Problemas de Drive
Problemas destacados
Solo da reversa y en directa no desarrolla mas cambios 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 AVEO AUTOMATICO 12000 kms
Al poner la palanca de cambios en D se siente empujón hacia adelante, y a partir de ese momento solo avanza en primera sin revolucionar a los demás cambios, es automático, y fallaba muy de vez en cuando, ahora ya se quedo y no me dan una respuesta con el escaner
Agradezco de antemano su atención y si alguien tiene la solución mil gracias por compartirla.
Agradezco de antemano su atención y si alguien tiene la solución mil gracias por compartirla.
4 casos
1
Mejor respuesta (según Isaias )
IS
Muchas gracias a todos, el problema fue resuelto ya, tenia un falso contacto en la TPS y ya esta resuelto, solo resta que tiene un pequeño gasto adicional de gasolina.
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ComentarGolpea ó dá un tirón cuando paso de Parking a Directa (caja automática
Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 162000 kms
Hace tiempo que mi auto (caja automática-2011) cuando paso de la posición Parking a Directa me dá un golpeteo o tirón. Lo llevé a mecánico de cajas automáticas, me lo escaneo y me dijo que la caja andaba correctamente. Lo llevé a otro mecánico que hace todo en electrónica, me lo escaneo y me dijo que no pudo entrar a la computadora del auto para ver que era lo que ocurría. El auto a pesar del tirón, andaba bien. Hace dos días que cuesta hacer los cambios. Algunas veces no engancha bien y no pasa de primera a segunda marcha. Lo pongo en Parking ó lo paro y despues pruebo otra vez y arranca bien… Leer completa
20 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, cambié el aceite de la caja y sigue haciendo la misma falla. Tendré que seguir investigando e ir viendo a gente especializada en el tema.
Aaahhh... me olvidaba le puse aceite motul atf vi.
Ese el el error. Chevrolet en sus transmisiones automaticas usa gm. Dexron vi
Yo consulte en su manual de un aveo automático 2014 y lleva atf lll por que en describen que lleva VL?
A mi me pasaba lo mismo. Le cambie el aceitr q dice el manual y nada. Hay algun sensor que comanda los cambios en automatico. Gracias
Mi carro presenta la misma falla y no he podido arreglarlo, me dicen que es algo de corriente, pero no consiguen en que parte esta la falla.
Alexia Medellin de México hace 6 años
Buen día,
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Hola...yo tengo un hiunday elantra 96...auomatico...cuando comienza con la falla...estas en neutro y pones la marcha...a veces no abanza...entonxes saco el carter de la caja...lavo el filtro de aceite...lo seco...le pongo aceite nuevo...y ya esta...se arregla inmediatamente...y lo hago yo mismo.
Hola yo tenia esa misma falla, igual golpeteaban los cambios, de parking a drive o de primera a segunda, o no entraba segunda, el eléctrico dijo que era un falso contacto en el módulo, lo cambie y listo, solo que ahora solo golpetea de parking a drive pero un poco, el eléctrico dijo que un soporte estaba quebrado que tal vez es eso, veré. . .
Buenas noches yo tengo el problema tambien ee un ford focus año 2006 cuando estoy en parking y hago el cambio a directa me golpea no se si es exactamente en la caja automstica o elensamble entre el motor y la caja automatica ay algun desgaste
Hola Julio. Tienes que cambiarle el "Sensor Pare Neutro". Que está fuera de la caja automática. Es lo que articula o dirije para hacer los cambios automáticos. Fijate en internet, es una pieza de metal con plástico parecido a una medialuna. Espero haberte ayudado!!
Julio, se me dificulta mandarte una foto. Sino con gusto lo haría para que te dés cuenta de como es. Pero creo que con esa información ya lo podrás solucionar. Fijate e investiga. Suerte!!
Cristian urrutia de Chile hace 3 años
Hola tengo un suzuky gran nomade.2000 y cuando le paso a directo me. Pega un tiron no sr que puede ser
Jose amaya de Colombia hace 10 meses
Buenas noches tengo un Aveo 2013 y coloco la marcha en drive y se apaga, pero bajo hasta primera marcha y luego lo subo a driver y no se apaga, pero al frenar escucho un ruido raro en la caja como si quisiera apagarse, como si fuera un cambio mal metido en un carro de caja manual. Que podría ser ?
Hola buenas noches, tengo un opel Meriva cosmo 2014 y al pasar de P a directa me esta pegando un tiron y a veces patina, le puse aceite pk el. Anterior mecánico lo habia sacado por un ajuste de motor que según él. Tbn le habia entrado agua a la caja, el tema es que no le puso y no me. Aviso y después de un mes me doy cuenta lo rellenamos con el aceite que opel me indico atf multi v-lv II III VI...Y después de eso y de ocuparlo harto empezaron los tirones... Qué creen que puede ser ?
ComentarLa caja de cambio pega un tiron al pasar de neutro a directa
Chevrolet Aveo 2006 1.6 86 kms
Tengo un problema con la caja de cambios en mi aveo automatico, ya que al pasar de neutro a directa o viceversa la caja de cambios pega un pequeño tiron, sera que esta fallando la caja de cambios o le falta alguna mantencion. Por favor ayuda
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No se le ha hecho cambios de filtros, pero será que eso influye en el tiron que pega la caja al pasar de neutro a directa?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarMi auto me da tirones o jalones como si acelerara pero estoy en drive
Chevrolet Aveo 2011 FULL 93 kms
Enciendo el auto normal, cuando realizo el cambio a drive , después de avanzar unos metros freno el auto y me empieza a jalonear estando estacionado como si acelerara, no avanzo pero siento el jalón. Y me mantengo en drive. Pongo el neutro y no se siente. A mas de 10km o 20 no se siente pero si al momento de frenar se siente al igual que al aumentar la velocidad. ¿ que puede estar pasando?
3 respuestas
Revisa el sensor tps,está en el cuerpo de aceleración.
Buenas tardes sr Ricardo tengo un problema con aveo hace dos semas empezó a tener picones o minúsculos jalones cuando esta en marcha y a cualquier velocidad y ya en velocidad 4 se sienten mas los jalones pero no tan marcados ya le cambie el filtro de gasolina y al quitarlo salió como aceite con gasolina y aun sigue dando el mismo problema revise los cables de bujía y están bien...me podría ayudar a ver el problema por favor pienso que pudiera ser el tps pero no se y le agradecería su ayuda por favor... Es un aveo 2013 estándar nunca me había dado problemas de ninguno solo que así empezó con esos jalonesgracias
ComentarVibra en Directa
Chevrolet Aveo 2015 50000 kms
Buenos Dias
Tengo un aveo 2015 y en ocasiones cuando estoy en detenido pero en directa , el carro hace como si quisiera acelerar ( tiembla ) suelto el freno sin acelerar y avanza muy poco pero seccionado , en algunas ocasiones tambien al arrancar acelera pero forzado despues se estabiliza , cabe señalar que las revoluciones se mantienen a 700 u 800 RPM , que puede ser
Tengo un aveo 2015 y en ocasiones cuando estoy en detenido pero en directa , el carro hace como si quisiera acelerar ( tiembla ) suelto el freno sin acelerar y avanza muy poco pero seccionado , en algunas ocasiones tambien al arrancar acelera pero forzado despues se estabiliza , cabe señalar que las revoluciones se mantienen a 700 u 800 RPM , que puede ser
8 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Oye aprovechando tu respuesta el cual me late demasiado , me recomendaron ponerle aceite sintetico nanotek gonher 10w30 es correcto ?
Y me dijeron que la banda de tiempo se cambia cada 120,000 km dato de la agencia. Muchas Gracias Ricardo por tu atencion
Y me dijeron que la banda de tiempo se cambia cada 120,000 km dato de la agencia. Muchas Gracias Ricardo por tu atencion
Te mal recomendaron , el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje, referente a la banda de tiempo se recomienda cambiarla cada 60,000 km. sin embargo se puede revisar el estado frecuentemente, habido casos que se revienta mucho antes de ese kilometraje ,dobla las valvulas y sale mas cara la reparacion.
Amigo ricardo, permiteme hacerte una pregunta, ¿cual es el filtro que nunca debe cambiarse?
No es que nunca se cambie, que no debe usar otro que sea generico, (solo el original) porque se corre el riesgo de dañar la valvula de presion de aceite que es de plastico.
ComentarNo agarra Drive ni Retroceso
Chevrolet Aveo 2006 4 puertas, automatico, motor 1.6 264000 kms
Se reemplazo la base de la caja por lo que hubo que bajarla, al realizar el cambio y volver armar todo, cuando se fue a encender el carro no quisp agarrar Drive ni retroceso. Por favor si hay alguien q me oriente se lo agradezco.
6 casos
Hay que revisar arneses electricos de conexión de sensores ,pueden tener aceite y aisla la conexión ,aplicar limpiador de contactos electricos en spray a las conexiones y pines de sensores para eliminarlo y hagan un contacto electrico correcto
Ana Migdalis de Venezuela hace 7 años
Buenas noches. Mi aveo es automático del año 2006. Fue llevado para reemplazar la estopera trasera del cigueñal y la base de la caja. El mecánico procedió a bajar la caja que cuando la instaló nuevamente está no agarró las velocidades. A la final no pudo nunca poner a funcionar nuevamente la misma. En vista de que el mecánico que tenía mi vehículo no dió con la falla originada, lo lleve a otro taller, al ser revisado se percataron que la cremallera había sido instalada al revés lo que ocasionaba que se trancará el motor. Al bajar nuevamente la caja, nos encontramos que a la turbina y a la cremallera se le habían volado con un esmeril las orejas o muescas que trae para ser ajustadas con los tornillos. Asimismo, la tapa del overdrive había sido removida y mal pegada con pegatanque, Tuve que comprar nuevamente esas tres piezas (turbina, cremallera y tapa del overdrive) las cuales al ser instaladas nuevas pudo corregir la falla y gracias a dios ya tengo el carro en marcha. Pero quiero saber cuales son las funciones de cada una de esta pieza y que daño le producen a la caja al trancar las velocidades? Por otro lado cual es el aceite mas recomendable colocarle a la caja ya que el mismo fue reemplazado completamente? para probar el trabajo se le coloco atf III.
Félix gato de Venezuela hace 2 años
Hola tengo problema con mi Aveo automático la parpadea la luz de holld cuando libera 3er cambio y no agarra retroceso
Buenas noches cual fue la solucion a ese problema}
Disculpe tengo un neon 96 batallo Para prenderlo m dijeron k El markador de la gasolina estaba bolteadoque tenia k estar Arriba de medio tanke de gasolina si no no prende qk se Devera eso?
I tambien estoi batallando Para aserlo avansar la reversa entra de bolon El drive ni 1 ni 2 entran batallo mucho si alguien m podria orientar se Los agradeceria
I tambien estoi batallando Para aserlo avansar la reversa entra de bolon El drive ni 1 ni 2 entran batallo mucho si alguien m podria orientar se Los agradeceria
ComentarNo hace los cambios en drive pero con el hold si
Chevrolet Aveo 2006 4 puertas con maleta 250000 kms
Buenas amigos soy nuevo tengo un problema mi aveo no hace los cambios en drive pero si pulso el hold si los hace y anda normal sin fuerza en al arrancada pero despues q desplaza hace los cambios cambie la caja xq me dijeron q era costoso la reparacion y siguio el mismo problema lo escaneo y sale el codigo 0742 cambie el ramal de caja y el sensor de salida y sigue el problema si pueden ayudarme gracias desde valencia venezuela muchas gracias
Jalonea al ponerlo en drive
Chevrolet Aveo 2010 4 160000 kms
Cuando lo pensó en la d tarda mucho en responder y cuando responde da un golpe muy fuerte un tirón
1 respuesta
ComentarDrive en otros modelos
Tirones al colocar retrocedo y directa, y no funciona el TIPTRONIC... Solucionado
Volkswagen Passat 1999 B5 183000 kms
Hola, tengo un passat 99 B5, tiene un problemita no se si sera la caja o el modula de transmision.
Al encender el auto coloco directa o reversa y pega un tiron fuerte, luego lo pongo en directa para avanzar y sale super lento hata que toma vuelo, segun el mecanico anda en emergencia en el cambio 3. Ahora bien, el visor de las velocidades en el tablero esta pegado en D. (directa)
Que puede ser, quien me puede ayudar, al parecer es una pana electrica... o puede ser el modulo de la caja de cambio?
Favor ayudar amigos... Gracias...
Esperare respuesta correo: [email protected]
Al encender el auto coloco directa o reversa y pega un tiron fuerte, luego lo pongo en directa para avanzar y sale super lento hata que toma vuelo, segun el mecanico anda en emergencia en el cambio 3. Ahora bien, el visor de las velocidades en el tablero esta pegado en D. (directa)
Que puede ser, quien me puede ayudar, al parecer es una pana electrica... o puede ser el modulo de la caja de cambio?
Favor ayudar amigos... Gracias...
Esperare respuesta correo: [email protected]
11 casos
Es el shifth neutral control llevalo rapido no lo corras asi porqe puedes qe mar tu transmision va por fuera de la transmision
Mejor respuesta (según kieven )
A mi me pasa lo mismo con mi Passat 00 v6 2.8 da un golpe fuerte al poner Reversa y Delantera y al avanzar lo hace demasiado lento aparte de que en el tablero NO marca los cambios y NO funciona el autostick, que podria ser???
Duviel González de Estados Unidos hace 7 años
Tengo el mismo problema en mi Passat lo escaneo y me dice esto es del 2000 V6. 2.8l no me tira los cambios
1
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Hola, checa el interruptor de neutral, es un sensor que va abajo del auto junto ala transmision del lado del volante,saludos.
Siiiii esos son los. Sintomas... cual fue tu solución????
No lo eh solucionado amigo en eso ando probablemente sea el sensor de la presión eso me dijeron si lo resuelvo te informo
Revisa el sensor MAf pueda que no este haciendo bien contacto el soker con los cables
http://espanol.answers.yahoo.com/quest… vea ese linck
En lo personal, revise el lick que te envie... y dice en general que hay que revisar un iman que va la huincha corredora de caja selector( bajo la panlanca de cambio...) revise y estaba ahi el iman, lo limpie... y nada! sigue igual...da un golpe fuerte al poner Reversa y Delantera y al avanzar lo hace demasiado lento,
jose Deoleo de República Dominicana hace 5 años
Yo diria que ese golpe puede ser un soporte
Hola jose y kievin, tengo el mismo problema, en un passat v6 2,8 de 1999 con tiptronic, uds. pudieron solucionarlo?. Espero que asi haya sido y comenten como lo han hecho. Muchas gracias
Yo se la lleve a pablito quedo nueva cero problema watts 1151072401
Xavier Bravo de Ecuador hace 8 años
Pudieron darle solución al problema de la caja. Tengo exactamente el mismo problea desde el fin de semana.
Tengo el mismo problema!! una lastima. Aun sin solución.
Me pasaron este dato... hoy lo pruebo...
El cambio de aceite y filtro es muy importante al igual que el sensor de parking y marcha atrás del cambio
Prueba a hacer un reseteo de la caja, a mi me daba un tirón al soltar el acelerador y volver a pisar como si bajara una marcha de golpe le hice el reseteo y cambió vastante
1º- Entras en el coche metes la llave sin dar contacto pisas el acelerador hasta click dawn (a tope)
2º- sin soltar el acelerador pones el contacto en posición 2 (sin arrancar) y esperas unos segundos (10-20), si tienes el oído fino sentirás un click en la llave
3º-devuelves la llave para atrás (posición 0) y sin quitarla sueltas el acelerador
4º-esperas sin tocar nada, no abrir puertas ni tocar ningún botón ni llave, nada de nada entre 2 y 3 minutos dentro del coche y el reseteo se hace
Después notarás que el coche tarda un poco mas en cambiar y será mas vivo, tiene que acostumbrarse a tu forma de conducir y todo volverá a la normalidad sin tirones, no le des mucha caña en este proceso de adaptación a tu conducción sino se acostumbra a la caña y te dará tirones en velocidades mas bajas
Espero que te sirva de algo es muy sencillo y no le afecta al coche
El cambio de aceite y filtro es muy importante al igual que el sensor de parking y marcha atrás del cambio
Prueba a hacer un reseteo de la caja, a mi me daba un tirón al soltar el acelerador y volver a pisar como si bajara una marcha de golpe le hice el reseteo y cambió vastante
1º- Entras en el coche metes la llave sin dar contacto pisas el acelerador hasta click dawn (a tope)
2º- sin soltar el acelerador pones el contacto en posición 2 (sin arrancar) y esperas unos segundos (10-20), si tienes el oído fino sentirás un click en la llave
3º-devuelves la llave para atrás (posición 0) y sin quitarla sueltas el acelerador
4º-esperas sin tocar nada, no abrir puertas ni tocar ningún botón ni llave, nada de nada entre 2 y 3 minutos dentro del coche y el reseteo se hace
Después notarás que el coche tarda un poco mas en cambiar y será mas vivo, tiene que acostumbrarse a tu forma de conducir y todo volverá a la normalidad sin tirones, no le des mucha caña en este proceso de adaptación a tu conducción sino se acostumbra a la caña y te dará tirones en velocidades mas bajas
Espero que te sirva de algo es muy sencillo y no le afecta al coche
Excelente tengo un passat 2002 y me pateaba la caja en drive , segui tus pasos y excelente sse le quito, eres un crack
Donde esta ubicado el sensor de cigueñal tengo un passat 2002 2.8 por fa para hacerlo yo mismo
Revisa debajo de el filtro de haceite de motor ahí esta lleva un solo tornillo
Me pasa lo mismo pero depende qué tan brusco acelere o frene ,tengo que cambiar la velocidad muy progresivamente para que no tire, mi cuñado me dijo que es un soporte del motor, el sabe algo de mecánica, y que debo cambiarlo antes que arruine los demás, aunque no he ido al mecánico a eso, sólo hice servicio ayer y se me olvidó preguntar.
Hola eso pasa porque la transmisión está en modo protección en el 4 cambio debido algún fallo en la tcm normalmente por humedad ya que BA debajo de la alfombra en el lado del copiloto si tienes suerte se y no se a dañado resetear los códigos de fallo con un escáner y vuelve a funcionar de lo contrario debes reemplazar ese modulo
Que tal tengo un passat 2006 y cuando uso el carro 20 minutos la caja se queda en 5 ta y no hace retrocesos hasta después de uno 20 minutos parqueado y a veces se siente mucho cuando pones la D o en R soy de Tlaxcala
Me pasa exactamente lo mismo lograste solucionar?
Tengo passat 2012 la transmisión hace jaloneo solo en primer cambio si esta en subida algunas veces en parejo, todos cambios los hace bien solo es al inicio de avanzar
Tengo una passat 1997 Lo que pasa que en el tablero me marca con negrillas las letras de los cambios y no me tira el ultimo cambio ha que se debe quien me pueda ayudar
Tengo un vw passat tdi 2003 automatico en reversa demora da un golpe y luego entra que podrá ser
ComentarLa transmisión no hace cambio a drive Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco:
Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas...
Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer!
El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
7 casos
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
Localizar tiendas de piezas cercana
Comprar piezas línea
Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarVibra cuando pongo drive Solucionado
Mitsubishi Lancer 2008 ES 85000 kms
Hola amigos he visto muchas preguntas acerca de este tema mas no parecidas a mi problema mi auto lancer enciende bien sus relentis están ala perfección aun poniendo el A/C todo funciona bien (en relenti)(P) el problema empisa cuando pongo drive (D) y me paro en alto total empieza a vibrar y aumenta con A/C es una vibración muy molesta. Al igual cuando voy conduciendo a muy baja velocidad menos de 10km/h en caminos irregulares le oigo un leve golpeteo no se si en suspensión o motor para esto le cambie las horquillas nuevas y bujes pero sigue y nada mas en baja velocidad ya subiendo la velocidad desaparece el ruido. Por favor ayuda gracias
36 casos
Mejor respuesta (según carlos)
Hola mi lancer me dio un problema similar. Todo bien asta que ponía el carro en (D) y prendía el compresor del A/C empezaba una vibración muy molesta cuando aceleraba de 0 a 10 Km/h, y cuando apagaba el A/C casi no sonaba. Siempre en los arranques o conducción muy lenta, el problema era la polea del alternador. Ni en la agencia sabían de donde era el ruido asta que un mecánico externo me dijo y yo les comente, ya fue que me dijeron que si era eso. Como estoy en garantía me cambiaron el alternador por uno de GTS, me comentaron que ese tiene una polea unidireccional y con ese no tendría problemas.
Q genial amigo yo el mío anda igual pero no lo e logrado arreglar
Ya checaste los soportes de tu motor?, estoy seguro que es eso.
