Problemas de Tira agua del radiador
Problemas destacados
Perdida de agua radiador
Volkswagen Voyage 2010 1.6 sedan 138000 kms
Bueno soy nuevo aca, tuve un problema con un voyage que compre hace una semana, vengo con el auto de avellaneda hasta pablo nogues y abro el capot y ya casi no tenia agua. Nunca paso de 90º, me empiezo a fijar y perdia en el codo de donde esta el termostato y lo tuve que cambiar completo, despues de esto me perdio un poco en la manguera pero no le di importancia y hoy temprano cuando fui a ver ya no tenia nada de agua. Para mi asombro estaba pinchado el radiador cosa que no perdia ayer si alguien me puede ayudar ya que voy a comprar un radiador nuevo pero no se si la presion hizo que el radiador se pinchara. Gracias espero algunos comentarios
ComentarPierde agua, quiza de abajo aire acondicionado
Volkswagen Voyage 2009 4 ptas 40000 kms
Ayer quedò de 5 a 10. Min estacionado con el motor prendido y al aire encendido. Antes de seguir viaje he detectado que cerca del radiador por abajo perdìa agua unas gotitas
Controlè y tenìa agua y no levanta temperatura...
Es una manguera abajo(mitad de goma y mitad aluminio) bastante adelante que pierde gotitas, solamente cuando esta parado y encendido el AA
Puede ser un problemas del aire o es normal?
Daniel
Controlè y tenìa agua y no levanta temperatura...
Es una manguera abajo(mitad de goma y mitad aluminio) bastante adelante que pierde gotitas, solamente cuando esta parado y encendido el AA
Puede ser un problemas del aire o es normal?
Daniel
3 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
En principio, si es que no hay alguna otra razón, es normal que el equipo de aire acondicionado despida agua, que es el resultado de la condensación de la humedad ambiente. Para terminar de convencerse, observá que en los equipos domiciliarios ocurre lo mismo y muchos usuarios responsables instalan manqueras para que el agua caiga a nivel de la verdea y que no provenga de lugares elevados y moje a los transeúntes.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes dani es totalmente normal, es la condensacion del habitaculo, de echo fijate que es agua incolora y seguramente tu auto tenga agua refrigerante de algun color dependiendo de la marca (roja, verde, azul).
ComentarTira agua del radiador en otros modelos
Tira toda el. Agua del radiador 
Solucionado
Peugeot Partner 2001 4 puertas full motor 1.8 2500 kms
Quiciera saber si alguien me puede ayudar el porque Tira agua por atrás de la polea de cigueñal
2 casos
Revisa muy bien, porque a lo mejor es la bomba de agua que pierde, esta arriba de esa polea
Bomba de agua amigo, lleva a reparar y cambia el kit de la distribución completo, sandras como un tiro, eso si prepara unos 300€ + -
Hola buenas noches si ya pude arreglar el problema era la bomba de agua la lleve al mecánico le cambio cambió la bomba y listo gracias
Mejor respuesta (según Alejandro)
Bomba de agua alojada al lado de la distribución cambia Correa + poleas + bomba agua...+ - 300€
Ok Saludos friend
Ok Saludos friend
Se puede comprobar el agua radiador yo no veo tapón gracias
Vicente Carmona de México hace 2 años
Tengo una camioneta step wuay 2011 y se me va sea el de pocito y cuando le pongo el anticongelante me pieza a gotear por la polea de la banda de distribución es la que ba arriba del Carter me pueden ayudar que puedo hacer gracias
ComentarMe tira el agua del radiador
Peugeot 405 1995 405 GLD 11111111111 kms
Hola mi 405 tiene el problema de que lo enciendoo y anda todo bien hasta que el agua empieza a calentar un poco y empieza a salir desde un agujerito al costado del cuello donde va la tapa del radiador ya no se que hacer le cambiamos bomba de agua junta de tapa de cilindroo peroo calienta un pocoo y la empieza a salir agua por ese agujeritoo hasta que baja un poco el nivel de agua la temperatura nunca se pasa los 92 grados que es la temperatura indicada que el auto funcionn NECECITOOOO AYUDAAAA
12 casos
Proba purgandolo por ahi kle quedo aire en el circuito,pero a todods los 405 les pasa lo mismo,saludos
Fede405. 2001 de Argentina hace 5 años
Al mío le pasa lo mismo Alós 90 empieza a escupir el agua puede ser por q tenga una perdida de agua en el block?
