Problemas de Ruedas

Problemas destacados

Desmontar rueda de auxilio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 5 puertas 60000 kms
Tengo un Fiat Palio Weekend Atractive y no se desmontar la rueda de auxilio que se encuentra ubicada en la parte posterior externa del vehículo. Leí el manual on-line pero no condice con el sistema que encontré en el auto
Elin de Argentina hace 8 años  
EL
29 casos 
Cecilia Martinoli de Argentina hace 7 años
Mi pregunta es , cómo se hace para sacar la rueda de auxilio del Palio Fire, porque la tuerca con la que está sujeta gira en falso y no puedo sacarla...
Elin de Argentina hace 7 años
En el caso de mi auto, la tuerca deserronsca al revés. Es decir, en sentido antihorario.
Solucionado
Mejor respuesta (según Elin)
Ángel de Argentina hace 5 años
Como saco la rueda de debajo del auto que está enganchada, tengo un palio weekend
Fabii de Argentina hace 3 años
Hola quiero saber cómo va la seguridad en la rueda de auxilio de mí Fiat palio Weekend modelo 98
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Ruido en la parte de la rueda delantera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 4 PUERTAS 1.6 CON GNC 200000 kms
Hola chicos tengo un fiat palio, modelo 1999 nafta-gnc 1. 6, hace un ruido como si fuese una coctelera con piedras... En la zona de la rueda delantera del lado del conductor... Cuando apreto el embrague ese ruido desaparece... Alguien puede decirme que es??? mañana tengo turno para hacerle cambiar la homocinetica y el fuelle del lado de la caja (que segun el mecanico viene con un bolillero) sera lo mismo????? estoy preocupada y no quiero que me hagan gastar plata de gusto por no entender mucho...
Rusa Lan de Argentina hace 10 años  
RU
3 casos 
Rusa Lan de Argentina hace 10 años
http://www.youtube.com/watch?v=rH-DA98…
Si pueden ver este video, que encontre en internet (es un gol) pero es el mismo ruido
eujo de Argentina hace 10 años
Hola... ami me paso y es la caja... pone bien el cambio... ami me pasa con la reversa
Solucionado
Mejor respuesta (según Rusa Lan)
Rusa Lan de Argentina hace 10 años
Hola chicos ya lo solucione. Era la crapodina y de paso ya que tuvo que desarmar todo el cambie el disco de embrague y puse uno nuevo. Saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un siena 2010 me hace un ruido y una vibración cuando lo pongo a 60 ya cambie los rulemanes y me sigue haciendo si alguien le paso me podría decir que es
Edgard de Argentina hace 4 años
Se puede confiar en el cable del malakate de la rueda de auxilio del palio weekend por el peso de la rueda o hay algun seguro para comprar?
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La rueda se traba cuando esta en Neutro. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3 puertas base 203000 kms
Hola consulta si alguien sabe algun mecanico q pueda saber... cuando tengo el auto en el aire y lo dejo en Neutro al girar la rueda pareciera q queda en cambio se traba al girar... Alguien sabe q puede ser...? Se rompe algun mecanismo u engranaje en la caja o puede ser el embrague...?? Gracias.
Rolo de Argentina hace 7 años  
RO
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rolo)
********************** de Andorra hace 7 años
Al quedar ambas ruedas colgando totalmente los semiejes trabajan muy torcidos y se traban un poco al girar la rueda con la mano porque las juntas homocinéticas de los semiejes ya tienen juego.
Rolo de Argentina hace 7 años
Como tendria q hacer se hace recambio de semi eje o de desarma y se cambia...
Rolo de Argentina hace 7 años
Puede ser q x ese problema se me deforme la cubierta...??
********************** de Andorra hace 7 años
La cubierta no está deformada porque vos mismo me decís que están en el aire. Las juntas homocinéticas se cambian por nuevas, no hagas recambio de semieje completo, es pan para hoy y hambre para mañana
Saludos Rolo, si la caja de cambios o el diferencial alguna vez se quedó sin aceite o no se lo cambió oportunamente o si desarmaron los ejes y el mecánico no puso correctamente los seguros del las TRICETAS o si hubo un impacto fuerte en la suspensión, las tricetas se rompen desarmandose los palillos de acero que caen entre los piñones (satelites y planetarios) del diferencial, consecuentemente los palillos se destrozan remordiendo dientes de los piñones del diferencial; Sugiero sacar los ejes para examinar las tricetas que entran en el diferencial, si las tricetas están bien, pon en neutro la caja de cambios e intenta girar a mano los rotadores o piñones del diferencial, e introduce un pequeño IMÁN entre los piñones para intentar extraer esquirlas o pedazos rotos; Los satélites y planetarios deben girar a mano con suavidad sin trabarse. Solo un daño a nivel de éstas tricetas o de rodamientos INTERNOS del diferencial pueden ocasionar que al intentar girar las ruedas delanteras levantadas se traben. Atte.
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Golpeteo en rueda derecha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3  150000 kms
Buenas tardes, el dia de ayer aparecio un golpeteo en la rueda derecha delantera del auto, cuando paso por un relieve de la calle o algun pozito. Revise la mordaza de freno pero esta firme. No se que otra cosa puede ser, si alguien tiene una idea de que puede ser o que revisar le agradeceria.
Gracias, Simon.
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Pitico de Argentina hace 8 años
Simon !!. . . No tengo experiencia en esto pero me paso algo parecido en mi palio, y descubri que era el pre. Cap, un manguito de unos 35 cm que tiene una bolita movil, lo cambie y quedo joya, fijate en youtube en el tutorial para edentificarlo, cuando lo encuentres intenta moverlo con la mano, el mismo no tiene que tener juego si lo tiene cambialo, espero te sirva!!
Sabac de Chile hace 8 años
Cambia la rotula de bandeja...y se solucionara
Luciq de Argentina hace 3 años
Hola buenos tarde le pude nafta a mi palio moldeo 97 y empezó a golpear de nafta infinita pase súper fe la YPF tendré algún problema en los inyectores o me habrán cargado mal el combusti
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Ruido de ñac ñac en rueda izquiera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 5 puertas top fire 1.3 16v 103000 kms
Hola hace mas o menos 5000 km le puse espirales progresivos rm delanteros a mi palio y ahora el lado del conductor osea donde esta la rueda hace ñac ñac cada ves que agarra un pozo o un desnivel y salta mucho lo mas rraro es que lo mojo y no hace mas ni un ruidop me dijeron que era el buje de la barra estabilizadora pero lo desarme e engrase totalmente y sigue haciendo lo mismo, ademas noto que el auto se me tira mas para el lado del conductor osea tiene una caida como un desnivel de ese lado, alguien puede ayudarme?
matias de Argentina hace 10 años  
MA
7 casos 
********************** de Andorra hace 10 años
Verificaste la junta homocinética?
matias de Argentina hace 10 años
No no lo revise me podes decir como lo hago? Tiene que perder aceite??
Solucionado
Mejor respuesta (según matias)
seba de Argentina hace 9 años
Hola,yo ya compre el palio 04 con espirales progresivos y la verdad no me gusta...además después de 2 meses de aberlo comprado me hace el mismo ruido que te hace a vos. Lo mismo. Lo lleve a revisar y el tren delantero esta muy bien...solo q al pasar por desniveles bruscos hace ñac ñac ñac y aveces no hace nada.
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Ruido en las ruedas delanteras

Fiat Palio 2003 Palio sx, 1.3 mpi , base 200000 kms
Hola, cuando giró el volante para cualquier dirección se escucha un ruido como si guiera un "tac tac " como si golpeara con algo, ya me paso una ves, pero queria sabes cual es el problema y si se puede solucionar sinn llevarlo al mecánico.
Alan de Argentina hace 9 años  
AL
3 casos 
Saludos Alan, cuando el auto está parado sin rodar y giras la dirección, la carga o peso del auto se proyecta o es transmitido a la estructura del compacto, puente, suspensión, y bases del motor cuando hay ruido de golpes leves metálicos al mover el volante y sin que ruede el auto hay que revisar por si están desgastados o con juego los terminales de dirección, ajustar el perno que cierra la brida de la columna de la dirección en la cremallera (a la altura del piso del lado del conductor, bajo el pedal del freno) hacer ajuste de los pernos que soportan el puente inferior o estructura que sostiene la suspensión, los pernos flojos causan ruidos, revisar que las rótulas inferiores de las mesas no tengan juego o su lubricante interno se resecó, cambiar en caso de flojera o juego por desgaste causa ruido al mover la dirección, ajustar los pernos de los soportes metálico color bronce que se sujeta al compacto y soportan las bases del motor, revisar que el soporte tipo arco o cuadro que sostiene la caja de cambios no tenga rotura en la tuerca en la que se atornilla el perno largo que sujeta el buje de caucho o base, revisa la base de motor bajo el piso del conductor, cuando el buje se rompe al girar la dirección golpea por el movimiento del motor, si el auto ha sufrido choque delantero, puede ser necesario hacer SUELDA, revisar que el ENGRAPADO de las latas que conforman el compacto o PUENTE (bajo el radiador) estén firmemente unidas o soldadas, con los años de uso se desgastan los pasadores de bisagras de capó o puertas y ocasionalmente causan ruido al girar la dirección y es mayor al rodar con el auto por terrenos irregulares, si hubiera desgaste en pasadores se los puede confeccionar y cambiar un maestro tornero. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el ajuste de torretas y amortiguadores, ajustar tuerca de puntas de eje. Si los ruidos se producen cuando giras a los EXTREMOS la dirección y sacas el auto picando o acelerando y se escucha un trac, trac, trac, es daño de las campanas o tricetas de puntas de eje, en éste caso la solución es cambiar la punta de eje dañada del lado que causa ruido. Atte.
fx-1 de México hace 8 años
Hola me paso a mi un tac tac cuando daba vuelta y resulto ser la junta homocinetica, esta tiene un balero y se empieza a desengranar, cambie las dos por seguridad y fin del problema...
Starcowboy de México hace 8 años
Saludos. El ruido al girar la dirección se puede deber a que las llantas rozan con parte de la carrocería en la parte interior donde están las loderas o carcazas de plástico. Esto se debe a que la fascia delantera puede estar caida o vencida. Lo anterior se puede verificar si se observa que existe un espacio mayor entre el cofre del motor y la parrilla delantera o simplemente observando que pasa al girar la dirección en un sentido y en otro para ver si rosa. La corrección consiste en desatornillar la fascias, recorrerla lo más que se pueda hacia adelante y hacia arriba y volver a atornillarla fuertemente.
antonio de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo también me ase ruido enla cremallera pero sólo el lado derecho no se si será precep
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Desmontar rueda de auxilio

Fiat Palio 2006  35000 kms
Necesito saber como se desmonta la rueda de auxilio que se encuentra en la parte debajo del baul
juan de Argentina hace 7 años  
JU
8 casos 
angelito de México hace 5 años
Como desmonto rueda de auxilio en la palio adventure
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Ruido en la rueda derecha al avanzar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002  547700 kms
Al avanzar se escucha un ruido en la rueda derecha y como un golpeteo tu, esto al ir rodando que podria ser
ricar646 de Venezuela hace 7 años  
RI
1 caso 
LUIS de Venezuela hace 7 años
Muñones esta desgastado , seguramente te suena a poca velocidad cuando pasa por bache leves, revisa y descarta
Solucionado
Mejor respuesta (según ricar646)
ricar646 de Venezuela hace 7 años
Gracias si el muñon presento desgaste
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Se pone duro en freno y se queda frenada la rueda derecha

Fiat Palio 1998 3 puertas los 1998 nafta 198000 kms
Hola quería pasar a contar mi problema ,EH notado que los días de lluvia que salgo con mi auto Fiat palio 98 cuándo piso el freno siento que se pone duro y a la vez se me frena el auto , ojo el auto frena pero queda frenada la rueda derecha lo cual es muy molesto por que ando con el auto frenado y larga mucho olor a goma quemada. Gracias espero su repuesta
Jonicuervo de Argentina hace 8 años  
JO
6 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Puede ser el flexible del freno que está dañado interiormente o el cáliper que tiene mucha suciedad y no deja retroceder al pistón de accionamiento.
Cuervo de Argentina hace 7 años
Lograste solucionar el problema de que queda frenada la rueda derecha los días de lluvia
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Rueda trasera trancada

Fiat Palio 2002 fire 289000 kms
Con freno de mano libre una rueda trasera trancada
Mauricio de Venezuela hace 7 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Mauricio, el problema que informas se puede presentar cuando se ha desarmado el mecanismo que soporta a las zapatas, si el cable acerado del freno de mano se ha desenganchado o roto, o cuando uno de los resortes que traccionan a las zapatas para alejarlas del tambor se ha desenganchado o roto. Si no el tambor no sale con facilidad, puede ser necesario aflojar la SANGRÍA o purgador del líquido de frenos, al hacer ésto el cilindro receptor de la rueda frenada se queda sin líquido y las zapatas pueden destrabarse liberando al tambor, una vez corregido el inconveniente, hay que REGULAR los frenos y PURGAR para sacar el aire de las cañerías del sistema de frenos desde los sangreros de las 4 ruedas y completar el nivel del líquido. Atte.
Silvia de Argentina hace 3 años
Tengo un fiat palio 2013 le hice lo frenos traseros cimpletos pero ahora quiero usar el auto y quedo trabado el freno de mano las ruedas traseras...no arranca
Saludos Silvia, es posible que el mecánico dio una regulación muy justa y Ud sienta que la palanca está muy dura de accionar y con menor recorrido comparado con el que antes tenía, sugiero hale con las dos manos y trate de bajarla o destrabar, si luego al rodar con el auto muy despacio, siente que esta un poco frenado o no resbala, regrese al taller, significa que están muy ajustados los frenos y esto en carretera podría quemar los frenos haciendo que la alta temperatura remuerda las ruedas, huela a quemado o incluso cause fuga del líquido de frenos. Si no lo siente frenado, al poner el freno de estacionamiento no jale muy fuerte la palanca.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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Rueda trasera abierta la del lado del chofer

Fiat Palio 2006 4 puertas 24532522 kms
Amigos tengo un problema con el palio 1.8 año 2006 lo lleve aliniar porque de un solo lado me esta comiendo caucho y el aliniador me dijo que no se alinian atras y quisiera saber como hago para enderesar esa rueda trasera alludame con ese problema aunque un amigo me dijo que le metiera 2 arandela pero no c donde colocarlas gracia
armando de Venezuela hace 9 años  
AR
4 casos 
Saludos Armando, la inclinación de una rueda es causado por torcedura del PUENTE posterior, ésto ocurre si alguna vez cargaron mucho peso en el auto o impactó contra una vereda u obstáculo, no hay manera de poner rodelas, es necesario llevar el auto a un enderezador o taller especializado en enderezada y corrección de compactos, el reparador debe medir las distancias entre los ejes, medir el grado de caída o inclinación y corregir la flexión o torcedura del puente sin recalentar, tiene que ser enderezado al FRÍO, mediante tracción usando una herramienta que se llama PORTO (gata de estiramiento) y TEMPLADOR O TECLE; Es un trabajo delicado que requiere conocimiento y mucha experiencia del mecánico enderezador. Luego que haya sido corregido el puente, es necesario nuevamente alinear con los ángulos o parámetros correctos. Atte.
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No me frenan las ruedas de atras

Fiat Palio 2012 Motor 1.4 ful 170000 kms
Se quedó prendida la luz del ABS y no me llega líquido de freno
Sergio omar ontiveros de Argentina hace 5 años  
SE
1 caso 
Lucas de Argentina hace 4 años
Me acaban de cambiar nasa y ruleman delantero y la luz testigo de ABS queda encendida. No pudiéndose borrar con el scanner. Habrán colocado el ruleman al revés?
RUBEN de Argentina hace 2 años
Es posible... si esta al reves no lee el sensor
carlos lucero de Argentina hace 2 años
Hola lucas pudistessolucionar el problema a mi me paso lo mismo despues que cambiaron el ruleman trasero , eso pasa x q el el aro del ruleman de abs es mas chico en ese ruleman y salta el error , saludos
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Rueda inclinada

Fiat Palio 2010 1.4 64000 kms
Note que tengo una rueda inclinada hacia la adentro cual es el problema??
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
4 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Inestabilidad en la suspension, mas vulnerabilidad a derrapar, se come mal el caucho, etc.
josper de Venezuela hace 5 años
Tengo un palio 2007 1.8 y se comen los cauchos por el lado de adentro los delanteros me dicen que les haga correderas a los amortiguadores par jugar con el camber positivo o negativo
Luis de Venezuela hace 4 años
Note que no carro ecosport tiene el caucho delantero lado piloto inclinado hacia adentro cual puede ser El problema?
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Ruedas delanteras cambetas

Fiat Palio 2007 4 puertas,1.8,sincronico,direccion hidraulica 163000 kms
Las ruedas delanteras no estan derechas y se comen por adentro
josper de Venezuela hace 5 años  
JO
2 casos 
Saludos Josper, si los amortiguadores no están explotados y no hacen ruido anormal, un mecánico experimentado o en una ALINEADORA o taller de colisiones, se puede hacer REGULACIÓN en los ORIFICIOS en donde van los pernos de los AMORTIGUADORES que los sujetan al pivote (mangueta o araña), a los ORIFICIOS de los amortiguadores se los ACHINA o alarga de manera VERTICAL para que las llantas puedan moverse y tengan un CAMBER o CAÍDA vertical o perpendicular con relación a la horizontal del piso. Este trabajo se llama "corrección del camber" luego de realizar esta regulación en la alineadora podrán posicionar correctamente las ruedas y sin problema podrán dejar alineada la direccion.
Atte.
josper de Venezuela hace 5 años
Ok Gracias, al realizarlo comento que tal quedo
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Problema alineacion ruedas traseras palio adventure

Fiat Palio 2007 palio adventure 1.8 120000 kms
Los cauchos traseros se entan gastando mucho por la parte interior el mecanico me informa que los ejes traseros estamn doblados por causa de un golpe , a mi me perece imposible por cuanto los cauchos se estan gastando igual en ambos lados traseros, mi colsulta alguien sabe que puede ser.
HRANGELLI de Venezuela hace 9 años  
HR
8 casos 
luis de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema vende ese carro
luis de Venezuela hace 7 años
Yo he preguntado a latoneros mecanicos solucion comprar puente trasarero nuevo
Juan de México hace 6 años
Hola yo quiero saber si se puede alinear llantas traseras están metidas
luipapa de Venezuela hace 5 años
Kit de aliniacion trasera bueno a estas alturas ya debes haber solucionado
Juan de México hace 5 años
No todavía no m dicen q debo canbiar todo el eje trasero o q lo mande a jalar on un hojalatero
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Amortiguadores vencidos
Juan de México hace 5 años
Pero q tendría q ver los amortiguadores con q esten desealineadas las llantas
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Yo tengo ese mismo problema quiero montar cauchos nuevos pero con ese problema no me atrevo. Me dicen que cuando los amortiguadores estan vencidos los cauchos se comienzan a comer asi. Estoy descartando, o puedes ver este video que creo que sea lo mas seguro que tenga. Mi carro es un fiat palio fire elx 2007. Te dejo el link.
Juan de México hace 5 años
Si pero aquí en México donde le. Puedo hacer eso
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Ni idea viejo, yo estoy en venezuela y ando buscando quien me solucione. Algun alineador con experiencia sabra enderesar eso con un gato multipower. Es lo que pienso hacer despues de descartar los amortiguadores... Si te le afincas a tu carro atras como para bajar los amortiguadores y ves que suben y bajan con facilidad y ves que rebotan mucho estan desgastados...
richard de Venezuela hace 5 años
Tengo una wekeend y le cambie el kit de reparacion de mesetas y estan comiendo las ruedas por dentro y esa no tiene como ajustar... alguien me puede ayudar gracias.
Jose Salvador de México hace 3 años
Dejense de jaladas ponganles Una's rondanas y con un nivel de albañil y listo.
Lpleon de Argentina hace 2 años
Esta es la solución:

https://youtu.be/-EIAiLEz4ZY
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Ruide de frenos en ruedas trasera

Fiat Palio 2007 fire 1.4 1450000 kms
LLeve mi vhiculo a repara los frenos, y noto en las ruedas traseras un ruido como al que raspa, y toco el freno de mano y desaparece, me dice el mecanico que es por unos dias, y luego hay que ajustar es asi ?
Dani El papa de Argentina hace 8 años  
DA
2 casos 
leki de Argentina hace 8 años
Es probable que esto suceda por deformacion de la campana si funciona a cinta o por deformaccion de disco si es a disco. Generalmente los frenos traseros son autoregulables pero controlarlos no esta de mas
Romamo579 de Venezuela hace 8 años
Buenos días como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
leki de Argentina hace 8 años
Deveras llevr a controlar la inyeccion estopuede ocasionarse par falla en la computadora ,paso a paso roto o una pieza suelta en el cuerpo mariposa
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Frena una sola rueda delantera

Fiat Palio 2007 Adventure 110000 kms
Amigos saludos, tengo un problema con mi fiat palio adventure, de un tiempo a esta parte solo frena una de las ruedas delanteras, especificamente la derecha, pero las traseras estan bien. Lo mande a revisar en un sitio especialista en frenos y me dicen que es falla del ABS. No tengo donde llevarlo a reparar, los concesionarios en mi localidad han desaparecido, les agradezco si alguien me puede orientar con las posibles causas de esta falla, y lo que debo hacer. De antemano muchas gracias.
Fatima de Venezuela hace 9 años  
FA
17 casos 
gonki de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema con un fiat strada. Que solucion me pueden dar...
cerrosman de México hace 5 años
Rengo el mismo problema con una 2005 se traban las llantas delanteras??
Marcelo palomes de Argentina hace 3 meses
Pudieron resolver el problema del freno... estoy en este quilonbo
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Presión neumáticos

Fiat Palio 2004 Fire 16v, 1.3. 5p 160000 kms
Hola amigos, quería preguntarles qué presión de neumáticos me recomiendan para 175/70 R13 82T que es con lo que viene mi auto.
Muchas gracias por sus respuestas!

Pd: normalmente andamos 2 personas en el auto. Solo ciudad, aunque uno que otro fin de semana una escapada.
Paliochile de Chile hace 9 años  
PA
6 casos 
Alex palio 12 de Argentina hace 6 años
Sabe cual es la calibración correcta de mi palio 2012 1.4
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Llave antirrobo de la rueda donde va?? palio atractive

Fiat Palio 2017 4 puertas 50000 kms
Hola, ando necesitando ayuda. Tengo que cambiar la rueda pinchada y el palio atractive 2017 tiene una tuerca de seguridad que sale con una llave especial...no tengo idea donde está?? la busque en el baul pero no la encuentro...alguna ayuda?? gracias
mario de Argentina hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Cua do los vehículos vienen con birlo de seguridad viene una tarjeta con el código de la combinación del dado o seguro para complar un duplicado, si no lo tienes solo queda que le solden una tuerca a ese birlo y puedan sacarlo
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Puedo ponerle llantas rodando 14 a mi fiat palio 1.3 mpi con rod 13

Fiat Palio 2000  200000 kms
Mi consulta es si puedo cambiarle de rodado 13 a rodado 14 en mi fiat palio 1.3 mpi año 2000, gracias
Aixa Sales de Argentina hace 3 años  
AI
1 caso 
Saludos Aixia, su vehículo es el resultado de miles de horas de estudios, proyectos, diseño y construcción de GENIOS en la ingeniería automotriz, solo un mecánico ignorante en el tema de mecánica le podría sugerir adaptar o modificar el RIN o dimensión de las llantas (aros de hierro) o neumáticos perjudicando el diseño original de su vehículo ; sugiero que lo conserve como lo vendió el concesionario, la absurda adaptación le traerá más debilidades o problemas que fortalezas o beneficios ; alterará la eficacia de frenada, reducirá la tracción volviendo más lenta la reacción del motor en los momentos de acelerar o rebasar, alterará la demultiplicación o relación y rotación de los ejes con el diferencial de la caja de cambios en curvas, será falsa la velocidad indicada por el velocímetro frente a la verdadera velocidad de desplazamiento del auto, afectará la estabilidad y ángulos de la suspensión ; quedará reducido el espacio del recorrido de la llanta dentro del pasaruedas pudiendo rozar y cortar el neumático al pasar un rompe velocidades o irregularidades de la carretera; espero que con lo explicado no modifique o haga gastos infructuosos como los que realizan ignorantes amantes del TUNING sin criterio o dirección técnica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Tengo la rueda torcida del palio 98

Fiat Palio 1998  20000000 kms
Tengo la rueda torcida del palio del lado isquierdo que puede ser ya le e cambiado todo
diego de Argentina hace 8 años  
DI
1 respuesta 
Saludos Diego, si la torcedura de la rueda fue consecuencia de un impacto, no es suficiente sólo cambiar los repuestos, es necesario acudir a un taller de ENDEREZADA de COMPACTOS para que midan las distancias entre ejes y analicen si hay o no torcedura, ya que puede ser necesario ESTIRAR O TRACCIONAR luego, será necesario comprobar que el ARO del neumático delantero izquierdo NO esté deformado y si estuviera excéntrico hay que RECTIFICAR, al final de realizar todo lo mencionado hay que hacer una ALINEACIÓN de dirección y balanceo de los neumáticos. Atte.
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Hace ruido en la rueda de adelante del lado derecho

Fiat Palio 2013 5 puertas, medio,1.4 6000 kms
Yo iba doblando en una calle y empezó hacer ruido la rueda así como si llevara algo arrastrando pero me fije y no tiene nada y el motor anda bien... y cuando ando fuerte es como que deja de hacer un poco de ruido pero cuando freno así empieza hacer mucho ruidoo
luuu de Argentina hace 10 años  
LU
5 casos 
Alfonso de México hace 6 años
Lo pudiste solucionar
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Ruedas traseras

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 190000 kms
Hola mi consulta es xq la ruedas de atras queda alejada de la chapa del guardabarro. Da la sensacion de que fueran ruedas mas chicas. O sea queda muy alejado lo compre usado y quiera saber que puede ser como lo aoluciono.
Emmy de Argentina hace 7 años  
EM
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Quizás tenía equipo de GNC y le cambiaron la suspensión trasera, ahora que no tiene el equipo quedó mas alto
Emmy de Argentina hace 7 años
Me dijeron que nunca tuvo gas...
Carlin de Argentina hace 7 años
Verifica si es el mismo rodado que los delanteros
Saludos Emmy, es posible que el anterior dueño haya modificado la altura de la suspensión posterior ADAPTANDO alzas o gomas en la parte superior de los amortiguadores o en sus espirales, ésta adaptación la hacen cuando han instalado aros más anchos y que sobresalen de la latonería de los guardabarros con el propósito que los neumáticos no rocen en la lata o carrocería del vehículo, especialmente cuando está cargado con todos sus ocupantes. La solución es revisar si está levantada la suspensión posterior con las alzas mencionadas y retirarlas. Atte.
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Cambiar cubiertas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 atractive 75000 kms
Las cubiertas originales son Pirelli P1y ya deben cambiarse las cuatro, conviene cambiar de marca y dejar las originales?
rolo de Argentina hace 3 años  
RO
2 respuestas 
rolo de Argentina hace 3 años
La pregunta es si conviene dejar las originales o comprar otra marca
Solucionado
Mejor respuesta (según rolo)
rolo de Argentina hace 3 años
Resolvi comprar las cubiertas originales, gracias
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Ruido en rueda delantera izquierda

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4  60000 kms
Cada vez que cruzo una esquina o agarro una vía se escucha un golpe seco y fuerte en la rueda delatera derecha. Puede que sea ese buje?
1
Guada de Argentina hace 4 años  
GU
2 respuestas 
Guada de Argentina hace 4 años
Acá les dejos otras fotos. Gracias
1
Guada de Argentina hace 4 años
Alguien que me ayude por favor
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Cambio de cubiertas

Fiat Palio 2016 1.4 full 30000 kms
Mal desgaste aparente falla de fabricacion pirelli p1. Consejo sobre otras marcas medidas175 65 14
Pablo Rodriguez de Argentina hace 5 años  
PA
2 respuestas 
Pablo Rodriguez de Argentina hace 5 años
Cambie las cuertas me dijo que podia ser amortiguadores pero revisaron y estaban bien lo que puede ser es una falla de la cubierta. Me dijeron que barios fueron con el mesmo preblema pirelli p1
Pablo Rodriguez de Argentina hace 5 años
Cambie las cuertas me dijo que podia ser amortiguadores pero revisaron y estaban bien lo que puede ser es una falla de la cubierta. Me dijeron que barios fueron con el mesmo preblema pirelli p1
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Fiat palio llantas

Fiat Palio 2006 Sport hlx 1.3cc 16v 165000 kms
Hola buenas, a mi fiat le instale unas llantas 4x100 y en el manual sale que el fiat es 4x98, quiero saber si esque puede suceder algun problema, espero respuestss por favor.
Luis saavedra de Chile hace 5 años  
LU
5 casos 
Saludos Luis, la dimensión indicada por Ud es RARA y no coincide con numeraciones NORMALES o conocidas de neumaticos; sin embargo le informo que la dimensión CORRECTA de neumáticos para su auto es 175/70 R 14 o 185/70 R 14, en la que por ejemplo: el primer grupo numérico (175) corresponde al ancho de la banda de rodadura o ancho de la superficie que hace contacto con el piso o asfalto, el segundo grupo (70) corresponde a la ALTURA del neumático, es decir, la altura entre el aro y la banda de rodadura, la letra R corresponde al RIN o diámetro interno del neumático, es decir, el diámetro del orificio en el que ingresa el aro o llanta metálica, y el grupo (14) representa la medida (en pulgadas) del diámetro del aro.

