Problemas de Pedal del acelerador
Problemas destacados
Se siente demasiado calor en el pedal del acelerador
Jeep Patriot 2013 2.4 trasmisión standart 88500 kms
Después de una media hora de circular se siente demasiado calor en los pies del lado de los pedales
2 casos
3
RU
Sera que me puedan orientar de como corregir el exceso de calor en los pedales de mi jeep patriot 2013 motor 2.4 transmisión standart
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RI
Revisa la valvula de la calefaccion , puede no estar cerrando bien y fuga el calor al interior
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ComentarConsulta sobre el pedal de aceleración.
Jeep Patriot 2012 110000 kms
Hola , alguna persona que me pueda ayudar y explicar como se cambia el pedal de aceleración... a mi jeep patriot se daño el cuerpo de aceleración, pero ya se le instaló el nuevo , mi mecánico me dijo que el pedal de aceleración igual debe estar malo , me dijo que si el cuerpo estaba malo igual se dañaba el pedal , compré un pedal nuevo , mi pregunta es la siguiente ¿ Como se cambia el pedal? ¿Necesita alguna configuración para instalarlo o solo se instala no más ? Ojalá me puedan responder la duda.
4 respuestas
Al cambiar el cuerpo de aceleracion electronico hay que programarlo con un escaner para que tenga comunicacion con el pedal del acelerador.
Natalia barra de Chile hace 4 años
Si , eso está listo cambiamos el cuerpo de aceleración y se configuró ya no le parece el rayo en el tablero , yo compré ambas piezas para cambiar las dos por que mi
Mecánico así me dijo , pero el pedal tardó en llegar y el solo le cambio el cuerpo de aceleración , ahora necesito cambiarle el pedal y eso necesito saber cómo se realiza , si sabes y me puedes explicar te lo agradecería.
Mecánico así me dijo , pero el pedal tardó en llegar y el solo le cambio el cuerpo de aceleración , ahora necesito cambiarle el pedal y eso necesito saber cómo se realiza , si sabes y me puedes explicar te lo agradecería.
Cuando se cambie el pedal del acelerador se tiene que programar de nuevo con el cuerpo de aceleracion con escaner
ComentarPedal de aceleracion
Jeep Patriot 2012 9000000 kms
Que tal soy nuevo integrante tengo un problema de jeep patriot que me marca un codigo de falla P2123 alto voltaje app 1 pero nada mas se queda fijo 4.5 se limpio el pedal ya se le hizo pruebas y aun así aparece la falla no pasa de 3 mil revolución no se si es la computadora o pedal pero marca bien sus rango el pedal ya limpip
1 respuesta
P2123 - Sensor de posición de acelerador / pedal / Interruptor 'D' Circuito alto Posibles causas Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso (APP) Posición del pedal del acelerador (APP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del pedal del acelerador (APP) Conexión eléctrica del circuito del sensor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p2123.html
Si se realizo una limpieza del cuerpo de aceleracion y se movio manualmente la mariposa. Se pudo desconfigurar con el sensor del pedal del acelerador
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Si se realizo una limpieza del cuerpo de aceleracion y se movio manualmente la mariposa. Se pudo desconfigurar con el sensor del pedal del acelerador
ComentarProblema con cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2011 Sport 138000 kms
Se desconecto el cuerpo de aceleración para lavarlo pues prendió el testigo (rayo), el cuerpo estaba muy sucio, se lavó con mucho cuidado, y al quedar limpio se observa que la mariposa no esta totalmente cerrada y al conectar de nuevo la camioneta prende pero no acelera y se encendió el testigo y no se puede borar el codigo de falla con el escaner. ¿La abertura afectaría el funcionamiento? ¿Se desprogramo el cuerpo del aceleración? ¿Como lo reprogramo? El procedimiento de apagar 3 veces el switch y el otro procedimiento de prender el switch y presionar tres veces el pedal al fondo no me muestr… Leer completa
29 casos
Se desprogramo el cuerpo de aceleracion y no hay comunicacion con el sensor del acelerador electronico, en youtube hay videos de reprogramacion ,consultalos
Tengo el mismo problema quite el cuerpo de aceleración para limpiarlo y la mariposa no cierra bien. ¿Tengo que comprar otra o esa misma se puede reprogramar?
Yo lo cambie nuevo y quedó tanto tengo problemas con mi camioneta quedó excelente
Eduardo olvera de México hace 4 años
Guillermo que fue lo que compraste nuevo y cuanto te costo para que quedara excelente tu camioneta????
Gracias Ricardo, podrias ser mas específico en el video, he estado buscando y no encuentro para la patriot, he encontrado de GM, Nissan entre otros, eh probado esos métodos de pedal y switch sin éxito. Ya estoy desesperado que alguién no pueda encontrar la solución y la agencia me quiere cambiar casi con todo y motor inventando cosas que ni al caso pues quieren aprovechar que ya no tengo la garantía de Jeep. Gracias de antemano
La reprogramacion se hace con una computadora que tenga acceso y comunicacion con la del auto y configure el acelerador electronico.
