Problemas de Equipamiento, accesorios e interiores
Problemas destacados
El estereo no enciende la pantalla esta en blanco y se escucha intermi 
Solucionado
Jeep Patriot 2011 100000 kms
Solo puedo controlar el volumen la pantalla esta en blanco aya como ala semana o 15 dias enciende queda normal pero al parar la camioneta ya no vuelve a funcionar
ComentarAlarma bolsa de aire Solucionado
Jeep Patriot 2011 5000 kms
Hace un tiempo me apareció una alarma en el tablero que es bolsa de aire, esta en rojo la alarma, que significa?
21 casos
Mejor respuesta (según Susa)
Puede ser un error , se le cambio la bateria ultimamente. ?
Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconecta la llave en off.
Reseteala: conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces seguidas a fondo el acelerador y desconecta la llave en off.
Jorge sanderz de México hace 7 años
Hola que tal disculpa ya resolviste tu problema por que tengo el mismo
Como t digo, se le quito pero volvió y ahorita así la tengo, estoy esperando q llegue el aguinaldazo pa poder comprar lo q le haga falta!! 😀
Jorge sanderz de México hace 7 años
A ok me avisa de favor para saber qué falla fue por que le acaba de prender ese testigo de bolsa de aire en rojo y no se apaga buen día
A mi me paso lo mismo, seguramente es el clockspring un manojo de cables que transmiten varias cosas como el sensor de airbag, la bocina, etc, lo han fabricado para que dure solo 100.000 km, bastante decepcionado con la calidad del Jeep Compass
Esa falla es el resorte reloj de la bolsa de aire va dentro del volante te lo arregla un tecnico de airbag
Jesus villa de México hace 5 años
Hola tengo un patriot 2014 a mi no me aparece la luz de la bolsa de aire pero no funciona los controles del volante ni el claxon giro el volante a la izquierda y si funciona el claxon y los controles que podra ser
Debe estar defectuoso el clock spring que esta en el volante
@Jesus villaEs tu pista volante no tardará en fallar la bolsa
@Jesus villaEncontró o resolvió el problema se puede arreglar o se necesita cambiar la pieza ? Me pasa lo mismo
Tengo una Jeep patrio 2007 cuatro puertas automática 4 cilindros emprendieron 2 testigos uno como un rayo color rojo y otro un carro como derrape de color amarillo le quiero acelerar y noda sola camina despacio y la apogo y la prendo varias veces y selequita alguien me puede ayudar q será porfix
Chocorrales de México hace 4 meses
Es tu cuerpo de aceleración, me paso lo mismo hasta que se cambio y todo normal
El rayo rojo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, los demas testigos son derivados del 1ro. Y por seguridad la computadora disminuye la velocidad para que sea llevada a servicio.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Ya le cambie todo eso y quedo bien solo q después d tres días me volvió a marcar el cheken y ahora q puede ser?????:'(
Yo tengo patriot 2009 sport 2WD, y me paso igual, lo lleve al autozone y me dijeron que codigos eran la falla y resulto la falla de un sensor. Lo lleve a que lo cambiara en el mismo dia y se soluciono el problema
Pues se le quito al cuarto como lo menciono Ricardo, pero de unas calles volvió a aparecer, y hasta ahorita así lo tengo!!!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Que tal a mi patriot le pasa que no tiene un frenado rapido como otros autos que podra ser
Buen dia tengo un problema mi jeep compass se encendio el air bag solo y no funcionan los controles del volante ni las luces de este ni el claxon sera el resorte de relog...????
El problema del airbag pueden ser diversos, lo recomendable es que lo lleven a escanear y les informen los fallos que tenga aunque por experiencia en los jeep suele fallar el clock spring y lo cual amerita su reemplazo. La instalación debe ser una persona especializada. Y el indicador cuando prende es por que tiene un fallo el vehiculo y nos indica que las bolsas estan desactivadas, por los que en caso de un siniestro no tenemos esa proteccion.
Indicador de airbag encendido permanentemente en Jeep Patriot 2011, yo necesite cambiar el clockspring que va atrás del volante, junto al ensamble de las palancas de controles de luces y limpia brisas; ya que no se elimino la falla al resetear el sistema, al buscar la causa de la falla en la parte interna de esta pieza, no encontré rotura en las pistas del cable plano (ribbon cable), y al checar la tarjeta electrónica encontré daño en un circuito integrado que no venden en el mercado local para sustituirlo, por lo tanto tuve que comprar toda la pieza, al instalar y ensamblar todo de nuevo se elimino el problema. Nota esta información me atreví a compartirla solo con el fin de aclarar dudas e inquietudes, a los detalles del problema, pero si quiero decir que realizar esta sustitución se requiere de conocimientos y habilidades mecánicas y electrónicas, por ser un trabajo preciso, así también de herramientas adecuadas.
Hola buenas tardes, disculpa, lo cambiaste en la agencia? Como cuanto te salió? De veradad muchas gracias.
Buenas tardes Ana, yo compre la pieza por internet no a la agencia y yo la cambie, el costo solo fue de $1700.00 y $499.00 del extractor del volante. Este trabajo no es fácil pero si se puede hacer, aclaro yo no soy mecánico ni electricista automotriz, y no ha aparecido la falla desde entonces aún cuando me han hecho el servicio de alineación de las llantas, saludos.
En que página lo has adquirido, en ebay hay muchos, esos se pueden usar?
AZUCENA ARRIAGA de México hace 7 años
A mi me encendio el foco de la bolsa de aire y me dicen que es el resorte de reloj de hecho se salio el pastico del volante, mi pregunta es si se lo puedo quitar solamente obvio sin que funcionen las bolsas de aire o es de suma importancia cambiarlo?
Se tiene que cambiar el clock spring , las mexicanadas de eliminar partes las computadoras lo detectan , mejor dejala asi. Pero no esperes que funcione en un accidente
Según explicación de especialistas de la agencia Chrysler, cuando está encendido el aviso de airbag, significa que está desabilitado el sistema de inflado de las bolsas de aire; por lo que no habra protección en caso de choqué frontal.
Jesús tú dices que compraste el repuesto por Internet, en que página lo has adquirido? Ya que en ebay hay muchas, cuál de esos serviría?
antonio fernandez de México hace 5 años
buenos dias tengo una patriot 2007 se le activa la alarma sola lo curioso es que es diario a las 5 de la mañana y alas 7 me podrian ayudar
Alfredo ixta de México hace 4 años
Buen día... Tengo una jeep patriot 2010 tengo el mismo problema...
¿Como lo solucionaste?
¿Como lo solucionaste?
Adriana castillo de Estados Unidos hace 4 años
Porque se abre la cabecera del respaldo del pasajero es peligroso manejar asi tengo un Jeep patriot 2015
Es una medida que sirve para proteger las cervicales del efecto latigo, por lo general se abre cuando sufre una colisión trasera.
Carlos carrasco de Chile hace 3 años
Hola, tengo un problema en mi jeep patriot, no me funciona el tablero, las luces se quedan prendidas, no funciona la alarma, la radio tampoco, no tengo señal en el interior... que se hace en estos casos?
Tengo una jeep patriot 2008, mi claxon dejo de funsionar y de repente se activa y se queda pegado, le muevo a la caja de fusibles y se quita, ya le cambie el resorte de reloj y todavia sigue con la misma falla
Hace meses el claxon sonaba intermitente sin estar el vehiculo en movimiento y apagado. Se escaneo, y requirio realizar cambio del Reloj de la bolsa de aire, a las semanas nuevamente se presento la falla aunque ya no sonaba el claxon se encendia en el tablero el airbag, nuevamente al taller y por garantia se cambio nuevamente la pieza.
La alarma se activa sin razon mas fecuente por la noches, un sonido y a los segundos otro, pasado el tiempo a eso de las 2:30 suena en varias ocasiones. Agradezco su orientacion, la bateria la desconecte para evitar el ruido.
Ingreso al taller, se realizo escaneo, adquiri la pieza directamente con el distribuidor y realizado el cambiado el reloj de la bolsa de aire.
Ingreso al taller, se realizo escaneo, adquiri la pieza directamente con el distribuidor y realizado el cambiado el reloj de la bolsa de aire.
Hola, lo lleve al concesionario aca en Concepcion y normalizaron, al parecer venia alerta de mal funcionamiento desde la marca
Hubo Campaña o alerta de esta pieza el año pasado. Saludos
ComentarProblemas con él aire acondicionado Solucionado
Jeep Patriot 2010 5 puertas motor 2.4 transmisión automática 88000 kms
Tengonuna jeep patriotas 2010 cuando llevo encendido él aire acondicionado y apago la camioneta a la hora de volver a prenderla ya sea abriendo él switch o dándole marcha se escucha un golpeteo por unos segundos eso pasa solo cuando se usa él aire acondicionado, alguien que me diga a que se debe ???
7 casos
Es un mal procedimiento ,siempre se debe de apagar primero el clima y luego el motor. Haber si ya se daño la polea magnetica del compresor
Abraham santos de México hace 6 años
Gracias Ricardo lo que pasa es de que cúando la compre ya venia con ese defecto y me comentaron que la sobrecargaron de gas pero que con él tiempo se le iba a ir quitando pero ya veo que no es asi, sabes él costo de la reparada masomenos en cuanto anda ??
Mejor respuesta (según Abraham santos)
Llevala a un buen taller de climas ,si se paso de 35 lbs. De presion ,puede estar ocasionandolo el presostato del sistema y cuando regulen la presion ,vuelva a la normalidad
😂😂😂😂😂 Esto se debe aque el motor de una compuerta se echo a perder por eso el golpeteo te recomiendo un curso de ac y no metas malas ideas
Usted se ve que si es un de conocimiento amigo y se lo digo en buena onda y si es el actuador de la compuerta del recircular normal mente es el que casi todo el tiempo se dañan los engranes
@PeterAmigo porque mi patriot apaga los ventiladores y deja de aventar aire frío después de 10 segundos
Mi camioneta patriot enciende y apaga el ventilador de aire acondicionado y no enfría
Buenas tardes tengo una patriot 2010 lo q Ace esq los abanicos funcionan normal cuando prendo el a/c se apaga el abanico del a/c y El del motor de activa en alta y así se queda ya asta que apague el motor
Requiere cambiar los termostatos no estan abriendo correctamente
Hola tengo una patriot 2013 y de repente el sistema o los controles de aire dejaron de funcionar o sea q ya no funciona nada de repente ya no e siendo todo el sistema de encendió esta muerto soluciones
Mayra132518 de México hace 5 años
Tengo una jeep patriot 2008 y van 2 compresores que le ponemos y se descompone, que podrá ser! Tengo que mencionar que uno si fue de agencia y duro 1 año el segundo fue de eBay y duro meses , gracias espero respuesta
Tengo una Patriot 2010 y ya no funciona la recirculación, alguien sabe a que se debe el problema y como se puede solucionar?
Tengo una Jeep Patriot 2012 cuando la prendo el aire enfría bien pero luego de un rato la temperatura va bajando hasta que se pone caliente y al rato vuelve y enfría de nuevo.
Jere Villarreal de México hace 2 años
Hola me pasa lo mismo en mi patriot 2011 encontraste la solución? Te lo agradeceria
ComentarEstereo pide CODE _ _ _ _ Solucionado
Jeep Patriot 2013 Sport, CVT 105000 kms
Que tal, despues de cambiar la computadora de motor, caja de fusibles y sistema de filtro de aire (por robo), el estereo no funciona, me pide un codigo de desbloqueo de 4 digitos
(CODE * * * *), ya busque en el manual y factura y no aparece. Ya fui a la agencia y me cobran una buena cantidad de dinero por desbloquearlo aqui en Guadalajara, Jalisco, Mexico. Alguien sabe como desbloquearlo?
(CODE * * * *), ya busque en el manual y factura y no aparece. Ya fui a la agencia y me cobran una buena cantidad de dinero por desbloquearlo aqui en Guadalajara, Jalisco, Mexico. Alguien sabe como desbloquearlo?
1
8 casos
Mejor respuesta (según Cristyan)
Que tal Eduardo, si logré desbloquear el estereo. Conseguí una lista de posibles códigos y empecé a introducirlos de 2 a la vez para no bloquear el sistema con 3 o más intentos consecutivos. Me llevo 5 días introducir el correcto. Con gusto puedo compartirte los códigos.
Hola Cristyan me pudieras compartir tus códigos? tengo el mismo problema... de antemano gracias
Hola, consulta...y el procedimiento para ingresar los códigos...el teclado tiene hasta el numero 6...como puedo ingresar otros números mayores...
