Problemas de Echa humo

Problemas destacados

Humo excesivo

Mercedes Benz Sprinter 2008 4 cil 125000 kms
Tengo un problema con una sprinter traia agua en el diesel se le cambiaron los inyectores y continuo el humo hasta q se apago le puse otros inyectores usados y jala pero al min comienza otra vez el humo de diesel crudo y a trnar la inyeccion muy fuerte la apago y la prendo de nuevo y se corije y al min de nuevo el humo mi pregunta es si hay q ingresar las series de los inyectores en el ecm
Josua de México hace 6 años  
JO
3 casos 
Femuxodo de México hace 6 años
La inyectores de esa máquina no se dan de alta solo se cambian y purgan
Sanmartin4x4 de Argentina hace 6 años
Hola sprinter 313cdi 2009.no aceleraba repararon 4 inyectores. Ahora acelera pero en relanti humea negro.bastante.me pueden ayudar. Gracias.
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Humo excesivo

Mercedes Benz Sprinter 2017 5 puertas básico 2.2 de motor  150000 kms
Cuando veia por el espejo retrovisor que humeaba bastante mi carro sprinter 315 tome la decisión de cambiar los inyectores pero cuando lo cambio me doy con la sorpresa que el petróleo no llegaba al riel de distribución de combustible Asia los inyectores ahora no sé cuál ya sea el problema alguien que haya pasado por esto antes por favor el sensor de la bomba está bien cuál sería el problema si alguien paso por lo mismo que me ayude
Claver mauro palacios rojas de Perú hace 5 años  
CL
1 caso 
Claver mauro palacios rojas de Perú hace 5 años
Amigos resolví el problema con tan solo sacar la bomba de alta lo limpie y ya
tocho de México hace 4 años
Buen dia tengo una sprinter 2011 415 saca humo blanco y al acelerar negro cheque el relevador de las bujias incandescentes x que me marca el codigo P1955 llega un cable de bateria y señal y tierra y no sale voltaje a las bujias creen que eso este causandoel humo blanco
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Sale humo entre salida del turbo y la entrda del escape

Mercedes Benz Sprinter 2012 Full equipo 435195 kms
Hola, para una sprinter 515 cdi año 2012, sale humo entre salida del turbo y la entrada del escape (picaron) y sube un poco las revoluciones y enciende la luz de bujias, a que se debe esto, 6si alguien me puede ayudar por favor, gracias
Ruben mella de Chile hace 6 años  
RU
5 casos 
Estrada de Estados Unidos hace 6 años
Cuado mantiene una velocidad de 60 o 70 comienza a prenderle la escusa de aceite
Osvaldo de Estados Unidos hace 3 años
Eso me pasó a mi,,y es cuando lo tienes pasado de aceite
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Humo excesivo

Mercedes Benz Sprinter 2017 5 puertas básico 2.2 de motor  150000 kms
Cuando veia por el espejo retrovisor que humeaba bastante mi carro sprinter 315 tome la decisión de cambiar los inyectores pero cuando lo cambio me doy con la sorpresa que el petróleo no llegaba al riel de distribución de combustible Asia los inyectores ahora no sé cuál ya sea el problema alguien que haya pasado por esto antes por favor el sensor de la bomba está bien cuál sería el problema si alguien paso por lo mismo que me ayude
Claver mauro palacios rojas de Perú hace 5 años  
CL
1 respuesta 
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Mauro como estás? Te diría que es imposible que tu vehículo no llegara combustible al riel. Si hubiese sido así el vehículo no arrancaria, tal como ti comentas que viste humo excesivo por el espejo retrovisor. Cuéntame ahora el vehículo no arranca? Como fue el poseso de purgado y cambio de los nuevos inyectores. Detalla paso a paso como lo hicieron.
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Perdida de fuerza y humea

Mercedes Benz Sprinter 2010 313 206820 kms
Hola...
Tengo un problema con mi furgon mercedes sprinter 313. Empezo a perder fuerza y a humear bastante con olor a petróleo, parte al instante y el motor trabaja parejo. Se le cambio el turbo, se le revisaron los inyectores y sigue con el mismo problema sin ninguna luz de problema en el tablero. Necesito de su orientación para llegar al problema...¡¡¡¡Gracias!!!!!
Robinsson de Chile hace 6 años  
RO
8 casos 
Santana de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema con una sprinter 2003
Santana de México hace 6 años
Ya revise inyectores filtros y bombas y todo esta bien se bloquea a 60km/h y humea bastante. Ya lo solucionaste?
Angelo de Chile hace 2 años
Tengo el mismo problema,podrías darme mas detalle de como se resolvió? Mí 313 no pasa las 3000 revoluciones y llega a 100, cuando la exijo mucho tiende a consumir refrigerante
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Esta echando humo entre blanco o azul y en ocasiones no echa

Mercedes Benz Sprinter 2010 315 494493 kms
Esta echando humo entra blanco azul y blanco me comentan que es la regeneración
Pantro de México hace 5 años  
PA
1 caso 
Ricardo asensio de España hace 5 años
Y no te cambia de ruido el motor?
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No sube de 3000 rpm. Y no tiene fuerza y no humea nada

Mercedes Benz Sprinter 2014 Man Diesel 515 374000 kms
No corre mas de 100 y no tiene fuerza esta muy lenta que sera lo que tiene
Carlos pino b de Chile hace 3 años  
CA
2 casos 

Pérdida de velocidad, humo, olor a aceite quemado

Mercedes Benz Sprinter 2011 4 430000 kms
Hola una consulta tengo un Mercedes sprinter año 2011, me prende en el tablero edc y tenía problema de block compre el motor conpacto por que primero mande a rectificar el mío y me duró 1 hora de que lo saque del taller, ahora que le instalaron el motor conpacto lo sali s probar y de el motor sale humo transparente y mucho olor de aceite quemado fui a hacerle el scanner y le borraron los problemas y me sigue prendiendo las letras edc. Pienso que no está lubricando el motor, pero le hecho eceite y se apaga la luz, pierde fuerza me pueden ayudar por favor ya no se que más cambiar, le hecho aceite 10/40 sintético 10 litros
César Carrasco de Chile hace 6 años  

Perdida de fuerza del motor SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2006 sprinter 313 110000 kms
De un momento a otro perdio la fuerza el motor, no levanta mas aya de 4 mil revoluciones y no corre a mas de 100 klms por hra, no humea, el motor anda parejo, bien, parte al toque, me gustaria saber a debido de que?. Lo otro que en el tablero aparece dos llaves y al andar se enciende una luz con una botella como de aceite y dice "HI"
Si alguien tiene conocimiento de algo al respecto comuniqueme a este numero o a mi correo
= +56942381943
=[email protected]
Hermes Becerra de Chile hace 7 años  
HE
60 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hermes Becerra)
juampa de Chile hace 7 años
El HI es por que tiene mas aceite de lo normal, ese motor hace 10 litros, para poder ayudar con el otro problema de potencia, dame el año y el km
Saludos
muza de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo que no pasa de los 100km/h no hume ni nada... al apagarla y prenderla vuelve a tomar velocidad normal
Oscar anselmo de Argentina hace 6 años
Hola soy Oscar y tengo ese problema que planteas. Decime solucionaste el inconveniente mi correo [email protected]
Jose de México hace 6 años
Disculpen tengo el mismo problema. Meda el sensor de temperatura del aire ambienta. Borro el código y jala al 100%y selevuelbe aprender y y año tiene fuerza alguien q me ayudara
CEFERINO HERNANDEZ de Venezuela hace 5 años
El motor anda perfecto solo que cuando sube cuesta arriba pierde fuerza , hice la prueba de acelerar el motor con otra persona y l manguera de admision que podre hacer quien me pueda ayudar

El motor anda perfecto solo que cuando sube cuesta arriba pierde fuerza , hice la prueba de acelerar el motor con otra persona y l manguera de admision que podre hacer quien me pueda ayudar
pascual de Cuba hace 5 años
Revisa el firtro de carbon activado este error suele producirlo
Diego de Argentina hace 5 años
Hola. Tuve años ese problema de q cortaba en 3mil vuelta y no pasaba los 110km. La lleve a un service Bosch y era la bomba de baja. La q trae el diésel del tanque. Es la chica. Se desgastan!. En Youtube lo explica un mecánico brasilero Aldo Silva. Solo arregla sprinter. Yo la lleve a uno de Ballester q arregla sprinter y me decía cualquiera. Me quería cambiar la bomba de alta. X suerte an Bosch me lo resolvieron. Abrazo
Armando de Chile hace 5 años
Hola Diego, gracias por tu comentario. Yo tengo el mismo problema, no supera los 110km, ni tampoco a las 3000rpm. Lo lleve a la Bosch y me cambiaron el filtro primario, pero el problema persiste. Mi Sprinter el la cdi 413 turbo 2.1. Te pido si me puedes guiar. Slds Armando desde Chile
DenilsonRivera de Guatemala hace 5 años
Tengo una Sprinter modelo 2006, no pasa de 3,00 revoluciones... no me había pasado ese problema, sólo fui a la gasolinera a echar diésel y como a los 100 metros me dio ese problema, no se que solución me puede dar, ya la lleve al mecánico y no me da una solución
GuremiC de Argentina hace 4 años
A mi me pasaba lo mismo con una 2005 308. Se encendía la luz EDC junto con la de gasoil. El mecánico dice que es pérdida de presion
juampa de Chile hace 4 años
Sensor de baja presion, esta ubicado debajo de la admision, llega una cañeria de combustible corrugada, desenchufa el sensor y prueba
Suerte
Oscar de Venezuela hace 4 años
Amigo yo desconecte el conector y ahora es que cuando voy en marcha y busco pasar un carro se apaga es como que si no le llegará combustible quitó el suicide y lo pasó y sigue
Sambombazo de Chile hace 4 años
Hola, tengo un 413 cdi año 2012 no me levanta ma sde 3000 rpm y no supera los 100km, revice el sensor de embrague pero sigue el problema, revice la válvula del turbo, tmb una válvula que esta atrás del optico izquierdo, elimine el filtro que esta en la salida del estanque, y puse la computadora pero si no es bajo licencia Mercedes no sirve ya que me arrojaba sensor en corte del. Pedal se lo saque a otra maquina igual mismo modelo y año y aun así sigue el problema, si alguien lo soluciono podrían darme algunos pasos antes de llevarla al servicio técnico Mercedes Slds +56979582371 Slds
Fatimasanchez de Ecuador hace 4 años
Hola yo tengo splinter 313 ala mia le aparece 3l el tablero dos llaves el signo menos y una numeracion que comenzó con 100 y ya esta en 500 y al querer darle arranque le aparece la letra erro
Sambombazo de Chile hace 4 años
La lleves mb importer me scanearon y cambiaron los parámetros de la caja de cambios que figuraba como caja automática, luego de un aprueba en ruta, problema solucionado
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo una sprinter 413, 2012 me le enchufaron la computadora y mientras la estaban chequeando se quedó en 3 cilindros, me dijo que se rompieron los inyectores, les puse los cuatro nuevos y sigue en 3 cilindros, pulso le viene. No le encuentran el problema
Tomeo de España hace 4 años
Comprueba si tiene pulso los cables del inyector que falla creo que lamaquina te desconfiguro la computadora ami me paso algo parecido con un opel zafira le ñuse otra maquina hice los ajustes alos parametros y ahora va muy bien. Y me han dicho varvaridades. Incluso un taller me dijo que tenia la computadora partida otro que el anticongelante me entraba en la camara de combustion alguna fisura o la junta culata. Y todo era un desajuste por meter maquinas piratas. Con estas cosas no se pueden jugar. Comprueba si tiene corriente y luego el pulso debe ser negativo.
José Ruiz Paredes de Perú hace 4 años
Señor Sprinter mi vehículo 313 no desarrolla más de 1800rpm está recién reparado
Pedro Rodríguez de México hace 3 años
Que máquina le metiste que dices que es pirata saludos desde México
Jaime Fernández de Chile hace 3 años
@CEFERINO HERNANDEZA mi me paso lo mismo y cambié filtro de petróleo y siguió igual pierde fuerza en cuesta y cambié el filtro de aire y ahora anda perfecto ahí estaba el problema en filtro de aire sucio...
locosoniador de Argentina hace 3 años
@DiegoA q bosch lo llevaste?
jotebit de Chile hace 3 años
@ArmandoHola estimado, quisiera saber como solucionaste este problema con Tu Sprinter, yo tengo el mismo problema, se me desconecta el Turbo y baja obviamente la potencia, aparentemente el algun sensor que manda la señal a la valvula actuadora del Turbo. Aparentemente por consultas puede ser la EGR que trae un circuito electronoco la que no manda la señal, pero no se como comprobarlo. Mi correo es [email protected], muchas gracias.
Leov de Argentina hace 2 años
@DiegoHola Diego. En que sucursal de Bosch la llevaste ? Gracias
Juan carlos de Chile hace 2 años
Hola se para al acelerarlo y en releti se mantiene Sue como si estuviera fuera de punto desde que le cambie el sensor de levas
Germán de México hace 2 años
@muzaHola pudiste solucionarlo, tengo el mismo problema?
GuremiC de Argentina hace 2 años
@juampaSi tengo en sensor. Pero solo hice la llega
Limpieza de tanque y circuito y sigue el mismo problema pero ahí voy a probar con cambiar las bujías, me dice en mecánico que están en mal estado y hace corto
JOSE de Estados Unidos hace 7 meses
Mi sprinter 2012 no pasa de 20 millas que le pasara?
Gracias
GuremiC de Argentina hace 5 meses
@juampaLo cambie al sensor para probar pero empeoró así le puse el que tenia. El problema persiste a veces lo hace y a veces no, generalmente me pasa más a menudo cuando va cargada
Yonhy de Perú hace 2 meses
@muzaHola lograste resolver el problema??? Tengo el mismo problema al apagar y prender vuelve a tomar fuerzA
Jonathan de Colombia hace 7 años
Significa que se está recalentando, ten cuidado si te está bajando refrigerante cámbiale las válvulas de la culata o mándala a revisar que no se haya dañado.
Nelson de Ecuador hace 7 años
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
roberto de Argentina hace 7 años
Buenos dias tengo una 313y tuve el mismo problema no pasaba 3000 vueltas y en subida no tenia fuerza el problema es que funciona mal el turbo no porque este roto si no se endurece la varilla que va al diafragma debajo del turbo y no abre la mariposa de sa lida de escape le puse varias veces w40 o afloja todo y nunca mas tuve problemas tiene 380000 kmt
Luksfal27 de Argentina hace 6 años
Hola me podrías ayudar con esto?me podrás decir mejor en la parte que pusiste lubicante a la varilla?tengo el mismo problema y creo que es lo mismo que te paso A vos...
el perro chilo de México hace 5 años
Por favor puedes decirme exactamente adónde le pusiste afloja todo tengo ese problema en una Sprinter 315 2007 por favor explícame 🤗🤔🤔
GuremiC de Argentina hace 5 meses
@robertoExplícanos mejor!! Parece que muchos de nosotros acarriamos con el mismo problema
Nelson de Ecuador hace 7 años
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mi
Entras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
Eso es problema de baja presión de combustible revisar la trampa de combustible que va debajo al pie del tanque desconectar el sensor de baja queda debajo del mulpiple de admisión
1
valentin ortiz matus de Chile hace 6 años
EDC, significa " Electronic Diesel Control", y pueden ser muchas cosas, todo lo que tenga relación con el gasoil, (cuando la ECU, o computador, detecta una falla importante en el circuito de combustible la manda al sistema de fallas de la memoria, y se te prende el testigo EDC en el tablero. Pero eso no es todo te restringe las revoluciones del motor, no pasara las 3000rpm, para proteger tu motor... bueno,, yo creo que el problema esta en el riel de inyección, puede ser cualquiera de los dos, en cada extremo del riel, hay dos componentes, uno es la válvula reguladora de presión que va atrás, y por delante va el sensor de presión de gasoil, si es el sensor de gasoil, deberás cambiarlo, pero si es la válvula reguladora de presión, sacarla, esta sujeta con dos pernos torr, con limpia carburadores lávala bien, tiene una punta con 2 orificios , limpia bien esos orificios, sácale los O ring, lleva uno pequeñito en la punta y uno grande atrás, debes sacarlos ya que el limpia carburadores, los dilatara y los agrandara, espero te sirva, saludos desde VIÑA DEL MAR CHILE.
Alvaro de Chile hace 6 años
Una consulta reparas Sprinter de ser así me podrías dar tu nunero
Omar de Chile hace 6 años
Hola por casualidad tienes alguna foto del sensor de gasoil para conoserlo
Oscar de Argentina hace un año
@valentin ortiz matusHola se me prendió fuego el alternador de la Mercedes Benz splinter 413 y se clavo la polea que le puede pasar al motor
juampa de Chile hace 7 años
De donde eres?? Que kilometraje tiene??
Fernando de España hace 5 años
Hola juampa tengo una sprinter 515 año 2008 y me pasa el mismo problema no me sube la revolución ah más de 3000 ase poco le cambie las junta de los inyectores xk escapaban y de hay paca me esta donado ese fallo hay esta mi correo [email protected]
Eliser de España hace 7 años
Tengo un mercedes sprinte 316 y no me pasa de 3000vueltas si me pueden ayudar
Sergio godinez de México hace 7 años
Porque prende el testigo en forma de triángulo de mi Mercedes sprinter 2006 y como que se jalonea como frenandose?
Alejandro carrasco de México hace 6 años
Es el testigo de estabilidad o perdida de tracción. A mi se me enciende cuando tomo una curva muy rapido
Samuel de México hace 4 años
Lo resolvieron? Porque a mí me pasa lo mismo con una 313 modelo 2006
Femuxodo de México hace 4 años
Es el control de traccion la falla puede ser por llantas disparejas o falla en el modulo pero hay que escanear para ver la falla
Somos especialistas
RONY de Perú hace 3 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un sprinter 2006 y lo prendo y acelero solo marca a 3000 y cuando corro llega 4000 y las subidas pierde fuerzas si alguien me puede ayudar correctament les dejo mi numero 988894625 si me da la solucion sera recompensado
miguel de Argentina hace 7 años
Buenas noches...tengo una Sprinter 515...me parpadea el indicador de aceite y aparecio la leyenda HI...que puede ser ? otra consulta...al cambiar de marcha de 1 a 2 velocidad, suena una alarma 2 veces,sera algun sensor?
juampa de Chile hace 7 años
Hola amigo, le cambiaste aceite de motor??
El HI es una palabra en ingles que significa que esta alto el nivel de aceite, el carter de la 515 es de 11 litros
Saludos
Jose Aguilar de Guatemala hace 5 años
Hola buenas noches tengo una sprinter 413 modelo 2005 pero no pasa de 3000 rpm que podrá ser ya se revisó el turbo la válvula reguladora de precio y el sensor que va debajo del múltiple espero me orienten ģracias
Domingo de Venezuela hace 5 años
Hola, lograste solucionar tu problema? Tengo una sprinter que no pasa de 3000rpm... ayuda 🙏🏻
miguel de Argentina hace 7 años
Gracias JuanPa...ya le saque el excedente de aceite y solucionado el problema
.
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un prodlema igual solo que la mia no tiene fuerza ni al salir ni al andar en rectas y en las cuestas se pone mas pesada ya la revisaron le linpiaron los inyecto le camdiaron todos los filtros aire comb limpiaron tanque bomba i sigue igual ya no se que hacer si usteb sabe
Ayudeme
juampa de Chile hace 6 años
Hola, para poder ayudarle indiqueme su modelo, si es 313, 413???
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Es una mercedes sprinter 2005 cdi 313
juampa de Chile hace 6 años
Para hacer la siguiente prueba tienen que ser dos personas
Una acelera y la otra que aprete la manguera de la admision, deviera de ponerce dura la manguera, si no se pone dura, revisen la valvula que va debajo del filtro de aire
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Ya le icieron esa prueba la manguera se infla y se pone dura cuando la aseleran
juampa de Chile hace 6 años
Tiene la luz EDC prendida??
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
No el tablero no tiene ninguna luz encendida
juampa de Chile hace 6 años
Hola solucionaron eel problema??
Si no. Prueben desenchufando el sensor de baja presion, esta ubicado debajo del multiple de admision, debiera de prenderce la luz EDC, den una vuelta y prueben si mejora
Suerte
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
H0la hicimos lo que nos dijiste descone el sensor y la luz edc se encendio la probamos y sigue igual no tiene fuerza
juampa de Chile hace 6 años
Te recomiendo que te acerques al concesionario y te escaneen, o algun taller que tengan el escaner de la marca, si escanean con un escaner multimarca no leera todo, por eso te recomiendo que sea el escaner de la marca. A simple vista, por lo que me indicas y lo que an hecho hay que hacer pruebas con el escaner, lo siento no poder ayudarles mas por este medio. Si encuentran la falla comentame!! Saludos
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Gracias si encuentro la solucion te comentare chao
Jesús Quintero de México hace 5 años
Hola yo tengo una CDI 515 y pierde fuerza o potencia leí k desconectando el enchufe de admisión o algo así k está abajo y dar una vuelta mi pregunta es cuánto tiempo desconectado una hora o menos más expliquenme
Liliana Romero de Ecuador hace 5 años
Hola tengo un problema con una Sprinter 315 año 2013 no desarrolla lo maximo que alcanza son 3000 rpm está totalmente reparado motor
manuel de Chile hace 6 años
Hola sot manuel tengo un 413 año 2011 on 430000 kms mi furgon no sube los 3000 rpm le cambiamos las bujias escandecentes. Turbo nuevo. Sensores todos trabajando. El scanner me arrojo el sensor del bos q va a la manguera de la admision. La. Manguera de admision no se pone dura queda blanda ya no sabemos q hacer por fa si me pueden ayudar
juampa de Chile hace 6 años
Hola manuel, es posible que la valvula que va debajo del filtro este mala o el sensor que va en la cañeria de admision esten malos, te recomiendo comprobarlos y asegurar que esten malos, no son muy baratos, tambien te recomiendo comprarlos originales
Te dejo mi numero +56993897131
Jonas de México hace 6 años
Hola juanpa tenemos una sprinter 415 pero no pasa 3000 y saca mucho humo negro y me sale código mar y ya le probamos otro maf y no acelera el mar de ella se la probamos esta bien ya checamos y llegan bien las alimentaciones que puede ser
Estaré bien agradecido
juampa de Chile hace 6 años
Hola manuel, es posible que la valvula que va debajo del filtro este mala o el sensor que va en la cañeria de admision esten malos, te recomiendo comprobarlos y asegurar que esten malos, no son muy baratos, tambien te recomiendo comprarlos originales
Te dejo mi numero +56993897131
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Hola juampa te comento lleve el carro al taller me dijeron que el motor tiene un sonido y que puede ser piston arrecostado estuve buscando repuesto me recomendaron unos repuestos alemanes originales que me recomienda usted que sabe de estos carros
juampa de Chile hace 6 años
Hola fatima, primero que todo usted sentia algun ruido antes de llevarlo al talle??
Que kilometraje tiene??
Y que marca son los repuestos??
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Mi esposo le sentia un golpecito antes de llevarla al taller tiene 460000 y la marca de los repuestos es alemana kolbenschmidt mahle etengineteam son algunas de las que mean dicho que tal son
juampa de Chile hace 6 años
Los repuesto mahle son bien buenos, se los recomiendo. Si la sprinter esta con ustedes revisen el filtro de aceite por si tiene particulas metalicas, si tiene particulas es por que hay desgaste de metales, es comun esa falla a esa cantidad de kilometrajes, mercedes benz recomienda cambiar los metales de biela y bancada remplazarlos a los 300 mil, junto con la bomba de aceite!!
Dependera de como este el tunel del block, si tiene desgaste las bancadas no le recomiendo repararlo, es mas economico comprar un ensamble o shock block, eso viene completo, con cigueñal, vielas, pistones, llegar y remplasar, a la larga sera mas economico
Reparar el block no durara mucho, en pocas palabras es un block desechable, tambien es mas rapido de cambiar y le durara mucho mas, no tendra poblemas por un largo tiempo

