Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Limpieza radiador 4 casos
Manguera del radiador 3 casosRadiador sucio 2 casosTapa de radiador 2 casosRadiador roto 2 casosCambié depósito de hidráulico y radiador 1 caso
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Problemas destacados
Radiador de calefaccion
Peugeot 307 2009 1.6 xs 99800 kms
Buen dia, les comento que mi caso es la segunda vez que reemplazo elradiador de calefaccion ya que enambos casos encontre mucha agua debajo de la alfombra del conductor y me bajaba mucha agua del receptaculo. El mecanico me dijo que era la electrolisis que se genera en el agua busca descarga electrica y que el PEUGEOT 307 no tiene buen descarga. Alguuien me podria decir si esto es cierto o no???
ComentarRadiador cambio
Peugeot 307 2008 5ptas full, nafta 150000 kms
Cambie el radiador el termostato y sin embargo ahora me aparece leyenda: temperatura motor elevada. Reviso y tiene agua en el tanque. No tengo idea q puede ser 😭😭
4 respuestas
Hola cuando hiciste la distribucion te cambiaron la bomba de agua??? Comprobaste q encienda el electroventilador???
Se habia salido un cartucho del termostato y no mandaba la info. Eso debia estar metido en el capuchon verde
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Puede ser q este mal purgado el sistema pero me juego a q la bomba de agua esta rota y no circula el refrigerante!!!
Sabes q era? Se había salido un cartucho del termostato, entonces no mandaba informacion.
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ComentarRadiador Calefaccion
Peugeot 307 2009 SW
El radiador de la calefaccion esta siempre en funcionamiento y expuesto sin aislacion, lo que recalienta la zona de la pedalera y puede provocar quemaduras, ya que esta a 100C° de temperatura. En el service informan que es así y fabrica no contesta
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
5 casos
ComentarNo circula agua por la manguera inferior del radiador
Peugeot 307 2009 Xs 5 puertas 1.6 16v 107 kms
El auto se mantiene en 90 o 95 de temperatura , pero la manguera de arriba del radiador circula agua normal y la de abajo no circula nada , no tiene termostato esta directo, que puede llegar a ser ?
10 casos
Tapa superior de radiador rota
Peugeot 307 2007 xs sedan tiptronic 120000 kms
El pasado domingo se rompio la boquilla donde entra la manguera en el radiador, no me encuentran la pieza, si pudieran ayudarme a conseguirla y enviarla o darme una direccion donde recogerla se los agradeceria
Mangueras de radiador
Peugeot 307 2007 106000 kms
Buenas tardes
Ando en busca de 2 mangueras seria el numero de manguera OE 1323. X3 Y la manguera OE 1351.KR dejo la imagen que seria la numero 1 y la numero 6 adjunto la imagen
Ando en busca de 2 mangueras seria el numero de manguera OE 1323. X3 Y la manguera OE 1351.KR dejo la imagen que seria la numero 1 y la numero 6 adjunto la imagen
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Encontré Macha de aceite abajo del radiador
Peugeot 307 2006 5 puertas mecánico 170000 kms
Hola buenas encontré una mancha de aceite abajo del radiador en el suelo no sé que es me imajino que entró aceite al radiador y este mismo está roto si alguien le a pasado el mismo problema por favor sus experiencias serían de gran ayuda
CAlentba hasta marcar mas de 90, se cambio el radiador
Peugeot 307 2004 160000 kms
Se busco el problema en la ampolleta de temperatura y se cambio, despues la aguka marca hasta el final y la computadora pide que pare el motor "Stop2
8 casos
Cambio radiador calefacción
Peugeot 307 2001 307 hdi110 110000 kms
Hola,he tenido que cambiar el radiador de la calefacción, y le hice una carga de gas ya que me aseguraron que se ne perdería. Pero ahora no me funciona el a/a bien alguien le ocurrió lo mismo?
2 casos
Cambie deposito de hidraulico y radiador, motor no arranca
Peugeot 307 2007 1.6 xline 150666 kms
Se hizo un scanner y se lee 02S Y HRT
¿que significa esto?
¿que significa esto?
Primera velocidad de electro no arranca sola 
Solucionado
Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??
Saludos. -
Saludos. -
39 casos
Cambia el electroventilador. Me paso 2 veces con motores PSA: 1ero con un C4 2.0 16V (nafta) y luego con un 307 2.0 HDI (diesel). El problema es que se ensucia o marca el colector del motorcito del electro, calculale que cada 4 o 5 años hay que cambiarlo. Cuando es leve lo notas como te paso a vos, no arranca en baja pero si en alta. Si el problema persiste se te empieza a desgastar el colector (la parte del rotor que toma contacto con las escobillas) y despues no arranca a no ser que lo gires a mano, hasta el punto en que no enciende mas. Cambia el electro y asunto solucionado. Saludos.
Diego, gracias por la respuesta, te comento he probado con otro electro y sigue igual; descubri que conectando a un scanner con el climatizador prendido (que funciona permanente la velocidad 1 del electro) la PC lee 125° Celsius, pero en tablero y con termometro externo marca 88° / 89°, evidentemente es un tema de procesador desconfigurado o algo por el estilo, alguien tendra precedentes??
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Jorge Antonio de México hace 8 años
Tengo un 307 2005 a gasolina que hace justamente eso, su temperatura pasa de los 90° y llega a los 100 el ventilador entra pero no enfría lo suficiente, al prender el clima el ventilador entra mas rápido y lo enfría pero solo es momentáneo, esta reparación es confiable o solo te salva del problema en lo que cambias la pieza, vivo en Mexico y aquí es un tormento encontrar piezas peugeot
Francisco Amber de México hace 7 años
Leandro: efectivamente he seguido los pasos que has comentado, y funciona de maravilla, lo unico que he cambiado de tus pasos es que no es necesario pelearte con el diodo para quitarlo y poner un puente, el propio diodo te sirve de puente, solo lo he girado con unas alicatas de punta y se ha hecho el puente solo. Anteriormente arrancaba el ventilador en alta a los 105 grados celsius, y ahora arranca el baja a los 95 y no lo deja pasar de ahi. Gracias por el consejo.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
Hola como estas me podras pasar las fotos de los pasos aseguir para la reparación gracias
Hola fransisco me podrías enviar las fotos por favor te tenido muchos problemas con mi coche desde siempre y lo he llevado a varios lugares y sólo me lo arreglan temporalmente me Di a la tarea de investigar y me Di cuenta que sólo cuando enciendo la calefacción trabaja el ventilador pero es intermitente y después de un rato de todas maneras de me calienta el coche... te lo voy a agradecer mi Tel es 5518999244 tengo watsap... GCS
Hola Francisco me puedes enviar fotos de los pasos a seguir y poder solucionar el problema de mi auto... T lo agradezco de corazón brow...
[email protected]
[email protected]
Saludos, por favor Francisco me puedes mandar las fotos paso a paso , para reparar la resistencia de un 307 , a mi correo : [email protected]
Francisco buen dia me podrias enviar las fotos lo antes posible de antemano mil gracias [email protected]
antonio aaron de Venezuela hace 6 años
Buenos dias a cualquiera de ustedes le agradezo el favor. Soy de Venezuela y estoy interesado en esas fotos. Mi vehiculo presenta esa falla antoniog010757@hotmail,com
Victor Miguel de Chile hace 6 años
Hola Francisco,me podrías enviar las fotos del procedimiento que realizastes a tu Peugeot,de ante mano gracias
[email protected]
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
[email protected]
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
Hola Francisco, ¿podrías por favor compartir conmigo esas fotos? Gracias. [email protected]
Buenas noches nirvia de venezuela las fallas de electroventilador de mi peugeot 307 motor 1.6 año 2010 han empeorado ya no arrancan por favor si pueden hacerme llegar las fotos extrema urgencia a mi correo: [email protected]
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me podrían pasar las fotos por. Favor [email protected]
cesarabril de Colombia hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un peugeot 307 2.0 Triptronic Modelo 2003. En mi caso los electroventiladores encienden bien, se disparan a los 97 grados, radiador nuevo, sistema probado, sin fugas, sin embargo una vez escaneado sale este mensaje en el computador. Temperatura del agua ???. Que será. Anexo imagen
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Cesar, buenos días, desconozco el caso, no puedo indicarte la falla, ya que no manejo ese sistema, deberías buscar la compatibilidad de tu scanner / software con el modelo especifico de tu vehículo, al ser 2003 por ahí tenes alguna restricción. Te sugiero abrir un nuevo topic o bien usar el buscador del foro. Saludos. -
Francisco, por favor fotos de ,los cambios que hiciste chapi_guerrahotmail.com
Hola me podrías mandar las fotos [email protected]
Dvd.morales23 de México hace 3 años
Que tal me podrías mandar esas fotos que dices por favor...
[email protected]
[email protected]
@Francisco AmberHola mándame fotos para hacer yo lo mismo
@Francisco Amber[email protected].
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
@Francisco AmberX fa me pasas fotos de como quedó el alambre de cobre puenteado con el diodo
@dan75Amigo soy nuevo en el foro y mas o menos tengo el mismo problema que el tuyo podrias pasarme las fotos por favor [email protected]
Alex Medina de México hace 3 años
@Francisco AmberGracias , tengo el mismo problema, me podrias ayudar mandando fotos...
Gracias. [email protected]
Gracias. [email protected]
Paolo Peru de Perú hace 3 años
@Francisco AmberFrancisco, buenos días. Soy de Perú. Serías tan amable de enviarme las fotos???... tengo el mismo problema, no prende la velocidad baja... solo prende la alta cuando la temperatura llega a 100°C
Alex Medina de México hace 3 años
@Paolo PeruPaolo, yo solucione mi problema cambiando el ventilador,,,
@Francisco AmberHola buen dia podras pasarme los pasos x mail
@Francisco AmberHola me podrías pasar las fotos por favor [email protected]
Lucasnahuel de Argentina hace 2 años
@Francisco AmberHola me pasarías las fotos [email protected]
@Francisco AmberPor favor fotos [email protected]
alanblanco3223 de Argentina hace un año
Lo que se utiliza es un fusible termico al exceder cierta temperatura se abre, lo que no se es de cuanta temperatura es en mi caso lo reemplace por uno de 125c
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@Francisco AmberHola francisco me podes mandar fotos tengo el mismo problema [email protected]
@alanblanco3223Hola Alan, te funciona bien? la primera velocidad del el electro arranca a la temperatura adecuada (97°)?
Gracias por las respuestas. Les cuento: en mi caso particular la bsm y /o bsi son las que fallaban y no retornaban la señal. Por ello decidí anular esa confección original y poner relés en paralelo junto con un bulbo que abre a 90 grados celsius. Con ello nunca mas tuve un problema, inclusive la caja que tironeaba cuando el auto calentaba (transmisión tiptronic) de soluciono tmb. A la vez con el otro relé lo conecte para que al prender el clima, pase el positivo a una resistencia externa de volkswagen Gacel que reduce la velocidad y reemplaza a la emitida por la bsi. Ya lleva 4 meses y tooco madera. Anda perfecto
Hola oscar me podras decir un poco mas claro como como solucionaste el problemas??? tengo lo mismo y no puedo solucionarlo
Hola oscar me podrias orientar con un diagra lo que hiciste tengo el mismo problema. Te lo agradeceria mucho
Hola Oscar tengo el mismo problema me podrias ayudar con fotos de los pasos a seguir... Muchisimas gracias amigo...mi correo... [email protected]
Holsa me podria mandar las fotos [email protected]. Gracias
Johanny, ahí le envié el PDF con los pasos a seguir, un abz!
Hola tengo este problema prende el ventilador y no corta le cambiaron el radiador y el termostato que puede ser gracias
Me suena que el bulbo se queda pegado, empeza por ahí que es lo más económico, en caso que continúe. Podés hacer este tuto. Un abz!!
Óscar me podrías decir cómo hiciste la conexión? Gracias!
Cristian, como estas? Pásame un correo así te envío el tutorial. Saludos
Ya lo solucione Óscar, gracias igual! Combine el módulo con un relay y funcionó!
Juanyflavia de Argentina hace 5 años
Hla oscar necesito tu ayuda me acabo de comprar un 307 2.016 v tiptronic y quisiera hacer lo q vos isiste pero necesitaria de tu ayuda si me podrias contestar te agradeceria te paso mi wasap 1161562688 por favor gracias
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me pueden ayudar con algo. Más pasos o fotos del proceso
Estimados, buenos días
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Q tal amigo oscar me. Podria ustd pasar la forma en que modifico con bulbo su vehiculo porfavo [email protected]
Raul, buenos días. Fue remitido al correo solicitado el tutorial para el brico. Cualquier duda a tu disposición. Recordar seguir pasos y no saltearse los mismos. Saludos. -
Chalan1984 de Argentina hace 4 años
Hola,tengo mismo problema, me podrías mandar diagrama a [email protected].
Gracias
Gracias
Edwin lizarazo de Colombia hace 4 años
Amigos buen día desde Colombia alguien me puede regalar el paso a paso a seguir al. Siguiente correo les agradecería mucho 🙏🙏🙏 [email protected] o WhatsApp 57+3108051701
@OscarOscar, buenas noches! Es muy tarde para pedirte que me envíes el archivo? Mi e-mail: [email protected]
Saludos desde Córdoba!
Saludos desde Córdoba!
@OscarHola Oscar!! Tengo el mismo problema o parecido. No enciende el electroventilador y el carro se calienta un poco maas de lo normal, podrías enviarme el archivo de como lo hiciste?? Muchas gracias!!
@OscarHola Oscar, mi correo es [email protected], muchas gracias por el aporte y espero tu correo amigo
@OscarOscar te paso mi correo [email protected] gracias
Mejor respuesta (según Oscar)
1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
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Oscar tengo el mismo problema e investigando un poco encontré que puede ser una falla en relación al termostato pilotado que traen nuestros autos por favor podrías decirme si tu auto trae el termostato pilotado?
Mauricio, como estas: te cuento el 2.0 nafta trae termostato pilotado, pero la falla no radica allí: luego de la reparación he hablado con varios service amigos y me comentaron que este conflicto viene luego de una actualización (upgrade) del soft del auto. No se puede hacer downgrade por ello queda así. Si se puede cambiar el termostato ( ya no existe el pilotado) por ello se agrega una resistencia q simula su existencia. Pero sigue subiendo la temperatura. No es una falla nociva,. Está hecho a propósito para que esté motor de amplia cilindrada queme en el catalizador los gases que aún están crudos. De igual manera a mi no me gusta que suba de los 92 celsius por ello es que lo modifique. Abz!!
Nicolas soto de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un peugeot 307 2005 nafta gnc. Motor 1.6 16 cambie el termostato y me sube temperatura. A 100 y luego me baja despacio a 90 95,que podra ser? Agradezco si alguien puede responderme.
Hola. Muy buena la explicacion. Me podrás mandar el Word a [email protected]
Muchas gracias
Muchas gracias
Jesus lopez de México hace 4 años
Me podrias mandar el word al correo [email protected]
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: [email protected]
Desde ya, muchas gracias!
Desde ya, muchas gracias!
Buena explicación oscar!!! Me podrias mandar word si no es muy tarde??? [email protected] gracias compañero
5 años de esto y yo estoy pasando por este problema. Será que alguien me pueda compartir el documento Word del gran Óscar? Mi correo es [email protected] mil gracias
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Juan muñoz de Chile hace 7 años
[email protected] -hola este es mi correo para q me envíes el ilustrado por favor gracias
Enviado!! cualquier duda a tu disposición. Por mail es mas factible que responda rápido. Abz!
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo el mismo dolor de cabeza, me puedes enviar el tutorial a mi correo por favor? mil gracias
[email protected]
[email protected]
Enviado, cualquier duda a tu disposición, tener en cuenta seguir los pasos al pie de la letra. Saludos. -
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Oscar, muchas gracias por tu atención. Acabo de revisar mi correo y no me ha llegado. Ayúdame por favor reenviándolo. Gracias nuevamente
Buenas, acabo de reenviarlo a "[email protected]", saludos. -
Hola Oscar, como vas con la adaptación? Me podrias mandar el tutorial en word a mi correo por favor
[email protected]
[email protected]
Mario, gracias a Dios perfecto, se me soluciono todo! desde la temperatura hasta los tirones de la caja!! (ya que se me subía la temperatura del fluido hidráulico a 110° celsius y comenzaba a fallar, a pesar de haber reemplazado las electrovalvulas de la caja tiptronic. Ahi le pase el tutorial. Abz!
Hola Oscar, me podrías enviar el tutorial a [email protected] muchas gracias
Hola Óscar me podrías pasar el tutorial, este es mi correo, muchas gracias [email protected]
Oscar amigo, te comento mis problemas, el carro trabaja todo el tiempo a más de 94°, y la transmisión llega a 110° (todo medido con escáner) al llegar a esa temperatura, la transmisión da tirones y/o resbala la 2da velocidad (caja Tiptronic). Crees que tú solución podría servirme? Podrías enviarme el tutorial a [email protected], por favor. Mil gracias
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Cambiale tod el refrigerante , cambiale el aceite de la caja en venezuela te recomiendo la marca gonner atf 5 limpiale loscolmenas del aire y el radiador con hidrojet , ysi no te prende el electro la segunda velocidad o cuando lo llevas sin aire has el procedimiento que especifica leandro de argentina , el diodo lo venden el tiendas de electronica, compra el 240grados y 15o20amp cambialo y es asi resolvi , estos carros son n as mamis lo compre a mi hermana porque tenia 63000km y barato
He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
José, gracias por tu respuesta, te cuento un poco más, la caja del carro se hizo nueva hace 1 mes, y solo cuando sube temperatura es que da problemas, yo le puse aceite Castrol ATF4, busque el Gonner que me dijiste pero no lo ubico, sabes de otro que sea buena elección? Me han dicho que debo ponerle Dexron VI, que piensas al respecto?
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Me dijeron el atf+4 el honor lo venden en maracay es mexicano yo le eche Atf V el VI es para cajas más modernas me dijeron y el ATF-V DE gonher cumple las mi especificaciones peugeot
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: [email protected]
Desde ya, muchas gracias!!
Desde ya, muchas gracias!!
[email protected] de Argentina hace 10 meses
@OscarHola pásame tutorial para hacerlo también gracias desde Córdoba
delgado gustavo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema, me podrias mandar los pasos en el archivo word mi correo es [email protected]
Muchas gracias
Muchas gracias
Gustavo, se ha enviado el tutorial al correo indicado. Saludos
Buenas tardes, tengo el mismo problema, me puedes enviar las fotos al correo [email protected] por favor. Gracias.
Buenas, se adjunto instructivo a tu casilla. Saludos!
Hola Oscar, tengo un problema similar. No me prende ma 2da velocidad y la primera prende muy arriba. Q me sugeris hacer? Se nota q a mi auto le sacaron el termostato original y le sobra una ficha. Es una Sw preparada para el frio. Me podras escibir a [email protected]? Soy admin del club peugeot 307 sw Argentina
Pablo, se envió el instructivo a tu casilla. Saludos!!
Hola Oscar buen dia , me podrias mandar el instructivo ? Gracias
[email protected]
[email protected]
Hola oscar tengo 307 naftero no me prende la segunda velocidad a 90 grados prendo el aire y enves de bajar sube tenes la solucion te lo agradecería si me mandas el instrutibo / [email protected] gracias abrazos...
Alejandro, buen día
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema
Tendrias que llevar a cabo 2 test:
*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema
Tendrias que llevar a cabo 2 test:
*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
Leo Rosales de Chile hace 5 años
Hola Oscar, tengo el mismo problema, me podrías enviar la info a [email protected], muchas gracias.
Agustín 80 de Argentina hace 4 meses
@OscarHola Oscar, tengo el problema que no me enciende la primaria, si la 2da. Hice los test que sugerís de desconectar el bulbo de temp. Y si enciende la 2da. Cambié el bulbo, los cables y nada tiene la resistencia bien
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Hola Oscar me podrías enviar el instructivo, gracias¡
Que tal Óscar me podrías hacer el grandísimo favor de mandarme las fotos con las instrucciones a mi correo [email protected]
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Hola Óscar, mi email es [email protected] muchas gracias!
@OscarMe puedes compartir el instructivo te agradezco de antemano este es mi correo [email protected]
Hugo Enrique de México hace 6 años
Hola oscar podrías mandarme los pasos t fotos, gracias! [email protected]
Oscar, si prendo el ac si arranca la primera del electro, entiendo que eso descarta la resistencia. El problema es que si no enciendo el ac, el electro enciende hasta que la aguja sube al siguiente nivel después de la mitad. Aún con el aire encendido, la aguja siempre se mantiene por encima de la mitad, si desconecto el bulbo de la temperatura, tampoco salta la segunda velocidad del electro. Agradezco de antemano tus comentarios.
Buenas, yo empezaria desconectando el electro del cableado original y los dos cables conectarlos directamente a la bateria, para descartar que el problema sea el propio motoventilador. En tal caso cambiandolo se soluciona. (para hacer la prueba, desconcetar los dos cables y dejarlos libres, ya que podria generar un retorno de corriente a la bsm) saludos. -
Actualización : Le cambiaron el termostato porque no abría, hice el puente para eliminar el diodo y sigue igual. Lo que me causa asombro es que si desde las pruebas del odbc le pido encender el electro en baja y en alta, ambas pruebas funcionan. Será la bsi? Como podría diagnosticarlo?. El taller dice que hay que cambiar la resistencia.
Gracias por el apoyo.
Gracias por el apoyo.
Mira, me juego a que te han actualizado el soft, ese es un caso tipico de estos vehiculos, NO se puede hacer downgrade de la version, sumado a ello, si cambiaste el termostato has perdido el pilotado original que este trae, lo podes comprobar porque en la zona de porta termostato vas a tener una ficha de 2 polos suelta. En este caso en particular, la unica forma de evitar que el auto siga trabajando en esa temperatura es haciendo el tutorial que yo he creado.
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:
-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.
P/D: la resistencia no la cambiaria...
Saludos. -
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:
-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.
P/D: la resistencia no la cambiaria...
Saludos. -
Lucasezequiel de Argentina hace 5 años
Hola oscar me podrias enviar el instructivo. ! Desde ya muchas graciaas. !! [email protected]
Lucas, perdon la demora, se adjunto el tutorial al correo indicado. Saludos. -
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
E leido los comentarios anteriores creo que la mayoria son desacertadas les dire por que el famoso termostato piloteado no se fabrica mas y en el terminal que se desconecto de dicha pieza fabricaron un emulador original de peugeot codigo 9678362080 esta es una resistencia que reemplaza al termostato piloteado seguro que sera programado con una computadora esta es la ultima informacion que tengo ya que este problema lo arrastro durante un año ,visitando especialistas sin tener resultados positivos
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
Esta resistencia tiene un valor importante ,opino consultar en concesionaria su colocasion y programacion
Está comprobado que da resultado está resistencia ???
Hola Oscar Tengo un P-307 hdi 90 cv del año 2006, cuando pongo el coche en funcionamiento todo es correcto. Después de estar encendido
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
Facundo buenos días, se entiende perfectamente, al parecer me inclinaria por un tema de lectura de la BSM, proba con cambiar el sensor del ECT (seria el de temperatura del agua) a lo mejor se queda en masa, es un arreglo economico y de esa manera descartas la BSM. Hoy debe rondar los $400 (pesos argentinos) uno original.
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!
Hola te queria hacer una consulta... me todo electro resistencia 1 y 2 vel perfecto prendo el ac prende el electro a 1 vel desconecto el sensor de temperatura y funciona a 2 vel... escenee y no salta ninguna falla lo unico q veo es q la aguja del tablero marca hasta 90° y en el escaner sigue subiendo hasta los 120° y no enciende el electro... se podria solo colocar el bulbo sin el rele del ac?? Tiene termostato nuevo tambien... gracias
Johan, no entiendo bien tu consulta. No comprendo el fin de colocar el bulbo si la temperatura es correcta; por las dudas aclaro, no es lo mismo la temperatura del liquido refrigerante (bulbo situado en el porta termostato) que la temperatura de funcionamiento del motor. Deberías ver que lectura estas realizado, y si el auto produce alguna falla evidente con respecto a su temperatura de funcionamiento, yo en caso que no haya fallas ni evidencia de temperatura elevada no realizaría ninguna modificación al circuito de refrigeración. Te sugiero controles la presión del circuito y a su vez utiliza un termómetro externo para corroborar la temperatura real. Saludos. -
Hola al parecer tengo problema en el módulo de la ecu...
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro quien me lo solucione!
Le coloque un bulbo y un relay... y soluciones el problema...
Me pueden enviar por favor al correo [email protected]
Óscar cambie el termostato pero sigue sin prender la primera velocidad y un cable q va al motor está sin su conector y no se q conector es me podrías indicar q sensores lleva es 307 2lts
@Johan puedes comentar como colocaste el bulbo y relay o mandar de favor lal info [email protected] mil gracias
Hola... lo vi aca en la pagina... como colocar el bulbo... en mi caso solo empalme el electro con un relay y bulbo...
El problema está en los relevadores,lleva uno de baja y uno de alta,funcionan a base de platinos si se flamean ya no le manda señal al motoventilador
ComentarRecalienta a los pocos quilometros Solucionado
Peugeot 307 2007 2.0 143HP 103000 kms
Hola gente!, hace 4 meses me compre este 307, en ese momento lo llevo a cambiar todos los fluidos, filtros y a revisar toda la computadora y es en ese momento descubren el único problema, el primer arranque del electroventilador no funcionaba, el cuál no tenia repuesto de 307, porque decían que no se fabricaba mas y lo reemplazaron por la del 207 sin ningún problema y ahora 4 meses después habiéndolo usado 7000 km, me recalienta la temperatura y se prende el stop, verifico el refrigerante y el recipiente esta vacío, lo abro, le saco la presión mientras se enfría y puedo continuar, tuve varios… Leer completa
32 casos
Hola, segun lo que indicas y segun mi experiencia en este tipo de motores se trata de el radiador tapado,es ideal que al realizar la reparacion o cambio de este tambien cambiesla tapa de el tanque auxiliar de coolant, por lo general fallan ambos.
Saludos
Saludos
Hola una consulta compre un 307 y al apagar auto ventilador queda prendio sabes de alguna información
El coche es un problema o si lo recomiendan, se me daño la caja de distribución pero de ahí que la computadora y que no se que la verdad yo no se de coches es n 307 2.0 me gusta pero es el mejor desacersee de el, ?
Gracias por tu respuesta blopa!, estoy por hacerle la distribución, cambio de bomba de agua y tesmostato, ya que cuando lo compre no pregunte cuando se lo hicieron y tampoco tengo ningún informe de la concesionaria que indique que se lo hicieron y ya con tu dato completaría la solución, nuevamente gracias!
Hola , me paso lo mismo, se enciende el stop y el radiador helado , , y estaba trabado el termostato
Actualmente me pasa a mi tambien, pero he cambiado el radiador, el termostato, el sensor...y me lo hace en la primera arrancada, luego se ve que empieza a circular el agua en el circuirto, se calienta el radiador y ya sin problema hasta la proxima parada. Me tiene loco el tema. A alguien le ha ocurrido ???
Puff!. Todavia no, y decirte que en el taller , probando , de fue la ECU y hubo que mandarla a reparar -320 pavos-. Luego se le hizo la distribucion y seguia igual. Ya solo quedaba que fuera problema de culata...me decido y lo hacen, planificado y junta + mano de obra 1.300 lereles...Y sigue igual. Ahora mismo esta en el taller y el mecanico loco.
Es que a mi me pasa igual, ejemplo salgo del garaje y a los 3 kilómetros se le sube toda la temperatura y me saca stop, después ya queda la temperatura entre 90 y 100. Si paro en algún lado y lo apago cuando vuelvo a encenderlo y arrancó a los pocos kilómetros nuevamente hace lo mismo, ya se le cambió el radiador la caja termostatica con el sensor de la temperatura falta bajar la culata y validar el empaque y que los pistones esten trabajando bien por otro lado me tiene con duda el tema del termostato que antes venía con un sensor y ahora ya no vienen así eso aún no lo sé y tampoco lo consigo si sabes algo me informas. El mío es un 307 2.0 16v a gasolina
El mio es el mismo. Y como digo después de hacer la culata sigue igual. Le he cambiado todo ya y 2400 € invertidos.es del 2005 y no se que hacer ya.
Te digo también que he probado a ir sin termostato y da igual, en la primera arrancada NO HACE el circuito completo de refrigeración. En esta semana me dira algo el taller. Desde luego explicación no la tiene. A ver que encuentra y te digo algo porque sé lo desesperante que es.
Te digo también que he probado a ir sin termostato y da igual, en la primera arrancada NO HACE el circuito completo de refrigeración. En esta semana me dira algo el taller. Desde luego explicación no la tiene. A ver que encuentra y te digo algo porque sé lo desesperante que es.
Yo también le informó si llego a solucionar me tiene con duda también la bomba del agua esa no la he cambiado. Pregunta cuando le bajaron la culata no vieron nada fuera de lo normal el empaque los pistones recordados no se y otra pregunta en que temperatura normal anda tu vehiculo
Como habia tenido muchas pasadas de temperatura la culata estaba un poco doblada al ser de aluminio, de los pistones no dijeron nada. También le cambue la bomba del agua, y la distribución ya puestos, pero no tiraba agua, de modo que se cambio por ir quitando posibles causas
Realiza la siguiente prueba con la primer encendida, yo hice lo siguiente prendo el carro y en el momento que toda la temperatura se sube me bajé y revise el radiador, el mio estaba frío la manguera que entra a la caja termostatica la que está hacia abajo estaba super caliente y la de arriba estaba fría como el radiador, válida eso cuando puedas, para mi con esta prueba puede ser el termostato y no se como probarlo sin termostato no se si el carro funcione sin termostato. Válida eso con la primer encendida del carro y me cuentas
Si, si, eso ya lo hecho y comprobado varias veces siendo el resultado tal y como dices,. El motivo?. Luego probe a quitar el termostato que en teoria es , al no abrir , lo que impide mandar agua al radiador, pues aun asi, no mandaba agua!!! cuando deberia de tener caudal continuo aunque el motor este frio. *********************************************************************************
Bueno , comentaros que ya lo he sacado del taller y sigue igual. Despues de la junta de culata se le cambio tambien la pieza de dos conductos a la salida del bloque motor donde uno de ellos lleva el termostato. Ah, tambien le cambiaron el electroventilador, que se rompio en el propio taller. Les dije que lo probaria y si todo iba bien me pasaria a decirselo y abonar estas dos ultimas piezas, y que si seguia igual lo echaria una cerilla. Amigos , me doy por vencido con el puto coche.
Bueno , comentaros que ya lo he sacado del taller y sigue igual. Despues de la junta de culata se le cambio tambien la pieza de dos conductos a la salida del bloque motor donde uno de ellos lleva el termostato. Ah, tambien le cambiaron el electroventilador, que se rompio en el propio taller. Les dije que lo probaria y si todo iba bien me pasaria a decirselo y abonar estas dos ultimas piezas, y que si seguia igual lo echaria una cerilla. Amigos , me doy por vencido con el puto coche.
Ayer cambie el termostato y no he vuelto a tener ese problema a los pocos kilómetros, el termostato que tenía no era el original y estaba abriendo a los 105 grados el que compre es original y en la etiqueta dice que abre a los 89 grados. Mañana realizare más pruebas y le cuento, válida bien lo del termostato y que sea el original acá en Colombia me costó 37 dólares original
Gilberto Narváez de Colombia hace 3 años
Buena noche. Hoy me pasó con mi 307. 1.6. Es la primera vez que me pasa en tres años que llevo con el carro. Me salió el aviso de STOP y salía agua por el tarro del agua como una olla a presión. Apagué el carro y lo dejé reposar, casualmente un mecánico que iba pasando me ayudó con agua y me dijo que lo dejara enfriar y le puso agua. Lo prendí para llegar a mi casa y recorrí 15 cuadras aproximadamente y se volvió a recalentar. Espero que sea el termostato.
¿Dónde te hicieron el arreglo?
¿Dónde te hicieron el arreglo?
