Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Radiador pinchado 5 casos
Radiador roto 3 casosCondensador 2 casosManguera del radiador 2 casosManguera superior de radiador 2 casosTira agua del radiador 2 casos
Radiador roto 3 casosCondensador 2 casosManguera del radiador 2 casosManguera superior de radiador 2 casosTira agua del radiador 2 casos
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Problemas destacados
Problemas con radiador de la calefaccion
Volkswagen Voyage 2012 sedan 4 puertas 200000 kms
Hola queria preguntar si alguien sabe si para cambiar el radiador de la calefaccion hay que desmontar el tablero gracias
ComentarPerdida de agua radiador
Volkswagen Voyage 2010 1.6 sedan 138000 kms
Bueno soy nuevo aca, tuve un problema con un voyage que compre hace una semana, vengo con el auto de avellaneda hasta pablo nogues y abro el capot y ya casi no tenia agua. Nunca paso de 90º, me empiezo a fijar y perdia en el codo de donde esta el termostato y lo tuve que cambiar completo, despues de esto me perdio un poco en la manguera pero no le di importancia y hoy temprano cuando fui a ver ya no tenia nada de agua. Para mi asombro estaba pinchado el radiador cosa que no perdia ayer si alguien me puede ayudar ya que voy a comprar un radiador nuevo pero no se si la presion hizo que el radiador se pinchara. Gracias espero algunos comentarios
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, el DAÑO de la cápsula plástica o compartimiento del termostato y del radiador, pudo ser CONSECUENCIA de elevación de presión por ebullición del agua o refrigerante, esto puede ser un aviso de recalentamiento del motor, el origen de este problema puede ser por FALLA del TERMOSTATO que es el trompo que se encarga de mantener una temperatura estable (90°C) de funcionamiento del motor, pero cuando este elemento se daña puede ocasionar recalentamiento; También se debe comprobar que el ENCENDIDO del electroventilador se realice OPORTUNAMENTE, lo rige o comanda el TERMOCONTACTO. El termostato y termocontacto son elementos que deben trabajar coordinadamente, la falla de cualquiera de ellos puede causar el recalentamiento del motor o excesiva presión de vapor de agua, por su importante función y exactitud, sugiero si fuera necesario la sustitución, adquirir repuestos originales con el grado térmico de cada elemento sugerido por el fabricante del motor. Cabe advertir que jamás se debe llenar el sistema de refrigeración únicamente o sólo con refrigerante, su composición química resulta ser extremadamente abrasiva, carcome las celdillas de los radiadores sus plásticos y los del compartimiento del termostato o sensor ECT, incluso carcome el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el refrigerante se debe usar MEZCLADO con agua destilada o sin minerales, es suficiente para la conservación del motor o para que no se forme óxido, 1 litro de refrigerante para todo el sistema de refrigeración, y 2 litros en países con temperaturas menores a 0°C. Atte.
gerardo meza de Argentina hace 7 años
Santiago. Gracias por tu respuesta le cambie el radiador hace tres dias y no bajo el agua, asi que creo que se resolvio el tema, el auto arranca rapido y anda el electro, no paso de 90° asi que contento por el momento. Igual sigue en prueba.
gerardo meza de Argentina hace 7 años
Bueno he vuelto ya que ahora no prende el electroventilador, pero tampoco pasa de 90°. La verdad me esta volviendo loco el auto para colmo consume un poco de agua y no se si tiene que ver con lo del ventilador que no enciende, si me pueden ayudar se los agradezco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
ComentarVibra el radiador cuando enciendo airr 
Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertad 325000 kms
Cuando enciendo el aire empieza a vibra r el radiador y ace ruido... Se le reparó volillero del equipo cambio correa y se cargo enfría bárbaro pero tiene esa vibración que puede ser? Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro)
Hola ya lo solucione era el ventilador del radiador con barro bibraba todo el auto cuando encendía el aire ya solucione
ComentarComo cambiar el radiador de calefaccion
Volkswagen Voyage 2009 1.6 200000 kms
Hola buenas noches, quería saber como hago para cambiar el radiador de calefaccion ya que el mismo se encuentra roto y perdía agua, por lo que el mecanico me anulo las mangueras. Bueno quisiera saber si alguien me puede guiar como hacerlo y si tengo que sacar todo el torpedo que seria engorroso.
16 casos
Como cambio el radiador de la calefacción de l voyage
Quería saber cómo cambiar el radiador de la calefacción del Voyage. Tratando de desarmar lo menos posible el tablero
ComentarCambio radiador calefacción Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 confort line plus 160000 kms
Buenas...cambié el radiador xq perdía
Puse uno nuevo y me pierde agua
Será la brida de entrada de agua o puede ser otra cosa
1
Puse uno nuevo y me pierde agua
Será la brida de entrada de agua o puede ser otra cosa
1
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Daniel)
Me perdía el nuevo radiador ya lo mandé a la repuestera espero lo reconozcan
ComentarRoptura de radiador
Volkswagen Voyage 2013 72200 kms
Se perforo el radiador y perdio el agua, me di cuenta cuando paro el vehiculo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Walter, las perforaciones de los radiadores e incluso las canalizaciones metálicas del sistema de refrigeración del motor son causadas prematuramente por el uso INDEBIDO de refrigerante en estado PURO, el refrigerante es de uso DELICADO su composición es extremadamente ABRASIVA incluso puede dañar el metal de la culata y carcomer (tapa de cilindros o cámara) Se debe usar sólo 1 litro mezclado con agua destilada que es SUFICIENTE para mantener libre de óxido todo el sistema de refrigeración; Cuando compres un refrigerante asegúrate que NO contenga SOSA CÁUSTICA. Es posible que si el RECALENTAMIENTO del motor fue FUERTE y no pudiste encender el motor, que se haya soplado o quemado la JUNTA, cuando sucede ésto el motor queda sin COMPRESIÓN, en éste caso es necesario desmontar la culata, en una rectificadora tienen que comprobar su superficie plana, rectificar o cepillar si es necesario, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar que el metal de la culata no tenga fisuras, luego de realizar éstos trabajos es necesario comprar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto (sobre medida) o más GRUESA que la original, para evitar que la compresión del motor quede muy alta, ya que si instalas una junta normal se podría producir CASCABELEO por exceso de compresión. Solicita en la rectificadora la información de qué grosor de la junta es la que debes comprar e instalar, ya que el grosor de la junta es PROPORCIONAL o depende de la cantidad del material que fue cortado o cepillado de la culata. Atte.
Atte.
Atte.
ComentarRadiador roto
Volkswagen Voyage 2014 Comfortline 65000 kms
Sin visibilidad en el camino caí en un pozo tremendo y golpeó de tal manera que se desprendió el paragolpes y se rompió el radiador de agua en la parte inferior cerca de la salida de la manguera. Como se cambia el radiador?
2 casos
Cambio de radiador
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas 1.6 17000 kms
Hoy le cambiaron el radiador sale
Vapor por la parte de arriba que puede ser?
Vapor por la parte de arriba que puede ser?
1 caso
Radiador de calefaccion
Volkswagen Voyage 1989 2 2000001 kms
HOLA! tengo un gacel del 89 una de las entradas del radiador de calefaccion se partio donde encastra el mangon y la anule, quiero saber si tengo que sacar todo tablero o hay otra manera para cambiarla. Gracias
Cómo cambiar el radiador
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 180 kms
Se me pincho el radiador de la calefacción que pasos tengo q hacer gracias...
Está roto el radiador de calefacción y necesito cambiar
Volkswagen Voyage 2016 240000 kms
Cómo cambiar radiador de calefacción
Electro ventilador enciende apenas doy arranque Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 confort line 105800 kms
Hola! les comento, tengo un voyage 2010, tengo un problema que me esta quemando las pestañas, vivo en el sur, hace un frío que te congela la peluca y apenas le doy arranque a la mañana enciende el electro, no me marca la temperatura en el tablero, y hoy me encendió la luz del check (revisión de motor) y ya no se apago, (el electro tampoco), honestamente hace dos semanas vengo lidiando con el problema, sumándole a que lo del electro a veces lo hacia y a veces no, y no doy pie con bola, el scanner no mostraba fallas (vamos a ver que sucede ahora con la luz prendida), tienen alguna sugerencia? su… Leer completa
13 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches, chequea el cable que va concectado al bulbo de temperatura el que esta en la caja de agua, controla que este conectado si lo esta revisa los conectores y controla la continiudad hacia la ECU de motor, arranca con los cables, lo que sucede es que como no tiene lectura de temperatura de motor el auto se pone en emergencia porque no sabe en que temperatura esta el motor, y por ese motivo arranca el electroventilador estando el motor frio, hace eso y comentame como te fue
Gracias por el dato! te cuento como nos fue, escaneamos el auto y la unica falla que tiró fue "sensor de temperatura fuera de rango", vimos el grafico y marcaba la temperatura, es decir no estaba clavado en -40° como cuando no funciona o esta desconectado, marcaba la temperatura normal, entonces le limpiamos la falla y automáticamente comenzó a mostrar la temperatura en el tablero y se apago el electro, conclusión el bulbo es el que esta fallando, después de eso controlamos la temperatura hasta que llego a la temperatura de trabajo y encendiera el electro, que funciono bárbaro. Según mi papá (que es el verdadero dueño del auto) ya se le cambio el bulbo 2 veces, honestamente creo que el mecánico de mi papá es un chanta, y no le creo que haya cambiado el bulbo, estoy segura de que simplemente borró la falla y chau, por eso cada tanto volvía a hacer lo mismo, también se le habían cambiado supuestamente bujías y cables hace una semana cuando los revise porque me quedo en 3 cilindros el auto los cables estaban literalmente rostizados, así que no se que creer, de todas maneras mañana con mas luz voy a testear el cable con la lampara de prueba y te cuento
Mejor respuesta (según Maria)
Hola! les cuento, cambie el sensor de temperatura y ya que estaba cambie todo el refrigerante, cuando lo saque salio sumamente asqueroso (algun animal, mi padre o el dueño anterior no le cambio nunca el refrigerante y encima le fueron echando agua de la canilla) como si fuese agua con barro, limpie un poco el circuito con agua sola, le eche el refrigerante nuevo y agua destilada, fue santo remedio, hasta ahora no volvió a joder
No me enciende el electro tengo un volkswagen voyage con hago para descibrir la falle
Si el electro directamente no enciende, tenes que revisar el fusible, el relay, los cables, el bulbo del radiador y por ultimo el motor del electro
Hola. No sabes donde estan los relay?? Porque no me prende el electro y ya revise bulbo, cables y me queda eso. Pero no lo encuentro
El. Bulbo está detrás del tablero de abre la tapa del costado cuando abris.la puerta es de color rojo
Tengo una suran 2010, y la luz del motor en el tablero se me prende en vez en cuando, y al encender el vehiculo se enciende el electro ventilador y anda asi constantemente sin parar, que puede ser, alguien que me de una mano
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches daniel lo correcto para poder determinar el fallo es realizar un escaneo mejor aun si es con equipo oficial vw, yo tengo escaner el mismo de agencia VW lo que sucede en tu auto es que se pone en emergencia por eso el electroventilador anda permanentemente, soy de bs as si queres te dejo mi mail para combinar [email protected]
El electro se enciende apenas enciendo el auto y no se detiene fiat brava 2002
Hola gente. Quería ver si me podían ayudar resulta que tengo un ford fiesta 96 modelo español endura 1,3. Lo que pasa es que cuando arrancó el electroventilador anda y el auto no arranca. Luego quito un fusible de 30 el electroventilador se apaga y el auto arranca... ayuda Muchas gracias
Hola tengo un voyage 2011 se prende el electro apenas arranca en frio y al rato se apaga y la temperatura va derecho a los 70 grados y cuando llega a los 90 no enciende preo tampoco la temperatura pasa los 90 grados
Me pasó. Lo. Mismo era el bulbo de temperatura q marca siempre.90 grados y a veces no activa el electro
Chinolusberg de Argentina hace 6 años
Todos hablan de bulbo, el voyage tiene sensor
Hola y cual es el sensor? me esta volviendo loca este voyage!
Bessie pietro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat uno que apenas arrancó enciende el electro. No se como solucionar esto...
Alexander Daniel de Venezuela hace 6 años
Me esta pasando lo mismo. Tengo un fiat uno 1.3, lo prendo en la manana me enciende el electro de inmediato + check engine y me sube la aguja de la temperatura... al rato apaga el check engine, y baja la aguja de la temperatura a la temperatura real que ya tenga el motor por los minutos que lleva prendido.
Ayuda enciendo el auto y enciende el elecrto y no corta.
Buen dia tengo un gol tred 2010 y lo que obserbo que no levanta la aguja de temperatura y el electro no corta
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola como estan, yo tengo el mismo problema cambie tres veces el bulbo de temperatura y nada, me dicen que de los cuatros cables de la ecu, dos tienen corriente, uno es masa y el cuarto es el que no manda señal.
Fijate la ficha y q cirvule bien el agua al deposito de agua.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Tengo un gol apenas le doy contacto prende el electro... mi pregunta es si lo puedo hacer arrancar pechando y usarlo igual
jorge carlos alarcon de Argentina hace 6 años
Tengo un wolsvagen polo 2000 y el electro ventilador no para aun cuando el auto esta frio para que pare tuve que desconectar la bateria desde ya gracias por su tiempo
Hola tengo un gol trend 2009 y lo lleve porque apenas enciendo el auto me prende el ventilador ya le cambié el bulbo y sigue haciendo lo lismo
Hola tengo un vw voyage 2010 y no me funciona la primera velocidad del electro. La pregunta es como testear la resistencia y cuales son los cables que controlan esa velocidad del ventilador
Me estaría pansando lo mismo con mi gol trend 2010, no entiendo porque si el motor está frío
Hola tengo un voyage 2010 y cuando salgo a la mañana temprano cuando hace mucho frío se me enciende el electro y no corta ya ya cambie el bulbo y sigue igual... lo que hago para que se vaya la falla es desconectar la batería y queda andando normal pero después al otro día me vuelve la pasar lo mismo... la verdad noc que puede ser
Me pasó q en frio arrancaba electro. Al tiempo arrancó solo con el A/C. Resulta q tenia la resistencia quemada en el electro la primera velocidad sin continudad.
Hola tengo un voyage 2017, hoy en la mañana no me arranco lo intente varias veces y nada, el dia anterior le cambie la bobina bosch/bulbo de temperatura y los cables/bujias un mes antes, tenia problema con arranque pobre en las mañana y consumo de combustible, algunas veces se prendia el epc y motor del tablero perdiendo potencia en el motor, hice todo los cambio para solucionar estos problemas y ahora no arranca... el auto tiene 78.000km... la verdad muy cabroneado con este auto... aparte estoy en la patagonia y no hay ningun mecanico con equipos necesario para darte un diagnostico y solucion al problema...
Martinazo22 de Argentina hace 4 años
Buenas, estuve leyendo sus problemas y son muy similares a los míos, en relación al electro y demás, les cuento mí experiencia, se las comparto como ejemplo, hace unos días reemplace la caja del termostato de una Suran 1.6 año 2013, al día siguiente empezó se me presentó la falla del electro y la luz check-in se encendió y no apagaba, el electro encendi cada vez q colocaba el auto en contacto y también cuando lo ponía en marcha constantemente funcionando y el marcador temperatura no me marcaba, sin embargo la calefacción funcionaba bien o sea se sentía q el agua subía de temperatura, hasta ahí no se si me explico. Bien, en definitiva, reemplace el bulbo de la temperatura q tenía en el cuerpo termostato viejo q era el original de fabrica, y desconecté la batería una hora aprox, cuando conecté batería y le di arranque, el auto normal, se apagó luz check-in y el electro no arranco hasta q el auto llego a los 90 grados. Así q les resumo, mí electo volvió a la normalidad colocando bulbo temperatura original. Hasta el momento funciona normal. Saludos...
Hola que tal... gracias por sus comentarios y la ayuda que me aporta para ir conociendo mas al vw... le comento despues de los vaivenes que me trajo mi vehiculo y chequear, grabar en video el arranque defectuoso que tenia en las mañanas y algunas veces en el dia, para acercarle al mecanico y asi encontrar la falla del mismo... porfin... dimos con la tecla... revisamos cada una de las bujias al ponerlo en marcha y supimos que era la bobina de encendido (que se habia comprado nueva), colocamos una con muy poco uso y solucionado el problema hasta la fecha...(arranque normal, con frio, sin el, no falla, no consume combustible, ninguna luz en el tablero...) La bobina nueva seguro que era de recambio (comprada en bs.as. Por ML), porque cuando solicite el envio de otra, el vendedor solo me devolvio el dinero... (lastima por toda la perdida de tiempo y bronca cuando no se cuenta con los repuesto en condiciones). Gracias Martinazo22... por tu aporte y un gran abrazo... Saludos...
Hola buenas tardes, queria saber que puedo hacer, tengo un gol power 2007 1.6 y cuando arranca el electro empieza a tironear el auto y lo aceleras y se le pasa, pero lo tenes que acelerar varias veces, y despues anda super bien hasta que arranca de nuevo el electro. Espero de sus ayudas les mando un abrazo
Hola buenas noches tengo un fiesta max y entiendo el auto y no pasa ni un minuto y se enciende el electro y sin andar lo al auto. Si alguien sabe porque me informa por favor
ComentarSe encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 motor 1.6 55000 kms
URGENTE!: al encenderlo titiló un par de veces y seguidamente quedó encendida. Hace algunos días atrás, noté en dos oportunidades perdida de potencia del motor, tironeo y cascabeleo en baja cuando se le pedía incremente su potencia acelerando en orden de marcha, todo como si estuviera fuera de punto. En principio lo atribuí al aire acondicionado. Luego, detenido, en baja a relanti falla, tiene buena llegada de combustible porque acelera como los dioses. Revise nivel de aceite ok, filtro de aire ok y liquido refrigerante ok. La verdad no se a que está relacionada la falla. Hoy, al poner en marc… Leer completa
11 casos
Hola flaco... mira tu falla q se pone en 3 cilindros... lo ase en bajas revoluciones cuando lo aceleras levanta velocidad despacio y cuando llega a un punto de 3 rpm hay se dispara el motor no? como q se normaliza? bueno te explico esa falla es comun en el voyage... cambiale bujias y cables... "pone cables originales" y muy importante q me paso... los cables de bujia tiene un soporte donde los trabjas... q tengan cuidado si lo quieren poner de nuevo por q al apretarlos se rompen por dentro y la falla presiste- me paso... cambie asta bobina q salia un moton de plata y el problema precistia... el problema era los cables... asi q solo los precitamos sobre ese soporte... para no dañarlos... saluds... y la luz de tu tablero... la podes apagar de 2 formas... 1 desconectando la batería un rato y reconectandola eso ara q se resetee el auto... pero perderas el codigo de tu stero. Coza q el manual lo trae... 2 creo q en el manual dice como resetearlo usando el boton del tablero... no me acuerdo como era... saluds y suerte.
Mejor respuesta (según vascodaro)
Hola, muchas gracias por la data. Paso a contarte. Compre bujías y cables nuevos y los cambié yo mismo. Primero sopletié el motor para quitar toda mugre suelta (estaba cochino, pero no tanto), limpié muy bien la zona de las bujías, esperé que el motor estuviera bastante frío, porque como la tapa de cilindros es de aluminio, las roscas pueden dañarse. Retiré una a una las bujías, sopletié el cilindro con una pistola de aire fina, en algunos cilindros solo salía aire y en dos de ellos una nube color oxido. Las bujías estaban bastante carbonizadas y la luz entre el electrodo central y el electrodo de masa (pestañita) era importante. Seguidamente coloque cada una de las bujías nuevas procurando trabajar con el entorno limpio para que no caiga residuos de mugre o basura al cilindro y ajusté primero con la mano y luego un apriete normal con llave de bujías (no exceder de fuerza para no dañar la rosca donde va la bujía). Luego retiré un cable de bujía a la vez reemplazándolos por los nuevos de igual modo (uno x cada uno). Al darle arranque, quedó como un relojito y al andarlo también, asunto resuelto en baja y alta todo ok. Ahora bien. La luz de alarma no se apagó rápidamente. Supuse que las bujías viejas habían provocado mala combustión y sumado al al permanente uso urbano habrían provocado acumulación de suciedad de la mala combustión en el catalizador y extc. , por lo que llene el tanque de combustible y le agregué liquido limpia inyectores, entre que lo anduve un poco en ciudad para salir a la ruta, lo encendí y apague alrededor de 5 veces, luego lo subí a la ruta y lo conduje durante 180 km a una buena velocidad y se apagó la luz de alarma OBD del tablero y todo, en apariencia, volvió a la normalidad, no más fallas, no más luces de alarma en tablero y el auto anda de maravillas, al menos por ahora.
Una nueva: Dos días después de todo ello, lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió la luz de EPC (falla en el motor) en el tablero. No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla pero la luz sigue encendida. Eso se llama muy mala suerte no?
Me olvidaba de comentarles que según anduve averiguando por algunos mecánicos conocidos, las Bujías y sus cables deben cambiarse cada 15.000 a 20.000 kms, que sería más o menos su buena vida útil. Saludos
oscardenegris de Argentina hace 9 años
Es tal cual cambia cables de bujias y verifica las mismas...ese es el tironeo...yo lo tgo con casi 70.000 km y ningun problema...impecable el funcionamiento...
Yo le cambie cables nuevos y las 4 bujias nuevas y sigue como un pistoneo y mi voyage tiene 40000 kilometros
Hola!!a mi me pasó exactamente lo mismo. El problema es que mi auto solo tiene 43000 kilómetros y la verdad probé con echar mejor combustible, hecharle líquido limpia hinyectores y no se soluciona. Tengo miedo de que sea la bomba inyectora pero no hay en mi pueblo un taller apropiado asi que debería consultar en una ciudad vecina.No he tenido muy buena suerte con el Voyage!!!
Yo tampoco hay que cambiar de marca comprar logan o sandero son mas sencillos los renault
Hola como andamos de nuevo? mira tu segundo problema q al lavarle el motor le entro umedad a los sensores... asi como a vos solo te prendio la luz. Tambien puede q el auto falle y asta q tu auto no tenga aceleracion. Osea apretas el pedal y el auto ni enterado q tiene q acelerar... eso son cosas q pasan por lavarlo... las fichas de la bobina y demas sacalas y sopletealas y ponele limpia cotactos asi le saca la umedad... saluds.
