Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración
Problemas destacados
Falla codigo P0300 o Multiple 
Solucionado
Jeep Patriot 2009 Sport 130000 kms
Buen dia
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
ComentarPrenden testigos check, mariposa y control de estabilidad electronico Solucionado
Jeep Patriot 2012 648553 kms
Que tal compre una Jeep patriot 2012 con 64853 km tengo un mes con ella y me presento fallos, prende el check, el control de estabilidad electronico y el testigo de la mariposa cuando voy andando y no acelera bien, también pareciera que se quiere apagar el motor ya que en el escape avienta aire de forma cortada y no continua, leí un poco las fallas que estos autos presentan y aplique los aditivos que recomendaban, también lleve a limpiar el cuerpo de aceleración y hasta lo cambie por uno nuevo, pero me sigue presentando el mismo problema. Según el mecánico ahora puede ser la junta de la maquina que este dejando pasar el agua a las bobinas y por eso el aire cortado en el escape, y que mi cuerpo de aceleración hay que reprogramarlo. Espero me puedan ayudar
3 casos
Autoescaneal : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ricardo si se trata de llave de boton de encendido? como podria realizar el proceso tengo encendido el ESC (traccion o estabilidad)
Escanea, si te aparecen las fallas: P0315, P0335, P0300 el problema es el sensor del cigueñal. Me paso lo mismo hace una semana.
Ya lo hice y el error que da es en un inyector y el cuerpo de aceleración, lleve a limpiar los inyectores y no se remedio el error, el mecánico me dijo que podrían los arcenes o la computadora.
Omar. Solo debe de estar sucio el cuerpo de aceleracion , por la gasolina de baja calidad que nos vende PEMEX. Cuando se vaya a llenar el tanque de gas , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas eleva 4 puntos el octanaje de la gasolina. Mejorando el encendido. Potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart. Autozone, sie ste procedimiento se realiza 1 vez al año no volveras a tener este problema.
Ricardo bueno días tengo una patriot 2016 q le desconectado la computadora para lavar el motor y ta no arranco q tengo q hacer
Actualmente los motores no deben lavarse ya que traen demasiados sensores computadoras que se dañan con el agua y se desprograman cuando se quedan sin bateria. Autoescaneala con la llave con el procedimiento descrito arriba , a ver si tiene algun codigo de falla.
Ricardo ya hice eso y hasta cambie el cuerpo de aceleracion por uno nuevo origianl, hice el autoescaneo y me salen los codigos p0304 y p2173.
Codigo p0304. - fallo de encendido, cilindro 4 de fallo detectado.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
CAUSAS: enchufe defectuoso,inyector obstruido o defectuoso, bonina de encendido defectuoso,circuito abierto del arnes de conexión de inyector,todas esas posibles causas en el CILINDRO 4. Revisalas en ese orden. Codigo p2173. - alto caudal de aire, fuga de vacio detectado, CAUSAS : sensor MAP defectuoso o sucio , arnes de conexión abierto o cableado roto. Alguna manguera desconectada.
Mira yo tengo una patriot igual 2013 y me Asia lo mismo se lo lleve a mi primo y me la dejo funcionando al cien se apago el check la mariposa y el antiderrapante si quieres te dejo mi numero para que lo contactes a mi primo 2227178422
Mejor respuesta (según Omar)
Mi problema se resolvió, resulto que cambie el multiple de admision, la verdad si estaba dañado, gracias por sus comentarios
Hola Lopez, oye de donde es tu primo ?? Yo soy del estado de México y tengo el mismo problema. La verdad si me interesaría llevarla para que la arregle, ya la lleve con un mecánico y solo lo arreglo por unos días y después empezó a hacer lo mismo... espero puedas responderme
Comentar07 Jeep Patriot no enciende Solucionado
Jeep Patriot 2007 Sport 234455 kms
Hola quisiera saber si alguien ha tenido el mismo problema que pueda ayudarme a dar con mi solucion llevo una semana con mi camioneta varada, ella hace el "starting" no enciende he rotado de posicion la bobinas sigue igual, verifique todos los fusible y aun persiste el problema hace el starting pero ko enciende hace algunos meses atras conduciendo se apago la encedi y todo normal como a la semana siguiente encendia y se apagaba se le hizo una limpieza del throttle body y funciono en perfecto estado hasta hoy (2 meses) limpieza, hoy la estacione en mi trabajo y al salir del turno ya no quizo encender mas.
