Hola es probable que se haya roto el intercambiador de aceite. Pará ello debes sacarlo y probar su estanquedad inyectando aire a presión por donde entra el agua e inundando con agua por donde circula el aceite. Si salen burbujas por donde circula aceite definitivamente esta roto. Una vez que lo hayas cambiado deberás comprobar la presión en el circuito de agua. Si es excesiva seguramente el motivo por el que se rompió el intercambiador de aceite habrá sido por presión excesiva en el circuito de agua. En ese caso deberás solucionarlo cambiando tapa de cilindros y su respectiva junta.
Hola tengo una sprinter y tiene mucha presión en el sistema de refrigeración, me raja la mangueras por la presión que hay dentro del circuito que puede ser???
Tengo una Mercedes Sprinter año 2004 313 cdi y le está entrando aceite al agua del radiador hace un tiempo cambié aceite y parece que le han echado mucho aceite es probable que esa sea la causa de qué está entrando el aceite al agua? Por favor espero su respuesta gracias
Hola ¿Cómo estas? Generalmente eso se debe a la falla del enfriador de aceite. Pueden ser por dos motivos. Por fatiga de material del enfriador, con lo cual solo deberás cambiar el enfriador de aceite y listo. La otra y mas grave es por exceso de presión en el circuito de agua debido a una rotura de tapa de cilindros (culata) o bien la junta de tapa de cilindros. En ese caso vas a cambiar el enfriador de aceite pero también deberás reparar el origen por el cual este se rompe. Saludos
Muchas gracias amigo por su respuesta voy a tratar de ver y de conocer un poco más con respecto al enfriador de aceite que menciona espero sea la solución más próxima y por la otra opción que me da es probable que haya soplado empaque de culata bueno en cualquiera de los dos casos tendré que darle solución muchas gracias por su tiempo y respuesta técnica buenas noches.
Puede que sea el cdi ? le cambiaron el intercambiador de aceite, se reemplazaron bujias, modulo de precalentamiento. Ahora no acelera y figura en emergencia, me recomiendan reemplazo del modulo ( falla electronica no manda señal al turbo)
Hola si hay aceite en el agua no es una falla electrónica sino mecánica. Debes desarmar la distribución y dentro de ella hay un retén con forma de casita cambia a este y la válvula qué está dentro también. Si la entrada de aceite al circuito de agua se solucionó Hay un problema de conexión de algún sensor revisa los sensores de aire aspirado y temperatura de aire estos dos se encuentran en la admisión.
Por ahora limpiaron circuito y cambiaron el intercambiador...es lo que explique arriba...pero cuando se hizo eso le saltó falla y quedó totalmente sin fuerza no camina...probaron con un cdi usado y me dijeron que funcionó...así que tuve que invertir en ese módulo...luego les sigo contando la historia por que demoraba en llegar el cdi...gracias prometo contarles como termino esta historia 💪
No sé a qué llamas CDI. Ese modelo sprinter 313 no tiene CDI. Hicieron un escaneo? Que falla acusa?
Detrás del intercambiador de aceite se encuentra el sensor de presión de combustible revísenlo tal vez no está haciendo contacto.
Acá CDI le dicen a un módulo de motor es algo electrónico le da una señal al turbo eso me dijeron de agencia oficial mercedes en Comodoro Rivadavia Chubut Argentina
Ademas de pasarce el aceite al agua por el enfriador, tambien lo puede hacer por la casita, asi se le llama a un reten que va debajo de la tapa de la distribucion, para llegar a el debe sacar o soltar el carter, y despues sacar la parte frontal del motor, donde va la distribución, es mejor hacerlo asi que sacar la culata y los inyectores, despues de armar todo vuelva a lavar el radiador con agua caliente y compruebe que no este tapado, importante es saber como se origino la pana, le explico el enfriador se rompe por presion, la presion la puede generar la tapa(yo le elimino la goma para que no acumule mas presion)o simplemete la presion la puede generar la culata, como comprobar esto, facil despues de reparar el vehiculo le da arranque lo anda para que acumule presion, cuando ya esta a temperatura de trabajo, abrir el capot y apretar una manguera de agua, tiene que tener presion, por tanto al apretarla debe poder juntar los dedos al apretar, si estan infladas como pelota de fútbol entonces esa presion no es normal, si el radiador es nuevo o limpio, si cambio enfriador y casita y tapa original(eliminandole la goma) y aun esta esa cantidad de presion, entonces es culata, suerte amigo
Se lleno de aceite el botellón del agua, cambiamos el enfriador y casi todo dentro del motor... Quedo super y anduvo 34 días y ocurrió lo mismo... Cambie enfriador de nuevo revise culata todo bien arme y aguanto 3 horas andando y le entró aceite al botellón del agua... Revise culata y enfriador y están buenos... Que será lo que esta ocurriendo
Se rompio el intercambiador de temperatura o radiador de aceite como muchos le dicen. Ebes hacer una limpieza del circuito de agua y cambiar el intercambiador de temperatura.
