Problemas de Pierde fuerza

Problemas destacados

Tironea y falta de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 68000 kms
Hola que tal, mi Chevrolet Cruze 2012 (1.8 Lts) tironea al estar detenido y ademas le falta algo de potencia al acelerar. Al revisar la Bobina de 7 pines uno de los contectores que pasa corriente a la bujia "3" el chupon esta flojo (se puede girar levemente) y ademas presenta algo de Humedad, ya lo he secado en varias ocasiones, al paso de los dias lo vuelvo a revisar y sigue presentando algo de humedad (Las bujias estan casi nuevas y el servicio se le hizo a los 65mil Kms). Alguien me podria orientar al respecto, si es necesario reemplazar la Bobina o cual otra podria ser la razon de este problema.
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Miguel de México hace 6 años  
MI
28 casos 
ricardo de México hace 6 años
Consigue la bobina original marca DELPHY y se soluciona
Miguel de México hace 6 años
Ricardo muchas gracias por tu comentario. Disculpa, la bobina "AC DELCO" no sale buena, o cual es mejor?? La Delphi sabes donde la puedo conseguir?
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ricardo de México hace 6 años
La bobina ac delco (nacional) a fallado desde los 12,000 km. la DELPHY es la original GM. De usa. La consigues x internet en mercado libre.
Miguel de México hace 6 años
A ok, entiendo. Vere si la puedo conseguir. Muchas gracias. Saludos
Miguel de México hace 6 años
Es esta: Número de parte - CE01201 ???
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Jose Terriquez de México hace 2 años
Hola buen día una pregunta tengo un carro Cruze 2011 1,8 lt standar el carro echaba humo y lo anillaron pero quedó un ruido como de punterías,me le cambiaron la válvula q va atras en el monoblock no recuerdo el nombre es color naranja y se redujo un poco el sonido y cuando se calienta el carro lo siento un poco burro q me recomienda hacer?disculpe la molestia ya me estreso ese ruido
ricardo de México hace 2 años
@Jose TerriquezSi se sincronizo con las herramientas especiales. Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
ricardo de México hace 6 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Descripción
Bobina encendio chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec

Nueva original delphi garantia 30 dias en partes electricas
Miguel de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo. Comprare la bobina, en cuanto la instale y la pruebe, les hago saber si se soluciono el problema. Saludos
CORONEL88 de México hace 2 años
Disculpa ricardo esa bobina cree que sea compatible con mi chevrolet cruze americano motor 1.8 automatico VIN 1G1PC5SHXC7181862
ricardo de México hace 2 años
@CORONEL88Si es del modelo 2010 - 2015 si le sirve
CORONEL88 de México hace 2 años
@ricardoOkkok ricardo si gracias mi chevrolet es un cruze 2012 y si efectivamente lo que comentan de la bobina acdelco no funciona bien yo la compre y el coche tiembla un poco
Nestor de México hace 6 años
Buenas noches ocupó ayuda Por favor mi carro es crucé 2012 el problema es que no hay luz en el tablero y está prendido el foco de cuando el carro está en la reserva de la gasolina Pero el marcador si funciona y los demás de millas,temperatura,revoluciones etc también funcionan alguien me puede ayudar Por favor ¡¡¡¡¡¡¡¡
Gracias
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Eduardo de México hace 4 años
Ricardo buenas noches, acabo de reparar mi crize 2012 del enfriador de aceite al parecer ya no tira aceite y quedo bien, pero al salir del taller al encenderlo cuesta para que acelere, y cada vez que lo enciendo hace lo mismo, ya caminando agarra su ritmo normal... sera q me puedes dar sugerencia que puede ser???
ricardo de México hace 4 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Miguel de México hace 6 años
Lleve mi coche a Escanear y salio el Codigo de Error P0141(FALLO DEL CALENTADOR SONDA LAMBDA). Esto podria ser debido a la falla en el sensor. ¿Alguien sabe donde esta ubicado este Sensor?
ricardo de México hace 6 años
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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ccastillo de Chile hace 6 años
Hay una bobina marca CADIC la cambie hace 20 mil km ningun problema , mercado libre la puedes conseguir
Miguel de México hace 6 años
Lo primero que me recomendo el Mecanico fue descartar alguna falla en los inyectores, por lo cual se les dio mantenimiento (limpieza). Mejoro un poco, pero el tironeo y la falta de potencia en "subidas" se sigue presentando (cuando esto pasa se enciende el Testigo de Control de Estabilidad). Por lo cual me recomendo que ahora se hiciera el cambio de bobina. Sera que con el cambio de Bobina se resuelva todo esto ?
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Superman de Chile hace 5 años
Amigo el auto resbaladizo sale cuando el auto se levantó. Tambien sale si anda con la pvc sucia o en mal estado. Como el sistema eso funciona con el motor. A rroja ese error.
luisjesuscaldelas de México hace 4 años
Que es PVC amigo tengo el mismo problema cuando acelero a fondo no jala y muestra este testigo me podrian apoyar
Superman de Chile hace 4 años
Sistema de ventilación de gases del cárter. Si es Cruze nuevo. Hay que cambiar la tapa de válvulas completa que incluye el PCV Valve. Si es antiguo se puede sacar y cambiar simplemente.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Miguel, perdona la pregunta, resolviste el problema? tengo excatamente el mismo problema que describes, mi carro es un cruze 2017, con 92,000 kms. me muestra esporádicamente el mensaje de Potencia de Motor Reducida, acompañado de los testigos del motor y control de estabilidad. Si lo resolviste, puedes decirme y compartirnos que le hicieron o que le cambiaron a tu cruze? tengo meses sin poder resolver el problema, los mecánicos sólo me sacan dinero, llevo 3 revisiones con diferentes mecánicos y ninguno resuelve la falla. En la agencia me piden cambiar mil cosas y me sale un ojo de la cara! espero me puedas apoyar con tus comentarios. Gracias
Miguel de México hace 6 años
Estuve revisando en internet los precios de las Bobinas entre AcDelco y Delphi. Resulta que las AcDelco en promedio cuestan $2mil pesos MX y las Delphi las encontre en $1,400 pesos MX. A que se debe esta diferencia, cual es La Mejor ??
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ricardo de México hace 6 años
La diferencia es la CALIDAD ,siempre va a ser del pais de fabricacion, las china siempre son mas baratas pero no sirven , las delphy originales cuestan aprox. $2,500.00
Miguel de México hace 5 años
Compre la Bobina nueva y hasta ahorita funciona todo bien. Solo que hoy empezo a marcar el "Check Engine". Podria ser por la Bobina nueva?? o a que se debe?
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone, es sin costo
Luis lucio de Estados Unidos hace un mes
No tiene nada que ver la bobina con el check engine ve a escanearlo y anota los códigos que te van aparecer muchas veces se limpia todo el error solo con poner un limpiador de inyectores
Miguel de México hace 5 años
Lo lleve a escanear al Autozone. Salio el Codigo 2096

Definicion:
Sistema de reajuste de combustible por debajo del limite en el catalizador posterior.
Explicacion:
El modulo de control electronico ha detectado que el voltaje de polarizacion al reajustar el combustible ha estado ordenando mezcla pobre por mas del tiempo permisible en la escala calibrada.
Causas porbables:
1. -Fuga en el inyector de combustible o en el regulador de presion. 2. -Sensor MAF averiado. 3. -Alta presion de combustible. 4. -Sensor de oxigeno calentado averiado. 5. -Revise otros codigos de servicio.
Miguel de México hace 5 años
Y ademas volvio a indicar el Codigo P0141.
Me podrian orientar en cual podria ser la Causa mas probable de que indique estos 2 Codigos?
O la solucion?
ricardo de México hace 5 años
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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Revisar el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador
Noel de México hace 5 años
Buenas tardes, también cuento con el mismo problema chevrolet cruze 2012 lt, pareciera que tuviera hipo el carro y aveces al acelerar pierde fuerza, anteriormente me habían dicho que cambiará la junta de puntería (tiraba aceite) y que con eso se arreglaría, anterior a eso le había hecho afinación al carro poniéndole bujías de iridium (las bkr6 no recuerdo bien, según eran las que son para el cruze) pero se jaloneaba más, se le pusieron las que vienen en el kit de afinación de la agencia (las de cobre) y se jaloneaba menos, más sin embargo no ha dejado de hacer lo mismo hasta la fecha, será necesario cambiar la bobina, si es así, he leído los comentarios anteriores quea delphy es mejor que la ac delco, hay bobina gm original?
Yahir de México hace 5 años
Amigo pudiste solucionarlo?, en mi caso y muy similar al tuyo, después de un viaje largo, y detener mi Cruze LT 2011 en D y frenando, comenzó a tironear de la nada!, no lo hacía, ya que da 4 o 5 tirones se normaliza el motor, hasta el día de hoy, no puedo solucionarlo y cada vez es más constante, aún traigo la bobina de agencia ya de checo y está en perfectas condiciones, da chips perfecto, definitivamente no es la bobina y no pudieron encontrar que era, si no ni siquiera encendería el auto no? Por la bobina...
Migue de México hace 2 años
@YahirHola que tal pudo resolver lo de su cruze ya que yo tengo uno y me hace lo mismo que usted comenta nosotros ya le cambiamos arbol de levas y valvulas vvt pero sigue igual y no le encuentran que es de antemano le agradeceria su ayuda
Elizabeth T de México hace 5 años
Hola, ¿alguien podría orientarme?, lleve al escáner mi cruze 2012 y aparece falla en el solenoide. ¿Que me podrían decir?
ricardo de México hace 5 años
Que # de codigo arrojo el escaner
Elizabeth T de México hace 5 años
Troubleshooting P0751. Definición
Operación de la electrovalvula de cambios 1-2
Explicación
Transmisión en accionamiento -el modulo de control electronico comparo la velocidad del motor con la velocidad de la entrada del vehiculo y detecto un patrón de cambios incorrectos.
Te agradezco
ricardo de México hace 5 años
P0751 CHEVROLET - Solenoide de 1-2 cambios bloqueado 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio de 1-2 defectuoso 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito

