Problemas de No hace los cambios
Problemas destacados
Ya no hace cambios de velocidad 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 117000 kms
Buen día,
Tengo una Journey SE 2010, 4 cilindros, todo empezó hace 3 días atrás estaba funcionando muy bien llegue a casa y apagué la camioneta al día siguiente al encenderla, me marcó el check engine no me marcaba antes en el tablero, lo más raro es que al encender la camioneta se activó directo el abanico y al querer avanzar al llegar a los 3,000 revoluciones no me avienta los cambios que podría hacer??
Por su atención, gracias.
Tengo una Journey SE 2010, 4 cilindros, todo empezó hace 3 días atrás estaba funcionando muy bien llegue a casa y apagué la camioneta al día siguiente al encenderla, me marcó el check engine no me marcaba antes en el tablero, lo más raro es que al encender la camioneta se activó directo el abanico y al querer avanzar al llegar a los 3,000 revoluciones no me avienta los cambios que podría hacer??
Por su atención, gracias.
ComentarNo hace los cambios de velocidad Solucionado
Dodge JOURNEY 2014 62000 kms
Iba de viaje y al revolucionar el motor para adelantar otro vehículo se encendió el testigo del motor, creo que se quedó atorada en segunda velocidad. Cuando intento pasar a cambio manual no lo lee y en la pantalla aparece como si estuviera en drive, no hace los cambios manuales. Cuando pongo la reversa da un golpe fuerte. Adicionalmente, en la temperatura de la transmisión aparecen dos rayas y el termómetro aparece todo lleno como si estuviera recalentada la transmisión. ¿Sabes a qué se debe?
Agradezco cualquier ayuda que me puedas brindar.
Agradezco cualquier ayuda que me puedas brindar.
16 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Se le realizó el cambio de aceite (original mopar) junto con el filtro (también original) pero la falla persiste.
Mejor respuesta (según Juan)
Si continua la falla , puede requerir una reprogramacion de la transmision
Muchas gracias por tus recomendaciones. La llevaré a qué la reprogramen y te estaré contando.
Muchas gracias Ricardo. Con la reprogramación se solucionó el problema
Qué tal amigo tengo la misma falla que tú, ya abrieron la caja, cambiaron discos, aceite, filtro, sensores, celonoides, y sigue igual, podrás decirme donde poder llevarla a reprogramar haber si con eso se soluciona mi problema gracias
Hola, yo la hice donde mi mecánico de confianza en la ciudad de Cali. Sin embargo, ese procedimiento lo realizan en la agencia de Dodge y se llama aprendizaje de transmisión
Juan Guillermo de Colombia hace 6 años
Hola tengo una dodge journey 2.7 2009. Se me quede en tercera marcha por momentos y no me hace los cambios manuales y se queda en Drive apago y prendo se le quita el problema y a los pocos kilómetros vuelve y coje el error y se queda en tercera marcha ayer lo anduve por hay 30 kilómetros y no me molesto y llegando a la casa nuevamente se quedo en tercera marcha se cambio el muy de reparación con su aceite molar y filtro y sigue y igual ya no se que mas hacerle tiene prendido check engine de motor y otra cosa es normal que después de andar el carro varios kilometros cuando apaga uno el carro el ventilador se apague también eso es normal nunca que se queds prendido. Cuando apaga uno el carro gracias Ricardo si me puedes colaborar
Una pregunta, que precio tuvo la reprogramacion, masomenos en cuanto anda?
@JuanHola Juan, estoy en Cali y te agradecería darme el contacto de el mecánico de tu journey
@Aperez435Hola, no te puedo compartir el número porque lo perdí. Sin embargo, el taller se llama Team Mopar y está ubicado sobre la autopista, cerca a la cra 39, sentido sur norte. Ahí pides que te hagan el aprendizaje de la transmisión (que no te soluciona el problema, pero sí hace que el carro pueda andar con normalidad) y no se demoran más de 20 minutos realizando el procedimiento.
sergio fuentes de Chile hace un año
@JuanY cual sera el problema real, si con la reprogramacion solo se elimina la falla por un determinado tiempo?
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
El aceite de transmisión lo pueden medir con la misma varilla del motor
Pero me podría decir cómo se mide con la varilla de motor o asta donde le tengo que echar
Me pueden confirmar como se soluciono me aparecen dos lineas en la temperatura de la transmision y da un fuerte golpe la transmision cuando se cambian de modo
Buenos días ayer venía manejando mi journey 2010 y dejo de hacer los cambios, se quedó en una sola velocidad, pero sigue caminando, cuál puede ser la falla? Y que me recomiendas hacer.