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento un fallos, prende el check y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
Ana carvajal de Chile hace 2 años
A mi me pasó lo mismo pero en mi caso revisaron con escaner y me dijeron que debía hacer limpieza de inyectores porque no estaba haciendo una buena combustión cambie el cuerpo de aceleración algunos se programan otros no
Autoescaneala : conecta la llave en on 3veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora , al final debe de salir "done"
Ya se cambio el cuerpo de aceleración y ahora aparecen los siguientes codigos p2115 p2116 p2166 y p2167 que me dicen son del pedal. Ya no aparece nada referente al cuerpo de aceleración. Se puede reprogramar el pedal sin escaner?
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Amigo perdón yo tengo un problema cimilar, podrías recomendarme al mecánico que te ayudo¿ yo estoy en el DF
Tengo una falla similar de se prenden el testigo del motor y el del rayo entre paréntesis lo lleve a escanear y dicen que todo está bien sólo eran códigos guardados y se borraron también me quedo una duda cuando abro el switch se prenden los fantasmas antes de dar marcha se sólo queda el del motor y el de el rayo esto es normal?
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Si en el escaneo no marco falla y esta todo bien ,reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconectas en off. No debe quedar ningun testigo encendido al funcionar el motor.
Hola amigos tengo un jeep patriot 2008 ,el problema es que no enciende ningún rayo de luz pero el carro en parking le piso el pedal a fondo y no me da más de 4000 rpm ,sin contar que se jalonea ,ya cambie la bomba de gas y sigue igual si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Los motores actuales no se pueden revolucionar al maximo en P los protege la computadora
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Tácita, con gusto te doy información solo que en el número de favor, incluso si gustas te puedo marcar.
José Manuel de México hace 7 años
Recomiendo ampliamente a Richard, es muy profesional en su trabajo, me reparó un patriot 2009
Hola me gustaría igual que me contactaran, no he encontrado un mecanico bien. Ya le lavaron el cuerpo de aceleración y sigue la luz encendida y a donde voy nadie le encuentra...
OBDULIA REYES de México hace 2 años
@José ManuelMe puede dar el teléfono de Ricardo para llevarle mi camioneta , cambie el centro de aceleración y el pedal no porque no respondió
Buen día Ricardo en que parte de la ciudad de mexico te encuentras
Hola, mi patriot es 2009, ha empezado a fallar y cada vez que la empiezo a andar jalonea como si se fuera a detener pero no prende ninguna alerta en el tablero. Aparentemente no es la bomba de gasolina. Es standar y falla mas en los primeros 15 km. Pero si me detengo y reinicio, vuelve a fallar. Sería el cuerpo del acelerador?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola amigo mi jeep patriol 2009 2.4 L y no acelera lo compre y el mismo día empezó con el problema se prende el testigo de calentamiento de transmisión
Debe ser que no se le ha cambiado el filtro y aceite mopar cvtf + 4 a la transmision y ya esta muy sucio y degradado.
Ya limpiaron los inyectores y nada... sigue igual. Pero kle exhare lo qie sugieres. Muchas gracias!
Rsapadodgo de México hace 7 años
Tengo una patriot 2007 las revoluciones bajan hasta 500 al estar detenido o en neutral que estará pasando?
Existen muchas fallas relacionadas con este testigo (rayo rojo entre los paréntesis) para determinarlos hay que escanear y analizar. Yo les puedo dar la falla exacta que tiene su motor y una cartera de opciones para repararla solo contáctenme a mi WhatsApp que es 5545201080 saludos
Elliot Gonzalez Arellano de México hace 7 años
Buenas noches me quiero comunicar con Richard pero no contesta alguien podría darme bien su número o lo habrá cambiado saludos desde Zacatecas
Worth-Line de México hace 7 años
Elliot agrégalo desde whatsapp +521 5545201080 y listo Saludos.
m@rycoatza de México hace 2 años
Disculpe, yo ya le cambié el cuerpo de aceleración a mi Jeep patriot 2012 automática y me aparece el testigo del rayo y del coche cuando voy a lugares retirados y si acelerapero muy lento y el motor de escucha raro como si le entrara aire, igual le cambié el empaque donde va la papalota y el radiador, ayuda por favor
Quiero dar testimonio y fé del trabajo de Richard, ya que después de muchas consultas e idas a varios mecánicos, él fue el único que pudo componerla además de que me arregló otras cosas. Jamás había visto a alguien tan honesto, limpio y cumplido. Si pueden poner sus fallas y carros en sus manos puedo decirles que es garantía, yo acabo de hacer un viaje a Culiacan de ida y vuelta y después de que él le reparó la falla no ha vuelto a suceder nada. Ojo, aclaro, no soy palero, si gustan pueden llamarme para que testifique y les enseñe mi camioneta, solo estoy agradecido y quiero que no malgasten su dinero que de haberlo conocido antes no hubiera gastado tanto, además el fue justo y me cobro lo adecuado, gracias Richard
Yo tengo una 2007 Jeep patriot se encendió el rayo y el carrito y he limpiado todo el cuerpo y parte de eso ya medi señales y todo llega lo único que hay dos cilindros que no me funcionan las bobinas y dos inyectores que me recomiendan Ricardo
Cuando el cuerpo de aceleración está fallando. Puede dar la falsa falla misfire, pero es provocado por el mismo, ya la escaneaste?