Hola, prugunta tengo un voyage md 2012 y tiene una falla,, lo arranque y me hizo una contra explosion y se prendio en el tablero la luz de inyeccion las contra explosiones se le fueron de un dia para otro le quedo cuando lo aseleras casi a fondo ase la contra explosion,, que sulucion pudes darme tiene 38000 kilometros a los 10.000 le cambie la bobina le puse una bosch
Me han ayudado un monton...la verdad es q mi vayage tiene gnc y yo notaba q al estar en nafta y acelerar le costaba un poco y despues agarraba...eso lo habra echo al rededor de un mes...cambiamos la bateria y regularon el tema del gnc y casi nmediatamente me prende la luz de la canillita amarilla...sera x lo de las bujias?
Hola tengo un vayage 2013 me apareció en el tablero la luz de (deficiencia de emisiones del sistema de escape (OBD) o catalizador averiado según Manuel podrían decirme que debo hacer por favor no entiendo nada de autos y no sepor donde empezar y quisiera saber los Paso a seguir muchas gracias
Se enciende la luz indicadora de emisión de escape. A veces titila. Marcha en tres cilindros después se normaliza. Le cambié las bujías y los cables. Lo sigue haciendo. El mecánico me dijo que cambie la bobina pero no me garantiza nada. No sé que hacer creo que se aprovecha porque soy mujer y cree que no entiendo nada.La Suran es 2011 y tiene 49000 Km. La compré nueva. Creo que voy a arrepentirme de haberla comprado.
Buen día si anda en 3 cilindros está la bobina dañada
Tengo un vw gol poder 2012. Se encendio la luz indicadora de emisión de escape. Y le pasa lo mismo que al comentario de arriba que cabecea en baja y se normaliza en alta Lo lleve a un mecánico y me dijo que hay que cambiar la bobina de encendido y las bujias xq los cables estan bien. Puede ser la bobina???.
Buenas noches,tengo un vw gol power2012,se encendio la luz del tablero que es el indicador de emision del sistema de escape obd. Que puedo hacer?. . . Gracias
Hola, tengo un Gol Power 2012 con 54000 y hace un par de dias se encendió la luz del tablero que es el indicador del sistema de escape, le cambié bujías (que nunca se habían cambiado) y continúa, también me pasa que cabecea en baja y se normaliza en altas. Que tengo qe hacer?
Hola yo tengo un voyage 2013 y m paso lo mismo hace poco lo q c ponía en 3 cilindros lo cambie y anduvo bien , pero hace un mes ñ puse gnc d 5ta generación y desde q lo saque simepre anduvo mal no tiene fuerza al apurarlo y tironea , l mandé al servis l cambiaron d programa supuestamente y seguía casi igual , ahora hoy mientras andaba c m encendió la luz d indicador del sistema de escape obd y la verdad no c q puede ser si l cambie los cables las bujías y la bobina casi junto hace menos d un mes , alguien sabe q puede ser ? Desde ya muchas gracias
Hola a mi me pasa lo mismo venia fallando hace un mes y hace 2 semanas lo escanearon y salto la bobina. Le compre bobina y siguió el problema. Le compre bujías y sigue el problema le compre los cables y sigue el problema y hoy se prendió la luz. Ya no se q hacer. Alguna respuesta y justo que el martes me voy de vacaciones y le pasa esto...es un Vw power 2012
Después d un mes se m borro en check engine pero después d 3 semanas m volvió a encender , en el servis m dijo q puede ser x la emisión de gases q x eso se prende , pero además d eso el consumo en NAFTA a aumentado muchísimo , voy a mandarlo a escanear d nuevo xq no se xq aumento el consumo
Hola tengo un Voyage 2013 con 67000 km y me prendió la luz obd deficiencia de emisión de escape pero el auto marcha bien las bujías 2 un poquito sulfatadas puede ser eso? La luz queda prendida fija
Hola buenas noches, Se encendió luz indicadora de emisiones del sistema de escape, y necesito saber si puedo seguir utilizando el vehículo hasta llevar el auto al taller, y si se daña de alguna manera?
Tengo una suran 2012, Desde ya muchas gracias espero su respuesta.
Tengo una suran 2012, Desde ya muchas gracias espero su respuesta.
Hola tengo un voyage 2010, y tambien se enciende la luz de error... lo hice escanear y me dijeron que el problema es el catalizador del escape que puede estar funcionando mal y no se filtran bien los gases. Todavia no lo hice arreeglar, se los comento por si les sirve y consultan. Suerte
Hola, tengo una Crosfoxx, y hace como explosiones en la zona del escape. Me pueden decir que puede ser?, hace muy poco la tengo, y no tengo idea.
Hola tengo un Voyage Trendline 2016 1.6. Pierde potencia el motor. Se apaga, se deja un rato, lo prendo y funciona bien. Lo atendieron cambiándole el transformador y atendieron la garantía. No pasaron 15 días y está igual. Ahora dicen que es el combustible sucio... y cobran el arreglo en el concesionario. Tiene 19.000 kms. Será cierto?
Jose Miguel Garay Lozano de Perú hace 6 años
Hola tengo un VW año y modelo 2011 hace 20 dias aprox. Fuia una concesionaria porque en el tablero aparecia epc y la escaneron y no encontraron ninguna falla solo las luces de freno quemada y me dijeron q por eso habia aparecido el epc y hac 5 dias aparecio nuevamente el epc y la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD y no se q es lo q pueda tener ahora tiene 67000 km de recorrido ayudenme por favor...
Hola las luces del tablero del boyage se me apagó que puede ser?
Hola Soy Ernesto, tengo un voyage 2014 motor 1.6 8 valvulas tiene 39000 Km siempre a nafta, aleatorimente me aparece un ratreo en el motor como si se pusiese en 3 cilindros y perdida de potencia, permanece por periodos irregulares y despues desaparece, el tablero no da ninguna indicacion, alguien me puede orientar que puede ser. Gracias
Hola, tengo un Crossfox y se me prendió la luz indicadora OBD... Le hace algo al motor seguir andando ?
ComentarFalla con el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas, semifull, 1.6 161000 kms
Hola a todos, tengo un problema con el aire. Cuando lo enciendo en el punto uno prende el aire ósea acopla pero no arranca el ventilador y cuando cambio la velocidad del ventilador 2,3 o 4 el compresor se desacopla pero la ventilación si funciona. Para que quede claro en velocidad uno el compresor acopla pero el ventilador no funciona pero en las otras velocidades si funciona el ventilador pero el compresor no. Que puede ser esa falla? gracias
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas popeye tal vez sea el comando climatizador, de donde sos? yo te lo podria chequear
Mira yo de Mar del Plata pero trabajo en Capital
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas dejame tu mail y vemos si podemos combinar y lo chequeo
Hola, me pasa lo mismo. Averiguaste que puede ser?. Saludos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas ipote seria bueno escanear para determinar el porque no te anda el aire, que auto es?
No todavía no pude saber que es, no tuve tiempo de pararlo pero en esta semana lo hago
Popeye, finalmente pudiste solucionarlo?, era la resistencia del Forzador del aire u otra cosa?. Saludos
Mejor respuesta (según popeye)
Bueno solucione el problema. El tema era que estaba un la resistencia de punto uno quemada y eso hace que el aire no acople con las otras velocidades, trabaja digamos como en serie. Lo que me explico el electricista es que el punto 1 es el habita el aire y al estar quemado no deja que trabaje con las otras velocidades. La solución fue cambiar esa resistencia pero como no hay repuesto del vw voyage coloco una del polo viejo que es igual. Si bien las velocidades quedaron un poco lenta por lo menos anda y de $3500 pase a pagar $800
Voyage 2012 158000 de Argentina hace 6 años
Que es la resistencia de punto , te pregunto porque me pasanlo mismo
@Voyage 2012 158000Es como la del ventilador de pie de la casa. Resiste el paso de corriente para que funciones en baja vuelta y a medida que movés el selector hay menos resistencia y mas velocidad hasta el mas veloz voltaje directo. La energia que no pasa se disipa en forma de calor en los resistores.
Franco123456789 de Argentina hace 6 años
Hola, mi consulta es la siguiente: tengo un voyage 2013 y el aire no enciende, cuando pulso el botón la luz indica que está encendido pero no enfría y tampoco se siente el acople, es como si no lo ubiese pulsado. Pensé que puede ser el fusible pero no se cual de todos es, si alguno me puede ayudar seria genial, gracias.
Hola tengo un volkswagen voyage tenía un problema electrico el cual no arrancaba el compresor y lo pusieron directo con un cable positivo directo al compresor y le cargaron gas. Enfría pero mientras q anda adentro se escucha como ruidi a gas.
ComentarAl encender el auto en frio se enciende el electroventilador
Volkswagen Voyage 2010 160000 kms
Hola buenas tardes. Ni bien enciendo el vehiculo se enciende el electro estando el motor en frio. Puede ser el relay o el termostato? muchas gracias
41 casos
Que tal...a mi me paso algo similar...lo que hoce fue cambiar el termostato y el sensor de temperatura pues este tenia sarro en la punta y dejo de hacerlo
Hola yo tengo un voyage 2011 con ese problema ya cambié 2 sensores anda bien 2 días y vuelve esa falla. Será el termostato ?
Leugim azrag de México hace un año
Y si marcaba bien la temperatura en el tablero?
Hola tengo un fiesta max 2008 enciendo el motor en frió
Y en unos segundos se prende el electro y no para hasta parar el motor , que podrá ser ya cambie el relay y nada desconecte el sensor de temperatura y tampoco se apaga la verdad ya no se que hacer...
Y en unos segundos se prende el electro y no para hasta parar el motor , que podrá ser ya cambie el relay y nada desconecte el sensor de temperatura y tampoco se apaga la verdad ya no se que hacer...
Si desconectas el sensor el electro sigue funcionando porque la comp lo hace x proteccion
luis perez de Venezuela hace 5 años
Fabian solucionaste el problema? tengo una ecosport 2005 motor 1.6 exactamente igual al tuyo y tengo esa misma falla... verifique relé, resistencia. Fusible
. Cambie el sensor de temperatura y el problema persiste...
. Cambie el sensor de temperatura y el problema persiste...
@luis perezQue tan cierto que el problema es la computadora
Hola lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema con un kinetic 2015
Tengo una peugeot boxer motor 2.3 ingeccion y al poner en marcha estando fria se enciende el electro y no corta hasta parar el motor. Alguno sabe que puede ser?
Leugim azrag de México hace un año
Pudiste solucionar el problema del ventilador? Cómo si se puede saber?
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Hola Juan me paso lo mismo podría ser que nooo usaba la llave horguinal. Y anduve siempre con la común...porque puse la horguinal no joroba más...afectará la computadora gracias amigo abrazo 🤗 🙂
ALEX RODRIGUEZ de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un passat tsi 2012 lo pongo en marcha y enciende el electro y esta frio que puede ser ?
Alejandro luna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Aveo G3 2013 cuando enciendo el auto en frío empieza a andar el ventilador por qué será.
Hola solucionó su problema, tengo exactamente el mismo y ya no se que hacer
Tengo una mazda bt 50 2011 enciendo el motor y el ventilador arranca cambie sensor temperatura y un rele y nada , por su colabiracion gracias
Hola tengo una Chevrolet combo y la pongo en contacto y se prende al toque el electro
Hola tengo un eco sport 2016 negro enciendo y pasan unos 3 minutos enciende el electro ventilador ya se cambio el bulbo y siguie el problema
Hola tengo un voyage 2010 nafta gas la manguera que sale del radiador de agua y entra al portatermostato cuando paro el motor y pasa un tiempo se chupa y queda así si le saco la tapa al tacho de agua vuelve ala normalidad si arranco el motor estando chupada la manguera cuando calienta vuelve a la normalidad, cambié la tapa del tacho y sigue igual
Tengo el mismo problemas un celta 2013 enciendo el auto y enciende el electroque pode ser me tiene locoooo
Tengo una Ford f 150 2018 y al prender se prenden los abanicos estando fría la camioneta me pueden orientar por favor
Por qué se prende el motoventilador en fro de taxi 2019
Pierde potencia al acelerar Trax 2018 y prende motoventilador en frio
Me pasa lo mismo t dijeron q es? No tengo potencia al acelerar y el ventilador prendido todo el tiempo hasta la batería me gasta
A mi me pasa lo mismo prendo el auto en frio y se prende el electro ventilador. Que piede ser?
A mi me pasa cuando vengo de Rosario a Carlos Paz,x que será?
Consulta pasa que tengo un gritwal m4 y al momento de cortarle el contacto se prende el electro ventilador y se prende el check esto pasa hasta con el auto frio a primera hora de la mañana si alguien de ustedes le a pasado si me pueden orientar
Daniel carrizo de Argentina hace 2 meses
Hola q tal tengo un agile 2011 se le hizo motor nuevo pero a hora tengo un problema q cuando lo enciendo se enciende el eletro en frío q puede ser ya le cambie todo nuevo el sensor todo ya no se q hacer
Hola tengo una captiva. El problema que tengo es que el marcador de temperatura se va cero y se enciende el electroventilador saco el borne de la bateria y se solusiona. Cambiel el sensor de temperatura sigue la misma condision esto sucede a los 10 minutos a 15 de una vez encendido el vehiculo
ComentarPerdida de refigerante Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 4puertas 1.6 1 kms
Se le cambio bomba de agua nueva ,porta termostato nuevo que viene completo. Trae un caño que conecta el porta termostato y la bomba de agua alos 2 dias de colocadas las mismas empezo a perder en frio el mecanico me dijo que comprara otro caño porque el primero venia fallado, compre otro y lo puso y paso lo mismo puede ser que lo coloque mal
2 casos
Hola que tal? Te comentó que a mi me pasó lo mismo, el problema mío en este caso era la unión del caño de plástico que va a la bomba de agua por debajo de la admisión. Busca un pegamento que no sea rígido. Y te doy un consejo, trata de cambiarle la tapa del tanque de agua, recomendación compra la original. Las alternativas no liberan la presión a veces y hace que las uniones de los caños de plástico como las mangueras levante mucha presión en el sistema de refrigeración haciendo que pierda por todos lados y colocale líquido refrigerante siempre porque el agua común hierve más rápido haciendo que la presión sea mayor. Espero te sirva mi humilde comentario. Saludos
Gracias por responder ya le paso la inquietud al mecanico y probaremos cualquier cosa aviso si era eso el problema...saludos
Mejor respuesta (según oscar)
Hola chato te agradezco mucho el comentario sobre el problema que tenia hace 4 dias le cambie la tapa del tanque de agua el primer dia perdio muy poco y despues hasta la fecha no perdio mas lo mismo la sigo controlando muchisimas gracias...saludos
Hola que tal? Que bueno que en algo te puede ayudar. Espero no pierda más agua. Te mando saludos
Hola tal como comente anteriormente cambiandole la tapa del tanque de agua como me sugerio el amigo chato lo tuve varios dias controlando haber si habia perdida y caia unas gotas por eso el mecanico le tuvo que cambiar los norris y dejo de perder...saludos
José miguel de Chile hace 6 meses
Hola a mi me paso lo mismo cambie conector de plástico qué va debajo de la adición, ojo el lado qué va a la bomba de agua hay que limpiar bien con lija luego lo empapas con el mismo refrigerante y lo instalas y el extremo de termostato instalarlo con un sellante o silicona para alta temperatura.
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 Sedan 4 puertas 86000 kms
Hola buenas tardes, me paso ayer por la mañana que el electro se encendió en la máxima velocidad desde que arranque el auto, cuando pare el motor siguió funcionando en velocidad lenta, al sacar el contacto paro el electro, lo único que hice fue desconectar el bulbo de temperatura del motor y volverlo a conectar y ahí comenzó a funcionar bien, es obvio que se jodió el bulbo no? o hay otra cosa que deba mirar. Muchas Gracias
3 casos
A mi me paso lo mismo, pero aparentemente por lo que me dijeron el electroventilador funciona con la temperatura de la inyeccion, y a mi me queda prendido el testigo en el tablero como si tubiese una falla
Hola, te cuento que tenía un problema similar con un gol power 2010. La solución fué cambiar el sensor de temperatura de inyección. http://www.taringa.net/post/autos-moto….
Antes de cambiarlo podes probar: Limpiar los conectores de ese sensor. Sacarlo (ojo no hacerlo en caliente) y limpiarlo bien.
El sensor es muy barato, $180 me salió ayer.
Antes de cambiarlo podes probar: Limpiar los conectores de ese sensor. Sacarlo (ojo no hacerlo en caliente) y limpiarlo bien.
El sensor es muy barato, $180 me salió ayer.
Me alegro que te haya servido Rodrigo. No entiendo pq la gente vota negativo si al final fue la mejor respuesta jajajaj pero bueno no importa 😂
Mejor respuesta (según EzeVW)
Hola si el problema era el sensor de temperatura de liquido refrigerante lo reemplace y quedo solucionado gracias
Hola ami me esta pasando que apenas lo prendo arranca el electro y y no para me dijeron que puede ser el sensor de temperatura.es un fox Puede se eso gracias
Hola buenas noches tengo un volvagen voyage y tengo un provlema en el electrovemtilador cuando lo prendo al auto pasa un minuto enciende el electroventilador pero no me marca la temporatura en el tablero necesito ayuda
Hola, tengo un Voyage y al dar contacto en frío el marcador de temperatura sube a 90 y al dar arranque el electro comienza a funcionar. Será el bulbo de temperatura?
ComentarNo arranca el electroventilador Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1.6 380000 kms
Hola , en mí voyage el electro arranca con intermitencias ya sea sin o con aire y me recalienta sin q marque en el tablero , o sea siempre está en 90° en el tablero , me doy cuenta cuando me empieza a tirar el agua o cuando el aire me tira aire caliente , lo paro lo dejo enfriar y vuelve a andar bien por un tiempo , pueden ser días o semanas hasta que vuelve a hacer la misma falla
3 casos
Hola ver estado de termostato puede quedar trabado y no circula bien el refrigerante
Hola , gracias pero ya cambié termostato varias veces y hasta probé sin termostato pero sigue igual
Habría que conectarle el escáner para ver en tiempo real si la computadora de motor está leyendo el sensor de temperatura
Mejor respuesta (según Juan)
Tenía otros problemas aparte del mencionado y opte por cambiar el motor , por ahora anda de 10
Consulta puede ser la resistencia jodida que no me arranque el electro o podra ser otra cosa
Tobiás acosta de Argentina hace un año
Hola , tengo un vw voyage 2015 1.6 y no prende el electro ventilador y la presión se queda en 90. Cuando prendo el a/c ahí recién se enciende. Que puede ser?
Me pasa lo mismo. Lo pudiste solucionar? Y que era? Gracias!!!
Hola no te anda la. Primer velocidad,abajo del radiador lado derecho está la resistencia ,hacele puente y proba si arranca la primer velocidad
ComentarNo encuentro el relay del electro ventilador
Volkswagen Voyage 2013 confortline 120000 kms
El electro ventilador no prende, solo prende si activo el aire acondicionado. Gracias por su interes.
15 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes ruso, en que velocidad enciende el electro ventilador?
Tengo el mismo problema después que le cambiaron la junta de tapa de cilindros alguien me puede ayudar??
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches julio cual seria el problema que tenes?, lo escaneastes al auto para ver si arroja algun fallo, te comento yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW y me dedico a lo que es diagnostico y reparacion te dejo mi mail por si queres hacerme una consulta [email protected]
Buenas noches tengo un voyage 2011 arranco a la mañana en frio y hago 10 cuadras y la temperatura esta cero y sube a 90 sin graduar se prende el electeo y no corta y el auto esta frio lo dejo 8 a 10 horas en descanso apenas lo arranco se enciende el electro ventilador estando el auto en frio ya cambie el sensor de temperatura y sigue haciendo lo mismo si alguien me puede ayudar les agradezco
Hola ueria hacerle una pregunta yo tengo un voyage 2011 y se me rompio el reley multifuncion qieria saber cual es el comun de q se queme ese reley, desde ya muchas gracias.
Hola ruso lo pudiste solucionar?? Si fue así me comentas cuál era el problema por favor. Gracias
Si. Solo prendia la segunda velocidad. Lleva una resistencia desmontable en la carcasa del electro ventilador y se habia quemado el hiodo que conecta la primera velocidad. Lo uni con tres filamentos de cobre y hasta hoy quedo asi. La otra posibilidad que no prenda el electro seria que este trabado el termostato... saludos y espero que lo soluciones...
Hola. Me pasó lo mismo. El electro prendía solo con el A/C. Limpié circuito de refrigeración cambie bulbo, termostato y finalmente... era la resistencia del electro. Busquen en YouTube resistencia del electro vw. Saludos
Hola no te debe andar la primer velocidad,abajo del radiador tenés la resistencia,se habrá quado,hace puente y vas a ver q arranca la. Primera
Preugunta donde se encuentra el relay de bomba de nafta de voyage
ComentarConsume demasiado liquido refrigerante
Volkswagen Voyage 2010 104000 kms
A pesar de haber cambiado el termostato me consume demasiado liquido refrigerante. Pueden ser problemas de junta? O un problema en el radiador?
5 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El líquido refrigerante no se consume más allá de una tenue evaporación que se ventea a través del reservóreo. Verificar que no haya agua en el piso, especialmente del lado del acompañante porque eso significa que hay una pérdida en el radiador de la calefacción. Si en el piso del auto no hay agua verificar por las mañanas que no haya charcos en la cochera. Asegurarse que no sea agua de la condensación del aira acondicionado. El líquido refrigerante es aceitoso, el agua de condensación no. Si no hay nada por este otro lado, en la mañana, con el motor frío, quitar las bujías una a una y verificar que no estén mojadas. Si lo estuviesen, ir al meca urgente.
Note que en el escape con el motor en marcha libera agua, no es aceitosa ni con color (no parece ser refrigerante). Espero que no esten sopladas las juntas del motor.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
No Nico, ese agua es natural porque proviene de la combustión. Toda combustión es un proceso químico de oxidación, que da como resultado monóxido de carbono, algo de anhídrido carbónico y agua en forma de vapor debido a la alta temperatura en la cámara de combustión. Al pasar por el caño de escape que, hasta que todo el sistema no tome la temperatura normal de funcionamiento, está frío, el vapor de agua se condense y sea despedida en forma líquida. En invierno es bastante más notable y suele gotear bastante. Aunque el agua provenga de una filtración hacia el cilindro, si el sistema está caliente, no lo vas a notar porque igualmente es despedido en forma de vapor. Por eso te indiqué que con el motor bien frío, antes de encenderlo por la mañana, saques las bujías y veas si no están mojadas. Si las encontrás mojadas bajo estas circunstancias entonces, sí estamos ante el ingreso de agua desde el circuito de refrigeración a la cámara de combustión.
