Problemas de Relés
Relés: Interruptor comandado eléctricamente.
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Revise fusibles y relay 2 casos
Quema relay 1 casoRelay de arranque 1 casoDiagrama de relay 1 casoDestellador 1 casoNo activa el relé
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Problemas destacados
Problemas de encendido 
Solucionado
Mazda 626 2001 Milenium 210000 kms
Mi Mazda 626 milenio era muy preciso para encender en las mañanas así hubieran pasado semanas sin usarlo encendía con solo amagarle con la llave pero de un momento a otro todo cambio y ahora molesta para encender ya sea en frío o caliente enciende casi hasta agotar batería desgastando el motor de arranque o con una maña que le descubrí que es abriéndole el swicth y esperar por 30 segundos para darle arranque y así si enciende preciso ya realice todas las verificaciones y los cambios que me recomendaron (cambio del sensor del cigüeñal, bomba de gasolina, bujías, cables de las mismas, sensor map… Leer completa
Comentar3 casos
Se corrigió el problema el relevador estaba malo se cambió por uno nuevo y listo encendieron
Se ubica debajo del cofre a un lado de la batería sería el que está ubicado dentro de la tapa junto ala batería de hecho hay afuera relay pero es el de adentro el primero junto al blanco
Esto fue lo que generó al no encender, una vez verificado posteriormente se hizo cambio del relay 4 patas, terminales de encchufe con sus fundas, cable # 14 Y los bujes para así corregir el problema de encendido, también se hizo verificación de consumo de energía que es el problema en si. Espero les haya aportado desde mi experiencia.
ComentarSin corriente en la bomba pila de la gasolina Mazda 626
Mazda 626 2005 4 385000 kms
Mi 626 año 2005, no prende porque no le llega gasolina al motor, al probar el cable de corriente de la bomba pila de la gasolina, verificamos que no tiene corriente... Creen que sea un fusible o el relay esa falla eléctrica?. Gracias por su colaboración... Sin mas que decir...
Luis Acurero
Luis Acurero
6 casos
Milenio2003 de Colombia hace 5 años
Es posible, en la caja de fusibles que se encuentra ayras de la batería, puede checarlo...
Si lo encuentra en buena condición, puede ser la bomba que esté en mal estado, puedo ehacer dos cosas: quité el cojín de la sillas traseras, ahí se encontrara con la tapa del tanque de la gasolina, al destapar la puede retirar la bomba, ( tenga mucho cuidado), ponga la llave del carro en acción, con un medidor de voltaje puede verificar si le llega voltaje a los terminales de la bomba...
De llegarle voltaje, entonces debe tener edtripiafa su bomba, reemplazar por una nueva sería la mejor opción. Puede estar al rededor de $20 a $30 dolares.
Por favor comente si le fue útil este comentario y dale en like!.
Si lo encuentra en buena condición, puede ser la bomba que esté en mal estado, puedo ehacer dos cosas: quité el cojín de la sillas traseras, ahí se encontrara con la tapa del tanque de la gasolina, al destapar la puede retirar la bomba, ( tenga mucho cuidado), ponga la llave del carro en acción, con un medidor de voltaje puede verificar si le llega voltaje a los terminales de la bomba...
De llegarle voltaje, entonces debe tener edtripiafa su bomba, reemplazar por una nueva sería la mejor opción. Puede estar al rededor de $20 a $30 dolares.
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Quiero saber cuál es el fusible o el relato de la bomba de gasolina
Mazda 626 milenio 2001 de Colombia hace 25 días
En la fusiblera qué está en el motor al voltear la tapa se encuentran identificados!(en inglés)(MAIN sé llama! y el original por lo general es de color verde!
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ComentarElectroventilador encendido todo el tiempo.