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Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Jesus rivera de México hace 4 años
Yo tengo un problema similar. Pero el mio es cuando enciendo el carro me marca check ling y al acelerar pierde fuera y el tablero la aceleración (d) me parpadea... Pero e visto q cuando lo vuelvo apagar... Reviso la barrilla de aceite y sale presión de aire y después de eso lo prendo... Sigue marcando el check ling pero ya no pierde fuera ni parpadea eso creo esta ahí el problema pero q puede ser
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 5 años
Que tal amigos
El problema del tironeo y la falta de potencia quedo solucionado. Era la bobina y al cambiarla se soluciono la falla. Despues de 1 año de haber hecho el cambio de bobina, no se ha vuelto
A presentar esta falla.
Roberto de España hace 4 años
K cruze es miguel y la ref de la bobina?
Miguel de México hace 4 años
Amigo te lo hacia ya cuando tenias rato trabajandolo o en cuanto lo prendias y dabas marcha
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola Miguel, tu problema era q tironeaba y al llegar a temperatura óptima perdía fuerza? Gracias y decime de ser así, si se soluciono solo con bobina
christian R de Venezuela hace 2 años
Mi carro tambien esta asi, tironeando la prender, despues lo acelero y se le pasa,se desplaza en recta bien , a veces tira a perder potencia en las subidas; se le hizo limpieza de todo bujias, inyectores, cuerpo de aceleracion, tanque, flitros de gasolina ( excepto la bobina de cambiarla) y pues por descarte y lo que leo debe ser eso"
gnrfire de Argentina hace 9 meses
@christian RHola Christian fue la bobina finalmente?
Luis Camacho de Costa Rica hace 4 meses
@christian RMe ha ocurrido más de una vez, apago el carro y al encenderlo todo vuelve a la normalidad. En la agencia no sabían que podría ser. No me ha vuelto a ocurrir.
Saul de Venezuela hace 3 años
Voy hacer eso en el mío me va a volver loco saludos desde Maracaibo Zulia Venezuela
Adrilet de España hace 3 años
Necesito ayuda. Tengo un cruce 1.6 115 cv y a veces pierde potencia. No marca fallo el tablero. Lo apago. Enciendo y ya va bien. Ayuda. Que podtia ser???
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
Cesar mata de Venezuela hace 2 años
Las tierras amigo ágale servicio
Daniela de México hace 2 años
Hola buenas tardes, mi vehículo me marca el sensor del aire, al encender o después de unas 5 horas, apagado se escucha como una turbina de aire y arroja humo negro y olor a gasolina cruda x el mofle y ya lo he llevado a 3 mecanicos diferentes y aunque sale el mismo codigo no lo han podido reparar y a parte se tironea y pierde potencia al acelerar
Yuli de Venezuela hace 2 años
Buenos día tengo un turpial y presenta la falla que jalonea el carro en subida y pierde la fuerza le e cambiado la pila de gasolina los filtro lo inyectores que sera que puede hacer
Juan Sebastian de México hace un año
Hola que tal, mi cruze 1.8 en frio jala bien pero al andar ya en caliente empieza a tironearse y pierde fuerza. Lo lleve a escanear arrojandome el codigo P0130. Cual sera el problema podrian ayudarme.
ricardo de México hace un año
¿Cuáles son las Posibles Causas del Código P0130 Chevrolet?
Banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
El arnés del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del banco 1 del sensor de oxígeno calentado delantero
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
Juan Sebastian de México hace un año
OK, cual es la posible solución ya que el mecánico me comento que hay que cambiar los engranes por perdida de aceite.
Melo de México hace un año
Mi carro es Cruze 2012 1.8
Lo enciendo y tiembla un poco y se estabiliza, pero cuando lo apago, no apaga al instante, va perdiendo potencia y se apaga!
Alguien que le haya pasado algo similar
Henrycardozo de Argentina hace 6 meses
Buenas tengo un Cruze 2012 1.8 y vengo lo más bien andando en cuarta o quinta y de repente como que pierde fuerza o se ahoga y siento esa pequeña falla me puedes ayudar?
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Falla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
isaac de México hace 7 años  
IS
16 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según isaac)
ricardo de México hace 7 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
Cesar de México hace 7 años
En qué parte se encuentra el actuador de admisión ?
ricardo de México hace 7 años
Es el que esta atras en el cuerpo de aceleracion a la izquierda de la tapa de punterias
Lalo de México hace 6 años
Hola buena día espero me pueda ayudar tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático el problema que tengo es que el motor suena como si fuera diesel no sé si sean los buzos o algo así pero lo peor es que en subida por pequeña q sea pierde mucha potencia y se escucha Bofo el problema empezó por q me pasó aceite al depósito de anticongelante y de ahí ya le cambié varias piezas (bomba de agua, toma de agua con termostato, raidador, enfriador de aceite, junta de bomba de aceite, ya le cambié la junta de la cabeza y bueno eso ya quedó pero ahora quedó muy sonso no jala como antes.
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede haber quedado desincronizado el sistema vvt. Se tiene que hacer con las herramientas especiales y el torque correcto de las poleas.
Lalo de México hace 6 años
Si eso q se escribe el vídeo ya lo cheque con mi mecánico y estan todas las marcas bien y usa la misma herramienta q se muestra en el vídeo está a tiempo el motor pero está muy sonso el carro
ricardo de México hace 6 años
Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Lalo de México hace 6 años
Ok, disculpa mi ignorancia pero como puedo saber si están dañados estos y hay alguna modo de limpiarlos o algo
ricardo de México hace 6 años
Se verifica si tienen continuidad con un ohmetro , se ve si el plastico negro interior y la malla fina exterior no estan rotos.
Lalo de México hace 6 años
Ohmetro? Con un multímetro si están rotas hay q cambiarlos
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Hola Ricardo, las 2 válvulas solenoides son iguales? Compré la de escape pero viendo esto el error está en el lado de admisión, esa misma me podría funcionar ahí?
ricardo de México hace 7 meses
@Fabián ArroyoPuedes ponerla en la admision
isaac de México hace 7 años
El problema final fueron las valvulas solenoide VVT se cambiaron ambas y el problema se resolvió. Para quien tenga problema similar es indispensable hacer cambio de aceite continuos y usar aceite 5w30 para evitar fallas en los solenoides VVT. Gracias señor Ricardo fue muy util su aportación saludos
Cesar de México hace 7 años
Isaac donde va la valvulas de solenoides vvt y cuantos lleva ya que tengo el problema de el ruido como camión de diesel espero me puedas ayudar
isaac de México hace 7 años
Hola amigo, el problema de sonido como diesel se debe a daños en las poleas de avance del arbol de levas, si el sonido es muy fuerte deben sustituirse las poleas y comunmente tambien los solenoides porque se tapan y eso genera que no se lubriquen las poleas y por eso ocurre el daño. Todo eso pasa principalmente por no hacer cambio continuo de aceite o por usar un aceite inadecuado (debe usarse aceite sintetico 5w30 yo uso castrol actualmente) te dejo una imagem de las poleas que deben sustituirse que son 2 admision y escape y la ubicacion de los solenoides que igual son 2 de admision y escape. En mi caso cambiando esas piezas y haciendo cambio continuo de aceite el problema ha desaparecido. Te deseo suerte
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luis de Colombia hace 7 años
Hola Isaac, yo tengo un problema y es que al encender suena asi como en este video...tu carro sonaba asi antes de cambiar los selenoides?
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Yahir de México hace 5 años
Amigo Isac, tengo un problema similar con mi Cruze LT 2011, en la descripción qué haces y en el video que puso Luis, suena igual mi motor, está muy pesado, suena como motor Diésel, poca potencia, mucho ruido como motor 3.5 o más, y el consumo de gasolina por los cielos, mi mecánico me encontró un problema en el Árbol de Levas de escape, consideras que debo sustituirlo antes de comprar las válvulas que dices?, checa esta foto de mi árbol.
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
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chuy de México hace 5 años
Hola amigo Jorge como solucionaste tu problema, mi cruze hace exactamente lo mismo que el tuyo con la diferencia de que no tiene daño en el árbol. Espero me puedas ayudar con mi problema.
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
@isaacHola Isaac, consulta las solenoides VVT son iguales las 2?
Gprr de Estados Unidos hace 7 años
Hola tengo un 2005 Kia amanti el otro dia ya no quiso prender y se le cambio la bacteria Pero ahora el problema es que pierde fuerza y le checaron y me dijeron que podrian se los sensors o el Catalizador unos dicen que lo tengo que cambiar y otros me dicen que le echo un tratamiento que me aconseja
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Gprr de Estados Unidos hace 7 años
Tiene 127000 millas. Y sobre el aditibo para limpiar el catalizador que me recomienda
ricardo de México hace 7 años
Ya hiciste la prueba de desconectar el sensor de oxigeno, normalmente pierden eficiencia despues de 80,000 km. del aditivo desconozco su efectividad ,lo normal es cambiar el catalizador
Miriam de México hace 2 años
@ricardoHola Señor Ricardo, tengo una Trax 2018 se prende el check engine lo checaron con el scanner y lanza el código p0011
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga

En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
ricardo de México hace 2 años
@MiriamQue marca y viscuosidad de aceite se le pone
Miriam de México hace 2 años
@ricardoEs el de la agencia de Chevrolet, dice aceite-MTR sintetico dexos
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2011 motor 1.4 turbo...la falla es que los rpm se suben y bajan y despues de hacer un stop en un semaforo me enciende el ckeck ingenie y el carrito del antiderrapante y pierde toda la fuerza el carro...que podria ser...y quien tiene este problema
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Gracias ricardo es lo que are hoy, aunque ya compre el cuerpo de aceleracion y manana me lo reprograman aver si son eso ya queda por que le he cambiado el sensor de oxigeno y aun no queda
Jibran barranco de México hace 6 años
Si fue el cuerpo de aceleracion?
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Pues si gracias a Dios si fue el cuerpo de aceleracion lo compre usado aqui en el apso texas me salio muuy barato 40 dolares y ya se lo programaron y quedo mi cruze al 100 ahorita no me a dado problemas
Fernando de Argentina hace 3 años
Que codigo de error te dio el check? p0011?
Jafat lopez de México hace 6 años
Como solucionaste tu error así está el mio
bilbao isabel de México hace 6 años
El mio hace lo mismo se acaba de reparar el motor por calentamiento es un chevrolet cruze 2011 motr 1.4 turbo que me pueden recomendar de echo el dia de hoy me lo entregaron se la paso en taller 2 semanas
Javier de México hace 3 años
Solucionaste tu problema me pasa lo mismo con mi cruz agradecería cualquier información
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola isaac solo reemplazante valvulas selenoides?
Lening de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un Chevy Cruze 2014 estoy teniendo problema que me manda un msj que me dice que tiene se a perdido potencia en el motor y ya no camina no se cuál sería el problema
Eduardo Torres de México hace 6 meses
A mi me pasa lo mismo el mi cruz si prende y arranca pero me sale en en tablero se ha reducido la potencia del motor y ya empieza a fallar no se que es me pueden ayudar
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Enrique de México hace un año
Buenos días tengo un Cruze 2010 ,lo enciendo y se caen las revoluciones y me genera un código p0011 y ya después que se apaga tarda para encender
José ibarra de México hace 5 meses
Cuál fue la solución??
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Pérdida de potencia temporal SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 Hatchback  30000 kms
Iba manejando bien y de un momento a otro me sale en el tablero code 48 el testigo checkengine y un carrito con una llave adentro creo que el carro se me apagó y cuando lo prendí y arranque sentí pérdida de potencia en el motor me estacione. Y en un rato lo prendí y estaba bien de fuerza. Solo quedo prendido el checkengine. Por un buen rato y asta que se apagó solo.no volvió a salir el testigo del carrito con la llave ni el aviso de code 48. No ha vuelto a prenderse...lo he movilizado poco. Por miedo y no ha vuelto a molestarr. Mi. Nave Pero quede. Preocupado. Que me aconseja gracias
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años  
DO
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas

