Problemas de Sensores
Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
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Problemas más específicos:
Sensor árbol de levas 67 casos
Sensor de cigüeñal 47 casosSensor de temperatura 36 casosSensor de oxígeno 28 casosTPS 16 casosInmovilizador 15 casos
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Problemas destacados
Falla en sensor de árbol
Dodge Stratus 1999 2.4 1600 kms
Tengo un problema con el sensor de árbol ya cheque las señales y están correctas terminal 1 me da 8 volts. 2 tierra. 3 señal de 5 volts esta occila entre 5 a 0 el problema está que cuando se conecta el sensor me manda un regreso de corriente de 7volts por la tierra que controla la pcm y en automático se para y desconecto sólo la tierra y arranca bien tarda poco pero arranca me pueden ayudar
ComentarSensores de p0155,U110,p0508,p0123,p0032,p0038 
Solucionado
Dodge Stratus 2004 4 puertas motor 2.4 se 200000 kms
Hasta mucha gasolina tiembla un poco ya le cambié la válvula IAC se le conecto un estero y despues me. Arrrogo los códigos el U110 y el p 10155
1 caso
Mejor respuesta (según Orlando yañez)
La solución puede ser compleja o tan sencilla como un falso contacto con respecto al U0110
Amigo una pregunta la caja de solenoides(pianola) que venden en autozone salen buenas
@jeshuaSi te refieres al cuerpo de solenoides para transmisión automática A604 de 4 velocidades si deben servir
ComentarDejan de trabajar los inyectores 1 y 4 con el sensor de temp conectad.
Dodge Stratus 2003 Motor 2.4, automatico 53600 kms
Todo funcionaba muy bien, un día en la mañana al arrancarlo al bajar las revoluciones comenzó a trabajar dispareja, al escanearlo me marcó fallo en la bobina, pero al hacerle pruebas resultó que la bobina está bien, los que dejaron de trabajar fueron los inyectores 1 y 4, al ir revizandolo los sensores me di cuenta que al desconectar el sensor de tamperatura del refrigerante y encenderlo el motor trabaja parejo solo que un poco más acelerado (1000rpm), los ventiladores operan constantemente, el motor y caja trabajan normal, al conectar el sensor nuevamente dejan de trabajar los inyectores 1 y 4, ya cambie el sensor de temp y hace lo mismo, alguien que me pueda apoyar con información para repararlo.
9 casos
Eleazar Muñiz de México hace 4 años
Ya solucionaste tú problema mí estratus asé lo mismo
andres ibarra hdz de México hace 3 años
A mi carro le pasa algo similar solo que los inyectores funcionan al cien al cambiar el sensor del refrigerante no se soluciono el problema por completo los ventiladores funcionan pero cando el refrigerante ya tiene na tem muy elevada me comento un mecanico que lo vio que es posible que pase eso por falta del termostato
Luis antonii de México hace 2 años
Encontró el problema de su carro AMI me pasa lo mismo
ComentarSensor de detonación
Dodge Stratus 2002 4 puertas 43580 kms
Esciende bien pero en unos segundos comienza el golpeteo y si le pongo en la de se da jalones y el escáner dice sensor de detonación #2 pero no lo ubicó donde se encuentra
2 respuestas
Abajo del multiple de admision se encuentra el sensor de detonacion
Stratus 2000 no trabaja el tacometro ni el marcador de temperatura y el motor arranca pero falla mucho a ralenti cheq luz prendida lo marca apagado en el scanner. Y no hay codigos
ComentarNo enciende ni limpiandole los sensores
Dodge Stratus 2002 4 PUERTAS MOTOR 2.4 21965 kms
Buenas noches tengo un stratus 2002 donde el tablero enciende pero no arranca ya cheque el sensor del arbol de elevas y nada me puse y limpie los dos sensores que trae abajo en la transmision y se desconecto uno chico lo conecte pero no da marcha lo quisieron prender directo y nada solo hace que quiere encender directo pero no da nada y de repente me marca no bus me pueden ayudar con este problema se los agradeceria muchisimo
1 caso
Sensor de cigueñal tambien puede ser, yo tuve el mismo problema
ComentarDesactivar o encontrar el módulo o sensor de alarma
Dodge Stratus 2000 5 puertas, 2.4 130000 kms
Mi alarma tiene 3 días que de la nada está sonando, le quite un fusible que segun el diagrama es de una lámpara interna, y con eso ya no sonaba, hasta cuando lo encendía ya sonaba y destellan los faros, para evitar el ruido le quite el fusible del claxon pero obvio cada vez que lo enciendo destellan los faros
Quiero saber donde va el fusible, o conector o el módulo para desconectarlo
Quiero saber donde va el fusible, o conector o el módulo para desconectarlo
1
1 caso
Hola buenas tardes tengo un stratus 2000 y se activo la alarma cómo puedo desactivar
ComentarSensor bateria
Dodge Stratus 2001 2.4l Aut Se 237000 kms
Hoy encendió el sensor de la batería cuál es la causa más común?
Sensor de cigüeñal y árbol de levas
Dodge Stratus 2005 2.4l Aut 4 puertas 250000 kms
Cotización para cambio de sensores
Quiero cambiar el sensor de ben ina me suena aunque este lleno
Dodge Stratus 2004 187000 kms
Quiero cambiar sensor de combustible
Se prende el sensor de la presión del aceite
Dodge Stratus 2005 2.4l Aut 185000 kms
No hace ningún ruido pero sí da la incertidumbre de que vaya a tener un problema posteriormente
2 casos
Sensor dañado
Dodge Stratus 2001 4 piertas automatico 2.4 250000 kms
Como se llama el sensor que va aquí el el multiple de admisión
1
2 casos
No ay corriente el la bobina que puede ser le bovi al sensor del sugue
Dodge Stratus 2001 4 puestas 213547 kms
No ay corriente en la bobina y no prende
2 casos
Sensor de alarma stratus
Dodge Stratus 1999 250000 kms
Se activa el sansor de la alarma y se apaga sin bolver a encender
1 caso
Sensor de flujo de aire roto
Dodge Stratus 2001 4 puertas 200000 kms
Buen día, tengo un stratus 2001 se le rompió la manguera de flujo de aire a la hora de cambiarla se le rompió el sensor, el que compré en la reaccionaria me dice el mecánico que no es que le falta la punta pero como se rompió no se cual es, alguien me podrá mandar una foto para llevarla y comprarlo??? Gracias por su atención
1
1 caso
Sube temperatura en mi stratus (calentamiento) Solucionado
Dodge Stratus 2002 4 puertas SE motor 2.0 estandar 200000 kms
Hola que tal amigos, tengo un grave problema y deseo escuchar sus opiniones,
1. - ha llegado a mis mano un stratus 2002 2.0 estandar que tiene problema de calentamiento.
Ya se cambio:
*bomba de Agua
*sondeo radiador
*empaque de la cabeza
*tapon de radiador
*sensor de temperatura
**le quitamos el termostato (para probar)
Se sigue calentando ya no se que mas hacerle, no entendemos que esta sucediendo.
Espero su ayuda
1. - ha llegado a mis mano un stratus 2002 2.0 estandar que tiene problema de calentamiento.
Ya se cambio:
*bomba de Agua
*sondeo radiador
*empaque de la cabeza
*tapon de radiador
*sensor de temperatura
**le quitamos el termostato (para probar)
Se sigue calentando ya no se que mas hacerle, no entendemos que esta sucediendo.
Espero su ayuda
25 casos
Puede ser que le haya quedado aire al sistema , hay que purgarlo bien.
[email protected] de México hace 5 años
Aparte de la purga tienes que ver que los ventiladores funcionen correctamente, yo tuve ese problema y si se miraba que funcionaban pero ya no tenian potencia, compre los motores de los ventiladores nuevos los reemplaze y problema resuelto, espero te sirva de algo, ahorita me encuentro ante la misma situacion ya que compre otro stratus y me di cuenta que no traia termostato, tenia sellada la salida de la toma de agua que va al tanque recuperador me falta verificar que la bomba del agua si este funcionando bien y los abanicos, haber como me va ahh y si es muy importante lo de la purga para sacar el aire que queda dentro del radiador ya que si no le abres la valvula mientras llenas el motor de anticongelante hasta que llore anticongelante por la valvula, por mas que hagas todo lo demas el carro se seguira calentando.
Hola a todos y mi problema de mi stratus 99es que de un dia para otro le cuesta el arranque y al abrir el swis me marca tres o cuatro rayasde temperatura cuando lo mas comun es que marque frio
Muchas gracias amigo ya en estos tres meses llevo cambiando el sensor de temperatura 4 veces en marca tomco amigo mi otra duda es si ya de 6 años que tengo este carro nunca me habia dado problema los sensores de temperatura e los 6 años que lo temgo solo le cambie el sensor de temperatura tres veces no imcluyendo las de apenas
Mientras se le ponga sensores genericos , no se va a solucionar, tiene que ser original mopar. (lo barato sale caro)
Alguien q me ayude. Mi stratus 03 motor 2.7 6 clindros. Se me empezó va calentar ayer. Bueno la aguja marca abajo de la mitad lo q hierve es el depósito de agua y empieza a salir como vapor. Solo avanzo como 15 a 20 km y empieza hacer eso empieza a botar agua del tapon. Que me recomiendan hacerle apenas hoy empezaré a trabajar en el
La tapa de radiador no sella bien , consigue otro de las mismas lbs, de presion
Que tal Ricardo, es q no tiene tapa el radiador es directo del depósito. A que tendré que cambiar directamente el depósito con su tapa
Si no tiene ninguna fuga de anticonelante ,consigue el deposito con su tapon original
Gracias eso áre hoy y al rato informó que tal me funciona
Gracias Ricardo. Si cheque lo que me dijiste pero solo basto con cambiarle el puro tapón al depósito ya no empezó a hervir para nada
Cómo lo purgaste amigo aparte del la válvula de purga que trae
Que tal amigo -ricardo, le hemos vuelto a poner el termostato, se lo quitaremos para rellenar el sistema y esperar un tiempo razonable para poner el tapón (10 minutos), encenderé el motor y volveré al rellenar directo del radiador no del deposito.
Mantendré informando que sucede
Mantendré informando que sucede
No hay que quitar el termostato para purgar, solo destapar el radiador, encender el motor ,calentarlo, acelerar moderadamente para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema de enfriamiento.
Hola yo tengo un 2005 y cuenta con el purgado cerca de donde va el termostato es como de caliper se abre cuando está encendido y saca el aire del cistema ya checas te q el moto ventilador este vien conectado y q prenda con fuerza
Que tal amigos, les comento que ya realice el purgado del sistema, estamos probando el carro a ver que sucede (lo sacaremos a recorrer una distancia corta con trafico).
Tengo algunas preguntas mas:
¿hasta que grado es normal que suba a aguja?
¿cuantos litros de anticongelante lleva, (me parece que toma mas de un galón)?
¿este carro jala el refrigerante del recuperador o solo es un vaso de vacío de calor?
Tengo algunas preguntas mas:
¿hasta que grado es normal que suba a aguja?
¿cuantos litros de anticongelante lleva, (me parece que toma mas de un galón)?
¿este carro jala el refrigerante del recuperador o solo es un vaso de vacío de calor?
Juan Carlos de México hace 8 años
Hola, Max: Yo tengo un Plymouth breeze que es el mismo que tu stratus. A mi me paso exactamente lo mismo después de cambiar el empaque de la cabeza. Mi problema resulto ser aire en la cabeza. El refrigerante no mojaba el sensor de temperatura, ni la cabeza completa. Te sugiero esto: estando frio el carro, llena bien de refrigerante y desenrosca el sensor de temperatura. El refrigerante debe de salir inmediatamente. Si vez que no sale refrigerante, espera a que salga un buen chorro e inmediatamente enrosca el sensor. Si en cuanto quitas el sensor el agua tarda en salir, tu cabeza tenia aire. Si por el contrario el agua sale inmediatamente, tu problema es otro.
Hola mi carro presento el mismo problema el. Ventilador no funcionaba se lo pusieron directo y al. Encenderlo si prende pero.no acelera que puedo hacer que se dañaria por el. Calentamiento?
No tu problema es el. Sensor del cigueñal tienes que cambiar el sensor con todo el iman y se soluciona el problema
La aguja debe estar antes de la mitad una ralla antes deves de saber q si tu moto ventilador prende antes esta mal debe de prender una raya antes de la mitad si la aguja supera la mitad ay peligro de calentamiento y q se tuerza la cabeza estas cabezas se dañan sin siquiera pasar a la zona roja del medidor de temperatura y si es un galón y aveces un litro más de anticongelante Checa lo y nos avisas😆
Mi stratus rompió el radiador viajando y la verdad llego a su destino echándole refrigerante cada que me detenía,el motor es grande y sale muy resistente. Bueno se remplazo el radiador y le puse refrigerante económico y a los 10 minutos burbujeaba, luego le cambie el tapon por el original y todo igual, remplace el sensor de temperatura y los ventiladores entran a buen tiempo y burbujeaba hasta la hora de trabajo, así que le reemplacé el refrigerante por uno caro de 90% glicol y dejo de burbujear. Eso fue cuando lo compre en el 2011. Ahora se empezó a calentar y a burbujear otra vez, ya no es el sistema de enfriamiento, se resolvió limpiando el sistema de lubricación desde la toma en el carter y los conductos que llevan el aceite a todo el motor, también se quito el bulbo de aceite y filtro, obvio se le puso aceite multigrado 60w. Y todo bien tranquilo saludos
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
Hola yo tengo el mismo problema de la noche a la mañana se empezó a calentar al principio tenía los ventiladores directos pero se calentaba no quería encender hasta pasado unas dos horas lo más extraño es que el agua del depósito de plástico y del radiados no estaban calientes podías meter el dedo y no pasaba nada como si el agua no sirculara e hiciera su función ya después conecte el sensor y el agua sircula con normalidad esto lo se por qué el agua del depósito de plástico se calienta a unas temperaturas extremas se puede escuchar hervir y en algunos casos se tira o se evapora tengo que estarle echando agua cada 20 kilómetros ya se termino el anticongelante ya le eche y sigue con lo mismo me gustaría saber cómo resolver eso lo único bueno es que conectando de nuevo el sensor ya no se me detuvo el carro de la nada pero el agua y anticongelante se evapora se escucha hervir en el depósito mi pregunta es cómo solucionarlo
Hola que tal amigo. Es la junta de la cabeza de motor. Se debe cambiar
Cual es la junta de la cabeza del motor,,,, yo tambien nomas conecte el sensor de temperatura
Y el deposito burbujea y se evapora el agua y la tira, pero los ventiladores si prenden
Amigo. Debes cambiar la junta de la cabeza del motor, algunos la llaman la junta de la culata del motor
Hola les hago una pregunta tengo un stratus 98 me burbujea el tacho de refrigerante cuando lo arranco está normal luego de 10 minutos las mangueras que van al radiador están calientes pero el agua del tacho refrigerante está fría que puede sr
Al parecer es la junta de la caneza del motor amigo
Quita las mangueras de abajo del radiador echa agua está q salga fluido pin la manguera. Busca las mangueras de arriba y as lo mismo al final busca una manguera como la del recuperador es delgada va del lado del recuperador aprietala varias veces con el motor apagado y va a bajar el nivel de agua ve rellenando esta q quede a nivel y checalo
Alguien sabe donde conseguir el motor de recirculación de aire ya k al encender en clima avienta el aire hacia el desempañador y no hace ningun cambio lo cheque y el motor k debe hacer los cambios no lo hace
2.4. Automatico. A mí me pasa igual ,andando en tráfico comienza a subir la aguja una raya arriba de la mitad, se escucha como entra los ventiladores pero los revise y encienden pero yo siento que muy bajos en potencia, sólo baja una raya y otra vez hasta que avanza el carro otra distancia... Un mecánico me dijo que esos carros por ser automático y de ese motor , siempre andan elevados en la temperatura e incluso, haciendo frío... su temperatura de operación de los ventiladores es de 105 a 115 grados centígrados y cuando pasa más de 115° es cuando sube más la velocidad de los ventiladores...burbujea y saca vapor por el depósito demasiado cuando llega alos 108° a 115° la verdad es muy latoso el Stratus en esa cuestión de temperatura...se le cambió la junta dos veces y sensor de temperatura y reventó el radiador , ahora lo traigo sin termostato y con anticongelante rosa y cambie el tapón por uno de 18 libras... tratar de no subir pendientes muy pronunciada o exceso de carga...por que ya valió otro calentón. El motor que mencionas 2.0 o 1.8 estándar es un poco más noble
Juan Carlos de México hace 7 años
""Un mecánico me dijo que esos carros por ser automático y de ese motor , siempre andan elevados en la temperatura"" Si esto fuera cierto el motor 1.8 que es mas chico se llevaria el premio en las calentadas. El problema del stratus 2.0 y 2.4 es que el motor esta ligeramente inclinado hacia atras y no tiene valvula de purgado de aire para la cabeza. Se forma un ciclo repetitivo. Tu lo "llenas" cuando esta frio, pero le queda aire a la cabeza. Cuando lo prendes y sube la temperatura, en este espacio se forma vapor. Lo que parece logico es que la presion del agua expulse el aire, pero debido a que el motor esta ladeado no hay suficiente diferencia en la altura la burbuja queda atrapada.
A cuanto mas se calienta se produce mas vapor y la presion aumenta arriba del dice♦o del tapon y este se abre, como esta dice♦ado. Otra prueba es que cuando lo apagas, al minuto de estar apagado empieza a escupir el agua al tanque de recuperacion y te dices, Pero si esta apagado!!. Tu te esperas a que se enfrie y lo llenas. Y el ciclo se repite. Esto ocurre muy seguido cuando se da servicio y se tiene que tirar toda el agua. Por ejemplo cuando cambias radiador, cuando cambias el empaque de la cabeza, etc.
A cuanto mas se calienta se produce mas vapor y la presion aumenta arriba del dice♦o del tapon y este se abre, como esta dice♦ado. Otra prueba es que cuando lo apagas, al minuto de estar apagado empieza a escupir el agua al tanque de recuperacion y te dices, Pero si esta apagado!!. Tu te esperas a que se enfrie y lo llenas. Y el ciclo se repite. Esto ocurre muy seguido cuando se da servicio y se tiene que tirar toda el agua. Por ejemplo cuando cambias radiador, cuando cambias el empaque de la cabeza, etc.
Un pariente mío tiene un Stratus 1.8 standar SE versión austera y la verdad nunca le ha dado problemas de calentamientos , es 2004 y ala fecha lo único que le falló fue la banda del alternador ya excepción de las rotulas traseras que se joden en cualquier momento... Yo compré el 2.4 automático del mismo año y la verdad ha sido un dolor de cabeza ese carro. Pero bueno ojalá sirva de algo mi experiencia y piensen un poco más en comprar esos Stratus
Los stratus son excelentes carros, su defecto es la suspensión, el problema de estos carros es cuando los llevan con mecánicos que solo reparan Tsurus, Jettas. Los autos dodge pertenecen a una gama alta, las cuales contienen muchos muchos sensores.
Por ejemplo, el problema de calentamiento que platee en este foro, se debía a que el Anticongelante económico no contenía Glisenol, ademas que las valvulas de vacio PCV no estaban extrayendo los vapores de la cabeza.
Otro dato curioso que es importante destacar,
Segun el manual de usuario los ventiladores del radiador encienden cuando la aguja sube un linea despues de la mitad.
Es decir, es normal que la aguja suba y baje en climas con temperaturas superiores a los 38°C.
Recomiendo los stratus, sin embargo, sugiero que cuando adquieran uno, revisen que el motor no tenga puentes o existan sensores desconectados o puenteados también.
Por ejemplo, el problema de calentamiento que platee en este foro, se debía a que el Anticongelante económico no contenía Glisenol, ademas que las valvulas de vacio PCV no estaban extrayendo los vapores de la cabeza.
Otro dato curioso que es importante destacar,
Segun el manual de usuario los ventiladores del radiador encienden cuando la aguja sube un linea despues de la mitad.
Es decir, es normal que la aguja suba y baje en climas con temperaturas superiores a los 38°C.
Recomiendo los stratus, sin embargo, sugiero que cuando adquieran uno, revisen que el motor no tenga puentes o existan sensores desconectados o puenteados también.
Amigo Jonys, si burbujea el deposito del refrigerante, quiere decir que debes cambiar la junta de la cabeza del motor tambien llamada junta de la culata.
Si deseas un remedio mas económico te recomiendo esto
http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Si deseas un remedio mas económico te recomiendo esto
http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Si gracias por el dato!!! Una pregunta cuando llegas de algún destino y apagas el motor , se queda encendidos los ventiladores ? Suponiendo que viene caliente o en su temperatura de trabajo ?? Ejemplo como los platina Nissan *
Hola de nuevo Jonys, cuando apago el stratus los ventiladores se apagan.
Si deseas que el ventilador siempre este prendido, solo desconecta el relevador de baja velocidad del ventilador, se encuentra en la caja de fusibles localizada en el cofre del lado izquierdo.
El relevador es un cuadrito negro. Es el primero de derecha a izquierda en la parte superior de la caja.
Si deseas que el ventilador siempre este prendido, solo desconecta el relevador de baja velocidad del ventilador, se encuentra en la caja de fusibles localizada en el cofre del lado izquierdo.
El relevador es un cuadrito negro. Es el primero de derecha a izquierda en la parte superior de la caja.
Juan Carlos de México hace 7 años
El motor 1.8 de tu amigo que mencionas que no se calienta es exactamente a lo que me refiero. Tu problema empezo cuando se te vacio el sistema de enfriamiento, correcto?. Antes de esto no tenias problema. O si? Como te comenzo? Fue cuando se te revento el radiador? O lo llevaste a servicio y te dijeron que el radiador estaba reventado?
El problema se presenta cuando lo llevo a verificar, los forzan mucho en el dinamómetro
Hola yo también tengo un Stratus 2004 motor 2.4 y la verdad tengo el mismo problema q Jony pero la diferencia que en cuanto lo enciendo los ventiladores se activan diario le echo agua y le abrió la purga para q saque el aire pero recorro unos 10, 15 km y empieza a hervir el agua y se va para el bote recuperador , denme una opinión q sea porque también ya se está volviendo un dolor de cabeza , ya le cambié termostato. El tapón, y el sensor de temperatura y sigue igual, pensaba comprar el radiador pero ya me entró duda que creen q sea la junta de la cabeza
Juan Carlos de México hace 6 años
No es suficiente solo abrir la purga: Llenar el nivel, con el tapon quitado prender el motor, abrir la llave de purgado, dejar que salgan las burbujas de aire, acelerar un poco, cuando salga un chorro constante de agua sin burbujas, cerrar la valvula. Llenar nivel, Seguir con el tapon quitado y motor prendido hasta que se abra el termostato. Acelerar un poco y dejar escapar el resto del aire. Asi lo estas haciendo?
Lo hare tal cual me lo estas diciendo ahorita y te platico si sigue igual.
Ya le hice lo de la purga tal cual me dijiste pero sigue igual que creen q sea ya será el empaque de la cabeza ? Para irme directamente a eso
Juan Carlos de México hace 6 años
Si todos los dias le pones agua tienes una fuga. Esto ocasiona aire en tu sistema. Primeramente buscala. Para condenar el empaque de la cabeza has esto: Con el motor prendido, el tapon del radiador quitado, fijate en el agua. Si tu empaque esta danado veras un hilito constante de burbujas aflorando. Pueden ser burbujas muy pequenas. Si por el contrario, dura un tiempo y no ves ninguna burbuja y cuando sube la temperatura de repente ves una burbuja grande de aire o de repente escupe agua, es solo aire en el sistema.
Julio Cesar Martinez de México hace 4 años
Buena tarde seguire tus indicaciones ya que tengo el mismo problema de antemano gracias
andres ibarra hdz de México hace 3 años
Yo le cambie el sensor del refrigerante a mi carro si encienden los ventiladores pero hasta después de una rallita de la mitad y el mecanico me recomendo que le pusiera el termostato ya que no lo tiene
El dice que el problema de que me avienta el agua hacia el tanque recuperador se debe a que el agua siempres esta circulando por todo el sistema y entonces se calienta toda al mismo tiempo y no hay que controle el flujo de agua caliente y fría,
El dice que el problema de que me avienta el agua hacia el tanque recuperador se debe a que el agua siempres esta circulando por todo el sistema y entonces se calienta toda al mismo tiempo y no hay que controle el flujo de agua caliente y fría,
Héctor Moreno de México hace 6 años
Mi carro es un stratus 97 motor 2.4 y lo pongo a trabajar el motor , enciende y al cabo de tres segundos se apaga
Si alguien de ustedes sabe del problema , que debo hacer.
Si alguien de ustedes sabe del problema , que debo hacer.
Yo tengo una duda si se cambia la junta de la cabeza hay que vlver a rectificar
Juan Carlos de México hace 6 años
Cuando se cambia el empaque siempre es aconsejable maquinar la cabeza. Te revisan que no esten vencidos los resortes, se cambian las gomas y se asientan las valvulas. Puedes omitir el cepillado, si esa es tu duda. Pero no es aconsejable.
El detalle es que tiene aproximadamente 6 meses que se realizó medio ajuste de motor por eso es mi pregunta y la verdad no sé que hacer porque se cambió ya el radiador bomba de agua ventiladores toma de agua y se sigue calentado
Porque todos me dicen eso ya que les comento lo que ya te dije y no sé qué hacer ya, que podrá ser ya que también cambie el tapón del radiador y van 3 y sigue igual
Juan Carlos de México hace 6 años
Pero antes: Cuando te hicieron el servicio y te lo entregaron, trabajo bien? Por cuanto tiempo, o cuanto tienes batallando?
Si todo estaba bien, hasta hace como 3 meses que lo traigo así cada rato le tengo que volver a echar agua porque anticongelante ya llevo con 15 litros que tira
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya hiciste la prueba para condenar el empaque? Que a♦o y motor...
Novedades no la sé hacer me puedes decir como por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Por favor lee todo el hilo de la conversacion.
Si ya lleve a cabo todo lo de la purga y de más procedimiento y ya no sé qué hacer la verdad
Juan Carlos de México hace 6 años
Si yo no se que a♦o y que motor tienes tampoco te puedo decir que hacer. Suerte...
@fabrichosHola primero q nada estos carros por lo delicados q son no llevan agua llevan refrigerante, yo tengo un estratus 2001. Te paso el dato, tengo un primo q se dedica a la venta de radiadores y el me dijo q lo recomendable es poner refrigerante ya q si solo pones agua se puede ir haciendo sarro en todo tu sistema por donde fluye, al no tener los mismos componentes q el refrigerante, incluso puedes hacer una prueba en una cazuela de aluminio q es el material del cual esta echo el radiador calienta agua y dejala enfriar luego vuelves a calentar esa misma agua y se va formando sarro q es lo q obstruye el paso en tus ductos. Ahora si ya cambiaste varios tapone, ahora revisa tus ventiladores q tengan fuerza si es asi lo siguiente seria la bomba de agua y por ultimo seria el empaque de la cabeza
Buenas noches! Tengo un stratus 2001, de repente comenzò a calentarse... ya sea en ciudad o carretera apenas lo muevo unos poco kilometros y ya esta caliente... le pongo agua y baja la temperatura pero al parecer en un instante la tira toda porque despues de un rato vuelve a calentarse y se escucha como cuando se esta saliendo el aire de una llanta ponchada pero mas fuerte, como que sale presion por algun lado. Lo lleve a un mecanico y me dijo que no tenia un empaque el cual ya comprè... comenta que debe hacer rectificacion y luego poner el empaque... quiero saber si esto es vdd y masomenos cuanto se cobra por este trabajo pues no quiero que me vean la cara jeje saludos!
