Problemas de Programar cuerpo de aceleración
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Problema con cuerpo de aceleración
Jeep Patriot 2011 Sport 138000 kms
Se desconecto el cuerpo de aceleración para lavarlo pues prendió el testigo (rayo), el cuerpo estaba muy sucio, se lavó con mucho cuidado, y al quedar limpio se observa que la mariposa no esta totalmente cerrada y al conectar de nuevo la camioneta prende pero no acelera y se encendió el testigo y no se puede borar el codigo de falla con el escaner. ¿La abertura afectaría el funcionamiento? ¿Se desprogramo el cuerpo del aceleración? ¿Como lo reprogramo? El procedimiento de apagar 3 veces el switch y el otro procedimiento de prender el switch y presionar tres veces el pedal al fondo no me muestr… Leer completa
ComentarPrenden testigos check, mariposa y control de estabilidad electronico 
Solucionado
Jeep Patriot 2012 648553 kms
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento fallos, prende el check, el control de estabilidad electronico y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
3 casos
Autoescaneal : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ricardo si se trata de llave de boton de encendido? como podria realizar el proceso tengo encendido el ESC (traccion o estabilidad)
Escanea, si te aparecen las fallas: P0315, P0335, P0300 el problema es el sensor del cigueñal. Me paso lo mismo hace una semana.
Ya lo hice y el error que da es en un inyector y el cuerpo de aceleración, lleve a limpiar los inyectores y no se remedio el error, el mecánico me dijo que podrían los arcenes o la computadora.
Omar. Solo debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion , por la gasolina de baja calidad que nos vende PEMEX. Cuando se vaya a llenar el tanque de gas , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas eleva 4 puntos el octanaje de la gasolina. Mejorando el encendido. Potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart. Autozone, sie ste procedimiento se realiza 1 vez al año no volveras a tener este problema.
Ricardo bueno días tengo una patriot 2016 q le desconectado la computadora para lavar el motor y ta no arranco q tengo q hacer
Actualmente los motores no deben lavarse ya que traen demasiados sensores computadoras que se dañan con el agua y se desprograman cuando se quedan sin bateria. Autoescaneala con la llave con el procedimiento descrito arriba , a ver si tiene algun codigo de falla.
Ricardo ya hice eso y hasta cambie el cuerpo de aceleracion por uno nuevo origianl, hice el autoescaneo y me salen los codigos p0304 y p2173.
Codigo p0304. - fallo de encendido, cilindro 4 de fallo detectado.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
Mira yo tengo una patriot igual 2013 y me Asia lo mismo se lo lleve a mi primo y me la dejo funcionando al cien se apago el check la mariposa y el antiderrapante si quieres te dejo mi numero para que lo contactes a mi primo 2227178422
Mejor respuesta (según Omar)
Mi problema se resolvió, resulto que cambie el multiple de admision, la verdad si estaba dañado, gracias por sus comentarios
Hola Lopez, oye de donde es tu primo ?? Yo soy del estado de México y tengo el mismo problema. La verdad si me interesaría llevarla para que la arregle, ya la lleve con un mecánico y solo lo arreglo por unos días y después empezó a hacer lo mismo... espero puedas responderme
ComentarMe Prende el Sensor del Cuerpo de Aceleracion
Jeep Patriot 2011 100000 kms
Una ves a la semana me prende el Sensor del Cuerpo de Aceleración de la Patriot 2011, la apago y la prendo y se le quita; ya le lave y programe el cuerpo de aceleración, he cambiado el tipo de gasolina a Premium; que mas puedo hacer o revisar? como puedo saber si necesito cambiar todo el cuerpo de aceleración?
3 respuestas
Hay que hacerle una prueba de fuga de vacio a la admision , puede ser el empaque comprimido que requiera cambiarse x otro original mopar.
Eduardo Cantu de México hace 5 años
Muchas graciass por la sugerencia, de casualidad sabes de algun taller en Monterrey que la realizen?
Entra a youtube hay varios tutoriales para que lo hagas tu
ComentarRayo encendido
Jeep Patriot 2009 2.4 100000 kms
Cambie las cuatro bobinas, el sensor del cigüeñal, sensor de árbol de levas y el sensor map, me marco el rayito y no se empareja el motor, mi pregunta es si habría que reprogramar el cuerpo de aceleración o cambiarlo?