Gilberto parece que la falla fuera de la tapa del tarro del agua creeria, yo llevo el carro al 7 de Agosto el señor se llama Hernando Cra 28 # 63 d 44
Hola. Tienes el número del señor? Estoy teniendo el mismo problema
Hola Jazmín, si tengo el número 3125800925 Hernando
¡Muchas gracias por tu ayuda! ¿Cómo te ha ido con el cambio del termostato?
Jazmin super bien, ya no se baja el refrigerante y la temperatura bien, cual es tu problema?
El carro iba bien, la aguja del radiador se me había subido solo una raya más de 90, pero luego encendí el aire y se bajó a 90. Al llegar a parquear en un supermercado, giré a la derecha, el carro empieza a hacer un ruido como de olla a presión, las alarmas se encienden y empieza a salir vapor como si hubiera explotado algo. Todo el refrigerante quedó por el piso. Al dejarlo enfriar le puse tres cuartos de refrigerante y se lo comió todo. Ni siquiera alcanzó a llegar al mínimo. Alcancé a llegar a mi casa apagándolo en los semáforos y hace dos días no lo enciendo porque temo dañar algo.
Gilberto Narváez de Colombia hace 3 años
Hola, Jazmín. Llevalo al 7 de agosto. El taller se llama Parra Autos... Ahí te hacen el cambio del termostato y te limpian el moto ventilador. El termostato original cuesta 210 mil y la mano de obra unos 200 si es necesario cambiar escobillas del moto ventilador. Si no es problema del moto ventilador, te sale mas barata la mano de obra. El arreglo del moto ventilador cuesta 150 mil. Si es solo termostato te sale todo más barato. Ponle agua al carro y llévalo que sí te llega. Eso te lo hacen en unas horas.
El taller lo consigues en Facebook o lo buscas en Google. 312 3562249. Te contesta Camilo.
Es mejor colocarle el repuesto original.
Saludos.
El taller lo consigues en Facebook o lo buscas en Google. 312 3562249. Te contesta Camilo.
Es mejor colocarle el repuesto original.
Saludos.
Sí. Muchísimas gracias a ambos por la información
George villegas de Venezuela hace 3 años
@Jluis166Amigo tengo el mismo problemas me dijeron que es el termostato que no funciona porque no abre para que el agua circule al radiador y enfríe para mantener el carro con buena temperatura
@Jluis166Que tal, yo tengo el mismo problema con mi 307 ya se le cambió la bomba de agua, el termostato se puso original y nuevo y también se cambió el empaque de la cabeza, pero el coche sigue igual, si alguien ya tubo la solución, agradecería si la comparten gracias
@Jluis166Hola aca en colombia en donde lo compraste? Yo tengo el. Mismo problema
@eb4dlgBueno...he retomado lo de mi 307 2.0. Despues de muchas comprobaciones voy a cambiarle el cableado del termostato pilotado a ver que pasa. Mañamna me pasare por recambios de peugeot y a ver que me venden. Seguire informando
@eb4dlgUff, me dicen en el concesionario que ese modelo es muy viejop (2005) y ya no hay repuesto.
Otra cosa , si quito el termostato deberia de pasar el refrigerante libremente no? pues lo he probado y nada , no circula agua. Eso es normal?
Otra cosa , si quito el termostato deberia de pasar el refrigerante libremente no? pues lo he probado y nada , no circula agua. Eso es normal?
Hola hace un año me compre un 307 HDI, y anda muy bien a pesar que es modelo 2005 y tiene 250.000km, hace un mes aproximadamente al consultar el agua abro el deposito y observo que tiene aceite, lo lleve al mecanico y me dijo que era el enfriador del aceite pero al sacarlo no estaba pinchado, lo segui andando porque no tiene ninguna falla y arranca lo mas bien, luego en los dias subsiguientes volvi a mirar el recipiente del agua y nuevamente hay aceite en el mismo. La verdad que el mecanico o no sabe o no encuentra la falla, porque me esta hablando ahora de cambiar la bomba de agua o ver si la junta de la tapa de cilindro esta soplada...
Hola mi peugot 307 2.00 2008, presenta el mismo problema de que el tanque de agua se llena de aceite. Ya se le cambiaron las empacaduras de las camaras, radiador, limpieza de inyectores y mangueras de distribucion,etc y aun asi el tanque de agua vuelve a llenarse de aceite y el auto empieza a recalentarse.
Otro usuario me acaba de sugerir que es el refrigerador de aceite que está roto.
Me paso lo mismo el mecanico cambio el emfriador de aceite y al final el problema era la junta de culata
Hola Matias, pudiste solucionarlo ese problema, si es así qué era?, para tenerlo de referencia por si nos sucede, un saludo.
Hola buenas, alguien que me ayude, por favor. Mi 307 se calienta, cuando pasa de 90 grados la temperatura me sube y me baja rapidamente la aguja, y si pongo el aire acondicionado al poco me pone en la pantalla "anomalía anti contaminación" y se me enciende el testigo del catalizador y el del stop... No se que hacer ya, alguien que me ayude por favor
Cambia la bobina y fijate antes si el lotor se mueve mucho,
Hola, pudiste solucionar tu problema? A mí me pasa lo mismo, ya le he hecho el cambio de termostato he hecho limpiar el radiador y también se han cambiado todos los empaques, otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado la temperatura baja a menos de 90, esto antes. O sucedía, no sé que puede ser!!!
307hdi1.4, a mi me paso lo mismo, me aconsejaron cambiar el termostato y ver que pasa, lo hice y problema solucionado
Jorge dabiel de México hace 8 años
Mi auto pone el stop y señala máquina caliente ya cambie termostato, servicio radiador, cambio de bomba de agua y sigue señalando la falla AUXILIO YA NO SE QUE HACER.
Mejor respuesta (según RIKY)
Hola Jorge, mira a mi me paso lo mismo y hice revisar el electro ventilador, me fallaba el primer corte y lo tuve que cambiar, me dijeron que es típico de ese modelo el problema, te adaptan el de Peugeot 207 y no tuve mas problema, si persiste tu problema vas a tener que cambiar el radiador por que esta tapado y no recircula el agua, ojo!, que puede ser también problema de junta, ya que si varias veces te sucedió lo mismo, el problema lo podes tener ahí, pone en marcha el auto deja que caliente un poco y aprieta la manguera del radiador, si la notas un poco inflada y no flexible, es de pensar que el problema sea ese. Yo le hice la distribución, cambie correas, bomba, termostato y radiador por que estaba sucio y me dijeron que no se limpian esos, no se si me bolacearon yo lo cambie y nunca mas un problema, después de 6 meces un día se me prende el STOP, se para el auto y se me da por darle de nuevo arranque, arranco y seguí mi marcha, MAL ECHO!!!, la cague, sople la junta, verificando todo el mecánico se da cuenta que la tapa de recipiente de refrijerante estaba mal cerrada, yo le repuse por que le faltaba y no la cerré bien, el faltante se debía a que no había cambiado la tapa cuando hice la distribución y el mecánico me dijo que debía hacerlo, le dí poca importancia y bueno!, una cosa llevo a la otra y pague las consecuencias, así que a no dormirse cuando hay que hacerle algo, si no a llorar al campito ja ja ja, espero les sirva mi experiencia, uno aprende de errores...
Hola Riky, soy Jorge y escribo desde Lima. Compre un 307 usado al comienzo todo bien con el carro hasta que un día comenzó a calentar, lo lleve al mecánico y me dice que el tubo del radiador por donde se conecta la manguera estaba totalmente rajado y por ahí perdió agua, la verdad no me di cuenta y al final soplo culata (empaques). Sacaron el motor y cambiaron todo, en ese momento aproveche y cambia distribución y además me dijeron que parcharían la rajadura del radiador. Luego de eso comenzó mi martirio ya que el auto salió del taller y sigue calentando, ya le he cambiado el radiador, la caja de agua, termostato, y el módulo del ventilador, pero el auto sigue calentando! Lo que además ocurre es que el ventilador no prende como debe ser y hace una extraña secuencia de prender y apagar por menos de un segundo varías veces, para mí esto no es suficiente ya no sé qué más hacer y me he gastado buen billete en esto! Según he leído tuviste que cambiar el ventilador, antes de cambiarlo no se puede reparar??
Jorge Hola soy lucas pusiste solucionar el problema. Tengo lo mismo que vos????
Hola jorge, yo tenia el mismo problema, lo lleve a un electrisista de la vieja escuela, reviso el motor del electroventilador y se dio que los carbones de arranque estaban gastados y el buje del ventilador estaba ancho, los cambio y quedo rebien, por supuesto antes testeo el bulbo de temperatura, el sensor, el relay ( estaban bien) , y el cambio de bomba de agua que ya estaba bastante viejita, espero te sirva el comentario
Lo de la falla del sistema antipolucion es debido a que usas gasolina magna que es la mas economica usa la premium es mas cara pero hace funcionar mejor el auto y ya no aparecera ese mensaje en el tablero. Eso me sucedio a mi.
Hola , tengo un 307 2001 XT 2.0 a nafta y lo que me sucede es que ami parecer me levanta temperatura rapido por que la aguja llega a los 90 grados al poco tiempo que lo enciendo y a medida que sigo andando me suele llegar casi a tope del medidor de temperatura del tablero y otra veces la aguja se suele caer y pierdo el control de la temperatura, a todo esto la pantalla no me ah mencionado la alerta del stop... Quisiera saber si alguien sabe que puedo hacer ya que como todos no quiero que el auto se malogre... muchas gracias
Buenas tardes. Tengo un P 307 sw 2.0 naftero, cambios manuales. La aguja de la temperatura supera los 90 , hasta los 95 dir{ia. Lo hace en ocasiones, cambié termostato, control computarizado, y nada. Bomba de agua original junto con la distribución. Pero cuando la temperatura baja, al darle arranque la primera vez, anda como en 3 cilindros por unos segundos, luego se regulariza y va todo bien. Pero no acumula fallas al escanearlo. Alguien puede darme una idea ? Gracias de antemano
Checa la tapa del depósito del anticongelante, suele fallar en ese modelo.
Tengo un peugeot 307 sw 1.6 2008 bencinero. En un viaje largo y luego se hacer un stop en una cafetería, continúo el viaje y a poco andar el auto sube temperatura hasta STOP. Lo detengo hasta que se enfrió, sigo y nuevamente sube a STOP. Reviso el agua y estaba practicamente en cero. Le coloco todo el agua que dispongo y continúo el viaje y mantengo la velocidad para enfriarlo con el aire. Llego a mi destino csi sin agua. Lo llevo al mecánico y notó que perdía agua por el lugar de distribución y lo adjudicó a la bomba de agua. Efectivamente, perdía agua por la bomba de agua. Procedo a comprar el kit de distribución y al llegar al taller el mecánico me indica que la base de la bomba de agua está pegada al bloque y le es imposible despegarla ni con todos los golpes con cincel y martillo. Me entero que esto sucede cuando se utiliza agua normal, se forman depósitos calcáreos que degradan el aluminio similar a lo que sucede con partes de motores marinos. Hay un spray desincrustador de piezas para ello, que disuelve esta materia y logra soltar estas piezas. No disponía de tiendas de artículos marinos asi que aconsejo el uso de un Dremel para cortar partes y aflojarlo. Esto resultó. Se procede al cambio de bomba de agua, correa de distribución, rodamientos, retenes. Enciende sin problemas y el motor muy silencioso, a poco de andar y luego de acelelarlo sube la temperatura nuevamente y notamos que del radiador no sale aire caliente sino que frío. Sospechando del termotasto lo saca de la pieza y queda directo el flujo de agua. Nuevamente vuelve a calentarse. Sospechando del radiador lo saca y se limpia (se puede limpiar) tenía depósitos calcáreos que bajaban la presión del flujo. Lo instala y vuelve a calentarse, el depósito del agua está a full y saliendo agua por la tapa. Cambio la tapa. Se calienta nuevamente y se rompe la manguera de conexión al radiador y sale todo el agua. La manguera era un desastre, la rompía con la mano sin problemas (algo que hay que tener presente de cambiarla si o si). Es sábado, asi que la historia la continuaré el lunes cuando compre y reemplace las 2 mangueras. Ánimo, el Peugeot es un excelente auto solo que algo complicado en su mecánica. Tiene un robusto motor de acero y demasiado silencioso que a veces no se sabe si está encendido o no. Además que estas alzas de temperatura no le afectan como a otros que rompen tapa de culatas e incluso bloques de motor partidos (me pasó con un auto anterior). Días después:: el auto funciona perfecto. El repuesto de la bomba de agua comprado en ADRIAZOLA REPUESTOS se le salieron las aspas, o sea era "mula" como se dice en Chile. Compré otra bomba y ahora funciona perfecto. Que mala los que venden repuestos truchos.
Tengo un Peugeot 307sw 2008 diesel 1600cc
Mi problema es que el abanico no arranca normal sino que de vez en cuando y si la temperatura está para arriba de la mitad y el abanico se apaga me tira la temperatura a lo más caliente te pero en milésimas de segundo y me indica stop yo no lo apago lo acelero y al rato el abanico enciende y todo vuelve a la normalidad saben como solucionar esto
También el a/c no enfría bien mientras el abanico esté apagado
Mi problema es que el abanico no arranca normal sino que de vez en cuando y si la temperatura está para arriba de la mitad y el abanico se apaga me tira la temperatura a lo más caliente te pero en milésimas de segundo y me indica stop yo no lo apago lo acelero y al rato el abanico enciende y todo vuelve a la normalidad saben como solucionar esto
También el a/c no enfría bien mientras el abanico esté apagado
No tuve esa falla pero una vez lei que el elecroventilador funcionaba en baja y alta. Haz la prueba, enciéndelo, déjalo en neutro y espera que llegue a stop, en ese momento acelara y si baja de inmediato quiere decir que una causa probable es el relé.
No recuerdo si ya se los recomende anteeriormente pero es importantisimo que les revisen que amperaje y voltaje envia su acumulador porque me paso que el mio ya no enviaba la carga correcta y compre uno nuevo de buena marca LTH y santo remedio todo lo que son sensores y cuestiones electricas y electronicas que fallaban se corrigieron y todo funciono perfecto hasta mi radio que tuve que desconectarlo porque ya no queria funcionar. Y entonces ojala les sirva ese consejo.
Hola, tengo un peugeot 307 año 2010 de un tiempo hasta ahora gasta agua, y hoy subio la temperatura bruscamente y se activa la luz de stop y pito. Alguien que me pueda ayudar o aconsejar se les agradeceria... de ante mano muchas gracias
Revisa si gotea por donde está la correa de distribución, si es así, debes cambiar la bomba de agua y aprovecha de cambiar la correa y los retenes, por lo general te venden el kit de distribución. Te aconsejo que compres de buena marca o procedencia.
Ok muchas gracias por tu respuesta el viernes se va el auto a un mecánico...
Hola ami me pasa que cuando lo prendo al instante me marca en la pantalla stop recalentamiento de motor yo tengo un 307 mod 2008
Juancho664 de Argentina hace 7 años
Alguien ha cambiado alguna vez el catalizador del escape? yo también estoy teniendo problemas de temperatura (pero en el alternador) y me comentaron que la temperatura puede ser porque el catalizador esta tapado y este se encuentra muy del alternador, pero que es muy costoso reemplazarlo asi que simplemente se anula... si alguien sabe algo se lo agradezco. Saludos!
Hola yo lo cambie, no puse otro catalizador original por sale carísimo. Le ponen un falso catalizador o simil. Es una salida del mutiple de escape a un tacho similar al catalizador y de ahí nace el caño escape. Lo que hace esto es evitar los ruidos del motor, pero eliminas totalmente el sistema antipolucion. (O contaminante para el cual viene diseñado el catalizador) en fin el auto funcionó bien. Ya que el catalizador es colocado en los paises europeos para no contaminar pero una vez que se saturó no sirve más ya que el auto se ahoga y para que remolcaras un camión, ya que el motor se ahoga... saludos espero te sirva mi respuesta.
Hola, en mi caso presentó el problema viajando al sur de Argentina este verano, pasados los 200km de buenos aires, alrededor de las 8 am el auto me tira la señal de stop y observo que la temperatura esta al rojo, detengo la marcha y dejo el motor encendido, observo que el contenedor de agua estaba vacío y lo abro teniendo en cuenta que me iba a salir lo poco que le quedaba dentro del circuito por la tapa. Sin quemarme y con el motor en marcha le agrego agua y como me explicaron tuve mucha suerte de no romper el block del motor por diferencia de temperatura. Afortunadamente la temperatura del motor bajó rápidamente y pude seguir marcha hasta un taller. En el taller me completaron el circuito de agua con mas de 2 litros y purgaron el circuito. Esto me llamo mucho la atención porque siempre chequeo el nivel de agua y estaba correcto antes de emprender el viaje. Pruebo el auto y la temperatura permanece en 90 grados constante. Salgo nuevamente a la ruta y al pasar las 3000 rpm el motor recaliente nuevamente llegando a los 97 grados aproximadamente. Bajo la velocidad y se recupera sin problemas. Decidimos en ese punto continuar el viaje hasta Bariloche y luego de muchas horas viajando a 90 km/h para que el motor no levante temperatura llegamos a destino. Lo llevé a revisar a Peugeot oficial en Bariloche y luego de revisarlo me indican que en mi ultimo service (no oficial) cuando me cambiaron la bomba de agua me habían llenado nuevamente el circuito solo con agua destilada en lugar de refrigerante. Por esta razón el circuito estaba con mucho sarro al igual que el radiador, me dijeron que el problema podia ser entonces por que el radiador este tapado o por un problema del termostato. Me recomendaron cambiar el termostato en primera instancia, y luego de hacerle una limpieza al radiador me cambiaron el termostato y llenaron correctamente el circuito con refrigerante. Al emprender la vuelta a buenos aires no tuve mayores inconvenientes y el auto funciono normalmente salvo en un trayecto de 2 hs atravesando la pampa con 41 grados de temperatura externa. En este momento a 3500 rpm el motor alcanzo nuevamente los 97 grados. Decide en ese momento bajar la velocidad y apagar el aire acondicionado y seguí marcha. Luego de estas 2 hs pude retomar la marcha normalmente e incluso utilizar el aire acondicionado y seguir viaje. El viaje duro 18 hs y recorrimos 1600 km en total. La duda que me queda es si es conveniente cambiar el radiador o simplemente fue por una temperatura externa elevada que registro la falla en la pampa. También de vez en cuando me presenta la falla de sistema anticontaminación y arranca en 3 cilindros. Por lo gral esta relacionado con la nafta que cargo o al andarlo con poco combustible. Me comentaron que la nafta de YPF tiene un porcentaje elevado de biodiesel y no es recomendable para este tipo de motores. Yo utilizo únicamente nafta Super de Shell y no tengo mayores problemas, solo que en las rutas es difícil encontrarse con esta marca, sobre todo en el interior del país. Si alguien tiene una sugerencia respecto al radiador lo voy a agradecer. Saludos.
Hola tengo un 307 1.6 y regulando me levanta temperatura y se llena el deposito. Lo aceleró y baja. Saben que puede ser. Cambie el bidón y tapa del bidón. Gracias
claudia quinteros de Chile hace 5 años
Hola tengo un 307 2.0 año 2000 y me esta dando la panne que la aguja de la temperatura me sube al máximo y la pantalla me marca stop avisándome que el agua del motor excede temperatura luego embriago disminuyo velocidad y la aguja baja a cero, al continuar la marcha sucede lo mismo la aguja sube y baja nuevamente no se que hacer...
Lo mismo m pasa y con el mismo coche ya m tiene estresado alguien m podrá ayudar con este problema gracias
juan carlos carrillo de Chile hace 4 años
Hola adquiri un 307 del 2003, se empezó a calentar, funciona el ventilador, se solto la manguera de la parte de abajo del radiador, lo llene de agua, pero continua calentandose no esta tapado el radiador dado que le eche agua y la boto por el radiador sin conecatar la manguera...me tiene loco ley muchos de sus comentarios, y cro que es por termostato pegado ya que por presion vovio a saltarse la misma manguera con abrasadera y todo.
Tengo un peugeot 307 1.6 16 válvulas año 2010 cambie el radiador del aire acondicionado por estar roto y cuando lo puse en marcha empezó a levantar temperatura y no prende el electro ventilador,probé la resistencia y no esta cortada me podrían decir que pueda ser y si la falta de gas en el circuito del aire acondicionado puede producir este problema gracias.
Hola tengo un Peugeot 307. Tengo el problema de que llega la temperatura a 90 grados y si lo apagó no prende. Gira y gira pero no prende. Una vez que baja la temperatura prende normal nuevamente. Nadie sabe decirnos que es lo que está andando mal
Buenas espero alguien me pueda ayudar tengo un Peugeot 3007 2.0 modelo 2003 se calita ya cambié junta de cabeza radiador termostato. Bomba de agua el moto ventilador funciona bien alta y baja ya no sé q Hacer alguien q me pueda ayudar por favor
Alex Perna de Uruguay hace un año
Buenas noches a todos, buen tengo una 307 1.6 break del 2004, empezó a calentar de un día al otro, se prendía la luz de stop y me calentaba muy rápido. Le comencé a revisar el porqué, un día me calentaba al toque, al otro no, y busque fallas... Y escuché, leí vi muchos videos... Bueno, el mangon que salía de la caja termostatica estaba hirviendo, el radiador congelado, el mangon de abajo frío... Y mucha presión... Desarme y el problema era el termostato que va dentro de la caja, lo cambie. Y nunca más... Por las dudas les dejo el pique. No se dejen joder con mecánicos, es bastante sencillo el trabajo y precisas pocas herramientas. 095341197 whatsapp, a las ordenes amigos
Tenía exactamente el mismo problema y solo con cambiar al refrigerante de color rojo se soluciono ya que había probado todas las opciones que leo en este post. El refrigerante rojo se utiliza para vehículos de altas temperaturas. Espero les funcione.
ComentarElectro ventilador Solucionado
Peugeot 307 2008 Hdi motor 2.0 200000 kms
El Electro ventilador no para de funcionar, tengo que desconectar la batería. Use o no el aire acondicionado. Igual funciona. Alguien me puede decir que puede ser? Fue revisado el auto en el taller con la computadora enchufada y da cero error. Muchas gracias
42 casos
Mejor respuesta (según Angel )
Hola. El problema que tenía con el Electro ventilador, era un gran corto circuito en los cables del ventilador. La computadora no lo podía registrar al no estar en vehículo en movimiento. Créame en frente y revise cable por cable y todos los releer o relay. De todos modos mucha gracias a todos. Ángel
Gracias, a mi me pasa igual, debo quitar la bateria para que no arranque
Hola no enciende el electro cuando toma temperatura pero cuando prendes el aire acondicionado funciona que puede ser...
christian9816 de España hace 5 años
Hola solucinaste el peoblema a mi me pasa lo mismo
Maru labrador de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo. Como lo solucionaste?
Hola a todos , me gustaria q me ayudaran con algo que de verdad no tengo idea que es... apagué el motor de mi auto (comprado hace 1 semana) y seguia encendido un ventilador como en el motor , por varios minutos , decidí prenderlo 3 segundos , lo apagué y el ventilador ya no se escuchaba , alguien sabe que es ?
Hola a todos me podrían ayudar tengo un Peugeot 307 uno .6 bensinero año 2009 el ventilador no me funciona lo movía con la mano y empezaba a trabajar pero a hora lo muevo con la mano y no funciona q puede estar fallando me podrían ayudar xfi gracias
Hola muy buenos dias tengo un problema con mi Peugeot 307 xt año 2006 porque el electroventilador me enciende pasando los 105 en la ultima ñinea para llegar al limite ai se agtiva el elctro y baja la temperatura asta los 90 queria saber cual puede ser el. Problema ya q no me. Dieron solución ni un mecánico
ComentarSe pone en 3 cilindros, y no es la Bobina ni bujias
Peugeot 307 2007 4 puertas full motor 1.6 109000 kms
Hola que tal, es la primera vez que escribo en el foro, los conocí por mis constantes problemas que mi 307 xline 1.6 me ha dado. Este auto lo compre usado, con mas menos 80.000 km, ya a la semana me dio el famoso fallo Antipolucion. Lo lleve a un taller aquí en Chile supuestamente especializado en la marca y me cambiaron la bobina, bujías y filtro de aire, con lo que el Auto anduvo bien al rededor de 6 meses y luego volvió a pasar lo mismo, esta vez por tiempo cambie yo mismo la bobina y nuevamente anduvo bien por 2 meses y volvió con el mismo problema. Aparte de esto tiene 2 problemas mas y b… Leer completa
10 casos
Baruch M.S. de México hace 10 años
Hola, sobre tu problema del piso , este en los tubos que entrada hacie el radiador de calefaccion, exactamente ahi es de donde se abren, revisa todos lo inyectores y asi mismo que a todos les llegue señal desde la computadora ,te agradezco tu tiempo y asi mismo invito a darle like en facebook : www.facebook.com/PEUGEOTARENAL ,consejos,dudas,preguntas, etc estamos para ayudarte,saludos
A mí me está pasando esto mismo Guillermo finalmente que era lo que tenía tu coche? Gracias!
A mi me pasa exactamente lo mismo cambie 3 veces bobina y bujia y lo sigue haciendo, arranca bien pero apenas calienta me queda en 3 cilindros y tengo que esperar que enfrie para que vuelva a andar normal y ningun mecanico da en la tecla ya estoy bajoneado
El mio le limpie el radiador y cancele el ducto de calefaccion y ya no dio el problema de calentamiento
Necesito ayuda mi 307 me moja con aceite las 4 bujias y falla mucho no me enciende el check
Se está pasando el aceite através de los tubos donde van alojadas las bujias y esto te produce corte en la bobina,
Hay que tratar de sacar los cuatro tubos y sellar de nuevo.
Hay que tratar de sacar los cuatro tubos y sellar de nuevo.
@WaldoTengo el mismo problema pero no e encontrado tutorial o algo para saber como sacar los tubos!
Podrás ayudarme?
Podrás ayudarme?
@WaldoMe pasa lo mismo, como se soluciona por favor me urge
cristian pradenas de Chile hace 7 años
Hola mi auto le pasaba lo mismo sobre las bujias con aceite le cambie la taba de valvula y problema resuelto, tambien soy de chile y ese repuesto original me costo solo $13000. Y guillermo una consulta donde compras los repuesto ya que me esta presentando el mismo problema de bobina y aca en temuco esta demasiado caro aprox 70 mil
Guillermocm de Chile hace 7 años
Estimados respectodel asunto de la bobina, les comento que se quema por un corte circuito, en micaso personal, uno de los cables que conectan con la bobina, que pasan por debajo del deposito de liquido de frenos, estaba un poco desgastado y al tocar el motor hacia puente y terminaba quemando las bobinas, una vez arreglado el cable se acabo el problema de los 3 cilindros.
cristian pradenas de Chile hace 7 años
Yo le cambie la bobina y se termino el problema. Una consulta guillermo tu eres de chile y donde compras repuesto ya que en temuco son demasiado caros... atento a tu respuesta...
borismiranda de Chile hace 6 años
Cristian yo soy de Chile y de Santiago, compro los repuestos del Peugeot en Bolomei y el precio de la bobina alternativa es de $70000, tengo el mismo problema, quedo en 3 cilindros y en 2 años ya he comprado 3 bobinas
Jose manuel de Chile hace 7 años
Hola,, tengo problema con mi peugeot 306 2.0 automatico del 2005. Le hice un scanner y me sale falla en el inyector del cilindro numero 3 y falla intermitente de bobina,, le cambie la bobina por una alternativa y le hice una buena limpieza con ultrasonida a los inyectores. Lo volvi a scannear y ahora me tira falla de inyectores del cilindro 1 y 2 y falla con la bobina... cual es el problema? Cuando esta en frio me anda bien el auto,, pero al subir la temperatura comienza a andar en 3 cilindros... los cambios los pasa muy desfasados.
Hector valdes de Chile hace 7 años
Lo del agua en el piso amigo son unos orrines o gomitas que van el el radiador de calefaccion se los cambias y listo...son 2 que debes comprar...suerte
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John Gomez de Colombia hace 7 años
Buenas tardes, me pueden decir por favor cual es la referencia de las bujías para el 307 ws 2.0. Gracias, modelo 2004.
Buenas tardes; el problema con mi peugeot es que sale falla antipolucion<; le cambie bujias y bobina, resetean alarma de la computadora y se va; hago un par de cuadras y velve, pero al auto anda bien...que puede ser? a alguien le paso algo parecido?
Jaja todos con el mismo problema abría que llamar a París y preguntarle a los franceses
Tal cual Mauro... me está volviendo loca... y yo al del taller... pobre, me ve y sale corriendo. Ja
Tengo entendido que hay que cambiarel filtro de polen creo que esta debajo del limpia parabrisas izquierdo
Néstor monje de Argentina hace 7 años
Qué tal , buenas tarde tengo un Peugeot 307 xs y también tengo el problema con falla antipolucion. El auto en baja anda bien , pero cuando agarró la ruta y pongo cuarta en auto queda en tres cilindros, me estacionó lo paro paro le doy arranque y se va la falla, pero vuelvo a salir y me lo vuelve hacer cuando pongo la cuerta. Alguien tiene idea cuál sería el problema ?
Tenia un problema parecido,lo resolví checando los inyectores ,
Se fue la alarma antipolucion y el check in
Se fue la alarma antipolucion y el check in
Hola pudiste solucionar el problema, podrías compartir que tenia el auto. Gracias
Hola yo tengo una peugeot 307 diesel le e buscando por todas partes y no encuentro la soluzion , el carro enciende y despues de un minuto se apaga a si tumbando el sistema electrico de la bomba del combustibile y los inllectores. Alginen que me oriente mas o menos por que ya le e buscado por todas parte y no encuentro el problema
Hola amigo tengo el mismo problema me podrás decir que hicieron para solucionar
A mi me paso lo mismo con un hdi. Se apago y la computadora arrojaba calibrar inyectores... resulta que eran los balancines. Uno estaba partido y otros rajados. Al parecer es muy común que pase esto. Pero al principio me decían que eran los inyectores... por lo que decía la computadora. Menos mal que se avivaron.
Podria ser una falla del circuito del rele de la bomba, debes ubicarlo y hacer una prueba de bypass. Si funcion a bien, deberias ubicar el interruptor de inercia.
Hola. Tengo un 307 2.0 modelo 2007, quisiera ver si algun me puedo dar su opinion. La falla que me hace el auto es en baja, cuando acelero y desacelero en cualquier marcha, se pone en corto, tira explosiones por unos segundo, aprieto mas el acelerador y no lo hace mas, en alta anda normal. El problema esta cuando esta en mil vueltas. Le cambie bujias y bobina y sigue la falla igual. Lo hice escanear y tira ninguna falla el escaner
Podría ser la bobina... Qué te la cheque un eléctrico quizá tira chispa irregular...
John Gomez de Colombia hace 5 años
Buenas tardes para todos, cordial saludo, miren les comento mi auto en un peugeot 307 motor 2.0 modelo 2007, el vehículo en ovaciones voy a prenderlo y totalmente muerto, y aveces al rato prende o no y me toca rodarle, pero no tiene nada que ver con descarga dela batería, sera que alguien me puede dar una mano o darme algún indicio que puede ser gracias.
Yo tengo el mismo problema con el 2.0...y me tiene re podrido...loko...tengo ganas de prenderle fuegooooo...bobinas nueva. Bujias...distribucion...etc. y sigue igualito...ahora voy supuestamenhte por el cuerpo de mariposas...fuckkkkkkkkkkkk...helppppppp
Hola! Muchachos. Revisen los cables de masa ese puede ser uno de los problemas!
Yo ya estoy que le prendo fuego, mismo problema tiembla y ya le cambié bobina y bujías
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Cuando tiembla y falla antipolucion solo cambienle el filtro de gasolina que va dentro de la bomba que esta sumergido en el tanque de gasolina. Y el que esta afuera tambien.
A mi me pasaba que el auto funcionaba ok y a veces se paraba en relenti en un semáforo. Me pasaba además que estando parado no me encendia y en ocasiones siquiera movia el motor de arranque es decir giraba la llave de encendido para arrancar el auto y el motor de arranque muerto. Rarisimo. Lo lleve a un taller especializado en electrónica y luego de varias pruebas el problema era el sensor de posicion del cigüeñal ckp. Es un sensor relativamente barato. Espero ayude con el tema que el auto se para o no arranca.
