Problemas de Prende y se apaga
Problemas destacados
Arranca y se para en unos segundos y no enciende nada en el tablero 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 4x2 highline 8000 kms
Tuve el problema de chocar y lo lleve a reparar al chapìsta arrancaba y encendia normalmente lo ùnico que me marcaba en el tablero anomalia de airbag por el del asiento que se exploto por el golpe, un dia en el taller lo voy a encender y arranca unos segundos y se para y noto que ademas no enciende nada en el tablero. Que podrà ser ???
ComentarMi Amarok arranca y se apaga enseguida
Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
16 casos
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
1
David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
1
2
Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 5 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
ComentarMi amarok arranca y se para enseguida
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas biturbo 107000 kms
Hola a todos, tengo un problema en mi amarok desde hace ya unos meses, ha empezado a hacerme la falla de arrancar y pararse enseguida de ponerse en marcha (1 segundo aprox) quedando parpadeando el rulo del caqlentamiento. No lo hace siempre, las veces que arranca y queda marchando anda sin problemas hasta que la paro. El problema se ha ido agravando, siendo mas las veces que no queda en marcha que las que si. Quisiera saber si alguien tubo conociemiento de algun problema similar que me puedan ayudar, desde muchas gracias!
7 casos
Que tal amigo por lo visto tienes un problema de inyeccion ya sea en bomba o en inyectores
Mi camioneta le pasa exactamente lo mismo y no le podemos encontrar la falla si alguien puede ayudar, gracias...
Hola a mi amarok le pasa lo mismo pudieron solucionar el problema cual era ?
Oscar Sichler de Argentina hace 7 años
Tengo amarok 2012 le puse los 4 inyectores nuevos y cuesta arrancar y le cambie la bomba de alimentacion y no me arranca
Tengo un problema de arranque arranca y se para asi lo hace 2 veces y despues arranca sin ningun proble y no se pre de ninguna luz en el tablero un misterio
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Hola Hernán. Pudiste solucionar esa falla?. A mi me hace exactamente lo mismo y no encuentro el problema
Hola a mi me ocurio lo mismo al encender se apaga al instante y aparece el resorte naranja , es tema de la faja dentada distribución i mecanico. De. Confianza regulo y centro la faja y prefecto nunca mas fallo. Es tema de la sincronización
Correcto. Me ha pasado lo mismo y fue la correa se distribución desplazada 2 mm. Solucionado el problema.
Roger paludi de Argentina hace 6 años
Hola. Mi camioneta le cambie correa de distribucion y reten de cigüeñal y bomba de agua y cuando le fui a dar arranque. Arranca y se para al instante. La purge al sistema de agua y me sigue haciendo lo mismo. Alguien sabe q puede tener
Buenas tardes mi amarok la prendo y se apaga al instante por favor ayuda gracias
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal. A mi me está pasando lo mismo. Siempre con el motor caliente. Tiende a arrancar y se corta a mitad de arranque. O sea no llega a encender. Revisaron los puntos y escaneamos. No acusa ninguna falla. Solo queda revisar el burro de arranque que quizá se corte antes ee arrancar
. La duda es porque solo lo hace en caliente. Me dicen que el motor está más pesado en ese momento. Si a alguno le ha pasado lo mismo. Comente la solución.
Gracias.
. La duda es porque solo lo hace en caliente. Me dicen que el motor está más pesado en ese momento. Si a alguno le ha pasado lo mismo. Comente la solución.
Gracias.
Me ha pasado exactamente lo mismo identico el mismo problema. El mecanico cambio la correa de tiempo, puso todo en tiempo correctamente y arranco al primer llavaso pero luego de eso cuesta que arranque. Cuando arranca anda excelente acelera super y tiene fuerza no vota nada de humo pero al pararlo y quererlo arrancar no arranca quisiera saber que sera
ComentarArranca y se para (No Key)
Volkswagen Amarok 2014 4x2 167000 kms
Por error intentaron darle marcha a la camioneta con una llave que no era de la misma. Ahora, al intentar arrancar la camioneta con la llave que corresponde aparece en el tablero NO KEY , y arranca pero a los 2 segundos se apaga.
14 casos
Como lo solucionaste, tengo el mismo problema
Gracias
Gracias
Soy de perú...tengo una amarok 2012...prende y se apaga. En el tablero me sale no hay llave. El codigo de falla es P032200...P0205312
Hola yo tengo un Amarok 2011 no arranca en el tablero sale no key como solucionar ese problema gracias
Hola aldo pudiste solucionarlo a mi me esta saliendo eso en este momento
Hoy me paso en mi amarok "no key", despues de hablar con mi mecanico de confianza, me informo que se debe a que la llave se mojo, o se golpeo... al desarmarla en el interior trae un chip cilindrico muy pequeño 1cm de largo por 2ml de ancho... este con agua deja de funcionar o con una simple caida se rompe...
Amarok 2013 me aparece en tablero No Key se enciende la chata y se apaga, si alguien tiene la solucion agradeceria el aporte
Me acaba de pasar lo mismo...saben como solucionarlo?? Tengo una sola llave
@JorgeSolucione el problema. Se daño el chip de la llave...como tenia solo una llave tuvieron que sacar el tablero y buscar los códigos de la. Misma... consejo a los que tengan una sola llave...hagan una copia urgente... y se ahorran el perno...tuve 2 días sin la. Camioneta...
Espero les. Sirva...saludos
Espero les. Sirva...saludos
Tengo el mismo inconveniente, me sale error "no key" anda el comando a distancia pero cuando quiero encender la camioneta se apaga.
ComentarArranca y se para al toque
Volkswagen Amarok 2014 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 160000 kms
Hola haber si alguno le pasó y me puede ayudar. Le cambié la distribución a la chata y después de eso la chata arranca y se para al toque,si probas 4 o 5 veces arranca y queda regulando sin problema. Que puede llegar a ser?
1 caso
Hola. Esta fuera de punto. Tenes que correr el punto del árbol de levas.
Se tiene que desarmar la tapa o se puede corregir de la polea ?
@FacuLo podes corregir sacando la tapa plástica nada más.
@FacuSaca la tapa plástica que cubre la correa y pasame una foto
@FacuPrimero marca el punto. Después Afloja los 3 bulones y después con 1llave 19 corre 1mm para la derecha el engranaje. Y ajusta los 3 bulones. Y después hace girar el motor 1 vuelta. Y si no tranca en ningún lado dale arranque. Y si no te arranca volve al punto original y de ahí lo corres a la izquierda 1mm. Y proba.
@LeonardoChe leo una consulta vos me estás hablando del punto del cigüeñal no? Y lo giro 1mm y después apreto otra ves y lo hago girar.
@FacuNo no. Marca el punto del engranaje del árbol de levas no mas para saber que lo corriste 1mm. Y después apreta todo y recién ahí lo giras 1 vuelta al motor. Y si no tranca dale marcha.
@LeonardoCómo estás leo sabes que hice lo que me dijiste y me sigue haciendo lo mismo. Puede ser que tenga un punto corrido el cigüeñal y por eso hace lo mismo ?
@FacuProbaste para los 2 lados? Derecha izquierda
@LeonardoSi lo probé para la derecha y arranco al toque pero después volvió hacer lo mismo. Ahora la pregunta mía es no tengo más recorrido de polea para la derecha puede ser que le falta dar un poquito más de punto o puede ser lo del cigüeñal?
@FacuVi en la foto que no tienes más recorrido. Es como que le erradoron 1 diente cuando armaron.
@LeonardoLeo cómo estás buenas noches estoy peor que antes desarme todo de vuelta y empezé de cero. Marqué el punto cigüeñal. El de la bomba de presión y la leva. Pero ahora ni quiere arrancar y está como pesada al girar. Estoy más desorientado que turco y la neblina. El tema es la leva tiene un solo punto de traba cuántas veces la gire sin la correa se tiene que poner siempre en el punto dónde traba no ?
@FacuHola si si las levas tienen un solo punto de traba. Y después tenes la corredera del engranaje. Vos desarmaste todo? O solo corriste el punto?
@LeonardoQue haces leo si desarme todo saque la correa y empezé de cero ,puse todo a punto le di 4 vueltas al cigüeñal y me coincidía todos los punto leva bomba cigüeñal pero ahora la chata suena como pesada que gira su pude haber roto algo ?