Juan Carlos de México hace 6 años
Para condenar el empaque has esto: Con el tapon de la toma quitado, el nivel lleno, el motor frio, prende el motor. Fijate en el agua. Si ves salir un hilito constante de burbujitas de aire el empaque esta danado. Si no ves burbujas, espera a que suba la temperatura y mira el agua. Si ves que de repente sale una burbuja grande de aire, o si ves que el nivel del agua empieza a bajar, tienes una fuga de agua en otro lugar que no es el empaque.
Juan Carlos de México hace 6 años
A jusgar por lo que dices tu fuga de agau es bastante grande y es poco probable que sea el empaque de la cabeza.
Yo tengo un stratus 2004 2.4L, pero la duda que tengo es que porque me prende dos veces el ventilador, es decir, lo prendo y a un cuarto de temperatura prenden los ventiladores y sigue aumentando la temperatura y llega a la mitad y vuelven a prender los ventiladores, me dicen que es normal... que opinas Juan Carlos
Yo tengo el mismo problema ya cambié radiador toma de agua y tapón ya puede y sigue igual pero desconecte el bulbo aprenden los motoventiladores y no hace eso también me dijeron que podría ser el catalizador
Tengo el mismo problema desde un calenton que le dio mi familia al carro me hice cargo de el rectificamos cabeza de motor cambiamos junta de cabeza todo el armando perfecto pero hervia el agua se calentaba de maciado pero el indicador de temperatura marcaba normal a la mitad aunque el agua hierba y la sacara del recuperador cambie tapon de 16 lb anticongelante termostato toma de agua y compre un sellador de empaques en autozone se hecha directo al sistema de enfriamiento para tapar cualquier fuga por dentro y quedo muy bien el carro ahora eso fue un sabado el dia domingo en la tarde el indicador llego a 3/4 pero el motor se sentia fresco no hierbe el agua ni la saca del recuperador que sugieren amigos ayudaaaaaaaaaaaaaaaa
El sensor de temperatura debe estar defectuoso. Hay que cambiarlo x otro original mopar
Ok mi estimado veo que todos dicen que su problema es la junta de la cabeza prueben con ese sellador interno de juntas para cabeza cuesta 200 pesos y la verdad queda muy bien
Y lo resolví cambié el tapón por uno de 18 libras y le puse anticongelante bardal
Saben que sensor es quien manda la señal al tablero de instrumentos
Juan Carlos de México hace 5 años
No existe tal sensor. Todo lo mueve el Body Control Module.
Espero me puedan ayudar tengo un Stratus 2002 y al tratar de purgar el sistema de refrigeración quite la tapa de radiador y espere a que calentará para que se abriera el termostato y prendiera el ventilador pero al estar esperando que se esto, el anticongelante se empezó a desbordar por la tapa del radiador... Espero me puedan ayudar a saber porque paso eso?
Pero aunque sea mucho lo que tire? Lo dejo hasta que ya dejé de tirar y echar burbujas el sistema quedará purgado?
Efectivamente hasta que elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Hugo Gaytan de México hace 5 años
Buenas noches tengo un stratus 2.4 rt 2004 y también se calienta muy rápido a los pocos kilómetros ya cambie toma de agua, tapón de radiador por uno de 18 libras ya se cambio bulbo bomba de agua pero burbuja el agua del deposito de recuperación y aun en frío para purgar aun en frío vota el agua por la toma quitandoel tapón cabe mencionar que se cambio junta de cabeza y ya no trae catalizador... me puede. Ayudar. ?
Mejor respuesta (según Max Argel)
Hola que tal amigo. Si ya cambiaste la Junta de la cabeza del motor y tu problema persiste, utiliza el senador de junta de culata de la marca Rislone, con ese producto he logrado corregir los daños de algunos vehículos con problemas similares al tuyo.
En mi caso el problema se corrigió cambiando la Junta, cepillando la cabeza y aplicando el producto.
https://rislone.com/mx/product/head-ga…
En mi caso el problema se corrigió cambiando la Junta, cepillando la cabeza y aplicando el producto.
https://rislone.com/mx/product/head-ga…
Arturo Loza de México hace 4 años
Buenas tardes también tengo un Stratus 2.4 modelo 2004 con aire acondicionado, s me a estado calentando demasiado mi mecánico me dijo que era la bomba del agua la cual ya se remplazo junto con el kit de distribución, aún así se sigue calentando, ya se cambiaron las mangueras, se dió mantenimiento al radiador, se cambió el tapónon del radiador, se le puso el termostato nuevo y aún así sigue hirviendo el depósito del agua y expulsando el refrigerante por ahí, no ha pasado líquido a la cabeza, pero me dicen que tengo que cambiar la junta de la cabeza antes de hacer ese gasto me gustaría saber si hay alguna alternativa
Yo tengo un stratus 2000 motor 2.4 a veces la temperatura se eleva un poco mas de la mitad al prender el clima lo apago y se normaliza la temperatura debajo de la mitad y burbujea el recuperador que puedo hacer cuanto es lo normal que debe de marcar de la temperatura
El tapon del deposito no sella bien ,consiguelo original
Buenos días
A mi stratus le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciono me percate que se estaba calentando ya que unas mangueras situadas casi pegadas a la pared de fuego estaban reventadas se las cambie y ya no quizo prender me podrían apoyar para ver que puede ser gracias
A mi stratus le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciono me percate que se estaba calentando ya que unas mangueras situadas casi pegadas a la pared de fuego estaban reventadas se las cambie y ya no quizo prender me podrían apoyar para ver que puede ser gracias
Juan carlos de México hace 4 años
Tengo unestratus99 le cambié el sensor de temperatura y los abanicos no funcionan que puede ser
Es el catalizador amigo cuando el catalizador ya no sirve se caliente el auto aunque prenda los ventiladores directos
Alfredo Hernández de México hace 4 años
Tira el agua por el depocito que se tiene que hacer
Si no esta roto el deposito o la manguera , la tapa de radiador no esta sellando bien hay que cambiarla
Buenas noches yo le quite el termostato a mi estratus 2004 no pasa nada
Javier nieto de México hace 3 años
Hola buen día, les comento, tengo un stratus 2004 , ya cambien tapón, toma de agua , radiador, bomba de agua, se cepillo la cabeza,termostato, todo en marca molar, ahora lo que noto es que cuando arrancó el auto sale una gota del tapón de radiador ! Y dos en auto parado se empieza a calentar, pero piso tantito el acelerador y la aguja baja a la mitad ! Ya no se qué hacer tengo ya 4 años con este problema, di alguien pudiera orientarme :)
Puede ser que la tapa de radiador no sella bien o no es de las lbs. De presion correctas para ese motor
Disculpen yo tengo el mismo problema con mi estatus ya le cambié el depósito y el tapón del radiador original y me sigue hirviendo el anticongelante y se tira por el tapón del depósito alguien me puede ayudar
Christoff797 de México hace 3 años
Hola a todos, tengo un problema con mi stratus 2002 SE, se me esta calentando y me tirar toda el agua del recuperador, me di cuenta que tenia una manguera rota, ya se la compre nueva , le compre también la toma del agua donde va el tapón de radiador, también le compre el termostato, el tapón del radiador y aun me sigue presentando ese problema de calentamiento, note que en el tapón del radiador, se escucha un sonido como cuando hierbe la olla de los frijoles, ya no se que hacer, que me recomiendan...
Hay que purgarlo bien sin el tapon de radiador para eliminar todo el aire del sistema
Juan guerrero de México hace 3 años
Tengo un stratus 2004 motor 2.4 automatico de la nada se empezó a calentar me dice el eléctrico que los ventiladores están bien entran una raya antes de la mitad baja una raya y de repente sube asta arriba y empieza a tirar el anticongelante por el riñón que pura ser
El tapon ya no sella bien , requiere cambiarse x otro original
Francisca judith quevedo garcia de México hace 3 años
El sensor dl estratus q temperatura maneja
Yo tengo un problema a ver si me pueden ayudar y de antemano gracias. Mi carro un stratrus 2001 2,4 aut. No sube la temperatura y o sea si por eso que no prenden los ventiladores, los ventiladores si funcionan ya que desconecto el sensor de temperatura y prenden, el detalle es que ya cambie el sensor y sigue igual, se le acaba de cambiar el kit de distribución ¿alguien saber que mas puedo checar ?
El carro se me calienta podrá ser el termostato q este pegado y que podría pasar si quitó el termostato
Ponle el tapón del stratus r/t que es de 18 libras y quítate de problemas, con el uso se daña el empaque interno del tapón y provoca todos esos síntomas.
Nino richie de México hace un año
Yo tenia un 2004 se calentó porque se daño el tapón del radiador fui a autozobe y me vendieron 1 al ponerlo subió la temperatura y daño el radiador que lo causó que me dieron uno que no era para la presión requerida creo 1.6 y me dieron 1.8 lbs. Entonces no encendían los abanicos porque el tapón del radiador no era de la presión correcta. Ok
Checa los ventiladores a mi me paso igual y los ventiladores entraban cuando el auto tenia más 130 grados
ComentarBurbujeo en el deposito de recuperacion Solucionado
Dodge Stratus 1999 2.0 l 250003 kms
Hola a todos. A ver si alguien ha tenido este problema:
Mi auto empezo a hacer un ruido al ir en marcha lenta. Tendria 5 minutos de haber prendido el carro y me dirigia a la gasolinera. Al abrir el cofre me di cuenta que el deposito burbujeaba y tiraba el refrigerante. Quite la tapa y añadi agua. Despues de 30 minutos de manejar lo revise y le faltaba. Note que tiraba agua por enfrente, donde va la bomba. Total, me dije, trono la bomba del agua. Al dia siguiente cambie la bomba. Aprovechando, quite el radiador y lo lleve a sondear. Lo desarmaron estando yo presente y nos dimos cuenta que no es… Leer completa
20 casos
Al mejor cazador se le va un tiro. La tapa de radiador no esta sellando ocasionando burbujeo en el deposito de retorno y jalando aire al sistema de enfriamiento consiguela en marca gates 31528 de 16 psi.
Juan Carlos de México hace 8 años
No. Si como dices, jalara aire por el tapon, no seria aire lo que jalara, seria refrigerante, que es la funcion del deposito de recuperacion. Ya use 3 tapones distintos. Gates 31523 14 a 16 psi, Stant 10231 16 psi y el original 16 psi. De hecho, el original esta entero, pero como son baratos compre el Stant y luego el Gates. Cabe aclarar que como dije, El deposito ya no burbujea, el refrigerante en el deposito siempre esta
Frio, no pierde refrigerante, el carro no se calienta. Pero debido al aire en el sistema las mangueras se ponen demasiado duras. Obviamente jala aire y llega un momento que la presion se balancea y ya no jala mas. Esto no es normal. Tarde o temprano va a reventar algo. He leido en otros comentarios que dicen que debido a que el sistema trabaja a presion, es normal que haya "presion" Presion si, pero no aire. Si alguien me quiere decir que es normal, por favor no. Algun mecanico por ahi que le haya pasado esto?
Frio, no pierde refrigerante, el carro no se calienta. Pero debido al aire en el sistema las mangueras se ponen demasiado duras. Obviamente jala aire y llega un momento que la presion se balancea y ya no jala mas. Esto no es normal. Tarde o temprano va a reventar algo. He leido en otros comentarios que dicen que debido a que el sistema trabaja a presion, es normal que haya "presion" Presion si, pero no aire. Si alguien me quiere decir que es normal, por favor no. Algun mecanico por ahi que le haya pasado esto?
Tuve ese problema ponle uno de 18 libras y fin del problema
Disculpa leí tu caso yo tengo un Stratus 97 y me pasa lo mismo,quisiera saber si me pudieras ayudar diciéndome como solucionaste tu problema agradecería tu respuesta
Mi stratus rompió el radiador viajando y la verdad llego a su destino echándole refrigerante cada que me detenía,el motor es grande y sale muy resistente. Bueno se remplazo el radiador y le puse refrigerante económico y a los 10 minutos burbujeaba, luego le cambie el tapon por el original y todo igual, remplace el sensor de temperatura y los ventiladores entran a buen tiempo y burbujeaba hasta la hora de trabajo, así que le reemplacé el refrigerante por uno caro de 90% glicol y dejo de burbujear. Eso fue cuando lo compre en el 2011. Ahora se empezó a calentar y a burbujear otra vez, ya no es el sistema de enfriamiento, se resolvió limpiando el sistema de lubricación desde la toma en el carter y los conductos que llevan el aceite a todo el motor, también se quito el bulbo de aceite y filtro, obvio se le puso aceite multigrado 60w. Y todo bien tranquilo saludos
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
Juan Carlos de México hace 8 años
Que bueno que resolviste tu problema. Pero mi auto no burbujea, ni se calienta. Jala aire y se ponen duras las mangueras. Y no, esto no es normal.
Tenía el mismo problema en mi Stratus y lo resolví haciendo lo que hicieron los demás
Primero revise todo lo que ya revisaste tu y en efecto el problema estaba en los tapones tanto el del radiador como el del deposito; además es indispensable que dependiendo de la zona donde vivas utilices el refrigerante adecuado NUNCA poner agua en el sistema ya que se evapora con menor temperatura y produce mayor calor
Primero revise todo lo que ya revisaste tu y en efecto el problema estaba en los tapones tanto el del radiador como el del deposito; además es indispensable que dependiendo de la zona donde vivas utilices el refrigerante adecuado NUNCA poner agua en el sistema ya que se evapora con menor temperatura y produce mayor calor
Juan Carlos de México hace 7 años
Tal vez no leiste que lo cambie 3 veces. Mopar, Gates, Slant. Misma cosa...Hace 11 meses que lo resolvi.
Buenas días. Te recomiendo que revises tus ventiladores y verifica que funcionen correctamente y que bajen la temperatura a bajo de la mitad que marca tu medidor (puedes verificar que funcionan desconectando el conector del sensor de temperatura que se encuentra junto al tapón donde le colocas el anticongelante). Y te comento que mi Stratus es 2003 y presentaba lo mismo y es un dolor de cabeza no encontrar la falla. Y un día se calentó demasiado y lo lleve al mecánico y la junta del cabezal se dañó por lo cual envié a rectificar la cabeza, le compre la junta orinal de cabeza, la junta del múltiple de aluminio y de metal, así como el anticongelante mopar (no te recomiendo le compres una juntas genérica porque como se calientan mucho esos autos y no están diseñadas para alto rendimiento. ) con eso fue la solución y el automóvil se encuentra funcionando correctamente. Espero te pueda servir. Suerte.
Juan Carlos de México hace 8 años
Que barbaro. Otra persona que no entiende mi problema. La cabeza YA se mando al maquinado, el empaque es Fel-pro multicapa metalico, ya le conecte los abanicos directos, y el motor no se calienta. Algun mecanico por ahi?
Hola!! Se resolvio tu problema? Me gustaria saber como, entiendo perfectamente tu frustacion ya que me sucede exactamente. Ya cambiaron radiador, mangueras, termostato, tapon, bomba de agua, banda de tiempo, empaque de cabeza, se verifico en torno q todo estuviera bien. Los abanicos encienden correctamente, no se calienta el carro. No detecto si tira liquido, pero si le falta. Ayuda!!!!
Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Norma. Parece que tu problema es diferente. Mi motor no tiraba liquido. Le entraba aire al sistema de agua del motor al acelerarlo, pero no
Tiraba liquido. A pesar de que le habia cambiado la bomba del agua nueva y le hice 20 cosas mas, le cambie de nuevo la bomba de agua por una de la marca baratita del autozone y el problema se elimino. La bomba cara que compre primero debe haber tenido el sello de la flecha defectuoso o de plano demasiado chafa. Tal ves te pueda ayudar a identificar tu problema. Que le paso a tu carro inicialmente? Se te sobrecalento y lo trabajaste mucho tiempo sin agua?
Tiraba liquido. A pesar de que le habia cambiado la bomba del agua nueva y le hice 20 cosas mas, le cambie de nuevo la bomba de agua por una de la marca baratita del autozone y el problema se elimino. La bomba cara que compre primero debe haber tenido el sello de la flecha defectuoso o de plano demasiado chafa. Tal ves te pueda ayudar a identificar tu problema. Que le paso a tu carro inicialmente? Se te sobrecalento y lo trabajaste mucho tiempo sin agua?
Tenemos 10 meses con el a mi no me paso pero no se a los dueños anteriores. No detectamos el problema hasta q hicimos servicio al radiador x q mi hija se lo llevaria fuera de la ciudad, al revisarlo el radiador no estaba muy bueno y lo cambiaron. Cuando se termino el trabajo nos hablo el mecanico y nos dijo q tenia mucha presion, la manguera estaba muy dura y q era el empaque de la cabeza. Se cambio empaque, rectifico cabeza, cambio bomba, banda, termostato y la manguera sigue inflada. Cambiamos la manguera x si estaba dañada o algo pero sigue igual. No tira agua o al menos no la veo pero si le falta (muy poca) los abanicos entran a tiempo, la temperatura sube a nivel normal, si hay circulacion de agua... pero la manguera sigue dura. Intentaré cambiar de nuevo la bomba, a ver si el problema se corrige. Gracias x tu respuesta
Juan Carlos de México hace 7 años
Norma: Lamento decirte que te frego el mecanico. Si tu auto estaba bien antes de llevarlo a servicio y el problema empezo despues de que el mecanico cambio el radiador, el empaque de la cabeza no tenia nada. No purgo correctamente de aire el sistema.
Antes de cambiar de nuevo la bomba yo le hice una modificacion al tapon del radiador para que dejara de inflar las mangueras. Lo puedes probar antes de meterle mas dinero. Para tal efecto necesitaria enviarte una foto de lo que hay que hacerle. Eso lo puedes hacer tu ya que por la forma que te expresas se nota que sabes de mecanica. Mandame un correo y te explico como hacerlo. Escribeme37 arroba google mail punto comercial
Antes de cambiar de nuevo la bomba yo le hice una modificacion al tapon del radiador para que dejara de inflar las mangueras. Lo puedes probar antes de meterle mas dinero. Para tal efecto necesitaria enviarte una foto de lo que hay que hacerle. Eso lo puedes hacer tu ya que por la forma que te expresas se nota que sabes de mecanica. Mandame un correo y te explico como hacerlo. Escribeme37 arroba google mail punto comercial
Hola juan carlos podrías apoyarme con tu modificación que le hiciste a tu tapón para que no se inflen las mangueras he leído todo y creo estoy teniendo el mismo problema por fa podrías enviarme también la foto de la modificación que hiciste por fa te dejo mi correo por fa [email protected] saludos
Juan Carlos disculpa la molesti mi carro se desvelo strtus 2.7 2004 se arreglo el motor se rectfico, la semana pasada el mecanico lo encendio todo bien hasta ahi. Ahora wl problema es que tira el agua por el deposito. Le xambiamos termostato, tapon y toma de agua y cuando llega a temperatura se 95 grados fariheitt la comuenza a votar que podra ser. Gracias l
Hola juan Carlos me gustaría me compartieras la forma de modificar el tapón estoy teniendo el mismo problema y tira agua por el tapón ojalá puedas ayudarme mi correo es [email protected] gracias Juan carlos
@Juan CarlosPodrias mandsrmenlanmodificacion del tapon te lo agradecería mucho [email protected]
@Juan CarlosMándame por favor a mi también la modificación, [email protected]
@Juan CarlosHola Juan, me podrias ayudar con la foto de la modificación que hiciste al tapon del radiador? Tengo el mismo problema y ya no se que mas hacer, te agradezco de antemano, saludos. [email protected]
@Juan CarlosBuen día Juan Carlos podrías compartir como corregír la modificación del tapón de antemano gracias [email protected]
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
El unico punto por donde puede entrar aire y no salir agua es el sello de la flecha de la bomba de agua. Te sugiero que le cambies la bomba de nuevo, por una de marca diferente.
Cuando burbujea el anticonjelante en su deposito lo mas seguro es que se te quemo la junta de la cabeza alo mejor le diste un calenton al motor
Parece que escribi demasiado. Ya cambie la junta, no estaba dañada, el carro no burbujea, el motor no se calienta, no tira refrigerante. Las mangueras se ponen duras. Y no, esto no es normal.
Sin palabras me imagino el tipo de mecanico que eres sebe que tienes cabeza para responder y componer los behiculos que te llevan.
Yo tengo el mismo problema con mi stratus ya cambiaron junta bomba sensores de aceite, sensor de la toma de agua limpiaron la cabeza cepillaron el monoblock cambiaron manguerasnya bajaron el motor dos veces quedo acelerado y si mantengo la velocidad en 2000 reoluciones me vuelve a burbujear el deposito ya no se tira pero sigue burbujeando ahora los cambios se sienten forzados
El burbujeo lo ocasiona la tapa de radiador que ya no sella bien y fuga presion al deposito de retorno, hay que cambiarla por otra nueva de 16 lbs.
En cuanto a la transmision ,ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 ?
En cuanto a la transmision ,ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 ?
El sistema de enfriamiento esta diseñado para funcionar correctamente a 16 libras , si disminuye la presion del sistema ,funcionara irregularmente.
Ya cambiaron el anticongelante, la toma de agua se la colocaron de metal,ya le cambiaron la junta nuevamente y sigue con el burbujeo y no le encuentran, y si tambien checaron ventiladores y entran en tiempo, tambien lo conduje con los ventiladores en forma directa e igual gorgorea el deposito,radiador nuevo y no le encuentran
Alguien que halla tenido el mismo problema si pudiera decirme como lo soluciono
Yo tuve este problema y la reparacion la hice yo después de darle 20 vueltas al asunto. Pero es una perdida de tiempo el compartir la forma, a menos que seas un usuario que repara su propio auto. Que lo repares tu o un amigo tuyo que lo repare mientras tu lo ves que lo haga. No que le lleves la solucion a tu mecanico porque piensan que es una tonteria.
Disculpa y cual fue al final la reparación que hiciste para que quedara al cien ?? Urge ayuda tengo el mismo problema
Hola que tal, ¿cual fue tu solución? gracias de antemano. Leí todo tu caso.
Fernando: Que auto y que motor tienes, cual es el problema y que le han hecho para resolverlo?
Stratus 2004 motor 2.4 he Cambiado el radiador y sigue el problema
Tengo el mismo problema. Alguien encontro la solucion?
Pues yo no soy mecánico pero ahí le hago la lucha mi problema es que se calienta cuando prendo el clima si no lo prendo anda normal la aguja marca a la mitad según me dijo un eléctrico que es el ventilador que le falta fuerza y no me quede con esa opinión y fui por otra opinión y me dijo que no era el ventilador que el sentía que si estaban bien bueno el caso que aun sigo con la temperatura alta cuando prendo el clima y neta ya no se que hacerle ya le cambie el tapón y sigue igual no he lavado el radiador eso lo haré mañana pero que mas procede no creo sea la junta porque si fuera eso se burbujearía bueno si lo hace si se calienta pero con el clima encendido si no lo traigo prendido no pasa nada de eso la verdad ya me tiene loco jajajajaja ahí si me pueden ayudar se lo agradecería saludos
Debe estar sucio o defectuoso el sensor map , se lava con limpiador de sensores ,si no mejora hay que cambiarlo por otro original mopar.
Que sensor e ese ricardo? el map? donde lo lleva?
Es el sensor de presion absoluta , esta en la admision
Alfredo loza de México hace 7 años
Mi Stratus 2005 burbujea por el depósito de recuperación y tira el anticongelante, tengo que ponerle agua a cada rato, alguien me puede apoyar por favor
El tapon de radiador ya no sella bien y fuga presion al deposito hay que cambiarla por otra de 16 lbs. Marca gates
Hola me llamo anselmo y tengo un stratus 2003 motor 2.4 y traigo el mismo problema que nuestro compañero juan carlos el carro no se me calienta la temperatura esta normal ya cambie el sensor de temperatura, tapon del radiador el radiador es nuevo tiene 4 meses que lo puse nuevo y el deposito de del anticongelante hierve y se me tira por aquí con ustedes lei que uno de ustedes hizo un remedio que le funciono me interesa saber que hizo a ver si resulta con mi carro porque eh notado que las mangueras se mantienen tensas pensé que era normal por que circula una presión adentro del motor y pensé que eso lo matenia duras, me gustaría que me apoyaran con esta falla de mi carro no soy mecanico pero le entiendo bien a la mecánica y si me dicen que hacer sabre que es lo que me dicen gracias por su atencion
Las causas pueden ser la cabeza o el termostato que ya no sirva
Carlos Briceño de México hace 7 años
Hola tengo un stratus 2002 que ya nomas empiezan a entrar los abanicos y empieza a cascabelear
Chequen su deposito recuperador el mio estaba quebrada la toma donde conecta la manguera y ahi agarraba aire imperceptible el daño pero por eso burbujeaba dicho deposito se cambio y listo al igual cambie empaque de cabeza tapón de radiador garganta del tapón y siguió igual hasta que vi ese detalle después de años y asunto arreglado
Mi stratus 2001 burbujea y tira agua por el deposito se le acaba el agua al radiador y se calienta. Ayer me di cuenta que sólo un abanico trabaja. Mi pregunta es deben funcionar los dos y que puede ser?
La tapa de radiador no sella bien y fuga presion al deposito, cambiala es de 16 lbs.
Le puse de 15 libs, traia una de 16 pero se rompio de una palanquita que lleva, y sigue regresenadola al deposito,
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Porque el ventilador de mi stratus 99. No se apaga. Se mantienen encendidos desde que prende el motor... Ya le cambie los Reley y le puse el termostato nuevo. Tambien le puse el sensor nuevo. Y sigue igual como si estuvieran. Directos. El sensor nuevo registro temperatura al tope del marcador y no esta caliente el carro... le volvi a poner el sensor viejo. Y ya marco temp. "Normal". Abajo. De la mitad. Pero los abanicos siguen igual sin control de apagado. Prendidos... que sera? Alguien podra explicarme.
Juan Carlos de México hace 6 años
Desconecta temporalmente el switch de alta presion del a/c a ver si se apagan.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Ok! Gracias! Probare. Eso desconectare el sensor de A.C. y vere si ya controlas los releys y el sensor de temp. Esos abanicos... Gracias! Luego les dire si ya soluciinamos ese problema. Gracias! J. Carlos.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Hola! J.C.M : dese ayer tengo desconectado el sensor del A. C. Y siguen prendidos los Abanicos. Del Stratus 99 motor 2.5 C/24 valvulas. Los Releys de los abanicos son nuevos. El Termostato tambien. Y el sensor de temp. Es el mismo que siempre a traido. Le puse otro nuevo y marco mucha temp. En el tablero hasta llegar a prender el indicador de peligro. Pero el carro no estaba caliente seguia trabajando "Normal". Sin cascavelear. Por eso le volvi a poner el mismo sensor de Temp. Que ya tenia. Y elmarcador ya entro en su parametro. Al hacer escaneo. Marca todos esos codigos de falla x enfriamiento... puede ser que el sensor nuevo. No sea el adecuado en resistencia. Si fusicamente es Igualito. O Sea que haiga salido defectuoso? Crees que sea posible que el sensor viejo! Si marque bien la temp. Pero no se habra o se cierre. Que este pegado? Aguien! Que me diga que mas puedo hacer. Gracias.
