Problemas de Válvula PCV
Problemas destacados
Valvula pcv
Chrysler Neon 1997 sincronico 105000 kms
Buenas enque parte o citio mas o menos se localiza la valvul pcv de esta auto neon 1997 sincronico
2 casos
RI
Comunmente esta a la derecha de la tapa de valvulas
Votar útilHE
Unm gracias amigo mexicano...y usted sabe si ese motor dobla las válvulas cuando de rompe la correa
Votar útilRI
Comunmente si dobla valvulas
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ComentarValvula pcv
Chrysler Neon 1998 2.0l Man 350000 kms
Buenas tardes quiero saber si le puedo colocar una valvula pcv de otro carro al neon 98 sinc gracias
3 casos
Valvula pcv
Chrysler Neon 2000 2.0l Aut 265450 kms
Alguien me puede orientar tengo un neon 2000 pero he visto videos y la valvula pcv siempre se encuentra en el lado izquierdo de la tapa y el mio la trae como un neon 1999
Neon se apaga de repente en cualquier momento 
Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas, estandar, RT. 200 kms
Buena tarde Estimados, escribo aquí por que tengo problemas con mi neon 2001 RT estandar hasta antes de que empezaran los problemas funcionaba bien y sin ningún problema, todo empezó cuando un día andando se me apago y no quiso prender mas lo arrastramos hasta el mecánico y resulto era la banda de tiempo que se había roto se le arreglo eso, aparte se le cambio la válvula PCV, IAC lavaron los inyectores y otras cosas, después de eso el carro volvía a ser como antes, aunque ahora al ir andando o detenerme en un semáforo se apaga de repente, no tironea ni nada solo simplemente se apaga, lo vuelvo… Leer completa
64 casos
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Hermano mandame el manual de neon 1999 por favor ste es mi correo [email protected]
Miguel lampignano de Venezuela hace un año
@ricardoSr ricardo buenas noche me puede pasar el Manuel del neon 99. Entro en el link que dejo por acá pero al parecer los link están caído seria de gran ayuda muchas gracias
@Miguel lampignanohttps://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1 Compartir Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Ricardo buenas tardes me podrías ayudar de neón 95 que le cambié la computadora y arranco lo traje 3dias jalando y se volvió a apagar y no quiso prender y no ay chispa
Ricardo buenas noches de echo ya se cambió sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas gracias ayudame con eso gracias
Por eso falla , los sensores genericos no traen el rango de operacion y son de baja calidad
Julio César de México hace un año
Buenas tardes Ricardo, tengo un neón 2001 2.0 estándar, tengo problemas ya que después de 1 hora o 2 horas de uso pierde fuerza andando y de repente se apaga, cuando pierde fuerza andando inmediatamente lo pongo en neutral y aceleró y si acelera, pero al volver a poner velocidad de 3era y acelerar vuelve a perder fuerza.
@Julio CésarSi no esta prendido el check engine puede ser que el clutch esta gastado y pierde traccion
P0500 CHRYSLER - Sensor de velocidad del vehículo n Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de velocidad del vehículo defectuoso - Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto - circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Buenos días Ricardo qué tal mira tengo un neon 97 ya me tiene arto ya le cambié sensor de árbol cigüeñal bobina micarro arranca viene y va pero una ves apagandolo ya no prende nada asta al otro día así agarre y lo prenda solo 5 minutos y la apagó ya no enciende que podría ser
Si los sensores que se le pusieron son originales mopar. Hay que revisar el cableado electrico con los años y la humedad se dañan y causan falso contacto electrico
No son originales pero pues le digo el carro lo enciendo biene y va adonde sea solo el problema es apagandolo ya no jala así sea un minuto
@RobertEs el cable de tierra gue viene de la cumpotadora
P0320 - Encendido / Distribuidor del circuito de entrada de velocidad del motor Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto de encendido / Distribuidor sensor de velocidad del motor - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - / Distribuidor arnés del sensor de velocidad del motor de encendido está abierto o en cortocircuito - Encendido / Distribuidor velocidad del motor circuito del sensor de mala conexión eléctrica - Carga de batería baja - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Muchas gracias Ricardo, revisare eso que comentas. También me gustaría saber si en tu experiencia sabrías que alguno de esos detalles son los que provoca que el vehículo se apague de repente?. Saludos cordiales.
Los codigos que tienes son los principales que originan que se apague: sensor del arbol de levas, sensor de cigueñal, sensor de velocidad, tienes que revisar las posibles causas. El del arbol se debe cambiar a los 160,000 KM. segun el fabricante ,empieza a fallar en forma intermitente, el del ciguenal se apaga y no vuelve a encender y el de velocidad se detecta en la aguja del velocimetro en forma irregular.
Alejandra ojeda de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ricardo donde se encuentra ubicado ese sensor de velocidad tambirn mi neon 97 esta presentando esa misma fallava rodando y de repente se apaga espero un rato y vuelve a encender q otra cosa podria ser de antemano gracias
Revisa el sensor de arbol de levas y el de cigueñal
Alejandra ojeda de Venezuela hace 3 años
Michas gracias ricardo cambiamos el sensor del cigueñal y esta a prueba ya tiene tres dias sin apagarse excelente apoyo gracias
Gustavo romero de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde Ricardo mi neón 2001 también presenta esa falla le he puesto tres computadora y prende dura 5 minutos y se apaga y cuando apaga tengo q esperar un buen rato para q vuelva a prender dura 5 minuto y se apaga...que podrá ser eso ???? Alquiel q me pueda ayudar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Roberto Balderas de México hace 3 años
@Alejandra ojedaA mi me hace lo mismo es un neon 2000 automático le cambio el relevados que dice transmisión electrónica y prende otra vez un rato y se apaga y así le vuelvo a cambiar ese relevador y vuelve a prender otra vez
Claudio maldonado de Argentina hace 3 años
@ricardoHola ricardo. Mi neon 98...arranca. Y. Se vuelve la llave y se apaga. Usted me podra decir que puede ser
@Claudio maldonadoEl procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Yuren Sarabia de México hace 10 meses
@ricardoBuenas tardes Ricardo tengo un neón 98 dohc y mi carro tiene la falla que cuando voy en carretera el carro va muy bien durante 3 o 4 horas y de repente se apaga y espero 5 minutos y vuelve a encender corre 1 o 2 kilometros y se vuelve a apagar y así lo mismo como 6 o 7 veces y ya después se le quita la falla y sigue corriendo sin ningún problema si me pudieras ayudar por favor 🙏 de antemano muchas gracias
@Yuren SarabiaEl procedimiento para obtener los codigos de falla OBD1 es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Yuren Sarabia de México hace 10 meses
@ricardoMuchas gracias Ricardo lo voy a aplicar saludos
Muchas gracias Ricardo por tu apoyo, por lo que mencionas si es ese el problema de que se apague el auto. Lo cambiare a la brevedad posible e informare si quedo resuelto el problema, saludos cordiales.
