Tuve una falla en la bomba de gasolina, la cual se reemplazo por una nueva marca BOSCH, pero el auto tiene un brinqueteo en el motor, tengo problemas al encenderlo, y me marca mes de las 900 rpm, se le realizo afinación mayor, y sigue con el problema, la falla en la bomba de gasolina no se a que se debió, ya que nunca acostumbro dejarlo a menos de medio tanque, el auto estuvo parado dos días sin uso.

De un día para otro, dejó de arrancar. El problema es que no llega corriente a bujías e inyectores.

La verdad estamos desepcionados de la marca... pues adquirimos 3 autos vento 2018 y los 3 salieron defectuosos

Tiembla el motor mas de lo normal

De un día para otro, dejó de arrancar. El problema es que no llega corriente a bujías e inyectores.

Que tengan señal los inyectores para que abran y prenda el vehículo

No me arranca ya cheque corriente a los inyectores y no llega ya cheque fusibles
Y todos están bien

Cual es el fusible que alimenta con corriente a los inyectores y a la bomba de presión

Vento 2016 conforline,
Quisiera llevar a lavar a un lavoratorio, los ininyectores, solo que no nunca he desmontado los de este vehiculo, alguien me tedra algun teoria o practica de como hacerlos?
Tambien quisera lavar el sensor del Maf, pero no me ha sido posible encontrarlo, en que lugar del motor se encuentra unicado?.

Estimados, he leído por todos lados y no logró dar con la respuesta a mi problema... Tengo un Vento desde cero km, cuidado a fondo nunca un problema excepto este... La maldita luz amarilla y el código P0441...

Le hice cambiar, válvula canister y el tanque de nafta y me gaste una forutuna de guita y sigue apareciendo... Le he echado limpia inyectores valvoline y molykote en tres oportunidades y tarde o temprano vuelve a aparecer...

Alguno sabe cómo puedo hacer para solucionar esto de una vez por todas???

El auto anda impecable!!! Solo que la luz me jode bastante!!!

Abz

Hola se saco la tapa de cilindro completa para cambiar junta de tapa nonse todo nada no los inyectores ni nada... Se coloco se puso a punto nuevamente y al momento del arranque enciendo a media vuelta de motor pero lo querés acelerar y no tiene nada de fuerza ya cambie leva turbo revise cableado puede alguien darme un a mano si paso algo parecido

Problemas del Vento Variant 2.0 TDI Advance Patente MCR-194 que aún no pudieron ser resueltos y sus faltantes 1. Portavasos delanteros se mencionan en los catalogos de VW y viene con un destapador de botella que se coloca en la consola central, pero nunca me lo dieron, por lo tanto no tengo como colocar vasos de bebidas. 2. Salida Aux in, USB y memoria SD. Prometidos por el vendedor Ignacio Lamarda el cuál no cumplió. 3. Cubiertas mostradas en el auto marca Hankook no las Pirelli P7 que son nacionales, y que la cubierta trasera izquierda vino con un lindo agujero emparchado. Yo compre un 0 KM… Leer completa

Lo arranque lo saque de la cochera y lo apague en lo que cerraba el porton y al regresar al auto ya no arranco llame al telefono de servicio de vw y me mandaron la grua lo lleve a la agencia de guanajuato tardaron cuatro dias en llamarme para darme el diagnostico, me llaman y me dicen que es la bomba de combustible no puede ser y q cuesta casi 30000 mas todo lo q sea de mano de obra y no se q mas de los inyectores
Alguien puede ayudarme

Mi auto da marcha pero no arranca ,ya checaron bujías ,bobinas, inyectores ,presión de bomba de gasolina y sigue sin encender

Hola amigos.

Mi problema es que mi Vento tiene como 6 meses que me está fallando del ralenti inestable todo el tiempo. Mi mecánico particular lo afinó se le cambiaron las bujías filtros etc. Pero seguía sin mejorar, así que se le checo bujía por bujía bobina por bobinas y todo está funcionando bien, entonces se mandaron a laboratorio los inyectores, y ahí me dijeron que se veían y que estaban perfectamente bien, entonces nos dimos cuenta que al quitar y volver a poner los inyectores, el problema se corregia al menos por un día. Trabajando el motor perfectamente bien pero después de transcurrido un día empieza de nuevo el problema, a alguien le ha pasado algo similar? Que puede ser el problema ? Gracias...