Sergio hernandez de México hace 5 años
Solrac88 oye amigo tu tienes taller o sabes donde? Cambiar la polea? Ya le cambie los soportes del motor y sigue la misma falla y solo es en drive cuando estas en alto total
Un saludo yo tenia el problema de la vibracion al estar encendido y andando al llegar a los altos comenzaba, lo lleve a muchos mecánicos y nada y un dia viendo un tutorial hablaron de la VALVULA PCV es una valvula q regula la acumulación de gases y presión en el motor, la cambie me costo 400 pesos original y asunto arreglado, espero y esto les sea de ayuda
@Sergio hernandezLograste solucionarlo? Tengo el mismo problema en mi lancer 2011
Gracias, voy a chequear la Polea xk aveces chorra y luego lo deja. Los puntos TODOS son nuevos.
Quisiera saber si el sonido que tenia tu carro, era como de una turbina o un zumbido!! pues por que si es lo mismo, pedire q revisen la polea q tu dices!
Qué tal, tengo el mismo zumbido con mi lancer no sé si encontraste alguna solución?
El sonido es como de cascabeleo cuando arrancas. Hay un zumbido que hace cuando vas a mas de 110 km por lo regular cuando pasa mas de las 2500 rpm. En la agencia me dijeron que el aceite de la caja estaba en buen estado, solo que tenía segun ellos litro y medio de mas, le sacaron y se le quitó. Lo llevé a la agencia de otra ciudad y me dijeron que le faltaba un litro se lo metieron pero aún no lo checo en carretera para ver si ya no lo hace.
Gracias!!! voy a checar eso del aceite!! o en general pedire que le hagan ya el cambio de aceite de la caja de velocidades tal vez asi se le quita!!!
Si, en la agencia dicen que el cambio es cada 48 000 km ya que pierde sus propiedades y se desgasta.
Tengo un Lancer gts y al estar parado. En drive vibra mucho es normal...gracias
Yo cuando lo enciendo y está en proceso de calentamiento vibra feo pero luego se estabiliza. Y cuando voy pasando los 120km empieza a vibrar el volante. :(
Un saludo yo tenia el problema de la vibracion al estar encendido y andando al llegar a los altos comenzaba, lo lleve a muchos mecánicos y nada y un dia viendo un tutorial hablaron de la VALVULA PCV es una valvula q regula la acumulación de gases y presión en el motor, la cambie me costo 400 pesos original y asunto arreglado, espero y esto les sea de ayuda
@JosueLo primero puede ser algún soporte del motor o la caja, lo otro puede ser balanceo de las llantas, el mío yendo a 80km vibraba el volante, ya con balanceo no vibra, saludos
Buen día. Tengo un problema en mi lancer, al caer en baches o andar despacionemos de 30 km suena la suspensión como si fuera un carro viejo. Que le puedo hacer?
Buenas, saludos desde panama. Tengo un lancer GT 2.0 con caja CVT mi problema es que al acelerarlo se escucha un zumbido en el motor y no tiene mucha potencia y al ponerlo en modo sport los cambios entran brusco. Me han dicho que cambie el aceite ayudaaa
Buenas, tengo un problema con mi carro mitsubishi lancer 2015 hay un zumbido cuando pasa los 100 km es la parte del piloto que se escucha es un poco molesto quiera saber que es o como arreglar el problema gracias
Tengo un Mitsubishi Lancer 2008 y cuando pongo el AC y lo pongo en D comienza a vibrar mucho que puedo hacer y ya chequiaron todos los soportes y están nuevos me ayudan xfa gracias
Hola. Tengo el mismo problema, como lo solucionaste? De ante mano, gracias
Buenas noches amigos,tengo un lancer 2012 glx 1.6 y tengo el siguiente problema, hace un año me rompió unamanguetade aceite de la caja, la sustituí y rellené con 1 litro de aceite dexron 4, porque fue el que conseguí al momento, luego me dijeron que ese no era el aceite apropiado. En este momento anda bien pero cuando está en drive y me detengo el carro vibra mucho, cambié soportes de caja y motor y la vibración persiste, tengo mis dudas respecto a la caja, tendrá que ver esta vibración con la caja?, se dañaría la caja? de ser así, ya sera irreversible o puedo tomar correctivos como cambiar el aceite, etc. gracias por su atención
Un saludo yo tenia el problema de la vibracion al estar encendido y andando al llegar a los altos comenzaba, lo lleve a muchos mecánicos y nada y un dia viendo un tutorial hablaron de la VALVULA PCV es una valvula q regula la acumulación de gases y presión en el motor, la cambie me costo 400 pesos original y asunto arreglado, espero y esto les sea de ayuda
@AhmedEn neutral tambien te hacia la falla y en parking?
@AhmedBuenas tengo un acura mdx 2002 y cuando el carro corre bien pero cuando paro o redusco para doblar el carro tiemblan un poco al seguir la marcha
Tengo un Lancer 2006 es motor 2.0 automático me comenzó a fallar desde que lo prendo se siente un poco disparejo el motor al poner el drive o pararme en un alto total vibra o tiembla mucho hasta querer apagarse pero las rpm están en 750 aproximadamente y al arrancar se quiere componer un poco pero se siente disparejo, ya en más velocidad no se siente tanto, alguien que le haya pasado o se que puede ser
Hola tengo un acura mdx 2002 y corre bastante bien...pero cuando reduzco para doblar o para para doblar...al seguir la marcha tiembla un poco
ComentarEn D (drive) enciende simultaneamente N (neutral) y no avanza. Solucionado
Mitsubishi Montero 2008 2.8TDi GLS 4x4 Automática 145000 kms
En D (drive) enciende simultáneamente N (neutral) y no avanza, a menos que coloque en N (neutral) y nuevamente D (drive) entonces avanza pero nuevamente sucede. Intente llevarlo manual pero sucede lo mismo. Será que hay que cambiar el aceite de transmisión automática o algún sensor? cualquier comentario o sugerencia se agradece, Saludos.
3 casos
Amigo jose yo tambien tengo esa falla si hay alguien quien nos ayude o usted arreglo la falla le agradezco que me informe
SERVIFAST.cl de Chile hace 7 años
Hola amigos, revisen el selector de la palanca de cambios, esta va ubicada por abajo del vehiculo sobre el bastidor, costado izquierdo (del piloto) al lado de la caja de cambios. Esas se descomponen y hay que cambiarlas.
Mejor respuesta (según Jose)
Que tal cheojuana, resultó que la falla fue el A/T Case Inhibitor Switch el cual por el calor, la humedad y demás fue perdiendo el sellado y se le filtró agua, como es una pieza electrónica es preferible cambiarla; no es muy difícil cambiarla por uno mismo. Te dejo el link de una que vi en ebay para que tengas idea cual es:
http://www.ebay.com/itm/A-T-Case-Inhib…
Saludos y espero haberte ayudado
http://www.ebay.com/itm/A-T-Case-Inhib…
Saludos y espero haberte ayudado
Cheojuana, la pieza está ubicada cerca de la transmisión debajo del auto. Saludos
Yo le cambie esa pieza jose una pregunta despues de colocarle la pieza hay que resetearla esa falla comenzo cuando le cambie el fusible central el que lleva la corriente a la caja y a la bateria pero aqui en venezuela no se consigue original uno que es azul
Amigo cambie el sensor de velocidad , yo tenia el mismo problema y mi mecánico cambio el sensor de velocidad y asunto solucionado , te recomiendo empezar por ahí.
Donde esta el sensor de velocidad tengo una Montero v6 3000 12valvulas modelo 92 g6v72 responda por favor
Lino moreno de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema de una Mitsubishi endeavor 2004 tendrán alguna idea
Nada la guarde y estoy usando los otros carros si sabe algo me informa
Tengo una mitsubishi montero 2004 la cual presenta el siguiente problema: al ponerla en marcha despides de un corto tiempo ya no avanza aunque la caja sigue funcionando al apagar el motor 6 después de un tiempo vuelve a rodar para después de un tiempo volver hacer la misma falla
Hola jose el problema es q solo entra primera y segunda y en el tablero prende y apaga la n con el carro andando ya le cambie en selector de palanca y sigue igual quisiera saber cual es el problema
Tengo un versa 2015 y cuando lo prendo solo avanza si le pongo neutral pero en el tablero marca que estoy en drive
ComentarVibracion en ralenty y aumenta mas la vibración en directa (D) Solucionado
Nissan Altima 2007 2.5 CVT 49200 kms
Me empezó a vibrar el motor al encenderlo y da la sensación de jaloneo como si se quisiera apagar. Me aparece en el tablero la señal de SERVICE ENGINE SOON. Lo lleve al mecánico y me digo que era una bobina; se le cambio eso y las bujías...quedo aparentemente bien...eso fue hace una semana...y hoy me volvió lo mismo...y al acelerarlo en ralenty se puso de nuevo SERVICE ENGINE SOON...ojala alguien me pueda ayudar a decirme que puede estar pasando...gracias
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34 casos
Le encontraste solución?? Es que a mi carro le sucede lo mismo
J.GONZALEZ de México hace 8 años
Lo deje hoy con el mecánico. Para que lo chequen. Te mantendre informado.
Mejor respuesta (según J.GONZALEZ)
J.GONZALEZ de México hace 8 años
Ya quedo listo mi altima; se scanneo, y dio como resultado falla en bobina 2; se le cambio y aproveche para cambiar el aceite y las bujias. Ahora el coche anda al 100; espero que asi siga. Saludos!!!
Gracias por el aporte, tengo el mismo problema, cuanto te costo las bobina, o las compraste las 4
J.GONZALEZ de México hace 8 años
Me costo $600.00 + $300 por el scanner y mano de obra. Solo cambie una bobina. Le cambie las 4 bujias; $150.00 c/u. Y eso fue todo. Espero te ayude mi comentário. Saludos.
Oye disculpa ya le encontraste la falla es que el mio hace lo mismo
Tengo el mismo problema el mío también vibra y jalonea me dijo el mecánico que es la bobina uno y dos y también se enciende la luz de engine servicie Sión. Lo llevaré a cambiar las dos bobinas y aver que pasa, aunque me dijeron que podría ser un sensor...
Hola yo tengo un infiniti g35 y me hace el mismo problema. Que será pero no me prende la luz de engine
Jesus Gracia de México hace 6 años
Tengo un altima 2007 2.5, se jalonea a veces, pero no prende el check engine, ni registra ninguna falla...
Alfredo de Santiago de México hace 6 años
Oye tengo un altima 2003 y me have casi lo mismo mi carro al encenderlo tiembla y despues de 3 min vuelve el carro como so nada jalando bn y voi a una parte y deves en cuando el carro se me apaga y lo vuelvo a encender aveces prende ala primera y aveces no prende y lo dejo 10 min para qe se enfrie y ya jala otra ves como si nada
Dimas sanchez de Estados Unidos hace 2 años
Limpia el MAP sensor y eso ayudara mucho.
Altima 2008 en velocidad alta vibra ayuda por favor!!
Noe de Jesús de México hace 5 años
Mi carro es un Altima 2004 y se galonea y al acelerar uele que está quemando gasolina cruda pero a mí me marca el sensor conock ya lo reemplace pero sigue igual si alguien le sucedió lo mismo y lo pudo arreglar agradezco saberlo saludos
Mira carro tiembla cuando pasa mas de 60 de velocidad
Tambien deverian checar los soportes de motor el mio se vibraba y al arrancar fuerte una bribacion y sonido al soltarle el freno y aselerarle
Pablo F Moran de México hace 4 años
Mi carro y yo temblamos cuando llegamos a una gasolinera, ya cambie el chip de mi cartera, pero de nada sirvio, a alguien le pasa lo mismo?
Tengo ultima 2007 2.5, y la falla que presentaba era jaloneo leve muy rara la vez (2 veces x año) y no prendía la luz testigo de falla hasta que un día prendio lo lleve a escanear y resulto bobina 2, se le cambio y a los 4 meses aprox me presento la falla de nuevo y era la bobina 2, se reviso el conector y era la falla, se cambio el conector y asunto resuelto. De hecho cambie los 4 conectores pues era ridículamente barato su precio
Cuanto te salieron a mi me han dicho que se los cambie
Tengo un altima modelo 2005 2.5 y al meter D y tener el freno vibra le suelto y ya todo bien llego a un semaforo y freno y empieza a vibrar de nuevo y cuando esta en parking no lo ase que podrá ser?
Hola a mi me pasa lo mismo mi carro vibra cuando le meto cualquier velocidad y cuando esta en parking no lo hace, cuando me paro en un semáforo igual vibra y hace como si se quisiera apagar, ya lo lleve al mecanico me le cambiaron 1 bobina hace como 1 año y me había hecho lo mismo en esa ocasión mi carro quedó bien, hace como 1 mes me le han cambiado las otras 3 bobinas y nada no queda, el mecánico me dijo que se estaban quemando dos pero que no entendía porque, que había checado el voltaje y estaba en lo normal ya llevo como 4 mil gastados y mi carro no queda, por favor si arreglan el suyo ayúdenme plis.
Resolviste tu problema? A mi carro le pasa igual 😥
No, y de hecho ahorita lo tengo parado xq me sigue haciendo la falla ya tiene así más de 7 meses ya lo e llevado con varios mecánicos y nada, la vdd ya estoy harta y cansada de gastar y que no quede.
@ElizabethHola, pudiste resolver el problema? el mio anda exactamente igual, ya llevo 6 mecánicos que me hacen gastar y no encuentran la falla
Tu carro presenta problemas de suministro de de combustible allá motor ya se filtro bomba o inyección se deben revisar
chagagomez de México hace 3 años
Tengo un Altima 2006 2.5 y en la defensa dice edicion especial, alguien que me diga que es lo de edicion especial, gracias.
juan rojas de México hace 3 años
Tengo un altima 2008 3.5 cuando voy a una alta velociad vibra el volante alguirn me puede decir que problema seria
Desgaste disparejo de los neumáticos es lo más común también una yanta golpeada o discos de freno jorobados
ARABADILLO de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un altima 2005 2.5 y hace lo mismo ya se la cambio la bobina q estaba mal y unos dias esta bien pero despues otra vez se jalonea poco y vibra como si estuviera mal una bobina pero ya se le revisaron las otras y estan en perfecto estado, ojala alguien halla resuelto ese problema.
Robert correa de Estados Unidos hace 2 años
Que puedo hacer cambiar la bujias y la bobina,,? oh...cambiar aceite y filtro y espares, para analizar el turn ooff
Mi nissan altima va a en una velocidad mínima y va normal y derrape te tiembla o cuando cruzo qué será eso estacionado no da la falla cuando lo acelero de le quita
Deberías revisar la presión de gasolina y que los inyectores y el filtro de combustible estén bien además de limpiar los conectores de los. Inyectores
BrayanAltima de México hace 3 meses
Raza mi Altima vibraba cuando pisaba el freno y estaba en Directa, cuando subia a mas de 80 y ademas cuando metia cambio pateaba la transmision, y la SOLUCION fue cambiarle la flecha homocinetica delantera, ya estaba muy deteriorada, eso si me gaste 4 mil pesotes ya con mano de obra:(, pero quedo como nuevo!
ComentarLa caja de cambios No cambia a DRIVE Solucionado
Peugeot 206 2008 5 puertas, motor 1.6, caja secuencial 130000 kms
Buenas tardes, tengo el siguiente problema, hoy fui a buscar mi carro y al encender todo perfecto, quito el freno de mano y cuando cambio de P a D la caja no hace el cambio, puedo observar que pasa de P a R sin problemas pero despues al colocar la palanca en la posicion de Neutro N no hace el cambio y cuando bajo la palanca a la posicion de Drive es que hace el cambio a Neutro y observo que la palanca queda como floja osea no se queda fija y por nada la Caja hace el cambio a Drive, muevo la palanca a toptronic y en el tablero sigue diciendo Neutro, vuelvo de nuevo a la opcion de Drive y sigue… Leer completa
4 casos
Me lasa lo mismo... alguien tw dio o tiene alguna respuesta... que solucion hay para esto ??
Sabes leyendo por este medio con ustd es la 3era persona q leo este error y casualmente somos venezolanos yo también lo estoy pasando la única diferencia q el mio si marca drive arranca normal y cuando voy en carretera me suena el pito y sale reflejada la S y una estrella el jueves tengo cita en la Peugeot de ccs la voy a mandar a revisar dependiendo lo q me digan le hago saber
luis 4123133325 de Venezuela hace 10 años
Han conseguido alguna respesutas amigo me pasa tal cual lo mismo el dia de hoy que hago???????
Mi solucion fue levantar la tapa de la palanca de velocidades primero se levanta una negra y despues la plateada y solo asi puedes llegar la palanca mas abajo y entrar la velocidad del Driver pero si nuevamente coloco sus tapas vuelve a lo mismo y deja de entrar el Driver. Espero alguien me ayude para solucionar esta falla, se ve mal traer descubierta la tapa de la palanca de velocidad.
Efectivamente le puse un cincho de los mas anchos sobre la parte desgastada que tiene el interior de la palanca, una vez abrazado con el cincho corté el excedente del cincho puse la carcasa negra y plateada y se solucionó el problema, recuerda que el cincho se coloca específicamente en el area que esta un desgaste que con el tiempo naturalmente aparece en estos vehiculos
Juan Traña de Nicaragua hace 6 años
Buenas hermanaso presento el mismo problema, colocaste el cincho alrededor de la palanca pordonde esta una piecita plastica blanca? lo pusiste rodeando esa pieza y la palanca? agradeceria tu respuesta
Tengo exactamente el mismo problema, por favor si me pueden ayudar con la solución que les dieron a los que han tenido este problema! mil gracias desde Ecuador (hay muy pocos 206 tiptronic en mi país y el concesionario te cobra medio vehículo cada vez que lo llevas!) gracias a todos.
Hola tengo un carro 206 cc, y empezo esta semana a tener problemas no hace el cambio a drive se bota tantito y el tablero me marca neutral, mas sin embargo hace el cambio sin problemas a reversa, neutral y stand alguien que me pueda orientar
Buenas tardes, tengo una amiga que le pasaba lo mismo que a ustedes, deben revisar las conexiones ya que deben estar sulfatadas y eso produce posiblemente esta falla, eso era lo que tenia el carro de mi amiga.
Saludos... de cuales conexiones hablas ? KOJAKCCS...eel problema mio es que el corre normal hace sus cambios un poco lentos, aparte de eso a vess en vía tira el error que bloquea la caja en 3, el corre bien mientras no lo bajes a 90km/h. Electroválvulas no nn ser ya que los cambios los hace bien. En su mayoría de veces. Puede ser aalla de corriente en bujías, o bobina, mariposa motorizada o cuerpo de aceleración... Falta de aceite... Selector de cambios dañado o sucio. Ya he hecho mantenimiento y cambio a estos mencionados y aun sigo en el problema. Pienso en el filtro de la caja, sistema de enfriamiento de la caja... O el selector que ya debe estar sucio, o algún sensor referente a la caja... Si alguien mas puede anexar algo de información agradezco
daniel ecatepec de México hace 9 años
Saludos desde México,a mi Peugeot 206 le pasó lo mismo, pero fue por que un familiar de manera salvaje (el nunca había conducido un carro automático) le pedí que condujera ya yo había bebido, y cuando veo que con fuerza pasa de la P a la D, se escucha que se rompe algo y se quedo en N y al poner la no simplemente no se activa y abrí y quité la placa guía y ya desarmada pudo entrar la D y avanzar, al otro día revise debajo de la palanca y había trozos de plástico blancos y otros negros estaba claro que le rompió algo, y ¡ no se como reparar eso! alguien sabe, creía que el único en el mundo con este problema. Si alguien sabe que tengo que hacer puede decirme, gracias.
Hola tambien de mexico, alguna solucion? ! Amigo daniel alguna solucion? !
Lo de la palanca pegada! les cuento, ese jueguito que les queda a la apalanca es como una bocinita pero plastica que va adentro... la cual se parte y por eso no llega exactamente al sitio de las posiciones! eso fue lo que le paso al amigo de mexico... lo que conseguistes fueron esas bocinitas plasticas partidas!!
Hola amigo elacido, donde exactamente van esas bocinitas? adentro del auto, debajo de la palanca?
Gracias por responder!
Gracias por responder!
Alguien pudo dar solución al problema del cambio de drive me acaba de pasar algo similar a mi compatriota mexicano... espero alguien me pueda dar una solución.
Saludos, yo tengo el mismo problema con el drive, alguien supo cual pieza o repuesto hay que cambiar?
gochoangulo de Venezuela hace 7 años
Marlon pudiste solucionar ? Me pasablonmismo seria de ayida si respondes ya que yo tambien soy de venezuela
Solucione el problema, tienes que desmontar la base de la palanca de velocidades, la vas desprendiendo de cada lado ya que entra a presion comocuando le sacas y metes la pila a un celular, bueno una vez que desmontas esa base rectangular, cuando lanlevantas vas a ver que la palanca tiene un desgaste de unos aproximados 3 milimetros, es una pieza color hueso que con el tiempo se desgasta y la solucion que encontré fue colocarle un cincho de plastico con los que sujetan los tapones de los neomaticos, bueno el cincho tiene que ser denlos gruesos y al abrazar con el cincho la parte desgastada ya va poder funcionar el Driver, recuerda cortar elnexcedente del cincho con cuidado, despues colocas de nuevo la carcasa que cubre la palanca y pruebas
Tengo el problema que anda todo normal pasa unos minutos y se prende la s y una estrella en el tablero en la parte que salen los numeros luego a velocidad va normal si te detienes al salir pierde potencia como que sale en 4ta apagas y prendes y regresa a l normalidad por uno minutos mas muy feo andar asi alguien que de su ayuda sobre este daño por favor
Revisa el nivel del aceite y hazle el mantenimieto a la caja selectora de cambios...