@FacuHola. Si esta todo bien puesto a punto es raro lo que me decís que el motor esté pasado
@LeonardoHola leo como va no el lunes la llevo a un taller porque aparentemente se rompieron los zapatitos y alguna válvula. Estaba un diente fuera de punto y parece que rompió arriba
@FacuHola facu. Fua por lo que vos contabas estaba fuera de punto.
Ahora la chata ni quiere arrancar está como que gira pesada que puede ser
ComentarArranca y se para.
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas. 80000 kms
Buenas yo soy nuevo en esto. Me trajeron una Amarok q al comienzo costaba arrancar, avía q darle varias veces. Revisando con la computadora me tiro error del sensor del cigüeñal. Le desconecte el sensor y arranca en la primera pero no rápido. Alguien me puede decir si el problema será el sensor nomas o tendré q chequear el punto de distribución. Muchísimas gracias.
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal roberto cual es el fallo que arroja cuando la escaneas?
A mi me pasó algo similar demoraba al arrancar y tuve que cambiar el sensor ckp y la rueda dentada que da la señal al sensor.
Buenas tardes un amigo tiene una 2011 arrancaba y se paraba... despues n arranco mas... k podria llegar a ser... la camioneta ahora anda con el sensor de arbol de levas desenchufado... el motor gira 4 o 5 vueltas y arranca... n enciende el check... m sabrian decir k puede ser... desde ya muchisimas gracias...
Luis Francisco de Perú hace 5 años
Hola buenas
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Tuve un problema similar, al parecer el sensor del cigueñal se deteriora con la temperatura, lo cambie y se acabo el lio.
Les cuento mi experiencia con el mismo problema que comentan, En mi caso la camioneta en frio arrancaba , en caliente , arrancaba y se paraba asi infinititamente. Fui a una agencia oficial VW , lo primero que me preguntaron si hace poco habia cambiado la correa dentada. Esto era asi. El cambio de correa es muy sensible, y la indicacion de fabrica es una correccion despues del primer arranque post cambio. La pusieron a punto y se soluciono el problema
Saludos
Saludos
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2013 Amarok TDI, 2013 4x4 manual, diesel de 180 CV 152000 kms
Buenas tardes a todos, un gusto integrar este foro. Tengo un problema con mi Amarok 2013 4x4, diesel de 180 cv. Transmision manal. La camioneta arranca y se apaga, no enciende ninguna luz indicando fallas, despues de darle 8 o 9 veces arranca y luego anda perfecto. Lo hace tanto en frio o en caliente. Ayuda por favor. Abrazo
12 respuestas
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2012 4x2 180CV y me paso lo mismo. En mi caso era el cable de la Masa de la Bateria que el mecanico habia dejado flojo
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes. Por lo que veo pueden ser múltiples los problemas. Hasta la llave de arranque. Gracias por el dato. Chequeo eso
Buenas tardes. Tengo el mismo problema, la camioneta anda perfecto, y al hacer partir se apaga de repente. Alguna solucion?
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Por el momento no he solucionado. Me dicen que puede ser el sensor de gas oír. Veré que pasa
Hola. Yo tuve el mismo problema amarok 180cv 2012 Y esta fuera de punto. Hagan controlar el punto porque motivo salió de punto no se. El árbol de levas estaba fuera de punto.
La camioneta al partir anda perfecto, no puede ser inyectores ni que este fuera de punto, si no se notaria. Salufosy
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Entonces puede ser la llave o algún sensor?
Mira cuando mi camioneta estaba fuera de punto le tenía que dar 10 o 15 veces arranque hasta que arrancaba y ahí andaba normal sin problemas. 3 veces me pasó que se corría el punto. Pero no se porque motivo se corría.
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Ok. Comente lo del sensor de gas oil porque a un amigo le dio esa falla y a otro la llave de arranque se le había quemado una bobinita que lleva. Y ahora también el punto da ese problema
En algunas ocasiones parte a la primera, en otras a la segunda y otras que hay que empujarla, me paso de un dia para otro que empezo con este problemita
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
A mi me paso también andando toda una mañana en caminos feos y de repente comenzó a no arrancar. A veces arranca de una. Y a veces hasta 8 arranque. Después anda normal. Pensé que podía ser inyectores porque le puse gas oil de tractor porque no tenía del otro.
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas full mator 2000 170000 kms
Buenas, pasa que tengo una amarok
El problema es que arranca y ahi nomas se apaga, la escaneo y me. Arroja el código p0016, chequie la distribución y esta bien.
A alguien le ha pasado?
El problema es que arranca y ahi nomas se apaga, la escaneo y me. Arroja el código p0016, chequie la distribución y esta bien.
A alguien le ha pasado?
13 casos
Capitan_Calamar de España hace 2 años
Buenas a todos, revisar el dentado por la parte de caja de cambios cigueñal, que no se haya movido y haga una lectura erronea de la posicion de cigueñal el sensor.
ComentarArranca y se para a los segundos, prende testigo de calentadores
Volkswagen Amarok 2011 160 hp 380000 kms
Buenos dias. Tengo un problema en una amarok 2011, entro por problemas de perdida de gas oil por rotura en manguera de retorno, arrancaba todo genial, solo que cuando salias a andar se limitaba por la perdida de presion por el retorno. Cambie manguera de retorno, puse ramal original y desde ahi arranca y se para a los segundos, titila el rulo de calentador y de para. El escáner el codigo que acusa es P214600 que es problema de valvula de inyeccion. Mi gran duda es xq sucedio esto si lo unico que se cambio fue la manguera de retorno
1 caso
Fíjate que seguramente en alguna de las conexiones del ramal nuevo se hizo una obstrucción y no permite el retorno al tanque o habia mugre en la manguera nueva y se tapo. Si no es eso hay que revisar los retornos individuales de cada inyector porque puede pasar que retorna toda la presión de la bomba y por eso rompe la manguera de retorno. Si queres llamame y te explico 1558539841
Gabygringo de Argentina hace 4 años
El problema era que uno de los picos nuevos, no traia la perforación del retorno ( increíble). Ahora arranca, todo pero hace la misma falla, al acelerar se prende la luz de calentadores y se reventó una manguera de retorno... ya saque inyectores y mandé a controlar. Avisaré novedades
ComentarAmarok enciende y se apaga el motor
Volkswagen Amarok 2010 biturbo 120000 kms
Hola muchachos tengo una amarok la cual de forma alternada enciende y a los dos segundos se apaga luego de dos arranque el vehiculo arranca normalmente. Lo hace en frio y en caliente. El escaner marca falla de precalentadores los cuales son nuevos. Alguna idea de que podra ser ?
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola esteban tal ves sea el relay de precalentadores, pero en realidad hay que hacer un diagnostico mas a fondo de donde sos? que que lo escaneastes
Tengo el mismo problema pero esta no se queda prendida sólo prende y se apaga
La camioneta estaba fuera de punto la correa de distribucion. Saludos
Esteban, podrías comentarte como lo diagnosticaron ya que me pasa lo mismo con mi amarok luego del cambio de correa y tensores de distribución.
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches soy carlos de argentina y tengo una amarok 2011, starline, y en algunas oportunidades falla al arrancar, el concesionario oficial me dijo que se detecta baja presión en el sistema de inyección y debo cambiar todo, me sale una fortuna, alquilen me puede sugerir una ayuda , la camioneta en ruta y en la calle 10 puntos sin problemas
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, 4 x 4, motor 183 caballos 150000 kms
Arranca y se para, luego de varias veces, arranca
2 casos
Yo tengo una Amarok del año 2011 4x4 , Con esta camioneta tuve el mismo problema , Esta camioneta le costaba una enormidad en encender , En el tablero se encendieron el chequeo de motor y el rulo precalentador de bujias, Al momento de sacarla a andar y acelerarla se restringia al momento , El encendido era como a la 8va vuelta y recien encendia , Le cambie los precalentadores y nada , le cambie el sensor de presion y nada , le cambie la valvula de presion de combustible y nada , le cambie la bomba de alta presion y nada , La verdad es que estuve a punto de venderla por partes porque el problema no se solucionaba , Al final sacamos el tanque de combustible y nos encontramos que la bombita del tanque trabajaba a medias y esta no le enviaba la cantidad de combustible adecuada a la bomba de alta presion , Al final era por eso que la camioneta se restringia porque andaba pero con el minimo de combustible y al acelerarla la bomba se vaciaba altiro porque la bombita del tanque no enviaba la presion de combustible necesaria para llenar la bomba de alta presion... espero te sirva mi consejo dado que de seguro que ese es tu problema
Davinson66 de México hace un año
Nadie comenta nunca cómo resolvió su problema , pero les voy a comentar aunque ya sean muy viejos las publicaciones. Si tú amarok andaba funcionando bien y de un día para otro la prendes y se apaga a los 3 segundos,y después de varios intentos se mantiene prendida sin problema,la vuelves a apagar y batallas otra vez para encenderla, tu problema es la sincronía del tiempo. Estos vehículos tienen engranes locos y con la frecuencia de encendido y apagado se van recorriendo, maliciosamente el fabricante no aprieta bien los tornillos y se van recorriendo hasta que la falla se hace más notoria. Compren la herramienta que cuesta $500 mxn y asunto arreglado. Hasta el propietario del vehículo lo puede reparar , no hay después del Chevy nada más fácil.
