Problemas de Check engine parpadea
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Check Engine Parpadea 
Solucionado
Jeep Patriot 2008 4 Puertas 116890 kms
Tengo una patriot 2008 a la cual hace poco se le cambio el sensor del cigüeñal, después de eso el foco del Check no deja de parpadear, ya se revisaron las bobinas, se lavaron los inyectores y se pusieron nuevas las bujías y sigue parpadeando, aunque la camioneta no falla nada pero me preocupa que el foco parpadee, ¿Qué podrá ser?
ComentarNo acelera luz de check parpadea sin encender el motor Solucionado
Jeep Patriot 2008 Sport 60000 kms
Hola buen día tengo una patriot 2008 y no acelera nada se queda en ralentí todo el tiempo y no me prende ningún código y tampoco el rayito que podría ser o checar ?
10 respuestas
Revisar sensor del pedal de acelerador electronico, se pudo desprogramar o esta dañado
Hola Ricardo gracias por ayudarme pero mira tuve la oportunidad de probar el pedal y cuerpo de aceleración en otra y en esa si funcionaron correctamente ahorita voy a checar líneas de pedal y de computadora o qué otra opción me puedes dar porque al encender el motor no me prende el check y no varía el motor solo se queda en ralentí gracias
Revisa la valvula de flujo que esta a un costado de la admision ,se pudo desconectar o esta defectuosa es la que abre las mariposas de aceleracion de la admsision
Hola Ricardo buen día oye de la patriot que te comenté ayer ya me aparece un código es el P0335 es del ckp crees que por eso no acelera o no tiene que ver ?
P0335 JEEP - Sensor de posición del cigüeñal 8 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Circuito de sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica La placa de señal puede ser dañada. El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito de arranque del sistema Batería muerta o débil
Read more: https://www.autocodes.com/p0335_jeep.h…
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Gracias lo acabo de quitar y está dañado pues tiene un hoyo en la punta del sensor añado una foto
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Consiguelo original mopar , los de autozone NO SIRVEN
Gracias lo reviso y ojalá sea eso sí no pues estaré molestando ojalá y encuentre la solución te agradezco
Hola Ricardo oye ya revise la válvula que me dijiste pero está bien y ya le di reset e la computadora y sigue igual piso el acelerador y nada no suben las revoluciones parece como cuando en un carro carburado se rompiera el chicote y ya revise líneas y si tengo continuidad
Mejor respuesta (según Boba)
Ya resolví el problema siempre si fue la computadora tuve que reemplazarla no recomiendo estás camionetas son muy latosas de lo electrónico
ComentarEl rayo y el check se prenden de manera intermitente Solucionado
Jeep Patriot 2012 SPORT 2x1 standar 190000 kms
Acelera hasta 2000 y no deja revolucionar y es posible q sea algún sensor me pueden recomendar un mecánico estoy en Popotla mi what's 045 722 2526897
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla
De hecho lo hice y no anoté los códigos, lo hice nuevamente y ya no aparecieron... Q hago? Por fa
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarAveces enciende aveces no y el check engine partadea 10 veces
Jeep Patriot 2015 PATRIOT 17119 kms
De repente no enciende, dicen que es la pila pero encienden las luces, el estereo, las luces interiores en fin todo. Pero aveces la camioneta enciende aveces no y el check engine parpadea 10 veces. Cual puede ser el problema ?
9 casos
Tiene garantia de fabrica , llevala a la agencia, si le haces algo por fuera la anulas.
Ricardo sabws que kede sin bateria y tuve q aserle puente y se prendio el chevk enhine y cuando lo prendi se acelero a 4000rpm ¿que puede ser??
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Me pasa lo mismo, al encender me marca check, perl al hacer auto escaner no me arroja error. Si acelero depronto se pone intermitente el indicador check. Es grave quien sabe algo de esto. ?
josue gerardo de México hace 5 años
Hola amigo como solucionaste la falla??? La mia no enciende nada parpadea el check engine 10 veces y no hace click ni nada el motor de arranque la bateria es nueva. Ya la deje desconectada y nada
No me enciende y cuando le quito los breques de la computadora si, que puede ser
Ya lo hace casi siempre que doy arranque
Ya lo hace casi siempre que doy arranque
ComentarCheck engine parpadea, se apaga camioneta
Jeep Patriot 2007 4 puertas 2,4L 135000 kms
Buen día! Mi Jeep Patriot 2007 presenta luz check engine intermitente y prende, avanza una corta distancia y se apaga, luego no quiere prender de nuevo, podría ayudarme, por favor? Saludos!