@santiTienes que revisar la caja. Empieza por verificar el estado de liquido de la transmision.
Mejor respuesta (según Marlon)
Saludos, la solucion a este problema lo encontre en el taller, claro para llegar alla tuve que quitar las tapas donde esta la palanca y con una vara le di a un gancho que jala la palanca y lo lleve hasta la posicion del drive, en el taller abrieron el capot y justo por donde esta la caja, hay un cable o alambre el cual es movido por la palanca, bueno resulta que se habia corrido y por eso la palanca no llegaba a poner el Drive, el mecanico jalo este alambre, lo ajusto, apreto nuevamente y listo se solvento el problema.
Espero les sirva de ayuda. Disculpe que haya pasado mucho tiempo para comentarselos, espero le sirva a alguien que tenga recientemenete el problema.
El otro problema del golpe de caja y la S y el * en el tablero, ya me han dicho que es un problema con las electro valvulas que te estan avisando que las revises, yo por el momento no las he cambiado, he rodado 80mil Km mas desde que tuve el problema y no las he cambiado, a veces cuando voy en una subida y el carro siento que se le sube la temperatura vuelve a pasar el problema del golpe de caja, pero bueno por le momento no he cambiado las electrovalvulas.
Espero les sirva de ayuda. Disculpe que haya pasado mucho tiempo para comentarselos, espero le sirva a alguien que tenga recientemenete el problema.
El otro problema del golpe de caja y la S y el * en el tablero, ya me han dicho que es un problema con las electro valvulas que te estan avisando que las revises, yo por el momento no las he cambiado, he rodado 80mil Km mas desde que tuve el problema y no las he cambiado, a veces cuando voy en una subida y el carro siento que se le sube la temperatura vuelve a pasar el problema del golpe de caja, pero bueno por le momento no he cambiado las electrovalvulas.
Hola me pasa lo mismo que a ti pero cuando aparece los simbolos de S y la estrella si para y voy a arrancar lo hace sin fuerza me fije que arranca en 2 y no en primera la unica manera es desconectando la bateria como que se recetea yo cambien las electrovavulas y sivues apareciendo la S y la estrella en el tablero
Peugeot MT de Venezuela hace 3 años
Y cambiaste el aceite cuando reemplazante las electroválvulas?
Como se quita la tapa plateada, no le encuentro cómo sacarla? Agradezco de antemano sus comentarios
ComentarCaja automática , en drive no avanza
Ford Focus 2012 sel 31000 kms
Hola, quisiera saber a que agencia del DF me conviene llevarlo, ya que el día de hoy, al encenderlo lo puse en "drive" y no avanzo nada, lo puse en "S" y tampoco, lo apague lo encendí y sí avanzó pero brinca en primera... aunque es automático y la reversa no agarra,
Además encendia el "check engine"
Saben si es la "caja de velocidades" o será la "transmisión" como aqui mencionan??
Si alguien sabe please ayudenme... gracias
Además encendia el "check engine"
Saben si es la "caja de velocidades" o será la "transmisión" como aqui mencionan??
Si alguien sabe please ayudenme... gracias
15 casos
Hhjhh. J bbbjj. Jbbjhjh bb b bb jbbb h. H bb b. Ni. Nnb
Eduardo Garza de México hace 6 años
Víctor, buena tardes, tengo un problema similar con mi focus
Sport 2011, tienen algún teléfono?
Sport 2011, tienen algún teléfono?
Te recomiendo lo lleves a agencia tiene garantia no importa si lo as llevado a servisios diles que esa caja esta boletinada
Hola, me pongo en contacto nuevamente para retroalimentar al blog,
Lo lleve a la agencia y lo escanearon, reprogramaron la computadora, el carro se mantuvo bien casi 2 semanas, y el domingo 02 de agosto, lo estacione y cuando quise arrancar, pues ni marcha daba, asi que nuevamente lo lleve a la agencia y el día de hoy martes 11 de agosto se contacto el asesor comentando que el TCM esta dañado y que FORD se hará responsable del 100% del cambio del modulo, esto tardará aproximadamente 10 días más ya que no cuentan con refacciones en la planta.
Aun así ese carro presiento que seguira dando problemas, ya no confio. O ustedes que opinan?
Lo lleve a la agencia y lo escanearon, reprogramaron la computadora, el carro se mantuvo bien casi 2 semanas, y el domingo 02 de agosto, lo estacione y cuando quise arrancar, pues ni marcha daba, asi que nuevamente lo lleve a la agencia y el día de hoy martes 11 de agosto se contacto el asesor comentando que el TCM esta dañado y que FORD se hará responsable del 100% del cambio del modulo, esto tardará aproximadamente 10 días más ya que no cuentan con refacciones en la planta.
Aun así ese carro presiento que seguira dando problemas, ya no confio. O ustedes que opinan?
Hola a mi auto le paso exactamente lo mismo. Yo de Stgo. Y básicamente me gustaría saber si Ford se hace responsable por esto? Cuál es el procedimiento a seguir. Gracias
Amigo una pregunta te parpadeaba een la pabtalla la P? Me acaba de suceder eso, que modelo es el carro... A mi me pasa en un focus 2010 sport. Arranca pero al pasarlo de P a R ,N, D o incluso a S sólo parpadea la P en la pantalla yno avanza ni hace nada (se queda en P) ya le puse aceite a transmisión por recomendación telefónica de un mecánico de ford
Hola oscar, como arreglaste tu problema, me pasa lo mismo con el mio
Eso mismo trae el Focus no cambia de cambio ni moviendo la palanca, queda parpadeando la P
A mi focus 2013 le está sucediendo lo mismo, hace 8 meses que estoy esperando el cambio de embrague y ayer tuve que llevarlo en grúa xq no avanza nada, hoy dicen que parece ser el modulo X de la transmisión y obvio esta en garantía, el problema es que no les manda Ford las refacciones o reemplazos a los centros de servicio, que podemos hacer aparte de no recomendar ni volver a comprar un ford?
Hola María. En mi caso solucioné el inconveniente el mismo día y de una manera muy sencilla, resulta que lo que habia sucedido era que se revento una especie de anillo plástico que es lo q une el chicote con el selector, lo solucioné de momento con un sujetacables de plástico (cincho) lo logré mover y coticé la pieza, sin embargo era carísima y mi mecánico lo solucionó fabricando la pieza con bronce (me costo $300 pesos mx) en vez de los varios miles que costaba toda la pieza, ya si se daña pues no me quedará de otra, el problema que veo es que en agencia siempre te quieren vender la pieza completa y en este caso era literalmente por un pedacito de plástico de menos de 1cm... lo que si no entiendo es por qué utilizan plástico para unir una parte tan importante !!!
Es lo mismo que me paso, entre en panico y ya lo queria llevar a unntaller de transmisiones, es un simpre anillo que se identifica si sigues el chicote, cerca del radiador
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Que funcion hace ese anillo mi carro jamas lo ah usado y tengo 7 año con el y ahora es que la caja me sta hechando vaina no quiere dar para ningun lado
Gracias Oscar, es él día que aún no me dan el diagnóstico completo parece ser que aparte del embrague tmb se daño el módulo del TCM y todo esta dentro de garantía espero que mañana lunes ya me digan cómo para cuando y no tener que recurrir a otras instancias, no saben de algún correo de alguien en planta Ford que pueda ejercer alguna presión?
Nora Flores de México hace 7 años
Hola tengo el mismo problema cuando lo lleve a la agencia para este problema me cobraban muchísimo dinero ya que no contaba con garantía y lo tuve que sacar y me cambiaron el embrague en otro lado, ahora el fallo parece ser el módulo y a enterarme que Ford extendió la garantía fui otra vez a la agencia y no quieren responder ya que lo arregle la vez pasada en otro taller, podré exigir te todas maneras la garantía?
Hola Victor es muy oportuna tu explicación, de casualidad trabajas en Ford Picacho?
Hhbj. Bbbjjbjnb. Jbjjb. Bb b v. B b. Bbbb b b b. B vvvbh b bbbb
Hola, el ford focus ses 2011 es económico en cuanto al combustible
Víctor es exactamente lo que tiene mi focus se 2013 nunca lo lleve a ningún servicio tengo 37800 me llegó la carta de 7 años en garantía q hago?
Me puedes compartir la carta de la garantia por favor [email protected]
Hola buenas tardes yo tambien tengo un focus 2012 y tengo las mismas fallas con mi transmision q puedo hacer para la garantia tengo 10meses q lo compre financiado
Llévalo a la agencia a mi ya me cambiaron el módulo de tcm y el embrague, y ahora está excelente mi focus y sigue la garantía por 7 años
Hector Farfan de México hace 6 años
Hola Maria buen día, disculpa que te pidieron para hacer valida la garantía y a donde lo llevaste?
Que tal, tengo el mismo problema con mi focus 2012, la cuestion es si puedo reclamar en la agencia, tiene 70000kms y no le hice todos los servicios en la agencia, puedo llevarlo a garantía??
Hola buenas tardes quisiera saber que pasa cuando a tu auto ford focus 200 le enciende el foco en el tablero que dignifica problemas con la caja automática pero le prende y al ratito se le apaga tengo dos días con eso aparte las revoluciones caen y se apaga alguien me podría orientar...
Tengo el mismo problema en mi focus 2000 se le prende el indicador de la transmisión dandome un jalon en la transmisión le dejo de acelerar se apaga y vuelve a funcionar correctamente.
Espero ayuda¡¡¡¡¡
Espero ayuda¡¡¡¡¡
Es el selenoide de la sobremarcha,es fácil de cambiar hay video de YouTube que te dice como...
Saludos, trabajo en ford y la verdad es que la garantía extendida aplica a todos los vehículos que tengan esa transmisión aun que no hayan hecho servicios ahí, ustedes como ususarios pueden reclamarla
Hola voy a comprar un for focus sel 2012, ya lo aparte el carro el un semi nuevo y la verdad he leído muchas negativas de el mismo, mi pregunta es si el carro me llegara a salir mal podría aplicar la garantía de la agencia for? La verdad es mi primer carro y me da miedo invertir y que el carro me salga mal. Te lo agradecería mucho si me respondes gracias!!
No recomendable, arrepentido de comprar Ford
Hola, tengo un ford focus Europa sport 2007, y hace un mes que empezó a fallar de la transmisión, al arrancarlo el modo manual me funciona pero después de unos 20/segundos se bloquea mandándolo a D, provocando que haga un ligero jalón al hacer el cambio, no puedo ir a mas de 80 porque no hace el ultimo cambio la caja. Ya le hicieron el servicio incluso le cambiaron el cuerpo de válvulas y sigue en lo mismo. Ayuda por favor. El especialista en trasmisiones automáticas me dijo que la caja esta bien, que el detalle es eléctrico pero el scanner no marca nada.
Buen día disculpa solucionaste el problemde tu Focus, tengo un 2010 y me hace la misma falla no hace el ultimo cambio
Buen dia solucionaste el problema tengo un fous 2011 y hace exsacramente lo mismo
Omar garcia de México hace 3 años
Me pasa lo mismo lograron solucionar el problema me ayudarían mucho pasando el dato gracias
Hhghbb. Hbbb bb b b b. Hhgjh jb h. Bbbb. H. B b bb bbb b
9951044179 este es mi numero, necesito de orientación por favor
Hola Victor te dejo mi numero comienzo tener problemas con mi caja 5532332995
Acabo de comprar un focus sport 2011 y al manejarlo en carretera de pronto la última velocidad no entra y lo hace normalmente en subidas, me tengo que detener apagarlo, abrir los seguros de la puerta del conductor, cerrarlos, volver a encender el motor y comienza a funcionar correctamente hasta que me encuentro alguna subida prolongada donde hace los cambios de sobremarcha y cuarta velocidad, entonces hay que volver a hacer todo el proceso, una lástima, tan bonito que me parece ese auto, ya le hice mantenimiento a la transmisión, lo escanee, y además en los mensajes del tablero no aparece nada de fallos. Alguien de ustedes a logrado solucionar ese problema?
Agradeceré sus comentarios.
Agradeceré sus comentarios.
Tienes que escanear directamente la caja, porque pueden ser tus válvulas las que están fallando, ya sea que tengan un falso en sus arneses o en el cuerpo de válvulas
Jirge barrera de Chile hace 6 años
Hola tengo un fird focus full automatico y ayer no me pasaban los cambios la reversa no hacia nada y la directa avanzaba poco pero luegi me aparecia un mensaje qye decia la transmisión se sobte calento pare estuve mucho rato esperando y nada luego llane la grua y lo deje en mi casa me han dicho de todo pero quiero saber exactamente que debo hacer en este caso
Jorge de chike
Jorge de chike
Llevalo a siglo XXI por la extensión de garantia de la caja es una campaña te saldra cero peso yo estoy en la misma en viña ya lo lleve supuestamente lo arreilaron pero volvio a fallar no entregan documentos que avalen los cambios...
christopher de México hace 6 años
Hola, tengo un focus zx3 2001 este de repente no entraban los cambios ni a delante ni en reversa, le cambie el filtro del aceite de transmision y ahora ya avanza hacia adelante pero en la reversa entra pero si acelero como que vibra o la brinca alguien a tenido una falla parecida
Hola tengo un Ford Focus europa 2008 y de repente no arranca ni marcha ni nada...después de unas horas o al otro día arranca como si nada pero pues así no lo puedo usar por qué en cualquier momento no enciende le prendende el foquito del enge y me dice falla en la transmisión...ya le cambiaron los carbones de la marcha...le cambiaron el aceite a la transmisión y se la escanearon no arrojo nada le cambiaron el chip de la llave que por qué según no reconocía el código trae batería nueva...y ahora me dicen que probablemente sea la TR de la transmisión y eso está muy caro me dice el mecánic como 4000 pesos la pza. Ayudaaaaa por favor...desde Poza Rica Veracruz
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Adrián ibarra de México hace 6 años
Hola dejo mi número
5520814206 tengo algunos problemas con la reversa
5520814206 tengo algunos problemas con la reversa
8125849933 te dejo mi numero tengo la falla con un focus 2013
Buen dia Victor de Mexico, yo tengo un focus Sel 2012, como le hago para meterlo por garantía de la caja, mi numero es 9381579674
Jacob cortes de México hace 5 años
Me. Ha pasado lo mismo a la hora de hacer los cambios patea y también al. Hacer los retrocesos es una eco sport 2014
Todo lo que han comentado me ha pasado en este último mes con mi focus 2001 estoy arrepentidisima de haberlo comprado y ya no se si venderlo en piezas o que haré con el porque le invierto en arreglarlo y vuelve a fallar y cada arreglada me sale en $4000 pesos mxn o hasta $8000
carlos Balam de México hace 5 años
Pues señores, mi ford focus 2014 le sucede lo mismo me dice el mecanico que es el clutch y cuesta aproximadamente 20 mil pesos, en serio que no pense que la FORD vendiera vehiculos desechables, espero alguien de Yucatan pudiera darle solucion a mi problema, saludos
Carlos tengo uno del mismo modelo y creo sean similares el problema, ahora lo tengo en la agencia y espero me respondan con la garantía, vivo en Playa del carmen
carlos Balam de México hace 4 años
Hola Jorge pues gaste 25 mil pesos de manera particular. No volveré a comprar en la Ford ni lo recomiendo
JuanVazquez de México hace 4 años
Tengo un focus 2014 el cual me retrasa los cambios debo de apagarlo y encenderlo varias veces para que haga los cambios bien al momento que funciona con normalidad se prende el check engine pero mientras falla no manda errores.
Buenas tardes, un ford focus sport 2007. La caja de velocidades quedo en drive (D) y no aplica para ningún otro cambio. Que puede ser?? la persona que conducía apago el carro y ahora no prende porque la caja esta en drive. Cual puede ser una solución? agradecería alguna ayuda, saludos a todos.
ComentarAl encendido el vehículo vibra , en drive y reversa vibra más ¡¡
Mercedes Benz CLASE C 2005 c230 k avangarde 140 kms
Cuando enciendes el vehículo vibra se calienta y disminuye un poco , al meter drive y reversa vibra más, al llegar a un alto , y acelerar vibra y se siente en todo el carro pero solo al inicio, después deja de vibrar ya que acelera pero vuelve la vibración al detenerlo y se quita colocándolo en neutral , se revisó los tacones o soportes del motor y caja y el Mecanico dice que están bien, también otro detalle es que al prender el aire acondicionado tiembla mucho más. Ya lo lleve con muchos mecánicos y no saben que es ?
21 casos
Revisa el tensor de la correa. Cuando falla pasa los que describes
Hola Willygi en donde encuentro esa correa que describes?? saludos...
Tienes que ponerle frion (gas ) al compresor y arrancara
Tengo un C-230 1998 y me pasa lo mismo, ya arreglaste el problema? si me pudieras asesorar. Gracias!
Ya supiste cual fue el problema? Saludos! Yo terminé vendiendo el c230 ya que no encontré la falla, y vibraba exagerado
Si claro arturo escribeme a mi whatsapp +1 786 9427243
Hola buenas yo tengo el mismo problema es con un c180 año 2003 al echarlo andar anda super bien pero al poner D o R se pone a tiritar y cuando esta muy frio se apaga alguien q me pueda ayudar de ante manos muchas gracias
Buenas me puedes decir cual fue la avería? Tengo un SLK 230 y me hace lo mismo, soy de españa
Tengo la misma falla pero he notado que lo que falla es el motor y por eso vibra, el mecánico me dijo que eran 2 de las bobinas y otro me dijo que era el Maf si alguien ya dio resultado favor de compartir las acciones realizadas que le dieron la solución
En mi caso era el maf, lo reemplace y solucionado.
El marf ? Y se acabó la vibración ¡¡,, es cierto cuánto te costo
En Argentina cuesta unos 300usd, pero en cualquier otro lugar menos de la mitad. Puedes probar limpiándolo antes de reemplazarlo, venden unos aerosoles para ese propósito. Cuando me paso a mi estuve meses hasta descubrirlo...
Gracias voy a limpiarlo buscare el aerosol y te informo
Amigos, tengo el mismo problema, le hicieron escaneo y me marcó fallo en un cilindro, la llevé con el mecánico y me dijo que el problema eran las bobinas, las cambié, y como que el motor recuperó un poco de potencia, pero sigue vibrando mucho, y hace un ruido un poco raro, al ritmo de la vibración. Si alguien ya lo solucionó comente como lo hizo. Gracias
Luis Mamani de Perú hace 5 años
El carro tiembla por las bobinas, si ya cambiaste las bobinas y persiste la vibración es el maf. Confirmane si te resulto
@Luis MamaniTengo ese mismo problema y ni en el Dealer dan con el , el carro arranca perfectamente y cuando lo acelero mucho empieza a parpadear el check engine y a vibrar , tengo que apagar el carro y volverlo arrancar
Muy buenas, lo que tenéis mal es el flector de la transmisión/anillo antivibración. Hay dos, uno en cada extremo de la transmisión. También es bueno revisar el rodamiento cardan. Importante! Si sacáis la transmisión recordad marcarla antes para no cambiar su posición, sino quedará desequilibrada. Saludos.