Hola en mi caso me pasa eso pero el punto de encendido esta bien
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2013 Starline 207000 kms
La camioneta arranca y se para. Despues de estar caliente el motor. En frío arranca perfectamente. Se limpió la válvula egr o algo así. Tenía carbonilla. Siguió el mismo problema. Luego se limpió mangueras de salida de los turbos. Radiador de intercooler y entrada a un aparato que lleva el oxígeno al motor y la válvula egr y sigue lo mismo. Se cambió bomba de de combustible del tanque y persiste el mismo problema. Ya no sé q hacer si prenderle fuego o que. Pido ayuda para solucionar. Gracias.
1 caso
Gracias Ramiro. Ya solucione.es acertado tu comentario
Si. Aparte de estar fuera de punto. Tenia problemas con la presión del combustible. Estaban cortados unos cables de masa que van a la ecu. Ya solucione gracias
ComentarArranca y se para a los dos segundos
Volkswagen Amarok 2017 30000 kms
Buscaste 'hola tengo una amarok 2017 con 30000 km llegue bien de ir a un paseo al cabo de una hora la voy a arrancar para salir y se me para a los dos segundo y me enciende el rulo amarillo en el tablero y unas palabras que dicen kein schlues bordbuch alguien me puede ayudar por favor'
6 casos
ComentarArranca y se para.no regula
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 biturbo 180 cv 235000 kms
Buenas tardes. El problema que tengo es lo siguiente...cambie el kit de distribucion. Le hice servi cambio de aceite y filtros. En principoo demoro en arrancar lo normal hasta que se llena el sistema de combustible. Andaba bien. Luego hice un recorrido de unos 30 km.pare el motor y luego ya no quiso arrancar. Oh arranca 2 segundos y se para. Le aflojo los caños de inyectores doy arranque como purgando lo ajuto y arranca normal anda todo bien tiene fuerza y todo el problema si lo paro el motor me hace lo mismo ya no quiere arrancar hasta que aflojo los caños.no me marca ninguna falla en el tablero. Le pusimo el escaner y no registra ninguna falla...si me puden dar una mano. Desde ya mil gracias...
8 casos
Saludos desde Guatemala, yo tengo un amarok 2012 con 48000 km, y al prender el carro 1 segundo despues de apaga hasta como la tercera vez, lo que mi mecanico pudo ver es que se estaban cayendo los dientes de la faja del tiempo, ya que unos cuantos kilometros despues de esa falla, se paro la faja del tiempo y practicamente se le hizo un overhaul completo al amarok, asi que seria bueno que revisaras la faja de tiempo que este bien.
Juan Carlos de Argentina hace 7 años
Santos. Revisa o corregi el punto en el cigueñal, con un diente corrido arranca igual pero tiene los sintomas que describis.
Hola santos. Hay que corregir la posicion del arbol de levas. Seguramente quedo defasado para un lado. El sensor que esta detras del engranaje no capta el giro. Revisa la puesta punto.
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Tienes un problema en la bomba de alta presion, te recomendaria calibrar : bomba de alta presion , common rail e inyectores
Alguien tiene alguna respuesta el porque arranca y se apaga enseguida, gracias
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 127544 kms
Mi amarok Arranca y se apaga en el momento, viaje 1200 km sin problemas y ahora me hace esta falla.
1 caso
Hola Roberto. Mira la lista de fallas que pueden producir este comportamiento es bastante larga, no obstante hay una en particular que debes verificar urgente ya que su resultado puede ser catastrófico para el motor. Pero primero debemos conocer el entorno del problema. Miremos esto como en cámara lenta. Al dar contacto energizas el PCM (J623), este a su vez energiza un Main relay que entregara otra alimentación positiva al PCM y a otros elementos del sistema. Al dar arranque y comenzar el giro del motor, el PCM querrá ver dos cosas. 1- poder identificar las señales de giro del Cigueñal (Sensor CKP) y la de giro del árbol de levas (Sensor CMP) y que estas se encuentren en fase. Esto es que exista una correspondencia de estas señales entre si mismas para poder determinar en que cilindro debe inyectar combustible. 2- que la bomba produzca un mínimo de presión ( presión umbral) para poder realizar la inyección. Cuando se cumplen estas condiciones el motor arranca. Dicho esto, una de las fallas típicas en Amarok es encontrar una distribución mal posicionada en el momento del cambio o bien que algunos de los rodillos fijos se rompa, quedando con un giro excéntrico por momentos. Esto afecta la fase de los sensores CKP y CMP, ocasionando que el motor arranque y se pare o arranque y no se pare en forma alternativa. Cuando esto es así el PCM levanta un código de falla indicando que las señales no son pausibles, no son las esperadas. Claro esta que este código de falla puede tener otro origen , sensor defectuoso, cableado en mal estado, fichas de conexión en mal estado. Tan bien existen otras causas por la que el motor puede arrancar y pararse, como una caída repentina de la presión de riel por fuga grande. Acá la idea y presta atención es verificar que la falla no tenga su origen en la variación de la fase ya que si uno de los rodillos fijos de la correa de distribución se encuentran con problemas, normalmente el motor se termina rompiendo cuando los pistones impactan en las válvulas. Saludos
1
2
3
Gracias genio la falla fue tal cual la describiste. El scanner marco error o16 o algo así que es el de levas y cigüeñal. Ya lo repararon y estoy en ruta nuevamente. Gracias
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2015 full motor 150000 kms
Tengo una amarox 2015 co 150000 kms presento el sgte problema de principio partia y se paraba en en caliente de vez en cuando. Actualmente presenta la falla mas seguido si antes arrancaba al segundo toque de partida ahora arranca al quinto intento. Y la luz de precaalentamiento de bujias parpadea cuando el motor se detiene. Pero no hay perdida de fuerza ni tampoco expele humo negro ni nada de eso. Conclusion el motor parte y se para enseguida...saludos cordiales.
4 casos
Tengo el mismo problema con mi amarok agradecería si me dice como lo soluciono... saludos
Hola victor si se corrigio el problema era comando de cierre y bloqueo de puertas lado izquerdo conductor. Que tiene relacion con el antirrobo hubo que encargarlo a argentina se cambio y problema resuelto...
ComentarArranca y se para, prende rulo de calentamiento
Volkswagen Amarok 2011 215100 kms
Hace unos dias le cambiaron la distribucion, anduvo lo mas bien y ahora arranca se para y prende el rulo, si la acelero se mantiene, la apago y la vuelvo a prender arranca lo mas bien,
1 respuesta
ComentarAmarok arranca y se para
Volkswagen Amarok 2011 STARTLINE BITURBO 60000 kms
En primer lugar, saludos coordiales a todo el foro...
Les cuento mi problema, tengo una amarok startline biturbo mod 2011 con 60.000 km´s, tuve la mala suerte de chocarla y que saltaran los airbags...
La lleve al chapista, el cual la reparo y dejo muy bien, pero al momento de querer ponerla en marcha, tiene el problema que "arranca y se para" ya probamos con las dos llaves y hace lo mismo...
Aclaro por las dudas, no se rompieron las correas ni nada de motor, solo saltaron los dos airbags, fue un choque dentro del pueblo...
Gracias a todos
Les cuento mi problema, tengo una amarok startline biturbo mod 2011 con 60.000 km´s, tuve la mala suerte de chocarla y que saltaran los airbags...
