La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 4 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema 2. Revisar el sensor de aire de admisión (MAP). Si se daña será difícil para la computadora saber cuánto aire está entrando al motor y habrá problemas de potencia o consumo de combustible. 3. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Enciende EPC junto con la luz de Control de Estabilidad
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Vento ya se reportaron 151 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema
2. Revisar el sensor de aire de admisión (MAP). Si se daña será difícil para la computadora saber cuánto aire está entrando al motor y habrá problemas de potencia o consumo de combustible.
3. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración del motor.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Buen dia : bueno mi problema empieza cuando se me encendio el testigo epc luego de unas acelereaciones en 1 y 2. Le hice el vag , y m tiro falla el el sistema de combustion , , se le cambio filtro de nafta , y nada seguia ! se le desarmo la bomba de alta presion , para limpiarla , y bueno desp de eso... se fue la luz ! al cabo de dos semanas aparecio de vuelta , o casualidad acelerando a altas revoluciones en 1 y 2... , no pasa las 4 300 rpm... se lo desarmo d evuelta , pensando en q el problema este en la mugre de la nafta... ahora bien , hay algun filtro extra que se le cambia , m hbaian com… Leer completa
Me pasa lo mismo lo tengo que llevar a que lo vean... lo trizte es que cada vez que pisa un taller salgo con los bolsillos hecho flecos!!!! jaja te cuento? yo le desconecte la ficha que esta arriba del motor y se acomodo... no se acelera mas... igual la luz EPC sigue encendida!!! IGUAL NO DEJA DE SER UN TERRIBLE AUTO... gracias... gustavo di virgilio...
Limpia el epc, es facil de desarmar, se le sabe juntar carbonilla y ahi te hace el fallo. Mirando de frente al auto, sale una gran manguera de una pieza metalica, ese es el epc, lleva 3 tornillos tork, sacala limpiala y cuando la vuelvas a armar si podes cambia los o-ring selladores, sino podes ponerle fastic sellador o hacele una junta de corcho.
Hola muchachos. Me acabo de comprar un vento mod. 2007 me presenta la misma falla, cambie bujias, fitro de nafta y aceite,aire y me sigue tironeando es insoportable sentirlo.la luz del EPC se prende y aparece la falla. Ayuda. Gracias.
Obtuviste alguna solucion en su momento? estoy renegando con lo mismo, ya le cambie ABSOLUTAMENTE TODO, desde las dos bombas de nafta, todos los filtros bujias bobinas, mariposa todo todo nuevo y seguimos igual
@agustinHola papa! Tuviste alguna solución? Tengo un 2.0t fsi 2007 y me acaba de pasar. Sentí hace una semana un leve corcoveo, hoy estacionándolo se me paro y no arranco mas,ahora esta prendida el epc.
Hola...consulta...viaje a uruguay y aquí estoy con la luz de epc encendida y un chillido en la admisión...el auto funciona perfectamente... pero pasa eso que no apaga la luz...y chilla la admisión...alguien sabe que sera???
Hola, compre un vento 2008, y se me encendio la luz testigo EPC, el auto queda en marcha pero no tiene reaccion, no super los 20 km/h. Alguien sabe que es lo que tiene x favor
Hola. A mi me pasó esto luego de una acelerada fuerte, prendió el EPC y el auto vibraba terriblemente al acelerarlo, además de que perdió totalmente la fuerza. Lo apagué y al encenderlo nuevamente quedó mejor (aunque no bien del otodo). Lo revisaron en taller con el VAG y el problema era una bobina quemada, fue cambiada y quedó perfecto.
Me equivoque con la compra del vento, tiene mas ñañas y carisimos lo repuestos, tengo un honda tambien y ese si es un fierro, a mi cuando se me prende el epc y estoy andando lo apago y enciendo nuevamente y se le va, pero el que me tiene podrido es el tanquesito que esta abajo del indicador epc, y hay que resetearlo para que se apague y cada 500 km se prende me tiene podrido,
Hola tengo un problema Con mi vento me aparece una falla epc el auto anda muy bien pero no tiene racsion ace como quece queda sin nafta lo escanie pero aparece falla cero ayuda
puede ser la egr, mas arriba explique como se limpia, es facil. si aun sigue la falla puede ser el turbo, se atasca y da ese fallo, llevalo a reparar al turbo.
Hola compre un vento hace poco 2012 y se prende la luz de testigo epc y otro amarilla pierde fuerza no acelera como puedo solucionarlo será que se le pueda poner eno el tanque de combustible limpia inyectores saludos de tierra del fuego
Hola tengo un vento 2015 y prendio el epc aceleras y no tiene nada de fuerza y tiembla lo lleve al mecanico y me dijo que era la garganta que era cuesion de limpiarla y reprogramarla se le hizo y quedo igual se limpiaron los ingectores y resulto que un inyector no funciona por que no le esta llegando las pulsaciones correctas se escaneo el carro y aparece falla en la computadora se intento reparar la compuadora pero aun asi no quedo me sugirio cambiar la computadora o caambiar el componente de la computadora que esta quemado alguien ya le paso lo mismo y si lo soluciono ?
Hola capo, hace 5 dias compre este vendito vento que era mi sueño y eso me pasa por no leer antes los post con los problemas que tienen los autos, ahora estoy con el mismo problema, leo leo pero no encuentro a nadie que diga BIEN LO SOLUCIONE!!!
@MarioBuen dia, como te fue en la agencia con ese problema? acaba de aparecerme ese detalle, mi vento es un CONFORT 2016 y leyendo es un tema recurrente
Si le sirve a alguien les comento q mi vento 2.5 caja automática comenzó a tener un silbido q lo relacionamos a la bomba de nafta, fue después de un cambio de aceite en un lubricentro, lo q paso es que le colocaron un filtro de nafta q no correspondía al motor 2.5, tengan cuidado con este detalle porque la bomba si no tiene el filtro con los bar correspondiente (no recuerdo si tiene q ser de 4 o de 6 bar) empieza a trabajar muy forzada y termina por romperse
Hola TRISTEMENTE les voy a comentar que tengo un VENTO ACTIVE 2015 y desde que lo compre en la Agencia he tenido un mundo de problemas, es un auto muy bonito, pero lleno de defectos que la verdad ya me hubieran dado otro y quedamos en paz. 1) Durante los 3 primeros meses se quedo trabado el elevador de la ventanilla del piloto, lo ajustaron, posteriormente fue el del copiloto, de momento quedaron pero he tenido que llevarlo como en 6 ocasiones
2) Después de unos 2 meses se descompuso el autoestéreo, y tuvieron que cambiarlo totalmente porque estaba defectuoso
3) posteriormente al pasar los topes se sentía un golpe seco, lo lleve de nuevo y efectivamente, los amortiguadores estaban mal, tuvieron que cambiarlos. 4) nuevamente los elevadores se trabaron y a la fecha los han checado unas 4 veces
5) De tiempo atrás se escuchaba en el lado del piloto, al subir la velocidad a mas de 100 km/hr se escuchaba como que entraba aire... hicimos pruebas en la carretera y resulta que si, asi era y tuvieron que cambiar toda la goma de la puerta por dentro y por fuera, parece que ya quedo
6) cuando fui a que lo entregaran me percate que el un foco en el tablero se prendio EPC, sali y me percate que al acelerar perdió potencia, por lo que tuve que regresar nuevamente, y si tenia un problema que en la agencia afectaron y al dia de hoy no e lo entregan, sin embargo me dijeron que no me lo podían entregar hasta no hacer varias pruebas porque no podían arriesgarme, me comentan que es una pieza que sale aproximadamente en 25,000 pesos, pero que como ahí lo afectaron, ellos la absorben. Alguien mas ha tenido toda esta clase de problemas con su auto??
Olvide decirles que cuando le cambiaron la goma de la puerta por dentro y por fuera, nos dimos cuenta de un ruidito que apenas se percibia en el motor y también le cambiaron los soportes , pueden creerlo???????
Yo compre el auto nuevo y he batallado mucho por lo que creo ME VIERON LA CARA.
Olvide decirles que cuando le cambiaron la goma de la puerta por dentro y por fuera, nos dimos cuenta de un ruidito que apenas se percibia en el motor y también le cambiaron los soportes , pueden creerlo???????
@MassaraMMMMM creo que es un caso de limpia jajaja... te cuento para que te de envidia, yo tengo un Vento 2015 lo compre hace 6 meses con 26,000 km y hasta la fecha NINGUN PROBLEMA DE NADA, lo que puedo decir del auto es que es económico de gasolina, el mío es color plata y me lo chulean muchísimo, además de estar hermoso el condenado, a que me refiero con los cometarios de muchas amigos de este sitio, que pues desgraciadamente tuvieron la mala suerte en sus vehículos y están batallando pero en lo general el Vento es una maravilla de automóvil esa es mi experiencia, también hay mucha gente que se queja que los elevadores que la suspensión etc etc, también hay que tener cuidado algunos tienen manitas de lumbre que todo lo que tocan descomponen, suerte con sus autos.
Mi sra me esta cagando a puteadas por comprar un vento, como bien dices vos es un auto hermoso, caro en todo sentido y viene con muchas fallas, lamento no haber leido antes sobre los problemas con este vehiculo porque me he pegado una clavada, hace 1 semana que lo tengo y tiene mas problemas que Laura Ingals.
Hola a todos, tengo el mismo problema, pero no veo que luego alguno cuente si es que solucionó el problema o terminaron vendiendo el auto xq se cansaron del auto. Yo recien empiezo, he leido mucho en este foro, por lo que veo (checkengine) es el que responde en todas pero te invita a su taller que seguro debe ser en BsAs, yo aqui en Jujuy y mas al norte no tengo a nadie, y cuando vas a la concesionaria te quieren cambiar lo que venga.
Que tal buenas tardes tengo un vento 2017 que empieza a jaloniarse como si no tuviera gasolina y pierde fuerza le aseleras y sólo llega a2 mil revoluciones y no pasa de hay te esperas como 3 horas y avanza normal que podrá ser
Hola, reemplazá de una las bujias / cable de bujias tambien a menos que puedas testearlas cual de ellas esta bien o no. Y de una a un mecanico que entienda de inyeccion electronica y obvio que tenga alguna experiencia en este modelo. En la Agencia solo vas a perder el tiempo, aveces le pegan y muchas sigue la falla.
