Problemas de Chasis, exteriores y pintura

33 casos

Edwin de Venezuela hace 9 años

Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Edwin, es posible la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape o ralentí inestable; puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.

2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.

3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.

4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.

5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.

Raimon de Venezuela hace 6 años

Buenas tardes, amigo Santiago necesito de su ayuda como siempre, ve mi vehiculo lo estan anillando y el mecanico me indica que esta standar y me esta solicitando los anillos a 010, he preguntado en 3 casas de repuestos por esa medida y me indican que a 040 es lo mismo eso es cierto o no. Quisiera que me indicaras que anillos yo podria comprar ya que no los ubico a 010. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Raimon, su mecánico pretende ANILLAR su motor, cuando lo correcto es REPARAR rectificando los cilindros que en su caso ya tienen desgaste, es por esta razón que su mecánico "muy vivo" solicita anillos (+10) sobre medida; Con esta TÁCTICA, me imagino "sugerencia del mismo mecánico", Ud será el perjudicado o el que pierda dinero, ya que el mecánico hoy cobrará su mano de obra como reparación y en POCO TIEMPO (un año) la segunda reparación de su motor; En TEORÍA él estaría evitando que Ud gaste dinero o se ahorre en trabajos de rectificadora y repuestos al hacer solo el ANILLADO, este trabajo NO es CONVENIENTE para Ud. porque en realidad los cilindros de su motor tienen desgaste, conicidad y DEBEN ser rectificados, de lo contrario, su motor durará máximo un año y cuando le toque reparar habrá desgastado mucho más los cilindros, habrá perdido el dinero que le cuesta hoy el anillado, y en ese momento tendrá que definitivamente reparar completamente el motor y pagar la segunda mano de obra de reparación al mecánico, rectificadora y todos los repuestos.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.

Winder de Venezuela hace 4 años

Buenas amigo q tal tengo un fiat punto 1.8 y tiene una falla en la arrancada no tiene fuerza le doy pata afondo y nada cuando pasa las 3mil revoluciones agarra fuerza y en la subia no responde no sube le agradezco su ayuda

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, Revise primero lo básico como el estado de bujías, sus cables y bobina, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos, que el sensor MAP y cuerpo de aceleración estén LIMPIOS , si el problema persiste, mida la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera menor y diferente es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada y está fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso, sólo un especialista o mecánico familiarizado con motores FIAT podrá sincronizar perfectamente este sistema ; también la misma falla como la describe puede presentarse si el catalizador estuviera obstruido, o si el tanque de combustible estuviera golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de combustible. Cada uno de los elementos o sistema mencionados deben ser COMPROBADOS para determinar en dónde está el problema. Atte.

Leonardo Vilchez de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes amigo, tengo un Fiat Siena 2007 1.4 con la misma falla, no avanza ya le cambie todos los filtros y la bomba de gasolina y sigue igual quisiera saber si por el regulador de gasolina puede perder la fuerza? Gracias de antemano...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, no amigo el REGULADOR de presión, solo se encarga de mantener presión en las cañerías para que al dar ARRANQUE el motor pueda encender con facilidad, la falla del regulador haría que se TARDE o se demore en encender el motor pero, no PUEDE ser causante de atranques, cabeceos o pérdida de potencia del motor. Sugiero comprobar bujías, que sus cables así sean nuevos los comprueben con una lámpara estroboscopica, ya que son una calamidad, en los almacenes se están vendiendo cables con defecto de fabrica o imitaciones chinas; también compruebe la bobina y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el especialista de la marca también tendrá que comprar el óptimo funcionamiento de sensores como el MAP y el de oxígeno, y que no exista obstrucción en filtros, sistema PCV (CANISTER) ni en el convertidor CATALÍTICO. Atte.

olearis de Venezuela hace 4 años

Me sucede igual. Buen dia tengo varios inconvenientes en mi palio desde hace un tiempo para aca me cuesta acelerar y pierde fuerza tanto asi que una minima subida le cuesta. Presenta bastantes explosiones y casi imposible subir de hecho lo scanie y me arrojo los codigosp0130 , p0220, p0340, pp0481, p0135, p0141, p01500. Se le ha echo de todo al carro espero me puedan ayudar con sus consejos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Olearis, busque un especialista en motores FIAT, cuando hace explosiones, es porque la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla ocasiona mal funcionamiento incluso de sensores que están en perfectas condiciones. Los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o guías que le sirvan al mecánico inexperto para que pueda instalar la correa y dejar bien sincronizado este sistema, si su motor no ha sido revisado por un especialista, Ud perderá tiempo y dinero con trabajos o cambio de repuestos infructuosos.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.

calle de Venezuela hace 4 años

Ok muchas gracias santiago aún sigo sin resolver el problema de mi palio. Se le cambió un inyector mejorando l ralentí pero sigue mi vehículo sin acelerar. Pierde el acelerador , queda acelerado a 1500 revoluciones. Cuando lo Scanie me arroja sensor del pedal de el acelerador eso afecta?

Hector2879 de Venezuela hace 2 años

@WinderHermano pudiste resolver tu problema ,tengo el mismo problema pero con un palio 1.4 al parecer falla la señal hacia el cuerpo se aceleración ,pero no sé si de la computadora o del pedal

Marcelo de Argentina hace 2 años

@Hector2879Hola muchacho yo limpie los inyectores y el cuerpo mariposa y cambio la marcha. Lo único que hace baja y suben las revoluciones un poco casi nada me dijeron que cambie el sensor map poreso lo hace...un abrazo a todos

Hector2879 de Venezuela hace 2 años

@MarceloHola hermano es lo único que me falta hacer ,he tratado de sacar ese sensor pero tiene los tornillos muy duros , mañana trataré de sacarlo,gracias por la ayuda

Edwin de Venezuela hace 9 años

Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!

David Lugo de Venezuela hace 9 años

Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo

David Lugo de Venezuela hace 9 años

Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.

David Lugo de Venezuela hace 9 años

Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.

Richardmendoza de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes amigo Santiago mi vehículo es un palio 2001 1.3 me presenta una falla en la aceleración se acelera demasiado y esta perdiendo fuerza cuando va en velocidad es sincrónico. Quisiera que me ayudaras

lui01 de Argentina hace un año

@RichardmendozaHola richar solucionaste el problema?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.

Brigis213 de Guatemala hace 9 años

Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.

Freddy de Venezuela hace 9 años

Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?

-4

Freddy de Venezuela hace 9 años

Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.

Freddy de Venezuela hace 9 años

No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.

Freddy de Venezuela hace 9 años

Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?

Pablo Camino de Argentina hace 8 años

Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.

Dariojpr de Argentina hace 6 años

Hola buenas pudiste encontrar la solución estoy con un palio de un amigo y tengo ese problema a ido a talleres de inyección anda bien 3 días y de nuevo lo mismo y se a gastado su buen dinero te agradecería si me contarás si solucionaste es el problema ya me e partido la cabeza pensando que puede ser

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.

José musset de Venezuela hace un año

Hola yo tengo un Fiat Palio 1.8 fase 3 y no me pasa de las 4000 rpm inyectores nuevo bomba filtro de Linia cuerpo de aceleración limpia si está negro en la parte de abajo

Pablo Camino de Argentina hace 8 años

Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.

Raúl Casco de Argentina hace 8 años

Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?

Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)

Pablo Camino de Argentina hace 8 años

Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.

Levarona de Argentina hace 4 años

Hola pablo tengo un palio atrative 2015 y tengo el mismo problema que tuviste con tu siena hace un tiempo perdida de fuerza no acelera deja de enfriar el a/a como lo solucionaste ? Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.

Fernando de Ecuador hace 8 años

Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.

FRANCISCO de México hace 8 años

Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico

carlos taborda de Argentina hace 8 años

Carlos taborda
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
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alexjura de Colombia hace 8 años

Buenas tardes, apreciaria si me ayudan con lo siguiente, tengo un fiat palio fire 1.3 16v y me ocurre que el carro arranca bien se activa el bloqueo de puertas a los 20 km y de inmediato se activa el check engine se siente que pierde potencia, pero me detengo apago y enciendo y se siente otra vez con la potencia normal nuevamente bloqueo manualmente las puertas y nuevamente cuanto llega a los 20 km se cae la potencia en el motor, ya tiene el motor a punto cambio de bujias y cables de alta hasta el filtro de gasolina y limpieza de cuerpo de aceleracion. Ya llevo casi un mes con este problema. Ojala alguien pueda colaborarme. Muchas gracias de antemano

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Sludos Alexjura, el funcionamiento del sistema de bloqueo de puertas es NORMAL como lo mencionas y no tiene ninguna relación con la pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar el motor, cuando se presenta la falla de tu motor JUSTO el instante en que se activan los seguros de las puertas es sólo COINCIDENCIA.

Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.

En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.

En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.

Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.

Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.

Robni de Perú hace 8 años

Buenas : quiero consultar sobre un fiat palio 1.8 del 2006... el auto enciende bien a medida que va calentando empieza a ponerse inestable el mínimo como si jalara aire por algún lado ya revisamos las mangueras a la admisión , la misma junta de admisión y obturador pero la falla persiste. Repito la falla se presenta cuando el motor calienta. Nota : el escaner no arroja nada
Agradecería me puedan ayudar

olfran de Venezuela hace 8 años

Mi carro tumbe la camara le cambie las gomas de las valvulas en minimo queda perfecto sin fallas hasta q llego a 4rpm no acelera mas de alli puede ser igual fuera de tiempo ! el no falla de 4rpm para abajo! ayudenme por favor!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Olfran, como mencionas que la cámara fue sacada, como no se sabe si alguna vez fue rectificada o cepillada sugiero midas la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor o fallas en los momentos de acelerar, éstas fallas normalmente se presentan entre las 3.000 y 4.000 rpm.
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.

FLAMA de Venezuela hace 7 años

Tengo una duda con mi fiat palio 1,8 2007 prende normal sin ruido y sin vibración, y agarra retro y primera pero presiono el acelerador y no sube las revoluciones ni me pedi el cambio se queda como que el acelerador no funcionara, pero arranca suave en primera y el retro igual

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Buen dia flama, revisa la cuña del cigueñal

Fabricio de Guatemala hace 7 años

Buen Día, tengo un palio fire 2004 1.3, y mi problema es que no avanza mas de 80 o 90 km por hora, y en cuestas pierde fuerza

KSANAY de Venezuela hace 7 años

Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 2007 y me presenta la siguiente falla cuando prendo sube las revoluciones y bajan y asi pasa hasta que lo apago; en ocasiones al prende esta normal pero cuando piso el pedal no acelera. Esta falla la presento el año pasado y cambie el cuerpo de aceleración se le quito pero como pueden ver la falla volvió. Y estoy reacio a creer que sea el cuerpo de aceleración de nuevo. El detector de falla o scanner después de cambiar el cuerpo de aceleración decía que estaba fallando la sonda lambda.

KSANAY de Venezuela hace 7 años

Y la enciende la alarma CHECK ENGINE,

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Usa, sensor de cigueñal en el damper

KSANAY de Venezuela hace 7 años

Mandare a revisar... muchas gracias

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Saludos, suerte cualquier informacion que pueda ayudar envie mensaje para hacer del conocimientos de todos

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Esa misam falla la presente en en fiat palio 1.3 8v mpi, era la cuña del cigueñal, revisa y me comentas por favor

jorge de Argentina hace 6 años

Hola Santiago , te cuento cual es el tema que me preocupa mi auto es un Fiat Palio 2016 Atracctive tiene 1 año y 2 meses 14000 km. ayer en el visor de la computadora me aparece prendido el simbolo del motor y una frase que dice: " hACER CONTROL DE MOTOR" otra cosa que tambien simultaneamente apareció el velocimetro que dejaba de marcar la velocidad por ratos luego se normalizaba , la pregunta es: que puede estar funcionando mal? espero tu repuesta gracias...jorge

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo relativamente nuevo y con poco recorrido cause problemas, pero todo depende que el servicio de mantenimiento de la concesionaria sea el adecuado y realizado por un experto en estos vehiculos, lamentablemente en muchos paises deja mucho que desear la calidad y eficiencia del servicio del concesionario.

En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.

La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.

Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.

palioruso de Venezuela hace 6 años

Un testamento la falla. Revisa sensor de explosion o tambien llamado sensor de pistoneo y su conector detras del bloque. Con el scanner o un tester revisar el voltaje que le llega. Falla 4.000rpm

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Si ese tambien puede dar esa falla pero resulta que hay fiat que no lo tienen, como es el caso del mio.

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Si enciendes el carro y en ralenti enciende bien, al cabo de unos minutos el motor empieza a temblar, las cuasas pueden ser las que muchos han explicado por aqui

Junior de Venezuela hace 6 años

En este tema que comentas hay muchas variantes y puntos que chequear para ir descartando:

1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Necesito el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v mpi

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Si alguien lo tiene podemos hacer un trueque si gusta, tengo un sensor map nuevo de paquete, un sensor de temepreatura de aire, y otros repuestos del motor

KSANAY de Venezuela hace 6 años

Amigo santiago que pasaría si desconecto el sensor lambda (oxigeno) en el fait palio 16v 1.3 fire año 2007 vivo en venezuela. Cual seria la falla...???

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos KSANAY, Mejor seria que avises por qué razón quieres desconectar el sensor Lambda.

Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.

KSANAY de Venezuela hace 6 años

Gracias. El escáner arroja que la sonda lambda esta dañada y el mecanico escaneador me manifiesta que el carro puede trabajar tranquilo si ese sensor. Y con la hiperinflacion que estamos viviendo en venezuela es casi o mejor dicho imposible adquirir el repuesto.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

KSANAY, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico del scanner y peor si es uno universal o NO adecuado para la marca del vehículo.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.

Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.

KSANAY de Venezuela hace 6 años

Gracias estimado. Como decimos aca: mas claro no canta un gallo.

walter de Venezuela hace 6 años

Buenos dias Santiago, tengo un inconveniente con mi carro fiat palio weekend 1.8 que ya tiene meses con este problema, el carro prende sin inconvenientes en la mañana funciona perfecto, al llegar a temperatura normal y detenerme en un semáforo o alguna cola de transito me prende el check engine y no responde a la aceleración, lo apago y enciendo y responde normal, hasta volver a parar en el próximo semáforo, me orillo lo dejo enfriar un tiempo prudente y vuelve a sus condiciones de funcionamiento normal hasta llegar a la temperatura media normal que se vuelve a presentar la falla, ahora en carretera no presenta inconveniente alguno, ya le he hecho mantenimiento en cuerpo de aceleración, cambie bujias, cables, chequee inyectores, sensores, se chequeo el ssitema de distribución (el motor esta en punto), se escaneo para eliminar fallas, pero el problema persiste, mucho sabría agradecer en lo que me puedas ayudar en base a su experiencia. Saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Walter, he leído los trabajos y repuestos que han realizado y sustituido y por su comentario DEDUZCO que UNA de DOS posibles fallas puede ser la causa que origina el problema de NO poder ACELERAR su motor:
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.

2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.

walter de Venezuela hace 6 años

Gracias por sus comentarios, los voy a poner en práctica y le aviso, saludos.

edgardoereu de Venezuela hace 6 años

Buenas noches amigo tengo un fiat siena fire 1.3 16 valvulas presenta una falla de perder la fuerza y por un momento deja de acelerar y no responde queda prendido en minimo cuando le piso el acelerador no responde al instante solo medio acelera ya le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue con la misma falla si busco de forzxarlo me comienza a subir la temperatura espero me puedan ayudar con eso gracias

dr.oz de Venezuela hace 6 años

Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Dr. Oz. Cambie de mecánico y NO CAMBIE ni permita que manipulen su computadora o UEC;
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.

Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.

Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.

El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.

Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.

dr.oz de Venezuela hace 6 años

De verdad muchas gracias amigo Santiago que dificil es conseguir una persona tan ilustrada en la materia como usted, voy a tomar MUY EN CUENTA sus sugerencias , revisare mi vehiculo y luego le cuento como me fue...saludos y exitos.

dr.oz de Venezuela hace 6 años

Agustin de Argentina hace 6 años

Hola tengo un Palio weekend 2002 1.6 16v motor torke
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Revisa el sensor map

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Agustín, primero compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, si no se encontrara daño alguno en estos elementos, entonces puede estar saltada la correa dentada de DISTRIBUCIÓN (la que regula los tiempos o ciclos del motor), la manera de comprobar o confirmar si éste es el problema en su motor es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si uno o más cilindros tienen DIFERENTE compresión será AVISO que la correa ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor;
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Desconecta el sensor map,

Neida de Venezuela hace 6 años

Hola Santiago, saludos. Tengo un fiat palio fire 1.3 de 2007, y tengo el siguiente inconveniente: al encender anda bien en trayecto cortos, pero si notaba que le costaba el acelerar, como si se forzara al presionar el pedal de aceleración, sin embargo andaba, y al mismo tiempo, me daba una falla que la única manera de explicarla según yo es: como cuando uno anda corriendo y de repente te halan la franela y te sueltan al mismo tiempo, es decir, como si de repente se frenara pero sigue andando el carro. Recientemente me accidente, y le cuento: hice un trayecto largo y el carro le dió esta falla más fuerte al punto que casi no andaba. Luego en un trayecto con pendiente se quedó y era como que no tenía fuerza para subir, como que no pasara gasolina, no sé. El hecho es que el carro lo apagué, y me di cuenta que acorde al tiempo que estaba en reposo, andaba como si nada hubiese pasado, pero en lo que se presenta una pendiente o yo intentaba acelerar le daba la falla intensamente y tenía que irme al hombrillo y apagarlo de nuevo. Eso si, el nunca se apagó solo, yo era quien siempre lo apagaba y encendía sin problema. En neutro el carro acelera. Mi mecánico me plantea que hay que revisar cuerpo de aceleración, pero que la computadora también puede estar fallando. También he leído previamente algunos casos similares, pero no veo el mío exactamente reflejado en ellos. Por favor si me pueden orientar al respecto? muy agradecida!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Neida, NO PERMITA que ignorantes manipulen el computador NI el cuerpo de aceleración, en su auto están bien los dos elementos mencionados porque Ud informa que en NEUTRAL acelera bien el motor.

Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;

El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Estoy de acuerdo con santiago

Neida de Venezuela hace 6 años

Estimado Santiago y Tony, muchas gracias por su pronta respuesta!!! Voy a buscar la manera de revisar en la fiat o con un mecánico que sea bueno.

Rodolfo de Venezuela hace 6 años

Hola tengo un fiat palio 1.3 mpi del 97 aqui en venezuela dicen q solo puede usar bateria 650 amperios quiero saber xq,,,, ya que qukero ponerle un sonido y queria ponerle una bateria de 800 amperios

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Ridolfo. Nada tiene que ver la capacidad de la batería ya que cualquiera de las baterías mencionadas suministran 12 V al vehículo, por lo tanto Ud si puede instalar una full equipo o la de 800 amprs. Atte.

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Si lo que pasa es que al aunmentar el consumo necesitas mas amperajes para garnatizar la eficiencia del suministro electrico, peo recomiendo que le coloques un capacitador o condensador que se colocan en la planta, creo que se llama asi ,de todas maneras deja avriguar bien el nombre

Maria Asencio de Venezuela hace 6 años

Buenas noches Santiago, te escribo por que tengo un Fiat Palio Fire 2007, le cambie la correa multifuncional y las poleas, pero cuando enciendo el carro empieza un ruido agudo como si frotas un plato de porcelana limpio, cuando presiono el acelerador deja de sonar al cabo de un rato vuelve. Otra cosa para encerderlo debo acelerarlo de lo contrario se apaga. ( le cambiamos pila de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, le chequeamos bujias, cambiamos el aceite del motor ) muestra intermitente la luz del aceite luego se apaga. Te agradeceria un monton si pudieras darme una luz

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Maria, revise si una de las poleas está fuera de LÍNEA con respecto a las otras poleas, para esto, párese frente al auto cuando el motor está encendido y OBSERVE la rotación de las poleas, la correa y las poleas deben girar o rotar de forma CENTRADA, es posible que una de ellas o la correa podría estar girando de manera EXCENTRICA causando el molesto chillido de la correa; otra posibilifad es que la correa sea más grande y por esta razón el resorte del tensor no la tensa lo suficiente y queda floja; Desmonte la correa y sienta haciendo girar a MANO las poleas, TODAS deben rotar suave, si una de ellas estuviera dura, puede ser la que frena o hace patinar la correa, en este caso el mecánico debe revisar la pieza cuya polea no gira con suavidad. También es necesario desmontar la correa, sintiendo la tensión que ejerce el tensor y rodamiento sobre la correa, si el resorte interno ha perdido fuerza, la correa patina.

Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.

Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.

loren de Venezuela hace 5 años

Buenos días tengo un fiat palio fire 2002 tiene el cilindro numero cuatro con carbón por eso no funcionaba mi pregunta es hay que rectificar gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Loren, normalmente en todos los cilindros se forma CARBONILLA y esto no constituye daño alguno, es normal; PERO si su motor moja el pistón 4 y la bujía con aceite, obviamente pierde potencia porque la bujía deja de funcionar, es decir, no salta la chispa entre sus electrodos, en este caso, significa que el aceite se filtra o pasa a la cámara de combustión y este problema puede ser causado solo por una de dos posibles fallas:
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.

2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.

loren de Venezuela hace 5 años

Voy a revisar gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Loren, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, ya que en ella menciono las posibles causas técnicas por las que un motor moja bujías, consuma más aceite o forme mucha carbonilla mayor a la normal. Causa indignación que luego de hacer el esfuerzo de responder correctamente su consulta, UD tenga la descortesía de calificar mal una respuesta y peor si desconoce del tema en mecánica. Atte.

loren de Venezuela hace 5 años

Disculpa tu respuesta fue positiva olvide darle al botón de calificación positiva nuevamente gracias

NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años

Buenas noches, santiago, poseo un palio 98 1.3 mpi, tengo dos fallas, se rompió la correa de tiempo y por lo tanto tuve anilla y aproveche hacer una mueca a los pistones para tratar de evitar que doble válvulas posteriormente y tuve que sustituir válvulas de escape y una guía, gomas de válvulas, y concha de bielas, cambie correa y tensor, asentaron cámara y válvulas, me entregan el vehículo, y se apaga cuando freno y no tiene fuerza y no acelera como debería, le coloque bomba de gasolina nueva, bujías, nuevas, inyectores nuevos, bobinas y de veras no. Encuentro que hacer no logro dar con la solución a dichas fallas.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos NoobUnloker, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, de ser así, puede ser la causa de todas las fallas del motor. Atte.

NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años

Ya la compresión fue medida y dio 120 c/u de los cilindros

palioruso de Venezuela hace 5 años

Está demasiado baja la compresión tienes desgaste en el bloque. O le metes camisa o compras pistones y anillos de una medida mayor. Rectificadora y el mecanico te indicarán que hacer

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

La compresión de 120 libras me parece baja, Consulto: ¿ acaso el mecánico que armó el motor es especialista de la marca FIAT? Porque a mi parecer su mecánico no sabe lo que está haciendo o le está mintiendo, ¿UD esta SEGURO estuvo presente y le CONSTA que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y marcó las 120 libras O solo le informó ésto el mecánico? ¿A qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o de la ciudad en la que midieron la compresión del motor?
Atte.

NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años

Yo estuve presente, colocan un reloj con una manguera y le dan a encender una vez y marca 120 en cada uno de los agujeros donde van las bujías. Y todas marcaron lo mismo, mañana voy al mecánico quisiera que me ayudarán en que pasos debo tomar en cuenta para evaluar el vehículo de forma correcta, y bueno agradecido de antemano

palioruso de Venezuela hace 5 años

Ya te dije 120 es muy baja la compresión cambia de mecanico para que puedas solucionar busca un buen mecanico que conozca de fiat

palioruso de Venezuela hace 5 años

Los cilindros nunca van a medir todos lo mismo aun mas por el desgaste del motor. Una compresión óptima es de 170 a 220 máximo. Una válvula quemada te da desde 0 a 130 de compresión y solo es en un cilindro la falla es descomunal. Imagínate en los 4 cilindros la misma compresión es nada. Aparte me da la leve impresión que no sabe medir la compresión ya que para dar igual en todos los cilindros es posible que haga fuga de compresión entre los pistones.

diego alonso de México hace 5 años

Hola acabo de adquirir un Fiat palio 2019 pero tiene los siguientes defectos ,en automatico es lento para despegar, en los cambios de velocidad automaticos primero se tironea y despues despega, he demandado a la automotriz pero la representante legal dice que el auto está bien ??

tony270172 de Venezuela hace 5 años

Aceleras y no da arranca? rapido y de repente acelera a la velocidad que quieres ir?

diego alonso de México hace 5 años

No acelera es lento para despegar, y en automatico para hacer los cambios de velocidad se siente primero el tiron y después llegue a la velocidad pero tarda en hacerlo lo que es un problema para rebasar

tony270172 de Venezuela hace 5 años

He escuchaod que a veces puede ser el catalizador tapado

diego alonso de México hace 5 años

Gracias muy amable por tu respuesta, hoy tengo audiencia con la compañia automotriz a ver que pasa

Edwin guerrero de Colombia hace 5 años

Santiago estrella Ortiz buenas noches. Tengo un problema. Tengo un fiat palio edx 98. Presentó una falla en la aceleración llevé el sensor tps a un eléctrico y le hizo unas pruebas y él me dijo que estaba dañado no estaba mandando la señales bien. Hice el cambio del sensor pero el problema no se acabó el motor tiene revoluciones muy bajas y tiembla el motor, ¿aparte del cambio del sensor hay que hacer algo más para solucionar el problema para que lo reconozca la computadora?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Edwin, el TPS se daña cuando existen presiones anormales o explosiones en el múltiple de admisión
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.

Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.

El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.

tony270172 de Venezuela hace 5 años

Secundando lo que dice santiago, el desface del tiempo tambien puede ser por la rotura de la cuña del cigueñal, esto genera que el carro pierda su puesta a punto

Paul de Colombia hace 5 años

Santiago bn día tengo un palio Edx modelo 97 el carro la compresión está en 100 psi pero tengo pérdida de fuerza y no desboca baje la culata la mande a revisar esta en supmanitud y no presenta fugas me recomendaron colocar un empaque más grueso a medida pero el carro sigue igual se midió presión de combustible y está en 40 libras cuando aceleró sube la presión nunca baja, no se q mas mirar el carro es muy purgado no llega ni a las 4000 revoluciones te agradezco consejo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Paul, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el sistema de distribución está mal sincronizado, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla de tipo mecánica no permitirá que el motor desarrolle toda la potencia o no acelere.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.

diego alonso de México hace 5 años

EL FIAT PALIO 2019 sigue presentando las fallas ya comentadas, tuve la intención de llegar a un arreglo con la compañia automotriz aqui en Iguala pero no fuwe posible y entablar un juicio legal es largo y prolongado, además muy costoso popr lo que tuve que aceptar el carro tal cual, tedre que buscar otra agencia en el DF para que lo revisen que depeción

Mariano de Argentina hace 5 años

Hola santiago...estuve leyendo con atencion todas sus sugerencias y pude ver q tiene exelentes conocimientos del tema. Tengo un problema similar al de varios y si esta dentro de sus posiblidades darme alguna sugerencia o guía de donde empezar. Tengo un fiat palio hlx 2005, motor 1.8. El tema es q desde q el auto enciende en frio y hasta algunas veces llega y otras no a la temp optima segun tablero el auto anda perfecto, luego con le pasa a varios al llegar a una esquina donde se deja de acelerar y con poca velocidad se enciende el check engine. El auto queda limitado entre 1500 y 2500 rpm y funciona como si estuviera fuera de punto o en 3 cilindros. También lo hace mientras regula y a pocas rpm. Una manera de poder manejarlo es estar continuamente moviendo el acelerador o a unas rpm altas. En viajes tampoco lo hace. Puedo ver q el problemas surge mas q nada cuando se desacelera y a pocaa vueltas.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Mariano, no puedo sin examinar el motor decir con certeza en donde puede estar el problema de aceleración, ya que uno de varios elementos , el que este defectuoso puede originar la falla o imposibilidad de acelerar, pero en su caso podría resultar más sencillo localizar el problema con un SCANNER ya que se ha encendido la alerta CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria del computador del auto se ha ALMACENADO o registrado un código de falla o identificacion del elemento averiado, por lo mencionado, sugiero hacer primero un diagnóstico con scanner.

Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.

Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.

Mariano de Argentina hace 5 años

Santiago. Muchas gracias por la informacion. Habra q empezar a descartar. Te lo comento como para tener encuenta y proporcionar mas datos.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Mariano, la falla como Ud lo narra puede ser causada por obstrucción del sistema PCV o del CATALIZADOR o daño del sensor TPS del cuerpo de aceleracion. Haga un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar, avise cuáles son los resultados. Pero, busque un especialista, el debe tener el scanner adecuado para localizar fallas de Fiat, los scanner multimarca no siempre son precisos y pueden dal un resultado falso.
Atte.

Mariano de Argentina hace 5 años

Santiago. Muchas Gracias por su atencion! An.La verdad q me aporto mucho. Lo pondre al tanto cuando resuelva el problema!
Saludos.

carlos1901 de Venezuela hace 4 años

Buenas presento un problema con mi fiat palio 98 mpi, enciende fino se mantiene pero cuando arranco fino cuando realizo el cambio a segunda se desmaya pierde fuerza y hasta se apaga de reepente, y ahora al encender vota humo blanco hasta q estabiliza y deja de votar

martin de d de Argentina hace 4 años

Aprovecho para saludarlo y decirle que Usted es un maestro en la mecánica gracias por dar cátedra de su sabiduría y ayudar a tener los conocimientos generales reales de todas/ y todos los problemas que se nos presentan a los dueños de los vehículos, lo estoy despidiendo desde argentina y hasta cualquier momento

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Muchas Gracias Martín, mi intención es ayudar. Atte.

Cristiang28 de Venezuela hace 4 años

Hola mi Fiat palio 1.8 racing se dañó la empacadura de la cámara, vino el mecánico la cambió, le hice servicio a la cámara, gomas de válvula, anillos nuevos, todo bien , prendimos el carro y perfecto sereno todo fino, el problema empezó al otro día cuando iba en carretera y al intentar pasarlo de 4 m rmp no pasa queda limitado , ya cambiamos bujías, cables, bomba de gasolina, el tiempo el mecánico lo reviso dos veces, ya no hayo que hacer, si podrían ayudandome sería genial

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Cristian, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, en su motor no vienen marcados o señalados puntos de REFERENCIA que le ayuden a un mecánico inexperto a sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que si el mecánico no puso en posición cirrecta el o los árboles de levas y el cigüeñal, este sistema o motor quedarán fuera de PUNTO y será causa para que no pueda desarrollar toda su potencia o no supere de 4.000 rpm al acelerar.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)

Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.

Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte

mario salinas de Argentina hace 4 años

Muy bién detallado parte por parte y los repuestos tienen que ser originales, yo tengo palio 2018 acctrative 1.4 un mes antes que se termine la garantía me empezo a fallar el sensor del cuenta kilometro. El 13/3/2020 me lo van a remplazar por uno nuevo por la garantía después veremos cuanto va a durar. Muchas gracias

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

Sr. Santiago buenas noches, tengo un palo 2001 MPI tiene la sieguiente falla,1) la luz de los inyectores no apaga nunca, 2) las bujias las pone negras, 3) bota humo negro constante, 4) cuando le exijo al motor no avanza como deberia se siente como frenado como si estuviese aguantado por algo. Espero pueda ayudarme muchas gracias.

tony270172 de Venezuela hace 4 años

Esta inuectando lucha gasolina. Revisa el sensor mal y el de oxigeno este va a un lado del múltiple de escape. Aunque a mi noe genera esa falla, en ralentí enciende bien? Y a veces arranca con fuerza al cabo de un rato pierde potencia? Si es asindeberias revisar el piñón den cigüeñal es posible que la cuña o el cunero este roto esto hace que el carro quede fuera de tiempo.

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

El sensor MAP es nuevo el de oxígeno si tiene tiempo. No he revisado lo del piñón muchas gracias

tony270172 de Venezuela hace 4 años

Me informa al respecto

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Tony, antes de pensar en daños de elementos electrónicos o sensores, busque un mecánico especialista en motores FIAT, él debe primero COMPROBAR que no exista DESFASE o no hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema ocasiona malas combustiones, NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente ; los motores FIAT son especiales y carecen de marcas o referencias que le sirvan de GUÍA o ayuda al mecánico inexperto, por lo tanto, NO podrá calibrar correctamente este sistema, y de nada le servirá al inexperto realizar sus propios trazos o referencias para intentar cambiar la correa, si el mecánico no conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal, no podrá dejar bien su motor, el ignorante le hará gastar dinero infructuoso sustituyendo piezas o realizando trabajos indebidos. Busque un especialista. Atte.

tony270172 de Venezuela hace 4 años

Perdón inyectando mucha gasolina, por eso nas bujías negras. La mezcla oxigeno combustible no es óptima. Esto debido a na confusión que genera la computadora. El sensor de cigüeñal manda información erronea. La falla no es electrónica. Ningun escaner detecta esa falla

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

Gracias tony, que debo hacer en este caso ? Que debo cambiar o probar ??

tony270172 de Venezuela hace 4 años

Revisa el piñón este es mi numero si quieres llama 04264928540

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

Por la hora le llamaré mañana, gracias muy agradecido.

tony270172 de Venezuela hace 4 años

A su orden esperó le sea de ayuda

Attaque77 de Argentina hace 4 años

Hola como estan...mi consulta es la siguiente...tengo un palio 1.3 ex fire modelo 2003 y al cabo de manejarlo 20 minutos cuando me encuentro con mucho transito y es andar en primera 5 metros y freno asi sucesivamente...se recalienta bastante...prende el electro y baja la temperatura a normal...pero si estoy mas de 5 minutos en el atasco sube la aguja de la temperatura bastante...hasta q prende el electro de nuevo...y la baja...pero en cada frenada sube la temperatura mas y mas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sustituya el TÉRMOCONTACTO que debe encender el electroventilador a los 90°C si el ventilador enciende PASADA esta temperatura. Sustituya el TERMOSTATO, ya que en su caso no conserva la temperatura estable y baja muy rápido la remperatura cuando enciende el electro. Si el problema de recalentamiento persiste habría que revisar no este obstruido el radiador o los orificios de la JUNTA de COMPRESIÓN y que corresponden al sistema de refrigeración. Atte.

martin de d de Argentina hace 4 años

Capo , bendiciones Dios te bendiga amigo

biancys de Venezuela hace 4 años

Buen dia amigo tengo un palio 1.8 fase 3 y limita a las 4 rpm sabras con certeza dnd tengo el problema o puedes guiarme para solucionarlo y gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Biancys, a distancia y sin revisar su motor, es imposible determinar con certeza qué sistema, mecanismo o repuesto está fallando en su motor ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento debe ser realizado por mecánico ESPECIALISTA ; él debe comprobar PRIMERO, que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la manera más fácil y rápida de hacer esta comprobación es Midiendo la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL cuando esta BIEN calibrado este sistema, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros y si la diferencia de lectura en el manómetro es superior a más o menos 20 libras, SIGNIFICA que la CORREA de distribución ha SALTADO o fue mal instalada, por lo tanto el motor está fuera de PUNTO y NO podrá ACELERAR a más de 4.000 rpm.

Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:

1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.

Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.

loren de Venezuela hace 4 años

Tiene razón voy a buscar un mecánico mas experimentado en vehículos Fiat gracias

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

Buenas quien puede ayudar, tengo un palio 2001 mpi motor 1.3 ok, 1) el carro consume mucha gasolina. 2) de 0 a 80 fino de 80 a 120 tarda una eternidad para llegar muy lento en subidas no tiene fuerza. 3) de momentos cuando le exijo en cuarta hace explosiones. 4) inyectores y bomba de gasolina nuevos. 5) el carro se siente como si estuviese gobernado cuando llega a 100 no se siente libre suave el motor suena buuuuuuuuuuuuu como si tuviese algo tapado. Muchas gracias quien pueda ayudar.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su motor está FUERA de PUNTO,, significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, no permita que mecánicos inexpertos intenten sincronizar este sistema, no podrán dejar bien calibrado. Atte.

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

Muchas gracias agradecido por la ayuda

diego alonso de México hace 4 años

Gracias por la ayuda lo comentaremos con los mecanicos de la agencia

Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años

Bue as quien puede ayudarme tengo un pLio 2001 mpi de momentos tarda para prender y cuando lo hace huela a gasolina. De momentos hace cabeceos como si se fuese a apagar y también en ocasiones hace explosiones. Gracias

Luis figueroa de Argentina hace 4 años

Muchísimas gracias me leí todo

CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años

Buenas mi Fiat Palio 1.4 no acelera, presenta falla o al acelerar no abre la mariposa en el cuerpo de aceleración! Al escánerlo me indicaron que era el ponteciometro del pedal acelerador el cual al destaparlo veo que tiene un desgaste no se si ese sea realmente el causante del problema porque mi curiosidad me llevo a destapar el cuerpo de aceleración y veo desgaste el los piñones plásticos del cuerpo en su gran experiencia cual sería el inconveniente?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

El único inconveniente es que su vehículo no está siendo revisado por mecánico especialista en motores FIAT , cabe informar que es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra en su totalidad así presione el pedal del acelerador si el motor no está encendido ; pero, si Ud realizó esta comprobación con motor encendido y si al pisar el acelerador el motor no levanta revoluciones y solo se mantiene en ralenti, entonces revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufan en el cuerpo de aceleración que no estén quemados o húmedos ; si lo mencionado esta bien, revise que el sistema PCV y su válvula eléctrica no estén obstruidos o quemada la válvula ya que cualquier defecto en este sistema o elementos no permitirán que el motor acelere ; revise no este obstruido el filtro y mida la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y podría ser la causa por la que no acelera el motor ; si todo lo mencionado esta bien, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración y si desea confirmar su daño lo puede llevar a un laboratorio o facultad de ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen bancos de prueba y simuladores del trabajo y podrán hacer la prueba del cuerpo de aceleración. Atte

Vicmal05 de México hace 4 años

Santiago un saludo, cuento con un fiat sedan 2004 motor de 1.6, he visto los casos y me identifico en algunos aspectos con ellos pero me gustaría que me pudieras orientar ya que me encuentro preocupado porque lo he llevado a 3 diferentes mecánicos y su solución es anillar mi motor, ya fue anillado hace como 2 meses pero actualmente pierde potencia en las subidas, tira humo por el escape y me consume demasiado combustible, como solución a esto último se limpian las bujías y se regulariza el consumo pero en 2 semanas se me vuelven a manchar, en la bujía 1 y 4 se mancha de gasolina a lo que tengo un poco de noción quiere decir que no está realizando la combustión correctamente, me comentaron que está pasando aceite pero cuando le metí el scanner me arrojó el código P05B2 lo cual significa que es un código génerico y tiene que ver con un problema eléctrico (avería), el velocímetro no me funciona pero hay veces que se eleva sin control lo cuál me deja dudas porque el sensor es nuevo. Por favor espero me puedas ayudar orientándome ya que he gastado considerablemente dinero en èl.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Vicmal05, en primer lugar NO es normal ni técnico anillar un motor, esto es una práctica de mecánicos deshonestos que procuran ganar dinero cobrando al incauto, una mano de obra que equivale al costo de reparación del motor, si bien es cierto en ciertas ocasiones, cambiar de anillos sin rectificar cilindros PERMITE mejorar unos pocos miles de kilómetros el rendimiento del motor y el CESE de quema del aceite, PERO, el mecánico sabe que al poco tiempo volverá a cobrar una 2da mano de obra porque su anterior o 1er anillado no durará mucho tiempo.

Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.

Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.

Vicmal05 de México hace 4 años

Muchas gracias, buscaré ayuda como me lo indica

Kley de Venezuela hace 3 años

Buenas tardes le escribo porque mi carro no acelera pierde la fuerza ya se le a cambiado bujía la cuestión de la aceleración y aún sigue presentando la misma falla podrías ayudarme por favor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Kely, como Ud verá , no es asunto de adivinar y cambiar repuestos cuando no se sabe el origen de la falla de un motor, y antes de sustituir repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario resultará un gasto infructuoso y la falla persistirá. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe controlar primero lo básico que no exista obstrucción en filtros o en el sistema PCV o también conocido como canister, o que no haya saltado un diente de la corre dentada del sistema de distribución ; también debe comprobar que la bomba de combustible esté enviando a los inyectores con una presión no menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve y por estas razones el motor no podría acelerar, lo mismo ocurre si sensores como el MAP o el de oxígeno tuvieran falla, o si el catalizador estuviera obstruido ; también el vehículo podría dejar de avanzar rápidamente por una carretera si existiera desgaste del embrague ; si luego de comprobar todo lo mencionado no se encontrara falla en estos elementos, entonces tendrá que comprobar un posible daño del TPS que significaría la sustitución del cuerpo de aceleración, también tendrá que comprobar el potenciómetro del pedal de aceleración e incluso podría tratarse de un daño del COMPUTADOR, por lo explicado Ud requiere el conocimiento del especialista en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.

Kley de Venezuela hace 3 años

Si ya se le a echo todo lo mencionado menos lo del pedal

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Kley, de nada le servirá que un inexperto haya revisado su motor y lo mencionado en mi respuesta anterior , como técnico de estos vehículos le recomiendo delegar la revisión a un experto ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los que vienen en otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o señales de fabrica que le ayuden al inexperto a sincronizar el sistema de distribución, y cundo este sistema no está en su punto exacto y perfectamente sincronizado , el motor ni sus sensores o elementos electrónicos que estén en buenas condiciones no podrán funcionar bien ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva en talleres del concesionario o por mecánico especialista, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero sustituyendo partes o realizando mano de obra sin solucionar el problema de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.

AngelU de Venezuela hace 3 años

Saludos buen día. Tengo un palio 1.3 MPI 8v 2000 alguien me pude indicar qué valores debe existir en cada uno de los 4pines del conector iac. Ojo del conector no del sensor. Gracias

Jean-2020 de Venezuela hace 3 años

Buenas tengo una strada 1.8 tiene un alto consumo de gasolina le hice mantenimiento a la camara le probe otra computadora le probe el sensor max en otro carro le hice tambien mantenimiento a los inyectores y sigue la falla me dicen que puede ser el regulador de gasolina que no esta funcionando y pasa la gasolina directo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Jean, quien le dijo a Ud que la gasolina pasa directo y consume más el motor por defecto o daño del regulador, no sabe de mecánica. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el origen o lo que provoca alto consumo puede ser por falla de UNO de VARIOS elementos o sistemas con falla, el especialista primero debe comprobar lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores ECT, Oxígeno (sonda lambda) tiene que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que los inyectores no permitan el goteo de combustible por defecto o suciedad, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados en máquina de inyectores; también comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes ENTRE el múltiple de admisión y culata. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, nadie le podrá decir con certeza cuál es la causa exacta del consumo elevado de combustible de su motor,cel técnico tiene que comprobar los elementos y sistema que he mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.

simon_acr de Venezuela hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas santiago hermano tengo una weekend 2006 no hay forma que logre q el carro mantenga la aceleracion , te cuento le hicimos pruebas a la fusilera , computadora , sensor de oxigeno , se le han colocado 3 cuerpos de aceleracion diferentes aqui en venezuela se consiguen chinos mas sim embargo se le coloco un magnetti marelli original y en los 3 casos hace excatamente la misma falla quiero saber si es un mito o realidad q este componente se calibra aqui en venezuela hay muchas indecisiones con respecto a este tema agradeceria me ayudaran ya me tiene desesperado esa falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@simon_acrSaludos Simón, nosotros hemos cambiado cuerpos de aceleración y funcionan solo al conectarlos sin necesidad de hacer ninguna regulación o (programación). Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor sería aviso de obstrucción del filtro o daño de bomba y deberá sustituir ; el técnico tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o que el tiempo de encendido esté bien calibrado ; comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas de vacío en el sistema PCV o también conocido como canister, su obstrucción no permite que el motor acelere ; si su motor sufrió recalentamiento y si existe daño parcial en la junta de compresión o en la culta (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si existe fugas de compresión y comunicación no deseada entre cilindros adyacentes el motor no podrá acelerar o lo hace con mucha dificultad ; lo mismo ocurre si el CATALIZADOR estuviera obstruido, en este caso los gases de escape no pueden salir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

simon_acr de Venezuela hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago hoy le haré unas pruebas en la gran mayoría de los casos hace jalones prende la luz y no acelera más pero tomaré en cuenta tu recomendación muchísimas gracias

simon_acr de Venezuela hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano aún nada se me paso decirte que cuando queda sin acelerar se prende la luz del tablero en ocasiones jalonea prende la luz y se queda sin acelerar en otras ocasiones cuando esta frío pasas la llave y inmediatamente se queda la luz de. Cheking encendida

Randosky de Venezuela hace 3 años

Donde consigo en Valencia-Venezuela un experto como usted ?

david de Argentina hace 3 años

Tengo un palio 2016 esence 1.6 con 70000km, y falla , pierde fuerza y en oportunidades se para y tambien corta el aire acondicionado, me pueden ayudar

danielvidal de Uruguay hace 3 años

https://www.opinautos.com/fiat/palio-a…

Espero alguien me pueda orientar gracias

Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años

Buenos días amigo saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas, el carro funcionba perfectamente luego se aislo la rosca de donde va la bujia en la cámara se corrigió dicha rosca colocándole un casquillo o camisa de bronce quedando la bujia un poco mas arriba de lo normal, luego de eso el carro había quedado fuera de tiempo ya q salto un diente la correa, se volvio a colocar en tiempo y prendio normal... luego de todo eso el carro anda sin problemas en carretera plana pero al subir pierde la fuerza y la temperatura empieza a subir motivo por el cual quemó el empaque de culta, se reemplazo por el original de amianto, el carro anda normal otra vez pero con la misma flla pierde potencia al subir y la temperatura sube al acelerarlo afondo se escucha como ahogado y no ae siente más potencia solo sube un poco lento y sin fuerza, q podrá ser esa falla. ??

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Toni, Ud comienza su explicación diciendo que su motor funciona muy bien y termina informando que en conclusión "SÓLO" pierde fuerza en las cuestas y que "solo" recalienta cuando acelera ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Es posible que en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Sii eso pienso q pueda ser la sincronización de la distribución, gracias ire con un buen mecanico en fiat

Bernardo de México hace 3 años

Gracias super completa la explicación

Alexis González Quiros de Costa Rica hace 3 años

Buenas, tengo un fiat palio fire 16v 2004,hace dos semanas se le limpiaron los inyectores y se le cambiaron las bujías y andaba en excelentes condiciones, ayer tuvimos un viaje y la calle estaba en malas condiciones pasamos por un hueco y a partir de ahí el carro perdió fuerza, hoy al encender el motor se oía como un plopplopplo, a que se deberá ese problema?

Rafael de Ecuador hace 2 años

Buenos dias amigo... favor una preguntita... ¿ cual es el rango de voltaje del tps del fiat strada?... tengo el caso de una camioneta que estan elevadas las rpm (1300)revisando tps encontre un voltaje minimo de 0.80v... y no sube mas de 2.50 v. Yo se que los voltajes deben oscilar entre 0.5 y 4.8v... pero no sé si en este vehiculo sea normal ese rango... favor dame una sugerencia... gracias de antemano

faBESTia de Colombia hace 2 años

Buenas tardes tengo un fiat palio 2009, que sufrio un daño de motor y se mando reparar, pero despues del arreglo quedo algo extraño, pues uno acelera en cualquier cambio sea neutro y no pasa de 4.000 rpm, que debo hacer?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos, al INICIO de esta página esta explicado las causas que impiden que su motor acelere. Atte.

Wilfredosk8 de Venezuela hace 2 años

Buen día amigos. Tengo un palio 1.3mpi tiene la siguiete falla, al encender pasa mucha gasolina a la flauta y no regula ya le cambien en rulardor y sigue con la misma falla. Si le desconecto la bomba de gasolina se queda parejos falla pero al conectar nuevamente empieza a fallar.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos Wilfredo, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe revisar la correa dentada y sistema de distribución y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO y TPS normalmente la falla de este sistema o sensores puede ocasionar malas combustiones o ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Isra_op de México hace 2 años

Hola buen día tengo un fiat palio 2004 1.6 16v al cambiar el filtro de gasolina salio aire a presión y fue bastante aclaró que quite el fusible de la bomba y le di marcha dos tres veces para liberar la presión pero no me voto la gasolina con aire a presión el carro se me apaga al ir acelerando se da tirones no tiene fuerza en las subidas y a veces se prende el de check enguine espero me puedan ayudar

Pabmon2218 de Uruguay hace 2 años

Hola que tal
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo

Fernando de Argentina hace 2 años

Lo pudiste solucionar?

Pabmon2218 de Uruguay hace un año

@FernandoSi lo solucione mismo en argentina cuando fui de paseo que me falló mal , cambio bobina y cambio de filtro interno de bomba de NAFTA , no el de siempre el que va adentro de la bomba ,santa solución me quedo hermoso

Armando Ramos de Argentina hace 2 años

Hola santiago disculpa la molestia
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?

Nicolás de Argentina hace un año

Hola buenos dias somos de río negro barda del medio...veníamos viajando al bolson río negro (750 km) se nos daño un amortiguador lo cual lo dimos cuenta al llegar a destino...pero en el camino el tablero emite un sonido tipo alarma reiteradas veces alguna ayuda ,ya sabemos que el amortiguador hay que reemplazarlo...alguna recomendación o ayuda. Desde ya muchas gracias

Gustavo de Argentina hace un año

Gracias por la información, SOS un genio, bien explicado. 💪💪💪

Alex de México hace 3 meses

Hola santiago espero me puedas ayudar, tengo una fiat palio adventure 2019 1.6l 4cil y te comento que en primera y en subidas mi auto se jalonea pero solo en esas condiciones tu sabrás cual es la. Razon??

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

Hola Alex, el mal funcionamiento del motor como lo describe, puede presentarse por una de varias posibilidades de falla de diferentes elementos o piezas , por lo tanto resulta imposible determinar sin la oportunidad de revisar su motor , cual de ellas es la que origina el problema , por lo tanto se debe COMPROBAR bujías sus cables y la BOBINA ya que el concesionario instalo una bobina de pésima calidad que tiene corta duración y muy costosa , obviamente si un mecánico especialista en vehículos Volkswagen DETERMINA que esta DAÑADA, sugiero comprar la bobina marca BOSH según catalogo técnico y la recomendada para el motor Volkswagen 1.6 cc ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible ni contaminación de la gasolina con agua ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla ocasiona en ciertos momentos que los inyectores suministren mucha o poca gasolina y contraría a lo que require el motor y que debe ser variable y proporcional según la temperatura de funcionamiento del motor , la falla del ECT originan malas combustiones y función errática del motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO.
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.

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Alarma dispara sola Solucionado

Fiat Palio 2014 PALIO 1.4 ATTRACTIVE 600 kms

Tengo el auto nuevo y la alarma se dispara sola. Ya verifique tener todas las ventanas cerradas, las puertas, el capot y el baúl. Alguien tiene idea de que puede estar pasando y como se puede solucionar?
El auto esta nuevo y antes no le sucedía.

Ale Raffaele de Argentina hace 10 años

64 casos

Lynke de Argentina hace 9 años

Tengo el mismo auto que vos, y durante lapsos de tiempo me sucedía lo mismo. Opté por leer el manual y si te fijás en la alarma, de acuerdo a la cantidad de destellos que haga vas a saber el motivo por el cuál se disparó la alarma. En mi caso era porque el baúl teóricamente no cerraba bien. Le di un buen golpe y no jodió más. Hasta llegué a pensar que tendría una mosca o algo así adentro.

Cristian dario de Argentina hace 4 años

Tenes el manual de la alarma?

Andres de Argentina hace 3 años

@Cristian darioMe lo pasarías el manual de la alarma fiat palio

Jorge de Guatemala hace un año

@Cristian darioMe lo pasarias el manual

DANIEL BUSTOS de México hace 6 meses

@JorgeMe puede pasar el manual de la alarma

Cris de Estados Unidos hace 3 meses

Me pasas el manual porque el mio tiene ese mismo problema

Aldo de Honduras hace 21 días

Lo mismo me paso y revisando bien una puerta estaba mal cerrada

Ale de Argentina hace 9 años

Esta solucionado. El problema era que la guantera no cortaba correctamente la luz dado a que el mecanismo esta mal diseñado, por lo que había una fuga de corriente y la alarma sonaba.
Ahora siempre tengo que estar cerrando con cuidado la guantera para que no quede activada la luz y la alarma suene

Rafaaajujuy de España hace 6 años

Q bueno tenia el mismo problema ll solucione gracias por compartir experiencias

FRANCORDOBES de Argentina hace 4 años

Tenia el mismo problema, gracias por la guía, yo lo que hice fue poner un pequeño toque plástico ya que la tapa de la guantera se ve que tiene una leve deformación y no llegaba a apretar el pulsador. Ahora anda JOYA!!! gracias, gracias, gracias!!!

Ale Raffaele de Argentina hace 4 años

No hay de que! Me alegra que 6 años después siga ayudando gente jaja

Pablo Aranarte de Argentina hace un año

Me pasó igual. Lo pude solucionar gracias a este aporte que compartiste. Muchas gracias!

mike de Argentina hace 9 años

A mi me pasaba lo mismo, se activaba la alarma todo el tiempo, hasta que un dia sin querer lo deje en un lugar oscuro y vi un rayo de luz de la guantera. Es el plastico que con el calor se dobla todo. Tenes medio que doblarlo a mano o ponerle un tope o plastico pegado para que cierre bien.

Hugo de Chile hace 2 años

Hoy me compre la f350 2008 y tiene una alarma se que es por luz pero no se de donde mañana verificare. Y comento como me fue

Cristian de Argentina hace 7 años

Me pasa que no tengo registro y por lo tanto el auto queda con la alarma despues d un tiempo suena la alarma y qeda muerto no funciona nada teengo un fiat palio attractive 2016

Diego de Argentina hace 5 años

Tengo el mismo Cristian... pudiste solucionarlo?

alejandra de Argentina hace 7 años

Buenos días mi auto es nuevo y cuando pongo la alarma para cerrar hace un beep luego de segundos hace 4 beep...como puedo desactivar esos 4 beep q quede solo uno lei el manual pero no lo comprendo. Gracias

Clara de Argentina hace 7 años

Solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que hacer. Saludos

Ale Raffaele de Argentina hace 7 años

Si, más arriba está la solución

alejandra de Argentina hace 7 años

No lo solucione todavia no es q se pone a sonar la alarma... es q al cerrar tendria q ha er un solo beep pero despues d eso pasan segundos y hace 4 mas

Clara de Argentina hace 7 años

Me pasa igual... Son 4 beep adicionales pero el sonido de estos últimos es diferente al primer beep que suele hacer.

alejandra de Argentina hace 7 años

Bueno les comento sin querer solucione el problema! Resulta q m puse a limpiar el parabrisas del lado de adentro del auto, y sin querer pase a llevarme el sensor del lado del conductor, se desconecto!!! 😨🙆🙅🙈. . . Lo volví a enchufar. Y problema solucionado cuando termine fui a cerrar y ahora hace un solo beep. 😃💪👍

Clara de Argentina hace 7 años

Jajajaja probé y funcionó jajajaja. Las soluciones a veces son accidentales. Mil gracias

Romina de Argentina hace 4 años

Hola me pasa lo mismo, pero desconecte el sensor y siguen sonando los 4 Bepp... No se que puede ser

Romyga33 de Argentina hace 6 años

Gracias por la ayuda! Me pasó lo mismo era la guantera que quedaba encendida ! Pase 2 noches así! Gracias !!! Me estaba x volver loca

R1966 de Argentina hace 5 años

Era la guantera , gracias a los foristas. Es verdad, la guantera deja mucho que desear. Saludos

Seryana de Argentina hace 5 años

Hola amigos alguien me podría ayudar tengo un palio atracctive 2016 no activo la alarma xq lo tengo dentro del terreno y se activa sola la verdad no tengo ni idea o sea que se cierra sola sin activarla yo. Gracias y saludos sergio

Mejor respuesta (según Ale Raffaele)

Pablo Darío de Argentina hace 5 años

Se disparaba la alarma de mi fiat y era la guantera que quedaba mal cerrada, asi que acomode bien las bisagras de la guantera y se apagó la luz. Muchas gracias. Son las 12 de la noche y no paraba de sonar, pensé que iba a ser una noche larga...

Diego de Argentina hace 5 años

Tenia el mismo problema... gracias por todos los comentarios... lleve el auto al lavadero. Volvi a mi casa y lo tuve que guardar porque no dejaba de sonar la alarma en la vereda... conclusion me aflojaron el sensor del parabrisas al limpiar el vidrio... gracias

OSCARDELSOL de Argentina hace 4 años

HOLA GENTE. LES PASO MI PROBLEMA A VER SI ME PUEDEN AYUDAR. CUANDO ACTIVO LA ALARMA SE SUBIAN LOS VIDRIOS. HACE UN TIEMPO QUE NO LO HACE. SABEN QUE PUEDE SER? GRACIAS

Farito de Argentina hace 4 años

Hola, a mí paso igual, sonaba le alarma. Sola y descubrí gracias a la ayuda de ustedes, la luz de la guantera quedaba prendida, era el tope de goma que se había despegado, lo pegue y solucionado el problema, gracias

Agustina de Argentina hace 3 años

Hola, tengo un fiat palio. Me dejo de andar la llave principal , no me desactiva la alarma ni. Me fije le cambie la pila de adentro y anduvo bien un par de veces. Luego dejo de andar. La otra llave si anda correctamente. Que puede ser?
Gracias por el dato de la luz de la guantera la voy a tener en cuenta por q dos veces se me disparo sola...pero ese es otro tema jaja

LeandroDiaz de Argentina hace 3 años

Hola, gracias por los comentarios pude solucionar mi problema que era similar al que comentan. Mi hija me tocó jugando la luz del habitáculo, la dejo encendida y como era de día no lo notaba. Tuve la tarde movidita pero ya está solucionado. Muchas gracias.

Agustia de Uruguay hace 2 años

Hola yo tengo el control de la alarma roto y la alarma no funcionaba ahora cuando cierro la puerta del auto me suena la alarma porque puede ser eso

Hermosillo de México hace un año

Hola amigos me podrán ayudar la alarma sonaba al serrar y ya no suena ya probé con los dos botones al mismo tiempo y nada

Daniel de Argentina hace un año

Efectivamente, era la luz de la guantera. Al cerrar, la tapa no empuja al palito que apaga la luz. No tuve forma de acomodar bisagras, se desgastó lo que empuja desde la tapa. Igual ya lo solucioné a lo argento, una ramita para torcer el palito y chau picho! Gracias!

Nico de Argentina hace un año

Muy buena la ayuda! Me pasó lo mismo. Grande los que escriben en el foro

Adán de España hace 9 meses

Hola a tod@s tengo bmw 320d 150cv cuando lo estaciono y lo cierro a los segundos me suen ala alarma, lo vuelvo a abrir reviso todo para a ver si esta bien cerrado y sigue sonando, me quedo un buen rato hasta que veo que ya no suena no se por que sera?

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Levanta vidrios Solucionado

Fiat Palio 2012 4ptas full 35000 kms

Hola a todos les comento que se me quedo el vidrio a medio subir, del lado del conductor en el panel tiene el comando para los vidrios de las puertas delanteras, ninguno de los 2 responde, pero el del lado del acompañante funciona perfecto. Le controle los fusibles y estan bien, desarme el panel del lado del conducrtor y todo se ve normal, pero el vidrio quedo a mitad de camino, si alguien sabe del tema escucho opiniones. (alguien sabe si se pueden haber quemado los dos botones o comandos ?)

ALEJOMOSQUE de Argentina hace 9 años

28 casos

fede de Argentina hace 9 años

Hola si ya quitaste el panel de la puerta en el cual no funciona te recomiendo que probes con una bateria de 12v desconecta el motor del lev cristal y dale toques la ficha que va hacia el motor aclaro ahi veras la polaridad para subirlo y si es que no anda el problema esta en el motor y ya lo tendras diagnosticado tu mismo, de funcionar sigues el cable (fijate los colores y el grosor) que van hacia dentro del auto y chequeas relays. Cuentame que tal te fue, saludos!

ALEJOMOSQUE de Argentina hace 9 años

Fede gracias por tu respuesta, por suerte mi mecánico de confianza lo soluciono. Les comento q el palio 2012 tiene en la puerta del conductor el comando de ambas puertas delanteras, al abrir la puerta se puede ver como un caño corrugado (que en realidad es una ficha ) al girar la misma funcionaron perfectamente, por suerte no era nada complicado pero te aseguro que si lo llevaba al agente oficial "SEGURAMENTE ME COBRABAN HASTA PARA RESPIRAR" todavía quedan algunos honestos, y con unas facturas y mates aunque no lo creas lo soluionamos.

Oscar de Argentina hace 5 años

Hola alejo disculpa soy oscar de jujuy me paso lo mismo se quedo abajo el vidrio del lado del conductor...podrias decirme como lo solucionaste no entendi muy bien como lo hiciste...gracias

Lucas Mancu de Argentina hace 3 años

Hola cómo estás, me pasó lo mismo pero no se como sacar la ficha esa tipo el caño corrugado lo hago para abajo y no se cómo sacar la ficha como hiciste es a rosca?

Jorge de Argentina hace 2 años

Hola, te consulto, cual de las dos fichas girastes(la que se parecen a un caño corrugado), la del lado de la puerta del conductor o la del acompañante?, gracias

Marcelo de Argentina hace un año

Espectacular!!! Gracias por compartir

Mejor respuesta (según ALEJOMOSQUE)

Andres de Argentina hace 8 años

Hola que tal! segui lo que escribio ALEJOMOSQUE y listo! Tema solucionado. Gracias alejomosque

Cesar de Argentina hace 6 años

Hola tengo mi palio 17 y la perrilla del comando de la puerta del conductor el levanta cristal esta fallando es un solo botón el q levanta el vidrio del acompañante pero el q tiene la puerta del acompañante anda perfecto somo es el q tengo yo en mi puerta para cerrar o abrir el de el acompañante esta muy flojo

Federico de Argentina hace 5 años

Hola a todos, mi problema con los levanta vidrios es el siguiente, cometi el error de intentar cambiar un led de las perillas de ventilador/aire acondicionado estando en contacto el cual en un momento a otro se apagaron las luces de los botones de los levanta vidrios (TODOS). A lo que me inhabilito poder manipular los vidrios a mi antojo, actualmente bajo y subo los vidrios con la llave del palio atracttive 1.4 2014. Agradeciria mucho su ayuda. [email protected]. Saludos

Gonzalo cha de Argentina hace 4 años

Lo solucionas te ?? Me paso lo mismo... se quemó algún fusible ?

Ricky733 de Argentina hace 4 años

Hola pudiste solucionarlo tng un Palio igual que el tuyo me mande la misma cagada

arevalo de Argentina hace 5 años

Hola tengo in palio2008 y Los levantan qristales no funcionan me ase in Clic avajo del torpedo del acompañante si me pueden ayudar gracias

Damian de Argentina hace 5 años

Tengo el mismo problema con un siena 2008 y no encuentro el problema. También escucho que los relay funcionan. Estan en los pies del acompañante. Por lo general bajan pero NO suben

Ceci de Argentina hace 4 años

Hola Damián. Pudiste solucionar el problema? Tengo un Siena 2008 y me pasa lo mismo con el vidrio del conductor...baja pero no sube, y se escucha el ruidito a los pies del acompañante

Facundo9494 de Argentina hace 8 meses

Se te están quemando los fusible

Rodolfo carrero de Chile hace 4 años

Yo tengo el mismo problema baja el vidrio pero no sube y en el lado del acompañante suena un relay porque será quien me puede ayudar

Pala de Argentina hace 4 años

Hola tengo un Palio 1.4 3 puertas y noe funcionan los levanta vidrios ni del acompañante ni el conductor no sé dónde se encuentran los relay para saber si están buenos. Agradeceria su ayuda

medina micaela de Argentina hace 3 años

Hola tengo un palio fire 2015, no funcionan las luces de el torpedo solo marca la luz cuando prendo el aire. Sera que no tiene luces o estan quemadas ? gracias por su ayuda

Damian de Argentina hace 3 años

Hola gente, tengo una Palio adventure 2005 y me dejó de funcionar el vidrio del lado del acompañante, el motor ya lo probé y anda bien cambie la botonera y nada, dicen que puede ser de la central pq no le llega corriente. Dónde la encuentro x favor pq me estoy volviendo loco. Muchas gracias

Rubén de Argentina hace 3 años

Hola Damián, yo tengo el mismo problema, chequee todo los cables las conexiones todo y nada, no le llega alimentación a la llave levanta vidrios del lado conductor, vos pudiste solucionarlo? me podes decir como se le encorto solución?

Damian de Argentina hace 3 años

@RubénTodavía no, aparentemente hay q conectar el auto y chequear la falla, probablemente sea el módulo q los controla, pero no sé dónde está ubicado

Marcelo de Argentina hace 2 años

@DamianHola el controlador se encuentra detrás de la guantera , me pasa lo mismo con el vidrio del lado acompañante no baja y todos los Led de los teclado titilan

Jorge de Argentina hace 2 años

Hola Ruben a mi me recomendaron un relay de 20 o 30 amperes para el mismo problema pero para una Adventure 2012, ya que el módulo se rompió, y vale 10 mil más o menos, no averigue aun, pero el relay seria la solucion...en estos dias me hacen el trabajo

Damian de Argentina hace 2 años

@JorgeMi problema es la central, nueva si la consigo vale 40 Lucas, x ahora le puse una tecla mecánica y 2 relays inversores y x lo menos funciona solo desde la puerta del acompañante

Jorge de Argentina hace 2 años

@DamianClaro Damián, por eso mismo conviene toda la visa un relay y te salva, 40 lucas una locura, me alegro que hayas solucionado el tema, saludos

Jonatan de Argentina hace 2 años

Hola, tengo un palio attractive 1.4 modelo 2014. El comando delantero lado chofer de dos tecla(chofer y pasajero), esta invertido y dias de humedad o lluvia no funciona lado conductor y el lado del pasajero si y la luz queda parpadeando. Si me podrian ayudar lo re agradezco. !!

Damian de Argentina hace 2 años

Es raro q este invertido, lo de días de lluvia seguro sea q le entró agua, muy probablemente tengas q cambiarlo el comando y de ahí empezá a ver cómo responde.

Jonatan de Argentina hace 2 años

Si es algo que no entiendo le cambie el comando nuevo y hace lo mismo

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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms

Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

14 casos

Rodolfo de Colombia hace 9 años

Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia

kike de Chile hace 9 años

Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...

husaile29 de Venezuela hace 9 años

Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.

husaile29 de Venezuela hace 9 años

Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor

Jose Angel de Venezuela hace 9 años

Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias

mario baez de Argentina hace 9 años

Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.

Clausi de Argentina hace 7 años

Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca

mario baez de Argentina hace 9 años

Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.

Diego de Ecuador hace 9 años

Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.

TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años

Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.

TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años

Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile

nerio de Venezuela hace 7 años

Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.

Jaime de Chile hace 7 años

Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

GABI de Argentina hace 9 años

Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.

GABI de Argentina hace 9 años

Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.

MANCARRON de Argentina hace 5 años

Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias

Roberto de Chile hace 9 años

Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.

TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años

Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.

marcos de Argentina hace 9 años

Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos

carmen de Venezuela hace 9 años

Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora

Victoriof166 de Argentina hace 9 años

Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.

gaston de Argentina hace 8 años

Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...

Alexis de Uruguay hace 9 años

Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.

Norberto de Argentina hace 9 años

Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

Norberto de Argentina hace 9 años

Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.

Oscar de Argentina hace 9 años

Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema

Victoriof166 de Argentina hace 9 años

El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos

alfred de Venezuela hace 8 años

Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.

enrique de México hace 8 años

Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos

dariohmoreno de Argentina hace 8 años

Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,

chirivin de Argentina hace 8 años

Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).

Lucas de Argentina hace 8 años

Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.

janmabhumi de Argentina hace 7 años

Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire

janmabhumi de Argentina hace 7 años

En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias

Yeiruz de México hace 8 años

Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.

daniel de Chile hace 8 años

,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.

daniel de Chile hace 8 años

Gracias santiago le comentare al mecánico

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.

marcelo de Argentina hace 8 años

Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.