Una pregunta si el líquido refrigerante se hirvio pierde sus propiedades. ?
Hola mi auto consume agua refrigerante porque debe ser gracias
Puedo usar cualquier marca y cualquier color de líquido refrigerante? y los puedo mezclar?, es decir rosa con verde, por ejemplo
José alcalde de Chile hace 2 años
Hola buenas noches me compré un Volkswagen Voyage y veo que no se activa el ventilador lo lleve dónde un mecánico desinstalo el bulbo de temperatura y se activo el ventilador... será problema del bulbo? También veo que con motor en marcha aceleró a fondo y con la tapa del depósito abierta salta agua hacia arriba. Será normal? La temperatura me marca 90 grados y de ahí no sube más. Alguna sugerencia se los agradecería muchísimo
Hola cambie la junta, termostato y la otra pieza que no recuerdo el nombre por donde pasa el agua hacia el radiador de donde sale vario caños y sigue desapareciendo el agua pero no levanta temperatura que será?
Gustavo C Busano de Argentina hace un año
Hola buenas tardes. Mi voyage consume agua hace menos de tres meses le cambie termóstato y el conducto que va del mismo a la bomba de agua, tambien cambie bomba de agua por cambio de correas dentada. Ahora me empezo a consumir mucha agua se vacia el tacho cada dos dias. Perdidas que le encontre fue un tapon en el termostato donde le cambie el oring. Ayer me aparecio una macha de agua en el suelo del lado de la distribucion y pude ver que debajo del multiple de admision caia gotitas pero hoy ya no y el agua sigue bajando. El auto tiene 300.000 km con todos los mantenimiento al día y siempre bien usado lo tengo de 0km. Puede ser la tapa de cilindro? no levanta presión mas de la siempre levanta por funcionamiento. Gracias. Mano mi email ya que el puse esta mal: [email protected]
ComentarElectro ventilador Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 conforline plus 95000 kms
Hola una consulta alguien sabe si el radiador del voyage tiene bulbo o solo trabaja con resistencia, llega a los 90 y no prende , ya le cambie el relay y sigue igual , le saque la tapa del relay lo hago funcionar desde ahi y arranca , mi duda es si tiene un bulbo o que puede ser ? gracias.
1 caso
Hasta donde sé lleva una resistencia en la parte baja del radiador donde se ven dos conectores y el bulbo de temperatura en la tapa, si hoy descubro algo mas te comento
Nico nqvarrete de Argentina hace 5 años
Alguien me ayuda tengo este mismo problema
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismo problema también
Hola cambie el electro y me queda encendido y le desconecte la ficha del bulbo y no se apaga sigue encendido que puede ser
Mejor respuesta (según Christian)
Hace mucho que no entro ya lo arregle le cambié el sensor de temperatura que va en el cuerpo termostato eso hace arrancar el electro y marca en el trablero.
Luciano bernardis de Argentina hace un año
Que pude ser q pongo en marcha un voyac en frío y arranca bien... y luego calienta la tapa y keda pesado no arranca...y empujándolo arranca ahí nomás...le camvie bomba de aceite y le ize el arranque nuevo
ComentarNo enciende el motor Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas motor 1.6 naftero 90000 kms
Revise las bujías y están con nafta y se prende el electro ventilador cambie bobina y cables bujías sigue haciendo lo mismo
7 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas fede de donde sos?, si das contacto enciende el elctro de una? despues de que paso eso?
Soy de flores doy contacto enciende el electro y el cuerpo de mariposa abre y cierra y pasa nafta alos inyectores 2y3 soy de flores
checkengine de Argentina hace 8 años
Ok fede dejame tu mail y me comunico con vos y combinamos
Mejor respuesta (según fede)
Tapa de cilindros mal según la rectificadora no son d buena calidad la parte de la cámara de agua nunca mas un voyage
Hola fede, me esta pasando lo mismo y no puedo solucionarlo. Lo lleve como a tres lugares y nada, ya le revisaron el burro, le cambiaron el temporizador. Yo soy de san justo me podrias decir donde lo llevaste o como hicieron para arreglarlo? Muchas gracias, saludos
Abel ayala de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw voyage lo apague andando y no quizo arrancar mas el motor gira pero el nivel de aceite es bajo puede ser que no arranque por esa razon gracias
ComentarAgua en el caño de escape
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas pack 3 1.6 8v 152000 kms
Hola... tengo un problema con mi voyage hace un tiempo comenzó a consumir agua... pero no le encuentro perdida alguna... revise el depósito de aceite y tampoco se a mezclado con agua... el depósito del agua está limpio... pero cada ves q lo arranco en cualquier momento despide un holor raro del caño de escape... no tira humo ni tampoco agua pero es un olor como a agua con combustión... Q puede ser...?? Desde ya muchas gracias...
4 casos
Hola que tal? A mi voyage le paso lo mismo, tiraba como vapor por el escape y consumía agua, no tenés problemas de presión de agua? En mi caso era la tapa de cilindro. Saludos
Disculpa mi ignorancia chato como se sabe si la presión en el agua está buen o mal?
Levanta temperatura? Tira agua por el depósito? Al costado de la tapa de cilindros esta el soporte del termostato, son de plástico y va apoyado en la tapa de cilindro de aluminio, en esa unión no pierde agua? Usas agua común o líquido refrigerante?
Agua No pierde x allí el mío es todo de aluminio donde está el termostato y temperatura no levanta... x el depósito no pierde lo tuve encendido un buen tiempo y controle todo eso y no pierde... la verdad no se a q se puede de ver el consumo de agua le hecho medio litro cada dos semanas o tres... lo q me llama la atención es el olor q sale del escape... fuera q el escape estás soplando
Medio litro cada 2 o 3 semanas es un consumo normal. Andas rápido en el? La presión del agua aumenta cuando el auto esta acelerado. Si tu cuerpo del termostato es de aluminio seguro fue reemplazado, porque el original es de plástico. Abajo de la admisión tiene tmb un caño de plástico, que va de la bomba de agua al cuerpo del soporte del termostato, ese caño va a presión. Alguna vez cambiaste la tapa del depósito de agua? Si la cambias trata de comprar la original, ya que las otras son de mala calidad y no liberan la presión como corresponde. El olor que larga por el escape lo hace todo el tiempo o sólo unos minutos de tenerlo en marcha?
Lo hace un par de minutos y luego no se siente más ese olor raro... pero lo hace cada ves q lo arranco es medio fuerte... tengo q remplazar el caño de escape xq está picado... yo lo compre usado hace 1 años ya... y aun no le cambie las bujias... es necesario hacerlo x las dudas digo... no se mucho de autos... perdón x por las molestias jaja
El olor muchas veces es prque entra humedad en el escape, hasta que se evapora todo eso larga un poco de olor, si tenés picado el escape no sólo hace más ruido sino que se siente un olor diferente, seguro se te pico casi a la altura de la rueda de atrás, donde el caño hace la curva antes de llegar al silenciador. Es recomendable cambiar las bujías porque se van consumiendo, la calidad y la potencia de la chispa va disminuyendo. Tiene gnc? Cuando cambias las bujías tmb tenés que cambiar los cables. No son molestias, yo tampoco se mucho, aprendí algo con mi gol y mi voyage.
Gracias chato... si ya averigüe lo del escape y me sale 3500 cambiar del caño del medio con la curva y el silenciador... es a nafta... tambien siento q a perdido potencia esta como cjancho este finde veo si puedo cambiar bujias cables y hacer el caño de escape y ver q ver q resultado me da... 👍
Hola yo cambié el depósito de agua pero empieza a hervir el agua y la bota cuál será el problema ya que de mecánica no sé nada si alguien me ayudara lo agradecería mucho
ComentarPolea de cigueñal Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas motor 1,6 98000 kms
Hola , mande el auto al mecanico para cambiar las correas, lo retire y andaba bien. Sali de viaje y luego de 1300 km se me salio la correa de bomba de agua , direccion , alternador , cuando logre dar con un mecanico , en un dia feriado, me dijo que se cortaron los tornillos de la polea que va en el cigueñal, le pregunto porque y me dijo porque la dejaron floja. Al visitar la mecanico que me cambio las correas y pedir explicaciones me dice no no puede ser, yo le comente que fue el unico que toco el auto desde fabrica y que el responsable era el. Pregunto a Uds. si ese fue el motivo que se salga la correa
Gracias
Daniel
Gracias
Daniel
3 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola daniel si ese fue el motivo, tuvistes suerte de que no se te halla salido de punto y doblado valvulas, y el motivo es porque la dejaron floja la polea, por esa razon los bulones trabajaron hasta cortarce
Hola que tal, es raro que cuatro bulones acerados de 8mm se hayan cortado, es posible que se salga la correa si no esta bien instalado el tensor, el mismo lleva un grado de regulación, vos tuviste la oportunidad de ver los bulones???
Suerte que no doblaste ninguna válvula y no dañaste ningún pistón.
Suerte que no doblaste ninguna válvula y no dañaste ningún pistón.
Mejor respuesta (según Daniel)
Hola, si , solo vi un tornillo y estaba cortado, entiendo poco, pero el mecanico que me soluciono el problema , de La Plata, me dijo que dejaron floja la polea , suerte que hacia 10 minutos que habia bajado de la autopista, me paso en centro cuando iba a 40 km. Muchas gracias , saludos
ComentarEl electro se prende cuando enciendo el auto y cuando lo paro corta
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas,aire,direccion y motor 1,6 90000 kms
Hola mi pregunta es que cuando enciendo el auto se prende el electro, mientras uso el auto continua prendido y se prende la luz del motor que tiene en el tablero. Ya lo cambiaron elbulvo de temperatura,relay del electroventilador ,la resistencia y le conectaron la computadora, pero la falla sigue persistiendo. Desde ya muchas espero una pronta y favorable respuesta.
9 casos
Pudiste arreglar ese problema? A mi me esta pasando lo mismo, que puedo hacer?
Jorgito.40 de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mismo que a ellos solucionaron
Revisa el bulbo de agua el q entra o sale del motor a mi me pasa algo parecido pero se me apaga el motor o no arranca resulta q tenia el bulbo roto
Hola cuando prendo el auto se prende el electro y no corta alguien puede decirme por que pasa esto?
Revisa el bulbo de temperatura seguramente es eso testealo
A mi me paso lo mismo cambie el relay que esta arriva de los fusibles y listo
Ayuda , tengo una partner 1.6 16v 2018 hace 1 mes... quiero que me ayuden con los calores es normal que el aire cuando prendo prende el electro , en ruta no pasa solo en ciudad y para vuelve a prender y para... xq teng miedo que sea la temperatura
Hola tengo un voyage 2011 tengo un problema cuando lo enciendo me prende el electro o cuando enciendo el aire
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2011 1.6 130 kms
Quería saber porque me levanta temperatura y la manguera de arriba esta caliente y la de abajo esta fría las de la salida del radiador y ya le cambie bomba de agua y el termostato se lo saque puede ser que el radiador este rapado? Gracias
5 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
De acuerdo al modelo del auto, y si no tiene más de 100.000 km no creo que el radiador esté tapado. Decís que sacaste el termostato pero no si la temperatura bajó. Si la temperatura bajó, tenés que probar el termóstato afuera. Es probable que se haya trabado cerrado.
Si pero no es que me levanta siempre la temperatura;y cuando lo hace toco las dos mangueras que salen del radiador y la de arriba esta caliente y la de abajo no es como que no circula el agua puede.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Hay miles de respuestas para las mil variables y posibilidades del tipo de falla pero, tenés que ir eliminando de a una. Empezá por la falla más común y menos costosa que es verificar que el termóstato abra y cierre correctamente. Luego, seguís con otra cosa.
Hola yo tengo el mismo problema de temperatura en mi voyage ya le cambie el termostato dsculpame qe te pregunte a vos y x donde te parece seguir y yo no se, gracias!!
Ezequiel M de Argentina hace 8 años
Hola tengo problemas con la temperatura. Al andar continuo en ruta o cuando llueve no mantiene la temperatura en 90 siempre baja. Alguien sabe que pasa. ? antes siempre se mantenía en 90 fijo y de la nada empezó con ese problema.
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Ezequiel: en tu caso es muy probable que el termóstato haya quedado trabado abierto. Podés verificarlo sacándolo y solamente hacerle una inpección ocular. Solución: cambiarlo.
Hola tengo un voyage 2010, tengo problemas con el electroventilador doy arranque al motor automáticamente se pone en funcionamiento el electroventilador. Ya se cambio el bulbo y se hizo un cambio de agua refrigerante. Que puede ser la falla?
Hola,una pregunta con respecto a tu falla,que problema tenía?
Se me esta prendiendo el testigo de la temprratura estando fria ya revise todo el sistema de enfriqmiento pero sigue igual
Hola no levanta temperatura pero levanta el agua asta tirarla y cuando prende el electro baja que puede ser
Ramallo@garage de Argentina hace 4 años
Controla el bulbo ,quizás esta prendiendo muy alta en temperatura
Ramallo@garage de Argentina hace 4 años
Tengo mismo caso ,prende el electro a 99 grados
Hola tengo el mismo problema en un voyage 2014 , pudiste solucionarlo ?
Podrias ayudarme ?
Podrias ayudarme ?
Hola tengo un Voyage 2015 y no encuentro al anterior dueño para preguntarle di le hizo el cambio de correa de distribución, lo acabo de comprar con 65.000Km...¿hay manera de saber si lo hizo o no?¿algun registro en algún lado? Gracias x su atención...
ComentarProblemas de presión de agua Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 1.6 advancer 200000 kms
Hola que tal a todos. Les comentó por si alguno le pasa, mi auto comenzó a tener problemas de presión de agua, se partía el cuerpo del termostato, perdía agua por las juntas de dicho cuerpo y por el caño de agua que va por debajo de la admisión que sale de la bomba de agua, pense que era una cuestión de temperatura o que el termostato estaba funcionando mal. Cambie todo, cuerpo, caño, termostato, bulbo y seguía con problemas. Lo raro es que a veces andaba bien y otras no. Hasta que de me dio por sacar la tapa de cilindro y me di cuenta que estaba picada, la presión de uno de las cilindros se estaba yendo por el conducto de agua, lo que hacia reventar todo el sistema de agua. Mande a hacer la tapa, plano y problema solucionado. Es sólo un aporte si a alguno le sirve, saludos
2 casos
José pinto de España hace 2 años
Tem pressao de agua funciona ventiladores pero sigue com pressao difícil perde algo d agua a menos q pressao será tanta q tira um poco tapamos do depósito de agua no sei q le passa
Mejor respuesta (según chato)
Por experiencia de estos modelos de autos, me Di cuenta que cuando lo apuras o exigía a altas velocidades el auto tira agua por el recipiente del agua, como que se pasa de precisión y al liberarla por la tapa tira un poco de agua
ComentarDebajo bomba agua encontré sarro en conexión con pequeña pérdida Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 PTAS MOTOR1.6 90000 kms
Debajo bomba de agua en conector electrico lo encontré cubierto de sarro, con pequeña pérdida de agua , que cesa porque esta seco, lo controlo desde hace 2 días, ya anteriormente hace 2 años cambié la base plástica de la bomba de agua por pérdida, será necesario cambiar bomba o será el mismo problema anterior; además quería saber si puedo cambiar el agua y refrigerante , como se hace y si hace falta purgarlo,porque tengo sarro en cañería me parece. --
2 casos
Mejor respuesta (según Diablo 37)
SOLUCIONADO cambiando tapón de plástico,y seguros base termotasto, 2da. Vez que lo soluciono así. -
ComentarCambie junta y sigue fallando.
Volkswagen Voyage 2015 Motor 1.6 170000 kms
Hola colegas. Esta es mí odisea con mí Voyage 1.6
1° pinchó radiador calefacción ( se cambió)
2° quedó sin aceite andando ( lo apague y puse aceite, anduvo bien)
3° el agua no círculo nunca desde el punto 1°☝🏼 ( termostato destruido)
4° probé sin termostato, el agua No circula( cambio bomba de agua, sigue igual)
5° el tacho burbujea levemente en marcha y olor a nafta en el agua. ( Mí diagnóstico: soplo junta)
6° se cambia junta + válvulas, cuerpo y termostato.
7° Se arma, el agua No circula al llegar a temperatura de trabajo.
8 humo blanco del escape todo el tiempo. Burbujea el tacho levemente.
No pido ayudo. Pido auxilio 🙏
1° pinchó radiador calefacción ( se cambió)
2° quedó sin aceite andando ( lo apague y puse aceite, anduvo bien)
3° el agua no círculo nunca desde el punto 1°☝🏼 ( termostato destruido)
4° probé sin termostato, el agua No circula( cambio bomba de agua, sigue igual)
5° el tacho burbujea levemente en marcha y olor a nafta en el agua. ( Mí diagnóstico: soplo junta)
6° se cambia junta + válvulas, cuerpo y termostato.
7° Se arma, el agua No circula al llegar a temperatura de trabajo.
8 humo blanco del escape todo el tiempo. Burbujea el tacho levemente.
No pido ayudo. Pido auxilio 🙏
1 caso
Hola mira por lo que contas la tapa se daño , el humo blanco delata que se pasa refrigerante a los cilindros y compresión al circuito de agua
Lo raro de lo que comentaste es que sin termostato y con bomba de agua nueva no circule agua , puede ser radiador tapado habría que revisar
Lo raro de lo que comentaste es que sin termostato y con bomba de agua nueva no circule agua , puede ser radiador tapado habría que revisar
Edu89 Gracias por tu aporte. La tapa se llevó a rectificar y cambio de válvulas. ¿ Vos sospechas que aún así podría estar dañada la tapa?
Lo del radiador probé el circuito de aguas sin el termostato, con una hidro y el no había obstrucción. Lo que no sé es si con una leve obstrucción en el radiador a la bomba de agua no le de la fuerza para hace q circule el agua.
Lo del radiador probé el circuito de aguas sin el termostato, con una hidro y el no había obstrucción. Lo que no sé es si con una leve obstrucción en el radiador a la bomba de agua no le de la fuerza para hace q circule el agua.
@JonaHola lo de la tapa es fija que algo fallo , salvo que se haya fisurado o deformado el plano en el block ( poco probable)
Pero hay que sacarla de vuelta y ver
Lo del radiador , si lo tenés sin termostato llénale de a poco el tacho ponelo en marcha
Y saca la manguera fina del radiador de a poco tiene que salir aire con agua
Si pasa un rato y no sale nada el radiador está tapado
Pero hay que sacarla de vuelta y ver
Lo del radiador , si lo tenés sin termostato llénale de a poco el tacho ponelo en marcha
Y saca la manguera fina del radiador de a poco tiene que salir aire con agua
Si pasa un rato y no sale nada el radiador está tapado
@Edu89Hola Edu89. Gracias por responder. Estoy con covid así que no le estoy metiendo mano. Lo q me pareció ver es q entre tapa y el block salío algo de aceite, lo cual indicaría q la misma se aflojó entiendo o no quedo bien apretada. La voy a reapretar en cuanto pueda ( si tienen algún consejo para realizar esa tarea agradezco)
Lo del radiador me genera más duda también ahora q lo nombras lo voy a revisar bien tambien.
Lo del radiador me genera más duda también ahora q lo nombras lo voy a revisar bien tambien.
[email protected] de Argentina hace 2 meses
Consulta tengo un Voyage 2017 siempre cambie la correa de distribución pero nunca la bomba de agua lo tengo de cero kilómetros y tengo miedo cambiar y que empiece con problema de temperatura ya tiene 200000 kilómetros
En mi opinion es mas peligroso no cambiar el refrigerante , una vez que el oxido tapa todo no lo paras mas , la bomba vos sabes a lo que te arriesgas
Si llego a los 200k cambiala , si rompe correa , son varias bombas el presupuesto ,,,,,
Si llego a los 200k cambiala , si rompe correa , son varias bombas el presupuesto ,,,,,
ComentarInformacion Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 140000 kms
No tengo problemas en mi Voyage. Quiero saber si cuando paro el motor y la temperatura se eleva el electroventilador prende o queda todo desconectado al parar el motor. Gracias
ÏEn el Gol funcionaba.
ÏEn el Gol funcionaba.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, si el agua del radiador está caliente, y si el motor está apagado e incluso estacionado o cerrado el auto, se puede encender el electroventilador, ésto es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
Eh no, el ventilador no funciona cuando apagas el auto eso es para evitar que se te descarge la batería, a menos claro que hayan cambiado la conexión pero esto varía de auto a auto incluso hay algunos carros que ya cuando pasan cierta temperatura más de lo normal, el auto se bloquea y se apaga y no vuelve a encender hasta que la temperatura halla reducido
Mejor respuesta (según lw2dfh)
Gracias por tu informacion. Es correcta me lo confirmo VW.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tony, estás ERRADO, el sistema en todos los Volkswagen PERMITE que una vez apagado el motor del auto, PUEDA encenderse OCASIONALMENTE el electroventilador, DEPENDIENDO de la temperatura del refrigerante del radiador que al estar CALIENTE a 90°C ACTIVA cerrando el circuito eléctrico interno del termocontacto que COMANDA el encendido o apagado oportuno del motor del ventilador.
El sistema eléctrico del electroventilador SIEMPRE tiene electricidad constante, el flujo eléctrico y el funcionamiento del electroventilador DEPENDEN o están regulados por un interruptor térmico que se llama TERMOCONTACTO, éste elemento eléctrico tiene la forma de un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante del radiador y COMANDA su encendido o apagado OPORTUNO, su CONEXIÓN ELÉCTRICA es totalmente INDEPENDIENTE del funcionamiento del motor del vehículo, su conexión tampoco depende si está activado o no el CONTACTO de la llave del SWITCH de encendido del auto, tampoco depende de la activación eléctrica del sistema de IGNICIÓN.
La independencia del funcionamiento del electroventilador fue concebida por los MÁSTERS EN INGENIERÍA constructores del motor, y la razón es porque cuando el motor ha funcionado, el metal de los cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y todos los elementos internos, han ACUMULADO calor que es transferido por sus paredes adiabáticas al REFRIGERANTE y como el calor es disipado del metal lentamente, el refrigerante o agua puede HERVIR causando presión de vapor y explosión de las mangueras, radiadores y su recipiente plástico auxiliar, la temperatura del refrigerante debe ser controlado incluso después de apagado el motor del vehículo, como la temperatura del agua continúa caliente y si permanece en los 90°C el TERMOCONTACTO mantendrá cerrado el circuito eléctrico permitiendo que enciende el ventilador cuantas veces sean necesarias hasta que la temperatura del refrigerante haya descendido.