Hola tengo un vento 2017 y ya presento falla en el motor segun esto fue el cuerpo de aceleración y los frenos, le cambiaron una pieza al motor y se tuvo que cambiar las balatas a los 26mil km, VW solo se hizo responsable del motor, las balatas las tuve que pagar, meti una queja en profeco por la mala calidad de las piezas que usan y mi audiencia sera en febrero, por favor no dejen de hacer lo mismo, para que VW responda por lo que vende, cuando hay muchas quejas sobre un auto se emite una alerta
Es cierto hay que meter quejas, yo también tengo un ventó 2017 y a los 6 meses se quedó sin batería, tengo año 8 meses con el y ya tuvieron que cambiarle la marcha, se rompió también el deposito del refrigerante, algunas mangueras del sistema de aire acondicionado y las llantas también de muy baja calidad, el estéreo del botón de volumen ya no funciona. Y ahora ese mensaje de EPC
Hola , tengo un vento TSI 2011 super completo, me da toda clase de fallas, desde rotura del motor vaya al mecánico, rotura de la dirección, falta de presión del combustible, controle el seguro safe ( que es la entrada para llave de la puerta del conductor) etc etc. el EPC se prende en todos los casos, cuando empecé con esto mire en Youtube y puse Vento TSI 2011 fallas. Y me encontré que en todo el mundo tienen estos problemas con Vento, Jetta en Brasil Audi en otros lugares, etc, y es porque tienen un sistema de control ordinario y de una concepción desastrosa, ya que cada alarma dispara que el auto se pare, con el riesgo que ello conlleva, si sucede en ruta pasando un camión , o si estas cruzando un paso a nivel o cualquier otra situacion de riesgo se para. Lo hice resetear, y anda un poco y vuelve a disparar las alarmas en toda su variedad, cambié la bomba de combustible, y nada es , en los videos de Youtube el comun denominador es que puede ser cualquier foco que este quemado o que haga falso contacto u otra cosa como un sensor o un falso contacto cualquiera, pero el programa en lugar de dar una indicación de problema para el motor. Llevo una llave de 10 mm para sacar el borne de la bateria cuando se pone muy denso y luego a veces se resuelve por un tiempo, los autos nuevos siguen teniendo el mismo problema y veo que Volkswagen no se calentó en lo mas mínimo en resolver el problema a los usuarios, ya que muchos pagamos cambios de repuestos sin sentido y otros pagan por el cambio del EPC que tampoco es la solución, el que inventó ese sistema y realizó el programa es un idiota que comunicó todo de manera que no se pueda encontrar nada, parece de la edad de piedra. Si alguien tiene un diagnostico concreto se lo agradeceré ,ya que por lo que veo todos tienen una idea distinta de como se resuelve , supongo que no es tan simple ya que si la propia fabrica no lo resuelve y encima el problema está en todos los autos que tienen el mismo sistema de la misma marca y de otras que tienen lo mismo, además con la antiguedad que tiene el problema! que podemos esperar los usuarios?
Hola Daniel es lamentable el problema que tienes, mas aun para un AUTASO, yo te recomiendo lo siguiente, NO LO LLEVES A LA AGENCIA, xq te hacen el verso y te cambian TODO todo lo que este o no funcionado, solo tiran tabas y nada mas.
Cuando comencé con la luz EPC (que se prende por cualquier cosa), me fui a ver varios especialistas en inyección eléctrica y en particular le hice una pregunta tonta y basica como "reparaste algun vez un vento con este problema" y asi fui preguntando hasta que di uno que justo estaba revisando un vento y AQUI ME QUEDO!! lo vi como desarmaba y eso me dio confianza, mas aun cuando volvió todo a su lugar y no le sobraban partes (jajajaja). Luego me toco a mi y lo mio era una boludez, que en la agencia no le pudieron detectar, la junta de la toma de aire se había salido de lugar, eso hacia que el motor consuma mas combustible para lograr la potencia que requería y por ende tiraba mas gases que al final fallaba el sensor del catalizador, este arregle me salio $500. Obvio que me quedé al lado del mecanico a ver como desarmaba todo, no me movi de ahi y le di $500 mangos mas por dejar quedarme a ver que hacia y por la felicidad que me dio de que desapareció esa puta luz EPC. Espero que tengas la misma suerte que yo.
Hola Daniel Acosta! muchas gracias por tu consejo, yo pienso igual que vos y trato siempre de saber que pasa en el auto que tenga, así puedo tener alguna idea de como rebuscarmelas en caso de emergencia! Saludos
Daniel Long
@DiegoteJajaja!! seeee... Mecanicos asi deberíamos tener en la concesionaria, y todos poder solucionar nuestros problemas ahi, pero lamentablemente a esta gente con experiencia no les quieren pagar lo que valen.
Hola, yo tengo un " pequeño" problema con mi vento, a los 70,000 km se le salió el ácido a la batería, se la cambié, a los 72,000km se le quemó la Junta de la cabeza, pero no me marcó ni temperatura alta ni nada, solo comenzó a perder fuerza y se prendió el check y el EPC, y cuando lo revisamos ya había valido madre todo, lo desarmamos, le cambiamos la Junta de la cabeza, a la cabeza se le cambiaron guías y sellos y según el escáner el sensor de oxígeno ya no servía por que además de todo al inyector de gasolina del cilindro 2 se le cayó la caminata que lleva en la punta y gastaba gasolina a lo kbron, entonces a le cambiamos también sensor de oxígeno e inyector, lo traje trabajando como dos días y ahora después de recorrer tramos de alta velocidad y después frenar, el carro Comité. Da a cabecear, y pierde fuerza, cuando hace esto, lo aceleró arriba de 3,000revoluciones y se estabiliza pero desde ayer en la noche no sólo cabecear, también se prende el MALDITO EPC Y EL CHECK y ahora lo tengo que apagar para que se borren los testigos, y cuando lo arrancó nuevamente, sigue cabeceando pero ya con los testigos apagados, lo aceleró arriba de 3,000 revoluciones y se estabiliza, y aparte de todo este desmadre en ocasiones cuando lo quiero arrancar, ya no enciende, tengo que darle como 20 marchasos para que arranque, ¿alguien sabe que será???
No importa la autoría el contenido es lo que vale y tu vídeo es de mucha ayuda, y espero que no sólo nos sirva a nosotros porque hay mucha banda que no sabe ni que onda y con este tipo de materiales pueden llegar a obtener una respuesta y así evitar que los mecánicos gandallas (no todos son iguales) los roben diciéndoles casi casi que tiene que cambiar todas las piezas del motor y les piquen los ojos. Gracias por ayudarme a mi y a toda la banda en apuros. Saludos hermano
Toda la razón, muchos mecas (no todos) se ven mala onda cobrando por lo que no le hacen al vehículo, solo fregando y resulta que lo puede hacer uno mismo invirtiendo lo mínimo y adquiriendo experiencia. Pues espero ayudar a muchos y estamos a la orden. Saludos.
Q onda hermano supiste que era esa falla?? Tengo un problema similar cambiamos el motor después ya no quiere encender x si solo tengo que acelerar para que logre encender
Pues al ventó le estaba prendiendo el Epc y el check, no aceleraba. Se le revisaron los sensores, la computadora y el cuerpo de aceleración. Hasta que resultó ser el cuerpo de aceleración. Se cambió y volvió a la normalidad todo. Aunque dicen que en algunos casos resulta ser la computadora. No se mostraban códigos abiertos en el escanear. Solo uno de un audi antiguo que decía en Internet era el cuerpo de aceleración.
Hola tengo un vento 2.5, me lavaron el motor y a las hora empezó a fallar arranca bien pero lo aceleras y no responde , me sale la luz del EPC en el tablero
Tengo el Vento 2018. Encendi mi auto y apareció el testigo de EPC. Pero solo duró unos segundos la primera ves que lo eche a andar como que se quiso apagar yo mismo lo apague y lo intente de nuevo y al principio como que se movió algo brusco el auto pero arrancó ya sin problema
Disculpe alguien me podría de sir que puede ser el falló , se me calentó subió la temperatura debido a que el radiador seme reventó , pero ya le cambien radiador nuevo y el aceite está normal el color al momento de ponerlo en marcha le cuesta en sender y queda luego entra este testigo epc y no en pareja el motor
Al ir circulando se me prendió el check, después fe unos dias se le desapareció, posterior se prendió el EPC, asi de repente, crei que m3 dejaría a mitad de camino, pero lo apague, y no se en q momento desapareció, lo que sí que ya me asusté no se que pueda ser por dónde empezar ya que he visto muchas respuestas. Anteriormente ya le habia cambiado una bobina que me marcaba el scanner, pero solo quedo un rato y volvió aparecer... Si le quita potencia porque en la primera no acelera, tengo que meterle luego la segunda, y eso sí para la subida es muy lento... Pffff de agencia y no lo creo...
Bueno les comento, pude solucionar el problema. Tengo un Vento 2.5 2009. Se prendió el testigo EPC, no pasaba las 3 mil vueltas, se corta electrónicamente para "proteger" el motor. También tenia prendido el check engine. Limpiamos mariposa, sensor MAF, y todo seguia igual. Cambiamos Mariposa, y todo seguia igual. Cambiamos sensor MAF, y todo seguia igual, hasta que cambie el sensor de RPM o captor como le dicen que va al cigueñal (dejo link a ML, compre genérico ya que original no hay https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…). El testigo EPC se fue, y con el cambio de mariposa (que se ve que era necesario) el auto vuela, volvió a tener la potencia que tenia cuando era 0 KM. Igual el testigo de check engine sigue prendido, se ve que tiene otro problema, ademas se me acelera solo, y creo que puede ser el diafragma PCV que va en la tapa de válvulas, si bien lo desarme y no esta roto, esta bastante viejo así que lo voy a cambiar y les comento. Pero el EPC no está mas. Les dejo una foto del culpable
Hola a todos lo mismo me paso a mi y tume que hacerle cambio de justa de tapa de cilindro en mi caso era el cilindro 4y 5 por una suba de temperatura. Y chau problema. Funciona perfecto.
Resulta que acelerando el auto en ruta me prendio el EPC , lo escanie y me arroja P164B oil pressure switch. Cuestion que me limita en 4.000rpm pudiendo acelerar siempre y cuando no pase de eso. Si paro el vehiculo y lo enciendo la falla desaparece y anda normal hasta que lo exijo de nuevo. Cambie el sensor marron de presion de aceite y la falla vuelve si lo exijo, despues consegui un usado del azul que va debajo pero volvio a aparecer (tal vez el usado tambien está averiado). Cuestion que el auto funciona normal hasta que lo exijo y luego apenas lo limita, no se para ni tironea. Hay algo mas que deba revisar ademas de los sensores?
Alguien podria darme una mano con esto? muchas graciaa!!
Yo tengo el mismo problema con un passat 2.5 ,y tambien cambie los dos sensores de aceite y seguia igual. Lo que puedes checar es si tu motor tiene fugas de aceite esto porque cuando tiene una fuga la UCM detecta atravez del sensor de aceite F1 una baja presion pone el motor en emergencia y limita la potencia del motor esto para protejer tu motor de una falta de lubricacion
A mi me pasa lo mismo, en un año 2 veces me lo hizo cuando lo exijo a fondo, pero no siempre, de 100 veces 2 me tiró ese error. Me dijeron que llevan una electrovalvula en el carter que en algunos momentos necesarios manda más caudal de aceite hacia la tapa... Yo todavía no lo hice arreglar xq como les digo no lo hace siempre...
Hola tengo el mismo inconveniente! El cuando aceleró el auto en ruta me prende el EPC y me limita a 4000 vueltas ! Alguien me puede dar una mano no son los bulbos ya los cambie! Lo escaneo y me dice sensor de presión de aceite pero no es !
Tengo un vento 2.5 se limita a 4mil vueltas
Me prende el epc apago y vulevo a prender y se borra el epc
Cambie los 2 bulbos de aceite
Cambie aceite filtro
Y sigue igual
A alguien le paso lo mismo ?