Espero que le sirvan mis comentarios y tome una buena decicion, el motor de la esprinter es bastante bueno en comparacion de otras marcar de similares caracteristicas.
Saludos
Fatima sanchez de Ecuador hace 6 años
Y la marca kolbenschmidt que tal es por que een esa hay casi todo tomare en cuenta sus consejos muchas gracias cualquier cosa le comentare chao
juampa de Chile hace 6 años
Si tambien son buenos
Fatimasanchez de Ecuador hace 4 años
Hola juampa tengo unas fallas en la mercedez me aparecen en el tablero dos llaves con el signo menos y un km de 100 que ya esta en 500 y un error al querer en cenderla
Ucibela de Uruguay hace 6 años
Tengo una 413 del 2009,iba en ruta a 100km y fundió una biela, y el cigüeñal. El nivel del aceite perfecto y la temperatura a 85. Tiene 250.000 kms. Toy en reparación aún. Un motor nuevo.
juampa de Chile hace 6 años
Te recomiendo un ensamble nuevo, como dije mas arriba "a la larga es mas barato"
Seba de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 modelo 2015 y al arranca anda normal dps se apaga el turbo que puede ser
juampa de Chile hace 6 años
Cuantos kilometros tiene??
Seba de Argentina hace 6 años
La spriter 160.mil kilometros
Alex de Perú hace 6 años
Pueda que sea el densor de oxigeno que esta en la tapa de filtro de aire
Omar ramirez de México hace 2 años
@AlexHola yo tengo problema con sprinter 2.1 2008 arranca bien pero en ralenti si la aceleró apenas llegando a 2000rpm empieza a fallar como perder fuerza y se apaga para encenderla tengo que purgar el sistema de combustible,y si desconecto el turbo acelera sin problema algui que me ayude gracias saludos
Nexar de Perú hace 6 años
Amigos si aparece edc en el tablero tiene q ver con la perdida de potencia
Nexar de Perú hace 6 años
Tengo un sprinter 313 al inicio dearcha es lento de cambio a cambio piso a fondo el acelerador y demora 3 A5 segundos después poco a poco va aumentando la potencia
Gabian de Colombia hace 6 años
Hola amigo, tengo una sprinter 313 2005, los inyectores cascabeliaban y un mecánico le bajo la bomba de baja y le dio presión y se le quitó... ahora cuando paso de 3ra a 4ta a 3200 el carro se ahoga y va subiendo la fuerza gradualmente y por la mañana cascabeles la inyección...
En las noches se pone super rápida pero en las tardes amarrada... que podía ser, ayuda por favor
juampa de Chile hace 6 años
Hola gabriel, no entiendo bien cuando indicas que te bajaron la bomba de baja, los inyectores no cascabalean, cuando los inyectores estan con problemas hacen sonido como sierra electrica!!
Primero hay que descartar el turbo!!
Para eso as la prueba que indico anteriormente, la prueba de acelerar (3000 rpm) y ver la manguera de admisión si se infla y pone dura. Si, se pone dura descartamos el turbo. Si el sonido es como sierra, hay varias opsiones que revisar. Puede ser el sensor que esta en la punta dela tera del rail, desconectalo con el motor en relenti, deviera de variar revoluciones y sonida de sierra, es posi le que ese sensor esta con problema, cuando se calienta empieza a perder potencia!!
Juan jose de Chile hace 6 años
Tengo problema con sprinter 313 cdi año 2011 tiende ahogarse , cambie la válvula de vació, la que se encuentra debajo del filtro de aire, la probé si funcionaba , sacando la manguera debajo del porta membrana del Turbo y succiona
También hice la prueba de las mangueras del Turbo y se inflan. Posiblemente este bueno la membrana del Turbo. Ahora es mas problemático, se ahoga en recta, ayer corrí en recta y se ahogo
El relanti perfecto , es cuando hace fuerza se produce este problema.
Ojala alguien me diga la solucion
Saludos
Largeno de Chile hace 6 años
Yo tengo ese mismo poblema estimado, encontraste solucion??
Hector de Chile hace 6 años
Hola viste la sircunferencia del turbo que va detras del caracol del turbo a veces se traba prueba con otro turbo que no sea reparado saludos.
Juan jose de Chile hace 6 años
Aun persiste con el problema...no he tenido solución alguna
David de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo una sprinter 415 que de la noche a la mañana prefectura fuerza desprecio del cambio de aceite y ahora humea cursando acelero
Jose oscar calvo valdez de México hace 6 años
Tengo una 2007 en subidas pierde fuerza y hay q bajarle hasta segunda tiene prendido el spia de chekin
Migalca de México hace 6 años
Hola a todos buenos comentarios
Hector de Chile hace 6 años
Hola tengo una sprinter 413 2005 el problema es que llego con un calenton de culata y se mando a rectificar y se cambio enpaquetadura y anduvo unos 100 kilometros y se para la escane y arrojo corte en los inyectores cambie ramal de cables y inyectores y cambie la valvula del riel la que va a tras y igual se para y tira un humo negro toxico segun el escaner eran inyectores pero los cambie sera la ecu que quedo con alguna falla si me pueden ayudar gracias.
juampa de Chile hace 6 años
Hola Hector, no creo que sea la ECU. Que escaner usaron??
Pudieron medir compresion??
hicham de España hace 6 años
Hola buenas nuches tengo una 315 y no pasa de 3000 vueltas y le cambie el caudalimetro y segue egual
Nexar de Perú hace 6 años
Ola amigos tengo una 313 del 2005 cuando hago cambio de marcha de 2da para 3ra humea humo negro y asi en todos los cambios cuando voy con pasajeros y trato de acelerar sube la temperatura de 80 se va asta 95 y lo dejo de acelerar y baja poco a poco
oswaldo de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema,,, en cuarta me desconecta el turbo y pierde toda la potencia...
Ruben mella de Chile hace 6 años
Hola, tengo una sprinter 515 cdi año 2012, bueno variaa veces me ha pasado que sale humo entre salida del turbo y entrada del escape (picaron) y la revoluciones sube un poco y me prende la luz de la bujiaa por favor si alguno de ustedes le ha pasado. Lo mismo si me pueden ayudar, gracias
Alex de Perú hace 6 años
Hola amigos tengo una srprinter2012 515 con 30000 kls
Y no sube mas de 3000 rpm y el scanner manda sensor temperatura y motor esta inestable y luz motor de emergencia se encendio
Carlos Gil de México hace 5 años
Hola, tengo una Sprinter 2005 2.7 lts. Que se le reparo el motor, cambio de anillos, metales, válvulas, cadena de distribución, bomba de aceite, pero cuando la arrancamos solo llega a 1400 RPM, ya le cambiamos el sensor del árbol de levas, checamos inyectores, bomba de alta presión de combustible, el riel de combustible con sus sensores, el tiempo de distribución, el maf, se le metio el escaner y ya no marca codigos que esten mal, no encuentro cual puede ser la falla, ojalá me puedan ayudar.
Jorge de Argentina hace 4 años
Ola tengo una esprinter 415 y en 1ra 2da y 3ra tira todas las vueltas mas de 4000 vueltas y puedo hacer muchos kilometros asi pero cuando pongo 4ta se siente que pierde fuerza y no pasa de 3000 vueltas la paro y la bueboa arrancar y tengo potencia asta 3ra pero cuando pongo 4ta pierde la fuerza alguien me puede horientar gracias desde ya
tulio de Argentina hace 3 años
ME PAsa lo mismo sprinter 515 modelo 2015 no pasa de 110 la escanearon y me tira 2 errores P 0545 y P0101 El que la esacneo me dijo que era por eso pero no se que son esos errores
Carlos pino b de Chile hace 3 años
Sprinter 515 año 2014 no sube de 3000 rpm y no tiene fuerza no humea nada. Que sera
Diana de México hace 3 años
Hola! Comunidad de sprinteros tengo una sprinter 2015 motor 651, pierde potencia y la escaneo y me salen 2 códigos, sistema de admisión de aire, sistema de aire de sobrealimentación. DERIVA del offset en relenti.
Ojalá me puedan asesorar.
Saludos!!
Marcosaac de Venezuela hace 3 años
Buenas noches soy de caracas Venezuela quisiera saber cómo se extraen o se sacan los rociadores de aceite de mi Mercedes benz sprinter modelo 413 año 2007 gracias
juampa de Chile hace 3 años
Hola, se usa un extractor especial, también puedes sacarlos soldando un fierro y tiras muy fuerte, salen a presion
Ramon de El Salvador hace 3 años
Mi camion freiglanert splinter 2014 no corre a MA's de 40 cual Sera el problema
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
Tengo una Sprinter 313 CDI 2007,de un momento a otro perdió potencia,no pasa más de 3200 rpm,y en subida pierde más revoluciones aun,no humea,no falla ,arranca bien,no prende ninguna luz en el tablero,se cambiaron los filtros y sigue igual,alguna idea de que pueda ser ??
Juan jose de Chile hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema
Hace 3 años y ninguna solución
Aun sigo con el problema
Lo que hago es mandar unas pequeñas y cortas aceleradas y sale adelante levanta revoluciones...
Algunas veces pasa un mes sin el problema , y vuelve con lo mismo. Lastima que aqui no tengan una solucion mas positiva , muchos comentarios y nada aun. Saludos
Yoyvo de Uruguay hace 2 años
Buenas tardes,por lo general se pincha un mangon del turbo, a veces el pinchaso es chico y es dificil de detectar
Yoyvo de Uruguay hace 2 años
Revisa los mangones del turbo,tienen perdida, no presuriza como debe
Hugo de Argentina hace 4 meses
@YoyvoHola mi chata tiene una falla similar , nunca le encontramos el problema , ejem en vas
Vacio a fondo 3.400 rpm , apretas el embrague 2.600 rpm , en cuarta marcha 3.100 rpm y en quinta 3. Ooo rpm , nunca prendio ningun testigo ni se paro , solucion cero
Manu de España hace 3 años
Buenas a todos tengo una sprinter 311 funcionaba perfecta y un día perdió fuerza cada vez que subías una cuesta se ponía en modo protección el motor vale,
Se cambió varias cosas que marcaban el chequeo vale pero aún así seguía el
Problema es que los inyectores uno de los 4 perdía por la goma que lleva que vale 1,70€ pues lo lleve al taller cambiaron las 4 juntas de los inyectores y funciona perfectamente si alguno tiene un problema que lo cambie y que descarte opciones me gaste más de 800€ y resulto que fueron las juntas 1,70€ un saludo y espero que mi comentario le ayude a más de uno!
halex de Estados Unidos hace 3 años
Hola tengo un freightliner sprinter 2011 3,0 2500 y tengo un problema es que por momentos corre muy bien pero cuando tengo que detenerme y volver a salir no acelera y no tiene fuerza no me senala nada en la pizarra, por favor si alguien me puede ayudar se lo agradezco. Gracias.
Marcos gs de España hace 3 años
Hola, tengo un furgón 311 CDI, en carretera y cuesta arriba se le suele ir muy a menudo el turbo y para activarlo de nuevo tengo que quitar y poner el contacto. Saben a k es debido esto??
Gracias
Un saludo
juanjo de Argentina hace 2 años
Hola , mercedes , sprinter3 miedo de comprarla ,veo muchos problemas ,de fuerza y combustible ,por combustible es correcto
Walter de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una sprinter 515 mod 2014, la compre ace 2 años con falla baja potencia le aces pasar a 2900RPM SE CAE EL MOTOR como que se desinfla, me dijeron que es el turbo la verdad lo cambie varias cosas, pero no el turbo... no tengo consumo de aceite...algun escaner que me puedan recomendar
Lauriano de Argentina hace 2 años
Hola tengo una sprinter 515 añoa 2012 motor om 651 cambie conjunto armado 0 km y arranca en 3 pistones. Alguiwn sabe como solucionarlo?? La duda que tenemos si al poner un block 2022 aya cambiado la puesta a punto con wl cigueñal
Santiago de Argentina hace un año
Hola como están tengo una sprinter 413 cdi y me hace blop blop por el filtro de aire saque 3 veces la tapa de cilindros por los asientos de válvulas, puse botadores nuevos , cambié bomba de aceite hasta hice el motor nuevo pero sigue con la misma falla alguien podría ayudarme?
Checkmate de Chile hace un año
Buenas tardes,

