Hola amigos favor ayuda. Ayer cambiamos el aceite y el filtro de aire. Quedó con un ruido como un silbido. Al acelerar( en neutro o en marcha) comenzaba a silbar. Hoy andando en marcha tuvo un sonido fuerte (extraño) y perdió fuerzay me tuve que detener. Luego comenzó a humear blanco por el Tubo de escape. Una nube blanca gigante. Que puede ser?. Acabo de llenarla al taller en grúa. Gracias amigos

Requiero comprar MULTIPLE DE ESCAPE para mazda BT-50 2008, 25L 12 valvulas diesel,

Se mantiene bien el aceite de motor no precenta agua 3n 3l aceite

Alguien tiene alguna referencia de que le pudo aver pasado.

Tengo una Mazda bt50 2015 y comenzó a tener una pérdida de petróleo no quedamo por el multiple de escape el cual está botando por un perno, la lleve al concesionario y el problema se arregló un tiempo y después con el andar de la camioneta volvió a pasar lo mismo, alguno de ustedes saben que podría ser o si a alguno le ha pasado

Buenas, tengo una pickup Mazda bt50 y me consume anticongelante, el consumo no es excesivo pero es aburrido tener que estar constantemente revisando y rellenando. Se cambió el tapón del radiador, se le hizo prueba de fugas (y nada) se cambió el termostato, al final se optó por cambiar empaque de culata y se cambiaron además los de admisión y escape. Después de todo esto sigue igual! no ha variado ni siquiera el tema del consumo del anticongelante, consume exactamente lo mismo. Si alguien sabe qué puede estar pasando le agradezco la información.

Se enciende luz de engranaje y signo de exclamación, lo escanee y arrojo que era necesario la regeneración, hice la regeneración forzada, luego de eso a la semana se volvió a encender la misma luz, no hay síntomas de pérdida de fuerza ni nada por el estilo, lo volví a escanear y me arroja baja temperatura en el catalitico para realizar regeneración, hoy en la mañana se enciende además el dpf???? favor su ayuda, gracias

Buenas noches le hice revisar por q no paso revisión por mucho me indicaron
Le hice revisar y le lavaron poniéndole agua en el tubo de escape aprtir de ahi se prendio el check del motor
El señor q me iva a arreglar le acelero fuerte
Y el problema ahora es que las revoluciones no se mantienen en 2000
O bien esta en 1000 o se pasa hasta 3000 ya en velocidad anda como a cascabeleara de nate mano gracias por la informacion

Buen día. Alguien me puede guiar o ha tenido este problema con los balancines porque los quiebra este modelo. Avía solo oído que este es un desperfecto de fábrica y que ha pasado en varios pero hasta ahora que si me sucedió. Me quiebra lis caballitos de admisión y escape del cilindro 1-2 solamente. Ya se quito culata y la revisaron 2 tornos y todo esta buen le instale repuesto original y kit de faja y otra ves me dio el mismo problema en los mismos cilindros 1-2. Lógicamente al quebrar los balancines se atranca y quebro esta ves el tensor loco ya que llevan 2 y el otro es hidráulico. Alguien le paso esto y que hicieron. Que pasa con este modelo...????

Hola amigos tengo una bt 50 2014 y. El problema empezó con perdida de agua, se le cambió el enfriador egr y se le cambió la empaquetadura de culata y desde hay empezó con el problema que empieza a juntar presión en las mangueras del sistema de refrigeración. Se sacó la culata y se mandó a rectificar y pruebas hidráulica se armó y siguió con el problema, otro mecánico dijo que no se le habían limpiado bien las perforaciones y el perno no daba su torque y tenía razón pero igual quedo con el problema y se dudo porque el torque no lo hizo con torquimetro nuevamente se le cambió la empaquetadura pero igual sigue con el problema.

Recientemente le realice mantención de inyectores y cambio de terminales hasta los 3500 M.S.N.M, no hay problema subo a los 4000 M.S.N.M pierde fuerza y empieza a votar humo como una olla a presión por una unión del tubo de escape posterior a la unión del múltiple de escape, a nivel de mar no hay problema solo en altura, muestra este problema

Buenas Tardes.
Tengo 2 dos problema con mi Mazda 2.5 Turbo diesel 2010. En las mañanas cuando está en frío en bien bien débil hasta que calienta agarra fuerza. Aparte miro que tira bastante hollín por el escape. 2. Cuando esta en caliente y enciendo el aire acondicionado me baja a 500 las revoluciones. Cuando debería más bien subirlas a 1000 que es lo normal.

Compre una mazda bt50 automatica, turbo diesel 4x4 estaba buena despues de un tiempo empezo a prenderse un check cuando la aceleraba mucho o en cuesta y se limitaba y quedaba pegada como en un cambio despues le cambiamos el turbo lo cual estaba bastante malo al original y de paso filtros y la valvula egr despues de un tiempo se le cambio de aceite y todo bien pero el problema del check seguia y despues se le cambio el actuador lo cual es el ultimo arreglo que le hice y el check sigue y pierde fuerza me gustaria saber que puede ser pd: el check es la del engranaje

El motor de la bt 50 año 2013 (sin dpf de fábrica) se restringe cuando llego a las 2 revoluciones o supero los 80 km/h. Al escanear me arroja el problema que tengo el flujo de aire muy alto según se define en el mismo escaner.
Los testigos que se encienden son el de transmisión (rueda de engranaje) y el chicking engine.
Hasta ahora hemos: limpiado la egr, cambiado el catrigde del turbo (los testigos se marcaban antes de estos ). La egr es relativamente nueva (hace año y medio que la cambié, original y nueva).
El error que indico, corresponde al sensor maf, pero hemos descartado que este sea, ya que probamos con otros sensores (de otra camioneta) y siguió marcando lo mismo, es decir, los testigos siguen encendiendose.