Cabe mencionar que en los almacenes de venta de neumáticos, disponen de tablas o catálogos en los que los tamaños adecuados están establecidos por cada fabricante de todas las marcas de vehículos. Atte.
Luis saavedra de Chile hace 5 años
Hola amigo , lo que estoy habla do yo es de la apernadura del auto, que en los fiat palio son 4 en 98 y yo le instale unos 4 en 100, quisiera saber que podria pasar a tiempo largo
Matías de Chile hace 3 años
Deberías ocupar centradores por si acaso, a veces se dañan
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Ruido en rueda

Fiat Palio 2007 5 puertas 97000 kms
Buenas tardes gente hace ruido la rueda cómo a Grillo cuando estoy andando apreto suave el freno y se va lo largo y vuelve. Tiene disco y pastillas nuevas campanas y cinta nuevas que puede ser?muchas gracias
gastonmay de Argentina hace 5 años  
GA
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 5 años
El antiruido de la pastilla flojo, llevalo donde te hicieron los frenos y que lo acomoden.
gastonmay de Argentina hace 5 años
Pastillas duras era el problema
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Bloqueo de las ruedas

Fiat Palio 2017 1.4 Atractive 4000 kms
Hola necesito ayuda mi auto enciende pero no acelera una de las ruedas es como que esta bloqueada se queda fija anduve mucho kilómetros con lluvia será el problema?
Natalia de Argentina hace 6 años  
NA
2 respuestas 
Saludos Natalia, una falla de motor NO afectaría o NADA tendría que ver con el bloqueo o frenado de una de las ruedas del vehículo, lo primero que tiene que hacer es que un mecánico revise el mecanismo de frenos de la rueda bloqueada o hacer mantenimiento completo del sistema de frenos; Luego de reparado el problema de los frenos se puede probar el comportamiento del auto, y si continuara el inconveniente de NO querer ACELERAR el motor pese a que UD. mantiene el pedal del acelerador pisado a fondo, le sugiero buscar en páginas anteriores un artículo cuyo título es PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, en el que explico cuales son las causas y soluciones. Atte.
Natalia de Argentina hace 6 años
OK probaré con lo que me dice y luego le comento como me fue igual tiene 6 meses el auto entra en garantía no tendría que tener este problema pero bueno
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Sonido en la parte de atras rueda derecha

Fiat Palio 2003 4 ptas 1.3 MPI  127000 kms
Buenas días, yo hace días mande cambiar mis amortiguadores traseros y los mozos de mi carro, luego de esos días mi carro en la rueda trasera derecha cada vez que paso por huecos tiene uno sonido seco que anteriormente no lo tenia quien me puede ayudar! Quisiera saber si pudieron dejar algo flojo?
manperezr de Venezuela hace 10 años  
MA
1 respuesta 
jeison de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un paio weekend 2008 anteriormente tinia un 98 y ya pase por eso con los 2 es el torrignton trasero va dentro del eje se rompe y choca hierro con hierro cuando agarras un salto
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Le cambié un muñón y un rodamiento a la rueda del lado del copiloto

Fiat Palio 2008 4puerta 1.8 161000 kms
La persona me dijo que del lado del copiloto cayó en un hueco y se le explotó un caucho yo le cambié un muñón y un rodamiento y aún cuando giro a la izquierda suena y cuando voy lento
Karly de Venezuela hace 5 años  
KA
3 respuestas 
brianpalio de Argentina hace 5 años
Hola Karly, no soy un experto en el tema pero puedo aportar una sugerencia. Antes que nada cuando decis muñón te referís a lo que acá en Argentina se conoce como junta homocinética? Decís que hace ruido al girar. Te fijaste en la cazoleta del amortiguador o en el extremo de dirección? Espero te sirva. Saludos
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Saludos Brianpalio, en Venezuela se le llama muñón a la rotula de suspensión. La junta homocinetica aquí la llamamos tripoide.
brianpalio de Argentina hace 5 años
Gracias por tu aporte algo mas que aprendo
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Ruido cercano a la rueda delantera derecha

Fiat Palio 2007 fire 262 kms
He leido varios ruidos similares a "golpeteo de latas" a mi me sucede lo mismo. Voy rodando y suena del lado antes descrito como si anduviera algo suelto metal con metal. Es un ruido suave pero molesto al acelerarlo el ruido se hace mas rápido hasta que se quita. Y así sucesivamente al acelerar de nuevo les ha pasado?
argenisjr de Venezuela hace 8 años  
AR
1 caso 
robert de Venezuela hace 8 años
Hola seria bueno que chequees los tripoides. Cuando se van a dañar ellos suenan y mas cuando agarras curvas.
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Cuerpo de aceleracion y llanta

Fiat Palio 2008 Adventure week end
El coche es 08 pero me lo entregaron en enero 09 tiene 11 mil km y esta fallando el cuerpo de aceleracion tiene 2 meses que segun lo van a cambiar y hasta ahorita nada y la llanta pirelli se exploto estando el carro parado tampoco hizo nada la agencia hoy voy a poner la denuncia en la profeco y a ver que se hace. Son porquerias de carros debemos hacer algo al respecto
usuario anónimo de México hace 15 años
1 respuesta 
useche de Venezuela hace 11 años
Hola. Me llamo useche me compre un fiat palio 2002 young. Tiene este problema. :
Desde hace una semana tengo una falla, no me prende el carro le pongo la llave en la suichera espero que cargue la pila y tengo que apretar el acelerador para que prwndra el carro. Ya re realice mantenimiento a los inyectoress. Cambie l pila y hace tres meses cambie os filtros de aire. Aceite y gasolina. Sera que me pueden ayudar
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Mal funcionamiento a nafta y problema en la rueda delantera derecha

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 207456 kms
Hola! Cómo están? Les cuento que estoy teniendo problemas con mi auto, primero: No funciona bien el auto a nafta... pero a gas regula muy bien...! Existen ocasiones en las que doy arranque, enciende el auto regula bien un momento, y luego comienza con el problema... como que si se ahogara... ( en término muy yarco, les digo que está a los "pedos" el auto, como para que se den una idea) a continuacion de ello, lo acelero estando en punto muerto, y regula bien en altas revoluciones, pero cuando dejo de acelerar... comienza el problema... incluso suele apagarse... asi que lo tengo que pasar a naf… Leer completa
Abel de Argentina hace 7 años  
AB
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Vayamos x lo primero: Sensor de temperatura, fue escaneado ese motor para que te cambien todo eso, me parece que gastaste plata al pepe. Vamos x lo segundo, las ruedas fueron balanceadas y el tren delantero alineado? Espero tu respuesta-
********************** de Andorra hace 7 años
No respondió a mis preguntas como para ayudarlo y me dieron un puntito negativo, vamos que voy por mas puntos negativos a mi favor.
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Tamaño de las ruedas

Fiat Palio 1999 3 puertas motor 1.3mpi 150000 kms
Me gustaría saber el tamaño que me corresponden a las ruedas del Fiat palio 1.3mpi modelo 99 3 puertas, alguien me da una mano?
Saantipaz de Argentina hace 7 días  
SA
1 respuesta 
Saludos, 185/70 R14. O 185/65 R14. El primer grupo de números corresponde al ancho del neumático, el segundo grupo corresponde a la altura del neumático y R se refiere a la dimensión del aro o llanta metálica. Ud debe escoger un LABRADO o dibujo de los trazos en la banda de rodadura que sea adecuado para caminos todo terreno, es decir , solicite al vendedor de neumáticos le venda apropiados para camino SECO y MOJADO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Le puedo poner cubiertas más grande

Fiat Palio 2013 Nuevo palio 326 200000 kms
Buenas que tal gente del foro quería consultas si puedo ponerle cubiertas 185/70r14 a mi auto es un palio 326 attractive 1.4
Disculpen mi ignorancia gracias
MARCELO JANO de Argentina hace 25 días  
MA
1 respuesta 
Saludos, le consulto ¿cual es el propósito de alterar la dimensión de los neumáticos si los originales del auto fueron calculados por GENIOS , Master del diseño e ingeniería automotriz ? si ud altera el tamaño de neumáticos fuera de parámetros de tolerancia o hasta pequeñas medidas aceptables, requerirá más esfuerzo y distancia para detener el auto, el velocímetro no informará la velocidad ni recorrido verdaderos, en curvas puede derrapar por no ser acorde el sistema de la demultiplicacion y dimensiones de piñones cono corona de la transmisión, el motor tardara más tiempo y más esfuerzo para alcanzar altas velocidades , los ángulos del sistema de suspensión , dirección y ejes quedarán alterados , su motor consumirá más gasolina y las pastillas o zapatas de frenos se desgastan prematuramente, con todos los puestos ocupados podrían rozar las ruedas en la carrocería. Con lo explicado ud comprenderá que resultaría absurdo modificar dimensiones o hacer adaptaciones. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Movimiento de rueda

Fiat Palio 2015 1.4 5 p  70000 kms
Cuando voy a baja velocidad sinto como un juego el la rueda derecha lo que provoca que dentro del auto yo valla sintiedo como si un movimiento raro
jorge de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Lourdes perez de México hace 3 años
Tira aceite de la dirección, antes era poco ahora se cae mucho
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Rueda más sobresalida

Fiat Palio 2004 5ptas Nafta 1.3 16v Fire 166000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede decir porque la rueda delantera del lado del conductor está más sobresalida que la del lado del acompañante?. Puede haberlo causado un golpe?. Se nota cuando uno lo mira de atrás cundo va andando, la rueda está como cruzada... Les agradecería su respuesta...
Johanna de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Johanna, un mecánico debe revisar que el aro de rueda no sea diferente a los otros, puede tratarse de un posible daño de suspensión, o rotura de BASE o soporte del motor o si la rueda está más salida significa que un choque o colision viró, deformó la estructura del compacto o el frente del vehículo, permita que en un buen taller de colisiones revisen la magnitud de desviación o deformación del compacto para que le informen cuanto cuesta su corrección, si Ud esta por comprar el vehículo, no lo compre con este daño estructural y busque otro, puede resultar muy costosa su corrección o reparación. No compre un vehículo sin antes solicitar una INSPECCIÓN Técnica automotriz en un buen taller o mejor si lo realiza el concesionario, con esta revisión Ud obtendrá información de cual es el VERDADERO estado mecánico del vehículo y si conviene o no su adquisición, dependerá del informe o los resultados de esta revisión, también conocerá el costo de mano de obra y/o repuestos para dejarlo en óptimas condiciones y según esto, sabrá si conviene o no su compra. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Ruido en la rueda izquierda

Fiat Palio 2006 2 puerta 149000 kms
Estimados, al momento de comenzar la marcha, a poca velocidad en rueda izquierda delantera hace un ruido, como que roza algo (sonido como fierro con fierro), al momento de agarrar mas velocidad es ruido se quita, revise pastillas y están bien, alguien sabrá a que se debe esto?

Quedo atento
Luis A. de Chile hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Puede ser que el material de la pastilla sea muy duro.
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ESTA ALIZANDO EL LADO DE LA RUEDA DEL CONDUCTOR COMPLETAMENTE

Fiat Palio 2006 1,3 16v 20000 kms
Buenas tardes tengo un palio 2006 1,3 16 v el mismo presenta la falla de estar comiendo el caucho izquierdo y lo puso liso mas rapido que el lado del copiloto esto ya despues de haber revisado muñones y terminales mi pregunta es saber si son los amortiguadores o espirales??
ELEAN de Venezuela hace 7 años  
EL
2 casos 
Saludos Elean, si tu auto tuvo alguna vez un impacto fuerte, pudo recorrer la rueda delantera izquierda hacia ATRÁS, en éste caso debes poner el volante y llantas delanteras RECTOS, medir la DISTANCIA entre el centro de la rueda del eje delantero y posterior de los DOS lados del auto; Las distancias entre los ejes de los DOS lados debe ser IGUAL, si un lado del auto tiene una distancia MENOR corresponde al lado que fue afectado por un impacto, y en éste caso tienes que llevar el vehículo a un taller de enderezada o donde reparen compactos, y solicita la corrección de las distancias entre ejes, luego de realizado el trabajo se debe hacer la alineación de dirección.

También se produce desgaste anormal de los neumáticos cuando la INCLINACIÓN (CAMBER) de la rueda con relación a la HORIZONTAL del piso es INCLINADA hacia adentro o hacia afuera del guardafangos, ubicate a 5 metros de distancia del frente del auto y observa la inclinación de la llanta del lado izquierdo y compara con la inclinación que tiene la del lado derecho, si su CAÍDA o inclinación NO es perfectamente PERPENDICULAR al piso, es aviso de torcedura de amortiguador, en éste caso un mecánico experimentado debe ACHINAR los HUECOS del AMORTIGUADOR en donde entran los pernos que lo sostienen contra la mangueta (cubo o pivote) del amortiguador para poder hacer REGULACIÓN de su inclinación y parar la rueda de forma VERTICAL, una vez realizado éste trabajo, la dirección debe ser alineada. Atte.
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Golpeteo en rueda delantera acompañante

Fiat Palio 2012 palio fire 5ptas  55000 kms
Buenos dias muchachos, mi auto esta haciendo un ruido y no se que es, lo prendo a la mañana y sin calentarlo doblo toda la direccion hacia cualquiera de los lados y al comenzar a andar vibra algo haciendo tac tac tac tac a la altura de la guantera o rueda delantera derecha hasta que pongo la direccion derecha, solo lo hace en frio, lo lleve al mecanico y primero me cambiaron la rotula, luego dos patas de motor y sigue haciendo lo mismo, estoy cansado de que me roben plata y no me lo solucionen, puede ser la homocinetica? O sera otra cosa?. Saludos y muchas gracias.
leonardo de Argentina hace 8 años  
LE
2 casos 
Argimiro de Venezuela hace 8 años
Dominó un poco de palio xq tengo uno 2002 y el antiguo dueño era descuidado y me toco pararlo y anda bien bonito ahora jajaja el tema es que tu carro suena es al cruzarlo lo más seguro es que sea un Tripoide el tripoide si no tiene su goma antipolvo no dura nada y se daña de nuevo a los días o si le falta grasa también suena el tripoide va cerca de la rueda por eso de pronto dices que el ruido proviene de ahí y cuando cruzas es eso
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Desgaste de neumáticos traseros del lado interno

Fiat Palio 2013 Fire  75000 kms
Si puede estar vencido el eje
Darío Perez de Argentina hace 5 meses  
DA

Sensor rueda trasera derecha

Fiat Palio 2018 4 PERTA Motor 1.4 80000 kms
En el tablero aparece Luz ABS, según escáner es sensor rueda trasera derecha
Eduardo escalante de Argentina hace 7 meses  
ED

Rueda 5 minutos y se apaga y no prende hasta 20 minutos después

Fiat Palio 1998 4puertas motor 1.3 231294 kms
Le cambié la bomba el filtro de gasolina y sigue la falla pienso que es electrico
Si alguien sabe la solución he leído mucho en los foros pero al final no saben nada
Francisco de Venezuela hace 2 años  
FR

Ruido rueda trasera

Fiat Palio 2009 5 puertas 271000 kms
Tengo un fiat wekeend 1.4 nafta 2009 hace un tiempo que tiene ruidos en la parte trasera como si tocara hierro con hierro pero no lo hace siempre , tampoco lo hace cuando pasas por pozos o lomos de burro , lo hace simplemente andando o en cuanto me subo a la camioneta. Gracias
Patricia de Uruguay hace 2 años  
PA
1 caso 

Necesito cambiar las cubiertas Cuales me sugieren?

Fiat Palio 2016 5 puertas full 970001 kms
Necesito cambiar las cubiertas Cuales me sugieren?
Mariana de Argentina hace 2 años  
MA

Falla cuando rueda

Fiat Palio 2006 Motor 1.3 16 valvulas 155574 kms
Se apaga y no acelera...una vez que rueda un poco vuelve apagarse
Norglys de Venezuela hace 2 años  
NO

Se me frena 1rueda delantera la del copiloto

Fiat Palio 2002 2 puertas 235000 kms
Pero si fuera el servo se frena rían las 2 cambie pastillas liquido rectifique disco y nada
Hugo orozco de Chile hace 3 años  
HU

Puedo poner unas ruedas de 15 a mi palio atracctive. Lleva unas 14. P

Fiat Palio 2014 Attractive 5p 1.4 85cv 140000 kms
Bueno poner unas rueda más grande de 15 o 16 a mi palio atracctive 2014
Marcelo de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 

Quiero saber q medida es el centro de la llanta

Fiat Palio 2009 Base  176521 kms
Quisiera saber q centro es el de la llanta q medida es
Ariel de Argentina hace 4 años  
AR
1 caso 

Golpes en rueda trasera

Fiat Palio 1999 Fiat palio mpi 1.3 208040 kms
Cada vez q salgo o entro en la calle de tierra escucho un golpeteo en la rueda trasera izquierda,
Ismael Elisandro Paredes de Argentina hace 4 años  
IS
3 casos 

Rueda de auxilio

Fiat Palio 2010 Fiat palio weekend full 200000 kms
No se si el cable del malacate de la rueda de auxilio soporta bien el peso para un viaje largo
Edgard de Argentina hace 4 años  
ED

Una de las ruedas se neutraliza

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 elx 180000 kms
Le cambié el clucth a un Palio 1=8elx 2007. El carro apagado le gira con la mano las dos ruedas. Carro suspendido. Al encender la rueda derecha gira sin fuerzas que lo detengo con la mano, lo único que realicé fue añadirle un litro de aceite a la caja por el alojamiento de la barra de transmisión
Aquiles de Venezuela hace 4 años  
AQ
1 caso 

Se apaga cuando rueda pero la falla más que todo le da cuando prendo a

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 150000 kms
Tengo un palio motor 1.4 año 2007 me presenta las siguiente falla el carro cuando calienta y prendo el aire no aguanta mucho el mínimo después apago el aire y produce la falla de apagarse tanto parado como rodando así valla 150 km igual el motor se siente ahogado osea va apagado ya no consigo la manera ni le consigo la falla cuando el ambiente está súper frío el carro no produce falla que podrá ser gracias
Gustavo de Venezuela hace 4 años  
GU
1 caso 

Bote de aceite cerca de la rueda del copiloto, luces averiadas,

Fiat Palio 2008 fire 1.4  250000 kms
Hola! Tengo un palio fire 1.4 2008 y tiene algunas fallas recientes:
1. Hace un bote (a veces) cerca de la rueda del copiloto (ver borde izq de la hoja, hay unas gotas para marcar el sitio)
2. La dirección chilla cuando el carro esta caliente (le cambiaron supuestamente TODO y se arreglo solo 1 semana porque el ruido volvió)
3. Las lunes intermitentes hacen muchísimo ruido y no parpadean sino que solo quedan fijas (ocurrió después que me bajaron el tablero para reparar el aire y quedo como trabada la palanca)
4. Burbujea el contenedor de aceite de transmisión
1
Erika Rojas de Venezuela hace 6 años  
ER

Referencia llantas originales del Fiat

Fiat Palio 2005 Fire 148260 kms
Me gustaría conocer la referencia de las llantas originales del auto
Geraldin Najar de Colombia hace 6 años  
GE
1 caso 

Ruido el rueda delanteras

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 nafta 230000 kms
Buenas mi problema es en las ruedas delanteras me hace un ruido como que esta raspando algo...ya le cambie los flexibles. Discos. Pastillas y sigue haciendo ruido...
Seba de Argentina hace 6 años  
SE

Rueda de auxilio

Fiat Palio 2009 5 puertas weekend 156000 kms
Donde tiene el gato la llave cruz donde esta
miguel de Argentina hace 6 años  
MI

Cubiertas palio

Fiat Palio 2010  137000 kms
Que cubiertas me conviene para mi palio,fate seriva o brigstore potenza ?
topo de Argentina hace 7 años  
TO

Chapín llantas traseras

Fiat Palio 2013 Fiat palio adventure weekend  40500 kms
Desgaste del pasador de TIJERA traseras del PALIO adventure weekend . Chapín atrás
Chucho de Colombia hace 7 años  
CH
1 caso 

Rueda trasera izquierda caida

Fiat Palio 2009 ELX 51500 kms
La rueda trasera izquierda esta caida con respecto de la derecha 2.5 cm. Como se arregla?
LUIS de Argentina hace 8 años  
LU
1 caso 

Olor a quemado en la rueda derecha delantero

Fiat Palio 2001 3 puerta motor 1.3  95000 kms
Mi problema es que cuando voy frenando la rueda izquierda frena pero la derecha no y se siente olor a quemado y me fije en la pastilla de freno y no están gastada para que la cambien y no se que pueda ser...
axel de Argentina hace 9 años  
AX

Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos 
Rodolfo de Colombia hace 9 años
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
kike de Chile hace 9 años
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Clausi de Argentina hace 7 años
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Diego de Ecuador hace 9 años
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
nerio de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Roberto de Chile hace 9 años
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
carmen de Venezuela hace 9 años
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
gaston de Argentina hace 8 años
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Alexis de Uruguay hace 9 años
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Oscar de Argentina hace 9 años
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
alfred de Venezuela hace 8 años
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
enrique de México hace 8 años
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Yeiruz de México hace 8 años
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
daniel de Chile hace 8 años
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Gracias santiago le comentare al mecánico
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Kozur de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Fabián de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jesus de Venezuela hace 8 años
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
gaston de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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cristian de Argentina hace 7 años
Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Emerson de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
jona_240 de Argentina hace 7 años
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
estefani de Venezuela hace 7 años
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Etoo de Argentina hace 7 años
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Drnil de Argentina hace 7 años
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Drnil de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Francisco de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa la cuña del engranje del cigueñal
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Nico de Argentina hace 7 años
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Luis A. de Chile hace 7 años
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
MARCELO de Argentina hace 7 años
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
CarolinaF de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
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Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
jrchucho de Venezuela hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Rene de Chile hace 6 años
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
ANDREA de Chile hace 6 años
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Raal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
cheo de Venezuela hace 6 años
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Gaby2019 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Leonel de Chile hace 5 años
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
GYC1501 de Venezuela hace 4 años
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Walker de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Hilario de Venezuela hace 3 años
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
13 casos 
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?

De antemano gracias por tu atencion.

Saludos desde México!!
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.

Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.

Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos de México hace 7 años
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?

Saludos!
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Carlos de México hace 7 años
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Carlos de México hace 7 años
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...

Gracias por tu atención...
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Marito de Uruguay hace 7 años
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Nelsonpro de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!

Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.

No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?

Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
David de México hace 7 años
Ya conseguí los inyectores, gracias.
yeral de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Enzo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.