1 respuesta
Si es el mismo cuerpo de aceleración no requiere reprogramar. Verifica el empaque del múltiple de admisión podría tener fuga de vacío. Las bobinas son las originales? podrias alternar con las bobinas anteriores
ComentarProgramar cuerpo de aceleración en otros modelos
Se des configuro el cuerpo de aceleración Solucionado
Hyundai Tucson 2011 semi full bencinero motor 2.0 130000 kms
Se me descargo la batería, la saque para cargar, y la reinstalé. Al encenderlo note que no estaba pareja el relenti , la aguja de revoluciones saltaba un poco. Al salir luego de 200 mt. Se empezó a parar en baja, y trabaja mal, sin fuerza. Yo estimo que fue producto de sacar y poner la batería, ya que antes no tenia problemas. Además se prendió la luz del check in. ¿Que pasos debo seguir para reparar, escanear la computadora? o hay otra alternativa?
Saludos
Saludos
30 casos
Mejor respuesta (según Rodrigo B.)
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tiene escanear primero antes q todo
Rodrigo B. de Chile hace 4 años
Si Luis, escaneamos el vehículo y arrojo un problema en el sensor MAP, lo retiramos e hicimos aseo con limpia contacto, tanto al sensor como a la entrada del cuerpo de aceleración, que estaba muy sucio. Borramos el error y el auto quedo funcionando normal nuevamente. Esperemos que no vuelva encender. Saludos a los lectores y tener presente el cuidado del sistema eléctrico al cambiar o cargar una batería. Creo que mí error fue darle arranque a sabiendas que por falta de carga no iba a partir.
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde ok gracias a dios pudiste resolver saludos
Tengo una Tucson 2006 cuando la llevo a 2500 revoluciones pierde fuerza la escanearon y m arroja la válvula maf. Compré una y sigue la falla. Si l pueden ayudar
luisrodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde puede ser q este mala la q compraste o es el sensor de las levas, como tambien puede ser la bomba de gasolina q pierde presión en alta
Buenos días, tengo una 2012, ella presenta una aceleración inconstante al ,salir, empieza a salir brincando y en alta ya se empareja, la escanearon y no presenta ninguna falla, lavaron los inyectores, cambio de bujía, cambio de bomba de la gasolina y filtros y nada. Que sera lo que le sucede
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tarde le falto limpiar el cuerpo de aceleracion y chequear el sensor maf
blanquitolacho de Argentina hace 7 meses
Hola gente, a mi me pasaba lo mismo apenas empezaba a acelerar en marcha, el clio empezaba a zapatear, le hice una limpieza al cuerpo mariposa y se me dió por desarmar el sensor de aceleración, lo conecte desarmado y le coloque limpia contactos, lo arranque y lo aceleraba manualmente, y en eso note un las pistas internas unas pequeñas chispas; las pistas estaban cortadas, las soldé con estaño, lo arme y quedo hecho una seda... quizás ese sea el problema de alguno. Saludos
1
2
3
Buenas tarde tengo un hyundai tucson 2008, viajo a otra ciudad y lo dejo parado 10 días lo enciendo arranca bien y todo cuando lo revolucionó se queda acelerado, pero cuando lo conduzco todos los días se que quita ese problema
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde manda a limpiar el cuerpo de aceleración, puede ser q tenga mucho carbón
Saludos buenos dias a todos, tengo una Tucson 2019, y tengo la siguiente falla: acelero y pareciera que hay un retardo entre el pedal y el cuerpo de aceleracion es decir piso a fondo el acelerador y no avanza se mantienen en 1000 rpm y si muevo el pedal varias veces avanza, pero con una particularidad solo ocurre despues de la puesta del sol, pregunto tiene algo que ver que las luces esten en automatico y exista una falla entre el sensor de luz solar y el cuerpo de aceleracion? pararece una locura pero no le encuentro otra logica, los escáner no detenctan ninguna falla gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tarde es muy raro esa falla xq 1 cosa no tiene q ver con la otra y lo mas probable es q sea el cuerpo de aceleración o el sensor maf
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Y lo otro es q le coloques el scanner cuando te presente la falla xq si lo haces después de apagarla el scanner no te agarra la falla xq borra el código y se recetea la computadora
Saludos a todos de tanto revisar y darle vuelta a la cabez encontre la falla, se las explico por si le sucede y le sirve a alguien, como dije anteriormente solo ocurria despues de la puesta del sol empece por tapar el sensor de luz solar sobre el tablero en pleno medio dia y encender las luces y alli ocurria la falla bajaban las revoluciones, luego me pregunte porque ocurre esto? bueno recorde que hace 8 meses habia cambiado las luces de halogeno por luces led y la luz led del lado derecho anque prendia bien tenia un pequeño parpadeo y asumo que esto afecta la computadora y por ende el cuerpo de aceleracion , que relacion tiene no lo se pero infiero que como todo es eletronico esa falla de la luz afecta la computadora coloque sus bombillos originales y resuelto el problema, agadecido por sus consejos y si alguien tiene una informacion mas tecnica de esta falla bien sabria agradecer su explicacion saludos, el carro sin novedad