Sergio de Argentina hace 8 años

Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.

alejandro de Argentina hace 8 años

Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.

Kozur de Argentina hace 8 años

Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.

Fabián de Argentina hace 8 años

Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

jesus de Venezuela hace 8 años

Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar

gaston de Argentina hace 8 años

Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

Martin de Argentina hace 7 años

Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.

Martin de Argentina hace 7 años

Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias

Martin de Argentina hace 7 años

Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.

Enrique de Argentina hace 7 años

Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.

BullMan de Venezuela hace 7 años

Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.

BullMan de Venezuela hace 7 años

Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.

BullMan de Venezuela hace 7 años

Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar

cristian de Argentina hace 7 años

Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.

Michel de Paraguay hace 7 años

Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.

Michel de Paraguay hace 7 años

Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!

Emerson de Argentina hace 7 años

Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.

jona_240 de Argentina hace 7 años

Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.

jona_240 de Argentina hace 7 años

Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.

jona_240 de Argentina hace 7 años

Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción

jona_240 de Argentina hace 7 años

Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.

jona_240 de Argentina hace 7 años

Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.

jona_240 de Argentina hace 7 años

Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.

jona_240 de Argentina hace 7 años

Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo

jona_240 de Argentina hace 7 años

Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda

BullMan de Venezuela hace 7 años

Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.

David de México hace 7 años

Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.

David de México hace 7 años

Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.

David de México hace 7 años

Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.

Cristian de Argentina hace 7 años

Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.

GUSTAVO de Argentina hace 7 años

HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.

Oscar de Argentina hace 7 años

Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.

Cris de Venezuela hace 7 años

Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!

estefani de Venezuela hace 7 años

Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.

Etoo de Argentina hace 7 años

Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.

Naguanagua de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.

Naguanagua de Venezuela hace 7 años

Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas

Nathan Campos de Venezuela hace 7 años

Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.

Drnil de Argentina hace 7 años

Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.

Drnil de Argentina hace 7 años

Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor

Francisco de Venezuela hace 7 años

Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Revisa la cuña del engranje del cigueñal

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio

Nico de Argentina hace 7 años

Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles

Luis A. de Chile hace 7 años

Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.

MARCELO de Argentina hace 7 años

Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.

jean de Venezuela hace 7 años

Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio

CarolinaF de Argentina hace 7 años

Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal

CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso

Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años

Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.

tony270172 de Venezuela hace 7 años

Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc

Sand de Venezuela hace 7 años

Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.

César gallardo de Chile hace 6 años

Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.

César gallardo de Chile hace 6 años

Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.

César gallardo de Chile hace 6 años

Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.

César gallardo de Chile hace 6 años

Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja

César gallardo de Chile hace 6 años

Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.

César gallardo de Chile hace 6 años

Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.

César gallardo de Chile hace 6 años

Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?

César gallardo de Chile hace 6 años

Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas

César gallardo de Chile hace 6 años

Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?

César gallardo de Chile hace 6 años

Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no

César gallardo de Chile hace 6 años

Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.

ricardo de Venezuela hace 6 años

Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado

ricardo de Venezuela hace 6 años

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656

ricardo de Venezuela hace 6 años

Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo

ricardo de Venezuela hace 6 años

Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,

jrchucho de Venezuela hace 6 años

A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656

tony270172 de Venezuela hace 6 años

Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal

Rene de Chile hace 6 años

Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.

Arieldookie de Argentina hace 6 años

Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!

Ezequiel de Argentina hace 6 años

Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!

Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años

Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.

ANDREA de Chile hace 6 años

HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.

Raal de Venezuela hace 6 años

Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.

[email protected] de Argentina hace 6 años

Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.

cheo de Venezuela hace 6 años

Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica

Gaby2019 de Argentina hace 5 años

Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.

Leonel de Chile hace 5 años

Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine

Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años

Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .

Esteban9388 de Argentina hace 4 años

Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.

Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.

GYC1501 de Venezuela hace 4 años

Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.

Walker de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.

Hilario de Venezuela hace 3 años

Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Falla Velocimetro - Cierre centralizado - Bloqueo Baul (todo a la vez) Solucionado

Fiat Palio 2016 Nuevo Palio 1.4 11000 kms

Hola. Mi falla es la siguiente: Deja de funcionar el velocimetro, al momento hace un tironeo, Deja de activarse el cierre centralizado a 20Km y queda bloqueado el cierre electrico del baul. Enciende luz amarilla en Tablero indicando "Hacer Revisar el Motor". Hace un tiempo comenzo la falla muy de vez en cuando...despues mas seguido. Generalmente se recuperaba solo al acelerar o al apagar y encender el auto. Cambie el sensor de velocidad y todo funciono bien x 2 dias (aunque antes tambien pasaban dias sin fallar). Luego murio nuevamente y no sale de ese estado aunque hice 300 km en ruta apagand… Leer completa

Gabriel de Argentina hace 5 años

20 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Gabriel, primero revise que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 voltios con motor apagado, luego encienda el motor y la carga eléctrica debe marcar en el multimetro 13,8 a 14 voltios, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada su carga o si el alternador no proporciona carga suficiente pueden causar el problema de todo lo mencionado por Ud.
SI la batería y alternador están bien, desconecte los bornes y limpie con lija, es posible que al conectar nuevamente y ajustarlos, el problema se solucione.
Atte.

Gabriel de Argentina hace 5 años

Hola santiago. Gracias por contestarme. Le comento que el sensor de reemplazo (Marca Partson) que me duro 3 dias al sacarlo estaba roto su eje. No se si por mala calidad o que. En estos momentos estoy tratando de conseguir el repuesto original para reemplazarlo nuevamente y salir de dudas. He colocado provisoriamente el sensor viejo y resucito todo incluido la apertura de baul. Y las tensiones son las correctas. Incluso he podido verificar que el sensor original envia 16 pulsos por vuelta. Los Bornes estan impecables. Luego de que lo reemplaze nuevamente comentare como me fue. Saludos y de nuevo Gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Gabriel, Yo di una respuesta basándome en lo narrado por Ud en su primera consulta, no imaginé que el sensor de velocidad sea mal colocado o de pésima calidad
, bueno así es la mecánica. Atte.

Gabriel de Argentina hace 5 años

Gracias Santiago. Mal colocado no fue, si lo segundo (Repuesto de mala calidad). Se trato de un Partson Mod 59507. Por otra Parte dicha empresa no contesto nunca ninguna inquietud de mi parte desde su pagina web. Ni antes ni despues de la rotura del sensor. Saludos!

Mario de Argentina hace 4 años

Buen día consulta, a mi Palio Novo Sporting funcionaba bien el centralixado pero dejo de funcionar es como que no engancha cuando comienza a moverse el auto. Ahora sí lo puedo activar manual desde. I puerta ,le pasó a alguien esto?

Mejor respuesta (según Gabriel)

Gabriel de Argentina hace 5 años

Bueno Gracias por la Ayuda. En este caso al reemplazar nuevamente el sensor, esta vez por su repuesto original 55272396, nunca mas repitio la falla.

Jorge de Argentina hace 5 años

Buenos días, una vez que le cambiaste el sensor de velocidad también se arregló el tema del baúl??

Gabriel de Argentina hace 5 años

Buen Dia. Si exactamente. Se soluciono el problema del Baul. Esta todo provocado por lo mismo. Saludos

Federico de Argentina hace 5 años

Hola Gabriel... Tengo el mismo problema que vos. Donde esta ubicado ese sensor que decis?

Gabriel de Argentina hace 5 años

Tenes que tirarte abajo y esta enroscado sobre la caja de cambio. No las tengo a mano. Pero si no lo encontras Te puedo mandar una foto. A tu disposicion

Federico de Argentina hace 5 años

Dale lo voy a buscar, el problema no te lo volvió a hacer?

Gabriel de Argentina hace 5 años

Hola. Despues de reemplazar por el repuesto original nunca mas volvio a fallar. Te pongo la foto de como es el sensor. Esta puesto exactamente en esa posicion en la Caja (Vertical con la salida de 3 conectores para arriba). Espero te sirva. Saludos.

Natacha de Argentina hace 4 años

Gabriel, lo cambiaste vos?? o lo
Llevaste a algun lado?

Diego de Argentina hace 4 años

Hola , tengo el mismo problema ,, que marca es el original ?

Gabriel de Argentina hace 4 años

Hola. La marca es Mopar. Tambien lo venden por mercado libre y lo retiras de la concesionaria mas cercana a tu casa. Saludos

nikahantis de Argentina hace 4 años

Hola, a mi esta pasando algo similar. Solo que aleatoriamente deja de funcionar el
Velocimetro pero de golpe vuevle a funcionar, se había solucionado por unos días pero volvió a hacerlo. Sumado a eso en dos ocasiones se activaron y desactivaron
Solas las balizas. Saben que puede ser? El auto lo compre 0 km y tine 25 meses y solo 13000 kms

Belen de Argentina hace 4 años

Hola ami me esta pasando algo similar ayer yendo en ruta de repernte el velocimetro se puso en 0 y durante la semana andando en mi pueblo en baja ratea pense q era la nafta pero leyendo debe ser lo mismo mañana voy a llamar ala fiat haber q me dice mi auto lo tengo de 0km y tiene 2 años

nikahantis de Argentina hace 4 años

Hola Belén, yo ya lo solucioné. El problema era el sensor de velocidad. Es una pavada, me salío $ 1200 el repuesto y $ 1000 la mano de obra. Si podés hacele un scanner antes para ver que sea ese el problema, pero por
Lo que decís debe ser lo mismo. Suerte. Slds

arioscoje de Argentina hace 4 años

Me pasa lo mismo cuando deja de funcionar el velocímetro, hace una rebaja en la velocidad, lo mismo cuando vuelve a funcionar, recién tiene 60mil km, es una porquería realmente.

Gabriel de Argentina hace 4 años

Buen dia. A mi me paso cerca de los 10000. Lo positivo de la falla es que no es cara ni compleja su reparacion. Suerte!

Daniel de Argentina hace 4 años

Buenos día tengo un palio EL 5 puertas y tengo que cambiar el cable de apertura del baúl y quisiera preguntarle si alguno sabe pq tengo el repuesto y no se como colocarlo

jhartmann de Argentina hace 4 años

Hola, estoy buscando la carcasa del cierre centralizado de mi palio 2006, 5 puertas 1.8

Gabriel de Argentina hace 4 años

Hola. Creo que estas en el foro o el problerma equivocado. Saludos

Stefania de Argentina hace 3 años

Hola me paso lo mismo... y lo arreglaron! PEROO... es posible que hayan tocado el funcionamiento de los retrovisores al arreglarlo!?

Gabriel de Argentina hace 3 años

Hola. No deberia tener nada que ver. El sensor mencionado no deberia provocar esa falla. Saludos

Ezediaz de Argentina hace 3 años

No me levanta el vidrio electrico. De ninguna puerta. !!! Tengo un fiat palio fire 2015 5ptas

Andres reme de Argentina hace 3 años

A mi me Salta el fusible de tablero y no anda levanta vidrio y prende el check. Lo escanee y me marca sensor de velicidad. A alguien le paso?

Andres reme de Argentina hace 2 años

A mi me paso lo mismo y era una corto en el manojo de cable que pasa por el portón trasero del palio

Paola de Argentina hace 3 años

Hola,no cierra la el baúl. Que será?

Blanca alonso de Estados Unidos hace 2 años

Hola. El cierre centralizedo no funciona. Tengo una ram 2016. Y se laquea sola. Ya cambié la pila del control. Pero sigue haciendo lo mismo. Y no se que puedo hacer

Fido de Argentina hace 6 meses

Hola. Tengo el mismo problema que el tuyo. Solamente que en mi caso quema el fusible. Se lo cambio, pero al reemplazarlo se vuelve a quemar. No sé si te sucedía lo mismo?
Deduzco que hay un cortocircuito en algún cable. O podrá ser que el mismo sensor de velocidad este provocando un corto y este quemando el fusible. Agradecería cualquier ayuda o sugerencia🙏🙏

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses

Saludos, definitivamente si se quema el fusible es porque existe cortocircuito ; con un multímetro puedes detectar o localizar si el cortocircuito está en los cables o en el sensor de velocidad, si no sabes cómo hacerlo, busca un electricista , de lo contrario el cortocircuito puede quemar cables o incluso causar incendio.
Atte.

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Vidrio de puerta de acompañante Solucionado

Fiat Palio 1998 palio weekend 253000 kms

Buenas! me pasa lo mismo, no levanta el cristal de la puerta del acompañante , pero solo sucede a veces, veo q es por como se cierra la puerta, muy fuerte y deja de funcionar, luego hay veces q vuelve a cerar como si no hubiese pasado nada... luego sucede lo mismo... revise fusibles y no es ya q probe con los q andaban y nada... no se si sera alguna cable suelto o que,,, estoy por abrir panel de la puerta, si es q nadie me sabe decir cual puede ser el problea! saludos y gracias!

juancho de Argentina hace 8 años

6 casos

palioruso de Venezuela hace 8 años

Revisar el conector del motor elevavidrios.

juancho de Argentina hace 8 años

Revise, pero no funciona, deje pasar un tiempo hasta q enfríe el motor, y luego verifique y subió como si nada... Estuve leyendo y al parecer cuando enfreia vuelve a funcionar, según lo que leí, es que hay q cambiar un relay que estoy averiguando cual es y donde esta!!!! Jaja

Mejor respuesta (según juancho)

palioruso de Venezuela hace 8 años

Los releh están junto a la fusilera.

BullMan de Venezuela hace 7 años

Epale palioruso tengo un palio racing 2008 y de repente dejaron de funcionar los selenoides, la alarma abre y cierra bien pero no sube ni baja los seguros, y el cierre automatico que hace despues que arrancas el carro tambien lo dejo de hacer... tengo que abrir y cerrar manual... espero puedas orientarme si es algun relay o fusible... gracias mano tambien soy de venezuela

juancho de Argentina hace 8 años

Sos un maestro ruso!!! Gracias!!

palioruso de Venezuela hace 8 años

De nada amigo, fui director de club palio venezuela durante 4 anos y aprendi muchisimo del carro. Estamos a la orden.

julio de Venezuela hace 7 años

Amigo me sucede algo parecido solo que dejaron de funcionar definitivamente y las luces de los botones mode y otras en el frontal donde están las intermitente tampoco funcional... revise los fusiles y estan buenos... que puede ser??

Diego de Argentina hace 7 años

Hola amigo mira tengo un palio 98 que cada 15 min me suena la alarma de fabrica me hace "tic tic" y como la bateria no esta del todo nueva me la come y no lo puedo dejar parado en algun lado sin descobectar la bateria xq no me prende, tiene algun fusible para desconectarla o alguna solucion? Graias

gabrdel mujica de Venezuela hace 7 años

Buenas tarde tengo un problema tengo un palio 2007 1.3 y no me quiere acelerar le aparece una luz roja en ul tablero

gatoo de Uruguay hace 8 años

Amigo me pasa algo inusual, prenden y apagan (tintinean) las luces de los botoncitos del levantacristales e incluso cuando lo levanto se corta y tengo q apretar varias veces para subir el vidrios sube en tandas digamos! m podes ayudar ! gracias bro

Pablo de México hace 7 años

Yo tengo el mismo problema en un palio adventure. Que podrá ser ?

jose de Venezuela hace 3 años

@PabloDebes subir y bajar los cuatro vidrios varias veces y listo deja de parpadear. Esto sucede cuando desconectas la batería. Se dedprograman. Saludos

jose de Venezuela hace 3 años

Sube y baja los 4 vidrios varias veces y problema resuelto. Se dedprograman al desconectar la batería.

luicho de Argentina hace 7 años

Yo tengo un problema con el levanta cristales del lado del conductor demora para subir y para bajar si saben alguna solucion escucho sus opiniones

Andres garcia de México hace 4 años

Hola tengo un fiat palio adventure 2004 los seguros de las puertas se ponen y se quitan solos si alguien sabe la solucion se los agradeceria

jose de Venezuela hace 3 años

Si alguna puerta queda mal cerrada sucede eso. Es normal

Daniel S de Argentina hace 2 años

Buenas alguno me podría dar una mano?
Cambie la batería y luego de eso arrancaron algunas fallas...la alarma se acciona traba las puertas y automáticamente las destraba. Es decir queda sin alarma el auto. Cierro manual el auto traba y después para abrirlo a veces tengo q abrir del acompañante.

Arturo de Argentina hace 2 años

Hola me podrán ayudar mi Fiat Palio 2007 la puerta de acompañante costaba subir hoy se bajó del todo y no subió más y note q el motorcito se calienta q puede ser

Ffff de Chile hace un año

Debajo de la guantera en el lado del acompañante está la central de los alzavidrios, lo más probable es que uno de los rele que trae está dañado, puedes llevarlo a los electivos para que cambie. El rele o lo reparen

Ezedoors de Argentina hace 7 meses

Tengo un palio novo atractive 2017 (326) no me traban las puertas al levantar velocidad y al conectar la alarma,suena como si conectará pero no traba ninguna de las puertas

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Sincronización del sistema de distribución. Solucionado

Fiat Palio 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms

Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando… Leer completa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

8 casos

Mario de Argentina hace 8 años

Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...

francisco de Argentina hace 8 años

Amigo me parece que me dejaron el siena 1.3 fire 16v fuera de punto, quedó muy ruidoso el auto, como si fuese un gasolero. Esto puede deberse a que el mecánico erró el punto?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Francisco, si está mal sincronizado el PUNTO de la distribución, no sólo causa ruido de válvulas, la compresión en los 4 cilindros se afecta disminuyendo o queda desigual, se nota falta de potencia del motor, puede recalentar y se demora en sus aceleraciones. Atte.

francisco de Argentina hace 8 años

Ahora me surgió otro inconveniente Santiago, el auto está tirando manchones de aceite por el caño de escape. Esto tiene relación con el tema del punto? O es un problema aparte?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Francisco, no comprendo muy bien lo que mencionas, ¿acaso te refieres a que cuando el motor está encendido, el aceite sale por el extremo del tubo de escape como humo azul? o ¿acaso te refieres que existe una fuga de aceite por la parte posterior del motor y chorrea manchando el caño de escape?
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.

Diego de Argentina hace 8 años

Hola, mi nombre es Diego, tengo un palio weekend 1.7 td 2005,el problema que tengo es cuando ando en autopista y subo la velocidad mas de 90 km/h la temperatura sube muchísimo, lo cual tengo que parar el auto y dejar que enfríe, abajo de los 90 km/ no tengo ningún problema anda perfecto, quisiera saber cual podria ser la causa de la temperatura a altas velocidade. Desde ya muchas gracias! Saludos.

mati de Argentina hace 8 años

Hola soy matias y queria hacer una consulta sobre las poleas de las levas tengo un fiat palio hl 1.6 16v y las poleas de las levas tiene juego las dos comi si se tratara de un corrector de levas o algo asi. Como se trabaja con eso?

Yamilett de Venezuela hace 8 años

Hola tengo un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon nuevo que falla puede tener

Yamilett de Venezuela hace 8 años

Es un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001

Yamilett de Venezuela hace 8 años

Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas

Yamilett de Venezuela hace 8 años

El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano

Yamilett de Venezuela hace 8 años

Hola tengo un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001y presenta un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon y El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano nuevo que falla puede tener. Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas

luis mecaico fiat de Venezuela hace 8 años

Debe de ser el tornillo echele traba rosca

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Yamilett, sin duda por error del mecánico fue causa del daño en el motor, además es raro lo que mencionas sobre la "CUÑA", en los FIAT existe cuña sólo en el piñón del cigüeñal, en la polea del árbol de levas no existe cuña, sólo el perno central que debe ser ajustado fuertemente a 60 libras/pie con torcómetro para evitar que se afloje y su polea gire independientemente del árbol de levas principal. En el árbol de levas existe un CUADRANTE en el que se introduce una llave de boca de 24mm para inmovilizarlo mientras con el torcómetro se ajusta el perno central de la polea. Atte.

Yamilett de Venezuela hace 8 años

Si disculpa yo no se mucho de mecanica es en el piñon de tiempo que va en el cigueñal es el que tiene tres tornillos el central sujeta el piñon y los otros el damper

Yamilett de Venezuela hace 8 años

Hay mucha posibilidad que se hayan doblado las valvulas otras vez verdad?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Yamilett que lástima lo que te sucedió, si el desfase de la distribución fue 1/4 de vuelta o 90° de rotación del cigüeñal con el piñón flojo y sin que rote el árbol de levas, indudablemente colisionaron los pistones contra las válvulas. Respecto a lo que mencionas que se rompe o sale la cuña o chaveta de la ranura hembra de la punta del cigüeñal, es posible que la causa sea por deformación o daño (por mala introducción) del piñón de distribución (introducido en el cigüeñal), en éste caso hay que sustituir con uno nuevo, PERO si el problema se presenta por daño en la RANURA de chaveta (en la punta del cigüeñal), el problema es complicado y lamentablemente tendrás que desarmar por completo el motor, ya que tienes que desarmar la parte inferior para sacar y llevar a una rectificadora el cigüeñal, lo rellenen y luego fabriquen una nueva ranura para la chaveta o cuña en la punta, puede ser necesario (según el estado de los cojinetes) rectificar y cambiar cojinetes de biela y bancada ASENTANDO el cigüeñal en el block motor; Si las válvulas se torcieron, para reemplazar y asentar hay que desarmar la culata. Atte.

mati de Argentina hace 8 años

#santiago tengo un palio hl 1.6 16v
Le hice la distribucion y cuando esta en temperaturas normales altas lo apago y cuando lo quiero prender no arranca y se pone pesado el motor.
Aveces se acelera y cabecea un poco cuando voy andando y suelto el acelerador (el paso a paso ya lo cambie)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Mati, los problemas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades que te informo a continuación:

1) La válvula IAC (paso a paso) y cualquier sensor o dispositivo electrónico que tengas que cambiar del motor debe ser repuesto ORIGINAL, FIAT fabricó de tal manera sus computadores para convertirse en proveedor exclusivo de sus repuestos y para que el repuesto alterno no funcione bien y su señal electrónica sea rechazada o anulada por el computador (UEC) del auto.

2) Revisa que todas las mangueras pequeñas y las tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén sin OBSTRUCCIÓN incluso la mangueras plásticas que se conecta en la válvula del sistema PCV (sistema de evacuación y recirculación de vapores de aceite del cárter) que es electrónica y desmontable del múltiple de admisión, en su punta existe un O´RING que debe estar sano y en buenas condiciones y no debe permitir el ingreso de aire NO deseado; La válvula del sistema PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleración; Cuando desconectes la manguera plásticas sólida de color negro y azul que están enganchadas con vinchas en el múltiple de admisión, ten cuidado de no doblar ya que son frágiles, al desconectar de la válvula PCV y al soplar o chupar por ésta manguera, debe pasar aire, de lo contrario su obstrucción causa acumulación de los vapores del cárter que se oponen al movimiento de la mariposa de aceleración en los momentos de vacío, consecuentemente impiden que la mariposa se abra en su totalidad y causan imposibilidad de acelerar el motor, alteran las revoluciones de RALENTÍ, y engrasan la punta del sensor MAP que no podrá medir o cuantificar el volumen de aire succionado por el motor y la computadora al no saber cuanto aire ingresó NO puede suministrar la cantidad de combustible que debe ser inyectado.

3) Como mencionas que el problema se presentó luego de hacer la DISTRIBUCIÓN, Mide la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si no está igual, es aviso que el sistema no quedó bien sincronizado, es posible que al cambiar la correa se haya movido la posición del árbol de levas y el motor quedó fuera de PUNTO, cabe advertir que un error en el proceso de sincronización del sistema y si lo hizo un inexperto puede torcer válvulas y quedar desigual la compresión, ojalá no sea ésto lo que ocurre en tu motor.

4) Si la compresión del motor está igual, revisa los inyectores en máquina, es posible que uno esté obstruido por lo tanto no cierra en su totalidad, causa goteo de combustible y ahoga el motor cuando está caliente, si los inyectores están bien, entonces es posible que la falla que mencionas sea causada por falla del sensor ECT.

5) El sensor ECT es conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" trata de conseguir marca IGUAZÚ del Brasil, es un repuesto alterno pero de muy buena calidad; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, su conector eléctrico es verde y tiene una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, éste sensor tiene que ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km, su avería o falla vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar el trabajo ni la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores, por lo tanto puede ser responsable de ahogo del motor, inestabilidad en el ralentí, fallas de aceleración, tardanza o dificultad de que encienda el motor con facilidad cuando está FRÍO O CALIENTE, de éste sensor depende el CONSUMO de combustible del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

mati de Argentina hace 8 años

Santiago dale michisimas gracias
Voy a revisar con detenimieno los sensores aver que pasa. Voy a escanearlo al auto aver si me indica alguna falla ;) muchas gracias...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Mario, No sirve de nada usar scanner en tu caso, tienes que realizar lo indicado. Atte.

Edflow de Venezuela hace 7 años

Buenos días amigo en mi casa se rompió la correa de distribución porque se tranco el árbol de levas que origina este problema? quite las tapas que protege los engranajes, quite los engranajes y vi que el árbol de levas de admisión no gira libre y encontré muchas virutas de aluminio detrás del engranaje, Pregunto, se doblo el árbol de levas? se daño el apoyo del árbol de levas? que me recomienda hacer porque todavía no he sacado los árbol de levas del porta levas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Edflow, el daño como lo describes pudo ser causado por varias posibles fallas, una de ellas pudo ser por defecto de lubricación, ésto puede ocurrir cuando el aceite pierde sus características lubricantes o se ha saturado por realizar su cambio con intervalos de recorrido MUY prolongados.

Otra posibilidad es si se produjo alguna vez un recalentamiento del motor y cuando cepillaron la culata NO se dieron cuenta que la deformación también afectó la parte SUPERIOR de la culata dejando fuera de LÍNEA los apoyos o cojinetes del árbol de levas, consecuentemente éste rotaba de manera EXCÉNTRICA causando mucha presión o vibración con rozamiento y desgaste anormal de cojinetes, posiblemente uno de ellos terminó rompiéndose o también pudo colapsar uno de los botadores (propulsores hidráulicos) que se trabó o desarmó remordiendo el árbol.

Otra posibilidad es que no haya sido bien ajustada una de las tuercas que mantienen ajustada la piñonería que sincroniza la rotación simultánea de los dos árboles en la parte posterior del motor (parte opuesta a la polea dentada en donde engarzan los dientes de la correa dentada del sistema de distribución) y poco a poco se fue aflojando y se salió un piñón remordiendo uno de los árboles.

Si se desarmaron o salieron las chavetas (seguros) de una de las válvulas, sus elementos o resorte trabaron el árbol causando la rotura de la correa. No te queda más alternativa que desmontar la culata, sin duda las válvulas se torcieron al colisionar contra los pistones y tendrás que asentar y sustituir lo que esté dañado.
Ojalá el daño no sea mayor y te deseo suerte.
Atte.

Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)

Edflow de Venezuela hace 7 años

Muchas gracias por tu respuesta, el carro fue recalentado y a partir de hay comienzan los daños porque le han hecho plano 2 veces a la cámara y en un año esta es la tercera vez que se rompe la carrea de los tiempos, estoy de acuerdo contigo en que fue defecto de lubricación y en que cuando cepillaron la cámara no se dieron cuenta del defecto de arriba. Mi cliente tendrá que gastar mas de lo previsto para poner a andar este carro. Gracias amigo

luis de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes: mi pregunta es cual la mejor marca de correa de tiempo para el fiat palio 1.3 fire 16 valvulas. Gracias.

Edflow de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes, a mi me gusta mucho la correa DAYCO, no se que opinen los demás siempre busco esa marca y me va bien.

luis de Venezuela hace 7 años

Bienas tardes: despues que se cambio las valvulas y correa de tiempo en el fiat palio fire 1.3 16 valvulas, ahora esta emchumbando 2 bujias, y no se cual sea la causa de este nuevo problema. Gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Luis, el término "emchumbando" NO sé lo que significa, no es una palabra del idioma CASTELLANO, pero si te refieres a que las bujias se MOJAN con aceite, éste problema es debido sólo a TRES posibles fallas:

1) En la rectificadora no asentaron bien las válvulas, o sus guías tenían mucho desgaste o juego.
2) El mecánico NO cambió, o no introdujo correctamente, o se le rompió uno de los SELLOS (retenedores de caucho o goma que van montados en las guías de válvulas cuyo fin es evitar que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión por el espacio o luz entre guía y válvula).
3) Cuando el mecánico realizó la limpieza de la parte superior del BLOCK motor (antes de montar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote)) y NO tuvo la precaución de cubrir o tapar los espacios existentes entre el cilindro y pistón, y si cayó suciedad en éstos espacios, se pueden remorder los anillos (segmentos de pistón) en los CANALES del pistón, los anillos no pueden asentarse bien contra los cilindros y cuando ésto sucede, el aceite contenido en el CÁRTER asciende O sube hacia las cámaras de combustión. En éste caso lamentablemente la negligencia del mecánico obliga desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos de pistón.
Atte.

luis de Venezuela hace 7 años

Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.

yoel gutierrez de Venezuela hace 6 años

Buenas soy de Venezuela tengo un siena firme 1.3 16 válvulas el vehículo mevota aceite por la stopera del cigüeñal por la delantera ya rellene la punta del cigüeñal y sigo con el problema enciendo el vehículo y luego de un minuto comienza el vote de aceite ysaco la estopera y la reviso y no esta reventada ya cambie de bomba y sigue igual quien pueda darme ayuda le agradezco

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Yoel, solo por una de tres fallas se produce la fuga de aceite por la estopera (retenedor de aceite del cigüeñal)

1) Cuando la estopera NO es la adecuada para su motor; la estopera tiene el labio de goma que roza, sella o evita la fuga de aceite por el filo o metal del cigüeñal, es decir el labio de la estopera, "lame" el metal del cigüeñal, y el labio tiene un dibujo, tramado o líneas que deben ser CONTRARIAS a la rotación del cigüeñal, de lo contrario, el retenedor no evita la fuga mientras funciona el motor.

2) obstrucción de mangueras o canalizaciones que permiten evacuar los vapores de aceite del cárter, si una manguera está obstruida, los vapores de aceite se acumulan en el cárter conforme se calienta el motor, y al no permitir la evacuación o salida de los vapores o ventilación del cárter, causan gran presión expulsando el aceite o incluso los retenedores (estopera)

3) Si el kilometraje recorrido de su auto supera los 300.000 km, y no se realizaron los cambios oportunos del aceite, pudo desgastarse prematuramente los anillos de pistón o sus cilindros, y cuando esto ha sucedido, parte de la compresión del motor se filtra o pasa desde las cámaras de combustión INFLANDO el cárter y expulsando el aceite, retenedores o incluso puede reventar la junta de goma del filtro de aceite. Atte.

luis de Venezuela hace 6 años

Leandro de Argentina hace 5 años

Horario Santiago, mi pregunta EA. Que pasa si no tengo esas letras o esos números en los engranajes?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Leandro, si te refieres a las letras o números para sincronizar el sistema de distribución, no tengo tiempo de explicarte, me resultaría extenso y necesitarías saber muy bien de mecánica , tendrás que buscar un ESPECIALISTA para que realice el trabajo. Atte.

Leandro de Argentina hace 5 años

Como letra tengo una M y una L, por lo que recuerdo

Jhonn de Bolivia hace 4 años

Hola buenas tardes disculpen amigos
Quisiera hacerles una pregunta
Tengo un fiat siena 2006 motor 1.3 16v fire
Y quisiera cambiar el reten de cigüeñal del lado dela distribucion
Y mi pregunta es asia que lado se afloja el perno de el cigüeñal

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Jhonn, si Ud se para frente a la rueda del lado del copiloto viendo de frente la tapa de la distribución, debe girar el perno central de la polea del cigüeñal a izquierdas, es decir, en sentido CONTRARIO al giro de la polea del motor o a las manecillas de un reloj, cabe informar que el perno central de la polea es bien ajustado, su torque es de 55 libras pie, necesita palanca o pistola neumática de impacto para aflojar.
ADVERTENCIA, si Ud va a sacar la polea para cambiar el retenedor delantero del cigüeñal, tendrá que desmontar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, en estos motores NO existen marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía al mecánico común para volver a armar, de NADA le servirá hacer sus propias señales, marcas o trazos que le sirvan de GUÍA ya que para dejar CORRECTAMENTE tensada esta correa y bien sincronizado el sistema de distribución REQUIERE aflojar el perno central del árbol de levas y ésta polea que no tiene chaveta se MOVERÁ de su posición INDEPENDIENTE del árbol de levas y justamente en ese instante se PERDERÁ la sincronización de la distribución y éste sistema o motor quedará FUERA de PUNTO.

Si Ud no es un EXPERTO que conozca la posición exacta de los árboles de levas, corre el riesgo de TORCER válvulas o quedará fallando el motor.

Por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que él realice este trabajo que requiere experiencia y estar familiarizado con este motor, un mínimo error de sincronización podrá causar pequeñas explosiones PERO con gran presión que se proyectará en la mariposa de aceleración y podrán DESTROZAR los piñones plásticos del cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le evite daños costosos...
Atte.

Pedrito66 de Paraguay hace 4 años

Hola que tal ? Tengo un siena 1.6 16v... le mande a hacer el motor y ahora ya no le llega chispa a las bujias ! Me di cuenta que los arboles de levas estaban mal puestos... el de admisión estaba en el lugar de escape y viceversa... ya correji ese error pero sigue sin chispa el auto ! Que podria ser ?

yoel gutierrez de Venezuela hace 4 años

Revise el cable conector o el sensor del cigüeñal

frank de Venezuela hace 4 años

Hola buenas tardes me llamo frank resulta que mande hacer el motor del carro un fiat palio 1.3 16 valvulas faire 2005 se le monto todo nuevo y resulta que cuando lo vamos a prender prende y no acelera y se apaga ya le cambie la pila de la bomba filtro cable y bujias se le mando hacer servicio a los inyectores y nada , necesito que me hayuden s solucionsl esto por favor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Frank, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya quedado mal instalada o mal sincronizado este sistema quedando fuera de PUNTO ; si luego de comprobar se determina que esta bien la distribución, será necesario comprobar no esté obstruido el sistema PCV o también conocido como canister ; luego comprobar con scanner y osciloscopio el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXÍGENO, CUERPO de aceleración y el potenciómetro del pedal de aceleración, la falla de cualquier sistema o elementos mencionados no permitirán que el motor ACELERE pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador, la comprobación se la debe hacer con el scanner adecuado para la marca de su auto o su motor y lo debe tener el especialista, de lo contrario, los mecánicos inexpertos o no familiarizados con los motores FIAT no podrán repararán bien o le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y sin solucionar el problema. Atte.

Arturo de México hace un año

Hola buenas tardes pregunta alguien sabrá el funcionamiento correcto del tensor de la banda de distribución ya que mi auto lo sincroniza y toda la banda esta tensa pero después de ensenderla una ves esta se afloja de entre el cigüeñal y el árbol libre me podrían ayudar

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No encuentro el fusible del sapito, limpia parabrizas no tira agua Solucionado

Fiat Palio 2017 adventure locker extreme 25000 kms

Acciono el lava lunetas (sapito) y no tira agua...se debe haber quemado el fusible, pero no se donde se encuentra.

gustavo de Argentina hace 3 años

29 casos

Mejor respuesta (según gustavo)

gustavo de Argentina hace 3 años

En la fusiblera del interior, esta el fusible (identificado) lo probé y andaba. Estaba quemado el motor y tapado los rociadores...
Cambie la bomba, sacando la rueda izquierda y el guardaplast. Facil.

Aleandro de Argentina hace 3 años

Que modelo de up tenes a mi no me anda el rociador de agua solamente y no se si es fusible o bomba, lo. Unico es que los limpiaparabrisas andan. Me ayudas por favor

Mario de Argentina hace 2 años

@AleandroSiento que el ruido de la bomba se activa al levantar hacia el volante la palanca y tira poca agua, con una aguja destape los agujeros pero nada. Agua tiene. Me puede orientar?

willitho3 de Uruguay hace un año

@MarioTrata de desconectar la manguera en la bomba y probar si tiene fuerza. Podría estar sucio el tanque del agua, y por eso la bomba no chupa lo suficiente. Otra cosa que hay que revisar es el caño que va de la bomba a los sapitos, podría estar cuarteada y perder agua por allí, lo que hace que no llegue la cantidad suficiente.

Magno de Argentina hace 2 años

Como identifico fusibles de la luz baja del Fiat Palio fire 2016

willitho3 de Uruguay hace un año

Fijate en el manual. Si no lo tenés podés bajarlo de internet. En el mío es desde la página 207 en adelante, según el modelo. En la tapa de la caja de fusibles debería estar dibujado el símbolo de la luz y la potencia del fusible en Amperes. Podrían ser dos, uno para cada lámpara, como para la luz alta.

Eduardo de España hace 3 meses

@willitho3Hola,me podrías decir dónde bajo el manual del Peugeot 308 gasolina automático

willitho3 de Uruguay hace 3 meses

@EduardoEduardo: supongo que al igual que el Fiat, habrá una página oficial de Peugeot, donde lo puedas encontrar. Normalmente al buscarlo por Google, especificando marca y modelo, debería aparecer alguna versión antes de las 10 primeras sugerencias.

Alexis de Argentina hace un año

No me enfría el aire en frío, solo cambie el filtro , capaz puede ser el fusible? Pero no se cual es

willitho3 de Uruguay hace un año

Según el manual es el fusible número 16, que tiene 10 Amperes. Ver páginas 207 y 208 del manual. Si se quema enseguida, hay otro problema. Recordar que el mando de aire debe estar girado a la izquierda.

goza_business de Venezuela hace un año

Hola, a veces el conector ( una entrada y dos salidas ) que une la manguera que viene de la bomba hacia los rociadores se le daña la goma interna, es cuestion de ponerle un conector universal y listo. Tambien puede ser que los rociadores en sì estèn tapados

Eduard ruiz de Venezuela hace 8 meses

Para que sirve el fusible jb2?

Ricardo de Argentina hace 6 meses

El sapito del auto me dejó de funcionar cuál es el fusible para ver si está quemado del c4 2009

Diego de Argentina hace 5 meses

Alguien sabe cuál es el rele del a/a?

Mauriciocubas de Argentina hace un mes

No encuentro el fusible tira agua me podría decir cual es y donde esta ubicado en la fusilera

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Trip Mode computer Solucionado

Fiat Palio 2006 1.4 146000 kms

Estimados, ayer, en mi palio dejo de funcionar el trp mode y el boton que esta en la palanca de la activación del limpia parabrisas. Simplemente se quedo en los KM totales del vehiculo y no puedo cambiar nada, ni la hora, ni ver el consumo ni la distanicia recorrida. Envienden los botones, mode y las flechas de movimiento, pero no funcionan, he visto un manual por internet y no logro saber si hay algun fusible relacionado solo con eso. Todo lo demas funciona perfectamente. Espero la ayuda de un noble colaborador

sand de Chile hace 8 años

10 casos

sand de Chile hace 8 años

Tengo la solución a esto, la encontre con la gentil ayuda de un electronico de esos buen corazon que escacean en este mundo.

Edgardo de Argentina hace 7 años

Buenas tardes¿como es el tema?

Edgardo de Argentina hace 7 años

¿y como se soluciona?

Mejor respuesta (según sand)

sand de Chile hace 7 años

Saca batería espera 1 hora, conecta nuevamente, dale contacto al auto sin hacerlo andar, apagar y luego encender el auto, luego apagar lo, finalmente dale contacto de nuevo, y esta listo, ahora todo funciona de lujo

Edgardo de Argentina hace 7 años

Bueno gracias por la ayuda, pero ni dope anduvo no sirvió para nada, la intensidad de luz joya pero el menú de visualización ni de dope. O sea el botón mode no anda.

Edgardo de Argentina hace 7 años

¿apagar es sacarle el contacto? las secuencia es así (me imagino) traduzco: pone contacto, esperas el test, le sacas el contacto, pones contacto haces arrancar el motor, lo paras, pone contacto termina el test y supuestamente todo funciona, ¿es así?.

Edgardo de Argentina hace 7 años

Ya está ya lo arregle era un simple falso contacto en el botón mode

NAP77 de Venezuela hace 7 años

Cual es el boton mode

Juan pablo de Argentina hace un año

Hola edgardo! Como pudiste solucionarlo? Cambiaste un fusible? El boton mode no me funciona pero las flechas de la intebsidad de pantalla si

Edgardo de Argentina hace 7 años

Agradezco mucho tu ayuda, muy amable. Saludos.

Lucas de Argentina hace 6 años

Como pudiste solucionarlo Edgardo?

Cahio de Argentina hace 6 años

Hola tengo un palio Adventure y tiene de mi lado izquierdo justo al lado del tablero un botón que dice mode y dos flechas un aapunt hacia arriba ala otra hacia abajo y quería saber para qué es

Edua de Argentina hace 3 años

Yo estoy igual que ud

Marcos de Argentina hace 2 años

Los flecha y el "mode" son los comandos que juntos al botón trio que se encuentra el la punta del limpiaparabrisas, se utilizan para poner el tope de velocidad, medir el consumo de combustible, mí/ service, hora/reloj etc.
Mí consejo es que le peguen una ojeada al manual del vehiculo!!

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Alarma se dispara Solucionado

Fiat Palio 2013 4 puertas 5500 kms

Ya me paso varias noches, la alarma se dispara sola con 3 destellos que segun investigue (ya que no trae ningun manual) es por apertura de puertas o baul, aclaro que la alarma es de fabrica y el auto esta en cochera cerrada (nada de gatos, viento o cambios de temperatura), la concesionaria me toma por loco ya que no es siempre que sucede y no se que puedo hacer ya que me tiene loco levantarme a cualquier hora para ver que esta pasando!!
P/d aclaro que solo la escucho de noche porque trabajo todo el dia !!!

alejandro de Argentina hace 11 años

1 caso

Pequeño de Argentina hace 11 años

Estimado puede que la alarma se dispare por quedar alguna de las siguintes luces encendidas:
Luz de interior del habitaculo. Luz de la guantera queda encendida por estar mal cerrada. Luz de baul (en caso de tener el modelo) por estar mal cerrado o falla en la cerradura. Verificar estos puntos y reponder como te fue para seguir controlando. Puede que esto sea el proqeu algunas veces se dispara la alarma. Saludos.

Mejor respuesta (según alejandro)

alejandro de Argentina hace 11 años

Si ya lo arregle... era la guantera mal cerrada y la alarma detecta un cosumo de energia y a los 15 minutos se dispara...

Pequeño de Argentina hace 11 años

Ok, gracias por informar los resultados. Saludos.

Carlos Vargas de Argentina hace 10 años

Gracias por el aporte, mala terminación de plásticos de la guantera y cierra mal la guantera

cristian de Chile hace 10 años

Hola. Exactamente la guantera del fiat Weekend Trekking ,estaba mal y la luz no apaga. La desconecte y nunca mas problemas. Alarma gracias a este dato de la guantera no da problemas, gracias.

mariano de Argentina hace 10 años

A mi me pasa lo mismo en un weekend adventure... voy a ver si es lo q comentan aca...y de paso, alguien sabe como es el modo ignicion para programar la alarma?? gracias

sheru de México hace 6 años

Buenas noches. Quisiera hacer una pregunta... la guantera queda encendida, me imagino qur por eso se activa la alarma por lo que se comenta, desconectando el foco deja de sonar,?

Mario hector de Argentina hace 5 años

Hola yo tengo un fiat palio 1.4 y se dispara la alarma cuando esta cerrado todas las puertas baul capo y la guantera luces apagada y pasa un lopso de 40 minuta y se dispara xq sera

alejandro de Argentina hace 5 años

La radio queda apagada? No tenes una fuga de corriente? Revisa el sensor volumétrico...aunque ya te aconsejo que lo lleves a un especialista.

Mario hector de Argentina hace 5 años

Hola encontre el problema de la alarma la guantera quedava la luz prendida y la tapa entre abierta y la arregle y no se dispara gracia x su ayuda.

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Aparece un indicador de auto con candado

Fiat Palio 2010 3 puertas 1.4 elx 109145 kms

Se apaga y tengo q abrir las puertas ya q No puedo prenderlo cuando aparece el icono del auto con candado. Como lo soluciono. ?

enzo de Argentina hace 9 años

22 casos

djf197 de Argentina hace 9 años

Estas teniendo problemas con el código de la llave, no lo vas a poder arrancar, si tienes otra llave pruebala, si no consulta el manual del auto para un arranque de emergencia con los pedales

Jose ochoa de Venezuela hace 6 años

Probe esa rutina, incluyendo encendido de emergencia y ni siquiera aparece el indicador del motor parpadeando y se queda encendida la luz con el candado...????

enzo de Argentina hace 9 años

Cuando me pasa eso saco la llave y lo vuelvo a arrancar sin problemas pero se me sigue apagando. Y compre el auto usado no tengo mas q una llave y tampoco tengo la code card. Que puedo hacer

Richard de Argentina hace 7 años

Chequear el fusible de gestion de inyeccion que esta en el compartimiento del motor hay como 6 fus grandes y dos chiquitos uno de de elos es

javier de Argentina hace 8 años

A mi me pasa lo mismo primero empezo a no funcionar la radio me pone can check luego se prende ese auto con candado ya cambie la llave estoy usando la copia y sigue el problema tambien desconecte la bateria pero siempre hay algo dando vueltas por ahi se prende y apagan luces de levanta vidrios por ahi el tablero siempre algo nuevo

pepe de Venezuela hace 8 años

Me pasa lo mismo se enciende luz de candado color naranja y se apaga el carro y poco rato despues vuelvo a intentar encenderlo y y el carro prende y funciona normal. Que sera

pepe de Venezuela hace 8 años

Sera el sensor del cigueñal ? se lo cambie en estos dias y aparece ese simbolo de carro con candado en el tablero

Rafa de México hace 3 años

Hola, que mas presenta tu auto, lo puedes arrancar en las mañanas?

Richard de Argentina hace 7 años

Bueno queria dejar un comentario sobre lo que me paso en un auto con un problema en el candado de bloqueo,que me hacia parar el auto y no lo podia arrancar,e trataba de uno de los fusibles en la fusiblera que esta en el compartimiento del motor,estan los fusibles grandes de potencia y luego en la parte de atras de estos fusibles hay dos fusibles chicos de unos 15 amp,uno de ellos que es el que habilita la gestion de la inyeccion estaba haciendo falso contacto,cambie este fusible y se termino el problema,ademas cuando estaba escaneando la cta,me tiraba un monton de fallas,borramos las mismas y se acabo el problema,esto me sucedio en una fiat astrada 1.4

Edu58 de Uruguay hace 4 años

A mí se me enciende luz de bloqueo de combustible pero no se apaga el auto. Me pasó por una calle con adoquines. Alguiem puede ayudarme ,

Edwin de Venezuela hace 7 años

Tengo el mismo problema ya que cambie la fusiblera interna y hasta me aparece la luz de mantenimiento me recomendaron pasarle una computadora el mio es un palio elx 1.3 16v fire. ¿ que me suguieren que puedo hacer ?

Richard de Argentina hace 7 años

Hola fijate en el fusible que tenes en la fusiblera de afuera,lado compartimiento del motor,es un chiquito que esta detras de los fusibles grandes,que puede estar quemado o falso contacto en el zocalo,oproblema de cables de entrada al portafusible

Gaby de Argentina hace 7 años

Hola en el tablero aparece un signo menos cin un numero y la llave herramienta? Qué me quiere decir?

griselda de Argentina hace 7 años

Aparece un candado en el tablero y no arranca

eramy de República Dominicana hace 7 años

Tengo el mismo prblema y no arranca es una equinox 2010

eramy de República Dominicana hace 7 años

Me pasa lo mismo ni pude arrancar la equinox por ese problema el carro con el candado en el tablero

enzo de Argentina hace 7 años

Lo. Mio era que estaba roto el chip de la llave. La solución fue anular el sensor

adrian de Argentina hace 6 años

Yo le tiré la llave a un amigo y se calló al piso, depesues no me encendió más y despues me apareció ese símbolo. Cómo hiciste para anularlo ?

jose marquez de Venezuela hace 7 años

Sera q m podran ayudar q c m prende la luz del candado y no prende eso m lo esta aciendo ya muy seguido q podra ser fiat 1.8

martin de Argentina hace 7 años

Hola buenas noches tengo un fiat palio weekend atractive 1.4 2011 me aparece la luz amarilla y tambien el candado y queda titilando el kilometraje el bulbo ya se lo cambié pero hoy cuando voy a 100km se baja la temperatura a cero y tambien de golpe aparecio el candado que puede ser?
Saludos martin

Rafa de México hace 3 años

Se soluciona reemplazando el sensor CTS o tambien conocido como Sensor de Temperatura de Refrigerante. O bien, revisa que el conector de ese bulbo tenga bien conectados sus cables, que no haya falso contacto pues. Suerte.

martin de Argentina hace 7 años

Hasta ahora no me contestaron la pregunta que les hice?
Que puede ser?

Ezequiel de Argentina hace 6 años

Hola mi viejo tiene un siena 1.4 attractive y le aparecio el candadito en el tablero y el auto no qiere arrancar. Sera falso contacto?

miguel de Venezuela hace 6 años

Bueno tengo un fiat aventure 1.8 el carro se me apago corriendo y dure como 1/2 hora luego me di cuenta que me aparecia en el tablero el símbolo del carro con el candado, me recomendaron utilizar el duplicado de la llave pero no lo tenia luego desconecte los cable de la computadora y el borne positivo por 1/2 hora y trate de prenderlo pero aparecia el candado luego le di a prenden tres veces poco a poco y desapareció el candado y prendió

adalberto parra de Venezuela hace 5 años

Buenas le ice el motor al fiad siena 1.4 cambie anillos y el juego de empaques, cuando lo armo para encender me aparece el simbolo del auto con un cadado de color naranja y no arranca,revise todos los conectores y esta bien los inyectores envian gasolina todo bien ya no se que hacer... alguien puede ayudarme con esto por favor

Patricio barria de Chile hace 4 años

Iba en la carretera y se prende esa luz naranja con candado abrí el capot revise batería y estaba sueltos los bolnes kisas les sirva puede ser otra cosa pero siempre revisar es bueno puedo ser lo más mínimo ahora llegue a casa con mi camioneta es una Fiat adventure

johnny montenegro de Venezuela hace 4 años

Como reseteo la computadora de un palio 1.8 aventure, no apaga el candado deltablero

claudia de Argentina hace 4 años

Hola, como estan? tengo un Fiat Palio 2015, el auto anda y por momento se apaga, y se prenden todas las luces e incluso la de un autito amarillo, que puede ser??? gracias!

Federico de Argentina hace 3 años

Hola encontraste la solucion? A mi me pasa lo mismo, el auto anda perfecto pero se me prenden y apagan todas las luces del tablero cuando voy manejando. El motor no falla ni se apaga, pero constantemente se me prenden y apagan las luces como si el auto recien se pusiera en contacto

Rodri de Argentina hace 4 años

Hola compré el auto usado. El vendedor me dió solo una llave y leí que necesito las dos llaves y una code car con el código para reiniciar la llave. Cómo puedo conseguir copia ya que perdí contacto con el vendedor gracias

Jose de Argentina hace 3 años

Hola una consulta tengo un PALIO 2018 se prendió en el tablero un autito con un candado y no arranca k puede ser

Pablo de Venezuela hace 2 años

Buenas tarde. Tengo un palio 2008 1.4. En el tablero me enciende la luz del candado, tengo que introducir muchas veces la llave para que pueda liberar el candado. Tendrá que ver ese problema con algún sensor? Porque de igual manera desconecto el cablesito de la antena que no debería prender y al darle varias veces llega el momento y libera el candado y no debería realizar eso. Saludos y agradezco de sus comentarios

Jesn de Venezuela hace un año

Hermano pudiste resolver a mi me pasa lo mismo pero quiero saber si tú as podido resolver a mi me pasa es que cuando el carro está frío me cuesta para que quite el candado más que todo en las mañana y si le pega el sol y el carro calienta se le quita el candado y prende

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Entra agua de lluvia al habitaculo

Fiat Palio 2009 Weekend elx 1.4 60000 kms

Hola, comento problema y consulto: el agua de lluvia entra por la toma de aire exterior que esta entre el capot y el parabrisas y se filtra por el tubo de entrada de aire de calefaccion / aire acondicionado. Ya me tire debajo del auto y destape el desague que es un caño de plastico naranja que sobresale (raro porque no solo tenia barro sino que tambien estaba ahorcado contra la chapa por un cañito que deberia pasar por drtras del mismo pero estaba por delante aprisionandolo) y sigue entrando el agua al habitaculo. En menor medida pero continua entrando... a alguien se le ocurre otra cosa que m… Leer completa

Sebastian de Argentina hace 9 años

11 casos

tate de Argentina hace 9 años

Hola Sebastian , a mi me pasa los mismo, cada vez que llueve , pudiste solucionarlo, si es asi, por favor compartilo por que estoy desorientado mal, jaja. Saludos ''

Sebastian de Argentina hace 9 años

Hola tate, seria bueno saber que modelo y version de palio tenes... ya limpiaste el cañito de desgue que mencione, no? Y sacaste la rejilla para limpiar ahi??? Primero tenes que hacer eso para ver si se resuelve el pro lema me parece... y si ya lo hiciste, pudiste ver lo que comento: tiene un solo agujero de drenaje o dos (uno de cada lado)? Y la chapa tiene parches rectangulares agregados, pegados o soldados a la plancha de chapa??? Te agradeceria el comentario al respecto. En tu caso identificaste, como yo, que el agua caiga en los pies de conductor y acompañante desde el centro del torpedo, o no sabes de donde viene?? Saludos

Sebastian de Argentina hace 9 años

Bueno, completo comentarios x si a alguien le sirve: 1) efectivsmente compare con otro palio week 2009 y la canaleta que hay bajo la rejilla entre parabrisas y capot tiene un solo drenaje del lado del conductor, asique no se sorprendan usuarios de palii si despues de lluvia o lavar el coche, sobre todo si esta un poco inclinado a la derecha, escuchan como una ola de agua en cuanto lo mueven. 2) despues de investigar vi que podia ser el filtro y drenaje del aire acondicionado, por lo que procedi a cambiar el filtro de habitaculo que estaba recontra lleno de mugre y hojas tambien; y por ahi abajo, encastrado en el plastico, hay una mangurita que va al piso, que es el drenaje dal aire. La separe del encastre y tambien estaba llena de agua y mugre. Le pase un pasacable y cayo mucho barro tambien de ahi. Y finalmente destape esto tambien. (Esta manguera la habia buscado desde abaji del coche pero no la habia encontrado: al oasar el pasacable desde arriba me di cuente del porque: viendo el coche desde abajo la tapa una barra del chasis que pasa justo ahi y la manguerita sale por arriba de esta, como escondida. Ahora solo espero la proxima lluvia para ver si estas destapaciones surtieron efecto y domentare los resultados

Gaston de Argentina hace 9 años

Hola, me pasa lo mismo también Palio Weekend elx 1.4 2009, cada vez que llueve el piso del acompañante se llena de agua, si pudiste solucionarlo Sebastian por favor confirmalo para realizar el mismo trabajo que hicistes vos, nunca pude ver por donde entra solo encuentro el piso lleno de agua, saludos...

hernan de Argentina hace 9 años

Hola chicos a mi me paso lo mismo hasta que encontré una especie de tapones en todas las puertas en la parte de abajo que los tenes que correr!!!

delfos de Argentina hace 8 años

. Hola en el caso de palio mod 2004 encontré un receptáculo de plastico metiendo la mano por el motor debajo de toma de aire tiene una ranura por donde sale el agua abriendo dicha ranura empesara a caer agua y metiendo el dedo notaran que esta llena de hojas , largue agua y movi hasta que salga la suciedad y asunto solucionado, cada vez que llovía tenia que sacar agua espero que ya no , espero que les sirva

mulah de Uruguay hace 8 años

Hola,mi auto palio,entra agua,y la boca de pato esta como suelta,está bien??,o le falta algo por dentro?.

sebastian de Argentina hace 8 años

Hola! en mi caso el asunto fue solucionado con lo que conté mas arriba. En mi auto esa "boca de pato" tambien esta como suelta... pero todo bien, igual deberia drenar bien por ahi. Fijate tambien lo que comente del drenaje del aire acondicionado

sebastian de Argentina hace 8 años

Leandro de Argentina hace 5 años

Hola Sebastián, recién estoy viendo los comentarios porque recién se me está dando este problema, también tengo suelta esa boca de pato, con limpiar eso nomás ya se soluciona? Digo porque al estar suelta puede que esté obstruido más arriba, de ser así como hago para limpiar?

milko de Argentina hace 8 años

Buenas noches de Rosario. Palio locker adventure 2009 con el mismo problema hace 3 meses. Saque y limpié drenaje aire acondicionado y selle por abajo la manguera pico de pato o boca de pez con la chapa. Desarmé el frente la canaleta estaba limpia y encontré esos rectángulos que parecen chapa soldada que en realidad es como una membrana asfáltica con algunos bordes levemente despegados y sellé todo con silicona de la buena 3 M. Felíz que se seco todo el lado DERECHO (pude levantar la alfombra del acompañante) pero como esta acá lloviendo a baldes vi que viendo la puerta trasera derecha desde adentro en el ángulo inferior más cercano al parante central el panel de la puerta estaba mojado como si chorreara de la puerta hacia adentro. ?????. Pero atrás en el piso y adelante fácil 1 litro de agua. Por dónde entra el agua?? tapones abajo no veo. Pasa ruedas picado?? Parabrisas?? el filtro del habitáculo sucio pero no tanto no lo cambié. Hoy anduve con el aire pero casí nada. Ya hice más o menos todo lo que leí más arriba. A quién recurro?? Service me arranca la cabeza. Chapero? Parabrisas? Aire acondicionado???. La semana que viene va al cerrajero que de paso ve la cerradura ve si hay algo suelto que hace que el agua escurra hacia el panel. Un gusto compartir estos problemas con ustedes. Saludos a todos y gracias. P.D. Si quieren enviarme algo al mail no hay problema

mary paz de Chile hace 8 años

Hola¡¡¡ me compre un palio hace 2 meses y primera lluvia quedo la caga dentro del auto gracias por los consejos¡¡¡¡

fabio de Argentina hace 8 años

Hola, tengo un palio 5 puertas 2011. El mismo problema, solo que el agua se acumula en las alfombras de atrás, sobre todo si llueve fuerte y si el auto quedaba estacionado inclinado a la derecha. Después de revisar los burletes de todas las puertas y constatar que estaban normal, revisé las gomitas que cubren el desagüe de las 4 puertas y pude ver que se tapan de barro, tierra etc y si el agua no puede salir se acumula en la puerta y termina saliendo x el panel de puerta hacia dentro. No tuve otra que quitar esas gomas que solo obstaculizan el drenaje de agua porque el barro se acumula en ellas y x ahora dio resultado. Igual aconsejo que nunca debe quedar inclinado el auto al estacionar xq si llueve fuerte solo trabajaría el drenaje de las puertas que estan inclinadas hacia arriba

Rafael de Venezuela hace 8 años

Buenas amigos quisiera saber donde están todos esos drenajes osea por la parte del motor ya que me meto debajo del carro y no veo nada para limpiarlos tengo el mismo problema cada vez que llueve se mete el agua y tengo que estar secando la alfombra... tengo un fiat siena fase 2

fabio de Argentina hace 8 años

Hola Rafael, tienes que abrir las 4 puertas y debajo de cada puerta tienes 2 gomitas que tienes que correrlas hacia adentro o hacia afuera de modo que destapes el drenaje y salga el agua acumulada y fijate si tiene barro o basura. Esas gomitas cumplen la función de que cuando entres en una calle inundada no te entre agua dentro de las puertas. Yo quite esas gomitas porque solo acumula barro y no drena el agua. Cada puerta tiene 2 gomitas, una en cada extremo inferior de la puerta. Para darte cuenta, también puedes mover las puertas y escuchar como hace ruido el agua acumulada. Suerte

Alberto viva de Argentina hace 7 años

Hola ami me pasa lo mismo sacandole la dos gomita ya entra mas agua?

Rafael de Venezuela hace 8 años

Hola Fabio ! Eso ya lo sabia yo digo es por la parte del motor que hay supuestamente un drenaje del aire acindicinado y no lo veo... Si alguien tiene la solución por favor ayúdeme que en mi ciudad está lloviendo mucho y se mete el agua siempre...

Sebastian de Argentina hace 8 años

Hola, rafael. Or favor lee bien desde el principio que esta explicado donde esta cada drenaje

Sebastian de Argentina hace 8 años

Igual te vuelvo a comentar: el de la rejilla entre el parabrisas y el capot esta justo en el centro y entre el arallama y el motor, pero desde arriba no llegas, tenes que tirarte debajo del auto y estirar el brazo entre los caños del motor... vas a encontrar una especie de embudo que termina en una boca de plastico (es la que le usimos "boca de pato" que esta como suelta)... si apretas esa boca vas a ver como empieza a caer barro. Y el drenaje del aire es una manguerita que se encastra en el piso del habitaculo del lado de los ies del acompañante bien adelante... la desencastras y le pasas un pasacable (o alambre o lo que sea). De ahi tambien puede caer barro. El de las puertas ya te lo describieron bien. Saludos

Rafael de Venezuela hace 8 años

Gracias amigo Sebastián intentare hacerlo lo más pronto posible... 👍🏻

jessica de Argentina hace 8 años

Hola hace una semana me compre un palio modelo 2000, cuando lo estaba lavando y aspirando por dentro me doy cuenta que debajo de la alfombra del auto el tapizado del piso digamos por dentro esta mojado y como si fuese un moho o algo asi. A alguein le paso? como lo soluciono? Gracias

Pipo de Argentina hace 8 años

Hola. Me compre un palio fire okm hace 10dias. La primera lluvia se me lleno de agua la afombra de bajo del conductor , y la verda no tengo ideas lo que es, si alguien me puedes ayudar gracias

Sylvia de Uruguay hace 7 años

Hola. Muy utiles sus comentarios! En mi caso compré hace poquito un fiat palio fire economía del 2009. Ayer llovió un disparate y está mañana tenía en el piso de atrás del acompañante un pequeño estanque!!!!! Me fijé en los billetes de las puertas y está todo bien. Las puertas no tienen agua porque no tiene esos taponcitos de goma. Se ve que el dueño anterior ya se los sacó. Pero me desespera ver toda esa agua! Además abajo del fieltro ja y una alfombra más gruesa totalmente impregnada, la apretó y chorrea aguas as. Leí como sacarla y como sacarla. El tema es ver de donde viene esa agua. El piso está bien. Adelante no se moja pero ahí atrás está espantoso. Hay algún tapón en el piso??? También creo q la rejilla de adelante no es porque adelante está super seco... Que podré hacer o revisar??

mafajardob [email protected] de Colombia hace 7 años

Hola tengo el mismo problema como lo solucionaste ? El mío le quite los cauchos de las puertas a todas y el filtro de habitaculo y nada se sigue inundando atras

conways de Argentina hace 7 años

Hoy tuve el mismo problema...va, ya lo venia trayendo hace rato...que hice? le mande manguera al zocalo por la parte del interior del auto...y resulta que elzocalo trae unos taponzitos de goma abajo...unos 7 tapones...el problema era que me faltaba uno que estaba cerca de la rueda delantera...lo cual se metia el agua por ahi los dias de lluvia. Ahora estoy esperando un dia de lluvia para comprobar si el problema se soluciono. Saludos!

mafajardob [email protected] de Colombia hace 7 años

Hola gracias por tu aporte cuentanos como te fue aver si solucioneciono esate asunto que me trae locooo

lore de Chile hace 7 años

HOLA me pasa lo mismo cada vez que llueve se moja el piso del lado del conductor... que puede ser?? alguien que me ayude??

Edgardo de Argentina hace 7 años

Buenas noches estoy con el mismo problema que la mayoria de uds, al principio Sebastian lo explica muy claro empecemos por ahi. Con respecto a las pueratas limpiar esas gomitas al solo efecto que no se acunule agua y asi evitar que se pudra la chapa pero el problema viene por la solucion de Sebastian.

mili de Venezuela hace 7 años

Hola me pasa que al llover me entra un torrente de agua por debajo de la guantera llenando el puesto del copiloto por delante y detras del asiento... yo tengo un palio 2002 fire 1.3 16v, no se mucho de carros seré honesta pero si me explican que debo hacer o donde encontrar la informacion que necesito me haran super feliz y estaré inmensamente agradecida

mili de Venezuela hace 7 años

Alguien tiene una foto de donde estan los desagues que se deben limpiar???

pedro9 de Argentina hace 7 años

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Gonzalo de Argentina hace 7 años

Tengo un Palio 2008 me entra agua por el burlete interno en la punta de la puerta no tengo más la goma de las puertas en la del conductor y lado derecho trasero q hago

German de Colombia hace 6 años

Tengo un Fiat palio 2006, le he retirado los tapones de las puertas pero en la parte trasera del lado derecho se llena de agua, si alguien me puede ayudar

Nicol de Chile hace 6 años

Tengo el mismo problema mismo auto fiat palio año 2006 ayuda por favor

Viviana de Argentina hace 6 años

Buenas tardes se han despegado los burletes de las puertas traseras. En sabe conque las puedo pegar o que tengo que hacer?

Mirii de España hace 6 años

Hola! Tengo un fiat punto del año 2007, y al llover me he dado cuenta que detras del asiento del copiloto habia un charquito de agua y tambien llevaba el aire acondicionado y ya no se de donde puede venir!

Fernet7790 de Argentina hace 5 años

Hola tengo un Palio Fire Top 2004 cuando llueve me entra agua pero solo del lado del acompañante y proviene de detrás del tablero, yo pensé que podía ser porque tengo un choque en el guardabarro cercana a la puerta tengo la abolladura, alguien tiene una foto así lo reviso porque no me doy cuenta de dónde puede provenir. Desde ya muchas gracias

alejandra de Argentina hace 5 años

Tengo un fiat palio 2017 dejo d andar el limpiaparabrisas parece q se salió la pata del motorcito pero desarme todo y el plástico q cubre no lo puedo sacar como carajo se hace

Chalten de Argentina hace 4 años

Ante todo, gracias Sebastian por dar una ayuda que mucha gente no lee.
Me entraba agua después de cada lluvia, lavado de auto, e incluso encendiendo el aire acondicionado, asi que me decidí a destapar. Primero el cañito del aire acondicionado. Le metí un pasacables para abajo y nada, lo pase para arriba y salió mugre con agua. Después desarmé el plástico de abajo del parabrisas, sacando los limpiaparabrisas y tornillos. Ahí se ve claramente como vos decís, que hay un solo desagüe central y había mugre. Pero lo primero que limpie son los desagües laterales, detrás de la bisagra del capot, que desagua en el guardabarros atrás de la rueda. Le mande el pasacables y con un destornillador atrás del guardaplas que estaba lleno de barro y no corría bien el agua. Cuando ya saque mucha mugre, le tiré agua hasta que salió limpia de cada lado. Para mí esa era la principal causa. Pero después fui por el desagüe central con su famosa boca de pato. El brazo no me llegaba por atrás del motor. Así que me tire abajo, destornillador en mano, y saque tierra y mugre a morir. Por lo que vi, queda un poco suelta para que la mugre y el agua pueda salir o bien por el pico de pato, o bien por alrededor. Ya se bancó dos lluvias livianas y no le entró agua. Espero sirva algo de esto para uds.

