Problemas de Árbol de levas

Árbol de levas: Está dentro de la culata y contiene las levas. Comandado por la correa de distribución.
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Diferencia entre los arboles de levas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 4 Puertas, motor 1.4 366589 kms
Buenas, pues eso, se me revolvieron los 2 arboles de levas y como no tienen puestos los engranes no se cual es cual, hay una forma de saber cual es su lugar?
Kero_Gamez de México hace 7 años  
KE
9 casos 
Eduardo de México hace 7 años
Tienes 2 engranajes, uno más delgado que el otro. El que está algo pachoncito tiene unas líneas que son las que detecta el sensor de posición de árbol de levas, ese engrane va del lado radiador y el más delgado va del lado de pared de refuego
Espero esta imagen te sirva.
Kero_Gamez de México hace 7 años
Si, lo de los engranes si lo se, lo que pregunto es que si los 2 arboles de levas (sin engrane para la banda) son iguales o tienen diferente tamaño.
Solucionado
Mejor respuesta (según Kero_Gamez)
Eduardo de México hace 7 años
Son iguales amigo ambos árboles de levas son iguales
Kero_Gamez de México hace 7 años
Ufff... gracias amigo
exael de Venezuela hace un año
@EduardoCompara los camones o nudiños aveces vienen diferentes
A mi me paso que uno venia mas adelantado que el original
Isculpiher de Venezuela hace un año
@exaelY tuviste problema con la sincronización del motor o prendía sin problemas??
Luis Rivero de Venezuela hace 6 años
Buenos dias mi mecánico me dijo que comprara un árbol de leva original para un corsa 1.3 resulta que no agarra compresión el cilindro número uno, fuimos a la tienda y el señor me dijo que todos las levas de corsa son iguales, al parecer nos vendió una de 1.6 y según el Mecanico las levas 1.3 y 1.4 si son las mismas más la de 1.6 no, me gustaría que me ayudaran con esto por favor, saludos.
luis uribe de Venezuela hace 6 años
Amigo si quieres cambiamos yo le monte uno de un 1.4 y yo tengo un 1.6 y si falla y no lo sabia este es mi numero 04124302229 me llamo luis
Luis Rivero de Venezuela hace 6 años
Amigo estoy esperando a ver si hacemos el cambio de las levas la mía de 1.6 esta nueva, para los que tienen la duda las levas no son iguales, las de 1.3 y 14 si la de 1.6 mo sirve saludos
Kary de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un corsa 1.6 partio el arbol de levas al cambiarlo el carro enciende pero no pasa de 2000rpm
orlando hurtado de Colombia hace 5 años
Buenos dias Bendiciones estoy buscando un arbol de levas para corsa 1400 gracias
orlando hurtado de Colombia hace 5 años
Un favor como se que un arbol de elevas para corsa 1400 es brasileño gracias
Naudizyai de Venezuela hace 5 años
Tengo un porta leva completo de corsa 1.4 original usado pero esta como nueva 04141871530
orlando hurtado de Colombia hace 5 años
Buenos dias bendiciones que presio tiene
Adrianitajv0811 de Venezuela hace 5 años
Quiero saber si el PORTA LEVA de el corsa 1.6 y 1.4 son los mismos
marcelo de Argentina hace 4 años
Hola en que varia la letra de los arboles de leva del corsa 2 1.8 de 8 valvulas al 1.6 cual lleva cada uno que letra f b c
Julio de México hace 3 años
Buenas tarde, ando en busca de porta árbol consersor para un corsa 2007, máquina 1.8, me dicen que el marca nokko es chino y dale muy malo, alguien que me pueda apoyar con uno $$
Juan de Argentina hace 3 años
Hola , alguien sabe cómo identificar la letra que corresponde al árbol de levas del Corsa 1.6 ya que cambiaron el árbol de levas y le puse otro de la misma letra y sigue haciendo la falla , (no genera vacío cuando cargan los botadores ) y sospecho que no es el que corresponde , la pregunta es como saber el que corresponde al auto? Hay alguna manera ? Les agradezco
Edujunin de Argentina hace 3 años
Tengo un problema similar y no me dan una respuesta en los distintos mecanicos a los que fui. ¿pudiste solucionarlo?
Jefferson arias de Colombia hace 3 años
Buenas noches le cambie a mi Corsa Wind 2007 el árbol de levas los impulsadores hilo anille y el carro ahorita en Loma me perdió fuerza pero en plan anda bien de un momento a otro suelta como de un momento a otro el carro se queda y se siente como pierde fuerza la verdad no sé si es el eje de levas o son las bujías gracias
John gellpud de Colombia hace 2 años
Buenas noches, rompí correa dentada de mi onix active 2018 esto me generó que doblará válvulas, lo lleve al taller cambiaron la correa dentada así como el patín, y rectificar la culata, ahora mi carro tiene compre ion, chispa, tiene tiempo y no enciende, me dicen que puede ser que el eje del evas se halla corrido o dañado en el momento que rompí correa dentada, quien me puede ayudar con este tema así mismo decirme si el eje del evas se puede arreglar o debo conseguir uno nuevo x favor gracias.
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Perdida aceite por reten arbol de levas

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas 240000 kms
Hola amigos de opinautos: tengo el siguiente problema, tenia una perdida por el reten de arbol de levas, puse uno nuevo (lo coloque bien con sellador) pero sigue la perdida, si me pueden orientar con alguna idea¿? ya pense en cortar el resorte interno del reten (no se si va a funcionar??? aclaro q se cual es la solucion pero la situacion economica no me deja solucionarlo como corresponde, asi que tengo que usar el ingenio... saludo y fuerte abrazo.
tongas de Argentina hace 8 años  
TO
Rank 6
17 casos 
David Da Silva de Venezuela hace 8 años
Hola que tal. ¿Entra floja la estopera o reten de aceite en el arbol de leva?
ricardo de México hace 8 años
Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion positiva del carter) puede estar tapada ,aumentando la presion interna y ocasionando la fuga de aceite , esta en la tapa de punterias conectada a una manguera a la admision, lavala con limpiador de carburador en spray o mejor cambiarla , es economica y facil de cambiar.
Iván de Chile hace 7 años
Mi árbol leva pierde aceite ya coloque retén nuevo y aún así igual pierde que puede ser??
David Da Silva de Venezuela hace 7 años
Tongas solucionaste? Qué hiciste por fin? Saludos
tongas de Argentina hace 7 años
Hola david: despues de hacer un par de pruebas, termine por llevar a rellenar la punta del arbol de levas la q esta donde va el reten y no perdio mas. Saludos.
David Da Silva de Venezuela hace 7 años
Ah ok, estaba gastada la punta. Que bueno que solucionaste. Esto servirá para muchos que le pase esto
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola. Lleva sellador el retén del árbol de levas?
tongas de Argentina hace 6 años
Hola pablo. Por logica no llevan nada. Pero para mas seguridad no esta d mas ponerle sellador. Y clavalo sin romper el labio del reten. Suerte y comenta.
Pablo de Argentina hace 6 años
Muchas Gracias tongas
fer central de Argentina hace 6 años
Pablo y tonga pudieron solucionar el problema??? yo tenia un problema similar con un corsa 1.4 y cambie varias veces el reten e igualmente seguia la fuga. De tanto probar di con una solucion, cambiando el tornillo que aprieta el engranaje y a este coloque fastix de alta temperatura que viene en una caja roja dejandolo secar unas 24 horas... pr suerte la fuga no esta mas. Espero que sea de ayuda mi comenario. Saludos!
Jovanny Palencia de Venezuela hace 4 años
Saludos cambie el árbol de leva por el q tenia tiene desgastes coloque uno nuevo ahora el corsa no enciende verifique el tiempo esta perfecto pero ahora no enciende que puede q ocurra
Adolfo Rojas de Chile hace 4 años
Estimados la mejor forma de solucionar definitivamente el problema de perdidas de retenes a pesar de poner uno nuevo es...comprar un reten de doble labio y resorte en la misma medida del original...el cuerpo puede ser un poco mas ancho por el doble labio pero lo instalan con gasket...que sucede con esto es que la marca del eje que se gasto donde iba el reten queda al medio de los dos labios del reten nuevo y eso es doble seguridad que no hay nunca mas fugas...esto sirve para cualquier reten del motor...
Yo lo hice con una bomba injectora de un tractor agricola hace 5 años y nunca mas el problema...el mecanico pidio el cambio de la bomba injectora por una nueva...que es carisima...porque el eje estaba desgastado...fue ocurrencia mia y obtuve un felicitacion del mecanico por la solucion tan rapida y de muy bajo costo...importante el reten que deben comprar es de giro en un eje y NO de arrastre que se ven iguales pero la funcion es totalmente diferente
MERUEM de Chile hace 6 años
Tengo una chevrolet luv motor 2.3 izusu le cambie la Junta de la tapa de válvulas y aún me fuga aceite y creo k me está fugando por el retén del árbol de levas pero no estoy seguro alguna solución ?
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) cuando se tapa ocasiona presion interna en el motor ocasionando fugas de aceite
sergio de Argentina hace 5 años
Hola como estan tengo un corasa 1.6 1999 me pierde aceite por el reten del arbol de leva ya cambie tres veces y no me da resultado que devo hacer espero repuesta gracias
tongas de Argentina hace 5 años
Hola sergio. Pueden ser varias cosas: muñon gastado donde aprieta el reten.
Intenta achicar el resorte dl reten (no es lo debido pero aveces resulta)
Otra cosa q suele hacer pensar q es el reten y no es.
Suele ser el tornillo de la polea dentada. Asi es pierde por el tornillo y pareciera que es el reten.
noelia de Argentina hace 5 años
Buenos dias tengo un arbol de leva de corsa 1.6 letra B pro me trajeron una F sera q va igual muchas gracias
tongas de Argentina hace 5 años
Hola. No sirve letra F la leva F es del motor 1.4 que tiene balancines a rodillos.
noelia de Argentina hace 5 años
Gracias muy amable x responderme
tongas de Argentina hace 5 años
Hola. Para ser exacto la leva letra F es de meriva y tambien d corsa, pero del corsa 1.8 igual q la meriva y tambien una edicion d la fiat weekend trae leva letra F. Para q quede claro el corsa 1.6 lleva leva letra "B" espero pueda solucionar el problema. Suerte. Saludos.
noelia de Argentina hace 5 años
Muchas gracias si me sirve tu respuesta muy amable
Karla de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo corsa 1.6 y compré una leva. M dijeron q era 1.6 pero no m funciona...como puedo saber si es esa?
tongas de Argentina hace 4 años
Hola. La leva dl corsa 1.6 es letra "B" solo. Espero te haya ayudado.
Saludos.
Facu89 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 07 ya cambie 4 veces el retén de leva y sigue la perdida. Que le puedo decir al mecánico que revisé? Gracias
tongas de Argentina hace 4 años
Hola facu 89
Mira quizás la perdida no sea por el reten (muchos mecanicos no lo saben)
Pero la perdida de aceite es por el tornillo de la polea de arbol de leva. Solucion: sacar el tornillo y formar asiento con algun pegamento suave o directamente sella junta en el tornillo y solucionado. (La leva es hueca y muchas veces el aceite se filtra por el tornillo haciendo creer que es el reten el problema, cuando el problema es tan simple como sellar la rosca del tornillo). Comenta si lo pudiste solucionar.
Jesús de México hace 4 años
Que tan bueno saldrá el motor 1.4 de un corsa 2008
Darwis de Venezuela hace 4 años
Buenas noche amigo tengo un problema con mi corsa le cambie la leva xq estaba desgastada a hora el carro falla en minimo y deja como trabaja un cilindro y quema mucha gasolina
marcelo de Uruguay hace 3 años
Tuviste alguna respuesta positiva
Cristian de México hace 3 años
Buen día es compatible el sensor de árbol de levas de Astra con el de mi corsa en modelo 2002
balbuena de Argentina hace 3 años
Buenas tardes me pierde aceite por el reten de arbol de levas esta marcado por sacarlo cual seria mi solucion ,desde ya muchas gracias
Esti de Colombia hace 3 años
Me pasa igual con un Aveo ya cambié los retenes y persiste la fuga de aceite por el árbol de levas
Héctor de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 1.6 y no genera vacio, se le hiso la tapa, se relleno el arbol de leva (b) que es el que corresponde y nada. Tres mecanicos no pudieron solucionar el problema. ¿alguien me puede ayudar? Muchas gracias
Constanza de Chile hace 3 años
Tengo un problema un Tercel 97 le cambié el retén del leva y ahora la fuga es por dentro del retén la parte que gira que podrá ser
Marcelo de Argentina hace 2 años
Quizás no sea por el reten que te esté perdiendo aceite sino que debe ser por el tornillo que sostiene el engranaje. Saca el tornillo y ponerle sellador después colócalo. A mi me paso...
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Desgaste en balancines y árbol de levas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 CORSA 2004 1.8  100000 kms
El motor del corsa se reparo ya que había desgaste... al poco tiempo empezo a sonar en la parte de arriba y resulto tener desgaste en árbol de levas y balancines, se cambiaron y de paso metí los botadores nuevos...balancines y botadores marca moresa y árbol de levas marca federal mogul. El ruido se quito pero a las dos semanas de la reparación volvió a hacer el ruido al quitar la tapa de punterías observe dos levas del árbol con poco desgaste... la pregunta es ¿a que de debe el desgaste si la lubricacion esta bien en el caballete???
JOSH de México hace 6 años  
JO
1 caso 
José Antonio de Argentina hace 6 años
#1 primero debemos saber que cuando hay dos piezas sometidas a fricción deben ser de durezas iguales
#2 el aceite que viene de la bomba
Tiene que pasar por varios conductos por ejemplo pasando entre.la Junta de tapa de cilindros y de ahí a las bancadas del árbol de levas :: pero como aquí se a cambiado y reparado varios componentes es posible que algunos no coincidan perfectamente, esto podría causar que con el motor frío el aceite suba abundantemente, pero con el motor caliente la presión de aceite baja y ya no pude llegar bien;
#3 tomar la presión de aceite con el motor caliente:
#4 tal vez tengas que sacar la tapa de cilindros y revisar paso por paso
[email protected] de México hace 4 años
Que pasa si las levas están desgastadas y así se sigue usando el carro
José Antonio de Argentina hace 4 años
Cuando las levas muestran un excesivo desgaste te darás cuenta porque tienden a resdondearse, esto puede causar golpeteo de válvulas; marcha irregular; y pérdida de rendimiento del motor
Solucionado
Mejor respuesta (según JOSH)
JOSH de México hace 3 años
Se cambió caballete y árbol de levas , asunto resuelto. Para mí ver el problema estaba en las líneas lubricantes del caballete
Marcelo Daniel de Argentina hace 3 años
Hola buen día pregunto tengo un Chevrolet clasic mod 2013 se quedó sin aceite, ya cambia bomba,cojinetes de biela y de bancada, aros y bulbo de aceite y la presión en frío moderando es de 40 y al calentar se viene amenos de 10. Según mi mecánico el cigüeñal está bien. Pude ser que por la cuna tenga alguna fuga? Espero alguien pueda aconsejarme desde ya muchas gracias...
Marcelo de Argentina hace 2 años
Cuando la cuna está desgastada pierde presión de aceite y no llega aceite a los camones.es por eso que se desgastan algunos si y otros no. Te aconsejo que cambies la cuna.
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No llega aceite al arbol de levas. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 corsa classic 1.6  125000 kms
No sube el aceite al arbol de levas. -
horacio.- de Argentina hace 6 años  
HO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Hay que desmontar la culata y verificar si lo caños de lubricacion , estan bien ; o en su defecto es la bomba de aceite...
horacio.- de Argentina hace 6 años
Los conductos estan tapados. Solo por un conducto sube algo de aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según horacio.-)
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Desmontando la cabeza de cilindros , se puede intentar limpiar los conductos ; quitando el filtro de aceite tambien puedes sondear y verificar... luego , a velocidad de motor de arranque puedes ver si la presion mejoro o definitivamente debes cambiar la bomba de aceite...( lo puedes hacer sin montar la cabeza de cilindros )...
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Se me rompio el arbol de levas 3 veces, ya cambié el portalevas. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.4 STD @ctivo 215000 kms
Se me ha roto el arbol de levas 3 veces y ya he cambiado el portalevas hasta el cabezote no se que mas puedo hacer?
Gcer de Ecuador hace 8 años  
GC
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gcer)
Saludos Gcer, te sugiero que te sientes para que leas lo que te informaré, el daño que tienes supera los $3.600 dólares, la rotura del árbol de levas se presenta cuando la CULATA (cabezote, tapa de cilindros o cámara) y el porta árbol se han torcido como consecuencia de un recalentamiento del motor, de nada sirve que hayas comprado el cabezote si era de segunda mano ya que la única razón por las que te pueden vender un cabezote usado es precisamente porque tiene daño o deformación, cuando se tuerce el cabezote se deforma la superficie plana inferior del lado de las cámaras y cuando el mecánico es medio ignorante, te puede sugerir que CEPILLES el cabezote, pero el problema está en que el cabezote se tuerce también en la parte superior en donde asienta el porta árbol que es una pieza plana y no se amolda a la torcedura del cabezote y si un mecánico no se da cuenta de ésto y asientas el porta árbol ajustando a torque los pernos, ejercerá mucha presión en los cojinetes donde asienta el árbol y como el árbol es una pieza rígida y está sometido a torcedura vibrará cuando funciona el motor y se romperá. Como lo mencioné un cabezote nuevo en nuestro país cuesta un ojo de la cara $2.700 más IVA, aparte te venden las válvulas de escape y admisión, aparte te cuesta el asentamiento de las válvulas en la rectificadora y si está deformado también el porta árboles cuesta $374 más IVA, tienes que comprar sellos y empaques y luego pagas la mano de obra del mecánico. Te sugiero que compres en COLOMBIA , todo te puede salir un equivalente aproximado a $700 dólares. Yo he logrado SALVAR cabezotes torcidos, siempre y cuando su deformación no sea muy fuerte en su parte superior, se requiere saber cómo mecanizar el cabezote, base de propulsores y porta árbol de manera especial y exige del mecánico mucha meticulosidad.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
mario de Argentina hace 7 años
Hola santiago vi tu comentario ,tengo un corsa 2, 2006, 1.8 8v ,me dicen que en el arbol de leva,no tiene nada que ver la letra que lleva ,el mio tiene una F ,te consulto porque tengo que cambiarlo,tenes idea como es el tema
Mario, la letra no tiene nada que ver, debes comprar el árbol sólo informando el año del vehículo, su cilindrada y número de válvulas. Atte.
Carlos Villamar de Ecuador hace 6 años
Hola amigo yo soy de ecuador tengo un chevrolet corsa evolution 1.4 2006 el carro andaba bien hasta q senme rompio el arbol de leva lo hice a arreglar me hicieron cambiar el porta arbol y el arbol de leva y el carro me quedo temblando muy fuerte y tuve q llevarlo a otro mecanico y el me dijo q el cabezote esta torcido y que habia q llevarlo a cepillar hay se le paso un poco pero igual quedo brincando un poco pero minimo y me dicen que qdo asi porque la barra no es original q hay q ponerle la originla espero de su ayuda
Saludos Carlos, somos coterraneos vivo en Quito, es posible que existan fallas de funcionamiento de su motor si las VÁLVULAS no fueron bien ASENTADAS cuando las cambiaron en la rectificadora, o el mecánico no sincronizo correctamente el sistema de distribucion, esto significa que el motor está fuera de PUNTO y puede causar ruidos o sacudidas anormales cuando funciona el motor, el árbol de levas ALTERNO funciona muy bien sin necesidad de comprar e instalar uno original que resulta muy costoso. Si Ud compró el árbol ADECUADO para su motor según la cilindrada, y año del vehículo no hay ningún inconveniente.
PERO, si su motor se RECALENTO antes de la rotura del árbol de lavas, es posible que el CABEZOTE se haya torcido en BLOQUE, es decir que se torció la superficie plana y además su parte SUPERIOR, en donde se asienta el soporte o porta arbol y si el cabezote esta torcido, NO podrá asentar de forma PLANA el porta arbol y podrá ser la causa de una nueva rotura del árbol que recientemente lo compró , es posible sea necesario desmontar el cabezote para que TODO pueda ser inspeccionado y estos trabajos los debe realizar un ESPECIALISTA. Si Ud es de Quito yo puedo solucionar el daño de su motor, mi teléfono esta junto a mi nombre. Atte.
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola santiago, podrias guiarme con un problema de mi corsa 1.6 8v. Resulta que lo lleve al mecanico porque presentaba una falla en minima que se escucha como un ronroneo en el escape y leves explosiones, tambien se apagaba en un alto o semaforo. El mecanico vio que el arbol de levas estaba gastado y me dijo que habia que cambiarlo y hacerle la tapa, se les cambio botadores y un valancin, habia dicho que las valvulas estaban bien, y era suficiente con cambiar esas partes, se le cambiaron todas esas partes y el auto presenta la misma falla. Me dijo el mecánico que midió con un vacuometro y este le daba valores por debajo y no generaba la suficiente depresión por culpa del arbol de levas. Me recomendó poner uno original de gm. Esto puede ser asi ?
Saludos Marcelo, sugiero que busque un mecánico honesto y que sepa lo que hace, primero debe asegurarse que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que un pequeño desfase de este sistema por error del mecánico en el momento de instalar su correa que forma parte de este sistema y sincroniza los tiempos de apertura o cierre de válvulas, PODRÍA ser la causa de pequeñas fugas o explosiones en el escape y falla del motor, o diferente compresión en los cilindros.
Cabe informar que la falla de bujías, sus cables o bobina también causan inestabilidad de RALENTÍ, vibraciones o sacudidas anormales del motor o incluso explosiones en la admisión o escape.

Ahora lo preocupante y frente a lo que Ud nos narra, un mecánico profesional debía investigar y determinar la CAUSA u ORIGEN por la que el árbol original de su motor se dañó o desgastó ANORMALMENTE solo una leva o balancín, esto generalmente ocurre como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento y/o deficiente lubricación; cuando su "mecánico" sacó la culata, debía solicitar en la rectificadora REVISIÓN de sus superficies plana y SUPERIOR en donde asienta el soporte del árbol de levas, ya que si la culata se deformó por alta temperatura, podría estar torcida en BLOQUE, consecuentemente el porta árbol no asienta bien sobre la culata y podría existir diferencia de compresión en los cilindros porque ciertas válvulas si cierran bien y otras NO.