Hola B. Ortiz me pasa exactamento lo mismo con mi neon 2001 yo creo que como bien dice Ricardo lo mas seguro es k sea el sensor del arbol de levas ya que en mi autoescaneo solo me arrojo ese codigo y el de la bateria, yo lo tengo en el taller xk se le revento la banda del tiempo :( pero en cuanto lo arreglen lo llevare al electrico a k le cambien ese sensor. Suerte! Espero nos puedas informar si lo solucionaste para saber si es eso o si yo lo soluciono primero te informo. Gracias
Yo tengo el mismo problema que se apaga repentinamente cuando esta andando, me podrán confirmar si es el sensor del árbol de levas
victor fabian mejia de Venezuela hace 7 años
No amigo es el sensor de cigüeñal pero te recomiendo cambiar por el original mopar ese es el problema que tienes esos carros que si no le ponen repuestos originales echan vaina
A mí me pasó y era la pila de la gasolina. Estaba ya deficiente, la pila se recalentaba y se paraba. Estos hacia que el carro se apagará y al darle llave otra vez el arrancaba y al rato otra vez después de un trayecto pasaba lo mismo. Le cambié la pila y listo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Joaquin0216 de México hace 3 años
En mi caso mi carro prende bien y todo y de repente empieza hacer tres o aveces mas pitidos de pin pin pin y aveces no siempre se apaga, solo y lo vuelvo a prender y como sin nada no siempre me hace eso ya cheque los códigos que me avienta y de batería y uno del aceite algo así porque a la transmisión se le tiro el aceite porque se rompió la manguera que va del radiador a la transmisión automática y le puse la manguera nueva antes de que se girará todo el aceite y puse el aceite, solo esos dos códigos me arroja
Buenas tardes hace poco repare la reversa ami transmisión i ahora tiembla i se apaga el carro i en ocasiones no avienta los cambios que puede ser? Es un neón 2003
Ya lo autoescaneaste ? que codigos marco ? ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
Me marco el sensor de presión de aceite de motor ya se le cambio ya sele hiso servicio ala transmisión lo único que no e echo es cambiar filtro de la gasolina
Mientras el motor no funcione correctamente y revolucione repercute en la transmision
Ricardo
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla.
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Confirmalo,, porque puede ser el aceite inadecuado el que ocasiona la falla.
Gracias entonces el que ayan reparado la transmisión no afecta?
Si se hizo una buena reparacion y se le puso un aceite diferente al recomendado por el fabricante ,ocasiona mal funcionamiento
No se le cambio el kit completo de afinacion ? no es un mecanico de tu confianza ?
No es de confianza solo lo lleve aun taller que repara No Se si se aya cambiado el kit
Pues esas son las consecuencias , para poner en las manos de un desconocido un vehiculo sin saber si esta capacitado para hacer determinados trabajos tan delicado como una transmision automatica
Entonces es mejor poner otra en ves de estar tirando el dinero
Autoescaealo con la llave y envia los codigos de falla
P0480 CHRYSLER - 1 ventilador de refrigeración del circuito de control cuota Posibles causas - Relé de control del ventilador defectuoso - Ventilador cableado de relé de control está abierto o en corto - circuito de relé de control del ventilador mala conexión eléctrica - ventilador de refrigeración defectuoso 1 - Ventilador arnés ventilador de refrigeración está abierto o en corto - circuito de ventilador de refrigeración del ventilador mala conexión eléctrica
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Lee la informacion anexa abajo.
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P0480 Descripción Chrysler El ventilador de refrigeración eléctrico es controlado por el módulo de control del motor ( ECM ) a través del relé del ventilador de refrigeración basado en las aportaciones de los siguientes componentes: - La temperatura del refrigerante del motor ( ECT ) Sensor - La temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor - El selector A / C - El sensor de presión de refrigerante A / C - El sensor de velocidad del vehículo (VSS) El ECM controla el ventilador de enfriamiento poniendo a tierra el circuito de control del ventilador de enfriamiento, que se activa el relé del ventilador de refrigeración. El relé del ventilador de refrigeración se mandó a ON cuando se cumplan las siguientes condiciones: - La temperatura del refrigerante del motor alcanza 106 ° C (223 ° F) o más. - El embrague de A / C solicitó. - La velocidad del vehículo es inferior a 38 MPH. El relé del ventilador de refrigeración se mandó a ON independientemente de la velocidad del vehículo cuando se cumplan las siguientes condiciones: - La temperatura del refrigerante del motor es de 151 ° C (304 ° F) o más. - La presión del A / C refrigerante es alta. El ventilador de refrigeración puede ser comandado en ON cuando el motor no está funcionando bajo un ventilador de gestión de las condiciones descritas en la parte de descripción general ventilador eléctrico del manual de servicio.
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Buena tarde, Ricardo. Disculpa tendrás el manual del neon 2001 estándar en español? Saludos.
No,la 2a. Generacion de neon hechos en estados unidos solo lo tengo en ingles
carlos renteria de México hace 5 años
Buenas noches sr rikardo soy nuevo en el foro no se si me podria ayudar mi carro es neon 2001 y ciando llega a un cuarto de temperatura se apaga tengo ke esperar por lo menos una hora para ke se enfrie y prende me marca codigo p0118 si me podrias ayidar por favor
P0118 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) conexión eléctrica deficiente
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carlos renteria de México hace 5 años
Buenas tardes rikardo me podria atidar ke sera ke se me apaga el carro y no se calienta llega a un cuarto de temperatura y se apaga me podrias ayudar por fas te lo agradeceria ke me sakaras de ese detalle
El sensor de temperatura debe estar fuera de rango , consigue el original mopar
carlos renteria de México hace 5 años
Y disculpa otra pregunta rikardo por ke me avienta el cambio a las 3000 revoluciones lo ke pasa es ke hace 2 meses lo adkiri
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
carlos renteria de México hace 5 años
Buenas noches rikardo por tanta molestia pero kisiera preguntarte por ke parpadea 10 veces la luz de check engine el carro prende pero hecha humo blanco a ke se debera gracias por tomarte el tiempo de contestarme
YOLI SOARES de Venezuela hace 4 meses
@ricardoOk pero que significa todo eso me estoy volviendo loca con esa falla
Amigo me sucedia lo mismo con mi neon y era un falso contacto de tierra retire el cable de tierra de la carroceria lije donde estaba y lo coloque nuevamente y el problema desaparecio
Eso mismo iba a preguntar a Oscar, pero me has ganado Panther. También quiero saber la ubicación de ese cable de tierra para tratar de checarlo yo antes de llevar con el eléctrico.
Les comento lo lleve con el eléctrico automotriz y me comento el sensor de árbol y el sensor del cigueñal estaban bien, checo la tierra y reparó algunos cables, así como también se cambio el 4 inyector que dice le marcaba en el scanner era el único problema. Pero el problema no se ha solucionado y nuevamente se sigue apagando. Al parecer me dice debe ser la computadora.
Lo mismo me decian a mi que no era el sensor porque a mi coche le pasaba lo mismo finalmente le cambiaron el sensor del árbol de levas y se soluciono mi problema. Espero te sirva
Buena tarde, tengo una duda. A que debe que al autoescanearlo con la llave me marquen códigos pero cuando lo llevaron a escanear no marco ningún error, esto se debera al problema de que pueda estar fallando la computadora. Ademas que me recomiendan en cuanto a la computadora, llevarla al taller a reparar o comprar una nueva para el carro. Saludos cordiales, quedo pendiente de sus comentarios.
Lo que pasa es que hay escaners que no se pueden comunicar con la computadora del auto , por eso hay varios tipos,marcas y modelos. El mejor diagnostico te lo da la propia computadora con el autoescaneo. No es que este fallando y haya que cambiarla. Que codigos esta presentando ?
Javier Ramonet de México hace 3 años
@ricardoBuenos días Ricardo yo tengo el mismo problema el carro mío es un neon 2002 y a veces se apaga y a veces no y hay veces que al apagarse hace explosión y he notado que cuando presenta esa falla en el tablero los marcadores se vuelve loca la aguja de las revoluciones y a veces también la del velocímetro que podría ser la falla lo auto escaneo pero no me da códigos aparece solamente el kilometraje o lo estoy haciendo mal
Muchas gracias por sus respuestas Ary G. , ricardo. Por el momento me siguen marcando los códigos que mencione al principio 1684, 0340, 0320. Ricardo podrías confirmarme si los dos sensores solamente son de quita y pon o requiere algún trabajo especial, para saber si yo mismo puedo cambiarlos., gracias y saludos.
Les comento me aventé a hacerle el cambio del sensor del árbol y lo autoescanee nuevamente y ya no me marca más que el código de 1684 de la batería, lo extraño es que ya no me marca el del cigüeñal, aunque por si acaso también compré y pienso cambiarlo también. Ahora sólo me falta rodarlo y probarlo y ya les cuento si resolví por fin el problema como le pasó a Ary G.