Sebastian Mendez de Estados Unidos hace 7 años
O me llegó el emailMi dirección de correo tiene un error
Vibra el auto
Mercedes Benz CLASE C 2001 C320 100000 kms
Vibra
Vibra el Auto cuando esta en marcha
Enigma de Argentina hace un año
En
Comentar
Ed
Edgar rj de Paraguay hace un año
SEÑOR ENIGMA, me imagino que tu auto es naftero, comienza con limpieza del cuerpo de aceleracion y el sensor MAF que tambien viene incluido el IAT, si no tienes buenos resultados con esto haz una buena limpieza a los picos inyectores. Tambien puedes probar si los picos inyectores funcionan, de la sgte manera; toma un destornillador y pon la punta plana apoyado en los picos y luego apoya el oido al mango del destornillador , escucharas tic tic si es que funcionan; porque a veces si no funciona una de ellas el motor vibra´porque funciona con tres cilindros. Tambien haz un cambio de bujias. Suerte
0
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Se
Sebastian Mendez de Estados Unidos hace un minuto
Hola a todos, tengo un Mercedes-Benz c230 año 2007 y el problema que tengo es que el carro a veces me vibra, pasa en varias ocasiones, unas ocasiones en las que desde que prende ya vibra y otras ocasiones en la que comienza a vibrar cuando el auto ya esta en movimiento, pierde fuerza el carro, quisera por favor que me ayudaran con eso. Gracias
Vibra el auto
Mercedes Benz CLASE C 2001 C320 100000 kms
Vibra
Vibra el Auto cuando esta en marcha
Enigma de Argentina hace un año
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Ed
Edgar rj de Paraguay hace un año
SEÑOR ENIGMA, me imagino que tu auto es naftero, comienza con limpieza del cuerpo de aceleracion y el sensor MAF que tambien viene incluido el IAT, si no tienes buenos resultados con esto haz una buena limpieza a los picos inyectores. Tambien puedes probar si los picos inyectores funcionan, de la sgte manera; toma un destornillador y pon la punta plana apoyado en los picos y luego apoya el oido al mango del destornillador , escucharas tic tic si es que funcionan; porque a veces si no funciona una de ellas el motor vibra´porque funciona con tres cilindros. Tambien haz un cambio de bujias. Suerte
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Sebastian Mendez de Estados Unidos hace un minuto
Hola a todos, tengo un Mercedes-Benz c230 año 2007 y el problema que tengo es que el carro a veces me vibra, pasa en varias ocasiones, unas ocasiones en las que desde que prende ya vibra y otras ocasiones en la que comienza a vibrar cuando el auto ya esta en movimiento, pierde fuerza el carro, quisera por favor que me ayudaran con eso. Gracias
Hola Sebastían, También tengo un Mercedes Benz C230 estoy con el mismo problema, en mi caso te comento que; primero arrojo una falla en el sistema de aire secundario PO410 cambie todas las mangueras, mangueritas y el kit del sistema de aire secundario, menos la bomba porque no era necesario. Continuo vibrando pero menos, lo volví a revisar, escanear y actualizar el computador del auto con el programa original y el mecánico recomendo cambiar bujías, las que serán reemplazadas esta próxima semana además de cambio de aceite y una nueva revisión. Una de las cosas que me comento otro mecánico en Kaufmann es que ellos habían constatado que la classe C presenta a menudo problemas de vacío de aire. Algunos entendidos recomiendan cambiar bujías y sí persiste revisar las bobinas, otros con una limpieza del cuerpo de aceleracion y el sensor MAF. Bueno que más te puedo decir... Todo comienza con un Scanner para verificar sí arroja alguna avería, independientemente sí esta o no encendido el check engine. De todas formas sí quieres puedo contarte que suceda después de los siguientes pasos. Tal vez te sirve para ir descartando. Espero podamos resolver esta desagradable y misteriosa avería. Saludos cordiales. Carolina
Tuve el mismo problema y lo solucioné revisando lo siguiente:
- Los cables de bujias. Revisa cada uno de ellos. Deben tener la gomita protectora para que la chispa no salte. Adicionalmente revisa la resistencia de cada uno de ellos. Generalmente deben ser 2 ohms
- Ve el caudalimetro (MAF) y revisa que esté bien sellado el conducto a la válvula mariposa. En mi caso estaba suelto un codo plástico...y eso generaba el problema...
- revisa las bobinas...puede que una de ellas ya no esté funcionando.
- Los cables de bujias. Revisa cada uno de ellos. Deben tener la gomita protectora para que la chispa no salte. Adicionalmente revisa la resistencia de cada uno de ellos. Generalmente deben ser 2 ohms
- Ve el caudalimetro (MAF) y revisa que esté bien sellado el conducto a la válvula mariposa. En mi caso estaba suelto un codo plástico...y eso generaba el problema...
- revisa las bobinas...puede que una de ellas ya no esté funcionando.
Néstor daniel enciso segovia de Paraguay hace 6 años
Tengo una Mercedes benz c230 año 1998,
Y tengo problemas. Al acelerar no tiene salida tengo qir pisar a fondo y de repente acelera y eso pasa cada ex que tengo que acelerar. ! Porque puede ser eso !? Si me pueden ayudar por favor. !
Y tengo problemas. Al acelerar no tiene salida tengo qir pisar a fondo y de repente acelera y eso pasa cada ex que tengo que acelerar. ! Porque puede ser eso !? Si me pueden ayudar por favor. !
Que tengas s el mar? Por favor si me pueden explicar gracias
Me parece a mi que ustedes no saben de que estamos hablando el motor es Diesel y no gasolina y el fallo me lo callo pues asi no habra inteligentes de turno que emitan opiniones erroneas al respecto SEÑORES APRENDA LO QUE ES UN MOTOR MERCEDES DIESEL.
Hola buenas yo tengo un fallo del mercedes benz 220 cdi
Aparte de que vibra el motor
Últimamente cuando va a 60km hace como se fuese dejas de acelerar
Aparte de que vibra el motor
Últimamente cuando va a 60km hace como se fuese dejas de acelerar
Buenas! Mi c230 kompressor 2003, al arrancar en frío tiene ralenti inestable, no me salta ningún error, ya mande cambiar las bujías y limpieza de inyectores y el problema sigue, eso solo en frío como 1 minuto luego de queda funcionando perfectamente, por favor si me ayudan
Tengo el mismo problema c180 compresor encontraron solucion
Viktor Tenorio de México hace 2 años
Amigo tengo A190 Elegance, cuando baja el nivel de aceite en la transmisión lo arranco y lo hace muy bien, al poner drive se apaga, al ponerlo a nivel se quita la falla, le puse aceite y se me pasó mucho y me hace la misma falla, no tengo bayoneta me la robaron y por eso no sé cuánto más tiene, al acelerar en vía rápida me sale mucho humo bco, y veo que está tirando aceite de transmisión, que pudiera ser. Ponerle aceite nuevo y a nivel? Solo me falla cuando le falta aceite
Gracias por tu apoyo.
Gracias por tu apoyo.
Jesusm1970 de Estados Unidos hace un año
Hola, tengo un 2005 mercedes benz c240, v6 2.6 , no tiene fallas de motor, pero al ponerlo en drive o reversa empieza a vibrar, si lo pones en parking o neutro no vibra, ya le cambie todos los soportes de motor y transmisión, tensor y correa y nada , sigue vibrando, esto solo lo hace cuando paras en firme , si vas a más de 30 millas el carro parece nuevo. Si le paso esto a alguien le agradeceré su ayuda, gracias.
Jesusm1970 de Estados Unidos hace un año
Hola, tengo exactamente ese mismo problema, lo pudistes arreglar ?
ComentarCaja automática en drive no avanza. Solucionado
Toyota Corolla 2005 Xei 180000 kms
El auto andaba perfecto y de un día para el otro empezó a fallar la caja automática. Los síntomas eran los siguientes: encendido el auto en frio, por unos cinco minutos entraba la reversa y drive, pero al tomar temperatura, el drive y reversa quedaban como si fuera Neutro, y el automóvil no se movía. Que hice, cambié en principio sólo el aceite. (Atf type T-IV de 4 litros) para eso saqué el tapón, drené, puse el tapón y cargué el aceite nuevo, probé y quedó exactamente igual, el automóvil no se movía ni para adelante ni para atrás. Fui a un taller, lo conectaron y el escáner decía que fallaban… Leer completa
22 casos
Tengo un Toyota Corrolla 2002 el problema es que cuando esta frió tarda en funcionar (driver) el retroceso funciona en frio pero no Drive, (hasta por cinco minutos). Después de eso se desplaza perfectamente, ¿Alguna solución?
José fereeira de Uruguay hace 6 años
Filtro tapado seguro. Cambia líquidos y limpiar filtro
Nixon avila de Venezuela hace 6 años
Yo tengo el mismo problema con mi caja 125 cuando el auto esta frío no coje derive pero si retrocede¡ y al dejar encendido el auto como 5 o 10 minutos si funciona drive perfecta mente...sera el filtro tapado¿¿ me pueden ayudar por favor...
Tengo ese problema cambie filtro aceite y sigue igual que sera solo
@José fereeiraAmigo pudiste resolver el problema ?
Mi camioneta ests igual ,podrías contarme si lo solucionaste y como ?
Mi camioneta ests igual ,podrías contarme si lo solucionaste y como ?
[email protected] de República Dominicana hace 3 años
@Fredd0805Resolviste el problema? Me pasa lo mismo
[email protected] de República Dominicana hace 3 años
@AlbertoCómo resolviste el problema ?
Tengo un camry 86...le cambie el aceite...frio marcha bien y luego deja de funcionar de apoco hasta qdar en neutro... puede ser el filtro?
Hola Flores y Andrés!! SÍ, puede ser el Filtro que este tapado, como me pasó a mí. El aceite no puede circular libremente. Y a veces cambiando solo el aceite no es suficiente. Así que a ensuciarse las manos, en una de esas queda bien el auto. Poner el auto en forma segura, para trabajar abajo tranquilo, sacar tapón del aceite, que caiga todo. Luego sacar tornillos del cárter y retirarlo. Fijarse si quedaron partículas metálicas en los imanes que tiene. Limpiar todo el Carter. Y fijarse el estado de la junta que lo rodea. (si esta fea, comprar nueva para luego colocarla)
Paso dos, tirarse abajo nuevamente y sacar el Filtro, tiene tornillos que lo sujetan. En mi caso era metálico y se podría limpiar también poniéndolo con kerosene o nafta en un recipiente y sacudirlo un buen rato hasta que quede limpio. Y si lo siguen viendo muy sucio, tapado o en mal estado, llevar muestra del filtro y comprar, junto con el aceite original que lleva la caja. Paso Tres, poner Filtro, colocar cárter con su respectiva junta (ojo, con tornillos, no ajustarlos tanto, cuando hacen tope es suficiente) y de paso queda margen para otro ajuste por si gotea luego. Cargar el aceite nuevo, prender, y hacer pasar por todas las marchas unos segundos. Luego medir aceite de nuevo. Teniendo en cuenta el cool y el hot de la varilla de medición, siempre con motor encendido. Suerte y espero solucionen. Saludos
Paso dos, tirarse abajo nuevamente y sacar el Filtro, tiene tornillos que lo sujetan. En mi caso era metálico y se podría limpiar también poniéndolo con kerosene o nafta en un recipiente y sacudirlo un buen rato hasta que quede limpio. Y si lo siguen viendo muy sucio, tapado o en mal estado, llevar muestra del filtro y comprar, junto con el aceite original que lleva la caja. Paso Tres, poner Filtro, colocar cárter con su respectiva junta (ojo, con tornillos, no ajustarlos tanto, cuando hacen tope es suficiente) y de paso queda margen para otro ajuste por si gotea luego. Cargar el aceite nuevo, prender, y hacer pasar por todas las marchas unos segundos. Luego medir aceite de nuevo. Teniendo en cuenta el cool y el hot de la varilla de medición, siempre con motor encendido. Suerte y espero solucionen. Saludos
Excelente, asi lo hice y funciono, estaba preocupado y pense lo peor, pero gracias a vos por la ayuda, hice tal cual y funciono, un gran abrazo
Repararon la caja de mi carro toyota corola en primera arranca asta picando caucho el retro excelente pero dray aplica pero no tiene fuerza el mecanico a bajado 2 veces la caja y sigue igual no tiene la fuerza en dray y el motor esta recien echo
Tengo ese mismo problema la caja a sido reparada y está igual el dray. No tiene fuerza quien me ayuda por favor
Buenas tardes flores y mario tengo un camrry 2002 y sufre al igual que el corrola de flores una falla que apenas enciendo el carro no anda en D solo aplica retroceso y neutral , pasado unos 7 a 12 minutos el carro comienza a desplazarse en D o sea aplica la marcha , y por el resto del día mientras el carro se mantenga caliente aplica en perfectas condiciones , cabe resaltar nunca le e echo cambio de aceite ni filtro al cárter aplicara su solución a mi carro
Jhonrep
Buen dia tengo un corolla 2001 automatico 1.6, desde hace unos dias empezo a tener una falla. Estando para en un semáforo empezo a temblar, de hecho pense que estaba temblando en mi ciudad, jeje. Segui la marcha y seguio el temblor por algunos metros, luego me detuve en otro semaforo con la palanca en "D" cuando fui a arrancar no quiso avanzar, aceleraba y las revoluciones aumentaban pero no me voia del sitio, entonces lo apague y lo volvi a encender y pude continuar. Ayer sali un momento y de regreso presento el mismo problema ademas que aumentaban las revoluciones sin que yo pisara el acelerador y el carro esta sin fuerza, llegue de broma, gracias por su opinion
Buen dia tengo un corolla 2001 automatico 1.6, desde hace unos dias empezo a tener una falla. Estando para en un semáforo empezo a temblar, de hecho pense que estaba temblando en mi ciudad, jeje. Segui la marcha y seguio el temblor por algunos metros, luego me detuve en otro semaforo con la palanca en "D" cuando fui a arrancar no quiso avanzar, aceleraba y las revoluciones aumentaban pero no me voia del sitio, entonces lo apague y lo volvi a encender y pude continuar. Ayer sali un momento y de regreso presento el mismo problema ademas que aumentaban las revoluciones sin que yo pisara el acelerador y el carro esta sin fuerza, llegue de broma, gracias por su opinion
Hola jhonrep tengo el mismo problema tuyo y mi carro es igual al tuyo del mismo modelo, que lograste solucionar. ? Que era lo que tenía. ? saludos.
Amigo le hice la caja y no quedo bien apenas el jueves me lo entregaron despues de dos semanas, cuando destaparon la rolinera que va en el,eje de la directa estaba molida, tuve q comprrar el eje la bomba y en rache ademas del kit de sellos el filtro los discos de hierro y los de pasta, esperando el lunes para llevarlo de nuevo al taller
Q tal
Yo tengo un problema mi auto Toyota Corolla 1999
Cada vz a lo enciendo en la mañana no avanza hacia adelante pero en reversa si
Después d q el motor está caliente lo pongo en D acelerando a revolución 3000 recién sale
Yo tengo un problema mi auto Toyota Corolla 1999
Cada vz a lo enciendo en la mañana no avanza hacia adelante pero en reversa si
Después d q el motor está caliente lo pongo en D acelerando a revolución 3000 recién sale
Tengo el mismo problema con mi Toyota, pudiste solucionar?
[email protected] de República Dominicana hace 3 años
@PedroCómo lo resolviste tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema con mi rav4 como solucionaste?
Mi corola 2008 ayer lo estaba conduciendo en drive y de repente quedo sin marcha hacia adelante y no agarra ninguno de los cambios hacia adelante, no he probado al calentarlo a ver
Hola Jmolin3, antes que nada controla la varilla del aceite de caja (siempre con el automovil en marcha y nivelado). Apenas lo enciendes medir, la varilla debe marcar el nivel dentro de "cool". Luego espera con motor en marcha a que caliente el motor unos 15 minutos y mide de nuevo el nivel de aceite, tiene que subir y estar en "Hot". - Si la varilla marca el aceite en el nivel correcto en ambas marcas, NO es problema de filtro, debe ser otra cosa, pero si nunca varia el nivel ni en frio, ni en caliente, seguro es el Filtro que esta tapado y no deja circular el aceite por la caja automatica. Eso nomas. Saludos
Hola buenas noches marianode y si al medir el aceite en frio muestra la medida en hot y en la segunda raya y al medir caliente tambien esta en el mismo lugar es decir hot y en la segunda raya. Que pasa. ??, el aceite esta rojo clarito y no huele a quemado, a veces al prender el carro y pasas a las velocidades no las aplica y luego si. El problema es que la guaya de los cambios ya fue reparada en la punta que va a la caja. Que opinan
Jorge leiva de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un problema. Cuando colocó reversa y luego pongo Drive el vehículo no avanza es como si patinara. Apago el vehiculo y enciendo y alli si funciona. Que puede ser ya le hice el servis
Hola ! En el service le cambiaron aceite y filtro a la caja?
copperelement de México hace 7 años
Tengo el mismo problema en un corolla 2007 CE, de hecho puede durar sin fallar, y de la nada ocupas meter reversa y nada como si estuviera en neutral lo aceleras y se revoluciona pero sin moverse un cm. Lo apago y lo vuelvo a encender y ya entra la reversa, cabe mencionar que cuando pasa eso, la primera entra muy burra, osea tienes que acelerar mas para que avance, los demas cambios lo tira sin problemas, sin ruidos ni tronidos ni golpeteos ni nada, sube y baja cambios sin problema, que puede ser? Alguna sugerencia, alguna ploga que esté haciendo falso contacto, un cable haciendo falso? algun sensor? Servicio? Gracias de antemano
Resulta que compre un kia río 5 2009 hatchback y ya van dos ocasiones que estando en un alto o semáforo y quiero avanzar, simplemente se queda como que estuviera en neutro. Lo apague y volvía encender y todo normal, pero me tiene preocupada,. Me pueden ayudar?
Flavia Rivera de Chile hace 6 años
Tengo auto es un Toyota Vitzaño 1999 automático. Le cambie las pastillas y después se escapo el agua del radiador y soldaron el radiador pequeño que tiene cerca de los pedales. Por lo cual desmontaron todo el panel. Y los dos días no quiere moverse. Si entran los cambios que puede ser.
Amarrero0432 de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un toyota corolla 2003, coge reversa pero el dive no lo coge. Que puedo hacer?
francisco vasf de México hace 5 años
Tengo toyota matrix 2003 cuando acelero mas de 40 kilometros se apaga. Lo tengo que poner en N sobre la marcha y lo enciendo de nuevo para avanzar. Y si lo pongo en reversa tiebla el motor. Alguna idea que puede ser el problema?
francisco vasf de México hace 5 años
Ya resolví el problema. Solo cambie los coil... Y bujías.
Tu toyota matriz 2003 es estándar si es así podrías apoyarme con especificaciones de la transmisión de lo agradecería mucho
Hola tengo una ford ranger del 2002 motor 2.3 tengo un problema mi carro camina en reversa pero no en directa que podría ser
Hola estimado grupo!! Mi caso es el siguiente: mi caja automática( es de tres velocidades). En (D) funciona perfectamente igual que en el (2) los cambios entran perfectamente pero en el (1) no ingresa el cambio como si le faltara bajar mas a la palanca para que llegue al (1). Y cuando la coloco en (P) sucede lo mismos como si le faltara subir mas a la palanca pero no da mas y me toca con paciencia empujarla con fuerza para que quede en modo parqueo. Aclaro que me sucede lo mismo que otros compañeros en frio la (R) trabaja de inmediato pero la (D) no funciona perfecto hasta después de unos 6 o 7 minutos. Mil gracias por su ayuda
Hola tengo una chevrolet s10 mi problema con ella es que no avanza en drive y en R,3,2,1 si a no ser que llegue a 20 km paso a drive y jala como si nada pero deciende de los 20 km y se muere como si la pusiera en neutral
FER hernan de México hace 4 años
Me pasa lo mismo la 1era y 2 si me funciona pero ya despues de que se calienta jala perfectamnete la directa solo en frio no me da el cambio,, me dijeron que solo cambiando las ligas con el kit de reparaciones de transmision la mia es una frontier que con eso jala pero es una buena lana ya que el kit vale 2500 y l armada son otros 1500 , solucionaste tu probema' ? la mia es una frontier antes tuve una s10 pero no entraba la 1era era un selenoide
Hola, tengo un corolla 2003 de caja automática, ayer estaba manejando y estaba funcionando bien, de repente al detenerme en un semáforo intenté cambiar a (N) ya Que había demasiado tráfico, cuando cambie de velocidad y quite el freno el auto siguió avanzando, nuevamente moví la palanca pero hacia (P) por que se me hizo raro e hizo lo mismo, también al ponerle (R) sólo da hacia el frente, seguí manejando hasta llegar a casa, estacione el auto y lo apague, el problema es que ya no enciende...alguien sabe que podría ser, no quiero llevarlo al mecánico si tener una idea
Matias ruarte de Argentina hace 5 años
Hola tengo casi el mismo problema pero al reves,osea mi auto 3n frio no acelera a mas de 20km,pero una ves que levanta temperatura los cambios funcionan a la perfeccion,ya le hicieron cambio de aceite y el filtro y sigue igual mi mecanico dice q son los discos de la caja automatica,pero yo digo si estan rotos xq cuando calientan empiezan a meter los cambios
Buenas tades tengo un corolla 2006 automatico caja A245E , el problema radica en que al aplicar reverza no aplica y al aplicar D tarda en avanzar la caja se neutraliza que puede ser
Hola yo tengo un kia rio stylus automatico 2009 mi problema es cuando pongo drive no sale en primera si no en segunda y hace el cambio a tercera y ya no hace mas cambios cual seria la solucion si alguien me puede ayudar gracias
David flores de Panamá hace 4 años
Saludo a todos,tengo corolla 2004 automático cuando lo arranco por la mañana tarda en salir luego cuando esta caliente funciona bien,le cambie el aceite y el filtro y sigue igual
Iiiiiii
Iiiiiii
Hola pudiste solucionar?
Me podrías contar como solucionaste?
Me podrías contar como solucionaste?