Ante que nada mi vento tiene GNC 5Ta. En algún momento cuando voy en ruta, 130/140 kmts/hora aveces se enciende la luz de inyectores, baja la revoluciones, tironea un poco, parece que se va a apagar, en ese momento lo paso a nafta se normaliza y se apaga la luz. Al otro día lo sigo usando normalmente sin nigún problema. Ahora estoy notando en los cemaforos que tira mucho humo, no puedo precisar el tipo de color, y otra cosa que note es que cuando saco la tapa por donde se le carga el aceite, alli hay muchos puntos negros solidos (carbon creo) que si los apreto entre mis dedos se disuelven entr… Leer completa

Hola. Paso a contarles mi experiencia. En diciembre empezó a hacer ruido el embrague. Le pregunto a mi mecánico y me dice que tiene bi masa y q en Villa María un tal Rlmoldi repara los bi masa. Hablo con este tipo y convino llevárselo y me lo hacía en el día yo lo esperaba ya q estoy a 200 kmts. Se lo dejo a media mañana me llama q me llegue al taller y me dice que mi auto tenía embrague comun. Q aveces fábrica largas algunos así y otros cuentos cosas q yo rastree con el unico dueño anterior conocido mío y perjuro q nunca se había tocado. Este Rimoldi me dice mejor te sale más barato repararlo… Leer completa

Buenas tardes gente... Mi padre tiene un Vento 2.5 luxury good 2008 y hace un par de días viniendo de viaje le apareció el CHECK en el tablero y empezó a subir y bajar las RPM de 2000 a 1000 regulando en baja mal... Llego a su casa y lo primero que hicimos fue cambiar las 5 BUJIAS BOSCH alemanas... Hecho esto la falla continuó... Lo siguiente que hice fue limpiar el SENSOR MAF con limpiador de circuitos electrónicos... Hecho esto la falla continuó Lo siguiente que pude hacer es limpiar el CUERPO DE ACELERACIÓN O MARIPOSA con limpiador de carburadores y mariposas. Y el problema sigue También op… Leer completa

Hola buen día , saludos a todos...,
Tengo este problema que sucede cuando prendo el motor... enciende sin ningún problema... Después de repente dejándolo solo encendido empieza a golpear sube y baja la revolución... y después se apaga...
Después enciendo el motor... prende , doy marcha primera para avanzar... avanzo todo bien ,pero al frenar y bajaa revolución... el motor se apaga... Quisiera saber que puede estar fallando ya que limpiamos los inyectores, las bujias , la distribución... Y aún no sé que podría ser...?
De ante mano muchas gracias... Ojalá puedan ayudarme

Le limpiaron los inyectores y el auto arranco bien pero prende el epc y es como que no tine fuerza y no saben que es alguien sabe que puede ser. Gracias

El auto fue chocado de adelante y atras y no arranca. Lo testie i no le va corriente a la bomba de nasfta ni a los inyectores, tampoco a las bujias

Tengo un Vento 2018, "No", está trabajando un Inyector ya se checo los 4 inyectores están Trabajando Bien, de igual forma ya se checo las 4 Bobinas están Trabajando Bien, las 4 Bujías ya se cambiaron,
Pero el Motor sigue Inestable, cuando se pone el A/C, oh el Clima, presenta la falla encendido el "EPC", el chekenyin
Alguien me podría ayudar como solucionar mi Problema

Entro el vento al taller por una fuga de aceite, tenia roto un empaque de la caja de punterias en un inyector, desmontaron inyectores y cambiaron empaques, a la hora de querer encenderlo ya no arranco, tira humo blanco por el escape y tira una mezcla de diesel y aceite por el mismo, cuano arranca se apaha solito rapidamente y el escaner marca presión minima no alcanzada. La cosa es que el carro arrancaba perfectamente antes de entrar al taller, sin ningun detalle en carretera. Tambien consumio todo el anticongelante. Ya no se que chingaos hacer. La ultima vez que encendio se acelero muu feo y salio mucho humo del cofre, no se apago solo lo preferi apagar yo.

Mi vento presentó problemas en un cilindro: produce vibraciones mientras está en neutral encendido de manera intermitente (como un tipo de cascabeleo), lo llevé al mecánico para que le revisara el problema y lo pudiera arreglar pero después de 3 semanas no pudo arreglarlo y me lo tuve que llevar así porque dijo que debía esperar a que fallara por completo el auto para encontrar la falla.

Por cierto, ya le revisaron bobinas, inyectores, bujías, aceite, compresión y no le encuentran en donde está el problema.
Tampoco me marca EPC ni algún testigo en el tablero

Por favor alguien que me ayude!!!