3 respuestas
Actualizo mi pregunta, deje toda la noche el cable negativo desconectado hoy le hice un auto escaneo pero no arroja codigo pero he notado que el )⚡( rayito se queda encendido y al apagar el check engine flashea conte alrededor de 11 veces le di a la llave y encendio la camioneta con fallo y apesta a gasolina no se si sea el cuerpo de aceleracion dañado, la apague y volvio el problema no arranca.
Revisa si tiene fuga de vacio el empaque de admision , es una falla comun de ese motor
Mejor respuesta (según Jose)
Ya logre solucionar mi problema era la bomba de gasolina quemada.
1
ComentarCuerpo de aceleración y computadora dañados
Jeep Patriot 2014 Sport FWD manual, Motor 2.4 52000 kms
Hola:
Mi Jeep Patriota 2014 tiene 52,000 km desde nueva presentó problema de encharcamiento en el piso del lado del copiloto, aproximadamente tres veces trataron de repararla en la agencia y aún la última vez que llovió fuerte volvió a quedar mojado el mismo lado, el miércoles de la Semana Santa se encendió el rayo rojo y el carro que derrapa se jaloneaba y no aceleraba la escanearon y me dijeron que le lavaron el cuerpo de aceleración y seguía igual por lo que tenían que cambiarlo, lo cambiaron y nada seguía enviado error por lo que la siguieron revisando cable por cable, ya que tenía un cort… Leer completa
1 caso
La computadora es la que se necesita cambiar, crees que el defecto de fabrica porque entrabs agua puede ser la causa de el daño de la computadora?
Raul perez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una patriot 2007 y tenngo el mismo problema el rayito rojo que puedo hacer hace un mes se la lleve al mecanico y me dijo que esa falla era por que necesitaba ser anillada la anillaron rectificaron la cabeza cambio el 80%de la suspensión que porque estaba muy dañada en fin le eh invertido 40000 pesos y funciono bien pero ahora volvio a realizar la falla y no se le quita ni reiniciando la computadora que puedo hacer o con quien la llevo soy de morelia si me pudieran ayudar mi cel es 4433658216
[email protected] de Estados Unidos hace un año
Buenas noches amigo es el cuerpo de aceleración sucio o ya necesita remplazo es típico en los patriot
ComentarProblema cuerpo de aceleracion
Jeep Patriot 2007 2.4 80000 kms
Tengo una patriot 2007 le cambiaron el cuerpo de aceleracion me isieron un cochinero le pusieron 2 tormillos de 4 que lleva jalaba aire por ay y prenden los focos del rayito y del antiderrape u el foco del airbag. Tambien le cambiaron el conector del cuerpo de aceleracio. Y ahora me dicen que es la computadorA. Yo ya le acomode bien el cuerpo de aceleracion, lave inyectores asta consegui el diagrAma electrico para checar el cableado de lo que me di cuenta es que segun yo pusieron volteados 3 cables del conector del cuerpo de aceleracion pero no estoy seguro. Que pasa si se voltean los cables d… Leer completa
1 caso
Autoescaneala para ver que marca, de los mecanicos no se puede uno confiar : conecta la llave 3 veces seguidas en on (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registra la computadora.
