sepa todos los parámetros de funcionamiento de este modelo de auto / el nuestro vibraba en d y cuando se le prendia el aire y hubo q subirle un poco las rpm x medio del tps/ el consumo subió aproximadamente 2 km x galón pero prefiero eso a esa tembladera tan molesta /ojo q le meta mano una persona que conozca estos carros suerte con la nave
Tiene alguna explicación de cómo conectar las mangueras de vacío ??
Alejandro montiel chavolla de México hace 4 años
Hola Ricardo cuentos km por litro recorre tu mazda 2
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Buenas tardes q precio debe tener las llantas de un Mazda nuevo milenio
ComentarECU manda en señal de TPS mas de 4 voltios
Mazda 626 1998 626 LX, MOTOR 2.0 DE 4 CILINDROS AUTOMATICO 212550 kms
Se ha comprado el 5to sensor TPS, antes encendia pero las revoluciones caen en 500 y al acelerar llega hacer hasta explosiones por la toma de aire. Viendo el manual, el conector del TPS tiene 3 lineas, una de positvo (que llegan los 5 voltios que la computadora manda al sensor), la de en medio (que es supuestamente la de señal, que solo debe de llegar 0.50 voltios), y la tercera que es la de negativo. Pues en la de señal llega mas de 4 voltios pasando switch (pilotos encendidos antes de arrancar). Si alguien me puede indicar si la computadora se puede resetear o puede que se haya dañado, porqu… Leer completa
8 casos
Adrian Peña de Venezuela hace 3 años
Hermano con el carro apagado pero con el switch pasado y el conector desconectado del tps sempre le va a dar 5v en ambas lineas, el baja a 0.50v cuando esta conectado y calibrado, tiene que conectarlo y en la linea de señal mas tierra con el multimetro se regula
Edwin marin de Colombia hace 3 años
Disculpame adrian peña. Buen dia...depronro sabes a que voltaje se gradua el potenciometro que reeplaza el sensor de oxigeno...??mil gracias y saludos desde pereira colombia...
Loris Morán de Venezuela hace 2 años
Buenos días mi mazda Millenium 626 año 2006 desde que enciendo el carro prende a más de 1100 y ahora 2100 revoluciones está muy acelerado le compré el sensor de mínimo con el TPS y todavía está con el problema
ComentarCuando enciende da explosiones
Mazda 626 2000 4 Cilindros 0 kms
Tengo un mazda 626 milenio modelo 2000 mecánico perdió fuerza y empezó a esplocionar y no sostiene la minima.
Si me pueden ayudar lo agradezco.
Si me pueden ayudar lo agradezco.
2 casos
Hola todos. Solucione el proble era tiempo corrido y cambie cables de bujías y listo.
Hola buenas quien me puede ayudar tengo mi mazda 626 año 2005 automático milenium pierde la fuerza subiendo que puedo hacer ya le ice el motor por fa alguien que me ayude mi numero 04149791842
Hola buenas noches tengo un mazda milinio modelo 2000 automático tiene una falla de motor o no se donde ya lo e llevado donde electronicos y lo escanean le hacen de todo y no dan cn el chiste cuando lo prendo parce que se fuera a desbaratar y el freno se pone como un palo y consume gasolina la que quieran.
No da mínima de motor y se sacude muy feo el motor si alguien me puede ayudar por favor Tel 3217590270
No da mínima de motor y se sacude muy feo el motor si alguien me puede ayudar por favor Tel 3217590270
Btother mira ahí entra en ñroblema varias cosas, tienes malos uno o varios soportes del motor, también. Un inyector esta pasando las gasolina y hay que entrar a revisar los 3 sistemas a ver que mas cosas tiene y esta produciendo los fallos, ahi te aconsejo que aprendas sobre cada pieza y como revisarla o busques alguien que sepa hacerlo. Yo tengo un mazda matsuri y tenia esos problemas y muchos más, y lo hice en 3 meses yo mismo 🤭 nunca terminan siendo cosas del otro mundo, saludos desde Colombia
José Vargas de Venezuela hace 3 años
Dónde puedo leer alguna solución que ustedes, Opinautos le brinden al interesado?
Siempre leo preguntas, sin respuestas.
Siempre leo preguntas, sin respuestas.