Juan Carlos de México hace 6 años
El conector que desconectaste es el de presion, el que esta en la manguera? No el del compresor, que son muy parecidos y estan juntos. Prueba esto: Con el motor apagado, quita los relays de los abanicos y prueba la resistencia a tierra de los pines 86 y 96. Te debe dar minimo 60 ohms. Si te da menos tienes un corto en estos cables. Si te da 60 o arriba, gira la llave a run. Si baja menos de 60 es por comando de la pcm. Indicame que te da.
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Nicokas Cordova de México hace 6 años
Buenas tardes! Si cheque los pins de los Releys que estan en la fuente de poder. Y dan de 57oms. Hasta 84oms. Es variable no es la misma lectura en todos los Relays. Me fije que el conector de la base donde se encaja el reley de baja velocidad estaba fuera de su lugar abajo de donde deberia.
Juan Carlos de México hace 6 años
Y ya lo arreglaste? Si es el pin 86 o 96, es el cable de la pcm que maneja el relay, no esta haciendo contacto y la pcm no puede monitorear los abanicos. Su proteccion es encender los abanicos en alta.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Al parecer todo indica que si. Ya esta normal los abanicos... ya controla con el sensor viejito... ya prende y apaga... observe que la computadora tenia un golpe fuerte y estaba quebrada la parte plateada. Primero ya que acomode todo en su lugar. Despues de acomodar ese contacto. Prendi el carro y seguian prendidos los abanicos... y como tenia otra computadora! Que no tenia visible daño. Opte por cambiarla. Y prendi el carro y ya no prendieron los abanicos hasta que la temp. En el tablero llego un poquito arriba de la mitad. Y solo se apagaron. Cuando bajo la temp. Poquito abajo de la mitad! Al parecer la computadora que quite tambien estaba mal... hasta el señalamiento del Crusier. En el tablero se apago y ya lo prendo y lo apago con el boton del volante. Cosa que no hacia. Gracias!!! Fue de mucha ayuda tu comentario y me pude aplicar con mas seguridad y confiaza.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Para ser mas exactos la falla de los abanicos fue ese cable del Reley desconetado! Porque por motivos de otra fslla que Resulto en los cambios de la transmisión. Le volvi a poner la misma computadora quebrada y los abanicos ya no prendieron junto con el carro. Si no que hasta que mando la señal el sensor de Temp. Pero la falla del "Crusier" Siguio sin apagarse del boton en el volante... Asi que le quite de plano esa comp. Y le deje la otra que funciona mejor.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Al parecer esta computadora usada si es para Stratus! 2.5 pero a deser para uno que trae Turbo! Porque me manda un cidigo de falla. #45. Que segun el cat. De codigos es de alta Psi. Mayor a 14.7 psi. En el turbo. Y ya busque en mi carro y no veo nada de turbo y ni el mentado cooler. Solo veo las mangueras y un diafragma que conectan en el mentado EGR.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si la pcm es el mismo numero de parte y tu auto no trae turbo la tienes que llevar a programar para uso especifico en tu auto, segun el # vin.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Ya le llevecin unos disque especialistas en fallas electrinicas que programan computadoras. Por que una ocasión no daba el arranque desde el switch. Y un electrico me dijo que se me habia bloqueado "Alarmado". El carro y por eso se los lleve. Solo me dijeron que le habian arreglado un falso contacto en la computadora. Y de los abanicoos y las demas fallas eran muy aparte y que me cobraruan mucho! Y que esas computadoras no se programaban. Total que nomas por que hicieron que Stareara y prendiera ek carro me cobraron 1,500.00 mas 300.00 de grua.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
La verdad! No me gusto la Atencion que me dieron... en ese taller... Solo me sacaron el Dinero y ni me dieron ningun diagnostico y de composturas... hasta mal Armado y sin las cosas en su lugar. Tuve que volver a que me pusieran en multiport del Aire que se lo habian quedado. Y la taoadera de los fusibles y relay estaba suelta x un lado. El tablero lo movieron y estaba con el piquito del velocimetro que sale de la mica den tablero por debajo y atorado. Pero eso no me desanima! Sigo terqueandole a el carro... tenemos que hacer que ande bien.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Ya averigue en google. Que es la pcm. Es la misma computadora... "Modulacion de Impulsos acodificados" (MIC) O PCM. Como me comentas en varias ocasiones. Si lo relacione. Pero ya lo cheque. Ok... adelante! Si hay algun otro comentario que me pueda servir. Muchas Gracias! Espero noticias.
Juan Carlos de México hace 6 años
Pcm=Powertrain Control Module. Supuse que lo sabias. Hay talleres que se especializan en pcm. No hacen nada mas. No te reparan las luces ni tu arrancador ni las ventanas electricas. Solo Pcm, tcm, y ecm. Ellos te diagnostican primero el modulo y si pasa la prueba proceden a reprogramar. Un taller mecanico que te dice que repara la computadora, te miente. Te reparan algun cable o contacto, pero no la pcm.
Juan Carlos de México hace 6 años
Ejemplos: eculab.com.mx y autosistem.mx todo depende de que ciudad estas.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Yo no soy mecanico! Solo quiero arreglar ese carro Stratus! Pero me encuentro con muchas fallas en el... ahorita esta en uso! Fallando pero jalando. Ok! Voy a checar la derie de esa pcm. Haber si es cimpatible con mi tipo de carro. Y se supone que ese taller que no me saco mas que el Dinero... es especualizado... en esa forma. Porque ellos me dijeron que no veian el Sist. Electrico. Si no electronico de los carros. Pero no mas me verbearon. Porque no me dieron un Diagnostico. Solo me arreglaron una falla. Y por eso cobran 1,500.00 por lo mas bajito. Ps. Mejor. Me fui a buscarle por otra parte.
Juan Carlos de México hace 6 años
No eres mecanico, pero si procuras meterle mano a tu propio carro poco a poco le entenderas. Para empezar te sugiero que compres un escaner para lectura de codigos. Valen 400 pesos. El autoescaneo te da muy pocos codigos basicos.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Ok. Vere en la mejor oportunidad. Conseguire un Scanner! Graciaa.
Hola spero me puedan ayudar tengo un stratud 1996 ya mude el termostato y tapon pero el depósito del agua me gorgorea y tira el agua me pueden ayudar a solucionarlo
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Le puse los cables nuevos!y le Rectufique las cabezas. Con hules y empaques. Y tsmbien valvulas nuevas y botadores. Se lo mande a un mecanico a que lo arreglara y quedo sonando los botadores. Se lo volvi a llevar y le compuso unas Roscas bsrridas que traia en la flauta como 6 mas omenos. Con machuelo y Elicoil. Y se torqueo a 25/30 Lbs. Parejo todo los tirnillos originales de la Flsuta! Los botadores se pusieron con el piquito hacia Arriba! Para donde esta el caballito. Segun asi deberian de ir... pero sigue sonando los botadores. Hasta le puse un Adicote Negro! Y tampoco le corrigio el ruido de botadores. Tambien trae otro Codigo de falla #43. Que dice ser. Falla del circuito de chispa! O Bobina en mal estado... si se olle aoarte del Ruido de lod botadores una como falsa explosion en baja. Que puedo hacer? El mecanico no mas me dice que es un carro viejo y que lo deverua de entregar a un Yunque... peeo ya le e puesto mucho y quiero que quede bien. Por eso estoy con ustedes. Para ver opiniones y que hacer. Gracias Juan C. Por tu ayuda cin los absnicos... Eso ya quedo.
Juan Carlos de México hace 6 años
Codigo 43 se refiere a la bobina. Pero es muy generico. Usa un escaner para que te de codigos mas definidos.
Nicokas Cordova de México hace 6 años
Ok! Buscare escanearlo en Autizone. Ahi tienen escanners. Y me podran dar mas detallado esas fallas. Gracias! Ptes.
Q tal mi nombre es Jose tengo un problema un poco raro con mi stratus es un modelo 2002 x los comentarios se q es algo muy común pro no encuentro solución ya q se le puso Radiador nuevo, boba de agua nueva empaques y anillos en pocas palabras reparación completa lo extraño es q cuando lo lleve a reparar no m tiraba el agua x el deposito recuperador ahora después de unos 10 minutos el motor se queda sin agua y se calienta podrían ayudarme con eso x favor
La tapa de radiador de la toma de agua ,no esta sellando bien y fuga presion al deposito. Consiguela en marca gates #31528 es de 16 lbs.
Buenas noches mi stratus se oye que yerve el deposito trae tapón nuevo de 18 libras haber si me pudieran ayudar gracias
Checa si los ventiladores están funcionando los dos puede ser un falso contacto y nada más enciende uno y puede ser lo que provoqué que se caliente
Termostato y tapón nuevos casi se llena de anticongelante el deposito y no la regresa al radiador
Purga el sistema de enfriamiento tienes aire en los ductos de anticongelante
Buen dia. Mi stratus es un 2001 rt el deposito no alimenta al radiador y gasta agua ya le repare una fuga que traia pero sigue igual
Juan carlos de México hace 3 años
Hola a todos yo traigo algo similar con una santa fe de la hyundai. En mi caso despues de correrla unos 3mins. Empieza a burbujear el recuperador de hecho me empieza a llenar el recuperador de anticongelante le cambie el tapon 4 veces asta uno de agencia y lo mismo. Ya se cambio el empaque de cabeza. Y sigue igual.
Cuanto aceite se agrega ala transm si marca el mínimo?
Lo mismo me paso duro 4 dias igual esta la falla lo malo es q en apagago o media hora sale aire del radiador el trabajo q hice solo duro 3 dias i e rebento un manguera pero dueño dice que no llego a rojo solo mitad i me ase raro en apagado el motor ni caliente me sale aire del xeposito del radiador ya me tien loco nunca me abia pasado lo peor e un ej20 subaro a alguien le paso asi una manito porf
Le rectificaron la cabeza a mi stratus y ya q lo armaron el motor tiembla mucho y hace un ruido muy feo alguien sabra que es
ComentarSe prende la luz de check engine y el testigo de un punto rojo
Dodge Stratus 2000 2.4 4 cilindros 223000 kms
Al ir caminando se enciende el testigo del check engine y el testigo de un punto rojo se caen las agujas de las revoluciones y de velocidad pero no se apaga ya le cambiaron sensor de cigueñal, árbol de levas , temperatura, limpieza de la valvula iac, cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, se checo la presion de la bomba de gasolina
17 casos
Y ya le sacaste que falla es que te aparece en el check engine por lo que comentas se me hace mas como un falso contacto en la alimentacion al tablero dame mas detalles plis haber si te puedo echar la mano, checa si se caen todas las señales del tablero para descartar un falso sale
Tengo un Stratus 96 que me dejó parado y ya no quiere encender que podrá ser?
Podrian ser miles de cosas pila el arranque muchas cosas mas necesito que des mas inf que hace que presenta como fallo
Hola. A mi me paso lo mismo stratus R/T y fue el regulador de voltaje , no mandaba suficiente voltaje, y se me caian las agujas, espero te sirva...
Me podrían decir donde se ubica la válvula iac en un stratus rt 2003 por favor?
José robles de México hace 5 años
Buenas tardes a todos espero m puedan ayudar tengo un e/t stratus se apaga y me marca falta de gasolina cuando no es así
Buenas tardes es probable sea un detalle del flotador el que te marca bajo nivel y hay que ver como se te apaga avanzando estacionado o como, porque los stratus sus boba tienen la succion por los laterales eso quiere decir que si traes poco menos de medio tanque y das una vuelta brusca a la derecha este se qqueda si combustible en la succion y tiende a apagarse
Juan beltran de México hace 4 años
Yo tengo el problema que al prenderlo se pone un punto color rojo, y de ahi lo intento prender y se empieza a bajar la intencidad es decir como que no acelera ¿que podria hacer?
Es el inmobilizador el que se esta activando o alarma de agencia
Francisco palma de México hace 3 años
Disculpen tengo un stratus 2005 andaba trabajando bien llegue al trabajo y lo estacione al salir dwmotrabjao y querer arrancar ya se puso como si no tuviera nada de carga la batería lo quise arrancar en segunda pero ya no arranco y despues de checar cuando meto la llave se activa la alarma ni girandola se apaga el foco rojo de inmovilizador se prende al girar la llave estoy desesperado ya que ningun eléctrico quier venir a checar lo le agradezco de anta o sus consejos
Solo se caen y se vuelve a restablecer al momento y como que se jalonea el carro lo que no e checado es el chip de la llave ya lo saquearon y no sale ningún código, los testigos sólo encienden en ese momento y se vuelven a apagar
Cámbiale el sensor map esta en el múltiple tiene que ser original marca mopar amo me soluciono el problema.
Al estar en uso se enciende el boton rojo de alarma y el de check engine y pierde potencia, si estoy en un alto se apaga si esta en camino solo se jalonea y a los segundos se apagan los focos y sigue caminando, esto lo hace 3 o 4 veces al dia. No reporta codigos en el escaneado
Es la computadora cambiala ahora que estás a tiempo !! Va a llegar el momento en que se te va a apagar y ya no va a encender...te va a salir más caro el arrastre en grúa
Ok eso confirma lo que te digo del falso contacto busca bien tu mismo en todas las plogas cajas de fusibles por lo exterior muevelos de tal manera que tu pudieras provocar el falso y hubiques donde esta y aunque tu stratus no tenga alarmado el check engine puede tener codigo sacalos tu mismo ok pon tu llave y girala hasta ponerla en el penultimo paso ya para arrancar el ultimo seria el star ok ya teniendola en el penultimo paso la regresas al antepenultimo y la vuelves a poner en el penultimo y asi repites tres veces haslo un poco rapido y en donde te da el kilometraje ahi te va dar los codigos zas
Hola buenas tardes Chilo tengo un Stratus 99 V6 da arranque pero no enciende y tampoco hay luz check engin que podrá ser
Hola chulo fíjate mi estratus traía el mismo problema del foco rojo i bajaban las revoluciones pero efectivamente era un falso que traía en un arnes que va conectado alos inyectores estaba mal conectado se lo conectaron y se acabó el problema
Gracias por tu comentario eso ayuda a que los demas crean las indicaciones que le sugiere uno y califiquen por favor para seguir apoyando de todo corazon
Ahi donde esta mis iniciales darle clik y te dara todos mis datos
Mi carro trae ese fallo es un stratus 2006 tiene prendido el check engine y lo arranco y empieza a parpadear y las revolución sube hasta 1100 y baja hasta 800 a casi 900 se mantiene y se apaga. Y cuando se mantiene encendido esta cascabeleando
nadia medina de México hace 2 años
@chiloHola yo tengo un stratus 2005 cuando lo prendo hace como si se fuera a apagar acelero y muy apenas avanza si le piso más al acelerador solo suena como una moto pero la velocidad es mínima y de repente como k entran los cambios pero muy brusco se jalonea muy fuerte el carro, me dijeron k es la bomba de la gasolina , pero si creen k es eso, les agradezco de antemano sus consejos 🙏
Daniel Martz Gil de México hace 2 meses
@Vaquero18A mi me pasa igual y me salen codigos p2074 y el p0443
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Esta forma de sacr los codigos es mas eficiente que el escaneo ya que son los que arroja la computadora original la otra solo busca igualaciones
Aristides Garcia de Venezuela hace 3 años
Esto aplica a stratus 99 , para poder ver codigos de fallas en el cluster
Esta forma es mas real ya que con scane las computadora solo busca igualaciones y como yo te digo sale lo de la computadora d el carro rreal
Ok mira Luis busca que todas las tierras esten conectadas tambien podria ser calentamiento de una tierra hasta el grado de quedar fuera la energia del tablero pero esa energia empieza por afectarte los sensores por eso se jalonea
Ok perfecto eso es bueno entonces quiere decir que si es eléctrico el problema Luis checa la caja de fusibles hay unos fusibles que son cuadrados esos trabajan por resistencia si se calientan se abren y cuando se enfrían vuelven a dar señal normal uno de ellos también podría ser el culpable
Tengo el mismo problema con mi stratus 00 hace la misma falla. Ya hice varios cambios de sensores y nada. Solo me falta cambiar el filtro de gasolina y checar mis fusibles y relay de la cajita negra. Si vez que quedo bien tu coche avisame ya k es la misma falla. El escaneo no marca nada.
Disculpa amigo solucionaste tu problema yo tengo el mismo problema y no le encuentran cual sea el daño mi correo [email protected]
Me pasa lo mismo voy normal y de repende suena como la alarma del cinturon y de ahi baja la guaja de la gasolina y las lestras del drive reversa y luego se jalonea y vuelve todo igual segun el electrico no tiene nada diganme que es por fis
Jovenes no los he dejado solo sus fallas son un poco raras pero me di a la terea de seguir investigando y en eso ando cuando tenga una informacion les hago saber
Hey aqui de nuevo le tengo soluciones hay un capacitor en lado del chofer en el cofre pegado a la varilla del checado de aceite de la transmisión atornillado al motor con un terminal y un solo cablecito al parecer ese esta fallando si se esta yendo a tierra o se esta circuitando les va quemar el fusible 11 de adentro del carro en los que estan a lado del chofer o si no le va quemar el fusible 10 de la caja de fusibles del cofre chequen plis y me dicen
ismael lechuga cruz de México hace 7 años
Hola tengo mi falla con mi stratus 2004 4 cilindros enciende unos segundos y de apaga la bomba de la gasolina es nueva la bobina de la chispa de las bujias tambien el sensor del arbol de levas tambien el del cigüeñal alguien podria ayudarme
Si amigo con gusto saca los códigos de falla para ver por donde se deriba el problema apoyate con videos de 'códigos Chrysler con mijo" en YouTube y luego informas
Buenas noches jovenes hace unos dias llego un startus con esos sintomas de sus fallas y ese la solucion fue que la alarma la alimentaron del cable que alimenta a la computadora y la alarma traia corto por tal motivo cadav ves que se movia mal el auto hacia tierra y cortaba la señal a la computadora pero al solucionar el corto de l alarma en automatico se soluciono la falla de perdida e señales en el tablero
Mi problema es idéntico al original, no marca ningún código pierde fuerza ya sea en frío o caliente parado o en marcha no importa se bajan las manecillas prende check engine y el LED de la alarma original, esto por 2 segundos y todo continúa normal. Ayuda por favor la alarma está bien sin cortos los fusibles todos ok cambie los relays y nada ya no se que hacer ya cambie sensor del árbol de levas pero estoy seguro que no va por sensores la cosa. Es algo eléctrico pero ni idea de por dónde empezar????
Ok empecemos joven con tu caso (flako) primero que nada vas a sacar tu caja de fusible sin desconectar nada tiene 4 clip dos hacia la pila y dos hacia el guardafango, lo sacas y alguien dentro de tu unidad que este viendo y solo le mueves las plogas de conexiones para ver en cual ploga hace ese efecto cuando tengas resultados me dices
En donde van los pies del conductor arribita hay cuatro puntos de interconecciones también revisa y hay mismo hay una ploga grande de intermediaria y distribuidora tambien revisala tiene un tornillo grande al centro checalo que este bien ajustado
Hola como estan tengo un stratus 98 con el motor 2.5 24v autostic y cuando me lebanta temperatura se me caen todas las aujas y me prende el check y las luces del airbag y el abs pero el auto funciona normal despues pero solo lo hace cuando calienta en frio marca todo bien que puede ser me esta volviendo loco eso si alguien me puese ayudar este es mi meil [email protected] desde ya muchas gracias
Ya arregle el mio era la computadora le puse otra y se acavo el problema
Juan Carlos de México hace 7 años
También a mi se me solucionó cambiando la computadora.
Buenas tardes se prendio el check engine y tiembla el motor las revoluciones esta entre 800 y 900 cuando calienta bien baja a 750 los cambios los hace normales pero si acelero de mas tarda en reaccionar la velocidad, de ahi en fuera todo funciona bien
Trata de sacar los códigos de falla lo tuyo me suena como un sensor
Tengo un stratus 2002 2.0 cundo estoy esperando un semáforo tiembla mucho k sera
Ok y como anda de limpieza tu cuerpo de aceleracion si tuvieses activado el check engine sacale los codigos y hazlo saber
Chilo saludos tendras un correo para escribirte gracias
Hola chilo gracias por tus consejos tus posibles soluciones son excelentes los mecánicos que conozco se quedan cortos...
Gracias se te agradece estamos para apoyar en todo lo que sea posible
Qué tal buenas tardes Chilo , una pregunta ,tengo un Stratus RT 2005 , el problema que tengo es que cuando enciendo el coche las revoluciones están en 1000 cuando se calienta baja a 900 normal pero de repente empieza a brincar de 900 a 1000 constantemente como 10 veces y se vuelve a regularizar , y jala sin problemas , otro problema que cuando le doy algún aseleron fuerte y se activa el turbo cuando me paro se bajan tanto las revoluciones y se apaga , lo vuelvo a prender y todo normal , me podría ayudar???? Lo acabo de comprar el coche , saludos y gracias
Mira has limpieza en cuerpo de aceleración el hollín puede ser participe del problema por otra parte la mezcla de oxigeno puede ser factor también
Muchas gracias por tu pronta respuesta Chilo , oye y lo de la mezcla de oxígeno como se regula , disculpa no se
Tengo un stratus 99 tiene gasolina y no pasa gasolina al motor y pensé que era la bomba y no es eso ya la cambie, cheque el fusible y esta bien
Que podria ser
Que podria ser
Si checaste el filtro que no este tapado y la bomba si emite presión y todo o no arranca da mas detalle
Eddy martinez de México hace 6 años
Buenas noches amigo necesito de tu ayuda tengo un stratus 2002 me paso lo mismo que a los demás con el tablero pero en mi caso el carro no quiso prender hasta que le moví los fusibles arranco pero todos las agujas abajo y motoventiladores apagados eso fue en la mañana ya en la noche arranco normal y darle l tablero jalaba normal prengo el check en gin eso fue hacia 2 días hoy al salir del trabajo abrí la llave del switch y los seguros se subieron al bajarlos normal bajan pero no suben al poner la alarma bajan todos menos el del piloto abrí la puerta con la alarma puesta y no pito lo cerré y le puse la alarma y ahora si bajo normal q hago ayuda por favor estoy desesperado lo acabo de comprar
Primero si tu alarma es extra quitasela lo mas seguro que generaste un daño eléctrico y si es la original checa todas las plogas de coneccionado
Yo tambien tengo ese problema sera que sea el filtro le cambie bomba nueva...cuanta gasolina debe de traer
Tengo un stratus 1998 cambiaron la comoutadora funciona el coche perfectamente bien, solo que tiene prendido el check engine y los focos de velocidDes estan todos activados
Checa si tiene códigos de falla que sea real si no es asi receteala
La resetee y vuelve, me dijo un experto en transmisión que no es la computadora adecuada porque mi coche es de transmisión no computarizada, hay manera de quitarle el check engine y los cuadritos de las velocidades?
@chiloQue tal una pregunta de unos días para acá mi Stratus no prende ya a la primera en frío lo prendo y tengo que acelerar al mismo tiempo y solo así por qué si solo giro la llave prende pero rechina como si se pegará algo huele un poco a aceite quemado solo al encenderlo será que la máquina ya fue ? Y otra cosa marca código p 1598
GuillermoCarrera de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un stratus 2003 4Cil 2.0 Std, tengo dos problemas: 1. El cable del clutch (el del pedal) se me revienta cada dos meses, 2. De repente se me empieza a jalonear entre 1500 y 2000 RPM, y llega un punto al que enciende el check engine, el mecánico dice que es falla del sensor del árbol de levas, mi correo [email protected], es mi primera vez en este blog, saludos a todos!!!
La computadora se recetea desconecta la pila por 5 segundo y tocas el claxon no va pitar solo es para descargar los capacitores y listo
El chicote esta rosando y las revoluciones checa el sensor MAP se pudo haber danado
GuillermoCarrera de México hace 6 años
De hecho hay una pequeña pieza que no encuentro en ningún lado y que a mi parecer está incompleta en el pedal y creo que ahí está el problema, no sé cómo se llama esa pieza pero aquí les dejo la foto para ver si ustedes saben cómo se llama (es la de color negro)
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Hola amigo yo tengo un estratus 99 mptor 2.0 4 cilindros estandar cuando esta encendido y parado se me acelera y le presiono la palanca de velocidades y se estabiliza suelto la palanca y se me acelera de nuevo y me gasta mucha gasolina si alguien me puede ayudar se los agradecería soy de xalapa veracruz gracias
Cheeca tus códigos oprimes la palanca pero en neutral en cambio o k a mi see me figura mas el detalle en el clutch
Ya fui a. Muchos talleres resulta que el. Mecanico. Coloco. La. Computadora erronea. Y no quiere responsabulizarse. Mi. Coche tiene transmisión normal no. Lleva computadora por. Eso siempre marca check. Engine y los. Cuadritos.de las velocidades, si resetee. Pero se volvio a. Prender el check e.
Hola buenas tardes , espero me puedan ayudar , tengo un stratus Rt 2005 motor 2.4 , el problema que tengo es que le acelero mas menos a arriba de 4000 revoluciones y se apaga , prende el check y nada , prende 10 segundos y se apaga se le corta la corriente a la bobina , ya se cambie pero ayer me hizo otra vez lo mismo , un mecanico me comenta que posiblemente sea o la bomba de gasolina o el sensor del cigüeñal , me pueden ayudar??? Ya lo escanearon y en unos scanner salen unos códigos y en otros otros !!! Gracias
Sacale tu los codigos apoyate con el video en youtube (codigos chrysler con mijo) ahi vas a saber como sacarlos y despues checa si se te corta la energia tambien se pudiera ocurrir checar tus carbones del alternador
Se puede hacee algo con lo de la computadora erronea?
No la verdad es muy dificil cambiala por otra en un lugara donde ellos la puedan vender
Buenas noches espero me puedan ayudar tengo un stratus 2001 me marca un código 123 en carro no sube más 60 Kmm cuando va a esa velocidad se siente forzado el carro y me consume mucha gasolina
La falla de Se prende la luz de check engine y el testigo de un punto rojo
ES LA COMPUTADORA QUE ESTA MALA, tiene un falso contacto por eso te arroja el check y el punto rojo por un momento y se caen las agujas de revoluciones y velocidad x un segundo y luego regresan normal. Cambia la computadora y problema resuelto. No sigas gastando en sensores ni mecanicos. Saludos.
ES LA COMPUTADORA QUE ESTA MALA, tiene un falso contacto por eso te arroja el check y el punto rojo por un momento y se caen las agujas de revoluciones y velocidad x un segundo y luego regresan normal. Cambia la computadora y problema resuelto. No sigas gastando en sensores ni mecanicos. Saludos.