Estoy viendo de comprar una Sprinter 313, pero viendo que la mayoría tienen el mismo problema y yo no entiendo de mecánica, agradecería que me pudieran recomendar un buen mecánico con el scanner de la marca para que la pueda revisar antes de la compra. Aunque tampoco me da 100 % confianza, ya que muchos comentan que en el scanner no les marca errores, así que cualquier recomendación será bienvenida.
Gracias por su ayuda!
Luis de Uruguay hace un año
Buen dia, por si a alguien le sirve, mi sprinter 413 no tenia fuerza en las subidas, se me quedaba y daba la sensacion de que no prendia el turbo. Hice 600 km asi, puteando, hacia dos dias le habia cambiado todas las manqueras de gasoil para evitar futuras rupturas, en fin, al llegar a destino revise motor y me encontre que en la entrada al turbo en el mangon que va del filtro de aire al turbo sale una manguerita para arriba con un sensor, pues esa estaba salida, la conecte y problema solucionado, en una manguera de plastico forrada en espuma con un sensor que entra en el mangon de goma que esta medio blando y desbocado, calculo que por eso se salio, obviamente lo voy a cambiar. Bueno, espero les sirva mi experiencia con este tema que parece ser recurrente de perdida de potencia en subidas...
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Bota mucho humo negro y pierde fuerza no pasa de 3000 revoluciones