Mi sugerencia es que un buen mecánico primero mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros, debe revisar la sincronización de la distribución, si este sistema está bien sincronizado y existen problemas de DIFERENCIA de compresión, entonces el problema es por torcedura de la culata y mal asentamiento de válvulas, en este caso habrá que nuevamente desmontar la culata y que en una rectificadora revisen cómo asienta el soporte y árbol de levas. Esperemos los resultados de las revisiones que recomiendo.
Atte.
Ángel de Argentina hace 5 años
Buenas tardes cambié árbol de levas hace 5000 kilómetros por qué se habían gastado algunas de sus levas ,hay lubricación, nuevamente se volvió a gastar,cuál puede ser el problema, muchas Garcías
Saludos Angel, podría ser que exista obstrucción del orificio que debe lubrica la leva que se desgasta prematuramente;
Si el árbol de levas no ASIENTA plano y con igual ajuste en todos los cojinetes que lo mantienen en la culata dañara levas ; si una de las válvulas está parcialmente doblada o deformada y no tiene su movimiento alternativo ascendente o descendente SUAVE y se remuerde en su guía, desgastar a las levas; si el motor alguna vez recalentó, es posible que la culata se torció haciendo un arco en su parte superior en donde debe asentar plano el árbol de levas, consecuentemente el árbol gira excéntrico o bamboleante, esto daña las levas. Existen varas fallas adicionales que pueden causar daño en las levas, por lo explicado, la culata tiene que ser desmontada para que un ESPECIALISTA en motores VWagen revise y localice la causa del desgaste anormal del árbol. Atte.
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El árbol de levas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas,full,1.6 200000 kms
Hola,me podrían decir si el árbol de levas se puede rectificar?????
Se rompió el cigüeñal ya m armaron casi todo y ahora m dice el mecánico q tengo q cambiar árbol... gracias
Patrictes de Argentina hace 3 años  
PA
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Patrictes)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
No amigo el arbol de levas no se rectifica cuando se desgasta hay que remplazar y a la hora de comprar tienen que especificar bien para que cilindrada lo necesitas ya que hay varios modelos y visualmente son iguales pero no todos aplican
Patrictes de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Juan,soy una mujer y quiero aprender d a poco así no m joden más...infinitas gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@PatrictesEstamos a la orden dama para aclarar cualquier duda que este muy bien y pueda solucionar saludos
Esteban Marcialis de Argentina hace 3 años
Tengo un corsa 1.6 2008 y tengo que cambiar el arbol de levas ,tenía uno marca IMET 2814 pero no tiene letra para poder comprar el mismo
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tienes que sacar y medir para comprar ya que dicen que existen 2 tipos el de mono punto y él multipunto pero yo e visto 3 tipos para los modelos mas nuevos como el tuyo viene uno que trae la leva del cmp o sensor de levas no importa que el tuyo no lo utilice cae igual ya que eso es opcional amigo ESTEBAN
Esteban Marcialis de Argentina hace 3 años
@JUAN CASTILLOMuchas gracias Juan Castillo , vere la forma de medirlo o si a travez del numero de chasis puedo encontrarlo,Saludos
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Se quebró el árbol de levas

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas std 1.6L motor 1.400 196000 kms
Hola anduvo bien y perdió potencia y lo hice revisar y encontré que el árbol de levas estaba quebrado, fui lo compre pero por equivocación me dieron uno de 1600 bueno armamos lo encendimos y comendo como si le faltara corriente le cambie los cables, la bobina, el filtro de gasolina, las bandas, la falta de corriente se le quito pero el carro me desarrolla bien la única falla es que me comenzó a humear y comienza a un olor a gasolina el humo no es casi visible pero es fastidioso, la falla que tenia antes de que se me quebrara el árbol de levas era que cuando bajaba de velocidad de 5, 4,3, o pri… Leer completa
jinsop de Ecuador hace 9 años  
JI
9 casos 
enrique de Venezuela hace 9 años
Tengo un corsa 2001 1.6 y se ma han roto 2 veces la leva y supuestamente esta doblada la camara que puedo hacer
Manuel de México hace 7 años
Hola, la solución no esta en el porta árbol, 100% garantizado con el siguiente procedimiento. De revisión. Si se rompió el árbol no es por el porta árbol. Es la cabeza.
Como verificar la cabeza: se quitan balancines y su vuelve a armar. Sin balancines hay que torquear de nuevo de acuerdo al procedimiento del fabricante, si en esa condición sin balancines el árbol no gira libre es que esta amarrado. Esto se debe a que la cabeza esta torcida o tiene una panza normalmente en el centro.
El mejor método de reparación es enderezar la cabeza en horno pero si no se tiene acceso a el entonces hay que rectificar.

Pero ojo si solo se rectifica y no se compensa lo que le quitamos tendremos problemas con que se calienta el motor y fallas en el cilindro 1 y/o 4 además de un aumento considerable en la emisiones contaminantes principalmente en los NOX

Espero haber ayudado mis reparaciones hoy al dia salen al 100% con estos procedimientos

Saludos y gracias.
Robins de Venezuela hace 8 años
Amigo es mejor comprar el arbol de levas y el porta levas nuevos, cuando pasa esto, es por que el porta levas esta doblado, también pasa por la calidad del aceite que se le echa al carro y el árbol de levas no lubrica bien. Recomiendo cambie el árbol y el porta árbol y cambiar el aceite por uno de calidad, preferiblemente sintético
MAYRA ORTEGA de Venezuela hace 7 años
Se me ha partido dos veces el arbol d leva, y tengo miedo de ir al mecanico por que no se si doblaria valvulas, quien me ayuda y me explica por favor...
Rodolfo de México hace 7 años
Por que se me quiebra el candado del árbol de eleva o por que se doblaría una válvula
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Manuel de México hace 7 años
Hola, la solución no esta en el porta árbol, 100% garantizado con el siguiente procedimiento. De revisión. Si se rompió el árbol no es por el porta árbol. Es la cabeza.
Como verificar la cabeza: se quitan balancines y su vuelve a armar. Sin balancines hay que torquear de nuevo de acuerdo al procedimiento del fabricante, si en esa condición sin balancines el árbol no gira libre es que esta amarrado. Esto se debe a que la cabeza esta torcida o tiene una panza normalmente en el centro.
El mejor método de reparación es enderezar la cabeza en horno pero si no se tiene acceso a el entonces hay que rectificar.

Pero ojo si solo se rectifica y no se compensa lo que le quitamos tendremos problemas con que se calienta el motor y fallas en el cilindro 1 y/o 4 además de un aumento considerable en la emisiones contaminantes principalmente en los NOX

Espero haber ayudado mis reparaciones hoy al dia salen al 100% con estos procedimientos

Saludos y gracias.
Rodolfo de México hace 4 años
Muchas gracias por esta ayuda
Manuel de México hace 7 años
Hola, la solución no esta en el porta árbol, 100% garantizado con el siguiente procedimiento. De revisión. Si se rompió el árbol no es por el porta árbol. Es la cabeza.
Como verificar la cabeza: se quitan balancines y su vuelve a armar. Sin balancines hay que torquear de nuevo de acuerdo al procedimiento del fabricante, si en esa condición sin balancines el árbol no gira libre es que esta amarrado. Esto se debe a que la cabeza esta torcida o tiene una panza normalmente en el centro.
El mejor método de reparación es enderezar la cabeza en horno pero si no se tiene acceso a el entonces hay que rectificar.

Pero ojo si solo se rectifica y no se compensa lo que le quitamos tendremos problemas con que se calienta el motor y fallas en el cilindro 1 y/o 4 además de un aumento considerable en la emisiones contaminantes principalmente en los NOX

Espero haber ayudado mis reparaciones hoy al dia salen al 100% con estos procedimientos

Saludos y gracias.
Fabi de Chile hace 7 años
Sabes perrito ami me paso algo parecido se me quebró el leva y lo cambie y rectifique las dos superficies de la culata y lo que pasa es que al momento de montarla y todo lo que lleva lo hecho andar y se calienta a temperatura óptima de trabajo lo paro y después no parte le tomo compresión y falla el cilindro número 1y2 por culpa de los taques se llenan demasiado y dejan las válvulas abiertas los descargo y. Vuelve a partir
Qué puedo Hacer
MAYRA ORTEGA de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo
Espero avanzar cn su buena repuesta
Felipao45 de Argentina hace 7 años
Debes compensar con una Junta entre el porta árbol de levas y la culata de manera que no se queden abiertas las válvulas con los botadores Cargados
Jesus de México hace 6 años
Hola buenas tardes, tenia falla en el cilindro 4, no empareja a el motor me dice el mecánico que estaba pegada o calzada una válvula pues no tenia compresión, bajaron la cabeza y al rectificar la, por error, me rectificar el cilindro 1, total, la regresa y me rectificar el cilindro 4el de la falla, se armo el carro, al principio prendió, después de 2 minutos trono algo dentro y ahora el cilindro 1 y el 4 no tienen compresión que será??
Matias de Argentina hace 6 años
Puede torser valvulas si se quiebra el arbol e levas de corsa
Victor berrios de Chile hace 6 años
Buenas tardes si seme corta el arbol leva que pasa puedo doblar valvulas si se corta enel cilindro 2 si mi vehiculo es opel astra 1'4
Mafer de México hace 5 años
Alguien me Puede decir por que se puede romper el árbol de levas en un corsa, me. Dicen que es por meter mal las velocidades. Si es por eso?
Franelandia de Venezuela hace 4 años
Hermano me parece que ese árbol de leva no te sirve como es de 1600 es posible que tenga alguna diferencia en mm, y te deje alguna válvula abierta por eso el pase de gasolina.
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Primero tenes que llevar el árbol de levas a la medidas de las bancadas y después regular válvulas.
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes se m partió el árbol de leva de un cara m dicen q tengo mandar a rectificar cámara quien m ayda a saber si eso es así m urge orientacion
Leo buenos aires de Argentina hace 4 años
Hola tengo un prisma 1.4,yo corte correa de distribución y doble las 8 válvulas y después me llamo el mecánico que le dijo el tapero que también Jodi el árbol de levas y me mandó a comprar uno nuevo.puede pasar esto?yo siempre le puse aceite lesión y le respete los cambios por km,
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Pierde aceite por el tornillo de arbol de levas que apreta eengranaje

Chevrolet Corsa 2013 4 puertas 1.4 nafta 115500 kms
Le hice cambio de correa y estira correa de distribucion y me quedo tirando aceite le cambie los retenes de cigueñal y arbol de levas y sigue tirando saco el tornillo que apreta el engranaje de arbol de levas y sale aceite por ahi que tengo que hacer y que puede ser? Sera que esta fisurado el arbol de levas?
Joel de Argentina hace 7 años  
JO
12 casos 
Maximilian027 de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo y no se xq es.
fer central de Argentina hace 6 años
Buenas maxi y joel... me pasaba lo mismo con un corsa 1.4 al que tambien le cambie varias veces los retenes y la solucion la encontre al cambiar el tornillo que ajusta el engranaje del arbol de levas y en la rosca le coloque fastix de alta temperatura que viene de color rojo... fin de la perdida hasta el dia de hoy. Espero que mi respuesta los ayude. Saludos!
Javito C de Argentina hace 3 años
@fer centralPregunto no lleva una volilla en ese orificio?? Que el tornillo aga tope. Yo le puse pegamento alta temperartura voy a probar
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Árbol de levas

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.8 de 8 válvulas  600000 kms
Quiero saber si el árbol de levas de un Corsa le queda bien a un motor 1.8 de 8 válvulas de un Fiat stilo
Alexis Marín de Venezuela hace 6 meses  
AL
16 respuestas 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Ten en cuenta que existe 3 tipos de levas aun que todas parescan igual tienes 2 levas diferentes de multipunto con inyectores y 1 modelo mono punto y varian
Alexis Marín de Venezuela hace 6 meses
Osea hay q revisar y consultar bien? No cualquiera aunque le quede y el carro ande quiere decir q va a funcionar correctamente?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
@Alexis MarínCorrecto todas encajan igual pero varian la altura o el grosor de las levas donde toca con los taquetes y en algunos casos enciende el motor pero quedan sin funcionar 2 cilindros cuando colocas la que no aplica eso es complicadicimo te lo digo por experiencia
Joseph M de Venezuela hace 6 meses
@JUAN CASTILLOMe está pasando que le hice el motor totalmente a mi Corsa 1.4 dónde instale una leva marca cap, y no me está trabajando el cilindro 2, baje la cámara volví a asentar válvulas y nada, me levanta 90 psi de compresión pienso montar la leva vieja aunque tiene desgaste, para ver qué sucede, que opinan?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
@Joseph MCon 90 así ese cilindro deberia de trabajar hasta probado cables bujías y bobina
Joseph M de Venezuela hace 6 meses
@JUAN CASTILLOSi trabaja, pero es muy mínimo el cambio
Joseph M de Venezuela hace 6 meses
@JUAN CASTILLOSi, incluso compré bobina, cables de bujía y bujías nueva durante el ensamblaje del motor, el inyector también lo cambie, de todos los cilindros, el 2 es el único que sale con la bujía carbonizadas.
Joseph M de Venezuela hace 6 meses
@Joseph MSe le siente mucho la falta de potencia en autopista y al arrancar de 0km
Juan de Venezuela hace 20 días
@Joseph MAmigo como resolviste? Montaste la leva vieja? Me está pasando exactamente igual cambie la leva cilindro 2 en 90 y falla en mínimo
Alexis Marín de Venezuela hace 6 meses
Mm ok ok. Muchas gracias muy amable. Un abrazo mano
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Estamos para servir estimado
Chango de Argentina hace 6 meses
Yo quiero ponerle el del corsa 1.8 le leva del 1.6
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
No te sirve queda encendiendo con 2 cilindros
Javier Rivero de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches amigos tengo un Corsa 1.4 tiene cámaras 1.6 se le hizo el motor todo nuevo pero hasta la leva se le cambió el mecánico no dijo nada de martillos hace unos días destape para montar martillos nuevos y la leva nueva tenía bastante desgaste en los obalos monte martillos nuevos pero deje la leva así mientras tanto en estos días la comprará prendió fino y ando rodando desde q le cambie los martillos más no la leva aún los martillos viejos si tenían bastante desgaste solo monte los nuevos y dejé la leva así son el desgaste mientras lograba comprar después la otra pero... A lo q voy ahora el carro me empezó q ahora me consume mucha gasolina y me ahuma las bujías y cuando voy a prender cada vez q le doy switch no prende solo tengo q acelerar un poco para q prenda y se mantenga y luego al rato esq medio empareja q será eso... sera por la leva el desgaste q las válvulas no estan abriendo y cerrando y por eso el consumo de gasolina...ah y cusndo acelero suena arriba algo como q si fuera desgaste del porta levas por favor alguien q me pueda acesorar en eso q me presrnta mi carto por favor grupo
Javier Rivero de Venezuela hace 2 meses
Amigos está es la leva de mi carro q se le montó nuevo cuando se hizo motor hace 5 meses en noviembre y ahora le destape para cambiar martillos y poner nuevos y me encontré con este desgaste será q el consumo de gasolina sera por las válvulas q no abren y cierran bien y por eso me auman las bujías y me da falla para prender tengo q acelerar un poco para q prenda y se mantenga quien me puede ayudar cual es el problema y arriba cuando acelero suena por el tapa válvulas osea me explico como q si fuera el poeta levas q estuviese algun desgaste y hsce q suene la leva o bibre no se alguien q me pueda ayudar con eso por favor q ya no se q hacerle
1
Javier Rivero de Venezuela hace 2 meses
El carro anda bien en alta pero también suena arriba mucho como el porta leva
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Arbol de levas

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 220000 kms
Buenas tardes , hace menos de un mes le hice el motor a full a mi corsa mpfi 8v mob 97 , le cambie el arbol de levas nuevo marca BH letra B. Ahora tengo problemas con el combustible en la inyeccion. El tecnico me dijo que el arbol de levas no hace vacio. El arbol de levas original se perdio. ¿que marca de arbol de levas me recomiendan comprar? , ya que es muy dificil conseguir el original.
Eduardo de Argentina hace 6 años  
ED
2 casos 
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola Eduardo estoy en la misma compré un corsa modelo 96 8 valvula con lo cual el dueño le había cambiado el árbol de leva y tengo problema que no tengo buen vacío en el multiple de amicion con el motor regulando medido por un vacometro. Eduardo pudiste solucionar tu problema desde ya agradecido
Eduardo de Argentina hace 6 años
Buen dia miguel , mi problema aun no lo solucione , consulte con varios tecnicos y todos me dicen que debo conseguir un arbol de levas original. El problema es que es muy dificil conseguir un arbol de levas MG original , es por eso que queria saber si alguien pudo solucionar el problema comprando una marca alternativa
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola Eduardo le echó de todo lo conecté dos veces a la computadora no arroja falla. El mecánico me dice que a no tener buen vació dentro el múltiple de amicion el auto gasta demasiada nafta no cambia los tiempo de inyección la sonda lambda marca mezcla Rica también aveces el auto se acelera en ralentí. Yo le pregunte al que hera el dueño Que marca fe árbol de leva le había puesto y me dijo Adelco. Cualquier cosa que lo puedas arreglar Avísame Eduardo ha!! despues el Corsita en alta anda lindo saludo
agusel de México hace 6 años
Hola amigos, soy de México no soy mecánico pero le busque información manual de despiece y manos a la obra les platico, yo compre un corsa 1.8 8v con 240000km a muy buen precio, y ilusionado por la ganga y buen precio pues lo adquirí según todo bien y yo sin experiencia ufff se imaginarán, todo comenzó en la primer afinación compre kit de afinación Acdelco y me lo dieron con aceite 20w50 y me percaté que sonó distinto el motor muy leve al principio y compre líquido para aliviar el ruido de taques liquimoli, recién desapareció el sonido y con el payaso de días fue a mas como a los 5 meses ya parecía maquina de cocer y al acelerar era más fuerte quite tapa de puntería y 3 levas muy comidas y el resto talladas y lleno de cáscara o cochambre duro, como ya les platique investigue y en un foro Argentino (corsaclubar) expuse mi problema y un miembro del foro ( reyleon) me indicó los pasos a seguir ya que estaba decidido a meter manos, compre herramienta que me faltaba par el trabajo y adelante baje la culata completa y la limpie con desengrasante cepillo de alambre y baño de vapor y la líneas de lubricación con alambre hasta que no salio mas mugre compre el árbol marca niko acá en México, 8 botadores y 8 balancines, junta original GM (metálica) arme y puesta a punto aceite sintético 15w50 Y hasta hoy fecha ningún problema con motor ya tiene 3 años de este trabajo y gracias a dios todo bien les dejo Link de mi video que subí por si quieren visitar mi canal
https://m.youtube.com/watch?v=cuMcZqTW… quien gusta que lo apoye adelante solo contactarme muchos saludos
francisco de Argentina hace 6 años
Buenos dias soy de mza. Argentina me paso lo mismo me trajieron un corsa para reparar y el arbol de levas estaba quebrado le pusimos una BH letra B ( es la que tenia antes GM letra B) pero el dueño me dice que siempre tuvo ese problema; un ronroneo cuando regula,. He visto que tambien viene la de letra N para este motor 1.6 8v... le pusimos el vacuometro y no tengo suficiente vacio, la sonda lambda se vuelve loca
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola Francisco, tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
FRANCISCO AGUILAR RODRIGUEZ de México hace 5 años
Hola yo arregle la cabeza de mi corsa por que ya tenia picaduras y se consumía el agua después de reparar la cabeza a la semana me rompió el árbol de levas el técnico me dijo que quizá uno de los buzos se quedo pegado y eso hizo que se rompiera lo cambie y duro una semana lo volvió a romper según otro técnico como se reparo la cabeza la cepillaron también se debía hacer lo mismo con la base del árbol de levas la verdad no se si sea certero esto que me dicen y estoy en un dilema de que lo vuelva a repara el mismo tecnico.
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Arbol de levas

Chevrolet Corsa 2004 1.4 125000 kms
Hola. Hace unos dias quite la tapa superior del motor y vi un desgaste en algunas levas del arbol de levas...ese desgaste puede afectar el normal funcionamiento del motor
ever de Colombia hace 9 años  
EV
3 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si ese desgaste afecta el funcionamiento normal del motor ; ademas el desgaste de la pieza tambien se lleva el balancin... hay que cambiar eje de levas y juego de balancines...
JOSH de México hace 6 años
Tiene ruido tu motor??? el mio ya le meti busos, balancines y arbol, resulta que se volvio a desgastar el arbol y los balancines... meti balancines moresa y arbol federal mugol (no recuerdo como se escribe la marca del arbol) si hay lubricacion en el caballete...
daniel de Argentina hace 6 años
Yo tengo un fiat palio mpi gaste tres levas le cambie la tapa completa y me gasto el arbol de leva en 190 kilometros me gasta el camon del lado de la caja
Jorge Garzón de Colombia hace 4 años
Compre un kit de marca elgin procedencia brazil, y su resultado ha sido bueno mejor que las marcas que ofrecen para daewood, pero si recomiendo el comprar en sitios prestigiosos y originales como me sucedió con importadora kimautos aqui en Bogotá
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Posicion de polea de arbol de levas

Chevrolet Corsa 2003 1.8 8 valvulas 155000 kms
La polea del arbol tiene dos caidas, una marcada con A la otra B... se que el tiempo debe quedar con la A, pero el arbol solo tiene una cuña, que letra va con la cuña???
Juancho de México hace 7 años  
JU
15 casos 
negro de Venezuela hace 7 años
Amigo pero es doble arbol de leva
Sebas de México hace 4 años
Encontraste respuesta??
Nino de Chile hace un día
Hola... La cuña va en la letra B
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Cambio de árbol de levas

Chevrolet Corsa 2006 1.8 CD GAS 100000 kms
Hola amigos, esta es mi primera publicación, de hecho mi experiencia con un auto también. Mi problema es que a raíz del cambio de leva, botadores y balancines nuevos, cabe destacar que se cambio la original por una marca nacional alternativa el auto a principios tiraba falla como fuera de punto, perdía potencia en la aceleración y buscaba pararse. Se cambiaron botadores y balancines (los anteriores entraban muy justos) y el auto reacciona un poco más pero consume mucho combustible y cada tanto se empastan las bujías y comienza a salpicar el escape con algo como si fuera una borra negra. El mecánico dice que conecta a la computadora y la falla de fuera de punto disminuyó algo. Alguien que me de algún consejo porque no estoy entendiendo nada.
Ivan.romero28 de Argentina hace 7 meses  
IV
1 caso 
Marco de Chile hace 7 meses
Pregunta le haz hecho un ajuste o solo cambiaste arbol de leva lo otro te auto no tira o se chupa al acelerar y no tiene fuerza lo otro las bujias salen sucias todas o solo algunas de ves haz notado si tira humo azul y despues se le quita.
Ivan.romero28 de Argentina hace 7 meses
Hola amigo, se le ha cambiado todo por completo el árbol de levas. Se les puso botadores y balancines también. La falla es al consumir más nafta es como que el auto queda ahogado lo hace en algunos trayectos no siempre, en ruta bien el tema es cuando volves a la ciudad se siente más. Si el humo que larga es azul y otras veces no larga humo pero si despide algo como una viruta por el escape.
Marco de Chile hace 7 meses
@Ivan.romero28Bueno lo primero y alparecer no hicieron es revisar los. Los pistones el problema pueder estar en las camisado donde trabajan los anillo esta perdiendo compresión eso hace que tu bujias se empaste. Si has cambiado todo de la culata hacia arriba tu problema esta en el block
Ivan.romero28 de Argentina hace 7 meses
@MarcoHola Marco, agradezco que hayas contestado. Lo que me comentas se lo voy a consultar al mecánico que fue el que desarmo y vio todo, pero te comento que al intercambiar balancines viejos con botadores nuevos el auto recupero la fuerza pero lo curioso pasa cuando conecta la computadora el auto tiene una mínima diferencia de fuera de tiempo lo que hace pensar que sea la leva, no se si eso podría ser también problema del pistón?
Marco de Chile hace 6 meses
@Ivan.romero28Esperemos que dice el mecanico.
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Árbol de levas