Buenas noches yo tengo un estatus 99 ase la misma falla pero no se cae en las agujas
Mi carro se apaga llega gasolina a los inyectores pero se apaga le pongo gasolina directa al carburador y solo así se mantiene pero no le encuentro línea de alimentación al carburador ke puede ser es Stratus 96 espero puedan ayudarme
fdo sandoval de México hace 5 años
Hola buenas tardes disculpa tengo un stratus 98 le piso rapido el acelerador y se para mepuedes ayudar
juan manuel bravo aguilar de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un stratus 98 ,2.4 4 cilindros el carro empezo a fallar y le cambie bomba de gasolina ,b
La bobina, bujiuas ,cables de las bujías y marca check enguine ya me lo esanearon y non salen codigos me podria ayudar
La bobina, bujiuas ,cables de las bujías y marca check enguine ya me lo esanearon y non salen codigos me podria ayudar
Memo maldonado de México hace 3 años
Que tal tengo un Stratus 97 motor 2.4, tengo ahorita el problema de que al intentar encenderlo no arranca, si da marcha pero no enciendo, eh notado que al intentar encenderlo o darle marcha se prende en el tablero la luz roja ( la misma que enciende cuando pongo el freno de mano) ya mandé a cargar mi pila, ya intenté prenderlo con otro carro pasándole carga y nada
El código que me arroja el llavin es de *_**
El código que me arroja el llavin es de *_**
Ola tengo un stratus 97 prende la luz de bloqueo del auto y se accionan los seguros aunque sierre el suichs no se apaga
Es la computadora...va a llegar el momento en que no va a encender el carro...dos veces se me presento la misma falla en Stratus distintos y en ambos casos fue la computadora... Busca dónde conseguir una... !!! A cambio o de uso !!
José zavala de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un stratus 2002 solo se escaneo y de ahí ya no agarro la reversa ni para delante alguien q me pueda ayudar ya se le cambio el modulo de selenoides y computadora de transmisión y relay
Recetea la computadora para que lea en cero y agarre de nuevo
@José zavalaVas a tener que checar todos los fusibles y rele antes de hacer otra cosa y si no vas a tener que checar la valvula madre
Jhosua galarza de México hace 2 años
Yo tengo un stratus 2004, le desconecte la tierra para ponerle una terminal, luego lo quise arrancar y ya no dio marcha, si prende tablero y todo pero no da marcha, le intente directo y tampoco y me percate que el check prende 10 veces, alguien sabe q podrá ser de antemano gracias
Es la Computadora o distribuidor!!!
Para un diagnóstico más exacto es conveniente utilizar el scanner de agencia...
Para un diagnóstico más exacto es conveniente utilizar el scanner de agencia...
Tengo un stratus que solo enciende poniendo un poco de gasolina en el cuerpo de aceleracion
ComentarNo cortan 2 bujias Solucionado
Dodge Stratus 2003 2.4 175000 kms
Mi carro trae una falla que no ham podido dar con ella se cambio bujias sensor de arbol de levas banda de tiempo tensor de banda se acomodaron los pines del arnes de bobina se rectifico cabeza se cambio empaques si enciende pero avanza muy lento le falta fuerza y me comentan que 2 bujias no estan cortando alguna ayuda ?
25 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se lo escanee marca 2 codigos que hacen referencia a bobinas se esta buscando el secuensial de bujia cable e inyector pero al parecer no tiene pulsasion de tierra 2 de los inyectores no se si pueda ser el ECU ya se reviso igual el sensor de arbol y tambien manda chispa no le encuentro el modo
Mejor respuesta (según Mario)
Ya encontre la falla , al prender esta estable y los 4 inyectores tienen pulsacion luego dec3 segundos 2 pierden pulso ya hice varios intentos y esa es su reaccion que ppdra ser??
Pero como solucionaste la falla tengo un stratus con la misma falla no ay pulso en el 1 y 4
Tengo un Dodge Stratus que pierde la señal del inyector a Los 3 o 4 segundos de encendido y se apaga no logro mantenerlo encendido esto pasa en Los 4 injectors 98 2.4L
Miguel garcia de México hace 5 años
Disculpa como soluciono el problema tengo un stratus 2004 y pierde la señal de tierra de los inyectores 1 y 4
Quien soluciono este problema de los inyectores 1 y4 que solo funcionan durante 3 segundos y luego se apagan mandando codigo de falla p0351 y p0352 stratus 2003
Yo tenia un problema similar no habia pulsacion en el inyector tres y no trabajaba el piston lo scanie era la computadora q no mandaba la señal
Intenta cambiar la bobina de encendido por una de un vehículo que esté funcionando bien estás traen dos bobinas internas que alimentan dos cilindros a mi me sucedió y con el cambio de bobina de encendido funcionó igual checa el arnés de la bobina tiene tres pines uno de tierra y uno para cada bobina ahí también podrías tener un contacto en falso ya con la vibración del motor hace un falso contacto interrumpiendo el flujo de corriente hacia los cilindros que alimente ese circuito
Cuando empieza a fallar el sensor del arbol de levas es en forma intermitente, segun el fabricante se debe cambiar a los 160,000 km. tambien puede ser falseo del arnes de conexión del sensor.
El sensor es nuevo checamos lineas del arnes y si comunican le metimos led al encender el auto y dura la pulsacion 3 segundos
Revisa el sensor de cigueñal , es el que envia pulsos al sistema de combustion. Dime el # de los codigos del escaneo y te los busco ,para mejor seguridad.
P1390 DODGE - Correa de distribución omitió uno o más dientes Posibles causas El cronómetro saltó uno o más dientes Sensor de posición de cigüeñal o árbol de levas flojo
Read more: https://www.engine-codes.com/p1390_dod…
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Tambien ya se reviso si pulsa bien marca p0352 se relaciona a bobina ya checamos bobina cable inyector cableado todo habido y por haber y sigue la falla :(
P0352 DODGE - Bobina de encendido 2 Circuito Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto de bobina de encendido 2 - Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto - circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0352_dodge.h…
Si ya se reviso todo lo anterior ,puede ser entonces la computadora.
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Si ya se reviso todo lo anterior ,puede ser entonces la computadora.
Hola tengo un stratus 2006 con una pequeña falla estas parado en un semaforo y se siente como que baja su potencia pero no se apaga que puede ser
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Hola tengo poco que se lavaron los inyectores de todos modos me recomiendas hacerlo
Los inyectores son solo una parte del sistema de inyeccion, pruebalo.
Jesus leon de México hace 5 años
Yo tengo un estratus 2004 lo que boy hacer es que lo boy a quemar frente a la agencia dodge pa que vean que sus chingaderas de autos no sirven esta chingadera ya me llevó a la ruina válvula yac bobina iman de árbol sensor de árbol de monobloc Ingectores bomba de gasolina ajuste de motor bueno ya nomas falta quemarlo y que c acabe la pesadilla y segun de los mejores mecánicos y eléctricos de aquí de León gto. Nomas me chingaron mi dinero es lo mejor quemarlos me daria peor coraje echarlo al kilo hay disculpen
Tengo un estratus 2003 y m esta quemando un fusible si se apaga y ya no quiere encender y se lo cambio y enciende pero lo vuelve a quemar
Enrique Hampl de México hace 6 años
Dany, esto lo hace sin activar alguna función? yo tengo uno del año 2005 y esto lo presenta cuando prendo el aire después de un tiempo lo funde y se apaga total no suben cristales no funciona nada , le cambie el blower del aire y se compuso
El carro encendido y incluso dando en plena avenidas se apaga total nada prendia lo q era es q traía un corto en la bomba de gasolina se le cambio el cartucho o el repuesto de la bomba y ya asta horita a trabajado bien
J castillo de México hace 4 años
Tengo un stratus 2001 máquina 2.7 y no prende o se batalla para prender. Las bujias están muy llenas de gasolina , ya lo an escaneado y aparecía q estaba mal el sensor del árbol de levas, y la válvula iac. Le puse el sensor del árbol de levas , y sigue igual, le hicieron otro escaneo y me marco estos codigos: p0601 y p1193... que debo hacer x favor ayudenme
Cambia la computadora y listo creelo va a ser eso
P0601 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM) Módulo de control del tren motriz defectuoso El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz Voltaje de batería bajo
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P1193 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p1193_chrysl…
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P1193 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Ya cambié bobina nueva pero me sigue haciendo la misma falla si le llega vuena corriente a la bobina pero de la bobina para las bujías solamente a dos nada más se le cambió sensor de árbol de levas como tanvien el sensor del cigüeñal y no se puede quitar el problema dela falla
Si se le puso la bobina y el sensor de arbol de levas original MOPAR revisa los cables de bujias.
ComentarSe apaga de repente y vuelve a encender como si nada
Dodge Stratus 2000 4 puertas 250000 kms
Ya tengo como un mes con el problema de que se apaga el carro de repente no es de diario pero si por lo menos de 2 a 3 veces por semana. No me marca ningun sensor ni nada en Junio se le hizo mantenimiento cambio de aceite, bujías, filtro, limpieza de inyectores etc. tambien se le cambiaron los amortiguadores, bases, bujes, empaques, tornillo estabilizador, balatas, llantas etc.y estuvo funcionando bien un mes y ya para finales de julio empezo con el problema de que se apaga de repente...el carro va andando y prende el checkengine y un foquito rojo pero como voy andando solo prende eso un insta… Leer completa
40 casos
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm) del motor para que no se apague, puede estar sucia ,se lava con carbuclean ,si no mejora hay que cambiarla por otra original.
Hola como están amu me pasa lo mismo el carro cuando voy corriendo se apaga y quiero saber lo que debo hacer gracias
El mio se apaga solo q tiene creo yo falla del sencor de la caja lo desconecto no arranca lo conecto arranca bien lo acelero al momento de hacer cambio se empieza ah jalonear y se apaga q podra ser
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Alejandro Hernández de México hace 5 años
Bueno, yo no soy mecánico. Si me fijo en los párpadeos y veo los códigos... Que ???? Qué hago, como se utilizan ! Tu respuesta es incompleta. Mi Stratus me dejó tirado en la carretera con esa falla, de repente se cortó la corriente, ni siquiera una persona de auxilio del camino, los" Ángeles verdes " , no supo donde estaba ese sensor. Tuve que dejar mi coche abandonado porque era domingo. La verdad no está completa la respuesta que dan aquí. Les suplico que sean más explícitos y descriptivos en sus respuestas !
[email protected] de México hace 4 años
El Stratus y en general dodge y jeep se apagan asi cuando empieza a fallar el sensor del siguelal cambielo y solucione su problema
A mi tambien
Se me apaga el motor cuando voy en marcha es stratus 2000
Se me apaga el motor cuando voy en marcha es stratus 2000
Tengo un Stratus 2000 tal cual se me apaga andando y enciende solo enseguida. Ya lo lleve a varios mecánicos y no lo han podido resolver.
@Isa1Buenas tardes estoy con el mismo detaye no te an dado soluciones
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Si tiene odometro digital. Si es mecanico con el procedimiento del comentario anterior
Siempre truena el mismo fusible el 20 amp inyector/coil tiene fusible de 25 necesita de mas o porque el mismo problema de tronarse y se apaga el auto y ya no enciende
Jorge ocampo de México hace 6 años
Me pasa lo mismo me quema el fusible de los inyectores, cuando pasó un bache o una calle muy fea,, ya te dieron una solución?
Hola buenas tardes mi estratus 2001 de depende deja de inyectar gasolina y se meta
Hola mi Stratus es 96 y de ir en marcha se m apaga pero vuelve a encender antes d apagarse parpadea el chekein como dos veces es cuando se apaga ya le cambié sensores bomba completa revisaron cables y sigue igual si alguien m puede ayudar se los agradecería
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Ola mi stratus voy andando se apago y espere y vuelve a prender nunca lo ha ia hecho ya cheke aceite bujías y todo esta bien antes de apagarse cascabelio la primera vez no se calienta k puede ser
Hola creo q encontre la falla de mi carro lo mio fueron los conectores de la computadora de los pines o patitas q encajan ya estaban muy fojas y con el movimiendo del carro se a flojaba y se me apagaba el carro a un q volvia aprender les recomiendo q cheken eso y les cambien eso para q no se mueva le vatalle mucho pero parese q ya kedo
Cuanto te salieron los conectores de la computadora lo mío al parecer es igual
Mario Alberto Lopez Gonzalez de México hace 6 años
Tengo un stratus 99 el cual andando de repente se jaloneaba y de repente de apago, lo habia hecho 2 veces y un electrico me lo arreglo sin embargo volvio a fallar pero esta vez de plano no arranca. Se le cambio el sensor del arbol de levas pero sigue sin arrancar. No hay chispa. Ojala me puedan ayudar. Gracias
Mario Alberto Lopez Gonzalez de México hace 6 años
Se cambio el sensor del cigueñal pero continua igual da marcha pero no enciende.
Escanealo con la llave con el procedimiento descrito arriba.
Mario Alberto Lopez Gonzalez de México hace 6 años
Ok gracias lo voy a checar y envio comentario
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Buena tarde, tengo un Stratus 96 mi tablero no marca los indicadores, pero elmproblema es que desde hace dos meses va circulando y de repente se apaga o cuando voy a dar vuelta y le meto reversa de igual forma, que me recomienda la bronca es que luego voy en vialidades donde hay curvas y pum se apaga...
Revisa el cableado electrico con el tiempo y la humedad falsean ocasionando esa falla.
Alguien ke me ayude mi Stratus 96 después de 10 o 15 minutos se apaga y tengo ke dejar ke se enfríe y arranca pero otros minutos y lo vuelve a hace ke puede ser? Gracias
El sensor de temperatura debe estar fuera de rango , cambialo x otro original mopar.
Ok muchas gracias mañana mismo lo cambio y les informo el resultado
Alex-García de México hace 5 años
MI carro es un stratus 2003 standard y se me apagaba al frenar o bajar la velocidad y con el vuelo lo prendía pero ahora si se me apago me carretera y ya no encendió, le doy marcha pero no prende
Tengo una falla similar,solo que el mio estaba trabajando y de la nada se apago y le doy marcha y no enciende
Arturo Santero de México hace 5 años
Mencionas un foco rojo!! Ese foco rojo es el testigo de robo, tal vez tú auto no tiene chip en la llave pero trae alarma de agencia, en ocasiones la gente no tiene el control y ni siquiera sabe que ese auto tiene alarma de agencia, da marcha pero no enciende y el tablero te marcará solo el foco rojo la solución es que vallas con un cerrajero y te consiga el control y te lo configure o en todo caso te realice un bypass con un pulsador para que tú desactives la alarma cuando se encienda, esto les pasa a Stratus del 95 al 2000 cómo a sebring, brezze, plimout, caravans.
1
Yo tengo un stratus 2000 y si tengo el control desactivo l alarma al meter la llave gris le doy marcha no enciende y se queda el testigo rojo encendido que hago
Tengo un Stratus 2002 se me empezó a apagar cuando voy en marcha aveces avanza 1 km aveces avanza solo 10 metros y se apaga lo dejo unos 30 segundos y ya arranca pero hace lo mismo como que se ahoga me podrán ayudar veo que a varios les a pasado algo similar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
hola ricardo tengo stratus 2004 2.4 se le rompio la banda de tiempo y le estuve dando marcha por q no me habia dado cuenta del problema, mi duda es sobre las valvulas he leido q este motor no se valvulea pero no estoy muy segura quisiera saber si me puedes apoyar y q es lo q me recomiendas
Tengo un estratus 2005 semequedo sin agua bi el humo y me detuve espere que s enfriara y le eche agua al radiador luego al prender no sido render ala primero empezó a cascabeles después de unos intentos prendió y yege a casa como a 6 cuadras y sefue cascabeliando el carro alas 2 horas el carro ya no kiso prender sekedo sin agua otra ves ya le puse agua pero si da marcha pero al querer prender como que truena algo y se apaga el tablero por que le pasa eso
Buenas noches tengo un stratus modelo 95 modelo 2.0 standar. Voy en marcha y se apaga y le doy marcha y no arranca le desconecto el conector de computadora de motor y vuelve arrancar pero más adelante hace lo mismo, ya combine el conector y sigue asiendo lo mismo me pueden ayudar. Según el mecánico me dice que es la computadora de motor.
Buenas tardes tengo un Stratus 96 de repente andando cunado voy a pasar un tope al frenar se apaga el carro luego de unos segundos vuelve a prender espero y me puedan ayudar
Saul lozano de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un stratus 2000 de igual manera cuando voy manejando se apaga de repente y enciende el foco rojo y cheeck engine y no arranca tengo que esperar 15 minutos o 20 para que arranque de nuevo alguien que me pueda ayudar por favor??
Muchos tenemos la misma falla, Stratus 2000 2.0 std se apaga corriendo, prende un foco redondo rojo en el tablero y como va corriendo vuelve a arrancar, a marcha lenta se apaga y no quiere arrancar igual estando detenido no quiere encender sí da marcha, ya dijeron que es el sensor del cigueñal, también dijo alguien que lo cambió y sigue la falla, que es la alarma antirrobo hay que llevarlo al cerrajero, yo también tengo el control de la alarma y la desactivo pero sigue haciendo lo mismo, también se escucha un piqueteo den la caja de fusibles, ni mi mecánico le ha encontrado la falla.
Otra falla que trae es con el radiador todo el tiempo tiene fuga, ya le cambie el radiador como cuatro veces y las tomas de agua, sigue la falla, y no se ve en donde esté la fuga
Otra falla que trae es con el radiador todo el tiempo tiene fuga, ya le cambie el radiador como cuatro veces y las tomas de agua, sigue la falla, y no se ve en donde esté la fuga
A mi me paso eso del indicador rojo que esta encima del medidor de temperatura, fue el computador, la repararon y mi carro encendió sin problema, revisa las conexiones de la computadora.
También tengo el mismo problema me avisas si le encuentras la falla saludos
Yo tuve un stratus 2001 y de repente se apagaba nonlo hacia seguido, pero lo que notaba es que se calentaba mucho debajo de la palanca de freno de mano, un día lo traía mi papa el carro y le fallo, alguien le detecto que hay un pequeño radiador de la caja que ayuda a mantener frío la caja, se cambio y no volvió a dar falla, no se, pero mi caso fue ese, espero les ayude.
Q tal tengo un stratus 2002 se le cambio motor, bomba de agua, bomba de gasonila, árbol de levas sensor map sensor maf, válvula iac, y el otro sensor que va seca de la válvula iac, mangueras de básico, filtro uuuf ya prácticamente lo pusimos todo nuevo y no se regula los caballos de fuerza no pasa de 500 caballos el motor no se restableze. Se apaga y se tironea. No sabemos que mas cambiar ya lo checaron 4 mecánicos y no an podido ojala pueda auxiliar e.
Hola broder hoye pregunta por mi Stratus se apaga cuando prendes las luces
Hola tengo un stratus 200o automático, me sucede lo mismo, se apaga de repente o en marcha se empieza a jalonear, en alto se apaga, lo vuelvo a encender y si enciende , ayuda por favor no quiero que me chamaquie el mecánico, ya lo había llevado y ni le encuentra, x eso lo voy a llevar con otro
Saul lozano de México hace 2 años
Lo más probable es que sea la computadora al mío le pasó lo mismo gaste mucho en mecánicos y eléctricos hasta que de plano la computadora fallo por completo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Buen dia mi problema es con stratus 97 aut se apaga estando en marcha pero enciende al instante
Samantha Vázquez de México hace un año
Tengo un Stratus 2001 y cuando me toca manejar en tráfico pesado el auto se apaga. Ya le cambié la bobina y la bomba de gasolina, pero la falla continua, únicamente cuando hay tráfico. Cuando lo manejo a una velocidad constante y sin tráfico esta todo normal. A alguien más le ha sucedido esto?
EL mio esta igual se apaga al estar detenido en un semaforo pero a velocidad constante se mantiene al final dieron con la falla?, Saludos.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos
ComentarFoco de inmovilizador se queda encendido y el auto no prende
Dodge Stratus 2000 Stratus 214000 kms
ALGUIEN QUE ME AYUDE POR FAVOR!!!...tengo un Stratus 2000 motor 2.4, Automático y eléctrico, el problema es q se queda prendido un foco rojo (inmovilizador) y da marcha pero no enciende, Enciendo el switch, prende el foco rojo y se apaga, inmediatamente vuelve a prender y ya NO se apaga y no enciende el auto...lo curioso es que el auto en frio es decir, después de unas 24 hrs de no usarse, si prende, avanza pero despues de 1 hr aprox se enciende el foco rojo y ya no quiere prender; me dijeron q era el chip de la llave pero saque una llave nueva y nada, luego le arreglaron la computadora pero me hizo lo mismo. Me dicen q ese foco rojo (inmovilizador) es de la alarma de agencia. Que me sugieren?... Estoy desesperada xq ya le buscaron en cables, sensores etc y no sale que es... :(
38 casos
Alberto estrada de México hace 7 años
Tengo el mismo problema en un intrepid 98. Dejo abierto el switch una media,hora y al apagarse el foco rojo enciende sin problemas, asta,que apagó el motor y al intentar encender vuelve el problema.
Hola Alberto estrada, pues mira ayer se llevaron nuevamente la computadora ya que me dieron garantía sobre el arreglo que le hicieron, y es que me comenta que por lo que indica el auto y el scanner si parece ser problema de la computadora, de todos modos le pedí que cuando la instalaran al auto le verificaran el modulo del inmovilizador. Seguiré escribiendo hasta que solucione el problema y ojala te sirva la información a ti tmb. Tu tmb deja tus comentarios por si encuentras la solución; saludos
Buenas tardes una pregunta también merepararon la computadora pero no da marcha ni trabaja la bomba de gasolina será que el modulo de in movilización se alla activado si pudieran decirme como lo desactivo por favor mi nombre es Daniel.
Hola al parecer tengo el mismo problema lo solucionaste y si es así como lo hiciste de antemano gracias y saludos
A mi me paso algo similar con un Stratus 99 y lo que hice fue desconectar la pila y desconectar un cable que esta debajo del volante y asi quedo mi carro no tiene llave de chip asi lo arranque
Como es el cable que le quitaste, no recuerdas de que color es????
Hola buen día tengo el mismo problema podrías ayudarme cuál es el procedimiento que hiciste para eliminar ese inmovilizador
Israel herrera de México hace 5 años
Hola tengo problemas con un estratus 98 2.0 estándar no me deja encender lo el anti robó.
Israel herrera de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema en un estratus 98 2.0 estándar podrían ayudarme
@JorgeCortesMecanicoOla amigo me podrías ayudar tengo el mismo problema con mi estratus 99 e querido pagar pero con la economía creo q boy avender el carro
Olansanchez de México hace 7 años
Será q la computadora de un cirrus 2.4 turbo le sirva a un stratus 2.4 RT turbo es q no consigo la computadora gracias
No son iguales la inyeccion es distinta esto aria que la gasolina inundara el carter de gasolina
Hola tengo un stratus 99 lo compre usado y de ratos le prendia una luz roja y el tablero se moria basicamente jeje pero el carro sigue andando asi que despues de investigar me di cuenta de que le quitaron el inmovilizador y no se como conectaron el switch pero arranca normalmente lo mas probable seaa que tu llave este mal o tu switch no reconosca la llave asi que te recomiendo ir con un electrico para que te revise la antena del inmovilizador ya que eso ocasiona que la computadora se bloque y el carro no ande :)
Hola amigos yo tengo un estratus 2001 le pasa lo mismok a ustedes donde traen en inmovilizado de la alarma para desconectarsela pasen información
Hola solucionaste tu problema y si es así podrías ayudarme de antemano gracias saludos!!!
Olansanchez de México hace 6 años
Alguien m. Puede apollar con el Núm de parte de la computadora del stratus rt turbo 2.4 de 16 válvulas poes la q tenía m la robaron y m es más difícil conseguirla. Es modelo 2002 se los agradecería
Hola buenas tardes tengo un stratus 2004 no le llega corriente al sensor del cigüeñal y tarda para arrancar alguien que me pueda orientar con esa falla y solo llega a 2000 revolusiones y ya no pasa de ay
Hola buenas tardes tengo un stratus 2004 no le llega corriente al sensor del cigüeñal y tarda para arrancar alguien que me pueda orientar con esa falla y solo llega a 2000 revolusiones y ya no pasa de ay
Hola buenas tardes tengo un stratus 2004 no le llega corriente al sensor del cigüeñal y tarda para arrancar alguien que me pueda orientar con esa falla y solo llega a 2000 revolusiones y ya no pasa de ay
Jammartinez de México hace 4 años
Le cambiaste la cabeza y si si la cambiaste puede ser el sensor del cigüeñal ya que a mí me pasó el sensor no era el mismo
Hola kris, como solucionó su problema? Estoy pasando por lo mismo :(
Tengo un cirrus 2004 de la nada no quiso arrancar ya cheque relevadores fusibles riel de inyectores y todo está bien pero me marca el inmovilizador quisiera saber cómo lo antes arreglado ustedes
Me pasa lo mismo con mi stratus 2000... cheque la llave y si manda señal... si el foco rojo esta prendido fijo es que la llave si manda señal pero no llega ala computadora... si el foco parpadea es error de la llave... estoy pasando por lo mismo... el cual tengo que buscar el motivo por el cual no llega señal ala computadora como podria ser desde un falso en alguna tierra o algun fusible y al extremo seria que no sirva la computadora...
Con quién bro el mío de repente le aparece el foco rojo pero andando pero no ciempre tengo que acelerar para que se quite sino acelero se apaga lo prendo y ya todo normal
Hola tengo un problema con un stratus 2006 en movimiento se apaga y enciende el foco rojo de la alarma, que falla podrá ser esa o que desconecto para que ya no c apagué cuando va en marcha, alguien que me oriente. Gracias
Hola buenos días les comento yo tengo un stratus 2000 le paso lo mismo el inmovilizador fallo no dejaba que prendiera el carro lo que hice fue que en la parte de abajo esta el inmovilizador es de color negro es como una cajita yo desconecte la caja le quite todas las conexiones y dejo de sonar y prendio mi carro esa es la solución ahora hay que ver en donde comprarlo otra vez gracias
Cuando quitaste el inmobilizador tenias el switch abierto? Bateria conectada?
Cuando quitaste el inmobilizador tenias el switch abierto? Bateria conectada?
Si el carro estaba con la batería y el switch apagado pero las intermitentes prendían y apagaban y sonaba la alarma del inmovilizador y al quitarlo todo se apagó y ya pude prenderlo
Checaste los fusibles? (Quita el de la alarma) esa puede ser la solución a mí me funcionó
Manolo racing de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un stratus 2001 que compre descompuesto, despues de ajustar completo el motor y cambiar la computadora de caja ya que no hacía los cambios ahora el problema es que a las 2000 revoluciones o 60 km se amarra el coche como si entrara el gobernador se frena. Será falla de la computadora de motor o modulo de carrocería o algún sensor? la verdad ya me desespero por que no he disfrutado toda la inversión que le he hecho. Alguien que me pueda ayudar? Muchas graias y saludos.
Se queda en un solo cambio???? yo tuve un problema similar se quedaba en un solo cambio y revise el cableado que va de la transmision a la computadora y descubri un cable roto solo lo uni bien lo solde con estaño y santo remedio el auto comenzo a soltar las demas velocidades y a revolucionar bien como debe de ser, solo que ahora tengo el problema del inmovilizador jejje pero ya vi que cortando el cable amarillo debajo del volante queda resuelto.
