Problemas de Cuerpo de aceleración

Cuerpo de aceleración: Equipo que regula la entrada de aire al motor. Comandado principalmente por el pedal de acelerador.
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Se vuelve a ensuciar el cuerpo de aceleración SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2019 4 ptas Sedan 1.6 Gasolina 60000 kms
Hola ojalá puedan ayudar. El cuerpo de aceleración de mi Vento se vuelve a ensuciar de vapor color café por la parte de abajo después de haberlo limpiado y me afecta mucho porque cada que se ensucia, mi carro empieza a vibrar en ralentí y otras veces pierdo potencia. Una vez que la limpio se arreglan los problemas pero se vuelve a ensuciar que creen que pueda ser la falla. Ya no se que hacer ya había hecho la afinación completa. Lo traigo de uber es 2020 pero lo saqué en el 2019
Daffer7 de México hace 3 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daffer7)
Daffer7 de México hace 3 años
Resulta que se ensuciaba de alguna manera por un aceite de mala calidad que tapó el cedazo y pues al limpiar el cedazo dejo de ensuciarse el cuerpo de aceleración no sé si debía a qué no se quemaba bien el aceite o algo pasaba pero se resolvió limpiando el cedazo y cambiando el aceite aunque aún traigo una leve perdida de potencia pero es por la bomba de gasolina que ya quiere fallar
Adanpre de México hace 10 meses
Dónde está localizado el cedazo que lavaste aquella ocasión???
Elvis de México hace 2 años
Vi un vídeo en facebook de Oil sv que algo tenía que ver o relacionado con los inyectores, el caso de que después de dos lavados del cuerpo de aceleración en un año y que también se lo cambiaron y que era algo relacionado con los inyectores pero no encontré el vídeo espero te sirva
Daffer7 de México hace 2 años
Si al parecer si están mal los inyectores solo los lavaba con boya ahora los lavare con laboratorio cambiando empaques y microfiltro
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Quiero cambiar el cuerpo de aceleracion tdi a inyeccion

Volkswagen Vento 1993 4 puertas motor 1.8 155000 kms
Se puede hacer? quiero salir de la duda
deivis de Venezuela hace 8 años  
DE
2 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches si podes reemplazarlo sin problemas, lo correcto es que hagas un ajuste basico una vez colocado el nuevo cuerpo para que funcione 100%.
deivis de Venezuela hace 8 años
Ummmm::: ok y no hay que cmabiarle la computadora o ¿si?
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, para nada si solo vas a cambiar el cuerpo.
deivis de Venezuela hace 8 años
Ok muchisimas gracias
Diego garcia de México hace 5 años
Hola que tal buen día, alguien me podría decir como se configura el cuerpo de aceleración de un vw ventó 2016?

Ya que el mio no acelera y dicen que es eso, muchas gracias por su ayuda
Josss de México hace 5 años
Me pasa lo mismo ya lo como lo solucionaste
Abner de México hace 5 años
Disculpen como puedo mitar el purificador de aire completo de un ve ti 214
Gerardo Martínez de México hace 4 años
Hay un sonido agudo en la bomba de aceleración, sin embargo no manda falla y tampoco se siente extraño el auto, a alguien le ha pasado? Tengo que cambiar la bomba?
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Falla en conjunto de aceleración. Mariposa

Volkswagen Vento 2013 4 puertas luxury 2.5 90000 kms
Me limito a 2000rpm y no sube de 110km encendió la luz epc y checking. Lo enviamos en la computadora y da falla en el conjunto de aceleración mariposa...lo limpio y sigue marcando falla...la consulta es si cambiando el conjunto se soluciona o hay otra cosa para revisar?...escuché mucho hablar de un diafragma eso tiene algo q ver c esa falla?
Héctor Díaz de Argentina hace 6 años  
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Que revisen las bobinas para ver que manden la chispa correcta a las bujias
LeonardoB de Argentina hace 5 años
Buenas tardes! A mi también me está pasando lo mismo con mi Vento 2.5. Aparentemente hay que cambiarle el cuerpo mariposa según dicen en el concesionarios oficial... se puede probar linpiandolo antes de cambiarlo
Clauss001 de Argentina hace 5 años
Hola, a mi me pasa lo mismo (vento 2.5 2012) ya reparé una vez el cuerpo mariposa pero volvió a fallar (duró 6 meses) mi consulta es sobre que opinan sobre la partson? Alguno tiene experiencia con esa marca de cuerpos mariposa? Muchas gracias!!
sergio de Argentina hace 5 años
Hola claus que hicistes al final compraste esa marca. ? tuviste algun problema. ?
Clauss001 de Argentina hace 5 años
Hola Sergio, al final no compré uno nuevo, lo lleve a Yacobelli y lo repararon por completo (el primer taller al que lo había llevado fue un chanta) y hasta ahora ningún problema.
Saludos,
Claudio
Jorge de México hace 9 meses
Me pasa algo semejante pero deja de funcionar al mismo tiempo el A/C. De casualidad tenias el mismo problema?

Saludos.
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Cuerpo de aceleración

Volkswagen Vento 2018 4 puertas 1.6 158000 kms
Buenas tardes ya se cambió el cuerpo de aceleración y sigue con el mismo problema que más podrá ser,. Me podrían ayudar
1
Ángel Fernández de México hace 4 años  
ÁN
2 respuestas 
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Si es problema de aceleracion tiene que ver tambien el sensor del pedal de aceleracion tienes que escanear para ver y no cambiar algo que esta bien, recuerda que cuando reparas o cambias el cuerpo de aceleracion tienes que volver a reprogramarlo de lo contrario seguira fallando, consultas 5541024619
Vento2016bun de México hace 3 años
Saludos buen día hoy 13/02/2021 me asesoro le cuento mas tarde el resultado
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Falla en el cuerpo mariposa

Volkswagen Vento 2011 tdi 2.0 82000 kms
Se prendio el check y luego el rulito pierde fueza le puse la computadora y tiro problema en el angulo de la mariposa de aceleracion quisiera saber si se puede sacar todo el cuerpo y limpiar para ver si se soluciona el problema si a alguien le paso y lo pudo solucionar por favor que me diga como lo hiso
jorge centenario de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 
Daniel de México hace 9 años
Hola, bueno mira hace 2 dias me hablaron de la agencia donde compre un vento tdi 2014 1.6 segun esto quieren cambiarle precisamente esa parte que le fallo al tuyo antes de que falle.
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Problema en cuerpo de aceleracion.

Volkswagen Vento 2007 2.5 Tiptronic 70000 kms
No se acelera hasta los 1500 vueltas cuando arranco el motor.
Jorge A de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Jorge A de Argentina hace 5 años
Hola : todavia no lo arreglo, pero mi mecanico me dijo que no me preocupara porque limpiando el cuerpo de aceleracion se le va el problema. Gracias Manuel.
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Problema de el cuerpo de aceleración.

Volkswagen Vento 2015 Motor 1.6 155000 kms
Hola la semana pasada escuché un ruido muy raro cerca del motor pensé que el carro estaba muy frío y por eso lo hizo después se le quitó, al día siguiente lo prendi y lo volvió hacer después en el tráfico me prendió en el tablero el Epc y luego el check engie después ya no aceleraba , lo lleve a escanear y arrojo estos dos códigos P0122 y P0222. El mecánico me menciono que esa electrónico en el cuerpo de aceleración y habría que abrirlo para checarlo , lo hizo y ahora me dice que ya no sirve y tendré que comprar todo el cuerpo. Cotize uno nuevo pero es genérico si funcionan alguien me puede ayudar. ? Lo le hecho la afinación al auto por año y medio.
Santino de México hace un año  
SA
1 caso 
Pio14 de México hace un año
Buenas tardes, cuál fue tu solución?
Marcos Rodríguez Gallegos de México hace un año
No le han encontrado solución cuando sepas nos avisas, según al mio las bobinas de calientan o tienen un corto
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Cuerpo de aceleracion

Volkswagen Vento 2014  56000 kms
Quiero saber cuanto cuesta en la agencia y si es mejor cambiarlo por uno nuevo o arreglarlo
José Francisco García de México hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Daffer7 de México hace 3 años
Que falla trae pienso es mejor cambiarlo
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Calibrar cuerpo mariposa

Volkswagen Vento 2007 Luxury 2.5 170cv Man Fsi 265830 kms
Quiero calibrar el cuerpo mariposa y me pidió un código yo le puse 060 y me salta para 061 y me da error de COD
Juan sotomayor de Argentina hace un año  
JU
1 caso 

Ya el cambie 2 veces el cuerpo de aceleración

Volkswagen Vento 2014 1.6 103000 kms
Tengo casi un año con el carro de principio todo bien... llego un día que se le prendió el testigo EPC, el carro perdió fuerza no pasaba de los 40 KM/H y no revolucionaba, se llevó al mecánico y se le realiza limpieza a la mariposa, se le cambian bujías y filtro de aire, y al parecer había quedado, días después se volvió a encender EPC, sin potencia el carro. Decido llevarlo a la agencia a que lo escanearan y nos comentaron que era el cuerpo de aceleración que estaba dañado!! a lo que me pregunto cuanto tiempo de vida útil tienen? ¿qué factores causan dicha falla?; se realizó el cambio de pieza…. Y el carro mejoro sin problema alguno... casi 6 meses después me vuelve a encender EPC!!!! que causas originan esta falla... que se debe hacer...
seic cdmx de México hace un año  
SE
2 casos 

Lavado de cuerpo de aceleración sin desmontar !!

Volkswagen Vento 2018 1.6l Man Gasolina 50000 kms
Gracias , orientenme por favor, como lavar mi cuerpo de aceleración sin desmontar, Vento 2018 con 50,000 km, gracias !!
Cesar Guarneros de México hace 2 años  
CE

Lavado de cuerpo de aceleración de vento 2017

Volkswagen Vento 2017  83000 kms
Buenas Tardes solo quiero preguntar si es posible que yo quite y limpie el cuerpo de aceleración sin riesgos a des programar ?? o se aconseja que se lleve a limpiar ala agencia ??? quien me pude decir eso ? si se corre riesgo de desprogramar
Guzman de México hace 4 años  
GU
6 casos 

