Problemas de Electroventilador no enciende
Problemas destacados
Primera velocidad de electro no arranca sola 
Solucionado
Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??
Saludos. -
Saludos. -
ComentarNo acopla el compresor y no prende el electro ventilador del aire
Peugeot 307 2010 5 puertas 1.6 16v naftero 170000 kms
Prendo el aire acondicionado prende el forzador todo pero no acopla y compresor y no prende el electro ventilador del aire acondicionado y quisiera saber cual es el fusible y el relay del aire acondicionado
8 casos
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro el problema. Alguien me podría ayudar?
David palma de Costa Rica hace 5 años
Igual 307 da luz indicadora sel a/c pero np acciona ni ventilador ni compresores. Ayuda 2003 gasolina 1600cc
Tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Por favor me pueden decir dónde se encuentra el relé del aire acondicionado de un Peugeot 307 hdi 2.0 modelo 2006...gracias
ComentarNo arranca la primer velocidad de mi electro ventilador
Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Ayudaaa el electro ventilador de mi 307 2.0 nafta no enciende la primer velocidad y alcanza los 118 grados y recién ahí arranca la segunda velocidad ya le cambié la resistencia le compre una nueva y original pero no
Enciende, mi auto no tiene el termostato no se si eso influye en algo
Enciende, mi auto no tiene el termostato no se si eso influye en algo
9 casos
Taller Ferrari de Argentina hace 8 años
Hola deberias escanearlo y que con la funcion actuadores revisen las velocidades del electro. Te recomiendo no eliminar el termostato. Podes acarrear otros problemas trata de buscar un taller con escaner SPC Max de condistelec
gonza_hulman de Argentina hace 8 años
Hola gracias por aportar tu ayuda te cuento tengo un amigo que lo escaneo y no sale la falla pero yo le probé haciendo un puente con la resistencia y arranca la primer velocidad osea el electro anda bien ya seria otro el problema hoy le saque la bomba de agua y estaba en muy buen estado realmente esto ya me asusta
Yo renegue con eso. Es normal en los 307. Si prende con el aire acondicionado. Tenes un problema en la bsi. Es la fusiblera que esta debajo del volante.
Y lo solucionaste cambiando la si?, es algún componente que se quema el problema?
307SW 2.0 HDi 110cv de España hace 7 años
Me ocurre lo que comentais... que hay que hacer. ? solo baja la temeperatura del coche cuando tengo el climatizador a maxima velocidad ( aire frio)...
Y que tipo de problema da la BSI?, hay forma de que con el scanner salte dicho problema? como se arregla? gracias
arielsayavedra de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un peugeot 307 xt premiun modelo 2007 no arranca la primer velocidad del electro ventilador. Lo llevé a escanear y sale una falla circuito abierto y tiene termostato nuevo, bulbo nuevo. Alguien que me pueda ayudar, gracias!
ComentarMi electro ventilador no prende la primer velocidad
Peugeot 307 2006 307 premiun xs nafta 2.0 16v titronic 125000 kms
Mi 307 llega a los 118 grados y recién ahí enciende la segunda velocidad de electro ventilador ya le cambie la bomba de agua la resistencia con el diodo que maneja las velocidades y también lo purgue varias veces no encuentro solución lo único que me queda por ver seria el tema que no tiene el termostato por favor si alguien me pudiera ayudar estaría muy agradecido :)
14 casos
Termostato de Plastico Original tiene? Puede tener alguna Fisura , pero si no te pierde el agua del tachito no tiene nada que ver
ComentarSe calienta el agua. No arranca el ventilador
Peugeot 307 2005 4p. 1.6 HDI 300100 kms
No arranca el ventilador. El agua coge mucha temperatura y me pita para parar el Stop.
1 caso
Eso le pasó a mi cuñado no saltaba el ventilador y el coche se cantaba y era un relé que estaba quemado el ventilador
ComentarElectroventilador no arranca solo
Peugeot 307 2007 1.6 xs 4 ptas 240000 kms
Resulta q mi auto al detenerse empieza a levantar temperatura, es cuando me doy cuenta q el elctro no encendia y cuando lo moví encendió, es desde entonces q para q encienda lo tengo q ayudar. Alguien sabe q puede ser?