La lleve al chapista, el cual la reparo y dejo muy bien, pero al momento de querer ponerla en marcha, tiene el problema que "arranca y se para" ya probamos con las dos llaves y hace lo mismo...
Aclaro por las dudas, no se rompieron las correas ni nada de motor, solo saltaron los dos airbags, fue un choque dentro del pueblo...
Gracias a todos
1 caso
Saludos. ! Compañero y la solución cual fue. ? Tengo un caso muy parecido. !
Gracias
Gracias
ComentarArranca y se para, prende rulo de calentamiento
Volkswagen Amarok 2011 215100 kms
Hace unos dias le cambiaron la distribucion, anduvo lo mas bien y ahora arranca se para y prende el rulo, si la acelero se mantiene, la apago y la vuelvo a prender arranca lo mas bien,
4 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Es recomendable que verifiques los punteros del tiempo de cada engranaje , si quedo mal sincronizado se comportará muy mal debido a eso. Cualquier duda +504 32723327
Esta mal puesta a punto la distribucion. Le hicieron cambio de correa por algún motivo o por llegar a los km?. De donde sos? Si queres voy una escapada y te la hago andar
Llego a los km, igual saque la carcasa de la egr y estaba toda sulfatada, puede ser ese el problema? Igual le voy a controlar el punto
Comentar1 caso
Pues yo la prende y baja las revoluciones te pasa lo mismo
Hola, no no bajan las rpm. Solo que en caliente, arranca pero despues de varios intentos. Una vez que arranca, anda normal
ComentarEnciende y se apaga luego luego empieza a parpadear el rubro de precal
Volkswagen Amarok 2017 2.0 turbo 140000 kms
Enciende y se apaga luego luego empieza a parpadear el rubro de precalentamiento
3 respuestas
Revisa el tiempo del motor, puede ser que está desincronizado.
Hola Alejandro. La falla que presenta tu Amarok puede tener distintos orígenes. No obstante uno bastante común que se da cuando el motor arranca y se para inmediatamente, o en otras ocasiones arranca y no se para, es la falta de sincronización relativa entre CKP y CMP. De todos los problemas este es de suma importancia, ya que si esa fase se pierde por completo, las válvulas impactaran sobre pistones y la rotura del motor será grave. Entonces comienza verificando si no existe un problema de fase. Cuando esto sucede normalmente el origen esta en una correa de distribución que no se sustituyo en forma correcta, o en la rotura prematura de unos de los rodillos de distribución. A ver si me entiendes la idea, un problema de exceso de presión en riel a un valor no controlable por el PCM, tan bien hará que el motor arranque y se pare. Pero acá no existirán riesgos mayores. En cambio si el problema es de fase, corres riesgo de romper el motor. Comienza leyendo fallas con un scanner nativo. Si tienes un código de CKP o de CMP ve directo a revisar distribución. Saludos
1
2
3
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2011 trelaing 100225 kms
La camioneta en la mañana arranca y se para como a la tercera ves arranca una ves q arranca y la paras en el acto la volves a arrancar pero si la dejas unos diez minutos te cuesta arrancar capas estas dandole como diez o mas intento de arranque que seraaa saludos
Juan
Juan
2 respuestas
Es posible que el filtro de petróleo este tapado y por eso baja la potencia a la bomba de alta presión del sistema camonrail, o tal vez este dañada, conozco varios casos donde con 19.000 km no son capaces de levantar la presión mínima para el arranque.
Cambia la vaalvula de ppresion de la rampa... Y no la dejes andar con la reserba...y cargale dasoil del bueno...suerte
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2011 Full, 4 puertas, 2.0 100 kms
Cambie la correa polive no la de distribución
Arranca y se para se controlo y está a punto
Arranca y se para se controlo y está a punto
1 caso
ComentarQ tal. El rulito de encendido se prende y se apaga continuamente
Volkswagen Amarok 2018 4 puerta 2.0 30000 kms
El rulo de encendido se prende y se apaga continuamente.
1 caso
Tu camioneta es nueva , pueda que haya fuga de presión por alguna tubería golpeada
ComentarEnciende y se apaga a los segundos
Volkswagen Amarok 2012 200000 kms
Hola, acabo de cambiar la distribucion asi como los filtros de petroleo, aire y aceite. Tambien la faja que da a la. Bomba de direccion, alternador, etc.
Enciendo el motor y se apaga a los 3 segundos. Existe algun dispositivo de seguridad que este bloqueando el motor? (El. Combustible si esta pasando, no hay aire en el sistema). Alguien que me pueda decir si es algo mas?
Muchas gracias
Saludos
Enciendo el motor y se apaga a los 3 segundos. Existe algun dispositivo de seguridad que este bloqueando el motor? (El. Combustible si esta pasando, no hay aire en el sistema). Alguien que me pueda decir si es algo mas?
Muchas gracias
Saludos
1 respuesta
ComentarEl Amarok arranca y se apaga enseguida, ¿cual es la causa)
Volkswagen Amarok 2013 140000 kms
Cambie la bomba de baja de combustible y el problema persiste arranca y se apaga enseguida
1 caso
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2011 Full 140000 kms
Después de un leve choque de frente empezó hacer esa falla. Parpadea la luz de precalentamiento. Gracias
1 respuesta
Alejandro Trujillo de Perú hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con una camioneta Amarok del 2011 no arranca y se quedó prendido los testigos en el tablero la colita de chancho parpadea y el check prendido y en el escáner me sale estos problemas por favor mi número es 941377478
1
ComentarSe prende y se apaga
Volkswagen Amarok 2012 trendline 93500 kms
Buenos dias.
Tengo una amarok 2012 y a los 90000 km le cambie la correa hasta ahi todo barbaro, ahora hace unos dias que cuando la prendo a veces prende y otras no, o si conduzco llego al destino la apago y no prende y tengo que darle mas de 8 veces para que arranque, alguien tiene idea que puede ser porque fui a 4 mecanicos y todos dicen algo distinto, gracias
Tengo una amarok 2012 y a los 90000 km le cambie la correa hasta ahi todo barbaro, ahora hace unos dias que cuando la prendo a veces prende y otras no, o si conduzco llego al destino la apago y no prende y tengo que darle mas de 8 veces para que arranque, alguien tiene idea que puede ser porque fui a 4 mecanicos y todos dicen algo distinto, gracias
5 casos
Bueno si lo solucionastes bacan, pero si no al momento de cambiar la correa se desajusto el damper del punto central.
ComentarEl motor enciende y se apaga
Volkswagen Amarok 2011 2.0 14000 kms
El motor se enciende y se apaga, repito un par de veces y sujeto lallave para q no retroceda y se enciende y queda encendido.
1 respuesta
ComentarArranca y se apaga automaticamente
Volkswagen Amarok 2011 Doble cab 4x2 298000 kms
Tengo una amarok 2012 hasta hoga impecable. Ahora comenzo a aŕanca y se apaga automaticamente. No enciende ninguna luz. Pero aveces arranca de primera pero solo cuando la dejas un buen tiempo parada. Luego hay q darle has 15 o 20 veces
1 caso
El motor enciende y se apaga de inmediato
Volkswagen Amarok 2021 2.0l Man Diesel 4X4 100000 kms
Cuando la válvula que regula la presión del turbo se activa o en otras palabras sube el vástago, el motor se ahoga y se apaga, le suspendo la manguera de vacío y se sostiene pero no revoluciona y pierde fuerza
Arranca y se apaga automaticamente
Volkswagen Amarok 2014 Amarok tdi 4motion comfortline 178000 kms
Tengo una amarok 2014, la apago y despues cuesta prenderla ya q le doi para prender y se apaga y cuesta mucho q parta alguien q me ayude por favor
1 caso
Enciende y se apaga
Volkswagen Amarok 2015 Amarok 2.0 diesel 160000 kms
Enciende y se apaga cuando le das arranque y enciende luz de testigo de precalentamiento y recientemente le hice el cambio de correa de distribución y le cuesta mucho dar arranque tanto en frío como en caliente
5 casos
Enciende y se apaga
Volkswagen Amarok 2013 Amarok 180cv 140000 kms
Mí Amarok enciende se prende la luz del rulo y se apaga en el momento
3 casos
Enciende y se apaga
Volkswagen Amarok 2012 2.0 diesel monoturbo 176000 kms
Tengo un problema.