Se desacopla el turbo cuando supera los 110 Km SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2007 2.0 TDI sportline 103000 kms
Desde 0km que ocasionalmente ocurría sin encender la luz de CHECK ENGINE, para solucionarlo, apagaba totalmente el encendido, arrancaba nuevamente y se solucionaba. Al llegar a los 92.000 km se encendio permanente la luz de Check Engine, sin manifestar ninguna anormalidad de funcionamiento , al poco tiempo se quemo el fuse de los electros , rastreando el problema, descubro que la válvula mariposa estaba en cortocircuito, la desconecto y luego la recambio, encontrando bastante carbón en la EGR y aceite en el intercooler, limpiamos todo ello, y parecia solucionado, pero repite la falla en baja hasta los 100 Km el turbo funciona perfecto, lo subo a 110/120 Km/h y lo desacopla. Se aceptan sugerencias. Gracias a todos
zyklom de Argentina hace 9 años  
ZY
9 casos 
Huguito de Argentina hace 9 años
Como estas. A mi me paso lo mismo en un modelo 2006 que tuve. No solo la EGR la tuve que cambiar ya que el diafragma que existe en el interior de la galleta metalica que trae la válvula estaba pinchada, sino que la geometria variable del turbo estaba obturada por la cantidad de carbon que había. Luego escaneé y borre la falla. Jamas volvio a molestar.
zyklom de Argentina hace 9 años
Huguito, cuantos Km. tenias en el Vento, y muchas gracias por la info, lo vamos a chequear con el mecanico
Huguito de Argentina hace 9 años
El auto cuando comenzó el problema tenia 125.000kms. Yo lo compré a su primer dueño. Segun el mecánico tuvo mucho que ver el tipo de combustible que habrían utilizado. Era muy probable que haya sido diesel comun y no Euro como debería ser. Saludos.
zyklom de Argentina hace 9 años
Huguito, lo lleve al mecanico nuevamente, y el scanner le tiro la falla de excesiva sobrepresion en la admision, el ya habia probado antes la EGR y funcionaba, pero ahora hizo algo radical despestaño el pulmon (galleta) y saco el diafragma, estaba pinchado de ahi que tirba la falla, volvi a poner $ 2500 en la EGR nueva y lo probo el mecanico diciendo que andaba bien. Me lleve el coche y lo probe pasando los 120 Km/h sono una alarma, se prendio la luza del check engine y se desacoplo el turbo, ya llevo gastado $ 10.000 y no da pie con bola, sospecho que como te paso a vos tenga suciedad en el turbo, y como es complicado sacarlo, lo deja sin hacer, el lunes se lo llevo a ver que onda, saludos, Rodolfo
Solucionado
Mejor respuesta (según zyklom)
Huguito de Argentina hace 9 años
Que macana Rodolfo, en verdad es todo un tema cuando empieza a molestar ese tipo de fallas. Queda revisar el turbo, puede que la geometría variable se trabe por exceso de carbón como me habia hecho a mi. Al sobrepasarse de presion se pone en emergencia, se enciende el check y queda trabajando aspirado el motor. Es muy probable que sea eso. En caso de serlo, con una buena lmpieza se soluciona. Exitos y cualquier cosa avisame. Abrazo.
oscar de Argentina hace 9 años
Hola seguramente se te traba la geometría variable del turbo hace sacar el turbo y mándalo a turbo dina esta en panamericana y 197 reparan los turbos de 10...
zyklom de Argentina hace 9 años
Oscar y Huguito, como se sospechaba sacamos el turbo, los alabes estan picados en los labios, la geometria no tiene cierre hermetico, por falta de material en algunas palas, vamos a completar el faltante de material en las palas para asegurar el cierre de la geometria, Como comentario de referencia este coche lo maneje exclusivamente yo, no fue zapateado, tuvo los cambios de aceite y combustible y filtros en fecha, aceite 100% sintetico Motul, nunca conocio el diesel comun, siempre Euro, y cada 20 o 30.000 km le regalaba un "chocolate" LiquiMoly en el combustible, porque se hizo tanto daño, recien mañana lo arma para prueba, igual tengo un turbo completo de repuesto por si la reparación no es buena, gracias por la atencion de todos, cuando se termine el episodio, cuento como fue, saludos, Rodolfo
Huguito de Argentina hace 9 años
Bueno Rodolfo, la falla al final estaba ahi al parecer. Sinceramente el desgaste del material estimo debe ser por el mismo carbon que se acumula, mas alla que nuestro diesel euro es nivel 3, en europa hay nivel 6 o 7, asique imaginemos lo que nuestro combustible es capaz de hacer en nuestros motores. Respecto de la reparación estimo que con ella no vas a tener mas inconvenientes, de igual modo es bueno tener otro turbo a mano como para salir del paso. Se nota que por lo menos cada 50mil kms es conveniente hacerle una limpieza al turbo por motus propio, no por manual, ya que la prueba está dada con lo que ocurrió. Mantenenos al tanto y espero salga todo como se debe. Abrazo.
zyklom de Argentina hace 9 años
Oscar y Huguito, finalmente como todo llega a su fin, hubo que cambiar el turbo, totalmente impactado por el ¿carbon? el plato que cubre la geometria variable todo picado, los dedos de la geometria, a algunos le faltaban partes, con lo que cuando se cerraba la geometria perdia presion. El turbo Garrett lo consegui en ML a precio de regalo $ 3500, nuevo anda en los 12.000, ya probamos todo y funciona como en sus mejores tiempos. Conclusiones, es inexplicable que un motor cuidado en sus insumos se haya deteriorado de esa manera, salvo que me hayan perreado y mal alguna carga de " Euro" y no me di cuenta. Agradezco al foro sus sugerencias que me permitieron llegar al origen del problema, un abrazo a todos y hasta la vista, Rodolfo
Huguito de Argentina hace 9 años
Bueno Rodolfo, alegria por haber solucionado el inconveniente. Sinceramente es muy raro lo que ocurrió teniendo en cuenta tu estricto mantenimiento, pero como ya te dije, nuestro combustible deja mucho que desear, o bien, el turbo ya vino mal de fabrica y sufrió rapidamente ese tipo de desgaste. Por otro lado, te recomiendo que "de vez en cuando" una pisadita no viene mal en los TDI justamente para discipar ese carbon que se junta. Lo digo por experiencia. No se trata de ir a 200 durante 100kms sino, una constante de un par de kms a 130 alcanza y sobre, pero ya te digo, una paliceadita prolija bien dada en 6ta, viene de pelos jajaja. Un abrazo grande y a disfrutarlo. Yo en lo personal, lo vendí, era 2006 y opte por un 2009 2.5. Extraño la autonomía pero sinceramente ahora lo estoy ahorrando en arreglos como esos y otros que pueden llegar a molestar con el tiempo. Abrazo grande.
FedeM de Argentina hace 9 años
Hola Rodolfo, tengo un vento 1.9 tdi 2007 con los mismos sintomas que vos,pensé que era la egr, la cambie y sigue igual, ahora toca probar con el turbo,pude comprobar que entra aceite por el turbo, podrías decirme a quien se lo compraste?
zyklom de Argentina hace 9 años
Fede el turbo lo compre por Mercado Libre a un Sr que lo habia comprado para un Bora, era exactamente el mismo numero de parte que el de mi coche, por lo que vi del mio eran los brazos de la geometría variable que no cerraban bien, mira en ML, hay gente que se dedica a la reparacion y te dan garantia. Recien vi uno que vende en Glew a $3500 fijate en Mercado Libre, busca asi" Turbo Vw Bora Tdi Audi Seat Vento Diesel " mucha suerte, Rodolfo
FedeM de Argentina hace 9 años
Muchísimas gracias Rodolfo, te aviso si lo soluciono. Saludos!
finca de Argentina hace 8 años
Hola gente, tengo el mismo problema con mi 1.9 tdi 2007, tenia una perdida de potencia a los 100 km, revisa el mecanico y encuentra un pulmon punchado, lo cambiamos y ahora la perdida de potencia me la hace a los 160 cuando le vengo dando masa... me dijo que habia que sacar el turbo y revisar la geometria variable, pero note tambien que empezo a humear un poco negro cuando habre el turbo, podra ser que al andar mal el turbo largue ese humo, gracias
Huguito de Argentina hace 8 años
Hola como estas. Es muy probable que el humo negro sea producto del turbo. Si el humo es negro, es carbón, ese carbón justamente proviene de la combustión del motor y es lo que se instala en el turbo causandole mal funcionamiento a la geometría variable. Muchas veces despues de varias palizas, el turbo se lmpia de ese carbon y deja de molestar, aunque a veces no queda otra que sacar el turbo y lmpiarlo completo. Desde yá ese problema normalmente proviene del combustible. Lo ideal para eso es cargar premium y no gasoil comun, no sé si sos primer dueño , en ese caso puede que vos le cargues buen combustible pero el dueño anterior le haya puesto cualquier cosa, es el problema de los diesel, son excelentes, pero cuando empiezan estos problemas, son bastante molestos. Saludos.
RODOLFO6477 de Argentina hace 8 años
Finca, desarma el turbo, revisa el cierre de la geometría variable, ahí esta el problema
finca de Argentina hace 8 años
Gracias Huguito, supuestamente el anterio dueño no tenia estos problemas y surgieron con migo... el anterior cargaba premium de ypf, yo comence a cargar V-POWER NITRO DE SHELL, tambien le cambie todo el aceite, el usaba elaion y yo le puse CASTROL... cuestion que hice todo para bien y comenzaron los problemitas... la semana que viene saco el turbo y les cuento si lo solucione
finca de Argentina hace 8 años
Gracias rodolfolucas, la semana que viene sacamos el turbo y mando a reparar
Huguito de Argentina hace 8 años
A mi me habia pasado lo mismo. El primer dueño supuestamente nada de problemas, despues empezaron conmigo. No obstante eso hicieste bien en cambiar el combustible pero mas alla de eso, el tiempo, kms y cumulo de carbon genera este tipo de cosas. No sé cuantos kms tendra tu auto, pero el turbo original de fabrica, despues de los 120.000 es un bingo. Exitos y espermos se solucione pronto.
finca de Argentina hace 8 años
Sisitanto el combustible como el aceite creo que fueron para bien, tiene 149000 km y los 2 dueños anteriores eran personas grandes que lo andaban regulando supuestamente, otro me dijeron que al cambiar de aceite iba a consumir un poco y que en el proximo cambio ya iba a disminuir, la verdad soy bastante ignorante en esto
zyklom de Argentina hace 8 años
Hoguito, hola como estas, siempre atento en el foro, veo que los problemas de los turbo TDI de VW son frecuentes, despues de aquel episodio que termino costando entre pitos y flautas cerca de 20.000, opte como vos, pase a un turbo pero naftero y sali de la marca, tengo un C4 loungue de 163 HP exclusive, modelo 2014, con dsg, NO es el Vento, la estabilidad en alta velocidad, se hamaca un poco y eso que esta calzado con Primax de 17 originales y el consumo, ¡como extraño a mi vento 2.0tdi ! lo probe a MDQ de ida pisandolo surtido, casi me comio un tanque (65lts. ), volviendo lo maneje como jubilado 120/130 no da mas de 6 Km/litro, todavia no lo transferi a mi nombre, estoy dudando, abrazo, a todos. Rodolfo
Huguito de Argentina hace 8 años
Finca, respecto a los cambios de fluidos y combustible estuviste acertado, el tema es que justamente los tdi son lindos pero de vez en cuando hay que hacerle unos kms arriba de los 130kms en 5ta o 6ta como para descarbonizarlo ya que el combustible en Argentina no es demasiado bueno, la maxima graduación nuestra es nivel 3 y en Europa es si no me equivoco nivel 7 u 8. Probá con lo del turbo que seguramente el tema está ahí. Saludos.
Huguito de Argentina hace 8 años
Hola Rodolfo como andas, me alegro hayas cambiado, aunque notanto que no haya sido de tan agrado tuyo haberlo hecho. Yo estuve igual que vos antes de cambiar. Es muy dificil decidir a que subirse al bajarte de un vento. Yo estimo que para no sentir la perdida de confort y demas prestaciones, no puede ser otra cosa que audi, bmw, tengo entendido que ni siquiera toyota y honda estan en esas prestaciones , pero bueno. Sin dudas al pasar a un naftero lo primero que se extraña es el rendimiento del combustible, es incomparable. Hermoso auto el que compraste pero si dudas en seguir teniendolo, si podes volvé a l marca. La opción sería tal vez un TDI con pocos kms. Exitos y un abrazo.
finca de Argentina hace 8 años
Gracias Huguito, voy a probar con el turbo, en la semana lo mando a revisar y luego les escribo para contarles como me fue. Gracias
finca de Argentina hace 8 años
En estas 2 semanas que han pasado me he metido en cuanto foro he encontrado... todo por el tema del turbo y ese consumo de aceite que tengo, hace 2 semanas arranque super amargado xq dije "me vendieron una bomba de tiempo" ya trascurridas estas semanas estoy mas tranquilo, xq al 90% les gasta aceite, pasa que es muy raro que lo digan xq pierden valor de venta... supongo yo, y el tema del turbo no es nada de otro mundo, si los dueños anteriores lo hubiesen mimado como deberia ser, osea... hacerle mantenimientos adecuados en forma y tiempo, yo no tendria estos problemas ahora jejeje, por lo tanto hacer los deberes como corresponde, 1 peso gastado a tiempo... te hace ahorrar muchos disgustos y dolores de cabeza, sin contar lo del bolsillo...
Huguito de Argentina hace 8 años
Es así tal cual vos lo mencionas. Son excelentes autos los TDI, pero no toda la gente le brinda el cuidado ni siquiera minimo e indispensable. No miden fluidos, falta de agua , etc etc, solo le ponen combustible y le dan hasta que deja de andar, o bien, cambian el auto a tiempo y el problema luego les salta a otro. En mi opinión son autos muy nobles, con excelente confort, performance y rendimiento, solo que hay que estar atentos a la demanda de mantenimiento que, siendo la correcta, brinda no mas que satisfacciones y placer de uso y viajes. Despues contanos como te fué. Un abrazo.
FedeM de Argentina hace 8 años
Hola estimados, hace un tiempo había escrito en este tema del foro comentando mi problema, con mi Vento 1.9 TDI 2007. Lo compré usado, con 125mil km, de dueño conocido que cuidaba el auto, como comenté antes, tuve los mismos problemas que Rodolfo. Prendía la luz de Check Engine, y arrojaba falla de "gases de escape, acuda al taller", cuando pasaba los 110 km/h el auto entraba en modo de emergencia o limp mode, limitando electrónicamente las rmp del motor. Lo conecté a la computadora y daba dos errores, sobrepresión en la admisión y falla en la válvula EGR. Luego de cambiar la EGR, caudalimetro de aire, sensor de presión el problema persistía, por lo cual no quedó otra que bajar el turbo, y al hacerlo me encontré que los alabes estaban completamente gastados, por lo cual tuve que poner un turbo nuevo, en mi opinión, para evitar esto se debe descarbonizar de vez en cuando, dándole unas aceleradas bruscas y un buen combustible ayudará en el tiempo, pero no evita que ocurra. De esta manera elimine el error de sobrepresión en la admisión y ya no ocurre que el auto entra en modo de emergencia a una cierta velocidad. Pero sigo teniendo el problema del fallo en la EGR, y ya no encuentro solución al problema, por lo cual necesito de su ayuda, si es que conocen algún taller de confianza que pueda anular electrónicamente la EGR, de esta forma elimino el error en la EGR y evito que retornen gases con residuos de la combustión que puedan dañar el turbo a futuro. Desde ya gracias y saludos.
cristian de Argentina hace 8 años
Hola, queria consultar sobre un vento 1.9tdi año 2007 caja manual. Se me rompió el turbo una vez y lo cambie por uno nuevo (alternativo nuevo, no original). Me fui de viaje y se rompio a menos de 3mil km. Luego hice reparar el original (cambiaron el cuerpo rodante) y lo pusieron. Ahora se limita el auto a 90 km/h en 3ra y se prende la luz del motor amarilla en el tablero (acusa gases en el escape, acuda al taller), se la borraron a la falla pero la vuelve a producir. En 1era y 2da no se limita, segun me dice el mecanico larga un error de sobrepresion de turbo. Si alguien puede ayudar se le agradece. Saludos
zyklom de Argentina hace 8 años
Cristian, si el turbo quedo ok con su geometriia varialble, es un punto muy importante, que tiene que funcionar 100% porque una falla alli, genera el problema que vos tenes, al no permitir descomprimir los gases en el turbo, el mecanismo son una serie de alabes que se abren o cierran mediante el acccionamiento de un pulmon neumatico (revisar que no este pinchado)ese mecanismo tiene que cerrar perfecto en los bordes de los alabes. Otro dudoso en tu falla puede ser la EGR, tambien tiene un pulmon que se suele pinchar, revisalo, mucha suerte y saludos, rodolfo
Huguito de Argentina hace 8 años
Hola Buen día. Zyklom tiene razón. Evidentemente pueden ser dos los problemas ya que yo tuve el mismo inconveniente en mi 2.0 TDI como comenté mas arriba. Primero cambié la EGR cuando me acusaba en el tablero "GASES DE ESCAPE ACUDA AL TALLER", con el tiempo el auto se quedaba sin presion de turbo, fue cuando hice limpiar la geometria variable del turbo y se solucionó hasta que con el tiempo , mas bien un par de años, el turbo se cansó. Era un auto de mas de 100.000 kms y si bien lo habia adquirido a un primer dueño (empresa) se notaba que lo habian utilizado con gasoil comun y ahi las consecuencias. Mas alla que todo tiene una vida util. Los que saben recomiendan que despues de los 120 o 130mil kms el turbo se cambia (no se repara ni se le pone chino). Yo lo cambie por el original GARRET y jamas tuve mas problemas. Gastás una vez, pero bien gastado, asi, es el cuento de nunca acabar. En mi opinion, si la EGR está bien, la geometria variable es el problema y casi que te lo firmo, mas que nada por tratarse de una reparación. Yo lo vería por ese lado. Saludos. Hugo.
zyklom de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes Hugui, veo que estas atento al foro, tengo una consulta por ahi me podes orientar, teno un amigo con un A4 con problemas en la tiptronic es 2005 2,5TDI, si sabes pasame un mail asi lo seguimos sin jorobar en el foro, abrazo , Rodolfo
cristian de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por las respuestas, ya lo pudieron reparar. El turbo tenia rota una valvula, la cambiaron y dejo de limitarse. Saludos
FedeM de Argentina hace 8 años
Hola Cristian, estoy con el mismo problema, podes decirme cuál es la valvula, con quien hiciste el trabajo y cuanto te costó? Muchas gracias, un cordial saludo.
Huguito de Argentina hace 8 años
Hola Rodolfo como andas tanto tiempo. Perdón la demora pero estuve medio complicado estos días. Sinceramente no tengo respuesta para tu solicitud de caja tiptronica, en lo personal tuve caja manual en todos los autos que tuve. De poder set útil con cualquier otra cosa no dudes en consultarme. Saludos. Hugo.
cristian de Argentina hace 8 años
Hola FedeM, la valvula es la valvula de descarga (valvula wastegate)del turbo. Esa valvula al no funcionar se producia una sobrepresion en el turbo y por eso se limitaba el auto. La valvula sale 2mil pesos aprox. En mercado libre. La mano de obra y enchufarlo en la computadora $1500. Soy de Mendoza, asi que no creo que te sirva el dato del taller.
rufi de Argentina hace 8 años
hola.me llamo pablo,tengo un vento variant 1.9 tdi 2008 con 200000 kmts
rufi de Argentina hace 8 años
Lo acabo de comprar y no acelera como debiera llega a 100-110 y ahi queda
rufi de Argentina hace 8 años
Tengo prendida constantemente la luz del check y me dice,controlar nivel de aceite,pero el aceite esta a nivel y dice averia en airbag. Lei en sus comentarios q podria ser el turbo. Agradeceria su ayuda
Huguito de Argentina hace 8 años
Hola Rufi como estás. En mi opinión ahi tenes varios problemas a la vez. Primero, lo del nivel de aceite, es el bulbo que se encuentra debajo del carter de aceite que dejó de funcionar o bien hay que chequear si la ficha no se desconectó. Si está todo bien conectado, es el bulbo que mide no solo el nivel de aceite sino tambien la temperatura del mismo. Eso se cambia y listo. Segundo, Lo de la avería del airbag hay que enchufar el scanner y ver de donde proviene la falla. Hay veces que se manosea cualquiera de los asientos delanteros y los enchufes se mueven provocando algun falso contacto y lo lee la computadora. Por ende tira error. Eso, como minimo, de ahí para arriba puede ser cualquier otra averia, pero no queda otra que enchufarlo. Al enchufarlo tambien va a saltar cual es el verdadero problema de la falta de velocidad. Evidentemente a simple comentario, parece ser el turbo, puede que la geometria variable esté muy sucia y haya que limpiarla, pero pueden ser otros factores también. El único camino es scannear. Saludos.
rufi de Argentina hace 8 años
Hola Huguito,la semana q viene la hago enchufar y te cuento. Gracias
Dawi de Argentina hace 6 años
Hola consulta tengo un vento tdi 1.9 2004 le cambie el turbo por je estaba bastante jodido... pero igual el auto le falta reaccion en baja... note que cuando le suelto el vacio que lleva el turbo acelera in limitarce y un poko mas reaccion... con el vacio conectado limita a 3000 y silva mucho
Ariel de Argentina hace 5 años
Consulta sirve el turbo de vento 1.9 TDI para un 2.0 TDI? Y el alternador es el mismo para los 2?
Walter de Argentina hace 2 años
Hola me podrían decir dónde podría compara el pulmón del el egr del Bora TDI gracias
Vero de Argentina hace 3 meses
Alguien me puede decir con que neumáticos salio el Vento 2014 ?
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No acelera , código P0685 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2018 1.6L 75000 kms
Me encendió la luz epc y check engine en el tablero, en neutral acelera hasta 2000 rpm pero cuando lo llevo en carretera no desarrolla el motor se queda sin fuerza, ya lo lleve a scannear y aparece el código P0685 ya lo lleve a 2 talleres, lavaron el cuerpo de aceleracion y sigue igual y aún no le encuentran la falla
Omar chacon de México hace 3 años  
OM
4 casos 
Jmarianoo de México hace 3 años
Ese codigo es relacion a bajo voltaje en el circuito electrico del carro has revisado que tu alternador este trabajando bien? No has notado que las luces de los faros pierden intensidad como si faltara voltaje? Tambien por tener el alternador dañado puede ser transmitido en perdida de potencia puedes hacer lo siguiente:
1. Revisar que el voltaje de la bateria con el carro encendido sea de 14.3-14.7 V con el alternador trabajando de no ser asi puede ser que tu bateria ya no este reteniendo carga. 2. De ser que lo anterior no sea checa el estado de tu alternador pero veo muy dificil que sea eso, checa lo primero y cuentanos como te fue.
Puedes medir el voltaje con el multimetro solo enciende el carro ve si da el voltaje que te digo con el alternador trabajando y tambien revisalo sin que este encendido el carro debe darte aprox. 11.5-12 V.
Beto de México hace un año
Cuál relay fue? Y cuál fusible?
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar chacon)
Omar chacon de México hace 3 años
Fue un fusible y un relay dañados
lucas de México hace 2 años
Disculpa, que relación le cambiaron a tu coche? el mio presenta la misma falla.
Aldair de México hace 2 años
El mío presenta la misma falla igual chequé todos los fusibles
Me serviría si me apoyas con el relay que cambiaste
Gracias
Victor Arriaga de México hace un año
@lucasLo reparas te? Que le cambiaste?
Victor Arriaga de México hace un año
Me pasa lo mismo, dinos que le cambiaste por favor 👍🏽👍🏽
Adrian P de México hace un año
Cuales fueron?? para poder revisarlo ya que me sucede lo mismo y el mecanico quiere cambiar todo el cuerpo.
Isidro zarate de México hace 9 meses
Q tal buenas tardes amigo disculpa cuál fue el relevador y el fusible
Edgar de México hace 2 años
Me enciende la luz del los frenos abs la luz del freno de mano y la luz de la dirección asistida esto se prende cuando llegó a una velocidad de 120 km y velocímetro deja de funcionar no sé si alguien le ah pasado
Guillermo de México hace 2 años
Buenas noches. Alguien sabe por qué cuando voy en marcha y nomás de repente se revoluciona asta las 3000rpm y asta más y después baja alas rpm a las que iba en marcha normal.
José Guadalupe quintal quintal de México hace 10 meses
Buenas tardes me prende el epc y el clima no trabaja y el coche ya no acelera
Melvin de México hace 4 meses
Te pudieron arreglar este problema? Me acaba de pasar lo mismo, prende el epc, el check engine, no prende el aire y los testigos de dirección y abs estan encendidos, me marca este código 11565
Car1oph de México hace 8 meses
Me acaba de pasar, lo llevé al mecánico y al parecer fue el 8vo fusible de los grandes en la primera fila (Creo que es el número 32 y también creo que era de 15A)
Etian de México hace 5 meses
Ese que señaló con el popote rojo es el que hace que se prenda el epc y ya no acelere recomiendo cambiar por fusible original no chino ya que su lámina de contacto es más delgada y hace falso con el tiempo
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Falla regulando o en ralentí y acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2012 Vento Variant 2.5 70000 kms
Buen día, tengo un Vento Variant 2.5 que comenzó a acelerarse solo ocasionalmente. Luego a regular mal por momentos y pararse. Se hizo limpieza de cuerpo mariposa, se cambió y limpió sensor MAP/MAF y ahora marca falla del sensor del árbol de levas. Se revisó el diafragma que está en la tapa de válvulas y esta ok. Algo llamativo es que cuando hay mucha humedad, no falla.
Alguna idea o posible solución?
DP1975 de Argentina hace 5 años  
DP
6 casos 
Myrian de Argentina hace 5 años
Hola soy nueva tengo un vento 2006 diesel y necesito sabee que homosinetica se coloca por el valor que pasan
angelberen de España hace 5 años
Hola Myrian a que te refieres con el valor que pasan? A que es muy cara la junta homocinetica?
angelberen de España hace 5 años
Hola dp si con la humedad no falla es por algun mal contacto en este caso podría ser del sensor de arvol de levas o cigueñal, comprueba tambien la carrera de distribucion por si acaso esta de sincronizada o mal tensada
DP1975 de Argentina hace 5 años
Gracias, lo que quiero evitar es empezar a cambiar sensores sin tener certeza. Este motor no tiene correa, sino cadena. No hay posibilidad de que se salga de punto
Iván de Argentina hace 2 años
Qué contactos a
Habría que revisar?
DP1975 de Argentina hace 5 años
Sigo con el mismo problema, se agradece soluciones posibles o sugerencias. Slds
angelberen de España hace 5 años
Salvo que estén gastadas las guias de plastico o se estire la cadena, estoy reparando un Mercedes y me da averia del arbol de levas o el cigueñal y el problema esta en el cableado porque los sensores dan bien la medida, te puede estar pasando lo mismo revisa bien el cableado y los conectores que no esten sulfatados
DP1975 de Argentina hace 4 años
Terminé cambiando cadena, tensores, guías, piñon/sensor levas y solenoide de distribución... sigo con el mismo problema. El scanner marca adelanto o retraso en la distribución y ralentí por encima de parámetros. Alguna idea mas?
Solucionado
Mejor respuesta (según DP1975)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el cableado o en algún sensor que tiene los contactos sulfatado, hay limpiador se contactos que te puede ayudar, comprueba también los contactos de la computadora del motor que seguro que el problema está ahí, de ahí subidas y bajadas de tensión por mal contacto
Federico de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo... Pudiste encontrar el problema?
Iván de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Hola como estan????se me acelera cada tanto casi a 2000 vueltas y lo tengo q apagar...es un bajon... me tira error 0011 …el que figura de titulo…. Y no le puedo dar pie on bola…le cambie la valvula selenoide vvt que la que tenia estaba rota...y se me sigue acelerando y prendiendo el check…ya me tiene podrido...puede llegar a ser algun conector como dicen arriba?????GRACIAS
DP1975 de Argentina hace 3 años
Puede ser problema en el cuerpo mariposa, en mi caso era eso pero además había problemas de contactos, se repasó todo y se soluciono después de un año dando vueltas y cambiando cosas...
ema14deltablon de Argentina hace 3 años
Gracias!!pero se me sigue acelerando y como que cabecea. La verdad es un garron estar asi...no se que mas hacer
Iván de Argentina hace 2 años
@ema14deltablonLo pudiste solucionar?
Adrian de Argentina hace 2 años
Hola tengo un vento GLI 2018 48kkm, tenia falla en ralentí, variaba las rpm en baja, se apagaba, y daba fallas en el tablero EPC, y otras, di vueltas lo lleve al VW oficial, se cambiaron árbol de levas, cadenas, tensores, imanes, solenoide variable. El problema se eliminó!!!.
Iván de Argentina hace 2 años
Hola, a qué te referis con imanes?
Iván de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo y no puedo solucionarlo. Es más, si apago y enciendo el auto, la falla se va
Qué contactos fueron los que chequeaste?
Iván de Argentina hace 2 años
Además de esa falla también se me apaga muy de vez en cuando, muy raro, sabrán que puede ser?
Eduardo de Argentina hace un año
Hola, estoy con el mismo tema...limpie cuerpo mariposa, chequee el cableado del sensor de arbol de levas...le cambie el sensor por uno chino (momentaneo) y fue peor...el auto cabecea, la luz de EPC no deja de encenderse, a veces la del check...tiende a apagarse, regula mal...me tiene los h...llenos. El mecánico me dijo que preste atencion al arranque en frio del lado de la cadena de distrib, para ver si hace un ruido, ya que puede ser que algun tensor este mal y eso mueva el arbol de levas. Alguno encontro la solucion y en donde? Soy de CABA arg.
Iván de Argentina hace un año
Hola Eduardo, por mi lado sigo igual
Lo tuyo me parece que va por el lado de la cadena
Dejo mi num de wpp para comunicarnos por si alguno encuentra la solución
1132706543
Eduardo de Argentina hace un año
@IvánGracais por tu rápida rta.
El lunes lo llevo a escanear de nuevo y reemplazar el sensor. Voy a ver si tmb le hago cambio de tensores. Hoy fue el peor día...desp de cambiar el sensor, empezo a cabecear y se me apago 3 veces. Casi me deja tirado
Si le encuentro la vuelta, lo comparto
Iván de Argentina hace un año
@EduardoDale genial, vamos hablando para poder encontrar la solución
La válvula pcv la revisaste? Porque se me rompe el diafragma y chupa aire
Eduardo de Argentina hace un año
@IvánMmm creo que no tengo problemas con esa válvula. Solo me tira el error P0343, referido al sensor de arbol de levas.
En el ultimo chequeo media bien, pero no deja de prenderse la EPC y regular mal
Hoy le puse ese sensor chino y verificamos el cableado, pero no hubo caso...quedo peor. El lunes lo llevo de vuelta y espero sea la vencida
Iván de Argentina hace un año
@EduardoHola cómo te va?
Pudiste solucionarlo?
Iván de Argentina hace 10 meses
@EduardoEduardo buenas tardes
Pudiste encontrar la falla?
Iván de Argentina hace un año
Ahah está bien, te marca directamente el 0343 que es de ese sensor específicamente
A mi me marca el 0011 que es un avance o retroceso en el árbol de levas dónde está la vvt
Le tengo que chequear esa parte del cableado, en estos días lo chequeo
Vos lo revisaste con el tester para ver si está en cortocircuito o de qué manera?
Eduardo de Argentina hace un año
Si, lo conectaron al tester y medía bien, incluso el sensor original, Hoy chequeamos cableado y se reemplazo el sensor, pero a las 20 cuadras que me fui del taller, empezo a andar peor, incluso a cabecear y el EPC se enciende cada vez que acelero.
Iván de Argentina hace un año
@EduardoPudiste solucionarlo?
Eduardo de Argentina hace 8 meses
@IvánHola que tal, perdon la demora...me colgue con la respuesta. En mi caso finalmente era parte del cableado que va de la ECU a la ficha del sensor. Había un tramo en el que los 3 cablecitos (que son finitos como un pelo) estaban como "mordidos" o aplastados. El mecánico lo corto ahí y empalmo nuevos cables, termosello todo y desde ahí nunca más volvio a aparecer el error. Lamentablemente incurri en un gasto de compra de sensor original, por que eso es lo que tira el error, pero claramente no era eso.
Iván de Argentina hace 8 meses
@EduardoHola Eduardo cómo te va?
Que bueno que lo pudiste solucionar, yo sigo con el mismo problema
Me podrás hablar al 1132706543 para consultarte a donde lo llevaste para solucionar este problema
Gracias
Iván de Argentina hace 8 meses
@EduardoMe podrás decir en dónde lo hiciste?
Iván de Argentina hace 7 meses
@EduardoEduardo buen día
Me está pasando la misma falla que te paso a vos, me podrás contactar? Gracias
Iván de Argentina hace un año
Que raro, pero bueno son máquinas
Ya se le va a encontrar la solución
Estamos en contacto a ver si alguno tiene novedades
angelberen de España hace un año
Hola veo que siguen con el mismo problema ,yo expliqué que suele ser problema de el cableado ,pero no tuvimos en cuenta que esos vehículos llevan árbol de levas variable. Al menos aquí. Conclusión ,si los sensores son los correctos ,el cableado está bien ,la puesta a punto de la cadena es la correcta ,ya solo quedan dos posibles opciones ,algún problema con la ecu de el motor (no se ha emparejado correctamente alguno de los componentes o prueba de sistema anticontaminación como la verificación de rines ) aparecería en el tablero avería EPC ,y en la computadora. Avería de sonda lambda. EGR,cuerpo de aceleración o similares ,(datos incorrectos ,no tienen por qué estar dañados. Y la otra opción que va relacionada mayormente con la el problema de el sensor de el árbol de levas /cigueñal. Es que se ha quedado agarotada la leva variable de el árbol de levas o demasiado holgada y por eso a relenti puede ir bien pero al acelerar y variar el eje de el árbol de levas la ecu ,interpreta que no ha avanzado de forma correcta e indica que hay algún problema al no recibir los datos en tiempo de avance correcto. ( Al apagar el motor y volver a poner en marcha. Desaparece la avería. Ya que solo lo detecta al acelerar a ciertas revoluciones , asegúrense que que sus autos lleven este sistema se dstribucion variable ,y hagan las comprobaciones necesarias o cambiar polea de árbol de levas si hay dudas ,es muy probable que se solucione como explico un compañero anteriormente que cabio todo y se solucionó
Iván de Argentina hace un año
Hola ángel!
Gracias por responder, en estos días le voy a revisar el cableado para ver si está en corto
vladimir tepes de Argentina hace un año
El 2.5 me hace una falla y comienza a acelerar solo sube y baja, dice falla sensor arbol de levas ya se cambio y volvio la falla, alguien sabe q es?
Eduardo de Argentina hace un año
Chequea el cableado...y le pusiste sensor original?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoSi se puso y me volvio la falla, lei que hay muchos con lo mismo, alguna idea por donde arrancar?
Eduardo de Argentina hace un año
@vladimir tepesLo q se tiene q chequear tmb es el cableado tambien. Que error te tira? El P0343? O algun otro mas?
vladimir tepes de Argentina hace un año
@EduardoP0507 P0011 P0106 estas 3
angelberen de España hace un año
Code: P0106, Manufacturer: Generic, Description: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance
Eso indica que la presión de el múltiple de admisión no es correcta ,puede ser debido a que las válvulas quedaron avanzadas ,tienes algún problema con el avance de válvulas (sensor ,escentrica de la polea de el árbol de levas ,fuga hidráulica ,si el avance es hidráulico )
Code: P0011, Manufacturer: Generic, Description: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Sensor de árbol de levas. Problema con el avance o retraso (fuera de punto)
Va relacionado con el problema de la polea de el árbol de levas o sensor de accionamiento hidráulico
Code: P0507, Manufacturer: Generic, Description: Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
Esto viene derivado al no estar las válvulas en posición. El múltiple de admisión no tiene la presión correcta o genera turbulencias al quedar las válvulas mal cerradas o fuera de tiempo ,indica que no hay forma de mantener el relenti estable debido a las turbulencias que hay en el múltiple de admisión. Cuando soluciones el problema de el avance de válvulas. Volverá todo a la normalidad
vladimir tepes de Argentina hace un año
Hola esto es de mucha ayuda gracias, omiti mencionar que si lo apago y lo prendo la falla se arregla sola hasta que vuelve al tiempo
angelberen de España hace un año
@vladimir tepesEl problema de el avance de válvulas se reinicia si apagas el motor ,sale solo al acelerar. Ahí es cuando detecta que no ha ocurrido de forma correcta
Iván de Argentina hace 10 meses
@vladimir tepesHola buenas tardes
Pudiste solucionarlo?
vladimir tepes de Argentina hace 10 meses
@IvánHola no la verdad que no, vendi el auto mas barato con la falla incluida, me hablaron de cambiar la distribución completa con tensores y probar si se corregía
Iván de Argentina hace 10 meses
@vladimir tepesAh esta bien, gracias por la respuesta
Yo tengo el mismo problema, el tema es que no tendría que ser algo de la distribución ya que al apagarlo y encenderlo se corrige la falla
Si fuese la distribución fallaría siempre y mucho peor
Por eso esta falla debe ser algo del cableado
angelberen de España hace 10 meses
@IvánVas muy perdido ,lee los reportes anteriores ,no entiendes como funciona ,explique algo de eso anteriormente
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenHola cómo te va?
Te puedo pasar mi número de wpp y te comento todo lo que le revisé
A ver si lo puedo solucionar
angelberen de España hace 10 meses
@IvánOk. Pasame tu número y te comento
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberen1132706543
Muchas gracias!
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenBuenas tardes
Cómo te va?
Me pudiste mandar mensaje? Porque no me llegó nada
angelberen de España hace 10 meses
@IvánAlgo hay mal de tu número ,me imagino que sea el prefijo ,aquí en España es +34
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenClaro acá es +54
Sería +54 1132706543
angelberen de España hace 10 meses
@IvánTienes WhatsApp o Viber ,no me apareces con ese numero
Iván de Argentina hace 10 meses
@angelberenWhatsApp
+54 91132706543
Fíjate si te aparece anteponiendo el 9
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Se acelera solo y baja estando el coche parado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2013 20 tfsi 3 kms
Hola alguien me puede decir porque estando el auto en marcha pero parado las revoluciones suben y bajan solos me dice el mecánico que puede ser el paso a paso , eso se cambia viene como repuesto ,o viene todo junto con la mariposa espero respuesta gracias
horacio de Argentina hace 8 años  
HO
2 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches horaci, en primer lugar tu auto no tiene paso a paso, en segundo lugar debes realizar un escaneo y determinas la averia en concreto sin gastar plata en repuestos que no son. De donde sos? te dejo mi mail yo poseo escaner oficial el mismo de concesionario VW seguramente yo pueda solucionarte tu problema te dejo mi mail por si queres combinar para escanearlo [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según horacio)
Sebastián de Argentina hace 8 años
Hola. Soy de la pcia. De Corrientes y vi tu mail en un foro de VW. Tengo un problema con mi Vento 2013 2.0 tdi. De golpe comenzó a quedar acelerado en ralenti a 1000 rpm. Si lo apago y lo vuelvo a encender queda otra vez regulando normal a 800 son pero dsps de vuelve a acelerar solo. Hoy le enchufamos el scanner y no tira ninguna averia, queria saber si me podes orientar q puede ser este problema asi lo hablo con mi mecanico. Muchas gracias y agradecere tu respuesta, saludos
Federico de Argentina hace 8 años
Soy Federico de Corrientes tambien, tengo el mismo problema en un VW vento tfsi 08, pudiste solucionar el tuyo?
Sebastián de Argentina hace 8 años
Hola Federico, no se soluciono mi problema. El tuyo??
Roberto de Argentina hace 7 años
Hola Sebastian tengo el mismo auto e igual problema lo solucionaste??
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola Roberto que vento tenes motor año cuantos km, que tipo de fallo tenes?
horacio de Argentina hace 8 años
Todo perfecto era un sensor de presión que estaba sucio los contactos
danielpsj de Argentina hace 4 años
Hola horacio cuando lo acelerabas te tiraba apagar el tablero? tengo el mismo problema se acelera y desacelera solo hasta 3 mil vueltas y luego baja a las 2mil, pero cuando lo acelero tira apagar el tablero. Saludos y muchas gracias
Sebastián de Argentina hace 7 años
No se soluciono, mi vento es año 2013 2.0 tdi. Alguien tiene idea que puede ser este problema??
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2006 4 ptas 2.0 tdi 200000 kms
Hola buenas noches, tengo un vento 2.0tdi , que cuando lo saco a la ruta , mientras lo mantengo arriba de los 140k/h va bien , pero cuando levanto el pié del acelerador y quiero volver a acelerar... no tiene potencia, no supera los 110k/h , como si se apagara el turbo, y se queda prendido el cheking , lo apago y lo vuelvo a prender y vuelve a tener potencia, ya le limpiamos la egr y cuerpo de mariposa, hoy le limpie le sensor maf y se apago el cheking y anduvo de maravilla, luego lo lleve a la autopista anduvo bien , pero volvió a hacer lo mismo! Y volvió a prender el cheking , haa y el tabler… Leer completa
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 6 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel btf mecánica gral.)
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 6 años
Buenas noches señores! Les paso a contar , después varias revisiones que le realice al auto, ya sea mangueras de vacío sensores, llegué a la conclusión que el auto tenía ese comportamiento , porque no funcionaba correctamente el sensor maf ( sensor de maza de aire) el que se encuentra en el conducto de entrada de aire después del filtro! No obstante eso, lo lleve al servicio técnico Volkswagen , quienes también me dijeron que podía ser problema del turbo, a quienes les indique que el turbo estaba en perfectas condiciones y que fue reemplazado con anterioridad a la falla en cuestión. Luego de varios minutos de conversar con los mecánicos y haciendoles saber que yo no era un desentendido en el tema, logre que le hicieran una lectura de fallas y que reiniciaran y borrarán todas las fallas , entres las cuáles figuraba la del sensor de maza de aire , al cual le realice una limpieza con un producto en aerosol para estos , lo coloqué y luego de varios dias de probarlo en baja y en alta y el auto es un misil!! , espero que les sirva ! U cualquier duda me pueden consultar! Muchas gracias
enanovero de México hace 4 años
Disculpa que liquido fue el que usaste para la limpieza
Ariel btf mecánica gral. de Argentina hace 4 años
El producto que utilize es un limpia sensores! Hay varias marcas , cualquiera sirve , hay que sacar el sensor , previo a ésto desconectar la batería. Y en la parte que se ve una chapita platea y más abajo tres alambres plateados , ahí se aplica en producto , con una aplicación constante de tres segundos respirando 2 o 3 veces , dejar secar y volver a colocar ,
Angelito de Argentina hace 5 años
Bueno les comento tengo un vw vento tdi me humeaba azul le cambie el turbo dejo de humear pero no reaccionaba los mecánicos se volvieron loco buscando la falla al final no la descubrieron llegue a mi casa le desconecte la batería unos minutos y luego la conecte y al parecer se reseteo ahora vuela es una nave prueben
Matias de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un VW Vento 2013, casi a diario enciende la luz del check (rulito) y cuando lo hace, le cue sta mucho llegar a acelerar hasta 100 km/h, me dice el mecanico que es el sensor de gases y que debe haber algun carbon que lo activa...cómo solucionarlo? Se puede anular ese sensor sin que traiga problemas?
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Me prende el EPC