1 caso
diego307premium de Argentina hace 10 años
Hola Miguel, por la experiencia en mi auto, cambiale el termostato, en mi caso era al revés, el auto no levantaba temperatura (que tampoco es bueno porque el motor marcha frio). Pedilo en alguna agencia por el número de chasis del auto. Debe andar por los 150 pesos aprox. Espero haberte ayudado. Saludos. Diego
Es la resistencia del ventilador de todos modos checa que el ventilador gire libre suele quemarse por que falla la resistencia
ComentarNo arranca el ventilador del habitáculo,nada ni a/c
Peugeot 307 2005 1.6l Man Diesel 307 1.6XT 280000 kms
Dejó de funcionar el a/c y todo lo k se refiere al ventilador. Desmonté el ventilador y funciona,pero lo instalo y no arranca. También le cambié la resistencia,sigue igual,ya no sé k más puedo probar. Por cierto el líquido refrigerante le dura una semana. Gracias
1 caso
No prende el abanico de radiador
Peugeot 307 2005 12500 kms
Disculpa si alguien me podrá ayudar lo que pasa el abanico no se activa o no prende al yegar una temperatura de 90-100° y si desconecto el sensor de temperatura nada más de activa la primera velocidad que es baja la alta no se activa desconectando el sensor de temperatura tampoco prende los del clima ni echa aire si alguien k me pueda orientar por que los mecánicos nada más no le encuentran...
Electro de radiador no funciona correctamente Solucionado
Peugeot 307 2013 150000 kms
Hola, el problema que tengo es que cuando prendo el aire acondicionado no prende el electro ventilador, el ventilador funciona bien, el compresor pega pero el electro no enciende, solo prende cuando la presión en el circuito esta elevada o por temperatura de motor y enciende en su máxima velocidad, si me pueden ayudar agradezco
10 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
Todo el problema estaba en el diodo que trae la resistencia del electro, aparente mente es común que se queme así que mi problema quedó resuelto solo con cambiarlo
Luis Ayala de México hace 8 años
Que le cambiaste ?
La resistencia que es como verde ?
Y donde la lleva ?
Ayúdame ando despertado
Me pasa algo igual no prende el ventilador del radiador nada más nadama prende la lenta entos se me eleva hasta 100 el agua
La resistencia que es como verde ?
Y donde la lleva ?
Ayúdame ando despertado
Me pasa algo igual no prende el ventilador del radiador nada más nadama prende la lenta entos se me eleva hasta 100 el agua
Proba con ese diodo que te puse más abajo y sino es la resistencia, que tiene color verde
Pablo, a mi no me enciende el electro cuando enciendo el aire...es por eso que no enfría?
Va en la parte delantera es un diodo que lleva ahí donde está eso verde que vos decís pero es como un alambre con una parte gordita a la mitad color negro busca en Google sino una imagen y te vas a dar cuenta, tenes que desoldarlo y soldar uno nuevo que tengas suerte y estamos a la orden
Homa pablo a mi me anda parado el aire 20bminutos y deja de acopkar y funcionando lo mismo le cambie todo está nuevo que puede ser
En mi caso no entraban y un eléctrico me canceló la resistencia...pero ahora el coche prendido dura como 1 minuto y prende el abanico y ya non se corta
Tengo problema con el arranque de la segunda velocidad del ventilador. Queria saber si la resistencia hace trabajar las 2 velocidades o solo la. Baja.
Buenas tardes. Una consulta. El crmpresos del 1.6, le va al 2.0?
ComentarPrimer marcha del electro ventilador no enciende
Peugeot 307 2005 180000 kms
No arranca la primer marcha del electro ventilador la segunda anda perfecto la primer marcha no arranca ni con el aire encendido ni x temperatura
6 casos
Hola Matias...tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Hola muchachos stoy con el mismo problema. Es el variador de veloc del electro. Es una cajita qsta justo al lado del electro. Esa cajita por fuera tiene ua resistencia y un termo fusible(termo fuse). Ese fusible se quema porque labura con mucha temperatura y deja de funcionar la primera veloc y la segunda sigue funcionando. La cajita completa sale unos 800 nueva pero ese fusible q se quema sale 20 pesos asi q si se animan a meterle mano...