La camioneta rodaba bien, hasta que un día llegué a un semáforo la puse en neutro y se apagó. La encendí de nuevo pero al momento de acelerar este se iba en banda es decir aplastaba el pedal pero no aceleraba la camioneta temblaba y se apagaba, seguí con el problema por minutos, desde entonces cada vez que enciendo el carro debo acelerar antes que se apague. Cuándo calienta parece que se estabiliza y ya no se apaga, pero cuando la apago y la dejo por un tiempo apagada aparece el mismo problema. Debo mantenerla siempre por encima de las 1.000 rpm caso contrario pierde fuerza y se apaga, llevo con este problema semanas fui al mecánico pero no sabe que es.
La camioneta rodaba bien, hasta que un día llegué a un semáforo la puse en neutro y se apagó. La encendí de nuevo pero al momento de acelerar este se iba en banda es decir aplastaba el pedal pero no aceleraba la camioneta temblaba y se apagaba, seguí con el problema por minutos, desde entonces cada vez que enciendo el carro debo acelerar antes que se apague. Cuándo calienta parece que se estabiliza y ya no se apaga, pero cuando la apago y la dejo por un tiempo apagada aparece el mismo problema. Debo mantenerla siempre por encima de las 1.000 rpm caso contrario pierde fuerza y se apaga, llevo con este problema semanas fui al mecánico pero no sabe que es.
1 caso
Arranca y se para
Volkswagen Amarok 2016 2.0 BiTurbo automática 80000 kms
Buenas noches estimados, tengo una Amarok 2016 BiTurbo el auto lo arranco por primera vez y todo bien, pero si la paro y quiero volver a encender arranca pero se para. Para poder arrancar tengo que quitar la llave por completo y volver arrancar. Que podría ocasionar esta falla? Adicional la única luz de testigo que queda encendida es la de los calentadores
Prende y se apaga
Volkswagen Amarok 2015 4puerta 4x2 115000 kms
Me marca al tablero la llave y c_acel_
2 casos
Mi Amarok Prende y se apaga es a Diesel
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x4 cabina doble 2500000 kms
Por favor ayúdame mi camioneta prende unos segundos luego se apaga le cambié el sensor de temperatura también dos relay 100. . .100 pero sigue igual ahora se queda prendido el foco de atras de la cabina queda parpadeando aunque este apagado el carro que podría ser
1 caso
La luz baja derecha se prende titila 4veces y se apaga
Volkswagen Amarok 2013 120000 kms
Q es fusibles,la optica?. Corto en alguna parte ?las lamparitas. Q es no puedo andar con una sola luz baja
12 casos
Se prende y se apaga
Volkswagen Amarok 2014 amarok 26000 kms
Marca en tablero que no hay llave siendo que la llave esta puesta...!!!
No arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 TDI 2.0 4x2 230000 kms
Buenas tardes amigos, mi problema es que en frio arranca perfectamente, pero luego de funcionar unos minutos y cuando llega a temperatura normal el motor si la detengo me cuesta muchisimo volver a ponerla en marcha ya que arranca de inmediato y se para y asi entre tres a diez veces el mismo procedimiento hago hasta que definitivamente queda en marcha, le hice conectar el Scanner y me acusa falla:(" P008700 - Presión sistema/rail combustible - Demasiado bajo - Intermitente"). Puede que me esté fallando el sensor de presión de combustible que esta arriba en la punta de la flauta de salidas a los… Leer completa
8 casos
Mejor respuesta (según abel)
Hola Abel. Si estas obteniendo un Dtc P0087, tendrías que comenzar por ese hilo y verificar los elementos que pueden estar causando una baja presión de riel. Si bien los sensores de presión de riel pueden fallar , normalmente las causas de baja presión suelen tener su orígenes en otros elementos del sistema. Además tu describes que la falla se produce cuando el motor está caliente , ya ahí tienes un dato de que existe una fuga y está se pone mas de manifiesto con el combustible caliente , ya que este pierde densidad, el otro dato es que tienes 230000 km recorridos , km suficientes para tener fugas en el sistema o fallas en el suministro primario de combustible a la bomba de alta. Por lo que entiendo una vez que arrancas la chata anda , es decir que a RPM de ralentí la cosa más o menos funciona. Ya en este punto yo supondría que tienes unos inyectores con demasiado retorno , o una bomba de alta dañada o una combinación de ambas. Con un scanner dedicado entrando en valores ,selecciona presión consigna y presión real ahí ya obtendrás un dato de cómo se está comportando la presión real de riel. La otra Verificacion es medir los retornos , algo bastante simple, si estos están altos acá tienes un problema. Cuando existen fugas estas no disminuyen si no que por el contrario van en aumento. Esto significa que puede que en algún momento hasta le cueste arrancar en frío. Saludos
Gracias por los datos, hare estas pruebas y cuando soluciones el problema les comento donde estaba la falla.
Muchísimas gracias por tu aporte, lo pondré en práctica a la brevedad me
Abrazo a la a distancia.
Abrazo a la a distancia.
Hola como lo areglaste...
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
@EnriqueHola Enrique, como solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo. Me queda controlar el sensor de punto muerto superior.
Hola una consulta compre una amarok automatica 2015 con pocos km 50000 estuvo parada por 3 años se limpio todo se cambio tovera valvula reguladora de riel arranca de una pero cuando la presión de riel llega a 920 libras la ecu da la orden q suba la presión se dispara a 1800libras se escucha q falla y se limita se mando a controlar de nuebo los inyectores el riel todo esta bien la ecu se clono se puso otra y la falla sigue la bomba de alta se la limpio se cambio la valvula reguladora de caudal si alguien tobo el mismo problema me puede ayudar
@ZINIHola Zini. Con gusto te ayudaremos, pero esto solo funciona si subes códigos de falla de la memoria de averías y valores reales tomados de la ECU en KOER. La ECU de ese motor mide las presiones de riel en hpa. Por ejemplo motor en ralentí 320000 hpa, En las imágenes que te envío verás una Amarok donde luego de cambiar inyectores la presión se disparo en ralentí a un valor alto. Esto puede estar o no relacionado a ese cambio. En otra de las imágenes verás el motor en ralentí a presión normal. Para poder reparar estas fallas primero hay que entender como funcionas el sistema. La bomba de alta presión recibe una presión de transferencia ( desde la bomba del tanque ) a 4,5 kg/cm2. Luego a través de dos válvulas una sobre la bomba y otra sobre el riel se regulará la presión real al valor de consigna que determine la ECU. La regulación de la presión real estará dada siempre por una combinación de trabajo entre las dos válvulas donde de acuerdo a las condiciones de carga y rpm una tendrá más preponderancia que otra. Por ejemplo si luego de arrancar el motor y al ralentí este se pone áspero con una presión alta y un sonido alto es muy posible que la falla esté en la válvula de riel. No tomes esto a raja tabla , la única forma de diagnosticar sin estar cambiando piezas inútilmente es observando los valores. Saludos
1
2
3
4
5
@GarageUnoHola el. Problema estaba en la valvula mecanica q controla la. Presión de baja estaba trancada de la remplaso porotra y anduvo
@EnriqueHola Enrique como estás pudiste encontrar el problema a mí me está pasando lo mismo y no encuentro el problema en verdad lavaron el motor y desde ahí no arranco más me podrías compartir cuál fue tu solicion
Hola Abel. Acá tienes una idea de cómo funciona el sistema, selo envíe a otro usuario que también tenía problemas de arranque, y sin datos de códigos de falla
Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.
Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.
Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
Cambie el sensor del riel del command rail y siguio igual, también saque la válvula de presión de la bomba de alta y le limpie el filtrito de malla que tiene a la entrada y sigue lo mismo (aclaro que tiene filtro de combustible nuevo y el de malla a la entradad de la válvula no tenia nada de suciedad) por ahi pienso que puede ser esa válvula dañadaasi que estoy esperando hacer efectivo para pedirla noes barata.
JonRebatta de Perú hace 4 años
Hola, te saludo desde Perú, me paso lo mismo, teniendo Amarok prácticamente nueva V6
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
@JonRebattaHola disculpa en que parte de perú te hicieron ese trabajo por que a mi Amarok V6 igual le esta pasando tal cual todos acá me podrías pasar el dato o tu número por favor soy de perú también
Una pregunta. La distribución cuantos km tiene?. Si esta mal la puesta a punto hace eso de arranca y pararce puede ser el punto
Gracias Pablo por su apunte, ese si puede ser un causal, la compre usada y no me dieron datos del cambio de correa de distribución y le llevo hechos unos 25000 Kms. es posible si que al estar estirada cambie el punto (lo raro es que lo hace cuando el motor llega a su temperatura normal) de todas maneras veré el costo de la correa y la hare cambiar por que no tengo datos precisos de cuantos tiene esta encima ya.