Hola , tengo el mismo problema , quisiera saber si los puedes compartir , gracias
Que tal,
Anexo encuentras el listado completo de posibles códigos. Espero sea de utilidad, parece extensa pero a mí me llevo una semana. Dos códigos consecutivos, no más, ya que se bloquea el radio y tienes que mantener el vehículo encendido por algún tiempo antes de volver a colocarlos. Por lo general colocaba los códigos antes de utilizar el vehículo, en la mañana antes de salir de casa, por la tarde y antes de volver a casa del trabajo; entre 6 y 8 códigos por día. Pero pueden ser más.
Saludos !!
Cristyan Huerta
Email. [email protected]
Anexo encuentras el listado completo de posibles códigos. Espero sea de utilidad, parece extensa pero a mí me llevo una semana. Dos códigos consecutivos, no más, ya que se bloquea el radio y tienes que mantener el vehículo encendido por algún tiempo antes de volver a colocarlos. Por lo general colocaba los códigos antes de utilizar el vehículo, en la mañana antes de salir de casa, por la tarde y antes de volver a casa del trabajo; entre 6 y 8 códigos por día. Pero pueden ser más.
Saludos !!
Cristyan Huerta
Email. [email protected]
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Hola, me podrias compartir los tus codigos, tengo el mismo problema
Que tal,
Anexo encuentras el listado completo de posibles códigos. Espero sea de utilidad, parece extensa pero a mí me llevo una semana. Dos códigos consecutivos, no más, ya que se bloquea el radio y tienes que mantener el vehículo encendido por algún tiempo antes de volver a colocarlos. Por lo general colocaba los códigos antes de utilizar el vehículo, en la mañana antes de salir de casa, por la tarde y antes de volver a casa del trabajo; entre 6 y 8 códigos por día. Pero pueden ser más.
Saludos !!
Cristyan Huerta
Anexo encuentras el listado completo de posibles códigos. Espero sea de utilidad, parece extensa pero a mí me llevo una semana. Dos códigos consecutivos, no más, ya que se bloquea el radio y tienes que mantener el vehículo encendido por algún tiempo antes de volver a colocarlos. Por lo general colocaba los códigos antes de utilizar el vehículo, en la mañana antes de salir de casa, por la tarde y antes de volver a casa del trabajo; entre 6 y 8 códigos por día. Pero pueden ser más.
Saludos !!
Cristyan Huerta
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A mi me pasa lo mismo no podemos ingresar el codigo ya que lleva un 0 y un 8 pero no se como ponerlos si la cd solo trae asta el numero 6 ayuda
Que tal, válida tu código. Ya que los códigos van del 1111 al 6666. Están predispuestos para que se ingresen con los botones del 1 al 6 de las memorias del radio.
gastonrousseau de Argentina hace 2 años
Gracias Cristyan por el aporte y por facilitar la lista de codigos. Recientemente tuve que activar el estereo de mi Jeep Patriot y lo hice colocando de a 4 codigos por vez. El proceso consta en poner el vehiculo en contacto, colocar no mas de 4 codigos consecutivos, tachando estos codigos en la planilla, y apagar el vehiculo. Luego de 5 minutos aprox podemos volver a realizar el proceso. A mi me llevo 3 dias en encontrar el codigo correcto, teniendo en cuenta que se pueden colocar 4 codigos cada 5 minutos, podriamos colocar casi 50 codigos en 1 hora. El total de codigos posibles es de 1296 por lo tanto, si colocaramos 50 codigos por dia, en 26 dias tendriamos la totalidad de los codigos probados. Yo le dedique un poco mas de tiempo por dia y tuve la suerte de embocar el codigo en menos de la cuarta parte de la grilla. Lo importante es no colocar mas de 4 codigos seguidos, porque al 5to el equipo se bloquea por 30 minutos. Estos 30 minutos son con el vehiculo encendido o en contacto para que se vuelva a habilitar. Saludos y suerte con el bingo.
ComentarSe apaga como que pierde aceleración suena una alarma de sonido y se a Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.4 automática 130000 kms
Al arrancar muy bien pero al ir conduciendo como que pierde potencia inicia una alarma y se apaga la vuelvo a encender y el problema se va pero al seguir conduciendo vuelven las alarmas y se apaga
7 casos
Ya se le cambio los filtros y el aceite mopar cvtat +4 a la transmision ,se debe cambiar cada 25,000 KM. si no se recalienta y presenta ese fallo.
Hola. Cómo te puedo contactar ? Me urge que revises mi patriot por favor.
Ya le hicieron la afinación a la transmisión cambio de filtro y aceite, como se le prendía el rayito de falla de cuerpo de aceleración hice lo recomendado con el aditivo en el tanque de gasolina y escanie nuevamente la unidad (no aparece ningún código), el problema de que se apaga continua que otra cosa podría ser
Que limpiador de inyectores se le puso , el que recomiendo es marca RESTORE, es americano y si esta muy sucio puede ponerse hasta 2 botellas juntas a un solo tanque.
Si esa marca fue la que utilice cuesta 144 $ la botella,
Habria que revisar bujias ,si estan buenas recalibarlas, revisar cables de bujias si tiene ,las nuevas no traen , la bobina puede mandar chispa debil a las bujias en ralenti y se apaga el motor.
Mejor respuesta (según Nico)
Si ya se le cambiaron las bujías y efectivamente estas ya no traen cables, ayer después de que le hicieron la afinación volvió a presentar la falla, como le comento la autoescanie y se prende el rayito en rojo, me desespera un poco por que las reparaciones no son nada baratas.
Gabriel Ríos de México hace 2 años
Ya no busques mas, tienes q cambiar tu cuerpo de aceleracion, esa es la falla del rayito en rojo. Ami me paso lo mismo
Ya se le cambio el sedazo a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe de cambiar a los 100,000 KM. maximo si se usa gasolina limpia y de buena calidad , en mi neon se lo cambio cada 80,000 KM. porque la gasolina en mexico es de muy mala calidad a comparacion de las de usa, que es el fabricante de estos vehiculos.
Se continua con el problema y fui a que le hicieran un diagnostico por computadora y arrojo lo siguiente. P0315 sensor del cigueñal
P0300 falla cilindro
P0420 falla catalizador
P2017 imrc
Problemas de vacio
Me estan cobrando una cantidad bastante alta por revisar, es posible que tenga todas estas fallas si la camioneta andaba muy bien
P0300 falla cilindro
P0420 falla catalizador
P2017 imrc
Problemas de vacio
Me estan cobrando una cantidad bastante alta por revisar, es posible que tenga todas estas fallas si la camioneta andaba muy bien
Gabriel Ríos de México hace 2 años
La computadora se protege. Solo cambia el cuerpo de aceleracion y se solucionan Las demás fallas. Contactame
No te asustes ,pueden ser fallas historicas registradas anteriormente ,que no se borraron de la memoria de la computadora, y algunos talleres aprovechan la ignorancia de la gente para cobrar las perlas de LA VIRGEN. Autoescaneala: conecta la llave en ON 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 parecen en el odometro los codigos de falla ,registrados por la computadora. Ten papel y lapiz para apuntarlos. Al finalizar la done ( fin de escaneo).
Ya lo hice y no aparece ningún código, solo continua con el problema de las alarmas y se apaga cree que sea la bomba de gasolina?
Efectivamente, debe ser el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina debe estar ya tapado. Se debe cambiar cada 80,000 km. esta dentro del tanque ,si lo consigues suelto ,sale barato. Ya aprendiste a escanearla, y que no te vean la cara ,para cobrarte lo que les de la gana. Milagro no te dijeron que es la COMPUTADORA.
Al fin de mucho tiempo le cambiaron el sensor del cigueñal y limpiaron el cuerpo de aceleración y ya el problema de que se paraba quedo resuelto, pero continua sonando una alarma da dos bip, pero no marca ninguna alarma el tablero, esto pasa cuando voy manejando y dejo de acelerar
Cómo solucionaste el problema de la alarma? A mí me pasa lo mismo.
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Tengo una Jeep patriot modelo 2008 4*4 4 cilindros el prolema es k no acelera más de los dos mil revoluciones la velocidad que alcanza es de 60 kilómetros acelerador asta el fondo quiero saber que le falla le e echo el autoescaner y ay beses que jala bien pero cuando la vuelvo a entender otra ves lo mismo
Ya se le cambio los filtros y el aceite mopar cvtat +4 a la transmision
ComentarNo funciona control remoto de los seguros Solucionado
Jeep Patriot 2009 4 puertas, motor 2.4, transmisión automática cvt 90000 kms
Tengo prendidas las luces de Bs, airbag y de traccion. Ayer, al intentar quitar los seguros con el control, se batalla para quitar el seguro, al regresar nuevamente a casa, la apague, quite la llave de encendido y al salir , soñaba una alarma, como la que suena al dejar encendidas las luces. Revise y estaban apagadas. Cerré la puerta y al querer poner los seguros con el control, éste no funcionó. Tampoco lo hizo el control de repuesto original. Hoy cambié la batería del control, y sigue sin funcionar. Como que se desprogramo los controles remotos. Como los puedo reprogramar?. Por su atención gracias
9 casos
A mi me paso lo mismo, pero creo que tiene falla en el control de ventanas que esta en la puerta del piloto
Y que tenia siempre tu patriot, mis controles no responden, ni para abrir ni cerrar la puerta
La mía tampoco responden los controles que isiste para solucionar
Tambien me pasa eso de que al abrir la puerta suena la alarma sin tener la llave puesta
Mejor respuesta (según Jesús)
Pues revise todos los fusibles, y nada, seguían sin funcionar. Sin embargo, el día de ayer, al salir del patriot, ya no sonó la advertencia y probé el control y funcionó. A ver cuanto dura esto.
A mi tmb me pasa lo mismo ya encontraron solución gracias...
Hola me podrá indicar cuál fue la solución que le dieron
Me pasa lo mismo, como le hicieron, siempre que era ?
Es el detector de la llave en el cilindro de encendido, por eso suena la alarma al abrir la puerta y no funciona el control de la alarma, Se quedo pegado y cree tener la llave adentro) me paso lo mismo, solo lo lleve a una cerrajería a que abrieran y destrabaran (un poco de WD 40 y saber donde picarle fue la solución )
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Hola amigo y no se te acababa la batería exactamente tengo el mismo problema pero sin pila
Si, y la tuve que cambiar por que ya no retenía carga, pero el problema continuo aun y con la batería nueva asta que la lleve al cerrajero.
brau valles de México hace 7 años
Que tal buen dia, tengo el mismo problema en mi patriot, al quitar la llave del cilindro y decender de la camioneta, suena la alarma como si estuvieran las luces prendidas, y no puedo poner los seguros con el control y algunas veces tampoco del boton que trai en la puerta del chofer tampoco quiere. Alguna recomendacion ??
Carlos Soto de México hace 6 años
Que tal, el dia de hoy quise abrir mi camioneta pero solo se encienden los faros delanteros pero no bota los seguros para abrir las puertas, al igual pasa al querer poner los seguros no se puede, la verdad no se que sea las posibles causas, sera la pila de la llave o que podria hacer ?? no puedo abrir mi camioneta ni con la llave... ayuda por favor
Acabo de cambiar pilas a mi control remoto y me jeep no quiere responder al desactivar alarma...ademas aparece la palabra security en el tablero...cabe destacar que desconecté batería del auto porque la alarma sonaba sin ser activada.
Me pasó exactamente lo mismo, alerta de llave en el tablero, no funcionaba el switch de cierre de las puertas, menos las dos llaves originales... Cambié las pilas y nada, ya estaba asumiendo gastar dinero con un cerrajero... pero vi este vídeo https://youtu.be/ACoe5hEcwTM y todo se solucionó! Insertar la llave, dar contacto en ON y dejar presionado el botón de apertura por 10 segundos... Y listo 💪🏾💪🏾
Cómo le isiste por qué la mía no jalo el control desconecto la pila y la conecto y el control vuelve a jalar
ComentarNo prende en el tablero el sensor del abs Solucionado
Jeep Patriot 2008 Sport, Aut, 4cil 140000 kms
Antes abria el switch y prendian el foco del abs y el de anti derrape , pero permanecian encendidos, me cambiaron el sensor del abs y ahora cuando abro el switch,en la camioneta no aparece el abs solo el de antiderrape y ese no se quita al menos que lo apague con el boton que trae aun lado del boton de intermitentes. Cual sera la falla?agradezco su apoyo
Hola. Intenté hacer esta publicación separada, pero había falla en el sistema, y la puse aquí, podrían apoyarme?
Se me descompuso el A/A. Enciendo la camioneta y Se escucha un ruido en el compresor. Una persona me dijo que se le descompone el… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según SUSANA)
La alerta del abs solo prende cuando algun sensor no esta funcionando correctamente , el sistema de estabilidad (derrape ) solo se debe de conectar cuando se va a transitar en carreteras sinuosas con curvas a altas velocidades. En manejo normal en cd. Debe mantenerse apagado , es como el cruise control ( control crucero) que esta en el volante. Lee el manual del usuario si tienes dudas, saludos.
