Problemas de Cambio de aceite
Problemas más específicos:
Cambio de aceite 112 casos
Cambio de aceite y filtro 22 casosCambio de aceite antes de 3 casosCambio de aceite de transmisión 2 casosLe cambiaron todos los aceite 2 casosCambio de aceite 15w40 a 20w50 2 casos
Cambio de aceite y filtro 22 casosCambio de aceite antes de 3 casosCambio de aceite de transmisión 2 casosLe cambiaron todos los aceite 2 casosCambio de aceite 15w40 a 20w50 2 casos¿Qué función cumple el aceite de motor en un Ecosport?
¿Qué tipo de aceite lleva tu Ecosport?
¿Cuánto aceite de motor lleva tu Ecosport?
¿Cada cuánto cambiar el aceite de motor de tu Ecosport?
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Problemas destacados
Tipo de aceite que lleva 
Solucionado
Ford Ecosport 2004 215000 kms
Tipo de aceite que lleva la escosport 2004
ComentarQue tipo de aceite ponerle al motor Solucionado
Ford Ecosport 2004 4 puertas 382000 kms
El motor consume aceite por ahora estoy poniendo 10w30 pero se me ha consumido mucho
1 caso
Mejor respuesta (según Daniel Josue)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Podria ser 10w40 y hasta las e probado con 15w40 el problema es que con 15w40 termina tapando el dpf o filtro de particulas
Daniel Josue de Ecuador hace 2 años
Amigo me suena la carroceria por cada movimiento del carro serán los amortiguadores ?
ComentarTipo de aceite
Ford Ecosport 2007 4 puertas full 1.6 89000 kms
Hola, tuve que cambiar el kit de embrague a mi ecosport 2008 1.6 en el cambio se perdió aceite de la caja, mi duda es que tipo de aceite lleva (nombre)
1 caso
Transmision std. De ford ecosport
Que aceite lleva la caja de cambios de la ecosport
Wsd-m2c200-c
Que aceite lleva la caja de cambios de la ecosport
Wsd-m2c200-c
Es aceite de transmision sintetico motor craft de fabrica.
Mi eco sport tiene 115000 kilometros debo cambiar aceite caja cambios automática y que aqceite debo aplicar
Mi carro es un ecoesport que tipo de aceite debo usra si ya cumple los 40,000km de recorrido estuve usando el 10-40w sinteticodebo seguir usando ese y hasta que kilometraje
Los motores actuales usan la misma viscuosidad de aceite toda su vida util ,sin importar el kilometraje.
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Tengo una Ecosport del 2017 y tengo 10500 km de recorrido debo cambiar de aceite al motor y qué tipo de aceite y filtro
Usa aceite sintetico 5w 30 toda su vida util , sin importar km. con su filtro original motorcraft
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Es importante el cambio de bujías o que kilometraje necesito para cambiarlas
Depende del tipo de bujia que traiga de fabrica. Las de cobre se cambian a los 30,000 KM. las de platino a los 40,000 KM. las de iridium a los 100.000 KM.
Hola tengo un ecospot 2008 y no se que aceite de motor ni filtro usa
Hola buen día!! Yo tengo una camioneta Ford Ecosport 1.6 8v XLS modelo 2011...quisiera saber qué aceite lleva el motor. Y cuántos litros...tiene 118 kilómetros. El filtro de aceite que marca tiene que ser?
Tengo una camioneta ecosport 2017 con 28 km de recorrido que aceite de motor usaria para su cambio
ComentarDebo cambiar el aceite de la transmisión automática?
Ford Ecosport 2014 Titanium 48350 kms
Tengo una Ford Ecosport Titanium Modelo 2014. Algunos mecánicos me dicen que no debo cambiar el aceite de la transmisión automática a no ser que la caja sea reparada; y otros me dicen que sólo debo hacer el cambio de este aceite a los 48.000kms. Me gustaría confirmar si debo cambiar el aceite. Si es así, a los cuántos kms debe hacerse?, y cuál sería la referencia del aceite?. Gracias por sus respuestas!
15 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Si sigue teniendo problemas le tengo la solución, una demanda y cambio de camioneta por una nueva, ya lo hice y hasta ahora tengo un vehículo de sustitución... Mi abogada ya casi consigue que me entreguen una nueva que ya no tiene esa caja... [email protected]
Tenes que cambiarlo porque los orings se queman por temperatura y el ñiquido se licua mas rapido que el aceite del motor. Aparte fijate que se pone color negro... El que te dice que un lubricante no se cambia ;; no tiene idea de nada...
Muchas gracias Ricardo, muy completa y detallada la explicación, pues allanaron muchísimas dudas. Muy agradecido también por todas las respuestas y opiniones, todas ayudan mucho.
Muchas gracias Ricardo, de Mexico, muy completa y detallada la explicación, pues allanaron muchísimas dudas. Muy agradecido también por todas las respuestas y opiniones, todas ayudan mucho.
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2007 5000 kms
Neceaito saber que aceite usa la ecosport, tengo una duda... gracias de antemano!
2 casos
10W40 semisintético, para motores nafteros, cambio aproximado recomendado cada 10.000kms, no mas de 12.000kms
Que tipo de aceite, usa un eco sport 2008 en la caja de cambio mecánico
Hola necesito saber el nombre del aceite que se usa en la caja de cambio del ecosport 2008
Hola , no sé que tipo de aceite le tengo que hacer el cambio de la misma, no sé cual ponerle porque hace poco la tengo ,es 2004, por favor cómo se llama el aceite ,cual me conviene más para seguir cuidando el motor. Gracias.
Yo tengo el mismo problema acabo de comprar una ecosport 20004 motor 2.0 pero no se que tipo de aceite se debe de usar no cuento con manual
Que tipo de aceite se usa para una ecosport 2017 en el motor?
El mejor aceite que pueden usar es un 10\40 semisintetico y cambiarlo entre los 10 y los 12mil kms.
Hola mi ecosport es 2004 estándar de 4cilindros le isieron cambio de aceite pero sólo le pusieron 4litros y me sigue marcando aceite de cuántos litros es en realidad alguien podría apoyarme con la respuesta
Aceite para el motor de la Ecosport usa 4 litros y medio
gloria de la fuente de Chile hace 6 años
Hola a los cuantos kilimetros debo cambiar aceite a mi camioneta ford ecosport 2000 automatica gracias
Motor 2.0 , aceite sintético 5W30 como dice el manual. Se cambia cada 15 mil km. Ajustarse a especificaciones Ford.
Oscar Cito de Argentina hace 5 años
¿Que aceite le pongo a una ecosport 1.6 8v 2010 con motor hecho a nuevo? Vivo en Caleta Olivia, Santa Cruz
Tengo una eco 2013. Y la compre usando ya aceite 15 w 40. Siho con ese aceite o cambio por un 10 w40 ?
Que aceite lleva la eco sport mod 2007 2.0 con gnc de quinta
ComentarTipo de aceite para diesel TDCI
Ford Ecosport 2008 1.4 turbo 90000 kms
Que aceite usa?
Ecosport 2008 turbo diesel 1.4
Ecosport 2008 turbo diesel 1.4
4 respuestas
Gustavo Segovia de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo una ecosport diesel modelo 2006 motor 1.4
¿qué aceite le pongo , cuantos litros. ?? Y que liquidó refrigerante lleva...??
Les agradecería mucho que me ayuden...
¿qué aceite le pongo , cuantos litros. ?? Y que liquidó refrigerante lleva...??
Les agradecería mucho que me ayuden...
ComentarQue tipo de aceite puedo usar Solucionado
Ford Ecosport 2005 Ford eco sport 117000 kms
Buenas noches que tipo de aceite lleva el motor de una ford ecosport 2005 2.0 lts 16 válvulas estandar tiene 117000 km recorridos 5w30, 20w50,15w40
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manases rosas zurita)
Manases rosas zurita de México hace un año
Compre aceite 5w30 sintetico A5/B5 MOTORCRAFT y mi ecosport anda al 100 lleva 7000 km recorridos y apenas y a gastado muy pero muy poco aceite casi nada a gastado como 100 ml cuando mucho. Es aceite par motor gasolina y aceite. Excelente aceite
ComentarTipo de aceite Solucionado
Ford Ecosport 2005 Ford eco sport 117000 kms
Que tipo de aceite de motor lleva una ecosport 2005 2.0 lts 4 cilindros 16 válvulas 4 x 2
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manases rosas zurita)
Manases rosas zurita de México hace un año
Le cambie los 4 cables por unos nuevos y quedo al 100
ComentarRecalentamiento y que tipo de aceite usa aca en panama
Ford Ecosport 2007 4 purtas, 4cilindros 65000 kms
El eco se recalienta hirve el agua en el recerborio marca rojo el tablwro en temperatura ademas hot me marco aceite y tuve que parar en una Delta a comprar un cuarro de aceite y me dierin 20W50 este aceite es bueno o deberia de usar otro
4 respuestas
El termostato no debe estar abriendo correctamente ocacionando el calentamiento. Revisa si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo , el el termostato esta malo. Si burbujea el anticongelante del deposito ,hay que cambiar el tapon del radiador ya no sella y fuga presion al deposito. Ese aceite que se le puso no es el adecuado a ese motor , pero como solo fue 1/4 no le afecta , cuando se le cambie hay que ponerle el indicado. Si no se daña el motor.
Hola necesito saber que tipo de aceite lleva ecosport 2008 gracias
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2011 5 puerta.full full.motor 1.6 xls 58248 kms
Recomendacion para el cambio d aceite cual es el mejor q marca yo estaba usando elaion pero me recomendaron cambiarlo y q es mejor sintetico o semi sintetico...???gracias
2 casos
Ese motor lleva aceite sintetico 5w 30 certificado con las especificaciones del fabricante ,de preferencia hecho en USA.
Hola q tal mi duda es saber q tipo y marca modelo son las pastillas d frenos d la ecosport 2011 full full...espero su respuesta muchas gracias...
Las mejores pastillas de frenos son las de ceramica ,mejor que las originales.la marca que encuentres en tu pais.
Tengo una EcoSport 2015 que aceite lleva le va bien uno de Shell??
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2012 4 puertas, motor 1.6 107000 kms
Hola a todos, quiero hacer cambió de aceite, antes usaba 5w30 y ahora quiero colocarle 10w40, se puede ya que el aceite que le estoy usando esta muy caro, para mi bolsillo, gracias
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si puede sin problema alguno 10w40 sintético
Hola yo tengo una ecoesport 2.0 año 2007 que aceite recomienda si se le están reparando un pistón y colocando los 4 aros, y que tipo de aceite debo colocarle
Comentar¿Que tipo de aceite para motor debo usar
Ford Ecosport 2017 5 puertas 15000 kms
LNecesito saber caractericticas del aceite de motor que tengo que usar en la ford ecospot 2017 mecanica.
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Si es bencinera 10w30 y si es petrolera 15w40
Hice el cambio de aceite en un Ford Ecosport 2004, le puse un 10w-30, no hay inconveniente ?
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2018 Full 200 kms
Hola tengo una duda con el cambio de aceite ya que por los comentarios algunos dicen 5w 30 y 10w 40 sintético cuál es le mejor
Ford Ecosport titanium 2018
Ford Ecosport titanium 2018
2 respuestas
Cordial saludo, cada cuanto se debe cambiar el aceite de una eco 2017, lo cambie a los 6.500 y cada cuanto se debe hacer revisión reglamentaria, si tiene 9.000 km hasta la fecha
ComentarRealice cambio de aceite y no me marca nada en la barilla
Ford Ecosport 2006 2.0l Man Gasolina 1740000 kms
Quisiera saber q aceite es recomendable x favor
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por el año y por lo que indicas primero debes verificar qur no tenga fuga luego puedes utilizar 10w40 o 15w40 sintetico
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2012 4 puertas, motor 1.6 107000 kms
Hola a todos, tengo un problema con mi Ecosport, le doy arranqué, arranca pero se para, cuando llegó a un semáforo, tengo que tenerla acelerada porque si no se para, quiero que me ayuden, gracias
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Mantenimiento al cuerpo de aceleración debe tener carbón que no permite regular el ralentí
ComentarCambio de aceite transmisión
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2007 103000 kms
Cuántos litros de aceite yevar la transmisión automática de una Ecosport 2007 y qe narca si me pueden ayudar alguien
1 respuesta
Hola tomas cuántos litros de aceite de caja lleva está camioneta gracias
Comentar1 respuesta
Para el motor te recomiendo que compres 5W30 semisintetico, a ojo cerrado, es el aceite que trae de fabrica, no compres sintetico (limpia excesivamente y puede tapar las galerias de lubricacion...después de 2 o 3 cambios con semisintetico puedes agregarle sintetico) NUNCA compres mineral, se descompone muy rapido y deja muchos residuos. Para la transmisión, recomiendan 75W90, pero es muy escaso...te sirve un 80W90 semisintetico. Para la direccion, uno que sirva para las cajas automaticas.
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2008 Motor 1.6 100000 kms
Voy hacer el cambio de aceite y de filtro...que aceite es recomendable...la eco es naftera 1.6...la compre hace poco me recomiendan hacerle algo más?? me dijeron que Solo precisa eso nada más...anda perfecta...y tengo otra consulta la cadena de distribución se cambia???...tengo 0 conocimiento de mecánica... gracias
1 caso
Hola te queria consultar como deben estar colocadas las muescas de las poleas para poner a punto una ecosport 1.6 16 valvulas
ComentarCambio de aceite
Ford Ecosport 2005 2.0l Man Gasolina xlt 188000 kms
Me acaban de recomendar que para Ford es exclusivo el aceite de grado 5w20, necesito saber si es así, mi EcoSport es del 2005, reparé su motor en octubre de 2019 cuando tenía 155 mil km, ahora esta en 188 mil km, en la actualidad uso Mannol 2w30
Cambio de aceite
Ford Ecosport 2018 5 puertas 30000 kms
Al cambiar el aceite de motor 20w50 hace ruido en motor
Cambio de aceite para uso con gnc
Ford Ecosport 2019 S 5p 1.5 123cv Man 20000 kms
Que tupo de aceite es recomendable. ?
Cambio de aceite
Ford Ecosport 2014 Ecosport 120000 kms
Buenas tardes tengo una ecosport 2014 1.6 que aceite es recomendable para el motor tiene 120mil kl
Cambio de aceite
Ford Ecosport 2004 Xl Plus 1.6 4x2 150500 kms
Uso el aceite que indica el manual el f30 de YPF. Cada 3000 km le tengo que agregar 1 litro. Qué otro aceite me recomiendan. Gracias
Cambio de aceite transmisión
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2007 103000 kms
Cuántos litros de aceite yevar la transmisión automática de una Ecosport 2007 y qe narca si me pueden ayudar alguien
Cambio de aceite
Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 150000 kms
Mi carro es una Ecosport 2007 con 15000km le acaban de hacer un ajuste de motor y quiero saber qué tipo de aceite meterle ahora con el ajuste de motor que le hicieron
1 caso
Tipo de aceite
Ford Ecosport 2014 140000 kms
Disculpen me podrían apoyar con decirme que tipo de aceite le depósito a mi Ecosport 2014 con 140000 kl
Ajustar la alarma de cambio de aceite
Ford Ecosport 2014 4 puertas 4x4 49000 kms
Como ajusto el indicador de cambio de aceite
4 casos
Cambio de aceite y carga de agua
Ford Ecosport 2012 5 puertas rural 76600 kms
Hola quisiera saber qué tipo de aceite lleva este modelo es 1.6 xls y el tipo de agua , tengo q renovar carga gracias
Golpes en los Cambios y ocasionalmente no toma la 2da. Velocidad Solucionado
Ford Ecosport 2007 4 puertas 118000 kms
Hola tengo una Ecosport 2007 Aut. 4x2 2.0 y usa la caja de cambios 4F27E, principalmente tengo que decir que el aceite nunca se lo había cambiado por recomendación del concesionario hasta los 111.000 km donde empezaron los problemas, al principio leves golpes en los cambios de 1ra. Y 2da. Y ocasionalmente no tomaba la 2da. Quedaba libre, la lleve al mecánico hace 3 meses y le hizo cambio de aceite y filtro, adicional se le colocaron nuevos los sensores A y B, el problema persistió, la lleve nuevamente hace 2 meses y medio y la reparación fue mayor se le puso Máster kit nuevo, sensor velocímetr… Leer completa
4 casos
Hwrmano que hiciste tengo el mismo problema ni se que hacer
Tengo ekosport 2007 aut. Tengo el mismo problema o parecido, a veces se acelera y no hace el 1er cambio, pero esta falla no es continua, es decir, no es permanente solo le da a veces, por eso no creo que sea la caja, debe ser algún sensor del pare mínimo que da la señal al la caja
Aun no he resuelto el problema, sigo en la espera de alguien quien nos pueda orientar sin estar inventando, espero alguien se apiade de nosotros, me dejan sus comentarios si resuelven...
Hola amigos cuando preciosas el pedal del embrague está corto o con buena fuerza porque no sé olviden que es hidráulico la crapodina y si está medio gastada cuesta poner las marchas quizás sea un cambio de kit completo crapodina hidráulica y placa de embrague.
ecosport 2008 automatica de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema y en el taller me recomendaron hacer la caja de nuevo, pero no se si alguien tiene alguna solucion por favorr
Amigo Jose yo también tengo ese problema que esta presentando la tuya, precisamente hoy la voy a llevar al mecanico para ver que me dice, soy de Venezuela cualquier cosa le estare comunicando
Mil gracias por escribir amigo ennio, espero con ansias tus comentarios, suerte...