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde ok gracias a dios resolviste es extraño lo del problema pero bueno de algo nuevo se aprende
Alguien me puede ayudar tengo un sportage 2006 funciona bien pero al apagar el carro ! Queda como un pitido dentro del motor que nunca se apaga ! Y me consume toda la bateria ! Desconcte una vez y se termino el pitido pero me entra en emergencia ! Volvi a conectar y me funciono bien otravez pero al apagar el auto no se apaga nunca y me consume todo la bateria
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Hola buenos dias ese pitido es como si fuera el de la bomba de gasolina, cuando se activa presta mucha atencion de donde se produce cuando la apagues
@luisrodriguezBuenas yo tengo el mismo problema y es en el motor una pieza pequeña que da corriente a algo del motor y entra por la parte derecha gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 3 meses
@CandidoBuenos días usted dice el sensor del cigüeñal
Hola tengo un tucson 2012 2.0 vencinero. Al momento de acelerar ase un ruido como raspaje de lata pero entre más acelero se pasa
luisrodriguez de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde puede ser x la viscosidad del aceite
Buenas tengo un tucson se me a descargado la batería y la cambie y dejo de funcionar la pantalla y la marcha atrás pero la radio si funciona q puedo hacer
luisrodriguez de Venezuela hace un año
Buenas tardes se desconfiguro colócale el scanner
José Jiménez de Estados Unidos hace un año
Saludo
Tengo una Tucson 2.0 2013 y presenta una falla al ponerla en cambio y empieza a temblar y si le piso el pedal de freno cuando estoy parado se pone duro
Ya le arreglé el código p0506 pero continúa con la misma falla alguna cosa que recomienda
Tengo una Tucson 2.0 2013 y presenta una falla al ponerla en cambio y empieza a temblar y si le piso el pedal de freno cuando estoy parado se pone duro
Ya le arreglé el código p0506 pero continúa con la misma falla alguna cosa que recomienda
luisrodriguez de Venezuela hace un año
Buenas noches y con el scanner solo te salió ese código, chequea cable y bujías y el sensor maf
José Jiménez de Estados Unidos hace un año
@luisrodriguezSaludo!!!
Ya le había cambiado las bujías y la cablearía está todo muy bien pero te pregunto si fuera el sensor May tú no crees que debió haber prendido la luz de Check Engenig.
Ya le había cambiado las bujías y la cablearía está todo muy bien pero te pregunto si fuera el sensor May tú no crees que debió haber prendido la luz de Check Engenig.
José Jiménez de Estados Unidos hace un año
@José JiménezPerdona sensor maf es que se escribió mal
luisrodriguez de Venezuela hace un año
@José JiménezEl sensor maf el controla la entrada de aire
Luisbachoco de México hace 6 meses
Buen dia. Tengo una tucson 2018 y se me prendieron de repente todos los focos del tablero y las agujas vueltas locas. La transmisión tambien falla. Que le pasara?
luisrodriguez de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches lo mejor que puedes hacer es colocar el scanner
ComentarComo puedo programar cuerpo de aceleracion
Mitsubishi Lancer 2008 4 puertas motor l4 2.0 29000 kms
Tiene problema en el cuerpo de aceleracion compre un nuevo y necesito saber como puedo programarllo tengo lo equipo necesario pero no tengo idea de como aserlo
50 casos
Y q es lo q te ase el vehiculos manin ese es mi whatsaap 829-207-6276
Juan figueroa de Honduras hace 3 años
Buenas tengo un volvo s70 2001 pierde duersa al acrlerar
Limpie el cuerpo de aceleracion de mi Lancer Mitsubishi 2007 y moví la mariposa, elimino la falla que tenia pues no mantenía la aceleracion pero ahora esta demasiado acelerado, como lo puedo reprogramar de manera manual?
Agradecere mucho su ayuda, Muchas Gracias.
Agradecere mucho su ayuda, Muchas Gracias.
Disculpa como solucionaste tu problema tengo el mismo
Tengo una Mitsubishi outlander 2006 se le puso pedal power position se llevó a programar y sigue prendiendo check engine alas 2500 rpm
Buenas amigos cambie el cuerpo de aceleración y no me trabajan los cilindros una y cuatro como puedo programarlo
[email protected] de México hace 2 años
Cómo puedo programar el cuerpo de aceleración de un Civic si 2013 2.4 sin escáner?
Luis m Vidales de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una colorado 2005 motor 2.4 le cambiaron la pompa de gas por k perdía fuerza y ya después le cambiaron el cuerpo de aceleramienton y ahora no acelera la verdad no sabemos k es si pueden darme sugerencias muchísimas gracias. Espero comentarios
ComentarProgramar cuerpo de aceleración
Ford Edge 2008 Limited 200000 kms
Saben cómo programar el cuerpo de aceleración de una Ford Edge 2008?