Me paso lo mismo y era el sensor de velocidad sucio va dentro de la transmisión tiene un imán limpiarlo o cambiarlo
Tengo duda que será que mi auto Stratus 2006 se apaga caminando pierde presión, ya lo scanie me apareció que la bomba ya lo checaron el mecánico me dice que la bomba está bien, que posiblemente sea la alarma que está haciendo falso contacto será cierto???
Lo solucionaste amigo ami me paso algo similar ya cambie todo los sensores y sigue sin prender lo auto sacanee y me da código de 0633 que marca inmovilizador pero mi foco rojo no esta prendido y jalan lo seguros y todo :S ayudaa
Francisco palma de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos espero todos estén bien les comento ase unos días me ocurrió un el mismo problema con mi stratus 2005 y la verdad estoy desesperado traje un eléctrico pero me comenta que es la alarma antirobo que el no puede hacer nada no cuento con el control del carro y no encuentro la solución hasta el día de hoy por ello necesito de su ayuda de ante mano les agradezco su valiosa ayuda voy a subir un video que grabe para que lo puedan ver muchas gracias por su ayuda.
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Ami me pasa algo similar no arranca ya cambie sensores me da codigon0633 que es inmovilizador pero ami no se me. Queda wncendido el foco rojo y las sueguros de puerta y todo jala bien que podra ser alguiennñena pasado?
ComentarP0132 p0138 sensor oxigeno y p0481 Solucionado
Dodge Stratus 2005 Stratus rt 135000 kms
Tengo un stratus rt 2005, el problema es que me manda los códigos p0132 y p0138, remplace los sensores de oxigeno, pero sigue marcando el error, asi que lo escaneo y la lectura desconectando los sensores o cpnectandolos la lectura es 0v, saben que pudiera ser, ya cambie la computadora por una que me prestaron y la falla continuo, asi que descarto que sea de la ECM, ademas tambien tengo el código p0481, me pudieran orientar, gracias.
7 casos
Mejor respuesta (según AdrianGA)
Se instalaron sensores MOPAR Y solucionaron el porblema
Mauricio Lazcano de México hace 5 años
Que tal! Tengo un stratus rt 2006 y trae falla del Check engine por los sensores de oxigeno y quieto saber si eso provoca que el carro cascabelea y no quiera acelerar de repente como que se gobierna en 1500 y no quiere acelerar tengo que estar pise y pise hasta que sale quiero saber si los sensores de oxigeno pueden causar esa falla
Hola buenos días, lo mejor que te puedo decir es que lo lleves a la agencia para que te den un diagnostico del carro, a lo mejor vas a tener que pagar algo pero créeme que te evitaras dar vueltas y vueltas en encontrar que es. Los sensores de oxigeno ayudan al control de la mezcla de gasolina, si tu motor cascabelea es que la mezcla pudiera no estar bien y esto lo están avisando los sensores de oxigeno lo que hace que pierdas potencia.
O caso contrario, los sensores tiene falla y no pueden controlar bien al mezcla de gasolina, lo que hace que tu motor no funcione adecuadamente y que cascabelee.
Cuando tuve la falla de los sensores no recuerdo que el motor se gobernara, de que deduzco que tienes otra falla, si no recuerdo mal cuando el Stratus se gobierna es por que la computadora detecto alguna anomalía.
Intenta revisando lo siguiente para lo de que se gobierna.
https://www.youtube.com/watch?v=wLg7H4…
De cualquier forma intenta hacer una cita en una agencia o en un taller especializado para que te den un diagnostico un poco mas certero ya que la lata con el Stratus es la gran cantidad de sensores y componentes de las cuales el auto depende para que el motor funcione optima mente.
Te dejo liga de donde compre sensores de oxigeno si tu intención es cambiarlos.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Recuerda siempre usar refacciones mopar ya que las similares no funcionan adecuadamente, comprar los sensores de oxigeno similares no es una opcion ya que por alguna razón el carro no los reconoce, al comprar los de mopar el carro los detecto sin ningún problema.
Saludos.
O caso contrario, los sensores tiene falla y no pueden controlar bien al mezcla de gasolina, lo que hace que tu motor no funcione adecuadamente y que cascabelee.
Cuando tuve la falla de los sensores no recuerdo que el motor se gobernara, de que deduzco que tienes otra falla, si no recuerdo mal cuando el Stratus se gobierna es por que la computadora detecto alguna anomalía.
Intenta revisando lo siguiente para lo de que se gobierna.
https://www.youtube.com/watch?v=wLg7H4…
De cualquier forma intenta hacer una cita en una agencia o en un taller especializado para que te den un diagnostico un poco mas certero ya que la lata con el Stratus es la gran cantidad de sensores y componentes de las cuales el auto depende para que el motor funcione optima mente.
Te dejo liga de donde compre sensores de oxigeno si tu intención es cambiarlos.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Recuerda siempre usar refacciones mopar ya que las similares no funcionan adecuadamente, comprar los sensores de oxigeno similares no es una opcion ya que por alguna razón el carro no los reconoce, al comprar los de mopar el carro los detecto sin ningún problema.
Saludos.
Mauricio Lazcano de México hace 5 años
Muchas gracias mi amigo es lo que haré por que la verdad ya me sacaron mucho dinero y nada Que de que queda! Y pues lo mejor será llevarlo a la agencia! Muchas gracias por tu opinión amigo te agradezco
Plox Vázquez de México hace 5 años
Buenas tardes voy a comprar un auto Stratus 04 pero al arrancar como que se quiere apagar no está estable y me comenta la persona que es el sensor de oxigeno alguna persona que me pueda orientar si eso es de antemano gracias
Espero no sea demasiado tarde, revisale antes la presion de gasolina con un manometro, para descartar problemas de este tipo.
Oyes podrias decir donde se escuentra el sensor de oxigeno del motor de un estratus dodge 1996?
Cesar el Charrito alegria de Chile hace 3 años
Uno En el múltiple de escape antes del catalítico y el otro despues
Estoy en la misma situación, ya le cambié 2 veces el sensor de oxigeno y me recomiendan cambio de computadora.
Si usaste refacción mopar? otros no le funcionan. Y la intalación de ellos mismos hay que estar seguros que es la adecuada. Yo en su momento le cambien también la computadora y la falla persistió. Ahora no siempre el falló va directo sobre el dispositivo que indica el código puede ser otro atrás, pobre mezcla de gasolina, etc. A mí parecer con el voltaje de lectura ayudaría a saber que tipo de falla tienes, en mi caso siempre fue 0v en ambos sensores.
Pero el PCM es el sensor mopar que hay que cambiar o si me pueden explicar
ComentarFalla electrica de transmision automatica dodge stratus 98
Dodge Stratus 1998 4 puertas 175000 kms
Hola tengo un dodge stratus 98 motor 2.4 transmision automatica, lo que le pasa a mi carro es que una ves iba el el todo funcionaba bien y de pronto el carro se quedo como en primera ya no sube mas de los 40 km/h. Le dejo de marcar el velocimtro se le encerraron todos los indicadores de cambios en el tablero y el carro se queda como en primera, lo lleve con un mecanico me dijeron que era el sensor de aceleracion se lo puse nuevo y sigui igual, le cheque con otra computadora y el carro sigue igual, tambien le cheque la caja de los selenoides y el carro sigue igual, tambien chque el arnes de la transmisión a los fusifles de enfrente y no encontre nada raro alguien me podria decir que pueda ser
25 casos
Daniel cazares de México hace 5 años
Es el TR dejen de estar adivinando así puro gastadero hacen
Juan Carlos de México hace 5 años
Date un poquito de tiempo y lee un poco mas. 1 persona que le metio tiempo y lo hizo el mismo resolvio su problema sin cambiar NADA. Ni trani, ni tcm, ni solenoides y menos tr. El tal ruy nunca regreso al foro.
Qué tal juan Carlos !
Oye Bro!
Tengo un Stratus 2001
Y derrepenye deja de hacer los cambios !
Ubique que en frío sin problema pero después de un tiempo se queda en segunda
Me podrías ayudar ?
Gracias y saludos
Oye Bro!
Tengo un Stratus 2001
Y derrepenye deja de hacer los cambios !
Ubique que en frío sin problema pero después de un tiempo se queda en segunda
Me podrías ayudar ?
Gracias y saludos
Juan Carlos de México hace 5 años
Generalmente es problema en los cableados y las tierras. Pero si requiere de mucha paciencia para revisarlo. Lo rpimero que te sugiero es que intercambies el relay de la transmision, cambialo por el de los wipers. Si tu problema sigue, revisa la tierras y lijalas muy bien. Esto seria lo primero.
Hola, en parte se encuentra el relay de la transmisión automática de un Dodge Stratus 2.5 V6, 24 válvulas?... en frío funciona todo bien y cuando empieza a calentar, se queda en segunda... alguien me ayudar? Gracias!
Aleks Gustavo de México hace 3 años
@Daniel cazaresTengo un stratus 2002 automático, pero igual no pasa de 40km y no hace los cambios, en la computadora del técnico que lo vino a ver, hacia los cambios de Drive a Reversa, y la computadora no los leía, lo cual me dijo que era el sensor TR, ya cambiando la pieza volvería el carro a su normalidad, me gustaría saber si es cierto...
marco ramirez de México hace 2 años
@Juan CarlosHola juan carlos ,acabo de comprar un stratus 2006 4 cilindros y hay veces me patea la caja cuando cambia de 2da a 3ra ademas se siente una patadita tambien cuando baja de 2da a 1ra , el escaner indica revisar selenoide y tamnien el sensor del acelerador , que me recomiendas ? tendre que cambiar la caja de selenoides de cambios o que debo hacer para corregir esto sin tener que arreglar toda la transmisión?
Las velocidades entran en tiempo pro hay veces que la sobre marcha en un rebase se tarda en entrar. Muchas gracias por tu tiempo
Las velocidades entran en tiempo pro hay veces que la sobre marcha en un rebase se tarda en entrar. Muchas gracias por tu tiempo
Hola soy nuevo en el foro, tngo un stratus 96 automático 2.4, m presenta q no hace los cambios se prende toda la barra de velocidades y el. Velocímetro no. Marca, ya le cambie el sensor de velocidad y nada, alguien m puede ayudar? Gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Si tiene reversa y un solo cambio, (segunda) Lo primero a revisar es que la computadora de la transmision, tcm este recibiendo tierra y voltaje. Una falla muy comun en estos modelos es
Falla de la tierra, lo cual deja la tcm fuera.
Falla de la tierra, lo cual deja la tcm fuera.
El mio es un brezze 96,podria checar lo mismo o que le puedo hacer
Juan Carlos de México hace 6 años
Edgar: Detallame que falla tienes y que sintomas le notas. Te aparece limp mode? Te aparece no bus? Se patina la trani? Entra rapido el cambio pero se queda en segunda?
Hola juan carlos,gracias por contestar,por las mañanas funciona bien entran muy bien los cambios pero solo es cuestión que se caliente y lo mueva unos 20 min sin detenerme y de repente se siente el golpeteo y ya no cambia mas,lo apago y vuelve a funcionar perfecto,no me aparece nada de lo que mencionas y no se patina la trani,lo que note es que el relay tcm y de la gasolina estan hirviendo al momento de la falla.
Juan Carlos de México hace 6 años
Es normal que estos relays se calienten un poco porque estan activados sin parar. El otro que siempre esta activado es el del shut down. Para descartar si estan fallando primero has esto: Cambia el relay ASD por el del abanico alta velocidad. El de la tcm por el de los wipers intermitentes, y el de la bomba por el del compreosr del a/c. Tambien cambia el fusible #10 de 10amp. Cambialo, no digas que esta bueno. Haslo y prueba el auto. Si te sigue la falla el siguiente paso sera revisar la tierra de la tcm.
Hola juan carlos,pues sigue la falla y lo que me sorprende es la exactitud, siempre me falla en los mismos lugares,una calle antes de llegar a mi casa,casi llegando con mis suegros,llegando a un centro comercial todo esto por el mismo lugar,metros mas metros menos y eso es lo curioso
Y otra cosa que recuerdo que hice fue hecharle aceite a la transmisión ya que tenia una fuga del líquido y al checar le faltaba y pues le puse,no se si eso le haya afectado por que mas o menos por esos dias empezo a fallar
Juan Carlos de México hace 6 años
Remueve el punto de tierra de la tcm, lija bien la lamina y el cable y aprieta la pija.
Ok muchas gracias Juan Carlos,el dia de ayer removi todos los conectores que rodean la tcm,los que van al motor todos en general y hoy sali desde la mañana hace calor aqui y anduve mucho tiempo y no me fallo, lo que descubri tambien en mi tablero de indicadores fueron 3 resistencias quemadas no se si eso afecte a otras funciones o desempeño del auto,te agradezco tus atenciones y espero que ya quede mi carro
Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien que ya quedo. Si te vuelve a dar problemas por lo menos ya sabes que no es la tcm.
Buenas tardes,pues me volvio a presentar la falla y ahora en menos tiempo y de noche
Juan Carlos de México hace 6 años
No revisaste el punto de tierra de la tcm? No probar si recibe tierra porque te puede dar lectura falsa. Desconecta el punto, lija bien y aprieta.
Buenas noches,ya lo hice y de hecho estaban barridos los tornillos que aprietan a la tcm y se movia mucho se los cambie y ya apretaron pero no tuve salida,lo probare mañana y te digo,muchas gracias
Añafo que ya pude ver los codigos que me marca,es el 22 y 34 este ultimo dice que el servo no funciona adecuadamente cuando el cruise esta prendido,posible falla en solenoides, el otro es de la temperatura del refrigerante, asi que tu me diras juan carlos,agradezco tu ayuda
Juan Carlos de México hace 6 años
Servo o solenoide del cruise. Nada que ver con la transmision.
Juan Carlos de México hace 6 años
La tcm se aterriza con un cable que va a la carroceria. Ya verficaste este punto?
El fusible 3 de 20 amp que es de la TCM al ponerlo clickea y se siente en el relay de la TCM,otra cosa la falla siempre se presenta cuando voy frenando o bajando la velocidad nunca al ir mas rápido
Juan Carlos de México hace 6 años
El fusible 11 de 10 amp tambien es de la tcm. Cambialo. No digas que esta bueno. Cambialo. Es normal que el relay haga click pero solo una vez y se quede. Donde esta el punto de tierra que revisaste?
Te voy a mandar foto de la caja de fusibles que esta en el cofre por que en el lugar 11 no lleva nada,tambien anexare otra de las computadoras,con las cosas que me has dicho que le haga a mejorado en la manera de encender y de los cambios en la transmisión, pero sigue la misma falla
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Juan Carlos de México hace 6 años
Fusible 11 de 10 amp no esta en el cofre. Esta en la cabina, a un lado del tablero. Ense♦ame que punto de tierra de la tcm tienes como referencia. En el mismo punto se aterriza el relay TCM.
Hola juan carlos,disculpa la tardanza pero me ocupe y arregle la marcha que me fallo,te mando las fotos del punto de tierra
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Ya los revise y se ven bien,te cuento que el viernes y sábado no fallo pero estuvo fresco esos dias y hoy que ya hizo mas calor me volvio a fallar
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya cambiaste el relay de la tcm y los fusibles? Cambia los fusibles, no digas que estan buenos. El relay intercambialo por otro. Si ya lo hiciste y te sigue fallando el siguiente paso es puentear el relay. Revisa ademas que los contactos donde entra el relay y el fusible tcm esten todos a nivel, parejos. A veces un contacto de la base se baja porque el candado se dobla y no enchufa correctamente. Lo que seguiria es mas tedioso. Hay que remover el cuerpo completo de los fusibles/relays, voltearlo y revisar el estado de los cables que alimentan el fusible de la tcm, tierra del relay y voltaje de la tcm, principalmente. Generalmente al voltear la caja veras algunos cables con insulacion da♦ada o tostada, con partes del cable expuesto y oxidado.
Ya cambie e intercambie fusibles,relay pero ahora que comentas que todos esten al mismo nivel pues no lo estan,el de la tcm queda muy arriba de los demás y no recuerdo que otros estan asi y cuando estaba quitando y poniendo vi pedacitos de alambritos dentro de la caja de los fusibles, saque pocos pero no supe como abrirlo,ayer volvi a remover la TCM para ajustarla nuevamente por que se movia,tenia juego y lo que note es que la pestañita que tiene abajo no quedaba ajustada y cuando la volvi a poner ya quedo bien,ya no se mueve,vere como me trabaja hoy por que saldre buen rato y si sigue entonces removere todo el cuerpo de fusibles y relay,muchas gracias por tu tiempo juan carlos
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes mucho con el auto? Generalmente cuando un electrico ve un falso contacto en algun conector le mete pedacitos de alambre para que sirvan de cu♦a y hagan bien contacto. Esto funciona hasta que se oxida el alambrito y la falla regresa. El que no siente bien el relay puede ser porque hay pedacitos de alambre dentro del contacto, que ahora solo sirven de estorbo para que no entre bien en relay. Se tiene que cambiar el contacto y el unico modo es sacandolo por abajo.
Tengo desde enero con el,pero la falla comenzo cuando empezo a hacer mas calor y cuando buscaba que prendiera partes del tablero asi que espero y ahi este el detalle
Juan Carlos de México hace 6 años
A ver: Empezastes a mover los relays y fusibles en tu busqueda de reparar el tablero, y desconectaste entre otros el relay de la tcm? De alli te empezo el problema?
Pudo haber sido de ahi por que cheque todos los fusibles de pasada haber si estaban buenos y como también cuando te comente que le faltaba aceite a la transmisión y le puse lo que faltaba,ahorita en la tarde cheque la caja de fusibles y me fije que de abajo no cierra bien no le pude hacer mucho por que tenia que venirme al trabajo pero trate de cerrarlo y cuando volvi a encender el carro me prendio el tablero y marcaba las revoluciones pero solo duro unos segundos,un día que hizo mucho calor sali y me fallo pero en eso me prendio el tablero y todo funciono bien fue cuestión de que se volviera a apagar y regreso la falla,
Juan Carlos de México hace 6 años
Entonces ya le habian hecho una "reparacion" temporal y cuando le moviste lo "desreparaste". Tienes que voltear el armazon de los fusibles y reparar los cables o contactos da♦ados. Para el tablero de instrumentos los fusibles 7 y 11 estan dentro de la cabina. Pero el tablero es en realidad mayormente manejado por el Body Control Module. Incluyendo la iluminacion.
Ok gracias juan carlos eso hare,por otro lado para ser mas específico en el tablero es el odómetro y las revoluciones lo que falla de lo demas esta bien
Juan Carlos de México hace 6 años
El odometro no enciende la pantalla y te marca solo rallitas? Todos los marcadores, lamparas de advertencia y hasta la iluminacion del tablero lo maneja el Body Control Module. Pero generalmente fallan otras cosas que tambien maneja el mismo modulo. Wipers intermitentes, washer, luz interior, candados electricos, timbre de alarma, claxon, Luces altas. Como estan estos sistemas?
El odómetro no enciende nada,a veces muy lejano prende unos segundos y se apaga,las direccionales de atras no funcionan,claxon no por que falta relay pero al ponerlo se queda pitando,la iluminación si sirve,las rpm no,los candados a veces si a veces no pero solo los del lado del copiloto,otra dato sobre la falla de la transmisión es que empieza a escucharse un zumbido que se siente en el volante ahi se que ya me va a fallar,gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Las falla de tus direccionales es aparte. Pero los candados, tacometro, odometro, y el claxon son gobernados por el body. Lo que dijiste fue que a tu tablero se le quemaron resistencias?Consigue uno de yonke y lo instalas. Alguna mejoria debes de notar. Pero No siempre estan en buen estado. Lo mismo el body.
Si,son 3 resistencias quemadas y esa area esta como flameada,ya le heche un ojo a un carro como el mio que esta yonquedo,haber si son iguales,gracias
Buenas tardes juan carlos,te comento que ya solde las resistencias y tambien estaba algo desoldado el conector donde va el odómetro y ya quedo,prendio todo muy bien solo queda calarlo aunque ya sera mañana ya que voy a trabajar y este fin de semana me dedicare a la caja de fusibles ya que se necesita mas tiempo para eso,gracias por estar al pendiente y saludos.
Buenas tardes juan carlos,pues ya cheque la caja de fusibles también y aun sigue la falla,saludos
Juan Carlos de México hace 6 años
Como estaban los cables por abajo? Encontrastes cables o terminales da♦adas? Y los conectores del relay de la tcm, los reparaste? Dijiste que el relay quedaba muy arriba. Se♦al de que no estaba enchufando correctamente.
Todos los cables estan en buen estado,fusibles y relay ya quedan perfectamente,la caja de los fusibles ya cierra bien
Juan Carlos de México hace 6 años
Tu siguiente paso es puentear el relay y conectar un multimetro para que lo pongas dentro de la cabina para monitorear la corriente sin apagar el motor cuando se te presenta la falla.
Ok juan carlos,le habia quitado los relay de los wiper interm y el wiper hi-low y si me fallaba pero después de mas tiempo,ahorita se los puse y me fallo muy rápido te queria comentar este punto,y lo de puentear me podrias decir como en foto o dibujo, gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Aclarame: Quitaste los relays de los wipers y usando el carro sin ellos es cuando dices que te duro mas tiempo trabajando bien?
Asi es juan carlos,y lo que llama mi atencion es que cuando se presenta la falla vengo de bajada osea sin acelerar
Juan Carlos de México hace 6 años
Es raro. No tienen nada que ver y estan en circuitos separados. El metodo correcto es insertar un alambre delgado en la terminal #26 del relay y ponerlo dentro de la cabina con un multimetro digital y observar el voltaje cuando te falla. Ten cuidado de no usar una herramienta para no danar las terminales. Pruebalo y reporta que pasa. Pero no dejes el cable cuando apagues el motor.
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Ok gracias juan carlos,otro dato es que ayer lo use todo el dia y si me fallo pero lo que hice es que al fallarme me orillaba o apagaba y cambiaba el relay y pues con unos me volvia a fallar rápidamente y con otros tardaba bastante en presentar la falla, mi pregunta es si hay relays de diferentes valores por que aunque ya me dijiste que es normal que se calienten y algunos que eh probado no hierven como otros,y sobre el comentario anterior se que no tendria nada que ver que venga de bajada pero eh experimentado llegar por otro lado a mi casa calles mas planas y no me falla, pero llego por donde mismo y ahi si,eso es lo raro, gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Todos los relays que estan en esa fila son del mismo valor y amperaje y no hay mas "grandes" para esta conexion. Si lo notas exageradamente caliente es porque tienes un falso contacto. Uno de los contactos que van en la caja, donde conecta el relay esta da♦ado. No lo viste cuando volteaste todo el modulo porque aparentemente el cable esta bien. El problema es la terminal. Se tiene que sacar el conector y de preferencia cambiar la terminal del cable. Esto fue lo que paso con tu auto: Alguien ya lo habia revisado y no lo reparo correctamente. Le metio pedacitos de alambre al conector en los pines 34 y 26 para que hiciera buen contacto al insertar el relay. Esto funciono. Pero cuando tu empezaste a mover para buscar tu falla del tablero, al momento que sacaste el relay se salieron los alambritos y desde ese momento ya no hubo buen contacto. Tu opcion es hacer la mexicanada que traia, metiendo alambritos al pin 34 y 26. Lo correcto es voltear el modulo, sacar las terminales de la caja, cortar el cable, poner otra terminal y soldar el cable. La terminal es dificil que la consigas nueva, se usa una de yonke. Y no. Ya no basta con limpiarla. El metodo de los alambritos la dobla hacia afuera.
Buenas tardes juan carlos,disculpa no haber contestado estuve ocupado y hasta el dia de hoy me tuve que dar tiempo ya que ahora me fallo pero se marcaron todas las velocidades del odómetro y ya no realizaba los cambios ni nada,me di a la tarea de volver a quitar la tierra de los relay,lije,limpie y nada,entonces se me ocurrio cambiarlos de lugar y se arreglo los cambios entraron,quiero pensar que ahi esta mi problema inicial que es cuando se queda en segunda,como tu has dicho en otros post,tierras falseando,seguire probando y espero que eso sea,saludos y muchas gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
La tierra en ese punto falsea mucho porque lleva una simple pija sin tuerca. El punto ideal para que lo cambies es en el cable que viene de la bateria, que esta justo a un lado. La tuerca grande. Intenta meter el ojillo alli y aprieta la tuerca. Pero ademas tienes problema en la caja de relays.
Ok juan carlos,y de hecho si los meti junto con el cable de bateria y lo poco que lo use por que ya no tuve tiempo funciono muy bien,los cambios los realizo mejor, mas estables solo falta moverlo mas tiempo para saber la reacción, y si la caja de fusibles tiene su detalle
@Juan CarlosJuan carlos saves q cables se puentean para el sensor inibidor de parking nutral
David Marcano de Venezuela hace 2 años
@Juan CarlosBuenas noches amigo Juan Carlos tengo un stratus 98 y tengo justamente esa falla que indicas el tablero me marca no bus cuando el auto enciende hace el primer cambio y luego se queda en 2da
hugo Ernesto de México hace 6 meses
@Juan CarlosDisculpa que significa la tierra del tcm
Juan Carlos de México hace 6 años
No siempre se requiere reparar la transmision. Prueba de esto es que Edgar reparo su problema SIN CAMBIAR NADA. Cuando tienes segunda y reversa la trani esta en limp mode por falla electronica. Si le desconectas los solenoides y lo usas solo tiene segunda porque la tcm maneja los cambios y queda fuera. La trani da♦ada se patina, o sencillamente no entra ningun cambio de delantera.
Jose samuel de México hace 4 años
Yo tengo un estatus y los cambio los bien el problema es la sobremarcha no entra que sers
Juan Carlos de México hace 6 años
A mi me salio el problema limp mode porque este es un problema con muchos chrysler. Fue problema de tierras falseando. Pero yo le busque, no lo lleve a ningun taller que me habria dicho que la trani y la tcm no servian. Hay personas que les reparan transmision y les cambian la tcm y el problema sigue. Como este. http://www.opinautos.com/dodge/stratus…
Juan Carlos de México hace 6 años
Las tierras de la tcm y del relay de la transmision cometio chrysler el error de ponerlas en la lamina de la carroceria, con una pija que no usa tuerca. Estas se aflojan tarde o temprano. A partir del 2004 la tierra de estos esta dentro de la cabina, con un tornillo con tuerca. Generalmente los mecanicos revisan que la tcm y el relay reciban voltaje. La tierra les da un contacto al parecer bueno, pero falso y no lo distinguen.
Hola juan carlos, acabo de comprar un stratus 97 y se queda en segunda, ya mire varios post donde les has ayudado a muchos y bueno si aún usas tu cuenta y me puedes ayudar estaría genial, en el tablero solo no marca el de las revoluciones y no aparece lo de PRNDL3 ni los kilómetros (te lo digo por si resulta util) ya probé con otra tcm y funcionó un día y al otro se bloqueo y siguió igual, ya probé lo de limpiar las tierras y no solo las limpie, las cambie por unas más grandes que librarán en la tierra de la tuerca de tierra de la batería, el de la transmisión está bien sujeto, quite el arnés que va al sensor de la velocidad, se conecta a la caja, caja de selenoides (lo cheque con un multimetro) y todos los cables tenían continuidad, procedi a armar de nuevo, cheque reley y fusible con un tester y está todo bien lo único que me falta es checar como le dices a el la parte de abajo de la fusilera aver si no anda suelto un cable
miguel4455 de México hace 5 años
Juan carlos;
Yo tengo un cirrus 2001 2.4 turbo.