Chevrolet Corsa 2007 1.6 1000 kms
Una consulta... le cambié el árbol de levas porque estaba roto. Vibra mucho el auto. El mecánico me dijo que es normal porque no es el original...que puedo hacer?
Cynthia de Argentina hace 7 años  
CY
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Siempre se deben de usar repuestos ORIGINALES , despues no funcionan correctamente porque no tienen control de calidad. Lo barato sale caro.
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola, podés revisar si las patas del motor están bien
kano de Chile hace 7 años
Tengo un corsa 1.6 que me esta cascabeleando muy fuerte me diesen que es el arbol de leva y los taque no si es real , le acabo de ser rectificación ala culata por que se me paso el agua al aceite le cambie bobina , ya ahora me salen conque el cascabeleo es producto del árbol de leva favor yuda
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Falta de presion de aceite en el arbol de levas

Chevrolet Corsa 2006  220 kms
Tengo un problema de falta de presion en la parte superior del arbol de levas pero cuando acelero la presion de aceite empieza a elevarse y se pierde un sonido extraño dejo de acelerar empieza a tener ese ruido que puede estar pasando ayudemen x favor
Jorge de Ecuador hace 8 años  
JO
8 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que medir la presion de aceite con un manometro, puede estar perdiendo presion la bomba de aceite o esta tapandose su colador
jcrskydive de Venezuela hace 8 años
1-evisa la presiòn de aceite del motor sacando el switch o sensor de presiòn de aceite y coloca un medidor de presion para aber cuanto es la presiòn en minimo(+10psi) y a 4.000RPM(+-50psi)
2-Desmonta el carter de aceite del motor e inspecciona el tubo de succión de aceite de la bomba, verifica que la rejilla esté libre de carbón o residuos que obstruyan el flujo de aceite a la bomba
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Se me rompio el arbol de levas 2 veces

Chevrolet Corsa 2005 CORSA 200000 kms
Hace 3 meses le cambie el arbol de levas porque se rompio, ayer nuevamente andando normal de repente se apago, lo lleve al mecanico y nuevamente me dice que se rompio, confieso que ingenuamente crei que seria otra falla, lo compre usado hace 7 meses y le han salido sus detalles, nunca crei que seria lo que recientemente se habia arreglado.
En subidas lo siento con poca potencia y cascabelea un poco el motor, sera que no tiene la potencia indicada y por eso volvio a romperse en tan poco tiempo??
Ya estoy pensando en deshacerme de el, el mecanico me dice que ahora ademas del arbol hay que cambiarle la jaula, sera?
MARIA de México hace 8 años  
MA
1 caso 
juan de Argentina hace 8 años
Seguramente tenes el caballete doblado, el caballete es el alojamiento donde va la leva, muchas veces rectifican la tapa de cilindros y no hacen controlar el plano del caballete, hacelo controlar x que seguro es eso.
MARIA de México hace 8 años
Y habra que comprarlo nuevo? o tiene reparacion, entiendo que el plano del caballete es la "jaula" que me comento el mecánico, ya busqué en google y por la imagen parece que si. Gracias
Quique de Argentina hace 8 años
El tema es cepillar la tapa en la parte superior,luego aprieta la tapa con el caballero y este tiene que poderse girar con la mano
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Problemas con el arbol de levas

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1.8 306000 kms
Hola. Buenas noches consulta. Tengo un corsa 2 2007 1.8 y resulta ser que se me rompio la uña del arbol de levas y me gira el engranaje del arbol con la correa. Mi consulta es. Dobla valvulas al pasar eso?.
Desde ya muchas gracias
charlychars de Argentina hace 3 años  
CH
1 respuesta 
Fredy smash de Colombia hace 3 años
No dobla valvulas el corsa de echo esta diseñado pa que se parta para que no dañe nada
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Engranaje arbol de levas

Chevrolet Corsa 2004 1.8 250000 kms
Hola desarme la distribución para cambiar el arbol de levas y al volver a armar me doy cuenta que el engranaje del árbol de levas puede ir en 2 posiciones A y Buenas. El tema es que no marque y no se de que lado va. La chaveta va del lado A o del lado B? Desde ya gracias.
Juan gutierrez de Argentina hace 4 años  
JU
11 casos 
Gecapo de México hace 4 años
Solucionaste el problema?
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Mi carro corsa, me rompe los arboles de levas ( ya son 3 q me rompe)

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas 1115494 kms
Buenas noches,resulta q mi carro empezo a quebrarme el arbol de levas despues de q se me calento en la autopista,rectifique la cabeza del motor y le cambie las juntas, el problema es q ahora me ah roto el arbol de levas y ya le cambie 3 veces el arbol,q me sujieren que le haga a mi carro, saludos desde mexico, ojala y puedan ayudarme
fher.sanz de México hace 9 años  
FH
1 caso 
ruben de México hace 9 años
Puede estar chueca la jaula donda esta colocado el arbol de levas o son arboles echos en china de baja calidad tambien pudira ser que la vena de lubricasion este tapada suerte
duratec de Argentina hace 9 años
Hola , es probable que rectificaran o cepillaran solo una cara de la tapa de cilindros ( la que tiene las camaras de combustion ) y en este caso hay que cepillar o rectificar las dos superficies de la tapa , adonde apoya el caballete del arbol de levas. , pues este copia la curvatura de la tapa luego de un recalentamiento y quiebra los arboles de levas. Suerte. Paul.
fher.sanz de México hace 9 años
Gracias a (ruben y duratec) por sus consejos!!! tienen mucha razon x sus comentarios, saludos desde mexicoo
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Desgaste del arbol de levas

Chevrolet Corsa 2003 Evolution 1.8 360 kms
Repare hace un año y desde ese momento he cambiado ya 4 arboles de levas... cual sera el problema
Luis choto de Ecuador hace 3 años  
LU
1 caso 
Saludos Luis, su motor debe haberse recalentado cuando realizó la reparación y su mecánico no se dio cuenta que el cabezote está deformado en su parte superior en forma de arco como consecuencia del fuerte recalentamiento y por esta razón el árbol de levas no asienta PLANO sobre todos los cojinetes o apoyos del cabezote y por esta razón se rompen los árboles, el mecánico inexperto no se ha dado cuenta de esta falla y es posible que Ud tenga que sustituir el cabezote si el suyo no puede ser Rectificada la parte superior o lomo del cabezote. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se rompio el arbol de levas

Chevrolet Corsa 2005 1.8 110000 kms
Hola que tal a mi se me rompio el arbol de levas es motor 1.8 8v , le acambie por otro no original pero fallaba cuando moderaba, le puse uno original misma letra y hace lo mismo... este motor dobla valvulas ???
BRUNO de Argentina hace 7 años  
BR
4 casos 
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un corsa dos motor 1.8 8 v y eh cortado varias veces la correa y nunca doble valvulas.
jerco de Colombia hace 7 años
Que diferencia ai en entre un arbol de levas de un 1.6 y uno 1.8 sera que se pueda intercambiar?
Jobillo de México hace 4 años
El árbol de levas de corsa con letra j a qué modelo es
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Se fundió el arbol de levas

Chevrolet Corsa 2009 3ptas 154000 kms
Hola buenas tardes, quería hacer una consulta. Tengo que cambiarle el árbol de leva al Corsa, es recomendable ponerle una leva alternativa. Que problemas le podría causar al auto si se la colocó?
Luisitolp de Argentina hace 7 años  
LU
1 respuesta 
tongas de Argentina hace 7 años
Hola luisitolp: tema dificil con la leva, lo original es original ( por algo su valor y calidad) lo alternativo ya es otro tema de suerte y verdad. La mayoria ( nacionales o importados chinos) carecen de CEMENTADO (baño de dureza) y tambien de STELLITE (resistencia al desgaste) por eso su desgaste muy prematuro, la mayoria no deja de ser un simple trozo de fundicion maleable con apenas un mecanizado ligero. TEMA APARTE: tene en cuenta q estarias poniendo una pieza nueva donde ya hay piezas con desgaste. Pero esto ya lo sabes seguro. Suerte y comenta q tal te fue. Saludos.
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Cambio de arbol de levas

Chevrolet Corsa 1998 2 puertas,1.6 90000 kms
Le cambiaron el arbol de levas, la tapa,juntas botadores y el auto falla en baja, pero en alta anda bien.Me dicen que es problema del arbol de levas que no es el que lleva el auto, porque tiene que tener la letra F,pero me vendieron el que tiene la letra B,porque es para el modelo que tengo.Me pueden ayudar a saber cual es el problema, desde ya muchas gracias
jorge de Argentina hace 10 años  
JO
9 casos 
francisco de Argentina hace 6 años
Jorge tengo el mismo problema me podes ayudar y decirme como lo resolviste, le puse una leva BH letra B pero no tengo vacio el auto anda bien en alta y arranca fallanddo un poco , a los 2 minuto se compone pero cuando calienta regula desparejo ("ronronea")
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola Francisco! Pudiste resolver tu problema?
Checo de México hace 4 años
Yo tuve el mismo problema de que en baja no respondía y en alta andaba al cien y solo era la polea del cigüeñal que bailaba mucho por desgaste en la cuña
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Reten de arbol de levas

Chevrolet Corsa 2006 1.6 160580 kms
Como hago para cambiar el reten del lado de la correa de distribicion sin que se salga de punto. Como desarmar y volver a armarlo
esteban de Argentina hace 8 años  
ES
2 casos 
Nacho de Argentina hace 8 años
Eso es imposible, ya que tienes que sacar la polea.
Gilberto de Argentina hace 24 días
Antes de retirar la polea, ponele dos presintos a la correa con la polea. Antes déjalo a punto. Te queda todo armado. Luego la colocas como estaba.
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Se quebró el árbol de levas

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1.8  26285 kms
Se me quebró el árbol de levas le puse uno casi original y cambie también la base del árbol y no jala bien el motor baja sus revoluciones asta 400 y aveces se apaga ya lo escanearon y me arroja que es el sensor del árbol pero ya le puse uno nuevo y original y sigue aciendo lo mismo me dice mi mecánico que tengo que conseguir el árbol en original ( es árbol de sensor ) me pueden ayudar a resolver mi problema
Marco Antonio de México hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Revisar los puntos de la correa de repartición...y medir la compresión del cilindro...
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Le cambie arbol de levas por uno 1.6 y ahora no aguanta el minimo

Chevrolet Corsa 2011 4 puertas sedan 1.8 109998 kms
Le cambie el arbol de levas por uno del 1.6 y ahora el carro no aguanta el minimo ahora no se que hacer porque me dicen que debo cambiar el sensor pero otros me dicen que ese modelo no tiene sensor en el arbol de levas
Rosila Guerra de Venezuela hace 5 años  
RO
1 respuesta 
Anthony de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema, le cambie el arbol de levas por uno 1.6 y luego de eso el carro no me ha agarrado minimo... Pudo resolver?
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Problema con el arbol de levas

Chevrolet Corsa 2001 2puertas 178 kms
Se desgartan los martillos y no el arbol de levas
Andres de Venezuela hace 5 años  
AN
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Puedes tener problemas de presion de aceite...
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Polea del árbol de levas

Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, full, motor 1.6 16v 0 kms
Hola amigos yo tengo un corsa 1.6 16v modelo 98 y el problema que tuve fue q se me cortó un tensor de la correa de dentada y me rompió dos dientecitos que lleva la polea del árbol de leva q va con el sensor... la duda q tengo es para que sirve ese sensor y si me andaría igual sin esas dos levitas q lleva la polea?...
Cristian de Argentina hace 6 años  
CR
1 caso 
INGE-MAYO de México hace 6 años
El sensor cpm o de arbol de levas es el que controla el tiempo de chispa del auto en conjunto con el sensor ckp si esos dientes se rompieron y la banda tiene algun desplazamiento por la falta de los mismos tendras problemas de encendido, ya sea que le cueste trabajo o no arranque, bajo desempeño del auto y la luz check encendida, si el auto es automatico esa falla tambien repercutirá en el funcionamiento de la caja
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Se me quebró eje de levas y paso a mayores

Chevrolet Corsa 2001  145000 kms
Alguin que le aya pasado lo mismo seme quebró el leva y lo cambie y rectifique las dos superficies de la culata y lo que pasa es que al momento de montarla y todo lo que lleva lo hecho andar y se calienta a temperatura óptima de trabajo lo paro y después no parte le tomo compresión y falla el cilindro número 1y2 por culpa de los taques se llenan demasiado y dejan las válvulas abiertas los descargo y. Vuelve a partir
Qué puedo Hacer por favor ya me saco canas blancas
Fabi de Chile hace 7 años  
FA
1 respuesta 
Roberto de Argentina hace 7 años
Es probable que le hayan cambiado valvulas y no midieran las alturas de las mismas lo mejor seria descarrgar todos los botadores y tomar la luz de valvulas anotarlas y luego hacerlo arrancar cargar los botadores y verificar cuales quedan abiertas
Como solucion si puedes cambias los platillos por otros de menos espesor si no aunque no muy recomendable para no quitar la tapa quitas la leva y gastas con turbineta la punta de las valvulas para dar la luz
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Se partio el arbol de levas y hubo que remplasarlo

Chevrolet Corsa 2006 1.600 480000 kms
Me quedo funcionando solo en 3 pistones les agradezco de ante mano si me pueden dar alguna sugerencia para solucionar mi problema pues ya le he revisado los inyectores las bujias los cables le baje la culata y la revise los asientos las válvulas y la calibre y no le encuentro el porque no me funciona bien
el cucutoche de Argentina hace 9 años  
EL
1 respuesta 
Mariaisa de Venezuela hace 8 años
Hola, lograste solucionar el problema con tu corsa, yo estoy presentando eso mismo, cambie el arbol de leva y ahora no funciona el piston 2, se le han hecho todas las pruebas y aun tiene el problema, el mecanico insiste que es el arbol de leva que vino malo
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Rompió el árbol de levas

Chevrolet Corsa 1998 5puertas full 260000 kms
Yo tuve el mismo problema ,en un viaje de vacaciones. También rompí el árbol de levas. Y llegamos a la conclusion ,con varios mecánicos , que fue culpa del aceite. Yo había hecho el cambio de aceite en otro lugar al que lo llevo frecuentemente. Y me pusieron un aceite de cálidas mala y no el elaion,que había pedido.
charly de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 

Árbol de levas

Chevrolet Corsa 2007 Wagon 1.6 2007 240000 kms
No sé la diferencia entre leva b para saber si me la vendieron mal por que no arranca y no tiene letra como puedo saber si es b
Loco de marco de Argentina hace 2 años  
LO
1 caso 

Sonido eje de levas, balancin taquies

Chevrolet Corsa 2004  155000 kms
Hola buenas,

Les quisiera compartir el siguiente video para opinar respecto al sonido que tiene el corsita, no se si será balancin, taqui es hidráulico o botador o el levas.
https://youtu.be/efj3t97G388

Saludos,
sebassnikolas de Chile hace 2 años  
SE
2 casos 

Arbol de levas sin rosca para polea

Chevrolet Corsa 2007 5puertas 175555 kms
No puedo poner la polea por k no tiene rosca
Gabriel de Argentina hace 2 años  
GA
1 caso 

Árbol de levas roto

Chevrolet Corsa 1997 Aut Gasolina Sedán 5 ptas mpi 311000 kms
Se me rompió el árbol de levas a la mitad...xq puede ser...de la nada frene en un semáforo y cuando salí m empezó a hacer ruido raro...como q estaba andando e. 3 cilindros...y en la bujía 4 levanta aceite...q puede ser ? Cambiando el árbol puede volver a funcionar bien el auto...
[email protected] de Argentina hace 3 años  
EL
2 casos 

Problemas para conseguir el árbol de levas para tornado 2015

Chevrolet Corsa 2015 1.8l Man Gasolina B toenado 95690 kms
El árbol de leva se amarró y no encuentro el árbol modelo 2015
Alfonso montes de México hace 3 años  
AL

Corsa 1.6 con arbol de levas de chevy 1.8 ?

Chevrolet Corsa 2000 Corsa  80000 kms
Saludo! alguien podrá decirme si puedo colocar un arbol de levas de chevy 1.8 a un corsa 1.6 pienso colocarle arbol de levas con martillos sobre rolines y lochas de 1.8
jose-luis de Venezuela hace 4 años  
JO

Cambié el árbol de levas y quedó fallando

Chevrolet Corsa 2008 Chevy conford 258000 kms
Cambié mi árbol de levas y al poner el nuevo ahora al prender el auto en mínimo quedó fallando como sino trabajará un cilindro
Julio de Venezuela hace 4 años  
JU
3 casos 

Se rompió el árbol de levas

Chevrolet Corsa 2005 4 puertos eléctrico 1.8 134000 kms
Buenos días, hace como un año el carro vibraba del motor y el mecánico indicó que tenía desgaste en la última leva debido a la falta de lubricación, de hecho esto hacía que tuviera un ruido como de matraca persistente que pregunté a todos los mecánicos que encontré y nadie supo decir que era y dijeron que era normal bueno no era así. Sugirió que lo remplazara con un árbol genérico debido al alto costo del original, hace una semana se rompió este árbol de la muesca que va al final del árbol donde embona con el engrane de la banda de tiempo, tengo miedo que esto sea un problema grave consulté a… Leer completa
Marco de México hace 4 años  
MA

Cambie el arbol de levas y ahora no aguanta mínimo

Chevrolet Corsa 2011 Evolution motor 1.8 200000 kms
Le cambie el arbol de levas a mi corsa 1.8 por un arbol de levas de 1.6 ya que se partio. Luego de eso el carro no ha querido aguantar minimo
Anthony de Venezuela hace 5 años  
AN
2 casos 

Nuevamente Arbol de levas

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas 180000 kms
Anteriormente hice una consulta sobre como saber que levita tiene puesta mi corsa
Ahora mi duda es, lo lleve al taller y me dijeron que le iban hacer una rectificación al arbol de levas, pregunta... ¿Seguira sonando igual? ¿quedara como standar o seguira regulando como a mi m gusta?
Ezequiel Corsa98 de Argentina hace 5 años  
EZ

Arbol de levas

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas 150000 kms
Hola, quisiera que me aclaren una gran duda, compre un corsa que trae un cruce de levas, o leva de competicion... pero no se bien cual es, quisiera que me digan como puedo saber, ya que el dueño anterior lo compro asi y tampoco sabe... mi corsa regula sonando pra pra pra... no se rian, por favor 🤔🤔
Ezequiel Corsa98 de Argentina hace 5 años  
EZ

Numeros en arboles de levas

Chevrolet Corsa 2002 5 Puertas, 1.4 374500 kms
Alguien podria explicarme que significa los siguientes numeros marcados en los arboles de levas? 12-44 en uno y 17-44 en otro. Tambien si alguien sabe cual es el de admision y cual el de escape.
Saludos y Gracias
Kero_Gamez de México hace 5 años  
KE
1 caso 

Arbol de levas fracturado por mitad

Chevrolet Corsa 2007 Motor 1.8 180000 kms
Que tal amigos, ando con un problemon que no se que hacer, les comentare un historial y a ver si me pueden dar su opinion de que fue lo que paso y como evitar que vuelva a pasar. Primero se rectifico la cabeza, cepillado de valvulas empaque de cabeza nuevo, anillada, el carro quedo muy bien, pero despues tuve que salir de viaje en el carro y en la carretera me dejo parado, lo que paso fue que el arbol de levas se partió por mitad, eh de mencionar que antes de eso, note que la banda de tiempo estaba muy floja, y en carretera me di cuenta o sentí que el carro iba muy revolucionado, iba como a 120 km/h y las revoluciones en 4000 rpm, no se si algo de lo que menciones haya sido factor para que esto pasara
hacha1605 de México hace 5 años  
HA
1 caso 

Se me revientan los retenes de arbol de levas y cigueñal, gasea muchoy

Chevrolet Corsa 2008 3 puertas base 135000 kms
Quisiera saber si puede ser que tenga tapado el respiradero que va detras de la tapa de valvulas
Diego nicolas de Argentina hace 6 años  
DI
6 casos 

El arbol de levas estaba seco x la parte de los codos no tenia lubrica

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas , full , 1.6 202000 kms
No lubrica y tiene un ruido en el motor
ALEX PORRAS de Ecuador hace 7 años  
AL

Se me quebró eje de levas y paso a mayores

Chevrolet Corsa 2001  145000 kms
Alguin que le aya pasado lo mismo seme quebró el leva y lo cambie y rectifique las dos superficies de la culata y lo que pasa es que al momento de montarla y todo lo que lleva lo hecho andar y se calienta a temperatura óptima de trabajo lo paro y después no parte le tomo compresión y falla el cilindro número 1y2 por culpa de los taques se llenan demasiado y dejan las válvulas abiertas los descargo y. Vuelve a partir
Qué puedo Hacer por favor ya me saco canas blancas
Fabi de Chile hace 7 años  
FA
1 caso 

Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos 
juan de Argentina hace 9 años
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Nadia de Argentina hace 6 años
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Nadia de Argentina hace 6 años
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Nadia de Argentina hace 6 años
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Tito Paz de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Andres de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
Antony de Ecuador hace 2 años
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
Cachimba de Argentina hace un año
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
alx531 de Colombia hace 9 años
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Richard de Colombia hace 6 años
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
Antony de Ecuador hace 2 años
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Delis de Argentina hace 4 meses
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años
Muchas gracias... buen punto
Johana.jt de Argentina hace 4 años
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Perla de Argentina hace 3 años
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
Yedilson de Colombia hace 3 años
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
guillermo de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
lejaf1981 de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Paul de Ecuador hace 9 años
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
martin de Argentina hace 6 años
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Julian de Argentina hace 8 años
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Emanuel de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Herwin de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
bebi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Alejandro de Chile hace 7 años
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Griego de Argentina hace 7 años
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
willy de Ecuador hace 7 años
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Fernando de Colombia hace 7 años
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
JOSUE de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
PatY de México hace 7 años
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
El carro tiene 97.000 km.
Diana de Colombia hace 7 años
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Javier de México hace 5 años
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
vargas de Bolivia hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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mary de Chile hace 7 años
Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
Leonardo de Argentina hace 6 años
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
luis de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Franco de Ecuador hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Santiago de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
July de México hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Zapata de México hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Que es cepillar tapa?
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Gustavo de Argentina hace 6 años
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Antonio de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Thailing de Venezuela hace 6 años
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Gracias es difícil encontrar un buen mecánico
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Fidel de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Alber de Colombia hace 6 años
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Fernando de México hace 5 años
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
mario h. de Argentina hace 5 años
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
nestor de Argentina hace 4 años
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Ariel de Paraguay hace 4 años
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Fernando de Colombia hace 4 años
Ariel, revisa el termostato
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Si, son exactamente iguales.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Gracias por la ayuda Santiago
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Cristóbal de Chile hace 4 años
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok Santiago tranquilo. Saludos
Jhonny castro de Ecuador hace 4 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jess de Venezuela hace 4 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Jess de Venezuela hace 4 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Daniel de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Clau83 de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Cabe destacar que tiene 30000 km
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias por la ayuda me sirvio de mucho
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Dante de México hace 3 años
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leonardo de Uruguay hace 3 años
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Arianaev de Colombia hace 2 años
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Carlos de Colombia hace 2 años
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Julián de Argentina hace un año
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
bruno de Argentina hace un año
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Marcos de Venezuela hace un año
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
Marcos de Venezuela hace un año
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
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Corsa monopunto no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 1.4l Man Gasolina Wind  280000 kms
Hola, escribo desde Uruguay. Tengo un Corsa monopunto (también se lo conoce como TBI o EFI) año 96, nafta. Hace unos dos meses empezó con un problema de que andando se me apagaba de repente sin causa aparente, al rato luego de varios intentos, volvía a encender. Este problema se daba de forma intermitente. Creí que era problema de la bobina, se la cambié y nada. También creí que era el Sensor de temperatura del refrigerante, se lo cambié y sigue igual. El electricista me dijo que el sensor MAP no andaba, se cambió y al poco tiempo seguía igual. También le cambié el distribuidor, ya que podía s… Leer completa
Jorge de Uruguay hace 2 años  
JO
1 caso 
JEPU de Uruguay hace 2 años
Pregunto: con respecto al sensor tps le comprobaste entre que voltajes esta trabajando? minimo y hasta cuanto marca a plena aceleracion? lo otro es si tomaste compresion , no estara muy bajo. Y medir sensor de cigueñal ckp. Mi whatsap 099437053
Jorge de Uruguay hace 2 años
El TPS marca bien, a medida que subo la aceleración aumenta el voltaje, lo medí y estaría ok. También larga mucha nafta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Amigo válvula de temperatura cables tierras de la batería al motor y a la carrocería. Y revise q los bornes estén bien y buenos ya q cuando deja de hacer contacto con la batería estos tienden apagarse corriendo
Jorge de Uruguay hace 2 años
El sensor de temperatura se le cambió y el problema seguía, los cables de tierra se los limpié todos y sigue igual. En cuanto a la batería, es nueva y los bornes están bien conectados
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
@JorgeAmigo coloca 4 bujías nuevas o usadas en buenas condiciones ya no uses las q están montadas. Ok en el ducto q va del cuerpo de aceleración al filtro de aire existe un sensor llamado iat sensor de aire. Bueno verifica q ese sensor está bueno y conectado. Ha también. En el de válvula de temperatura chequea q los cables no estén partidos o invertidos. Avísame cualquier cosa
Jorge de Uruguay hace 2 años
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola buenas noches, este modelo no trae sensor IAT. Voy a probar lo otro, aunque las bujías son completamente nuevas😱
[email protected] de Argentina hace 2 años
Buenas que tal tengo un problema con el árbol de leva de mi corsa compre uno que me dijeron el que es pero no queda igual al que tenia... no si alcanzan a ver la diferencia... la alzada de leva es la misma donde no me coincide es donde se distingue en la foto... mi pregunta es... eso le causaría algún inconveniente al auto?
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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
No amigo solo colócalo en punto y listo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Uruguay hace 2 años
Buenas noches, al final el problema estaba en el módulo de encendido. Estaba en corto hasta que se terminó de quemar. El problema lo detecté sacando varios capuchones de las bujías con otras bujías fuera, al dar arranque tenía chispa de forma intermitente. Mientras el módulo estuvo en corto, el auto tenía chispa de forma intermitente, por eso andaba un rato y luego se apagaba hasta que no quiso arrancar más, y por eso la bujías aparecían empapadas en nafta, la que no quemaba. Ni bien se instaló módulo nuevo, cero problemas en el arranque y funcionamiento. Espero esto le sirva de ayuda a otros.
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Jorge de Uruguay hace 2 años
De más está decirles que agradezco todos los consejos! Un saludo para todos.
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Falta de Aceleracion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 4 puertas 1.8 0 kms
Hola saludos, espero que me puedan ayudar tengo un corsa 2011 1.8 y me esta dejando de acelerar, a veces el carro se me apaga y cuando lo enciendo no acelera y si acelera lo hace por minutos y luego deja de acelerar, ya revisaron el cuerpo de aceleración y el pedal en un banco y funciono bien, el mecanico reviso el cableado y dice que esta bien, reviso los conectores y estan bien, la computadora tambien la probo en un banco y funciona bien ya no se que mas hacer ni que mas revisar lo escanee y arroja p0141 y p0340 el mecanico me dice que uno es el sensor de oxigeno y el otro el arbol de levas, pero que esos codigos no arrojan esa falla… es cierto eso? si no es eso que puede ser ayuda por favorrrrrr
Reymar de Venezuela hace 3 años  
RE
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Te recomiendo medir presion de la bomba de gasolina o el rele de la bomba
Reymar de Venezuela hace 3 años
Ya lo midieron también me falto agregar eso
Camilo de México hace 3 años
La pregunta es si cuando le deja de acelerar ,para acelerar de nuevo tiene ke reiniciar el switch o no ? Si es asi si es un fallo en el sistema de aceleracion
Reymar de Venezuela hace 3 años
Si tengo que apagarlo y volverlo a encender o en su defecto he tenido el escaner conectado se borran los códigos y vuelve agarrar la aceleración
Camilo de México hace 3 años
Entonces si es un fallo en el sistema de aceleracion, ke códigos saca en el momento ke falla?
Reymar de Venezuela hace 3 años
@CamiloAl principio tenía varios son los de la imagen 1 el mecánico me dijo que tenía el sensor map malo lo compre sigue presentando la misma falla y vuelvo a escanear y aparecen los de la imagen 2
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Reymar de Venezuela hace 3 años
Sigo igual ya le compre el sensor de oxígeno y el carro sigue sin acelerar
Hilario de Venezuela hace 3 años
Hola reymar, te comento, tengo el mismo carro que tú, desde hace casi dos meses tengo el problema que no acelera el carro, prende la llave en el tablero y la luz del motor, lo hemos escaneado y arroja error P1500-0, hemos probado pedal, cuerpo de aceleración, conectores, cableado, fusibles, maxifusibles, relevadores, y todo está en perfecto estado. Hemos determinado que es la ecu lo que está generando la falla, aquí en vzla no conseguí la ecu nueva. Solo la venden usada y carísima. Te recomiendo chequea las señales de voltaje de la computadora en el conector del cuerpo de aceleración con el switch pasado en modo on sin encender el carro. Pruébalo primero con el conector desconectado del cuerpo de aceleración y luego con el conector conectado en el cuerpo de aceleración. Y si el voltaje se te va a 0 volt con el conector conectado al cuerpo de aceleración tienes falla en la computadora muy probablemente.
Hilario de Venezuela hace 3 años
@HilarioEn Youtube hay una página oficina llamada motormex. Allí tienen videos de como hacer esta prueba.
Reymar de Venezuela hace 3 años
@HilarioHola hilario gracias por responder La computadora me la probaron en un banco de prueba y supuestamente allí en el banco se ve todo xq le metieron los chupon es y según todo está bien
Hilario de Venezuela hace 3 años
@ReymarBueno yo lleve mi computador a 4 talleres distintos en caracas y todos dijeron que estaba buena, pero al hacer la medicion del voltaje tal como te indique se detecta la falla, en investigaciones que hice a traves de tantos foro chat en internet inclusive en este mismo donde el señor Juan Castillo me ha apoyado muy amablemente, investigando el codigo y el tipo de falla en youtube se presume muy probablemnte que sea el computador, yo no consegui otra persona con un mismo modelo de carro en caracas que me hiciera el favor de probarla en el mio ademas que eso necesita toda una programacion y por ende cuesta bastante dinero, tome la decision de comprar la ecu nueva, ya estan por instalarla el dia de mañana y sabremos el resultado, pero te recomiendo has las mediciones que te mencione en el conector del cuerpo de aceleracion y veras si se mantiene el voltaje o no.
Suerte amigo
Hilario de Venezuela hace 3 años
@Reymarhttps://youtu.be/VrnfX7SaHSo mira como hacer la prueba
Reymar de Venezuela hace 3 años
@HilarioY usted compró la ecu xq con eso no tiene reparación? Osea si a mi me pasa lo mismo de comprar la ecu? De donde es usted amigo disculpe? Me puede dar su numero? Y así veo di mañana le funcionó el suyo o no?
Hilario de Venezuela hace 3 años
@ReymarSoy de ccs, chekea lo que ves en el vídeo, con un multímetro y cables de punta fina puedes hacerlo como el vídeo, y apenas le programen la computadora y prendamos el carro y probemos colocaré la información por acá.
Reymar de Venezuela hace 3 años
@HilarioAmigo montón la ecu? Si logro resolver?
Hilario de Venezuela hace 3 años
@ReymarHola reymar, puse la ecu nueva, y realice las pruebas de actuadores y efectivamente SI activa el cuerpo de aceleración, cosa que no hacía con la anterior , pero estoy esperando logren programar la llave y el inmobilizador pues el mecánico a quien le pedí lo hiciera no supo hacerlo, espero el lunes solventar esa situación.
Reymar de Venezuela hace 3 años
@HilarioA mi si me activa el prende anda y al rato me deja de acelerar que broma bueno espero que soluciones amigo
Solucionado
Mejor respuesta (según Reymar)
Reymar de Venezuela hace 2 años
Era el sensor del árbol de leva que no lo tenía el carro se lo habían condenado tuve que hacer ciertas modificaciones para ponerlo original y listo.
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Falla al arrancar ya que se me pasan de presion los botadores

Chevrolet Corsa 1998 combo 1.4 monopunto 160000 kms
HOla la camioneta le eh echo la tapa, cambie: válvulas, arbol de levas, balancines, bomba de aceite. El tem,a es este después de unos 5 min de prendidas se me cargan los botadores del cil 3 y se me va la compresión. Me tiene podrido hace meses que estoy trabajando en ella
sebs de Uruguay hace 10 años  
SE
12 casos 
fermecanico de Argentina hace 10 años
El botador vas a tener que cambiarlos porque se está trancando si son hidráulicos lo malo es que se cambia todo junto con el arbol de levas ya viene el juego pero proba con cambiar los botadores de ese cilindro suerte
Raul de Uruguay hace 10 años
Tengo el mismo problema en una Montana 1.8. Se cambio arbol, gatillos , botadores se cepillo tapa, se cambio aros y metales. Despues de cargar botadores el cilindro 1 y2 se sobrecargan bajando compresion y ya se reviso todo desde tension de resortes, laberintos de aceite se dio mas luz a los botadores etc etc y sigue el problema.Se escaneo todo y la parete electronica esta bien.Se probo si habia perdida en los asientos de valvulas y no habia tampoco. Ya no me queda cosa sib revisar. Agradeceria si alguien le paso esto y pudo solucionarlo. Saludos desde Uruguay.
nicko de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema en una meriva 1.8 cambie botadores balancines arbol de levas la tapa se hizo a nueva la altura de las valvulas esta perfecta... con los botadores descargados anda perfecto pero al dejar de hacer ruido se sobrecarga el botador de admision del cil 2 y se queda sin compresion... alguien puede ayudarme por favor???
jonyy de Argentina hace 8 años
Yoo tengo lo mismo en un corsa 1.6 cuando le meto una buena cagada se le pasa ya le cambie los botadores y anduvo bn por dos dias y me siguio y sigue jodiendo
igna de Argentina hace 7 años
Mide la presion de aceite ya que se te habra trabado la valvula de alivio de la bomba de aceite. Yo lo solucione asi
Ignacio de Venezuela hace 3 años
@ignaY dónde va ubicada esa válvula...
rogelioxplus de Venezuela hace 7 años
En mi corsa me falta es agarrar un cerillo y prender fuego. Estupido corsa me tiene a morir. Desangro mi bolsillo. Caja y motor hechos y aun nada que lo puedo disfrutar. El problema mas grave. Se hizo motor entero. Todo. Luego de que armo prendo y los taquetes cargan agarra una falla en 2 cilindros el 2 y 4. Nadie hasta ahora da con la falla. (camara bien valvulas bien taquetes nuevos arbol de leva nuevo) me dicen que si la bomba tiene una valvula dañada sube mucha presion y infla de mas el taquete...
DAMIAN de Argentina hace 7 años
Si. Tiene presion de aceite en exceso. Puede que la bomba este sana, pero al hacer todo nuevo y de acuerdo al aceite que usas, se sobrecargan los botadores. Los corsa mas nuevos tienen en la tapa, en el conducto de aceite un liberador de presion. Un mecanico exeperimentado puede solucionarte el problema solo practicando un agujerito calibrado en la tapa para liberar presion.
rogelioxplus de Venezuela hace 7 años
Le coloque un sintetico 15w40 y empareja un poco mas pero sigue la falla de compresion y esta en los taquetes que se alzan mucho... los monto descargados y prende al tiro serenito mido compresion y esta en 160. Pero taquetea fuerte al cargar empieza el dolor de cabeza falla arrecha... le hice motor caja automatica y bueno... le pondre el aire y creo venderlo asi. No doy con la falla
OSCAR de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa 1.6 con problemas de botadores ,algunos estan sobrecargados y otros vajos de presión. En el problema de los sobrecargados es necesario cambiar los resortes de válvulas o como lo puedo solucionar
enrique de Argentina hace 5 años
Los resorte muy difisil antes de cambiar se controla la tencion de cada resorte eso lo tiene que hacer un tapero o rectificadora que tenga ela herramienta para estar seguro fijate que vacio tiene y medi la compresión de cada cilindro
enrique de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema que se iso,la tapa sobre cargan los botadores eso aparecio de la nada,hace un año que se iso la tapa y se puso botadores nuevos ahora le cambie los botadores ,controle la altura ,presión aceite bomba de nafta. Bujias cables pasopaso bulbo de temperatura,inyectores y no tengo vacio ,con botadores descargados funcina super bien a medida que se cargan no tengo vacio en el motor llega a 15 y medi tendria que llegae a 17 ,pulgadas que esta mal? corsa 2008. 1.6
enrique de Argentina hace 5 años
Fijate la sonda lambda si trabaja bien los botadores no son el motor te funciona como en tres y controla el map
enrique de Argentina hace 7 años
A ver quien me da la solucion porque todos son negativo,algo estara mal que no lo puedo pescar graciassss x favor conteste si pueden
Alejandro de Ecuador hace 6 años
Trate de buscar botadores originales
Rosa de Argentina hace 6 años
Pregunta tengo un corsa 1.6 clasic le cambie el aceite para ir ala costa fuimos barbaro despues de dos dias apagado ahr ase un ruido en elmotor puede ser q no sea el aceite q lleva xq todos me dicen el arbol de eleva pro no se q es
Seba_37 de Argentina hace 6 años
Hola tengo corsa 1.6 le hice tapa cilindro y cambie la leva y botadores el problema falla sale mucho uno de tapa válvulas
enrique de Argentina hace 5 años
Si cambiaste el arbol de levas el arbol tiene una letra parte trasera lo qte nes que poner la misma letra por que si no no te anda bien el auto y tiene que ser original no sirve reacondicionar el arbol y fijarse loas valancines suerte
arielbiun de Argentina hace 5 años
Que tal, como estan, mi problema es el mismo, en un chevrolet kadett con menos de 100000 km, me imagino que el problema seria la perdida de tensión de resortes de válvula, o depósitos de carbonilla impidiendo el libre movimiento del embolo en el interior del botador, que una válvula de alivio de una bomba se haya trabado, no me paso nunca pero en estos casos no descarto nada, lo otro es la viscosidad del aceite, hay que usar el aceite recomendado por el fabricante, lo que estoy haciendo yo en mi auto es vaciar botadores de aceite viejo, controlar libre movimiento del embolo, cambiar todo el aceite y filtro y probar, el próximo paso seria cambiar resortes de válvulas pero vamos a ver si se va con esto, despues les contare, saludos!
pallaty de Argentina hace 5 años
Valvula de alivio de bomba de aceite
enrique de Argentina hace 5 años
Creo loque te paso se descargaron los botadores y te hace ruido pero dejalo en marcha que paulatinamente se van a cargar y desaparesera el ruido siempre y cuando que se apague la luz de presion de aceite
Jeremias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia el problema esta en el la altura de valvula. Se soluciona cambiando el asiento de valvula y las valvulas. O desgastando la base del botador dejandole 004 de luz con el botador cargado.
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 1.6 mod 2007. Lo llevé para el service y a las 15 cuadras me prendio la luz del aceite. Le puse elaion F-30 y filtro man. Eso si me sonaba un poco un botador. Le cambie otra vez aceite, filtro y me lo reviso el árbol de levas y todo bien. Me dice q puede ser el cigueñal. Me pueden ayudar x favor. Gracias
enrique de Argentina hace 4 años
Casi seguro que es la bomba de aceite que quedo trabada la valvula si no lo andiviste y lo paraste x ahi te salvaste del cigueñal y si lo andiviste eso se sabe cuando sacas el carter del motor todo depende de la persona que te haga el trabajo y la honestidad del mecanico hay que mirar primero suerte
Gordobravo de Argentina hace 4 años
La llevé a probar a la bomba de aceite nueva y me dijo q funciona bien (40). Ahora cambio cojinetes de biela standart. Y sigue con baja presion. Ayuda
enrique de Argentina hace 4 años
Bueno si estas seguro donde lo llevaste a probar la bomba de aceite y si realmente lo viste porque muchos te lo prueban con la mano o y lo hacen girar la bomba es exentrico tiene un piston que se suele trabar que te diga cuanto kilos o bar tira en baja en intermedia y alta, savo en caso que tenga mas 300.000 kms por lo que comentas me resulta raro ,unicamente que este mal el bujes de arbol de levas, que es donde ay presión tambien que mantiene la presión o que hayas andado un tiempom con la luz de aceite predida y se te embromo los cojinetes de cigueñal o los muñones del mismo pregunto en dode lo llevaste a controlar la bomba de aceite donde calza la bomba esta bien? cuantos bar tiene regulando y acelerando a a cuanto va la bomba trabaja en la punta del cigueñal y es un exagono espero que te sirva
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, les comento que hice revisar el cigüeñal y el árbol de levas y están bien. Cambie aceite, filtro, bomba de aceite, cojinetes de biela y bancada. Limpio todo el mecanico. Arranca y se pone en 40 de presión de aceite, y mientras calienta va bajando la presión. Se lo para al auto y se da arranque y vuelve a tener presión al acto. Se anda varios Km y vuelva a bajar, se lo para al auto y vuelve a tener presión. Ayuda por favor
enrique de Argentina hace 4 años
Si te ocurre eso, si realmente te controlaron bien. Esa cosas podria ser la bomba de aceite el filtro de aceite tiene una valvula de retencion puede ser el aceite o tendra un pequeño desgaste al arbol de levas algo se le escapo a la persona que te midio la medicion o el manometro de tu prueba no funciona bien es raro pero fijate que tipo de aceite usas semi o sintetico y cuantos kms tiene tu auto
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Tiene aceite suplemento 1, se le cambio ahora esa valvula del filtro, filtro framm y sigue igual. El auto tiene 130.000 km modelo 2007
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Aceite suplemento 1 w40 (ypf) para probarlo. Siempre tuvo elaion f30 10/40
enrique de Argentina hace 4 años
Algo esta mal medido o esta mal los alojamiento de arbol de levas o los cojinetes de cigueñal pregunto proba con un filtro de caite original es pocos los kilometros que tine salvo en caso que la persona que te midio no te dice la verdad lo tendria que ver hay tres cosas en el motor que son arbol de levas cigueñal los alojamientos de bancada de bklox de motor y la bomba de aceite si eso esta bien tiene que tener buena presión regulando el motor caliente 2 bar y medio acelerando el motor tendria que llega a 4 bar a 5 bar despues la bomba corta y se mantiene pregunto regulando que presion de aceite tiene?
Gordobravo de Argentina hace 4 años
35 a 40 aprox de presión de aceite
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Solo me fui a realizar el service y a las cuadras se me prendío la luz del aceite y de ahi no volvi a tener presion de aceite. Solo un poquito de ruido en un botador tenia. Que puede ser de la parte de arriba? Gracias
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Una consulta. El auto arranca con 40 de presión, se lo anda unos 6 km aprox y ya esta muy caliente el aceite y va bajando la presion de a poco hasta 0. Lo paro al auto y le doy arranque y vuelve a 40 de presión y vuelvo andar otro poco y asi cada vez q lo paro. Es una fuga eso o que puede ser?
enrique de Argentina hace 4 años
ESO MISMO PODRIA ser calienta el motor y pirde presión salvo en caso que haya mucho consumo de nafta y el aceite se liqua yo te oriento de acuerdo la que vos comentas generalmente es por elrbol de levas los apoyos interiores o esta gastado
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Ya lo revisaron 3 rectificadoras al arbol de levas, cigueñal, tapa y torreta. Y me dijeron q estan muy bien y que no esta cambiar ni rectificar nada.
Mi consulta es por q tengo presion de aceite (40) en caliente y baja a 0 cuando calentó mucho. Lo paro y arranco y vuelve a 40 la presion y vuelvo a andar otro poco mas. Y asi cada vez q baja la presion. Alguien que me ayude. 3854129114
Gordobravo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Les quiero comentar mi solución de mi problema. Fue solamente un orring que va del colector a la bomba de aceite. Y chau baja de presion de aceite. Muchas gracias a todos
enrique de Argentina hace 4 años
Buen dia quiere decir que todos lo que hisieron fue al divino boton el sistoma era como si fuera fuga de aceite cuando calentava el motor y la bomba fue lo primero que te comente si la persona que te realizo el cambio de bomba de aceite como no se dio cuenta que eo orrgs estaba mal puesto bueno me alegro que se soluciono el problema y felicitale a lapersona que puso la bomba
manuel de México hace 3 años
Hola tengo un Astra un botador del cilindro dos no me está cargando de aceite ya le cambié botador nuevo y sigue el mismo problema también cambie el aceite el golpeteo continua y el botador sigue sin cargar
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Falla en frio, tiembla SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 clasic 150000 kms
Hola soy mecanico, tengo un corsa clasic 2004 1.6l. Vino con el motor completamente fundido. Se hizo a nuevo, se cambio cigueñal, arbol de levas, sub conjunto,bomba aceite, se hizo tapa nueva completa, ect. ( todo) Pero cuando arranca en frio falla como si andara en 3 cilindros, despues de 5 min que calienta un poco no falla mas. Lo peor es que los escaner de inyeccion no reconocen el vehiculo. Le medi la comresion y tiene entre 150psi y 140psi en los respectivos cilindros, le comprobe el sensor de oxigeno varia sus voltages entre 120mv a 1volt. Como corresponde. ( la letra de arbol de levas… Leer completa
MARTIN de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Con un clip usted mismo puede leer los codigos de falla que muestra el sistema. Haga puente entre los los contactos de la pacha de diagnostico ( los numeros 3 y 5 sobre la izquierda ) ( por internet puede ver videos de como hacerlo ) tambien no olvide medir presion de gasolina , y al cerrar la llave ,no se debe devolver la presion al tanque...(falla de regulador ) levante la flauta de inyectores y vea que funcinan perfectamente , sin goteos ! si no fuera el arbol de levas, no daria esa compresion. Hay que concentrarse en los inyectores... me cuenta...
Edgardo de Uruguay hace 9 años
Hola para mi el problema, lo tienes en los botadores hidráulicos, alguno de ellos no esta en buenas condiciones los cambiaste a todos son nuevos? verificara la presión de aceite que le llega a todos ellos si estaba fundido puede ser que algún producto le os trullo el pasaje y cuando se calienta lo disuelve... nos vemos espero que te sea útil.
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MARTIN de Argentina hace 9 años
Ayer lo lleve de un amigo que es mecanico y tec. Electronico, lo reviso durante todo el dia, con un osciloscopio y conecto el escaner directo a la computadora... no acuso ninguna falla electrica o de sensores... entonces me pregunto que se le habia cambiado al auto cuando hice el motor?
Conteste: lleve el bock y lo hice lavar en una potaza, cigueñal, arbol de levas, sub conjunto, todas las mangueras de agua, nafta y aire, kit distribucion, lleve a limpiar inyectores, bacie el tanque de nafta y lo lave, cambie filtro de nafta, tapa cilindro completa, (guias, valvulas, resortes, botadores, balacines, apoyo de balancines) y despues de comentar todo eso me dijo: saca la tapa de valvulas y sacales los balacines, apoyo de balancines y botadores al tercer cilindro y medilos con los viejos!
Me aclaro que el ya tubo un problema igual, eran los balancines que eran mas 2mm mas altos y la valvula queda media abierta... dude un poco! pero lo hice medi y eran 1.8mm mas altos siendo ambos repuestos originales... asique puse 2 viejos en buen estado junto con sus apoyos y chau falla!!!!
Lo que quisiera saber si el velocimetro esta conectado con el sistema de la computadora del vehiculo y encender la luz de averia en el tablero, ya que hoy el velocimetro se movia cuando el auto estaba regulando
Y no encendio la luz de falla, pero cuando empece a andar despues de varios min. Prendio el testigo sin acusar falla alguna el auto... ( aclaro el velocimetro funciona y no presenta ninguna anomalia la aguja o odomtreo mintras marca la velocidad) desde ya muchas gracias a las personas que han contestado, muy buen sitio!!! felicito a los creadores y la gente que vuelcan dudas y conocimiestos de los problemas con los vehiculos!!! gracias!!!
ricard de Venezuela hace 9 años
Le felicito amigo que bueno que dio con su falla. Yo no he podido dar con la mia.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Acabo de resolver un problema similar con el aveo... fallaba en frio el cilindro #2 , luego que calentaba todo se normalizaba... con un probador de chispa vimos que no la habia en la bujia... al igual que en la bobina... simplemente se remplazo esta y asunto solucionado... tal vez sea su caso... amigo Ricard...
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Fuera de tiempo del motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 1.6 200 kms
Buenas tardes, mi corsa se apago de repente, intente varias veces de volver a prenderlo hasta que me di cuenta que el pin de posicion de la polea del arbol de levas se habia partido, realise la reparacion y ahora el motor arranca y automaticamente se apaga, quiero saber si hay posibilidades de que se hayan doblado las valvulas, ya que me han dicho que el motor 1.6 no dobl valvulas. Les agradezco una orientacion gracias.
frank de Venezuela hace 9 años  
FR
2 casos 
Solucionado
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frank de Venezuela hace 9 años
Listo amigos cambie el sensor del cigueñal y arranco sin problemas gracias. Ya comprobe que no dobla valvulas.
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Gracas a dios pana frank paro que hiciste con el pin partido?
frank de Venezuela hace 9 años
Ok compre un pasador de 4 milímetros y se lo coloque, entro con dos décimas de presión y así no tuve que cambiar el árbol de leva mi pana.
chris de República Dominicana hace 4 años
Hola buenas tardes. Tengo un aveo 2007 automatico. Pero usa el mismo motor de daewoo racer que es el mismo de corsa 1.6 mi aveo es 1.5 aca en dominicana los aveo vienen asi... revento la correa de tiempo la colocamos pero no quiere trabajr un piston. Me ayudan
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Se prende luz de presión de aceite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 wagon motor 1600 20000 kms
El aceite no llega al filtro. Cambie bomba, filtro, rectifique tapa, cambie árbol de levas. Explotó el silenciador. El motor anda pero no hay presión de aceite. ¿ Qué puede ser?
jorge de Argentina hace 9 años  
JO
5 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Jorge! Puede ser que no se cargue el circuito y por eso la bomba no impulsa el aceite, probá llenando el filtro con aceite y te comento otro secreto que a veces nos da buen resultado en el taller, sacá la varilla medidora de aceite y por ese orificio mandale aire a presión desde el compresor mientras otro lo pone en marcha, el aire empuja al aceite, éste llega hasta la bomba y se normaliza el sistema. Espero haber sido de ayuda. Por favor avisame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
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Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Argentina hace 9 años
El problema estaba en el caño colector que lleva el aceite a la bomba, no tenía el o'ring!!! Muchisimas gracias por tu respuesta!! Saludos
juan de Venezuela hace 8 años
Mi corsa le cambie bobina las válvulas cables de bujía bujías y sigue fallando el piton 1y4
juan de Venezuela hace 8 años
Hola gracia voy a revisar la polea del dámper como lo indica su repuesta gracias puede que sea por el prende rápido pero pierde fuerza en el arranque
carlos de México hace 7 años
Yo le limpie los inyectores ya que le cambie lo mismo que tu y no funcionaba hasta que se los limpie y ahora si funciono bien
taller Rally de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola Juan! Verifica si salta chispa en eso cilindros,, Puede ser el captor de PMS o la polea del cigüeñal desplazada o deformada. Por favor avisame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
luis de Venezuela hace 7 años
Buenas mi corsa e suena una biela porque la. Bomba pierde presion la verificamos y esta buena que puedes ser
el loco de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde compa ten un corsa que lo anille y me daño el siguelalsaque todo y lo mande a retificar y armo luego que lo enciendo pareciera que no hay o no llega el aceite al cigüeñal si me puedes ayudar se lo agradeceria gracias
Cesar de Argentina hace 7 años
No gasta aceite pero regulando en caliente titinea la luz de aceite. Hay alguna forma par que no lo haga si gastar mucho?
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Cesar! Si tu auto tiene muchos kilómetros puede tener desgaste y por eso perder presión de aceite, también puede fallar la bomba e inclusive un filtro con problemas puede hacer que baje la presión en el circuito, lo adecuado para no hacer gastos inútiles es empezar por medir la presión con un manómetro colocado en derivación con el bulbo con una conexión en "T" de esa forma sabremos justo la presión para determinar que el problema no sea de falla del bulbo, si se observa que por el lugar del terminal donde se conecta el cable hay pérdida de aceite seguro es falla del bulbo, si eso está bien y la presión baja luego de un rato de estar en marcha pero sube enseguida de acelerar un poco la marcha mínima se puede cambiar aceite y filtro colocando un aceite más viscoso por ejemplo 20w50 o 20w60 e inclusive agregar a esto un aditivo para motores con desgaste, yo utilizo Bardhal No Smoke y en esos casos obtengo buenos resultados. No olvidemos que esto es un paliativo, no la solución definitiva que sería la rectificación y cambio de piezas, pero si no está muy mal dura bastante. Hay más factores a verificar, otra causa de caída de presión en caliente puede ser sobrecalentamiento y eso licua al aceite, hay que controlar sistema de enfriamiento, por ejemplo, termostato, electro ventilador, radiador sucio. También si el Ralentí es muy bajo puede encender la luz sin que medien problemas de presión. Espero haber sido de ayuda. Por favor avisame como resultó la reparación, lo mismo si te quedan dudas, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis
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Pierde fuerza y consume más nafta.

