Problemas de Cascabelea

Problemas destacados

Se calienta con el ac y cascabelea al entender

Chrysler Neon 2001 2.0 2518341 kms
Cambiaron junta de la cabeza el carro kedo bien en sus puntos de arranque al arrencar cascabelea cuando se calienta mucho y si le prendo el a/c se calienta mas y hierve el deposito.
mauri de México hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El cascabeleo puede ser por gasolina de bajo octanaje o contaminada, filtro de aire sucio, bujias gastadas y descalibradas, el burbujeo en el deposito es el tapon de radiador que esta en la toma del termostato que ya no sella y fuga presion al deposito. Hay que cambiarlo consigue el marca gates de 16 libras de presion.
Maria de México hace 5 años
Hola tengo un grande problema. Con mi Baan se calienta mucho ya la lleve muchas veces al mecánico le cambiaron la bomba del agua y sigue calentando mucho y hierve el agua bn rápido y al final la tira k será gracias
ricardo de México hace 5 años
El tapon de radiador no sella bien y fuga presion al deposito de anticongelante, consigue otro nuevo de las mismas lbs, de presion
Ramón Lozada de Estados Unidos hace un año
Ricardo buenas tardes, es posible tener tu número para enviarte un vídeo del ruido que presenta mi neón?
ricardo de México hace un año
Whatsapp +521 983 1570 953
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Cascabeleo al encender

Chrysler Neon 2005 Sxt  122400 kms
Hola, en las mañanas al encender el auto se escucha un cascabeleo bastante fuerte que al paso de unos 10 segundos se quita y en adelante funciona de forma normal, de ahí hasta el siguiente día o cuando pasa más de 10 horas estacionado. Me ayudan a saber que podría ser por favor?
Jorge Avilés de México hace 4 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
Jorge Avilés de México hace 4 años
Hola Ricardo muchas gracias por tu apoyo, consulta, en caso de que fuera el sensor, este se ajusta o hay que cambiarlo?
Gracias
ricardo de México hace 4 años
Se cambia x otro original mopar
Jorge Avilés de México hace 4 años
Mil gracias, lo revisaré
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Motor que cascabekea, detona

Chrysler Neon 1997 Motor 2.0 árbol de leva simple 170000 kms
El motor golpea, detona cuando se acelera
Mora de Argentina hace 8 años  
MO
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser por gasolina baja de octanaje, bujias gastadas, filtro de aire sucio
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Mi neon 2004 automatico cascabelea

Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 169137 kms
Mi neón 2004 cascabelea cuando le pongo velocidad lo probé andando en neutral y no hace ese cascabeleo y cuando le giro el volante en total se apaga si me podría ayudar por favor gracias
Chava de México hace 6 años  
CH
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
josin de España hace 6 años
Desconecta el sensor del árbol de levas y pruebas si no el del cigüeñal
Chava de México hace 6 años
Hola a todos aun sigue sonando mi neón 2004 me di cuenta que el cascabeleo proviene de la caja ya que cuando lo pongo en D o en R o 1 y3 si suena lo pongo en N y aceleró y no se escucha el cascabeleo me dicen q por la turbina ay algo suelto q opinión me puedes dar te lo agradecería gracias saludos
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.MAXIMO
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Problemas al frenar cascabelea

Chrysler Neon 2000 motor 2.0 automatico 150000 kms
El carro cuando cuando va en marcha y freno el carro hace como un cascabeleo que solo dura 1 segundo y se quita y sigue en marcha. Tengo que ponerlo en neutral para que el cascabeleo al frenar no se muestre.
rafael de México hace 6 años  
RA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ronnie de Venezuela hace 4 años
Discos de pasta y metálicos de la caja desgastados, la caja automática no es capaz de desenganchar la primera velocidad al reducir de velocidad y volver al "neutro". . . Además pueden haber problemas en el convertidor de torque "turbina". Eso le pasó a mi neón 98. Saludos
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Cascabelea y pierde potencia