Volkswagen Vento 2010 2.0tsi 66000 kms
Buenas no entiendo que le pasa a mi auto anda perfecto camina re bien no falla ni nada pero de repente cuando voy a bajas revoluciones o en zona urbana me prende el EPC y me lo limita lo paro le saco la llave unos segundos vuelvo a encender se acelera solo y se apaga el EPC y vuelve andar normal y asi cada tanto. Me lo escanean y en la computadora no aparece nada por que no deja registro de nada le limpiaron mariposa map admision revisaron la sonda ya cambie bobinas y bujias y de todos modos cada tanto jode si alguien sabe algo se lo voy agradecer
matyaxt de Argentina hace 9 años  
MA
11 casos 
alex kintana de México hace 9 años
Revisa tus luces... en varios vw prende el epc cuando falla algun foco... si ves que alguno no prende cambialo y lo mas seguro es que ese sensor se apague
Jarocho de México hace 3 años
Tengo fundido el bulbo de la luz alta crees q pueda ser eso??
josecito48 de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo hace un tiempo. Es el sensor de posición de cigueñal. Hay que meterse por abajo para cambiarlo. Antes de comprarlo fijate bien si es eso porque es bastante caro para ser solo un cable
mario de Argentina hace 9 años
Seguramente es el sensor de cigue;al,previo a eso reemplazar el ramal de cables de se;al de sensor ,solución 100%
adrian de México hace 7 años
Al mio le paso algo identico y encendio el EPC, le cambiaron la bobina y asunto resuelto
fabrimorosini de Argentina hace 6 años
Buen dia, se me prende el EPC en un vento 2.0 tsi del 2011 linea nueva, pero se me prende en la ruta cuando acelero para pasar un camcion y me clava el auto a 4000 mil vueltas, es cuando voy en velocidad. Alguno sabe algo al respecto. Por donde debo encarar el problema? Lo apago y vuelvo a prender y el problema se va hasta que acelero a altas rmp otra vez. Gracias
erik vega de México hace 5 años
Hola buenas yo tengo un problema con mi carro alguien que me ayude o me de un consejo les comento mi problema tengo el epc y check engine prendidos con el epc pierde fuerza mi coche y vibra el motor un poco cuando apago y prendo el coche se apaga el epc y no se que hacer por favor ayudenme ya lo escanearon y nada y tambien lo revisaron y nada y no quiero ir a la agencia por que se pasan soy de cdmx
Jarocho de México hace 3 años
Amigo como solucionaste el problema de tu Vento?? Me pasa lo mismo con el mío, es 2018
Soy cristian de México hace 3 años
Amigo soluciono su problema me esta pasando lo mismo y no le encuentro k puede ser
luis de México hace 3 años
Alguien tuvo solucion?
Rafael Ramírez de México hace 4 años
Hola buenas tardes alguien me puede apoyar tengo un Vento 2019 se me prendió el EPC y no da marcha se apaga se corta la corriente alguien sabrá por qué que me pueda apoyar
Vento papu de México hace 3 años
Puede ser algun priblemas con las bujias?
Jarocho de México hace 3 años
Les comparto mi esperiencia, a mi me encendía en mi Vento 2018 Starling y fueron 2 bobinas de encendido que estaban nómadas,Trobada, inservibles. Las reemplaze y se borró el código,aumento la potencia del carro y disminullo el consumo de gasolina. Si gustan algo más a detalle #55-4830-2407.
Rocio de México hace 3 años
Qué será el mío se prendió y se escucha el estéreo encendido y está apagado eo estéreo será posible que sea un fusible
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Mi vento 2017 se queda acelerado después de dejar de presionar el peda