Amigos chequen los inyectores,a mí me an dado mucha lata,y ese fue mi problema.
Lo del piso mojado son los orrings q van justo a la salida de las mangueras de calefaccion saludos
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Moja el piso porque la manguera de desgague del aire acond se colapsa y rebosa dentro del carro del lado del copiloto hay una tapa con 2 tornillos sacala mete los dedos es unpoco incomodo vas a tocar una manguerita en L sacale un punto mete una larga y chupa el agua colapsada trata de enderezarla un poco y la vuelves a poner.
Hola amigos del foro les comento mi problema tengo un puegeot 307 1.4 16 valvulas tipo motor KFU el problema es q cada ves q lo arranco en frio a los 10 segundos se queda en 3 cilindros pasado eso al los 10 segundos siguientes se le quita y todo normal ya le cambie bujias bobinas valvulas retenes de valvulas bueno en fin una reparacion conpleta y el fallo sigue si alguien me puede echar una mano se lo agradecería saludos a todos.
Tenis un problema parecido,
Lo resolví checando inyectores y cambiando bobina
Lo resolví checando inyectores y cambiando bobina
Miguel pelayo de Argentina hace 3 años
Hola mi 307 lo enciendo y tengo que acelerarlo hasta 2000 vueltas para que no valle dejo de acelerarlo y se pone en 3 cilindro y acelera muy poco y empieza a cabecear lo lleve a tres mecánicos de los tres uno le cambie la bobina y el sensor map anduvo 2 meses y empezó igual lo lleve a otro le cambio la bobina y andaba igual termino diciéndome que la tapa gastada tengo miedo que no sea y gaste plata al pe. O
Hola amigo primero tienes q mirar q cilindro es el del fallo despues q sepas cual es comprueba se tienes chispa si tienes chispa y la bujia esta buena comprueba q te le llegue corriente al inyector de ese cilindro si le llega los 12v comprueba q aiga pulso de inyección si todo eso esta bien es el inyector fijo a mi puegeot 307 le tuve q cambiar los 4 inyectores porque se me ponia en 2 o 3 cilindros en frio y al final eran los inyectores suerte con eso un saludo
Igual tenía problema de cilindros,y perdía potencia mi Peugeot 307,empeze cambiando bomba gasolina,bujías,bobina,1 inyector dañado,
ComentarSe agrieta la caja del termoestato Solucionado
Peugeot 307 2007 5 puertas 2.0 130000 kms
Amigos agradezco su ayuda resulta que tuve que cambiar la caja completa donde va el termoestato por que se chitio y se fugo el liquido refrigerante se le coloco una nueva de almacen y a la hora le paso lo mismo agradezco quien sepa que puede hacer que esto suceda gracias
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Las cajas no se deben de apretar mucho porque se deforman y cuando se calientan se rompen, no creo que sea tu caso, debes de comprobar que el motor funciona a su temperatura porque su va más alto se requema la caja, del termostato por eso se rompe
cristianzamudio de Colombia hace 5 años
El mecánico me dice q es posible q el empaque de la culata tenga fuga y q el aire busca por dónde salir no se q tan cierto sea esto
Hola a mi se me rajo dos veces y estás no traían termotasto será por eso que se rajaron me podrías decir si puede ser también por eso que se rajaron
cristianzamudio de Colombia hace 4 años
Si si es posible q sea el empaque de la culato
Hola buenas yo tengo un Peugeot 307 del 2004 y el anticongelante sale por todas las raja del la caja del termostato cambie la caja entera y otra vez ma pasado lo mismo no sé si alguien sabe más o menos o la pasado lo mismo gracias
Hola... le cambie el termostato al 307 y ahora m queda el electro continuamente prendido y le cambie el bulbo 3veces y la ajuga de la temperatura no suve y me tira stop continua
angelberen de España hace 2 años
Llevas varios bulbos y si uno esta malo ,se quedan prendidos los electrovetiladores
Orlando Duran de El Salvador hace 2 años
Tengo un 307 sedan 2008 será que sele puede poner termostato genérico o tiene que ser original para el porque me calienta y con el sensor de temperatura igual sele puede poner genérico
angelberen de España hace 2 años
Mejor ponerlo original porque algunos genéricos solo van bien unos meses,me ha pasado alguna vez
@angelberenMuy cierto ,me instalaron un termostato genérico y los resortes eran muy gruesos ,nunca abrió y se recalento mucho el carro,una semana leyendo foros ,comentarios ,situaciones y la solución " termostato original" ,solucionado el problema de recalentamiento y de rebosamiento de refrigerante por el tanque auxiliar del radiador.
Mejor respuesta (según cristianzamudio)
cristianzamudio de Colombia hace 2 años
Compre el elemento original y funcionó muy bn gracias por su ayuda
Orlando Duran de El Salvador hace 2 años
Que cuesta la culata del Peugeot 307 un aproximado y se le puede poner el de otro modelo
angelberen de España hace 2 años
Si siempre que lleve el mismo tipo de motor ,los de Citroen también te pueden valer
Orlando Duran de El Salvador hace 2 años
@angelberenEl valor de esta varía porque no valla hacer que me quieran timar
ComentarElectro de radiador no funciona correctamente Solucionado
Peugeot 307 2013 150000 kms
Hola, el problema que tengo es que cuando prendo el aire acondicionado no prende el electro ventilador, el ventilador funciona bien, el compresor pega pero el electro no enciende, solo prende cuando la presión en el circuito esta elevada o por temperatura de motor y enciende en su máxima velocidad, si me pueden ayudar agradezco
10 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
Todo el problema estaba en el diodo que trae la resistencia del electro, aparente mente es común que se queme así que mi problema quedó resuelto solo con cambiarlo
Luis Ayala de México hace 8 años
Que le cambiaste ?
La resistencia que es como verde ?
Y donde la lleva ?
Ayúdame ando despertado
Me pasa algo igual no prende el ventilador del radiador nada más nadama prende la lenta entos se me eleva hasta 100 el agua
La resistencia que es como verde ?
Y donde la lleva ?
Ayúdame ando despertado
Me pasa algo igual no prende el ventilador del radiador nada más nadama prende la lenta entos se me eleva hasta 100 el agua
Proba con ese diodo que te puse más abajo y sino es la resistencia, que tiene color verde
Pablo, a mi no me enciende el electro cuando enciendo el aire...es por eso que no enfría?
Va en la parte delantera es un diodo que lleva ahí donde está eso verde que vos decís pero es como un alambre con una parte gordita a la mitad color negro busca en Google sino una imagen y te vas a dar cuenta, tenes que desoldarlo y soldar uno nuevo que tengas suerte y estamos a la orden
Homa pablo a mi me anda parado el aire 20bminutos y deja de acopkar y funcionando lo mismo le cambie todo está nuevo que puede ser
En mi caso no entraban y un eléctrico me canceló la resistencia...pero ahora el coche prendido dura como 1 minuto y prende el abanico y ya non se corta
Tengo problema con el arranque de la segunda velocidad del ventilador. Queria saber si la resistencia hace trabajar las 2 velocidades o solo la. Baja.
Buenas tardes. Una consulta. El crmpresos del 1.6, le va al 2.0?
ComentarSe calienta el coche Solucionado
Peugeot 307 2003 5 puertas, Peugeot 307 xs 2.0 90cv HDI 224000 kms
Antes de nada, he llevado el coche al taller dos veces, y no hay manera. (Cobrar me han cobrado)
Cojo el coche (soy de Zaragoza) y antes de llegar a La Muela ya me marca el STOP, la aguja al máximo, pita y el icono del radiador. Me han dicho en el taller que el ventilador salta a los 96°, y que el segundo aún no les ha saltado porque a ellos no se les calienta. Es la cuarta vez que me pasa. Me han revisado todo ( según me dicen) y ahora mismo estoy parada en una cuneta esperando a que enfríe...
Algún consejo sobre qué le puede pasar???
Gracias de antemano
Cojo el coche (soy de Zaragoza) y antes de llegar a La Muela ya me marca el STOP, la aguja al máximo, pita y el icono del radiador. Me han dicho en el taller que el ventilador salta a los 96°, y que el segundo aún no les ha saltado porque a ellos no se les calienta. Es la cuarta vez que me pasa. Me han revisado todo ( según me dicen) y ahora mismo estoy parada en una cuneta esperando a que enfríe...
Algún consejo sobre qué le puede pasar???
Gracias de antemano
10 respuestas
angelberen de España hace 4 años
A 96 grados alta la segunda velocidad,por eso te indica lo del stop porque está demasiado caliente el motor,para la primera velocidad lleva una resistencia en a carcasa del ventilador que se suele quemar y como en el taller no han mirado nada ,no se han dado cuenta ,al final se dañará las sondas de temperatura el termostato y se dañará el motor,lo deberías de solucionar lo más rápidamente posible ya que este año está haciendo demasiado calor y os motores que no estén funcionando bien acabarán rompiéndose,vivo en León y aquí ya les ha pasado a varios
Muchas gracias por escribir. Lo llevé dos veces y me dijeron que funcionaba todo normal, después de lo del domingo, vino la grúa (decidí que lo mejor era no esperar a que se enfriara y cogerlo para no dañar más el coche) y lo llevé al taller. Lo que me han dicho es que es la junta de la culata...
Así que bueno, el enfado lo llevo...
Ya que cuando se me calentaba ya en mayo lo llevé, y después de mirarmelo y decirme que a ellos les iba todo bien, me dijeron que tenía que cambiar la caja de cambios y el embrague, porque si no no podían probarlo todo bien, pero que en principio no iba la cosa a más (lo de calentarse). Total... Que ahora tengo que arreglarlo si o si porque ya le he cambiado lo otro... 🤦🤦🤦
Muchas gracias de verdad, ojalá hubiera escrito antes de que terminara de fastidiarse...
Así que bueno, el enfado lo llevo...
Ya que cuando se me calentaba ya en mayo lo llevé, y después de mirarmelo y decirme que a ellos les iba todo bien, me dijeron que tenía que cambiar la caja de cambios y el embrague, porque si no no podían probarlo todo bien, pero que en principio no iba la cosa a más (lo de calentarse). Total... Que ahora tengo que arreglarlo si o si porque ya le he cambiado lo otro... 🤦🤦🤦
Muchas gracias de verdad, ojalá hubiera escrito antes de que terminara de fastidiarse...
angelberen de España hace 4 años
Con los talleres hay que tener cuidado porque no son formales la mayoría de ellos,si tienes que reparar la culata asegúrate bien antes no vaya a ser que te sigan tomando el pelo. Para saber si está mala la Junta de culata abres el tapón del vaso del anticongelante con el motor frío ,la cierras enciendes el motor unos 5minutos y la vuelves a abrir con cuidado ,si no hay presión la culata y la Junta estarán bien,
Muchas gracias por la ayuda. Si que hay presión, eso lo vi el día que llame a la grúa cuando se calentó 🤦
La cosa es que las otras veces que lo llevé no me sacaran ningún tipo de fallo al calentamiento, siendo que ya le pasaba...
Pero bueno...
Muchas gracias a todos
La cosa es que las otras veces que lo llevé no me sacaran ningún tipo de fallo al calentamiento, siendo que ya le pasaba...
Pero bueno...
Muchas gracias a todos
angelberen de España hace 4 años
Ten en cuenta que cuando el motor esta caliente hay mucha presión,pero si no está caliente y no hay presión la culata y la Junta estarían bien ,podría ser otro problema por no refrigerar bien el motor ,aunque los talleres solo van al negocio y les importa muy poco lo que les ocurra a los vehículos ,yo soy mecánico y enseñó a talleres y me doy cuenta que les da igual sólo les interesa saber cuándo han preparado alguna y anda detrás de ellos la garantía o se han cansado de cambiar piezas y no dan con la averia
Ya... La verdad que es muy triste que las cosas sean así...
Me han dicho que han hecho la prueba con un líquido, que si se ponía azul no era, y si era amarillo si. Y ha salido amarillo. Igualmente me avisarían cuando lo abrieran. Por el precio que me han dado, les he dicho que lo abran y yo llevo la culata a rectificar o planear, porque me lo hacían por 200€, y ellos solo por planearla y rectificarla eran 450€ ( que tampoco lo hacían ellos, que lo llevaban a otro sitio). Así que bueno, iré contando evolución 🤷🏽♀️
Muchas gracias por la respuesta.
Me han dicho que han hecho la prueba con un líquido, que si se ponía azul no era, y si era amarillo si. Y ha salido amarillo. Igualmente me avisarían cuando lo abrieran. Por el precio que me han dado, les he dicho que lo abran y yo llevo la culata a rectificar o planear, porque me lo hacían por 200€, y ellos solo por planearla y rectificarla eran 450€ ( que tampoco lo hacían ellos, que lo llevaban a otro sitio). Así que bueno, iré contando evolución 🤷🏽♀️
Muchas gracias por la respuesta.
angelberen de España hace 4 años
No es necesario siempre planear las culatas,se miden con una regla para saber si están curvas o a tolerancia que hay,lo más importante es que no haya grietas o poros,lo del líquido de no lo conozco y llevo más de 30 años en el oficio,espero que no te sigan tomando el pelo,de todas formas lo consultaré y ya te contare
Ah sí??? Pues eso me han dicho a mi en el taller...
De todas maneras, les dije que me desmontaran la culata y me la he llevado a otro sitio (ya que ellos me cobraban 450-500 solo x culata)...
Llevaba poros ( porque vi como la desmontaba el del otro taller y me enseñó un poco, aunque yo no entiendo casi nada...) y planearla supongo que la habrán planeado...
Hoy voy a buscarla, pero por culata y juntas ( tornillos y todo eso...) Me ha dicho que 300. El taller por desmontarlo y volverlo a montar todo, ponerme termostato, cambiar correa de accesorios, kit de distribución y bomba del agua, aceites ( filtros supongo que también) anticongelante y no sé si algo más, unos 900 me ha dicho...
Cuando vaya sacaré foto de la factura y la subiré. La verdad que si hubiera sabido que era tanto no lo hubiera arreglado, porque a mí me dijeron que unos 500€, pero dice que conforme han abierto han salido más cosas... Así que bueno...
Bien cara me ha salido la broma 🤦🤦
La próxima vez me saldrá mejor llevarlo a tu taller, aunque esté lejos de Zaragoza 😂😂
De todas maneras, les dije que me desmontaran la culata y me la he llevado a otro sitio (ya que ellos me cobraban 450-500 solo x culata)...
Llevaba poros ( porque vi como la desmontaba el del otro taller y me enseñó un poco, aunque yo no entiendo casi nada...) y planearla supongo que la habrán planeado...
Hoy voy a buscarla, pero por culata y juntas ( tornillos y todo eso...) Me ha dicho que 300. El taller por desmontarlo y volverlo a montar todo, ponerme termostato, cambiar correa de accesorios, kit de distribución y bomba del agua, aceites ( filtros supongo que también) anticongelante y no sé si algo más, unos 900 me ha dicho...
Cuando vaya sacaré foto de la factura y la subiré. La verdad que si hubiera sabido que era tanto no lo hubiera arreglado, porque a mí me dijeron que unos 500€, pero dice que conforme han abierto han salido más cosas... Así que bueno...
Bien cara me ha salido la broma 🤦🤦
La próxima vez me saldrá mejor llevarlo a tu taller, aunque esté lejos de Zaragoza 😂😂
Mejor respuesta (según Jenny)
angelberen de España hace 4 años
Yo eneño a talleres y reparo a domicilio,te podría enseñar cómo hacerlo jjjj
Jajajaaj pues me lo apunto para la siguiente jaja
Muchas gracias por todas las respuestas
Muchas gracias por todas las respuestas
ComentarCuando cambiar banda de distribución (tiempo)? Solucionado
Peugeot 307 2007 4 puertas 90000 kms
El auto lo compre de segunda mano tenia 51,000 km, hoy tiene 90,000 km y me ha inquietado el tema de cuando cambiar La Banda de Distribución y aprovechando tambien la oportunidad de cambiar Bomba de Agua, el auto está en excelentes condiciones pero manejo mucho en carretera no quiero tener problemas. Gracias!
10 casos
Mejor respuesta (según Lalo)
De fábrica se recomienda el cambio de la correa de distribución cada 150.000 kms. o 10 años si no se ha recorrido ese kilometraje, esto es en condiciones normales con alternancia de recorridos tanto en ruta como en ciudad, se puede acortar el cambio a 120.000 km o 10 años si trabaja en condiciones severas sólamente en ciudad [email protected]
Muchas gracias, es modelo 2007, 2.0 lts y de la fecha de fabricacíión es del 2006, ya tendré que ir pensando en cambiarle todo. Saludos!
Hola me puedes ayudar por favor con el diagrama de banda de accesorios para un 307 cc motor 2.0 transmision estandar año 2007 la quiero cambiar pero no se como va espero me puedan ayudar
Luis Alberto Velázquez Jiménez de México hace 4 años
Ayuda tengo un 307 xsi 2006 pedí cambio de banda de distribución pero me comentan que la banda no es la correcta por el dentaje mi pregunta es cuánto diente debe tener la banda correcta o existe algún código para pedirla tengo mi carro parado por este detalle gracias espero respuesta.
alejandro garage de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un 307 2007 2.0 se me reventó la correa de distribución desgraciadamente se llevo todas las válvulas ya se rectificaron y se monto otra vez la cabeza pero el mecánico dice que ya esta a tiempo , el carro prende pero se acelera y desacelera y cuando lo quiero acelerar yo no funciona lo curioso es que lo apago y prendo doy un buen aceleron y funciona pero después ya no ya lo reviso un escáner pero la falla sigue igual podrían ayudar
Johandelperreo de México hace 4 años
El auto no está a tiempo amigo, mi auto tenía el mismo problema, cambié de mecánico y lo soluciono, evidentemente el si lo logro poner a tiempo
alejandro garage de México hace 4 años
Muchas gracias are lo mismo cambiar de mecánico
Ayuda!! Estoy cambiando la banda de distribución de un pegeout 307... ya lo puse a tiempo pero no gira el motor así como si le pegará al pistón la válvula y acia tras gira poco
El pistón uno es aquel que se ubica colocado junto a la batería
Hola,evidentemente no esta a tiempo, guiate por las marcas blancas de la correa que coincidan con las de los engranajes. Sdos
ComentarArranque del turbo
Peugeot 307 2007 HDI 4 ptas full 110 hp 135000 kms
Mi auto anda bien sólo que el turbo empieza a funcionar recién a las 3000 vueltas. Lo escanearon y no le encuentran el problema. Le cambién el catalizador y una manguera de goma del intercooler. Mejoró mucho pero persiste el problema que el turbo recién funciona después de las 3000 vueltas. Agradeceré algún consejo.
3 casos
Proba con la electrovalvula y limpieza de esas manguerias que van a la electrovalvula
Gracias Walter por tu consejo. Encontró un problema un mecánico no tan técnico y meticuloso. Cuando me cambiaron el filtro de aire, entro un trapo en la tubería y tapaba la entrada de aire al tubo. Este inconveniente no lo detectan las computadoras, sól marcaba insuficiente carga del turbo. Gracias nuevamente. Abrazo.
Veo que el consejo de la limpieza de manguerías, coincide con el problema. Bien!!!
Tengo el mismo problemas en mi 307 hdi, enciende el turbo a las 3000 vueltas, queria saber si con la limpieza de las mangueras se te soluciono el problema.
Saludos
Saludos
Hola tengo un 307 hdi 2.0 110cv 2011 y tengo el problema de que no prende el turbo anda como si fuera aspirado. Antes me lo hacia de a veces y ahora directamente ya no siento que tenga la potencia del turbo
Hola buen día, ayer mi auto empezó a hacer lo mismo, pudiste solucionar, me pasarías información de por favor
Zani leandro de Argentina hace 3 años
@GuilleferHola tengo el mismo problema lo pudieron solucionar
Zani leandro de Argentina hace 3 años
Hooa buen día yo tengo el mismo problemas lo pudiste solucionar?
Hola tengo un hdi 110cv lo compre y me di cuenta que no prende el turbo en ningun momenro , que problema puede tener?
307 se cambio junta de tapa se armo yno enciende ni la luz de tablero que puede ser
Hola el turbo me pierde aceite segun el mecanico,cuanto me cuesta arreglarlo? 307 año 2006
Hola sale mucho humo blanco por el escape se puede anular el turvo
Ami se m rompió el turbo del 307 donde lo puedo HACER arreglar o alguna solución
Hola tengo el 307 del 2007 y al llegar al turbo es más ruido que hace que potencia , que podría ser?
ComentarProblema con aire acondicionado
Peugeot 307 2003 1.6 140 kms
Hola. El compresor de aire acondicionado no arranca. El sistema tiene carga. El radiador del compresor no gira, revise fusibles y están bien, quise revisar el relay del aire acondicionado y no se donde está, por favor si alguien sabe me ayude... gracias...
29 casos
Miratee la bsi!, el coche se enciende sin problemas??
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Hay que investigar por que no acopla el compresor. ¿cuando fue la ultima vez que funciono ?
1 ) si es por causa propia ( daño en cables o en el embrague mismo )
2 )si el compresor esta bien electricamente , hay que partir revisando:
2a ) si el conector de presion de alta esta bien conectado , sus cables ( tocalos y ve si pasa algo )
2b ) si los otros sensores bloquean el funcionamiento o no hay refrigerante ( se perdio , vacio , queda poco ) , tendran que conectar los manometros.
1 ) si es por causa propia ( daño en cables o en el embrague mismo )
2 )si el compresor esta bien electricamente , hay que partir revisando:
2a ) si el conector de presion de alta esta bien conectado , sus cables ( tocalos y ve si pasa algo )
2b ) si los otros sensores bloquean el funcionamiento o no hay refrigerante ( se perdio , vacio , queda poco ) , tendran que conectar los manometros.
Hola tengo el mismo problema y escuche dos tac tac como de relay. Como se cambia el relay tengo q abrir el bsi?? Oh hay otra forma d cambiar saludos
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Revisa los fusibles 1 ( 50 o 30 amp ) y 18 ( 40 amp ) de la caja fusibles motor. Matias cual es o era tu problema ,no parte o se para
Hola una consulta no me tira el forzador el aire y la calefa prende pero no tira aire donde esta el fusible del forzador gracias
Donde esta la resistencia de Peugeot 307 gasolina año 2006 es que el ventilador del aire acondicionado enciende y luego se para y no enciende mas
Hola gente, estoy en el mismo problema, me gustaria testear si le llega energia al compresor, y si eso tiene alguna relacion para que el electro no prenda cuando conecto el aire. Normalmente el electro prende a los 90 y baja a 84 como siempre, como se mide si le llega energia al compresor? Como se revisa el sensor de presion de gas? no se cual es su conexionado, tiene 3 cables entiendo que + - y señal pero que tipo de señal y cual es cada uno es una incognita
ComentarConsulta a entendidos en electricidad... Solucionado
Peugeot 307 2008 full 94000 kms
Hola a todos...espero obtener algún tipo de ayuda de uds., hace un año compre un Peugeot 307 1.6 naftero...modelo 2008. Ahora la consulta es " el auto me vino con dos luces pequeñas en el plástico de bajo del volante. El circuito se inicia con dos cables que salen del alternador, pasan por sobre el radiador, es ahi donde uno se conecta a algo bajo o al lado del filtro de aceite...estos ingresan a la cabina donde se conectan a las luces mencionadas bajo el volante...también se les une a las luces un cable conectado a uno de los tantos del pedal de freno". Estas luces se encienden al poner en co… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según kily Oran)
Ahi lo que sucede es que el alternador esta dejando de cargar por momentos, cuando se prende la luz es que no esta cargando, al prender el auto ella debe encender y apagar una vez puesta en marcha, quizas es el regulador que esta quemado
Ok... muchas gracias dodypaz...voy a tener que hacer ver el alternador entonces... Gracias. -
Hola gusto en saludarles. El auto a veces me enciende y aveces no pasa un rato y enciende que puede ser?
Tengo un Peugeot 307 HDI 2006, cambie la batería y la computadora me arroja el msj: batería descargada o falla en sistema eléctrico. La batería es nueva. Que podrá ser?
Revisar el alternador. Medir voltaje con motor apagado (entre 12 y 13 v) encender luces, y otros consumos con motor apagado deurante un minuto. Paso siguiente ponerlo en marcha y nuevamente medir voltaje eb caso de estar bien debe dar 13.7v/ 13.8v. Si todo da bien desconectar labateria durante 30 minutos. A posteriori conectarla sin accionar nada durante 15 minutos. Transcurrido ese tiempo poner en marcha y verificar todas las funciones. Si el problema continua deberas llevarlo a un diagnostico de la bsi para verificar los parametros del vehiculo
Giovanna silva de Chile hace 6 años
Hola tengo un peugeot 307 diesel año 2008 y me prende una alerta que eñ cicuito electrico esta defectuoso al apagar el motor y volver a encender ya no prende esa añerta que puede ser ayuda por favor soy nueva en este auto.
Comienza por revisar los conectores de los sensores, es muy posible que tengas un falso contacto ya que ellos crean una capa de suciedad y oxido, consigue un apray para limpieza de conexiones electricas, de persistir el problema, busca que un profesional te chequee los mismos sensores
Hola tengo un 307 hdi 2.0 mod 2007 y le cambie la bomba de freno y pastilla y luego de andar 7n rato se prende el stop de freno solo y queda frenado y tengo q habrir los pulges para desbloquearlo q puede ser
ComentarAyuda 307 2.0 2006 AT dejó de encender Solucionado
Peugeot 307 2006 2.0 AT 114000 kms
Buen día club,
Creen que alguien me podría ayudar? Tengo un peugeot 307 2006 2.0 AT motor ew10a con 114.000 km que no enciende, la historia completa es la siguiente:
El pasado:
En noviembre de 2019 lo lleve al taller por dos cosas:
1) Problema: empezó a recalentarse (sobre 110°) y perdía el líquido refrigerante
Solución: después de llevarlo a un mal taller y que le cambiaran la pera de temperatura (sensor) y el termostato y que siguiera igual, me di cuenta que el radiador estaba "desgrafado" - perdía liquido por la parte superior- se arregló y dejó de recalentarse
2) Problema: e… Leer completa
1 caso
angelberen de España hace 4 años
No es por compresión,o bien no habéis mirado el punto de la correa de distribución por eso te indica lo de mixfire ,que significa falsa explosión en alguno de los cilindros o el problema es que no te está reconociendo la llave de arranque (inmovilizador)prueba con la llave de repuesto o prueba a emparejarlas con el vehículo
Juan Casas de Colombia hace 4 años
Ya probé la llave de repuesto, nada, intentaré emparejarlas
Juan Casas de Colombia hace 4 años
Resultó que un inyector estaba funcionando mal lo que hizo que la computadora cortara todos, se hizo una limpieza con ultrasonido a los inyectores y el carro encendió de nuevo
Estimado, yo estoy en la misma situación, tengo un 307 2.0 143cv nafta, ya le probamos todo, el scanner arrojó la falla P0341 ( CAPTOR REFERENCIA CILINDRO 1 ), se cambio el sensor de arbol de levas y no arranca, se le cambio el sensor de cigüeñal y tampoco arranca, las bujias son nuevas originales, revisé los 5v de los sensores y está todo OK, el motor solo gira y nada pasa, con este dato que mencionaste voy a probar los inyectores, nafta a la rampa de inyección llega, solo queda chekear si los inyectores hacen su trabajo y con esto descarto otro problema, gracias por el dato muy bien explicado todo, saludos desde Argentina
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar también la bomba de combustible del tanque, rele y el filtro,cuando das contacto la deberías de oír silbar,y te debería llegar unos 25psi a la rampa de inyectores y acelerado el motor debería de ser de unos 35psi,si no tienes para medir ye sirve una pistola de inflar neumáticos ya que miden psi
Mejor respuesta (según Juan Casas)
angelberen de España hace 4 años
Code: P0341, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – range/performance problem
Comprueba también el conector de el sensor y el de la ecu que no estén sulfatados,en algunos motores lleváis sensor de detonación y puede ser el que esté malo
Aunque creo que el problema lo tienes en la correa de distribución que no está a punto por eso te indica que hay algún problema con el sensor del árbol de levas(CMP)que no va sincronizado con el del cigüeñal y no te deja poner el motor en marcha para que no se dañe
Comprueba también el conector de el sensor y el de la ecu que no estén sulfatados,en algunos motores lleváis sensor de detonación y puede ser el que esté malo
Aunque creo que el problema lo tienes en la correa de distribución que no está a punto por eso te indica que hay algún problema con el sensor del árbol de levas(CMP)que no va sincronizado con el del cigüeñal y no te deja poner el motor en marcha para que no se dañe
@angelberenYo estoy buscando el rele de mi Peugeot 307 2005 2.0 litris, puedes ayudarme?
angelberen de España hace 3 años
@GaelfQue relé buscas ? Algunos van en la bsm del motor pero van dentro ,como el relé de la bomba de gasolina ,
Buenas noches a todos, les comento como procedí a descubrir el problema, despues de realizar varias pruebas ,cambiar sensor de árbol de levas , de cigüeñal, revisar la correa ( banda ) de distribución que por cierto está OK, tenemos chispa en las bujías, se le puso nafta en el cuerpo de aceleración y nada. Hasta que por ultimo optamos por medir la comprensión y que creen???
Nada de compresión en ningún cilindro , al parecer todas las valvulas estan dobladas, creemos que el engranaje de admisión presenta la avería ya que se salio de su puesta a punto, mañana voy a tener mas noticias ya que vamos a desmontar la tapa de cilindros. Una lástima, la correa es original , todo original con 30.000km de funcionamiento.
Nada de compresión en ningún cilindro , al parecer todas las valvulas estan dobladas, creemos que el engranaje de admisión presenta la avería ya que se salio de su puesta a punto, mañana voy a tener mas noticias ya que vamos a desmontar la tapa de cilindros. Una lástima, la correa es original , todo original con 30.000km de funcionamiento.
ComentarRebalsa el recipiente de agua Solucionado
Peugeot 307 2007 4 ptas 1.6 xs 185000 kms
Hola, tengo un 307 xs 1.6, el problema que tengo es que cuando apagó el motor si el auto está casi llegando a 90° empieza a llenarse el recipiente de agua y desborda por el tapón. Ya cambié. Bomba de agua, radiador, tapón del recipiente y lo último q hice fue sacar el termostato. Pero no hay solución. Otro dato en el recipiente no se ven burbujas ni mezcla de aceite con el agua. Alguien sabe q puede ser?
7 casos
Revisa la caja de agua donde va el termostato, es muy tipico que el termostato se pegue.
Mejor respuesta (según Rodrigo D)
Gracias ya lo solucione. Era el depósito de agua que no era original.
DOCTORAUTO de Venezuela hace 2 años
Hermano yo sé que tiene tú carro…(+58)02432336028…me quemó 2 veces la culata de la cámara hasta que me cansé de destapar la cámara y logré descubrir la falla …son unas niñas esos carros por recalentamiento
Agus412907 de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo y todavía no puedo solucionar ese problema me ayudarías
ComentarTemperatura
Peugeot 307 2005 xs 99000 kms
Consume mucha aguaConsumoBomba de aguaCorrea de distribuciónTermostatoLíquido refrigerante o anticongelante
Hola, mi duda es en el rango de temperatura del motor. Creo, que no tiene el termostato instalado, puesto que demora en subir la temperatura. Eso no me preocupa tanto, como el problema, de que mi electro arranca, cerca de los 98 grados y corta a los 90. Si bien hasta aca no es grave y se mueve en temperaturas legales, en comparacion con otros autos (fiat palio por ej) creo que de 90 a 98 es mucho rango de trabajo y esta al borde de los 100 grados lo cuale si me preocupa. En el palio, la aguja queda estatica en 90, sea lo que sea, que haga o pase. Otro detalle que note, es que hubo un pequeño c… Leer completa
8 casos
Tengo un peogeot 307 hdi 90 cv. Y he observado que al llegar a la altura de ciertos repetidores de telefonia la guja de la temperetura se dispara y salta la alarma, pra el motor espero 1 minuto, y el sintoma desaparece. No se a que es debido
Mira yo tengo un 2007 HDI 110 hp... me empezo a suceder lo mismo q a vos, se me iba de rango de temperatura pero no consumia refrigerante... el tema final fue que la bomba de agua no acoplaba bien pero antes de eso cambie termostato y radiador
La señal de arranque del electroventilador se lo da la computadora.