Y que puede ser,
Desde ya muschas gracias
Es una falla electrica pero no encuentro el diagrama de fusibles de este año todo paso al momento de conectarle un amplificador de sonido externo se produjo un corto, volo un fusible se reemplazó provisionalmente por uno de 15A cuando este es de 30A y se prendieron tesitigos EPC y Check, y aparte las luces de freno están activadas
Prendio EPC y check engine y se alenta mucho la aceleración de mi auto, lo apago unos minutos y ya no encienden esos botones y funciona de nuevo bien, hoy cuando encendieron vibraba mi motor. Qué puede ser ? Gracias
Hola a mi me paso lo mismo, lo llevé al mecánico y me dijo necesita el servicio, se lo hizo y me lo entregó igual y después de unos días se quedó prendido solo el check y me pateo al hacer cambio de P a D, R o N... y lo volví a llevar y me dice que tiene que cambiar la turbina de la transmisión y cambiarle el aceite nuevo otra vez y el filtro, pero que me sale el 13mil arreglarlo. La verdad ya no se que sea y lo tengo así aun. Si alguien sabe cual es el problema que me oriente porfavor
A mi me pasa lo mismo ya checaron bobinas inyectores cables bujías limpiaron cuerpo de aceleración y nada me lo recetean y se quita un tiempo y luego falla otra vez
Hola Hector, a mi coche le sucede exactamente lo mismo y le checaron lo mismo que a ti, cambiaron bujías, limpiaron inyectores, cambiaron bobina y sigue igual, que solución tuvo tu coche?
Buenas no entiendo que le pasa a mi auto anda perfecto camina re bien no falla ni nada pero de repente cuando voy a bajas revoluciones o en zona urbana me prende el EPC y me lo limita lo paro le saco la llave unos segundos vuelvo a encender se acelera solo y se apaga el EPC y vuelve andar normal y asi cada tanto. Me lo escanean y en la computadora no aparece nada por que no deja registro de nada le limpiaron mariposa map admision revisaron la sonda ya cambie bobinas y bujias y de todos modos cada tanto jode si alguien sabe algo se lo voy agradecer
Revisa tus luces... en varios vw prende el epc cuando falla algun foco... si ves que alguno no prende cambialo y lo mas seguro es que ese sensor se apague
Me paso lo mismo hace un tiempo. Es el sensor de posición de cigueñal. Hay que meterse por abajo para cambiarlo. Antes de comprarlo fijate bien si es eso porque es bastante caro para ser solo un cable
Buen dia, se me prende el EPC en un vento 2.0 tsi del 2011 linea nueva, pero se me prende en la ruta cuando acelero para pasar un camcion y me clava el auto a 4000 mil vueltas, es cuando voy en velocidad. Alguno sabe algo al respecto. Por donde debo encarar el problema? Lo apago y vuelvo a prender y el problema se va hasta que acelero a altas rmp otra vez. Gracias
Hola buenas yo tengo un problema con mi carro alguien que me ayude o me de un consejo les comento mi problema tengo el epc y check engine prendidos con el epc pierde fuerza mi coche y vibra el motor un poco cuando apago y prendo el coche se apaga el epc y no se que hacer por favor ayudenme ya lo escanearon y nada y tambien lo revisaron y nada y no quiero ir a la agencia por que se pasan soy de cdmx
Hola buenas tardes alguien me puede apoyar tengo un Vento 2019 se me prendió el EPC y no da marcha se apaga se corta la corriente alguien sabrá por qué que me pueda apoyar
Les comparto mi esperiencia, a mi me encendía en mi Vento 2018 Starling y fueron 2 bobinas de encendido que estaban nómadas,Trobada, inservibles. Las reemplaze y se borró el código,aumento la potencia del carro y disminullo el consumo de gasolina. Si gustan algo más a detalle #55-4830-2407.
Buenas Tardes,
Por favor su apoyo, hoy mi ventó vw modelo 2014 de transmisión manual perdió aceleración mientras iba a una velocidad de 80km/h, me orille y vi se prendió primero el EPC y ya no podía acelerar, después se prendió el check engine. Traslade el auto en grúa al taller de mi confianza, metieron el escaner y salieron unos códigos que indicaron variación de corriente, mariposa del cuerpo de aceleración, inyector 2, mi amigo mecánico me comento que era un bobina la compre y la cambio pero sigue el mismo problema, ya reviso las lineas de la computadora y si mandan señal detectan corrien… Leer completa
Buenas gente! Una consulta, compre un vento 2013 2.5 hace 20 días. De la nada comenzó a encender la luz EPC y no pasa de 3000rpm lo apago lo prendo y funciona normal, pero enciende la del check y queda fija. El mensaje dice que revise la luz de matrícula, la cual están funcionando, se las cambie y es lo mismo. Que puede ser?
Ya cambie la bobina marca injetech también la bujia de esa misma y nada sigue igual prende y vibra el motor luego se está blece pero al andar se desacelera y luego no sigue parpadeando el símbolo del motor y aparece también el signo del EpC.
Vento 1.4 TSI con 300 km, si sacado de concesionaria el 12/01/18 segunda vez que lo uso, se me prende la luz epc y la de motor en amarillo. El auto arranca pero no tiene fuerza, empieza a temblar el motor y se para. Qué puede ser? El lunes igual lo llevo a la concesionaria
Me pasa lo mismo, vibraba mucho le cambié la bobina y le hice servicio de 45 mil km, pero a los pocos días de uso sigo temblando y ahora. Memprendio el epc! Alguien puede ayudar es desgastante y en vw nada que dan solucion
Buenas! Hace 5 meses que tengo el vehículo, comenzó prendiendo check, epc y lampara de posición delantera derecha quemada. Cambiamos porta lampara y dejó de aparecer por un tiempo. Ahora prende check, epc prende y se apaga en algunas ocasiones. Le enchufamos la computadora y ahora sale mariposa y arbol de levas. Alguien sabe que puede ser?
Mi mecanico luego de investigar sobre estas fallas procedió a reiniciar el software o algo por el estilo de la computadora y no volvió a fallar. Hace 20 días que no falla
El Vehículo cascabelea como si funcionara con tres cilindros y se enciende testigo EPC y de catalítico, luego se apaga el testigo EPC y queda encendido el testigo catalítico, cuando esto ocurre el motor sigue funcionando bién. Esta falla se repite a lo largo de los días y en la concesionaria no tienen un diagnóstico del problema, no pueden detectarlo con el computador ni con una revisión general.
Me esta pasando exactamente lo mismo con mi vento TSI 2012... Anoche, después de acelerarlo un poco mas de lo que comúnmente lo hago, empezó con esta falla. Lo pudiste resolver? Que era? Gracias
Tengo un vento 2.5 2012 con 45000 km. se prendio la luz del catalizador y EPC lo lleve al taller oficial de VW primero me dijeron que era una falla electrica revisaron el ramal de cables y nada y despues me dijeron que el cuerpo mariposa esta dañado y hay que cambiarlo ,el de la casa de respuestos me dijo que es muy raro que el cuerpo mariposa se halla dañado con tan pocos km. que capas estaba sucio y nada mas y otro mecanico me dijo lo mismo o que podia ser otra cosa...- la verdad no se que hacer si comprar la pieza o mandarlo a limpiar o no se la pieza sale $7000 no quiero comprarla al vicio. Si alguien me ayuda por favor se lo agradeceria
Buenas noches de donde sos?, recordas la averia que acusa? te dieron algun papel donde figure la averia?, dejame tu mail y me comunico con vos y te guio lo que puede ser
Hola soy de ushuaia la averia que acusa es la luz del catalizador y EPC y cuando acelero no pasa las 2000 rpm. Me dijeron que cambie el cuerpo mariposa te agradeceria si me ayudas gracias...
Buenos días, como andan? mi nombre es Mariano y soy de bahia blanca. Tengo un inconveniente parecido, me prendio la luz del check engine y saltaron un par de averias. El mecanico me dijo que era el diafragma de la valvula pcv, con lo cual anulo el sistema y me dijo que lo probara. Anduvo bien unos días y vuelve a prender esa luz con la de la herramienta donde marca las velocidades. Compre el diafragma para volver a conectarle la manguera de los vapores del carter a la admision. Cuando se la cambie y lo pruebe les comento como funciona, alguno tiene mas info de estos temas??
Hola... Hace 5 días mi vw vento 2.5 2011 comenzo a regular mal, mi mecánico fue directamente al Diafragma Gases Tapa De Valvulas el cual estaba pinchado. A la pinchadura la sello con fastix lo cual me duro 4 días hasta que me volvio a saltar la falla en tablero, pero no falla por ahora. Soy de Rio Gallegos y aca no venden solo el diafragma (goma) te venden la tapa con el pulmon completo. En ML sale $850 y ya lo encargue. Saludos
Hola a todos, tengo el mismo problema, pero no veo que luego alguno cuente si es que solucionó el problema o terminaron vendiendo el auto xq se cansaron del auto. Yo recien empiezo, he leido mucho en este foro, por lo que veo (checkengine) es el que responde en todas pero te invita a su taller que seguro debe ser en BsAs, yo aqui en Jujuy y mas al norte no tengo a nadie, y cuando vas a la concesionaria te quieren cambiar lo que venga.
Buenas noches un gusto pertenecer a este foro, les comento tengo un Vento/Jetta 2014 2.0 TSI pasado los 140 km/h se prende EPC lo hice escanear y me dijeron que es el “monocontacto de aceite funcionamiento incorrecto) el auto no deja pasar de las 4 mil RPM, no presenta fallas en la marcha y cuando lo apago, desaparece epc, el cual se vuelve a encender cuando lo exijo un poco, a alguno le pasó y pudo reparar la falla ???? Aguardo sus comentarios
Hola, que tal me esta pasando igual pasa de las 4000 RPM y hace un ligero titubeó y ya no acelera mas e inmediatamente prende EPC. Alguien que lo haya solucionado por favor...
Estimados, Vento 2.0 Turbo TSI hace un mes que está en el concesionario oficial y no consiguen resolver. Encendió el EPC y luego se hizo muy difícil arrancar, más de 15 intentos. Scanner dijo G28, le cambiaron el G28, le revisaron todo el cableado, módulo de encendido, bobinas etc todo correcto pero no arranca...
Se le desconecta el G28 y arranca. Se vuelve conectar y gira el motor perfecto. Luego se quiere encender, no arranca de nuevo. Por favor ayuda!!
Deberiasn chequear la rueda fonica si esta enviando señal al sensor hall, tal vez se desmagnetizo o deberian revisar nuevamente el cableado hasta la ecu motor.
Buenas noches, tengo un Vento 2016, caí en un bache y al día siguiente le costó trabajo arrancar y al día siguiente ya no arrancó, le pasé batería y arrancó bien pero al apagarlo ya no arranca, abrió el switch y se queda el epc y check, ya revisé cables, fusibles y conexiones en marcha, alternador y por debajo del vehículo pero no se ve nada anormal, me pueden ayudar???
Mi contacto es [email protected]
Buenas. Tengo el luxury tdi 2010. Se me encendio la baliza y no se detuvo mas. No obedece al boton. Probe de retirar los fusibles que estan relacionados con luces y no pasa nada. Desconecte la bateria para ver si era problema de logica pero no. La computadora me indica falla electrica y falla en el sistema ESP. Alguien me puede ayudar?. Muchas gracias
Hola, tengo un fox 2005, hoy fui a cargar gnc y cuando quise arrancarlo no arranco más. Lo llevé al mecánico y lo escaneo a lo que arrojo que (no me acuerdo la frase exacta) que el sensor o algo asi del cigüeñal estaba en una posición incorrecta. El mecánico me dijo que es la rueda fonica, que evidentemente en algún momento al auto se le bajo el embrague y cuando lo volvieron a armar no quedó a punto la rueda fonica y por ende no le llega chispa a la bujia. Puede ser eso? Si es eso, porque antes arrancaba y dejo de arrancar, si ya estaba fuera de punto en teoría?