Hola. Es un problema común en los 405 diesel después de que se rectifica la tapa de cilindros. Solución?: cambiar la tapa de cilindros por una 0km ó cambiar el termostato y el bulbo de electro por unos de 86 u 82 grados
Hola mi 405 tiene el problema de que lo enciendoo y anda todo bien hasta que el agua empieza a calentar un poco y empieza a salir desde un agujerito al costado del cuello donde va la tapa del radiador y a hora tambien de donde se purga el radiador. Lo mas lindo que calienta pero el agua del radiador esta fria como si recien lee abriese agregado... (que sera )
Hola, por lo que contás, aparentemente se ha trabado el termostato
Sisi eso parese le saque directamente el termostato y ya no levanta temperatura a hora que pasa si funciona sin termostato ????
Hola, Como pasar, no pasa nada, pero lo ideal es que trabaje con él, ya que el mismo mantiene al motor funcionando siempre a una misma temperatura de trabajo tanto en invierno como en verano. Te aconsejaría reemplazar el viejo por uno de las mismas características de rango y temperatura. Saludos.
Hugo garcia de Argentina hace 7 años
Tengo 405 diesel y le hice todo nuevo y arranca bien pero el problema es el agua llega 80 de temperatura y me devuelve todo el agua por la tapa de donde se carga. Alguien me puede ayudar
Hola. Amigo ami me pasa lo mismo tengo un 405 frances naftero y gnc y no le podemos dar conda la solución acabamos de hacerle la tapa completa todo nuevo pudiste solucionar por lo que desis ami me pasa exactamente lo mismo saludos espero tu respuesta
Quique fíjate la ficha del bulbo de agua. El bulbo de agua eso maneja el electro
Hugo garcia de Argentina hace 7 años
405 diesel le hice todo nuevo pero me devuelve todo el agua cuando calienta el motor llega lo 80 de temperatura. Alguien me podría ayudar
Tengo exactamente el mismo problema. Me pierde agua por la parte inferior de la tapa del radiador. No pero el mio si levanta temperatura.
Eso es porque no está funcionando el electro entonces el agua se calienta y busca pie donde salir... podes quemar la Junta
Hola tengo un 405 nafta modelo 1995 importado el problema que tengo es que el motor tiene el circuito de agua tapado como lo destapo no tiene el termostato
Hola tenga el mismo problema cambie junta y a las 85 enciende los electro y me tira todo el agua por la tapa del radiador no se que hacer me pueden ayudar o como lo solucionaron me dura 21 dia andando perfecto desde mendoza argentina gracias
fabiantomm de Argentina hace 5 años
Hola mismo problema el mio mod 2000 y pasando los 70 grados me tira un poco de agua wn ruta anda barbaro el electro enciende bien es cuando lo dejo para con motor encendido, muchas gracias
Hola tengo un peugeot y me pierde agua x la taoa del rayadar pero mientras ando no me levanta temperatura ni me tira agua. Q puede srr ??
Erica Rico de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda tengo un 405 modelo 93 NAFTA y gas,levanta temperatura a los 85 prenden los electros pero se me a ido a 100,cambie bomba de agua radiador correa de distribución y ahora veo que tiene agua el aceite saque la varilla y tiene poco aceite y agua no se qué puede ser ayuda por favor gracias desde Mendoza
Hola tengo una 405 diesel familia y ni bien lo pongo en marcha me tira el agua por la boca del radiador que puede ser sople junta?
Mecanica.arg de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionar? Me pasa lo mismo me tira todo el agua ni bien lo arranco pero la tapa se hizo nueva desarme para ver la junta y no esta soplada en ningun lado
Ezequiel pelizza de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un 405 gnc modelo 95 pasa q después de un rato q calienta la temperatura se va casi a 100 y note que abro la tapa del radiador y baja a 95 pongo la tapa y vuelve Hacer lo mismo q puede ser?
