Problemas de Caudalímetro

Caudalímetro: Sensor de flujo de aire. Detecta cuánto aire está ingresando al motor.
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Mazda matzuri

Mazda 626 1995  250000 kms
Buenas tardes amigos soy de venezuela tengo un mazda 626 año 1995 de un momento a otro presenta una falla cuando acelero se ahoga la marcha es lenta tengo q esperar q caliente mucho para q pueda acelerar le hice servicio a los inyectores le cambie los cables de bujias el maf esta bueno lo probe en otro carro funciona bien le cambie la bobina del distribuidor la falla persiste el distribuidor es S1 ahora prende y se apaga la presion de la bo,ba esta bien espero puedan ayudarme anigos
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años  
CA
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12 casos 
Fidel de Colombia hace 6 años
TPS revisa lo. O en su defecto
Socket de turbina del cuerpo de aceleración.
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Amigo saludos le cambie el tps la falla persiste cuesta prender cuando prender queda con una no acelera como verifico eso de la turbina en el cuerpo de celeracion espero puedan ayudarme el carro no caelera bien ya no se q ca,biarle o revisarle
Antonio de Colombia hace 5 años
Buenas mi matzuri es 93. 225mil...k consume 14 k galón... que puedo hacer gracias. Esta en muy buen estado.
Fidel de Colombia hace 3 años
Una respectiva sincronización inyectores y cuerpo de aceleración. Valvula iac - y sensores e oxigeno. Trate de andarlo con la iac desconectada a ver que resultados les arroja
[email protected] de Costa Rica hace 6 años
Mi auto es mazda 626 arranca y se apaga al ratito y no acelera que puede ser?
Mari de Colombia hace 6 años
Buenas amigo pudo arregla el vehiculo??
Mari de Colombia hace 6 años
Buenas amigo pudo darle solucion al problema del carro??
Gustavo González de Colombia hace 6 años
Buenas tengo un mazda 626 Millenium 2002 mecánico el carro apenas se calienta se suben las revoluciones 3000 de inmediato se apaga y hay que esperar un buen rato para que prenda ya se escaneó se encontró el sensor ITP del filtro de aire malo se cambió se le borraron códigos que presentaban fallas pero el carro sigue igual ya no sé qué más hacerle muchas gracias
Gustavo González de Colombia hace 5 años
Bueno se encontró el daño era el sensor de temperatura
Fabio perez de Colombia hace 5 años
Tengo un 626 2001
Milenium. Al prenderle el aire el carro se me apaga y le cae una vibracion sin aire que puede ser. Espero repusesta gracias
Lisander Valencia de Colombia hace 2 años
Tengo un mazda matsuri modelo 94 tengo un problema cuando pruebo el distribuidor cuando lo pruebo manualmente me vota la chispa abajo en la pata de la bobina de alta que será porque no la sube arriba
Edgat de Colombia hace 5 meses
Amigo hace poco me pasó igual y me toco cambiar la tapa del distribuidor y la escobilla del distribuidor.
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José RPM inestable

