En frio al iniciar cada jornada hace ruido de botadores despues cuando llega a temperatura relativamente baja es una maravilla potencia ni un defecto

Octubre de 2013, en un bellísimo día. Y durante un viaje a 400 km de casa, empezó con un tímido golpeteo para finalmente dejarme de a pié con mis clientes lejos de casa, un bajón. Remise para mis acompañantes, y plataforma de auxilio para mi nave herida y yo, su capitán, con el orgullo en el bolsillo. Cuando llego al taller mi mecánico me dice "es frecuente en éstos motores y en éste kilometraje"
Cambió los botadores, y lo volví a usar. Pero la alegría de andar nuevamente en mi Vento no duró mucho. A los 20 días y 6000 km adelante "ESTALLÓ" el INVENCIBLE motor 1.9TDI VW a 270 km de casa. ( continuará ). . .

A la semana que compre el auto sacado de agencia de venta y compra(2019),se corto una bujía y entró al la Cámara de combustión, al abrirlo no rompió nada, se ve que lo escupió por el escape. Al siguiente día de que me lo termine el mecánico me quedo perdiendo aceite por la tapa de cilindros, se lo llevó de vuelta y ya que estaba le hice cambio de distribución.
Me lo entrega el mecánico había quedado bien, pero a las 2 semanas se me prende la luz del check y me hace un ruido al encender en frio,parecido a la del motor de un diesel.Se lo vuelvo a llevar según la página Volkswagen lo había soluciónado cambiando los 2 árboles de leva con una válvula variador de presión de aceite. Cuestión no tengo la Plata para pagar el combo ese y me sigue haciendo el mismo ruido. Alguna solución?

Hola a todos mi problema es que se me gasto el arbol de leves y los botadores los cambie quedo perfecto pero me dicen que tengo que cambiar los oring de los inyectores , alguien sabe si hay manera de darce cuenta si fuga gasoil al aceite ,como me doy cuenta

¿ Es recomendable el aceite Liqui Moly MOLYGEN New Generación 5W40? le hice el cambio de aceite con ese producto. Cuando recién lo prendo en las mañana hace un ruido en los botadores que no dura ni un segundo y después se le quita. ¿ que me pueden comentar referente a este aceite y a el ruido que hace en las mañana ?

Quiero saber que cera ese ruido

Hola. Les cuento mi experiencia...Un Vento que nunca tuvo media falla, lo encendi en la mañana y arranco haciendo un golpeteo...como un tractor...taca taca taca taca y si pasaba las dos mils rpm ya parecia un rayador...trrrrrrr trrrrrrr... Fui al mecanico y me diagnostico arbol de levas gastado/comido en cilindro numero uno, lo cual arrastro biotadores y posiblemente turbo por el arrastre de aceite. El mecanico me dice que fue por poner aceite en lubricentros...por mas que siempre pedi el f50 cerrado...me dice que estos tipos son capaces de hacer cualquier cosa. Siempre lo cuide, le hice los c… Leer completa

Miren tengo un vento motor 1.6 y fuga de la tapa la verdad es la primera vez que trabajo este motor alguien me podría decir si hay alguna otra forma de quitar la tapa de punterías o tengo que quitar todas las poleas de antemano gracias

El auto tuvo una averia importante- se rompio una valvula y destruyo mucho-- se arreglo todo pero al colocar los botadores- se cambiaron por nuevos al colocar la tapa de cilindro no sube aceite a los botadores- hicimos ver la tapa en apariencia esta bien. Pero el problemas persiste

Buenas gentes, les comento rellene el arbol de levas, cambie botadores, aceite y la bomba de preelevacion de gasoil por un problema en el arranque...(le costaba arrancar). El problema del arranque se soluciono, pero luego de todo esto empezó a humear mucho por el escape y ventea tambien, humea bastante! no gasta aceite, se le puso motul. Espero una respuesta porque gaste mucho y el mecanico me quiere hacer la tapa pero sale otro toco de plata. Todas las opiniones son validas para ver que hago!

Hola. Paso a contarles mi experiencia. En diciembre empezó a hacer ruido el embrague. Le pregunto a mi mecánico y me dice que tiene bi masa y q en Villa María un tal Rlmoldi repara los bi masa. Hablo con este tipo y convino llevárselo y me lo hacía en el día yo lo esperaba ya q estoy a 200 kmts. Se lo dejo a media mañana me llama q me llegue al taller y me dice que mi auto tenía embrague comun. Q aveces fábrica largas algunos así y otros cuentos cosas q yo rastree con el unico dueño anterior conocido mío y perjuro q nunca se había tocado. Este Rimoldi me dice mejor te sale más barato repararlo… Leer completa

Exceso de ruido en el motor puede ser valvulas ,botadores o bomba de aceite descargada hace ya 4 meses esta en taller de concesionaria van hacer cambio de motor. No me informaron que falla tenia el motor. El motor tiene 7000 km me encuentrio defraudado por el trato de la concesionaria y de la fabrica.