Volkswagen Vento 2017 Highline  72000 kms
Hola amigos, tengo un VW vento 2017 motor 1.6 a gasolina, el cual últimamente al dejar de presionar el pedal del acelerador en ocasiones el motor se queda un par de segundo acelerado , y después comienza ya ha bajar las revoluciones. El cuerpo de aceleración no se ha limpiado y ya tiene 72,000 km de uso el coche. Espero me puedan ayudar
Fernando Teran de México hace 5 años  
FE
6 casos 
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a un taller para que lo limpien con carbuclean, te vana cobrar unos 50 a 100 pesos, cambia tambien el filtro de aire ya que estan desarmando esa parte
Ricardo de México hace 5 años
A mi me pasa lo mismo pero le realizaron el serv. Completo asi como lavado del cuerpo de aceleracion y sigue el problema
ricardo de México hace 5 años
En ocasiones hay que llevar el carro a que programen el cuerpo de aceleración porque cambia el ajuste cuando lo limpian y en ocasiones llega a desprogramarse
Ricardo de México hace 5 años
Hola, yo tengo el mismo problema de hecho relice el lavado del cuerpo de aceleracion asi como el cambio de filtros y se progamo con el scanner de hecho no presento ninguna falla pero el problema perciste?
Alexis Gh de México hace 4 años
Alguien pudo resolver el problema, según investigue puede ser el sensor PCV el que está dando la falla
Edgar Zacarías de México hace 4 años
El pedal de acelerador no hace su función, se prendió el EPC y no camina el auto no acelera, me puede ayudar de favor estoy varado en Naucalpan!!!!
Guillermo de México hace 3 años
Me esta pasando algo similar, enviende epc y ya se reprogramo el cuerpo de aceleracion pero , el auto no acelera , y de repente empieza a subir las revoluciones a solo 2000 rpm , pero de ahi no pasa con el pedal a fondo , me podrias compartir cual fue tu problema ? me comentaron que podria ser el pedal del acelerador
Edgar Zacarías de México hace 4 años
Arranca y no acelera se prende el EPC en el tablero, es un Vento 2018
Roberto de México hace 4 años
Tengo el mismo problema, al prender el auto se queda acelerado y de repente sube y baja las revoluciones en ralentí...creo que puede ser la válvula de presión del aire...!
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Silverio sanchez de México hace 3 años
Tengo un vento 2016 se me esata quedando como 15 segundos en los semaforos ya cambie la pcv ya lavaron el cuerpo y lo calibraron se cambio filtro se cambio gunta del multiple y el problema sigue. Alguien q me pueda ayudar con este problema
Edgar Zacarías de México hace 3 años
Te recomiendo que le realicen un escáner completo, el problema puede ser un sensor, fusible o posiblemente tenga corto la caja de fusibles, con el escáner podrán acertar con la falla y eliminarla de raíz.
Omar gomez de México hace 3 años
Disculpa amigo pudiste arreglar ya tu problema del vento
Tlacuache20193 de México hace 2 años
Buenas tuve el mismo problema con el Vento 2014 se quedaba acelerado, más cuando alcanzaba su temperatura de funcionamiento, lo lleve a la agencia y lo que diagnosticaron fue el fimware de la computadora, le realizaron una actualización y mejoró.
alexonly de México hace un año
Hola yo tuve el mismo problema ya le han hecho sin fin de pruebas y nada ya que no marca ningún código de avería o check ni epc me podrías decir cuánto te cobraron en la agencia ?
Omar de México hace un año
Hola, cuanto te cobraron en la agencia, a qué agencia lo llevaste?
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Epc encendido y check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2014 Version Active, manual con motor 1.6 litros 133000 kms
Buenas Tardes, Por favor su apoyo, hoy mi ventó vw modelo 2014 de transmisión manual perdió aceleración mientras iba a una velocidad de 80km/h, me orille y vi se prendió primero el EPC y ya no podía acelerar, después se prendió el check engine. Traslade el auto en grúa al taller de mi confianza, metieron el escaner y salieron unos códigos que indicaron variación de corriente, mariposa del cuerpo de aceleración, inyector 2, mi amigo mecánico me comento que era un bobina la compre y la cambio pero sigue el mismo problema, ya reviso las lineas de la computadora y si mandan señal detectan corrien… Leer completa
Arturo Hernandez de México hace 9 meses  
AR
4 casos 
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Arturo Hernandez de México hace 8 meses
Era el cuerpo de aceleracion, lo re emplace y listo.
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Falla epc en ocasiones check. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2016 2.5 LUXURY TIP 65000 kms
Buenas! Hace 5 meses que tengo el vehículo, comenzó prendiendo check, epc y lampara de posición delantera derecha quemada. Cambiamos porta lampara y dejó de aparecer por un tiempo. Ahora prende check, epc prende y se apaga en algunas ocasiones. Le enchufamos la computadora y ahora sale mariposa y arbol de levas. Alguien sabe que puede ser?
Joa91 de Argentina hace 3 años  
JO
2 casos 
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Joa91 de Argentina hace 3 años
Mi mecanico luego de investigar sobre estas fallas procedió a reiniciar el software o algo por el estilo de la computadora y no volvió a fallar. Hace 20 días que no falla
Ivan piasco de Argentina hace 2 años
Hola reiniciando el software se te soluciono el problema?xq
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Se acelera solo