Al momento de girar el Switch de encendido para verificar testigos (sin arrancarlo) se quedan prendidos los testigos de EPC, Batería y motor, una vez que arranco los testigos se apagan del todo, cabe resaltar que en una ocasión al querer prender el auto le costó un poco la ignición y durante un viaje de aprox. 40 kilómetros estuvo el testigo de motor encendido, al apagarlo y posteriormente volverlo a prender ya no lo volvió a marcar.
Hola buenas tengo un vento 2017 cuando giro la llave no da marcha ni nada. Solo enciende el tablero y de ahi no pasa nada hasta que conecte un cable de la bateria a otro sensor por abajo y pude arrancarlo pero me recomendarom cambiar la pastilla de arranque y desmontar el volante y que según así queda no se si sea cierto o no. Ustedes que opinan?
Se activa el control de traccion y tengo que parar el auto y volver a dar arranque pero a los metros se vuelve a activar y luego se enciende el motor de engine y aparece TRANSMISIÓN EN MODO DE EMERGENCIA. Tengo un virtus trendline caja automatica
Hola si lo solucione, lo lleve al servicio post venta de la agencia y cuando lo recibió todo la palanca y cuando pasaba los cambios sentia que el auto se movía como si tuviera la caja suelta y me dijo que el problema era la caja y como es todo computarizado la computadora al no detectar bien los cambios se vuelve loca y salta las fallas. Lo dejé un jueves y viernes a la tarde ya estaba lista me dijo que la caja estaba suelta por eso no marcaba bien los cambios, después el resto fue reconfiguración de la computadora y listo se terminaron los problemas y te digo más ahora se marca bien cuando pasas de directa a neutro o reversa
Gente me paso lo mismo pero solo se puso en transmisión en modo de emergencia. Puede circular. El código de error es p19800 linea de señal triptronic falla electrica. Esta en el taller, no le encuentran solución. El auto ya no tiene garantía. Si me pueden dar una ayuda por favor
Amigo yo estoy similar soy de Guadalajara Jalisco y mi SEAT león FSI 2006 2.0 prende el check y el epc jala bien pero no corre tanto como que a 3mil RPM es todo lo que da no revoluciona más y si lo hace ya no da potencia y de repente andando como que se corta la gasolina xq se quiere como que frenar pero aceleró a fondo y se recupera pero igual no más de 3mil RPM que podrá ser???
Si me puede ayudar le agradezco tengo skoda fabia 2003 motor 1400 8 valvulas prende aparece el símbolo epc y se baja a 800 revoluciones queda limitado como a 20 por hora gracias
Epc te significa que tenés un problema en el sistema de aceleración en la parte eléctronica y la llave para que veas un profesional te indica que nesecita una reparación
Lo primero deberás escanear para obtener un código de falla y así evitar revisar todo y cambiar piezas inecesarias luego con el código antes de cambiar la pieza tenés que revisar el cableado y ver que no Estée ahí el problema y por último cambiar el repuesto si hace falta te aconsejo lo dejes en manos de un profesional serio
Hola se prende la luz epc y check tambien queda acelerado. Ya lleve a wagen de av. Mitre pero no me dicen nada que les pueda creer , por favor necesito si alguien le paso lo mismo y lo soluciono.
Hola alguien me podría decir que inconveniente tiene el vehículo ya que después de hacerle el service empieza a tirar aceite, al volver de las vacaciones me acusa en el tablero EPC, antipolución y no responde el acelerador. Lo llevo al mecánico y estando un mes adentro todavía no encuentra solución. Conectando a la computadora le salta falla en el caudalimetro, se lo cambio y la computadora no lo reconoce el auto sigue igual... NECESITO AYUDA LUEGO DE UN MES SIN VEHÍCULO ESTOY DESESPERADO!!!
Hola a todos si alguien me puede ayudar es un vento 2.5 modelo 2012 prende la luz de EPC y se queda sin fuerza y.no acelera lo escanciamos y los tira error p0122 cuerpo de mariposa y otra en la sonda Lambda pero acá el técnico dice que para él es otra cosa ayuda por favor
Controlaste la electrovalvula de vacio? Maneja el turbo y la egr entre otras cosas. Hay un fusible en la caja de motor que si que sema falla turbo y válvulas de vacio y egr
Andando bien de repente comenzoa ratonear y se encendio en el tablero EPC y falla en catalizador. No pasa los cambios cuando tiene que pasarlos, ¿qué pasa?
Se prende testigo EPC y el de control crucero con un signo!. Le limpie el cuerpo mariposa anduvo en frío y después prende Y no deja acelerar más de 2.5 rom. Cambie bahías.
Tengo un 2.0 TSI con 80 mil kilometros, empezo a fallar simulando ser una falla de bobinas y cablea averiado. Habia cambiado las 4 bujias por las originales hace 6 meses en taller oficial. Actualmente me dicen que la falla es que se rompio el electrodo de la bujia ( la chapita curva) y eso deja en compresion 0 al cilindro. Porque puede danarse la bujia?
Buenas noches bocha todo puede ser mas siendo un tsi, si se rompe electrodo puede dañar una valvula por eso deja de tener compresion pero hay que verlo mas detenidamente, de donde sos?, el auto ahora esta en un taller?
Hola, quisiera saber que paso al final con tu problema, ya que ayer me paso a mi y hoy lo deje en el mecanico. Una bujia se destruyo adentro y quedo sin compresion. Gracias
Mi carro empezó a fallar, me diagnosticaron que era la bobina número 2, porque me manchaba la bujía, la cambie y quedó peor, ahora prendió foco check engine y epc y vibra mucho en baja, con velocidad funciona normal, pero en baja trata de apagarse,. Que puede ser?
Puede ser que la bobina nueva no funcione tambien, cambiala de cilintro para ver que sea ese el problema, puedes tambien quitarle el cable para ver que siga haciendo la misma falla con el carro encendido, asi se confirma que sea la bobina
Buenas, tengo un vento variant, 2.5 MT. Se encendio el testigo epc, por momentos se apaga, pero el auto falla, se acelera y desacelera, en alguna ocasion se detuvo, hace un año le ocurrio lo mismo, el testeo dio que era un sensor de levas que se lo cambiaron en el concesionario oficial luego se le quemo un fusible y el auto no arrancaba, lo cambiaron y se soluciono pero ahora el mismo problema y el mismo codigo de fallay dicen que puede ser un problema electrico que es dificil de detectar, espero alguien pueda ayudarme, saludos y gracias
Hola que tal pudistes solucionar el problema tengo el mismo problema sensor nuevo de levas me prende el epc y se limitan las rpm le cuesta mucho arrancar
Me pasó lo mismo. Lo llevé 10 veces al service y no sabían que era. Al final rompió todos los inyectores. La reparación usd 2500 y no me la cubre la garantía porque me pasé en el service unos kms.
Hola se me encendió la luz testigo de check engine, estaba circulando normalmente y de repente sentí un corte (casi se apaga el motor) revise y no vi ni escuche nada raro, al día siguiente me ocurrió lo mismo y esta vez se apago el motor, me costó arrancar le desconecte la batería para limpiar bornes y revisar si había algo raro, cuando arrancó quedo algo acelerado (1000rpm) se encendió la luz testigo de epc y al intentar utilizar la velocidad crucero me doy con que dejó de funcionar además lo aceleró y al llegar a un poquito más de 3000 rpm (120km/hs) es como si comenzará a faltar oxígeno no lo acelere mas por temor a que se apague. Por fa si alguien sabe que puede ser (que cambiar limpiar o lo que fuera me ayuda) gracias
Me marcó dos testigos el EPC Y EL MOTOR lo llevé a la agencia y dicen que la gasolina que le pongo está muy sucia y que por eso se fregaron los inyectores, que debo pagar 9mil pesos ya que no es un defecto de fabricación; el caso es que si es un defecto de fabricación. Y no quieren hacerme válida la garantía. El carro no tiene ni año y medio que lo compré.
No le creas todo a las agencias, el epc y el motor ma pasaron a mi tambien, no tiene caso que lo lleves a la agencia si ya tiene 44000 kilometros, tambien es provable que no sean los inyectores pero si las bobinas de encendido que fue lo que me dio lata por un tiempo, llevalo a otro taller y pide una segunda opinion, de preferencia alguien de confianza, 9000 pesos es un robo para unos inyectores y las bobinas cuestan promedio de 600 pesos
Me pasó la semana pasada lo mismo en un 2017 1.6vento le cambié cuerpo de aceleración apenas oi y anda jalando bien espero así siga creo k los cuerpos de aceleración de fabrica salieron malos ojalá le encuentres la falla
La vdd lo metimos al taller y la tapa de la cadena de distribución estaba un poco abierta y de ahi jalaba aire me cambiaron cadena antes y creo no lo sellaron bien por eso paso eso pero tambien me dijeron que mi cuerpo de aceleracion igual y en un tiempo ya no servira por que trataron de sincronizar y no termina el proceso ya acelera pero luego las revoluciones bajan.
Mi carro vento 2014 le prendio el testigo epc y check engine, lo lleve a un taller y me cambiaron el modulo bcm? Desconcozco si hay relacion entre ellos o fue piquete de ojos... el carro esta funcionando
Alguien sabe que es lo que tie e cuando en el tablero enciende el epc y el check. Estaba funcionando bien y de repete prendio el check y le aceleras y no responde y de igual forma metes velocidad y patea la caja alguien ya le paso?? Y cual fue el problema??
Hola buenas tardes soy Mauricio mi problema es que tengo un vento 2017 estándar se prendió check engine lo lleve a escanear y salio problema en el pistón 3 me dijeron que eran las válvulas se las cambiaron y duro 2 días después volvió a salir el check y el epc lo volví a escanear y sigue saliendo pistón 3 alguien me podría ayudar se lo agradecería mucho gracias
El carro se le prende el símbolo de EpC,el motor ,
Al arrancarlo vibra el motor y los gases del escape huelen a gas
Y le acabo de hacer el servicio quién me puede orientar Saludos
Hola, tengo un problema en mi Volkswagen vento 2015 automático, voy manejando y de repente se bajaba las revoluciones como si se apagará por un momento y vuelve a funcionar bien, también estoy parado en un semáforo o hago un alto y el carro se apaga, intento volver a prenderlo y prende como si nada, me pueden ayudar por favor. Adicional también voy manejando y prende el EPC, no se apaga pero se siente con menos potencia, lo que hago es orillarme, apagar el carro y prenderlo de nuevo y se le quita el código EPC
Pues se prendieron las letras EPC y no acelerava y el carro se mantenia en 1300 revoluciones y tuve q apagar el motor y al volverlo a poner en marcha se apagoron las letras EPC y ya empezó a trabajar bien d nuevo
Se prende testigo EPC y el de control crucero con un signo!. Le limpie el cuerpo mariposa anduvo en frío y después prende Y no deja acelerar más de 2.5 rom. Cambie bahías.
Muy probablemente sea la bobina, al mio le paso lo mismo, vibraba mucho al acelerar, y cuando estaba en neutral sentia que se iba a apagar, despues encendio EPC
Aveces queda encendida la luz epc. Cuando le doy arranque, queda regulando pero no reacciona el motor. No pasa los 20 km/h. Tengo que darle 2 o 3 veces arranque para que desaparezca. Cuando desaparece anda un lujo. Alguien sabe que puede ser? gracias
Buenas tardes reinaldo pudistes soluciona tu prolema?, lo que te recomiendo es que escanees el auto con un escaner oficial de la marca para poder determinar el fallo, si el EPC encendio regitro falla.