7 casos
Ricardo canale de México hace 4 años
Tengo una ford edge 2012 y empezó hacer una falla, de repente se desacelera y prende en la pantalla un cuadro con una herramienta no acelera y falla, lo apago y prende como si nada hasta que vuelve hacer la falla
Tengo la misma situación. Estoy pensando en cambiar el cuerpo de aceleración. Aunque el mecánico me dice que podría intentar limpiar los sensores con líquido especial. Pero que no garantiza los resultados que es posible que falle total. Agradezco saber si encontró la solución.
Primero limpia la mariposa del cuerpo de aceleración y el sensor MAF con el mismo líquido limpiador de cuerpo de aceleración... si el problema persiste, intenta re-calibrar el cuerpo de aceleración... La recalibrada se hace de la siguiente manera... Desconecta la batería por unas 2 horas y deja el switch abierto de la llave de encendido para que cualquier rastro de carga(electricidad) en computadora se eliminé... antes de volver a conectar los bienes de la batería cierra el switch de arranque (gira la llave a su posición de apagado).
Una vez conectada la batería vas a hacer en el siguiente orden estos pasos.
1 Entra a la camioneta y cierra las puertas para que se apaguen las luces de cortesía...Gira la llave hasta abrir el switch (un poco antes de sentir que da marcha de arranque) y se va a encender la radio y como no estará sintonizando ninguna estación se pondra el ruido muy fuerte... Apagala (no debes de tardar más de 3 segundos entre abrir el switch y después apagar la radio.
Ojo: Apagar la radio se hace para que no interfiera la corriente de la radio en la calibración del cuerpo de aceleración.
2. Una vez apagado el radio pon mucha atención al tablero una vez que das vuelta al switch se encienden varios testigos del tablero pasarán 5 segundos después de dar vuelta al switch que muchos de los testigos ese apagaran y quedará prendido el check engine y otro testigo más ahí es cuando empezaremos a calibrar al ver que nada más se queda prendido el check engine y el otro testigo después de que se apagan como 4 testigos que marca al inicio de dar vuelta a la llave. (es por eso que debes apagar rápidamente el radio) para que no te ganen esos 5 segundos después de dar abrir el switch a la llave).
3 una vez que se apagaron la mayoría de testigos después de esos 5 segundos quedara el check engine prendido y fijo (es decir sin parpadear) en ese preciso momento que queda encendido el check y otro testigo al lado del check engine EMPIEZA como a partir del segundo 7 después de abrir el switch a PISAR EL ACELERADOR LENTAMENTE HASTA LLEGAR AL FONDO DEL PISO (tardaré unos 7 segundos en llegar al fondo) Y MANTENLO PRESIONADO HASTA QUE EL CHECK ENGINE EMPIECE A PARPADEAR...espera a que deje de parpadear el check engine (tarda como 4 segundos parpadeando y luego queda fijo nuevamente sin parpadear) AHI SACA EL PIE DEL FONDO DEL ACELERADOR RAPIDO (tardate1 segundo en esto, máximo 2 segundos) y luego ya la prendes... Escucharás el motor más estable y con más fuerza... ahí está recalibrando la entrada de aire del sensor MAF, dale un minuto a qué se estabilice y LISTO...ahí ya hizo el circuito de calibrar el cuerpo de aceleración... en la agencia te cobran como 40 dólares por este proceso que no tienen chiste.
Ahora te explico cómo fue que pasó que se calibro... Cuando el check engine empezó a parpadear después de que pisaste despacio hasta el fondo a partir del segundo 7 y tardaste otros 7 segundos aproximadamente en llegar al fondo EN ESE MOVIMIENTO LE ESTAS INDICANDO A LA COMPUTADORA LA APERTURA MAXIMA DE LA MARIPOSA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN, porque pisaste hasta el fondo el pedal y ahí empezará a parpadear el check engine dónde te confirma que recibió la orden de la nueva posición máxima de apertura del cuerpo de aceleración y cuando el check engine para de parpadear la computadora espera que le indiques rápidamente cuál es la posición de cerrado mínima de la mariposa por eso te pido saque el pie del pedal en 1 segundo para que cierres el círculo de información que pide la computadora. Es por eso que al encender la camioneta se escuchara más robusta ya que está ajustándose a las nuevas órdenes entregadas de calibración.
En resumidas cuentas... Desde que giras la llave para abrir el switch por primera una vez conectada la batería hasta que sacas el pie del pedal del fondo no pasan más de 20 segundos... Por eso te indico que todo se hace rápido y preciso.