La falla que me hace es que estando en caliente el cambio de segunda a tercera entra de golpe. Y estando en frio todos los cambios los mete bien suaves;
Yo tengo un cirrus 2001 2.4 turbo.
La falla que me hace es que estando en caliente el cambio de segunda a tercera entra de golpe. Y estando en frio todos los cambios los mete bien suaves;
Jesus alfredo de México hace 4 años
Q solución tuviste solo se qda en primera y se siente amarrado el carro
Mi carro en frio trabaja bien pero ya caliente ybalnbjar revoluciones empieza a querer apagarse estando y drive lo pongo en segunda y trabaja masomenos,pero anteriormente al para el carro y meter reversa o de parking a drive como que pateaba la caja
elecido gomez de República Dominicana hace 4 años
Yo tengo un stratus 97 y solo coje 1 y ribersa ayudame hay
Edna Guerrero de México hace 3 años
Dónde puedo llevar a revisar mi Stratus 2001 pasa lo que dicen al calentarse me vota velocidades ya le cambiaron varias cosas pero no le atina, vivo rumbo Tlajomulco de Zúñiga. Porfis me urge 33.49.14.26.70 casa
Elmasonico de México hace 2 años
La caja del Stratus 2003 automática es una cvt?
Hola buen día Juan Carlos tengo un stratus 2002 andaba jalando muy bien hasta que un día empezó a hacer como un zumbido en la transmisión y ya no quiso aventar cambios solo se escucha el zumbido me podrás acesorar por favor
ComentarSe apaga al poner drive Solucionado
Dodge Stratus 2001 2.4 12000 kms
Ola al poner drive pero en reversa gala bien tiene un mes de agustado y trabajo bien una semana después iba circulando y se apago no avía chispa cambie bobina y sensor de posición de siguen al y no avanza para enfrente solo para tras q puede ser ayuda
14 casos
Mejor respuesta (según Jesus rastas)
Jesus rastas de México hace 8 años
Ya encontré el problema era una cuestión eléctrica lo q pasa es q el cable del arnés de el sensor de posición de cigüeñal estaba roto pero Asia algo de contacto cambie cables nuevos y el carro anda como si nada espero q les cirba h cheken sus cables xq es electrico
jesus puente de México hace 7 años
Yo quito el cable de bujia#2 y no pasa nada quito otro y si hay chispa hay veces que funciona bien pero que es
Buenos dias amigos. Tuve una falla con la tansmision d mi auto stratus 2001 2.4 se detuvo y ya no se movio para adelante ni para atras. Se habrio la transmision y me dijo el mecanico que se amarro un planetario o satelite, se reparo se cambio la pieza afectada. Ahora que me lo entregan paso lo mismo el auto en tabajo corto avance. Esta ocasión apague y prendi y tabajo nuevemente. Me pudieran ayudar con algun comentario si la falla es ya electrica falla d algun sensor o en este caso que se podria hacer.
Juan Antonio de México hace 3 años
Mi auto al poner en marcha en drive se apaga es un avenget 2008 2.4l.
Stratus 2001 motor 2.4 se apaga al poner reversa al intentar prender ya no prende lo pongo en neutral lo empujó hacia delante y vuelvo a prender y enciende solo lo hace en reversa ya se le cambió válvula IAC y limpió el cuerpo de aceleración, que puede ocasionar la falla ?
ComentarStratus batalla encendio en frio Solucionado
Dodge Stratus 2001 4 cilindros 2.4 0 kms
Buen día a todos, tengo un dolor de cabeza con stratus 2001, (es de esos autos que le arreglas un detalle y le salen 3 mas), hace un año lo repare del motor por una calentada, (rectificada de cabezas , cambio de empaques válvulas nuevas etc) desde entonces batalla mucho para encender por las mañanas, estarea como 4 veces hasta que por fin se agarra pisando el acelerador, una vez encendido en marcha mínima esta inestable (acelera y desacelera), la falla se presenta al doble cuando la temporada es de invierno, prácticamente se "congela" y no quiere encender, me han comentado que puede ser el sen… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Misael HBK)
Misael HBK de México hace 5 años
Buen día a todos, después de investigar y seguir con diferentes pruebas llegue a la conclusión de que el arnés del sensor de la temperatura era el que estaba dañado, en este sentido se remplazó el arnés y asunto arreglado, el problema del encendido dejo de presentarse en las condiciones de temperatura exterior en que nos encontremos, (por lo que he investigado el sensor de la temperatura le indica a la computadora la temperatura ideal de encendido en frio, al estar dañado no presentaba dicha información a la ECU por lo cual presentaba la falla principalmente al encender, espero si alguien tiene el mismo problema , o en algún futuro llega a pasar por lo mismo, espero esta información le sea de utilidad.
Saludos!
Saludos!
Tengo exactamente el mismo problema, y a mi carro le pasó exactamente lo mismo, pero mi carro es 97, cuesta trabajo encenderlo en las mañanas o cuando hace mucho frío. Y al soltar el acelerador se acelera solo. Como lo resolviste, porque los mecánicos que he visto me dicen directo que es una falla en la computadora. Como lo arreglaste??
Puedes checar el sensor de temperatura, probablemente sea el arnés y no llega ala computadora y te tarde en encender, otra seria el sensor de oxigeno que necesite cambiarse o limpiarse.
David Macias de México hace 4 años
Está atrasado un diente en el árbol de levas de admisión checa el tiempo lo que hace es que se agota
Mistersatan de México hace 3 años
Tienen mál sincronización del tiempo...es el motivo que no enciende. Y esta acelerado cuando no funciona el sensor tps...saludos de parte de Lucifer de mexico Tamaulipas matamoros
ComentarNo enciende Solucionado
Dodge Stratus 2001 4 puertas se. motor2.4 109000 kms
Se paró sobre la marcha ,ya no encendió de nuevo,al parecer ya no mando chispa a las bujías ,ya cambié bobina y sensor de posición de cigüeñal y aún así no enciende ,estoy pensando que pudiese ser mi computadora, ya cheque continuidad en cables de bobina y de sensor y todo bien ¿algo que se me este pasando antes de mandar checar mi computadora
5 casos
Checa tu alarma todo lo que dices que falla es porque alo mejor esta activada tu alrma orijinal
Hola si tengo premdido ese foco prendido como le hago para apagarlo me podrian ayudar
Yo tengo el mismo problema como se si tiene puesta la alarma
Tiene un foco rojo del lado derecho del tablero si está activada debe de estar parpadeando el foco
Mejor respuesta (según marcó to)
De echo ya se reparó la falla era que se reventó banda de la dirección ,rompió un cable del sensor de posición del cigüeñal , se enrollo en polea de cigüeñal e iso que se brincara el tiempo y como no detectaba el sensor de posición de cigüeñal y aparte no había sincronización en el tiempo , pues sólo daba marcha y no ensendia
Buenos días y que me podrían decir q pudiese ser la falla mi estratus igual se apago caminando lo quise echar andar y nada solo da marcha pero no hay corriente ni gasolina ya cambie relays fusibles sensor de cigüeñal y nada nomas da marcha creen q sea la computadora
Yo tenía una falla igual Camarada. No mandaba chispa. Ni pulso. Ni la bomba. Trabajaba me serían ke era la computadora pero. Me lo checo un mecánico Ke me recomendaron mucho. Y en 5 min lo arranco. Solo era un cablE Ke se estaba aterrizando. Checalo. De 2500. A 300 pesos.
Disculpen mi estratus no tenia chispa y no había combustible ya le cambie la computadora y ya hay corriente y gasolina pero le doy marcha y sigue sin encender y avienta muchas explosiones como si estuviera fuera de tiempo revise las bujías y salieron todas mojadas las cambie y ASE lo mismo no arranca y bolbi a sacar las bujías y al ygual las vuelve a mojar demasiado q podrá ser ya cambie al igual el sensor de posición
Hola Eduardo disculpa ya arreglaste tu auto el mío le pasa lo mismo
Si ya arranco le cambie la computadora y me seguía la falla pero seguía igual y lo cheque mas afondo y era era el arnés
HOLA, una pregunta, quien te cambio la computadora? quien te hizo la indicacion de cambiarla? tu la compraste o fue tu mecanico? q lugar la conseguiste? fue nueva? si fue usada a que lugar la compraste? disculpa q te haga tantas preguntas, obviamente tengo problemas con mi stratus es del 1996, y un mecanico me dijo q habria q revisar la comutadora, me dijo q por revizarla en un taller especializado serian como 800 pesos, y que muy aparte seria el cobro de la compostura si sucede q algo tiene mal, el costo de la compostura seria aparte pues, te agradezco por tu contestacion de antemano gracias...
Si tú mecánico dice que es la computadora nada más llevarla a reprogramar y tu vehículo tiene que arrancar si no busca otro mecánico que sea derecho no vas estar atinandole alo que tiene
Hola buenas noches yo soy mecánico nada más q ya me había fastidiado el carro que estaba arreglando y pues no me quedo mas que buscarle con paciencia y en primera si era la computadora la que no serbia se quemo x un corto que traía el arnés se la cambie y ya me abento chispa y corriente pero seguía sin jalar y cheque todo el arnés del motor y estaban unos cables como quemados y estaban pegados los que van al sensor del cigüeñal espero y les sirva de algo y no hice gastos xq tengo algunos amigos en yonkes y me isieron favor de prestar sensores y computadora para no a ser gastos de envalde y también eso me ayudo muchísimo
Muchas gracias, son muy amables, se ve que comprenden lo que es estar atorado en un problema q luego los mecánicos no mas no le atinan, últimamente el carro me ha estado encendiendo sin tanto batallar, a lo mucho le tengo q dar dos o tres veces marcha y ya arranca, en realidad no le he hecho nada al carro, es decir, me presentaba problemas de que le daba marcha y en ocasiones tenia q dársela muchas veces y ya arrancaba, y en otras veces no mas no arrancaba el canijo, lo único que si se le hizo al carro fue, q un vecino taxista se compadecio de mi y me dijo q veía q batallaba mucho con encender mi carro y dijo q el pensaba q eran las bujías, asi que las revizo y las calibro, porque algunas tenian 37, 34, 38, 35 de calibrado, y sucede q deberían de ir a 50, se calibraron y pues quedo pendiente cambiarle las bujias, -ya que el mecanico al que le había metido mano a mi carro anteriormente le había puesto dos bujias de platino y dos de la otra (no se si son de carbono o como se llamen) ok- en estos dias le cambiare las 4 bujias de platino q ya compre, por ahora, el carro disminuyo mucho en eso de dar tanto problema de arrancarlo. Ahi esta amigos, al que le sirva de algo lo que aqui trato de describir sobre la falla de mi stratus rt 1997 pues que bueno. Gracias y a seguirle muchachos. Bye
Mi carro no enciende prense el tablero pero la aguja de la gasolina y del calentamiento no sube al encender no da marcha ni se escucha que saque chispa alguien sabe que puede ser
ComentarNo llega corriente al sensor del cigueñal
Dodge Stratus 1996 4 ptas,full,motor 2.4 aut 214200 kms
Ya le cambiaron la computadora y nada si hay tierra y pulso pero los 5 voltios no los hay se podrán agarrar esos 5 volteos de otro cable
25 casos
Revisa el cableado ,los autos de esa edad es comun esten sulfatados o rotos.
Ya lo revise y nada no hay cables mal ya le meti un pedazo de cable que se me arranco pero no se que pueda ser mi pregunta es que si puedo agarrar esos 5 volt de otra corriente no pasa nada
No solo es ver si hay un cable roto. Es verificar si hay continuidad de corriente ya sea con un ometro o una lampara tester, en el cableado del arnes de conexión de la computadora al sensor ,se puede ver normal el cable ,pero por dentro esta roto,por la humedad se sulfato y se abrio electricamente.
Quien me ase el favor de pasarme el diagrama del sensor del cigüeñal del stractus 2.4 por favor o por correo [email protected]
Stratus 1997 R/T rwcien ajustado, ta en marcha o parado con motor encendido, a lis minutos enciende el check engine empieza cascabelear el motor y aceloro pero no responde el motor y tiende a apagarde cuando en marcha rapido apago motor enciendo 3 veces el switch al 4to arranco todo normal pero esto lo hace seguido alguien que me brinde una opinion gracias y saludos
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Jesus ivan de México hace 3 años
Mi Stratus 2002 solo prende el tablero y no enciende marca no bus pase por un bordo y se apagó creen que sea el chip de la llave o alguien me puede dar un tip
Juan lopez de México hace 6 años
Ya lo hice y sólo parpadeo una vez y ya no pasó nada que significa
ruben luna de México hace 5 años
Buenas si falla el sensor del cigueñal se apaga el carro a
Cada rato es posible
Cada rato es posible
Buenos dias,tengo un problema con mi Aveo family 2010,el carro trabaja bien por varias horas,pero de repente se apaga y no desboca,le mantengo el acelerador a fondo y nada que suelta asta que el solo vuelve y funciona normal,pero ya volvio problema diario y no he podido solucionarlo
Jose abel rojas guerrero de México hace 3 años
Hola mi carro es un stratus 98 2.4 americano tiene alpareser todo para arrancar pero no arranca tiene chispa pulsaciones. Pero no arranca solo con gallo osea echandole gasolina directa ala garganta de aceleracion. Hice apaga como kese corta la señal dela chispa yale cambie la computadora isigue igual
Hay que medir la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado si baja la presion requiere cambiar la bomba de gasolina completa
Jose abel rojas guerrero de México hace 3 años
Yale cheke eso con una bolla ino arranca incluso conectado todo normal kite los inyectores contodo su riel. Di marcha idisparan gasolina asu tiempo la chispa igual. Pero arranca solo arranca con gallo directo.no esde chip no trae alarma no se ke pueda ser si fuera el ckp no ubiera chispa
Buenas pudiste resolver? Me pasa igual, en la linea de alimentación solo llegan 9v pero al de lectura si llegan los 5v pero igual a la otra debe llegar 12 y solo llegan 9v
Los cables estaban cruzados, desarme la linea hasta el cobertor y en el pegue de cables estaban rotos y en corto, los separe solde y aisle y listo, 12v
Miguel Angel Valdez de México hace 2 años
Mi pregunta es yo cambie bomba de gasolina, sensor de árbol de levas, y los abanicos, primero porque la bomba fallo, luego no prendió el carro stratus 99 le cambié el sensor de árbol de levas, y luego arrancó pero comenzó a calentarse demasiado
Guadalupe chan de México hace 2 años
No tengo los 5 volteos en ningún lado q sera
César Augusto cano de Colombia hace un año
Buenas noches la volante de la renual trafic 3 tiene posición o un orden al montarla xq se le cambió el retenedor y no me enciende y me muestra falla de sensor
Mi problema es que ya cambie sensor arbol de levas y sigue el problema ya cambie computadoras y mistratus sigue igual alguien que me oriente que debo hacer
Joel robinson de Panamá hace 24 días
Tengo el mismo problema me marca 2 voltio solamento y le metimo corrielte directa y arranco el carro meterle coorriente asi afecta en algo
ComentarChecking Engine, Airbag, se apaga en movimiento
Dodge Stratus 2004 Automatico SE 4 puertas 190000 kms
Buen dia,
Tengo un automovil stratus, el año pasado inicio con una falla yendo en movimiento de repente enciende el foco de check engine, a los pocos segundos el foco de airbag y el auto empieza a bajar la velocidad hasta que se detiene, al principio lo encendia y seguia como si nada, luego empezo a batallarse para encender, si da marcha pero no enciende, despues de unos meses dejo de fallar y en este año nuevamente iniciaron las fallas, le checaron el alternador, los sensores de oxigeno y de aire, el del arbol de levas, cigüeñal, bobinas, cables, bujias, etc.
Tengo un automovil stratus, el año pasado inicio con una falla yendo en movimiento de repente enciende el foco de check engine, a los pocos segundos el foco de airbag y el auto empieza a bajar la velocidad hasta que se detiene, al principio lo encendia y seguia como si nada, luego empezo a batallarse para encender, si da marcha pero no enciende, despues de unos meses dejo de fallar y en este año nuevamente iniciaron las fallas, le checaron el alternador, los sensores de oxigeno y de aire, el del arbol de levas, cigüeñal, bobinas, cables, bujias, etc.
22 casos
Buenos días, te pido de favor que si encentras la falla me hagas saber cual fue tu solución, tengo el mismo problema desde hace medio año y no ha podido quedar. En mi caso ya hasta le cambiaron la computadora y sigue igual estoy desesperado. Gracias.
Si encuentras la solucion amigo por favor me dices, me pasa igual, se me prende el check engine y despues el air bag, mi carro no usa bolsas de aire por lo tanto es algo extraño, despues de eso bajan las revoluciones y se apaga, es standar
antonio ramirez de arelano de México hace 7 años
Hola me pasa lo mismo se prende el foco de check engine y enseguida se prende airbag y al frenar se apaga y le cuesta arrancar uno o dos minutos estratus 2004 estoy aborde del suicidio recomiendenme a quien se los arreglo
Ernesto Falcón de México hace 3 años
Oye, encontrarse la falla? Como lo arreglaste?
@Ernesto FalcónDisculpa encontraste la falla? Estoy igual con mi stratus y ningun mecanico a oodido decirme que es
Julio César Flores de México hace 9 meses
Disculpe encontro la falla? Tengo un Stratus 2004 standard y tiene la misma falla...
K tal la misma falla tengo le cambiaron sensores cigueñal, arbol de levas, bomba de gasolina y comutadora y ahorita leyendo un forum de atratus una persona komenta la misma falla y k la respuesta a su falla fue k le cambiaron la computadora PEROOO tiene k ser compatible con el modulo del chasis y k ya tiene un mes y no volvio la falla saludos espero y les sirva yo ya le estoy marcado al mecanico espero y eso sea buen dia
antonio ramirez de arelano de México hace 7 años
Tengo la misma falla se prendio el foco de check engine y de repente se prende el aviso de airbag y se apaga y se prende y se apaga el aviso de airbag y de repente se apaga el motor y tarda en arrancar necesito un mecanico que ya haya reparado esta falla gracias amigos. Stratus 2004 SE automatico
antonio ramirez de arelano de México hace 7 años
Tengo el mismo problema , si abres y cierras el switch 3 veces sin arrancar donde marca el kilometraje apareceran codigos de la falla y a mi me aparecen : p 0201 p 0202 p 0203 y p 0204 que indican mal funcionamiento del circuito p 2302 ignicttion coil # 1 secondary circuit insufficient ionization ( encender dar giro 1 secundario circuito insuficiente ) p 0508 sistema control de aire ralenti circuito baja banco1 sensor 1 P 0032 oxigeno sensor control de calentador circuito alta P 0038 calentador circuito control alta banco 1 sensor 2. Tambien buscar en chrysler stratus tabla de codigos y lo que significa cada codigo y ahi aparecen las fayas. Ahora mi problema es un buen mecanico que no te quiera ver la cara y sea honesto y que sepa arreglaros.
antonio ramirez de arelano de México hace 7 años
P 02201, P 0202 , P 0203 , P0204 son fayas de los inyectores
@antonio ramirez de arelano¿Cómo interpretaste el código de falla? Es decir ¿cómo sabes que es "P2020"?
javier ramirez de México hace 8 años
Que tal tengo el kismo problema,me pueden contactar con el mecanico que atino al problema ? gracias ce antemano
Pasen la receta amigos me acaba de pasar lo mismo no prende mi carro abre el swuit pero no da el marchazo que podra ser
Pues me resolvieron el problema despues de haberle cambiado el arbol de levas, sensor del cigueñal, bomba de gasolina y k ni asi funciono el carro al fin se le hiso cambio de computadora al carro y asunto arreglado ya tengo 4 meses y el carro sigue en marcha sin problemas (era una falla en circuitos de computadora k no el scanner lo podia sacar y a muchos strratus trae ese problema por eso es dificil de encontrarlo por k la computadora tampoko pone la leyenda de no bus saludos problema resuelto por mi parte espero y les sirva de ayuda mi comentario $4,800 usada me costo la computadora
Ivan nomi08 de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Stratus solo quisiera saber si la computadora la pueden arreglar o se tiene q reemplasar forzosamente ojala puedan ayudarme
antonio ramirez de arelano de México hace 7 años
Sobre la avenida R 1 por ecatepec las reparan puedes llevar el auto y ahi mismo la quitan y la reparan y te la ponen y te cobran menos de lo que un mecanico o electrico te cobra por llevarla y no es a cambio porque la computadora es personal del vehiculo. Se tiene que quitar la computadora y un modulo donde tienes el encendido y la llave porque tiene un chip asi me lo hizo un electrico y la llevo a la R 1
Yo fuí ahi y no quedó por que no tenían computadora para stratus 2003 O_o, ya no sé a donde llevarlo, pero trae otra falla-, el coche de repente andando pierde potencia y hay que apagarlo y lo enciendes de inmediato jala de nuevo pero vuelve a fallar en minutos, si le desconecto y conecto los cables de las bujias vuelve a andar 2 o 3 días hasta una semana bien y de nuevo. Trae corto en el tablero y cuando esta encendido y prendo alguna luz, stereo, subo o bajo elevadores de cristales, y aire acondicionado se hace un cambio de voltaje y vibra mucho. Ya le cambiaron bomba de gasolina, se afino, cables de bujías, cambio de bobina, ya estoy desesperada por que nadie la atina,,,,,
@antonio ramirez de arelanoEn la R1 pero dónde mero es??
La verdad a mi me repararon segun la computadora y sigio igual lo mas recomendable que la des a cambio y te vas a quitar de broncas son circuitos muy pequeños y dificiles de reparar saludos yo batalle mucho con esa falla hasta que se le cambio la computadora y ya no tuve ningun problema saludos
Yo tenía el mismo problema se prendia el check engine y luego se prende el foco del air bag y se apagaba y no tenía pulsos en inyectores y bobina le cambie arnés sensores de árbol de levas y cigüeñal y nada mande checar la computadora y me dijeron que esta bien pero la falla segui a los dos dias. Opte por cambiar la computadora y se corrigió la falla.
mario perez de México hace 6 años
Hola yo tengo el problema con mi auto estratus 2000 mi mecanico dice que se brinca la corriente del arbol de eleva y arrranca pero como que se aoga alguie podría allidarme no quisiera que un eléctrico me lleve a al baile mi mecanico dice que de todo lo demás esta bien gracias
Hola buen dia, tengo un stratus 98 2.4 4 cilindros que para que prenda debe de tener mas de 20 litros de gasolina por que si no la bomba no la agarra ya le cambie el repuesto y el vaso y me sigue haciendo lo mismo tengo que tener un cuarto arriba de la reserva para que no me de lata
Alonso reyes camacho de México hace 5 años
Tengo un STRATUS 2000 tiene el problema q yendo de reversa con velocidad o en neutral se apaga y no prende hasta dejar pasar un minuto o poco más pero si buelbo a darle reversa se apaga qe podría ser
Q tal te agradezco si me dises q fue la solución me pasa lo mismo con mi carro estratus 2004 gracias
Buen dia amigos. A mi tambien me pasa lo mismo con mi auto se apaga y si logra encender no sube de las 2300 rpm. Si encuentran la falla favor de avisar
Buenas tengo un problema con mi dodge stratus 2004 en la mañana me enciende bien luego de dar alguna vueltas lo vuelvo apagar y ya no enciende asta el siguiente día vuelve a encender
Amigos...yo tenia ese problema y es el IAC que es el cuerpo de respiración de la máquina...revisenlo y ustedes mismos pueden cambiarlo...el mio es un stratus 2001 4clds 2.0...recuerden que trabaja con mucha energía y en ocasiones las cargas no están bien distribuidas
ComentarQue velocidad debe o ¿que fuerza deben llevar abanicos de motor? Solucionado
Dodge Stratus 2004 4 puertas 2.4lt 210000 kms
Hola como saber si la bomba del agua esta fallando o algún ventilador?, es un stratus 2004 2.4 canadiense. Con 210'000km de uso...
¿Qué he intentando hasta ahora para solucionarlo?
Purgar el sistema de enfriamiento radiador nuevo termostato, tapón 18 lbs con válvula de seguridad toma de agua mangueras refrigerante todo nuevo no hay linea continua de burbujas en la toma de agua al mantener el motor a 3000/rmp durante 2 min simulando ir en carretera el aceite es 15w 30 multigrado bandas de tiempo nuevas sensor de temperatura limpio y conectado al cien con su respectivo relé como también fusibles… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Zaira M)
Juan Carlos de México hace 6 años
Para probar que el agua circula destapa la toma y saca un poco de agua para que no este hasta el tope. Prende el motor sin el tapon. Espera a que suba la temperatura para que se abra el termostato. Mientras el termostato esta cerrado el agua estara quieta y fria. Cuando se abre podras ver como fluye hacia el radiador y al tocarla debe de estar tibia. Para probar los abanicos, con el motor apagado quita el relay de baja, abrelo quitando la tapa negra. Presiona la pesta♦a y deben de arrancar ambos. No es suficiente ver que giren. Deben de generar una corriente fuerte de aire que puedes sentir al poner la mano por detras. En ocasiones cuando falla un motor ves el abanico girar pero no genera corriente fuerte de aire. Si te parece mas facil puedes quitar el relay y puentear las terminales. Pero es mas seguro abriendo el relay.
Armando Licona de México hace 5 años
Tengo un problema similar es un stratus 2006 2.4 L turbo, llego al taller con problemas de calentamiento y por el calentamiento traía el radiador reventado, le cambiamos radiador, se siguió calentando, cámbianos junta de la cabeza junto con kit de distribución, incluyendo bomba de agua y sigue igual, se cambio la base donde va el termostato y el termostato, no avienta hilo de burbuja por el recuperador los ventiladores trabajan bien con potencia tanto baja como alta, trae refrigerante Prestone, ahorita el mayor problema es el siguiente si lo tienes parado con el motor encendido, no hay problema, el problema es cuando lo sacas nunca apaga el ventilador de baja y si lo forzas o lo corres entra la alta y no apaga hasta que bajas el rendimiento, pero nunca apaga la velocidad baja del ventilador!!
@Armando LiconaTengo el mismo problema lo solucionaste?
Jafet rico de México hace 2 años
Buen día amigo oye acabo de hacer la prueba de los relays , y efectivamente prenden los ventiladores cuando abro los relays que crees que pueda ser
Jafet rico de México hace 2 años
Ja
Jafet rico de México hace 6 minutos
Buen día amigo oye acabo de hacer la prueba de los relays , y efectivamente prenden los ventiladores cuando abro los relays que crees que pueda ser
Jafet rico de México hace 6 minutos
Buen día amigo oye acabo de hacer la prueba de los relays , y efectivamente prenden los ventiladores cuando abro los relays que crees que pueda ser
Juan Carlos de México hace 6 años
Estoy asumiendo que tus relays no son sellados y se pueden abrir. Deben tener un par de clips que al levantarlos te dejan sacar la tapa. Comenta.