Chevrolet Corsa 2008 Wagoneer  208000 kms
Hola, es un Corsa classic wagon1.6 nafta. El
Le cuesta levantar rpm, lo acelero a fondo y tiende como a ahogarse, levanta rápidamente temperatura y está gastando casi 13 litros en 100km. Le cambié bujías, cables y bobina, controle posibles mangueras desconectadas, limpie el paso a paso, controle filtro de aire, controle pistón 1 en pms. Con la polea del árbol de levas, lo que me falta es verificar el punto de la polea del cigüeñal. Si está bien dicha polea ya se me acaban los recursos. Quisiera ayuda, qué debo controlar antes de sacar la tapa de cilindros. Gracias.
oscarmanuel de Argentina hace 6 años  
OS
14 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Mediste compresion????
Sergio madera de Argentina hace 6 años
Es un chevrolet corsa 1.4 2016
Corsalo de Chile hace 6 años
Puede ser un problema en el motor mas que en algun sensor ya que descartaste lo mas comun, por lo mismo deberias medir compresion en cada cilindro para descartar que sea el problema de fuerza mencionado.
oscarmanuel de Argentina hace 6 años
Hola, no medi la presión en los cilindros porque no gacea ni el escape ni la varilla de medir el aceite, me consume agua pero no contamina el aceite.
Corsalo de Chile hace 6 años
Claro pero un motor puede no consumir ni ventear pero si estar falto de fuerza por baja compresion, eso se revisa en 10 minutos.
oscarmanuel de Argentina hace 6 años
Excelente, está tarde me dedico a medir la presión de los cilindros.
Corsalo de Chile hace 6 años
Cuentanos los resultados.
oscarmanuel de Argentina hace 6 años
Hola, el mecánico midió la presión y en los 4 cilindros superó los 100, dijo que estaban bien. Dijo que está tarde quiere revisar el balanceo de las válvulas y el catalizador que puede estar tapado. Avisaré lo que suceda.
Corsalo de Chile hace 6 años
Si puede ser el catalitico, pero 100???? los corsa de fabrica traen 200 hasta 150 puede considerarse decente, bajo 130 ya se notaria la perdida de potencia sobre todo en subidas. Verifica eso.
oscarmanuel de Argentina hace 6 años
Gracias, lo veré está tarde.
oscarmanuel de Argentina hace 6 años
Hola,
Conseguí el kit de distribución porque estoy cerca del cambio y al desarmar encontré la polea multiv sin la guía que debería calzar en la ranura y en la misma polea están las marcas que Lee el sensor del cigüeñal así que creo haber encontrado la falla del motor de mí Corsa, ahora solo me queda saber si la guía se volo del piñón del cigüeñal donde va la correa dentada.
Ramon de México hace 5 años
Tengo un problema con mi Aveo 2012 le prendede la luz del Check le conectan el escaner pero les dice que no se puede conectar ala CEU. Que problema tendrá ?
Ambiorix de República Dominicana hace 3 años
Buenas tardes tengo una Terios 2000 y puede potencia en cuestas se haoga al arrancar y consume mucho combustible orientenme por favor
Corsalo de Chile hace 3 años
Enciende el check engine?
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No arranca tarda mucho SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 hb 156787 kms
Lo arranco y tarda mucho lo tengo que acelerar a fondo y arranca tiene pasados tres dientes del árbol de levas
luis de México hace 10 años  
LU
3 respuestas 
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Mejor respuesta (según luis)
Hay esta la falla ya que tiene un adelanto en la abertura de las válvulas por lo cual el aire entra primero y después la bencina por eso no arranca en simple palabras tu auto esta trabajando con mezcla pobre , y ten cuidado ya que tres dientes igual es grave no vallas a topar las valvulas
luis de México hace 10 años
Gracias y no tengo más problemas por que así lo estoy usando y ja muy bien
ronalddape de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde tengo problemas con mi corsa 3ptas el carro esta ahogado y no quiere prende esta es la segunda vez que se pone asi solo me falta ponerle una barbula de temperatura nueva habe si prende
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Al acelerar a fondo para rebasar este como que se bloqueará y le cuest SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 corsa sedan 1.8  117000 kms
El vehículo encendió un espía en el tablero, el del vehículo con una llave, me marca los sensores map, árbol de levas, cigüeñal, oxígeno, por momentos el espía se apaga y deja de acerlo, en pendientes hay que enclochar acelerar a fondo para que suba
alan de México hace 4 años  
AL
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Debe ser un fusible o un cable del ramal de la instalación fallando, roto o en corto, depronto revisar conectores del ramal del ecm y tierras ke no estén flojas sucias
alan de México hace 4 años
Muchas gracias chévere eso porque le comento al llegar a las 4000 rpm comienza a ser inestable y de allí no pasa
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alan de México hace 4 años
Cambie el sensor de árbol de levas y el fallo terminó, solo queda uno que tiembla al encender pero no siempre
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La bomba de aceite no sube SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 1.8  113345 kms
Buenas noches amigos alguien que me ayude tengo un Corsa 1.8 2003 y me empezó a sonar los botadores y hice la prueba de que el aceite estuviera subiendo al árbol de levas y me ai me di cuenta que no lubrica ningún punto del árbol y ya le hice varios cambios de aceite
Jorhe de México hace 5 años  
JO
2 casos 
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Mejor respuesta (según Jorhe)
Alguien de Argentina hace 5 años
Se tapo el conducto que lleva aceite seguro, tendrias que desarmar la tapa de cilindros para ver que paso ahi...
Eduardo de Argentina hace 4 años
Cuando lo acele mi corsa salto todo aceite al motor xq motivo es...? Que debe ser?
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CORSA 1.6 2007 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas super 200000 kms
Consulta qué leva le puedo poner a mi auto para que ande más fuerte pero sin cambiar nada?tipo 11,40 o alguna de esas?y si los correctores de levas de competición igual se pueden poner sin cambiar nada
Matias de Argentina hace un año  
MA
3 respuestas 
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Mejor respuesta (según Matias)
Tomas de Argentina hace un año
Hasta 11,40 sin trabajar la tapa de cilindros podés poner. La potencia se va a notar en altas revoluciones y el corrector se coloca justamente para sacarle la mayor eficiencia a esa leva. Recomiendo cambiar toda la línea de escape mejorar la admisión y por supuesto chipearlo sacarle todo el jugo al motor Chevrolet
Si no tenes escape completo osea múltiple bajada y línea entera no vale la pena poner una leva con más alzada
Matias de Argentina hace un año
Gracias, si tengo escape completo y admisión con esta info ya puedo comprarle la leva y el corrector
Tomas de Argentina hace un año
@MatiasDe todos modos hace la consulta al que le compres la leva para saber si la podés poner sin modificar la tapa. No todos los fabricantes hacen los mismos diseños y q la coloque alguien q sabe pq si se coloca mal puede ser un caos y terminas gastando más plata arreglando el motor. 11.40 es una leva grande regulando va q quedar bien trabado recomiendo poner una paso a paso manual para dejarlo lo más prolijo posible y q la ecu no quiera dejarlo estable todo el tiempo con el paso a paso original
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Corto arbol delevas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 wagon 1.6 316000 kms
Lo compre hace 1 semana. Tiene 316000 km.nafta y gnc , equipo de 4ta genera. Andando normal ( esta de remis ) quedo en 2 cilindros. Conclusion arbol de levas roto. Mande hacer la tapa planos del caballete. El problema ,habra recalentado alguna vez y no le hicieron los planos donde va el arbol,. O mala lubricacion...alguien sabe ?? gracias
buza de Argentina hace 8 años  
BU
3 casos 
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Mejor respuesta (según buza)
pedro de Argentina hace 8 años
Me paso 2 veces eso le cambie los botadores y hasta ahora no paso mas. Se trababan los botadores
buza de Argentina hace 8 años
Hola pedro!!. Me quedo pensando!!! los botadores le puse los mismos. Le hice planos a la tapa y caballete. Vamos a ver como anda... saludos. Gracias
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Mi corsa no arranca

Chevrolet Corsa 2006 1.8 155000 kms
Hola a todos, mi corsa 2006 motor 1.8 estandar andaba al 100, resulta que lo lleve para hacerle su afinacion y cambio de la banda de distribucion o tiempo y a la hora de quererlo arrancar medio arranco y se apago y de ahi no lo han logrado arrancar los mecanicos, ya lleva una semana en el taller y no le encuentran el problema, que podra ser? da marcha pero no arranca, ya se probo todo y al parecer todo esta bien, bomba de gasolina, sensores cigueñal y arbol de levas, bujias, bobina, etc ETC. ayuda x favor
IVAN de México hace 9 años  
IV
7 respuestas 
ricard de Venezuela hace 9 años
Me parece que debe estar fuera de tiempo
IVAN de México hace 9 años
Ya lo checaron bien y si esta a tiempo amigo, de hecho ya lo checaron 2 mecanicos mas, seria imposible q ninguno lo deje bien, ya checaron pieza x pieza, bujias, bobina, sensor de cigueñal, cuerpo de aceleracion, sensor de arbol de levas, bomba de gasolina, y al parecer todo esta bien. Pero no encuentran el xq no arranca.
ricard de Venezuela hace 9 años
Oye amigo hay algo que hicieron mal, todo comenzó desde ese momento entonces hay que revisar detenidamente lo que se hizo. Yo mismo cambie bomba de agua y aproveche de cambiarle correa de tiempo y correa unica y al primer encendido prendio gracias a dios
IVAN de México hace 9 años
Ya le encontraron era la polea que no servia no agarraba, ahora el detalle es que quedo inestable, sube y baja las revoluciones, medice el mecanico que hay que programar el cuerpo de aceleracion, es cierto? ahhh y tambien le quedo un ruidito como cascabeleo en el motor, a que de debera?
mmod76 de Venezuela hace 9 años
Revisa el sensor vss sensor de velocidad q esta ubicado en la caja de cambios i el sensor de vacio o sensor map suerte
gonzalo de Chile hace 9 años
A mi me paso lo mismo pero era un relay que va abajo en el lado deseo acompañante y ahí funcionó sin problemas
afak de México hace 9 años
No se si sea el. Caso, pero me. Paso lo mismo y el mecánico q lo arreglo me. Dijo q la llevar se había dicodificado
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Botadores ruidoso

Chevrolet Corsa 2007 wagon 1.6 315000 kms
Hola corsa 1.6 2007 8 v. A gnc. Le hice la tapa. Arbol de levas nuevo letra B ,no tenia presion aceite. Cigueñal completo,. Bomba aceite nueva Falone... ahora arranco se acelera a veces y hace ruido a botadores excesivo. Lo perjudica en algo. Gracias
buza de Argentina hace 8 años  
BU
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor, no esta lubricando correctamente y si daña las partes internas , arbol de levas etc.
buza de Argentina hace 8 años
Hola ricardo. Gracias saludos
misil de Argentina hace 8 años
Prova con un aceite mas pesado
buza de Argentina hace 8 años
Hola misil eso lo que voy a colocar. Gracias saludos
ricardo de México hace 8 años
Si el clima es frio lleva aceite multigrado 5w 30 y si es calido 5w 40
buza de Argentina hace 8 años
. Bien ,. Estoy errando el aceite. El motor esta con 316000 km. probare con ese api. Gracias
buza de Argentina hace 8 años
Hola le puse elaion 10 40 con un bardahll platinium bien disuelto en el mismo aceite. Voy a 20 50 gracias
buza de Argentina hace 8 años
Hola ricardo. Le puse elaion 10 40 con un bardahll platinuim bien diluido con el mismo aceite. Le hice la tapa. Planos al caballete ,arbol de levas letra B marca nacional , bomba aceite falone ,. . . Gracias
cristian de Chile hace 7 años
Hola yo lo mande al mecanico y le cambio los taques, arbol de levas, bomba de agua, los valancines, 1 solo soporte de valancin, termostato de temperatura, bulbo de temperatura, todo esto fue por que le entro agua al aceite y estaba cascaveliando el eje levas, posterior al cambio de todo lo ya nombrado funciono sin ningun sonido durante 2 horas aprox. Posteriormente comenzo a cascaveliar de nuevo pero no se escucha en el mismo lugar mas menos a la altura de los pistones o valvulas km puedo realizar descarte ke no sea biela cigueñal, o si fue producto de un mal arme de la culata u cambio de algunas de las piezas antes nombradas?? si alguien sabe se le agradeceria su ayuda. a y le puse aceite 20 50 nose si sera ese el problema.
gracias por su ayuda
buza de Argentina hace 7 años
Hola cristian. No eran los botadores lo mio,,rectifique cigueñal le cambie pistones mahle la marca pernos aros, le hice hacer planos tapa, caballete ,retenes ,metales de bancada y cigueñal. Ahora quedo bien y no hace ningun ruido ,, los botadores son los mismos... eso si me gaste un mango ,,, espero que ande bien... le cambie las bujias , la bobina y los cables... anda perfecto...saludos
cristian de Chile hace 7 años
Gracias ojalá no tenga ke hacerle lo mismo jajjjjka ya que gaste demasiada plata en mano de obra y repuestos jajajajajjsjssjjss gracias de todas formas.
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Cambio de correas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 1.8 49900 kms
Le cambie las correas de distribución y la poliv,con las marcas correspondientes a cigüeñal y árbol de levas,le di arranque y giro como 10 " y se ahogo y no arranco,volvi a sacar la polea del cigüeñal la acomode para que toque el sensor y un avión,fue la primera ves que hago un corsa 2.
alfredo 2 de Argentina hace 9 años  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según alfredo 2)
alfredo 2 de Argentina hace 9 años
Dije anteriormente,que el problema lo resolvi colocando el sensor del cigüeñal en el punto justo. Y arranco perfectamente
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Tengo un problema de valvulas tiene todo nuvo y sigue golpeando por qu

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas gnc motor 1.6  45000 kms
Es un corsa sin aire sin nafta solo gnc leice tapa de cilindro cambie árbol de levas y botadores y sigue golpeando que puede ser gracias.
maru de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 9 años
Debe ser que la bomba de aceite no tiene presion suficiente para subir hasta los botadores. O el aceite que estas usando es muy grueso.
maru de Argentina hace 9 años
Le cambie filtro de aceite bomba nueva y sigue golpeando ya no se q hacerle tiene todo nuevo q puede ser
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Problemas con las revoluciones de mi vehiculo

Chevrolet Corsa 2004 full, 5 puertas, 1.8 corsa evolution 126000 kms
Buenos días, Quería comentarles un tema que me tiene un poco complicada, hace unos meses me compre un corsa evolution 1,8 full, el cual tiene problemas con las revoluciones, las cuales bajan hasta 500 y suben hasta 900 cuando parte el auto, en los semáforos cuando baja mas de 500 se para el motor, lo he llevado a varios mecánicos, y el problema persiste, primero le cambiaron el eje de levas, las válvulas y otras cosas... pensando que así quedaría sin problemas, después dijeron que era el damper, pero en coseche los descartaron, también dijeron que podía ser algún sensor y el scanner no arrojo… Leer completa
Andrea de Chile hace 9 años  
AN
1 caso 
Adolfo de Argentina hace 9 años
Tengo la misma falla en mi Corsa y al parecer sucedio que se agrandon los agujeros o alojamientos de los muñones del arbol de leva en el respectivo bloque.
jimena de Argentina hace 9 años
Fijate sino es la valvula iac, limpiala , o el tps.
Andrea de Chile hace 9 años
Ya le cambie el eje de leva y cambie el iac y no pasa nada... Me recetearon el computador y disminuyo un poco pero aun baja y sube... Ya no se que hacer. Gracias por sus respuestas
darwin de Ecuador hace 8 años
Yo tambien tengo el mismo problema. Cambie algunos sensores. Revize sistema electrico bujías. Bomba de gasolina y nada. Me dice el mevanico que puede ser la carcasa del arbol de levas. Se lo cambio y te avizo
Rubisel de México hace 7 años
Pudieron solucionar el problema amigos???
darwin de Ecuador hace 7 años
Si la causa habia sido en el cabezote, mal reparado lo cambie y fino me quedo,
Rubisel de México hace 7 años
Donde se encuentra ese cabezote? o con que otro nombre se le llama?
julio de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema desde que cambie el árbol de levas 2 veces y no es original es alternativo
Andrea de Chile hace 7 años
Cambie la válvula iac, árbol levas, bujías, y lo ultimo me indico el mecánico cambiar el computador y tampoco funciono, al final vendí el vehículo.
Emma de Argentina hace 7 años
Hola gente, les escribo desde Argentina. Acá el Palio 1.8 tiene el mismo motor que el Corsa del que hablan. Cambié el arbol de levas 3 veces, la carcaza o caballete donde se aloja el mismo también y sigue ese problema. Además empezó a golpear. No le encuentran solución los mecánicos. Es increíble!! si alguno pudo solucionar, les agradeceré profundamente. Saludos!
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Las revoluciones bajan a menos de 500 y se apaga