Miguel angel parra crespo de Argentina hace 7 años
Hola ivan y como es el fusible yo tengo y por lo que dicen es el mismo problema
Miguel angel parra crespo de Argentina hace 7 años
Mi auto anda en la alta como es el fusible en un taller me quieren cambiar todo la caja completa y en otro me quieren reparar la resistencia como es una resistencia o un fusible espero tu repuesta asi le meto mano 😎😎
Hola me
Parece que tengo el mismo problema... Tengo que revisar eso. Porqie me levanta mucha temperatura
Parece que tengo el mismo problema... Tengo que revisar eso. Porqie me levanta mucha temperatura
Hola buenas noches, andando en mí auto de repente se me apagó, dude del combustible pero al cargarlo con un bidón no me arranco más! Empujando y tirando ninguna de las dos formas arranco! Alguien sabrá el motivo
Buenas tardes. Hoy quise encender el auto, prendió 10 segundos y se apagó. Verifique bujías, limpie cuerpo mariposa, revise batería y nada. Sigue encendiendo pero sin arrancar. 1.6 nafta 2008
Deberías revisar si hay corriente en las bobinas!... de nó haber corriente lo mas seguro es el crank sensor. Es común que al estár frio permita que arranque el vehículo y al calentar el mismo tiende a dejar de dar lectura por lo que se apaga y ya no vuelve a encender... suerte con eso!
ComentarNo enfria el aire acondicionado
Peugeot 307 2004 5 puertas xs 1.6 nafta 204000 kms
Aire acondicionado no enfríaMotorArranqueCompresor del aire acondicionadoElectroventilador no enciendeSe escucha golpeteo
Hola gente! tengo una consulta,tengo un 307 2004 1.6 nafta. El aire acondicionado dejo d enfriar d repente,el compresor pegarse escucha el clack,tengo 35lbs en baja y 150lbs en alta. Lo que noté es que el electro ventilador no arranca cuando enciendo el aire,pero x temperatura del motor el electro si enciende,me podrán ayudar con algo? Gracias
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2 casos
Mauri delgado de Argentina hace 3 años
Hola! No pude,ya no c que revisar, voy a tener que llevarlo a un taller a que me lo miren.
ComentarAire acondicionado
Peugeot 307 2004 307 250000 kms
No enciende el ventilador de adrentri del carro le giro la perilla para el aire y no enciende q puede ser
2 casos
Hola tu problema es el forzador que se encuentra en el conducto por donde entra el aire tenés que desmontar la a guantera y atrás de donde va el estéreo esta la plaqueta muy complicada de quitar espero te sirva Juan de argentina
Hola! Llegué de casualidad. Me podrán enviar el instructivo al correo? [email protected]
ComentarProblema de temperatura no enciende el electro.
Peugeot 307 2010 5 puertas 1.6 xe 174000 kms
El electro ventilador no enciende después que le cambie el radiador del aire acondicionado por perdida de gas,no lo pude llevar a cargar gas ya que empezó a levantar temperatura y no encender el electro gracias.
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que conectaras el motor y la resistencia correctamente, uno de los dos no está conectado por eso no funciona
ComentarTengo un 307 cc sedan se calienta y falla
Peugeot 307 2007 307 cc 65284 kms
El detalle es que se calienta y no prende el ventilador de baja con el escaner realizo test de accionadores y la alta entra bien pero la baja no se escucha un ruido en la resistencia y el ventilador gira muy despacito comento que ya cambie nuevo la resistencia caja de salida de agua termostato y ventilador y cuando prendo el carro nunca entra el ventilador. Y sube la temperatura y falla el carro ya no acelera o se apaga. Necesito ayuda gracias...
1 caso
Oscar happy de México hace 5 años
Me podrian mandar las fotos y los pasos en word o manual... Buen dia raza [email protected]
ComentarEl electroventilador no entra para nada y el a/c solo sale caliente
Peugeot 307 2005 Cc nafta 2.0 automático 145000 kms
Buenos días pregunta el electroventilador no enciende y se pasa de 100 pongo el aire acondicionado y solo sale caliente cambie la bomba de agua y salió peor el carro se calienta muy rápido y hasta la caja de velocidades se calienta
1 caso
3 casos
¿Problemas con un 307? Compártelos
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
[email protected]
[email protected]
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
[email protected]
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
Gracias. [email protected]
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Gracias
Saludos desde Córdoba!
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
Muchas gracias
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Desde ya, muchas gracias!
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
[email protected]
[email protected]
He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
Desde ya, muchas gracias!!
Muchas gracias
[email protected]
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema
Tendrias que llevar a cabo 2 test:
*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Gracias por el apoyo.
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:
-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.
P/D: la resistencia no la cambiaria...
Saludos. -
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!