Ya le borre los codigos. Y se prendio el del rayito y el antiderrape pero en las señales que le tienen que llegar al cuerpo de aceleración no le llegan las etc del motor (+) que sale de la computadora que es de +5volts y la señal de etc del motor (-) llega de 1 volt y es de 5. Volts me dijeron que pudiera ser el sensor de la temperatura o la resistencia de la temperatura que piensan
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarFalla cuerpo aceleracion
Jeep Patriot 2007 compass 135000 kms
Jeep compás se prende testigo del rayo y lo hace al meter cambio hacia delante y de reversa no falla será la limpieza del cuerpo de aceleración o es diferente en parking no se enciende el foco del rayo ni en reversa
4 respuestas
Solo debe ser limpieza del cuerpo de aceleracion ,con la gasolina tan mala que tenemos debe estar nada mas sucia.
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Buenas noches Ricahrd tengo una patriot 07 y le prende el rallo ya lo limpio el mecanico y lo calibro pero se nuevamente se prende ya lo calibraron 4 veces que puede ser...
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
ComentarAl arrancar enciende el testigo del rayito rojo
Jeep Patriot 2008 sport 102000 kms
Al arrancar por las mañanas arranca bien,pero al conducirlo por 10minutos y apagar al momento de volverla a encender me prende el rayito y se oye acelerada, cabe mencionar q ya lavaron el cuerpo de aceleracion y tambien inyectores y sigue con lo mismo, al estar bien caliente despues de conducirla por media hora o mas ya no presenta la falla y arranca bien, alguien tiene alguna idea de lo q pueda ser??
3 casos
Se ve que no leen casos similares en esta pagina antes de subir su caso. Abajo esta el caso de paco ,con su patriot con el rayito rojo. Hay que leer mas y compartir ,nuestras experiencias con los demas ,para que no nos vean la cara de ignorantes los mecanicos y abusen. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, es americano. Limpia todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje la gasolina, mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart, autozne. Si este procedimiento se realiza 1 vez al año no volveras a tener este tipo de fallos. Saludos.
Encontrastes la falla tengo un 200 y me hace lo mismo...
Tec. Mecánico walther de México hace 8 años
Ningún limpiador por muy americano que sea país por el cuerpo de aceleración para nuestra desgracia tienden a fallar mucho tomen en especial atención si esta cargando correctamente su alternador el voltaje tiene que ser máximo 14.7volts su batería tiene que estar limpia y sin falsos contactos eso es en los primeros casos de diagnóstico antes de decidir el cambio de cuerpo
Escaneala, si tienes los códigos "p2118, p2112, p2110 y p2101" yo lo puedo reparar con garantía, para que no gastes en cosas que no son. 5545201080 ING. Ricardo (puede ser por whatsapp) saludos
Buenos días tengo una gran cheroke laredo 2006 4.7 8 cil lo que hace mi camioneta esque suben y bajan las resolución y aveces se apaga al cruzar un tope o sueltas el acelerador
Ojo yo soy Richard en el perfil y todas las recomendaciones y reparaciones las he realizado yo, la persona Ricardo es otro perfil y no tiene mucha idea de el tema, existen muchos problemas relacionados con el código p2110 (rayó entre paréntesis invertidos) el cual significa que el motor entra en modo de emergencia. Se tiene que diagnosticar para dar con la falla que esta disparando dicho código, puede presentarse esporádicamente, pero tiende a empeorar, el "autoescaneo" no es para todas las camionetas, en mi servicio incluso le doy reparación a el cuerpo de aceleración si este fuese el problema, con garantía de hasta 3 años , cosa que en el mercado ningún proveedor da, y peor aún los cuerpos de aceleración con “calidad de original” todos ellos se llaman genéricos que por mi experiencia se que no duran ni un año, por la baja calidad de los materiales que lo componen. , el “lavar el cuerpo de aceleración, puede ser contraproducente, ya que lo correcto es limpiarlo con productos que no dañen los elastómeros de el cuerpo de aceleración. Pero es una falacia que “limpiándolo se corrija la falla” en resumen el # de what’s app 5545201080 ES EL MÍO, EN EL CUAL VAN A TENER UNA SOLUCIÓN TANGIBLE, Y generalmente en un solo día
