Problemas de Sensor del árbol de levas

Problemas destacados

Falla regulando o en ralentí y acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2012 Vento Variant 2.5 70000 kms
Buen día, tengo un Vento Variant 2.5 que comenzó a acelerarse solo ocasionalmente. Luego a regular mal por momentos y pararse. Se hizo limpieza de cuerpo mariposa, se cambió y limpió sensor MAP/MAF y ahora marca falla del sensor del árbol de levas. Se revisó el diafragma que está en la tapa de válvulas y esta ok. Algo llamativo es que cuando hay mucha humedad, no falla.
Alguna idea o posible solución?
DP1975 de Argentina hace 5 años  
DP
6 casos 
Myrian de Argentina hace 5 años
Hola soy nueva tengo un vento 2006 diesel y necesito sabee que homosinetica se coloca por el valor que pasan
angelberen de España hace 5 años
Hola Myrian a que te refieres con el valor que pasan? A que es muy cara la junta homocinetica?
angelberen de España hace 5 años
Hola dp si con la humedad no falla es por algun mal contacto en este caso podría ser del sensor de arvol de levas o cigueñal, comprueba tambien la carrera de distribucion por si acaso esta de sincronizada o mal tensada
DP1975 de Argentina hace 5 años
Gracias, lo que quiero evitar es empezar a cambiar sensores sin tener certeza. Este motor no tiene correa, sino cadena. No hay posibilidad de que se salga de punto
Iván de Argentina hace 2 años
Qué contactos a
Habría que revisar?
DP1975 de Argentina hace 5 años
Sigo con el mismo problema, se agradece soluciones posibles o sugerencias. Slds
angelberen de España hace 5 años
Salvo que estén gastadas las guias de plastico o se estire la cadena, estoy reparando un Mercedes y me da averia del arbol de levas o el cigueñal y el problema esta en el cableado porque los sensores dan bien la medida, te puede estar pasando lo mismo revisa bien el cableado y los conectores que no esten sulfatados
DP1975 de Argentina hace 4 años
Terminé cambiando cadena, tensores, guías, piñon/sensor levas y solenoide de distribución... sigo con el mismo problema. El scanner marca adelanto o retraso en la distribución y ralentí por encima de parámetros. Alguna idea mas?
Solucionado
Mejor respuesta (según DP1975)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el cableado o en algún sensor que tiene los contactos sulfatado, hay limpiador se contactos que te puede ayudar, comprueba también los contactos de la computadora del motor que seguro que el problema está ahí, de ahí subidas y bajadas de tensión por mal contacto
Federico de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo... Pudiste encontrar el problema?
Iván de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola como estan????se me acelera cada tanto casi a 2000 vueltas y lo tengo q apagar...es un bajon... me tira error 0011 …el que figura de titulo…. Y no le puedo dar pie on bola…le cambie la valvula selenoide vvt que la que tenia estaba rota...y se me sigue acelerando y prendiendo el check…ya me tiene podrido...puede llegar a ser algun conector como dicen arriba?????GRACIAS
DP1975 de Argentina hace 3 años
Puede ser problema en el cuerpo mariposa, en mi caso era eso pero además había problemas de contactos, se repasó todo y se soluciono después de un año dando vueltas y cambiando cosas...
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Gracias!!pero se me sigue acelerando y como que cabecea. La verdad es un garron estar asi...no se que mas hacer
Iván de Argentina hace 2 años
@ema14deltablonLo pudiste solucionar?
Adrian de Argentina hace 2 años
Hola tengo un vento GLI 2018 48kkm, tenia falla en ralentí, variaba las rpm en baja, se apagaba, y daba fallas en el tablero EPC, y otras, di vueltas lo lleve al VW oficial, se cambiaron árbol de levas, cadenas, tensores, imanes, solenoide variable. El problema se eliminó!!!.
Iván de Argentina hace 2 años
Hola, a qué te referis con imanes?
Iván de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo y no puedo solucionarlo. Es más, si apago y enciendo el auto, la falla se va
Qué contactos fueron los que chequeaste?
Iván de Argentina hace 2 años
Además de esa falla también se me apaga muy de vez en cuando, muy raro, sabrán que puede ser?
Eduardo de Argentina hace un año
Hola, estoy con el mismo tema...limpie cuerpo mariposa, chequee el cableado del sensor de arbol de levas...le cambie el sensor por uno chino (momentaneo) y fue peor...el auto cabecea, la luz de EPC no deja de encenderse, a veces la del check...tiende a apagarse, regula mal...me tiene los h...llenos. El mecánico me dijo que preste atencion al arranque en frio del lado de la cadena de distrib, para ver si hace un ruido, ya que puede ser que algun tensor este mal y eso mueva el arbol de levas. Alguno encontro la solucion y en donde? Soy de CABA arg.