A día de hoy nunca he realizado una reprogramación o aprendizaje de transmisión de Chrysler, Dodge o Jeep, es una función que se realiza sola en estos autos
ComentarNo me realiza los cambios de velocidad Solucionado
Dodge JOURNEY 2009 5 puertas, motor 3.5 lts. 125000 kms
Al hacer alto total y volver a acelerar ya no me hace los cambios de velocidad. Apago el motor y vuelvo encender la camioneta y trabaja de manera normal.
12 casos
Cual fue la solución me pasa exactamente lo mismo me podrías ayudar por favor
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
leonel de leon de República Dominicana hace 2 años
Hola bendiciones para todos; tengo una DODGE JOURNEY 2013 con 114;000 y picos de kms de repente después de lavar la guagua en la tarde no me quieres cambiar las cajas de cambio oh transmisión es visto varios consejos y quiero saber la respuesta original porque no somos tan Solventes gracias ah coje la reversa se pone en D y en N pero no quiere cambiar los cambios gracias les agradecería
Primero diagnóstico con escáner al sistema del motor y de la transmisión, segundo corregir los errores que haya en el desempeño del motor y los de la transmisión, tercero si queda un código que dice "error de sensor de presión por demasiado tiempo", entonces se debe de realizar el procedimiento de reseteo de los valores VLP con un escáner que tenga el programa de Chrysler 2008 superior, estoy muy cerca de la ciudad de México si requieres ayuda personal pon algún número o correo electrónico para contactarte
Antolín silva de México hace 6 meses
@mecamigoMe puedes mandar un correo, me pasa lo mismo y requiero ayuda
ComentarNo hace cambios la caja y encienden testigos de motor y bolsas
Dodge JOURNEY 2009 111200 kms
Hola tengo una Journey RT V6 2009 111. ,000 kilómetros. El problema empezó con encendido de testigos de motor y bolsas de aire. No pasaba de segunda velocidad. Se hizo el cambio de aceite de transmisión y filtro. Mejoro desempeño pero no el cambio de velocidades y testigos siguen encendidos. Pedí con base en comentarios reprogramacion de caja (con mecánico no de agencia) me dijo que haria scanner de caja primero cuando fui a recogerla me dice que el scanner no leyo la caja y que por lo tanto el problema es la computadora y hay que cambiarla. Que opinan?e
2 casos
Mientras tenga encendido el testigo de airbag, encendera el check engine se pone en modo de seguridad para no permitir los cambios de velocidad , hay que revisar conectores que estan debajo de los asientos delanteros por algun falso contacto o el clock spring que esta en el volante que los esta activando.
Gracias Ricardo! Entonces podría no ser un problema de caja es correcto?
Que tipo de mecánicoo edpeci especialista puede revisar el clock spring
OK ya la han escaneado y me dice cosas diversas esto de las air bags causantes del problema nadie lo ha mencionado hasta ahora que tu lo haces temo que si voy al auto zoname salgan potravez con mil historias en el scáncer sale lo de las bolsas de aire y lo que mencionas del volante? Perdón tanta lataoperode verdad ya estoy desesperada
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. WHATSAPP + 521 983 1570 953
Ricardo Buenas tardes, tengo una consulta tengo una DJ 2015 SXT con 39900 km, en el programa de mantenimiento dice que a los 40.000km se debe revisar lo siguiente: 1. Inspeccione el liquido de la unidad de transferencia de potencia (PTU) y agregue según sea necesario. 2. Inspeccione el liquido del conjunto de transmisión trasera (RDA) y agregue según sea necesario...A que se refiere estos dos puntos.
Ricardo mil gracias por su ayuda... Ojalá podamos seguir contando vos sus respuestas que son muy útiles para todos...
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
Hola como estan disculpen pero tengo un problema com la transmisión asia los cambios de primero a tercera pero me dijo el mecanico que a lo mejor nomas cambiando el aceite y el filtro se componia pero ahora no ase ningum cambio y ahora me dicen a hay que programar la transmisión que puedo hacer en este caso antes de cambiar la transmisión por que ahora quieren que cambie la transmisión y no se que hacer
ComentarTransmision no hace cambios
Dodge JOURNEY 2013 Journey SE 68477 kms
Hace dos dias mi journey 2013 cuando se calienta deja de hacer los cambios y ya no avanza, tiene 68477 km por lo q no se q hacer quien me puede ayudar a corregir el problema, la dejo enfriar acpera bien al cambio pero despues de q calienta em p iezan a dejar de entrar las velocidades hasta q de plabl no entra...
3 casos
En algunos casos que solo el filtro y el aceite esta sucio ,con el puro mantenimiento preventivo del cambio de aceite queda, una vez hecho el servicio y no mejora se reprogarma la transmision en la agencia. Y cuando hay una daño mayor hay que hacerle un mantenimiento correctivo casi siempre es modulo de solenoides y cuerpo de valvulas...