Chrysler Neon 2000 Transmicion auntomatica 217000 kms
Hola raza, quisiera escuchar sus opiniones antes de llevarlo con un mecanico. Tengo un neón modelo 2000 y la falla que presenta ta es que al andar y frenarme y casi llegando a los 10 k/h empieza a cascabelear como si se quisiera apagar, cabe mensionar quei neón es automático lo cual se me hace mas rara la falla. No tengo idea que pueda ser ojala y pudieran apoyarme. Gracias
Saludos
Alex de México hace 7 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ronnie de Venezuela hace 4 años
Hola, mi neón tenía ese problema y resultó ser la caja automática, ésta no soltaba la primera marcha al reducir la velocidad, era desgaste en los discos de pasta y metal dentro de la caja, la turbina tampoco estaba bien ya que tenía un ruido de arrastre al bajarla...el mecánico cambió el medio kit, el convertidor de torque y el aceite.
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Cascabeles cuando pasan unos 10 minutos al ir andando

Chrysler Neon 2002 4 puertas Motor 2.0 Automático  250000 kms
Cascabelea al ir andando después de 10 minutos le cambié el aceite de la transmisión le puse ATF 3 mineral será el problema
yonketony de México hace un año  
YO
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
La transmision chrysler usa aceite MOPAR ATF ´+ 4 100 % SINTETICO
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Cascabelea al salir

Chrysler Neon 2002 ESTANDAR 2.O L 233000 kms
Hola b. Dias tengo este problema con mi neon 2002 cuando hago mi alto y salgo me cascabelea y cuando cambio de velocidad tambien, que puede ser?
jose luis garcia de México hace 5 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
El cascabeleo lo ocasiona , gasolina de bajo octanaje o contaminada, bujias descalibradas o gastadas, filtro de aire sucio, o recalentamiento anormal del motor por mal funcionamiento del sistema de enfriamiento o lubricacion.
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Cuando acelero se escucha como si sequiere apagar o quieres cascavelia

Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS, MOTOR 2.0 242358 kms
Cuando voy en tercera o cuarta y acelero se escucha como si se quiere apagar, es cuando le piso a casi al fondo o quiero rebasar, que puede ser ya le hice el servicio hace 5 meses me arreglaron la caja, espero me puedan ayudar, gracias
FRANCISCO de México hace 5 años  
FR
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Cascabeleo al acelerar

Chrysler Neon 2003 4 puertas sedan 145400 kms
Hola, tengo un neón 2003, el problema es que cuando acelero empieza a escucharse un cascabeleo y cuando se gira todo el volante como que se quiere apagar, el ruido se escucha por el cilindro 4, esperó su ayuda...
Angel hdez de México hace 6 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Revisa cable y bujia del cilindro 4
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Cascabelea al encender

Chrysler Neon 2004 200 125000 kms
Mi coche cascabelea y suena muy feo al encenderlo en frío, una vez que llega a temp. De serv. Se le quita ese problema que podra ser?? Gracias!!
kiker de México hace 10 años  
KI
1 respuesta 
carlos de Venezuela hace 10 años
Hola mi amigo tengo mi neón con el mismo problema le cambie el collarín creyendo que mejoraría y siguió igual, pero puedes cambiar el disco de cloche , ahora si el sonido es en el motor entonces es que los taquetes se están descargando. Consulta a un mecanico
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Motor que cascabekea, detona

Chrysler Neon 1997 Motor 2.0 árbol de leva simple 170000 kms
El motor golpea, detona cuando se acelera
Mora de Argentina hace 8 años  
MO