12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
José de Venezuela hace 4 años
Tengo Cruze 2013 me marca El código 89 que significa
Le cambie la correa o kit de tiempo termostato
Batería la bobina
El carro no tiene fuerza suficiente
Solucionado
Mejor respuesta (según Dodge journey SE 2012)
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años
No me ha vuelto a molestar lo estoy conduciendo con sumo cuidado pero no ha vuelto a encenderse nada depronto fue mal manejo agradezco su consejo me a sido de gran ayuda gracias Ricky
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años
Me volvió s suceder. De un momento a otro se me apagó. Sin fuerza. Y me volvió a salir el testigo. Amarillo. Y cod 84. Al rato lo prendí y arranco normal. Lo lleve a escanear y salió cuerpo de aceleración. Lo revisaron y estaba limpiecito. Se escaneo y se reinicio el computador y esta andando sabrosito. Cualquier cosa que le suceda a alguien. Que tenga que ver con el cruze. Escanear de una
Marisol Henríquez de Venezuela hace 7 años
A mi me sucedido lo mismo iba en carretera a 140 k a las 5 de la mañana y de repente escuché un ruidito como un chicharrón crujiente del lado izquierdo y perdió fuerza al ver mi tablero me salió la el coche con la llave y yo seguí la marcha porque la carretera a esa hora es solitaria y oscuridad total luego más adelante me salió otro testigo un carrito con las líneas de la calzada (carretera) eso indica conche inestable o puede seguir conduciendo pero tiene una avería detenga el vehículo y llevarlo a chequear a un taller Chevrolet, ahora ya se que ese ruidito es un fusible del encendedor de cigarrillos y no sé que otra cosa que se quemó el fusible es el número 20 del cajetín de fusibles que está del lado izquierdo detrás de la gaveta que está debajo del volante
Rafa de España hace 5 años
Que le revisen el manguito Ínter Cooler. Puede que esté rajado o roto. No se le ocurra conducir aunque note que la potencia se recupera en segundos, pueden terminar afectadas otras piezas del motor mucho más caras. Sustitúyalo con urgencia
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Tengo mi Cruze 2011...le hice mantenimiento (cambio de aceite, bujias, filtro de aire, filtro de aceite y pastillas) desde ese dia mi auto perdio potencia, cuando se escaneo salio error de catalizador...alguien que me pueda ayudar.
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Emilio de México hace 6 años
El mío pasó lo mismo empezó con el catalizador tapado se dañó la bobina y también cambié los sensores de oxígeno banco uno y banco 2 con esas reparaciones quedó solucionada la falla de la pérdida de potencia
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola muchachos les consulto mi cruze 2011 con 133000 km cuando voy paseando cada tanto parece que se desacelerara , es como si el motor se frena y agarra otra vez y la potencia para mi esta flojo que podra ser , bujias nuevas , cuerpo de mariposa limpio , bobina nueva !!!!
Gracias , chevrolet campeonnnnn
annabelle de Venezuela hace 5 años
Buenas mi cuze 2011 se le daño la valvula pcv en ocasiones bota humo por el escape me dicen que se rompio la membrana de esa valvula que sera mejor cambiar la tapa completa del tapavalvula o solo la membrana'?
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar la tapa completa original. Los repuestos genericos no solucionan la falla
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
La verdad una vez lo deje cascabelear y se me quedó sin fuerza.me estacione y como a los 20 MTS estaba perfecto. Pss me asusté peri no a vuelto a molestar. Los testigo se borran prendiendo el swuisch enclochas por 10 segundos cierras swuisch y enclochass abres nuevamente
omar de México hace 5 años
Alguien me puede ayudar mi cruze 2012 eco le pisas al acelerador i tarda en arrancar i me sale perdida de fuerza en el motor que sera ?
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Jorge luis de México hace 4 años
Resolviste tu problema ami me pasa lo mismo
Mikel Rmz de México hace 5 años
Hola buen día, en una ocasión venía en mi Cruze 2012 y al llegar a los 140km se desaceleró solo y me tuve que orillar, me espere un rato y no quería encender, me espere unos 2 minutos y lo encendí y todo funcionaba normal, solo se prendió el check engine y dsps de 2 días se le quitó solo
Edward de Colombia hace 3 años
Tengo un Chevrolet Cruze.2012 estaba en una pendiente y se fue la fuerza del motor andaba pero muy despacio me toco devolverme. Ya en bajada volvió a la normalidad y esta trabajando bien aunque no lo e vuelto a probar en pendientes x que pasaría????
ricardo de México hace 3 años
Es una mala operacion , para una pendiente se debe usar la transmision secuencial en modo manual
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Se prendió check engine, el motor salta y perdió fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 hatcback 112000 kms
Estimados mi auto hace 2 días prendió el sensor de check engine. Este sensor parpadea mientras ando, perdió fuerza para subir, retroceder en subida, no acelera más de 100km. Y apenas se prende el motor empieza a vibrar fuertemente. Además prendió el sensor de luces el cual se me queda fijo todo el tiempo. Lo compre de segunda mano y ni se que mantenimiento le habrán hecho. Agradezco su ayuda
Sarita de Chile hace 8 años  
SA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe de ser que tiene las bujias originales CHAMPION RC10MCCR6 DE COBRE y ya no funcionan correctamente. Cambialas , se apaga el check engine, deja de vibrar y vuelve a la normalidad
ricardo de México hace 8 años
Disculpa las bujias que lleva el cruze original es de platino gm #19308034
Solucionado
Mejor respuesta (según Sarita)
Sarita de Chile hace 8 años
Lo lleve a escanear y me arrojó problema en el cilindro 3. Cambiamos bujias y se escaneo y arrojó nuevamente el mismo problema. El mecánico me dijo que era bobina. Así que lo dejaré en cuarentena. Les avisare cuando haga cambio de bobina. Pues están agotadas y originales son muy caras
Lauro de Estados Unidos hace 4 años
Pues hay que descartar también si el cable del cilindro que esta fallando tiene chispa no nada mas la bujía y por último checar si la bobina esta bien para ir descartando cada uno de los elementos hay que checar la compresión del cilindro para descartar que no haya baja compresión
ricardo de México hace 8 años
Hubo un caso similar de fallo de bobina ,se desmonto ,se le aplico karbuklin en spray ,se seco y limpio muy bien y funciono normal. Puedes hacer la prueba antes de hacer un gasto mayor. Despues de un servicio ,se debe resetear ,desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve aconectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Elyza de México hace 5 años
Hola Ricardo a mi cruze se le cambio aceite y filtros ,pero bujías no , es un cruze 2015 lt turbo, después de eso continuo el código 82 del servicio pero ahora encendió el testigo del checo engine no se si sea por que falto cambiar bujías ? Ojala puedas ayudarme
ricardo de México hace 5 años
Los motores turbo deben usar aceites sinteticos especiales para soportar las altas revoluciones , temperaturas y no dañar el turbo, ese aceite se le puso.
Rosa de México hace 4 años
Disculpe mi carro es cruze 2010 n oes turbo, que aceite debe llevar?
ricardo de México hace 4 años
De preferencia ponle aceite sintetico castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el km. con su filtro original ac delco.
ricardo de México hace 8 años
Puede ser si no se le puso las bujias adecuadas al motor ,tambien prende el check engine. Estos autos traen unas computadoras muy sensibles y demasiadas funciones de informacion y por el menor error prende el check egine. Hubo un caso de un cruze que lo encienden y le prenden todos los avisos de alerta ,perdio potencia , estaba estacionado cerca de un incendio. Tan pronto se distancio del evento ,lo apagaron. A revisar. No tenia nada ,lo encendio de nuevo y sin novedad ,funcionaba normal.
Sarita de Chile hace 8 años
Ya hice cambio de bobina y funciono perfecto. En resumen hice cambio de bujias, bobina y se apagó el check engine. Gracias Ricardo.
keno de Chile hace 8 años
Sarita yo tengo un cruze sabes e tenido artos problemas con vehiculo y las falla que tuviste tu tambien me paso una consulat revisaste el agua por si tiene aceite,si es asi es una falla normal que tiene los cruze, se le esta pasando el aceite al agua que son unas junturas del enfriador de aceite si lo llevas a un mecánico te dirá otra cosa lo único que tienes que hacer es cambiar las junturas del enfriador y listo como cosejo te recomiendo que lo hagas,yo fui a kovacs aca en chile y salia muy caro el arreglo lo cual lo hice yo y quedo bueno no es difícil realizar el cambio de junturas
xeroz69 de Chile hace 7 años
Hola, que agua hay que revisarle, el mio esta con menos fuerza, le cuesta la salida y los cambios menores, como la 1era y 2da, pero igual encuentro que tienen menos fuerza que antes, todo esto paso desde la ultima vez que le llené el estanque de bencina.
xeroz69 de Chile hace 7 años
Hola, que agua hay que revisarle, el mio esta con menos fuerza, le cuesta la salida y los cambios menores, como la 1era y 2da, pero igual encuentro que tienen menos fuerza que antes, todo esto paso desde la ultima vez que le llené el estanque de bencina.
Jezuz ruiz de México hace 6 años
Hola mi carro es un cruze 2010 lo que pasa es que pierde fuerza al subir calles enpinadas baja hasta el cambio 1 y no quiere abansar correctamente, tambien cuando va en marcha al llegar al cambio 3 entre 2000 y 2500 revoluciones empieza a jalonear y pierde fuerza pasando de los 2500 comienza otra vz a tomar un poco de fuerza en momentos empieza a jalonear aun estamdo parado en su totalidad esta el check engine encendido y me arrojo algo sobre el catalizador, que puedo hacer para solucionar ese problema. ? No se que hacerle ya que los mecanicos me dice que son los engrandes del tiempo otros que los inyectores la vdd no quiciera hacer un gasto y que no solucione nada...
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejor lo cambias por otro original
Maximauro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un cruze 2012 y cuando me prendi el check me dijeron q era combustible y q le hechara gasolina Premium le llene el tanque con shell v power y seguía prendido cuando se gastó le puse infinia de ypf y es raro pero apagó el check y no volvió a prender y de ahí siempre uso los combustibles recomendado por el fabricante saludo
Lauro de Estados Unidos hace 3 años
En mi opinión es mejor usar la gasolina que el fabricante especifica ya que yo le puse gasolina de la mejor y seguía igual y lo único que tiene la gasolina mas cara es el octanaje mas alto por supuesto mas cara.
Rangel de Estados Unidos hace 3 años
Mi Cruze 2014 perdió potencia me pone en el tablero que el motor perdió potencia y que consulte el manual de usuario lo único que se le hizo al carro es cambio de aceite y después salió lo anterior, alguien sabe que pasó?
Oscar de Chile hace 3 años
Hola sabes que a mi Cruze 2014 tambn le paso lo mismo después de un cambio de aceite a los 3 días perdio fuerza en ninguna marcha me pasa las 2500 revoluciones si lo solucionaste me ayudarias mucho dejando un comentario amigo gracias
Adriana de Colombia hace 2 años
Tengo un Chevrolet Cruze 1.8 HB del 2012. Hoy durante un recorrido se apagó el motor. Al volver a encender el arranque se prendió la luz del engine en color amarillo. Tiene 76000 Km. Me dicen que puede estar pidiendo el cambio de la correa dentada. Qué opinan?
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
El kit de distribucion se debe cambiar x otra original cada 60,000 km. o 72 meses de uso
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Ruido en los botadores, perdida de potencia y humo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Lt 115000 kms
Buen dia acabo de adquirir un cruze, 2010 115,000km y tiene un ruido en los botadores, es automatico, se siente muy lento, ya a gran distancia si corre bien, pero es pesado para reaccionar, me dice mi mecanico que humea, cosa que no logro afirmar, pero tengo una gotera de aceite y todo va a dar al catalizador, y eso posiblemente proovoqur el humo, la transmision cuando hace el cambio de 3 a 4 da un golpe, pero no es siempre ayuda por favor creo que cometi un erro al haberlo comprado, pero ahora tengo que repararlo
Mosby de México hace 8 años  
MO
20 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Demasiado tarde te diste cuenta del error ,salen muy malos desde nuevos. Pero esta muy bonito. El ruido de botadores debe ser que le pusieron un aceite inadecuado,ese motor lleva aceite sintetico CASTROL EDGE 5W 30. No mencionas el kilometraje y muy importante para los servicios. A esa transmision se le cambia el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo. La banda de distribucion se debe cambiar a los 60,000 KM. antes que se rompa y cause daños mayores, las bujias que lleva son gm. #19308034 de platino. Y cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion cuesta ´+- $150.00 en aurera ,walmart,autozone.
leonardo de Argentina hace 7 años
Hola ricardo, tengo un cruze 2.0 año 2012 diesel, el mecanico me sacó el catalizador y no consigo el repuesto por ningún lado. El auto anda, pero consume mucho. Y la computadora me esta volviendo loco con el pitido. Vos podrias recomendar algún lugar donde conseguir el repuesto o que le puedo hacer para solucionar el problema... muchas gracias.
ricardo de México hace 7 años
Entra a www.newgmparts.com ahi lo consigues
Lucio de Argentina hace 6 años
Hola, estoy por comprar uno que le sacaron el catalizador y no se que hacer; que opinan ? Tiene 27.000km