Prendo el vehículo y como a los 15/20 segundos prendido, se prende en el tablero el foco de EPC, Check engine y mantenimiento, el coche se acelera y no puedo hacer los cambios porque truena ni acelerar
A veces pasa, a veces no, por las mañanas que esta fresco siempre pasa, cuando el coche esta caliente no prende el foco, incluso a veces hasta se apagan o corrigen los focos del tablero del EPC y demás. Lo que hago es que lo prendo, dejo que caliente un minuto, lo apago y vuelvo a prender y de inmediato hago el cambio a la D para avanzar y ya en movimiento no prenden los focos de EPC, ya en movimiento no tengo problemas, solo cuando lo prendo
Tengo el mismo problema, mi Vento es 2014 automático, ya le cambié el cuerpo de aceleración y le hice el servicio a la caja de velocidades y sigue peor. Me dicen que puede ser algo eléctrico.
A alguien le pasó que cuando lo exige se limita en 4000rpm, lo paro y doy arranque y vuelve a la normalidad, pero si lo vuelvo a exigir vuelve a limitarse y prender epc. Con vag me salía que era baja presión, cambie la bomba de aceite, y los bulbos y sigue con lo mismo, si desconecto los dos bulbos de presión de aceite, se me prende la luz de baja presión de aceite pero lo exijo un rato y no se mete en protección ni prende epc y si vuelvo a conectar los bulbos se vuelve a limitar, la distribución es nueva, aceite, filtro, la verdad ya no se que más hacer
Me apareció el testigo EPC, ya acudí al mecanico pero quiere cambiar todo el cuerpo de aceleracion y la verdad es bastante caro el original, cuando acelero no responde no deja subir la velocidad mas de 60 km y utilizo el triptronic y responde mejor pero no acelera en autopista solo agarrando velocidad, quisiera saber si hay otra solucion o se tiene que cambiar el cuerpo?
Hola necesito ayuda con mi auto es un vento 2007 2.5, lo compre hace poco y vino con un problema en la computadora me aparece el epc de la nada y se limita en 120km y 3000 revoluciones, lo lleve a dos mecanicos de electronica y no pudieron encontrar el problema y me desespera, si alguien lo sluciono le agradezco si me dice que puede ser el problema, muchas graciass les dejo mi num 3758 456477
Nos está pasando lo mismo... Aún no tenemos solución... Llega a las 2500 y pierde fuerza, prenden los testigos de el eps, avería de motor y volante. Y se ponen y sacan solos los seguros de las puertas.
Pierde fuereza de la nada puede venir del cuerpo de aceleracion desprogramado, siempre mi recomendacion para no batallar en cambiar piezas sin razon es llevarloa a escanear y hay deberia de botar el fallo sinple o complicado, no de dejes llevar en cambiar piezas si es que no lo escaneas antes para que no gastes, suerte amigo
Hola tengo el mismo problrma que han descrito varios, falla en baja y andando cuando se enciende el EPC. Alguien que le haya dado sulucion a su problema por favor
A mi me paso que fue un inyector, el no. 4, se lo cambie y se solucionó. A un amigo le paso que por hecharle etanol la cámara de combustión no alcanzaba de detonar bien
Buenos días!
Tengo un Vento TSI 2011 DSG y estoy intentando solucionar una falla muy extraña que realmente no se de donde viene. Me pasó que venía andando muy tranquilo cuando de golpe se prende el EPC y se me apago, le intenté dar marcha y nada. Parecía una falla de combustible por que nunca me falló algún cilindro, simplemente se apagó. Cuestión llego a casa, lo escaneo con el OBD2 y me dio dos fallas una es P0122 y P0222 ambas hacen referencia a una baja señal en sensor de la mariposa, revisé las conexiones y están bien. Luego le desconecte la batería por un rato, le di marcha y arranco, cr… Leer completa
Tengo un auto polo sedán 2004 lleva aproximadamente un mes y medio fallando en el tablero me marca EpC lo lleve a revisar y le lavaron el centro de aceleración después le cambiaron los focos del stop después el pedal de acelerador después la computadora luego le cambiaron el cuerpo de aceleración y nada sigue fallando se enciende el EpC y deja de acelerar y no desboca y hoy me di cuenta que avienta agua por el escape y al encender el testigo del EpC también marca el testigo del motor la verdad estoy desesperado ya que e gastado mucho dinero y no me dan ninguna solución por favor podrían ayudarme
Me limita la velocidad y me da unos tiroteos. Me pone en alerta la velocidad crucero. Me dicen que en el cuerpo mariposa se desueldan unos pelitos y hace que eso falle. Es así ?
Sel e prende el epc y se siente como si estuviera frenado pierde fuerza ya se le cambiaron los focos fundidos y sigue la falla. Del check detectaba falla en el cilindro 3 se le cambio la bobina y las 4 bujias y se sigue prendiendo el testigo.
Se encendio en el tablero los iconos ESP Y EPC y el de la sonda y arranca en bacio acelera hasta 3000rpm y en traccion se muere q puedo hacer y no quiero q lo manosee cualquiera ta yeno de chantas x aca
Al realizar la afinación mayor de mi auto al día siguiente empezo a humear bastante debido al frío que hace en Monterrey en estos momentos enciendo el auto y dejo que se caliente unos 4 minutos pero empieza aventar demasiado humo blanco, luego de dar marcha aproximadamente 3km el humo sigue apareciendo hasta que deja de aparecer, luego el día de hoy aparecío en el tablero la luz del EPC y el Checking engine encendidos, lo lleve al taller y me comentan que en la bujía 2 estaba manchada con gasolina, los limpiaron todos y los volvieron a poner, me comenta el encargado que probablemente el solenoide este dañado. Quisiera ver si alguien de aquí le ha pasado lo mismo y si ya lo resolvió como fue y aproximadamente cuanto le salió.
Gracias.
Me pasa lo mismo tengo dos dias con el vento y me aparece la luz de checking y epc, ademas pierde potencia. Otra cosa que veo es que no tienen la proteccion del motorbaja por lo que al pasar en charcos le llega mucha agua al motor.
Se prendieron luces epc y check en el scanner aparece que es el brake pero las luces si encienden normales de los stops me dicen que es el cuerpo de aceleración ya se reemplazó y sigue igual el módulo está bien todos funciona normal, no entiendo que pasa?? Ya vi muchos mecánicos y gente que sabe de la computadora y nada. Gracias x la ayuda
Buenh dia, yo arranque mi vehiculo pero dio marcha en 3ra y no en 1ra como todos, lo apague y lo prendi de nuevo y funciono perfectamente, justo antes de llegar a casa se cambio la velocidad a 5ta, lo puse en neutral y al pasarlo a Drive se puso en 3ra pero tubo unos jalones el carro, decidi apagarlo y esperame y volvi a prenderlo y no tuvo problemas, ustedes saben que ocaciona eso?
Llama a tu concesionario para agendar una cita y que revisen esas fallas, por lo general el testigo del epc es alguna avería con un fusible o foco fundido, pero también que te revisen el problema en tu caja.
Al encenderlo está bien pero después de usarlo al rededor de 2 horas se enciende check Engine y empieza a parpadear unas cuantas veces se queda encendido y enseguida el EPC entonces el carro pierde mucha fuerza ya que pareciera que se va a cavar el combustible ; solo en ocasiones sucede entonces lo apago y vuelvo a encenderlo y se apaga EPC pero el otro testigo se queda prendido.
Buenas escribo desde uruguay tengo un problema con mi vento luxury 2.5 me prende luz epc
Lo escaneamos y sale error de cuarto engranaje , y queda en modo proteccion fallando y no pasando las 3000 mil rpm
Cabe destacar que el auto en la mañana cuando lo enciendo anda bien y no presenta falla esto aparece despues de un rato andar desde ya muy agradecido
Esta falla ocurre cuando sea desiincronizado los engranajes para su punto de arranque es necesario recolocar el punto de arranque para sincronizar y veras que la falla sesa
Compre un vento active 2014 y desde que lo compre ah presentado fallas primero con el modulo de seguridad, se desprogramaban las llaves y no se habia a mas de 2 metros del vehiculo, despues presento fallas en los elevadores de los vidrios no suben se atoran y tengo que dejar pasar de 20 a 30 segundo para que ya puedan funcionar los elevadores, como que se bloquean solos, actualmente presenta falla en el EPC donde el vehiculo pierde velocidad, el cuerpo de aceleracion deja de funcionar correctamente, lo interesante es que el vehiculo presenta la falla y el motor empieza a vibrar mucho, apagas e… Leer completa
Hola
Esto quiere decir que tienes un fallo electrico a mi me paso en un ibiza y fue por ponerle focos de leds en calaberas direccionales etc tambien puede ser por luces de xenon o intalaciones electricas mal hechas
Cambie todo a lo original y se acabo el problema. Checa todo lo electrico podria ser por eso
Espero y me puedan ayudar, al quitar el tapón del aceite de motor mi Vento se acelera un poco y al momento me prende el epc y el check o solo el epc espero y me puedan ayudar, espero no sea algo grave, gracias...!!!
Hola tengo vengo tsi 2014 lo lleve al detailing no se si eso le trajo un problema, pero andaba bien de repente empecé a sentir algo raro al pasar los cambios no aceleraba más de 80 y dejo de acelerar. Que puede ser ? No enciende la luz de EPC simplemente no aceleró más.
Hace dos dias mientras iba manejando me
Prendió el testigo de EPC y mi vento dejó de acelerar, se quedó en 1,200rpm.
Lo apague y después de un rato (5min) lo prendí y funcionó de nuevo.
Saben que puede ser?
Se le hizo cambio filtro de combustible y se mantuvo la batería desconectada, al terminar prendió la luz epc la de un volante y un auto derrapando, al prenderlo vibra mucho y no se que pueda ser
Hola que tal alguien que mediga que puedo hacer se me calento derivado a que el radiador seme reventó ya le compré nuevo mi a ceite está en su color normal pero al ponerlo en marcha no en pareja y me a parece ese testigo EPC que puede ser
Tengo un vento 2017 std el allstar 1.6 , se me prendio el epc en movimiento no perdio potencia pero lo apague y vatallle un poco para encenderlo despues de que arranco lo saque unos kilometros a alta velocidad para ver que hacia y nada ya revice luces stop todo bien no tiembla el motor no nada nada fuera de lo normal que puede ser que opinion me pueden dar al respecto gracias por su atencion prestada
Estaba en un semáforo, avance y el tablero marcaba que estaba en 4ta, quise acelerar más y el carro no aceleraba y empezaba a desacelerarse y dar brinquitos como cuando se te quiere quedar y en eso se prendió el EPC y el check engine. Me orillé lo apagué, lo volví a encender y funcionó como si nada, que puedo hacer?
Compre el vehículo usado hace 3 días y ayer no quería encender el motor, en un momento empezó a hacer ruidos en la bateria(2013)como chispazos y intente prenderlo forzadamente también el motor empezó a hacer como disparos, fue perdiendo cada vez más el poder y no pude subir el vidrio eléctrico. Aclaraciones: el motor pierde aceite, el aceite de la concesionaria del usado no fue cambiado(aun). Es caja automática
Tengo q apagar el auto para q se apague el testigo epc pero al acelerar se pega el cambio D3 y se tengo q volver apagar el auto para q se desprograme y volver a arrancar en cambio primera lo lleve para q le pusieran el scanner y dice el mecánico q le arroga puros códigos de sensores de la transmisión alguien sabe de Eso???