ComentarPerdida de líquido refrigerante por parte superior del RADIADOR Solucionado
Kia Rio 2005 180000 kms
Luego de calentarse en reiteradas ocasiones, se verifico que se consumía rápidamente el líquido refrigerante sin percibir inicialmente algún tipo de perdida de este por la parte inferior del vehículo. Actualmente se calienta rápidamente (al recorrer 4 o 5 kilómetros), aparentemente al consumir el líquido, cuestión que no debería suceder. Luego detecte EVAPORACIÓN por la parte SUPERIOR DEL RADIADOR al abrir el capo, dejando tambíen un leve goteo por toda la parte superior.
¿Es necesario cambiar el radiador?, ¿Se puede reparar?, ¿Puede estar involucrada otra pieza del motor?
Saludos a todos
Gracias por su ayuda
¿Es necesario cambiar el radiador?, ¿Se puede reparar?, ¿Puede estar involucrada otra pieza del motor?
Saludos a todos
Gracias por su ayuda
4 casos
Mejor respuesta (según Victor)
Hola
Depende de tu zona
Puede sustituirse el tanque superor de plástico si está roto. O el radiador completo
(Depende también de tu economía).
Liquido refrigerante y purgar bien. Luego vigilar temperatura u otros botes por mangueras por ejemplo. Suerte
Depende de tu zona
Puede sustituirse el tanque superor de plástico si está roto. O el radiador completo
(Depende también de tu economía).
Liquido refrigerante y purgar bien. Luego vigilar temperatura u otros botes por mangueras por ejemplo. Suerte
Hola buenas noches quisiera saber porque cuando aceleró le suena un ruido al carro es una vibracion
Hola el kia forte 2016 puede usar cualquier refrigerante o tiene que ser uno especifico saludos
Hoy tuve un problema la tapa del rallador se me salio y me quedé sin agua el motor cual seria causas podría tener mas adelante
Hola que refrigerante usa el kia rio stylus año 2011
Cómo puedo purgar el aire al radiador de un dodge actitud
ComentarRecalienta y bota el agua del radiador Solucionado
Ford Escape 2012 4 puertas full motor 2.00 130000 kms
Recalienta y bota el agua del radiador
2 casos
Mejor respuesta (según Kevin)
Sondear sistema de enfriamiento y revisar bomba de agua y sensor de temperatura
Yo la purgue porque traia aire el sistema se solusiono
Ya quedo mi carro, era la junta de culata, pasaba compresión al sistema de enfriamiento. Tiene 11 meses que lo lleve al taller y hasta ahorita todo bien
Escape 2006 se recalienta,tira el agua del radiador al depósito ,consume mucha agua ,bota el agua por el respirador ,ya cambié manguera superior y sensor de temperatura,,,la aguja del tablero llega a la mitad...
ComentarRadiador pierde agua muy rápido y se enciende ventilafor Solucionado
Ford Ecosport 2010 Motor 1.6, 5 puertas 78000 kms
Hola necesito orientación con el problema que tengo. Empezo un dia a ensenderse el ventilador y empeze a echar agua al estanque del radiador. Está perdiendo muy rápidamente agua del radiador y se enciende el ventilador. Lo revisé y no se ve que pierda agua por ningún lado. Primero día por medio había que agregar agua. Ahora voy a la esquina y ya queda casi sin agua se enciende el ventilador y obviamente sube la temperatura. Me pueden ayudar por favor...
5 respuestas
Este motor lleva un cople de plastico en las mangueras que al calentarse se contrae provocndo fuga o evaporacion de agua ,para dividir el servicio del agua. Arrancalo para que caliente por media hora y observa la fuga, es cuestion de paciencia.
Hola muchas gracias...hoy lo llevé al mecánico y me dijo exactamente lo que usted me señala. Mañana en la mañana lo revisarán. Pero antes de ir donde él consulté en otra parte y este mecánico me señaló que tenía que sacar la culata y que tenia que sacar otras cosas, ni le cuento cuanto cobraba y ni siquiera andaba cerca del problema. Agradezco su tiempo y su buena voluntad en dar respuesta a mi consulta. Espero que esto le sirva a otras personas que tengan este tipo de problemas. Muy agradecida. Saludos...