1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
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Golpeteo lado derecho

Fiat Palio 2010 Adventure 100000 kms
Lleve a un taller oficial de auto novo, para cambiar rodamientos en la suspension trasera y una revision en el tren delantero por el golpeteo lado derecho, el tren trasero se cambio los rodamientos y los tornillos que lleva en ambas ruedas, cerca de 4000 el arreglo sin cambiar amortiguador, y por el golpeteo me dijeron que era la rotula de la rueda, como el presupuesto se iba de mi posibilidad decidi hacerla yo mismo (volver a los viejos tiempos y autos viejos), compre todos los repuestos, una parrilla con rotula completa, discos de frenos, pastillas, amortiguadores traseros. Al cambiar la par… Leer completa
Marcos MDT de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Los bujes de la parrilla trasera del palio aventure que perno es fino o grueso
Marcos MDT de Argentina hace 8 años
Es una Adventure 2010 el tren trasero es un poco mas reforzado por el rodado15 y 205 70 15 es la cubierta el perno es grueso y lleve dos rulemanes conuico el brazo de la rueda
Guillo de Argentina hace 8 años
Hola me pasas el numero d rodamiento gracias
gerardo de Argentina hace 8 años
Tengo una adventure locker 2014 y le siento un ruido en el lateral trasero hice revisar y me dijeron que todo estababien cambie la 4 gomas lo aline y balancee y a veces suena cuando agarro un lomo de burro es un ruido metalico fuerte
Debo de Argentina hace 7 años
Hola encontraste el problema... porque mi auto tiene el mismo problema y todavía no encontramos que es lo que tiene... Saludos
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Lo que tienen roto son los rodamientos conicos que van en el eje trasero y se empiezan a ver las ruedas como inclinadas hacia afuera, tienen que cambiar estos rodamiento junto con los ejes, el ruido sucede cuando se acomoda y por el peso del auto se siente tack y fuerte, van dos por lado son conicos y los pueder ver facilmente arriba del amortiguador se ven dos turcas grandes que son del eje y adentro de encuentran los rodamientos
Roberto de México hace 5 años
Hola...como puedo pedir ese kit para hacer el cambio. Mi llanta asi se ve inclinada...saludos
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Podes entrar a fiat catalogo online, haces una cuenta y ahi te fijas segun tu modelo de auto que serie de repuestos tiene
escorp de Argentina hace 2 años
@Marcos MDTCuál es el motivo de cambiar los ejes ????si el problema sería el rodamiento cónico roto
Marcos MDT de Argentina hace 2 años
@escorpTendrías que verificar que no se hallan dañado al haberse roto el rodamiento, por ahí por costo de los tornillos, es preferible desarmarlo una vez y armas con todo nuevo.
palio f1 de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches. Tengo un Palio Fire fase 1, tiene un ruido como de bujes resecos, en la suspensión delantera, se siente en la columna de la dirección, es más notorio en clima cálido y cuando va en descenso. Le he cambiado bujes o gomas de la estabilizadora y tiene amortiguadores delanteros nuevos. Gracias por cualquier ayuda
carlos de Argentina hace 5 años
Buenos días yo revisarla la pata de motor que se encuentra en la parte trasera baja del motor en el medio
Alfredo de Argentina hace 7 años
Hola a todos. Tengo un Palio adventure 2005 1.8 8v. Siento un ruido al soltar el freno. Es como un clac que no puedo detectar. Revise pastillas y están bien. Solo lo hace con el motor en marcha y en movimiento. Si alguien sabe de este problema y me puede orientar se lo agradecería mucho.
Marcos MDT de Argentina hace 7 años
Hola, revisa las parrillas las rotula y los bujes de goma, bieletas de la barra estabilizadora y bujes de goma de la barra, te lleva un dia revisar y menos en cambiar.
Alfredo de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias. No había pensado en eso
carlos de Argentina hace 5 años
Revise si andan las dos lámparas de stop cambiarlas es muy fácil...y si andan revise el bulbo de stop que se encuentra donde culmina el recorrido el pedal de frenoho
Jimy de Argentina hace 6 años
Tengo un palio modelo 97 1.7 td y le cambie amortiguadores y igual pega el yantazo cuando agarro un pozo o llevo a alguien q puede ser los espirales o el rodamiento?
gringo_erick de Venezuela hace 6 años
Buenas una pregunta, los discos de freno de un siena 2010 le sirve a mi camioneta adventure 2006?
Edgar de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio fire 2016 con solo18000 km. Tiene un ruido atrás como si hubiera algo suelto en baúl, que me esta volvíendo loco y no se que es.
luami de Colombia hace 5 años
Tengo una fiat palio adventure mod 2013 le cambiaron lasrotulas y dejo el ruido como de caucho, pero quedo con una vibracion en la llanta delantera, sobre todo cuando bajo a segunda e inicio marcha
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
PERDON, si seguis con el problema, yo últimamente desarme completo la amortiguación delantera, aparte de las rotulas y de haber revisado bien los bujes de la parrilla, al sacar el amortiguador y el espiral completo del auto saque la cazoleta que lleva un rodamiento que tenia un sonido aspero tambien tiene vibracion pero no juego excesivo, este rodamiento es la parte donde termina el amortiguador y esta sujeto chasis del auto transmite esa vibración al volante cuando trabaja toda la suspensión, hay que desarmar completo el espiral y verificar como esta la cazoleta y este rodamiento y en todo caso cambiarlos y si se puede engrasarlos ya que cuestan un poco mas salado que las rotulas, caucho con caucho bujes?, saludos
copysur de Argentina hace 5 años
Buenas noches yo queria agradeserles porque leyendo sus comentarios descubri que tenia mi fiat palio weekend trekking.1.4, en el eje trasero,un ruido a fierro con fierro. Y las ruedas traseras en la parte inferior hacia afuera. En este momento me pasaron $ 1500 por la reparacion dl eje trasero por rueda,muchas gracias
wenqc de Costa Rica hace 5 años
Hola tengo ese mismo problema con mi palio adventure 2006, cual es el problema? Dos mecánicos lo han visto y no dan con el problema. Gracias
renato luis de Argentina hace 5 años
Buenas tardes cambie el rodamiento derecho quedo todo bien pero al encender el auto se encendió la luz del abs ,¡que puede ser...gracias de todos modos por no responder. Pero descubrí cual hera el problema el ruleman que compré no tenían la banda magnética para el sensor del ABS...
Arielpastorino de Argentina hace 5 años
Cómo desarmo la parrilla trasera de mi Palio trekkking?que herramientas necesito?gracias!
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Hola creo que antes del finde, retomo los arreglos de mi auto y es el eje trasero voy a revisar completo te aviso
Juan Fernández de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Palio adventure año 2006 cambie aspirar amortiguadores y las bases de amortiguadores de ambos lados y cada ves qur paso un bache y suena un golpe duro ayúdeme por favor
Delia Esquivel de Costa Rica hace 3 años
Hola ,tengo un Fiat palio adventure motor 1,8 año 2007
A veces en carretera o al pasar por un muerto o por un hueco,le suena un golpe del lado trasero derecho,como que toca metal con metal ,ya lo vio el mecánico y no le encuentra nada ,lo probó y no sonó ,no es todo el tiempo que le suena ,alguien me puede ayudar. Gracias
Marcos MDT de Argentina hace 3 años
Hola, hace años que no estoy por acá, por eso no estaba contestando. A ver si lo ves de atrás al auto, las ruedas las ves verticales o de la parte de abajo salen levemente hacía afuera, si las ves inclinadas, son los rodamientos del brazo de la rueda, cuando suena metal con metal, es el rodamiento cónico que está roto, si pones marcha atrás y accionas el freno de mano te va a sonar, una vez que haces hacia adelante sonaría hasta que tome la posición de marcha hacía adelante se acomoda y después no sigue sonando, yo en mí caso comprimi los espirales y saque un tornillo que está abajo, y con el espiral comprimido con un prensa espirales, bajas completamente el brazo de rueda, y liberas el espiral, con cuidado que no se escape estando abajo del auto que puede pasar una desgracia. Libera la barra estabilizadora trasera sacas el tornillo que hace de eje al brazo ahí podes verificar el estado de esos rodamientos, podes apoyarte del catálogo digital de Fiat. También por el año de tu auto fíjate los topes de amortiguación trasera. Si tu auto tiene la altura que indicada por Fiat en el tren trasero. Si no también cambiar espirales y colócale la goma de asiento del espiral abajo y arriba para que no escuches ruidos, esas gomas haceb más suave el andar interior. Hay una altura que tiene que tener para que funcione confortablemente el eje trasero, la media desde el guardabarros al centro del eje del auto. También tenés que fijarte que los amortiguadoreS no estén reventados de este síntoma te fijas si el amortiguador está muy manchado en aceite hidráulico, teniendo el amortiguador afuera lo intentas comprimir si vuelve solo hacia arriba estaría en condiciones si no vuelve, está despresurizado ya que algunos modelos son de gas e hidraulicoslos, los amortiguadores de Fiat original de ese año eran cofap a gas, dato para sacar el tornillo superior de estos amortiguadores del lado de la rueda hay un agujero para llegar a la cabeza de este tornillo, si tenés ese prolongador para bajar la rueda de auxilio es la medida de la cabeza del tornillo del amortiguador, resumiendo lo único que suena de esa manera es el brazo de la amortiguación, página de internet Fiatcatálogo buscas el año de tu auto y modelo y te aparecen los esquemas de la amortiguación y vas a entender lo que te estuve comentando. Dato no arregles parcialmente el eje, hacelo en conjunto te va a durar más, no cambien un amortiguador, cambias el par, no cambies un rodamiento de brazo, haces los dos lados. Espero te sirva como guía y llegues a encontrar el ruido que no es molesto pero preocupa que no te quedes tirado por ahí. Saludos y suerte
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Al girar a la derecha cuando arranco vibra el caucho SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 ideat 150600 kms
Hermano quien me puede ayudar al girar hacia la derecha arranco y brinca mi caucho, que falla es esa y al pasar un policia costado o hueco suena ese lado. Quiero saber si es el tripoide para no gastar mucha plata. Al girar a la derecha y arranco brinaca la rueda
hervin de Venezuela hace 8 años  
HE
15 respuestas 
mige de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo
Nosotros tenemos un Palio 2006 full equipo Hlx, teníamos la misma falla, lo revisaron 2 mecánicos y dijeron que tripoides no eran, resulta que lo llevamos alinear por que se estaba deteriorando la rueda y resulta que eran los muñones inferores y la base del amortiguador,esa se ve al levantar el capot del auto,espero que te sirva mi comentario.
hervin de Venezuela hace 8 años
Una pregunta y le traqueba la rueda al tomar una curva taca taca tcaa ya lo he llevado a tres mecanico y me dicen que no tiene nada. Como que si uno esta loco y no escucha el ruido
mige de Venezuela hace 8 años
Si amigo,me pasaba lo mismo. Les decía que si eran los tripoides y ambos mecánicos me dijeron que no, fui a la gente que me alinea el auto y rápido me dijeron, levanta el capot y dijo tienes la base del amortiguador mala,observa!! una esta mas alta que la otra,lo rodaron y luego lo revisaron abajo y me dijeron que los muñones inferiores estaban mal, le hicimos ese trabajo y no volvió mas el ruido. Llévalo a los que te alinean el carro,ellos conocen del tema
hervin de Venezuela hace 8 años
Gracias. De verdad las bases están Buenas y no saben que es. No quiero arriesgar ms dinero sin necesidad. Eguir buscando
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si la rueda vibra no es tripoide. Pueden ser varias cosas. Bujes muñones base de amortiguador.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si suena tripoide no es. Revisa bujes muñones base de amortiguador y amortguador
hervin de Venezuela hace 8 años
Buenos días quien sabe donde esta el conector del scaneer de la fiat idea y si es de tres pines o 16 pines.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Obd2 por debajo de la fusilera interna lado izquierdo
hervin de Venezuela hace 8 años
Gracuas. Amigo ya lo consegui
Solucionado
Mejor respuesta (según hervin)
hervin de Venezuela hace 8 años
Amigo ya solucione lo del golpe al car w huevo o bache. Era la base del amortiguador que wl rodamiento se tranco
Lo lave con gasolina y después lo destaque agregue grasa y listo ya no hay ruido en el carro.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Eso es base de amortiguador dañado
palioruso de Venezuela hace 8 años
La goma ni nada al respecto se lava con gasolina xq se come la goma.
MARCELINA de Argentina hace 6 años
Hola hace un tiempo empezó a vibrar el volante, pensé que eran los extremos de dirección y nada, alguna solución
Raul de Argentina hace 3 años
Hola buenas haber si alguien me ayuda tengo un Fiat palio elx mod 2009, le cambié los bujes de parrilla, barra estabilizadora, rótulas, las dos cubiertas pero cuando ascelero a 80 km el vibra la trompa a los 90 km se estabiliza también le revisaron las trizetas y están bien si alguien puede decirme algo desde ya gracias
marcelo de Argentina hace 2 años
Hola mi palio 2009 vibra cuando hago los cambios especialmente después de la tercera. Vibra mientras hace fuerza después de los 100 deja de baja la vibración ya cambie patas de motor rulemanes de rueda y revisaron las crucetas y nada.
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Desequilibrio freno trasero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 5puertas motor 1.4 8v 110000 kms
Hola gente!!les comento que tengo el fiat palio elx 2007 y tengo un problema con el freno trasero y no doy con la nota!! frena mas una rueda que la otra segun vtv!!! cambie bombin y luego mande a rectificar campanas y me dieron sus respectivas cintas. Fui a la vtv y sigo con el mismo problema. Alguin me ayuda?
fernando de Argentina hace 9 años  
FE
9 casos 
Lino de Argentina hace 9 años
Pudiste arreglar este problema? Estoy con el mismo quilombo...
ROBERTO de Neuquén de Argentina hace 8 años
Alguien pudo solucionar esto? tengo el mismo problema, pero con los dos frenos (delantero-trasero) de un lateral. Tengo una palio adventure 2006. -
fernando de Argentina hace 7 años
Compre las campanas nuevas y cintas. Problema resuelto
Santiago de Uruguay hace 4 años
Hola cambie pastillas de freno de Fiat Palio y salí hacer un viaje largo... Después de 10 kilómetros se me freno una rueda y largo humo será que omití algún prosedimiento??
I
Dario de Argentina hace 2 años
Aveces se oxida el piston del caliper , al contraerlo para cambiar pastillas ingresa el oxido (sobre todo del lado de la zanja (recibe mas agua que del lado del volante) y luego al frenar sale el piston pero con mas resistencia y eso deja la pastilla apretada
eduardo de Argentina hace 5 meses
Puede que el regulador automatico del freno este mas registrado de un lado que del otro
Res44 de Argentina hace 4 meses
El regulador te referís a la válvula de carga? (que tiene una por rueda?)
Res44 de Argentina hace 4 meses
Me pasa lo mismo y voy a rectificar las campanas esperando solucionarlo...
Solucionado
Mejor respuesta (según fernando)
fernando de Argentina hace 4 meses
Se cambio cinta y campanas...todo nuevo , paso vtv con 0 desequilibrio
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Ruido en el eje trasero

Fiat Palio 2005 palio 120000 kms
Me hace un ruido como clac , clac ,clac en la parte trasera no se si es los brazos oscilantes que sostienen las ruedas...no se si el eje tiene algo adentro...pero cuando paso lomas de burros o desniveles de la calle empieza el ruedo molesto...que es? son repuestos y trabajo caros...gracias
fabio_d_g de Argentina hace 10 años  
FA
13 casos 
Braian de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo problema, y me dijo un mecánico que es el rulemán de la suspensión
claudia893 de Argentina hace 9 años
Me pasa igual en un palio nuevo 2013, hoy va al mecanico particular porque en la garantia "no le encuentran nada". . . Tac tac ruido seco como a plastico en los desniveles o pequeños pocitos cuando no crateres de las calles de cordoba.
ricardo de Argentina hace 7 años
A mi me pasó, y no lo encontraban, limpiandolo descubrí que era el plastico del tapizado del porton trasero, lo rocié con silicona en la parte donde apoya en la chapa y se arregló por un tiempo.
walter de Argentina hace 9 años
Yo tengo problemas con los brazos oscilante no se concigue el buje de goma largo alguien sabe como repararlo
seba de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema palio weekend 2007 y me et volviendo loco clac clac en la parte trasera ke agoooooooo
angelo de Chile hace 8 años
Alguien que conteste por favor,,,yo el mismo problema palio adventure 2006, el ruido es como que se esta quebrando algo...y los bujes no los benden aca...
Mario de Argentina hace 5 años
Si, son los rulemanes del eje de suspensión. Hace crack crack, pero no es grave
Los puede hacer cambiar cuando pueda
alvaro de Venezuela hace 8 años
Yo tengo ese mismo problema, tengo un fiat palio adventure 2007 y en la parte tracera suena como que algo esta suelto y al pasar por cualquier lomita o huequito suena como si se fuera a desbaratar y no son los amortiguadores porque los cambie, ni los bujes... que sera que sera que sera que sera por favor si alguien sabe que sera pues comparta la solucion... gracias gracias gracias...
dragmenot de Colombia hace 7 años
Pues me pasa lo mismo. Movimos el adventure locker con varias personas, el movimiento se presenta cuando sube y baja la suspensión, identificamos que es dentro de la tijera de la parte trasera, allí hay rodamientos, estoy esperanto que el problema se agrave para identificarlo con presición y si toca cambiar, la fiat vende la tijera completa a un pecio de 2 millones de pesos colombianos es como 600 dolares. Mas mano de obra.
seba de Argentina hace 7 años
Ok gracias amigo ahora vo a fijarme muchas gracias
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola amigos tengo un ruido co o que hay un buje sedco o un rulem,an seco en el eje trasero de mi Palio adventur loker 2009. Cual podria ser el problema ???
foviedo de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo y en ningun comentario dan la solucion. Alguien lo soluciono?
Alberto de Chile hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema de ruidos en las ruedas traseras del Palio Weekend Adventure de 2007. Mi mecánico me recomienda cambiar la bandeja con los bujes traseros pero no consigo encontrar los repuestos en Chile. Saben si son compatibles con los del Fiat Palio Siena?
dragmenot de Colombia hace 7 años
Avísanos por favor si lograste solucionarlo.
Alberto de Chile hace 7 años
Nada todavía, tengo una cotización de repuestos de Fiat Palio Siena pero no estoy seguro que sirvan.
Marcos de Argentina hace 6 años
Tengo un palio 2008. Cada vez q paso una loma de burro o agarro algun pozo. Siento un golpe seco atras lado derecho. Tiene amortiguar y espiral nuevo. Que puede ser?
foviedo de Argentina hace 6 años
No se preocupen mas, no es el amortiguador ni los espirales... son los rulemanes que se rompen de un eje que se encuentra en el brazo de la amortiguacion. Este eje tiene unos 20cm y en cada punta un ruleman, éstos son los que se rompen y hacen ese ruido extraño.
Alberto de Chile hace 6 años
Muchas gracias, en Chile le llamamos bandeja al brazo de la amortiguacion, resolví el problema con un kit para la reparación de la bandeja que incluye el buje que estaba dañado
dragmenot de Colombia hace 6 años
Ya lo solucione con fotos, revisa en este foro.
Mario Navarro de Costa Rica hace 5 años
Q entienden x ruleman?los rodamientos, buejes o buching
mike de Argentina hace 6 años
A mi me pasaba así y pensé que se me había roto un ruleman, al final tenía tornillos clavados profundos en las ruedas traseras, fue difícil de darse cuenta. También he notado que los surcos de la goma tienden a llenarse de piedras y tornillos con facilidad y vuelve a sonar. Hay q revisar las gomas constantemente.
Andres de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un opalio adventure locker 2009 y tengo unos ruidos como martillazos en el eje trasero pero si tengo erl baul lleno o cargado de gente no surge ningun ruido, unn mecanico me dice que es el eje otro de Novo que son los rulemanes y si sigo preguntand0 van a decirme que es el sistema de sonido, dicen que es una falla comun pero es caro repararlo? por ahora le puse al baul una bolsa de 15 kilos de quebracho y ni un ruido...estoy desconcertado. Gracias
samir ahamad de Venezuela hace 5 años
Efectivamente Sr Andres ese sonido son los rulemanes como ustedes los llaman eso trabaja en las mesetas traseras, yo tengo una weekend y tengo el mismo problema y ahora se esta desgastando los cauchos por dentro lo revise bien y efectivamente tienen desgaste los rulemanes (rolineras )
Gabriel de México hace 3 años
A mi me pasaba lo mismo, lo llevé a la agencia y me dijeron que habría que cambiar el brazo oscilante, el cual tiene un costo como de 12,000 aprox. Tuve suerte de encontrar en mercado libre a una persona que vende el kit y fue la solución al problema
Isaac de México hace 2 años
Cómo lo conseguiste tengo el mismo problema ahora con mi Fiat adventure
Pichón de Argentina hace 2 años
Hola , buenas tardes, consulta , tengo una palio weekend locker, 2015, y ya le he cambiado espirales, amortiguadores, cazoletas de espirales,y me sigue haciendo un ruido como dos chapas , un clack, clack, atrás altura del eje , y según si hace frío o calor lo hace mas o menos. Ya estoy por llevarlo a cambiar los torringtons / rodamientos del eje trasero, junto con el kit que viene de ambos lados, o si alguien ha tenido otra experiencia , por lo que veo , normalmente cuando se rompen los rodamientos, suelen abrirse las ruedas, no sería el caso, y al ruido lo hace al pasar un saltito, una deformación , etc, y ahí se siente el crack , crack, y la verdad me tiene podrido y quiero solucionarlo. Si alguien tiene otra opinión , siempre es bienvenida. Gracias
Esteban de Argentina hace un año
Hola buenos dias una consulta alguien sabe si el semi eje de palio 1.3 es igual a cuealquier otro de palio
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Ruido a golpes de chapa en la parte trasera

Fiat Palio 2010 elx 1.4 weekend active 90000 kms
Hola. Cada vez que paso un lomo de burro, pozo o desnivel , el auto hace ruido clan clan como un roce de chapas, el caño de escape no es. Los amortiguadores tampoco. Se ha desarmado las ruedas traseras y no se ha encontrado nada. Alguien que le haya pasado algo similar, o que me oriente hacia la solución muchas gracias
gisel de Argentina hace 9 años  
GI
3 casos 
claudia893 de Argentina hace 9 años
Hola , en mi caso se trata de un nuevo palio,modelo 2013 el ruido parece a plastico tac , es un ruido seco, a veces atras a veces parece en la rueda de adelante...y lleva apenas 1 año y medio y 17000 km, en la concesionaria no lo solucionaron. Hoy va a otro mecanico a ver que pasa...
tino de México hace 9 años
Tengo el mismo problema, si lo solucionan comuninquenlo por favor.
José Adolfo Cuadra de Argentina hace 9 años
El ruido es del protector térmico, de aluminio, que lo aisla del piso del auto, cuando agarrás un pozo o un lomo, te hace un ruido a buje de goma de amortiguador roto, estas chapas de aluminio, que son blanditas, con el traqueteo van perdicendo rigidez, y golpean contra el soste, done va elbuje de goma de la barra de torsión trasera, de tanto en tanto debes manadarlo hacia arriba, con la mano, no precisas sacar goma ni nada, solo vas a un fosa o lo elevas con el qrique y facilmente lo forzas hacia arriba. Hacelo y me contestás. Suerte.
Marcelocarna de Argentina hace 2 años
Disculpa donde esta ese protector?
JonathanS de Honduras hace 8 meses
El mio presenta un ruido similar a buje roto pero adelante lado izquierdo ya lo revisaron y no hay nada roto pero lo hace
Gustavo de Argentina hace 3 meses
@JonathanSFíjate si no está roto el fuelle de la homocinetica xq se rompe pierde la grasa y se llena de tierra y empieza a tronar
claudia893 de Argentina hace 9 años
Gracias! lo voy a tener en cuenta! recuerdo que cuando reclame la primera vez en la concesionaria algo del protector tèrmico me dijeron,el tema fue que al ruido lo volvio a hacer , y yo dije "no le hicieron nada" ups! lo llamativo es que no es permanente a veces pasan dias que no lo escucho. Me quedo mas tranquila que no es grave ya que no tiene ni dos años. Cuando lo escuche de nuevo lo miraremos en la fosa al dichoso protector !gracias!
Leanb de Argentina hace 9 años
No puedo creer que encontré la solución a ese ruido ta extraño de mi nuevo palio!!! tengo una hace año y medio. Lo he llevado a dos service oficiales y a tres talleres particulares de excelente referencia y nadie encuentra nada!!, todos me dicen que esta nuevo, pero cada tanto hace el ruido y me asusta bastante!! muchas gracias Claudia y JOse Adolfo Cuadra
claudia893 de Argentina hace 9 años
Yo lo lleve dos veces al service oficial , la primera vez me dijeron que era el deflector del caño de escape, y siguio haciendolo. La segunda vez dijeron que era el chapon. Actualmente lo hace cada tanto. Sobre todo me parece que en frio, ahi se nota mas.
matias de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un palio g5 2014 con 10000 km y desde nuevo hace un tuc tuc en las ruedas delanteras no siempre mas lo hace los días de lluvia o húmedos ya lo he llevado a dos talleres y al service y me dicen que es ruido a los guardaplas o plásticos que lo demás esta nuevo si alguien me puede ayudar lo agradecería... aclaro que no lo hace cuando pasas un lomo o boca calle. Yendo despacio lo hace mas seguido que agarrando fuertes saltos
Ramon de Argentina hace 6 años
Hola a mí me hace lo mismo ruido cuando ando despacio se siente más si ando fuerte ahí no cualquier solución me avisan
Juan Pablo de Argentina hace 8 años
Les cuento que tengo un palio attractive 2015 y me volvian loco dos ruidos: uno metalico muy chiquito y otro a chapa cuando andaba en zonas poseadas. Me lo arreglaron: era la base del amortiguador (le puesieron goma) y una chapa delantera guardabarro (arriba de la cubierta) estaba floja.
clau893 de Argentina hace 8 años
Amortiguadores "pinchados"... a mi en la concesionaria me cambiaron el izquierdo que hacia ruido el derecho lo dejaron como estaba, alguien sabe si debieron cambiarme ambos? o sea... si se cambia el juego... o esta bien cambiar solo el que presentò la falla...?
José Adolfo Cuadra de Argentina hace 8 años
Siempre, como los neumáticos, de cambian por pares.
Lerman de Colombia hace 8 años
Yo tengo un fiat palio modelo 1999, y el ruido que me genera es debido a la silla trasera, prueben soltando la silla sin que quede asegurada y veran como el ruido desaparece
JUANKI de Argentina hace 7 años
¿¿¿ a que te refieres con silla trasera ?? soy de argentina y acá , eso no se entiende... gracias...
matias de Argentina hace 8 años
Juan plablo tenes fotos del arreglo que le hiciste ?
diego de Argentina hace 8 años
Es el eje trasero lleva un buje largo con do rulemanes a ambos lados y te hace ese ruido como de chapa, lo conseguis como kit de reparación de eje trasero sala algo 400$
Dennis de Argentina hace 8 años
Hola Diego, por favor decime donde compraste el kit porque a mi me piden $ 2000 para las 2 ruedas, en bahia blanca, gracias
José de La Plata de Argentina hace 7 años
Hola a todos, cansado del famoso ruido clan clan o clak clak como mas les guste acudí a esta página y seguí los consejos de jose adolfo cuadra,recien llevé mi palio we 2011 al lubricentro de un gran amigo que me permitió subirlo en la máquina...y al mirar la famosa chapa de aluminio que recubre al caño de escape nos dimos cuenta que estaba rajada y que al mover los lados de la rajadura sonaban de lo lindo. Con los dedos separé los bordes que se rozaban y salí a propbar... parece que solucioné el problema. En unos días cuando lo ande un poco mas les escribo de nuevo.
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Entra agua por portón trasero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 essence 4 cuerta 1.6 16 v nafta 30000 kms
Buenas. Resulta que llueve ya hace una semana sin parar y he notado que entra agua por algún lugar en del portón trasero. Mirando el bault, se nota que esta mojado sobre la alfombra y debajo, el agua entra por algún lugar a la izquierda y se filtra hasta la rueda de auxilio, donde se acumula. También se ve que queda mucha agua en uno surcos donde pasan un paquete de cable, que queda tapado de agua. Los burletes se ven bien y no están gastados. Creo que debería ver como revisar si el portón cierra apretado, pero no se cómo. Puede que se filtre por las luces traseras?
A alguien le ha pasado?
Con más tiempo lo desarmare.
Saludos y gracias.
davichosur de Argentina hace 8 años  
DA
5 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Entra por las luces traseras, lleva una goma de sello detrás del conjunto de luz, seguramente cuando lo armaron la goma de sello no asentó bien y genera la filtración de agua en días de lluvia o cuando se lo lava.
Solucionado
Mejor respuesta (según davichosur)
davichosur de Argentina hace 8 años
Ya lo solucione, había un hueco diminuto de uno por dos milímetros debajo del cobertor negro del techo.
El cobertor que digo, es una goma larga que tapa la junta a lo largo del techo, hay dos, llegando al final, cerca del portón trasero, estaba el hueco, es una falla de fabrica particular, pero bastaba para que días de lluvia se colara agua hasta adentro. Sellado con Faxtix.
Valeria de Argentina hace 7 años
Buenas tardes tengo el mismo problema y descubrí que es por ahí ya que los burletes traseros están secos, lo que no encuentro con que pegar la tira negra o solucionar el problema y cada vez que llueve se me moja todo. Si me puede ayudar le agradecería. Muchas gracias
davichosur de Argentina hace 7 años
El hueco lo cellas con alguna siciliana, de las que se usan para sellar ventanas. Para la goma larga, podrías usar un pegamento de contacto como el "Poxiran" o para pegar gomas. O quizás cinta doble faz 3M. Saludos
Valeria de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Muy amable
butros de Argentina hace 8 años
Tenía el mismo problema y después de mucho buscar la solución, la encontré. Costó. . . Tuve que desmontar el paragolpes, a fin de poder acceder a un deflector de aire, el cual se encontraba mal calzado. El mismo se encuentra en linea bajo el faro trasero. Es un cuadrado de plástico con unas "cortinas" de goma, cuyo fin es expulsar el aire del interior del vehículo cuando se cierra el portón o las puertas. Sellé todo alrededor del mismo y problema solucionado.
Pablo de Argentina hace 2 años
No entiendo tu explicacion quizas no sea lo que yo quiero saber. En mi palio tengo un manchon en el tapizado del techo parte trasera lado conductor por ahi entra agua ni idea que hacer no veo por donde podra entrar. Si alguien me dice se los agradeceria. Saludos
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Se prendio la luz que indica nivel de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.3l Man Gasolina 4 puertas edx 300000 kms
Buenas tardes saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi se prendio la luz que indica el nivel de aceite y el carro se me apago, cuando revise el barillaje le faltaba aceite le logre completar y todavia la luz sigue encendida el carro prende rueda un poco sin fuerza y se apaga. Que podria haber sucedido??? espero sus respuestas por favor...
luis gonzalez de Venezuela hace 3 años  
LU
3 casos 
Saludos Luis, Ud esta cometiendo un grave error, el NIVEL de aceite se mide mediante la VARILLA tipo bayoneta que esta en el motor, cuando se enciende la alerta luminosa en el tablero no es AVISO de FALTA de aceite como Ud lo suponía, la alerta luminosa está AVISANDO que en su motor hay problemas de LUBRICACIÓN por BAJA PRESIÓN de aceite, esta alerta puede encenderse cuando tiene falla eléctrica el BULBO de presión, o si esta hundido el cárter u obstruida la rejilla de succión de la bomba de aceite, o por desgaste o daño en los apoyos o cojinetes del ÁRBOL de LEVAS o desgaste de COJINETES (metales) de biela o bancada del CIGÜEÑAL.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, no encienda el motor ni utilice el vehículo en estas circunstancias, ya que si la alerta luminosa es verdadera, por la baja presión o deficiente lubricación puede REMORDER el árbol de levas, romper la correa dentada, torcer válvulas y causar daño al árbol de levas y gastos elevados en reparaciones. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis gonzalez)
luis gonzalez de Venezuela hace 3 años
Gracias amigo por información clara y detalla ya entendí el problema de mi carro igual por el consejo de no prender el carro en esas circunstancias
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Luz de falla encendida

