Problemas de Se bajan las revoluciones
Problemas más específicos:
Jalonea y bajan las revoluciones 2 casos
Baja los RPM cuando calienta 1 casoDe vez en cuando bajan las revoluciones 1 casoCuando pongo el aire acondicionado baja demasiado la revolución del motor 1 casoSe apaga al bajar las revoluciones 1 casoBajan las revoluciones del motor sólo
Baja los RPM cuando calienta 1 casoDe vez en cuando bajan las revoluciones 1 casoCuando pongo el aire acondicionado baja demasiado la revolución del motor 1 casoSe apaga al bajar las revoluciones 1 casoBajan las revoluciones del motor sólo 
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Problemas destacados
Jalonea y se bajan las revoluciones
Mazda 626 1987 4 puertas 1.789 582000 kms
Ya lo mande a sincronizar y sigue presentando la falla, jalonea y se bajan las revoluciones.
1 caso
El carro sanconea( Tirones y a veces se le bajan las revoluciones)
Mazda 626 1999 2.0 300000 kms
El carro cuando va en una sola revolución da tirones y aveces falla cuando se acelera desde el minimo. Se le cambió sensor map, TPS, y válvula iac. El TPS está calibrado pero aún sigue con la falla. Me dicen que puede ser la computadora pero quiero estar seguro para poder comprarla. Si alguien me puede ayudar le agradecería mucho. Buen día.
6 casos
José RPM inestable
Mazda 626 1998 4 puertas, 2.0 automatico full 130000 kms
Hola buenas, tengo un mazda 626 2.0 1998 automatico con130000 klms, el auto presenta RPM inestables, las revoluciones suben y bajan estando en un semaforo o alguna detencion. Cambie los cables de bujias y las bujias, lave el cuerpo de aceleracion y valvula iac, limpie el sensor maf, cambie filtro de aire, cambie correa de distribucion y puesta a punto, lave la valvula egr. Y la falla continua, es muy molesto la vibracion y en ocasiones el motor se apaga y esto empeora al activar el aire acondicionado. Ya no se que hacer. Ojala alguien me pueda orientar en esto. De antemano, gracias.
31 casos
Hola a todos, tengo un Mazda 626 2.0L del año 1998 automático y quiero contarles mi experiencia personal con este vehículo. Vivo en provincia y cuando llegaba al pueblo donde hay mucho tráfico lento por ejemplo túmultos o topes como ustedes los llamen, filas de autos transitando lento. Mi Mazda 626 empezaba a temblar y dar tirones y si no lograba acelerar pues se apagaba y tardaba hasta una hora en arrancar. Las revoluciones estaban en frío a 1,500 y ya a temperatura normal quedaban a 1,000. El carro fue perdiendo fuerza y tenía que presionar el acelerador más a fondo. Las revoluciones también subían y bajaban al estar en ralentí o estar parado en alguna esquina esperando a pasar. Sufrí con eso y al final un día llegando a casa se apagó y no arrancó más, bueno cambié bomba de gasolina, cambié las mangueras porque las originales son duras y tienden a doblarse y pierde caudal de presión de combustible. Bueno arrancó mi carro pero seguía muy inestable, desesperado y aprovechando la cuarentena me puse manos a la obra en desarmar el área de banda de distribución. Busqué en internet el diagrama de puesta a punto y noté que habían dos dientes desfasado de un árbol de levas pues estos vehículos llevan dos, no quité polea de cigüeñal pero afloje los tensores de la banda de distribución a como pude y puse los puntos donde debían. Entonces el auto arrancó con mejor forma pero las revoluciones estaban casi a 3 mil y de repente bajan de un solo y se apagaba, compré el sensor TPS y ahora el carro arrancaba y se mantenía en 1,000 de revoluciones pero estas subían y bajaban entonces gradué manualmente la válvula IAC, (esto es algo que casi nadie sabe hacerlo) con una llave de exagonal pequeña se saca o se retrae la pieza que deja entrar aire y si giran a la derecha notarán como las revoluciones suben pero si giran a la izquierda notarán que además de bajar las revoluciones el motor dejará de vibrar y sonará bien calmado. Ahora bien para asegurarse de que funcione deben apretar por completo el tornillo de entrada de aire, aflojar el tornillo que apreta la mariposa de aceleración lo más que puedan la cosa es que el carro no esté forzado y también tensen un poco cable del acelerador porque a veces esa es la causa de los tirones, después de acelerar el cable regresa pero al quedar flojo la mariposa queda con juego y eso hace que las revoluciones también fallen. Todas estas cosas se las hice a mi carro y hoy entré a este foro para contar toda mi experiencia y que logré ir al pueblo y pude dar vía a otros autos, pude hacer cola en la calle. También tiene más potencia pues el cable del acelerador está más tenso y ocupa menos presión el pedal, quedó super bien y lo hice solo sin mecánico ni nada. Solo buscando información en este foro y otras páginas. Me llevé cerca de un mes para hacerlo pues revisé todo lo eléctrico primero. Ahora estoy ahorrando para una válvula IAC nueva porque lo único que no puedo usar ahorita es el aire acondicionado porque las revoluciones se bajan mucho y eso lo causa la válvula IAC. Saludos a los que terminaron de leer mi historia, desde guatemala
Cristian p de Colombia hace 2 meses