Yull. -el gusto es mio , es satisfactorio ser util con la experiencia adquirida con los años ayudando a las personas que lo solicitan. Saludos desde mexico
Mejor respuesta (según Yull)
Muchas gracias...sabe el vehículo se envió al mecánico, pensaron que era lo que usted me había orientado, pero al final era el termostato. El problema es k ahora fitra agua y que antes no lo hacía. Filtra agua por el lado del conductor y el estanque de agua del radiador está para el lado del copiloto. Lo revisaron y apretaron las abrazaderas, pero sigue filtrando agua. Será que quedó mal puesto el termostato?
Es probable le hayan invertido de posicion alguna de las 4 mangueras.
ComentarRadiador el tapon no sirve y se salió el agua motor quemado
Suzuki Grand Vitara 2010 Grand Vitara 40000 kms
Andando en carretera con mi familia de pronto se encendió el foco de mantenimiento la camioneta se empezó a calentar y de pronto salía humo impresionante! Lo peor de todo es que sólo tenía un mes de haberle hecho el servicio y en la agencia me han dado un pésimo servicio tuve que esperar 4 horas a que una grúa fuera por nosotros, en la agencia decen que el arreglo tiene un costo de 50,000 mil pesos y nadie me dio alternativas otro mecánico que lleve me dijo que era imposible saber que el tapón del radiador estaba mal que es probable que sea un defecto de fabrica y se ofreció a arreglarla por m… Leer completa
1 caso
Tengo una Gran vitara 2009, se me calento, y el coolan parecia pocorn, el ruido q hacia cuando hervia... ahora dice q es posible se daño motor... uff recien la salde... q sugieren...
Si el sistema de enfriamiento del motor esta bien ,no es nesesario,llenar a menudo el radiador,si esto ocurre el agua esta escapando por algun lado,lo primero ,tapon danado,segundo algun sello del motor perforado por corrosion,tercero y lo mas grave que requiere una reparacion mayor ,es la junta de las tapas del bloque del motor danadas,pero con cualquiera de las causas,lo peor es cuando se calienta el motor,la mayoria de las personas ,siguen corriendo el carro hasta que se apaga y se calieta demasiado,la mayoria de los carros adelantados tienen las tapas de aluminio y estas se doblan con el calor y luego hay que llevarlas a rectificar,si las juntas de las tapas del bloque estan danadas,al saca la varilla de aceite,si el aceite esta de color chocolate o cafe,el agua se paso al area del aceite,si no y el auto prende hay que verificar con este prendido si sale agua por el (mufler) o escape. Lo mas barato es el tapon danado y rezar que el calentamiento no haya danado lo comentado.se recomienda cuando comienza a subir la temperatura del auto o prende la luz,parar el vehiculo inmediatamente y verificar el agua,para evitar reparaciones mayores.
Tambien el radiador roto,se me olvido comentar esta causa
Mi mecanico tuvo quedesmontar todo el frente para instalar radiador nuevo. Es esto correcto o hay alguna otra forma de reemplazarlo?
Quiero saber que calibre debe de ser el tapon del radiador para un Suzuki vitara motor J20 modelo 2003
Pero esa dirección es para marca Nissan, yo la necesito para sisuki vitara motor j20A
Por error copie otra verifica esta https://suzukicarparts.com/parts/2010/…
leonidas071184 de Argentina hace 7 años
A mi me pierde agua de la parte trasera del motor, en la parte inferior , no se bien en que parte pero verifique el tapon del radiador y el termostato funcionana correctamente. La camioneta anda obviamente pero se apaga a los 15 minutos por que llega a recalentar. La parte que pierde no es facil verla desde abajo por que es arriba del caño de escape. Que sugieren.
Las mangueras de la calefacción se rompen fisuras pequeñas solo fuga cuando hay temperatura alta ,AMI me pasó y me tiraba por detrás del motor y se escurría por la transmisión, puse tapones en lugar de cambiar las mangueras porque donde vivo las temperaturas normalmente rebasan los 40 grados, y en tiempo de frío no ocupo la calefaccion
leonidas071184 de Argentina hace 7 años
A mi me pierde agua de la parte trasera del motor, en la parte inferior , no se bien en que parte pero verifique el tapon del radiador y el termostato funcionana correctamente. La camioneta anda obviamente pero se apaga a los 15 minutos por que llega a recalentar. La parte que pierde no es facil verla desde abajo por que es arriba del caño de escape. Que sugieren.