A partir del minuto 17:10 segundos puedes ver lo que te indico en este video... pero yo te lo explico en español para que no batalles.
https://youtu.be/hBFt4i7WBpg
Si a pesar de hacer esto correctamente te sigue mandando los códigos de error en el escáner P2111 y P2135 quiere decir que el módulo electrónico del cuerpo de aceleración ya está barrido en los engranes que mueven la mariposa y no abre o cierra bien el pago de aire... o en su defecto el pedal de aceleración (adentro de la cabina) que también es un módulo electrónico le manda desfasada la señal de aceleración al cuerpo de aceleración por más de dos segundos haciendo que aparezca la llave inglesa en el tablero y se activen también los sensores del control de estabilidad o como tercera opción revisa el harnes eléctrico que va desde el pedal al cuerpo de aceleración y a la computadora.
Saludos y suerte 🍀
Una vez conectada la batería vas a hacer en el siguiente orden estos pasos.
1 Entra a la camioneta y cierra las puertas para que se apaguen las luces de cortesía...Gira la llave hasta abrir el switch (un poco antes de sentir que da marcha de arranque) y se va a encender la radio y como no estará sintonizando ninguna estación se pondra el ruido muy fuerte... Apagala (no debes de tardar más de 3 segundos entre abrir el switch y después apagar la radio.
Ojo: Apagar la radio se hace para que no interfiera la corriente de la radio en la calibración del cuerpo de aceleración.
2. Una vez apagado el radio pon mucha atención al tablero una vez que das vuelta al switch se encienden varios testigos del tablero pasarán 5 segundos después de dar vuelta al switch que muchos de los testigos ese apagaran y quedará prendido el check engine y otro testigo más ahí es cuando empezaremos a calibrar al ver que nada más se queda prendido el check engine y el otro testigo después de que se apagan como 4 testigos que marca al inicio de dar vuelta a la llave. (es por eso que debes apagar rápidamente el radio) para que no te ganen esos 5 segundos después de dar abrir el switch a la llave).
3 una vez que se apagaron la mayoría de testigos después de esos 5 segundos quedara el check engine prendido y fijo (es decir sin parpadear) en ese preciso momento que queda encendido el check y otro testigo al lado del check engine EMPIEZA como a partir del segundo 7 después de abrir el switch a PISAR EL ACELERADOR LENTAMENTE HASTA LLEGAR AL FONDO DEL PISO (tardaré unos 7 segundos en llegar al fondo) Y MANTENLO PRESIONADO HASTA QUE EL CHECK ENGINE EMPIECE A PARPADEAR...espera a que deje de parpadear el check engine (tarda como 4 segundos parpadeando y luego queda fijo nuevamente sin parpadear) AHI SACA EL PIE DEL FONDO DEL ACELERADOR RAPIDO (tardate1 segundo en esto, máximo 2 segundos) y luego ya la prendes... Escucharás el motor más estable y con más fuerza... ahí está recalibrando la entrada de aire del sensor MAF, dale un minuto a qué se estabilice y LISTO...ahí ya hizo el circuito de calibrar el cuerpo de aceleración... en la agencia te cobran como 40 dólares por este proceso que no tienen chiste.
Ahora te explico cómo fue que pasó que se calibro... Cuando el check engine empezó a parpadear después de que pisaste despacio hasta el fondo a partir del segundo 7 y tardaste otros 7 segundos aproximadamente en llegar al fondo EN ESE MOVIMIENTO LE ESTAS INDICANDO A LA COMPUTADORA LA APERTURA MAXIMA DE LA MARIPOSA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN, porque pisaste hasta el fondo el pedal y ahí empezará a parpadear el check engine dónde te confirma que recibió la orden de la nueva posición máxima de apertura del cuerpo de aceleración y cuando el check engine para de parpadear la computadora espera que le indiques rápidamente cuál es la posición de cerrado mínima de la mariposa por eso te pido saque el pie del pedal en 1 segundo para que cierres el círculo de información que pide la computadora. Es por eso que al encender la camioneta se escuchara más robusta ya que está ajustándose a las nuevas órdenes entregadas de calibración.
En resumidas cuentas... Desde que giras la llave para abrir el switch por primera una vez conectada la batería hasta que sacas el pie del pedal del fondo no pasan más de 20 segundos... Por eso te indico que todo se hace rápido y preciso.
A partir del minuto 17:10 segundos puedes ver lo que te indico en este video... pero yo te lo explico en español para que no batalles.
https://youtu.be/hBFt4i7WBpg
Si a pesar de hacer esto correctamente te sigue mandando los códigos de error en el escáner P2111 y P2135 quiere decir que el módulo electrónico del cuerpo de aceleración ya está barrido en los engranes que mueven la mariposa y no abre o cierra bien el pago de aire... o en su defecto el pedal de aceleración (adentro de la cabina) que también es un módulo electrónico le manda desfasada la señal de aceleración al cuerpo de aceleración por más de dos segundos haciendo que aparezca la llave inglesa en el tablero y se activen también los sensores del control de estabilidad o como tercera opción revisa el harnes eléctrico que va desde el pedal al cuerpo de aceleración y a la computadora.