Amigo Jose, ayer lleve la camioneta a un mecanico y me recomendó cambiarle el filtro, tapa opresora y cuatro anillos que lleva la tapa opresora, y el tambor o piston de 2º 3º y por supuesto el filtro... Otro mecanico me dice que la caja tiene una fuga interna en un piston por el resbalar que tiene y por eso los golpes... Ayer mismo le meti el scanner y no arroja ninguna falla en sensores... Me recomendaron una vez que repare la caja hacerle cambio de aceite cada 50.000 KMS será después de la semana santa que la meta al taller, pero tengo dudas con cual mecanico quedarme... Cualquier cosa le estare informando.
La mia tiene 123.000 KMS y nunca le cambie el aceite y empezaron los problemas.
Buenos dias... ojala alguien nos ayude la mia duro 2 meses en la agencia y alla no le hicieron nada porque no saben q tiene, la lleve a dnd otro mecanico y me dijo q la caja estaba buena me cambio el aceite y filtro y le puso un cable de tierra del borne de la batería a la caja. La caja no fallo mas por 2 meses, y hace 2 dias comenzo a fallar nuevamente la volvi a llevar a dnd el mecánico y me dice q es un problema eléctrico porque la caja no es... inclusive todo empezó después de que repare el alternador...!! ojala a alguien le sirva mi experiencia...!! y nos pueda ayudar con el problema aun ando con el carro asi malo... y me da miedo comprar una caja nueva y no sea ese el problema porque la caja funciona perfectamente de vez en cuando es que empieza el problema...!! Soy de Puerto la Cruz...!! Cualquier cosa estamos a la orden...!!
GIOVANNI14 de Venezuela hace 5 años
Hermano yo tengo el mismo problema creo que es tema de corriente no es la caja ya monte una original traída de usa nueva a estrenar y el problema persiste
Aun sigo con el problema, después de semana santa la caja dejo de fallar, hasta el dia de ayer que empezó con los golpes y resbalar, le cambie solo el filtro porque no me recomendaban cambiarle el aceite, se le aplico el mismo aceite pero el problema persiste... Alguien que nos ayude por favor...
Buenas tardes sacale el aceite nuevo y hechale aceite usado y resuelves el problema
Hace un mes repare la caja, según el mecanico le coloco medio kit, le cambio la faja, filtro, aceite nuevo, los anillos de pasta y acero, pistones e incluso me dijo que le cambio el cuerpo de válvulas y el problema persiste, creo que lo mejor ws buscar una caja nueva o usada en buen estado porque es difícil conseguir los repuestos y después que los tienes entonces la caja no queda bien...
Buenos dias! tengo exactamente el mismo problema y con la misma camioneta año y modelo. Resolviste el problema? que le hiciste?
Buenas noches, mande nuevamente a reparar la caja pero con otro mecanico, le cambio los anillos de pasta y acero de la velocidad 3º 4º LA BOMBA de la caja que estaba muy rayada, aceite nuevo y filtro nuevo y hasta los momentos esta trabajando muy bien. Espero que mi experiencia les sirva a muchos y dejemos de estar pagando a mecánicos chimbos que lo que hacen es robar a los clientes
Amigo tengo una eco 2008 automatica, tiene la misma falla desde hacen 5 meses, se le ha cambiado el aceite a la caja los fltros, la base del motor y caja y nada le sirve, es terrible estar descartando a ver a que se le acierta, me gustraia saber si reolvio el problema? lo ultimo que me dijeron que podia ser la valvula tps que regula las velocidades, ya estoy al borde y desesperada...quien me ayuda??
Muchachos tengo una eco aut 2008 2.0
La falla no es la caja ni aceite ni sensor ni nada. La falla se presenta por configuracion de la computadora y el software. La mia me la arreglaron, tuvieron q configurarla como 3 veces. Pero al final el problema se soluciono. Llevenla a la ford o aun mecanico que alla trabajado en la Ford para que le solucionen el caso y no desarmen la CAJA
La falla no es la caja ni aceite ni sensor ni nada. La falla se presenta por configuracion de la computadora y el software. La mia me la arreglaron, tuvieron q configurarla como 3 veces. Pero al final el problema se soluciono. Llevenla a la ford o aun mecanico que alla trabajado en la Ford para que le solucionen el caso y no desarmen la CAJA
Kalla buena tarde, nos podrias referenciar quien te hizo la reprogramacion de la computadora y cual es el procedimiento? tengo el mismo problema y ya compre e instale una caja nueva en la agencia pero la falla persiste
Buenos Días soy de Venezuela y tuve el mismo problema, y efectivamente como dice uno de los comentarios el tema es la computadora. Cuando es problema del múdulo central pues no hay mas remedio que cambiarla, de lo contrario pueden configurarla nuevamente. La lleve a Freddy Computer, por la calle de los hoteles, en sabana grande, deben pedir cita, excelente trabajo, hasta ahora no he tenido mas la falla. Eso si es costoso, pero trabajan bien.
Buenas me podrias dar el numero de tlfono de freddy computer te lo agradeceria
Se le soluciono el problema comprando el sensor EPC?
Aun mantengo la falla. Me recomiendan cambiar el sensor EPC =S
Buenas noches el problema en mi camioneta duro 15 meses le hice de todo todo , le cambie 3 masterkit y de verdad era la pesadilla, luego de tato buscar y desarme x completo el ramal, descubrimos que el problema era el alternador que no regulaba la corriente, tenia una variacion de 3 putos entre 10 y 13 vol, lo cambie y santo remedio, ya tengo 4 meses q no falla la caja
Hola, tengo una ecosport automatica 2.0 y tiene ese mismo problema q desliza l 2da velocidad, ya le han hecho casi completa la caja y ahora dicen que es el cuerpo de valvulas y los escaner no arrojan codigos... como dicen por alli, es una pesadilla, estoy al borde...
Saludos, tengo una Ecosport 2007 aut. Con 109.000 kms, tengo el mismo problema, en la FORD, Auto Plaza Maracay, me dijeron que tenía que hacerle la caja, le hice la caja y el problema sigue, por lo que estoy leyendo ahora, no se que decir. Lo que me MOLESTA es que los supuestos profesionales de la Ford, no sepan solucionar este tipo de problema...EL SERVICIO POST VENTA ES PESIMO...
Buenas amigos, he pasado por lo mismo. El año 2013, llevé mi Eco 2007 4x2 a la Ford, me dijeron que esa falla era el sensor de oxígeno. Lo cambié y no lo solucionó. Luego lo llevé a un taller en Maracay y le cambiaron medio master kit. A inicios de este año, le hice el cambio de aceite a los 25.000kms con el aceite que me recomendaron en el taller. Funcionó bien hasta ahora en julio de 2015. El Scanner me dice que debo reemplazar el sensor de oxígeno y baja tensión de la batería (la cual es relativamente nueva). Creo que el alternador no está trabajando de la mejor manera. Leí por aquí que eso podía causar esta falla. Así que básicamente, mi falla podría ser:
A) El sensor de oxígeno (que causa que no haya una buena combustión y las revoluciones del motor no sean estables). B) Alternador cuyo voltaje no está estable y manda poco más de 13V pero muy variable cayendo hasta 12V en ocasiones. C) La caja nuevamente.
A) El sensor de oxígeno (que causa que no haya una buena combustión y las revoluciones del motor no sean estables). B) Alternador cuyo voltaje no está estable y manda poco más de 13V pero muy variable cayendo hasta 12V en ocasiones. C) La caja nuevamente.
Con estos problemas de la caja ALGUIEN HA RESUELTO EL PROBLEMA? porque veo que hay muchos que siguen con la misma falla
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Yo resolví. Era el filtro de aceite de la caja. Lo malo de este foro de la Ford que lamentablemente es raro cuendo te contesta.
Bueno, aunque no lo crean, mi problema se resolvió cambiando la gasolina que le estaba colocando. No tiene sentido, pero así fue. En Venezuela tenemos gasolina de 95 y 91 Octanos... Cuando uso la gasolina de 95 octanos, la camioneta hace cambios bruscos y violentos. Apenas cambié a 91 octanos dejó de fallar. Esperé un mes, coloqué 95 de nuevo y falló. Así que volví a la de 91 octanos.
Chistian, debe ser una casualidad, porque desde que la tengo de agencia siempre he usado gasolina de 91 octanos, gracias
Tengo la solucion al problema de tu eco espor en la caja de velocidadessi se trata de golpes bruscos y deslizamientos - carlos soy de venezuela
Yo tambien tengo la solución cambiar el sensor TPS y adios problema esto para las cajas automáticas
Hola Carlos, cual es la solución para esa falla? tengo tiempo con ese problema y no me lo han solucionado completamente pues a veces falla
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Ola Carlos tienes la solución? Podrías ayudarnos hermano! Estaríamos muy agradecido aquí en la comunidad. Esperando tu pronta respuesta. Saludos
Hola carlos un gusto en saludarte tienes la solución? me pasa lo mismo en mi ecosport y no se que hacer. Estaría muy agradecido por la información. Gracias de antemano.
Amigo Carlos, soy de Venezuela, tengo ese problema desde hace un año y me gustaría que me ayudaras por favor...
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Les explico a mi por obra del espirito santo se le quito el problema la verdad ni idea de lo que puede ser y siempre ando en la calle con miedo que vuelva a pasar, hace poco subiendo por tazón comenzó a corcovear el carro, y si pasaba de 100 empezaba como a corcovear de nuevo era una locura al día siguiente estaba normal, la verdad ni idea
Amigos, en mi caso la falla era la computadora. La llevé a Freddys Computer y me cobraban 120000 en enero de 2016. Lo hice en Maracay en 80mil. La computadora era la responsable de los golpes de caja. Y de que un pistón funcionara cuando quisiera.
Amigo, yo también soy de Maracay, me puedes decir a donde la llevastes por favor...
Christian, antes de repararla la escaneaste y te presentaba algun codigo?
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
Christian y exactamente cual era la falla
La falla que presentaba era cambios muy bruscos en las primeras velocidades... Y luego presentó un corcoveo constante. La escanee múltiples ocasiones y no arrojaba algún código de caja...
Andre da cruZ de Venezuela hace 8 años
A mi me presento 2 códigos P1703 Y P1780 pero como te digo es extraña tengo ya unos 4 meses que no me presenta ninguna falla
Christian, yo también soy de Maracay , a donde la llevastes? cual es el negocio?
Mejor respuesta (según JOSE U.)
Amigos les cuento que después de bajar la caja en 2 oportunidades y seguir con el problema decidí en el 2015 esperar a que se terminará de romper, pues les cuento que se le quito al tiempo, estoy de acuerdo con los que dicen que el problema es de programación y no físico ya que no hay explicación alguna para que algo físico se mejore después de presentar daños, pero la programación si se puede reconfigurar escaneando borrando códigos de error y cosas así, esta respuesta no soluciona pero da una clara idea de que puede ser
heber guerra de Venezuela hace 7 años
Saludo yo tenia la misma falla la caja de mi camioneta golpeaba en todos los cambios y en ocasiones resvalaba un mecanico me hizo bajar la caja otro reemplazo el cuerpo de valvulas y la falla persistia otro me recomendo reemplazar la computadora y luego de gastar tanto dije gastar un poco mas porque nadie me garantizaba la solucion del problema. Reemplace la computadora y hasta la fecha ok llevo una semana con ella. Aparte es un rollo conseguir una computadora para ecosport tuve q colocar una de ford Focus automatico 2005 q es la unica q coincide con ecosport
Andre da cruZ de Venezuela hace 7 años
Heber avisanos que tal te va! no olvides en comentarnos por favor, a mi gracias a dios por obra del espirito santo se le quito, pero todos los dias ando con miedo jejeje, lo único que hice fue cambiar el filtro del aceite de la caja, de resto había hecho de todo menos cambiar computadora y reemplazar la caja por otra.
Buenas noches y Feliz año. Leyendo todos los tips de este foro aún no me queda claro cuál es la solución en si, por lo que parece es la Computadora, pero la mayoría no comunicó la solución, por favor si alguien tiene una información precisa se le agradece. En mi caso tengo una Ecosport 2007 automática con 110.000 Km, la falla empezó de repente hace un mes, se escaneo y no arroja ningún código de error en la caja, el aceite esta de color normal y no huele a quemado, arranca con fuerza pero si se acelera mucho cuesta cambiar a 2da, pareciera que deslizara y a veces golpea según como la aceleres, pero me da la impresión que no es caja. Preferí pararla por lo que quedaba de año pues diciembre es complicado y no me quiero angustiar desarmando nada en lo que queda de año. Saludos a todos
Revisa las buijias, aveces se desconfigura la unidad megatronica por falla de corriente. Y despues manda a confijuara la computadora. Dios mediante resuelvas
Hola esta falla me ocurrio en 2015 con aproximadamente 120.000Km. La lleve a un taller especialista en cajas y me dijeron que estaba perfecta "Se daña es cuando prende la luz OD¨ Lo solucione limpiando el cuerpo de aceleración, cambio de bujías, limpieza de inyectores, limpieza de filtro interno de bomba de gasolina y cambio de batería.
Al parecer cuando hay una falla continua por cuerpo de aceleración la computadora no funciona adecuadamente. Espero pueda ayudar mi comentario!
Al parecer cuando hay una falla continua por cuerpo de aceleración la computadora no funciona adecuadamente. Espero pueda ayudar mi comentario!
jesus diaz de Venezuela hace 5 años
Hola. A mi taller llego una eco 2.0 automática con el mismo problema eventualmente tardaba en realizar los cabios deslizaba y a veces se quedaba neutralizada fueron los síntomas que me comento el dueño del vehículo, al utilizar el scanner conseguí códigos de error relacionados al canister y al abs ya que los sensores de velocidad no los tenía o estaban desconectados no le preste atención a dichos códigos porque no me pareció estar relacionados a la falla, ya le habían hecho cambiar varios discos de la caja en otros talleres y la faja. Al salir a probar el carro con el scanner y leyendo datos en vivo de los sensores y actuadores pude observar que todos los valores se comportaban de acuerdo a las rpm del motor a excepción de la marcha ordenada, ya que esta última aumentaban progresivamente con los rpm pero ocasionalmente cuando le correspondía llevar a la cuarta velocidad, la marcha ordenada era 2da esto hacia que las revoluciones del motor se dispararan a 5500-6000, prácticamente frenaba el carro cambiando a una marcha inferior, también sucedía que tardaba demasiado en cambiar de 2 a tercera y las revoluciones alcanzaban las 6000 vueltas. Adicional a esto se sentían pequeños golpes entre un cambio y otro pero de manera intermitente. Solo con el uso del scanner sospeche enormemente sobre la ECU sin embargo mi condición de novato, y a pesar de ser ingeniero mecánico pero mi pensum de estudio abarco muy poco sobre mecaniza automotriz y prácticamente la especialización la estoy realizando yo mismo de manera autodidacta leyendo y estudiando a diario. Ante esta realidad decidí evaluar map, maf, tps, sensor de temperatura, con el osciloscopio. Evalué los sensores de la caja y los solenoides con el uso del multímetro y los datos de manual de taller de la caja de velocidades de la eco. Encontré que todos los valores estaban en rango, Solo después de eso le di mi diagnostico al propietario del vehículo “la falla se presenta por problemas en la ECU”. A los días el señor con algo de desconfianza en el diagnostico se apareció con otra camioneta igual, intercambiamos cluster, computadoras y cilindro, y booommm la falla salto de un vehículo al otro y el que había estado evaluando funciono perfectamente.
Mi recomendación: no permitan que nadie les ordene cambiar piezas sin que les demuestren con pruebas que el sensor, actuador, parte u computadora estén dañados, en el caso menos profesional si no cuentan con las herramientas apropiadas para el diagnóstico, haga lo mismo que este cliente aburrido de que le hayan hecho perder plata y tiempo en otros talleres hizo para confirmar mi diagnostico obtenido con las herramientas adecuadas. Un mismo síntoma puede presentarse por dos o más causas, e incluso una combinación de ellas, se deben descartar con pruebas no con sospechas y sustitución de piezas.
Mi recomendación: no permitan que nadie les ordene cambiar piezas sin que les demuestren con pruebas que el sensor, actuador, parte u computadora estén dañados, en el caso menos profesional si no cuentan con las herramientas apropiadas para el diagnóstico, haga lo mismo que este cliente aburrido de que le hayan hecho perder plata y tiempo en otros talleres hizo para confirmar mi diagnostico obtenido con las herramientas adecuadas. Un mismo síntoma puede presentarse por dos o más causas, e incluso una combinación de ellas, se deben descartar con pruebas no con sospechas y sustitución de piezas.
Andre da cruZ de Venezuela hace 5 años
Jesus como estas? pero a la final cual es la falla?
Daniel Quintanilla de México hace 5 años
Hola mi ecosport 2005 se jalonea poco al andar y pierde algo de potencia. El electrico me dijo que el scanner mostro desincronizacion entre el sensor del cigueñal y sensor del arbol de levas, lo que significaria poner a tiempo, y mi mecanico dice que hay que pedir el kit de la cadena del tiempo y reemplazarla, esto que me diaen es verdad????