Es muy normal que en frio ande bien y e caliente este fuera de punto. Eso se debe a que la correa dentada va desde abajo y arriba del motor y de izquierda (arbol de leva) a derecha(bomba de alta presión) y el motor al calentar se dilata mas de lo que se pueda imaginar esto causa que la correa se estire y varíe la puesta a punto. Si esta mal puesta a punto con la dilatación se empeora y ahí es cuando ya no arranca
Como es el estado de la bateria y el burro de arranque? Porque si no gira el arranque a la velocidad necesaria el circuito de alta presión no llega a la presión necesaria y marca eso en el s escáner y no arranca.
La batería es nueva y el burro o motor de arranque gira a su velocidad normal
Hola Abel. Me parece acertado que cambies la distribución , pero disculpa que te insista. En el comienzo de tu problema , comentaste que te salía P0087 , presión baja de riel. Mide los retornos de gas oil en los inyectores. Solo tienes que comprar unos picos y a estos adosarles unas mangueras transparentes de no más de un metro , las cuelgas hacia arriba y le das arranque. Si ves que el gas oil corre rápido por ellas , esto es que un par de segundos de arranque sube unos 10 /15 cm , estás con un problema de inyectores. Recuerda antes de dar arranque obturar la conexión original donde estaban enchufados los retornos. Esta prueba no te saldrá cara y podrás descartar si tu problema no está en los inyectores. Si tu problema no está acá con un scanner apropiado tendrías que ver lo que te envío en la imagen.
1
Vras es muy bueno tu consejo, lo seguiré una vez hecho el cambio de correa de distribución para asegurar esa parte. Muchísimas gracias a todos por las ayudas y consejos recibidos, ya que con esta tecnología se complica cuando no tenes talleres especializados en la zona.
Buenos días amigos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
Excelente Abel. Nos alegramos de que hallas encontrado solución a tu problema. Saludos
Hola. Dónde está el taller a dónde la llevaste a escanear. Gracias
Hola Fermas. Comenta tu problema y vemos si podemos ayudar en algo
Saludos
Saludos
Hola, te comento lo que sucede. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Jorge vieta de Argentina hace 4 años
Hola fernán como estas?, tengo una extreme v6 amarok 2018 con 70 mil kilómetros, y me pasa exactamente lo mismo, anda bien la camioneta pero por ahí se pone muy pesado el burro. Tengo batería nueva, la llevé al especialista desarmó el burro estaba en perfecto estado, lo limpió igual. Y el problema sigue existiendo, muy rara vez hace lo mismo. Pero el burro se pone pesado. Tenes alguna respuesta sobre el tema?
Hola Jorge, cómo estás?
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Ruiz Martin de Argentina hace 3 años
@abelHola Abel como estas me esta sucediendo lo mismo que a vos me podes recomendar el taller?
leonardovelasco885 de Argentina hace 2 años
@abelHola Abel me pasa exactamente lo que te paso a vos no me dirías donde llevarla gracias Leo!
Abel me alegro un montón hayas podido solucionar el problema, de verdad. Tengo un problema muy parecido al tuyo, me dirías dónde esta ese mecánico, por favor!
Hola! como les va? mi nombre es andres tengo una amarok starline 2012 con 260 mil km. Les comento a ver si alguien puede ayudarme, la camioneta funciona bien, pero tiene un problema que a la mañana en el primer arranque del dia le cuesta mucho arrancar, y esta directamente relacionado con la temperatura, ya que en invierno le costaba muchisimo y ahora que empieza el calor le cuesta menos. Ya le cambiaron la bomba del tanque, sensor de presión y correa de distribución poniéndola a punto, pero el problema sigue igual, me hicieron gastar un monton de plata y sigue teniendo el mismo problema. Alguien puede llegar a imaginarse que puede ser? Espero una respuesta por favor! gracias!
Nayo Ecuador de Ecuador hace 3 años
Hola Andres, ya solucionaste ese problema? Yo tengo el mismo problema, Cuando el clima está frío le cuesta encender y vota humo blanco, esto solo sucede en las mañanas, pero hay mañanas soleadas y la camioneta prende de una y no bota humo blanco. Osea solo sucede cuando el clima está frío
@Nayo EcuadorHola no! Lamentablemente sigo con el problema, le cambie la batería hace 2 semanas ya que me dijeron que seguro era eso, mejoró pero el problema sigue. Fui a ver a una persona que hace solo arranques y me dijo que tengo que ver a un bombista, que tiene que ser algo de eso, igual me parece raro porque no entiendo la relación de la bomba con la temperatura del día. En fin sigo averiguando. Si se algo más te aviso. Saludos!
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresAndres, buenos días, pudiste solucionar ese problema? tengo el mismo inconveniente. Saludos
@Victor VeronHola! No lamentablemente no pude solucionarlo aún, todavía no pude dejársela al bombista ya que necesito la camioneta para trabajar, y por más que con estos fríos le esté costando mucho arrancar termina arrancando asique hasta nuevo aviso no la voy a llevar, en cuanto tenga la solución les voy a avisar! Saludos y si encuentran la solución antes por favor no dejen de comentarme! Gracias
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresOk andres, muchas gracias por responder, yo soy de chaco, norte de argentina, aqui no son muchos los días muuy frios, pero ya ante las primeras heladas le costo bastante arrancar, y mucho humo blanco al hacerlo, me pasa lo mismo, estamos en plena siembra de trigo y no puedo dejarla en el mecánico. Seguimos en contacto. Muchas gracias. Saludios
Jesus alvarez de Argentina hace 3 años
Tengo una camioneta amarok conforline 2018 primero empezaron a fallar los eléctricos de los retrovisores luego la pantalla de la radio empezó a levantar temparatura y no se podia cambiar las sinfonías ahora le quise dar arranqué y no se puede hace sonido como si fuera unos cables con corrientes se tocarán se escuchó este sonido en la parte de abajo donde se ubica los filtros de aire cuando le quise dar nuevamente para saber bien su ubicación quedo sin ninguna función yo hice colocar una alarma nunca funcionó bien tres antes de este problema desconecte dos cables que iban hacia los fusiles que eran de la alarma y se solucionó la falta de corriente a los retrovisores y también me muestra falla (fusible fundido) revise los mismo y todos están bien
Agradeceré alguna informacion
Agradeceré alguna informacion
Hola Jesus. Entiendo que cuando das arranque solo escuchas un ruido ,verifica primero el estado de carga de tu batería Puede que solo esté descargada , ya tiene 3 años , o que tengas un consumo en stand by Algo elevado. Saludos
Hola quisiera saber el orden de encendido de la Amarok 3.0 v6 gracias
Hola Javier. Mirando el motor desde el frente , la bancada izquierda ( lado acompañante ) tiene los cilindros 1,3,5. A la derecha ( lado conductor ) tienes los cilindros 2,4,6. El orden de encendido es 1,4,3,62,5
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
Hola quisiera que me ayudes estoy igual soy de perú donde te hicieron el trabajo por favor
ComentarMe prende la luz del aceite
Volkswagen Amarok 2010 169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
16 casos
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
ComentarAmarok Inundada Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 4x2 25000 kms
Hola, mi camioneta sufrió un vuelco y en ese momento le entro agua. Ahora no enciende el tablero, las luces y no funcionan los cristales, ademas de que arranca y se para, tampoco hay comunicacion con los scanners
6 respuestas
Hay que revisar las concciones electricas en su totalidad y descartar humedad en las fichas. La computadora tiene un respiradero por el cual pudo haber entrado el agua
Tengo el mismo problema lo solucionaste pudiste solucionar los problemas
Mejor respuesta (según LC_Jy)
Ya solucione el problema, Cambie la BCM y hubo comunicacion, el tablero y la computadora tambien los cambié, por suerte las fichas no se dañaron
Hola, un roedor malogro un alambre que daba al tablero, cuando encendieron la camioneta parece hubo cortocircuito (alambres pelados) y no quiere encender , me dice el mecanico que debo cambiar el tablero, pregunto si es asi o este tiene arreglo
Mi tablero se daño porque se sulfataron todos los componentes internos, si fue un corto yo creo que no es necesario, ya que cambiar un tablero es algo muy costoso ya que trae el inmovilizador y emparejar uno nuevo con la ECU no es algo económico
ComentarFalla en baja
Volkswagen Amarok 2010 trendline 4por4 150000 kms
Hola cuando arranca falla regula desparejo si acelero se normaliza después de las 1500 vueltas en vacío o andando le puse un limpia inyectores moLikote grande en medio tanque de shell y nada por ahora todavía no la escanie porque me dieron turno la chata estuvo parada 7 meses ahora empeze a usarla y arranca y se para varias veces hasta que queda regulando lo más bien pero regula desparejo que puede ser ?