Iván de Argentina hace un año
Hola Eduardo, por mi lado sigo igual
Lo tuyo me parece que va por el lado de la cadena
Dejo mi num de wpp para comunicarnos por si alguno encuentra la solución
1132706543
Eduardo de Argentina hace un año
@IvánGracais por tu rápida rta.
El lunes lo llevo a escanear de nuevo y reemplazar el sensor. Voy a ver si tmb le hago cambio de tensores. Hoy fue el peor día...desp de cambiar el sensor, empezo a cabecear y se me apago 3 veces. Casi me deja tirado
Si le encuentro la vuelta, lo comparto
Iván de Argentina hace un año
@EduardoDale genial, vamos hablando para poder encontrar la solución
La válvula pcv la revisaste? Porque se me rompe el diafragma y chupa aire
Eduardo de Argentina hace un año
@IvánMmm creo que no tengo problemas con esa válvula. Solo me tira el error P0343, referido al sensor de arbol de levas.
En el ultimo chequeo media bien, pero no deja de prenderse la EPC y regular mal
Hoy le puse ese sensor chino y verificamos el cableado, pero no hubo caso...quedo peor. El lunes lo llevo de vuelta y espero sea la vencida
Iván de Argentina hace un año
@EduardoHola cómo te va?
Pudiste solucionarlo?
Iván de Argentina hace 10 meses
@EduardoEduardo buenas tardes
Pudiste encontrar la falla?
Iván de Argentina hace un año
Ahah está bien, te marca directamente el 0343 que es de ese sensor específicamente
A mi me marca el 0011 que es un avance o retroceso en el árbol de levas dónde está la vvt
Le tengo que chequear esa parte del cableado, en estos días lo chequeo
Vos lo revisaste con el tester para ver si está en cortocircuito o de qué manera?
Eduardo de Argentina hace un año
Si, lo conectaron al tester y medía bien, incluso el sensor original, Hoy chequeamos cableado y se reemplazo el sensor, pero a las 20 cuadras que me fui del taller, empezo a andar peor, incluso a cabecear y el EPC se enciende cada vez que acelero.
Iván de Argentina hace un año
@EduardoPudiste solucionarlo?
Eduardo de Argentina hace 8 meses
@IvánHola que tal, perdon la demora...me colgue con la respuesta. En mi caso finalmente era parte del cableado que va de la ECU a la ficha del sensor. Había un tramo en el que los 3 cablecitos (que son finitos como un pelo) estaban como "mordidos" o aplastados. El mecánico lo corto ahí y empalmo nuevos cables, termosello todo y desde ahí nunca más volvio a aparecer el error. Lamentablemente incurri en un gasto de compra de sensor original, por que eso es lo que tira el error, pero claramente no era eso.
Iván de Argentina hace 8 meses
@EduardoHola Eduardo cómo te va?
Que bueno que lo pudiste solucionar, yo sigo con el mismo problema
Me podrás hablar al 1132706543 para consultarte a donde lo llevaste para solucionar este problema
Gracias
Iván de Argentina hace 7 meses
@EduardoMe podrás decir en dónde lo hiciste?
Iván de Argentina hace 7 meses
@EduardoEduardo buen día
Me está pasando la misma falla que te paso a vos, me podrás contactar? Gracias
Iván de Argentina hace un año
Que raro, pero bueno son máquinas
Ya se le va a encontrar la solución
Estamos en contacto a ver si alguno tiene novedades
angelberen de España hace un año
Hola veo que siguen con el mismo problema ,yo expliqué que suele ser problema de el cableado ,pero no tuvimos en cuenta que esos vehículos llevan árbol de levas variable. Al menos aquí. Conclusión ,si los sensores son los correctos ,el cableado está bien ,la puesta a punto de la cadena es la correcta ,ya solo quedan dos posibles opciones ,algún problema con la ecu de el motor (no se ha emparejado correctamente alguno de los componentes o prueba de sistema anticontaminación como la verificación de rines ) aparecería en el tablero avería EPC ,y en la computadora. Avería de sonda lambda. EGR,cuerpo de aceleración o similares ,(datos incorrectos ,no tienen por qué estar dañados. Y la otra opción que va relacionada mayormente con la el problema de el sensor de el árbol de levas /cigueñal. Es que se ha quedado agarotada la leva variable de el árbol de levas o demasiado holgada y por eso a relenti puede ir bien pero al acelerar y variar el eje de el árbol de levas la ecu ,interpreta que no ha avanzado de forma correcta e indica que hay algún problema al no recibir los datos en tiempo de avance correcto. ( Al apagar el motor y volver a poner en marcha. Desaparece la avería. Ya que solo lo detecta al acelerar a ciertas revoluciones , asegúrense que que sus autos lleven este sistema se dstribucion variable ,y hagan las comprobaciones necesarias o cambiar polea de árbol de levas si hay dudas ,es muy probable que se solucione como explico un compañero anteriormente que cabio todo y se solucionó