Raymond sachez de Venezuela hace 4 años
Tengo una eco sport 2007 4x2 Automática y me tiene loco hace la misma falla de 1era a 2da. No se que hacer
Hola esta falla me volvió loco a mi también pero logre solucionarla después de 7 meses de falla. Le cambie, bobinas, sensor de presión de gasolina y la bomba todo original y la falla continuaba. Finalmente, encontré en Mercado Libre una persona especialista en Ecosport y Fiesta. Lleve el carro y en 45 minutos me resolvió el problema. La solución fue cambiar la computadora ya que la misma comienza a fallar en estos carros después de 100.000 Km o 10 años de uso. Ya tengo año y medio y con todo lo que le hice se siente excelente. La persona esta ubicada en el Cafetal calle el Limon frente al modulo de policía de Sucre.
Buen día, y me puede decir cual es el taller al que llevo la camioneta? queda en caracas?
Calle Lebrun, Al lado de Ferreteria Lebrun. Puedes llamar a este Numero0424.1230279 dueño del taller.
ComentarRuido en la caja de velocidades Solucionado
Ford Ecosport 2012 xls 190000 kms
Cuando el vehículo se enciende, y sobretodo cuando está frio la caja hace un ruido de golpe, pero cuando se oprime el pedal de embrague no se siente más, Cambíe el aceite de caja, usando el original y ahora hace mas ruido, Alguna Ayuda?
12 casos
********************** de Andorra hace 10 años
El ruido lo hace cuando está parado solamente o lo hace en todos los cambios cuando está circulando? Espero tu respuesta.
Hola! Gracias por responder! El ruido(una especie de golpe) lo hace cuando esta parado, en punto neutral. Cuando oprimo el embrague se silencia.
carlos peña de México hace 5 años
Mi ecosport 2005 hacia el mismo ruido era un balero cambie los tres que trae la transmisión
Hola a que le llamas balero? Yo tengo un ruido en la parte central abajo de la palanca de cambios.
@carlos peñaOye amigo tú dices que le cambiaste los tres baleros que trae la transmisión. Estás seguro de lo que dices, no traerá más baleros o sólo esos tres le cambiaste y los demás estaban buenos. Gracias por tu respuesta
@BernardoHola veo que tengo el mismo problema que tuvistes con la eco el ruido en el centrocomo lo descristes. Por favor me podes decir cual fue la forma de solucion que le distes gracias...
********************** de Andorra hace 9 años
Todo hace suponer que hay inconvenientes internos dentro de la caja de velocidades, pero vamos a considerarlo como último recurso antes de desmontarla. Tendrías que controlar: Estado de las patas del motor y especialmente de la caja de velocidades, una pata rota hace que el conjunto motor y cajas de velocidades se incline y roce x ejemplo el escape sobre un travesaño o el mismo piso generando ruido.
Segundo: que viscosidad de aceite le colocaste a la caja de velocidades, tal vez no es el aceite adecuado, mira bien el manual el aceite que lleva y si es el que le has colocado. Tercero: si todo lo anterior es correcto, el problema puede ser un rulemán o un diente de un engranaje roto, ya abría que desmontar la caja de velocidades y abrirla, tarea que debe realizarla un mecánico ducho en el tema ya que no es una tarea fácil reparar una caja de velocidades.
Segundo: que viscosidad de aceite le colocaste a la caja de velocidades, tal vez no es el aceite adecuado, mira bien el manual el aceite que lleva y si es el que le has colocado. Tercero: si todo lo anterior es correcto, el problema puede ser un rulemán o un diente de un engranaje roto, ya abría que desmontar la caja de velocidades y abrirla, tarea que debe realizarla un mecánico ducho en el tema ya que no es una tarea fácil reparar una caja de velocidades.
Gracias! Disculpas por tardar en responder... estaba trabajando en campo. Saludos!
Miguel Gimenez de Argentina hace 7 años
Hola a todos,hace un par de meses q tengo una eco 2011 1.6 con 100 km anda joya pero hace unos días la misma empezó a hacer un golpeteo cuando para el motor, o cuando vas andando y le afloajas el acelerador,repito anda joya no a perdido potencia ni prendido ninguna luz en el tablero,como si emblara el escape pero comprove q no,si alguien tiene idea q puede ser se lo agradezco,esto me preocupa y me costo mucho llegar a mi primer eco.
Mejor respuesta (según Roly)
Me paso lo mismo miguel. Gimenez... lo mismo hace la mia el mismo ruido
Pudiste encontrar el problema a tu eco sport?? necesito que me hayuden
Era ruido ruidoso motor por q la mía hace lo mismo no se en que situación o menor de temperatura te lo hace a vos pero a mi cuando calienta
Miguel Gimenez de Argentina hace 5 años
Lo mío fue la piedra del catalizador suelta,lo vacíe y listo
La mía hace exactamente lo mismo cuando desaceleras y cuando la paras de motor, no se que será pero anda de 10 sin ninguna alarma en el tablero y todos los aceite están bien.
Miguel Gimenez de Argentina hace 6 años
Lo mío era la piedra del catalizador suelta lo abrieron la sacaron y problema resuelto
Ruido de motor como si no subiera aceite y tuviera el motor seco?
Hola tengo una ecosport 2014 2.0 automatica y cuando desacelero y hace un rebaje la caja se encucha ruidos como una especie de clanclan y solo lo hace cuando desacelero,me gustaria saber si le paso a alguien lo mismo y cual puede ser el proble. Muchas gracias.
Hola! me pasó algo similar en mi eco. Es 2012. Comenzó a hacer un ruido similar a lo que estás describiendo. Al final fue un problema que tenía que ver con la computadora. Aparentemente ee el descontrol de esta, el ruido venía de la caja de direccion. La mia es con GNC. Al cambio del emulador y no se que programación en la computadora dejo de hacer ese ruido. En principio creí que era la caja. Pero fué eso. Por ahí te sirve. Saludos!
Hola buenas tardes me entre al agua con el carro se entro agua hasta los asientos después de salir del agua. De media hora así al prender hay un sonido en la parte de adelante y me aparece en el tablero sistema de airbagel carro es Ecosport 2016
Buenos día quien me puede ayudar suena la cadena tiempo eso se gradua
ComentarTira humo blanco Solucionado
Ford Ecosport 2013 tdci 20000 kms
Hice un cambio de aceite y tenia el catalizador tapado lo reemplaze , y empezaron todos los problemas , de un dia para el otro empezó a tirar humo blanco, y ahora me prendio el sensor de motor averiado
7 casos
Hola pascual tengo el mismo problema yo le vacíe el catalizador y tengo ese problema se puso re gorda de gasoil contarme que hiciste vos gracias!!!
Mismo problema. No saben q hacerle a la pobre. Mucho humo. Vamos a probar con el turbo
@GabrielSi le desconecto la ficha del turbo te tira humo
Les comento que la ecosport no tiene catalizador en la salida del múltiple, eso es un FILTRO DE PARTUCULAS, el cual trabaja con dos sensores de temperaturas (no son sondalandas) uno verde y otro azul y un sensan las diferencia de temperaturas la cual le indica a la ECU ( la computadora) que el filtro se tapo, cuando el sistema detecta que el filtro está tapado da la orden a el electro ventilador que prenda la segunda velocidad y a los inyectores que tiren mucho más combustible para generar mucha temperatura en la salida del escape la cual a un régimen de vueltas del motor aprox 2500 a 3000 rpm por unos 15 minutos en ruta para regenerar el filtro de partículas así se limpia el filtro de partículas, nadie te lo dice!!!! El problema es que en el tablero no prende ningún aviso que esto está está ocurriendo y el conductor detiene el vehículo lo apaga y esto se empieza a tapar al punto tal que pierde el rendimiento abismalmente!!! En mi caso en vehículo a los 5 minutos de prenderlo estando frío a la mañana se me prendía el electro a la segunda velocidad yo creí que era una falla, pero en realidad el vehículo estaba queriendo retomar el ciclo de auto limpieza del filtro de partículas. Por no haberme informado de esto sin saber hice sacar el filtro de partículas en un taller de escape , le hicieron un hueco por debajo y lo rompieron con un corta fierro y una masa porque es como una cerámica, todo muy lindo hasta ahí, al otro día la eco no censava la temperatura correcta y empezó a hacer el ciclo de reciclado, al no estar el filtro todo ese gasoil que inyectaba salía por el escape en forma de una inmensa nube que parecía el auto de Batman!!! Oh problema era imposible andar!!! Entonces dige pongo de nuevo el filtró obviamente nuevo, y llame a Ford esto es en el 2016 octubre más o menos y me pasaron 540000 pesos ese filt del ortoooo!!! Pregunte porque tan caro, y me dijeron que era una pieza fundamental en los vehículos diésel de la nueva generación, que ese filtro no contamina nada el medio ambiente por las. Urcas normas de seguridad ambiental. Pero $54000 para cuidar el medio ambiente me pareció mucho...😡😡😡😡Así que la lleve a uno que hace programaciones con la ecu y no la pudo hacer tan fácil, hubo que comprar un programa por internet que anulaba el filtro de partículas desde la computadora y listo. Esto me llevo tiempo y lo que mejoró fue la potencia del vehículo y el consumo. Lo negativo es que cuando está regulando larga mucho olor que pica en la nariz obvio no tiene ningún filtro y cuando la fondeas larga una bocanada de humo negro. Amigo eso te puedo contar de mi experiencia m, si alguno le pasó lo mismo y pudo solucionar lo del olor por favor avise como se hace sin tener que gastar $54000!!!!!! Gracias 😊
Perdón no comente el modelo de mi ecosport es 2013 motor duretc 1.5 tdci
Hola martin me paso exactamente lo mismo pero se la lleve a soria performance en moron y me lo soluciono, el olor no se lo puedo sacar, la camioneta anda espectacular ahora se trabo el termostato se cambio y mejoro mucho, se ponía en modo emergencia y se prende el electro acada rato , los mecanico de la ford , no me dan confianza
Vos decis que no es el Turbo entonces?si no hubiesen sacado el filtro... como te lo solucionaban?
Hola me podrías mandar un whatsapp este es mi número 0299154538180 o así 2994538180
Ricardo Gutiérrez de Argentina hace 2 años
@MartinHola soy Ricardo me ayudarías mí número es 3493510772
Hola no es el turbo mucho que compraron el modelo 2013 tuvieron este problema se tapa el filtro o catalizador , (mejor lo explico martin ) y , cometimos el error de sacarlo
Pero hable con gente conocida de la ford y me dijeron que el catalizador no me lo iban a cambiar , este sr soria me emulo la computadora y empezo andar perfecto,
Los mecánicos de la ford son un desastre , me la entregaron con un ruido en el porton trasero y me dijeron que venia mal regulado de fabrica pero el ruido todavía lo tengo
Pero hable con gente conocida de la ford y me dijeron que el catalizador no me lo iban a cambiar , este sr soria me emulo la computadora y empezo andar perfecto,
Los mecánicos de la ford son un desastre , me la entregaron con un ruido en el porton trasero y me dijeron que venia mal regulado de fabrica pero el ruido todavía lo tengo
Martin si queres mañana te paso el teléfono de soria
Mejor respuesta (según pascual)
Mañana te lo paso , quédate tranquilo que te lo soluciona
Yo tengo una eco sport diesel 2013 y me pasa esactamente lo mismo soy de cba mi telefono es 351156455093
3541614924 llámame y te paso el tel de quien te lo puede solucionar
Buenas tardes tuve el mismo problema y era el catalizador un electronico de bs as me emulo la computadora y solucion al problema ( sacamos el catalizador )el catalizador tiene dos funciones cuando esta sucio se regenera y empieza a fallar y tira humo blanco
Yo tengo una ECOESPORT 2005, tenía roto el turbo, lo cambie y seguía el humo me dijeron que saque el catalizador lo hice y sigue el humo la verdad no se que pueden ser!
Disculpa. Tengo el mismo problema. Lo pudiste resolver?
Tengo una ecosport 2014 diesel 1.5 , de pronto un día el mensaje de motor averiado. El scanner delató que el filtro d particulas estaba roto. El filtro sale cien mil y solo lo hace la Ford. En una casa de escapes lo sacaron ( se dice vaciar el catalizador, aunque en realidad en vez de catalizador es un filtro de partículas). Al día siguiente, el auto comenzó a arrojar humo blanco como si fuera el auto papal pero en cantidad impresionante...lo anduve por un tiempo a ver si menguaba pero no pasaba nada. Se prendia el electro a segunda velocidad apenas hacía unas cuadras y luego el humo...En la aceitera le vaciaron el aceite y tenia 7 litros en vez de los casi 4 que lleva mi auto. Cambie el aceite, le puse un limpia inyector y el humo seguía... Luego me aconsejaron que le hiciera creer a la computadora que el filtro de partículas se estaba regenerando o limpiando para que deje de enviar la orden a los inyectores de inyectar mas gasoil (causal del humo blanco) , esto significó sacar el auto a la ruta 20 minutos en tercera y a 3000 revoluciones (dos veces lo hice, de ida y de vuelta) Al dia siguiente no tiro nada de humo, nada de nada
Hola tengo la eco 2005 motor 1.4 y tira humo blanco le hice cambio de aceite filtro y filtro de aire y la moto que está un poco lenta también me pierde aceite en ese lugar de la foto
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Javiergustavo de Argentina hace 3 años
Buen día, como lo solucionaste me pasa algo parecido a lo tuyo ya no se que hacer...
Lo lleve a un taller donde le eliminaron de la computadora con un soft el programa del filtro de partículas y ya no tuve mas problemas.
Hola soy de jujuy tengo una eco diesel 2005. Cual es el taller?
Hola. Sabes cómo lo solucionaron? Tengo la tdci 1.4
Jose Quipildor de Argentina hace un año
@PetecoBuen dia. Que direccion es ese taller. Un numero de contacto. Soy de Jujuy. Mi numero es 3884095994. Si me podrías enviar por WhatsApp
María Luján de Argentina hace 5 años
Hola tengo una eco2011 1.6 nafta,se prendió la luz naranja, arrojó falla en el catalizador,lo saqué ,tira más humo que antes,cambie a infinia ,tengo 99 mil kms uso F30 10/40,un mecanico dice que los aros pueden estar pegados,o que habría que usar un aceite más espeso,la camioneta fuera de esto anda genial. Aguardo sus comentarios
No es un problema del catalizador tiene una funcion de quemar los gases y recuoerarlos al sacar el catalizador tira esa falla me paso lo mismo tenes que correguir la computadora yo se la lleve a
Aldo soria de soria performans en moron un genio quedo mi eco espectacular en la ford no sabian para que lado correr
Aldo soria de soria performans en moron un genio quedo mi eco espectacular en la ford no sabian para que lado correr
Hola. Solo quitaron el error de la computadora?
Hola que tal yo tengo una 2008 le hice la tapa xq me recalento y estuvo 2años guardada y cuando la lleve al mecanico me la armaron la pusieron en marcha con el gasoil viejo yme la trajeron hasta ahi todo joya di unas vueltas y empezo a fallar y largar humo blanco y de a ratos hace ruido un piston. Me dijeron que puede ser un inyector tapado pero el golpe puede ser tambien x eso??
Hola tengo un problema con el sensor de combustible o flotante, remplace la bomba de nafta y comenzó a encenderse la luz de reserva de combustible y parpadeo del nivel de combustible , compre otro flotante porque se me indico eso y sigue igual, y tome la precaución de desconectar la batería antes de esta maniobra. Me podrán ayudar
jose flores m de Chile hace 3 años
Hola. Pascual,hice un cambio de aceite y me vendieron un filtro con retenedor o algo asi. Ycomenso el problema...del humo blanco ,lo otro es el eceite que dice:mobil super 2000-x3 10w40 synthetico blend o semi sintetico...aceite para motores a gasolina y diesel...
Yo tengo una eco SPORT dura torq 2009 diesel. Y me tira humo blanco que puede ser yo la compré así el anterior dueño no sabía nada y dijo que había que hacerle cambio de aros pero. La camioneta anda perfecto le hice 900 km y. Es un caño el problema que tiene me humea puede ser por qué no tenga el catalizador ??
ComentarSe sobrecalento debido a la corrosión de la bomba de agua y se desviel Solucionado
Ford Ecosport 2011 Automática 57700 kms
Por favor ayudenme a entender. Tengo una ecosport, la cual ha tenido todos sus servicios de agencia. Una semana antes de qué se me sobrecalentara, lo metí a la agencia para el servicio de los 55000, en donde me hicieron el cambio de aceite y filtro, lavado de motor y chequeo de los niveles de líquidos. Con esa confianza viaje a una ciudad cercana que está a 40 minutos por una autopista, de ida no pasó nada pero de regreso sin previo aviso encendió un foco rojo de indicador de calentamiento, esa carretera es muy peligrosas por la neblina, me tardé un minuto en buscar en donde pararme, ya que lo… Leer completa
14 casos
Exige la garantia del servicio de agencia. Los vehiculos ford traen autopartes de muy baja calidad y el servicio postventa ni hablar.
Pues como ya termine de pagarla y tiene mas de 5 años conmigo la camioneta pues ellos afirman que no tiene garantía. Yo ya hice mi reporte a la planta, y ademas les exigí se responsabilicen por la calidad del servicio mecánico, no han abierto el motor por que quiero que me den un presupuesto decente y justo en donde ellos asuman parte del costo. En eso estoy!
Desesperado de México hace 8 años
Mi camioneta hizo un ruido en el motor y cuando lo estaba revisando se apago y ya no quiso encender, la trate de empujar para que prendiera y se amarraron las llantas sin encender. Que le pudo haber pasado
Se pudo haber roto la correa de tiempo, doblaron valvulas y se amarro el motor.