Mercedes Benz Sprinter 2005  400000 kms
Le cambié la válvula egr y continua igual
Rafael de Estados Unidos hace 5 años  
RA
7 casos 
gustavo de Argentina hace 5 años
Baja la leva del turbo cuando das marcha?
Margarito de México hace 3 años
Hola Espero me ayudes mi Sprinter es motor 647 (2006) me hecha mucho humo negro y humedece por dentro laS manguera de accmision , espero me ayudes por favor.
Eduardo de Chile hace 3 años
Hecha humo negro y baja potencia
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Hola amigo si al encender el motor baja la leva del turbo y es muy lenta no pasa de 60 millas u no llega a las 3 mil revoluciones. Que debo hacer
gustavo de Argentina hace 5 años
Enciende alguna luz ej edc?
Puedes revisar algunas cosa que te número a continuación. Lo ideal sería hacer algún escaneo para estar mejor orientado. 1 revisa Si al apretar la tecla para anular la entrada de aire exterior cierra la compuerta de dicho sistema. 2 revisa estanquedad en circuito de admisión, en cuanto a roturas de mangueras intercooler y entrada admisión. 3 revisa que el sensor de aire aspirado que se encuentra al lado de la óptica izquierda no tenga rotura de cable y haga contacto, esto es poco probable ya que si ese sensor no funciona no debería bajar la leva de turbo (son 3 cables que se resecan). 4 Cambia el filtro de combustible.
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Hola Gustavo le cambié las mangueras del intercooler y cuando las saque estaba rota pero no se veía por la manguera del radiador y ahora quedó perfecta no bota humo negro y camina a más de 70 millas como nueva. Gracias por tus consejos
gustavo de Argentina hace 5 años
Me alegro que hayas solucionado el problema. Era algo de la lista de cosas a revisar. Saludos
Vladimir de Chile hace 2 años
@gustavoBuenas noches
Revisa sensor que va por debajo del filtro de petróleo, puede que no esté con problemas,
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Hola Gustavo te cuento que cuando compre la sprinter creo que estaba en deshuzo por varios meses y cuando le revisé no Tenía el filtro de aire y se lo puse nuevo pero no creo que esté aspirando aire. Y los cable que me dijisteis están remendado con teype voy hacer lo que me dijiste además veo una manquera que está como por debajo del turbo y pegada al radiador llena de aceite. Pero el turbo no bota aceite
gustavo de Argentina hace 5 años
Si hay aceite va por ahí la falla. Mete los dedos y apretar la manguera. Notarás que está rajada
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Mejor la saco y la cambio gustavo
gustavo de Argentina hace 5 años
Si. Te conviene sacar parrilla óptica y llegas a dos tornillos que agarra el plástico donde van dos sensores que también deberás desconectar y llegas con facilidad a la abrasadera de abajo. Repuesto original Mercedes viene con el plástico y las 2 mangueras. Una larga y un codo.
fernandez ariel de Argentina hace 4 años
Hola gustavo como estas te molesto xk tengo una 415 cdi 2012 me larga el codigo de error 1940-R12/1 es el actuador pero cual?
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola como estas? La verdad no te puedo ayudar, yo utilizo scanner original y no presto atención a los códigos, ya que la misma pc me pasa la información de la averia. Pero decime cual es la falla de la chata y tal vez te pueda ayudar de esa manera.
fernandez ariel de Argentina hace 4 años
En reaccion en baja joya pero cuano la levantas en vueltas se keda en 3000 vuelta
gustavo de Argentina hace 4 años
Filtro de combustible. Cuantos km tiene? También puedes revisar la estanquedad en el circuito de admisión. Intenta utilizar otro scanner.
fernandez ariel de Argentina hace 4 años
Dale gracias mañana le hago las prubas k me decis voy a rivisar la admisión xk el filtro se lo cambiaron hace 1 semana
gustavo de Argentina hace 4 años
Entonces revisa el oring que lleva el filtro de gasoil y la manguera de entrada de combustible. Si le hicieron el cambio de filtro hace una semana seguro no cambiaron el oríng central
Yoni de España hace 6 meses
@gustavoHola cuál es el sistema de diagnosis original de mercedes ?
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Perfecto amigo muchas gracias y cómo se llaman esas mangueras para poderla pedir aquí los concesionarios te piden nombre o número de pieza
gustavo de Argentina hace 5 años
Manguera admisión intercooler con soporte
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Gracias amigo el domingo lo hago y en la semana te aviso. Buen fin de semana
gustavo de Argentina hace 5 años
Suerte con eso brother.
sergio de España hace 5 años
Hola a todos y todas, , mi sprinter del 2010 tambien hace aguas, cambie motor de arranque con cinco años,( pieza japonesa), quit de admision y mariposa de admision y los colectores de oyin hasta la bandera,
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Gustavo disculpa tanta molestia la estoy buscando por eBay y me salen varios modelos y no se cuál es la manguera y el soporte tú sino es tanta molestia me podrás pasar esas fotos y comprarla de una vez por eBay es más barato que en el concesionario
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Cuál de estas compro me imagino que la segunda?
1
2
3
gustavo de Argentina hace 5 años
Si la segunda es el repuesto como viene original, pero la primera también me parece que es. En ese caso te conviene comparar cuando la saques.
Rafael de Estados Unidos hace 5 años
Ok gracias te aviso luego
Luis de México hace 5 años
Buenas tardes amigo Gustavo dándote lata mi sprinter es 2006 motor om 647 también ambienta demasiado humo que hago
Margarito de México hace 3 años
Cómo lo soluciono? Amigo
Javier Gasca de México hace 4 años
Buen dia tengo una sprinter 2014 tengo el problema q se desactiva el turbo le limpiaron el caudalimetro y no queda me dicen q arroja la valvula EGR me podrian asesorar sobre eati??
gustavo de Argentina hace 4 años
Primero prueba estanquedad en circuito de admisión. Inyectando 3 bar de aire por la entrada del Turbo. Si hay perdida por algún lado intercooler y admisión. Me imagino que eso ya lo habrán hecho. Si ahí esta todo bien revisa el circuito de vacío que llegue a válvula limitadora de presion de Turbo egr. Si llega vacío y conector electro esta OK prueba cambiando la válvula.
César mancilla de Chile hace 4 años
Buenos días Gustavo quería preguntar por una sprinter 313 cdi año 2008 perdió potencia no levanta más de 110 por hora y no tiene ningún error en el tablero
gustavo de Argentina hace 4 años
Si no hay error en el tablero pueden ser los inyectores. Cuantos km tienen los tuyos?
César mancilla de Chile hace 4 años
Puede que sea la válvula egr
gustavo de Argentina hace 4 años
Si puede ser pero debería encender la luz edc. Y me decís que no enciende ninguna luz. Hiciste un escaneo?
César mancilla de Chile hace 4 años
No todavía, tendría que comenzar con eso
César mancilla de Chile hace 4 años
Tiene 145.000 kiletros levanta bien potencia asta los 110 km/h
gustavo de Argentina hace 4 años
145.000km ya cumplieron su ciclo y podrías probar de cambiarlos. Cuando das marcha baja la leva del Turbo?
Karina c de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo una sprinter 2017, 60.000 km le hice el service hace menos de un mes y no le cambie el filtro de combustible por q dice q se cambia service de por medio , pero noto que esta como chancha diria , perdon si no es lo correcto pero noto q no tiene la misma reaccion q tenia antes desde ya gracias mi nombre es karina
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Cómo te va? el filtro de combustible debes cambiarlo cada vez que haces el cambio de aceite a los 20000 km. Puede ser el motivo por el cual el vehículo no sobrepase las 3000 revoluciones por minuto
Andrés de Uruguay hace 2 años
@gustavoPerdón me meta... pero el filtro de gas oil no se cambia en cada cambio aceite sí el filtro aceite, y dependiendo el aceite se use en el motor los kms entre cambio y cambio, yo cambio cada 6000 kms el aceite y el filtro gas oil cada 2 cambios, al igual que la trampa y filtro aire.
Andrés de Uruguay hace 2 años
@AndrésAceite uso YPF 15w 40 generalmente cambiaba a los 7500 kms. baje a 6000/6500
Jairo de Estados Unidos hace 3 años
Disculpe alguien me puede decir que es esto que sale del egr
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gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Jairo Cómo te va? eso es una caldera nada que ver con una válvula egr
Andrés de Uruguay hace 2 años
Esa es la caldera que sirve para países muy fríos para el encendido
Anthony de Colombia hace 2 años
Hola Gustavo, como estás?
Por favor me ayudes. Vehículo Mercedes splinder 313 modelo 2004. Mi problema es que bota demasiado humo blanco, ya le revise las mangueras, sensores, inyectores, válvulas del riel, y el problema persiste
Hugo de Argentina hace 2 años
Hola tengo una sprinter 415 2017
Le cambie los 4 inyectores me demora en arrancar tira humo negro y anda chancha
gustavo de Argentina hace 2 años
Hola se te trabo algún inyector. Haz un escaneo para determinar cuál es o desconecta de a uno su pizolectrico de a uno a la vez para ver cómo regula a medida que los vas desconectando.
Niko HC de Chile hace 2 años
Hola tengo una 413 año 2004 y no tiene potencia que podría ser ayuda por favor no me levanta más de 3000 rpm
Niko HC de Chile hace 2 años
Y tengo prendida la luz de EDC
gustavo de Argentina hace 2 años
Revisa el filtro de combustible si tiene mas de 15 km cambialo
Yoni de España hace 7 meses
Hola tengo una sprinter W906 313 del 2014 me marca código P2990 baja presión del sobrealimentador en escape 1 , no se si a alguien le ha pasado , pero no doy con el fallo. Alguien me podría orientar. Ya he mirado las posibles fugas , hace bien vacío y aún sigue. En frio va bien la furgo sube a 3000rpm pero en caliente es cuando falla y pierde fuerza y entra en modo de emergencia y no funciona el turbo , quitas la llave del contacto vuelves a arrancar y vuelve a ir la furgo bien sin problemas hasta que vuelve a fallar de nuevo.
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No tiene fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2005 313 CDI 660000 kms
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
Nelson de Ecuador hace 7 años  
NE
4 casos 
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
El problema es en la baja presión de combustible desconecta la manguera que va del tanque al filtro principal si bota mucho aire debe ser la trampa debajo al lado del tanque desconecta el sensor de baja presión que esta hubicado debajo del multiple de admisión
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo, por lo jeneral lo recomendado es cambiar los 4 inyectores , si el problema persiste ,tendrás que mandar a revisar la bomba de combustible de alta , la luz EDC indica baja presión en el sistema de combustible.
gerardo de Chile hace 7 años
Creo que es la bomba de alta presion que va delante la distribucion, es una negra con forma de "Y" y lo otro que te recomiendo es revisar la bomba elevadora de presion que va debado del asiento del piloto, se conoce como bomba racor (cambiar filtro) y o ultimo como bien dice un post es que el cambio de inyectores deben ser los 4, espero puedar solucionar el problema
Saludos!
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo estos días estuve trabajando en una splinter 2005 , andaba unos buenos kilómetros bien y luego se encendió la luz EDC , no levantaba más de 3000RPM , le cambie sensor de retorno de petróleo , el problema se acabo.
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Vladimir saludo, donde esta ubicada ese sensor ??
gerardo de Chile hace 7 años
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
juampa de Chile hace 7 años
Depende de el problema que tenga, reparala cuesta como 200 mil
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo , yo creo que está bomba no tiene reparación , ya que es eléctrica, lo que te recomiendo es hacer un BY PASS , la mayoría de las Splinter que me a tocado reparar tienen esa bomba eliminada...espero que te sirva mi comentarios. Saludos
gerardo de Chile hace 7 años
Gracias Valdimir, efectivamente una solucion es hacer un bypass pero la camioneta con trabaja del todo bien, pierde potencia y las partidas son lentas en invierno. Supe de alguien que habria estas bombas y cambiaba los carbones que es la falla habitual, pero no he encontado alguine que las repare
Slds
Reinaldo de Chile hace 5 años
Yo tengo una a la venta nueva +56972187395
Vladimir de Chile hace 7 años
Hola , para que te sea más facil puedes instalarle un cebador con un filtro separador de agua , a continuación te adjunto imágenes
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gerardo de Chile hace 7 años
Gracias Vladimir, algunas sprinter de carga traen ese sistema al lado del servo adelante.
Vladimir de Chile hace 7 años
Hola Andres el sensor está ubicado debajo del múltiple de admisión , detrás del filtro de petróleo,
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david maltos de México hace 6 años
Buenos dias tengo una sprinter 2013 .515 doble rodado las revoluciones suben y vajan aq se devera a alguien le ah pasado les agradezco
gerardo de Chile hace 6 años
Te recomiendo que la escanees, en mi camioneta (tb 515) cambie las valvulas de presion del turno (lleva 2) y el sensor de sobre alimentacion del turbo y con esto ya no presenta mas perdidas de potencia.
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
leo prodan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 mod 2013 el problema que tengo es que regulando se acelera y es como si trabajara en 3 cilindros ya revise inyectores,valvulas,embrague y el problema sigue alguien sabria decirme,gracias
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola leo , yo creo que deveras revisar el ECM , sacarlo y realizar una limpieza a los conectores , lo otro es revisar el potencimetro de aceleración , va en el pedal de acelerador.
leo prodan de Argentina hace 6 años
Perfecto ladimirbuscare por ese lado muchas gracias vladimir
leo prodan de Argentina hace 6 años
Disculpe vladimir que seria el ECM,gracias
victor daniel gomez de Argentina hace 5 años
Hola gustavo. Estoy siguiendo tus comentarios y veo tu pasion por esto. Podrias enviarme tu correo elctronico para contactarme con vos. Soy Victor gomez, de sgo del estero
gustavo de Argentina hace 6 años
Estimado, no cambie mas piezas por las dudas, primero deberías hacer un escaneo. Ahí debería orientar lo por donde estaría la falla. Si todavía persiste su falla y no encontró sicionio, contactarme. Tengo flota de sprinter dede hace mas de 10 años y puedo orientarte. Pero lo fundamental es hacer un escaneo para no errar en el diagnostico. Si es con el escaner original mejor.
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola Gustavo , con todo el respeto que te mereces , pienso que el scanner no es fundamental para diaganosticar un problema en un vehículo , con un buen testér tú puedes medir los sensores , los scanner Arrogan muchos diagnósticos erróneos, el modelo mercedes sprinter es muy fácil para el mecánico que la conoce , acá en chile presto servicio a varias empresas y no uso computadora , lo importante es ayudar a solucionar los problemas.
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Vladimir, un gusto saludarlo, es verdad que uno puede chequear los sensores individualmente, puede hacerlo con un osciloscopio o multimetro, pero el uso del escaner es fundamental para analizar el funcionamiento del vehículo, un escaner orienta al mecánico, nos informa en que kilómetro fallo el vehículo por ultima vez, cuales fueron las fallas almacenadas y las actuales. De esa manera y con toda la información obtenida uno puede tener un diagnostico al instante certero y rapido. Trabajo con flota de sprinter, tenemos 313, 413 y 515 antes trabajaba sin escaner con osciloscopio y multimetro y puedo asegurar que un vehiculo que entra a reparación se diagnostica mejor y mas rápido con escaner que sin el de todas maneras respeto su punto de vista.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo tengo un problema con una Mercedes sprinter 515 se cambiaron los 4 inyectores y dice que no se los puede programar porque le falta compresión. Puede ser
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Marcelo no es asi, los inyectores se programan con el vehículo en contacto y solo con escaner original star c4 en adelante, te dijeron eso por que no pueden acceder a la eprom de la ecu. Te recomiendo que busques un taller que tenga ese escaner para que programen la ecu y así poder poner el código correspondiente de cada inyector a cada cilindro.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Nada que ver con la compresión entonces. Porque el tiene un escáner Mercedes original. Te pregunto que escáner tengo que conseguir. Otra cosa esta Mercedes tiene 135000 km
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Marcelo. ¿Como estas? ¿Es importante saber, la camioneta tiene 135000 km reales? La tuviste vos desde 0k? Por que esa cantidad de km son demasiado poco, según tu comentario sobre falta de compresión. Por otro lado me llama la atención que no puedan re programar la ecu teniendo escaner original. Te envie una foto de uno para que lo veas.
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Marcelo de Argentina hace 6 años
Si así como ese es. Y la tengo de 0 km
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
gustavo de Argentina hace 6 años
Tengo 515 con mas de 300.000 km sin perdida de compresión y funcionan casi como una 0 km. Para mi tu mecánico no es claro en el diagnostico. Cual es el motivo por que entro al taller?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Es que no tenía fuerza, fallaba como en 3 cilindros a los 70 cobraba y compre inyectores nuevos y no los puede programar
gustavo de Argentina hace 6 años
Y ahora regula bien en 4 cilindros?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Sigue con esa falla y no los puede calibrar. Y dice que es por falta compresión
gustavo de Argentina hace 6 años
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Bien explicado tira mucho humo
gustavo de Argentina hace 6 años
Bueno tu problema seguro viene por ahí. Hace la prueba de salir por autopista exigiendo el motor al máximo, si no destraba deberían identificar que inyector esta trabado. Los inyectores son nuevos o reciclados?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Buen día son nuevos voy a seguir sus pasos y comenza de nuevo
gustavo de Argentina hace 6 años
Primero prueba lo de conducir por autopista, evidentemente tienes uno trabado, tal vez logres solucionarlo sin desarmar
Marcelo de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias voy a probar y después le comento. Usted dice que se puede desarmar esos inyectores que tiene y luego colocarlos uno por uno y después programarlo
gustavo de Argentina hace 6 años
Los inyectores nuevos no los toques. Vienen regulados de fabrica, ese numero que tiene inscripto arriba del inyector es el código de regulación de cada uno. Si los desarmas puede que no queden bien regulados, para destrabarlo deberías llevarlo a algún taller delphi o bosch. Si podes desarmar los viejos para probar y hacer el proceso nuevamente. Se deben armar sumergidos en gasoil para que queden sin burbujas de aire.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias un abrazo
gustavo de Argentina hace 6 años
Suerte y luego comenta el resultado
Antonio López de España hace 3 años
@gustavoBuenas Gustavo,me podría dar su correo o su número de contacto. Tengo el mismo problema cuando mi Sprinter se calienta no pasa de 80 km y de 3000 revoluciones.
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Antonio cómo te va? Haz una nueva pregunta fuera de este hilo. Dime qué has hecho hasta el momento. Yo te responderé por medio de opinautos.
hector daniel funes de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo por lo visto sos un profesional en sprinter la verdad que la tenes bien clara te felicito por todos tus comentarios eso habla de lo buena persona que sos te mando un abrazo y aprovecho para preguntar si alguno sabe quien tiene un scanner para mercedes cerca de la rioja ya que no cuenta con un concesionario oficial en dicha provincia desde ya un saludo a todo el foro
Vladimir de Chile hace 2 años
@VladimirHola vladimir tengo una esprinter 313 2007 perdió fuerza en cuestas no umea en resta anda bien aunque con el acelerador más a piso espero alguien responda
Marava1221 de Argentina hace 2 años
@gustavoHola. Estoy perdidome marca falla p2006_ 2 sonda de suministro previo la tension es demasiado alta
Vladimir de Chile hace 6 años
Buenos días Gustavo
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
gustavo de Argentina hace 6 años
Gracias Vladimir, un gusto saludarlo nuevamente, para mi la mecánica es una pasión y estoy mas que complacido en poder ayudar a aquellos que tienen algún problema y no lo pueden resolver.
Saludos
francisco lopez de México hace 6 años
Gustavo te felicito por tu manera de pensar soy tecnico mecanico tengo en el taller una sprinter 2007 me llego con falta d potencia se notaba mucha compresión en la respiración el turbo estaba dañado de la de la propela lo desarme el motor los pistones están carbonizados en las cavidades de los anillos detecto que hay desgaste ya boy a empezar armarlo con pistones nuevos mi pregunta es como se calibra el turbo espero tu apoyo slds
francisco lopez de México hace 6 años
Que tal Gustavo ya arme el motor de la sprinte y lo arranque trabaja bien pero en el tablero tiene el cheque engine tiene prendido el aviso de aceite lo puse a nivel el aceite es nuevo y sintetico pero la saque a probar no desarroiia nomas a 3000 rpm al turbo le cambie el nucleo nuevo pero me di cuenta que la secciom del caracol de escape trae unas válvulas eslabonadas y quedan abiertas lo ajuste de tal manera que quedaran cerradas pero no desarrolla no pasa de 3000 rpm que me recomiendas es 515 km 222670
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Francisco, como estas? Gracias por tu comentario.No había visto tu primer mensaje. El turbo no se calibra. Se regula automáticamente por la ecu. Es geometría variable. Respecto al aviso de aceite puede ser por 3 motivos, primero burbuja de aire en el sensor, por nivel de aceite bajo, o la peor de las opciones, que la bomba de aceite se encuentre obturada por alguna basura o no este funcionando. Esa camioneta siempre que se pone en emergencia no levanta mas de 3000 rpm, esta configurada de esa manera para que uno acuda al taller inmediatamente. Pero puede ser por varios motivos, hiciste un escaneo? Es la mejor manera para que nos orienten donde esta la falla. Si no lo hiciste deberias revisar los O¨ring o sellos de las mangueras que van desde el turbo hacia el intercooler. Cuando desconectas las mangueras están dentro de ellas. Eso debería estar estanco. Bueno espero tus comentarios a mis preguntas para ver si llegamos a encontrar la falla.
Abraham de Argentina hace 6 años
Buen día Gustavo consulta se limpian los inyectores de la sprinter 413 mod.213 o son descargable.
francisco lopez de México hace 6 años
Hola encontré en le turbo un detalle que las válvulas internas con el desgaste ya no sellan y se escapa la presión del aire en el turno lo cambié y se normalizo el funcionamiento
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Abraham, si algunos los mandan a reparar. Yo particularmente nunca lo hago y los descartó. El taller que lo repara debe tener las máquinas indicadas para hacer ese trabajo. Prefiero no incursionar en el tema.
damian de Argentina hace 3 años
@gustavoHola gustavo buenas noches te hago una consulta tengo una sprinter cdi 2.2 que cuando le doy arranque queda prendido el rulito de la bujía unos 50 seg. En frió después en caliente el motor no se prende mas desde ya gracias
adrian de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo,espero puedas ayudarme con un problema que tengo en una 413,el problema empezó con una pérdida de potencia a 90 km ,se limitaba,bueno cambié el transmisor que está ubicado en la admisión,anduvo unos días y comenzó la falla nuevamente, compre valvula reguladora,sensor de presión del riel,controle los inyectores la bomba del alta y ahora conecto el transmisor y no acelera mas de 2000rph le desconecto y acelera 3000rph !!! Cuando conecto el transmisor aparece una luz amarilla con la imagen de un surtidor y puntitos amarillos!! Le colocaron el scanner y sólo me dijeron que estaba faltó de presión nada mas otra cosa no salia... X favor ayudaaaa!!!
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Adrian, como estas? Cuando decís cambie el transmisor. Te referís al sensor de baja presión de gasoil? Fijate el de la foto. Cambiaste el filtro de gasoil?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
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adrian de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo,el problema estaba en el filtro de combustible,era nuevo pero se ve que se ensucio,cambie de todo y era eso pero bueno me quedo de repuesto...ahora tengo otro problema...desarme la tapa para cambiar guía de valvulas y arme completa la tapa pero no me arranca;el punto de la distribución no está exacta,será ese el problema? Probé con un inyector afuera y no larga gasoil...
gustavo de Argentina hace 5 años
Te recomiendo utilizar filtros original o man. Respecto al punto si es poca la diferencia debería arrancar igual. Saca la válvula reguladora de presión de rail limpia la con aire y cambiarle los oring. Cambia también oring de bomba y todos los del circuito de combustible. Revisa que los caños que llegan a los inyectores estén centrados con el asiento.
adrian de Argentina hace 5 años
Uso filtro original es más era nuevo el que tenía y lo cambié x las dudas,lo raro de todo que la pare en marcha y ahora no tira combustible x los inyectores,con aerosol arranca y se para
adrian de Argentina hace 5 años
A la Valvula reguladora la cambie x otra estaba andando, la que no probé fue la de la otra punta del riel,también le cambie el sensor que va en el volante
gustavo de Argentina hace 5 años
Hiciste escaneo para determinar la falla?
adrian de Argentina hace 5 años
No la verdad no lo hice
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola Gustavo tengo una sprinter 313 año 2007 no partía me prendía la luz de combustible y el edc para k partiera le echaba silicóna en el tubo que va en el camello y partía la aceleraba llegaba a 2000 revoluciones y nada más no tiraba al soltar el acelerador se paraba me dijeron que era inyectores los cambie los 4 nuevos la camioneta parte sin problema no se para pero llega solo a 2000 revoluciones no tira más le Hice escáner me arrojo k el inyector 1 y 4 estaban teniendo problemas le borre los código se borraron pero el problema sigue lo que me di cuenta que en el inyector 1 burbujea petróleo en la orilla del inyector si me puede ayudar por favor
gustavo de Argentina hace 2 años
@BelénHola cómo estás evidentemente no hicieron bien el trabajo. Los tornillos se deben reemplazar por nuevos las arandelas deben ser nuevas. Y se debe dar un torque de 7 kilos y un ángulo de 90 grados por cada inyector. Se debe cambiar filtro de combustible también
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola ya lo Hice pero sigue prendido el edc y sensor de combustible y ya no se que más hacer ya no me aparece error en los inyectores pero siguen prendidas
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gustavo de Argentina hace 2 años
@BelénHola que fue lo que hiciste? Revisa que no haya aceite en el agua. Puedes cambiar el filtró de combustible para probar saca la válvula reguladora de presión de riel y limpiarla con aire a presión y cambia sus oring. Haz un escaneo y dime cuál fue el resultado.
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola Gustavo Hice un scanner y me arrojo lo siguiente
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Rafa de España hace 6 años
Hola tengo una sprinter 311 en las cuestas aceleró pero no responde bien como si fuera falta de combustible pero tampoco sube de revoluciones, me podéis ayudar
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola como andas? Pueden ser un montón de cosas. Como primera medida controla el filtro de combustible puede estar obturado Alguna luz encendida? Enciende EDC?
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Marcos toro de Chile hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo una sprinter 313 partio super bien y pasaron como 3 minutos y se paro y luego no partio mas el motor gira bien pero no parte...gracias
gustavo de Argentina hace 6 años
Hiciste escaneo? Último cambio de filtro de combustible?
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola marcos , hacerle arrancar con un poco de silicona kit , le hechas en la entrada de la admisión, si arranca eso significa que tienes problemas de inyección, si no arranca con la silicona es porque tienes problemas Electrico, de igual modo revisa los fusibles que van debajo del manubrio.
Carloos de México hace 6 años
Hola Gustavo tengo un problema con una Sprinter 316 mod 2006 voy en camino normal pero de repente se prende el check in y se apaga paro inmediatamente le arranco y vuelve andar pero una hora después me hace lo mismo!
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa si tiene alguna manguera de las que conectan el filtro de gasoil rota donde la abrasadera.
Carloos de México hace 6 años
Que tal ya quedó lista mi sprinter el problema que tenia era el filtro del combustible no dejaba que pasara de 3 mil revoluciones y por lo mismo se apagaba pero se le cambio el filtro y quedo lista gracias seguiremos en contacto
gustavo de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por comentar. Tal vez ayude a otros con un problema similar.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Ola gustavo te escribo de peru tengo una sprinter 313 bota humo negro al acelerar y a perdido potencia espero me puedas ayudar
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Nexar. Fíjate si al poner en marcha baja la leva del turbo. Lo ideal sería hacer un escaneo. Cuando fue el último cambio de filtro de combustible? Vallan comentando y sigo orientando.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Mi carro estaba bien me fui de viaje a altura desde ahi perdio fuerza y solo a mejorado un poco y bota humo negro
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa lo que te dije primero. Lo ideal es hacer un escaneo.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Gracias gustavo revisare el filtro de combustible te escribo si pasa algo
gustavo de Argentina hace 5 años
Y si baja la leva del turbo a poner en marcha
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si baja en cuanto arranca baja de inmediato
gustavo de Argentina hace 5 años
Bueno revisa entonces si el circuito de intercooler si tiene estanquedad. Revisa que las mangueras no se hayan rajado. Suele pasar. Me refiero a las 3 mangueras que tienen unos 130mm de diametro. Revisa que no haya aceite cerca de ellas. Aplastados con la mano para ver si encuentras la rajadura.
Leosuabod30 de Argentina hace un año
@gustavoHola gustabo tengo una esplinter 2008 me pierde fuerza apago buelbo a encender y agarra fuerza y haci no se prende ningún testigo q puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
En el anterior viaje q fui al mismo lugar se llama la oroya ticlio hace mucho frio y asta nevada regrese a lima ala entrada comenzó a recuperar su potencia y en esta vez ya no mucho a recuperado y bota humo negro al acelerar pense q eran los inyectores los desmonte y en el banco arrojo lo normal el laboratorio me dijo q esta bien de retorno y el caudal
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Ola amigos soy nexar de peru tengo un problema con mi sprinter 313 del 2005 comenzó a botar combustible por el reten de la bomba de baja y se mete ala distribucion aunmentando el nivel de aceite muy rapido luego cambie otra bomba de baja y camino 2 km y de nuevo aumento el nivel de aceite saue la bomba de nuevo comenzó a botar diesel por el reten q creen q este pasando alguna idea
adrian de Argentina hace 5 años
Hola amigos me paso algo raro en la sprinter 413,desarme la tapa x un problema en una guía,el. Motor está echo nuevo pero falló una guía,cuando arme la tapa y le doy marcha no arranca,saque un inyector afuera y no tira gasoil,presión en el riel tengo,la bomba es nueva los inyectores también la valvula reguladora también es nueva,probé con otra y nada...me pueden tirar algún dato...
Vladimir de Chile hace 5 años
Hola Adrián
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
adrian de Argentina hace 5 años
Hola Vladimir le eche aerosol y arranca ,en principio pensé que estaba fuera de punto pero arranca y se para con el. Aerosol
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa que este bien enchufado el ssensor de oposición de árbol de levas y el de oposición de cigüeñal. Si tienes escáner debería saltar la falla
adrian de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo no tengo scanner pero las conexiones de los sensores están buen,mañana voy a probar de nuevo y les comento como me fue...gracias a todos x los msj,la verdad un grupo fabuloso
gustavo de Argentina hace 5 años
Limpia bien los contactos con contacmatic o wd40. Revisa que los caños de los inyectores estén bien centrados. Saca la válvula reguladora de presión de riel Limpia la con aire y prueba de nuevo. Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible. Si no es así cambialos. Revisa que el filtro de combustible este en buenas condiciones en cuanto a sus conexiones mangueras rotas o abrasaderas flojas. Siempre suponiendo que los inyectores estén en buenas condiciones verdad. Revisa si al armar la bomba de alta presión por error no hayas invertido sus conexiones.
adrian de Argentina hace 5 años
Gracias Gustavo...saludos
Vladimir de Chile hace 5 años
Adrian verifica si le llega corriente a los inyectores, puede ser con un testér , o con una ampolleta led pequeña , si llegara corriente a los inyectores tendrías problemas de presión de petróleo, tú sabes que este sistema funciona con bastante presión.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Revise el filtro de combuatible esta limpio no hace mucho tiempo q lo cambie cuando abro contacto suena la bomba como si estubiese jalando aire ud cree q esta fallando la bomba de combustible del tanque???
gustavo de Argentina hace 5 años
La sprinter 313 no trae bomba eléctrica. El ruido que tu sientes es normal y viene del pulmón de vacío que está bajo la óptica derecha.
Vladimir de Chile hace 5 años
Hola nexar , la bomba no va en el tanque , va por debajo a la altura del asiento del conductor, después viene la bomba de baja , luego la de alta , la bomba eléctrica se puede bay pasiar ( eliminar ) la dejas directa , la bomba igual trae un filtro en el interior , te sugiero revisarla bien.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si efectivamente la bomna va al costado del tanque ya lo revise saque el filtro y esta bien eche aire a las mangueras pero igual no tiene fuerza la varilla del turbo si baja ala rrancar le falta potencia el intercouler lo ice revisar no tiene fuga las mangueras igual q mas puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Tendre q escanear esta aguantado el carro y bota humo negro al acelerar
Vladimir de Chile hace 5 años
Nexar, en el turbo lleva una válvula de vacío , la cual lleva una manguera que va a la base del filtro de aire , revísala bien , debe estar puesta y no tiene que tener fuga , el humo negro que menciones , significa que la mezcla de combustible está muy pobre el falta oxígeno.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Esa manguerita del vacio del turbo esta conectada ala electrovalvula de vacio cual otra manguera se conecta
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es de mi sprinter 313 cdi
Vladimir de Chile hace 5 años
Nexar , Si cambiaste empaquetadura de culata podría existir la posibilidad de que la empaquetadura sea sobre medida , en una de esas tienes demasiado cámara entre el pistón y la culata.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es original la compre en divemotor cuando compte lis inyectores tambien botaba humo negro y los lleve s garantia me dijeron q estaban todo bien q el combustible puede ser q sea de lams xalidad eso me dijeron
alejandro de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo recientemente compre un Sprinter del 2009 con motor D646986 313CDI averiado para reparar el motor...en marcha el motor sonaba con un ruido de golpe muy fuerte pero sin tirar humos por eso el mecanico sugiero desmontar y ver primero abajo por que sostuvo que probablemente el problema estaba en una biela. Al desarmar abajo vimos un casquillo de la bancada destruido y y por supuesto mucho metal en el aceite...paso a seguir lo que sugiere el mecanico es cambiar cigueñal y block para estar tranquilos...por que dice que el block estar averiado...lo que no entiendo bien es si efectivamente por la bancada en mal estado hay que conseguir un bloque rectificado. Mi pregunta es...se puede rectificar el block? o que conviene hacer para que quede bien echo el trabajo...vos que pensas?
Te agradezco de antemano. Alejandro.
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro. Si es correcto lo que dice tu mecánico. Yo hace una semana saque el motor de una 313 con 350.000km para hacer lo que sería un preventivo. Consta de cambiar metales de biela y bancada antes de que giren. Como verás las bancadas son muy delgadas para semejante potencia de motor. Con esto yo aseguró otros 300.000km. Yo particularmente tuve un caso que mi motor no se pudo rectificar por qué se fue de mediday termine comprando un prearmado. Te recomiendo que guardes ese motor t por 135.000 compras uno por ml. Entré el tiempo de rectificadora lo que te cobran mas repuestos llegas seguro a ese valor.
alejandro de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta!
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
gustavo de Argentina hace 5 años
No se como será el motor que consigas, creo que no será posible saber cuántos km tiene. Si es que viene de un desarmadero cambiaría metales de bielta y banqcada junto con los tornillos de ambos. Sólo por precaución.
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Pierde potencia de repente. SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2011 Biturbo motor OM646 441800 kms
Buenos Días a toda la comunidad Sprinter. Les escribe Ricardo Arias de la Ciudad de México. Tengo una Sprinter 415 Biturbo modelo 2011 con 442,000 Km y se ocupa para turismo. El motor no tiene problema,hace 2 años se le cambió los 4 inyectores nuevos,se mantiene con sus mantenimientos correctos. Hace 1 año se le arregló el turbo y hace como 10 meses comienzo a presentar la falla que de pronto pierde potencia para no pararme la reseteo en movimiento y vuelve a funcionar. Esta falla la presenta una o dos veces o en ocasiones 10 a 15 veces. En ocasiones se prende el testigo de Checo Engine y comi… Leer completa
Ricardo Arias de México hace 4 años  
RI
4 casos 
Dtorresm de Chile hace 4 años
Revisa los convertidores de presión, son unas electro válvulas que controlan las capsulas wastegate del turbo. Funcionan con vacio y fallan muy a menudo
Ricardo Arias de México hace 4 años
Ya se revisaron las electroválvulas,al parecer es el turbo que ya tiene juego
René de México hace 3 años
Encontraste solución? me pasa lo mismo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo Arias)
Ricardo Arias de México hace 2 años
Hola,les escribe Ricardo Arias de la CDMX. Finalmente se encontró la falla de perdida de potencia.Se desarmo nuevamente el turbo y la caracola de escape lleva una válvula pequeña es una pequeña tapita que se habré cuando hay demasiada presión,estaba carcomida por el uso y el calor y no sellaba bien,al igual que la ceja donde asienta el cartucho del turbo y por ahí se fugaba la presión y la computadora detectaba eso y se protegía.Se cambio la caracola de escape que viene unida al múltiple de escape y se colocó cartucho nuevo y listo. Por fin quedó. Ahi está mi experiencia para otros amigos que tengan ese problema.
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Testigo EDC