ComentarSe encendió el check Engine y no hace los cambios la caja
Dodge JOURNEY 2018 Advance 10600 kms
Buena tarde, a mi journey se le encendió el check Engine y el rayo rojo, en el odometro que marca la P,R,N,D,3,L se queda normal desde el primer paso y parpadea una luz roja en el tablero ,que podría hacer,necesito ayuda
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Gracias Ricardo, no me aparecen los códigos pero ya la lleve a autozone y dice que es el módulo electrónico central
Buenos días, disculpen, me podrían ayudar, tengo una journey trptonico y en el odometro esta activado el contabilizado de tiptronic cuando lo manejó en automático, como puedo cambiar a contabilizado automático, ya leí el manual y no encuentro como
Riquelme marcos de Argentina hace 3 años
@LuisneyHola sabes q tengo el mismo problema,cuál sería es modulo ?
Buenas tardes alguien me puede ayudar??? Mi camioneta journey 2010 se le borro el kilometraje y aparecio la leyenda siguiente: 9ATE q dignifica esto???
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarEn movimiento el carro no hace el cambio de velocidades
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas 0 kms
Mi vehiculo solo llega a los 60 km/h y de ahi se forza para hacer los cambios, ya lo lleve a un taller y dijeron que tenian que cambiar una pieza de la caja de transmisición automatica y en otro taller que era la computadora, pero tengo dudas porque el carro tiene como un mes que le cambie la bateria porque ya se me habia descargado 2 veces que creen que pueda ser? necesito de su ayuda, se los agradecere mucho, gracias
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
De hecho le hicieron cambio de aceite de la caja de transmisición automatica pero aun seguía dando el jalon para pasar de segunda a tercera y en un taller nos comentaron que es la computadora que se tiene que cambiar pero se me hace raro o sera cierto
Despues del mantenimiento preventivo del cambio de aceite , si manifiesta falla se le hace una reprogramacion a la tcm.
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
ComentarMi journey 2009 2.4l no hace cambio de velocidad.
Dodge JOURNEY 2009 4 cilindros, 2.4L 110000 kms
De repente la camioneta dejo de hacer los cambios de velocidad. Aun que la revolucione no cambia. El escaner me manda 2 fallas P0755 y P0700. Hace 2 cosas.
1. No cambia velocidad
2. Al encender si cambio rapido a D se apaga. Me tengo que esperar unos 15 segundos para pasarla a D y ya no hay problema. Solo lo jace con D. En neutro o en reversa no ocurre.
Mi mecánico general le cambiaron el aceite, la junta y el filtro. La lleve con un especialista en cajas y le cambio el paquete de solenoides. Y sigue igual. Dice que es falla eléctrica o debo cambiar la computadora
1. No cambia velocidad
2. Al encender si cambio rapido a D se apaga. Me tengo que esperar unos 15 segundos para pasarla a D y ya no hay problema. Solo lo jace con D. En neutro o en reversa no ocurre.
Mi mecánico general le cambiaron el aceite, la junta y el filtro. La lleve con un especialista en cajas y le cambio el paquete de solenoides. Y sigue igual. Dice que es falla eléctrica o debo cambiar la computadora
7 respuestas
Si se le puso el filtro y el aceite original mopar atf + 4 , se le cambio el modulo de solenoides , requiere una reprogramacion de la tcm.
Yo tengo el mismo problema apenas comenzó a no hacer cambios se queda en 2 y ya no cambia me dijiero. Que era la computadora que hago. ? También me marco el codigl p0700 p
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
MXQUIROZCA de México hace 5 años
Aun no resuelvo mi problema. Ya lleve la camioneta a la agencia. Después de muchos tiempo. Segun chacaron la transmisión (por fuera por que no la desarmaron) y que todo estaba bien que era. Problema de la computadora. Estuvo mucho tiempo an la agencia. Estaban esperando que llegara otra camioneta journey 2009 para ponerle su computadora y probar. Me acaban de decir que ya lo hicieron y si fubciono con la otra computadora. El chiste de comprar compuyadora nueva y ponersela me sale en 41700 pesos. Ya un con grandioso descuendo de 10%.