Bajan las revoluciones SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO  246700 kms
Buenos días, tengo un detalle con mi neón, es automático, arranca bien y las revoluciones se posicionan entre los 800 y 900 rpm, pero al encender el aire acondicionado bajan drásticamente hasta 500 rpm. Y el auto cascabelea, y casi enseguida suben pero se mantiene en 650 o 700 rpm, y queda tembloroso, alguien sabe a que se deba esto, unos me comentan que puede ser la bobina que ya no está metiendo la chispa suficiente para mantener estable el motor, ya que parece que son variaciones de corriente.
Edwin de México hace 7 años  
ED
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor map. Esta a la izquierda en la admision. Debe estar sucio.
Edwin de México hace 7 años
Sensor map es el tps o la iac,
ricardo de México hace 7 años
Ninguno de los 2. El sensor map es el sensor de presion absoluta que regula la mezcla de aire y combustible para que al prender el aire no se apague por la carga del compresor.
Edwin de México hace 7 años
Ok, Ricardo ya lo encontré, esta cerca de la marcha más exacto a la izquierda, lo voy a checar, gracias
ricardo de México hace 7 años
Se le aplica limpiador de sensores en spray. Es muy delicado.
jerbinu de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo he adquirido un Neon del 97 motor 2.0 soy Venezolano pero ahora estoy aca en Chile. He visto muchas de tus repuestas a las fallas q presentan estos tipos de autos y de verdad que lo felicito y le agradezco su disposicion. Si puede x favor enviarme el manual para este modelo [email protected]
Jesus Espinoza de México hace 6 años
Edwin tengo el mismo problema con el aire,, lo resolviste?
SOFIA de México hace 3 años
@ricardoHola, tendra el manual de un Neon 2001 automatico
ricardo de México hace 3 años
@SOFIAEsta en el comentario de arriba en azul desde hace 4 años.
JesusE de México hace 4 años
Hora Ricardo he adquirido un neon 2001 automático te agradecería tu ayuda para apoyarme con el manual de usuario para este modelo mi correo [email protected] espero tu respuesta Gracias
Oscar de México hace 4 años
Porque mi Neón 2001 ase los cambios casi alas 3000 revoluciones
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Oscar de México hace 4 años
Tiene como un año que se cambio
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Auto tiembla,huele a gasolina y aparece el check engine parpadeando.

Chrysler Neon 1997 2.0 plymouth 20000 kms
El problema empezó así el carro andando en movimiento empezo a cascabelear cuando llegue a mi casa, cheque el carro y tenia las 3 de las 4 bujias llenas de aceite de la rosca de la ceramica pero del electrodo estaban bien,lo lleve con un mecanico y me dijo que era el empaque de la tapa de punterias se lo cambie junto con las bujias pero la bujia 3 y 4 no daban chispa, despues cambiamos cables de bujias y siguio el problema por ultimo pusimos bobina nueva, senti un pequeño cambio pero en realidad no se si realmente esten funcionando las 4 bujias dando chispa, bueno el problema es que el carro s… Leer completa
mike de México hace 8 años  
MI
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
mike de México hace 8 años
Ya lo cheque dando las llaves y me arroja como codigo 12 un parpadeo una pausa seguido de dos parpadeos cual es la falla?
ricardo de México hace 8 años
El 12 significa inicio de escaneo, debe de terminar en 55.
allan de México hace 8 años
En el mio parpadea 10 veces
Asdrubal de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, alguno de ustedes tiene conocimiento si las butacas del Sebring año 2005 le quedan al Neon 2001
Meme de México hace 7 años
Mi neón 2005 sale humo blanco y huele a gasolina por el escape y el motor tiembla un poco
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias por otro original mopar.
Héctor de México hace 2 años
@ricardoSi se acomodo tu falla el mío hace lo mismo
Evelyn de Chile hace 7 años
Tengo una Chrysler pacifica y sale mucho olor a gas y ahora tiembla el motor...los mecánicos de acá no saben alguien me podría decir que puede ser?
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mario de Honduras hace 5 años
Hola, bueno recién compre un neon plymouth del 97 , si alguien tiene el manual lo manda por favor a ;
[email protected]
OK la otra es q quiero q me digan si a ese carro se le puede adaptar el motor de un corolita del 87-90 o del año q sea , y si vale la pena invertir en reparación en ese vehículo ya q veo q es muy mala fama la q tiene esa marca de carro , por ahora el mio no mas es q muy raras veces la reversa falla un poco no mucho pero falla , y ase poco ya en la autopista como a los 60-70 km por hora el motor me vibra como q no entrará un cambio , aclaró no se nada de mecánica 😳
ricardo de México hace 5 años
Los soportes de motor y transmision deben estar dañados, hay que cambiarlos para que deje de vibrar
Rogelio Guerrero Rodríguez de México hace un año
Buen día, alguien tendrá el manual de Neón 2005 2.0 que me lo pase por favor a [email protected] saludos
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Bomba de gas SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1995 neon 367900 kms
Recién adquirí un neón 95, arranca bien y la falla que me presenta es que después de como 20 minutos andando se apaga pero si arranca después acelero y de repente se queda como si fejara de acelerar, hasta que se hace como si se fuera a apagar y hace un ruidito similar al de tipo cascabeleo
jorge cabello de México hace 8 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge cabello)
jorge cabello de México hace 8 años
Al parecer y por como funciona el carro, creo que es el sensor del cigüeñal que al calentarse haga las fallas, porque ahorita que venia a casa quiso hacer la falla y pase por unos charcos ya que estaba lloviendo y dejo de hacer la falla
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Radiador hierve agua, la 3ra velocidad entra inmediata mente

