Problemas de Pistoneo/Cascabeleo

Problemas destacados

Despues de arrancar empieza a pistonear y a veces se apaga andando no. SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 neon 600000 kms
Despues de encender el carro anda totalmente normal de repente empieza a pistonear y hace como si se va apagar claro hay veces que se apaga y tarda para encender¡¡ un mecanico me dijo que era el sensor de impacto,lo cambie otro me dijo es el cableado lo repare, ahora hay otro que me dice que es la computadora...? Ayudenme por favor¡
@Melsifontes de Venezuela hace 5 años  
@M
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa la valvula EGR puede estar sucia y de momento deja de funcionar correctamente
Solucionado
Mejor respuesta (según @Melsifontes)
@Melsifontes de Venezuela hace 5 años
Donde esta ubicado la válvula EGR! ? Mañana reviso y le aviso!
Johnny de Venezuela hace 3 años
Dónde está ubicado el sensor de impacto en neon 2005
M.M. de Venezuela hace 5 años
Donde queda la valvula EGR?
maikel de Venezuela hace 4 años
Pudiste solucionar el preblema que isiste,. . . Yo tambien tengo el mismo problema
Nava j de Venezuela hace 3 años
Tengo un 2005 cuando llega a 2mil revoluciónes se cae 1200 y pierde la fuerza porque pasa eso amigo buen día
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Aaron de México hace 2 años
Que tal mi neon 2000 en la caja cascabelea de repente q podría ser disculpen ?
maikel de Venezuela hace 2 años
Buenos días saludo amigos... tengo un problema con mi neon hay corriente positiva cuando activo los relej manualmente el carro no me enciende y no prende la luz de servicio
Angel arauz de Panamá hace 2 años
Tengo el mismo problema está andando de pronto hago un alto y empieza a cascabeliar o pistonear se apaga enviando y se le quita son prende ninguna luz quien me puede ayudar ? Es un hilux 2008 3.0
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Presenta pistoneo

Chrysler Neon 2000 LE 4 PUERTAS  39000 kms
Buenos dias, saludos encendi mi neon automatico 2000 y prendio bien pero al darle hacia adelante empezo una falla en el motor el mismo pistones y anda con tembladera, le di los llavazos a la switchera para que me arrojara los codigos y me dio el p0134, quisiera que me ayudaran con los codigos de falla del carro
Argenis noguera de Venezuela hace 8 años  
AR
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0134 - Sensor de O2 Circuito No se detecta actividad en el sensor 1 Banco 1

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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape

Read more: http://www.autocodes.com/p0134.html#ix…
Roberto de México hace 2 años
El sensor de oxígeno 1 del banco 1 es el que se encuentra entre el motor y el catalizador?!? O cuál es??
ricardo de México hace 2 años
@RobertoEl 1 esta en el multiple de escape
Argenis noguera de Venezuela hace 8 años
Buenos días revisando el pistones de mi neon encontré las bujías 2 y 4 llenas de aceite por eso existe la falla que puedo hacer para eliminar eso
Tito Urdaneta de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo le agradezco la ayuda que me puede brindar compré un neon 2002 el carro lo enciendo en la mañana y todo bien pero al recorrer varios kilómetros o al calentarse el mismo me da una falla, no quiere acelerar, se apaga y vuelve a encender le doy aceleración y se ahoga, luego lo dejo tranquilo al otro día vuelvo a encenderlo todo bien y luego de cierto tiempo hace lo mismo los códigos que me marcas son P1684,P0134,P0500,P1698,P1686,P1193. Me carga loco esa falla.
ricardo de México hace 5 años
P0500 CHRYSLER - Sin sensor de velocidad del vehículo

Posibles causas
Sensor de velocidad del vehículo defectuoso
El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en corto
Circuito de sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

El p0134 esta arrriba. El p1684 se desconecto la bateria ultimamente.
ricardo de México hace 5 años
P1698 chrysler - pcm fault no ccd message from tcm

Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM)
Bajo voltaje de la batería
ricardo de México hace 5 años
P1686 CHRYSLER - No se recibieron mensajes de SKIM BUS

Posibles causas
Reprogramar la llave del módulo inmovilizador de llave inteligente (SKIM)
Llave inmovilizadora defectuosa
Módulo inmovilizador defectuoso

Si la bateria esta en optimas condiciones ,prueba con el duplicado de la llave ,
ricardo de México hace 5 años
P1193 CHRYSLER - Condición alta del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p1193_chrysl…
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Pistoneo y calentamiento del motor

Chrysler Neon 1998 4 puerta automático full equipo motor  230000 kms
El motor se lo hice hace tres dia que lo monte ahora acelero y hace un sonido en el motor que el pistoneo que le digo tambien se calienta le realice la prueba de falla con la llave y me arrojo estos codigos 12,44,22,23,35y55 que podre hacer en este caso
Luis de Venezuela hace 7 años  
LU
10 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Luis de Venezuela hace 7 años
Donde esta ubicado el sensor de temperatura de carga de aire y cual es ese sensor no lo conozco
ricardo de México hace 7 años
A la entrada del filtro de aire trae un sensor de temperatura ambiente IAT.
Antonio de Venezuela hace 7 años
Revise que hagan buen contacto los conectores en la ecu. Quizas esten flojos o sucios.
Luis de Venezuela hace 7 años
Cual sera esa iat no sera la iac porque por hay no le veo ese sensor este carro es 98
Luis de Venezuela hace 7 años
Ese no es el modelo de mi carro es año 98 y fue esamblado en venezuela en realidad no se que hacer para quitarle el pistoneo al carro
Dabu de Venezuela hace 7 años
Yo también tengo ese PROBLEMA pistonea demasiado y no se donde esta ubicado ese sensor
El Fide de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, mi carro es un neon 97 sincronico, y tambien tengo ese problema de que me pistonea cuando esta en marcha, pero me he dado cuenta que es solamente cuando se calienta ,osea cuando el motor agarra temperatura, ya le hice el ramal del cableado nuevo, pero cuando el carro esta frio no me pistonea, y la temperatura se mantiene normal, ya no se que sera!!!
Josué de Venezuela hace 24 días
Buenas. Tarde amigo a mí desde ayer me comenzó a pistonear cuando se calienta el carro pero la temperatura está bien frío anda mejor yo conseguí el sensor de pistones hasta el lunes me lo traen
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Medidas de pistones SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 4 puerta 2.0 552000 kms
Hola q tal, necesito su ayuda a mi neón se le fue la correa de tiempo lo cual se dobló 3 válvula pero ya repare la cámara y se le hizo servicio y quedó bien. Mi pregunta es es necesario meterle nuevos anillos a los pistones ? Y lo otro es q medida es está .5 es la q tiene los pistones e preguntado a varias personas y no saben q medida... gracias...
Anthony de Venezuela hace 2 años  
AN
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Anthony)
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
.5 en milímetros equivale a .020 de pulgada

Se cambian los anillos si la luz entre puntas es superior a .015 de pulgada
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Prende bien pero al ratico pistonea, tironea y se apaga.

Chrysler Neon 1997 Li. 4 puertas. aut. 250000 kms
Hola mi gente, espero me puedan ayudar porque mi carro comenzó a fallar después de un gran palo de agua. Salí a trabajar y me metí por una mini laguna de agua y barro a media noche sin querer, el carro ni se apago ni nada y trabaje un rato. Al otro día en la mañana prendo el carro para calentarlo y mientras tanto le quitaba el barro con una manguera y al meterle agua a presión en la bóveda trasera del lado del tanque comienza a fallar y al ratico se apaga y de allí comenzó todo. Total es que saco el tanque y lo limpio, saco la pila estaba bien, saco los filtros y el regulador estaban bien, arm… Leer completa
Emanuel de Venezuela hace 8 años  
EM
2 casos 
Julio de México hace 8 años
Hola amigo, a mi me paso algo similar al pasar por agua, sucede que se mojaron las pastas del clutch y se ancharon, por eso el carro se tironeba, al tironerarse el sensor de velocidad manda errores a la computadora y por eso se apagaba. Mi solucion fue cambiar el clutch. Espero te funcione.
ricardo de México hace 8 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
mauricio de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, tengo un neon 98 lo prendo y me dura 15 minutos encendido, todo me empezo en un dia fuerte de lluvia ,360000km le he hecho de todo , eso si me votaba un poco de aceite por la empacadura de la camara , cuando me empezo toda eso.
mauricio de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, tengo un neon 98 lo prendo y me dura 15 minutos encendido, todo me empezo en un dia fuerte de lluvia ,360000km le he hecho de todo , eso si me votaba un poco de aceite por la empacadura de la camara , cuando me empezo toda eso.
marcos de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo mi problema es que tengo un neon 98 y al llegar a 3000 revoluciones se apaga que puede ser???
ricardo de México hace 7 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
marcos de Venezuela hace 7 años
Amigo una pregunta el sensor tps tiene yres cables uno es negativo otrp 5 v y otro que es una señal pero los dos cables me dan voltaje a que se debe
ricardo de México hace 7 años
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ricardo de México hace 7 años
Negativo. - 5 volts(alimentacion)t. - señal del tps. Conforme abres la mariposa debe incrementar la señal de voltaje del tps.
marcos de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias otra cosa me puse a revisar la computadora y hay un pin que me da continuidad con la carcaza de la misma es normal o esta dañada el carro me tiene loco
jose diaz de México hace 5 años
Sr mi neon 96 duro año y medio parado le hice de todo al final era el pin que va de el sensor del cigueñal a la computadora del carro despues de que lo fije con carbonato y pegamento de contacto no se volvio a recorrer hacia atras despues me empezó hacer esta falla y creo que en tiempo de lluvias agarra mucho sarro unas laminillas que estan debajo de los reeeles se limpian y listo esto causa sobrecalentamiento a los reeles y los hace fallar...
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Como saber si a los pistones les esta bombeando el aceite correcto

Chrysler Neon 2001 LE 120000 kms
Tengo un problema se le safo la banda de tiempo a mi neon y como no sabia le di varias veces marcha. Cuando acude el mecanico a cambiar la banda de tiempo a la hora de arrancarlo. Si arranca pero se apaga si se deja de acelerar el mecanico me comenta que como le di marcha varias veces se enchuecaron las valvulas y que se tenia que rectificar la cabeza bueno en pocas palabras tenia que realizarse un medio ajuste. El detalle es que ahora me sale que hay que cambiar la bomba de aceite x que dice que no le esta llegando aceite al cuarto piston. Segun el le hizo una prueba a mi bomba de aceite con… Leer completa
GANZO de México hace 10 años  
GA
4 respuestas 
jenislas de Argentina hace 10 años
Normalmente las válvulas se suelen torcer al cortarse la correa dentada de distribución, hasta pueden dañar el pistón, árbol de levas,pero con respecto a la bomba de aceite nada tiene que ver, son dos cosas diferentes consulta con otro mecánico no te quedes con una sola versión cordiales saludos
Rafa de México hace 10 años
Te podria ayudar con la revision... 5545423444
Carlos de México hace 9 años
Buen dia,
Cuando sucede una ruptura de banda de sincronia deben realizarce la prueba de compresión y prueba de fugas en el motor con una banda nueva, esto te indicará si es necesario repara la cabeza, de haber valvulas en mal estado el motor no funciona y de hacer lo hace con mucho esfuerzo y es inestable. Para probar la bomba de aceite se usa un manometro y con este se mide la presion a ralenti y a determinadas revoluciones, es necesario conocer las especificaciones del motor para saber cual es la presión correcta en tu motor.
Roman de México hace 8 años
Hola tengo un neon 2005 tiene vibraciones la carroceria del lado izquierdo para ser preciso esto ocurrio a raiz de que le cambiaron la bomba de aceite y del agua tambien le cambiaron la banda de distribucion ya le checaron los soportes y estan bien me podrian decir que esta pasando gracias.
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Motor pistonea cuando acelero