Saludos
Saludos tengo un problema con una Sprinter 313 mientras se conduce en llano la temperatura se mantiene en 90 y comienzo a subir alguna pendiente aumenta y me ha llegado a 109 grados. El vehículo no tiene termostato y el ventilador de motor es nuevo
Saca el radiador, si tiene aire acondicionado entre el evaporador y el radiador tal vez tengas pelusa o basura que impide refrigerar el agua. Con normalidad
Me paso aceite al agua en 1 sprinter 313 dci. El "radiador" esta bien, no esta roto. Me dijeron que podia ser el oring de junta. Pero al parecer tampoco es. Puede ser que se filtre por otro lado?
Hola me pierde aceite y no ve de donde cuando esta frio el motor pierde bastante al calentarse deja de perder...hay algúna junta q no se vea...Es una sprinter 415 2013
Hola tengo una Mercedes sprinter2007, viajamos a la. Cordillera y en el viaje comenzó a levantar temperatura y perder potencia ,luego vimos que hay aceite en todo el frente y superior del motor ,que puede ser?
Hola Gu,es un sprinter 313,se ve salpicado y chorreando de aceite en toda la parte frontal y arriba de motor, también se escucha como un soplo y algo parecido a un clikear,gracias por tu tiempo
Revisa que la manguera de admisión no se haya rajado. Revisa las que entran y salen del intercooler. Suelen rajarse casi siempre en la parte de abajo. Son 3 mangueras de unos 12 cm de diámetro. La que sale del Turbo al intercooler la que sale del intercooler y conecta a un tubo donde van los sensores de aire aspirado y temperatura de aire y la que sale de ese mismo tubo larga y conecta con la admisión. Apretá la con la mano en todo su recorrido y verás que seguramente están rajadas.
Gracias Gustavo, por tu tiempo y tu información, así es hace un rato meti mano y hay dos mangueras rajadas ,ahora lo voy a llevar al taller para que lo arreglen un millón de gracias,saludod
Hola tengo una sprinter 413 2011, le cambié radiador, válvula termostática y el ventilador completo y aún así levanta un poco la temperatura y tengo axilacion de temperatura, le doy pata aumenta, la llevo tranqui va normal
Hola buen día Edurdo, te hago una comparación, yo tenia una Cherokee y me pasaba lo mismo se le hizo casi lo mismo que vos le hicistes a la sprinter, pero nada lo solucionaba ,resultó ser una válvula de retención del sistema de calefacción que no abría y no permitía la reciculacion de agua , perdón que no sea del mismo vehículo la info, pero por ahí puede ayudarte ,buena suerte
Bárbaro Gustavo, probaré la presión de la bomba de agua, lo que me incómoda más es la axilacion del reloj de temperatura, por supuesto también ya revisado, gracias amigo
Esta bien. No es preocupante. Esa variacion en la escala es señal que abre y cierra el termosrato. Es un funcionamiento aceptable. Solo debes controlar que la ajuja no llegue a rojo. Compraste termostato y capsula de a aluminio o solo el termostato? Es pieza original?
Un par de meses atrás ella llegaba a 85 grados y ahí permanecía siempre, solo que de un momento a otro comenzó la oxcilacion de temperatura, y estoy cambiando todo lo posible y nada me resuelve
No toques más. Verifica que el nivel de líquido refrigerante no baje. La temperatura se mueve en rango a lo normal. Depende su usas aire acondicionado temperatura exterior etc. Verifica si en invierno se comporta igual o como ahora. Saludos
Hola consulta tengo una sprinter año 2013, modelo 313, se pasa el aceite al agua y se cambio completo el enfriador de aceite por uno nuevo que puede ser? Gracias
Tengo una sprinter 515 me consumió en 110km 15 litos de agua y como que en el depósito tiene aire, igual el testigo de que le faltaba agua siempre IVA prendido aunque el agua estaba a nivel que puede ser gracias
El consumo no es normal revisa la bomba de agua si es que no ves una perdida evidente por otro lado. Respecto a la luz de falta de agua debes cambiar el tacho de reserva. Si se traba el sensor es por usar agua común en lugar de dsstilada y refrigerante.
Tango una sprinter la cual traia agua en el deposito de el agua y en el tanque de diésel lo lleve al servicio de radiadores y le sopletearon el radiador y las líneas le cambiaron el posenfriador y me dijeron k. La probara por unos días pero ya nuevamente hay aceite en el deposito de agua me pueden ayudar?
Hola hace unos días se me pincho un tapón del block... no levanto mucha temperatura el motor igual está caliente...cambie el tapón. Y le agregué agua y todo normal,pero ahora veo aceite en el agua y saque el refrigerador de aceite lo probé y no está roto...se habra quemado la junta de tapa?
Se rompió el enfriado de aceite. Pero debes comprobar la presión en el circuito de agua. Si es excesiva es el motivo por el cual se rompe el enfriador de aceite. En ese caso tu problema vendrá de la culata o tapa de cilindros.
Hola buen día, le comento hace un tiempo nos dimos cuenta que el deposito del agua tenía aceite, se cambió el enfriador de aceite, pero siguió el problema, se rectifico culata y aún así sigue con aceite el deposito, en furgón nos entregaron hace 3 días y nuevamente empezó con el problema. Que podria ser?
Hola como estas, el problema puede venir de la distribucion, ahi hay una valvula para cambiar y un reten con forma de casita. De todas maneras vuele a sacar el enfriador de aceite para inyectar aire a presion para ver si hay fuga de un compartimiento a otro. Si el enfriador esta ok debes desarmar el carter de distribucion.
Saludos