Hola tengo un vento 2.0 tsi 2010 me hace ruido el motor , en frio esta cerenito y cuando va calentando se empieza a poner ruidoso haciendo (un taca taca)en la la tapa como si fuera la leva de admision y botadores , cambie la tapa completa (usada) y cadena de distribucion cn tensor original (nueva) le puse
Reloj de presión de aceite y me marca 20 en baja y 40 en alta, pero sigue igual ya no se q mas hacerle ¿lo prendo fuego ? Ja

Hola buenas tengo un vento 2.0 tfsi con dsg el cual hacia ruido de botadores se le cambiaron botadores y los balacines por respuestos originales al mes mas o menos estaba en un semaforo y me tira el cartel de PRESION DE ACEITE y que apague el motor. Hice todo menos cambiar la bomba por que todavia ,no pude medir con un manomentro si esta funcionando bien. El tema es que si el auto esta por arriba de las 1000 rpm la falla no la hace se escaneo y no tira ninguna falla , en volkswagen no tienen ni idea. Cambie aceite y filtro y sensores de arriba y la falla la sigue tirando. El nivel de aceite es optimo. Veo que a muchos les sucedio. Pero a mi me sucede cuando el auto esta regulando. Solo cuando esta en 800 900 vueltas arriba de eso no sucede. Agradecimientos de antemano Alan

Entro el vento al taller por una fuga de aceite, tenia roto un empaque de la caja de punterias en un inyector, desmontaron inyectores y cambiaron empaques, a la hora de querer encenderlo ya no arranco, tira humo blanco por el escape y tira una mezcla de diesel y aceite por el mismo, cuano arranca se apaha solito rapidamente y el escaner marca presión minima no alcanzada. La cosa es que el carro arrancaba perfectamente antes de entrar al taller, sin ningun detalle en carretera. Tambien consumio todo el anticongelante. Ya no se que chingaos hacer. La ultima vez que encendio se acelero muu feo y salio mucho humo del cofre, no se apago solo lo preferi apagar yo.

Hola! necesitaría de una respuesta urgente, hace tres meses tengo mi auto en el taller, y no le encuentran la solución a la falla que esta teniendo. Se rompieron los votadores, aparentemente por mal combustible, cambiamos (votadores, val-bulas, reparamos tapa completa) armamos y arranco totalmente normal, Pero la falla ahora es que no acelera, el auto no REACCIONA, se limpiaron todos los conductos de combustión mejoro, pero salimos a probarlo y se queda sin aceleración (fuerza) corto el contacto doy arranque nuevamente y sale normal a las 2.500 vueltas y corta la aceleración! POR FAVOR SI ALGUIEN PUEDE DARME UNA SOLUCIÓN! DESDE YA MUCHAS GRACIAS!

Empece con una falla de rateo y humo sacamos inyectores ya que con 267000 km era de suponer, en realidad era el arbol de levas, y botador roto, todo quedo bien pero en caliente demora en arrancar como si no le fuera combustible, en frio arranca perfecto, lo escaneamos salia falla sensor arbol de levas pero no era esto todo lo demas presion de las dos bombas esta bien, alguien le paso algo parecido, agradezco un comentario.

Buenos dias, estaba viajando y se paro el motor, como si se hubiese cortado la correa, cuando lo desarmaron la correa esta intacta, rompio 2 botadores, que puede ser? Es un vento tdi 110 cv 2012

Le hice el cambio de aceite y a los 2 días comenzo a marcar que se bajaba la presión de aceite ya quitamos el cárter Ya cheque la bomba de aceite y está funcionando correctamente tengo un ruido muy pequeño de botador que podría ser? Camino al rededor de 120km y comienza la falla

Lo mantengo acelerado y se siente un golpeteo fuerte...abrimos para ver arbol de levas,vslvulas y botadores y esta todo perfecto. Cambiamos tensor y cadena arbol de levas armamos y sigue el ruido...lo que me dijeron que puede ser el variador de avance se tiene que cambiar!!

Le empezó a prender el código del aceite y empezó a sonar los botadores, le hice algunos arreglos como limpieza de cedazo y Carter y cambio de aceite y siguió igual, ya por último le realice el cambio de bomba de aceite nueva y me sigue prendiendo el código del aceite y ya en marcha se descargan los botadores y empiezan a sonar. Que sera.

Hola , mi consulta es por Vento tdi 1.9cc , arranca a la mañana con un poco de dificultad , y al andar entre las 1800 rpm y las 2000 rpm tiene una falla , es al ir permanente a ese régimen o tenerlo acelerado a ese régimen y humea. Después lo aceleras y no tira mas humo y anda perfecto , se le cambió árbol de levas , botadores y se le realizo limpieza de todos los inyectores , con cambio de orings y le hicieron limpieza ultrasonido , eso es lo que me dijeron

Hola , mi consulta es por Vento tdi 1.9cc , arranca a la mañana con un poco de dificultad , y al andar entre las 1800 rpm y las 2000 rpm tiene una falla , es al ir permanente a ese régimen o tenerlo acelerado a ese régimen y humea. Después lo aceleras y no tira mas humo y anda perfecto , se le cambió árbol de levas , botadores y se le realizo limpieza de todos los inyectores , con cambio de orings y le hicieron limpieza ultrasonido , eso es lo que me dijeron

El espía del aceite de queda parpadeando, ya se había abierto el motor, y traía demasiadas basuras y el cedazo no traía colador, se limpio todo y se rearmó, funcionó bien unos segundos y luego volvió a parpadear y hacer ruido de botadores, si alguien tiene una opinión me gustaría saberla, de antemano, gracias.

Hola ya le cambie la leva y votadores por otra q estaba usada pero mejor q la q tenia pero por lo visto volvieron los problemas yo queria saber q tal funcionan las leva de industria nacional o las europeas q entran si tienen durabilidad ya q es muy grande la diferencia de valor con la original. Gracias