Saludos y suerte 🍀
Si funcionó. Gracias. Me ahorre sobre todo tiempo de llevar a taller, arreglaron las cabezas y le quedo esa falla, Y con estos pasos quedó
@Juan RoQue bueno que te pudo ayudar mi experiencia con ese tema... Saludos!!
Tengo un cuerpo de aceleración de Ford edge 2013 se compró la pieza nueva en agencia y la que se quitó estaba jalando al 100 la falla se originó por un sensor si alguien le interesa estoy en Monterrey nl
Hola a todos , cuando paro en un semáforo acelero y no avanza es demasiado lento y des pues de un ratito avanza normal , 4 o 5 beses y después funciona bien, que es ?
ARSENIO ALCOCER HERRERA de México hace un año
Buenos dias tengo un EDGE 2007 sale con dificultad. Ya despues hace sus cambios normal es automatico alguien que me ayudé
ComentarDes-programacion del cuerpo de aceleración
Renault Sandero 2018 Motor. 1.6 69000 kms
Hola buenas tardes!! Les platico mi problema, después de hacerle el cambio de aceite a mi vehículo, se encendió el testigo luminoso del Check Engine por lo que fui a qué me lo checaran con un escáner en AutoZone en Monterre, México y el código de falla fue P2108 que tiene que ver con el cuerpo de aceleración, yo solamente lleve el carro a la agencia el primer servicio y los demás yo se los hago ya que me gusta y tengo algo de conocimiento en mecánica. Quite el cuerpo, lo lave y quedo muy bien pero al momento de instalarlo moví por error la mariposa del cuerpo de aceleración por lo que creo se… Leer completa
7 casos
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
Hola,q allas movido la mariposa no tendria q causar inconveniente.
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
Tienes q hacer un escaneo electronico,y si tiene control crucero,revisar el cable cinta q va debajo del volante de manejo.
Yo tengo el mismo problema abra manera de hacerlo manual sin escaner
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
No creo...yo lo realiso con scanner...pruebe en desconectar el positivo no mas de 5 segundo q detuvo la marcha del motor.
Señores quisiera saber porque se apaga el carro stenway 2015 cuando esta en neutro me dijeron que era mi cromotor kalarti en que parte va
Una mala técnica de lavado del cuerpo de aceleración, puede afectar su funcionamiento?
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 2 años
Y...no deberia...si lo afecta es por que ya estaba con desgaste.
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 2 años
Cuando uno limpia un cuerpo ,puede quedar con algunas vueltas de motor mas o menos. Controlar chupadas de aire.
Se remplazo el cuerpo de aceleración ya no quedó con lavado ni calibración atravez del escáner.
ComentarProgramación de cuerpo de aceleracion
Chevrolet Optra 2009 107070 kms
Hola mi problema es con el cuerpo de aceleración de un chevrolet Optra modelo 2009,ya que se la lavo pero se desprogramo ,quisiera saber si se puede programar manualmente ya que con el Scanner que tengo no me dio la opción de programarlo gracias
1 caso
Tiene que ser con un buen scanner...
Hay un procedimiento que se lo hago el mio, lo lei en un manual que tengo pero es para optra motor tapa negra, a lo mejor te funciona, este aplica para cuando desconectas la batería, se desconecte algún conector del ECM, o se sustituya el fusible de esta que está en la fusilera. Conectar el encendido en on durante 5 segundos. 2. Coloque el encendido en OFF durante 5 segundos. 3. Conectar el encendido en on durante 5 segundos. 4. Arranque el motor en el parque / neutral. 5. Permitir que el motor funcione hasta que el líquido refrigerante del motor está por encima de 185 ° F (85 ° C). 6. Encienda el aire acondicionado / ON durante 10 segundos, si lo tiene. 8. Si el vehículo está equipado con una transmisión automática, ponga el freno de estacionamiento. Mientras presiona el pedal del freno, coloque el
Transeje en D (drive). 9. Encienda el aire acondicionado / ON durante 10 segundos, si lo tiene. 11. Coloque el encendido en OFF. La inactividad procedimiento de aprendizaje se ha completado.
Transeje en D (drive). 9. Encienda el aire acondicionado / ON durante 10 segundos, si lo tiene. 11. Coloque el encendido en OFF. La inactividad procedimiento de aprendizaje se ha completado.