Saludos tengo un mazda 626 milenio tengo un problema prende la luz abs y brake y se mantienen ensendidas quien me puede ayudar gracias
ComentarPierde fuerza
Mazda 626 1994 5 puertas motor 2000 5000 kms
Buenos dias tengo un. Matsuri 626
Noce por que pierde fuerza Y devido a eso seme recalienta enseguida y mas cuando voy en subida que puede Ser espero me puedan ayudo
Noce por que pierde fuerza Y devido a eso seme recalienta enseguida y mas cuando voy en subida que puede Ser espero me puedan ayudo
2 casos
Me pasa lo mismo... se reviso alternador, compresor de aire para ver que frena el motor y nada! También me pone la dirección dura
El día de hoy se bajó la bomba de la dirección hidráulica se realizó mantenimiento y se percató que el daño estaba en la goma del dumper que mueve todo el sistema de poleas. Cómo se aprecia en la foto se le hizo una marca y se verifico que la goma está acabada y patina, dando esto la dirección dura y la perdida de potencia.
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Luis montes de Colombia hace 4 años
Amigo cuando hiciste eso dejó de subirle la temperatura
Claramente! Quedó perfecto! Recomiendo revisar el termostato (fácil extracción) e incluso la tapa del radiador. Yo compré la original Mazda y santo remedio para la perdida de refrigerante.
ComentarAceleracion
Mazda 626 2002 4 puertas full inyeccion automatico 250000 kms
Mi mazda 626 se acelera solo hasta pasar las 3000 revoluciones, cual puede ser la falla por favor. Gracias
3 casos
Felix Pereira de Venezuela hace 4 años
Hola estimados usuarios. Le comento que ya dí con el problema, era la guaya de aceleración que se quedo montada en la base. Saludos
A migo que es la guaya me puede explicar que significa esso poseo el mismo problema ya le hice de todo y no lo piedo controlar espero su respuesta
La guaya es como una cuerda de metal que tiene tensión propia o la puede uno cuadrar. Dependiendo del lugar donde esté ubicada y la función que cumpla. En la foto es la cuerdita que está al lado de donde dice s1
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ComentarSe apaga pierde fuerzas baja la acleracion
Mazda 626 1997 mazda626 aut mod 97 doble arbol 25000 kms
Tiembla fallando luego baja la aceleracion y se apaga luego le doy al star y arranca como si nada y al caminar unos metros otra ves vuelve a fayar y se apaga que es lo que le pasa?
7 casos
Logro solventar Tengo falla similar y no se que hacer. Ayuda por favor.
ML Lubricantes de Colombia hace 6 años
Los inyectores están limpios, le has hecho algún mantenimiento de limpieza de inyectores; es como si no llegara gasolina suficiente al motor
Raúl Antonio de El Salvador hace 5 años
Hola buenas tardes mi carro es un mazda año 93 modelo 626 cuando boy en marcha y dejó de acelerar en pieza a cabesiar que será y la revolución baja
ComentarAyuda mi mazda 626 modelo 2002 pierde fuerza
Mazda 626 2002 4 puertas motor 2000 1570000 kms
Hola amigos , mi problema es el siguiente , mi mazda 626 año 2002 pierde fuerza en carreteras empinadas y además me calienta , alguien que me recomiende que revisar o que hacer al respecto , gracias.
2 casos
Andres Segura de Costa Rica hace 5 años
Gracias amigo lo voy a revisar también , pura vida !!!
ComentarSe queda acelerado en neutra y c demora para regularce
Mazda 626 2001 1 4 puertas motor 2000 278652 kms
Cuando va en marcha y lo pongo en neutra queda acelerado y se demora para regularce
1 caso
LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Me sucedia los mismo y Lo hice revisar...
Resulto ser el regulador de presión de Gasolina.
Resulto ser el regulador de presión de Gasolina.
ComentarRecalienta y se le cambió empaque de la culata
Mazda 626 1995 4 puerta 2.0 300000 kms
Se recalienta enciende el ventilador pero no enfría cuando desconecto la válvula de temperatura se quita la falla y se acelera
7 casos
Buenas amigo, tengo un problema con mi mazda de recalentamiento y ya le cambié: empaque cabeza, bomba de agua, termostato, tps, iac,. Mejor dicho; le he hecho de todo y la verdad no se que podrá ser. Mi carro se calienta en 10 minutos.
ComentarMazda matsuri modelo 1893 Jalonea cuando va subiendo
Mazda 626 1993 4 puertas 318000 kms
Ya cambie sensor maf se. Revisaron bujias cables de. Alta cambie la bomba o pila de gasolin esta marcando casi las 40 lbs y continua la falla todo el problema inicio despues de cambiar la...bomba. De. Gasolina agradezco algun consejo gracias
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1 respuesta
La solución fue el cambio de un sensor que muestro en la foto este hace la veces del sensor de oxígeno el conector estaba sulfatado además le remplazaron ese sensor por un potenciometro y hasta el momento esta bien!!! Les estaré comunicando cuando haga un viaje largo
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ComentarEl carro se enciende pero se pasa a un cambio pierde potencia jalonea
Mazda 626 1998 matsuri 626 automatico 140000 kms
Buenas tardes. El carro enciende normal y el motor esta parejo pero al colocarlo en un cambio pierde fuerza y empieza a gargarear o como si tuviera un taco.