Buenas Tardes alguien me podría ayudar mi neon es del 97 estoy teniendo problema cuando el carro va en marcha se apaga a cada rato la bomba de gasolina se la cambie hace poco, lo otro es que no me marca nada en el tablero ni kilometraje, ni RPM, ni temperatura ni nivel de gasolina y todas las luces en el tablero están apagada alguien me podrá ayudar con esto. Gracias Saludos
Amigo revice que el cable de tierra que esta en el frontal del carro por lo menos en el mio lo tiene hay esta haciendo buena tierra porque sino te tumba el circuito de los relex y de la computadora cierto que esperas un rato y el carro arranca sin falla otra ves?
Que tal amigo me pasa lo mismo en un neón 97 exactamente que cable es???
Mejor respuesta (según B.Ortiz)
Les informo mi problema ya fue resuelto, se le cambiaron los sensores del cigueñal y el de levas. Pero el problema principal es que no llegaba el suficiente voltaje o señal a la computadora, por eso se apagaba. Se arreglo la computadora y ya se soluciono el problema, el carro anda sin problema. Muchas gracias a todos por su apoyo y comentarios.
edipson perdomo de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo. Me gustaria comunicarme contigo para hacerte una consulta. Mi correo es [email protected]
carlos riverol de Venezuela hace 2 años
Amigo buen dia como resolviste eso de la computadora dices que no le llegaba suficiente voltaje que hicieron repararon la computadora o algun cable gracias de antemano.
Buena noche que aceite de transición le puedo poner ami neón 2003 si no encuentro el atf+4
Si hay algun autozone en tu ciudad manejan un atf + 4 con marca propia que le maquila castrol , ningun otro puede llevar
Tambien puedes conseguir el mopar atf + 4 por internet en mercado libre.
Vivo en un pueblo i aquí no se consigue me comentaron ennla reafaccionaria local que podía poner el atf de mexlub que ahí especificaba la marca chrisler es vdd eso ?
Mexlub no es un aceite de calidad para esa transmision , tiene que ser 100 % sintetico
I si me pudieran decir cuantos litros lleva esa transición por favor
Si es manual lleva 2.8 lts. Si es automatica un bidon de 5 lts.
Buenas tardes ya conseguí el aceite atf+4 pero me comentan que mi transición lleva 8 litros es eso vdd?
https://youtu.be/8IWkzKPqJsE
Puede ser que lleve mas , si se desarma la turbina por alguna reparacion mayor , en solo el cambio de aceite y filtro con el bidon debe dar
Puede ser que lleve mas , si se desarma la turbina por alguna reparacion mayor , en solo el cambio de aceite y filtro con el bidon debe dar
Si no conseguiste el empaque del carter , destapa con cuidado para no romperlo y al tapar nuevamente ,aplicale sellador de silicon automotirz gris marca MOPAR
Eso si lo conseguí todo solo una duda ayer lo corrí solo con 3 litros de aceite eso afecta en algo ?
Buenas tarde amigo revisa que el carro tenga buena tierra porque si tiene mal contacto te tumba toda la corriente como si te bajaran un brake de luz tambien revisa que el cable positivo que entra a la fusilera este bien ajustado porque también te hace la misma falla prende rapido pero como hace mal contacto se apaga
Gracias Oscar ya quedo era el sensor tps el que fallava
Hola amigo oscar tengo un neon srt4 2005
Con clima se me apaga de repente pero si prende normal ala primera soli el detalle es que se apaga con clima me marca el p0420 y p0113
Con clima se me apaga de repente pero si prende normal ala primera soli el detalle es que se apaga con clima me marca el p0420 y p0113
Mi carro marca el código p0685 i no se donde se encuentra ese sensor alguien que sepa i me diga como repararlo
P0685 CHRYSLER - Apagado automático fallo del relé del circuito de control 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del módulo de control del motor (ECM) relé de potencia cableado de relé de potencia ECM está abierta o en cortocircuito circuito de relé de potencia ECM mala conexión eléctrica Defectuoso (ECM)
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Ricardo buenas tardes me puedes enviar Manual neón 99 por favor gracias este es mi correo [email protected]
Dagoberto medina de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Tengo unbproblemita con mi neón 2001 sincrónico. Se me apaga alvestar andando respectivamente y lo escanie con la llave y me marca los errores 1684, 0601, y 0508. Sivme podría alludsr le estaré muy agradecido.
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de potencia Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El arnés del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren de potencia (PCM) Tensión baja de la batería
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
P0508 CHRYSLER - Circuito de detección de válvula de control de aire de ralentí bajo 1 | Agregar comentario Posibles causas Motor de control de aire de ralentí defectuoso (IAC) El mazo de cables del control de aire de ralentí (IAC) está abierto o cortocircuitado Circuito del motor de ralentí (IAC) conexión eléctrica deficiente
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Esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm del motor para que no se apague, revisa el arnes de conexión ,esta sucia o defectuosa
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Esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm del motor para que no se apague, revisa el arnes de conexión ,esta sucia o defectuosa
Dagoberto medina de Venezuela hace 7 años
Ok lo voy a chekear muchísimas gravias
Dagoberto medina de Venezuela hace 7 años
Ah ok amigo le voy a revisar los conectores y el ramal a ver si le veo algo defectuoso. Muy agradecido le estaré escribiendo cualkier cosa muchas gracias
Tengo un 300 m año 2000 a veces prende a veces se apaga rodando o detenido ,muevo la puerta prende... o a prendo el aire se que falla sera, grcias
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Amigo tengo un neón año 97 sincrónico, no le llega corriente al cable positivo del conector de la bomba de gasolina cuando se pasa la llave de encendido ya le revise el relé y fusible y nada, al parecer tiene un corto circuito motivado a que tenían el electro directo y dejo de funcionar que puedo hacer, saque la bomba de gasolina y trabaja bien.
Jesús Gustavo tapia de México hace 3 años
Ami se me apagó el neon 2001 y ya no quiere entender medien que son unos chip de donde BA la llave de encendido me puedes ayudar con eso
Buenos días espero me puedan dar una solución con mi neon no me trabajan 2 cilindros el 1 y 2 y tampoco los inyectores delos mismos cilindros espero sus comentarios gracias
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenas tardes tendo un neon 2000 standar, la falla que me trae de cabeza es que cada 2 o 3 dias de repente se apaga, pero como a los 10 minutos vuelve a encender normal. Cuando está apagado verifique que hubiera presion en la bomba de gasolina, la cual sí sube; intercambié relevadores de arranque o de bomba de gasolina, y le puse una flanela mojada a la bobina para que enfriara , pero no arranca. Arranca sólo cuando pasa el tiempo 10 o 15 minutos máximo. El autoescaneo sólo arroja el código P 1684. Que podría ser? gracias
Buenas noches yo tengo un neon 98 ya le cambie bomba de gasolina sensor de cigüeñal sensor de arbol de levas bobina i se tironea ase explosiones lo escanean pero no asia nada me canse de llevarlo taller por taller i nada `pero mi terquedad llego asta que rebise el cable del sensor del oxigeno estaban pegando lo cambie i el carro anda jalando muy bien espero i les sirva ya que yo gaste mucho dinero
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Que tal buenas noches tengo un neon 95 le cambie la bomba de gasolina creyendo que era el proble. Sin embargo tiende a apagarse cuando va en en marcha, o cuando lo apagamos ya no quiere prender. ¿Saben que problema será?
Autoescanealo con el procedimiento descrito en mi comentario de arriba de hace 6 meses
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Me podrias decir cual es por favor, y muchas gracias.
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Que tal, hice el autoescaneo y me apareció como primer codigo el 12. Ya que fue un parpadeo, una pausa corta y dos parpadeos.