Buenas noches una pregunta recién le hice medir la compresión a mi vw vento del 96 le repare el. Motor hace un año y medio y me indica que esta con 100 el primer cilindro 140 el segundo 110 el tercero y 135 el cuarto me. Dice el. Mecánico que puede ser problema. De válvulas vivo en Quito el auto esta muy flojo pero revisando videos vi que probaban también el tema de inyectores desconectado de uno en uno y me di cuenta que el 1 y 3 no están trabajando bien tiene algo que ver los inyectores con la compresión gracias

Buenas noches a partir del cambio de arbol de levas quedo consumiendo mucho combustible ejemplo regulaba a 0.5 l/ h y ahora 1.2 l/h esa regulacion hace que tenga un excesivo consumo en ciudad 12 litros los 100 km antes era de 7 u 8 litros lo hice escanear con escaner oficial y no aparece ningun problema se regularon los inyectores como indica de fabrica y no logro que vuelva a la normalidad ah y tambien despues de 1 o 2 horas de uso continuo cuando lo paro y vuelvo a querer poner en marcha le cuesta mucho arrancar desde ya muchas gracias y espero sus comentarios.

Hola a todos, consulto a quien me pueda ayudar, mí auto comenzó a fallar el turbo, le quitaba el encendido, y agarraba de nuevo hasta que dejó de funcionar, al mismo tiempo comenzó a tirar humo negro, y si lo aceleraba se hacía más gris, lo lleve a un mecánico, lo escaneo, y me dijo que definitivamente era el turbo, no son los inyectores, lo desarmo, lo mando a reparar, estaba trabado, y además me hicieron un service Gral, aproveche, le cambie el kit de distribución, bomba de agua, ya que hacía más de 50 mil kms que no se le hacía, también le mandé a quitar el catalizador. Ahora el turbo...hac… Leer completa

Estimados... todavía no le dan en la tecla... regula perfecto, no prende ni acusa nada en la computadora. Pero cdo lo empezas a apurar empieza a humear negro, da la sensación de desbalanceado pero es como q empieza a fallar y segun el escaner los inyectores estan bien, y no acusa nada. Se reviso turbo y conexiones todo bien. Pero los mecanicos no saben a hacer. Alguna sugerencia, gracias...

Hola buen dia, Mi consulta es por si a alguno le paso lo siguiente y ver por experiencia como puedo solucionarlo... Le hice el MOTOR COMPLETO a mi vento tdi 1.9 modelo 2011 automatico (para que sepan especificamnte del vehiculo) Resulta que andube unos 10.000 y todo bien, en un viaje corto de unos 30 km cuando llegue al lugar, comenzo a fallar, cabezeaba como que estuviera en tres cilindros, lo lleve al mecanico que le habia hecho elo motor y me dice son los inyectores, les llevo los cuatro inyectores bomba a reparar, los colocan y el vehiculo seguia haciendo la misma falla, se volvieron a sac… Leer completa

Empece con una falla de rateo y humo sacamos inyectores ya que con 267000 km era de suponer, en realidad era el arbol de levas, y botador roto, todo quedo bien pero en caliente demora en arrancar como si no le fuera combustible, en frio arranca perfecto, lo escaneamos salia falla sensor arbol de levas pero no era esto todo lo demas presion de las dos bombas esta bien, alguien le paso algo parecido, agradezco un comentario.

Volkswagen 2.0 TSI

Luego de andar con un día caluroso, y con tráfico pesado; cuando apago el motor por 10 o 15 min, se logra un nuevo arranqute por sólo 3 o 4 segundos, apagándose, y sin poder volver a lograrlo. Scaneando con VAG COM, puedo comprobar que la no levanta presión de combustible en la rampa de inyectores. Mágicamente, enfrío la bomba de nafta de Alta Presión con un poco de agua, y el auto arranca. Por tal motivo, ya llevo cambiando 2 bombas de alta presión... Ya no quiero gastar mas plata, aunque todo indique que el problema sea ese. Veo que le pasó a muchos usuarios del VW 2.0 TSI. ¿Alguien encontró la falla?

Me marcó dos testigos el EPC Y EL MOTOR lo llevé a la agencia y dicen que la gasolina que le pongo está muy sucia y que por eso se fregaron los inyectores, que debo pagar 9mil pesos ya que no es un defecto de fabricación; el caso es que si es un defecto de fabricación. Y no quieren hacerme válida la garantía. El carro no tiene ni año y medio que lo compré.