Mercedes Benz Sprinter 2003 211 360000 kms
Buenos días.
Mi problema es que se me enciende la luz EDC cuando subo alguna cuesta a 3000rpm. Cuando sigo conduciendo (con la luz EDC encendida) me da como unos pequeños tirones, como si se relentizara la marcha. También suelta algo de humo blanco, sobre todo a bajas revoluciones. ¿Alguien sabe a que se debe? Si circulo uno 150km de esta manera podría acarrear problemas mayores?
Muchas gracias de antemano
Alvaro Perfumes de España hace 6 años  
AL
25 casos 
Aurelio de Paraguay hace 6 años
Alguien sabe... por que prende edc
Luis de Argentina hace 6 años
Tengo una Sprinter modelo 2007 y cuando voy en marcha se enciende la luz EDC y se detiene motor me hace varias veces si alguien sabe q es
Francisco de Chile hace 5 años
Tengo similar problema la acelero un poco y se prende EDC y se para bruscamente, cierro el contacto y parte altiro pero al acelerar todo se repite, si alguien me puede ayudar
Victor de Perú hace 4 años
Tengo el mismo problema lo e echo escanear y bota qe es la valvula solenoide de descarga
Fatima de Ecuador hace 3 años
Tengo una splinter 313 le saque el inyector 4 xq tenia fuga de compresion y ya no quiere encender le metieron el escaner y bota un codigo del sensor de presión de barra de combustible
Fatima de Ecuador hace 3 años
Me pueden ayudar de q podria ser ese problema
Ismael de Chile hace 2 años
Hola cómo están
Disculpen me podrían ayudar
Tengo una Sprinter 413
Quedó sin petróleo y ahora no prende al darle contacto
Prende el Edc y no logramos echarla andar
Si alguien me puede ayudar
Gracias
Comentar