Royer valles de Colombia hace 7 años
Alberto buenas noches ya hice dicho procedimiento en el momento bajan las revoluciones del carro pero cuando lo enciendo nuevamente queda revolucionado,te agradezco mi hermano igual si me puedes colaborar de otra ,manera te lo agradeceria
Vuelvela a hacer pero antes ruedalo un rato para que el carro alcance su temperatura normal de funcionamiento, luego lo apagas y haces el procedimiento que te indique primero con la diferencia de que ahora no tendrás que esperar a que el motor caliente. A mi me funciona la mayoría de las veces le hago el aprendizaje luego de haberlo rodado un buen rato. Si no te funciona entonces revisa bien que hayas conectado todo bien sensores, mangueras de vacio que no tengas alguna fuga de vacío, que hayas ajustado bien el cuerpo de aceleracion, si todo esta bien entonces no te quedará mas remedio que pasarle un escáner de chevrolet y ver si no te registra algún código de falla.
Royer valles de Colombia hace 7 años
Vale alberto muchas gracias mi hermano Dios lo bendiga
Royer valles de Colombia hace 7 años
Hola a todos ,,el problema que tenia con la programación de cuerpo de aceleración de un Optra 1.6 solo lo pude solucionar con un Scanner definitivamente de forma manual no se pudo ,solo fue solucionado con un Scanner. Espero les sirva de algo...
Jorge Isaac de Panamá hace 6 años
Muy buenas a todos, viendo los comentarios la pregunta que surge ahora es: cual es la marca del scanner que recomiendan.
Gracias.
Gracias.
Cualquier marca que permita la reprogramacion del cuerpo de aceleracion !
Jorge Isaac de Panamá hace 6 años
Y habrá alguna forma de reprogramar el cuerpo de aceleración manualmente sin scanner ??
No la hay ! debes usar un buen scanner ! desde luego para tu optra !
Camilo Hernández de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, les pido el favor me ayuden ya que mi Optra advance 2011 presenta un problema en el cuerpo de aceleración el cual se queda en 2.000 rpm esto sucedió después de hacerle una afinación del motor dónde limpiaron el cuerpo de aceleración ya le han intentado 3 veces mecánicos diferentes con el scanner y no han podido. Hay alguna otra opción que no sea comprar un cuerpo de aceleración nuevo. Muchas gracias y quedó atento a su ayuda.
Comentar1 ayuda 2 casos
Necesitas precision en los tiempos.
Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador. O busca un buen tecnico capacitado, con el scanner de 7ma generacion en adelante. ( no scanner de juguetes) el de autozone NO te sirve.
** Ya eso queda a tu decision.
Programación del Cuerpo de Aceleracion.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador. O busca un buen tecnico capacitado, con el scanner de 7ma generacion en adelante. ( no scanner de juguetes) el de autozone NO te sirve.
** Ya eso queda a tu decision.
Roger Salinas Coccio de Panamá hace un año
Hice todo lo comentado en los pasos anteriores, hice como 4 intentos y al ultimo salió. Pero una vez el check comenzo a parpadear no dejo de hacerlo, continué con el proceso, encendi luego el auto y siguió parpadeando el check, le di 3 toques a fondo al acelerador, no hubo ninguna variación en la aguja.
Procedí a apagar el auto espere unos 5 minutos y proxedi a encenderlo y por el momento no ha encendido mas el check.
Luego le daré una vuelta a ver que tal con el fallo porque por ahora no se detecta.
Gracias ⚔️
Procedí a apagar el auto espere unos 5 minutos y proxedi a encenderlo y por el momento no ha encendido mas el check.
Luego le daré una vuelta a ver que tal con el fallo porque por ahora no se detecta.
Gracias ⚔️
@Roger Salinas CoccioHola, Roger.
Si no le sabes a la forma manual; necesitas afinacion electronica. Es super sencillo.
** Con un buen scanner apropiado...
Si no le sabes a la forma manual; necesitas afinacion electronica. Es super sencillo.
** Con un buen scanner apropiado...
ComentarNecesito saber como debo programar cuerpo de aceleracion
Mini Cooper 2009 2 puertas motor 1.6l 28000 kms
Me das problema de cuerpo de aceleracion y compre un nuevo y no se como reprogramarlo alguien me puede dar una idea porfabor
7 casos
Amigo el motivo de que le cambiaste el cuerpo de aceleración cuál fue?
roberto baez de Venezuela hace 5 años
Entiendo que no es necesario programarlo- se enchufa y el se ve ha ajustado solo
Lenin Mejia de República Dominicana hace 5 años
Hola a mi me pasa los mismo. Tengo un mini cooper s 2007 que luego de llevarlo al taller para cambiar embrague, al encender la aceleración en baja no era constante y temblaba, el scanner borra todos los códigos (13), pero solo 2 vuelves a encenderse que son: Flujo de aire y cuerpo de aceleración. Este problema no se siente cuando va a mas de 10mph o cuando acelero estando parado, solo me pasa en marcha baja y tiene mezcla rica según las bujías y la emisión.