2 respuestas
Es necesario escanear para sacar codigos y poder orientarte.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarSe me jalones en alta, y empieza a parpadear el check
Jeep Patriot 2007 2.4 130000 kms
Desde q la compre m marco código P0198, pero no hacia ninguna falló hasta ahora q empezo a jalonear y se ensendia el del control de estabilidad lo escanee y salio q él sensor CKP, lo cambie y todo bien pero la probé en carretera y en alta se jalones según mecanico la bobina, 3 tenian poca chispas y las cambio al momento todo bien pero 5 dias después q salgo fuera a los 5 min la misma falla, escaneo y sigue mismo codigo p0198, y no se cual sea el sensor temperatura de aceite xq no es el mismo q bulbo de aceite, vdd?
1 caso
Cesar olguin de Chile hace 6 años
Don Ricardo consulta tengo una jeep compass 2007 2.4 L4 se prende el check engine según escáner problema en el cilindro 4... La camioneta parte dispareja y no levanta más de 3.800 rpm cuando la aceleró estacionada.
ComentarSe me jalones en alta, y empieza a parpadear el check
Jeep Patriot 2007 2.4 130000 kms
Desde q la compre m marco código P0198, pero no hacia ninguna falló hasta ahora q empezo a jalonear y se ensendia el del control de estabilidad lo escanee y salio q él sensor CKP, lo cambie y todo bien pero la probé en carretera y en alta se jalones según mecanico la bobina, 3 tenian poca chispas y las cambio al momento todo bien pero 5 dias después q salgo fuera a los 5 min la misma falla, escaneo y sigue mismo codigo p0198, y no se cual sea el sensor temperatura de aceite xq no es el mismo q bulbo de aceite, vdd?
1 caso
P0198 - Sensor de temperatura del aceite del motor alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aceite del motor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aceite del motor Poca conexión eléctrica
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Comunmente esta cerca del filtro de aceite.
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Comunmente esta cerca del filtro de aceite.
Luis fonseka de México hace 6 años
Esa es mi confución ya q no se cual es sensor temperatura de aceite? No es lo mismo q él bulbo de aceite ni él de temperatura,. . . Cual es??
Luis fonseka de México hace 6 años
Según un mecanico m Dijo q este era él sensor temperatura de aceite...pero xhexando m aparece como
Valvula de control de tiempo variable / valvula vvt-i
Valvula de control de tiempo variable / valvula vvt-i
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ComentarEl check engine parpadea y se reduce la velocidad que debo hacer
Jeep Patriot 2009 1570000 kms
La luz del check engine parpadea
1 respuesta
ComentarCheck engine parpadea
Jeep Patriot 2010 Motor 2.4 244575 kms
Hace poco tuve que cambiar la computadora de mi Jeep patriot 2.4 2010 y quisiera saber si es normal que al abrir el suiwch el testigo de check engine parpadea todos se apagan menos ese, se queda prendido parpadeando pero al arrancarlo se apaga. Quiero saber si eso es normal
1 caso
Es normal que parpadee 10 veces el check engine si se deja conectada la llave sin encender
ComentarParpadea el check engine y se apaga el carro y huele como cuando está
Jeep Patriot 2007 242748 kms
Se apaga cuando está encendido flashea el check engine huele como cuando un catalizador está tapado muchas veces pierde potencia al acelerar y también tarda mucho en prender
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1 respuesta
Me sucede lo mismo, al colocal la llave en run on suena un alarma 4 veces y se prenden de luz de mal funcionamiento
ComentarSe enciende en el tablero el control electronico de estabilidad Solucionado
Jeep Patriot 2008 sport 56000 kms
Lo primero es que frecuentemente, trabajando bien la camioneta repentinamente enciende el control electronico de estabilidad y a partir de que enciende al arrancar en un semaforo o en un alto se siente que se tironea y no acelera adecuadamente.
Otro problema es el monitor de inflado de presion de inflado, ya revise las llantas y tienen buena presion.
Por ultimo el check engine parpadea al tener la camioneta encendida es normal o requiere revision.
Gracias...
Es patriot sport 2008 automatica
Otro problema es el monitor de inflado de presion de inflado, ya revise las llantas y tienen buena presion.