Es demasiado dinero. Ya no se que hacer. Me dan ganas de venderla en partes. Alguien podria ayudarne
Es demasiado dinero. Ya no se que hacer. Me dan ganas de venderla en partes. Alguien podria ayudarne
Nunca fue la computadora, en las agencias ayudan poco, lo que quieren es vender, espero lo haya resuelto, las computadoras se pueden reparar o conseguir una usada en menos de la cuarta parte de lo que dice la agencia
Resolvieron el problema? Tengo el mismo problema con una jurney 2010
Mi Dodge no hace los cambios de manera automática pero si de manera manual después que empezó esto suena mucho más fuerte el motor , trate te medir el aceite de caja como no trae le metí la de que se mide el aceite de motor y está sale seca probablemente sea nivel de aceite ,mañana le voy hacer cambio de aceite de caja y filtro puede ser eso lo que ocasiona el problema ? Tiene 94 mil km
ComentarLa transmision no hace cambios
Dodge JOURNEY 2010 4P, R/C, 3.5LTS 35589 kms
Estando en funcionamiento a 70km/hr de repente se prendio el simbolo de obdii y al cabo de 20 min ya no hacia los cambios como si estuviera desconectada la caja de transmision, los resultados del escaner han sido errores p1790, p0792 estado activo y p0731 almacenado, p1794 pendiente. Alguien me puede dar un diagnostico por donde empezar a revisar para solucionar el problema. Adicionalmente a los 35,000km le cambie aceite de motor, filtros de aceite y de aire.
2 casos
La transmision lleva 2 lts. De preferencia mopar mps6 68044345ea
El codigo P1794 me indica un falso contacto de masa (negativo), los restantes son de problema interno de caja, fallo de presion, comenza revisando instalacion electrica, conectores y la masa del mismo.
ComentarNo hace cambios
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas 2.4 98000 kms
La camioneta no hace cambios se queda en segunda todo funciona bien solo empezó hacerlo de un día a otro se reviso nivel de aceite y esta bien se escaneo y marco el código p0700 se llevó con un mecánico en trasmiciones automática y dijo que esta bien que era problema de la computadora que puedo hacer sera la computadora o que hago antes de hacer el gastode envalde
6 respuestas
Francisco Perez de México hace 5 años
55 63 26 27 88 transmisiones automaticas ing francisco perez
Estamos ubicados en plutarco elias calles 1276 entre eje 6 y eje 5
Estamos ubicados en plutarco elias calles 1276 entre eje 6 y eje 5
Yaa quedo el promebla la camioneta ya esta trabajando
Buenas noches podrías compartir cuál fue la falla amigo tengo el mismo problema
Fue la computadora estaba dañada hay que revisarar su computadora tal vez sea eso tambien
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarNo hace cambios
Dodge JOURNEY 2009 R/T MOTOR 3.5 72000 kms
Esta camioneta me hace los cambios pero después de unos 10 minutos ya no los hace, la tengo que apagar para que vuelva a hacer los cambios
1 caso
JourneySXT7 de México hace 9 años
Hola seguramente es el cuerpo de selenoides, sin embargo ve a una agencia autorizada para que la scannen y confirmes que es
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
La solución es un procedimiento por medio de escáner con el programa para Chrysler 2008 o superior
ComentarPorque no hace cambios de manera normal
Dodge JOURNEY 2009 sxt 97000 kms
Al encender el auto, en el tablero se enciende el logo de falla de motor, al empezar acelerar y avanzar solo hace el cambio a 2da velocidad y para hacer el cambio a 3ra hace como si votara las velocidades. Ya cambie el solenoide que marcaba el escaner y sigue sin funcionar. En estos ultimos dias sale de paseo y despues de un tiempo se encendio la alarma de "control electrico de garganta" y por no para segui a avanzando y resulta que ya realizaba todos los cambios normales. Y al apagar el motor y volver a encender no entra ninguna velocidad, quisiera que me puedan ayudar a saber como puedo arreglarlo.
3 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe cambiar a los 90,000 km.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Le hice afinacion a la camioneta, como tal a la transmisión no. Entonces lo llevare a revisión. Gracias Ricardo
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarNo hace los cambios solo hasta 2da se alimenta
Dodge JOURNEY 2013 4 puertas 95000 kms
No hace cambios solo hasta 2da y se calienta
2 respuestas
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarSe calienta de repente y ya no hace cambios de velocidad,
Dodge JOURNEY 2014 4 PUERTAS MOTOR 3.6 RT 119708 kms
Aproximada cada mes de repente se calienta y ya no hace cambios de la velocidad, la llevo al taller de transmisiones la reprograman y queda bien, y nuevamente como al mes lo vuelve a hacer.
1 caso
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 90,000 km. maximo ?
No se, la copre usada y ya andaba en los 100,000, pero le hicieron el servicio aprox a los 110,000¡ crees que sea por eso? como se puede solucionar?
No se, la compre usada y ya andaba en los 100,000, pero le hicieron el servicio aprox a los 115,000¡ hace como 4 meses, crees que sea por eso?, la solución es hacerle nuevamente el servicio colocándole el aceite que mencionas o como se puede solucionar?