Hola mi problema es que mi auto no arranca en el tablero me aparece símbolo de epc tenía un foco de stop fundido ya lo reemplace y aún sigue el problema
Me encendió la luz epc y check engine en el tablero, en neutral acelera hasta 2000 rpm pero cuando lo llevo en carretera no desarrolla el motor se queda sin fuerza, ya lo lleve a scannear y aparece el código P0685 ya lo lleve a 2 talleres, lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue igual y aún no le encuentran la falla
Ese codigo es relacion a bajo voltaje en el circuito electrico del carro has revisado que tu alternador este trabajando bien? No has notado que las luces de los faros pierden intensidad como si faltara voltaje? Tambien por tener el alternador dañado puede ser transmitido en perdida de potencia puedes hacer lo siguiente:
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
Me enciende la luz del los frenos abs la luz del freno de mano y la luz de la dirección asistida esto se prende cuando llegó a una velocidad de 120 km y velocímetro deja de funcionar no sé si alguien le ah pasado
Buenas noches. Alguien sabe por qué cuando voy en marcha y nomás de repente se revoluciona asta las 3000rpm y asta más y después baja alas rpm a las que iba en marcha normal.
Te pudieron arreglar este problema? Me acaba de pasar lo mismo, prende el epc, el check engine, no prende el aire y los testigos de dirección y abs estan encendidos, me marca este código 11565
Me acaba de pasar, lo llevé al mecánico y al parecer fue el 8vo fusible de los grandes en la primera fila (Creo que es el número 32 y también creo que era de 15A)
Ese que señaló con el popote rojo es el que hace que se prenda el epc y ya no acelere recomiendo cambiar por fusible original no chino ya que su lámina de contacto es más delgada y hace falso con el tiempo
Las luces del stop quedan encendidas aunque no pise el freno y en el tablero prendió el EPC Y CHECK ENGINE , me dijeron que podría ser el bulbo del freno pero no lo encuentro x ningún lado ya revise de orilla a orilla
A mi me pasa lo mismo le cambie el bulbo de la bomba de freno y quedo igual queda prendida las luces como si estuviera pisando el freno y solo se apagan cuando apago el carro, ocupo ayuda
Yo lo solucione,ya después de cambiar focos que tengan cambus y el bulbo que está abajo de el pedal de freno,
Terminó siendo el enchufe eléctrico que está abajo de la bomba de frenos,solo quité y sopltie y asunto solucionado!!
Solo enciende la luz EPC Y EL SÍMBOLO DEL MOTOR, ya le pusieron el scanner y solo aparece este código 01669 Activo/static Relé principal: interrupción.
Tengo un vento 2.5 2006 enciende pero no acelera. Lo lleve en grua a dietrich me dijeron que es la unidad de control de motor y vale unos 360 mil pesos la verdad me parese una guachada algunos le paso algo similar
Buen día, al andar, en baja velocidad se me jaloneo y encendió testigo epc y check engine, lo apague y se apago testigo, al continuar fue más frecuente, me dejo llegar, al siguiente día, encendió, pero ya no se apago testigo y solo enciende pero no acelera, lo escanearon salió falla, compre sensor de oxígeno y sigue igual, compre una similar de marca Unicar, no, se si esta salió mal, o es otra cosa, fui con otro electromecánico y me dice q tiene poco voltaje, dice q se tiene qué revisar líneas de inyectores y computadora, ojalá me den su punto de vista, a esta falla, no se, si dejar revisen lineas, y valla ser contraproducente, comentenme opciones, gracias
Al encenderlo a veces falla y se detiene. Y cuando salgo a conducir cuando pasa las 2500 vueltas hace como cortes de corriente y queda sin fuerza. Y enciende el indicador epc y el símbolo de falla motor
Ya descubrí la falla. Asientos de válvulas y retenes. Al perder compresión deja de inyectar combustible automáticamente. Ya está en terapia. Gracias a todos
El problema era que tenía mucho desgaste en válvulas, guías y retenes de válvulas. Y al perder compresión un cilindro automáticamente el sistema no inyectaba combustible. Ahora estoy haciendo la tapa de cilindros nueva. Cuando esté listo les comento como quedó. Gracias a todos
Tengo problemas con un veton 2016, fabricado en la india, con caja tiptronic, toda estab bien con el coche pero en una ocasion que cargue en una gasolinera que al parecer tenia contaminada la gasolina o era gasolina pirata,marco en el tablero el testigo EPC, y el coche empezo a dar tirones como si se ahogara la maquina, pase a un taller y le vaciaron el tanque, despues cargue de nuevo combustible y le añadi un aditivo por recomendaciones del mecanico, per desde esa vez consume combustible de manera anormal y el calculo que hace la computadora marca 25 L/100, y creo que es demasiado, en ocasiones baja a 7.6 que es lo que normalmente marcaba, nunca llegaba a 10L/100, mi duda es que puede estar dañado, por que en la concesionaria no me dan respuesta.
Hola! veo que el mio tambien esta consumiendo mucho 25 L/100, aveces el promedio marca 19,8L/100, y creo que es demasiado. Alguno de ustedes logro bajar el nivel de consumo?
Ami me rinde masomenos 15 km* litro te va a consumir dependiendo de la patita que le metas pero una cosa es lo que marca el tablero y otra lo que consume realmente por que yo he echo viajes de 500 km y varia el consumo me ha gastado aveces solo un cuarto del tanque en ocasiones poco mas lo mas que me ha gastado el mitad de tanque. Lo que yo trato de hacer siempre en carretera es traerlo en 5ta velocidad y de 2500 rpm a 3000 rpm y pues no me consume mucho
Ok Sergio, esta semana me puse una lata de octanos plus y mejoró, el promedio me bajo a 11L/100, mejoró la potencia y el ruta a 140 o más bajo a 4 o 5L/100. Esta mejor así x 220 mangos que sale la lata, eso si la 2da y 3ra cambio un Montón, parece un cohete tengo que ajustar la patita con este xq se va de pique el auto.
Hola, por lo que leí incrementa la capacidad de explosión o combustión del combustible, cuanto más octanage tiene el combustible ayuda al motor a tener más fuerza, al colocarle este agregado mejora además el rendimiento ya que supuestamente acelera menos y tiene una buena potencia.
En ciudad y manejando con la computadora tratando de que el mejor rendimiento solo rinde 9 kilómetros por litro cuando hay poco tráfico cerca de los 10 pero para un coche tan pequeño y tan nuevo es 2017 el Vento es una decepción ☹️
Les comento que por razones de fuerza mayor ($$$) y por la llegada de un nuevo BB a casa tuve que ponerle GNC al Vento porque era demasiado el gasto en combustible, casi 7 tanques llenos por mes.
Ahora con el GNC lleno el tanque 1 vez al mes y con el GNC hago 200km, reduje en casi un 60% el costo por el combustible, seguro muchos criticaran o diran que es un asesinato ponerle gnc a un vento, pero funciona de 10s he levantado hasta 200 km/h. Normalmente lo ando cdo puedo a 140km/h o 160 km/h aveces en promedio y el motor ni se moquea. Eso si tuve que reforzar los elasticos porque se aplató un poco y para no perder la linea lo hice.
Buenos días. Estoy por adquirir un vehículo y estoy entre coninuar con un versa advance 2018 (tengo uno 2016) o adquirir un Vento. Podrían apoyarme con votación y comentarios al respecto. Se los agradecería.
He analizado sus fichas técnicas y la del versa la conozco. Pero no hay como que sean opiniones confiables de primera mano y que mejor que los usuarios del vento.
Yo traía un vento en la cdmx y la verdad si me gustó su rendimiento y lo traigo de Uber y en la cdmx ques una locura en tráfico aquí entra sus abitos de manejo yo en ciudad y en carretera no revolucióno el carro a más de dos mil revoluciones por minuto para que entre el eco y dónde gasta más es en primera y yo trato de no darle el jalón muy rápido y en segunda igual agan la prueba no digo que se van ha orrar más tanques pero si verán la diferencia o simplemente vendan su vento y no se quejen y compren un zapato un Atos 😂
Me limito a 2000rpm y no sube de 110km encendió la luz epc y checking. Lo enviamos en la computadora y da falla en el conjunto de aceleración mariposa...lo limpio y sigue marcando falla...la consulta es si cambiando el conjunto se soluciona o hay otra cosa para revisar?...escuché mucho hablar de un diafragma eso tiene algo q ver c esa falla?
Buenas tardes! A mi también me está pasando lo mismo con mi Vento 2.5. Aparentemente hay que cambiarle el cuerpo mariposa según dicen en el concesionarios oficial... se puede probar linpiandolo antes de cambiarlo
Hola, a mi me pasa lo mismo (vento 2.5 2012) ya reparé una vez el cuerpo mariposa pero volvió a fallar (duró 6 meses) mi consulta es sobre que opinan sobre la partson? Alguno tiene experiencia con esa marca de cuerpos mariposa? Muchas gracias!!
Hola Sergio, al final no compré uno nuevo, lo lleve a Yacobelli y lo repararon por completo (el primer taller al que lo había llevado fue un chanta) y hasta ahora ningún problema.
Saludos,
Claudio
Ya lo solucione, estaba el chupete d la bomba d nafta flojo, y perdia por ahi, lo aprete y se soluciono, pero igualmente, el lunes prendo fuego la concesionaria, q me hzo el service hace 5 dias y me sacaron 2 lukas, hijos de puta
Buena tarde , tengo un vento 2017 std, me empezo a marcar el testigo de EPC, me comentaron que podria ser cuerpo de aceleracion descalibrado, lleve a calibrar la mariposa pero ahora no acelera , el coche no pasa de 2000 revoluciones con acelerador a fondo, obviamentre no tiene nada de potencia, lo lleve a un mecanico y me comenta el que podria ser computadora , alguien tiene o tuvo el mismo problema , que me puedan ayudar?
A mi me paso una vez que me encendió el testigo de EPC y lo solucione con una limpieza de de donde va el filtro de aire lo cambie y listo ya no encendió
A mi me paso lo mismo y eso ocurrio cuando desconecte la bateria y no subia las revoluciones lo hice andar y luego lo pare y desconecte nuevamente la bateria y conecte devuelta que es lo que dice el manual y se apago el testigo
Cuando marca el EPC hermano pueden ser (Bobinas de las bujías, inyectores, cuerpo de aceleración o también puede que alguna bujía este desgastada) pero te recomiendo metas el escaner para estar seguro de cual de todas es pero por lo regular siempre son las bobinas qué se dañan y hay que cambiarlas por eso luego no hay potencia en el carro para acelerar.
A mí auto también le pasa lo mismo, es un Vento 2019 y ya no aceleró, ya se lavo el cuerpo de aceleración y me indican que se debe cambiar la computadora que porque no da voltaje al cuerpo de aceleración y viceversa que quizás también se tenga que cambiar el cuerpo de aceleración. Los códigos que arroja son P0441, P1545, U040100, U041500, U101F00.