Si ya la scanne y me sale c121c y p2119 son los dos que me salen pero quiero estar seguro que sea eso para comprar el repuesto
Estimado Richard, yo soy de Chile y quisiera saber si usted de puede ayudar a encontrar la falla de mi jeep patriot 2012, mi auto en algunas ocasiones se apaga mientras voy en marcha, pero vuelvo a encender y funciona, aveces al encender se siente una falta de potencia (no pasa las 500 rpm), luego lo acelero y se estabilizan las rpm, cuando doy contacto para encender el auto se queda prendido el testigo de rayo rojo, le realice el auto escaneo y no me arroja ningún codigo
Que tal, tengo una jeep patriot 2010, y andando en carretera de pronto prendio el testigo del cuepo de garganta o de aceleracion (el rayo en medio de parentesis invertidos) que es lo mas recomendable hacer en esta situacion? ya que segun léo en varios comentarios al lavar el cuerpo de aceleracion es posible que se desprograme, yo unicamente note una ligera reduccion en la aceleracion al estar en parking, y al dia siguiente ya no prendio el testigo, que me recomiendan hacer?
Agregale el limpiador restore para limpiar todo el sistema de inyeccion
Alia hernandez de México hace 3 años
Hola, aun tiene el mismo teléfono, o donde tiene su taller?
@ricardoHola, a mi camioneta Patriot 2011, se le prendió el rayito y la luz de las bolsas de aire, a diferencia de varios que he leído la mía se acelera sola aunque esté en parking, alguien podría ayudarme 🥺.
Una consulta cuando abro el switch se activan todos los testigos, y queda unicamemente el del motor y el el del rayo rojo, sera normal? Ayuda
Que tal tengo una jeep patriot 2007 tiene un pequeño problema, por momentos cuando va en marcha como que le cuesta acelerar tengo que forzarla mas para que el acelerador reaccione... espero su respuesta gracias
Tendría que escanearla, pueden ser muchos factores que provocan una pérdida de potencia. Saludos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
William hp de México hace un año
Hola amigo encontraron la solución a esa problema ?
Estimado Richard, yo soy de Chile y quisiera saber si usted de puede ayudar a encontrar la falla de mi jeep patriot 2012
Necesito comprar el cuerpo de aceleración para jeep compass 2010 en Estados Unidos. ¿Alguien sabe cómo se dice en inglés ese repuesto? Muchas gracias
Revisa el multiple de plastico, con el calentamiento se tuerce y tiene fuga de vacio ocasionando que prenda el rayo, se desmonta , se lija y aplana el multiple se poene empques nuevos y se soluciona la falla.
Muchas gracias Ricardo, pero me han dicho que no tiene arreglo. Sabes cómo se llama ese repuesto en inglés para poder encargarlo a USA? Gracias!
Yo te reparo el cuerpo de aceleración, ojo yo soy Richard el de las referencias, si gusta contácteme a él número 5545201080
Ex ex
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
Ulita, probablemente haya llegado tarde pero en inglés se llaman Throttle Body. Saludos.
OBDULIA REYES de México hace 2 años
@RichardBuenas tardes Ricardo , yo me encuentro en Guadalajara , usted tiene el talles en este estado de Jalisco ???
Yo tengo una herpes patriota 2010 me prendía el ratito del tablero me dijeron que era el cuerpo de aceleración y lo limpiaron pero tiembla el motor me párese qué se desprogramo como lo puedo programar alguien me puede ayudar a solucionar el problema
Hola amigos, tengo un jeep patriot año 2014 y también tengo el mismo problema que Uds, se me prende el testigo (rayo) como asimismo el check in, le eché 3 cargas de bencina de poco octanage y ahora solo premium, igual sigue mi drama... lo llevé al servicio técnico y me dicen qué hay que cambian el cuerpo de aceleración...aquí en mi país, es demasiado caro el valor...
César como te fue con el cuerpo de aceleracion. Tengo el mismo problema. Y soy de Chile
Hola, se desaparecieron los testigos sin hacer nada, pero sigue la incertidumbre. En Jeep lo traen para cambiarlo, pero me sale $ 420.000
Lo que me percaté fue que anduve a una velocidad constante por la kennedy y ahí se apagó el check engine...