Mazda 626 1998 4 puertas, 2.0 automatico full 130000 kms
Hola buenas, tengo un mazda 626 2.0 1998 automatico con130000 klms, el auto presenta RPM inestables, las revoluciones suben y bajan estando en un semaforo o alguna detencion. Cambie los cables de bujias y las bujias, lave el cuerpo de aceleracion y valvula iac, limpie el sensor maf, cambie filtro de aire, cambie correa de distribucion y puesta a punto, lave la valvula egr. Y la falla continua, es muy molesto la vibracion y en ocasiones el motor se apaga y esto empeora al activar el aire acondicionado. Ya no se que hacer. Ojala alguien me pueda orientar en esto. De antemano, gracias.
Jose Hermosilla de Chile hace 4 años  
JO
31 casos 
Hugo de Guatemala hace 4 años
Hola a todos, tengo un Mazda 626 2.0L del año 1998 automático y quiero contarles mi experiencia personal con este vehículo. Vivo en provincia y cuando llegaba al pueblo donde hay mucho tráfico lento por ejemplo túmultos o topes como ustedes los llamen, filas de autos transitando lento. Mi Mazda 626 empezaba a temblar y dar tirones y si no lograba acelerar pues se apagaba y tardaba hasta una hora en arrancar. Las revoluciones estaban en frío a 1,500 y ya a temperatura normal quedaban a 1,000. El carro fue perdiendo fuerza y tenía que presionar el acelerador más a fondo. Las revoluciones también subían y bajaban al estar en ralentí o estar parado en alguna esquina esperando a pasar. Sufrí con eso y al final un día llegando a casa se apagó y no arrancó más, bueno cambié bomba de gasolina, cambié las mangueras porque las originales son duras y tienden a doblarse y pierde caudal de presión de combustible. Bueno arrancó mi carro pero seguía muy inestable, desesperado y aprovechando la cuarentena me puse manos a la obra en desarmar el área de banda de distribución. Busqué en internet el diagrama de puesta a punto y noté que habían dos dientes desfasado de un árbol de levas pues estos vehículos llevan dos, no quité polea de cigüeñal pero afloje los tensores de la banda de distribución a como pude y puse los puntos donde debían. Entonces el auto arrancó con mejor forma pero las revoluciones estaban casi a 3 mil y de repente bajan de un solo y se apagaba, compré el sensor TPS y ahora el carro arrancaba y se mantenía en 1,000 de revoluciones pero estas subían y bajaban entonces gradué manualmente la válvula IAC, (esto es algo que casi nadie sabe hacerlo) con una llave de exagonal pequeña se saca o se retrae la pieza que deja entrar aire y si giran a la derecha notarán como las revoluciones suben pero si giran a la izquierda notarán que además de bajar las revoluciones el motor dejará de vibrar y sonará bien calmado. Ahora bien para asegurarse de que funcione deben apretar por completo el tornillo de entrada de aire, aflojar el tornillo que apreta la mariposa de aceleración lo más que puedan la cosa es que el carro no esté forzado y también tensen un poco cable del acelerador porque a veces esa es la causa de los tirones, después de acelerar el cable regresa pero al quedar flojo la mariposa queda con juego y eso hace que las revoluciones también fallen. Todas estas cosas se las hice a mi carro y hoy entré a este foro para contar toda mi experiencia y que logré ir al pueblo y pude dar vía a otros autos, pude hacer cola en la calle. También tiene más potencia pues el cable del acelerador está más tenso y ocupa menos presión el pedal, quedó super bien y lo hice solo sin mecánico ni nada. Solo buscando información en este foro y otras páginas. Me llevé cerca de un mes para hacerlo pues revisé todo lo eléctrico primero. Ahora estoy ahorrando para una válvula IAC nueva porque lo único que no puedo usar ahorita es el aire acondicionado porque las revoluciones se bajan mucho y eso lo causa la válvula IAC. Saludos a los que terminaron de leer mi historia, desde guatemala
Cristian p de Colombia hace 2 meses
Igual estoy yo, cambie TPS mejoro pero apenas enciendo el aire las rpm son inestables suben a 1.500 y bajan hasta 500
Edwin diaz de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema
Ronald calderon de Nicaragua hace 2 años
Tengo un mazda 626 año 2000 en el minimo tiembla demasiado como que si un cilindro dejara de trabajar y cuando acelero arriba de 1500 rpm empareja y corre bien no da problemas pero quiero saber si alguien le a pasado lo mismo no puedo emparejar el motor
Hugo de Guatemala hace 2 años
Hola, yo tengo un 626 del año 1998, te puedo sugerir que hagas lo siguiente, si tienes válvula iac en buen estado, no tienes fuga de vacío en ninguna parte del motor y mangueras, si ya le ajustaste la aceleración y sigue. Tal Vez se deba a la válvula PCV, es la que va pegada a la tapadera de válvulas conectada por una manguera que entra en dos puntas de nuevo a la cámara de combustión para reutilizar los gases. Entonces la prueba es: desconecta la manguera de la válvula PCV y ponle el dedo, sentirás como te succiona y debes notar si el motor empareja. Si llega a emparejar pero se siente como apagón, solo dale un poco más de aceleración, tapa la manguera con algo que no permita que la manguera siga succionando y pruébalo en carretera. Si te funciona debes conseguir esa válvula que es barata por cierto. Por último si tú carro todavía tiene cable en el cuerpo de aceleración nota que hay un tornillo diferente al de la mariposa, ese tornillo debes ajustarlo a tu gusto, notarás que el motor vibra un poco si lo cierras y si lo abres se estabiliza. Disculpa tanto texto pero hay muchas causas por las que un motor tiembla en baja, suerte y espero te sirva mi experiencia con mi Mazda 626
Erick V. de México hace 2 años
Yo apenas empeze a tener un problema con mi mazda 626, es el 2.5 6 cilindros año 2000, lo que sucede es que las revoluciones están inestables, lo más probable es que sea la válvula egr, que está al estar averiada mete gases del escape en la mezcla
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
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No arranca mi mazda 626