Mazda 626 1999 4puertas, motor 2.0, modelo glx, transmisión mecánica, full. 138000 kms
Desde el momento de encender el motor, los electroventiladores (ambos) se encienden de forma permanente y el motor se vuelve inestable, hasta el punto de detenerse. Cambiamos los sensores ( el que llega al tablero y el que hace de interruptor a los electroventiladores), pero el vehículo sigue igual y además se acelera muchisimo. ¿alguien tiene alguna idea que podría ser? (Revise relay y sin problemas, tampoco enciende luz de falla)
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5 casos
Estimado a mi me pasó algo parecido y era que se había colocado en la fusilera uno que no era necesario
Pedro varon de Colombia hace 4 años
Amigo joseph en cuales de las 2 fusileras...en la q. Va junto apedales o junto a motor
Mi mazda 626 año 93
Cuando estoy en semaforo se me apaga. Y luego no quiere encender. Si no lo ocupo 3 días seguido después no quiere arrancar. Hoy con la lluvia se apagó y ya no jalo que podría ser??
Cuando estoy en semaforo se me apaga. Y luego no quiere encender. Si no lo ocupo 3 días seguido después no quiere arrancar. Hoy con la lluvia se apagó y ya no jalo que podría ser??
Hola cuál puede ser el relay que no va? Podrías subir una foto de cómo van por favor, tengo el mismo problema...funciona todo el tiempo
ComentarNo encienden luces interiores, luces de puertas y tampoco radio
Mazda 626 1989 Mazda 626 Asahi, 4 puertas, motor 2.000 630000 kms
Hace poco hice el cambio del radio y todo funcionaba bien, hace 1 semana lo encendí y coloque el radio y ya no encendía el radio, intenté encender las luces del techo y tampoco encendieron, el reloj del tablero tampoco enciende, las luces de las puertas que se encienden cuando se abren las puertas tampoco funcionaron, y el carro tiene un pito para indicar que hay puertas abiertas y ya no suena. Revise los fusibles que están debajo del tablero y estaban bien, revise los del motor y estaban bien. El auto el tacómetro y todo prende las luces exteriores prenden normal, el auto enciende bien, Que puede ser el daño, algun rele? o fusible escondido? o algun corto interno?. Ayudenme por favor estoy desesperado
10 casos
Me sucede exactamente lo mismo, encontraste la solucion?
Encontraste solución me pasa lo mismo por favor
Xq carro mazda 626 2004 c apaga en reversa cuando esta frío. Al calentarse funciona correctamente
ComentarFalla electrica
Mazda 626 2002 Sedán 558687 kms
No enciende , corriente no le llega a la bomba , donde puedo ubicar el fusible o rele que activa a la bomba ?
2 respuestas
Si alguien sabe algo o tienes una computadora sería de mucha ayuda gracias
Mazda 626 milenio 2001 de Colombia hace 25 días
En la fusiblera qué está en el motor al voltear la tapa se encuentran identificados!(en inglés)(MAIN sé llama! y el original por lo general es de color verde!
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ComentarMazda 626 milenium no enciende
Mazda 626 2001 2.0l Man Gasolina 444541 kms
Vehiculo despues de surtir combustible rodar un kilometro hizo una inestabilidad en el relenti del motor y se apago, luego de ello no encendio mas. Se probo la bomba de gasolina (pila) y funciona. ¿quien le da la señal a la bomba y que ubicacion tiene el rele del mismo en la caja de fusibles del motor? gracias
1 respuesta
Mazda 626 milenio 2001 de Colombia hace 25 días
En la fusiblera qué está en el motor al voltear la tapa se encuentran identificados!(en inglés)(MAIN sé llama! y el original por lo general es de color verde!
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ComentarNo arranca el carro
Mazda 626 1996 2.0l Man Gasolina 4 puertas 25000 kms
Y si alguien me puede decir cual es es relay para encendido de el carro solo da start y no enciende
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2 casos
ComentarLuces delanteras
Mazda 626 2002 2.0l Aut Gasolina Sedan 140 kms
Cuando en ciendo las la luces la del lado izquierdo queda bien pero la del lado derecho se queda en alta no cambia solo se cambia la izquierda que puedo hacer sera el rele
Problema de luces y bocina
Mazda 626 1990 4 puertas 398000 kms
Tengo problema con luz de patente, bocina y tablero de un día para otro dejaron de funcionar revisamos relé y fusibles pero no pillamos la falla
3 casos
¿Problemas con un 626? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Gracias!