Las jeep tienen unas computadoras muy sensibles y alertan cualquier mal funcionamiento ,una vez que consumio la gasolina de bajo octanaje ,volvio a la normalidad, sugerencia,. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un buen limpiador de inyectores ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Mi problema se resolvió cambi el cuerpo de aceleración y se flasho la camioneta ya esta estable y los testigo no aparecen asta ahorita se siente muy bien espero les sirva de algo
Hola yo tengo un problema que se me presento hace unos días igual con los mismos sensores que mencionan el paréntesis y el rayo y el amarillo del motor pero ademas se enciende el de estabilidad y ademas de eso no me da aceleración y si la acelero solo acelera a 3000rpm me pueden ayudar que tengo que hacer porque quieren que le cambie el cuerpo de aceleración
Hola Tania, el rayo entre paréntesis no sólo determina el problema con el cuerpo de aceleración, si gustas platicamos por WhatsApp te dejo mi número 5545201080 saludos.
William hp de México hace un año
Hola Tania encontraron la solución a ese problema ?
Buenas tardes Ricardo, Soy Eva ya le limpiaron los inyectores a mi Patriot 2009 pero siguen los sensores prendidos, con el receteo en la Agencia; podré llevarme mi camioneta a carretara o existe riesgo de que le suceda lo mismo?
Buenas tardes por donde está tu taller Richard, escribo desde Texcoco
Hola. Tuve un viaje por carretera a full RPM y de pronto llegue a una tienda y tuve que apagar mi carro. Lo prendí y se encendieron los testigos de cuerpo de aceleración y el carrito. Tuve que leer el manual y me decía que gire la llave hasta la 3ra posición y que ponga en neutro. Y desaparecieron los dos testigos. Ya no volvieron a aparecer. Mi carro tiene alguna falla? Eso fue hace un año. Pero mi carro anda con poca potencia no sé si es por la caja porque siento un ruido en ella. Y también quisiera saber los motivos por lo que puede consumir mucha gasolina. Cuánto rinde está camioneta jeepncompass 2010 motor 2.0?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Tengo una jeep compass 2010 motor 2.0 y hay ocasiones que mi carro estando en D, mientras lo aceleró empieza a moverse como caballo loco. Y lo pongo en neutro para que no haga eso. Y sin pisar el pedal, empieza a subir las RPM hasta el máximo. A qué se debe esto. Han sido pocas las ocasiones
Hola Ricardo yo tengo una Jeep patriot 2014 y se me prendió el rayito y lo mande al mecánico y me dijo era el sensor del pedal y se cambio pero la camioneta prendía pero seguía con él mismo problema no acelera nada y a hora me comenta que se daño una parte del cuerpo de aceleración que el sensor se descompuso aver si me pueden ayudar a comprender más del tema... Saludos a todos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo tuve el mismo problema, me fui a la segura y compre el cuerpo de aceleración nuevo, hasta el momento no he tenido fallas...
Hola buen día Tengo una Patriot 2011 la cual presenta la falla de que la luz del tablero como que parpadeaba, se sentía un ligero jaloneo esto pasó como 3 ocasiones, después la deje como 2 semanas parada y al encenderla otra vez lo volvió hacer pero ahora predio los focos de ABS y Brake del tablero ,lo puse en parking y se apago... Que serán?????????? Ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla REGISTRADOS
Worth-Line de México hace 7 años
Hola yo tuve un problema con una patriot 2008, de repente no aceleraba, mi mecanico de ''confianza'' le metio mano: decía que aparentemente era el cuerpo de aceleración y/o el pedal y/o la computadora. Agradezco al Ing. Richard que me ayudo a diagnosticar y reparar el problema, sin hacer compras de partes innecesarias. A final de cuentas era solo un problema eléctrico, muy difícil de encontrar por cierto. Lo recomendamos ampliamente su watts por si quieren contactarlo 5545201080 :) Saludos desde la CDMX
Donde estaba el problema eléctrico yo creo tengo lo mismo y el problema es electrico
Worth-Line de México hace 7 años
Hola pablo el problema fue que mi mecánico en su afán de solucionar la falla quito y puso muchas veces el cuerpo de aceleración, entonces deterioro el conector del árnes :( resultado: hacia mal contacto con el cuerpo de aceleración. 2do igual paso con el pedal electrónico tenia abiertas dos patitas el conector del árnes, asi que checale que efectivamente los conectores estén haciendo bien contacto porque el Ing. Richard para llegar a descubrir esto se tardo mas de 4 Hrs. Si no le quieres sufrir contactalo el tiene todo lo necesario para hacer las pruebas necesarias. A mi no me dejo comprar ni una sola refaccion, en la desesperación yo quería comprar el cuerpo y el pedal :) Saludos
Gracias pues lo checare porque el ingreso Richard me queda muy lejos pues yo me localizo en cd Juárez... gracias de antemano
Worth-Line de México hace 7 años
Pablo, perdón no pregunte si estabas en la CDMX. Suerte
Pabloooo te arreglaron el problema ? A donde la llevaste aqui en Juarez?