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1402500 kms
Buen día, espero que alguno pueda ayudarme, mi Corsa hace una semana rompió el árbol de levas, se le cambió el árbol y el porta levas, la correa de tiempo, pero ahora al prenderlo el coche comienza a saltar y las revoluciones empiezan a bajar a menos de 500 y 300 al punto que para encenderlo debo acelerar o se apaga o no prende. Antes no le pasaba eso al coche, se encendia y bajaba de las mil a las 800 y se mantenía en relenti. Escane y me salió el código p0141
Giovanni de México hace un año  
GI
6 casos 
manumecanico84 de Argentina hace un año
Pudiste solucionar ese problema
Giovanni de México hace un año
Aún no lo he solucionado amigó
Héctor rdz de México hace un año
Pudiste solucionar el problema?
Héctor rdz de México hace un año
Pudiste solucionar el problema?
Cupervaz98 de México hace 2 meses
Como solucionaste tu problema
Héctor rdz de México hace 2 meses
Que trabajo realizaron en tu carro?
Cupervaz98 de México hace 2 meses
@Héctor rdzSe rompió el árbol de levas y se le cambió por uno nuevo y ahora no se mantiene en relenti
Héctor rdz de México hace 2 meses
@Cupervaz98Revisaron que tuviera las mismas medidas?
En mi caso se reparo el motor , y la bomba que se instaló era diferente y cambio la posición de el sensor de el cigüeñal, esto afectaba para que encendiera y se mantuviera.
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Pierde fuerza al arrancar

Chevrolet Corsa 2002 4 PUERTAS 1.6 280000 kms
Pierde fuerza al arrancar, el motor reparado ya que la bomba de aceite perdio la presion y se averio el arbol de levas, con esta falla , mande a reparar el motor completamente anillos pistones, gomas de valvulas etc, el mecanico cambio todo , hasta el clucth. Y obviamente el arbol de levas. Resulta q me entrego el carro sin fuerza, en lo plano arranca bien, y se desplaza bien. Y el motor suena bien , pro ya al tomar una pequeña subida , pierde fuerza y en primera sube pro despacio con muy poca fuerza, p lo volvi a llevar al mecanico, lo cual me dijo q podia ser q este atrasado o adelantado una… Leer completa
EmilioAvs de Venezuela hace 10 años  
EM
4 casos 
polo de Colombia hace 10 años
Amigos. Yo tuve problema, falta de fuerza de mi corsa wind 2005, incluso para sacarlo del sotano de mi parqueadero se quedaba a mitad de la rampa ahogado. Mi mecanico despues de revisarlo y cambiarle varias cosas que a la postre no eran se dio cuenta que el problema consistia en el sistema de espape mas exactamente el sistema del catalizador, ese "filtro" estaba desprendido obstruyendo toda la salida de escape. Ese filtro se retiro y ahora mi auto funciona perfectamente. Polo (Hoy)
cristhian de Ecuador hace 9 años
Tengo un corsa wind y no tiene fuerzas al subir loma ya se a revisado todo y no se le encuentra en daño
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Mi vehículo no se mantiene en las revoluciones indicadas en baja SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 chevrolet corsa 2008 1.8 lts 150000 kms
Buen dia amigos mi corsa 2008 1.8 lts se le cambio el árbol de levas, se empaco y se le cambio el reten que va entre la transmisión y el motor y creo que quedo en buen estado pero ahora el motor no se mantiene en las revoluciones indicadas en baja o neutral si le suelto el acelerador se apaga el motor y no logro mantenerlo en las revoluciones indicadas para baja velocidad revice el cuerpo de aceleración y me di cuenta que mi mecánico perforo la mariposa con un pequeño orificio y creo que no lo tenia ya le colocamos el escaner y no me arroja lecturas de error en algún sensor, que me aconsejan.
charly de México hace 5 años  
CH
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Cambia la mariposa y de mecanico !
Migue de Chile hace 5 años
Revisa la IAC puede tener problemas
Solucionado
Mejor respuesta (según charly)
Migue de Chile hace 5 años
Revisa LA IAC puede estar sucia
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Busco ubicacion del sensor del arbol de levas

Chevrolet Corsa 2004 1.6 plus 150000 kms
Busco ubicacion del sensor del arbol de levas
Centauro de Chile hace 4 años  
CE
3 casos 
anibal de Argentina hace 4 años
El sensor del arbol esta en la punta del caballete del lado de las poleas, de costado hacia el alternador, normalmente junto a la ficha de conexión del sensor de RPM de cigueñal, espero que te sea de utilidad. Suerte!!!!
Centauro de Chile hace 4 años
El sensor de cigueñal lo limpie lo retiré y lo coloque nuevamente. Lo que no encuentro es el sensor del levas , recibí un comentario ayer que podía estar rn la culata , bueno hoy llegando a la casa después del trabajo vere si lo encuentro. Gracias por sus comentarios.
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regulacion muy baja de las 1000 rpm

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas motor 1.4 200000 kms
el auto lo lleve a escanear le cambiaron cable de bujias y las bujias y el auto sigue igual a nafta regula a 850rpm y a gas 500 y menos rpm por lo cual el motor se detiene el freno de pone duro y al final no sabe cual es problema en el tablero la luz de alarma siempre esta encendida le hice hacer la tapa completa ,aros metales arlbol de levas valvulas el caso que pago para que solucionen el problema y sigue igual.alguien que me orente que puede ser el problema . gracias
joaquin de Argentina hace 8 años  
JO
8 casos 
jorge de Argentina hace 8 años
Aveces al no andar el velocimetro pasa eso... tambien el paso a paso si no es original... y al colocarlo hay q ponerlo en contacto y cacar varia sveces antes de arrancar y habe tenio desconectado la bateria 30 min.
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Motor Corsa 1.6

Chevrolet Corsa 2007 1.6 naftero 3 puertas  125000 kms
Hola mi auto golpea el motor cuando arranca en frío y caliente por igual , parece como si fuese diesel hace cinco meses le cambio el árbol de levas y le cambié tensores y correa
Caro de Argentina hace un año  
CA
1 caso 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Debe ver la presion de aceite amigo xq esos sonidos son bielas o pasador de piston
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Corsa no arranca

Chevrolet Corsa 2002  220000 kms
No tiene chispa en la bobina, marca el código P0350, P0351, P0352, P0353 y P0354
Marca defecto en bobina. La cuestión es que le puse una bobina de Ford para probar si había chispa y si hay chispa. Compre la bobina nueva y tampoco salió Chispa, se le cambio sensor de cigüeñal y árbol de levas así como relevadores y todo sigue igual, no hay chispa
MarcoGarcía de México hace 3 años  
MA
5 casos 
marcar de Colombia hace 3 años
Yo tuve ese mismo problema. Todos los fusibles buenos, solo faltaba la corrientre entre el fusible 26 y la bobina. Tampoco aparecía el check engine en el tablero. Desconecté la pacha principal de la alarma y todo normal de nuevo. El problema era que el módulo de la alarma estaba defectuoso.
Sergio de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema no me llega pulso ala bobina
Danys de Venezuela hace 10 meses
¿Donde puedo comprar estas arandelas de una Terio? Por favor, estoy en Caracas y aqui nadie las tiene.
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Problemas con el vacio de motor

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.6 8v 180000 kms
Hola a todos queria comentarles lo q me sucede con mi corsa es 1.6 8v combustible nafta y gnc. Se comprobo con vacuometro falla en el vacio del motor. Este se hizo a nuevo se cambio aros ,pistones,la tapa se hizo completa ,valvulas botadores,arbol de levas y balancines,se hizo a nuevas las guias de valvula,bomba de aceite,el tema es q consume mucho combustible me arroja datos de tiempo de inyección en 4.0v y tmbn alto en el sensor map,el sensor de oxigeno es nuevo original dejo algunas fotos del escaneo a ver si alguien le sucede igual muchas gracias a todos
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hernan0791 de Argentina hace 6 años  
HE
5 casos 
fede de Argentina hace 6 años
Hola, ya probaste cambiando la sonda lambda (sensor de oxígeno) que va en el múltiple de escape. A mi entre otros fallos eso me hacía consumir mucha nafta.
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola Hernán pudiste solucionar el problema el árbol de leva lo pusiste orijinal o genérico
Miguel de Argentina hace 6 años
Te pasó mi celu para que me escribas 2227460634 yo también tengo el mismo problema
Miguel de Argentina hace 6 años
Yo cambie el árbol de leva por una marca Nacional y de ese momento empese con los problema cómo los tuyo y me dijeron que tenía que conseguir el árbol de leva orijinal
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola hernan, pudiste solucionarlo???
Gonza de Argentina hace 2 años
Hola que escaner tenes ??
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Daño en la distribución

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 4520 kms
Q pasa si qda flojo el perno de la polea del árbol de levas al cambiar un sistema de distribución mi mecánico se olvido de ajustarlo bien solo qdo ajustado con la mano
joel ctg de España hace 9 años  
JO
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Y que paso ?? se safo el piñon?? si esto ocurrio , es probable que estrellara valvulas y tenga que reparar la culata o cabeza de cilindros...
joel ctg de España hace 9 años
Se rompió el templador e albcambiarlo toda la distribución no muere encender el vehiculo qpudo aber pasado
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Tiene valvulas torcidas ! por eso no enciende , se debe verificar el selle valvular... debes desmontar la culata y poner valvulas nuevas...
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Bujias haumadas, humo en el escape y demasiada gasolina

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas motor 1.8 180000 kms
Ayuda!!! Mi corsa ahuama las bujias, gasta demasiado combustible y se inunda de gasolina el aceite. Ya se le cambio, valvula IAC, TPS, Sensor MAP, Temperatura, posición de arbol de levas, cables de bujias, bobina, bujias, inyectores, arnes de cables de motor. Solo queda la computadora, será eso??
Juan Alvarez de México hace 3 años  
JU
3 respuestas 
Alguien de Argentina hace 3 años
Hay que medir la presion de combustible para ver que no este excedido de presion (lo ideal es de 3 a 4bar).
Si esta en ese rango conecta un escaner y fijate que la sonda lambda devuelva un valor que vaya variando, es decir que no esté estatico. Si la sonda varia ya sacaria la rampa de inyectores y la probaria en un banco de inyectores, quizas alguno queda goteando combustible.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Problema mecánico, si pasa gasolina al aceite algunos anillos están mal
Fernando de México hace 2 años
Resolviste tu problema el mil ase lo mismo
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Pierde fuerza

Chevrolet Corsa 2006  0 kms
Hola tengo problemas con mi corsa 1.4 ya le reparamos el motor le cambiamos el arbol de levas, el sensor del oxigeno, todo le hemos cambiado y se enciende el check y va perdiendo fuerza se apaga y se le deja descansar un dia y vuelve a tener fuerza por unos minutos y pierde nuevamente la fuerza por favor ayuda
Mishell de Ecuador hace 2 años  
MI
1 caso 
Camilo de México hace 2 años
Revise el conector del computador puede estar recalentado
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Amigo los cables tierras de la batería a la carrocería y al motor. Ya no tienen buen contacto por eso presenta esa falla
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Corsa easytronic arranca en 4ta velocidad.

Chevrolet Corsa 2005 4 PUERTAS EASYTRONIC 172000 kms
Corsa easytronic, el problema que presenta es que al encender el auto,a cualquier hora, e iniciar marcha se siente pesado, sin fuerza, al cambiarlo a manual te das cuenta, que arranca en 4ta velocidad, y no permite hacer cambios, ni hacia arriba ni hacia abajo, e igualmente ponerlo otra vez en "a" al avanzar unos metros mas el auto hace el respectivo cambio a segunda y de ahi todo muy bien, el problema inicia otra vez al apagar y encender, me comentan que es el modulo alguna recomendacion???? se de electronica, me gustaria desarmar el modulo y cambiar los componentes electronicos o sera alguna… Leer completa
ANGELLUS de México hace 10 años  
AN
1 caso 
samuel garcia de Venezuela hace 10 años
Desarma primero el pare-neutro. Y luego si al modulo tcm
Jerry4dx de México hace 8 años
Hola, estoy teniendo el mismo problema, me puedes comentar si lo arreglaste?

Saludos
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No hay presión en árbol levas

Chevrolet Corsa 2005 Wagon. Corsa 450000 kms
No llega aceite al árbol de levas
Lopez4956@Gmail de Argentina hace 7 años  
LO
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Deben de estar tapados los conductos de lubricacion , por no cambiar el aceite regularmente o usar aceite de baja calidad
omar de Argentina hace 7 años
No hay presion en arbol ievas como soluciono el problema
ricardo de México hace 7 años
Antes q nada checa la presión de aceite de la bomba y checa q no este lleno de cochambre el motor q eso pasa por no hacer cambios de aceite seguidos o por la baja calidad del aceite asi como lo menciona el compañero si tienes mucho cochambre en en el interior del motor pues desarma todo y manda ala rectificadora y q lo metan en acido para q lo limpien y destapen las venas de lubricacion
PINGUINO de Chile hace 7 años
Puede que este tapado la bomba de aceite dentro del carter
Carlos de Venezuela hace 6 años
La camara de mi spark se desgasto donde va el arbol de levas sera que ponerle bocinas quedaria bien ???
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Botadores sobre cargados

Chevrolet Corsa 2006 1.6 8v 240000 kms
Cambie arbol de levas porque se gastaron las levas del piston 3 y4 y balancines se sobre cargan los botadores de estos dos pistones y me pisan valvulas los descargue dos veces a todos los botadores y la falla continua
dani de Argentina hace 10 años  
DA
4 casos 
ruben de Argentina hace 8 años
Le ice el motor nuevo tapa los botadores nuevos y falla se sobre cargan los botadores y pierde compresión ya noce mas que hacer la saque mil vece ala torreta ruben
jose de México hace 7 años
Podria ser tu arbol de levas que no es original a mi me paso lo mismo y lleve a cambiar el arbol donde me lo habian vendido y con eso quedo al 100%
david tolin de México hace 4 años
Cambie bomba de aceite de una 2.5 ranger pero carga mucho los botadores y el motor no arranca y con la bomba vieja arranca pero suenan los botadores compre botadores nuevos y el mismo problema.
Guillermo de Argentina hace 3 años
Hola se le hizo el motor completo al corsa 1.4 pero los botadores se quedan sobrecargados los vaciamos y se vuelven a sobrecargar a algunos le paso gracias
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Problemas con mi corsa

Chevrolet Corsa 2001 tres puertas  121000 kms
Buenas amigos tengo problemas con mi corsa le puce el arbol de levas y aprtir de ahi me empezó a gastas mas gasolina en ocasiones se revoluciona y se desacelera a menos las revolucione en otras palabras es inestable las revoluciones que podria ser si me pueden ayudar por favor -
darwinjg28 de Venezuela hace 10 años  
DA
3 respuestas 
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Siempre que hacen estos trabajos los mecánicos aprovechan para cambiar algunas piezas, cuando hablamos de revoluciones siempre es bueno hablar con el sensor IAc, ahora la gastadera de gasolina puede ser el sensor de oxigeno. Probablemente te lo cambiaron. En ocasiones he visto iac descontrolados por el mal funcionamiento de este sensor.
darwinjg28 de Venezuela hace 10 años
Ya le cambie el lac y el tps son nuevos y todavia presenta la falla se acelera y desacelera y baja las revoluciones y en la 5ta velocidad no desplasa mas
Vicente de México hace 9 años
Hola solucionaste tu problema?
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Se apaga a cada rato

Chevrolet Corsa 2006 1.8 estándar 4 puertas 203852 kms
Enciende bien, después de avanzar unos metro se apaga andando aunque lo acelere, y tarda un poco en arrancar y se tirones. Ya le cambie el sensor del cigüeñal, bomba de agua, retén del árbol de levas,retén del cigüeñal y la banda de tiempo
Jesus de México hace 4 años  
JE
3 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Si quedo bien la banda de tiempo y tienes bien el sensor ckp puede ser por el filtro de combustible o la bomba del tanque que no da buena presión por eso se para o no acelera bien,escanealo de todas formas y comprueba que está todo bien
Pedro de Argentina hace 4 años
Si se rompe la correa de distribución del Corsa 2010 motor 1,4 sufre algún daño
angelberen de España hace 4 años
Eso ocurre cuando no está puesta a punto y rozan válvulas con los pistones ,comprueba las chavetas i cuñas que alinean las poleas con los ejes de levas ,puede haber una rota y no quede alineado el motor cuando lo pones en los puntos
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No enciende ,tiene chispa ,pulso

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas motor1400 corsa evolution 250000 kms
Quiero saber si hay diferencia entre los arbol de levas del motor 1400 y 1600
el bacano de Venezuela hace un mes  
EL
4 respuestas 
Mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros , su hubiera deferente compresión en los cilindros, sera aviso que el sistema de DISTRIBUCIÓN esta mal sincronizado, o las válvulas no trabajan correctamente ; haga medir e informe cuanto marca la compresión en cada cilindro. Atte.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un mes
Cuando pasa switch o se activa la bomba de la ⛽; revisa eso, pareciera que no llega gasolina,
el bacano de Venezuela hace 25 días
Todavia no enciende voy a chequiar computadora
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 25 días
En 1.4 y 1.6 hay diferencias.
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Le cambie el sensor de arbol de levas porque se apagaba el motor

Chevrolet Corsa 2002 1.4 180000 kms
Le cambie este sensor porque se apagaba el motor de repente o aveces prebdia solo una vez al siguiente llavaso ya no y al cambiarselo y quere prenserlo no arranca si tiene chispa y presion de gasollina
martin perez de México hace 8 años  
MA
7 casos 
Jordan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo...el carro arranca bien con su sensor pero ya caliente si lo apagas no quiere encender, le compré el sensor nuevo y ahora no arranca a pesar de que es el original
[email protected] de Argentina hace un año
Mi pregunta es el sensor tiene un cable cortado color marrón y no encuentro la otra punta donde va conectado si alguien me puede ayudar gracias
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Tengo el siguiente problema

Chevrolet Corsa 2009 5 puertas, full 1.8 nafta 153000 kms
Ami corsa le cambiaron el sensor de levas porque acusaba en el escaner que estaba malo pero regulaba bien. Ahora ves cambiado eso acelero sin rodar el auto y es como qsi acelerara en falso? lo lleve de nuevo al mecanico que me lo cambio y lo volvio a enchufar en el escaner y salto falla en el sensor de posición? no se que es si alguien me puede ayudar por favor
mario de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Los sensores para que funcionen bien tienen que ser originales, si salio la avería del sensor del arbol de levas puede ser también porque no esta apunto la correa de distribucion o esta mala la centralita(ecu)
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Gira y gira y no arranca

Chevrolet Corsa 2010 1.4 creo que 16 valvulas 70 kms
Hola buenas noches tengo un corsa 2010 1.4 le cambie la correa de distribucion y no arranca lo puse a punto arbol de levas y cigueñal y gira pero no arranca puede ser que alla doblado valvulas? Desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Si esta bien montada la correa (compruebalo bien) puede ser que se doblará valvulas y no tenga compresión, comprueba que haya chispa en las bujias. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
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Recalentamiento del motor

Chevrolet Corsa 2002 corsa 1,4 gl 143000 kms
El vehiculo en carretera funcionava bie pero cuanto entraba a ciudad o detenia la marcha se recalentaba debido a ese problema el mecanico propuso cambiar el escape,luego inyectores, bujias, cables de alta, bobina,asentar valvulas,arbol de levas,sensores. Despues de estar mamado de tanto taller me sugjirieron cambiar el sistema de refrigeracion de corsa por mazda 323 SORPRESA de tanto insistir con mecanicos esto a dado solucion el motor quedo refrgjerandoce a 85 grados y hasta ahora todo bien
diego de Colombia hace 6 años  
DI
2 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimado, los corsas trabajan a alta temperatura incluso llegando a los 100 grados, en general en alto trafico y en dias de verano, muchos piensan que esta recalentandose, a veces basta con cambiar el sensor de temperatura y se soluciona el problema.
diego de Colombia hace 6 años
Tranquilo que todo lo que hay que cambiar y reparar se le hizo incluyendo el el sensor de temperatura lo único que sirvió fue un mecánico que tuvo un corsa y de tanto toriarlo la solución fue modificar el sistema de refrigeración por mazda y esta una belleza
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Se apaga de repente cuando va dando

Chevrolet Corsa 2066 4 puertas full motor 1.8 185000 kms
Buenas tardes tengo un corsa comfort 2006 1.8 mi problema eske el carro se me apaga le cambiaron el sensor del ciagueñal y del arbol de levas y en el escaner no me sale ningun error por favor si podrian ayudarme se los agradecere muxo MUCHAS GRACIAS
MARCOS de México hace 8 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti del motor para que no se apague cuando dejas de acelerar. Si funciona, solo esta sucia ,se lava con karboklin.
Luis Rodriguez de México hace 8 años
Buen día, puedes comentar si se solucionó el problema con tu coche, tengo el mismo problema. Cuando bajo la velocidad se jalonea, no lo hace siempre, hay dias que funciona bien, cuando me falla lo apago un rato y despues funciona bien, y asi puede pasar todo el dia sin problemas.
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Problemas de revoluciones

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas motor 1.8 150000 kms
Buenas tardes colegas, espero me puedan ayudar tengo un corsa 2004, se le hizo la anillacion, se le cambio arbol de levas, dos buzos, todos los balancines, se asentaron valvulas, juntas nuevas al igual que los sellos, pero a la hora de encenderlo arranco bien pero luego de media hora se bajaron las revoluciones y solo prende y se mantiene acelerado, ya se limpio la iac, el tps,el cuerpo de aceleracion, y hasta el sensor de oxigeno,las bujias son nuevas, espero me puedan ayudar ya que eh gastado mucho dinero
danielgarcia050596 de México hace 3 años  
DA
3 casos 
Camilo de Colombia hace 3 años
Revise todos los conectores de los sensores
Diego de México hace 3 años
Mi corsa es un 2005 1.8 mi carro se acelera cuando cambio de velocidad en un tope el cuerpo de aceleración párese que es eléctrico no se dónde se encuentra la válvula yak no la tiene o como funciona ni el conector de aceleración el tps en donde los tiene no los encuentro quiero limpiar la ysk y cámbiale el tps pero no los tiene
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jorge de Argentina hace 3 años
Primero ver que hayan conectado correctamente las fichas de cada sensor luego escanear para ver si lo acelera la computadora por una falla o un sensor está enviando un dato erróneo a la computadora, ver potenciómetro de la mariposa comprobar con tester la variación de resistencia al accinarlo
Diego de México hace 3 años
Buenas noches mi carro era Easytronic lo cambiaron a estándar pero me marca falla en la transmisión saben el por que gracias
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Relanti falla

Chevrolet Corsa 1996 Base 1.6 mpfi 233050 kms
Se le puso la tapa nueva se le dio la altura se cambiaron botadores arvpl de levas distrib bien buejias canles bobina buenas paso a paso funcionando y no prende la luz del check en el tablero solo falla en relenti no se q mas hacerle alguien me puede dar una solucion eternamente agradecido. Les dejo mi correo [email protected]
Juan pablo de Argentina hace 8 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Si la vaulvula iac (vavula de aceleracion minima) (PASO A PASO) no es original hay que regularla manualmente , no la reconoce la computadora ,es la que regula el ralenti del motor.
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Mi corsa no pasa aceite