Este auto trabaja cerca de los 98 grados. Fijate si con el aire acondicionado que siempre esta en funcionamiento el electro se mantiene cerca de los 90 grados.
Este auto trabaja cerca de los 98 grados. Fijate si con el aire acondicionado que siempre esta en funcionamiento el electro se mantiene cerca de los 90 grados.
Buenas, en mi caso cuando prendo el climatizador de mi 307 2.0 nafta se enciende la primera velocidad del electro, estimo que no es problema de la resistencia, sino que sera la bomba de agua; ya que cambie bulbo y termostato y nada. Saludos. -
oliverfdezd de República Dominicana hace 6 años
Saludos,
Recientemente adquirí un 307 XT, 2005, el carro tenía un tiempo parado sin uso, posee 53 mil KM, me dicen que hay que bajarle el motor para desarmarlo y limpiarlo porque el aceite que tiene esta dañado y que esta adherido a las paredes, ahora bien, hacer ese trabajo entiendo que es muy exagerado, dada a la experiencia de muchos ( este es mi primer Peugeot), que recomendarían, utilizar un limpiador de motor de calidad o bajar el motor y limpiarlo?
Espero que me puedan ayudar
Gracias.
Recientemente adquirí un 307 XT, 2005, el carro tenía un tiempo parado sin uso, posee 53 mil KM, me dicen que hay que bajarle el motor para desarmarlo y limpiarlo porque el aceite que tiene esta dañado y que esta adherido a las paredes, ahora bien, hacer ese trabajo entiendo que es muy exagerado, dada a la experiencia de muchos ( este es mi primer Peugeot), que recomendarían, utilizar un limpiador de motor de calidad o bajar el motor y limpiarlo?
Espero que me puedan ayudar
Gracias.
Hola mi 307 hdi 2.0 es de 70 grados y 80 no más que opinan?
Hola... Tengo un307xsmodelo2011!!puede ser que sea normal la aguja de la temperatura suba y baje? igual no pasa de los 90grados... De repente esta a 90 luego baja a 80y al rato sube.
Hola lo pusiste arreglar ami me pasa lo mismo
Tengo mi duda la aguja me llega a los 90g es normal o está pasado
Hola tengo un 307 1.6 NAFTA en cuál llega a 90 de temperatura no los pasa pero arranca el electro y el auto se pone pesado para arrancar y a veces aunque no arranque el electro se pone pesado para arrancar lo hace casi siempre que llega a los 90 grados no pasa los 90 no gasta refrigerante y lo hace de 10 veces 7
Pedro malagon de Colombia hace 2 años
Mi pegot 307 2.0 prende el electro alos 108grados celsios y apaga alos 102 grados es normal?
Hola la temperatura normal, siempre se mantiene entre los 80 y 90 ? Es normal que baje y suba ? Pero que no supere los 90 ? Es la primera ves que tengo un Peugeot 307 y es modelo 2007
Juancitoskap de Argentina hace 3 meses
Es normal, el mío se mantiene en ese rango. Pero desde que cambie el radiador la temperatura se eleva más rápido y prende más veces pero se mantiene en ese rango.
ComentarRecalentamiento del motor Solucionado
Peugeot 307 2007 hdi 110 hp 170000 kms
Hace una semana comenzo a levantar temperatura, se cambio el termostato y tambien el radiador... mientras el vehiculo esta regulando la temperatura esta en los 90º como valor normal ahora cuando uno sale a circular, la misma se dispara y corta el motor
Solucionado
Solucionado
4 casos
Se cambio termostado, despues el radiador y ahora se bajo la distribucion y la tubina estaba a punto de volar... se le esta cambiando bomba
Mejor respuesta (según dario995)
Se cambio bomba de agua y por consiguiente tambien la correa de distribucion, la falla desaparecio
ComentarCómo purgar motor naftero 2.0 Solucionado
Peugeot 307 2005 XT premiun 2.0 nafta 143 cv 150000 kms
Hola ,alguien sabe la ubicacion por donde se purga el motor naftero XT 2.0 ,me comentaron que tiene 2 tapones (como las válvulas de las ruedas) tengo que vaciar el líquido refrigerante! !
1 caso
Mejor respuesta (según cristian)
Buen dia tienes que ver uno de los tapones que dices se encuentra pegado a la pared de fuego de la cabina lo puedes ver entre la bateria y el motor abajo de las tolvas de fibra que tiene el compartimiento
Espero te sirva la informacion
Nada ma stengo localizado ese y queda bien purgado
Espero te sirva la informacion
Nada ma stengo localizado ese y queda bien purgado
Hola gracias por la información ya logre ubicarlo !!!
Hola tengo un 307 peugeot y me olvide de poner la tapa del agua y cuando me Di cuenta subía toda el agua asia Riba lo purgue para sacarle el aire y sigue igual que puede ser
ComentarProblemas con em peugeot 307 año 2007 1.6 Solucionado
Peugeot 307 2007 4 puertas 1.6 166000 kms
Hola. Tengo problemas con la temperatura del auto, sube la temperatura a 90° en forma rápida, se activa el electroventilador, sin embargo, no siempre logra bajar la temperatura. En ocasiones he tenido que apagar el motor ya que me indica una alarma de STOP (sobre 100°C)
Ya cambie el termostato, pero se mantiene el problema, revise las mangueras y radiador, están destapados, sin embrago, noto que la manguera de salida del radiador (parte de abajo) y radiador no se calientan, es como si no hubiese circulacion, también creo que afecto la calefacción, no estoy seguro, lo claro es que ya no tengo aire caliente al interior del vehículo. Creo que me queda cambiar la bomba de agua ver que pasa, favor comentar. Sl2
Ya cambie el termostato, pero se mantiene el problema, revise las mangueras y radiador, están destapados, sin embrago, noto que la manguera de salida del radiador (parte de abajo) y radiador no se calientan, es como si no hubiese circulacion, también creo que afecto la calefacción, no estoy seguro, lo claro es que ya no tengo aire caliente al interior del vehículo. Creo que me queda cambiar la bomba de agua ver que pasa, favor comentar. Sl2
5 casos
A mi me paso igual al cambiar el anticongelante y lo único que hice fue purgar bien
Gracias aldo por la respuesta, mi duda es, lw cambiaste también la bomba de agua?, Y adicional el líquido refrigerante?. Sl2
Purga bien y revisa el tubo de retorno de el radiador hacia el recuperador tal vez este bloqueado si es así el refrigerante no circula
Mejor respuesta (según Juanjo)
Hola, cambie la bomba de agua, ya no tenía paletas para mover el agua, ahora está todo funcionando bien. Agradecido por los aportes de cada uno de los participantes de este foro. Sl2
Juanjo
Juanjo
ComentarCaja de cambios defectuosa
Peugeot 307 2008 sw motor 2.0 51000 kms
Vehículo 2008 comprado en agencia en el 2009 con cero kilometraje. A los 300 kilometros recorridos se le averió la bomba del agua y por garantia se le cambió. A los 48000 kilometros se le dañó el soporte del motor derecho y un mecánico lo rellenó con poliuretano. A los 48500 kms. Se le cambio el soporte derecho original del motor, bomba del agua, banda del tiempo, balero tensor del tiempo, balero fijo (guía), y balero tensor acc. Y banda del motor. Quedó en prefectas condiciones, sin embargo a los 50 000 kilometros empezó con problemas en la transmisión, ya que se escucha un golpe porque de im… Leer completa
4 casos
Buenas tardes a mi Peugeot le sucede lo mismo como lo solucionaron si es que lo hicieron x favor,al dejarlo tomar temperatura ya no falla la caja ni da esos tirones. Agradezco desde ya cualquier ayuda un abrazo
El martes 18/11/13 lo llevaré a un taller donde le cambiarán la caja de valvulas (donde se encuentran las electrovalvulas y solenoides,) le cambiarán el aceite de la transmision, reprogramaran el software de la transmision mas la mano de obra= 1,700 dlls. Y ya despues le comentaré su funcionamiento. Saludos.
PEUGEAUTO RCZ de Venezuela hace 10 años
Amigo la primera falla que describiste eran las eletrovalvulas evm1 y evm 2 la turbina la tenemos aqui en venezuela y pudiera enviartela si me mandas la tuva via dhl
Muchas gracias por el ofrecimiento de la turbina, pero ya se le realizò la reparaciòn completa ala transmisiòn y el vehìculo lo traigo circulando de forma directa el enfriamiento, porque le falta el radiador del enfriamiento del aceite de la transmsion. Està trabajando perfectamente, sin embargo estoy con 21 dias cumplidos en espera que me llegue el nuevo radiador porque no hubo en mèxico y lo pidieron hasta francia. En entrevista televisiva que le hicieron los medios al representante de peugeot en mèxico, expresò que cuentan con màs de 410,000 refacciones en mèxico y que si un vehiculo que entra a reparaciòn no sale de la agencia peugeot en 48 horas, no paga. Sinvergûenza y estùpido, porque no tienen en existencia el radiador citado. Y sigo esperando para que el carro quede al cien por ciento, como tampoco tuvieron las refacciones de la transmisiòn. Yo no sè por què venden si no atienden postventa...
alejandro loza de México hace 9 años
Mi carro 307 2004 en ves le falla la caja cuando arrancó en un tope o cuando está totalmente parado tarda en. Meter la primera y me da un tirón feo pero da bien sus cambios y envese me ase lo mismo en reversa que podrá ser me interesa el carro por eso estoy preocupado y lo quiero dejar al 100 o confiable espero sus respuestas gracias a todos me urgue arreglarlo eso pero me quiero informar primero gracias
Lo màs recomendable es que le efectùen una revisiòn (ESCANEO) y repararla completa. Asì es como quedò mi vehìculo. Reparaciòn general, cambio de aceite, caja de electrovàlvulas nueva y calibrada por computadora.
alejandro loza de México hace 9 años
Cómo cuánto me viene saliendo eso lo que dices tú al tuyo danny
Transmisiòn $7,000.00 Electrovàlvulas $5,000.00 Aceite de la transmisiòn $4,000.00 mano de obra $3,500.00 todo esto acà en Tijuana, B.C. Mèxico, encargando las refacciones a Hermosillo, Son, que es donde està la Peugeot màs cerca. Por eso digo que fue un error comprar este vehiculo. Està trabajando bien, pero le he metido otras refacciones que para què te cuento.
ComentarAceite en el tacho de agua Solucionado
Peugeot 307 2004 5 puertas sw hdi 230000 kms
Hola hace dos semanas que tengo el auto 307 hdi 2.0 y me paso de encontrarle aceite al tacho de agua. Le hicieron cambio de correa toda la tapa. Y hoy q paso una semana me encuentro devuelta con el problema...me pueden ayudar.
5 casos
Mejor respuesta (según Rober)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el intercambiador de agua aceite que está detrás del filtro de aceite, cuando ocurre esto es lo primero que se debería mirar antes de sacar la tapa de cilindros
ComentarNo acopla el compresor y no prende el electro ventilador del aire
Peugeot 307 2010 5 puertas 1.6 16v naftero 170000 kms
Prendo el aire acondicionado prende el forzador todo pero no acopla y compresor y no prende el electro ventilador del aire acondicionado y quisiera saber cual es el fusible y el relay del aire acondicionado
8 casos
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro el problema. Alguien me podría ayudar?
David palma de Costa Rica hace 5 años
Igual 307 da luz indicadora sel a/c pero np acciona ni ventilador ni compresores. Ayuda 2003 gasolina 1600cc
Tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Por favor me pueden decir dónde se encuentra el relé del aire acondicionado de un Peugeot 307 hdi 2.0 modelo 2006...gracias
ComentarSe apagó el auto en carretera y no quiere arrancar? Solucionado
Peugeot 307 2007 Xs-line 95000 kms
Hola, si me pudieran orientar, tengo muy poco tiempo con el auto 307 sedan automático y al salir a carretera se calentó marcando en la computadora stop del vehículo, la fuga era del depósito de anticongelante, espere a que dejara de tirar el anticongelante y le añadi agua y en cuestión de segundos bajo la temperatura al volver arrancar, llegue a mi destino, pero así había traído el auto, ya se había calentado 2 o 3 veces anteriormente, pero era por que se salía el anticongelante del depósito, estoy pensando en cambiarlo, además de revisar resistencia del ventilador, termostato, mangueras, pero… Leer completa
1 caso
Hola, tendrias que revisar si tiene aceite el motor, luego es probable que se haya gastado un cojinete de biela, por eso se escucha el golpe, saludos
Me paso algo parecido y era la caja de dirtribucion de refrigerante trizada, tuve que reemplazarla
Mejor respuesta (según ELT307xsline)
ELT307xsline de México hace 10 años
Hola de nuevo ya solucione el problema, le quitaron la bobina de arranque para ver si da chispa y al momento de arrancar el auto salió demasiada agua de las bujías ya que de ahí era el problema, se rompió la junta que lleva la cabeza por el sobre calentamiento del auto, ahí es donde tenía la pérdida de anticongelante se estaba mezclando, se tubo que rectificar la cabeza que es de aluminio por que se desgasto y costo 1800 pesos mexicanos, se compró la junta fueron 1000 pesos, se compró polea de arranque y tensora para volver a encenderlo y fueron 2000 pesos y se compró de un peugeot que venden en partes por que en la agencia no tienen y salen demasiado caras... Hay un pequeño detalle de estos autos ya que existe un sistema especial de arranque para peugeot el cual tiene que sincronizar perfectamente los engranes y sólo así podrá arrancar, mano de obra 1500 pesos, tardo como 3meses en el taller mecánico, pero por fin ya quedo el problema, aparte se le cambió la batería que sólo dura 2 años en este tipo de autos cualquier marca es un problema que debe solucionar los ingenieros de peugeot, esperó poderles ayudar un poco con mi experiencia peugeot 307 sedan Xs line de 2.0 litros, saludos desde México Distrito Federal... Suerte
Sabes cuáles son las medidas de los dos cellos que van en la cabeza mi carro fuga por dónde mismo
ComentarSe sobrecalienta el motor en ciudad, en carretera no Solucionado
Peugeot 307 2007 2.0 XR 152600 kms
Tengo un Peugeot 307 XR 2.0 Embrague manual, con problemas comunes que no voy a ventilar porque fueron subsanados mientras estuvo en garantía, no tengo queja. El problema actual me rebasa, he buscado solución yo mismo, he leído página y paginas, descargado manuales etc. el carro está parado hasta no saber que tiene. Hace dos días se sobrecalentó el motor sin razón alguna, estando en ciudad. Para esto noté que perdía demasiado anticongelante, un día anterior, al aparcarlo en casa, por la noche, de plano tiró todo. Fue rarísimo, nunca lo había hecho. Rellené el envase y fui al trabajo a menos de… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según marteens)
Buenas amigo revisa dos puntos claves, el termostado debio haber quedado cerrado y se recalienta el auto a medida que conduces. Lo otro debe ser la resistencia electronica del electroventilador o el mismo electroventilado que esta dañado... Suerte
Buenas noches Uver, muchas gracias por tu pronta respuesta. Recién acabo de sacar el auto del taller, afortunadamente solo fue una manguera que se agrietó cerca de la conexión en la "caja de agua" que ya fue solucionada, el costo aprox 20 Dlls. , aproveché para atornillar la tolva de acero que mis hermanos argentinos le pusieron a todos los Peugeot exportados a México, que pareciera que andamos entre cerros o piedras. Aún así siempre he agradecido la previsión de no golpear el cárter, pero aquí todo está pavimentado. Un abrazo y nuevamente gracias
Fuga de aceite del empaque de punterias ya se cambio pero persiste la fuga de aceite que hago ahora;
Hola tengo un 307 1.6 16v 2004 de los 90 pasa dos rayas mas esta bien?ya cambie el termostato
ComentarElectroventilador entra prendiendo el carro
Peugeot 307 2007 307 cc 2 ptas comvertible 100000 kms
El abanico no entraba ni cuando prendia el clima... Entonses lo lleve a arreglar y me cancelaron la resistencia poniendo un relevador... Ahorra si entran pero dspues de 1 min prendiendo el carro... Y ya no se apagan hasta que apague el carro
4 casos
Es un auto europeo un poco delicado, unicamente hubieran cambiaro la resistencia y punto, el relevador eleva y protege al sistema, ahora ese es el problema el relevador que no es para ese tipo de ventilador, llevalo a un especialista de peugeot para que te corrija la instalacion
Buen día a todos,
Tengo peugeot 307 1.6 Auto 2003 gasolina y lo he estado utilizando durante aproximadamente 4 años, y el ventilador del radiador normalmente comienza a trabajar durante unos 2 a 3 minutos después de que el motor se ha apagado, lo que creo que es normal. Pero ahora, me di cuenta de que el ventilador del radiador no funciona más después de apagar el motor. Por favor, ¿cómo puedo solucionar el problema. Gracias
Tengo peugeot 307 1.6 Auto 2003 gasolina y lo he estado utilizando durante aproximadamente 4 años, y el ventilador del radiador normalmente comienza a trabajar durante unos 2 a 3 minutos después de que el motor se ha apagado, lo que creo que es normal. Pero ahora, me di cuenta de que el ventilador del radiador no funciona más después de apagar el motor. Por favor, ¿cómo puedo solucionar el problema. Gracias
Hola me podrias ayudar con una foto del conector del ramal del electro... se me rompio y no quedo nada... no puedo conectar los cables son de colores diferentes... ahhh revisa los relei del tuyo
Hola tengo un 307 hdi modelo 2002 tengo problema con el aire acondicionado el ventilador...cuando lo prendo a veces funciona a veces no...tambien cuando funciona se va parando lentamente el ventilador del aire...
Israel ramos de México hace 6 años
Buen dia tengo un pegoute 307 y todo trabaja bien...peeo alas 100 grados y no alos 90 como debe de ser...ya cambie sensor de temperatura y la resistencia y la falla sigue...
El electroventilafor empieza a trabajar a los 100 grados
El electroventilafor empieza a trabajar a los 100 grados
Estoy buscando ayuda por un problema como ese, el mecánico le cambió bomba de agua, se le hizo service al radiador (estaba bien) se le cambió y luego se quitó el termostato, se le cambió la junta del motor, tiene un electroventilador nuevo, pero sigue igual. ¿Alguna otra sugerencia?
Hola yo probe la resistencia del electroventilador y estaba bien lo que me está fallando es la señal de masa que viene de la ECU. Le puse masa en el cable violeta y arrancó la 1 velocidad
Eric Munoz Rubio de otro hace 4 años
Puedes describir bien como lo has hecho ya que tengo el mismo problema. Un abrazo gracias
Israel ramos de México hace 4 años
Hacerle la prueba co el Scanner 1eea y 2da. Velocidad...para descartar el termostato y e sensor...
Elmil fue la computadora del. Motor que no mandava la señal de la 1era velocidad
Elmil fue la computadora del. Motor que no mandava la señal de la 1era velocidad
ComentarAndando bota el agua por el recipiente del refrigerante pero la temper
Peugeot 307 2012 Full 1200000 kms
Solución ami problema
Bota agua por el recipiente del refrigerante pero la temperatura es normal
Bota agua por el recipiente del refrigerante pero la temperatura es normal
50 casos
Me tira el agua sin estar caliente como si no tuviera circulación ,como saber?
Buenas tarde mi Fiat palio fase 2 vota el agua por la tapa del reservorio mientras va en movimiento, ya se la compre y aún sigue la falla que será
ComentarSube la temperatura cuando quiere
Peugeot 307 2005 Xsi 3 puertas.. motor 2.0 nafta 143cv 105000 kms
Hola tengo un problema con mi 307 xsi me sube la temperatura cuando quiere estando para el auto a veces pasa de 90 a 100. Estando en 100 acelero un poco el auto y baja de golpe la temperatura. Sube y baja relativamente cuando quiere. Funciona totalmente bien la verdad y no parece haberse soplado la iunta en ningun momento ya que le controlo el agua... Limpie el radiador completo y le puse un agua buena. Pero la falla persiste. Que podra ser? Si funciona bien y cuando sube lo acelero un poco con el auto parado y baja de repente. Muchas gracias
3 casos
Me pasaba lo mismo. Tenes que cambiar el termoestato.
Yo le saque el termostato aunque en realidad el resorte ya que se había pegado
Estimado soluciono el problema me pasa lo mismo sólo me falta cambiar la bomba de agua, agradeceré sus comentarios, saludos
Sube la temperatura hasta el rojo,cuando paro en SEMAFORO,COMIENZA A ANDAR Y BAJA INMEDATAMENTE, me vuelve loco.
Tengo un Peugeot 307, últimamente se le está subiendo la temperatura hasta los 100, de ahí no pasa porque los ventiladores permanecen prendidos... antes de eso nunca subía a más de 90, mi duda es, que le puede estar fallando??
ComentarEl compresor del aire no arranca
Peugeot 307 2007 Xs 5 puertas 170000 kms
Cuando lo pongo en marcha a veces el compresor del aire arranca y a veces no arranca con lo cual cuando no arranca no enfría. El gas el circuito y la presión están impecables. Ya cambie la plaqueta del radiador y nada!
10 casos
Buenas tardes Gustavo, le encontraste la solución? Tengo el mismo problema y no se qué es
Hola tengo un 307 hdi y no acopla el compresor quisiera saber que puede ser h donde se encuentra el fusible
Tuve el mismo problema y le terminé cambiando el electro porque se habia quemado una fase. Nunca mas me pasó
Lo que acabo de ver es que se pierde el aire lo revisé y no encuentro la fuga
Ahhh, en ese caso la verdad no sabría ayudarte. Suerte maestro!!
Hola tengo un 307 y el compresor acopla y se dispara por momentos y no acopla más tiene el gas completo
ComentarFalla en motor y anticongelante Solucionado
Peugeot 307 2007 xs 106000 kms
Buenas tardes, tengo un Peugeot 307 xs automatico tiptronic, observe que subio la temperatura y me mando mensaje de temperatura excesiva, pare de inmediato y checo que el ventilador si estaba operando, observo que el deposito de anticongelante estaba vacío, espere a que enfriara y le puse anticongelante para llegar a mi casa sin darme problema alguno, hoy que lo arranco observo que comienza a sacar mucho vapor por el escape sin olor, después de 2 min dejo de sacar le di una vuelta y anda sin problema me dice el mecánico que ya le entro anticongelante al motor y que posiblemente se daño la cabeza observo que el aceite esta normal y que la tapa del deposito de aceite también y no veo la famosa mezcla leche con café, que opinan???
5 respuestas
Mejor respuesta (según LaloTe40)
Chocolate cuando se mezcla en anticongelante con el aceite dentro del radiador, puede ser que le haya entrado y hay no se notara mucho hasta que lo desarmes, ahora puede ser que la valvula de respiracion del motor se haya dañado razon por la cual envia vapor de agua y entra a las camaras sacando el vapor por el escape y seguramente si es esto lo notaras por que debio de bajar la potencia del auto, si no es asi entonces tendran que desmontar la cabeza y ver como esta por dentro tanto valvulas y guias
Después de casi 20 días en el taller les comento que el 307 aun no logra salir del taller el problema fue la toma de aguay el termostato, cepillaron la cabeza y al armar el motor sigue mi calvario, no encendia, que eran las válvulas, ahora ya enciende y anda después de un rato perdia aceleración hasta que se enfriaba, ahora después de probarlo 2 horas mando problema en presión de motor, al realizar el escaneo manda problema en valvula (que es nueva) y sigo en espera de ver que otro problema sale eso sin contar que el mecánico daño el parabrisas.
Aclarando la falla que presento es fallo de presión de aceite en motor saludso
ComentarAgua refrigerante dentro del interior
Peugeot 307 2007 2.0 Premiúm 105000 kms
Hola, alguien podría ayudarme, me encontré con agua refrigerante en el lugar del conductor, esto sucedió luego de que le hiciera la distribución, cambio de bomba de agua, termostato y radiador nuevo, el agua de la mochila baja, la recargo y vuelve a bajar, hoy me encontré con algo de ella en la alfombra, el motor explota de temperatura, pero los electroventiladores funcionan, gracias por su interés, espero puedan ayudarme. Saludos!
3 casos
Hola a mi me paso lo mismo encontré líquido refrigerante del lado del conductor y justamente hoy lo arregle !!! En mi caso lo perdía de un caño que va enganchado al radiador de calefacción, te sugiero que mires por ahí !!!con un poquito de maña es fácil cambiarlo
Joya!, lo vi, ahora voy a ver si lo puedo solucionar, Gracias Cristian!, disculpa que te moleste con otra consulta, como esta todo mojado debajo de la alfombra, quiero correrla para poder secar ese lugar, pero hay un botón grande debajo del acelerador, sabes cómo se saca?, tengo miedo de tironear fuerte y romperlo, gracias por tu interés. Saludos!
Hola yo no la saqué ,abrí la puerta que le de el sol y listo ja ja ja
Ja ja ja Listo! MUCHAS GRACIAS por tu interés Cristian!
Sale a rosca lo giras como desenroscandolo y listo. Saludos
Si, el redondo lo saque de esa manera, pero este es rectangular, también se retira así?, gracias por tu atención Aaaa
Hola necesito ayuda. Hoy cambie el agua refrigerante de mí 307 y se hizo como una crema... Alguien sabe algo?
Tienes una fuga de agua en la derivación que va del tubo a la calefaccion. Lleva una manguera con 2 salidas ya dentro del habitáculo, normalmente esta rota o flojas las abrazaderas, si eso esta bien revisa dentro del habitáculo el radiador de calefaccion.
El radiador de calefaccion va sujeto a la consola del tablero a un costado del acelerador solo quita la tapa y ahi estara. Normalmente esta rotas las tomas de la manguera que viene de la caja de agua, revisalo y cambia este radiador
ComentarConsume mucha agua
Peugeot 307 2008 140000 kms
Hola alguien que me pueda ayudar a tener una idea de que le pasa a mi auto,es un peugeot 307 todos los dias que que ponerle agua xke pierde la mitad mas o menos,pero no sople junta ni nada,no levanta temperatura ni la tira por ningun lado,alguien puede saber porque pasa?
9 casos
cristianzamudio de Colombia hace 6 años
Le recomiendo cambia el agua por refrigerante como lo dice el manual del usuario ya que este motor trabaja a temperaturas muy elevadas y evapora el agua
Seguro q no se va derecho al escape? Si es asi hay un tapon q se pica al costado de la tapa en la egr
NataliaPadua de Argentina hace 4 años
Eduardo, podrias indicarme como busco ese tapon? ni siquiera se cual es la EGR, pero pongo el agua y se desaparese, y la temperatura esta siempre a 100. No quiero soplar juntas.
Cual será? Estoy teniendo ese problema que consume agua, de hecho siento olor a líquido refrigerante cdo levanta temperatura
@GustavoHola me pasa lo mismo resulta que pierde por la calefacción la alfombra está toda mojada
Buenas noches, cual es el tapón se donde esta la egr pero no hubico eso
ComentarCalentamiento de motor y calefacción no calienta Solucionado
Peugeot 307 2002 XR 1.6 166000 kms
Hace un tiempo se me empezó a subir la temperatura del motor sobre los 90 que indica en reloj de temperatura, se activaba el electroventilador y bajaba. Además luego de anda unos km. Lo dejaba en ralentí y subía nuevamente de golpe, activando la segunda velocidad del electro, hasta que unos meses después me arrojó alarma de Nivel de temperatura del agua muy elevada, y me pedía stop. Cambié termostato y siguió el problema. La solución fue el cambio de la bomba de agua, la cual se destruyó y no tenía las aspas o turbina. Espero les sirva. Saludos.
1 caso
Mejor respuesta (según Julio)
Solucionado, bomba de agua dañada, no le quedaba ni un aspas, recomiendo que la cambien junto a la manutención de la Correa de distribución...
ComentarLe cambio la batería y sigue sin arrancar.
Peugeot 307 2004 Gasoil. 5 puertas. 150000 kms
Hola... Tengo un Peugeot 307 que no para de dar problemas. El último ha sido consecuencia de la batería. Llegué bien hasta casa pero cuando voy a arrancarlo de nuevo veo que el coche no hace nada. Miro la batería y veo que después de horas parado está hirviendo y se ha estropeado por completo. Le pongo una nueva y con esta al coche ya le funciona el panel las luces puertas... Pero sigue sin arrancar. Ni empujando. Después de diez minutos con el coche parado,llaves quitadas,sin marchas metidas... Y estando de pie al lado del coche,oigo como empieza a hacer unos ruidos y de pronto el motor empie… Leer completa
5 casos
Revisa el alternador puede que ya no tenga carbones y los rodamientos malos a mi me paso lo mismo espero quete sirva
Gracias Roberto. Ya me están arreglando el coche. La puesta en marcha se le había ido y como consecuencia estropeó la batería. YY esperemos que solo sea eso porque según me dicen no sería raro que hubiera tocado algo más. No volveré a comprar otro como este!
Hola me dicen kike tengo problemas con las puertas se me trabaron dos seria el centralizado,no'cuando le pongo alarma me doy cuenta k en esas dos no hace el clic clic,,k puede ser,,,gracias,,,,,,
Hola kike... A mi las puertas también me dan muchos problemas. Abren solo cuando les parece. A veces se queda pillada una de atrás,luego la otra,al día siguiente la de delante... Un desastre. Hace poco cambié los dos cierres de atrás. Busqué las piezas en un desguace... Y siguen fallando porque lo que también está mal es el cierre centralizado. Pero entre avería y avería no me da para tanto arreglo. Un desastre de coche. También se le fue el turbo y el famoso aviso por contaminación no hay quien lo apague... Espero que tú tengas más suerte!
Mi peugeot me abre puertas y seguros pero no quiere encender el motor,le he revisado el chi del tranponder y no he visto nada anormal,lo coloco en su posicion,armo el contol,pero sigue igual,por favor ayudenme,no se que hacer y necesito el vehiculo para ir al trabajo,
No me funciona el centralizado para abrir y cerrar puertas. Pero si estoy adentro del auto centado en asiento delantero acciono control remoto y ai si funciona todo. Que puede ser??
Ha pasado mucho tiempo desde que sucedió este problema, lamentablemente Rafa no se comunicó nuevamente para informar el origen y como solucionaron el problema por que de ser así sería de ayuda para muchos. Basándome en mi experiencia considero que el problema se generó por que se puso en corto circuito el solenoide (algunos le dicen automático o chanchita) probablemente se rompió en su interior el mecanismo que al accionar la llave de arranque pone en contacto el terminal del cable que viene de la batería, con el terminal que alimenta la plaqueta porta carbones que transmiten la corriente al inducido haciéndolo girar, seguramente al no ponerse en marcha y seguir energizado se quemaron los componentes. Como otra alternativa el corto circuito se puede haber producido en el cable que alimenta al mencionado solenoide con la conexión de positivo de la llave de contacto. Espero haber sido de ayuda para otros usuarios y cualquier comentario lo pueden hacer a mi mail "[email protected]" Saludos. Luis Musante.
Hola soy olga de la pampa hace 17 días que compre un peugeot 307 hdi y ahora ya no arranca como si no le fuera electricidad, la batería esta bien cargada pero el auto esta mudo. Xfa alguien me puede decir que puede ser xq ni las luces de control prenden esta totalmente mudo no arranca. Y estoy muy preocupada. Mi email es este. [email protected]
Hola Olga, buenas noches! Para orientarme te debo hacer algunas preguntas. Cómo comprobaste que la batería esté bien cargada, prenden las luces de faros, suena la bocina, la hiciste recargar? Si eso no sucede, entonces puede ser que se haya descargado o que los bornes y/o terminales de batería estén sucios, sulfatados o flojos lo que provoca que se aislen y no conduzcan la corriente entre la batería y la instalación. Si las luces exteriores encienden pero al poner en contacto no encienden las de control, el problema puede originarse en switch de la llave de contacto, alguna alarma que esté interrumpiendo el circuito de ignición o algún fusible o Maxi fusible. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor te pido que me califiques en esa página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante
Luis Musante
Hola tengo un 307, modelo 2008, anda bien, pero aveces se corta y me dice la pantalla, carga de energía o alimencion defectuosa, y deja de andar el aire...