Tengo un Toyota Corolla 97 falla solo de noche al ponerlo en drive pero solo se oye muy acelerado y no mete los cambios avanza y sube la velocidad a 40 km pero se oye solo acelerado avanza pero no mete el cambio y de día funciona normal como si no hubiera falla
Si alguien me puede ayudar por favor le agradezco buenas tardes tengo un century 84 trabaja perfectamente en primera y en reversa. Agarra drive y segunda pero no desplasa se queda inmovil que puede ser. Gracias por sus comentarios
Hola, tengo una Lexus RX350 del 2007, al encenderla en la mañana no coge el DRIVE. Da reversa, pero no da marcha hacia adelante. Una vez calienta como 20 minutos, le doy al pedal de la gasolina, levantó a 3,000 revoluciones y aplica. Después sigue trabajando como si nada todo el día hasta que se enfría y vuelve a hacer lo mismo. Alguien sabrá que puede ser. Gracias
Tengo un Chevette y cuando lo prendo no aplica la caja al momento tengo que esperar unos 15 minutos y después es que aplica
Amigo tengo un problema con mi laser 1.8 F. P automatico , parece que agarra todos los cambios menos drive de resto anda bien , la caja estuvo un tiempo parada osea la compre de otro carro y según estaba en buen estado pero cuando pongo el carro operativo 2 o 3 años despues resulta que tiene este problemita
Malck Castillo de México hace un año
A mí me esta pasando lo mismo con una Toyota sienna 2004, supuestamente ya le hicieron el cambio de aceite y el cambio de filtro, anduvo bien dos semanas y después de eso siguió igual, que crees que podrá ser?
Hola tengo toyota fun cargo estaba avanzando en D como esra subida cambie a 2 pero de la nada dejo de avanzar, recise aceite marca en la 1ra linea en cool no hice la prueba en hot que podra sera estoy plantadoben la punta de un cerro lejisimos de un mecanico que me sugieren revisar
[email protected] de Venezuela hace 8 meses
Hola buenas noches ,tengo un Toyota Corolla 1.6 año 2001, el cárter del motor empezó a botar aceite ,busco la empacadura y me informan que no existe que ella se debe hacer es con silicona ? Está un poco golpeada de un lado la enderezan y sigue botando de un ladito , Me pueden ayudar por favor
ComentarRuido al tener el cambio en drive o reversa Solucionado
Nissan Versa 2013 Motor 1.6 lt 30033 kms
En general es un auto excelente lo he cuidado bastante, pero me pasa algo que no se si a los demás tambien les pase, pero cuando estoy en un alto, como tengo la marcha en drive y estoy frenando, de repente se escucha un ruido (muy molesto por sierto), yo intullo que se trata del mofle, pero me gustaria saber que piensab ustedes, que deveria de hacer?
1 solución 1 ayuda 4 casos
Mejor respuesta (según Jesús)
Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻 de México hace 8 años
Si es de escape y se escucha en el piso del coche es posible que sean los deflectores de calor llévalo a un distribuidor nissan que los sujeten nuevamente o los reemplacen si es que estan golpeados saludos
Si el golpe suena como un golpe seco y corto y tienes el aire acondicionado prendido es normal. Es el ruido que hace el sistema de aire acondicionado. Haz la prueba con el aire acondicionado apagado y si no escuchas el ruido es normal, molesto pero normal.
Hola el. Mio. Hace lo
Mismo. En. Drive. Y en reversa s e escucha un cómo. Golpeteo si lo pongo. En. Neutral se deja de escuchar
Mismo. En. Drive. Y en reversa s e escucha un cómo. Golpeteo si lo pongo. En. Neutral se deja de escuchar
Si bueno, lo que me di cuenta es que si era el mofle, si revisas (con mucho cuidado), por debajo, te daras cuenta de que lo sostienen 2 hules al chasis del carro, hace ese ruido porque uno se te rompio uno de ellos y lo tienes que cambiar, o lo que me paso a mi, que solo estaba un poco suelto, luego de acomodarlo bien, el problema paso. Saludos. Muchas gracias por sus comentarios.
Mi carro es un versa 2017 casi 40000km y se siente un temblor solo cuando le pongo drive, por favor alguien que me ayude con su valiosa opinión.
ComentarLa transmision vibra en drive y reversa Solucionado
Mitsubishi Lancer 2010 lancer gts 2.4 80000 kms
Hola , tengo un lancer gts 2010 cunado pongo la transmision en d o reversa vibra todo , los soportes de motor estan bien , tambien ya le cambie al aceite de la transmisión
4 casos
Revisa el soporte de la transmision puede que este malo
Tengo un lancer 1999 con un motor de 1.6 y me vibra cunado le pongo en drive o reversa, le cambie los soportes del motor y sigue igual. Que me recomiendan.
Hola jfeliz precisamente hoyvlo metí al taller , y resultó ser la un solenoide de la caja de velocidades, se lo cambiaré y te cuanto si se soluciona
Resulta que no fue eso ,el selenoide salía carísimo más de 3 mil y eso era difícil, le hice un mantenimiento completo a la caja cambio de aceite y filtro, también la lavaron por cualquier rebaba que tuviese, el aceite me salió casi en 400 el litro,y se llevo 6 el filtro me lo regalaron ,lo compre en la agencia por que acá casi nadie lo tenía ,es sintético para caja cvt,bueno al final lo vendí pero si mejoro muchísimo
Gracias mi hermano, lo llevare a chequearle eso, es probable que eso sea
heanfranco de Perú hace 8 años
Amigos esa falla es porque los soportes son muy duros si es reencauchado deberias de haberlo pedido en un jebe mas suave, tambien pase el mismo problema ahora si no deseas cambiarlo solo te queda salir mas despacio y casi ni sentiras esa vibracion.
Mejor respuesta (según adolfo)
Hola amigos, solucione el problema temporalmente, lo metí al taller le cambie todos los soportes motor y transmisión, afinación y toda la suspensión junto con 2 sensores de abs, todo bien pero después de 2 meses me hizo el mismo fallo solo que menor, lo lleve con otro mecánico y fue el sensor del oxígeno que solo dura 60 a 80 mil km lo cambie y listo todo de lujo
Sergio hernandez de México hace 5 años
Oye Adolfo la falla que te paso ati es por que vibraba en drive cuando estas en alto total?
Hola amigos, yo tengo un Lancer 2005 standar, cuando está frío cascabelea, cambie soportes de motor y sigue igual, ayuda por favor.
Jose ronald de Bolivia hace 6 años
Tengo un jeep compass 2008. La caja en R y P. Empieza a vibrar. Quisiera saber que posibles causas podrian ser ?
ComentarTarda en entrar el Drive Solucionado
Ford F-150 2008 FX2 doble cabina motor 5.4 3v 8 cilindros 283244 kms
Hola buenas tardes. Tengo una camioneta F150 2008 versión americana, para ser exactos es una FX2 sencilla... Debo contarte un poco de la historia del vehículo, esta camioneta la compre con un golpe frontal, donde se daño el enfriador del agua y del aceite de transmisión... En fin remplazase estas partes pero conseguí otro enfriador un poco más grande, pero también era de una camioneta f150... Como el antiguo enfriador estaba roto por obvias razones tiro el aceite de transmisión... Y para yo calar si la camioneta aún le funcionaba la transmisión compre dos litros de un aceite chafa (no recuerdo… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Jose Pina)
el mexicano de México hace 8 años
Necesitas primeramente hacerle el servicio completo a la transmisión como bien lo tienes planeado, pero que sea por un mecánico actualizado y especialista en transmisiones automáticas, posteriormente si el problema persiste hay que hacer un escaneo por computadora con protocolo especifico para esa transmisión; Tengo que señalarte que el haberle añadido de ese aceite que mencionas fue lo peor que pudiste hacer ya que el aceite que esas transmisiones llevan es dieléctrico y muy especial para no dañar electrovalvulas de cambio y componentes internos de la misma, suerte y saludos...
Alex castri de México hace 8 años
Mi problema es que mi camioneta f150 tengo que acelerar para que entre la directa y avanse
Le realice el servicio a ma transmisión. Y aún sigue realizando el mismo detalle aunque ahora es casi mínimo... Tarda creo yo entre dos o tres segundos... Mañana la llevaré a que le metan la computadora haber que sale...
Disculpe yo ya la lleve a un especialista y según le cambiaron todo ala transmisión pero sigue haciendo el mismo problema tarda en entrar el draif pero el especialista mi dice que es el sensor de árbol de levas que opina
ComentarGolpeteos cuando estoy en un Stop, con drive Solucionado
Nissan Altima 2003 2.5 SL 160000 kms
El auto me hace unos golpeteos cuando llego a un semaforo, se siente como si hiciera cambios de velocidad, esta Falla es intermitente, el auto enciende a la primera y hace sus cambios a la perfeccion!!! Chacaron soportes y estan bien, pero al escanearlo marco el sensor camshaft, creen que sea algo de esto
5 casos
Otro detalle cuando Falla que si cambio a neutral se quita el golpeteo!!! Solo en drive y reversa y al arranque hace una pequena vibration!!!
Elisandro Celis de México hace 4 años
Buenas tardes amigo, ví tu comentario sobre tu carro! Y al mío le pasa lo mismo, en reversa y en la D, me puedes decir en que parte está la bobina que comentas que le cambiaron a tu carro? El problema de mi carro fue a raíz de un golpe en la parte de abajo!! Gracias
Mejor respuesta (según Daniel)
Se soluciono el golpeteo resulta que una bobina estaba en las ultimas de vida y llego el momento en que fallo por completo se reemplazo y quedo OK!!!
Que tal buen día, tu falla era una bobina del motor? Tengo la misma falla en mi carro, saludos
Hola a todos tengo un altima 2008 motor 2.5. 4 cilindros y se le escucha un golpeteo muy malo al pasar por desniveles o superficies disparejas... Creo es algo de la suspension. Los amortiguadores estan nuevos y Las orquillas lucen en buen estado al igual que los brasitos y toda la suspension. Le acabo de poner nuevos Los cv joints y aun asi golpetea al pasar por Los baches o bordos. !! Alguien sabe que podra ser ????
Hola Carla buenas noches. Una pregunta resolviste tu problema lo qué pasa que tengo el mismo problema y me gustaría saber si solucionaste el golpeteo
Jorge Zuñiga de México hace 2 años
Buenas tardes Mariano, a mi me pasaba lo mismo, me cambiaron solo amortiguadores porque las bases se veian bien, pero yo ya aprendi que a cada cambio de amortiguados es tambien a fuerza cambiar la base porque no sabes que tanta vida le queda a las que traen, yo cambie las bases despues de eso aunque fue pago de mano de obra doble... pero santo remedio, yo personalmente recomiendo la marca MOOG, es dificil de conseguirla pero todo lo encontre en Amazon al igual cambia los estabilizadores, en mexico le llaman cacahuates o huesos, es la varilla que atornilla con el amortiguador y la barra estabilizadora, igual los compre marca moog en Amazon y santo remedio adios a todos los ruidos, oviamente tienes que revisar tambien si los bujes de horquilla estan buenos, espero te sirva si es que aun no lo arreglas Saludos
Hola espero alguien me ayude, tengo un altima 2013 cuando voy manejando se va frenado y llega un momento en que se da un golpe como en caja/motor como si se bajara la revolución bruscamente eso me pasa por lo regular dos veces al día cuando voy manejando y dejo de acelerar
Alfredo al mio le pasa igual. Q parte sera la q provoca eso? Alguien q me ayude solo tengo ese carro para moverme y lo uso así. Altima 2013
Tengo un nissan altima del 2008 cuando salgo del puesto da un golpe al lado derecho cuando aceleró que podría ser
ComentarLuz de inyeccion encendida y acelerado en directa a 1000 RPM Solucionado
Volkswagen Vento 2007 Advance 2.5 Tiptronic 115000 kms
Se encendió la luz de inyección hace una semana y queda acelerado en 1000 RPM en directa, si lo paso a Parking se acelera a 2500 y baja a 1500 y asi sucesivamente, también consume mucho más. Es grave?
4 casos
Hola...mira tenes averiado el caudalimetro de aire... tenes que reemplazar o directamente desconectarlo y se va a normalizar
Yo lo desconecte en 2ocaciones y despies lo acelere bastante forzado,y al dejsr de acelerarlo solo regreso a su tiempo normal mi aveo es un 2015
Mejor respuesta (según Julian)
Luego de concurrir a un especialista en inyección detectó que el fuelle de la tapa de válvulas de retorno de gases estaba roto, el problema que el tapón con rosca plástica con el fuelle no se evenden como repuesto, entonces hay que cambiar toda la tapa de válvulas donde se encuentra el tapón con el fuelle, lamentable para los usuarios de vento, por un fuelle de goma que podría estar 100 pesos, hay que cambiar toda la tapa de válvulas con el tapón y el fuelle por 2400 el repuesto. A tener en cuenta, saludos para todos.
Me paso lo mismo y la valvula completa me costo $900 y no $2400.
ramiro rodriguez de Argentina hace 10 años
Hola me pasa lo mismo y ahora esta 3000$ donde puedo conseguir
ComentarBomba de gasolina directa Solucionado
Fiat Palio 2000 4 puerta 1.6 16v lurury 326000 kms
Buen dia, acabó de comprar mi carro funciona todo, prende normal y camina súper bien, ahora mi duda esta es que al pasar el Suwish de encendido escuchó la bomba trabajar pero siento que queda directa no se desactiva, esto es normal?o tengo algún problema? y como se corrige? gracias
2 casos
Mejor respuesta (según carlher)
Las bombas de los palios son electricas, al pasar el switch ella manda gasolina a los inyectores, y se detiene un momento. Luego al darle a encender vuelve a mandar. Si el sistema tuvo una falla anterior con otro dueno u otro mecanico pudo haber dejado la bomba directa con la corriente de la switchera. A mi parecer no es de preocuparse, porque igualmente el tanque de gasolina tiene una conexion de retorno para el exceso de presion asi sea encendido el vehiculo. Normalmente los inyectores cargan desde 30 a 40 psi dependiendo de la capacidad (eso lo indica la maquina de limpieza de inyectores) y toda la gasolina sobrante se devuelve al tanque. Asi mismo el sistema tiene un regulador de gasolina que tambien disminuye la presion sobrante de la bomba y la retorna al tanque.
Gracias por tu comentario ya quedo mas tranquilo
Porque cuando lleno el tanque de la gasolina me la devuelve toda; ya le compré la tapa del tanque y sigue lo mismo
ComentarSe apaga al poner drive Solucionado
Dodge Stratus 2001 2.4 12000 kms
Ola al poner drive pero en reversa gala bien tiene un mes de agustado y trabajo bien una semana después iba circulando y se apago no avía chispa cambie bobina y sensor de posición de siguen al y no avanza para enfrente solo para tras q puede ser ayuda
14 casos
Mejor respuesta (según Jesus rastas)
Jesus rastas de México hace 8 años
Ya encontré el problema era una cuestión eléctrica lo q pasa es q el cable del arnés de el sensor de posición de cigüeñal estaba roto pero Asia algo de contacto cambie cables nuevos y el carro anda como si nada espero q les cirba h cheken sus cables xq es electrico
jesus puente de México hace 8 años
Yo quito el cable de bujia#2 y no pasa nada quito otro y si hay chispa hay veces que funciona bien pero que es
Buenos dias amigos. Tuve una falla con la tansmision d mi auto stratus 2001 2.4 se detuvo y ya no se movio para adelante ni para atras. Se habrio la transmision y me dijo el mecanico que se amarro un planetario o satelite, se reparo se cambio la pieza afectada. Ahora que me lo entregan paso lo mismo el auto en tabajo corto avance. Esta ocasión apague y prendi y tabajo nuevemente. Me pudieran ayudar con algun comentario si la falla es ya electrica falla d algun sensor o en este caso que se podria hacer.
Juan Antonio de México hace 3 años
Mi auto al poner en marcha en drive se apaga es un avenget 2008 2.4l.
Stratus 2001 motor 2.4 se apaga al poner reversa al intentar prender ya no prende lo pongo en neutral lo empujó hacia delante y vuelvo a prender y enciende solo lo hace en reversa ya se le cambió válvula IAC y limpió el cuerpo de aceleración, que puede ocasionar la falla ?
ComentarSe queda en segunda al acelerar y al hacer cambio al drive suena Solucionado
Dodge JOURNEY 2009 98000 kms
Buenas tardes quisiera su ayuda , desde el dia de ayer mi camioneta journey 2009 se queda como atorada en una sola velicidad y no hace cambio de velocidades, cuando cambio de parking a drive la caja se jala y se escucha un golpe muy duro, alfgunas veces cuando entra el cambio de velocidad se forza mucho y encendio el indicador de motor. El dia de hoy la lleve a dos diferentes mecanicos para que le metieran el escaner en ambos salieron tres codigos : error en segunda error en quinta y error en el sistema de aceleracion. Uno de ellos me dice que hay que cambiar la caja de senoides completa y el oro me dice que hay que revisar bien el sistema para saber si solo es un sensor. Los dos me dicen que no hay que cambiarle el aceite de la transmision.
Podrian ayudarme. Saludos
Podrian ayudarme. Saludos
9 casos
El servicio de mantenimiento preventivo es cambiar el filtro y el aceite cada 90,000 km.
El sercivio correctivo es despues del preventivo si continua la falla se escanea la transmision para ver codigos especificos y verificar y cambiar las partes defectuosas, si el aceite y el filtro estan sucios logicamente el modulo de solenoides no funcionan correctamente ocasionando mal funcionamiento
El sercivio correctivo es despues del preventivo si continua la falla se escanea la transmision para ver codigos especificos y verificar y cambiar las partes defectuosas, si el aceite y el filtro estan sucios logicamente el modulo de solenoides no funcionan correctamente ocasionando mal funcionamiento
Mil gracias entonces crees que de primer paso debo de pedir que le cambien el filtro y el aceite de la transmision para ver si mejora o ya pasarme al correctivo, el escaner de transmision es distinto al escaner que le metieron el dia de hoy para ver los codigos generales?
Hector barrientos de Chile hace 5 años
Mi vehiculo tambien no acelerava se mantenia en 80 km/hr, le cambie el combustible a uno de mas octanaje en este caso le cargue vi power de shell y se termino td problema ahora ninguna falla
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Mil gracias entonces creen que de primer paso debo de pedir que le cambien el filtro y el aceite de la transmision cierto?
Mejor respuesta (según jessiloz)
Tengo una Journey RT 2010 con un problema muy similar, solo cambia a segunda y el testigo de falla esta encendido. Mi camioneta tiene 80,000km y todos sus mantenimientos son de agencia, a los 60,000km le cambiaron el aceite de la transmision y al hacer el servicio de los 80,000 km se presento el problema al pasar por ella, la regrese a la agencia y me indicaron que eran la caja de celenoides, pague 9000 pesos Mexicanos (USD450 aprox) y volvio a presentarse la misma falla, tiene ya mi camioneta 3 semanas en la agencia y hoy me acaban de informar que es la computadora de la camioneta que tengo que cambiar, segun revisaron modulo por modulo y alegan la falla a un defecto de la computadora. Yo te recomendaria que llevaras tu camioneta a una agencia para un diagnostiquen correcto y puedas evaluar en donde te sale mas economico la reparacion, de lo contrario comenzaras con soluciones economicas que solo agrabaran mas el problema y terminaras gastanto dinero de mas.
Quiero hacer notar que la falla de mi camioneta: se conduce normal y de pronto se siente el cambio muy brusco y la transmision se proteje y solo hace cambio hasta segunda, no alcanza mas de 60km por hora y la apago y prendo y de vuelve a conducir normal pero el testigo nunca desaparece.
Saludos y suerte
Quiero hacer notar que la falla de mi camioneta: se conduce normal y de pronto se siente el cambio muy brusco y la transmision se proteje y solo hace cambio hasta segunda, no alcanza mas de 60km por hora y la apago y prendo y de vuelve a conducir normal pero el testigo nunca desaparece.
Saludos y suerte
Puede ser el relevador del módulo de la transmisión y tuve un cirrus y me hacía la misma falla , le cambie el relevador y se acabó el problema
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarLas luces delanteras quedaron directas aún cuando el carro está apagad Solucionado
Toyota Yaris 2007 Americana 298078 kms
Las luces quedaron directas aún cuando el carro está apagado y el tablero muestra la luz azul de alta encendido. Ambos están directos
6 casos
Monomando de luces se estropeo... yo lo desarme y vi las piezas plasticas gastadas... las repare y listo... luces ya no se encienden solas
Palanca negra detras del volante lado izquierdo... ese es monomando de luces se desarmar muy facil... podras ver el desgaste de las piezas plásticas
Mejor respuesta (según Wagner)
Mi vehículo tenía un corto en un cable de los alogenos y eso produjo que las luces principales quedasen directas. El cable estaba teniendo roce con carrocería
Christtoyota de Venezuela hace 6 años
Amigo que faros delanteros yaris 2000 le sirven a ese carro no consigo la luces
Mi vehículo tiene un sistema que cada vez que acciono el freno de mano enciende las luces delanteras de día y noche y no quiero eso me gustaría que funcione normal me podrían ayudar
Las luces de los carros y la luz de la palanca de cambio no encienden, se revisaron los fusibles y se encuentran bien... Cómo podría detectar la falla
Dixan gutierrez García de Cuba hace 9 meses
Cambie los focos delanteros y ahora las luces están muy regadas como arreglo eso ?