Iván de Argentina hace un año
Hola ángel!
Gracias por responder, en estos días le voy a revisar el cableado para ver si está en corto
vladimir tepes de Argentina hace un año
El 2.5 me hace una falla y comienza a acelerar solo sube y baja, dice falla sensor arbol de levas ya se cambio y volvio la falla, alguien sabe q es?
Eduardo de Argentina hace un año
Chequea el cableado...y le pusiste sensor original?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoSi se puso y me volvio la falla, lei que hay muchos con lo mismo, alguna idea por donde arrancar?
Eduardo de Argentina hace un año
@vladimir tepesLo q se tiene q chequear tmb es el cableado tambien. Que error te tira? El P0343? O algun otro mas?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoP0507 P0011 P0106 estas 3
angelberen de España hace un año
Code: P0106, Manufacturer: Generic, Description: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance
Eso indica que la presión de el múltiple de admisión no es correcta ,puede ser debido a que las válvulas quedaron avanzadas ,tienes algún problema con el avance de válvulas (sensor ,escentrica de la polea de el árbol de levas ,fuga hidráulica ,si el avance es hidráulico )
Code: P0011, Manufacturer: Generic, Description: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Sensor de árbol de levas. Problema con el avance o retraso (fuera de punto)
Va relacionado con el problema de la polea de el árbol de levas o sensor de accionamiento hidráulico
Code: P0507, Manufacturer: Generic, Description: Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
Esto viene derivado al no estar las válvulas en posición. El múltiple de admisión no tiene la presión correcta o genera turbulencias al quedar las válvulas mal cerradas o fuera de tiempo ,indica que no hay forma de mantener el relenti estable debido a las turbulencias que hay en el múltiple de admisión. Cuando soluciones el problema de el avance de válvulas. Volverá todo a la normalidad
vladimir tepes de Argentina hace un año
Hola esto es de mucha ayuda gracias, omiti mencionar que si lo apago y lo prendo la falla se arregla sola hasta que vuelve al tiempo
angelberen de España hace un año
@vladimir tepesEl problema de el avance de válvulas se reinicia si apagas el motor ,sale solo al acelerar. Ahí es cuando detecta que no ha ocurrido de forma correcta
Iván de Argentina hace 10 meses
@vladimir tepesHola buenas tardes
Pudiste solucionarlo?
vladimir tepes de Argentina hace 10 meses
@IvánHola no la verdad que no, vendi el auto mas barato con la falla incluida, me hablaron de cambiar la distribución completa con tensores y probar si se corregía
Iván de Argentina hace 10 meses
@vladimir tepesAh esta bien, gracias por la respuesta
Yo tengo el mismo problema, el tema es que no tendría que ser algo de la distribución ya que al apagarlo y encenderlo se corrige la falla
Si fuese la distribución fallaría siempre y mucho peor
Por eso esta falla debe ser algo del cableado
angelberen de España hace 10 meses
@IvánVas muy perdido ,lee los reportes anteriores ,no entiendes como funciona ,explique algo de eso anteriormente
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenHola cómo te va?
Te puedo pasar mi número de wpp y te comento todo lo que le revisé
A ver si lo puedo solucionar
angelberen de España hace 10 meses
@IvánOk. Pasame tu número y te comento
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberen1132706543
Muchas gracias!
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenBuenas tardes
Cómo te va?
Me pudiste mandar mensaje? Porque no me llegó nada
angelberen de España hace 10 meses
@IvánAlgo hay mal de tu número ,me imagino que sea el prefijo ,aquí en España es +34
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenClaro acá es +54
Sería +54 1132706543
angelberen de España hace 10 meses
@IvánTienes WhatsApp o Viber ,no me apareces con ese numero
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenWhatsApp
+54 91132706543
Fíjate si te aparece anteponiendo el 9
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No me pasa de las 3000 rpm