13 casos
Hola pudiste solucionar el problema de la chata la mia regula mal cuando la prendes y cuando llega a los 1500rpm deja de hacer...en vw recien me dijeron los del taller que es problema de la rampa de inyectores vos como solucionaste la tuya gracias...!!
Hola yo cambie rampa sensores de presión 3 bomba y 4 inyectores y arranca y regula mal.
Hola cómo están, yo también tuve un problema con mi Amarok 2010, empezó de una a fallar cuando regulaba, después de las 1500 RPM se normalizaba, no perdió fuerza ni nada, pero regulaba parece esos camiones viejos, y era la válvula de presión que está en el riel en la parte de atrás, le cambié la válvula y la reinició con el scanner y quedó de lujo, les dejo este comentario si le sirve a alguien, saludos
Buenas tardes necesito ayuda estoy haciendo una amarok saben q me tira el rulito de precalentadores y se para probe todos los inyectores y tiran bien pero aparece el rulito ese y no arranca mas alguien sabes por q es
ComentarLuz indicadora de abs se enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 14000 kms
La luz indicadora del abs, se enciende y se apaga a veces en corto tiempo y aveces se quita y vuelve
13 casos
Mejor respuesta (según Nelson)
ComentarProblema de encendido
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, full, motor 6000 kms
El carro prende y se apaga inmediatamente, en ocasiones prende y anda pero al apagarlo y volverlo a encender nuevamente ya no prende
1 caso
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Puede ser varias causas que este generando tu problema!! necesito mas informacion me puedes escribir a mi correo [email protected]
Pero te dire que puede ser la bomba de combustible, la llave desconfigura etc. pero necito saber si hay luces de averias en el tablero u otro sintomas que puedan darme mas informacion para darete u diagnostico mas exacto
Pero te dire que puede ser la bomba de combustible, la llave desconfigura etc. pero necito saber si hay luces de averias en el tablero u otro sintomas que puedan darme mas informacion para darete u diagnostico mas exacto
Hola. Tengo una amarok trendline 2010 4 x 4. La verdad no tengo ningún problema. Y a mi me ocurre lo que describen aquí. Enciende y se apaga enseguida. Luego le vuelvo dar arranque y listo. Me lo hace muy esporádicamente y no prende ninguna luz del tablero. Ayer cambie la llave para ver si es eso. Gracias
Tanque,. . . No estoy seguro pero una vez tuve un problema similar en un Suzuki, que hacia lo mismo. Me decian que era el sensor del cigueñal, termino siendo la conexion problema de fichas flojas y con humedad cercanas al sensor del arbol de levas ( distribuidor) saludos
Revisa conexiones de sensores de posición de cigueñal, filtro de gasolina, bomba de gasolina. El regulador de presión de la gasolina,
ComentarNo marca la computadora
Volkswagen Amarok 2013 4 puerta full 4x4 50000 kms
Hola, anda todo bien pero la computadora marca los numeros cortados (hora ,combustible, etc) como si no tuviera masa, y me dijeron que le cambie el tablero, pues asi hice , compre uno nuevo, lo coloque, anda bien, pero arranca y se para. ¿que puedo hacer?
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto lo que ocurre es que el viejo cuadro de instrumentos posee el codigo de inmovilizador, lo que debes hacer es con el cuadro viejo pasarle la data al nuevo y arranca, si tenes el cuadro viejo colocalo y debe arrancar sin problemas por si tenes que usar la camioneta, de donde sos?
Soy de un pueblo cerca de junin BsAs. Y con respecto al instrumental es así: con el nuevo no arranca y con el viejo si. Lo que no se es como pasarle los datos de uno a otro...
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches roberto, no lo podes hacer vos si no te dedicas a inmovilizacion, tenes dos opciones 1) ir a una vw oficial y codificar el cuadro nuevo 2) debes ir a un especialista que se dedique a reparaciones de ecu, y se dedique a la inmovilizacion. Espero haberte podido ayudar!
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Lograste codificarlo?. Una ves perdi las llaves y sacaron el tablero y sacaron un copia
ComentarMe quede encajado se mojo hasta los asientos. No chupo agua el motor.
Volkswagen Amarok 2016 88500 kms
Venía en un camino con agua 20 o 30 cm de alto. Cuando de repente se sumergió casi medio mas de profundo. Pare el motor al toque. Entró agua hasta los asientos. La llevamos de remolque hasta un taller. La secamos toda sacamos filtro de aire estaba con un poco de humedad pero no llego a chupa agua el motor. Después de revisarla y secar todo probamos de darle marcha. Arranca y se para. Que puede haberse producido?
5 casos
Los daños ocasionados serán de lo más diverso, dependiendo del nivel alcanzado. Si llega agua a los cilindros puede que llegue a doblarse una biela. Esta avería es menos probable en un motor de gasolina que en un diésel porque normalmente falla antes el sistema de encendido, de forma que el motor se cala. La avería puede costar desde 400 euros -sustituir un sistema de encendido- hasta más de 3.000 -cambiar todo el motor.
En cualquier caso, tras una inundación conviene realizar una limpieza completa de los bajos del coche, ya que además del agua, el vehículo se verá afectado por el barro, que, una vez seco, puede ser my perjudicial para la mecánica si intentamos poner el coche en movimiento. http://mundoauxilio.com.ar/
Este barro puede resultar perjudicial para los frenos, rodamientos y transmisión, y puede desequilibrar las ruedas.
En cualquier caso, tras una inundación conviene realizar una limpieza completa de los bajos del coche, ya que además del agua, el vehículo se verá afectado por el barro, que, una vez seco, puede ser my perjudicial para la mecánica si intentamos poner el coche en movimiento. http://mundoauxilio.com.ar/
Este barro puede resultar perjudicial para los frenos, rodamientos y transmisión, y puede desequilibrar las ruedas.
ComentarProblemas de arranque Amarok 2011
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, modelo 2011 99000 kms
El vehículo arranca dos segundos y se apaga, refleja el mensaje "SAFE" en el tablero, así como luces indicadoras "Fallas en alternador", "Fallas en el motor". Su origen, la batería se descargó y se dejó de utilizar 3 días. Cambiamos la batería, con el resultado de la falla indicada. Que podemos hacer?
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas edin lo que te sucedio es que se te inmovilizo la camioneta, desconectale el borne negativo nuevamente, y proba con la llave de repuesto.
ComentarArranque y se para
Volkswagen Amarok 2012 Es integral caja automática asientos de cuero 195000 kms
No todas las veces, pero por ahí le doy arranque, arranca y se para. Luego funciona perfectamente
1 respuesta
Seguramente tenes un problema en la puesta a punto de la distribución. Me paso varias veces con clientes
ComentarLe cuesta encender,,
Volkswagen Amarok 2011 highline pack 126000 kms
La camioneta en frio arranca perfectamente,pero cuando calienta,y la quiero volver a encender se para, enciende y se para...se prende el rulito amarillo y se para...asi un buen rato,,,hasta por alla enciende y listo el problema...pero me lo hace cada vez q la paro y la quiero volver a encender...muchas gracias...rocco
1 caso
Hola buenos dias me llamo marcelo y tengo el mismo problema tuyo conmi camioneta no le encuentro solucion queria saber si solucionaste y. Si me podrias dar una mano desde ya muchas gracias.