ComentarCorte de directa de caja Solucionado
Renault Trafic 1999 furgon 150000 kms
Hola buenas tardes , tengo una trafic99 que era diesel y yo le adapte el motor 2000 de un R 18 , le hice una placa adaptadora y deje la misma caja del motor diesel pero ahora tengo una gran problema porque me corta las directas en el acople del quintuple y no me duran ni una semana , ya corte dos , alguien me puede decir que hacer ? gracias
3 casos
Mejor respuesta (según Eduardo)
Eduardo lo mas probable es que no te haya quedado alineado el motor con respecto a la caja, ante la minima variacion o angulo entre el motor y la caja te va a cortar las directas como si fuesen de plastico.
Leonardo peralta de Argentina hace 8 años
Hola. Yo ya cambié la directa 3 veces. Y le puse el quintuple nuevo. Y le hice embrague nuevo. Y sigue rompiendo la directa. Alguien conoce alguna solución.
Yo solucione el problema , le puse en la punta de la directa un ruleman para que apoye la misma en el cigueñal y santo remedio , asi evite el trepidamiento que era lo que la rompia
Discculpa me podrías explicar como hiciste yo tengo el mismo problema o manda ame un MSj a mi Facebook es Mario cerrizuela soy de jujuy te lo agradecería
Eduardo lopez de Argentina hace 5 años
P udistes solucionar las roturas de la directa de la trafic. A mi me pasa lo mismo. Le hicisteis la reforma del ruleman? yo también soy de do de jujuy
Hola Eduardo. Tengo una trafic diesel 2.1. Y tengo ganas de cambiarle el motor por un R18 2.0... La caja de quinta del diesel te quedó bien relacionada ?
Hola limoncito , la caja del 1.9 me quedo bien relacionada se enroscaba un poco pero tenía mucha salida
Osea que la tuviste que cambiar... La del R18 no le va ?
Eduardo soy de uruguay estoy desesperado se me corta el perno de la directa donde se coloca ese ruleman u otra solucion desde ya mil gracias mi correo es [email protected] o cel 093574711
Hola buenas tardes, yo tengo una trafic 1.4 97 alguno me sabría decir si se le puede colocar alguna caja de 5ta? desde ya mil gracias.
Cual es la placa adaptadora y donde la compraste, me podes mostrar
Hola alguien pudo adaptar motor y caja de r18 por el 1.9
ComentarCaja en drive no hace cambios
Jeep Liberty 2002 4X2 AUTOMATICA 307700 kms
Buenas amigos soy nuevo aca, recurro a este sitio porque hoy iba conduciendo mi Kj y despues de parar y volver a arrancar en DRIVE se sentia pesada para arrancar, en 2da 1era tenia mas fuerza sin pisar el acelerador. Luego de unos 40 min o un poco mas encendi de nuevo el vehiculo y en DRIVE hacia los cambios perfectos, pero luego de 5 minutos o menos luego de hacer pare en un semaforo para arrancar volvio la falla, nada de fuerza y no hacia los cambios. Alguien que haya pasado por esto o que sepa que me pueda ayudar. Saludos
30 casos
Me pasa lo mismo a mi camioneta jeep Liberty tengo 3 semanas que nos le encuentran la falla mi correo es [email protected]
Buenas gerardo, mi burra presento esa falla el sabado pasado, no la movi el domingo y el lunes intente a ver que tal. Se porto de maravilla hasta hoy jueves que me presento la falla nuevamente; llame al mecanico inmediatamente y le metio el escaner y arrojo Selenoide F de cambios, codigo de falla P 2706. El mecanico me dijo que puede ser mantenimiento a los selenoides y recomendo cambiar filtro de aceite de caja ya que nunca se han cambiado. Igual investigare un poco en internet sobre ese codigo, espero te sirva.
Repare la caja de mi liberty 2005. Y presenta falla en el sensor LR. Y ahora no funciona el aire. Quien me ayuda. Soy de Venezuela. Los teques
Por favor cambien el TPS del cuerpo de aceleración cuando falla eso te
Arroja muchos códigos de falla pero por favor compren marca Mopar no equivalentes
Arroja muchos códigos de falla pero por favor compren marca Mopar no equivalentes
Mi liberty 2004 no cambia y esta pesada, me arrojo 7 codigos de falla pero puros referentes ala transmision el primer codigo fue el p0700.
Tenngo una liberty sport año 2002 y ya van 2 veces que reparan la transmision y sigue quedando mal, aveces cuando freno en los semaforos no baja velocidadesse queda en 3ra velocidad y cuando bajo manualmente a 2da, para meter tercera la golpea, ya se le camb iaron la caja de los solenoides nuevos y le pusieron un radiador para enfriar la transmision pero sigue igual!
Marcos Rosales de México hace 5 años
Cambia el TPS ese hace rayar mucho las cajas a lo que tú dices esa es la falla.
@FRANCISCOYo le cambié un montón de cosas todo tipo de sensores hasta bobinas e inyectores y seguía la falla, le metí casi 25 mil pesos no la quería vender por qué mi camioneta estaba preparada para jeepear lo único que me faltó fue re programar la llave con la computadora , te lo hace un cerrajero , yo la verdad la vendí , me harte la verdad
Ya le encontré la falla estaba dañado el sensor del cogueñal ya anda como si nada mi liberty
Buen dia Gerardo, mi jeep esta generando la mismq falla que tu comentaste ya repare la caja y volvio a pasar lo mismo me marca el error p0700 y p1776, y como supiste que tenia esa falla??
Y me costó muy barato en autozone $350 pesos sensor del cigüeñal
Hola Gerardo mi camioneta tiene una falla rara, cuando va corriendo excelente, bajo velocidad e intento nuevamente subir velocidad y las revoluciones se suben hasta 3500 @ 4000 si llego a 60 millas por hora. ,. ,es una falla muy variada. ,. A veces lo hace y a veces no. ,,. Cuando lo hace me paro, la apago y vuelvoa encender y se quita la falla. ,,. Saludosss. ,. ,me dijeron que podia ser este sensor que mencionas. ,. ,podrias decirme tu por que lo cambiastes
Una liberty 2005 y en subida se activa la luz d temperatura de la caja. Cual es la falla. Por favor
De casualidad le metiste el acelerador a fondo en subida y se sintió el avance donde respondió más , tu falla es el fancloch , yo comentó por qué tuve 2 jeep Liberty y las conocie de pie a pa , ahora tengo un rubicon
Tengo una Jeep Liberty 2004 la cual dejo de agarrar o caminar en reversa, cuál es y como resolvería mi problema, de antemano agradezco la ayuda y sus comentarios.
Bien por ti gerardo, que bueno que tu burra ya este andando. La mia presenta la falla en el selenoide f, le ha vuelto para falla pero desconectando la bateria y dejandola un rato asi se le quita. La falla vuelve cada 2 semanas dependiendo del uso, Optare por servicio al paquete de selenoides y cambiar ambos filtros de la caja.
Amigo lupillo, tu camioneta no encience la luz de check engine? Este sensor se activa cuando hay una averia o falla en el vehiculo, si lo hace metele el scanner a ver que te arroja. Puede ser desde losaludos mas minimo hasta algo grande, pero no te alarmes. Espero tu respuesta a ver en que puedo servir.
Si es el motorcito, claro que lo encendía. Pero por carecer del manual hasta ahi lo dejé y hoy pagaré las consecuencias. Me cobran $20,000 por repararla. Cres me resulte o trato de conseguir una transmisión nueva. Gracias por tu comentario, no omito decirte que ya tengo el manual, lo estoy traduciendo.
Reparé La Caja de mi liberty 2005 y ahora presenta falla en el sensor LR. Y no funciona el aire. Quien me ayuda. Soy de Venezuela. Los teques
Lupillo, si puedes conseguir una transmision nueva por el mismo costo o cercano... te aconsejaria comprarla, pero es bastante dificil conseguirla nueva. A menos que vayas a un lugar donde trabajen solo jeep, y sepan lo que estan haciendo. La transmisión es muy delicada, y otra cosa si puedes trata de conseguir todo lo referente a repuestos de la mejor marca posible. Saludos
Amigo douglas, ya le metiste el escaner? Creo que las dos cosas son muy distintas y una no depende la otra.
Amigo Francisco saludos tengo una liberty igual 2002 hace unas semanas me presento una falla que no hacia los cambia la ponia en Drive estaba paseda la llegue arrancar aver si hacia cambios si la hacia correr y nada la deje asi revise el aceite y esta marron, la lleve a escaniar y me arrojo p2706 muchos me dicen que compre el paquete, otros me dicen que le haga mantenimiento al paquete que puede ser posible ya que hace como 5 años que no le hago mantenimiento a la caja... que me recomiendo solucionaste con la tuya?
giovanny lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde tengo un p´roblema con mi camioneta jeep liberty 2002 prende pero no da marcha quien me puede ayudar
Buenas amigo tienen que revisar los selenoides y el ramal puede ser que le fapte mantenimiento, intentaste ponerla en marcha en 1era 2da
giovanny lopez de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde amigo gracia por la ayuda, de igual manera no da marcha le aplique la 4x4 y nada puede ser bomba de la caja o la turbina hoy en la tarde la mando a tumbar
Si me chequiaron todo. Compre hasta el. Inyector de presion resulto ser que el problema era un cable del ramal que ya estaba haciendo mal contacto y ps se. Aprovecho y me chequiaron el paquete de selenoide
Para que sirve los numeros 1 y 2 en mi jeep liberty sport 02 es mi primer vehiculo espero comprendan
Mí liberty 2005 no enciende por la suichera. El arranque esta bueno y el automático también. No prende
Hola amigos tengo una liberti 2002 4x4 se quedo neutralizada no aplica nada, le desconecte una tubería y no tiene precio de aceite que puede ser por favor quien me ayuda
Se que ya pasó tiempo pero eso es indicativo de filtro tapado. Seguro ya la caja tiene mucho desgaste.
Nancy pichardo de Venezuela hace 4 años
Buenaa noches tengo una cheroke limited 2010 kk. Presenta una falla, q no cambia la caja la lleve a skanear y dice q esta mal el P0750
Ya se le cambio el filtro de la caja se le hizo mantenimiento y sigue igual, algun mecanico me puede informar q se puede hacer en mi caso. Soy de venezuela, Guatire, Edo Miranda. Mi nombre es Nancy. Gracias.
Ya se le cambio el filtro de la caja se le hizo mantenimiento y sigue igual, algun mecanico me puede informar q se puede hacer en mi caso. Soy de venezuela, Guatire, Edo Miranda. Mi nombre es Nancy. Gracias.
Buenas noches tengo una jeep liberty 2002, se neutraliza, no avanza cuando recorre unos 30 km pierde fuerza y no avanza, y también bota un poco de aceite, enfría una hora y luego avanza y cambia las velocidades, lo escanearon, y salió que tiene falla en el sensor de presión de línea de la transmisión, ha alguien le pasó??
Antonia Sanchez de México hace 4 años
Hola tengo una Liberty 2004 y ahorita no funciona la reversa, que podrá ser? Alguien que me oriente por davor
oziel tinajero de México hace 3 años
Me esta pasando lo mismo que a ti francisco, exactamente lo mismo tengo una jeep liberty 2002 4x4. Siempre que le encontraste??
Tengo pensado revisarle con el mecánico el sensor del cigüeñal sensor TPS y los solenoides, por que los cambios de la transmisión no se sienten mal ni golpetean ni se barren ni nada, solo se queda en 3ra, la apago prendo y vuelve a jalar como si nada pasara.
Tengo pensado revisarle con el mecánico el sensor del cigüeñal sensor TPS y los solenoides, por que los cambios de la transmisión no se sienten mal ni golpetean ni se barren ni nada, solo se queda en 3ra, la apago prendo y vuelve a jalar como si nada pasara.
Alfred mora de México hace 2 años
Hola buenas noches disculpa tengo la misma falla, mi Jeep liberty 2005 en tramos cortos anda bien pero después de un tiempo se queda en segunda, la apagó, enciendo y normal, solo que antes era menos y ahora es más constante, encontraste la falla?
@Alfred moraHola supo cual era su problema con la liberty
Hola a todos ojala me. Pudieran decir como se llama el. Boton o pieza del seguro de la. Palanca de una transmisión automatica se rompio y no puedo moverle del parking
Hola que tal tengo una jeep liberty 2007 el tiene 2 detalles al encender la camioneta en las mañanas no realiza el primer cambio bien como que se frena y se tiene que revolucionar más para que entre normalmente deja de hacerlo cuando el motor está a temperatura normal...el segundo es que no sale humo pero huele a aceite quemado...mi jeep no me marca en el tablero el testigo check engine...al escanearla me arroja que la valvula EGR esta abierta pero no tiene trae arnes pero la cabeza del motor izquierdo no trae base para la valvula EGR alguien me podría ayudar por favor
Hola tengo una jeep liberty 2006, estaba fallando el radiador del clima y lo reparamos, dspues hicimos la afinacion y le cambiaron los inyectores, dias despues comenzaron a dejar de hacer cambios y la camioneta se queda en 2da, la llevamos y nos dijeron que eran los selenoides y los cambiamos, y la camioneta siguio igual, fuimos con un electrico y le cambiaron la computadora y todo salio bien comenzo ajalar, y 3 dias despues volvio a quedarse en segunda, alguien que sepa de eso y pueda ayudarme, estamos desesperados ya que nos salio muy cara y con nuestros ahorros y estamos metiendole tanto y no le hayamos, espero puedan recomendarme algo graciass!!!
Mi correo [email protected]
Mi correo [email protected]
ComentarSe apaga caliente en D (Drive) y golpea cambio SUZUKI ALTO 03 K10a Solucionado
Suzuki Alto 2003 5 Puerta, 4 cilindro, 1.0 cc 180000 kms
Saludos, mi Suzuki Alto 2003, prende bien, el relenti no es estable, el detalle es cuando esta caliente en N esta muy alta y en D (drive) se apaga, ademas al pasar de 1ra a 2da golpea el cambio fuerte y la bujias salen negra con ollin (carbón).
Le Cuento desde el principio:
El vehículo lo lleve porque votaba aceite por tapa crank y resulta que tenia tornillos roto, para repararlo el mecánico me dice que había que sacar el motor y llevarlo y hacerle la reparaciones y la roscas de un solo diámetro ya que habían varios, después ellos montaron el motor y hay empezaron los fallos no a vuelto hace… Leer completa
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 7 años
El ralentí inestable se puede deber a una falla en el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS deben estar dañados o sucios.
Actualmente tiene la valvula iac al parecer mala porque no hace ninguna variacion al desconectarla, el mecanico la llevo a revisar y dice que esta averiada lo raro es que antes del problema, estaba asi y el vehiculo trabajaba bien. Actualmente esta llenando las bujia de carbon (ollin) hoy se revisaron y estaban negras.
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
Mejor respuesta (según Ivan)
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Yo creo que lo mejor es cambiarla. Debe haber en tu pais o buscarla en Ebay o Amazon.
Puede ser la valvula iac que este ocasionando que las bujías salgan llenas de ollin?
Joe McDraken de Chile hace 7 años
No, definitivamente no es la IAC la que esté ocasionando el problema.
La IAC es la que se encarga de regular el ingreso de aire al motor en ralentí y por ende no está dentro de la camara de combustión, a diferencia de la bujía que es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Como había dicho antes de editar esta respuesta, Se percibe el pie del aislador, los electrodos y el cuerpo cubiertos de hollín. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. Recomendación: revisar el filtro de aire, grado térmico de la bujía y, posteriormente, ajustar la mezcla.
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica…
La IAC es la que se encarga de regular el ingreso de aire al motor en ralentí y por ende no está dentro de la camara de combustión, a diferencia de la bujía que es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Como había dicho antes de editar esta respuesta, Se percibe el pie del aislador, los electrodos y el cuerpo cubiertos de hollín. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. Recomendación: revisar el filtro de aire, grado térmico de la bujía y, posteriormente, ajustar la mezcla.
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica…
La lleve donde un electricista para ver si era algún problema eléctrico, me dijo que todo lo eléctrico estaba Bien, me dijo que la IAC como que no estaba trabajando, me recomendó que fuera donde el Compa Compucar especialista de ECU (Computadora), sensores eléctricos y throttle (Cuerpo de Aceleración), ellos revisaron todas esas partes y dicen que la IAC y el cuerpo esta trabajando bien, le conectaron el OBD y no arrojo ningún código, me dicen que esa falla viene de un cilindro que la lleve a un mecánico y que le revise la compresión y la calibración de las Válvulas.
Les contare como me fue cuando lo lleve.
Les contare como me fue cuando lo lleve.
Hola ivan, ahora mismo tengo una suzuki alto 2001 con la ecu dañada, vivo en Santiago RD, sabes donde puedo conseguir una?, escribeme al 829 747 8960
Lo ideal seria que te aseguraras bien que sea la ECU y llevala donde el Compa Compucar especialista de ECU eso esta en los Reyes.
Actualizando:
Resulta que el fallo de la bujias negras y que se apague tan seguido era que la Suzuki alto estaba fuera de tiempo, la pusieron en tiempo y listo esa parte. Solo faltan algunos detalles: 1) el consumo esta muy alto me da 23 km y comienza a falla y apagarse mucho no se si es por la falta de combustible, 2) Aun sigue golpeando al pasar de 1ra a 2da solo cuando acelero a fondo, 3) El relenti esta inestable aun, La válvula IAC (AEP125-1) la eh buscado en todo el país y me canse de buscar, la pedí por aliexpress y dura un buen tiempo para llegar le cuento como me va cuando llegue.
Resulta que el fallo de la bujias negras y que se apague tan seguido era que la Suzuki alto estaba fuera de tiempo, la pusieron en tiempo y listo esa parte. Solo faltan algunos detalles: 1) el consumo esta muy alto me da 23 km y comienza a falla y apagarse mucho no se si es por la falta de combustible, 2) Aun sigue golpeando al pasar de 1ra a 2da solo cuando acelero a fondo, 3) El relenti esta inestable aun, La válvula IAC (AEP125-1) la eh buscado en todo el país y me canse de buscar, la pedí por aliexpress y dura un buen tiempo para llegar le cuento como me va cuando llegue.
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Lo mas adecuado es que busques esa valvula en Derco o alguna de sus filiales o concesionarios en tu pais. O a lo mas, busca en las desarmadurias, puede que tengan usadas pero en buenas condiciones.
Hola buenas... tengo un Suzuki alto k10 2013 ,
Tengo un problema con el marcardoe de bencina , me dice q tiene 2 líneas de bencina el marcador... pero se para tenemos q echarle mas bencina para q ande y no se apague el motor... le cambie la bomba y el retén... pero sigue igual... alguien sabe q puede ser y como lo soluciono?
Tengo un problema con el marcardoe de bencina , me dice q tiene 2 líneas de bencina el marcador... pero se para tenemos q echarle mas bencina para q ande y no se apague el motor... le cambie la bomba y el retén... pero sigue igual... alguien sabe q puede ser y como lo soluciono?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Nicolas, el problema puede estar en dos extremos: El sensor del tanque (flotador) o en el mismo tablero. La mejor manera de saberlo es ver primero en el flotador que está dentro del tanque de combustible si no ha tenido desconexion o falla, o en el peor de los casos, sea precisamente el indicador que esté presentado fallas (como son leds, probablemente se hayan quemado algunas luces) la unica manera de solucionarlo en caso de falla es reemplazarlos.
Saludos
Saludos
ComentarComo usar el drive ? Solucionado
Ford Aerostar 1993 250000000 kms
Mi camioneta en la velocidades tiene 2 drive uno con un circulo y otro sin circulo cual debo usar?
O cual es la diferiencia de cada uno?
O cual es la diferiencia de cada uno?
5 casos
Mejor respuesta (según santiago)
El driver sin la bolita es para ciudad y el que tiene la bolita se le llama over-drive y ese es para pista cuando llevas el driver vogtas el over y no se forza el vehiculo.
ComentarRuido en directa
Nissan March 2015 4ptas 0 kms
Hola, tengo un march 2015 automático y note recientemente que hace un ruido extraño al estar parado en un alto o en un semáforo en rojo pisando el freno esto ocurre únicamente al estar el cambio en D. Si paso a P se quita o inclusive si lo pongo en neutral también se quita. Se escucha como un rumbido o una vibración. Alguien que me pueda orientar por favor.
2 casos
March 2015 de México hace 9 años
Es una línea que pasa por arriba de la pila... hay que ajustarla y se dejara de oir...
HOLA, SIIIIII...ya me di cuenta!!!, estaba pensando ponerle algo entre ese tubo y la bateria,... aguna idea? o solo es cuestion de ajustarla? no se donde ajustarla
March 2015 de México hace 9 años
Yo lo lleve a la agencia, claro diciendo cual era el problema pork lo lleve antes y no dieron con el ruido... también checale la varilla del aceite de la transmisión el mio igual la traía suelta solo es de apretar los seguro que trae... son los único detalle que el he encontrado al carro
Hola!! al mio justamente le esta pasando eso y es un march 2015, con eso que dicen se solucionó el ruido?