Atte.
El sistema eléctrico del electroventilador SIEMPRE tiene electricidad constante, el flujo eléctrico y el funcionamiento del electroventilador DEPENDEN o están regulados por un interruptor térmico que se llama TERMOCONTACTO, éste elemento eléctrico tiene la forma de un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante del radiador y COMANDA su encendido o apagado OPORTUNO, su CONEXIÓN ELÉCTRICA es totalmente INDEPENDIENTE del funcionamiento del motor del vehículo, su conexión tampoco depende si está activado o no el CONTACTO de la llave del SWITCH de encendido del auto, tampoco depende de la activación eléctrica del sistema de IGNICIÓN.
La independencia del funcionamiento del electroventilador fue concebida por los MÁSTERS EN INGENIERÍA constructores del motor, y la razón es porque cuando el motor ha funcionado, el metal de los cilindros, pistones, bielas, cigüeñal y todos los elementos internos, han ACUMULADO calor que es transferido por sus paredes adiabáticas al REFRIGERANTE y como el calor es disipado del metal lentamente, el refrigerante o agua puede HERVIR causando presión de vapor y explosión de las mangueras, radiadores y su recipiente plástico auxiliar, la temperatura del refrigerante debe ser controlado incluso después de apagado el motor del vehículo, como la temperatura del agua continúa caliente y si permanece en los 90°C el TERMOCONTACTO mantendrá cerrado el circuito eléctrico permitiendo que enciende el ventilador cuantas veces sean necesarias hasta que la temperatura del refrigerante haya descendido.
Atte.
ComentarCalefacción calienta el abitaculo Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 160000 kms
Buenas noches , quería consultar si alguien sabe si el agua en el radiador de la calefacción circula continuamente porque en mí auto está continuamente caliente el radiador aún estando la perilla en frío
1 caso
Mejor respuesta (según Walter)
Hola que tal? Si si, circula todo el tiempo. La perilla lo único que hace es abrir un conducto para que el aire comience a pasar por ese radiador
ComentarLevanto temperatura y se paro( dejo de funcionar el electro y el aire
Volkswagen Voyage 2013 voyage 1145000 kms
Hola ,choque y el paragolpe se hundio apretando el electro contra el chapon del multiple de escape lo cual lo trabo, no me di cuenta x que de afuera no se rompio nada y levanto temperatura y dejo de funcionar el electroventilador y el aire acondicionado...el motor funciona x que lo probe directo. Cambie la resistencia la cual se habia quemado cambie el fusible que va en la bateria que tb se habia quemado , pero sigue sin funcionar y no acopla el aire tampoco. Gracias.
3 casos
jorge-moreno1 de Argentina hace 9 años
Amigo, yebalo a mi mecanico, esta en los Polvorines partido de Malvinas Argentinas, Avenida Maypu esquina PIO XII, TALLER DE lUCAS es un genio, la avenida nombre actual es Precidente Peron.
Verónica Rocío Capacoila Guzmá n de Perú hace 6 años
Es un carro wosbagen bollage 2013motor 1600 se recalienta mucho. Y lo apago para que se enfríe y prende normal se le cambió el termostato y el tenmo. Y la tapa de la bomba pero sigue calentando por favor q puede ser ayudenma gracias.
Voyage 2012 158000 de Argentina hace 6 años
En electro abajo hay una resistencia que maneja el electro seguro se te rompio. Tiene un enchufe. Esa resistencia maneja los dos tiempos del electro
Voyage 2016 empezó a fallar no se prendía el aire ,o después de prender no podía apagarlo ahora no prende más tampoco la luz de la tecla
ComentarLiquido refrigerante Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 50000 kms
Hola, alguien podría colaborarme de que se trata el inconveniente con el liquido refrigerante este hierve cuando el vehículo esta en marcha y se riega. Al verificar en el tablero este no indica sobrecalentamiento.
3 casos
Jhonny torrico de Argentina hace 5 años
Le paso a comentar tengo un voyage año 2010 lo puse en marcha y le saque el fusible que esta alado de la bateria y se paro conecte el fusible y no aranco mas y me aparece la palabra impeccion
Mejor respuesta (según Jeha)
El problema me ocurrió en dos ocasiones, llevé el carro al mecánico y cambiamos inicialmente la tapa del recipiente del refrigerante pero el inconveniente continuó, luego el termostato el cual encontramos fracturado, fue cambiado y el problema fue solucionado.
ComentarRuido esporadico aparentemente en bomba de agua Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 180000 kms
Tengo una consulta... hace unos dias estaba llegando mi casa con mi voyage y empezó a hacer un ruido que aparentemente venia de la bomba de agua... el ruido era como el de una fuga de vapor... de un momento para otro lo dejo de hacer... y luego lo hizo otra vez... y luego de nuevo dejo de hacerlo... pero la temperatura estaba normal... en frio no lo hace... estoy dudando de que el termostato no este funcionando correctamente.
3 casos
Mejor respuesta (según tiggowhite)
Cristian Samir de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo pero le cambié y me volvió a hacer
ComentarCascabeleos pistoneo consumo de aceite
Volkswagen Voyage 2019 Highline 14000 kms
Hola a todos, compré un Voyage de agencia 2019 en Santiago de Chile. Al principio todo andaba normal, pero 2 semanas después, cómo 2000km en recorrido, empezó a dar fallas.
La primera es un cascabeleo en el motor. Éste sonido no tiene ni día, ni hora, puede ser en cualquier momento, sin embargo he notado que se manifiesta mayormente cuando hace mayor calor.
El otro problema viene a ser algo más serio. Consumo de aceite.
El vehículo ha venido presentando un consumo de aceite de aproximadamente 1lt por cada 5000kms.
Lo he llevado en 3 oportunidades al concesionario por garantía y ellos l… Leer completa
2 casos
Hola a todos de nuevo, me voy a responder yo mismo ya que nadie pudo hacerlo, y espero sea de ayuda para los que han presentado este problema de cascabeleo en el motor.
En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.
Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.
El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.
De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.
La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.
Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
En primer lugar el problema fue solucionado. Sin embargo habiendo probado todas las supuestas causas de la falla expuestas en este foro, no di con la solución, cambié la bobina por una Bosch y nada, cambie las bujías por NGK punta de iridio grado 7 (más frías) y nada, coloque aditivos para aumentar el octanaje del combustible y nada.
Fue entonces que basado en la sospecha de un posible mal funcionamiento en los taquets hidráulicos, que decidí probar un aditivo para los mismos.
El mal funcionamiento de los tanquets hidráulicos, fue a causa de el uso inadecuado del aceite, motivo por el cual también se consumía. El aceite que usaban en la concesionaria era 10W40 semi sintético.
De alguna manera, causó una obstrucción en los mismos, generando ese sonido y la mala combustión entre otras cosas.
La manera que lo hice fue que tuve que echarle en 3 oportunidades distintas un aditivo para taquets de la marca Liqui Moly, adicional a un flushing de motor de la misma marca. A la misma vez he usado aceite sintético 5w30 Castrol en cada cambio.
Esto me ha traído una mejora casi total en el problema que presentaba, y a la verdad la solución definitiva estaría en cambiarle los taquets, pero eso implicaría destapar el motor.
Espero pueda ser de ayuda para alguien. Saludos.
Como estas, muchas gracias por la autorespuesta, tu me podrias decir que aditivos exactamente son los que utilizaste, tengo un vw voyage 2020 y me pasa lo mismo. Muchas gracias
@GiovannyHola amigo como estas, Te cuento, el problema ha persistido y entre opiniones y experiencias propias he entendido que entre otras cosas que desde que VW tuvo problemas con el asunto de emisión de gases, ha hecho lo imposible ir seguir vendiendo sus vehículos, ésto sin importar lo que afecte el desempeño y la durabilidad de los mismos.
Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).
Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.
Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.
Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.
Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.
Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.
Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.
Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.
Saludos.
Lo digo además xq en el 2006 tuve un Fox hasta el 2017, y nunca jamás tuve algún problema de este tipo, siendo que es el mismo motor que utiliza el voyage (familia ea111), a decir un muy buen motor, confiable, pero, poco eficiente (contaminante).
Esto lo deduzco ya que es un modelo de motor con quizás casi 20 años de diseño, que ha ido siendo mejorado con el tiempo, pero sin lograr una mayor eficiencia.
Habiendo dicho esto, he podido concluir casi al 100% que VW a ido cambiando las configuraciones regionales para cada país, al punto de empobrecer la mezcla gasolina/aire junto con una mayor temperatura de trabajo del motor (encendido del electroventilador a 100°c), todo para mantener a raya la emisión de gases y esto para poder calificar y poder seguir vendiendo vehículos.
Esto es el causante de estos cascabeleos y pistoneos en el interior del motor, ya que es evidente que hay pre-igniciones y/o detonaciones a causa de una mezcla pobre y una alta temperatura de funcionamiento, y esto se manifiesta cuando el climas calurosos se le exige al motor, a decir, se acelera requiriendo mayor torque y es allí donde la falta de fuerza vence la rotación del motor causando estos pistoneos, cosa que a la larga llega a ser tremendamente perjudicial para la vida del motor.
Yo en lo personal me cansé, me harté, de buscar una solución con la gente de VW sin obtener respuesta alguna, al punto de denunciarlos y nada, por lo que decidí tratar de solucionar yo mismo y hacer todas las pruebas necesarias e ir descartando.
Lo que más me dió evidencia de lo que sucedía, era no solamente haber notado la temperatura de encendido del electroventilador (100°c), sino también al haberle colocado un aditivo a la gasolina, allí note una diferencia.
Lo del aceite era simplemente que unos aceites soportan más temperatura que otros y con unos marca se escuchaba menos que con otra, pero nada tiene que ver con los taques hidráulicos ni con el aceite.
Para finalizar, Luego de tratar de encontrar sin éxito una empresa que le hiciera una reprogramación a la ECU (solución definitiva), me decidí por último comprar un artefacto de esos que llaman "chip de potencia programable", el cual me debe estar llegando la semana que viene y allí te estaré comentando.
Saludos.
ComentarMucho humo al andar el voyage
Volkswagen Voyage 2009 160000 kms
Hola buenas noches les comento que tengo un voyage 09 con gnc. El problema que me sucedio es que se me calento el motor al aprecer porque se clavo el termostato y sople juntas. Lo mande arreglar, se ractifico y relleno la tapa de cilindro y se cambio las juntas y me sacaron el termostato. Cambie la distribucion y la bomba de agua tambien. Lo anduve asi 10 dias y de un dia para el otro empezo comer a moverse el motor fuerte y escupir mucho humo. Alguien me puede dar una opinion? Sera un problemas de aros?
7 casos
Hla buenas mi pregunta es cuando voy andando y paro en un semaforo y arranco me tira mucho humo blanco alguien me puede decir que es
Mauricio vw de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes...consulta...tengo un voyage 2013 con 202.000 mil km.. . Siempre nafta cambios de aceite en tiempo y forma muy cuidado...es taxi un cañon...el problema que tengo es que lo dejo regulando un pokito y cuando le pego la acelerada larga una bocanada de humo azul...y mas cuando tiene mucho aceite...solo en caliente...aros...guias de valvula o retenes que puede ser...gracias saludos Mauricio
Arieldelreal de Argentina hace 5 años
Hola Mauricio tengo el mismo problema, pudiste solucionar ese inconveniente
ComentarProblema de temperatura
Volkswagen Voyage 2010 Motor 1.6 150000 kms
Hola alguien me puede decir porque tira mucho vapor por la tapa del deposito del agua y dapues llega un momento q tambien tira agua
4 respuestas
Llevalo urgente a un taller calificado, suena que no tiene tapa, no deberia tirar por la tapa, eso lo hace cuando esta caliente y todo el sistema levanta presión de manera que si te quitas la tapa expulsa agua como un volcan. El sistema de ñagua debe estar bien hermetizado ya que al levantar presión puede tirar toda el agua y fundirse. Ojo
Hola , tengo un voyage 2009 y cuando la temperatura llega a 90 grados comienza a levantar el nivel del agua del depósito tira un poquito , arranca el electro y baja al toque , puede ser el termostato no este abriendo bien ? O el bulbo este fallando ?
Hola, tengo un voyage 2013 con gnc y note ayer que me consumió el agua del depósito. Cuando lo dejé enfriar lo volvió a llenar hasta el nivel más bajo. Hoy lo completé hice un recorrido de 30 klmts. Y bajo el nivel de nuevo. No encontramos Charcos ni pérdidas de refrigerante. ?????. Ni una gota...
managus2003 de Argentina hace 5 años
Jefe ser que lo que te esté tirando sea vapor , por eso no vez charcos de agua , detrás de la tapa de válvulas donde van los inyectores lleva un caño plástico , que a su vez se comunica con el cuerpo dónde va el termostato y la entrada de agua , es muy común que ese cuerpo se reseque u se rompa por dentro lo que hace que muchas veces no veamos dónde cae el agua ya que lo hace estando andando y tira vapor
ComentarQuiero saber dónde está el bulbo del electro ventilador
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 226000 kms
No encuentro el bulbo del electro
1 caso
Hola el bulbo de temperatura esta abajo de la bobina visto de frente tiene una ficha de 2 pines
En el mismo electro. Posicionando frente al auto Parte inferior del lado dderecho. Ojo q contiene una RESISTENCIA. Suele quemarse
ComentarComo hago para cambiar las paletas del electro ventilador?
Volkswagen Voyage 2013 1.6 confortline plus 180000 kms
Quiero cambiar las paletas del electro ventilador
1
5 casos
Como estas Guillermo 73...yo le cambie en el centro del eje tenes que golpear...es a presión
ComentarEl comprecior acciona pero el elecro no arranca
Volkswagen Voyage 2011 118000 kms
Hola gente. Tengo un problema con el A/C
Cuando acciono el botón del aire acondicionado se escucha como acciona el compresor y recircula gas aparentemente. Pero el electro no arranca. Y tampoco tira aire frio. Sale a la misma temperatura como si el aire estuviese apagado. Cual podria ser el problema? es la primera vez que prendo el aire en mucho tiempo ya que no soy de usarlo mucho y recién estan llegando los calores.
Cuando acciono el botón del aire acondicionado se escucha como acciona el compresor y recircula gas aparentemente. Pero el electro no arranca. Y tampoco tira aire frio. Sale a la misma temperatura como si el aire estuviese apagado. Cual podria ser el problema? es la primera vez que prendo el aire en mucho tiempo ya que no soy de usarlo mucho y recién estan llegando los calores.
1 caso
Hola arranca x lo más sencillo hacele medir el gas , si no tiene suficiente el presostato no activa el electro
Muchas gracias si apenas tenga tiempo voy a ver eso pero no creo que allá perdido el gas. Andaba perfecto.
Es más probable que haya que completar la carga , si no tuviera gas directamente el compresor no acopla x protección
Saludos
Saludos
ComentarDisminución de liquido refrigerante del deposito
Volkswagen Voyage 2009 sedan motor 1.6 98750 kms
Baja el nivel de liquido refrigerante del deposito. Trabajo realizado, cambio de correas , bomba de agua y tensor, cambio de mangueras y conexión plástica de las mismas, hasta cambie deposito y tapa del mismo la perdida continua, si es que es una perdida o tal vez el vehículo consuma agua des pues de 98000km. Gracias necesito respuesta
1 caso
Alberto7di de Argentina hace 8 años
A la mañana tenés alguna dificultad para que arranque ? Algo así como si estuviese pobre de batería ? Si este es el caso puede ser que te esté entrando agua en un cilindro. Para verificarlo, a la mañana, con el motor completamente frío, sacá una a una las bujías y fijate si alguna está mojada. Si todo eso está bien, a la mañana verificá que no haya agua en el piso de la cochera, en cuyo caso ha quedado una pérdida en el circuito. Además, verificá que las alfombras interiores no estén mojadas. Si es así, está perdiendo agua el radiador de la calefacción y esa pérdida se produce uses o no la calefacción. Los motores no consumen agua, solo se produce un mínimo venteo de vapor pero, es insignificante y tiene que pasar mucho tiempo para que se note que baja el nivel. Puede ser que el sistema, al rellenarlo, haya quedado con alguna burbuja que, con la circulación desapareció y, por ende, el nivel ha bajado. Prestá atención si continúa bajando, si no lo hace, completá el líquido hasta el nivel indicado y vigilalo por un tiempo.
A mi me pasa eso,ahora vere si tiene agua las bujias...es una lastima que vengan los caños de plastico por donde pasa el agua
Daniel biondi de Argentina hace 4 años
Cada cuantos klm se cambia el agua refrigerante
ComentarEl electroventilador falla
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas motor 1.6 190000 kms
Cuando levanta temperatura el electro no arranca cuando desconecto el bulbo arranca el bulbo lo puse nuevo agradeceria consejo y me podrian decir donde esta el relay de electrp
3 casos
El bulbo te temp se encuentra en la carcaza de agua. Mirando el auto de frente. A la izq del motor lleva 2 cables
ComentarAceite en el agua refrigerante Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 Motor 1.6 150000 kms
Tiene aceite en el en el agua refrigerante y no asi agua en el aceite del motor...por ende cuando alcanzo un velocidada de 100 mas o meno empieza a levantar temperatura...pero si uso asi tranqui no pasa nada...arranca bien... que puede ser su problema gracias...
1 caso
Mejor respuesta (según Ever)
Hola, tu problema esta en la tapa de cilindros tenés que desarmar y ver que se daño
ComentarConsume mucha agua
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas confortline naftero 1.6 156000 kms
Hola consulta: tengo un voyage 2012 naftero 1.6 con GNC de 5ta generación. Consume el agua del reservorio muy rápido... Le cambiaron el radiador porque supuestamente estaba pinchado y sigue consumiendo el agua... Podrían orientarme de cual podria ser el problema? El auto no presenta fallas no se ven perdidas de agua en el piso y el aceite esta normal , no se ve agua en el , ni en las bujías.
1 caso
tincho3153 de Argentina hace 2 años
El problema en los voyage es el cuerpo del termostato, seguro q no vas a ver la perdida xq cae debajo del cuerpo y se evapora
Entonces, ¿cómo solucionarlo? ¿Hay que cambiar el termostato o qué solución se le da?
ComentarRecalienta
Volkswagen Voyage 2013 Semi full motor 1.6 199000 kms
Tengo problemas continuos con mi vehiculo lo compre de Segunda mano lo tengo poco mas de un año desde el primer mes que lo compre empezo a recalentar termino rompiendo mi reservorio de agua tuve que comprar un reservorio nuevo , tambien compre radiador nuevo , ventilador nuevo ,termostato nuevo , termosuisht (sersor del ventilador) nuevo. Cambie todo eso pero sigue recalentando. Sucede que no marca la agua de temperatura cuando calienta medoy cuenta cuando comienza a salir el agua botando humo por el reservorio de agua, apago inmediatamente el carro y luego tengo que abrir y cerrar el contacto… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Frank, con el recorrido o tiempo, se acumula en las canalizaciones de refrigeración del motor, MINERALES u oxidación que obstruyen los orificios de la JUNTA de compresión O de la CULATA ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) su obstrucción impide que el CAUDAL necesario de agua o refrigerante circule en abundancia en el sistema de refrigeración, razón por la que el motor recalienta; La solución en su caso es desmontar la culata y sustituir la JUNTA, se debe instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con el diámetro de sus orificios más grandes que los que vienen en la junta normal. Estas juntas se las adquiere en los establecimientos donde FABRICAN juntas para varias marcas de motores, el espesor o altura de la junta debe ser de 1,00 a 1,25 mm. Para evitar que la compresión quede muy alta. Atte.
Jairescobedo de Perú hace 6 años
Lo pudiste solucionar tengo el mismo problema te dejo mi número si me puedes ayudar 948650513
Braian castillo de Argentina hace 5 años
Hola... disculpen las molestias... hice el. Cambio de correa y distribucion... luego de eso me empezo a levantar temperarura, antes de llevarlo a hacer el cambio andaba bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Braian, si el sistema de distribución está desfasado significa que el motor o sistema quedó fuera de punto, esto ocasiona recalentamiento, el mecánico debe sincronizar correctamente la distribucion. Atte.
Fausto Antonio Rodríguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un drama con un Voyage 2015 en frío pongo en contacto y se me sube la aguja del medidor de temperatura a 90 que puede ser el problema?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Fausto Antonio RodríguezSaludos Fausto, falla del BULBO de temperatura. Atte.
ComentarCorrea del alternador
Volkswagen Voyage 2010 Advance 1.6 101cv 134000 kms
Hola! Hice el cambio de kit de distribución, bomba de agua ,polea, y ambas correas , lo saco del mecánico y a los dos días , empezó a silvar o chillar la correa del alternador , le eche agua y se le fue , al rato volvió otra vez el ruido que puede ser ? Será que son nuevas y nesecita un lubricante ?
1 caso
Hola , no necesita ningun lubricante las correas
O coloco una correa que no es la que va
O no te cambio la polea tensora
O coloco una correa que no es la que va
O no te cambio la polea tensora
Cambie dos veces la polea del alternador , no sé porque se rompe
ComentarNo arranca el electroventilar
Volkswagen Voyage 2010 240000 kms
El electro ventilador no prende cundo llega al temperatura arranca cuando prendo el aire condicionado y cuando desconecto el bulbo de la temperatura
14 casos
Buenas tardes. Estoy teniendo un problema no me enciede el electroventilador...menos cuando prendo el aire...i cuando me meto donde hay mucho trafico empiza a elevar la teperatura...le desconecto el bulbo i tampoco prende...que podra ser el relay sera...o la teemica de abajo
Hola. En el electro (parte inferior) hay una ficha de 3 pines. Eso es una resistencia...sule quemarse. Por ese motivo enciende solo el electro con A/C
ComentarAgua por el escape
Volkswagen Voyage 2010 110000000 kms
Hola si alguien me puede ayudar se los agradecería compré un voyage 2010 y me di cuánta que consume mucha agua pero vi que tira un poco por el escape ya que no tiene ningún tipo de perdida y funciona perfectamente ( tiene equipo de gas 5ta) espero que me ayuden gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gonza, es posible que exista una pequeña fuga de agua (refrigerante) por abrazaderas o mangueras flojas, o deterioro de la JUNTA de la tapa del recipiente auxiliar del radiador; Un mecánico debe recostarse bajo el auto y revisar que bajo el motor no existan fugas o manchas de oxidación en el orificio inferior de la bomba de agua o en los TAPONES de agua ubicados en las paredes del block, debe observar la BASE del compartimiento o cápsula plástica del compartimiento en donde está el termostato. Respecto al goteo de agua por el tubo de escape es NORMAL cuando el motor está aún FRÍO o si se lo ha mantenido un buen rato funcionando al ralentí y si la cantidad que gotea es poco, NO constituye daño alguno. Atte.