Hola tengo el mismo problema, pudieron solucionar si me pueden ayudar
Hola una amarok del 2012 en plena autopusta se apago inclusive las luces deltablero y el radio como si no existiera bateria cambiela bateria revice fusible yno arranca no prende
ComentarCortocircuito
Volkswagen Amarok 2013 200000 kms
Buenas señores les comento. Intente hacer un puente y la pinza toco el chasis y hizo un corto. Ahora le cuesta arrancar no regula y se apaga que podra ser me pueden dar una mano. Cuando aceleró prende un rulo y el motor después dessparece
1 caso
Guidolarioja de Argentina hace 2 años
Sebastián. Cómo lo solucionaron al problema? Estoy teniendo el mismo drama
ComentarProblemas en arrranque
Volkswagen Amarok 2012 2000 133485 kms
Enciende la luz de calentamiento el arranca y se apaga y la luz comienza a parpadiar
1 caso
Tengo una camioneta con el mismo problema. Cual fue la solución? agradezco la ayuda.
ComentarMe paso lo mismo.
Volkswagen Amarok 2011 tdi 140000 kms
Venia manejando se me encendió la luz de check engine llegué a mi casa llame a un técnico de VW ahora me sale el espiral de calentamiento del carro y parpadea ahora el carro arranca y se para a los 2 segundos y me sale una luz en el tablero que dice "SAFE" para variar el compresor del A/C se me daño igual y el compresor cuesta lo que cuesta un carro pequeño de segunda aquí en mi país. Estoy varado aquí en la casa llame a la agencia y que mande el carro en grua, gasta plata y plata ,increíble!!
2 casos
No encuentro el problema
Volkswagen Amarok 2016 4 puertas motor 2.0 TDI 130000 kms
Se revento correa de tiempo, doblo valvulas, se reparo todo y ahora el problema es que prende y se apaga se tiene que dar marcha como 20 veces hasta que queda estable y no se apaga y despues de eso no falla hasta que apagas vuelve hacer el mismo problema. No e podido solucionar este nuevo problema les agradeceria su ayuda
3 respuestas
Esta desincronisado el árbol de levas con el cigueñal. Move el punto del árbol de levas de 1.5 mm para la derecha y proba.
Hola Loreto. Como dice el amigo Leonardo es muy posible que la distribución esté fuera de punto. Pero acéptame un consejo , antes de ponerte a desarmar nuevamente , lee la unidad de mando primero , con ello obtendrás un hilo de lo que está sucediendo. Si así fuese y la falla está en la sincronización de la distribución , acá te envío un link para que veas cómo se hace : amarokers.com.ar/foro/viewtopic.php?f=47&t=17695. Dale importancia al uso de las herramientas de calado. Cuéntanos cómo te fue.
Esta fuera de punto la distribución. Es muy mínimo quizá lo revisen y se vea bien pero tiene que quedar en un punto muy muy preciso.
ComentarNo conecta la 4x4
Volkswagen Amarok 2011 95000 kms
Estimados tengo una amarok 2011 4x4
Pero al momento de querer conectar la 4x4 solo se enciende y se apaga el indicador de la 4x4 en el tablero y también se enciende la luz de control de tracción que puede ser
Saludos
Pero al momento de querer conectar la 4x4 solo se enciende y se apaga el indicador de la 4x4 en el tablero y también se enciende la luz de control de tracción que puede ser
Saludos
2 casos
jose dellosa de Argentina hace 6 años
Hola gustavo no soy mecanico pero me pasaba lo mismo tengo una 2010 detras de la caja de cambios tenes una ficha en verdad hay tres en la ficha de la cola de la caja chequea debes tener un cable cortado lo puedes solucionar tu mismo , a mi me hacia lo mismo
Espero que sea de ayuda
Espero que sea de ayuda
Jorge coco de Argentina hace 5 años
Hola gente. A mi me hace lo mismo. Conecto la doble y queda titilando la luz de tablero. X lo visto se activa bien la doble pero la luz prende y apaga.me dijeron que puede ser falta de aceite en la caja de transición. A alguno le paso.mil gracias!!
ComentarArrana y se para de inmediato
Volkswagen Amarok 2012 4pueta 4x4 tdi 222000 kms
Solucion problema. Arranca y se para
1 respuesta
Es típico de un valor real fuera de rango. Si en ocasiones arranca y se para y en otras arranca y permanece encendida, conecta scanner, revisa si tienes algún dtc relacionado a fase, por ejemplo el P0016, esto es - POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL - CORRELACIÓN DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (SENSOR 1 DEL BANCO 1) puede que tu chata este con problemas en distribución. No insistas en darle marcha hasta no verificar fase. La rueda fónica del cigueñal es de 60 -1-1, es decir que tiene dos faltantes dispuestos a 180°entre ellos. Esto quiere decir que si divides los 360° de una vuelta de cigueñal por 60 faltantes, cada faltante son 6°. Entonces cuando el motor comienza a girar durante un arranque y el PCM lee una diferencia de fase igual o mayor a 6° de cigueñal, se cancela la inyección y el motor se para. En el gráfico a continuación están tomadas las señales de CKP y CMP justo cuando el PCM decide cortar la inyección de combustible. Esto se puede verificar a través del cambio de velocidad en la señal del CKP, la separación en el tiempo de cada faltante se va haciendo mas grande. De acá la importancia de verificar las señales con un osciloscopio, un scanner solo arrojara un DTC de falla. Claro esta que la parada del motor puede deberse a otras condiciones que no se están dando pero verificar este tipo de falla es fundamental ya que si el error de fase sigue aumentando, la rotura del motor es inminente. Saludos
1
2
ComentarRulerito camonrial
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4×2 base2011 287000 kms
Se me rompió una correa se metió dentro de la distribucion torciendo 16 válvulas y guias un dineral el tema es que ahora qdo medianamente bien oro arranca y se para luego d varios intentos si funciona logramos ponerla en marcha pro no anda a mas de 90 o 100km un bajón si me pueden ayudar se los agradezco
3 casos
No se del problema, pero te recomiendo que instales el nuevo protector plástico inferior de la faja de tiempo, ya que el nuevo protector protege mejor si vuelves a romper faja de motor. Yo he cambiado 3 rotas en 100K Km y el nuevo plástico seguro me ha salvado de arruinar levas. Además, hay que cambiar cada 50K Km el tensor de la faja de motor ya que se gasta y rompe también.
ComentarSensor de velocidad
Volkswagen Amarok 2000 180000 kms
Tengo un problema sucede q se enciende y se apagan las luces del tablero sea q el precalentador y el freno de mano apenas ando unos 10 metros y luego se me apaga hasta el aire acondicionado alguien por favor q me pueda dar una solucion al problrma
3 casos
Luz testigo air bag
Volkswagen Amarok 2012 D/C 130000 kms
Se enciende y se apaga la luz testigo de los air bah, es cuando agarró un golpe, por ahí golpeó el parábolas delantero y se apaga
No arranca
Volkswagen Amarok 2010 H 200000 kms
Hola... les cuento que mi Amarok le di contacto y no hizo nada. Solo se escucha un pitido en la fusilera. Y se enciende y se apagan las luces de las teclas laveta cristales...
1 caso
Arranca y al segundo pierde fuerza y se apaga.
Volkswagen Amarok 2012 Version Entry 4X4 TDI, motor 4cil 2.0 140Hp 1950001 kms
Soy de México, tengo una Amarok y primero el problema empezó que el carro andando se le aparecía en el tablero el rulito naranja parpadeando, apagaba el carro y lo volvía a aprender estando en marcha y como si nada volvía sin ningún problema. Ahora después de haberlo parado alrededor de 20 días, encendía el vehículo y se apagaba en 1 segundo, intentándolo se me rompió la polea de distribución y ya no prendía. Compre una polea NUEVA (1500 Mxn aprox) pensando que con eso se solucionaría y no la falla sigue sucediendo el motor arranca bien y se apaga inmediatamente. Gracias y Saludos foro. 195,000 km
1 caso
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
Solo de un momento a otro intente arrancar y no me dejo, solo prende el testigo de airbag y enciende pero se apaga como si estuviera en modo seguro ósea prende y se apaga, le desconecte la batería para ver si era eso y ahora la alarma desde las llaves no me funciona, pero no tengo llave de respuesto sabes que puedo hacer?
Tengo un Audi A4 s line del año 2008
De un momento a otro intente meter la llave y simplemente me sale una luz del airbag y el auto enciende pero se apaga a los segundos como si estuviera en un modo seguro o algo así, desconecte la batería y la conecte y ahora la llave no le funciona la alarma como si no fuera del auto
¿Que podrá ser? ¿Me recomiendan algo?