Fiat Palio 2013 1.4  25000 kms
Hola amigos, tengo un Fiat Palio modelo 2013 con 25.000 kms, me prendio la luz de falla en el tablero, le enchufe el scanner y me aparecio una falla con este codigo: P0016 POSICION DE CIGUEÑAL/POSICION DE ARBOL DE LEVAS DE CORRELACION (Banco 1 Sensor A), le borre la memoria y me sigue apareciendo el mismo codigo, pero ahora se me agrego otro codigo que es: P1300 SENSOR DE LA RUEDA FONICA, andando pierde fuerza y se quiere parar el coche y ahora parpadea la luz de falla. ¿que debo hacer o que debo cambiar?. Saludos
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
2 casos 
walter de Uruguay hace 9 años
Prueba con otra batería
walter de Uruguay hace 9 años
05−42
Diagnosticos
Dtc
P0016

Sistema sfi (3zz−fe)
Correlacion entre la posicion del
Cigüeñal y la posicion del arbol de
Levas (banco 1 sensor a)
Descripcion del circuito
Consulte los DTC P0335 y P0339 en la página 05−135. N. _ de DTC Condiciones de detección del DTC
Lugar con el problema
P0016 Desviación de la señal del sensor de posición del cigüeñal y
De la señal del sensor de posición del árbol de levas (sistema
Lógico de detección de desconexión 2)
S Sistema mecánico (Faltan dientes en la cadena de
Distribución o la cadena se encuentra deformada por una
Tensión excesiva)
S ecm
Diagrama de conexiones
Consulte los DTC P0335 y P0339 en la página 05−135. Procedimiento de inspeccion
Lea los datos de registro instantáneo utilizando el comprobador inteligente II. Los datos de congelado de
Imagen registran la condición del motor en el momento en el que se detectaron las averías. Cuando de reali-
Ce la localización y reparación de averías, los datos del congelado de imagen pueden ayudar a determinar
Si el vehículo se encontraba en marcha o estacionado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/
Combustible era Baja o Rica, y otros datos del momento en el que se produjo la avería. 1
(a)
Compruebe la distribucion de las valvulas (compruebe si hay la
Cadena de distribucion esta floja o si le faltan dientes)
(Vea la página 14−123 de la pub. N. _ rm925s corolla)
Compruebe si la cadena de distribución está floja o si le faltan dientes. CORRECTO: Las marcas de la polea del cigüeñal y de la polea del árbol de levas están alinea-
Das. Mal
Modifique la distribucion de las valvu-
LAS (Vea la página 14−123 de la pub. N. _
Rm925s corolla) (repare o sustituya la
Cadena de distribucion)
Victor de Argentina hace 8 años
Roberto lo solucionaste? tengo el mismo problema, y el mecanico no sabe para donde ir...
gabriel gm de Argentina hace 7 años
Tengo mismo problemas averia de adattacion de la rueda fonica. Falla p1300. Que puedo hacer
walter de Uruguay hace 7 años
Fallo en el captador de la rueda fónica de algunos Fiat o esta fuera de punto con relación al pistón uno
gabriel gm de Argentina hace 7 años
Ya solucioné se rompió. Ña chaveta del árbol de levas y se corría el punto gracias
Fabian de Argentina hace 6 meses
@gabriel gmMe podrias ayudar que chaveta decis?
Quimey de Argentina hace 6 años
Hola, hace poco tengo un fiat adventure locket 1.6. Le hice el cambio de aceite y al cambiar el filtro de aceite me encuentro que se salió una especie de botoncito de plásticos con un resorte que va colocado en un hueco que esta en la base del porta filtro, cuando lo quiero colocar nuevamente en su lugar noto que le faltan unas pequeñas uñas que sirven de encastre para agarrarse a la base que seguro cayeron dentro del orificio.
Que debo hacer cuando reemplace la pieza si estos pedacitos de plástico cayeron en dicho lugar. Muchas gracias.
josesito de Argentina hace 6 años
Hola...
Queria comentarles que me salio el fallo p0016. En un motor fire 1.4 evo. En el cual presenta un sensor de rpm, un ensor de arbol d levas y un variador de avance que se encuentra en la tapa de valvulas. Este ultimo trabaja con la presion de aceite yen mi caso surgieron dos problemas
1· en la tapa de valvulas aparte de tener la junta propia de las tapas de valvulas. Tambien cuenta con 4 sellos de goma en el medio de la tapa que sella la los canalesde presion de aceite que se comunican entre la culata de motor y la tapa de valvulas que a su vez hace trabajar ek variador de avance. 2" el sensor del arbol de levas marcaba fallo devido a que el variador de avance corregia el avance de mala manera por que no tenia los sellos de los canales de aceite antes mencionados. Y el auto no daba a mas de 4000 vueltas. Una vez solucionado el primer problema, las rpm, fuerza y velocidad quedaron solucionadas, pero presentaba como averia intermitente del p0016 asi que opte por cambiar el sensor de arbol de levas tambien par que no aparezca el check engine.
PEDRO de Argentina hace 6 años
Hola. Yo tengo un Fiat Palio 1.6 16v Midelo 2013. A mi me paso que empece que marcaba la luz de averias y no me funcionaba el desempañador, luego no pidia pasar la velocidad a mas 100 y me quemaba muchas lamparitas. Andaba re mal el auto. Lo lleve a un service oficial de Fiat me cambio un sensor de face. De este problemas ya hace 2 años hadta dia de hoy se me terminaron todos los problemas q tenia
Javier Upton de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un siena 1.4 hoy cambie correa de distribución y cuando lo puse en marcha me empezó a prender la luz en el tablero de averías lo escanie y me saltó el código p0016 que puede ser porque arranca bien como q estaría apunto
Victor de Argentina hace 5 años
Hola Javier, llevalo a alguien que entienda, el avance del arbol de levas funciona con una electrovalvula y presion de aceite, yo le hice dos veces cambio de correas y las dos veces me quedo mal, el mecanico me explicaba eso, hay que tener en cuenta ese avance porque sino te sale como fuera de punto.
Fernando Walsh de Ecuador hace 3 años
Estimados a mi pasa lo mismo común Fiat way 1.4 motor evo, me sale el fallo p00016 y se reviso distribución, sensores en el osciloscopio CMP y Ckp y todo bien, pero al manipular la aleta de aceleración y después de prender el vehículo el código de va acelerándole varias veces, pero adicional a esto cuando apagó y luego vuelvo a prender al vehículo, el código continúa. Si ayuda por favor
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Perdida gasoil al cargar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 El 5 puertas 1,7 gasolero 363650 kms
Hola! Compré un palio usado y al cargarle gasoil por primera vez el hombre que me carga me comenta que pierde gasoil por arriba de la rueda trasera izquierda. Consulté con el mecánico y me dijo que es una especie de caja donde se ensamblan las mangueras pero desconoce el nombre del repuesto y nunca antes había visto un problema así. Alguien me puede ayudar?
ValenG de Argentina hace 3 años  
VA
3 respuestas 
Saludos Valen, se llama caja de conexión de mangueras de carga de combustible ; también la llaman caja de ventilación de precarga de combustible, es posible que en su auto, alguna vez un inexperto desmontó el tanque de combustible y dejó mal introducidas las mangueras o están flojas sus abrazaderas o una de ellas está rota permitiendo la fuga del combustible ; o si la caja está rota o trizada será consecuencia de un choque. Para comprar esta caja la encontrará solo en el concesionario y debe llevar la vieja como muestra porque existen de dos modelos diferentes que se instalan el el mismo modelo y año del vehículo. Por favor si mi respuesta le ayuda, califiquela. Atte.
ValenG de Argentina hace 3 años
Muchas gracias. Sabes si se puede anular?
Solucionado
Mejor respuesta (según ValenG)
No es conveniente su anulación porque en el momento de cargar de combustible se podrá formar burbuja que se opondrá al ingreso con facilidad de la gasolina al tanque, dicho de otra manera, esta caja permite "respire" y facilita el llenado del tanque.
Atte.
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Tren delantero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 3puertas faire 185000 kms
Hola. Cuando giro hacia cualquiera de las dos direcciones la rueda delantera izq es como si se deslizara y girará cómo ovalada. A qué se debe eso ? Muchas gracias
Javier de Argentina hace 6 años  
JA
1 caso 
Nahuel de Argentina hace 6 años
Se debe a que tenes las ruedas delanteras aviertas acia afuera... por lo que cuando giras acia alguno de los lados las cubiertas pisan mal y se vambolean... seguro te esta comiendo las cubiertas del lado de adentro. Tenes que reemplazarlas y aliner... saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 6 años
Ok. Muchas gracias. Se lo voy a llevar a mi mecánico para que me lo haga. Gracias por tu respuesta
alba de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noche una pregunta tengo un fiat palio 1.8 el cajetin de la direccion bota aceite le colocaron el kit sigue con el mismo problema, cual seria la causa si lo coloco mecanico
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Balizas quedan encendidas sin destellar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 1.4 treeking week 50000 kms
Hola, la semana pasada me paso lo mismo, puse la baliza al detenerme y en un momento dejo de destellar, al presionar el boton rojo de baliza se apagaban, pero al soltarlo subia de nuevo (no traba abajo/apagado), obviamente se rompio o gasto el mecanismo que lo mantiene abajo. En este model se debe cambiar todo el juego de palancas y botones (luz baliza, palanca derecha con trip y limpiaparabirsas del y tras, palanca izquierda con desempañador trasero y luces) es todo un solo modulo. Se debe sacar la tapa central de bocina (con cuidado con un destornillador plano , va a presion) y desconectar… Leer completa
Cejora de Argentina hace 8 años  
CE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cejora)
Cejora de Argentina hace 8 años
Hola solo estaba describiendo el problema y como lo solucione, y quedo como que yo tenia un problema "activo"

El tema esta resuelto y espero que sirva de ayuda a otros. Por cierto, en junio 2016 eme salio ar$2000 la palanca de luces por una baliza que no quedaba el boton abajo! en ese sentido fallaron al no hacer de la baliza un boton separado o un modulo independiente que se pueda cambiar, es absurdo el costo del repuesto por un boton de luces falseado.
SAludos!
Elias de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con las balizas de mi Fiat punto. Cuando las pongo a funcionar pilpilean normal y después en pilpileo se acelera y luego se calma...que es ??? Gracias
tijo80 de Argentina hace 8 años
Hola, soy Roberto, tengo un fiat palio fire 1.4, estacionado con balizas puestas y motor encendido, dejo de andar las balizas, cuando salgo a la calle pongo guiño y se tildo el tablero, se apago el cuenta kilometro digital, el marcador de combustible, de temperatura y revoluciones se trabaron en posicion en la que estaban y no se bajan aun sin bateria conectada. Algun dato? muchas gracias
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Tuerca de seguridas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  142000 kms
Hola,he llamado al auxiliar del seguro porque pincho un neumatico de mi fiat palio,pero no encontre mi tuerca de seguridad y por ende me dijeron que no podoan cambiarlo;y que hacerlo seria un gastadero o casi muy dificil que alguien lo hiciera sin ese elemento. ¿Como podria hacer?¿Se puede comprar dicho elemento como accesorio?necesito urgente resolverlo,Muchas gracias,Cintia
Cintia de Argentina hace 5 años  
CI
2 respuestas 
Saludos Cintia, no es grave el problema, pero Ud no encontrará otra tuerca de seguridad similar a la que extravío, ya que es única para cada juego de tuercas.

Lo que tiene que hacer un mecánico, es extraer las tuercas de seguridad de las ruedas con SUELDA o introduciendo a golpe de martillo una copa de RACHA que se ajuste o remuerda la tuerca a ser extraída; este trabajo se lo hace en talleres de TORNO o en los especializados en FRENOS pero el mecánico debe tener experiencia en la sacada de tuercas de seguridad y tendrá que extraer de las 4 ruedas y comprar un nuevo juego.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cintia)
Cintia de Argentina hace 5 años
Muchisimas gracias!!!!
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Problema de estabilidad y luz encendida amarilla en tablero

Fiat Palio 2005 1.3 1400000 kms
Buenas tarde:
Tengo un Auto Fiat Palio Sport año 2005 y de un momento a otro comenzó con la falla de inestabilidad,al momento de ir a 100 Kms piso el freno y el vehículo tironea hacia el costado izquierdo,se reviso neumáticos y niveles de aire y de igual manera sigue el problema. Lo otro tengo una luz amarilla con forma de sol y un signo de (!) al medio,he revisado todo el sistema de iluminación y todo esta bien pero no se apaga,no se si también advierte otro tipo de falla?
Miguel de Chile hace 10 años  
MI
7 casos 
sebas de Colombia hace 10 años
Amigo si le cambiaron una bombilla o le falta o esta fundida o quemada o no que no es de la potencia que deberiaser, se enciende este testigo ( el del bombillo amarillo ) si todas las bombillas estan de la potencia correcta y no hay ninguna ausente o esta funcidad, desconecte la bateria por 5 segundos y vuelva a conectar para se borre la falla, tal vez esta sea la solucion. Ssaludos
gladys de Argentina hace 7 años
Tengo un problema con las luces bajan la tension y en el tablero me avisa que controle luces de estacionamiemto y frenos y demas...las luces funcionan pero baja la tension. Que es?...Es un Nuevo palio 2014,1.4. -
sebas de Colombia hace 7 años
Yo revisaria el alternador
Luis bonome de Argentina hace 4 años
Se prende una luz amarilla tipo sol en la parte superior del tablero me podes ayudar
sebas de Colombia hace 4 años
Claro amigo esa luz amarilla es que un foco o bombialla delantera o trasera de un stop o direccional esta danada , es cambiarla y debe desaparecer la luz en forma de sol, bye desde bogota
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Freno trasero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 3 puertas  150000 kms
Homa buenas tardes. Queria comentarles tengo un fiat palio 3p modelo 2000 y cuando hago marcha atras se clava el freno de mano. Alguien me podria decir si tengo que cambiarle las cintas de freno de las cuatro ruedas o solo de las traseras
Mickaela de Argentina hace 2 años  
MI
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mickaela)
Alexis de Argentina hace 2 años
Las traseras solamente traen cinta de freno. Las de adelante pastillas. -
Mickaela de Argentina hace 2 años
Entonces debo cambiar solo las traseras...y agregarle loquido de freno?
Alexis de Argentina hace 2 años
Así es. El líquido es variable, si tu indicador está en el Level normal no hace falta. A veces las cintas se pegan por el desgaste o por la sola fricción del uso diario.
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Tren delantero

Fiat Palio 1999 weequend
Hola amigos de los desperfectos hace casi 1 año compre un palio weequend 99
El problema que ami me aqueja es cuando lo pongo en ruta 90 o 100 no mas de 120 km hs tampoco no mas de esto vibra tyodo el tren delantero lo e llevado al valanceador sigue igual seran las llanta si alguien me asesora gracias
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
2 casos 
lojara de Colombia hace 9 años
Por lo general ese problema es asociado a los discos de freno, que se obalan al desgastarse, hay que hacerlos rectificar o cambiarlos si estan muy desgastados.
carlos garin de Argentina hace 9 años
E. Paso algo asi eran las llantas las lleve a areglar te las dan ya balanceadas y todo
Saul de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo, tengo un palio hlx 2005 1.8, y cuando paso los 80km empieza a vibrar el tren delantero, pudiste solucionar?? Que era??
Cocorios de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat palio 2014 y siento que se balancea a ambos lados que podría ser?
Leandrotacta de Argentina hace 3 años
Hola tengo u palio s mod 2000 cambien rotula extremo amortiguador y cremallera y una de mas rueda sigue floja zumba cuando voy andando que puede ser ademas con la mano tiene juego si la moves que puede ser
[email protected] de Argentina hace un año
A mí me pasó lo mismo, del lado izquierdo me hace ruido la rueda
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Freno hasta el fondo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 2 puertas  280000 kms
Yo freno y El pedal a veces se va hasta el fondo y frenan nada más las ruedas de adelante le pulgaron y graduaron la ruedas de atrás , todavía sigue con el problema y no le falta liga al depósito ni se ve que este votando liga por los cilindros que será esa falla
Caribe de Venezuela hace 7 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Caribe)
Saludos Caribe, Es posible si el mecánico cometió error y no realizó una buena PURGA del sistema de frenos, aún exista aire en una canalización o en el interior del cilindro principal (bomba) de freno, vuelve a realizar la purga, si luego el pedal de freno vuelve a bajar hasta piso, revisa que los cilindros RECEPTORES posteriores y mordazas delanteras NO presenten humedad o fuga de líquido, Si NO existe fuga por ninguna rueda, entonces existe RAYÓN en el CILINDRO interno de la bomba principal de frenos, en éste caso la única solución es CAMBIAR la bomba principal. Atte.
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Ruido en tren delantero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 1.4 16v attractive 130000 kms
Hago pequeños movimientos para ambos lados el volante y se siente un golpe en ambos lados de las ruedas, como si fueran las puntas de eje que golpean. Que podria ser?
Rodrigo de Argentina hace 2 años  
RO
2 casos 
Ricardo de Argentina hace 7 meses
Los mecánicos me dijeron que ya habían tenido varios cronos con el mismo problema y al desarmarlo no encuentran nada
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Rodrigo de Argentina hace 7 meses
Le cambie los precaps y se fue el ruido.
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No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 ELX 1.4  123000 kms
Buenas. Choque mi Fiat palio 2010 y me quede sin dirección, solo choque de un lado la rueda delantera izquierda. El tema es que más allá de los daños de cubierta el auto no enciende que puede ser?
Fsv1234 de Argentina hace 8 años  
FS
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fsv1234)
Saludos Fsv1234, en estos autos viene instalado un interruptor "INERCIAL" de seguridad (para el caso de accidentes o colisiones) que CORTA el flujo eléctrico, es para impedir que fugas de gasolina o chispazos en el momento de un choque no causen un incendio. Es posible que ésto impida que puedas encender el motor, el interruptor mencionado está en la parte alta izquierda junto al pedal del embrague, debes introducir la llave del auto en el switch de la columna de la dirección, girar a la posición de CONTACTO y luego presionar el botón del interruptor inercial (está en su parte alta bajo su caucho), en ése instante se cerrará el circuito eléctrico de inducción y la bomba, se iluminarán las luces del tablero y podrás encender el motor. Atte.
Fsv1234 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias. Voy a verificar después si es eso. Ahora lo tengo en el taller el auto para que lo arreglen. Muchas gracias
2323jes de Venezuela hace 7 años
Ese método sirve para el palio de año 99 ? Gracias
No amigo 2323Jes, en autos del 99 no viene instalado el interruptor inercial.
Patkt de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 2006. El auto en marcha en un semaforo. Cuando voy a salir piso el acelerador y no responde y despues. Solo me hacia el contacto con la lave pero no daba arranque. Me lo empujaron y arranco. Llegue lo apague y nunca mas arranco y ahora ni la alarma me enciende.
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Tablero no indica Lo real SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.4 elx  97000 kms
No indicada la velo ciudad real. Después de cambio de llantas y cubiertas
Carola de Argentina hace 7 años  
CA
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Mmmmmmmmmmmmmmmm!!! que dilema. Es una falla rara, si le pusiste la misma medida de llanta y de neumático. Veamos quien te aporta una ayuda.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carola)
Saludos Carola, el tamaño de los neumáticos o llantas fueron perfectamente calculados por el constructor del auto, tiene una relación directa y acorde con la desmultiplicación de la transmisión del vehículo (grupo diferencial, caja de cambios, rotación del piñón que comanda el funcionamiento del VELOCÍMETRO) y en el caso de vehículos que disponen de sistema adicional de frenada (ABS) el tamaño, altura o ancho de los neumáticos JAMÁS puede ser altetado, ya que la capacidad de frenada o funcionamiento del sistema de frenos será DESCONTROLADO.
Con lo explicado, comprenderás si al cambiar los neumáticos de tu auto, instalaron unos de MENOR altura, la información de velocidad indicada por el velocímetro será FALSA y MAYOR a la que en realidad se desplaza el auto, También afecta a los kilómetros recorridos y contabilizados en el cuentakilómetros, ésto es debido a que las ruedas más pequeñas tienen que rotar más vueltas para recorrer 1 kilómetro, lo contrario ocurre si instalas neumáticos de mayor tamaño. Ésto se debe a que en el interior del diferencial (parte de la transmisión) está instalado el piñón del sensor de velocidad que también cuantifica el kilometraje recorrido por el auto, éste piñón rota con relación a las revoluciones de las ruedas delanteras, si el tamaño de las ruedas fue alterado, la relación de vueltas del piñón del velocímetro con el de los neumáticos estará en DESFASE, razón por la que la lectura de velocidad y recorrido serán FALSAS. Cabe informar que no es recomendable hacer adaptaciones o modificaciones que se alejen de los parámetros indicados por el fabricante del vehículo, de lo contrario se originarán incongruencias o inconvenientes de funcionamiento.
Atte.
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Hidraulica hizo ruido y quedo mecanica SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.6 8v 228000 kms
Gire la rueda solo escuche un ruido y la direccion quedo durisima, no pierde liquido y funciona nornal el auto, pero es casi imposible doblar y estacionar dejo de funcionar la hidraulica
Vero de Argentina hace un año  
VE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vero)
Vero de Argentina hace un año
Se habia cortado la correa de la hidraulica asi que ya se cambio y correa de AA tambien
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Se desestabiliza en ruta. Se balancea SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 PUERTA FAMILIAR PALIO ADVENTURE 150000 kms
Se desestabiliza en ruta. Se balancea lo hice alinear tiene cubiertas
carlos napoleon de Argentina hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos napoleon)
carlos napoleon de Argentina hace 3 años
Cambie amortiguadores y 1 ruleman. Y quedo nuevo
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Tira aceite de la direccion hidraulica

Fiat Palio 2004 std 1.6 26256 kms
Hola soy nuevo en el foro y me compre un fiat palio std 2004 el problema que me menciono el anterior dueño era de que tenia una fuga en la direccion y pues al checarlo abajo si tira y el aceite corre hacia los dos lados delas llantas y aparte cuando muevo el volante hace un zumbido fuesteson y avienta el aceite por el deposito de llenado del a direccion... quisiera ayuda para saber como solucionar el problema ya que aqui en mexico los mecanicos son muy ratero...