Lo del escape en caliente no lo hace solo me quedaría que lo vea un mecánico ya que a simple vista no se ningún tipo de pérdida pero bueno muchas gracias por el dato
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si la cantidad de agua que sale por el escape cuando recién se enciende el motor o si se lo ha mantenido funcionando en RALENTÍ por un tiempo prolongado es NORMAL y no constituye daño, pero debo advertir que ciertas fugas cuando son pequeñas no causan goteo y no se observa la pérdida del refrigerante o agua en el piso del garaje, PERO de existir fuga y al estar la superficie metálica del motor caliente y al evaporarse el refrigerante mancha de óxido los lugares por donde sale a modo de vapor, consecuentemente puede disminuir el nivel y hay que ADICIONAR o completar agua en el recipiente auxiliar del radiador con cierta frecuencia; Por la razón expuesta es necesario observar por las partes bajas del motor y en sus paredes laterales revisar que sus tapones de agua no tengan perforación por oxidación.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gonza, ignoro la razón de una calificación negativa a mi respuesta, ya que es lógica mi sugerencia realizada en ella, ojalá puedas informar cual fué el problema de tu vehículo para que sirva de información o ayuda a todas las personas que consultan fallas similares a las presentadas en tu vehículo. Atte.
Buenas tardes. Tengo un voyage 2016. No lo use por aproximadamente 2 meses. Luego al darle arranque tira un poquito de agua por el caño de escape. Por que será??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Es normal y no constituye daño alguno si la cantidad de agua vertida por el escape es poco, la gasolina proviene de hidrocarburos y cuando se combustiona se produce agua que se condensa o acumula en pequeñas cantidades en el tubo de escape y es expulsada a modo de goteo o vapor de agua, una vez que el motor alcanza su temperatura normal de trabajo el agua del escape se evapora y deja de gotear. Atte.
ComentarEl electro funciona con una sola velocidad
Volkswagen Voyage 2013 confort Line Plus 43000 kms
Buenos dias el electro ventilador de mi auto arranca en la segunda velocidad solamente. Finciona unos segundos y corta (es la mas rapida) antes arrancaba en una velocidad más lenta un tiempo mas prolongado y ahora aparece una luz en el tablero indicando una falla.
6 casos
Hola fijate si no se ha quemado el relé de la velocidad 1 del electro es muy probable que sea eso
Hola pablox. Cuáles son los relay del electro? Donde Están? Desde ya muchas gracias.
Alguien sabe donde está el relee de la velocidad 1??
ComentarCambio de correa distribución y mantenimiento 60 mil km
Volkswagen Voyage 2014 Gol sedan 4 puerta 1.6 60000 kms
Hola grupo
Q tal?
Les cuento compré este gol hace un año y medio
Tenía 30 mil km
Le hice mantenimiento simples
Cambio aceite y filtro
Cambié las 4 cubiertas
Xq de andar tan poco se fueron deformando
Hacían mucho ruido en ruta
Ahora estoy con 60 mil km
Pastillas bajas
El tema q tengo dudas si corresponde cambiar correa y bomba de agua?
Nunca toque bujías ni cables
Me dicen q el mantenimiento de correa se hace a los 90 mil
Uds qué aconsejan?
Q tal?
Les cuento compré este gol hace un año y medio
Tenía 30 mil km
Le hice mantenimiento simples
Cambio aceite y filtro
Cambié las 4 cubiertas
Xq de andar tan poco se fueron deformando
Hacían mucho ruido en ruta
Ahora estoy con 60 mil km
Pastillas bajas
El tema q tengo dudas si corresponde cambiar correa y bomba de agua?
Nunca toque bujías ni cables
Me dicen q el mantenimiento de correa se hace a los 90 mil
Uds qué aconsejan?
3 respuestas
Hacelo a los 60000 no dudes. No es un service con el que se pueda dudar mucho. Porque si se corta la correa rompes todo.
Hola a los 60 mil si o si distribución completa y parte electrónica también. Bujías ,cables y bobina
Cuevas Abel de Argentina hace 9 meses
Buenas noches. Yo compré un voyage 2010 con 89.000km. Automáticamente le realice el cambio de correas, y el de aceite. Le colocaron correa de distribución Ina y las exteriores marca continental. Mí pregunta es, cuando debo volver a cambiarlas? Porque el mecánico me dijo que en 30.000km se deben volver a cambiar. Gracias
ComentarDeposito de agua
Volkswagen Voyage 2014 Man 1.4l Gasolina Voyage 280000 kms
Se calienta el agua dentro del depósito
1 caso
Cambié termostato sensor pero me falta cambiar la bomba de agua haber si con y un electro ventilador nuevo lo solucione
ComentarNecesito saber el nombre del refrigerante que usa el Volkswagen Voyage
Volkswagen Voyage 2014 4puertas semifull 1.6 50826 kms
Solamente saber el nombre del refrigerante que usa el Volkswagen Voyage
1 caso
Hola volkswagen usa refrigerante rojo organico tipo G12
ComentarLevanta temperatura
Volkswagen Voyage 2013 sedán 4 puertas 200000 kms
Hola a ver quien me puede ayudar tengo un voyage 2013 levanta temperatura ya le cambie el bulbo, termostato, la tapa del botellón el botellón de agua, electro,fusibles, los dos radiadores están bien le hice patinar la tapa de cilindro cambie mangueras lo lleve al electricista ya que el mecánico no logra encontrar la falla de porque levanta temperatura. La verdad que ya no se con que más darle
3 casos
damicuervo de Argentina hace 6 años
Edu , ayudaaa. Ya te moleste antes. Tengo un fox 2011 con gnc, atento a tu respuesta, te consulto, los radiadores de vw fox se tapan ? Tiene gnc. La torta , por donde pasa el retorno no esta tapada, pero en ocasiones y solo a veces, no siempre, el auto andando en ciudad anda muy bien y cuando lo pongo a 70 u 80 nomas ya levanta temperatura, sube el nivel del bidon de agua ( por una perdida hace 8 meses, anda con agua comun ) Tiene 144 mil kms, nunca se le limpio el radiador. Cuando lo pongo en marcha no viene agua por el retorno, solo lo hace si acelero. Le cambie, vaso recuperador con su tapa original. Caja termostatica completa, con termostato y sensor de temperatura. Tambien le puse bomba de agua nueva. Lo curioso que ultimamente, a veces sino lo caliento al salir durante 5 minutos y salgo en frio , levanta el agua del bidon, andas y prende los dos electros pero EL AGUA DEL TACHITO ESTA FRIA. No tiene retorno, le sacas la tapa, tiene presion y ahi si , si lo aceleras el agua circula. Me podes dar una mano, nos estamos volviendo locos. Desde ya gracias. Pd. Lo lleve hace 2 dias a scannear , las velocidades del electro trabajan las 2 y la primera prende a los 99 grados.
Hola por lo que comentas seguis con problema de termostato que no abre a la temperatura indicada o lo hace parcialmente lo podes notar de la sig manera ponelo en marcha cuando llegue a 90grados toca la manguera gruesa de arriba a la altura del radiador tiene que estar bien caliente poco a poco la gruesa de abajo se tiene que poner igual (Si despues de un rato la de abajo no levanta temperatura o la diferencia con la de arriba es notoria no circula el refrigerante
Lo del radiador no lo descarto sobre todo si se uso agua de la canilla pero yo arrancaria con lo que te comente
Lo del radiador no lo descarto sobre todo si se uso agua de la canilla pero yo arrancaria con lo que te comente
damicuervo de Argentina hace 6 años
Mil gracias Edu. No me olvido de tu ayuda desinteresada. Pasa exactamente eso. Llega a 90 y empieza paulatinamente a calentar la de abajo. El termostato anda. Hoy ya me decidí por la junta de tapa. Estoy arruinado ahora pero no me queda otra. Te tengo que explicar por el tiempo que me diste que hoy un mecánico me explico que en baja esta todo bien porque trabaja a pocas revoluciones, y por lo tanto como es una pequeña fuga no lo hace. En alta altera todo el sistema esa filtración de cilindros, provocando la suba del agua y mucha presión, y no hace circular el agua. Otra. Arranca en 3 cilindros, solo por unos segundos. Esto se puede deber a bobina cable bujías, pero justo en este punto quiero decir que las deja color ladrillo y con óxido, síntoma que nunca tuvo. Agua por el escape, a pesar del gas, se nota siempre que pones el dedo. Otra cosa cuando lo exigis, la mangueras del radiador están que explota.
Verás que no me queda otra que encarar, muy a mi pesar, el tema de la junta. Mil, pero mil gracias Edu por todo amigo.
Un abrazo grande.
Verás que no me queda otra que encarar, muy a mi pesar, el tema de la junta. Mil, pero mil gracias Edu por todo amigo.
Un abrazo grande.
Hola pudiste solucionar? Era la junta tapa? Tengo mismo problema y me esta enloqueciendo ase lo mismo q te sucede en tu fox pero yo tengo un voyage te agradecería saber si solucionaste problema gracias
Hola Alejandro me está pasando algo como esto en un voyage, pudiste saber que era? Era la junta?
ComentarProblema con Electroventilador
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1 135000 kms
Hola a todos, tengo el siguiente problema, pongo en contacto el auto y se me prende el electro, será por el sensor o el bulbo?
Es un voyage 2009. Gracias
Es un voyage 2009. Gracias
2 respuestas
Hola, a mi me pasaba lo mismo y era el relay que estaba pegado. Revisalo!!!
Tambien puede ser bulbo de temperatura. Controlá reftigerante, posible pérdida y tapa de deposito del mismo
ComentarDonde se encuentran ubicados el sensor de temperatura
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas base 1.6 150000 kms
Problemas con el electroventilador
3 casos
Hola no enciende el electroventilador del voyage solo
Enciende cuando prendo el aire acondicionado
Enciende cuando prendo el aire acondicionado
ComentarNo prende el ventilador y recalienta el motor
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas motor 1.6 10000 kms
Esto me pasa cuando estoy mayormente en el trafico se sube la temperatura hasta 120 no se porque el ventilador no prende puede que sea el relay ? no se que podria hacer
5 casos
tiggowhite de Argentina hace 9 años
Proba que el electro este funcionando... conectando directo de la bateria el positivo y el negativo a la alimentacion de el electro.
El electroventilador no arranca q debo hacer un voyage 2010 1.6 naftero
ComentarO-ring cuerpo termostato
Volkswagen Voyage 2011 1.6 confortline plus 240000 kms
Hola a todos!!! Compré un voyage hace dos años lo uso de taxi!! Anda joya lo único malo es que los O-ring no duran más de tres meses en promedio los revienta o se gastan a veces duran menos. Si no es por el caño es por el bulbo o el tapón que está al lado del bulbo pero pierde siempre ya no se que hacer, puse cuerpo de termo de aluminio y también pierde. Ha y a veces el marcador de temperatura se baja a cero y prende el electro de emergencia. Cambié el termostato también
Cambié el bulbo y hace siempre lo mismo usó agua destilada y refrigerante. Y también En ocasiones he sentido un cascabeleo y pistóneo pasando las 3mil vueltas. Gracias!!!
Cambié el bulbo y hace siempre lo mismo usó agua destilada y refrigerante. Y también En ocasiones he sentido un cascabeleo y pistóneo pasando las 3mil vueltas. Gracias!!!
2 casos
Sii tiene GNC también le puse un reloj de temperatura mecánico y aveces el electro prende a los 100 o 110 grados.
ComentarSe prende la luz de aceite cuando regula andando no prende
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas a/a motor 1.6 166001 kms
Se rompio la bomba de agua 15000km antes del cambio doble 4 valvulas 2y2 arriba y abajo rectificaron la tapa , me empezo a prender la luz de aceite cuando queda regulando cambie el bulbo y sigue igual, ahora el mecanico le va a sacar el pegamento que le puso a la junta por que no lleva pegamento para el el pegamento le esta dando mas luz
2 casos
Es muy probable que le halla dado mas luz con el pegamento
Daniel cuando le sacó el pegamento mejoró la presión??? Me esta pasando lo mismo
ComentarPierde agua por atrás de la carcasa de agua
Volkswagen Voyage 2014 Full 115 kms
Cambié tapa de motor, juntas, bomba de agua , depósito de agua, tapa nueva,luego de hacer esos cambios igual empezó a perder agua por detrás del kit de válvula termostatica que le dicen la carcasa de agua esa pieza la Cambié 4 veces lo que pasa que cunado voy a salir en el auto que esta parado y frío osea de un día para el otro y hay pozo de agua a la altura de esa pieza y baja considerablemente el líquido refrigerante, también cuando el motor está caliente noto que la manga de agua tiene mucha presión aunque no levanta temperatura. Agradezco que me den algun dato que puede ser gracias.
4 respuestas
@JorgeProbalo sin termostato , si sigue levantando presion , se sigue pasando compresion al circuito de agua
@Edu89Si es más acá le dicen carcasa de agua ahí dónde va la válvula termostatica ahora cuando la cambié la última vez vi que la carcasa de agua que estaba antes estaba sin la válvula lo más raro de todo esto es que igual pasa un par de días 3 , 4 sin perder una gota usando todos los días y de repente pierde insólito
ComentarPerdida de refrigerante
Volkswagen Voyage 2013 1.5l Man Gasolina 104000 kms
Hola. Empecé a notar que el nivel del refrigerante se estaba bajando muy rápido, lo cual no era normal. Lo llene a nivel, pero en esta ocasión se desocupó el tanque en una semana. El mecánico lo revisó y me dijo que debajo del distribuidor hay una pieza de pasta/plástica, de la que se salen varias mangueras/cables, me dice que está podrida, que por ahí se está botando el liquido, y debo cambiarla porque en cualquier momento se puede explotar. No me supo decir como se llama esa pieza, o referencia para conseguirla. Alguien con el mismo problema o que me pueda indicar como se llama esa pieza para poderla comprar. Gracias!!
1 respuesta
Hola diana esto es lo que necesita
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
La publicacion es argentina el precio no corresponde
Saludos
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
La publicacion es argentina el precio no corresponde
Saludos
ComentarDepósito de agua
Volkswagen Voyage 2014 Man 1.4l Gasolina Voyage 280000 kms
Se calienta el agua en el depósito y la bota no cuál es problema deposito y tapa están nuevos
1 caso
Fíjate de purgarlo debe tener aire
Retira la manguera fina del depósito de agua y succiona hasta q saque agua así se purga
Retira la manguera fina del depósito de agua y succiona hasta q saque agua así se purga
ComentarBota agua por el tubo de escape al momento de encender
Volkswagen Voyage 2016 4 puertas 1600 108000 kms
Bota agua por el escape al momento de encender pero no consume agua
2 casos
Hola en los primeros minutos es normal que bote agua x la condensación no tiene ningún problema
Saludos
Saludos
ComentarCambio de correa de distribución
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas motor 1.6 trend line 50000 kms
Cambio de correa de distribución y bomba de agua
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, aunque en la concesionaria sugieren hacer el cambio de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN a los 80.000 Km de recorrido, yo he tenido casos de clientes a los que se les ROMPIÓ antes de este recorrido, por precaución sugiero realices el cambio cada 50.000 Km, el costo de la correa, tensor y mano de obra es insignificante frente a los daños que puede ocasionar su rotura.
Atte.
Atte.
ComentarProblema con el agua refrigerante
Volkswagen Voyage 2014 74000 kms
El auto me consume mucha agua ( medio tachito de agua por dia aprox) Busque alguna pérdida pero no encuentro nada el auto anda de diez pero consume agua
Primero me dijeron que cambie la tapa del recipiente del agua por que puede que el auto haya sufrido un sobrecalentamiento alguna vez y eso daño la tapita. La cambie y "funciono" dos semanas aproximadamente
La semana pasada lo lleve al mecánico y me dijo que puede ser el termostato. Bueno lo cambiamos y hoy me di cuenta que sigue consumiendo agua
Hablando con personas me dijeron que puede ser el radiador. La verdad me tienen descolocado este tema por que me quiero ir de vacaciones pero con el auto consumiendo tanta agua me da miedo usarlo el auto tiene 47.000 km
Primero me dijeron que cambie la tapa del recipiente del agua por que puede que el auto haya sufrido un sobrecalentamiento alguna vez y eso daño la tapita. La cambie y "funciono" dos semanas aproximadamente
La semana pasada lo lleve al mecánico y me dijo que puede ser el termostato. Bueno lo cambiamos y hoy me di cuenta que sigue consumiendo agua
Hablando con personas me dijeron que puede ser el radiador. La verdad me tienen descolocado este tema por que me quiero ir de vacaciones pero con el auto consumiendo tanta agua me da miedo usarlo el auto tiene 47.000 km
1 caso
Hola a mi me hace lo mismo,hasta que fui en el verano a Córdoba y al subir un cerro con un dia muy caluroso,al volver al auto luego de 3 hs. Note un charquito debajo del radiador,parece que con mucha temperatura dilata alguna fisura en el radiador. Todavia no lo solucione le sigo agregando agua saludos.
Hay que ver los caños de agua que vienen de plastico a mi me duro 5mil kms el cambio de bomba y caños
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 140000 kms
Se me hincha la manguera superior del radiador y me explotó no esta soplada la junta y podría ser el electro ?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador; Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa o errática , la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ECT. - (Engine coolant temperatura sensor) llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección o del motor", está ubicado en la parte INFERIOR de la toma metálica en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador; Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa o errática , la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ECT. - (Engine coolant temperatura sensor) llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección o del motor", está ubicado en la parte INFERIOR de la toma metálica en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Por favor, que puede causar que el electro ventilador encienda con el motor frío?
Muy buena información Y así post e descartar las fallas de mi auto
ComentarCuando el ventilador del radiador prende la segunda velocidad
Volkswagen Voyage 2013 sedan G 61489 kms
Hola quería pregunta compre un voyage 2013 todo re bien tiene 61mil klm el problema que me surgió es que cunado el ventilador del radiador prende en segunda velocidad se mueve todo y tiembla mucho el auto de igual manera cuando prendo el ac del aire que puede estar sucediendo lo llevo a un mecánico o un electricistas??
2 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El problema parece ser que se ha desbalanceado el ventilador. Tanto el meca como el chispa te lo van a mandar a balancear.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes el problema es el elctroventilador seguramente habra tenido un golpe la solucion es reemplazar el electro
Voyage 2012 158000 de Argentina hace 6 años
Es la resistencia del electro que esta en la parte de abajo que tiene dos enchufes uno maneja la alta y el otro la baja. Se compra la residencia del electro y listo. Otra puede ser en la batería hay dos fusibles que. Manejan la velocidad 1y2 fijate es facil.
ComentarSobrecalentamiento
Volkswagen Voyage 2010 1.6 8V 4 Puertas 235000 kms
Buenas tardes, tengo un Vw Voyage 2010, y tengo un problema de calentamiento, primero queme la junta de la tapa de cilindros, se paso el agua al aceite por lo tanto se cambio: ( Junta, Radiador, Termostato, Tacho de agua y se Llevo la tapa de cilindros a un tapero ) Y aun asi sigue calentando, el eletro prende bien cuando llega a 85° agua a medida, pero no hay solución espero me puedan ayudar, saludos !!
3 respuestas
Hola habria que controlar bomba de agua y que no este el radiador tapado , si no se uso agua destilada es lo mas probable
Saludos
Saludos
Dante Vives de Argentina hace 3 años
Me prendrian mal los electros, saque la ficha al bulbo de temperatura y se prende el electro en la velocidad mas rapida, tendria que cambiar el bulbo
Dante Vives de Argentina hace 3 años
Cambie el bulbo y sigue igual, incluso tira una falla de presión de aceite y un testigo amarillo en el tablero
ComentarEl liquido refrigerante hierve
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas , motor 1.6 67000 kms
Hace unos dias ,cambien bomba de agua , liquido refrigerante y correas , despues de 1 semana el auto empezo a calentar , sin que en el tablero me avisara , todo marcaba normal, pero el liquido refrigerante hierve y sale del deposito , el electro tarda mucho en arrancar , a los 96grados o no arranca directamente , o cambie el sensor de temperatura , pero sigue igual , arranca tarde o no arranca , cambie deposito de refrigerante tapa y el liquido y lo purgue , pero nada , el auto anda muy bien , no se quiere apagar o regula mal , nada raro ,pero calienta mucho y hierve el agua y sale del deposito , y el calor se siente hasta adentro del vehiculo , el electro funciona bien cuando prendo el aireacondicionado , si me pudieran ayudar por favor
3 casos
Hola revisa termostato por lo que contas puede quedar trabado a medio abrir
Tengo un problema similar yo le saque el termostato ,le cambie le sensor de temperatura , el electro es nuevo no se que mas podria ser ,lo unico que me queda es probar si el alternador carga lo suficiente como para hacer prender el electro en tiempo y forma , ah y lo mas raro es que hace unos dias desconecte el ficha del electro porque no funcionaba y la traje en ruta a menos de 90 km/h y la temperatura no paso nunca los 90° , no se si es directamente una falla electrica en alguna. Ficha
ComentarPierde agua, quiza de abajo aire acondicionado
Volkswagen Voyage 2009 4 ptas 40000 kms
Ayer quedò de 5 a 10. Min estacionado con el motor prendido y al aire encendido. Antes de seguir viaje he detectado que cerca del radiador por abajo perdìa agua unas gotitas
Controlè y tenìa agua y no levanta temperatura...
Es una manguera abajo(mitad de goma y mitad aluminio) bastante adelante que pierde gotitas, solamente cuando esta parado y encendido el AA
Puede ser un problemas del aire o es normal?
Daniel
Controlè y tenìa agua y no levanta temperatura...
Es una manguera abajo(mitad de goma y mitad aluminio) bastante adelante que pierde gotitas, solamente cuando esta parado y encendido el AA
Puede ser un problemas del aire o es normal?
Daniel
3 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
En principio, si es que no hay alguna otra razón, es normal que el equipo de aire acondicionado despida agua, que es el resultado de la condensación de la humedad ambiente. Para terminar de convencerse, observá que en los equipos domiciliarios ocurre lo mismo y muchos usuarios responsables instalan manqueras para que el agua caiga a nivel de la verdea y que no provenga de lugares elevados y moje a los transeúntes.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes dani es totalmente normal, es la condensacion del habitaculo, de echo fijate que es agua incolora y seguramente tu auto tenga agua refrigerante de algun color dependiendo de la marca (roja, verde, azul).