Chrysler Neon 1998 2.0l Aut 4 250000 kms
Saludos. Tengo un problema con mi carro neon 98. Desde hace uno tiempo el carro sentia un sonido en el motor como de pistone cada ves que aceleraba y cada ves es mas fuerte. Cuando lo prendo por las mañana prende sin problema y no se siente ningun sonido raro en el motor lo acelero en pare y no suena nada raro, pero al cabo de unos 15 minutos prendido lo saco a probar y acelero por ensima de 60 km/p el motor empieza hacer un ruido como de pistoneo y cuando bajo la velocidad a 40 se le quita el pistoneo (debo aclarar que el motor no falla en ningun momento lo apago y prende sin problema). Hice… Leer completa
Freddy de Venezuela hace 3 años  
FR
9 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser la baja calidad del aceite de motor que al calentarse deja de lubricar correctamente
Miguel Suárez de Venezuela hace 3 años
O la gasolina amigo últimamente la gasolina de Venezuela tiene muy mal octanaje te lo digo porque a varios autos le está sucediendo lo mismo en el país,las personas les están echando un poquito de aditivo ala gasolina para mejorar el octanaje... saludos
Freddy de Venezuela hace 3 años
Gracias por las respuesta pero el aceite no es ya le e cambiado el aceite y Sigue igual la gasolina tampoco es. Em sonido no es de taquetes ni golpe del cigüeñal es como si no hubiera sincronismo
Miguel Suárez de Venezuela hace 3 años
Es raro porque si está en tiempo no debería hacer esos pistones mándalo a escanear amigo... saludos
Freddy de Venezuela hace 3 años
Ya le hice un scan no no refleja ningun error
mario de Venezuela hace 3 años
Hola, ya solucionaste el problema del pistoneo?
mario de Venezuela hace 3 años
Hola, lograste solventar el problema del pistoneo del carro?
Freddy de Venezuela hace 3 años
No e podido resolver. Yn mecanico me dice que puede se un pasador del piston
mario de Venezuela hace 3 años
Yo tengo un problema similar, no he logrado resolver, he revisado correa de tiempos, limpie valvura EGR, lo que si no tiene mi carro es el sensor de pistoneo, lo tengo que comprar a ver que pasa. Otras personas me dicen que también puede ser que hay que hacerle mantenimiento a la cámara, y se que venden aditivos que hacen eso, ya que en la zona de las válvulas y pistones se deposita carbón producto del bajo octanaje de la gasolina. Mi número es +58412-3678387, te lo dejo por si encuentras la solución, yo igual te avisaré si la encuentro antes...
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Mi neón falla en alta, pierde potencia y pistonea

Chrysler Neon 1997 4 puertas, motor 2.0 280000 kms
Hola amigos buenas noches, soy venezolano y me compre compre un neón 97 aut. Hacen ya mes y medio. El asunto es que antes de comprarlo deje que papa lo probara en mi urbanización, donde por ley no se corre duró, pero a según él estaba fino y lo compre. Mi sorpresa es que a los días voy por la autopista y cuando comienzo a acelerar el carro en momentos perdia potencia y como que se ahogaba pero luego se recuperaba y luego la falla y en eso me la paso ahora y no puedo si quiera viajar porque es muy inseguro a la hora de pasar otro carro. Ya lo he escaneado y nada, le cambie bujías y cables, limpie los inyectores y aún nada y los mecánico no saben que es. Me podrían ayudar por favoooor? Gracias
Emanuel de Venezuela hace 9 años  
EM
1 caso 
el negro de Venezuela hace 9 años
Hola emanuel buena tarde yo soy especialista en esos carros tanto en mecanica como en sistema electrico para mayor informacion llama al 04127437185 y con gusto seras atendido trabajo a domicilio tambien pero tu problema te lo soluciono
Emanuel de Venezuela hace 9 años
Hola Negro te estoy llamando y no me cae la llamada. Este es mi número 0424-8702449 gracias
cesar de Venezuela hace 9 años
En que estado trabaja negro?
gibson de Venezuela hace 9 años
La bomba de la gasolinaa sin duda algunaa o los filtros ese es el mal de neon
Hugo de México hace 2 años
Me ayudan por favor con el manual del neón standar 2004 [email protected]
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Se detienen dos pistones del motor

Chrysler Neon 1998 Sedan 4 puertas soch 2.0 220000 kms
Saludos amigos tengo un chrysler neon 2.0 soch año 98 en mi pais (venezuela) y presenta la siguiente falla, se me detienen dos pistones el primero y el ultimo ya le he hecho de todo al carro desde bujías cables bobinas conectores el ramal bomba de gasolina algunas fallas eléctricas pero el problema persiste intente escanearlo pero no se porque no arrojaba nada el carro lo revisaban y andaba bien uno max dos dias pero rodando mucho se le pega esa falla y no responde ya he leído muchísimo buscando esta falla y creo que podria ser el sensor del cigüeñal tambien me presentaba una falla que si lo s… Leer completa
Carluchox25 de Venezuela hace 8 años  
CA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor del arbol de levas ,debe de estar fallado en forma intermitente, asi empieza ,hasta que ya no encienda.
HUGO de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo yo tambien tuve un problema similar con mi neon 98 y le cambie el arbol de levas y resolvi el problema porque tu no pruebas a ver si funciona
yohander de Uruguay hace 7 años
Buenas noches,tengo un problema con mi neon 98,resulta que para prenderlo,debo primero desconectar la batería y volverla a conectar,me podrían ayudar con eso???
Facundo de México hace 6 años
Ami también me pasa lo mismo no enciendo es Neon mod 2002 enciende hasta que le quito la batería y la pongo y prende a la primera que podría ser?
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Los pistones 3y4 no trabajan

Chrysler Neon 1998 4 puertas con clima motor 2.0 rt 1998 199000 kms
Tengo un neón modelo 98 rt el problema es que el carro que do parado alrededor de 1año ahora le cuesta encender mucho ya checaron la bobina,las bujias y los cables de bujía y todos están bien checaron los inyectores y todos trabajan bien también checaron las pulsaciones y a todos les llega bien el problema es que al prender se checaron los pistones uno por uno y el 3 y 4 no hacen combustión con el carro encendido se checaron una por una las bujías y si hay chispa se le desconectaron los inyectores uno por uno con el motor encendido y solo hace el bajón de revoluciones si se desconectan los cil… Leer completa
Antonio de México hace 6 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Deben estar flameadas o pegadas las valvula de admision y escape del cabezote de los cilindros que no trabajan.
Antonio de México hace 6 años
Como puedo despegarlas
ricardo de México hace 6 años
Habria que desmontar cabezote ,descarbonizar y asentar valvulas.
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Se calienta con el ac y cascabelea al entender

Chrysler Neon 2001 2.0 2518341 kms
Cambiaron junta de la cabeza el carro kedo bien en sus puntos de arranque al arrencar cascabelea cuando se calienta mucho y si le prendo el a/c se calienta mas y hierve el deposito.
mauri de México hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El cascabeleo puede ser por gasolina de bajo octanaje o contaminada, filtro de aire sucio, bujias gastadas y descalibradas, el burbujeo en el deposito es el tapon de radiador que esta en la toma del termostato que ya no sella y fuga presion al deposito. Hay que cambiarlo consigue el marca gates de 16 libras de presion.
Maria de México hace 5 años
Hola tengo un grande problema. Con mi Baan se calienta mucho ya la lleve muchas veces al mecánico le cambiaron la bomba del agua y sigue calentando mucho y hierve el agua bn rápido y al final la tira k será gracias
ricardo de México hace 5 años
El tapon de radiador no sella bien y fuga presion al deposito de anticongelante, consigue otro nuevo de las mismas lbs, de presion
Ramón Lozada de Estados Unidos hace un año
Ricardo buenas tardes, es posible tener tu número para enviarte un vídeo del ruido que presenta mi neón?
ricardo de México hace un año
Whatsapp +521 983 1570 953
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Posición de pistones

Chrysler Neon 1999 2.0 100000 kms
El problema que tengo es que saca demasiado humo negro, se desmontaron pistones pensando que eran los anillos pero todo salio bien ahora quiero saber si llevan posición los pistones, osea que tengan una cara frontal y una trasera y pudiera ser el erro ese
Urbano de México hace 8 años  
UR
2 casos 
maxy de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema nc como van los pistones si titenen cara frontal y cual es en el piston solo tiene una h marcada
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Cascabeleo al encender

Chrysler Neon 2005 Sxt  122400 kms
Hola, en las mañanas al encender el auto se escucha un cascabeleo bastante fuerte que al paso de unos 10 segundos se quita y en adelante funciona de forma normal, de ahí hasta el siguiente día o cuando pasa más de 10 horas estacionado. Me ayudan a saber que podría ser por favor?
Jorge Avilés de México hace 4 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
Jorge Avilés de México hace 4 años
Hola Ricardo muchas gracias por tu apoyo, consulta, en caso de que fuera el sensor, este se ajusta o hay que cambiarlo?
Gracias
ricardo de México hace 4 años
Se cambia x otro original mopar
Jorge Avilés de México hace 4 años
Mil gracias, lo revisaré
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Cuando le pongo el clima cascabelea

Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.1 16 valvulas 217000 kms
Mi neon solo cuando le pongo el clima cascabelea e optado por ponerle gasolina premiun sin el clima puesto el carro anda bien pero si le pongo el clima cascabelea
luis enrique de México hace 6 años  
LU
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Se le ha puesto botes de gas al clima ? de ser afirmativo esta pasado de presion de gas , debe estar en 35 lbs.
luis enrique de México hace 6 años
Ok ricardo lo checo con el climero espero q sea eso una pregunta mi carro tiene 17 años conmigo nunca le he cambiado el convertidor catalitico me puede afectar en q forma q me digas y gracias por todo
ricardo de México hace 6 años
Mientras no prenda el check engine por el catalizador con bajo de eficiencia ,no hay problema
luis enrique de México hace 6 años
Gracias te agradezco
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Cuando arranco escucho que el carro pistonea

Chrysler Neon 1999 4 puertas 273311 kms
Saludos amigo cuando voy en viaje y freno por un reductor de velocidad al arrancar el carro escucho que pistonea que podrá ser
enderperez19 de Venezuela hace 7 años  
EN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser bujias gastadas, gasolina de bajo octanaje, filtro de aire sucio, o recalentamiento de motor.
enderperez19 de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo Ricardo al carro le coloque bujias filtro de aire nuevo. La temperatura esta en lo normal
ricardo de México hace 7 años
Es la gasolina de baja calidad.
enderperez19 de Venezuela hace 7 años
El carro siempre a trabajado con 95 octano le heche 91 octano xq no consegui 95 y sigue las misma falla
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Pistoneo y sube la temperatura

Chrysler Neon 1997 4puertas motor 2000 195000 kms
Buenas amigos mi neon 97 cuando empieza a subir me empieza a pistonear y sube la temperatura cuando e rodado mucho tambien lo hace q devo hacer
davichg de Venezuela hace 8 años  
DA
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Midele compresion a los cilindros ,pueden estar ya bajos de compresion y potencia.
davichg de Venezuela hace 8 años
Hola amigo ya le me di la compresion y esta bien alguna otra sugerencia
ricardo de México hace 8 años
Si tiene arriba de 120 libras en c/u. Esta ok. Pueden de metales de cigueñal gastados
davichg de Venezuela hace 7 años
Hola amigo tengo un neon 97 se me apago en una cola y ahora no quiere prende, le cambie la bomba de gasolina el sensor del ciguenal y no prende que puedo hacer
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Pistonea, consumo y se para al frenar

Chrysler Neon 1998 4 puertas 220000 kms
Buenas tardes, tengo un Neon 98 que lleve varias veces a un taller de electro mecánica porque pistonea en alta (arriba de 2500/3000 rev)(nunca en baja), consume mucha nafta y no es raro que al frenar en un semáforo se pare el auto y deba volver a encenderlo. Desde ya muchas gracias por cualquier orientación así veo si puedo solucionar definitivamente estos temas.
Tomas de Argentina hace 8 años  
TO
1 respuesta 
josin de España hace 8 años
Parece como si te fuese en 3 cilindros? Saca las bujías a ver si en la cámara de la bujía tienes aceite y comprueva que los cilindros de entrada de la bujía los cuatro están a la misma altura si ves uno mas arriba retira la bujía si tiene aceite limpiarlo y da un golpecito al cilindro asta que baje y ajuste eso me paso a mi
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Pistonea,pierde fuerza,se me apaga y es rodando SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 4 puertas automático,full equipo, motor 2000 332500 kms
Escaneo con el swicher y sale en el tablero códigos p1684,0500
Elvis de Venezuela hace 3 años  
EL
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Causas posibles del código P1684 CHRYSLER La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p1684_chrysl…

Causas posibles del código P0500 CHRYSLER Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0500_chrysl…
Elvis de Venezuela hace 3 años
Mantenimiento de inyectores,cables y batería se corrigió a media me falta lo de la batería de la gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Elvis)
Elvis de Venezuela hace 3 años
Ok listo le mandé hacer el mantenimiento a los inyectores y tanque de gasolina y filtro y me emparejó dejo el pistoneo ,luego le hice la limpieza a los cables de la batería ,bornes,poste de la batería con limón ,apreté bien los bornes luego autoescanee y los códigos desaparecieron
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Mi neon 2004 automatico cascabelea

Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 169137 kms
Mi neón 2004 cascabelea cuando le pongo velocidad lo probé andando en neutral y no hace ese cascabeleo y cuando le giro el volante en total se apaga si me podría ayudar por favor gracias
Chava de México hace 6 años  
CH
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
josin de España hace 6 años
Desconecta el sensor del árbol de levas y pruebas si no el del cigüeñal
Chava de México hace 6 años
Hola a todos aun sigue sonando mi neón 2004 me di cuenta que el cascabeleo proviene de la caja ya que cuando lo pongo en D o en R o 1 y3 si suena lo pongo en N y aceleró y no se escucha el cascabeleo me dicen q por la turbina ay algo suelto q opinión me puedes dar te lo agradecería gracias saludos
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.MAXIMO
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Buenas mi neón prende y se apaga al rato con un ruido de pistoneo

Chrysler Neon 2001 4puertas motor 2.0 250000 kms
Buenas amigo el neón prende sereno sin ruido y al rato empieza a sonar como un pistoneo hace a trancar se desarme el motor y no encontré nada ni señal de mala lubricación lo otro es q el se apaga y vuelve a prender como si nada y sin ruido loq es q tarda menos prendido comienza el ruido de nuevo y se apaga otra vez
José Luzardo de Venezuela hace 10 meses  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 10 meses
Si se le pone aceite de calidad certificada ,hay que medir la presion de aceite con ese KM. puede ser la bomba de aceite deficiente
José Luzardo de Venezuela hace 10 meses
En frío envía 60lbs y en caliente 20
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Pistonea la aguja de las revoluciones se vuelve loca y se apaga

Chrysler Neon 1998 le automatico 2.0 235000 kms
Buenas amigo tengo el siguiente problema con mi neon 98 automático hace unos dias el carro andando en marcha pistoneo y se apago al encenderlo de nuevo me hace la misma falla y la aguja de revoluciones se volvió loca a subir y bajar vuelvo a encender el vehículo y sigue la falla andaba pero con muy poca fuerza y no aguantaba el mínimo y se apaga. Cual sera el problema? podrían ayudarme muchísimas gracias
Gregcar de Venezuela hace 5 años  
GR
2 respuestas 
joshua de México hace 5 años
Prueba desconectando sensor arbol de leva, en caso de seguir la falla, reconecta, prueba con map sensor y por ultimo verifica sensor de cigueñal... como punto a resaltar... tu carro humea?
joshua de México hace 5 años
Revisa también el escape, podrías tener el catalizador tapado...
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Problemas al frenar cascabelea

Chrysler Neon 2000 motor 2.0 automatico 150000 kms
El carro cuando cuando va en marcha y freno el carro hace como un cascabeleo que solo dura 1 segundo y se quita y sigue en marcha. Tengo que ponerlo en neutral para que el cascabeleo al frenar no se muestre.
rafael de México hace 6 años  
RA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ronnie de Venezuela hace 4 años
Discos de pasta y metálicos de la caja desgastados, la caja automática no es capaz de desenganchar la primera velocidad al reducir de velocidad y volver al "neutro". . . Además pueden haber problemas en el convertidor de torque "turbina". Eso le pasó a mi neón 98. Saludos
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Cascabelea y pierde potencia

Chrysler Neon 2000 Transmicion auntomatica 217000 kms
Hola raza, quisiera escuchar sus opiniones antes de llevarlo con un mecanico. Tengo un neón modelo 2000 y la falla que presenta ta es que al andar y frenarme y casi llegando a los 10 k/h empieza a cascabelear como si se quisiera apagar, cabe mensionar quei neón es automático lo cual se me hace mas rara la falla. No tengo idea que pueda ser ojala y pudieran apoyarme. Gracias
Saludos
Alex de México hace 7 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ronnie de Venezuela hace 4 años
Hola, mi neón tenía ese problema y resultó ser la caja automática, ésta no soltaba la primera marcha al reducir la velocidad, era desgaste en los discos de pasta y metal dentro de la caja, la turbina tampoco estaba bien ya que tenía un ruido de arrastre al bajarla...el mecánico cambió el medio kit, el convertidor de torque y el aceite.
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Cascabeles cuando pasan unos 10 minutos al ir andando

Chrysler Neon 2002 4 puertas Motor 2.0 Automático  250000 kms
Cascabelea al ir andando después de 10 minutos le cambié el aceite de la transmisión le puse ATF 3 mineral será el problema
yonketony de México hace un año  
YO
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
La transmision chrysler usa aceite MOPAR ATF ´+ 4 100 % SINTETICO
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Medidas en mm de los pistones en neon 2.0l

Chrysler Neon 2001 2.0l Man 4, LE 250000 kms
Necesito comprar los anillos para el piston, pero solo indica 72 o 7.2 no se leen bien... de resto no tengo bernier para una buena lectura... y necesito saber dicha medida para poder comprar los anillos o aros
LOLELINE de Venezuela hace 3 años  
LO
1 respuesta 
jelj.18 de Venezuela hace 3 años
Llevalo a la rectificadora. Alli miden el piston y te dice a que medida esta.
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Mi neón 97 se Pistonea y se apaga al aplicar la caja de velocidad

Chrysler Neon 1997 4 ptas motor 2.0 automático  400000 kms
Buenos días amigos tengo un neón 97 versión Américana automático, el vehículo comenzó con una falla hace una semana cuando aplicó la velocidad REVERSA o DRIVE comienza a fallar horrible y se apaga, ya he cambiado bomba de gasolina, bujias cables revise sensores cableado y Nada, en mínimo se mantiene perfecto pero al aplicar la caja con el freno pisado se apaga, la caja de velocidad funciona perfecto lo probé elevado lo pongo en marcha aplicó la velocidad y quito el freno rápido y arranca y hace sus cambios, pero al frenar la caja se apaga. Necesito ayuda
Daniel Zapata de Venezuela hace 4 años  
DA
1 caso 
leandro marin de Colombia hace 4 años
Amigo verifique la compresión de su motor y vea q no esté por de bajo de lo permitido
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Cascabelea al salir

Chrysler Neon 2002 ESTANDAR 2.O L 233000 kms
Hola b. Dias tengo este problema con mi neon 2002 cuando hago mi alto y salgo me cascabelea y cuando cambio de velocidad tambien, que puede ser?
jose luis garcia de México hace 5 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
El cascabeleo lo ocasiona , gasolina de bajo octanaje o contaminada, bujias descalibradas o gastadas, filtro de aire sucio, o recalentamiento anormal del motor por mal funcionamiento del sistema de enfriamiento o lubricacion.
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Cascabeleo al acelerar

Chrysler Neon 2003 4 puertas sedan 145400 kms
Hola, tengo un neón 2003, el problema es que cuando acelero empieza a escucharse un cascabeleo y cuando se gira todo el volante como que se quiere apagar, el ruido se escucha por el cilindro 4, esperó su ayuda...
Angel hdez de México hace 6 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Revisa cable y bujia del cilindro 4
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Posicion de los pistones

Chrysler Neon 1996 2.o 16v 1235325 kms
Buena aver si alguien me puede ayudar compre un neon con el motor desarmado y lo estoy armando pero nc en que posicion van los pistones ni cual es la parte frontal del piston no tiene flecha solo tiene una letra h grabada desde ya gracias
maxy de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
el lobo de Venezuela hace 5 años
La letra van hacia el frente amigo
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Porque pistonea en marcha ni neon año 98

Chrysler Neon 1998 cuatro puertas 243000 kms
Tengo un neon año 98 que pistonea solo cuando esta en marcha si esta en pare lo acelero rapido y seguido y no lo hace ya he probado con gasolina de varios octanajes 91 95 y es lo mismo espero alguien me pueda orientar ya cambie bujias esta en tiempo la correa y sigue el problema
Robert de Colombia hace 7 años  
RO
1 caso 
Edwin de Venezuela hace 6 años
Puede ser mantenimiento a la camara
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Cascabelea al encender

Chrysler Neon 2004 200 125000 kms
Mi coche cascabelea y suena muy feo al encenderlo en frío, una vez que llega a temp. De serv. Se le quita ese problema que podra ser?? Gracias!!
kiker de México hace 10 años  
KI
1 respuesta 
carlos de Venezuela hace 10 años
Hola mi amigo tengo mi neón con el mismo problema le cambie el collarín creyendo que mejoraría y siguió igual, pero puedes cambiar el disco de cloche , ahora si el sonido es en el motor entonces es que los taquetes se están descargando. Consulta a un mecanico
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Pistoneo del motor

Chrysler Neon 1998 4 puerta automático full equipo motor  189766 kms
Buenas le agradezco a quien me pueda ayudar hace poco compre un neón con el motor trancado lo hice de nuevo y ya prende fino pero ahora me pitonea al celetarlo fuerte que podrá ser otra cosa le hice la prueba por el tablero para las falla y me salieron estos códigos 12 ,44,23,35,55
Luis de Venezuela hace 7 años  
LU
1 caso 

Pistoneo del motor

Chrysler Neon 1998 4 puerta automático full equipo motor  189766 kms
Buenas le agradezco a quien me pueda ayudar hace poco compre un neón con el motor trancado lo hice de nuevo y ya prende fino pero ahora me pitonea al celetarlo fuerte que podrá ser otrad
Luis de Venezuela hace 7 años  
LU

Eliminar termostaTo SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 2.0 1538 kms
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi Neon 98 sincrónico empezó a subir un poco la temperatura de lo normal y a sonar como cuando hierve algo, revisando nos dimos cuenta q la mitad del radiador esta fría, por lo q leeo pareciera ser el termostato, si lo elimino que pasa? Xq también me doy cuenta q cuando calienta mas empieza a pistonear tambien. Agradezco su ayuda.
Sandra de Venezuela hace 8 años  
SA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el termostato , no se debe eliminar , es normal con el sobrecalentamiento empieza a sonar golpeteo interno. Se puede desbielar.
Sandra de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo por su ayuda.
Sandra de Venezuela hace 8 años
Revisamos y resulta q el carro ya tiene el termostato eliminado ahora vamos a llevarlo para q le limpien el radiador a ver si tiene alguna tubería tapada o también puede ser q la bomba haya dejado de trabajar, como hago para purgar el radiador ?
ricardo de México hace 8 años
Cuando este frio el motor ,quita el tapon de radiador que esta en la toma de agua de donde va el termostato, enciende el motor y acelera moderadamente para que recircule el anticongelante y expulse el aire del sistema, despues de 15 min. +- apagas y le pones en tapon.
aaavilla de Venezuela hace 6 años
Amigo en una su respuesta expuso que se prendiera el carro quitara el tapon acelerara por espacio de 20 minutos colocara el tapon luego apagara y despues completara el anticongelante, lo hice asi y aun el agua suena como si hirviera y la temperatura se mantiene en la primera rayita al apagar el carro se escucha el hervor en el reservorio de agua y se nota como se mueve. Debo hacerlo segun indicas en esta pregunta es decir. Enciendo saco el tapon acelero por espacio de 15 minutos "APAGA Y LUEGO COLO EL TAPON" ?
ricardo de México hace 6 años
Le queda aire, hay que esperar a que abra el termostato ,encienda el ventilador y recircule el anticongelante para que elimine todo el aire.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandra)
Sandra de Venezuela hace 8 años
Bueno les cuento q mandamos a limpiar el radiador y nada sequia la falla tampoco la bomba de agua resulta q la cámara estaba doblada tuvimos q mandar a hacer plano a la cámara y comprar empacadora.
Juan de México hace 5 años
Mi carro es un neon 1996 se calienta y se apaga me dicen q es el termoestato pero ya lo lleve a rrevisar y no ledan
ricardo de México hace 5 años
Puede ser que la bomba de agua esta dañada
jose de Venezuela hace 3 años
Amigo puedo remplazar un termostato de 195 libras por uno de 180 libras gracias
ricardo de México hace 3 años
Debe ser el termostato original mopar , los alternativos no le sirven son de rangos diferentes
Sory Silva de Venezuela hace 2 años
Amigos, estoy leyendo cada uno de sus comentarios porque tengo un Neón 2005 que se está recalentado. Me dicen que le elimine el termostato. Me pueden aconsejar que hacer? Si elimino el termostato que riesgo corro con mi vehículo ?
ricardo de México hace 2 años
Si se pone dura la manguera superior del radiador cuando calienta el motor , debe ser que no abre el termostato y requiere cambiarse x otro original mopar.
Sory Silva de Venezuela hace 2 años
Muchas gracias. Entonces no es recomendable eliminarla. 👍🏼
Jesús de Venezuela hace un año
Hola buenas tarde mi carro neon marca en el escáner codico de fallas p0117 sensor de temperatura en corto ya cambier el sensor y el problema sigue
ricardo de México hace un año
Código P0117 Chrysler Causas posibles Bajo nivel de refrigerante del motor Termostato de refrigerante del motor defectuoso Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Read more: https://www.autocodes.com/p0117_chrysl…
Jesús de Venezuela hace un año
El escáner marca motor recalentado los electros están trabajando en lo que el carro neon en ciende
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Bajan las revoluciones SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO  246700 kms
Buenos días, tengo un detalle con mi neón, es automático, arranca bien y las revoluciones se posicionan entre los 800 y 900 rpm, pero al encender el aire acondicionado bajan drásticamente hasta 500 rpm. Y el auto cascabelea, y casi enseguida suben pero se mantiene en 650 o 700 rpm, y queda tembloroso, alguien sabe a que se deba esto, unos me comentan que puede ser la bobina que ya no está metiendo la chispa suficiente para mantener estable el motor, ya que parece que son variaciones de corriente.
Edwin de México hace 7 años  
ED
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor map. Esta a la izquierda en la admision. Debe estar sucio.
Edwin de México hace 7 años
Sensor map es el tps o la iac,
ricardo de México hace 7 años
Ninguno de los 2. El sensor map es el sensor de presion absoluta que regula la mezcla de aire y combustible para que al prender el aire no se apague por la carga del compresor.
Edwin de México hace 7 años
Ok, Ricardo ya lo encontré, esta cerca de la marcha más exacto a la izquierda, lo voy a checar, gracias
ricardo de México hace 7 años
Se le aplica limpiador de sensores en spray. Es muy delicado.
jerbinu de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo he adquirido un Neon del 97 motor 2.0 soy Venezolano pero ahora estoy aca en Chile. He visto muchas de tus repuestas a las fallas q presentan estos tipos de autos y de verdad que lo felicito y le agradezco su disposicion. Si puede x favor enviarme el manual para este modelo [email protected]
Jesus Espinoza de México hace 6 años
Edwin tengo el mismo problema con el aire,, lo resolviste?
SOFIA de México hace 3 años
@ricardoHola, tendra el manual de un Neon 2001 automatico
ricardo de México hace 3 años
@SOFIAEsta en el comentario de arriba en azul desde hace 4 años.
JesusE de México hace 4 años
Hora Ricardo he adquirido un neon 2001 automático te agradecería tu ayuda para apoyarme con el manual de usuario para este modelo mi correo [email protected] espero tu respuesta Gracias
Oscar de México hace 4 años
Porque mi Neón 2001 ase los cambios casi alas 3000 revoluciones
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Oscar de México hace 4 años
Tiene como un año que se cambio
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Se tironea a 2200 RPM