Por ultimo el check engine parpadea al tener la camioneta encendida es normal o requiere revision.
Gracias...
Es patriot sport 2008 automatica
27 casos
Si esta encendida alguna alerta la computadora lo registra , manda señales de un mal funcionamiento y por seguridad manifiesta tironeos o solo puede ir a 20 km/h. Prende el check engine para que sea llevada a revision. Tienes que cambiar el o los sensores de presion de las llantas ,para que no vuelva a prender la alerta de estabilidad y deje de parpadear el check engine.
Tengo un jeep rubicon y se me preendio la luz anti derrapante y se jalonea
Autoecanealo: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años
Gracs por la info...
Un compañero de trabajo que le paso algo similar con el control de estabilidad me comento que en su caso era el cuerpo de aceleracion o algo asi. Crees que pudiera tambien ser algo asi o va mas por el lado de el sensor de las llantas
Un compañero de trabajo que le paso algo similar con el control de estabilidad me comento que en su caso era el cuerpo de aceleracion o algo asi. Crees que pudiera tambien ser algo asi o va mas por el lado de el sensor de las llantas
Apenas empezó cuando le cambiaron la center bar
Autoecaneala: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registrados en la computadora. Debe ser por los sensores de presion ,esta relacionada la falla con el control de estabilidad ,sin embargo ve que resulta del escaneo ,
Hay algún video de cómo hacerlo ? En mi jeep patriot 2010 no me deja
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años
Gracias, hice el escaneo y no me aparece ningun codigo, solo lo normal el kilometraje el check engine y el de presion de los neumaticos, lo que note que hay uno que es un rayo control de garganta, este queda encendido pero despues se apaga puede tambien estar marcando algun detalle con eso
José Álvarez de Perú hace 7 años
Ese rayo en la garganta es por mal funcionamiento del sensor map, revisar si está sucio, o está haciendo falso contacto o en todo caso necesita cambio
Miguel, el control de estabilidad se puede estar prendiendo por lo mismo que tu monitor de inflado de la llanta, hay que revisar pues puede ser el senor o la maza balero o los sensores abs. Escaneala.
Mejor respuesta (según MIGUEL ELIZONDO)
Miguel. - el simbolo del rayo es el cuerpo de aceleracion que debe estar sucio por el uso normal y las gasolina sucia contaminada y que ahora se roban en condiciones no adecuadas, y nos la venden en algunas gasolineras. En tu caso que se apaga el rayo ,debe ser leve fallo de inyeccion.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido ,potencia y rendimiento. Cuesta +- $ 150.00 en aurera, waltmart, autozone. Si realizas este procedimeinto 1 vez al año no volveras a tener esas fallas. Lo uso desde hace mas de 20 años en mis vehiculos y nunca tengo esos problemas.
Sugerencia: cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido ,potencia y rendimiento. Cuesta +- $ 150.00 en aurera, waltmart, autozone. Si realizas este procedimeinto 1 vez al año no volveras a tener esas fallas. Lo uso desde hace mas de 20 años en mis vehiculos y nunca tengo esos problemas.
MIGUEL ELIZONDO de México hace 8 años
Gracias por su ayuda, voi a intentar con las soluciones que me comentan en cuanto quede resuelto el problema les comento en que quedo la solucion
Saludos!!!
Saludos!!!
Que tal tengo el mismo problema, si me pudieras ayudar con cual fue la solucion?
TONITOXELA de Guatemala hace 8 años
Amigos, estuve buscando por todos lados como solucionar un problema con mi Jeep Patriot 2,011, ya que se encendia la luz o testigo del cuerpo de aceleracion (el rayito rojo dentro de dos parentesis inversos) cuando menos me lo esperaba dejaba de acelerar y no pasaba de 2,000 o 2,500 revoluciones. Apagaba la camioneta y la volvia a encender, caminaba un poco y otra vez el mismo problema. Limpiamos el cuerpo de aceleración (claro sin tocar la aletas para que no se desprogramara) funcionaba un par de dias y volvia el problema... Pero SORPRESA MI MECANICO ENCONTRO EL PROBLEMA Y LA SOLUCION...!!! PROBLEMA: La camioneta tenia una fuga en el radiador y en una ocasion se sobre calento el motor por perdida de liquido refrigerante, debido a las altas temperaturas, el manifould o los tubos plasticos que salen al escape desde la culata del motor, se torcieron ligeramente en la base (que pega con el motor) y habia entrada de aire, era minima pero ese era el fallo que marcada como que el cuerpo de aceleración estaba mal. SOLUCION: Quitamos temporalmente los tubos se lijaron hasta lograr que tomaran la forma plana que debe coincidir con la forma de la culata-motor Y EL PROBLEMA SE TERMINO...!!! Creanme que me llevo varias semanas de busqueda y fue una solucion tan sencilla que realmente estoy muy contento, ya que mi camioneta ya no falla y el costo fue infimo. Espero que les sirva mi comentario y si desean mas informacion con gusto... suerte.