Chevrolet Corsa 2004 Corsa 1.8  250000 kms
Hola buenas noches, normalmente dos veces por semana revizo los niveles de aceite, agua, etc de mi corsa y todo estaba bien, hasta que empezó a hacer un ruido como si trajera un tornillo suelto, lo lleve con el mecánico porque le faltaba un soporte de motor y le comente del problema, (para esto también se le iba a cambiar el sello de la tapa del árbol de levas) cuando lo destapó nos dimos cuenta que ya estaba muy gastado y no pasaba aceite si no que estaba trabajando con lodo de aceite y me dijo que estaba tapada una manguera, saben que se puede hacer y si sale muy caro?
Alexis Guillen de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Si pasa aceite, sino lo hiciera en un minuto se desbiela, pero según comentas se debe hacer una limpieza interna del motor
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Se revento la banda de tiempo y el mecanico dice que se amarro el arbo

Chevrolet Corsa 2007 1.8 200000 kms
Se revento la banda de tiempo y el mecanico dice que se amarro el arbol de levas por falta de aceite
Isai de México hace 6 años  
IS
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimado, cuando corta la correa de distribucion no se ve afectado la leva por falta de aceite.
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Sonido de Taquies

Chevrolet Corsa 2005 classic, full, motor 1.6 151000 kms
Hola a todos, tengo un corsa classic 2005, q ya le he cambiado varias cosas. Pero el problema de ahora es q sonaban los taquies (como maquina de coser). El mecánico me hizo cambio de aceite, cambio culata, taquies, balancines y eje de levas, pero elnauto sigue con ese molesto ruido. Ahora quiere cambiar la bomba de aceite, pero estuve preguntando por otros lados y me dijeron q con tanto cambio q hicieron las valvulas deben "cortas" y q eso seria el molesto sonido. Voy a cambiar las valvulas primero q la bomba. Alguien q me ayude a definir q podria ser el problema? No quiero seguir gastando dineroooo :(
Cristian de Chile hace 9 años  
CR
1 caso 
benjamin de Chile hace 9 años
No se si ya solucionaron su problema pero en mi caso el ruido de taquies se produjo por falla en bomba de aceite, la cual cambié yo mismo y luego compre aceite para taquies. Eso si que para cambiar la bomba tuve la falla anunciada en el tablero ( luz de aceite ).
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Humo blanco

Chevrolet Corsa 1999 Corsa 1.6 nafta 195000 kms
Le cambie el arbol de levas al corsa. Y cuando lo fui a buscar me comenzo a tirar humo blanco. Pero no me baja los niveles del aceite ni el agua. Lo q si note q me consume mas nafta q de costumbre.
Diego Nievas de Argentina hace 7 años  
DI
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Diego Nievas de Argentina hace 7 años
El sensor de oxine es el cable rojizo o rasado q va al cuerpo del motor por adelante. Ese lo desconecto?
ricardo de México hace 7 años
Esta en el multiple de escape
Rolo de Argentina hace 7 años
Hola amigo, a mi me paso lo mismo con un Fiat UNO 1.3 y eran las valvulas, se las cambiaron y quedo de diezzz... Exitosss !!! Rolo
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Solo arranca una vez y despues de pararlo ya no arranca mas

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas motor 1.8 160000 kms
Mi auto es un corsa opel europeo, doble árbol de levas, cuando esta frió arranca perfectamente, después con poquito que se calienta lo apago ya no arranca, ya lo escane y no arroga códigos de falla, se checo todos los sensores y están bien, la bomba si inyecta gasolina, los inyectores también inyectan combustible, pero no arranca hasta después de mucho tiempo, no se que hacer,
jose de México hace 10 años  
JO
4 respuestas 
ricard de Venezuela hace 10 años
Ya le doy mi punto de vista
ricard de Venezuela hace 10 años
A probado empujar su carro cuando cuando este no le prende. Haga esa prueba y me avisa
EJRN de Venezuela hace 10 años
Saludos mi opinion segun lo que usted dice sobre esa falla es que se recuestan los campos del arranque. Hagale mantenimiento incluyendo el cambio de bocinas de bronce o rolineras segun sea el caso. Ojo verificar que no le caiga aceite al arranque producto de un bote que no te des cuenta por que asi le hagas mantenimiento se te va a recalentar igual el arranque. Suerte
jose de México hace 10 años
Hola gracias de antemano por sus respuestas, pero les comento que ya se le dio el mantenimiento al motor de arranque, es decir si da marcha, si hay pulso en los inyectores, si inyectan, si hay chispa en la bobina, se probaron todos los sensores y funcionan bien, un mecanico me dijo que era el regulador del combustible, se le cambio y sigue igual, prende solo una vez y funciona muy bien no falla nada, pero después de que lo apago ya no quiere prender aun que de marcha, ni empujándolo, en ocasiones como le hago es desconectando la bomba y conectandola rapidamente cunado le doy marcha, aveces si arranca, creo que mejor lo voy a vender al yonke
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Perdida de potencia

Chevrolet Corsa 2003 Wind 1400 8500 kms
Lo compre hace tres meses se le prende el check engine fijo tenía sonido en el motor se le cambió el árbol de levas y perdió potencia lo recetamos y sigue prendido, también huele mucho a gasolina por dentro se le cambio la bomba y mangueras. También no he podido echar el espaldar del asiento trasero hacia adelante, me pueden ayudar gracias
Julio nieto de Colombia hace 4 años  
JU
3 respuestas 
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
En esos modelos se daña el diafragma del regulador y se queda en posición Flow o sea abierto y entonces la presion de la bomba se descarga para el tanque a mi me paso eso hace unos doas y fue el regulador y lo malo que se me olvido la llave del switch abierta y como iba a purgar la flauta porque se me habia acabado la gasolina pues tenia la linea desconectada y al momento que conecte la bateria se laqueo el auto con las llaves pegadas y que comienza a tirar toda la gasolina y me entro como panico ,total que como que me blockie y no reaccionaba muentras seguia tirando toda la gasolina que le acababa de poner y asi me blockie hasta que se descargo todo lo que tenia el tanque cuando por fin se me ocurrio desconectar otra vez el cable de la bateria ,pero ya no sirvio de mucho porque ya se habia tirado toda la natafta y solo alcance a poner un vaso pero ya solo acaparo unas cuantas gotas y me quede bien aguitado al mirar toda la gasolina tirada en el piso y recordar tanto trabajo que me costo ir a traerla como a 7 cuadras porque ahi es una privada y no hay transporte publico y no me sentia bien mal asi pasa ese regulador ha de estar en flow ,x eso no hay presion y pues no hay fuerza reviselo o cambielo !
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Si le llegara a pasr lo que a mi le garantizo que vera lo que se siente pero realmente no es tan grave solo es cuestion de experimentar un insidente asi y es bien raro pues como no nos dedicamos a eso pues pensamos que se va a salir el suto por la linea y pues solo es cuestion de Limpiar todo el combustible para que no se vaya a prender alguien asi como yo me puse a secar inmediatamente y haria lo mismo en su caso primero es la seguridad y despues lo demas aparte de que teabajo en una compañía limpiando oficinas ya soy experto y me encanta ese empleo !
Julio nieto de Colombia hace 4 años
No sigo presentando el problema
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Pierde potencia, no quiere encender y se jalonea

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas motor 1.4 205000 kms
Primero perdía potencia y se jaloneaba, el testigo en forma de carro parpadeaba y se le acmbio el egr y se dio su afinación, se le cambiaron dos bujias, no quedó y ahora lo escanearon y marcaba avería en escape se le reparó y aún así marcaba en el escaner falla en lo mismo y se busco en cableado y nada, así q se reparó la computadora xq se creía q el daño era de ahí, se le han cambiado sensor de levas, bobina y capuchones
No queda, se jalonea, se apaga y ya estando en marcha también se apaga, pierde potencia. Pero es extraño porque aveces jala bien y enciende al llavaso y aveces no prende para nada. Ya no sabemos que más hacer, algún lugar ende Toluca donde sepan que hacer para reparar ?
Carlos Ortega de México hace 6 años  
CA
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Hay que verificar el cableado y todas sus conexiones... puede haber un falso contacto...
Alejandro de Uruguay hace 6 años
Verifica la presión y buen funcionamiento de la bomba de combustible y el sistema de inyección
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Me olvide recomendar , ensaya con otra bobina...
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Me hace explosión y falla andando pero regula bien

Chevrolet Corsa 2009 Clasic 25000 kms
Resulta que el otro día rompió chaveta de la polea del árbol de levas y doble válvula, eso ya se solucionó el problema es que ahora falla hace explosiones ya lo lleve a regular gas y había quedado bien pero hice como 20 ó 30 cuadras y volvió a joder con lo mismo.
[email protected] de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola ya resolví el problema se había puesto en corto una bujía cambié las cuatro y no jodió más. Gracias.
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Cambio de bomba de aceite

Chevrolet Corsa 2005 sedán  100000 kms
Cambie la bomba de aceite por que la anterior no lubricaba bien todo el motor quite la banda de distribucion los engranes el del cigüeñal y árbol de levas después volví armar lo puse a tiempo después coloque la banda pero no entiendo por qué al momento de dar marcha la banda se desplaza hacia la parte interna hasta rosar con la bomba de aceite y plástico protector con la bomba vieja no lo ase solo con la nueva espero me puedan ayudar
tony de México hace 9 años  
TO
1 respuesta 
Saludos Tony, ésto ocurre cuando el piñón del cigüeñal, o el del árbol de levas o el tensor de la correa están mal ASENTADOS o mal colocados, queda de lado uno de ellos, si el auto alguna vez tuvo un choque una de sus poleas quedó excéntrica, por ésta razón al encender el motor la correa se corre para atrás. Atte.
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Mi Corsa 2003 se tirones, siempre que esta en frío.

Chevrolet Corsa 2003 1.8 184895 kms
Buen día explico la situación y espero alguien pueda apoyarme, tengo un Corsa Sedan 2003 1.8, desde hace un tiempo me empezó a dar problemas primero se daño el alternador, lo repararon, luego se daño la polea loca ya que empezó a hacer un ruido como si fuera un golpeteo de metales que sonaba tactactac y aumentaba cuando aceleradas, le cambiaron esa y aparte el soporte del motor inferior, cuando hicieron todo esto a la semana sentía que el coche daba tirones muy extraños, lo cual me dijo el mecánico que podían ser mucha cosas como el árbol de levas, etc. La neta soy estudiante y estudio fuera d… Leer completa
Alex Rodríguez de México hace 2 años  
AL
1 caso 
Camilo de México hace 2 años
Hay que revisar filtro de combustible, bujias y escanear
Logan de México hace 2 años
Puede ser la iac o el sensor de detonacion o map
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Motor 1.8 corsa trabaja disparejo

Chevrolet Corsa 2006 1.8l Man Gasolina 4 puertas  155000 kms
Motor trabaja disparejo en subidas se Forza mucho. Se cambió sensor de levas por que tardaba en arrancar. Sugerencia de favor.
Carlos R de México hace 3 años  
CA
2 respuestas 
Camilo de México hace 3 años
Revisen filtro combustible ,presion ,bujias ke no este fuera de tiempo,bobina sk todo esta bi3n revisen esto https://youtu.be/YDJ2xv8b-Ww
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Escánear módulo de control de motor
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Mi auto se se apaga al acelerar

Chevrolet Corsa 2002 5 puertas 1.4 europeo  237893 kms
Solicito de su valioso apoyo, ya que mi auto (Corsa 1.4 2002 Europeo) a la primera arranca bien, pero al acelerarlo se apaga completamente y después tarda para arrancar, le cuesta y cuando se mantiene encendido baja las revoluciones. Ya cambien el sensor Map, el sensor del árbol de levas, filtro de aire, filtro de gasolina, la bobina, mande los inyectores a laboratorio, cambie bujías, me checaron la bomba de gasolina que si tiene presión y sigue en el mismo problema, me podran apoyar por favor.
Juli AD de México hace 5 años  
JU
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Con una prueba de humo se puede encontrar la fuga de vacio que parece tener... monitoreando el sensor map ayuida en el diagnostico...
Gustavo de Argentina hace 4 meses
Revisa las patas de la polea de leva de escape, que son las que marca el sensor.
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Ruido en el motor

Chevrolet Corsa 2004 5 puertas,1.8 semiequipado 147000 kms
Lo lleve al mecánico por que hacia un ruido raro en el motor, lo limpiaron por dentro, abrieron carter, coladera, tornillos etc, pero el ruido sigue según el mecánico es el árbol cambiaron aceite y filtro y ahora el ruido es diferente, puede ser el arbol de levas y el coche se puede amarrar y desvielar eso es posible ? Tiene razón mi mecanico? Me quiere sacar mas dinero?
Guille de México hace 11 años  
GU

Bujias negras y falta de fuerza

Chevrolet Corsa 2002 1.6 450000 kms
Bujias negras despues de arreglar el motor conpleto. Se cambio arbol de levas. No se si me dieron un arbol de 1.3 y mi carro es 1.6
Jesus de Venezuela hace 10 meses  
JE
1 respuesta 
Roberto de Argentina hace 10 meses
No se en venezuela pero aca en Argentina los arboles de leva vienen con una letra impresa en la parte posterior del ultimo apoyo y si no la respetas te trae este tipo de problema
Muchos mecanicos la cambian sin saber y el auto en baja anda muy mal en alta no tiene problemas en las casas de repuestos te venden normalmente para el 1.6 la letra "B" y siempres trae problemas si cotejas que es esto decime el modelo del auto y trato de verificar cual te puede andar
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Desconecto el paso a paso y anda perfecto lo enchufo y al disminuir la

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 1.6 8v 180000 kms
Se le cambió todo ( borradores, árbol de levas todo y sigue la falla)
Mauro de Argentina hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Camilo de México hace 2 años
Reinicie el ecm. ,. . .
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Alarma de freno encendida

Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina 5 157000 kms
Hola favor su ayuda ,he tenido que cambiar 2 veces eje de levas ,balancines en un periodo de 1 año , cuando estoy en marcha me enciende en el tablero la luz de freno intermitentemente tiene algo que ver con el problema que se me produce en el levas ? se supone que ya lo repararon pero nuevamente se encendió esa alerta en el tablero
Pedro de Chile hace 2 años  
PE
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
No tiene que ver y es un problema de lubricación superior en el motor
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Da marcha pero no prende

Chevrolet Corsa 1996 4 puertas motor 2.0 automático 17278 kms
Mi carro es un neón 96 automático 4 cilindros 2.0 el problema es que lo lleve a reparar la manguera de aceite de la transmisión ya que tuba por ahí pero a los días llegó el frío y ya no lo hicimos prender por las mañanas yo ocupo salir al trabajo 7 am y nada doy marcha la da pero nomás no arranca ya al regresar a eso de las 5 PM doy marcha y arranca a la primera y le doy la vuelta lo calo y todo bien como si nada pero a la mañana siguiente es lo mismo no arranca ,ya cambiamos la caja de fusibles,los relay, limpie inyectores, sensor árbol de levas, el del cigüeñal, hemos buscado cables pegados… Leer completa
Valles de México hace 2 años  
VA
1 respuesta 
Camilo de México hace 2 años
Revise la bobina l el ecm
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No manda chispa al arranque

Chevrolet Corsa 2008 1.8l Man Gasolina 4 puertas sedan 250000 kms
Tengo un corsa brasileño 2008 no manda chispa al arranque ya k cambie sensor de cigueñal el del arbol de levas y bobina y no arranca y el mecánico ya lo escaneo y no marca nada espero alguien m ayude ya no se q hacer
Orozco de México hace 3 años  
OR
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Hay que escanear el inmovilizador
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Mi corsa no arranca tiene el motor echo a nuevo

Chevrolet Corsa 2000 3 puertas 25000000 kms
Mi corso mpfi 1.6 le hice el motor nuevo cambie arbol de levas bujias cable bujias bobina bomba de nafta...filtros mangueras...etc
Y no me arranca lo el punto esta bien tensores nuevos revise los fusible y nada...llevo la computadora a rerevisar y esta perfecta...no se q mas hacerle...no arranca hace explosiones y falla espero puedan ayudarme
Guillermo de Argentina hace 3 años  
GU
4 casos 
Roberto de Argentina hace 3 años
Por lo que decís que hace explosiones llega nafta y chispa lo que no lo hace en su tiempo correcto
Verifica que hayan puesto los cables de bujías correctamente
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No empareja después del cambio de arbol levas

Chevrolet Corsa 2004 1.8l Man Gasolina 250000 kms
Buenos días, el día de ayer se me rompió la banda de distribución y se rompió el árbol de levas dejándome solo funcionando los cil 1 y 2. Y realice cambio de aceite por que me paso gasolinal y lo remplazar poniendo todo a tiempo y su torque en la base del las levas. Lo arranque pero hace como si estuviera fuera de tiempo al dar marcha pero arranca. Suben y bajan las revoluciónes máx 1500 y mino 350 y suelta humo con olor a gasolina. Que me faltó hacer o debo checar. Esoeor de su ayuda y muchas gracias...
Williams Guillen de México hace 3 años  
WI
1 respuesta 
Camilo de Colombia hace 3 años
Depronto revise k no este fuera de tiempo
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Buenas tardes tengo un corsa 1.6 8v año 98

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas 1.6 8v 240 kms
El cuarto muñón del cigueñal se gastó y tuve que mandar a hacerle el rellenado y rectificacion más cambiar la biela compre
1 árbol de levas balancines y botadores
2 bomba de aceite más filtro y aceite Elaion 15/40
3 subconjunto completo
Antes de hacerle el motor tenía el problema de que la luz indicadora de aceite parpadea y cuando regulaba a 1000 revoluciones quedaba encendida
Después de hacerle el motor sigue el mismo drama y no se porque me dijeron que podría ser una fuga en la bancada de cigueñal o bomba pero es nueva. Ya le cambie el bulbo de aceite por una nueva y sigue el drama
Ariel leguizamon de Argentina hace 3 años  
AR
4 casos 
Ana Lilia de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ya cambié bomba de aceite, sensor, empaque del retén y sigue prendiendo la Luz del aceite
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Motor inestable, olor a gasolina

Chevrolet Corsa 2004 4,motor1.4 450000 kms
Que tal buen dia, el problema que tengo con mi auto es que el motor se pone inestable cuando esta en neutral comienza como a apagarse, tambien huele mucho a gasolina, ya le han revisado muchisimas cosas entre ellas el sensor map, arbol de levas, inyectores, cabeza del motor se mando a rectificar, cambio de empaques, se cambio la bomba de la gasolina completa, valvula de admision altura de pistones, botadores,balancines, banda detiempo, cuerpo de aceleracion, sensor de oxigeno, dejo una imagen de lo que me reviso el mecanico ojama puedan ayudarme ya que el problema persiste michas gracias
1
gerardo de México hace 3 años  
GE
1 respuesta 
Roberto de Argentina hace 3 años
Que cambie el sensor de temperatura ya que este es el mismo sensor de inyección si esta averiado envía mala información a la ecu y esta inyecta mas combustible
Lo otro que puede ser es problemas con la ecu
Lo mejor es escanear el vehículo
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No tengo presion de aceite

Chevrolet Corsa 2005 4 pueetas 1.6  233500 kms
Hola tengo un problema con mi corsa le hice el motor nuevo cambie bomba de aceite embuje arbol de levas cambie metales vancadas y biela todo nuevo y no tengo presion de aceite los primeros 5 minuts no marca nada despues de un rato empieza a titilar y hasta queda fija la luz del tablero del aceite le puse un manometro y la presion llega a 15 psi como mucho y empieza a bajar cuamdo calienta acelero y baja mas rapido Ya no se que hacerle cambie a tres tipos de aceite y sigue igual filtro tambien cambie bulbo todo lo q se le puede hacer hice y sigue igual alguna solucion ????? El auto tiene 235.500 km
Bruno de Argentina hace 4 años  
BR
1 respuesta 
Antonio de México hace 3 años
Hola alguien me puede orientar cual es la presión q genera la bba de aceite del corsa. 1.8
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Ruido en el motor

Chevrolet Corsa 2007 3 puertas 150000 kms
Buenas noches tengo un chevrolet corsa swing y tiene un sonido en el motor (Tac tac tac ) mas bien como un golpeteo. Se le cambio el eje de levas se le rectifico la culata, se le midio compresión a los pistones y se reviso inyectores todo eso bien. El segundo problema que tengo despues de un rato de andar unos 10 mn y ya caliente el motor voy a una velocidad determinada y al llegar a un cruce o bajar las revoluciones para bajar marcha prende las luces en el tablero y se detiene. Luego de eso parte con normalidad y ando asta que le ocurre nuevamente se le cambio y calibro valvula IAC se calibro pero sigo con esos dos problemas lo e llevado a 3 mecanicos y aun no tengo solucion. Tambien cabe destacar que se le realizo afinamiento
Daniel de Chile hace 5 años  
DA
1 respuesta 
Santiago alonso de México hace 5 años
Si se oye el golpeteo de lado de bandas podría ser la bomba de agua.
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Se le gastan las levas

Chevrolet Corsa 2002 4 puerta y automatico 300000 kms
Despues de cambiarle el arbol de levas por 2 veces a pesar de que funciona bastante bien empieza a fallar y despues no enciende hubo un mecanico que tiro la toalla y no podia reparalo
No se que hacer
eduardo de Venezuela hace 5 años  
ED
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Es probable que no cambiaran todos los elementos que trabajan con el eje de levas...y si los cambiaron , entonces tienes problemas de presion de aceite...
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Ruido de buzos o botadores

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas, 1.8 250000 kms
Mi auto comenzo hacer ruido de buzos, lo raro es que hace 6 meses se le cambiaron buzos, balancines, porta árbol y árbol de levas, con las respectivas juntas, así mismo se cambio aceite, se limpio coladera del aceite y carter, lo raro es que hace un año tambien le cambie los buzos y balancines (estos eran los originales de agencia), alguien que me diga si es normal que estos buzos presenten este problema y haya que cambiarlos cada 6 meses, no se si sea la calidad o marca de los buzos! Cabe mencionar que las dos veces que se le han cambiado buzos fue con diferentes mecánicos, alguien que tenga una buena solución?
John Mendoza de México hace 6 años  
JO
3 casos 
Maxi de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un corsa mod 2004 y me hcen ruido los botadores... stoy usando 15w40 de petrobras... y me dijeron q le ponga. Uno mas pesado para q se destrabe pero viendo los comentarios aca... no seria util q aceite tendria q usar... siguiendo cn 15w40 pero q marca ?
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Falla presion de Aceite

Chevrolet Corsa 2002 4 Puertas, motor 1.6 4 cilindros MPFI 262955 kms
Buen día estimados, esta semana tuve un problema con la bomba de aceite, primero comenzó encendiendo la luz de presión y al acelerar se apagaba, luego quedó pendida la luz y empezó a sonar los taquetes en el arbol de levas, por falta de aceite. El carro nunca recalentó, algunas personas me han comentado que debo revisar que el árbol de levas no esté tapado y también que debo revisar los ductos del motor por donde pasa el aceite.
Ya saque la bomba y el ducto de aceite. Y a simple vista no se ve ningún daño. Como se puede ver si está dañada?

Que creen ustedes ??