ricardo de México hace 6 años
Ve otra opcion , solo vas a comprar PROBLEMAS , salen muy malos
JORGE SABY de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo tengo un chevrolet cruze diecel 2012 ya le limpie el catalizador 3 veces y a hora me marca la falla mas seguido ay alguna manera de anularlo
ricardo de México hace 6 años
Lo recomendable es cambiarlo. Va a prender el check engine al eliminarlo y puede tener mal funcionamiento despues.
Mosby de México hace 8 años
Si mencione el km tiene 115,000 km y si de echo hoy lo deje en el taller para que hicieran el servicio al motor, solo que tengo una duda es recomendable hacer el servicio a la transmision ya que me han dicho que muchas veces al hacerlo despues de una mala vida, se agrava mas el problema
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje ,el aceite debe de estar muy sucio y quemado, si no se le cambia el aceite a la transmision ,se va a dañar en sus partes internas , ademas es muy delicada porque es secuencial ,dificilmente encuentres quien la repare.
malu de Ecuador hace 7 años
Hola ahora otro problema con el cruze mecanico 2014 de 200000km el escape suena como que recie ta me dijeron q limpie el catalizador pero eso es una pieza hueca de metal dnd no tiene ninguna acumulacion, y rn las manana como que esta frio se apaga no prende rapido y empieza a reventar el escape
Yunior de República Dominicana hace 5 años
Saludos Malú, estoy estoy reparando mi cruze y me imprecione al ver el catalizador vacío igual que el tuyo q determinaste con respecto al tuyo. Un abrazo
1
Armando AC de México hace 8 años
Buen día, con respecto a lo de la fuga de aceite, dile al Mecanico que revise la válvula PCV. Yo tenía fugas las corregía y aparecían en otro lado. Es un cruze 2010 automático 77000 km. Le cambie el aceite de la caja salió como chocolate con ese corregí la falla de los cambios. Igualmente tengo falta de potencia y mucho consumo de combustible.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mosby)
Mosby de México hace 8 años
Buen dia amigos, ya corregi el problema de la potencia, se hizo lo siguiente, cambie las bujias y puse de iridium costaron 250 cada una, lavado de inyectores, se puso a tiempo, y cancele la valvula pcv ya que esta en falla la tapa de punterias, ahora se siente mucho mejor, solo falta el servicio a la transmision y ojala ya quede...
ChristianA de México hace 6 años
Disculpa el aceite cerca del catalizador como se lo solucionaste ya que el mío tira y al momento de tirar sale humo hasta entra a la cabina
Armando AC de México hace 8 años
Si estaba fuera de tiempo ? Me dicen que puede ser eso o el catalizador lo que hace le falte potencia. Saludos
ANTONIO de México hace 8 años
Buen dia compañero de cruze como que cancele la valvula pcv ya que esta en falla la tapa de punterias ????? no entendi, lo que pasa es que mi mecanico ayer me hiso el servicios a mi cruze 2010 automatico y me dijo que esta fallando la tapa de punterias que necesitaba cambiarla aqui en monterrey nueva esta en $3200 me puedes alclarar eso
Armando AC de México hace 8 años
La válvula PCV se encuentras en la tapa de puntería, si se tapa esta válvula hay que cambiar toda la tapa. Ya solucione mi problema de falta de potencia, era la bomba de gasolina. Saludos
roberto de México hace 5 años
Tengo un cruze 2010 le repararon la junta de la cabeza y los sellos, lo anillos, pero al encenderlo me avienta humo alguien sabra por que? después de que se calienta se le quita el humo
Osvaldo de México hace 2 años
Si lo solucionaste Roberto? Yo tengo el mismo problema
Julio rodriguez de Argentina hace 3 años
Tengo un cruze 2012 se rompió el motor le hice hacer todo compre todo nuevo...me lo entregaron y encendia la imagen de un auto y dos lineas me dijo el mecanico que estaba fuera de punto...ahora sube aceite y pasa al catalizador me dice que el motor esta roto de nuevo...tira mucho humo conpre tapa de valvula...hice hacer motor parte baja alta. Bomba de aceite bomba de agua... enfriador de aceite. Porta filtro...distribución ya la verdad no se que hacer quien me ayuda
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Cruze 11 ls pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 ls 65000 kms
Buen dia alguien me puede apoyar ya que mi cruze pierde potencia en subidas y en carretera entre los 80 km.. . Le suelto el acelerador y vuelvo a pisar y acelera y corre muy bien el aceite que le puse es alto kilometraje que podra ser...saludos...
juan de México hace 8 años  
JU
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w 30. Si se le puso otro esa puede ser la causa. Ya se le cambio las bujias de platino originales gm 19308034 ?
juan de México hace 8 años
Creno estoy seguro de las bujias y el aceite es de alto kilometraje quaker
juan de México hace 8 años
El motor no vibra y enciende muy bien
juan de México hace 8 años
Lo escanean y no arroja nada...
ricardo de México hace 8 años
Quaker es el peor aceite de motor. El cruze lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 o catrol edge
ricardo de México hace 8 años
Debe ser por el aceite inadecuado para ese motor. Hay que cambiarselo antes que dañe actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) y empiece a sonar como motor diesel
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Amigo ricardo mi cruze 2012 suena como diesel. Cuando arranca ase muchisimo ruido como de varvulas(punteras) pero en unos segundos se leva eso susede en frio. Ademas cuando arraco por las mañana ase ese ruido de punteras pero seleva y encuanto el motor empieza a calentar empieza a sonar como diecel. Cambie loa dos engranes de los arvoles de leva lo sodenoydes los chequie y funcionan pero sus filtros estan roto debedo a que el aceite a estado sucio... que sera? Yo le echo la culpa a la Varvula de flujo check que va detras del alternador al lado de la bomba de aceite. Al auto lo compre de segunda mano yo le pongo el aceite espesifico por el fabricante que en Argentina es elaion f50 d1 lo que me llama la atencion es que en frio no suena como diesel y en cuanto calienta si
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar los solenoides rotos y aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original ,revisar la valvula de presion de aceite que esta en la punta del portafiltro
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Donde va el filtro lo saque y abajo en el fondo tiene como una varvulita yo le precione con un destornillador y se fue para adentro pero no volvio ese es la varvula que ahi que chequear? Tiene que volver o es asi nomas? Como la saco? Saludos
1
Juan de México hace 8 años
Ok se lo cambiare muchas graciaz
juan de México hace 8 años
Se lo acabo de cambiar y tambien banda de tiempo pero ahora se arrana mas y me dicen que es el booster que pierde vacio y el freno esta muy duro tambien en neutrar se mata aveces y batallo para encenderlo no siempre hace la falla ademas hace un zumbido en una pieza que esta debajo del de´posito del agua es color plata me puedes ayudar RICARDO POR FAVOR...
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que al cambiar la banda de distribucion se haya saltado un diente este fuera de tiempo.
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de México hace 8 años
Y que hay que hacer? tambien me di cuenta que un tubo de la bomba de vacio numero 13343961 esta roto y lleva una manguera que va a el booster y me la cancelaron segun ellos esta es la falla...
juan de México hace 8 años
De echo corre de repente muy bien el auto y de repente no y se escucha como si el motor tuviera alguna fuga
ricardo de México hace 8 años
Esa manguera es la que hace funcionar el booster, no la deben cancelar ,por eso esta duro el freno.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Juan de México hace 8 años
Ya quedo la manguera pero sigue la perdida de potencia sera la transmisión? ya no se apaga el motor al parecer solo faltaba programrlo con escaner por que me arrojaba 8 codigo al momento de desconectar la pila ocupa reprogramar...la transmisión tambien ocupa reprogramacion RICARDO?
juan de México hace 8 años
Si se escucha un silvido pero luego acelero y se quita
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
ricardo de México hace 8 años
http://mlm-d1-p.mlstatic.com/valvula-m…
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
juan de México hace 8 años
A ok gracias de hecho como que si consume mas gasolina, esa valvula no la arroja el escaner? y cual es su nombre?
ricardo de México hace 8 años
Es valvula del multiple de admision
juan de México hace 8 años
Ok gracias...la comprare haber si mejora.
Ememe de México hace 7 años
Juan que te programen nuevamente el cuerpo de aceleración.
Juan de México hace 7 años
Ok lo llevare para la programacion de echo cuando lo compre se lo cambiaron pero m dijeron que no lo habian programado el cuerpo
Lalo de México hace 6 años
Buena tarde mi Cruze está igual en plano anda sin problema pero de repente se baja la potencia sobretodo cuando freno tarda en recuperar pero en subida si se echa y el motor cuando se asonsa suena como Bofo ya le cambié las válvulas vvt el tiempo está bien ya lo revise con lo mecánico con la herramienta especial usan de la placa para los árboles y los topes de las poleas y las marcas están bien que puede ser por fa su ayuda
ricardo de México hace 6 años
El cruze es LENTIUM solo tiene imagen deportiva ,desconecta el sensor de oxigeno, si mejora ,lo cambias.
Lalo de México hace 6 años
Jajajaja si eso es verdad pero anda más lentium de lo normal, gracias le checo el sensor, oye no pasa nada si lo corro con el sensor desconectado?
ricardo de México hace 6 años
Solo es para hacer la prueba ,por lo general el sensor de oxigeno funciona eficientemente 80,000 KM.
Lalo de México hace 6 años
Ricardo ya hice lo del sensor de oxigeno y no sigue igual
ricardo de México hace 6 años
Si el problema se genera cuando se frena , hay que revisar si no se pegan las balatas de freno.
Lalo de México hace 6 años
Hola de nuevo ricardo te dejo mi número si puedes mándame what's 7222548295.
Yahir de México hace 5 años
Amigo Lalo, resolviste lo de la pérdida de potencia?, mi mecánico me dice que puede ser que esté a destiempo los árboles de levas, y me está gastando más gasolina de lo normal!,
Lorena de México hace 4 años
Quiero hacerle una pregunta a Ricardo quien me pasa su número
ricardo de México hace 4 años
Whatsap +521 983 1570 953
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, soy de Peru, tengo un cruze 2011 automatico, cuando voy a 80km/h y suelto el acelerador el auto se aguanta, es como si se frenara con la caja bajando 1 cambio, ademas la caja me patina de 2da a 3ra tienes 82000km ya le cambie aceite de caja, pero el aceite de motor que puso el dueño anterior es 20/50, sera por esto que se aguanta?
ricardo de México hace 3 años
Hay que cambiarle ese aceite es MINERAL y muy grueso para el motor ECOTEC , SE VA A DAÑAR
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo, otra consulta, cuando quiero rebasar un auto acelero un poco mas pero el auto tarda en responder, no acelera rapido, a que puede deberse?
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado. Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
LEOBARDO de México hace 7 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
LEOBARDO de México hace 7 años
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
ricardo de México hace 7 años
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
LEOBARDO de México hace 7 años
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
ricardo de México hace 7 años
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
LEOBARDO de México hace 7 años
Disculpa. Cambiar los solenoides tiene ciencia? Es decir, posición, calibración, configuración... o sólo es reemplazo y listo?
ricardo de México hace 7 años
Si estan malos, se cambia el modulo de solenoides completo
LEOBARDO de México hace 7 años
Cambiaré los solenoides y veré que es lo que pasa, espero sea la solución como lo fue en un caso similar.
LEOBARDO de México hace 7 años
Midiendo el los Ohms (Resistencia) de las Válvulas Solenoide para verificar su funcionamiento indican x Ohms, al comprar una nueva indica exactamente lo mismo, esto me hace pensar que las válvulas vvt están bien. Aleatoriamente cambiamos una de ellas por la nueva y el coche sigue igual, por supuesto lo haremos ahora con la otra válvula pero sinceramente no espero buenos resultados. Lo raro del caso es que cuando el coche ya se siente lento y no desboca, basta con apagarlo y enseguida echarlo a andar de nuevo, con esto recupera potencia, al cabo de unos kilómetros otra vez ya no tiene fuerza. El ruido como "diesel" sigue igua...
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Solucionado
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
LEOBARDO de México hace 4 años
Despues de muchos intentos quedó, 2 años de estarle buscando y al fin quedó. Se los diré en términos coloquiales, la solución fue: en uno de los extremos de uno de los arboles de levas lleva unos tubitos tipo anillo, uno de esos se movía y hacia que marcara de nuevo el código y por ende perdiera potencia el motor. Se cambió ese arbol con todo y su anillo y listo. Espero el sirva a alguien esta solución.
felipelujan1963 de México hace 3 años
Buenas noches mi Cruze 2012 se arregló de la transmisión, es automático, pero la palanca de velocidades quedó mal, no funcionan las velocidades manuales, solo se ve el el tablero la D alguien me puede ayudar que tendría que hacer?
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Codigo 84 perdida de potencia del motor recalienta el catalizador