Mi bt50 2018 tiene aceite en la admision y al sacar el tapon de llenado salpica mucho aceite. Se enciende testigo del engranajey aumenta mucho el consumo de petroleo... será que está tapado el escape y por eso aumenta la presion del carter y vota aceite a la admision???

El vehículo opera en Bogotá, pero cuando se viaja a tierra caliente ciudades como bucaramanga, se enciende el check engine y pierde fuerza botando humo negro. La solución para eliminar la pérdida de fuerza es desconectar la válvula EGR. Cuando se vuelve a Bogotá, se conecta la EGR y el carro borra el testigo y trabaja perfecto. Se cambio el MAF y continúa la misma falla. Según manual, el único sensor que interviene en la función EGR es el MAF masno el MAP por el circuito de temperatura.

Hay aumento de temperatura al circular por sobre los 100 km/h. Se han reemplazado Viscozo, termostato, no hay consumo o disminucion de nivel de refrigerante. En carretera cuando sube la T°, si se disminuye la velocidad a 80 km/h la T° baja a nivel normal. Radiador de calefaccion esta operativo. Mangueras en buenas condiciones. Empaquetadura de culata no presenta fallas pues no hay sobre presion en sistema de enfriamiento... el tipico burbujeo en agua de radiador. Solo quedaria revisar enfriador de EGR pues es posible que no este enfriando los gases a la camara de combustion, ya no se que otra cosa revisar.

Hola, hace un tiempo se me enciende el testigo del engranaje pero al apagar la camioneta desaparece (primero fue con frecuencia casi dos meses ahora es casi todos los días), al escanear indica que la temperatura del catalizador es demasiado baja durante la regeneración (la camioneta no pierde fuerza). Un mecánico me dijo que era el sensor de temperatura que esta con problemas y debo cambiarlo, pero antes de eso ya que el costo es caro quisiera saber si a alguien más le a pasado y que pueda compartir su experiencia. Mi camionetas es BT50 año 2017 2,2 4x4.

Motor calentaba y pasaba el refrigerante del radiador al reservorio. Se cambió empaques, mangueras, radiador, termostato, sensor de temperatura, ventilador, tapa de radiador. El carro no tiene enfriador egr
Alguien tiene el mismo problema. Ahora el agua del radiador desaparece pero no está en el motor ni en reservorio, al parecer sale directamente del radiador hacia afuera por la manguera de desfogue del reservorio

Hola quiero saber cual es el calibre de valvulas de admisión y escape del bt50 2.5 2014 de 12 válvulas y cual es el orden de calibración

El vehículo trabaja normal hasta conseguir la temperatura de trabajo después de eso el empieza a descompensarse y no llega a más de 2800 revoluciones se le ha cambiado la bomba de alta los filtros se le reparo los inyectores y se le cambió la válvula egr se reviso todo los sistemas comprometidos y aparte de eso no arroja errores en el escáner por favor ayúdeme a poder arreglar este mal

Estimados necesito ayuda, andando en carretera el motor anda irregular y revoluciones varían constantemente entre 300-400 revoluciones.

Y en ripio, a veces se prende la luz de engranaje y se apaga el motor, luego al prenderla de nuevo sigue "normal"

En la Mazda le han cambiado la válvula EGR, la válvula de flujo de combustible y sigue con el mismo problema.

Buenas tardes, he notado un paso de aceite en el turbo y un sonido bastante notable en el motor, no sabría si tiene que ver con la válvula EGR o que podría ser debido a que no ha perdido potencia, solo ese paso inusual de aceite

Se cambio válvula egr y después de esto la camioneta sube revoluciones a 1000 después que alcanza la temperatura normal y al momento de acelerar humea bastante de color azul.

Buenas noches amigos, un gran saludo, estoy presentando dos temas con mi bt50, el primero es que en las mañana al encender bota un poco de humo por 20 segundos y ya no bota más y la enciendo después durante el día y nada, solo en las mañanas y hoy note un poquito se agua en el tubo de escape... y lo otro es que me esta devolviendo el agua al deposito reserva del radiador que podrá ser... tiene 100.000km motor b2600... y alguien sabrá cuál es el cable acc en la suichera debo conectar el reproductor a ese cable ya que lo tengo directo a ma batería y en las montes apagado me la descarga... ante mano... gracias

Me quede sin combustible y salio el testigo de sin combustible luego lo apague para tanque arlo full, al momento de encenderlo ya no lo hizo normal se demoro para arrancar, y luego de eso quedo de esa manera no enciende al instante sino luego de varios intentos y al encederse vota humo negro por el escape, pero una vez encendido el carro circula un poco normal en las subidas el carro empieza a perder fuerza, ya se le reviso inyectores se le cambio filtros se le escaneo pero no se encuentra el error, alguien q me pueda ayudar

Necesito si alguien sabe la medida de altura de las válvulas de admisión o escape de la Mazda bt50 4x4 2.6 me informa por favor. Saludos...