ComentarAire acondicionado no anda. Ayuda!
Peugeot 307 2008 4 puertas, full, motor 1.6 xs 110cv, nafta 112000 kms
Les paso a describir el problema. A principio de año lleve el auto a que le cargaran el aire acondicionado, entonces me hicieron encender el auto y el aire, mientras lo cargaban tenia que mantenerlo apenas acelerado, de un momento a otro dejo de tirar aire frió y el compresor no acoplaba, los de el taller de refrigeración se lavaron las manos y me mandaron a un electricista el cual no pudo solucionar nada. Lo lleve a otro de confianza el cual me dijo que la tecla del comando funciona; al compresor (el cual no acoplaba) le dio corriente directa y si acoplo. El gran problema es que esta quemada… Leer completa
3 casos
Si esta quemada la 1° velocidad del electro el a/a al encenderlo tiene que enfriar hasta que levante presión el circuito alta , si el ventilador no arranca empezará a enfriar menos hasta que arranque la 2° velocidad y volverá a enfriar hasta que se apague y así será el ciclo. Pero el compresor si acopla en todo momento. Sí se pasaron con la carga de gas Por seguridad el compresor no acopla. Puede estar fallando el presostato o la ficha conexión también. O directamente estar sin carga de gas
Entonces voy a ir paso por paso, la cosa es que para ir atando cabos sueltos tendría que ir cambiado piezas. Que me recomendarías?
No se cambia piezas solo por probar, se debe testear cada componente para determinar donde estés la falla. El electro por temperatura del motor sin a/a encendido, a que temp enciende. Después controlaria presión de baja y alta del gas.
Me pasa lo mismo. Si coloco el ventilador en 1 no tira aire pero el compresor acopla. Si paso a 2, 3 o 4 el ventilador si tira aire pero desacopla el compresor. La carga de gas esta bien. Es muy raro
Pude solucionar el problema en un peugeot 207, el ventilador interno es de continua y para regular la velocidad agregan en serie resistencias, viene en un solo paquete que le dicen resistencia, al quemarse o no hacer contacto alguna la computadora detecta error y desconecta el compresor. En mi caso el conector de la resistencia estaba flojo, me asegure que haga buen contacto y funciona perfecto.
Matias en donde se encuentra esa resistencia? porque la verdad que al día de hoy no he podido solucionar el problema, desde ya muchas gracias por responder!
Hola, no me funciona el comando para encender el aire. (Osea la perilla) Pero el aire si enciende. Q podrá ser? Gracias x la ayuda
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ComentarSe calienta Solucionado
Peugeot 307 2002 XR 2.0 automático 178450 kms
Hola buenas, tengo un 307 2002 XR 2.0 automático 5 puertas. Y se me calienta, a diferencia de muchos de los problemas aquí presentes a mí se me calienta, pero no baja la aguja ni la temperatura. Solo se calienta mucho, lo llevé a un viejito que trabaja y se dedica a radiadores y me dijo que tenía que cambiar el termostato porque lo vió, lo tocó (el radiador) y dijo que en una parte estaba tibio y por el otro lado estaba caliente y que solía pasar que se queden pegados los termostatos, será así? Será eso?
3 respuestas
Hay esta hablando la experiencia ,lo que dibo el caballero es lo que esta pasando en tu vehiculo ,ya que cuando el termostato se pega no deja pasar agua desde el radiador a la culata por lo cual trabaja con exeseo de temperatura
Mejor respuesta (según Gary nuñez)
Gary nuñez de Chile hace 7 años
Muchas gracias veré si puedo cambiarlo yo mismo 💪
Me paso que a las 3 cuadras de salir en frio,hervia ,lo paraba ,y daba arranque y andaba bien,era un sensor en la caja de agua,(asi se llama)x si a alguien le pasa
ComentarTemperatura paso los 90 llegando a la ultima raya Solucionado
Peugeot 307 2006 SW 1.6 HDI STATION WAGON 250000 kms
El auto de repente subió la t° el depósito estaba hirviendo, mi marido abrio la tapa tiro el refrigerante espero q enfriara y le coloco agua normal para poder continuar hasta casa me fije q cuando hervia salia como particulas de sarro. Hoy coloco agua y se calienta el deposito el radiador se mantiene frío el electro funciona. Alguien le ha sucedido esto ?
Será bomba de agua?
O radiador tapado?pero tenia refrigerante se puede tapar igual?
Realmente el auto lo tenemos desde hace tres años y se le cambio solo el check. Gracias.
Será bomba de agua?
O radiador tapado?pero tenia refrigerante se puede tapar igual?
Realmente el auto lo tenemos desde hace tres años y se le cambio solo el check. Gracias.
2 casos
Buenas noches junto con saludarte , lo recomendable es hacer una prueba de culata , ya que si se daño aunque cambien todo el auto seguira recalentandose , eso en el caso mas grave , ahora en lo leve conviene revisar termostato, sellos de agua , sensor de temperatura los electroventiladores y la resistencia de estos , ya que en peugeot es comun que fallen las resistencias de estos y solo funcionan en primera velocidad por lo cual no alcanzan a refigerar o enfriar el radiador.
Mejor respuesta (según TATIANA)
Hola.
Se reviso radiador se mando a envarillar intercooler se limpio,bomba de agua funcionando correctamente se había pegado el termostato.
Se cambio y ahora esta funcionando correctamente mi autito.
Gracias a todos los comentarios previos q leimos con mi marido nos sirvieron de guía.
Gracias por tu respuesta,muy buena guía es esta página.
Cariños Taty
Se reviso radiador se mando a envarillar intercooler se limpio,bomba de agua funcionando correctamente se había pegado el termostato.
Se cambio y ahora esta funcionando correctamente mi autito.
Gracias a todos los comentarios previos q leimos con mi marido nos sirvieron de guía.
Gracias por tu respuesta,muy buena guía es esta página.
Cariños Taty
ComentarAgua Refrigerante en el piso del conductor
Peugeot 307 2004 sedan 191000 kms
Buen dia!!! Hace unas semanas me empezo a pasar lo mismo, por lo que pude deducir a mi SI me entra Agua refrigerante, la he secado con servilleta y absorve de color verde, voy a probar sacando los tornillos q estan al costado de las piernas para AFIRMAR te hay algun caño averiado o las gomas o fueyes gastados, apenas lo corrobore comento para ayuda, pero lo mas probable es que tenga al cañito pinchado
2 casos
A mi me pasó lo mismo, el daño fue que el radiador de la calefacción había fallado, la solución fue cambiarlo y quedó arreglado el problema.
Es posible que baste con que cambien el empaque de ese radiador, lo cual le sale más económico, pero hay que bajar la pieza para que lo puedan determinar.
Es posible que baste con que cambien el empaque de ese radiador, lo cual le sale más económico, pero hay que bajar la pieza para que lo puedan determinar.
Sisi, seguro el tema que voy hacer lo posible de sacarlo yo... ya que la mano de obra no baja de los 800 a 1000 pesos y no lo vale... Muchisimas gracias Afov... para tener en cuenta q siempre q haya agua dentro del habitaculo nos sercioremos de que tipo de agua sea... jaja en este caso verde... y todos me dijeron el radiador de la calefaccion... gracias a Dios se encuentra dentro del auto. Sldos
Comprueba antes de nada que la perdida de agua no sea debido a la sobrepresión , en el circuito...originado por la rotura de la junta de culata...que tengas suerte...
Hola buenas noches yo cambie el termostato pensando que podría estar roto por lo que no tengo calefaccion
Cuando lo saque le habían hecho un pequeño augero en el termostato lo cambie y la temperatura va y viene si alguien me podría ayudar
Cuando lo saque le habían hecho un pequeño augero en el termostato lo cambie y la temperatura va y viene si alguien me podría ayudar
Si encuentran agua con refrigerante del lado del piso del conductor, en mi caso fué el radiador del calefactor que se ubica en esa zona. Pude cambiarlo, es algo incomodo y complicado hacerlos pues hay que desconectar las mangueras/tubos desde el motor y luego desmontar el adorno plastico junto al pedal del acelerador, luego sacar tornillos de fijacion a los tubos que vienen del motor *, luego 4 tornillos que fijan al radiador en su alojamiento. Es un procedimiento engorroso pero en unas horas en domingo con pasiencia se logra. Buena suerte
*NOTA: al desvincular esos tubos, podran ver tiene unos O´rings, podria ser esa la falla, si observan bien, tal vez vean rastros de perdida de agua alli, previo a desarmar todo que simplifica el trabajo.
*NOTA: al desvincular esos tubos, podran ver tiene unos O´rings, podria ser esa la falla, si observan bien, tal vez vean rastros de perdida de agua alli, previo a desarmar todo que simplifica el trabajo.
ComentarPasa aceite al depósito de anticongelante
Peugeot 307 2003 3 puertas 2.0 143000 kms
La problemática es que pasa aceite al depósito de anticongelante pero no agua al aceite y quería saber si lleva un enfriador de aceite en el motor o en el radiador ya que me dijeron que era eso o la junta de la cabeza mi carro es estándar muchas gracias por sus respuestas saludos!!
6 casos
MS Automotive de México hace 9 años
Hola amigo qué tal, efectivamente tendrás que hacer el cambio de las juntas de las cabezas de tu motor y te recomiendo que también las del carter (son muy baratas), si el problema persiste, te recomiendo que lo lleves a un taller especializado en autos europeos, ellos tienen las herramientas necesarias para hacerte un diagnostico preciso. Un saludo.
manuel salas de México hace 8 años
Efectivamente lleva un enfriador de aceite. Justo debajo del multiple de admisión. Si te recomiendo cambiarlo y que este se pica y permite que el aceite se mezcle con el anticongelante
Jaime Valdez de México hace 7 años
Coincido con Manuel Salas, porque no hay rastros de agua en el cárter, Igual pueden ser solo las Juntas si siempre has usado anticongelante y no agua simple!
Hola que tal, tengo un 206 diesel con ese problema ya cambien el enfriador de aceite limpie mangueras y radiador volvio a pasar lo mismo, el aceite se pasa al deposito de agua
ComentarEl motoventilador entra hasta los 98 grados
Peugeot 307 2008 5 puerts std 90000 kms
Se calienta, ya le cambie radiador, termostato, sensor de temperatura y el tapón del deposito de refrigerante. Alguien me puede orienta para detectar la falla y corregirla. Gracias
2 casos
Cambia la bomba de agua, cambia eso y me cuentas!
Saludos
Saludos
En el soporte del electro ventilador hay unos relés que regulan la velocidad del ventilador y el inicio de primera velocidad. Si revisa la resistencia que este bien y el diodo.
El funcionamiento de trabajo oscila entre los 95 y 115 grados si esta en 98 esta bien pero de todas formas te dejo mi numero somos especialistas en peugeot saludos. 5546068734
Es normal que cuando el auto esté estacionado supere los 90 grados?
1
Mi motor funciona entre 93 y 102...es normal o tengo que preocuparme...esto en verano...gracias
Hola tengo problemas con un peugeot 307 sedán, le he cambiado el motoventilador, termostato, termo resistencia y bulbo de temperatura pero el anticongelante se regresa al depósito, el ventilador prende y baja la temperatura pero el depósito se llena
ComentarAumento de temperatura en ciuda no asi en la ruta
Peugeot 307 2008 4 puertas sedan full 1.6 2008 163500 kms
Tengo un peugeot 307 sedan full que cuando andas en la ciuda lebanta un poco de temperatura y llega hasta 90 pero si andas en ruta no lo hace se mantiene en 70 y e e encontrada algo de agua en el piso del lado del conductor es agua de radiador por el olor a refrigerante podra ser algun grifo de la calefaccion...
4 respuestas
A mi me paso eso es el calefactor del interior se encuentra situado bajo el tablero este se oxida y llega a perforarse por ello lo del anticongelante tiene relacion no, recuerda que por ahi pasa agua que viene directo del radiador...espero lo allas solucionado.
Si se tira por dentro del auto y te deja la alfombra mojada por ello tienes que clapsurar esa linea o bien cambiar la pieza...espero te sirva de algo. El comemtario
Es el radiador del calefactor, esta dentro del habitaculo, se reemplza facil y es barato! Saludos Tesla Diagnostico Automotriz
ComentarNo circula bien el agua refrigerante
Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Hola les cuento que tengo mi auto en un taller muy recomendado pero no acierta en la falla. Mi auto arranco con el problema de temperatura superaba los 100 grados y lo lleve al mecánico y empezó a cambiar cosas cambio depósito de agua, termostato, radiador, sensor de temperatura, relay de velocidades de electro, radiador de calefacción y después pasamos hacer la tapa cilindros la cual mande hacer un plano y estaba en muy buen estado después le cambio la bomba de agua y asta hora no hay forma que circule bien el agua por favor si alguien me puede ayudar voy a estar muy agradecido
10 casos
Lograste solucionarlo?? Me pasa lo mismo pero no siempre algunas veces otras no!!
Alguno pudo solucionarlo? Tengo el mismo problema, el termostato y la bomba de agua son nuevos, y el radiador tiene menos de un año de uso
Esta falla es típica de falta de purga cuando cambias el refrigerante o la bomba, debes purgar en la caja de agua ahí lleva un purgador y otro en la bomba, una ves purgado vuelves a revisar. De plano si sigue igual y quieres usar el carro pon directo el eletro ventilador, cada ves que arranques enciende y al apagar lo mismo
Primero es necesario revisar si el termostato esta abriendo, esto se revisa viendo si el radiador esta frio y la temperatura del agua de enfriamiento que te marca esta caliente por encima de 90, si es e caso el termostato se pego, si el radiador esta caliente uniforme y la temperatura es arriba de 90, el agua no circula por: Purga del sistema o bien la bomba no da flujo suficiente. La purga aunque es facil de hacer lleva una secuencia.
Solo debe purgarse cuando cambias la caja de agua donde va e termostato y el sensor de temperatura, o cuando tienes una fuga en a cual se te vacia el deposito de anticongelante
ComentarSTOCK ¨tiempo excesivo de motor.
Peugeot 307 2006 1,6 83000 kms
Hola muchachos, por favor, sus comentarios... tengo un Peugeot 307 automático y me arrojo el mensaje de STOCK ¨tiempo excesivo de motor¨, todo esto fue después de presentar un ruido raro cerca del alternador y me recomendaron cambiar, bomba de agua y correa. El ruido persiste y ahora arrojo este mensaje, por favor, s alguien tiene alguna recomendación lo agradecería mucho, desde ya, muchas gracias.
22 casos
A mi me sucede que al ir en 2da marcha en subida sale el testigo stop tiempo motor excesivo revisado niveles estan todos ok y aun no pillo que pueda ser ya que el termostato lo cambie hace poco
Alejandro Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo un Peugeot 307, me sale en la pantalla. "" tiempo excesivo de motor "". Si pueden apoyarme a qué se debe y como lo corrijo se los agradeceré, estoy en la ciudad de mexico
ComentarProblema de temperatura
Peugeot 307 2003 187000 kms
Tengo problema de temperaratura cambie bomba de agua el tesmostato rayador electro todo funciona bien pero no logro bajar la temperatura que puede ser es un peugeot 307 año 203 xr 1,6 bencinero
2 respuestas
En principio debes asegurarte de la expulsión de toda burbuja de aire en el circuito, para ello debes abrir tapon de purga (https://www.youtube.com/watch?v=Z0f2rc…) contrastar temperatura con termometro mercurial en deposito, tener en cuenta que la temperatura ideal de marcha es de 87°/92°, si hay desfasaje respecto del instrumental del auto puedes probar con cambiar el sensor o en su defecto escanear el vehiculo
Hola. Como tuve choque frontar tuve que cambiar electro y el que me conesto lo iso mal de jandolo funcionando al reves es poreso que se me recalentaba gracias a todo x la ayuda
ComentarPrimer marcha del electro ventilador no enciende
Peugeot 307 2005 180000 kms
No arranca la primer marcha del electro ventilador la segunda anda perfecto la primer marcha no arranca ni con el aire encendido ni x temperatura
6 casos
Hola Matias...tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Hola muchachos stoy con el mismo problema. Es el variador de veloc del electro. Es una cajita qsta justo al lado del electro. Esa cajita por fuera tiene ua resistencia y un termo fusible(termo fuse). Ese fusible se quema porque labura con mucha temperatura y deja de funcionar la primera veloc y la segunda sigue funcionando. La cajita completa sale unos 800 nueva pero ese fusible q se quema sale 20 pesos asi q si se animan a meterle mano...
Miguel angel parra crespo de Argentina hace 7 años
Hola ivan y como es el fusible yo tengo y por lo que dicen es el mismo problema
Miguel angel parra crespo de Argentina hace 7 años
Mi auto anda en la alta como es el fusible en un taller me quieren cambiar todo la caja completa y en otro me quieren reparar la resistencia como es una resistencia o un fusible espero tu repuesta asi le meto mano 😎😎
Hola me
Parece que tengo el mismo problema... Tengo que revisar eso. Porqie me levanta mucha temperatura
Parece que tengo el mismo problema... Tengo que revisar eso. Porqie me levanta mucha temperatura
Hola buenas noches, andando en mí auto de repente se me apagó, dude del combustible pero al cargarlo con un bidón no me arranco más! Empujando y tirando ninguna de las dos formas arranco! Alguien sabrá el motivo
Buenas tardes. Hoy quise encender el auto, prendió 10 segundos y se apagó. Verifique bujías, limpie cuerpo mariposa, revise batería y nada. Sigue encendiendo pero sin arrancar. 1.6 nafta 2008
Deberías revisar si hay corriente en las bobinas!... de nó haber corriente lo mas seguro es el crank sensor. Es común que al estár frio permita que arranque el vehículo y al calentar el mismo tiende a dejar de dar lectura por lo que se apaga y ya no vuelve a encender... suerte con eso!
ComentarCalentamiento
Peugeot 307 2002 5 puerta 1.6 113565 kms
Anduve alrededor de 40 km x ciudad cn bastante trafico. Al llegar note un calor raro. Y el motor estaba bastante calienre, al. Apagarlo el radiador quedo prendido unos 5 min. El radiador fue limpiado hace 3 meses. Es normal el calentamiento? Hace una semana le hice un chequeo mecanico y me dijo que estaba todo bien.
2 respuestas
Peugeot es de calentar lo que si el calor se puede filtrar por la calefaccion...
Saludos
Saludos
Hola g1980rb hay alguna forma de que no entre el calor del motor por la calefacción?
ComentarHumedad bajo alfombra del conductor
Peugeot 307 2008 break d-sign 1.6 nafta 105000 kms
El auto empezó a perder líquido refrigerante y después de algunos días me di cuenta que la alfombra del conductor estaba totalmente mojada. Alguien le pasó algo parecido?
Saludos
Saludos
3 casos
Checa tu radiador de calefaccion en la entrada suele quebrarse y tirar el liquido
Hace un mes cambie el radiador de la calefaccion por que rompieron las juntas.
A mi me pasa lo mismo... alguna solucion a este tema?
Gracias
Gracias
Alguien sabe de alguna solucion a este tema ya que cambie dos veces el radiador de caleccion de mi peugeot 307 1.6 y ya no se que hacer. -
Coloca sellante en los tapones que tienes bajo la alfombra
ComentarProblemas con la calefaccion Solucionado
Peugeot 307 2006 station wagon 155309 kms
Hola. Tengo un peugeot 206 station wagon y de un día para el otro comenzó a votar agua desde la calefaccion hacia el piso del asiento del conductor, esto me tiene muy preokupado ya que en dos ocasiones ha votado por completoo el liquido refrigerante del motor. Necesito ayuda urgente por favor. Desde muchas gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según javier)
Revisa tu radiador de calefaccion suelen dañarse sus juntas y tirar el refrigerante
pablotello de Argentina hace 10 años
El problema que tenes es el radiador de la calefaccion que esta atras de los comandos de la misma esta picado:el agua del radiador le pones con aditivos o agua comun; fijate si el agua tiene corrosion:
ComentarCambie la correa de distribucion y quedo fallando
Peugeot 307 2007 Xs 1.6 16v 122584 kms
Hola que tal como andan?alguien me podrá ayudar tengo un peugeot 307 1.6 16v con 122.548 km,y decidí cambiar la correa de distribucion bomba de agua el tensor y el rodillo. Y al prenderlo falla como si anda en 3 cilindros y el escape hace un ruido orrible. Prende el Check engine y larga falla antipolucion lo conecte y larga falla de sensor de árbol de levas. El auto no humea la temperatura sigue normal. Lo lleve a varios mecánicos y miraron la puesta a punto y dicen que esta bien. Y en un taller me dijeron que esta bien la P A P.la bobina y las bujías. Midieron la comprensión de los cilindros… Leer completa
3 respuestas
Lamentablemente no es una falla que pueda determinar, si ver el vehículo; te sugiero que lo lleves a presupuestar a un service oficial, si te sirve el precio lo nhaces alli con garantia, de lo contrario vas a tener con certeza una opinion especializada para contrarrestar picaros. Es probable que en un cambio de correa un pequeño desfasaje puede doblar valvulas; hoy un hacer una tapa con valvulas, asiento, plano etc., oscila en $ 5000 en caba + mano de obra. Respecto de la compresion del piston, no tiene nada que ver con el tema anterior, esto se debe al desgaste de aros.
Mide compresion, luego debes esperar que los taquies se carguen, ahora bien debes chequear la puesta apunto debes sacar el plastico donde van low engranajes, piston 1 pto muerto superior, ahora el leva la valvula de admision debe empezar abrir, no te guies por los puntos ya que es para verificar lo que dejaron los mecanicos, ahora si la posicion del piston uno y la valvula de admision no coincide con los puntos de calao se debe corregir la puesta a punto, antes de poner en servicio se debe girar con la chicharra ya que si los pistones y leva estan cruzados se traba al instante ya que fuerza de la mano es menor q la del motor de arranque
Hola queria saber donde esta exactamente el sensor de arbol del leva de un peugeot 407 y si lo puedo cambiar yo
ComentarElectroventilador
Peugeot 307 2004 2.0hdi 167000 kms
Hola tengo un 307sw 2.0hdi 110cv. Ayer por el Puerto no me llegó la temperatura a 80° y hoy lo deje a relenti y me subió a 90°la temperatura y el electro no funcionaba, puse el climatizado y tampoco encendió. Es posible que sea algún fallo o es normal? Un saludo
6 respuestas
ignaciovigna de Uruguay hace 2 años
El electro enciende a los 97-98 grados. Saludos
Hola pero e hoido que lleva 2 velocidades s los 80 y algo y los 97/98. Entonces no es cierto?
ignaciovigna de Uruguay hace 2 años
@SantyLa primer velocidad es a los 98 y la segunda a los 105
ignaciovigna de Uruguay hace 2 años
@ignaciovignaCircula con el auto hasta que coja temperatura de 90. Luego dejalo en ralenti y vas a ver que cuando llega a 98 grados enciende el electro en la primera velocidad.
Yo cambie la resistencia de la ventiladora, aunque despues lleva dos relay mas
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ComentarProblema con el aire acondicionado Solucionado
Peugeot 307 2010 xs 1.6 nafta 100000 kms
Buenas...el electroimán del compresor del aire acondicionado aveces acopla y aveces no...o acopla y desacopla varias veces rápido...el electro ventilador tampoco prende pero con la temperatura si anda... cuando acopla el copresor anda bien...le hice medir la presión y esta bien...que podrá ser??
1 caso
Comprobaron correcto funcionamiento de la válvula presostatica?
Mejor respuesta (según nico)
Ya funciona...cable cortado de masa en el ramal de cable...rosaba contra la trabas del cubre cableado...y con la vibración del motor poray se tocaba y acoblava
ComentarProblemas con bomba de agua
Peugeot 307 2007 1.6
Yo tuve problemas con la bomba de agua, se rompio la base de plastico y recalente el motor. El service es malisimo y caro. Lo peor son las cubiertas pirreli, ahora le puse michelin y cambió totalmente para mejor
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 casos
Hola quiero hacer una consulta: tengo un 307 naftero y me dejo de funcionar la bomba de agua causándome el alerta de stop. Me la cambio un mecánico y ahora lo que noto es que antes la temperatura estaba por debajo de los 70º como normal y ahora esta a 90º activándose de forma continua el electro. Yo le cambie el agua y el refrigerante y mientras que estaba destapado el deposito y calefacción al máximo estaba a temperatura por debajo de los 70º, y cuando tape el deposito y apague la calefacción se fue a 90º como normal. Si alguien me puede informar, muchas gracias julian
Me pasa lo mismo alguien me puede dar una mano? Gracias
ComentarTengo un peugeot 307 HDI 2011 pasa aceite al deposito de refrigerante Solucionado
Peugeot 307 2011 2.0l Man Diesel 150000 kms
Hola me pasa aceite al deposito de refrigerante, se cambio el enfriador de aceite, se hizo prueba hidraulica de la tapa de cilindros y la junta no esta soplada y el auto no calento. Que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según CARLOS)
Ya lo solucione la tapa de cilindro no tenia el ajuste correcto y no se habian cambiado los bulones de la tapa de cilindro
ComentarLa aguja de la temperatura has 100 Solucionado
Peugeot 307 2007 4 patas, motor 2.0 180000 kms
Acabo de comprar el carro a un particular y recorriendo por la mañana un aproximado de 5 kilometros la aguja empezó a subir hasta llegar a rojo y me indicó una leyenda de stop me paré y revise el carro, me Di cuenta que entro el moto ventilador en un lapso de 5 min se enfrió muy rápido el auto, seguí usando el carro y llegue a mis destino de regreso siguió igual, el dia de hoy lo revise lo dejé cerca de 15 min prendido y nunca entro el motoventilador y la aguja empezó a subir hasta 90 y empezó a subir y bajar como muy rápido sino a a más de 90 y bajaba hasta 70 en lapsos de segundos. Cheque el refrigerante y está en nivel, las mangueras se ponen caliente las dos a la misma temperatura
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rafa)
Ya cambie el sensor, verifique el circuito del moto ventilador y se ve bién, estuve observando el carro y pararado el ventilador entra normal a los 90° pero medi cuenta que cuando va caminando no entra el ventilador hasta que pasa a las de los 100 casi hasta que está en la sección roja.
ComentarSube temperatura y al acelerar baja Solucionado
Peugeot 307 2007 200000 kms
Tengo el siguiente problema al mantenerme detenido por unos minutos (sin acelerar) me sube la temperatura a full enviándome el mensaje de STOP, al momento de acelerar la temperatura baja a la normalidad, le cambie el termostato pero el problema persiste, para evitar que me marque esta falla al momento de estar detenido (semaforo, disco pare, etc) mantengo el automóvil en neutro y acelerado por lo menos a las 2000 RPM para evitar que la suba la temperatura. Lo raro es que el electroventilador se activa al pasar los 90 pero si acelero logro bajar la temperatura y este se apaga enseguida, también el radiador mantiene la manguera que va por debajo fría como si no tuviera retorno.
10 casos
Buenas noches junto con saludarete lo recomendable es revisar el sistema de refigeracion tanto como bomba de agua radiador y los electro que funcionen en sus 2 velocidades y que no tenga aire el sistema ni fugas
Mejor respuesta (según Cristian)
Me pasaba algo similar con un otro auto (Focus, Mitsubishi Eclipse), verifique fugas el tapón era necesario cambiarlo, mangueras (o maguitos) agrietadas, también ahora en mi 307 donde acopla el radiador de la calefacción y la pared de fuego interno tenia fuga le cambie ligas (Empaques). Cambie termostato, verifique sensores de temp... y quedó listo!... espero te ayude.
ComentarUbicación de bulbo
Peugeot 307 2007 2.0 SW 90000 kms
Hola alguien me puede enviar fotos de la ubicación del bulbo de temperatura de motor del electroventilador, quiero reemplazarlo por uno de rango de trabajo mas bajo, [email protected] , mil gracias
5 casos
Hola Sebastián,me podrías decir donde esta ubicado el bulbo?
Sebastián de Martelli de Argentina hace 6 años
Jajjajaj vendi la camioneta hace 2 años
Antonio mendez de México hace un año
Mi carro es un peugot 307 mod 2005 standar , trae una falla y lo escanearon y dice que es el sensor de temperatura de admisión, alguien sabe donde va
Y si la falla que presenta es que pierde potencia y se acelera demasiado, ya una vez que va dando elncoche empieza a tironear , si alguien me pudiera confirmar si es eso la falla les agradecería!!!
Y si la falla que presenta es que pierde potencia y se acelera demasiado, ya una vez que va dando elncoche empieza a tironear , si alguien me pudiera confirmar si es eso la falla les agradecería!!!
ComentarCalentamiento y golpe en transmisión
Peugeot 307 2007 4 puertas, gasolina, triptonic 100000 kms
Tengo un 307 modelo 2007 tiptronic, anda súper bien, siempre y cuando este el aire acondicionado encendido, si lo desconecto, la temperatura empieza a subir rápidamente y si llega a pasar de 90, se empieza a golpear la transmisión o motor y a realizar los cambios lentamente, además de oírse un ruido (silbido) de vez en vez, ya le he llevado a varios mecánicos que le han cambiado la bobina, el kit de distribución y nada!!! ahora mismo están checando si es el radiador o la transmisión, ¿alguien sabe que pueda ser y cual sería la solución? me URGE!!!!!
6 respuestas
Desde hace una semana me empezó a hacer lo mismo, solo que no me había presentando dicho problema anteriormente, que puede ser?
Hola estimado el problema que puedes tener es la ressitencia del electroventilador ya que ella esta diseñada con dos reles uno para la velocidad baja y el otro para la alta y con el tiempo se recalienta y se recalienta.
germán chavez de México hace 8 años
Hola amigos a mi me paso algo similar le cambiaron la bomba de agua la tapa de la transmisión y las electrovalvulas de presión. Se soluciono
Donde te diagnosticaron la caja ? porque tengo un problema similar! ya lo escanearon y el mecanico solo me dijo que le falta presion a la caja.
Edgar Avila de México hace 5 años
Soy del estado de México me podrían pasar su contacto rn reparacion de peugeot?
ComentarNo funciona el ventilador en velocidad baja
Peugeot 307 2007 307 XSI 75000 kms
Hola, alguien puede decirme que le pasa a mi auto? y sobre todo como repararlo, el vantilador no funciona en velocidad baja, solamente entra a velocidad alta al llegar a los 100°c y cuando eso sucede huele mucho a anticongelante, he revisado y no tiene fugas, tambien ya le cambiaron la resistencia termica y el ventilador sigue sin funcionar en velocidad baja, en la agencia le conectaron la computadora y no marco ninguna anomalia y por medio de comando el ventilador si funciono en baja, sin embargo en rodaje el ventilador solo funciona en velocidad alta.
6 casos
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años
Pudiste encontrar la solución? Tengo el mismo problema
Hola, cambiaron la tarjeta electrónica del ventilador y problema resuelto.