Mayra Carvajal de México hace 6 años
Yo tengo un problema con una jeep cpmpass 07 Primero se encencia el boton de antiderrape y con el tiempo este con el rayo
Mayra Carvajal de México hace 6 años
Pero ya le hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion y aarrojo el codigo P2004, cambiaron el ensor maf y sigue el rayo, ya me desespere
Julio César de México hace un año
Marcaba correlación de el cuerpo de aceleración??
Que códigos arrojaba el escaneo??
Que códigos arrojaba el escaneo??
Tendra que ver el inflado de los neumaticos que se me enciende la luz de estabilida porque al echarlo andar sin abansar no se enciende pero empiezo abansar y se prende la luz que puee ser tendra que ver el inflar bien los neumaticos
Si puede ser que influya , lo mejor es mantener la presion adecuada de neumaticos.
A mi patriot le prendio el foco del aceite y en el scanner me aparece el codigo P0700 ya la lleve a un taller y no le encuentran el problema que podra ser?
Es la transmisión la que me falla , se queda pegado el cambio al ir caminando no hace los cambios se queda en primera y no camina tiembla te mande inbox no me haceta el whats me faltan números de LADA
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
betusjeep7287 de México hace 7 años
A mi no me prende ningun tesgigo, ayer fui a verificar y saliendo todos estaban prendidos, se fueron apagando pero ya no me acelero a mas de 60 kms se forza y el motor se escucha diferente, que puede ser???
Autoecaneala: conecta la llave en ON 3 ceces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas
@betusjeep7287Que solución tuviste. No me acelera a más de 40 caja cvt
@ricardoHola ,estoy revisando una patriot 2007 que me llegó por problema de caja código p0777 y le cambié los solenoides y limpié el cuerpo de válvulas y ahora está si códigos de caja pero con la luz de la tracción en cendida y la caja sigue trabada ,trato de avanzar y empieza a dar tirones. Tamboen se me prendió la luz del cuerpo de aceleración,lo cambie y voy a revisar el map. Para ver qué sucede.
Buenas Noches Hace Unos Días Mande Mi Camioneta Ah Hacerle Una Afinación &' Ah Los 5 Días Me Prendió Él Rayito Rojo &' Trato De Hacelerarle Pero Se Traba Me Podrían Dar Informes Es Una Jeep Patriot 2013
Hay que revisar el cuerpo de aceleracion , trae unos engranitos de plastico que se desgastan , ocasiona esa falla y hay que cambiarlo
Buenas noches mi camioneta es una jeep patriot 2008 y de repente como un dia normal la encendi, deje unos 5 min que se calentara y arranque rumbo al trabajo y no quizo acelerar, solo al momento de acelerarle zumba como si estuviera en 1ra y corre muy despacio, alguien me puede ayudar?
Tengo el mismo caso y la misma falla espero y me puedan ayudar
@AlejandroQue solución tuviste? Me acelera a 40 nomás
@La gringaQue solución tuviste? Me acelera a 40 y no me prende ningún testigo
@La gringaAlguien ya tuvo una solución al problema , mi jeep patriot 2007 dejó de avanzar y si venza muy lento como si estuviera forzada
Mikewzauzki de México hace 5 meses
@DavidProbablemente sea transmisión revisen si al hacer cambios manuales cambia la velocidad. Generalmente la transmisión por desgaste no genera códigos de error. Pero si hay que cambiar piezas
Mi camioneta jeep patriot 2007, al acelerar a fondo perdio potencia y no sube mas de 60 kilometros por hora se encendio el check engine me podrian orientar que podria ser
Hola...tengo jeep patriot 2014 4x4 2.4 se me enciende luz de derrape...estando estacionado...puedo seguir usandolo...que puedo revisar...si alguien ya lo vivio...gracias
Edgarmo1090 de México hace 4 años
Me pueden ayudar. Me prendió el testigo de el carrito del antiderrapante o estabilidad como si lo tuviera encendido que hago es una jeep patriot 2007 americana
Buenos días a todos, en mi caso tengo un jeep patrio 2014 y esta prendido o se prendo el foco de ESC, sin embargo no me da ningún problema, no se tironea y acelera perfectamente bien, pero no me deja poner algunas otras funciones al manejar, como lo puedo solucionar.
