Hola amigos espero que se encuentren bien... que saber si me pueden ayudar con mi bt50 2018 4x4 2.2 L con 120.000 km , tengo el siguiente problema , me di cuenta que tenia una gotera de aceite motor por la caja de cambios y seguí viendo de donde venía la fuga , al ver más detallado se ve manchado por el múltiple de admisión y también por el múltiple de escape , posterior a ello saqué la manguera de la mariposa de aceleración y encontré bastante humedecido de aceite motor por el conducto , pensé enseguida que fuera el turbo dañado y revisé el tubo de entrada de aire que viene del filtro y estaba con aceite motor también, ahora como dato de la camioneta, no aparece check engine en panel , no pierde potencia y se nota que esta cargando el turbo por la respuesta que tiene al momento de axigirla. La otra prueba que hice fue sacar la tapa de llenado de aceite y con el motor andando , al hacerlo me expulsó aceite motor y me manchó toda la mano de aceite , ahora eso puede ser que tenga problema de anillos ? Y por eso quería preguntarles si hay una valvula pcv que tenga este motor y provoque este problema , que este tapada... ahora tengo la camioneta detenida , no quiero que tenga un problema mayor por seguir trabajando con ella 😬
Mazda bt 50 2012 problemas con el turbo lo cambie por uno nuevo y en 8 dias lo daño me dice el mecanico que le entraba mucho polvo y tierra es esto posible si hago los cambios del filtro de aire como dice el fabricante.
Hola
He tenido problemas con mi turbo también. A los 80,000 km se encendía una luz en el tablero y el turbo dejaba de funcionar. Apagaba el carro y lo volvía a encender y funcionaba por unas horas antes de volver a fallar. Lo llevé a la agencia y me reemplazaron el turbo, sin embargo, el carro siguió presentando el mismo fallo de pérdida de potencia. Lo llevé después donde un mecánico particular y este concluyó que era el sensor del turbo. Se reemplazó y anduve el vehículo sin problemas hasta ahora a los 258,000 km, que vuelve a tener la misma falla.
Hola mi Mazda Bt 50 Modelo 2020 presenta mucho vapor por la varilla del Aceite y debido a esto el mecánico me dice que sufrió un recalentamiento y me recomienda pasarla a segunda Medida de Pistón o encamisar que me recomienda hacer. Agradezco sus opiniones
Amigos mi bt50 diesel 2.5 pasa aceite salpica demasiado por la tapa ya le cambié turbo y la culata es nueva pero pasa aceite demasiado por las mangueras y salpica al quitar el tapón de el aceite
@ChristianEs la valvula pcv, la presión de los gases rompe los sellos del turbo dejando pasar el aceite a la admisión. No importa si cambia la tapa de valvulas hay no esta el daño. Me paso lo mismo. La presión es tanta que hace que auto se recaliente. Tengo una ford ranger 2.5 WL. En el peor de los casos se le puede sumar un cilindro que esta fugando compresión y se genere mas presion de gases. (solo hay que hacer prueba de compresion y descartar esto) yo en lo personal solo desmonte el sistema del turbo limpies la valvula pcv la probe que abriera con aire a presion y listo. Otra cosa fue que a pesar de que el turbo no tenia juego mande a cambiar los sellos de aceite. Y ya no se recalienta ni bota aceite. En otros lugares ley que esa valvula lleva un mantenimiento de 40 mil km
Estimados quería informar que el problema a mi camioneta fue la siguiente :
Después de recibir información de varios comentarios tomé la determinación de ver yo mismo el problema.
Para poder saber si era valvula pcv tuve que desmontar inyectores posterior a ello recién pude sacar tapa de válvulas, es ahí donde me di cuenta que en la tapa de válvulas trae 3 membranas pequeñas de gama color naranja , estas sirven para decantar el aceite que llega antes de la valvula pcv [valvula ventilacion positiva del cárter) estando en estado reposo , bueno... una de ellas no estaba y que era la más cercana a la salida de la tapa de válvulas, ahora no se si esto vino de fábrica sin la valvula o se desmontó y cayó dentro del motor o culata , traté de buscarla pero no tuve suerte.
Ahora... la solución que di al problema fue cambiar la membrana que estaba más alejada y reposiciónar en la que faltaba en primera instancia. Cabe señalar que si seguía el problema tenía que cambiar tapa completa ,($400.000 pesos chilenos) ,
Y finalmente se realiza armado y ver que sucedía en los próximos días... se revisaba diariamente mariposa de aceleración conducto de aire y nada , después cada semana y nada , mi camioneta tenia 122.000 km ahora ya tiene 155.000 km y aún nada , espero que les pueda servir este problema y solución, saludos amigos mazderos y beteros
Al hacer ese cambio de posicion de la gomita, tambien disminuyó la presiin al interiir del motor??? A mi me pasa exactamente lo que tu describes, al sacar el tapon de llenado de aceite, salpica gran cantidad, mas de lo normal...
Me paso lo mismo, cambie turbo y mangueras , el macenico dijo que se daño el turbo y ahora me entere de esa valvula psv consultare si la cambio o quisa pase denuvo el problema
He tenido problemas con mi turbo también. A los 80,000 km se encendía una luz en el tablero y el turbo dejaba de funcionar. Apagaba el carro y lo volvía a encender y funcionaba por unas horas antes de volver a fallar. Lo llevé a la agencia y me reemplazaron el turbo, sin embargo, el carro siguió presentando el mismo fallo de pérdida de potencia. Lo llevé después donde un mecánico particular y este concluyó que era el sensor del turbo. Se reemplazó y anduve el vehículo sin problemas hasta ahora a los 258,000 km, que vuelve a tener la misma falla.
Tengo lo mismo
Después de recibir información de varios comentarios tomé la determinación de ver yo mismo el problema.
Para poder saber si era valvula pcv tuve que desmontar inyectores posterior a ello recién pude sacar tapa de válvulas, es ahí donde me di cuenta que en la tapa de válvulas trae 3 membranas pequeñas de gama color naranja , estas sirven para decantar el aceite que llega antes de la valvula pcv [valvula ventilacion positiva del cárter) estando en estado reposo , bueno... una de ellas no estaba y que era la más cercana a la salida de la tapa de válvulas, ahora no se si esto vino de fábrica sin la valvula o se desmontó y cayó dentro del motor o culata , traté de buscarla pero no tuve suerte.
Ahora... la solución que di al problema fue cambiar la membrana que estaba más alejada y reposiciónar en la que faltaba en primera instancia. Cabe señalar que si seguía el problema tenía que cambiar tapa completa ,($400.000 pesos chilenos) ,
Y finalmente se realiza armado y ver que sucedía en los próximos días... se revisaba diariamente mariposa de aceleración conducto de aire y nada , después cada semana y nada , mi camioneta tenia 122.000 km ahora ya tiene 155.000 km y aún nada , espero que les pueda servir este problema y solución, saludos amigos mazderos y beteros