Desesperado de México hace 8 años
Y no saben en cuanto puede salir esa reparación aquí en méxico
Hola, tengo un ecosport modelo 2014 que presentaba un ruido raro al encender el motor, la primera vez que lleve el auto al taller, me dijeron que no encontraron la causa, pero cambiaron las bujias que estaban algo gastadas. 3 semanas despues el ruido reaparece y torna mas molesto. Me dicen que se trata de una fuga en la bomba de agua y que hay que cambiarla. Lo que me parece raro es que suceda en un autom tan nuevo. Apenas tengo 30.000 km de recorrido y lo he llevado a todos sus mantenimientos al taller de la empresa ford. Eso deberia cubrir la garantia del auto? o debo pagar? por favor agradeceria mucho su ayuda y consejos.
Es el resultado de la baja calidad de las autopartes que utiliza FORD en sus vehiculos , sin embargo da una garantia de fabrica de 3 años o 60,000 km. reportalo a servicios al cliente al 01 800
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mejor respuesta (según neofita)
Estimados lectores como resultado de la corrosión de la bomba de agua, la manera en como resolví el problema es efectivamente reportando el siniestro al 01800 es decir a planta física, sin embargo, considero que lo que favoreció que la planta absorbiera el 79% del costo de la compostura, ya que tuvieron que cambiar la bomba, la junta del motor, cambiar la batería y otras cosas que van relacionadas a la cabeza del motor, es que guardo todas las facturas de servicios, y que al leer cuidadosamente la última me percate que traen una leyenda que dice que el servicio mecánico tiene una garantía de 10 días o 2000 km, aunado a que mi carro solo tenía 55000 km, argumente que la corrosión de la bomba es un defecto de la pieza que si no es posible que la prevea el taller que es el experto, menos yo, y que la responsabilidad entonces es de la planta por poner piezas de tan ínfima calidad.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
Te felicito , asi se hacen las cosas, con organizacion ,argumentos y decision firmes, con HONDA no va haber problemas de este tipo, sus estandares de control de calidad son muy buenos. Saludos desde Chetumal Q Roo.
juan carlos miranda de Argentina hace 7 años
Yo tengo una eco sport 2014 con 78800 km,por culpa de la bomba tuve que que abrir motor quien se ase cargo yo fui al serví asta los 35000 km a donde tengo que reclamar
¡si es que tengo derecho?
¡si es que tengo derecho?
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Los motores que traen la bomba de agua integrada al sistema dé distribución ,son un engendro mecánico, ya q la bomba de agua es un repuesto que puede acarrear muchas fallas como por ejemplo el engrifado del rodillo ,lo cual ocasiona un frenado de la correa, y por ende un arrastre forzado y posterior rotura de la correa, ocasionando los problemas graves que ya todos conocemos al cortarse la correa de distribución en un motor en marcha. Cosa q no pasa en el antiguo pero confiable motor rocam 1,6 con distribución a cadena,en el cual la bomba de agua esta dentro de la correa de servicios auxiliares como,alternador,bomba hidraulica,aire acondicionado y bomba de agua. Saludos
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Jesús, me pasa lo mismo, en base a tu respuesta mi consulta es limpiaste mangueras? O el radiador, por favor si me pudieras aclarar te estaria muy agradecido.
Hola brother, tengo el mismo problema y tengo problema que le coloque un de 82 grados y no habré, y la otra consulta el recirculamiento el agua funciona una ves calentado o de inmediato?
Hola soy leonardo de arequipa peru tengo el mismo problema de calentamiento,cambie la brida completa con el termostato, mangueras rebise la bomba de agua ,lo purgue varias veces pero sigue ensendiendo el segundo tiempo del ventilador ,y empiza a subir la temperatura hasta casi el rojo, tengo q apagar el carro esperar como 5 minutos ,darle arranque nuebamente y se normalisa agradezco sus consejos saludos de arequipa.
Manuel borja de Perú hace 3 años
Ford tiene problemas con sus bombas de agua, hay que cambiarlas antes de los 50000 km
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
@Manuel borjaExacto...en lo posible poner motorcraft que dentro de lo malo es lo mejor...saludos
Sigo luchando con el sobrecalentamiento de mi ecosport 2007
Hola buenas tardes. Tengo una eco 2011 q me consume agua pero no calienta ni le veo perdidas. Q puede ser?
A mí me pasa lo mismo... Espero que alguien nos de un dato sobre este tema
Manuel borja de Perú hace 3 años
Me pasó lo mismo con una ecosport 2015. Parece que su bomba de agua de Ford no es de buena calidad. Hay que cambiarla a los 40,000 km. No es normal, porque una bomba de agua debería cambiarse a los 100,000
Manuel borja de Perú hace 3 años
Como recomendación si cambian bomba de agua, cambièn tambièn la faja de transmisión del motor.
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Exacto...si pones pantalón limpio hay q cambiarse el calzoncillo...!
Buenas tengo una ecosport2013 levanta tempersturs, prende el electro pero no corta, le cambie el termostato el liquido regrigersnt normsl no se termina me pueden decir q puede ser
Manuel borja de Perú hace 2 años
Los ecosport parece q vienen con falla de fabrica en la bomba de agua. Se malogran muy rápido. Me pasó lo mismo. Soy de Perú
ComentarCuanto litros
Ford Ecosport 2014 Tdcy 1.5 84000 kms
Hola quería saber cuánto litros de aceite lleva en el cambio de aceite
17 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Estamos para servir por favor no olvide calificar su experiencia saludos y exitos
Iban gustavo de Ecuador hace 5 años
Cuántos litros de aceite lleva el ecosport 2.0 año 2005
4.3 litros con el filtro incluido, puedes comprar un Galón de 1,25 que equivaldría a 5 litros ó 5/4 de 946 ml cada uno que equivaldrian a 4,73 lts.
Iban gustavo de Ecuador hace 5 años
Gracias ya le realice el cambio y en verdad entro un galon y un octavo de aceite,
Cuántos litros lleva de aceite de una Ecosport 2.0
2017
2017
hola queria saber cúantos litros de aceite lleva la ford escort 1.4 naftera?
Hola me podrían decir cuantos litros de aceite lleva una ford año 2007 motor 2.0 sincronica
Hola queria saber cuantos litros de grasa lleva la caja de cambios ecosport 1.4 tdci
copo nieve y capuchino de El Salvador hace 3 años
Cuanto litros lleva la ford ecosport 2007 motor 1.6
copo nieve y capuchino de El Salvador hace 3 años
Lo que pasa es que la valloneta esta quebrada por eso no la puedo medir la cantidad de aceite
Cuantos litros de aceite hidráulico lleva una Ford ecosport 2011 automática
Disculpen cuántos litros de aceite lleva la Ecosport trend 2019
Fernando Marroquin de Colombia hace un año
Hola, quiero saber cuántos litros de aceite lleva un Ford Ecosport 2.0 modelo 2020.
Buenos días disculpe cuánto de aceite entrará en un Ford Ecosport 2014 de motor 1600
ComentarMi Ecosport al encender en las mañanas se me ahoga
Ford Ecosport 2007 4 puertas 2.0 Duratec 4x2 sincronico 167000 kms
Tengo problemas con mi Ecosport Año 2007 sincrónica 2.0 Duratec, cuando la enciendo en las mañanas se me ahoga y si prendo el Aire Acondicionado mas todavía y tengo que a pagarlo y cuando tiene rato prendida y rodando se me desmaya, que podrá ser, el catalizador, el sensor Map o la capsula pcv,, alguna sugerencia... ay veces cuando ando en carretera y al parar tiende a pagarse y tengo que acelerarla, cuando meto velocidades tengo q acelerar para q agarre fuerza... que podría ser... Solución. Otra cosa: la tengo con los servicios al dia. Le cambie la bomba de gasolina, filtro de gasolina de aire y de aceite, servicios de inyectores, cuerpo de aceleracion, IAC, TPS, cambio de aceite, bujias, cable de bujias todo al dia y sigue fallando
13 casos
Revisa el sensor de temperatura ETC del refrigerante , si manda una señal erronea a la computadora ocasiona esas falla. Ya se le cambio el anticongelante ? se debe de cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Buenas Noches Ricardo, nada de eso es, ya que tiene todos sus servicios recientes, y solo me falta chequear la capsula PCV que al parecer este tapada, y no me arroja ningun tipo de señal erronea en el tablero, deberia de aparecer la luz amarilla, pero nada de eso aparece... hice encuesta a varios mecanicos y me informaron que es la capsula PCV que pueda que este tapada, el catalizador no me arroja ninguna señal erronea... y estoy optando por esa capsula y sensor MAP, alguna otra sugerencia... Gracias
Esas mismas fallas la ocacionaba mi camioneta y descubri q eran las lunes antinieblas puede hacer la prueba cuando valla en la via pendala y le ocacionara esa falla luego apaguelas y vera como empareja y eso se debe a la bobina cuando no es original
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Saludos Jose, ya hice la prueba y nada de eso es... la falla continua, voy a cambiar la capsula PCV y hacerle servicios a todo para descartar, gracias por su sugerencia, alguna otra sugerencia, de antemano...
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Amigos mis saludos para todos,por motivo de viaje tengo la transmision 4x4 trasera de eco sport en venta, si existe algun interesado por favor escribir o llamar al 04245755111 preguntar por el sr Rojas y les dare mas detalles al respecto, muchas gracias y disculpen...
Hola soy ricardo y mi problema es q mi eco cuando la hago arrancar regula perfecto pero cuando la acelero empieza a fallar y humea esta asi unos segundos y se le pasa despues anda bien pero cundo la paro de vuelta pasa lo mismo
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Amigos por necesidad economica vendo diferencial o transmision 4x4 de eco spor con bandas, tambores y puntas, interesados llamar o escribirme al 04245755111 te puedo en viar fotos por whatsapp...
Alberto Andrade de Venezuela hace 8 años
Buenas Noches ya resolvi mi problema... le quite el catalizador ya que estaba original y el motor se me ahogaba, le cambie las bujias les puse Motorcraft las que trae SP-500 y caso resuelto... si les puede servir de ayuda y los cables de las bujias Motorcraft, Original como viene...
jose manuel de México hace 7 años
Estoy contigo Alberto cuando le cambien refacciones a su Ecosport que sean motorcraft las patito no le sirven y luego tendran que comprar originales mejor hagan un solo gasto
Alberto , al eliminar e catalizador como hiciste para que apagar luz del tablero que queda encendida. Gracias
xiomara vasquez de Venezuela hace 6 años
Hola Alberto, tengo una eco del 2008, y tengo meses tratando de resolver una falla pero los mecanicos, dicen que es la bomba de gasolina, antes le habia cambiado la pila y filtro, ademas de bujias, etc, se parece mucho a tu falla. Se me desmaya en subidas y se apaga luego vuelve a prender, tambien empieza hacer explosiones por el tubo de escape, me dijeron que probara quitando la tapa de gasolina y a decir verdad me funciona y puedo seguir andando, pero necesito resolver el misterio, me puedes ayudar.
Alberto Andrade de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Xiomara he estado desconectado...!! La ecosport es muy buena. Solo hay q darle su mantenimiento. Cuando hace explosión tienes q cambiar cables y bujias. Colócame original y de paso servicios sl cuerpo de aceleración y otro sensor que es 100% hacerle mantenimiento que se encuentra debajo del ManiFord, se llama Sensor Map, que lo saquen con cuidado y lo limpien con limpia carburador, pero en esa parte se acumula demasiada tierra... límpialo bien y verás la diferencia...!! Y te aseguro q la sentirás mejor...!!!
Buenas tardes. Importante mencionar que otra falla que ocasiona que la eco pierda fuerza y se apague , luego enciende sin problemas , se origina cuando filtro interno de la bomba de gasolina se tapa por calidad del combustible y sedimentación en tanque. Nota adicional no relacionada : Para quién necesite y este interesado tengo para la venta y / o cambio retrovisor eléctrico orignal lado derecho ( copiloto )
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Perfecto amigo en este caso te sirven las bandas con los tambores de frenos y puntas por si llegas a necesitar, tambien tengo el collarin feliz noche...
Hola, alguien me podría ayudar, tengo una ecosport 1.6 Rocam. Cuando la acelera queda en altas revoluciones y no baja. Ya le cambie tps y la Iac. Pero sigue lo mismo. Muchas gracias
Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso
Fugas de vacío. Mi eco hacia lo mismo y revisando debajo del múltiple de admision, la manguera q va al PCV estaba rota. A simple vista no se puede ver por q se oculta bajo el multiple.
JESUS FIGUEROA de Venezuela hace 7 años
Buenos dias acabo de comprar una eco 2007 4x2 motor 2.0 oye y de verdad ando loco primero le sube la temperatura a tres cuartos apenas llego a mampote soy de guarenas , acelero un poco y baja a la mitad , y lo otro es que para que prenda tengo que darle varias veces en minimo tiembla hasta que se apaga AUXILIO...
Andres Jaspe de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Jesus, manda a cambiar el termostato se esta quedando pegado y eso ocasiona ese tipo de fluctuacion en la temperatura de tu motor. Saludos.
JESUS FIGUEROA de Venezuela hace 7 años
Buenas noches gracias por tu consejo ya resolvi esta falla, ahora esta presentando esta falla: le cuesta prender solo al tercer intento se mantiene medianamente pero tiembla mucho y busca de apagarse ya le limpiaron los inyectores y le cambiaron las bujias y continua la falla
Tengo la misma falla que no enciende al primer intento, ya se han hecho todas las pruebas y cambios de mantenimiento, que podra ser?
Cambia el sensor de temperatura. Tenia el mismo problema. Lo cambie y todo a la perfeccion
Amservices de Venezuela hace 3 años
Mi camioneta al encender en la mañana se apaga varias veces después de calentar funciona Perfecto. Tiene todos sus servicios al día. La bomba gasolina es nueva. Filtros. Inyectores. Tanque limpio. Bujias. Cables. Sensor Oxígeno. Todo nuevo y no mejora. Veo que uds opinan referente al sensor de temperatura. Debería aparecer alguna luz en el tablero??? Mi camioneta es eco sport 2.0 año 2005 sincrónica 4x2. Gracias.
Jesus Figueroa, ya resolviste esa falla, podrías compartir como lo solucionaste, me ocurre lo mismo con Ford Ecosport 2007, 2.0 Autom
@ToñoTengo eco 2007 automático, presentaba esa falla, lo resolví con cambio de bomba de gasolina, ahora enciende a la primers
Enlo que respecta al retrovisor original de eco para venta o cambio , pueden escribirme a mi correo [email protected]
Hola me podrían decir como cambio e la válvula PCV, esta acá pero noche como sacarla parece a rosca pero no CE.
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Alberto Andrade de Venezuela hace 6 años
Buenas noches mira yo tenía una Economía Sport 2.0 Duratec me salió muy buena y tenía ese problema...!! Yo le quite el catalizador... normalmente donde está el sensor Map alrededor agarra mucha tierra...!! Te recomiendo q limpies al rededor del sensor map y luego sacas el sensor con cuidado xq es muy delicado y lo limpias con limpia carburador al igual que el cuerpo de aceleración y veraz los resultados...!! Si ya hiciste lo otro...!! Hazlo y prueba... una vez q lo hagas te recomiendo q le hagas servicios a cada seis meses...!!
JOSE MANRIQUE de Venezuela hace 3 años
Buenas noches. Pudo resolver la falla? A la mía le cambié el sensor map, lavado de inyectores y sigue igual
Julio cesar de México hace un año
Buenas noches. Yo tengo una falla con una ecosport 2004 falta de potencia al arrancar tengo que acelerar despacio para que no falle ya que si le acelero de golpe ace como si ce aogara ya le cheque el tiempo cambié los cables de bujias mande lavar los inyectores y nada me lo encantaron y el sensor map manda variación de boltaje pero en la opción de lectura en kilopascales ce queda fijo en 95 alguien que me pueda orientar y cave mencionar que traigo un alto consumo de gasolina
ComentarSe enciende la luz del aceite y una llave
Ford Ecosport 2014 diesel 1.5 15000 kms
Buenas tardes le cambie el aceite en forma particular y ahora se encendió la luz del tablero
12 casos
Le hice cambio de aceite y filtros de forma particular antes de hacerlo se prendio la luz que avisa el service la llavecita y ahora no se como se apaga alguien me puede ayudar gracias
Hola yo tengo una ecosport le hice cambiar la bomba de aceite por que no me apaga la luz de aceite y me hace un ruido de valvula pero con la bomba nueva sigue lo mismo. Que puede ser eso?
Miguel Ángel jordan de México hace 8 meses
Hola en mi caso, se prende la llavecitapero se bajan las revoluciones, tengo que orillarme, apagar el auto y volver a andar y se apaga el testigo y acelera normal. Puede volver a fallar y prende nuevamente el testigo, o puede jalar sin problemas todo el día incluso varios días. Que será?? Ya le han puesto el escaner y no arroja ningún error. Habría que hacerlo cuando de la falla? Saludos
Pudiste saber que es ??? A mi me pasa exactamente igual… me dijeron que puede ser algo con la aceleración, pero no hay seguridad y es muy costoso, por lo cual no hemos hecho lo que nos dicen
Me pasó nuevamente y quedó el check prendido, lo fui a escanear! El muchacho me dijo que saque el pedal del acelerador y el cuerpo mariposa y los limpie incluidas las fichas y coloque nuevamente. Lo hice yo mismo y ya lleva 2 semanas casi 3 que no ha vuelto a fallar mi Ecosport
Francisjesus14 de Argentina hace 2 meses
Hola yo tengo el mismo problema. Hace 2 semanas al salir a la ruta se prendió la llave y el engine y el auto empezó a tironear, perdió potencia y hacia un ruido raro, lo apague volví a encender y andaba normal pero con el engine prendido únicamente. En el taller me dijeron que un sensor estaba sucio y blablabla. En teoría me lo arreglaron pero hoy cuando salgo nuevamente a la ruta me paso lo mismo (es la 3era vez que me pasa) después de apagar y encender el vehículo andó normal pero con el engine encendido (como la primera vez) después lo apague/ encendi como 3 veces y el engine desapareció. Fui a dar una vuelta a ver si el problema volvía y anduve normal. Básicamente cuando se prende la llave anda mal el vehículo
ComentarLa palanca de cambios se pone dura.