Volkswagen Vento 2010 2.0tfsi 80000 kms
Hola gente, mi Vento luego de usarlo un tiempo, empieza a acelerarse a 1800,2000 vueltas. Prendo el aire y se normaliza. Cambie el caudalimetro, mariposa y sigue el mismo problema.
emiliano de Argentina hace 10 años  
EM
1 caso 
miguel de Argentina hace 9 años
De donde sos?? deberias scanearlo y asegurarte que este todo en orden electronicamente y luego revisar las lineas de vacio del multiple de admision...
Javier de Argentina hace 6 años
Hola , el problema con mi Vento 2.5 2012 es que lo saco en primera y no acelera no sale apenas se mueve y tengo que pasar a segunda enseguida porque de atras me re cagan a puteadas. Que puede ser a alguien le pasó ?
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Buenas tengo un Vento 2008 2.5... se acelera solo cuando paras en el semáforo sube a 10-20 muy fuerte y baja rápido q puede ser??cambiamos todos los filtros de aire y aceite
miguel de Argentina hace 3 años
Que motor es?, si es 2.5 el problema más común es el pulmón de recirculation de gases de la tapa de válvulas, se cambia el diafragma y listo
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Si es 2.5. Mañana lo llevamos a escanear haber q sale. Muchas gracias
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Buenas estamos en el taller para q lo scaneen y salta q entra aire pero aún no saben de dónde y tardan un montón para fijarse
miguel de Argentina hace 3 años
Decile que revise el diafragma en la tapa de válvulas, no permitas que te cambien la tapa completa, sólo con cambiar el diafragma se soluciona
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por su tiempo y colaboración
miguel de Argentina hace 3 años
De donde sos?, yo estoy en córdoba capital
miguel de Argentina hace 3 años
El otro caso de exceso de aire en la admisión en ese motor, es que cuando sacan el cobertor plástico que tapa el motor y tiene el logo de vw, tiran tan fuerte o mal, que se quiebran los puntos del multiple donde clava la tapa y empiezan a chupar aire y hay que reparar las fisuras en el multiple
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Pueden ser las bujías???xq no le encuentran x donde entra aire y las bujías está feas.
miguel de Argentina hace 3 años
Las bujías no causan que se acelere sólo el coche... Si están malas, deberías cambiarlas pero colocar las correctas, que son bujías con electrodo de platino
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Que diferencia hay con las bujías q no tienen los electrodos de platino?? Q pasa?? El diafragma se fijaron supuestamente y estaba bien
miguel de Argentina hace 3 años
El diafragma solo desarmando la tapa de válvulas podes verificar si esta bien, por otro lado las bujías con electrodos de platino son las correctas para tu motor, las bujías comunes no generan un encendido lo suficientemente fuerte para que explote la mezcla dentro del cilindro, y si eso sucede, hay fallas de encendido o chispa débil y el motor pierde fuerza en aceleración o exigencias
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Ha buenísimo muchísimas gracias x su ayuda. Mañana lo vamos a llevar a otro lugar si se fijan y cambiarle las bujías
miguel de Argentina hace 3 años
Te dejo mi número por cualquier otra consulta para mayor fluidez y rapidez al contestarte... 3515923713
Nataliacrema de Argentina hace 3 años
Hola buenos días cambiamos diafragma como usted dijo y el auto volvió ala normalidad no se acelera más. Las bujías podemos ponerle de Liridium?? Me dicen los de la casa de repuesto q son mejores q las de platino??
miguel de Argentina hace 3 años
Me alegro que hayas solucionado, van bien las de Iridio, deberían tener un electrodo bien finito, fíjate en eso... Cualquier cosa estamos en contacto. MC Mopar Service nos podes buscar en google si alguna vez necesitas algo más de éstos lados... Abrazo y suerte.
Julio de Argentina hace 3 años
Como lo solucionaste? Que era?
miguel de Argentina hace 3 años
Diafragma de ventilación de gases de la tapa de valvulas
Hugo de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, una vez que calienta el motor, cuando queda regulando se acelera solo, de apoco y sube hasta 1500 o 2000 rpm. Prendo el aire y se calma un poco, o pongo en primera tambien se calma... podira tratarse del mismo problema?? gracias
miguel de Argentina hace 3 años
Es altamente probable, deberías cambiar el diafragma de la tapa de válvulas. Suerte
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No arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2016 4 puertas motor 1.6 120000 kms
Por las mañanas se batalla en que prenda el carro, no arranca en frío, ya se le cambiaron bujias se le lavo el cuerpo de aceleración y ya lo lleve a varias partes le pusieron el scanner y no marca nada que es lo que podrá ser
Alex urbina de México hace 2 años  
AL
1 caso 
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Mejor respuesta (según Alex urbina)
Alex urbina de México hace 2 años
Cambie el filtro de gasolina, el filtro pasado tenia una basura que impedía el paso de la gasolina normalmente
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Luz epc prendida y catalizador