Q tal... tengo problemas con patriot 2008. El escaner no logra calibrar el cuerpo de aceleracion
Sale codigo p2173
Sale codigo p2173
P2173 JEEP - Flujo de aire alto - Detección de fugas de vacío - Acumulación lenta 0 | Agregar comentario Posibles causas Gran vacío de vacío Sensor MAP de fallo MAP El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito MAP Circuito del sensor Conexión eléctrica deficiente Cuerpo del acelerador defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p2173_jeep.h…
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Ayuda Ricardo tengo una gmc terrain 2013 no logran encontrar la falla
@SoniaTienen que escanearla con el escaner oficial gm
@ricardoEsk es lo raro ya la lleve ala agencia y nada
@ricardoNecesito ayuda si alguien le ha pasado, mi camioneta ha tenido muchas fallas entre esas pérdida de potencia de motor pero lograron arreglarla , pero le quedó una falla, cuando está fría la enciendo y al segundo se apaga la vuelvo a encender y se vuelve apagar luego logro avanzar y a los dos minutos jalonea y se apaga nuevamente la vuelvo a encender y avanzó y jalonea como si se quisiera apagar pero ya no se apaga le acelero no acelera después logro acelerarla y después se maneja bien solo me hace la falla cuando está fría cuando no la e usado ya cuando está en uso no me falla trabaja normal alguien me podría ayudar le marco el motor check engine después limpié la batería y se le quitó el motor check engine le he cambiado selenoides
Sensor de oxígeno bank 1,2
Cuerpo de aceleración
La pump la que marca la presión de la gasolina creo ya se la cambié y nada cambie bujías hice cambio de aceite y nada le cambien el sensor del aire y nada y esa pieza la regrese y volví a ponerle la anterior ya no se que mas hacer alguien que le haya pasado lo mismo
Sensor de oxígeno bank 1,2
Cuerpo de aceleración
La pump la que marca la presión de la gasolina creo ya se la cambié y nada cambie bujías hice cambio de aceite y nada le cambien el sensor del aire y nada y esa pieza la regrese y volví a ponerle la anterior ya no se que mas hacer alguien que le haya pasado lo mismo
@SoniaLe marco stabilitrak y cambie sensor y sigue igual esa es otra falla el pedal del freno al frenar golpea algo y cuando tiene la advertencia de stabilitdeja de sonar así al frenar
@SoniaEsas camionetas salen muy malas x tu descripcion puede ser el sensor de temperatura esta fuera de rango y cuando esta frio el motor no envia la señal correcta para que la computadora aumente la inyeccion de combustible para lograr la temperatura de operacion normal
@ricardoY que debo hacer ? O cómo se le cambia ese sensor ?
@ricardoQue debo hacer para que el sensor esté bien o donde lleva ese sensor
@SoniaHay que escanearla en tiempo real para verificar los parametros de funcionamiento , de ser necesario cambiarlo x otro original gm.
@ricardoBuenas tardes tengo un Jeep patriot 2012 traía la falla que se apagaba caminando y estareaba y no prendía mi escanearon y arrojó el código Po0335 y le cambiaron el sensor del cigüeñal y siguió la falla se apagaba caminando y no aceleraba le cambiaron el sendel árbol de leva y siguió apagándose pero si enciende lo volvieron a escanear y sigue apareciendo el código del sensor del cigüeñal podrían ayudarme a causa de que sigue teniendo esta falla
@ricardoRicardo en donde tienes tu taller en que ciudad para ver si me puedes arreglar mi camioneta jeep patriot 2012
Hola soy Karla tengo una patriot 2008 y tengo este problema la camioneta se frena solo se prende el foco de anti derrape y al oprimir el botón de anti derrape la camioneta avanza normalmente pero eso lo hace cada rato ya la escanciaron y no les arroja nada por favor espero su respuesta ya la e llevado con varios y ninguno sabe por qué lo hace
David Martínez de El Salvador hace 2 años
Esta mal calibrada la cremallera de dirección. Es se calibrarla bien con el escáner
Karla. - conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconecta la llave en off.
Perdón por no responder antes muchas gracias por su respuesta en verdad estoy desesperada y disculpa después de hacer eso que me indicó me tiene que aparecer algo o que tengo que hacer después espero su respuesta gracias
Despues de ese procedimiento de reseteo ,se borra la memoria de la computadora para que deje de estar prendida cualquier alerta. No hay que hacer nada mas.
Estimados. Buenas tardes
A mi jeep compass 2008 le hicieron tren trasero, bujes de pantografo, de brazos articulados, etc.
Cuando me la devuleve el mecanico me la da con las luces de abs, sistema de antiderrape y la de 4wd! encendidas y no se apagan, la resetee y nada y la autoescanee y no me tira ningun error, la camioneta aparentemente funciona bien, pero las kuces estan encendidas y no puedo activar o desactivar el contro de estabilidad y la 4wd. Muchas gracias por la ayuda que me puedan dar.
A mi jeep compass 2008 le hicieron tren trasero, bujes de pantografo, de brazos articulados, etc.
Cuando me la devuleve el mecanico me la da con las luces de abs, sistema de antiderrape y la de 4wd! encendidas y no se apagan, la resetee y nada y la autoescanee y no me tira ningun error, la camioneta aparentemente funciona bien, pero las kuces estan encendidas y no puedo activar o desactivar el contro de estabilidad y la 4wd. Muchas gracias por la ayuda que me puedan dar.
Tengo una jeep patriot se me daño la tapa de un costado del radiador,se la cambiaron montaron nuevamente el radiador y ahora solo me prende el clima del aire acondicionado pero no enfria
Solo lo prendo el foto prende bien pero el aire es caliente no enfria
Carlos Alberto de México hace 7 años
Hola espero poder contar con sus apoyo, tengo una camioneta Jeep Patriot 2007, el detalle es que se enciende la luz de temperatura y a su vez activa los marcadores de las velocidades en tablero, cuando eso pasa el vehículo se vuelve lento y no revoluciona. Me habían dicho que era el tapón de radiador. Lo cambie y sigue en la misma. Gracias
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Carlos Alberto de México hace 7 años
En verdad agradezco infinitamente la atención prestada hacia el problema con mi vehículo. Efectivamente esta sobre calentando. No trabajan los ventiladores. Muchísimas gracias. Dios me lo bendiga. Cualquier cosa que desee estoy a sus órdenes.
Carlos Alberto de México hace 7 años
Hola inge. Muy buenas tardes,perdone la molestia nuevamente. Fíjese que la camioneta patriot aun no queda. La scanearon y le salen cuatro códigos de falla. Son los siguientes. P0700, P2006, U0101 y U0402. Ojalá pueda ayudarme con mi pregunta. Muchas gracias inge. Dios lo bendiga
P0700 JEEP - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 3 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P2006 JEEP - Control del corredor del colector de admisión Bloqueado Banco cerrado 1 0 | Agregar comentario Posibles causas Corredor del colector de admisión Válvula de flujo del múltiple defectuoso El arnés de la válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del distribuidor conexión eléctrica deficiente
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U0101 - Comunicación perdida con el módulo de control de la transmisión 17 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés TCM está abierto o cortocircuitado Circuito TCM conexión eléctrica deficiente
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U0402 - Datos no válidos recibidos de TCM 0 | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos no válidos los datos se transfieren dentro del mensaje inter-módulo normal, pero contienen datos no válidos conocidos. El módulo transmisor registra un DTC relacionado con el problema de datos no válidos. Problemas de red de mensajes que faltan las preocupaciones de mensaje que faltan son registradas por el módulo al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
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Carlos Alberto de México hace 7 años
Ahí que se tendría que hacer en sí inge. Disculpe. Le soy sincero Desafortunadamente no contamos con especialistas en nuestra zona donde vivimos. Gracias
Los codigos delicados son los u no hay comunicacion de computadoras y se requiere equipo para revisarlo y corregirlo. El p2006 es revisar la valvula que abre las compuertas de la admision por eso no desarrolla.
Carlos Alberto de México hace 7 años
Ok inge. Gracias primero Dios tenga una buena solución y pronta le informó luego. Gracias nuevamente
erik bueno de México hace 7 años
Inge Xfas. En q lugar lo podemos ver Para q cheque. Mi patriot 2008 xq C prende el antiderrape de la camioneta y un foco de calentamiento color amarillo y c apaga la camioneta. Q puede ser Xfas estoy super desesperado
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cvt. Se esta recalentado y se bloquea por proteccion.
erik bueno de México hace 7 años
Disculpa Ricardo. Ya escaneados mi camioneta y da el código u0402
U0402: datos inválidos recibidos de TCM 0 | Agregar comentario Posibles causas Problemas de red de datos inválidos los datos se transfieren dentro del mensaje intermódulo normal, pero contienen datos inválidos conocidos. El módulo transmisor registra un DTC relacionado con la preocupación de datos no válidos. Falta de preocupación en la red de mensajes el módulo registra las preocupaciones del mensaje que faltan al no recibir un mensaje de otro módulo dentro de un período de reintento definido.
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erik bueno de México hace 7 años
Disculpe Sr. Ricardo. Pero. La verdad No entendí. Como puedo solucionar el código u0402 x donde inició
erik bueno de México hace 7 años
Disculpe. Ya q de autos sólo c q usan gasolina. Jaja un poco de humor para mi desesperación. Al no poder arreglar esta cosa de camioneta
Se debe haber desprogramado la computadora porque no hay comunicacion en el sistema
Qué tal a mi me acaba de pasar lo mismo lo lleve arreglar de la suspensión y a los pocos días se me prendieron los focos del abs, freno de mano, Eps y el antiderrapante, ya lo lleve y los escanearon y apareció el código c2200 marcaba un sensor pero lo checaron los 4 y nada que se borran, checaron fusibles y nada, espero y me compartas tu experiencia, saludos
Código C 2200 - Mal funcionamiento del módulo ABS
Las luces ABS, ESP / BAS, TCS y BRAKE se encienden cuando el automóvil comienza a moverse.
Las luces ABS, ESP / BAS, TCS y BRAKE se encienden cuando el automóvil comienza a moverse.
@CarolinaEn varios casos es que la bateria esta x vencer y requiere cambiarse x otra nueva lth de 750 amps. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
Osvaldo FL de México hace 6 años
Ami me paso los mismo en un Patriot 2007 se prendieron el ESP, antiderrape, la 4wd y el abs, esto paso al cambiar el Valero de rodamiento, alguna ayuda
Buenos días disculpe quisiera ver si me puede ayudar tengo una Jeep patriot 2008 y comenzó a prenderse el antiderrapante,el abs y la lleve a escanear y no podían borrar esos códigos y aparte me aparecieron unos códigos P0522,P0221y el P2135 Throttle Sensor 1 /2 Correlation le agradecería mucho si me puede apoyar saludos y que tenga un buen día.
P0522 JEEP - Baja tensión del sensor de presión del motor / circuito del interruptor 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de aceite o falla mecánica del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de presión de aceite
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P0221 - Rango del sensor / interruptor de posición del acelerador / pétalo 'B' Rango / problema de rendimiento 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) Conexión eléctrica deficiente Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Actuador de control del acelerador eléctrico de falla (o motor del cuerpo del acelerador) Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0221.html
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P2135 JEEP - Correlación del sensor de posición del acelerador 1/2 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2) El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de posición del acelerador
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Me podria asesorar amigo ricardo? tengo una jeep compass 2009 con las luces de freno, abs y las que encienden cuando se averia el modulo del abs como he leido en muchos de sus comentarios ya realice el procedimiento de autoescaner con la llave girandola 3 veces no marca nada, solamente cuando pasa de 20KM/h se encienden y no se apagan, en el taller me comentan que no detecta los sensores de velocidad traseros, me podrias asesorar en que podria hacer? y en caso de ser alguna falla del modulo podria comprar uno usado y cambiarlo asi de facil o hay algun procedimiento que realizar?
Si esta completo el nivel de liquido de freno y las balatas estan en buenas condiciones hay que revisar el modulo de abs en un taller especializado
Hola hola! necesito su ayuda... tengo una jeep patriot 2008 que tiene problemas con las luces me enciende pero no me da ninguna luz ni todo el sistema me funciona. Que sera?