4 casos
Tengo un Mazda 626 modelo 2001 el problema que trae es similar a los ya comentados ya que el mío cuando va en marcha de repente baja las velocidades y tengo que soltar el acelerador y volver a acelerar para que se reponga e incluso en Ocasiones al detener la marcha en un semáforo y volver la marcha este no avanza es como si no le llegará la señal a los cambios o a la transmisión y después de unos segundos entra, en ocasiones no me da problemas y anda como si no tuviera ningún problema.
ComentarEn neutral se acelera a 2000 revoluciones y en cambio solo baja a 1500
Mazda 626 2001 4 puertas motor 2.0 254320 kms
Mazda 626 motor 2.0 en neutral se acelera a 2000 revoluciones y en cambio a 1500 esta muy acelerado
1 caso
Ali castillo de Venezuela hace 7 meses
Hermano bienas tardes rebise la válvula del idroba puede estar mala ola manguera rota
ComentarNo acelera mas de 2000 revoluciones
Mazda 626 2001 4 puertas 1400000 kms
Al recorrer una distancia algo larga no acelera como si se ahogara, Al apagarlo y luego encender sigue normal como si nada pasara, si alguien me ayuda ya que no he encontrado solución
1 respuesta
LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Haga revisar el regulador de presion de combistible... la linea de retorno... y el filtro de la bomba de combustible el que va dentro del tanque.
ComentarMazda 626 falla al acelerar
Mazda 626 2000 4 puertas Glx Motor 2.0 257000 kms
Amigos, tengo un problema con mi mazda 626 año 2000 y es que cada vez que acelero el carro empieza una falla como de perdida de fuerza y sigue así hasta que suelto el acelerador o piso a fondo y cuando piso a fondo si responde bien el carro
2 casos
Antonio Martínez García de México hace 3 años
Buen dia compañeros saben tengo un Mazda 626 1999 motor 2.0
Y me pasa algo similar o lo mismo cuando lo acelero falla [ tiembla el motor ] se aburra y ya dsspues con el acelerador a fondo responde. Aunque no da todo el power del motor. Alguien que me pueda ayudar
Y me pasa algo similar o lo mismo cuando lo acelero falla [ tiembla el motor ] se aburra y ya dsspues con el acelerador a fondo responde. Aunque no da todo el power del motor. Alguien que me pueda ayudar
ComentarRevoluciones inestables
Mazda 626 1999 GLX SW 2.0 AT 250000 kms
Buenas tardes comunidad
Tengo una joyita Mazda glx sw 2.0 AT año 1999, en enero de este año se realizo ajuste de motor y en general esta bastante bien, salvo por un problema en las revoluciones que no se mantiene estable, es decir, cuando arranco el automóvil este parte sin problemas, se acelera automáticamente para luego bajar las revoluciones alrededor de 700 o 500 rpm. Pero luego de andar unos minutos cuando me detengo las revoluciones suben sobre los mil ya sea en relentin o cambio directo, aquí es cuando tengo que apagar el vehículo y luego arrancarlo nuevamente y se regulariza, esto pue… Leer completa
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2 casos
ComentarAgujas de kmh y rpm oscilan
Mazda 626 2000 Motor 2.0 254000 kms
Tengo un mazda 626 año 2000 motor 2.0, las agujas del tablero oscilan demasiado y el motor falla hasta llegar a apagarse, al momento de la falla el motor parece ahogarse, de hecho se escucha una entrada fuerte de aire al abrir el capot, cuando voy en marcha la caja golpea de 1era a 2da, ya que bajan demasiado las revoluciones, ya cambiéel cuerpo de aceleración completo, incluyendo los sensores y nada.