Chrysler Neon 2005 motor 2.0 automatico 197895 kms
Se reparo la maquina, pistones anillos, cabeza, árbol de levas etc. Cuando el mecánico me lo entrega, solo pasa de primera a segunda y de ahi nada mas, el mecánico que me lo reparo dijo que era la transmisión, cosa que ni hice caso, por que el neon en ese aspecto estaba bien, total, que con otro electro-mecánico le encontró falso contacto en el arnés del sensor de velocidad, pero ya que le hizo la corrección al arnés, es donde esta mi problema, si alcanza las 2200 RPM se tironea, en carretera rebasar no se puede, si hace los 5 cambios la transmisión y alcanza los 88 km/hra, solo que al llegar… Leer completa
SergioAC de México hace 8 años  
SE
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80.000 km.
SergioAC de México hace 8 años
Afirmativo mi estimado Ricardo, la bomba de gasolina es nueva.
ricardo de México hace 8 años
Ya se reviso el sensor map ( sensor de presion absoluta) esta a la izquierda en la admision ,regula la mezcla aire-combustible para una combustion eficiente.
yoan Tamez de México hace 8 años
A mi me esta fallando mi auto pero no leaiian se apajona kada k le piso al arrankarme ke solusion me pueden dar
SergioAC de México hace 8 años
El auto escaneo no arrojo ese dato y al escanear con lo que se conoce como "computadora" arrojo los mismas fallas del auto escaneo, y bueno, no esta de mas checar y/o cambiar el sensor map. Mañana te platico.
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
El auto le repare la caja A604 es un sebring de la craysler año 2003 le reconstruyeron el convertidor de aceite y la caja cuando esta fría agarra la primera cuando medio calienta se ensegunda que podra hacer por favor espero que me ayuden soy de Venezuela
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Hermano le repararon la caja A604 del sebring craysler año 2003 se le reparo el convertidor de aceite de la caja y el vehículo cuando esta frió agarra la primera y cuando calienta un poquito se en segunda que podrá ser por favor necesito su ayuda soy de Venezuela mi nombre es Wilfredo
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde amigo Ricardo le eche DexronIII aquí no se consigue ATF+4 cual recomienda echarle amigo Ricardo por favor espero su pronta repuesta entonce el problema lo tengo en el aceite
ricardo de México hace 8 años
El dexron no es. Tiene que ser atf +4 , consiguelo en mercado libre, con ese aceite no funciona ya lo viste.
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Voy haber por donde lo consigo hermano gracias Ricardo por su repuesta
SergioAC de México hace 8 años
Buen día Ricardo, en mi caso, que es el que inicia el post, ya le hice la prueba de cambiar el sensor map, y no hubo mejora, de hecho la falla sigue igual, al llegar a las 2200 RPM se tironea, ósea sigue igual. Me dice el mecánico que es la cabeza, ósea, si tiene poco que se rectifico y asentó válvulas, (al menos que este mal armada) como podría ser eso????
davidrojas de Argentina hace 8 años
Mira yo anduve buscando que me solucionaran,porque me tironeaba el auto,y no podia rebasar a nadie,ni alguien que pasaba en bicicleta jaja pero,era l bobina quemada,y un inyector...y ahora anda supero bien...arrancaba y todo pero no tenia potencia...despues d e haberle cambiado la bobina y un inyector anda perfecto el tema potencia
SergioAC de México hace 8 años
El autoescaneo arroja los códigos...
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
ricardo de México hace 8 años
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta

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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
ricardo de México hace 8 años
P0344 CHRYSLER - Árbol de levas Sensor de posición intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1

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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)

Read more: http://www.autocodes.com/p0344_chrysle…
Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
SergioAC de México hace 8 años
En los 2 casos, se lee "mala conexión eléctrica o arnés abierto o en corto circuito, el mecánico dice que no es por ahí (por el arnés o que este abierto o en corto), pero ya leyendo tus comentarios, lo pondré a checar cable por cable al Señor. Después te comento. Gracias, bro.
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde ricardo el vehículo sebring craysler arrojo el código de falla p 0700 se le cambio el pare neutro que podrá ser el carro se pone en d y se en segunda por favor espero su pronta repuesta y probé la computadora de la caja con otro carro y cambia fino se cambio todo hasta el convertidor de aceite se reconstruyo dígame hermano que podrá ser espero su ayuda gracias
ricardo de México hace 8 años
Que aceite de transmision le pusieron ?
HRR7 de México hace 8 años
Es exactamente el mismo problema de mi neón 2004, a las 2200 rpm pierde potencia, y le da el mismo código de falla en el autodiagnostico ( falla sensor de posición árbol de levas) lo que yo noto es que la falla es intermitente y cuando está comienza a presentarse apago el motor, lo vuelvo a encender y la falla desaparece por un rato ¿alguna actualización de tu problema? Para darme una idea?
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente asi empieza a fallar en forma intermitente el sensor del arbol de levas hasta que ya no arranque , se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante , consigue el original mopar.
HRR7 de México hace 8 años
Voy a cambiarlo y espero que con esto mejore, gracias
Mr. Saimon de México hace 8 años
Hola. A todos tengo un problema con le un lebaron 85 turboempeze a tener problemas con el arranque, parecía como si le llegará poca gasolina pero al final arranca pero cuesta mucho trabajo y falla mucho además de que hecha mucho humo negro, ya le cambie bujoas , lavé válvula iac. Revise sensor de temperatura de aire, mangueras y al parecer todo bien. Su ayuda por favor
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
Hola,tengo un chrysler neon 2001 lx,resulta que al motor le cambiaron,arbol de levas,aros,valvulas,tapa,juntas,la manguera de filtro de aire al acelerador,de todo,y el auto no tiene fuerza,lo pruebo en mas o menos 3 km acelero progresivament,y no pasa los 100km...porque sera?...y falla asi...le cuesta arrancar,mientras toma velociDAD TIRONEA,YPARECE GASOLERO!!! UNA PENA LE PAGUE $27000,,Y NO SE SI LE CAMBIO LAS COSAS AL FINAL!!!
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion ,puede ser que no haya queda a tiempo el motor, al poner la banda de distribucion pudo haberse saltado un diente , ya lo autoescameaste con el procedimiento señalado ?
davidrojas de Argentina hace 8 años
Nono...la verdad no lo escanie,pero se que el mecanico me dijo que corrijio el punto cuando armaba el motor¡. Tal vez el salteando un diente el lo dejo fuera d tiempo,porque me dijo que lo corrio un diente,habria que ver q no le alla errado y dejado mal,...en fin,...voy a busc donde escniarlo,,muchas gracias,y si puedo vuelvo a comentar haber q paso
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
HOLA ,y bueno aca los codigos ,Definición de Código P1390 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
davidrojas de Argentina hace 8 años
El sombolo de motor en naranja aparece y desaparece de a ratos
ricardo de México hace 8 años
P1390 CHRYSLER - Correa de distribución omitido uno o varios dientes Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Correa de distribución ha saltado uno o más dientes - Árbol de levas suelto o sensor de posición del cigüeñal

Read more: http://www.autocodes.com/p1390_chrysle…
ricardo de México hace 8 años
P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío presente IAC totalmente asentado Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Pérdida de vacío en el motor - problemas con el motor mecánicos - Defecto del control de aire de ralentí (IAC)

Read more: http://www.autocodes.com/p1299_chrysle…
ricardo de México hace 8 años
P1685 - Bomba de aceite de medición motor paso a paso Mal funcionamiento del circuito Compartir Los posibles síntomas - Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)

Read more at: http://www.engine-codes.com/p1685.html
ricardo de México hace 8 años
P1684 DODGE - carga de batería para módulo desconectado Compartir Posibles causas - La batería fue recientemente desconectado - Módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión (TCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control de transmisión (TCM) de circuito mala conexión eléctrica

Read more at: http://www.engine-codes.com/p1684_dodg…
ricardo de México hace 8 años
P1193 DODGE - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p1193_dodge.h…
davidrojas de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ricardo!!!! voy haber si lo puedo mandar algun mecanico que se dedique mas a este tipo de motores!gracias
Herrera de México hace 8 años
Mi neón 2004 en subida se aumentan solas las revoluciones aunque se tenga el freno, he notado que solo es en una cuesta y no en todas,. También tironea y cuando se regresa el cambio vuelve aumentar la revolución, se le cambio arnés de la computadora y se reviso el cuerpo de aceleración y alternador nuevo, también revisaron la computadora y esta bien, solo es en subidas a lomas cuando se acelera solo y aumentan las revoluciones. Gracias!!
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el sensor tps de la garganta de aceleracion es el que controla electronicamente la aceleracion.
Herrera de México hace 8 años
Muchas gracias Ricardo, mañana lo van a revisar y le comentaré al eléctrico que revise ese sensor. Es de mucha ayuda su asesoría gracias!!
jerico de Venezuela hace 8 años
A mi me oaso eso que se jaloneaba a 2200 rpm y cambie el sensor de levas y listo
elioabritos de Argentina hace 8 años
Hola gente buenas noches tengo un neon chrysler año 2000 16 valvulas tengo un cascabeleo como si fuese valvulas pero algunos mecanicos dicen que son botadores otro arbol de levas en fin no se que hacer se que aqui hay gente que sabe de estos autos si alguien puede ayudarme desde ya le agradezco infinitamente el auto anda perfecto pero parece un diesel ja gracias
davidrojas de Argentina hace 8 años
Me pasa igual,son botadores...parece diesel jaja
davidrojas de Argentina hace 8 años
Levas no porque yo le cmbie el arbol de levas y el ruido continuo...yo no cnosco mucho de mecanica,pero como le hice hacer muchas cosas al neon 2001 mas o menos t podria quizás decir que si son los botadores...un mecanico me dijo que ruido en frio y me recomendo un dia revisar si el ciguenal no esa esta rayado,,,,pero mas acertado son los botadores. ,...
elioabritos de Argentina hace 8 años
Ok muchas gracias estimados entonces voy a cambiar los botadores
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Humo azúl neón 2g año 2000 SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 2.0 250000 kms
Hola buen día para todos, tengo un neón 2000 con más de 250000km, el problema es el siguiente, empezó a tirar humo azúl por el escape en pocas cantidades, encontré la válvula pcv invertida y estaba pegada y abierta lo cual estaba el admisión lleno de aceite (el carro lo compré usado) limpié todos los ductos y mangueras y compré l pcv nueva, a los días empezó a ventilar nuevamente humo azúl, bajé la cámara, culata o cabeza (entre Venezuela le decimos camara) cambié gorros, las guías según no tenían juego y asenté válvulas, lo s pistones no quise tocarlos ya que el problema según el mecánico era… Leer completa
hasdrubal de Venezuela hace 4 años  
HA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según hasdrubal)
ricardo de México hace 4 años
Con ese KM. ponle aceite castrol gtx 20 w 50 con su filtro fram ph 3614
hasdrubal de Venezuela hace 4 años
Gracias Ricardo probaré con el aceite y pedirle a Dios que sea eso gracia nuevamente
Joel ramirez de México hace 2 años
Hola una pregunta...hoy note que mi carro echo humo blanco azulado pero solo cuando pizo asta el fondo si lo reboluciono normal no echa nada solo cuando piso a fondo no gasta asceite ni anticongelante y todo esta bien...que cren que se
ricardo de México hace 2 años
No es recomendable acelerar a fondo el motor , se puede desbielar
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Auto tiembla,huele a gasolina y aparece el check engine parpadeando.