Tiene que ser el aceite original mopar atf + 4 100 % sintetico el que lleva esa transmision y casi nadie le hace el servicio
Bien, gracias, deja le pregunto al mecánico que aceite le puso, muchas gracias
Le pregunte al mecanico, y me comenta que si le puso aceite mopar aft+4 al 100% sintetico en el cambio de aceite de la transmisión
ComentarSe prendió el check y no me hace los cambios
Dodge JOURNEY 2012 Xls 87000 kms
Hola alguien quien le haya ocurrido este problema ya no hace los cambios
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3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Al tener una transmision computarizada electronica requiere una bateria nueva lth de 800 amps. En optimas condiciones
Es un problema eléctrico dentro del cuerpo de válvulas de la transmisión
ComentarLuz check engine encendida... No realiza cambios
Dodge JOURNEY 2012 RT 95600 kms
Se encendió la luz de check engine. No realiza cambios ni automáticos ni manuales. No marca la temperatura del aceite de la transmisión. Después de un rato empieza a marcar la temperatura y realiza los cambios tanto manual como automáticos. La lleve a escanear y me salió el código 7841. Alguien podría ayudarme con esta falla. Vehiculo Journey RT 2012 km 96000
6 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision , se debe cambiar cada 90,000 KM. maximo
Así es ing se cambió aceite y filtro y ahora me arrojo el código p2764
P2764 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par Conductos de aceite del cuerpo de la válvula obstruidos
Read more: https://www.autocodes.com/p2764_dodge.…
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Ing ese selenoide se puede reemplar o se tendrá que reemplazar toda la caja de selenoides? Ayuda por favor por qué el mecánico quiere cambiar la turbina...
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
Y si se pueden reparar incluso solo los solenoides
Y si se pueden reparar incluso solo los solenoides
ComentarNo hace cambios en modo sport
Dodge JOURNEY 2016 se 103000 kms
Cordial saldo. La camioneta presenta normal paso de cambios cuando esta en "Drive", pero cuando la paso a "Sport" no pasan los cambios. Que podria ser el problema que tiene?
5 respuestas
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a los 90,000 km. maximo ?
Si, le hice cambio de aceite, mas no de filtro por lo que en su momento no lo tenian en estock, a los 80.000 Km
Gracias por la sugerencia, haré el escaneo y les comentaré que resultado arroja
Buena tarde, dentro del escaneo que se le hizo, no muestra ningún fallo de la transmisión
1
2
ComentarNo hace cambios d velocidades
Dodge JOURNEY 2010 160785 kms
No hace los cambio creo s quedó en segunda o tercera ya que cuando va encarrerada no pasa las velocidades
1 caso
Después de reparar y fuimos a otro taller e igual querían reparar de nuevo la transmisión, mecamigo se llama aquí o por facebook Juanorte Opel Garios, me ahorro una reparación
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A sus órdenes
A sus órdenes
ComentarNo hace cambios de velocidades
Dodge JOURNEY 2009 5 puertas, 20t 130000 kms
Dejo de hacer los cambios de velocidades y se traba en segunda. Le cambiaron la caja de celenoides, pero sigue haciendo lo mismo
2 respuestas
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? se debe de cambiar cada 90,000 KM. si ya se hizo , hay que reprogramar la transmision, para que vuelva a la normalidad.
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ComentarNo quiere hacer los cambios
Dodge JOURNEY 2009 premium sxt 90000 kms
No hace sus cambios vamos a 100 de repente se jala se escucha un ruido en el motor y la tenemos k apagar para k pueda jalar bien la lleve ala agencia k le van abajar la caja de transmision parar checar los engrajes ay tan solo x bajar la caja son $5,890 pesos ay es mucho espero k no sea grave el problema x k me comentaron en la agencia k llevaron una similar al problema y salio en $ 60,0000 pesos
3 respuestas
JourneySXT7 de México hace 9 años
Nos puedes actualizar en que acabó de tu transmisión?
En las agencias esos problemas todo es reemplazar para vender
También podés tener una falla en la pcn te recomiendo un escaneo adecuado
ComentarNo hace los cambios y se revoluciona
Dodge JOURNEY 2010 R/T 6 cilindros 158000 kms
Buen día a todos. Tengo una Dodge Journey 2010 R/T, y esta semana he estado teniendo problemas. Voy circulando con normalidad, y de repente comienza a revolucionarse y no me hace los cambios. Muevo la palanca a manual para hacerlos manualmente, pero tampoco me deja. ¿Qué puede ser? ¿Qué puedo hacer?
Gracias a todos.
Gracias a todos.
5 respuestas
Se cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision a los 90,000 KM. maximo
Muchas gracias Ricardo. Solucionaste el problema con ese cambio? Es caro en México?