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
@Rodrigo Samora.Que tal ya lo hice bien y quedo en 42 ya que despues del 12 hace pausa larga y hace 4 parpadeos, pausa corta y 2 mas.
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
El codigo que me revela es el 42, muchas gracias.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
Rodrigo Samora. de México hace 3 años
Es 95, ¿que significa que no hay voltaje o falla en el revelador? Y que puedo hacer?.
Amigo tengo neon 99 y el prede perfecto y rueda perfecto pero de ves en cuando se apaga
Se apaga y tengo que desconectar la bateria y luego prende nornal (ojo el escane arroja el sensor paso a pado y cigueñal) me pordrias ayudar de ante mano gracias
Se apaga y tengo que desconectar la bateria y luego prende nornal (ojo el escane arroja el sensor paso a pado y cigueñal) me pordrias ayudar de ante mano gracias
Requiere cambiar el sensor de cigueñal x otro original mopar
Muy buenos dias tengo un neon 2001 aut, se me daño alternador y lo mande a reparar, excelente al dia siguiente el carro me dejo accidentado y no quiso prender. Auto escanear y me dio falla en sensor de cigüeñal lo reemplace y ya no me dio ese codigo pero el vehiculo enciende muy bien pero como a los 40min se pone a fallar y se apaga enciendo y falla, espero que se enfrió y prende muy bien pero a los 20 min vuelve a fallar. Reemplace la bomba de gasolina ya que observe que no tenia la presión adecuada pero persiste la falla!! Solo arroja codigo 1684
Causas posibles del código P1684 CHRYSLER La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p1684_chrysl…
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Que puedo hacer con esa falla amigo, ya desmonte todos los sensores y lo limpie. Lo unico que no toco es la computadora, pero sigue la falla prende en frio excelente pero despues e 30min? Falla hasta apagarse!!
Fue el sensor de cigüeñal nuevo defectuoso al calentar generaba la falla
Ok estimado estaba pensando en esa opcion. Muchas gracias voy a probar
Hola ric tengo neon 98 enciende y se apaga al los cinco minutos y no vuelve a encender hasta el otro dia previo desconexion de bateria
Ericksalazar de Venezuela hace 2 años
Hola mi neon 97 anda bien cuando calienta se apaga andando si lo acelero vuelve a encender y mientras más rato duro andando falla con más frecuencia
Autoescanealo con la llave , esta el procedimiento en mi comentario de arriba desde hace un año
A mí me pasó el eléctrico me dijo que comprara un slilillec es para limpiar tarjetas electrónicas y que le limpiará las terminales a la computadora y al arnés yo limpie hasta los los sensores y quedó ya no se volvió a apagar se sulfatan las terminales y mandan a algún fallo
A mí me pasó eso le limpie las terminales de la computadora y arnés con slilillec para limpiarla y eso era estaban sulfatadas las terminales
A mí me pasó y era la pila de la gasolina. La reemplace y listo solucionado el problema. Pasaba que la pila de la gasolina estaba ya deficiente y había momentos que se paraba y luego le daba llave y arrancaba de nuevo y así estaba. Una vez que le cambié la pila el problema se resolvió.
ComentarEl múltiple de admisión tiene aceite Solucionado
Chrysler Neon 2002 Sedan 200000 kms
El múltiple de admisión se llena de aceité, ya l cambie la válvula PCV, y las bujías están secas no aceite. Y esta hechando humo cuando lo prendó.
10 casos
Que bien que se cambio la pcv , solo que no se lavo con carbuclean la garganta de aceleracion y los residuos de aceite que tenia lo esta quemando. Hay que lavarla bien, igual que el tubo que viene de la pcv.
Jose mayorca de Venezuela hace 5 años
Yo limpie el aceite de el multiple pero de eso como alo 15 minutos ya hay aceite otra vez y
@Jose mayorcaDentro del tapa valvula hay una lata que es como un rompe ola, esa tapa la vas quitar el carbon y le haces unos huequitos para que drene y no la hale la pcv ya que ellos sufren de eso y por alli se va el aceite por el cuerpo de aceleracion...A mi me paso... y solucione ese problema de esa manera... tenia una compresion por cilindro de 180 libras...
Joel García de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo problema con mi optra 2008 disaing le hice motor quedo bien luego de un mes me esta echando mucho humo cuando desaoga el acelerador y tumbe el cuerpo de acmicion y tenia casi un litro de aceite me podrian ayudar
@M.M.Buenas amigo saludos desde Venezuela cuántos arificios le abriste al rompe olas de la tapa neón 2001 gracias
Síntoma de la válvula egr esta odstruida y no recircula bien los gases del motor
Mejor respuesta (según Jorge o.r.)
Jose mayorca de Venezuela hace 5 años
Le cambie la pcv porque estaba mala le limpie el aceite al multiple de admision fino lo prendo no vota humo pero al rato me empieza a botar ese humito y reviso y tiene otra vez aceite el multiple
Buenas noches tengo un Chrysler neón año2002, me esta pasando aceite al múltiple de admisión, que pudiese ser esa falla, no hecha nada de humo, la válvula pcv la cambie, ayuda por favor, gracias
catire9706 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr ricardo unas consultas desde venezuela, tengo un neon 2001 y me esta presentando un problema que pasa aceite al multiple por la valvula pcv ya la e cambiado 2 veces y sigue igual mande a medir compresion a los cilimbros para descartar un problema de descompresion y estan en cilimbro 1= 160psi 2=150psi 3=150psi 4=170psi no creo sea problema estas lecturas ahora bien noto que la manguera que viene del multiple a la valvula pcv succiona mucho aire pobria ser este el proble que tambien succione el aceite tambien ahora la pregunta es normal este nivel de succion le agradezco su colaboracion
Que KM. tiene, que marca de aceite, viscuosidad y filtro se le pone
catire9706 de Venezuela hace 5 años
Tiene 254.000km el filtro que tiene es aksu 3614 y el aceite si es uno económico ya que en este mercado los aceites originales son muy costosos
Ese es el problema el aceite de baja calidad , no certificado
catire9706 de Venezuela hace 5 años
Se quema el aceite y produce vapores de aceite y los succiona la admisión? eso pensé porque hay momento que estando el carro en circulación huele a aceite quemado como de compresion
catire9706 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr jorge me podria ayudar comentando cual fue la solucion a su problema en cuanto a el paso de aceite al multiple tengo el mismo problema gracias de ante mano
catire9706 de Venezuela hace 5 años
Gracias señor Ricardo por su orientación saludos
Rafael Valadez de México hace 4 años
Alguna solución para este problema? Tengo un neón 2003 2.0l y ya Cambie la PCV original y sigue con el mismo problema.
catire9706 de Venezuela hace 3 años
Definitivamente amigos el problema del pasó de aceite al multiple se debe a la válvula pcv y al deterioro de las gorros de las válvulas cuando estas ya están dañadas produce el paso del aceite
Dentro del tapa valvula hay una lata que es como un rompe ola, esa tapa la vas quitar el carbon y le haces unos huequitos para que drene y no la hale la pcv ya que ellos sufren de eso y por alli se va el aceite por el cuerpo de aceleracion...A mi me paso... y solucione ese problema de esa manera... tenia una compresion por cilindro de 180 libras...