Martin/miriam de Argentina hace 4 años

Hola tengo el mismo problema pero no estaría encontrando la famosa boca de pato ya revise las gomitas los zócalos todo

Hector de Argentina hace 3 años

Hola, me paso lo mismo hace unos dias. Todo inundado el piso. Y recien hice eso de tirarme al piso y con un alambre limpiar el barro q tenia. Le puse la mamguera en el parabrisas por unos 10 minutos y parece q no se filtra el agua. Muchas graciaasss

Lebon celso de Argentina hace 4 meses

Hola tengo un palio elx md 2009 y cuando llueve mucho gotea por el parasol del lado del conductor antes lo asia a la altura del espejo retrovisor del interior alguien sabe cual es el problema? Gracias

guillermo de Argentina hace 2 meses

Hola gente! encontré esto en youtube. Quizás sea esto. https://www.youtube.com/watch?v=5T2zJZ…

guillermo de Argentina hace 2 meses

Aca otro video de un brasilero. Se ve perfecto donde esta la boca de pato y como limpiara. Espero que sirva!!!
https://www.youtube.com/watch?v=x-3FY3…

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Resetear computadora y borrar error

Fiat Palio 2009 5 puertas motor 1.4 54000 kms

Hola a todos... resulta que se prendió la luz de avería en los inyectores de mi Fiat palio fire 5 puertas motor 1.4, y ya solucionado el problema la luz continua encendida... quisiera saber como se puede borrar el error evitando llevarlo al servicio de Fiat nuevamente y que le conecten la computadora?? vi un video en YouTube de desconectar la batería por 4hs y que se borraba el error, pero lo hice y no paso nada... alguien me puede ayudar?? desde ya les estoy muy agradecido...

hamed de Argentina hace 9 años

22 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Hamed, la única forma de borrar los errores de la UEC del auto es con uso de scanner. Atte.

gustavo de Argentina hace 7 años

A mi se me ocurrio lavar el motor...le di con la hidro (animal), y el mojar todo, saltan errores varios y intenta pero no encierra...esta en el taller conectado y no se si tengo que cambiar la central (computadora) o la deribadora veremos...saludos y yo creo que mejor que reparar es comprar una nueva, lo reparado nunca queda igual...la computadora solo va original y sale 5500 $ de contado efectivo...y bueno comprare una y listo, saludos y suerte. Desde ahora solo lo lavare con querosene , nafta, alcohol u algo que se evapore y quede seco. Para evitar cortos...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Gustavo, lavar el motor de un auto con agua a presión es un mantenimiento NORMAL que si se lo realiza en talleres concesionarios, pero hay que SABER hacer éste trabajo y tomar ciertas PRECAUCIONES. Cabe informar que los motores están construidos para que resistan sin ningún inconveniente el agua, cuando el vehículo se desplaza a alta velocidad cuando LLUEVE, el agua ingresa con bastante fuerza y más aún si pasa por charcos de agua de las vías y sin que el motor se dañe o se apague ; SOLAMENTE cuando los motores han sido manipulados por ignorantes y cuando han roto sus CONECTORES eléctricos o los pusieron mal pueden dejar de ser HERMÉTICOS y consecuentemente el agua ingresa ocasionando cortocircuito o apagón del motor ; los autos desde nuevos pueden transitar en agua y sus motores lavados como mantenimiento normal.
Antes de pensar en daños o sustituir la computadora, y si el mantenimiento de su auto ha sido realizado por inexpertos debe examinar sus conectores eléctricos, en caso de estar en malas condiciones o sin sus sellos de goma SUSTITUYA y en su caso podría ser que el problema se solucione solo al secar con aire a presión todos los conectores eléctricos, bujías y sus cables. Suerte.
Solo un ignorante en el tema de mecánica pudo haber calificado negativamente esta respuesta.

Pablo de Argentina hace 7 años

Se me inunda el carburador de nafta,no corta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Pablo, en el interior de la cuba o recipiente que contiene el combustible dentro del carburador, existe un mecanismo que permite o no el ingreso de combustible, además éste mecanismo debe mantener CONSTANTE un nivel adecuado para que NO se desborde el combustible o no ahogue el motor.

El mecanismo consta de una AGUJA cónica que actúa como un tapón macho, ésta aguja debe asentar en una base convexa hembra por la que ingresa el combustible a la cuba, las dos piezas actúan como una llave de paso que permite o no el ingreso de combustible al carburador, también forma parte de éste mecanismo una boya o flotador que tiene la capacidad de flotar en el combustible y cuando la cantidad de combustible supera cierto límite, el flotador comanda el movimiento de la aguja haciendo que se presione sobre la base hembra cerrando o bloqueando el ingreso del combustible, cuando baja el nivel de combustible en la cuba el flotador desciende jalando y separando la aguja de la base y permitiendo que el combustible penetre en el interior de la cuba.

La aguja y el flotador deben tener una REGULACIÓN para que se mantenga constantemente el nivel del combustible en el medio de la cuba, y si existe suciedad alojada entre el macho de la aguja y la hembra de la base, NO se cierra o interrumpe el ingreso del combustible, consecuentemente se desborda inundando el carburador o ahogando el motor; Lo mismo puede ocurrir si un inexperto MANIPULÓ o alteró la regulación de la aguja, base y flotador.

Con lo explicado comprenderás que en tu carburador el mecanismo flotante no conserva el nivel del combustible, si se trata sólo de suciedad, es posible que el problema se corrija sólo lavando el carburador, pero si fue MANIPULADO el mecanismo flotante, tendrá que ser REGULADO o calibrado por un mecánico experimentado, puede ser necesario desarmar varias veces el carburador hasta conseguir el nivel deseado o adecuado, también puede ser necesario ADICIONAR o adaptar rodelas en la base hembra para hacer que el macho se apoye antes en la hembra y obstruya el ingreso de combustible a la cuba, o puede ser que el FLOTADOR se haya perforado inundándose con gasolina y no pueda flotar, si éste fuera el caso hay que comprar o adaptar un nuevo flotador, también es posible que con los años de trabajo del carburador la aguja y base NO estén hermanadas, es decir que por rayones no asientan bien, por lo tanto no pueden impedir que penetre el combustible, en éste caso será necesario adquirir el repuesto AGUJA- BASE Y FLOTANTE que se vende como un KIT de repuesto, pero así sea sustituido el kit nuevo es necesario REGULAR el nivel de combustible dentro de la cuba. Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.

luis.. de Venezuela hace 6 años

Hola saludos tengo un grabe problema con mi fiat siena que no quiere prender le ice servicios al cuerpo de ase leracion ala bomba de gasolina chequies los sensores y todavia no prende hace explosion pero no prende...

Lucaa de Argentina hace 6 años

Hola quería saber como puedo sacar la falla q tengo el auto palio atractive 1.4 lo lleve a taller chapa y pintura y le sacaron el baúl y ahora lo pusieron y no me deja activar la alarma y el cierre centralizado me tira como esta abierta el vaul

Enrique de Venezuela hace 5 años

Buenas, tengo mi Fiat Palio 1,8 y pase por un pozo de agua, comenzo con una falla y me encendia el testigo de Servicio y el de bloque (Candado), el vehiculo inmediatamente me encendio con la falla que quedaba como ahogado, aceleraba y no revolucionaba, luego el dia siguiente cuando lo intentye encender el vehiculo no encendio, le he limpiado las bujias y aun persiste la falla... Que pudiera ser??

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos, un especialista en FIAT debe comprobar el correcto funcionamiento del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal para permitir que se produzca electricidad de alto voltaje en la bobina y salte la chispa en las bujías, es posible que si el cable eléctrico de CKP tiene roto su forro o revestimiento, el agua haya causado cortocircuito y por esta razón no encienda el motor, en este caso y de ser comprobada la falla de este sensor deberá ser sustituido.

La alarma del candado, se ilumina cuando la LLAVE del switch de encendido está sucia, desgastada, torcida o se desprendió su chip interno, es decir, la llave no es reconocida por el computador del vehiculo razón por la que posiblemente se activó el bloqueo antirrobo sin permitirque el motor encienda. Si este fuera su caso, intente encender el motor utilizando la COPIA de la llave, si el motor no enciende, un especialista de los que sacan copias de llaves debe examinar el switch de encendido o posiblemente sustituir la llave con el chip, él técnico dispone del scanner y conoce procedimientos para hacer que el sistema de seguridad antirrobo del vehículo que tiene el computador sea desactivado permitiendo el encendido del motor, también el técnico reprogramará el computador haciendo que la nueva llave o chip sean RECONOCIDOS. También existe la posibilidad que el motor no encienda si la bomba de combustible no recibe electricidad por un cortocircuito causado por agua o por daño de la bomba por vejez u obstrucción de su filtro de combustible.
Atte.

Enrique de Venezuela hace 5 años

Ok la falla de sensor CKP la arroja al momento de meterle el scanner, porque quisiera escanearlo y así buscar con seguridad esta falla, ya que al momento de la falla las agujas de los indicadores de velocidad, revoluciones, temperatura y combustible; se volvieron como locos y se disparaban desde el valor mínimo a máximo a cada instante. Ademas las luces del tablero se encendian... Que pudiera ser???

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Un electricista especialista en FIAT tiene que comprobar el sensor CKP Midiendo su resistencia y señal, también revisar el cableado, fusibles o RELÉ eléctrico del sistema de ignición IGNICIÓN que podría ser otras de las causas por las que no enciende el motor, si entró agua en la fusiblera del compartimiento motor puede estar haciendo cortocircuito.
Cabe informar que si la CARGA eléctrica de la batería estuviera baja, o sus BORNES (conectores) están sulfatados o si el cable negativo no hace buen contacto en el metal de la carrocería, pueda alterar el funcionamiento de los instrumentos del tablero; lo mismo ocurre si los conectores eléctricos que unen el cableado desde el compartimiento del motor hacia la el interior de la cabina estén mojados o flojos, estos conectores están ubicados en el vano o pared detrás del motor lado del copiloto. Todo lo mencionado debe ser revisado por electricista, de lo contrario a distancia y sin revisar su auto podría ser que el problema provenga de un cortocircuito en otros puntos del cableado o accesorios eléctricos. Atte.

Horacio de Argentina hace 4 años

Hola yo le cambie el sensor arranco pero ahora no y no tiene chispa que puede ser

Enrique de Venezuela hace 5 años

Buenos dias... El auto se logro encender, pero ahora no acelera y sale el testigo de motor en el tablero, le meti el scanner y arroja error del cuerpo de aceleracion... Se le realizo limpieza al cuerpo de aceleración y aun asi la señal no borra y persiste la falla... Ademas cuando esta encendido se le desconecta el conector eléctrico del cuerpo de aceleración y el vehículo permanece encendido, cuando realmente deberia apagarse o en su defecto agarrar otra falla... Que pudiera ser???

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Enrique, en su caso no es problema del cuerpo de aceleración ni de sensores defectuosos, el problema o falla de su motor puede tener su origen en UNO de tres posibles fallas:
La primera a revisar es que esta en DESFASE el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir, la correa que regula los tiempos fue mal instalada o han saltado algunos dientes dejando el árbol de levas o cigüeñal fuera de su posición exacta.
Cabe advertir que el daño mencionado que es de tipo mecánico NO PERMITE que sensores que en realidad están en perfectas condiciones funcionen correctamente, y si en estas circunstancias un mecánico inexperto en la marca FIAT conecta un scanner para obtener diagnóstico, en su pantalla desplegará información FALSA acusando de daño de sensores o elementos electrónicos que en realidad están en perfectas condiciones.
Otra posibilidad para que el motor no pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador es por obstrucción del sistema PCV o por falta de presión de la bomba de combustible.
Lo último en revisar sería una posible obstrucción por rotura o taponamiento en el sistema catalítico (catalizador).

Con lo explicado, Ud comprenderá que antes de sospechar de daños en elementos electrónicos o sustituir infructuosamente elementos, es necesario que un experto COMPRUEBE lo que le he mencionado.

La manera más fácil y rápida de comprobar o determinar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es Midiendo la compresión, en todos los cilindros debe ser IGUAL si el sistema está bien sincronizado, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros , será un AVISO que la distribución está desfasada.
No pierda tiempo ni dinero intentando que un mecánico inexperto en FIAT trate de sincronizar este sistema, ya que si NO conoce de memoria la posición exacta del los árboles o cigüeñal, NO podrá dejar bien el motor, ya que el sistema no tiene referencias o marcas de fabrica que le sirvan de GUÍA al inexperto para sincronizar bien.
Busque un especialista en FIAT. Atte.

Enrique de Venezuela hace 5 años

Muchas gracias por su completa explicación, donde ademas es de acotar que esta falla se origino desde que el vehiculo paso por um pozo de agua y realmento comenzo con la falla, la cual he descrito con anterioridad. El vehículo estaba en buen funcionamiento.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Revise adicionalmente a lo que le informé en mi respuesta anterior, que el CABLE eléctrico del sensor CKP que capta la rotación del la polea del CIGÜEÑAL y que esta junto a ella, no tenga roto su forro o revestimiento aislante ya que de ser así, el agua pudo penetrar dentro del forro y esta haciendo contacto o cortocircuito en sus cables internos. Si Ud observa que el revestimiento del cable del sensor CKP está roto, no intente soldar o reparar, no queda bien, además la suelda causa resistencia electrónica y la computadora no podrá recibir la señal adecuada de este sensor y consecuentemente no podrá administrar correctamente el funcionamiento de los inyectores o la cantidad de combustible inyectado ni el tiempo oportuno en el que debe saltar la CHISPA en los electrodos de las bujías, en el caso de daño del revestimiento sugiero cambiar el sensor.
Atte.

Brian de Argentina hace 5 años

Hola buenas tardes, tengo un palio 1.6 e. L y tiene una reprogramación en la computadora para que consuma más nafta y ande más rápido, quisiera saber como hago para sacar esa reprogramación y baje el consumo de nafta, muchas gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Brayan, no existe la posibilidad o alternativa que Ud informa, no se puede hacer modificaciones o tal reprogramacion para que el combustible aumente y el motor desarrolle más potencia?

Brian de Argentina hace 5 años

Aah claro y que se le puede hacer para verificar la computadora y donde se ubica en el motor? Porque me consume algo de 1.000 pesos en adelante de combustibl

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

El alto consumo de combustible no es causado por defecto de computadora, en su motor hay que revisar no esté obstruido el filtro de aire, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, un mecánico técnico o especialista en motores FIAT debe comprobar que el sistema de distribución no está fuera de sincronización, es decir debe verificar que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por inexperto ya que el desfase o mala calibración causa un exagerado consumo de combustible; también verificará que el sensor de oxígeno (sonda lambda) trabaja correctamente.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Brian, es más probable que el alto consumo de combustible sea por suciedad o falla de uno de los inyectores; Haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores; otra posibilidad de alto consumo es por mala calibración del sistema de distribución, esto significa que ha sido mal instalada la correa dentada que regula o sincroniza los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado; este trabajo de sincronización lo debe comprobar estrictamente un especialista en motores FIAT. Atte

MÓ

Mónica de Argentina hace 5 años

Necesito saber cual es la mejor marca de bujias y cables para fiat palio 1.4 atracttive (novo) 2012. Me falla en el arranque tarda muchísimo y luego de varios intentos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Mónica, las mejores bujías, pueden ser NGK o NIPONDENSO, o BOSH, Pero, debe ser del GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor o según catálogo técnico de las bujías, este catálogo lo tienen en todos los almacenes de repuestos.

Para poderla ayudar, seria mejor que comente o nos cuente cómo se presenta la falla en su motor, porque si se trata de un daño del motor de ARRANQUE (burro), o baja carga de la batería por vejez, de NADA le servirá sustituir los cables o las bujías. Atte.

MÓ

Mónica de Argentina hace 5 años

Hola tiene bateria nueva 5 meses de uso, el burro gira liviano no cuesta...pero es como q no llegase nafta te cuento q tiene gas y el arranq es a nafta. Hace mucho q hace este problema. Lo de las bujias es porque hace mas de 2 años no las cambio y por mantenimiento. Gracias

Daniel de Argentina hace 5 años

Hola necesito una ayuda tengo un palio 98 1.6 nafta y gas. Lo enciendo y anda un rato y se para le doy arranque y no encienda tengo que dejarlo 10 minutos y arranca bien y repite lo mismo. Lo hace tanto a nafta como a gas. Gracias

Jesús Méndez de Argentina hace 5 años

Hola tengo un Fiat Palio Novo 2017, salta la falla de bloqueo de carbono, falla de airbag, cómo lo puedo solucionar? Me compre el scanner bluethoo y me salta falla en el sensor A pero de ahí en más no hace nada, ni sé cuál es el sensor A. No he encontrado los botones que sugieren

Patoicola de Argentina hace 5 años

Hola, en una Fiat Palio aventura 1.6 2013 q tengo en venta guardada sin usar hace un mes en la computadora note bajó 3 km, para mí algo increíble yo nunca había visto o escuchado algo igual, además estando en marzo 2019 de un día para otro apareció en pantalla enero 2019, sigue funcionando día a día cambia el día pero está en enero.

carlos de Argentina hace 5 años

Hola tengo una fiat strada aventure, se me quemo un foco de la luz de posicion, lo cambie y en el tablero me acusa problemas con la luz de posicion, alguien me puede ayudar. Gracias.

Ramon de Venezuela hace 5 años

Tengo una weekend 2002 motor 1.6 hace dias le limpie los inyectores y cambie filtro de gasolina pero cuando enciende que totalmente acelerada tambien se limpio el cuerpo de aceleracion,que podria ser gracias?????

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Ramón, si su vehículo vino con Válvula IAC, un mecánico debe comprobar no este trabada por suciedad y hacer limpieza, ojalá no esté dañada, esta válvula regula las revoluciones de RALENTÍ.
SI su vehículo NO dispone de esta válvula, el mecánico debe revisar que no esté desconectada o rota una canalización o manguera pequeña de succión de aire o toma de VACIO; también debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración; revisará no este roto el múltiple de admisión ; si lo mencionado esta bien, existe la posibilidad que el CUERPO de aceleración o el potenciómetro del pedal del acelerador, (uno de los dos) tengan daño o quema. Por lo explicado, es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que en base a procedimientos ordenados COMPRUEBE y determine exactamente cuál de los elementos que he mencionado tiene el daño y hace que sin control se acelere el motor. Cabe informar que en un laboratorio de electrónica automotriz pueden comprobar con equipos, el estado del cuerpo de aceleración o pedal.
Atte.

Ramon de Venezuela hace 5 años

La válvula aic la compre nueva pero aun sigue la falla.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Si la IAC que compró no tiene el tamaño o el largo idéntico a la válvula que vino originalmente en el auto, no servira de nada así sea nueva; si ésta válvula fuera la correcta para su motor y exacta a la original, entonces tendrá que revisar los otros elementos que mencioné en mi respuesta anterior. Atte.

Ramon de Venezuela hace 5 años

Amigo compre la misma válvulas lleve la muestra y me vendieron una idéntica.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Ok, entonces revise lo indicado en mi primera respuesta. Atte.

Ramon de Venezuela hace 5 años

Revisando esta mañana con mente fría me pareció que son las juntas de admisión al parecer no estoy seguro fue lo único que quite y tenia pegamento al parecer el dueño anterior lo relleno con silicon. Gracias te avisare.

Walterjm.1981 de Argentina hace 5 años

Hola tengo un novo palio 2014 se le instalo gnc y cuando lo traje salta la luz de emergencia d luz de control de estacionamiento en el tablero que hace q no funcione la luz de posicion de lado izquierdo. Solo eso. Que puedo hacer.

Juan de Argentina hace 3 años

HOla, tengo un fiat palio 2000, nafta 1.6, me da jaloneos, y ya le cambie, el paso a paso, las bujias, los cables de bujias, y el rjs creo que es( el que manda la señal a la computadora para el paso de aire) todo nuevo y la falla persiste, cuando falla, me salta la luz roja de alimentacion de nafta, la manguerita se ilumina de rojo y luego cuando agarra nuevamente, se apaga la luz. Que me queda hacer para tratar de quitar la falla???? Gracias. Saludos.

Antonella de Argentina hace 3 años

Buenas tardes tengo un Palio weekend 1,6 año 98. Y me está fallando cuando el auto calienta no arranca hace como que no tiene batería y es nueva la compramos ayer. En frío arranca lo más bien. Alguna idea de que puede ser?

Saul de Argentina hace 3 años

A mí me pasó en mí Fiat palio adventure 1.8 q no me regula cuando dejó de acelerar pero aceleró normal. Hace dos semanas me empezó a regular pero no acelera. 30 segundos acelera normal después queda regulando y no acelera q podría ser

Ariel Maldonado de Argentina hace 3 años

Hola el problema que tengo es que en la pantalla el kilometraje no me marca más los kilómetros que tiene el auto , que podrá ser y como solucionarlo??

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Ariel, puede ser problema por carga estática, desconecte y limpie los bornes de la batería y luego vuelva a ajustarlos, es posible que se solucione el problema, de lo contrario , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, mediante scanner adecuado para la Fiat hará un diagnóstico del cableado del CAMBUS o es posible tenga daño definitivo del tablero y deba sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.

olga de Venezuela hace 3 años

Tengo un Cavalier año 92 mexicano, le puse motor y caja nueva, pero ahora da un error segun mecanico es la computadora bloqueada, tuvo 3 años sin encender, el carro prende echanmdole gasolina, pero por el encendido no, mi pregunta como puedo resetear la compuntadora, para desbloquearla.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Señora, busque otro mecánico, si la computadora de su auto estuviera bloqueada no saltará la chispa en ls bujías y su motor no podría encender ni así le pongan gasolina en el interior de las cámaras, el problema no es bloqueo de su computador, el problema está en obstrucción del filtro o esta quemada la bomba de combustible ; pero debo advertir si el sistema de distribución no fue bien sincronizado por un mecánico inexperto, su motor no desarrolla toda la potencia y puede dar problemas de encendido. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

olga de Venezuela hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Excelente, otra persona me dijo eso ahora estoy mas clara.

olga de Venezuela hace 3 años

Buen Dia Otra Pregunta una bomba de aveo sirve para un cavalier chevrolet

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Habría que hacer adaptaciones para instalar solo en caso extremo que no consiga el repuesto original, y si se trata de adaptar también podría instalar una de VWagen Gol 1.8 cc
Atte.

María teresa de Argentina hace 3 años

Como se recetea un palio 1.4 ,2013,después de haber echo el cambio de aceite queda prendido el icono de servicio

María teresa de Argentina hace 2 años

Estoy esperando respuesta ya que cada vez que se le hace cambio de aceite tiene que ir a parar a la computadora,otro gasto

Alejandra de México hace un año

Buenas tardes tengo un problema con mi fiad Palio 2005 motor 1.8 se m descompuso el sensor de oxigeno y sensor map las pusimos y pues andaba todo bien luego empezó a fallar nuevamente el sensor de oxigeno y después no dijeron el radiador hicimos los cambios q nos dijeron y después q la computadora no daba presion m la bajaron y la llevan a examinar luego m la entregaron otra vez pero ahora con dos sensores desconectados el sensor oxigeno y el sensor map así andaba en carro pero consume más gasolina de lo esperado y ahora nos llego la computadora y el mecánico se la puso y mientras m bloque el carro le volvimos a poner la computadora que tenía y sigue el bloqueo que puedo hacer con todo esto q está pasando ya no se q pensar más? Hoy hablé aúno que hace desbloqueo y no pudo solo m. Dice q es trabajo de un eléctrico checar los fusibles si están daños y otro parte me dijo q ya no se reconoce mi llave y es la original que tengo ya no cuento con más llaves y la verdad ya no se q hacer me pueden ayudar m encuentro en playa del Carmen y necesito un buen mecánico eléctrico qm lo aga todo el trabajo sin que roben 😞😞

El pelado de almagro de Argentina hace 7 meses

Me figura en el tablero que no tengo nafta cuando si tengo que tengo que hacer en ese caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses

Desmonte el CUERPO
O soporte de bomba de combustible del tanque de gasolina , en este soporte se encuentra el potenciómetro y mecanismo del flotante desmontable , se tiene acceso al cuerpo levantando el asiento posterior y bajo la alfombra retire la tapa plástica, luego desconecte las cañerias y cables eléctricos, remueva los tornillos del cuerpo de bomba y levante , una ves extraído el cuerpo puede retirar el mecanismo flotante para examinar el potenciómetro , suelen desgastarse o romperse por el tiempo sus filamentos internos de contacto eléctrico, o revise si el brazo del flotante no este atascado o perforado el flotador, si se confirma daño interno o desgaste en el potenciómetro , tendrá que sustituir el mecanismo que se vende en los almacenes, al culminar vuelva a armar todo.

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Las puertas están cerradas y me indica en el tablero que están abierta Solucionado

Fiat Palio 2008 2 puertas motor 1.8 108000 kms

Voy andando y empieza a prender y apagar la señal de puerta abierta del tablero, enciende la luz de Techo también y no se que hacer...

José Antonio de Venezuela hace 8 años

3 casos

JULIO de Argentina hace 8 años

Hola es el bulbo de alguna puerta tócalos. O sacarlos y lávalos con w40

Mejor respuesta (según José Antonio )

José Antonio de Venezuela hace 8 años

Ok ya lo resolví tuvo alguna vez un Botón que llaman Antiatraco de la Alarma y dejaron un cable pelado y le dio por hacer Contacto con la Carrocería y hacía esa Falla, pero Resuelto el Problema...

Maty de Argentina hace 8 años

Hola me podrias decir ese bulbo porque la verdad ni idea jaja

ramiro de Argentina hace 8 años

Hola tengo el mismo problema, me podras guiar con el tema del boton antiatraco?? gracias

[email protected] de Venezuela hace 4 años

Falla: enciende la luz como si no tuviera gasolina, y despues prende la luz de seguridad y manda a apagar la luz del tablero

Ramón Benítez de Argentina hace 5 meses

Gracias encontré acá su ayuda y solucione el mio

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Luz de inmovilizador

Fiat Palio 2005 Motor 1.8 hlx 5 puertas 170000 kms

De la nada, cuando detuve el vehículo después de haber conducido y haberlo estacionado, a la hora me subo, lo quiero poner en marcha y no arranca. Cuando pongo en contacto, me queda prendida la luz del candadito con el auto y no se apaga (cosa que antes sí lo hacía). Pensé al principio que era un problema de la bomba de nafta, que me dejó de funcionar. Lo llevé a mí mecánico y la bomba andá bien. Me mandó a testear la llave para ver si era un posible problema que no enviaba señal a la bomba. La llave no es. Fui al cerrajero y me dijo que puede ser el sistema inmovilizador... Puede ser que sea eso? Tengo un palio 2005 1.8 hlx 5 puertas... Gracias...

Sebastián Gallo. de Argentina hace 6 años

15 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Sebastian, revisa la carga electrica en la bateria ; existen 5 posibles causas que no permiten encender el motor:

1) En el interior de la llave existe un CHIP que debe ser reconocido por el computador para que permita encender el motor, si la llave se cayó, mojó o se quemó su chip, el motor no encenderá; Si el cerrajero que revisó su vehículo no dispone del scanner, NO podría hacer que éste chip sea reconocido por el computador.
2) Si existe desgaste del CILINDRO del switch en donde entra la llave, puede causar falla de contacto y anular la comunicación del chip de la llave al computador y bloqueará el encendido del motor.
3) Si en el vehículo instalaron una alarma antirrobo "NO original" y si existen malas conexiones eléctricas o falla de su módulo, puede bloquear el encendido de la bomba de combustible y el sistema de IGNICIÓN o encendido, evitando que pueda prender el motor, en éste caso debe ser revisada por un electricista.
4) En éstos vehículos viene instalado junto al pedal del embrague en su parte alta un INTERRUPTOR de inercia que se activa sólo en el caso de colisión, éste interruptor tiene un botón en su parte alta y para desactivar su bloqueo, es necesario girar la llave del switch de encendido a la posición de CONTACTO, al presionar el botón, deben iluminarse todas las alarmas de tablero y al dar arranque se podrá encender el motor.
5) Si todas las alarmas del tablero se encienden al poner en CONTACTO la llave, es posible que el motor NO quiera encender si se ha quemado el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, la quema de éste sensor no permite se produzca la inducción en la bobina razón por la que NO saltará chispa en las bujías.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.

LuisH de Venezuela hace 5 años

Buenas tardes amigos de la comunidad de opinautos, solo quería agregar que tengo un palio 2007 HLX 1.8, me ha estado presentando el mismo problema del inmovilizador antirrobo, en comienzo con sacar y meter la llave se solucionaba, pero empeoró al punto que me dejó varado por aprox 30min hasta que desbloqueó, por lo que opté por limpiar bien la llave en su exterior, en la porción metálica que es la que se introduce en la suichera, primero con un trapo y luego con un limpiador de contactos (el surco estaba negro de residuos), hasta ahora el resultado ha sido satisfactorio... Espero les sea de utilidad, Saludos...

flor de Argentina hace 6 años

A nosotros nos paso al mes que lo compramos y era que la bateria estaba muy vieja. Cambiamos la bateria y no paso mas.

jcaldovi de México hace 6 años

Tengo un fiat 2006 y de un dia para otro ya no encendio me marcaba en el tablero luz del candado, despues de revisar llave y switch no encontre ningun detalle , revisando la caja de fusibles que esta en el motor y con el switch encendido observe que uno de los relevadores se calentaba demasiado , este relevador lo cambie y valla suerte mi fiat volvio a funcionar correctamente, entonces quite y limpie todos los demas relevadores y como nuevo ya no me fallo, espero que a alguien le sirva este tip ya que esta falla parece complicada solucionarla a veces saludos a todos.

Oma 1997 de Venezuela hace 3 años

Te refieres a los fusibles ? Con q los limpiaste?

jorman Galíndez de Venezuela hace 4 años

Cuál es el elevador tengo la misma falla en un fiat palio 1.8 2007

ciro carrillo de Colombia hace 6 meses

Tengo el mismo problema donde consigo ese relevador.

Jaime de Argentina hace 3 años

Hola tengo un Fiat palio essence 2015 ,choque marcha atras y ahora esta bloqueado, no puedo encenderlo, alguien sabe si trae algún botón desbloqueador, gracias

Alfredo de Venezuela hace 3 años

Lo más probable es q se activó es sensor de inercia Ó DE impacto q corta la corriente de la Bomba de Gasolina. Pasa el Swisher y sobre el pedal de Freno está un dispositivo con un Botón oprimelo y se reactiva. Suerte

freddys Bravo de Venezuela hace 3 años

Buenas, tengo un fiat siena 1.8 hlx 2006, comenzo con la falla que no me reconocia la llave en las mañanas, pero al cabo de 10 minutos si la reconocia, luego fue empeorando gradualmente, me di cuenta que en las tardes cuando hay mucho calor si reconocia la llave de inmediato, probe con un secador de pelo y poniendolo en la body computer y al cabo de 2 minutos reconoce la llave, que podria ser y como solucionarlo, gracias

RICARDOJOSE de Venezuela hace 3 años

Amigo como solucionastes el problema me pasa lo mismo

Olivaresjc de Venezuela hace 3 años

@RICARDOJOSEAmigo lo lograste solucionar tengo el mismo problema y me carga loco

freddys Bravo de Venezuela hace 2 años

@RICARDOJOSETuve que comprar la body computer, la reprogramaron y ya

Abel de Panamá hace un año

@freddys BravoBody Computer? Es la misma computadora? Yo tengo el mismo problema. El mio es un fiat palio adventure 1.8 y llevo un año con el problema. Y la cosa es que en mi pais ni antena la venden? K problemo y bien estresante. Sabra algun lugar donde pueda compra una antena y me la envie a mi pais

Brayan ordonez de Chile hace 3 años

Hola buena una pregunta tengo un fiat palio 1.4 attractive 2015 lo saque andar lo estacióne y cuando vuelvo no encendio y salió el testigo de un carrtio con una llave
Lo escaniaron y dicen que es llave electrónica o sensor r. P. M hice revisar la llave esta buena el chip igual revisaron los fusibles la batería hice puente y nada no he podido resolver el problema que puede que sea muchas

Erasmo Lista de Venezuela hace 2 años

Buenas, amigo tengo un fiat siena 1.4 fire año 2010, faseIII. Comenzo apareciendo el carrito con el candado encendido, ahora no prende ,no llega corriente al tablero, revise corriente y todo parece estar bien, alguien me puede ayudar?
Me dicen que puede ser el Sistema CODE, como se desbloquea?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos Erasmo, la alerta luminosa en el tablero esta avisando que la llave de encendido de su auto NO es RECONOCIDA por el COMPUTADOR, por lo tanto , está bloqueando el encendido del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o acuda a un buen establecimiento donde realizan copias de llaves para vehículos, su personal técnico dispone del scanner y conocen procedimientos adecuados y repuestos, es posible que el CHIP interno de la llave se desprendió o esta quemado , una vez revisado o cambiado , mediante el scanner tienen que PROGRAMAR para que su computadora RECONOZCA el nuevo chip o llave y permita el encendido del motor, su motor está bloqueado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Codigo de pintura Solucionado

Fiat Palio 2009 1.4 fire 3 puertas 72000 kms

Hola, alguien podría decirme como averiguar el código de pintura? es un verde oscuro... necesito pintar el para golpes.

german de Argentina hace 9 años

2 casos

Pequeño de Argentina hace 9 años

Verifica en la puertas o en la baúl si hay una etiqueta con el código de pintura. Saludos.

Matiasmc de Argentina hace 7 años

Hola palio adventure 2005, al menos lo tiene en puerta de acompañante. Marca dupont de pintura original

javi de Argentina hace 7 años

Codigo de pintura de palio fire 2015 donde se encuentr4a

OscarG de Colombia hace 6 años

Saludo, no te preocupes por el código, esto es el negocio de los concesionarios quienes suelen no publicarlo, aun así si lo consigues no te va a dar el tono puesto que la pintura original ya le dió el sol. Debes conseguir un pintor profesional, ellos tienen los códigos, independiente que lo tenga o no el pintor debe preparar la pintura para lograr el tono mas exacto y el carro no quede matizado.

Mejor respuesta (según german)

Pequeño de Argentina hace 6 años

Estimado, como he indicado anteriormente, la placa se encuentra en la parte
Lateral interna de la puerta delantera derecha. Indica los siguientes datos:
A - fabricante de la pintura;
B - denominación del color;
C - código Fiat del color;
D - código del color para retoques o pintura. Esto esta sacado del manual de usuario seccion E-2
Como verán ni el concesionario y el fabricante esconde ningún código. Saludos.

OscarG de Colombia hace 6 años

Reitero mi respuesta, "aún si lo consigues" por ser reparación debes mezclar para obtener el tono exacto debido que el color original ya le dió el sol y seguramente es mas claro. Igual tuve un FIAT buen auto por supuesto, pero por si no lo sabes en Colombia FIAT no goza de buena reputación, puesto que la representación es muy mala, el servicio postventa lo peor, con decirle que no se consiguen los filtros de aire del FIAT 500 y conseguir un código de pintura es un lio, no esta en la placa lateral y raro estos vehiculos vienen de brasil.

OscarG de Colombia hace 6 años

Los últimos FIAT palio en colombia fueron 2012, son contados los 2015 o superior que se ven en Colombia son catalogados patitos feos, el FIAT Uno rara vez se ve, quisieron ponerlos de taxi y no fueron aceptados, claramente el problema no es la marca, es la representación en Colombia, desde que FIAT abandonó en pais sobre los años 80 representado por la CCA la gente le cogió desconfianza, nadie se hace cargo de FIAT.

Pequeño de Argentina hace 6 años

Ubicación de la etiqueta de pintura en 500 (origen México). La etiqueta está aplicada en el montante externo de la tapa del baúl (lado izquierdo). Indica los siguientes datos:
A - Fabricante de la pintura
B - Denominación del color
C - Código Fiat del color
D - Código del color para retoques o nueva pintura. Como verán es diferente posición que el Palio. Saludos.

Fepi_40 de Argentina hace 3 años

En mi caso el dueño anterior le saco la calco de la puerta del acompañante , como lo consigo Palio adventure 2005 el color es verde metalizado

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Falla limpia parabrisas

Fiat Palio 2007 elx 92000 kms

Hola hace unos dias tengo el siguiente problema, cuando enciendo el limpia parabrisas delantero se me prende tambien el trasero, y si subo la velocidad del delantero tambien se sube la del trasero. Que podra ser? Gracias

Horacio de Argentina hace 8 años

9 casos

Creales de Argentina hace 8 años

Tengo un problema con el Limpiaparabrisas, cuando tiro agua al parabrisas funciona el limpia parabrisas de la luneta y cuando tiro agua a la luneta funciona las escobillas del parabrisas. Que puede ser.

Creales de Argentina hace 8 años

Perdón obvie decir el modelo - Fiat Palio 2015.

mula de Argentina hace 8 años

Tengo un problema similar con una palio weeckend 2014 la hice revisar y me dijeron que es el modulo confort que esta abajo de la guantera, el problema es que el módulo no se consigue, al menos el mio, ni en las concesionarias y tampoco está en fabrica. Hay que mandarlo a pedir a brasil y puede tardar mucho, cuesta $900 y reparado me quisieron cobrar hasta 2700... estoy en el horno, cada vez que llueve no puedo salir y es un taxi!!!!

Demian de Argentina hace 5 años

Buenas tardes, en mi Fiat Punto el limpiaparabrisas delantero empezó hacer más ruido, como si estuviera forzado, habrá q repararlo o cambiarlo? o espero que se rompa o seguira asi todo el tiempo.

Ruben de Argentina hace 5 años

Lubrica el motor del limpiaparabrisas si hace ruido. Y limpia los desagues del compartimiento del motor. Sino vas a forzar el rele hasta q se te rompa y es carisimo($4500)

Demian de Argentina hace 5 años

Gracias Rubén, hasta ahora le tire DW40 y sigue igual, sin desarmar arriba claro, "la reparacion" q harian me sale $1600, creo q lo haré. Gracias!

David de Argentina hace 5 años

Hola tengo el mismo problema ruido cuando funciona el limpia parabrisas, aparentemente del motor o un mecanismo como forzado, intente desmontar el brazo pero no se bien si sale par arriba ya que esta bastante como agarrado, hay que hacerle mucha fuerza? Espero que me ayuden gracias...

Demian de Argentina hace 5 años

La verdad que no lo se y sigo con el mismo problema. No lo arreglé por ahora.

David de Argentina hace 5 años

Hola pudiste sacar el brazo, limpia parabrisas?

Demian de Argentina hace 5 años

No desarmé nada, cuando lo arregle lo llevaré a un especialista.

Ruben de Argentina hace 4 años

Les comento q el al problema de ruido en mi limpiaparabrisas lo solucionaron. Les cambiaron los rodamiento al motor y lubricaron las partes moviles. En cuanto al problema q pense q era el relee central que maneja la secuencia del limpiaparabrisas, termino siendo un fusible en la caja cerca de la bateria. Conclusión...cuando el problema nos supera, hay que llevarlo a un especialista de confianza.

Demian de Argentina hace 4 años

Que bueno q se pudo solucionar, a disfrutar q anda todo bien, gastaste mucho?

Ruben de Argentina hace 4 años

Gaste $1200 pesos ya hace 6 meses q lo repare. Tuve suerte q el especialista no cobra caro y que no tuve q cambiar un repuesto entero. Pero estuve cerca de comprar el relee central q salia en ese momento $4500, por no conocer del tema.

Demian de Argentina hace 4 años

Apa, la sacaste re barata, me alegro. Exitos.

Viviana de Argentina hace 4 años

Hola Rubén! Si sos de CABA o alrededores, me podrás decir adónde llevaste a arreglar el problema del limpiaparabrisas?

Rubén de Colombia hace 4 años

Buenos días tengo problemas con el limpiaparabrisas de mi auto trabaja cuando le da la gana, deduzco que puede ser el reley pero no se su ubicación es un fiat palio 1.3 modelo 1997

yonny de Venezuela hace 3 años

Que tamaño son los cepillo para el palio 1998

Uber de Uruguay hace 3 años

No me funciona el limpiaparabrisas revise los fusibles y están bien tengo una camioneta Fiat palio de 2008 que podría hacer

Dario de Argentina hace 2 años

Buen día tengo problema con el temporizador del limpia parabrizas del ciat palio fire 2005 alguien sabe donde está ubicado el temporizador

Diego de Argentina hace un año

Buen día. Agarre un pozo y dejo de andar el limpiaparabrisas los fusibles están todos bien que puede ser

Sebastian H de Argentina hace un año

Hola , tengo palio 2014, le cambiaron la perrita de las valizas y ahora no me anda el sapito, anda todo menos eso, que puede ser, llega corriente a la ficha, gracias

Diego de Argentina hace un año

Buenas tardes. Solucione. El problema había agarrado un pozo y dejo de funcionar los limpiaparabrisas. Dentro del motor del limpiaparabrisas tenía mucho desecho del los carbones y eso se había pegado en los campos lo desarme y lo limpie todo por dentro hay que limpiar dónde hace contacto los carbones también. Espero que le sirva a lguien

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No enciende la luz interior del baúl Solucionado

Fiat Palio 2014 Weekend trekking 25000 kms

He revisado la lámpara y el contacto del foquito, pero no logro hacer que se prenda. Tengo el manual, pero solo menciona como se cambia la lámpara y no encuentro donde dice como prende. Agradezco a aquellos que tengan un vehículo igual, me avisen como hacen que prenda. ¡Gracias!

willitho3 de Uruguay hace 8 años

1 caso

jonestronic de Argentina hace 7 años

Tiene que ser repuesto original , sino la computadora al no cumplir con los watt correctos , la apaga

willitho3 de Uruguay hace 7 años

Agradezco respuesta, voy a probar cambiando la lámpara.

Rolo de Argentina hace 6 años

Hola a mí también me pasa lo mismo y probé con otra lámpara y tampoco no se qué puedo hacer

willitho3 de Uruguay hace 6 años

Lo que he descubierto en el tiempo, es que, cuando abro una de las puertas traseras, (la 3 o la 4) que hace prender las 2 luces interiores, y luego abro la puerta del baúl, la lámpara prende, pero si solo abro la puerta del baúl y no abro las traseras, no prende.

Rolo de Argentina hace 6 años

Aaa ok voy a probar eso

Rolo de Argentina hace 6 años

Pudiste solucionar el problema? Gracias

Mejor respuesta (según willitho3)

willitho3 de Uruguay hace 6 años

Aunque no figura en ningún lugar del manual, creo que la llave de encendido de la luz del baúl, es en realidad un pequeño interruptor de nivel (lo he visto en el baúl de un Ford del Rey) que estaría fallando, ya que no hay interruptor a la vista. El problema es que no se donde está, tengo que sacar el forro de plástico y "revolver" la instalación eléctrica, porque debe tener un tamaño menor a una tapa de lapicera bic.

Encontré el interruptor integrado en el cierre de la puerta trasera del baúl. Le sopletée esa parte, debido a que se junta polvillo. A partir de ahí anduvo siempre. El sistema funciona cuando se abre una de las 4 puertas delanteras, y permanece encendida bastante tiempo, alrededor de 20 minutos. Espero que ahora les sirva la solución. Recordar que cada cierto tiempo conviene sopletear el cierre de la puerta y aprovechar a aceitar la cerradura.

Rolo de Argentina hace 6 años

Capa que sea eso yo no pude hacer prender

willitho3 de Uruguay hace 4 años

Rolo: Te escribo para que veas la solución definitiva que le encontré al problema de la luz del baúl de la Fiat Palio Weekend. Está más arriba. Pero en resumen el problema es el polvo en la cerradura, hay que sopletearla.

Claudanfer de Argentina hace 3 años

Si tenes una foto donde esta el sensor de encendido me la podrás mandar [email protected]

willitho3 de Uruguay hace 3 años

Claudanfer: lo mejor es sacar el forro plástico que cubre la puerta trasera del lado de adentro, son como 7 tornillos, porque de afuera no se puede ver. Hay dos cables que "parecen" salir de la cerradura, que en realidad es la mini llave embutida allí. Se sopletea bien y se aceita la cerradura, también se revisa la lamparita (no sea que justo se hubiera quemado). Para sacarle una foto tendría que sacarle el plástico que mencioné, porque si no no se ve desde afuera. Para que finalmente encienda, antes hay que abrir alguna de las puertas para que se active la luz interior del habitáculo, y así poder probar que prenda la luz del baúl.

Mend de Argentina hace 4 años

No se apaga la luz del la aguantera

willitho3 de Uruguay hace 4 años

El problema está en el interruptor de la guantera misma, que está sobre la derecha y es todo de plástico. O se corrió (se aflojó algo) o se gastó la punta. Habría que probar con pegarle algo en la punta o calzarle un suplemento, tipo cañito. También se puede pegarle un pedacito de goma en la puerta donde toca el interruptor.

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Vidrio de puerta trasera no funciona, tampoco el cierre centralizado e Solucionado

Fiat Palio 2018 Atractive 61000 kms

Levanta vidrio de puerta trasera no funciona, se apagó la luz del botón en esa puerta y el cierre centralizado en esa puerta no agarra, queda abierta

Erika de Argentina hace 3 años

2 casos

Mejor respuesta (según Erika)

Alejandro FIAT de México hace 3 años

Hola Erika, el problema es que el arnés que le llega a esa puerta está mal conectado y por eso no sube el cristal, el cierre centralizado y también la bocina de esa puerta no se escucha; abre la puerta y enmedio de las bisagras de la puerta hay un conector redondo que solo debes empujarlo y meter el seguro que lleva arriba para que ya no se salga de lugar, por favor calificar mi respuesta si te fué útil; y Para finalizar acostumbrense a pedir las cosas de favor! La página es un servicio gratuito y con pedir las cosas de favor y calificar las respuestas es suficiente, saludos 👍

Erika de Argentina hace 3 años

Buen día! Pensé que no tenía lugar para explayarse x eso solo puse el inconveniente. Mil gracias!! Era ese el incoveniente

Alejandro FIAT de México hace 3 años

Esa falla es muy común, y fácil de resolver el problema; te recomiendo que revises el conector de las demás puertas, oye te faltó el 👍 ehhh, 🤣🤣🤣, saludos

Erika de Argentina hace 3 años

Soy nueva jajaja perdón! Una consulta por si sabes... qué será que las luces de las perillas de calefacción y aire acondicionado se han apagado? Podrías ayudarme en eso porfaaa 🙏🙏🙏

Alejandro FIAT de México hace 3 años

También es muy común que se fundan los 2 focos de iluminación de los controles del a/c, son los más pequeños que existen, en México se llaman de pellizco y es tamaño mini ya que hay varios tamaños; eso está un poco más complicado y lo tendría que hacer algún técnico, yo ya no estoy trabajando en la agencia pero con fotos te podría orientar, se tienen que desmontar las perillas y salen a presión, creo que se quita un bisel y se accede al coloque de los controles, y la pantalla frontal también se desmonta para acceder a los focos, esamica o pantalla negra entra a presión use tienen que liberar las uñas que lo mantienen ensamblado, lleva como 6

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Positivo y negativo parlantes Solucionado

Fiat Palio 2014 adventure 32000 kms

Como se cual es el negativo y el positivo de los cables de los parlantes en las puertas? , en la izquierda tengo cables rojo y blanco con linea negra los dos y en la derecha tengo cable rosa con linea negra y el otro es negro con linea violeta. Las fichas son iguales.

locokiss de Argentina hace 7 años

5 respuestas

Carlin de Argentina hace 7 años

Conectalo y hacelo funcionar, el cono tiene que moverse del centro hacia afuera, caso contrario invertí los cables

Mejor respuesta (según locokiss)

locokiss de Argentina hace 7 años

Gracias , conocia ese metodo ,lo hice pero te juro q no hay deferencia.

Lucaspipen de Argentina hace 6 años

En el palioo 2011. El cable violeta con linea roja y amarillo con linea negra !! Para que sirven??.

Cele72 de Argentina hace 4 años

Debo empalmar los cables de los parlantes de la puerta trasera para añadir los parlantes que voy a colocar

mario de Argentina hace 8 meses

Me pueden decir cual son los parlantes q lleva atrás el fiat palio fire 2007 1.4 xq lo compre y no los tiene gracias

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Falla la alarma Solucionado

Fiat Palio 2015 4 puertas 5000 kms

El auto se llevó a taller por falla del clutch, y ahora al accionar la alarma solo operan los seguros de las puertas pero no acciona el sonido del claxon, ojalá y alguien pueda ayudarme

Cliente desepcionado de México hace 8 años

4 casos

Mejor respuesta (según Cliente desepcionado)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos amigo, intenta soltando los bornes de la batería y vuelve a conectar ajustando, si no se corrige haciendo ésto, es posible que en el taller desconectaron un cable eléctrico del claxon si molestaba o todo el tiempo se activaba la alarma. Atte.

Cliente desepcionado de México hace 8 años

Hola Santiago, muchas gracias, así lo haré

Gabrielf89 de Argentina hace 6 años

Pudieron solucionarlo? Me pasó lo mismo. Solo accionan las trabas de puertas y destellan los guiños pero no suena el beep de la alarma. Y tampoco prenden los volumétricos.
Leí que hay que conectar un memory Saber ( una batería 9v que se enchufa por el encendedor y. Mantiene las memorias de las computadoras cuando se procede a cambiar la batería. No sé si cuando me la cambiaron lo hicieron. O cuál será el problema de que no suena la sirena.

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Agua en el interior paneles de puerta Solucionado

Fiat Palio 2010 5 puertas 110000 kms

Consulta, hace una semana llovió bastante en Tandil, lugar en el cual vivo, pasado unos días, siento ruido a agua en el interior del auto, buscando, me encuentro que en el interior de las puertas había agua, bastante, a lo que corrí unas gomitas ubicadas debajo de ellas y el agua escurrio!!!! Revise bien y me pareció estar todo normal las gomitascen buen estado. Preguntó, a alguien le sucedio esto o algo por el estilo y que solucion encontro, gracias

yunkass76 de Argentina hace 7 años

6 casos

Bambino50 de Venezuela hace 7 años

Debes mantener limpia de barro o alguna suciedad el área de la gomita por fuera y por dentro, lo normal es que debería escurrir sin problema pero siempre es bueno darle una mirada. Si el agua dentro de la puerta sobrepasa cierto nivel, se te puede llenar de agua el habitáculo y encontrarte una desagradable sorpresa; me paso una vez y luego de la limpieza y de cuando en cuando limpiar esa zona, no se repitió el problema.

Mejor respuesta (según yunkass76)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Yunkass 76, en el marco inferior de las puertas, tras el perfil de goma (caucho) que está bordeando el cuadrante o marco de puertas existen unos orificios de desfogue de agua para que en el interior de las puertas NO se acumule agua, con el tiempo la tierra y hojas secas obstruyen éstos desfogues, es sólo cuestión de agacharse y con un destornillador plano delgado destapar lo orificios y saldrá toda el agua. Atte.

yunkass76 de Argentina hace 7 años

Muchas gracias, haré lo propio y veré si se soluciona

Pablo de Argentina hace 7 años

A mi se me taparon con tierra y tuve que sacarlos parecian tanques de agua cada puerta.

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Ruido eléctrico en tablero o cerca del volante al pisar pedal de freno Solucionado

Fiat Palio 2005 5 puertas 127000 kms

Hola. Cuando piso el pedal de freno hay un ruido como en el conmutador del limpiaparabrisas trasero , revise el motor del limpiaparabrisas y estaba trabado, lo repare pero la falla persiste además está conectada la tercera luz de freno desde el mismo conector del motor limpiaparabrisas,la desconecto y el ruido se va...es normal que esté conectada al mismo circuito o está intervenida,,?

Jorge Alvarado de Chile hace 7 años

11 respuestas

Andres Latorre de Chile hace 7 años

Me pasa exactamente lo mismo el mio es un 3 puertas 2006
Alguien que nos pueda ayudar

Jorge Alvarado de Chile hace 7 años

Hola... si necesito ayuda para saber si desconecto la tercera luz de freno y la conecto en paralelo con las luces de freno bajas...y dejar el motor limpiaparabrisas conectado solo...tal vez se solucione el problema de ruido...

Mejor respuesta (según Jorge Alvarado)

Jorge Alvarado de Chile hace 7 años

Hola...Andres encontre el problema aparentemente era una conexión de cableado cortado y/o haciendo corte en la goma que lleva el cableado en el portalon (puerta ) del maletero, lo solde y puse huincha aislante y solucionado el problema...ojala te sirva...saludos

Luis A. de Chile hace 7 años

Hola Jorge, espero estés bien... tengo el mismo problema, será necesario llevarlo a un eléctrico, o lo puedo hacer yo mismo??

Jorge Alvarado de Chile hace 7 años

Hola...lo puedes hacer tu mismo...saludos

Luis A. de Chile hace 7 años

Oka, gracias!!

Saludos

tavoyim de Bolivia hace 7 años

Hola buenas tardes mi auto esta lento la caja es automática, cuando la pongo en D tarda en avanzar y hay veces que se auga y apaga. Ya cambie las bujías filtro de aire, también limpie el cuerpo del acelerador,cambien mangueras y nada y hay ocasiones que se para el auto sin apagar el motor pero no va adelante ni atrás ,que puede ser gracias

MANUEL CERON de México hace 5 años

Q tal buen dia me ajustaron la maquina pero cuando lo arrancaron suena fuerte polea de arbol auxiliar
Como q chacolea si gira pero produce ruido saber q fue lo no hicieron bien xfa gracias.

Luis de Chile hace 3 años

Hola me pasa lo mismo y no se que puede ser

Emanuel de Argentina hace 2 años

Hola tengo un Fiat palio diecel me dejó de hacelerar y al mismo tiempo me dejó de andar el freno

Marcos de México hace 6 meses

Mi carro es un Fiat palio Sporting 2016 no me daba encendido cuando daba vuelta a la llave , tenía en el pedal del freno pegado el sensor es como un gatillo que da marcha y tambien acciona el stop de freno , incluso si no sirve no entra las velocidades en 4 o 5 y reversa ok. Les dejo mi experiencia !

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No me anda el limpiaparabrisas trasero

Fiat Palio 2012 novo 1.4 full 50000 kms

El delantero anda perfecto al igual q los chorros de agua delanteros y traseros... Que puede ser o cual es el fusible?

Matias de Argentina hace 8 años

13 casos

Pitico de Argentina hace 8 años

Matias!! pude ser fusible quemado o el motorcito quemado que esta debajo de la luneta!!

marce de Argentina hace 8 años

Hace ruido el motor? si no hace absolutamente nada podria ser un fusible verifica en el manual cual corresponde. Otra es el rele. El motor es lo ultimo que se me ocurriria lo que si podes verificar es que este conectada la ficha o bien el cable que pasa desde la caroceria al porton quiza sufrio algun choqe en algun momento o algo asi. Si en cambio hace ruido verifica la tuerquita que agarra al brazo del limpialuneta es decir en el eje de salida al exterior. A veces se afloja la tuerca y el brazo no se mueve pero el motor esta andando

Javier de Argentina hace 7 años

Hola Alguien me puede decir donde está ubicado el rele del limpiaparabrisas trasero en el palio adventure

palioruso de Venezuela hace 8 años

Revisa que este conectado el motor del limpav. Que el conector le llegue corriente al activar.

Cristian.Arce de Argentina hace 8 años

Suelen cortarse los cables dentro del fuelle que está entre la carrocería y el portón trasero, esta en la esquina superior izquierda del marco del portón.

pablomcast de Argentina hace 8 años

Alguien me puede decir como debe aparecer el voltaje en los contactos de la puerta trasera? el motorcito del limpia luneta está sano y anda, el fusible está bien porque es el mismo del limpia parabrisas delantero, pero a mi auto le han toqueteado las conexiones, por eso supongo que no le llega la corriente o no está bien conectado el circuito

palioruso de Venezuela hace 6 años

Todo el carro es 12v.

Karen de Argentina hace 6 años

No me anda el limpia parabrisas delantero y me fijé los fusibles y están todos bien y tampoco me anda la calefacción pareciera ser que está roto un fusible pero lo revise y estan todos bien ! Que puede ser ?

palioruso de Venezuela hace 6 años

Son dos fallas por separados

Jonatan de Argentina hace 6 años

A mi me pasa lo mismo... Y dejo de andar el encendedor tambien

Soledad de Argentina hace 6 años

Solucionaron el inconveniente? Me pasa exactamente lo mismo,no anda el limpia parabrisas,la calefacción y el encendedor. Todo junto dejo de andar de un momento a otro

ygor de Venezuela hace 5 años

Me paso lo mismo y era que dentro de la fusilera dejo de hacer contacto esa linea de corriente. Dos opciones: mandar a reparar la fusilera por dentro o que alguien que sepa te coloque un puente donde le de corriente directa a esa linea.

Emanuel de Argentina hace 6 años

No me funciona el limpiaparabrisas trasero del nuevo palio lo demás anda perfecto el motor funciona y el fusible no está quemado donde esta el relay?

[email protected] de Argentina hace 4 años

Hola mi pregunta es ,me han enviado el motor del limpiaparabrisas trasero y yo necesito el delantero, ante esta cuarentena no puedo esperar. Es posible
Que le cambie el motor del trasero y lo inserte al delantero ya que los dos son de 12v? es para un fiat adventur 2010

[email protected] de Argentina hace 4 años

No solo me agarro la cuarentena sino que vivo en bariloche y en cualquier momento comienzan las lluvias

Sandra bastitta de Argentina hace 8 meses

El limpia parabrisas trasero anda lo más bien solo que cuando lo prendo de cae para abajo y queda colgado lo vuelvo a poner y hace exactamente lo mismo

Josefina de Uruguay hace un mes

Holaa. Tengo un fiat palio 1.4 elx año 2008. Mi pregunta es donde enciendo el limpiaparabrisas trasero, gracias 🙂

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Acelera solo Solucionado

Fiat Palio 1999 palio 1.3mpi 290000 kms

Hola, tengo un problema con mi palio 1.3 MPI 8v mod 99, le hice cambio de aros y el auto se me acelera solo estando en marcha... Que podría ser? Otra cosa q me paso es q andando se me apago x completo, pero el estéreo y la luz de la puerta me andaban pero lo demás nada, desconect la bateria y la volví a conectar y me arranco... Q puede ser? Desde ya muchas gracias y espero q me sepan responder. Gracias

gabriel de Argentina hace 9 años

5 respuestas

Rikhard de Venezuela hace 9 años

Cuerpo de aceleracion con problemas...el motor trabaja inestablemente...al encender luces, aire acondicionado,,, etc facilmente se apaga...ese cuerpo de aceleracion es integrado (Iac mas TPS)... se daña es la IAC y no se puede desmontar individualmente... debes cambiar todo el cuerpo de aceleracion...suerte...

gabriel de Argentina hace 9 años

Gracias jose, yo pensaba eso y los pude sacar el iac osea el paso a paso y el sensor tps pero resulta q parece q m esta andando a dos cilindro revise todo las bujías tiran chispa, esta bien a punto y vamos a ver las valvulas.

Rikhard de Venezuela hace 9 años

Amigo Gabriel, como hiciste para extraer la IAC...? debe hacerse externamente... si el eje es empujado se echa a perder y nunca funcionara bien...es decir todo el tiempo esta como dando un haloneo...En mi caso cambie el Cuerpo de aceleracion completo y se resolvió... Pero como tengo el malo queria ver si se puede reparar...saludos...

Mejor respuesta (según gabriel)

gabriel de Argentina hace 9 años

Lo saque con una pinza lo guire y guire hasta q después hice un poco de fuerza y salio

Armin de Chile hace 5 años

Hola mi fiat palio se acelera cuando el motor se calienta le e cambiado las 2 válvulas que lleva el cuerpo de aselerasion pero sigue con la misma algen me puede ayudar o que le pase lo mismo

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Entra agua por portón trasero Solucionado

Fiat Palio 2015 essence 4 cuerta 1.6 16 v nafta 30000 kms

Buenas. Resulta que llueve ya hace una semana sin parar y he notado que entra agua por algún lugar en del portón trasero. Mirando el bault, se nota que esta mojado sobre la alfombra y debajo, el agua entra por algún lugar a la izquierda y se filtra hasta la rueda de auxilio, donde se acumula. También se ve que queda mucha agua en uno surcos donde pasan un paquete de cable, que queda tapado de agua. Los burletes se ven bien y no están gastados. Creo que debería ver como revisar si el portón cierra apretado, pero no se cómo. Puede que se filtre por las luces traseras?
A alguien le ha pasado?
Con más tiempo lo desarmare.
Saludos y gracias.

davichosur de Argentina hace 8 años

5 casos

********************** de Andorra hace 8 años

Entra por las luces traseras, lleva una goma de sello detrás del conjunto de luz, seguramente cuando lo armaron la goma de sello no asentó bien y genera la filtración de agua en días de lluvia o cuando se lo lava.

Mejor respuesta (según davichosur)

davichosur de Argentina hace 8 años

Ya lo solucione, había un hueco diminuto de uno por dos milímetros debajo del cobertor negro del techo.
El cobertor que digo, es una goma larga que tapa la junta a lo largo del techo, hay dos, llegando al final, cerca del portón trasero, estaba el hueco, es una falla de fabrica particular, pero bastaba para que días de lluvia se colara agua hasta adentro. Sellado con Faxtix.

Valeria de Argentina hace 7 años

Buenas tardes tengo el mismo problema y descubrí que es por ahí ya que los burletes traseros están secos, lo que no encuentro con que pegar la tira negra o solucionar el problema y cada vez que llueve se me moja todo. Si me puede ayudar le agradecería. Muchas gracias

davichosur de Argentina hace 7 años

El hueco lo cellas con alguna siciliana, de las que se usan para sellar ventanas. Para la goma larga, podrías usar un pegamento de contacto como el "Poxiran" o para pegar gomas. O quizás cinta doble faz 3M. Saludos

Valeria de Argentina hace 7 años

Muchas gracias. Muy amable

butros de Argentina hace 8 años

Tenía el mismo problema y después de mucho buscar la solución, la encontré. Costó. . . Tuve que desmontar el paragolpes, a fin de poder acceder a un deflector de aire, el cual se encontraba mal calzado. El mismo se encuentra en linea bajo el faro trasero. Es un cuadrado de plástico con unas "cortinas" de goma, cuyo fin es expulsar el aire del interior del vehículo cuando se cierra el portón o las puertas. Sellé todo alrededor del mismo y problema solucionado.

Pablo de Argentina hace 2 años

No entiendo tu explicacion quizas no sea lo que yo quiero saber. En mi palio tengo un manchon en el tapizado del techo parte trasera lado conductor por ahi entra agua ni idea que hacer no veo por donde podra entrar. Si alguien me dice se los agradeceria. Saludos

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Problema puerta Izquierda trasera Solucionado

Fiat Palio 2006 5 puertas, full, motor 1.4 100000 kms

Amigos, días a tras al momento de cerrar la puerta trasera no abrió mas por fuera, pero si abre por dentro, saque la tapa que cubre la puerta por dentro pero no se ve nada ya que esta sellado, intente además aplicar limpia contacto pero tampoco, resulta, sigue abriendo solo por dentro...agradeceré cualquier ayuda

Freddy de Chile hace 9 años

5 casos

arhito de Argentina hace 9 años

Seguro que tiene la traba de seguridad para niños, fijate si la encontras, dale media vuelta y listo!

Clauio de Argentina hace 4 años

El seguro de chicos hace lo contrario es para q no se abra de adentro

foss de Argentina hace 9 años

La traba para niños es unicamente para la apertura interior

Mejor respuesta (según Freddy)

Freddy de Chile hace 9 años

Amigos, la solución fue sacar el embellecedor y conectar el cierre centralizado que en esa puerta se había desconectado, muchas gracias, por cada respuesta.

adrian de Argentina hace 8 años

Yo tengo ese problema solo que algunas veces no abre y otras veces si, parece como si a veces agarra una traba y otras veces no la agarra bien. Que es el embellecedor?

Freddy de Chile hace 8 años

Adrián, el embellecedor es la tapa interna de la puerta, es aquella que es como de tela...pero si lo vas a sacar hazlo con cuidado ya que tiene unas trabas que se rompen si se forzan mucho...

adrian de Argentina hace 8 años

Ya se a lo que te referis es el panel de la puerta, como hiciste para sacarlo, digo por las trabas, ojala que sea algo de suciedad o algo de eso y no sea un engranaje roto...

Freddy de Chile hace 8 años

Si se traba al sacarlo hacer palanca con desatornillador largo...puede ser. Suciedad...antes de desamar te recomiendo puedas aplicar algún tipo de lubricante en la chapa, suerte.

ROCIO de Argentina hace 6 años

Hola tengo un Fiat Palio firo 3 puertas y quiero saber cómo se traba por dentro gracias

Juanpar de Argentina hace 5 años

Hola buen dia, tengo un palio atracttiv 2012 la puerta trasera derecha no abre desde afuera, es como si tuviera seguro para niños pero yo nunca lo active y no se como destrabarlo...muchas gracias

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Falla en tablero Solucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 81072 kms

Hola a todos tengo un palio fire 2016 5puertas ,les comento deje el auto encendido con el aire acondicionado y estacionado en la calle , a la media hora más o menos de funcionar empezo a parpadear la escala de temperatura y el kilometraje , fue ahí que lo apague y lo volví a encender.
El auto funciona normal pero en el tablero me figuran 3 símbolos , uno el de atención que es el del bloqueo de combustible ,segundo el de cinturón de seguridad ( pese a tenerlo puesto) y tercero el símbolo del Airbag.
Estos símbolos No se van para nada , le desconecte la batería ,le limpie los filtros de aire del motor y filtro del aire acondicionado y sigue mostrando en el tablero las fallas. A alguno le pasó? Cómo lo soluciono?
Saben que puede ser ? Les agradecería

Emanuel de Argentina hace 3 años

4 casos

Augusto de Argentina hace 2 años

Hola me paso lo mismo... pudiste solucionar?

Emanuel de Argentina hace 2 años

Ya lo solucione, el problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.

Mejor respuesta (según Emanuel)

Emanuel de Argentina hace 2 años

El problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.

Emanuel de Argentina hace 2 años

Por suerte no saltaron los Airbag

Emanuel de Argentina hace 2 años

Lo más divertido es que no hay repuesto en fábrica 🤷 desde hace más de un año

Fefo de Argentina hace 2 años

Hola cómo estás? Yo tuve el mismo caso y cómo hago electronica pude reparar el módulo. Se moja por el aire

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Número del motor Palio base

Fiat Palio 1999 2 puertas .. base 649494 kms

No encuentro el número del motor... El del chasis se donde está... Necesito saber en qué parte se ubica el número... Gracias

Estefanía de Argentina hace 8 años

4 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Estefanía, es necesario que se pare frente al motor, en el lado izquierdo, puede observar la tapa plástica que cubre la correa dentada del sistema de distribución, ENTRE ésta tapa y el múltiple de ESCAPE existe un espacio reducido o estrecho (en el frente del motor) BAJO la culata, en el block motor existe una superficie plana saliente, en ésta se encuentra el número del motor, es posible que tenga grasa o suciedad y al rociar líquido limpia carburadores la puede limpiar y observar el número. Atte.

Lionel carabajal de Argentina hace 6 años

Donde está el num de motor del palio mod 97 diesel 4 puertas ?

hector de Venezuela hace 6 años

Buen dia tengo una duda acerca del serial de motor de mi fiat palio 98 en el titulo me aparece es serial de motor 4 cil y no el numero q esta en el bloque quiero saber si es normal o hay un error en el titulo del carro espero su ayuda gracias

javierulp de Venezuela hace 6 años

Tengo la misma duda alguien que nos pueda acalar lo del amigo hector en mi caso es un fiat siena del mismo año 98

Roberto de Bolivia hace 5 años

Disculpe el número de mi chasis fiat palio 1999 se pudrio le entró agua y no se ve el número de chasis que puedo hacer para solucionar ese problema si alguien me podría ayudar gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Roberto, es un problema que exige la verificación policial, NO intente remarcar, aclarar o limpiar el número del compacto, tiene que acudir a la policía o dependencia de matriculación automotriz para REPORTAR que se ha oxidado el número de identificación o serial de fábrica, la POLICÍA después de realizar varios procedimientos de investigación, verificará que el motor y carrocería son legítimos, luego la policía realizará o se encargará de marcar o grabar una nueva numeración con numerador de impacto y junto a los nuevos números marcarán el EMBLEMA policial quedando de este modo legalizada la remarcación o nueva numeración. Atte.