Ford Ecosport 2004 1.6 300000 kms
Cdo la arranco a la mañana la palanca esta dura , a los minutos ablanda en un 30% , luego con el movimiento vuelve a ponerse una piedra. Si la dejo parada pero en marcha , los cambios pasan un lujo, blandita como debe ser. Se me hace la idea de que algo , no se que , cdo se calienta se ablanda y cdo tengo movimiento el mismo aire lo enfria y se endurece. Parece loco , pero ya no se que pensar. Le cambie el cable de la selectora , le acabo de cambiar el aceite de caja , la consola interna la tengo desarmada , entonces desconecte la selectora de los cables para ver si el problema estaba en la pa… Leer completa
28 casos
El pedal del embrague, pierde presión, le doy bomba y se pone normal luego pierde presión otra vez el pedal se ve hasta abajo...
Amigo eso debe ser el collarin, te recomiendo lo cambien y de ser posible verificas el estad del plato y el disco de una ves a ver si es necesario cambiar el kit de croche completo.
Buenas una consulta mi ford ecosport modelo 2004 cuando avanza se pone dura la caja para cambiar las cajas y cuando esta parada super suave solo cuando avanzó es duro el cambio de caja especial mente en primera y segunda cual será el problema gracias
Hola ami me ase lo mismo cuando paro una1 o más es imposible meter un cambio ya no se que hacerle todo nuevo el embrague la bombita que mierda puede ser
Marcelo morales de México hace 3 años
La palanca d velocidades está dura y no entra la reversa...si tiene aceite la caja que será?
Olivia Martinez de Estados Unidos hace 8 meses
Revisa el chicote abajo puede que se haya recorrido o de arriba de la palanca ver si no se salio
ComentarNo entra la reversa
Ford Ecosport 2008 ECO SPORT 4 CIL MANUAL 185000 kms
Cambie el aceite de transmision porque en un chequeo en un taller me dijeron que estaba mezclado con agua, al colocar el aceite nuevo de agencia (motorcraft) las 5 velocidades entran bien pero la reversa no quiere para nada. Que puedo hacer
13 casos
Siempre que paso amigo, me sucede lo mismo es 2004 2.0 estándar
Luis antonio salguero de México hace 6 años
Por que de repente entra la reversa y de repente no de una ecosport 2005
Buena tarde mi Ecosport 2015 por momentos no coje la reversa y se queda en subida qu es?
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Jhon eider cuellar de Colombia hace 3 años
Ola tengo un for eco espor 2013 automático y no me coje la rrebersa
Angelica cruz de México hace 3 años
Yo tengo el mismo. Problema pudiste saber cual es el problema?
ComentarCambio de acete Solucionado
Ford Ecosport 2016 4 puertas 15000 kms
Despues del cambio de aceite se encendio en el tablero un testigo es una llave con un aceitero segun el manual indica q cambies el aceite y ya esta echo
2 casos
Despues del servicio de cambio de aceite hay que resetearla , ve en el manual el procedimiento.
Debo llevarlo a un concesionario para q lo scaneen o puedo recetiarlo yo
Mejor respuesta (según Marcelo)
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
ComentarConsumo de aceite.
Ford Ecosport 2011 motor 1.6 xls plus 63500 kms
Hola buenas noches, ya escribi tiempo atras en el foro. Mi eco 1.6 xls 2011 la compre en diciembre con 58 500 km. a los 60 le hice el cambio de aceite completo (le puse el f30 elaion, junto con el cambio de bujias y cables completo). Me fui a la costa , volvi con 63 000 km, a la semana de volver me parpadea el sensor de aceite en el tablero, fui a un lubricentro (el que voy siempre estaba de vacaciones), me habia consumido todo el aceite. Me puso petronas 3 litros. La fui controlando un vez por semana y note que algo bajaba. A los dias , me prende el CHECK, y se pone en 3 cilindros. La falla e… Leer completa
9 casos
Muchas veces depende de la calidad del aceite, ese motor usa aceites 100 % sintetico 5w 30 , cerificados con las normas internacionales del fabricante, que en algunos paises es dificil encontar ,poniendole otro tipo de aceite ocasionando esos problemas.
Yo tengo el mismo problema la mía tiene 100 mil KMS y me gasta aceite y humea y le cambié el aceite a un 15w 40 y cambio humea un poco menos y dejó de consumir aceite no creo que se haya gastado los aros algo así quería saber qué puede ser ahh y no falla nada ni la computadora acusa que hay falla
Ya se cambio la valvula pcv , esta en la tapa de punterias, cuando falla consume aceite el motor.
Hola, yo tengo una ecoesport plus 1.6 motor zetec modelo 2012 y me consume una cantidad muy importante de aceite, 2.5 litros cada 6500/7000 kms. La tengo de cero km y tiene 52000 km, la uso poco y simpre muy tranquilo no ando rápido ni la llevo a altas vueltas. Uso aceite elaion f50 5w40 sintético que es el que trae de fábrica y el que dice el manual que hay que usar. Nunca se recalento, no hay aceite en el agua, no hay pérdidas ni goteos y no gasea nada. ¿ Alguien puede ayudarme? Me está volviendo loco el tema. Muchas gracias.
Hola quetal solucionaste el problema ? Porque ami me pasa lo mismo y en el mismo vehículo
Aldo Farfan de Perú hace 5 años
Tengo una ecosport 2010, con 107,000 km y me consume 1/8 cada 240 km, solo cuando hago viajes interestatal... No lo quema ni humea salvo cuando esta muy fría la temperatura del ambiente... Que puede fallar?
Reten de valvulas suelen resecarse tenia el mismo problema a veces me pintaba minimo de aceite el tubo de escape y habia un olor particular
Muchachos tengo una eco taxi viejo q me consume aceite q aceite le puedo poner para q baje un poco tengo una eco xls 1.6 2012
Tiene. 215.000 km que aceite le puedo poner tiene GNC
monica regui de Argentina hace 2 años
Hola mi nombre es Mónica leyendo a mi eco 2012 le pasa exactamente lo mismo le cambie bujías y cable todo nuevo, y si la paso de 80km empieza a fallar prende check. La lleve a escanear, y da que es el cilindro 4. Es muy caro 250 mil. Alguien que me pueda ayudar
berroteran de Venezuela hace 9 meses
Buenas tengo un problema con mi eco sport 2.0 el cual tiene un consumo de 2 litros semanales de aceite el cual humea solamente en bajada o cuando la deja libre le cambie la válvula pcv x que dejaba el filtro de aire y cuerpo de aceleración con poco aceite cuando le cambie la pcv no mojo más el filtro de aire pero al igual tiene el consumo más no tiene bote de aceite solamente en bajada ojo más las bujías están bien no enchumba bujías x nada tampoco tiene fallas ni perdió la fuerza alguien puede ayudarme urgente urgente mi wasa +584141409597 x favor gracias
Aldo Farfan de Perú hace 9 meses
Es más complejo, llévalo al taller especializado FORD.
ComentarTironea corcobea prende la luz del aceite ruido seco Solucionado
Ford Ecosport 2010 1.6 xls full 87000 kms
En frio y con gnc empeora. En caliente mejora a nafta. Cambien todos los filtros cambie el aceite. Desde que me lo toco un mecanico que poco sabia.me complico la vida
Le limpio el arbol de levas. Y a partir de entonces tengo problemas
Para colmo nunca me intereso la mecanica brrr
Le limpio el arbol de levas. Y a partir de entonces tengo problemas
Para colmo nunca me intereso la mecanica brrr
4 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Ybque le limpio al arbol de levas porque los arboles de leva no se limpian podria ser que limpio los conectores o los sensores de levas podria haber dejado mal conectado
El problema fue que al calentarse mucho parese que el aceite del motor se hiso ina pasta oscura y tubo que limpiar todo eso del motor. Luego lo cerro y de puso aceite nuevo
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@OmarY ara limpiar los arboles de levas el los saco de su lugar o solo saco la tapa y limpio por encima
Mejor respuesta (según Omar)
Al no haberlo visto como lo "arreglo " y solo llevarme x lo que me conto ! la verdad que no se que decir. Supuestamente limpio todo saco la tapa. Y desarreglo mi eco. Un taranbana.
Ahora estoy con otro mecánico. Veremos que pasa...
Ahora estoy con otro mecánico. Veremos que pasa...
ComentarQuitar mensaje requiere servicio
Ford Ecosport 2019 Se 5p 1.5 123cv Man 30000 kms
Buenas, quiero saber como sacar el mensaje de requiere servicio, luego del cambio de aceite
21 casos
Mi eco sport es modelo 2020 titanium automatica,tiene km.5000 y me sale en el tablero...requiere servicio...luego se borra...que significa
A los 4900 Km me tira esa señal , pero se apaga luego
ComentarQue aceite debe llevar ford ecosport Solucionado
Ford Ecosport 2007 170000 kms
Deseo hacer cambio de aceite y filtro que aceite me recomiendan y que filtro gracias. Para ford ecosport 2007
4 respuestas
Mejor respuesta (según Jerry)
Depende del kilometraje... es muy importante eso... un motor salio de fabrica no es igual a otro con recorrido... el 5W30 es para vehiculos 0 kilometros...
Los motores actuales que usan aceites multigrados ,se rigen por LAS ESPECIFICACOIONES DEL FABRICANTE y la temperatura ambiente de la ciudad donde circulan , NO TIENE NADA QUE VER EL KILOMETRAJE RECORRIDO. Y son para TODA LA VIDA UTIL DEL MOTOR ,ya que los conductos de lubricacion son muy delgados y no puede circular aceites mas gruesos ocasionando daños internos prematuros por MALA LUBRICACION.
ComentarLiquido hidraulico
Ford Ecosport 2006 200 kms
Que marca o tipo de aceite hidraulico usa una ecosport? Y porque razón pierden líquido?.
1 caso
Los Motores de Colombia hace 5 años
Si pierde liquido es por que posees una fuga, es un sistema hermetico
Jorge Viveros de México hace 5 años
Tengo una Ecosport 2.0L manual 2006, utilizo el que dice en el manual, dice así "Fluido para transmisin automatica ATF Tipo M/DIII-H" marca Ford-Motorcraft. La botella la compro de 946 ml.
Jorge Viveros de México hace 5 años
En mi carro no, sólo tiene fuga minima en la parte superior que se acopla con el eje del volante, cada semana le agrego y, lavo la parte que se derramó el aceite para cuidar los bujes de goma y, tornillería. En lo que ahorro para cambiar completo la direccion hidraulica (compraré una reconstruida y con garantia de 2 años en mercadolibre, el vendedor tiene nivel plata de buen vendedor y responsable). La botella me dura 14 meses. Llevo el control en bitacora del auto.
Que tipo de aceite de direccion hidraulica ocupa el ford ecosport 2008
Que tipo de aceite de direccion hidraulica ocupa el ford ecosport 2008 si que tipo usa??
ComentarTapón aceite caja de cambio
Ford Ecosport 2005 Ecosport 135000 kms
Quiero cambiar el aceite de la caja de transmisión y no encuentro el tapón de vaciado ni llenado. Alguien me podría decir dónde está por favor
4 casos
Tengo el mismo problema, no encuentro el tapón de vaciado del aceite. Pregunto, cada cuantos Km. se cambia el aceite de transmisión de la FORD Ecosport? Si alguien me puede ayudar?
Fiestadicto de Venezuela hace 7 años
Las cajas de velocidad sincrónicas no tienen tapón de drenaje
Hola necesito comprar el tapon de caja de cambios manual de una eco sport 2016 que tiene como funcion trabar la selectora y tiene una volita en la punta y un resorte con una canasta tipo ruleman. Tienen idea donde la puedo conceguir gracias
Buenos noches estimados compañeros estoy buscado este repuesto para mí Ford Ecosport 2004 dónde lo podré conseguir
1
ComentarEmpasta la bujía
Ford Ecosport 2011 1.6 47000 kms
Cambie la bujías a los 42000 km. haciendo cambio de aceite. -
A los 47000 km. la bujía nº 3 se empastos y note un gasto de aceite de un litro aprox. Cambié la bujía y los todos los cables de bujías para ir descartando problema
Cuando enciendo el motor es todo normal, al acelerar la primera vez sale humo blanco
Al acelerar la segunda ves esto normal
Gracias por su atención saludos Adrián
A los 47000 km. la bujía nº 3 se empastos y note un gasto de aceite de un litro aprox. Cambié la bujía y los todos los cables de bujías para ir descartando problema
Cuando enciendo el motor es todo normal, al acelerar la primera vez sale humo blanco
Al acelerar la segunda ves esto normal
Gracias por su atención saludos Adrián
1 caso
Lo mas probable es que se esté metiendo aceite al cilindro por un asiento o guía de válvula
Hola la ecoesport 2011 me empasta la cuarta bujia y gasta un poco de aceite y hace contra explosiones en caliente y en baja tiene 150.000 kilometros
Hola tengo el mismo problema de a Ecosport 2011 empasta la bujía 3 desde el conductor hacia la derecha que puede ser
Buenas tengo una Escosport 2.0 año 2007 que tiene una falla que cuando va en una subida busca apagarse y cundo esta parada el minimo baja mas de lo normal y busca apagarse. Si alguin me pude ayudar
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo una escospor 2006 y me empasta la bujía 3 y moja con aceite y no le logro ser en la tecla. Me podrían dar una solución gracias muy agradecido dejo mí número para que me den una ayuda 2644898748 gracias
Hola ,en una Eco 1.6 2013 ,note la falla en un cilindro. Al revisar los cables encontré los conectores empapados en aceite. Tengo referencia de que pudieran ser los retenes de cada conector averiado. Podria ser estos o al mismo tiempo la junta de la tapa de válvulas. Gracias
Hola tengo una eco 2013 y empastado las bujía anda pero falla y gasta aceite q podrá ser
Hola gente yo soy Andres de barracas el comentario es el siguiente yo mi eco es del 2012 con 100000 km empezó a empastar la bujia n4 la de allado del termostato o de la caja de vel, primero lo hacia cada mes y despues cada semana entonces desidi colocarle un alargue de bronce no es que solucione el tema del auto si no que solucione el tema que lo puedo usar hace ya 3 meses no se si sirve pero lo quise comentar un abrazo
ComentarCaja de cambio
Ford Ecosport 2007 2.0 189000 kms
Mi Ecoesport esta presentando una falla en la caja que cuado esta fria las velocidades aplican bien, pero cuando calienta la caja y estoy en cola coloco primera y la palanca se engancha ( se pone dura se tranca ) que no quiere pasar para segunda tengo que hacerle fuerza a la palanca hasta me da miedo que se valla a romper algo alli de la presion que le hago para pasar a segubda, ya le cambie el croche, bombil, cambie el Aceite a la caja y persiste la falla quien me puede ayudar gracaias
6 casos
Hola ricardo ami me pasa lo mismo cuando quiero poner el cambio se traba y le tengo qe hacer fuerza mi eco tiene 2001194 km que puede ser
Si ya se reviso el varillaje del selector de velocidades , hay que cambiar el aceite a la transmision 75w 90
Le puse liquido de freno se ve qe le faltaba y ahora entran bien los cambios
santiago lobelle de Argentina hace 8 años
Yo te aconsejaria,que revises el tapon de descarga de la caja de cambios,el mismo tiene una bolita de ruleman en la punta y lleva una arandela de aluminio,si esa arandela no esta por cualquier motivo,la caja presentara los problemas que tu narras.
deliosanchezz de Venezuela hace un año
Dónde se encuentra ubicado dicho tapón? Tengo un problema similar con mi Ecosport 4x2 del 2007.
Tengo una ecosport 4x4 ano 2005 sincronica y cuando esta caliente no quiere engranar los cambios se pone duna la palanca la forzo y suena
Ricardo donde lleva el tapon dr la caja de transmisión
deliosanchezz de Venezuela hace un año
@AbramEncontró el tapón? Me gustaría saber su ubicación pues presento el mismo inconveniente.
ComentarQue aceite usa la dirección hidráulica
Ford Ecosport 2005 4 puertas 174000 kms
Que aceite usa la dirección hidráulica de mi Ecosport 2005
Le haré el cambio de aceite pero no sé cuál debería de llevar? Ayuda
Le haré el cambio de aceite pero no sé cuál debería de llevar? Ayuda
11 casos
Las bombas de direccion. Lleva aceite de transmision hidraulica
Claro que se puede reparar, pero hay que considerar que a veces el desgaste no solamente está en el retén, a veces la flecha también se desgasta y hay que rectificarla, eso hace que reduzca un poco su diámetro y entonces el retén nuevo con las medidas originales ya no nos va a servir, lo que hay que hacer es primeramente encontrar un retén que tenga la medida exterior igual a la de fábrica pero para la interior vamos a seleccionar la inmediata inferior disponible, (se encuentra en las tiendas de retenes para maquinaria industrial), una vez que sepamos la nueva medida del interior, entonces ya podemos rectificar la flecha para darle la medida final que ajuste con el nuevo retén. Y listo.