Gracias y espero su ayuda...
betkiller de México hace 11 años  
BE
2 casos 
Hola amigo, soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Lamentablemente si está dañada la cremallera de la dirección NO COMPRES EL KIT DE REPUESTOS DE REPARACIÓN, en algunos almacenes de repuestos los venden y no sirven, no son los adecuados y no quedan bien yo he intentado varias veces reparar, he perdido tiempo y dos juegos de repuestos. La única solución en este caso es cambiar la caja de dirección nueva. Atentamente:
@alexca de Venezuela hace un año
Al igual que ese caso al mío le pasa aceite hasta para el piso del lado del chofer
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Problemas con la aguja de gasolina SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 310000 kms
Buenas tardes, tengo varios problemas con mi Fiat Palio Fire 1.4 8v año 2007
El primero y que mas preocupa es que el tablero marca que el tanque de gasolina esta a tope
Y cuando la aguja baja un poco, automaticamente el carro comienza a fallar, voy a la estacion de servicio y recargo combustible y siempre carga medio tanque, es decir, cuando le queda medio tanque comienza a jalonear y a fallar el carro. El otro problema que tengo aparentemente es mecánico, cuando voy conduciendo lentamente, comienza a sonar algo en la parte de la rueda delantera derecha (Copiloto) el ruido no es constante, suena exclusivamente cuando voy conduciendo lentamente y no lo hace todo el tiempo, a veces no se escucha. Muchas gracias por cualquier ayuda.
ANDRESMAVS de Venezuela hace 7 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ANDRESMAVS)
********************** de Andorra hace 7 años
Retirá la unidad del tanque y reemplazá la manguerita que leva la bomba de combustible. Con respecto a los ruidos muchas veces para dar el diagnóstico acertado hay que estar allí, fijate bujes de parrilla y de la barra estabilizadora en que condiciones están o la rótula que se encuentra en el brazo oscilante del sistema mac phearson
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Problemas con el ABS

Fiat Palio 2009 Weekend Trekking 1.4 135000 kms
Buen día, el problema que tengo es que la rueda delantera izquierda frena menos que la derecha, en el andar no se nota mucho, pero me lo rechazan en la VTV. Ya no sé dónde llevarlo, unos me dicen que es el ABS, otros que no, y le hice todo nuevo.
AngelQ de Argentina hace 5 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Angel, primero un mecánico ESPECIALISTA en frenos ABS o en vehículos FIAT debe verificar que las dimensiones y presión de inflado de los neumáticos sean correctos para su vehiculo; luego PURGAR (sacar el aire) de las canalizaciones y calipers o mordazas del sistema de frenos, ya que la presencia de aire puede ocasionar desequilibrio de frenada; luego si el problema persiste, debe revisar o comprobar el estado de sensores que captan la rotación de los neumáticos, la falla de uno de estos sensores no permiten frenadas equilibradas. El único problema de su sistema de frenada es porque el mantenimiento no lo realizó un mecánico especialista.
Atte.
AngelQ de Argentina hace 5 años
Hola, gracias por tu respuesta. Todo ésto ya lo hicieron, en el servicio oficial de Fiat de mi ciudad, y otros mecánicos especialistas. Y no le encuentran el problema
Angel, en mecánica no existe un problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del técnico. Yo en su caso, regresaría al concesionario para que solucionen el inconveniente. Atte.
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Problemas ,con la calefaccion ,tapado los conductos,problemas en las r

Fiat Palio 1998 3 puertas 22500 kms
La rueda derecha de adelante ,hace ruido al doblar,
DANY de Argentina hace 5 años  
DA
3 respuestas 
Timothy de Argentina hace 5 años
Hola amigos, tengo un fiat palio mpi 1.3 modelo 99 y tengo prolemas con la calefacción, no entra aire caliente al interior del auto y no encuentro solución...gracias!
BrianArre. de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema en el palio 99 le cambie el termostato de dos salida. Lo reemplaze por otro igual pero nada... Despues sobra una manguera. Sera que el termostato que va es uno de tres salidas???. Escribo interpretando lo que veo en el capot. Solucion por favor... Me muero de frio x la mañana en esta epoca. Gracias
gusticlark de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo la calefaccion fiat palio 1.7td full 99 y no tiene ninguna manguera conectado alguien me puede mostrar o decir como conectar las mangueras para que ande la calefaccion osea calor
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Luz de aceite en el tablero

Fiat Palio 2004 3 puertas 1.3 mpi 104000 kms
Hola amigos tengo un problema que me tiene aproblemado me enciende la luz de aceite en el tablero, le cambie aceite hace 24 hras pero sigue igual le revise nivel de agua pero esta vien. Lo lleve a un mecanico y le coloco aceite 20w50 hay me comenzo el problema.me dijero q lo cambiara al mismo q usava antes al 10w40 pero aun sigue la luz q devo hacer o que aceite devo usar. Tambien tengo un ruido en la rueda derecha cuando viro hacia la izquierda es como un golpeteo de lata en la rueda que puede ser. Si me pudieran ayudar les agradeceria muchas gracias amigos adios.
rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
3 respuestas 
Luister de Venezuela hace 10 años
Puede ser la valvula del aceite que este averiada. O el cable va hacia ella y este picado. A mi me sucedia lo mismo y era el cable que estaba picado. Espero que la informacion sea de ayuda
Gusty de Argentina hace 4 años
Hola en que parte más o menos estaba picado el cable
rodrigo de Chile hace 10 años
Hola amigos EL CARTER del palio sx 1.3 16 valvulas usa empaquetadura o solo yeba una pasta mi mecanico le puso empaquetadura y me sigue filtrando aceite.
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El carro de desacelera de repente

Fiat Palio 2006 FIRE 1.3, 4 PUERTAS 180000 kms
Buen dia, el problema con el carro se presento hace seis meses, que al ir rodando el carro de repente no acelera, comienza a disminuir la velocidad sin prender ningula luz en tablero. Al pararme y apagar el carro y luego volver a encender rueda normalmente. Lo lleve al taller y lo escanearon y la computadora no arrojo ningun error. Se limpio el cuerpo de aceleracion. A los dias volvio la falla. Por precaucion le cambie el cuerpo de aceleracion... al tiempo volvio la falla. Lleve nuevamente al mecanico y la computadora no arroja ningun error. Se limpio nuevamente el cuerpo de aceleracion nuevo.… Leer completa
PABLOLOPES de Venezuela hace 9 años  
PA
7 respuestas 
Saludos Pablo hay tres posibles causantes de la falla como mencionas:
1) Daño del sensor TPS que viene montado en el cuerpo de aceleración dices que es nuevo entonces descarta el daño de éste sensor. 2) Suciedad de filtro de gasolina o combustible contaminado con agua, saca el filtro sin que se riegue de su interior la gasolina, una vez afuera sacude tapando su entrada y salida, vierte el combustible (soplando por la toma de salida del filtro) en un recipiente transparente, observa el fondo del recipiente, si se ve agua, hay que hacer limpieza del tanque. 3) Daño térmico en la bomba de combustible (pila), por falla o daño se calienta, baja repentinamente la presión de combustible con la imposibilidad de acelerar , el motor permanece encendido y al pisas el acelerador no levanta las revoluciones, al apagar el motor en breves segundos se enfría el contacto interno de la pila (bomba) y reanuda su funcionamiento normal sin causar inconvenientes de aceleración, luego se repite el problema cuando se calienta. Atte.
PABLOLOPES de Venezuela hace 9 años
Buen dia... gracias por tu ayuda... pero no he podido resolver. Si le cambie la pila a la bomba pero sigue la falla. El dia de hoy decidi cambiar la bomba completa. Tendre que esperar como queda.
PABLOLOPES de Venezuela hace 9 años
Adicionalmente se me olvido comentar que me di cuenta que la falla se hace mas cuando el tanque de la gasolina esta por la mitad o menos... sera la bomba??
Saludos Pablo, Es muy importante lo que acabas de mencionar, que el problema se hace mayor cuando está en medio tanque el combustible, ANTES de cambiar la bomba (pila) es necesario que hagas una prueba, consume el combustible hasta que llegue a 1/4 de tanque, lleva el auto a un lugar plano como una cancha, haz una conducción, imaginando una pista RECTANGULAR, realizando curvas un poco rápidas y cerradas, primero en sentido izquierdo y luego a derechas, ésta prueba tiene el propósito de DETERMINAR si alguna vez sacaron el cuerpo que contiene la bomba de combustible y INSTALARON MAL, o si sacaron el CONTENEDOR del tanque (es un recipiente dentro del tanque que contiene el cuerpo de bomba) cumple la función de un RECOLECTOR O CISTERNA que NO permite que la bomba se quede sin combustible, al dar curvas rápidas, al moverse la gasolina a los lados del tanque, succionaría aire y ésto ocasionaría que el motor se apague o que se quede un momento sin aceleración hasta que el combustible retorne al fondo del tanque y vuelva a succionar la bomba. Avisa se es ésto lo que está sucediendo en tu auto. Atte.
PATTY de Venezuela hace 9 años
Buen dia tengo un grave problema con mi palio 1.4 2007 un dia se le prendio la luz que indica problema de inyeccion y dejo de acelerar me dijeron que era el cuerpo de aceleracion y le cambiaron los engranajes funciono bien 1 mes y volvio a presentar la falla, le cambie el cuerpo de aceleracion nuevo original y funciono bien dos meses ya no se que pueda ser lo curioso es que cuando se enfria anda bien pero vuelve a presentar el problema
Sandra de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo con mi palio fire 2011. Lo lleve a varios mecánicos. Le cambiaron el cuerpo mariposa también una bobina y los cables y sigue fallando que puede ser. Por favor ayúdenme.
Saludos Sandra, es posible que la falla en tu motor y si éste presenta atrancones, sean causados por daño o defecto del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.
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Ruido a ruleman

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.4 fire 165000 kms
Hola tengo un Fiat palio 2006 1.4 y tengo un ruido a ruleman en la parte de adelante los rulemanes no son ya les cambie los 4 y el problema sigue y rumelan de caja tampoco es por qué ya se lo cambie junto con el embrague no se de donde es el ruido pero pareciera que fueran las cubiertas ustedes qué opinan
Matías de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Matías, las cubiertas o neumáticos no transmiten el ruido a la carrocería cuando ruedan y di Ud escucha el ruido a rulemanes, es posible que aunque Ud los compró nuevos, el mecánico que maneja la prensa, introdujo en el pivote (mangueta) el rulemán pero haciendo presión o aplastando en el centro en vez de acero en el borde de la pista, es decir, el inexperto ap presionar o introducir mal los rulemanes nuevos los daño. Para comprobar su daño, levante el auto, poniendo en neutral la caja de cambios, gire a mano y con fuerza la rueda delantera y si se escucha el ronquido del rulemán es porque esta dañado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice el cambio de rulemanes ; otra posibilidad es que el pivote o la punta homocinetica tengan daño.
Matías de Argentina hace 4 años
Hola Santiago ya lo solucione era las cubiertas delanteras estaban deformadas por eso el ruido a viento o ruleman igual muchísimas gracias por tomarte el tiempo en responder
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Modulo de encendido de inyección

Fiat Palio 2010 4 puertas, motor 1.4, 8v 60000 kms
Hace dos meses atrás caí en pozo golpeando la rueda delantera derecha, luego comenzaron a fallarme luces de posición primero y giro después, me marcaba como problemas de inyección. Se cambió 3 fusibles y anduvo perfecto hasta ahora. Circulando comienza a salir humo blanco de la rejilla superior de ventilación, apago el aire y lo apago al auto, marcaba problema inyección. Espero 30 min y prendo pero no aceleraba y empezó el humo así q desconecté batería. El electricista me dice q se quemó el " módulo de encendido de inyección ", con eso así vi q enciende y acelera pero la luz del tablero queda encendida y el aire no arranca. Espero me puedan orientar. Muchas gracias.
Manuel de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Manuel de Argentina hace 9 años
Había sido q es la ECU, hay forma de testear para saber si está quemada? En teoría, cambiándola resuelvo el problema? Veo q el electricista está bastante perdido.
chino de Argentina hace 7 años
Tengo chispa...cambie bobina de encendido...bujías...cables...distribución...arranco un rato el auto yahora no arranco mas...pienso q puede ser algo de la inyección pero los relays andan...a no ser q sea otra cosa que comande la inyección
Tiene equipo de gas
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Falla de mínimo con el electroventilador

Fiat Palio 2007  126000 kms
Mi carro es un Fíat palio motor 1,8 presenta una falla cuando esta en mínimo zapatea y prende la luz de servicio del motorcito y no acelera hasta que se apaga. Ya le hemos cambiado bujías cables, y muchas otras cosas pero nos dimos cuenta que cuando prende el electro presenta la falla hay que apagarlo y prenderlo para que se le quite la falla pero rueda solo metros y vuelve a fallar
naileth de Venezuela hace 8 años  
NA
8 casos 
Juancho de Venezuela hace 8 años
Esos mismo me paso con mi siena Fire 1.3 16v le hice varios cambios y por casualidad medimos la presion de la pila y los psi eran bajos colocamos otra de mas presion y se le quito esa falla
Diordi alvarez de Venezuela hace 8 años
Buenas hermano eso puede ser el cuerpo de aceleracion tiene la partr electrica del cuerpo mala o desgaste de engranaje este es mi número 04248385881 trabajo con cuerpos de aceleración fiat
Deybis de Venezuela hace 8 años
Buenas noches mi auto está presentando problemas con el encendido donde está ubicado me dijeron q debo limpiar el cuerpo de aceleración
Diordi alvarez de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo estoy ubicado en maturin estado monagas llamame mañana a mi numero y nos ponemos de acuerdo me puedes buscar en mercado libre como reparacion de cuerpos de aceleración fiat tiene un logo rojo de fiat mi numero es este 04248385881 estamos a la orden.
coque11 de Argentina hace 8 años
Fallas raras pero con logica lo da el circuito de refrigeracion del motor.
Cambiar el termostato , me volvio loco la falla de este , quedaba abierto ( el check motor encendia luego de 20 min mas o menos ) y no funcionaba bien el motor hasta que no pagaba y encendia nuevamente el auto.

Primero cambiar termostato ( como es una pieza termomecanica falla , puede quedar habierta y acusa la falla que dicen , temperatura por debajo del cero y luz del check motor( esta falla es en clima frio )---- y si queda cerrada la temperatura se ira al maximo )
Esto lo decubri luego de entender como funcionaba la la electronica del circuito de agua y luego de cambiar el sensor de temperatura (bulbo) , cuando el sensor se desconecta hace la misma falla que el termostato abierto (falla en infierno) ,esto es porque cuando el motor luego de veinte minutos sin llegar a la temperatura de funcionamiento normal la computadora por seguridad acusa falla y enciende luz falla motor -- enciende el ventilador del radiador al maximo tambien por seguridad y entra en un circulo vicioso cada vez mas frio todo , la calefacción no calienta porque el agua esta refria y no se sabe que hacer. Bueno al final me di cuenta en un viaje de 2000km cuando fallaba paraba apagaba el motor y a los 5 minutos luz de check motor se apagaba y todo normal , luego de andar media hora en ruta otra vez la falla , esta vez probe tapando medio radiador y no fallo mas. Llegue a casa compre termostato y todo ok , a el auto parado demoraba en invierno 20 minutos en tomar temperatura normal de funcionamiento ,ahora menos de 10 minutos. Espero les sirva mi experiencia con esta falla , lei muchas congeturas pero ninguna me sirvio , ha mia auto es siena 2004 motor fire 1.3 16v
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Palio adventure 2006 se apaga en plena marcha

Fiat Palio 2006 adventure 1.8 8v 176000 kms
Hola tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 8v, soy nuevo con fiat me parece un buen auto pero de un tiempo para aca me lleva por el camino de la perdicion el auto en plena marcha se apaga pero lo mas grave es que luego de eso queda en minimo no acelera tiembla mucho hace explosiones hasta apagarse nuevamente, al encender de nuevo lo hace sin problemas avanza bien unos segundos y luego vuelve a pasar hasta llegar el momento en que gracias a dios llego a mi casa y lo guardo e estado a punto de que me atropelle con todo y auto un camion de 16 ruedas por esta falla agradeceria su ayuda amigos del foro!!!
Daniel F de Venezuela hace 9 años  
DA
2 respuestas 
leonardo 41 de Argentina hace 9 años
Hola se te apaga o queda regulando y se te prende una figura amarilla en el tablero ?
Daniel F de Venezuela hace 9 años
Actualmente no se apaga solo que tarda en acelerar cuando toca parar y reanudar marcha en subidassolo aplico clutch acelero y suelto y avanza
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Esta bajo de atras

Fiat Palio 2005 1.8 210000 kms
Hola mi auto esta bajo de atras tiene amortiguadores nuevos pero un poxo de peso q le pongo se baja mucho. Se le puede poner amortiguadores mas largos? O poner ruedas mas grandes ?
graciela de Argentina hace 8 años  
GR
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola tenés que cambiar los resortes, seguro están vencidos, por eso pierde altura y más si tiene equipo de GNC, vienen reforzados para este caso
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenés que cambiar los resortes, seguro están vencidos por eso pierde altura y el problema se agrava si tiene equipo de GNC ,para este caso vienen resortes reforzados
diego de Argentina hace 7 años
Hola quería saber si los amortiguadores de fiat palio son iguales a los de fiat Duna gracias
Cristian44 de Argentina hace 5 años
Le cambie los espirales y los amortiguadores y sigue quedando bajo de atras es un fiat palio fire 2010
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Falla con aire acondicionado

Fiat Palio 2007 1.4 194000 kms
Mi vehículo al encender el aire acondicionado entra en falla y se apaga ya se le corrigió el filtro de gasolina,se remplazo la pila, se le realizó limpieza de inyectores, y presenta la misma falla se ahoga y dura mucho para encender. Y lo más curioso sin el aire encendido rueda sin ninguna falla
Crap55.1984 de Venezuela hace 5 años  
CR
3 respuestas 
Tomas de Argentina hace 5 años
Pueden ser varias cosas. Revisa con algun scanner en que regimen de revoluciones regula tu auto (puede ser muy bajo y morirse con el aire encendido), hacele una limpieza del circuito refrigerante, fijate si pierde agua y cuanta. En ultima instancia llevalo a que le vean el aire acondicionado mismo, puede ser una falla en el compresor del motorcito que prende el aire y te puede estar tirando abajo el motor
Crap55.1984 de Venezuela hace 5 años
Buenos días ya se hizo la limpieza en la parte de refrigeración y sigue con la falla voy a optar por cambiar la pila de gasolina
Crap55.1984 de Venezuela hace 5 años
Buenas presenta la misma falla se limpió los inyectores y sigue igual hasta peor se siente sin fuerza y algunas veces se queda ahogado y no acelera
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Direccion dura al doblar

Fiat Palio 2007 4 puertas, 1.4 fire 113000 kms
Hola buenas tardes noto que ando teniendo la direccion bastante dura al doblar! y las 4 ruedas tienen 28 y esta bien para el auto que tengo pero que puede ser? ya cambie precap... extremo hace menos de 2 meses
Alguna sugerencia?
ezee de Argentina hace 7 años  
EZ
4 casos 
Matcelo de Chile hace 7 años
Cual es presión para rueda aro 14 de Fiat palio 1.4
Dario de Paraguay hace 7 años
Hola tengo un Fiat Palio 97 me gustaria saber si es normal que ese tipo de auto tenga la direccion tan dura o es a causa de algun desperfecto el que tengo es bastante pesado. Desde ya muchas gracias
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Palio no enciende por switch

Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16v 30000 kms
Tengo un palio 1998 1.6 16v, lo compre de segunda mano. Al principio encendía bien, al toque, pero ahora no hay manera de que encienda ni en frio ni en caliente. Cuando paso switch encienden las luces y la pila, y luego gira bien pero no llega a encender. Solo prende "empujado" y queda sereno. Ya probe la bateria, el sensor del cigueñal, los inyectores y no se que mas hacerle. Empujado prende excelente y rueda bien todo el dia, pero por switch no. Espero haberme explicado y agradezco mucho cualquier ayuda.
bagatella de Venezuela hace 6 años  
BA
3 casos 
Saludos Bagatella, es necesario que ACLARE si al girar la llave del switch FUNCIONA el motor de ARRANQUE (burro) o el problema es que el MOTOR del AUTO no quiere encender pese a que gira correctamente el motor de arranque. Atte.
bagatella de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago! Al girar la llave el switch funciona, las luces del tablero se encienden normalmente, carga la pila de la gasolina tambien y hace a prender pero no enciende. Solo se queda en ese sonido "chiquichiquichiqui" y no enciende. Hay que empujarlo y asi si enciende serenito.
Saludos Bagatella, Ud menciona que el motor de su auto ENCIENDE BIEN sólo EMPUJANDO,esto significa que tiene buena chispa en las bujias y que funciona bien la bomba de combustible y que mecanicamente el motor esta bien, PERO No Quiere encender cuando trata de prender desde la LLAVE ; En su caso NO enciende el motor sólo por UNA de TRES posibles fallas:

1) Revise la carga de la bateria y que los bornes estén limpios y ajustados.

2) Posible falla por desgaste del SWITCH de la llave o rotura de una suelda que no permiten que el cable electrico de IGNICION haga buen contacto cuando gira al maximo la llave, es decir cuando la llave esta en el tope haciendo funcionar el motor de ARRANQUE se DESCONECTA o no hace buen contacto la IGNICION por lo tanto DEJA de saltar chispa en las bujías.

3) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y tiene falla en sus conexiones electricas o en su módulo es posible que al accionar la llave del SWITCH el módulo CORTE la IGNICIÓN. Un electricista debe examinar lo mencionado. Atte.
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Pierde aceite x detrás de la polea

Fiat Palio 1998 4,puertas ,1.7 turbo diesel 210000 kms
Holaa gente compre un palio 1.7 diesel 1998 con 210.00 km tiene una perdida de aceite se ve atrás de la polea de la bomba de aceite y por el tapón de goma del caño de la varilla medidora de aceite cuando lo enciendo pierde como loco deja aceite negro manchones enormes también pierde liquido hidráulico x el fuelle de la cremallera lado rueda derecha
Arielcaldara de Argentina hace 7 años  
AR
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Limpia la manguera de ventilación del carter, está tapada
Arielcaldara de Argentina hace 7 años
Gracias x responder donde esta la manguera de respiracion del cárter ?? Agradeceré tu respuesta
Carlin de Argentina hace 7 años
Está colocada en una tapa soporte al lado del filtro de aceite
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Se me apaga andando y no quiere arrancar

Fiat Palio 2008 ELX 1.4 A.A* - 4 Puertas 150000 kms
Fiat palio 1.4 Se me apaga andando y no quiere arrancar, me pasó la primera vez en ruta, cuando levantaba velocidad 100 o 120kmh más o menos se me apagaba de una, no falla antes de apagarse, sólo se apagaba sin más, le sacaba y ponía contacto y volvía a arrancar con la tracción de las ruedas pero no duraba ni un segundo prendido y se apagaba de nuevo, así lo hizo varias veces. Estacioné unos unos minutos y salí de nuevo pero suave, de esa manera no volvió a fallar, y pude continuar la ruta, en ciudad lo hace pero no tan seguido, en las autopistas lo hace. Se lo he llevado a mecánicos pero al… Leer completa
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses  
LU
2 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 meses
Hola Lucas! Che quiero hacerte unas consultas, el testigo del aceite, una vez que está en marcha sigue prendido o ya no? El nivel de aceite está bien? Y otra, una vez que se te apaga, lo tenés que dejar un rato si o si hasta que arranque de vuelta? De ser así arranca con la llave o empujando?
Todas esas preguntas me van a ayudar a entender mejor que es lo que te está pasando. Muchas gracias.
Lucas Leonel de Uruguay hace 9 meses
Hola Pablo,
El testigo del aceite se apaga cuando el motor está en marcha, el nivel del aceite está bien.
Una vez que se apaga el motor, estando en marcha a veces pasa que no toco nada (dejo el motor girando por la tracción de las ruedas) y vuelve a marchar solo, a veces eso no funciona y tengo que sacar contacto, poner de nuevo y vuelve la marcha. Pero una vez me paso que al volver a marchar se apaga enseguida de nuevo y así sucesivamente, la vez que me pasó eso tuve que parar unos 20 minutos mas o menos porque ya era imposible manejar y salí de nuevo, entonces no falló más (me fui suave igual por las dudas 70/80kmh maso).

Dos veces me pasó que lo voy a usar y no quiere arrancar, pero ni siquiera pistonea como si quisiera prender, sino que gira el motor nomás y no arranca, hasta que se le va la falla y arranca normal.

Cuando falla lo puedo arrancar con la llave o empujando, arranca igual.
Muchas gracias por la atención
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Vibra cuando acelero en cambio

Fiat Palio 2009 3 puertas 1.4 elx 2300000 kms
Cuando acelero en cambio vibra y cuando se estabiliza la velocidad para, cuando pasas el cambio otra vez empieza y en 5ta deja de vibrar a 100. Ya cambie patas de motor y rulemanes de rueda y revisaron tricetas
marcelo de Argentina hace 2 años  
MA
5 casos 
marcelo de Argentina hace 2 años
Hola todavía sigue vibrando
roberto donato de Argentina hace 7 meses
Me pasa exactamente lo mismo. Ya revisé todo y sigue haciendolo. Me queda sospechar de las cubiertas y de alineación.
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Falla codigo p1686

Fiat Palio 2007 fiat palio 1.4 143500 kms
Tengo una falla en mi carro me fallo y era el cuerpo de aceleracion se detecto la falla mediante scanner se cambio el cuerpo de aceleracion y tiene esa falla del codigo p1686 el carro rueda un tramo y se apaga me dijeron q habia q quitarle el error con el scanner se lo quitan pero vuelve aparecer quien me puede ayudar
chriatiand de Venezuela hace 7 años  
CH
1 caso 
Saludos Chritiand, el código de falla mencionado está avisando que el sensor de OXIGENO (sonda lambda) está captando emisiones de gases vertidos por el escape, altos en hidrocarburos y CO, es decir el combustible no se quema bien en el interior de las cámaras de combustión.
Para determinar qué causa las malas combustiones, lo primero que debes revisar es lo básico como el estado de bujías sus cables, bobina y filtros de aire y combustible, si estos elementos están bien, entonces debes medir la COMPRESION del motor, en los 4 cilindros la compresion debe ser IGUAL , si en uno o más cilindros la compresion es DIFERENTE, es AVISO que la correa dentada de los tiempos del motor ha saltado uno o varios dientes dejando DESFASADO el sistema de DISTRIBUCIÓN esto significa que el motor está fuera de PUNTO consecuentemente el combustible no puede ser bien quemado, el motor no puede mantener su RALENTÍ estable en 900 rpm, tampoco puede desarrollar toda su potencia y funcionará mal. El trabajo de sincronizar bien la distribución la tiene que realizar un mecánico experto en motores FIAT, un mecánico que no esté familiarizado o que NO conozca bien estos motores NO PODRÁ dejar a PUNTO o bien calibrado este sistema, te hará perder tiempo y dinero y posiblemente te haga gastar infructuosamente comprando repuestos innecesarios.

Cabe advertir que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO, el código de falla mencionado estaría advirtiendo que esta dañada, quemada o soplada la JUNTA o empaque de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote, si el motor se recalentó debes DESMONTAR la culata, ser inspeccionado y hacer prueba hidráulica en una RECTIFICADORA, para COMPROBAR que no existan fisuras en el metal de la culata. Si requieren mayor información avisa. Atte.
chriatiand de Venezuela hace 7 años
Gracias por la informacion ayer lleve a un muchacho para q lo scaneara y el scanner no agarraba es decir el no lo pudieron escanear por q no lo leia decia error en comunicacion el muchacho me dijo dos cosas q llevara la computadora a revisar o q revisara el cableado pero me voy por su opcion ya q el carro cuando prende y se apaga al momento se siente q no esta quemando gasolina por q huele me entiende pero no se q me dice usted por lo q lo que me dijo el muchacho del scanner
Chriatiand, las fallas que yo mencioné y especialmente la relacionada al desfase del sistema de distribución que es el conjunto de mecanismos que regulan los TIEMPOS del motor y que controlan la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor, es una falla de tipo MECÁNICO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mecánico del motor está bien o mal, es MIDIENDO LA COMPRESIÓN.

De existir una falla mecánica y si en éstas circunstancias un mecánico con poco conocimiento conecta el scanner, en su pantalla se desplegará información FALSA y posiblemente informe o acuse que existe falla de varios sensores o elementos electrónicos que en la realidad están en perfectas condiciones, es decir, el scanner es una herramienta electrónica que capta daños de éste tipo y no los daños de tipo mecánico, a Ud. le hicieron gastar dinero cambiando el cuerpo de aceleración INFRUCTUOSAMENTE, un mecánico profesional y honesto, SABE que cuando existen problemas de ACELERACIÓN o cualquier tipo de fallas del motor ANTES de instalar un scanner, es indispensable PRIMERO revisar el sistema mecánico del motor y que le sugerí en mi respuesta anterior.