Volkswagen Vento 2012 vento 2.5  45000 kms
Tengo un vento 2.5 2012 con 45000 km. se prendio la luz del catalizador y EPC lo lleve al taller oficial de VW primero me dijeron que era una falla electrica revisaron el ramal de cables y nada y despues me dijeron que el cuerpo mariposa esta dañado y hay que cambiarlo ,el de la casa de respuestos me dijo que es muy raro que el cuerpo mariposa se halla dañado con tan pocos km. que capas estaba sucio y nada mas y otro mecanico me dijo lo mismo o que podia ser otra cosa...- la verdad no se que hacer si comprar la pieza o mandarlo a limpiar o no se la pieza sale $7000 no quiero comprarla al vicio. Si alguien me ayuda por favor se lo agradeceria
r.luna de Argentina hace 8 años  
R.
3 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches de donde sos?, recordas la averia que acusa? te dieron algun papel donde figure la averia?, dejame tu mail y me comunico con vos y te guio lo que puede ser
r.luna de Argentina hace 8 años
Hola soy de ushuaia la averia que acusa es la luz del catalizador y EPC y cuando acelero no pasa las 2000 rpm. Me dijeron que cambie el cuerpo mariposa te agradeceria si me ayudas gracias...
r.luna de Argentina hace 8 años
ingmansilla202 de Argentina hace 8 años
Buenos días, como andan? mi nombre es Mariano y soy de bahia blanca. Tengo un inconveniente parecido, me prendio la luz del check engine y saltaron un par de averias. El mecanico me dijo que era el diafragma de la valvula pcv, con lo cual anulo el sistema y me dijo que lo probara. Anduvo bien unos días y vuelve a prender esa luz con la de la herramienta donde marca las velocidades. Compre el diafragma para volver a conectarle la manguera de los vapores del carter a la admision. Cuando se la cambie y lo pruebe les comento como funciona, alguno tiene mas info de estos temas??
Enrique de Argentina hace 8 años
Hola... Hace 5 días mi vw vento 2.5 2011 comenzo a regular mal, mi mecánico fue directamente al Diafragma Gases Tapa De Valvulas el cual estaba pinchado. A la pinchadura la sello con fastix lo cual me duro 4 días hasta que me volvio a saltar la falla en tablero, pero no falla por ahora. Soy de Rio Gallegos y aca no venden solo el diafragma (goma) te venden la tapa con el pulmon completo. En ML sale $850 y ya lo encargue. Saludos
Sebastian de Argentina hace 8 años
Limpiaaaaalaaa ,luego seguiii probándolo y después si comprala de última. !!
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Hola a todos, tengo el mismo problema, pero no veo que luego alguno cuente si es que solucionó el problema o terminaron vendiendo el auto xq se cansaron del auto. Yo recien empiezo, he leido mucho en este foro, por lo que veo (checkengine) es el que responde en todas pero te invita a su taller que seguro debe ser en BsAs, yo aqui en Jujuy y mas al norte no tengo a nadie, y cuando vas a la concesionaria te quieren cambiar lo que venga.
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No enciende en el primer intento y se apagó conduciendo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2019 4 ptas Sedan 1.6 Gasolina 70000 kms
Resulta que en el primer intento de encender el carro no enciende, hasta el segundo intento solo sucede la primera vez del día. Y estando manejando para pasar un bordo se me apagó en 2 ocasiones. Descarten cuerpo de aceleración, bujías, inyectores, aceite filtros porque todo eso yo mismo lo revise y se lo acabo de cambiar todo hace 2 semanas. De hecho se siente que vibra poquito con el clima encendido. En una ocasión le di 5 vueltas a la llave haber si encendía en el primer llavazo y si encendio haciendo esto
Daffer7 de México hace 3 años  
DA
3 respuestas 
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Mejor respuesta (según Daffer7)
Daffer7 de México hace 2 años
Se limpió la bomba de gasolina tenia basura se le quitó la falla de apagarse y agarró más potencia lo único es el encendido se oye cómo que se quiere apagar al estar dándole vuelta a la llave
Jmarianoo de México hace 2 años
Por recomendación nunca limpies un filtro de gasolina no quedan igual lo recomendable es hacer el cambio de este mismo por uno nuevo para que haga su función de filtrar la suciedad de la gasolina y mantenga el caudal del combustible.
Daffer7 de México hace 2 años
Pero me refiero al antefiltro el que está adentro de la bomba de gasolina no al filtro que está abajo del motor
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Falla de Relevador de Bomba de Gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Vento 2020 1.6l Man Gasolina Starline 124000 kms
El Carro dejó de funcionar de estarlo manejando, se le suministro un poco de gasolina al Cuerpo de Aceleración e hizo el intento de arrancar...Realice Prueba de Presión de Combustible y NO tenía la Presión correcta. Compré una Nueva y la instalé...Funcionó unas horas pero volvió a Fallar. El Zumbido (Ruido) que generó cuándo recién se instalo la Bomba Nueva y que funcionó unas horas era Alto (Bueno), cuando Falló dicha Bomba Nueva le cheque el Voltaje de Alimentación y si le llegan los 12 Vcc. Pero el Zumbido (Ruido) ya estaba muy Bajito apenas se escuchaba acercándole la oreja (oído), Realice… Leer completa
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NCPQUIEROAPRENDER de México hace 5 meses  
NC
1 caso 
Juan Carlos de México hace 4 meses
Volkswagen VentoProblemas (5090)