Mazda 626 1995 LX 626 4 cilindros 2.0  150000 kms
Tengo un mazda LX626 modelo 1995 4 CILINDROS, EL PROBLEMA QUE TENGO ES DE QUE NO ARRANCA, LE CAMBIE LA PASTILLA DE ENCENDIDO, EL MAF , y la válvula reguladora de gasolina, moja las bujías de gasolina prende pero se apaga en segundos alguien me podría ayudar se los agradecería. Ya también cheque si el catalizador estaba tapado y tampoco, las bujías las deja negras
Charly de México hace 5 años  
CH
6 casos 
arelis de otro hace 5 años
Yo tambien tengo un Mazda 626 y cuando meto la llave y al dar el segundo paso el motor no arranca
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola tengo un mazda 626 año 99 no arranca tiene chispa y pasa combustible tiene gnc cual puede ser el inconveniente
junio5 de México hace 4 años
Yo tengo un mazda 626 y se batalla para que
Encienda despues de 4 o 5 estariadad prende y ya le cambie la bomba de gasolina
Que problema puede ser
vicmanuel de Honduras hace 3 años
Hola amigo a yo la solución para su mazda. Dígame xqke yo tengo el mismo problema con mi mazda
Jesus Enrique de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema
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Problema con el encendido

Mazda 626 1998 4 puertas motor 4 cilindros  154000 kms
Pues me encendio luego seme apaga y cuesta que me vuelva a encender le cambie en sensor maf la bomba del. Combustible el sensor del cigüeñal y me trabaja por hn tiempo que puedo hacer necesito ayuda por favor
daniel alvarado de Honduras hace 6 años  
DA
4 respuestas 
Milenio2003 de Colombia hace 6 años
Hola Daniel, al mover la llave hacia encendido y soltarlo rápidamente, suena algo como click clack?
milagros de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes me podría ayudar con mi carro es un mazda 626 año 2001 después de a ver encendido el carro y dar una vuelta al llegar a casa se me apago y no quiso encender...lo deje así y al otro día me sucedió lo mismo...ayuda por favor
milagros de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes me podría ayudar con mi carro es un mazda 626 año 2001 después de a ver encendido el carro y dar una vuelta al llegar a casa se me apago y no quiso encender...lo deje así y al otro día me sucedió lo mismo...ayuda por favor
Mazda 626 milenio 2001 de Colombia hace 4 años
Hola Milagros!
Este problema que se te ha presentado puede derivarse de muchas causas que pueden ser muy complejas o por el contrario muy sencillas por lo que te aconsejo primeramente por las más sencillas
1- verifica que cuando coloques el switch en on, en el tablero se enciendan los testigos principalmente el de carga de batería, si este no enciende verifica en la parte de abajo izquierda debajo de la palanca de abrir el capó se encuentra una sección de fusibles y en la tapa volteandola se encuentra la información de cada fusible rectifica el que está identificado como engine si este no tiene problema y no ésta quemado
Pasa a la siguiente caja de fusibles que se se encuentra en el motor identifica en la tapa el relé que dice MAIN(originalmente es verde) para verificarlo lo puedes hacer con el switch en on quitando y poniéndolo sentirás un clicks que se activa si está bueno, y nada si está malo(aunque a veces no es suficiente esta prueba y hay que quitarle la tapa al relé para ver si los platinos no están alineados y se sienten que funcionan pero no hacen el contacto. Si esta prueba salió positiva
Comienzan las complejas :
Para lo que se qnecesita estar calificado para revisar:
El sensor CKP(cigüeñal)este gobierna chispa y gasolina
Bomba de gasolina
Bobina de encendido
Bujías y cables de alta
Inyectores
Sensor MAP
Ecu q
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Alto consumo de combustible

Mazda 626 1996 Mazda 626 matsuri 2.0  960859 kms
Ahuma las bujias. Y en la prueba de gases sale muy alto el monóxido de carbono ( co ) y los hidrocarburos. Ya le cambié filtros de gasolina y de aire, lave inyectores y cuerpo de aceleración se reviso el estado del sensor maf y está trabajando bien se chequeo el sensor de temperatura y está bien se reviso la válvula reguladora de la presión de gasolina y está buena se le cambiaron cables y bujías se le graduó el potenciómetro que lleva al lado de la batería allí bajo un poco pero sigue sin entrar en los parámetros le pusieron un catalizador y nada
Keivyd de Colombia hace 4 años  
KE
4 casos 
Edwin marin de Colombia hace 3 años
Amigo ne podrias ayudar...no se a que voltaje se deja el potenciometro que reemplaza el sensor de oxigeno??? Mil gracias
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Mazda matsuri modelo 1893 Jalonea cuando va subiendo