@JesusHola. Aun no lo he hecho. No he encontrado un mecánico de confianza. ¿Tú has hecho algún servicio y no te ha funcionado?
luis alvarez de Colombia hace 2 años
Todos recomiendan hacer el cambio de aceite y filtro pero nadie a contestado si funciono o no tengo el mismo problema y no encuentro solucion
Betty Zuñiga de México hace un año
Tengo una journey 2009 para hacer el cambio suve asta las 3mil revoluciones apenas le cambiaron los sensores del árbol de levas ya k se matava la makita en velocidad baja me pueden orientar por favor k es lk puedo hacer muchas gracias de antemano
ComentarNo hace los cambios
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas motor 2.4 80000 kms
Se quedo en 3era no hace los cambios cuando prende se enciende el electrovendilador del motor el scanner arrojo el código P0750 que me recomiendan
1 respuesta
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0750 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de marcha atrás baja defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de marcha atrás baja está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de marcha atrás baja
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de marcha atrás baja defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de marcha atrás baja está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de marcha atrás baja
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarNo hace los cambios solo hasta 2da se calimenta
Dodge JOURNEY 2013 4 puertas 95000 kms
No hace cambios solo hasta 2da y se calienta
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ComentarCaja automatica en una sola marcha trabada de journey cc2400 , 2015
Dodge JOURNEY 2015 2.4l Aut Gasolina 73000 kms
Hola a todos , tengo una camioneta Dodge JOURNEY 2015 2,400 cc que me paso ; me quedo en una sola marcha la caja de los cambios es automática no puedo ir a mas de 80 porque vibra mucho el motor obvio porque no pasa a los otros cambios , me sale en el escáner ; P 1745 PRESIONDE FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEMASIADO ELEVADA DURANTE DEMASIADO TIEMPO
Y p0868 presion de funcionamiento baja
No se que hacer me ayudan por favor.
Y p0868 presion de funcionamiento baja
No se que hacer me ayudan por favor.
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1 caso
Me pasó igual, hay que corregir lo de la presión baja, el 1745 hay un procedimiento con escáner que lo corrige
Gustavo Colombia de Colombia hace 3 años
Mil gracias , voy a intentarlo mi numero es
+ 57 3126203341 Colombia me puede enviar un mensaje para estar en contacto gracias.
+ 57 3126203341 Colombia me puede enviar un mensaje para estar en contacto gracias.
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
Este escáner cuenta con el procedimiento para resetear los valores VLP
Este escáner cuenta con el procedimiento para resetear los valores VLP
quintero Santos Domingo de Argentina hace 2 meses
Hola me pasa que con mi journey 2.7 2011 que se queda trabada en tercera me cambiaron aceite de caja y el sensor de velocidades y funciono 1 día y se me prendió en el tablero la luz del airbag
Hacer diagnóstico con escáner para empezar, luego servicio al cuerpo de válvulas, cambio de filtro, comentar resultados del escáner
ComentarNo hace los cambios se queda en uno solo
Dodge JOURNEY 2010 5 puertas 140000 kms
Hoy en la mañana prendio el simbolo del check engine y desde ahi ya no hizo los cambios la camioneta alguna recomendacion o cren que sea la computadora y cual seria en caso de trae 1 o 2 computadoras gracias y cuanto saldrian soy de monterrey nuevo leon.
3 respuestas
También tengo una 2010 y me esta sucediendo lo mismo, solo que el foco de la alarma permanece parpadeando de repente se apaga el foco y ya empiezan a entrar los cambios no se a quien acudir,
Osbaldo castañeda de México hace 4 años
Ay que tirar esas journey no sirven para nada al shile.
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ComentarNo hace cambios la caja
Dodge JOURNEY 2009 Se motor 2.4 4 cilindros 87000 kms
Tengo una journey mod. 2009 SE motor 2.4 de 4 cilindros de 5 pasajeros, resulta que al empezar a rodar hace los cambios correctamente pero al recorrer aproximadamente unos 3 a 5 km hace como que patina la transmision y se queda en una sola velocidad ya no realiza los cambios. Se llevo a escanear al taller y arrojo el codigo P0760 que segun es el solenoide de transmision C. Al cotizarlo me dicen en la refaccionaria que venden solo la caja de solenoides y que dependiendo del tipo de caja que trae mi journey, que si es la 62TE cuesta $5,927 y si es la 604 sale $1,901 alguien podria decirme que tipo de caja trae este modelo? Gracia
2 casos
Buen día tengo problema con mi Journey 2011 no hace los cambios de inicio para avanzar la apago el motor y la enciendo y empieza a trabajar bien la caja esto me lo hace de repente cuando la apago avanzando hace los cambios bien mecánicos y automáticos que me aconseja ya la escanearon
Tengo que cambiar el sensor de embrague gracias por su atención
Tengo que cambiar el sensor de embrague gracias por su atención
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ComentarNo hace los cambios
Dodge JOURNEY 2015 32000 kms
Después de pasar un charco de agua bastante profundo y a bastante velocidad (la verdad venia a unos 80 km y el charco no se notaba profundo) después de pasarlo y llegue al lugar de destino unos pocos minutos después apague la camioneta normal. Al prenderla de nuevo se encendió la señal de motorcito y quedo en un cambio al pasarla a SHIFT de los cambios manuales no realiza ninguno, adicional mente revisando el tablero en info del vehículo en donde se indica la temperatura de la caja no marca osea perecen dos rayas y la linea solo se ve verde. Por favor me pueden ayudar gracias.