ComentarSaber porque salio una lave inglesa en el tablero Solucionado
Ford Ecosport 2020 4 puertas 5031 kms
Manejando realice frenado rápido y tembló el carro ,cuando acelere paso algo parecido y de momento una llave inglesa amarilla salió en el tablero mandándome al manual ahí como que había una falla. No entiendi si a penas dos semanas había echo el cambio de aceite lo habían revisado y todo estaba bien. Que puede ser ya después maneje normal y no salio la llave en el tablero ,el carro cogio su velocidad normal
2 respuestas
Manejando pare en seco y tembló el carro al acelerar lo mismo en menos velocidad y al instante salio una llave inglesa en el tablero para ir al manual indicando una falla. Luego de llegar a mi destino se borro la llave no salió más y todo normal con su velocidad y frenos. Hacía dos semana le había cambiado el aceite y le habían echo revisión y todo normal la llave no volvió a salir solo me di cuenta faltaba un poco de agua al tanque de los palabrisas. En estos momentos esta en el taller de la ford y no sé que pasará
Mejor respuesta (según Walya)
ComentarLuz de motor
Ford Ecosport 2017 Diesel 1.5 16000 kms
Hice el cambio de aceite y filtro de aire y se prendió la luz de el motor, quisiera saber si eso es peligroso ya que no puedo llevarlo hoy a un scanner.
13 respuestas
Tiene garantia de fabrica , llevalo al distribuidor
Carolina38 de Chile hace 7 años
Hice el cambio de aceite en otro lugar perdí garantia
Carolina38 de Chile hace 7 años
Dice que cualquier tipo de manutención por fuera pierdo garantía logre escanear y los parámetros aparecen normalesper la luz no se apaga
Que tipo de aceite se le puso al motor. Reseteala: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct… que tipo de aceite se le puso. Marca, especificacion
Hay que llevarla al distribuidor ,los ford traen muchos defectos de fabrica que ocasionan que encienda el check engine.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Ricardo buenos días, veo que sabes mucho de autos. Qué auto recomiendas, (hatchback)?
Entra a www.autocosmos.com encontraras todas las marcas, modelos , versiones , equipamientos y precios. Te recomiendo los toyotas , honda ,hyundai que son muy confiables , eficientes de preferencia de transmision manual o si te ineteresa automatico que NO SEA TRANSMISION CVT.
ComentarEnciende luz del aceite Solucionado
Ford Ecosport 2015 1.5 Diesel 30000 kms
Saludos a todos!!
Tengo un ecosport 1.5 diesel al cual le correspodia el cambio de aceite (30.000 km), el cual realice, pero me quedo encendida la luz testigo del aceite y me dice presión baja de aceite!! esto solo lo hace en ralenti!! si lo acelero un poco desaparece!! que puede ser? a alguien mas le a pasado!!
Tengo un ecosport 1.5 diesel al cual le correspodia el cambio de aceite (30.000 km), el cual realice, pero me quedo encendida la luz testigo del aceite y me dice presión baja de aceite!! esto solo lo hace en ralenti!! si lo acelero un poco desaparece!! que puede ser? a alguien mas le a pasado!!
1 caso
Mejor respuesta (según Esteban)
El problema fue el filtro de aceite quedo ma puesto!!
A mi me pasa lo mismo. Le cambié el aceite y cuando lo enciendo en frio salta la alarma de presión baja, unos segundos y se apaga. Lo llevé a revisar, y no le encuentran nada.
ComentarLlave inglesa junto a señal de aceite color naranja Solucionado
Ford Ecosport 2015 4 puertas full motor 1.5 1380000 kms
Buenas noches, hoy apareció un símbolo color naranja pequeño en la parte inferior derecha del tablero es una llave inglesa junto con el recipiente del aceite, diferente a la llave inglesa roja grande que me aparecía cuando debía hacerle cambio de aceite y filtros, alguien sabe que podrá ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Selene)
ComentarConsume aceite y larga humo con un olor fuerte y raro
Ford Ecosport 2011 Base 1.6, naftera 120000 kms
Ecosport modelo 2011 naftera, 120.000km
Única mano, siempre usamos aceite Elaion F50E
Hace 2 meses le hicimos el service, a las dos semanas detectamos que largaba humo con un olor muy raro, cada día se intensificaba más y nos consumía aceite. Le volvimos a hacer el cambio de aceite y filtro ya que desconfiamos del aceite que nos pusieron en el lubricentro. La usamos un mes, le hicimos 650km. Ningún problema, no consumió aceite ni largó el humo.
Un día largó nuevamente el humo al acelerar y detectamos que en una semana consumió medio litro de aceite. Le agregamos aceite, la seguimos usando, y… Leer completa
3 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Cambiar valvula pcv por si acaso se este quedando pegada
Muchas gracias juan. Mañana tengo turno al mecánico le voy a comentar, después te aviso si así lo pude solucionar.
@EduardoQue fue al fina me está sucediendo lo mismo?
ComentarLo acabo de comprar Solucionado
Ford Ecosport 2016 5 puertas 1.6 4000 kms
Que tipo de aceite debo ponerle al motor y cada cuanto debo hacerle cambio de aceite?gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según flavia)
Francisco Torres de Venezuela hace 5 años
Buenas te recomiendo que le heches aceite 15-40 cada 5mil kilometros
Yo ocupo el 5-30 ya que es un motor crudo sin resgaste por kilometraje
ComentarMotor descompresionado con comsuno de aceite
Ford Ecosport 2011 Free Style 80000 kms
He adquirido este modelo el 2012 nuevo de casa a un precio de $20,000, pero a los 80,000 kilometros ya tiene estos problemas de la compresion que esta marcando en cada cilindro de izquierda a derecha en 120, 130, 140, 150 PSI respectivamente (lo normal deberia ser sobre 200PSI SEGUN EL MECANICO), lo lleve a la casa y me cotizaron la reparacion en $ 5,000 indicandome que la falla es por el aceite usado lo cual me parece extraño ya que siempre he usado 10W 30 o el 5W 30 el cual es el mismo grado que usan en casa pero aun asi me dijeron que ellos usan una marca especial para sus mantenimientos. Otro mecanico de fuera me cotizo la reparacion en $ 1,500 y me dijo que el motor es muy delicado con el tipo de aceite que usa.
1 caso
La opinion de la agencia es porque no les parece que NO se la lleves a servicio. La opinion del 1er. Mecanico es que quiere sorprenderte que sabe mucho y por eso te quiere cobrar mucho. La realidad un motor con 80,000 km. con los servicios regulares, con aceite que le has puesto esta correcto. Un motor con 100 libras de de compresion ,esta en el rango ,el que dijo que debe tener 200 libras te esta tomando el pelo, igual en las diferencias de presion entre cilindros. El problema del consumo de aceite no mencionas que tanto es. Sin embargo te suguiero que le cambies la valvula PCV (valvula de ventilacion del carter) ya debe de estar defectuosa y acumula presion en el carter con los gases de combustion del motor que no libera,diluyendo el aceite y haciendo que suba el aceite a la camara de combustion quemandolo. La valvula pcv es muy economica y facil de cambiar ,debe de estar en la tapa de punterias,conectada a una manguera a la admision para quemar los gases de combustion de nueva cuenta ,para eficientar el consumo de combustible y evitar contaminacion. Saludos. Desde mexico.
Hermosa ciudad de Mexico Df he tenido la suerte de estar por alla, gracias por tu respuesta. Referente al consumo de aceite esta entre 1/4 y 1/8 de galon a la semana (300km) en zona urbana ademas bota humo blanco y apesta pero voy a visitar a un segundo mecanico y mencionar tu recomendacion. Gracias nuevamente.
Que tal quisiera saber que tipo de aceite yeva la Ecosport 2010 transmisión manual 2.0lts
ComentarComenzo a salir humo
Ford Ecosport 2008 4 puertas full 2.0 190000 kms
De repente esta mañana comenzo a fallar, como si tuviera algo en las bujias (son nuevas ), segui camino y a poco de llegar empezo a salir humo del motor, la temperatura se mantenia igual que siempre. Levantamos la tapa del agua y vimos que tenia muy poca agua, llenamos y esperamos, en unas horas cuando vuelva a casa vere si se repite. Que podra ser?(tengo equipo de gas y hace una semana hicimos cambio de aceite y filtro)
Gracias
Gracias
3 respuestas
berroteran de Venezuela hace 6 años
Buenas revisa debajo de las alfombras del chofer posiblemente la calefaccion del aire este botando x hay me paso la elimine espero le sirva la informacion
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Podría ser el tipo de aceite podría ser que se este acumulando líquido de frenos que se este acumulando en el hidrovag o por último podría ser la empacadura de la cámara pero es necesario que nos indiques más informacion
berroteran de Venezuela hace 6 años
Le acabo de cambiar la empacadura del tapa valvula bujias filtro de aire pero empieza a fallar de nuevo corcobea ms no se apaga amigo
ComentarIngreso de agua en la caja de velocidades
Ford Ecosport 2004 1.6 full 150000 kms
La camioneta la compré con 75000km y en el chequeo general tuve que cambiar el aceite de caja porque tenia presencia de agua, a los 100000km aprox. Tuve que hacerle caja tenía faltante de aceite y otra vez mezclado con agua el mecanico que me la arreglo me dijo que las cajas estaban preparadas para soportar la presión de adentro hacia afuera y no de afuera hacia adentro refiriendoce a los retenes por lo que no habia que meterce en donde hay agua Hoy a los 150000Km ymenos de un año de lo susedido y con los recaudos en días de lluvia y sin perdida de aceite volvi a tener el mismo problema. Es común en la Ecosport este problema ??
1 caso
Tuve el mismo problema una vez.
Se soluciona cambiando los retenes de la transmision
Se soluciona cambiando los retenes de la transmision
ComentarAceite en el depósito del anticongelante
Ford Ecosport 2006 130000 kms
Mi camioneta sacaba humo y perdía potencia y mojaba ya 3 bujías, por tal motivo el mecánico me recomendó anillarla, por lo cual procedimos a realizar dicha reparación. El problema comenzó como una semana después ya que noté que tenía un zumbido y tiraba aceite del lado derecho, le dije al mecánico y me dijo que era el aceite que estaba muy delgado, procedimos a cambiar el aceite y dijo que le selló un tornillo donde salía un poco de aceite, una semana después me encontré con aceite en el depósito del anticongelante y me dijo que podría ser la cabeza del motor ya que este modelo no tiene enfriador de aceite, mi pregunta es En verdad no tiene enfriador de aceite este modelo es estándar modelo 2006:
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Buenos dias no indicaste si el vehiculo es automatico o sincronico si es automatico si trae serpentin o enfriador de aceite hidraulico si es sincronico no utiliza enfriador para la caja tampoco especificaste que tipo de aceite te refieres por que si te refieres a aceite de motor ni la automatica ni la sincronica no utilizan enfriador de aceite de motor cualquier otra duda estamos a la orden saludos bendiciones
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Y si tu problema es aceite del motor en el sistema de enfriamiento tambien podria ser la empacadura del cabezote o camara de compresion
ComentarQue tipo y cantidad de aceite usa en la caja de cambio eco SPORT 2016
Ford Ecosport 2016 4 puertas motor 1.6 150000 kms
Que tipo de aceite y que cantidad usa eco SPORT en caja de cambio
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 5 meses
Casi los 3 litros aceite 75w90 sintetico
ComentarEl Motor tiembla y tiende a apagarse
Ford Ecosport 2005 4 puertas Motor 2.0 4X4 450000 kms
Tengo problemas con mi Ecosport Año 2005 sincrónica 2.0 Duratec, cuando la enciendo en las mañanas se me ahoga y rodando se me desmaya, que podrá ser, el catalizador, el sensor Map o la capsula pcv,, alguna sugerencia... ay veces cuando ando en carretera y al parar tiende a pagarse y tengo que acelerarla, cuando meto velocidades tengo q acelerar para q agarre fuerza... que podría ser... Solución. Otra cosa: la tengo con los servicios al dia. Le cambie la bomba de gasolina, filtro de gasolina de aire y de aceite, servicios de inyectores, cuerpo de aceleracion, IAC, TPS, cambio de aceite, bujias, cable de bujias todo al dia y sigue fallando
1 respuesta
Debe estar sucio sel sensor map, aplicale limpiador de contactos electricos en spray
ComentarNo da retro
Ford Ecosport 2013 53700 kms
Buenas tardes tengo una fordescape 2013 y la deje en mi garaje durante una semana parqueado de bajada y hasta hace una semana me marcaba el cambio de aceite el cual aún no lo hice pero ayer queria sacar el carro del garage y cambiar el aceite y no da el retro aceleró aceleró para dar retro y no me responde será por el cambio de aceite que ya no le llega ya que está de bajada? Muy atenta a sus sugerencias, gracias.
1 respuesta
Si es posible ,que al quedar muchos dias inclinada, no circule bien el aceite de la transmision, enciendela ,calienta el motor , despues pon la reversa y no aceleres para que la bomba de aceite de la transmision circule, despues de un tiempo razonable 5 a 10 min. Acelera suavemente y debe entrar la reversa.
ComentarEcosport 1.4 diesel
Ford Ecosport 2005 1.4 150000 kms
Hola que tal encantado, sale humo negro de mi eco, todo empezo despues de un cambio de aceite. -no ha perdido fuerza , solo el humo y las bocanadas negras. -
Si alguien podria ayudarme por favor. -
Si alguien podria ayudarme por favor. -
5 casos
Hola alguien que me pueda brindar una mano, desde ya muy agradecido
Les cuento , esta en el taller inyeccion, supuestamente
ComentarExcelenteeeeeeee
Ford Ecosport 2004
Realmente todas las quejas me parecen absurdas, yo tengo una 2004 con 50.000 km y lo unico que le hice es cambio de aceite porque es lo que corresponde al kilometraje indicado, si la cuidas es un caño infernal, viajas rapido sin ruido y seguro, me parece re flojo defenestrar un vehiculo tan noble.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 respuesta
Igual, tengo una 2007, mantenimiento basico, cambio de aceite y filtros, bujias, y por ahi cambio de bomba de gasolina y bobina de encendido en una revision general que le hice...de resto 0 problemas
ComentarConsumo de aceite excesivo
Ford Ecosport 2014 Freestile 4x4 157083 kms
Le hice cambio de aceite hoy y no tenia nada de aceite! Hace 2 meses se me prendió un testigo en la computadora que me decía que detenga de inmediato el motor porque no tenía presión por falta de aceite! Efectivamente le faltaba más de 4 lts! Yo le había cambiado el aceite un mes antes por eso me sorprendió! Pensé que podría ser que me habían dejado el tornillo flojo pero no fue así, todo estaba bien, no perdía ni debajo ni x el filtro de aceite! Ni gases x el caño escape! Todo parece estar bien, menos el consumo aunque admito que siento más ruidoso al motor!!! Hoy le eché 5 lts de 5w 30 y un máxima compresión! Veré que pasa!!!
1 caso
Hola quizas tengas gastada x el km las guias de valvulas y el aceite se pasa x ahi. El aceite sintetico 5/30 es muy bueno pero si tiene algun desgaste el motor se fuga mas rapido. Antes de abrirlo y ver que esta pasando, te convendria poner un aceite un poco mas pesado 15/40 con algun aditivo y poner el cuenta km en 0 y hacerle unos km haber si merma un poco la perdida de aceite.
Voy a ver un mecánico porque ya varios me dijeron que el ruido parece de válvulas! No sé si llevarla a Ford porque se abusan en los presupuestos pero de igual manera voy a pedir presupuesto para comparar!!! No sé si vuelvo a comprar un nuevo Ford porque apenas tiene 150000km y ya este problema?
No la lleves ahi...ellos le sacan la tapa y se la llevan a un tapero... y te van romper el culo la ford cobra x hora de trabajo. Tampoco es tan grave es una falla que suele aparecer. Te conviene ir a un taller que te saque la tapa y pedirle presupuesto con el tapero q trabaja de paso revisas los aros el puede saber en que estado esta cuando destapa.
Despues preguntas vos en algun tapero , cuanto esta el frenteo y cambiarles las guias y regular ,quizás te conviene que te la entreguen con prueba hidraulica asi te quedas mas tranquilo pero no creo que este rajada...
Despues preguntas vos en algun tapero , cuanto esta el frenteo y cambiarles las guias y regular ,quizás te conviene que te la entreguen con prueba hidraulica asi te quedas mas tranquilo pero no creo que este rajada...
DMdanielmed de Argentina hace 5 años
Te recomiendo el aceite 15w 40 de total quartz 4x4 muy bueno para detener perdidas o fugas pequeñas de aceite. Caso contrario anda pensando en un excelente mecánico.
ComentarQue aceite usa para la caja de cambios ecosport 2007 motor 2.0 sincron
Ford Ecosport 2007 2.0 213000 kms
MotorCambio de aceiteAceite caja de cambiosSe escucha chillidoPedal de embragueNo entran los cambios
Hola, nuevo por aqui... cuando quiero cambiar a la velocidad quinta, no entra, hace como un chillido o ruido , y no entra la quinta.
A que se debera eso? sera que debo cambiarle el aceite de caja ?