Hola amigo, me sucede lo mismo, el ventilador de baja no se activa, solamente se me activa junto con el de alta, ya cuando llega a poco mas de 100°. Se escaneó y no marca ninguna falla, hasta me atreví a comprar el sensor de temperatura en la agencia, pero no se resolvio el problema. Dices que se cambio la tarjeta electronica de la del ventilador. Voy a buscar donde se ubica esa tarjeta para verificarla. Entonces el ventilador de baja si debe funcionar en su momento antes del de alta? Saludos
jamjamjam28 de México hace 2 años
SOLUCION 2022: en mi caso se resolvió de la siguiente forma: El ventilador del Spark tiene dos velocidades, una de baja que mantiene el auto a menos de 100 grados, cuando esta velocidad ya no funciona el ventilador se prende a los 108 grados. La velocidad de baja del ventilador se daña normalmente ya que hay una RESISTENCIA DE PORCELANA que se encarga de prender la velocidad de baja, normalmente como es de porcelana se dañan rápido dependiendo del manejo y trato que le den al auto. Esta resistencia dependiendo del modelo de año del spark o de motor esta junto a la batería, físicamente se ve bien pero si la revisan con mas calma se darán cuenta que esta tostada y ya no funciona, una vez que funcione la velocidad de baja del auto ya no escucharan el ruido del ventilador y la temperatura se mantendrá alrededor de 90 grados. En caso de que su problema no sea la resistencia deberán checar los relay y que el ventilador este funcionando correctamte, el 90% de las fallas de la velocidad de baja de los Spark se deben a esta resistencia que son muy frágiles. Les dejo un video como se cambia y en donde esta. https://www.youtube.com/watch?v=sIASUf…
ComentarProblemas en los electroventiladores y relacionado con la resistencia
Peugeot 307 2010 165500 kms
Llevo mas de dos años con este problema pero resientemente se pronuncio adquiri un electro completo con sus cara de vaca usado garantizado pero igual no arranco los electros en sus velocidades 1 y 2 lo desmontaron y se monto su original para poder hacer una prueba de scanner por ello pido ayuda con casos leidos y vinculados con el mio y le pido a sr, frnacisco me haga llegar las fotos relacionadas con soluciones probables. Saludos
1 caso
Buenas tardes mi peogeot 307 motor 1.6 sigue todavia y acrecentando la falla del electroventilador y su resistencia y dificil conseguir repuestos en mi venezuela tambien necesito apoyo de recomendaciones y por ultimo quisiera saber donde va instalado el sensor de temperatura del electroventilador pues quiero comprarlo y no se que hacer no hay un mecanico que pueda saber donde se encuentra este aparatico ok
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Saca el frontal veras el electro ventidaor tiene una cajita de un lado donde llegan los cables desenchufalos has puente con un cable y ve si el electro funciona si funciona saca , la cajita tiene una resistencia y y un diodo , prueba o lleva que te prueben el diodo con un tester , si esta bueno el diodo debe sonar un pitido cuando le peguen las puntas del tester si no esta malo sacalo lleva la muestra compra en un atiemda de repuestos de electronica un diodo, de 240grados centigrados de 15 o 20amp lo vuelves a colocar y listo te funcionara prefodoas las velocidades del ventilador , a bueno aprovecha y con hidrojet o manguera a presion lavar las colmenas del aire y radiador caera bastante sucio negro y de paso cambiale el refrigerante.
Hola jose... sabes que se me corto el conector del ramal del sistema der electro donde une los 5 cables podrias audarme en su reconeccion ? Los cable del lado del electro no son del mismo color del lado del ramal hacia la computadora...por favor gracia peugeout 307 año 2003 1.6
ComentarSe me pasa un poquito de aceite al agua
Peugeot 307 2006 4puertas 2.0 hdi 207000 kms
Hola escribía porque mi peugeot 307 se le pasa el aceite al agua y no se porque puede ser si alguien tuvo el mismo problema y me puede ayudar se lo agradeciese mucho!!!
2 casos
A mi me pasa lo mismo me revisaron el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite y aun no saben si es eso limpie el sistema de agua y aun nada sigue con aceiote van aver si me lo anulan ahora en invierno ese sistema y si no tira mas es eso y cambiare eso es un enfriador de aceite que va en la base del filtro de aceite
Amigo, el que se pase el aceite al agua se debe a que le pegaste un calenton y se rompio la empaquetadura de culata, tienes que cambiarla.
[email protected] de Costa Rica hace 4 años
Hola yo tengo un 307 le pasa lo mismo. Se me está pasando el agua al dispositivo del agua. El no me calienta para nada pero si está como una clase de masa en el dispositivo del agua. Quien me puede ayudar con eso????
ComentarBaja nivel de líquido refrigerante.
Peugeot 307 2007 Descapotable 65000 kms
Buenas, mi problema es que me baja el nivel de agua en recipiente pero no se donde está la perdida o porque el consumo. No gotea ni hay agua en el aceite...
1 caso
Ante esto debemos descartar que la perdida es continua ya que lo notarias en el piso al estar estacionado. Es una perdida pequeña que debe estar post bomba de agua en alguna manquera o radiador, y no lo notas porque la misma temperatura de motor y multiple se encarga de vaporizarla. Te sugiero poner en marcha el motor dejar calentar y comenzar a revisar el circuito a partir de la bomba hacia adelante. Suerte
Puede ser la caja o el tubo de agua en esa unión se reseca yo tuve una fuga similar igual revisar todas las mangueras desde el deposito de anticongelante al radiador y de este al motor caja de agua y tubo mi fuga no caía al suelo goteaba, caía en el motor y se evaporaba puedes checarlo tu mismo en frío quita la tapa que proteje y con una linterna busca la fuga guiarte por el color de tu anticongenate por donde hya manchas de este
Por fin he encontrado la solución al problema, luego de cambiar junta de culata, de sufrir reventones de mangueras, de verificar bomba de agua, cambiar el depósito de refrigerante, cambiar termostato, quitar el termostato, cambiar tapa del depósito decidí hacer revisar el radiador como última opcion, fue desarmado y sondeado y se encontraron obstrucciones que impedían el flujo del refrigerante, les recomiendo realizar esa revision
ComentarTemperatura alta en velocidad
Peugeot 307 2005 2.0 HDI 90 CV 284000 kms
Hola gente, estoy teniendo problemas de temperatura en ruta superando los 110 kms/h he probado quitando el termostato y sigue igual, el electro enciende correctamente y no hierve el agua pero llega el indicador a casi el rojo ( a tal punto que el aire acondicionado deja de enfriar en un momento por lo que desacelero y baja) puede ser la bomba de agua o el radiador sucio? el liquido siempre estuvo limpio. Gracias
12 casos
Por el kilometraje que tiene tal vez sea mas bomba de agua que radiador!!!
Hola ya he cambiado kit completo de bomba, tensores y correa y sigue el problema !
Cuando el auto alcanza los 90 grados de temp, se para continuamente...cuando se enfria vuelve a arrancar. Ya lo lleve a varios mecanicos y no le encuentran la falla. Alguien le paso lo mismo?
Pues si has llevado a varios mecanicos y no le dan con el problema es raro...llevaste a la peugeot???
Ale agujas de Argentina hace 2 años
Hola centu...me está pasando lo mismo pero con un 307 1.6...pudiste encontrar la solución?saludos
ComentarTemperatura del motor
Peugeot 307 2006 peugeot 307 1.6 16v x-line 160000 kms
Hola amigos, consulta tengo un peugeot 307 2006 bencinero, el problema es que se rompieron las aspas de la bomba de agua, mande al mecánico para cambiar bomba, termostato, correa de distribución, reparo y ahora se produce que solo enciende la primer velocidad del ventilador, la segunda nunca enciende, realice un scanner y se realizo testeo del electro y encienden las 2 velocidad enviando la señal del scanner. Ademas se verifico que la computadora lee hasta 98-99º C y reloj marca 90ºy siempre enciende la primera velocidad. Ademas antes de que sucediera lo de la bomba el vehiculo en temperatura… Leer completa
2 respuestas
Ahora la temperatura está más estable en carretera a 70° está mal eso xq el termostato ya no funciona como tal. Si enciende la 1° velocidad del electro y no la 2° es justamente xq está todo en orden, la temperatura está bien controlada. Los motores de PSA trabajan calientes 95° es considerado temperatura normal de operación. Tu auto no presenta ninguna falla.
Hola lolo, gracias por tu respuesta pero lo que me llama mucho la atención, es que la lectura del scanner indica 98° a 99° C y el reloj de temperatura indica 90°C des pues de la reparación nunca mas encendió el electro ventilador una vez estacionado el vehículo, ademas en carretera es normal que baje la temperatura ya que hay mayor ventilación del motor del vehículo. El termostato original debe abrir a 89°C y el que tengo instalado abre a los 91°C y el bulbo de t° desconozco el rango que le tiene instalado, por eso solicito ayuda para conocer los rangos, otra cosa aqui en chile venden respuestos para sistema de refrigeracion con puros rangos altos...
ComentarTemperatura AYUDAA
Peugeot 307 2007 5 puertad 230000 kms
Alguien que me ayude...mi 307 en la ciudad anda bien y en ruta me calienta tiene la bomba de agua nueva que puede ser? Sera termostato ? O junta soplada ?
2 casos
Yo tuve el mismo problema. Cambie en radiador y que de 10. Lo pasaba de 120 km.y se pasaba los 100 grs
Si ahora estoy por hacer eso xq por lo que me decian puede ser el radiador q se halla tapado un poco...apenas lo cambie aviso a ver si era eso...
ComentarPasa aceite al agua
Peugeot 307 2009 diesel 2.0 hdi 230000 kms
Hola tengo un peugeot 307 diesel 2.0 modelo 2009 , el auto nunca recalento ni ando sin aceite realmente esta muy cuidado pero empezo a pasar aceite al agua , pense que era junta, pero lo mande a rectificar la tapa hice prueba hidráulica ,revice el radiador de aceite. Que mas podría ser?
5 casos
Es el enfriador del aceite que se esta filtrando por ahi al agua
Hola Geronimo se pudo solucionar el problema? Yo tengo el mismo inconveniente pasa aceite al deposito de refrigerante, ya se cambio enfriado de aceite, reviso tapa de cilindro y la junta no esta soplada. Que puede ser? Gracias saludos
ComentarElectroventilador no enciende y aire acondicionado tira frio de a mom
Peugeot 307 2007 2.0 xs premium 110 hp 120000 kms
Hola. Tengo problemas con el electro directamente no enciende y luego de un rato sube mucho la temperatura. Alguien sabe donde esta ubicado el relay? Gracias! Y como es.
12 casos
Gildardo peña de Colombia hace 6 años
Buenos días resulta q ayer llegue y deje el carro en el garage y hoy fuy a ensenderlo y abre el switch pero no ensiendese olle la bomba de la gasolina que puede ser gracias es un 307modelo 2007
Pedro mella de Argentina hace 3 años
Hola estoy en las mismas dejo mi celu 2975178458 algun grupo de peugeot me agregan gracias
ComentarCalentamiento después de tener tapa de junta nueva
Peugeot 307 2004 Peugeot 307sw HDI familiar 168000 kms
Hola !!! Después de tres meses q tuvimos el auto en el taller xq no se conseguia una tapa, lo retiramos habiendo hecho cambios de termostato y nueva tapa de junta porque estaba soplada...En el regreso a casa anduvimos por ciudad todo bien pero cuando agarramos ruta volvió a calentar... Llegamos a casa... Vimos q el recipiente de agua estaba vacío, lo dejamos enfriar bien(al otro día) lo llenamos y lo encendemos de nuevo , fuimos a dar una vuelta y sigue calentando y se consume el agua, ya no sabemos q puede ser ustedes tienen alguna idea??? Nuevamente lo estamos llevando al taller haber q paso!!!
18 casos
Hola a mi me pasa lo mismo que era lo pudiste areglar
Julinulieta de Argentina hace 6 años
Yo no entiendo mucho pero te cuento. No me sube la temperatura a más del medio pero me consume el refrigerante
Estimado, yo adquirí un 307 1.6, lo recibí por un negocio, y le estoy haciendo un par de arreglos , ya solucionamos un tema de. Temperatura, tuvimos que cambiar el radiador, , pero no puedo encontrar el porque tanto consumo de refrigerante, no pierde por ninguna manguera, la temperatura del auto es estable en alta y en baja velocidad, , pero le tengo que agregar refrigerante todas las mañanas antes de hacerlo arrancar, ya que el recipiente se encuentra vacío ,,,, alguien me puede ayudar ,, desde ya muy agradecido
Hola yo tengo un 307 2011 y me consumía agua tenía la junta del termostato rota le cambié el termostato le puse el original y se fue el problema
ComentarSube temperatura
Peugeot 307 2005 3pts 2.0 xr 175600 kms
Mi 307 peugeot sube temperatura...casi llegar a zona roja d stop...le cambie tapon al depósito de anticongelante qite termostato no fuga líquido... Prende ventilador pero siento q es un lento...no se como debe funcionar el ventilador...le acelero y al parecer gira mas rápido y baja poka temperatura y desaceleró y sube temperatura... Q pude hacer??? Como reviso el ventilador y saber q funciona correctamente?
3 respuestas
Hola. Probaste cambiar el termostato, hace algún tiempo me sucedía lo mismo y era que la válvula termostatica se quedaba pegada, no abría. Suerte.
Mira primero si no has cambiado el termostato es hora de hacerlo, del ventilador pon lo directo para ver su funcionamiento, quita el sensor de temperatura es facil con un desarmador de punta voto el broche, lo retiras del lugar donde esta y si lo ves muy sucio cambialo, debe de ser el de color verde, ahora lo otro que puedes hacer tambien es hacerle un sevicio a tu radiador ya que con el paso delos años algunas de las celdas se tapan y el sistema no funciona igual, cuidate y checa esos detalles que de ti y podras llegar al fallo saludos y suerte
Amigo a mi me paso lo mismo, era la bomba de agua, se desarmaron las aspas o turbina, por lo que la circulación de agua era deficiente. Saludos
ComentarPerdida de potencia / rebuluciones
Peugeot 307 2003 sedan 150000 kms
Hola buenos días mi problema con mi peugeot 307 es lo siguiente estando en marcha si revoluciona bien la falla lo hace cuando acciono el freno ahí es cuando ya no revoluciona ya le hice el servicio de afinación, se escaneo, le cambie el termostato de tempo,se reviso la bomba del agua y sigue haciendo lo mismo por favor que alguien me ayude
1 respuesta
A mi me pasaba algo parecido...cuando manejaba de repente dejaba de acelerar y tenia que apagarlo...lo que hice fue quitar la tapa de los inyectores limpiarla y meterla a presion...y asunto arreglado
ComentarSe calienta la bomba de agua y cada rato hay que echar líquido refrige
Peugeot 307 2005 5 puertas full 1.6 130000 kms
Se calienta la bomba de agua. Pierde agua. No le encontramos la falla le tenemos que poner mucho líquido refrigerante orgánico.
2 respuestas
[email protected] de Argentina hace 6 años
Alguien me puede ayudar estoy en viaje largo
[email protected] de Argentina hace 6 años
Es gasólero y se calienta la bomba de agua y pierde
ComentarNo arranca la primer velocidad de mi electro ventilador
Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Ayudaaa el electro ventilador de mi 307 2.0 nafta no enciende la primer velocidad y alcanza los 118 grados y recién ahí arranca la segunda velocidad ya le cambié la resistencia le compre una nueva y original pero no
Enciende, mi auto no tiene el termostato no se si eso influye en algo
Enciende, mi auto no tiene el termostato no se si eso influye en algo
9 casos
Taller Ferrari de Argentina hace 8 años
Hola deberias escanearlo y que con la funcion actuadores revisen las velocidades del electro. Te recomiendo no eliminar el termostato. Podes acarrear otros problemas trata de buscar un taller con escaner SPC Max de condistelec
gonza_hulman de Argentina hace 8 años
Hola gracias por aportar tu ayuda te cuento tengo un amigo que lo escaneo y no sale la falla pero yo le probé haciendo un puente con la resistencia y arranca la primer velocidad osea el electro anda bien ya seria otro el problema hoy le saque la bomba de agua y estaba en muy buen estado realmente esto ya me asusta
Yo renegue con eso. Es normal en los 307. Si prende con el aire acondicionado. Tenes un problema en la bsi. Es la fusiblera que esta debajo del volante.
Y lo solucionaste cambiando la si?, es algún componente que se quema el problema?
307SW 2.0 HDi 110cv de España hace 7 años
Me ocurre lo que comentais... que hay que hacer. ? solo baja la temeperatura del coche cuando tengo el climatizador a maxima velocidad ( aire frio)...
Y que tipo de problema da la BSI?, hay forma de que con el scanner salte dicho problema? como se arregla? gracias
arielsayavedra de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un peugeot 307 xt premiun modelo 2007 no arranca la primer velocidad del electro ventilador. Lo llevé a escanear y sale una falla circuito abierto y tiene termostato nuevo, bulbo nuevo. Alguien que me pueda ayudar, gracias!
ComentarProblema con caja automatica
Peugeot 307 2007 4 puertas 2.0 130000 kms
Se bajan las revolucionesNo enciendeAceiteElectroventiladorAceite caja de cambiosTransmisión o caja automática...
Buen dia
Soy de Colombia, tengo un peugeot 307 2.0, modelo 2007, tengo dos problemas
El primero es con la caja, me presento un error de falla en transmisión y da un golpe en la caja devolviendo el cambio de 4ta a 3ra, si apagó el carro el error se quita y funciona bien nuevamente, no sé si el dueño anterior haya cambiado el aceite de la caja y no sé si de deba cambiar, tiene 130.000km, el mecánico me dice que ese aceite de la caja no se cambia, agradezco información si alguien le ha pasado, si ando el carro en bajas revoluciones no molesta.
El segundo problema es con el ventilador (electrov… Leer completa
1 caso
cesarabril de Colombia hace 6 años
Verifica si que el enfriador de la caja automática esté trabajando correctamente, porque las altas temperaturas pueden afectar su funcionamiento. Es mejor cambiar el líquido refrigerante y lavar los radiadores tanto del aire acondicionado, como del agua
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años
Gracias por su respuesta, sin embargo ya encontré el error, era un sensor de la llanta trasera debido q quedó inclinado y una llanta quedó en el aire, eso hizo q la caja asimilara el error, con respecto a tu comentario, el carro utiliza agua, no refrigerante, es viable cambiar el agua por refrigerante?
Michel andres de Chile hace 5 años
Tengo la misma falla da un golpe fuerte y queda en tercera debo apagar el motor y volver encender y se quita
El electro no funciona a los 90 solo a los 115
El escanee me arrojó problema circuito abierto en termostato
Y atrás debo comprar la llanta ya que una es más pequeña es 15 las originales de las otras 3 son aro 16 y eso arroja falla
En la caja no se si será falla de electro válvulas y aceite
No se que puede ser
Compre el 307 Cc hace una semana 😫
El electro no funciona a los 90 solo a los 115
El escanee me arrojó problema circuito abierto en termostato
Y atrás debo comprar la llanta ya que una es más pequeña es 15 las originales de las otras 3 son aro 16 y eso arroja falla
En la caja no se si será falla de electro válvulas y aceite
No se que puede ser
Compre el 307 Cc hace una semana 😫
cesarabril de Colombia hace 5 años
La falla está en el computador. En mi caso se tuvo que arreglar la señal y re programar la ECU, cambiar el termostato y los relays para el ventilador de bajas. Ahora el carro mantiene la temperatura en 90 y máximo en 97 y la baja a 90. Recuerde que la caja aguanta temperaturas Máximas de 107. O la otra es instalar un pulpo que obligue al carro a encender el ventilador a 90 grados. No olvide cambiar el enfriador de aceite de la caja por uno más grande y revisar que las electroválvulas de la caja estén bien. Con eso ya soluciona ese problema
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
Yo necesito eso que dices dime como haces eso, hacer que el electro ventilador funcione en 90 y el enfriamiento de la caja mas grande, suplico tu respuesta...
cesarabril de Colombia hace 4 años
Es necesario programar la ECU para que envíe la señal y revisar la parte eléctrica de los ventiladores de alta y de baja. Lo del pulpo hay unas instrucciones en comentarios anteriores, aunque no lo he probado seguramente funcione. El enfriador de aceite de la caja se lo cambié por uno de unos milímetros más grande y mi caja funciona muy bien
Hola me podria decir que falla dio la caja y que sintomas dio el auto.
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
La caja golpea arrando y el. Primer cambio y cambio a segunda solo cuando el. Carro esta caliente, el electro ventilador enciendo pasado los 90 grados, en conclusion, el carro falla cuando esta caliente, cuando esta frio q la. Temperatura no haya pasado de.90 grados funciona maravilloso... por esome gustaria saber mas detalle de como arreglo su carro. De antemano mil gracias, muy agradecida por su ayuda
cesarabril de Colombia hace 4 años
Ingresa al foro de termostato, sin embargo acá dejo dos respuestas de otros forista: 1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit). De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura. C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica. Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo. He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
Esta es otra solución
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo. Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero. Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel. Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. . Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador. Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado. Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
De repente alguna de estas pueda funcionarte
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit). De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura. C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica. Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo. He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
Esta es otra solución
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo. Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero. Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel. Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. . Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador. Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado. Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
De repente alguna de estas pueda funcionarte
ComentarSube hasta casi el limite la temperatura
Peugeot 307 2004 2.0 16v gasolina 200000 kms
Buenas tengo un 307 sw 2.0 a gasolina, le he cambiado bomba de agua, radiador, le quite termostato y la temperarura me sube casi al rojo. La primera velocidad enciende a los 100 grados y la segunda cuando ya llega casi a lo rojo, si prendo el aire acondicionado prende la segunda velocidad del electro solo cuando llega a 100 o a veces más, también le cambie bulbo y resistencia, ya purgue el sistema y no me consume agua. En carretera no me baja de 95, antes llegaba a 85 máximo, ya no se que hacer... lo único seria cambiar o revisar el electro, prenden pero no se si a lo mejor le falta fuerza según yo no... ayuda
1 caso
Hola, como va? Probaste cambiar la resistencia del radiador???
Xaviermc85 de Ecuador hace 3 años
Si ya la cambie... también el bulbo de temperatura, hoy con el a/c prendido no me paso de 80 grados ppr unos 40 minutos luego subió casi al rojo, prendió la segunda velocidad delmelectro y apago como a 105
Xaviermc85 de Ecuador hace 3 años
Cambie el radiador mejoro... pero a veces psa de 100
ComentarElectro ventilador no funciona
Peugeot 307 2000 4 puertas 307 2.0 HDI gasoil 200000 kms
El auto dejo de encender el electro ventilador,el tema es que monitoreo el electro ventilador y funciona pero no le llegó corriente
2 respuestas
Hola sabes si purgaron bien el sistema de refrigeracion??? Otra opcion puede ser q no te encienda el electro ventilador o bien la bomba de agua.no esta haciendo circular el refrigerante!!!
Hola, gracias por tu respuesta pero te digo que el líquido refrigerante circula el tema es el electro ventilador que no activa, gracias
ComentarElectroventilador
Peugeot 307 2005 Scrum 135000 kms
Buenas, tengo un Peugeot 307 scrum del 2005. Él electroventilador no me prende la 2 velocidad. Cuando ando dentro de la ciudad llega a los 100 grados y solo prende la 1 velocidad. Ya le cambié el termostato, la resistencia y el vuelvo de temperatura. Alguien sabe que puede ser?? Gracias
7 casos
Hola alguna solución? ando en búsqueda de como resolver el problema, incluso se me activa a mas de 100º. Saludos
Técnico-valencia de España hace 4 años
Hola buenas A todos si te enciende a los 100Grados cambia la bomba de Agua que está mal el Agua no circula Bien
Tengo un peugeot 307 motor 2.0 y solo le entra el primer paso del ventilador cambiamos bomba de agua junta es más sw anillo el carro también se cambio el termostato pero cuando llega alos 100 grados me avienta el agua por el deposito desconecto el ventilador y entra el 2 paso de este
Q podría fallar alguien me pudiera orientar? De antemano gracias
Q podría fallar alguien me pudiera orientar? De antemano gracias
Ami me sucede lo mismo tengo que prender el aire para qe arranque el electro
ComentarSe me queda sin agua la botella de expansión
Peugeot 307 2002 5 puertas 2000 40000 kms
Buenas e cambiado la botella de expansión el tapon y el termostato y la botella se me queda sin agua.no tengo ninguna fuga. El aceite está bien y el agua no aparenta signos de aceite
7 casos
Purgó el sistema ? Llevan casi 4 lts de agua, revise si hay fuga, pueden ser sellos de agua
ComentarProblema con aire acondicionado
Peugeot 307 2006 4 puerta 2.0 245000 kms
Dejo de funcionar el electro ventilador del aire acondicionado revise fusibles nada cargue gas nada no encuentro donde esta el reley de el electro del aire
5 casos
angelberen de España hace 4 años
Esta en la caja del motor y son de color verde, el aire acondicionado funciona mediante la bsi y aveces se bloquea
ComentarCuando está regulando mi peugeot tira mucho humo entre celeste y balan
Peugeot 307 2004 4 puertas motor 2.0hdi 250000 kms
Cuando queda regulando un rato tira mucho humo x escape color entre blanco y celeste. Pero salís a la ruta y se le pasa... el auto no consume nada de aceite y camina muy bien llega a los 175 y lo más bien... sólo u consume un poco de agua en 800 kilómetros 2 litros
13 casos
ComentarConsumo de agua a 130km
Peugeot 307 2009 hdi 2.0 110cv 90000 kms
Buenas!
A ver quien me puede dar una mano:
Cuando voy en ruta y empiezo a pisarlo a 130Km/h el tachito del agua baja del max al min. Es normal esto? si lo camino a menor velocidad no me baja nada. Gracias!
A ver quien me puede dar una mano:
Cuando voy en ruta y empiezo a pisarlo a 130Km/h el tachito del agua baja del max al min. Es normal esto? si lo camino a menor velocidad no me baja nada. Gracias!
8 casos
Me coche le pas egual e no se qué hago cuando pasa 130 me avisa que completar en nivel de agua e si voy 120 o 100 no me consume nada de que pude ser
Ya lo vendí, ahora me compre un Bora 1.9 turbo diesel y no baja nada de agua. Igualmente el 307 es de un amigo y le anda de 10 tmb. Saludos
ComentarSobrecalentamiento, he intenado de todo, pero sigue igual.
Peugeot 307 2004 Automático 5 puertas motor nafta 2000 130000 kms
Vivo en una Zona Tropical (Trinidad y Tobago) con atascos frecuentes. Problemas de sobrecalentamiento desde hace varios meses, para no aburirlos con los detalles: Bomba de agua nueva, radiador limpio, junta del motor nueva, temporalmente sin termostato, electroventilador nuevo, sin embargo cuándo me detengo o avanzo lentamente en tráfico intenso se sigue sobrecalentando, la temperatura sobrepasa los 120º, pasa en bajas revoluciones (800 a 1000 RPM) , una vez que se incrementan las revoluciones la temperatura baja a valores aprox de 110º. Creo que funciona mejor cuándo tiene el A/C encendido, pero no estoy seguro. ¿Que más me sugieren hacer? He intentado con varios mecánicos, incluso del servicio oficial sin éxito hasta ahora.
2 respuestas
Que el radiador este limpio no significa que los pasajes internos no estén con diámetro reducido Por consiguiente menor caudal de agua circulando. Si al encender el a\a trabaja más frío es porque el electro puede estar trabajando mál por el sensor de temperatura o por el comando o relé de velocidades del ventilador. Al encender el aire el ventilador trabaja de manera forzada independiente de la temperatura de motor. Si el punto del motor está mal también puede pasar lo que describes. Si el circuito refrigerante tiene aire también puede pasar lo que describes
Gracias Lolo. Quiero suponer que el punto del motor está bien, la correa de distribución fué cambiada por un mecánico que trabaja en el representante y que tiene las herramientas originales para colocar ruedas de las válvulas en concordancia con la posición del cigueñal. También coincido contigo en lo que dices del radiador, sin embargo la casa donde lo llevé a limpiar me dijeron que está impecable por dentro. Lo único que ví con certeza por ahora, es que cambiando el bulbo que mide la temperaura del agua, parece que ahora el auto no calentara tanto, lo cuál quiere decir que el problema podría haber estado en una lectura incorrecta de la temperatura, marcaba 10 rados más de los que tenía en realidad. Dado que tengo un ventilador original nuevo, mañana lo voy a instalar y voy a revisar el relé que lo enciende a ver si el problema viene por ese lado. He leido que esa pieza tiene una resistencia y algún diodo, los voy a revisar a aver si están bien. Si eso no me diera resultado deberé explorar por el lado de la mexcla de combustible, pero en ese caso no tengo idea de como hacerlo, espero que no sea necesario llegar a tanto.
ComentarCalentamiento
Peugeot 307 2005 3pts 2.0 xr 175000 kms
Ir conduciéndo mi 307 motor 2.0 modelo 2005...subio la temperatura casi ala linea roja y me prendia el stop y al segundo la misma manecilla bajaba a normal...lo cual baje revise y si staba funcionando mi ventilador...pero mi depósito d refringerante estaba hirviendo y tirandolo...espere a qe ae enfriera solo...despues puse refringerante perdido pero se lleno muy rapido el depósito a comparacion del q derramo al suelo...prendi el auto pero nunk bajo el nivel d refrigerante...asi maneje subiendo y bajando la aguja d tempreratura...llegue a casa y ventilador encendido pero mi depósito su nivel bajaba y subia...pareciera q no circulara el refrigentate...ayuda por favor
2 respuestas
Bueno habra que revisar todo el sistema de refrigeracion, desde el alojamiento del termostato, el mismo termostato y que no traiga aire el sistema, hacerle prueba al sensor de temperatura, es muy sencillo lo que hay que hacer pero muchos le tiene miedo que disque por que es peugeot y debe de ser un especialista el que los arregla, saludos y espero hayas arreglado tu auto
Ivan Lomeli de México hace 7 años
Muchas gracias amigo!!! Como puedo hacer la prueba al sensor d temperatura?
ComentarMotor gira pero no arranca
Peugeot 307 2007 hdi 2.0 90cv 173000 kms
Hola tengo un problemon con mi coche resulta que primero en el deposito de agua se guntaba como un sarro que revalsaba y salia por la tapa luego ya era aceite y pasando los 120km x hora aprox debaciaba el agua y queria sobrecalentar sin pasarce los 95. Pero si lo andaba despacio a 90 km no jodia nada de esto. El mecanico me digo ponele en el deposito de agua 1/2 litro de desengrasante para cosina cip para ser exacto y que lo ande asi unos 50 km luego sacarle eso y ponerle agua limpia y lo controle. Lo hice luego fui a probarlo a mas de 120km y llegando a los 30 km de trayecto el motor se para… Leer completa
1 respuesta
Cambie de mecanico, como primera medida, que el que tiene la madre trabajo en un burdel...como segunda medida yo iria a un bombista que revise bomba e inyectores seguramente al desarmar, cambiaron la posicion de los mismos...
ComentarIntercambio de agua y aceite
Peugeot 307 2004 307 break 2.0 118230 kms
El problema q se presento es que me di cuenta q en el deposito del agua esta con mucha borra y aceitoso y revise el aceite de motor y esta limpio que puede ser
4 casos
Posiblemente ese vehículo haya sido usado con agua común y ahora le estan poniendo como debe ser, agua destilada con refrigerador. Éste ultimo producto afloja el óxido y se forma en el depósito del agua una especie de babaza aceitosa color marrón...
Lo ideal es q se haga una limpieza del radiador y se reemplace todo el líquido del circuito. Se debe utilizar agua destilada con refrigerante segun las proporciones del fabricante del producto. Saludos.
ComentarAceite en deposito de agua
Peugeot 307 2008 2.0 hdi 200 kms
Buena gente , tengo un 307 hdi 2.0 se me paso aceite al agua ya cambie el enfriador probando con otro de otro 307 tambien cepille la tapa bulones nuevos y junta nueva y sigue el problema , a alguien le paso ? espero respuesta muchas gracias
3 casos
Limpiaron el radiador?? Para limpiar el sistema es mejor un desengrasante base solvente
Tengo un Peugeot 307 HDI se m pasa el aceite al tacho refrigerante le hice el sepillado prueba idraulica y le cambié el enfriador de aceite y sigue pando y baja el nivel de aceite alguien m puede ayudar
ComentarLa temperatura sube a más de la mitad
Peugeot 307 2004 Sw 130000 kms
Cuando se calienta el motor comienza a fallar la caja de cambios en la ciudad y en la carretera o viajes largos no falla. Ya repare Ia caja de cambios cambio de termostato limpieza y mantenimiento de anticongelante y sigue igual gracias
1 caso
A mi me sucede lo mismo con mi 307 sw tiptronic. Mañana voy a tratar de cambiar el enfriador de aceite de la transmision por uno mas eficiente. Mientras tanto lo uso con el aire acondicionado encendido, eso mantiene el ventilador del radiador encendido constantemente y con la temp. De motor unos grados mas baja deja de fallar la transmision
Miguel Resendiz de México hace 2 años
Solucionaste el problema me pasa exactamente lo mismo
ComentarRelenti inestable
Peugeot 307 2004 xr 140000 kms
Hola que tal un saludo a todos, tengo un problema con mi 307, motor 2 litros standard del 2004, sucede que han cambiado la banda de distribución (bomba de agua, banda y templadores), tambien se ha cambiado ya la polea damper (polea de cigueñal),resulta que lo han arrancado y ha arrancado bien, pasados 10 minutos de tenerlo en relenti, se ha vuelto inestable, las rpm empiezan a subir y a bajar, el aut camina y en alta no da problema, pero en neutro las rmp no logran mantenerse estables. Antes de hacer el cambio de distribución no daba ningun problema, ya han metido scanner y no da falla alguna, probamos un sensor MAP nuevo y sigue el problema, y el tiempo no se mueve queda exacto en donde debe de ir. Ojalá puedan ayudarme u orientarme un poco.