Chrysler Neon 2000 LE 117000 kms
Le cambiaron soportes de motor , pero al salir , entra la primera , segunda, e inmediatamente entra la 3ra y si aceleras se ahoga , ,, al frenar se queda en 3ra velocidad y cascabelea , como es automático lo paso manualmente a segunda para que no se apague , que me recomiendan hacer???
Leopoldo de México hace 8 años  
LE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el sistema de enfriamiento ,bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, radiador y mangueras para ver porque hierve el radiador. Cuando se resuelva el calentamiento y funcione bien el motor , se ve si la transmision tiene algun problema.
Leopoldo de México hace 8 años
Ya quedo listo lo del radiador estaba dañada una manguera y el sensor , ahora solo el problema es que cuando se voy en 3ra velocidad y freno o disminuyo la velocidad , ahi se queda la 3ra no se baja y empieza a cascabelear , manualmente lo bajo a 2da con la palanca para que no se apague. el carro es automatico, que me recomiendan hacer??
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Leopoldo de México hace 8 años
No , dejame hacer esos cambios, les comento, gracias
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No da cambio la transmisión

Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 250000 kms
El coche arranca bien pero tiene que llegar a las 3 mil revoluciones para aventar el otro cambio pero creo ya es la tercera porque cascabelea y agarrando vuelo se empareja , pero al frenar también tiembla ala bajar el cambio , será que ya no sirve la transmisión? Espero me puedan ayudar
Lara de Escobedo de México hace 3 años  
LA
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Le cambiaron aceite y filtro pero no +4 ni moopar , el Carter tenía casi lodo y el imán también muy lleno de inmpurezas todo muy sucio , tendré entonces que cambiar nuevamente el aceite y filtro por el original , la caja es mecánica no tiene los sensores de entrada y salida , crees que habrá que checar otro dato , en el tablero me marca fuse dolor y no me da los códigos de falla , no salen
Lara de Escobedo de México hace 3 años
@Lara de EscobedoHaré el cambio y me reporto gracias por contestarme , saludos desde Escobedo nuevo León
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Tendré que reparar la transmisión ya se patina mucho , ya me la checaron y se va al taller ,sería muy arriesgado comprar una usada ya que no me dan garantía
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Neon mod 2000