Falla de Relevador de Bomba de Gasolina
Volkswagen Vento 2020 1.6l Man Gasolina Starline 124000 kms
BateríaFusiblesCuerpo de aceleraciónRelé de la bomba de gasolinaSe escucha zumbido
El Carro dejó de funcionar de estarlo manejando, se le suministro un poco de gasolina al Cuerpo de Aceleración e hizo el intento de arrancar...Realice Prueba de Presión de Combustible y NO tenía la Presión correcta. Compré una Nueva y la instalé...Funcionó unas horas pero volvió a Fallar. El Zumbido (Ruido) que generó cuándo recién se instalo la Bomba Nueva y que funcionó unas horas era Alto (Bueno), cuando Falló dicha Bomba Nueva le cheque el Voltaje de Alimentación y si le llegan los 12 Vcc. Pero el Zumbido (Ruido) ya estaba muy Bajito apenas se escuchaba acercándole la oreja (oído), Realice la siguiente Prueba...Le dejé el Positivo que viene del Sistema Electrico original y le hice llegar el Negativo (Tierra o Masa) directa de la Batería mediante un Cable y tuve el mismo resultado...Pero cuando hice este Procedimiento de Forma Inversa quiero decir deje el Negativo (Tierra o Masa) que viene del Sistema Original y le hice llegar a la Bomba el Positivo directo de la Batería a través de un Cable...La Bomba trabajo correctamente haciendo el Zumbido (Ruido) Alto tal como cuando funcionó por unas horas y hasta pude arrancar el carro y lo mantuve prendido por varios minutos sin Problemas...Regreso el Conector de la Bomba a su Posición y volvemos a la Falla... Mi Positivo de la Bomba si llega pero "NO LE LLEGA INTEGRO...NO LA HACE FUNCIONAR A SU 100% A LA BOMBA"...Estoy por descartar el Relevador (Relay) de la Bomba pero "NO LO UBICO" en el Manual del Propietario del Carro NI SIQUIERA VIENEN LA IDENTIFICACIÓN DE LOS FUSIBLES, MUCHO MENOS LA UBICACIÓN DE LOS RELEVADORES (RELAYS)... De la manera más Atenta, ¿alguien me podría apoyar con mi Problema y/o la ubicación del Relevador (Relay) que le hace llegar el Positivo de 12Vcc a la Bomba de Gasolina...Les agradezco su atención prestada y esperando con su respuesta verme favorecido... Saludos. Nota: asi como se muestra en la foto fue como logre que la bomba trabajara a plenitud...
Memo de México hace 4 meses
Hola yo tengo un volkswagen Vento 2017 me hizo el mismo problema un zumbido y me dijeron queera la bomba de gasolina al final fue el filtró de gasolina se lo cambié y se quitó el ruido
Solucionado
Mejor respuesta (según NCPQUIEROAPRENDER)
NCPQUIEROAPRENDER de México hace 4 meses
Mi Problema lo generó el GPS (LOCALIZADOR), en la intervención de la Línea Positiva de la la Bomba de Gasolina estaban recalentados los Cables, por eso llegaba voltaje pero no levantaba la carga del Motor de la Bomba...Saludos y gracias a los participantes del Foro que apoyaron con sus comentarios para solucionar mi Dalla
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Problema de aceleracion

Volkswagen Vento 2017 Allstar 150000 kms
Buena tarde , tengo un vento 2017 std, me empezo a marcar el testigo de EPC, me comentaron que podria ser cuerpo de aceleracion descalibrado, lleve a calibrar la mariposa pero ahora no acelera , el coche no pasa de 2000 revoluciones con acelerador a fondo, obviamentre no tiene nada de potencia, lo lleve a un mecanico y me comenta el que podria ser computadora , alguien tiene o tuvo el mismo problema , que me puedan ayudar?
Guillermo de México hace 3 años  
GU
8 respuestas 
Deisy de México hace 3 años
A mi me paso una vez que me encendió el testigo de EPC y lo solucione con una limpieza de de donde va el filtro de aire lo cambie y listo ya no encendió
Guillermo de México hace 3 años
Ya se limpió , incluso se lavó el cuerpo de aceleracion y se calibró , pero aún sigue la falla
alejandro de Argentina hace 3 años
A mi me paso lo mismo y eso ocurrio cuando desconecte la bateria y no subia las revoluciones lo hice andar y luego lo pare y desconecte nuevamente la bateria y conecte devuelta que es lo que dice el manual y se apago el testigo
Jmarianoo de México hace 3 años
Cuando marca el EPC hermano pueden ser (Bobinas de las bujías, inyectores, cuerpo de aceleración o también puede que alguna bujía este desgastada) pero te recomiendo metas el escaner para estar seguro de cual de todas es pero por lo regular siempre son las bobinas qué se dañan y hay que cambiarlas por eso luego no hay potencia en el carro para acelerar.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
EPC electric power Center, escanear con VAGcom
Elvis de México hace 2 años
A mí auto también le pasa lo mismo, es un Vento 2019 y ya no aceleró, ya se lavo el cuerpo de aceleración y me indican que se debe cambiar la computadora que porque no da voltaje al cuerpo de aceleración y viceversa que quizás también se tenga que cambiar el cuerpo de aceleración. Los códigos que arroja son P0441, P1545, U040100, U041500, U101F00.
mecamigo de México hace 2 años
Los VW no dan esos códigos, pero en fin, deberías buscar otra opinión o buscar quien los repare
Elvis de México hace 2 años
@mecamigoSi sí lo dió mira, adjunto imagen de los códigos el mecánico me compartió los códigos
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Queda acelerado

Volkswagen Vento 2009  110000 kms
Muy lento para bajar las RPM.Se limpio el cuerpo de mariposa,se cambiaron los filtros,se escaneo y nada,El motor funciona bien,salvo este problema.La falla no la hace siempre. Gracias
michel de Argentina hace 8 años  
MI
2 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches michel escaneastes el auto?, arrojo alguna averia?
michel de Argentina hace 8 años
Hola,gracias por la preocupación. Sigo con el problema. Hice la reforma de colocar un tapon en manguera de venteo con un orificio de 2,5 mm y anduvo peor. Cambie el diafragma de la tapa de válvulas y nada,sigue igual.Se escaneo con tres scanner distintos y no acusan fallas...y lo peor de todo es que tengo 60 años con los fierros haciendo de todo ¡¡¡¡ Sera que estoy demasiado viejito,ja,ja. Mi hijo trabaja en VW Y ha consultado a compañeros de el (ingenieros) de la falla. Mañana sacaremos el multiple de admisión que ahí podría estar el problema. Mas adelante les comentare. Saludos Cordiales ( como decía Ceratti)
Pachuco de México hace 5 años
Hola amigo encontraste la falla tengo el mismo problema y ya hice de todo y nada
Iván de Argentina hace un año
Hola! Al final era el multiple?
Iván de Argentina hace un año
@PachucoPudiste encontrar la falla?
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas Michael envíame un mail a mi casilla y veo si te puedo dar una mano a la distancia [email protected]
michel de Argentina hace 8 años
Gracias Amigo,despues de mañana te comento.
Adrian!! de México hace 5 años
Hola amigo!!
Tengo esa misma falla, si era el múltiple de admisión ???
Liliana merciel de Argentina hace 8 años
Hola Amigo me podes decir adonde está el pasa a pasó
fgrb de Perú hace 5 años
Hola tengo un evento ventó aleman del 97 motor 1.8 empezó a acelerarse desde que le cambie la batería cuando lo prendo en las mañanas en frío esta estable pero cuando llega así temperatura normal ósea 70 grados se sube las revoluciones de 900 a 2100 y cuando sigo caminando cada ves que se acelera tengo que apagar el motor esperar que los ventiladores se apaguen y volverlo a prender y así sucesivamente por el momento he tenido que desconectarle el regulador de mínimo y se ha mantenido entre sus 900 rpm y 1100 rpm mi pregunta es si puedo andar con mi regulador de mínimo desconectado y si esto me va a ocasionar algún problema en el futuro o cómo vi en un video puedo colocarle una pequeña válvula que pueda regularme las rpm gracias
Javier de México hace 3 años
Hola buenas noches, disculpe la hora pero tengo problemas con mi vento 2017 se queda acelerado y después baja a sus revoluciones normales, como le hago para arreglar esa falla me ayudan gracias
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Da marcha pero no prende

Volkswagen Vento 2017 4 puertas, motor 1.6 111000 kms
Ayer funcionó el auto de forma normal, y hoy en la mañana ya no quiso arrancar, le puse gasolina porque tenia la reserva y daba marcha pero no encendía, tengo un amigo con un vento igual, le cambié bomba de la gasolina, bobinas, bujias, cuerpo de aceleración completo, el sensor de levas y todo funcionó en su auto y en el mio no, sus piezas tampoco funcionaban en el mio, alguna idea? gracias por la atención.
mauqro de México hace 5 años  
MA
2 casos 
mauqro de México hace 5 años
Como dato extra llovió muy fuerte la noche anterior
Cesar de México hace 5 años
Revisa la llave de encendido pudo haberse desconfigurado su chip y se activa el inmovilizador por eso no lo vas a poder encender, intenta con el duplicado.
Andrea de México hace 4 años
Y eso como se hace ? Esque mi carro no enciende
Sergio de Argentina hace 6 meses
Cambia el filtro d3 nafta o revisa la presión? No olvides q el filtro maneja la presión de nafta en modelos desde 2007 al 2014 creo
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Problemas al prender demora y cuándo arranca hecha mucho humo negro

Volkswagen Vento 1996 Vento 145638 kms
Demora para arrancar y cuándo arranca hecha mucho humo negro y las bujías salen negras esta pasando mucha gasolina le cambiado el tps también la válvula de retención de gasolina pero igual sigue demorando para el arranque
Antonio de Perú hace 5 años  
AN
1 caso 
Antonio de Perú hace 5 años
Alguien que me pueda solucionar mi problema demora en el encendido y cuando arranque bota mucho humo negro y falla al acelerar y las bujías salen negro ya le cambie el tps y la válvula de retención de gasolina alguien que haya tenido la misma falla
Cesar de Chile hace 4 años
Hola, pudiste repararlo al final??
Cesar de Chile hace 4 años
Tengo el mismo inconveniente, realizando pruebas con el scanner, me arrojaba problemas en el sensor de temperatura de refrigerante, no funcionamiento del sensor map (incorporado a la ecu), aparte testie el sensor de oxigeno, en bajas revoluciones no respondia bien. El sensor de temperatura lo probe tecnicamente y estaba bien. El sensor map lo probe con otra ecu del mismo tipo de vehiculo y sigo con lo mismo.
.... de Argentina hace 2 años
Donde está el sensor map en el clio. Rt 98 energy?
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Regula desparejo escáner dio falla en sensor de oxigeno