Con lo explicado, comprenderá que NO siempre el diagnóstico de scanner es verdadero o confiable y también su funcionamiento, comunicación con la computadora del auto y correcta información DEPENDE si el scanner es el ADECUADO y COMPATIBLE con la marca FIAT.

Existe la posibilidad de causar daño en el CABLE DE DATOS que permite la comunicación entre el scanner y computador del auto, si un inexperto interrumpió DESCONECTADO el scanner cuando aún existía comunicación con la computadora. Respecto a lo dicho por el muchacho, de llevar el computador para hacerlo revisar, le hará perder más tiempo y dinero, ésta posibilidad es casi nula, cuando hay daño en la computadora NO permitirá encender el motor, la posibilidad de su daño no es parcial, es definitiva, y es factible sólo si se CAUSÓ cortocircuito en su arnés de cables.

Lamentablemente la ignorancia de mecánicos que no tienen el conocimiento suficiente para realizar mantenimiento en los autos, es lo que más daño causa, y el único problema de su auto es que Ud, aún no encuentra el profesional que le solucione la falla. Sugiero busque un experto en motores FIAT, un mecánico común que repara autos de otras marcas NO PODRÁ sincronizar su motor, los FIAT son especiales y diferentes en los sistemas de distribución, además carecen de marcas o referencias de fábrica que les sirva de guía o ayuda al mecánico común razón por la que ni haciendo sus propias marcas o referencias cuando tienen que cambiar la correa de los tiempos, NO logrará sincronizar bien la distribución, y el motor quedará fuera de PUNTO.

Respecto al olor de combustible mal quemado, puede ser por todo lo que le he mencionado, principalmente causado por el desfase de la distribución, falla de bujías o sus cables, falla de bobina, revise lo que en principio le sugerí, el uso de scanner es un asunto secundario sin mucha importancia, un mecánico profesional debe estar preparado para localizar y solucionar fallas de tipo mecánico o electrónica en sensores o elementos electrónicos sin la necesidad de utilizar scanner.
MI propósito es ayudar a quien solicita ayuda, mi información es técnica, veráz y menciono PROCESOS ordenados de comprobación para que pueda solucionar el problema de su motor de manera rápida y económica. Atte.
chriatiand de Venezuela hace 7 años
Hola amigo ahorita verifique las bujias ybestan bien pero para q el carro prenda hay q ayudar la mariposa y prende y sigue fallando no aguanta el minimo pero si se le suelta la mariposa se apaga y sigue saliendo la luz check pero hay veces q se le quita prende solo pero cuando lo acelero acelera bien y cuando bajq la revolucion apaga
Debe ser revisado TODO lo que mencioné no sólo las bujías.
chriatiand de Venezuela hace 7 años
Hola señor santiago como esta sigo con problemas con el fiat palio 1.4 2007 se verifico todo lo q usted me dijo y todo esta bien resulta ser q quite el cuerpo de aceleracion nuevo q habia comprado y puse el viejo y el carro prendio bien sin fallas lo unico es q no tiene fuerza opte por llevar la computadora a revisar y me llamaron hoy presenta una falla que hay q cambiarle el bufer de control de aceleracion y hay mismo donde lleve la computadora deje el cuerpo de aceleracion nuevo para la revision me dijeron q esta malo ando confundido no se si mi cuerpo de aceleracion viejo este bien y la falla haiga sido por el bufer de control de aceleracion me indicaron q eso se daño por q hay q verificar la parte electrica cables de verdad orienteme por q si monto la computadora con el cuerpo de aceleracion viejo no se si se pueda dañar otrabvez el bufer que puedo hacer espro pornsu pronta respuesta gracias
Saludos amigo, le están haciendo perder tiempo, y causando incertidumbre. Los "mecánicos" que le estan atendiendo, o son muy vivos y le estan robando dinero o son ignorantes que le estan causando gastos infructuosos; El único problema que tiene su vehículo es que Ud. no ha encontrado aún el mecánico PROFESIONAL , lleve el auto a un buen taller y especialista en vehículos FIAT.
Luis de México hace 7 años
Den bien el diagnóstico si no mo digan nada. El código p1686 no es del sensor de oxigeno. Es el cuerpo de aceleración. Dejen de dar mala información
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Traccion delantera

Fiat Palio 1998 3 puertas base 203000 kms
Hola tengo un palio 98 al cual le hice todo el tren delantero le cambie las parrillas, los precap, amortiguador, tricetas y fuelles completo... cuando levanto el auto y las ruedas quedan en el aire al girar las ruedas con la mano se traban como si estaria en cambio pero no esta cuando cambie las tricetas crei q era eso el problema pero no sigue igual...
Rolo de Argentina hace 7 años  
RO
2 casos 
miguelito de Venezuela hace 7 años
Buenos días, un problema parecido, al frenar de golpe se sale la punta del lado caja,dejando sin tracción, a que se debe esto? me haabia sucedido una vez que se salio la barra del soporte del lado al aislarse la rosca, el problema repite peo esta vez sin salirsedel soporte. Puede habr quedado mal metido el tripoide o semieje lado caja?? gracias
Saludos Miguelito, el eje se sale del lado diferencial cuando la rueda está muy abierta debido a una colisión o impacto muy fuerte, puede ser que la mesa (parrilla) de suspensión esté deformada o que el COMPACTO del auto requiera ser enderezado, luego de realizada la corrección debes hacer alineación de direccion. Atte.
Hola Rolo, si alguna vez se rompio uno de los fuelles de caucho (guardapolvos) que va en los ejes en las tricetas que entran en el diferencial, es posible que el aceite se derramó y la caja de cambios y grupo diferencial se quedó sin aceite, ésto causa fundición de las TRICETAS y se rompen desarmándose los palillos de acero tabando la rotación de los piñones satélites y planetarios del diferencial, en este caso, sugiero sacar los dos ejes delanteros completos y tendrás acceso u observar los piñones mencionados dentro del diferencial, trata de girar a mano los piñones (neutral la caja) debes sentir una rotación SUAVE y sin trabas, si existen pedazos de las TRICETAS , trata de sacarlos con imán si no salen en su totalidad tendrás que sacar la caja - diferencial del auto para poder virar , lavar y sacar todas las esquirlas o pedazos. No existe otra razón para que se trabe la rotación de piñones del diferencial, ojalá no tengas ningún piñón roto. Suerte
Atte.
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Entra agua por el porton trasero del baul

Fiat Palio 2008 ELX 5 puerta  116000 kms
Tengo un problema con el porton trasero del baul del palio, al llover en notado que filtra agua por el mecanismo de traba del porton del baul y termina acumulandose el agua en donde esta la rueda de auxilio, los burletes se encuentran en buenas condiciones, cual puede ser el problema????
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Está mal regulado el portón
Ariel de Argentina hace 7 años
Te referís a que tiene que estar un poco revirado el portón??? Porque tengo que cerrarlo que un poco de fuerza para que trabe el portón, creo que esta bien eso
********************** de Andorra hace 7 años
Está revirado o mal posicionado, no hay que cerrarlo con tanta fuerza, hay que corregir traba o bisagras.
Ariel de Argentina hace 7 años
Oka muchas gracias por la info saludos
Juan de España hace 7 años
A mi me entra agua por la cerradura del baul. Que le pongo?
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Falla cuando esta frio en las mañana

Fiat Palio 2002 1.3l Gasolina Man Mpi 280000 kms
Buenas tardes, tengo un fiat palio 1.3 mpi, presenta una falla en las mañanas o cuando pasa horas apagado, hay que calentarlo como dos minutos porque se va en vacio no acelera y falla. Luego que empareja rueda normal sim falla , que podria ser ?
Carlos besson de Venezuela hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Saludos Carlos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos está sucio o tiene falla, por lo tanto no cierra bien su punta y mientras el motor está apagado permite que el combustible GOTEE en el interior de uno de los cilindros causando AHOGO y consecuentemente dificultad para que encienda.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal y por ser su vida útil, el BULBO de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la COMPUTADORA pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan ; la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que funcione el motor ; como el motor funciona a diferentes temperaturas, (frío, tibio, caliente) el bulbo ECT se encarga de informarle a la computadora en qué temperatura de trabajo está el motor y cuando éste está FRÍO, requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su ENCENDIDO, también para que se mantenga un poco acelerado y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (régimen) de funcionamiento que es 90°C, conforme el motor desde que está frío se va calentando progresivamente, la cantidad de combustible inyectado y controlado por la computadora, debe ir disminuyendo y cuando el motor está caliente la cantidad de GASOLINA suministrada por los inyectores controlados por el computador debe ser estrictamente la necesaria para que el motor se mantenga encendido en ralenti a 900 rpm y para que su funcionamiento sea correcto y ECONÓMICO en su consumo, TODO ésto gracias a la señal electrónica enviada del bulbo-sensor ECT al computador,

Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del bulbo ECT, no permitirá que la computadora administre el correcto trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir unas veces la cantidad de gasolina puede ser excesiva o escasa y contrarias frente a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando o necesidades del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No frena bien

Fiat Palio 1998 3 puertas spi 220000 kms
Solo tengo freno en 2 ruedas la delantera izquierda y la trasera derecha las restantes no frenan
El tano de Argentina hace 5 años  
EL
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Los frenos ban en cruz comprueba la bomba del pedal de frenos y purga bien el sistema
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Fallo luz ABS

Fiat Palio 2013 1.6 40000 kms
Les cuento todo iba muy bien hasta que un día por capricho de tránsito movieron con grúa mi auto 6 metros "porque según estorbaba* donde yo lo había dejado por un desfile... Desde entonces prende la luz de ABS y se mantiene encendida...
Ya lo han revisado en varios talleres y l no encuentran el porque, revisión los sensores de las ruedas y que están bien (solo encontraron que restaba un poco estirado un cable de la llanta trasera y supuestamente lo acomodaron) y en el escáner no sale nada... Un mecánico tiene a su hermano en la agencia y este le comento que al parecer son muy delicados esos sistemas en Fiat y BV que si al jalar mi vehículo se movió el chasis (o algo así dijo) aunque sea un milímetro eso causa problemas con los sensores... Algo que me recomienden
Vergorius de México hace 5 años  
VE
7 casos 
gersio de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo ya descubrieron que era lo que tiene tu auto?.
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Ruido en tren delantero.

Fiat Palio 1999 3P 230000 kms
Hola gente, les comento que tengo un palio 99 y hace un tiempo viene haciendo un golpeteo en la rueda delantera derecha al pasar por un pocito o girar andando. , me dijeron buje de parrilla pero esta nuevo, lo que noté es un juego en el soporte de parrilla justo en donde tiene la goma, del lado contrario esta todo rígido y fijo, sin embargo de este que hace ruido tiene ese ruido y juego hacia los costados la rueda, podrá ser que deba cambiar el soporte derecho y listo? Hice todo nuevo hace 1 año. Gcias.
Cristianfc de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
miguel de Venezuela hace 6 años
Seguro son los bujes dañados
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Advertencia por descuido...

Fiat Palio 2011 ELX 1.4 93750 kms
Hola chicas y chicos de OPINAUTOS. Les comento algo que me sucedió hace unos días y en lo que hoy me vengo a enterar. Realicé un cambio de llantas y revisión de frenos en general, posterior a la revisión -que fue realizada en un lugar especializado- noté algún ruido extraño en la dirección, al frenar y al girar en curvas a baja velocidad. Me bajé a revisar y no noté a vista nada extraño. Pensé que era una cuestión de una mala adaptación del mantenimiento realizado. Hoy noté que el ruido o chirrido era literalmente insoportable. Al llegar a mi casa en la noche examiné las ruedas una por una.… Leer completa
Enriqueiro86 de Colombia hace 6 años  
EN
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Enrique, no es la primera vez que escucho este comentario que luego de una reparación te encontrás con los tornillos y/o tuercas flojas en las ruedas.
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Fallo arranque

Fiat Palio 2010 weekend 1.4 122000 kms
Buenas: Me sucede algo extraño. Si pongo llave en contacto y espero los segundos de "check" y doy arranque, NO ARRANCA. Le doy y nada y termina dando "error de sensor de revoluciones". Pero si al momento de poner en contacto, de una le doy arranque ARRANCA AL TOQUE. Limpie cuerpo mariposa y el captor y rueda cigüeñal. Me podrán tirar una pista. Gracias
Héctor de Argentina hace 6 años  
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
El sensor del cigüeñal en algunos modelos posee corredera, puede estar un poco alejado de la rueda dentada.
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Cuando piso el Frenos el pedal se va hasta el fondo

Fiat Palio 1998 2 puertas  280000 kms
Pisó el freno y el pedal se va hasta el fondo hay que bombear, y frenan nada más las ruedas delanteras,le pulgaron los frenos traseros y graduaron lo tambores trasero y todavía sigue la falla que será lo que está malo
Caribe de Venezuela hace 7 años  
CA
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay una pérdida de líquido de frenos, los posibles lugares pueden ser: retén trasero de la bomba de freno, el líquido ingresa dentro del servofrenos, cilindros de ruedas traseros al abrir un poco el guardapolvo que posee el cilindro de ruedas si en su interior tiene humedad de líquido de frenos eso ya es una pérdida), recomiendo reemplazo del cilindro de ruedas completo ante esta falla porque el cilindro en su interior puede estar deformado o picado, al igual que en la bomba de frenos. Pérdidas por algún flexible de frenos o en la unión mecánica entre el flexible de frenos y la cañería.
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Problemas al encender mi carro

Fiat Palio 1998 1.3 350000 kms
Al encender mi carro, prende por unos segundo y luego se apaga, despues de varios intentos, prende y rueda pero se siente la intermitencia del motor, algo con el minimo, se enciende en el tablero la señal de inyectores, ruedo y luego se apaga, ya cambie las bujias y se mantiene la falla,
tulio de Venezuela hace 10 años  
TU
1 respuesta 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Por el tipo de falla es válvula de IAC cámbiala y tema resuelto
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Registro de freno

Fiat Palio 1998 Weekend 200000 kms
Buenas tardes, les comento que hace unos días inexplicablemente el registro se soltó mientras conducia, se trabó la rueda trasera derecha del mismo y casi me mato, el tema es que ya arreglé todo y mi problema es más que nada que no encuentro por ningún lado el modelo del registro de freno ya que al soltarse se rompió todo, les mando una foto a ver si alguno sabe dónde podré conseguirlo
1
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
5 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Entra en esta página y comunicate con algún repuestero: www.eltoquedewarnes.com
********************** de Andorra hace 7 años
Lucas, encontraste algo o esperas al lunes
Juan de Argentina hace 6 años
Dond lo conseguiste...
Lucas de Argentina hace 7 años
Disculpen la tardanza, muchas gracias por la ayuda
Juan de Argentina hace 6 años
Donde lo conseguiste...
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No pasa combustible al motor

Fiat Palio 2006 3 puertas, full , mpi motor 1.6 170000 kms
Golpee la rueda y no pasa corriente a la bomba de combustible, dicen que es el sensor de choque, pero no se donde esta ubicado dicho sensor
Adrian de Argentina hace 8 años  
AD
3 casos 
Lalo esparza de México hace 8 años
Se encuentra a un lado de la columna del volante pegado a la caja de la direccion donde estan los pedales
jmlegato de Argentina hace 8 años
De que lado de los pedales, es adentro del habitaculo??? Gracias
Lalo esparza de México hace 8 años
Perdon por contestar apenas si es dentro del auto donde esta la columna del volante en la parte donde se conecta a la caja de direccion tiene un cubre polvo a un lado vas a ver un cuadrito en la parte de arrriba del cuadrito debes opromirlo para que se restablesca
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Tira la direccion a la izquierda

Fiat Palio 2013 Palio nuevo 1.4 esscence 9600 kms
Desde el primer día de ok que tira hacia la izquierda de forma moderada, si hizo el reclamo a la concesionaria oficial Fiat se lo midió y dio valores diferentes a los de fabrica. Le cambiaron los 2 amortiguadores delanteros, lo alinearon ( dejándome el volante " con Air bag " fuera de escuadra y le rotaron las ruedas. Resultados: Mejoro muy poco y sigue con esa tendencia a la izquierda en cualquier tipo de calle o autopista. Por favor necesito ayuda para la solución del problema. Muchas gracias!!
Alex de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos Alex, debes exigir e insistir reclamando por garantía que te dejen el auto en perfectas condiciones, lamentablemente por exceso de trabajo en las concesionarias no dedican el tiempo ni la atención que requieren ciertos trabajos, o tuviste la mala suerte que te tocó el mecánico negligente. Tienes que insistir y no retirar el auto hasta que quede a tu entera satisfacción. Atte.
Ariel123 de Argentina hace 6 años
Hola, me paso lo mismo y lo solucione pasando las dos ruedas de atrás adelante y viceversa.
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Se enciende la luz del check engine en el tablero

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 fire 8 valvulas  284000 kms
Hola como estas? mi caso es el siguiente hace poco menos de 1 mes le hice su mantenimiento usual cambios de correas de tiempo tensor unica y alternador, limpieza de cuerpo aceleración su mantenimiento normal cambios de bujías nuevas cables nuevos de bujias filtro de gasolina nuevo también le coloque la goma nueva del tapa válvula y cambios de orin (gomas) por donde esta el distribuidor pero se me esta encendiendo ya en 3 oportunidades la luz del check engine se me prende la luz casualmente en el mismo sitio cuando estoy rodando a 80 o 90 km por hora en la autopista en subida luego cuando el ca… Leer completa
Toro de Venezuela hace 8 años  
TO
3 casos 
Saludos Toro, cuando se enciende la luz del CHECK ENGINE, es aviso de daño de un elemento electrónico o eléctrico, la luz encendida significa que en la memoria del computador del auto se IDENTIFICÓ el sensor o dispositivo eléctrico que está dañado y con un scanner se puede saber rápidamente qué elemento es el causante del problema. Pero si el scanner NO identificara cual es el elemento dañado tienes que hacer lo siguiente:
Si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que éste sensor puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo santiago, a mi me pasa algo similar, solo que es una falla intermitente, el carro prende y anda sin problemas, pero en ocasiones cuando me para y apago el carro para realizar algunas compra, me monto y intento encender el vehiculo, hace arranque pero no quiere encender, me toca empujarlo y enciende sin problemas, hago la prueba de apagarlo nuevamente y encenderlo y prende sin problemas, puede que la falla la repita varias veces como a veces no, el detalle es que justo cuando intento llevarlo a algun mecanico no falla y a los mecanico les cuesta determinar la falla
Saludos Salvador Rodríguez, en tu caso sugiero la limpieza y comprobación de inyectores, aparentemente uno de ellos , por suciedad o falla permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el auto ha permanecido cierto tiempo parado, consecuentemente en éste lapso de tiempo,; el goteo de combustible ahoga el motor haciendo difícil que vuelva a encender. Otra posibilidad que causa dificultad o tardanza que encienda el motor es cuando se ha dañado el sensor ECT ( engine coolant temperatura sensor) conocido también como "sensor de temperatura de la inyección "; éste sensor debe ser cambiado cada 50000 km. Su falla no permite que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad adecuada de combustible a ser inyectado, la desproporción de combustible ahoga y dificulta el encendido del motor. Atte.
lolo de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noche tengo problema con mi carro fiat palio lo prendo y cuando lo voy apagar sigue prendido por favaor mepuede ayudar con eso gracias
Saludos Lolo, eso sucede cuando las revoluciones del ralentí están muy altas, es decir cuando el motor está acelerado, o cuando el combustible pasa más de lo necesario, en este caso hay que limpiar y comprobar INYECTORES. Cabe mencionar que el mismo inconveniente que informas se puede también presentar si el motor está fuera de PUNTO. Atte.
jonnata de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo uu fiat siena 1.3 el carro prende y arranca bien pero al rato se le prende la luz check y el carro va perdiendo fuerza hasta que queda prendido reo ya no acelera me puede ayudar
Saludos Jonnata, haciendo clic en "Buscar" de la esquina superior derecha de esta página introduce el título "problemas de aceleracion, causas y soluciones. Atte.
Domingo Rios de Colombia hace 5 años
Buenos días tengo un problema con una Fiat palio venture voy rodando y prende el check y deja de acelerar la apagó vuelvo y la prendo y normaliza ruedea por ay 5 klm y vuelve la falla sea escaneado y no tiene fallas
Bruno de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema solo que ahora se paró mi auto n acelera más tengo el Palio 1.8 motor Chevrolet y nc me dijeron que podía ser bujía cambie y n era me dijeron que mande calibra los pico y también n era el arranca normal pero n me deja acelera quería saber si conseguiste solucionar tu le escane y n salta la falla
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Pierde la chola

Fiat Palio 2007  252000 kms
Tengo un Fiat palio 1.8 hlx 2007 el problema es el siguiente rueda unos 200mtrs y se me queda sin chola apago el motor y le doy encender y arranca unos 200mtrs y se vuelve a quedar sin chola y enciende la luz del motor, le cambie cuerpo de aceleración el sensor de posición y aún sigue igual con la falla! Espero me puedan ayudar...
Sejose de Venezuela hace 8 años  
SE
8 casos 
eojo de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema, cual sera el mal? pero a mi no se me enciende ninguna luz en el tablero, ya cambie filtro, limpie inyectores, cambiaron pila de gasolina, bujias, cable, los mecanicos no saben decir es! me hablan de cuerpo de aceleracion necesito ayuda.
eojo de Venezuela hace 8 años
Limpiaron cuerpo de aceleracion y la falla continua :(
Frank de Venezuela hace 8 años
Revisa la chola con un scanner tiene dos potenciometro cada uno debe estar entre 700 y 720 mv
eojo de Venezuela hace 8 años
Si frank le pusieron el scanner me habla de potenciometro de aceleracion, pregunte y me dice que es el cuerpo de aceleracion el que tengo que cambiar, otro me hablo de la chola, pero no se.
eojo de Venezuela hace 8 años
Si franck le pusieron el scanner me habla de potenciometro de aceleracion, pregunte y me dice que es el cuerpo de aceleracion el que tengo que cambiar, otro me hablo de la chola, pero no se.
juan m. de Venezuela hace 8 años
Amigo debe ir a un concesionario autorizado fiat para que reprgrame la pcomputadora y borre los errores, de otro modo el carro sigue funsionado pero con el mismo error q queda guardado en la memoria de la computadora del vehiculo. Espero ayudarlo
eojo de Venezuela hace 8 años
Eso ya lo hiceron porquelo lleve a concesionario fiat, lo reprograron duro una semana pero comenzo nuevamente con la falla.
eojo de Venezuela hace 8 años
Revisando el carro me di cuenta que tiene un bote de aceite en la manguera pequeña decuerpo de aceleracion sabras cual es? podria ser eso que me genere la falla?
petter de Venezuela hace 7 años
Tengo le mismo problema, y los mecánicos lo que es sacarme plata y no soluciono nada. Por favor si alguien resolvió el inconveniente por favor escribame [email protected]
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Falla en dirección

Fiat Palio 2013 Nuevo Palio 30000 kms
Buenas... Cada vez tengo mas dura la direccion del auto. Revise el aceite y no bajo en absoluto. Desde q lo compre no le cambio el aceite...hay q hacerlo? La presion en las ruedas es la correcta. Y no hay perdids de liquido. Q puede ser?
Cabjariel de Argentina hace 8 años  
CA
8 casos 
felipe n de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat palio 2002 y tiene un ruido en la bomba muy fuerte eso q sera
felipe n de Venezuela hace 7 años
Tiene un ruido en la bomba de aveite
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Técnico electrico

Fiat Palio 2015 Adventure 45000 kms
No acelera. Aparecen códigos de falla dtc p2903 p2908 p 2906. Y. También. Desincronizacion de rueda fonica es un motor. 1.6. 16 v. E torque
rubens de México hace 5 años  
RU
3 respuestas 
Saludos Rubens, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; revisará que el DAMPER o polea del cigüeñal no tenga juego o gire independiente del cigüeñal varios grados por daño ; con motor encendido revisará que al PISAR el pedal del EMBRAGUE la polea del cigüeñal no tenga un movimiento como que se quiere SALIR, de existir este movimiento hará que la rueda fonica no quede ALINEADA con el sensor CKP que capta la rotación o posición del cigüeñal y obviamente fallará el motor ; de existir movimiento de la polea significaría existe desgaste de las MEDIA LUNAS o cojinetes centrales de bancada causando movimiento AXIAL no deseado del cigüeñal. SI todo lo mencionado esta bien, debe revisar no exista obstrucción del filtro y medir la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador, si lo mencionado esta bien y el motor no ACELERA entonces es probable el daño del CUERPO DE ACELERACIÓN, o POTENCIÓMETRO del pedal del acelerador, antes de sustituir debe comprobar cuál de los dos elementos tiene el daño. Atte.
rubens de México hace 5 años
Pues no tiene sensor en polea solo el de cigüeñal en block ya cambié computadora y ya no me marca fallo de desincronizacion de rueda fonica pero ahora se me inmovilizo sabes cómo hermanar llave y ECM ??
Saludos Rubens, la misma función tiene el CKP ubicado en la polea del cigüeñal o el ubicado en el block, así que la ubicación no importa, PERO de existir desgaste en las medialunas del cigüeñal y si éste se desplaza con movimiento AXIAL afectaría la captación del CKP ; al parecer ya comprobó que no existe este daño en su motor, pero, no me explico y consulto lo siguiente:
¿Cambio computadora (ECM) por los datos del scanner que indicaban que había "desincronización" de la rueda fonica?
¿Sabe Ud que la información o resultado de un scanner puede ser FALSO, y que el scanner apropiado para su vehículo es el LAUNCH ?
¿Sabe Ud qué un computador está fabricado con materiales de excelente calidad para que supere fácilmente un intervalo de recorrido de 400.000 km sin daño alguno, y que si hubiera existido daño en él , no le permitiría encender el motor o tendría una falla que no le permita acelerar ni desplazar el auto?
¿Sabía Ud que la rueda fonica tiene punto de sincronización, que puedo moverse y debe estar sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN , y que en el caso de estar la distribución fuera de Punto, habría salido como resultado del diagnóstico el error de la rueda fonica en el scanner y no ser por falla del computador?