ComentarRecalentamiento de motor
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 128000 kms
Recalentamiento de motorSe calientaBomba de aguaTermostatoCulata o tapa de cilindrosDepósito de agua
Hola que tal, bueno...esto es un poco largo, ya que hace tres semanas que sigo con este problema y los mecánicos no logran descubrir cuál es el Problema. Con el primer mecánico le cambie bomba de agua, switch de temperatura, faja de distribución con templador, le saque el termostato para que el agua gluya, y nada , sigue recalentando. Como entenderán me harté y lo cambié, y con el otro lle he cambiado la tapa del reservorio de agua y levantamos la culata, y bueno en efecto habían 2 pequeñas fisuras y bueno repare la culata y por supuesto el empaque que le han puesto ahora es de grafito. Paso 2 días y otra vez recalienta, por favor que puede ser... Ayudenme
2 casos
Estimado. No lo lleves a cualquier mecanico chasquilla lo pueden estropear mas de la cuenta, lo mejor es conseguirse algun scan de diagnostico comprandolo por internet o llevarlo al alguien que lo tenga, luego sabras cual puede ser el problema. Y por lo que veo puede ser que el electro evntilador no funcione, si es asi verificar que los sensores de temperatura esten en condiciones y conectados de caso cambiarlos son baratos uno se encuentra en el cuerpo del termostato abajo del distribuidor, una pequeña ficha conetada al sensor.
Hola! me pasa que levanta temperatura sube el nivel en el bidon y entra a hervir. Cambie todo lo que el mecanico me dijo: termostato, sensor de temperatura, radiador, electroventilador y hasta cambie junta de tapa de cilindros. Vi este video y es lo unico que me falta hacer. Y estoy convencido que es esto lo que dice este video que les pongo aca. No es el mismo motor pero es un problema comun de los motores VW. Tengo que intentarlo como pueda. https://www.youtube.com/watch?v=5RfZwW…
Tengo un Voyage 2009. Me pasa algo similar. Ya cambié todo lo que mencionaste. Pero hay días, no siempre, el agua hierve y sube por arriba del máximo del reservorio y se queda ahí por mas que se enfríe el motor. Hasta q lo arranco de vuelta. No me pasa siempre es esporádico. Ya no se que hacer
ComentarConsume mucha agua y no hay charco
Volkswagen Voyage 2009 1.6 101cv 120000 kms
Hola, mi voyage consume mucha agua y no pierde, no deja charco en el piso, tampoco la tira para el habitáculo, por si era el radiador de la calefacción, tiene bomba de agua y de aceite nueva, bujías y cables nuevos. Le lleno el tarro de agua al máximo y al ratito el agua queda apenas en el fondo del tarro. Que puede ser?
1 caso
Me pasaba algo así en un Vento viejo que tuve, se que dices que no es el calefactor pero si no estás viendo el charco de agua yo diría que si es por ahí, te la está evaporando y es porque el calefactor está dando fuga y consume el agua. Digo, es lo humilde opinión.
ComentarElectroventilador encendido al arrancar y checkengine encendida
Volkswagen Voyage 2010 120000 kms
Mi problema es que al dar arranque en el lapso de minutos arranca el electroventilador y mi temperatura no sube, trabaja en frío sirope esto comenzó cuando se encendió la Luz de checkengine. Que puede ser. Muchas gracias!!!;
2 respuestas
Fijate la ficha del sensor de temperatura no se haya salido se encuentra abajo de la bobina mirando de frente Si esta bien conectada puede que el sensor no funcione Comenta
Andrés mora de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Les comento que cambie el bulbo que está por delante del motor. Y desconecté por 15 minutos el borne negativo. Y chau problema, hice esto aunque cambié el bulbo por qué el error persistía y un mecánico amigo me recomendó eso. Antes de llegar al scanner
ComentarSe me paro el motor
Volkswagen Voyage 2012 confortline 62000 kms
Mi problema es que una semana despues de hacerle el service de los 60000 kms (cambio de correas, bujias, bomba de agua, filtros y aceite) tuve un problema: el auto encendio la luz en el tablero que indica problemas en la bomba de agua y el aceite y se paro en medio de la ruta. Me orille, lo volvi a encender, arranco y luego ya no prendio las luces ni tuvo otro problema. La temperatura estaba en 90º. Que pudo ser?
4 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Es habitual que en estos autos, cuando se cambia la correa de distribución, paralelamente se cambie la bomba de agua porque tiene una vida únil solo algo mayor que la de la correa y a efectos de minimizar el costo de mano de obra, se hacen los dos cambios juntos. Mi conclusión es que tu bomba de agua haya comenzado a quejarse.
Agradezco tu comentario pero como lo dije anteriormente le cambie la bomba junto con la distribucion. En definitiva la bomba es nueva, no deberia tener problemas. El mecanico que me la coloco me dijo que puede ser un problema de inyeccion ¿Puede ser ?
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Honestamente y hasta donde llega mi entendimiento, si hubiese algún problema en la inyección, lo notarías en el andar del auto. Creo que deberías esperar para ver si el defecto se repite y además si tenés oportunidad de escanearlo, verificar si inscribió el código de error como para tener un elemento de juicio adicional. Por otra parte, un problema con la bomba de aceite se puede detectar solamente a través de la presión pero, no sé si es autodiagnosticable. En cuanto a la bomba de agua, se puede detectar solamente a través de la temperarura del motor y no es autodiagnosticable porque tiene su aviso en el tablero. Lo que se me ocurre, es que al hacer el rellenado con agua, puede haber quedado alguna burbuja de aire, que es común que suceda y las burbujas tienen un tamaño apreciable. Ese problema se soluciona solo con el funcionamiento del motor y se nota porque después baja notablemente el nivel de agua en el recipiente de llenado pero después queda todo andando a la perfección y sólo tendrías que completar el líquido a su nivel. La temperatura que te da es normal para verano e invierno. Así que creo que debieras rodarlo un tiempo, sin descuidar tu atención, para ver si salta la perdiz otra vez.
Ok gracias. Le pondre mas atencion y vere si es eso.
ComentarNecesito saber por donde sale el bastidor con el electroventilador
Volkswagen Voyage 2012 250000 kms
Me oscila mucho la paleta y se la quiero cambiar
1 respuesta
As raíz de un choque se me torció la paleta del ventilador del vótame. Quisiera saber como se saca el bastidor con el electro , si por arriba o por abajo
ComentarEl electro prende cuando quiere
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 180000 kms
Tengo un voyage 2013 el electro prende cuando quiere y empieza a ervir el agua del bidón, puede ser q sea el relay del electroventilador q este fallando? Cambie electro bulbo de temperatura radiador, no se q más hacer gracias
3 casos
Todavía sigo con el mismo problema. Cambie la bomba de agua q me perdía y el bulbo de temperatura también. Tendra algo q ver la computadora ???
ComentarNo funciona computadora VW Voyage 2012
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas, motor 1.6 440000 kms
Cuando estaba encendido el auto, desconecte dos fusibles, el módulo del motor y el de ventilador del radiador -primera velocidad, después de eso no lo pude arrancar más al auto, ¿cual puede ser el problema?¿lo que hice esta mal?
Dejo el modelo de la computadora en la foto. Gracias
Dejo el modelo de la computadora en la foto. Gracias
1
1 respuesta
Le doy arranque en frio, y me arranca el electroventilador que puede ser?
ComentarPasa agua al aceite
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 nafta 90000 kms
Hola tengo un vw voyage modelo 2009 90 mil km.tengo problema de que me pasa agua al aceite. Cuando desarmo el mecanico por primera vez, lleve la tapa a la rectificadora para que la revisen, le hicieron todo nuevo,y le hicieron el cepillado y rellenado en los conductos. Copre la juntas nuevas y el mecanico lo armo. Hice 20km. Revice el aceite y me encuentro que volvio a pasar otra vez agua al aceite. Lo lleve al mecanico y desarmo completo el motor. Lo que hice fue llevar el block a la rectificadora para que lo revisen. Cuando sacan la bomba de agua,ven que esta totalmente destruida. Tenia la o… Leer completa
2 casos
guillermo gandur de Argentina hace 8 años
En primer lugar tenes que hacer una prueba hidraulica a la tapa de cilindros,controlar nuevamente el plano,revisar las camisas de los cilindros por si esta alguna rajada y controla muy bien la junta ,que coincida con los orificios del block y la tapa. A mi me paso con un camion,deje todo armado y saque el carter, ya con circuito de agua lleno observe con una buena luz desde abajo del motor y vi que brotaba un hilo de agua ,lo segui y venia de bien arriba ,la tapa tenia una perforacion.
ComentarPerdida de líquido refrigerante en el cuerpo de termostato
Volkswagen Voyage 2011 Motor 1.6 imotion 56000 kms
Hola mi problema empezó cuando llevé al mecánico a cambiar el kit de correas distribución con bomba de agua y correas de pol iv después de 10 días empezó a tener una pérdida de líquido refrigerante se lo volví a llevar al mecánico y me dijo que estaba perdiendo x el cuerpo de termostato que la pérdida está ahí!!! K es muy común k pase en estos autos pero tiene 56000mil kilómetros reales no más me parece muy raro k tan rápido se pueda romper y me dijo k le ponga el original x que si no a los meses voy a tener el mismo problema si no compro el original esto me lo dijo a simple vista y k compre el caño también k viene con el cuerpo de termostato todo original
1 caso
Es normal es todo plastico y con el calor se reseca y se fisura
Ahi un reemplazo que viene todo el kit en aluminio antes de gastar en original del mismo material le pondria ese
Ahi un reemplazo que viene todo el kit en aluminio antes de gastar en original del mismo material le pondria ese
Hola que tal? Muchas veces eso sólo cambiar los oring que lleva en esos lugares, viene el kit. Si los plásticos están sanos no gastes de más en comprar todo, porque lo que se jode son esas benditas gomitas que las hacen para que uno reniegue el doble con las pérdidas de agua
ComentarPerdida de agua
Volkswagen Voyage 2012 vw voyage 183000 kms
Cambie portatermostato por uno de aluminio y siempre me pierde refrigerante por el tapon y el bulbo de temperatura
2 casos
Hola cambiales los orings y las trabitas plasticas
ComentarLevanta temperatura y el electroventilador no enciende
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 187000 kms
No enciende el electroventilador y se calienta
2 respuestas
Hola Natalia eso tendrias que solucionarlo si o si porque va recalentar y soplar juntas y te va a costar bastante guita deberias empezar por cambiar el bulbo del electroventilador si aun asi no funciona corroborar de que este llegando corriente y si tiene probarlo directo para ver si no se quemo el electro
Levanta el capot y en.la fusilera esta el. Fusible del electro fíjate si no está cortado
ComentarRecalienta mucho
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas motor 1600 79026 kms
Recalienta mucho y se le cambió el termostato,y el termo switch. Y la tapa donde ba el líquido del radiador y el líquido del radiador y sigue calentando el carro favor no se que puede ser. Gracias
2 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Verónica, dile a tu mecánico que verifique la bomba de agua y que en todo caso pruebe el radiador (prueba de presión y flujo).
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
ComentarPrendo el Aire acondicionado y enciende el electroventilador.
Volkswagen Voyage 2015 Comfortline 1.6 101cv Aut 109000 kms
Al encender el aire acondicionado enciende el electroventilador al máximo. Está pasa aunque el motor esté totalmente frío.
1 respuesta
Hola, esto lo hace para bajar la temperatura del evaporador (radiador de aire acondicionado) es normal.
ComentarVoyage cuando prendo se apaga
Volkswagen Voyage 2009 Comfortline 1.6 4 puertas 150000 kms
Al auto le cambié el cuerpo del termostato porque el plástico se venció y empezó a perder refrigerante a montones, eso lo arreglé el auto ya no pierde refrigerante y refrigera bien, el problema es que para hacer ese trabajo tuve que desarmar la mariposa y la admisión ya que también cambié el caño que va a la bomba de agua, cuando armé todo, lo prendi y el auto se apaga al momento de regular, si lo acelero, acelera bien sin problemas, pero cuando baja de 2 mil vueltas el auto tiende a apagarse, mire todo, limpié mariposa, inyectores, cambie bujías e hice un desarme y armado completo de todo lo… Leer completa
2 casos
Hay una junta mal puesta o falto conectar alguna manguera. Si el multiple plastico se apretó en forma dispareja se pudo haber rajado
ComentarSe prende el electroventilador y no arranca
Volkswagen Voyage 2009 Motor 1.6 300000 kms
Tengo un Voyage 2009 cuando paro a cargar combustible o estacionarme unos minutos y quiero dar arranque nuevamente se prende electroventilador y no arranca el auto si insisto se calienta los bornes y debo esperar que se enfríen para y pague el electro para arrancar. Alguien le paso y lo pudo solucionar. Gracias
1 respuesta
Reynaldo cabello de Argentina hace 4 años
Hola buen día yo tengo vayage 2009 el problema que tengo es que enciende el arranque se siente pesado ya lo cambie por uno nuevo y funciona dos o tres día y luego lo mismo se vuelve pesado me podría ayudar por favor
ComentarCalefacción no calienta
Volkswagen Voyage 2011 Sedan 204000 kms
Hola a todos quice usar la calefacción y nunca calentó me fijé las dos mangueras que salen del radiador de la misma y no calientan acorde a la temperatura del auto alguna idea por dónde empezar?
2 casos
ComentarPerdida de agua
Volkswagen Voyage 2012 1,6 GNC Trent line 150000 kms
Hola gente buenos días! Hace unos días q estoy perdiendo liquido refrigerante, no es siempre es luego de usarlo un buen rato y es como si perdieron por presión, hoy me tiré cuando estaba gotenado y aparentemente es donde conecta la manguera al radiador, la manguera se ve bien la perdida se ve en donde empalma, me lo sellará un sellador de radiador tipo un Wynss?
1 caso
Hola sacale la abrazadera original y colocale dos nuevas juntas la apretas con una llave 8 y ya esta
ComentarRefrigerante marron
Volkswagen Voyage 2011 highline 59000 kms
El color original del liquido es rosado, ahora esta sucio. Y no es espeso. El AA funciona correctamente, la temperatura siempre en 90°
1 respuesta
Hola que tal? normalmente cada tanto se cambia todo el liquido refrigerante para mantener los conductos y que no se tapen, va cambiando de color por la temperatura y los reciduos que se van desprendiendo del mismo mismo. Plastico, metal
ComentarSe calienta y bota el agua por el deposito
Volkswagen Voyage 2014 4 ptas 160000 kms
Hace aprox 1 semana empezo a sobrecalentarse a tal punto que el agua(verde) , se sale por el deposito,,,,el electro se demora en partir y cuando ya esta andando me a botado bastante agua,,, un mecanico me dijo que era culata pero para descartar le midiera compresion,se lo hice y arrojo 180 parejo en los 4,,,,, otro me dijo que podria ser el electro por que partia muy tarde, otro me dijo que podria tener aire aun,,,, yo creo que podria ser el radiador que este tapado por que antes tuvimos que limpiar el deposito ya que tenia como barro osea a lo mejor este tipo de suciedad podria haber tapado el radiador, necesito me puedan ayudar.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hicho, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas full 250000 kms
La aguja de temperatura de pronto se va a 110 , 120 baja a 90 vuelve a subir, de pronto se pone en emergencia, le reviso el agua y esta bien, tiene la bomba de agua nueva, el bulbo de temperatura vtambien, el termostato tambien, el rediador nuevo. De pronto se estabiliza y funciona todo a la perfeccion. Tiene un equipo de gas de quinta generacion, en el tablero tengo encendido el check engine, creo que es el simbolo del mal funcionamiento de los gases del motor, podria tener eso algo que ver? me estoy volviendo loco, gracias
2 casos
Si fuera gases del motor te marcaría sensores de óxigenocidio y caniter o no prendieron por alguna manguera de vacío gracias
ComentarElectroventilador
Volkswagen Voyage 2012 200000 kms
El electroventilador comenzó a fallar lo lleve a un mecanico y me dijo que elruleman tenia que reparar xq hacia ruido con el tiempo c engrano y lo cambie x uno nuevo y no funciona al levantar temperatura puede haber quemado el bulbito?
3 casos
Puede ser la resistencia que maneja las velocidades del electro. Proba que tenga continuidad.
ComentarSupuesto problema de desconfiguracion de ecu
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas confort line plus + 45000 kms
Hola mi inconveniente es que la computadora demora en enviar señal para que marche la segunda velocidad del electro ventilador y por ello el equipo de aire acondicionado se excede en presión ( el presos-tato funciona bien y envía la señal pero lo que demora es la señal de la computadora al electro ventilador
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ale, el encendido o apagado oportuno del electroventilador lo rige o controla el sensor TERMOCONTACTO, no es la computadora o UEC la que controla su encendido, sugiero revisar el relé, fusibles y que los cables del conector (ficha) que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador hagan buen contacto. Cabe advertir que de existir una deficiente carga del gas freón puede causar problemas de funcionamiento del aire acondicionado y electroventilador. Atte.
Gracias voy a revisar nuevamente pero la segunda velocidad del electro prende cuando ja presión del equipo llega casi a 320 p s
Psi siendo que tendría que prender la las 250 psi
ComentarPerdida refrigerante
Volkswagen Voyage 2011 1.6 180000 kms
Buenas, tengo un problema de perdida de liquido refrigerante, por lo que veo es por la caja de agua que tiene pequeñas fisuras y tambien por las uniones de esta a las mangueras. Intente sellar las fisuras con poxipol pero no dura. Es normal que se fisure esa pieza? (aclaro el auto tiene 180.000km)
De cambiar, compro original o compatibles? es mucha la diferencia en guita...
Gracias
De cambiar, compro original o compatibles? es mucha la diferencia en guita...
Gracias
4 respuestas
Hola ya vienen unas cajas de agua hechas de aluminio no renegas más
Ah. No la sabia esa, voy a averiguar. Gracias!
Buenas noches, tengo 2010 voyage y noto que baja el nivel de agua del deposito de plástico, no ve gotera. Disculpen mi ignorancia pero cual es la caja de agua?
Esta abajo dé.la bobina ae llama cuerpo.de termostato
ComentarError en encendido
Volkswagen Voyage 2017 20000 kms
Buenas tardes, mi auto comenzo a perder liquido refrigerante, y esta paradp hace mas de un mes. Ahora lo quiero encender y no prende y dice en la pantalla encendido conectado
3 respuestas
Tiene bateria? O sea gira el motor y no arranca?
Hola, como estras
Si. Tiene bateria. Intenta arrancar y no arranca
Si. Tiene bateria. Intenta arrancar y no arranca
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2009 voyage 4 puertas 190000 kms
Venia andando por la avenida 9 de julio y de repente se empezó a prender luz del aceite , por que regulaba a menos de 5000 vueltas y tendia a pararse y se sentía el motor pistonear y unos minutos mas adelante se paro por completo levanto el capot y veo wue sale mucho humo y la tapa del deposito de agua estaba salida, le agrego agua lo dejo enfriar y luego lo pongo en marcha y sale agua en principio del block que puede ser gracias
1 respuesta
La bomba de agua, que te pierde el agua, hacela cambiar urgente, y si estas en bastantes kilometrajes aprovecha y hacele distribucion si te da el cuero sino hacele la bomba de agua nomas, y revisa que todas las mangueras esten bien, que el termostato no pierda agua, y que la manguera que va del termostato hacia el block no este pinchada, ya que cuando recalienta suelen rajarse
ComentarPerdida líquido refrigerante
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 1.6 72000 kms
No prende ninguna luz ni ruido raro
Pero baja nivel del liwuido, no mancha perdida en el piso
Pero baja nivel del liwuido, no mancha perdida en el piso
1 caso
Hola , controla que no esten humedas las alfombras de los pisos adelante, puede ser radiador de calefa
ComentarAceite en el cubículo de agua
Volkswagen Voyage 2011 confotline 110000 kms
Ninguno, lo lleve a una revisacion de rutina y notaron el cubículo color oscuro y ahí descubrieron resto de aceite en el agua. Debo aclarar que el auto anda a la perfeccion, no consume aceite. No levanta temperatura, responde perfectamente etc. pero no se que puede ser. Me dijeron algo de un enfriador de agua en el filtro de aceite, podra ser ?
1 caso
DANIOSO_EL10 de Argentina hace 8 años
Mira te comento la verdad q este foro se ve que no le dan mucha bola... yo tengo el mismo problema hace 1 semana...tengo 1 meriva tgi 2009... es muy posible yo ahora la tengo probando anulando el enfriador... antes q sacar la tapa de cilindro es lo 1ro q tendrias q hacer... en mercado libre hay 1s muy buenos '' caresa srl... fijate xq los precios son muy buenos abrazo... la verdad q entre a ver si alguno me habia tirado un dato y ningun comentario
Mucha suerte
Mucha suerte
Ola buendia cho mande hacer el cambio de aceite y todo lo filtro y me sigue apareciendo cabio de filtro y una x y me dice cambio de aceite tambien no se xq
ComentarProblemas siempre, desde dic 2012
Volkswagen Voyage 2012 confortline 34300 kms
Primer problema , apenas lo saque no andaba la radio no sintonizaba, lo lleve al otro día, me mandaron a un service particular: no le habian enchufado la antena porque "tenia otro enchufe y lo habian dejado así". A los 4000 Km el levantavidrios derecho se trabó y ambas puertas delanteras seguían el ritmo de la musica. Lo llevo lo arreglan. Tres veces por el ruido en las puertas, la ultima tratando de ajustar las guias del vidrio agujerearon la chapa con los tornillos en tres lugares, lado de afuera!!!! Animales totales los de Escobar Santa Fe. Me lo entregaron asi nomas y me di cuenta al otro… Leer completa
1 caso
Mira en cuenta lo que te paso carlos de rosario
Yo carlos de rosario taxista tuve que cambiar a los 15.000 rodamiento de correa poli v y a los 40.000 dos rulemanes skf x que los que trae son malos y ayer 29-06-2014 quit deistribucion skf+bomba MTR ya tiene 70.000km y no tengo garantia x que tiene gnc-todo lo hice yo.me compre prensa. Tambien ya que no paso la inspeccion tecnica,me dicen que fallan los amortiguadores. Les voy a comprar los sach y se los cambio a la brebedad,tengo prensa espirales. En sintesis cuando son semi base les ponen todos los rulemanes mas barato. Al menos de las rueda y poli v,el kit de distribucion que trae es bueno.