5 respuestas
Hermano tengo el mismo problema y nada, soy de Barcelona 04248692078 si sabes alguna solucion llamar
hector cachaya de Colombia hace 7 años
Tenia el mismo problema...cambie bujias y instalacion de alta...asunto arreglado
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Fredy revisa la empacadura del multiple o los sellos de los inyectores puede ser por hay q este escapando aire
ComentarPierde fuerza
Mazda 626 2002 Apuertas full inyecion mecanico 220000 kms
En una loma suave si para no arranca
Le cambiamos el closs
Labamos el cuerpo de acelerador y inyectores cambiamos la bomba de gasolina reparamos
Cambiamos la polea
Cambiamos el sensor de cigüeñal
La lobina se cambió y los cables de alta bujias
O será q las cuerdas q van en la bobina estarán invertidas y los tiempos estarán mal
Le cambiamos el closs
Labamos el cuerpo de acelerador y inyectores cambiamos la bomba de gasolina reparamos
Cambiamos la polea
Cambiamos el sensor de cigüeñal
La lobina se cambió y los cables de alta bujias
O será q las cuerdas q van en la bobina estarán invertidas y los tiempos estarán mal
2 respuestas
No lo e resuelto
Vamos a buscar x el sistema eléctrico
Vamos a buscar x el sistema eléctrico
ComentarSe acelera solo a 2500 rpm, se desacelera constantemente
Mazda 626 2001 2.0 300000 kms
Tengo una masa 626 sincrónico que se volvió completamente loco, parece tener vida propia, se acelera estando en neutro solo, también andando con el acelerador hasta el fondo tiende a no reaccionar durante varios segundos, reacciona luego que quiere, mientras está por encima de los 80 k/h la falla disminuye pero en mínimo si me detengo para volver a arrancar es una odisea, alguien me puede ayudar por favor?
2 casos
Mazda 626 milenio 2001 de Colombia hace 2 años
Hola Naggi!
El problema que describes parece estar relacionado con la bomba de gasolina! (ésta se encuentra dentro del tanque de combustible, debajo del asiento trasero!) desmontala y hazle revisar la presión y cambiar el filtro!
El problema que describes parece estar relacionado con la bomba de gasolina! (ésta se encuentra dentro del tanque de combustible, debajo del asiento trasero!) desmontala y hazle revisar la presión y cambiar el filtro!
Neider adel ustate Mendoza de Colombia hace 9 meses
La bomba ya la revise y está todo Vien
Neider adel ustate Mendoza de Colombia hace 9 meses
La bombas no es por qué ya la revise y está todo Vien
ComentarProblemas de aceleración de mi mazda626 matsuri
Mazda 626 1996 4puertas 260000 kms
El problema que tengo con mi coche es que se acelera solo a 2000 revoluciones pero cuando se calienta baja a menos de 1000 y 700 pero no se apaga y cuando le enciendo el aire baja demasiado y el motor empieza a trabajar dispararon o mal pero no se apaga. Gracias por una solucion
3 respuestas
Hola lograste solucionar la falla, estoy presentando el mismo error, el carro no desboca al pisar el acelerador a fondo, en ocasiones al superar las 3000 rpm se sacude.
Mi auto presenta una falla parecida, arranca perfecto pero después de un rato andando se apaga y enciende después de 15 o 20 minutos y se escuchan pequeñas explosiones por el escape como puff puff puff, lograste solucionar tu error agradezco tu respuesta puesto q pueden estar relacionados
Gracias 1000.
Gracias 1000.
Matsurisito de Colombia hace 2 años
Puede ser el regulador de presión o el filtro de gasolina tapado
ComentarPirde potencia a ratos
Mazda 626 1999 4 puertas 2.0 mazda 626 milenio 275000 kms
Le e cambiado bomba de gasolina bujias sensor tps filtros de gasolina le hice sinc4onisacion y agarra una falla cuando se calienta empieza a perder fuerza y sanconea y jalonea
2 casos
Andres quintero de Colombia hace 7 años
En los allegro sucede algo similar y se resuelve cambiando el sensor del cigüeñal
Hola soy de argentina mi masda 626 me quema las hujia y me consume 14 x 100 alguien me ayuda por favor
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Revisa el modulo de encendido por otra parte las bujias y los inyectores puede ser q tengas un inyector directo y pasa mucha gasolina esto hace que se quemen las bujias julio verifica el regulador de gasolina esta ubicado en la flauta dnd van los inyectores
ComentarProblema con sensor de temperatura (ECT)
Mazda 626 2001 milenio automatico 255000 kms
Hola amigos mi mazda 626 le costaba prender estando el motor frio, lo lleve a un taller para chequear con un scanner y me dijeron que era el sensor que estaba malo, compre 1 sensor nuevo y ahora el carro prende perfectamente pero presenta perdida de fuerza como si se ahogara, compre otro sensor nuevo y me sigue presentando la misma falla... volvi al taller y me dicen que el sensor no es el que le corresponde al carro segun los ohms que arroja el multimetro. Quisiera saber de cuantos ohms tiene que ser el sensor si pueden ayudarme les agradezco. Saludos
2 respuestas
Angel tudare de Venezuela hace 10 meses
Buenas amigo me pasa lo mismo me vendieron un sensor como sifuera para mazda pero la realidad es de explorer y mide 14 omhs, ne comenta un mecanico qué para este carro debe ser entre 8 y 10 omhs,
Camilo Rey de Guayana Francesa hace 5 meses
Ni 8 ni 10 ni 14 tengo el manual de servicio de ese carro y los valores son para mazda 626 mecánico motos 2l y 2 .5 litros los valores son 2.2 a 2.7 kilomios y para el dos litros automático es 35.47 kilomios para el 626 capella gf es 22 kilomios
ComentarEl vehículo jalonea cuándo va andando y quiero sobrepasar otro vehicul
Mazda 626 2003 Milenio 170000 kms
Saber que dispositivo del vehículo está fallando, ya limpie los filtros de la gasolina.