Jonathan sierra de Venezuela hace 10 meses
Hola buenas tarde, quisiera que me ayudarán con lo siguiente está semana me percate limpiando el múltiple de admisión que había partícula de hierro al desarmarlo completo veo que era las dos válvula de admisión partida del cilindro 1 que pudo haber causado eso, las otra válvulas están en su lugar y no ha roto correa. ¿Porque ?
catire9706 de Venezuela hace 10 meses
Pudo haber saltado la correa de tiempo y produjo un desface
ComentarTironea EN BAJA y ocasionalmente en alta 120 km/hr aprox. Solucionado
Chrysler Neon 2000 LE 2.0 Lts Automático 4 puertas 220000 kms
Ya le compré todo nuevo: sensor TPS, IAC, PCV, Arbol de Levas, MAP, Posicionador de Cigueñal, Batería, Ligas de Múltiple de Admisión, Bobina, Cables, Bujías, Cuatro Inyectores Nuevos, Filtro de Gasolina, Bomba de Gasolina, Relevadores, Todos los Fusibles, Llantas, Filtro alto flujo, Tapón de Gasolina, Limpieza de Cuerpo de Aceleración, Catalizador, Alternador, Cabeza de Motor, Limpieza de Arneses habidos y por haber, subí y baje revoluciones ( a ver si por esa razón fuera), y el carro... !! sigue tironeandose en baja Y OCASIONALMENTE EN ALTA VELOCIDAD !!... Se siente como si trajera basura en los inyectores, necesito traerlo acelerando constantemente para que jale bien...
3 casos
Mejor respuesta (según Hugo Hernández Miramontes)
Hugo Hernández Miramontes de México hace 9 años
Gracias... He localizado la falla... Era el arnés del inyector 2 del motor... Limpié bien el arnés pero hacía falso contacto, no lo noté en un principio pues son partecitas eléctricas muy pequeñitas y días después me dí cuenta que el 2 no "cortaba" como debe ser -ya había cambiado bujías, cables y bobina-... Le hice la mexicanada de ponerle unos hilos pequeños de cobre adicionales a las "hembras" del arnés para que al introducir los machos de los inyectores presionaran bien las clavijas... Esto lo hice en los 4 inyectores... ¡¡ Y vualá !!... Dejó de tironear !!... Como sea ya traigo carro listo para otros 15 años mas de uso... Ya sé como cambiarle todas las piezas electrónicas... Ya conozco mas mi carrito... Jala con madres !! Casi un año (AHORA EN AGOSTO CUMPLÍA EL AÑO) batallando con él pero ya quedó... Gracias markou, gracias diego por su atención !!
Hugo que codigo de falla te marcaba en el tablero por esa falla traego un problema un poco similar y no lo he podido resolver, tengo un srt4. Saludos [email protected]
Por favor envíame tu número teléfonico tengo una falla actualmente con mi Neon 2000
juan diego de España hace 9 años
Tengo un sebring yhace exactamente eso que comentas, me podrias decir que le hiciste para arreglarlo. [email protected]
ComentarHumo azúl neón 2g año 2000 Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 250000 kms
Hola buen día para todos, tengo un neón 2000 con más de 250000km, el problema es el siguiente, empezó a tirar humo azúl por el escape en pocas cantidades, encontré la válvula pcv invertida y estaba pegada y abierta lo cual estaba el admisión lleno de aceite (el carro lo compré usado) limpié todos los ductos y mangueras y compré l pcv nueva, a los días empezó a ventilar nuevamente humo azúl, bajé la cámara, culata o cabeza (entre Venezuela le decimos camara) cambié gorros, las guías según no tenían juego y asenté válvulas, lo s pistones no quise tocarlos ya que el problema según el mecánico era… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según hasdrubal)
Con ese KM. ponle aceite castrol gtx 20 w 50 con su filtro fram ph 3614
Gracias Ricardo probaré con el aceite y pedirle a Dios que sea eso gracia nuevamente
Joel ramirez de México hace 2 años
Hola una pregunta...hoy note que mi carro echo humo blanco azulado pero solo cuando pizo asta el fondo si lo reboluciono normal no echa nada solo cuando piso a fondo no gasta asceite ni anticongelante y todo esta bien...que cren que se
No es recomendable acelerar a fondo el motor , se puede desbielar
ComentarConsumo de aceite de motor Solucionado
Chrysler Neon 2002 motor 2.0 205000 kms
Saludos...comentarles que mi neon automatico 2002 esta consumiendo aceite de motor (1/2 litro aprox. Cada mes) desde que comienza a trabajar en su temperatura de operacion, ya que le volvi a poner su termostato y le quite los ventiladores directos. Debo comentar tambien que a este neon se le habian anulado la valvula pcv y el sistema evap y unicamente tiene una manguera que esta suelta y sale del lado izquierdo detras del motor del cual sale los gases del aceite quemado. Alguien me podria decir si colocando la valvula pcv soluciono esto, o sera necesario volver a instalar todo el sistema evap… Leer completa
5 respuestas
Efectivamente cuando se le ponga la pcv original mopar funcionara correctamente
Gracias por responder Ricardo, voy a seguir tu recomendación y volver a instalar la válvula pcv. Una duda que tengo es donde tengo que instalar la manguera suelta que sale del lado izquierdo detrás del motor, encontré un diagrama en internet (no estoy seguro si es correcto) que indica que debo conectarlo al Air Cleaner, pero no se dónde queda eso. Te adjunto la imagen del diagrama.
1
Gracias por tu ayuda Ricardo, voy a reconectarlo y ver como me va estos dias
Mejor respuesta (según cesar182)
Estos dias que lo he estado probando he notado que ha bajado el consumo de aceite considerablemente, nuevamente gracias por la ayuda
ComentarHumo azul y aceite por el escape
Chrysler Neon 1998 SE ESTANDAR 229557 kms
Buena tarde, les cuento:
Mi carro comenzó a consumir aceite (me daba cuenta por el nivel en la bayoneta), así duro cerca de 3 meses sin que le hiciera algún tipo de servicio, mas que el cuidado del nivel de aceite; rellenando cada vez que se notaba un faltante.
Llego la hora de la verificación semestral y como era de esperarse, me la rechazaron por la salida de HUMO AZUL CONSTANTE POR EL ESCAPE.
Recién me entregaron mi carro de taller, al cual le hicieron cambio de SELLOS DE VÁLVULA y la válvula PCV, pues el mecánico me comento que no podían ser los anillos, pues las bujías estaban secas si… Leer completa
4 casos
Ese motor usa aceites multigrados , no monogrado es inadecuado. Que temperatura ambiente hay en tu ciudad
Ponle aceite castrol gtx 20w 50 con su filtro fram ph 3614
ComentarSuccion por tapon de tapa de valvulas
Chrysler Neon 2000 4 2.0 97500 kms
Buenas tardes
Tengo un neón 2000 2.0 aut
Me pasa que enciendo el carro y todo bien
Solo que si retiro el tapón de aceite me hace un vacio ( succión) ya cambie la PCV revise mangueras de vació que van al manifold de admisión y al cuerpo de aceleración y booster y están en buen estado,cambie orings del manifold de admision. El problema es que después de un rato, mejor dicho cuando alcanza temperatura me presenta un ruido como si fuera balero pero no lo es. Pero si retiro el tapón o la bayoneta hace la succión y el ruido desaparece, coloco el tapón y nuevamente hace el ruido, dejo enfriar el carr… Leer completa
4 casos
La succión es normal, pero no entiendo lo del ruido es del motor, alternador, transmisión "sonido de balero es muy general" y cuanto es alcanzar temperatura??
Revisa si no esta desoldada o suelta la porta bayoneta, posiblemente de ahí se origine el sonido de golpeteo de metal y la fuga de presión del motor, saludos.
Revisa si no esta desoldada o suelta la porta bayoneta, posiblemente de ahí se origine el sonido de golpeteo de metal y la fuga de presión del motor, saludos.