SI el computador es nuevo y el adecuado para su motor, año de fábrica del vehículo y número de VIN, una vez instalado y codificado, no debería encender la alerta de bloqueo de no reconocimiento de la llave, es posible que no sea el computador adecuado para su vehículo ; le sugiero acudir al establecimiento que le vendieron para que ellos virifiquen que el computador no está reconociendo el chip de la llave, de lo contrario Ud perderá la garantía. Atte.
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Problemas con los frenos

Fiat Palio 1998 4 puerta ,base  198000 kms
Hola queria saber si podria tener una solucion le cambie masa,disco de frenos y pastillas de frenos y me hace un chiflido la rueda derecha cuando anda pero cuando freno lo deja de hacer y noce que puede ser desde ya muchas gracias
Carlos de Argentina hace 7 años  
CA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa nuevamente el sistema, quizás la chapa protectora de polvo esté rozando contra el disco
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola puede ser la chap protectora porque cuando piso el freno deja de hacer
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Ruido en la parte de abajo del auto

Fiat Palio 2003 ex fire 78000 kms
Hace unos dias que noto un ruido no habitual en mi fiat palio 2003. Un dia le di arranque y note que sonaba un pito, fui al motor pero no venia de ahi el ruido,
Busqué y noté que el ruido sale de la parte de trasera de abajo del fiat, donde estan las ruedas
El ruido lo describo como un pitido que suena con el motor en marcha, no se que puede ser
Pero el auto no me presenta fallas.
A alguien le pasa algo similar?. . . Que puede ser?
Hector de Chile hace 9 años  
HE
2 respuestas 
lojara de Colombia hace 9 años
A mi tambien me pasa lo mismo, el mio es un modelo 2002 y suena igual... si alguien sabe para que nos cuente. Gracias
lojara de Colombia hace 9 años
Buen Día, ya pude saber cual es el ruido, es la bomba de gasolina que empuja el combustible por los condictos, pero el problema es que a mi me dejo varado porque al parecer se obtruyó la bomba y dejo de trabajar bien. Es posible que el ruido se deba a que esté trabajando deficientemente, sería bueno que lo hiciera revisar antes que te debe varado como a mi.
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Problemas con la caja

Fiat Palio 2007 5 puertas 120000 kms
Hace unas semanas tuve una perdida de aceite en uno de los extremos del eje de que va a la rueda; cuestion que lo deje pasar. Hace unos dias que la caja me viene funcionando mal. Lo que me sucede es que pongo "tercera" voy lo mas bien y a veces me la devuelve mientras voy andando.
Lo que supongo es que ese aceite que perdio era aceite de caja y por eso es que ahora tengo este problema. Puede ser asi ? Gracias
Luqui de Argentina hace 5 años  
LU
1 caso 
Saludos Luqui, sin aceite la caja de cambios se recalientan sus piñones y SALTAN las marchas, ojalá que solo completando el nivel y reparando el origen de la fuga quede bien la caja, de lo contrario tendrá que reparar. Atte.
Pablo S de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste con el reemplazo del aceite ?
Ricardo de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un palio weekinn y aveces entra la 3 y aveces chirrea y la bota
Que puede ser gracias
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Llanta de aleación de alumnio

Fiat Palio 2009 5 PUERTAS. FIRE
En av. Importante ante el semáforo en rojo freno, y éste no responde, para no atropellar a la gente decidí en pocos segundos ir en zig-zag y al chocar con un vehículo en su parte trasera derecha, frena porque la rueda mía se salió. El coche chocado fué afectado algo en la chapa y un poco torcida su rueda, el centro de la llanta de mi auto estaba partida o fisurada de antes, ante el color y textura distinto de las caras separadas,un pedazo de metal se metió en el caliper de freno!!!!!!!!!!! podría haber varios heridos/muertos
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
1 respuesta 
pato de Argentina hace 11 años
Hola a mi me paso algo parecido parece que es un problema bastante comun pero la fiat no lo quiere admitir...tenes fotos ??????
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Correa de tiempos

Fiat Palio 2007 4 puertas sincronico 1000000 kms
Se le rompió la correa de tiempo, recién cambiada de un mes, al colocar la nueva resulta que se rueda hacia adentro al girar, ya le cambié la bomba de agua y lo sigue haciendo, si alguien me puede guiar para conseguir el por qué lo hace! Gracias
ANEL04 de Venezuela hace 3 años  
AN
2 respuestas 
Saludos Anel04, solo hay 2 posibilidades para que la correa se desplace hacia adentro y se rompa:
1) No está bien ASENTADA la polea o piñón en el árbol de levas y su rotación es excéntrica , o el árbol no asienta PLANO en toda la bancada porque se ha torcido la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , ésto sólo si su motor sufrió un fuerte recalentamiento.
2) El piñón inferior del sistema de distribución tiene un desplazamiento anormal por desgaste del cigüeñal o MEDIALUNAS que permite cuando esta encendido el motor y cualdo pisa el embrague, el cigüeñal se desliza como si pretendiera salirse, es decir, cuando el motor esté encendido, pida a un ayudante que pise y suelte varias veces el pedal de embrague mientras Ud observa la polea del cigüeñal, si Ud ve que su polea se desliza como si se aleja o se saliera del motor estará confirmado el desgaste de medialunas, éste daño implica una reparación total del motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con certeza cuál de los dos problemas mencionados tiene su motor y lo solucione. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Veron de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mi palio 2013 motor eco 1.4 mande a cambiar bomba de aceite y aros... El tema q me lo entregarán y alos 2 dias no me arrancaba me dijeron q se salió de punto y el mecanico me dijo q no se puede ir nunca de punto xq romperia todo. El tema q lo lleve a otro lado y me dijo q era el punto...pero lo que nunca salió es el error de la compi me dice apagar motor sin presion de aceite q puede ser
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Rompió traba volante y Dirección vibra demasiado a partir de los 60000

Fiat Palio 2017 palio fire L14 confort 5p 30600 kms
Mí auto que atascado en un pozo en la rueda delantera acompañante, me auxilio una camioneta sincho con Linga en el eje trasero del auto , puse marcha atrás...lo sacamos...pero yo apague el auto y se traba el volante...y la camioneta hizo el último estirón y sonó un ruido como de quiebre...ahora a los 60000 km de velocidad...tiembla tanto el volante...que todo el auto tiembla en circulación... puntualmente que estaría roto?
LAURA de Argentina hace 4 años  
LA
2 respuestas 
Saludos, imposible determinar que esta roto sin revisar, existen varias probabilidades de daño, el mecánico tiene que revisar eje, semieje o puntas HOMOCINETICAS, o inclusive podría estar roto uno de los SATÉLITES internos del diferencial de la caja de cambios. Atte.
Martin de Argentina hace 4 años
Hola,quisiera saber si hay diferencia en la relasion de cambío entre la caja de una fiorino 1.7 diesel y un palio 1.7td?
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La dirección no devuelve

Fiat Palio 2012 4 puertas  1200000 kms
Buen día. Gracias de antemano, le cambié los empaques de caja hidráulica del fiat palio 1400 porque estába con un fuga de aceite, el mecánico no sabe la explicación porque la dirección al girar a la izquierda o derecha no devuelve la dirección de qué da pegada ya la bajo dos beses y nada , el carro está con llantas nuevas y recién alineados. Nunca me avía pasado esto con el carro muy amable por su atención y espero la respuesta gracias
Gerson Sánchez de Colombia hace 6 años  
GE
1 caso 
Saludos Gaston, si el mecánico dejó muy ajustado el deslizador plástico (blanco) de forma cóncavo que esta bajo de la barra dentada de la cremallera y que regula su deslizamiento o ajuste, puede remorder o hacer más duro el giro del volante de direccion; otra posibilidad para que no retornen las ruedas a la posición recta (al salir de una curva) es cuando la distancia entre los ejes delantero y posterior no es equidistante; para COMPROBAR si esto ocurre en su auto, ponga las ruedas delanteras RECTAS, con un flexometro mida la distancia desde el centro de la rueda delantera hasta el centro de la posterior, en los dos lados del auto la distancia debe ser IGUAL, si o no de los lados esta más corto, significa que un golpe o colision o caída en un hueco de la vía, modifico la posición de la rueda delantera del lado que tenga MENOR distancia haciéndola retroceder; en este caso, Ud tiene que acudir a un taller de colisiones para que corrijan e igualen la Distancia entre ejes, luego debe ser ALINEADA la dirección. Atte.
medicendiego de Argentina hace 6 años
Hola gaston...esto me habia pasado una vez en un peugeot y era que tenia los caños conectados al revés
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En corto y tarda en arrancar.

Fiat Palio 2007 5 puertas tipo sedan 1.4 fire 140000 kms
Hola les comparto lo que tiene mi palio. De andar bien, un día a la mañana lo fui a arrancar y nada, estaba muerto. Revise la batería y estab sin carga la lleve a cargar conecte al auto nuevamente y esta al poner en contacto encendían luces del tablero pero al dar arranque y tras varios intentos recién arranco y regulaba bien pise el pedal y del acelerador y todo bien. Luego de 5 minutos de estar regulando se apago. Cuando logre arrancarlo de nuevo ya no regulaba y se apaga al instante. Medí con el tester quitando la batería y me da continuidad entre positivo y masa. También con esta falla quedo frenada una sola rueda la trasera izquierda. Si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias. Estoy comenzando a hacer el curso de mecánica automotriz. Saludos.
cesarrr de Argentina hace 8 años  
CE

Se me apaga

Fiat Palio 1998 2 puertas motor 1.3 500000 kms
Buenas tardes les escribo desde Venezuela hace poco compré un Fiat Palio mpi 1.3 resulta que el carro enciende bien, se rueda un poco o deja parado y de repente plum se apaga solito y para que vuelva a encender tarda muchísimo si me pueden ayudar a solventar esa falla se los agradecería
Se cambió los inyectores ,correa de tiempo, el tps también se le coloco nuevo bujías y cables y nada se le reviso la bomba y filtro y nada
Kinwelin36 de Venezuela hace 2 años  
KI
5 casos 
donato de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes amigo revisa la valvula de temperatura la que llevaq 3 cables a mi me paso con el mio
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Explosión por la admisión

Fiat Palio 2000 El, 2 puertas, 8 válvulas 170000 kms
Al darle marcha no enciende y tira explosiones por la admisión, el orden de encendido está bien 1-4 2-3, el punto esta bien en posición, sospecho que es algo de la rueda fonica, como puedo hacer para ver si manda bien la señal. (Al auto le sacaron la rueda fonica y al volverla a colocar la dejaron sin tuerca entonces se barrio el chavetero, ahora se le cambió la rueda fonica y sigue fallando, también se le hizo cambio de aros y metales)
Ignacio de Argentina hace 2 años  
IG
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Ese orden de encendido no existe, solo hay 1342 y 1432, y por eso tiene contraexplosiones , el primero es para motor convencional y el segundo es para motor tipo cilindros opuestos de VW
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Tengo problemas d freno necesito ayuda

Fiat Palio 2017 4 puertas 1.4 138460 kms
Solo frenas las ruedas delanteras a las traseras no le llegan likido q puede ser?
Silvana de Argentina hace 2 años  
SI
2 casos 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Porque dices que no frena y no le llega líquido atrás, ya lo revisó el mecánico? Puede ser las gomas del pistón de frenos traseros o las válvulas repartidoras
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No genera chispa en arranque , si lo tiro remolcado viene chispa

Fiat Palio 2005 fire 1.3 150000 kms
Que luz lleva entre ckp y rueda fonica
hugo de Argentina hace 3 años  
HU
1 respuesta 
Saludos Hugo, si el motor del auto ENCIENDE al empujar o jalar, significa que el sensor CKP o la polea del cigüeñal están trabajando correctamente y nada tiene que ver la luz o SEPARACIÓN entre estos elementos, de todas maneras debe limpiar el sensor y polea para dejarlos libres de grasa o aceite ; si se PIERDE la chispa en las bujías al dar arranque, es posible tenga que revisar el SWITCH de encendido que por DEFECTO o desgaste interno al girar la llave hasta el extremo y mientras funciona el motor de arranque, suprime o corta el flujo eléctrico de la IGNICIÓN y por esta razón al poner la llave solo en posición de CONTACTO y al empujar el auto enciende sin problema el motor ; también existe la posibilidad que este desgastada la CHAVETA o canal de la polea del cigüeñal y tenga un movimiento anormal que no corta el campo magnetico de manera oportuna del sensor CKP ; Otra posibilidad es que en el momento de PISAR el pedal de embrague, por desgaste de MEDIALUNAS el cigüeñal se DESPLACE longitudinalmente, es decir, que la polea se ALEJA del motor o del sensor CKP y al soltar el pedal de embrague la polea y cigüeñal RETORNAN a su posición volviendo a introducirse la polea y captar o cortar el campo magnetico del sensor CKP ; si el técnico al revisar lo mencionado CONFIRMA cualquier daño en la chaveta o desplazamiento no deseado del cigüeñal, tendrá que ser desarmado su motor para realizar la corrección de chaveta o rellenar la punta o rectificar el cigüeñal y cambiar las MEDIALUNAS y COJINETES de biela y bancada haciendo su asentamiento en una rectificadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Llave code

Fiat Palio 1998 edx 36000 kms
Una vez que se prende y se rueda el vehiculo, la llave code prende, revise dicha llave y no contiene pila
maria fernanda dautant de Venezuela hace 3 años  
MA

Falla al arrancar

Fiat Palio 2007 4puertas 1.4 260000 kms
Hola mi carro cada vez que voy a arrancar rueda unos 3 metros seme desmaya la aguja de la temperatura sube hasta el máximo se paraliza y se apaga o solo se aguanta la aguja sube y baja en ese lapso ocurre la falla a veces lo encrocho y aceleró y no se apaga a veces si luego sigo normal el problema básicamente es en la arrancada no importa si es frío o caliente
Roberto de Venezuela hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Roberto, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 60.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura que sensa el refrigerante del motor cuyo nombre técnico es ECT, al hacer estos trabajos su motor funcionará correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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Frenos fallas

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina 4 300000 kms
Buenas tengo fiat palio adventure 2006, cambie las pastillas de freno y despues quedo frenando en 2 rueda nada mas quien me puede dar una posible solucion por favor...
Oscar de Venezuela hace 3 años  
OS
1 respuesta 
Saludos Oscar, es posible que solo al PURGAR las sangrías de las 4 ruedas se solucione el problema, cuando ha ingresado AIRE en las canalizaciones hidráulicas, en los caliper (mordazas) o en los cilindros posteriores o si ajusto el cable del freno de estacionamiento se pueden frenar las ruedas ; revise que los cilindros RECEPTORES de las ruedas posteriores no tengan fugas o humedad de líquido de frenos por deterioro o rayones internos de sus cilindros, si existiera cualquier anomalía de las mencionadas serían las causas para que se frenen las ruedas o si las pastillas que instalo no están bien colocadas o son más gruesas y no corresponden al modelo de su vehículo.
Atte.
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El Carro esta rodando y se apaga

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 4 402000 kms
El carro rueda 30 metros y se apaga, se le cambio la pila de gasolina, se limpio el filtro de gasolina, se limpio el cuerpo de acelereacion, limpie las bujias, y continua con la falla, el carro va rueda unos metros y se apaga,
Orlando Ramirez de Venezuela hace 4 años  
OR
2 casos 
berroteran de Venezuela hace 3 años
Hola revisa el filtro malla que lleva la pila de la bomba ellos suelen dañarse sacalo prueba o montale uno nuevo me paso algo similar luego hice eso solucionado la falla recuerda el scanner no ve ese tipo de fallas
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Manguera del zorrino pinchada

Fiat Palio 2014 palio fire 4 puertas naftero 100000 kms
Se me pincho la manguera del zorrino trasero a la altura de la rueda trasera, pero no tengo idea como llegar a ella para emparcharla o cambiarla. Desde el interior no encontre forma de acceder asique supongo que tengo que desmontar algo del exterior por debajo pero solo veo la chapa. Que tengo que desmontar y como? gracais!!
edumendo de Argentina hace 5 años  
ED
1 caso 
Fagundez Miguel Angel de Argentina hace 5 años
Hla tengo problema en la caja de mi palio 1.6 md 1997 no entra l quinta y l marchatras y tiene juego en el eje q entra en la caja y x eso salta l planchuela q manipula a eje digo ese eje lleva algun tipo de buje
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Se me baja el pedal de freno,va perdiendo frenado,como cuando hace

Fiat Palio 2000 EDX 1.3 MPFI(Multipunto full iny) 139000 kms
Aire el sistema ,pero no baja el liquido del deposito,ni moja el interior de las cubiertas,en señal de perdida por las gomas del cilindro,con q puedo probar,cambie servo y bomba de freno pero sigue haciendolo
ricardo gonzalez (Uruguay ) de Uruguay hace 5 años  
RI
1 respuesta 
Saludos Ricardo, primero haga una PURGA de las canalizaciones de los frenos; si el problema persiste, revise los cilindros receptores de los frenos posteriores, levantando o desmontando sus guardapolvos de goma, si en el interior de los guardapolvos se observa líquido, cambie el cilindro receptor de los dos lados. Si no se observa fuga en los cilindros receptores, revise no estén húmedos los guardapolvos de los caliper o mordazas delanteras, de existir humedad, cambie el kit de gomas del émbolo o caliper. Si no existen fugas en lo mencionado, revise las canalizaciones metálicas o mangueras, de no existir fuga o humedad en todos los puntos mencionados, es posible que la bomba que Ud compró, tenga falla de fábrica, una de sus COPAS de goma internas permiten el retorno del líquido al recipiente de la bomba sin que se genere y se mantenga la presión hidráulica, causando el descenso lento o progresivo del pedal del freno, en este caso tendrá que devolver o cambiar en el almacén que le vendieron la bomba defectuosa.
Atte.
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No prende por el motor de arranque.

Fiat Palio 2006 4puertas 1,3 16v fire 350000 kms
Hola amigos necesito su opinión en mi Fíat palio 1.3 año 2006...el carro no me quiere prender yo lo tenia rodando luego al día siguiente lo fui a prender y nada solo hace clik clik pensé que sería el arranque un mecánico lo bajo y me dice que es eso lo repara lo monta igual suena el mismo sonido se bajo mas de diez veces y nada otro mecánico me dice que el motor trancado las ruedas se mueven en velocidad o que puede ser la bomba de aceite en verdad no se son varias cosas lo que si se siente tensada es la correa del tiempo...
Arge de Venezuela hace 6 años  
AR
1 respuesta 
martin de d de Argentina hace 3 años
Te jodio el mecánico amigo , si hace click click es porque casi cien por cien es el bendic
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Problema electro ventilador

Fiat Palio 2007 Palio 1.8 230000 kms
Haber quien me ayuda primero donde esta la válvula de termostato o temperatura en el motor del palio 1.8 fase 3, segundo mi electro prende cuando llega a la mitad en el tablero pero he notado q cuando los días están mas cálidos sin prender el aire acondicionado no enciende la segunda marcha del electro ventilador para refrescar mas el motor y pasa que sube un poco mas de la mitad en el tablero por que pasa eso??? La segunda marcha enciendo cuando prendo el A/C del vehículo y allí si se queda encendido pero no baja hasta la mitad se queda entre la mitad y la rayita que le siguiente por que estará pasando eso?? Cuando el vehículo rueda no sube la temperatura solo cuando esta detenido por mucho tiempo
Jisson de Venezuela hace 6 años  
JI
1 respuesta 
Saludos Jisson, el termostato se encuentra en el extremo opuesto de la manguera superior que sale del radiador, pero en su caso y según lo que comenta, no existe daño en este trompo. El bulbo o elemento que COMANDA el encendido o apagado automático del electroventilador es el bulbo TÉRMOCONTACTO que sensa la temperatura del agua del radiador o del motor, o el sensor de temperatura de aire ubicado en la esquina inferior izquierda en la carcasa plástica que cubre el radiador, en los FIAT, uno de estos elementos viene instalado según el lugar, año de fabricación o país de importacion; cuando uno de estos elementos NO son del grado térmico adecuado para su motor o cuando por el tiempo de uso se han deteriorado, pueden encender muy TARDE el electroventilador causando elevación de temperatura anormal del motor, especialmente cuando el vehículo se desplaza a poca velocidad o en el tránsito de ciudad; al parecer este elemento es el que UD debe sustituir en su vehículo, debe comprar el repuesto con el grado térmico adecuado para su motor y según especificación técnica del fabricante o concesionario del vehículo. Cabe informar que con los años de uso se desgastan los carbones internos del motor del electroventilador y su velocidad de rotación es muy lenta o débil, en este caso lo mejor es sustituir, el costo del repuesto alterno tiene un valor módico, resulta más conveniente comprar en vez de pagar la mano de obra o repuestos de reparación de un electricista; de todas maneras sugiero antes de sustituir, revisar que el conector o ficha de los cables eléctricos que se conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios y haciendo buen contacto, revise también el estado y conexión del RELÉ del electroventilador. Atte.
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Dispensador parabrisas / chisgueteros / recuperador limpiabrisas

Fiat Palio 2005 4ptas., 1.8 170000 kms
Alguien sabe como puedo sacar el dispensador o el recipiente donde va el agua para los parabrisas, trate de quitarlo por el frente pero viene incrustado pareciera que hay que desarmar todo desde la llanta,

Ayuda
1
Escalante de México hace 6 años  
ES
1 respuesta 
Martinez 55 de México hace 2 años
Buenas tardes alguien sabe como quitar el chisguetero en la parte de atrás de un Fiat Palio 2004 16v 1.6l de antemano les agradezco su atención.
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Vibración al movimiento lento de lado derecho delantero.

Fiat Palio 2015 4 PUERTAS HB 40000 kms
Hola, alguien que me ayude, palio essence 2015, lo compre usado con 30,000km, al día de hoy 40,000 km un año después, solo que hace unos días percibí una vibración del vehículo del lado derecho delantero al rodar a baja velocidad hasta 30km x hora al subir se siente muy leve, sin embargo lo que me preocupo es que parece que deja de tocar la llanta el piso al movimiento, así que lo lleve a cambiar amortiguadores delanteros y traseros, lo que me costo mucho dinero y problemas de encontrarlos por que en México aun no hay suficientes lugares para refacciones de estos vehículos solo agencias, al ca… Leer completa
Francisco de México hace 6 años  
FR
1 respuesta 
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola podría ser, balanceo de ruedas o tenes las tricetas rotas y eso hace que vibre se encuentra donde esta el palier y la caja. O soporte de caja o de motor revisalo.
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Ruido e inestabilidad

Fiat Palio 2007 1.8 211000 kms
Tengo un palio 2007 1.8 211mil km. El problema es lo siguiente: sonido ( ruido como si rodará con otro objeto y en pocas ocasiones huele como a quemado)en tren delantero cuando va en subida y se siente inestable la rueda delantera del piloto,pudiera ser la barra estabilizadora??? cabe acotar que se levanto el carro para revisar dicha rueda y no tiene juego de ningún tipo e incluso se balanceó y alineó. Rodamientos nuevos.
oswaldo de Venezuela hace 6 años  
OS
1 respuesta 
randy lopez de Venezuela hace 6 años
Realiza una revision de tren delantero, puede que te balancearan o alinearan sin decirte que tenias piezas deterioradas, y te hicieron el servicio solo por la plata, si eres de caracas hay un señor que arregla solo autos fiat en los alrededores del hospital el algodonal, por antimano
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Freno de mano CLAVADO

Fiat Palio 1998  155000 kms
Buen día, hoy quise mover el auto unos metros para hacer una reparación y noto que las ruedas traseras están clavadas...Al accionar el freno de mano noto q no hace el característico ruido crack, crack...Como puedo soltar las ruedas para q giren y llevarlo a revisar? Gracias
Armando de Argentina hace 7 años  
AR
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Solucionaste el problema? Si lo has hecho por favor comentá que pasaba.
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Ruido terrible en la cabina

Fiat Palio 2015 4 puertas full 10000 kms
Al pasar los 100 km se hace insoportable el ruido de los neumáticos (creo). El auto lo compre ayer, hoy lo llevare a que le miren las cubiertas. Si a alguien le paso algo similar que me oriente
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
Saludos, el ruido puede ser causado por daño de RODAMIENTOS (rulemanes)de las puntas de eje, o cuando las BASES soportes de motor o caja de cambios se han roto, o cuando el Tubo de escape, lata protectora del cárter están rozando en la carroceria del auto. Atte.
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Truena mucho en la parte trasera

Fiat Palio 2005 Fiat palio 130000 kms
Hola mi fiat palio truena mucho en la parte trasera me podrían decir q es pues no es la canastilla de la llanta ya la lleve al mecánico y no le encuentra nada me pueden ayudar por favor;truena mucho al ir avanzando sin importar si hay topes o baches AUXILIO!!!!!!!!!
Marisol de México hace 8 años  
MA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Rodamiento dañado. Mozo trasero
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Vibracion tren delantero

Fiat Palio 2006 PALIO FIRE 170000 kms
Vibracion en el volante y en la rueda delantera derecha, se siente mas al girar hacia la izquierda. Gracias.
KING de Venezuela hace 9 años  
KI
1 caso 
lucas de Argentina hace 8 años
Puede ser q tengas una llanta desbalanceada, este desalineado el auto o se alla rota el taco de caja,
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Tren delantero compacto

Fiat Palio 2006 1.8 hlx 113000 kms
Recientemente fui a alinear mi caro y no fue posible ya que el tecnico alli me indico que estaban muy abiertos las ruedas delanteras y el mismo me dijo que debia mandar a ajustar el compacto ya que era lo unico que el le veia malo o que en su defecto le dijera a mi mecanico que corriera los amortiguadores podria laguin indicarme si esto es posible repararlo digo "ajustar el compacto o cerrarlo"
guaiparu de Venezuela hace 10 años  
GU
2 casos 
LaloGod de Venezuela hace 9 años
Pudistes resolver a la final amigo mio a mi me paso lo mismo necesito ayuda!!!
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Mala estabilidad

Fiat Palio 2010 WEEKEND TREKKING 1.4 NAFTA 84000 kms
Mi auto no tiene buena estabilidad, a pesar que tengo los 4 amortiguadores , neumáticos nuevos y balanceados, al llegar a 100 km/h en el auto vibra la dirección. Ademas si a 100 km/h muevo el volante para ambos lados suavemente, se bambolea demasiado. Que puede ser?
EDUARDO de Argentina hace 8 años  
ED
6 casos 
Sergio de Argentina hace 7 años
Te lo balancean con las ruedas afuera? Anda a algun taller que te lo balanceen con el carrito, con las ruedas puestas sobre el auto. Vas a ver que es mucho mejor. Y si vos haces balanceo y te queda mal, no te fumes el gasto de plata, volve al taller que ellos te lo tienen que solucionar.
Saludos Eduardo, antes de realizar la alineacion de dirección un mecánico debia revisar el estado de ROTULAS de suspension, TERMINALES de direccion, medir la DISTANCIA entre los ejes delanteros y porteriores del lado izquierdo y derecho del auto, ésta distancia debe ser IGUAL con las llantas delanteras rectas en ambos lados del auto, revisar que los aros o llantas no estén DEFORMADOS o excéntricos, revisar que no exista excentricidad o bamboleos en los ejes delanteros cundo rotan, de existir excentricidad se desmonta el eje completo y en un taller con TORNO lo pueden rectificar dejando su rotación centrada; Es necesario revisar que no exista daño en rodamientos de puntas de eje. Luego de revisar lo mencionado se puede realizar la alineación de direccion y el balanceo de las ruedas; Cabe mencionar que de existir desgaste desigual o deformación de neumáticos , será causa de no poder mantener una TRAYECTORIA definida del auto en la ruta y será la causa de vibraciones o inestabilidad. Si tú compraste un auto de segunda mano y si era chocado se debe inspeccionar los puntos que te mencioné.
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Se frena cuando llueve