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
alan sanchez de México hace 5 años
Hola tengo un problema con una patriot 2011 p0016 y c121c
P0016 JEEP - Banco de desalineación del cigüeñal-árbol de levas Banco de desalineación 1 Sensor 1
P0016 JEEP Causas posibles
El engranaje de sincronización está desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
P0016 JEEP Causas posibles
El engranaje de sincronización está desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
C121C JEEP - Señal de solicitud de par denegada 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
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Tengo el mismo problema lo prendo por las mañanas y a los 5 o 10 min me marca falla, lo apago y lo prendo y todo regresa a la normalidad, ya se reviso el cuerpo de aceleracion y los sensores de temperatura de aceite y agua
A mí me pasa lo mismo. En frío prende el Rayito y suben las revoluciones pero una vez que calienta me trabaja normal
Alguien en realidad puede comentar como soluciono el problema del rayito rojo por las mañanas y se acelera, se apaga el vehículo y vuelve a prender, ya recorrí varios mecánicos y limpiado cuerpo de aceleracion no funcionó, cambie el cuerpo de aceleracion tampoco funcionó. Quien ya lo pudo solucionar y como, que haga el favor de compartir su solución. Hasta miedo da manejar la patriot con esa falla
Ami me pasa igual y solo lave el motor y se lec quito la falla
Diego Garcia de México hace 4 meses
@DavidYo Justo le lave el motor en un auto lavado (error a mi parecer) y arrojo al siguiente día este problema. Nunca me había pasado
Roberto Sosa de México hace 9 meses
Ami me pasa lo mismo al encender en las mañanas mi patriot a los pocos minutos de enciende el rayito, me detengo y la apagó la enciendo y se le quita es muy molesto aveces lo hace dos o tres veces seguidas a qué se debe alguien sabe
ComentarEl bendito rayo rojo
Jeep Patriot 2007 motor 2.4 200000 kms
Buenas tardes a todos les comento mi caso tengo mas de una semana batallando con mi camioneta porque se le prendio el testigo del rayo rojo y el ESP en ambar, ya limpie el cuerpo de aceleracion y revise fugas de vacio todo bien pero sigue con la falla, al prenderla se apaga y al segundo intento enciende pero con revoluciones inestables y temblando
Vi en este grupo tambien que decian sobre sacar los codigos mediante la llave de al dar el tercero el odometro se pone asi se borra y a los 5 segundos aparece " --done-- "
Vi en este grupo tambien que decian sobre sacar los codigos mediante la llave de al dar el tercero el odometro se pone asi se borra y a los 5 segundos aparece " --done-- "
1 respuesta
El empaque de admision no sella bien y activa el rayo
ComentarFalla el acelerador
Jeep Patriot 2011 Normal 90000 kms
A mi patriot le pasa lo mismo del rayito rojo pero ya le lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue haciendo lo mismo tiembla bastante el motor
1 respuesta
Jose leonel calderon de El Salvador hace 6 años
Hola yo tengo ese mismo problema cuando m incorporo ala carretera me da trancasos la caja y vibra y no avanza
ComentarGasta mucha gasolina
Jeep Patriot 2008 Motor 2.0 108000 kms
Buenas tardes a qué se deberá qué gasta demasiada gasolina mi patriot es aut/cvt me da aprox 6.5 km/l en ciudad le acabo de hacer su servicio y le limpiaron el cuerpo de aceleración y no mejoró el rendimiento
4 respuestas
Antes de llenar el tanque de gasolina agregale un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Debe ser que se le pone un aceite inadecuado , bujias de cobre economicas, que no se haya cambiado el filtro y el aceite a la transmision cvt , las llantas a baja presion , sistema de freno ajustado. ETC.
Mi patriot me dió 240 km, llene el tanque de 60 litros. Está bien?