Hola qué tal tengo una Jeep patrio 2008 4x4 límite pero no le prende la velocidad crucero que podrá ser o cómo lo soluciono ni en el tablero se prende el testigo agradezco sus respuestas
Hola tengo un Jeep patrio y al cambiar los neumáticos se me encendió el sensor de presión de aire en el tablero calibre con la presión correspondiente según manual y nada llevo varios días así me consulta es si tienen los sensores de posición
Se habra dañado algun sensor de presion de aire que esta en el pivote donde se agrega el aire
José estrada de México hace 3 años
Buenas tarde a mi de repente se me prende en el tablero el antiderrape y PRND se enciende. Y no realiza cambios asta que le quito la batería y la vuelvo a poner anda bien que podrá ser en el escanee indica sensor de velocidad
Hola! Espero y me puedan ayudar, se le encendió el checking engine a mi camioneta patriot 2017 y me salió el código C2116 que debo hacer?
¿Cuáles son las posibles causas del DTC C2116 Jeep?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Motor de bomba ABS defectuoso
El arnés del motor de la bomba ABS está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de la bomba ABS
Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Motor de bomba ABS defectuoso
El arnés del motor de la bomba ABS está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de la bomba ABS
Módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) defectuoso
Hola muchas gracias, que me recomienda hacer? Otro diagnóstico?
Llevarla a un taller especialista en frenos y sistema abs si es de la marca mejor ya que cuentan con el equipo y personal capacitado.
ComentarRuido raro en el tablero al activar o desactivar la alarma Solucionado
Jeep Patriot 2011 5 puertas cvt limited 131000 kms
Cada que le quito la alarma suena un traca traca debajo del tablero, también lo ha llegado a hacer cuando pongo la alarma y hoy comenzó a hacer el ruido mientras la conducía
4 casos
Mejor respuesta (según Enila)
Ya lo resolví! El ruido es por un engrane en el centralizador de puertas, se reparó y el. Ruido desapareció
Como lo solucionaste? Tengo el mismo problema, donde se encuentra ese engrane?
Cesar Maldonado de México hace 3 años
@MartinRTengo un problema con Jeep patrio le desconecte la batería cuando volví a conectarla se le activo la alarma no responde el conyrol
Hola está debajo del tablero, dentro del cierre centralizado de puertas, es una caja negra, lo que sucedía con mi jeep es que le faltaba uno de los dientes al engrane. Se resolvió con kola loka y carbonato para hacerle el diente faltante y hasta ahorita no he vuelto a tener el problema
Deseo te. Sirva la información
Deseo te. Sirva la información
Donde tiene o donde va ese centralizador de puertas, tengo el mismo problema
Está debajo del tablero, cuesta trabajo encontrarlo debes de escuchar con atención de dónde viene el sonido. Es una cajita negra, dentro viene el sistema con engranes
Jaime Rodríguez de México hace 3 meses
@EnilaBuenas noches tengo ese mismo problema con un Jeep patriot 2016 como quito ese tablero
En tu caso de que lado lo encontraste de el piloto o copiloto?
Buenos dias, tengo un jeep patriot 2010 y la larma de panico del carro se activa solo sin mitivo alguno, alguien quiza me pueda ayudar, gracias
Buenos días tengo la Jeep patriot 2008 y mi carro está así estacionado y no más de momento silva no más de momento la alarma que puedo hacer
ComentarCorto en el relevador de clima. Solucionado
Jeep Patriot 2009 130000 kms
No prende el aire acondicionado. Se escaneó y marca falla en el relevador del clima, pero no lo encontramos el relevador, saben en qué parte se encuentra. ?
11 casos
Esta en la caja de fusibles en el motor. En la tapa esta la ubicacion y servicio
Mejor respuesta (según Fabián)
Ya lo encontré, está de lado izquierdo anla altura de los faros de niebla. Hay cuatro relevadores. Muchas gracias.
Alexis montes de Chile hace 7 años
Fabian , cual cambiaste,tengo el mismo problema
Erik bastida de México hace 6 años
Me podrias decir cual es el relevador. ? Esque tengo el mismo problema
1
@Erik bastidaSabe que función tiene cada relevaron de esa caja
Germán Ramos de México hace 5 años
Alguien m puede ayudar Diciéndome cual De los 4 relevadores es el del caxon x favor
Jose caballero de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con la bocina no funcio. Con la llave si suena pero con el volante no. Ayuda por favor. Gracias
Mismo problema no funciona claxon mas aparte las intermitentes. Alguien sabe la función de cada relevado. Gracias
Eduardo1105 de México hace 4 años
Cómo están amigos disculpen alguien sabe dónde está el relevador de encendido ?
Eduardo1105 de México hace 4 años
Tengo problemas al arranque de mi camioneta patriot no enciende hasta después de varios intentos , en ocasiones no abre las puertas con la llave
Si la bateria es de 800 amps. Esta en optimas condiciones ,puede no identificar el chip de la llave ,prueba con el duplicado
ComentarRuido en el alternador Solucionado
Jeep Patriot 2008 Sport CVT 115000 kms
Buenas tardes, mi Patriot CVT Sport 2008 manual con kilometraje 115000 presenta la siguiente situación ojala me puedan aconsejar algo al respecto:
-Cuando enciendo el aire acondicionado y acelero un poco (solo un poco) se escucha un ruido (como que algo raspa) proveniente del alternador y aseguro que es el alternador porque ya lo lleve con el especialista en climas y me dijo que el compresor del clima no es. Mencione lo de acelerar solo un poco por que al subir las revoluciones el ruido desaparece. OJO: sólo pasa cuando enciendo el clima... Gracias
-Cuando enciendo el aire acondicionado y acelero un poco (solo un poco) se escucha un ruido (como que algo raspa) proveniente del alternador y aseguro que es el alternador porque ya lo lleve con el especialista en climas y me dijo que el compresor del clima no es. Mencione lo de acelerar solo un poco por que al subir las revoluciones el ruido desaparece. OJO: sólo pasa cuando enciendo el clima... Gracias
5 casos
Mejor respuesta (según Albert)
Los baleros del alternador deben tener desgaste y al sentir mas tension de la banda al conectar el compresor hacen el ruido. Hay que cambiar los baleros antes que se rompan y dañen el alternador.
Debe ser la polea del alternador al parecer hay una falla de fabrica en esa pieza y se daña generalmente después de los 40000 km, hay que remplazarla por una de fabricación Alemana de preferencia (Polea de alternador con clutch).
lacho luna de México hace 8 años
Donde puedo comprar la polea del alternador de la jeep patriot por fa
En las refaccionarias que manejan la marca "Gates" tienen una polea de reemplazo no tengo a la mano el numero de parte, pero yo le puse esa y funciona bien, al igual que el filtro de la transmision cvt y a precio economico
Como extraigo la polea de patriot 4 cl, no trae como sujetar el eje del alternador, es polea libre
Tengo una patriot 2008 se le cambió el alternador es nuevo y aún sigue prendiendo el foco indicador de la pila que podría ser !!!!ayuda!!!!
Ayudaaaa. !! El aire deja de salir frió cuando el carro desacelera o está algún tiempo parado, no tiene fugas ya lo checaron
El cuerpo de aceleracion debe estar desprogramado y las rpm bajas NO deja enfriar el compresor
ComentarNo funciona el claxon
Jeep Patriot 2011 70800 kms
No suena el claxon, cuando cierro los seguros suena pero cuando toco el volante para que suene el claxon no suena, que puedo hacer? O alguien que sepa arreglar eso en tlalnepantla, tultitlan o cuautitlan izcalli
29 casos
Revisa el fusible y el reele del claxon ,estan en la caja de fusibles en el motor , en la tapa esta la ubicacion y servicio.
Disculpa pero es que no encuentro el relay de el claxon me podrias dar la ubicacion porque en la caja de fucibvles solo son fusibles
luis mendez de México hace 7 años
Cuál fue el # de fusible y rele tengo el mismo problema
Jesus perez de México hace 3 años
No se cual es el fusible cel claxo y donde se encuentra el relay bdel claxon
Tengo una patriot 2010 y tengo el mismo problema cuando pongo la alarma si suena la bocina,pero cuando oprimo el del volante no funciona
PET musashi de México hace 4 años
Acabo de cambiar el clock spring después de unos días no funciona si lo oprimo pero si cuando pongo la alarma
Si ya revisaste el fusible y el reele estan ok. Debe ser el clock spring que esta en el volante,
Que es el clock spring? Tengo el mismo problema. Todos los fusibles estan bien. Y como puedo arreglae el clock spring?
Tengl una Jeep Patriot 2014y no se cual es el fusible del la bocina la tapa no lo dice
Rodrigo Darquea de Ecuador hace 5 años
Mi carro es un jeep patrio 2013 sencillo, tengo problemas con pito, y los fusibles que están en el motor no tienen identificación, por fa, si alguien sabe algo de esto, me lo indique.
Ricardo Olvera de México hace 5 años
Mi claxon de mi camioneta aveces no suena y aveces si me podrían decir cuan puede ser la falla
Donde se encuentra el claxon del jeep patriot pok lo busco en el frente y no veo ni el conector sera k va en otro lado
Estoy buscando lo mismo si tienes respuesta me ayudas
Jeep patriot 2015 en un desfile pitando, de repente dejo de responder el claxon, y tambien al poner la alarma, ya no pita, no se cual es el. Fusible para revisar si se quemo, les agradeceria me ayudaran
Iván Gutiérrez de México hace un año
Buenas tardes me paso lo mismo, dejo de pitar mi patriot 2016, como solucionaste tu problema?
JAVIER JIMENEZ de México hace 3 años
Hola. No funciona el claxon de m8 patriot 2008 si poniendo la alarma ni presionando el volante alguien ke me ayude y sepa la falla...no localizo el claxon y fusibles...?
ComentarEstéreo con falla Solucionado
Jeep Patriot 2013 2.4 76000 kms
En mi patriot en el estéreo tenía una ayuda por medio de voz de una mujer pero ya no la escucho que podría ser me desconectaron el estéreo pero lo conectaron igual espero su respuesta gracias y al conectar mi teléfono por bluetooth no se escucha en el estéreo
6 casos
Esos equipos traen un # de codigo para programacion , verifica en la guantera o factura
Mejor respuesta (según Francisco)
Pero que hago con ese número como. Lo meto o como lo. Programo
Cómo ingresas ese código? Desconectas el estéreo o quitas los fusibles? Para que te dé la opción de meter el código? Tengo ese problema ahora mismo en mi estereo. Me puedes orientar de favor.
ComentarTemor cerpentin de claxon Solucionado
Jeep Patriot 2007 Standar 2.4 133 kms
M prende el testigo dela bolsa de aire y ahora le dio por pitar sola pero cuando yo aprieto para pitar pita vien y el electrico m dice q el reloj serpentín del Volante
5 casos
Mejor respuesta (según Maciel fernandez)
Efectivamente es el clock spring que esta en el volante.
Alissia Moraless de México hace 6 años
Tengo una jeep patriot 2010. Marca alta temperatura, la apago y luego enciendo y regresa a su nivel normal, que puede ser? Me dicen que puede ser las cabezas,ya no saben que es.
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango, tiene que ser original mopar.
En refaccionarias grandes , en la agencia o en mercado libre x internet
Alissia Moraless de México hace 6 años
Gracias Ricardo, buscare en las refaccionarias. Y estaré al pendiente de las publicaciones. 🙂
Características
Marca
Mopar
Número de parte
5033314aa
Descripción
Sensor Temperatura
100% original mopar
Compatible para
Patriot 2.4 2007-2015
Compass 2.4 2007-2015
Avenger 2.0 , 2.4 2009-2010
Caliber 2.4 2009-2010
$315.00 en mercado libre
Marca
Mopar
Número de parte
5033314aa
Descripción
Sensor Temperatura
100% original mopar
Compatible para
Patriot 2.4 2007-2015
Compass 2.4 2007-2015
Avenger 2.0 , 2.4 2009-2010
Caliber 2.4 2009-2010
$315.00 en mercado libre
lupitaortiz de México hace 2 años
Hola ricardo mi camioneta patriot 2010 empezo a activarse el claxon cuando empieza a llover, seria lo mismo del sensor de temperatura?
ComentarNo se activa el claxon
Jeep Patriot 2007 2.4 90100 kms
Alguien me podria indicar dond se ubica el relevador del claxon y el fusible por que no acciona el claxon de mi jeep patriot muchas gracias
20 casos
Estan en la caja de fusibles en el motor a la derecha. En la tapa esta la ubicacion,servicio y amperaje.
Ana Sanoguet de Puerto Rico hace 7 años
En la tapa no dice solo unos num si no tiene manual no podra saber cual es
No puedo saber cual es el fusible de la bocina porque en la tapa no lo dice
jesus yescas de México hace 6 años
Mi patriot 2009 al girar el volante dejaba de funcionar el claxon. No quise tocar los alambritos de tierra blancos y mejor instale uno nuevo con fusible y relevador independiente de todo.
Let badillo de México hace 5 años
En que parte están las bocinas del claxon de la jeep patriot?