Gracias
Gracias
7 casos
ROLDAN2016 de México hace 8 años
El mio hacia lo mismo y lavé el cuerpo de aceleración y mejoró pero lo que pienso que fue el problema era que la polea tensora estaba muy apretada, por lo cual, solo quite la polea loca nueva y se la puse a la polea tensora vieja y se le quitó.
De casualidad cuando limpiaste encontraste la válvula Iac?
Llevo buen rato buscándola y parece no tener.
Llevo buen rato buscándola y parece no tener.
Victor Miguel de Chile hace 6 años
Hola amigos soy de Chile, tengo un peugeot 307 sw 2.0 Premiun Tiptronic automatico año 2005 bencinero, hace tres semana atrás empezó a fallar,es solo cuando llega a su temperatura de funcionamiento normal ( 90 a 95 grados C ) en frio trabaja normal,le cambie la caja reguladora del alternador y el sensor de temperatura pero sigue igual. Cuando llego a un " semaforo " o " disco Pare " el auto se revoluciona y se apaga el motor, tambien he notado que el auto cuando estoy detenedio y salgo en marcha este se chupa y cuesta que tome velocidad y aveces pega unos leves tirones ( todo esto sucede a la temperatura de funcionamiento normal ), se puso muy gastador de bencina y siento el olor a bencina en su interior cuando estoy detenido, le revise la valvula de inyeccion de aire secundario y mangueras esto esta bueno,la pantalla multifuncion del auto no arroja fallas. Me tiene chato este problema en el auto, les dejo mi numero de celular +56 9 93214434 para comunicarnos por whatsApp si alguien me puede ayudar. Saludos
Hola Víctor, me pasa lo mismo en un 307 xs 1.6 110 CV modelo 2006. De vez en cuando, al dejar en ralentí el motor, las vueltas suben y bajan hasta que se apaga. Luego, al encenderlo debo mantener pisado el acelerador para que no se apague. Cómo lo solucionaste? Gracias!!!
Mauri delgado de Argentina hace 5 años
Hola max! Soy Mauri,tengo un 307 1.6 y me pasa igual,suben y bajan las rpm y a veces c me apaga el auto,solucionaste el problema? Puede ser el sensor del cigueñal?
ComentarAgua en las bujias
Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Me baja el nivel de refrigerante puede ser ese el problema gracias que filtre refrigerante a una bujia
4 respuestas
No entendi bien tu problema... En mi caso tengo una minima fuga de refeigerante en los oring de radiador de calefaccion.
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años
A una bujia se le encontró rastro ag ua quemada
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años
Me baja el nivel de refrigerante pude pasar a las bujías
Tendrias que ver si el aceite tiene agua para ver que no se te pase agua al aceite... Sacas la tapa por donde se coloca aceite y la miras por dentro... Si tiene un color como cafe con crema o espumoso es poraue ingreso agua
Comentar307 2009 perdida de agua
Peugeot 307 2009 Motor 2.0 automático 2009 111200 kms
Buenos días, tengo un 307 2009 que me pierde agua, me levanta temperatura pero no llega al stop, lo lleve al mecánico para que lo revise y no encontró ninguna manguera rota, el radiador esta perfecto, pero el auto me sigue perdiendo agua y no se porque puede ser, alguien más le paso?
1 caso
angelberen de España hace 7 meses
Si no ves agua en el suelo debajo de el vehículo puede que pierda por el radiador de la calefacción. Fijate si hay humedad en las moquetas ,
También puede ser por el tapón de el vaso de expansión que no cierren bien las válvulas que lleva y cuando caliente pierda parte de el refrigerante. Al estar caliente se evapora y no lo ves a no ser que tengas el capo de motor abierto ,
Otra causa es porque no se activa la primera velocidad de los ventiladores y por eso se abren las válvulas de el tapón de el vaso de expansión ,si tienes ac pones y verás que a los segundos se prenden los ventiladores en velocidad lenta. Si no es así está mala la resistencia de las velocidades de el ventilador que van el la carcasa de el ventilador
También puede ser por el tapón de el vaso de expansión que no cierren bien las válvulas que lleva y cuando caliente pierda parte de el refrigerante. Al estar caliente se evapora y no lo ves a no ser que tengas el capo de motor abierto ,
Otra causa es porque no se activa la primera velocidad de los ventiladores y por eso se abren las válvulas de el tapón de el vaso de expansión ,si tienes ac pones y verás que a los segundos se prenden los ventiladores en velocidad lenta. Si no es así está mala la resistencia de las velocidades de el ventilador que van el la carcasa de el ventilador
ComentarBaja el nivel de refrigerante
Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Esta rota la bomba de agua puede pasar el refrigerante al aceitesolución
1 respuesta
Debes cambiar la bomba de agua, pero esa no es la causa de que se mezclen el aceite y el líquido refrigerante. Creo que la junta de culata falló por corrosión, o la rotura de la bomba de agua provocó un calentón que arruino la junta de tapa de cilindros. Con suerte cambiando la junta lo soluciones. Pero comúnmente en estos casos hay que chequear la tapa de cilindros, y no olvidar que el agua corriente no sirve como sustituto más que en un caso de emergencia.
Comentar1 respuesta
Enfriador de aceite, revisar
ComentarHola tengo la bomba del agua completamente llena de aceite me podéis d
Peugeot 307 2004 5 puertas motor 2000 277005 kms
Hola tengo la bomba del agua completamente llena de aceite me podéis ayudar
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no se rompiera el refrigerador del aceite y la este mandando al refrigerante, va junto al filtro de aceite, es el intercambiador de calor. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
ComentarSe tira el anticongelante
Peugeot 307 2009 100000 kms
Buenas Tardes
Tengo un problema con la temperatura del auto, al colocar el anticongelante este se tira por una bomba que conecta del radiador al motor, no se como se llama o que numero de refaccion es para buscarla y comprarla vivo en mexico.
Tengo un problema con la temperatura del auto, al colocar el anticongelante este se tira por una bomba que conecta del radiador al motor, no se como se llama o que numero de refaccion es para buscarla y comprarla vivo en mexico.
1 respuesta
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
(1 ) Si se sale por la bomba significa que esta rota ( esta es el peor de los 3 casos ).
( 2 ) Pero la bomba no se ve ,vas tras la tapa de distribucion , asi que lo que ves , sea donde la manguera se conecta al motor ( por atras y abajo ). Seria cosa de quitar manguera limpiar y sellar mas el seguro.
( 3 )Precisar la conexion radiador - motor cual es ? ( o es la de arriba donde va la caja de agua , igual que 2 )
( 2 ) Pero la bomba no se ve ,vas tras la tapa de distribucion , asi que lo que ves , sea donde la manguera se conecta al motor ( por atras y abajo ). Seria cosa de quitar manguera limpiar y sellar mas el seguro.
( 3 )Precisar la conexion radiador - motor cual es ? ( o es la de arriba donde va la caja de agua , igual que 2 )
ComentarElectro no para
Peugeot 307 2010 Peugeot 307 ful 4 puerts 130000 kms
No se apaga el electro ventilador si no desconecta la bateria
1 caso
ComentarMi electro ventilador no prende la primer velocidad
Peugeot 307 2006 307 premiun xs nafta 2.0 16v titronic 125000 kms
Mi 307 llega a los 118 grados y recién ahí enciende la segunda velocidad de electro ventilador ya le cambie la bomba de agua la resistencia con el diodo que maneja las velocidades y también lo purgue varias veces no encuentro solución lo único que me queda por ver seria el tema que no tiene el termostato por favor si alguien me pudiera ayudar estaría muy agradecido :)
14 casos
Termostato de Plastico Original tiene? Puede tener alguna Fisura , pero si no te pierde el agua del tachito no tiene nada que ver
ComentarCambio de correa de distribucion
Peugeot 307 2011 5 puertas 110000 kms
Hola , necesito cambiar la correa de distribución del peugeot que compre hace muy poco pero quiero consultar si es necesario cambiar la bomba de agua o en tal caso cuando hay que hacerlo , gracias. Es hdi 2.0 110 cv
3 casos
Hola la debes cambiar cada dos cambios de correa...
ComentarTemperatura motor sube mas de lo normal 90 grados
Peugeot 307 2005 5 puertas station bencinero 143498 kms
Por que si a sido cambiado bulbo de temperaturar radiador sigue igual
1 caso
ComentarTemperatura
Peugeot 307 2004 1.6 xr 185300 kms
Mi Peugeot 307 no marca temperatura en tablero pero si le anda el electro ventilador
2 respuestas
ComentarProblema con la temperatura
Peugeot 307 2008 4 puertas xt motor 1.6 100000 kms
Buenas... el problema es que mi auto siempre anduvo a temp normal que es 90°... ajora me pasa que estoy andando normal sin llevarlo a fondo y de la nada se me dispara a fondo la temp y el auto me avisa que pare. Liquido refrig tiene y radiador nuevo...cuando abro el capot toco las mangueras del radiador y una esta hirviendo y la otra fria. Q puede ser?
1 respuesta
Cambia tu termostato y revisa tu bomba de agua saludos
ComentarNo enfria el aire acondicionado
Peugeot 307 2004 5 puertas xs 1.6 nafta 204000 kms
Aire acondicionado no enfríaMotorArranqueCompresor del aire acondicionadoElectroventilador no enciendeSe escucha golpeteo
Hola gente! tengo una consulta,tengo un 307 2004 1.6 nafta. El aire acondicionado dejo d enfriar d repente,el compresor pegarse escucha el clack,tengo 35lbs en baja y 150lbs en alta. Lo que noté es que el electro ventilador no arranca cuando enciendo el aire,pero x temperatura del motor el electro si enciende,me podrán ayudar con algo? Gracias
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2 casos
Mauri delgado de Argentina hace 3 años
Hola! No pude,ya no c que revisar, voy a tener que llevarlo a un taller a que me lo miren.
ComentarTemperatura
Peugeot 307 2003 Hdi 212000 kms
Al cambiarle el burro de arranque. Empezaron los problemas de temperatura. Y en frio. Levanta a tope la aguja del valor me pide stop. Y luego se pone bien. Pero en marcha arranca el electro a los 95. Pero no corta y llega a los 100... yendo en ruta no enfria. Y en xona urbana baja a estado normal. Le csmbie el radiador y todos los fluidos con su respectiva limpieza y sigue igual... que sera ?????
6 casos
El rango de temperatura te loda el sensor original del agua trabajando en conjunto con la computadora busca tu sensor deacuerdo a tu modelo y tipo de motor es importante pues la resistencia de tu sensor esta diseñada para el encendido correcto que manda a la computadora esto en autos con computadora
Quisiera saber del peugeot 307 año 2004 2.0 hdi calienta mucho la temperatura sube , que falla sera , y donde esta situado el interruptor de temperatura del ventilador del radiador
ComentarElectroventilador
Peugeot 307 2007 4 puerta gasolina 1.6 235000 kms
Electroventilador no se apaga tengo que desconectar la batería
4 casos
Como primer punto tendrias que checar el relevador y su fusible, ya que si el relevador esta en corto estara dejando pasar corriente y por esa razon no se apagan, estan arriba en la base de fusibles a un costado de la bateria, la siguiente es ver que tan caliente esta el motor, ya que si esta muy caliente por eso no se apagan, checa esos dos puntos
Donde esta el relevador? alguien tiene el diagrama del fusible?
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Prueba conectando y desconectando el a/c, si con ello para el electro.
Me ocurre lo mismo en una Berlingo HDI 2012. Pudieron solucionarlo?
ComentarAire acondicionado
Peugeot 307 2008 Hdi full 165000 kms
Hola mi problema es que prendo el aire tira frio y a los minutos se apaga puede ser porque me anda mal el electroventilador o es otro problema
6 casos
Es el electroventilador, al no funcionar no enfria el radiador de la calefaccion, puede ser un fusible o el modulo de la resistencia del electroventilador
Mira yo cambie la resistencia del electro, el electro y me sigue funcionando mal, le pongo los manómetros y la presión se me va por las nubes.
alfa charly 24 de Argentina hace 5 años
Si se te sube la presion esta cortando por presostato de alta. Que esta para no romper nada tienes un problema en el compresor del aire. Tienes que mandarlo a revisar porque sube la presion puede tener mucho gas. O aire.
No enciende el ventilador en ninguno de los 3 puntos que puede ser?
ComentarVentilador encendido con el motor apagado
Peugeot 307 2004 Sw 1.6 hdi 110 190000 kms
Hola, tengo un 307 sw 1.6 hdi 110, en algunas ocasiones me pasa que al apagar el coche me queda encendido el ventilador del motor hasta que consume toda la batería, me dijeron que cambiara el sensor de temperatura del refrigerante, lo hice y sigue igual, ayuda por favor.
22 casos
Porque madamas abro la puerta o acerco la llave a no Peugeot 307 mod. 2006 y enciende El ventilator Del radiador y no se saga? El carro no sense calienta peropresenta esa falla
ComentarTemperatura elevada
Peugeot 307 2006 Xs premium 2.0 16v 4 puertas 125000 kms
Hola a todos, tengo un problema con la temperatura ya que llega a los 100° y me argumentan que es normal por que son autos que trabajan con temperatura normal. La cuestión aca es que el dueño anterior me cuenta que hasta que no le cambiaron el termostato no pasaba de los 90°.
Cuando lo llevo al mecanico me cuentan que no anda la primera velocidad del electro y cuando llega a los 100° arranca de una la segunda velocidad que es como modo protección de la ecu. Paso siguiente me dicen que tiene una resistencia en el electro y eso es el problema el cual me puentean para que pueda seguir normal. O… Leer completa
2 casos
Hola esta bien. Lo único que pone la resistencia nueva. Y saca el puente que pusiste. Si prende a esa temperatura el electro en el 307 y purga bien el sistema de agua y controla que la tapa del tacho este en buenas condiciones. Pero en la mayoría de los casos siempre es la resistencia. Saludos comenta como te fue. ¡¡
Me robaron un stereo con dvd...cuando quise instalar de vuelta el original...probe todas las funciones y andaban perfectas...al colocar la consola en el torpedo. Se apago todo y no arranca el auto ni funciona el cierre centralizado. Por favor necesito ayuda.
Hola alguien pudo solucionar ese problema que prende el electro después de los 90
ComentarRecalentamiento del motir
Peugeot 307 2006 D sing 5 puertas 1600 gasolina 256000 kms
Mi coche se calienta aveces. Circule el itro dia 120 kilometris sin problema en cambio esta mañana al hacer 20 km me ha saltado el stop la aguja del agua al rojo y temperatura de motor casi a tope el radiador la parte de arriba hirviendo la de abajo templada cuando enciendo el clima me baja un pelin pero aguanta poco. En parado lo pare 15 minutis y en una de las veces me subio una rayita incluso en parado. Lo lleve a dos talleres peugeot y no le encuentran solucion. Que puede ser haber si entre todos encontramos solucion que puedo probar. Por descontado el liquido esta entrw el max y el minimo.
1 respuesta
307aguanta.... de España hace 4 años
Fue el termostato que no circulaba agua por el radiador y detectaron termostato encallado
ComentarRecalentamiento
Peugeot 307 2003 Station waon 2.0 250000 kms
Hola tengo un Peugeot 307 sw 2.0 y tengo problemas por qué se recalienta ya cambiamos termostato, se reparo electro ventilador y termostato y aún así me pasa los 100grados ya no sabemos que puede ser
2 respuestas
Hola, me compre un peugeot 307, 1.6 2003. Se le cambio rayador se hizo rectificado cambio empaquetaduras y aun pasa los 90 de temperatura. Alguna solucion?
ComentarElectroventilador, no funciona
Peugeot 307 2022 5 puertas xs gasolina 216000 kms
No, dispara el ventilador, cuando supera los 90 grados
2 respuestas
ramzamboni de Argentina hace 2 años
Haz un puente de cobre en la resistencia del electroventilador, me hizo lo mismo hace un año y solde un simple cable de cobre rodeando dicha resistencia y empieza a prenderse a los 82 grados de vuelta la primer velocidad.
Yo cambie la resistencia que va en la parte frontal del radiador
1
ComentarHumo blanco y gasta muco gasoil
Peugeot 307 2007 1.6 hdi 235000 kms
Hola mi coche saca mucho humo blanco y gasta mucho gasoil sabeis que puede tener?es un peugeot 307sw 2007 todo empezo despues de cambiarle el radiador y el fap
1 caso
Los Motores de Colombia hace 5 años
Escanealo y empieza por corregir los codigos de falla relacionados al tema mi hermano !
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que quedarán todos los Co ector es bien conectados. A que te refieres con el fap?
ComentarSe calienta llegando a los 105 °
Peugeot 307 2002 1.6 nafta 234000 kms
Hola buenas noches
Me ha surgido un problema con mi peugeot 307 1.6 nafta
De un dia al otro comenzo a sobrepasar los 90 ° hasta llegar casi al limite
Pero el refrigerante del deposito esta frio y al sacarle la tapa en marcha se revalsa
El electro enciende pero no baja la temperatura
Me ha surgido un problema con mi peugeot 307 1.6 nafta
De un dia al otro comenzo a sobrepasar los 90 ° hasta llegar casi al limite
Pero el refrigerante del deposito esta frio y al sacarle la tapa en marcha se revalsa
El electro enciende pero no baja la temperatura
2 respuestas
Primer tienes que hacerle un servicio a tu radiador, despues tendras que llevar a un electrico tu ventilador para ver que pasa y por ultimo checar que tu termostato que controla el flujo de anticongelante no se este quedando pegado y por eso anticongelante no circule y tu motor no se este enfriando, todo mecanico sabe donde va el termostato, suerte
Renzo en principio empezaría cambiando el termostato ya que por lo que contás da la sensación de que se puso lento, que tarda en abrir y luego no cierra.
ComentarNo se apaga el elctro ventilador
Peugeot 307 2005 4puertas 25000 kms
Hol soy claudio tengo este problema le cambie el radiador el bulbo del refrijerante
Prende el ventilador pero no se apaga que puede ser gracias
Prende el ventilador pero no se apaga que puede ser gracias
1 caso
Pedro mella de Argentina hace 3 años
Se me queda prendido el ventilador del peugeot 307 año 2009 que puede ser ?
ComentarFallo en el sistema de antipolución
Peugeot 307 2007 SW, 4 PUERTAS, MOTOR 2.0, CAJA TRIPTONIC, AUTOMATICO 115238 kms
Hace unos meses el vehículo sufrió un detalle, en un vado en carretera se le quebró el carter, además se arrancó y camino sin aceite, provocando que se desvielara el motor, se hizo la rectificación del motor así mismo se cambió el carter hasta se cambió la computadora de motor porque hizo un cortocircuito. Despues de unos meses el carro empezó a calentar y se tuvo que cambiar la toma de agua, bomba de agua, tesmostato y radiador, sin embargo al termino del mes inició con una anomalía, se me prendía el check del motor y me mandaba falla en el sistema de antipolución lo que hace que mi vehículo pierda potencia, además de calentarse y tener un olor a gasolina.
12 casos
Canbiale la bujias originales y borra los codigos de falla solucionas el problema
Esto soluciona el problema del calentamiento del motor? el mio también presenta esas condiciones, pero me dijeron que era la bomba del agua, sabes como la puedo checar?
ComentarAire acondicionado
Peugeot 307 2004 307 250000 kms
No enciende el ventilador de adrentri del carro le giro la perilla para el aire y no enciende q puede ser
2 casos
Hola tu problema es el forzador que se encuentra en el conducto por donde entra el aire tenés que desmontar la a guantera y atrás de donde va el estéreo esta la plaqueta muy complicada de quitar espero te sirva Juan de argentina
Hola! Llegué de casualidad. Me podrán enviar el instructivo al correo? [email protected]
ComentarDe Todo
Peugeot 307 2006
307 XSI 2006...sufrio una Perforacion del Radiador que por la fuga de liquido se fundio la bomba de agua, el embrague hace un brinco extraño que preocupa, ruidos en la puerta del copiloto, tengo miedo, del costo a corto, mediano y largo plazo que pudiera resultar de todo esto, tambien del tiempo que tardan en llegar las piezas a Peugeot Queretaro Mexico,su pesimo trato y la evidente falta de conocimientos del personal. Estoy enamorado, pero es como tener una novia INFIEL...no puedes llevarla de paseo con la confianza de regresar juntos jaja
usuario anónimo de México hace 16 años
1 caso
Ja Ja La novia infiel, muy bueno tu comentario, ni mas ni menos. El 307 es un caño pero cuando tenes problema electricos te queres hachar. Aguante el Falcon o la chevy o el Torino.
Disculpen una pregunta cuantos potes de aceite usa la caja del 307 automático?
ComentarTensor de correa de distribución se va a tensión
Peugeot 307 2008 2.0 motor EW10AF 250000 kms
Amigos buen día o noche... les comento hice la distribución cambié tensores y correa coloque los tres puntos de seguridad y me asegure q los 4 pistones estuvieran alineados, coloqué la correa desde el piñon de cigüeñal polea y al piñon de admisión luego al de escape bomba de agua por ultimo el tensor, luego de colocar el tensor a la tensión indicada, todo bien. El inconveniente viene después de encender el motor la flecha q indica tensión comienza a ir para adelante sentido reloj, es muy lento el avance pero no sé detiene llega a tensar hasta el final del ojal q tiene la marca del tensor. Q puede ser? O pq me da esa falla? Agradecido de antemano por sus respuestas. Es un Peugeot 307 2.0 motor EW10AF
1 respuesta
angelberen de España hace un mes
Dos opciones. No tensas bien la correa ,para tensar la correa correctamente hay que sacar los puntos de calado (pasadores )con el tensor suelto, girar el cigueñal un poco hacia la derecha (un par de grados es suficiente ) para que todo el sobrante de la correa vaya hacia la zona de el tensor y entonces ya puedes poner el tensor en las marcha y apretarlo ,después tienes que dar dos vueltas completas al el cigueñal y comprobar que entran los pasadores.
La otra opción es que hay alguna rueda dentada descentrada (bomba de agua ,árbol de levas escape o admisión o kit de distribución defectuoso) pero esto ya es más raro
La otra opción es que hay alguna rueda dentada descentrada (bomba de agua ,árbol de levas escape o admisión o kit de distribución defectuoso) pero esto ya es más raro
ComentarElectroventilador no para
Peugeot 307 2006 Hdi 2.0 xs premium 190000 kms
Hola gente! Mí nombre es Mauri tengo un 307 xs premium hdi 2.0 90cv 2006. El problema q tengo es que el electroventilador no para nunca,me dijeron q puede ser la resistencia q está en el frente. Alguien me podría ayudar con esto,como medir con multimetro,q valores me tendrían q dar,agredeceria su ayuda. Muchas gracias
1 respuesta
angelberen de España hace un mes
Si el electroventilador no para es porque no tiene señal de la sonda de temperatura (para probar el ventilador. Se da el contacto o motor en marcha. Desconectas la sonda de temperatura y el ventilador se enciende a la máxima velocidad,así los pruebo yo ) comprueba cableado y arnés (que esté sulfatado) de la sonda de temperatura o cambia esa sonda y se corrige el problema
ComentarTemperatura extrema
Peugeot 307 2009 1.6 sedan bencina 220000 kms
Hola amigos de la comunidad: tengo un Peugeot 307 1.6 bencinero 2009. El año pasado en diciembre tuvo una mantención en la cual fué reemplazado: correa de distribución, accesorios, bujías, bomba de agua (estaba buena). Anduve casi 6.000 klms. Sin ningún problema en un viaje, que hice. De vuelta comenzó a sonar el electroventilador muy fuerte, luego anduve como 20 klms. Y de vuelta en la noche subió la temperatura de improviso se encendió la luz testigo de STOP y temperatura a tope. Lo apagué al instante.
Lo llevé a un mecánico y encontré el termostato pegado y el electroventilador malo, al pr… Leer completa
2 casos
El vehículo no gasea? Se sabe si pierde compresión por los aros?
ComentarPerdida total del refrigerante
Peugeot 307 2010 Live 5p Hatch Nafta 1.6 125000 kms
Después de un dia de trabajo normal recorriendo mas o menos 50 Km. aproximadamente cada dia de lunes a viernes, el auto lo guardo en el garaje, por la mañana al dia siguiente está el refrigerante derramado en su totalidad , le e hecho un seguimiento hay dias que no y otros que si se derrama este líquido. Favor si alguien puede ayudarme para corregir este defecto... Gracias.
1 respuesta
Hola que tal si el auto expulsa el refrigerante por el deposito es por exceso de presion que puede ser desde el termostato o ya lo mas grave culata en este caso hay que realizae pruevas
Si deja rastros de refrigerante en el suelo puede ser radiador roto u bomba de agua ya con fuga que es lo mas recurrente
Si deja rastros de refrigerante en el suelo puede ser radiador roto u bomba de agua ya con fuga que es lo mas recurrente
ComentarSe calienta el agua. No arranca el ventilador
Peugeot 307 2005 4p. 1.6 HDI 300100 kms
No arranca el ventilador. El agua coge mucha temperatura y me pita para parar el Stop.
1 caso
Eso le pasó a mi cuñado no saltaba el ventilador y el coche se cantaba y era un relé que estaba quemado el ventilador
ComentarFalla de auto
Peugeot 307 2010 Motor 1.6 Nafta 116000 kms
Hola, alguien me podría ayudar con que puede ser!!!
El auto anda todo normal y sin fallas, tampoco marca fallas en la computadora, pero cuando llega a la temperatura que arranca el electroventilador comienza a fallar todo!! Osea, se prende un triangulo naranja y aparece falla de batería o alimentación electrónica defectuosa (la batería es nueva) y a los minutos comienzan a enviar falla de ABS, fallas airbag, falla la dirección asistida(queda duro el volante tremendo)y el auto se para como si se quedará sin bateria! Pasan 10 minutos parado y arranca como sin nada estuviera fallando, hasta que vuelve a llegar a la temperatura donde arranca el electro y se repite todo de nuevo...a alguien le ha pasado? GRACIASSS
El auto anda todo normal y sin fallas, tampoco marca fallas en la computadora, pero cuando llega a la temperatura que arranca el electroventilador comienza a fallar todo!! Osea, se prende un triangulo naranja y aparece falla de batería o alimentación electrónica defectuosa (la batería es nueva) y a los minutos comienzan a enviar falla de ABS, fallas airbag, falla la dirección asistida(queda duro el volante tremendo)y el auto se para como si se quedará sin bateria! Pasan 10 minutos parado y arranca como sin nada estuviera fallando, hasta que vuelve a llegar a la temperatura donde arranca el electro y se repite todo de nuevo...a alguien le ha pasado? GRACIASSS
1 caso
Me paso lo mismo dos veces y justo estaba mi cuñado q es mecanico y lo reviso, el problema era el alternador estaba con problema, lo saco y lo mandamos a reparar y quedo nuevamente funcionando y sin problema.
ComentarAgua en las bujias
Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Me baja el nivel de refrigerante puede ser ese el problema gracias
El diodo del electroventilador
Peugeot 307 2007 4 patas, motor 2.0 158000 kms
El carro se calienta y el ventilador está entra muy tarde, estuve leyendo y dicen que cambie el diodo o resistencia de control de temperatura del electroventilador ya me lo revisaron y me dicen que está en corto pero para cambiarlo necesito saber que tipo de diodo utilizar ya que el anterior se le borro los datos que tenía impreso. Alguien sabe que tipo de diodo lleva de que temperatura debe de ser y amperaje...?
1 respuesta
Hola Rafa, aparentemente tu problema puede ser "termo resistencia", tienes que cambiar esta pieza, controla las velocidades del ventilador, para hacerlo quita la facia delantera para remplazar dicha pieza, además lo ideal seria borrar código almacenados después de su remplazo.
ComentarSi que pasa si el electroventilador no funciona
Peugeot 307 2005 2.0l Diesel 250000 kms
Si no funciona el electro ventilador , ase que gaste mas agua , i se caliente el motos. Es asi o no
1 respuesta
Sí, si el electro-ventilador no funciona, te expones a que sobrecaliente el motor y posterior fundida.
ComentarAgua en la bujía
Peugeot 307 2004 2.0 18000 kms
Buenas... Hoy cambie las bujías y la bujía 1 y 2 tenían agua ! No mucha unas gotitas y otra estaba medio oxidada como si estuvo con agua ! Las gotitas de agua no eran de refrigerante por el color ! Y el nivel del tacho del refrigerante no baja !...puede ser que filtre del agua de lluvia de algún lado ? Por qué lo raro es que el agua del tacho del refrigerante no baja
1 respuesta
Puede ser agua de la lluvia o vapor de agua de el caño de escape que condensa en el capo y gotea sobee esa zona
ComentarBomba de agua
Peugeot 307 2004 Dos puertas motor 2 litros 85000 kms
No hay circulación de agua y aceleró y la temperatura comienza a subir rapidamente
3 casos
angelberen de España hace 3 años
Eso puede ser porque están malas las hélices de la bomba de agua y tampoco ira la calefaccion
ComentarCual es el liquido refrigerante que usa el 307?
Peugeot 307 2007 178000 kms
Cuando el motor toma su temp. Siento como un olor a agua hervida... creo que es el liquido refrigerante...ya que el dueño anterior usaba agua destilada... y creo que todavia a quedado resto... y la verdad quisiera cambiar y ponerle liquido refrigerante y no se cual
1 respuesta
angelberen de España hace 3 años
Aunque lleves agua no deberías de sentir ningún tipo de olor ,lo que puede ser es que esté sucio el filtro del habitáculo y por eso lo notes dentro del vehículo o que esté malo el radiador de la calefacción pero notarias que merma el nivel ,usa un anticongelante al 50% para bloques de aluminio
ComentarTubos del climatizador fuera de producción en México
Peugeot 307 2004 2.0l Man Gasolina Xs 280000 kms
Se fuga anticongelante así el lado del conductor y al revisarlo veo que se rompió un Tubo de los que van a la calefacción fui a varias agencias Peugeot acá en México y me dicen que ya no están disponibles como lo podré reparar o como conseguirlos se que en España el costo es de 50 euros
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Si aquí sí que los hay ,y si los buscas por internet seguramente que los encuentres ,prueba en AliExpress amazone o ebay,
ComentarEl carro Time buturca nueba acianas la llave de encendido y apare en l
Peugeot 307 2003 peugeot 307 1352 kms
El carro llego al taller le cambie el radiador trabajo bien se probo y trabajo perfectament y cuando le iba a entregar se protejio con el mado de energia 1a bateria es nueba le das marcha y se apagan las letras de P. Y el kilometraje y la luz interior aciana la bomba de agost y si llega corriente al cuerpo de aseleracar pero no du marcha
1
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Te refieres a que al dar arranque cae la tensión de la batería ,puede ser por qué esté mal fijada la batería o agotada o dañada ,o por las masas del chasis o el motor de arranque que haga cortocircuito ,o podría ser que estuviera el motor frenado y el motor de arranque no pueda hacerlo girar
ComentarPérdida líquido refrigerante
Peugeot 307 2005 5 puertas, 1.6 hdi 100000 kms
Buenas noches, tengo un Peugeot 307sw hdi y hace un día que me consume toda el agua refrigerante,ésta tarde le he puesto más en el depósito y me he fijado que cae por debajo del motor. Que puede ser? Gracias
8 casos
angelberen de España hace 4 años
Te caerá por la bomba de agua que está dentro de la tapa de plástico donde va la distribución y ves que cae por debajo de la tapa
ComentarProblema de temperatura no enciende el electro.