Arranca a el rato de uso se para

Mercedes Benz Sprinter 2000  290000 kms
Tengo una mercedes esprinter311año 2000 109cv pues me la compre la use unos dias iva maravilla fuerza de motor ect la meto a taller cambiar aceite filtro de gasoi de aceite anticongelante y termostato estaba ostruido la caso de taller en carretera cuando le pisaba a el acelerados sacaba humo blanco pero fuerza tenia a el rato se me para la dejo 15 minutos 20descansar arranca pero no puedo correr por que se pasa muy despacio hay veces se para le puse el termostato ostruido ya no echa mucho blanco pero la uso en 1kilométrico se para en seco pero la arrancas de normal ala primera en relantiz nada… Leer completa
David lucas de España hace 6 años  
DA
5 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Seguramente tiene una entrada de aire. Cambia los o´ring del filtro de gasoil, fijate si la manguera que conecta a la entrada del filtro tiene alguna rotura, si es vieja cámbiala son unos 20 cm aproximadamente. Si no se soluciona deberas sacar la valvula reguladora de presion cambiar los o´rin que trae y sopletearla, luego la untas con vaselina y vuelves a colocarla.
Hugo de Argentina hace 5 años
Hola, quería saber qué gasoil usa una sprinter 311 CDI 2.003?
gustavo de Argentina hace 5 años
Podes cargar diesel común
Hugo de Argentina hace 5 años
Ok muchas gracias Gustavo!!!!
Juan Carlos de México hace 4 años
Buenos días. Tengo una Mercedes sprinter 416, modelo 2005, le quiero cambiar el termostato. Saben que medida es el dado con punta de estrella, para sacar los 3 tornillos.
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola no es punta estrella es dado torx y la medida es 10. Saludos
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Hola tengo una sprinter 413, esta recalentando, le hice servicio al radiador todo bien, le cambie la tap del radiador, le quite el termostato y sigue recalentando, las mangueras estan bien, no pasa agua al aceite, xq podria ser las empacaduras de la tapa, que opinas?
gustavo de Argentina hace 4 años
Que temperatura ambiente hay donde vives? Proba desarmar la bomba de agua antes de sacar la tapa de cilindro
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Es de temperatura alta 40 grados
gustavo de Argentina hace 4 años
Si fuese la tapa de cilindro la manguera de agua estaría muy inchada. A punto de reventar. Yo desarmarla la bomba de agua primero
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Okk voy a seguir su recomendacion. Muchas gracias
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Cuenado la empacadura de la tapa se quema o se daña, pasa agua al aceite?
gustavo de Argentina hace 4 años
No. Lo que pasa es compresión de los pistones al circuito de agua. Y comienza a perder agua por todas las mangueras. Incluso hasta revientan.
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Entonces ya lo que me queda es pensar que es la empacadura de la tapa de compresion
gustavo de Argentina hace 4 años
Generalmente y por mi experiencia en esos vehículos el problema es de la tapa y no de la empaquetadura. Hazla revisar por un buen rapero. Cuantos km tiene esa tapa de cilindro?
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Voy a pedir revisarlo, gracias
CarlosT de Venezuela hace 4 años
Como puedo saber si es la bomba del agua?
gustavo de Argentina hace 4 años
Desarmandola y ver cómo están los Alavés
Uriel de México hace 2 años
Tengo un problema le quite el sensor de termostato y a la hora de quererlo poner ya no se pudo
Se puso muy duro y no entra para poder poner el seguro saben si debo de haver algo para poder meter nuevamente el sensor ?
gustavo de Argentina hace 2 años
Hola cambia el oring y untalo con vaselina al colocarlo
CarlosT de Venezuela hace 2 años
Revisa el filtro de gasoil que esta al final de la tapa, es el filtro que est en la toma de combustible que viene del tanque, seguramente a ese filtro no le hicieron servicio, debes de sacarlo y le pegas aire a presion, lo limpias bien y lo vuelves a colocar a ver que tal. Saludos
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2007 Furgon 558000 kms
El motor no falla,no humea, arranca y anda pero no más de 3 mil revoluciones y no tiene fuerza,se cambiaron los filtros y sigue igual,no prende ninguna luz en el tablero,una idea de que podrá ser ?
Yoyvo de Uruguay hace 3 años  
YO
11 respuestas 
gustavo de Argentina hace 3 años
Hicieron algún trabajo en el motor últimamente? Como primera medida revisa si la leva que tiene el turbocompresor al poner en marcha baja.
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
Gustavo,si revise la leva del turbo y funciona,cuando la prendes baja perfectamente
gustavo de Argentina hace 3 años
Bueno ahora revisa que las mangueras de admisión y las del intercooler no se hayan roto, para verificar debes apretarla con la mano, fíjate si hay aceite alrededor de ellas
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
También cuando aceleras se ponen duros los mangones del turbo
gustavo de Argentina hace 3 años
Esos son los que debes revisar, mientras alguien acelera toca a ver si hay perdida en alguno de ellos
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
Revisado. No tienen aceite alrededor y se endurecen al acelerar
gustavo de Argentina hace 3 años
Es probable que sean inyectores si no enciende ninguna luz. Revisa el retorno de cada uno
Solucionado
Mejor respuesta (según Yoyvo)
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
Encontré la falla,un mangon curvo que tiene la salida del turbo estaba roto,se cambió y anda perfecto
Estaría bueno que cada uno que logre resolver su problema lo publique,así todos podemos tener distintas soluciones a las posibles fallas, gracias por dejarme entrar en este grupo
gustavo de Argentina hace 3 años
Ok fue la primer respuesta que te di. Para ello tu debes marcar como problema solucionado en las opciones y queda marcado como solución.
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
Solucione mi problema,un mangon del turbo pinchado,hay que revisar bien ya que no fue tan sencillo encontrar la falla, gracias por la información
Yoyvo de Uruguay hace 3 años
Y no se le a hecho nada grave al motor ,hace unos 40 mil kms los inyectores después solo filtros y mantenimiento
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El motor se pone más ronco SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2006 318 cdi 320000 kms
Buenas tardes tengo una mercedes sprinter 318 cdi del 2006. La furgo en principio va bien, pero vas funcionando con ella y caliente y de repente se enciende la luz de los calentadores y el motor cambia de ruido a más ronco y como un poco ahogado aunque sigue tirando pero me enpieza a echar humo blanco y huele muy tóxico,si paro y la tengo en relentin a los 2 minutos se le desconecta el ruido, pero si meto primera y empiezo a andar se conecta de nuevo y el motor se vuelve a poner ronco.
Fui a la mercedes y me dijeron que el turbo estaba mal, que el filtro de partículas estaba atascado y la caja de calentadores mal,lo hicimos y sigue igual.
Alguien puede saber que le pasa.
Un saludo
Ricardo asensio de España hace 5 años  
RI
1 caso 
Pablo Dangelo de Argentina hace 5 años
Buenas...Lamento comentar que una fuga de agua por La zona de inyectores es por una pinchadura en tapa de cilindros!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo asensio)
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa la válvula reguladora de presión de turbo, esta bajo la optica derecha. Con un escaner debería acusar falla revisa el cableado Y83 correspondiente a esa válvula.
Ricardo asensio de España hace 5 años
Gracias, revisaré cuanto antes,pero eso puede hacer que me heche humo, por que solo me hecha humo cuando está el ruido conectado, cuando se quita ya no hecha humo
gustavo de Argentina hace 5 años
Sí. Puede ser esa válvula y el sensor de aire aspirado que está del lado izquierdo al lado del depósito de agua. Con un escaneo te tiene que decir certeramente por donde está el problema.
Javier moya de Colombia hace 5 años
Buenas tardes tengo una Mercedes esfínter que la repare pero el motor tiembla mucho que podría ser
gustavo de Argentina hace 5 años
Pueden ser los inyectores. El volante bimasa puede ser un motivo tabien.
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Pierde Fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2007 413 CDI 300000 kms
Hola, Tengo una Sprinter mod 2007, La cuestión es que en cuestas se queda sin fuerza, se chupa, no me tira y para que vuelva a la normalidad tengo que resetearlo de la llave, Para que esto no pase con frecuencia tengo que apurarlo un poco, humea un poco pero mayormente pasa en el Cuarto cambio. Según lo que dijeron podía ser el embrague, otros me dijeron que puede ser un sensor en el pedal de acelerador. No se enciende ningún testigo en el tablero, Muchos me preguntaron si se prendía la luz EDC pero no es asi. Se le cambiaron los Inyectores, Turbo, Le hago los service cada 10 mil Kilometros c… Leer completa
Lucas de Argentina hace 6 años  
LU
3 casos 
Gabriel de Chile hace 6 años
Hola Lucas, de casualidad solucionaste tu problema? me pasa lo mismo y me ayudaria mucho si me comentaras cual fue la solucion o en que estas actualmente. Muchas gracias de antemano
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola Grabiel, Creo que encontré la solución pero en estos días voy a probar bien para confirmar, Es en la valvula VNT, En la parte superior estaba mal colocado y oxidado, aca te muestro una imagen.
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emmanuel de México hace 6 años
Hola lucas. Siempre que paso con tu falla!!!!! si encontraste la solucion...
karlozmante de México hace 6 años
Hola buena tarde a mi me pasa lo mismo mi sprinter es una 2004 2.7 y tambientengo el problema de baja potencia y humea negro cambie el actuador y nada creo que la falla esta en el actuador ya que el controla la salida de aire del turbo en este caso el mio esta en la posicion casi cerrada y a bajas revoluciones trabaja bienpero si subo las revoluciones empieza a salir humo negro por la falta de aire no se como resoñverlo ojala y compartan sus experencias saludos
Omar Gómez de Ecuador hace 6 años
Buenas señores mi vehiculo es una Sprinter 413, 2015, se acelera full y no hace caso ni la llave dentro de unos 10 segundos se apaga solo ya sin llave e humea full un humo blanco, gracias de antemano por la ayuda.
juampa de Chile hace 6 años
Omar solucionaste tu problema, que motor tiene tu sprinter??
jonathan de España hace 6 años
Por que cuando piso el embrague a fondo me vibra no haze ruido ni nada solo vibra
gustavo de Argentina hace 6 años
Debe ser la válvula de regulación de presión de turbo que esta bajo la óptica derecha. Que falla te tira el escaner?
gustavo de Argentina hace 6 años
Esa válvula funciona con la que te mencione. Al encender el vehículo esa leva tiene que bajar
Israelidelacruz117 de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una sprinter 203 y me cabbie los inyertor y no puede ahora q debo hacer
gustavo de Argentina hace 6 años
Estimado, no comprendo su pregunta. Sprinter 2003? Om611?
Pilotoskaar de Venezuela hace 5 años
HOla Gustavo, tengo una sprinter 313cd, ella enciende pero cuando acelero no pasa de 2000 rp, y se apaga. Que puede ser?
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola como primera medida deberías escánear a ver que falla tira. Podrías revisar el filtro de combustible en cuanto a roturas de manguera. Es probable que al cambiarlo se haya roto la manguera de entrada de combustible y este tomando aire por ahí. Debes determinar si la falla comenzó luego de un cambio de filtro. También puedes cambiar todos los oring o sellos de las mangueras de combustible como así también los de la válvula reguladora de presión. La que se encuentra en el riel. Luego de hacer todo esto sin gastar demasiado dinero ver si mejoro. Te recomiendo que cambies uno o dos oring a la vez y arranques el vehículo luego de hacerlo.
Vasca de Argentina hace 5 años
Hola gustavo como estas tengo el problema con una sprinter 313 año 2008...enciende lo mas bien regula joya pero no pasa las 2000 revoluciones...buscamos fallas visibles y nada...la hicimos escanear y dio un error...codigo sensor de face 1534...que sensor es ?y que hace que tenga esa falla de aceleracion ? mil gracias
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola como estas? La verdad que no ubico los. Códigos por numerosos. Acabo de googlear y no saco una informacion clara al respecto. Hiciste todos los pasos que indique en el post anterior?
wili de Chile hace 5 años
Hola amigos, tengo una sprinter 413 2011 mi falla es k en subidas y levantar revoluciones arriba de 3000 cascabelea, tira humo y se para, ya cambie valvula reguladora de presion del turbo y sigue igual, si alguien podria darme una recomendacion o le ha sucedido lo mismo, saludos
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa el retorno de inyectores, cambia todos los oring de las mangueras flexibles y el del filtro de combustible tambien. Cambia el filtro de combustible, revisa que la manguera que lleva combustible al filtro no este mordida por la abrasadera. Haz un eacaneo. Si con todo eso no resulta puede ser que sea bomba de alta. Puedes hacerla revisar por algún taller que reparen inyectores.
Hernan de Chile hace 5 años
A mi me pasa lo mismo, los escaners no arrojan nada, mi sprinter 413 año 2011 pierde fuerza al pasar los cambios, no pasa las 4 revoluciones se le ha cambiado inyectores y revisado el turbo pero no parecen ser, comenzó a perder fuerza hace tiempo al modo de que tenía que apagar el motor en marcha y encenderlo en la misma pero ahora ya es fijo, si a alguien le paso lo mismo y pudo solucionarlo agradecería un comentario o sugerencia
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Hernán. Te comento que yo tuve 10 sprinter 413 me vi obligado a comprar un escaner. Siempre la falla queda guardada en la ecu. Tal vez no sea una falla actual si no una memorizada es decir aleatoria. Te recomiendo que cambies de escaner, busca alguien que sepa interpretarlo. Para mí es probable que venga por el lado de la válvula reguladora de presión de turbo. Ya que según tu comentario en alguna oportunidad fue que se resetea quitándole el contacto mientras vas en velocidad
Roberto de Chile hace 5 años
Hola, tengo una sprinter 211 cdi 2013, se reparó el motor por un golpe en una biela, se armo arrancó y después de detener el motor no volvió a arrancar, cómo se pueden chequear los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas, al parecer no tienen señal...
García lf de México hace 5 años
Hola que tal amigos una pregunta tengo un sprinter 5 cil diesel mod 05 tuve un detalle con una biela cambie el block pero al prenderla me evapora demacrado por el tapón de llenando prende bien anda bien pero eso se me hace anormal alguien que aya tenido algo semejante saludos gracias...
Adán roman de Colombia hace 4 años
Hola buenas noches amigos necesito mucho de su ayuda tengo una Mercedes sprinter 515 la lleve taller y le hice una reparación cambiándole el kit de la cadenilla casquetes de biela y bancada y anillos al encender el carro quedó como un golpe seco en la inyección el mecánico hizo cambiar Los inyectores y el problema aún continúa ahora Comenta que es falta de compresión el ruido sólo se le quita cuando desconectan el inyector 3 que me recomiendan agradezco mucho su ayuda
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola como estas? Por lo que leo han descartado problema de inyección. Yo revisaría la culata, o tapa de cilindros, tal vez un botador o válvula. Sería bueno que hagan una prueba de presión. En el cilindro 3 y medir con un manometro y compararlo con los otros. Suerte con eso.
Raul de España hace 3 años
Hola buenas tengo una sprinter 312 I no tiene apenas fuerza de 100klh no pasa i en cuestas no tiene fuerzas alguien me puede ayudar estoy harto de gastarme el dinero i no solucionar
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Raul si es 312 motor maxion no pretendas que valla a más de 110km coméntame que motor tiene.
Juan de España hace 3 años
Hola tengo una furgoneta mercedes sprinter cdi 213 me pierde fuerza cuando voy despacio y tiembra no se ke sera
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Hola ajute un esplinter 313motor 611 se Avia trancado el motor SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2006 4 puerta de mi ful 2,3 3000 kms
Se ajusto el motor completo y no parte se coloco apunto, 2 beses para asegurar e y nada solo echa un poco de humo secbiaron bujías nuevas y nada (que puede ser
Rodrigo Quezada de Chile hace 3 años  
RO
4 respuestas 
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola revisa toto el circuito de combustible en cuanto a estrangulaciones orring en buenas condiciones, saca la válvula reguladora de presión y límpiala con aire a presión. Asumo que el sensor de posición de cigüeñal y árbol de levas están conectados. Hicieron un escaneo?
Rodrigo Quezada de Chile hace 3 años
Aun no se pudo echarlo andar se chequeo la distribución completa nuevamente, se escaneo aun así no arranca. Solo el sensor de leva es el que me arroja falla ¿que puede ser?
¿A alguien le a sucedido algo similar?
gustavo de Argentina hace 3 años
Si te marca falla el sensor de árbol de levas no va a arrancar. Revisa el cableado desde el sensor a la ecu, revisa que no esté sucio con aceite o gasoil en su conector
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo Quezada)
Rodrigo Quezada de Chile hace 3 años
Gracias por todos los consejos e información valiosa que se me aportó en el momento,un muy buen grupo sigan así aportando mucha e infinita información
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Humo blanco y negro queda en 3 cilindros y cascabelea SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2008 Minibus 19 más 1 0 kms
Hola amigos buenas tardes, tengo el siguiente problema: arranca de manera normal y la acelero humea blanco y negro y es como que se pone en 3 cilindros y se escucha un cascabeleo en el motor. La saco a la tuya y de a ratos es como que se libera y acelera de manera correcta sin humo. Y a veces tirones hasta pararse. Se cambiaron toberas y valvula de baja presión es 2.1cdi. Saludos
Matias de Argentina hace 2 años  
MA
5 casos 
Marava1221 de Argentina hace 2 años
Solucionaste? Puede ser el sensor de alta o un inyector trabado. Ptende el edc?
Marcos de Argentina hace 7 meses
Hola amigo tengo rsprinter con la misma falla anda en 3 cilindro...sabes como la puedo arreglar
Marcos de Argentina hace 7 meses
Hola amigo como lo solucionaste la mía ase lo mismo
Marcos de Argentina hace 7 meses
Hola alguien pudo arreglar la falla?
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
Matias de Argentina hace 7 meses
Era la válvula edc se tapa y hay que limpiarla con ultrasonido
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Actuador del turbo

Mercedes Benz Sprinter 2004 2.7 5 cilindros 2059873 kms
Mi camioneta es una sprinter 2004 5cilindros no se que motor es y por eso no hemos podido meterla al scanner si alguien me puede ayudar dejo foto del estiker que esta arriba del motor
El problema es que el actuador electronico no funciona compre otro lo monte y sigue igual a bajas revoluciones trabaja bien pasando las 3 mil empieza a echar humo negro y no tiene potencia ojala y alguien pueda ayudarme saludos
1
karlozmante de México hace 6 años  
KA
2 casos 
Femuxodo de México hace 6 años
Tienes un motor 647 el problema puede ser egr
Sensor de presión de aire
Sensor de oxigeno
Fuga de aire del turbo
Si gustas márcame 5550512419 soy de México
karlozmante de México hace 6 años
Muchísimas gracias ahora la camioneta esta en un taller ya llevan una semana y no pueden resolver el problema los únicos avances que me mostraron es que el actuador esta en buenas condiciones lo hizo mover con el escáner y que la válvula egr también está en buenas condiciones pero sigue igual nada de fuerza y humo negro gracias por responder ya tengo tu contacto saludos
karlozmante de México hace 6 años
Hola a todos el problema fue el resonador del turbo ahora todo trabaja perfectamente bien saludos
Antón padilla de México hace un año
En qué estaba mal. ? Solo se cambio ?
Mauricio bustamante de Chile hace 6 años
Hola tengo un sprinter 313,al levantar la 2800 rpm se va las rpm y se enciende la luz roja ADC ,se le cambio los inyectores nuevos y sigue asi mismo no se que puede ser ;alguna sugerencia gracias mauricio de chile
Carlos de Chile hace 3 años
Hola tengo un problema con mi espinter 313 2008 le canvie el filtro deconbustible inoda arranque si algen me puede ayudar
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Humo blanco por el escape SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2011 413 300000 kms
Tengo un problema que es mucho humo blanco que después de 15 kilómetros se le quita y luego vuelve más en algún semáforo
Jesús aceves de México hace 2 años  
JE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús aceves)
Jesús aceves de México hace 2 años
Se regenero el catalizador y se le quitó el humo
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Da marcha pero el motor no arranca