Yo cambie los marcadores de mi patriot 2014 porque no funcinaba el medidor de combustible pero ahora ya no funciona el claxon
ComentarDeja de enfriar el ac JEEP PATRIOT 08 Solucionado
Jeep Patriot 2008 180000 kms
Prendo el clima y enfría muy bien, solo que al ir subiendo de velocidad arriba de 60km/hr deja de enfriar, dejo de acelerar y vuelve a enfriar... que sera???
4 casos
Hay que medir la presion de gas del sistema ,llevala a un buen taller de climas
Ya la lleve... le cambiaron el evaporador le dieron el servicio carga de gas y empezó a fallar, me comenra el del taller que es un termostato ke esta en el evaporador...
Hola tengo un problema con mi patriot 2008 le cambiaron 2 veces el compresor pero no entra me comentan que se tiene que programar la computadora ? Es verdad me pueden ayudar gracias
Si enciende y apaga el compresor ,le falta o sobra gas , lleva 35 lbs.de gas r134a
Mejor respuesta (según RRC2801)
Gracias!!! Si le faltaba gas, tenia fuga el compresor
ComentarBloqueo de estereo
Jeep Patriot 2011 65836 kms
Como puedobobtener el codigo del estereo para desboquearlo si no tengo el manuel
30 casos
Buen día como puedo obtener el código de un compass 2011 americana,
Yolanda velez Burgos de Puerto Rico hace 7 años
Cómo obtener el código de un wrangler unlimited 2015
Cuco gomez de México hace 5 años
Como puedo obtener código de estéreo patriot 2012
Como obtener el codigo de autoestereo de jeep patriot 2015
Julio César de México hace 5 años
Cómo obtengo el código de bloqueo de estéreo de conpass 2014
Pedro valladares de Honduras hace 2 años
Alguien sabe como puedo conseguir el código de una pantalla de jeep patriol 2017
eduardo vel de México hace un año
Buen día, cambie pila de mi patriot y se bloqueo el autoestereo, no tengo el código, ne podrían ayudar, este es el código de barras que trae el estereo
1
ComentarEnciendo el a/c y tira agua de bajo del tablero Solucionado
Jeep Patriot 2007 sport 150000 kms
Casi me innunda del lado del chofer y copiloto
9 casos
Debe estar tado el dren del clima que esta debajo de la camioneta
Podrias ser mas especifico ese problema lo puedo solucionar yo mismo o la tengo q llevar con um mecanico
Mejor respuesta (según freddy)
Solo es meterse abajo buscar el tubo de drenaje del clima y detupirlo
Alguien tiene algún diagrama de los drenajes de agua de la patriot ?
Aaron valenzuela de México hace 2 años
En la mía lo trae arriba del acelerador Moviendo el tapete lo hubicas solo soplar y se destapa modelo 2011
ComentarCheck engine Solucionado
Jeep Patriot 2007 Patriot 2.4L 4 cilindros 160000 kms
Buenas noches, me paso que se encendio el check engine y mi patriot comenzó a perder potencia la escanie y me marca P0300, P0420, P0315 y P0335, la acaba de llevar al taller por P0301 y la revisaron y no se le encontro nada, se reseteo ese codigo y un día despues me aparecieron esas 4 alarmas que creen que pueda ser, igual mañana pienso llevarla al taller
7 respuestas
Estas fallas requieren de diagnostico profecional, si gustas yo te ayudo tengo la solucion , tengo experiencia en estos carros , en que ciudad te encuentras ?
P0300 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía (s) defectuosa (s) Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito de bobinas de encendido mala conexión eléctrica Compresión de cilindros insuficiente Presión de combustible incorrecta
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P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0315 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición defectuosa del cigüeñal (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) mala conexión eléctrica Dientes de la rueda de impulsos del cigüeñal dañados
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P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señalización puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
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P0420 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de convertidores de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyectores de combustible con fugas Bujías defectuosas Sincronización de encendido incorrecta Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0315 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición defectuosa del cigüeñal (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) mala conexión eléctrica Dientes de la rueda de impulsos del cigüeñal dañados
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P0335 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señalización puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
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Mejor respuesta (según Ferchisa)
Ya solucione parte de los códigos, se cambio sensor de cigueñal, aunque el único codigo que volvio a encender es el P0420
Buenas tengo una patriot 4x4 2011 y solo he hecha do combustible ayer por la noche y hoy en la tarde me encendió la luz de check machine
Tengo una Jeep Patriot 2012 pero dejaron de funcionar algunas luces incluyendo tres los las cuatro luces de cruce todos los fusibles están bien, pero cuando pruebo el voltaje me indica 4 voltios y las luces q funcionan indican doce voltios normal. Alguien tiene alguna idea del problema
ComentarVentiladores Solucionado
Jeep Patriot 2010 4wd 4 cil 2.4 180000 kms
Tengo mi patriot 2010 El problema es con los ventiladores la prendo y encienden los dos automáticamente en baja el problema es cuando enciendo el a/c se apaga el abanico del a/c y El del motor se activa en alta y ya no se apaga asta que apague el motor espero y me puedan ayudar gracias
20 respuestas
Mejor respuesta (según Rolas)
Revisa los termostatos , no deben estar abriendo correctamente y el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Que tal me podrían orientar tengo el problema que no entran los ventiladores prendo el a/c prenden y no se apagan ya reviso un mecánico y me dice que el termostato si trabaja que puede ser agradecería su ayuda
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante es el que controla el ventilador
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Como puedo checar si sirve el sensor de el refrigerante
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura , si funciona el ventilador , el sensor esta malo y requiere otro original mopar
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Buenas tardes amigo Ricardo aver si me pudiera orientar tengo un problema con la banda de accesorios de mi patriot se sale de las poleas revisaron las poleas i me dicen que están derechas y el detalle que encontraron es que le falta un tornillo al soporte trasero de el motor tiene algo que ver eso para que se salga la banda
Hay que poner el tornillo que le hace falta y puede ser que cambiaron algun repuesto generico no original mopar sea polea tensora , de bomba de direccion hidraulica o compresor del clima
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Cambiaron una polea guía esa también puede ser
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Como puedo ver si las poleas son orijinales
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Le cambiaron el damper ami patriot pero de autozone son malas esas refacciones
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Que tal sr Ricardo tengo el problema que no trabajan mis ventiladores de una patriot 08 ya cambié el sensor de temperatura y siguen sin trabajar que más le puedo checar
Prueba directo con la bateria si funciona el ventilador
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura , si funciona el ventilador es el sensor dañado.
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Ya lo hice de esa. Manera y no prenden solo que prenda la camioneta
Si prenden hasta que calienta el motor es el funcionamiento normal
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Con el sensor desconectado el ventilador si trabajan los ventiladores si lo conecto no trabajan ya cambié el sensor y siguen sin trabajar
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Si lo recibi ayer lo compre en la página de mopar
Valentin rodriguez de México hace 4 años
Que tal amigo una pregunta tengo un mazda3 le desconecte el foco de el airbag i ahora me prende en el tablero como le hago para apagarlo
ComentarProblemas al arrancar en frio Solucionado
Jeep Patriot 2012 Aut. 2.4 CVT 4x2 42000 kms
Hola amigos, a ver si me pueden ayudar, hace aproximadamente 1 año el jeep no encendió, al hacer contacto funcionó todo del tablero, luces, intermitentes, cierre, bocina, etc, pero nunca hizo el contacto de encendido (con palanca de cambio en posición Parking), lo deje un par de minutos y logro arrancar, esto no ocurrió nunca más hasta un par de semanas atrás que comenzó a ocurrir más seguido(3 o 4 veces en 2 semanas), pero me di cuenta que al arrancar en Parking tira problema inmediatamente no importa cuantas veces le de arranque, pero al dejar la palanca de cambio en N (Neutro) arranca sin problemas. No tengo ningún tipo de código de error en pantalla, ojala me puedan orientar Saludos.
1 caso
Mejor respuesta (según Martin)
Hay que revisar quick dow (interruptor de seguridad) de la transmsision que evita el encendido con una velocidad puesta , y solo permite encender en P o en N. Debe de estar fallando.
Gracias Ricardo lo llevaré a que revisen lo que me indicas y luego comentó como me va, una última duda este error debiera salir en la en pantalla?
Yo tengo el mismo problema si se soluciono con lo que le hiciste
No, por lo general son falseos de operacion de encendido.
David juarez de México hace 7 años
Buenos dias tengo un jeep patriot 2008km 150000 por las mañanas tengo que estarearlo en muchas acaciones tarda mucho en encender luego de que enciende durante el dia no se presenta el problema ala otra mañana es la misma situacion no prende ningun testigo de averia en el tablero
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango y dificulta el encendido con el motor frio.
David juarez de México hace 7 años
Muy bien voy a checarlo y comentare el resultado gracias excelente tarde
Hola yo tengo un problema similar. Ya encontraste la solución
Tengo patriot 2014. En las manañas al arrancar la unidad , se ve que el velocimetro sube y baja se revoluciona mucho y luego empieza a bajar despues de 1 minuto. Como que se jalonea. A que se debe?
Llevala a un centro de servicio lth a diagnostico ,es sin costo , debe ser que ya no esta reteniendo carga la bateria y requiera cambiarse
ComentarEl claxon se activa solo
Jeep Patriot 2010 105569 kms
Buen día!!! Tengo una jeep patriot 2010 que el claxon se activa solo a cualquier hora y me a pasado también cuando voy conduciendo en plena carretera empieza a sonar y no se que hacer me da miedo por que me puede ocasionar un problema
Por favor ayuda
Por favor ayuda
11 casos
Revisa el reele del claxon , si esta bien quitale el fusible del claxon, mientras se consigue el clock spring que esta en el volante
Casi seguro es el resorte de reloj del volante, sale cerca de 2000 pesos en mercado libre, porque en la agencia te lo dan en casi el doble
jose luna rodriguez de México hace 6 años
Ya quite los relay de laja pricipal y fusibles uno por uno y sigue pitando ay otro lugar que tenga mas fusivles patriot 2010
Justo detras del faro de lado de conductor esta la caja pequeña de los relays, se encuentra un poco abajo, pero debes poder alcanzarla bien sin tener que quitar la fasia
Hola, pudiste solucionar el problema del claxon que se dispara cuando llueve?. Tengo el mismo problema.
Le cambie el sensor de temperatura, el sensor de ángulo que va en el volante y sigue el problema del claxon, y la alarma.
La tengo desconectado porque empieza a sonar sola
Le cambie el sensor de temperatura, el sensor de ángulo que va en el volante y sigue el problema del claxon, y la alarma.
La tengo desconectado porque empieza a sonar sola
Hola,. Yo tengo el mismo problema
Abajo del faro está el claxon yo le desconecte la ficha ,
Tiene dos, uno es la bocina y el otro es la alarma. Tenés que desconectar los dos.
Porque sigue soñando el que está conectado. A mí me pasó. Todavía no encontré la falla que ocasiona
Abajo del faro está el claxon yo le desconecte la ficha ,
Tiene dos, uno es la bocina y el otro es la alarma. Tenés que desconectar los dos.
Porque sigue soñando el que está conectado. A mí me pasó. Todavía no encontré la falla que ocasiona
@CristinaSeguramente le entro agua al resorte de reloj que alli mismo viene el circuito del sensor de angulo, si destapas el volante, veras los conectores del claxon y de la bolsa de aire, revisa que nada de eso, incliuyendo el resorte de reloj no esten mojados, pero seguramente tendras que cambiar el resorte de reloj(sugerencia: No compres el economico)
@epineda84Epinefa84, gracias por la respuesta.
El sensor de ángulo ya lo cambie, lo compre nuevo.
Voy a revisar las conexiones puede que tengan humedad.
El sensor de ángulo ya lo cambie, lo compre nuevo.
Voy a revisar las conexiones puede que tengan humedad.
En el jeep patrot no lleva relay la senal le llega de la caja de fusibles pasando primero por el cluster que es el tablero en otras palabras el problema va a estar en el cluster si necesitan el diagrama envienme un correo electronico [email protected]
Hola buen día tengo una patriot 2010 y mi problema es q se activo solo el claxon ya desconecte el cable q va a la bocina pero sigue sonando
reynolds_ibanez de México hace 4 años
Hola, pudiste resolver lo de la activación del claxon? Tengo el mismo problema. Gracias
Buen día, por error deje el quema coco abierto llovió y desde entonces el claxon no deja de sonar, desconecte la batería para poder silenciarlo, que puedo hacer, jeep liberty 02
Alexsan1111 de México hace 4 años
Hoy me acaba de pasar exactamente lo mismo. Al parecer es algo frecuente en Jeep Patriot
Daniel Romero de El Salvador hace 4 años
A mi me pasa lo mismo hace un mes se activó sólo el claxon, en mi jeep patriot 2010 y no se que es.