José Luis Ramírez de Estados Unidos hace 5 años
Mi gran vitara 2000 vitara tira el agua por abajo del motor no se ve del motor pero no se ve que parte qué parte y se calienta
leonidas071184 de Argentina hace 7 años
A mi me pierde agua de la parte trasera del motor, en la parte inferior , no se bien en que parte pero verifique el tapon del radiador y el termostato funcionana correctamente. La camioneta anda obviamente pero se apaga a los 15 minutos por que llega a recalentar. La parte que pierde no es facil verla desde abajo por que es arriba del caño de escape. Que sugieren.
Julio valverde retana de Costa Rica hace 7 años
Hola a mi vitara motor 2.0 le pasa algo muy raro cuando el anda en carretera el anda la aguja de temperatura bien pero cuando se esta parado calienta de igual manera si el carro esta estacionado calienta pero al acelerarlo vuelve a enfriarce de manera muy rapida que pudiera ser?
Tengo este mismo fallo. Alguna solución?
Revisa el ventilador, posiblemente no está trabajando, por eso cuando lo ruedas enfría por el viento mismo
Andrés lapo de Ecuador hace 6 años
Hola a mi me consume el refrigerante cuando core un buen rato luego descansa al otro día reviso el refrigerante o ya está bajo toca ponerle más
Hace tres años se me calento guagua le cambiaron radiador... le hicieron machine shop a tabla del motor... y ahora tengo q correrla sin el temostato... se sube el coolan y se calienta si se lo colocan... Vitara susuki 2009, 4 cilindro... q puedo hacer para colocar el tesmotasto y funcione
Nec_angeles de México hace 6 años
Ocupo de su ayuda, estoy confundido con la varilla de medición de mi vitara xl7 2002, le cambie aceite transmision y checo el nivel y esta en el nivel correcto de frío. Pero la enciendo muevo los cambios y no me marca nada de aceite. Pero ya me ha pasado q si le hecho hasta el nivel de caliente. Cuando voy en cuesta año arriba, empieza a tirarla. Díganme como se debe checar el nivel por favor.
Junior Zapata de Perú hace 3 años
Me encuentro de viaje y acabo de notar que hay una manguera que viene de la carrocería hacia el capot por detras del motor, y está goteando agua, ¿saben a que se deba? Es una grand vitara 2005 1.6 4x4
Hola una consulta mi auto Suzuki gran nómade año 2000 se calentó y se detuvo quede votada a la hora compre agua verde le eche y puse llegar a casa voto agua, ahora tiene gotas de perdida pero vota mas cuando abro la tapa del radiador. Si alguien me puede ayudar por favor Gracias
Saludos tengo una Suzuki Vitara 2007 de 4 cilindros quisiera saber cuándo voy en autopista a más de 115 km/h se comienza a calentar pero cuando la mantengo de 80 a 100 no
Adrian121212 de Ecuador hace 2 años
Tengo un gran vitara 2011 se me triso el radiador lo cambié pero al momento de poner en marcha al vehículo el termostato no accionaba lo cambie e igual no funciona, lo puse sin termostato y va, pero ahora cuando destapó la tapa del radiador se me sale el agua y es como si tuviera aire,
Alguien que me ayude gracias
Alguien que me ayude gracias
ComentarNo sé cómo echarle el agua al radiador Solucionado
Chevrolet Aveo 2005 1.6l Aut Gasolina 200000 kms
Buenos días de nuevo... Me aconsejaron revisar el nivel de agua del radiador, ya que en ocasiones al echarle agua al envase del refigerante se escucha como un burbujeo... El problema está en que no veo ninguna tapa de radiador... Pueden orientarme... Gracias
1 caso
Mirando el diagrama de un Aveo tu auto el radiador no tiene tapa si no es directamente en el tanque de coolant te envío imagen es la de esa tapa hay se hecha el coolant pero es recomendable echar coolant no solo agua por qué eso oxida por dentro todo el radiador con el tiempo y se pica
1
2
Cómo saber si el nivel de coolant de tu radiador está a nivel solo por el tanque si el tanque de coolant el tiene una seña dónde diria pero viendo la imagen de ese tanque no le veo seña así que tiene que ser a la mitad del tanque
1
José Luis Betancourt de Venezuela hace 3 años
Gracias por responder... El radiador al que me estoy refiriendo en mi pregunta es el de metal que está ubicado en la parte frontal del vehículo... Al cual no le veo ninguna tapa para abrirlo y echarle agua... Ud. sabe dónde está ubicada o será que NO lleva tapa y se llena a través del recipiente plástico del refigerante.