Hola acabo de ver el mio y tiene lo mismo y es la linea que pasa por la batería no es mas
Buenas tardes. Tengo el mismo problema, apenas tiene mil km. Lo debo llevar a revisión ? U otra solución
ComentarDrive parpadea Solucionado
Renault Clio 2004 4 puertas, 1.6, automatico 83000 kms
Al encender el carro en el tablero empieza a parpadear la D de drive sin importar en que posicion este, ademas no permite mover la palanca hasta despues de un tiempo
5 casos
Mejor respuesta (según saul r)
Checa las calibración del tr
Resulto ser el bulbo del freno, desgraciadamente por ese fallo se daño el switch de park/neutral
El tr es el sitch de park neutral que bueno que ya lo solucionaste
Gabriel avila de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, me parpadea la D y no me deja mover la palanca.
ComentarNo tiene potencia en Drive Solucionado
Chevrolet Astra 2003 motor 2.2 elegance 185000 kms
Buenas tardes! Tengo un astra elegance automatico 2003 motor 2.2 se prendió el indicador de falla electronica en el motor pero funcionaba normalmente, despues se prende de vez en cuando el indicador de emision de gases. El problema que presenta es que lo enciendo, lo pongo en D y despega super bien, subo la velocidad y cuando freno totalmente ya no tiene potencia, entonces lo tengo que poner en 1 para poder despegar. Espero me puedan ayudar a saber que es lo que esta pasando para no empezar a cambiar cosas que no. Muchas gracias.
6 casos
Buenas tardes Marco tengo el mismo problema con mi auto se que debe ser un sensor pero no se cual... pudiste resolver la falla. ?
Mejor respuesta (según Marco Olguin)
Marco Olguin de México hace 10 años
Buenas tardes Neocan ya lo resolví tenia una falla en el sensor de revoluciones de entrada de la turbina que va en la caja, original me salio en 1750, es fácil reemplazarlo solo lo sujeta un tornillo es un poco incomodo pero no demoras mucho.
DanielOlvera de México hace 2 años
Qué tal Marco. Tengo un Astra 2002 automática y D hay veces que no tiene fuerza para despegar. Crees que sea el mismo problema ?
Julio Cesar de México hace un año
Buenas noches Marco mi carro Astra 2007 1.8 no tiene fuerza en y tiembla cuando lo manejos manual que me recomiemdas que haga por favor. ?
Mario López de México hace 10 años
De casualidad es el 9114603? el que compraste? como te puedo contactar para enviarte una foto y decirme cual es
O donde lo conseguiste para buscarlo
O donde lo conseguiste para buscarlo
ComentarEl carro sale aguantado en drive
Suzuki Aerio 2006 4 puertas 100 kms
Hola
Mi carro sale pesado en drive los otros cambios lo coje de lo mas bien le puse TPS creyendo que era eso y aun sigue con lo mismo que podra ser lo lleve donde un supuesto mecanico de transmisión haber si eran lps selenoides el indica que no son a alguien le a pasado algo similar ayuda
Mi carro sale pesado en drive los otros cambios lo coje de lo mas bien le puse TPS creyendo que era eso y aun sigue con lo mismo que podra ser lo lleve donde un supuesto mecanico de transmisión haber si eran lps selenoides el indica que no son a alguien le a pasado algo similar ayuda
5 casos
Cambiale el catalitico...cuando se tapan se ponen vagos al correr porque pierden compresión.
Me puede ayudar por favor mi CARRO Suzuki areo 2006 cuando me paro en una luz arranca poco a poco y después va arrancado con más fuerza que puede ser por favor GRACIAS
ComentarProblemas Con la Directa Solucionado
Mitsubishi L200 2011 Dakar 127000 kms
Hola desde un tiempo mi camioneta dakar automatica presenta un problema en la Directa. Cuando esta en marcha el vehiculo de repente de la nada la pantalla indicadora de marcha se vuelve blanca y la camioneta no avanza es como si quedara en neutro, me gustaria saber que puede ser ya que en ningun momento enciende el check engine, la caja funciona de muy buena manera no tiene tirones ni ruidos solo presenta ese malestar. Saludos.
2 casos
Vicente Urrutia de Chile hace 9 años
Hola tienes un problema en el inhibidor se cambios , que un aparato electrónico que va en el costado de la caja automática , a veces basta sólo con regularlo y si no es posible se cambia , si te interesa te la puedo revisar mi número es el 78933371
Mejor respuesta (según Andrés)
Hola muchas gracias por tu comentario, efectivamente ese era el problema lo cambie y se termino el problema. Saludos
ComentarCaja de cambio directa en tercera
Kia Cerato 2011 forte 48000 kms
Hola cuando coloco la palanca de cambio en posicion D y lo mismo en la triptonica me aparece el numero tres esta directa quien me dice que tengo que hacer
8 casos
hlopezleon de Venezuela hace 8 años
Saludos desde venezuela tengo el mismo problema pero creo que es cuestion de corriente. Pudiste reparar el tuyo
robert pelaez medina de Colombia hace 2 años
Buenas tardes, si. Compré una computadora nueva y se normalizó la caja.
Hola le cambie los solenoide y los sensores de velocidad y nada sigue lo mismo
hlopezleon de Venezuela hace 8 años
Mira yo esta semana le. Voy a colocar un cable que haga tierra hasta la caja o el chasi ,no conozco de mecanica pero para mi es problema de corriente,luego te aviso como me fue
hlopezleon de Venezuela hace 8 años
Otra cosa el. Velocimetro funciona de vez en cuando sabras que puede ser
No se lo del velocímetro pero me avisas lo del cable tierra
hlopezleon de Venezuela hace 8 años
Saludos gerardo ya le coloque el cable tierra a la caja pero sigue igual, has hecho alguna diligencia tu para siolucionar ese problema? en que pais estas?
Hola estoy en Colombia me dicen que de pronto es la computadora
hlopezleon de Venezuela hace 8 años
Es posible, voy a mandar a revisarla y te aviso, una pregunta hermano cuanto cuesta alla la kia cerato mia,es 2007 caja dual motor 2.0
hlopezleon de Venezuela hace 8 años
Saludos gerardo, pudiste arreglar el problema de tu kia.
Hola buenas noches hevisto que todos los kia sufren el mismo problema eso pasa por que la ecu viene al lado de la baterya y eso el calor del motor hace q las recistensias dela ecu se abran y el carro que en el cambio de tercera
Buenas tardes amigo mi carro se queda en 3era tengo un Kia 2010 como reviso la ecu agradecería tu ayuda nadie da con la falla
Jesus Ruiz de Venezuela hace 2 años
@YasminHola la ecu es la unidad de control y si es el problema de ese carro se daña la computadora en algúnoa casos se repara y hay q revisar los selenoide y componentes de la caja porque ocasionan el daña a la ecu...a quien pueda interesar tengo una computadora totalmente nueva la compré y no la use
Por locual los selenoide se activan todo y el carro queda en tercera
luis duarte de Venezuela hace 6 años
Amigo el problema es que el flex que alimenta los selenoides es posible que este partido o no esten aciendo buen contacto agale la prueba al flex con un tester uno por uno y eso son los problemas mi cerato también tenia eso y asi c descubrio el problema
Amigo yo tengo un kia cerago forte 2011 autimatico y tiene ese problema q esta en tercera y ni la kia ah dado con el daño todavia el de uated comi se areglo
En mi caso se soluciono cambiando un sensor del seleniode, en el concesionario me cobraban $12.000.000 por el arreglo, que tal? la caja se va a emergencia y por eso queda en tercera, les recomiendo no usarlo asi, pues se puede dañar el convertidor de torque. Costo del arreglo
$100.000.
$100.000.
Saludos por favor me dice en donde se lo arreglaron?
Alexander Mendoza de Colombia hace 7 años
Amigo buenos días, me puede decir de en que ciudad esta usted mi whatsap es 3016163555 yo tengo el mismo problema
Alexander Mendoza de Colombia hace 7 años
Me puede regalar su número celular para preguntarle sobre este tema
Encontre este tutorial en youtube https://youtu.be/URUT3t8uUCw
robert pelaez medina de Colombia hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un kia cerato forte 2010, se me está presentando el problema, que en subida se queda. Como sino tuviera fuerza.
Es la computadora, a mi me paso algo curioso, me estaba molestando la compre de segunda y cuando la cambie funcionó perfectamente. La que tenía antes la coloque nuevamente y también funciona. Ahora la voy a vender
robert pelaez medina de Colombia hace 3 años
Gracias, me alegra mucho el saber que resolviste el problema con éxito. La mía me salió que estaba en tercera.
Estaba en tercera? No la has conseguido o ya pudiste resolver?
robert pelaez medina de Colombia hace 3 años
No he resuelto, pero ya me recomendaron un señor.
Que bueno espero puedas resolverlo. Me Cuenta como le va al final. Saludos
robert pelaez medina de Colombia hace 3 años
Hola Manuel, como estás? Espero que bien al igual que su familia. Me gustaría saber si todavía tienes la computadora que ibas a vender.
robert pelaez medina de Colombia hace 3 años
Si aún la tienes, este es mi número de celular 3126024152
LuisDeAbreu de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes. Estoy buscando solución a una falla similar que se queda en tercera en mi Kia Cerato 2007. Le cambiamos cuerpo de selenoides, sensores de la caja, aceite de la caja, ramal de cables. Se reviso la ecu y no presento fallas. Me dijeron que puede ser el switch pare neutro. Alguien por favor que me ayude y diga cómo soluciono el problema soy de Venezuela
robert pelaez medina de Colombia hace 3 años
Estoy con el mismo problema, sin embargo, le diagnosticaron al carro, que el problema es en el computador.
LuisDeAbreu de Venezuela hace 3 años
Yo la mandé a revisar y no presento fallas paso el test. Varias veces lo escanearon y dió unos códigos pero ninguno pertenece a la falla que presenta el carro
Lo primero q debes hacer es escaneo, cheka niveles de aceite, estado de la batería, por lo general en los kia y Hyundai 2011, 2012, 2013 presentan este codigo p0748 aproximadamente Un 90% es el modulo queda al lado de la batería
Nilson puente de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema estoy en cali ya revisaron la computadora y todo el cuerpo de selenoides y se arregla por ratos
hlopezleon de Venezuela hace 3 años
Hola les respondo la única solución es cambiar un cable que va a la caja así se le quita esa falla
Nilson puente de Colombia hace 3 años
Pero cual cable seria podes enviar fotos mi ws es 3188405757
hlopezleon de Venezuela hace 3 años
Estuve buscado las fotos pero no las encontré yo hice ese trabajo hace 3 años a mi Kia y de ahí quedó perfecto si encuentro la imagen te las envio
hlopezleon de Venezuela hace 3 años
Hola. Nilson no conseguí las fotos pero conseguí un post que hice en ese momento Saludosestimados amigos,YA SOLUCIONE EL PROBLEMA,resulta que compre una kia cerato y la persona que me la vendio le compro una caja y la vieja me la dio,pues le cambie el conector que va dentro del cuerpo de vavula y problema resuelto ,lo scanee y no arrojo error
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LuisDeAbreu de Venezuela hace 3 años
Hlopezleon amigo mis saludos. Podrías explicar un poco como fue ese trabajo del cambio de cable de qué lugar lo tomas etc etc
Nilson puente de Colombia hace 3 años
Es el
Flex de caja de selenoides pero se cambie siguio igual mw dice mecanico q cuando se daña el flex daña un driver de la computadora se debe cambiar el flex y reparar la computadora
Flex de caja de selenoides pero se cambie siguio igual mw dice mecanico q cuando se daña el flex daña un driver de la computadora se debe cambiar el flex y reparar la computadora
hlopezleon de Venezuela hace 3 años
A esta persona le envío las fotos escríbele a ver si las tiene su correo es [email protected]
robert pelaez medina de Colombia hace 3 años
Hola Edgar, como estas? Es posible que me reenvíes las fotos que te enviaron. Gracias.
@robert pelaez medinaSabes amigo tengo un problema parecido al q tuvo usted con el Kia cerato 2007 soy de Cuba lo compre hace unos días y me tira la primera marcha la segunda y la tercera pero no me tira la cuarta si recuerda cómo solucionó el problema me puedes ayudar gracias y saludos
ComentarLa transmisión automática patea de parking a reversa o drive Solucionado
Volkswagen Bora 2007 sport 85000 kms
Que tal, tengo un bora sport, modelo 2007,mi problema es que al estar el vehículo detenido en parking, al bajar la palanca a reversa, neutral o drive, patea, solo lo hace al estar detenido, por que en marcha los cambios los hace sin problemas, ya le cambie los soportes, tanto del motor como de la caja, y sigue pateando y a partir de que comenzó este problema, se encendió en el tablero la luz en check engine.
18 casos
Escanea solo asi se puede diagnosticar
Mejor respuesta (según carlinho)
Ya lo lleve a escanear, resulta que tenia falla en un sensor de velocidad, lo cambiaron y problema resuelto.
Juan carreo de México hace 7 años
Que tal amigo yo tengo la misma falla con un bora 2008 mi pregunta es que sensor de velocidad le cambiaste?
Jesús Salvador de México hace 2 años
@Carlos RomanTengo el mismo problema, estando en parking cambio en la Drive y patea :( tengo un focus 2010
Kike Saint de México hace 9 años
Amigo, a mi me pasa exactamente lo mismo en mi Bora 2006, me sirve de mucho tu comentario, espero igual sea solo eso y no cambiar todo el cuerpo de válvulas, podrías decir cuanto te costo el sensor y cuanto la reparación, soy de Tabasco.
Kike te recomiendo lo lleves con santana de tabasco
Carlinho favor de comentar si solucionó el problema y cual fue la falla yo estoy teniendo el mismo problema con un bora gli 2010 con transmision DSG...
Amigo yo tengo el mismo problema los cambios los hace bien no más me patea parado y cuando le meto reversa o la Drive alguien me pude ayudar
Hola qué tal. Tengo el mismo problema, pero en una tracker. Alguien te pudo ayudar o encontraste la solución ?
Ya viste el problema de tu tracker la mía es una tracker también y meto drive y patea pero ya caminando ya no hace eso
Qué tal ! Aún no he podido resolver el problema. De igual manera ya andando la camioneta no tiene ningún problema, sin embargo en un semáforo con el Drive tiembla la camioneta y si la pongo en neutral y luego en Drive da un Jaír hacia adelante bruscamente, me dijeron que checara el nivel de aceite en el diferencial trasero
Igual tengo el mismo problema, estoy en tabasco y una persona me dijo que cambiara el sensor TPS pero ya se lo cambie y continua igual, no se que pueda ser.
jesus marquez de México hace 10 meses
@JavierBuenas tardes si encontraste la solcuion, tengo el mismo problema
Si se soluciono mi falla es un sensor de velocidad me costo 1700 en agencia
Hugo lopez de Honduras hace 4 años
Yo tengo una santa fe 2009 y solo me patea la primera vez que lo pongo en drive luego ya no y hace bien los cambios
Eduardo Ayala de México hace 7 años
Buenas noches disculpa tengo un audi a3 2.0 2007 al poner drive patea muy feo y ya le cambie los 2 soportes de en medio y el aceite de transmision... y sigue. Igual q podría ser espero y me. Puedas ayudar muchas gracias!!!
RUBEN ALMADER B de México hace 7 años
Buen dia alguien me puede ayudar para un toyota corolla 2019 xle, patea la reversa
Buenas a mi camioneta patrol de 2001 automatica se demora para ir de reversa alguien que me ayude...
Ayudaa tengo tsuru 1992 aut y le cambie el aro dentado y oviamente baje la trasmisio y ahora batay para entrar los cambios y mas la rebersa q podra ser¡¡????
Q tal b dia yo tengo un bora 2006 automático y mi problema es q de 1era a 2 patea tanto ascendentes como descendentes ojo aclaro q a veces lo hace y a veces no oh ya después de un rato q el carro esta en su función vuelve con la molesta falla alguien podría decirme si requiere la reparación total de la transmisión oh sólo sea algo leve agradecería una respuesta ala pregunta gracias b día...
Tengo una xtrail 2007 y al cambiar de parking a reversa brinca y hace ruido al igual de reversa a drive andando hace bien los cambios alguien que me pueda orientar ya se le cambiaron todos los soportes y sigue haciendo la falla le probaron una pieza donde va eñ carter de la caja y sigue haciendo la falla ya se escaneo y no. Marco error alguno
No lo han podido arreglar hay que bajar la caja para repararla según me dijo el mecánico
Sal zamora de Estados Unidos hace 5 años
Yo tengo un Honda accord 1990 plates cuando le pongo el cambio de parking a reversa.
Buenas noches tengo un chevrolet optra 2007 caja automatica y al cambiar de parking o de reversa ect a drive patea la caja cuando la voy a pasar a drive. Eje: esta en neutro y la voy a pasar a driver patea muchas gracias si alguien me dice que puede ser les agradecería gracias y que tengan una buena noche
Omar sanmiguel de Colombia hace 4 años
Buenas noches tengo un wolsvaguen nuevo jetta 2012 mi problema es que cuando pongo el carro de neutro a drive el carro patea
Hugo lopez de Honduras hace 4 años
Yo tengo una santa fe 2009 motor 2.7 v6 gasolina y cuando esta elado patea al ponerlo en la Drive pero cuando calienta se le quita
Ese es puro pedo de mos mecanicos que me cambian un sesor de vemocidad la caja patea porque el teps no esta. Bien ajustado
Mi carro ta. Bien pateaba de parking a reversa y le abuste el tps y areglado
A mi me pasó y era un falso en uno de los conectores se dobló una pata
1
Ernesto lopez de México hace 2 años
Tengo un Aveo 2012 y al momento de hacer el cambio de parking a reversa o a drait truena
Tebñngo un bora 2007, 2.0 autmatico, No esta haciendo los cambios, ya se escaneo y no arroja fallas en la caja ni en los sensores, que podria ser???
Hola tengo un Zafira 2002 y de parking a reversa patea muy duro de favor alguien me puede ayudar que hacer ya le cambié el soporte de la caja y sigue igual porfaaaa
Hola tengo una Windstar 2003 y resulta que solo patea cuando la pongo en drave de ahí en fuera reversa y los demás cambios son muy suaves alguien me pudiera ayudar.
jesus marquez de México hace 10 meses
Tengo una tracker 2007 desde hace casi 5 años, desde que la compre me hace lo mismo a veces no siempre al poner de parking a reversa patea, pero hace sus cambios bien y suabes, ya le cambie aceite de la transmision, le puse un panel de enfriamiento a la caja , alguien como resolvio este problema
ComentarNo responde el drive
Chevrolet Malibu 2010 4 puertas 2.4 110268 kms
En posicion drive no entran las velocidades solo reversa y no se donde se encuentra la bayoneta para el fluido de transmision pase un tope y venia en drive quise acelerar y ya no respondio el carro no se si es el soporte o falta de fluido o algun solenoide
5 casos
A mi me pasa lo kismo no se donde se encuentra la bayoneta
No tiene vayoneta para checar el nivel es quitando un tornillo por la parte de abajo es un tornillo que se encuentra cerca de la entrada de la flecha del lado del copiloto es un tornillo 7/16
ComentarSe jalonea al poner drive o reversa Solucionado
Chrysler Grand Caravan 1996 218000 kms
Cuando enciendo mi camioneta todo va bien. Al poner drive o reversa se jalonea ligeramente ya caminando se le quita y como si nada. Todo normal aunque también note q consume un poco más de gasolina. Ah y todo esto empezó por q le bajaron el motor para cambiar los tapones del monoblock ya q uno empezó a fugar y se le cambiaron todos. Y al montar y echar andar note este problema. Mi mecánico me dijo q eran bujias y cables ya se cambiaron y sigue igual...Ojalá me puedan asesorar soy nuevo en esto. Gracia...
21 casos
Mejor respuesta (según Gary)
Problema resuelto sólo se cambió la bobina y quedó como nueva...trabaja como siempre...
Julio Valerio de México hace 3 años
Buenas amigo cual bombina fue la que cambio si puede compartir el detalle?
Tengo una caravan 96 cuando lleva unos min encendida y en drive se tironea algo así como si le faltara combustible...que podrá ser??
Tengo el mismo problema con una caravan 96 3.8. Se le ajustó el motor, y todo. Arranca muy bien. El detalle es que al poner reversa se jalonea y se baja la revolución y luego se apaga. De echo hace pequeñas contra explosiones. El cuerpo de selenoide de la caja de velocidades está nuevo. Los sensores de árbol de levas y cigüeñal, están nuevos. Porfas, me me puedes ayudar. Te agradezco de ante mano. Saludos.
Hola tengo una carabvan que hacia lo mismo ,solo cambie la bomba de gasolina completa y se le quito quedo como nueva
Fransisco Javier Hernández de México hace 3 años
Mi camioneta gran caravan modelo 2005. Encaretera se tironeta.