Cual fue la soluciopn a tu problema broder me pas lo mismo gracias el sonido es como un rechinido
Buen dia
Aun no eh resolvido el problema brothers
Mike... la bayoneta esta todo bien rechinido lo hace cuando llega a temperatura de 1/4 del marcador de temperatura , el ruido si es como un rechinido pero fuerte,
Lo eh llevado a checar y no me han podido dar un diagnostico de que pueda ser
Aun no eh resolvido el problema brothers
Mike... la bayoneta esta todo bien rechinido lo hace cuando llega a temperatura de 1/4 del marcador de temperatura , el ruido si es como un rechinido pero fuerte,
Lo eh llevado a checar y no me han podido dar un diagnostico de que pueda ser
Mira que te chequen la conexión de todas las mangueras incluyendo la de la salida de la valvula pcv, lleve mi carro y me comentaron que estaban mal conectadas dejo de hacer el ruido
Hola y buen día
Tu problema se produce porque el filtro de la respiración positiva o de la tapa de punterías esta tapado, mira, viendo tu motor de frente la válvula PCV se encuentra al lado derecho de la tapa y esta se conecta directamente al múltiple de admisión o cerca de tubo de acordion de hule; por la parte de atras del la tapa de punterías del lado izquierdo hay un tubo de o manguera que se conecta hasta la caja del filtro de aire del motor, destapala como si fueras a cambiar el filtro, y justo donde se conecta la manguera que viene de la tapa de punterías encontraras una esponja. Cuando esta se ensucia tapa la recirculacion del aire para la PCV y produce el ruido que dices que se confunde con otra cosa, lava la esponja y secala o sustituyela y con eso tu problema se acaba. Espero te sirva el comentario para que no pagues por algo tan sencillo
Tu problema se produce porque el filtro de la respiración positiva o de la tapa de punterías esta tapado, mira, viendo tu motor de frente la válvula PCV se encuentra al lado derecho de la tapa y esta se conecta directamente al múltiple de admisión o cerca de tubo de acordion de hule; por la parte de atras del la tapa de punterías del lado izquierdo hay un tubo de o manguera que se conecta hasta la caja del filtro de aire del motor, destapala como si fueras a cambiar el filtro, y justo donde se conecta la manguera que viene de la tapa de punterías encontraras una esponja. Cuando esta se ensucia tapa la recirculacion del aire para la PCV y produce el ruido que dices que se confunde con otra cosa, lava la esponja y secala o sustituyela y con eso tu problema se acaba. Espero te sirva el comentario para que no pagues por algo tan sencillo
Si es un rechinido fuerte y aumenta al acelerar mi estimado, es tu banda de la bomba hidraulica a la polea del cigueñal, te sugiero le reemplaces ambas bandas la comentada anteriormente como la del alternador una vez este si sigue el ruido puede ser el balero loco que tensa la banda que ya este barrido, es decir ya chafio sustituyelo no es muy caro ese balero lo vende puro valero ya que si lo compras con su base entoncs si te saldar caro, ahora bien si aun no se le quita el ruido, lleva tu nave a cambiar aceite con un especialista y que le ponga aditivo para motor ya que el neon tango el stratus de normal el motor hace ruido pero para reducir el ruido ay que ponerle aditivo al motor...te comento por experiencia ya que tengo un coche igual al tuyo neon 2.0 2000, esperao haberte ayudado y haberte solucionado tu problema cuidate y dios te bendiga
Amy me pasa lo mismo con my neon 2.0 retiro la bayoneta el ruido se le quita mi preguta es que pasa sy traego jalando de uso diario el carro sin la bayoneta
Hola Pedro
Mejor limpia la esponja que esta donde el filtro de aire, es una espnja chica que sirve tambien de filtro y con eso se compone, esa falla es es muy recurrente en los dodge con este tipo de motor, no es necesario que retires tu bayoneta, Saludos
Mejor limpia la esponja que esta donde el filtro de aire, es una espnja chica que sirve tambien de filtro y con eso se compone, esa falla es es muy recurrente en los dodge con este tipo de motor, no es necesario que retires tu bayoneta, Saludos
José ynagas de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigos tengo un neón 2000 y pasa mucho aceite por la válvula PCV
Hola amigo me pasa Exactamente lo mismo. Después de cambiar la bomba de agua y la correa de tiempo el carro prendió muy bien pero luego de salir y dar una vuelta en lo que alcanzó temperatura empezó con lo mismo succiona aire por la varilla de aceite no se que le pasa, he revisado todo. Si al quien me puede ayudar por favor. No se si eso pueda dañar el motor
A mi me pasa lo mismo que al amigo...mi neón 2000 prende y sereno normal solo que tiene una subsion bastante notable por la tapa de llenado de aceite y hasta por la varilla de medir...que podrá ser eso o a que se debe eso...??
Amigo buen día disculpa cuando tuvo su neon pudo resolver su falla? Ya que tengo un. Neon 2006 y tengo esa falla que tiene un sonido y cuando quito la tapa de llenado desaparece el ruido
ComentarConsumo excesivo de Gasolina
Chrysler Neon 2005 4 puertas 150000 kms
He checado que el modelo de mi coche debe de darme aproximadamente entre 11 y 14 km x litro. El gasto de gasolina es increíblemente excesivo. Mi trayecto diario es aproximadamente de 80 km y medio tanque de gasolina solo me dura un dia. Le cambiaron el sensor map o maf y eso arreglo el problema que se prendia el foco del check engine, pero sigue gastando muchísima gasolina. Me dijeron que posiblemente era el cableado el escáner ya no arroja ningún código de error. Solo me falta cambiar una valvula pcv q esta rota pero no se si eso solucione mi problema. Que podrá ser?
2 casos
Ya revisaron el sensor de oxigeno, estado de bujias, cables de bujias y bobina de encendido? conforme pasa el tiempo hay partes que van perdiendo sus propiedades de conducción de la corriente y esto puede ser causa del alto consumo. Tambien el estado de los inyectores puede afectar en el rendimiento. Has revisar el sistema de encendido completo (Bujias, bobinas, cables) y diagnostica inyectores en un laboratorio donde te informe si tienen perididas. Revisa en el manual del propietario si las bujias que tienes instaladas corresponden a tu modelo.
hugio torres de México hace 9 años
Gasta mucha gasolina da aproximado 7.8 kilometros por litro
Que onda a mi me pasa lo mismo con mi neón le pongo gasolina y avanzó un tramo corto y baja la aguja de repente y apago el carro vuelve a marcar donde marcaba antes y después baja y ya le cambie flotador 3 veces lo traigo al 100 sin ninguna falla hasta chque con otro cluster de otro neón y sigue igual ya no se q
ComentarSe chupa manguera de ignicion
Chrysler Neon 2001 4 puertas,full 135788 kms
Buen dia mi neon hace la falla de que se chupa la manguera de ignicion, ya la revise y no esta rota, ya cambie el sensor pcv, y me sigue haciendo lo mismo alguien me podra ayudar para saber que es lo que la esta ocasionando
4 casos
Esa manguera de aceleracion es generica y no sirve , consigue la original mopar en mercado libre $1,500.00
Gracias la conseguire para ver si ya con eso queda, ciertamente la que le coloque es generica yesta demasiado rigida
Rodolf y como te fue con la manguera origina ya no se succiono?
Lo mismo, de hecho al quitar el soporte del cuerpo de aceleración el acordión de la manguera se cierra totalmente, se contrae, y la manguera está en perfectas condiciones, ayuda, tengo revoluciones altas entre cambios y al hacer alto se acelera y baja lentamente las RPM. Agradezco de antemano ayuda.
, consigue la manguera de aceleracion original mopar
ComentarAceite en la admision
Chrysler Neon 2000 4 puertas 282000 kms
Buena tardes mi carro es un neon año 2000 automático, elmpresneta una falla en la caja no desliza la caja pero si hay que acelerarlo a fondo para que cambie, ayer lo revisan obtiene aceite en la admisión. Me dicen que puede ser la válvula pcv, y que hay que cambiar la guaya del acelerador xq aveces se acelera mucho. Al igual el sensor del cigüeñal está malo se demora para prender, pero ya lo enviaron... que puede hacer
4 respuestas
Consigue la valvula pcv original mopar y aplicar limpiador de carburador en spray en la manguera y garganta de aceleracion , si continua consigue el tps original tambien
Yolimar Prato de Venezuela hace 2 años
Ok... sabes que el sensor map se desconecta y EL CARRO PRende bien sereno, pero cuando se conecta hace explosiones y baja el. Minimo
Yolimar Prato de Venezuela hace 2 años
Si no es mucha molestia te dejo. Mi numero sinpudieras enviarme un mensaje para explicarte mejor te lo agradecería 04247381232
ComentarAceite en el múltiple de admisión
Chrysler Neon 2005 4pierta con clima motor 2.0 180000 kms
Tengo un neón 2005 el problema es que pasa mucho aceite hacia el múltiple de admisión, se le cambio la válvula PCV y sigue pasan mucho además en las mañanas al encenderlo saca humo y después de 2 o 3 minutos de encendido deja de sacar y cascabelea mucho al meter las velocidades cascabelea en todas las velocidades que podrá ser ?