ComentarMe baja el liquido refrigerante y no capto ninguna perdida
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 1.6 aire y direccion 170000 kms
El liquido refrigerante baja de nivel pero no veo perdida alguna y ekl auto contiene gnc la temperatura y aceite es normal
3 respuestas
Me paso lo mismo, al poco tiempo empece a ver escamas blancas justo debajo del Plastico del sistema de refrigeracion donde contiene el bulbo de temperatura, tenia una pequeñisima fisura en caliente ponia la mano y apenas se me mojaba por la perdida, a lo mejor es algo aprecido
Vamos por el principio...EL GAS ES PARA LAS COCINAS !!!!! ahorras, es cierto pero el motor esta diseñado para gasolina, y las temperaturas de servicio son notablemente superiores al emplear gas, lo que (posiblemente) haga aumentar la presion del circuito refrigerante; el tapon del contenedor del refrigerante dejara escapar al exceso de presion (vapor) y por ende descendera el nivel...Saludos
Richard Gonzales de Argentina hace 3 años
Yo lo tengo a nafta y hace poco cambie todo el cuerpo del termostato y las mangueras y quedo joya ya que no tiene perdida alguna y el auto funciona a la perfección. Pero resulta que sigue bajando agua y no tiene pérdidas y el agua no se va al aceite. Necesito ayuda
ComentarNo arranca electroventilador Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 213000 kms
Hola no me prende el electro de mí voyage 2011 el sensor funciona NC x dónde seguir
1 caso
Mejor respuesta (según Daniel)
ComentarBaja temperatura motor (Aire Acondicionado) Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 iMotion 70000 kms
Baja temperatura del motor (65º) con aire acondicionado funcionando. Se enciende el electro ventilador ni bien conecta el compresor y sin importar si está frio o caliente
1 caso
Mejor respuesta (según Viejowolf)
El problema era el Termostato. Estaba trabado abierto y circulaba el agua libremente haciendo que enfriara por demas. Cambio de Termostato y solucionado. -
ComentarProblemas de temperatura
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas, full, 1.6 con GNC 235000 kms
En frío circula el agua normalmente y al calentar la manguera de termostato la de arriba y la del retorno al bidón calientan normalmente. El problema es que al tocar la manguera del termostato, la misma calienta demasiado, el electro no enciende y el retorno al bidón de agua es discontinuo. En ese momento es que empieza a hervir el agua del bidón y el electro no enciende. Lo probé con el aire acondicionado y tampoco el electro no enciende. Gracias
2 respuestas
retamalluisa de Argentina hace 5 años
Al poner en contacto arranca el elextroventilador se cambio el termostato y sigue igual boyage 2010
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas base 1.6 64000 kms
Resulta q nos olvidamos de tapar el agua y habremos echo 50 km en ruta...cuando paramos nos dimos cuenta q habia olor como a quemado...lo primero q hice fue ponerle mas refrigerante ya q habia consumido todo...esperamos q enfríe...ahora el problema q tenemos es que recalienta...quiero pensar q no fundi el auto alguien me podria dar una buena noticia y si tiene alguna solución...desde ya muchas gracias!!
2 respuestas
Alberto7di de Argentina hace 8 años
En esos casos, las predicciones no suelen ser buenas. Para empezar controlá si el nivel de refrigerante baja. Por otra parte, verificá si dentro del depósito de líquido refrigerantes está bien limpio y especialmente si no aparecieron manchas oscuras, Si hay manchas octuras en las paredes, sacá la tapa (cuando está frío) y desde el interior pasá el dedo para ver si esas manchas tienen una consistencia como de hollín. Despúés la seguimos.
ComentarFuga de agua anticongelante
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas semi full 110000 kms
Iva en autopista y se me empezo a caer el agua anticongelante y la temperatura empezo a subir... pare el motor y se estaba cayendo el agua por el termo stato lo cambie pero igual sigue la filtracion
1 respuesta
Pierde por el cuerpo del termostato o por el termostato? Venden oring para solucionar eso, ya que por la temperatura del agua se resecan
ComentarPérdida de agua voyage
Volkswagen Voyage 2013 Comfortline 169000 kms
Pierde agua pareciera desde la caja de gases en la parte trasera del motor pero no me explicó como perdería líquido refrigerante desde ahí. Precio a eso el motor estaba muy caliente pero marcaba 90 grados y ya yo sabía retenida mucho aire el circuito
1 caso
Hola seguro pierde agua x un caño plástico que va desde la bomba de agua al porta termostato
Va justo por abajo del múltiple de admisión
Saludos
Va justo por abajo del múltiple de admisión
Saludos
ComentarSe enciende el electro ventilador apenas prendo el auto en frío
Volkswagen Voyage 2012 250000 kms
Se prende el electro ventilador en frío y no para que puede ser
3 casos
Hola cuando queda prendido el electro es porque la ecu no reconoce el sensor
De temperatura te sugiero revisar bien ficha cableado y si esto está bien sustituir sensor
Saludos
De temperatura te sugiero revisar bien ficha cableado y si esto está bien sustituir sensor
Saludos
ComentarElectro a veces no enciende
Volkswagen Voyage 2013 Motor 1.6 270000 kms
Hola, necesito ayuda. Tengo un voyage 2013 nafta/gnc, y mi problema es que funciona todo bien, pero cada tanto (10/15 días), el electro en un momento no enciende, por lo que me empieza a hervir el agua y me la tira por el tachito del agua. No me marca temperatura, hasta que apago el auto y lo pongo en contacto otra vez, y ahí por lo general enciende el el electro, ya en la segunda velocidad. Necesito saber qué puede estar pasando, ya que como lo hace cada tanto y no es algo diario, los mecanicos a los que lo llevé no le encuentran la falla, porque jamás pasó estando en el mecanico a pesar de estar prendido por largos tiempos. Desde ya, muchísimas gracias!!
4 casos
Me pasa actualmente lo mismo ,tengo un voyage 2013 con gas por momentos el auto anda de 10 o dias simn problemas pero en algun momento dado se ve que no me prende el electro porque no marca temperatura ,pero si hierve el agua y ya me tiene re podrido , ahora esta sin tesmostato y ya cambie 3 bulbos de temperatura no se que hacer
ComentarTemperatura voyage
Volkswagen Voyage 2011 338000 kms
Hasta hace unos días cuando lo ponía en marcha, al ratito la temperatura marcaba 90 º y asi quedaba, ahora a nafta llega a 90º pero a gas no pasa de 70º y en el caso de que llegue a 90º si prendo el aire o salgo a la ruta , baja a 70º, el electro prende con el aire A pero si lo dejo regulando y llega a 90º según el reloj, el electro no prende, el agua circula bien, tiene portatermostato y termostato nuevo, bulbo nuevo y sigue haciendo lo mismo, Alguien me puede ayudar con este problema ?
1 respuesta
Hola tu problema es el termostato que queda abierto siempre y pasa lo sig
Al usarlo a gas el refrigerante pasa por la galleta y pierde temperatura
Al usar el A/c el electro prendido provoca lo mismo
Saludos
Al usarlo a gas el refrigerante pasa por la galleta y pierde temperatura
Al usar el A/c el electro prendido provoca lo mismo
Saludos
ComentarConsume mucho refrigerante
Volkswagen Voyage 2010 Standar 150000 kms
Consume mucho refrigerante un cuarto a medio litro cada 40 kilómetros y no ay pérdida ni calienta el motor no ay rastro por donde se va el agua el vehículo está impecable y funciona muy bien es con gas
Alguien me puede ayudar la mecánica la hago yo
Espero respuesta
Alguien me puede ayudar la mecánica la hago yo
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1 respuesta
Hola revisa los pisos delanteros puede tener una fuga el radiador de la calefa
Saludos
Saludos
ComentarSe calienta el agua y sale vapor!
Volkswagen Voyage 2018 4 puertas, confortline, 1.6 76000 kms
Hola muchachos, tengo un problema con mi voyage, cuando voy conduciendo de repente veo que sale vapor del cofre del lado donde va el deposito de agua. (pero en el tablero la temperatura es normal) siempre lo que hago es que me detengo, espero que enfrie el motor y vuelvo a llenar de agua o anticongelante. Lo he llevado a varios talleres y nadie da con el chiste. Se le cambió la tapa del depósito de agua, la caja termostatica fue reemplazada completamente y nada, incluso le quite la conexión de GNV y le volví a remplazar la manguera trasera para que el agua fluya como de fabrica y nada. La verdad ya no se que hacer. Si alguien sabe algo al respecto agradecería mucho la información. Gracias
1 respuesta
Para mí es una pérdida en el cuerpo del termostato...me pasó algo similar lo que pasa es que tiene una pequeña pérdida y no junta presión
ComentarQuiero saber
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas, intermedio 52500 kms
Buenasss, kisiera saber dónde se encuentra la bomba de agua del limpiaparabrisas y el flexible de los comandos de mano del volante.
1 respuesta
Marcos ortiz de Argentina hace 5 años
El motor del limpia parabrisas se encuentra adelante de la rueda iizq delantera
ComentarCual es el relays del electro del Voyage año 2012
Volkswagen Voyage 2012 confortline 96000 kms
Buenas noches choque y se pego el electro al block del motor lo cambie , lo probé antes colocarlo y funcionaba bien cuando lo coloque no enciende, revise los fusibles y estan todos bien pero no puedo identificar cual es el relays del electro alguien me puede indicar cual es el relays que corresponde al electro
2 casos
holaAdrian!! me termina de suceder lo mismo, lo pudiste arreglar? me contás como por favor?? muchas gracias
ComentarElectroventilador
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas voyage 1,6 215 kms
Cambie el electro y cuando doy contacto arranca y no para le desconecte la ficha del bulbo y sigue en marcha el electro que puede ser gracias
1 caso
Hola te recomiendo probar con otro bulbo de temperatura lo que te hace al desconectar es normal ya que se pone en emergencia
ComentarMi carro se recalienta
Volkswagen Voyage 2014 sedan 5000 kms
Hola, tengo un volkswagen voyage modelo 2014, el carro lo compré nuevo pero ahora esta empezando a fallar, al andar por un tiempo largo se recalienta, el testigo me muestra 90 pero me doy cuenta porque empieza a salir humo, ya le cambie el termostato, le hice cambio de la tapa de la bomba, incluso le sacaron la manguera del refrigerante para vaciarla pues creían que era una burbuja de aire, pero hoy se volvió a recalentar, la verdad ya no se que más hacerle, alguien que por favor me ayude
2 casos
Andrés Peraza de Colombia hace 5 años
Ey amigo a mi me está pasando exactamente lo mismo, como hiciste? Que era el problema?
Quedo atento. (en este momento estoy pasando por ese dolor de cabeza)
Quedo atento. (en este momento estoy pasando por ese dolor de cabeza)
ComentarMotor con elevadas temperaturas
Volkswagen Voyage 2013 Voyage plus 2 67000 kms
El motor del auto emana demasiado calor ( principalmente del block ) al punto de no poder ni tocar el capo! El problema es que en el indicador de temperatura me marca normal, sube la temperatura, llega a 90° y se mantiene a esa temperatura pero como dije la temperatura que emana es demasiado elevado que ni ahí son 90° con el calor que larga, cosa que antes no lo hacía, capas de viajar horas y horas y apenas se calentaba el motor, ahora hago 5 cuadras y pareciera que se va fundir del calor que larga! Es más aún 3 hs después de haber parado el auto sigue largando terrible calor como si hubiera e… Leer completa
1 respuesta
Hola revisa el termostato ponelo en marcha en frio y toca la manguera de arriba si tarda mucho en circular el agua caliente este esta trabado y por ende levanta temperatura
ComentarRuido en correa de distribución de voyage
Volkswagen Voyage 2010 115000 kms
Hola tengo un voyage 2010 y hace 2 días le cambié correa de distribución más bomba de agua poli v y tensores pero desde anoche se empezó a centir un ruido que sale de la correa de distribución (como a vibración) que podrá ser?
1 caso
Hola, una pregunta que correas lleva el voyage, tanto la PV y la TB?
ComentarTemperatura
Volkswagen Voyage 2011 vw voyage 140000 kms
Consulta es normal en este auto que cuando estoy en ruta o calle el electroventilador este funcionamiento y cuando detengo la marcha el mismo tambien se detiene... pregunto ¿ no tendria que seguir funcionando hasta que se normalice la temperatura del auto ?...
1 respuesta
A mi me pasa lo mismo. Y cuando lo pongo en contacto se prende el electro otra vez. Aparentemente es normal pero si la temperatura sube a más de 90° ahí tenés un problema. En mi caso jamás pasa de 90. Saludos
ComentarHierve el liquido refrigerante y se pierde por la descarga
Volkswagen Voyage 2013 1.6 conforline 188000 kms
Le cambiaron caja termostatica,termostasto,bobina,bulbo 3 veces,hasta el radiador, momentaneamente dejaba de hacer la falla y a la semana otra vez lo mismo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ady, en el motor existen varios bulbos, menciona que cambiaron bulbos 3 veces, de nada servirá sustituir los bulbos equivocados, el que controla el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es el sensor o bulbo TERMOCONTACTO, si este tiene falla, el electroventilador no enciende y causa recalentamiento del motor.
Cabe informar que con el recorrido o tiempo se acumula en las canalizaciones de refrigeración del motor, MINERALES u oxidación que obstruyen los orificios de la JUNTA de compresión O de la CULATA ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) su obstrucción impide que el CAUDAL necesario de agua o refrigerante circule en abundancia en el sistema de refrigeración, razón por la que el motor recalienta; La solución en su caso es desmontar la culata y sustituir la JUNTA, se debe instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con el diámetro de sus orificios más grandes que los que vienen en la junta normal. Estas juntas se las adquiere en los establecimientos donde FABRICAN juntas para varias marcas de motores, el espesor o altura de la junta debe ser de 1,00 a 1,25 mm. Para evitar que la compresión quede muy alta. Atte.
Cabe informar que con el recorrido o tiempo se acumula en las canalizaciones de refrigeración del motor, MINERALES u oxidación que obstruyen los orificios de la JUNTA de compresión O de la CULATA ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) su obstrucción impide que el CAUDAL necesario de agua o refrigerante circule en abundancia en el sistema de refrigeración, razón por la que el motor recalienta; La solución en su caso es desmontar la culata y sustituir la JUNTA, se debe instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con el diámetro de sus orificios más grandes que los que vienen en la junta normal. Estas juntas se las adquiere en los establecimientos donde FABRICAN juntas para varias marcas de motores, el espesor o altura de la junta debe ser de 1,00 a 1,25 mm. Para evitar que la compresión quede muy alta. Atte.
ComentarRecalienta
Volkswagen Voyage 2013 Semi full motor 1.6 199000 kms
Tengo problemas continuos con mi vehiculo lo compre de Segunda mano lo tengo poco mas de un año desde el primer mes que lo compre empezo a recalentar termino rompiendo mi reservorio de agua tuve que comprar un reservorio nuevo , tambien compre radiador nuevo , ventilador nuevo ,termostato nuevo , termosuisht (sersor del ventilador) nuevo. Cambie todo eso pero sigue recalentando. Sucede que no marca la agua de temperatura cuando calienta medoy cuenta cuando comienza a salir el agua botando humo por el reservorio de agua, apago inmediatamente el carro y luego tengo que abrir y cerrar el contacto… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Frank, con el recorrido o tiempo se acumula en las canalizaciones de refrigeración del motor, MINERALES u oxidación que obstruyen los orificios de la JUNTA de compresión O de la CULATA ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) su obstrucción impide que el CAUDAL necesario de agua o refrigerante circule en abundancia en el sistema de refrigeración, razón por la que el motor recalienta; La solución en su caso es desmontar la culata y sustituir la JUNTA, se debe instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con el diámetro de sus orificios más grandes que los que vienen en la junta normal. Estas juntas se las adquiere en los establecimientos donde FABRICAN juntas para varias marcas de motores, el espesor o altura de la junta debe ser de 1,00 a 1,25 mm. Para evitar que la compresión quede muy alta. Atte.
ComentarSe pincho el radiador y al cambiarlo y colocar liquido
Volkswagen Voyage 2012 150000 kms
Se me pincho el radiador y no me di cuenta que se quedaba sin agua hasta que dejo de calentar la calefaccion y al revisarlo no tenia agua el deposito pero numca levanto temperatura en el tablero...cambie el radiador complete con liquido pero sigue haciendo burbujas el deposito...que puede ser?
1 caso
Si hace burbujas pueden ser dos cosas o mal purgado o soplaste la junta de la tapa de cilindro. Saludos
ComentarRefrigerante menos del minimo.
Volkswagen Voyage 2016 4000 kms
Estaba chequeando el cmpartimento del auto y me llamo la atención que donde se coloca el agua con refrigerante este abajo del minimo teniendo poco km, que hago le agrego agua destilada o me voy a concesionaria para que vean que no vaya a tener alguna fuga?
1 respuesta
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Anda a la concesionara debe de perder. Por un tapon al lado del bulbo temperatura.me paso!!!pierde. Cuando queda estacionado revisa el piso ala mañana. Y sino será la bomba de agua. Suerte
ComentarElectroventilador enciende sólo con el aire
Volkswagen Voyage 2011 250000 kms
Hola me está pasando que el electroventilador de mi voyage enciende sólo cuando prendo el aire...pero cuando lo apago no prende y me levanta temperatura...Que podría ser?
7 casos
Hola tengo un voyage 2013 y mi problema es cuando prendo el aire, prende el electro estando el motor frío. Sin temperatura. Que puede ser.
ComentarRebalsa agua del vaso
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 1.6 180000 kms
Pierde el liquido refrigerante,aparentemente cuando no arranca el electro,si prendo el aire arranca el electro y no rebalsa el vaso
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Nestor, en tú caso existe daño del TERMOCONTACTO, éste elemento COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador y lo enciende de manera AUTOMÁTICA cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 90°C, mencionas que cuando tú enciendes el A/Acondicionado deja de calentar el motor del auto, ésto ocurre porque el sistema del aire acondicionado hace que se encienda FORZOSAMENTE el motor del ventilador, pero cuando no enciendes el A/A, por daño del TERMOCONTACTO no enciende de manera AUTOMÁTICA el electroventilador y recalienta el motor del auto. Cambia el termocontacto. Atte.
ComentarProblema de eletoventilador
Volkswagen Voyage 2011 voyage 1,6 102000 kms
Al colocar la llave y querer dar encendido se prende la luz amarilla de icono de motor
Y empieza andar automáticamente el electroventilador que podra ser
Y empieza andar automáticamente el electroventilador que podra ser
1 respuesta
checkengine de Argentina hace 9 años
Esta en emergencia por algo, el auto arranca? lo hicistes escannear?
ComentarPerdida de agua por debajo de la polea de distribucion
Volkswagen Voyage 2010 4 puerta motor 1.6 full 66530 kms
Hola cuando yegue a casa y lo pare a mi auto perdio todo el agua de la bombona no me lebanto temperatura me di cuenta porque no cortaba el electro volvi a llenar la bombona y me perdio al instante todo x debajo de la polea de distribucion se pudo haber dañado la bomba de agua...
1 respuesta
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola si se daño la bomba de agua reemplazala y hace la distribucion no mezquines es reemplazar el tensor, no vale la pena por ahorrarse unos pesos averiar la tapa de cilindro ojo cambia tambien las multivias, ya que si se cortan es muy comun que se monten en la distribucion y tambien pueden averiarte la tapa consejo reemplaza toda la ditribucion completa y anda tranquilo, si no conseguis la correa original compra contitech que es la marca que provee a VW misma calidad
ComentarEncendido de bien que marcha se corta el motor
Volkswagen Voyage 2012 conforline plus 40000 kms
La falla comenzo despues que un perro me atropello de costado izquierdo ,rompio el radiador me lo cambiaron y anduve como dos semanas perfectamente pero un dia iba marchando a unos 40 km y se paro el motor levanto el capo toco sin saber que ,toco los cable de bujias , le di arranque y marcho perfectamente pero empezo prendiendose luz amarilla epc , lo segui usando y a la semana se prendio otra luz amarilla obd una persona me dijo ponele limpia inyectores otra persona que pusiera nafta infima ,le puse medio tanque a las 5 cuadras se paro de nuevo, arranco lo use varios dias se empezo apagando la luz obd ,lo segui usando y hoy subi a una autopista 7 u 8 minutos se apago la otra luz epc el coche handa un espetacular. Leo
Con el deposito lleno,me levanta temperatura
Volkswagen Voyage 2009 sedan 4 ptas 1.6 223000 kms
Hace 6 meses me cambiaron la bomba de agua por estar comida por sarro y ahora me levanta temperatura incluso con el deposito de agua lleno,quisiera saber si alguien sabe si hay q purgar el sistema,como se hace y donde están los purgadores. Desde ya agradecido por la ayuda
3 casos
Levanta temperatura
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 1.6 440000 kms
Sensor de temperaturaSe calientaBomba de aguaTermostatoHierve el agua o refrigeranteCulata o tapa de cilindros
El auto levantaba temperatura tiraba todo el agua por el bidón y hervía... se le hizo la tapa de cilindros completa...se le cambió sensor de temperatura se lo escaneo y presenta codigo de alta temperatura...se le borraron los codigos... Una semana perfecto... El electro prendía en mínima a 95 grados y 102 en máxima... Volvió a presentar el mismo problema...es como si el electro llega tarde a la emergencia...se le hizo una reforma con un bulbo de Fiat que prende a 92 grados...y el auto anda bien... No hierve ni nada...se le cambió tapa de bidón...bidón termostato bomba de agua... No tiene perdidas ni nada... Alguien sabe que puede ser para quedar original nuevamente? Gracias
1 caso
Retorno de refrigerante
Volkswagen Voyage 2009 150000 kms
Buenas a todos, quiero saber de donde sale el retorno de refrigerante hacia el deposito de nuevo, mi vehículo tenia gnc de 5ta gen, y al sacarlo el retorno quedo desde la manguera de arriba del radiador con una T porque desde ahí iba hasta el equipo de gas.
Gracias...
Gracias...