Mejor respuesta (según José Luis Betancourt)
Así mismo se llena por medio de ese tanque el de plástico el radiador en si no tiene tapa
ComentarSe pierde agua del radiador Solucionado
Hyundai Elantra 2002 elantra 164000 kms
Cada tres días debo llenar el radiador, además el auto tiene un encendido débil.
8 casos
Mejor respuesta (según esteban)
Ya solucione mi problema, resulto ser el empaque del cabezote, además hice un tune-up y listo, la verdad, me salió bastante caro el arreglo, pero en fin ya lo solucione.
Florentino de Estados Unidos hace 4 años
Tengo problemas con mi carro me esta consumiendo agua le sustitui una mangura. Con salidero pero lo extraño es que cuando llego de viaje le puedo quitar el tapon del radiador sin proble
Ma por que esta totalmente frio y toco mas mangas y cilculan agua y estan caliente lo extraño es que si tiene temperatura debia salir al menos vapor caliente cuando retiro la tapa. Alguien me puede decir algo por favor
Ma por que esta totalmente frio y toco mas mangas y cilculan agua y estan caliente lo extraño es que si tiene temperatura debia salir al menos vapor caliente cuando retiro la tapa. Alguien me puede decir algo por favor
ComentarEl motor se recalienta pierde muy rápido el agua del radiador y lo oel
BYD F0 2013 4puerta ful blanco 1000 58000 kms
El motor se recalienta y pierde muy rápido el agua de radiador y también la llave electrónica no responde no cierra la puerta ni las abre
9 casos
Angel Rojas de Chile hace 4 años
Amigos, de fo solucione el problema de mi carro era la tapa del radiador, la cambie y se termino el problema nota:es importante revisar todo lo relacionado con el radiador y si es posible cambiarle el agua a un refrigerante apropiado para tu carro, Atte. Angel
Angel Rojas de Chile hace 4 años
Gracias a este grupo de amigos de fo, pude llegar a la solución de mi problema de mi carro. Gracias una ves más suerte.
Buenas ayúdenme tengo un BYD f0 del 2010 la tapa del radiador la expulsa y como q hierve el agua
Ayúdeme me [email protected]
Ayúdeme me [email protected]
Ciro zambrano de Chile hace 2 años
Hola q color o marca de refrigerante usa el byd f0 2013 y cual seria la tapa ideal por q me esta re alentando me podrían ayudar con eso gracias
Tengo un BYD FO 2011 se me recalentó en subida con el aire prendido apague el aire y se le borro el testigo del tablero me pueden decir q puede estar pasando por favor gracias
Pudiste solucionar el problema, pasa lo mismo con el mío
ComentarMe vota el agua por el radiador
Mazda BT-50 2008 Mazda bt 50 233000 kms
Arme mi camioneta con culata y empaquetadura nueva y al encender me bota compresión por el radiador saben que puede ser el problema
11 casos
Y si la culata es nueva y se a cambiado bomba de agua, se cambio culta, se rectifico y probo el block y se cambiaron las camisas, se compro el enfriador del EGR, se compro radiador nuevo, y así y todo sigue botando compresión por el radiador.
sebastian vargas de Ecuador hace 5 años
Empaque de cabezote de mala calidad. Usar torque especificado por el fabricante al momento de montar cabezote.
Reparo su falla que tuvo q hacer al final tengo el mismo problema
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Hola monta empaque de culata a una Mazda bt 50 petrolera y me quedo soplando aire al radiador que puede ser
[email protected] de Colombia hace 2 años
Tengo el mismo problema que solución le dieron gracias ?
@[email protected]Hola ya usted lo soluciono, tengo ese problema
Tengo un suzuki swift 2005 y se huelo como quemado en el radiador miro el reservorio y tiene agua no marca nada en el tablero pero al mirar el radiador por la partenfrontal se ve el anticongelante no sabria si pierde por haber sobrepasado el nivel o es porque hay otra falla pero calienta mucho
Comentar¿Problemas con un Voyage? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.