Mi carro ya presentaba esta falla de fuga de anticongelante, pero lo rellenaba y era suficiente, pero el dia de hoy ya tiro todo el refrigerante, compre en autozone
Un tapafugas especial para radiadores hice exactamente lo que el instructivo indicaba si tapo la fuga momentáneamente pero posteriormente al probarlo fue cuando se calento y tiro todo el anticongelante se empezó a jalonear prendio el testigo de la válvula EPC Y PUES lo pare en casa y revisando encontré esta manguera la cual no encuentro su lugar de origen ya que como pueden ver en la imagen esta degollada la pieza, ojalá que me puedan ayudar gracias
Jonathan buen día, te recomiendo vayas a la volkswagen, ahorita hay una campaña, donde estan revisando algo del empaque del anticongelante, saludos y buen dia
Y desafortunadamente el que esta manguera se rompiera, el resultado fue que tirara todo el anticongelante, y posteriormente calenté mi vento, se torcio el múltiple de admisión asi como la toma de refrigerante, junto con los termostatos, ☹️, siendo sincero ne di a la tarea de buscar las piezas más económicas y encontré en la ronda un multiple en $2,300 asi como lo ven me falta la otra parte, de antemano muchas gracias
Hola a todos, les comento que compre un Vento Luxury 2013 con 33mil km. Lo primero que hice fue llenar el tanque en la Axion con su nafta premiun como me indicò su anterior dueño, al otro dia se encendio el EPC y el Motor Amarillo (catalizador) ademas de tener encendido la luz roja de la bateria (y si me imagine que fuera posible despues de 4 años), al segundo dia se clavo el auto, es decir que no daba contacto, mas allà que presionaba una o dos veces seguida el embrague para destrabar, no daba nada de contacto porque estaba todo bloqueado.
Me tuvieron que hacer un puente con otra bateria y r… Leer completa
Se me prendió el testigo motor amarillo arriba epc abajo de eso un testigo como forma de volante rojo y lo lleve al mecánico le puso la computadora y le salto ese error p0322 y le compre un cable que me dijo el mecanico sensor de rpm cigueñal y si alguien sabe como se cambia y en que parte del motor esta gracias
Si es EPC pueden ser (Bobinas, bujías, cuerpo aceleración, inyectores) sería cuestión de meter el escaner y ver que te arroja hermano. Pero fuera de ello presentas algún síntoma en tu carro de jaloneo o perdida de potencia? Si no presentas ningún problema te recomiendo desconectar la batería del polo negativo unos 20 min hasta que la computadora quede sin batería y se apague. Luego conectala y se va a reiniciar todo.
Por lo que veo que dice cilindro 3 puede ser la bobina qué lleva la bujía trata de cambiarla y ver si eso soluciona el problema ya muy drástico seria inyectores o lo más catastrófico qué sea dentro del motor (Piston)
Sigo buscando la falla el mecánico lavo los inyectores y desaparece por unos días pero después al cargar gasolina vuelve a prender el tanque debe tener algo
Le limpiaron los inyectores y el auto arranco bien pero prende el epc y es como que no tine fuerza y no saben que es alguien sabe que puede ser. Gracias
Hola hace un mes mi carro comenzó con una falla no encendía solo si lo empujaba era como si la batería estuviera Muerta,se le cambio pero la temperatura se elevaba hasta 120 nos dijeron que era el ventilador y que aparte tenía un corto en el pedal y que no entraba el stop al cabo de 15 días nos lo entregan y al siguiente día hace lo mismo bota el anticongelante y se eleva la temperatura lo llevamos nuevamente al mecánico y nos dice que la computadora que se descompuso y que se podía arreglar o comprar nos cobro 5000 y tardó 15 días más regresarnos el carro dijo que un súper ingeniero la arregl… Leer completa
Hola te comento una experiencia,muy parecida,el problema también no arrancaba y se llevó con un mecanico,empezo a cambiar bomba de gasolina y no era,y bueno termino por decir que la computadora y qu crees igual la arreglo un Super ingeniero y no quedo marcaba falta de servicio en bolsas de aire,se regreso al taller,y dijo que ya le había puesto una nueva Y que crees no quedaba. Para finalizar le pedí nota factura de compra de la computadora, diagnóstico impreso del diagnóstico y nota membretada de sus servicio,ydespurs de eso en cuestión de 2 horas magia quedo con su computadora original y para confirmar se llevó a la agencia y se pidió que se diagnosticara y estaba en perfectas condiciones hasta el momento,si en algo te puedo ayudar con gusto
Me pasó lo mismo con una falla de ventilador , epc , check engine y luces de freno encendida , le faltaba un fusible en la posicion 9 de los grandes de la primera línea de arriba , por alguna razón se soltó al quitar la tapa de los fusibles y no me di cuenta hasta que ví un vídeo de YouTube en dónde a una persona se le quedaba prendidas las luces del freno
Tengo un Vento 2018, "No", está trabajando un Inyector ya se checo los 4 inyectores están Trabajando Bien, de igual forma ya se checo las 4 Bobinas están Trabajando Bien, las 4 Bujías ya se cambiaron,
Pero el Motor sigue Inestable, cuando se pone el A/C, oh el Clima, presenta la falla encendido el "EPC", el chekenyin
Alguien me podría ayudar como solucionar mi Problema
Mi vento presentó problemas en un cilindro: produce vibraciones mientras está en neutral encendido de manera intermitente (como un tipo de cascabeleo), lo llevé al mecánico para que le revisara el problema y lo pudiera arreglar pero después de 3 semanas no pudo arreglarlo y me lo tuve que llevar así porque dijo que debía esperar a que fallara por completo el auto para encontrar la falla.
Por cierto, ya le revisaron bobinas, inyectores, bujías, aceite, compresión y no le encuentran en donde está el problema.
Tampoco me marca EPC ni algún testigo en el tablero
Eso debe ser hollín en la entrada de gasolina, donde sale la misma para que entre al cilindro, se forma hollín debe limpiarse desarmando el maniful, el mecánico entendiera, PD eso no se limpia con ningún limpiador de los que venden dado que en esa zona el combustible pasa directamente al cilindro, debe limpiarse a mano con cepillo.
Viaje largo de Santa Cruz a Formosa,de ida lo quise acelerar brusco para pasar a otro auto me tira falla EPC y me corta la aceleración,lo pare y se fue la falla. De vuelta lo frene de golpe y no anduvo más el control cruise (no se q tenga q ver pero es una falla electrónica) lo pare hacer combustible en el último tramo y me marcó el motor en amarillo en tablero le Di igual 400 km (ando fuerte siempre) y lo pare ese día al llegar,al otro día lo puse en marcha y en baja me rateaaba en alta bien,lo pare y hasta hoy no arrancó mas. Pusieron la computadora y no pudieron entrar y quedo en el pueblo,la semana siguiente lo traigo a la vw de Trelew en un camión q opinan q pueda ser.
Hola jesus llamas mi coche hace lo mismo casi me accidentó van 9 ovaciones que lo llevo a la agencia a que lo chequen y no me dan una respuesta en si que es lo qué pasa me lo entregan y si no es el mismo día es al siguiente y falla de nuevo y la marca no se quiere hacer cargo de este problema mi pregunta es ¿a ti ya te solucionaron tú coche sigue haciendo lo mismo? Y si no es así como nos podemos ayudar para que nos den solución a un problema en un automóvil Volkswagen que puede costarnos la vida
No lo lleve a la agencia todavía,tengo un régimen de trabajo recién mañana salgo y lo están llevando estará el viernes en donde vivo ahí si lo voy a hacer ver.
Mi carro enciende pero se mantiene en 1500 revoluciones y al acelerar solo llega a las 2000 y ya no acelera le prende el indicador de check y epc y arroja el código p0685
Se prende la luz del check y la del epc. Se escaneo y dio el codigo p.0322 que es el sensor de posicion del ciguenal segun el mecanico consulto para ver si a alguien le ocurrio lo mismo muchas gracias espero una respuesta
No enciende el auto aparece el testigo epc busque en internet el porque y dice que puede ser porque los focos de el stop están fundidos y revice y efectivamente están fundidos es un Vento 2018 starline
Hola tengo un vento 2014 nafta luxury falla a veces al arrancar enciende luz de epc y chekin. Queda fallando lo tengo que apagar y al encender se normaliza. Lo scanean pero no aparece dicen que puede ser un sensor que este sucio puede ser eso. Gracias.
Checa el cuerpo de aceleración, puede estar sucio, en otras marcas, aparece como tren motriz, una buena lavada y puede q tu problema se solucione. Suerte.
Mil gracias por la respuesta en verdad fueron 2 bobinas las cuales tienen capuchones y esos capuchones se fueron rompiendo y aparte no tenia chispa gracias
EPC significa Electronic Protection Control, se puede encender por cualquier anomalía que el auto presente, por lo que describis puede ser un sensor de posicion o aceleracion que indica a la ecu que active la proteccion (EPC) tendrias que llevarlo al mecanico. Saludos, Tesla - Mecánica y Diagnóstico Automotríz - Whatsapp: 1133783330 / [email protected] / tesladiag.wix.com/tesla
Buenos días, baje el freno de emergencia para arrancar y el carro se quedó frenado. Y patinaba, luego subir el freno de emergencia para revisar q pasaba, y ya no cogia, estaba suelto. Que será?
El auto no enciende , y me salen dos testigos, uno que dice epc y el simbolo de un motor. Sucedió después de que reemplace el empaque de la tapa de distribucion del motor. Como para quitar la tapa de distribucion, es necesario remover poleas, mi primera sospecha es que al remover la polea del cigueñal, habia sacado de sincronizacion el motor, pero segun me comentan personas que lo han hecho, es que si no se movio la cadena, no tuvo porque haberse des-sincronizado. Tambien me comentan que es posible que algo se haya desprogramado , esto porque el auto lo mantuve por mucho tiempo sin la batería,… Leer completa
Buenas tengo un vw vento y hace poco le lavaron el motor, y no es la primera vez que lo hacen, pero esta última vez no acelera pero lo raro que chece la garganta y no se prende el epc pero ya se limpio, le cambie el catalizador ya Limpie bujías bobinas y nada ya le revise las mangueras y nada alguien me podría ayudat
Cuando voy en línea recta o caigo en un bache muy leve, enciende el código EPC (color amarillo) y el de batería y un volante (ambos color rojo), al mismo tiempo de pone loco la manecilla del velocímetro (sube y baja) y va silbe y silbe todo el camino (es desesperante) yasi como tmb deja de avanzar el kilometraje... Espero me ayuden, ya que me está super desesperando... (La batería es nueva de 3 meses de uso, las banda están nuevas, y cuando es el EPC de jalones el carro. ) Ojalá puedan ayudarme.
Hola la semana pasada escuché un ruido muy raro cerca del motor pensé que el carro estaba muy frío y por eso lo hizo después se le quitó, al día siguiente lo prendi y lo volvió hacer después en el tráfico me prendió en el tablero el Epc y luego el check engie después ya no aceleraba , lo lleve a escanear y arrojo estos dos códigos P0122 y P0222. El mecánico me menciono que esa electrónico en el cuerpo de aceleración y habría que abrirlo para checarlo , lo hizo y ahora me dice que ya no sirve y tendré que comprar todo el cuerpo. Cotize uno nuevo pero es genérico si funcionan alguien me puede ayudar. ? Lo le hecho la afinación al auto por año y medio.