Tengo una 2004 motor 3.8 y me ase lo mismo, le cambie la válvula iak, sensor de cigüeñal, y árbol de levas. Después le metí la computadora y me marca que es la egr... Ya no se que hacer porque eso no lo tiene
Tengo un Dodgers stratus 2004 2.4, y cambié sellos de tapa de punterías y al encender el auto y poner drive se jalones el motor, alguien me puede ayudar con el problema
ComentarRuido al pasar a DRIVE Solucionado
Honda Civic 2008 civic sedan 2008 130000 kms
Buen dia,
Estoy teniendo un ruido en el motor cuando paso de N o parking a D(drive). Esto sucede cuando mi carro esta detenido o cuando voy a velocidad extremadamente lenta. Cuando acelero el sonido desaparece completamente y se escucha de manera normal.
Les agradecere su ayuda.
Estoy teniendo un ruido en el motor cuando paso de N o parking a D(drive). Esto sucede cuando mi carro esta detenido o cuando voy a velocidad extremadamente lenta. Cuando acelero el sonido desaparece completamente y se escucha de manera normal.
Les agradecere su ayuda.
2 casos
Mejor respuesta (según mariojazz07)
Puede ser el soporte de la caja,si vibra un poco no lo dudes,si fallara la caja parapadea el punto verde,relajate.
ComentarVibra o tiembla el motor en drive y caliente no desboca Solucionado
Toyota RAV4 2006 LIMITED 105000 kms
Me a pasado que cuando viajo a lugares calidos y la carretera es de subida y sinuosa no avanza a mas de 80 y empieza a vibrar el motor como si quisiera apagarse
Dos ocasiones simplemente ya no avanzo la rav pero seguia trabajando el motor. Me detuve deje que pasaran uno 20 minutos la heche andar y trabajo normalmente solo que al continuar con el camino de subida no avanza a mas de 80 km/h. La lleve a la agencia y decian que era la gasolina pero comprobe que eso no es. Por mi cuenta cambie posteriormente la bomba de gasolina y viaje al mismo lugar dond me sucedio el problema y ya no tuve ese pr… Leer completa
2 casos
Tengo el mismo problema. Cuando subo pas cuestas no quiere subir y se queda en el mismo sitio, tengo q volver a bajar en reversa y cojer impulso nuevamente y ponerla en low. Ya no se que hacer.
Checa el solenoide de ignición... Tuve un problema parecido en un Ibiza 2009... Pudiera ser el mismo problema en tu RAV. La solución fue cambiar la bobina de ignición. Saludos.
CARLOS PORTILLO de Paraguay hace 9 años
Muy buenas quisiera saber si alguien tiene el esquema de fusibles del mazda mpv1992 en español?si pueden ayudarme por favor
CARLOS PORTILLO de Paraguay hace 9 años
Quisiera saber el consumo real de combustible de un rav 4 mod 98
Tengo RAV4 2006 y solo enfrían dos ventilas del A/A y son las del copiloto; las del lado del chofer tiran aire normal es decir no es frio. Alguien le pasado algo similar?
Joyber Peña de Guatemala hace 4 años
Yo tenía el mismo problema a 80 Kph vibracion y cuando retrocedía igual, pensé cambiar los soportes de motor y de caja, pero decidí revisar primero la inyección y limpia los inyectores y cuerpo de aceleración y todo quedó resuelto, solo tengan cuidado cuando quiten el cuerpo de aceleración, primero deben desconectar el negativo de la batería para no perder la programación o de lo contrario les quedará acelerada.
Mejor respuesta (según 8100)
Es recomendable si tiene su mecanico el escaner ato para este vehiculo , desmontar por completo el cuerpo de aceleracion y lavarlo por completo incluyendo la Iac que viene en el mismo cuerpo qu es la causante cuando esta sucia de que vibre el motor, advertencia que el mecanico deje enfriar por completo el cuerpo de aceleracion cuando lo desinstale por que el liquido esta a baja temperatura y puede el material deformarse. Otro motivo tambien de que el motor vibre es cuando el filtro de la bomba de gasolina que va dentro del tanque esta muy sucio, este se puede desmontar bajando el tanque por completo y asi llegar a la bomba , el filtro se puede lavar con cuidado y funcionar de nuevo pero si la suciedad ya no es imposible desacerse de ella hay que cambiar el repuesto y no la bomba completa.
Buenas tardes tengo mi rav2003 y abecés se calienta el carro y ya no arranca hasta que se enfria nuevamente y en segunda o tercera jalonea alguien que me le pace lo mismo y como sulociono gracias desde ECUADOR
Esteban Pérez de Costa Rica hace 3 años
Como limpio el filtro de la gasolina de la rav4
Con la misma gasolina con un cepillo de dientes solo ten cuidado de romper el filtro y si de plano esta lleno de lodo cambiarlo y de paso lava el tanque
ComentarOber drive parpadea Solucionado
Ford Explorer 1995 4 puertas motor 4.0 185000 kms
Enciendo la camioneta despues de 15 minutos de traerla manejando empieza a parpadear el ob y de repente cm q se patina para entrar los cambios despues de arrancar normal q sera la falla
2 respuestas
Mejor respuesta (según Alfredo Gzz)
mecanicoautomotrizz sanchezz de Estados Unidos hace 6 años
Si puede ser la caja de camvios que se este empesando a querer patinar revisale el nivel de aceite de la transmision si puedes lleba k te la escanien alguien k sabe de transmisiones ok
Alfredo Gzz de México hace 6 años
Gracias amigo lo raro es q la prendo y despues de 15 minutos es cuando no me quiere aventar la tercera osea solo cuando se calienta me imajino q el aceite es cuando empieza a patinarse muchas gracias sanchezz
ComentarCuando voy a empezar a manejar le cambio de parqueo a drive y no avanz Solucionado
Honda Odyssey 2001 Odyssey 180000 kms
Cuando empiezo a manejar le cambio de parkeo a drive y o avanza por si sola le piso despasio el acelerador y no avanza solo se oye el ruido de aceleracion pero no siento amarre y le piso un poco mas y ya empieza a avanzar que podra ser y a veces estando en movimiento acelero pero no avanza en seguida tarda para aumentar de velocidada silo me pasa a veces que podra ser les agradezco sus comentarioss
2 respuestas
Una de las tantas fallas que podria tener seria que el convertidor de torque tuviese desgaste de sus turbinas interiores, o problemas de presión de aceite dentro de la caja de cambios, chequea el nivel de aceite y que no tenga esquirlas metalicas significativas o carboncillo eccesivo, pero con los detalles que das no puedo asegurar nada. Saludos
Mejor respuesta (según Angelrey10)
Angelrey10 de Estados Unidos hace 6 años
Hice todo lo que tenía que HACER antes de sresolver que efectivamente era la caja de cambios discos quemados todo fruto de desgaste pies tiene 180 mil millas :(
ComentarSe apaga al ponerlo en drive Solucionado
Pontiac G3 2007 1.6 130000 kms
Nunca lo había hecho, pero ayer, después de un viaje de 60km lo puse en marcha y se revolucionó por encima de 3mil rpm y bajó hasta las 800rpm, al ponerlo en drive se apagó, lo volví a encender y aceleré para que no se apagara, lo cual no hizo mientras estuvo en "P" o en "N", pero al pasar a "D" intentó apagarse, pero aceleré y lo puse en "1", solo as´arrancó bien hasta ponerlo en "D", posteriormente funcionó bien, pero al encenderlo nuevamente se revolucionaba, pero no se apagaba, hoy volvió a hacerlo. También noté que el ventilador no está funcionando, como dato les comento que recientemente se le cambió el termostato, no sé si tenga algo que ver, saludos.
2 respuestas
Los mismo, ca,nia alternador y checa el centrode carga.
Mejor respuesta (según Patoman)
Gracias por tu respuesta gabriel, de hecho ya dimos con la falla, resultó ser la válvula de ralentí, por ello que bajara las revoluciones, se cambió y santo remedio. Saludos!
ComentarFalla directa al apagar en temperatura media
Dodge Neon 2003 4 ptas automatico 245000 kms
Buen dia
Mi neon hace una falla extraña, al andar no falla nada solo lo hace si en algun momento meto un cambio ya sea reversa, o lo apago para cualquier cosa como cargar gas o ir al cajero, despues de esto ya no entra la directa, solo pasa cuando la temperatura esta la mitad o sea optima, solo espero unos 10min a que baje su temperatura y despues de esta trabaja normal el carro.
En cuanto a comentarios de mecanicos conocidos me dicen que posiblemente sea sensor de entrada
Me podran ayudar?
Mi neon hace una falla extraña, al andar no falla nada solo lo hace si en algun momento meto un cambio ya sea reversa, o lo apago para cualquier cosa como cargar gas o ir al cajero, despues de esto ya no entra la directa, solo pasa cuando la temperatura esta la mitad o sea optima, solo espero unos 10min a que baje su temperatura y despues de esta trabaja normal el carro.
En cuanto a comentarios de mecanicos conocidos me dicen que posiblemente sea sensor de entrada
Me podran ayudar?
30 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
La ultima afinacion de transimision se le hizo hace 2años y medio, pero recientemente en los ulitmos 11 meses el carro se ha usado muy poco, poco recorrido diario, revise el aceite y tiene buen color, se ve limpio
Buenas tardes, perdon habia perdido mi contra pero ya la recupere, me marca dos codigos -
P0700 y p0463 , ya no ha hecho la falla de no meter el cambio al meter neutral o reversa en caliente pero no quisiera que la hiciera de nuevo ya que es fastidioso tener que esperar a q se enfrie cuando sucedia
P0700 y p0463 , ya no ha hecho la falla de no meter el cambio al meter neutral o reversa en caliente pero no quisiera que la hiciera de nuevo ya que es fastidioso tener que esperar a q se enfrie cuando sucedia
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
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Cres q se solucione cambiando los sensores de entrada y salida, por cierto mi duda es cual es el de entrada lado copiloto?
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0463_dod…
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Se me hace extraño pues el combustible esta bien y la bomba la cambie hace un año aprox
Buen dia, se calento el carro varios dias en esta semana, me detuve para enfriarlo pero note q no tiene termostato y le puse uno nuevo pero se calienta mas! , lei un poco del sensor de temperatura y mi duda es si falla ese sensor tambien hace la falla de q no entre la directa cuando se apaga el carro en caliente ? o cuando se parqea en caliente?
Hace tiempo tenia una fuga en el radiador y le puse un polvo d esos que son para sellar, me dice un mecacnico q quizas este tapado el radiador.
Que podra ser ?
Hace tiempo tenia una fuga en el radiador y le puse un polvo d esos que son para sellar, me dice un mecacnico q quizas este tapado el radiador.
Que podra ser ?
Si tiene el radiador de fabrica , con ese kilometraje requiere cambiarse
Ayer purge el radiador hasta q salio limpia el agua y deposite el refrigerante y al probar el carro se calento my rapido en 5 min conduciendo, note q tardo un poco en prender los ventiladores pero si prendieron. Que sugieres? cambiar el sensor de temperatura o el radiador?
Si despues de poner el anticongelante se purgo bien para eliminar el aire del sistema ,debe ser el radiador
Si tardo en prender un poco el ventilador, cres q sea el radidador o el sensor ?
El sensor de temperatura es original mopar o es generico
Es el original de fabrica, nunca se ha cambiado. Hace rato probe el carro y ya no se calento y entro el ventilador normal. No se si el sensor este haciendo falso o bien entra cuando qiera
Revisa el conector del sensor de temperatura puede estar falseando
Ya no ha hecho la falla, cres q sea recomendable ponerle el termostato de nuevo o asi dejarlo?
Si se elimino el termostato , es la causa de la falla, hay que ponerlo nuevo original mopar.
Le puse el termostato y se calento, desde q lo ocmpre ha estado sin termostato y se calento hace apenas y pues ya tenia 3 años sin termostato minimo, ahorita lo traigo directo el ventilador pero quiero hacerle cambio de aceite de transmision, que marcas recomiendas soy de Monterrey.
Esa transmision solo puede usar aceite de fabrica mopar aft + 4
B tardes, le cambie lo sensores entrada y salida y todo bien cres q aun deba cambiar el aceite? haceindo numeros se cambio el aceite hace algunos 22mil km el de transmision.
Si se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4. Se cambia a los 100,000 km.
No, se le puso otra marca, no recuerdo cual pero una duda amigo, el mopar se me complica conseguirlo, cual me recomiendas el mobil atf+4 o el de autozone atf+4 ?
Sabes ayer hizo de nuevo la falla despues de alguna 1 hora de manejo, aprox. Cres q sea otra cosa? no marca ningun codigo referente a la transimision al escaneo.
Amigo, ya se hizo el cambio de aceite y filtro por el atf+4 y pues hizo la misma falla, lavo la caja de selenoides y se reviso y esta correcta, se cambiaron los sensores de entrada y salida de transmision, que puede ser ?
Con ese km. puede ser que requiera cambio del kit de transmision completo.
Mira no se si tenga algo que ver, ya se cambio sedazo, aceite y sensores de entra y salida, el problema comenzo y no se si fue casualidad de que sea fallas diferentes q se juntaron o si tuvo q ver que un chavo me cambio el estereo y lo conecto mal, se q lo conecto mal porque el trablero andaba loco unos dias, luego se fundio el fusible de luces interior y del estereo, despues de esto cambie los fusibles y conecte el estereo correctamente como esta el diagrama pero desde ahi comenzo haciendo la falla de q se llegaba a la temperatura media u optima y al meter un cambio reversa o park. Ya no entraba la directa hasta enfriarlo unos munutos.
Hice las pruebas correspondientes y resulta q los selonoides estan funcionando perfectamente, limpie conectores los cuales uno tenia grasa un pin tenia mucha grasa esto en el conectro q salia de la computadora a la transmision, arme todo y este fin ha funcionado bien.
Comentar1,2,3,d,n,p - directa es lento al avanzar (pierde potencia). . . Solucionado
Chevrolet Astra 2002 hatchback 2 puertas 70000 kms
Hola buen dia, mi auto todas las mañanas al colocar en d(directa) avanza lentisisimo incluso metiendo acelerador a fondo , al paso de unos segundos de acelerarle avanza pero demasiado lento, en subidas no sube para nada, por el contrario cuando coloco 1(primera) el carro avanza de maravilla, 2(segunda) igual. Que estara pasando?????? saludos
4 respuestas
Exactamente me pasa lo mismo con el mio es un mod 2002 de 1.8
Hola Vero, sabes ya investigue y al parecer es un Sensor de la transmision automatica de nuestros vehiculos, que se encuentra debajo de la bateria del carro, en breve cambiare dichos sensores y te cuento como me fue, ya que no pretendo hacer gastos innecesarios al llevarlo a una empresa especializada en transmisiones podrian sacarme un ojo de la cara. Saludos
Mejor respuesta (según AngelCars)
Hola compañeros han solucionado su problema a dicha falla? ya que me sucede lo mismo, me dijeron era el sensor del arbol de levas asi que compre uno seminuevo pero la falla persiste, anteriormente tenia el sensor con los cables medio dañados, al momento de separarlos ya que hacian corto el carro no perdia potencia al estar en D, para nada. Por eso mismo decidi adquirir otro usado pero no me soluciono el problema... Amigo que comentas sobre el sensor de la transmision automatica ya solucionaste tu problema cambiandole el sensor de la transmision automatica que esta debajo de la bateria??;
Saludos y espero sus respuestas.
Saludos y espero sus respuestas.
Hola compañeros alguien soluciono el problema? yo tengo un Astra 2005 y me sucede lo mismo por las mañanas y se acentua cuando la temperatura es mas baja.
Saludos.
Saludos.
ComentarFalla en la luz d verde del drive
Honda Odyssey 2003 150000 kms
Mientras avanzo la letra d parpadea y pierde ligeramente la potencia el motor... al encender el aire o las luces se corrige el problema pero al apagarlos vuelve a hacer la falla si alguien sabe como corregir este problema se lo agradezco ya le lleve a escanear pero no detecta ninguna falla el escaner
1 caso
Que tal amigo,. Yo tenia el mismo problema en la mia que es 2007, y gracias a este estupendo foro vi que si ponia el liquido de transmision original honda,y la medida exacta (3 litros) se quitaria, Y EFECTIVAMENTE, ya tengo casi el. Mes y la falla.no ha vuelto a aparecer, saludos
Ok mañana voy a cambiar el aceite asi como lo hiciste tu amigo espero y tambien se resuelva el problema en la mia
Perfecto amigo,. Pero no olvides platicarnos como te fue!
Que tal, pues yo les comento que la caja la mandé a reparar porque hacía la falla de que de pronto el indicador verde del drive comienza a parpadear y pierde fuerza, por lo que debo apagar el motor y al encenderlo de inmediato se corrige, saben si puede ser por el tema del aceite?
Saludos!
Saludos!
Es tu sensor de velocidad, seguramente aveces marca mal
Hola me paso lo mimsmo en mi HONDA PILOT 2005, y fue un sensor de la transmision. Saludos!!!
Hola en mi caso es que la luz no enciende la verde D
Tengo un honda civic 2000 y la luz de drive no enciende
ComentarSe enciende testigo de CAJA AUTOMATICA, parpadea DRIVE.
Renault Clio 2007 1.6 115000 kms
Hola amigos, tengo un RENAULT CLIO 2007 EXPRESSION T/A 1.6 valvulas... lo que me pasa es que lleve a lavar el motor a vapor y desde entonces se enciende el testigo de caja automatica y comienza a parpadear el "D" por ende el auto no realiza ningun cambio... lo que hago es apagarlo en "N" y encenderlo en "N" y anda como si nada. Ya lo lleve a escanear y me dijeron que es el "sensor tr"... podría alguien ayudarme. Gracias
6 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Jhon, lo mas probable es que tengas humedad del lavado del motor en alguna ficha de conexión, te sugiero que te compres un WD40 y empieces una por una las fichas desenchufas rociarlas con wd40 y las vuelves a conectar.
Gracias Mauri... la verdad soy malisimo con eso de los autos... no se me da mucho! Podrías recomendarme algun lugar en donde puedan ayudarme a realizar esa limpieza con el WD40. Gracias de nuevo.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira Jhon, yo soy de Argentina y la verdad no conozco México, pero lo puedes hacer vos la limpieza de los contactos es muy fácil !!
X0_0x jajaja ok, no te preocupes... ya buscaré a alguien que pueda ayudarme con eso!!!
Solo es un spray que al rociar se lava todo tipo de umedad solo quitas la bateria y desconectas los conectores uno por uno y vas lavando y reconectando tan simple como eso un a ves que termines colocas la bateria y ya listo
Tengo el mismo problema, 1) al parar la caja patea como si llegara tarde la primera al detenerse pero cuando se hace conduccion suave no sucede esto 2) alo apagarlo y ponerlo en P Parking, luego cuando se enciende queda prendido el auto al ponerlo en D y no hace los cambios, arranca forzado y se siente trabajar mal la caja...
Mauri, te cuento que el problema de Jhon es identico en mi clio automatico 2.011, ya le hice el recorrido con el limpia contactos y nada, sigue igual. Me dicen que es posible que un sensotr que va debajo del filtro de aire se haya dañado, pero no se como sellama ni tengo la referencia...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Kajame, no conozco mucho el tema de cajas automáticas, pero he visto que muchos problemas lo han solucionado con una cambio de filtro y aceite de la caja de transmisión. Cuando fue la ultima ves que le realizaste este trabajo?? de paso revisa el nivel de la caja.
Aqui en Colombia por manual de conducción de fabricante y concesionario Renault, el cambio de aceite de caja automatica se realiza a los 300.000 km, mi clio tiene 70.000, el nivel ok y en realidad el filtro nunca se ha cambiado, creo que iniciare por alli. Mil gracias
Tengo el mismo problema, alguien ya lo soluciono???? mi duda es si será la caja de velocidades?? si alguien me pudiera orientar se lo agradecería. El auto es clio 2007 automatico
Hola Kajame, soy de Colombia y mi tengo un clio 2011 automático y me pasa exactamente lo mismo que a tu clip, cuéntame ese problema se solucionó con el cambio de filtro?
Amigo mío, esto requirió el desmonte de la caja para cambio de piezas desgastadas, luego de ello perfecto
Hola compañeros. Desde Colombia. Tengo un Clio 2010 automático. El problema es que parpadea la luz de D y patea de vez en cuando. Que solución le puedo dar a ese problema??? Gracias por su colaboración...
La caja debe ser bajada y revisada. Esta para preventivo
Hola compañeros tengo un clio 2008 me prendio la. Luz testigo de caja no me quería hacer los cambios apague el carro lo encendí y aún no me ha vuelto a suceder eso que pudo haber sido?
Trejo trejo de México hace 4 años
K tal igual tengo un problema con un clio 1.6 2005 me prende el testigo de la transmisión y ya no quiere hacer ningun cambio no avanza lo apago y lo vuelbo a encender y ya vuelbe a avansar pero prende el testigo y vuelve a fallar k podriacer o ya es la caja k ya este mala
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