ComentarSe acelera sola mi Jeep patriot
Jeep Patriot 2011 2.4 100500 kms
Que tal, les cuento, mi camioneta empezó a encender el código del rayo y se aceleraba sola, debía de apagarla y al encenderla ya estaba normal, en algunas ocasiones de nuevo sucedía, me le limpiaron el cuerpo de aceleración y posterior a ellos siguia pasando lo mismo, solo que ahora es por las mañanas cuando el auto aún no está caliente, una ve que ya se calentó ya no sucede, no se si tenga que cambiar el cuerpo de aceleración o la garganta. También antes de eso me aparecía la leyenda de gascap, el cuál ya le cambié el tapón de la gasolina y al escanear me aparece que trae una fuga en emisión de gases,. En lo de la aceleración que creen que pueda ser
2 respuestas
Si no tiene fugas de vacio el empaque de admision ,el cuerpo de aceleracion esta dañado y requiere cambiarse x otro original mopar y programarse con escaner.
Si se le puso el tapon de gasolina original mopar ,revisa la valvula de purga canister
Si se le puso el tapon de gasolina original mopar ,revisa la valvula de purga canister
Lo que si se me olvidó poner esque también se enciende el código de estabilidad al momento que se acelera
ComentarSolo arranca en frio
Jeep Patriot 2008 100000 kms
Hola buenas tardes, tengo una jeep patriot con el siguiente problema: Ya van 4 ocasiones en que la camioneta después de un periodo corto de tiempo de uso la apago y ya no quiere encender, le doy marcha pero no arranca hasta que se enfría, un mecánico me dijo que era la bomba de gasolina, se reemplazo y sigue con la falla, ya se le hizo afinación mayor con lavado de inyectores y cuerpo de aceleración y sigue con la falla, solo que el scanner no arroja ningún código de falla y la falla no la hace constantemente, alguien que ya haya tenido este problema? Saludos y gracias!
1 caso
Revisa el sensor de temperatura ,puede estar fuera de rango normal
Ten go una que ace lo mismo pero otra cosa podria ser aparte de el sensor de temperatura
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarLuz del check engine encendida.
Jeep Patriot 2010 jeep patriot sport 145000 kms
Tuve problemas con mi jeep patriot, el escaner marcaba baja eficiencia en el catalizador, se lo cambien por uno no original, se borro solo 3 meses y volvio a encenderse, viaje a la ciudad de puebla y al pasar por cuernavaca empezo a perder potencia hasta que se apago, deje que se enfriara y todo normal y poco despues se vovia a perder potencia ai hasta que gue a un lugar de menos altural, mi mecanico me dijo que fue el cuerpo de aceleracion, se lavo se borro la luz testigo pero volvio a encenderse.
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ricardo. Buen día. Una disculpa. Pido de tu ayuda en una falla en una patriot 2007 100 mil millas. En subidas pronunciadas pierde potencia pero en carretera no (solamente en ciudad). Voy empezando a subir y tiene fuerza pero empiezo a presionar el acelerador con más fuerza y en 2 mil rpm se corta y empieza con esa falla, pero después al empezar el parejo vuelve a tomar fuerza y despega bien.
Espero puedas ayudarm: cambie bujías, afinación completa y de la caja, el Segundo catalizador, el silenciador y Llantas (por el sistema ABS)
Espero puedas ayudarm: cambie bujías, afinación completa y de la caja, el Segundo catalizador, el silenciador y Llantas (por el sistema ABS)
Escaneala con la llave como indico arriba para ver codigos de falla
ComentarAceleración
Jeep Patriot 2008 Automático, motor 2.4 115014 kms
Mi camioneta en empezó a fallar de la nada, estando en “ALTO” , quería arrancar el carro o se apagaba y prendía el sensor de derrape o aceleraba pero no avanzaba a más de 20 kms/hrs. Respondía nuevamente al apagarla y arrancarla otra vez. También en velocidad alta de repente ya no hacia los cambios y perdía la fuerza. Ya le limpiaron la garganta del motor, siguió fallando. Le checaron la transmisión y no hay códigos de fallas en ella, revisaron el aceite y solo detectaron un golpe en el cedazo del aceite que según la teoría del mecánico posiblemente eso hace que el aceite de las transmision no… Leer completa
1 respuesta
Ya se cambio el filtro y 7 lts. De aceite mopar cvtf ´+4 a la transmision , se debe cambiar cada 40,000 KM.