Buen dia, desde hace algunos meses mi vento esta presentando una falla muy extraña, el auto cuando lo enciendo en las mañanas para salir de mi vivienda, enciende normal, luego de usarlo hasta mi oficina, lo apago y si trato de encenderlo entre los proximos 10 minutos enciende normal, pero si lo dejo mas tiempo hasta 4 horas, le doy encendido con la llave y el vehiculo no enciende, trata y trata pero el motor no arranca, y el testigo de EPC queda encendido, incluso cuando logra arrancar el motor arrancamuy bajo de revoluciones al punto de casi apagarse nuevamente, y mientras sucede eso el testigo de EPC esta encendido. Me hicieron cambiar la bateria q estaba nueva pq supuestamente cuando se arranca se bajaba el voltaje y ahora con la nueva, sucede lo mismo.
Sin mucho rodeo el carro no prendia con llave, en la pantalla aparece un código EPC, al final lo prendi de Puche pero al llegar a casa ya no volvió a encender, la pila tiene carga suficiente.
Tengo un vento 2015 con 26 000km el servicio le toca en octubre pero ayer note que se escuchaba como pequeñas explosiones en el escape,alguien sabe si con el manenimiento se eliminara o sera otro problema
Cuando me paso resulta que era un inyector el dañado, para mas exactos el no. 4 se lo cambie y todo volvió a su normalidad. A un amigo le sucedió cuando le hecho etanol y la cámara de combustión no alcanzaba a detonar muy bien
En carretera el carro causó una explosión y tiro mucho humo blanco por el escape, se prendió el sensor EPC, a la semana volvió a fallar igual y prendió el check engine, lo lleve al mecánico reviso el aceite y andaba por arriba de lo máximo, y resultó estar pasando gasolina al motor, me dicen que puede ser un inyector, pero aún no los revisan, alguien más le ha pasado??
Cuando enciendo el carro en la mañana hace un ruido como si fuera un reloj, se escucha en el tablero, apenas le hicieron cambio de aceite y filtros de aire y aceite, después de eso empezó hacerlo, que puede causar ese ruido?, días antes me marco en el tablero EPC y la figura de motor.
Checa que tus bujías estén bien dales una revisada si es que no has cambiado bujías hace no mucho, también pueden ser las bobinas qué van conectadas a las bujías pero tendrías que meter el escaner para ver que cilindro te marca el error del EPC
Enciende luz epc computadora marca alto voltaje enciende el vehículo y queda acelerado a 1100 revoluciones pero para acelerar con el pie ya no responde en el taller no le encuentran la falla
Buen día...no prende y me aparece un sensor de epc y batería. Al paserle corriente si arranca...hace tres días venía en carretera y de la nada se apago
Hola Efrén, a mí me está pasando lo mismo y no se que sea en realidad, me puedes compartir más de lo que fué en tu caso y el plan correctivo? Te lo agradeceré muchísimo!
Buenas tengo un ventó 2.5 y la falla comenzó con un par de veces que yendo en marcha no me aceleraba y quedaba en ralenti, me prendía la luz epc y la de check y luego me arrojó el código p 1558 y no arranco más, alguien le ha pasado algo parecido y lo ha podido resolver, gracias.
Hola, mi auto no había presentado ningún problema hasta hoy que no quiso arrancar, suena como si estuviera ahogado. Pensé en que podría ser la batería pero las luces funcionan bien, en el tablero aparecen encendidos el símbolo del motor, la batería y EPC. La verdad aunque sé que debo llevarlo a la agencia me preocupa que "quieran verme la cara" pues cuando ven a una mujer sola tratan de pasarse de listos. Me gustaría saber más o menos por donde va la cosa para no verme tan ignorante. Agradezco su ayuda.
Hola amigo ya sabes que le pasó a tu auto? Tengo el mismo problema. Creo es la afinación pero no lo se. Lo escanearon y no presenta problemas. Cambiare el filtro de aire y combustible y cambio de aceite. Tu qué hiciste?
Enciendo el auto y se prende el foco de EPC, lo apago se quita el EPC, pero enciende el foco de check. Le lavaron el cuerpo de aceleracion. Lo escanearon y marcar codigo P0638
P0638: (throttle actuator control range/performance),mapa de ACELERACION.ATTE.podria ser un fallo no real,causado por un espúreo,mirar si es reiterado...ATTE.
Me comentan en la agencia de vw que es un corto del modulo de freno hacia atras,ya que anteriormente tenia el codigo del epc activado,se lo borraron pero las luces del stop ya no hacen su funcion
Buenas tardes. A mi me apareció en el tablero el CHECK IN Y EPC Y me apareció la temperatura a 90°,95° 100° de temperatura cosa q nunca me sucedía!!!! Posteriormente me Di cuenta a no prende el Clima (el compresor) la luz si... Me dicen en la agencia a es sobrecalentamiento q se debe ala bobina del ventilador y a sale casi 60mil pesos. No tengo ni 1año y no hacen válida la garantia... Ptm
Hola. Tengo un audi a3 1.8t 8p 2012 92000km. Un dia estaba andando despacio por una calle y empezo a hacer ruido a distribucion rota.
Lo paro y llevo al taller, encontraron el tornillo que agarra un engranaje doble partido y uno de los dos balanceadores medio "clavado", se cambio el tornillo, ambos balanceadores, cadena y patines principales.
Luego de sacarlo del taller me voy a la ruta y al acelerarlo me limita a 4mil vueltas y queda EPC prendido, lo apago y prendo y sigo lo mas bien. A los kilómetros me prende en la pantalla del tablero "presión de aceite insuficiente". Este problema me lo… Leer completa
Tengo un vento 2.0 TDI arranco bien 750 rpm al rato sube a 1000 rpm... en la computadora no sale nada se limpio la válvula epc y el problema sigue... puede ser filtro de combustible? o alguien que me pueda dar una mano acá se agotaron los talleres
Buena tarde tengo un vento 2015 automatico sus cambios los hace bien lo unico que cuando el auto ya tiene su temperatura normal y cambio a D entra como de golpe ya sea de P a D o de N a D o de R a D entra la D como d golpe pero solo en temperatura normal en frio no hace la falla los cambios funcionan bien y cabe recalcar que el. Motor deja de acelerar, se enciende epc y check engine, cuando se enfría vuelves a funcionar normal si alguien me puede dar su opinion
Me reprogramaron la computadora con otra del mismo modelo pero al mento de instalarlo jalo bien y todo pero me marca el EPC y lo escanearon y marca erro de computadora alguien me podrá orientar no falla el carro
Tengo casi un año con el carro de principio todo bien... llego un día que se le prendió el testigo EPC, el carro perdió fuerza no pasaba de los 40 KM/H y no revolucionaba, se llevó al mecánico y se le realiza limpieza a la mariposa, se le cambian bujías y filtro de aire, y al parecer había quedado, días después se volvió a encender EPC, sin potencia el carro. Decido llevarlo a la agencia a que lo escanearan y nos comentaron que era el cuerpo de aceleración que estaba dañado!! a lo que me pregunto cuanto tiempo de vida útil tienen? ¿qué factores causan dicha falla?; se realizó el cambio de pieza…. Y el carro mejoro sin problema alguno... casi 6 meses después me vuelve a encender EPC!!!! que causas originan esta falla... que se debe hacer...
Hola tengo un problema con mi vento 2017 automatico, el testigo de pisar el freno desaparece al instante como si lo estuviera pisando, ya cambie el sensor de la bomba pero no es, alguien que sepa como arreglarlo. Pd: mis luces de stop de quedan prendidas y tengo el epc check enginie y los abs
Se prenden las luces de los airbag, control de extracción, EPC y un volantecito. Cuando le quitamos el f24 (fusil) desaparecen esos testigos. El tema es que no da arranque ni nada, muerto.
Se enciende el Check pero después de unos 8 kilómetros se encendió el de epc después párpadeo y no quería avanzar me detuve un momento lo apague lo volví a encender y jalo solo con el Check encendido
Hola a todos. Soy de arg. Bs as. Mi problemas es el siguiente. Cuando el tablero digital llega a los 93 grados prende el EPC Y ME RESTRIGE A 4.000 RPM. Ya cambie el sensor de admisión. Hice limpiar la admisión. El cuerpo de mariposa
Y ahora me dijeron que es la bomba de presion de aceite.
Por favor si a alguien le paso lo mismo pido ayuda
Buenas tardes, tengo un problema, al salir el auto cabecea más en 1 y 2da. Si lo juego con el embrague se apaga. Nunca tiró falla hasta el otro día, epc en el tablero , al escanear dice q es el sensor de rpm. Y el mecanico me di e q hay q actualizar el software porque vino con problemas. A alguno le pasó será así? Gracias
Me prendió el epc,al checarlo marco falla bobina cilindro #2, se le cambió la bobina y siguió la falla al checarlo y quitar la bujia del cilindro 2 sale mojada de donde hace chispa, alguna opinión o ayuda gracias
Saludos.
2) Después de unos 2 meses se descompuso el autoestéreo, y tuvieron que cambiarlo totalmente porque estaba defectuoso
3) posteriormente al pasar los topes se sentía un golpe seco, lo lleve de nuevo y efectivamente, los amortiguadores estaban mal, tuvieron que cambiarlos. 4) nuevamente los elevadores se trabaron y a la fecha los han checado unas 4 veces
5) De tiempo atrás se escuchaba en el lado del piloto, al subir la velocidad a mas de 100 km/hr se escuchaba como que entraba aire... hicimos pruebas en la carretera y resulta que si, asi era y tuvieron que cambiar toda la goma de la puerta por dentro y por fuera, parece que ya quedo
6) cuando fui a que lo entregaran me percate que el un foco en el tablero se prendio EPC, sali y me percate que al acelerar perdió potencia, por lo que tuve que regresar nuevamente, y si tenia un problema que en la agencia afectaron y al dia de hoy no e lo entregan, sin embargo me dijeron que no me lo podían entregar hasta no hacer varias pruebas porque no podían arriesgarme, me comentan que es una pieza que sale aproximadamente en 25,000 pesos, pero que como ahí lo afectaron, ellos la absorben. Alguien mas ha tenido toda esta clase de problemas con su auto??
Olvide decirles que cuando le cambiaron la goma de la puerta por dentro y por fuera, nos dimos cuenta de un ruidito que apenas se percibia en el motor y también le cambiaron los soportes , pueden creerlo???????
Yo compre el auto nuevo y he batallado mucho por lo que creo ME VIERON LA CARA.
Saludos.
Cuando comencé con la luz EPC (que se prende por cualquier cosa), me fui a ver varios especialistas en inyección eléctrica y en particular le hice una pregunta tonta y basica como "reparaste algun vez un vento con este problema" y asi fui preguntando hasta que di uno que justo estaba revisando un vento y AQUI ME QUEDO!! lo vi como desarmaba y eso me dio confianza, mas aun cuando volvió todo a su lugar y no le sobraban partes (jajajaja). Luego me toco a mi y lo mio era una boludez, que en la agencia no le pudieron detectar, la junta de la toma de aire se había salido de lugar, eso hacia que el motor consuma mas combustible para lograr la potencia que requería y por ende tiraba mas gases que al final fallaba el sensor del catalizador, este arregle me salio $500. Obvio que me quedé al lado del mecanico a ver como desarmaba todo, no me movi de ahi y le di $500 mangos mas por dejar quedarme a ver que hacia y por la felicidad que me dio de que desapareció esa puta luz EPC. Espero que tengas la misma suerte que yo.
Daniel Long
Gracias.