Chevrolet Cruze 2012  50000 kms
Perdida de potencia del motor, el auto no acelera y recalienta el catalizador
Daniel de Perú hace 7 años  
DA
4 casos 
jose arvelaez de Venezuela hace 7 años
El catalizador podria estar obstruido con carbon y si esta obstruido podria causar daños mayores lo recomendable seria cambiarlo
ricardo de México hace 7 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque gasolina premiun , agregale antes un limpiador de inyectores RESTORE 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Jocelyn de México hace 7 años
Disculpen alguien puede ayudarme tengo un cruze 2010 desde que lo compre marca un código 79 lo e llevado con varios mecánicos el carro se siente como muy pesado no acelera o no revoluciona bien le cambie un senor del arbol de levas después de esto funciono bien un tiempo y ahora se acaba de desbaratar nuevamente una pieza que va después del catalizador no recuerdo exactamente su nombre el mecánico lo dejo supuestamente bien pero sigue fallando me recomendo que llevara a destapar el catalizador pero otros me recomiendan que se lo quite y nuevo el catalizador si es un poco caro pero que es lo recomendable si se quita el catalizador que problemas tiene el carro después? Soy mujer casi no se de esto y es mi primer carro alguna sugerencia por favor
Jocelyn de México hace 7 años
Disculpen alguien puede ayudarme tengo un cruze 2010 desde que lo compre marca un código 79 lo e llevado con varios mecánicos el carro se siente como muy pesado no acelera o no revoluciona bien le cambie un senor del arbol de levas después de esto funciono bien un tiempo y ahora se acaba de desbaratar nuevamente una pieza que va después del catalizador no recuerdo exactamente su nombre el mecánico lo dejo supuestamente bien pero sigue fallando me recomendo que llevara a destapar el catalizador pero otros me recomiendan que se lo quite y nuevo el catalizador si es un poco caro pero que es lo recomendable si se quita el catalizador que problemas tiene el carro después? Soy mujer casi no se de esto y es mi primer carro alguna sugerencia por favor
ricardo de México hace 7 años
79. - Rellenar aceite de motor. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Mientras tenga un codigo de falla , la computadora se proteje y no permite mayor velocidad. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa niveles de anticongelante y aceite del motor, si le hace falta agregale de marca ac delco 5w 30.
Jocelyn de México hace 7 años
Tiene 105760... de kilometraje , y eso de resetearlo se lo han hecho varias veces y ese codigo desaparece pero luego de un tiempo vuelve aparecer, y con respecto a el catalizador que problemas trae si se quita del carro, también gasta gasolina mas de lo normal
ricardo de México hace 7 años
Lo recomendable es cambiar el catalizador si ya lo requiere
Daniel de Perú hace 7 años
Sensores de oxigeno seria bueno revisar antes...con scanner
JVC CARVAJAL de México hace un año
@JocelynHola, no quites convertidor te generará más códigos de falló y no pasarás verificación es recomendable el original GMC o un usado en buenas condiciones de esos que quitan a carros chocados valen lo mismo que un nuevo genérico pero los genéricos siguen aventado el falló y no pasan verificaciones , el gasto en exceso de gasolina intenta cambiando la válvula Pcv esa va en tapa de punterías obvio que lo haga mecánico. Espero te sirva mi aportación. Saludos
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado esta falla es común cuando hay un falso contacto en las conexiones de masa del vehículo en el motor por favor de indicarnos si hubo alguna reparación antes que se produjera la observación washap 956242782
Daniel de Perú hace 7 años
Si compañeros, revise todo esos componentes pero ni se imaginan cual era el provlema...la entrada de aire al motor estuvo obstruido por un trapo...en la manguera, casi ni se notaba...pero ya había revisado todo sensores de oxigeno, catalizador linea de escape...bujías...me reí al final...pero ahora díganme q hacia q se ponga al rojo vivo el catalizador?
Daniel de Perú hace 7 años
Disculpen no se q paso con la escritura...
ricardo de México hace 7 años
Es un defecto de la pagina opinautos que estan trabajando para corregirlo
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
En el monoblock hay restrictor o deductor de paso de aceite a la culata es de plástico en el peor de los casos se calentó y deformo ocurre cuando el carro recalienta
jorge de Chile hace 6 años
Buenas tardes... Les cuento que hace poco adquirí un chevrolet cruze año 2012 motor 1.8. - y me encendió la alerta del check, al escanear el móvil me arroja como falla el catalizador... El gran tema es que el auto no tiene los síntomas de tal PANA... Al consultar con varios mecanicos me dijeron que podria ser el sensor de oxigeno... Repuesto de alto valor...
Antes de hacer la compra quisiera asesorarme con sus comentarios... Ante mano agradeceria cualquier tipo de ayuda
Gracias
David de Perú hace 6 años
Hola tengo casi en mismo problema, que hiciste?
Ozo22 de Estados Unidos hace 6 años
El catalizador de un Chevy cruze 2013 es sellado o tiene tornillos? Mi carro marca que esta tapandose el catalizador y me esta fallando de vez en cuando le puse un aditivo para limpiarlo me lo recomendaron o que tal vez si no es sellado lo puedan quitar y limpiar que me recomiendan
Junior de México hace 5 años
Hola tengo un cruze 2014 y tengo el mismo problema me gasta algo de gasolina y poes le metieron la computadora y aparesio catalizador ya lo cambie y uvo un poco mas de mejoria en la aceleración pero sigue igual en lo de la gasolina gasta. Dicen que este tippo de carros son dañinos y desechables que no hay remedio el los cruze rs turbo que me sujieren...
Daniel de Perú hace 5 años
Primero tienes que ver que código de falla tiene el auto...es muy difícil que el catalizador se malogre, el consumo puede ser por varias razones.
cdani49 de Argentina hace 5 años
Estimados, El famoso Codigo 84 refiere a "Perdida de potencia del motor". . . Pueden ser varias las razones, en mi experiencia fue la saturacion del filtro de particulas diesel DPF, el auto no se bancaba mas la regeneracion automatica entonces enviaba mas combustible para ello a la camara de combustion, resultado el exceso de gasoil se filtraba por las paredes del cilindro hasta el carter, de ahi el aumento del nivel de aceite, demasiado humo negro por el escape y muy rezagado en andar, mi auto es un Cruze LTZ turbodiesel 2013. Lo lleve a quitar el filtro DPF y a reprogramar la ECU para que vuelva a indicar valores de combustion correctos.
cdani49 de Argentina hace 5 años
Les comento que en los Diesel, el catalizador o filtro DPF se satura de hollin producto de la combustion del gasoil que por estos lados es bastante malo, el chevrolet cruze tiene al detectar saturacion en el filtro de particulas ordena la regeneracion automatica es donde se debe acelerar el vehiculo y pasar las 2000 vueltas motor para regenerar el filtro por temperatura y quemar todas esas particulas, pero lo cierto es que el catalizador si se obstruye y complica.
Csrlos de Argentina hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo... y no lo pueden soluciinar... se debería cambiar el catalizador
Ricardo ros de México hace 6 años
Buenos días disculpen tengo una falla en mi Chevrolet cruz 2012 descubrí una fuga de anti congelante en la bomba de agua al rellenar el depósito y poner en marcha en coche inmediatamente apareció un mensaje que decía perdida de fuerza del motor y el auto no acelera que podría ser sí alguien me puede ayudar
ricardo de México hace 6 años
Si tiene fuga ,requiere cambiar la bomba de agua
El Kevin de Honduras hace 5 años
Oye Ricardo ros tengo el mismo problema con mi cruze, me aparece la alerta de perdida de potencia en el motor he igual tiene fuga de agua, como resolviste el problema.
Rafael de España hace 3 años
Hola kevin, a mi me pasa lo. Mismo con mi Chevrolet Cruze LT+ 163cv diesel del 2013. Aparece perdida de potencia y no tira. Cuál fue el problema de tu coche ? Gracias
Claudio de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un Cruze 2012 y me tira la alerta de mezcla puerta y tira explosiones por el escape
Josue vargas de otro hace 4 años
Yo tengo un chevy cruze 2014 motor 1.4 me quevra la valve cover me dicen q es el catalisar de q esta tapado que recomendasion me dan
Rica de México hace 4 años
Quien me puede ayudar con una ven express 2005. De partes r corriendo deja de acelerar y me prende una luz como la del motor pero con una flecha que apunta asia abajo
ricardo de México hace 4 años
Llevala a escanear a un autozone , es sin costo
criss de Estados Unidos hace 3 años
Hola tengo una pregunta mi carro es chevrolet 2012 motor 1.4 turbo se me recalento y tengo que cambiarle el motor lo que quiero saber es que cuando se recalienta también se le aruina el turbo ?
Luis de Chile hace 3 años
Hola tengo un cruze 2013, se encendio el testigo del catalizador en el tablero, puse un alternativo pero el testigo sigue encendido , que puedo hacer, afecta que no se apague el testigo,afecta su funcionamiento el usar un alternativo,se puede resetear el computador.
Luciano de Uruguay hace 2 años
Hola, alguien me podría decir que pasa si le saco el catalizador, puede darme algún error y como lo solucionaría, gracias
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Pierde fuerza en subida y en carretera tiende a dar tirones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 MOTOR 1.8 160752 kms
Pero lo más raro, es que en el tablero no indica nada solo que varía de cuantos km me queda en combustible
Gabriel de Chile hace 2 años  
GA
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
ricardo de México hace 2 años
Revisa la bobina puede estar fallando y pierde potencia
Jorge Merino de México hace un año
Hola Ricardo soy Jorge. Disculpa tengo una suburban 2016 y tengo problemas con ella. Se jalonea en carretera en subidas y se escucha como que golpea algo, y además pierde potencia. Que crees que pueda ser. ?
ricardo de México hace un año
@Jorge MerinoRevisa bobina y bomba de gasolina
Angel Folleco de Ecuador hace 2 años
Tengo una mazda ya esta reparada todo pero esta lenta fuese como que estará cargada y esta vacía y no tiene velocidad las cuestas sale tercera pero bien pisada que falla sera
Soledad de Estados Unidos hace un año
Si lla te renovaron todo cambia el sensor de la transmisión
Susan de Colombia hace un año
Me pasa lo mismo con un mazda 3 le hice de todo y sigue igual la fuerza
Jorge Merino de México hace un año
Este era el problema, las bujías en súper mal estado. La suburban quedo excelente, le pusieron bujías de iridium.
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Soledad de Estados Unidos hace un año
Si ponen bbjias baratas podria ser
Susan de Colombia hace 10 meses
Al parecer me cambiaron la computadora del Mazda hastback 3 2007 por una automática por eso no manda las señales de fuerza y ahora no se dónde conseguir la computadora del carro es una mecánica
Gabriel ALFONZO de Venezuela hace 9 días
Buenos días!! Tengo un Nissan Tiida 2007 transmisión automática, desde hace días vengo presentando un problema con el vehículo, cuando voy en vía y me detengo en una semáforo al frenar y luego piso el pedal me da jaloneo y jaloneo, el relenti de velocidad sube demasiado pero en carro le cuesta la marcha, al rato es q agarra la velocidad, si freno en una subida es peor en jaloneo y jaloneo, limpio inyectores cuerpo de aceleración y todo eso, pero sigue con la falla, si alguien tiene el mismo carro y le pasó lo mismo pido orientación porque no encuentro q hacer, gracias y disculpe la molestia, nueva Esparta, venezuela
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Check encendido y no tiene fuerza motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 170000 kms
Se encendió el check y hace una semana cambie bobina y bujías en el. Check arrojo 5 problemas p0031 p0037 p0458 p2090 p2088 y el aceleró y no levanta como debería ayuda por favor
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NINO de Chile hace 7 años  
NI
9 casos 
Buenas noches los códigos que arroja ese escnaer tienen que ver con el sistema de inyección de tu vehículo junto con el sensor de cincronizacion cmp , en ese caso conviene revisar si a esos sensores le esta llegando alimentación de la computadora ,en el caso si se tendrán que reemplazar esos sensores y borrar los códigos de falla ya que con esos códigos la computadora limita las revoluciones del motor
Solucionado
Mejor respuesta (según NINO)
NINO de Chile hace 6 años
La solución fue caja de fusibles solo eso
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Hola nino tengo el mismo problema con esos codigos tu problema se arreglo con la caja de fusibles????
jonhhy gutierrez de México hace 6 años
Este vehiculo fue reparado el motor al encenderlo marca 6 codigos esta arranado y borro los codigos y vuelven aparecer los 6 codigos
Ya le cambiamos las valvulas aceite y filtro tambien
Panchosantosm de Chile hace 3 meses
@jonhhy gutierrezHola cuál fue la falla Alfinal tengo el mismo problema
Diego de México hace 3 años
Que tenia la caja de fusibles? Tengo el mismo problema
Mauricio de Chile hace 2 años
Pudiste resolverlo? Me cuentas por favor
Mauricio de Chile hace 2 años
Me pasó lo mismo en un cruze 😫 pero aún no doy con el problema
Mauricio de Chile hace 2 años
Lo resolví, era el fusible numero 47 (10A) de la caja de fusibles de motor, sonda sensor oxigeno 1
Panchosantosm de Chile hace 3 meses
Y ese fusible te dio todos los códigos mencionados más arriba ?
Mauricio de Chile hace 3 meses
@PanchosantosmSi, correcto, así fué.
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Mi cruze no tiene potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puerta full equipo ls 166000 kms
Mi auto no tiene fuerza ni potencia, ni si quiera anda en primera.
francisco de Chile hace 5 años  
FR
1 caso 
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Muchas probables causas: bobina, inyectores, bomba de gasolina, despues banda de distribución, actuadores, poleas variables, reluctores, sensores CMP CKP, por último ECM y si es automático TCM
francisco de Chile hace 5 años
Muchas gracias por responder donde se encuentra el ECM? y otra pregunta si fuera el sensor CMP O EL CKP me arrojaría el check engine? y a mi no me prende el check engine... tiene bobina nueva.
Los Motores de Colombia hace 5 años
Lo primero que debes hacer es revisarlo con un escaner para ver que anomalias electronicas presenta el vehiculo para tener una guia sobre tu problema.
francisco de Chile hace 5 años
Amigo no me prende el check engine... ademas ya lo mande a escanear y no tiene codigos de fallas. Que podria ser.
francisco de Chile hace 5 años
No pasa de los 2000 revoluciones... no me sale ningun codigo de error
Los Motores de Colombia hace 5 años
Y cuentanos como empezo la falla o que crees que coincidio con la falla de tu vehiculo ( en el cambio de aceite, lo llevaste a lavar, te estrellaste...etc ) la informacion es vital para llegar a un buen disgnostico
francisco de Chile hace 5 años
Fue de repente quedo sin fuerza pero avanzava luego ya no subia nada no tenia nada de fuerza ya y ahora ya no anda ni en primera va super lento como que se chupa
mecamigo de México hace 5 años
Entonces con un escáner que entre a línea de datos se tiene que medir los distintos parámetros, creo son los reluctores de los árboles de levas o las poleas VVT
francisco de Chile hace 5 años
Cuales son los reluctores ? esos son los de entrada y salida? pero si estuvieran malos me saldria en el scanner
mecamigo de México hace 5 años
Es la parte del árbol que leen los sensores
francisco de Chile hace 5 años
Tu dices que son estos los de la imagen ? esos como se rompen amigo los revisare
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mecamigo de México hace 5 años
La única causa que da fallas con ausencia de códigos de error es presión de combustible, ya se cambió filtro??
francisco de Chile hace 5 años
No se ha cambiado filtro
Los Motores de Colombia hace 5 años
Si la falla dices que empezo de la nada te sugiero revises la presion de combustible
francisco de Chile hace 5 años
Revisare la presión de combustible
Solucionado
Mejor respuesta (según francisco)
francisco de Chile hace 4 años
Era el catalizador pero no me aviso con check engine
alvaro de México hace 4 años
Pues era lo que ibamos a recomedar
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Perdida de potencia al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet Cruze ltz 1.4 101000 kms
Buenas noches quisiera que me ayuden tengo un problema con mi Chevrolet cruze 1.4 turbo 2011 lo que pasa Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion cuando estoy parking el motor está estable. Cuando voy manejado normal el carro no falla. Pero cuando acelero a fodo es cuando empieza a perder potencia y a prender los testigos ya le cambie bujias, y esta igual tengo el código p0300 les pido sus ayuda que pudiera hacer
Edgar Cuevas de México hace 5 años  
ED
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgar Cuevas)
ricardo de México hace 5 años
P0300 CHEVROLET - Cilindro aleatorio detectado falla de encendido del cilindro 135Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía (s) defectuosa (s) Bobinas de encendido defectuosas Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito de mala conexión eléctrica Compresión insuficiente de los cilindros Presión de combustible incorrecta