Chrysler Neon 1997 2.0 plymouth 20000 kms
El problema empezó así el carro andando en movimiento empezo a cascabelear cuando llegue a mi casa, cheque el carro y tenia las 3 de las 4 bujias llenas de aceite de la rosca de la ceramica pero del electrodo estaban bien,lo lleve con un mecanico y me dijo que era el empaque de la tapa de punterias se lo cambie junto con las bujias pero la bujia 3 y 4 no daban chispa, despues cambiamos cables de bujias y siguio el problema por ultimo pusimos bobina nueva, senti un pequeño cambio pero en realidad no se si realmente esten funcionando las 4 bujias dando chispa, bueno el problema es que el carro s… Leer completa
mike de México hace 8 años  
MI
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
mike de México hace 8 años
Ya lo cheque dando las llaves y me arroja como codigo 12 un parpadeo una pausa seguido de dos parpadeos cual es la falla?
ricardo de México hace 8 años
El 12 significa inicio de escaneo, debe de terminar en 55.
allan de México hace 8 años
En el mio parpadea 10 veces
Asdrubal de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, alguno de ustedes tiene conocimiento si las butacas del Sebring año 2005 le quedan al Neon 2001
Meme de México hace 7 años
Mi neón 2005 sale humo blanco y huele a gasolina por el escape y el motor tiembla un poco
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias por otro original mopar.
Héctor de México hace 2 años
@ricardoSi se acomodo tu falla el mío hace lo mismo
Evelyn de Chile hace 7 años
Tengo una Chrysler pacifica y sale mucho olor a gas y ahora tiembla el motor...los mecánicos de acá no saben alguien me podría decir que puede ser?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mario de Honduras hace 5 años
Hola, bueno recién compre un neon plymouth del 97 , si alguien tiene el manual lo manda por favor a ;
[email protected]
OK la otra es q quiero q me digan si a ese carro se le puede adaptar el motor de un corolita del 87-90 o del año q sea , y si vale la pena invertir en reparación en ese vehículo ya q veo q es muy mala fama la q tiene esa marca de carro , por ahora el mio no mas es q muy raras veces la reversa falla un poco no mucho pero falla , y ase poco ya en la autopista como a los 60-70 km por hora el motor me vibra como q no entrará un cambio , aclaró no se nada de mecánica 😳
ricardo de México hace 5 años
Los soportes de motor y transmision deben estar dañados, hay que cambiarlos para que deje de vibrar
Rogelio Guerrero Rodríguez de México hace un año
Buen día, alguien tendrá el manual de Neón 2005 2.0 que me lo pase por favor a [email protected] saludos
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Hace los cambio con normalidad y al bajar la velocidad SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 4pts 2.0  340000 kms
El carro hace sus cambio bien, pero al bajar la velocidad tipo 40 30kmph hace un golpe y después al acelerar ni vuelve a cambiar las velocidades hay que apagarlo y prenderlo, se le hizo la caja, máster kit turbina pistones paquete de selenoides sensor de neutro TODO y la falla sigue... Alguien podría orientarme? Estoy en Venezuela
Roberto de Venezuela hace 9 años  
RO
6 respuestas 
AdelsonRuiz de Venezuela hace 9 años
Saludos Amigo. Comenta si solucionaste. Me pasa algo parecido. Verificate los sensores de entrada y salida de la caja. Si es automatico.
Antonio de Venezuela hace 9 años
Me pasa lo mismo con un neon 2006 alguien me puede ayudar...
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Venezuela hace 9 años
Buenas noches si lo pude solucionar y le cambiaron el cuerpo de válvulas o si pueden lo reparan al mío lo cambiaron pero varias personas al saber que era me decían que se podía reparar...por suerte estaba dentro de la garantía esperó les funcione
Antonio de Venezuela hace 9 años
Osea que ese problema es de cuerpo de valvulas??? espero repuesta gracias
Roberto de Venezuela hace 9 años
Al parecer en mi carro si fue el cuerpo de válvulas, la caja esta nueva por dentro lo q faltaba cambiar era eso...además la computadora esta bien los sensores bien motor bien todo ok
Antonio de Venezuela hace 9 años
Mi carro se puso asi, cuando subia hacia tazon, luego lo apague y empezo a trabajar bien pero al correr y recortar se queda en una velocidad alta, y tengo que apagarlo para que se le quite.
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No me prende SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997 2.0 2465 kms
Tengo un neón automático año 97, funcionaba perfectamente de repente empezó a pistonear y se apagaba, prendía al toque,se le cambio la pila en diciembre y siguió con la falla, se le movía el ramal y emparejaba, se le reviso el ramal y se corrigieron algunos cables y ahora no prende, que podrá ser?
OARO de Venezuela hace 6 años  
OA
10 respuestas 
josin de España hace 6 años
Si pistones bastante es por lalgo correa distribución no está en su tiempo ay que corregirla pero antes mira las bujias
OARO de Venezuela hace 6 años
Ok hermano gracias revisare, muy amable
edgar montoya de Venezuela hace 6 años
Buen día. Por lo que comentas el problema lo tienes en el ramal, estos carros sufren mucho por el ramal, en al caso del neon 97 y 98 los cables que alimenta el sensor del cigüeñal pasa por debajo del multiple de escape, tienes que revisar con un tester los cables del ramal uno por uno con calma
OARO de Venezuela hace 6 años
Bien, eso es lo que se hizo, encendió, pero ahora quedo como con una falla de aire, que podrá ser, alguna manguera mal conectada o que debo revisar?? gracias de antemano! saludos
josin de España hace 6 años
Revisa el conducto de entrada de aire desde la entrada de aire asta la admisión de la mariposa también limpia la válvula iac y apretar todas las abrazadera ras del conducto del filtro del aire
edgar montoya de Venezuela hace 6 años
Estoy de acuerdo lo que indica Josin saca el cuerpo de aceleración y ale mantenimiento saca el iac revisa bien el orring que tiene que no este agrietado o reseco limpia bien los conductos montale la empaca dura nueva que va en la base del cuerpo de aceleración, limpiar el tps, recuerda que al iac no se le bebe colocar limpiador de carburadores los daña internamente se limpian con un pañito muy limpio, revisa las mangueras que salen del cuerpo de aceleración,
Solucionado
Mejor respuesta (según OARO)
OARO de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos disculpas por no reportarme a tiempo y mas con los problemas de electricidad que tenemos actualmente acá en Mérida Venezuela. Efectivamente se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleración y al ramal, luego de haber descartado los sensores de cigueñal y de leva! muchas gracias por su ayuda! saludos ! se arreglo el ramal y problema resuelto,inclusive el carro quedo con mas fuerza, aplica, ahora si bien los cambios de velocidad y la sobre marcha, muchas gracias por su ayuda!
josin de España hace 6 años
Ati por favor póngase solución a la respuesta adecuada la que fuera gracias
edgar montoya de Venezuela hace 6 años
Hola OARO es Edgar soy de Venezuela Aragua que bueno que ya solventaste el problema del carro, te digo estos carros son muy nobles yo tuve uno del 98 y para mi en un buen carro, cuando puedas manda a modificar el ramal específicamente el cable que alimenta el sensor del cigueñal, yo me quite ese problema pasando ese cable por encima con mucho cuidado, compre cinta para alta temperatura cable automotriz numero 16 esto te lo puede hacer un electroaouto de tu confianza tengo algunos repuestos de este carro que me quedaron este es mi correo si necesitas apoyo [email protected] saludos
OARO de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes hermano ok muchas gracias lo tendré en cuenta ! saludos mi correo: [email protected] cuando puedas envía fotos de los repuestos hermano para ver que cuadramos !
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Falla al acelerar como bujia SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 Plymount 172000 kms
Tengo un neón 2000 2.0 16v el primera es que de repente empezó a fallar le hice su servicio completo pensando k se arreglaría le cambie bomba de gas regulador de gasolina sensor de árbol de levas al ir en carretera de repente pierde potencia como si fuera bujía o falta de gasolina y una explosión leve se alcanza a escuchar le aceleras y no responde como si estuviera trabajando sólo unos pistones no arroja código sólo cuando hace la falla des pues se establece normal alguien k aya reparado esta falla gracias
Vale de México hace 8 años  
VA
1 caso 
jose felix de España hace 5 años
Prueba cambiando el sensor de árbol de levas.
Vale de México hace 5 años
Solucion al realizar la falla parpareaba el sheck engine y se quedaba prendido luego se apagaba y normal fue la bobina estaba dañada no presentaba grieta ni nada sulocionado
Solucionado
Mejor respuesta (según Vale)
Vale de México hace 8 meses
Se cambio la bobina y se soluciono ya que solo arroja el fallo cuando avanza se le quito la perdida de potencia bobina dañada
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El cilindro 2 y 4 del motor del neon, no le llega chispa de la bobina SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2005 MOTOR 2.0 200000 kms
Enciendo el motor de mi neon 2005, motor 2.0, cascabelea, con falla, y detecte que la bobina no manda señal o chispa a la bujia 2 y 4. No hay chispa. Ya le puse bujias nuevas y cables nuevos. La bobina no la he cambiado, sera ese el problema, que la bobina ya no sirva? tambien con la falla me tiro humo
EDGAR GARCIA de México hace 2 años  
ED
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según EDGAR GARCIA)
EDGAR GARCIA de México hace 2 años
Al final del día, si fue la bobina. Compre una nueva y funcionó perfectamente.
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Bomba de gas SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1995 neon 367900 kms
Recién adquirí un neón 95, arranca bien y la falla que me presenta es que después de como 20 minutos andando se apaga pero si arranca después acelero y de repente se queda como si fejara de acelerar, hasta que se hace como si se fuera a apagar y hace un ruidito similar al de tipo cascabeleo
jorge cabello de México hace 8 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge cabello)
jorge cabello de México hace 8 años
Al parecer y por como funciona el carro, creo que es el sensor del cigüeñal que al calentarse haga las fallas, porque ahorita que venia a casa quiso hacer la falla y pase por unos charcos ya que estaba lloviendo y dejo de hacer la falla
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Funciona pero le prende ese foquito del check SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 automatico, 4 puertas. motor 2.2 228 kms
Le prende el check engine. Cascabelea en baja
marz2.2 de México hace 8 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Solucionado
Mejor respuesta (según marz2.2)
marz2.2 de México hace 8 años
Lo lleve a modelec en ags. Y me lo arreglaron. Era un problema en un arnés de la
Transmisión. Saludos y gracias por sus opiniones.
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Radiador hierve agua, la 3ra velocidad entra inmediata mente

Chrysler Neon 2000 LE 117000 kms
Le cambiaron soportes de motor , pero al salir , entra la primera , segunda, e inmediatamente entra la 3ra y si aceleras se ahoga , ,, al frenar se queda en 3ra velocidad y cascabelea , como es automático lo paso manualmente a segunda para que no se apague , que me recomiendan hacer???
Leopoldo de México hace 8 años  
LE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el sistema de enfriamiento ,bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, radiador y mangueras para ver porque hierve el radiador. Cuando se resuelva el calentamiento y funcione bien el motor , se ve si la transmision tiene algun problema.
Leopoldo de México hace 8 años
Ya quedo listo lo del radiador estaba dañada una manguera y el sensor , ahora solo el problema es que cuando se voy en 3ra velocidad y freno o disminuyo la velocidad , ahi se queda la 3ra no se baja y empieza a cascabelear , manualmente lo bajo a 2da con la palanca para que no se apague. el carro es automatico, que me recomiendan hacer??
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Leopoldo de México hace 8 años
No , dejame hacer esos cambios, les comento, gracias
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No da cambio la transmisión

Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 250000 kms
El coche arranca bien pero tiene que llegar a las 3 mil revoluciones para aventar el otro cambio pero creo ya es la tercera porque cascabelea y agarrando vuelo se empareja , pero al frenar también tiembla ala bajar el cambio , será que ya no sirve la transmisión? Espero me puedan ayudar
Lara de Escobedo de México hace 3 años  
LA
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Le cambiaron aceite y filtro pero no +4 ni moopar , el Carter tenía casi lodo y el imán también muy lleno de inmpurezas todo muy sucio , tendré entonces que cambiar nuevamente el aceite y filtro por el original , la caja es mecánica no tiene los sensores de entrada y salida , crees que habrá que checar otro dato , en el tablero me marca fuse dolor y no me da los códigos de falla , no salen
Lara de Escobedo de México hace 3 años
@Lara de EscobedoHaré el cambio y me reporto gracias por contestarme , saludos desde Escobedo nuevo León
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Tendré que reparar la transmisión ya se patina mucho , ya me la checaron y se va al taller ,sería muy arriesgado comprar una usada ya que no me dan garantía
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Neon mod 2000

Chrysler Neon 2000 4 puertas 126000 kms
Ola amigo lo que pasa es q mi carro cuando lo enciendo funciona bien pero cuando pasan diez minutos y el motor agarra temperatura empieza a cascabelear y le piso al acelerador y no m responde ya cambie bujias lave el cuerpo de aceleración también cambie la bomba pero no le encuentro la falla. También cuando subo pendientes altas el carro no puede no tiene fuerza espero y m pueda ayudar de verdad m urge gracias
luis garcia de México hace 8 años  
LU
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios, que transmision tiene, si sube la temperatura ,hasta cuanto en el medidor, ya se le cambio el termostato ? cuando apagues el motor con cuidado,toca si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo, si es afirmativo ,es el termostato que ya no sirve(ya no abre) y hay que cambiarlo.
luis garcia de México hace 8 años
Es 16 válvulas y usted cree q sea eso me preocupa ese problema mire le aceleró y pierde potencia se ahoga se estironea lo lleve a meterle la computadora y m salió q es la banda de la cadena del tieempo q se saldo uno o mas dientes cree q sea eso
ricardo de México hace 8 años
El neon trae banda de tiempo ,se debe cambiar cada 100,000 MAXIMO. Si no se le ha cambiado es muy probable que si se haya saltado o roto algun diente ,quedando fuera de tiempo. El servicio completo consiste en cambiar: la banda dentada,polea tensora (GATES ) de preferencia, bomba de agua ,retenes de cigueñal y arbol de levas. Cambiasela , el siguente daño va ser que se rompa y doble las 16 valvulas, dañe cabezote y haya que rectificarlo. No lo sigas usando ,si no le puedes hacer el servicio pronto.
luis garcia de México hace 8 años
Entonces x eso es el problema verdad
luis garcia de México hace 8 años
Me marco el código p1684 que significa amigo
ricardo de México hace 8 años
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
No es falla de funcionamiento. Mejor cuando puedas dale el servicio de cambio de banda de tiempo, lo mas pronto posible.
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Tiembla y no responde acelerador

Chrysler Neon 2000 dodge neon 2000  12000 kms
Ola amigo esta ves le pido ayuda para saberq es lo q le pasa a mi auto ya se le cambio bomba ya selle ajustó la banda del tiempo pero el carro sigue con la misma falla cascabelea tiembla y no me responde el acelerador no entiedno cual es la falla hoy lave inyectores dstoy por pensar q es la bobina q se calienta pero pido su ayuda cambie bujias cambie cables ya me desespere espero su ayuda
luis garcia de México hace 8 años  
LU
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si se calienta la bobina ,ya no esta funcionando correctamente ,cambiala
luis garcia de México hace 8 años
Amigo usted cree q Sea la bobika sela bobina
luis garcia de México hace 8 años
Ya me desespere nadie le encuentra la falla espero sea la bobina tendré q cambiarsela usted cree ese sea el problema gracias x todo
Jose de Venezuela hace 8 años
Amigo resolvio la falla? Tengo la misma falla en mi neon. Le cambie filtro de aire, bujias, presion de bomba buena, compresion de motor buena, inyectores limpios y pasados por banco de prueba. Me dicen q puede ser el filtro regulador de gasolina, otros que la bobina. Ayudenme en esto por favor, gracias
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No tiene fuerza y reacción al pisar el pedal

Chrysler Neon 1999 4 puertad sport 1.8 196525 kms
Hola mi auto comenzó ase muy poco con este problema pasa esto ejemplo a la hora de pisar el pedal para salir en picada y no reacciona y cascabelea feo como si se hogara y con exposiciones chiquitas y en las subidas no tiene fuerza y para poder salir tenes que aselerarlo a 2000 vueltas para arriba pero sale sin fuerza yo al auto le cambie sensor de arbol y cigüeñal espero que me puedan ayudar por favor!!!
Brian valdivia de Argentina hace 6 años  
BR
10 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Se pudo haber saltado un diente de la correa de distribuciom
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
Le cambir la correa de distribución hace poco pero voy a chequear
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
Igual el auto regula bien el problema es al acelerar!! y en varias ocasiones el auto se detiene como a los 80 km
josin de España hace 6 años
Cambiar el TPS sensor
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
Como hago para saber si es eso?
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
Me largo salio el código n° 24 que es el del sensor tps la cambio y te aviso gracias
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
Cambi el sensor tps pero sigue fallando! igual ase una explosión bastante rara dentro del motor que podra ser
josin de España hace 6 años
Es de aceleración o corriente cambiantes bujías y miraste mariposa de admisión filtro de aire
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
No regula bien, x ahi tenes que bombearlo x que si no se detien, y esta sin fuerza! al auto le hice cambio de sensor de arbol de cigüeñal tps correa y distribución puede que me allan dejado la correa floja x que probe bujia x bijia desconectando una x una
Brian valdivia de Argentina hace 6 años
Y lo auto escanie pero no ahi falla
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Mi Neon 98 tarda mucho en encender en la mañana

Chrysler Neon 1998 4 puertas, 2.0i 314701 kms
Mi carro Neon 98, tarda varios minutos en encender durante la mañana. Hace como unas explosiones y luego va agarrando como carburacion hasta que prende, pero con una falla como que no le llegara electricidad o gasolina a los pistones. He checado la pila de la gasolina y tiene suficiente presión. Le hice mantenimiento a los inyectores y bujias y aun asi tarda mucho en encender en la mañana. Quien me puede guiar o sugerir alguna solución?
Me han mencionado que puede ser el sensor del cigueñal que puede estar presentando problemas
HMontano de Venezuela hace 3 años  
HM
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si mantiene 53 psi de presion de combustible ,revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango y requiera otro nuevo ORIGINAL MOPAR
ricardo de México hace 3 años
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
HMontano de Venezuela hace 3 años
Hola Ricardo, gracias por tus respuestas. Tengo 2 preguntas: 1) Que tiene que ver el sensor de temperatura con la presión de la pila, y 2) que hago con los códigos OBD1?? Disculpa mi ignorancia, pero me interesa saber el porqué. Es primer auto Neon que tengo. Saludos
ricardo de México hace 3 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
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Se me apaga en pare,pisando freno!

Chrysler Neon 1997 2.0 255940 kms
Empezo con una vibración al encender para calentarlo,usaba gasolina 91 todo el tiempo, por la falta de la misma use 95,empezo a pistonear hasta apagarse, esperaba y encendia para continuar circulando, la falla continuo, cambie bujias, lave inyectores, mejoro, pero ahora me detengo en cualquier parte, semaforo... y se apaga, cambie ramal electrico del motor, mejoro pero ahora apaga esporadicamente, cambie bobina de encendido, cambie valvula del minimo y sigue igual! que puedo hacer?
OARO de Venezuela hace 9 años  
OA
2 respuestas 
Rafavenezuela de Venezuela hace 9 años
Ya cambiaste los cables de bujias
OARO de Venezuela hace 9 años
Buenas noches no hermano eso no lo he hecho, sera necesario? de todos modos lo intentare gracias por su referencia1
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Aceite en el múltiple de admisión

Chrysler Neon 2005 4pierta con clima motor 2.0 180000 kms
Tengo un neón 2005 el problema es que pasa mucho aceite hacia el múltiple de admisión, se le cambio la válvula PCV y sigue pasan mucho además en las mañanas al encenderlo saca humo y después de 2 o 3 minutos de encendido deja de sacar y cascabelea mucho al meter las velocidades cascabelea en todas las velocidades que podrá ser ?
Antonio de México hace 6 años  
AN
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
Al cambiar la pcv se aplico carbuclean para eliminar el aceite en la manguera, garganta de acelracion , se cambio el filtro de aire ? debe de estar con aceite tambien y disminuye la mezcla de aire-gasolina
Antonio de México hace 6 años
Si se le hizo afinación se cambiaron todos los filtros y las mangueras pero sigue igual
M.M. de Venezuela hace 3 años
Asi esta mi neon 2002 ya no allo que hacerle
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Tiembla mucho

Chrysler Neon 1995 4 puertas 2.0 16 valvulas 200363 kms
En el tablero siempre me marca la batería y esta nueva se siente que cascabelea y solo lo hace en baja ya caminando bien en carretera no vibra ni nada me pueden ayudar.
jalh de México hace 8 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa tierras (masa) de bateria a chassis , a motor , conexión del alternador. El cascabeleo puede ser bujias gastadas, gasolina adulterada ,filtro de aire sucio
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Vibra al acelerar o al frenar entre 30 o 40 kmph en drive (D)

Chrysler Neon 2000 le 140000 kms
Tengo un neon 2000 automatico y la falla que presenta es que cuando lo coloco en drive y va a cierta velocidad entre 30 o 40 comienza a cascabelear o a vibrar, cuando supera esa velocidad o se detiene el carro deja de hacerlo. Solo lo hace en drive si lo arranco en (2) segunda no lo hace
zqmjose de Venezuela hace 8 años  
ZQ
2 casos 
gilberto de Venezuela hace 8 años
Revisa las rotulas y terminales podria ser el problema
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio los 4 soportes del motor y la transmision ?
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Falla cuando le acelero

Chrysler Neon 2005 2.0 178501 kms
Hola que tal tengo un neon 2005 motor 2.0 el cual antes de que hisiera esa falla se me trono la banda de tiempo se le arreglo y cuando salio del taller ya tenia un detalle el carro al meterle el acelerador empezaba a cascabelear y cuando se lo quito y le acelero pero ya despacio no hace esa falla yo le lleve aque le cambiaran la bomba de gasolina se la cambiaron y se calo el carro y sigue haciendo lo mismo ya se checo el sensor del arbol de levas se pusieron nuevos se checo ekl tiempo y se le cambio otro arbol de levas y aun sigue arrogando el mismo codigo falla en el sensor del arbol y cigueñal
edgar de México hace 9 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 9 años
Puede ser el sensor map esta sucio o defectuoso esta en el multiple de admision. En autozone se vende un limpiador especial para sensor map. Suerte.
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Hola buenas noches me urge de su ayuda le paso agua al motor le copre

Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 113 kms
Le paso agua al motor le compre la cabeza se la pusieron pero quedo
Un ruido como botadores y en las subidas cascabelea feo y no tiene fuerza ayudeme
lizeth de México hace 5 años  
LI
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Hay que revisar si quedo bien la banda de distribucion ,pudo quedar fuera de tiempo.
lizeth de México hace 5 años
Hola ya lo revisaron y lo pusieron bien a tiempo según esto pero sigue igual ya no se que hacer
ricardo de México hace 5 años
Que aceite se le puso y que temperatura ambiente hay en tu ciudad
lizeth de México hace 5 años
Le pusieron 10/30 del quake state pero al ponerle la nueva cabeza se dejo el mismo aceite ya que tenia dos semanas de uso me an dicho que puede ser el sensor del cigüeñal
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
lizeth de México hace 5 años
Ya lo lleve al escáner y dicen que solo aparece el catalizador que es el único error que aparece pero sigue igual el cascabeleo y el ruido al acelerar en las subidas pierde fuerza y hace heche ruido y cascabelea
ricardo de México hace 5 años
Escanealo con la llave y me envias los codigos
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Calentamiento extraño

Chrysler Neon 2000 NORMAL 2G 346000 kms
Hola, buenas noches... tengo un neon 2000 y me pasa lo siguiente... en el tablero la temperatura solo llega hasta un poquito mas de la mitad... pero con el scanner la temperatura marca 230F... y el carro pistonea (jalonea) no se que hacer ya... no se si cambiar empacadura... le he hecho servicio al radiador... cambie capsula de temperatura... bomba de agua... toma de agua... le puse termostato... se lo quite... en fin todo eso y el carro sigue... no siento compresion del motor en el agua... tampoco tengo agua en el aceite... el a/a no deja de enfriar... alguien seria tan amable de ayudarme... ah otra cosa, cuando esta caliente se pone pesado (es automatico) ayudenme por favor... yo soy de Venezuela y aqui los repuestos de ese carro son sumamente costosos.
Alejandro de Venezuela hace 9 años  
AL
2 casos 
INGENIERO EROTICO de Venezuela hace 9 años
Debes revisar la camra pùede que la empacadura este echando broma. 04141017424
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Ayuda mi neon le suena la camara