Presion de agua
Volkswagen Voyage 2014 Highline 1.6 101cv 400000 kms
Tengo un problema con mi voyage 2014 es taxi , estas andando lo mas bien o lo tenes un rato largo en marcha y todo joya cuando de repente le agarra la loca y empieza a levantar presion y se evapora casi toda el agua por el tacho , la bomba de agua es medianamente nueva , termostato no tiene se lo saque en el verano y la verdad que no se que decirle al mecanico porque a mi no me lo hace nunca y el chofer que tengo a la tarde es el que tiene el problema , si alguno puede darme una mano lo agradeceria ya que podria orientar al mecanico con que puede llegar a encontrarse , gracias :D
1 caso
Electroventilador
Volkswagen Voyage 2011 Comfortline 1.6 101cv 196000 kms
Hola no se apaga el electroventilador
3 casos
No me prende el electro ventilador
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 1.6 8 válvulas 200000 kms
Cambie el radiador no me predia el eletro pensé que era el termostato lo cambie me prendió el eletro al día siguiente no me prende más el eletro ya no se que puede ser
Pienso que puede ser el bulbo pero no se donde esta
Pienso que puede ser el bulbo pero no se donde esta
Consumo exagerado de aceite y refrigerante
Volkswagen Voyage 2022 5146 kms
Se consumió el refrigerante hasta llegar al mínimo antes de los 5000 kilómetros y el aceite del motor ahora a los 5146 Kilómetros esta en la mitad del tanque. Lo compre hace nueve meses y su primera revisión es a los 10 mil km.
No le han realizado un peritaje de fugas y me lo quieren entregar asi "Diciendo que es el consumo normal"
No le han realizado un peritaje de fugas y me lo quieren entregar asi "Diciendo que es el consumo normal"
Calefacción
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 180000 kms
Desde que Me cambiaron la bomba de agua y no anda la calefacción. No pierde agua. Que puede ser. Desde ya muchas gracias
1 caso
Consumo de refrigerante
Volkswagen Voyage 2009 Conceptline 1.6 101cv 160000 kms
Porque consume agua y no deja manchas en nungun lado
2 casos
Limpieza radiador y cambio de refrigerante
Volkswagen Voyage 2017 Power 2ab ac 95000 kms
Hola tengo un VW Voyage y nunca se ha cambiado el refrigerante
Mi consulta es saber que refrigerante debo utilizar ya que debo hacer la purga total del sistema
He visto que hay un limpiador de radiador liqui moly
Es recomendable hacer esto antes de cambiar el líquido completo?
Me podrían indicar el paso a paso para poder hacerlo y no fallar en el camino
Será prudente hacer todo esto en conjunto cone l cambio de correa y bomba de agua
Mi consulta es saber que refrigerante debo utilizar ya que debo hacer la purga total del sistema
He visto que hay un limpiador de radiador liqui moly
Es recomendable hacer esto antes de cambiar el líquido completo?
Me podrían indicar el paso a paso para poder hacerlo y no fallar en el camino
Será prudente hacer todo esto en conjunto cone l cambio de correa y bomba de agua
1 caso
Quiero saber cuantos litros de liquido refrigerante lleva el motor
Volkswagen Voyage 2009 4puertas 289000 kms
Cuanto liquido refrigerante lleva el motor de voyage 2009
6 casos
Cómo vacíar del radiador
Volkswagen Voyage 2018 1.6l Man Gasolina 5 42000 kms
Como cambiar el agua refrigerante del radiador, no encuentro tapon. Cómo no se que tipo de agua quiero cambiarlo completo
Electro ventilador
Volkswagen Voyage 1992 2 puertas 200000 kms
Buenas de golpe dejó de prender el electro ventilador. Lo puentie directo funciona. El bulbo funciona me encontré atrás de la Fusilera q tiene un relay q adentro del estuche de plástico es doble q es para ventilador de calefacción y electro ventilador. El de calefacción los platinos funcionan el del electro tengo q tocarlo con la mano para q cierre y ahí funciona el electro. Será ese relay o lleva otro también q no deja funcionar ese gracias
1
2
3 casos
Aceleración inestable en ralenti
Volkswagen Voyage 2017 1.6l Man Gasolina Comfortline 66000 kms
Iba subiendo por una carretera destapada, conduciendo muy despacio y en primera velocidad. Noté que en ralenti, el carro tenía aceleración inestable, es decir se sentía un como un "run run" que baja y sube rpm, rápidamente, paro, lo pongo en neutro y el carro se estabiliza. Luego, cuando llegué, lo apago y el carro quedó como siguiera encendido, creo q era el ventilador del radiador, pero con un rugido y vibración. Al otro día, continuó el problema, pero noto q cuando enciendo el aire acondicionado, el carro tiene un rugido ademas del del motor, pero apago el aire y se estabiliza.
No arranca el electro,
Volkswagen Voyage 2011 1.6 135000 kms
Cambie el radiador y el electro, pero no arranca el electro, cómo que no le llega corriente a la ficha que va por el electro, miramos fusible todo está perfecto no se qué podría ser!
No encuende el electro ventilador y me levanta temperatura q puede ser
Volkswagen Voyage 2013 Tipo sedan 4 puerta 1.6 146000 kms
El auto arranca pero no enciende el electroventilador y levanta temperatura queda clavado en 90
4 casos
No arranca el electro
Volkswagen Voyage 2014 Base 300000 kms
Puse electroventilador bulbo y ficha de dos pines nuevo y el electro no funciona. Q puede ser. Por cierto el otro electro lo tuve q cambiar porque se quemó la primer velocidad. El auto es un remis el chófer rompió taco de motor se cayó el motor y el electro quedó apretado con el múltiple y se quemó. Por eso lo cambie puse todo nuevo y ahora no funciona
1 caso
No arranca el electro
Volkswagen Voyage 2014 Base 300000 kms
Puse electroventilador bulbo y ficha de dos pines nuevo y el electro no funciona. Q puede ser. Por cierto el otro electro lo tuve q cambiar porque se quemó la primer velocidad. El auto es un remis el chófer rompió taco de motor se cayó el motor y el electro quedó apretado con el múltiple y se quemó. Por eso lo cambie puse todo nuevo y ahora no funciona
Problema de temperatura
Volkswagen Voyage 2018 1.6l Man Gasolina Trendiline 25000 kms
Hola les cuento que tengo un voyage 2018 con 25 mil km mi problema es que la temperatura del auto sube más de lo normal después de unos 20 minutos le hice scanner y no arrojo ningún problema de sensor y no tengo idea que puede ser todos sus repuesto hasta anticongelante es original le agradecería que me puedan ayudar saludos
Problema de temperatura
Volkswagen Voyage 2018 1.6l Man Gasolina Trendiline 25000 kms
Hola les cuento que tengo un voyage 2018 con 25 mil km mi problema es que la temperatura del auto sube más de lo normal después de unos 20 minutos le hice scanner y no arrojo ningún problema de sensor y no tengo idea que puede ser todos sus repuesto hasta anticongelante es original le agradecería que me puedan ayudar saludos
1 caso
Consulta sobre correa de distribución
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 4 puertas 40000 kms
Hola tengo un voyage 2013 con 40000km y quiero saber a los cuantos km tengo q cambiar la correa distribución y si tengo q cambiar con tensores y bomba de agua
Emite pitido continuo computadora
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas, Confortline plus, motor 1.6 140000 kms
Se apagaComputadoraBomba de aguaCorrea de distribuciónLíquido refrigerante o anticongelanteSe escucha pitido
Después de hacerle el cambio de correa de distribución, bomba de agua y agua refrigerante, al poner en marcha el motor se escucha un pitido continuo desde la computadora, desde que se enciende el motor, durante la marcha y hasta que se apaga el motor el sonido es contante y continuo, alguien podría decirme a qué problema se debe y el porque comenzó a hacer el sonido luego de su mantenimiento
7 casos
Pierde agua refrigerante
Volkswagen Voyage 2012 5 puertas 16000 kms
Una solución para la pérdida de agua refrigerante
3 casos
No prende la primera marcha del electroventilador
Volkswagen Voyage 2012 1.6 360000 kms
La primera no prende. Prende en la velocidad maxima
2 casos
Tanque de agua sucio
Volkswagen Voyage 2011 5 puertas 250000 kms
Tiene el tanque de agua que va al radiador muy sucio, quisiera limpiarlo, cómo debería hacer?
1 caso
Quiero cambiar el líquido refrigerante
Volkswagen Voyage 2014 Highline 1.6 101cv 57000 kms
Cuántos litros de líquido refrigerante necesito
3 casos
El electro prende apenas prendo el auto
Volkswagen Voyage 2011 1.6 101cv 170000 kms
El electro prende apenas arranco el auto, cada dos días tengo que llenar el tacho de agua, porque me consume mucha agua, y las mangueras de agua quedan con mucha presión después de usar el auto, el tacho de agua hace vapor, me dijo el mecánico que puede ser que sea la junta que se esté por soplar.
Como puedo saber yo si en realidad es la junta que se haya echado a perder?
Hace poco le cambié el radiador, le hice cambio ee aceite y filtro, y también le cambia la caja hidráulica.
Es un GOL TREND, 2011, full, 1.6
170.000km
Como puedo saber yo si en realidad es la junta que se haya echado a perder?
Hace poco le cambié el radiador, le hice cambio ee aceite y filtro, y también le cambia la caja hidráulica.
Es un GOL TREND, 2011, full, 1.6
170.000km
1 caso
Liquido refrigerante
Volkswagen Voyage 2013 5 puertas confortline 300000 kms
Quería saber cuanta cantidad de liquido le corresponde a mi auto
1 caso
Aire acondicionado
Volkswagen Voyage 2015 60000 kms
Al encender el aire acondicionado, gira el compresor y el electro ventilador correctamente, pero no enfría lo suficiente y se escucha un ruido raro (me juego es la válvula de expansión) debajo del tablero
Le podría estar faltando gas?
Le podría estar faltando gas?
2 casos
Bomba de agua patin tensor
Volkswagen Voyage 2019 Trilain 44000 kms
Se dañó la bomba pedu la garantía y no me la dieron que por que no tenía las revisiones que ellos piden
Decepcionados con este vehículo y su garantía
Decepcionados con este vehículo y su garantía
Electroventilador se queda prendido y no apaga
Volkswagen Voyage 2015 60000 kms
El electroventilador o ventilador de enfriamiento del motor se queda prendido y no se apaga automáticamente, un dia me dejo descargada la bateria, la unica forma de apagarlo era desconectando la bateria, ni siquiera al apagar el motor se apagaba, despues de tanto investigar descubri que era un Relay que de habia dañado y era solente reemplazarlo por uni nuevo.
7 casos
No circula el agua
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas, base 300000 kms
Hola quisiera saber por que el auto nome levanta temperatura se mantiene a 90, pero pareciera como que hierve y no deja circular el agua, al sacar la tapa del reservorio elimina gases y vuelve a circular. Espero su ayuda. Gracias
4 casos
Hice cambio de aros y consume aceite
Volkswagen Voyage 2017 160871 kms
Buenas tardes a todos, mi auto se anduvo sin agua porque se rompió el radiador y se re calento después de eso desarme el motor e hice cambios de aros y me está consumiendo aceite, y la bujías se me empapan de aceite y me está consumiendo mucho aceite, que puede ser
2 casos
Calefacción
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas, base, motor 1.6 285000 kms
Hola soy Rubén de Jujuy, Argentina.
El problema es que estando accionado la calefacción empezó a empañarse el parabrisas le digas al forzador de aire y peor. El mecánico me dijo que seguro se rompió el radiador de calefacción y me lo anuló, lo raro es que no vi humedad en la alfombra o recién se estaría dañando. Alguna opinión antes de cambiarlo ya que pregunté precio y me cuesta el doble
El problema es que estando accionado la calefacción empezó a empañarse el parabrisas le digas al forzador de aire y peor. El mecánico me dijo que seguro se rompió el radiador de calefacción y me lo anuló, lo raro es que no vi humedad en la alfombra o recién se estaría dañando. Alguna opinión antes de cambiarlo ya que pregunté precio y me cuesta el doble
2 casos
Calefacción
Volkswagen Voyage 2011 Confort line 367000 kms
Muchachos si me pueden ayudar, giro la perilla de la calefacción hacia el puntito rojo pero me sigue tirando aire frio...las mangueras que ingresan al radiador están frías.
1 caso
Se me prende el electro ventilador y no se apaga
Volkswagen Voyage 2014 4 puerta 1.6 90000 kms
Queria saber ai alguien sabe donde va el. Sensor de temperatura motor en este modelo, el bulbo ya lo cambie, pero no ecuentro el sensor de temperatura , se loa agradeceeia si alguie sabe
1 caso
Electroventilador
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 2598686464656831 kms
Holaa!! Quisiera saber si me pueden ayudar con un tema... No puedo sacar el electroventilador de un Volkswagen voyage
Tira agua por el deposito
Volkswagen Voyage 2011 Conforline plus 135000 kms
Buenos dias. Me paso en estos dias al auto le cambie el radiador xq perdia... el tema es q el otro dia senti olor como a goma caliente o quemada... mire la temperatura y estaba normal... me dentengo y el electro edtaba funcionando normal pero abro el deposito de agua con el auto en marcha y empieza a tirar toda el agua x ahi a pesar de q la temperatura seguia clavada en 90... ahora le puse mas liquido refrigerante ya q estaba rebajado con agua destilada... queria saber si sabem xq paso esto... no hacia calor, y venia circulando por ruta normalmente
5 casos
Electroventilador
Volkswagen Voyage 2006 4 puertas, sedán diesel 1.9 230000 kms
Paro el auto y sigue encendido. Desconecte la batería lo deje descansar 1 h. Volví a conectar la batería y arrancó enseguida el electro. Revise el fusible y está perfecto.es un polo 2006
Problema de temperatura
Volkswagen Voyage 2014 Confortline 365000 kms
Buenas. He tenido problema con. La temperatura... ya le han echo la tapa (SIN FISURAS Y CON PRUEBA HIDRÁULICA), cambie radiador, electro, resistencia de electro, tacho de agua con tapa, bomba de agua, saque termostato (libre circulacion), cambie cuerpo de termostato original con sensor de Temperatura original...
Asi y todo me sigue levantando temperatura acalaro que la calefacción esta anulada. La unica solucion que he encontrado por ahora es poner un reloj de temperatura de mercurio y una llave directa al electro para yo bajar la temperatura cuando se dispara... alguien le a pasado lo mismo?????
365 milkm una naveeeee
Asi y todo me sigue levantando temperatura acalaro que la calefacción esta anulada. La unica solucion que he encontrado por ahora es poner un reloj de temperatura de mercurio y una llave directa al electro para yo bajar la temperatura cuando se dispara... alguien le a pasado lo mismo?????
365 milkm una naveeeee
3 casos
Presión y burbujas
Volkswagen Voyage 2013 150000 kms
Hola, paso a contar q hace unas semanas me pasó la temperatura un poco más de 90 lo pare y me di cuenta que no tenía líquido en la bomba de agua, cuando la abro me viene la presión y se vuelve a llenar, la lleve al mecánico le cambio mangueras y el termostato, después de unos días me doy cuenta que aún en frío y con más de 20 hs de estar apagado sigue con presión y hace un burbujeo q no es constante, el electro funciona. Pero me preocupa la presión.
2 casos
Calefaccion
Volkswagen Voyage 2010 110000 kms
Hola tengo problema con la calefaccion cuando la prendo,pierde agua en los pies del acompañante y el conductor y no tira aire caliente,solo vapor,creo debe ser eñ radiador de la calefaccion o alguna manguera interior,porque no pierde por afuera...si fuese el radiador de la calefaccion,hace falta sacar todo el frente,el torpedo?
1 caso
Tira Humo blanco por el escape y refrigerante
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas, full, 1.6 212000 kms
Hola amigos hace poco compré un voyage que estuvo guardado un tiempo lo empecé a usar y note que tira humo blanco por el escape lo hace del momento en que le pongo en marcha y en ralenti y cuando paró en los semáforos como que queda una nube de humo lo probé tapando la salida de escape con un papel blanco y note que tira un poco de refrigerante también le agradecería mucho su ayuda Antes de llevarlo al mecánico para tener una idea de lo que podría ser y no gastar dinero demás atte.
10 casos
Perdida de agua
Volkswagen Voyage 2012 1,6 GNC Trent line 150000 kms
Hola gente buenos días! Hace unos días q estoy perdiendo liquido refrigerante, no es siempre es luego de usarlo un buen rato y es como si perdieron por presión, hoy me tiré cuando estaba gotenado y aparentemente es donde conecta la manguera al radiador, la manguera se ve bien la perdida se ve en donde empalma, me lo sellará un sellador de radiador tipo un Wynss?
1 caso
El electro no corta
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas motor 1.6 base con aire 300000 kms
Buenas...alguien podría ayudarme mi gol trend 2011 el electro ventilador no corta...apenas le doy contacto el electro enciende cambie el termostato y el sensor de temperatura pero sigue igual gracias
8 casos
Aire acondicionado
Volkswagen Voyage 2013 Confortline 74000 kms
Tuve un accidente le cambiaron el radiador y electroventilador y ahora parece que el aire no anda, si , el ventilador. Adjunto foto. Me dijo un electricista que el problema era esa ficha desconectada. Alguien sabe?
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Cuales y cuando cambiar: las bujias y el refrigerante?
Volkswagen Voyage 2017 BASE 4000 kms
CUALES Y CUANDO CAMBIAR: las bujias y el refrigerante?
Cambio de agua refrigerante del motor completo
Volkswagen Voyage 2011 120000 kms
Buen día quiero cambiar el agua refrigerante ,y purgarlo ,x donde empiezo,x que está muy sucia ,y tengo entendido que se cambia cada 100000km y que liquido me sugieren desde ya muchas gracias. Mi auto es un wolsvagen 2011nafta
Da arranque pero no arranca
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas base aire. Dirección. Hidraulica 210000 kms
Hice puente cables dl electro ventilador... pude haber causado un corte circuitos?
Andando no me enciende el electro ventilador
Volkswagen Voyage 2013 autentique 190000 kms
Mientras voy andando el electro no funciona , ahora me detengo, paro el motor y enciende, gracias de ante mano
Charco de liquido regrigerante
Volkswagen Voyage 2017 Higline 4 puertas 4000 kms
Note que el líquido refrigerante estaba bajo y observo un charco en la parte delantera izquierda, al verficar era líquido rifregerante. Agradezco quién me puede orientar. Gracias
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Levanta temperatura
Volkswagen Voyage 1992 4 puertas 450000 kms
Cual puede ser el problema por el cual alsa la temperatura al máximo? Levanta al máximo la temperatura ,el agua del radiador circula bien , e igual levanta temperatura
3 casos
Hola, como hago para cambiar las paletas del electro
Volkswagen Voyage 2009 advance 161300 kms
Se me rompieron las paletas del electro ventilador y no se como desmontarlas para cambiarlas, ya que no poseen tuerca
10 casos
El motor tiene tapón de drenage de refrigerante
Volkswagen Voyage 2011 Confortline 114500 kms
Hola a todos, hace poco compre un voyage la verdad estoy muy contento con la nueva adquisición de pero el anterior dueño lo uso siempre con agua y quiero poner refrigerante,la pregunta es tiene algún paton el motor para drenar dicho líquido?
4 casos
Pierde agua refrigerante
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas, full high line, 61105 kms
Hola, ayer viaje 20km, para comprar correas, el verdor abrio el capo para mirar la correa y vi q n tenia de agua refrigerante, le carge al nivel, no ocupe hasta x la mañana siguiente, que hice marchar y mirar donde pierde, vi que perdia gotas de una junta (no tengo mucho conocimiento), paré el motor y caía chorritos largo del agua.
9 casos
Arranque del electroventilador
Volkswagen Voyage 2016 Hl 7300 kms
Buenas noches una consulta a qué temperatura arranca la velocidad alta y baja del electro ventilador
3 casos
Electroventilador
Volkswagen Voyage 2013 confortline 300000 kms
Hola buenas tardes,mi voyage aparentemente no le llega corriente al electroventilador...que hacer y como?
8 casos
Hierbe el agua
Volkswagen Voyage 2010 1.6 315000 kms
Hola ,hierbe el liq. Refrigerante y el vapor sale por las conexiones del bidon. (no son las mangueras ni la caja de distribucion)hace tres semana le hice el motor y todo andaba bien hasta ahora,y no se que puede ser!!!!!!!!!!
Consume refrigerante
Volkswagen Voyage 2015 voyage 1.6 tridline 5000 kms
Le agrego cada 150 km. Medio litro de refrigerante. Original de volvegen.
2 casos
Calefaccion
Volkswagen Voyage 2009 advance 132000 kms
Les cuento que cuando prendo la calefaccion sale un olor horrible y larga como un vapor por los conductos de la ventilacion y hoy encontre salpicado el vidrio del lado de adentro me dijeron que es el radiador de la calefaccion que hay que cambiarlo queria saber donde esta ubicado en el auto si alguien sabe, por que depende donde este ubicado es lo que me van a cobrar. Gracias. -
4 casos
Hola !una consulta?
Cuando prendo la calefacción sale vapor por los conductos de la ventilación...Necesito asesoramiento de lo que puede ser. Gracias
Cuando prendo la calefacción sale vapor por los conductos de la ventilación...Necesito asesoramiento de lo que puede ser. Gracias
Martín larralde de Argentina hace 8 años
Es difícil cambiar el radiador del voyage me cobran carísimo la mano de obra me podes explicar los pasos a seguir??
ComentarPrende el electro al darle arranque
Volkswagen Voyage 2010 10000 kms
Prende el electro al darle el arranque. Me dijeron q era el motor del radiador de la calefaccion lo anularon hasta hacer el cambio pero ahora empezo hacer la misma falla y queda encendido hace un ruido como que el agua esta hirviendo...que sera???
Sentido en el que el agua fluye
Volkswagen Voyage 1984 2 puertas 300000 kms
Queria saber el sentido del agua que fluyer. Es decir cuando el agua sale del motor va hacia el radiador de la calefaccion,entra por la conexion superior,sale por la inferior ?esta bien este diagrama""
Otra pregunta queria ponerle un termostaro de temperatura ya que el amazon o voyage solo tiene una luz que en teoria si calienta se prende,donde puedo poner el sensor de temperatura?el unico bulbo que encontre para ponerlo es en el motor "abajo de la bateria" donde esta la manguera que saca el agua a la calefaccion,seria recomendable ponerlo ahi?
Otra pregunta queria ponerle un termostaro de temperatura ya que el amazon o voyage solo tiene una luz que en teoria si calienta se prende,donde puedo poner el sensor de temperatura?el unico bulbo que encontre para ponerlo es en el motor "abajo de la bateria" donde esta la manguera que saca el agua a la calefaccion,seria recomendable ponerlo ahi?
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