Read more: https://www.autocodes.com/p0300_chevro…
Edgar Cuevas de México hace 5 años
Ya quedó mi carro amigo era la bobina
José de México hace 2 años
@Edgar CuevasOla amigo me puedes decir q así el tu yo por favor
Francisco Hdz de México hace un año
@Edgar CuevasBuen día, que bobina cambiaste?
carolina le de México hace 2 años
Hola, me pasa igual solo que empieza a sonar como matraca ylibera muchos gases
David de España hace 2 años
Hola grupo tengo un problema con el código p0299 tengo un Cruze 1,7 diesel. Ala hora de encender funciona bien el turbo luego cuando le exijo al acelerar se bloquea el turbo...Se cambió el turbo. La electroválvula filtro de aire...limpieza de válvula EGR... Filtro de combustible y sigue lo mismo por favor necesito ayuda gracias
ricardo de México hace 2 años
¿Cuáles son las posibles causas del código P0299 CHEVROLET?
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla sistema EGR
Estado mecanico del motor
Baja presión de aceite
Turbo/sobrealimentador defectuoso
Yasmany de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un chevi Cruz con problemas al acelerar de momento no acelera nada y se queda parado que puede ser eso ?
Frank de Perú hace un año
Amigo buenas tardes mi vehículo chevrolet cruze 2012 avanza 1 km y calienta y se apaga
Frank de Perú hace un año
Ahora he cambiado todo el ramal del cableado
Néstor andonegui de México hace un año
Hola buenas noches tengo un Cruze 2015 1.4 turbo y en las mañanas se apaga, lo enciendo y vuelve a apagarse cómo si se ahogara logro hacer que no se apague al calentarse y llegar a su temperatura normal y cuando ya está en marcha pierde potencia como si se ahogara y no logra acelerar a mas de 4500 revoluciones y no pasa de ahí tengo un año con el carro y me acabo de dar cuenta que le robaron la computadora aunque se la instaron no sé si este bien programada como puedo saber si es tema de la programación de la computadora o tema de sensores o piezas
Alfredo Mata de Venezuela hace 9 meses
Sensor de temperatura dañado
Limbert solache de México hace 5 meses
Buenas tardes grupo me gustaría me pudieran apoyar la semana pasada por equivocación me volé un tope esta semana mi cruze 2013 automático marca sensor de cigüeñal y perdió potencia , el tacómetro de revoluciones no se mueve. Y solo llega a. A 60km pierde potencia si alguien puede orientarme. Se lo agradecería
ricardo de México hace 5 meses
Consigue el sensor de cigueñal ORIGINAL GM.
Limbert solache de México hace 5 meses
Ricardo buenas tardes ya lo cambie pero sigue marcando sensor de cigüeñal ya le checaron el tiempo y esta a tiempo , cambiae bobina y bujias.
Adán de México hace 5 meses
Hola amigo buen día... tengo un cruze 2017 premier fabricado en Estados Unidos con kilometraje de 91.600 km. Tengo 2 testigos prendidos: el del check engine: ese es por el sensor MAF del motor y el otro testigo que prende el de la presión de las llantas... necesito cambiar los sensores de las llantas. Bueno mi punto es que hoy por la mañana acelere a fondo a ver a cuanto me levantaba pero resulta… que llegue a 130 y batallando pisando a fondo… y ya no acelero llego a 130 km/h…
Siento que podría ser las bujías… creo no se han cambiado desde que se compró siento que ya están muy desgastadas… o no se si que con los testigos prendidos se bloque y no me deje acelerar… ¿me podrías orientar que podría ser por favor!? Gracias
ricardo de México hace 5 meses
Primero hay que corregir las fallas que tiene hasta que no prenda ninguna alerta de servicio. Para escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento.
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Perdida de potencia fallo P0101 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas Diesel 163cv 2.0  80000 kms
Mi Chevrolet Cruze del 2013 LT+ de 163cv diésel, tiene 80.000km y le pasa igual, apurando las marchas a 3.200 RPM sobre todo en quinta, le sale el fallo : se ha reducido la potencia del motor (acude al servicio técnico) llevaba tiempo observando que el coche no tiraba, iba más lento, y ya de últimas le sale este fallo código de avería P0101. Ya no sé si es el caudalimetro o el filtro de partículas. Siempre he hecho las reneraciones correctamente, no se de que puede ser, tal vez sea el turbo. Pero con 80000 km es muy raro que me pase esto. Alguien puede ayudarme por favor!! gracias
Rafael de España hace 3 años  
RA
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de masa de aire sucio El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo

Read more: https://www.autocodes.com/p0101_chevro…
Rafael de España hace 3 años
Muchas gracias Ricardo, revisaré si la pérdida de potencia viene de ahí.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
Rafael de España hace 3 años
Finalmente el problema de pérdida de potencia (fallo motor velocidad reducida), era por el manguito del turbo. El manguito que va del intercooler al colector de admisión, estaba rajado. El manguito nuevo me ha costado 60 euros, en una empresa de repuestos de coches. En el concesionario que suministra los recambios de Chevrolet, me vendía el conjunto entero (casi 400 euros), no me vendía solo el manguito. Me dijeron que eso venía con el juego entero, vamos un robo. Menos mal, me pensaba que era por suciedad del catalizador o avería del turbo.
1
Santiago de España hace 3 años
Te salía code 84 en el coche
Rafael de España hace 3 años
@SantiagoNo, code 84 no me salía
Gabriel de Chile hace 3 años
Me paso lo misml codigo flujometro y era la manguera del intercoler que estaba rajada
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No tiene potencia y sonido raro

Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
Maxitucuman de Argentina hace 7 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Danyment de México hace 7 años
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Lalo de Chile hace 7 años
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
ricardo de México hace 7 años
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Yahir de México hace 5 años
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
ricardo de México hace 5 años
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Yahir de México hace 5 años
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
engarac de Ecuador hace 7 años
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
luis de Colombia hace 7 años
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
engarac de Ecuador hace 7 años
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Dario de México hace 5 años
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
ricardo de México hace 7 años
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
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No revoluciona,pierde potencia y se apaga en baja SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  140000 kms
Hola Ricardo, buenas noches: Para colmo, esta semana el cruze 2010 aut. , comenzó a zarandearse hasta que se apaga, lo dejo un par de minutos, abro el cofre, desconecto y vuelvo a conectar la computadora y ya arranca como si nada. ¡¿ahora que podrá ser?¡ la bronca es que me lo hizo 2 veces en un mismo día, y coincide con que la aguja del tacómetro ya no se mueve se queda en el cero. Ojalá me ayudes a solucionarlo con tus comentarios y gracias de antemano.
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victor penguely de México hace 6 años  
VI
27 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear en autozone , es sin costo , debe ser el sensor de velocidad que esta fallando
victor penguely de México hace 6 años
Hola, qué tal? Ya Lo llevé ahí y le pusieron un scanner de los q salen en las cajas de maizoro xq no pudo el empleado usarlo y su argumento fue q el coche ya es un modelo muy atrasado. Buscaré un profesional, gracias Ricardo buenas noches
victor penguely de México hace 6 años
Muchas gracias por el comentario, lo llevaré donde me dijiste.
Inge buenas tardes, después de un recorrido de al menos media hora en ciudad, al apagar el motor, en el asiento trasero o por fuera del auto entre las llantas traseras, se escucha un tac, tac, tac, durante un minuto aproximadamente y despues que supongo ya se enfrió el auto, ya no se escucha nada. ¿A que se deberán esos pequeños tronidos? ¿esto tiene que ver con ese jaloneo del motor? Espero tu respuesta y gracias,
ricardo de México hace 6 años
Es un defecto de fabrica del eje trasero, en su interior trae unas barras de torsion que ocasionan el tronido. Segun planta hay que hacer un perforacion ,inyectarle aceite ,taparlo con un remache y pintarlo.
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ricardo, buenas noches...¿A que se deberá que desde hoy trae un zumbido-rechinido en las bandas junto a transmisión y bomba de agua? que aconsejas?? Gracias de antemano
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si ya tiene mas de 60,000 km. Requiere cambiar el kid de distribucion : banda, poleas tensoras y revisar el estado de la bomba de agua.
Solucionado
Mejor respuesta (según victor penguely)
victor penguely de México hace 6 años
Gracias Ricardo ! ya le cambiaron la bomba de agua y se le quitó el ruido... aunque sigue con el problema de la transmisión
ricardo de México hace 6 años
Mientras no marque el tacometro la transmision no funcionara correctamente.
victor penguely de México hace 6 años
Mira Ingeniero, como ya te he comentado anteriormente, en frío no hace los cambios, sólo después de recorrer de 10 a 12 kms, lo apago, espero 2 minutos, arranco nuevamente y trabaja correctamente la caja, pero en frio, tanto el tacometro (a no mas 3000 rev) como el velocimetro (a no mas de 60 km/hr) siempre funcionan
victor penguely de México hace 6 años
El cruze 2010 AUTOMÁTICO con 130,000 kms, ya fue escaneado en la agencia y la falla según está en la tmc, borraron códigos y se apaga el check engine, vuelvo a arrancar y se prende inmediatamente el check, me dicen que debo cambiar el módulo xque los solenoides no funcionan y después programar la transmisión, eso ya se lo hice hace 2 años. (cambio de caja de velocidades y modulo, asi como la reprogramacion) tenia aproximadamente 75,000 kms cuando eso pasó. ¡¿ahora qué carambas hago Ricardo,. . . Cada 2 años gastarme $30,000.00?¡
ricardo de México hace 6 años
Mientras no se le cambie el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. MAXIMO.se dañara el modulo de solenoides
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
victor penguely de México hace 6 años
Compré el aceite en la agencia, lo cambiaron y todo lo anteriormente descrito ya se lo hicieron, y enseguida reprogramaron el modulo en la agencia ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡y no cambió en nada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( por cierto, el aceite usado que le cambiaron estaba casi nuevo, muy muy parecido al que le pusieron)
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ricardo, buenas tardes en mi cruze 2010 automatico con 130,000 kms se escuchan ruidos bajo la cajuela como de envases de cristal q chocan entre si (y la cajuela esta vacía), al apagar el motor y volver a encender, ya no arrancó, hasta varios intentos lo hizo como cafetera vieja y despues, pura marcha pero nada de encendido. ¿de que era ese ruido?
ricardo de México hace 6 años
Al conectar la llave en ON ,sin encender se escucha el zumbido inicial de la bomba de gasolina ?
victor penguely de México hace 6 años
Creo que ya mejor lo venderé por partes o que se quede como refugio de gatos vecinderos en mi garage, lastima xq todavía jala y de la comodidad de manejo...ni hablamos,
...che caja chafa con la que salieron esos autos. Ahorraré para un jetta, (un compa de trabajo tiene uno y está amplio y veloz. )
Saludos y me despido de esta página, muchas gracias Ricardo por tus respuestas rápidas, pero acá parece que los mecánicos son muy chafas y ya no tengo varo para seguirle metiendo a mi cruze.
ricardo de México hace 6 años
Alissandra de Venezuela hace 3 horas
Gracias. El mecanico bajo la caja del cruze 2012 con 71,000 km. y me dice que sufrieron daños 6 disco, que habia una pieza partida, y todo lo genero el calor, motivado a la vicosidad de aceite por falta de mantenimiento.
Elmer de Perú hace 6 años
Amigo Ricardo mi cruce 2010 53000km comenzó a tironear lo lleve al mecánico escanearon voto falla en cilindro 2, cambiamos bujías tenia zafr6u9 y le puso unas convencionales y sigue me dijo bobina y resulta q la bobina 2 de las 4 tiene una sisurita leve en el jebe será eso o bujías incorrectas gracias puse convencionales xq no encuentro otras con ese mismo código
ricardo de México hace 6 años
Debe ser por la bobina , salen muy malas ,han fallado a los 12,000 km.
Isabel de México hace 6 años
Buen día mi Cruze es 2010 y en muchas ocasiones al momento de usarlo por primera vez en el día, avanza pero se jalones, como que no tiene potencia el motor, y tarda mucho para que le entren los cambios y cuando entra cada uno se jalonea y pierde fuerza el carro. Ya le cambié todo y tiene bien sus servicios. Ya no sabemos que pueda ser. La computadora no marca ninguna falla. Ayuda por favor :(
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina , salen muy malas.
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial , se debe cambiar cada 50,000 km. o antes si presenta fallas
Josue lopez de México hace 3 años
Hola disculpa que fue la solucion ya que al mio le pasa lo mismo y no le encuentran por favor que seria
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Cruze tironea y pierde fuerza en subidas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 134560 kms
El Chevrolet Cruze que compre de segunda mano, tironea de 2 a 3 al salir por primera ves todos los días, no tengo en mi conocimiento si le antiguo dueño le hizo el cambio de hacerte en caja.