El desperfectp aparece cuando giro derecha o izquierrda
Cuando giro entra el control de aceleracion. Revise los 4 abs (bien) la computadora no detecta falla.
Me encendió la luz de control de estabilidad después de un choque en la parte de la llanta, que pudo haber dañado?
Que tal buenas tardes, me podran apollar con una falla , de una patrio 2009 llega a los 80 km. Y pierde fuerza solo el motor se escucha revolucionado...gracias
Nabor Melo de México hace 2 años
Buen dia,,, lo solucionaste amigo? tengo el mismo problema y trae el testigo prendido siempre del carrito derrapando.
Hola a mi camioneta se le prendio la luz de antiderrape es una jeep patriot 2011 americana 4x4 aut/man. Me pueden apoyar por favor ???
Buenos días! Tengo una Jeep Patriot 2011. Iba andando normal y de repente veo sale humo del motor y no avanza más. Enciende, pero no avanza y me di cuenta que por error estaba andando con la función 4X4. Me podrán ayudar? Gracias
Buenas noches tengo una jeep patriot automatica cvt 2.4 se le encendió el testigo de check engine prende perfectamente le entran las velocidades pero a la hora de acelerar no tiene nada de tracción saludos desde queretaro
Ya se cambio filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 a la transmision cvt cada 40,000 km.
Luis Garcia de México hace 2 años
Jeep patriot 2010 se acelera y despues de hacer un alto no quiere avanzar,dura unos segundos para y ya avanza
Se le prende el foco de derrapar y empieza a fallar se jalonea y no acelera
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En mi casa resultó ser el sensor de posición de cigüeñal
Hay que escanearla para ver que sensor de presion de llantas esta dañado , cambiarlo y programarlo
Kevintequila de México hace 2 años
Ayudaaa tengo una Jeep patriot 2012 cambie la batería por una nueva y ahora al encenderla me aparece activado el antiderrape acudí al scanner y me arroja un código que dice circuito de sensor de estabilidad del árbol de levas y mi camioneta no acelera está MUI lenta
Ayuda tengo una jeep patriot 2008 me prende el sensor antiderrapante y da muy lento la apago y la prendo se apaga el sensor y funciona perfectamente y de repente se prende el sensor otra ves y hace lo mismo
Hola me pasa lo mismo y no hemos encontrado solución también es Jeep patriot 2008
ComentarAlerta del check engine
Jeep Patriot 2009 Sport, automatica 1300 kms
Hola, compre una patrio 2009, no me había dado lata, tuvo un percance y a partir de ahí el check envine comenzó a parpadear, lo que hace es que la prendes un funciona mu bien algunos segundos, posteriormente empieza a temblar todo el motor, el mecánico dice que pierde pulso en el pistón uno y el cuatro, y el escáner le arroja el p0300, ya cambiamos el sensor del cigüeñal (pusimos uno genérico) y sigue igual tarda unos pocos segundos más en presentar la falla, pero finalmente la sigue haciendo.
Alguien me puede ayudar por favor! gracias!
Alguien me puede ayudar por favor! gracias!
3 casos
P0300 JEEP - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
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Alberto tengo el mismo problema en una patriot
Pierde el pulso en inyectores 1 y 4 presente código p0300 la apago y la prendo de nuevo como si nada no falla
Pierde el pulso en inyectores 1 y 4 presente código p0300 la apago y la prendo de nuevo como si nada no falla
hechenique de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo una jeep compass 2009. Comenzo a fallarme y perder potencia, algunas veces no arrancaba y encendio la luz de check engine. El Mecanico le cambio bujias, las bobinas de encendido y continua igual. Le hice el autoescaneo y no me arroja ningún código, y al final dice done. Les Paso algo similar o que les parece que deba probar?. Gracias.