El pedal de croche lo siento bien. }
Que tipo de aceite de caja usa mi ecosport motor 2.0 sincronica año 2007
A que se debera eso? sera que debo cambiarle el aceite de caja ?
El pedal de croche lo siento bien. }
Que tipo de aceite de caja usa mi ecosport motor 2.0 sincronica año 2007
3 casos
Hay que revisar primero el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
Gt
Gl-4
Full syntetic
Manual
Transmisión fluid
Gt = sae75w-90
Premium synthetic
Transaxle
Gl-4
Full syntetic
Manual
Transmisión fluid
Gt = sae75w-90
Premium synthetic
Transaxle
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Hay algún sustituto por ese 75w90 le sirve hidráulico drexon 2 o 3 agradezco respuesta
ComentarLe cayo aceite a una bujia al cambiar el aceite
Ford Ecosport 2005 2.0 140000 kms
Lo lleve a cambio de aceite y lavado de motor y, al cambiarle aceite le cayo a una bujia, que debo hacer, saca explosiones y como que se quiere apagar, que debo hacer.
5 respuestas
VCI SERVICE de Argentina hace 9 años
Deja la en marcha hasta que se seque sola... De lo contrario tenés que sacar los cables de bujía y tirar aire en ellos... Pero es humedad... Solo señala en marcha
Ustedes podrian cotizar soportes de motor de eco sport mod 2005
Buenos dias. Alguien me podrá ayudar es que venía de viaje y rellene mi aceite lo normal de la bayoneta. Y casi a la hora y media s viaje sentí que se me perdía la tercera y rebusniaba la camioneta me pare y abrí mi tapa y revise que los pistones que entra a presión de las bujias salieron y adentro veo que lleva aceite trata e s presionaron y no pudieron entrar así viaje despacio. Quería saber porque no entra si es que quieren nuevas o tengo su limpiar el aceite que lleva adentro de las bujias...por favor apoyenme...gracias
Tengo el mismo problema, te han dado alguna solución, me han comentado que hay que empacar la tapa de encima donde van los cables, y cuando llueve se me llena parte interior agua y aceite
ComentarMi eco sport 2007 2.0 se bloqueó, la desbloquearon y luego vota humo b
Ford Ecosport 2007 4 puertas 2.0 4x2 337000 kms
Se bloqueó y no daba arranque, la desbloquearon y reiniciaron el sistema multilock pero al salir del taller comenzó a votar humo blanco con olor a gasolina, lo lleve al taller, limpiaron los inyectores y diagnosticaron que pasó gasolina para el aceite, de cambiaron las bujías, se hizo cambio de aceite pero quedó fallando y al recorrer 8k volvió el olor a gasolina y el humo blanco. Se hizo mantenimiento a los inyectores, pero al hacer al colocarlos sigue fallando, hicieron pruebas desconectando el cable de cada inyector y se observa que el 1 no hace ningún cambio al quitar el conector... Necesi… Leer completa
3 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Lo primero y principal medir compresion del cilindro y intercambiar el inyector 1 a otro cilindro y ver que pasa
Hiria Rodríguez de Venezuela hace 2 años
Ya, todo eso se hizo. La compresión está buena, se intercambiaron los inyectores, pero no hay cambio en el 1, le colocan corriente del 3 (puente) y funciona. Es decir que no le llega corriente o será problema de la computadora. Gracias por la ayuda 🤝
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
En ese auto el cilindro 1 y 4 trabajan juntos si solo falla el 1 entonces si o si o es cable o bobina o bujia ya que si fuera el transistor de la comutadora no funcionarian los cilindros 1 y 4
ComentarLlave en tablero
Ford Ecosport 2015 4 puertas 23300 kms
Después del 3er servicio de cambio de aceite aparece ahora una llave dibujada y como siempre el mensajecambio de aceite No se que significa; ya que le he hecho sus servicios a tiempo y el carro es nuevo. Gracias x la pronta repuestas
1 caso
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor.
La llave es el inmovilizador de motor (sistema anti-robo) hay que verificar la programacion del chip de la llave , es falta de control de calidad de fabrica ford.
ComentarTira humo blanco y empasta el cilindro 3
Ford Ecosport 2006 full 125000 kms
Buenas días estoy preocupado tengo una eco sport 2006 naftera empezó a fallar andar en tres cilindros, le cambie las bujías y le realice cambio de aceite y filtros, el mecánico me dijo que le saco 9 litros de aceite del carter, yo le completaba aceite cada vez que la varilla marcaba el mínimo cada 30 días un mes aproximados debido que le hago 1600km x mes siempre le cargaba 1.5 lts no entiendo de donde se acumulo tanto aceite y ahora no se puede ser lo que le paso, me pueden orientar que puede ser
1 caso
Buenas amigo a mi también me pasaba lo mismo al pasarla de aceite es un gran error el aceite que pasas tiene que salir por algún lugar y te va a dañar el motor por completo es mejor para la camioneta y envíala al mecánico
Que sucede alli por que tengo el mismo el problema
Qué tipo de aceite de usar en la camioneta ecosport 2016 con 49000 kilometros? Gracias
ComentarMe consume mucho aceites Rode 3 horas y gaste 3 litros
Ford Ecosport 2005 2.0 250000 kms
Q me recomiendan cambiar el aceite o alguna válvula las bujías están limpias traajá bien sin Fallas solo vota humo debes en cuando si aceleró duro de resto anda sin humo pero el consumo es demasiado... bates use aceite mineral 20w50 cambie a semi sintético y ahora consume demasiado aceite y si Vota humo blanco debes en cuando ando bien sin Fallas y con fuerza
1 caso
berroteran de Venezuela hace 7 meses
Buenas si bota humo solamente en bajada 9 cuando entra em vacío y luego no bota cambia el aceite de nuevo póngale 5w30 q lleva ella original le cambia válvula pcv detrás del kit de admisión si no mejora el consumo anillos de compresión con fuerte desgaste el cual tiene ese consumo excesivo empiece con lo anterior x que lo caliente de esas camionetas tuéstan las gomas de las válvulas y la Pcv pero recuerda q el aceite de ellas es 5w30 sintético x lo caliente soy de Venezuela a la orden
Remis delgado de Venezuela hace 7 meses
Gracias voy a intentar y le diré cómo me va... mañana tengo cita con el mecánico.
ComentarNo sube mas de 3000 revoluciones Solucionado
Ford Ecosport 2006 4 puerta 2.0 320000 kms
Saludos amigo. Tengo un eco esport 2006 con motor. 2.0 presenta lo siguente tiene un sonido e el motor al parecerson los taquetes. Parecen maquinas de escribir. Le cambie el aceite a 15w40 semi sintetico y bajo el sonido en un 80 % pero siguen sonando. Lo otros que las revoluciones no suben a mas de 3000 revoluciones. Y el motor falla a esa revolucion. Lo raro aque anda normal en baja revolucion pero al subir falla. Que podria ser eso amigos. Me gustaria tener algo de conocimientos antes de ir al mecanico. Saludos y gracias
2 respuestas
El tema de que no pase las 3000 rpm, controla no tener tapado el catalizador.
Mejor respuesta (según Jose rodelo)
Jose rodelo de Venezuela hace 3 años
Solucionado. Servicio el catalizador y entonacion del motor bujias cables filtro de combustible filtro de bomba de combustible y bujias nuevas
ComentarAceite para motor.
Ford Ecosport 2004 Motor 2.0 220000 kms
Ya le hice cambio de aceite a mi ecosport y por los kms que trea mas de 200,000 kms le puse alto kilometraje, le puedo cambiar en su próximo cambio de aceite aceite Motorcraft multigrado 5w 30, sin que recienta el motor por el cambio de aceite ?
1 caso
Sergio Bravo de Argentina hace 4 años
SIEMPRE hay que el MISMO tipo de Aceite. Si es sintetico, seguir con sintetico. Si es semisintetico, seguir con el mismo. O uno pero, Sintetico pasar a Semi. Semi a Mineral. Y la graduacion que recomiendan de FABRICA.
Raul Guajardo de México hace 4 años
Muchas gracias por la informacion. Y seguimos en contacto.
ComentarPrente check
Ford Ecosport 2007 4 puertas 2.0 134202 kms
Tira como unas tipo contraexplosiones del mofle y cuando acelero están parqueado llega 4 mil revoluciones acelerando la camioneta, tirando humo blanco me prende el check,de ahí en fuera la camioneta esta muy bien simplemente el sonido del mofle que son como peditos jajaja no me gusta ya le hice cambio de aceite bujías filtro de gasolina y aire y sus cables de bujías al guíen que me ayude
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Podria ser una valvula interna de la culata o camara de compresion
Tira como peditos del mofle no sube la aceleracion ni nads, pero los peditos son constantes entonces pienzo que pueden ser 3 cosas la bobina, el catalizador o el cierto de aceleracion esta sucio, pero no se si es recomendable lavar el cierto de aceleracion ya que me comentan que en alguno vehiculos se desconfiguran o algo asi
ComentarNafta en el aceite
Ford Ecosport 2006 4 puertas motor zetec rocam 8 v 178000 kms
Buenas noches
El problema comenzo despues de haberle cambiado la junta de tapa de cilindros. Arranco de 10 pero despues de 30 km empezo con una lfalla como si fuera una bujia despues regulando se paraba y costaba mucho hacerla arrancar pues estaban llenos los cilindros de combustibles
Hice controlar los inyectores y a tres bar andan perfectos
Los probaron con la rampa y tmb funcionan bien
Hasta ahora nadie le encuentra explicacion al problema
Cambie el aceite y el filtro pues se habia degradado con el combustible le saque mas de 7 litros de adentro mas lo que peria por el reten de distribucion
Agradeceria si me pueden orientar por que lado buscar la falla
El problema comenzo despues de haberle cambiado la junta de tapa de cilindros. Arranco de 10 pero despues de 30 km empezo con una lfalla como si fuera una bujia despues regulando se paraba y costaba mucho hacerla arrancar pues estaban llenos los cilindros de combustibles
Hice controlar los inyectores y a tres bar andan perfectos
Los probaron con la rampa y tmb funcionan bien
Hasta ahora nadie le encuentra explicacion al problema
Cambie el aceite y el filtro pues se habia degradado con el combustible le saque mas de 7 litros de adentro mas lo que peria por el reten de distribucion
Agradeceria si me pueden orientar por que lado buscar la falla
1 caso
Revisa el regulador de presion de combustible ,puede estar defectuoso y manda demasiada gasolina a los inyectores
Muchas gracias Ricardo pero ya lo comprobé y anda bien la presión que tengo de los inyectores es de 2,4 bares
ComentarEstá prendido el testigo amarillo q es como una llave inglesa.
Ford Ecosport 2013 66000 kms
Al prender el vehículo queda titilando por pocos minutos un testigo que es una llave inglesa amarilla. Como se puede apreciar en la foto. Alguien me dijo que era cambio de aceite pero todavía no tiene ni el tiempo, ni el kilometraje.
1
3 respuestas
A veces esta mal regulado y pasa eso , busca en yotube resetear servicio ecosport y te va a llevar hacerlo vos mismo , es largo para escribirtelo y por ahi no me entendes por eso te aconsejo que lo veas ahi.
Los Motores de Colombia hace 5 años
En ocasiones es un aviso para una anomalia que el modulo ha detectado, te recomiendo montar un escaner y observar si tiene algun codigo de falla almacenado... mucha suerte!
Desde ya se da x contado que lo has scaneado , es mas si guarda un codigo de falla enciende la otra luz amarilla tambien (esta claro) es servicio de cambio de aceite. Abrazo
ComentarPerdida de presión o fuerza
Ford Ecosport 2006 1.4 205000 kms
Igual que como describen; le hice cambio de aceite hace tres semanas y ahora lo enciendo anda un rato, luego pierde presión no puedo acelerar más me aparece el icono de la batería y se apaga. La batería anda cargando bien, funciona. Noté hace tres días que emite humo de color blanco no tan denso y este pica muy feo, huele feo. Descubrí una pequeña fuga de aceite en el turbo, como que se le introduce por algún lado. Hace como dos meses se me dañó una manguera del combustible se la cambié y funciona bien. Todo apunta a que es una falla del sistema de inyección o de sellos de motor, como sea me revienta la bolsa. Su ayuda con comentarios.
1 caso
Revisa las terminales de la bateria ,si estan sueltas o sulfatadas. Si tiene mas de año y medio de uso puede ser la bateria.
ComentarSe me enciende la luz del aceite
Ford Ecosport 2009 1.6 100000 kms
Yo la compre hace 5 meses y lo cambie el aceite y a los 3000km me prende la luz del aceite
1 respuesta
Buen dia la luz de ceite se prendia despues cuando empesaba a andar se apagaba despues de una semana dejo de prenderse ahora le compre uno nuevo y se queda encendido
ComentarPistoneo,valvuleteo o cascabeleo
Ford Ecosport 2013 1.6 93000 kms
Estimados, por favor necesito ayuda, tengo una eco 2013 1.6 c/ gnc. 93000 km , la tengo hace un tiempo y nunca hizo un ruido a nada. Hace dos semanas le hice el cambio de aceite y filtros y despues note que empezo a hacer como un ruido a pistoneo,valvuleteo o cascabeleo parecia como qeu viene de abajo, cuando va andando no se escucha nada solo se escucha cuando esta regulando. Lo unico que hice de diferente hasta el momento es que le puse 5w40 y vi que lleva 5w30. Y lo otro que hice fue que le puse nafta infinia y le venian poniendo super, la lleve al mecanico y me dijo que es normal ese ruido en estos motores que si queria para sacarme la duda cambie el aceite y le ponga un 15w40, ya lo hice y aun sigue el ruido. Me podran ayudar por favor! me tiene muy mal este tema
1 caso
jose dos santos de Venezuela hace 2 años
Puede ser el aceite muy espeso no debiste cambiar puede todavía cambiar para el que usaba
ECO GRAFITO de Colombia hace un año
Siencuentras alguna humedad revisa la valvula pcv
ComentarFalla general de arranque
Ford Ecosport 2010 1.6 4 puertas 123000 kms
Filtro del aireArranqueRuidoBomba de gasolinaCambio de aceiteLíquido refrigerante o anticongelante...
Hace unos 2 dias atras realice un cambio de aceite mas el cambio del filtro de aire y aceite y me devolvieron el vehiculo, bueno (la chata cuenta con equipo de gas de 5ta generacion aclaro) y note que un poquito se ahogaba al arrancar pero no era nada sumado a una perdida grande de liquido refrigerante debido a una manguerita rota tenia que parar a cada rato a cargarle agua debido a que perdia todo el liquido... lleve a mecanicos cambiaron eso pero ahora falla MAS cuando doy arranque el motor no responde hasta un raaato, cuando arranca parece un rastrojero por el ruido que hace al no moderar b… Leer completa
Muy buena
Ford Ecosport 2005
La verdad es que debo haber tenido mucha suerte por que es 2005 tiene 50000 km y lo unico que se le hizo es cambio de aceite y bateria, esta la usa mi mujer y nos vamos de vacaciones ya que es la 4wd y en la arena se comporta de maravillas.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
Cómo cambiar aceite de la transmisión automática!?
Ford Ecosport 2014 4 puertas 85000 kms
Según me dijeron que no le puedo cambiar el aceite a la transmisión automática por qué viene sellada mi pregunta es si se puede cambiar dónde aparece o por dónde se le hecha!
1 caso
Hola me dijeron que no podría hacer cambio de aceite de caja automática para mi ford ecosport titanium 2.0 que tenia que ir a un especializado en caja automatica
ComentarRuido cadena y humo blanco
Ford Ecosport 2011 Xl Plus 1.6 4x2 92000 kms
Buenas , tengo eco 2011 1.6 92mil km reales hace cambio de aceite 15w40 por recomendación de dueño anterior y posteriormente empecé a escuchar ruido parecido a botadores pero más metálico localizado más hacia la derecha del motor como si fuera cadena , y a su vez si la dejo regulando en marcha al acelerar humea blanco pero se va luego de un par de aceleradas , no baja aceite como dato. Quería saber si alguien tuvo el mismo problema y alguna opinión, se que por recomendación el aceite seria 5w30 pu estaba pensado en cambiarlo
1 respuesta
Un problema similar yo dejaba regulando un ratito la eco y empezaba a humear el motor se escuchaba 10 puntos y lugos de una aceleradas oh ponerla en marcha se limpia... eran q las guías de válvula de escape estaba desgastadas y ahí en rebuluciones bajas se filtraba el aceite y genere a el humo... el desgaste fue por q un pasado la camioneta tubo GNC
ComentarCaja automática vibra al empiezas a circula y en el primer cambio
Ford Ecosport 2017 50000 kms
Vibración caja de cambiosMotorAceite caja de cambiosArranqueTransmisión o caja automáticaCambio de aceite...