Volkswagen Vento 2008 Luxury good 177hp 126000 kms
Buenas tardes gente... Mi padre tiene un Vento 2.5 luxury good 2008 y hace un par de días viniendo de viaje le apareció el CHECK en el tablero y empezó a subir y bajar las RPM de 2000 a 1000 regulando en baja mal... Llego a su casa y lo primero que hicimos fue cambiar las 5 BUJIAS BOSCH alemanas... Hecho esto la falla continuó... Lo siguiente que hice fue limpiar el SENSOR MAF con limpiador de circuitos electrónicos... Hecho esto la falla continuó Lo siguiente que pude hacer es limpiar el CUERPO DE ACELERACIÓN O MARIPOSA con limpiador de carburadores y mariposas. Y el problema sigue También op… Leer completa
Franco Cordoba de Argentina hace 5 años  
FR
8 casos 
ricardo de México hace 5 años
Ya probaste con las bobinas?
Franco Cordoba de Argentina hace 5 años
Lo hice escanear y no marco falla en las bobinas
ricardo de México hace 5 años
Igual me pasó porque el escáner no estaba actualizado
Martin f de Argentina hace 3 años
Cuál era el problema?
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Falla de motor

Volkswagen Vento 2008 2.0t fsi elegance 156000 kms
Buenos días; les comento que hace ya un mes que tengo una falla en el motor, en aceleración tironea, como si fuera un corte de energía o combustible. Lo lleve a escanear y no salió ningún tipo de error pero el auto falla y regulando se siente como vibrar. Lo lleve al mecánico nuevamente y limpio el cuerpo de mariposa y sigue igual, con el agravante que me dice que al desconectar las mangueras del intercooler goteaba aceite. Si alguien me puede orientar les agradezco. Saludos. Pablo.
pablin de Argentina hace 9 años  
PA
1 caso 
Patricio de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con un vento 2.0 tdi el motor no arrana y el scanner me dice que falla el senson de árbol de levas. Pero lo medi al sensor y me parece que ssi anda. Quisiera saber si alguien conoce la forma esacta de la onda que tengo que medir.
ernesto2085 de Argentina hace 9 años
Hola, yo tuve un problema con mi vento 2.0tfsi y nadie pudo dar con la fala. Despues de tantp buscar en internet di con un video sobre como cambiar el botador de la bomba de alta presion. Esta pieza es muy facil de cambiar y no es cara, despues de invetigar recomiendan cambiarla cada 30 mil km como mantenimiento preventivo para evitar la rotura de la bomba de alta presion y el desgaste prematuro del arbol de levas. En jujuy al no dar con la solucion yo rompi ambas y tuve que comprar la bomba y el botador. La bomba es muy cara. Te recomiendo q cambies esa pieza. Se llama botador de bomba de alta presion ( cam fallower) es barato. Los sintomas fueron cortes de porencia en deferentes regimenes de velocidad. Esto se debe a q el desgaste del botador provoque que la bomba trabaje con parametros de presion de combustible fuera de lo establesido comp normal lo q a su vez provoca q la computadora del auto entre en funcion de proteccion y corta la potencia para q cuides el motor y mientras mas lo andas lo tenes cada vez mas seguido al corte. Espero q si este es tu problema soluciones cambiando el botador antes de romper la bomba y de lastimar el arbol de levas. Saludos
Ariel de Argentina hace 8 años
Me podes decir por favor en que lugar de internet encuentro el video de como cambiar botador de la bomba de alta presion gracias Ariel.
Danibonfa de Argentina hace un año
Quizá le paso como al mío. Al perder compresión los cilindros, ya sea por desgaste de aros o válvulas los inyectores no inyectan combustible. Hágale medir la compresión de los cilindros.
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Volkwagen vento 1.8 se apaga en baja

Volkswagen Vento 1997 1.8 300000 kms
Hola, tengo un volkwagen vento hace 4 díias le hice lavar el motor y desde ahií el carro prende normal pero cuando acelero y dejo de acelerar se apaga o comienza a cascabelear el mecanico me hizo cambiar los cables de las bujíias, despues el sensor del TPS luego la valvula relati pero no mejora nada...
Richard de Ecuador hace 8 años  
RI
5 casos 
Jaime de México hace 8 años
Creo que tu problema está en los arnés de algún sensor se mojo o aflojo
Alexei de Argentina hace 8 años
Por las dudas, revisaste las mangueras del vacío por si no se desconecto a se rajo alguna?
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Se apaga solo, falla en aceleracion

Volkswagen Vento 2013  119796 kms
Si lo dejo regulando aveces se para, en aceleracion aveces se para y aveces tironea, no lo hace siempre, sino aleatoriamente...!! ya cambie bujias, limpie y calibre cuerpo mariposa y cambie sensor de cigueñal... a alguien mas le paso?
richardcarhue de Argentina hace 6 años  
RI
2 casos 
checkengine de Argentina hace 6 años
Buenas noches, ya solucionaste tu incidencia?
Cris de Argentina hace 6 años
Hola pudiste encontrar el problema?
Ariel de Argentina hace 5 años
Tengo la misma falla con un vento 2.5 2015 AT, cambie sensor de emisión de levas, bujias, limpieza recorrido, cuerpo mariposa, bomba y nada... lleve a vw Posadas y no salta falla... 70 mil km tiene el auto
Victor de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo, tengo un Vento 2013 2.0 y no puedo encontrar la falla
Luis Carlos de México hace un año
Buenas noches tengo un problema con mi Vento TDI 2015 no acelera más de 2000 revoluciones x minuto y me marca el cilindro 4 me podría ayudar sobre ese problema?
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Humo blanco

Volkswagen Vento 2008 Vento 2.0 tdi 140 cv  193000 kms
Hola soy Diego tengo un Vento tdi 2.0 140cv hace 3 meses hice el turbo y hace 2 semanas cambie el intercooler nuevo porque se me había roto. Resulta que ahora me humea blanco por el escape cuando voy a bajas revoluciones. No cuando va tirando. Arranca bárbaro en frío o en caliente no prende ninguna luz de checkin ya que también le cambie el cuerpo mariposa el auto es un misil tira en todos los cambios y el consumo de aceite es el normal. Pero cuando ando paseando despacio parece un rastrojero al acelerar se va y es con olor... Echo shell v pawer...! Alguien me podría orientar desde ya muchas gracias...!
diegocristiá[email protected] de Argentina hace 6 años  
DI
1 caso 
JJSA de Argentina hace 6 años
¿no tenes encendida la luz testigo del catalizador? Fijate si el sistema de escapes de gases está en orden. Descartá esas posibles averias antes de ir al motor.
diegocristiá[email protected] de Argentina hace 6 años
No no tengo ninguna luz de testigo prendida. Y aparte tira bárbaro el auto eso es lo que me asombra...!
diegocristiá[email protected] de Argentina hace 6 años
Los niveles de los inyectores daban todos en verde también...
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Falla y empieza a acelerarse, ralentí p0011

Volkswagen Vento 2011 2.5 1 kms
En un vento 2.5 cada tanto empieza a acelerarse, si lo apago y enciendo nuevamente la falla se va. El Scanner marca retraso en regulación árbol de levas. Le hice revisar el cuerpo de mariposa, le cambie la vvt, le limpie la mayoría de contactos y no le puedo encontrar la falla.
Al mismo tiempo, cada tanto andando se apaga de la nada, lo enciendo y no presenta ninguna falla
Iván de Argentina hace un año  
IV
1 caso 
cgmiguel de Argentina hace un año
Hola. Compruebe el torque de los tornillos del múltiple de admisión, el sensor de multiple de admisión también suelen ensuciarse de aceite. Saludos desde Tandil
Iván de Argentina hace un año
Hola!
Dale voy a probar! Y te aviso a ver si se soluciona
Desde ya muchas gracias!
Iván de Argentina hace un año
Hola, probé con esto pero la falla sigue
Iván de Argentina hace un año
Ahora también cuando empieza a fallar (que es cada tanto), al estar fallando en ralentí sube un poco las vueltas y luego bajan hasta apagarse el motor
Nicosem de Argentina hace 2 meses
Hola Iván, tengo el mismo problema en mi ventó 2.5 le pudiste encontrar el problema?
Iván de Argentina hace 2 meses
Buenas como te va?
Si, encontré la solución
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El coche vibra cuando está parado como si estuviera fuera de tiempo

Volkswagen Vento 2018 4 puertas motor 1.6 40000 kms
El coche vibra cuando está parado se acelera y de repente como que se quiere apagar me han dicho que puede ser el cuerpo de aceleración pero no se no le dan
Harold Hernández de México hace 5 años  
HA
3 casos 
Harold Hernández de México hace 5 años
Yo vivo en Puebla no se donde te pueda contactar para que revisaras mi coche
Harold Hernández de México hace 5 años
[email protected] harold Hernández
Kanepa de México hace 5 años
Que tal, yo tenia el mismo detalle con mi coche, generalmente lo hacia en frio, vibraba mucho y como que estaba como dices fuera de tiempo. Y en efecto es el cuerpo de aceleracion. Debe quedar con una buena limpieza al cuerpo de aceleracion, ademas de su respectivo servicio. Saludos!
Emilio de México hace un año
Tengo un Vento 2017 conforline automático en parking vibra que puede ser
Marco de México hace 8 meses
Lo soluciono ? Yo tengo el mismo problema y neutral
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No acelera, pierde potencia

Volkswagen Vento 2015 Active STD 78000 kms
Que tal

Tengo un vento 2015 Active STD a base de gasolina, hace unos días comenzó con una falla, andando en carretera de pronto perdió potencia y no aceleró, hasta que se apagado después de unos minutos, intente encenderlo pero el motor cascabeleaba, después unos 30 minuris de espera por fin pude volver a encenderlo pero volví a fallar de nuevo después de unos 15 minutos por lo que tuve que llevarlo al taller en grúa. El mecanico por medio del escaner me comento que identifico un problema en el cuerpo de aceleración por lo cual le hizo limpieza y cambio las bujías.
Pero hoy después de una semana de nuevo se presentó la falla con las mismas características, alguien tendrá una idea de lo que puede ser o un problema similar

De antemano gracias por su ayuda
Marvl de México hace 5 años  
MA
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
El cuerpo de aceleracion estara mal y con limpiarlo no es suficiente, tambien hay varios problemas con el rele de control de motor y puede que interfiera en laaveria pero tendria que salir alguna averia referente al EPC
Fersho de México hace 2 años
Hola, yo tengo una falla igual con mi ventó pero ya me cambiaron la cpu, estuvo bien unos días y volvió la falla, en donde puedo ubicar lo que mencionas del relay? Gracias y buena noche.
angelberen de España hace 2 años
@FershoTu problema puede ser por la bomba de combustible del relé,cuando das contacto la deberías oír ,si no se oye no se pone el motor en marcha,no te de decir dónde va el relé porque tú modelo no es europeo,pero debería de ir en el compartimento del motor
ricardo de México hace 5 años
Revisa las bobinas que trabajen bien todas
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Tarda en bajar revoluciones

Volkswagen Vento 2014 Active std 80000 kms
Hola, mi Vento estando en neutral, tarda en bajar revoluciones, de 2000 RPM, suelto el acelerador baja a 1200, se mantiene unos segundos y después baja poco a poco 850, en frío no lo hace, ya caliente es cuando presenta el problema, ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y calibraron, cambien cuerpo de aceleración y sigue presentándose el problema, que podrá ser? Ya lo escanearon y no sale algún código de falla.
Omar de México hace 5 años  
OM
5 casos 
ALDO 289 de México hace 5 años
Sugiero revisión de la presión barométrica del MAP. Con un multímetro pueden revisar arnés y analizar voltaje y presión en kilopascales.
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Se prende el testigo EPC y un testigo de control de crucero con el sig

Volkswagen Vento 2014 4p 2.5 75000 kms
Se prende testigo EPC y el de control crucero con un signo!. Le limpie el cuerpo mariposa anduvo en frío y después prende Y no deja acelerar más de 2.5 rom. Cambie bahías.
Ferop de Argentina hace 6 años  
FE
4 respuestas 
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola. Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema y ya no se cómo solucionarlo.
Cristiangti de Argentina hace 2 años
Hola Lucas pudiste solucionarlo me pasó lo mismo ayer
Lucas de Argentina hace 2 años
@CristiangtiSisi se cambio el cuerpo de mariposa y santo remedio. Nunca más un problema
Marina de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo?
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