Chrysler Neon 2002 2.0 250000 kms
Hola amigos mi neón 2002 le hice el motor y le cambie la cámara pero no le están trabajando una flauta completa de taquetes y en la otra solo le trabajan cuatro mejor dicho las otra doce no botan nada de aceite y tiene un sonido muy feo la bomba de aceite es nueva y por los cuatro taquetes que bota la presión de aceite es excelente no se si sera un circuito tapado o los taquetes están malos pues la cámara la compre de segunda y otra cosa me bota gotas de agua por el tubo de escape pensé que era condensación pero lo deje como una hora y media pero siguió botando gotas de agua le abrí la cámara pero no tenia agua en los pistones si alguien tiene los esquemas del circuito de aceite envienmelos porfavo o diganme a que se debe esta falla ayuda!!!!!! gracias
walter de Venezuela hace 9 años  
WA
1 caso 
el negro de Venezuela hace 9 años
Amigo soy especialista en esos tipos de carro para mayor informacion comunicarse al 04127437185 y con gusto le atenderemos... tambien trabajamos a domicilio - el negro
Chrisnexus de Venezuela hace 8 años
Como hago para contactar al especialista?
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Sin fuerza

Chrysler Neon 2000 LE 204677 kms
Al acelerar mi neon pierde fuerza y pistonea. Le cambie el filtro regulador y el sedazo y sigue igual. Se le chuequeo la presion a la pila y manda 50psi. Le metieron el scanner y dice que el MAP esta dañado. Desconecto el sensor TPS y anda sin fuerza pero sin pistonear y consume demasiada gasolina sin el TPS conectado. S.O.S
1
daniel de Venezuela hace 5 años  
DA
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0108 DODGE - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector 16 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0108_dodge.…
ricardo de México hace 5 años
P0123 DODGE - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_dodge.…
ricardo de México hace 5 años
P0134 - Circuito del sensor de O2 Sin actividad Sensor 1 detectado Banco 1

Posibles causas
Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero defectuoso 1
El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción frontal 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de oxígeno delantero 1 circuito eléctrico deficiente conexión
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
daniel de Venezuela hace 5 años
Segun el operador del escaner, dice que el map esta dañado. Los demas sensores estan bien. Que me dices de la 50psi de la pila de la gasolina, y a que se debe el pistoneo al acelerar
ricardo de México hace 5 años
Cuando se cambie el map , tps y sensor de oxigeno x otros originales MOPAR se soluciona
daniel de Venezuela hace 5 años
Ok muchas gracias por su atencion
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Aceleracion

Chrysler Neon 2000  200000 kms
Cuando voy en marcha y quiero acelerar a fondo para revasar otros auto pierde potencia como q no tuviera fuerza y pistonea.
daniel de Venezuela hace 6 años  
DA
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el cedazo ( filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio, se debe de cambiar cada 90,000 KM.
daniel de Venezuela hace 6 años
Benas noches Ri cabie el cedazo y conrinua igual, se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion y al autoescanearlo arroja codigo 1684-0122-0123. Para enenderlo tengo que acelerarlo y no mantiene el minimo el motor jalonea
ricardo de México hace 6 años
P0122 CHRYSLER - Entrada baja del circuito del pedal del pedal de la posición del acelerador / posición del acelerador 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0122_chrysl…
daniel de Venezuela hace 6 años
El escaner borra los codigo ?
ricardo de México hace 6 años
Lo borra , si no se corrige la falla , vuelve a registarlo
ricardo de México hace 6 años
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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Se acelera y se apaga al pasar un tope

Chrysler Neon 2000 Cuatro puertas xl 1000000 kms
Hola muy buenas noches, la verdad es que no encuentro solución a mi problema, se rompió el múltiple de admisión, lo cambie por uno nuevo, retire el filtro de alto flujo y puse el filtro original con su base original, pero aún así mi problema persiste, "el problema en si es que esta inestable el motor, acelera y desacelera en parking, y andando en velocidad baja al pasar un tope cascabelea y se apaga completamente, vuelve a encender pero no logro hacer que el motor se estabilice, al momento de retirar una manguera del cuerpo de aceleración se revoluciona más pero ya no se apaga pero comienza a… Leer completa
Gustavo de México hace 8 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ese es el precio de modificar lo original diseñado de fabrica, revisa que no haya fuga de vacio en empaque de admision, de mangueras, limpiar la vavula iac y garganta de acelracion con carboklin spray, limpiar sensor map con limpiador de contactos electricos, ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ?esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio. Suerte.
Gustavo de México hace 8 años
Muchas gracias ya quedo el asunto tuve que cambiar la válvula iac, ya no se acelera para nada, ahora se jalonea en baja y de repente así de la nada se apaga, me podrías aconsejar de nuevo por favor.
ricardo de México hace 8 años
Ya se limpio el sensor MAP , esta en el multiple a la izquierda, ya se cambio el sedazo de la bomba de gasolina, es lo mas importante.
martin de Argentina hace 4 años
Hoy descubri que mi neon se acelera solo hasta 1500 rpm era por que tenia el aire prendido lo apague y se estabilizo ¿que puede ser''''
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Al encenderlo vibra el motor volante y carroceria

Chrysler Neon 2002 4 ptas SE 2L 165000 kms
Al encenderlo vibra motor volante y carroceria al calentar 1 o 2 minutos mejora y al rodarlo continua el problema, cambie soportes del motor aceite ,cheque la compresion los pistone 1,2, y cuatro la lectura dieron 160 psi pero el 3 arrojo su lectura 150 psi los inyectores estan trabajando los cuatro, las bujias tienen buena chispa, cables se cambiaron nuevos, aceit del motor roshfrans mas 100.000 kms, que puede ser el problema que le pasa a mi auto, gracias de antemano por su ayuda.
Agustin Severo Lopez Mendieta de México hace 6 años  
AG
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Cuantos soportes de motor se cambiaron , el juego es de 4 pzas. El principal esta oculto en el gardalodo de lado del copiloto ,que es el mas dificil de cambiar.
Agustin Severo Lopez Mendieta de México hace 6 años
Cambie los cuatro soportes y comentaba que sigue vibrando de todas formas estoy muy agradecido por su atencion a mi problema , seguire buscando y en cuanto resuelva este se los comento. Gracias agustin lopez m.
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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No enciende

Chrysler Neon 1997 automatico 2.0 16valv 170000 kms
Mi neon se recalento varias veces pues el radiador estaba roto le baje la camara le asente las valvulas los pistones estan bien le cambie las gomas de valvulas, la empacadura de la camara, la empacadura de admision y de escape y el sensor de detonacion q estaba casi roto...lo arme y no quiere prender...las bujias manda chispa,los inyectores mandan gasolina hay compresion en el motor esta bien de tiempo... hace para encender y nada
said arevalo de Venezuela hace 7 años  
SA
3 respuestas 
Israel campos de México hace 7 años
Checa tus sensores de cigüeñal y de árbol de levas ellos se encargan de la señal del encendido
said arevalo de Venezuela hace 7 años
El sensor del arbol de leva es el q tiene 4 tornillos y esta del lado derecho del motor atras de la bateria cerca de la union del bloque y la tapa de valvulas...pero donde se encuentra el sensor del cigueñal
Israel campos de México hace 7 años
Este se encuentra arriba de el filtro de aceite
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Se acelera!

Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 16 válvulas  77000 kms
Hola muy buenas noches, la verdad es que no encuentro solución a mi problema, se rompió el múltiple de admisión, lo cambie por uno nuevo, retire el filtro de alto flujo y puse el filtro original con su base original, pero aún así mi problema persiste, "el problema en si es que esta inestable el motor, acelera y desacelera en parking, y andando en velocidad baja al pasar un tope cascabelea y se apaga completamente, vuelve a encender pero no logro hacer que el motor se estabilice, al momento de retirar una manguera del cuerpo de aceleración se revoluciona más pero ya no se apaga pero comienza a… Leer completa
Gustavo de México hace 8 años  
GU
2 casos 
hector de México hace 5 años
Ya lavaste la valvula iac? generalmente cuando esta muy sucia no regula la entrada de aire y la mezcla se hace rica, mas gasolina q aire por eso cuando desconectas la manguera entra aire y no se apaga, dale una buena lavada y si persiste, seria bueno cheques con otra.
Alfredo de México hace 5 años
Buena tarde mi neon 95 ya le cambie la valvula iac en baja se mantiene bien pero a la hora de jalar con velocidad como que se ahoga y se tironea ojala me puedan ayudar de fvo
David martinez de México hace 4 años
Tengo el mismo problema
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Se revento la banda de tiempo

Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 120000 kms
Como saber si se dañaron las válvulas o los pistones
Oscar Martinez de México hace 9 años  
OS
5 respuestas 
cadiro de México hace 9 años
Si le diste marcha despues de romperse la banda , seguramente hay un daño para revisar el tamaño del dano tienes qie llevarlo al mecanico y aue le hagan una prueba de compresion y prueba dd fugas esto te dara una idea pero la mejor forna es quitar la cabeza.
Lalo de México hace 8 años
Tengo un neón 98 me pasó lo mismo se me reventó la banda se la cambie enciende pero tengo que mantenerlo acelerado sino se me apaga que podría ser y el cilindro 1 y 2 no prenden
carmelo gomez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos. Tengo un neon 98 sinc y se rompio la correa de tiempo. Mi pregunta
¿ sera que doblo las valvulas, no iva a mucha velocidad y solo le di prender 2 veces. Agradezco si me pueden ayudar por favor y mil gracias.
Victor blanco de Venezuela hace 6 años
Mi neon 99 tiene su motor 2.0...16v ese motor doble valvula m gustaria saberlo x favor quiem m ayuda
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Saludos! podrian pasarme tutorial de como cambiar las estoperas delanteras (o lo que le llaman retén tambien en alguno paises) mi neon 2002 rompió la correa de tiempo y le di mas de dos veces a encender. La correa se dañó por la fuga de aceite en la estopera del cigueñal y la del arbol de leva. Gracias de antemano!
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Transmisión hace "Taca, Taca" no siempre SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000 2.0l Aut 4 puertas se 200000 kms
Hola a todos, espero ser claro en mi problema. Neon 2000, automático
Al bajar de 2da a 1era, la transmisión hace un ruido como de "cascabeleo" (no siempre)
En ocasiones estando en marcha se escucha el "cascabeleo"
Omarxenzor de México hace 3 años  
OM
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Solucionado
Mejor respuesta (según Omarxenzor)
Omarxenzor de México hace 3 años
Problema resuelto, era el aro dentado fracturado
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Apaga y prende

Chrysler Neon 1995 4 puertas,full,motor 2.0 un arbol de levas 180000 kms
Mi neon tarda para prender y cuando prende dura pocos segundo y se apaga,al meter primera cascabelea como si se apagara. Le puse bomba de gasolina completa,le cambie la bobina de la chispa, le cambie el sensor del arbol de levas y aun sigue la falla. Me podrian ayudar ¿¿
trasky de México hace 8 años  
TR
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el cableado electrico, en vehiculos de esa edad ya estan sulfatados por la humedad, rotos o en corto circuito. Son falseos de conexión.
trasky de México hace 8 años
Gracias Ricardo, deja checarlo
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Mi neon no enciende

Chrysler Neon 2000 Le 250000 kms
Saludos tengo un problema con mi neon se le reparo el motor y no enciende el problema es que no no hay chispas en las bujías ni pulso en los inyectores al pasar la llave se activa el Real asd pensé que el problema podía ser el sensor de cigüeñal o levas los probé en otro neon y están perfectos lo único que le cambie fue el sensor de detonación o pistones porque se me partió no se si sea este el problema
Evp13 de Venezuela hace 9 años  
EV
1 respuesta 
procopio hernandez de México hace 7 años
Hola buenas el relaycse activa automáticamente al pasar la llave en con con un multimetro checa el voltaje que va a el diodo que se en cuentra sarca del sensor de velocidad solo marca al momento de abrir y serrar la llave esto quiere decir que no siempre este presente es un cable verde con raya anaranjada
Comente que paso si existe este voltaje cheque que la señal de crank en 5 y luego ceero comente
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Tarda para arrancar y se apaga

Chrysler Neon 1998 Motor 2.0 189000 kms
Ayuda por favor. Mi neón tarda mucho para arrancar. Le doy marcha y nada asta como unos diez minutos batallando así prende cascabeleando. Después de otros diez minutos.se estabiliza y anda como si nada. Pero si lo apago y dura medio día apagado tengo k hacer lo mismo.
[email protected] de México hace 6 años  
RR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura ,puede estar fuera de rango
Gasca de México hace 6 años
Me pasaba lo mismo era el sensor de oxígeno por lo cual hizo q law bujias estubieran flameadas le cambiaron bujias y sensor y se arreglo el problema
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Cambio de gomas de valvulas