Esté sé encuentra localizado,(sí tú vehículo es un Mazda 626milenium)en el lado del copiloto debajo del tapete donde se colocan los pies!
Cuándo sé avería no hay respuesta en el encendido (aunque no siempre es la causa de que no encienda!)
Cordial saludo
Aunque mi modelo es diferente ya que no tiene distribuidor sino sensor de posición CKP y demás sensores que reemplazan a este, los cuales ya había verificado y sólo me faltaba la ECU o computador la cuál resultó ser mi problema ya que el módulo de encendido de ésta, se averió así que me tocó reemplazar la ECU(siempre costosa )y problema solucionado encendió a la primera y preciso como estaba antes del problema
Gracias por el interés
Bendiciones!
Ya el CKP o sensor del cigüeñal reemplaza al distribuidor cumpliendo con las funciones del distribuidor ósea que los que traen éste sensor no traen distribuidor y los que traen distribuidor no poseen este sensor!
Que éste en perfectas condiciones o sino la ECU qué reemplazastes tiene defecto
Ya le revisastes el relay o relevador verde que se encuentra en la caja de fusibles del motor y el cual es que gobierna a la bomba de gasolina!
También verifica que cuando coloques el switch en on todos los testigos enciendan, principalmente el de batería y aceite!
Ésto para descartar que tiene el fusible de ENGINE quemado!
He aquí la falla!
Sí no te encienden los testigos de batería y aceite, entonces es el fusible ENGINE que ésta quemado!
Revísalo, éste se encuentra en el habitáculo del carro al lado izquierdo del conductor en la parte inferior debajo, casi de la manija de abrir el capó del motor!
Bueno amigo, esa falla de los testigos de aceite y batería siempre por lo general se presenta cuando el fusible que te mencioné ENGINE, esta quemado! pero sí ya revisaste este fusible y está bueno, entonces sí es una señal de que tú ECU es la que está presentando el problema!
Ahí sí, te tocaría(como me tocó a mi) conseguir a un amigo de buena fe y que tenga un vehículo similar para que te facilite el que pruebes tú ECU en su vehículo y así descartas de una vez por todas qué está en buenas condiciones!
Porque sino te volverás loco probando todo!(a mi los electricistas me hicieron cambiar prácticamente todos los sensores, bujías, cables de alta, bobina y bomba de gasolina)y lo que se había dañado era la ECU!
Mucha suerte! y qué consigas el problema!
Ésa falla qué me comentas yo también la he vivido y después de descartar muchas posibles causas, cómo descartando fusibles,relays y hasta la bomba de gasolina pude encontrar la causa al problema que me éstas comentado!
En mi caso! era el conector o pacha de cuatro cables qué va conectado a la bomba de gasolina! Estaba en mal estado y uno de los cuatro cables no hacía buen contacto! Lo reemplace por uno nuevo y asunto arreglado! Fué todo un día para hallar ésta falla! En la qué encendia inmediatamente y pero también inmediatamente se apagaba!
Sí está es la falla que tú presentas! He aquí una opción de búsqueda para tú problema! Qué de pronto no puede ser el mismo! Yá qué existen otros factores que lo pueden causar también como la bomba, un relay, los inyectores o también un sensor!
Pero ésta sería una idea por dónde podrías comenzar!
Son muy pocos detalles para poder hacer un pequeño diagnóstico sobre tu problema!
El problema de la caída de revoluciones obedece a varios factores que pueden producirlas y todo está en una mala medición qué recibe la ECU y termina en el apagado del motor!
Para empezar a descartar y mejorar tú problema de revoluciones y apagado! Empieza por hacerle mantenimiento a los inyectores, válvula IAC, bujías y bomba de gasolina!
Sí el problema persiste entonces graduale la aguja de entrada de aire que sé encuentra en la parte inferior del cuerpo de aceleración!(abriéndola un poco para acelerarlo hasta 1000 revoluciones maximo con el motor caliente!(temperatura de funcionamiento)
Prueba ésto! y me cuentas sí conseguistes una mejora!