Mercedes Benz Sprinter 2004 Camión 26000 kms
Apenas en esta semana termine de armar un motor de un camión Sprinter Mercedes motor 5 cilindros 2.7 turbo Diesel, lo monte en el camión conecte arneses de cableado líneas de combustible en fin todo como venía cuando recién ingreso a reparar pero me quedo un detalle que no le encuentro solución, le doy marcha pero el motor no arranca a menos de que le ponga éter en la admisión si no le pongo arrancador no enciende el motor. Una ves arrancando trabaja sin problema alguno la potencia del motor al 100% no avienta humo por el escape no me falla nada solo al arrancarlo no enciende por si mismo si no es con ayuda de arrancador para motores. Si alguien me puede ayudar con ese problema se los agradecería mucho por favor, Gracias.
Justo de México hace 4 años  
JU
2 casos 
Urbina de México hace 4 años
Puede que 1 de los 5 inyectores estaria fallando, para comprobarlo hay que cancelar uno por uno.
Saludos.
Justo de México hace 4 años
Pero fallando en qué forma podría ser?? Injectando combustible en exceso o no injectando lo suficiente?? Por qué si es en exceso me supongo debería de ser notable el humo negro en el escape y si le falta combustible se sintiera sin potencia el motor y aparte la falla del motor y obviamente código de falla o estoy mal en algo??
Urbina de México hace 4 años
Si claro ami eso me ha pasado, en el escaner no muestra nungun codigo. El motor trabaja es totalidad bien sin nunguna falla. El problema es que hay una descarga de combustible al momento de apagar el motor. Y esa descarga se puede dar en los inyectores.
Justo de México hace 4 años
Ok, entonces la sugerencia es probar de inyector por inyector?? Es suficiente con solo desconectar el conector del inyector o es necesario también canselar la entrada de combustible al inyector??
Urbina de México hace 4 años
Exacto inyector por inyector. Es una prueba sencilla, para ello nadams hay que desconectar el tubo de alimentacion y taponearlo. Yo lo hago de esa forma, simplemente busco un inyector usado ke tengo por ahi y se lo conecto al tubo de alimentacion, ese inyector va hacer la funcion de tapon, asi de sencillo.
Justo de México hace 4 años
Ok, gracias. Así lo haré para ver cómo funciona.
Justo de México hace 4 años
Aún no he podido solucionar el problema con el Sprinter alguna otra opinión que me puedan dar, alguien que aya pasado algún problema similar o parecido??
FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 4 años
El diesel necesita un mínimo de presión para arrancar, y no es poca. Es muy alta. Así que revisá que la presión de combustible sea a adecuada. Si no la tenés, no te va a arrancar sin "ayuda" como estás haciendo. No recuerdo el valor de presión justo ahora, porque me dedico a nafteros, pero si no arranca ysin ayuda y luego de ayudado se mantiene, seguro es la presión de combustible lo que te está faltando reguar. Saludos1 feli
Justo de México hace 4 años
Ok muchas gracias colega feli se que si debe de manejar cierta presión y tampoco he revisado eso, pero gracias por su comentario lo revisaré y regreso a comentar los resultados.
FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 4 años
Fijate que legue a 250 bar de presión para arrancar. Sin ese mínimo, no arrancará.
Cata Guz de Chile hace 2 años
@FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244Pudiste solucionar tu problema ?
Femuxodo de México hace 4 años
Checa tu sensor de posición de arbol no lo registra el escaner todas las veces
Especialista en sprinter
Juan Carlos de México hace 2 años
Ya solucionaste el problema y como?
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Falla de inyectores

Mercedes Benz Sprinter 2005 Panel 2.7 624 380000 kms
Mi Sprinter tengo el problema de que por el inyector 1 y 3 se fuga el diésel pero con aire del la parte de abajo de la las válvulas y me hecha humo negro alguien que me pueda orientar cómo solucionar mi problema
Mario franco de México hace 5 años  
MA
9 respuestas 
gustavo de Argentina hace 5 años
Tienes que sacar el inyector cambiar arandela, rectificar asiento con una fresa manual limpiar bien y cambiar tornillo de abrazadera del inyector apretar con 7nm y un ángulo de 90°
Femuxodo de México hace 4 años
Si gustas te puedo ayudar especialista en Sprinter a tus órdenes
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola Gustavo...me gustaría poder hacerte una consulta sobre una sprinter
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes
Tengo una spriter minibus q no revoluciona más de 3mil
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca
El otro problema es cuando la aceleró a mas de 2mil se me me apaga y la vuelvo a poner en contacto y vuelve a funcionar normalmente
Si no es mucha molestia en ayudarme x favor
Angel Santos de Venezuela hace 3 años
@Ivar Octavio UrzagasteHola, revisa el filtro de gasoil y el sensor que se encuentra en el pedestal del crochet si este tiene problemas no permite activar el turbo
Francisco de México hace 2 años
Una pregunta amigo de una esplinter k solo se apagó i no quiere prender ya cheke pulsasio es i dicel x la purga si ay pero en los tubos de los inyectores no k puede ser
Rigoberto Monestel de Costa Rica hace un año
Saludos , disculpa la mía es la 313 , me cacarea al tratar de impulsar ya en ruta , como identificar el o los que me están fallando ❓ gracias WhatsApp 50688671124.
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
Si me podes mandar whatsapp
3813551519
Leopardo de México hace un año
Mi buen amigo Octavio puedo pedirte una consulta te puedo mandar un wapasp para esplucarte
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Problema de reaccion y ruido de cascabeleo

Mercedes Benz Sprinter 2010 313 cdi 170000 kms
El problema es al acelerarla cuando hace fuerza se escucha ruido a cascabeleo y no tiene la reaccion que deberia tener cabe aclarar que no tira humo de ningun color por el escape. La valvula del turbo fque va debajo del filtro de aire funciona bien, hace poco le hicieron los inyectores calibrado y cambio de toberas. Pregunta podra ser algo relacionado a baja presion en el riel ?? la bomba de alta y los sensores del riel no se revisaron por ahora. Aguardo respuesta
diego10 de Argentina hace 6 años  
DI
4 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Hiciste un escaneo? Enciende alguna luz?
Si tiene baja presión de riel debería encender luz de edc. Cuando pones en marcha. Baja la leva del turbo?
Fitochile de Chile hace 3 años
Hola estimado, tendrás alguna idea del problema que describió el hombre; a mí me pasa lo mismo y es solo cuando voy en marcha sobre los 2.000rpm y en ocasiones no suena y otras sí. . . K podría ser?
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Amigo gustavo soy de peru los resortes de valvula el mas corto va al escape o admision
gustavo de Argentina hace 5 años
Son iguales amigo, como repuesto viene un sólo resorte. Ponle nuevos. Por experiencia te digo. Son baratos y te evitarás dolores de cabeza. Lo que pasa es que los más cortos se debe a que están vencidos por la temperatura en teoría escape...
Juan Carlos de Argentina hace 4 años
Gracias igual pero tengo que hacer un nuevo chequeo
Fitochile de Chile hace 3 años
Algún dato sobre ésto porfaa
gustavo de Argentina hace 3 años
Estimado tu pregunta es muy ambigua. Dime precisamente cuál es tu falla e intentaré guiarte hacia la solución.
Fitochile de Chile hace 3 años
Hola Gustavo oky te cuento. Tengo una Sprinter 310 año 2010 motor 2.2. Y hace poco tiempo el motor empezó a sonar con un claqueteo entre las 2.000 y 3.000 rpm (por lo menos yo lo escucho entre ese rango de revoluciones) y solo se escucha cuando colocas una marcha y empiezas a avanzar (al acelerar con el furgon en neutro suena perfecto el motor). Me han dicho que debo regular válvulas y otros me han dicho que puede ser taquies sucio o que no retiene presión. Aaah también te comento que es intermitente en ocasiones no suena el claqueteo (al ir en marchas) y el motor suena perfecto. No sé si es grave o no! 😭 Agradecería tu impresión, saludos 👍
Pd: hace cuatro meses se repararon los inyectores, no tira humo
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Fito como estas? ¿Es motor maxion verdad? Yo tuve 2 vehículos hace mucho tiempo y me ocurría lo mismo, es típico de ese motor, es verdad lo que te dicen de regular válvulas, es un paso simple y que no esta de mas hacerlo, descartamos inyectores dado que ya los haz hecho. Tranquilo que no es nada grave. Siem pre antes de colocar inyectores nuevos recomiendan limpieza de tanque de combustible. Sobre todo si vives en zona de mucho polvo. Espero haberte ayudado con tu duda.
Fitochile de Chile hace 3 años
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta y un gran saludo desde Chile!
Jaime de Argentina hace 8 días
Tengo una sprinter 311cdi q no acelera y llega 2000 rpm y no va más
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P1955 fallo motor

Mercedes Benz Sprinter 2008 furgon 313 cdi 100000 kms
Buenas noches

Haver si pueden ayudarme

Con el elm 327 obd2 leo los siguientes codigos. P1955 tren motriz------en rojo
P0428 tren motriz----- en ambar
P2263 turbo supercharger en gris
P1437 tren mot tembien en gris

Los borro al actualizar vieleven a aparecer. El taller me ha cabiado la sonda lambda 230 pavos y y no ha solucionado el fallo. El furgon corre bien y no hace humo ni nada pero el taller no tiene maleta y no da como borrar el fallo segun el es la sonda anterior al catalizador pero no lo veo claro. Haver si podeis arrojarme alguna luz.
Gracias
1
xicujoan de España hace 5 años  
XI
4 casos 
xicujoan de España hace 5 años
Hola de nuevo. Puedo comentar, que acabo de sustituir la sonda de temperatura del catalizador sería la primera en sentido de salida de los gases de escape. Los grises se borran i aparecen otros. Pero no son problemáticos. Ahora la luz de fallo motor ya no parpadea, está fija. Sigue saliendo el fallo P1955, buscando en internet creo entender que es un fallo del módulo de control de las bujías de precalentamiento.
Gracias
tolo19 de España hace 2 años
No viene de este modulo yo lo cambie y también las bujías y sigue saliendo el p1955.
tolo19 de España hace 2 años
El fallo p 1955 es el codigo p0019 y p 0055
El p 0019 es el sensor posicion ckp y cpm sacalos limpialos y limpia con limpia conectores el conector. P0055 sonda lambda limpia bien el conector ami me fue bien se apago fallo motor y lo escanee y desaparecio el codigo p 1955.me lo conto un mecanico probe y fue bien. Y eso que antes cambie modulo de control de los calentadores para nada. Espero os valga a todos los que sufris de este maldito codigo p1955. Y lo podais solucionar con este remedio´hasta pronto
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Gasoil en el aceite

Mercedes Benz Sprinter 2007 Chasis 413 4025 2.1 Cdi 705000 kms
Me pasó gasoil al aceite y larga humo blanco
Carlos de Argentina hace 4 años  
CA
7 casos 
Ricardo de Argentina hace 3 años
Se me está pasando gasoil a la aceite en sprinter 413 modelo 2006 q puede ser
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Hola tengo un Esprinter 413 dual

Mercedes Benz Sprinter 2010 413 250000 kms
Cuando pasó los 80km de velocidad empieza a levantar temperatura se va arriba de los 80 sinla pones a 100km se va casi a 100 la temperatura
Le hice limpiar radiador y no tiene termostato
En Ciudad la temperatura se maneja entre 60 a 80 ósea normal la camioneta cuando la compre hacia 3 años q estaba parada no humea ni nada prende enseguida no consume agua
Josegut02 de Argentina hace 5 años  
JO
4 casos 
Alberto de Argentina hace 5 años
Revisa tus catalizadores de sistema de escape a veces se tapan y por eso se calienta cuando vas a mayor velocidad
guiyolme71 de Argentina hace 5 años
Hola Josegut02 solucionaste tu problema de temperatura ? si es asi podrias comentarme que era yo tengo el mismo problema
Maximiliano de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema en la Sprinter 413 dual 2011... Subo la velocidad sube la temperatura , limpie radiador , bomba de agua... mañana pruebo con el termostato...algún concejo ?
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Tira humo blanco pero cada tanto. A la mañana arranca de primera y el

Mercedes Benz Sprinter 2002 Furgon 138000 kms
Tira humo blanco y no siempre
Miguel de Argentina hace 3 años  
MI
1 caso 
gustavo de Argentina hace 3 años
Te recomiendo que hagas un escaneo. Si es con el scanner original mejor.
Miguel de Argentina hace 3 años
Es 2002 motor maxion. Y no tiene para escaneo
gustavo de Argentina hace 3 años
Ok cuántos km tiene? Cuántos km tienen los inyectores y bomba?
Miguel de Argentina hace 3 años
Hola. No tengo idea el km figura 350000, supuestamente hay que sumarle un millón. No se si le hicieron algo ?
gustavo de Argentina hace 3 años
Ok. Esos motores luego de los 200.000km suelen tener demasiado venteo. Ese aceite va hacia el turbo y éste lo envía hacia la admisión. Prueba ventear hacia abajo quitando el separador de aceite de la admisión. Esto va a mejorar el problema del escape pero todo ese humo lo va a tirar por debajo del motor o donde coloques el final de la manguera de venteo. Regula válvulas. Haz una reparación de inyectores también. Haz una prueba de compresión en cada cilindro. Suerte con eso.
Miguel de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Voy viendo de a poco
gustavo de Argentina hace 3 años
Si comenzar sacando el venteo que es simple de hacer
Ezequiel de México hace un año
Disculpen, mi Sprinter se apagó, después de haber echado bastante humo blanco, iba en marcha
Ezequiel de México hace un año
Alguien sabrá que pueda ser
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Tapa anticongelante rota y no desarrolla

Mercedes Benz Sprinter 2005 Panel vanette 480000 kms
Buena Tarde amigos compre una sprinter Vanette tipo Bimbo 5 cilindros automática, en subasta y trae una fisura el deposito del anticongelante ya se lo cambie nuevo y mi pregunta es si debo cambiar el termostato también ya que donde compre el radiador me comentaron que no, ya que si tuviera amolado el termostato la rotura hubiera sido de la parte baja del radiador y no de la tapa al lado del tapón del radiador, ademas no se si es normal al estar un rato prendido el motor digamos 2 minutos y lo apago al abrir con cuidado el tapón del deposito anticongelante le sale un humo como niebla blanco, la… Leer completa
Dave de México hace 4 años  
DA
1 caso 
Femuxodo de México hace 4 años
Al parecer tienes problemas de fuga de compresión
Sí gustas te puedo ayudar busca mi teléfono
Dave de México hace 4 años
Que tal Femuxodo que crees , le cambie el radiador y pienso al hacer mas presion se mezclo el agua al motor y le quite el enfriador de aceite y al parecer eso va a ser una de las fallas , mañana Dios mediante la checaremos y te comento , hojala eso sea ya que es al parecer en el menor de los daños, deja busco tu telefono pues si soy nuevo en esto de los diesel y si me gustaria ya que tengo tambien una nissan diesel 2007 y ya te comentare los detalles , gracias y saludos.
Dave de México hace 4 años
Que tal Femuxodo , ya cheque el enfriador del aceite y esta perfecto, asi es que yo creo voy a tener que quitar cabeza a ver que sale, no queria pero que mas puedo hacer , saludos
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Traqueta el motor SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2012 3 puertas motor 1.4 288413 kms
Suena el motor y le aseleran mucho y no acelera y echa humo negro
Luis de México hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
gustavo de Argentina hace 3 años
Revisa el retorno de inyectores.
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Aceleramiento y humo blanco en exceso

Mercedes Benz Sprinter 2015 Van 200000 kms
Al iniciar la marcha y acelerarla para cambiar la velocidad se acelera a todo lo que da y empieza a echar humo blanco en exceso, la apago y se le quita lo acelerado pero no el humo inició marcha y se empieza a tirotear y acelerar y vuelve hacer lo mismo ,todo inicio por un problema de que el aceite de motor se mezcló con el anticongelante del radiador y le cambiaron el enfriador de aceite y se corrigió lo de la mezcla del aceite y anticongelante de ahí inicio el problema del aceleramiento La sprinter es modelo 2015 motor 651,lo único que ce le a hecho lavar el cuerpo de aceleración y válvula egr
Jairo landin de México hace 4 años  
JA
2 casos 
Femuxodo de México hace 4 años
Los turbos se lubrican y enfrian por el aceite del motor así que tienes que revisar tus turbos que códigos manda el escáner somos especialistas en Sprinter
Juan de España hace 2 años
Buenas tengo un problema con la esprinter cuando boy en macha se apaga el motor y vuelve a encender sin poblema k puede ser dame una solucion por favor
Jhon chambi de Perú hace 2 años
Hola amigo tengo un sprinter del 2020 y hace humo blanco por mas que lo caliento 15 0 20 minutos sigue humeando el humo hace lagrimear. Ya lo hice revisar todo egr... limpieza de turbo limpieza de tanque de combustible... este problema empezo cuando el carro se dentro al agua y en medio camino se apago el motor... desde ese momento empezo a humear... por favor alguien me puede responder...
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Humo en exceso de color negro