Lucio Eduardo de Uruguay hace 5 años

Hola tengo una camioneta Fiat palio weekend diesel 1.7 año 2005. La tengo hace 1 año la compre con 200mil km, en esta año hice unos 14mil km. Hace unos días haciendo ruta se reventó el radiador y tiro todo el líquido refrigerante, me detuve de inmediato sin llegar a levantar temperatura. Cambie el radiador y cuando lo puse a andar reventó un mangon de la calefacción, por lo cual cambie todos los mangones relacionados con el sistema de refrigeración. Ahora lo que me esta pasando es que cuando llegas a la temperatura óptima de funcionamiento empieza a subir el nivel de refrigerante del tanque de reserva, hasta llegar a tope del recipiente derramándose un poco de líquido. Esta subida de nivel lo hace con el recipiente tapado y si lo destapó también, está última prueba es con el vehículo detenido y moderando. Quisiera saber qué es lo que hace que se suba el nivel de refrigerante en el depósito, o si tengo un aumento de presión en el sistema, cómo puedo solucionarlo?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Lucio, en la parte superior derecha de esta página, en el cuadro "buscar" haga clic y en el siguiente cuadro de diálogo escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" en éste artículo explico todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, su función y solución del recalentamiento. Atte,

Dari de Argentina hace 4 años

Hola necesito saber donde esta nunero de motor de un siena 98 1.6 8 valvulas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, perte frontal del motor, atrás del COMPARTIMIENTO de de la correa dentada de distribución balo la culata, en el costado izquierdo del primer perno inferior del múltiple de escape (de izquierda a derecha viendo de frente al motor) en este lugar existe una saliente del block en el que está escrito el número del motor. Atte

Franco de Argentina hace 4 años

Una pregunta donde se encuentra el número de motor de un palio base 3 puertas modelo 98 dicel

Maike de Venezuela hace 4 años

Buenas necesito saber donde estan los seriales de un palio 2008 1.4 fase 3

David Rodríguez de Argentina hace 3 años

Los encontraste?. . . . . . . . .

Maru de Venezuela hace 4 años

Buen día , es normal que el Fiat palio98 no refleje serial de motor en el título???

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Sí tiene que estar escrito en el título. Atte.

Daia de Argentina hace 3 años

Hola necesito saber donde se encuentra el número de motor y chasis de un fiat palio SD 5P, modelo 1998, motor diésel.

Fernando de México hace 3 años

Mi fiat palio tiene un numero en el motor pero el la factura dice que es echo en Brasil y no tiene numero de motor halguien me podría decir si esto podría cer normal en esos modelos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Fernando no es posible lo que Ud informa, es probable que Ud no ha visto el número de serie e identificación del motor ; el numero está grabado en una saliente plana del block que se ubica en el espacio existente entre la parte posterior del compartimiento de la correa de distribución y en donde comienza el múltiple del escape, parado delante del vehículo y viendo de frente al motor. Atte.

David Rodríguez de Argentina hace 3 años

Donde estan los números del motor del fiat palio 5 puertas diesel 2008

Esteban de Argentina hace 3 años

Quisiera saber dónde encuentro el número de moto Fiat Palio 2001...3 puerta

Jordan gerez de Argentina hace 2 años

Hola tengo un fiat palio modelo 98 y tengo un problema con el titulo digital no me deja descargar cuando pongo los numeros sugeridos en la pagina de dnrpa me serviria mucho si alguien me puede decir como puedo solucionar eso gracias...

Roque de Argentina hace 12 días

Buenas tengo una duda está gravado en el block de mi palio 98. 1 letra y 1 número más chico que los demas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 días

Saludos, así vienen , pero deben ser de fundición de igual profundidad en una sección saliente de la planicie del Block motor. Atte.

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Cuando arranco por la mañana el acelerador no responde.

Fiat Palio 2009 107000 kms

Buenos días, mi problema es el siguiente, llevo más d un mes llevando el auto al mecanico por el siguiente problema, cuando voy a arrancar el auto por las mañanas hago unos 200mtros y el pedal del acelerador deja de responder, no levanta vvueltas, el motor se siente medio ahogado, lo apago y vuelvo a encender y responde bien, esta falla la realiza hasta q entra bien en calor el motor. Lo llevé al taller lo colocaron en el escáner y saltaron fallas, una en el cuerpo mariposa, lo cambie por uno nuevo y la falla no apareció más; la otra falla era en el map q al parecer no estaba recibiendo una bu… Leer completa

Emiliano de Argentina hace 8 años

9 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Emiliano, en tu caso se trata de una falla del sensor ECT (engine coolant temperature sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección".
Cuando enciendes por primera vez el motor está FRÍO y conforme funciona se va calentando hasta alcanzar su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C), el motor funciona con temperaturas VARIABLES.

El sensor ECT es un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, tiene una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde, tiene una vida útil de 50.000 Km, a cabo de éste recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal y su falla no es detectada por scanner.

La señal electrónica del ECT es enviada a la computadora del auto (UEC) que la INTERPRETA como la temperatura de funcionamiento del motor, y la CANTIDAD de combustible inyectado será regulado por la UEC y también debe ser variable y PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR (mezcla rica) para facilitar que encienda y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, luego la cantidad de combustible será menor o la justa para que se mantenga el ralentí, y en los momentos de aceleración obtener todo el potencial del motor de manera económica. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca, no recibe la información de temperatura del motor o refrigerante, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, ésto causa atranques o retención del motor y no puede acelerar.

Cabe advertir que la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.

TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.

Casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.

Raul de Argentina hace 3 años

Excelente explicación amigo me gusto lo claro y conciso que fuiste. Saludos

Gonvelas de México hace 8 años

Hola, yo tengo la misma falla con un fiat palio adventure 2007, se le realizó la limpieza del cuerpo maiposa y después de unos días la fala volvió. En el ínter el vehículo se sentía pesado y con poca aceleración. El mecánico me dice que la falla proviene del sensor TPS.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Gonvelas, el sensor TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) viene integrado en el cuerpo de aceleración, su calidad y diseño es para que supere los 600.000 Km de recorrido, es muy raro su daño y si tuviera desperfecto exige la sustitución del cuerpo completo de aceleración que resulta una pieza muy costosa. Te sugiero que se revise primero la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y éste trabajo lo debe realizar un mecánico que conozca o especializado en motores FIAT.
Atte.

pepe de Argentina hace 8 años

Hola, gracias Santiago por la sugerencia, idem problema Palio 2005 1.3 16v, le cambié las bujías, cables y bulbo de temperatura, el mecánico en 15 minutos saco y limpio el cuerpo de aceleración, se fue la falla y mejoro el andar, espero siga así.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Pepe, en los motorws FIAT viene montado uno de DOS tipos diferentes de cuerpos de aceleración , los de tipo MECÁNICO que SÍ requieren de mantenimiento o limpieza porque en ellos están montados sensores como el IAC y TPS además tienen conductos u orificios que requieren limpieza.
Cuerpos de aceleración de tipo ELECTRONICO o MOTORIZADOS poseen en su pedal acelerador un potenciómetro , estos cuerpos carecen de sensores y NO requieren mantenimiento, sólo su daño puede causar fallas de funcionamiento del motor, están construidos con excelentes materiales y calidad para que duren más de 600.000 km.
Atte.

Gonvelas de México hace 8 años

Oye Santiago, qué posibles circunstancias pueden ocasionar que el sensor TPS falle? Mi Palio Adventure 2007 me generó esa falla. Le comenté al mecánico que me decias que en la mayoría de las ocasiones no falla el sensor sino la sincronización del sistema de distribución. Lamentablemente en mi ciudad la agencia FIAT es relativamente nueva y los mecánicos aún no estan muy familiarizados con los autos. Ya he tenido malas experiencias con la agencia. Esto te obliga a buscar mecánicos externos pero tengo el problema que tampoco conocen a la perfección los motores. Alguna recomendación específica para que revise?. El asunto comenzó cuando mi vehículo se detuvo andando en ruta, se quedó sin potencia. El escaner arrojó códigos de revisión del cuerpo de aceleración. Se procedió a limpiarlo ya que efectivamente estaba bastante sucio. A partir de ese momento ya no se detuvo pero si se sintió el vehículo un poco pesado o "burro" al andar. Después de un mes me volvió a dar la misma falla de perder potencia y no subir las revoluciones. Es aquí donde el mecánico me dice que el problema es el sensor TPS. Revisó el tiempo (por la sugerencia que me hiciste) y me dice que está perfecto, así que me insiste en que el problema es el sensor.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Gonvelas, cuando el TPS tiene daño el motor falla CONSTANTE, no existe la posibilidad que en ciertos momentos puedas acelerar bien el motor y en otros no, otro aviso de daño de éste sensor es cuando SIEMPRE a la misma altura de la posición del pedal del acelerador o a las mismas revoluciones se presenta la imposibilidad de acelerar. Por ésta razón, descarto que en tu auto exista el daño del TPS, además resulta muy costoso porque tienes que sustituir el cuerpo completo de aceleración y pedal si es de tipo motorizado.

LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.

Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

Gonvelas de México hace 8 años

Entiendo, muchas gracias por la respuesta. Saludos

MERVIN de Venezuela hace 8 años

Tengo un fiat palio 2007 fase ii motor 1.4elx, presenta una falla que al encenderlo enciende bien, pero al poco tiempo se le pega una falla como si un cilindro estuviera parado y bota humo negro, tarda en encender cuando esta frio, le he cambiado bujias, filtro de aire y de gasolina, servicio a los inyectores y aun asi no se le quita, cabe destacar que se le coloco scaner y no arroja errores ni problema, el carro no se apaga, pero tiene falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Marvin, en tu caso debes revisar todo lo sugerido a MARVIN al inicio de ésta página, especialmente lo relacionado a la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN,
Atte.

johnny de Argentina hace 8 años

Hola
Santiago... te hago una consulta. Me ocurrió que en un fiat siena fire 1.3 16v estaba en el taller después de haberle hecho el motor a nuevo luego de probarlo habia quedado perfecto. Pero al no prender el electro ventilador el mecanico le dio ngarivo a uno de los cables del bulbo de temperatura, luego dejo de marcar temperatura y el auto dejo de acelerar... arranca con mucha dificultad pero no responde el acelerador... que me recomiendas que haga? gracias...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Johnny, mencionas que el mecánico le dió negativo a uno de los cables del bulbo de temperatura ¿a cual? en el motor existen cuatro bulbos o trompos de temperatura, de los cuales tres disponen de cableado eléctrico y el cuarto se trata del termostato que carece de cableado, cada uno de ellos cumplen funciones diferentes, los bulbos (trompos o sensores) son:

1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.

2) TERMOCONTACTO. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.

3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.

4) TERMOSTATO. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.

Mencionas que APARENTEMENTE el motor quedó perfecto cuando se lo reparó, puede ser que lo sentías bien pero NO rendía todo su potencial; Informas que luego de realizar una conexión negativa a "un bulbo???" arranca con dificultad o no responde el acelerador, puede ser falla del ECT y si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla, es necesario revisar TODO lo sugerido al comienzo de ésta página al amigo Emiliano. Atte.

johnny de Argentina hace 8 años

Gracias! voy a probar eso y te cuento como me fue. Al que le dieron negativo es al ETC que se encuentra en el multiple de admision...

Ronald de Venezuela hace 8 años

Buenas, tengo un problema con un palio 1.4 8v el cual me encendio la luz de chequeo del motor y no acelera bien, no levanta mas de 4000 vueltas, probe con otro cuerpo de acelarion y siguio la falla, el escaner indica que es el pedal de aceleracion pero le monte otro pedal, le borraron los errores, anduvo bien un momento y despues genero la falla nuevamente, cabe destacar que cuando presenta la falla, mantiene la luz de chequeo encendida y no enciende el compresor,

Agradezco cualquier comentario que me pueda ayudar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Ronald, En tu caso aparentemente existen DOS problemas diferentes que deben ser tratados INDEPENDIENTEMENTE, el uno relacionado con que no encienda el compresor del aire acondicionado y el otro que impide ACELERAR el motor o no pase de las 4.000 rpm. Sólo un CORTOCIRCUITO en el cableado del auto o en el sistema de A / acondicionado podría INFLUIR o perturbar el funcionamiento adecuado de la computadora o sensores del auto e impedir la aceleración.
Cabe mencionar cuando se enciende la alarma de CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, significa que el elemento dañado o sensor que imposibilita acelerar fue DETECTADO y su falla se almacenó o registró en la memoria del computador, PERO NO siempre el diagnóstico de scanner es confiable y no siempre arroja un resultado verdadero, debo advertir que un scanner detecta sólo averías de tipo eléctricas o electrónicas, pero no puede detectar averías de tipo mecánico como por ejemplo un DESFASE en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando existe ésta falla mecánica, NO permite que elementos electrónicos como sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc. que están en perfectas condiciones puedan trabajar adecuadamente; Si existe desfase del sistema de distribución y un mecánico conecta un SCANNER en éstas circunstancias, éste no detectará la falla mecánica y no avisará que la distribución está en desfase, lo que significa que el motor está fuera de PUNTO y no podrá funcionar bien.

Por lo explicado comprenderás que es de suma importancia ANTES de conectar un scanner y pensar en daño de sensores o elementos electrónicos, tener CERTEZA que el sistema mecánico de distribución (sistema que comanda por intermediación de la CORREA DENTADA la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) esté perfectamente SINCRONIZADO. Cabe recomendar que la sincronización de la distribución la tiene que realizar un mecánico especialista o que esté bien familiarizado con los motores FIAT, son diferentes o especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, además existe herramienta especial para facilitar y dejar en el punto preciso la sincronización del sistema mencionado. Si luego de revisar o sincronizar éste sistema, persistiera la falla, tendrás que revisar todo lo que le he sugerido al comienzo de ésta página a Emiliano. Atte.

cesar bernal de Colombia hace 8 años

Buenas tengo un palio 1.3 mpi 8v modelo 97,el problema que tengo es que cuando enciende el carro en las mañanas enciende bien y mantiene mínimo pero cuando lo aceleró a fondo se ahoga y hace explosiones, cuando calienta responde mejor pero cuando voy en ruta en subida y aceleró a fondo la falla se presenta de nuevo. Ya le cambie el tps repuesto original de Fiat.

Gonvelas de México hace 8 años

Hola Santiago, sigo con el mismo problema con mi Palio Adventure 2007 que pierte aceleración. Me comentaste que es probable que la falla sea una desincronización del sistema de aceleración. He estado en contacto con la agencia FIAT en donde vivo pero el mecánico de ahí me dice que ellos no tiene el equipo para hacer estas reparaciones ya que la agencia sólo r4epara autos de hace dos años hacia acá. He estado investigando con otros mecánicos y otro me dice que ha revisado dos vehículos FIAT con la misma falla y el daño es en los engranes de plástico que tiene el sistema de aceleración. Yo no creo que esto sea factuble ya que di el daño es en engranes me generaría una falla constante. Me interesa saber tu opinión y si me puedes dar más luces de la posible falla y reparación para hablar con el mecánico de FIAT. Saludos

coque11 de Argentina hace 8 años

Pregunta: en que rango de temperatura te falla el motor ( es decir donde esta la aguja indicadora de temperatura ) y despues de cuanto tiempo de andar el motor falla

Gonvelas de México hace 8 años

Hola Coque11, la falla la presenta cuando el auto ya está caliente, con la aguja a la mitad del medidor. La falla se presenta a diversos tiempos. Ha andado hasta 2 horas y falla, en otras ocasiones la falla la presenta a los pocos minutos. Como me comenta santiago yo creo que el problema es de cuestiones electrónicas ya que la falla no se presenta constante y si borran los códigos que marca la computadora, deja de presentar el problema.

coque11 de Argentina hace 8 años

Hola , doy por hecho que se limpiaron bien con W40 todos los conectores de los sensores inclusive los de la computadora , los fasos contactos nunca tienen logica Si es Adventure y andas por barro etc. puede ser falso contactos por sulfato en las conexiones , revisa eso.
Te preguntaba por la temperatura porque me paso que con baja temperatura en ruta la agua del termometro se volvia loca y el electroventilador se ponia al maximo , limpie los contactos del sensor de temperatura y en ruta con frio seguia la falla , hasta que un dia dige le voy a poner un carton al radiador y no fallo mas ahi me di cuenta que la falla era que el termostato esta trabado abierto y la computadora por precaucion ponia el electro al maximo y el motor iba muy pesado.
Si tenes conocimento de electronica te puedo guiar , para llegar a un diagnostico . Pero lo primero asegurate que los conectores esten haciendo buen contacto y limpios

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Gonvelas, NO compres el lcuepro de aceleración hasta no haber comprobado su daño, además el daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración causarían CONSTANTEMENTE la falla a la MISMA altura o posición del acelerador en todo momento y todas las marchas, no existirían momentos en los que el motor trabaje bien. Existen cuerpos de aceleración motorizados que son cerrados y no puedes observar el interior y otros que tienen en su frente una tapa plástica negra con vinchas, es sólo cuestión de sacarlas y destapar, se puede observar el estado de los piñones. Sorprende que el taller de FIAT no tenga la herramienta de trabajo y no puedan comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, en tu ciudad debe haber otro concesionario que si disponga de ella y debes estar seguro de que la sincronización del sistema esté bien. Cabe advertir cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado mucha carbonilla, o si la culata alguna vez fue MUY cepillada, la compresión del motor puede estar DEMASIADO ALTA, sugiero que midas la compresión y avisa cuantas libras marcó el compresiómetro; Si alguna vez se te recalentó el motor, puede haber sufrido un pequeño daño la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) y cuando ésto ocurre no se mezclan el refrigerante con el aceite o lo contrario, PERO puede que exista una comunicación entre dos cilindros permitiendo que la compresión de uno se pase al otro, ésto también puede producir atranques o funcionamiento anormal e imposibilidad de acelerar el motor. Atte.

Gonvelas de México hace 8 años

Gracias Santiago. Lamentablemente sólo hay una concesionaria Fiat. Hoy hablé con el gerente de servicio y me comenta que efectivamente ellos sólo pueden bajar bases de datos de vehiculos a partir de la fusión de Fiat con Chrisler, sin embargo sí me van a recibir el vehículo. Le voy a llevar todas las sugerencias que me has hecho. La cuestión es que sólo revisarán si su equipo y base de datos les permite repararlo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Gonvelas, sugiero que un mecánico haga al pie de la letra lo que te informaré:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.

Gonvelas de México hace 8 años

Hola santiago, muchas gracias por la información. De hecho me recibieron el auto en la agencia. El diagnóstico fué que se desprogramó la computadora. Lo que hicieron fué recargar toda la información y reprogramarla. Tengo una semana con el vehículo y no ha fallado. Esperemos que con esto quede lista. Gracias y saludos

Mario Romero de México hace 4 años

¿Qué marcas y modelos de scanner me recomiendan para el Palio 2004 y que sea económico?

Eduardo de Argentina hace un año

Hola tengo un Fiat Siena fire. Primero que nada tiro toda el agua ya que no había prendido el electro. Se tocó los cables del mismo y empezó a funcionar. Pero dejo de funcionar el acelerador. Que problema podría ser? Si me podes guiar un poco

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El limpiaparabrisas prende solo y no se apaga

Fiat Palio 2005 SX 1.3, 5PTAS,FIRE FULL 138000 kms

Hola, alguien sabria el problema este? Se prende solo el limpiaparabrisas cuando el auto esta encendido, cuando uno aveces pone la luz de giro o balizas, tambien se prende cuando tiras agua del sapito y no hay manera de apagarlo, Solo cuando apagas el auto y lo volves a encender. Lo lleve al electricista y no sabe bien cual es el problema, el me dijo que podria ser la llave de luz. Alguien tiene alguna sugerencia? Muchas gracias

Rodrigo de Argentina hace 9 años

10 casos

Pequeño de Argentina hace 9 años

Me animo a decir que la falla esta en la llave de luz. Saludos

fede de Argentina hace 9 años

Quizas alguien toco algo en el vehiculo y hay una mala conexión bajo el volante, chequealo, sino ve a un taller que cuente con scanner.

mario de Argentina hace 9 años

Tengo un fiat siena elx td 2002 full, tengo problemas con el limpia parabrisas, lo activo y queda encendido, y no se apaga solo cuando le saco el fusible, que puede ser, y en donde se encuentra el relay para cambiarlo gracias

fede de Argentina hace 9 años

Deberias chequear los contactos en el motor del limpia parabrisas y el rele del mismo.

Juan de Chile hace 6 años

Hola yo tengo el problema con un ruido y detención del limpia parabrisas trasero el ruido proviene detrás del volante o del comando

daniel de Chile hace 5 años

Juan yo tengo el mismo problema, que es?

Salamanca de Argentina hace 4 años

Hola. En mi palio tambien se siente ese ruido, arrancas el motor se activa el limpiaparabrisas trasero y tiende a apagarse, si acelero empie<a a fallar y se acelera el limpia... como se soluciona

Majoba de Argentina hace 3 años

Tengo un fiat palio dire 2016, Hace dos días que lo pongo en marcha y el limpiaparabrisas trasero se activa y no sé porqué. Alguien que me ayude o guíe? Gracias.

Silvia de Argentina hace 2 años

Tengo el mismo problema, alguien del foro lo pudo arreglar para q tire info...gracias.

Mar romero de Argentina hace 2 años

Hola! Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo.

PedroGallardo04 de Venezuela hace 2 años

Tengo casi el mismo problema con mi fiat palio 2007. Apenas enciendo el vehiculo se activan el limpiaparabrisas delantero y cuando se apaga quedan como en la mitad del parabrisas (nunca quedan abajo como deberia quedar)

DahakaDunkelheit de Argentina hace un año

Hola, hoy me toco padecer un problema similar, se prendio solo el limpia parabrisas trasero de una forma muy lenta, el vehiculo perdia fuerza y se apagaba de forma aleatoria, entre tanto probar me di cuenta que el limpiaparabrisas se movía cuando al poner el contacto andaba la bomba de combustible y luego se detenía, también funcionaba al ritmo de las balizas y cuando pisaba el freno, por lo que sospeche de un problema en la parte trasera, en el ramal de cables... Y efectivamente ahi estaba el problema, una de las masas que esta conectada a la carrocería en la zona del baúl se había cortado, o sea era falta de masa... Es de no creer pero eso ocacionaba ese comportamiento ilogico en la funcionalidad del limpiaparabrisas trasero y hacia que no fucionen bien las balizas o las luces de giro cuando el auto estaba en marcha y que de forma random el motor se pare... Para que lo tengan en cuenta, menos mal no lo lleve a un electricista, hasta ahora seguramente me iban a estar haciendo comprar repuesto tras repuestos, llave de luz de volante o alguna cosa seguro xD

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Manija apertura interior puerta conductor Solucionado

Fiat Palio 2012 Attractive, 5p, 1.4 59000 kms

Hola amigos, antes q nada feliz día de la patria, ahora voy a mi pregunta, saben q se salio un resorte de la manija para abrir la puerta del lado del conductor, el otro día me disponía a salir del auto y plop!!! Salto un resorte de adentro de la manija, la manija quedó floja, sin embargo abre y cierra la puerta bien pero esta como bailando, mi consulta es la siguiente, lo tengo al resorte q le salió junto con una pieza de aluminio, lo podre volver a colocar yo? Aclaro q intente sacar una tapita redonda q tiene adentro la manija y sin embargo no pude, o lo tengo q llevar a algún lugar donde lo arreglen, a alguno ya le paso? Adjunto fotos de la manija y de la pieza q se le salio, desde ya muchas gracias amigos, un abrazo desde tucuman

Alextucuman de Argentina hace 7 años

7 respuestas

Mejor respuesta (según Alextucuman)

Carlin de Argentina hace 7 años

Tenes que sacar el panel porque la manija junto con esa pieza y el resorte se agarran desde el interior de la puerta y no sobre el panel.

Alextucuman de Argentina hace 7 años

Aaaaaa firulete, muchas gracias por el dato, y podré sacarlo yo? O tengo q llevarlo a algún lugar? Me refiero si necesito alguna herramienta especial

Gabrielf89 de Argentina hace 7 años

Alextucuman, pudiste repararlo vos? Ami me paso lo mismo pero una de las puertas traseras. Quería saber si pudiste ponerlo y como desarmaste y armaste el panel. Si fue difícil y si quedo bien la manija. Gracias

Alextucuman de Argentina hace 7 años

Hola Gabriel, no pude arreglarlo, al final termine llevándolo a un cerrajero q me hicieron dejarlo y cuando volví estaba arreglado, intente sacar el panel de la puerta y no pude, le busque varias veces la vuelta y nada, al final me gano jejeeje

Gabrielf89 de Argentina hace 7 años

Ok jajaj creo que ni voy a intentarlo. Muchas gracias!

Hernán de Argentina hace 5 años

Tengo un problemita con la puerta del conductor, la abro pero solo abre esa puerta y no las demás, si lo puedo hacer con la del acompañante. Que podrá ser

Clauio de Argentina hace 4 años

Yo tengo el mismo problema lo pudiste resolver?

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Me consume mucho gas y no puedo pasarlo a nafta Solucionado

Fiat Palio 2000 3 puertas 1.6 230247 kms

Arranca muy bien... pero me consume el gas muy rapido y no puedo pasarlo a nafta... y cuando arranco la luz de stop se enciende por un par de cuadras... el parabrisas dice que tiene sistema catalitico pero no encuentr el filtro...

JOSE29 de Argentina hace 9 años

2 casos

Mejor respuesta (según JOSE29)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Jose29, existe un poco de confusión en lo que mencionas y lo comprendo ya que no eres un experto en mecánica, entiendo que en tu auto tienes tres problemas diferentes pero es necesario que expliques de mejor manera cómo falla cada uno para poderte ayudar.
Respecto a que no cambia de gas a nafta, no mencionas que es lo que ocurre, ¿acaso presionas el botón y éste no activa el cambio? ¿acaso el motor se apaga?

1) Entiendo que hay consumo excesivo de gas y no puedes pasar a nafta, el consumo alto de gas puede presentarse por fuga y el consumo elevado de cualquiera de los combustibles puede ser causado por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando su correa dentada ha saltado, consecuentemente el motor queda fuera de PUNTO, es necesario examinar éste sistema. También una falta de limpieza de filtro de aire, sistema de inyección, sensores y cuerpo de aceleración pueden causar consumos excesivos de combustible al igual que bujías o sus cables si están defectuosos, todo lo que te menciono requiere ser revisado.
2) Cuando se prenden los foco de STOP solos, es decir sin presionar el pedal de freno, es por falla o falta de regulación del switch que está en la parte alta del pedal. 3) Cuando se habla del sistema catalítico, quiere decir que el motor del auto tiene un dispositivo anti contaminación, el convertidor o catalizador está instalado en el tubo de escape, su apariencia física es como la de un silenciador y está ubicado normalmente bajo el múltiple de escape (bajo el motor), éste sistema NO tiene ningún FILTRO como lo mencionas, ni requiere de mantenimiento, su función es únicamente depurar los gases quemados haciéndolos menos tóxicos para el ambiente, se puede dañar si se golpea o deforma con piedras del camino, sólo una obstrucción o taponamiento podría afectar en el funcionamiento del motor ya que no se evacuarían los gases quemados de forma rápida por el escape. Si requieres de mayor información AVISA. Atte.

JOSE29 de Argentina hace 9 años

Gracias santiago... ya esta en un mecanico... tengo que esperar que me llame para saber que tiene... gracias...

menterock89 de México hace 9 años

Amigo Santiago Estrella e leido en todos los post y creo eres el que mas esperiencia tienes y te pido de favor que me ayudes ya que cambie la junta o empaque de mi carro y la banda y ya esta todo listo pero no pasa corriente en la bobina y no lo puedo arrancar e visto mas comentarios que son similares al mio que han tenido que cambiar algun componente del motor y se quedan sin chispa para poder encenderlo , el tiempo del motor creo yo quedo bien xq ya se reviso pero nada espero sepas la solucion gracias no se donde pueso contactarte x eso escrivo aki en el ultimo pos q has comentado gracias y espero me puedas ayudar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Menterock89, mi correo es [email protected] soy ecuatoriano, comprenderás que la distancia sólo me permite guiarte para que puedas localizar la avería, requiero de mayor información y saber qué FIAT tienes, cilindrada, número de válvulas, año y su recorrido. Será un gusto ayudarte. Atte.

gabriel 1,7td 98 de Argentina hace 9 años

Santiago, voy a escribirte. Sos una gran ayuda. Gracias desde ya. Saludos desde Argentina

Marvelo de Argentina hace 6 años

Hola el fiat uno md 92 a gas se queda sin fuerza si lo acelero mucho se apaga despues cuesta mucho arrancarlo

toto de Argentina hace 4 años

Tengo una trafic 1.4 a gas pero consume aprox. 150 pesos por dia es muchisimo tiene alguna solucion????gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, todo depende de que kilometraje recorre con su auto, vpero si Ud siente que consume mucho, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice un AFINAMIENTO completo del motor, CONSISTE en la comprobación de sensores MAP, ECT y de OXÍGENO ; limpieza de inyectores ; Sincronizar o calibrar correctamente la posición de la correa dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, control de filtros, bujías, sus cables y bobina, al final realizará un diagnóstico con scanner y borrado de códigos de falla acumulados en la memoria del computador, una vez realizado el afinamiento, su motor quedará como nuevo, siempre y cuando realice este trabajo un especialista en motores FIAT, de lo contrario, si realiza este trabajo un mecánico inexperto en estos motores FIAT que son ESPECIALES, le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar el alto consumo de su motor. Atte.

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Ruido en pedal de embrague

Fiat Palio 2012 atractive 1,4 27000 kms

Hola a todos! todo normal hasta que cuando prendo el aire acondicionado, al rato el pedal del embrague empieza a hacer un chillido cuando apireto y largo (como una puerta sin aceite en las bisagras) no se pone duro ni nada, solo el chillido muuuuy molesto! si no prendo el aire, todo bien. Alguien sabe que puede ser? graciass!!

luis de Argentina hace 8 años

6 casos

palioruso de Venezuela hace 8 años

Rodamiento de compresor dañado o tensor de correa dañada

emilio de Argentina hace 8 años

Cambie kit de embrague a los 65000 km en un fiat fire 1,4;coloque un origibal y ayer con 3 meses de uso se desintegro literalmente.

Laucha de Argentina hace 7 años

Pudiste resolver el problema emilio?

Bonki de Argentina hace 8 años

El mismo problema tuve amigo, con el mismo modelo q tu auto e hice el cambio del kit de embrague y no se solucionó. La solución era muchísimo más barato, es el bombin de embrague (el q va debajo d la caja), me salió $600 y $200 la mano de obra. Probalo y vas a ver q se soluciona el problema.

Nano de Argentina hace 6 años

Que tal. Te hacia un chillido cuando pisabas el embrague?cambiaste el bombin y se fue?

Nano de Argentina hace 6 años

Buenas tardes tengo un fiat palio 2008. Le hice el embrague completo hace unos dias y cuando piso hace un chillido. Con el auto frio nolo hace mucho despues calienta y ya es constante el ruido si alguien que puede ser me aria un favor porque lo tengo vendido. Muchas gracias

Bonki de Argentina hace 6 años

Si, proba cambiando el bombin de embrague, así solucione el mio. Eran los mismos síntomas que mencionas.

Nano de Argentina hace 6 años

Como estas?si recien lo cambie y asta ahora nolo hace

Alejandro de México hace 5 años

Cual es el bombin soy de Mexico disculpen mi ignorancia yo tengo un Fiat palio 2004 y cuando piso pedal de embrague hace un ruido como una puerta sin aceite de echo cuando voy sacando el pedal y truena al entrar la primera y segunda si entra pero si las meto rápido truena o aveces siempre truena

Nuria de Argentina hace 14 días

Pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo y ya no se que es ya cambié bombines el kit de embrague y nada

Pedro de Argentina hace 6 años

Cambie placa. Disco y rulemas hace un cascabeleo cuando aprieto el embrague se va es un corsa. Que puede ser?

Michelle G de Chile hace 6 años

Hola tengo fiat palio motor 1.3 del 2005 al poner de reverza el auto subre un tiriton muy feo...pero sigue en movimiento

Mman de Uruguay hace 5 años

Cambia el embrague queda engranado el auto y aunque aprietes sigue de largo

Christian de Argentina hace 6 años

Tengo un Palio 2010 el pedal lo siento duro y tengo que apretar bien hasta el fondo el pedal para que la 3° no chille casi siempre el mismo cambio

Santiago de Argentina hace 4 años

Hola tengo un fiat palio 2017,y lo que me pasa es que cuando poner marcha atras piso a fondo el embrague y no quiere entrar,y cuando entra hace un ruido,creeria que es lo engranage,que tengo que cambiar,en primera tambien ya cuesta entrar.

Leonides de Venezuela hace 4 años

Buenos días. Tengo un Fiat Siena año 2002 Motor 1.6. El pedal del cluchet se quedó abajo. Lo subí con la mano y luego funcionó normal. Que falla está presentando. Gracias

Luis de Venezuela hace 2 años

Buenas noches, tengo un Fiat palio adventure, y presenta el inconveniente que el embrague está agarrando aire, lo espulgo y queda trabajando perfecto, luego de accionar el embrague varias veces comienza a perder presión, y entro el mismo siglo de volver a espulgar para que vuelva a trabajar bien, ya cambie el bombin principal y quedo igual...

Francisco Velasquez de Honduras hace 2 años

Toyota hilux 2.4 diesel año 2004 pedal de embrague alto, que hago

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Fallos electrónicos Varios y aleatorios Solucionado

Fiat Palio 2016 Atractive 1.4 50000 kms

Saludos a todo el foro. Tengo un Palio Atractive 1.4 (Nafta) que me ha dado unas fallas bastante extrañas y sin solución hasta el momento por casi un año. Hay opiniones de al menos 3 mecánicos más otras tantas de diferentes usuarios que no coinciden entre sí, por lo cual no sé a que atenerme. La aguja del velocímetro queda en cero y comienzan unos tironéos a menos de 40 km/h, luego aparece la señal de chequeo de motor, luego de un rato, y ya en plena marcha, se traban las puertas automáticamente. Suele quedar bloqueada la puerta de baúl y no se abre por nada hasta que se le ocurre. El software… Leer completa

Oscar de Argentina hace 5 años

4 respuestas

Mejor respuesta (según Oscar)

Leomar de Argentina hace 5 años

Tienes problema con el sensor cuenta kilómetros... Soy mecánico de fiat estoy a tu orden si quieres q te solucione ese problema

Mariano74 de Argentina hace 5 años

El sensor de velocidad está fallando. Este sensor maneja el cierre automático de puertas, el acelerador es electrónico por eso los tirones, el baúl se traba a veces y otros problemas más. A mi me pasaba lo mismo. Cambié el sensor que no es tan caro y listo. Problemas solucionados. Suerte

Oscar de Argentina hace 5 años

Gracias, Amigos!!! Me voy a ocupar personalmente de eso. Ya localicé el sensor encima del palier izquierdo. Comentaré cuando haga el reemplazo respecto a los resultados. Abrazos!

Oscar de Argentina hace 5 años

Solucionado!

Hace una semana cambié el "famoso" sensor de velocímetro y se acabaron todos los problemas: Caudal de combustible, cierre automático de puertas a los 20 KM/H. , Información de velocidad y kilometraje y avisos erróneos de falla de motor. Cuando se presenten fallas de ésta índole, recomiendo revisar este dispositivo en primer lugar. Muchas gracias, amigos!

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Bocina funciona solo al girar el volante Solucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 175000 kms

Estimados y estimadas,

Soy Tomás, y tengo un problema con mi Fiat Siena palio 2007 (4 puertas, motor 1.4, sin Airbag).

Resulta que la bocina solo funciona cuando giro el volante. El botón de la bocina parece estar bien, pero no sé por qué no funciona cuando está en el centro.

¿Alguien podría orientarme en el posible error? Quiero saber qué tiene para saber si yo mismo puedo arreglarlo, o al menos llevarlo donde alguien pero sabiendo cuál es el error y que no me vendan humo.

Se los agradezco un montón.

Tomas de Chile hace 4 años

4 casos

Mejor respuesta (según Tomas)

Tomas de Chile hace 4 años

Solucioné el problema. Desmontamos el volante y limpiamos los contactos de una pieza circular donde hay dos círculos de contacto. Estaba muy sucio al centro.

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Sapito trasero no funciona Solucionado

Fiat Palio 2013 Palio 146000 kms

El limpiaparabrisas delante anda perfecto pero el de atrás no sale nada,la escobilla funciona pero el líquido limpiaparabrisas no. Alguien podría ayudarme con este problemita por favor

Alejandro de Argentina hace 4 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Alejandro, le toca hacer un trabajo que en ciertos casos toma HORAS y habilidad ; primero revise que el PITORRO plástico de la bomba del recipiente del lava parabrisas y en la que se conectan dos cañerías o canalizaciones no esté ROTO, sustituya la bomba del lava parabrisas si uno de los dos pitorros o tomas plásticas se ha roto; si lo mencionado esta bien entonces no sale agua por el surtidor posterior porque la cañeria que atraviesa el vehículo desde el motor, techo hasta la compuerta se ha desconectado, cuando esto sucede es conveniente que revise el compartimiento de la llanta de emergencia no esté INUNDADO de agua u oxidación ya que en su caso es posible que la delgada CANALIZACIÓN plástica del sistema de agua del parabrisas posterior, se haya DESCONECTADO del SURTIDOR o este suelta permitiendo que el agua que contiene el recipiente del limpia parabrisas delantero se DERRAME en el compartimiento de la llanta de emergencia ; la canalización mencionada, pasa desde el compartimiento motor ingresando por el PARANTE izquierdo del parabrisas delantero, sigue por estrechas estructuras del techo hasta reducidos espacios de la estructura de compuerta posterior, esta canalización se debe conectar en el SURTIDOR de agua posterior ; cabe informar que el trabajo de conectar esta cañeria requiere de mucha paciencia, habilidad y PINZAS para lograr "PEZCAR o atrapar" y conectar esta canalización en el surtidor, en ciertos casos puede ser necesario Remover las tapicerías del PARANTE y parcialmente la tela del techo del lado del conductor para extraer esta canalización y conectar en el extremo del lado del surtidor posterior una seccion o extensión de manguera flexible para poder conectarla con el surtidor ; si ud decide hacer este trabajo, no se olvide de poner abrazaderas para asegurar las uniones de la manguera con la canalización plástica y evitar se vuelva a desconectar.
Atte.

Alejandro de Argentina hace 4 años

Hola muchas gracias voy a hacer el trabajo yo y bueno... comentare como fuego muchas gracias por la iinformación Santiago. Ah!!! Estoy teniendo otro problema que me está intrigando y preocupando a la vez. Arrancó el auto y cuando llegó a una esquina o un semáforo en rojo. Freno y más de una vez se me apaga el auto. Que será? Que puede ser?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Alejandro, UNA de VARIAS posibilidades de falla de ciertos elementos pueden hacer que el motor no mantenga el RALENTÍ o se apague al estar detenido sin acelerar, y es necesario revisar o comprobar primero lo básico como que las bujías, sus cables, bobina no tengan falla o robos eléctricos ; que los filtros de aire y combustible estén limpios, si lo mencionado esta bien, el especialista comprobará lo siguiente:

1) Si uno de los inyectores está sucio, no cerrera bien su punta, consecuentemente ingresará más combustible de lo deseado causando ahogo y el apagado del motor, será necesario comprobar en máquina el estado de inyectores.

2) Si la Correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN se ha movido o saltó dejará fuera de PUNTO este sistema o motor, para COMPROBAR si ésto es lo que causa el apagado del motor , MIDA la compresión, cuando el sistema de distribución está bien sincronizado la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencias de compresión superiores a 10 libras será AVISO de DESFASE de este sistema, en este caso un ESPECIALISTA en motores FIAT debe sincronizar.

3) Cada 50.000 km de recorrido se debe CAMBIAR el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni dosificar la cantidad de combustible que inyectan, es decir, unas veces puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor y que están en proporción a la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando ; la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura en la que está funcionando el motor, comprendiendose que la cantidad de combustible que ingresa en las cámaras debe ser MAYOR cuando el motor está FRÍO para facilitar su encendido y para que se mantenga un poquito acelerado y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo (90 °C) o de RÉGIMEN , conforme el motor se calienta, la computadora ordenará a los inyectores que progresivamente disminuyan la cantidad de combustible que proporcionan para evitar que el motor se AHOGUE y para que su CONSUMO sea lo más ECONÓMICO posible, TODO esto gracias a la información electrónica que emire el bulbo ECT ; este bulbo comunica constantemente al computador, avisándole a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, y de esta manera la computadora administra o dosifica la CANTIDAD de combustible inyectado.

4) El especialista también debe COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO o deterioro de los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos tienen la función de HERMETIZAR el múltiple y no permitir que ingrese aire no deseado, la desconexión o rotura de mangueras de vacío o falta de hermeticidad de estos anillos de goma hacen que el motor se apague y no mantenga RALENTÍ. Atte.. .

Mejor respuesta (según Alejandro)

Alejandro de Argentina hace 3 años

Esta pinchada la manguera del sapito

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Problema con el cierre centralizado Solucionado

Fiat Palio 2010 SIENA 20000 kms

Activo la alarma y cierran las puerta pero cuando saco la alarma no abre el cierre centralizado. , quisiera saber como calibrarlo.

JULIO de Argentina hace 8 años

2 casos

palioruso de Venezuela hace 8 años

Si tiene alarma esta mal instalada

Jesus de Argentina hace 7 años

Lo q tendrian q hacer los q tienen problemas es limpiar con un aerosol limpia contacto desconectar la ficha q se encuentra en la puerta con cuidado. Ponerle bastante limpia contacto dejar seca o con un trapo limpio eso es todo

Mejor respuesta (según JULIO)

JULIO de Argentina hace 7 años

Lave las serraduras con w 40 y asunto solucionado.

Yuse_71 de Argentina hace 6 años

Las 4 cerraduras o solo la del conductor? Tengo entendido q la cerradura madre es esa

Pérez daniel de Argentina hace 7 años

Tengo el problema me figura la puerta en el tablero y no sierra las puertas con la llave y desconecte la alarma tendré que revisar los sensores

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No funciona el sapito

Fiat Palio 1997 120000 kms

Hola no funciona el sapito y no se donde esta ubicado y el limpia parabrisas no funciona el punto automático y uno que puede ser ? Desde muchas Grs !!!!

oscar de Argentina hace 8 años

6 casos

Gustavo de Argentina hace 8 años

El sapito de mi palio no funcionaba y luego de encontrar el deposito de agua vi cual era el desperfecto;Primero,el deposito esta detrás del guardabarros izquierdo es decir del lado del conductor,yo saque la rueda,el guardaplas y allí esta el deposito, en mi caso resulto ser que se había salido la bombita de agua de lugar así que la puse y eso fue todo...

Jesús r de Argentina hace 3 años

Te perdía agua por abajo... en mí palio fire anda el motor pero no tira agua... mí fijé los fusibles y está todo bien... será lo mismo que vos...

Luchoneuquino de Argentina hace 5 años

No me funciona el zorrino lava luneta, de mi Palio Weekend Adeventure 2012, se siente el ruido de la bombita, pero no sale agua en la luneta.

gaby de Argentina hace 2 años

Hola no me funciona el sapito de mi palio fire 2004...queria saber si puede ser un problema de fusible y si podria llegar a ser...en donde se encuentra ? gracias

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No funciona el limpiaparabrisas delantero

Fiat Palio 2004 Fire 62000 kms

Pleno dia de lluvia el parabrisas dejo de funcionar. Ya intente cambiando los fusibles pero aun asi no arrancan. Donde mas puede estar el problema?

Seba de Argentina hace 8 años

12 casos

Jjchristian de Argentina hace 8 años

Hola,yo tuve q cambiar todo el juego completo.me dijo el mecanico q estaban gastados los dientes y solo se conseguia el juego completo...gaste unos 1100$

Ezequiel de Argentina hace 8 años

Hola... fijate si las varilla interna no se salio de lugar. Adentro tiene un mecanismo que hace que gire todo sincronizado si se te salio una de esas rotulas deja de girar u se quema el motor. A mi se me quemo el motor del limpiaparabrisas...una de las varillas internas se salio y el motor quedo andando y se quemo...gaste $1600.

Farfan de Colombia hace 5 años

Hola qué falla tendrá el limpia brisas funciona solo cuando echa agua sonteniendolo y el de atrás funciona cuando se pone el carro en reversa como me pueden colaborar si saben algo gracias

palioruso de Venezuela hace 8 años

También revisa conector q entra en el motor

Matiasb de Argentina hace 8 años

Hola, le saque el motor limpiaparabrisas completo y aun así se sigue quemando el fusible. Lo raro que de a ratos funciona y cuando le doy nuevamente contacto me quema el fusible. Cual puede ser la falla. Gracias

palioruso de Venezuela hace 5 años

Se esta recostando el motor lo cual genera un alto consumo de corriente y quema el fusible

Lazaro Lozano de México hace 6 años

Hola temgo un problema con el lipiaparabrisas, funcionan los limpiadores pero no avienta el agua. Que puede ser.

Gabriel de Argentina hace 5 años

Soplale los conductos, succiona y sopla, a mi me funciono

palioruso de Venezuela hace 5 años

Bomba de agua de limpiaparabrisas dañada o conector sulfatado o no llega corriente.

dehiker07 de Venezuela hace 10 meses

@paliorusoBuenas, dónde se encuentra está bomba? Fiat Palio Fire ELX 2005 1.3

Angelo de Ecuador hace 5 años

Buenos días tengo un problema con mi fiat palio 2005 al activar el botón del agua para limpiar los vidrios delanteros los parabrisas no funcionan automáticamente no limpian el agua del vidrio

palioruso de Venezuela hace 5 años

Bomba de agua de limpiaparabrisas dañada

Nachogrianta de Argentina hace 4 años

Tengo un Palio 2004 y cuando tengo el auto en marcha no me. Funcionan los limpiaparabrisas, pero cuando está en contacto si... Es rarísimo

Ariel de Uruguay hace 4 años

Buen día tengo un Fiat palio del 98 no se cual es él fusible del limpia parabrisas porque no me funciona

gusb49 de Argentina hace 4 años

Yo tengo un Palio 98 tambien, un TD y es el Nº1. Amarillo de 20A. En la Tapa de la fusilera esta el esquema, sino en el manual del usuario que lo podes descargar de internet

Carlos de Argentina hace 3 años

Hola mi auto no anda ni el parabrisas delantero ni trasero. Tengo batería nueva las escobillas nuevas

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Levanta vidrio del lado del copiloto baja pero no sube

Fiat Palio 2006 1.3 16v ELX 217936 kms

Mi palio comenzo a fallar al subir el vidrio hasta que dejo de hacerlo. Controle los fusibles pero estan bien, de hecho los relex suenan cuando le doy a subir o bajar. Tuve que bajar el panel de la puerta he invertir los cables del motor para poder subir el vidrio. Donde estan los relex de los levanta vidrios?

Misael de Venezuela hace 8 años

8 casos

julio santillan de Argentina hace 8 años

Me pàso una vez...es cuestion de sacar el cervo del levantavidrios y limpiarlo bien ,tambien lubricarlo y solucion,,espero q te sirva

frank de Venezuela hace 8 años

Se daño el modulop eleva vidrios que esta debajo de la guantera

frank de Venezuela hace 8 años

Ya lo repare cambie relex ak módulo y listo

leon de Venezuela hace 7 años

Como hiciste para reparar el relex de la central

alejoDom de Venezuela hace 7 años

Buenas noches panas mas salao con la llovedera esta me sucedio lo mismo tuve que tirar par de cables directo al motor y subi los vidrios... cual es ese bendito rele ?? agradecido por su respuesta

frank de Venezuela hace 7 años

Un rele de 4 patas comun bosch se lo adaptas con 4 pedacitos de cable y lo colocas dentro de la cajita negra donde esta la tarjeta

humberto vasquez de Venezuela hace 3 años

@frankHola Frank yo se que hace mucho tiempo de tu respuesta sobre el relé por modulo de levanta vidrio Fiat pues resulta que tengo un siena 206 fire con problema en ese modulo de control de vidrios yo estoy interesado en la conexión de ese relé que tu hiciste ósea como hacerlo bien para no dañar otros componentes con mala instalación por favor si me puedes ayudar en ese tema seguramente habrá muchos como yo gracias paisano esperando tu respuesta un saludo desde caracas Venezuela

alejoDom de Venezuela hace 7 años

Frank hermano donde queda exactamente y disculpa la insistencias mi pana

frank de Venezuela hace 7 años

Debajo de la guantera esta la cajita negra y dentro esta la tarjeta que le vas a cambiar el relex que este malo sea el de subir o bajar lleva 4

alejoDom de Venezuela hace 7 años

Gracias mi pana voy a revisar eso porque con el aire malo y la. Maduro Light me voy a desaparecer... Un saludo estimado

Fernando de Argentina hace 7 años

Tengo un Fiat Palio Fire 2009 y la ventana del acompañante baja pero no sube. No es el motor ya que lo probé directo con la batería y anda bien. Tampoco el fusible... No encuentro en qué parte de la guantera están los relays... hay que desarmarla o están atrás?

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Pasa q le dentra agua a la bujía y no se por donde y q hacer Solucionado

Fiat Palio 2000 4puertas ,1.6 264000 kms

Mi palio le pasa agua por la bujias y ya le hice cambio de aceite ,filtro ,bujía y Junta de tapa de válvula y Junta de tapa de cilindros ya no se más q hacer dos me pueden ayudar se los agradecería encarecidamente

Virginia de Argentina hace 6 años

3 respuestas

Mejor respuesta (según Virginia)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Virginia, En su motor no se ha solucionado la filtración de agua que moja la bujía, debido a la negligencia o ignorancia del "mecánico" que Ud. contrató y cometió errores.
Si su motor se recalentó, es posible se torció o deformó la superficie plana de la tapa de cilindros (culata) o se produjeron fisuras en el metal de la misma, si el "mecánico" NO hizo corregir éstas anomalías en la rectificadora o si cometió el ERROR de instalar una JUNTA normal de compresión en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, el motor continuará mojando con agua la bujía.

En la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para COMPROBAR que no existan fisuras en el metal de la culata, ya que si se produjo un RECALENTAMIENTO fuerte del motor, el metal suele fisurarse y pasar agua al interior de las cámaras de combustión; De existir deformación de la superficie plana de la culata la rectificadora debía hacer un CEPILLADO, si no se realizaron éstas rectificaciones, de nada servirá haber sustituido la junta nueva, ya que no podrá ASENTAR bien produciéndose las filtraciones de agua al interior de las cámaras y mojando la bujía.

Lamentablemente Ud realizó un gasto INFRUCTUOSO, ahora le toca buscar un especialista para que desmonte nuevamente la culata y ordene en la rectificadora todos los procesos de comprobación que no fueron realizados, luego el especialista deberá instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, ya que si la tapa de cilindros es cepillada, la junta original no SELLARÁ bien, es muy delgada y laminada, por ésta razón se debe instalar una junta confeccionada que es más robusta para que HERMETICE y NO permita la filtración del refrigerante a las cámaras de combustión.
Atte.

Virginia de Argentina hace 6 años

Hola Santiago mil gracias por tu respuesta la verdad te lo recuerdo agradezco.

Viviana de Venezuela hace 4 años

Excelente respuesta mi carro palio solo sufrió un recalentamiento pero nada grave hace un tiempo y hoy me aviso el mecánico que esta mojando unas bujías de agua y que hay que hacer todo ese procedimiento que usted explica aquí también.

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Enciende pero no acelera.

Fiat Palio 2004 Fiat palio fire 1.3 16 válvulas 5 puertas, hashback 153500 kms

Saludos, tengo un fiat palio fire 2004 1.3 16v 5 puertas, el auto enciende y se mantiene en el mínimo pero a la hora de acelerar o de precionar el pedal de aceleración el auto no responde, no acelera y la luz de check está encendida, anteriormente a que pasara eso cuando el auto encendía el abanico de enfriamiento la luz de check se encendía pero cuando se apagaba el abanico la luz tambien se apagaba, quisiera saber que puede ser este tipo de falla, principalmente el que no acelere?

Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años

8 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Manfred, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT, debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro y no exista daño en la bomba de combustible y no envía a alta presión a los inyectores, comprobará no exista obstrucción en el catalizador, comprobará que en el conector (ficha) de cables que se conectan en la par e posterior del cuerpo de aceleración no estén húmedos o con agua o sucios ; si lo mencionado esta bien, entonces es posible esté quemado el cuerpo de aceleración y el técnico debe hacer las pruebas pertinentes para comprobar su daño o ver si se trata de un problema del computador. Si Ud delega el mantenimiento de su vehículo a inexpertos no encontrarán la falla o le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza, sin comprobar si en verdad tienen daño y son los causantes de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años

Buenas sigo sin solucionar el problema, ya se escaneo el vehículo y primeramente tiro el sensor de coolant ya se lo cambie y nada, pero la falla del sensor de coolant desapareció y ahora tira temperatura del agua se probo el carro sin el termostato y la falla continua, aclaro que el carro no tira nada en el escaner de que sea el cuerpo de aceleración, lo que si note es que la mariposa al precionar todo el pedal sin encender el carro pero con ignición no abre toda la mariposa y encendido al acelerarlo revoluciona bastante pero según el mecánico a lo que vio la mariposa no abre lo que tiene que abrir pero aclaró que el carro si acelera bien y camina bien cuando no presenta la falla, ahora como dije el escaner no dice nada del cuerpo de aceleración y cuándo falla y deja de acelerar lo que dice el escaner es ( bloqueo de seguridad o corto de seguridad del controlador)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Manfred, es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra toda al pisar el acelerador cuando la llave está en posición de contacto y apagado el motor, su mecánico está adivinando y le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, si Ud no ha solucionado la falla es porque no delega el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, además de lo mencionado en mi respuesta anterior debe comprobar la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, que el alternador envíe o genere la carga eléctrica sobre 13,8 voltios y que el sistema PCV o también conocido como canister no este obstruido. Atte.

Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años

Santiago saludos, saqueme una duda la versión fiat palio fire 2004 1.3 16v brasileño tiene sensor map?

Con respecto al problema que me esta dando de que no acelera en dado momento, eh notado que la falla empezó cuando llevo el carro al trabajo y lo estacionó en un edificio en el nivel 5, llego bien al trabajo y cuando salgo me da la falla, yo vivo en una ciudad de 1300 mts a nivel del mar aproximadamente y cuando subo el edificio no se si el carro trata de compensar la altura y falla no se si eso tendrá sentido con respecto a la falla ya que el carro a fallado cuando lo llevo al trabajo y hoy no lo lleve y cuando vine lo anduve y no me dio la falla, mañana lo vuelvo a dejar y vengo a probarlo y si no falla, pasado mañana lo llevo al trabajo para ver si vuelve a fallar, tengo entendido que el sensor map se encarga de regular la presión del carro con respecto a la ciudad sobre el nivel del mar y no se si eso se relaciona con el problema, de igual forma ya le indique al mecánico que quiero revisar el sistema de PCV y revisar el voltaje de la batería y alternador para descartar lo que ud me indico o ver si es eso.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Manfred, aún no ha calificado mis respuestas anteriores como útiles, por favor le agradecería que lo hága ; respecto a su última consulta, todo vehículo de inyección tienen sensor MAP, mide la presión absoluta en el múltiple de admisión ; respecto a la presión atmosférica, no causará ninguna alteración de funcionamiento del motor por la altura de un edificio de apenas 5 pisos.

En su primera consulta y según su relato de cómo se presenta falla en su motor, menciona que cuando recién lo enciende puede acelerar perfectamente sin ninguna dificultad hasta que llega un momento en el que no lo hace pese a que Ud pisa el acelerador a fondo ; por lo tanto, el motor dejará de acelerar si existe defecto en uno de los elementos o sistemas que he venido mencionando y por esta razón es muy importante revisar todo lo indicado en mis respuestas anteriores, PERO la revisión fundamental es la relacionada al sistema PCV o también conocido como sistema canister, cuando existe obstrucción en algún punto de este sistema, NO se produce la VENTILACIÓN, "respiración" del tanque de combustible, ni la extracción de vapores que se acumulan en el interior, consecuentemente el trabajo constante de la bomba de combustible que succiona la gasolina y aire existente en el tanque va formando un VACÍO o depresión que luego de funcionar cierto TIEMPO, ésta depresión o vacío es muy fuerte que CHUPA el tanque, en estas circunstancias llega un momento que al no respirar o ventilarse el tanque, el combustible no puede salir así la bomba esté en perfectas condiciones y tampoco puede llegar el combustible con la presión y cantidad necesarias para el correcto funcionamiento de los inyectores, por lo tanto, el motor se queda casi sin combustible y cuando pisa el pedal acelerador el motor no dispone de la gasolina suficiente para levantar revoluciones y pueda desarrollar potencia, es decir, la escasa cantidad de gasolina que ingresa al motor solo permite que se mantenga encendido en RALENTI pero no acelera por más que pise a fondo el pedal ; Lo explicado es similar o comparable como si Ud al beber un refresco o gaseosa de una botella solo succiona el líquido sin separar los labios de la botella y sin permitir que ingrese aire, llegará el momento que así Ud succione el líquido no podrá salir de la botella si no exista aire, el vacío o depresión no lo permite, lo mismo ocurre en el tanque.

Con lo explicado, Ud comprenderá que la obstrucción del sistema PCV permitirá cierto tiempo o recorrido que el motor acelere con normalidad hasta que la depresión o vacío sea muy alta por falta de ventilación y si en estas circunstancias cuando se presenta la imposibilidad de acelerar Ud APAGA el motor y cierra el switch, la bomba deja de trabajar y si Ud espera aprox 15 minutos, la depresión o vacío disminuye lentamente y mientras más tiempo espera la presión del tanque se iguala con la presión del medio ambiente, por lo tanto si Ud nuevamente enciende el motor, podrá acelerar sin ninguna dificultad hasta que se repite de manera cíclica la depresión por el trabajo de la bomba y obstrucción del sistema PCV.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años

Hola estimado consulta ud me puede decir como se llama esta pieza ya que tengo que cambiarla?

Se la marque con un círculo en rojo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Manfred, es el codo de la válvula reductora calibrada de toma de vacío del sistema PCV o también conocido como canister. Este repuesto solo lo tendrá el concesionario, si dispone del viejo es mejor llevar como muestra ; si no existe de venta hay que adaptar, Ud puede conseguir codos de bronce en los almacenes en donde confeccionan mangueras de alta presión, neplos, tuberias de aire comprimido para compresores. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años

Buenas, estimado necesito cambiar la faja de distribución de mi fiat palio fire 2004 1.3 16v, pero yo se que al quitar la faja dañada, ahí que saber poner en posición para que el tiempo esté correctamente o ponerlo en punto, me puedes dar algún consejo y decirme que tan cierto es que los pistones van los 4 en linea o no? O las poleas tienen alguna marca donde se tienen que poner alineadas? Saludos.

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Falla cierre centralizado puerta del conductor

Fiat Palio 2017 base 4 puertas 93000 kms

Buenos dias, hace unas semanas de un momento a otro dejo de funcionar el cierre centralizado de la puerta del conductor, traba pero solo esa puerta (no todas) en cambio desde la puerta del acompañante si funciona el centralizado igual que el cierre automatico al llegar a los 20 Km/h... no se si deberia resetearlo o es alguna falla en la cerradura... agradezco informacion!

gabi de Argentina hace 2 años

5 casos

Alejandro FIAT de México hace 2 años

Tendrías que revisar el conector que llega a la puerta que esté bien conectado, desconecta y conecta; otra es que te metas al vehículo y cierres las puertas y enciendas el motor y ver si te marca alguna puerta abierta

gabi de Argentina hace 2 años

En cuanto a la puerta, no marca falla...los conectores donde están?

Alejandro FIAT de México hace 2 años

@gabiSi no te marca alguna puerta abierta con el procedimiento que te dije no va ser falso contacto en el conector de la puerta, lo mejor es que acudas a revisión con un mecánico o eléctrico para que haga la revisión, suerte 😉

Petobe de España hace 2 años

Hola a mi me pasa lo mismo,cuando abro la puerta del ladi del conductor solo se abre esa puerta en cambio si la abro del lado del acompañante se abren todas las puertas. Del mismo modo cuando sierro las puertas desde el interior en principio cierran todas las puertas y al cabi de unos segundos la puerta del conductor se abre sola. Necesito ayuda por favor, si es que le paso esto a alguien...

Alejandro FIAT de México hace 2 años

En tu información no dice que auto tienes, pero te recomiendo que le sea una leída a los casos anteriores dónde explico algunas pruebas a realizar en caso que tengas el. Ismo vehículo del caso inicial, invierte un poco de tiempo y luego regresas con los datos del vehículo y el resultado de las pruebas que recomiendo suerte!! 😉

abel silva de México hace 2 años

Elcontrol no abre los seguros unicamente cierra no abre la cajuela

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No tira agua el sapito pero si andan los limpia parabrisas

Fiat Palio 2006 Rural 325652 kms

Tengo un problema el limpia parabrisas delantero ambos si andan pero no tiran agua los sapitos!! Se escucha q si funciona el motorcito de expulsión pero el tema es que no sale el agua!!

Víctor de Argentina hace 5 años

14 casos

Richard de Argentina hace 4 años

Lo solicionaste? Me pasa lo mismo

Víctor de Argentina hace 4 años

Aún no estoy esperando un respuesta hace un año q hice la pregunta jaja saludos

Nelson de Argentina hace 4 años

Habrán solucionado el problema ? ami me pasa lo mismo pero yo no siento el ruido del motorcito...

Richard de Argentina hace 4 años

En mi caso era la t de plastico q une los sapitos... tenia un rajadura y tiraba el agua por ahi...

Nelson de Argentina hace 3 años

Unas preguntas ? Me figura en el tablero de un Fiat stilo 2008 un sensor de ABS y ASR , como soluciono eso ?

Joaquín Sánchez de Argentina hace 8 meses

Hola, a mi me pasaba lo mismo. Tenía la manguera del conducto tapada por eso no llegaba el agua pero la destapé y listo. Si no llegan a escuchar el motorcito del sapito trabajar cuando intentan tirar agua, quiere decir que el motorcito está dañado.

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No abre la puerta trasera

Fiat Palio 2008 5 puertas 70000 kms

Con la puerta abierta gire el dispositivo de seguridad de la traba para niños de la puerta trasera izquierda. Luego de cerrar la puerta y no ha vuelto a abrir ni por dentro ni por fuera. Tiene cierre centralizado.

emilio de Argentina hace 7 años

10 casos

Walter de Argentina hace 6 años

Gire el seguro para niño y no abre ni de afuera ni de adentro

Luis de Argentina hace 6 años

Ami me paso exactamente lo mismo como solucionaste?

Gonza de Argentina hace 6 años

Me pasa lo mísmo como se soluciona

María Belén de Argentina hace 4 años

Le contestaron??me paso lo mismo

Javier de Argentina hace 4 años

A mie paso lo mismo como se soluciona gracias

CRISTIAN de Argentina hace 3 años

Me paso lo mismo alguien sabe como solucionar...

Ruben de Argentina hace 3 años

Me paso lo mismo no me abre la de atrás esta con el seguro de chicos ni de afuera ni de adentro como puedo hacerlo tiene sierre centralizado es un palio weekend

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Funcióna cuando quiere el velocímetro y el trabe de puertas Solucionado

Fiat Palio 2018 4p1.4 full 25000 kms

No funciona bien el velocímetro y el trabe de puertas

Diego de Argentina hace 3 años

2 respuestas

Mejor respuesta (según Diego)

Diego de Argentina hace 3 años

Era el filtro de aire sucio

Diego de Argentina hace 3 años

Perdón ese era otro problema el problema del velocímetro le desconecte la ficha q va a la caja la limpie y la conecte y no hubo más fallas

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Ruido en la carroceria Solucionado

Fiat Palio 2006 5 puertas, full, 1.8 199000 kms

Cuando manejo al golpear una loma (policia acostado) o un hueco hace un ruido como si estuviera el chasis roto (cleck). Me tiene ya mareado con tanto buscar y no encuentro donde
Pueda estar ese bendito ruido. Si alguien ha tenido este problema y lo ha solucionado por favor que me diga algo. Parece ser que Angonfer tuvo algo parecido. Mañana voy por ese lado. (mozo
Trazero) Gracias

Portu de Venezuela hace 9 años

1 caso

Mejor respuesta (según Portu)

Portu de Venezuela hace 9 años

Resuelto el problema: El problema era el brazo oscilante. Desmontê el tubo de frenos, senor ABS, amortiguador abajo, barra estabilizadora, guaya freno mano en las bandas, y el tornillo que lo soporta. Con el brazo afuera golpee el tubo de adentro en donde parece ser un buje y alli me encontrê con el kit de suspension. Esta bien hecha la cosa. Esos kits aqui todavia se consiguen. Rolineras, separador, topes, gomas, Suerte

carlos garin de Argentina hace 9 años

Que era?? No entendí eran los bujes?? La rotula?? Bujes de parrilla o de barra?? Me pasa algo asi

Alfonso de Colombia hace 2 años

Hola, desde colombia. Mi FIAT palio weekend con 100000 kilómetros modelo 2011 presentaba el mismo ruido trasero. Cambie el famoso túnel, que son un kit de tornillo padante, tubo plástico, rolineras y bujes. Se ajustaron bien y se terminó el ruido trasero, incómodo de clank. Tiene ahora un ruido como si se fuera a desarmar por debajo, cambie los amortiguadores y entonces debo pasar muy despacio por huecos, parece ahora un carro viejo. Le suena todo por debajo. Voy a llevarlo a un especialista en ajustes y les comento. El ruido trasero se le reparo.

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Cierre centralizado no anda cuando llueve

Fiat Palio 2011 4 puerta 131111 kms

Mi problema es que cuando llueve no anda el cierre y la alarma del coche apretó el control activa pero se desactiva como si estuviera una puerta abierta...lo hago varias veces y nada...deja de llover y funciona bien agradecería si alguien me tira algún dato ghracias

roberto de Argentina hace 8 años

3 casos

cristian de Argentina hace 8 años

Hola roberto. Es un problema habitual en los fiat. Se soluciona limpiando la cerradura y el contacto que une el motor de la cerradura con la cerradura. Tengo un autorradio y es normal ese problema... Fijate en el tablero cual es la puerta que queda abierta, asi desarmas la correcta. Saludos

Perso de Argentina hace 5 años

Hola sabes que numero es el fusible del cierre centralizado del palio me figura f10 pero no es

RUBEN DELGADO de Argentina hace 8 años

A mi me pasa lo mismo, pero en el tablero no me indica que alguna puerta este abierta... es mas, estando en marcha se traba y destraban cuando quieren las puertas... que podra ser...??? alguna idea...???

Karola de Chile hace 3 años

Hola lo solucionó tengo el mismo drama
Agradecería su respuesta

cristian de Argentina hace 8 años

Hola Ruben... El 90% de los problemas de esas cerraduras tienen ese problema... Con una limpieza se soluciona, a menos que tenga problema el motor maestro del cierre. Pero se soluciona haciendo limpieza... Saludos.

Chuli de Argentina hace 8 años

Hola amigo y cual seria el motor maestro del cierre

agustin (AG) de Uruguay hace 8 años

Hola tengo ese mismo problema en una fiat strada 2005 q se traba y despues se destraba sola y limpie las cerraduras y nada lo sigue haciendo. Alguien sabe q puede ser?

alfredo de Argentina hace 6 años

Miren este video "Fiat siena fire 1.4 falla cierre centralizado"

Chuli de Argentina hace 8 años

Ami me paso lo mismo cuando llovió me dejo de funcionar el cierre y ahora nome funciona más pero la alarma si me activa tengo un Fiat palio 97 es full me quemo el fusible del cierre le cambie pero nome funciona nomas alguien que me tire algún dato si lleva otro fusible o un relay oculto X hay gracias

[email protected] de Argentina hace 5 años

Hola sabes que yo tengo un problema que una de las llaves del auto tiene un botón rojo el mismo lo pegaron con pegamento y no puedo cerrar las puertas que debo hacer en ese caso???

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No abre el baúl

Fiat Palio 2017 Attractive 5 p, 326 205 kms

Buenas ! Cuando colocó alarma, y luego le saco la alarma no puedo abrir el baúl , ni con el comando de la llave (hace luz titila pero no me destraba) ,ni con el logo Fiat. Y quedo sin baúl esté donde esté. Alguien sabrá que puedo hacer ? Porque probé con la otra llave y pasa lo mismo. Gracias !!

Caro de Argentina hace 7 años

3 casos

Carlin de Argentina hace 7 años

Hay que bajar el respaldo del asiento, entrar al baúl y destrabarlo, una vez abierto ver que es lo que ha sucedido.

Caro de Argentina hace 7 años

Gracias ! Voy a probar hacerlo.