Ecosport 2017 armada en la India motor 2.0 automática con 50000 km. Cuando llega a temperatura de uso vibra en el arranque y en el primer cambio. Todo los demás los hace bien. Ya le cambié el aceite de la caja y siguió igual
2 casos
ComentarEl motor cuando calienta empieza a sonar y en frio fino
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 275000 kms
Buenas amigos soy de venezuela tengo un problemita con mi camioneta sco sport año 2005, ella en frio todo bien pero apenas el motor agarra su temperatura normal empieza a sonar un taca taca y la acelero y se le quita. Le cambie el aceite, la cadena, rectifique cigueñal y cambien bomba de aceite y iguan me presenta la falla, aparte se mande hacer mantenimiento a la camara y continua el problema. De ante mano gracias si me prdrian ayudar. De q sera eso
2 casos
Buenos días, tengo el siguiente problema mi camioneta prende pero no se mantiene encendida tengo una ecosport 2005 2.0 no es la bomba porque al pasar el switch se oye que se enciende y los inyectores reciben gasolina ella enciende pero no se mantiene encendida se apaga lo hago otra vez y pasa lo mismo me podrian ayudar por favor
ComentarRuido en el lado derecho
Ford Ecosport 2006 1.6 xl plus 162500 kms
En primera cuando sale se escucha un ruido metalico que raspa, o cuando vas despasio en segunda marcha y frenas para pasar un vaden o loma de burro cuando aceleras nuevamente se escucha el ruido... y me pierde aceite de transmision por el reten del semieje ya se lo cambie pero me sigue perdiendo aceite. Le cambie el taco motor de la caja, le cambie el aceite de transmision y le cambie la trizeta pensando que podia ser eso pero el ruido todavia sigue. Tambien pense que podia ser el bolillero de la rueda pero no se mueve la rueda...
4 casos
Amigo tienes in rodamiento interno de la caja de cambios malo, ve a que ye desarmen la caja y lo cambien antes de que se rompa y dentro de la caja y haga un desastre
ComentarPasa aceite a las bujillas
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 142330 kms
Hola apenas le hice cambio de aceite a mi ecosport y me percate que dos bujillas saliero n con aceite, me preguntaba a que se debe eso el mecanico dice que tenemos que comprar la junta para que ya no pase eso es cierto? Tambien cuando paso de 100 la velociad hace una vibración y tengo que vajarle a la velocidad espero puedan ayuarme muchas gracias buen dia
1 respuesta
Ya se le cambio la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias conectada a una manguera a la admision, es muy economica y facil de cambiar.
ComentarPorque sucede esto...
Ford Ecosport 2009 ecosport 68000 kms
Comento mi inconveniente el porque cada que le realizo su cambio de aceite y filtro de aceite se desconfigura...diganme que precaucion deberia tomar,porque su concesionaria saca un ojo de la cara en el valor y su aceite es deprimente,alguna solucion por favor...attte kike,
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ComentarOlor a combustion en ruta!
Ford Ecosport 2011 mod 2011 2.0 nafta 74000 kms
La eco funciona normal en ciudad pero el problema es que cuando voy en la ruta se siente un olor a combustion en la parte trasera (si vas manejando o acompañante casi ni se siente)!! le controle todos los liquidos,,, le hara falta un cambio de aceite?. . .
Impregna la bujia 1 y el piston deja de funcionar
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 lts. 4x2 sincronica 19000 kms
Se impregna de aceite la bujia 1 y ese piston deja de funcionar y comienza a cascabelear. Me han dicho que son anillos y gomas de valvulas rotas, aunque su mantenimiento se lo hago religiosamente cuando corresponde, me refiero a cambio de aceite y filtro de mottor
1 respuesta
ComentarMe aparece por 3 segundos la luz de temperatura
Ford Ecosport 2007 Ecosport 2007 239000 kms
Hola tengo una Ecosport 2007 1.6 NAFTA , y se me prende por 2 seg la luz de temperatura pero la aguja no sube , tiene agua desmineralizada, y tiene servicio de aceite y filtros puesto ayer. , cambio de 4 bujías , cables bien , bobina de 4 meses , Hace unos días la lleve a que vean porque me andaba en 3 cilindros y por momentos en 4 , y me hicieron hacerle limpieza de inyectores , cambio de juntas de tapa y admisión, cambio de aceite, y hoy me volvió a hacer la falla y me prendió en 2 ocasiones por 3 seg la luz de temperatura, sin levantar temperatura
Tiro el aceite
Ford Ecosport 2011 5 puertas 1.4 140167 kms
Le hicieron el cambio de aceite pero cuando la anduve me tiró todo el aceite
Cuando esta caliente se prende luz de aceite se apaga a2000 rpm
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 300000 kms
La luz del aceite se prende pero no muy fuerte. Le cambie el aceite y filtro
Cuesta encender el auto a veces
Ford Ecosport 2017 1.6 95000 kms
No da ninguna falla en el tablero ,pero a veces cuesta que encienda. Cambie bujías cables filtros cambio de aceite filtro de bencina y nada.
1 caso
Reseteo de llave inglesa
Ford Ecosport 2014 Ecosport Titanium 119013 kms
Hice el reseteo de la llave inglesa en el tablero por cambio de aceite y me arroja un tipo de código que es 9a9e
1
2 casos
Subida del nivel de aceite
Ford Ecosport 2018 ecosport 100cv diesel 92000 kms
Me han comentado en el taller, que al ir a cambiar el aceite en la revisión periódica han visto que el nivel estaba muy por encima del máximo. La posible causa se debe al sistema que tiene el motor de limpiar el filtro de particulas, al cual injecta el gasoil a una fuerte temperatura para limpiarlo. Si esto es de forma continuada,parte del que no se consume pasa al circuito y se mezcla con el aceite, siendo la causa de la subida de nivel. ¿ Hay alguién mas que le ocurra ?
1 caso
Cómo medir el Aceite de Caja Ecosport 2.0 si tiene que estar encendida
Ford Ecosport 2008 154000 kms
Cómo Medir el Aceite de la Caja de Una Ecosport 2.0 año 2008 si tiene que estar encendida o apagada o tiene que estar en Dry y qué tipo de aceite se le coloca
8 casos
Cadena tiempo
Ford Ecosport 2007 Motor 2.0 sincronica 300000 kms
Tengo una Ecosport 2007 y me bajo el nivel de aceite del motor por un bote de aceite le hice el cambio de aceite y corregí la fuga pero cuando fui a encenderla sentí que estaba libre como cuando se va la correa pero esta es de cadena saque la tapa válvula y la cadena se ve bien es posible que se brincara un diente y por eso que si sin compresion
1 caso
Tipo de aceite que debe llevar el motor
Ford Ecosport 2006 2.0 xlt 4 puertas 89000 kms
Hacer cambio de aceite de motora
Que aceite usar.
Ford Ecosport 2006 XL Plus 228000 kms
Buenas, me gustaria saber que opinan ustedes.
Lleve unas dos veces mi camioneta a cambiar el aceite y me recomendaron usar, por su alto kilometraje el aceite 10w40.
Investigando un poco encontre que no se le debe cambiar la nomenclatura al aceite por mas kilometros que tenga. Ustedes que opinan, debo volver al 5w30 que figura en el manual? o ya no se puede volver a ese tipo de aceite.
La camioneta anduvo con 10w40 aproximadamente un año y medio.
Lleve unas dos veces mi camioneta a cambiar el aceite y me recomendaron usar, por su alto kilometraje el aceite 10w40.
Investigando un poco encontre que no se le debe cambiar la nomenclatura al aceite por mas kilometros que tenga. Ustedes que opinan, debo volver al 5w30 que figura en el manual? o ya no se puede volver a ese tipo de aceite.
La camioneta anduvo con 10w40 aproximadamente un año y medio.
Enciende, arranca, si dejo de acelerar se apaga
Ford Ecosport 2011 ecosport freestyle 250000 kms
Hoy fui a arrancarla y se pone en contacto, arranca el motor, ahi acelero...hasta ahi todo bien, dejo de acelerar para meter cambio y se apaga. O sea, arranca pero si no la dejo acelerada se apaga el motor.
La bateria no es porque la cambie nueva hara un par de meses atras
Y hace 2 meses le hice el service de cambio de aceite, etc.
Podrá ser la pila de la llave? o que puede ser? si alguien me da una mano gracias!
La bateria no es porque la cambie nueva hara un par de meses atras
Y hace 2 meses le hice el service de cambio de aceite, etc.
Podrá ser la pila de la llave? o que puede ser? si alguien me da una mano gracias!
4 casos
Clutch release lever
Ford Ecosport 2014 4 puertas full 4000 kms
Se prendió la luz que parece un motor...se llevó al concesionario y dicen que es clutch release lever y eso se le hizo el año pasado junto con cambio de aceite filtro y batería nueva...eso se daña tan seguido????
Falla en el Arranque
Ford Ecosport 2016 1.6 titanium 131000 kms
A la camioneta le hice absolutamente todos los service en la concesionaria. A los 120.000 km me ofrecieron hacerle aparte del cambio de aceite y filtros, una limpieza de inyectores y cambio de bujías y cables. Lo acepté. Salí de ahí, y empezó a tener problemas en el arranque. Le doy arranque con un botón. Antes de eso, arrancaba en el primer intento. Ahora en el segundo o tercer intento. Gira y gira y no arranca. La volvieron a revisar en la concesionaria y no le Salta la falla. En frío, cuando le doy arranque a la mañana,arranca de una. Pero si al rato la apago y le vuelvo a dar arranque tiene dicha falla.
2 casos
Tira aceite por el reten de la caja de cambios
Ford Ecosport 2014 2.0 automática 136000 kms
Quisiera saber que tipo de aceite lleva la Ford eco Sport ,2014 y cuántos litros exactamente lleva...ya que ocupo cambiar el aceite de mí eco sport por q le hace falta.
2 casos
Alarma alcusa de aceite
Ford Ecosport 2014 1.6 se 76440 kms
Cambie el aceite y los filtros antes que se cumpliera el kilometraje. Y ahora cuando arranco aparece en el displai ,...cambiar aceite de motor y se queda prendida la aceitera amarilla...como lo saco
1 caso
Ecosport AVECES larga humo y olor a quemado
Ford Ecosport 2011 Xlt 1.6 4x2 78000 kms
Ecosport 2011, 78000km, despues del ultimo cambio de aceite noto que AVECES, no siempre, larga algo de humo (medio azulino o negro), con olor a quemado. En general no es con el auto frio, sino despues de andarlo. Le volvi a cambiar el aceite, el problema disminuyo pero sigue ocurriendo cada tanto. Que puede ser? gracias
2 casos
Aire acondicionado y aceite
Ford Ecosport 2016 4 puerta base 40000 kms
Lleve para un cambio de aceite, y a los dos día note que dejó de funcionar el aire de frente no tira nada sol funciona por los pies, y para desempañador, pero en frente no lleve a dónde me cambiaron el aceite ello me dice que no tocaron nada de esa parte, luego note que la luz del aceite cuando pongo en contacto se prende la luz roja y la amarilla y una ves en marcha se van eso ante no l avía notado me dice que es normal
3 casos
Tira humo blanco por el escape
Ford Ecosport 2012 1.6 xls 150000 kms
Hola bue nas tardes,les consulto que ayer le hice el cambio de aceite y filtros u ha comenzado a girar humo blanco,el vehículo anda. Birn pero no gitana ese humo
Me. Podrian aconsejar. Gracias
Me. Podrian aconsejar. Gracias
Aceite recomendaciones
Ford Ecosport 2017 4 puertas full 27000 kms
Necesito saber qué tipo de aceite debo ponerle a mi ecosport
Mantenimiento
Ford Ecosport 2016 Titanium 49000 kms
Necesito hacer el mantenimiento de eco sport 2016 titanium tiene 49000 y me aparece una llave inglesa. Que tipo de aceite le tengo que poner a la eco esport que viscosidad es la adecuada ?
Me recomiendan hacerlo en la agencia y cuál sería el costo aproximado o en un taller de confianza ?? Gracias por sus respuestas
Me recomiendan hacerlo en la agencia y cuál sería el costo aproximado o en un taller de confianza ?? Gracias por sus respuestas
Aceite de motor
Ford Ecosport 2008 1300000 kms
Quisiera saber qué tipo de aceite se utiliza para un Ford Ecosport 1.6 2008 con 130.000 km
1 caso
Aceite de transmisión
Ford Ecosport 2006 Ford ecosport 160000 kms
Me podrian por favor decir que tipo de aceite de transmisión manual lleva la FORD ECOSPORT 2006
Cambie aceite y sale un. Codigo de motor averiado
Ford Ecosport 2017 4 puertas 84000 kms
Cambie el aceite y. Filtro y. Al. Momento de irme sale un. Codigo de error motor averiado, quisiera saber que. Numero ze. Filtro es el. Que. Mecesita ecoesport. Diesel 1.5
1 caso
Derrame de aceite en el respiradero de caja de cambios
Ford Ecosport 2012 2013 60000 kms
Resume aceite en el respiradero de caja de cambios, aque se debe ayuda, todo el cambio de aceites ae hocieron hace 2 meses atras ,,ahora su km aumento en 3000, ayuda
1 caso
Mi eco tira humo azul por escape
Ford Ecosport 2012 Xls 1.6 252000 kms
Hla tengo una eco 2012 me comenzó a tirar humo azul, le hice cambio de aceite hace una semana, cambie filtro de aire y nafta, e igual sigue tirendo humo, al encenderla en frío hace un ruidito raro q al calentar se va, si alguien me puede guiar se agradecería mucho
Presion de aceite
Ford Ecosport 2011 300000 kms
El indicador de tablero de presión de aceite parpadea en bajas RPM, el nivel del mismo esta algo pasado luego de un cambio de aceite.
2 casos
Transpira aceite por tapa de valvulas
Ford Ecosport 2008 TDCI 1.4 5 PUERTAS 163000 kms
Hoy hice cambio de aceite y filtros en YPF Boxes. Cuando abri el capot el mecanico me hizo ver que tenia transpiracion en la tapa de valvulas, la semana pasada que revise los niveles no lo tenia. Aceite no consume, que podria ser?
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2 casos
No enciende moja dos bujias de gasolina
Ford Ecosport 2007 120 kms
No enciende moja de gasolina las dos bujias perdio compresion ahora 50 y 90 al los lados dos dias antes cambie el aceite dos litro diferentes y tres litros semi sentetico
Que aceite de motor usa
Ford Ecosport 2014 4 puertas, freestyle 1.6 81000 kms
Estoy de vacaciones en chile y quería hacerle cambio de aceite motor, q me aconsejas?
Dudas de un diagnostico mecanico
Ford Ecosport 2011 1.6 XLS 8200 kms
Concurri al mecanico para realizar el cambio de aceite,como no tenia disponibilidad y yo viajaba se acerco a mi Eco y miro el kilometraje ,lo comparo con el cambio anterior me dijo que estaba bien que podia realizar el viaje pero que al regreso tenia que cambiar la base del termostato y la bomba de agua porque ya estaban con los km cumplidos,nunca calento,casi nunca tuve que agregarle agua,el ACfunciona perfectamente,por eso ante la duda fui a otro taller donde hicieron unas pruebas y me dijeron que todo estaba perfectamente bien. Que hago?gracias
Tengo una falla de combustible hacia el motor
Ford Ecosport 2003 4x2 20001 kms
Tengo un problema con mi camioneta eco spor al momento de encender se consume al dia dos tanques de gasolina la lleva al motor le hice cambio de aceite y filtro luego la volvi encender paso lo mismo cambie filtro aceite no prendio mas le meti un scanner me arroja estas dos fallas p0325 y p0122 ya tiene los filtros limpios inyectores limpios etc etc
15w 40 o 20w 50?
Ford Ecosport 2007 2.0 Automatica 204000 kms
Que Tal queridos amigos... un saludo y un abrazo desde la distancia a todos...
Mi pregunta es que tipo de aceite debe usar una Ecosport de las características señaladas, según su kilometraje... actualmente esta por 204.000Kms y usa aceite MINERAL 15W40. Desde hace tiempo, por los altos costos en mis país, me cambie de SemiSintetico a Mineral... hasta hoy no he tenido problemas, pero deseo saber si hay que cambiarle la formula a 20W50 por el kilometraje actual... Que opinan...
Mi pregunta es que tipo de aceite debe usar una Ecosport de las características señaladas, según su kilometraje... actualmente esta por 204.000Kms y usa aceite MINERAL 15W40. Desde hace tiempo, por los altos costos en mis país, me cambie de SemiSintetico a Mineral... hasta hoy no he tenido problemas, pero deseo saber si hay que cambiarle la formula a 20W50 por el kilometraje actual... Que opinan...
6 casos
Una llave en el tablero
Ford Ecosport 2015 4 puertas 23300 kms
Despues de l tercer servicio del vehiculo y ahora me aparece una llave dibujada en el tablero y el mensaje próximo cambio de aceite. ( siendo el mensaje cambio de aceite siempre como aviso al proximo servicio. No se que significa la llave? ya que le han hecho sus servicios de aceite a tiempo. De antemano muy agradecida x la respuesta.
1 caso
Suenan los botadores
Ford Ecosport 2004 189000 kms
Suenan mucho los botadores le cambie el aceite y suena mas le puse un 20w50 rosfran
5 casos
Humo en mi eco
Ford Ecosport 2004 1.4 disel 222225 kms
Hola tengo una eco 2004 ase 3 meses hice un viaje de 2500 km en el regreso observo que humea x el escape antes de salir le hice cambio de aceite y filtros de aire y aceite todo original desde ya gracias x sus aportes
2 casos
¿Problemas con un Ecosport? Compártelos
Ya que si usas sintético puede llevar a qué tapes el cedaso de la bomba de aceite
Tengo una ecosport 2006 4 cil. Me dicen ke le meta aceite semi sintetico 5w30 y que despues le meta el sintetico , actualmente le pongo multigrado,
Es cierto eso de meterle semi sintetico?o cual recomienda la agencia?
Tengo una ecosport 2005 turbo diessel queria saber que aceite lleva
2018
Me podrían informar que tipo de aceite lleva una ecosport 2012 4*4 2000 cc muchas gracias