Es versión Estandard prende el RAYITO rojo en el tablero y TIRONEA , gasta mucha gasolina y es 4 cilindros un mecánico me dijo que el escáner decía que me marcaba una bobina y otro me dijo que era el
Cuerpo de aceleración

No se a quién creerle

Al acelerar se tironea y prende el testigo del rayo, se pierde potencia en motor y no deja acelerar mas aunque se pise el acelerador al fondo, consume mucha gasolina, le hicieron cambio de aceite recientemente, tiene bateria nueva, ya le han hecho varios escaneos y no encuentran la falla, le resetaen las fallas y sigue el problema, se acelera estando frenada con motor prendido en los semaforos

Desde hace unos días se prendió el foco del rayito en el tablero de me Jalonea y reduce su velocidad, además de que está gastando mucha gasolina, el manual solo dice llévese a servicio, ahora un mecánico me comenta que es el sensor de velocidad que se debe cambiar una pieza y que me saldra aprox en 5000 pesos mexicanos, no sé si es caro barato o si es real el problema, ayuda por favor

Debo aclarar que ya le puse escaner y no marca ningún código ni de motor ni de transmisión ni cuerpo de aceleración. Tiene encendido el check por gascap y tengo al parecer un sensor tpms que se debió haber quedado sin batería. El mecánico menciona que sea la bomba de combustible pero no le veo relación con el testigo de control de tracción y la perdida de potencia. ¿podría ser el sensores tpms que afecta el control de traccion y este hace que pierda fuerza el motor como modo de seguridad?

Cuando va acelerando a 20 millas se empieza a jalonear o cuando va en una subida y le piso al gas se jalonea, que puede ser? Gracias...

E tenido problemas con mi jeep patriot. El dia de ayer por la noche se prendio el rayito del cuerpo de aceleracion. E tenido este problema continuamente pero esta vez el rayito estuvo parpadeando continuamente y la camioneta se jaloneaba demasiado al acelerarla no podia ir a mas de 10 km por hora aproximadamente y se jaloneava vastante. Desesperado pense en cambiar ya el cuerpo de aceleracion pero hoy por la mañana preocupado por lo sucedido sali y arranque la camioneta y sin oroblemas, salina probarla y ya no hizo el efecto anterior, no se. Jaloneo. Cabe decir que lo del rayito biene sucedien… Leer completa

Mi Patriot comenzó a tironearse, le cambiaron las bujías y anduvo bien como un mes, regresó la falla, y encendió el check con falla en cilindro 4.
El mecánico me mostró que avienta vapor de ese cilindro, y comentó que está pasando agua. El coche anda bien pero si se queda parado pero encendido más de una hora la falla se pone peor.
Cambiaron el inyector 4 al 3, cambiaron la bujía 4 al 2 y aún así sigue marcando falla en cilindro 4.
En el último escaneo ya también falla cilindro 2

Me dicen que debo rectificar la cabeza del motor, pero es un dineral que no tengo. ¿Alguna idea de alguna otra cosa que pueda ser?

La tengo k apagar y batalla para prender se quita y después de un rato lo vuelve a hacer

Buenas tardes alguien que me pueda auxiliar u orientar hace como un mes mi camioneta jeep patriot 2007 empezo a tironearse al acelerar y se prendía el check engine me la checaron y me dijeron que era problema eléctrico con el alternador le cambiaron bujías y el alternador y según ya había quedado la use 2 días y empezó hacer de nuevo lo mismo encendía el check engine y el testigo de tracción, espero me puedan orientar Saludos

Buen dia, tengo una jeep patriot 2014, aveces en las mañanas cuando enciendo la camioneta se empieza a jalonear con acelerones el motor, la pongo en neutral y despues de 1 min el motor se estabiliza normal, tengo que comentarles que no le he realizado la afinacion desde los 45M km,

Le acabo de cambiar el sensor de cigüeñal se borró el testigo del check engine, y ya no se apaga, sin embargo, al arrancar inicia y baja las revoluciones por un momento, y al estar andando también baja la revolución de 2000 a 1000 y luego regresa normal, he notado que lo hace a veces cuando cambia de primera a segunda. Es automática. Gracias

Reset a los problemas vía pedales o encendido

Desde q la compre m marco código P0198, pero no hacia ninguna falló hasta ahora q empezo a jalonear y se ensendia el del control de estabilidad lo escanee y salio q él sensor CKP, lo cambie y todo bien pero la probé en carretera y en alta se jalones según mecanico la bobina, 3 tenian poca chispas y las cambio al momento todo bien pero 5 dias después q salgo fuera a los 5 min la misma falla, escaneo y sigue mismo codigo p0198, y no se cual sea el sensor temperatura de aceite xq no es el mismo q bulbo de aceite, vdd?

Hola buenas tardes mi patriot me ponía en el
Tablero cambio de aceite lo hice pero ahora aparecieron el testigo de motor check enye y un rayo rojo y cuando aparece de tironea el carro y tengo q pagarlo pero hace lo mismo q hacer ?

Desde q la compre m marco código P0198, pero no hacia ninguna falló hasta ahora q empezo a jalonear y se ensendia el del control de estabilidad lo escanee y salio q él sensor CKP, lo cambie y todo bien pero la probé en carretera y en alta se jalones según mecanico la bobina, 3 tenian poca chispas y las cambio al momento todo bien pero 5 dias después q salgo fuera a los 5 min la misma falla, escaneo y sigue mismo codigo p0198, y no se cual sea el sensor temperatura de aceite xq no es el mismo q bulbo de aceite, vdd?