David de Argentina hace 6 años

Tengo un problema con el botón de la apertura del baúl palio atractive tiene un fusible. Porque aprieto el logo Fiat y no acciona

Caro de Argentina hace 6 años

Hola David, mirá yo termine en el taller oficial, porque tenía garantía todavía, pero se había desconfigurado el cierre centralizado. En 20 minutos me lo solucionaron. No abría el baúl ni por llave ni manual, pero hacía el ruidito , como que destrababa, así y todo no abria. También probaron poner grasa en las trabas. Pero al día siguiente, seguí con el problema. Espero lo puedas solucionar, en taller Taraborelli de paternal , me lo solucionaron. Saludos y suerte.

Claudio andres de Argentina hace 4 años

Hola buenos días, se me rompió la llave del baúl, hice la copia pero no abre, cuál sería el problema? Desde ya muchas gracias

Victor de Argentina hace 3 años

Me pasa q quiero abrir el baúl desde el logo Fiat y no abre, solo abre con el botín d la llave, alguno sabe cómo arreglar eso?

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Falla al activar alarma y centralizado

Fiat Palio 2010 adventure loker 1.8º 150000 kms

Que tal saudos a todos, tengo un palio adventure loker y desde hace un tiempo, cuando activo el comando a distancia del centralizado y alarma no suben el vidrio de la pauerta del conductor. Ahora si sube cuando algub otro vidrio de otra puerta esta bajado, pero si solo esta bajo el del conductor no sube. Ademas, el tablero no me detecta cuando se habre esa puerta, ni se enciende la pantalla de la computadora a bordo cuando se abre la misma puerta. ¿que puede ser?

lucas de Argentina hace 9 años

1 caso

diego dc de Argentina hace 9 años

Yo creo q si no se prende la luz del interior , de alguna forma se ha desconectado el bulbo de la puerta y la computadora no la reconce

lucas de Argentina hace 9 años

Diego, y sabes en q parte se encuentra el bulbo? Porque estuve revisando pero no lo puedo encontrar!

smedina74 de México hace 9 años

A mi me paso lo mismo y era que estaba mal conectado el clip de la batería. Estos carros tiene un clip para apretar al polo de la bateria y se suelt y empieza a hacer corto. Te recomiendo que lo cambies por uno normal para que no se te esté aflojando a cada rato

lucas de Argentina hace 9 años

Hola de nuevo, tengo otro problema. En ocasiones al andar y pasar por un bache o pozo, aparece una alarma en el auto: averia de motor y alta temperatura de motor, la aguja de la temperatura sube al maximo y despues baja y se queda en la mitad y sigue andando normal. ¿tienen idea de que podria ser?

BullMan de Venezuela hace 7 años

Eso es que tienes una de las tierras del carro flojas o sulfatadas, los palio llevan una en cada paral del parabrisas, otra debajo de la bateria y una debajo del asiento del chofer... en venezuela le decimos tierra a los negativos o neutros que van anclados a la carroceria

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Manija puerta fiat palio fire Solucionado

Fiat Palio 2011 1.4 fire 150000 kms

Hola quiero sacar las manijas exteriores del fiat palio fire y no se como, si alguien sabe y me puede ayudar me salva

Briang de Argentina hace 5 años

3 casos

Mejor respuesta (según Briang)

carlos de Argentina hace 5 años

Tiene que sacar el panel interior y del lado de adentro tiene una chapita en ve que hace de traba

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Ruido en las Puertas

Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.6, 8v. 204401 kms

Hola, queria consultar porque al abrir las puertas se escucha un TAC TAC. Queria saber si alguien sabe como solucionarlo porque me tiene preocupado. Gracias

Matias de Argentina hace 8 años

4 casos

exequiel de Argentina hace 8 años

Hola matias...el mio tenia el mismo problema...y lo probe de todo sin resultado...hasta que lo saque la "gomita" q esta en la puerta del lado de adentro de la puerta...deja de hacer ese ruido...capaz existe una mejor solucion pero es la unica q encontre x ahora...espero q t sirva,,

Adrian779 de Argentina hace 6 años

que gomita sacaste tenes alguna foto?

lucas de Argentina hace 8 años

Hola, tengo un palio adventure loker 2010 1.8 y e pasa lo mismo, cada vez que quiero entrar al centro se apaga y no quiere arrancar ni a gas ni a nafta. Despues cuando anda en ruta o en otros lados anda de diez. Lo lleve a un amigo que trabaja para una agencia de chevrolet, porque este odelo tienen el mismo motor de la meriva. El me dijo que el problema es la bobina de encendido, que cuando se recalienta se apaga y hay que esperar que se enfrie. Cambiarla sale 1200, repuesto solo. Pero un amigo que tiene una meriva me conto que a el le pasa lo mismo, y que le cambio cable de bujia, bujia, bobina y sigue haciendo lo mismo. Asi que antes de gastar esa plata yo voy a conectarle un scanner haber que pasa. Saludos

Ernesto de Argentina hace 5 años

El ruido en realidad es de la cerradura. Logré solucionarlo tanto en un Fiat Linea 2017, Nuevo Palio 2014, y Nuevo Punto 2017. Las cerraduras de las puertas traen un plástico protector sobre la traba (tanto en la puerta como en el chasis), que en 5 o 6 abrir y cerrar de puertas se gasta y queda expuesto el metal. Esa diferencia de 1mm hace que ante ciertas vibraciones o ante un bache o lomo de burro empiece a sonar. La solución es muy simple: aplicarle algún lubricante que disminuya ese ruido, yo usé silicona sólida. Y el auto quedó como recién sacado de fábrica. Cuando se aplica se va el ruido en un 95% aproximadamente, el resto se termina de ir en unos días cuando por el uso se distribuye bien el lubricante. Luego de un año y medio o dos hay que repetir el proceso porque se vá yendo. (En el caso del Fiat Linea se escuchaba el ruido en el baúl, el asiento trasero traba con la misma cerradura por lo tanto hay que hacer ese procedimiento en las cerraduras que están en el asiento rebatible. ).

porpeli de Argentina hace 4 años

Hola Ernesto. A que te referís con silicona sólida? Será grasa siliconada?

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Cierre centralizado falla Solucionado

Fiat Palio 2006 1.3 top fire 131500 kms

Hola. Espero hacerlo bien, en mi primer foro en el sitio. El tema es que cuando cierro el auto con el control se activa el cierre y la sirena de la alarma se escucha. Automáticamente se abren las puertas. Activo y desactivó varias veces hasta que queda cerrado. Vale aclarar que no siempre pasa esto, a veces anda todo perfecto
Gracias y saludos.

Omar Palma de Argentina hace 8 años

5 casos

pablo de Argentina hace 8 años

Hola Omar yo tengo un palio sporting y me hace lo mismo, es mas andado me marca puerta abierta de repente y se destraban todas. Ya me tiene cansado

Mejor respuesta (según Omar Palma)

Omar Palma de Argentina hace 8 años

Hola Pablo y compañía. Lo llevé al autorradio, me cambiaron un motorcito de los cuatro que lleva (uno por puerta) y hasta ahora anda perfecto!!.

Oscar de Argentina hace 7 años

Hola a mi me pasa lo mismo pongo el cierre centralizado y automáticamente se destraba. No se que puede ser. Si alguno me puede dar una causa lo agradecería mucho.

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Ajustar los sapitos Solucionado

Fiat Palio 2013 Punto Sporting 1,6 120000 kms

Buenas, siempre ajuste los sapitos con una alfiler en otros autos, pero este es distinto, como un bloque y no se mueven, tienen como un tornillo en el costado q tampoco puedo moverlos, alguien sabe como direccionarlos? Gracias.

Demian de Argentina hace 3 años

2 casos

Mejor respuesta (según Demian)

Demian de Argentina hace 2 años

Era c un destornillador plano, por el costado. Gracias

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Tirones, falla cierre centralizado Solucionado

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 19800 kms

Al principio comenzó a tironear en segunda, y luego dejo de funcionar el velocímetro a las pocas cuadras de movimiento, y a la hora de poner o sacar la alarme falla. No abre el baúl o no levanta los cristales. Salta un mensaje en el tablero que dice que haga revisar el motor y se prende la luz del motor.

IVAN de Argentina hace 3 años

3 casos

Mejor respuesta (según IVAN)

IVAN de Argentina hace 3 años

El problema era el sensor de velocidad. Se cambió eso y listo.

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Palio EL SPI 5 puertas1.6 8v 1998 se apago andando y no quiso arrancar Solucionado

Fiat Palio 1998 El Spi 5 puertas 1.6 370000 kms

Hola mi palio se me apago de una mientras venia andando y ya no quiso arrancar le se le corto la corriente a la bobina y no me prendía el indicador de inyección le cambie el sensor ckp y relay de inyección q avia sufrido un corto ahora prende el testigo de inyección y tiene corriente la bobina pero cuando le doy arranque ace para arrancar se corta y tira explosiones pero no arranca es como si se le cortara la corriente al momento q arranca si alguien me puede ayudar x favor o guiarme si podría llegar a ser problema de la ecu o algo mas desde ya muchas gracias

Naniemy de Argentina hace 3 años

3 casos

Mejor respuesta (según Naniemy)

Naniemy de Argentina hace 3 años

Al final era el sensor ckp ue o q compre estaba defectuoso

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Se trabo la puerta

Fiat Palio 2010 fire 1.4 4 puertas 62000 kms

Hola, tuve un inconveniente, se quedó trabada la puerta del acompañante, y cuando acciono la alarma, no funciona el cierre centralizado, no abre las puertas, y cuando lo pongo en marcha no las cierra. Pero la puerta del acompañante quedo trabada de adentro y no la puedo abrir ni con la llave, que puede ser?, cuando cierro desde adentro el circuito del cierre tampoco funciona

palio 2010 de Argentina hace 9 años

6 casos

mig2786 de Argentina hace 8 años

Estoy en la misma, busco tutorial de como desmontar el panel de la puerta

Santi de Argentina hace 5 años

Para que mierda es este foro si ninguno soluciona problemas...

Javier de Argentina hace 4 años

Cómo destrabar puerta de palio Fire no se abren el adentro ni afuera

palio 2010 de Argentina hace 4 años

El problema lo solucioné con quien me habia colocado la alarma, había una falla en eso. Y luego no me sucedió mas

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Cuando llega a los 20 km se activa el check engine

Fiat Palio 2005 Fire 1.3 16v 2005 103000 kms

Buenas tardes, tengo un Fiat Palio Fire 1.3 16v 2005 y cuando el carro llega a los 20 km se activan los bloqueos de puerta e inmediatamente se activa el check engine y pierde potencia el carro. Se llevo al taller se cambio bujias, cable de alta, filtro de combustible y limpieza de cuerpo de aceleracion. Pero aun no se quita, a veces desaparece pero cuando aparece el primer check engine, hasta con activar el aire acondicionado se activa el check engine. A veces cuando bloqueo las puertas manual antes de arrancar el carro no se me activa el check engine. Gracias de antemano a quien tenga el mismo problema

alexjura de Colombia hace 8 años

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Alexjura, es NORMAL que a los 20 km. por hora se accionen los seguros de las puertas y éste mecanismo de seguridad NO tiene ninguna relación con la activación de la alarma CHECK ENGINE y falla del motor, es sólo COINCIDENCIA.
Cuando se enciende CHECK ENGINE es cuando la computadora del vehículo ha detectado y almacenado en su memoria una falla de TIPO eléctrico o electrónico como por ejemplo: Cables de / o bujías en mal estado, bomba de combustible defectuosa que no envía la presión adecuada de combustible para que trabajen correctamente los inyectores, uno de los inyectores pueden tener suciedad o falla electrónica, uno de los sensores existentes en el motor puede estar trabajando de manera anormal por suciedad o daño.

Por la falla que mencionas tiene tu motor, recomiendo que busques un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, para que primero realice un AFINAMIENTO completo del motor que consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, revisión de filtros, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, revisión de la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN (en éstos motores que son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, se requiere experiencia, conocimiento y herramienta adecuada para calibrar correctamente éste sistema), chequeo del estado y tensión de su correa dentada.

Luego de haber realizado el afinamiento del motor, es posible que las causas de encendido de la alarma CHECK ENGINE o falla del motor se hayan solucionado, PERO si la falla del motor PERSISTIERA, será necesario hacer un diagnóstico con scanner; Cabe advertir que NO siempre es preciso o acertado el diagnóstico arrojado por el scanner, éste puede presentar en su pantalla una FALSA acusación de daño de un sensor que en la realidad se encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento, y en éstas circunstancias el mecánico debe estar CAPACITADO para determinar la razón por la que el scanner informa de un daño inexistente de un sensor o dispositivo electrónico. El scanner está construído para detectar ÚNICAMENTE fallas de tipo eléctrico o electrónico, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO como por ejemplo, cuando ha saltado la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre o cierra las válvulas del motor en sus momentos oportunos por intermediación de su correa dentada) dejando fuera de PUNTO el sistema mencionado o motor. PERO es necesario informar que una falla de tipo mecánico como el DESFASE o falta de sincronización del sistema de distribución, NO PERMITIRÁ que sensores o elementos electrónicos que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente. Esta advertencia la hago porque si en la pantalla del scanner se desplegara un aviso de FALLA de cualquier sensor o elemento electrónico, ANTES de comprar uno nuevo y realizar la sustitución del mismo, el mecánico o electricista debe primero COMPROBAR su avería midiendo su resistencia (con un multímetro) o su señal con un osciloscopio.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Alexjura, no sé si ya hayas solucionado el problema de aceleración en tu vehículo, pero éste inconveniente se presenta aparte de lo que te mencioné, también cuando los gases o vapores de aceite del cárter no tienen por dónde salir, NO son evacuados NI succionados en el múltiple de ADMISIÓN, como en el mismo múltiple de admisión está montado el cuerpo de aceleración, los vapores de aceite del cárter se comprimen en el múltiple y causan resistencia para que la MARIPOSA de aceleración (que está montada en el cuerpo de aceleración) pueda abrirse en su totalidad cuando pisas el pedal acelerador. En tu motor no se abre en su totalidad la mariposa por OBSTRUCCIÓN de la válvula o cañerías del sistema de evacuación positiva de gases del cárter (sistema PCV) y para solucionar el inconveniente debes hacer lo siguiente:
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.

alexjura de Colombia hace 8 años

Muchas gracias santiago, mira revisaron y era un corto eléctrico por eso cuando generaba consumo eléctrico se disparaba, el check engine pero aún cuando género un consumo eléctrico alto como luces aire y parabrisas se Activa, vamos revisar todo el cableado eléctrico, pero ya que comentas lo de la aceleración lo tendré en cuenta en primera se siente un poco de frenado en esos rango de resoluciones 2500 y 3000

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Alexjura, la alarma Check Engine se está encendiendo en tu motor porque la sonda lambda (sensor de oxigeno) detecta en los gases que salen por el escape malas combustiones debidas a la falta de apertura de la mariposa de aceleración. Mencionas que al hacer funcionar un dispositivo eléctrico de alto consumo se enciende check Engine, esto es causado por la misma falla de obstrucción del sistema PCV en tu caso el cuerpo de aceleración no compensa las revoluciones del motor para que el alternador genere más trabajo y no se produzca una caída de voltaje. Aunque no lo creas, toda la falla en tu motor se está presentando por lo que te informé que es obstrucción del sistema PCV.
Atte.

alexjura de Colombia hace 8 años

Voy a hablarlo en el taller, te agradezco demasiado santiago

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Alexjura, ¿tu viste el cortocircuito que supuestamente generaba consumo eléctrico? si el mecánico o electricista es la persona que te dijo o informó del cortocircuito y sugirió hacer la revisión de todo el cableado eléctrico, presiento que no debes confiar en él, busca otro taller para que realicen lo que te he sugerido.
Atte.

alexjura de Colombia hace 8 años

Listo, pero si yo lo vi pero eso es lo raro, por ahora después de haberlo cambiado ya es muy raro que aparezca solo cuando enciendo varios componentes al carro si aparece

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Código de colores fusilera a cerradura de las puertas delanteras Solucionado

Fiat Palio 2007 Motor 1.8 259000 kms

Buenas, estoy instalando la alarma a mi Fiat palio 1.8 hlx 2007 fase 2 y no logro identificar los cables que disparan los seguros de las puertas para conectarlos al cable correspondiente del módilo de la alarma

Miguel Alvarez de Venezuela hace un mes

1 respuesta

Mejor respuesta (según Miguel Alvarez)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

Saludos , nadie sabe de memoria los colores de los cables, más fácil retire las tapicerías de las puertas y encontrara los SERVOS que accionan los seguros y puede ver el color de sus cables ; o busque los cables que se conectan en el módulo original llamado CENTRALITA, que comanda la apertura y cierre centralizado de puertas ; la centralita varía de posición según año de fabricación o procedencia del auto , en algunos modelos esta bajo el panel o torpedo atrás de la guantera ; en otros detrás la columna de dirección sobre los pedales , se accede retirando la tapa que esta a la altura de las rodillas del conductor , la central está ubicada a un costado entre la fusiblera y caja de calefacción.
Los instaladores de alarmas en los almacenes de autolujos le pueden informar su ubicación exacta.

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Puerta delantera derecha Solucionado

Fiat Palio 2000 5 puertas 1.3 267000 kms

Necesito cambiar la puerta de un palio 1.3 modelo 2000, porque me chocaron. Y me ofrecen una puerta de un palio fire. Queria saber si es la misma?

Fernanda de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Fernanda)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sí es la misma. Atte.

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Luz de averia en los inyectores el auto perdió fuerza

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 53000 kms

( luz de avería en los inyectores) el auto perdió fuerza.
Hola a todos! resulta que tengo un Fiat palio fire 5 puertas 2009, y hace un mes se prendió la luz en el tablero que indica (avería en los inyectores) antes de esto el auto es como que perdió fuerza en subidas, le hice limpiar los inyectores y el auto sigue igual, le cambie cables de bujías y las bujías y nada!, filtro de aire y nada!!! que podrá ser??? alguien me puede ayudar?? agradezco mucho su ayuda! el auto tiene 53mil km poco uso...

hamed de Argentina hace 9 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Hamed, los inconvenientes mencionados pueden ser causados por bobina en mal estado, revisar que el sensor CKP que capta el giro del cigüeñal esté en buenas condiciones. También es necesario verificar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no esté saltada, ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Atte.

hamed de Argentina hace 9 años

Hola Santiago! millón de gracias por su aporte... usted sabe que me anime y desarme el cuerpo de aceleración y limpie con un aerosol limpia carburador la mariposa y todo su alrededor y mejoro muchísimo el auto, anda muchísimo mejor ahora, debe haber sido eso... porque estaba re sucio... pero me dejo asustado con el tema de la correa dentada, me dijeron de Fiat que entre los 50 y 60mil km debo hacerle el cambio de correas... espero no se valla a cortar que se me arruina el auto... gracias y le agradezco su colaboración... Atte. Cristian

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Cristian Hamed, es verdad que una limpieza del cuerpo de aceleración cuando está sucio mejora el funcionamiento del motor, pero la suciedad del cuerpo, no hace que la alarma o luz de avería de inyectores se encienda, le sugiero revisar lo que le mencioné antes, cabe informar que si usted cambió los CABLES de las bujías, los haga comprobar con lámpara estroboscópica, ya que otras marcas que no sean MAGNETIC MARELLY me han dado mucho problema, no funcionan bien o tienen defecto de fábrica. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Hamed, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.

VICTOR VARGAS de Venezuela hace 4 años

Muchas gracias santiago estrella

Daiana de Argentina hace un año

Buenas noches tengo un palio atractive spporting y me perdió todo el agua y no se de donde proviene la perdida. Gracias

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Solo necesito sacar el panel interior de la puerta. Gracias

Fiat Palio 2015 5 puertas full 17000 kms

Quiero forrar lo q seria el lugar para poner obgetos

jose de Argentina hace 8 años

5 casos

Juan de Argentina hace 5 años

Buen dia , como se saca el panel de las puertas trasera de un fiat adventure mod 2007

Carina de Argentina hace 4 años

Sacar el panel interior de puerta trasera. Como lo hago

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Reley bomba limpia parabrisas

Fiat Palio 2009 4 puertas 1.4 160 kms

Buenas. Tengo un palio fire 2009 y cuando acciono el sapito del limpia parabrisas delantero no se mueven los limpia parabrisas. Para mi que esta mal el reley que acciona ambos...pero necesito saber donde se ubica ese reley para poder verificar. Muchas gracias

Juan gullo de Argentina hace 6 años

3 casos

Pablo de Argentina hace 6 años

Hola yo tengo el mismo problema en mi palio 2008 pudiste solucionarlo?

Juan gullo de Argentina hace 6 años

La verdad que vi los relay de caja de fusible y el del motor y no hay caso. Me dicen que puede ser directamente la palanca q lo acciona. - pero no tuve tiempo de verlo

yolanda de Argentina hace 3 años

Hola me pasa que cuando arranco el auto prende el parabrisas delantero fiat fire

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Se traba la puerta trasera

Fiat Palio 2011 4 puertas 100000 kms

La habro y esta dura la manija para abrir

chimpa de Argentina hace 9 años

2 casos

fer-0.1 de Argentina hace 9 años

No puedo abrir las puertas traseras del palio fire 1.4 5p desde adentro solo lo puedo hacer desde afuera

neurus de Argentina hace 9 años

Guillermo fijate la traba de chicos q tiene la puerta ''

Natalia de Argentina hace 4 años

Se me traban las puertas delanteras , que solo la del acompañante después de insistir varias veces abre y desde adentro abro la del conductor...

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Problema con el embrague

Fiat Palio 2013 4 puertas full motor 1.4 58000 kms

Hola tengo un palio 2013 4 puertas 58000 km queria hacer una pregunta sobre algo q me paso iva con el auto cuando de repente se me trabo el embrague y no pude pasare los cambios despues de 2 minutos me pasaron pero hoy me di cuenta q le faltaba liquido de freno le coloco el liquido pero sigue igual me entran los cambios pero la marcha atras me hace un ruido no entra normalmente y los cambios solo me entran si apreto el embrague a fondo y desde hoy apreto el embrague a fondo y me chilla que puede ser tengo q cambiar todo el embrague alguien que me guie que puede ser por favor... gracias

cesar de Argentina hace 9 años

13 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Cesar, un embrague se puede dañar prematuramente si hay defectos de conducción o si el auto tiene que salir frecuentemente en cuestas pronunciadas. Es necesario completar el nivel del líquido de frenos ya que el embrague funciona con él, luego es necesario purgar, es decir sacar (si existe) aire de la cañería ya que si hubiera, causaría imposibilidad de meter los cambios; si luego de purgar persiste el inconveniente y el ruido, es aviso que el daño está en el RODAMIENTO del embrague, será necesario bajar la caja de cambios para examinar, es posible que tengas que sustituir el conjunto (plato, disco y rodamiento). Atte.

cesar de Argentina hace 9 años

Buenos dias... como tengo que hacer para hacerle el purgameinto del embrague? para saber si tiene aire?

oscar de Argentina hace 9 años

Hola, generalmente yo abro el purgador y dejo salir liquido y cierro y pruebo( siempre miro el recipiente tenga liquido y no se vacié, sino estamos con el mismo problema ) lo hago si no tengo ayuda extra,si es x falta de liquido sino es otra la falla dicha x el amigo Santiago Atte oscar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Cesar, se requiere hacer el trabajo con dos personas, Procedimiento:
1) Comprobar y/O completar líquido de frenos (en el recipiente del líquido de frenos)
2) Una persona sentada en el asiento del conductor debe bombear (aplastar y soltar) unas 5 veces el pedal del embrague, luego mantener presionado hasta el piso, sin levantar el pedal.
3) La otra persona se encargará de realizar la purga (sacar el aire del sistema) primero debe sacar la tapa de caucho del pitón plástico de drenaje del bombín que también es plástico (Sobre la caja de cambios existe el bombín mencionado, tiene un pitón atornillado de drenaje, en su punta, por donde evacua o permite la salida de líquido, tiene una tapa pequeña de caucho, hay que halar de ella para retirar), aflojar con una llave de boca 12 mm el sangrador o purgador, en el sentido contrario al giro de las manecillas del reloj (con delicadeza para no romper el sangrador que es plástico) en ese instante saldrá líquido a presión, AJUSTAR el sangrador lo SUFICIENTE para que no se rompa, cerrando la salida del líquido y no muela o dañe un Oring que tiene en su extremo interno (sirve para sellar la fuga de liquido)
4) La persona en el asiento del conductor, debe soltar el pedal, posiblemente éste se quede en el piso, levantar halando de él, luego volver a bombear 5 veces, aflojar el sangrador para sacar líquido que saldrá junto con aire (si existía en el sistema). Es necesario completar el nivel del líquido de frenos del recipiente, cada vez que se purga, y es suficiente hacer la purga por dos a tres veces. Al final ajustar el purgador, colocar la tapa de caucho de su punta, halar el pedal si se quedó abajo en el piso y bombear, se restablecerá su dureza y mejorará su función si existía aire en las cañerías del sistema. Atte.

jesuedro de Venezuela hace 6 años

Hola, Santiago; buenas tardes. El pedal de clocht de mi Fiat Palio 1.8 tiene suficiente presión y las velocidades entran suavemente, pero no embraga, de hecho, entran sin tener que pisar el pedal con el carro encendido y el carro no se apaga porque no embraga. Veo que se mueve el varillaje sobre la caja de cambios al poner cada una de las velocidades y observo que el nivel de liga no solo está bajo, sino que está sucia la liga que queda en él. Será solo el bombín, el collarín o todo hay que cambiar todo el kit de embrague?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos, si las marchas engranan sin pisar el pedal de embrague existe varias posibles fallas mencionadas en el literal uno.
1) El rodamiento desplazable que permite el accionamiento del mecanismo embrague quedó REMORDIDO presionando el abanico de resortes del plato; Si cambió el conjunto embrague hace poco tiempo, le vendieron un plato equivocado su espejo es muy bajo con respecto a su estructura y por esta razón no presiona o no prensa el disco contra el volante motor, por estas razones pueden entrar las marchas sin necesidad de pisar el pedal y tampoco se transmitirá la tracción a las ruedas delanteras; Lo mismo podría ocurrir si el Barón o perno que regula la altura del pedal y que está en lela parte posterior del bombín principal (tras el pedal) fue manipulado por inexperto y lo dejó muy largo o extendido, en este caso aunque el pedal al estar sin pisar y así esté envsu posicion más alta, el bombín se mantiene presionado, consecuentemente existe presión hidráulica en el bombín secundario (ubicado sobre la caja de cambios) y mantiene la cremallera de resortes del plato presionado y liberado el disco de embrague.

Cabe informar si una TRICETA o punta homocinética de un semieje delantero está desencajada o rota No transmite tracción al soltar el pedal de embrague pese a que cualquier marcha esta seleccionada. Pero en este caso para que e ngranen las marchas SI hay que pisar el pedal de embrague. En conclusión En su caso hay que revisar lo mencionado en el literal 1. Atte.

jesuedro de Venezuela hace 6 años

Nunca he cambiado ni reparado el clocht, es el original; aunque tiene casi 290 mil Km. lo trato muy bien, porque siempre he tenido carros sincrónicos y ya sé algo acerca de cómo he de tratarlo. Podría pensar que ha llegado al fin de su vida útil, en atención al kilometraje, pero la falla que acá le comento no es típica del desgate por uso. No obstante, gracias por su respuesta.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Así es Josuedro, puede ser desgaste, y es admirable que haya durado tanto recorrido. Atte.

wilmer castillo de Venezuela hace 2 meses

Hola buenas noches. Le escribo desde Venezuela ciudad bolívar para ver en qué me puedes ayudar. Yo con un vecino hice todo el proceso del espulgar el bombín de la caja se le saca el aire. No hay problema se hace en reiterada ocasiones. Luego que el pedal del embrague queda medio duro al yo prender el carro no entra ninguna velocidad. Que puedo hacer

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses

@wilmer castilloSaludos, la dureza del pedal de embrague significa que se ha recalentado varias veces en el transcurso del tiempo de funcionamiento, la corona o abanico de RESORTES del PLATO (crapodina) de embrague, perdiendo su elasticidad y se requiere pisar con más fuerza el pedal para liberar la rotación del disco, el sistema de resorte endurecido termina dañando los bombines hidráulicos , además causa lesión o traumatismo en la rodilla del conductor, llega un momento que así este purgado el sistema hidráulico, el plato no acciona lo suficiente , es decir , al pisar el pedal , el mecanismo o pista de fricción del plato no se levanta lo suficiente y no libera el disco, en consecuencia se sigue transmitiendo la rotación del motor a la caja de cambios resultando imposible realizar
El cambio de velocidades o marchas. Solución: sustituya el kit de embrague (plato , disco y rulemán) una vez reemplazado hay que realizar la purga (extracción de aire no deseado de las canalizaciones hidráulicas) y el conductor sentirá muy suave la acción al pisar el pedal de embrague y el cambio de las velocidades se realizará sin dificultad y mucha suavidad o confort. Atte.

Axel de Argentina hace 9 años

Hola buenas noches, tengo exactamente el mismo problma que vos. Y se qquepuede ser la grapodina y hay que bajar la caja, el ruido que hace es como un martilleo cuando pones los primeros cambios y es porque la misma se reseca, esto puede dañar otras partes. Mi pregunta para quienes saben mas del tema es: ¿es muy grave este problema? Ya que el arreglo me sale aproximadamente 5000 con repuestos incluidos y no dispongo del dinero en este momento, tal c z ño tenga en unas dos semanas mas y uso frecuentemente el auto... que recomiendan?

wlado de Venezuela hace 9 años

Fiat
Idea
Hlx
Ya espulgue el sistema como dice el senor santiago estos pasos y persiste la falla
Hola saludos amigos tengo un problema en mi fiat que es el siguiente... el croche de mi carro se fue perdiendo lentamente como en dos dias alguien me dijo que era el bombin del croche y se lo cambie verificandoque la conexión de tuberias y mangueras esten bien hice el procedimiento de espulgue como lo dice el amigo aqui el agarra croche por un tiempo de 1 hora y lo pierde nuevamente pero si note que en la manana no tenia liga y en el piso del estacionamiento habia liga en la misma direccion de la caja si alguien me puede dar informacion sobre que puede ser se lo agradezco - wlado

Alfredo de Venezuela hace 9 años

Amigo a mi me paso lo mismo y era el collarín rebentado por eso bota liga, te recomiendo lleves a un especialista y que baje la caja para evaluar las condiciones del plato y la prensa pero de seguro debes cambiar el collarín.

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Cuando apago el vehiculo,quedala bomba encendida o estando parado se e Solucionado

Fiat Palio 2018 Attractive 5ptas 1.4 85cv 162000 kms

Me sucede que cuando apago el auto siento que la bomba de nafta queda encendida y entonces tengo que dar varias veces contacto para que se apague y otras veces tambien cuando lo apago y no queda encendida me bajo del auto y cierro la puerta y se enciende sola
O sea que alos 30 segundos mas se activa sola y bueno la forma de apagarla es esa que describi anteriormente...por favor si alguien le paso y como lo soluciono. Desde ya muchas gracias

jose de Argentina hace 10 meses

2 respuestas

jose de Argentina hace 10 meses

No no lo solucione,por ahora la forma que la apagó cuando dejó el auto es sacando el fusible de la bomba

Mejor respuesta (según jose)

jose de Argentina hace 9 meses

Ya lo resolví buscando encontré el mini relay de la bomba de nafta, que está en la fusilera qué está en el motor, así que lo saqué y probé con uno que funcionaba y listo, problema resuelto...Era el mini relay

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Sacar levanta cristales electrico

Fiat Palio 1997 3 puertas 1.6 16v hl 200000 kms

Hola como están ? Paso a contarles que los levanta vidrios suben muy lento y más si accionó el del conductor y el acompañante a la misma vez. Leí q sacándolos y engrasandolos volvian a funcionar correctamente. Saque el panel de la puerta de acompañante pero es imposible creo sacar el motor. Algún consejo para sacarlo? Graciass

Manuel Cuello de Argentina hace 9 años

9 respuestas

víctor ortega de Venezuela hace 9 años

Hola amigo saludos ante todo te comento que lo que quieres hacer te ayudara pero no solucionara del todo el problema, revisa la conexión a masa o tierra del sistema eléctrico de los levanta vidrios, tienes problemas en el cableado. Saludos

Manuel Cuello de Argentina hace 9 años

Gracias amigo lo voy a ver !

víctor ortega de Venezuela hace 9 años

Amigo te recomiendo que para mejorar el funcionamiento coloque 2 rele por puerta de manera que mejore el funcionamiento del sistema.

pochito de Argentina hace 9 años

Hola loco tenemos el mismo auto y el mismo problema! desarme dos veces la puerta probe el motor afuera ya anda d diez las guias estan perectas todo d diez y lo armas y anda re duro es mas dejo d andar lo unico q tengo roto es la ficha del levantavidrios q anda cuando quiere pero puenteando los cables del motor tambien sube durisimo y re lento y hasta se traba el del acompañante sube moderamente lento pero anda pero el del conductor sufri todo el verano jaja espero q lo soluciones y si lo logras pasame la data mucha suerte manuel !

pochito de Argentina hace 9 años

Y fijate q el motor se saca buscandolo x los agujeros q t quedan cuando desarmas el panel y tiene sino me equivoco dos tornillos cabeza diez o cabeza torch no recuerdo pero date maña q se saca el motor!

Manuel Cuello de Argentina hace 9 años

Si es muy mañoso este auto jaja gracias hno voy a probar con la masa y sacándolos a ver q sale... te comento si lo soluciono...

Juan acosta de Argentina hace 8 años

Buenas tengo un problema con el levanta vidrio de mi fiat palio! No suben ni bajan los vidrios! Saque la puerta para ver si era las fichas, y me encontré que no pasa corriente en los fusibles 2 que es de los levanta vidrios y el F-32 que esta en la batería del auto! Esperó me sepan ayudar! Gracias

nmcpolo de Argentina hace 5 años

Hola fijate de revisar el tambor de la llave de arranque. - a mi me pasa que no suben ni bajan y al mismo tiempo las luces no andan las de alta y baja , silas del tablero. - le saco el contacto y vuelven a funcionar todo. - lo lento si el motor esta bien echale aceite o lubricante w40 a las gias. - deben estar secas. -

Jorge de Argentina hace 3 años

Alguien me puede. Decir como desprendió la máquina levanta vidrio del vidrios

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Desmontar rueda de auxilio

Fiat Palio 2006 35000 kms

Necesito saber como se desmonta la rueda de auxilio que se encuentra en la parte debajo del baul

juan de Argentina hace 7 años

8 casos

angelito de México hace 5 años

Como desmonto rueda de auxilio en la palio adventure

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Puerta trabada

Fiat Palio 2008 Cuatro puertas 150000 kms

Se travo la puerta trasera con el dispositivo de seguridad para niño. Y no abre de afuera ni de adentro

Carla de Uruguay hace 5 años

4 casos

Carla de Uruguay hace 5 años

Ya lo resolvi gracias

Alejandro de Chile hace 2 años

Como lo iso a mi pasa lo mismo

Marianela de Argentina hace 5 años

Como hiciste? Me paso igual

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Manijas de las puertas delanteras interiores se soltaron y no abren

Fiat Palio 2010 1.4 weekend pack acttive 180000 kms

Hola. Las manijas de las dos puertas interiores delanteras parece que se soltaron. Quedaron sueltas. Para salir del auto tengo que bajar las ventanas y abrir con la manija exterior. Lo curioso es que se rompieron las dos la misma semana. Alguien sabe cómo repararlo? Puedo volver a encancharlas yo? Gracias!

Mariana de Argentina hace 8 años

11 casos

********************** de Andorra hace 8 años

Hay que desarmar el panel interior de la puerta

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Cual es el color del fusible de los sapitos o zorrino

Fiat Palio 2016 4 purtas motor 1.4 fire 26833 kms

Estoy teniendo problemas con los sapitos y no se cual es el fusible

Facundo de Argentina hace 6 años

2 casos

palioruso de Venezuela hace 6 años

No lleva fusible. Eso es el motor de bomba de agua del parabrisas que se daño.

Rama de Argentina hace 5 años

Listo tenia que empujar en lugar de tirar para el sapito trasero gracias

Rama de Argentina hace 5 años

Buenas tardes amigos a ver si me pueden ayudar ,no se como hago funcionar el sapito o zorrino trasero o capaz no funciona el piquito de salida esta destapado pero no se donde esta la bombita ni como se hace funcionar el trasero el delantero funciona perfecto gracias amigos

Nicolás de Argentina hace 4 años

Yo estoy igual me pasa lo mismo

GaboLuque de Venezuela hace 5 años

Saludos, ¿donde esta ubicada la bomba (sapito) del rociador del limpiaparabrisas y luneta del palio fase 3? me esta fallando y no se donde esta éste componente. De antemano gracias

Martin de Argentina hace 3 años

Hola buenas tarde tengo un ploblema tengo un día punto me tira agua el sapito pero no me funciona el motor lo saqué u lo probé directo y anda el relai de inyección anda también y los fusibles está bien que otra cosa puedo probar gracias si me pueden ayudar

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Puertas trabadas, duras para abrir Solucionado

Fiat Palio 2017 4 puertas fire 25000 kms

Intento abrir de afuera las puertas y están duras, quiero saber si las puedo regular o sera otro tipo de falla. Empezó la de atrás del conductor y de a poco fue pasando el mis. O problema a las otras puertas, y asolo me queda 1 sola que bare bien

Julia de Argentina hace un año

1 caso

Mejor respuesta (según Julia)

luispernalete de Venezuela hace un año

Tengo un palio 1.8 y presentaba el mismo problema logre solucionar desarmando la cerradura haciendo mantenimiento limpiando y lubricando... destaco que entre la manilla y la cerradura hay un tubito de metal q tiende a doblarse con el tiempo por la presion de el uso... te recomiendo que lo endereses xq toma un poco forma de arco y debe estar recto para que haga suficiente presion para la apertura. Ese problema q yo tenia lo solventaba empujando la puerta hacia el auto y tirando de la manilla y abria facil. Espero te ayude mi comentario

Julia de Argentina hace un año

Muchas gracias, lo voy a hacer

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Cambio de bujias Solucionado

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 53000 kms

Hola quisiera saber en que sentido se aflojan las bujías? he intentado y están clavadasas!!! alguien me puede ayudar... es un fial palio fire 5 puertas

hamed de Argentina hace 9 años

2 respuestas

Mejor respuesta (según hamed)

claudio1974 de Argentina hace 9 años

Hola primero que nada te recomiendo que utilices un buen sacabujias y un mango de fuerza las bujías se aflojan en sentido contrario a las aujas del reloj

hamed de Argentina hace 9 años

Gracias amigo lo resolví!!! muy atento!!!!

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Indicador de temperatura rebasa el maximo Solucionado

Fiat Palio 1998 HL 1.7 TD 230000 kms

Hola!! Soy Guido, tengo un Fiat Palio HL TD 5 puertas full del año 1998. Y el problema que tengo es que pongo en marcha el motor y el indicador de temperatura sube hasta rebasar el maximo del idicador, siendo que el motor esta frio. ¿cual es el problema? Gracias!!!

guidoguidi de Argentina hace 10 años

2 respuestas

Mejor respuesta (según guidoguidi)

********************** de Andorra hace 10 años

Hay que revisar si el cable que llega al sensor de temperatura no se desconectó.

guidoguidi de Argentina hace 10 años

Gracias Carlitos!!!! Estuve mirando detenidamente y con tiempo el recorrido del cable, y descubrí que estaba cortado un cable. Lo uní y funciona perfecto. Muchas gracias!!!!!!!!

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Falla en ralenti

Fiat Palio 2010 4 puertas motor 1.4 80000 kms

El motor tiene fallas cuando no se acelera y se incrementa la falla en la medida que se enciendan luces, ventilador , limpia parabrisas, aire acondicionado, cuanto mas consumo electrico, mas falla, el motor de el aire se apaga y se prende de continuo, estando en frio y sin consumo electrico tambien falla, cuando se detiene en un semaforo y el motor esta en ralenti falla. Agradezco sus comentarios.

Enrique de Uruguay hace 6 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Enrique, primero compruebe que lo lo basico como bujías, sus cables, bobina filtros de aire y combustible estén bien, los bornes limpios y carga de batería optima, no existan mangueras pequeñas de vacío desconectadas o rotas, haga limpieza de inyectores y comprobación en máquina, limpieza del cuerpo de aceleración especialmente los conductos de la válvula IAC ; SI después de comprobar lo mencionado percistiera la falla del motor, entonces es probable que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.

Enrique de Uruguay hace 6 años

Buenas tardes Santiago, ok. Chequeo todas esa cosas y luego comento,gracias por tu ayuda, saludos.

Oscar de Chile hace 3 años

Hola Enrique lograste dar con la falla, por que a mi me esta pasando lo mismo y ya revise lo que dice Santiago y nada

Enrique de Uruguay hace 3 años

Hola Oscar, si lo solucioné ,el problema era que estaba un poco fuera de punto. Mi mecánico le puso el escaner , lo pusieron a punto y listo. Por el momento no he tenido problemas.
Saludos.

Oscar de Chile hace 3 años

Ya yo revise el tiempo pero nada

Enrique de Uruguay hace 3 años

Hola Oscar, detalla las fallas que hace el motor y en qué momento, consulto con mi mecánico y capaz que da una solución. Saludos.

Oscar de Chile hace 3 años

Hola Enrique, tengo una falla en relenti siempre no importa si esta frio o caliente, ya cambie las bujías los cables la bobina, limpie inyectores y hasta el múltiple de admisión por que según el mecánico no se veía muy bueno, se reviso el tiempo y la empacadora de culata.

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El retrovisor del lado del acompañante no se mueve cuando pongo revers

Fiat Palio 2016 atractive 1600 kms

El espejo retrovisor no se mueve cuando pongo marcha atrás

silvia de Argentina hace 8 años

5 casos

Gaby Alcazar de México hace 8 años

Del lado del conductor tienes una especie de boton con el cual calibras los espejos laterales; para que se pueda mover el del copiloto cuando andas de reversa, posiciona la flechita hacia ese lado, unicamente ahi funciona.

Javier de Argentina hace 6 años

El botón del espejo del acompañante esta en posición para que se mueva cuando pongo marcha atrás y no se mueve esta con la llave en contacto y no se pone en posición cuando hago marcha atrás que puede ser

ALEJANDRO VARELA de México hace 5 años

Aun asi no se mueve el espejo

Javier de Argentina hace 5 años

No aún así no se mueve

Daniel de Argentina hace 2 años

Tengo un palio essence y al poner marcha atras en espejo retrovisor del acompañante sube en vez de bajar. Hay que programarlo?, y como se hace. Gracias

Juan1304 de Argentina hace 2 años

Me pasaba lo mismo y después dejo de funcionar.

Abel de Argentina hace 9 meses

Tenes que programarlo. Con el auto encendido, pone la marcha atrás y el selector de espejos posicionado para controlar el espejo del copiloto. Bajalo con el selector a la posición deseada.
Saca la marcha atrás y el espejo volverá a su posición normal de circulación. Cuando hagas marcha atrás y el selector esté posicionado para controlar el espejo del copiloto, se moverá automáticamente.

Noella de Argentina hace un año

El espejo del lado del copiloto no se mueve cuando pongo marcha atrás, que puede ser ?

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Problema cierre centralizado

Fiat Palio 2016 Fire 1.4 240000 kms

Hola, tengo una consulta. Tengo un fiat palio fire my16 1.4 sin alarma. Al poner el seguro desde la puerta del conductor el cierre centralizado no se activa. El cierre centralizado se activa normalmente al superar los 20km/h, al cerrar el auto con la llave y activando el Seguro desde la puerta del acompañante. Esto es normal? Tengo un problema en la puerta del conductor? Como podría solucionarlo?

Mauro de Argentina hace 6 años

6 respuestas

Alejandro FIAT de México hace 6 años

1. -el cierre centralizado al superar los 20 km/h es la funcion AUTOCLOSE la cual tu puedes habilitar o desabilitar desde el menu. 2. -si activas el cierre desde la puerta del conductor y no se activan entonces hay una puerta que no esta bien cerrada o con problema en la cerradura electrica. 3. -subete al auto, verifica que esten bien cerradas las puertas y enciende el auto, fijate bien el en cuadro de instrumentos ya que hara un autotest y te dira si hay una puerta abierta y te dira cual. 4. -tu puedes activar o desactivar los seguros desde las puertas del conductor y pasajero. 5. - consulta tecnica gratis, solo debes calificar si la respuesta te fue util, en cualquier taller tendria un costo la asesoria, saludos

Emanuel de Argentina hace 6 años

Buenas como va. A mi me pasa igual. Con el auto apagado quiero poner seguro apretando la manija del conductor como la del acompañante y no se activa el cierre centralizado. En marcha y a 20 km/h si o cuando pongo en contacto para darle marcha se activa, pero apagado no funciona desde dentro.

Mauro de Argentina hace 6 años

Gracias Alejandro por tu asesoramiento. En cuanto lo solucione te lo haré saber!

Federico de Argentina hace 3 años

Me pasa lo mismo que a Mauro y Emanuel

Alejandro FIAT de México hace 3 años

Revisa el funcionamiento que comenté arriba y realiza las pruebas que comenté arriba, si no das mayor información nadie te podrá ayudar, no tengo vara mágica para adivinar o suponer las cosas

Alejandro FIAT de México hace 3 años

Tienes que dar la descripción y síntomas de la falla independientemente que sea igual a la del caso anterior ya que son modelos diferentes, di que año y modelo es tu carro; ya que no das información suficiente y será imposible que alguien te ayude, así que tómate un tiempo en leer comentarios y describir exactamente la falla de tu auto ok, saludos

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Al acelerar se ahoga

Fiat Palio 2000 1.6 16v luxor 245 kms

Buanas amigos tengo un palio 1.6 16v luxor 4 puertas... el presenta la siguiente falla, cuando lo voy a acelerar o arrancar se queda y se ahoga y siempre sucede solo cuando acelero cuando esta andando to por lo que ya esta revolucionando... le eh revisado muchas cosas y nada no logro dar con el mal si alguien me pudiese ayudar agradecería...

yobavenezuela de Argentina hace 10 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Yobavenezuela, Es muy importante para ayudarte,que cuentes exactamente CÓMO FALLA EL MOTOR mencionas la palabra "AHOGO" los mecánicos entendemos con ésta palabra que está pasando mucho combustible, se mojan las bujías, sale humo negro por el escape y no puede funcionar bien el motor. ¿Por qué dices que el motor se AHOGA? ¿Cómo sabes que por AHOGO falla tu motor? ¿Revisaste si las bujías están mojadas y se produce derrame de combustible? te hago estas preguntas para que confirmes, ya que un motor puede fallar por FALTA de combustible que es lo contrario a ahogo. Espero tu respuesta. Atte.

yobavenezuela de Argentina hace 9 años

BUENAS NOCHES AMIGO SANTIAGO ESTRELLA... la verdad le he revisado por inyectores... le cambie lo que le llaman la pila de la bomba de gasolina se la puse original, no hecha humo negro, antes si pero se soluciono al cambiar el regulador de presion que va en la flauta de los inyectores... segun le midieron la presion de la bomba y manda bien los 4bart... le hice motor por otras razones y quedo con la misma falla. Yo estoy detenido y al acelerar de golpe el se queda... es como si se ahogara... en realidad ya no se que pueda ser. Compresion no es... ya lo he medido. Le he colocado la scanner y nada todo perfecto... no me prende ninguna fun del tablero... las bujias si he notado que salen un poco negras cuando le hago mantenimiento. Imagino que debe ser normal... le cambien el sensor map, el del cigueñal, el de oxigeno todos prácticamente nuevos, lo que si nunca he he chequeado es la bomba de gasolina como tal... nunca he probado con otra para descartar seria lo ultimo que en realidad me haga falta... pero de verdad que ya no se ni a quien llevarselo ni que hacerle... te agradeceria mucho tu aporte y conocimiento que me ayuden... cabe decir que el se queda es arrancando luego en alta no me falla... al menos que recorte velocidad y bajen las revoluciones... gracias santiago

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Yobavenezuela, originalmente la bomba de combustible para éste motor es "OJO" de 6 bares, no de 4 como lo manifiestas, Y por tu comentario deduzco que el motor está fuera de PUNTO, tienes que poner en posición exacta los árboles de levas, los especialistas usan herramienta especial para calar exactamente la distribución. Atte.

yobavenezuela de Argentina hace 9 años

Gracias amigo santiago estrella. Probare en buscar la bomba de gasolina que me dices... porque el punto del motor no creo que sea ya que el mecanico pesee las herramientas para ello... gracias de verdad... hare esa prueba luego te comentare... saludos att yobavenezuela

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Yobavenezuela, es muy importante revisar los puntos anteriores que te comenté, el error de muchas personas es "CREER" que no esté fuera de PUNTO el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apretura y cierre de válvulas del motor sincronizando el trabajo para que se realice la inyección de combustible y la chispa de encendido de las bujías de manera oportuna) éste sistema es delicado y puede PERDER su sincronización cuando uno de los pernos de las POLEAS o del TEMPLADOR de la correa dentada se aflojan, o cuando se ha tratado de encender el motor (por descarga de batería o falla del motor de arranque) empujándolo y en reversa. Hay que revisar la posición de los árboles de levas para estar seguro y DESCARTAR la posibilidad de que ésta falla esté causando inconvenientes de funcionamiento del motor.

También debe ser revisado el fondo del tanque de combustible, con los años suele acumularse agua, que entra al tanque del auto por los surtidores de las gasolineras, (los empleados de las estaciones de servicio (gasolineras) tienen la obligación de succionar cada cierto tiempo, el agua que se acumula en los depósitos de las gasolineras, cada vez que los camiones cisterna cargan el combustible en la estación, muchas veces el personal no lo hace, transfiriendo y contaminando el tanque de los autos por ésta negligencia) cuando hay agua en el tanque de gasolina del auto, la bomba (pila) succiona el combustible contaminado, que es enviado a los inyectores, sin que de ellos pueda salir causando ligera obstrucción, consecuentemente se producen atranques o cortes ocasionales en los momentos de rodar o acelerar.
Otra posibilidad es que haya CORTES de continuidad y funcionamiento de los CABLES de bujías, así sean nuevos DEBEN ser revisados con lámpara estroboscópica, ya que en varios países de América se vendieron juegos de cables defectuosos, que al calentarse por trabajo, interrumpen el flujo eléctrico a las bujías y ésta falla causa atranque en momentos de acelerar o mientras funciona el motor. Espero mi información te ayude.
Atte.

Paola de Colombia hace 6 años

Buenas es que tengo un problema con un surtidor de gasolina no sale la gasolina la polea le es difícil arrancar q tengo q hacer

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No m funciona el espejo derecho que es direccional

Fiat Palio 2016 4 puertas,full, motor 1.4 68000 kms

Cuando funcionaba yo ponía marcha atrás y rectamente bajaba el espejo retrovisor derecho para poder estacionar bien hoy en día no funciona no responde es más va para cualquier dirección

Leandro Alberto Ledesma de Argentina hace 3 años

8 casos

Juan1304 de Argentina hace 3 años

Hola, espero encuentres solución y puedas compartirla, el mío al colocar marcha atrás apunta al cielo...

jose de Argentina hace 2 años

Me pasa lo mismo pongo marcha atrás y directamente no se mueve nada

Sebas de Argentina hace un año

Gente buen dia encontre la solucion a ese problema espero que ustedes tambine... me pasaba lo mismo y resulta que es una cuestion de programacion... Hay uqe hacer lo siguiente pongan la palanquita del espejo retrovisor seleccionando el derecho, despues coloquen la marcha atras, en mi caso se iba para cualquier lado... manteniendo la marcha atras puesta coloquen la direccion del espejo en el lugar que les gustarria que apuntara cuando este puesta la marcha atras... una vez hecho eso suelten la reversa y vuelvan a poner el selector del espejo en el centro... y ahi van a ver que cuando ponen marcha atras ahora si va el espejo a donde lo configuraron... espero que les sirva, viene un poco tarde la respuesta

jose de Argentina hace un año

Hola buenas noches amigo, perfecto el dato hace rato que buscaba la solucion y con tu comentario me sirvio y anduvo psuper bien gracias bro. A te comento que en mi caso los pasos son tal cual decis vos ,peroooo, cuando hay que volver a poner el selector al medio no me funciono y dejando el selector en el derecho si me funciono...gracias

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El limpia luneta se enciende solo

Fiat Palio 2000 MPI 1.3 130000 kms

Si bien cambie el conjunto de llaves que controla las luces, limpia parabrisas y limpia luneta, el problema persiste ya que el limpia lunetas continua encendiéndose solo, le saco el fusible que corresponde a esa sección y luego al reconectarlo al poco tiempo se vuelve a encender, alguien que me pueda ayudar?

Ruso de Argentina hace 9 años

3 casos

JUAN PABLO de Argentina hace 9 años

Hola, fijate en los cables que entran por el flexible de goma que esta ubicado al lado de la bisagra de la puerta del baul se pelan y aveces se cortan y hace funcionar el limpia lunetas solo

Ruso de Argentina hace 9 años

Gracias Juan, me fijo y después lo comento, saludos!

Joni de Argentina hace 4 años

Hola yo tengo un fiat palio 2000 pero mi problema es qué no puedo hacer funcionar el limpia lava luneta por que al parecer le cambiaron el mando de luces y parabrisas y le pusieron otro por que no me deja girar la perilla para accionar el de atrás. Solo funciona el limpia parabrisas
Pero el limpia lava luneta no. Me pueden orientar por favor.

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Ficha del limpia parabrisas Solucionado

Fiat Palio 1998 1.4l Man Gasolina 2 250000 kms

La ficha recalienta y quema los cable y fusible. Puse llave nueva y continua problema

Washington de Uruguay hace un año

1 respuesta

Mejor respuesta (según Washington)

Washington de Uruguay hace un año

Gracias encontre la solucion
Tenia un cortocircuito en unos cables puerta trasera. Gracias

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Reparacion levanta vidrio puerta delantera Izq Solucionado

Fiat Palio 2005 5 puertas 75000 kms

Como desmontar la Traba Plastica sostiene el vidrio en la guia a si poder sacarlo?
Palio Fire 1.3 2005

marcelo de Argentina hace 2 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según marcelo)

marcelo de Argentina hace 2 años

Hola es simple logre sacarle una foto con mi celular a la traba y mediante búsqueda de respuesta pude ver bien la imagen de la traba, solo hay que empujar de el plástico o punta que sale a la vista hacia atrás, es como un seguro plástico con una abertura al medio. Con respecto al comando donde se enrrolla el cable se había roto de un lado al montarse el cable sobre el rodillo, se rompió del lado donde tiene el orificio que centra el rodillo de teflon blanco. Al porta rrollo le peque con la gotita, y luego para reforzarlo le pegue una arandela de chapa con un vuelo y un poquito mas del diámetro externo y un diámetro interno de la arandela casi igual que el que tiene el porta rollo la arandela la pegue con poxipol, los cables los suplente con cables teflonados de cambios de bicicleta.
Por que motivo? por que el porta-rollo no viene en el Kit, (solo los cables y el rodillo y comprar todo el equipo me salia al rededor de $ 22.000. - que do muy bien y como el cable de cambios es un poco mas fino ayudo a compensar el desgaste del rodillo, al cual con paciencia le repace los canales con una lija fina doblada o bien podría usarse una sierrita muy fina para no dejar asperezas. Espero que les sirva! Gracias por preguntar y estar!!!

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Cambio de manija Solucionado

Fiat Palio 2003 5 puerta ex fire 1.3 16v 159000 kms

Hola a todos...tengo q colocar la manija interior de la puerta trasera lado acompañante...ya q el auto vino sin ella...y no tengo la mas palida idea de como se hace...si alguien me podria ayudar se los agradeceria

Attaque77 de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Attaque77)

Attaque77 de Argentina hace 4 años

Hola...al final...lo hice...le puse la manija interior...fue mas facil de lo q pense...como no la tenia lo primero q hice fue sacar el brazo q hace q baje el vidrio...tiene una traba tipo no se como se llama...para q entiendan es como un alambrecito q es de 3 cuartos de arandela...se lo saca de costado...esta tapado por un plastico circular al final de la parte de atras donde va colocado el brazo...despues quite el panel...con cuidado...sale facil...tiene trabas...empece por la q esta mas cerca de la cerradura de la puerta y el resto fue saliendo...la manija viene en dos secciones...la del fondo q va encastrada en la parte de chapa de la puerta es muy facil ponerla...miras la forma y te das cuenta enseguida...antes de eso aprovechen y denle una limpiadita a la puerta desarmada...despues coloque de nuevo el panel a presion...es muy facil...puse el fondo que se ve atras de la manija...va por entre la manija...coloque el tornillo para asegurar el fondo...y pusela el brazo para bajar y subir el vidrio...coloque la traba...y listo

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Manilla interna de la puerta del piloto Solucionado

Fiat Palio 2007 1.8 Fire 155000 kms

En días pasados me partieron en el estacionamiento, la manilla interna de la puerta del piloto ( izquierdo ) quisiera saber si la manilla interna trasera para un Siena HLX 1.8 ( izquierdo ) podría funcionar en mi puerta, ya que solo consigo ese lado. Gracias!

lolymarb de Venezuela hace 5 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según lolymarb)

lolymarb de Venezuela hace 5 años

Ya confirmé la información si aplica para adelante y para atrás la misma manilla.

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Seguro de niños

Fiat Palio 2020 2119 kms

Como poner el seguro de niños en las puertas traseras??

Fernando Chav de México hace 4 años

8 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, junto a la cerradura interna de la puerta está una palanca pequeña que asegura la puerta y solo se abre por el exterior.

Elias Oropeza de México hace 6 meses

También está una pequeña ranura donde puede entrar la punta de la llave del auto y se gira

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Problema luces patente Solucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas, full, motor 1.3, fire sport 100000 kms

Estimados, las luces de la patente solo enciente 1, luego dejo de funcionar el limpia parabrisas trasero, al abrir la puerta trasera me di cuenta que encendieron las 2 luces, y al mover el flexible que se encuentra al costado superior de la puerta trasera (maletero) se encendian y apagaban, el punto es que saque la protección de esos cables para ver en que condición estaban y me di cuenta que estaban molidos, los corte y los alargue un poco...me funciono por un tiempo pero volvió a fallar, asumo que es por un corte de los cables que no puedo visualizar desde el flexible de la puerta, alguno de ustedes saben como poder acceder a los cables que están entremedio del auto o como lo podría arreglar.

Freddy de Chile hace 8 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Freddy)

Freddy de Chile hace 5 años

Bueno al final tenia unos cables cortados en el portalón, donde tiene una goma como flexible, por uso en abrir y cerrar se cortaron los cables, con cuidado solté la goma y repare los cables y eso fue todo.

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El croche se va al final. Solucionado

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.8L/ ELX 166000 kms

No agarra el croche y no por lo tanto no ninguna velocidad me dicen que es el bombin, el disco de verdad los mecanicos me tienen loca y no solventan, por favor ayuda, gracias.

Preocupada de Venezuela hace 11 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Preocupada)

Preocupada de Venezuela hace 11 años

La solución consistió en cambiar todo el kit completo, el disco era una adaptación no original, tenia otro dueño antes, eso si colocar marcas originales y eso lo saben mecánicos especializados en fiat, en eso no me vuelvo a equivocar.

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Seguros electricos

Fiat Palio 2013 palio 70000 kms

No funcionan o funcionan mal por q se activan y desactivan. Aveces entra la alarma sin accionarla como alarma de pánico es un problema conduciendo el carro se desactivan y activan los seguros de puertas q están en las manijas alguien q me diga donde solucionar esto la agencia no se hace responsable

jose de México hace 8 años

5 casos

Emetres de México hace 4 años

Tengo un Fiat Palio 2004, la llave no pone los seguros en puerta, cuál será la causa alguien que me pueda ayudar? Gracias!!

Victor de México hace 3 años

Me pasa lo mismo en un fiat Palio 2013 ¿alguien lo ha solucionado?

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Se tranca el levanta vidrio delantero ,se vive trancando,ya no se que

Fiat Palio 2014 4 puertas 66000 kms

Se tranca el levanta vidrios de la puerta del conductor, fui al cerrajero y ya no sabe que hacer ,se tranco como 6 veces ya

Marcelo de Argentina hace 3 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Marcelo, en mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, pero depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento ; cambie de mecánico y busque un especialista en vehículos FIAT, en el contorno de las puertas existen bandas de goma o caucho que pueden deformarse o salirse de su canal y remorder, desviar y ajustar el vidrio al marco de la puerta, también existe el mecanismo soporte del vidrio que puede tener desgaste y desviar la ventana o incluso podría tratarse de daño del pequeño motor que levanta o baja la ventana, lo mismo ocurre si la puerta del auto sufrió un choque y esta mal enderezada y su marco en una posición forzada que ajusta o atranca la ventana. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Marcelo de Argentina hace 3 años

Muchísimas gracias ,cambiaré de mecánico

Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años

Ya lo conseguiste es el SANTIAGO el sabe demasiado y es muy puntual en la falla el puede resolver

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Ruido en la puerta del baul

Fiat Palio 2013 40000 kms

Hace mucho ruido la puerta del baul como puedo remgularla. Gracias por sus respuestas

Matias ramone de Argentina hace 7 años

4 casos

********************** de Andorra hace 7 años

La traba de la puerta lleva un buje plástico, reemplazalo.

jose de Argentina hace 6 años

El ruido es como es como si fuese una friccion entre la goma y la chapa? puede ser ese buje plástico' y el otro día no me cerraba el baúl

porpeli de Argentina hace 3 años

Podrías poner una foto de el buje al que te referis?

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No prende luces intermitentes

Fiat Palio 2005 palio fire 5 puertas, full, motor 1,3 100000 kms

Hola, tengo un fiat palio fire, año 2005, 5 puertas. Hace un par de días la luz intermitente izq. Dejó de encender, prende cuando se le da ganas, y hoy le pasa lo mismo a la luz derecha. Le pasa lo mismo a la luz. He leído que pueden ser los relés, la consulta... donde conseguir este repuesto?
Soy de Chile
Gracias

nramirez de Chile hace 9 años

1 caso

cristian de Chile hace 9 años

Hola lo lograste solucionar tengo el mismo problema.
Saludos

pablo de Chile hace 9 años

El problema que tienes esta en la targeta que esta detrás de la fusilera yo tengo el mismo problema y estoy buscando el relé yo lo saque para poder buscarlo.

jose de Chile hace 8 años

Hola yo tengo el mismo problema lo arreglaste?

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Explosiones cuando arranca Solucionado

Fiat Palio 2013 4 puertas full motor 1.4 180000 kms

Parpadean las luces de los comando de las puertas

Mónica de Argentina hace un mes

MÓ

1 respuesta

Mejor respuesta (según Mónica)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

Revise la CARGA eléctrica de la batería ya que de ser vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad y el voltaje es menor a 12,5 voltios , o si sus bornes están flojos o sucios, serán la causa de desconfiguración del sistema de la alarma y puede incluso bloquear el sistema de encendido o ignición de su motor o fallar el sistema centralizado de apertura y cierre de puertas.
Las explosiones al arrancar también se pueden presentar si la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o tiene rotos varios dientes por descuido y no realizar su cambio oportuno ; busque y delegue la revisión de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Problemas con la alarma de agencia

Fiat Palio 2013 Essence 85000 kms

Buen día compañeros el día, les ha pasado tengo un fiat palio essence 2013,tengo un problema con la. Alarma de agencia al cerrar y pulsar nuevamente para activar la alarma. Suen un beep de confirmación pero dejo de hacerlo cheque que estubieran bien el cerrado de puertas y la guantera, puerta de cajuela me. Percate que sale un testigo de luz en la direccional se fundió un foco cren que sea ese el. Problema que este haciendo un corto se los agradecería su respuesta

Nick Mike de México hace 3 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Nick, realice limpieza de los bornes con lija, lubrique con vaselina y vuelva a ajustar, mida la carga de la batería con motor apagado, la carga no debe ser menor a 12,5 Voltios, si fuera menor será AVISO que la batería ha perdido la capacidad de mantener su carga por vejez y por esta razón puede ocasionar la falla de la alarma, haga revisar o compruebe el estado de la batería a un electricista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Nick Mike de México hace 3 años

Gracias amigo lo revisaré y le aviso haré primero la. Prueba de las terminales dela batería limpiando las y lijandola y poniendo vacelina si la batería ya está perdiendo carga voy a tener que remplazarla

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No me funciona la apertura eléctrica del baul ni el cierre centralizdo

Fiat Palio 2014 Escence 1.6 40000 kms

Hola, no me funciona el cierre centralizado de ninguna manera, ni con el control, ni con la llave, ni a los 20km, ni cerrando de adentro... hay que cerrar o abrir todas las puertas en forma individual, ni tampodo la apertura del baul aprentando el logo, ni con el control remoto. Solo abre en forma mecanica con la llave
No encuentro el cierre centralizado por ningun lado, ni en la fusilera ni debajo de la guantera, ni debajo del asiento. AYUDAAA diagrama electrico de este modelo no encontre tampoco en ningun lado

Daniel de Argentina hace 6 años

1 caso

keymaker78 de Argentina hace 5 años

Me pasa exactamente lo mismo, no encuentro solución en ningún lado

Daniel de Argentina hace 5 años

Hola lo mio era un fusible en la fusilera interior del auto tiene una descripción no Clara creo qué decía algo como bloqueo O algo parecido pero no era el fusible que figura como cierre centralizado

keymaker78 de Argentina hace 5 años

Gracias, voy a buscar a ver si lo encuentro

Peep de México hace 4 años

A mí me pasaba lo mismo los seguros se regresaba y nunca cerraba, todos los seguros abrían con el control y se regresaban solos y nunca se podían abrir las puertas por fuera, sólo la del piloto, la lleve a qué la revisara un especialista en seguros eléctricos y cristales y solo limpió los seguros y los motores de estos a fondo y me dijo que aplicará constantemente es 40 que sólo estaban sucios y con eso quedó. Espero sirva de algo mi comentario. Saludos

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Daño posible en computadora

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 5 puertas 220000 kms

Se descargó la batería, cuando la recargué y encendí el auto dejó de funcionar el velocímetro, no funciona la alarma, no funcionan los seguros, no funciona el control remoto para puertas y alarma, no funciona el indicador de revoluciones. Pregunto ¿se habrá dañado la computadora o sólo se desconfiguró? Si es así ¿Cómo puedo repararla? Días más adelante, tuve q sacar el enfriador del aire acondicionado que empezó a tirar agua, como no encuentro reemplazo trato de poner una "U" en los tubos de agua que, hasta el momento, no lo he logrado. Mientras tanto volvió a quedarse sin batería la Fiat ya… Leer completa

Francisco de México hace 2 años

2 casos

Carlos Almonte de República Dominicana hace 2 años

Revisa la caja de fusibles o reles , puede que tengan desgastes las clavijas eléctricas y/o bornes de conexión de los mismos

Francisco de México hace 2 años

Ok lo haré, comento el resultado, gracias. Saludos!!

Juan Manuel de México hace un año

Francisco Cómo resolviste el problema de la computadora del FIAT Palio?

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Se apaga el motor estando en marcha

Fiat Palio 2000 4 puertas, motor 1.3 165000 kms

Buenos días amigos soy Valentina. Es primera vez que escribo en opinautos y es que me urge obtener una respuesta. Tengo un Fiat Palio 2000 1.3, 5 puertas. Llevo meses con este problema: estando en marcha, pero siempre en baja velocidad (30-40km/Hr) el motor de la nada se apaga y queda en contacto, el manubrio se bloquea automáticamente... la solución en el momento es girar la llave y volver a encenderlo, y prende como si nada. Esto ya me está pasando una vez a la semana y estoy preocupada, cambié filtros de aire y combustible, todas las bujías, limpié cuerpo de aceleración, pero se sigue apagando.
Por favor agradecería ayuda, gracias!!!