Tengo un stratus automatico 2005, y cuando estoy circulando en carretera jala bien, pero cuando voy a 120 no sube sus revoluciones es decir no pasa de 2000 revoluciones y creo o considero deveria hacer sus revoluciones segun aceleramiento, adicional a ello siento que gasta gasolina, me pueden apoyar
Yo tenía el mismo problema y cambie el sensor de árbol de levas y listo
Alguien que me dijaalos cuántos sentigrados accionada los abanicos del Stratus 2001 el mío los acciona años 113 pero siento que es muy elevada la temperatura
Tengo estratus 2000 un ventilador jira mas que el otro eso es normal
ComentarNo entra el compresor Solucionado
Dodge Stratus 1997 4cilndros 2.5 150000 kms
Tengo un problema con mi Stratus 97 2.5 el problema es que no prende el compresor, estaba jalando bien pero Sele reventó la manguera de alta lo repare lo instale le hice vacío le puse gas pero no hay corriente en el compresor en los controles si se ve ke prende el foco verde del ac pero no le llega corriente al compresor. Ya cheque el relevador del clima lo intercambie pero ni así cheque el fusible que lleva adentro de la cabina ke es de clima y calefacción y está bien el sensor de temperatura de ambiente también lo cheque le hice un vaipas para descartar y ni así alguien ke me ayude ke podría ser... se los agradecería
2 casos
Mejor respuesta (según Ángel ms)
Juan Carlos de México hace 6 años
La manguera de alta lleva un switch de presion. Ya le hiciste bypass para probarlo?
Ola Juan Carlos. Si te comento ke también al bulbo de la manguera alta presión le hice el bypass ahí trae tres cables y de hecho ahí si hay corriente en unos de los cables. Solo ke no estaba seguro con cuál de los cables Hacer el bypass...
Juan Carlos de México hace 6 años
El bypas no se hace directo en este punto. Si lo haces directo la senal se recibe como presion demasiado alta y la pcm no dispara el relay. Para puentearlo se usa un diodo para bajar el voltaje a 2v. Aqui lleva 5v de entrada pero el rango de salida es de 1 a 4v. Puedes medir con un multimetro el voltaje que esta retornando este switch a la pcm. Cable azul/amarillo y el negro. Con el conector conectado pica los cables y midelo. Te debe dar 1 a 3v.
1
2
Excelente tu información Juan Carlos con esta información será más fácil encontrar el problema te agradezco de antemano. Y a ver ke pasa saludos
Juan Carlos de México hace 6 años
La manguera que le pusiste, es de yonke y venia con el switch de presion? O se lo pusiste nuevo?
La manguera ke se arregló es nueva pero solo la manguera, el bulbo es el mismo solo ke se quitó para no dañarlo con el calor al soldarle la cola de rata. Pero te comento Juan Carlos ke ya en contre el problema le probé con otro bulbo nuevo pensando ke podría ser el problema pero no jalo selo Kite de nuevo y instale el otro ke traía y conecte el arnés y sorpresa jalo el compresor de nuevo. Cómo ke no estaba enviando bien la señal el bulbo o el arnés. Y ya se arregló el problema.
Gracias por el apoyo... ahitamos
Gracias por el apoyo... ahitamos
Buen dia, espero poder obtener respuesta, ya que mi auto Plymouth Brezee 98 es el primo del stratus, al parecer no quiere entrar el compresor, lanza puro aire, de hecho le cambié el tablerito de control, y por cinco meses funciono bien, despues ya no prendio el foquito en la perilla de control y dejó de enfriar el aire porque no entraba el compresorsito. (éste está en buenas condiciones)
Juan Carlos de México hace 6 años
Si el foco verde del a/c no prende, Primero revisa los fusibles que alimentan el panel de control del clima. Fusibles # 5 y # 6 de 10amp. Estan en la cabina, a un lado del tablero. El foquito amarillo del defroster si prende?
Alguien que me iga donde se encuentra el reley o fusible del clima de un stratus 2005
ComentarDonde esta ubicado el sensor del cigueñal, algun diagrama
Dodge Stratus 2006 motor 2.4 , 4 puertas 154000 kms
Necesito cambiar el sensor del cigueñal , ya lo compre, favor de enviar ubicacion o algun diagrama
16 casos
Arriba del filtro de aceite solo necesitas un dado 8mm y sacar con cuidado el. Conector. El filtro está por detrás del mono Block así que tendrás que levantar el automóvil y meterte por debajo con cuidado pon torres el auto es muy pesado primero tu seguridad, checa el conector y si esta lleno de aceite algunos en el foro recomiendan aislar los cables por encima del conector con silicon ten cuidado no es dentro del sensor el. Silicon es por encima de los cables del conector
Javier villa de México hace 4 años
Mi carro lo prendo normal después de un rato c apaga m dicen q es el sensor del cigüeñal pero se lo acabo de cambiar ase como 2 meses
Jorge Padilla de México hace 3 años
Podría ser el del árbol de levas checa las condiciones en qué se encuentra
Tengo un Stratus modelo 96, 2.4 mexicano, le quiero hacer el cambio de aceite de la transacción automática, cual aceite es el q le puedo poner, gracias
Hola el sensor se encuentra aún ladito motor de arranque en lo personal quiere el soporte de motor para meter la herramienta. Ojo no tenía herramienta adecuada
Ney garcia de Venezuela hace 4 años
Hola espero puedan ayudarme tengo un stratus 98 6v 2.5, en plano ando muy bien pero en subida no avanza,
Luciano arroyo de México hace 4 años
Como puedo checar la bomba de gasolina una vez fuera del tanque
De dónde saco la señal rpm para conectar un tacómetro universal a un Stratus 2002
Gerardo12345 de México hace 4 años
Que tal tengo un stratus 2001 y al arrancar el auto se prende un foco rojo que está alado de el tacómetro de gasolina y se ahoga y ya no da arranque me. Podrian ayudar
Oscar corral de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un problema con mi carro stratus 2000 2.4 paso un charco de agua y se apaga lo he llevado al mecánico pero no queda me pueden ayudar
Tengo un Stratus 2001 reparé la marcha y no funcionan de ves en cuando solo ace clik ya le cambien la batería es nueva y me sigue asiendo lo mismo que más le puedo hacer
Javier Merino de México hace 3 años
Checa los vujes los carbones desgaste de el vovinado y qeaga vien contagto el solenoide ala marcha el kli qease es el solenoide
Hola buenas dónde está ubicado el sensor de cigüeñal en un stratus 2.0 99?
Por favor me pueden ayudar a decirme donde está la ubicación del señor de cigüeñal de un stratus 2001 automático lo lleva en el motor o en la transmisión
Fabianolivas de México hace 2 años
Oigan tengo un Stratus 2001 2.4 se. El carro nomás estarea ya le hable a un eléctrico pq pensé que era la bobina y no era eso sino el sensor del cigüeñal alguien me podría ayudar. Se lo agradecería mucho.
Oscar sosa de México hace un año
Alguien que ayude xfas tengo Chevrolet 1500 año 95 tbi aparece check gages y no trabaja la revolución prende bien el l problema el revolucion que no trabaja ayúdenme xfas
Hola tengo un Stratus RT modelo 2000 lo estacione y ya no kizo prender ya lo checaron pero no le encuentran que podra ser
Disculpen tengo un Stratus 2003 por accidente rompí los cables que se conectan al sensor del cigüeñal y solo pude conectar 2 el tercer cable(morado) no encontré la otra parte de dónde estaba conectado me podrían ayudar? Y otra cosa antes me cortaba revoluciones a las 3500 y de un momento a otro me las corta a 2300 me dicen que puede estar gobernado y otros me dicen que pueden ser las bujías, bomba de gasolina o inyectores, que solución me pueden dar?
Guillermo Dorantes de México hace 10 meses
Hola buenas tardes tengo un Stratus 98 dónde se encuentra el sensor del cigüeñal???
Disculpen tengo un estrato 2.0 y el sensor de cigüeñal lo trae enfrente el motor que tengo no sirve y quiero montarle otro conseguí uno pero sensor de cigüeñal lo trae en la parte de atrás le afectará en algo
Tengo un stratus 2006, que pierde potencia al pasar las 3500 RPM, alguien puede orientarme que pieza o como reparar la falla?
ComentarSe gobierna a las 2,300 rpm Solucionado
Dodge Stratus 2005 2.4L SXT 107000 kms
Mi Estratus se gobierna a las 2,300 rpm, la computadora me marca que no hay sincronía entre el árbol de levas y el cigüeñal, pero mecánicamente sí está bien sincronizado, ya cambié los dos sensores (árbol y cigüeñal) y sigue igual. Cuando se le borra el código (P0016) jala bien, pero a las pocas horas vuelve a fallar, a veces que lo prendo jala bien pero falla como una hora después de uso.
6 casos
P0016 Descripción
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imán permanente, conocido como un sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor se ve alterada por una rueda montada reluctor cigüeñal que tiene siete ranuras mecanizadas, 6 de las cuales están igualmente espaciadas 60 grados. La séptima ranura está separado 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados. El sensor CKP produce siete impulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura 10 grado es conocido como el impulso de sincronización. El impulso de sincronización se utiliza para sincronizar la secuencia de la bobina de disparo con la posición del cigüeñal. El sensor CKP está conectado al módulo de control del tren motriz (PCM) por un circuito de señal y un circuito de referencia baja.
El árbol de levas de posición (CMP) del sensor se activa por una rueda dentada reluctor integrado en la rueda dentada del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 impulsos de señal de cada revolución del árbol de levas. Cada muesca, o característica de la rueda reluctor es de un tamaño diferente para la identificación individual del cilindro. Esto significa que las señales de CMP y de posición del cigüeñal (CKP) son de anchura de pulso codificado para que el PCM para vigilar constantemente su relación. Esta relación se utiliza para determinar la posición del actuador del árbol de levas y controlar su puesta en fase en el valor correcto. El PCM también utiliza esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro, y para la inyección secuencial de combustible. El sensor de CMP está conectado a la PCM por un 12 voltios, bajo referencia, y el circuito de señal.
Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html#ix…
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imán permanente, conocido como un sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor se ve alterada por una rueda montada reluctor cigüeñal que tiene siete ranuras mecanizadas, 6 de las cuales están igualmente espaciadas 60 grados. La séptima ranura está separado 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados. El sensor CKP produce siete impulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura 10 grado es conocido como el impulso de sincronización. El impulso de sincronización se utiliza para sincronizar la secuencia de la bobina de disparo con la posición del cigüeñal. El sensor CKP está conectado al módulo de control del tren motriz (PCM) por un circuito de señal y un circuito de referencia baja.
El árbol de levas de posición (CMP) del sensor se activa por una rueda dentada reluctor integrado en la rueda dentada del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 impulsos de señal de cada revolución del árbol de levas. Cada muesca, o característica de la rueda reluctor es de un tamaño diferente para la identificación individual del cilindro. Esto significa que las señales de CMP y de posición del cigüeñal (CKP) son de anchura de pulso codificado para que el PCM para vigilar constantemente su relación. Esta relación se utiliza para determinar la posición del actuador del árbol de levas y controlar su puesta en fase en el valor correcto. El PCM también utiliza esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro, y para la inyección secuencial de combustible. El sensor de CMP está conectado a la PCM por un 12 voltios, bajo referencia, y el circuito de señal.
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José Antonio de México hace 8 años
Entonces...? Me recomiendas cambiar el Magneto (imán) que va junto con el árbol de levas?
Primero checa tu motor este a tiempo,
Yo igual queria cambiat el Iman reluctor y no era eso. Checa que no este movida un diente tu banda de tiempo
Yo igual queria cambiat el Iman reluctor y no era eso. Checa que no este movida un diente tu banda de tiempo
Debe ser que los sensores no son originales mopar y no tienen los mismos rangos de operacion ,los genericos no los identifica la computadora.
laloooooooooooooo de México hace 7 años
...yo tengo un problema con mi carro...tambien me marca ese codigo p0016. Ya cheque tiempo en la banda se puso nueva. Cheque. Chispa cheque la pulsacion de los inyectores. Cheque la compresion y todo esta bien. Pero el problema esque dos cilindros no cortan. Ya combie el sensor del arbol yde cigüeñal. Cambie la computadora tambien. Y sigue igual...ke podra ser
José Antonio de México hace 8 años
Bien, cambiaré los sensores por los originales, gracias!
Hola, ya se resolvio tu problema? Esta igual el mio y no se que mas cambiar
Mejor respuesta (según José Antonio)
José Antonio de México hace 7 años
Qué tal, sí lo resolví, compré los sensores originales mopar y listo, los que le había puesto eran genéricos
Gracias , espero resolver mi problema con tu comentario, gracias 9 meses después espero siga funcionando
Cambie el magneto por uno 2003 pero maq. 2.4 y fué peor, aun espero los sensores originales y les comento
Buenas noches tengo un e stratus 96 motor 2. 4 me en peso a ser una falla al frenar se apaga después no quiere arrancar le cambió bobina y arranca cual puede ser la falla si m pueden ayudar gracias
Buenas noches mi estatus 96 solamente se quedó trabado en 2ª o 3ª pensaba Yo quiera los sensores de la caja pero otro me dice que puede ser la computadora de la caja alguien sabe de eso por que tampoco sirve el velocímetro se cuadrícula todas las velocidades
ComentarStratus 2000, 2.4 lts. no prende Solucionado
Dodge Stratus 2000 200000 kms
Mi stratus 2000, 2.4lts se estaciono y al quererlo encender de nuevo ya no encendio, lo revise y no tenía chispa ni pulso de inyección, revise el alambrado del sensor del cigüeñal y estaba quemado, pensé que ese sería el problema, lo repare y nada, revise el voltaje de 8 y 5 volts., tengo los 8 volts, que manda la computadora a los sensores crank y cam, con su respectiva tierra, al darle vuelta al cigüeñal para probar la salida de los sensores a la computadora, todo bien, hacen el corte de 5 volts a 0, volts al darle start al arranque, el relevador asd se mantiene energizado y le manda volta… Leer completa
13 casos
A mi stratus le cambie los sensores de temperaturay elsensor del cigüeñal pero hace el intento de arrancar pero noenciende
Buenos días, tu stratus tiene chispa, pulso de inyección, presión de gasolina, códigos de falla relacionados con el encendido? verifica.
Abraham1987 de Estados Unidos hace 7 años
Ya lo solucionó? Tengo el mismo problema con mi stratus 2002 2.7 lts. Se pago andando. Hace lo mismo que el suyo. Ayuda.
A mi me paso lo mismo con mi stratus 2001 de repente se apago y ya no prendio lo lleve con el eléctrico y no pudo hasta me salio que era del motor, lo lleve a la casa y yo lo empecé a casi que cable por cable sensor por sensor y recordé que hacia unos meses atrás le cambiaron el sensor del cigüeñal si prendia el carro pero de repente se apaga y de rato prendia y guarde ese sensor y al quitarle el nuevo y ponerle el otro sensor de cigüeñal encendio aunque despues de un rato se apago compre otro sensor en autozone con 6 meses de garantía, me recomendaban el original mopar pero en la agencia estaba en $2700
Mejor respuesta (según fercamora)
Buenas noche fue el tiempo, el tensor de la banda.
Gustavo jim. de México hace 2 años
Alguien podría ayudarme mi stratus 2006 2.4 si arranca todo bien pero si sube de 2000 revoluciones se jalones muy feo ya le cambié el sensor del árbol de levas y sigue lo mismo
ComentarCaja de velocidades no entran, tablero dice “NO BUS”
Dodge Stratus 2004 4 puertas 60000 kms
En principio se calento y no quiso arrancar-
1. - se checo motor y se le cambio la cabeza porque pasaba agua y reparo el motor
“ no arranco “.
2. - le checo motor, cambio todos los sensores e inyectores, no arranco. No trabaja el scanner para checar fallas.
3. - una persona de computadoras lo arranco pero no hacia los
Cambios de velocidad, sin conectar caja de selenoides la caja
De velocidades trabaja en primera y reversa.
4. - se checo la caja de velocidades y todo bien pero ahora solo
Trabaja en reversa, se checo la caja de selenoides, todo bien
Pero solo trabaja en reversa y ahora el… Leer completa
6 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
Ya intentaste escanearlo, despues de que te repararon la pcm?
No bus siempre da un codigo de falla.
No bus siempre da un codigo de falla.
Armando Leal de México hace 7 años
La caja de velocidades se reparo y no trabaja la primera ni la reversa ¿ Es cierto que quedo mal reparada y no se puede conect
Salvador_TM de México hace 7 años
Stratus 2005 no enciende, automático 75,000kms
El carro dejo de funcionar,se apagó sobre la marcha y al querer encenderlo, en el tablero donde están los indicadores, abajo del velocimetro estan las letras de los cambios de la transmisión, pues al ponerlo en parking desaparece la luz, el cuadrito verde que resalta cada letra de los cambios, solo desaparece en parking y neutral, en "R, D, 3, 2, y 1 si resalta la luz pero en P y N no, así que cuando le doy marcha simplemente no hace nada, ni marcha ni nada, ya cheque la marcha, y si la pongo directa si trabaja pero el motor no arranca Alguien me podria ayudar? Gracias
El carro dejo de funcionar,se apagó sobre la marcha y al querer encenderlo, en el tablero donde están los indicadores, abajo del velocimetro estan las letras de los cambios de la transmisión, pues al ponerlo en parking desaparece la luz, el cuadrito verde que resalta cada letra de los cambios, solo desaparece en parking y neutral, en "R, D, 3, 2, y 1 si resalta la luz pero en P y N no, así que cuando le doy marcha simplemente no hace nada, ni marcha ni nada, ya cheque la marcha, y si la pongo directa si trabaja pero el motor no arranca Alguien me podria ayudar? Gracias
Murri-Ricardo de Estados Unidos hace 7 años
Cuando sale 'no bus' en el tablero es porque el tablero no sirve tienes que remplasarlo ojo tine que ser por uno que sea del mismo modelo ano oseaigualito al tuyo por que si le pones de un ano diferente te seguira y al remplasar el tablero tienes que resetear la computadora y no ocupas llevarselo a un mecanico tu puedes hacerlo solo desconecta la bateria por solo 30 minutos y cuando la conectes primero el cable positivo y despues el negativo habriras la llaves dos veces la habres 5 segundos y la sieras la buelves habrir otros 5 sengondos de esa forma hases que se ballan programando los sensores con la computadora y el tsablero y lo enciendes a la tercera vez espero y te sirva
Buenas Tardes , tengo problemas con mi caja de velocidades de mi intrepid 95,
La palanca la PONGO EN " P "
Pero en el tablero Marca " R ",
Si la pongo en la " R " marca D
Me podrían explicar cual seria la falla
La palanca la PONGO EN " P "
Pero en el tablero Marca " R ",
Si la pongo en la " R " marca D
Me podrían explicar cual seria la falla
Victor Castillo de México hace 2 años
@AlfredoCómo resolviste el problema de tu caja?
Tengo el mismo inconveniente con mi stratus.
Tengo el mismo inconveniente con mi stratus.
Murri-Ricardo de Estados Unidos hace 7 años
Y la marca dodge es muy facil no ocupas de mecanicos para poder sacarle los codigos de la luz de check engine en el mismo tablero tu los puedes sacar solo habriendo y serrando la llaves tres veces y la cuarta ves dejarla avierta y en el lado donde marca las millas o kilometros te saldran los codigos de fallas que tenga la computadora tanfacil que saltran como p0330 p0137 asi igual como le salen en el scanner al mecanico espero y te sirva y no ocupes de mecanicos baratos que solo buscan como sacarle el dinero a uno y no harreglan nada lo dejar peor
No sale nada y se lo k me dijiste de darle Yavé kedi tres beses y la cuarta la dejé abierto y no salió nada el mío es un Estratus 95 y no salió ningún codigo
Murri-Ricardo de Estados Unidos hace 6 años
Si no salió ningún código fíjate si la luz de check engine parpadea en esos modelos no da los codigos parpadea la luz de check engine por ejemplo cuando empieza parpadea una ves y luego hace como un espacio y parpadea dos veces esta queriendo darte el número 12 quiere decir inicio tu tendrás que estar apuntando los el 12 es inicio y el 55 es que la computadora termino el escaneo
No parpadio nada y espere un rato y no salió nada eso por k será me podrías decir el 28 el 35 y el 12 k significan eso me salió caindo lo yeve aescaniar me podrías comentar
No sale nada y espere y no salió nada el otro día lo yeve aescaniar y me salió 28 y 35 y 12 k significan esos números me podrías decir
Andres Fabian de Estados Unidos hace 7 años
Hola estoy necesitando una ayuda con mi dodge dart stx 2.4 no me reconoce mi caja y en mi tablero solo me sale el cuadrado de las marchas y dos rayas y con el scanner me sale comunicación modulo de transmisión y ya le cambien por otro y lo mismo necesito una mano si me pueden ayudar los cambio anda todo en anda bien solo que al no marcar no me da arranque con la llave ,,
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Murri-Ricardo de Estados Unidos hace 7 años
Ese rayo de luz roja significa que tienes problemas con el sistema de aceleramiento como seria lo mas recomendable darle servicio al todo el sistema y tambien puede que tengas tapado uno de los inyectores que lo mas probable que sea ese tu poroblema
Luis alvarez de México hace 7 años
Quetal alguien me podría ayudar tengo un estratus 1996 2.4 al pisar el freno se acelera y en ralenti Varea la aceleración se escaneo hace poco el escáner indicó falla en el sensor tps y válvula iac ya se los cambié y aún sigue la falla le sacó los códigos en el tablero de inicio arroja el código 12 enseguida arroja un parpadeo durante 5 segundos seguido con 7 parpadeos cortos después arroja el término código 55 espero me puedan ayudar gracias
Murri-Ricardo de Estados Unidos hace 7 años
Muchas veces le cambias los sensores y no te los acepta porque no son oiginal de la marca mopar que es la que maneja de agencia y otra si no reseteaste la computadora no te va a leer los sensores nuevos tambien puedes cambiarlos y la falla consiste ocupas limpiar el sistema de aceleramiento para que pueda trabajar como debe ser espero y te sirva
Buenas tardes mi estratus es 2003 y solo estarea y no arranca ya le cambie el sensor del cigüeñal y bobina y no funciona alguien me puede ayudar
Hola qué tal tengo un stratus rt 2002 y se supone que todo bien andando pero después de un cierto tiempo la caja ya no cambia y no se en qué velocidad se queda pegado y no cambia,como si estuviera en autostick y al bajarlo de D a autostick simplemente no marca en el cluster el cuadrito en qué velocidad voy,eso pasa como cada 10 minutos, al apagarlo y volverlo a prender sigue avanzando normal hasta qué pasa otra vez ese cierto tiempo
Mario cesar de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema solucionaste ti problema? Yo cambié los selenoides pero sigue el mismo problema!
Armando Leal de México hace 7 años
Tengo Stratus 2004 le repararon la caja 604 y no trabaja en reversa ni en primera y no trabaja el tablero me dicen que la caja quedo mal y no pueden conectar el tablero por ese motivo... para que trabajen las otras velocidades ¿ Es cierto
Ya tengo tiempo con ese problema y no hay mecanico que me apoye, vivo en Guadalajara Mexico
Ya tengo tiempo con ese problema y no hay mecanico que me apoye, vivo en Guadalajara Mexico
Juan Carlos de México hace 7 años
Quieres decir que el carro no se mueve ni para adelante ni para atras?
Armando Leal de México hace 7 años
En efecto, se reparo la caja y te comento me dicen que sin conectale la caja de selenoides debe de trabajar la 4 y la 1
El mecanico de la caja dice que tienen qie conectar el tablero ya que no prende nada. Y yo enmedio tengo 2 mese que los mecanicos me traen vuelta y vuelta, vivo en guadalajara si alguien me recomienda un mecanico
El mecanico de la caja dice que tienen qie conectar el tablero ya que no prende nada. Y yo enmedio tengo 2 mese que los mecanicos me traen vuelta y vuelta, vivo en guadalajara si alguien me recomienda un mecanico
Juan Carlos de México hace 7 años
Es correcto. Con la caja totalmente desconectada entra segunda y reversa, pero no cambia.
Desgraciadamente te dejaron mal la caja. Tu problema era electronico, ahora es mecanico tambien.
Desgraciadamente te dejaron mal la caja. Tu problema era electronico, ahora es mecanico tambien.
Como la reparaste tengo el mismo problema me sucedio lo mismo
Luis alvarez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi stratus mod 96 al dar vuelta al volante truena ya le cambie las 2 juntas homocineticas y aún lo hace del lado izquierdo espero me puedan ayudar
Eso me pasó a mí y lo repararon de la homocinetica ala caja esa parte la dejaron mal ya no truena es de la caja
Aurelip mendoza de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi estratus 2002 se traba la transmisión lo apago y trabaja bien si lo paso de 3000 revoluciones ase la falla constante como si c calentara algo x donde podria comemsar con la reparacion?
Buenas tardes tengo un dodge stratus 2004 le cambie el clutch pero ahora no entra el cambio de reversa solo 1.2.3.4.5 la reversa no cual podria ser el problema...?
Jesús Chávez de México hace 5 años
Necesito ayuda tengo un Stratus 95 en mi tablero dice No Bus, no da inyección de gasolina ni chispa ya puse otras computadora y es el. Mismo problema da marcha pero no enciende, y la transmisión hace todos sus cambios pero si llegas a alcanzar un coche en carretera no baja rápidamente el cambio, se neutraliza debo esperar un momento o poner parking y volver a poner D y vuelve a caminar alguien k me pueda ayudar urge esto apenas me. Paso ayer
Hola, se me perdieron las llaves de mi stratus 2004 un cerrajero le hizo una copia con chip y lo programo. Después de unos días ya no quiso prender, no hace ninguna función al darle al switch de arranque. Después e unos segundos prende el tablero mostrando encerrados todas las letras e las velocidades y abajo dice "NO BUS"... otra cosa las luces de pánico no las puedo apagar tuve q desconectar la pila...
JULIO AVALOS de México hace 4 años
Tengo un stratus 2005 al intentar avanzar no lo haceva a 20 km/h maximo y metros adelante arranca y empieza a jalar bien
Buenas tardes,tengo un stratus 99 R/T,la falla es en la caja la cual dejo de hacer los cambios y solo funcionaba la reversa, se arreglo la caja y funciono solo que cuando llegaba a 4a se regresaba a 2a, se dejo de usar continuamente y los cambios ya no los hace,solo en 2a se queda,ahora solo funciona la reversa dice el de las cajas que hay que cambiar la piola pues es la que manda la señal para los cambios. Denme su opinion xfa. Gracias
Jair Gamez barrera de México hace 2 años
Buenos días atodos me podrían ayudar con un de talle que traigo con mi carro, es un estratus 96, automático motor 2.4ase 1 semana que me empezó adar latabajo la palanca normal y entran los cambios que yo quiera pero cuando ya lo quiero poner en parking ya no retrosede a parking se queda trabado en la letra que utilise
ComentarPierde fuerza al acelerar en carretera
Dodge Stratus 2005 Rt 2.4 lt 148000 kms
Mi auto le acaban de hacer su afinación porque perdía fuerza en el acelerar, el problema persiste ya que cuando voy en carretera el carro hace como si se ahogara después de los 100 km, además me marca tres testigos, el de freno de mano, el check engine y abs espero me pueda ayudar según el scanner arrojó que era el sensor de aire pero no si será lo mismo que el de oxígeno, muchas gracias
6 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Envia el resultado para saber que esta fallando.