Cambie el resorte del airbag, pensando que esa era la solucion haora la bocina suena mas fuerte y en cualquier momento alguin tiene alguna solucion Jeep patriot 2010.
julio arzavala de Estados Unidos hace 3 años
Tengo ese problema pero en un jeep liberty 2010 alguin me puede dar un tip
A mi me acaba de pasara hace dos semanas y el mecánico recomendó cambiar la caja de fusibles completa... espero que ya no lo haga más pues muy molesto que comience a sonar sin parar
ComentarCierre centralizado y Bloqueo Caja Automatica
Jeep Patriot 2009 Sport 144000 kms
Tengo el siguiente problema:
Después de haber sonado la alarma del Jeep una noche, al otro día voy a abrir el auto y al apretar el comando solo destellan las luces sin abrir el cierre. Abro la puerta con la llave, giro a contacto y el panel de instrumentos no prende. Se puede encender el auto pero la caja automática esta bloqueada. Pensé en la pila del comando (llave) pero no lo es. Lo llevé a servicio y resetearon el computador lo que sirvió solo un rato, ya que volvio a pasar el mismo problema. También limpiaron con alcohol isopropilico todos los contactos pero funcionó un rato y volvió a lo… Leer completa
12 casos
Autoescanealo conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender y aparecen en el odometro los códigos de falla.
Mi comentario es el siguiente cuando le bajó la luz de la dencidan al prender La direccional izquierda me prende la luz del tablero
El escaneado y autoescaneado no arrojan nada, todo dentro de lo normal. Intentamos cambiando la caja de fusibles y el problema persiste.
Buen dia soy de monterrey algun lugar confiable donde llevar mi patriot 2008. No abre con la alarma. Al abrir con la llave prendo la camioneta pero no prende el tablero y no entran los cambios
Quedo al pendiente
Gracias
Quedo al pendiente
Gracias
Hola, si tienes el mismo problema que tenia yo te digo que es el tablero. Al parecer es una falla del computador del mismo (placa) por lo que deberas cambiar el panel. Te aconsejo que lo hagas comprando en una desarmaduria ya que en JEEP sale muy caro.
Saludos desde Chile
Saludos desde Chile
Asi es todo el tablero, pero que busquen ahi, ya que ahi esta el problema...costo del arreglo con el panel o tablero 850 USD (tablero usado mas mano de obra) para que lo tengas de referencia
angel de jesus carballo fuentes de México hace 6 años
Hola que tal tengo una patriot 2008 sport se desconpuso la computadora despues el cuerpo de aceleración y por ultimo el modulo de fusibles al pareser le entro humedad ya conpre la ultima pieza que es el modulo de fusibles si responde de hecho se matiene un poko firme el motor y despues se apaga pregunta nesesita un reprogramado el modulo para que se este estable el motor difinitivamente??????les agradecería que mne ayudaran mi numero es 4271831050 atte angel
Efectivamente hay que reprogramar el modulo tipm (caja de fusibles)
Gaby Gonzalez de México hace 5 años
Buenas tardes tengo una jeep patriot 2009 cvt y cuando pongo la palanca en la D no avanza, tengo que regresarla a la N y volver a ponerla en la D para que pueda avanzar. Que problema podría ser?
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 40,000 km. lleva 7 lts.
Gaby Gonzalez de México hace 5 años
Si, le acaban de hacer el servicio a la transmisión hace 2 semanas, cambiaron aceite y filtro
Que aceite se le puso , el de fabrica mopar cvtf + 4 o de otra marca, regresala donde se le hizo el servicio , solo debe usar el aceite de fabrica
Gaby Gonzalez de México hace 5 años
Pues me dijeron que lo compraron en agencia y si era mopar, solo no recuerdo lo de cvtf
Gaby Gonzalez de México hace 5 años
Entonces pudiera ser que no esta agarrando bien la velocidad por el aceite?
Por el aceite o que no tenga el nivel correcto de aceite. Se le puso 7 lts. ?
Gaby Gonzalez de México hace 5 años
Me dijo que como la escurrio toda ya en total habian sido 10 litros
Esa transmision cvt lleva 8.1 lts. Cuando se hace una reparacion mayor que cambian la turbina. Lee la informacion oficial mopar que esta en azul
Marco Gutierrez de Estados Unidos hace 3 años
Yo tengo un Jeep Patriot del 2015 tiene un ruido cuando aceleró como un ruido forzado pero no tiene ni una luz prendida en el tablero. Alguien me puede ayudar que es ese ruido o que es
Revisar poleas tensoras de bandas, bomba de agua y alternador
Tengo el mismo problema yo ya cambié elodulo de fusibles y funciono unos días pero siguió con lo mismo
Tengo una patriot 2008 y tengo el mismo problema y un día la quise abrir con la llave pero nada más prendieron las luces pero no desbloqueo las puertas el carro si prendió pero nada del tablero prendió(ninguna luz ni nada,ni las intermitentes,direccionales ni nada,tampoco la palanca de velocidades se puede mover,pero si la dejo un buen rato sin usar,ya se compone todo y está normal pero después de correrla un rato vuelve a hacer lo mismo,aveces corriendo lo hace,la apago un rato y ya funciona bien por un rato. Ya la lleve con dos Eléctrico’s y no le an encontraron nada, también ya le cambié el modulo de fusibles pero del pues de unas días volvió a hacer lo mismo. Espero que alguien me pueda alisar,gracias
Tengo un jeep patriot 2012 y comienza a pujar cuando comienza agarrar velocidad me dicen que es la transmision que solucion me dan
ComentarYa no enfría Solucionado
Jeep Patriot 2007 202000 kms
MI camioneta ya no enfría, y quiero recargar el gas refrigerante, pero no encuentro el puerto de presión baja, me puedes indicar como lo encuentro, o en su defecto como recargo el gas??
1 caso
Ya se cambio el filtro de cabina que esta detras de la guantera ? en youtube hay videos de como hacerlo
Gracias Ricardo, si ya se cambio el filtro. Y comprobé que ya no tiene gas, pues enfría muy poco.
Y vi en you tuve, que se puede cambiar el gas, pero mi camioneta solo tiene un puerto, y corresponde a la manguera mas chica, que es de baja presión.
Y vi en you tuve, que se puede cambiar el gas, pero mi camioneta solo tiene un puerto, y corresponde a la manguera mas chica, que es de baja presión.
Si no tiene gas , seguro el evaporador esta malo y hay que cambiarlo ,antes de ponerle gas , llevalo a un taller de climas ,hay que desmontar todo el tablero para el cambio.
Por eso pedía si conoces donde esta el puerto de baja presión.
Mejor respuesta (según Enrike)
Mi jeep patriot esta ba directo el compresor y los amarraba ya lo puse bien pero no le manda señal al compresor
Revisa fusible ,reele , polea magnetica del compresor y presostato
Como se revisa la polea magnética del compresor y presostato?
ComentarNo Enciende Solucionado
Jeep Patriot 2007 Limited 90000 kms
Hola buenos días.
Les comento que tengo una Patriot 2007, pero he estado teniendo el problema que no enciende, cuando giro la llave no hace ningún ruido, pero si hay corriente en el tablero, luces, estéreo, etc. Después al estarle dando arranque, prende pero se apaga (como si tuviera un cortacorriente) y así sucede varias veces hasta que por fin enciende bien y ya no se apaga ni falla, si la apago y prendo en corto plazo, prende sin problemas pero si la dejo un rato ya regresa el problema y no enciende. Ya se escaneo y no marca ningún error, también intente reiniciando la computadora y no hay… Leer completa
7 casos
Si la bateria esta en optimas condiciones , puede ser el motor de arranque que requiera servicio.
josue gerardo de México hace 5 años
Que tal amigo!! Resolviste tu problema?? Tengo algo similar en mi jeep patriot no enciende al dar vuelta a la llave el tableor prende todo normal y la luz del rayito queda prendida unos 5 segundos despues se apaga y el testigo del motor parades 10 veces y queda encendido
Mejor respuesta (según Chach)
En mi caso el problema estaba en la llave, el chip se había dañado, se le cambió y se programo de nuevo.
fernando molina de Bolivia hace 5 años
Hola Ricardo a mi me pasa lo mismo casi todos los días Lucho para encender el carro lo llevé al eléctrico y no encuentra la falla lo hice escanear y nada ,como lo compré de segunda mano la puerta trasera está cambiado y en el odometro me indica door será que no lo conectaron el sensor y eso influye en el arranque? Ayuda por favor
Saludos desde Bolivia
Saludos desde Bolivia
Esa camioneta lleva una bateria de 80 amps. (800 A. ) de que capacidad tiene
fernando molina de Bolivia hace 5 años
La batería es de 700 amps no encontré de 800 amps
fernando molina de Bolivia hace 5 años
70 amps hay días que funciona sin problemas y cuando no arranca espero unos segundos y vuelve arrancar
I. R. Torres de Puerto Rico hace 4 años
No enciende el motorJeep Patriot 2007. Le hice un cambio de motor a la misma. Sustituí el que tenía que era un 2.0, por el que le puse un 2.4. También le puse la computadora 2.4, el switch y la llave, pero no prende el motor. Que podra ser. Gracias.
ComentarEl tablero se queda apagado, y ya no enciende nada Solucionado
Jeep Patriot 2008 91850 kms
El tablero se apaga, y ya no responde ni seguros, luces interiores, alarma, y queda bloqueada la palanca de velocidades. El motor si enciende normal. Logramos que encienda el tablero, ya sea desconectando el mismo, la batería y/o fusible 14 del tablero y al volver a conectar enciende normal funcionando todo. Al apagar el motor y dejar cerrada la camioneta en tres minutos "queda nuevamente apagado el tablero" y ya no prende el tablero y todos sus accesorios.
4 casos
Buenas noches encontraste la falla acabo de comprar una 2008 y tiene exactamente lo mismo gracias
Alan yebra de México hace 3 años
Alguna solución ?
Me pasa los mismo, todo comenzó cuando se le cambio la pastilla de en encendido ya que se descargaba xqa pastilla ya estaba barrida.
Ahora en ocasiones el tablero no enciende ni las agujas indicadoras, desconectó la batería y vuelve a funcionar
Me pasa los mismo, todo comenzó cuando se le cambio la pastilla de en encendido ya que se descargaba xqa pastilla ya estaba barrida.
Ahora en ocasiones el tablero no enciende ni las agujas indicadoras, desconectó la batería y vuelve a funcionar
Cual fue la solución de la falla a mi Patriot 2008 empezó hacer lo mismo
Alan yebra de México hace 2 años
Cambio de tablero.
Consíguelo usado xq nuevo está carísimo.
Consíguelo usado xq nuevo está carísimo.
Mejor respuesta (según Fhernando)
Disculpen la tardanza, la falla fue el mismo tablero de instrumentos, se necesitó cambiar. Cabe mencionar que previamente se probaron otros tableros y no solucionaban porque aunque eran físicamente igual, no eran del mismo modelo. Gracias.
ComentarMe aparecio el testigo de la transmision y no acelera
Jeep Patriot 2009 4 puertas motor 2.4 91558 kms
Viajando en la carretera en subidas y curvas me aparecio el testigo de la transmision y cuando le aceleraba no respondia asi continue unos veinte minutos y se le quito la alarma pero continuo sin acelerar aunque le pisaba el acelerador ¿que tengo que hacer en este caso tengo que cambiar toda la caja de la transmision o solo los filtros y aceite? les agradeceria me pudieran apoyar.
25 casos
Hola Fernando y como lo solucionaste, ayer me paso lo mismo en carretera en una jeep compas 2013 y hoy la voy a llevar al servicio a ver que me dicen, muchas gracias saludos
Disculpa encontraron ya la solución a su problema de k no acelera la jepp
Hola buenas tardes un poco tarde la respuesta pero aqui les cuento en que termino la historia de mi jeep compass, despues de varias "revisiones" en la agencia donde siempre la llevaba a servicio, me dijeron que no tenia ningun problema la camioneta pero siempre que salia a carretera empezaban los problemas y se prendia el testigo de la transmision. Fui a la agencia donde se compro el vehículo y tmb le hicieron pruebas de manejo las cuales al no correrla en carretera arrojaban resultados negativos y esa era la postura de la agencia. Harto de esta situacion recurri a un amigo que tiene un taller especializado en jeep y sali a carretera con el, el llevaba un escaner que tiene donde efectivamente despues de correrla un rato prendió el testigo de la transmisión luego luego sin apagarla conectamos el escáner y este arrojo que la caja que es electromecanica en los modelos 2013 no estaba haciendo los cambios a tiempo y por eso se revolucionaba mucho y no avanzaba. Lleve estos resultados a la agencia y no querían hacerlos validos por que no los habían hecho ellos, después de varios enojos otro amigo me dijo que por ley si un auto ingresa a la agencia 3 veces por el mismo problema y no se resuelve se tiene que enviar el vehículo a la planta y queda a cargo de ellos y ya no de la agencia, en la planta le hicieron varias pruebas y finalmente aparecieron los resultados que yo ya tenia. Me hicieron el cambio de la caja de transmisión y siguiendo el consejo de mi amigo del taller en cuanto pude la vendi ya que es cuestión de tiempo para que empiece a fallar nuevamente, todo esto por que los modelos 2013, 14 y 15 salieron con estas cajas electromecánicas, los modelos mas recientes ya no la traen.