ComentarChekin encendido parpadea cuando aceleró y se desacelera t se estable
Jeep Patriot 2008 4 puertas automática motor 2.4 132871 kms
Trae activado el chekin cuando aceleró en parking parpadea y se desacelera y se establece pero no se apaga ya cambie sensores oxígeno lave inyectores y cuerpo de aceleración aceite bujías filtros y aun sigue
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¡GRACIAS!
Read more: https://www.autocodes.com/p0335_jeep.h…
Código P0032 Jeep Causas posibles Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 Conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0032_jeep.h…
Agregandole un poco a la falla, un mecanico me comento que el siente que el motor se esta protegiendo de algo mal en la transmision y buscando en internet sobre este error (p0300) encontre que una causa tambien es el sensor del cigüeñal. Que tan probable sera?
Descarta el sensor de cigueñal ,si eso fuera no arranca el motor. Autoescaneala y lo compruebas
Pues hice lo que me comentaste, autoescanie la camioneta, pero no me aparecio nada en el odometro, tal vez hice algo mal. Como dato extra, el testigo del "check engine" parpadea 11 veces y se mantiene encendido
Al final fue el sensor del cigueñal
Ami patriot la acaban de escanear, porque se prendió el sheck in y salió en el escanea " fallas múltiples de encendido" y no tiene más de 4 meses que se la hicieron voy a cambiar el sensor de posición del cigueñal espero sea lo mismo...
Les agradecería mucho que me apoyaran, gracias 🙏🏻
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para que pueda acceder al interruptor de rango de transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no encienda el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambio. Inserte una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición neutral.
Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba Indica que durante la autoprueba Key On Engine Off (KOEO), la señal de BPP fue alta. O durante Key On Engine Running (KOER) Self-Test, la señal de BPP no cicló alta ni baja. Circuito abierto o corto en (BPP) Abierto o cortocircuitado en circuitos Stoplamp Dañado PCM Mal funcionamiento en los módulos conectados al circuito BPP (Módulo electrónico trasero [REM] Windstar y LS6 / LS8 y Módulo de control de iluminación (LCM) Continental y Town Car) Interruptor de freno dañado Interruptor de freno mal ajustado Verifique el correcto funcionamiento de los stoplamps. Siga los procedimientos correctos de autocomprobación, consulte la Sección 2, Prueba rápida.
Read more: https://www.engine-codes.com/p1607.html
,tambien tiene p0300
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Antes que nada que te revisen presión de combustible y si descartas la bomba.
1. -Primero cámbiale todas las bujías; las NGK Platinum son buenísimas y baratas. 2. - Si despues de esto no queda; entonces checa si hay chispa en cada una de las bobinas yo las checo con un desarmador y colocandola cerca de un tornillo para ver si salta la chispa, ingeniatelas. 3. - si hay chispa en todas las bobinas, checa el pulso de inyeccion en todos los inyectores mirate un buen tuto en youtube y con un simple led y una resistencia de 1 k omns la armas. 4. - Si hay pulso de inyección en todos; entonces retirar el riel de inyectores y sacalo completo; te apuesto a que estaran una cochinada bien tapados. Lavalos con tinner y carbun clean. Aprovecha para cambiarles los orings a todos cuestan como 10 pesitos y te ahorras una lana...
5. - Si despues de todo esto no queda; checa compresión en los cilindros andan entre 130 y 145 psi.
Suerte ojala y solo llegues hasta los inyectores porque si es por falta de compresion y solo es una valvula calzada ya la armaste pero si es un anillo vete reuniendo una buena lana.
Posibles causas
Bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito. Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta