Hola, tengo una Springer 413 y se quedó encendida la luz de falta de refrigerante, como puedo hacer para ver de donde viene el problema, cambié el sensor que está en el radiador y sigue igual.

Me sale líquido por una manguera de descarga...que viene del bloque de motor de la zona de los inyectores. En concreto por la base del primero. Y no me imagino de dónde viene...y empezó gastando de a poco y ahora hasta un litro cada 50 km si alguien puede orientarme de dónde proviene la fuga

Buenas, hace 3 meses vengo con este problema de perdida de refrigerante, encontré unas perdidas y las fui solucionando. Nunca levantó temperatura, solo baja el refrigerante.
Bloqueé la caldera porque perdía agua, cambié las mangueras de calefacción porque eran grandes y perdía, cambié la bomba recirculadora porque no funcionaba, cambié termostato, bomba de agua, polea viscosa y tapa de radiador. También revisé y el sensor funciona. Sólo me queda revisar radiador de calefacción (que no calienta) y ver si se sopló la junta. No he encontrado en la web ningún problema similar, es una 313 2008 cdi. 250.000km. Ya le hicimos 5000 km así, agregándole agua destilada + refrigerante cuando lo pide.
Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias!

He notado la última semana que empezó a consumir líquido refrigerante , perder no pierde el radiador es nuevo, cual puede ser el problema?

Hola amigos del foro
De antemano gracias por vuestra colaboración y ayuda

Os cuento mi sprinter 208 motor 2.2 cdi del 2006 está perdiendo refrigerante por el eje delantero justo en medio y no sé cual es esa pieza

Adjunto foto

Cualquier ayuda se agradece, saludos

Aparecio indicador de 90° liquido refrigerante al revisar el deposito esta vacio. !! donde se fue el agua ? q tengo q hacver. Gracias

La Sprinter 413 solo utiliza refrigerante o se puede mezclar con agua de botella gracias

Buenas tardes , tengo una Mercedes sprinter 413 y después de cambiar el termostato y el refrigerante en su totalidad consume agua,
El aceite y el tacho del radiador no acusan que esté pasando un líquido a otro ,el motor no calienta pero no le puedo encontrar donde tiene la perdida. A Alguien le pasó lo mismo?
Gracias

No se cómo chequear el sensor de falta de líquido refrigerante, en el tacho no tiene contacto con el agua.

Necesito saber cuanto de aceite refrigerante lleva el circuito de aire acondiconado la MB sprinter 415 de 15+1... se que el compresor lleva 197cc... yo necesito saber cuanto lleva el circuto? tambien se q de gas lleva 1.75kg aprox...

Se quedo sin anticongelante y se apago la quise arrancar pero no da intentos pero no

Tengo una mercedes esprinter311año 2000 109cv pues me la compre la use unos dias iva maravilla fuerza de motor ect la meto a taller cambiar aceite filtro de gasoi de aceite anticongelante y termostato estaba ostruido la caso de taller en carretera cuando le pisaba a el acelerados sacaba humo blanco pero fuerza tenia a el rato se me para la dejo 15 minutos 20descansar arranca pero no puedo correr por que se pasa muy despacio hay veces se para le puse el termostato ostruido ya no echa mucho blanco pero la uso en 1kilométrico se para en seco pero la arrancas de normal ala primera en relantiz nada… Leer completa

Buenas tardes alguien tiene idea de porque no llega corriente al compresor? Es una sprinter 313 15+1
Revise los fusibles de abajo del asiento y están todos bien, destape abajo de la ultima fila de asientos y tampoco llega corriente a las válvulas ni al termostato ni al presostato de baja, el forzador está funcionando. Alguna idea o a alguien le pasó?
El circuito tiene el gas refrigerante cargado, no tiene fugas
Si le pongo corriente al compresor de forma directa acopla, pero no se prende el electro de arriba del techo

Puede que sea el cdi ? le cambiaron el intercambiador de aceite, se reemplazaron bujias, modulo de precalentamiento. Ahora no acelera y figura en emergencia, me recomiendan reemplazo del modulo ( falla electronica no manda señal al turbo)

Hola buen día, mi consulta es por el aire acondicionado de una M. Benz Sprinter 413 (modelo 2009, minibus 19+1). Al darle el encendido desde el comando solo encienden los forzadores de aire del evaporador, pero no enciende el compresor ni el forzador del condensador superior. Se han chequeado los relay debajo del asiento del conductor y los fusibles; la presión de refrigerante es suficiente para habilitar los presostatos (de alta y baja habilitados), con motor encendido el transductor de presión marca 5Volt de entrada y 1,19 Volt de salida con T amb. De 28 ºC.
El cluctch no hace el ruido característico cuando de lo energiza. ¿Hay otro relay en algun otro lugar? ¿Cómo se puede descartar una falla en la computadora del vehículo?

Me pierde agua por el depósito del refrigerante se podrá reparar o sellar o simplemente que cambiar todo el radiador

Buena Tarde amigos compre una sprinter Vanette tipo Bimbo 5 cilindros automática, en subasta y trae una fisura el deposito del anticongelante ya se lo cambie nuevo y mi pregunta es si debo cambiar el termostato también ya que donde compre el radiador me comentaron que no, ya que si tuviera amolado el termostato la rotura hubiera sido de la parte baja del radiador y no de la tapa al lado del tapón del radiador, ademas no se si es normal al estar un rato prendido el motor digamos 2 minutos y lo apago al abrir con cuidado el tapón del deposito anticongelante le sale un humo como niebla blanco, la… Leer completa

Al iniciar la marcha y acelerarla para cambiar la velocidad se acelera a todo lo que da y empieza a echar humo blanco en exceso, la apago y se le quita lo acelerado pero no el humo inició marcha y se empieza a tirotear y acelerar y vuelve hacer lo mismo ,todo inicio por un problema de que el aceite de motor se mezcló con el anticongelante del radiador y le cambiaron el enfriador de aceite y se corrigió lo de la mezcla del aceite y anticongelante de ahí inicio el problema del aceleramiento La sprinter es modelo 2015 motor 651,lo único que ce le a hecho lavar el cuerpo de aceleración y válvula egr

Tengo una mercedes esprinter311año 2000 109cv pues me la compre la use unos dias iva maravilla fuerza de motor ect la meto a taller cambiar aceite filtro de gasoi de aceite anticongelante y termostato estaba ostruido la caso de taller en carretera cuando le pisaba a el acelerados sacaba humo blanco pero fuerza tenia a el rato se me para la dejo 15 minutos 20descansar arranca pero no puedo correr por que se pasa muy despacio hay veces se para le puse el termostato ostruido ya no echa mucho blanco pero la uso en 1kilométrico se para en seco pero la arrancas de normal ala primera en relantiz nada… Leer completa

Hola tengo un sprinter 313 2009 tiene el motor nuevo...cada vez q la uso cada tanto humea blanco un buen rato y para solo...no tira ninguna luz del tablero y no pierde fuerza...no baja el líquido refrigerante...
No recalienta...alguien me puede orientar??
Puede ser el FAP Q TODO el tiempo busque hacer su trabajo de regeneración...
El mecánico dice que la tengo que usar y usar ya le hice 3000 kms y lo sigue haciendo ayuda 🙏🏻

El componente " Bomba de líquido refrigerante acoplable " tiene interrupción.

Tango una sprinter la cual traia agua en el deposito de el agua y en el tanque de diésel lo lleve al servicio de radiadores y le sopletearon el radiador y las líneas le cambiaron el posenfriador y me dijeron k. La probara por unos días pero ya nuevamente hay aceite en el deposito de agua me pueden ayudar?

Se me encendio la luz de falta de agua, compre refrigerante y llené el deposito q me dijeron q era el de agua, al dia siguiente se voçvio a encender el deposito esta lleno pero mi duda es si es el deposito correcto pq yo creo q es el del limpiaparabrisas, como pueso distinguirlos?

Saludos y gracias por la ayuda de antemano, me aparecen dos códigos en el scan que le hizo el mecánico:
P261F71 y la traducción al español seria; La salida para el "refrigerante" de la bomba de circulación. Tiene un mal funcionamiento o no se enciende. El actuante es un Bloque.
P226100 ya la traducción al español seria; La aleta de derivación "carga de aire" tiene un mal funcionamiento mecánico.

Hola e cambiado 2 veces el enfriador de aceite del 515 y después de unos días se vuelve a pasar el aceite al agua que puede ser?

Se pasa aceite al refrigerante

Tengo una sprinter 413 cdi. 19+1 mod 2007 quiero saber si trabaja con un solo compresor...y si tiene 2 el de atrás en q parte se encuentra? Y cuáles son las cantidades de refrigerante que lleva?

Hola buen día, le comento hace un tiempo nos dimos cuenta que el deposito del agua tenía aceite, se cambió el enfriador de aceite, pero siguió el problema, se rectifico culata y aún así sigue con aceite el deposito, en furgón nos entregaron hace 3 días y nuevamente empezó con el problema. Que podria ser?

Probé con las más barata la más cara , cambie el líquido refrigerante y no hay caso. También tengo problemas con el reductor del arranque , se pasa rompiendo ya llevo 4 cambiados también en pico tiempo.

Necesito cambiar el enfriador de aceite motor

Cambie la batería porque creí que el problema era ese pero cin la batería nueva también la hierve. Creo que el alternador nunca corta la carga.

Se prendio la luz de nivel de refrigerante
Pierde, gotea abajo pero no puedo ver que este pinchada alguna manguera

Se lleno de aceite el botellón del agua, cambiamos el enfriador y casi todo dentro del motor... Quedo super y anduvo 34 días y ocurrió lo mismo... Cambie enfriador de nuevo revise culata todo bien arme y aguanto 3 horas andando y le entró aceite al botellón del agua... Revise culata y enfriador y están buenos... Que será lo que esta ocurriendo

Hola a todos. Necesito ayuda tengo una sprinter 413 serie 611. Al darle arranque el bastago deturbo deberia bajar hasta la mitad y al acelerar deberia moverse. Pero se va fondo como si estuviera en plena carga. Y cuando necesito adelantar el turbo no responde(no pega el tironcito cuando empieza a cagar el turbo cuesta levantar velocidad)
Cambie la valvula que acciona menbrana del turbo. Sensor de presion y sensor temperatura aire de interculer las que van debajo del deposito de agua. El turbo es nuevo. Saludos

Hola buenas tardes, tengo una sprinter 2012 415, siempre que inicio un trayecto a los 10 o 15 minutos no importa a la velocidad que vaya, enciende el testigo del aceite en color rojo y comienza a bajar de potencia, en cuanto pasó las 1800 revoluciones en 2 velocidad vuelve a perder potencia como si ese fuera el tope, dura alrededor de un minuto y trabaja con regularidad hasta que la apago y la vuelvo a encender y si hay alguna otro recorrido con subidas lo vuelve a hacer, la he revisado y los niveles de aceite se encuentran bien, así como anticongelante y demás, la temperatura están bien, por favor denme algunas ideas de que puede estar pasando, como dato no siempre enciende el testigo de aceite solo de ves en cuando en el fallo, gracias

Hola... le cambie el anticongelante a mi Sprinter y al poner en marcha el motor, en el tablero se queda encendido el espia del Cheque ING.