3 casos
Al cambiar la pcv se aplico carbuclean para eliminar el aceite en la manguera, garganta de acelracion , se cambio el filtro de aire ? debe de estar con aceite tambien y disminuye la mezcla de aire-gasolina
Si se le hizo afinación se cambiaron todos los filtros y las mangueras pero sigue igual
ComentarPerdida de potencia
Chrysler Neon 1998 1.8 248000 kms
Hola muchachos, les comento mi neon no tiene potencia lo acelero y tiene poca fuerza gasta por demás el combustible levante el capot lo acelero desde el cuerpo de aceleración y se escucha como si algo está tapado, le cambie hace poco la pcv los cambies de bujias también las bujias el auto arranca en media vuelta regula muy bien no se apaga la verdad no se que puede ser esta falla agradezco comentarios de ayuda saludos!!
2 respuestas
Revisa el sensor map esta a la izquierda en la admision , consiguelo original mopar
Gracias Ricardo voy a revisar el map un saludo !!
ComentarFalla al prender clima i luces
Chrysler Neon 2004 4puertas motor 2.0 sxt 4000 kms
Buenas amigos tengo un carro neon 2004 americano la falla es cuando prendo el clima empieza a cascabeliar el carro i se quiere como apagar ya le limpie valvula pcv ,evap ,iac ,cuerpo de aceleracion ,oxigeno canister junto con filtro i nomas pero aun asi persiste el problema otro problema mas que traigo en el carro es que prendo as luces del tablero i frontales aparte de que se be que parpadean poco se siente el carro como que se baja la revolucion muy poko kasi no se nota las apago i jala ala normalidad ya no ayo que hacer con esas fallas favor si me pueden apoyar se los agradecería
2 respuestas
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en la admision , puede estar sucio o defectuoso. Revisa terminales de bateria sueltas o sulfatadas , si tiene mas de año y medio de uso ,llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
Luis fernando de México hace 5 años
Ya cheque la bateria esta bien me aroja los 12 volts i del sensor map se lo limpie i aun asi persiste pero nomas cuando estoy parada en semaforos es cuando quiere como apagarse pero checo el rpm i no baja ni sube osea esta parejo pero se siente el carro como como que se abaja la rebolucion
ComentarAceite en el múltiple
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 173336 kms
Buenas noches yo tengo un neón 2000 el problema que tiene es que se le pasa el aceite al múltiple no hecha humo también ya le cambie la válvula pcv pero sigue igual y no se por que me podrían ayudar
1 caso
Que aceite se le pone y que temperatura ambiente hay en tu ciudad
Juan padilla gracia de México hace 5 años
Le pongo el 25w 50 y las temperatura ambiente es de 27 grados
Que marca de aceite y filtro usa , para esa temperatura es mejor usar el 15w 40.
Juan padilla gracia de México hace 5 años
Uso el Quaquer le he metido de ese pero aun así el aceite se pasa al multiple
Que marca de filtro de aceite le pones, ya que en su interior traen una valvula de presion de aceite que puede estar aumentandola.
Juan padilla gracia de México hace 5 años
Tiene el bosh tiene como medio año que le hice el servicio
Despues de poner ese filtro se presento la falla ?
ComentarRevoluciones bajas en Ralenti
Chrysler Neon 2005 120000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi neon 2005, resulta que cuando me detengo en un semaforo las revoluciones bajan mucho y de hecho hasta enciende el testigo de presion de aceite, luego lo pongo en neutral y se estabiliza, tambien note que luego que esta en neutral lo regreso a Drive (D) se mantiene estable, y asi sucesivamente a veces no necesito hacerlo y funciona bien pero tengo que estar cambiando a neutral y regresarlo a drive en cada semaforo para que se estabilice y se apague el testigo de presion de aceite, ya lave inyectores, ya lave cuerpo de aceleracion, lave sensor TPS, lave la… Leer completa
1 caso
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio.
Jorge Zuñiga de México hace 7 años
No se los he cambiado, pero la presion de la gasolina esta bien, en una publicacion de este mismo sitio, lei que era algo e la caja de valvulas o transmisión creo que algo del freno de transmisión la verdad no recuerdo y tenia la misma falla que yo y para mi mala suerte ese dia se me fue la luz y perdi la ubicacion de la publicacion, Ricardo sabras si tiene algo que ver esto que te comento, porque ya ves que te digo que me detengo y empieza a temblar el carro, bajan las rev. Y enciende el testigo del aceite, pero luego lo pongo en neutral y enseguida lo regreso a drive y voila... se le quita el malestar, las revoluciones como deben de ser y se apaga el testigo del aceite
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Jorge Zuñiga de México hace 7 años
Qué tal Ricardo buenas noches, te comento que ya le hice el auto escaner y no me manda códigos de error ni enciende el check engine, se me están terminando las ideas
Si no prende el check engine ,hay que revisar la computadora.
ComentarTiene una presión de 50 libras de compresión y gasta mucha gasolina se
Chrysler Neon 1995 4 puertas 45000 kms
Echa humo negro al aselerarlo manualmente se jalones pierde potencia cheque la presión me marco 50 libras ya le cambié bujías nuevas punta platino sensor map sensor pcv sensor árbol d leva y cigüeñal computadora y sigue el jalones y perdida d potencia tiene bomba de gasolina nueva
1 respuesta
Esta muy bajo de compresion ,requiere un ajuste de motor
ComentarFallas en neon 2000
Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 4 cil. 16 valvulas 240000 kms
Buenas
En semanas anteriores he tenido problemas con mi neón 2000 motor 2.0 automático primero empezó con revoluciones inestables, cambie la válvula iac en un principio el problema siguió lo lleve a revisar con el escaner y me dijeron que estaba bien desde ese día la falla ya no fue tan notoria pero en días pasados yendo en marcha se empezó a jalonear y al pisar el freno se bajan mucho las revoluciones y en ocasiones hasta se para, empece a revisar fugas de vacío limpie la válvula pcv y parte del cuerpo de aceleración también desmonte el sensor de oxigeno el que esta primero en el escape y la falla continua le hice el auto escaner y me arroja estos códigos
P 1684, P 1490 y P 0139 les agradecería mucho sus observaciones, recomendaciones y comentarios para poder arreglar mi carro
En semanas anteriores he tenido problemas con mi neón 2000 motor 2.0 automático primero empezó con revoluciones inestables, cambie la válvula iac en un principio el problema siguió lo lleve a revisar con el escaner y me dijeron que estaba bien desde ese día la falla ya no fue tan notoria pero en días pasados yendo en marcha se empezó a jalonear y al pisar el freno se bajan mucho las revoluciones y en ocasiones hasta se para, empece a revisar fugas de vacío limpie la válvula pcv y parte del cuerpo de aceleración también desmonte el sensor de oxigeno el que esta primero en el escape y la falla continua le hice el auto escaner y me arroja estos códigos
P 1684, P 1490 y P 0139 les agradecería mucho sus observaciones, recomendaciones y comentarios para poder arreglar mi carro
3 respuestas
P1490 CHRYSLER - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
P0139 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 Respuesta lenta 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero defectuoso 1 El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de oxígeno trasero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
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El sensor de oxigeno al fallar puede causar esos sintomas que les platico ?