Saludos…
4cilindros de Venezuela hace 6 años  
4C
1 caso 
francisco de Argentina hace 5 años
Debes medir presion con manometro...
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Presion de aceite

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 1.6 450000 kms
Hola una consulta , le cambie el árbol de levas , cambie el cigueñal, y todo los metales, también la bomba de aceite cambie, pero me sigue prendiendo la LUZ DE PRESIÓN DE ACEITE. Por que ?
El coche me andaba me andaba bien hasta que empezó a titilar la LUZ de aceite y hacia ruido en la parte del árbol de levas.
Mario de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
francisco de Argentina hace 5 años
Revisaron presion de aceite con un manometro??
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No tiene fueza al andar

Chevrolet Corsa 2007 corsa 2 aire y direcion 12000 kms
Hola. Espero q alguien me ayude tengo un corsa dos 1.8 le hice cambio de aros cambie cuna y arbol de levas la hice hacer a la tapa de cilindro a nueva cambie bomba de aceite correas y la verdad que el auto sigue igual como cuando lo lleve arranca anda pero sigue sin reacion alguien me podría decir que puede ser. Por favor alguien que me ayude ya no se que hacer.
Emiliano de Argentina hace 7 años  
EM
8 casos 
ESTEBAN de Venezuela hace 6 años
Amigo, si no acentastes las camaras va a continuar fallando, eso es falta de comprecionn en caso de que las camaras sean nuevas o las hayas reparados, colocale una arandela debajo de los resortes que sujetan las valvulas, eso le da un poco mas de presión y ajuste a la camara y por consiguiente el vehiculo andara bien.
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Descuña las valvulas al prender

Chevrolet Corsa 1997 5 puertas 1.3  165000 kms
Tengo un corsa modelo 97 lo q paso fue que me partio el arbol de levas sin reventarse la correa le mande la culata a la retificadora le la cepillaron le cambiaron todas las valvulas y le. Monte arbol de levas original y al prender descuño 2 valvulas y las torcioo que puede estar fallando ? Ya no se q mas hacer
Mario de Colombia hace 7 años  
MA
1 caso 
DAVID RAMIREZ de Venezuela hace 7 años
Amigo las valvulas se descuñan son cuando no estan bien instaladas, incluso despues de instalarlas uno tiene que darles leves golpes al vastago de la valvula para que quede bien...
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Perdida de potencia

Chevrolet Corsa 1996 4 puertas 193700 kms
Un bulon del albol de levas esta gastado mi carro esta recién reparado harmamos y no empareja quedo duro de encendido y las bujías salen negras q dicen q puede ser aparte de eso en mínima él sensor de lubricación se prende acelero y se apaga
Julian de Colombia hace 8 años  
JU
9 casos 
fabian de Argentina hace 6 años
Tenes mucho paso de combustible o trabaja ahogado
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Chebrolet corsa

Chevrolet Corsa 2002  240000 kms
Tengo un chebrolet corsa año 2200 le cambie el eje de levas yquedo trbajando en mal estado en baja
guillermo gross de Chile hace 8 años  
GU
5 casos 
Roberto de México hace 7 años
Buenos días, tengo un problema con corza 2007. Me tira aceite por la parte superior donde esta la tapa del árbol levas en una manguera. El mecánico me dice que los pistones estas desgastados y hay que reemplazarlos por nuevos, el carro no avienta humo. Cual seria la corrección?
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No empareja el motor

Chevrolet Corsa 1998 wind 245786 kms
El motor estaba golpeteando se destapo y se le cambio bomba de aceite había perdido presión se le cambio impulsadores y balancines y se rectifico árbol de levas pero ahora quedo con mas compresión los cilindros 1y4 y no empareja muchas gracias por su ayuda
mencho de Colombia hace 8 años  
ME
8 casos 
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 6 años
Empacadura de motor mal puesta o culata mal apretada.
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Sale de lugar la correa dentada

Chevrolet Corsa 1999 corsa classic 250000 kms
Le hice cambiar mi árbol de levas a mi corsa y la correa dentada sale de lugar se tira para el lado del motor, que puedo hacer?
Dani de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Dani! Para que se desacomode la correa tiene que haber un desalineamiento o deformación en las poleas, controlá principalmente la del árbol de levas y la bomba de agua pero el problema puede ocasionarlo el tensor que tal vez esté fuera de lugar. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame cual era el problema y la solución, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante
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Empieza a golpear el motor y se apaga

Chevrolet Corsa 2003 1.8 150000 kms
Lo arreglaron del árbol de levas y rectificaron la cabeza,le pusieron aceite 20w50 y arranco pero a los 5 minutos empieza a oírse un golpeteo dentro del motor,se enciende la luz del aceite y se apaga,sera que falla la bomba de aceite?
Woodyy de México hace 10 años  
WO
1 respuesta 
jorge de Argentina hace 10 años
Fuera de punto o armaron mal
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Me salio muy malo

Chevrolet Corsa 2007 Corsa 2 CD 2007 (Brasil)
Lo tengo de 0km. A los 2000 km cambio de crapodina. A los 100.000 cambio de botadores y arbol de levas. Ahi me lo armaron mal en la concesionaria. Se terminò fundiendo. En los 5 años cambiè 6 veces los sensores de ABS, y el cable elèctrico 2 veces. Mala calidad. Mala terminaciòn. Nunca mas
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
2 casos 
Eduardog de México hace 7 años
Porque se descativa el inyector 1 y 4, de mi astra 1.8 mod. 2003. ??
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Se rompio banda de distribucion

Chevrolet Corsa 2003 Comfort, 1.8 std  130000 kms
Estacionando el vehículo en reversa se apago, daba marcha pero no encendía se empujo para prender pero no arranco, se traslado con grúa, al destapar para revisar banda se observo rota y se procedió a realizar el cambio, cuando se quiso ajustar el árbol de levas para el tiempo se noto que estaba pegado y se procedió a quitarlo se observaron daños en levas de pistón 3 y 4 y balancines de pistón 3 y 4 dañados por desgaste debido a falta de aceite, se cambio banda de tiempo árbol de levas (FEDERAL MOGUL) y balancines, se batallo mucho al inicio para prenderlo y cuando prendió no se escuchaba bien… Leer completa
Jesan de México hace 8 años  
JE
1 caso 

El arbol de corsa motor 1.8 es igual al del astra motor 2.0?

Chevrolet Corsa 2007 5 ptas 11156000 kms
Una pregunta el arbol de levas del corsa es igual al arbol de levas del astra??
fher.sanz de México hace 9 años  
FH
3 casos 

Estoy teniendo problemas con mi auto

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas motor 1.8 55000 kms
Hola amigos tengo problemas con mi corsa le puce el arbol de levas y aprtir de ahi me empezó a gastas mas gasolina en ocasiones se revoluciona y se desacelera a menos de 500 revolucione en otras palabras es inestable las revoluciones que podria ser si me pueden ayudar por favor
el mandiz de México hace 10 años  
EL
3 casos 

Ruido a golpeteo fuerte en frio

Chevrolet Corsa 2005 1.6 city 3p 190000 kms
Hola, tengo un corsa 2005, al año de comprarlo se le soplaron las juntas, el mecánico vio que el árbol de levas estaba muy gastado, así que a comprar árbol nuevo, botadores, zapatitos, etc. y a rectificar tapa, aquí vino el primer problema, la tapa ya tenia unas cuantas cepilladas en los dos planos, por ende era la ultima vez que se podía tocar, la cuestión es que el ruido a golpeteo volvió al poco tiempo y un año despues se comió una leva del árbol que le había puesto, así que de nuevo árbol de levas, botadores, etc, un día despues de sacarlo del mecánico volvió el ruido, tuve que volver al m… Leer completa
claudio de Argentina hace 10 años  
CL
3 casos 

El motor de acelera solo y no baja las revoluciones

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 160000 kms
Esta recien ajustado y no se que le pasa... Le metemos el scanner y no arroja ninguna falla... Ajustado entre comillas xq lo unico q no se cambio fue el eje de levas... El resto es todo nuevo y standar
Jonathan de Chile hace 8 años  
JO
2 respuestas 
machin de Estados Unidos hace 8 años
Rebicen una valvula que es el regulador de aire en ingles se llama (air flow needle) aguja de regulacion de aire
cuervo de Venezuela hace 8 años
Amigo tps cambialo y listo
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Sonaban mucho las válvulas

Chevrolet Corsa 2013 1400mpi 110000 kms
Al revisar observe que el eje de levas tenia mucho desgaste entonces decidi cambiarlo y cambiar los impulsadore y balancines tambien cambie la bomba de aceite pero despues de un mes de haber hecho esto el vehiculo cuando esta caliente no encendia entonces revise y me di cuenta que se ha bia vuelto a desgastar el eje de levas y los balancines quisiera saber porque sucedio esto
Alexander de Colombia hace 10 años  
AL
1 caso 
Tomas cuellar de Venezuela hace 6 años
Mi carro lo enciendo a los 5 minutos lo apago voy a prenderlo y no prende hay que desconectarle los inyectores prende como inundado
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Donde esta hubicado valvula pcv ?

Chevrolet Corsa 2010 Clásicc 1.4 193000 kms
Consumo de aceite repentino antes de esto se había rebentado reten de árbol de levas. Por busque info y me da de que pueda ser esa valvula pero no se donde esta ubicada
Pablo D de Argentina hace 3 meses  
PA

Informarme de los 3 Puntos que traen las levas de Corsa 1.6

Chevrolet Corsa 2008 4 Puertad 200000 kms
Amigos que significa los 3 puntos a veces traen 2 puntos o a veces nada los árboles de levas
Una persona me comentó que eso lo hacen las fábricas para balancear...
[email protected] de Venezuela hace 10 meses  
RM

Mucho consumo de aceite

Chevrolet Corsa 2007 1.6l Man Gasolina Confort  125000 kms
Tengo un Chevy C2 2007 confort
Se consume 4 cuartos por cada cambio. Lo Raro es que no tira humo de ninguna forma. Y el consumo de gasolina es normal.
Hace poco lo lleve a la revisión técnica mecánica y pasó gases...
Mi pregunta es "" si no tiene fugas de aceite y no bota humo donde está todo ese aceite? ""
Lo otro ya lo he llevado a donde dos mecánicos haber si le encuentran la bendita válvula PCV y no se an encontrado. Para qué no me digan lo mismo que veo en docenas de comentarios...
En ninguna de las dos mangueras lleva nada. Ni tampoco en la tapa del árbol de levas. La cosa es que me saquen de la duda. O si toca acondicionar una y como le hago un muñeco que no lleva el carro. Muchas gracias 3136377720
Cocomen99 de Colombia hace un año  
CO
1 caso 

Se apaga en baja

Chevrolet Corsa 2007 Confort  105000 kms
Mi corsa trabajaba bien, un día comenzó a apagarse en baja mientras no lo traía acelerado, recorrí algunos 20 km. Lo lleve al mecánico y el árbol de levas estaba partido, después de cambiar árbol de levas y base, continúa apagandose en baja, no muestra el check engine pero si parpadea el ícono de la llave, ya lo escanearon y no marca falla, los sensores me comenta el mecánico están bien.
Yasunari de México hace 2 años  
YA

Sensor de levas? En que parte esta ubicado en el corsa

Chevrolet Corsa 2000 1.6 200000 kms
Compre el sensor pero necesito saber la ubicacion ya que no lo encuentro, es un coraa 1.6 año 2000 pick up. Cualquier ayuda se agradece
Pedro de Chile hace 2 años  
PE
3 casos 

Consumo de aceite

Chevrolet Corsa 2001 Gls Mpfi 4p Sedan 1.6 8v 115000 kms
Mi corsa 2001 1.6 8V, consume casi un litro cada 700 km, estoy usando 20w50c, le hice arbole de levas y plano, todo lo de arriba, pero nunca le hice aros, tiene poco kilometraje 115000 km, pero por lo visto el dueño anterior no lo cuido bien, soy segundo dueño. Esta bien que use ese aceite? mi mecanico me dijo que lo use hasta que le pueda hacer aros o retenes, en fin la parte que falta. Saludos a todos los "Corseros"
PEDRO EMANUEL de Argentina hace 2 años  
PE

No pasa de 4000 r. P. M

Chevrolet Corsa 2006 Sedán 4 puertas paquete B 167000 kms
Buen día, tengo un Corsa 2006 que no pasa de 4000 r. P. M y tenía códigos p0340 y el p1230 para el p0340 limpie el sensor de cigüeñal y cambie el de árbol de levas, ya me dejaba pasar de 4000, pero el carrito con la llave sigue encendido por las p1230, cómo marca ese código es problema del relay o de la bomba, ya le compré un relay original y sigue igual, pero ahora por las mañanas que comenzó a bajar la temperatura, no enciende a la primera, enciende a la segunda o tercera o en ocasiones que prende, lo hace casi para apagarse por debajo de las 500 revoluciones, olvide mencionar que sigue igua… Leer completa
Carlos de México hace 3 años  
CA
1 caso 

Ralenti inestable

Chevrolet Corsa 2006 5 puertas wagon 256000 kms
Hola gente, tengo un corsa classic 1.6 wagon, no genera vacio, se le hizo la tapa de cilindros, se cambio arbol de levas y nada. Tres mecánicos lo revisaron y terminaron diciendo no se que tiene. ¿alguien me puede ayudar? Muchas gracias
Héctor de Argentina hace 3 años  

Consumo de combustible

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas gl 150000 kms
Mi Corsa consume mucho combustible y halonea entre cambio de marchas por esta razón revisamos todos los sensores bomba de gasolina bobina y tiempo de Correa, se cambió bujías y instalación de alta. Pero al darle una prueba de ruta y volver a revisar las bujías vuelven y salen con mucho ollin, destapamos la tapa de válvulas y notamos que el primero no tenía buena lubricación y el árbol de levas tiene varios desgastes, está puede ser la falla del exagerado consumo de combustible y que las bujías salgan con mucho ollin??. Gracias por su ayuda.
Heriberto de Colombia hace 3 años  
HE

Presión de aceite

Chevrolet Corsa 2006  1111111111 kms
Me le hicieron el motor nuevo se mandó rectificar todo el motor, está con todo nuevo. Al encenderlo demora en cargar la bomba como que se descarga. Despues que arranca 1 vez no tiene problema pero en un rato largo que lo dejes parado vuelve hacer lo mismo como que se descarga la presión. El aceite es 15w 40.No logro entender cuál es el problema. Lo que le vi es que por el cojinete número 5 del arbol de levas tira mucho aceite.
Isuzu 1.7 de Uruguay hace 3 años  
IS
1 caso 

Corriente en los inyectores

Chevrolet Corsa 2000 3 puertas , 1.2 gasolina  160000 kms
Me sale el testigo avería en el cuadro , en la cual salía por 2 sensores cigüeñal y árbol de levas , se los cambie nuevos y la luz de avería empezó a ser intermitente, tuve que cambiar la bomba y los inyectores porque no funcionaban ni con corriente directa , ahora no se porque no hay corriente en los inyectores
Dominick de España hace 3 años  
DO
1 caso 

No arranca, guira el motor no viene corriente a la bobina

Chevrolet Corsa 2007 5 puertas base 495000 kms
Revise los fusibles el sensor del cigüeñal el árbol de levas no se que puedo hacer
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
2 casos 

Hace ruido a gasolero

Chevrolet Corsa 2008 1.6 185000 kms
Hola. Mi corsa es naftero y hace ruido a gasolero. Le cuesta mucho arrancar y cuando lo hace no tiene tanta fuerza al andar y cuando calentar más ruido hace. También le cuesta regular.
No es el árbol de levas. Me dice mecánico que puede ser pistón trabado. Me hizo mandar a rectificar la tapa y cambiar aros. Esta bien o me vende un buzón? Puede andar el auto con algún pistón menos?
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
1 caso 

Corsa diesel 1.7

Chevrolet Corsa 2005 Full 1.7 diesel 50000 kms
Hola Tengo un problema con mi corsa me pierde aceite por la polea de aceite hay alguna forma de aflojar la polea porque no he podido y tendría que cambiar el retén pero encuentro manera de aflojar la polea esa ya le cambie el retén de cigüeñal y árbol de levas y bomba inyectora el que me falta es ese si hay alguna manera díganme por favor muchas gracias
Matias Da Silva de Uruguay hace 3 años  
MA

Busco ubicacion del sensor del arbol de levas

Chevrolet Corsa 2004 1.6 plus 150000 kms
Busco ubicacion del sensor del arbol de levas
Centauro de Chile hace 4 años  
CE
2 casos 

Presion de aceite

Chevrolet Corsa 2007 Classic 4p Nafta 1.6 105000 kms
Tengo un corsa 1.6 saque la tapa del arbol de levas para diagnosticar un ruido le di marcha un momento y me di cuenta que no salia aceite del arbol de levas...sera la bomba?
luis samuel de Argentina hace 4 años  
LU

Falla al acelerar

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 1.8 230000 kms
Buen día amigos si me pueden ayudar para poder solucionar el problema tengo un corsa evolution 1.8 2005 se me rompió el árbol de levas porque el cabezote a estado torcido le cambie, cabezote, árbol de levas ,distribución, termostato etc. Y al encenderlo el auto queda normal en relanti pero al querer acelerarlo se atora y se apaga ya le probamos cambiando cableado que supuestamente era ese la falla pero ahun así persiste y sigue fallando revisaron en el scanner y no bota falla revisaron los sensores y todos botan la medidas adecuadas incluso le cambiaron bomba de combustible y cables de bujías y nada por favor alguien que me ayude ya lo llevo a dos talleres y no dan con el problema.
patrick de Ecuador hace 4 años  
PA

Rpm inestables, se apaga en baja (neutral)

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas, Eléctrico, 1.8 210000 kms
Hola Muchachos, Tengo un Chevrolet corsa (En México), Evolution (en otros paises), lo que pasa es que el carro Se apaga, Explico: Cuando voy manejando normal, en 3ra por ejemplo (pasa en cualquier velocidad), y piso el clutch para pasarlo a neutral Las revoluciones bajan, a veces bajan hasta 400, pero enseguida se recupera, pero aun así tiene bajas las revoluciones 500-600 aprox y otras veces se apaga completamente, me dijeron que era la IAC y la reemplace por otra (usada) para Probar si ese era el problema, funciono bien, pero seguia teniendo revoluciones bajas pero ahora ya no se apagaba, to… Leer completa
Alan House de México hace 4 años  
AL

Lo que quero saber la calibeacion de bujias Acdelco num 19336070

Chevrolet Corsa 2002 1.4 16 v opel c corsa modelp 2002 190000 kms
Cual es la calibración correcta de bujias Acdelco num 19336070 para auto Opel b chevrolet corsa motor 1.4 16 V doble arbol de levas o que bujias me recomiendas y la calibracion hay por fvr Gracias
Tomás de México hace 5 años  
TO
3 casos 

Se conecta el cable para escanearlo y no de informacion del sm

Chevrolet Corsa 1997 corsa GL 202510 kms
El encendido es muy demirado cuando el motor logra estar en marcha falla polo menos dos minutos y luego normaliza. El árbol de levas es el mismo entre los corsas 1.3 y1. 4
daniel franco de Colombia hace 5 años  
DA

Golpeteo a la hora de encender el auto y acelerarlo

Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.4 185000 kms
Cada vez que aceleró tiene un golpeteo pues lo elevado y el. Árbol de levas ya está desgastado
Wilder Guerrero de Colombia hace 5 años  
WI

Me rompe el piston 1

Chevrolet Corsa 1997 2 PUERTAS  233703 kms
Le hice el motor 2 vese y me rope el piston 1 siepre i tengo el nivel del map en 6.00 y la inyección 1.76 y la coprecion es de 17 y 16 pude ser que este crusado el arvol de levas
Richard de Uruguay hace 5 años  
RI

Falla en minima

Chevrolet Corsa 2011 2 puertas motor 1.8 109000 kms
Tengo una tornado 2011 hace unos meses se rompio mi arbol de levas el cual no pude conseguir original ni en las agencias pues me comentan que los descontinuaron. Cuando esta encendida (neutral) comienza a tironearse y cuando esta corriendo se siente normal pero llego a un tope y se para y me dicen que es el cuerpo y la EGR
Jorge islas de México hace 6 años  
JO

Alguien sabe

Chevrolet Corsa 2006 Celta 70000 kms
Hola buenas ,Tengo mi celta y se me iso una rajadura donde va el porta reten de la polea q mueve el arbol de levas. Alguien sabe si tiene solución o si se suelda ese material
ricardo de Argentina hace 6 años  
RI

El Corsa C y el Corsa Normal Tienen el Mismo Cigüeñal?

Chevrolet Corsa 2002 Motor 1.8 250684 kms
Hay Un Corsa Que Tiene Doble Árbol de Levas, Quisiera Saber si Tiene el Mismos Cigüeñal que El Corsa Con Un Solo arbol de Levas, los 2 son 1.8
Erick Molina de México hace 6 años  
ER

Mi chevrolet corsa retosa al acelerar y se apaga.

Chevrolet Corsa 1999 3 puertas 90000 kms
Lo lleve al mecánico y me dijo que es un problema en el árbol de levas
olga sabrina de Argentina hace 6 años  
OL

De queda sin potencia. Llega a alta velocidad pero tarda un montón

Chevrolet Corsa 2009 Wagon 1.4  170000 kms
Hola a todos. Tengo un corsa 1.4 le puse todo nuevo menos aros y pisotón, después todo nuevo. Arrancó un poco roncador y al acelerar no es de manera explosiva. El pedal a fondo y no reacciona, llega a los 160 km pero tarda en hacerlo. Puede ser problema de botadores...??? Tiene bomba de aceite y nafta nueva, cigüeñal, árbol de levas, Caballé kit de distribución. Si descubren lo que tiene desde ya muchas gracias...!!
Mauro de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

No tiene presion de aceite?

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas;motor 1.6 250000 kms
Hola,cuando regula el motor le baja la presion de aceite a 5,hace poco le cambie el arbol de levas,tambien el caballete,por que se le rompio,que sera?
Leo david de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 

Enciende en el tablero Luz de aceite

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, motor 1.6 200000 kms
El carro recientemente tuvo una falla con la camara y se le hizo, sin embargo el carro cuando enciende funciona bien pero al estar operativo unos 20 minutos a media hora en el tablero prende la luz de aceite y se le pega un ruido al motor. Algunas personas me han comentado que puede ser la bomba de aceite o el arbol de levas pero nadie me da seguridad...
Enrique Moreno de Venezuela hace 7 años  
EN

Vibra el motor como si fuera el relenti

Chevrolet Corsa 2003 Corsa 1.8 conford 195 kms
El motor vibra y es constante cuando el auto está detenido un mecánico me dijo que era el árbol de levas que porque el que trae no es el indicado y el mismo mecánico desfaso un diente (está brincado uno). También cuando aceleras a fondo no responde como deben y no levanta a más de 120km/h no se que hacer.
Corsa de México hace 7 años  
CO
1 caso 

Falla al momento de regular ( ralenti )

Chevrolet Corsa 2008 Peugeot 307 XT 1.6 16V 123000 kms
Como sucedió. A 80 km por hora tuve que frenar a 0 en 20 metros y comenzó dicha falla. Dos días antes le cambiaron el sensor del árbol de levas. Lo digo por si tiene algo que ver
daniel de Argentina hace 9 años  
DA
2 casos 

Ayuda con el leva

Chevrolet Corsa 2004 hb 3 puertas 1900000 kms
Les cuento estoy preparando mi corsita para competicion, y me han dicho q tocando el eje de levas, queda mucho mas rapido por un tema de las válvulas, me gustaria saber lo parametros para mandar ajustar el leva ( que sirba para la calle)
kmus de Chile hace 10 años  
KM
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