4 casos
sergio castro de Colombia hace 7 años
De verdad necesito de tu ayuda señor Ricardo mil gracias
Hola, yo tuve un problema similar (los mismos sintomas más los siguientes códigos P0731, P0732, P0733, P0736, P083B, P0846, P0868, P0944, P1790) y se solucionó realizando un cambio de aceite de transmisión automática ya que tuvo una fuga desde una empaquetadura. Mi vehículo es 2009 (3.5L) y no tiene cómo medir el aceite de la transmisión. Saludos y éxito
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ComentarNo hace los cambios
Dodge JOURNEY 2009 2.4l Aut Gasolina 120000 kms
Buenas noches quisiera ayuda mi camioneta journey 2009 2.4 automática, me presento un problema con los cambios, no los hace o cuando voy en carretera funcionando bien vota las velocidades hasta primera o en neutral, aveces y tengo que apagar varias veces para que vuelva agarras y cuando hace los cambios lo hace de una manera brusca quisiera que me ayudarán a solucionar mi problema...
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gustavo Colombia de Colombia hace 3 años
Hola , Me quedo en una sola marcha la caja de cambios automatica mi camioneta después de que se me recalentó un poco que debo hacer ? journey cc 2400 modelo 2015 73 mil kilometros
Anexo informe de escaner
Anexo informe de escaner
1
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Si tienes códigos de error te puedo ayudar, hacia algo parecido una Journey
Gustavo Colombia de Colombia hace 3 años
Hola mi numero de celular es +57 3126203341 Colombia , me puede dar un numero
ComentarPalanca de cambios Dodge journey TRABADA
Dodge JOURNEY 2009 87000 kms
Tengo una dodge jorney 2009 2400cc. Y LA PALANCA DE CAMBIOS SE QUEDO EN (R),no me quiere prender ni soltar la llave. Que puedo hacer??
2 respuestas
Comunmente las transmisiones automaticas traen una ranura para liberar la palanca de velocidades cuando se presenta una falla
ComentarNo hace 4to cambio mi journey
Dodge JOURNEY 2009 13000 kms
Mi journey hace bien los cambios pero después de un rato de estar funciondo ya no los hace normalmente solo revoluciona y no hace cambio de velocidad e notado que solo cuando se calienta la caja en promedio de 30 minutos alguien que le halla pasado algo similar...??
2 respuestas
El aceite de caja se cambia cada 50.000km con él filtro, ya lo cambiaste? El se bloquea por seguridad para no dañar la caja, sino debes verificar la PCM
ComentarNo realiza cambios, avanza y los rpm suben mucho
Dodge JOURNEY 2010 SXT, Motor 2.4, 4 Cilindros 129000 kms
Buen día, les comento para saber si a alguien le ha pasado lo mismo y como lo solucionaron. Tengo una jouney 2010 lo que sucede es que se mantiene a 60km/hr y empieza a revolucionar a mas de 3000 rmp y no acelera, se encendio el check engine y me arrojaron los codigos P0700 y P0750.
Se llevo al mecánico y me comento que puede ser el modulo de solenoide, se lo cambiaron y aun así seguía el fallo, al final tuvieron que bajar la caja de transmisión y me comentaron que había un fuga de presio, los discos estaban rotos; se cambiaron las piezas y a los dos días se vuelve a encender el check engine… Leer completa
2 casos
Empezó no haciendo los cambios. Se cambio la caja de selenoides y siguió igual. La metí a la agencia duro 1 mes tratando de reparar la computadora y no pudieron. Me la regresaron pero peor con los testigos prendidos de ingene ABS el de derrape, el de hotoil y sonido de alarma de puertas abiertas. Ahora si a cambiar la computadora.
1ro. En la agencia no saben y es caro. 2. La puedo manejar así? Sin revolucionarla mucho. 3. Puedo quitar el fusible para que no esté sonando el sonido de " puertas abiertas" ?
Gracias
1ro. En la agencia no saben y es caro. 2. La puedo manejar así? Sin revolucionarla mucho. 3. Puedo quitar el fusible para que no esté sonando el sonido de " puertas abiertas" ?
Gracias
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ComentarNo hace cambio en la transmisión
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas motor 2.4 185154 kms
Cuando le aceleró se siente sin fuerza y va avanzando poco a poco y ya cuando voy a 40 millas no mete el cambio y ya no avanza
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarNo hace los cambios de velocidad
Dodge JOURNEY 2010 SXT 50000 kms
Después de un trayecto comenzó a dejar de hacer los cambios, tuve que parar y hacer los cambios en manual, solo después de esto en el panel se cambiaba de manual a automático la indicación.