2 respuestas
Mazda 626 milenio 2001 de Colombia hace un año
Por lo qué describes, parece ser sin profundizar! un problema del contacto(sulfatado o en mal estado)o el cable averiado del sensor del cigüeñal, que muchas veces por descuido es rozado por la polea principal y queda en corto por aislamiento!
Ésto hace qué el carro jalonee bruscamente por fallas de éste sensor!
Ésto hace qué el carro jalonee bruscamente por fallas de éste sensor!
[email protected] de Venezuela hace 9 meses
Solucionaste ??? El mío corcovea o jalonea andando pero cuando le exijo se le quita que será ???
ComentarTengo un mazda 626 2001,motor 2.0 se batalla para prender y se calient
Mazda 626 2001 4puertas,full,2.0 1250000 kms
Mi mazda 626 se batalla para prender y se calienta muy rapido lo apago y vuelvo a batallar para prenderlo y como que se ahoga , ya lo anillamos ,cambiamos inyectores compramos el regulador nuevo y aparte radiador , ya van varias marchas que nos friega y nada que puede ser
2 respuestas
Revise tiempo
Revise bomba de lubricación. Por último revise sockets y conexiones.
Revise bomba de lubricación. Por último revise sockets y conexiones.
Hola buenas tardes tengo un Mazda 626 2.0 16 válvula. Le hice el motor. Pero no prende de la llave lo enpugas y prende al estar prendido unos 10 minutos se para me podrás ayudar gracias
ComentarJalones al arrancar
Mazda 626 1993 5 puertas full.equipo cc 2000 80000 kms
Buenas tardes. El preblema con mi asahi es q : prende bien pero al arrancar me toca acelerarlo varias veces para q arranque. Si lo aceleró de una se apaga y ya andando me toca llevarlo suave no lo puedo revolucionar por qué se apaga
2 casos
Milenio2003 de Colombia hace 3 años
Hola Luis, en el tablero tu RPM deben estar encima de 700rpm y debajo de 900rpm, estando en neutro y sin pisar el acelerador. Si tus RPM están fuera de ese rango debes calibrar el ralentí. Está justo a la entrada de aire del motor, solo has girar un tornillo hexagonal con una llave Allen y llévalo al rango de RPM que te digo, con eso debe estabilizar tu motor. Comenta cómo te fue y si te útil mi comentario dale like 👍
ComentarAl acelerar en DRIVE tiene poca fuerza, pero si tiene fuerza en L y S
Mazda 626 2000 Mazda 626 Nuevo Milenio 2.0 Transmisión Automática 150000 kms
Cordial saludo para todos. Tengo un Mazda Nuevo Milenio 2.0 Modelo 2000 con 150.000 Kms. Le mandé reparar la Caja Automática y le cambiaron todo el Kit. El problema es que cuando le doy encendido, la luz de HOLD parpadea y al acelerar con la palanca en la posición DRIVE el auto se mueve con poca fuerza y al alcanzar mas velocidad realiza con normalidad todos sus cambios. Hé probado con la palanca en L y en S y el auto arranca con fuerza y normalidad. Se pasó por el escaner y arrojo Código P0743 EMBRAGUE T/C ELÉCTRICO. Este código es por posible fallo de solenoide TCC (Embrague Convertidor de Par) o su circuito de Control. La solenoide no es, porque las revisaron cuando repararon la caja Automática. Será el sensor de aceleración? Será la Computadora? Ayuda por favor.
5 casos
Jose angel de Colombia hace 2 años
Buenas noches amigos tengo un mazda milenio automático modelo 2000 caja recién reparada y ahora que lo fueron a sacar del taller para probarlo prende hold y deja de hacer los cambios y se achanta y no se si sea por el velocimetro tampoco funciona necesito ayuda por favor
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