Saludos
Saludos
Hola buenos dias quisiera me isieran favor de desirme que tipo o marca de aceite debe llevar la transmision de la patriot 2009
sandy castro de México hace 5 años
Buenas tardes kisiera ver kien m puede ayudar tengo una jeep patriot 2012 y no encuentro la varilla de aceite para checar el aceite de transmisión me dice un mecanico k posiblemente sea sellada p0ero yo tengo mis dudas si m puede alguien ayudar gracias
Hola buenas tardes tengo una patriot 2007 automática, al ponerle el cambio brinca y en carretera no se escucha la sobre marcha alguien me pueden decir que debo hacer o que le hace falta, de antemano gracias.
De igual manera me podrian ayudar? al salir a carretera a mas de 100km por hora se prende el testigo del aceite de la transmision es una patriot 2009, por favor ayudaaaaa
Jorge mtz garza de México hace 3 años
Que tal... se te está calentando la transmisión. , debes de hacerle el servicio de cambio de aceite de transmisión ala transmisión y su filtro nuevo original
ComentarSalio aceite por el radiador por un lado por donde esta el sistema AC
Jeep Patriot 2008 2.4 160000 kms
Mi carro hierve el agua pero no sube la temperatura hasta que se vacia totalmente el deposito, le cambie un termostato y no le han podido hayar la falla. Hace rato lo quize "purgar" le tire todo el anticongelante, le heche agua y lo mantuve acelerado un poco por 20 minutos aprox. Al apagarlo tiro aceite mezclado con agua por la toma de enfrente del AC... :( estoy preocupada.
1 caso
http://i.ebayimg.com/images/g/0owAAOxy…
Se le cambio los 2 termostatos , revisa si tiene fuga el enfriador de aceite ,esta en la base del filtro de aceite de motor.
Se le cambio los 2 termostatos , revisa si tiene fuga el enfriador de aceite ,esta en la base del filtro de aceite de motor.
Ya le cambiaron los dos termostatos el sabado y le sondearon el radiador, lo purgaron y todo. Hoy le revise el anticongelante, quite la tapa del radiador y no se miraba liquido le eche agua purificada cerca de un litro y medio y se miraba donde estaba saliendo de pronto anticongelante anaranjado y estaba caliente se sentia puesto que meti el dedo, el recuperador esta lleno, aun no sabemos porque evaporiza el anticongelante, mi disque mecanico dijo que ala mejor estaba dañada la cabeza pero el carro no tiene ningun otra falla ni se jalonea ni hace ruidos ni zumbidos ni nada!! y jamas se me ha calentado demasiado como para poder dañar la cabeza,
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1PV2FLVX… debe tener fuga el enfriador de aceite que esta en la base del filtro. No es daño de empaque de cabeza.
Hola es que se sigue consumiendo el anticongelante le dura en el radiador dos dias si acaso.
Observa si al medir el nivel de aceite esta lechoso
Hola el aceite esta normal no se ve en mal estado bueno quizas ocupe un cambio se lo cambie hace 4 meses pero nada fuera de lo comun
Pero eso del aceite ya quedo, es que habian engrasado algo y no me habian dicho por eso le escurria eso. Lo unico que tengo o el problema que traigo es que ya le cambie los dos termostatos ya le hicieron servicio al radiador y el anticongelante lo evaporiza lo consume muy rapido. Y nadie le quiere meter mano a la patriot le tienen miedo :(
Es el tapón del radiador solamente compra uno nuevo rellana tu nivel de anticongelante y problema resuelto
Debe ser que esta usando un anticongelante diluido o de baja calidad, (verde). Consigue uno ROJO MCA, PEAK que es tambien refrigerante de alta duracion , se le cambia y purga bien el sistema
Esta bien lo hare en un momento mas te digo que paso y como funciona.
Una pregunta sabes donde esta la bayoneta del aceite de la transmisión no se la encuentran :/
Claro que trae está viendo de frente la camioneta del lado derecho pegada al radiador y aunque sea CVT usa aceite filtro y tiene un nivel
Y como le puedo checar el aceite de la transmisión ? nadie le quiere meter mano :/
Solo es quitar la tapa y observar que el aceite mopar cvtf + 4 este a 3/8" de la base de la tapa.
La tapa? el taponcito que esta cerca del abanico? o una tapa por abajo?
ComentarNo se mueve la palanca de cambios
Jeep Patriot 2009 4 puertas 26000 kms
Me podrían ayudar es que mi patriot prende pero no se mueve la palanca de cambios el tablero no enciende y la alarma no suena y el estéreo de queda prendido al momomento de quitar las llaves. Me podrían ayudar gracias.
7 casos
En la base de la palanca hay una ranura para desbloquear la palanca de velocidades cuando suceda, ve el manual del usuario o buscalo en internet
Destrabe la palanca pero sigue sin prender el tablero y al regresar la palanca a parking se vuelve a trabar.
Buenas tardes mientras jeep patriot aveces non prende(no estarea) y tengo que pasarla a neutral para que prebda, ¿ a que se debe? ¿ la transmisión stas descompuesta?
El interruptor de seguridad de encendido de" p" de la transmision esta malo, por eso no conecta para el arranque
Yo tengo una jeep patriot 2013 y le pasaba lo mismo a hace dos dias ya en marcha la caja ya no respondio no para atrás ni para delante si todavía tiene ganrantia es mejor hacerla valer
Buenas tardes tengo una jeep patriot 2008 esports con un detalle que kisiera saber q es cuando a Ranco la camioneta hace un zumbido leve pero entre más le aceleró más fuerte lo hace y no avanso como debería de ser que Sería???
Tengo un jeep patriot el pasa lo cambio bien pero no corre mucho no pasa de 40 y se calienta
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Hola ami me pasa lo mismo en mi patriot 2008 como en la opción 3 ya le cambie el aceite y sigue igual pero la apago y la prendo y se le quita
Hola temgjo 7n jeep patriot 2009 tiene un problema la camioneta camina y prende y todo bien nomas cuando va a 50 se calienta algo en la transmisión y no pasa de 50 a q se debe o q tiene
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
El problema se soluciona cambiando el convertidor catalítico que es de mala calidad se dejara de calentar la Patriot
JESUS CARLOS RAZO GONZALEZ de México hace 6 años
Tengo que darle golpecitos a la palanca de velocidades de una patriot 2009 transmision automatica cvt para que encienda una vez funcionando en ocasiones se tarda cuestión de segundos para empezar a avanzar el vehiculo me dicen que podría ser el sensor o la caja solenoide me podria por favor dar su opinión
Hola buenas tardes, tengo una jeep patriot 2010, hace unos dias la caja dejo de funcionar bioen, ya que a veces no entra la P, Neutral , reversa y D funcionan bien, pero al ponerla en P a veces no la marca, alguien que me diga que podria ser
Hay que revisar el chicote selector de velocidades debe estar desajustado
Buenos días tengo una Jeep patriot 4 cilindros 4x4 2010 le meto cambio para avanzar pero tarda en aventar el cambio q podrá ser
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision ?
fernando molina de Bolivia hace 5 años
Hola Ricardo,NECESITO cambiar los soportes de motor y transmisión pero aquí en Bolivia no hay será que te puedo mandar un giro para que me lo mandes
Tengo una jeep patriota 2014 y me bota la 5a velocidad en marcha y el día de hoy la 4 que estar a dañado gracias
Revisa soporte de transmision y si ya tiene 80,000 km, requiere cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 la transmision
Hola tengo una patriot estándar 2008 2.4 l me bota la primer velocidad y la tercera ya cambié los 4 soportes no sé que sea tiene 12400 km no sé si sea el aceite? O alguna otra falla
La transmision std, se debe de cambiar el aceite mopar atf +4 cada 80,000 KM. maximo.
Selo hicieron alos 70 000 km pero no sé si ya sea hora de volverse la hacer para que no me siga botando los cambios o será otra problema
Se le puso el aceite mopar atf + 4 o una marca diferente
PS la persona que me lo vendió dice que se la hicieron en la agencia pero siento que le hace falta aceite o ya está muy sucia
ComentarEl estéreo de mi patriot dejó de enlazar el bluetooth Solucionado
Jeep Patriot 2014 Limited 87000 kms
El estereo de mi patriot dejó de vincularse vía Bluetooth con mi teléfono.
8 casos
Estas fallas son un dolor de cabeza, si quieres te puedo dar asesoría ?
Mejor respuesta (según Castre)
El mio igusl mendice que no esta disponible uconnect
ComentarSe acelera por si sola después de encenderla
Jeep Patriot 2011 sport automatica 48000 kms
Buen dia , tengo una falla en mi jeep patriot sport automatica 2011. En dos dias segiudos al arrancarla por las mañanas, despues de transcurridos los primeros 3 a 5 min y sin acelerarla, se acelera por si sola y se encienden los indicadores de CONTROL ELECTRONICO DE GARGANTA (rayo rojo) y el de CONTROL DE ESTABILIDAD ELECTRONICO (vehiculo derrapando amarillo). Al a pagarla y volverla a encender se le quitan las alarmas y la aceleracion y la camioneta se puede manejar sin ningun problema. Ya intente realizar el escaneo como se menciona en otras preguntas pero no se si no me da nada o no lo estoy realizando correctamente. Agradezco de antemano sus comentarios.
6 casos
Debe de estar avisando posible falla de garganta de aceleracion, para evitar que eso suceda ,cuando este en reserva y se vaya a llenar el tanque agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano va a limpiar todo el sistema de combustion:filtros,bomba. Regulador de presion de combustible,inyectores,garganta de aceleracion , sensores ETC. ademas eleva 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia y consumo. Lo consigues en autozone, aurera. Si esto se lo haces cada 6 meses no tendras estos problemas en el futuro
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Tengo el mismo problema que Miguel, se soluciono con el aditivo RESTORE?
No, lo lleve a la agencia y le cambiaron unas piezas. Y ya no ha vuelto a regresar la falla. Pero pienso empezar a utilizar el Restore como medio preventivo.
Tengo el mismo problema que Miguel, me gustaría saber que piezas le cambiaron?
cristiancrm de Argentina hace 2 años
@MiguelHola, buenas. Tengo el mismo problema. Te dijeron qué piezas cambiaron? Un saludo.
A mi me paso lo mismo que Miguel como resolviste el problema Miguel??
cristiancrm de Argentina hace 2 años
Hola, les comento un poco sobre lo que noté. Ya van dos mañanas seguidas que sucede lo mismo. Por la mañana (que por cierto son bastantes frías por estos lados), la camioneta enciende normalmente, pero el motor no tiene un sonido "normal". Es decir, es la sensación de que estuviera funcionando con tres pistones (lo cual no sucede realmente, los 4 están ok) y se mueve bastante. A los pocos minutos (uno 3 o 5), se siente que se acelera sola, y queda acelerada. Me acerco al tablero y veo el indicador del rayo encendido. La acelero un poco y noto que el motor no responde normalmente, es como si se ahogara. A su vez noto que sale bastante humo blanco, pero lo atribuyo a la condensación. Frente a esto decido apagarla, y vuelvo a encenderla. Luego de eso el indicador no aparece, queda la luz del check engine encendida, pero no muestra ningún error Pxxxx en el display. A su vez, luego de encenderla nuevamente, el motor se "acomoda" y se escucha que funciona bien, no tiembla como en el primer encendido. Luego la uso durante un tiempo prolongado, y no se percibe ninguna falla. Parece ser que sólo ocurre cuando el motor está en frío. Alguno experimentó algo similar? Un saludo.
IsraelMarsilli de México hace un año
Hola @cristiancrm, lograste saber por dónde iba la solución en tu patriot? Me sucede semejante, el motor se acelera sólo en frío (con su testigo de rayo), la apago, la enciendo de nuevo, a veces pasa una segunda vez, quizá mientras sigue fría; y después cuando ya está caliente, ni aceleración por sí sola ni testigo de rayo encendido, pareciera que se pasa a la normalidad una vez que calienta.
cristiancrm de Argentina hace un año
@IsraelMarsilliHola Israel, qué tal? No, honestamente no le di mayor importancia. Aún la tengo, y lo que puedo decir es que sólo ocurrió en época de frío. Lo más probable es que sea algo relacionado al sensor de temperatura ambiente, el cual en su momento disparó un código de error relacionado, pero acá el clima es cálido aún, no hace frío, y hace meses que no vuelve a suceder. Lo verificaré cuando vuelva el frío por estos lados. Saludos.