Valentina de Chile hace 3 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Valentina, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; debe montar en el auto el manómetro de presión (herramienta) para comprobar que la bomba de combustible por posible daño de tipo TÉRMICO deja de funcionar y enviar la presión correcta causando el apagón repentino del motor ; debe comprobar no exista daño térmico en la bobina y sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite el correcto funcionamiento de la bobina, salto de chispa en las bujías y correcto trabajo de los inyectores ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador. Cualquier falla de los elementos mencionados pueden ser la causa del apagón sorpresivo y peligroso del motor. Los mecánicos que no son especialistas en la marca de su auto, no darán con la falla y le harán perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Valentina de Chile hace 3 años

Saludos Santiago! agradezco mucho sus palabras respecto a posibles causas. Soy algo novata en este mundo automovilístico, sin embargo sus explicaciones me entregan conocimiento, gracias nuevamente. Mañana lunes buscaré un mecánico de Fiat's aquí en Concepción ya que me urge solucionar este problema... Le comentaré al respecto. Que tenga buen día!

Elvia de México hace 2 años

Los hules de los marcos de las puertas traseras de mi paliot adventur 2005 ya no funcionan donde los puedo conseguir

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Problema con el limpia parabrisas trasero

Fiat Palio 2007 adventure weekend 1.8 165000 kms

Hola me llamo juan tengo un problema con el limpia parabrisas trasero ,cuando acciono la palanca para que tire agua solo se escucha que el motor funciona pero no sale agua. Desarme el sapito para ver si estaba tapado pero ese no era el problema.
El delantero funciona correctamente , solamente el parabrisas de atras no tira agua. Que podria ser?

juan de Argentina hace 4 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Juan, es posible que la CANALIZACIÓN o manguera plástica por la que circula el agua desde el recipiente del limpia parabrisas hasta el sapito o surtidor posterior se haya DESCONECTADO de una UNION plástica cercana al sapito, ésta canalización atraviesa o pasa todo el auto por compartimientos ESTRUCTURALES desde el motor hacia el techo y compuerta posterior, estos compartimientos son muy reducidos o estrechos y resulta casi imposible para localizar la manguera o intentar con los dedos atraparla y peor conectarla a esta unión o al sapito, puede ser necesario fabricar o improvisar herramientas , es un trabajo que exige mucha paciencia, habilidad, tiempo y experiencia ; la desconexión de esta canalización permitirá que el agua contenida en el recipiente del sistema limpia parabrisas se DERRAME y moje o se acumule en el piso posterior del baúl o compartimiento de la llanta de emergencia, conectar ésta canalización puedria conllevar horas de trabajo, no es una tarea sencilla y por lo explicado, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, él ya conoce cómo hacer este trabajo y dispondrá de herramientas para este fin.
Atte.

juan de Argentina hace 4 años

Muchas gracias , ya lo desarme y es complicado pero si no encuentro mecanico tendre que desarmarlo nuevamente y esta ves completo :-(

lucho243 de Argentina hace 4 años

En el mío el sapito funciona, pero no funciona el limpiaparabrisas...será un relay?

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Espejos eléctricos de Palio

Fiat Palio 2014 5 puertas 40000 kms

Se me rompió el espejo retrovisor derecho y cuando lo fui a comprar uno nuevo, me dicen q hay q cambiarle la fichas de conexión. El espejo nuevo trae 3 cables y el original trae 7 cables. Mi duda es q cables tengo q anular o empalmar para q ande?

@riel de Argentina hace 6 años

3 casos

gswider de Argentina hace 6 años

Pudiste solucionar tu problema? tengo el mismo inconveniente

Javier de Argentina hace 5 años

Hola me pasa lo mismo lo pudiste solucionar? Llevaste a un electricista?

Juanma de Argentina hace 5 años

Hola tengo el mismo problema pero con el espejo izquierdo. Lo pudieron resolver?

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La alarma marca puerta abierta y esta cerrada

Fiat Palio 2007 1.8r 95000 kms

El tablero me marca puerta abierta cuando estoy en movimiento y el cierre de b ante by se cierra que b puede ser

tito de Argentina hace 8 años

1 caso

********************** de Andorra hace 8 años

Problemas en uno de los interruptores de puerta.

ken hlx de Venezuela hace 8 años

Tomando tu respuesta carlos en q lugar específicos están los interruptores de las puertas??

********************** de Andorra hace 8 años

Se encuentran en los parantes por debajo de la bisagra superior.

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Luz roja de inyector y code encendidas

Fiat Palio 1998 5 puertas 250000 kms

Buenos dias,mi fiat palio wekeend 98 a nafta/gnc, dejò de funcionar no arranca. Estaba lo mas bien en todo sentido y un dia de la nada coloco la llave y me apareciò la luz roja como de inyector en lado izquierdo y code en el tablero,cuesta bajar o subir los vidrios,al cerrar con llave queda cerrada la puerta del conductor solamente y el resto no. Tiene carga de bateria y todo pero no dà arranque

Imanol93 de Argentina hace 2 años

12 casos

Briams Torres de Argentina hace 2 años

Me pasa lo mismo, pudiste conseguir una respuesta?

Franklin Ramírez de Venezuela hace 2 años

Mi Fiat Palio 2002 le pasa lo mismo y no se q hacer

Ruly de Argentina hace 2 años

Me pasa exactamente lo mismo alguiem sabe la solución?

Rocío de Argentina hace 2 años

Buenas! Tengo un palio 1999 1.3 y me pasa exactamente lo mismo. Alguien pudo resolver este inconveniente? Le cambiaron bobina y bujías pero el problema persiste. El auto funciona como si le faltara fuerza. Hace unos días usandolo, queda prendido pero sin movilidad. Desde ya muchas gracias! Saludos

Juan de España hace 2 años

Me pasa lo mismo... tenemos solución??

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( luz de avería en los inyectores) el auto perdió fuerza

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 full 53000 kms

Hola a todos! resulta que tengo un Fiat palio fire 5 puertas 2009, y hace un mes se prendió la luz en el tablero que indica (avería en los inyectores) antes de esto el auto es como que perdió fuerza en subidas, le hice limpiar los inyectores y el auto sigue igual, le cambie cables de bujías y las bujías y nada!, filtro de aire y nada!!! que podrá ser??? alguien me puede ayudar?? agradezco mucho su ayuda! el auto tiene 53mil km poco uso...

hamed de Argentina hace 9 años

5 respuestas

gabriel de Argentina hace 9 años

Hola. Sabes q m está pasando lo mismo. Qeria saber si lo solucionaste???

Maricel de Argentina hace 9 años

Buenos días yo tenia el mismo problema y tuve que cambiar el cuerpo de la mariposo.

gabriel de Argentina hace 9 años

Me pasa lo mismo y no lo puedo solucionar ya le cambie la mariposa del motor y nada no se que puede ser

hamed de Argentina hace 9 años

Hola Gabriel. No pude solucionarlo aun!!! ya le cambie todo lo descripto en la pregunta y el filtro de nafta y nada!!! lo que me sorprende es que es un auto de 53mil km muy poco uso y me falla así... ahora veré de llevarlo al serví oficial y ver que tiene y en cuanto tiempo lo podre solucionar...

krissthiann de Argentina hace 9 años

Marisel tengo que hacerle lo mismo a mi vehiculo ya que le pasa lo mismo ,me podrias decir cuanto te costo el cambio del cuerpo de la mariposa?? gracias

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No me abre el baul de mi palio

Fiat Palio 2017 4 PUERTAS FULL 1.4 ATRACTTIVE 8643 kms

Hola buenos dias quisiera saber porque no me abre el baul de mi palio atracttive ni manual ni con lallave de alarma...ni con el logo de fiat

MAXIMO CORONEL de Argentina hace 5 años

1 caso

Mariano74 de Argentina hace 5 años

Te anda el velocímetro?? A mi me pasaba eso cuando el velocímetro me dejó de funcionar. Lo cambié y problema resuelto. El sensor de velocidad traba las puertas y el baúl. Cuando el velocímetro no funciona, el baúl queda trabado.

Ana24arg de Argentina hace 4 años

M pasó lo mismo. Es el sensor d velocidad malísimo en todos los palio...!

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Se prenden y se apagan las luces de los levanta vidrios

Fiat Palio 2012 attractive 66500 kms

Desde ya buenas noche, les paso a contar el problema del auto, al tiempo q compre el auto la puerta delantera derecha se baja solo el vidrio y se sube y el boton deja de funcionar y se acomoda solo y se prenden y se apagan las luces de los botones de los levanta vidrios no se que puede ser

cachin6585 de Argentina hace 9 años

2 casos

Kilily de Argentina hace 9 años

Yo tuve el mismo problema, y era porque la bateria estaba en las ultimas. Tuve que arreglar el alternador y cambiar la bateria y todo volvio a la normalidad

gatoo de Uruguay hace 8 años

A mi me pasa tbn de vez en cuando y tengo la batería nueva... en su momento lo solucione cambiando la batería pero ahora me lo hace cada tanto...

Martin de Argentina hace 8 años

Lo solucionaron...??? Me pasa lo mismo

walter de Argentina hace 6 años

Tengo la bateria nueva y alternador recien arreglado y me parpadean las luces ante no lo hacia

Pablo de Argentina hace 2 meses

Tengo el mismo problema , solo que el vidrio del acom0añante n9 baja no sube , y la batería es nueva , fiat gran siena

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El auto se queda muerto

Fiat Palio 1998 full diesel 11111 kms

Hola!! hace unos días tengo una falla en mi Fiat Palio 98 Full Diesel. Un día lo estaba usando, llegue a casa, lo apague, luego le fui a dar arranque de nuevo y no arranco, lo empujamos hasta que arranco, luego lo guarde y no volvió arrancar mas, Probé con una bateria prestada y arranco ahí nomas, entonces supuse que era la bateria ya que tenia una muy pequeña para el auto, entonces compre una bateria nueva mas grande de 75. Arranco lo mas bien, fui a dar una vuelta y mientras iba andando se apago completamente el auto "quedo muerto", se le apagaron las luces, no andaban los parabrisas nada, s… Leer completa

Bety de Argentina hace 9 años

4 respuestas

roberto de Argentina hace 9 años

Hola el palio td lleva un modulo electronico entre la bateria y el servo del freno. En la parte de abajo y apoyado sobre la caja de cambios. Muchas veces por el derrame del acido de la bateria se inutiliza y del tablero solo funciona el marcador de combustible. Asi me paso a mi. Revisalo y avisame. Cualquier cosa te envio unas fotos de donde esra ubicado

Marceal de Argentina hace 9 años

Me pasa lo mismo,pero despues de un choque. Roberto me podrías pasar la foto de donde está ese módulo? no lo encuentro. Gracias

roberto de Argentina hace 9 años

Hola buenas noches. Pasame algun correo electronico y te adjunto unas fotos que tengo.

Marceal de Argentina hace 9 años

Gracias Roberto por tu pronta respuesta, [email protected], agradecido desde ya y a disposición para lo que necesites

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Encendido de motor

Fiat Palio 2000 palio 2 puertas motor 1.6 16v 137000 kms

Que tal amigos espero que alguien me pueda ayudar tengo un fiat palio 1.6 16v dos puerta el carro no enciende tengo chispa en las bujias señal positiva y y pulsaciones negativas en los inyectores y buena presión de gasolina y el carro no enciende la luz de servicio se queda encendida no apaga para que el carro encienda le tengo que poner señal negativa directa al rele duple en el cable numero 7 pero prende con falla

javier de Venezuela hace 10 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Javier, revisa la correa dentada, está fuera de punto. Atte.

Ariel de Argentina hace 5 años

Tengo un palio 2000 anda a gnc y nafta. Arranca pero queda ahi nomas revise el circuito y me da bien ke puede ser

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Cada vez que llueve se me moja el carro

Fiat Palio 2007 4 puerta, motor 1.8 212000 kms

Buenas tardes... soy propietario de un fiat palio 1. Año 2007, el siguiente problema es que cada vez que llueve, se me moja el piso del piloto y el piso de atras del piloto, ya mande a revisar el parabrisas y me dijeron que estaba bien, ya se le hizo la limpieza al desague que esta debajo del parabrisas, ya no se que mas revisar, si alguien sufre del mismo problema y me puede ayudar lo agradezco...

Leonardo Arocha de Venezuela hace 5 años

3 respuestas

Fercho de Colombia hace 5 años

Buenas noches. En el Fiat Palio, el agua lluvia entra por los vidrios y tiende a acumularse en el interior de las puertas. También debes revisar la parte inferior trasera de los guardabarros delanteros ya que allí se acumula barro y tapa los desagües, rebosándose por unos orificios hacia el interior de la cabina.

Leonardo Arocha de Venezuela hace 5 años

Buenas tardes... todavia no he dado con el problema de que cada vez que llueve se me moja el carro, ya se le hizo mantenimiento a todos los desagues y nada, queria preguntar si en el piso del fiat palio lleva tapones de agua y donde estan ubicadoa

Fercho de Colombia hace 5 años

No estoy muy seguro pero debe tenerlos. Sin embargo, si dejas el piso sin alguno de esos tapones o los dejas mal sellados, tendrás un nuevo sitio de ingreso de humedad. Tuve un Palio y tenía que estar permanentemente limpiando los desagües de las puertas porque tienden a taparse con frecuencia.

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Me filtra agua lado acompañante

Fiat Palio 2013 5 puertas 100000 kms

Me filtraba agua lado acompañante después de haber cambiado el parabrisas está todo bárbaro hasta los 3 meses que empezó el problema. Como tenía garantía hice el reclamo y me colocaron otro. Haci que si sigue el problema me dijeron de un desagüe. Puede ser que sea haci?

Alejandro de Argentina hace 6 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Alejandro, el auto no está "bárbaro" como lo comenta, la penetración de agua por la esquina superior derecha del parabrisas, significa que el vehículo tuvo un fuerte CHOQUE, que afectó el compacto, techo, parantes y borde en donde debe ASENTAR el parabrisas, lamentablemente esto es el resultado de haber contratado un enderezador o reparador de la latonería ignorante, negligente que NO hizo bien el trabajo de enderezada, por lo tanto el parabrisas quedó MAL asentado en el cuadrante, ésto significa que el COMPACTO del vehiculo fue mal estirado; el parabrisas seguirá despegándose y podrá incluso romperse si un profesional NO corrige la deformación del compacto.
Atte.

Alejandro de Argentina hace 6 años

Gracias por la respuesta. Por suerte ya eh solucionado el problema. Hice el reclamo donde me colocaron el parabrisas y me colocaron un nuevo y por lo visto hasta ahora no filtró más.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Ojalá solo haya sido mal pegado el parabrisas, es asunto de ver si se despega en poco tiempo, porque si vuelve a penetrar agua, es porque esta mal enderezado. Atte.

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Problema puerta abierta/cerrada

Fiat Palio 2015 essence 1.6 16v 44000 kms

Hola a todos, tengo un palio essence 2015 y mi problema es que cuando abro la puerta del lado del conductor no se enciende la luz y no marca en el tablero como normalmente lo hacia(kilometraje y hora),tampoco me marca "puerta abierta" estando en marcha, si desactivo la alarma y abro solo esa puerta, la misma se vuelve a activar, o sea, es como que la puerta estaria todo el piempo cerrada, solo pasa con esa puerta, las demas funcionan perfecto. Lo que hice por el momento es revisar el switch que tiene en la cerradura, pero comprobe que este funciona bien. Tambien quiero aclarar que todo lo demas de esa puerta funciona, cierre centralizado, levanta cristal,espejo elctrico, parlante... Espero que alguien me pueda ayudar en mi problema. Gracias.

elsuperfiaca de Argentina hace 7 años

1 caso

Carlin de Argentina hace 7 años

Tenes que revisar el pulsador que está en el parante delantero de la puerta

elsuperfiaca de Argentina hace 7 años

Hola firulete. Gracias por responder. Este modelo no tiene el pulsador ahi, ahora traen un switch en la cerrradura...y funciona bien

Elpistero de Argentina hace un año

Me pasa los mismo en mi Palio pudiste saber que es

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El seguro de la puerta del copiloto no cierra

Fiat Palio 2007 4 ptas elx 1.4 164000 kms

La manilla interna queda sin retornar a la posicion original y no se pueden cerrar las puertas con la llave sino manualmente ? que puede ser

amal de Venezuela hace 8 años

3 respuestas

carlos de Venezuela hace 8 años

Pana es el selenoide que esta malo

amal de Venezuela hace 8 años

Carlos se puede desconectar el selenoide y dejarlo manual sino logro conseguirlo mientras tanto ?

BullMan de Venezuela hace 7 años

Mano pudiste resolver yo tengo un rollo que la alarma activa y desactiva bien pero los selenoides no trabajan, no abren ni cierran, tego que abrir y cerrar el carro con la llave... hay algun relay o fusible que controle eso?

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Recalentamiento de bujias y se apaga

Fiat Palio 1997 2 puertas 7000 kms

Hola. Buenos dias tengo un fiat palio dos puertas año 97 quisieea saber porque el carro prende y al andarlo se me recalienta las bujias y se me apaga de inmedito quisiera una ayuda a ver que puedo hacer por favor. Gracias

Johan de Venezuela hace 9 años

3 respuestas

erich de Argentina hace 9 años

Cambia las bujias seguro tiene bujias muy largas,y si no revisa los inyectores generalmente cuando se queman o funden las bujias es porque tenes una mezcla pobre de combustible

Jose Luis de Perú hace 9 años

Hola amigo, soy amante de FIAT, tengo un Uno Mille del 92, lo compre desde cero Kms; en los últimos meses tuve padeciendo sobre recalentamiento y le hicieron un sin fin de pruebas y nada. Sin embargo hay un detalle importante que debes determinar el libre escape de tu motor, ósea es mejor que cambies todo el sistema de escape, que no haya obstrucción alguna; ya que esta se obstruye por el paso del tiempo y uso. Realice este cambio y mi motor esta Ok, haslo y me comentas como te fue. Para mi fue la madre de todos los problemas. Saludos. Jls

JULIO de Argentina hace 8 años

Hola hace controlar la bobina de encendido puede estar en corto

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Perdida de agua

Fiat Palio 2013 4p, full, motor1.4 15000 kms

Hola ayer tuve un problema con el criquet y se abollo un poco la chapa debajo de la puerta del conductor. Empezo a tirar agua (era media blanca, pero por la falta de viscosidad era agua)como estaba lloviendo supuse que era eso. Hoy a la mañana me fije y seguia perdiendo muy poco pero caia gotas. Me dijeron que podria ser el radiador la verdad no se, si alguien me pudiera sacar las dudas de que hacer. PD: hoy me fije los depositos (agua aceite, etc) y estaban todos llenos, tal vez el del zorrino pero no creo xq a esta altura todavia tira agua desde ahi. Desde ya muchas gracias

palio 2013 de Argentina hace 10 años

3 respuestas

Alejandro de Argentina hace 10 años

No es una perdida de agua, tuve el mismo problema. Cuando llueve, lo lavas o pasas por pequeñas lagunas el agua entra al vehiculo. A mi me sucede en la puerta del conductor, en la parte inferior de c/puerta tiene unas gomitas que se retiran y vacia el agua cada vez que sucede.

marcelo de Argentina hace 10 años

A mi me sucede lo mismo cada tanto cuando llueve mucho. Lo peor esque el cierre centralizado y la alarma fallan cuando llueve, se ve que se moja algun contacto. Lo del agua, basta mover la goma de baja de cada puerta para sacar el agua.

Mercedes de Argentina hace 5 años

Buenas tardes a todos, tengo el mismo problema de todos, pero a mi me gustaría saber cual es la solución definitiva para que no entre mas a gua a la puerta?, ya se que las gamas de abajo la desagota, pero a mi se me llena muchisimo de agua adentro, se tiene q cambiar alguna goma de los vidrios?

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Dirección rechina cuando giro

Fiat Palio 1999 2 puertas 200000 kms

Saludos amigos, ya que mi vehículo lo compre usado lo estoy activando poco a poco, ya solucionado el problema del recalentamiento, ahora voy por lo siguiente, cuando giro el volante ya sea para la derecha o izquierda suena mucho la dirección casi como una puerta cuando rechina, pareciera como que faltara grasa o algo parecido, pero gira sin problemas y con suavidad lo único es el rechinido que hace cuando giro para los lado. Que pudiera ser? de antemano gracias

ocisneros de Venezuela hace 7 años

4 casos

Carlin de Argentina hace 7 años

Fijate si no está cristalizada la correa de accesorios, en este caso mueve a la bomba hidráulica de la dirección.

ocisneros de Venezuela hace 7 años

Ok firulete me fijare en eso a ver y despues comento gracias

Rodrigo de Argentina hace 7 años

Mi palio 98 también hace como un crujido cuando giro el volante a tope en las dos direcciones, el ruido depende en la velocidad que doblo, aparte del ruido dobla muy bien

ocisneros de Venezuela hace 6 años

Solucionado el problema del sonido en la direccion y era la manguera de retorno que estaba ahorcada, no habia podido escribir la solucion por inconvenientes propios de mi pais... >Gracias

ocisneros de Venezuela hace 6 años

Ahora mi palio año 99 1.6 16v tiene el siguiente problema: le hice el servicio de limpieza de inyectores cuerpo de aceleracion y despues de montado todo el auto quedo acelerando solo pero hasta 6rpm un mecanico me lo0 reviso y me dijo que no tenia entrada de aire por ningun lado y me mando a revisar los sensore TPS y MAP y la valvula IAC con un tecnico en electronica, espero algun comentario que me pueda ayudar a solucionarlo... gracias de antemano

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Puerta trasera abre solamente una vez después de desactivar la alarma

Fiat Palio 2010 palio adventure 1.8 100000 kms

Hola. Tengo un problema que me parece bastante raro. Cierro el auto con la alarma (tiene cierre centralizado) y se cierran todas las puerta. Desactivo la alarma, y se abren todas las puertas. El problema está en que la puerta trasera del lado del conductor solamente se puede abrir desde afuera una sola vez después de desactivar la alarma. Si la quiero volver a abrir la tengo que abrir o bien desde adentro o bien activar y desactivar la alarma. No tiene puesto el seguro para niños ni nada parecido (de hecho se abre desde adentro). Me podrían ayudar por favor? Gracias de antemano!

nico de Argentina hace 8 años

12 casos

MARCELO de Argentina hace 6 años

Cambia el SOLENOIDE de esa puerta ,.

Dieguitoag de Argentina hace 6 años

Esta dentro de la puerta?

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No puedo abrir las puertas del lado de afuera pero si de adentro

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 197000 kms

Mi cerradura del conductor abre de adentro pero no de afuera
Alguna solucion

fabina de Argentina hace 6 años

3 casos

Walter de Argentina hace 5 años

Me pasa lo. Mismo, encontraste la solución

Mario de Argentina hace 2 años

Tengo un fiat palio adventure tengo un problema medio raro cada vez que llueve el auto queda bajo la lluvia me da como que la puerta queda abierta la delantera derecha y el cierre no funciona salta a cada rato y cuando paro no lo puedo cerrar con el control, activo cierra pero ahí nomas salta el seguro y tengo que dejar sin seguro el vehículo. Cuando se seca, aparentemente vuelve a la normalidad

Lili de Argentina hace 7 meses

Igual no puedo abrir de afuera si de adentro debe ser algo que se rompió al abrir de tanto uso. Lo llevé a reparación veremos que es

Rama de Argentina hace 4 meses

Hola cómo estás ??. Pudiste solucionar el problema ??. En mi caso desarme el panel interior y Vi un fierrito que baja hasta un broche plástico que tiene rosca en la punta y este acciona otro fierrito que hace funcionar la cerradura para que destrabe y pueda abrirse la puerta. Ese broche no se si viene como repuesto de despiece... Alguien sabe al respecto ??. Tengo un Adventure 1.6 5p 2013

marcelo de Argentina hace 11 días

Hola si viene como traba de ceradura de puerta

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Fiat palio modelo 2000 1.3 inyeccion. Falla.

Fiat Palio 2000 3 puertas 150000 kms

Hola amigos les cuento tengo un fiat palio tres puertas modelo 2000 1.3 inyeccion. Hace un par de dias lo saque del taller. Despues de dos o tres dias de andarlo empezo a fallar, y se acelera y vuelve a bajar la marcha solo. Del taller salio con piston y aros nuevos. Al ver esta falla... crei que podria llegar a ser las bujias, le puse las 4 nuevas y aun asi persistia la falla, le compre el cableado nuevo de las bujias y aun asi seguia fallando. Lo lleve a un mecanico y se lo deje, y anoche hable con el y me dijo que dicha falla podria provenir por una perdida de compresion! lo que me resulta… Leer completa

JORGE.S de Argentina hace 8 años

2 casos

leki de Argentina hace 8 años

Revisa el paso a paso y los filtros ,cuando falla el paso a paso se acelera solo...lo mismo sucede por basura en el combustible. Tambien podes controlar la viscosidad del aceite pero es improbable que le hallan errado

palio97 de Argentina hace 8 años

Es el paso a paso me paso lo mismo cambie y chau problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Jorge, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.

david de Chile hace 7 años

Amigo santiago
Me falla al iac(paso a paso) pero no puedo sacar sensor, que va embutido sin tornillos y donde venden repuestos me dicen que venden el cuerpo de aceleracion completo con ese sensor pero me quedaria en banca rota ya que es muy caro, es un fiat palio 16v.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos David, para hacer limpieza del IAC es necesario desmontar el cuerpo de aceleración para tener acceso a los conductos de éste elemento. Cabe mencionar que ésta válvula o sensor es de excelente calidad su vida útil es la misma que el cuerpo de aceleración (800.000 km) siempre y cuando no haya sido manipulada por inexpertos, su daño representa sustitución del cuerpo y lo mismo en el caso de daño del sensor TPS. Antes de pensar en el daño y si tu motor se está apagando cuando está en ralentí puede ser por suciedad del IAC, mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION (es decir cuando ha SALTADO la correa dentada de este sistema) quedando fuera de PUNTO el motor, suciedad o falla de un inyector, o desconexión (rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o rotura de una de sus juntas que permiten penetración de aire adicional No deseado. Suerte. Atte.

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La alarma no responde.

Fiat Palio 1998 Weekend 176000 kms

El tablero no enciende,y la alarma ,al abrir la puerta ,se activa y desactiva todo el tiempo,hasta pasar un rato y se tranquiliza.
No puedo prender el auto,gracias a esto. Por favor si alguien sabe de que se trata ,si me ayuda se los agradecerè muchìsimo.

AriG de Argentina hace 10 años

4 respuestas

eduardo de Argentina hace 10 años

Hola a mi me paso lo mismo!lo lleve a q me vean la alarma y me dijeron q era un switch q andaba mal. Me lo cambiaron y ahora anda joya

Tito tito de Argentina hace 5 años

Hola que es un switch? Perdon mi ignorancia saludos

Ramón Antonio flores de Argentina hace 7 años

Buen dia les queria pedir una ayuda tengo un fiat palio 2005 y y la luz de posición juntó con la del tablero dejo de funcionar y no se que puede ser por favor si alguin me puede dar una idea como arreglarlo desde ya muchas gracias...

.Silvia Azucena Moreira de Argentina hace 7 años

Pongo en contacto y aparece el señalador luminoso "auto con candado",si ese señalador no se apaga en el tablero le doy arranque y no arranca...Fiat Palio adventure 2005

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Cierre centralizado de puertas

Fiat Palio 2014 456000 kms

Anda mal el cierre centralizado de las puertas

Fernando Kovacs de Argentina hace 16 días

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 14 días

Si no se molesta en escribir un poco más y explicar cómo es la falla , nadie en Opinautos le puede ayudar. Busque un electricista que revise. Atte.

Fernando Kovacs de Argentina hace 14 días

Buen día Santiago!! Si cuando las cierro x control no traban todas y cuando las quiero trabar con llave en la cerradura tambien me fallan , vos o alguien alguna opinión cuando puedan gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 días

Saludos, en los locales de venta de autolujos existen instaladores o técnicos que conocen muy bien los sistemas y mecanismos de cierre centralizado, el problema en su auto exige desmontar las tapicerías de las puertas para poder revisar o tener acceso a los mecanismos de este sistema , puede tratarse solo de limpieza de cilindros de las cerraduras o solo regular el recorrido del varillaje de anclaje que conecta la cerradura con los seguros y los motores servos de las puertas delanteras y se podría solucionar el inconveniente solo calibrando y ajustando sus tornillos , pero hay casos que por los años y uso se produce desgaste en los mecanismos de los cilindros de cerraduras (se venden como repuestos) o podria tratarse de desgaste o daño en los SERVOS que son pequeños motores que accionan los seguros en cada puerta y cuando son repuestos originales de concesionario son MUY costosos y se venden en JUEGOS , en estos establecimientos de autolujos le pueden vender repuestos alternos o universales por unidades o juegos y su costo es económico ; por ejemplo: cuando existe daño en el cerebro electrónico llamado CENTRALITA del sistema centralizado , solo este repuesto original cuesta en mi país $780 dólares y puede ser reemplazado por un módulo de alarma universal cuyo costo aprox es $ 80 dólares (dependiendo de la calidad o marca) , el juego de servos originales cuesta $930 dólares, los alternos C/unidad aprox $30 dólares, además disponen de repuestos como anclajes y sus seguros para casi todas las marcas de vehículos o se pueden adaptar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Fernando Kovacs de Argentina hace 13 días

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches SANTIAGO!! Muchas gracias x tu ayuda en tu respuesta de datos y explicaciones excelente!! Gracias gracias gracias!!! Un abrazo grande hermano 🫂 !! Fernando de Bariloche!! Bendiciones!!!

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No encuentro el fusible del limpiaparabrisas

Fiat Palio 2016 1.4 fire 40000 kms

Tengo un Palio 2016, pero el modelo anterior al último, ese año compartieron ventas ambos modelos. Intenté encontrar la fusilera interna a la izquierda, debajo del volante (me entregaron un manual al comprarlo ya que era usado) pero no está donde indica. Solo encontré la del motor. Podrían ayudarme con eso?

CarlosK de Argentina hace 2 años

3 casos

CarlosK de Argentina hace 2 años

Me indicaron que tiene que tenér fusilera interna pero no saben dónde en ese modelo.

Jeison de Argentina hace 2 años

Hola pudiste ubicar donde esta la fusilera del palio 2016. Tampoco la consigo

CarlosK de Argentina hace 2 años

@JeisonBuenas Jeison, en mi caso la única fusilera es la del motor, lado derecho viendo de frente el auto. En el manual me indica una fusilera interna pero este modelo no la tiene. Todo lo que está, está en el motor. Espero serte de ayuda

Jeison de Argentina hace 2 años

@CarlosKHola Carlos si... el mío tiene una de lado de la batería. Y vi la foto que montaron sobre este tema y dentro de lado izquierdo también revise y donde comúnmente venía la fusilera mi auto trae son conectores tal cual la foto que colocaron y allí estaba mi duda... Gracias

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Se quema fusible de limpiaparabrisas delantero

Fiat Palio 1998 5 puertas 250000 kms

Se quema fusible aunque lo desconecte de la llave de comando cuando pongo el auto en marcha

toritonqn de Argentina hace 7 años

21 casos

Willy de Venezuela hace 2 años

Me quema los fusibles del limpia parabrisas

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Como desactivar el botón de corte

Fiat Palio 2006 5puertas 142000 kms

Choque del lado izquierdo en el medio de las puertas pero la consulta es como desactivar botón de corte

Del Río Ana de Argentina hace 7 años

1 respuesta

********************** de Andorra hace 7 años

Tenés que correr el panel tapizado que está del lado del embrague y apretar el botón superior, si no está de ese lado está del lado del acompañante.

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Beep molesto

Fiat Palio 2016 1000 kms

Quiero silenciar el beep al llavear y desllavear las puertas

mirysen de Argentina hace 7 años

1 respuesta

Cristián de Chile hace 7 años

Tengo un fit palio año 2000 y suena un ruido al encender como pi pi pi que sera

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Alto consumo de gasolina arroja humo negro por el escape

Fiat Palio 2007 4 puertas full motor 1.8 8 valvulas 226000 kms

Buenas tardes amigos tengo un palio 1.8 8v 2007 4 puertas y se presenta una falla q de repente voy normal y el carro se me ahuga y vota humo negro por el escape y me pone las bujias negras me dijeron q era la valvula reguladora de presión de gasolina la q va dentro de el tanque la cambie y sigue igual a y se me vae el minimo en lo q ensiendo el aire acondicionado q podra ser ya cambie la pila hace como dos meses

RVILORIA de Venezuela hace 8 años

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Rviloria, es necesario comprobar el estado de los sensores MAP Y OXÍGENO (sonda lambda) la falla de uno de ellos puede ocasionar ahogo del motor, también es necesario hacer limpieza de los inyectores con ultra sonido y un análisis de su trabajo en máquina de comprobación de inyectores, ya que la suciedad impediría que uno de ellos cierre y permita el paso abundante de combustible que ahoga el motor y carboniza los electrodos de las bujías. También tiene que ser revisada la CORREA dentada del sistema de distribución, cuando varios dientes de la correa han saltado, causa DESFASE del sistema de distribución y ésto impide que se realicen buenas combustiones en el interior del motor, éste daño equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO o que el sistema que regula los tiempos del motor está en desfase o descalibrado. Atte.

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Trava del volante

Fiat Palio 2015 4 puertas, my14, 1.4 275 kms

El fiat palio fire my14 modelo 2015 5 puertas puede ser q no tenga trava para el volante?

diego de Argentina hace 9 años

1 respuesta

hache de Argentina hace 8 años

HOLA YO TENGO UN PALIO FIRE 3 PTAS 1.4 ELX 2009 y no tiene traba volante es normal esto?

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Baúl lleno de agua

Fiat Palio 2012 Attractive 5p 1.4 L10 63000 kms

No logro darle el la tecla. Entra agua en el baúl y se me estan arruinando los asientos. Los burletes estan óptimos. Ya no se que hacer.
Ayuda!!
Gracias

Valeria de Argentina hace 4 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Valeria, es posible que se haya desconectado la manguera del SURTIDOR (rociador o sapito) de agua del limpia parabrisas posterior, permitiendo que el recipiente del agua ubicado en el compartimiento del motor del lava parabrisas se VACÍE y moje todo el baul, esta manguera está ubicada en la estructura interna de la compuerta si su vehículo es modelo hatchbag, se requiere mucha habilidad para localizar esta manguera y conectar nuevamente en el surtidor.
SI su vehículo fue chocado y mal enderezado, es posible que la compuerta no cierra correctamente o que el mecánico no SELLÓ o hermetizo los faros posteriores contra la carrocería dejando separación por la que ingresa agua cuando llueve y moja el baul. Otra posibilidad es que el parabrisas no esté bien asentado y pegado ; otra posibilidad, estén obstruidos los orificios de DRENAJE o evacuación de agua ubicados en la parte inferior de las puertas y con el movimiento del auto se riegue, en este caso solo es cuestión de introducir un destornillador y desobstruir los DRENES. La manera de localizar el lugar de ingreso del agua puede ser que Ud o alguien con una linterna se meta en el baul cerrando su compuerta y observe o localice el ingreso del agua mientras otra persona moja el vehículo con una manguera. Atte

mariana de Argentina hace un año

Hola tengoun palio 2014, en el baul donde esta la ruedade auxilio se llena de agua y no escuentro por donde entra el agua cuando llueve me pueden ayudar gracias

Darges de Argentina hace 6 meses

Alguno pudo solucionar este problema a mi me pasa exactamente igual

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Problema con mi puerta trasera izquierda

Fiat Palio 2004 215188 kms

Buenos días sin querer le puse el seguro para niños y mi puerta trasera izquierda no abre ni x dentro ni por fuera quisiera saber cómo la puedo abrir o quitarle ese seguro

Yonathan de México hace 5 años

12 casos

Lorena de Argentina hace 4 años

Trabe la puerta trasera del Fiat Siena desde afuera está abierta y le baje la parte de la serraduras ahora ni puedo volverla como antes

Abisai de México hace 3 años

Igualmente me paso a mi, ya lo resolviste??

Sergio de España hace un mes

La puerta trasera izquierda no sierra ,queda abierta siempre ,no va el seguro

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No tira agua al limpia parabrisas

Fiat Palio 2014 47000 kms

No tira agua a ninguno de los limpia parabrisas el fusible esta bien

Cabeza de Uruguay hace 7 años

8 casos

Luis hernan de Argentina hace 6 años

Hola, acciona el sapito y fíjate si escuchas el motor funcionando, si lo escuchas y no tira agua, fíjate que no se aya desconectado la manguera que alimenta los dos sapitos.
Si al accionar lo no emite ruido alguno, fijate que no se aya desconectado el motor y si no deberás cambiar el motor.
Espero te ayude.

Saludos!!

Nelson de Argentina hace 4 años

Yo tengo un Fiat stilo 2008 ami no me funciona los sapitos delanteros y el trasero... pero si funcionan las escobillas...y no escucho que funcione el motor que puede ser...

ramirovargas de Chile hace 7 meses

@NelsonSi no escuchas funcionar el motor que bombea el agua tienes dos opciones o es el fusible o el mismo motor

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Funciona mal velocidad intermitente limpiaparabrisas

Fiat Palio 2009 Trekking 150000 kms

Al poner en intermitente el limpiaparabrisas se detiene en cualquier punto o Escalona el recorrido. Las demás velocidades y limpialuneta funcionan perfectamente.

Gustavo de Argentina hace 8 años

10 casos

Maxi Tomba de Argentina hace 8 años

Hola buenas, tengo el mismo problema en Fiat palio Adventur 2008 , el las 2 primeras velocidades anda cuando quiere y en la maxima anda perfecto,si alguno sabe cual pude ser el problema Agradecido de ante mano saludos.

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El display no responde al mando del volante ni al boton modo.

Fiat Palio 2005 adventure 4 puertas 1.8 full 100000 kms

Hola , soy de montevideo tengo la camioneta desde hace muy pocos dias. Estaba corrigiendo con el boton modo la hora y quedo la hora y el numero 28 km arriba pero quedo fijo el display y no responde a ningun mando, solo cuando se apaga y abro la puerta cambia para los km totales. Alguien puede decirme como se destraba? muchas gracias

gustavo de Uruguay hace 8 años

9 respuestas

Alejandro FIAT de México hace 8 años

Que tal, revisa el boton del TRIP que se encuentra en la palanca derecha de los wipers, oprimelo varias veces hasta que aparezca la lectura total del odometro, la funcion del trip tiene varias funciones o lecturas y tienes que ponerla en la funcion de inicio que es la del odometro para que se se corrija tu problema. Cualquier duda escribeme a [email protected]

tominovoa de Argentina hace 2 años

Hola, tengo el mismo problema en mi Palio 1.8 2005. Lo pudiste solucionar?

Alejandro FIAT de México hace 2 años

Porque no lees mi comentario que está arriba y vas directo a tu auto y haces la corrección? 🤦‍♂️

tominovoa de Argentina hace 2 años

@Alejandro FIATA ver papito, sos muy soberbio y muy pelo****. ¿No entendes que NO RESPONDEN ni el botón Trip, ni el botón Mode, ni las flechitas? Me encantaría que se solucionara tan solo apretando un botón, pero hace tres días que aprieto todos y NADA. Gracias por tu buena onda!

Alejandro FIAT de México hace 2 años

@tominovoaUy qué sensible me salió la nena! Pues ve al mecánico y deja de estar dando lastimas aquí 🤷🏻‍♂️, están acostumbrados a que les resuelvan todo en estos foros, no olvides llevar dinero porque tendrás que pagar por ello puñetas 😎. 🤫🤫

tominovoa de Argentina hace 2 años

@Alejandro FIATY si, mejicano tenes que ser para ser tan resentido! Ya sé que lo puede resolver mi mecánico pajero, pero tampoco voy a llevar el auto por una pavada que puedo resolver yo.
PD: dinero me sobra y sin tener que limpiarle el traste a ningún yanki, no te preocupes 😉

Alejandro FIAT de México hace 2 años

@tominovoa😂🤣😂🤣😂🤣 se ve que estás ardido por tu comentario 😂😂😂; se nota que te sobra el dinero al tener un Palio 2005 🤣🤣🤣🤣, siga economizando y hagalo usted mismo 👍, suerte 😏

tominovoa de Argentina hace 2 años

@Alejandro FIATMejor ni te contesto porque sos un mejicano pobre y resentido! Saludos desde mi beach house

Alejandro FIAT de México hace 2 años

@tominovoaAh que arjentinito tan llorón, no me había topado con un pendejo como tú, sensible y con baja autoestima; ya me imagino tu jacal en barrio de mala muerte 🤣🤣, si te sobra el dinero como dices cómprate un auto nuevo o de jodido paga por repararlo 🤷🏻‍♂️, ALV!!!

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Falla en segunda y no traba las puertas y deja de funcionar el velocim

Fiat Palio 2018 4 puertas .full 14000 kms

De entrada anda perfecto,luego de andar un rato de la nada queda en 0 el velocímetro empieza a fallar en segunda. Cuando empieza el problema si alguien baja y cierra la puerta no traba. De golpe vuelve andar el velocimetro y empieza andar de 10

Diego martin de Argentina hace 5 años

4 respuestas

Diego martin de Argentina hace 5 años

Fiat palio 1.4 2017 atracctive

RAÚL de Argentina hace 5 años

Tengo el mismo problema por segunda vez. Hace dos meses me hizo lo mismo y le cambié el sensor de velocidad y lo solucioné. Al consultar me dijeron que es humedad que penetra en el sensor. Esta semana llovió bastante y volvio a repetir la falla con el sensor nuevo, por lo tanto creo que no es necesario reemplazar el sensor, sino secarlo bien y protegerlo con algún producto antihumedad. Mi fiat palio también es mod. 2017. En la casa de repuestos me dijeron que este modelo traía un sensor fallado y que el que me vendían era el modelo anterior y que no volvería a tener problemas. No les creo una mierda.

sebastian L de Argentina hace 5 años

Hola esa falla puede ser de sensor de velocidad. A mi me paso eso lo lleve a la garantia lo cambiaron y por ahora funciona bien. Hay dos tipos de sensores uno q es redondo y mas chiquito q puede ir pero no es el original del auto y hay uno q es mas delgado ese si es el original...aclaro esto porque si se escanea el auto con uno salta el problema y con el otro no. Espero sirva de ayuda

Cristian de Argentina hace 5 años

Tiene que ser el sensor de velocidad. Este mismo hace que traben o no las puertas. Si a veces la agüja se queda en 0 o sube muy despacio es 100% el sensor

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Alarma no suena

Fiat Palio 2015 Fire 15958 kms

Se cierra el auto y no se activa el sonido... y si abrimos la puerta se activa las luces y esta sin sonido...Q podrá ser??

Gonza de Argentina hace 7 años

1 caso

********************** de Andorra hace 7 años

El control remoto está en modo silencioso para activación y desactivación de la alarma.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Gonzalo, es posible si lavaron el motor a alta presión de agua, ésta desconectó el cable de la bocina o de la sirena del sistema de la alarma, o si en el auto hicieron mantenimiento y se activaba con frecuencia la alarma, en el taller desconectaron su cable eléctrico, es necesario revisar que los cables de la bocina o sirena estén bien conectados. Atte.

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Luces testigo no se apagan queda con luz muy tenue

Fiat Palio 2014 attractive 1.4 40000 kms

Hola cuando habro la puerta del conductor la luz del tablero se prende el km, el reloj, la luz interna del auto y aca es lo raro se prende la luz tenue del desempañador delantero y otra testigo que se llama abastecer partida a fria, despues que se apaga las luces interna se apaga pero cuando arranco el auto se prende todas las luces testigos y luego se apagan pero estas dos no quedan tenues asta que apago el auto despues de unos segundos se apagan. ¿que puede ser? esta aciendo masa en algun lado. Saco el fusible del tablero de la luz interna y no prende estos testigos del tablero. Como puedo averiguar donde esta haciendo masa o es otra cosa

deangelisdanielh de Argentina hace 6 años

1 caso

Leandro de Argentina hace 6 años

Tengo un problema similar, con otras luces que quedan tenues, la del freno de mano y cinturon. Chequee los fusibles pero andan todos. El mio tiene 120mil Km. Si averiguo algo te aviso.

Camila de Argentina hace 4 años

Hola leandro! Pudiste solucionarlo?

Leandro de Argentina hace 3 años

No, el auto no lo estoy usando, lo quiero vender pero primero necesito solucionar ese problema porque me consume la batería, vos?

Victor de Argentina hace 2 meses

Hola leando me pasas lo mismo con un 2014 pudiste solucionar me podes avisar q lo que hiciste

Camila de Argentina hace 4 años

Hola tengo el mismo problema! Pudiste solucionarlo?

diego de Argentina hace 3 años

Puediste solucionar el problema

marcelo de Argentina hace un año

Hola tengo el mismo problema queda prendida tenue la del Airbag

marcelo de Argentina hace un año

Hola tengo el mismo problema con la Luz de airbag y la del capot abierto quedan tenue prendidas es un palio essence 2015

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Portón trasero no funciona cierre centralizado

Fiat Palio 2007 Palio Adventure 1.8 173230 kms

Que tal amigos. De repente y sin que haya pasado nada, dejó de responder el portón trasero al comando de cierre centralizado. Se activaban lo más bien las cinco puertas y sin que se haya mojado ni nada de eso, repentinamente el portón no responde al cierre centralizado. No está trabado ni nada, y con la llave anda lo más bien. ¿Me podrían decir que pudo haber pasado?

Horacio de Argentina hace 4 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Horacio, unos pequeños motores llamados SERVOS vienen instalados en cada puerta, es posible que un cable eléctrico se desconecto o por vejez del servo de la compuerta dejó de funcionar, por lo tanto no actúa cerrando o abriendo la cerradura ; en este caso, un electricista debe comprobar, y si determina que está quemado, se puede ADAPTAR un servo vendido en cualquier almacén de auto lujos. Atte.

Horacio de Argentina hace 4 años

Muchísimas gracias por tu respuesta Santiago!! Puede ser que falte lubricación amén de lo que me decís? Deduzco que el servo debe estar adentro de la tapa interna de plástico, verdad?
Agradezco muchísimo tu predisposición, ya que te leo seguido dando respuestas a muchos usuarios y ya he tenido en cuenta algunas de tus sugerencias con las que salí del paso, como con la batería por ejemplo.
También me indica la luz del tablero (falla de ABS) y no sé si podrá ser un fusible o tal vez los sensores. La camioneta está bastante bien conservada. Un abrazo, amigo!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sí en efecto, el servo es un pequeño motor que comanda el movimiento del SEGURO y está dentro de cada puerta. Respecto a la alerta del ABS, obliga hacer limpieza de los sensores de cada rueda o comprobar que no tengan daño mediante scanner, cabe informar que de existir AIRE en las canalizaciones hidráulicas del sistema de frenos, o si las pastillas están desgastadas, o si se modificó, alteró, o adaptó una llanta o la dimensión de los neumáticos y que no sean del tamaño sugerido por el fabricante del vehículo, o por deformación o desgaste desigual de los neumáticos, o por falta de igual presión de inflado se activará la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, lo mismo puede ocurrir cuando la información enviada a la computadora por falla o suciedad del SENSOR de VELOCIDAD no es VERDADERA, o cuando no están bien regulados los frenos, o torcidos por impacto o desgastados desigualmente los discos o tambores, o si existen figas de líquido en CALIPER o en los cilindros RECEPTORES ; cabe advertir que a veces el sistema ABS, no puede actuar bien si en la memoria del computador existen almacenados muchos CÓDIGOS de fallas, en este caso sólo es cuestión de borrar con scanner y puede ser que la alerta luminosa deje de encenderse.
Atte.

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Baul trabado

Fiat Palio 2017 5 puertas 1.4 full 10000 kms

No lo puedo habrir apretando el logo y tampoco con el control de la llave

Miguel de Argentina hace 5 años

2 casos

Juan de Argentina hace 5 años

Tengo problemas en las luces cuando hago marcha atrás prende el busca huella y cuando paro para estacionar prende una luz amarilla y el estok y aveces ni prende

Miguel de Argentina hace 5 años

Buenas noches, quería comentar que se agrego al tablero cuando lo puse en contacto, el dibujo del motor y me indicaba que tenia que llevar al mecánico. Las tres veces que lo encendí marco lo MISMO.ME retire hice unas compras y cuando volví, el problema se había resuelto tanto lo de la traba del baúl que no se podía abrir como también lo del tablero, muy raro todo.

Hector de Argentina hace 3 meses

La tapa del baul no se abre en el palio fire atrractive 1.4

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Ruido seco al girar el volante a la derecha

Fiat Palio 2011 weekend trekking 23000 kms

Al girar todo el volante hacia la derecha (al tope), se escucha un ruido seco y fuerte, como si alguien le da un golpe a una puerta. Hace poco cambié amortiguadores y le hice alineación y balanceo.

Santiago de Argentina hace 11 años

1 caso

rogecare de Venezuela hace 10 años

Tripoide defectuoso, hazle mantenimiento a ambos lados y chequea cada 15 días las gomas para que detectes cuando se rompan y se te dañen nuevamente

Graciela de Argentina hace 6 años

Tengo un Fiat palio treaking weekend. Quiero saber si al sacar la llave se traba el volante

Argenis Aguilera de Venezuela hace 2 años

Me pasa lo mismo ya he hecho de todo tiene tren nuevo totalmente incluyendo tripoides

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No corta la luz de la guantera

Fiat Palio 2010 Elx 140000 kms

No corta la luz de la guantera, aún con el auto apagado y con las puertas trancadas con la alarma, siempre queda la luz encendidad

WIlfredo de Uruguay hace 8 años

5 casos

Cejora de Argentina hace 8 años

Hola tengo una palio weekend y me paso eso en el verano, el modulo del interruptor que va en la guantera es una cajita be plastico que debe asomar un palito negro todo de plastico, la guantera debe presionar el palito y este debe empujar el contacto (en la cajita de plastico) para que corte.
En mi caso saque la cajita (no recuerdo si a presion , creo que estaba atornillada) y el palito de plastico habia "vencido" el contacto que lo empujaba de andentro, y se estaba metiendo en la cajita y no salia, por ende tampoco empujaba nada, se habia "metido de costado" contra elcontacto. Parece que el reborde de plastico que sostiene el contacto se gasto con el movimiento y el contacgto se solto, permitiendo al palito meterse empujandolo de costado.
La cosa es qeu luego de luchar un rato, puse el contacto en posicion, y el palito en su lugar (me tarde una hora , no es nada facil!) y con masilla epoxy lo fije de nuevo en su posicion, permitiendole eso si que tenga el desplazamiento de la lengueta metalica que corta el contacto.
Lo sostuve en posicion con las manos hasta que endurecion y lo arme de nuevo, aun funciona perfecto.
Yo estaba lejos de la ciudad cuando me paso, supongo que es mucho mas facil comprar el modulo, debe ser barato. :d

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Problema de cierre

Fiat Palio 2009 Adventure 100000 kms

Alguno me podra iluminar, tengo problemas con el cierre central, cuando lo cierro con la llave, automáticamente se abre nuevamente. Tengo q intentar varias veces abriendo y cerrando la puerta.

julian de Argentina hace 8 años

4 casos

carlos de Argentina hace 5 años

Eso sucede porque algunas de las cerraduras no cierta...hay que lubricar...como se pueda los cierres centralizados posiblemente alguno este sucio y se queda trabado

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Dejo de funcionar la alarma

Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 195000 kms

Cuando coloco la alarma se traban las puertas, destellando las luces , pero no hace el sonido y la alarma no está en funcionamiento, está como en modo silencioso ,probé ponerlo en contacto y presionar el botón del sensor pero no pasa nada

Marcos de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Marcos, haga la prueba desconectando los bornes de la batería, haga limpieza de los bornes con lija y vuelva a conectar ajustando, es posible solo con esta acción el sistema de la alarma se REINICIE y vuelva a funcionar normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Falla en el motor

Fiat Palio 2000 4 puertas 245678 kms

Buen dia tengo en palio 2000 mpi 1.6 cuatro puertas, desde hacen unos dias comenzo a fallar y a temblar el motor revisando le desconectamos los cables de la distribucion en los pistones 1 y 4 y el carro se apaga, pero desconectamos los cables 2 y 3 y el carro sigue normal, suponemos que no estan trabajando esos pistones ya que los cables conducen la electricidad, QUE PUDIERA ESTAR OCACIONANDO ESA FALLA Y CUAL SERIA LA SOLUCIÓN, muchas gracias

Jose de Venezuela hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos José, aclaremos, no es lo mismo distribuidor y distribución, por lo tanto los cables de las bujías forman parte del sistema de ENCENDIDO y en los motores que disponen del aparato DISTRIBUIDOR se regula el tiempo o avance de encendido (momento en el que se produce el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) moviendo, girando el distribuidor y sincronizando mediante el uso de un lámpara estroboscopica.

Esta aclaración la hago porque Ud CONFUNDE el aparato electrónico llamado distribuidor con un sistema que es totalmente diferente llamado sistema de DISTRIBUCIÓN y que comanda o administra la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor ; así que los cables de las bujías no son, no pertenecen al SISTEMA de la DISTRIBUCIÓN, los cables de las bujías corresponden o forman parte del sistema de ENCENDIDO O IGNICIÓN.

En su caso los cilindros que al desconectar los cables y apagan el motor son los que están trabajando CORRECTAMENTE, los cilindros que fallan son los que no apagan el motor cuando desconecta sus cables ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine o compruebe el correcto funcionamiento de bobina, cables, bujías, inyectores y que NO hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución, ya que si este sistema falla, no saltará la chispa de forma correcta en las bujías, no trabajarán oportunamente los inyectores y la COMPRESIÓN del motor se verá afectada en los cilindros que no producen el apagón del motor cuando desconecta sus cables de bujías, pero en este caso por falta de compresión en estos cilindros...

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Limpiaparabrisas luneta

Fiat Palio 2007 fire 80000 kms

Hola...! Dejo de funcinar limpiaparabrisas luneta; CONSULTA: ¿cual es el fusible del limpiaparabrisas.

emilio de Argentina hace 6 años

2 casos

carolina de Chile hace 6 años

Yo tuve q comprar el motor del limpiaparabrisas

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Ingresa agua en el habitáculo

Fiat Palio 2017 attractive full 10000 kms

***Fiat palio attractive año 2017***. Les paso a comentar que un día de lluvia intensa , observó que tenía una gotera que ingresaba del torpedo lado acompañante , por lo cual me generó un gran preocupación xq es un vehiculo nuevo. Es cuando observó que por la entrada de ventilación ubicada detrás de la consola central (lado acompañante) ingresaba el agua , como era de noche no podía hacer mucho ya que estaba en la ruta. Al Día siguiente observó que en la base del parabrisas tenes la rejilla plástica, procedo a quitar los 2 limpia parabrisas y un par de tornillos logrando quitar el plástico,… Leer completa

Roberto de Argentina hace 6 años

1 caso

Alejandro de Argentina hace 6 años

Hola que tal? Tengo el mismo problema de filtración de agua y yo había cambiado el parabrisas e hice reclamo y lo lleve y me colocaron otro o sea que si sigo con la filtración haré lo mismo tengo un palio fire 2013. Gracias por la información

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Testigo del maletero abierto

Fiat Palio 2013 88 kms

La puerta del maletero marca en el tablero abierto pero real si esta serrada y quita los seguros de las puertas al llegar a los 20 km

don g de México hace 7 años

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Don g, posiblemente la compuerta del maletero no presiona o aplasta lo suficiente el botón o contacto del interruptor que hace encender la alarma de compuerta abierta en el tablero de instrumentos. Una manera de comprobar si se trata del daño que mencionó es poniendo en contacto la llave del switch, cierra todas las puertas y Mantén presionada la compuerta cerrando, que otra persona observé si se apaga la luz del tablero; Si se apaga es necesario regular ajustando la cerradura de la compuerta o revisar el interruptor tipo botón pulsor, pude ser que este dañado. Una vez que se haya apagado la alarma de compuerta abierta el asunto de la apertura de seguros se solucionará. Atte.

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Ventanillas automaticas

Fiat Palio 2005 Fiat Palio Weekend Adventure 121505 kms

Buenas...les cuento mi problema, los levanta vidrios de atrás y del acompañante no funcionan correctamente, se bajan y/o suben como quieren, y las luces de los botones parpadean constantemente, les pido ayuda cuanto antes y desde ya muchas gracias!

Axel de Argentina hace 9 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Axel, a veces los problemas se solucionan desconectando los bornes de batería, aprovecha haciendo limpieza con lija y lubrica los bornes con vaselina. Si no mejora, es necesario revisar el cableado de los motores de los elevadores, hacer limpieza de contactos de los botones que comandan la apertura y cierre de vidrios o hacer la revisión del módulo o central electrónica de los levanta vidrios. Atte.

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Cierre centralizado.

Fiat Palio 2009 5 puertas 93000 kms

El cierre centralizado funciona normalmente al cerrarlo con el remoto de la llave, y también a los 20 km, pero algo debo haber hecho que cuando vuelvo al cohe y quiero sacar los cerrojos con el remoto de la llave, se escucha el ruido de liberación , pero quedan las puertas siguen trabadas, y tengo que incertar y abrir con la llave fisicamente. Antes desactivaba el centralizado con el remoto de la llave de encendido, y las puertas estaban todas destrabadas, ¿ que debo hacer para que vuelvan a destrabarse con solo el remoto de la llave ?. Desde ya, gracias por contestar.

Fernando de Argentina hace 20 días

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 15 días

Saludos , el sistema centralizado de seguros de las puertas es COMANDADO por un cerebro electrónico que se llama CENTRALITA , y cuando ud. presiona el botón de cierre o apertura del control o cuando gira la llave a contacto o el auto se desplaza a 20 km/h , la centralita envía cargas eléctricas que hacen trabajar a unos motores llamados SERVOS, existentes en cada puerta y mediante una varilla de ANCLAJE accionan los seguros, por otra parte, los cilindros de las cerraduras tienen también un anclaje que engancha al varillaje de accionamiento de los seguros y cuando ud. Introduce la llave y la gira puede abrir y cerrar todos los seguros.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat o acuda a un almacén de autolujos para que el técnico compruebe qué elemento de los mencionados requiere limpieza , regulación o sustitución por desgaste , resulta imposible sin revisar su sistema decir cual es la falla exacta en su caso ; si el especialista revisa podria ser solo un problema de REGULAR el recorrido y ajustar el TORNILLO del la varilla de anclaje de una de las puertas, o podria estar atascado el anclaje de la cerradura de una de las 2 puertas delanteras y la solución en estos casos es sencilla, pero hay que destapizar las puertas regular , ajustar , limpiar y lubricar este varillaje o anclajes ; PERO si el técnico determina que el daño es en un SERVO (motor) de puerta , no se vende solo uno, se vende el juego de servos para todas las puertas, lo que resulta muy costoso en concesionario (en mi país $740 dólares) si se detecta el daño en la CENTRALITA son $ 890 dólares más valor de mano de obra en sustitución.
Como resulta un abuso y muy costoso , si hay daño en servos o centralita, la opción más económica PERO NO activará los seguros cuando el auto se desplaza a más de 20 km/h , es acudir a un establecimiento de autolujos, allí su técnico puede anular el sistema original del cierre centralizado y ud. debe comprar un MÓDULO de alarma que reemplazará a la centralita y el juego de servos para las puertas , TODOS los repuestos mencionados con instalación y 2 controles remotos, tienen un costo aprox $240 dólares en mi país , con esta instalación ud podrá controlar la apertura y cierre centralizado (PERO no funcionará el control de la llave) con un valor razonable.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Fernando de Argentina hace 7 días

Gracias Santiago por su comentario. Me dijeron que por el defecto que hace mi auto, es probable que se haya cortado un cable en la manguera de la puerta del acompañante, en cuanto pueda revisar esos cables, tambien voy a seguir su consejo y verificar las varillas de anclaje. Le mando un fuerte abrazo y mil gracias por su voluntad.

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No arranca despues de un choque en el costado lateral derecho

Fiat Palio 2017 Full pack seguridad , 5 Puertas , 1.4 47000 kms

Necesito ayuda mi auto no arranca despues de un choque que tuve en la puerta trasera derecha. El burro gira pero no se siente la bomba inyectora. La unica falla que detecto es que el indicador de combustible esta en cero y la luz de reserva parpadea. He visto que tienen un sensor de inercia o de choque que corta la bomba inyectora pero mi modelo no la encuentro donde dicen que estan en algunos foros. Inclusive trate con unas maniobras con las luces de giro y tampoco. Alguien sabe que podra ser y como solucionarlo?. O donde estara ubicado ese bendito boton inrecial... gracias

Sebas de Argentina hace 2 años

2 respuestas

Elias de Argentina hace un año

Fijate puede estar atras del pedal de embrague (clunch) ahi que mantenerlo por 10 segundos

Sebas de Argentina hace un año

Hola Elías gracias por responder... después de tanto buscar el famoso sensor de choque me dijeron que mi modelo no lo traía y que había un bloqueo en el motor que se desactivaba con el scanner. Llame a una gente que le pasaran el scanner y no salto ninguna falla ni bloqueo de motor, por lo que procedió acceder a la bomba. Ahí salto que la falla en realidad era que la bomba se le partió una pata y se desarmó en el choque, por lo que los cables estaban desconectados... después de re armar la bomba y pegar la pata quebrada con la gotita, el auto arrancó perfecto

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Puertas se traban

Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 92300 kms

Desde el exterior se traban al quererlas abrir. Del interior no hay problemas.

Rivera Dabiel de Argentina hace 3 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Dabiel, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.

Rivera Dabiel de Argentina hace 3 años

Gracias , por ahora , estoy buscando un especialista en Fiat. Luego te comento. Nuevamente gracias.

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Puerta del conductor

Fiat Palio 2016 4 puertas 241000 kms

Hola tengo Fiat siena 1.4 y el problema es en la puerta del chófer se traban las puertas pero la quiero destrabar desde adentro y no lo hace solo destraba la del chófer todas las demás cierran u abren juntas

Marcos 12 de Argentina hace 4 años

2 respuestas

Marcos 12 de Argentina hace 4 años

Es un Fiat Siena no palio

Clauio de Argentina hace 4 años

Yo tengo el mismo problema si lo solucionaron me pasan la data gracias

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Entra agua en la parte de atrás cuando llueve mucho

Fiat Palio 2007 3 puertas 260000 kms

Buenas tardes , quería consultar al palio que compre le entra agua en el piso de la parte de atrás del conductor cuando llueve mucho.
Alguien ñodra decirme que hacer o a donde recurrir ?

Natalia de Argentina hace 5 años

1 caso

Jrudas de Venezuela hace 5 años

Existe un tapon que está debajo de la llanta de respuesto, revisa a ver si está rota, tienes que quitar la llanta...

Natalia de Argentina hace 5 años

Hola jrudas muchas gracias lo voy a fijarme

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Seguro de puerta de copiloto no funciona

Fiat Palio 2008 1.8 ELX 140000 kms

El seguro de la puerta del copiloto no cierra, la pueta queda abierta, no funciona el seguro centralizado (por lo cual las demas puertas no cierran), ni tampoco sirve con la llave, se queda trabado

EduardoQ. de Venezuela hace 7 años

2 respuestas

antonio de Venezuela hace 7 años

Debes revisar el sistema porque casi siempre los copilotos forzan para abrir y la manija se daña. Puede que este' montada.

EduardoQ. de Venezuela hace 7 años

El selenoide del sistema se trabo, muchas gracias

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Los limpia parabrisas delanteros y traseros no funcionan

Fiat Palio 2014 86000 kms

Hola buenos dias, tengo un fiat palio 2014 fire y me dijeron que se me quemo el comando de los limpia palabrisa pero me andan las luces y las balizas queria saber si es asi, y donde puedo conseguir el comando completo y si ustedes lo vende y cuanto sale gracias

German de Argentina hace 7 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos German, es muy raro que siendo relativamente nuevo el auto, tenga daño del comando de los limpiaparabrisas, no se daña con facilidad a no ser que un niño haya estado jugando o jalando su palanca y se haya roto su mecanismo interno, el desgaste o daño sucede luego de muchos años de uso; Por ésta razón sugiero que lo hagas revisar en otro establecimiento de electricidad automotriz, es posible que sólo se trate de quema de fusible o desconexión de un cable o sólo falta de contacto de un conector interno, pero si el daño es rotura del mecanismo, hay maestros muy hábiles que lo podrían reparar y si no es posible, otra alternativa es adaptar un interruptor externo que comande las velocidades y active el sistema, el comando en el que está la palanca se llama CEREBRO y el repuesto original vendido en la concesionaria de mi país cuesta un ojo de la cara, nada mas que $512 dólares americanos, más la mano de obra por el cambio; Es posible que buscando en almacenes de repuestos FIAT encuentres un repuesto alterno con menor valor. Atte.

German de Argentina hace 7 años

Muchas gracias Santiago, hice lo que me recomendaste lo hice revisar con el electricista. Y eran los fusibles , no el comando. Gracias por tu tiempo y ayuda. Ya está solucionado y funciona perfecto.

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Baúl no traba

Fiat Palio 2017 5 puertas full atractive 1.4 palio novo 12000 kms

Esta mañana hice la apertura del baúl desde el comando de la llave y luego ya no puede cerrarlo más... Al apoyarlo no traba y queda abierto...

Juanma de Argentina hace 6 años

2 casos

Mati de Argentina hace 6 años

A mi me pasa lo mismo , si pudiste resolverlo me dirías que hiciste?
Gracias

Jonagabriel2013 de Argentina hace 6 años

A mi me pasó hasta q la levante al máximo y m puse a mirarle la traba del lado de adentro. Meti el dedo y se abrió esa traba, asi manualmente. De ahi baje la puerta y ya trabó normalmente! Tengo un Palio Essence 2013

Mati de Argentina hace 6 años

Yo lo pude resolver la semana pasada , primero probé haciendo fuerza para destrabar la traba y no funcionaba, hasta que con un destornillador y un martillo le di un golpe a la traba hacia arriba y destrabo(fue un golpe suave), y se soluciono jaja

Roberts de México hace 2 años

Como se puede. Arreglar o DNd.

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Ruido a agua

Fiat Palio 2008 4 puertas full 1.4 180000 kms

Hola gente, resulta que cuando arranco el auto siento ruido a agua atras del tablero como si estuviera en movimiento, ya revise todos los desagues saque la rejilla que esta abajo de parabrisas y esta todo perfecto. El tema es que cuando el auto esta apagado y lo m oves ese ruido no esta. Que puede ser?

nico de Argentina hace 4 años

2 casos

Pablo de Argentina hace 4 años

Pudiste solucionar o no tenes idea q puede ser

Bambino50 de Venezuela hace 3 años

Estas seguro que es detrás del tablero? El ruido puede venir de las puertas. Revisa si tienen un tapon o una goma por la parte de abajo que permita el desague, esto se ensucia y no deja salir el agua de la lluvia o del lavado. Al arrancar o frenar escucharas ese sonido de agua que te vuelve loco. Revisa las 4 puertas a ver si es eso y nos cuentas. Saludos.

Palio2001 de Argentina hace 2 años

El mismo problema. Alguna solucion??

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El fusible del sapito se quema cada vez q doy contacto

Fiat Palio 1999 4 puertas gasolero full 1.7 245000 kms

Fusible del sapitono se quema cada vez que doy contacto

Ezequiel de Argentina hace 5 años

3 respuestas

carlos de Argentina hace 5 años

Porque esta e cirto el motorcito del zorrino que esta ubicado donde se encuentra el deposito de agua del zorrino

Diego de Argentina hace 5 años

Hola, podrías sacar la bombita, que se encuentra, dentro del depósito de agua, seguro está en corto circuito ,

ricardo de Argentina hace 5 años

Cierto lo que dice Diego. Ricardo de argentina

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No enciende la alarma

Fiat Palio 2018 4 puerta 1.4 atractive 3000 kms

Hola que tal a todos quiero comentarles que he desenchufado la batería y ha dejado de funcionar la alarma se traban las puertas todo pero la alarma no enciende no hace el pip

Juan pablo de Argentina hace 6 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Juan, desconecte nuevamente los bornes, limpie con lija, y conecte primero el borne negativo y luego el positivo, es posible que la alarma vuelva a la normalidad. Atte.

guillermo de Argentina hace 6 años

Hola tengo un palio essence 2016 hace poco tuve que cambiar la batería y al encender el auto aparece un mensaje que me avisa que la alarma esta desconectada -- el auto se sierra bien y hasta las luces de la alarma titilan... no se cual sera el problema... si alguien sabe y puede guiarme

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Guillermo, vuelva a desconectar cualquiera de los bornes o cables de la batería, es posible que al conectar nuevamente el sistema de alarma funcione con normalidad. Atte.