Buenas tardes yo tengo un problema con patriot cuando la paso de 80 millas. Se le prende el de la temperatura de la transmisión y puerde fuerza la apago yn rato y vuelve a jalar me pudieran ayudar
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Gabriel G.M. de México hace 7 años
Hola, recomiendo ampliamente a Richard, me resolvio el problema el mismo día, le dio compostura a mi Cuerpo de aceleración y ahora funciona perfectamente, da buena informacion respecto a las fallas y no le da mas vueltas al asunto con cosas que no son.
Bue dia,solicite apoyo de Ricardo y me ayudo bastante, es muy gratificante que te ayuden, mi patriot tenia falla de 2 cilindros y eran los conectores de los inyectores, al volver a escáner se borraron los códigos trabajo bien 1 dia y ahorita volvieron los problemas, mi pregunta es; se puede quitar para lavar el cuerpo de aceleración sin que se desprograme??, la falla hoy es que al arrancar por la mañana no respondió el acelerador, y predio el rayito, al abrir la llave se escucha un clack clack en el cuerpo de aceleración, gracias.
Worth-Line de México hace 7 años
Jlopez por experiencia propia te comento que el cuerpo de aceleración de esta jeep no se desprograma, el problema es que los mecánicos intentan hacerle al faquir y piensan que con su escáner básico pueden conseguir mejores prestaciones, error. Si se puede quitar para lavar con mucho cuidado si estas en la CDMX contacta al 5545201080 para un servicio de primera. Saludos
Entonces es mentira que se desprograman ya que el cuerpo no cuenta con una memoria los valores los tiene almacenados la computadora
Worth-Line de México hace 7 años
Hola, es correcto, solo una observación en mi caso el mecánico que ocasiono la falla le metio el escáner para ''programarlo'' y empezó a cascabelear, se desconecto se apago la camioneta se volvió a encender y regreso a sus valores normales, si el escáner hubiera tenido la capacidad de sobreescribir los valores a la computadora quien sabe...
Buenas tardes
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
Worth-Line de México hace 7 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para un servicio de primera. Saludos
Buenas tardes tengo una Jeep Patriot 2008, y tengo El mismo problema de aceleracion, cuando arranca lo have suave, cada vez q me detengo en un pare o Luz roja arranca suave. Luego agarra un poco de velocidad pero no sube de 45 millas, sera peligroso manejarla asi y corro El riesgo q se apague o la puedo manejar asi despacito hasta El mecanico, ahora mismo me encuntro a 3hrs de mi mecanico, la lleve a un autozone y me salen muchos codigos de sensors de la aceleracion, sera q la computadora esta dañada y hay q cambiarla. Algun consejo
Reseteala: conecta la llave en on sin encender ,pisa a fondo 3 veces seguidas el acelerador y desconectas en off. Asi se reinicia la computadora
Ok lo voy a tratar, la prendo si encenderla, le piso El acerelador hasta El fondo 3 veces y la apago ( con el acelerador puestos hasta El fondo o lo suelto y despues la apago?) Si no hace nada,puedo manejarla asi despacito hasta El mecanico o corro El riesgo q se apague? Gracias por su consejo
3 bombazos seguidos al acelerador y desconectas en off. Esta en modo de seguridad por eso no va a mayor velocidad, solo para que sea llevada a servicio.
No pies hice lo q me dijiste y sigue igual no sube de 40 millas, ya ni modo, despacito hasta El mecanico gracias
Gabriel G.M. de México hace 7 años
Contacta al 5545201080 con el Ing. Richard el me dejo mi camioneta muy bien por la misma causa.
Excelente atencion de RICHARD y verdadero concimiento del motor 2.4L de estos vehiculos, lo recomiendo ampliamente, ya que fui victima de mecanicos seudoconocedores y electricos que solo se la pasaron adivinando e incluso me hicieron cambiar el cuerpo de aceleración que no lo requeria toda vez que lo diagnostico RICHARD y la dejo funcionando perfecto. Saludos y en verdad si requieren de un diagnostico y reparacion certera y sin titubeos, contactenlo.
Guillermo E de México hace 6 años
Guillermo: Hola buenos días, tengo el mismo problema con una Jeep Patriot 2011, se prenden estos indicadores y no permite la aceleración:
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Worth-Line de México hace 6 años
Guillermo, por favor indicale a tu mecanico que cheque la junta del multiple, como es muy delgada, si ya no esta sellando y absorbe aire por ahí, esa es la falla. Saludos
Guillermo E de México hace 6 años
Muchas gracias, lo voy a ver con el mecanico y les aviso que paso.