Fiat Palio 2001 S 3p 1.7 200000 kms
Buenas, yo tengo el problema que cada vez que llueve se frenan las ruedas delanteras. Le cambie las pastillas y purgue todo el sistema y la falla persiste... la verdad es que me vuelve loco...
Damian de Argentina hace 5 meses  
DA

Velocimetro del Novo Palio 326 e-Torq

Fiat Palio 2017 Essence 1.6 16v 30000 kms
Desde que lo compre, que el auto tenia no se... 30 mil km tal vez, tuve 2 problemitas jajajaa solamente una fue en el Body que lo cambio 3 veces fiat en garantía, y la otra quería saber si les paso alguna vez... NO FUNCIONA el velocímetro!!! pero el sensor lo pusieron nuevo y anda un rato y deja de andar... peeeeero!!! cuando se moja la rueda delantera izquierda anda de a ratos... es rarísimo pero hace 4 años vengo así con el drama saltando... y después el body se enojo y no me hace funcionar el limpia luneta... pero eso no me preocupa tanto como lo hace el velocímetro. Alguien le paso tiene idea? o soy el único que le pasan cosas raras!!!
Leandro SG1 de Argentina hace 6 meses  
LE

LA caja de cambios

Fiat Palio 1998 4 puertas mpi 1.3 10000 kms
Enciende y rueda pero no queda en una velocidad metida y no agarra neutro ni el retro
Obdulio de Venezuela hace 7 meses  
OB

Baul inundado

Fiat Palio 2014 atracttive 112200 kms
Hola , cuando llueve se inunda el baul donde esta la rueda de auxilio, como es un auto que compre no se si falta algo o no en la puerta del baul. Me pueden ayudar
mariana de Argentina hace un año  
MA

Cambio de neumáticos

Fiat Palio 2016 Attractive  37000 kms
Hola, buenas tardes. Vengo a solicitar ayuda y consejo. Mi auto lo compre usado y vino con sus ruedas originales Fate. Debo cambiar las dos traseras y me dieron las sigientes marcas como posbles cambios: pirelli ,firestone f 600, westlake, continental. Cual me recominedan ? gracias
Agustina de Argentina hace un año  
AG

Falla de los frenos

Fiat Palio 2004 1.6l Gasolina Estándar  191556 kms
No se q hacer, con los frenos de mi Fiat Palio 2004 ya los purge de las 4 llantas y sigue igual, solo bombiandole agarran los frenos y muy poco
Miguel Angel de México hace un año  
MI
3 casos 

Falla de los frenos

Fiat Palio 2004 1.6l Gasolina Estándar  191556 kms
Hola tengo problemas con los frenos de mi Fiat Palio 2004 de repente no funciona el freno ya lo porge de las 4 ruedas y sigue igual bombiandole agarran los frenos, soy de la CDMX
Miguel Angel de México hace un año  
MI
5 casos 

Auxilio. Sistema roto

Fiat Palio 2010 Weekend tren King 1.4 mpi rural 5 puertas 140000 kms
Se rompió el sistema, soporte de la rueda de auxilio, se q hubo un problema con este modelo y la fábrica lo soluciono,pero el primer dueño no se presento en fiat para q se lo cambien,ahora no lo hubico yn sale mucha plata
Monica videla de Argentina hace 2 años  
MO

Funciona sapito trasero, pierde agua debajo

Fiat Palio 2014 palio 5 puertas 1.4 fire 110000 kms
Cuando acciono la palanca del sapito de luneta se escucha el sonido del motorcito, pero se no sale agua, si se nota que cae agua por debajo del zocalo cerca de la rueda trasera del lado del conductor.
Queria saber si en el modelo de mi auto, las mangueritas pasan por el zocalo de abajo o por los parantes de arriba. Gracias
rodrigo de Argentina hace 2 años  
RO
1 caso 

RUIDO A CHAPA cuando paso un baden o pozo , es atras ya revise amortig

Fiat Palio 2011 Weekend 5p Nafta 1.4 Fire 125000 kms
Cuando paso un pozo o baden suena un ruido como a chapa o fierro , lo lleve varias veces al taller revisamos los amortiguadores, el enganche de la rueda de auxilio y nada sigue igual , me decian adentro del eje que le falte aceite o grasa o lubricacion?
DIANA LAURA de Argentina hace 2 años  
DI

Amortiguadores traseros

Fiat Palio 2016 Fire 4p 1.4  80000 kms
Tengo un palio fire 2016 le saque las ruedas que son rodado 14 y le coloque unas ruedas rodado 15 medida 195/85 el tema es que se sube una o dos personas atrás y raspan las ruedas, mi pregunta es cual seria la solución? Si podre cambiar amortiguadores y/o espirales y que quede bien
Pedro de Argentina hace 2 años  
PE

Tamaño de neumáticos

Fiat Palio 2011 Essence 5 puertas 1.6 16v 130000 kms
Hola buenos días! Tengo que cambiar las cubiertas delanteras, ya que están algo gastadas. Las originales que trae son 185/60/15, pero me venden 2 185/65/15. Mi duda es si le afectará esa diferencia entre 60 y 65 respectivamente. Agradezco sus respuestas
Walter sanchez de Argentina hace 2 años  
WA
4 casos 

Suspensión golpea

Fiat Palio 2012 4: puertas 110000 kms
A pesar de haberle hecho cambiar los amortiguadores y cubiertas sigue golpeando cuando agarra algún bache o piedras
agustin de Argentina hace 2 años  
AG
2 casos 

Luz testigo del abs prendida

Fiat Palio 2015 essence l14 326 53000 kms
No encuentro los sensores de las ruedas traseras puede ser que no tengan sensores atras?
claudio de Argentina hace 2 años  
CL
3 casos 

Cuando avanso y retrocedo hace trac -trac

Fiat Palio 2001 5 puertas Nafta 1.3 Fire 79000 kms
Hola queria saber si alguien le a pasado tengo un fiata palio 2001 ex fire y cuando avanso en marxmcha baja o alta hace un ruido !! Como si tubiera la ruedas suelta !!! Pero no se que es!! A alguien sabra
Daniel de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 

Luces de calefacción no funcionan

Fiat Palio 2014 4 puertas 52500 kms
Hola buenas tardes, hace un tiempo las luces de mi auto Palio fire 1.4 2014, de la parte de las ruedas de la calefacción, en el medio, que tienen la que cambia de frío a calor y las dos laterales, dejaron de funcionar, tengo entendido que en el motor hay unas fichas que se recambian, lo que no se exactamente cuál es. Alguien me podria pasar la info? Gracias
Paula de Argentina hace 2 años  
PA
1 caso 

La 5ta es muy corta

Fiat Palio 2008 weekend adventure diesel 1740000 kms
A 3000 vueltas voy un poco menos de 100. Tengo cubiertas grandes. Más grandes no se podría porque toca. Te parece ponerle la 5 de la Brava o cambiar piñón y corona o lo que vos se te ocurra mejor. Muchas gracias
Marcelo de Argentina hace 3 años  
MA

Mi carro hace un ruido como si estuviera sobre acelerado

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 3335520 kms
Suena por la rueda derecha delantera y me dicen que es en amortiguador
eduardo de Venezuela hace 3 años  
ED
1 caso 

Fallo en el parlante derecho

Fiat Palio 2015 Essence 5p 1.6 115cv Man 96000 kms
Al conducir noto que solo funciona el parlante de la izquierda, al agarrar un bache o pozo con la rueda derecha notó que el parlante derecho comienza a funcionar pero a los pocos segundos se apaga nuevamente, como puedo solucionarlo??? No veo tornillos en el parlante para poder abrirlo
Sebacolo80 de Argentina hace 3 años  
SE
5 casos 

Vibración se siente en los pedales y hace mas cuando aceleró.

Fiat Palio 2013 4 5ptas 1.6 16v 90000 kms
Se cambió tricetas ambos lados se alineó y balanceo ejes y copas sin juegos homocineticas sin juego...gomas y llantas nuevas ya no se q hacer. Mejoró pero no del todo.so alguien puede pasar algún dato. Gracias
Gabriel de Argentina hace 4 años  
GA

Levantavidrios lado piloto se bloquea. Abro puerta copiloto para desbl

Fiat Palio 2012 Adventure Locker 1.6 16 v Etorq 80096 kms
Levantavidrios del lado del piloto funciona cuando quiere. Cuando se traba me toca abrir la puerta del copiloto y cerrarla para desbloquear el comando y que funcione. Está loco mi carro! Ya desmonté la cubierta de la puerta, revisé las conexiones y la tarjeta de comandy no se ve nada raro. Parece más un problema de software pero no se como solucionarlo. Agradezco sus aportes.
Francisco Valero de Colombia hace 4 años  
FR

Modera desparejo, consume mucho combustible

Fiat Palio 2014 2 puertas full 135000 kms
Hola tengo una strada adventurs 1.6 16v e-torq. Tengo el problema que modera desparejo, y consume mucgo combustible. Me encendio la luz del check, y cada tanto titila por la rueda fonica... y el escaner tira falla en el sensor de face. Podra ser eso?
fabian de Argentina hace 4 años  
FA

El vehículo frena mas adelante y muy poco atrás.

Fiat Palio 2004 fiat palio fire 1.3 16v 150000 kms
Buenos diás, cuando se frena el vehículo cabecea por frenar mas adelante que atras. Se hicieron los frenos traseros cambiando los cilindros de rueda, zapatas, campanas nuevas y se purgó. Luego de esto, al mes y medio/ 2 meses comenzó con el mismo problema. Me recomendaron que ajuste a mano la tuerca del autoregulable, se solucionó por otros 2 meses y luego apareció el mismo problema. Concluí que el problema lo ocasiona el autoregulable de zapatas. ¿ Alguien conoce algún sistema mejor o marca de autoregulable que se pueda reemplazar?
Agradezco por cualquier sugerencia, data que me puedan brindar o la solución...!! gracias.
david de Argentina hace 5 años  
DA
1 caso 

Falló de abs con código c0033

Fiat Palio 2018 4 puertas motor 1.4  6500 kms
Se prende lo borro y se vuelve a prender de la rueda delantera derecha
David de Argentina hace 5 años  
DA
1 caso 

Puesta a punto del arbol de levas

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 mpi año 2000 300000 kms
Estimados usuarios reciban un cordial saludo, recientemente rectifique el motor de mi fiat palio 1.3 mpi año 2000. Y le hice mantenimiento a la camara de combustión, el problema es que cuando le cambie el sello o estopera que lleva en la polea, al aflojar la polea perdi el punto exacto donde debe ir para ponerlo a punto. Resulta que la polea del arbol de levas al aflojar el tornillo tiene una especie de corredera la cual permite que la polea ruede hacia adelante o hacia atras sin moverse el arbol de levas, esto resulta muy confuso ya que no se en que punto exacto debo dejar la polea para sincr… Leer completa
AdamLittle de Venezuela hace 5 años  
AD
4 casos 

Hola tengo un Fiat palio 1.8 r

Fiat Palio 2007 2 puerta 1.8 r  116089 kms
Hola tengo un problema con mi Fiat palio 1.8 r 2007 al girar la dirección para ambos lados me hace un ruido trac trac. Levante la rueda y lo hice jirar y no me hace ruido. Que podría ser?
Fernando de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 

Como solucionar el encendido de ABS

Fiat Palio 2017 4 puertas Palio 1.4 20000 kms
Anoche Al poner en marcha el auto se encendio el ABS y no se apago. Hice el recorrido de 6 cuadras desde el salon de fiesta hasta mi casa, sintiendo que la rueda trasera lado izquierdo se deslizaba como trineo. Las cubiertas delanteras las tengo con clavos. Hoy volvi a encender el auto y sigue apareciendo el ABS sin apagarse. Que puede ser? En caso de llevarlo al taller de la Fiat son 260 km que debo hacer. Le afecta algo este problema para trasladarlo andando?
Maria E. Hernandez de Argentina hace 5 años  
MA

Malacate del auxilio

Fiat Palio 2010 weekend 110000 kms
Se me cortó la linga del malacate de la rueda de auxilio
luis de Argentina hace 5 años  
LU

Sensor de Velocidad marca menos de lo real

Fiat Palio 2005 FIRE 1.3 16V 150000 kms
Buen día amigos, mi Fiat Palio marca una velocidad menor de la rea, evidenciando después de varias pruebas, ejemplo, voy a 100 km/h (reañes) y el velocímetro marca 80. También cuando inicio marcha a lenta velocidad, por ejemplo voy a 30 km/h (reales) y la aguja marca menos de 10km/h. Agradezco su atención. Cabe agregar que según lo que he leído en esta página, mi diagnóstico personal el problema obedece al cambio de llantas que le hice recientemente. De ser ese el origen del problema, que solucion se le puede dar que no sea el cambio de llantas??
velezg de Colombia hace 5 años  
VE

Ruido tipo trac cuando freno

Fiat Palio 2010 Elx 110000 kms
Cuando freno hace un ruido en seco en la rueda delantera derecha y segun el de la casa de alineacion es la parrilla pero no la puede csmbiar porque tiene falseadas las roscas de los tornillos wue aharran a los bujes de la barra wue estan en el piso del auto
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA

Silvido en la ruieda delantera izquierda (creo)

Fiat Palio 2017 palio 1.4 25000 kms
Hola... tengo un problema con mi rueda delantera izquierda, se escucha una flauta que empieza desde los 30km h. Y si aceleras se hace mas fino... supongo que debe ser un par de metales rozando pero bue... no se de mecánica... antes de ir a alguien a que lo revise pensé en conseguir unas opciones...
Desde ya gracias
guido moreno de Argentina hace 5 años  
GU
2 casos 

Le prueba la parte trasera

Fiat Palio 2005  142500 kms
Del lado del piloto en la llanta trasera hace un ruido. Cada vez que se pasa por algún bache o incluso una calle fea. Ya le han checado amortiguadores y no son. Ya no se que hacer.
Krysthal de México hace 5 años  
KR

Se quedo sin bateria y no se como sacarla

Fiat Palio 2014 5puertas 1.4 11400 kms
Él auto se quedo sin bateria , fui confiado a desconectarla y sacarla , pero me encuentro con que la bat esta cubierta como por una tela protectora. Pude desconectar él borne negativo fácilmente , pero él borne positivo esta recubierto por un plástico, él cual no se puede retirar , es de color gris , como si estuviese sellado y debajo él borne. Sin dejarme desenroscar la tuerca para desconectarla y poder llevarla a cargar. Necesito ayuda por favor para retirar esa batería !!!
1
Jesusf de Argentina hace 6 años  
JE
2 casos 

Ruido en tren delantero.

Fiat Palio 1999 3P 230000 kms
Hola gente, les comento que tengo un palio 99 y hace un tiempo viene haciendo un golpeteo en la rueda delantera derecha al pasar por un pocito o girar andando. , me dijeron buje de parrilla pero esta nuevo, lo que noté es un juego en el soporte de parrilla justo en donde tiene la goma, del lado contrario esta todo rígido y fijo, sin embargo de este que hace ruido tiene juego hacia los costados la rueda, podrá ser que deba cambiar el soporte derecho y listo? Hice todo nuevo hace 1 año. Gcias.
1
Cristianfc de Argentina hace 6 años  
CR
1 caso 

Ruido en la dirección

Fiat Palio 1998 1.7 td 185000 kms
Hola tengo un palio 1.7 diesel hace una semana tiene 185000 un reales , tiene un ruido al mover el volante hacia los lados pero apenas lo muevo ,como un zapateo , trrrrrr trrrrrr , es ahí nomás en ese Punto y me parece que frío lo hace más , leyendo por acá , se me dio por cambiar el aceite de la dirección que está feo y no mejoró nada , otra cosa que noté , que no sé si tiene que ver es que yendo a 30 40 km/h y soltando la dirección va derecho el auto pero el volante se mueve para los dos lados , pienso que pueden ser las cubiertas ,tienen muy buen dibujo ,pero quería que me ayuden para saber que revisar , gracias
Hugo de Argentina hace 6 años  
HU
3 casos 

Ruido e inestabilidad

Fiat Palio 2007 1.8 211000 kms
Tengo un palio 2007 1.8 211mil km. El problema es lo siguiente: sonido ( ruido como si rodará con otro objeto y en pocas ocasiones huele como a quemado)en tren delantero cuando va en subida y se siente inestable la rueda delantera del piloto,pudiera ser la barra estabilizadora??? cabe acotar que se levanto el carro para revisar dicha rueda y no tiene juego de ningún tipo e incluso se balanceó y alineó. Rodamientos nuevos.
oswaldo de Venezuela hace 6 años  
OS

Ruido e inestabilidad

Fiat Palio 2007 1.8 211000 kms
Tengo un palio 2007 1.8 211mil km. El problema es lo siguiente: sonido ( ruido como si rodará con otro objeto y en pocas ocasiones huele como a quemado)en tren delantero cuando va en subida y se siente inestable la rueda delantera del piloto,pudiera ser la barra estabilizadora??? cabe acotar que se levanto el carro para revisar dicha rueda y no tiene juego de ningún tipo e incluso se balanceó y alineó. Rodamientos nuevos.
oswaldo de Venezuela hace 6 años  
OS

No calibran los frenos

Fiat Palio 2007 palio weekend 1.8  300000 kms
Resulta que mi fiat palio no frenaba,lo mande al taller y le condenaron una rueda porque el cilindro trasero derecho ya no agarraba las gomas o retenes, y habia un dispositivo rectangular pequeño escondido cerca de la misma rueda al cual llegaba y salia una manguera y por el cual escapaba liga de frenos, aun asi quedo frenando excelente, al dia siguente se quedo sin freno pero con el nivel de liga perfecto, el tecnico decide cambiar el kit de gomas de la bomba principal de frenos ubicada en el hidrovac en el motor, y aun asi no frena pero nada, se despurgo varias veces , se cambio la liga y nada, ando desesperado porque la bomba se ve bien y no esta oxidada ni calcareada por dentro. Necesito ayuda por favor
dr.oz de Venezuela hace 6 años  
DR
3 casos 

Vibración a alta velocidad

Fiat Palio 2017 5 puertas, full 8000 kms
Les cuento. El otro día vuelvo de hacer un viaje por ruta de 4 horas sin novedades con mi Palio (tiene sólo 8000 km) a 140 km/h o más por momentos. Cuando llego a Panamericana, por un accidente que hubo, tengo que bajar la velocidad y andar a paso de hombre como por media hora. Después alcanzo a salir a la colectora y levanto velocidad de nuevo. Cuando agarro Panamericana de nuevo empiezo a sentir que el auto vibra, pero no en el volante, sino en el asiento (mi mujer sintió lo mismo). Primero creo que es del asfalto, pero ya en Gral. Paz sigo sintiendo la vibración hasta que bajé la velocidad he iba a 70 km/h aprox. Se me ocurrió que podría ser un tema de balanceo de las ruedas traseras, pero es muy nuevo ¿Saben qué puedo revisar?
mdfernandez de Argentina hace 7 años  
MD
1 caso 

Volante... desorientado

Fiat Palio 2004 4 puertas semi full 173000 kms
Cuando condusco mi fiat palio ,,llego a una velocidad de 80 ,,se va la direccion asia los dos lados ,,y empieza un ruido extraño como si quisiera salirse ,los dos neumaticos delanteros ,,yo pense que eran los pernos de las ruedas...las aprete ,,bien y aun asi la direccion se me asia los dos lados...y ahora ,,con poca velocidad...se me va asia los dos lados ,,no se que hacer ,,una persona me dijo que quizás el ibrauilico de la direccion tiene perdidad de aire...en realidad ,,me dijo que guirara todo el volante y cuando lo hice se escucho un ruido como si tuviera perdida de aire ,,no se que hacer ,,por favor necesito orientacion ,,desde ya ,,gracias,,
jose,, de Chile hace 8 años  
JO
6 casos 

Cuesta para prender

Fiat Palio 2006 5 puertas,motor 1.3 16v fire 160000 kms
Cuando paso el switch al prenderlo en la mañana le tengo que hacerlo hasta tres veces hasta que prende,funcióna normal todo el dia,pero no lo uso por mas de 6 horas vuelve costar prender, pero al encender rueda fino sin fallar para nada
Jarry de Venezuela hace 8 años  
JA
1 caso 

Cuesta para prender

Fiat Palio 2006 5 puertas,motor 1.3 16v fire 160000 kms
Cuando paso el switch al prenderlo en la mañana le tengo que hacerlo hasta tres veces hasta que prende,funcióna normal todo el dia,pero no lo uso por mas de 6 horas vuelve costar prender, pero al encender rueda fino sin fallar para nada
Jarry de Venezuela hace 8 años  
JA

Cuesta para prender

Fiat Palio 2006 5 puertas,motor 1.3 16v fire 160000 kms
Cuando paso el switch al prenderlo en la mañana le tengo que hacerlo hasta tres veces hasta que prende,funcióna normal todo el dia,pero no lo uso por mas de 6 horas vuelve costar prender, pero al encender rueda fino sin fallar para nada
Jarry de Venezuela hace 8 años  
JA

Cuesta para prender

Fiat Palio 2006 5 puertas,motor 1.3 16v fire 160000 kms
Cuando paso el switch al prenderlo en la mañana le tengo que hacerlo hasta tres veces hasta que prende,funcióna normal todo el dia,pero no lo uso por mas de 6 horas vuelve costar prender, pero al encender rueda fino sin fallar para nada
Jarry de Venezuela hace 8 años  
JA
1 caso 

Cuesta para prender

Fiat Palio 2006 5 puertas,motor 1.3 16v fire 160000 kms
Cuando paso el switch al prenderlo en la mañana le tengo que hacerlo hasta tres veces hasta que prende,funcióna normal todo el dia,pero no lo uso por mas de 6 horas vuelve costar prender, pero al encender rueda fino sin fallar para nada
Jarry de Venezuela hace 8 años  
JA

Cuesta para prender

Fiat Palio 2006 5 puertas,motor 1.3 16v fire 160000 kms
Cuando paso el switch al prenderlo en la mañana le tengo que hacerlo hasta tres veces hasta que prende,funcióna normal todo el dia,pero no lo uso por mas de 6 horas vuelve costar prender, pero al encender rueda fino sin fallar para nada
Jarry de Venezuela hace 8 años  
JA

Más tironea cuando freno fuerte

Fiat Palio 2003 3 puerta top mpi 03 124000 kms
Hola gente... mi problema es que cuando piso el freno a una velocidad de 70km aprox. Ciento un tironeo y un ruido como si golpeara algo del lado de la rueda delantera del chofer... que podría ser ? Gracias
Ñancu de Argentina hace 8 años  
ÑA
2 casos 

Más tironea cuando freno fuerte

Fiat Palio 2003 3 puerta top mpi 03 124000 kms
Hola gente... mi problema es que cuando piso el freno a una velocidad de 70km aprox. Ciento un tironeo y un ruido como si golpeara algo del lado de la rueda delantera del chofer... que podría ser ? Gracias
Ñancu de Argentina hace 8 años  
ÑA
2 casos 

Ruido al rodar en empedrado

Fiat Palio 2011 weekend 1.4 90000 kms
Hola. El palio hace ruido constante como de pajarito pi pi pi adelante cuando rueda sobre empedrado. Cada vez más fuerte. No lo escucho en asfalto. A la vista desde arriba del motor no identifico nada. Alguna idea? Gracias.
Javi de Argentina hace 8 años  
JA

Ruido en los frenos cuando el carro camina

Fiat Palio 2008 palio firé 1.4 4 puertas 69000 kms
El carro frena bien pero cuando se retira el pedal del freno las ruedas delanteras no se desacopla bien las mordasas
Wilson de Ecuador hace 9 años  
WI
3 casos 

Gotea agua bajo el centro del auto

Fiat Palio 2016 Alto adventure 4x2 motor 1.6 0 kms
Iba a recogerlo de la concesionaria pero goteaba agua cuando el auto estaba encendido, no solo desde el tubo de escape sino desde el eje central del carro tambien, a la altura del final (empezando de atras hacia adelante) de las llantas posteriores Estoy seguro que es agua, pero no creo que sea normal asi que opte por no llevarme el auto. Por favor opinen.
FernandoC de Perú hace 9 años  
FE
1 caso 

Se va el pedal a fondo sin perder nada de liquido

Fiat Palio 1998 3puertas 16v  300000 kms
Tengo problemas con el freno, repare una conexion en una rueda trasera que tenia anulada cuando compre el palio y ahora se va el pedal a fondo cuando con tres ruedas frenaba perfecto, lo purgo y cuando acciono el freno de mano o uso demasiadas veces el pedal de freno este se va al fondo y comienza a hacer un ruido raro en la rueda como si estuviera floja
palio98 de Argentina hace 9 años  
PA
4 casos 

Amortiguacion delantera

Fiat Palio 2004 3 puertas motor 1,3  105000 kms
Buenos dias. Hace unos dias al doblar hacia la isquierda me suena un golpeteo en la rueda derecha, y al andar por asfaltos en los pequeños saltos suena como una lata. Como saber si es falla de amortiguador. Gracias por sus soluciones los sigo constantementes
rodrigo de Chile hace 10 años  
RO
1 caso 

Diferencial fallado

Fiat Palio 8 Locker Adventure
Pues bien, como veran tengo un Palio Adventure LOCKER, con traccion integral en las dos ruedas (según me dijeron en la concesionaria, servia para off road). Entonces, lo que hice, fue llevarla a Pinamar, para probar el locker, me dijeron que era como una camioneta, entonces quise atravesar un medano pequeño (estilo playa), me quede, aprete el locker, y se apago el motor, luego lo desconecte y encendio el motor, lo aprete, y se volvio apagar y en la computadora decia ENGINE ELD FAILED, y tuve que llamar al 0800 de fiat, para pedir una grua.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 caso 

!!!!!!!!rotura de cremallera!!!!!!!!!!

Fiat Palio 2000 STYLE 5P
Unos minutos después de transitar por Av. Gral Paz, con el auto detenido en la playa del Wall Mart de Av. Constituyentes, cuando giro la dirección para estacionar... !!se partió la cremallera!!, quedando una rueda delantera para cada lado. Es decir, de milagro salimos ilesos de éste episodio. El mecánico me dijo que la gente que reparó la caja de dirección le preguntó si el auto tuvo un fuerte choque o golpe extremadamente fuerte por un pozo (hecho que no ocurrió).
usuario anónimo de Argentina hace 16 años

Palio wekkend

Fiat Palio 99 Wekeend
Compre los neumaticos en lesgart ROSARIO
SANTA FE, las cubiertas se deformaron. Las hice revisar en varios lugares, me dicen que se han deformado problemas de fabricacion.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años

Llantas de aleacion

Fiat Palio 2004
Compre un juego de llantas de Ruedas Argentinas (RA)para Fiat (agujeros de 98)de 15 plgs. Y los guardabarros traseros me destruyeron la parte externa de las cubiertas AR550 Okm. Pese a ir hasta la propia fabrica no me dieron ni cinco de bola. Tuve que recurrir a un especialista en cardanes y cañoneras para cortar el eje trasero en 15 mm de cada lado porque los garcas de RA no se hacen cargo de sus cagadas, mas precisamente en el desplazamiento de las llantas para los Fiat. Me gaste $500 por estos forros de mierda que no tienen el minimo compromiso con los clientes. Ojo si les dicen de ponerle… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
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