Envia el resultado para saber que esta fallando.
Hola buenas tardes mi carro tambien hace lo mismo que el amigo de arriba ademas de que no enciende necesito darle marcha por un buen rato con el acelerador al fondo y cuando prende habienta humo negro me podrias ayudar es un stratus 2005 r/t
Ya lo autoescaneaste con la llave ? que codigos arrojo ?
Intente autoescanearlo pero no pude o mas bien no supe como lo lleve a autozone y me dijeron que era el sensor del arbol de levas
Hay que cambiarlo por otro original mopar, los de autozone no sirven.
Fernando arteaga de México hace 6 años
Ami me marca 5 codigos p1684. P0601. P1388 p1489. P1492
P0601 DODGE - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_dod…
P1684 error se desconecto la bateria ultimamente
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P1684 error se desconecto la bateria ultimamente
P1388 DODGE - Condiciones del circuito de control de relés ASD 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de ASD defectuoso El arnés de relés ASD está abierto o en cortocircuito Circuito de relé ASD conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p1388_dodge.…
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P1489 DODGE - Condición del relé de control del ventilador del radiador de alta velocidad 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p1489_dodge.…
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P1492 DODGE - Voltaje del sensor de temperatura de la batería demasiado alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura de batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura de la batería Poca conexión eléctrica
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Cual es la causa del código p1698 y como se puede solucionar
P1698 DODGE - PCM Fault No CCD Mensaje de TCM 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Bajo voltaje de la batería
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@Jose¿Cuáles son las posibles causas del código P0507 DODGE?
Sistema de inducción de aire
Fugas de vacío
Cuerpo del acelerador defectuoso
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Sistema de inducción de aire
Fugas de vacío
Cuerpo del acelerador defectuoso
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Gerardo Babick de México hace un año
@ricardoBuenas noches mi estatus lo enciendo y pongo D y aceleró pero no camina pareciera que está puesto el freno solo acelerando mucho camina con dificultad , también sucede lo mismo cuando pongo reversa. Que puede ser ?
@Gerardo BabickSe le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ?
Esta baja la presión de gasolina por lo que a mayor velocidad mas gas, remplazo de la bomba. Los inyectores están tapándose y el spray ya no es bueno, llevarlos al laboratorio. Con respecto a los testigos después del remplazo de la bomba y limpieza de inyectores desconecta el polo negativo de la batería unos 10 minutos para el reset
Edwin aran de México hace 4 años
Crees tenga el mismo problema mi carro como que falla un poco al encender después de hay se mantiene en Parking pero al cambiar a directa como que se quiere matar y no tiene nada de fuerza meto pedal a fondo como que sr haoga y se apaga le doy marcha y y vuelve arrancar pero como temblorino y a los segundos se mantiene meto directa y hace lo mismo me podrán ayudar
Hola tengo un problema con mi stratus 2001 cuando lo acelero a mas de 80 km /hrs el auto empieza a dejer de acelerar y si voy en subida empieza a perder fuerza ya se le hizo afinacion completa pero sigue con el problema alguien que le haya pasado lo mismo y me pueda ayudar
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo intente varias veces amigo y no me sale nada hoy lo llevare a escanear
@ricardoBuenas tardes Ricardo, quisiera hacerle una consulta. Mi Stratus hace algo parecido al del Stratus de aquí arriba. El mío es modelo 2004 y los códigos que me arrojo son P0038; P0073 y P 0533. No sé si le pueda ayudar. De antemano muchas gracias.
Hola buen dia,
Tengo un stratus 2006 el único código que tiene prendido es P1604 pero este código siempre ha estado prendido lo escanean y vuelve aparecer. Mi verdadero problema es que el auto funcionaba bien pero a perdido potencia, cuando lo sacaba a carretera lo levantaba a 140 o 160 km/h pero a hora con problemas da 100 120 km/h y en las subidas sube en primera y las revoluciones no pasan de las 3000 cuando antes subía en segunda y podía rebolucinarlo mas. Espero y puedan orientarme en la falla, ya le cheque la bomba de gas y arroja 60 libras psi parado o caminando. Saludos
Tengo un stratus 2006 el único código que tiene prendido es P1604 pero este código siempre ha estado prendido lo escanean y vuelve aparecer. Mi verdadero problema es que el auto funcionaba bien pero a perdido potencia, cuando lo sacaba a carretera lo levantaba a 140 o 160 km/h pero a hora con problemas da 100 120 km/h y en las subidas sube en primera y las revoluciones no pasan de las 3000 cuando antes subía en segunda y podía rebolucinarlo mas. Espero y puedan orientarme en la falla, ya le cheque la bomba de gas y arroja 60 libras psi parado o caminando. Saludos
P1604 DODGE - PCM Fallo de integridad de lectura / escritura de RAM de puerto dual interno 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM), circuito del interruptor de encendido fundido PCM defectuoso El arnés de PCM está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito PCM
Read more: https://www.autocodes.com/p1604_dodge.…
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Mi vehículo prende en frío bien pero ya cuando bajan las revoluciones empieza a fallar y se apaga, al igual lo muevo un rato y lo estaciono lo dejo parado un rato y cuando lo vuelvo a encender prende bien pero al acelerar como que se ahoga y pierde fuerza de hecho le tengo que bombear al acelerador para que vuelva a emparejar, que falla puede tener??? Es un Stratus 2005
Hay que medir la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi de presion funcionando y apagado
Eliel_str@tus de México hace 2 años
Alguien me puede ayudar mi carro es un estratus 2001 2.4 ese export resulta que al acelerar el motor cascabelea si lo acelero despacito no lo hace pero al querer salir rapido cascavelea el motor y oviamente pierde fuerza
Mi Stratus 98 al encender , después de varios minutos las ruedas delanteras se frenan. Tengo encendida la luz de ABS. Le realice el servicio de frenos. Pero sigue igual. Algúna solución.
ComentarLa puerta de mi stratus ya no se cierra Solucionado
Dodge Stratus 2006 4 puertas 2.4 dohc 180000 kms
Que tal, espero puedan ayudarme, tengo un stratus sxt 2006 y la puerta del copiloto ya no cierra, de buenas a primeras ya no quizo cerrar ayer fuera del centro comercial, se que tiene sensores en las cerraduras, pero no tengo problema con ninguna otra, lo que me llama la atencion es que sea la del copiloto(que casi no se usa), ayuda, de antemano muchas gracias
5 casos
Mejor respuesta (según mena99)
Pongo aquí la solución, me propuse retirar el mecanismo de la puerta y después revisar lo que estaba pasando. Los "gajos" del mecanismo se encontraban en buenas condiciones, el problema era el espacio en el que actúan, tenia un exceso de polvo, parecido al asbesto, que no permitía que la puerta se mantuviera cerrada, retire la suciedad y aplique aceite 3 en 1. SANTO REMEDIO, incluso pienso realizar el mismo mantenimiento a las demás. OJO, no usen arrancador o carbukleen si limpia el mecanismo, pero también lo "reseca" y les dará problemas luego.
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El wd-40 solo empeora la cosa, ya que es el que hace de "adhesivo" para esta acumulación de suciedad yo no lo recomiendo, mejor hagan el esfuerzo de limpiarlo y lubricarlo debidamente
José Antonio de México hace 3 años
Tengo un estratus 2004 y tengo un problema lakeo él carro y como cuatro horas se abre
Si tu vehículo es mexicano y tiene alarma de agencia, intenta quitar la batería del control remoto de la alarma y revisa si el auto se abrió, si después de las 4 horas que mencionas sigue cerrado, probablemente tu problema esta en el remoto, ya sea que las gomas están muy gastadas o simplemente necesitas limpiar suavemente con alcohol isopropílico la tarjeta del control pruébalo y me dices que tal
ComentarVibración y burro Solucionado
Dodge Stratus 2005 Stratus rt 110000 kms
Hola a todos espero me puedan ayudar, el problema comienza por falla del radiador (estaba picado) y en subida sin marcarme el aumento de temperatura u otra falla el motor se me deviela o amenos ese fue el diagnostico ya que en su momento cuando paso el "accidente" se paro el carro y arrojo demasiado humo por el motor ademas de que ya no arrancaba, en fin se rectifico cabeza, anillado, etc, prácticamente todo el motor, esto ya tiene 5 meses desde su reparación, pero el carro se siente muy burro y vibra, ya sea parado o acelerando, no se le quitan las vibraciones, ya cambie soportes por soportes… Leer completa
3 casos
ramartinezh de México hace 6 años
Problema en inyectores y valvulas mal asentadas
Mejor respuesta (según AdrianGA)
Hola ya se encontró el problema, fue que se le puso un árbol de levas de una versión estándar que es muy diferente a la del RT ya que la versión del RT lleva unos contrapesos muy grandes, lo que provocaba que el motor estuviera desvaleanceado y provocaba las vibraciones, además los sensores de oxígeno solo acepta mopar si intentas otra marca el computadora no los acepta y marca códigos de sensor de oxigeno. Actualmente con el árbol de levas correcto se elimino toda vibración y con los sensores de oxígeno mopar se elimino consumo excesivo de gasolina. Saludos.
Hola espero me. Puedan ayudar tengo un Stratus 2004 y cuando pongo la palanca en drivers el carro tiembla me podrían asesorar sobre que pudiera ser este problema solo lo hace en drivers en los demás no se siente nada. De antemano muchas gracias por su atención.
Hola pregunta, mi carro es stratus 99 tiene una fuga en la dirección, últimamente antes de encenderlo le ponía aceite en su depósito pero recientemente empezó a sacar mucho humo y a oler a plástico quemado y por ende la dirección está muy dura que puede ser? Espero me puedan orientar gracias.
Me parece que se te está filtrando el aceite de diteccion en el sistema de escape, lo quema y por eso el aroma o alguna manguera quemada, si no tienes perdida de potencia o algo que afecte el desempeño general del auto deberías de revisar el compartimiento o mangueras de la dirección.
ComentarSe apago andando
Dodge Stratus 2001 2.4L doch 4 cilindros 184000 kms
Qué tal espero me puedan ayudar, pasa que iba manejando y se apago repentinamente, pensé que era la gasolina pero aún tenía un cuarto de tanque, de todas maneras le puse más gasolina pero siguió sin encender, decidí cambiar la bomba de combustible, se instaló pero aún así sigue sin encender y claro se escucha que trabaja la bomba. El mecánico reviso fusibles todos bien, entonces verificó las bujías y vio que no había chispa entonces desconecto el arnés que va a las bobina y pudo ver que no mandaba voltaje el arnés, posteriormente me comentó que podía ser la computadora o el sensor de cigüeñal,… Leer completa
6 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Yair Oliver de México hace 8 años
Gracias ricardo me salieron 4 códigos p1684 p1495 p0320 p0622 donde puedo saber su significado?
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimmente.
P1495 DODGE - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P0320 - Encendido / Distribuidor del circuito de entrada de velocidad del motor
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Posibles causas
- Defecto de encendido / Distribuidor sensor de velocidad del motor
- Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
- / Distribuidor arnés del sensor de velocidad del motor de encendido está abierto o en cortocircuito
- Encendido / Distribuidor velocidad del motor circuito del sensor de mala conexión eléctrica
- Carga de batería baja
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- Defecto de encendido / Distribuidor sensor de velocidad del motor
- Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
- / Distribuidor arnés del sensor de velocidad del motor de encendido está abierto o en cortocircuito
- Encendido / Distribuidor velocidad del motor circuito del sensor de mala conexión eléctrica
- Carga de batería baja
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0622 DODGE - campo del generador que no cambian
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Posibles causas
- Carga de la batería
- Defecto del Generador
- Generador arnés está abierto o en corto
- circuito generador mala conexión eléctrica
- Módulo de control del motor (ECM) generador controlado
- ECM defectuoso
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Posibles causas
- Carga de la batería
- Defecto del Generador
- Generador arnés está abierto o en corto
- circuito generador mala conexión eléctrica
- Módulo de control del motor (ECM) generador controlado
- ECM defectuoso
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Me pasa lo. Mismo y me dice. Q es el conector de el arbol de levas ??? Sera verdad
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Hola mi carro es un a stratus rt turbo 2005 el problema q trae es como q se quiere apagar no avanza y de repente se acelera y ya avanza pero ya tmb se me empieza a apagar Ya le cambiaron bomba de gasolina sensores de oxígeno y sigue igual la computadora no marca errores q puede ser ayuda por favor urgente Ya he gastado mucho y nadie. Le. Encuentra la falla
Hay que revisar bujias, cables ,bobina ,no mencionas el kilometraje, se le esta poniendo aceite multigrado especial para motor turbo ?
Bolaños José Luis de México hace 8 años
Te recomindo que cambies la valvula jack
Hola tengo un stratus 96 se me apaga seguido como que se ahoga,,y lo purgo y a veces prende pero le batallo mucho,,ya le cambie dos bombas de gasolina ,,,y sigue igual,,que tendra,,,
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Que tal compre un Stratus 2004 el problema que tiene es que la primera vez que lo prendo arranca muy bien pero ya que llegue a donde tenia que ir lo apago y cuando lo quiero volver aprender ya no prende que sera
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ayuda mi stratus 2002 se me apago dando porque se revento la banda q va al clima y alternador se la cambie pero no avienta chispa ayuda puede ser q se la alla brincado la banda del tiempo es
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. La banda del alternador no tiene nada que ver con la de tiempo. A ver que codigo de falla presenta.
Los codigos obdii vienen en forma independiente, no existe una lista. Cuales te salieron y los busco.
Al paresecer se brinco la vanda del tiempo me dicen q se pudieron aver doblado las valvulas q mas tengo cambiar para q no m valla presentar falla
Porque si ay chispa y gasolina falta checar la compresion
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si no llega chispa puede ser el sensor del arbol de levas , se debe cambiar segun el fabricante a los 160,000 KM. trae un iman adentro y si tiene aceite aisla la corriente para hacer su funcion de sincronizacion de inyeccion y chispa para el encendido. Esta en el costado derecho del monoblock.
P1183 - Temperatura del aceite del motor Sensor Mal funcionamiento del circuito 0 | Añadir comentario Posibles causas - El motor no a temperatura de funcionamiento. - Problema en el sistema de termostato pegado de enfriamiento. - Defecto de la temperatura del aceite del motor (EOT) Sensor - Temperatura del aceite del motor (EOT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito - Motor de temperatura de aceite (EOT) del circuito del sensor mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor defectuoso (ECM).
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Q significan estos codigos por favor p-0340 ,p1598 ,p1193
Porque no le llega corriente al sensor del cigueñal ni al del arbol de levas
DODGE P0340 - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1 24 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
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P1598 DODGE - A / C del sensor de presión alta de entrada Condiciones 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del A / C del sensor de presión - A / C de mazo del sensor de presión está abierto o en cortocircuito - A / C del sensor de presión del circuito eléctrico mala conexión eléctrica
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P1193 DODGE - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
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Lo qu pasa es q no les llega corriente al sensor del cigüeñal ni al del arbol de levas q puede ser
De casualidad no esta prendido el punto rojo en el tablero ?
Si parpadea con la llave puesta , esta activando el inmovilizador del motor ,por eso no hay chispa ni inyeccionde gasolina. No esta identificando el chip de la llave , prueba con el duplicado.
Mientras no se cambie el sensor del arbol de levas no va haber chispa , tiene que ser original mopar.
Pero ya le puse otro sensor pero en el arnes es dnd no llega nada de corriente
Revisa si llega corriente al sensor de cigueñal ,si ya se cambio el sensor , es la computadora
No no llega corriente pero si fuera la computadora no funcionara nada ni la bomba de gasolina ya probe escaneando el carro cn un scanner y no arroja ningun código
Y de donde ha salido los codigos que pusiste. Tienes que ir revisando y descartando las posibles causas de esos codigos , de lo contrario no vas a solucionar nada
Esos codigos salieron al momento de autoescanearlo pero en el scanner no aparece nada esta raro
No es raro que un escaner no tenga comunicacion con la computadora del auto. Hay varios tipos de escaner y el que le pusieron no es compatible , por eso recomiendo mejor el autoescaneo, es mas efectivo un autodiagnostico que solo lo traen los chrysler, dodge y jeep.
Ok bueno mañana lo van a seguir checando aver si jala
Ya le cambie los sensores del cigüeñal el del arbol y la bobina y sigue sin llegarle corriente a dichos sensores creen q sea la computadora
Porque si inyecta gasolina y tiene corriente en el arnes de la bobina pero en el cigüeñal y en el del arbol de levas no
Porque si inyecta gasolina y tiene corriente en el arnes de la bobina pero en el cigüeñal y en el del arbol de levas no
Cren q aiga q cambiar la computadora o solo reprogramarla
laloooooooooooooo de México hace 7 años
Ayuda mi carro no revoluciona amas de 2300. ,rpm y me marca el codigo p0344...ya cambie los 2 sensore...es mod2004
P0344 DODGE - Árbol de levas Sensor de posición intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1 17 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
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cesar de la vega de México hace 7 años
Buenos dias...tengo un stratus 97 lx. Lo compre en diciembre. El detalle. Lo use durante el dia. Y en la noche al llevar a guardar no encendio,,crei era la bateria...mas los leds...focos. Stereo alarma funcionan bien,el auto no da marcha...esta muerto que hacer?
cesar de la vega de México hace 7 años
El sr hernandez de este foro ne hizo alguna recomendacio0nes,,le marque al cel que tiene y me dio 2 tips.1. -fubles...checarlos
2. -marcha
Cheque y es la marcha...Gracias
2. -marcha
Cheque y es la marcha...Gracias
cesar de la vega de México hace 7 años
Tengo un stratus 97 lx 2.4
De repente ya no encendio.no dio marcha
Pedi ayuda en este foro y el hernandez "GRACIAS" ME DIO 2 TIPS. 1. -checar fusibles...( lo hice...y todo bien)
2. -checar marcha...un mecanico lo reviso...puso directo el auto y...arranco.
El dictamen posible falla en la marcha...sugerencia...un electrico...
Fui con el electrico...lo checo...y...me dio el siguiente dictamen...que por cierto fue acertado
Ni falla en la marcha.ni falla en los sensores...la falla...es
Swtich encendido. --como llego a ese DICTAMEN.SE puso al volante...dio marcha...y al querer sacar la llave noto se trababa...señal inequivoca de la falla del swtich encendido...conecto el auto directo...quito la parte del filtro. Ahi esta una caja de sensores. Quito uno de ellos. Puso un cable. Inserto nuevamente un fusible. Coloca la tapa el filtro...quedando una punta de alambre para hacer puente con la bateria y listo...solucion para prenderlo y llevarlo al cerrajero...costo...$90. Pesos
Mi numero 556402547...cesar de la vega...
Da gusato estar en este foro...pues si se recibe ayuda. Y solo por el hecho de servir,,ojala lo relatodo les pueda ayudar en algo
De repente ya no encendio.no dio marcha
Pedi ayuda en este foro y el hernandez "GRACIAS" ME DIO 2 TIPS. 1. -checar fusibles...( lo hice...y todo bien)
2. -checar marcha...un mecanico lo reviso...puso directo el auto y...arranco.
El dictamen posible falla en la marcha...sugerencia...un electrico...
Fui con el electrico...lo checo...y...me dio el siguiente dictamen...que por cierto fue acertado
Ni falla en la marcha.ni falla en los sensores...la falla...es
Swtich encendido. --como llego a ese DICTAMEN.SE puso al volante...dio marcha...y al querer sacar la llave noto se trababa...señal inequivoca de la falla del swtich encendido...conecto el auto directo...quito la parte del filtro. Ahi esta una caja de sensores. Quito uno de ellos. Puso un cable. Inserto nuevamente un fusible. Coloca la tapa el filtro...quedando una punta de alambre para hacer puente con la bateria y listo...solucion para prenderlo y llevarlo al cerrajero...costo...$90. Pesos
Mi numero 556402547...cesar de la vega...
Da gusato estar en este foro...pues si se recibe ayuda. Y solo por el hecho de servir,,ojala lo relatodo les pueda ayudar en algo
Mi carro arranca bien me paro en un semaforo yse tarda en arrancar como qie se quiere apagar necesito ayuda es nuevo el problema es un stratus2001 se
A Mi stratus 2002 le cambiaron la computadora el sabado y ayer seguía haciendo como un jaloneo y ruidito y hoy ya no prende, qué puedo hacer??
Que lo revisen de nuevo los que le hicieron el servicio.
Me habian comentado que habia que cambiar un cable y justo lo iba a llevar y mira no encendió sera eso?
Yo igual tengo un stratus pero 97... anteriormente se me apagaba x fuga en la bomba de agua ya se le cambio...despues en una ocasion hace 3semanas se me apago y ya no quizo prender solo daba marcha de ahi lo checaron se le cambio el sensor del cigueñal y jalo al 100 ese dia lo anduvimos y todo bien al otro dia recorrimos 7km y se empezo apagar de ahi vuelve encender y avance un buen tramo y se vuelve apagar y asi checamos gasolina y nada aceite y nada q podria ser su falla...demora prendido muy poco tiempo y solo se apaga y cuando lo vuelves a encender no jala enseguida si no tengo q esperar maximo 5min y enciende
Brayan flores de México hace 6 años
Buen dia!! Alguien sabe que significa el codigo door en mi stratus sxt 2006...ayuda por favor
Brayan flores de México hace 6 años
Aa ok esqe mi auto cuando lo compre estan las puertas rreparadas y empastadas las 2 del lado izquierdo ladel piloto ilade atras sera poreso qe el foco. Qe esta arriba no se apaga cuando sierro la puerta amenos qe lo apague con el apagador qe esta a un lado del volante sera tambien qe se quedaria algo activado ime descarga la pila?
La lampara interior tiene un sistema de apagado automatico cuando se cierran las puertas , puede estar dañado y queda conectado.
Brayan flores de México hace 6 años
Como lo podria desactivar poreso me marca Door en el odometro puerta abierta, por eso no se apaga eso me podria consumir pila? Aun estando apagado del apagador de aun lado del volante
Se puede desconectar de la lampara , pero no va a tener luz interior
ComentarStratus no tiene corriente la bobina
Dodge Stratus 1996 30 kms
Buen dia me dijeron que era el arnes y lo compre y nada me djieron que era el sensor de cigüeñal y nada ya no se q aserle la verdad esto paso despues que me lo anillaran si alguien me puede ayudar se lo agradecería
15 casos
Hola buenos dias mi carro ya jalo era un cable q va en la parte q se une ala bobina es como si fuera una tierra o algo asi mi arnes q tenia antes si lo trai pero el q compre no lo tra y no me percate de eso x eso no le llega corriente ala bobina espero a alguien le funcione esto saludoss
Disculpa tu cuantos cables tenía tu arnés y a cuantos se unia
Buen día disculpa dónde va esa tierra mi carro no manda la bobina chispa a las bujías 2i3 tiene chispa prende solo q Kon la bujía 1i4
No es un conector que sale del arnes de la bobina del mazo y va al conectado al sensor de oxigeno. Funciona como tierra. ? Mi carro le paso lo mismo que ati despues de anillarlo. Y no prendio no habia chispa en la bujias y ese conector esta desconectado y los mecanicos y electricos jamas lo conectaron
Martin chihuahua de México hace un año
@AquilezDónde se ubica ese arnés mempasa lo mismo , bobina 2 y 3 no funciona y ya van dos bobinas que quemo
Martin chihuahua de México hace un año
@AdrianEncontraste la solución? Me pasa exactamente lo mismo
Hola si tiene una Zapata en el tornillo de la bobina
Así dónde se conecta ese cable de tierra gracias
Así dónde se conecta ese cable de tierra gracias
Vicente Mtz de México hace un año
Mi carro no tiene señal de chispa en bujías 2 y 3 solo funcionan 1 y 4 ,el mecánico ya le puso 2 bobinas y sigue igual y ahora me pide que le compré la ecu. (computadora) será verdad que si la ocupe?
Martin chihuahua de México hace un año
Encontraste solución me pasa lo mismo y van dos bobinas q quemó a causa de eso
ComentarStratus no da chispa en cilindri 2 y 3 Solucionado
Dodge Stratus 2000 sedan stratus 90000 kms
Si alguien me puede ayudar mi auto da marcha pero no ay chispa en cilindro 2 y 3 se apago de repente y la cheque sensor de cigueñal y de levas y modulo
Lo cheque en otro auto y si funciona comentan que es la computadora como puede checar otro detaye se hoyo como si se amarrara
Lo cheque en otro auto y si funciona comentan que es la computadora como puede checar otro detaye se hoyo como si se amarrara
4 casos
Mejor respuesta (según guevara)
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Lo boy a hacer me falta auto diagnosticarlo con ese procedimiento, otr cosa que me falto decir es que cuando se lo llevo gruas daño el carter y se tiro el aceite cuando me lo iban a entregar en el taller de seguros se apago y ya no quiso al checarlo yo no traia aceite no se dieron cuenta y ya no le di marcha
No dio ninguna codigo ya lo cheque y lo di varias veces el proceso como me dijiste que mas le puedo hacer
Revisa el sensor del arbol de levas y su arnes de conexión.
Ricardo gracias por la ayuda que me dieron ya encontre la falla despues de checar todas las cosas electricas empese a desarmar la cabeza y resulta que uno de los pines del arbol se capo y la polea del tiempo me marcaba bien pero el arbol estaba mobido esto se debio a que se quiso amarrar el arbol por la falta de aceite y el daño que sele proboco al carter espero que esto les sirba para este tipo de falla
ComentarDespues de andar un rato ya no prende Solucionado
Dodge Stratus 2003 4 puertas, 2.4 199487 kms
Despues de andar un rato lo apago y ya no quiere encender, da marcha pero no enciende, se prende la luz de la alarma y sale el mensaje de no bus en el tablero y no prende la luz del check engine, despues de una media hora mas o menos prende la luz del check engine y ya enciende el carro, ya le cambiaron los sensores de arbol de levas y cigüeñal, tambien le checaron la bomba de gasolina y me dijeron que si funciona.
2 casos
El sistema de chrysler es muy fasil te da muchas ayudas una de ellas es saber q cuando no te enciende el foco de check engine es por q la comunicacion de la computadora con el bcm esta interrumpida q quiere decir esto si no tienes chispa y no tienes señales de computadora es muy probable q la computadora este dañada casi por lo regular en esta falla lo q sucede es q algunos componentes se desoldan la tienes q mandar a reparar... suerte
Yo también tengo ese problema si encuentras la solución avisame por favor
Mejor respuesta (según stratus2003)
stratus2003 de México hace 8 años
En mi caso fue cambiar la computadora, con eso solucionó el problema
Hola espero y me puedan ayudar tengo un Stratus 97 lo lleve al eléctrico por un corto y me oído cambiar el arnés el sensor del síguela y la computadora y aún no arranca me dijo otro que no no hay sincronización no se que Hacer estoy desesperada ayuda...
Comentar¿Problemas con un Stratus? Compártelos
La cantidad de volts que mencionas, es una gama baja (tolerancia) de operación.
Debes cambiar dos sensores cigueñal y arbol de levas, ¿por que ambos? por que sincronizan las señales.
Saludos