Alguien que pueda ayudar a corregir/reprogramar con scanner o con el pedal de aceleración?
Alguien que pueda ayudar a corregir/reprogramar con scanner o con el pedal de aceleración?
Carlos Wilson de Panamá hace 3 años
Me pasa lo mismo que a la persona adicional al testigo con el velocímetro cuento con scanner el único código que me aparece es el 2A67 sonda lambda y 2B4B módulo de pedal de acelerador transmisor de posición de pedal de señal1 , decidí comprar un acelerador nuevo original y este problema me persiste (SOY NUEVO CON MINI COOPER) contryman 2011 motor 1.6 n/a
Carlos Wilson de Panamá hace 10 meses
@Frankie RamosAl final era la computadora del auto dañada el auto un día no encendió más ni comunicó
Más la ecu la lleve a revisar y el daño era un filtro de la computadora
Más la ecu la lleve a revisar y el daño era un filtro de la computadora
ComentarLe metieron el escaner hp tunnuig para programar el cuerpo de acelerac
Chevrolet Silverado 2007 2 puertas 300000 kms
Buenas tardes. Desde el dia jueves mi camioneta estaba acelerada y como esta programada le metieron el escaner HP tunning la programaron y se le quito la aceleracion la camioneta con respecto a los RPM esta funcionando bien pero cuando va rodando que se le suelta el acelerado como a 30 km empieza vibrar y cuando va a 80 km tambien vibra me dicen que es progracion me gustaria saber que puedo hacer
1 caso
Maximiliano de Venezuela hace 7 años
Eso parece mas bien una falla mecánica no por la computadora reprogramada, quien te hizo esa reprogramación, podrías darme el numero de contacto de esa persona o empresa?
luis moram de Venezuela hace 7 años
Pero que problema podría tener entonces o que podría hacer para solucionarlo
Maximiliano de Venezuela hace 7 años
Necesita escanearla para saber cuáles cilindros están fallando, si son los que corresponden al sistema afm y si la falla es de los selenoides o de los propios taquetes
luis moram de Venezuela hace 7 años
Ya resolví el problema le metieron el escaner estaba parando 4 cilindros juntos y se le colocaron los soportes del motor originales y se le quito el problema
Miguel Rodríguez de México hace 3 años
Tengo una Silverado 2008 cuerpo de aceleración electrónico IVA manejando y de repente no acelera alguien me podría dar una solucion
Tengo una silverado 2000 y desde hace tres dias se mantiene aselerada que puefo hacer
ComentarProgramación cuerpo de aceleración
Ford Fiesta 2016 4puertas se 1.6lt 40000 kms
Saben como hacer la programación sin tener que llevarlo a la agencia y sin scanner, ya que las rovoluciones tardan en bajar un poco más de lo habitual, no se a lavado, ni movido nada, el consumo es algo elevado, combinado 12.3, ciudad 11.6 y carretera 13.2 o que podría ser...
4 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Si mejoro tu consumo? que hiciste?, el mio anda también consumiendo mucha gas!!
ComentarReprogramar cuerpo de aceleración
Mini Cooper 2012 940000 kms
Como puedo reprogramar el cuerpo de aceleración, por q mi carro no acelera solo hasta 60 kilómetros y me aparece un testigo que es como un velocímetro y un signo de admiración, se le cambiaron las juntas de la cabeza del motor
4 casos
Mini Turbo de Uruguay hace 5 años
No es un tema del cuerpo de aceleración. El auto está entrando en modo seguro porque hay algo que detecta está mal. Hay que escanearlo y ver los códigos de falla, eso te va a dar una buena idea de donde estaría el problema.
Por asistencia GRATUITA no dudes en contactarnos mediante nuestra página
www.facebook.com/bmwminiworks/
Por asistencia GRATUITA no dudes en contactarnos mediante nuestra página
www.facebook.com/bmwminiworks/
Carlos Wilson de Panamá hace 3 años
Hola me esta psando lo mismo el auto tira el primero el velocímetro en amarillo con signo de exclamación luego el check engine al escaner el auto tengo 2 códigos 2a67 que hace referencia al sensor de oxígeno ( lo cambie nuevo no apago) segundo código 2B4B indicativo a módulo de pedal de acelerador trasmisor de pedal de acelerador decidí comprar uno nuevo original y el problema persiste me podrían dar alguna otra idea revise fusibles etc (contryman 2011 motor 1.6 n/a
Venta de autos romer de México hace 3 años
Me pasó lo mismo, como lo solucionaste
Hola tengo chevrolet s10 colorado 2013 no enciende y arroja explosiones quito el tubo del cuerpo de aceleracion y la mariposa esta habierta no sella
Comentar¿Problemas con un Patriot? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Saludos
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)