Mazda 626 1993 4 puertas 318000 kms
Ya cambie sensor maf se. Revisaron bujias cables de. Alta cambie la bomba o pila de gasolin esta marcando casi las 40 lbs y continua la falla todo el problema inicio despues de cambiar la...bomba. De. Gasolina agradezco algun consejo gracias
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Mñrio de Colombia hace un año  
1 respuesta 
Mñrio de Colombia hace un año
La solución fue el cambio de un sensor que muestro en la foto este hace la veces del sensor de oxígeno el conector estaba sulfatado además le remplazaron ese sensor por un potenciometro y hasta el momento esta bien!!! Les estaré comunicando cuando haga un viaje largo
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Falla en Directa

Mazda 626 2005 4 puertas milenio motor 2000 c.c 150000 kms
Buenas soy de colombia y tengo un mazda 626 nuevo milenio automatico y precenta una leve falla al encenderlo con temperatura baja cuando se le pono la marcha D (drive) con el pie en el freno y pierde revolucion con una inestabilida como un brinco de corriente o falla en la caja despues de que el carro se desplaza por unos kilometros toma temperatura ya no se precenta mas , ya se le cambio la bomba de la gasolina se le probo el sensor MAF sin arrojar error pero sigue la falla mil gracias quen me pueda colaborar
Juan de Colombia hace 6 años  
JU
2 casos 
mecanica_maldonado de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes. Soy de Ecuador, tengo un mazda 626 automatico del 2005 y tengo el mismo problema. En frio se atora no enciende bien, debo presionar un poco el acelerador... luego de rodar unos kilometros, se calienta y ya no falla. Le cambie el IAC, le hice el abc de motor y lavado de aleta de acelerador pero se mantiene el problema
Miguel casas 01 de Colombia hace un año
Buenas noches tengo un mazda milenio 626 2.0 modelo 99 el problema es en el motor está inestable y perdió potencia le desconecto la bobina del cilindro 3 y 4 y no se ve cambio pero tiene chispa también desconecto el conector del inyector del cilindro 3 y 4 y tampoco muestra cambio como si estos dos cilindros no estuviesen trabajando me podrían dar su opinión el problema será por la parte eléctrica o será más tema de combustible gracias
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Me llena los cilindros de Gasolina

Mazda 626 2000 2.0l Gasolina 350000 kms
Buenas Noches, mi carro me llena los cilindros de gasolina, a consecuencia de esto me quema las valvulas de la camara, y me destiempla los anillos de los pistones, le he hecho el motor en varias oportunidades, debido a esta falla, le he cambiado los inyectores, le he cambiado el regulador de gasolina, el sensor maf y sigue teniendo el mismo problema...

Quisiera saber que puede estar pasando ahí.
Marcos de Venezuela hace 3 años  
MA
1 respuesta 
poroto de Venezuela hace 3 años
Chamo eso es un problema eléctrico que hace que se pegue la señal eléctrica a los inyectores en lugar de mandar un pulso, por eso te inunda el motor, y cuidado no se pase gasolina al aceite porque te jodiste
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No acelera

Mazda 626 2001 V6 es motor 2.5 v6 190123 kms
El carro prende pero no acelera ,si lo acelero se ahoga y se apaga ya le cambie el maf y sigue igual le cambie la bomba de gasolina y sigue igual
Francisco felix de Estados Unidos hace 5 años  
FR
3 casos 
Angel de México hace 5 años
Tengo un Mazda 626 2002 me interesa saber donde se encuentra la válvula IAC
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Ayuda Mazda matsuri

Mazda 626 1998 hatchback 4 puertas  154000 kms
Tengo una Mazda matsuri modelo 98 hatchback , de un momento a otro el carro cuando aceleró de ahoga y la marcha es lenta , ya cambie el maf , limpie los inyectores , se revisó la presión del combustible y hasta ahora no he dado con la solución me gustaría su ayuda gracias
Hector de Colombia hace 6 años  
HE
1 caso 
Eenesto de Colombia hace 2 años
Mi carro matsury en frío trabaja bien pero al calentar empieza a fallar pierde fuerza y la caja se queda en neutro ya q es automática y párrafos la aceleración se varía
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Falla mucho al desconectar el tps mejora

Mazda 626 1998 4 puertas 626 lx  180 kms
Me falla mucho y al desconectar el tps mejora pero me consume mucha gasolina al desconectar probé con otro sensor tps maf cuerpo de aceleración y sigue igual
Yohelson de Venezuela hace un año  
YO
1 caso 

No acelera al recorrer 30 minutos

Mazda 626 1994 2.0 100000 kms
El problema que tengo es que: si no he usado el vehiculo funciona muy bien en frio, pero 30 minutos despues de estar en en trafico o recorriendo como que se ahogara y ya no acelera, tengo que apagarlo y esperar 1 hora, para que vuelva a acelerar y asi consecutivamente, ya le cambie la bomba de gasolina, el sensor maf, filtro de gasolina y me ha hecho gastar pero nada.
Diego de Guatemala hace 5 años  
DI
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