Volkswagen Vento 2008 2.5 trip 230000 kms
No me pasa de las 3000rpm y cuando le pusieron la computadora salto
P0343 sensor de arbol de levas. Tendré que cambiarle eso y se soluciona opuede ser otra cosa.
juan inacio de Argentina hace 8 años  
JU
7 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches no creo que sea el sensor g40, decime la descripcion de la falla de donde sos?
Martin de Argentina hace 4 años
Hola tengo un vento 1.9 tdi y le cambie el engranaje d arbol d leva completo y anda como en tres cilindros le hice revisar lls inyectores y anda todo bien el engranaje la parte de atras es distinta donde lee el sensor puede ser q ahi este la falla
Lugui de Argentina hace 8 años
Hola como andan? Tengo el mismo drama, lo acelera mas de 3000rpm, falla como en 3cilindros, se controló inyectores y andan bien, solo a veces tira la falla p0299 baja presión turbo, se hizo el turbo a nuevo , la cosa que sigue fallando...tendrán alguna orientación?
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches lugui como va?, por lo que comentas es un tdi?, envieme un mail a [email protected] y veo si te puedo dar una mano
oscar de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo un vento 1.9 tdi cuando lo pongo en marcha no me acelera mas de 3000 vueltas y cuando arranca falla y se acomoda rapido
Tonga37 de Argentina hace 7 años
Hola amigos tengo un vento 2.5 2008 anda fenómeno pero sólo llega hasta 3000 rpm
Le cambiaron el sensor del árbol de leva y sigue igual alguna ayudaa
César de Argentina hace 3 años
Hola buenas me podrían ayudar tengo un Vento 2.5 2008 le hice el motor completo me prendía el check con la falla de sentar de leva se lo cambie y me lo sigue limitando a 3000 rpm me podrían dar una mano de lo que puede ser
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Da marcha pero no prende