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El aire acondicionado y chasis

Fiat Palio 2005 127 kms

Tengo un palio 2005 turbo diesel. El aire acondicionado cuando lo enciendo larga aire caliente y nunca enfria... q puede ser?.
Tambien tengo un problema hay un chapon que se soto en la parte delantera bajo el auto... hay que soldarlo ??

Maru de Argentina hace 7 años

3 respuestas

********************** de Andorra hace 7 años

Con respecto al aire acondicionado seguramente se perdió el gas, hay que buscar la fuga, reparar y volver a carga gas. Con respecto al chapon tendrías que verlo para comentarte porque no indicas a mi entender de que chapon se trata (lugar de ubicación)

maru de Argentina hace 7 años

Hola puede resolver el tema del chapon que es el que cubre el motor se agrando uno de los agujeros y x endese aflojaba y caia. Asi que soldaron un bulon y se resolvio el problema. Para el aire tengo turno desp comento que era. Gracias

Luis de Argentina hace 5 años

B. Días... Tengo una palio adventure 2013... El problema que tengo es primero que cuando prendo la calefacción tira aire caliente pero con olor a agua recalentada... Coloco la perilla para que tire el aire frontal pero a su vez no deja de tirar aire por las rejilla que desempañan en para risa y por último, cuando prendo la ventilación el caudal de aire que tira es normal, pero cuando giro la perilla de la calefaccion tira todo el aire por las refillas que desempañan el parabrisas y deja de tirar por las regillas frontale... Agradeceré comentarios de mi problema

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Espejos retrovisores

Fiat Palio 1998 4 puertas diesel. 249000 kms

Los espejos retrovisores dejaron de funcionar. Busque si podía ser algún fusible pero no lo encuentro en el tablero. Que podría pasar?

Gimany67 de Argentina hace 7 años

2 casos

Jesus de México hace 7 años

Mismo problema los retrovisores no se pueden ajustar

adrielairaldo de Argentina hace 6 años

Buenos días Jesús, ha pasado tiempo de tu respuesta. ¿Pudiste resolver el problema, recordás como lo resolviste?. Gracias.

adrielairaldo de Argentina hace 6 años

Buenos días Gimany, ha pasado tiempo desde tu pregunta. Tengo un Palio HL, y tengo el mismo problema. Tengo entendido que la instalación eléctrica no cambia mucho entre el naftero y el gasolero en esta parte. Encontré que el fusible número 14 (de 10 Amp) sirve para para las luces de stop y los retrovisores eléctricos. Las luces de stop funcionan bien. ¿Pudiste resolver el problema, recordás como lo resolviste?. Muchas gracias desde ya.

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No suena alarma

Fiat Palio 2007 Hlx 5 puertas 1.8 189000 kms

Buenas tardes tengo un problema con la alarma de Palio hlx 2007 5 puertas ,activo la alarma con el control y no suena solo enciende las luces de balizas para activar y desactivar pero el sonido no

Juan Carlos de Argentina hace 4 años

4 casos

Juan Carlos de Argentina hace 4 años

Buenas tardes tengo un problema con la alarma de mi Palio hlx 2007 5 puertas ,el problema es que activo con el control y no suena solo enciende las luces de balizas para activar y desactivar pero el sonido no funciona,aclaro que si me suena la bocina del auto cuando la accionó pero no sé con qué bocina suena la alarma

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El limpia parabrisas trasero se cae al encenderlo

Fiat Palio 2015 Fire 15000 kms

Cuando lo enciendo suena el ruidito del motorcito pero el limpiaparabrisas se cae y no cumple su función

Silvia de Argentina hace 7 años

1 caso

Silvia de Argentina hace 7 años

Ya me lo arreglaron había que ajustarlo. El auto está en garantía todavía así que lo llevé a La concesionaria y me lo arreglaron. Ahora se rompieron las balizas 😥

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Le tablero cuadro de instrumentos no funciona

Fiat Palio 2006 1.8 126000 kms

Una tarde llegue y desconecte el borne negativo de la bateria por curiosidad y al volverlo a conectar el tablero quedo con la luz de fondo encendida pero las agujas del km revoluciones y gasolina asi como de la temperatura no marcan nada le he revisado todos los fusibles los cables del portalon trasero ya que lei que alli se parten los cables y eso tambien afecta pero nada nunca mas me volvio a funciionar y ningun electricista da con el chiste la radio el electroventiolador dispara bien las luces la radio las ventanas de la `puerta todo funciona bien es solo el tablero quedo como muerto solo marca como si tuviera el freno de mano activo y la reserva de gasolina el testigo prende y apaga pero gasolina tengo full quien me ayuda

guaiparu de Venezuela hace 10 años

1 caso

neriomago de Venezuela hace 10 años

Buenas tardes guaiparu, tengo exactamente el mismo problema, me paso desmontando el sensor de temperatura y tropezo el borde de la llave con el borne positivo, ademas estaba el switc pasado. No he conseguido la falla si tienes nueva data, favor compartela.

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Levanta cristal derecho

Fiat Palio 2008 Wekend ELX 1.4 fire 160000 kms

Necesito comentario o sugerencia sobre:El levanta cristal derecho delantero comenzó a fallar hasta que no subió más, quedo abajo, controlé fusibles, abrí panel de puerta, retiré el motor de la máquina y al activarlo desde cualquiera de los dos comandos (lado conductor o acompañante) solo gira en un sentido "hacia abajo", invertí los cables que llegan al motor y se invierte el giro haciendo subir e vidrio, el problema es que no debería estar girando los cables cada vez que quiera bajar o subir;,,, que puede ser? será la central donde se alojan los relay?

LGRIO3 de Argentina hace 9 años

2 casos

Lisandro de Argentina hace 8 años

Mi caso es identico, realice los mismos pasos, incluso desrme la central ubicada debajo de la guantera pero no encontré nada anormal, puede que se haya dañado algún relay pero no se como comprobarlo, por ahora desonecte los cables y el vidrio me quedó levantado

NFSS de Argentina hace 8 años

Para probar si realmente funciona tendras que sacarlo de la placa y probarlo afuera haciendo algunas conexiones

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Limpiaparabrisas no funciona y plafonier tampoco

Fiat Palio 1998 EL 1.7 1111 kms

Me dejo de funcionar el conmutador completo del limpiaparabrisas ni el sorrino funciona y el plafonier del techo cuando hace poco si funcionaban. Ya revise el motor del limpia mandando corriente desconectando la ficha del conmutador, si mueve las escobillas solo dos velocidades (conmutador tiene tres) y el sorrino larga agua. Necesitaria saber que puede ser o poder ubicar el relé y fusible del mismo. Y si se puede como se alimenta el conmutador porque testee todos los cables del conector y ninguno marco un voltaje con el auto en contacto.

Rodrigo de Argentina hace 7 años

5 respuestas

Rodrigo de Argentina hace 7 años

Ya lo solucioné. También habia dejado de funcionar el aire por el mismo problema. Ahora funciona todo.

roditofe de Argentina hace 6 años

Hola Rodrigo. Como lo solucionaste?

Rodrigo de Argentina hace 6 años

Hola roditofe, rastreando el cable marron creo que es, de alimentacion constante (12v directo de la bateria+)
Era el fusible grande que esta en la fusiblera del motor!

roditofe de Argentina hace 6 años

Hola Rodrigo. Gracias por la respuesta. Pero y alo lleve a un electricista. Yo ya habia probado todo eso. Pero había un relee que estaba rotos detras del tablero, Lo cambio y ahora esta todo perfecto. Saludos

Rodrigo de Argentina hace 6 años

No de nada! Ah no sabia de ese rele. Haces bien en compartir tu solucion! Saludos

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No prende la luz, la calefacción, limpiaparabrisas y levanta cristale

Fiat Palio 2007 Elx 5ptas Nafta 1.4 Fire 300000 kms

No enciende las luces, calefacción, limpiaparabrisas y levanta cristales

Nestor de Argentina hace un año

1 caso

walter de Argentina hace 10 meses

Lo pudiste arreglar ? cual fue el problema ? me paso lo mismo en mi palio 2008

Sergio de Argentina hace 9 meses

De momento anda el ventilador de calefacción de momento no. Qué puede ser. Gracias!!

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Alfombra mojada del lado acompañante

Fiat Palio 2004 5 puertas, motor 1.3 76000 kms

Cuando llueve fuerte entra agua- todavía no sé por donde- y la alfombra está empapada. ¿Cómo hago para levantarla, así no se pica el piso?

Dani de Argentina hace 7 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Dani, primero tienes que encontrar la causa por la que la alfombra se moja cuando LLUEVE, ésto sucede si los huecos de DRENAJE de agua están obstruidos, revisa en la parte baja del marco o contorno de cada puerta y tras del perfil de goma si estos orificios están obstruidos, para destapar hay que introducir un destornillador, evitando que el agua se acumule en el interior de las puertas y se desborde inundando el piso; También debes revisar por debajo del auto que los tapones de goma que están bajo el piso del copiloto no se hayan roto, desprendido o levantado, permitiendo que el agua penetre cuando el auto se desplaza en una carretera mojada; Si el auto tuvo alguna vez un choque, y no fue bien cuadrado o centrado el borde en el que asienta el parabrisas delantero puede por sus contornos ingresar el agua; Si chocaron en la parte posterior y no fue bien enderezado, revisa los bordes o asientos de los faros posteriores, deben tener una junta de goma que evite el ingreso del agua al interior de la cabina o es posible que los faros posteriores no se asientan correctamente en la carrocería permitiendo el ingreso del agua hacia los estribos o largueros de la carrocería y cuando frenas, el agua recorre por éstos canales e inundan el piso del copiloto. Existe un compartimiento o fuente de recolección de agua cubierta por la rejilla plástica al pie del parabrisas o bajo los limpia parabrisas, éste compartimiento con el tiempo se llena de hojas secas o tierra y obstruye sus ductos de desfogue de agua, cuando llueve se satura y el agua se desborda cayendo en el piso del copiloto. Todo lo mencionado debe ser revisado para localizar por dónde se produce el ingreso del agua. Para levantar la alfombra y sacar del auto, es necesario retirar asientos, consola baja de la palanca de cambios, broches de los cinturones de seguridad, los plásticos decorativos que están en las entradas o en los estribos, visibles cuando abres la puerta, éstos plásticos o molduras REMUERDEN la alfombra, hay que retirar las tapicerías plásticas decorativas que cubren los parantes o "columnas" de la cabina, luego se puede levantar la alfombra pero despegando del piso su base de fieltro, no es un trabajo fácil y requiere cierta experiencia en tapicería.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Dani, ¿solucionaste el problema?

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No me funsionan ninguna de las luces del tablero

Fiat Palio 1997 couper 275000 kms

Ningunas de las luces del tablero me funcionan ni los medidores de gasolina y temperatura, solo el velocímetro, tampoco la luz de cruces ni el limpia parabrisas... Que habrá pasado????? gracias

MARTI de Venezuela hace 10 años

2 respuestas

FEDE de Argentina hace 10 años

Hola capo lo pudiste solucionar? a mi me pasa lo mismo...

FIGURA de Argentina hace 10 años

Fijate el fusible 15

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Tengo un problema con los levanta cristales

Fiat Palio 2005 palio weiquen 99000 kms

Le cambie el comando del levanta cristal del lado del conductor y no se xq se me prende y apaga las lusecita de los cuatro botones o sea de las cuatro puertas. X favor si alguien tiene una solucion.

pablo silva de Argentina hace 10 años

2 respuestas

sechi de Uruguay hace 8 años

Baja tods los vidrios, apaga el motor y enciendelo de nuevo, y comenzara a andar todo. Salu2
Sergio

Santee de Argentina hace un mes

Hola tengo un palio attractive 2016 1.4, las teclas del levantavidrios de las puertas traseras no me andan, pero del lado conductor si andan, que pueee ser?

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Ruido al abrir la puerta

Fiat Palio 2012 PALIO ATRACCTIVE 75000 kms

Tengo un ruido al abrir la puerta del lado del conductor, hace, TAC TAC TAC

ADRIAN de Argentina hace 5 años

4 casos

ADRIAN de Argentina hace 5 años

Todavia sigo sin solucionarlo, le puse el grafito, pero no se soluciono

sandy de Venezuela hace 5 años

Hermano en la bisagra de la puerta se le gasto una bocina de que llevan allí mándela hacer con un tornero y se la coloca y listo

ADRIAN de Argentina hace 5 años

A que te referis con la bocina de la puerta? Gracias

sandy de Venezuela hace 5 años

En las puerta llevan una especie de soporte para que la puerta no se habrá mas de lo debido allí es donde le debes de mandar hacer las bocinas para que le quites el sonido pon mucha atencion y cierra y abre para que le escuches el sonido y sepas donde es

GaboLuque de Venezuela hace 5 años

Saludos. Estoy de acuerdo con la solucion de sandy, me pasa lo mismo con mi carro tengo un Palio Fase 3 ELX y desde hace un tiempo me di cuenta de que el sonido al abrir la puerta viene de hay, lo que no sabia es que se podia reparar.

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Entra agua por el porton trasero del baul

Fiat Palio 2008 ELX 5 puerta 116000 kms

Tengo un problema con el porton trasero del baul del palio, al llover en notado que filtra agua por el mecanismo de traba del porton del baul y termina acumulandose el agua en donde esta la rueda de auxilio, los burletes se encuentran en buenas condiciones, cual puede ser el problema????

Ariel de Argentina hace 7 años

2 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Está mal regulado el portón

Ariel de Argentina hace 7 años

Te referís a que tiene que estar un poco revirado el portón??? Porque tengo que cerrarlo que un poco de fuerza para que trabe el portón, creo que esta bien eso

********************** de Andorra hace 7 años

Está revirado o mal posicionado, no hay que cerrarlo con tanta fuerza, hay que corregir traba o bisagras.

Ariel de Argentina hace 7 años

Oka muchas gracias por la info saludos

Juan de España hace 7 años

A mi me entra agua por la cerradura del baul. Que le pongo?

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Se me prede el check y el electro en frio

Fiat Palio 2005 5ptas full fire 18556800 kms

Hola a todos, espero me puedan ayudar tengo un Palio 2005 TOP 4 puertas, motor fire 1.3 y 16V. Me pasa una falla en los dias frios todas y cada vez que lo uso. El auto va andando con la temperatura fria del motor y de repente tira la falla del CHECK ENGINE (se prende esa luz roja) y automáticamente arranca el electro y la aguja se va mas abajo del mínimo, es como si se cayera la aguja ( como si apagara el auto). El electro no corta mas desde ese momento, la unica forma de que deje de joder es apagar el auto, esperar que el ventilador pare y volver a arrancar, asi reniego hasta que levanta una… Leer completa

emamix de Argentina hace 3 años

5 casos

Leonardo de Argentina hace 3 años

Me pasa lo mismo no lo puedo solucionar

emamix de Argentina hace 3 años

Cambie la bomba de agua y estaba medio flojo el sensor de temperatura ,hace 3 días y por ahora no apareció la falla.

Leonardo de Argentina hace 3 años

Lo solucione. Era el sensor de temperatura.

emamix de Argentina hace 3 años

Buenisimo ,cualquier cosita podes consultar

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Tengo un nuevo palio 2.017 5 puertas 1.4

Fiat Palio 2017 5 puertas 1.4 11000 kms

Mi problema es que cuando cierro las puertas con el boton de la llave. Suena un bepp despues 4 pitidos. Obviamente se conecta la alarma. Pregunto como poder sacar los pitidos molestos gracias.

Arnaldo de Argentina hace 6 años

1 caso

leo F de Argentina hace 6 años

Hola Arnaldo esos beeps que hace posteriormente creo que te estan avisando que algun sensor sea de puertas baul o capot le indica que esta abierto tienes que revisar de a uno los pulsadores sea defectuoso este o bien mal calibrados. Espero te sirva mi respuesta

Arnaldo de Argentina hace 6 años

Muchas gracias voy a tratar de seguir tus pasos y revisar los sensores. Gracias te agradezco

Facundo de Argentina hace 6 años

Hola... si tenes sensores volumetricos en el parabrisas fíjate que es muy posible que haya alguno de los dos desconectado

Arnaldo de Argentina hace 6 años

Gracias tratare de verificarlo te agradezco por tu ayuda

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Ayuda, mi palio 2006 se apaga solo.

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor 1.8 230000 kms

Hola a todos, espero puedan ayudarme, mi problema es el siguiente, desde hace dos días que le colocaron el gas del aire acondicionado a mi carro, se me esta apagando solo, luego de mantener el carro encendido un par de horas, se me apaga, esto me ha pasado tanto estacionado como rodando lo que he notado es q se apaga cuando lo pongo en neutro ya q cuando voy acelerando no sucede, despues q se apaga, le doy switch y enciende de una vez y ahi mismo enciende la luz del motor check engine y se vuelve a apagar. No se q hacer. Tengo un fiat palio 1.8 hlx 2006 de 4 puertas.

Israel de Venezuela hace 7 años

4 respuestas

Rikhard de Venezuela hace 7 años

Debes hacerle entonación completa...ponga pepito el motor y no se apagará...salu2...

Israel de Venezuela hace 7 años

Epale rikhard el carro no tiene falla de entonación, el prende sin problema y se mantiene sin fallas y acelera excelente, motivo por el cual no es entonación. Gracias

Rikhard de Venezuela hace 7 años

Si asocias la falla con la carga que transmite el compresor al motor, es falta de entonación...si tienes el aire apagado y se te apaga estando en mínimo revisa el sensor map...esos apagones repentinos también pudiese ser la pila que esta iniciando a fallar, en este caso no dejes bajar a menos de 1/4 el tanque de gasolina... saludos

Israel de Venezuela hace 7 años

Epale bro, revisaré el sensor map, como tú dices a ver q tal, pero tendría q empezar por saber dónde está ubicado jaja, te estoy avisando

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Seriales del chasis

Fiat Palio 2005 4 puertas motor 1.6 5000 kms

Me están vendiendo un fiat palio 2005 a buen precio, la cuestión es que el vendedor dice que el latonero le quito por error el serial que va en el piso del carro y quiero saber si eso tiene solución. Y/o si es muy costoso ? Gracias.

Daniela de Venezuela hace 9 meses

1 respuesta

Alejandro FIAT de México hace 9 meses

Yo te recomiendo que no compres problemas, es muy boba la excusa que te dió el propietario, te aconsejo que consultes donde emplacan los autos que se puede hacer en ese caso, siempre y cuando el dueño del auto re demuestre con papeles que no hay nada irregular, aunque el auto tiene el número de serie quen una placa montada en el tablero y unas etiquetas con el número de serie pegadas en los costados y se ven cuando abres el cofre

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Limpia parabrisas trasero

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 129000 kms

Hola tengo un Palio 2016 atractive y el limpia parabrisas trasero, parece que no tiene tope, da toda la vuelta y se frena, se va por debajo de la luneta hasta la tapa del baúl, lo pongo en la posición normal y se vuelve a ir para abajo, que puede ser?

Gabriel de Argentina hace un año

1 caso

Jonny de Argentina hace un año

Tengo un palio fire 2015 con el mismo problema. Habra que cambiar el motorcito?

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Llave antirrobo de la rueda donde va?? palio atractive

Fiat Palio 2017 4 puertas 50000 kms

Hola, ando necesitando ayuda. Tengo que cambiar la rueda pinchada y el palio atractive 2017 tiene una tuerca de seguridad que sale con una llave especial...no tengo idea donde está?? la busque en el baul pero no la encuentro...alguna ayuda?? gracias

mario de Argentina hace 2 años

1 respuesta

Alejandro FIAT de México hace 2 años

Cua do los vehículos vienen con birlo de seguridad viene una tarjeta con el código de la combinación del dado o seguro para complar un duplicado, si no lo tienes solo queda que le solden una tuerca a ese birlo y puedan sacarlo

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Tengo la luz del tablero del airbarg

Fiat Palio 2014 Attractive 10600 kms

Tuve un choque en la puerta y me salió el dibujo en el tablero por ahí corre algún cabre o alguna ficha

Lucas de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Alejandro FIAT de México hace 3 años

Primeramente salude y pida las cosas de favor, aquí no es call center para atender todas las preguntas de los usuarios ok. Pasando a tu asunto te aviso que el tema del airbag no es algo que cualquier persona pueda revisar o reparar, tiene que ser un técnico capacitado en el tema ya que se requieren ciertos principios de seguridad; mejor rompe tu alcancía y ve al mecánico para que lo revise, saludos 👍

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Cierre centralizado

Fiat Palio 2000 3 puertas EL 1.6 de 8v 22000 kms

Cuando apreto el pispillo de cierre de la puerta para trabar traba y se destraba...tiene cierre centralizado... o sea quiero trabar la puerta y se destraba. Que puede ser,? Gracias

[email protected] de Argentina hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos desconecte los bornes de la batería, límpielos con lija, compruebe que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios, si fuera menor sería aviso que esta descargada y /o que por VEJEZ ya no tiene la capacidad de almacenar la electricidad en su interior ; al volver a ajusta los bornes se habrá REINICIADO el sistema de alarma y es posible que vuelva a su normalidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Problema con el limpia parabrisas

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 170000 kms

Hola buenas les paso a comentar...me dejo de andar el limpia parabrisas y luneta resulta que el fusible del limpia parabrisas estaba cortado ,lo cambie y se derritió. Lo saque anduve sin limpia parabrisas y resulta que un día accionó el desempañador y empieza a funcionar el limpia luneta y accionó el limpia parabrisas también funciona. Para apagarlo tengo que volver apretar el limpia luneta. Vuelvo a repetir esta sin el fusible. Alguien me puede ayudar muchísimas gracias por su tiempo

Matias de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Matías, sin lugar a dudas, si se quemó el fusible es porque existe cortocircuito que incluso puede INCENDIAR el vehículo, resulta imposible que alguien en Opinautos le informé en dónde está el punto del cortocircuito, no es asunto de adivinar o estar desconectando como Ud lo hace elementos eléctricos, hay que localizar el punto de averia y solucionar, delegue este trabajo a un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Fiat, podría tratarse de una falla de relé, cables quemados o unidos, se requiere de un diagrama para comprobar ordenadamente el circuito o como van las instalaciones del sistema de los limpia parabrisas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Luz de motor o aceite

Fiat Palio 2002 4 puertas 300000 kms

Prende luz roja de motor o presión de aceite después que recorre varios minutos y puerta de fuerza se apaga estero dos o tres minutos y prendo se apaga la luz y sigue normal. Gracias

Rafael Aguirre de Venezuela hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos, buenos días, buenas tardes, buenas noches Javier, lo Cortés no quita lo valiente, es una norma de educación y respeto elemental en la sociedad. Atte.

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Se activan las puertas solas

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.8 3303000 kms

Solo tiene bloqueo sentral en 5 segundos se sierra las puerta no tiene alarma...pero hoy está q se activan solo y no pará de activarse las puertas

Xavier morales de Ecuador hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Xavier, desconecte los bornes de la batería y limpielos con lija, vuelva a conectar ajustando y compruebe que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; es posible que sólo desconectando los bornes se REINICIE el módulo del bloqueo central de puertas y este sistema vuelva a funcionar normal ; si el problema persiste, un electricista debe comprobar que sus cables hagan buen contacto electrico o comprobará que el mismo módulo no tenga daño ; si este módulo estuviera quemado, se lo puede adaptar con un módulo de alarma universal o alterno.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Sale con mucha fuerza el agua del zorrino/sapito

Fiat Palio 2007 30000 kms

Hola! en mi Palio sale con mucha fuerza el agua del sapito del parabrisas y no moja ya que de la fuerza sale para arriba del auto. Alguna solución? saludos!

Andre de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos André, lo que ocurre en verdad es que el sapito tiene unos orificios de salida del agua REGULABLES, se los dirige hacia el parabrisas introduciendo en el orificio una aguja o alfiler haciendo palanca hacia arriba o abajo hasta conseguir que el agua se proyecte al centro del parabrisas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Puerta conductor

Fiat Palio 2007 1.4l Gasolina 5 puertas ELX 125000 kms

Necesito saber que puerta le es compatible a un Fiat Palio Elx 1.4 5 puertas

Debg de Chile hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Debg, ninguna solo la del Palio 1.4 o del que viene con motor 1.3, si el daño de su puerta es solo la lata externa y no esta dañado el marco o contorno de la puerta, en un taller donde tienen dobladoras le pueden confeccionar una tapa metálica para la puerta, es decir, se puede doblar una lámina de toll, se desengrapa la dañada y se suelda la tapa nueva y la puerta queda como nueva, esto lo hacen en talleres especializados en colisiones. Si el marco de la puerta no puede ser enderezado, otra alternativa si no encuentra una nueva en almacenes es que busque una de segunda mano en los depósitos o almaceneros de repuestos o latas compradas a las compañías de seguros. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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No puedo cerrar las puertas

Fiat Palio 2015 Gire pack seg. 5 puertas 75000 kms

Las puertas que generalmente se cierran sola a los 20 km/h ya no lo hacen y no me deja cerrarlo con llave porque se destraba como si una puerta estuviera mal cerrada

Víctor garcia de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Victor, desconecte los bornes de la batería y límpielos con papel lija y vuelva a ajustar, revise que el botón del control no esté trabado y presionado, es posible que solo haciendo ésto vuelva a funcionar normal el cierre centralizado de puertas, caso contrario si aún persiste el problema, un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat debe revisar el estado de los SERVOS (pequeños motores) que van instalados en cada puerta y se encargan de abrir o cerrar los seguros, con los años y uso pueden dañarse. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.

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Fiat Palio 2000 2 puertas s 170000 kms

Desconecte el motor de limpia parabrisas delantero y trasero y sigue el problema
Con una lampara en serie remplazando el fusible funciona el limpia parabrisas y laas bombas de los sapitos que sera???????????
Que puedo probar para encontrar la faalla

alejandro de Argentina hace 9 años

5 casos

Acacio_Ali de Venezuela hace 9 años

Saludos a todos y a todas! Mi Fiat Palio Weekend 2006 empieza a solicitar mantenimiento. Se lo iré comentando, O:K:

seba de Argentina hace 8 años

Pudiste arreglarlo?? Xq me pasa lo mismo

Luis hernan de Argentina hace 6 años

Hola, a mí no me anda el limpia parabrisas, le doy arranque y el motín no respond, será el fusible o el motor??

Luis hernan de Argentina hace 6 años

Hola, cambien el fusible y se solucionó. Saludos!!

PABLO GONZALEZ de Argentina hace un año

Donde esta el fusible yo no lo encuentro tengo un palio fire 2015

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Defectos varios

Fiat Palio 2007 elx 1.4

Hola , este es el segundo palio que tengo , anteriormente tuve un 98 1.6 16v un cañaso , este es elx 1.4 07 , algunos de los defectos son los sig : entra agua en las puertas , al lavarlo o dias de lluvia , el embrague y el acelerador electronico son malisimos , no se puede sacar el auto con suavidad nunca , el andar es muy ruidoso , copia todos los pozos que hay en la calle , al motor no le sobra nada en cuanto a potencia y con el aire prendido se muere , el estereo que trae blackpunt no anduvo nunca la AM , entra agua en una optica , despues en general es buen auto salvo lo mencionado
Saludos

usuario anónimo de Argentina hace 11 años

2 casos

marcelo de Argentina hace 10 años

Si la verdad...si lo volvieran a hacer con motor 1.6, linea vieja, pués la nueva no mu gusta para nada...para comprarlo

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Botón de baliza no funciona.

Fiat Palio 2007 5 puertas, ELX, 1.4 8v 90000 kms

Buenos días.
Tengo un fiat palio elx 2007 y de la nada el botón de la baliza dejo quedar en la posición de apagado...ahora lo sostengo con un cartón para q no quede la baliza prendida. La consulta es: alguien tuvo este problema?? Hay q cambiar todo el juego de llaves o se puede cambiar el botón de la baliza solamente? El auto tiene incorporado la baliza al juego de llave de limpia parabrisas, luces de giro, etc.

Aguardo comentarios al respecto!!!!

Nicolas de Argentina hace 7 años

2 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Tengo entendido que viene en forma independiente lo que pasa es que hay que sacar las carcazas.

Nicolas de Argentina hace 7 años

Gracias. Tengo entendido lo mismo, el tema es q antes de mandarme a desarmar, voy preguntando

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Nicolás, a muchos vehículos FIAT se les daña el botón mencionado, varias personas tienen que ingeniárselas para lograr que el botón se quede apagado, éste botón con su luz forma parte del CEREBRO DE LUCES y NO es desmontable, nada tiene que ver con el switch de la llave de encendido, el cerebro es desmontable sacando el volante de dirección y carcasas plásticas, sale como un solo cuerpo con la palanca que activa las luces direccionales, luces de intensas bajas y altas, a todo éste aparato se lo conoce como cerebro. El inconveniente es que su COSTO en mi país es de $430 dólares americanos en la concesionaria, es un verdadero ATRACO, si quieres evitarte el gasto, se puede ANULAR el botón original y en la misma carcasa más abajo y detrás del botón se puede adaptar un interruptor universal pequeño con luz, la adaptación e instalación eléctrica debe realizarla un electricista con experiencia, resulta poco complicado ya que hay que saber realizar puentes eléctricos y la instalación de un RELÉ. El trabajo y los materiales eléctricos en mi país tienen un costo de aprox. $70 dólares. Atte.

federico de Argentina hace 7 años

En el comando de luces viene la baliza independiente, solo tenes q abrirlo. El repuesto de la baliza esta aprox $600 lo vi x mercado libre

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Símbolo puerta portaequipaje abierta

Fiat Palio 2004 3ptas Nafta 1.3 16v Fire 147000 kms

Hola,tengo un línea 2009 y me marca puerta portaequipaje abierta todo el tiempo y sin embargo esta bien cerrada, alguien me puede ayudar?

Julio de Argentina hace 4 años

2 respuestas

Julio de Argentina hace 4 años

Ya lo solucioné,es el gancho de encastre que cuando cierras el baúl no llega a tocar bien el sensor,como tiene registro el mecánico lo corrió un poquito y ahora marca normal cuando cierras!!!

Julio de Argentina hace 4 años

Pero ahora tengo problemas con el marcador de combustible que marca mal!!!

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Cierre centralizado de puertas

Fiat Palio 2007 adventure 1.8 132700 kms

Andando cada tanto se destraban y traban automaticamente las puertas que debo verificar?

jorge de Argentina hace 11 años

7 casos

Falla cierre centralizado

Fiat Palio 2008 weekend

La cerradura del conductor no cierra con la llave, cuando conduces a los 20 km/h se cierra como es normal, luego se habre, luego se cierra. En ocasiones cierra con la llave luego lo encuentras sin seguro en todas las puertas.

usuario anónimo de Chile hace 16 años

4 casos

Levanta vidrios

Fiat Palio 2014 motor 1.4 54000 kms

Hola, tengo un fiat palio 2014, el levanta vidrio eléctrico de la puerta del conductor sube y baja el vidrio con el boton pero solo hasta antes de la mitad, el del acompañante anda perfecto, como soluciono?

federico de Argentina hace 5 años

3 respuestas

Nicolas de Argentina hace 5 años

Me pasa lo mismo alguna respuesta???

federico de Argentina hace 5 años

Resulta que solo estaba mogruso, y la roña acumulada hizo que el vidrio se salga de lugar, solo lo limpiaron y lubricaron, me cobraron $400

Dario de Argentina hace 5 años

Debe ser la coliza por donde se desplaza la ventana, la ventana tiene anti pinza miento y debe ser eso lo que no lo hace subir

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Todo el tiempo me marca q tengo la puerta abierta en el tablero

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 FULL 4 puertas 104000 kms

Hola ase unas semanas q el sensor de puerta abierta no se quita del tablero... EStando todas la puertas bien cerrada... Me pudria guiar con lo q puede llegar a ser??? Gracias. Es un palio elx 1.4

Nelson huentelaf de Argentina hace 5 años

3 respuestas

brianmayer de Argentina hace 5 años

Fijate la tapa del baul! a mi me volvio loco y era el bulbo del baul

brianmayer de Argentina hace 5 años

Fijate el bulbo del baul! a mi me volvio loco y era eso

Nelson huentelaf de Argentina hace 5 años

Hola... Me podrias decir donde sta ese bulbo?? Gracias...

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Problema Puerta Chofer

Fiat Palio 2009 200000 kms

Hola quería consultar, mi problema es que la puerta del chófer solo abre del lado desde el interior... de afuera no!. Abrí la puerta y saque el panel, revise y esta en perfecto estado todo... no se que puede ser. Que me recomiendan que haga. Fiat Palio Elx 09

melonflema de Argentina hace 6 años

1 caso

marcelorg2006 de Argentina hace 6 años

A mi me paso lo mismo pero era que le cambie x un modelo de apertura que no era original, lo soluciono asi, con la llave puesta la giras y levantas la palanca y asi se abre... por lo menos en mi caso, fijate y proba asi

melonflema de Argentina hace 6 años

No anduvo... traba y destraba las puertas con la llave pero no me funcionó... gracias igual

omar de Argentina hace 4 años

Hola pudiste solucionar ? tengo el mismo problema,la puerta conductor solo abre desde dentro.

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Entra agua puerta trasera

Fiat Palio 2010 palio adventure 94 kms

Se inunda de agua la puerta trasera derecha

aldogomez de Argentina hace 7 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Aldo Gomez, en la parte inferior de los marcos de cada puerta (detrás de las gomas) existen unos ORIFICIOS que sirven de DRENAJE para que el agua sea evacuada, ocasionalmente se OBSTRUYEN con tierra, es sólo cuestión de introducir un destornillador para destapar y el agua saldrá del interior. Atte.

aldogomez de Argentina hace 7 años

Hola Santiago,gracias por responder,esa medida ya fue tomada por mi al igual que la revision de hermeticidad de los burletes,y el problema continua,seguire buscando,igualmente muchas gracias por tu ayuda. Un gran saludo. Aldo

aldogomez de Argentina hace 7 años

No pude solucionar aun la filtracion de agua,si encuentro la solucion la comentare ,gracias

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Entra agua del aire acondicionado lado derecho

Fiat Palio 2009 4 puertas full 240000 kms

Es una Palio locker adveventure. Este verano empezó a entrar agua del aire al lado del acompañante. Se sacó el drenaje desde el caño interno de drenaje hasta el caño de goma que sale abajo con pico de pato. El agua drena abajo pero asumimos que cuando se pone en función reciclado es así de drena para adentro pero no se encuentra gotera o libre de agua pero adentro está empapado. Supongo que chorrea por detrás de la alfombra. Alguna sugerencia. Gracias

Milko de Argentina hace 7 años

3 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Fijate las mangueras de agua del calefactor, sácalas, hay que unirlas entre sí y verifica si sigue el problema. Si el problema desaparece es porque esas mangueras estaban flojas o rotas o lo peor el radiador del calefactor está pinchado y no tiene reparación hay que cambiarlo.

Milko de Argentina hace 7 años

Hola buenos días
La calefacción no es ya que le controlo todos los días el agua del vaso recuperador y no cambia en el nivel. Pasa más cuando al andar por zonas polvorientas se pone el reciclado o recirculador

********************** de Andorra hace 7 años

Entonces tenes tapada la descarga de agua que se encuentra en la bandeja donde se apoya el evaporador (radiador que está detrás de la cónsola)

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Luz motor encendida siempre

Fiat Palio 2008 adventure 65000 kms

A solo unos dias de salir de la agencia se prendio la señal o foco que indica fallo en el motor. Corri a la agencia y le pusieron la computadora y se quito la señal a los pocos dias, lo mismo y asi en continuación y nunca supieron que exactamente lo causa. Ya pasaron años y sigue igual siempre prendido ocasionalmente solo se quita por uno o dos d{as. Ya me acostumbre a verlo :). Ahora estoy tratando de ubicar donde esta la bomba del agua del limpiaparabrisas????

yanetiya de México hace 8 años

3 respuestas

Niko31188 de Argentina hace 8 años

Hola, la primera causa de la luz de falla de motor, se debe al uso de nafta común o súper, intenta ponerle un tanque o dos de nafta especial (para que todo el sistema empiece a andar con esa nafta).

pepe de Argentina hace 8 años

Buenas tardes... nos soy mecanico ni nada de eso tuve un problema similar cada dos días se me prendia la luz de avería de motor,,, estuve por cambiar el aparato del acelerador,,, al desarmarlo mi mecanico dijo que encontro la ficha que conecta el acelerador a la maquina casi desconectada o mal calzada y que lacoloco bien y te juro que se resolvio el problema parece mentira... estuve todo un año con esa avería que no se sabía que era hasta que desarmó el acelerador en el interior

carlos de Argentina hace 5 años

La bomba del agua del zorrino se encuentra en donde esta ubicado el recipiente del agua del limpiaparabrizas y esta debajo del recuplast del pasarueda

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Palio sedan 4 puertas

Fiat Palio 2005

Tengo un FIAT mod.2005 de Agencia, empezo a fallar en el arranque daba marcha mas no arrancaba, lo lleve a la agencia y alli duro 5 meses solo le cambiaban piezas y no quedo, segun le pidieron el arnes y tampoco no era, le cambiaron la computadora y nada, se los tuve que quitar y ahora en otro taller tampoco le hayan la falla... y ni siquiera en el scanner aparece la falla...NO COMPREN AUTOS FIAT NI SIQUIERA EN LA AGENCIA LOS COMPONEN NO TIENE LA CAPACIDAD APARTE SE ROBAN LAS PIEZAS SOY DE VILLAHERMOSA, TABASCO, los tecnicos me ofrecian piezas de otros carros...

usuario anónimo de México hace 14 años

2 casos

elias de Argentina hace 6 años

Hola tengo un palio mod 98 tengo q echarle nafta hay donde esta el inyector sino no arranca ya le cambie todo y no hay forma q arranque sin echarle una gotita de nafta

Alejandro de Argentina hace 5 años

Le encontraste la falla? Me pasa lo mismo

Teresa de Argentina hace 6 años

Tengo un palio 98 al estacionar se apago intente dar arranque pero al poner la llave marca el tablero y al activar para dar arranque comienza a prender y pagar el tablero y no da arranque esta muerto. Que puede ser

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Auto malisimo

Fiat Palio 2007

Yo lo compre base y le hice colocar cirre centralizado y alarma ,la alarma tendria que haber sido la origuinal y colocaron culquier cosa , los cierres se rompian cada dos meses ,la alarma se activa pero el motor nunca de detiene. La caja es muy ruidosa a los 20mil km el embrague trepida lo tenes que cambiar muy inestable el tren delantero los amortiguadores son una porqueria. Siempre que lo lleve al taller oficail de fiat al otro dia volvia , algo flojo siempre queda. Lo llevas a hacer el servis y no la cambian nada ,no le reponian el liquido refrigerante el agua del limpia parabrisas. Te cobran culquier barbaridad y son peores que cualquier mecanico de barrio.

usuario anónimo de Argentina hace 16 años

1 respuesta

KLETO de Argentina hace 8 años

Eso es cierto yo tengo un palio saque nuevo ahora tiene 10 mil lo lleve a la concesionaria de fiat solo me cambio el aceite y filtro no revisaron nada ,ah y ahora tiene un ruido raro como sifuera que esta rota la casoleta y les ice escuchar al mecanico dimos la vueltas ah el amortiguador medijo mas boludo yo x la garantia no toque todavia x que yo tenia un pointer y en ese no hacia ningun ruido un ato de mas de 25 años anda mejor

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Problema en el baul// cajuela

Fiat Palio 2017 5 puertas Full Palio 326 attractive 10000 kms

Buenas anoche tuve un problema para abrir el baúl, no se abría ni apretando el logo Fiat y ni apretando el botón que te abre el baúl desde la alarma. Lo tuve que abrir desde adentro. Alguno sabe que puede haber pasado??? No lo quiero llevar a la concesionaria xq seguro me cobran una fortuna... Saludos

Nico Costas de Argentina hace 6 años

5 respuestas

Marcels de Argentina hace 5 años

Hola Nico. Cada tanto Me pasa lo mismo. Supiste el motivo. Gracias

Matiasc de Argentina hace 5 años

Hola muchachos...tengo el mismo problema que uds.. . Acabo de llegar a casa y no me funciona llave ni boton de baul para abrirlo...no hace luz ni ruido al apretar llave... solo rebatiendo asientos y tocando la traba desde adentro puedo abrirlo...alguno supo la causa y como se soluciona??graciassss

Matiasc de Argentina hace 5 años

Marcelo63 de Argentina hace 5 años

Hola, me pasa lo mismo con mi Palio Attractive. No abre el baúl. No quiero llevarlo a la concesionaria porque ya no tengo garantía y me van a cobrar una fortuna. Ahora sale un dibujo de un auto en el tablero que dice que tengo que llevarlo al service. Gracias y saludos.

Panchus de Argentina hace 2 años

Que tal muchachos, me pasa cada tanto que con el logo ni con el llavero puedo abrirlo y no se el motivo. El llavero funciona para las puertas pero no para el baúl. Probé aceitandolo pero se traba a veces y cuando quiere funciona con el logo de. Nuevo. Alguna cosa más por ver cuál es el motivo? Desde ya muchas gracias.

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Cierre centralizado

Fiat Palio 2011 atractive weekend 96500 kms

Cuando activo el cierre desde la llave se activa traba rebota y las puertas quedan abiertas la alarma queda conectada. En movimiento realiza lo mismo se activa y rebota y de tano insistir se traba que puede ser el problema. Gracias

anibal javier de Argentina hace 8 años

38 casos

odon de México hace 8 años

Uo tambien tengo ese problema en una Palio 2014

odon de México hace 8 años

A mi me pasa lo mismo dice la agencia que cambiaran la chapa

mencho de Argentina hace 8 años

Yo tengo el mismo problema con el fiat punto

Rodrigo de Argentina hace 7 años

Tenia el mismo problema y lo solucione limpiando todas las cerraduras con wd 40 aceite, incluyendo la manija de abrir las puertas q estan en el interior del auto, me paso en un tiempo de nuevo y lo volvi a solucionar asi, espero les sirva, saludos

alfredo de Argentina hace 6 años

Ver video "Fiat siena fire 1.4 falla cierre centralizado"

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Olor a gasolina cuando se abre la puerta del copiloto después de un vi

Fiat Palio 2020 1.6l Man Gasolina 45600 kms

Tengo un fiat pallio adventured 2020 y huele a gasolina cuando se abre la puerta del copiloto. Vi que por ahí pasan unas y una es azul de plastico que creo es de gasolina, como reviso visualmente esta? O que falla puede ser. No gotea gasolina y recorro trayectos largos¡ solo huele a gasolina.

Nico de México hace 17 días

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 14 días

La canalizacion azul forma parte del sistema PCV o canister, no circula gasolina por esta manguera, solo circulan vapores de combustible extraídos o succionados del tanque y enviados a quemarse en el motor para que no contaminen el medio ambiente.
El olor de combustible obliga a revisar que estén en buen estado los Oring (anillos de goma o empaques) de la base de los inyectores y que la tapa del tanque de combustible esté cerrando hermético y que el empaque del cuerpo plástico del soporte de la bomba de combustible que va sobte el tanque de combustible no este roto o mal instalado. Atte.

Nico de México hace 14 días

Gracias lo consideraré.

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Puerta abierta queda encendida en el tablero

Fiat Palio 2015 4 puertas, full, 1.4 42000 kms

En el tablero queda encendida la luz de de puerta abierta

María de Argentina hace 3 años

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos María, se OLVIDÓ aunque se tarde un poquito más en escribir, de la norma de cortesía y respeto a la comunidad y fundamental para el inicio de una comunicación, me refiero al SALUDO. Atte.

María de Argentina hace 3 años

Agradezco la respuesta, solucione el inconveniente y pido disculpas a la comunidad x mi falta de cortesía. Muy amables x ocuparse y muchas gracias por, responder, los saludo cordialmente.

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No me funciona el motor del lavalimpiaparabrisas.

Fiat Palio 2007 Weekend Adventure 5p 1.8 138000 kms

No sé si tiene uno o dos motores. No se donde están ubicados

Ricardo A. Maierú de Argentina hace 3 años

1 caso

Marcars de Venezuela hace 3 años

Por alguna razon dejo de funcionarme, tengo un palio 1.3 fire 2007 y no consigo dar con el motor, el mecanico me dijo que esta debajo del guardafangos del lado del piloto.

Ricardo A. Maierú de Argentina hace 3 años

Ya ubiqué a una persona que sabe y se lo voy a llevar

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Consulta sobre el Fiat Palio 2015:

Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 110000 kms

El Palio Fire 2015 tiene cierre a distancia? Además, otra consulta: Al llavear desde afuera con la llave se cierra tambièn la puerta del acompañante?

Hugo de Argentina hace 4 años

2 respuestas

Walter de Argentina hace 4 años

Hola buen día tengo un Siena 2017 me consume agua... le cambié la bomba... termotasto nuevo y sigue consumiendo agua. Lo que note es que por el escape me tira como si fuera agua... pero la varilla del aceite no está con agua... es como si no circula el agua... que podría estar pasando... necesita una ayuda x favor

Hugo de Argentina hace 4 años

Buen día. Mi Fiat Palio Fire 2015 cuesta entrar la reversa. Cuál podria ser el motivo?

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Cierre de puertas con alarma

Fiat Palio 2009 5 puertas, elx. 1.4 138000 kms

No se que puede causar el problema del cierre de puertas, cuando pongo la alarma del auto, suena como cerrando y abriendo las trabas, que puede ser?

Marcos de Argentina hace 4 años

2 respuestas

Miguel Méndez de México hace 4 años

La bomba de gasolina no prende cual es su fusible y el relai???
FIAT palio 2013

Marcos de Argentina hace 4 años

Para mi es algo de masa o falso contacto atras en la optica trasera izquierda, por que la derecha anda perfecto y la baliza también, el tema el xuando pongo la luz izquierda y apreto el freno, se prenden todas las luces traseras algunaa con mas intensidad y algunas menos

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Saqué la batería y se alteraron dos levantavidrios.

Fiat Palio 2007 Palio Adventure 1.8 175000 kms

Hola, necesitaría una ayuda. Hoy, leyendo opiniones hice lo que decían y dejé desconectada la batería una hora, luego la conecté y puse en contacto, después lo apagué y paso seguido le di arranque, volví a apagarlo y nuevamente a darle contacto. El tema es que después de eso, al trabar las puertas con el control de la alarma, empezó a bajar el vidrio trasero izquierdo y el delantero derecho. Probé tres veces y como seguía haciendo lo mismo, desactivé la alarma y no lo hizo más. También el vidrio delantero subía hasta menos de la mitad (lento) y volvía a bajar, cosa que nunca había hecho hasta ese momento
¿Qué pudo haber pasado? Muchas gracias!

Horacio de Argentina hace 4 años

2 respuestas

Fray Luis Velásquez de Venezuela hace 4 años

Mi correo electrónico es correcto

Horacio de Argentina hace 4 años

En principio no puedo decir como fue que se solucionó el problema porque no lo recuerdo bien, pero trataré de dejar un aporte. Luego de este problema, tuve un inconveniente con los bornes de la batería y luego de solucionarlo, titilaban las luces de las teclas levantavidrios y el vidrio del lado del conductor subía de a tramos cortos y había que volver a pulsar la tecla varias veces para que suba todo. Bueno, hice el mismo proceso que en mi primer relato. 1) Desconecté la batería por poco más de una hora. 2) Volví a conectarla. 3) Lo puse en contacto durante 10 segundos y lo apagué. 4) Le di arranque y lo paré. 5) Volví a darle arranque.
Luego de esto, y para que las luces de las teclas dejen de titilar, lo que hice fue cerrar todos los vidrios y una vez cerrados comencé a mantenerlas presionadas de a una durante 5 segundos en posición "Subir" , empezando por la del lado del conductor, siguiendo por la del acompañante, luego izquierda trasera y por último la derecha. Recuerden. Cinco segundos cada una y por separado.
Ocurre que al sacar la batería o al hacer mal contacto, se desconfigura el sistema del levantavidrios y evidentemente se reconfigura de la manera que les comenté.
Saludos!

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Puerta queda trabada

Fiat Palio 2007 Motor fire 1.4 8 valvulas . 140000 kms

Hola cuando destrabo las 4 puertas , siempre queda una puesta trasera trabada, que podría ser?

Diego de Argentina hace 5 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos, en el interior de las puertas existen los SERVOS estos elementos mueven el mecanismo que asegura o no cada puerta, los servos con los años se queman o pierden su fuerza para mover el mecanismo y debe ser cambiado. Atte.

Diego de Argentina hace 5 años

Muchas gracias, ya lo solucione , le limpie las cerraduras , con w40, muchas gracias !!

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No puedo abrir la puerta desde afuera Solucionado

Fiat Palio 2009 4 puertas, 1.4 150000 kms

Buen día, hace unos días iba a salir y luego de desactivas la alarma (viene con cierre centralizado) me destraba las puertas pero no me deja abrir la del conductor desde afuera, traba y destraba bien todas las puertas, pero la del conductor no me permite abrirla por fuera... podrían decirme si saben como solucionarlo? GRACIAS

ADRIAN de Argentina hace 5 años

3 casos

Silvina de Argentina hace 3 años

Que solución hay? Me pasa con todas las puertas no me deja abrirlas

Mejor respuesta (según ADRIAN)

ADRIAN de Argentina hace 3 años

Hola, me recomendaron que lo lleve a ver a un "especialista" es alarma o que trabaje con los sistemas de cierre centralizado, lo tuvo dos días al auto y cuando me dijo que lo vaya a buscar había solucionado el problema pero me dijo que no le hizo nada, que estaba todo bien, que no se explicaba el porque de lo que pasaba, por suerte cuando lo llevé tenía la falla, dijo que desarmó todo y estaba todo en orden, por suerte me cobró sólo por el desarme

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No func el bloqueo, Indica porta equip. Abierto

Fiat Palio 2013 Atractive. 4 ptas, flex1.4 110000 kms

No me bloquean las puertas. En mi tablero indica porta equipage abierto (cosa que no es)
No bloque manual ni con el control de la llave.

Cristiano RDL de Paraguay hace 5 años

2 respuestas

palioruso de Venezuela hace 5 años

Un pulsador de puertas dañado o la centralina de seguros de puertas dañada

Cristiano RDL de Paraguay hace 5 años

En que punto fe mi Fiat palio 1.4 ubico el pulsor que acusa que la puerta esta abierta o cerrada, la que hace que la luz del baulero se encienda y apague. (Así verificaria esa área. )

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Problema de bloqueo alarma

Fiat Palio 2012 adventure locker 1.6 62000 kms

Cuando el coche esta apagado o en marcha se escucha un sonido en las dos puertas traseras como si se desactivara el bloqueo he revisado y todas las puertas estan correctamente cerradas. Este problema se incrementa en epoca de invierno. Sera que por la humedad o ingreso de agua hace que se presente algun corto?

Eduardo Chaparro f de Colombia hace 5 años

2 respuestas

palioruso de Venezuela hace 5 años

Es raro. Porque los seguros activan y desactivan en todas las puertas (cuando es automatico)

Eduardo Chaparro f de Colombia hace 2 años

El problema continua. Con el auto mojado humedo inicia el sonido repetitivo como desbloqueo de puertas, cuando pasa la humadad deja de sonar el bloqueo, alguien escribio acerca de puntos de aterrizaje en la estructura del auto, podria ser esta falla?

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Problema electrico

Fiat Palio 2016 5 puertas 1.4 8 val. Full 40000 kms

Hola me llamo cristian tengo un problema con mi palio 2016. Se me prende una luz testigo amarilla y un letrero me dice que debo rebisar las luces traseras izquierdas las cuales estan funcionando mal por que se prenden todas juntas y pero no estan fijas titilan todo el tiempo, después me dice rebise luces marcha atras, despues no funciona la luz de giro izquierdo y por ultimo se apago la luz que mencione antes del tablero y las de mas funcionan bien ahora se me trabó la puerta de baulera y se enciende luz testigo de check engine y un letrero que dice haga rebisar el motor es muy raro porque el auto enciende muy bien pero no entiendo que pasa si alguien me puede ayudar agradecido

Cristian leonel de Argentina hace 5 años

1 caso

Cristian leonel de Argentina hace 5 años

No todavia no pude solucionar hay dias que no marca nada y anda normal y en ocasiones deja de funcionar la bocina

palioruso de Venezuela hace 5 años

En los faros puede ser la regleta de bombillos que se haya derretido y este haciendo contactos unos con otros. La corneta es otra falla eléctrica que tienes puede ser que este defectuosa o algo en el volante que no hace bien el contacto

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Desempañador parabrisas no tira aire

Fiat Palio 1998 EL 175000 kms

Hola a todos, mi consulta es por el desempañador del parabrisas palio el 1998 , la calefacción funciona en todas Sus direcciónes pero en la opción desempañador no tira aire ,
Gracias!

Rodrigo H de Argentina hace 5 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Hugo, significa que en algún taller desarmaron el tablero o la calefacción y se olvidaron de conectar o instalar los DUCTOS con forma de acordeón que deben ir conectados en uno de sus extremos a la salida de aire de la caja de la calefacción y por el otro extremo a los canales de aire que lo dirigen y proyectan contra el parabrisas. Un mecánico debe recostarse en el piso del piloto y copiloto para revisar bajo el panel (tablero o torpedo) y conectar los ductos si están sueltos o instalar nuevos si los han sacado.
Atte.

Rodrigo H de Argentina hace 5 años

Gracias por el dato ,voy a intentar revisarlo ,sino tendré que llevarlo a un taller saludos

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Agua en el techo y piso del acompañante de atras

Fiat Palio 2008 Elx 200000 kms

Cuando llueve primero se moja el techo del lado del acompañante de atrás y pasados unos minuto se moja el piso del acompañante de atrás del lado izquierdo, revise billetes y la puerta pero están bien, me desorienta el techo ya que en la mayoría leí que es por el desagüe del limpiaparabrisas.

cristianusuario de Argentina hace 6 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Cristian, Si no tiene experiencia para localizar los puntos exactos por los que el agua penetra e inunda el piso del auto, sería conveniente le ayude un mecánico enderezador o especialista en colisiones; es posible que el agua de la lluvia o cuando lava el auto, esté entrando al interior de la cabina por 6 posibles lugares, los más comunes son los siguientes:
1) Falta de sellado o hermeticidad en el parabrisas posterior si alguna vez fue cambiado y mal pegado, en éste caso es necesario levantar el parabrisas para volver a pegar nuevamente.
2) Falta de sellado o hermeticidad en la BASE o UNIÓN en el contorno de los faros posteriores con la latonería del vehículo, Ud debe sacar los faros, en el contorno de ellos, existe una junta de goma, si su auto alguna vez fue chocado en la parte posterior, es posible que el mecánico enderezador o chapista NO haya enderezado bien, consecuentemente quedó SEPARACIÓN entre faros y lata inundando el compartimiento de la llanta de emergencia o piso; la solución es poner abundante SILICON en el contorno de las gomas y sellar el faro contra la lata.
3) En la compuerta posterior del baúl existe una estructura hueca por la que pasan cables eléctricos y una MANGUERA que abastece de agua al SURTIDOR del limpia parabrisas trasero, a veces ésta manguera se desconecta del surtidor y el agua del recipiente del lava parabrisas se derrama inundando el piso posterior del auto, la solución es levantar la compuerta del baúl, observe que en la esquina superior izquierda existe un recubrimiento de goma tipo acordeón que debe levantarla de la compuerta, luego retire la tapita central que cubre el surtidor bota aguas posterior, por éstos dos orificios se tiene acceso a la manguera, ésta debe estar CONECTADA al pitorro del SURTIDOR central, tiene que darse modos para conectar ésta manguera ya que es una tarea incomoda y poco dificil.
4) Es posible que el agua que moja la tapicería del techo penetre por el CANAL en donde va instalada la MOLDURA decorativa de la parte externa del techo, a veces la oxidación puede carcomer la lata del canal, la solución es levantar o despegar la moldura para luego sellar y pegar la moldura con silicón.
5) En el marco de las puertas, en la parte inferior, existen unos desfogues de goma, a veces con la tierra se obstruyen, la solución es introducir un destornillador, limpiar y evacuar el agua de cada puerta.
6) Existe la posibilidad cuando NO llueve o no ha lavado el auto, y si el agua se acumula en el piso, provenga de una fuga del radiador de la calefacción. Si éste fuera el caso, habría que soldar, reparar o sustituir el radiador de calefacción.
Atte.

cristianusuario de Argentina hace 6 años

Gracias por contestar, la opción 1, 3,5 y 6 no serían pero verificare las opciones 2, y 4 ya que en anteaño pasado me chocaron en la puerta del acompañante y por ultimo veo la goma que se encuentra en el techo.

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Cierre y radio

Fiat Palio 2009 adventure loker 1.8 full 4 puerta 132000 kms

Hla queria saber si alguien me ayuda tengo un problema con mi auto de momento no funcino mas la alarma, los levantavidrio de las 4 puerta
Y la radio. Revise si tenia algun fusible quemado y si hay uno, se lo quise cambiar y me lo quema de inmediato alguien sabe que puede ser?

gabriel de Argentina hace 6 años

2 respuestas

Jonatan m de Argentina hace 6 años

Pudiste solucionarlo? cambiaste el stereo alguna vez?

gabriel de Argentina hace 6 años

Hla amigo no aun no lo pude solucionar nunca cambie el etereo

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Se moja mi auto

Fiat Palio 2008 4 puertas año 2008 fire 1.4 150000 kms

Buenas tengo un palio y me entra agua por la parte de adelante pero he revisado y nada las puertas también se llenan de agua pero le jalo los taponcitos de abajo y sale el agua quiero saber si esa agua q se acumula ahí en las puertas se puede meter hacia la cabina y mojarme la alfombra

Raúl 2693 de Venezuela hace 7 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Raúl, es posible estén obstruidos los orificios inferiores de las puertas que sirven para evacuar el agua de las lluvias o cuando lavas el auto, es sólo cuestión de destapar con un destornillador; Cabe informar que en ocasiones se puede acumular agua en el compartimiento de la llanta de emergencia y al frenar se puede derramar por toda la alfombra, la penetración del agua en este caso es por la BASE de los faros posteriores, esto ocurre por falta de hermeticidad o no hacen buen sello en la lata de carrocería. Si la alfombra se moja en el lado del copiloto, revisa si no existe fuga por el radiador de la calefacción o por su válvula selectora de temperatura.

Raúl 2693 de Venezuela hace 7 años

Ok gracias por tu respuesta lo tomaré en cuenta

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No sé activa la alarma

Fiat Palio 2011 Palio fire 1.4 140000 kms

Buenas... les comento mi problema a ver si me pueden ayudar. Resulta que activo la alarma (original), se trabaja las puertas y hace el sonido correspondiente a alarma activa... y luego de dos segundos se destraban las puertas... o sea sea desbloquea la alarma... me fijé cada una de las puertas y cierran correctamente, activo y desactivo la alarma y vuelve a suceder... que puede ser? Cómo lo arreglo?

Carla de Argentina hace 7 años

2 respuestas

juan de Argentina hace 7 años

Me sucede lo mismo, a quien acudo para arreglar este problema?

Carla de Argentina hace 7 años

Proba cerrando con la llave y nuevamente acciona la alarma para que abra y cierre las puertas... así se me arreglo a mi

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Rayitas en el estereo y se trabo la puerta del acompañante

Fiat Palio 2007 4 puertas 160000 kms

Hola hy amaneci y observe en mi estereo qe tenias rayitas y cada ves mas grandes porque sera? Y ademas se me trabo la puerta del acompañante gracias soy maximiliano

Maxi de Argentina hace 7 años

2 respuestas

Maxi de Argentina hace 7 años

La rayas son cada ves mas grandes y se expanden mas

********************** de Andorra hace 7 años

Cuanto tiempo tiene la batería. La pantalla no la golpeaste. Hay que desarmar el panel de la puerta del acompañante

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No regula y cae de vueltas

Fiat Palio 2006 4 puertas weekend ELX 1.8 160000 kms

Mi palio no regula bieny cae de vueltas es como la 5ta ves que le sacan la tapa y no le dan en la tecla, se le cambio valvulas, sapitos, botadores, arbol de leva y la cuna y no fuciona ni a nafta ni a gas. Y encima ahora me calento por quedarce sin agua. Soy de chascomus alguien me puede dar una solución o a donde puedo ir.

Loki de Argentina hace 9 años

2 respuestas

fede de Argentina hace 9 años

Hola desde ya deberias cambiar de mecanicos, chequea el nivel de aceite y si es que este posee agua, y antes de sacarlo del mecanico tenlo encendido hasta que veas por ti mismo que el electroventilador funciona puede que halla estado hirviendo por los sintomas que dices

Loki de Argentina hace 9 años

Gracias Fede era la bba de agua la que se rompió pero lo del tema de la regulación sigue igual la verdad que no se que hacer. Tengo ganas de llevarlo a un taller oficial pero ya no tengo gira me han estafado.

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Las luces fallan de las puertas y el vidrio baja despacio

Fiat Palio 2008 adventure 1.7 pack extreme 75000 kms

El probema empezo a surgir cuando el alternador empezo a fallar...lo cambie pero el problema en las puertas sigue... es decir las luces parpadean y tarde en bajar el vidrio y tambien en subir al apretar los botones...es urgente la respuesta por favoooorrrrrr

lorena de Argentina hace 9 años

1 caso

********************** de Andorra hace 9 años

La batería es la original o fue reemplazada. Si fue reemplazada y tiene poco tiempo han reparado mal el alternador.

Miguel de Venezuela hace 3 años

Hola buenas tardes tengo un Palio 1.8 le hicieron un trabajo de fusibles y ahora no pasa el seguro y revisé las dos fusilera y están bien alguien me puede ayudar con eso por favor

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Me queda prendida testigo sobrealebtamiento

Fiat Palio 2013 Palio atractive 1;4 24000 kms

Hola. Abris puerta palio y te avisa diaplay hora km pero tambien me prende luz de xalentamiento motor se apaga el aviso y la luz tambien. Pongo llaves hace el check. Le doy arranque y mequeda el testigo de sobrecalenamiento prendido baja intemsidad. Ojo motor frioo

Alejandrocrespo03 de Argentina hace 8 años

3 casos

Lucho de Argentina hace 7 años

Buenas, pudiste solucionar este problema?? Yo lo lleve en garantía, le 'cambiaron el tablero' y al tiempo empezó a joder de nuevo. Ya sin garantía, lo llevé al tablerista y quedó espantado, no quiso tocar nada, y me dijo que pasaba un voltaje que no tenía que pasar... si alguien sabe algo, avise!

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Hola, estoy x comprar este vehículo y me gustaria algunas referencias

Fiat Palio 2005 PALIO 1.3 FULL 61200 kms

Fiat palio 1. 3 full nafta 3 puertas

YONYPEARL de Argentina hace 10 años

1 respuesta

Fiat Palio 1999 Palio ELD 3p 277000 kms

Buen día, no encuentro el numero de motor por ningún lado. Si pudieran darme alguna indicación para encontrarlo.
Por otro lado el numero de chasis esta oxidado y hay varios números que no se distinguen. Para hacer el rpa lo tiene que hacer la titular? ella no tiene problema pero ya tengo el 08 si lo puedo solucionar por mi cuenta mejor.

Leonardo de Argentina hace 6 años

2 casos

carlos de Argentina hace 5 años

Lo pudo encontrar el numero de motor?? tengo un diesel 1,7 turbo año 2000 y me pasa lo mismo.

Carlos de Argentina hace 5 años

Pudiste encontrar el número de motor palio 2000??

Pablopalomo de Uruguay hace 3 años

Hola como estas donde esta el numero de motor de la palio week-end ELX TD 2005 DIESEL

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Se desarmó palanca (llave) de luces

Fiat Palio 2006 4 puertaa 76000 kms

Hola! Que tal?
La llave de luces (y giros) de mi auto se salió, hay un plastico blanco dentado y un resorte. Y dentro de la palanca se ve el palo de metal ( que asumo es el que debe girar para prender y apagar las luces). Cuando vuelvo a colocarla es como que queda falseada y gira sin apagar ni prender las luces. Mi consulta es si voy a tener que cambiar todo el conmutador de luces, giro, y limpia parabrisas o hay alguna manera de ensamblarla o pegarla. Muchas gracias.

Florencia de Argentina hace 6 años

7 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Florencia, al parecer y según las fotografías se observa ROTURA del mando de luces, existe el 90 % de probabilidades que tenga que sustituir todo el cerebro o conmutador de luces que se vende como una sola pieza, existe una pequeña posibilidad que un ELECTRICISTA hábil y con mucha experiencia pueda reparar el conmutador, DEPENDE del daño interno. Atte.

marioaldo de Argentina hace 2 años

Hola me gustaria que me orienten donde poder reparar o comprar nuevo un comando de luces para palio hl 1997 16 val con air bag y limpia -lava lunetas codigo 100151283.Desde ya muchas gracias.

Valeria de Argentina hace 2 años

Se puede reparar sin cambiar todo?. . . Las. Luces de giro funcionan solo que no puedo poner luces altas y bajas

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Freno y limpiacristales trasero

Fiat Palio 2004 3 puertas FULL 19500 kms

Hola. Estoy teniendo problemas con el freno y el limpia cristales. Cuando aprieto el freno se escucha un chillido abajo cerca del tablero y se mueve un poco el limpiaparabrisas de atrás. No se si tienen alguna conexión.

Lautaro de Argentina hace 7 años

2 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Conexión que pueden tener es que ambos elementos están tomando positivo (+) desde la placa porta fusibles y relé, esa conexión puede estar floja o a punto de desoldarse, como consumen mucha corriente el chirrido es el arco eléctrico que se produce.

********************** de Andorra hace 7 años

Revisaste lo que te comenté o la falla era otra cosa?

jose cordova de Chile hace 7 años

Hola, pudiste solucionar ese problema? a mi me pasa lo mismo

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Ruido en tablero y puertas consulta por viaje

Fiat Palio 2014 palio fire 1.4 9300 kms

Estimados. El 17 d julio de este año me entregaron el auto. Hace unos 2 meses que hace ruido en el tablero y La puerta derecha. Ya lo lleve 2 veces a la concesionaria y supuestamente me dijeron era un problema del torpedo. A los 3 días empezó nuevamente a hacer ruido y cada vez es peor. La puerta sigue igual, suena como si estuviese mal cerrada. Este viernes tengo turno nuevamente. Espero se solucione. Que mas puede ser?
Otra consulta, deseamos viajar a iquique con mi flia el auto llegará bien? Gracias.

stella de Argentina hace 9 años

3 respuestas

martin de Argentina hace 9 años

Como le puedo sacar el ruido en el freno de la puerta del fiat uno nuevo

Ernesto de Argentina hace 5 años

porpeli de Argentina hace 4 años

Hola Ernesto a que te referís con silicona solida?

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Cierre centralizado de puertas

Fiat Palio 2014 453000 kms

No funciona bien , las cierra incompleta, una de si las otras no , todo en desorden

Fernando Kovacs de Argentina hace 16 días

1 respuesta

Fernando Kovacs de Argentina hace 16 días

Anda mal el cierre centralizado de las puertas de mi auto Palio weekend 2014 , funciona mal al cerrar las puertas x control

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Ventanilla del conductor

Fiat Palio 2014 Attractive 1.4 64000 kms

Cuando tengo la ventanilla a medio abrir y quiero cerrarla al presionar el botón, se abre del todo. Solo se cierra si abro la puerta y presiono el botón 2 o 3 veces. (Motor encendido). Que puede ser?

Viviana de Argentina hace 6 meses

1 respuesta

Viviana de Argentina hace 5 meses

No encontré el problema todavía

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No funcionan

Fiat Palio 1998 5 puertas motor 1.7 diesel 200000 kms

El limpia parabrisas la calefacción y el encendedor, tiene algún relay

Carlos de Argentina hace 10 meses

1 respuesta

Carlos de Argentina hace 10 meses

Por favor si alguno sabe dónde se encuentra el relay , no me funciona el limpia para brisas la calefacción y el encendedor, los fusibles están todos bien

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Problema eléctrico

Fiat Palio 2017 40000 kms

Prende foco amarillo en el centro del tablero, el velocimetro cae a cero en movimiento el auto, recién cuando pasa un tiempo vuelve a marcar velocidad y cierran las puertas, luces del aire apagadas, y el limpia luneta se acciona cuando solo acciono el limpiaparabrisas... también me llego una carta de fiat por recambio de airbag, tal vez pueda ser eso que cause todos los productos...