Mercedes Benz Sprinter 2004 316 CDI OM611D27LA 260000 kms
Saludos a Todos. Mi problema es que el motor Hecha humo de color negro en exceso a partir de las 1200 RPM, se le conecto el escaner y no registraba actividad el sensor de oxigeno O2, se le cambio el sensor O2, se echo a andar, y funciono, dejo de echar humo negro, registro actividad el sensor en el escaner, pero , al apagarla y volverla a echar a andar, siguió con el mismo problema del humo negro en exceso. No tiene mucho que le di mantenimiento al turbo, funciona bien, no pierde fuerza. Alguna idea o recomendación.
juancon de México hace 7 años  
JU
1 caso 
Oscar de Perú hace 7 años
Hola tengo una sprinter 415 cdi año 2013, ha perdido potencia ,lo aceleras y NO levanta a mas de 3000rpm, el motor anda bien y no humea , se enciwnde en el tablero del check ,lo escanee y me sale codigo de P0101, y le cambie el sensor MAF q va junto al portafiltro pero la falla persiste por favor espero alguien me pueda ayudar
Jonas de México hace 6 años
Yo igual tengo el mismo problema me podrías decir que es mi correo [email protected] gracias
Karina de Argentina hace 6 años
Y tengo Mercedes convenciomal 312 se partío cigueñal se lo cambiamos también los metales y tira humo blanco por el escape con pedazos de carbón por que es ??
Nicolas Quiroga de Argentina hace 4 años
El turbo te manda aceite por la admisión
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Arranca a el rato de uso se para

Mercedes Benz Sprinter 2000  290000 kms
Tengo una mercedes esprinter311año 2000 109cv pues me la compre la use unos dias iva maravilla fuerza de motor ect la meto a taller cambiar aceite filtro de gasoi de aceite anticongelante y termostato estaba ostruido la caso de taller en carretera cuando le pisaba a el acelerados sacaba humo blanco pero fuerza tenia a el rato se me para la dejo 15 minutos 20descansar arranca pero no puedo correr por que se pasa muy despacio hay veces se para le puse el termostato ostruido ya no echa mucho blanco pero la uso en 1kilométrico se para en seco pero la arrancas de normal ala primera en relantiz nada… Leer completa
David lucas de España hace 6 años  
DA
1 caso 
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa las mangueras que llevan combustible al filtro de gasoil, revisa que las abrazaderas no hallan roto las mangueras, revisa el o´rin del filtro de gasoil
Claudio de Argentina hace 5 años
Hola,cambie el filtro de gasoil de sprinter 413 y arranca y se para
gustavo de Argentina hace 5 años
Seguramente no hicieron un buen trabajo. Revisa que la manguera que lleva combustible al filtro esté en buenas condiciones. Que no esté rota por la abrazadera. Cambia el oring del flexible que tiene el filtro arriba. Revisa el oring de la t que es una válvula térmica que no se haya roto o mordido. Si todo está bien deberás cambiar los oring de todos los flexibles del circuito de combustible. Si cambiaste todos y sigue parándose deberás sacar la válvula reguladora de presión de riel sopletear la y cambiar sus oring
shelitoz de Francia hace 4 años
Buenas, tengo una 313 cdi 2005 4x4, tiene una perdida en un conector de la manguera flexible que entra e la bomba de presión , me imagino que es un retorno ya que no entra aire y no hace que se pare el motor, he leído que recomiendan cambiar los orring de los flexibles , pero al desarmar vi que son planos y también hay unas arandelas blancas planas , alguien sabe si es posible comprar eso como repuesto o tengo que cambiar completa la manguera.
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola como estas, cambia solo los oring, estos no deben ser planos, las arandelas no hace falta, que la cambies, de hecho casi siempre se rompen, el repuesto original es el flexible completo. Suerte
shelitoz de Francia hace 4 años
Muchas gracias gustavo , necesito buscar con que sigla se venden los oring que soportan gasoil en francia , muchas gracias
gustavo de Argentina hace 4 años
Los verdes de aire acondicionado sirven peefectamente. Tal vez esto te ayude. Si no los de nitrilo son los negros y soportan combustible
shelitoz de Francia hace 3 años
Gracias Gustabo olvide comentar que lo solucione , al final pedi los oring por la web de autodoc ya que se vino el confinamiento y no podia buscar el repuesto , pero los he cambiado y se ha solucionado
gustavo de Argentina hace 3 años
Que bueno lo solucionamos abrazo.
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Tarda en arrancar

Mercedes Benz Sprinter 2005  327636 kms
Buenas tardes tengo un problema k por las mañanas tarda mucho en arrancar despues de k ya aarranco hecha mucho humo. No es blaco ni negro es como gris y huele feo pero despues de k ya arnco ya arranca bien ala primera solo el problema es pir las mañanas alguien me puede decir por que
Oscar de México hace 7 años  
OS
8 casos 
Jonathan de Colombia hace 7 años
Inyectores amigo, te aconsejo que La escánees y revises los parámetros de los inyectores,
Roberto de México hace 6 años
Que tal alguien me puede ayudar mi camioneta de un momento a otro no agarra las velocidades solo agarraba primera y reversa le arreglaron la caja y ahora al ponerla en reversa o D el motor baja sus revoluciones y el acelerador de desactiva y saca humo negro y el parking y neutral el motor desemboca normalmente
Roberto de México hace 6 años
Hola amigo disculpa ya arreglaste tu problema porque tengo una camioneta y hace esactanente lo mismo
Roberto de México hace 6 años
Alguien que me ayude por favor
wili de Chile hace 5 años
Hola amigo solucionastes ese problema me susede la misma situacion, si pidieses orientarme
Jose Luis de México hace 5 años
Tenemos una sprinter 2009, que tarda mucho al arrancar por las mañanas, ya arrancando deja de tener problemas para el arranque, hasta el dia siguiente nuevamente se repite lo mismo
wili de Chile hace 5 años
Me inclinaría por las bujías escandescentes defectuosas, si se te queda el testigo de bujías escendido después del arranque es eso la falla, prueba dando contacto 2 o 3 veces antes de arranque
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Pierde fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2004 Mini bus,19 asientos 700000 kms
A mí Mercedes le aparece en pantalla EDC, y de apaga el motor cuando llega a las 2000 vueltas, y a perdido fuerza. Pero el motor funciona bien ,no tiene ruidos no humea que puede ser?
Adriana de Argentina hace 5 años  
AD
3 respuestas 
gustavo de Argentina hace 5 años
Revisa el filtro de combustible si tiene mangueras rotas sobre todo donde va la abrasadera. Revisa y cambia todos los oring del circuito de combustible. Cambia los oring de la válvula reguladora de presión de riel. Si el problema persiste revisa el retorno de combustible. Te dejo foto con valores de inyectores nuevos.
1
Adriana de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches, el problema son los inyectores ,tienen mucho retorno ,hay que calibrarlos. Muchas gracias por su apoyo.
gustavo de Argentina hace 5 años
De nada Adriana suerte con eso.
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Fallo en ECU de sprinter 313 cdi 2006

Mercedes Benz Sprinter 2006 Sprinter 313 cdi 300000 kms
Tenia fallas intermitentes que se paraba en velocidad le sacan el contacto la arancan y sigue sin problemas pero hace una semana se paro le cambio el fusible 16 y salio humo de la computadora la desarme y esta una parte quemada del impreso
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA
2 casos 
gustavo de Argentina hace 5 años
Tienes que soldarla y se soluciona, si se vuelve a quemar deberías revisar el cableado, algún corto circuito.
Canelita de Argentina hace 2 años
Hola gustavo me podrías ayudar con el diagrama eléctrico de una sprinter 413 casi 4025 chasis 8ac9046639e015322. Te lo agradecería mucho vanesinhaARROBAgmail.com
lvernal de Argentina hace 4 años
Hola, queria saber si cuando no esta la ecu andan las luces. Es decir, si le sacan la ecu para cambiarla, aun encienden las luces. Gracias
gustavo de Argentina hace 4 años
Si tienen que encender igual
lvernal de Argentina hace 4 años
Gracias! Necesitaba corroborar eso
Saludos
Monsy de Chile hace 10 meses
Buenas tardes amigos consulta No me prenden las luces interiores demi sprinter 415 año 2013 revise todas las ampolletas y estan buenas, que fusible sera el que manda esas luces o si alguien sabe si tiene un interruptor especial que me oriente por favor, quedo atento un abrazo y cuidense
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Humo blanco azulado

Mercedes Benz Sprinter 2009  340000 kms
Hola tengo un sprinter 313 2009 tiene el motor nuevo...cada vez q la uso cada tanto humea blanco un buen rato y para solo...no tira ninguna luz del tablero y no pierde fuerza...no baja el líquido refrigerante...
No recalienta...alguien me puede orientar??
Puede ser el FAP Q TODO el tiempo busque hacer su trabajo de regeneración...
El mecánico dice que la tengo que usar y usar ya le hice 3000 kms y lo sigue haciendo ayuda 🙏🏻
alejandro de Argentina hace 4 años  
AL
2 casos 
Hugo fernandez de Argentina hace 4 años
Tengo una una esprinter 312 motor echo a nuebo 20 hor de marcha me revienta las manguera de agua le canvie el radiador se lo puse nuebo y ase lo mismo 80 de temperatura y revienta las manguera alguin sabe q puede ser
JCDM de México hace 2 años
Tengo exactamente el mismo problema, sprinter 2017 que tira humo blanco en carretera o al forzarla, no pierde potencia, ni varian los niveles de aceite y agua. El mecanico me recomienda lo mismo, usarla, sin embargo no es siempre el humo blanco y es lo que me inquieta.
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Motor se detiene al apurar en velocidad

Mercedes Benz Sprinter 2007 413 cdi 500000 kms
Hola amigos , tengo un problema si alguien me ayuda, mi Sprinter esta dura para partir en frío 8 seg aproximadamente y en caliente 15 seg aproximadamente y a veces a la segunda vez de arranque, le cambié de otro Sprinter funcionando bien, bombas ( 2 ) todos los sensores, el motor funciona bien en baja y al acelerarlo, además cuando va en velocidad si lo aceleras de una se para le das contacto de nuevo y parte y sigue bien, pero si haces lo mismo se para de nuevo, ahora sí aceleras suave no falla puedes seguir pero suavemente. Además está empezando a humear negro al acelerarlo. Le hice scanner y dice q el 2 y 4 inyector están fallando el retorno y al sacar la manguera de retorno y hacer andar el motor votan petróleo por arriba. Si alguien sabe o le pasó esto q me de su opinión, gracias.
Rodolfo de Chile hace 6 años  
RO
2 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola como estas? Hiciste un escaneo? Cambiaste todos los o ring de las mangueras flexibles? Sacaste la válvula reguladora de presión la limpiarse y cambiaste los o ring de la misma? Revisaste que la manguera de entrada de gasoil al filtro no éste dañada? Bueno son cosas que deberías probar luego comenta. Si ya hiciste todo esto y sigue con el problema deberías medir el retorno de cada inyector y si es demasiado deberás cambiarlos.
Carlos de Argentina hace un año
Yo el mismo problema con sprinter 313 cambie la bomba de alta y se soluciono
Joseluis04 de Venezuela hace un año
Saludos, compre una sprinter 2005 con 112mil km.
Abro el switch y queda la luz EDC encendida y no enciende al dar arranque, también hay fuga de diesel por los inyectores lo cual hace que no tenga buena compresión. Alguien que me ayude en que puedo hacer, gracias!!!
gustavo de Argentina hace un año
Hola debes solucionar la fuga de combustible primero. Por que si la rampa no junta presion nunca va partir. Revisa y cambia todos los oring del circuito de combustible y cambia su filtro
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Gasto de combustible

Mercedes Benz Sprinter 2014  108000 kms
Hola amigos,
Tengo una sprinter 2014, y me gasta mucho combustible , tiene potencia y no larga humo , la scanearon y no encuentra nada, ajo la alguien me pueda ayudar
Sergio de Chile hace 5 años  
SE
2 casos 
gustavo de Argentina hace 5 años
Cuantos km tienen tus inyectores? revisa que la tecla del tablero que maneja la caldera este siempre apagada, esta consume combustible
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Pierde fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2009 313 198000 kms
Buenas alguien me ayuda... tengo un sprinter 313 el problema que precenta de repente pierde fuerza y quita de contacto y lo vuelve a poner y ya funciona bien el motor suena bien no tira humo ni marca en el tablero avería, el ordenador no detecta nada ya le cambie el turbo y sigue igual
Pablo de España hace 7 años  
PA
1 caso 
Jorge "El Indiecito" de Argentina hace 6 años
Tengo una combi 415. Los dias de viento es imposible manejar. La quiero cambiar por una de techo común ( no elevado) y no me la quieren vender. Asi que no la recomiendo. Saludos.
Jorge "El Indiecito" de Argentina hace 5 años
Tenes rason no la podes manejar no se para k tan alta es gastar plata en gasoil
Marco de Perú hace 6 años
Hola amigos tengo un problema con mi mercedes ben 515 del 2013 hay momentos donde no pasa la revolucion a mas 3000 y cascabelea pero lo apago y prendo y se normaliza que podria ser
gustavo de Argentina hace 6 años
Necesitas escaneada para poder orientarse respecto a la falla. Es probable que sea la válvula reguladora de presión de turbo. Eso salta en el escaneo
jose55 de Chile hace 5 años
Hola Gustavo mira yo tengo el mismo problema la Sprinter 515 en la mañana salgo ni un problema después que en la carretera le exijo se prende el check pierde potencia. Le cambié las dos válvulas del turbo y nada después la escanearon escáner original arrojo presión combustible bajo se cambió sensor presión combustible más sensor caudal de combustible y sigue el problema ahora la escanearon en ruta y arrojo flujómetro y presión de combustible baja se limpio el flujometro. Ahora el mecánico quiso reprogramar los inyectores y no pudo ya que la Sprinter arrojaba temperatura elevada de combustible máximo era 70 grados y tenía 85 grados abrimos la tapa del tanque de combustible pusimos una máquina para ver la temperatura del tanque y estaba en 30 grados. Pero aún así no sabemos por donde partir comprar una bomba de combustible o cambiar el sensor de temperatura de combustible etc inyectores los cambié los 4. Cualquier dato es importante le mando mi correo [email protected]
Jorge Quintana de Paraguay hace 5 años
Tengo Misma SPRINTER 2013 CDI 515 de pasajeros ahora despues de llenar tanque de combustible se prendió la señal de simbolo de motor que podría ser ?.
Jorge Quintana de Paraguay hace 5 años
Que puede ser esa falla me paso recien lo mismo se lleno tanque de gaasolina y al toque se prendio simbolo del motor es decjir check. Es una Sprinter CDI 515 2013 de 19 pasajeros. Cuál podría ser el problema '
gustavo de Argentina hace 5 años
Prueba cambiando filtro de combustible
Jorge Quintana de Paraguay hace 5 años
Desconectamos la batería 5 minutos y se borro la falla, ya avise a taller de MB y me dieron cita el vierrnes, tambíén puede ser el filtro de combustible, ojala sea solo eso. Muchas gracias por su comentario.
Bryan de Chile hace 3 años
Después de 30 minutos de viaje se paró de la nada y ahora no parte no se q pueda ser
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Bryan pueden ser un montón de motivos posibles. Haz hecho recientemente cambio de filtro de combustible?
Que modelo es tu sprinter?
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