Lo pudiste arreglar? yo tengo la misma falla, estoy aquí en Queretaro
Guillermo cula fue la falla ami me pasa lo mismo que a ti por favor 🙏
Alberto aguirre de México hace 6 años
Hola richard mi jeep 2008 en fria la arranco y no empareja tengo q apagarla y prenderla unas 5 o asta 8 veces asta q arranca bien...y ya calentando ya no me hace la falla asta q de nuvo se para y se enfria...crees q es el cuerpo de aceleracion...???gracias
Worth-Line de México hace 6 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para que te resuelva el problema. Saludos
Hola, tuve el mismo problema del testigo del rayito junto con el del control de tracción en una Compass 2014 que tampoco aceleraba yo todos los síntomas antes mencionados, despues de investigar en los foros y viendo que todo indicaba hacia el cuerpo de aceleracion, lo quite, lo limpie y nada, me arriesgue a comprarlo nuevo y afortunadamente se corrigio el problema, pero aun reseteando con el acelerador el testigo de engine no se apaga, esto es por que hay que reconfigurar el cuerpo de aceleración?, hay manera de hacerlo sin scanner?. Gracias.
Hola. Yo tengo una jeep patriot y me salen los códigos p2112 y p2110... Me dicen que hay que cambiar todo el cuerpo de aceleracion y en la agencia sale aprox en $9,000.00... Esta carisimo... Que debo hacer?
Si los síntomas son: No acelera mas que muy poco y esta encendido el indicador del rayito, lo mas probable es que si sea el cuerpo de aceleración, este lo puedes comprar en Refaccionaria California o en alguna otra refaccionaria de partes electricas por la mitad de lo que cuesta en la agencia.
Worth-Line de México hace 6 años
Hay que checar si efectivamente es el cuerpo de aceleración ya que muchos mecánicos se van con la finta y hacen comprar nomas porque si, si estas en la CDMX contacta al Ing Richard 5545201080 para un servicio de primera. O si de plano estas segura que es el cuerpo busca una refaccionaria MOPAR y lo vas a encontrar hasta en 4800.00 máximo igualito al de la agencia.
Hola buenos días, tengo el mismo problema con una Jeep Patriot 2013, se prenden estos indicadores y no permite la aceleración:
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Hola Jose cual fue tu problema ami me pasa lo mismito por favor
Tengo una patriot 2008 al encenderla se aceler y tengo que esperar a que baje por que si bajo a R se tironea o a D y no acelera mas que a 40 la apago y la vuelvo a encender y baja bien a D sin tironearse y acelera? Que sera?
Con gusto me puede contactar para ver su falla, y darle solución el mismo día, no haga caso de Ricardo, conoce muy poco de el tema, yo soy Richard mi número es 5545201080
Muy buen día, les escribo de Guatemala, tengo una Jeep Patriot 2007, el problema inicio por un sobrecalentamiento, luego se hicieron las correcciones de la culata, pero el carro no empareja, tengo que estar calentandolo antes de iniciar marcha, hace unos 3 días me encendió el rayito rojo y ya no subió las RPM, quisera ver si alguno tiene alguna sugerencia para poder reparar por completo porque ya me desespero este problema, gracias.
Autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Yo tuve hace poco tiempo un problema con el cuerpo de aceleración y los mecanicos me querian sacar hasta 10 mil pesos por la compostura, afortunadamente contacte a Richard el que citan aqui, y la verdad es que da un excelente servicio y aparte de que no te hace gastar en cosas que no necesitas hace una reparación hasta mejor que en agencia.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
JuanAntonio de Argentina hace 5 años
Hola tengo un jeep patriot 2012 con 72528km
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
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JuanAntonio de Argentina hace 5 años
Buenas noches esta semana le llevé al mecánico la camioineta, me la entregó ayer y me dijo que reparó el cuerpo de aceleración que estaba roto, le cambió las 4 bujías y le cambió 2 bobinas que estaban quemadas, ayer mísmo cuando salí a la ruta hice unos 8 kms y se me quedó encendida la luz de engenie es la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es el símbolo de un motor aparentemente funciona todo normal excepto esa luz en el tablero que se quedó encendida, hice una prueba le di a la llave de encendido en contacto sin arrancarla apreté el acelerador 3 veces lo apagué y luego lo encendñi normal pero no dió ningún resultado. Hola Ricardo me podría decir que pudo haber pasado o que puede estar pasando ? Gracias.
Buena noche Ricardo tengo un problema con la Jeep patriot 2012 se prendieron los testigos del rayo los de rías y el de check engine, lo lleve con un ingeniero y me dijo que había entrado en corto la garganta, se la cambio y hace 8 días y nuevamente se están encendiendo los testigos. Qué puede ser?
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
Revisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision. Hay que revisar el varillaje del selector de velocidades
@ricardoRicardo, que tal oye mi patriot 2012 presenta fugas de vacío tiene un cuerpo de aceleración nuevo pero sigue fallando.
@SalvadorRevisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision.