Hugo de Argentina hace un año

1 respuesta

Hugo de Argentina hace un año

El vidrio delantero derecho sube con problemas, a veces no sube, y cuando apago el auto y saco la llave queda un zumbido a la altura del limpia luneta...

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No embraga

Fiat Palio 1999 S Spi 5 puertas 1.6 10000 kms

Hola buenas noches... tengo un palio 99. 5 puertas le cambié crapodina, placa y disco. También le puse cable de embrague nuevo... Volví a armar todo y no embraga. También quedó el pedal del embrague muy arriba. Que sugerencias me pueden dar.

Palio99 de Argentina hace 2 años

1 respuesta

Palio99 de Argentina hace 2 años

El problema era el cable de embrague. Le pusimos uno nuevo y no funcionaba así que le volvimos a poner el viejo. Resulta que se ve que el cable tenía una modificación así que así funciona. El problema que tenemos es que la reversa sigue jodiendo para entrar. Alguien me podría decir si estos autos llevan la marcha atrás con gatillo? Yo lo tengo sin pero está tan manoseado este auto que la verdad no sé si le han cambiado eso por eso es que se le hace tanta fuerza para que entre la reversa

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Falla en cinturones de seguridad

Fiat Palio 2007 4 puertas exl 195000 kms

Hola compañeros de este grupo tengo una pregunta?si me pueden ayudar con su experiencia en un problema similar mi auto es 2007palio exl la pregunta es ? Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros tanto el del piloto y copiloto no regresan prende testigo de cinturón parpadea pero no emite sonido y abusando de su experiencia si el testigo de puerta abierta tiene sonido me pueden ayudar o comentar como lo soluciono ambos gracias de antemano les mando un coordial saludo desde México

Rafa de México hace 2 años

1 caso

Rafa de México hace 2 años

Sigo en ese problema espero que puedan dar una ayudadita gracias

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No anda el llavero Solucionado

Fiat Palio 2008 5 puertas 125000 kms

Mi llavero no funciona. Le cambie la pila y no funciona. Cuando presiono para destrabar o trabar las puertas se prende la luz de el llavero pero no hace nada. Seguramente debe estar desconfigurado. Que solucion me recomiendan?

Pablo de Argentina hace 2 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Pablo)

Pablo de Argentina hace 2 años

Lo lleve al cerrajero

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Rele de limpiaparabrisas y encendedor

Fiat Palio 2002 3 PUERTAS TD ELX 230000 kms

Anda normal el auto, y de repente empieza un ruido (como un corto continuo) raro que sale del comando donde están las palancas del limpiaparabrisas, se me ocurrió abrir la caja de los fusibles y saque el rele correspondiente y dejo de hacer el ruido. Lo probe con uno igual, no hace nada hasta que nuevamente empieza el ruido...tuve que sacarlo para poder circular... No se si sera algo de la conexion a tierra la cual no la ubico porque no consigo el sistema electrico en PDF...Saludos desde BSAS

Pablo de Argentina hace 3 años

1 caso

Pablo de Argentina hace 2 años

Era un cable pelado q hacia corto...

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Módulo levanta vidrios Solucionado

Fiat Palio 2008 Fiat Palio 2008 ELX 140000 kms

Buenos días! Quería saber dónde se encuentra el módulo de levanta vidrios de un Fiat Palio modelo 2008 1.4 ELX
En alguna de las puertas? Debajo del asiento? Algun@ sabe?
Gracias desde ya...

Soca de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Soca)

Soca de Argentina hace 3 años

Esta detrás de la guantera.

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Tablero/Arranque

Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 70000 kms

El día de hoy me subí al auto, cerré la puerta y sin colocar la llave me titila el tablero, pero cómo fallando. Me marca el medidor de combustible y temperatura (el de temperatura solamente parpadea) y también me queda el inmovilizador... el auto no arranca. Ahora si abro la puerta el tablero se apaga como cuando antes sacaba la llave del tambor y de esa forma si puedo arrancar el auto.

Darkiito de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Darkiito de Argentina hace 3 años

Se arreglo solo de un día para el otro... creo q alguno se mojó pero no se que verdaderamente

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Central levantavidrio electrico fiat siena 2004

Fiat Palio 2004 4 puertas 252000 kms

Buenas...estoy teniendo problemas con levantavidrios eléctricos fiat siena. Todo funciona bien, realice testeos y seteos ( teclas de todas las puertas, fusibles, conexiones, computadora. Alguno puede decirme donde esta ubicada la central de los levantavidrios eléctricos Fiat Siena 2004 sedan... Gracias

Miguel de Argentina hace 4 años

2 casos

Miguel de Argentina hace 4 años

Buscando y leyendo. Encontre que la central esta debajo y por detras de la guantera. Y al revisarla me encontré con un relay. Abri el relay y esta fallando. Trabaja en serie dentro del mismo. Asi que debere cambiarlo.

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Velocímetro

Fiat Palio 2017 Weekend Adventure 5p 1.6 10100 kms

La aguja sube normal y a los 300 metros se cae y siento un leve empujoncito, y también me di cuenta que las trabas de las puertas tardan en bloquearse,

Daniel de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Daniel de Argentina hace 4 años

Si ya lo resolví, le cambiaron el sensor de velocidad y el comando del sensor, ahora funciona perfectamente bn

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Zapito trasero

Fiat Palio 2014 5 puertas 70000 kms

No llega agua al Zapito trasero si bien funciona el. Sistema parece que tira el agua por la puerta trasera (abajo) algún consejo? Gracias!!!

Manu de Argentina hace 4 años

1 caso

Manu de Argentina hace 4 años

Se desconecto por algún lado y no se por donde va como para resolverlo. Gracias

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Pongo la alarma pero la bota

Fiat Palio 2005 Fiat palio 25000 kms

Que tal buenos días!
Tengo un problema con mi camioneta hace tiempo que me empezó a fallar pongo la alarma con el control pero en breve botas los seguros, no cierra... En el tablero me indica que está una puerta abierta pero ya me asegure de que todas estuvieran cerradas

Jesus García de México hace 4 años

3 casos

Jesus García de México hace 4 años

Ya quedó resuelto el problemaaaa👍

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Depósito agua limpiaparabrisas

Fiat Palio 2004 Palio fire 152000 kms

Dejo de funcionar sapitos delanteros y traseros. Y pierde agua cuando llenas !
Cómo llegar a ver dónde está depósito y motor de sapitos!

ALBERTO de Mendoza de Argentina hace 4 años

1 caso

ALBERTO de Mendoza de Argentina hace 4 años

Estaba quemado motor de sapito!!!

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Traba del baul

Fiat Palio 2017 4 puertas 1.4 33709 kms

El problema es que la traba eléctrica del baúl de mi palio 2017 no funciona y ya probé reemplazando pero ninguna responde

Luciano Gómez de Argentina hace 5 años

1 respuesta

Luciano Gómez de Argentina hace 5 años

Ya se resolvió con el uso del mismo auto

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Cierre centralizado

Fiat Palio 2002 Young 4 puertas, motor 1.3 250000 kms

Hola alguien sabrá si existe o se le puede instalar cierre centralizado, ya que el bloqueo lo tiene en la Manilla para abrir la puerta. Se empuja hacia adentro y queda bloqueada para q no se abra. Me han dicho q es difícil de encontrar. Soy de chile

Angelo RD de Chile hace 5 años

1 respuesta

Angelo RD de Chile hace 5 años

Nada aún, no he encontrado cierre centralizado

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Cuando acciono la alarma, no suben solos los cristales.

Fiat Palio 2017 adventure locker extreme 18000 kms

Al accionar la alarma,se traban las puertas, pero,los cristales no se levantan solos...
Que puede ser ? mi correo:
[email protected]
Compartan y gracias. Saludos.

gustavo de Argentina hace 5 años

1 respuesta

gustavo de Argentina hace 5 años

Si, solucionado, el tema es: al conectar la alarma, presionar otra vez por unos segundos el boton de accionar alarma, y los cristales se alzaran...
Por el contrario, presionar desactivar, y luego presionar nuevamente desactivar por un par de segundos, y los cristales bajaran...
Saludos.

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Los limpiaparabrisas no andan en las dos primeras velocidades

Fiat Palio 2013 4 puerta 1.4 77278 kms

No me andan los limpiaparabrisas en las dos primeras velocidades anda en la última que va al palo

Alexis bustos de Argentina hace 5 años

1 caso

Alexis bustos de Argentina hace 5 años

Quiero saber cuál es el fusible

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Las chapas electricas no cierren al activar el control los seguros sev

Fiat Palio 2014 5 puertas 14000 kms

Los seguros de las puertas se votan al activar el control y aparece en el tablero la imagen de puerta avierta

odon de México hace 8 años

1 caso

odon de México hace 8 años

No le encuentran el problema aun que cambiaron ya la chapa solo estaban esperando el diagrama electrico para ver si no es un falso contacto

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Se prende el sensor del cierra puertas del porta Equipaje

Fiat Palio 2013 5 puertas 11000 kms

Para trabar las puertas, tengo que abrir y cerrar el Baul, pués queda encendido el sensor,¿ hay alguna manera de regular el cierre del baúl?

Omar de Argentina hace 8 años

1 respuesta

Omar de Argentina hace un año

Alguien me puede dar alguna solución

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Manija interior

Fiat Palio 2000 1.6 100000 kms

Hola mi problemas es que tengo la manija para abrir del lado interior (conductor) como falseada. De la nada como que se va para arriba cuando queres abrir la puerta. Queres abrir y como que se traba y se va para arriba. Si alguno entiende x favor que me ayude!! gracias

palio de Argentina hace 8 años

2 casos

Luis de Argentina hace 3 años

Hola las puertas del palio 2000 se pueden trabar de adentro por seguridad para que no la abran de afuera? como se hace?

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No se si funciona la alarma!

Fiat Palio 2014 fire,base,4ptas 2000 kms

Hola! compramos un palio fire y anda genial! el unico problema es el monopolio de la post venta. Me dijo el service que tenia que ponerle si o si la alarma original para que la garantia siga en curso. La puse pero es basica. Para colmo, el otro dia nos robaron! pero no sono. Yo habia dejado una puerta sin traba, pero deje la alarma activada y nunca sono. O es que al no cerrarla con traba no se activa? y ahora no se si es que la alarma no funciona o si tienen que estar todas las puertas trabadas para que quede prendida. Alguien sabe? muchas gracias!!

paliomal de Argentina hace 10 años

1 respuesta

Mecánico 1 de Argentina hace 10 años

Mira llévalo a la fiat y decile que te cambien la alarma o que te lo arreglen porque ese es problema de fábrica

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Luces del tablero y posición trasera

Fiat Palio 2015 4 puertas, full, motor 1.4 20000 kms

Primero no me funcionaba la luz de posición trasera izquierda la cual tenía el filamento cortado y la lámpara un poco oscura. Con una nueva no funciono y luego de esto las luces del tablero (agujas y velocímetro) no funcionaban. Las luces delanteras ( bajas, altas y auxiliares) funcionan pero en el tablero no me figuran ni los auxiliares ni las bajas. Solo se prende el símbolo de la alta, los giros, la baliza el freno de mano y cuando está en contacto algunos como la puerta abierta o el cinturón. Es decir me funciona sólo una parte del tablero. Ademas la luz de posición delantera derecha tampoco funciona. No había tenido ningún problema hasta ahora.

Gabriel asisa de Argentina hace 8 años

2 casos

Falla en las cerraduras

Fiat Palio 2000 5 PUERTAS 111111 kms

No funciona ninguna cerradura. ( No es cierre centralizado) Necesito saber como es el sistema de apertura de las puertas

Oscar de Argentina hace 9 años

4 casos

Tengo un problema con los levata cristales

Fiat Palio 2005 5 puerta,full,motor 1,8 etc 99999 kms

Bueno hace unos dia le cambie el comando o sea las tecla completa del levanta vidrio de la puerta del conductor q de ahi se puede manejar las cuatro puertas no. Lo q paso es q me prende y apaga las luces de los botones de las cuatro puerta y no se xq. Si alguien le paso y me puede dar un opinion o sabe xq es me puede ayudar.

pablo silva de Argentina hace 10 años

Saber cuántas válvulas tiene ese palio

Fiat Palio 1998 4 puertas 25000 kms

Quisiera saber cuántas válvulas tiene el Palio mod 98 de 4 puertas de 1.6 ya que en el título no me sale

Vanesa de Argentina hace 3 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Vanesa, los Palio vienen con motores FIAT o Chevrolet, es preferible que tome 3 fotografías de diferentes ángulos pero RETIRADA la tapa plástica que cubre el motor y las suba a este sitio para poderle informar con certeza si es de 8 o 16 válvulas. Atte.

Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años

Mira ese carro tiene 16 valvulas y 2 arbol de lev

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No abre el auto

Fiat Palio 2016 Motor 1.4 500000 kms

Hola buenas tardes,si quería consultarles porque motivo puede ser que no abra las puertas del auto con la llave? Cerré el auto como siempre con la alarma y ahora q quiero entrar no me funciona ninguna de las 2 llaves? Ni a distancia ni colocando la llave. El auto no prende las luces ni hace sonido nada.

Daiana de Argentina hace 3 años

2 respuestas

senen urdaneta de Chile hace 3 años

Posiblemente tengas el gancho de la cerradura suelta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Diana, asegúrese que la pila del control remoto no esté descargada ; desconecte los bornes de la batería, límpielos con lija y vuelva a conectar ajustando, mida que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; al desconectar los bornes se REINICIARÁ el sistema de la alarma y es posible que el control y sistema de aprertura o cierre de puertas vuelva a funcionar normal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Levantavidrios

Fiat Palio 2005 Adventure 160000 kms

Me dejo de funcionar los levantavidrios y espejos electricos

Hernan2310 de Argentina hace 4 años

2 casos

miguel montejo de Colombia hace 4 años

Hola mandale a revisar los conectores o el motor de el levantavidrios

Nacho de Argentina hace 3 meses

Me paso lo mismo alguien sabe que podría ser o que lo allan podido solucionar

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Ruido al encender el auto

Fiat Palio 2007 5 puertas, Motor 1.8 115000 kms

Esto me pasó hace un momento estaba limpiando mi auto todo normal después le cargue agua en el tanque de agua para el parabrisas y al encender mi auto hace un ruido molesto y preocupante, quiero saber porque es así porque a la mañana cuando fui a hacer compras no hacía ningún ruido al cargar el agua como dije empezó a hacer ruido y como hoy es víspera de Navidad N hay ningún taller cercano abierto, espero su pronta ayuda y gracias desde ya

Luis Silvero de Paraguay hace 6 años

2 respuestas

palioruso de Venezuela hace 6 años

Menos cuento y mas detalle, como es el ruido y cuando lo hace?

Nailyn de Venezuela hace 3 meses

Me pasa igual le cargue muy poquita agua y suena al encender el carrio un reloj y uno lo sigue usando y sigue sonando como un reloj

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Problemas en las luces delanteras y limpia parabrisas trasero.

Fiat Palio 1998 4 puertas, inyección, nafta, monopunto 130000 kms

Buenas. Les hago una consulta. Tengo un palio 98 al cual le cambie los dos focos delanteros h4 (60,55). El problema es que al cambiar de baja a alta, la luz baja sigue prendida, osea, ambos filamentos quedan prendidos. Que podría ser el problema? Y lo otro es que no funciona el limpia parabrisas trasero, he probado con un tester que llega corriente al motor, pero este no funciona. Que podría ser? Saludos.

Andres de Paraguay hace 7 años

2 respuestas

********************** de Andorra hace 7 años

Muchos vehículos para dar mayor iluminación quedan ambas luces encendidas, es decir que al colocar las luces altas, las bajas continúan encendidas. Revisá el motorcito del limliaparabrisas trasero, a lo mejor está suelta la ficha de conexión

luigi de Venezuela hace 7 años

Buenas. Hermano revisa en la parte de abajo de la bateria hay una cajita negra la destapas y son puros cables negativos al quitarle la tierra se empieza a encender el limpia parabrisas de atras revisa que tenga buen aterramiento

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Sube y baja la temperaturas

Fiat Palio 2008 1.8r 235000 kms

Hola tengo problemas con el marcador de temperatura de mi palio 1.8R. 2 puerta fase 3. Resulta que cuando voy en carretera la temperatura baja menos de la mitad y cuando estoy en la ciudad la temperatura sube y prende el electroventilador y rapidamente vuelve la temperatura a la mitad y asi sucesivamente. El carro no recalienta pero da olores como a recalentado.

Chalin de Venezuela hace 7 años

8 casos

Jonathan23h de Venezuela hace 7 años

Hermano buenas tardes, ud ha chequeado el termostato?

Johan de Chile hace 2 años

Ami me pasa lo mismo le cambie bomba y bulbo ando y me sube a un poco mas abajo de la mitad y depus baja un poco y depus al rato vuelve a suvir a la temperatura normal que pjede ser ? Gracias.
Fiat palio 1.3 2004

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Alarma malisima

Fiat Palio 2015 4ptas fire1.4 25000 kms

Tengo un fiat palio 2015, hace unos dias rompieron el vidrio para robar la radio cosa que hicieron y la alarma nunca se activo, a raiz de esto me doy cuenta que podes abrir la puerta no se activa, y solo luego de unos segundos(suficiente para robarte todo) suena la vendita alarma" original fiat"
Otra cosa, si entran "agachado" la alarma nunca suena!!!! de terror
Sera que es asi? o tengo algun problemita??

eduarbsas de Argentina hace 8 años

4 casos

Lali de Argentina hace 8 años

Tengo un fiat palio 2010 y el mismo problema, la verdad deja mucho que desear. Tambien me robaron y no sono la alarma.

Gabrielf89 de Argentina hace 7 años

Tengo un Fiat palio Sporting 2012 hace 15 días me robaron el estéreo y shi me di cuenta que la alarma no funciona y no se desde hace cuanto tiempo. El vidrio roto y la alarma. Nada. No parpadea la luz led de los sensores volumétricos. Al cerrar o sbrir la slarma con la llave las luces hacen el destello y se traban y destraban las puertas con el cierre centralizado pero no hay ningún sonido de sirena. Probe activsr la slarma y quedsrme dentro moviendome y no pasa nada. Tmb probe la llave en el arranque y presionando el botón del sensor y no emite sonido alguno. Alguna idea de que revisar?

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Problemas con el cierre centralizado

Fiat Palio 2013 Sporting 36000 kms

Titulan las luces del cierre centralizado. Cuando cierro el auto a veces se baja un vidrio y queda abajo. Ahora un nuevo problema es que hoy no pude cerrar c el botón de la llave y el baúl tampoco abre apretando el botón. Para cerrar o abrir el auto tengo que hacerlo con la llave. Me quedo bajo el vidrio de la puerta trasera unos dos centímetros y no lo puedo subir. No suben ni bajan los vidrios traseros.

Marisa de Argentina hace 8 años

3 casos

Daniel de Argentina hace 6 años

Hola marisa, pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo no me anda ni el cierre centralizado ni la apertura del baul

[email protected] de Argentina hace 3 años

Prova con la pila del tele mando y sino puede pasar que es un fusible ami me paso lo mismo abrazos

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Entraron a mi auto y no sonó la alarma.

Fiat Palio 2013 5 puertas motor 1.6 1.6v 55000 kms

Ya es la segunda vez que me pasa, que entran al auto y no suena la alarma. No ejercieron ningún tipo de daño en las puertas. No entiendo que sucede, le pongo la alarma y sucede que ingresaron sin que ni siquiera, algo sonara.

Martín de Argentina hace 8 años

2 respuestas

Pablo de Argentina hace 8 años

Tenes que enviarlo a un audio car a que te revisen los sensores volumetricos (son el par que está pegado al vidrio)

Gabrielf89 de Argentina hace 6 años

Lo pudiste resolverlo? Tengo un problema similar

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Falla de los alza cristales

Fiat Palio 2014 5 puertas Base 1.4 16800 kms

No sube vidrio de la puerta lado del conductor

Claudio de Argentina hace 8 años

1 caso

Daniel de Argentina hace 6 años

Hola tengo un Fíat palio adventur 2010 y no me funciona ninguno de lo levanta vidrio y no tengo idea que puede ser

mafunesar de Argentina hace 5 años

Hola, tengo el mismo problema, pudiste resolverlo?

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El auto no arranca

Fiat Palio 2014 4 puertas ,esccen, motor 1.6 16 valvulas 26000 kms

El auto no arranca y cuando pongo la llave en mar me titilea los comandos de los lebanta cristales y de los espejos laterales

Dario de Argentina hace 8 años

Cerradura central

Fiat Palio 2006 Palio Adventure 105000 kms

Hola resulta que cuando oprimo el botón de la llave no quita cerradura a distancia y tengo que introducir la llave para abrir las puertas, ya le cambie la pila a la llave pero sigo igual.

Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 88000 kms

Limpia parabrisas delantero solo funciona una sola escobilla

Myriam de Argentina hace 3 años

Cierre centralizado

Fiat Palio 2004 5 puertas. 1.3 16v. 2004 fire 200000 kms

Cuando pongo la llave en el tambor no asiona ninguna puerta. No cierra. Solo manualmente. Y quiero saber en qué parte está la central del cierre. Ya Revise todos los fusibles

Calito de Argentina hace 3 años

1 caso

Hector de Puerto Rico hace 3 años

No funcionan los 4 seguros. Solo se puede aplicar manualmente

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Falla múltiple en varios accesorios cuando el vehículo está en marcha

Fiat Palio 2006 190000 kms

Hola...mi auto cuando le pongo en contacto le funciona todo perfecto...levanta cristales. Escobillas...zorrino...forzador... y cuando está en marcha no anda ningún accesorio...para mí tiene que ser un religt que comande todo pero no sé cuál?

Claudio Lavi de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Claudio, no es asunto de ADIVINAR o suponer daños como Ud equivocadamente lo piensa; BUSQUE un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Fiat, no es un relé como Ud lo manifiesta, el problema puede ser por deficiente carga eléctrica por falla del REGULADOR del ALTERNADOR, o puede tratarse de sólo limpieza y ajuste de bornes de la batería o deficiente carga por vejez de la misma ; o puede tratarse de daños más serios, el técnico tendrá que localizar el CORTOCIRCUITO en algún punto del cableado eléctrico.
Atte.

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Código de la pintura

Fiat Palio 1998 El Spi 3 puertas 1.6 198722 kms

Hola quería saber en qué parte está el código del color de la pintura de un Fiat palio 98 1.6 tres puertas

Sebastián de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Sebastián, en muchos modelos no viene escrito el código porque una vez que el auto ha estado expuesto al sol, su pintura al quemarse cambia de tonalidad y así Ud tuviera pintura original, en el momento de corregir una falla o pintar una pieza del auto, la nueva pintura DISTORSIONA con las otras piezas porque además influyen el tiempo, temperatura, distancia, presión, dirección y temperatura de secado luego de la aplicación ; si US desea pintar una pieza del auto o pintar todo, acuda a un establecimiento de venta de pintura automotriz, el técnico es un experto preparador y mediante mezcla de tintes obtendra el color exacto haciendo pruebas para que no se note la diferencia con las otras piezas ; si ud desea pintar todo el auto, generalmente el técnico preparador buscará en el interior del baúl o marcos de las puertas el color de la pintura que no ha estado expuesta directamente a lor rayos solares. Cabe informar que varios establecimientos comerciales de pintura mediante una fotografía especial y equipos realizan la fórmula del color e idéntica a la pieza que sirve como muestra del color.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Desde el exterior, las 4 puertas cuesta abrirlas, que puede ser. Del i

Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 79189 kms

Desde el exterior, las 4 puertas cuesta abrirlas, que puede ser. Del interior no hay problemas.

Rivera Dabiel de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Dabiel, las tiraderas o manubrios de las puertas son plásticos y si se las hala muy fuerte en su interior tienen un empujado también plástico que oprime el gatillo de la cerradura permitiendo abrir cada puerta, con los años y uso suelen romperse o desgastarse una pequeña lengüeta que actúa como un liberador del anclaje o gatillo de la cerradura para que permita abrir las puertas desde sus tiraderos externas , pero es muy RARO o difícil que los de las 4 puertas se dañen al MISMO TIEMPO??? a no ser que alguien las hayan forzado, de todas maneras será necesario revisar el mecanismo de seguro o varillaje de cada puerta, retirando sus tapicerías ya que en el varillaje del mecanismo existen unas binchas plásticas o seguros que pueden romperse ; otra posibilidad es que en el interior de cada puerta los seguros son controlados por el sistema o cerebro accionador de bloqueo o un cerebro electrónico y este a su vez controla unos pequeños motores eléctricos cuyo nombre técnico es "SERVO", con los años se queman ( pero no todos a la vez) y estos cuando se queman no permiten el movimiento liberador o o de traba de los seguros ; así que lo mejor es que busque un electricista o mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise tolo lo mencionado y determine con certeza qué elemento está afectado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Alarma no disponible

Fiat Palio 2019 4 puertas 1.3 12000 kms

Hola,mi problema es q activo la alarma ,traban las puertas y vuelve a hacer un sonido y destello de luces,sin destrabar las puertas... Y cuando desactivo y pongo en contacto me aparece en el tablero un indicador que dice alarma no disponible

Gabriel de Argentina hace 3 años

2 casos

Ariel ozan de Argentina hace 3 años

Hola. Pudiste solucionar el problema?? Me pasa lo mismo

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No enciende el tablero

Fiat Palio 2006 5 puertas palio hlx 1.8 244000 kms

Hola tengo un palio hlx 1.8 modelo 2006 ,y no prende el tablero el velocimetro,el tacometro el que te indica la temperatura y medidor de aceite,todas las luces puertas ventanillas y centralizado funciona correctamente,que podra ser

jorge de Argentina hace 3 años

3 casos

Carlosabr de Venezuela hace 3 años

Amigo cual era la falla. ?

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Se puede poner aire

Fiat Palio 2003 Sx 3 puertas 1.3 Mpi 150175 kms

Quisiera saber si se puede poner aire al fiat palio mpi 1.3 tres puertas año 2003,

laura de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Laura, sí se puede, PERO, el equipo y las instalaciones que hay que comprar y hacer salen muy costosos, tendría que contratar un especialista en climatización o aire acondicionado, es PREFERIBLE vender el auto y comprar uno que venga de fabrica con este accesorio ; además seria mejor que el motor del auto sea de mayor CILINDRADA o más potencia ya que en el momento de encender este sistema y al subir una cuesta, sentirá una considerable disminución de fuerza del motor y aumento del consumo de combustible. Atte.

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Las trabas de puertas se traban y destran solas al estar en movimiento

Fiat Palio 2006 5puertas 1.8 25000 kms

Por que se destraban solas las puertas cuando voy andando

Claudio de Argentina hace 4 años

1 caso

FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace un año

Contactar profesional

Hola! Problema eléctrico de cierre centralizado. Primero antes de desarmar todo, chequeá fusibles y relay de comando de cierre centralizado. Después cerradura x cerradura. Si una falla en el cierre, todas se destraban. Más bien, es que nunca terminan de trabar. Sds!

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No funcionan los parlantes izquierdos del vehiculo

Fiat Palio 2014 5 puertas 2014 1.6 essence 2014 50000 kms

La radio funciona, pero no andan los parlantes de la puerta delantera izquierda y trasera izquierda,. Alguien sabe a q se puede deber este problema???

Diego de Argentina hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Diego, primero asegúrese que el mando de BALANCE de salida de audio y el FEDER estén bien regulados, si esta bien lo indicado, tendrá que sacar tapicerías y comprobar con un multimetro la CONTINUIDAD del cableado de los parlantes de las dos puertas, si no están cortados, o unidos por cortes o cortocircuito, extraiga la radio y revise si su CONECTOR o cableado posterior hace buen contacto eléctrico , si estos puntos están bien, entonces el problema es interno del equipo y específicamente en la placa electrónica de SALIDA de audio, en este caso, un radiotécnico debe revisar y determinar si es factible su reparación. Atte.

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Mi velocímetro está funcionando mal

Fiat Palio 2017 5 puertas 19000 kms

Hola gente, buen día.
El velocímetro de mi Fiat Palio 2017 (lo saqué 0 Km y hasta ahora no tuve ninguuuun problema). Está funcionando aleatoriamente. No hay regla.
Hay momentos en los que se siente como un corte/bajón de energía que dura microsegundos. El otro día me llamó la atención que una ventana tardó en responder al comando. Por lo que estuve leyendo de otros usuarios... ¿podrá ser la batería?. Nunca la cambié
Desde ya,muchas gracias!

Maria A de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Leomar de Argentina hace 4 años

Hola buenos días tienes problema con el sensor cuenta kilometros tienes q cambiarlo... estamos a tu orden

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Palio 98 no aguanta mínimo

Fiat Palio 1998 2 puertas 300000 kms

Buenas tardes tengo un palio 98 2 puertas y presenta una falla que al prender corcobea y se apaga pero le desconectó el sensor de temperatura y se mantiene pero se acelera y baja solo pero apenas conecto el chupon de temperatura se apaga. Ya le cambié la pila de la bomba limpie inyectores cambié sensor de temperatura y sigue con la falla no aguanta mínimo. Me gustaría su apoyo y ayuda gracias

Gregory de Venezuela hace 4 años

1 caso

JOSE GOMEZ de Venezuela hace 4 años

Buenos dias hermano chequea la cmputadora

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No me cierran las puertas cuando cierro cn la llave

Fiat Palio 1998 Hd 200000 kms

No me cierran las puertas

[email protected] de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Gustavo, un electricista debe revisar las instalaciones eléctricas en todas las puertas y comprar que los SERVOS o pequeños motores que accionan las cerraduras no estén Remordido, debilitados o quemados por vejez, si lo mencionado esta bien, se tendrá que revisar el MÓDULO CENTRAL del bloqueo de puertas, si se comprueba que este módulo está quemado, resulta que el repuesto original es muy costoso solo la central ($570 dolares) , será mucho más económico ADAPTAR un modulo de alarma vendido en cualquier almacén de auto lujos incluidos los 4 SERVOS nuevos, en mi país todo este kit de cierre de puertas con la instalación cuesta $120 dolares americanos. Atte.

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O sube vidrio del acompañante

Fiat Palio 2008 4 puertas 125000 kms

No me sube el vidrio del acompañante en abajo del panel de la guantera me hace un click pero quedo abajo y no hay forma de que suba el del chófer anda bien ya desarme las dos puertas y no es ahí

Sergio de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Sergio, es posible que ingresó agua en el botón de mando de apertura o cierre de la ventana de la puerta izquierda, es necesario sacar el botón y con cuidado desarmar para secar el agua o limpiar sus contactos internos, luego de realizar este mantenimiento y si no existen daños en el botón, la ventana volverá a subir o bajar.

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Me entra agua por debajo de las alfombras del conductor y acompañante.

Fiat Palio 2013 Fire 5 puertas 1.4 67000 kms

Hola, buenas tardes, últimamente estoy teniendo un problema con mi Fiat Palio Fire modelo 2013. Resulta que luego de llover suelo encontrar que entró agua en los pies del conductor o acompañante. Hoy mientras manejaba, noté que al rededor de las puertas no estaba mojado pero debajo de la alfombra del copiloto estaba húmedo. Adjunto dos fotos que saqué hoy.
En las fotos se ve apenas húmedo pero se ha llegado a indundar bastante. Alguno podría ayudarme con una solución? Desde ya muchas gracias.

Incaceres de Argentina hace 4 años

2 casos

Carlose119 de Venezuela hace 2 años

Me pasa lo mismo, encontras alguna solución?

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Falla Cierre Centralizado

Fiat Palio 2007 Hatchback 16V Fire, 1.3cc 5000 kms

Hola a todos...
El cierre centralizado de mi vehículo Fiat Palio 2007 falla, ya que, envía la señal de apertura constantemente, es decir, intenta abrir o destrabar los seguros. Lo he dejado cerrado y aveces lo abre solo y comienza a sonar su alarma, ocurre constantemente. Además ya probé con lubricar las puertas y revise el mando del cierre hasta quitandole su batería, y aún así se sigue enviando esa señal al auto de apertura. Como nota menciono que se siente un ruido de "Click" cada instante antes de enviar la señal, por la parte interna donde están los fusibles internos (también revisados).

Nail Méndez de Chile hace 5 años

1 respuesta

Sergio pavez de Chile hace 4 años

Hola tengo el mismo problema pudiste solucionarlo?

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Manguera del zorrino pinchada

Fiat Palio 2014 palio fire 4 puertas naftero 100000 kms

Se me pincho la manguera del zorrino trasero a la altura de la rueda trasera, pero no tengo idea como llegar a ella para emparcharla o cambiarla. Desde el interior no encontre forma de acceder asique supongo que tengo que desmontar algo del exterior por debajo pero solo veo la chapa. Que tengo que desmontar y como? gracais!!

edumendo de Argentina hace 5 años

1 caso

Fagundez Miguel Angel de Argentina hace 5 años

Hla tengo problema en la caja de mi palio 1.6 md 1997 no entra l quinta y l marchatras y tiene juego en el eje q entra en la caja y x eso salta l planchuela q manipula a eje digo ese eje lleva algun tipo de buje

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Ruidos al mover el volante

Fiat Palio 1999 3 puertas 250000 kms

Hola, acabo de adquirir este palio 3 puertas edx 1.3 mpi y esta haciendo ruidos raros cuando muevo el volante pueden decirme que puede ser?

Anette de Venezuela hace 5 años

1 respuesta

keiberm13 de Venezuela hace 5 años

Depende del ruido porque la bomba de la dirección suena al cruzar

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Alarma desactivada

Fiat Palio 2016 Sporting 68000 kms

Buen dia. Lo que le pasa a mi auto es que al cerrarlo o ponerle la alarma. Si cierran todas la puertas automaticamente, al abrirlo igual, solo que en el tablero me aparece la leyenda de " alarma desactivada" y me di cuenta que no sonaba como cuando dejaba una puerta mal cerrada. (Era un ruido muy fuerte nada que ver con el claxon) alguna solucion a ese problema? Gracias de antemano.

Mario maldonado de México hace 5 años

1 respuesta

Sharki90 de México hace 5 años

Le pasa lo mismo a mi vehiculo supiste que fue o como repararlo? me paso despues de cambiar la bateria

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Fiat Palio 2016 4 puertas 66000 kms

Como puedo hacer para abrir la puerta de mi palio fire ya que la manija desde afuera está rota y la puerta está con seguro de niños osea que ninguno de ambos lados me da la facilidad de abrir la puerta estoy como loco intentando abrirla y no encuentro ninguna solución

Emiliano benitez de Argentina hace 6 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Emiliano, se requiere cierta experiencia y habilidad para abrir la puerta desde su mecanismo interno, para esto, retire el asiento posterior con el espaldar para que tenga más comodidad, hay que darse modos para extraer la tapicería plástica interna de la puerta, se debe sacar los tornillos del apoya brazo y el que está en la cuenca plástica detras de la tiradera interna de apertura de puerta, retire el seguro de la perilla que sube o baja la ventana, para esto se requiere un destornillador pequeño, delgado y un clib con una de sus puntas doblada a modo de un pequeño gancho, una vez retirado este seguro la perilla sale al hablar de ella, luego con un destornillador plano mediano introduzca su punta detrás de la tapicería y levante una de las esquinas cuidando de no romperla, luego introduciendo los dedos, hale de la tapicería hasta que se suelten las binchas, una vez retirada la tapicería, despegue el plástico transparente que cubre los huecos de la estructura de la puerta, podrá observar y tendrá acceso al varillaje o mecanismo que se encuentra a la altura de la cerradura, este mecanismo se mueve hacia arriba haciendo con los dedos un poco de fuerza cuidando de no romper los seguros plásticos de las varillas, es solo cuestión de un poco de habilidad y abrirá la puerta halando de la tiradera interna que abre la puerta o deslizando hacia adelante su varillaje. Atte.

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Problemas de velocimetro

Fiat Palio 2017 4 puertas full motor 1.4 atracttive 15000 kms

En ciertas ocasiones andando la aguja del velocímetro se cae a Cero, y no actúa el. Cierre centralizado y luego de andar comienza a marcar el. Velocímetro y entonces traban las puertas. Será el sensor.

Nerual de Argentina hace 6 años

1 caso

Franco de Argentina hace 3 años

Pero lo hace cuando hace una falla y tironea, después cuando vuelve a funcionar tironea de nuevo. Hasta llegué a escuchar q el volumen del estéreo bajo tmb. Aún no pude hacerlo ver. Pero es notable la. Diferencia, cuando cae la aguja es como q acelera más rápido pero se queda cuando lo aceleras mucho, y cuando funciona la aguja nuevamente, lo siento con menos reacción de aceleración. Me marco 3 veces q revise el motor y luego se va esa alerta.

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Limpia parabrisas delenteros

Fiat Palio 2009 1.4 294000 kms

El limpia parbrisa dejó de funcionar de golpe estamos viajando aunque les cambiamos el fusible se mueve los motores pero no funcionam

Roberto de Argentina hace 6 años

1 respuesta

Jonatan m de Argentina hace 6 años

Se puede haber falseado el estriado que lleva el eje del motor al limpia parabrisas

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Dispensador parabrisas / chisgueteros / recuperador limpiabrisas

Fiat Palio 2005 4ptas., 1.8 170000 kms

Alguien sabe como puedo sacar el dispensador o el recipiente donde va el agua para los parabrisas, trate de quitarlo por el frente pero viene incrustado pareciera que hay que desarmar todo desde la llanta,

Ayuda

Escalante de México hace 6 años

1 respuesta

Martinez 55 de México hace 2 años

Buenas tardes alguien sabe como quitar el chisguetero en la parte de atrás de un Fiat Palio 2004 16v 1.6l de antemano les agradezco su atención.

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Suena muy fuerte en 3 momentos la puerta derecha ya le puse grasa

Fiat Palio 2014 1600 800004 kms

Le puesto para que lubrique pero igual no deja sonar el sonido es fuerte

Fernando de Bolivia hace 6 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Fernando, es necesario desarmar la tapicería y sacar el mecanismo del limitador de apertura de la puerta, puede ser que su resorte esté torcido, desprendido o roto, una vez sacado se lo puede reparar; Como el ruido es fuerte, molesto y si no tuviera tiempo para sacar, momentáneamente se puede suprimir su acción sacando el pasador o tornillo del lado del Marco de la puerta e introduciendo el tirante.

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Porton trasero

Fiat Palio 2004 full 5 puertas 240000 kms

Mucho ruido en el baul lado derecho gracias

lucho de Argentina hace 6 años

4 casos

celested de Argentina hace 3 años

Ay me pasa lo mismo, pero es en un punto!

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Mi carro revienta por el escape!!

Fiat Palio 2009 Motor 1.4 ... 152017 kms

Buenos tardes!...tengo un problema con mi fiat palio weekend. Por las mañanas al encender el carro se porta bien, pero pasando las horas comienza a ponerse pesado y empieza a reventar por la parte del tubo de escape y tambieb comienza a oler el combustible fuerte ya sea gasolina o gas glp. Cambie bobina cables de bujias y tambien las bujias hasta el sensor de cigueñal y no doy con la falla sigue reventando y lo peor de todo no me sale nada en el scanner porque no me aparece el check...antes tuve este problema pero pero no me reventanba el carro cambie sensor de oxigeno y se arreglo porque me aparecio el check pero esta vez nada...espero que alguien me pueda ayudar gracias!!

Edwin de Perú hace 6 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Edwin , las explosiones o reventones en el tubo de escape en su caso es porque la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO varios dientes y el motor esta FUERA de PUNTO. Cabe advertir que NO debe encender el motor o usar el auto en esta condición ya que corre el riesgo de DOBLARÁ VÁLVULAS, Busque inmediato un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, solo él podrá SINCRONIZAR correctamente el sistema de distribucion, si Ud contrata un mecanico que NO es especialista , le hará perder tiempo y dinero, y no podrá sincronizar correctamente el motor o la distribución.
Atte.

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Alarma hace 4 beeps de mas y ya no destellan las luces de la baliza.

Fiat Palio 2013 5 puertas pack top 85000 kms

Buen día. Mi problemas es que hace menos de un mes que me pasa cuando activo la alarma me hace 4 beeps de mas, (distinto sonido), y ahora ya no destellan las luces de la baliza. He hecho lo que decían algunos del foro de desconectar la alarma (en la parte del parabrisas) hasta desconecte "reinicie" la computadora (desconectando la batería del negativo). Si alguien me puede ayudar se los agradecería...

hellson de Argentina hace 6 años

3 casos

Ricardo de Argentina hace 4 años

Cuando estaciono mi palio adventure 2016 y acciono el cierre centralizado la alarma emite 4 beeps (nunca lo hizo antes, con 40.000 kms)

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Me choco una motocicleta la puerta del conductor

Fiat Palio 2017 5 puertas full 8000 kms

Problemas con levanta vidrios y sensor de movimiento en cierre funciona correctamente pero luego del bit transcurridos unos segundo emite tres bit ?????????

[email protected] de Argentina hace 6 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Miguelalopez, en el interior de la puerta existe un interruptor para que encienda o apague la luz del salón, también activa la alarma de mal cierre de puerta, es posible que uno de sus cables esté flojo y no hace buen contacto eléctrico o tiene falla el interruptor. Atte.

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Venia andando y se paro en medio de la avenida le doy al arranque

Fiat Palio 2005 4puertas full 170 kms

Le doy al arranque y no enciende solo se enciende el tablero se cierran las puertas con el centralizado y las luces funcionan pero el burro no funciona es como si no le llegara corriente al burro, el dia anterios le prendi la calñefaccion y fubciono bien , anoche nuevamente la quise prender y bo funciono luego me realizo esta falla de no encender gracias

gonzalez antonio de Argentina hace 6 años

1 respuesta

palioruso de Venezuela hace 6 años

Cortacorriente de la alarma.

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Tengo un fiat palio motor 1.6 que se acelera

Fiat Palio 1998 3 puertas, base 0 kms

Tengo un fiat palio 3 puertas motor 1.6 8v que se me acelera muchisimo se va a las 2500 vueltas tengo que parar el auto y volverlo a encender para que baje las revoluciones, que podria ser?

Benjamin illesca de Argentina hace 6 años

1 respuesta

palioruso de Venezuela hace 6 años

Graduacion de guaya de cuerpo de aceleracion. Tps o iac dañados.

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No funciona limpia lunetas, limpiaparabrisas, luz d giro

Fiat Palio 2014 Fire 1.4 4 ptas 55000 kms

Hola tengo problemas con mí palio fire 2014, no m funcionan las luces d giro ( pero si las balizas) los sapitos q largan agua para el parabrisas y luneta y tampoco m funcionan limpiaparabrisas y limpialuneta, tampoco las luces d reversa. Encontré un fusible quemado, lo cambié y cuando le puse contacto, todo empezó a funcionar menos el limpialuneta pero no respondían a los comandos...alguien sabe q puede ser el problema??? Muchas gracias.

Sebastián de Argentina hace 6 años

1 respuesta

Angel de Colombia hace 6 años

Tengo un fiat palio 97 en el tablero se prende el testigo del inyector alguien me puedes colaborar y me dices que es.

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Fiat Palio 2013 3 puertas, full 23000 kms

Hola, a ver si alguien puede darme una idea. Hace varios meses que llevo con esto y no se me ocurre que hacer. Con ambas puertas destrabadas el auto cierra y abre normalmente desde el control de la alarma. Cuando se pone en contacto, cierran ambas puertas al mismo tiempo. Cuando se quita el contacto del auto, pocas veces llegan a destrabar las puertas. Y al momento de destrabar la puerta del conductor, la del acompañante queda trabada. Con ambas puertas trabadas, si se habré la puerta del lado del conductor, la otra puerta queda trabada. Si se deja así, el alzacristales se bloquea, no sube… Leer completa

Gustavo de Argentina hace 7 años

1 respuesta

Agustín de Argentina hace 7 años

No me funciona el levanta vidrios ni la luz de los botones me aparece tengo un fiat palio familiar.

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No sé activa la alarma

Fiat Palio 2011 Palio fire 1.4 140000 kms

Carla de Argentina hace 7 años

1 respuesta

Jesus García de México hace 4 años

Si encontraste la falla?

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Pierde fuerza y aceleración en sobremarcha

Fiat Palio 2007 1.8 HLX 166000 kms

Hola buen dia, he leido varios comentarios al respecto, pero hago la consulta porque creo que cada caso es unico. A diferencia de otros aqui expuestos, mi carro presenta la falla cuando hay una exigencia extra, 2 veces subiendo con trafico detenido y 1 vez en durante un viaje de mas de 3hrs, todos con el a/a encendido; en 1 de las de trafico detenido, llovia y apagaron los limpia parabrisas. Pero basicamente, se encuentra normal y de repente desacelera, las revoluciones descienden, por ende, la velocidad tambien baja, la falla se quita cuando APAGO y ENCIENDO. Al hacer esto, continua sin inconvenientes. Agradezco la asesoria, porque mi mecanico de confianza se fue del pais y ahora me siento un poco perdida con esto.

Irma Rodriguez de Venezuela hace 7 años

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simonrincon de Venezuela hace 7 años

Amigo creo q es elcuerpo de aceleracion. Es muy costoso pero hay q colocarlo original. Hay mecanicos q los reparan

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La corneta, y el cierre de las puertas

Fiat Palio 2007 Fire 1.3 222500 kms

Buenos días mi problema es el siguiente aveces la corneta deja de sonar, y cuando quito la alarma que debería abrir las puertas no lo hace y tengo que abrirla con la llave igualmente cuando activo la alarma y antes funcionaba a la perfección

Jam132728 de Venezuela hace 7 años

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ALVIJA de Colombia hace 7 años

ACEITE 10W40 Y 5W30 FIAT PALIO ATRACTIVE 2014Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 10.000kms. No se de este tema y confié en la buena fe de los encargados del mantenimiento. A la fecha 11/04/17 en segunda opinión me dicen que no es así. Que el vehículo le falta aceite. Fui al taller y me dicen que si, que le echara ¼ de 5w30. Por favor me colabora. Estoy confundida. Que aceite debo usar y cada cuanto los debo cambiar?. Que marcas? Aquí usan el que esta en canecas hellix. Ya tengo 47.000kms y aquí no tienen el personal idóneo que conozca de Fiat en esos talleres. Siempre he usado ese aceite y con el recorrido hasta los 10.000kms, como ellos lo indican. Además no muestra nada en los testigos, en estos casos. Gracias.

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Entro agua por las puertas y quedo mojado las alfomras

Fiat Palio 2016 palio atracttive 1.4 1400 kms

Entro agua por las puertas y quedo mojado las alfombras por una lluvia intensa, como puedo sacar el agua del piso y de la alfombra. Gracias.

ricardo de Argentina hace 7 años

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********************** de Andorra hace 7 años

Hay tapones debajo de la alfombra, la tenes que sacar del lado de los zócalos.

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Fiat Palio 2001 Ex fire 1.3 base 180000 kms

Hola a todos hace más de un mes me quedé sin embrague se rompió el bombín que está bajo la batería. Mi embrague es hidráulico. Lo repare y más adelante creo q le cambiaron una horquilla o algo así. Ahora funciona bien pero cuando el. Motor toma cierta temperatura cuando piso el embrague hace un ruido latoso como de puerta que le chillan las bisagras. Como si le faltara lubricación. Lo engrasamos pero sigue igual. Hace mas ruido al poner primera y segunda y a veces se pone levemente duro, dificil de pisar a fondo. Alguna idea de que puede ser? gracias desde ya

Agustina de Argentina hace 8 años

9 casos

Fede de Argentina hace 7 años

Hola, yo tengo el mismo problema, me dijeron que lo tengo que purgar al embrague, vos como lo solucionaste?

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Fallas con luces delanteras

Fiat Palio 1999 3 puerta 217000 kms

Hola tengo una falla en el auto las luces bajas tienen poca intensidad , las luces altas no me prenden , el desempeña vidrio ni los limpia vidrios lo demas anda todo bien me fije los fusibles y la masa pero pareciera que estan bien. Alguien queme pueda ayudar se los voy a agradecer

Cristian de Argentina hace 8 años

26 casos

JC robles de México hace 6 años

Las luces bajas y altas de cada lado son alimentados por la misma corriente, osea, si enciende la baja, se supone que la alta tambien tiene corriente, quizas debas revisar el interruptor en el volante donde activas las altas.

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Me dijeron que tengo problemas en el motor que anda en tercera

Fiat Palio 1999 full 3 puerta 190000 kms

Tengo un palio full 3 puerta naftero humea mucho y no tengo presion de aceite no se que solucion me da para tener una mejoria.

fredy de Argentina hace 8 años

4 casos

Carlos de Argentina hace 8 años

Hola...el motor esta explotado...tenes q reparar el motor...

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Me dijeron que tengo problemas en el motor que anda en tercera

Fiat Palio 1999 full 3 puerta 190000 kms

Tengo un palio full 3 puerta naftero humea mucho y tengo presion de aceite no se que solucion me da para tener una mejoria.

fredy de Argentina hace 8 años

1 respuesta

Dario de Colombia hace 5 años

Hola, tengo un Fiat palio adventure Looker 1.8 2011, salió en el tablero presión mínima de aceite - apagar motor. Hace un mes le cambié aceite aunque el filtro no es original, el nivel de aceite está bien, no tiene fugas, Alguien me puede orientar? Gracias.

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No anda el cierre centralizado

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 190000 kms

La alarma tampoco. La activo y no hace ruido solo parpadean las luces, y el cierre hace el ruido de traba... Aunque la puerta se abre como si nada... Que esta pasando? Donde esta el motorcito del cierre?

Maxwell de Argentina hace 8 años

15 casos

pepe de Argentina hace 6 años

Hola fijate en la puerta lado conductor saca el panel que esta todo el comando de las puertas

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No anda la alarma

Fiat Palio 2010 1.4 95000 kms

La alarma no suena cuando se abre cualquier puerta del auto o inclusive el capot. En el interior debes moverte durante un largo rato hasta que recien suena. Como lo soluciono? Tengo alarma pero es como si no la tuviera...

Lali de Argentina hace 8 años

5 casos

Argimiro de Venezuela hace 8 años

El control remoto de la alarma que usas presiona 2 veces y que suene 2 veces el candado de cerrar el carro si no se corrige así revisa la conexión de la alarma con los indicadores de puertas o capó abierto

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Problema con la llave

Fiat Palio 1998 5 puertas ,naftero 25000 kms

Tengo la llave de arranque, la cual anda bien en la puerta del baul pero no funciona para cerrar las puertas delanteras derecha e izquierda, tendra problema de mugre en el mecanismo,gracias

sandro de Argentina hace 8 años

3 casos

RASAkobra de Argentina hace 6 años

Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?

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Choque y aboyadura

Fiat Palio 2016 2300 kms

Es nuevo el auto, tiene 3 meses, me aboyaron todo el guardabarro y la puerta izquierda delantera... para el chapeo es conveniente desconectar la bateria? o corre peligro que no encienda mas por la desconfiguracion de la computadora? gracias...

Javier de Argentina hace 8 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Javier, no se descofigura una computadora por desconectar la batería el que te informó no sabe de mecánica , tu puedes desconectar la batería sin causar problema al auto, sólo se borran memorias de estaciones guardadas en la radio o la hora de reloj. Atte.

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No funciona lo baja vidrios, limpia parabrisas y los seguros

Fiat Palio 2005 1.8 200000 kms

Ademas por la fusilera hay un ruido

anonimo de Venezuela hace 8 años

4 casos

Angel de Venezuela hace 5 años

Supiste cuál era el problema? Me pasa igual y no doy con el problema. A veces funciona todo y otras veces no. :(

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Se Volvió Loco!!

Fiat Palio 2008 1.8 50000 kms

El auto lo tengo desde 2008, hoy me senté y no arrancaba, además me marca avería airbag, anda solo el limpiaparabrisas y otras luces titilan. Me dijeron que podría ser la batería o el alternador. Alguna idea? Como procedo?

Loww de Argentina hace 8 años

5 casos

********************** de Andorra hace 8 años

Que tiempo tiene la batería? Verificá si carga el alternador si la batería es relativamente nueva y de marca reconocida.

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Luz intermitente izquierda parpadea muy lento.

Fiat Palio 2005 sport 130000 kms

Saludos comunidad. Ayuda sobre este tema. De un fiat palio sport 2005 4 puertas 1.3cc 16v
La luz de giro lado izquierdo enciende. Pero a un ritmo muy lento y debil. Ni comparada a la derecha. Esto pasa en la delantera y trasera.
Ojala pueda ayudare. De antemano muchas gracias.

seba de Chile hace 8 años

9 casos

Jose de España hace 10 meses

El Intermitente trasero derecho de mi renault espace serie 3 va más lento de lo normal. Como puedo solucionarlo?

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Conecion de limpiaparabrisas radio y ventilacion

Fiat Palio 1998 3 purtas 125000 kms

No funciona el limpiaparabrisas ventilacion y radio segun electricista es la conexión que esta en el cuerpo donde esta tambien el tambor de la llave de contacto, quiero saber como repararlo

jorge de Argentina hace 8 años

1 respuesta

sandro de Argentina hace 8 años

Hola buenas tardes tengo un palio 98 , es mi primer auto, estoy feliz , pero tengo que recurrir a ustedes , anda casi todo lo único es que no tengo la hora actualizada y no se como programar la misma,gracias espero una gran ayuda

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Mi palio corcobea

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 mpi 1600000 kms

Tengo un Fiat palio 1.3 mpi año 98 4 puertas el carro prende bien pero luego q prende empieza a corcobiar y en ocasiones eso hace que se apague le cambie la pila de la bomba de la gasolina y la falla continua también cambie el filtro de la gasolina

leo de Venezuela hace 8 años

1 caso

JULIO de Argentina hace 8 años

Hola revisa el sensor del cigüeñal si esta suelto.

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No anda más el sapito.

Fiat Palio 2008 4 puerta ,full ,motor 1.4 elx 87 kms

El sapito dejó de funcionar. Me fije en la fusilera y no hay ningún fusible quemado , pero el motor del sapito no anda , ni el de atrás ni los de adelante. Quisiera saber que puede ser. Gracias.

Guillermo de Argentina hace 9 años

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Mario de Argentina hace 9 años

Poné una lámpara de prueba en los contactos del sapito a ver si llega corriente. Podría ser el interruptor.

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Se enciende el limpia luneta trasero solo.

Fiat Palio 2000 1.3 MPI 100000 kms

Se trata de un Fiat Palio Mod. 2000, el tema es que se rompió la llave que comanda los limpia parabrisas y el limpia luneta, concretamente se desprendió el centro de la llave quedando el limpia luneta en funcionamiento continuo, ahora bien conseguí la llave correspondiente sobre la cual me indicaron que pusiera solo la original, marca "KOSTAL", ni bien cambie la llave el problema quedo resuelto. A los pocos días comenzó a funcionar nuevamente el limpia luneta independientemente del interruptor, solo se detiene si se le quita el fusible o se desconecta la ficha del motorcito, luego de algunos minutos al reconectarlo se corrige, esto ya me paso dos o tres veces... alguien me puede orientar sobre como solucionarlo!

Ruso de Argentina hace 9 años

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peloibarba de Argentina hace 9 años

A mi me paso una vez que por ir a la playa con el portón abierto para que entren las sillas de playa, del ramal de cables que ingresan en la parte superior del portón se cortó el cable de maza. Por eso funcionaba solo.

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Ventanilla electrica derecha se baja sola cuando se moja

Fiat Palio 2004 HKX 1,8 140000 kms

Compre el palio usado y en la primera lluvia se empezo a bajar sola la ventana del lado del acompañante. Queria saber si es posible que al circuito se le este filtrando agua ya que me pasa cuando lo llevo al lavadero tambien; y si alguien puede aportar como se soluciona mejor!!
Gracias desde ya!

TOMAS_SANJUSTO de Argentina hace 9 años

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Nico de Argentina hace 9 años

Seguro te esta entrando agua y cae sobre los cables que accionan el motorcito, proba cambiandole las colisas de la ventanilla, quizas estan gastadas y dejan pasar agua hacia el interior

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No suena la alarma

Fiat Palio 2007 Full 4ptas 1.4 66000 kms

Hola necesito ayuda... Cuando activo la alarma hace el sonido y titila la luz pero al estar activada toco las puertad para abrir y no suena la alarma... Estan trabadas pero no suena... Alguien podrua ayudarme ya q no tengo idea de como se programa... Tal vez sin querer tocamos algo... Gracias!

Ayelen de Argentina hace 9 años

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Pequeño de Argentina hace 9 años

Prueba de activar la alarma y abrir el capot o mantener el pulsador apretado, espera a que se arme el sistema y lo sueltas. Si se dispara, puedes que tenas algún problema eléctrico en el cable donde se toma señal de puertas. También puedes hacer los mismo con el sensor volumetrico interno, activas la alarma, esperas a que se arme el sistema y luego metes la mano en el habitáculo y las mueves si funciona se debe activar la alarma. Si estas dos pruebas no funcionan, deberás verificar en el servicio si el modulo esta funcionando correctamente.

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Los seguros de puertas al ser desbloqueados, en seguida de bloquean.

Fiat Palio 2008 4 puertas, 1.4 ELX 172800 kms

Buenas noches! Tengo un fiat palio 1.4 ELX 2008 fase 3. Conduciendo mi vehiculo, observo que se me apago el soplador del aire acondicionado, el reproductor, las agujas del velocimetro y rpm cayo a cero, la luz amarilla del candadito quedo encendida, la iluminacion del instrumento del clouster tambien quedo encendida y el motor del vehiculo quedo encendido. Ahora los seguros quedaron que cuando saca el seguro, en seguida se meten o se devuelven. Revise todos seguros de las puertas y estan perfectas, de hecho, compre las cerraduras nuevas y todavia la falla, se bloquean los seguros. En fin tuve… Leer completa

Angel de Venezuela hace 9 años

1 caso

cesar rubini de Argentina hace 9 años

Es un motor de cierre de puerta delantera... o derecha o izquierda

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Humo blanco

Fiat Palio 2004 1.3 sx 175000 kms

Empezó a fallar el seguro de inyector se cambio el inyector completo original
Ahora empezó a salir mucho humo blanco no para parece tractory prendio la luz del aceite
Arranca excelente anda super bien buen pique pero no para el humo con olor aceite. El agua esta bien y el mecanico no puede dar con la pana
Anterior pase x mucha agua hasta las puertas pero nunca se paro

nicolas de Chile hace 10 años

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ALEX de Argentina hace 9 años

Tengo un fiat palio año 98 tenia una falla con un inyector se lo cambie coloque el nuevo y ahora el carro esta votando humo blanco

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Suena telecomando

Fiat Palio 2006 palio ex fire 136000 kms

Hola tengo el siguiente problema, al pisar pedal de freno suena el telecomando como un corte y funciona el limpia parabrisas trasero, los dias de frio suena en todo momento al tener pisado el pedal, en cambio los dias de mas calor suena solo al soltar el pedal de freno. Se enciende check engine en dias frios, la temperatura va normal y por mucho viento de impacto frio baja la indicacion quedando sin ella y se enciende check engine. Atte gracias

victor de Chile hace 10 años

2 casos

javier de Chile hace 2 años

Consulta, encontraste la causa de la falla? me esta pasando lo mismo a mi en mi fiat palio

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No enciende

Fiat Palio 2004 1.6 16v 142000 kms

Tengo un Fiat adventure 2004, ayer al encenderlo le costó un poco de trabajo, ya cuando iba en la avenida empezó a llover prendi los limpiaparabrisas y no funcionaron muy lento, después de eso se apago el carro, lo empujamos y logró prender sólo por unos minutos y se volvió a apagar, ahora ya no enciende, abro el switch y no hace nada, revise la batería y está ok, cuando abro el switch y piso el freno se oye un clap, espero me puedan orientar

Corona de México hace 8 años

4 casos

Fallas se me apago las opticas,y tambien el aire limpia parabrisas

Fiat Palio 1999 4 puertas 2641000 kms

En una noche quise prender las luces y no prendieron mas que la del tablero y las de posición y no me bajaban mas los vidrios y tampoco funcionaban los limpia parabrisasy ni el aire que puede fallar

pacha de Argentina hace 9 años

1 caso

Ayuda con alarma de agencia palio 1.6v 2004

Fiat Palio 2004 EXL 233515 kms

Hola necesito su ayuda para saber como se programa la alarma ya que cuando lo compre el anterior dueño me mostro que si servia la alarma cuando ya lo tuve yo nada más me hace el cierre centralizado pero no hace ningun bip. Solo destellan las intermitentes y ya. Probe abriendo la puerta con la llave para ver si se accionaba la alarma y mi sorpresa fue que no hizo nada no se escucho la sirena, ni siquiera cuando pongo la alarma se prende el foco del tablero indicando que ya esta activada no se si este en modo valet eh buscado por la red sin encontrar alguna ayuda...
Les agradeceria su ayuda...

betkiller de México hace 10 años

Perdida de aceite

Fiat Palio 1998 SIENA EDX 170000 kms

Buenas tardes. Vivo en colombia tengo un fiat siena edx mod. 98 tengo varios problemas uno es que en la parte trasera del motor y abajo donde de une una manguera que sale del filtro del aire en forma de ye bota aceite porque, la otra es que se filtra el agua al baul por el lado del stop trasero izquierdo. Por ultimo quisiera saber como puedo levantar la carroceria de la parte trasera ya que con el cupo de 5 pasajero s de baja mucho y pega por debajo en la parte trasera

WILLIAM SANABRIA de Colombia hace 11 años

Chasis defectuoso

Fiat Palio 2009 Fiat Palio Confort 2010

Compre en Auto del Sol S.A. Av. Centenario 1.001 San Isidro un Fiat Palio 0KM en Febrero del 2.010. En el momento de retirarlo no me di cuenta, pero dos semanas despues emepzó a inclinarse a la izquierda. Lo llevé a un concesionario oficial FIAT y tiene del lado izqiuerdo una caída de chasis de 3cm. Esto pone en riesgo la utilización del vehiculo en ruta ya que puede volcar sino que visualmente lo hace defectuoso. Obviamente FIAT respondió que ese defecto es normal y no pasa nada. Es así como ponen en riesgo nuestras vidas y las de nuestras familias. Si buscan en la web verán que esta empresa tiene cientos de problemas. No compren ahi.

usuario anónimo de Argentina hace 14 años

Rural 5 puertas

Fiat Palio 2008 weekend ELX 1.4

Trepidacion del embrague. Imposible manejar en congestionamiento de autos o alto transito, con la consecuencia del peligro que esto implica. En la agencia denuncie el problema durante la garantia y me dilataron hasta el final de la misma; me aconsejaron llamar a fiat plan y jamas me pude comunicar ¿por que sera?. . . ¿que hago?. . .

usuario anónimo de Argentina hace 15 años

1 caso

Cuando se calienta no arranca en nafta ni GNG

Fiat Palio 2000 3 puertas base 30000 kms

Buenas noches, el problema que tengo es que mi Palio 1,6 3 puertas Mod 2000...despues de andar un rato en ruta o andando despacio por capital y sobre todo los dias de mucho calor empieza como a ratonear y si suelto el acelerador cuando voy a entrar al peaje se para. Y cuesta mucho para que arranque en nafta o GNC y descubri que si se enfria un poco arranca bien. Alguien tiene una idea de lo que puede ser.

Osotelviso de Argentina hace 8 años

2 respuestas

JUANCE de Argentina hace 8 años

Tengo un palio hl 1.6 16v mod 98 110mil km reales. El problema mio es que recalentaba bastante en ciudad y se anulaba el arranque hasta que baje la temperatura hasta ahi era normal. El 24 de diciembre iba por la calle y se me apago andando y no arranco mas y daba contacto al burro todo. Al rato lo pruebo encender acelerando y arranca fallando mucho y acelero mas y sonaban las valvulas y lo apague. Es como que andaba en 2 cilindros y las bujias no son ya me saque la duda. Ni el agua ni el aceite se pasaron no se que puede ser?? ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR

lucas de Argentina hace 8 años

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Varillas de limpiaparabrisas rotas

Fiat Palio 1998 5 puertas, diesel 1.6 200000 kms

Se me rompieron las arandelas/bujes de goma que unen las varillas, por lo tanto se salen de su lugar y ya me quemaron el motor una vez por quedarse trabadas!!
¿Alguien sabe donde puedo conseguir arandelas o bujes de este tipo??

pucholedesma de Argentina hace 8 años

3 casos

********************** de Andorra hace 8 años

Buscaste en mercadolibre?

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Agua en el piso

Fiat Palio 2004 1.3 MPI sx 177000 kms

Hola mi colsuta es la siguiente cada vez que llueve entra agua en la parte del piso del conductor masomenos por donde esta el embrague es solo cuando llueve que puedo hacer están tapados los desagües ? Gracias

magali de Argentina hace 9 años

4 casos

Remoo de Venezuela hace 2 años

Si encuentras agua al piso de atrás del palio es porque corre desde adelante. Puede ser por el desagüe del aire acondicionado o fijarse también arriba del desagüe hay dos tornillos con su tuerca para ajustar parte de la calefacción entre el lado del motor y detrás del tablero , puede que esté separado ajustar bien las tuercas o colocar un poco de silicona para sellar. Dure días dandole vueltas y hechando agua por la rejilla hasta que di con eso

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Apertura de puertas a distancia

Fiat Palio 2012 weekend 1.4 78000 kms

Cuando lo recibi andaba todo bien , luego me tenia que acercar cada vez mas al auto para abrir las puertas con la llave comando, luego casi pegado al vidrio, cambie la pila a las dos llaves y el problema persiste, lo lleve al concesionario ,le probaron otro comando y andaba bien ,pero me cobraban una fortuna, alguna sugerencia de como se puede calibrar ??? desde ya Gracias. Miguel. -

MIKE de Argentina hace 9 años

1 respuesta

Gera de Argentina hace 9 años

Me pasaba exactamente lo mismo, cambie la pila y seguía funcionando mal. Debía apretarlo muy fuerte y de cerca. La solución fue abrir la llave donde va la pila, quitar toda la plaquetita y gomas...y limpiar todo los contactos. Tenia una especie de grasitud y mugre que entorpecía el buen funcionamiento al presionar el botón de la llave. Después de eso, volví a armarla. Y funciono perfecto. Espero tu caso se solucione igual

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Limpia parabrisas

Fiat Palio 2012 5 puertas 1.4(326) 300000 kms

No funciona la posicion 1y2 del limpia parabrisas pero la 3 si funciona. Cual será la posible causa?

Gonzalo de Argentina hace un mes

No funciona el limpiaparabrisas

Fiat Palio 2005 5 puertas. 1.8 8v weekend 250000 kms

No encuentro el relay del motor del limpiaparabrisas delantero. A los fusibles si los encontré y estan en buen estado

Dante Lencina de Argentina hace 2 meses

1 caso

No prende la luz roja que esta sobre el espejo retrovisor dentro del h

Fiat Palio 2015 5 puertas palio fire 119000 kms

La luz de la presencia creo que es

Javier Jaime de Argentina hace 2 meses

Título de propiedad

Fiat Palio 1999 1.3l 3000 kms

En el título de propiedad no me aparece el serial del chasis solo aparece tc

Romer de Venezuela hace 4 meses

Fiat Palio 1999 3 puertas 250000 kms

Hola buenas tardes. Me compre un palio 1.3 mi año 99. Las escobillas quedan arriba y cuando los enciendo bajan. Osea q la posición están invertidas el tema es q saque las escobillas y las puce como deberían ir pero en vez de subir retroceden. Cual seria la solución? Es problemas de cableado?

Marcos de Argentina hace 6 meses

Fiat Palio 2013 1.6l Man Gasolina 5 puertas 248800 kms

Hola buenas tardes alguien me podría proporcionar los diagramas eléctricos de el carro Fiat palio essense 2013 tengo problemas con el sistema de alarma, las puertas no cierran y en ocasiones pierde fuerza

Joel de México hace 8 meses