4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Diagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
ComentarNo hace cambios se traba o bloquea en 3
Dodge JOURNEY 2011 4puertas motor 2.4 250000 kms
Se prenden unas luces, de rapeo,de freno,abs,check, enciende bien el problema
Es q se bloquea en 3 marcha y no dsuelya el cambio
Es q se bloquea en 3 marcha y no dsuelya el cambio
1 respuesta
Si se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 90,000 KM. maximo , hay que escanerla para ver si algun sensor esta dañado
ComentarMi journey 2013 de lujo no quiere hacer los cambios
Dodge JOURNEY 2013 2.4l Aut Gasolina De 4 puertas es la de lujo 98583 kms
Cuando le acelero y la dejo que se valla sola antes como que se soltaba y se iba ahora se va sola pero como que se siente como si le pesara irse sola y los cambios no los quiere hacer aveces el primer cambio si lo hace otra cuando llego a mi destino y muevo la palanca y pasa por la R de reversa truena feo y en la D(DRIVE) se mueve mi camioneta bien feo y avces no lo hace que sucede por favor ayuda
1 respuesta
Si se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a los 90,000 km. maximo , hay que escanear la transmision
ComentarNo realiza cambios
Dodge JOURNEY 2009 3.5 v6 90000 kms
Compré una Journey 2009 y a los 4 meses de uso dejo de marcar la caja Manual y la Automática ya no hace cambios, me dicen quedo en modo seguridad en 3a... Solo llega a 40 km y 3000 Rpm Pero ya no cambia a más... debo andar muy despacio y así ya tengo 3 meses... Más de 6 mecánicos, transmisiónistas, especialista etc y no han dado con el detalle. Alguna sugerencia por favor
1 caso
sergio fuentes de Chile hace un año
Hablame me ocurre lo mismo y ahi solucion provisoria
ComentarNo hace los cambios ni sobremarcha, se queda en segunda
Dodge JOURNEY 2009 4 puertas motor 2.4 160000 kms
La primera vez notamos el motor muy forzado y nos dimos cuenta que no hacía los cambios en la caja, llevaba aceite de transmisión suficiente. Lo llevamos con el mecánico y nos dio unos códigos referentes a la caja de velocidades, ya se arreglo y se le cambio todo nuevo. Y a los 3 días comenzó a hacer la falla nuevamente, le cuesta mucho la subida y no avienta los cambios. Nos dicen que cambiemos el sensor de oxígeno y un balero delantero junto con un sensor ABS.
Creen que sea eso? O que la caja de velocidades no fue reparada correctamente
Creen que sea eso? O que la caja de velocidades no fue reparada correctamente
4 casos
ComentarNo hace cambio en carretera
Dodge JOURNEY 2013 3.6l Aut Gasolina 108000 kms
Solo hace la falla una vez.
Voy en carretera y al hacer alto total , al arrancar ya no hace el cambio y se queda en primera. Apago y enciendo la camioneta y se quita la falla y lo hace muy rara la vez. En 2 años me ha pasado 4 o 5 veces.
Voy en carretera y al hacer alto total , al arrancar ya no hace el cambio y se queda en primera. Apago y enciendo la camioneta y se quita la falla y lo hace muy rara la vez. En 2 años me ha pasado 4 o 5 veces.
1 caso
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ComentarNo realiza cambios debo apagarla
Dodge JOURNEY 2009 158000 kms
Buena tarde en ocasiones no realiza los cambios , la a pago dejo unos segundo prendo y vuelve a raelizarlos normal una ocasión se prendio el sensor de la maquina , pasae a los aceites y me dijeron el P078 falta de aceite le pusieron 2 lts. Ah no trae varilla para medirlo y lo volvio ahacerlo lleve a la agencia y sacaron su varilla de medicion y que estaba sobre pasado con lt. Y medio y la solucion ya saben miles de pesos que debian de hacerle una afinacion de caja, bueno y volvio aprender codigo del motor llegue acas la apague al dia siguinte nada ya no ha aparecido sera cuestion de hace un mes , que hago muy buen vehiculo y lo debo ver bien
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ComentarNo hace cambio de velocidades
Dodge JOURNEY 2009 140000 kms
Al encender y acelerar se caballea con el cambio a 2da y de ahi ya no hace ningun cambio de velocidad
Cabe recalcar q hace menos de 1 año le cambiaron la caja de velocidades
Cabe recalcar q hace menos de 1 año le cambiaron la caja de velocidades
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Reseteo de valores VLP
Reseteo de valores VLP
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Saludos
La de motor o la de transmisión (TCM). . . !?