Igual estoy yo, cambie TPS mejoro pero apenas enciendo el aire las rpm son inestables suben a 1.500 y bajan hasta 500
Ronald calderon de Nicaragua hace 2 años
Tengo un mazda 626 año 2000 en el minimo tiembla demasiado como que si un cilindro dejara de trabajar y cuando acelero arriba de 1500 rpm empareja y corre bien no da problemas pero quiero saber si alguien le a pasado lo mismo no puedo emparejar el motor
Hola, yo tengo un 626 del año 1998, te puedo sugerir que hagas lo siguiente, si tienes válvula iac en buen estado, no tienes fuga de vacío en ninguna parte del motor y mangueras, si ya le ajustaste la aceleración y sigue. Tal Vez se deba a la válvula PCV, es la que va pegada a la tapadera de válvulas conectada por una manguera que entra en dos puntas de nuevo a la cámara de combustión para reutilizar los gases. Entonces la prueba es: desconecta la manguera de la válvula PCV y ponle el dedo, sentirás como te succiona y debes notar si el motor empareja. Si llega a emparejar pero se siente como apagón, solo dale un poco más de aceleración, tapa la manguera con algo que no permita que la manguera siga succionando y pruébalo en carretera. Si te funciona debes conseguir esa válvula que es barata por cierto. Por último si tú carro todavía tiene cable en el cuerpo de aceleración nota que hay un tornillo diferente al de la mariposa, ese tornillo debes ajustarlo a tu gusto, notarás que el motor vibra un poco si lo cierras y si lo abres se estabiliza. Disculpa tanto texto pero hay muchas causas por las que un motor tiembla en baja, suerte y espero te sirva mi experiencia con mi Mazda 626
Yo apenas empeze a tener un problema con mi mazda 626, es el 2.5 6 cilindros año 2000, lo que sucede es que las revoluciones están inestables, lo más probable es que sea la válvula egr, que está al estar averiada mete gases del escape en la mezcla
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
ComentarAuto muy acelerado
Mazda 626 2001 Station wagon 182000 kms
Consumo de gasolina altoSensor de temperaturaTableroVálvula IACRevoluciones suben y bajanInestabilidad
Tengo un 626 2001 y anda muy acelerado y consume mucha gasolina, le cambié la válvula IAC y el sensor de temperatura y parece que quedó peor, las revoluciones suben y bajan y están muy inestables y además no me prenden las luces del tablero.
No sé que hacer.
No sé que hacer.
4 casos
[email protected] de El Salvador hace 5 años
Sensor mar de flujo de aire checa los fusible mas de alguno ade estar armado suerte
Ok gracías voy a revisar los fusibles y le cuento como me va.
Todavía anda acelerado y no sé que puede ser, me dicen que puede ser el sensor Maf...
Mi mazda 626 suben y bajan las RPM cuando le paso la marcha D.
Es automático y la dejo en neutro y se estabilizan las RPM
Es automático y la dejo en neutro y se estabilizan las RPM
ComentarTengo problemas con el avance del auto
Mazda 626 1994 Full 2.0 16vl gxl 203445 kms
Cuando en siendo el aire acondicionado se bajan las revoluciónes hasta el punto que parese a pagarse
4 casos
Milenio2003 de Colombia hace 8 años
Subele las rpm al Ralenti, puede que esté muy bajo y al entrar el compresor del aire se apaga.
Milenio2003 de Colombia hace 8 años
Lo normal es que ande entre 750 y 850 rpm, pero depende mucho de varios factores...pruebalo en ese rango y comenta como te vá...
nelson gonzalez de Venezuela hace 8 años
Yo tengo el mismo caso voy manejando y va bien pero a lo que enciendo al aire a los 45 mnts empiezas a cabezear los rpm. Apago el aire a los 45 mnts se le quita la falla. Pero tengo que estar con el aire apagado
Revise que la bobina del compresor el aire al momento de activvarse no esta chicando con algo
nelson gonzalez de Venezuela hace 8 años
Pero ahora me agarra la falla con el aire apagado osea pitones es como algo que cuando calienta ocasiona la falla
El aire acondicionado para funcionar necesita como 4 hp o mas, por lo tanto un ralenti bajo y al activar el aire, automaticamente el auto debe acelerar para compensar ese "peso de arrastre" y mantener su ralenti comun. Eso generalmente lo hace la computadora o un relay activado por vacio que acelera el carburador o cable de inyeccion.
Intenta cambiando el damper* del aire acondicionado debe estar muy desgastado, este genera mayo consumo de energía haciendo que el carro se apague, lo comento porque me sucedió lo mismo, a tal punto de cambiar la batería y resulto siendo ese damper.
Cuando enciendo el aire de mi carro las revoluciones no bajan, sino por el contrario aumentan, que puede ser??
Amalia veloza de Colombia hace 9 meses
A mi carro le pasa lo mismo y nada q encontramos el daño
ComentarTrabaja con sobre marcha y se tironea
Mazda 626 1999 Automático, motor 2.0 224000 kms
Mi carro empezó con revoluciones bajas al encenderlo, perdía fuerza el motor y se quería detener. Lo lleve al eléctrico y cambio el sensor de aceleración. Pero ahora el carro se siente forzado, trabaja en sobre marcha, no está encendido el led de sobre marcha. Más sin embargo cuando voy conduciendo presiono el botón y no realiza ninguna función.
1 caso
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