Hola Ricardo soy Luis de la CDMX, tengo un problema con mi Jeep Patriot 2010, ya que se encendía la luz o testigo el rayito rojo dentro de dos paréntesis inversos y el icono de estabilidad dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apague la camioneta y la volvía a encender, y tiene el mismo problema, la escanearon y marcaba el cambio del cuerpo de aceleración se lo compre nuevo de marca Mopar la quisieron reprogramar no permite resetear la computadora y sigue teniendo la misma falla que puedo hacer para salir del problema.
Worth-Line de México hace 5 años
Si estas en la CDMX contacta al 5545201080 con el Ing. Richard para que te resuelva el problema. Saludos Cordiales
Buenas tardes a todos tengo una Jeep Patriot 2012 un día se encendió el rayito, el motor y el carro derrapando; comenzó a tener problemas para acelerar y no avanzaba más de 50 km por hora. Al llevarlo a una primera valoración me dijeron que el cuerpo de aceleración estaba dañado y necesitaba reemplazarlo, sin hacer pruebas me dijeron el costo aproximado ($7,000 más mano de obra) me recomendaron una refaccionaria en donde podría salir más barato pero no daban garantía, así que si no funcionaba tendría que comprarlo una vez más. Entré a este sitio, vi los comentarios del INGENIERO RICHADR y solicité su intervención, realizando una valoración integral con especial profesionalismo detectó que el problema era en sí una manguera que perforada permitía la anormal entrada de aire al motor interpretada por los sensores como falla del cuerpo de aceleración; el basto conocimiento del INGENIERO RICHARD, su experiencia, formación y habilidades contribuyeron a que mi auto ahora funcione y circule con seguridad nuevamente. Los problemas del cuerpo de aceleración son catalogados como verdaderas urgencias al momento de aparecer sin embargo el INGENIERO RICHARD tiene la disposición , experiencia y ética de un profesional necesarias para el diagnóstico de la problemática de los automóviles Jeep. Derivada de esta experiencia recomiendo ampliamente el trabajo del INGENIERO RICHARD (5545201080)
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Eva lucero de México hace 3 años
Hola buenas noches tengo una patriot 2011 y la falla es k baja la aceleracion a 10 y luego sube y luego baja se orende un rayo rojo. Ysimbolo anaranjado ya le hice de todo
Guillermo E de México hace 3 años
Tuve la misma falla y se hicieron varios cambios y procedimientos y al final en este foro me dieron está recomendación y me funcionó hace 3 años y aún tengo la camioneta sin problemas) "por favor indicale a tu mecanico que cheque la junta del multiple, como es muy delgada, si ya no esta sellando y absorbe aire por ahí, esa es la falla. Saludos" ojalá les funcione
JuanAntonio de Argentina hace 3 años
Gracias le digo al mecánico, todavía estoy con el problema quedó encendido la luz de ingenie
Presentaba esa fala se cambio el cuerpo de aceleración hace dos meses y ahora solo prende el rayo que puede ser ya no se tironea pero no revoluciona
Hay que escanearla puede ser la valvula de flujo que abre las mariposas de aceleracion
Buen y tengo una Jeep patriot 2015 hace un par de semanas empezaba a marcar el rayito rojo y carro derrapando y se aceleraba, esto era una vez al mes ahora es todos los días pero únicamente lo hace en las mañanas cuando lo prendo creo que después que alcanza la temperatura normal deja de hacerlo , le lavaron cuerpo aceleración y inyectores le cambiaron a válvula pcv y sigue igual me dice el mecánico que es el cuerpo de aceleración que hay que cambiar el código que falla que sale es p2173 , según el mecánico checo fugas de vacío en el sistema de admisión y no encontró aparte dice que si hubiera fuga el tubo de escape estaría sucio. Alguien podría ayudarme a confirmar si es el cuerpo de aceleración. Gracias
Si no tuvo fuga de vacio en empaque de admision , requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro ORIGINAL MOPAR y programarlo con escaner
Buenas tardes , gracias Ricardo, en ese orden que me dijiste era lo correcto verificar fuga primero después el cuerpo de aceleración. En mi caso el mecánico me dijo que no había fuga del sistema de admisión porque si la hubiera el tubo de escape estaría sucio , entonces técnicamente no lo reviso , me indico comprar el cuerpo de aceleración original por lo cual al ponerlo no hubo cambio siguió con la falla , entonces me dijo que sería la computadora , en algunos vídeos y este foro ví que le hacían la prueba de fuga con carboclean le dije que se la hiciera me dijo que no tenía caso que no había fuga pero le insisti por lo que me dijo que si la haría pero que eso no era , y vaya sorpresa al rociarle carboclean el motor reacciono , entonces se compró el empaque del sistema de admisión y con eso se resolvió el problema. Ya no aparecen testigos en el tablero pero en el escáner apareció falla c121c , dice el mecánico que son los baleros de los frenos pero que mientras no me marque nada en el tablero así la traiga manejando , está falla aparecía simultánea en el escáner con el cuerpo de aceleración y carro derrapando, sin embargo hasta ahorita después de cambiar el empaque está funcionando bien el carro , mi duda era esa falla. Me parece de suma importancia este foro ya que me aclaro muchas dudas y gracias a Ricardo por responder. Me ahorre lo de la computadora aunque no lo del cuerpo de aceleración. Me podrían apoyar que es ese código. Gracias
Buenas tardes respecto al problema que presentaba mi patriot que se prendía el rayo y carro derrapando como lo mencioné se soluciono al cambiar el empaque de admisión , pasaron aproximadamente 2 meses y hoy en la mañana al prenderlo me volvio a marcar los mismos 2 testigos la diferencia es que esta vez los marco en cuanto prendí el auto y en la ocasión pasada lo marcaba cuando prendía el auto pero las revoluciones iban bajando. El empaque del múltiple no fue marca mopar fue de otra marca, tiene que ver algo que no sea original o es otra falla ? Podrían ayudarme ,. Gracias
C121C código JEEP posibles causas Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
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Mi Jeep Patriot prendió el testigo del rayo y no enciende ahora, ya cambie el cuerpo de aceleración pero sigue sin encender, algún mecánico experto que me ayude?