Ya se cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
hechenique de Argentina hace 6 años
Ricardo, lo voy a buscar aunque en Argentina es complicado conseguir repuestos para Jeep y te comento como me fue con esto. Muchas gracias por el momento.
hechenique de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo, el filtro de gasoline se puede cambiar solo o se cambia la bombs completar?. Si se puede cambiar solo tenes el código con el cual debo pedirlo para mi jeep compass limited 2.4 año 2009?. Gracias.
Filtro Interno Bomba De Gasolina Dodge Avenger/jeep/mitsubis
$1,350.00 mex.
$1,350.00 mex.
hechenique de Argentina hace 6 años
Buenas, el problema era el sensor de posición de cigueñal CKP. Se cambio y se soluciono el problemas. Muchas gracias por las opiniones.
Saludos, Hernán.
Saludos, Hernán.
Alberto cómo solucionaste tu problema de falta de pulso en cil. 1 y 4 tengo el mismo problema y presenta código p0300 ya revise relay ASD todo ok gracias.
Morlop como solucionaste tu problema de falta de pulso en cil. 1 y 4 tengo el mismo problema y presenta código p0300 ya
Luis sanchez de México hace 4 años
Hola. Yo tengo el mismo problema que muchos! Me falló todo al mismo tiempo, la falla que presento fue que parpadeaba el check varias veces y perdía fuerza el motor hasta para hacer los cambios (1 mes atrás se le dio afinación completa, bujías filtro lavado inyector se cambiaron micro filtros de inyectores, ) la falla se presentó después, se me apagaba andando y al arrancar fallaba lo que mecione arriba, aveces costaba arrancar hasta la 3ra vez, se llevó a escanear
Y arrojó varios códigos (insuficiencia de combustible, sensor oxigeno, sensor de cigüeñal y falla multiple de cilindros. Yaa le cambié bomba de gasolina, se corrigió por dos días y fallo se seguía apagando y fallando, cambie el sensor oxigeno contino fallando cambie el sensor de cigüeñal y ya no se apaga ni falla. Pero solo me quedo el código p0300, se checaron bujias, inyectores y bobina y está bien. Que más podría ser o dar a esa falla?
Y arrojó varios códigos (insuficiencia de combustible, sensor oxigeno, sensor de cigüeñal y falla multiple de cilindros. Yaa le cambié bomba de gasolina, se corrigió por dos días y fallo se seguía apagando y fallando, cambie el sensor oxigeno contino fallando cambie el sensor de cigüeñal y ya no se apaga ni falla. Pero solo me quedo el código p0300, se checaron bujias, inyectores y bobina y está bien. Que más podría ser o dar a esa falla?
ComentarDificultad para encender después de haberlo apagado
Jeep Patriot 2008 4 puertas motor 2.4 102000 kms
No sé si alguien me pueda ayudar, con mi patriot 2008, pues cuando lo apago y lo intento encender después de unos minutos no arranca hasta que pasas muchos minutos o incluso horas, creo que se ahoga porque huele a gasolina cruda incluso si esta encendido, no arroja códigos al escanearlo, si dejo encendido el motor por un largo periodo, comienza a parpadear la luz del motorcito, y el motor funciona muy disparejo hasta que lo comienzo a acelerar por algunos minutos, también el tablero me muestra la leyenda de gascap, pero ya le he cambiado el tapón de la gasolina y no se apaga, ojalá que alguien pueda ayudarme
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
[email protected] de República Dominicana hace 2 años
Mi Jeep patriot siento que arranca con el 4×4 activado no lo suelta se queda activado
Buenas noches tengo una Jeep patriot 2008 y se quedaron activados los limpiadores y ahora ya no apaga de switch que podría ser hay si alguien me puede ayudar gracias
ComentarCheck engine
Jeep Patriot 2007 130000 kms
Hola a todos! Salí a carretera y de regreso me salió en check después empezó a parpadear. Sentí como de repente se jaloneaba al acelerar. Muy leve. Ya me había pasado lo de la luz pero ahora parpadea todo el camino. Ya cheque lo de la llave 3 veces y me sale done pero ningún código. Que sugieren?
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
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Le puse el
Sensor nuevo y me parpadea el check
Porque solo con el switch encendido???
Hice una prueba y al parecer tiene buena comprensión ya no se que hacer varios la han revisado y nada y ahora le volví a meter al escáner y ahora arrojo el código P0201 no se que las puede porque antes no fallaba así al cambiarles las bobinas empezó a echar humo y no se ahora entonces que será