ComentarAceite en multiple de admision
Chrysler Neon 2000 se 200000 kms
Hola sr. Ricardo mi neon 2000 standar echa humo azul x las mañanas y quite el cuerpo de aceleracion lo limpie y note aceite en el multiple de admision lo limpie tambien y cambie la valvula pcv puse marca tomco y filtro de aire y ala semana volvia a quitar la manguera i note que sigue pasando aceite al multiple que podra ser ? Sr Ricardo agradezco de antemano su opinion si tiene el manual de neon 2000 se standar le agradeceria que m lo enviara a mi correo [email protected] gracias y salu2...
1 caso
Que marca de aceite y viscuosidad se le pone, que temperatura ambiente hay en tu ciudad
Hola que tal sr Ricardo en el último cambio de aceite use bardahl fusión 20 50 y la temperatura en mi ciudad es en promedio 35 grados. Salu2
El aceite BARDHAL es de los mas corrientes , ponle aceite CASTROL gtx 20 w 50 y cambia la valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias. Es economica y facil de cambiar.
ComentarNeon se apaga, no consigo la falla
Chrysler Neon 2002 200000 kms
Estaba rodando y se apagó varias veces antes de llegar a casa, luego de ahí cambie pila de gasolina, válvula PCV, batería nueva, bujías y cable nuevos, limpieza en sensor de cigüeñal y levas, limpieza de inyectores, al escanear me dice P1684 (módulo de transmisión automática) aún no sé porque luego de encender el motor se apaga solo y no prende hasta luego de un rato, cómo se si mi bobina está mal? Neon 2002 motor 1.6 SOHC "Stratus"
2 respuestas
P1684 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Con ese km. puede ser que empieza a fallar intermitentemente el sensor de arbol de levas y cigueñal , consiguelos originales mopar.
ComentarRevoluciones bajas
Chrysler Neon 2005 4 puertas sxt 85000 kms
Buenos días tengo el siguiente problema, mi neon en baja vibra y bajan revoluciones aprox a 500 - 550, ya le lave la valvula iac, (mas no se le cambio) como lei en este foro y se le cambio la válvula pcv el problema de la vibración bajo un poco mas sin embargo sigue la vibración, ya le hice el auto escaneo al auto y no arroja ningun codigo, ya no se que hacer. En otro foro lei que alguien tenia el mismo problema y fue a la agencia para actualiza el software de la computadora. Es correcto?
Saludos.
Saludos.
2 respuestas
Si despues de limpiar la iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti a 800 rpm el motor si no mejoro , hay que cambiarla por otra original mopar.
Yo cambie la valvula iac original y ni si quiera asi mejoro , ahi no esta el problema para que no gastes como yo , hay muchísimos casos de esta falla y no se ha resuelto y el problema es solo en los automaticos y aun no a salido quien pueda orientar en ese problema
ComentarProblemas con el motor
Chrysler Neon 2000 4 puertas 4 cilindros 250000 kms
Hola que tal, fijense que mi carro prende bien y todo, pero de repente cuando voy avanzando o en alto, el carro pareciera que se quiere apagar, se jalonea el motor y al regularse se revoluciona demasiado, no se que pueda ser, hace tiempo sin querer le rompi la valvula PCV y la pegue, segun yo quedo bien, pero la comprare de nuevo, al fin, no es cara, pero un "supuesto mecanico" me dijo que era el arbol de leva que andaba mal algo por ahi, que pudiera ser un sensor mal, y que me tenia que bajar todo el motor, la verdad no le creí en absoluto puesto que el mismo me dijo que podria ser la PCV pero no se, alguien sabrá que podria ser?
1 caso
Revisaste la manguera corrugada de vacio del cuerpo de aceleracion?
Hola segun lo que cuentas debes reemplazar la valvula dañada y mandar a limpiar la valvula IAC que es la que controla las revoluciones del motor, eso si, que la limpie un mecanico especializado.
ComentarMe pueden ayudar con mi neon 2005 automatico motor 2.0
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 20000 kms
Mi auto se acelera en parking y neutral ya cambie válvula iac ,sensor pcv,sensor tps cambie la manguera que parese acordeon y nomas no le encuentro la falla ya lo mande a escanear y no arroja nada de codigos que puede ser?????
1 respuesta
En el lado derecho del motor trae una manguera de 1/2" unida con un cople de plastico que al dañarse presenta fuga de vacio que ocasiona la aceleracion
ComentarPierde fuerza ya le cambié sensores
Chrysler Neon 2003 Neón 4580032 kms
Ya cambié sensor de levas de cigüeñal y tps y pcv y no queda
1 respuesta
Si los sensores que se le puso son originales mopar , cambia el de oxigeno tambien
ComentarFalla de aceleración
Chrysler Neon 2003 4 puertas 250000 kms
Buscaste 'buenos dias ya le cambie la calvula pcv pero sigue apareciendo el codigo. Y cuanto voltaje tiene q marcar eñ arnes de el sensor de temperatura de aire. Gracias y q fallas podria hacer ya que la falla que trae es q no bajan revoluciones asta q se ase alto total y cuando esta en una pendiente y lo dejas en neutras y empieza avandar por la pendiente se empieza acelerar como si pisaras es pedal'
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarCual es el consumo normal de aceite de motor
Chrysler Neon 1997 4 puertas 232000 kms
Saludos, le hice el motor a mi neon hace unos 30 dias, lo bajaron por completo y lo rectificaron todo quedo a 0.20 o 075, cambie conchas de biela y bancada, pistones, anillos, todas las juntas(empaques) y coloque otra camara de valvulas dado que la que tenia le sonaban muchos los taquetes... el motor parece a ver quedado bien, recupero la compresion y su temperatura es normal, pero durante ya estos 30 dias me gasto como 0.8L, le coloque 20-50 mineral, aunque la marca me dejo mucho que desear vivo en venezuela y ahora es lo que se consigue, no tira humo por el escape y no tiene botes, el consumo es normal vivo en un lugar caliente unos 40° o mas por las horas de la tarde, ya le cambie la pcv... que mas puedo revisar
2 casos
catire9706 de Venezuela hace 2 años
Buenos dias sr hugo pudo resolver el problema del consumo de aceite yo también tengo ese inconveniente repare el motor completo y quedo peor con el consumo de aceite me puedes ayudar comentando como lo resolviste saludos
ComentarSe queda acelerado
Chrysler Neon 2002 SE motor 2.0 135000 kms
Buenas tardes, mi carro se queda acelerado unos 3 segundos cuando me detengo, si me voy en neutral no se desacelera hasta que me detengo totalmente, ya cambie sentor tps y valvula pcv, empaques de multiple, lavado y lubricado de iac, cambie mangueras de aire y nomas no queda, alguna idea de que pueda ser?
11 casos
Una toma de aire en el cuerpo de admisión de aire comprueba ni o estén flojas las abrazaderas o rajado el tubo
ComentarTironeo y en ralenti las revoluciones un poquito bajas
Chrysler Neon 2000 2.0, 16v 117450 kms
Hola a todos tengo un neon del año 2000, con motor 2.0 16v y cuando lo llevo a 2000, 2500 rpm le noto un tironeo que se quita al pasar de dichas revoluciones, cuando lo llevo por encimas de las 2500 no se nota nada pero cuando levanto el pie del acelerador y las revoluciones baja a 2000 o 2500 se vuelve a notar. En segunda velocidad es cuando mas se nota. Le he cambiado el motor de ralenti y las bujias, los cables y la valvula pcv y sigue sin quitarse. Espero me puedan ayudar muchas gracias.
1 caso
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Hola te recomiendo comprobar el Sensor TPS probablemente soluciones el Fallo reemplazando este Sensor
Para mas Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
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