Tiene que ser cuerpo de aceleracion original mopar y programarlo con escaner
Ayuda mi patriot al encenderla parpadea el testigo del rayo y se va hasta las 3000rpm estando en P pero si piso ligeramente el freno inmediatamente se baja a las 750rpm, y si vuelvo a soltar el freno de nuevo se va a las 3000rpm, el escáner marca catalizador y a veces el codigo P2138, si hago el método de switch y 3 aceleradas al pedal, al arrancarla el motor está en las 750rpm y se apaga el testigo del rayo, pero si la aceleró un poco se va a las 3000rpm y de nuevo al pisar el freno bajan las revoluciones, por dónde podría buscarle???
¿Cuáles son las posibles causas del código P2138?
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Que tal amigos, alguien sabe porque me aparece ''GASCAPE'' y en que afecta? agradezco su ayuda
Gascap. - esta mal puesto o dañado el tapon de gasolina
Ayuda patriot 2012 4*4. Cambie caja cvt porque la otra rompió cadena y me recomendaron cambiarla. Hoy salgo a usarla, tranqui lo más bien funcionaba, salgo a la ruta a probarla y empezó el calvario, al desacelerar empezó un ruido a latas, salí despacio y nada, llegó a una esquina doblo a la izquierda y de nuevo ruido a latas y metal con metal espantoso incluso se siente como que algo rosa o raspa con otra cosa. Me detuve unos minutos y salí de nuevo despacito y nada. Llegó a casa y al subir el garaje de nuevo cra cra cra cra... ayuda!!!! Ya gaste 3 millones, nadie me da solución definitiva, la tengo casi vendida y me sale esto!! Podría ser algo de la 4*4??? O el embrague?? No sé que más pensar... el embrague lo cambiaron con la caja
ComentarTengo un jeep patriot 2009.
Jeep Patriot 2009 Patriot. 4 puertas. Automático. 2. 0 C. C. 8000 kms
El problema se me presentó en marcha. Comenzó acelerarse y desacelerarse sin control. Por momentos me respondía con el pedal pero se aceleraba y tenia que recurrir a los frenos y al soltarle el pedal el motor se apaga. Lo han visto dos mecanicos de la localidad pero no le encuentran elbproblema. Solicito su comentario.
2 casos
Hay que revisar el sensor del pedal del acelerador electronico con el cuerpo de aceleracion.
Jose godines maldonado de México hace 6 años
Que puedo hacerle a una patriot ya acelera y no avanza aunk le pongas draip
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
ComentarRayo rojo en el tablero
Jeep Patriot 2009 95000 kms
Hola tengo una Jeep patriot 2009 se le prendido el rayito rojo no encuentro solución tiene los códigos p2122, p2138, p0581 y el p0593 ya se le cambió cuerpo de aceleración, pedal de acelerador junta del múltiple de admisión y no se logra apagar
El rayo rojo parpadea y me limita la velocidad alguien que me pueda ayudar le agradecería mucho
El rayo rojo parpadea y me limita la velocidad alguien que me pueda ayudar le agradecería mucho
1 caso
https://www.carobdcode.com/p2122-jeep-…
https://www.obd-codes.com/p2138
P0581 JEEP Posibles causas Interruptor multifunción de control de crucero defectuoso El arnés del interruptor multifunción del control de crucero está abierto o en cortocircuito Circuito del interruptor multifunción del control de crucero mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0581_jeep.h…
P0593 Posibles causas
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de control de velocidad
https://www.obd-codes.com/p2138
P0581 JEEP Posibles causas Interruptor multifunción de control de crucero defectuoso El arnés del interruptor multifunción del control de crucero está abierto o en cortocircuito Circuito del interruptor multifunción del control de crucero mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0581_jeep.h…
P0593 Posibles causas
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del interruptor de control de velocidad
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