Volkswagen Vento 2017 4 puertas, motor 1.6 111000 kms
Ayer funcionó el auto de forma normal, y hoy en la mañana ya no quiso arrancar, le puse gasolina porque tenia la reserva y daba marcha pero no encendía, tengo un amigo con un vento igual, le cambié bomba de la gasolina, bobinas, bujias, cuerpo de aceleración completo, el sensor de levas y todo funcionó en su auto y en el mio no, sus piezas tampoco funcionaban en el mio, alguna idea? gracias por la atención.
mauqro de México hace 5 años  
MA
2 casos 
mauqro de México hace 5 años
Como dato extra llovió muy fuerte la noche anterior
Cesar de México hace 5 años
Revisa la llave de encendido pudo haberse desconfigurado su chip y se activa el inmovilizador por eso no lo vas a poder encender, intenta con el duplicado.
Andrea de México hace 4 años
Y eso como se hace ? Esque mi carro no enciende
Sergio de Argentina hace 6 meses
Cambia el filtro d3 nafta o revisa la presión? No olvides q el filtro maneja la presión de nafta en modelos desde 2007 al 2014 creo
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Se enciende testigo EPC

Volkswagen Vento 2011 Variant 2.5 93000 kms
Buenas, tengo un vento variant, 2.5 MT. Se encendio el testigo epc, por momentos se apaga, pero el auto falla, se acelera y desacelera, en alguna ocasion se detuvo, hace un año le ocurrio lo mismo, el testeo dio que era un sensor de levas que se lo cambiaron en el concesionario oficial luego se le quemo un fusible y el auto no arrancaba, lo cambiaron y se soluciono pero ahora el mismo problema y el mismo codigo de fallay dicen que puede ser un problema electrico que es dificil de detectar, espero alguien pueda ayudarme, saludos y gracias
eoferrer de Argentina hace 6 años  
EO
1 caso 
Javier de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema pudiste solucionar el problema te lo agradecería
Matiiias28 de Argentina hace 3 años
Hola que tal pudistes solucionar el problema tengo el mismo problema sensor nuevo de levas me prende el epc y se limitan las rpm le cuesta mucho arrancar
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Problema de arranque

Volkswagen Vento 2010 TDi  267000 kms
Empece con una falla de rateo y humo sacamos inyectores ya que con 267000 km era de suponer, en realidad era el arbol de levas, y botador roto, todo quedo bien pero en caliente demora en arrancar como si no le fuera combustible, en frio arranca perfecto, lo escaneamos salia falla sensor arbol de levas pero no era esto todo lo demas presion de las dos bombas esta bien, alguien le paso algo parecido, agradezco un comentario.
Miguel de Argentina hace 7 años  
MI
6 casos 
silvio de Argentina hace 7 años
Son los oring de los inyectores, me pasaba lo mismo, que te cambien todos los oring, viene el juego completo por inyector, yo pague $1800 por los 4 juegos.
Miguel de Argentina hace 7 años
Silvio: eso te hacia fallar el arranque en caliente? porque debería pasar combustible al aceite y creo que eso no esta pasando
silvio de Argentina hace 7 años
Miguel, ahora que recuerdo bien fallaba mas en frio que en caliente, a la mañana tardaba un monton en arrancar después en caliente andaba bastante bien pero por ahi tardaba en arrancar también, cuando me cambiaron los oring quedo bien y no me fayo mas.
Miguel de Argentina hace 7 años
Gracias Silvio esto si es logico porque se descargan en el tiempo o sea que falle a la mañana y menos en caliente, yo tengo el problema al reves igualmente gracias por contestar
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Se calienta y tiende a apagarse

Volkswagen Vento 2015 Hight line 118560 kms
Prende bien pero cuando se calienta tiende a apagarse , baja y sube la aguja del tablero, y continua trabajando, no lo hace seguido después que le cambié del sensor del árbol de levas pero sigue haciendo ese problema , ya se escaneo y no sale nada , alguien tendrá el mismo problema si pueden ayudar estaría genial , gracias
René de México hace 3 años  
RE
2 casos 

Bomba de alta presión. Fallas no arranaca

Volkswagen Vento 2007  210099 kms
Tengo un vento 1,9 tdi. Mande hacer picos inyectores, cambié las valvulas de admision y escape. Las bujias incandescentes lo compre nuevas. El sensor de arbol de levas tambien y ahora me dicen que no arranca x que la bomba de alta presion no anda. Una ayuda con este tema.
maurijuan de Argentina hace 6 años  
MA
2 casos 
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