Requiere cambiar el cuerpo de aceleracion x otro original y programarlo con escaner
ComentarBaja de revoluciones con A/c prendido y en baja Solucionado
Jeep Patriot 2008 Motor 2.4 160000 kms
Se bajan las revolucionesCableadoTransmisión o caja CVTCuerpo de aceleraciónCompresor del aire acondicionadoFrenos
Buenas tardes, tengo una patriot 2008 cvt y tengo un problema cuando enciendo el A/c. Normalmente sin el aire acondicionado todo funciona bien pero cuando lo prendo y estoy haciendo alto, las revoluciones se bajan a 550 y el compresor se corta y entra constantemente y también cuando voy avanzando y empiezo a frenar se da un bajón de revoluciones y sube para posteriormente hacer la falla ya que hago alto total. Pero en alta ya sea en la ciudad o carretera no hay problema con las revoluciones y el aire enfría perfectamente.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
El cuerpo de aceleración tiene 2 años, es original, ya se le hizo limpieza y se reparo cableado dañado y conector.
4 respuestas
Al hacer la limpieza se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion
Ya lo volvieron a reprogramar y aún así continúa la falla
Mejor respuesta (según ERIK)
Revisar si tiene fuga de vacio el empaque de admision
Con esto se solucionó Ricardo, el empaque estaba muy tostado y el múltiple muy sucio y la mariposa que va a lo largo de todo el múltiple tenía juego, se le cambió una especie de aumento que lleva y con eso quedó muy bien. Sumado a eso se reparo un cable del arnés del cuerpo de aceleración que estaba pelado y sulfatado.
ComentarProblema con el aire Solucionado
Jeep Patriot 2012 20000 kms
Hola tengo problema con el boton de aire acondicionado de una jeep patriot q no enciende necesito una respuesta urgente por favor es urgente
8 respuestas
Mejor respuesta (según Frank)
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Yo tengo el mismo problema, y no funciona el AC... cómo lo solucionaste?
Si en dos ocasiones en uno no encendía era el led del botón que estaba malo... y en otra era la ecu aveces se desconfigura la ecu y tienes que resetearlo quitando los bornes... por 5 minuto con el switch pasado aveces tambien es el controlador del aire o mismo modulo del aire... todo es escaner... revisa todos los fusibles
No entendí muy bien eso de quitar los bornes con el switch pasado...
Cuál es el controlador o módulo del aire? ya revisé fusibles y relevadores... gracias por responder.
Cuál es el controlador o módulo del aire? ya revisé fusibles y relevadores... gracias por responder.
El controlador es donde lo enciendes y el modulo de calefacción esta detrás de el tablero en la parte del medio en el piso normalmente es una cajita negra no muy grande... acá en Venezuela esta ensamblado alli. Te comento que todo eso es electrónico si sabes de electrónica revisa pero si no, lo mejor es que vallas a escanearlo y te indiquen donde esta la falla. Probar, revisar y;o desconectar algo a lo tradicional en esos carros te puede traer serias consecuencias... saludos...
Pasas la llave sin encender el vehiculo y le quitas el borne negativo por 5 min luego conectas quitas la llave la pasas de nuevo enciendes el carro y pruebas... es una forma rapida de resetear un carro...
ComentarSe apaga, cuando esta haciendo alto. Solucionado
Jeep Patriot 2007 Limited 1000000 kms
Hola buenos días, tengo un problema con mi Patriot 2007 Limited. Al momento de estar haciendo alto la camioneta se apaga y suena una alarma en el tablero. Aveces prende inmediatamente, pero últimamente tarda alrededor de 20 min en volver a prender. Se prenden los foquitos del rayito, el de estabilidad en el tablero. No hace ningún ruido de arranque. Ya se escaneo y marca varios errores:
- Perdida de comunicación con la computadora. - Sensor de oxigeno 1. (se lo quitaron pero aun así se apagaba)
- Alguna falla con la 4wd. (siempre me ha funcionado)
(al borrarle los códigos con el scanner, pren… Leer completa
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico. Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision ? Solo puede usar aceite mopar cvtf +4 con su filtro original.
Muchas gracias, lo voy a revisar. Pero es muy poco el tiempo que pasa para que se apague, dudo mucho que se caliente tan rapido, a menos que si sea por el lado del aceite.
Mejor respuesta (según Chach)
En mi caso el problema estaba con el chip de la llave, se cambió y programo de nuevo.
ComentarFalla general Solucionado
Jeep Patriot 2009 100000 kms
Saludos, pues el problema es este: La primera vez que fallo de estar trabajando normalmente en el tablero se encendieron todas las luces indicadoras, dejo de funcionar el clima, ni la alarma funciono, sonaba una especie de sirena dentro del tablero y por ultimo se quedo en parking y ya no entraron los cambios. Se llevo con grua a la agencia y estuvo 4 dias y el diagnostico que nos dieron despues de que la hicieron trabajar es que era un arnes suelto de las que van hacia la computadora sin especificar cual. La segunda vez que fallo volvio a suceder lo mismo pero antes de que fallara totalmente… Leer completa
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Leonardo V de México hace 8 años
Gracias Ricardo voy a esperar a recuperarla de la agencia y hare lo que tu indicas, Saludos desde Mty NL Mexico.
Mejor respuesta (según Leonardo V)
Leonardo V de México hace 8 años
Disculpa Ricardo por no haber contestado antes pero la vdd se me complico un poco pk desgraciadamente tuve que vender la camioneta pk no encontraron la falla en la agencia y a mi me urgia tener en que trasladarme, con gran dolor se opto por la venta y estoy en espera de la entrega de un carro (que contraste) pero agradezco tu atencion y de estar al pendiente de mi caso, estoy a tus ordenes y muchas gracias de nuevo.
ComentarRechinido de aire acondicionado
Jeep Patriot 2007 FWD AUT 125000 kms
Al encender el aire acondicionado el cual enfria. Muy bien. Estando en P no se produce ningun ruido al cambiar a R empieza a hacer un ruido como un rechinido al cambiar a D sigue pero de rato se quita que podra ser. Gracias
5 casos
Observa si el chillido es de la banda del compresor , cuando este funcionando hechale agua a la banda , si se calla , la polea tensora debe estar mala o la banda esta muy desgastada. Se deben de cambiar a los 100,000 km.
Javier rodriguez de México hace 8 años
Buenas noches, tengo una jeep patriot 2009, el a/c aveces enfria muy bien por días y de repente nada, que podra ser ? Gracias
Revisa el reele del compresor ,esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio ,puede estar falseando.
Rsapadodgo de México hace 8 años
Cambie todas las poleas y la banda y el ruido sigue exacatamente igual
Javier rodriguez de México hace 8 años
Ya los cheque, lo que no entiendo y ya lo comprebe, cuando el abanico lo tengo en la velocidad de 3 para abajo es cuando me pasa eso
Podrían decirme cuantos conectores tiene una patriot 2007 me dicen que debe tener 2 pero solo uno está ala vista(para cargar gas al A. C) Selos agradeceré
Me paso lo mismo cuanto sale la banda o compostura
ComentarAire acondicionado Solucionado
Jeep Patriot 2013 2.4 75000 kms
Funciona bien el aire acondicionado pero me pongo en parking en unos minutos deja de enfriar y vuelvo a caminar y empieza enfriar que solucion me dan gracias
1 caso
Deben de estar bajas las rpm del ralenti , deben de estar en 900 rpm para que enfrie estando estacionado
Mejor respuesta (según Francisco)
Falla interna del compresor mecanica o valvula de control del compresor de aire fallando.
ComentarNo entran los ventiladores Solucionado
Jeep Patriot 2008 4 puertas sport motor 2.4 115150 kms
Le cambié la toma de radiador, le cambié el tapón de 16 lbs, le cambié anticongelante, ya lo purgue, los ventiladores no entran, cabe. Mencionar que prendo el aire acondicionado y entran los ventiladores pero lo apago y no se paran hasta que apago la Patriot, ya respete con la llave y lo único que me manda de falla en el odometro es la leyenda d0nE, saben que podrá ser para hacer que entren en automático los ventiladores, agradezco su ayuda
1 caso
Mejor respuesta (según Juan€uro)
Si cambiando el sensor de temperatura se corrigió el problema gracias por su apoyo °||||°
ComentarClaxon activa sin razon aparente, aun en movimiento vehiculo Solucionado
Jeep Patriot 2010 Estandar FWD 64400 kms
Claxon suena intermitente no sigue un patron, alrededor de las 11pm un pitido, en la madrugada suena en varias ocasiones. 10 dias desde que inicio, ha aumentado frecuencia. Opte por desconectar bateria. Busco taller en Mazatlan Sinaloa aparte de la agencia. Gracias
2 casos
Podría ser daño en claxon por humedad o oxidación, falso contacto de las terminales. Verifica claxon pegadas al chasis del lado del piloto. Verificar el resorte del reloj del volante.
Falso contacto en el TIPM o fusilera, con el auto apagado, haz pequeños movimientos de la caja o fusilera para ver si se activa claxon.
Falso contacto en el TIPM o fusilera, con el auto apagado, haz pequeños movimientos de la caja o fusilera para ver si se activa claxon.
Mejor respuesta (según Norma0903)
Solucione el problema la camioneta Jeep Patriot sport 2010 estandar, (64,500 km) se realizo cambio del reloj de la Bolsa de Aire que esta en el volante, que a su vez tiene conexion con la alarma (claxon). Gracias por la orientacion recibida de Luzbing.
ComentarNo enciende el coche, prende rayito y foco de mal funcionamiento Solucionado
Jeep Patriot 2010 Lujo 88500 kms
Hoy que quise encender el coche de plano no arranca, no da marcha, solamente se prende el tablero con el foco de mal funcionamiento y el de control electrónico de acelerador. Sí encienden la luces y el estéreo, por favor ayudenme.
2 casos
Si la bateria esta en optimas condiciones. Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Mejor respuesta (según Gabriela )
ComentarNo pita, miente en medidor combustible , 4x4 desactivada compeltament
Jeep Patriot 2011 4 puetas 78000 kms
Hola buenas necesito ayuda tengo una patriot 2011 no pita desde el timon, pero al darle orden con escaner si pita, el piloto de la 4x4 no me lo da en el tablero, el marcador del combustible miente, pongo llave y cuando quito se activa el antirrobo
6 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Pedro Hernandez de El Salvador hace 6 años
Sólo da el p2067 luego dice "DONE"
Me podría ayudar
Me podría ayudar
P2067 - Circuito bajo del sensor de nivel de combustible 'B' 0 | Agregar comentario Posibles causas Preocupación del enlace de comunicación Clúster defectuoso del panel de instrumentos (IPC) Clúster de instrumentos defectuoso (IC) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p2067.html
Read more: https://www.autocodes.com/p2067.html
Pedro Hernandez de El Salvador hace 6 años
Y si el cluster esta defectuoso me puede estar generando conflicto en toda la red ?? Por ejemplo no pita piloto brake encendido y demás problema
Puede estar falseando el arnes de conexión del tablero
Pedro Hernandez de El Salvador hace 6 años
Gracias por la ayuda. Le comento si puedo repararlo. Por asta ahora nadie a podido
Comentar¿Problemas con un Patriot? Compártelos
Ya hice lo de desconectar el polo negativo de la bateria por 5 min y sucedio lo mismo. Que otro procedimiento podre realizar para restaurar la pantalla?
Yo tengo mismo problema mi camioneta prende solo si le paso carga la puedo usar x 1 oh 3 horas luego no me quiere prender y eso me pasa cuando el clima esta frio. Muy pocas veces me lo hace en calor. Tiene alguna respuesta muchas gracias!
[email protected]
Te lo agradezco de antemano saludos desde saltillo coahuila
Read more: https://www.autocodes.com/p0688_jeep.h…
Se me apago y ya no quiere prender… prende todo el tablero luces y todo pero no arranca!!
Alguien me puede ayudar ?
Apenas ayer le cambiaron el cuerpo de aceleración y anduvieron dando la vuelta se les apagó y ya no quiso prender… pero prende todo el
Tablero luces y todo pero no arranca !!
La escanearon pero la
Batería según qué marca bien todo !!
¿Seguirá siendo la Pila ??
El mecánico me
Comentó que puede ser el arnés algo así me comentó la verdad dudo!