Falla directa al apagar en temperatura media

Dodge Neon 2003 4 ptas automatico  245000 kms
Buen dia
Mi neon hace una falla extraña, al andar no falla nada solo lo hace si en algun momento meto un cambio ya sea reversa, o lo apago para cualquier cosa como cargar gas o ir al cajero, despues de esto ya no entra la directa, solo pasa cuando la temperatura esta la mitad o sea optima, solo espero unos 10min a que baje su temperatura y despues de esta trabaja normal el carro.
En cuanto a comentarios de mecanicos conocidos me dicen que posiblemente sea sensor de entrada
Me podran ayudar?
issacesau de México hace 6 años  
IS
30 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
issacesau de México hace 6 años
La ultima afinacion de transimision se le hizo hace 2años y medio, pero recientemente en los ulitmos 11 meses el carro se ha usado muy poco, poco recorrido diario, revise el aceite y tiene buen color, se ve limpio
issacesau de México hace 6 años
Buenas tardes, perdon habia perdido mi contra pero ya la recupere, me marca dos codigos -
P0700 y p0463 , ya no ha hecho la falla de no meter el cambio al meter neutral o reversa en caliente pero no quisiera que la hiciera de nuevo ya que es fastidioso tener que esperar a q se enfrie cuando sucedia
ricardo de México hace 6 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
issacesau de México hace 6 años
Cres q se solucione cambiando los sensores de entrada y salida, por cierto mi duda es cual es el de entrada lado copiloto?
ricardo de México hace 6 años
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0463_dod…
issacesau de México hace 6 años
Se me hace extraño pues el combustible esta bien y la bomba la cambie hace un año aprox
issacesau de México hace 6 años
Buen dia, se calento el carro varios dias en esta semana, me detuve para enfriarlo pero note q no tiene termostato y le puse uno nuevo pero se calienta mas! , lei un poco del sensor de temperatura y mi duda es si falla ese sensor tambien hace la falla de q no entre la directa cuando se apaga el carro en caliente ? o cuando se parqea en caliente?
Hace tiempo tenia una fuga en el radiador y le puse un polvo d esos que son para sellar, me dice un mecacnico q quizas este tapado el radiador.
Que podra ser ?
ricardo de México hace 6 años
Si tiene el radiador de fabrica , con ese kilometraje requiere cambiarse
issacesau de México hace 6 años
Ayer purge el radiador hasta q salio limpia el agua y deposite el refrigerante y al probar el carro se calento my rapido en 5 min conduciendo, note q tardo un poco en prender los ventiladores pero si prendieron. Que sugieres? cambiar el sensor de temperatura o el radiador?
ricardo de México hace 6 años
Si despues de poner el anticongelante se purgo bien para eliminar el aire del sistema ,debe ser el radiador
issacesau de México hace 6 años
Si tardo en prender un poco el ventilador, cres q sea el radidador o el sensor ?
ricardo de México hace 6 años
El sensor de temperatura es original mopar o es generico
issacesau de México hace 6 años
Es el original de fabrica, nunca se ha cambiado. Hace rato probe el carro y ya no se calento y entro el ventilador normal. No se si el sensor este haciendo falso o bien entra cuando qiera
ricardo de México hace 6 años
Revisa el conector del sensor de temperatura puede estar falseando
issacesau de México hace 6 años
Ya no ha hecho la falla, cres q sea recomendable ponerle el termostato de nuevo o asi dejarlo?
ricardo de México hace 6 años
Si se elimino el termostato , es la causa de la falla, hay que ponerlo nuevo original mopar.
issacesau de México hace 6 años
Le puse el termostato y se calento, desde q lo ocmpre ha estado sin termostato y se calento hace apenas y pues ya tenia 3 años sin termostato minimo, ahorita lo traigo directo el ventilador pero quiero hacerle cambio de aceite de transmision, que marcas recomiendas soy de Monterrey.
ricardo de México hace 6 años
Esa transmision solo puede usar aceite de fabrica mopar aft + 4
issacesau de México hace 6 años
Ok vere donde se consige. Gracias
issacesau de México hace 6 años
B tardes, le cambie lo sensores entrada y salida y todo bien cres q aun deba cambiar el aceite? haceindo numeros se cambio el aceite hace algunos 22mil km el de transmision.
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4. Se cambia a los 100,000 km.
issacesau de México hace 6 años
No, se le puso otra marca, no recuerdo cual pero una duda amigo, el mopar se me complica conseguirlo, cual me recomiendas el mobil atf+4 o el de autozone atf+4 ?
ricardo de México hace 6 años
Prueba con el mobil atf + 4
issacesau de México hace 6 años
Sabes ayer hizo de nuevo la falla despues de alguna 1 hora de manejo, aprox. Cres q sea otra cosa? no marca ningun codigo referente a la transimision al escaneo.
issacesau de México hace 6 años
Amigo, ya se hizo el cambio de aceite y filtro por el atf+4 y pues hizo la misma falla, lavo la caja de selenoides y se reviso y esta correcta, se cambiaron los sensores de entrada y salida de transmision, que puede ser ?
ricardo de México hace 6 años
Con ese km. puede ser que requiera cambio del kit de transmision completo.
issacesau de México hace 6 años
Mira no se si tenga algo que ver, ya se cambio sedazo, aceite y sensores de entra y salida, el problema comenzo y no se si fue casualidad de que sea fallas diferentes q se juntaron o si tuvo q ver que un chavo me cambio el estereo y lo conecto mal, se q lo conecto mal porque el trablero andaba loco unos dias, luego se fundio el fusible de luces interior y del estereo, despues de esto cambie los fusibles y conecte el estereo correctamente como esta el diagrama pero desde ahi comenzo haciendo la falla de q se llegaba a la temperatura media u optima y al meter un cambio reversa o park. Ya no entraba la directa hasta enfriarlo unos munutos.
issacesau de México hace 6 años
Hice las pruebas correspondientes y resulta q los selonoides estan funcionando perfectamente, limpie conectores los cuales uno tenia grasa un pin tenia mucha grasa esto en el conectro q salia de la computadora a la transmision, arme todo y este fin ha funcionado bien.
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