Peugeot 307 2010 5 puertas 1.6 xe 174000 kms
El electro ventilador no enciende después que le cambie el radiador del aire acondicionado por perdida de gas,no lo pude llevar a cargar gas ya que empezó a levantar temperatura y no encender el electro gracias.
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que conectaras el motor y la resistencia correctamente, uno de los dos no está conectado por eso no funciona
ComentarPorque se mezcla el aceite en el depósito del agua refijerante
Peugeot 307 2004 5 puertas motor 2000 277820 kms
Se mezcla el aceite en depósito de agua
1 caso
O se solplo la Junta de culata o se rompió el intercambiador de calor que está en la base del filtro de aceite.
ComentarComo se purga el sistema de calefacción?
Peugeot 307 2006 1.6 190000 kms
Hola, cambie una de las mangueras del radiador por rotura , y No me tira aire caliente la calefacción
1 respuesta
Antonio Sequera de Venezuela hace 2 años
El posa pie del conductor se anega. Peugeot 307 año 2008
ComentarSe apaga cada 100 metros
Peugeot 307 2005 3 puertas 150000 kms
Hola tengo un peugeot 307 se saño la bomba de agua y la cambiamos por una nueva conjuntamente con la banda de tiempo. Desde ese dia no acelera bien y se apaga cada 50 o 100 metros.
Me pudieran ayudar por favor
Me pudieran ayudar por favor
1 respuesta
Quizá quedó fuera de Punto. Hacelo revisar. Te prende una luz de check??
ComentarFalla deposito de refrigerante
Peugeot 307 2006 4 puertas 1.6 307 189000 kms
Hola mi 307 pierde agua por la tapa del deposito de refrigerantae esto susede cuando pasa los 90 grados mi pregunta se solucionara solo canbiando la tapa o es otra cosa
10 casos
Hola Rodolfo me pasa lo mismo , pudiste solucionarlo ? Cómo lo hiciste gracias
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 307 2009 4 puertas full motor 1.6 nafta con baul 95000 kms
He chocado un perro la cual daño el radiador y lo tuve que reemplazar por uno nuevo. Y ahora el auto empezó a levantar temperatura. Me dijo cuenta cuando lo apago y cuando lo pongo en contacto pasa los 90 grados. Luego cuando lo enciendo vuelve a los 90 grados. Y si circuló a gran velocidad baja a 70 80 grados. Que estaría bien. Y lo máximo de temperatura tendría que estar en 90 grados. Porque hace esa falla que podría ser? El termostato o sensor?
1 respuesta
ComentarTengo un 307 cc sedan se calienta y falla
Peugeot 307 2007 307 cc 65284 kms
El detalle es que se calienta y no prende el ventilador de baja con el escaner realizo test de accionadores y la alta entra bien pero la baja no se escucha un ruido en la resistencia y el ventilador gira muy despacito comento que ya cambie nuevo la resistencia caja de salida de agua termostato y ventilador y cuando prendo el carro nunca entra el ventilador. Y sube la temperatura y falla el carro ya no acelera o se apaga. Necesito ayuda gracias...
1 caso
Oscar happy de México hace 5 años
Me podrian mandar las fotos y los pasos en word o manual... Buen dia raza [email protected]
Comentar0le auto enciende normalmente pero no pasa las 3000 revoluciones por m
Peugeot 307 2007 hdi 90 hp 170000 kms
Tuvimos problemas de temperatura cuando pasamos los 110 km cambiamos termostato filtros. Seguía igual limpiamos radiador. Y aparentemente estaba tapado
1 caso
carlos.sopranzetti de Argentina hace 2 años
Necesito saber como hicieron la limpieza del radiador!
ComentarProblema de temperatura alta.
Peugeot 307 2008 150000 kms
La temperatura pasa de 90 y llega a los 110 grados le cambie distribucion y bomba de agua...no se q otra cosa puede ser...si alguien me puede ayudar...gracias...
4 casos
ComentarSube la temperatura cuano paso lo 90 de belocidad
Peugeot 307 2005 4 puertas.motor 2.0 nafta 165000 kms
Hola quería saber si alguien me puede ayudar tengo un 307 2005. Motor 2.0 nafta. Cuando ando despacio entre 50 y 70 la temperatura anda bien cuando lo subo más. De 90 de velocidad la temperatura se me dispara y llega casi a 100. Ya le cambie la resistencia del electro le puse un electro nuevo. Le cambie la tapa del deposito de agua. Y me ha se lo mismo. Que puede ser desde ya muchas gracias
1 caso
Tengo el mismo problema... ya lo pudiste solucionar???
ComentarProblema en motoventilador
Peugeot 307 2007 307 130000 kms
Compañeros necesito ayuda en mi coche tengo un problema el moto ventilador prende y apaga sin enfriar el motor prende 15 seg y se apaga y así sucesivamente le cambie bomba de agua termostato bulbo de la temperatura del agua y sigue lo mismo sube la temperatura del motor y del agua les agradecería mucho su ayuda
6 casos
Hola amigo tengo el mismo problema solucionaste lo para poder saber yo qué debo de hacer gracias y un saludo
ComentarCuando lo enciendo la primera vez en el dia me acusa alta temperatura
Peugeot 307 2004 182000 kms
Lo enciendo y me acusa alta temperatura con el motor y radiador frio
3 casos
Yo estoy igual. Creo que la aguja incluso se ha atascado a la derecha de los subidones que daba de repente. El coche va divino y llevo asi casi un año. Supongo que será alguna pieza que regule mal la temperatura. Sabeis que puede costar arreglarlo? Asi nunca sabre realmente si se calienta de verdad alguna vez
ComentarNo regula en punto muerto
Peugeot 307 2006 xs 80000 kms
Soplo junta y se cambio todo de todo. Distribución, cepillado, bomba de agua, hasta cambio de aros. Etc etc. Despues de las 1300 vueltas anda lo mas bien pero no regula en punto muerto se apaga.
1 respuesta
O le entra aire por el múltiple de adición,(flojo o agojeros de mangueras ) o la válvula paso a paso no va bien (algún cable del ramal puede tener la culpa), (mira también si tiene mucho aire el circuito de combustible).
ComentarSe calienta el coche en autovia!
Peugeot 307 2005 307 1.4Hdi 300000 kms
Hola a todos!
Tengo un Peugeot 307 1.4 Hdi (68cv), ahora mismo el coche se me calienta en autovia llega hasta 105º-107º, si no hay subida esta entre 98º - 100º, y si hay una pequeña subida sube a 105º i aveces mas, fuera hace una temperatura de unos 27 grados mas o menos, en ciudad no se calienta de 90º no pasa! Ahora explico unas cuantas cosas que he hecho,
1. Nunca habia visto la aguja pasar de 88º. 2. El año pasado cambie la correa de distribucion y por supuesto cambie la bomba de agua, y no se seguro pero creo que fue desde ese momento, pero como era en febrero no lo note porque en inviern… Leer completa
6 casos
Aumento de temperatura en ciuda no asi en la ruta
Peugeot 307 2008 4 puertas sedan full 1.6 2008 163500 kms
Tengo un peugeot 307 sedan full que cuando andas en la ciuda lebanta un poco de temperatura y llega hasta 90 perro si andas en ruta no lo hace se mantiene en 70 y e e encontrada algo de agua en el piso del lado del conductor es agua de radiador por el olor a refrigerante
Calentamiento
Peugeot 307 2007 4puertas motor 2.0 55000 kms
Se esta calentado y el abanico solo entra a una velocidad
1 caso
Aceite en deposito de refrigerante
Peugeot 307 2005 5 puertas, hdi 1.9 145000 kms
Me ha marcado desnivel de agua y al abrir deposito encuentro aceite, un mecánico lo vio y me dijo que pueden ser o la junta de tapa o enfriador de aceite pinchado, arranca normalmente, no falla al andar y tampoco levanta temperatura, no hace ningún ruido raro¡
8 casos
Moja motor de aceite
Peugeot 307 2007 xs 1.6 nafta 156000 kms
Les cuento que el motor daba falla antiplucion , le cambiaron, bobina , sensor de picada , bujias y inyectores , resulto ser que la juntas del motor estaban carbonizadas porque en un momento el auto levanto temperatura el motor por una rotura en bomba de agua. Luego del arreglo el problema ahora es que el motor se moja de aceite transpira, me dijeron en Peugeot que puede pasar despues del arreglo que quede algo de aceite y moje que no le diera importancia. Que me pueden decir???
3 casos
Fallas Freno, A/A, Bomba de Agua
Peugeot 307 2008 307
Este auto estuvo bien, hasta que le toco el cambio de Kit de Distribucion, se daño la bomba de agua (bomba de refrigerancion), el evaporador se daño al igual que el compresor, y lo ultimo el Cilindro maestro de freno, creo que esto es lo peor que ha pasado, creo que es una irresponsabilidad de los fabricantes de no chequear y verificar la durabilidad de esto ultimo. CREO y estoy CONVENCIDO que este auto es solo para ser utilizado en el GARAGE y no en las calles ni autopistas. Deseccionado y casi arruinado.
usuario anónimo de Venezuela hace 14 años
Fuga de refrigerante.
Peugeot 307 2008 4 puertas 79000 kms
Después de un dia de trabajo normal recorriendo mas o menos 50 Km. aproximadamente cada dia de lunes a viernes, el auto lo guardo en el garaje, por la mañana al dia siguiente está el refrigerante derramado por el termostato, le e hecho un seguimiento hay dias que no y otros que si se derrama este líquido. Favor si alguien puede ayudarme para corregir este defecto. A indico que a los 76.000 Km. cambié el termostato por desgaste, con el mkismo defecto cambié por otro nuevo se corrigió el desperfecto; pero al poco tiempo nuevamente se precentó el problema, no e podido cambiar por otro porque no hay repuesto. Gracias.
2 casos
Pierde por a valvula de escape es un tubito negro que sobresale lado derecho del motor me dijo mecanico que me tenia que cambiar esa piezapieza
Hola buenas tardes, encontro solucion al problema? me pasa lo mismo, tengo un peugeot 307 live 2010
ComentarElectroventilador no arranca solo
Peugeot 307 2007 1.6 xs 4 ptas 240000 kms
Resulta q mi auto al detenerse empieza a levantar temperatura, es cuando me doy cuenta q el elctro no encendia y cuando lo moví encendió, es desde entonces q para q encienda lo tengo q ayudar. Alguien sabe q puede ser?
1 caso
diego307premium de Argentina hace 10 años
Hola Miguel, por la experiencia en mi auto, cambiale el termostato, en mi caso era al revés, el auto no levantaba temperatura (que tampoco es bueno porque el motor marcha frio). Pedilo en alguna agencia por el número de chasis del auto. Debe andar por los 150 pesos aprox. Espero haberte ayudado. Saludos. Diego
Es la resistencia del ventilador de todos modos checa que el ventilador gire libre suele quemarse por que falla la resistencia
ComentarFalla eletroventilador
Peugeot 307 2006 1.6 16v 111111 kms
Ni bien arranco el auto se prende el electro con el motor frio es un 307 motor 1.6 16v no veo que tenga bulbo el radiador
1 respuesta
El sensor de el electro lo tiene en la culata es uno verde que esta a un costado arriba de la caja de cambiodebe estar malo
ComentarSe subió la temperatura y me marcó stop
Peugeot 307 2011 5 puertas full motor 1.6 122000 kms
Perdia agua el tapon del radiador lo tape y perdió un poco de agua y levantó temperatura y marcó stop que puede ser?
Aguja de temperatura
Peugeot 307 2007 5 puertas 1.6 288000 kms
Cuando sube a 105 km x hora sube la aguja hasta la linea maxima , paro a un costado revsiso el liquido refrigerante y esta plano no burbujea ni pierde liquido
2 casos
Fuga de liquido refrigerante por debajo del tablero
Peugeot 307 2003 RT 250000 kms
Hola, tengo un 307sw 1600 cc modelo 2003, el 13 de enero de 2024 circulaba por la autopista norte en Bogotá,Colombia, y de repente salió líquido refrigerante hirviendo por debajo del tablero, inicialmente pensé que el carro se estaba incendiando, entonces lo único que pensé fue en detenerme y bajarme, en ese transcurso de tiempo me quemé ambos pies, diagnóstico... quemaduras de segundo grado. Siempre he sido un fanático de la marca antes tenia a un 405GR y siempre han sido vehículos muy confiables, sin embargo ante este evento me queda la duda de si fue falta de alguna protección que debería tener el vehículo para aislar la cabina del motor o si esto es un evento que nunca sucede y por eso no se tienen estás protecciones. Gracias por leer.
Presunto problema con la bci o módulo de carrocería
Peugeot 307 2005 160000 kms
Se me tronaron los tubos de la calefacción mojando todo el lado del piloto ya cancele la calefacción y compré radiador nuevo pues el que tenía ya estaba muy tapado y empezó con fugas, cuando empese con pruebas para pegar el aire note que se quedaba prendida la pantalla central y el testigo de la batería al apagar el carro por lo que tenía que desconectar la batería para evitar que descargará, como andoe paso el incidente de los tubos de calefacción yo desconecte la batería así que todo el tiempo que el carro ha estado parado ha sido sin batería. Lo lleve con un auto eléctrico y me dice que pod… Leer completa
Perdida lenta de refrigerante
Peugeot 307 2005 HDI 2.0 247000 kms
Perdida lenta de refrigerante, problema en aumento al punto de tener actualmente que reponer el agua diariamente, no hay goteo en cabina ni uniones malas ni mangueras rotas
Lo lleve donde un mecánico, reviso mangueras y uniones, no encontró nada por lo cual me comento que puede ser la tapa del deposito que tenga mala la goma sellante, voy a comprar una nueva y ver si se resuelve el problema
A alguien mas le ha pasado??
Lo lleve donde un mecánico, reviso mangueras y uniones, no encontró nada por lo cual me comento que puede ser la tapa del deposito que tenga mala la goma sellante, voy a comprar una nueva y ver si se resuelve el problema
A alguien mas le ha pasado??
5 casos
El electroventilador no entra para nada y el a/c solo sale caliente
Peugeot 307 2005 Cc nafta 2.0 automático 145000 kms
Buenos días pregunta el electroventilador no enciende y se pasa de 100 pongo el aire acondicionado y solo sale caliente cambie la bomba de agua y salió peor el carro se calienta muy rápido y hasta la caja de velocidades se calienta
1 caso
Tira agua con presión por la tapa del depósito
Peugeot 307 2007 1.6 115000 kms
No se prende ninguna luz roja hoy le puse un radiador nuevo y cuando voy hacer compras cerca no pierde cuando lo para ahi empieza a perder
2 casos
Recalentamiento
Peugeot 307 2008 4 puerta 174000 kms
Hola saludos cambie el tanque del radiador estaba ya vencido y el mismo después de montar el tanque y hacer limpieza salieron unas fisuras en tubería... Le condenan 3 de un lado y 3 del otro el carro en llano no recalento pero subida sube un poco más de la mitad la temperatura y reventó la manguera digo yo por qué estaba vencida tengo con el carro una semana saludos y gracias un consejo si elimino el termostato...no sé que me dicen
Refrigerante
Peugeot 307 2008 84000 kms
Que inconvenientes y/o problemas puede causar una vehiculo que este funcionando con agua en el sistema y sea cambiado con refrigerante a su total capacidad ?
Problema en la bomba de agua me pierde por la estopa.
Peugeot 307 2007 Xs Premium 5p Diesel 2.0 90cv 266000 kms
En diciembre le cambié la distribución completa con bomba de agua y de hay empezó a romperse las bomba de agua Pierre por la estopa no hacen ruido nada la bomba ya eh cambiado 4 bombas y todas pierden por el mismo lado. Que puede se
3 casos
No arranca el ventilador del habitáculo,nada ni a/c
Peugeot 307 2005 1.6l Man Diesel 307 1.6XT 280000 kms
Dejó de funcionar el a/c y todo lo k se refiere al ventilador. Desmonté el ventilador y funciona,pero lo instalo y no arranca. También le cambié la resistencia,sigue igual,ya no sé k más puedo probar. Por cierto el líquido refrigerante le dura una semana. Gracias
1 caso
No prende el abanico de radiador
Peugeot 307 2005 12500 kms
Disculpa si alguien me podrá ayudar lo que pasa el abanico no se activa o no prende al yegar una temperatura de 90-100° y si desconecto el sensor de temperatura nada más de activa la primera velocidad que es baja la alta no se activa desconectando el sensor de temperatura tampoco prende los del clima ni echa aire si alguien k me pueda orientar por que los mecánicos nada más no le encuentran...
Calentamiento
Peugeot 307 2008 4 puertas motor TU 5 250000 kms
Radiador frío, motor caliente no como para alarmarse , tanque auxiliar hierve, testigo de temperatura elevado.
2 casos
Se apaga motor andando y hay que esperar para volver a arrancar
Peugeot 307 2007 Premium 2.0 nafta 143 cv 40000 kms
Hace un mes sufrió un par de recalentamientos porque no me di cuenta que le faltaba agua radiador y en 8 km consume 2 litros agua, ahora con el agua completa el motor suele apagarse andando y tengo que esperar algunos minutos para que arranque de nuevo, en un viaje corto maso 8 km se apaga 4 o 5 veces pero siempre vuelve a arrancar, bo me ha dejado eb la calle
1 caso
Hola se me calienta
Peugeot 307 2016 4 puertas motor 2.0 62583 kms
Hola buen día e comprado y peugoet apesar de muchos no les gusta a mí me encanta su comodidad pero este a tenido un problema de recalentamiento q no emos podido solucionar se cambió sensores de temperatura termostato depósito bomba depósito de refrigerante mangueras sensores y aún no funciona se calienta se sube la temperatura hasta rojo y baja solo de sopetón a 70 y aparece stop y el carro empieza a fallar la verdad ya no sé q más hacer
No enciende el electro
Peugeot 307 2006 4 puertas 1.6 xs nafta 150000 kms
Buenas como andan?? Cambie radiador, electro, arme todo y no prende el electro, pasa los 95 grados y nada, purgue el agua y tampoco, mido los voltios en la ficha de electro y tiene 13.5 vol, lo raro q desde q arranca en frío los tiene, alguien sabe si tiene voltaje siempre?
Compré un Peugeot 307 tenía turbo anulado
Peugeot 307 2007 4 puertas motor 2.0 22000 kms
Quiero saber dónde va el intercooler del Peugeot 307 hdi modelo 2007 con baúl porque no lo tenía puesto y lo compre y no se donde va
Bajo nivel refrigerante
Peugeot 307 2008 1.6 16v 151000 kms
Hola cómo dice el título se baja el nivel del refrigerante de un Peugeot 307 2008 1.6 16v pedia por el termostato se cambió termostato y aún sigue bajando el nivel, lo tengo a Agua destilada...cuestión que todos los días baja como medio litro de agua del techo... se cambió tacho y tapa también... desde ya gracias
2 casos
Baja nivel refrigerante pero no tiene pérdidas
Peugeot 307 2008 1.6 16v 150000 kms
Hola tengo un Peugeot 307 2008 16v y mí problema es que baja un poco el nivel del agua del tacho y no tiene pérdidas (visibles) se cambió caja termostática entera, tacho con su tapa y sigue el bajo nivel el auto anda bien no tira fallas ni nada. Desde ya gracias!!!!
Sensor de temperatura de Motor
Peugeot 307 2005 166000 kms
Buen día, mi Peugeot 307 empezó con unq alarma de temperatura de líquido refrigerante alta cuando el auto aún está frío lo lleve a escanear y resultó el código p0115 problemas con el sensor de temperatura y/o cableado y/o corto y/o abierto. Opté por cambiarlo yo ya qué mi horario no me permite llevarlo aún taller y viendo varios vídeos tutoriales no pareceuy difícil. Fui a la refaccionaria y me dieron un queatca de Peugeot 206. Me es compatible?
2 casos
Junta presión y me tira por el tapón agua hirviendo
Peugeot 307 2008 1.6 16v 150000 kms
Hola quisiera saber que le sucede a mí Peugeot 307 se cambio termostato entero pero llega un momento que andando me tira el agua por el tapón del depósito de refrigerante se cambió la tapa también por una original, el electroventilador prende pero me vacía el depósito desde ya gracias
14 casos
El agua del depósito me dura dos dias
Peugeot 307 2004 Motor 1.6 hdi 250000 kms
Hola, llene el depósito del agua y hace mucho le echaban agua y yo le eche refrigerante y desde que le echo refrigerante el agua me dura muy poco y la temperatura del coche está correcta pero no se que le pasa que el agua se esfuma, y cuando abrí la tapa el agua estaba como sucia, no de aceite como que sucia de gris
La aguja de temperatura
Peugeot 307 2010 4 puertas strandy 100350 kms
La aguja marca que está sobrecalentandose y ya cheque el anticongelante y tiene y aún así me marca lo mismo alguien sabrá que puedo hacer
El vehiculo se calienta a partir de 3500revoluciones
Peugeot 307 2004 2.0l Man Diesel 220000 kms
Hola, el vehiculo cuando circulo por autovia si paso de 3500 revoluciones la aguja de la temperatura se va al rojo, ya he cambiado el termostato, el sensor de temperatura, la resistencia del electro ventilador, el radiador, el refligerante, ya no se que puede ser
Temperatura motor
Peugeot 307 2006 Sw 170000 kms
Alarma "stop"alta temperatura lo llevo al taller y en la diagnosis no sale ningún fallo anteriormente se le cambio radiador por el mismo fallo pero no fue la solución. El mecánico no sabe que puede ser. Gracias
2 casos
Duda termostato
Peugeot 307 2008 MOTOR 2.O 105000 kms
Saludos, tengo una duda y ojalá puedan apoyar, resulta que mi 307, 2.0 año 2008 trae una pequeña fuga de refrigerante en la toma o caja de agua, posee termostato sin sensor, solo tiene el arne del bulbo de temperatura, ya lo he comprado asi por lo que no se si es el sistema original, trae desconectado un arne de 2 pines parecido al que usan los sistemas con sensores, mi duda ya que he pedido una caja o toma de aluminio pero me dispongo a comprar el termostato, quisiera saber si ese cable posiblemente pertenezca a la sonda del termostato y/o debo comprar el normal que no trae sensor. (el que hasta ahora trae) Muchas gracias.
Perdida de refrigerante
Peugeot 307 2009 1.6 xs nafta 150000 kms
Mi Peugeot 307 1.6 nafta empezó perdiendo refrigerante pero sin fugas a la vista. Luego en reiteradas ocasiones me levanto temperatura al máximo un segundo y luego volvía a la temperatura normal, mostrando en la pantalla temperatura motor excesiva. Despues empezó a bajarme todo el tanque de refrigerante. Ahora veo el tanque del depósito de refrigerante oscura y que levanta presión luego de andar el coche y queda por encima del máximo el nivel del refrigerante. Que puede ser?
3 casos
Se prende el electroventilador apenas enciendo el vehic
Peugeot 307 2009 307 xs/2.0 sedan tipo hachback 85.000km 128000 kms
Se queda directo el electroventilador del 307 2.0 apenas enciendo el vehículo. Esto me esta ocurriendo desde que le quite el condesador del aire Acondicionado.
2 casos
Problema de motor
Peugeot 307 2001 cuatro puertas 30000 kms
Consume mucho anticongelante y se sube el agua y para destapar la bomba tengo q' hacerlo gradualmente xq' el agua hierbe.
Ruido bomba al apagar 307 2.0 HDI
Peugeot 307 2011 116000 kms
Al apagar el motor a veces se escucha como una bomba o motor elèctrico que funciona por unos minutos. ¿Alguié sabe de que es?. ¿es una bomba de agua eléctrica para enfriar el aceite del turbo?
Tenía una averia del sistema anticontaminación y el mecánico me dijo que limpió las tuberías y sensores. Luego de eso desapareció la avería y el turbo volvió a la normalidad, pero no escuché nunca mas el ruido de la bomba.
Gracias.
Tenía una averia del sistema anticontaminación y el mecánico me dijo que limpió las tuberías y sensores. Luego de eso desapareció la avería y el turbo volvió a la normalidad, pero no escuché nunca mas el ruido de la bomba.
Gracias.
2 casos
Recalienta
Peugeot 307 2002 1.6 nafta 186000 kms
Me prende el electroventilador a los 100 grados ay prende el electro antes aprendía alos 90
Hola mi 307 cuando pasa las 2000 vueltas pistonea
Peugeot 307 2005 5 puertas xs 120000 kms
Ya cambie las bujias se limpio cuerpo mariposa sensor Rpn sensor detonación se cambió bobina bomba de nafta toda la distribución completa con bomba de agua se limpi tanque de nafta y el auto sigue igual el mecánico me si se qbes la tapa
2 casos
Problemas con liquidi refrigerante
Peugeot 307 2007 xs 4 P,1.6 16 VALVULAS 254000 kms
Buenas tardes, me llamo ramón de buenos aires,lomas de Zamora,compramos este 307 hace dos meses,hice un viaje de 900 km y tuve una sola vez que se encendio la luz de stop,pare toque un cable que decían es el bulbo de aceite y se soluciono. Desde ese dia pasaron 3500 km y comenzó a perder liquido. Revise y ubique la falla pierde por la tapa del recipiente,lo cambie y al pararlo se junta todo el liquido en el recipiente hasta casi el tope,ha ha todo esto la temperarura en ralentí o mejor dicho en la ciudad,2metros parar 5,a lo sumo 100 metros sin problemas llega a 90 grados y funciona el termostato,pregunto alguien tuvo igual problema,se soluciona fácil o conlleva mucho trabajo? gracias toda ayuda desde ya
El electroventilador queda encendido
Peugeot 307 2010 HDI 5 puertas motor 110 cv 2.0 160000 kms
Primero tira el error en la pantalla del radio airbag y cinturones de seguridad desactivados y queda el electroventilador encendido consumiendo la batería
6 casos
Electoventilador
Peugeot 307 2008 4puertas full HDI 135000 kms
No enciende el electro en baja enciende la alta a los 95 y me dijeron que en Peugeot es normal y tiene radiador nuevo
1 caso
Agua refrigerante
Peugeot 307 2009 1.6 110000 kms
Buenos dias teng un problema con el 307 empezo a perder agua por el termostato y se lo cambie pero ahora el agua del tacho sube de su nivel y noto q tira agua por el escape cuand llega a 90grados
6 casos
Temperatura baja en alta
Peugeot 307 2008 5p 1.6 xs nafta 120000 kms
Es normal cuando voy a120km la temperatura muy baja o si salgo a la ruta con el auto sin que llegue a 90° a abuja ni se mueve y el la cuidad anda normal con 90°
El refrigerante esta ok
Saludos.
El refrigerante esta ok
Saludos.
No supera las 3mil rpm
Peugeot 307 2008 HDI 2.0 120000 kms
El auto fue chocado y ahora esta reparado se rompió el intercooler...lo cambié pero no encuentro el Chicote o la ficha que conecta en el sensor del intercooler...no se si será ese el problema...pero el auto arranca bien pero cuando lo aceleró a fondo no supera las 3mil vueltas...desconecte el catalizador pensando que estaba tapado pero sigue igual...le cambié el caudalimetro y esta igual...lo q me llamo la atención es q no se siente el turbo...lo escanie y sale fallo en el sistema antipolucion!!!!
Ayuda por favor!!!!
Ayuda por favor!!!!
1 caso
No supera las 3mil rpm
Peugeot 307 2008 HDI 2.0 120000 kms
El auto fue chocado y ahora esta reparado se rompió el intercooler...lo cambié pero no encuentro el Chicote o la ficha que conecta en el sensor del intercooler...no se si será ese el problema...pero el auto arranca bien pero cuando lo aceleró a fondo no supera las 3mil vueltas...desconecte el catalizador pensando que estaba tapado pero sigue igual...le cambié el caudalimetro y esta igual...lo q me llamo la atención es q no se siente el turbo...lo escanie y sale fallo en el sistema antipolucion!!!!
Ayuda por favor!!!!
Ayuda por favor!!!!
Tapa inferior bomba refrigerante fisurada
Peugeot 307 2007 93000 kms
La tapa inferior de la bomba del refrigerante tiene una fisura y quiero saber como sellarla para no tener que comprar la bomba completa, la cual es muy cara.
SE INCENDIO
Peugeot 307 2008 5 PUERTAS GASOLINA 1.6 65000 kms
TENGO UN PEUGEOT 307 FELINE 2008 GASOLINA 1.6. SE INCENDIO LA PARTE FRONTAL.. UN CORTOCIRCUITO ACABO EL Bumper, RADIADOR, FAROLAS, CULATA, Y LAS PARTES DE PASTA O PLASTICAS...HE LEIDO ESTOS PROBLEMAS DEL CARRO...NO SE SI SABEN DE ALGUIEN MAS...GRACIAS. Y SI SE PUEDE REALIZAR ALGUN TIPO DE ACTO JUDICIAL
Calento en ruta
Peugeot 307 2006 Hdi 2.0 93000 kms
Hola gente buenas tardes. Les comento que este fin de semana volvía de chile y cuando empezamos a subir la cuesta de caracoles el auto clavado en 90° siguiendo con la subida a mitad de caminola aguja de temp de fue a casi 125°. En los caracoles hay tramos que hay que hacerlos en segunda como mucho. Llegamos a aduana y temperatura volvió a 90 y se mantuvo hasta que llegamos a casa. Que puede haber sido? Antes de salir hicimos distribución, bomba de agua, cambio de refrigerante.
7 casos
Peugeot 307sedan
Peugeot 307 2007 sedan 133000 kms
Hola amigos peugeot tengo un 307 y me vota agua por una manguera de bomba de agua lo raro de esto que no la vota siempre es de vez en cuando sera la bomba o solo la manguera que estará rota por la abrasadera , espero sus respuestas gracias
2 casos
Bajar temperatura de trabajo en verano
Peugeot 307 2007 2.0 SW 90000 kms
Hola como es verano quiero bajar la temperatura de trabajo del motor, en el norte hace mucho calor y tenía pensado cambiar el termostato por uno de apertura mas temprana, ya he limpiado el radiador y reemplazado el refreigerante, quiero saber si alguien hizo ese trabajo, gracias
Aumento de temperatura
Peugeot 307 2008 sedan 4 puertas full motor 1.6 163250 kms
Tengu un 307 sedan hace poco que lo compre y hace unos dias empezó cundo andas en la ciudad en velocodad baja lebanta temperatura hasta 90 pero sy andas en ruta se mantiene en 70 y note que hay un poco de agua en la alfombra del lado del conductor y es agua de radiador por el olor a refrigerante
Defecto Tapa de Cilindros
Peugeot 307 2007 XS 2.0 16v
Resulta que me compro el 307 0km en octubre 2007 y empiezo a usarlo y al mes y medio paso por la agencia porque el liq refrigerante habia disminuido,me agregan diciendo que a veces de fabrica viene con poco,igo andando y otra vez el liquido baja de nivel,voy a la agencia revisan el auto y me dicen que la tapa de cilindros y otras cosas mas tienen defecto de fabrica,de cada 100 autos 1 sale asi. En estos momentos estoy esperando que la garantia me cubra todos los gastos y rezando para que el motor me quede bien. Una alegria tremenda.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
Muy arrepentido de haber comprado un 307
Peugeot 307 2007 SW
Con 20000 kilometros recorridos mi 307 tiene mas entradas al concesionario oficial que mi anterior auto con diez veces mas de kilometraje! El auto se detiene, no sale bien del ralenti, y lo que es peor couando lo llevo al concesionario oficial le ponen la computadora y dicen que no tiene nada. Ahora tiene un nuevo fallo. FALLO EN EL SISTEMA ANTIPOLUCION, le han cambiado el canister pero el fallo volvió, que maravilla! y eso no es todo ya le tuvieron que cambiar el radiador.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
¿Problemas con un 307? Compártelos
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¡GRACIAS!
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Saludos