Chrysler Neon 2000 4 puertas 126000 kms
Ola amigo lo que pasa es q mi carro cuando lo enciendo funciona bien pero cuando pasan diez minutos y el motor agarra temperatura empieza a cascabelear y le piso al acelerador y no m responde ya cambie bujias lave el cuerpo de aceleración también cambie la bomba pero no le encuentro la falla. También cuando subo pendientes altas el carro no puede no tiene fuerza espero y m pueda ayudar de verdad m urge gracias
luis garcia de México hace 8 años  
LU
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios, que transmision tiene, si sube la temperatura ,hasta cuanto en el medidor, ya se le cambio el termostato ? cuando apagues el motor con cuidado,toca si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo, si es afirmativo ,es el termostato que ya no sirve(ya no abre) y hay que cambiarlo.
luis garcia de México hace 8 años
Es 16 válvulas y usted cree q sea eso me preocupa ese problema mire le aceleró y pierde potencia se ahoga se estironea lo lleve a meterle la computadora y m salió q es la banda de la cadena del tieempo q se saldo uno o mas dientes cree q sea eso
ricardo de México hace 8 años
El neon trae banda de tiempo ,se debe cambiar cada 100,000 MAXIMO. Si no se le ha cambiado es muy probable que si se haya saltado o roto algun diente ,quedando fuera de tiempo. El servicio completo consiste en cambiar: la banda dentada,polea tensora (GATES ) de preferencia, bomba de agua ,retenes de cigueñal y arbol de levas. Cambiasela , el siguente daño va ser que se rompa y doble las 16 valvulas, dañe cabezote y haya que rectificarlo. No lo sigas usando ,si no le puedes hacer el servicio pronto.
luis garcia de México hace 8 años
Entonces x eso es el problema verdad
luis garcia de México hace 8 años
Me marco el código p1684 que significa amigo
ricardo de México hace 8 años
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
No es falla de funcionamiento. Mejor cuando puedas dale el servicio de cambio de banda de tiempo, lo mas pronto posible.
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Tiembla y no responde acelerador

Chrysler Neon 2000 dodge neon 2000  12000 kms
Ola amigo esta ves le pido ayuda para saberq es lo q le pasa a mi auto ya se le cambio bomba ya selle ajustó la banda del tiempo pero el carro sigue con la misma falla cascabelea tiembla y no me responde el acelerador no entiedno cual es la falla hoy lave inyectores dstoy por pensar q es la bobina q se calienta pero pido su ayuda cambie bujias cambie cables ya me desespere espero su ayuda
luis garcia de México hace 8 años  
LU
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si se calienta la bobina ,ya no esta funcionando correctamente ,cambiala
luis garcia de México hace 8 años
Amigo usted cree q Sea la bobika sela bobina
luis garcia de México hace 8 años
Ya me desespere nadie le encuentra la falla espero sea la bobina tendré q cambiarsela usted cree ese sea el problema gracias x todo
Jose de Venezuela hace 8 años
Amigo resolvio la falla? Tengo la misma falla en mi neon. Le cambie filtro de aire, bujias, presion de bomba buena, compresion de motor buena, inyectores limpios y pasados por banco de prueba. Me dicen q puede ser el filtro regulador de gasolina, otros que la bobina. Ayudenme en esto por favor, gracias
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Falla cuando le acelero

Chrysler Neon 2005 2.0 178501 kms
Hola que tal tengo un neon 2005 motor 2.0 el cual antes de que hisiera esa falla se me trono la banda de tiempo se le arreglo y cuando salio del taller ya tenia un detalle el carro al meterle el acelerador empezaba a cascabelear y cuando se lo quito y le acelero pero ya despacio no hace esa falla yo le lleve aque le cambiaran la bomba de gasolina se la cambiaron y se calo el carro y sigue haciendo lo mismo ya se checo el sensor del arbol de levas se pusieron nuevos se checo ekl tiempo y se le cambio otro arbol de levas y aun sigue arrogando el mismo codigo falla en el sensor del arbol y cigueñal
edgar de México hace 9 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 9 años
Puede ser el sensor map esta sucio o defectuoso esta en el multiple de admision. En autozone se vende un limpiador especial para sensor map. Suerte.
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