Chrysler Neon 1997 4 puertas 250000 kms
Buenas noches, resulta que estoy haciendo la camara de mi neon, pero no consigo las gomas de valvula donde yo vivo, el mecanico me dice que puedo usar las gomas de las valvulas de aveo, pero mi pregutna es, hay algun incnonveniente si hago esto, ya que las mimas son un poco menos altas pero en lo demas las medidas son iguales, agradezco su respuesta. Otra cosam veo que los pistones de mi carro no tienen ninguna marca o numero, esto quiere decir que esta standar? solo tiene una L marcada.
freddylink de Venezuela hace 7 años  
FR
2 respuestas 
josin de España hace 7 años
Pueden darte problemas pon las sullas
Ramón de Venezuela hace un año
La de Fiesta power le sirve pero hay que comprar dos juegos ya que el Fiesta es 8 válvulas,
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Que aceite colocar estoy con 15.40 walf

Chrysler Neon 2002  200000 kms
Ruido de cascabeleo en toda ocasión y perdida de potencia
Luis Canelon de Venezuela hace un año  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
El cascabeleo lo ocasiona la gasolina de bajo octanaje , sucia o adulterada, bujias gastadas o filtro de aire sucio
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Se apaga andando

Chrysler Neon 1998 4 puerta 2.0 2600000 kms
El carro enciende y cuando comienzo a rodar el carro se apaga y no enciende de inmediato tengo que esperar 40 segundo a 1 minuto y vuelve a encender pero pistonea y se apaga, le cambie el sensor de árbol de leva, el de posición de cigüeñal la pita de la bomba de gasolina el filtro de gasolina y le revise el ramal para probar la continuidad de cada cable, pero nada sigue la falla, ayer revisando lo prendí y le quite un cable de las bujias y me di cuenta que se apaga y luego pierde la señal del negativo. Que puede ser?
jhonatan tovar de Venezuela hace 2 años  
JH
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
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Se apaga al girar

Chrysler Neon 1997 Lx Sport 2.0 150cv 1800000 kms
Hola. Tengo un Neon 98 Dohc. El asunto es que el auto andaba bien, hasta que hoy empezó como a cascabelear, sobre todo en 2da marcha. El problema se magnifica al girar tanto a la izquierda como a la derecha. Ahí hasta se apaga si doblas traccionando. Si doblas pisando el embrague, no. Me da error 54. Otro dato no tengo hasta mañana, que voy a revisar cables. Por las dudas alguien tuvo este preoblema y lo pudo resolver? Muchas gracias de antemano y saludos a la comunidad
Jorgeloto de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
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Mi Neón se ahoga

Chrysler Neon 1995 2.4l Man 4 puertas 25000 kms
Al arrancar mi neón 95 todo bien le doy una vuelta y jala bien pero después d un rato lo aceleró y se ahoga ya no avanza lo quiero acelerar y se ahoga y empieza a cascabelear para después apagarse
Trejos manuel de México hace 4 años  
TR
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor map que esta a la izquierda de la admision , consiguelo original mopar
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Entra la reversa pero no avanza hacia el frente y hace un ruido

Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 246000 kms
Entra La reversa pero cuando entra está hace un ruido como que cascabelea y no avanza hacia el frente ya se escaneo y me marca selenoide de torsión me puedes ayudar por favor
1
Alfredo Balderas de México hace 4 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
P0508 CHRYSLER - Circuito de detección de válvula de control de aire inactivo bajo 1 comentarios | Agregar comentario P0508 CHRYSLER Causas posibles Motor de control de aire inactivo (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire inactivo (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor de control de aire inactivo (IAC) conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0508_chrysl…

P0743 CHRYSLER - Circuito solenoide de embrague del convertidor de par

P0743 CHRYSLER Causas posibles
Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Hola buenas noches me urge de su ayuda le paso agua al motor le copre

Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 100 kms
Desde que le cambiaron la cabeza porque le paso agua al motor recién comenzaba se reparo,pero desde ahí quedo con un ruido feo,como si cascabelea, y cuando acelero suena mas feo ayuda
lizeth de México hace 5 años  
LI
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Neon se apago y no enciende

Chrysler Neon 2001 Sedan cuatro puertas motor 2.0 automatico 120000 kms
Buen día al ir conduciendo auto empezó a cascabelear y se me apagó dando marcha no encendía le puse gasolina y no prendió hasta que le puse en la garganta del motor pero estuvo prendido solo un momento después volvió a cascabelear y se volvió a apagar
Sergio ramos de México hace 6 años  
SE
1 caso 
Gera de Argentina hace 6 años
No te viene presion de combustible de la bomba. Por eso arranca cuando le pones en la garganta,controla la bomba de nafta o el filtro regulador de presion
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Al tener tiempo rodando falla y no quiere subir de 3000rpm

Chrysler Neon 1997 4 puertas 252000 kms
Saludos gente tengo un 97 automatico, el cual presenta una falla, la cual es que al tener tiempo corriendo mas de una hora en carretera larga, empieza a fallar cuando se acelera a fondo o trato de aplicar sobremarca para pasar a otro auto, el carro no sube a mas de 3000 rpm jalonea como si se ahogara y pistonea como si dejara de recibir chispa en algun piston, si lo apago unos 20 a 30 minutos y continuo la falla desaparece, pero al vuelve a tener una o dos hora aparece de nuevo, si acelero de a poco sube tranquilamente las rpm pero si siente pesado el carro... Ya le hice afinacion, cambio de… Leer completa
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años  
HU
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina de encendido ,puede ser que al calentarse deje de mandar chispa
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Cual es el consumo normal de aceite de motor

Chrysler Neon 1997 4 puertas 232000 kms
Saludos, le hice el motor a mi neon hace unos 30 dias, lo bajaron por completo y lo rectificaron todo quedo a 0.20 o 075, cambie conchas de biela y bancada, pistones, anillos, todas las juntas(empaques) y coloque otra camara de valvulas dado que la que tenia le sonaban muchos los taquetes... el motor parece a ver quedado bien, recupero la compresion y su temperatura es normal, pero durante ya estos 30 dias me gasto como 0.8L, le coloque 20-50 mineral, aunque la marca me dejo mucho que desear vivo en venezuela y ahora es lo que se consigue, no tira humo por el escape y no tiene botes, el consumo es normal vivo en un lugar caliente unos 40° o mas por las horas de la tarde, ya le cambie la pcv... que mas puedo revisar
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años  
HU
2 casos 
catire9706 de Venezuela hace 2 años
Buenos dias sr hugo pudo resolver el problema del consumo de aceite yo también tengo ese inconveniente repare el motor completo y quedo peor con el consumo de aceite me puedes ayudar comentando como lo resolviste saludos
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Buenos dias a la comunidad

Chrysler Neon 1998  2000000 kms
Buenos dias a la comunidad quien me puede explicar para que sirve el sensor de pistoneo de neon 98 o cual es su funcion y que fallas da xq yo le hice motor completo a mi carro y a veces en subida siento como que si el carro me pistoneara agradezco de su ayuda
alvaro_24escalante de Venezuela hace 7 años  
AL
1 respuesta 
josin de España hace 7 años
Calibrar las bujías o cambiadas por unas nuevas
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Enciende el testigo del aceite

Chrysler Neon 1996 Plymouth 126615 kms
No se escucha que cascabelee el árbol de levas pero me marca el sensor como si le faltara aceite y tiene buen nivel del mismo y en días pasados me quede sin gasolina y para volverlo arrancar le puse limpiador de inyectores en la garganta de aire
Beto de México hace 7 años  
BE
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
El sensor de presion de aceite debe estar defectuoso
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No tiene reacción

Chrysler Neon 1996 LE 240350 kms
Hola de nuevo les cuento mi problema ya q solucionaron un problema anterior... tengo un neon 96, 16v, 2.0, 1 árbol de levas... hace 10 días hice el motor x lo cual rectifique los 4 cilindros, puse 4 pistones nuevos c/aros, la tapa rectificación, retenes de válvula nuevos, kit de descarbonizacion... lo que pasa es que cuando acelero parece q le cuesta subir las revoluciones los cambio los paso a 2000 /2500 rpm xq suena como al tope el motor... ponele cuando voy en 5ta a 3000 rpm va a 115 kph y aparte de costarle subir suena muy al extremo el motor... ósea no es q me guste la velocidad pero algo esta mal y no se q es... Les agradezco su respuesta.
Matias de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno. Si mejora lo cambias.
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Problemas con las revoluciones

Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO  243677 kms
Buenos días grupo, el problema que tengo con las revoluciones de mi neón, es que al entender al auto se encuentran estables entre 800 y 900 rpm, pero al poner el auto en derive (D), estas bajan a 500 y 600 rpm, lo cual origina un cascabeleo o temblor del auto, alguna solución para este detalle
Edwin de México hace 7 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire. Es la que regula las rpm del motor.
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Falla de combustion

Chrysler Neon 1998 2 puertas 185828 kms
Este neon año 89 arranca bien camina pero cuando quieres acelerar se atoro y no camina cascabelea y a veces se apaga al enfriar vuelve a arrancar normal camina y acelera pero si lo dejas enfriar vuelve alo mismo ya le cambiamos los sensores map de cigueñal y válvulas
piche de El Salvador hace 7 años  
PI
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
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Prende la luz de presion de aceite cuando acelera se le quita

Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 1.6 250 kms
Buenas amigos tengo UN GRAN PROBLEMA, el G1 se me recalento muy fuerte paso agua al motor quedaron trabajando 3 pistones lo rode asi hasta llegar a mi casa, le meti anillos a mi neon le coloque conchas de biela, arman y ruedo el carro empezo a prender la luz de presion de aceite cuando calentaba el motor y acelera y se le quitaba, el mecanico me dice q era la valvula de presion de aceite resulta q a los 15 dias aprox el carro empezo a dar un golpe de biela cuando desarman se habia dañado el cigueñal y 1 piston, bajan el motor completo cambie el cigueñal (compre uno estandar) lo mande a rectifi… Leer completa
Chrisnexus de Venezuela hace 8 años  
CH
3 casos 
Sec1785 de México hace 8 años
Tuve un problema similar con un Pointer que me hacía lo mismo le tuvieron que cambiar los metales del árbol intermedio y le hacía falta poner más precio al árbol de levas de allí se iba la fuga de presión de aceite con ello quedó
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Se jala en segunda

Chrysler Neon 2000 4 puertas,hidráulica, motor 2.0 350000 kms
Ya le metimos scanner y no marca ningún error, los pistones están bien, afinación reciente, la pastilla de encendido patina, en segunda a cierta velocidad se jalonea, aveces al pasar un tope luego se apaga, y en segunda se jalonea y como que se tapa , le cambio a tercera y ya jala.
Platas de México hace 8 años  
PL
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando encendido,potencia yrendimiento,cuesta +- $ 150.00 en aurera,walamrt,autozone. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,se debe cambiar cada 8,000 KM.hay que bajar el tanque para el cambio.
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Quema mucho aceite

Chrysler Neon 2018 Se motor 1.4 185000 kms
Buen tengo un neón 2018 motor 1.4 , hace 4 meses se me reventó la banda de distribución y le tuve que cambiar válvulas de la cabeza solo repararon la cabeza, después de unos días me marco el sensor de aceite lo cheque y no tenia desde esa fecha hasta ahora se quema 1 lt de aceite cada dos semanas lo raro es que no tira , no hecha humo de ningún color , y hace dos semanas cada que meto primera o reversa cascabelea muy feo ahora ya lo hace más y más , ojo solo en primera y reversa , es como si no sacará bien el clutch, me dijeron que a lo mejor se estaban mojando las bujías , pero antes de repar… Leer completa
Israel de México hace un año  
IS

Tengo un neon 2018

Chrysler Neon 2018 1.6l Aut 4 300000 kms
Soy mecanico tengo un neon 2018 el carro se reparo por junta de cabeza pero ahora me hace un fallo al hacer alto total cascabelea y se apaga
Antonio Rangel de México hace 3 años  
AN

Información de mi neon 97

Chrysler Neon 1997  246000 kms
Tengo neon 97.me pistonea pero no falla. Cuando el carro calienta me pistonea en mínimo. Le cambie la pila ,el aceite,la flauta. Los cables. Ña gasolina. Y sigue el pistoneo. Que me sugieren por favor
Zaima cuello de Venezuela hace 5 años  
ZA

Se corta cuando acelero

Chrysler Neon 1998 Se 18000 kms
Hola amigos tengo un neon 98 mi problema es que cuando le acelero a cual quier velocidad el carro se siente como si cascabelea solo cuando le acelero inclusive cuando esta en neutral le acelero y se siente como si se corta
Rulas de México hace 9 años  
RU
1 caso 
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