También pierde fuerza al estar en una subida, por ejemplo voy a 60kph y me baja a 40kph progresivamente hasta llegar a 20kph.
Otra cosa para adjuntar es que me dijeron que le falta un tubo o manguera que va desde el termostato hasta el cuerpo de aceleración y de regreso al tanque de agua, no se que puede afectar eso.
Fernando zerpa de Venezuela hace 3 años  
FE
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando zerpa)
ricardo de México hace 3 años
Consigue la manguera del cuerpo de aceleracion original gm
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
He visto más de un Cruze son esa manguera, estoy seguro tenía errores de reluctor de alguno de los árboles de levas
chiche de Venezuela hace 2 años
Hola buen día amigo!!!desarma la bomba de gasolina que esta debajo del puesto trasero y cambia el filtro de la pila de gasolina, cambia el filtro externo que esta de bajo del tanque de gasolina y mande a limpiar los inyectores, cambie los microfiltros y orrines...suerte espero que te ayude!!!
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Código 89 - perdida de potencia y catalizador al rojo vivo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 LT 133000 kms
El carro estaba perdiendo potencia subiendo cuestas, hacía fallas de combustión como cuando las bujías están gastadas. Encendió la luz del tablero del motor y marcó código 89. Al revisar encontré el Catalizador (o convertidor catalítico) al rojo vivo, como cuando se tapan. Qué será esta falla? Catalizador tapado que debo reemplazar o será otro el problema?
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años  
ED
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
89. - mal funcionamiento del termostato , consiguelo original
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Eso lo puedo verificar primero con el scanner o reemplazo el termostato de una vez?
ricardo de México hace 3 años
Si no se a cambiado , se cambia x otro original , es una falla muy frecuente del motor ecotec
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Vale, gracias Ricardo por tus prontas respuestas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgardo Mendoza)
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Se escaneó el carro y daba códigos relacionados con la bobina de encendido, la saqué y me pareció que no estaba quemada. El mecánico sugirió reemplazar las bujías (tenía unas bujías chinas que recientemente otro mecánico había colocado) y se solucionó el problema con nuevas bujías originales NGK. He estado probando el vehículo subiendo cuestas, hasta ahora va bien
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Perdida de potencia, vibración, jaloneos

Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
william de México hace 8 años  
WI
8 casos 
jaime de México hace 8 años
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
ricardo de México hace 8 años
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
william de México hace 8 años
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
ricardo de México hace 8 años
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
william de México hace 8 años
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Juliore de México hace 8 años
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
ricardo de México hace 8 años
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 7 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 7 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Angel de Colombia hace 7 años
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Juliore de México hace 8 años
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 8 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
harol de Perú hace 8 años
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
ricardo de México hace 8 años
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Juan de México hace 8 años
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
ricardo de México hace 8 años
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
PINO de Argentina hace 7 años
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
jaime de México hace 7 años
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
ARMANDO de México hace 5 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?

De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ARMANDO de México hace 5 años
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
ricardo de México hace 5 años
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
ARMANDO de México hace 5 años
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
ricardo de México hace 5 años
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Enrique de México hace 5 años
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
ricardo de México hace 5 años
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
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P0366y p0365 no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 140000 kms
Hola tengo el código p0366y p0365 el auto no tiene fuerza y le cuesta partir ya lo scannie y le cambié el sensor del eje de levas b (escape)pero sigue igual ya revise la rueda reluctora de eje de levas no está quebrado los dientes está puesto a punto la distribución con la herramienta no se qe más pueda ser. Al motor se le cambio anillos y se reparo la culata
Sebastián de Chile hace 6 años  
SE
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0366 - Rango del circuito de posicionamiento 'B' del sensor de posición del árbol de levas / Banco de rendimiento 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0366.html
ricardo de México hace 6 años
P0365 - Banco de circuito del sensor de posición del árbol de levas 'B' 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0365.html
Sebastián de Chile hace 6 años
Cómo puedo comprobar la batería xq el auto enciende bien con la batería
Vidal0315 de México hace 6 años
Esta roto un de las 4 guias q dan el tiempo al sensor de arbol de levas de escape
Cambiar arbol de levas
Y se soluciona ru problema
Sebastián de Chile hace 6 años
Hablas de la rueda reluctora. Tiene los 4dientes
Sebastián de Chile hace 6 años
Le puse batería nueva y nada
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastián )
Sebastián de Chile hace 3 años
Me rectificaron la culata y la armaron con los eje de levas cambiados el de admisión lo pusieron en el escape y escape en la admisión x eso me arrojaba esos códigos los pusieron bien y se soluciono el problema
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  180000 kms
Perdio 30 km de velocidad final y algo de reaccion. Filtro de aire y Caudalimetro limpio. No tironea ni falla. Solo perdio potencia. Hasta 160 km/h viaja normal. No emite malos olores por el escape. No humea. Estoy desorientado. Consumo normal. Gracias
Ale1975 de Argentina hace 8 años  
AL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ale1975)
Ale1975 de Argentina hace 8 años
Solucionado. Catalizador fundido obsrruyendo el escape. Ahora hasta 220 no para
sergio de Argentina hace 7 años
Hola, el tuyo es diesel? me pasa lo mismo, es caro el catalizador o lo anulaste? saludos!
david de Argentina hace 7 años
Hola soy david necesito saber la luz de valvulas admision y escape del chevrolet cruze ltz 1.8 nafta inyec. Mod 2012 con botadores mecanicos...desde ya muchas gracias...
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Pierde potencia al encender y al apagar no apaga de inmediato SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  128000 kms
Enciendo el auto cuando está frío y pierde potencia, ya corriendo jala muy bien, al apagarlo no apaga al instante, y al poner gasolina lo prendo persiste mas el problema al encenderlo
Melo de México hace un año  
ME
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
Revisa la valvula de purga canister
Melo de México hace un año
Esta semana iré a reviso eso! Muchísimas gracias!
Y solo como actualización: ahora solo pasa que cuando pongo gasolina en los primeros las 10 min al apagarlo no apaga por completo siguen las combustiones unos 3 segundos,
Solucionado
Mejor respuesta (según Melo)
Melo de México hace 3 meses
Solucionado! Solo era reemplazar la válvula de purga del canister
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Ruido en el motor y falta de potencia en subidas

Chevrolet Cruze 2010 standard motor 1.8 130000 kms
Comenzó el problema con un ruido como si fuera motor diesel, lo lleve al mecánico y me dijo que unas válvulas check de aceite las limpiaron y si se soluciono el problema pero después de un mes volvió el ruido pero ya menos y es después de usarlo unos 30 min. Y ahora en subidas muy pronunciadas no sube pierde potencia.
Fernando Tlapale de México hace 5 años  
FE
5 casos 
ricardo de México hace 5 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km.
Fernando Tlapale de México hace 5 años
Saluditos mi buen Ricardo espero me puedas mandar un No. De Whats.
ricardo de México hace 5 años
Esas valvulas que limpiaron son los actuadores solenoides del sistema vvt , que requieren cambiarse. WHATSAP +521 983 1570 953
charly soto de México hace 5 años
En el ultio vcambio de aceite que le hice a mi cruze fue un mobil sintetico 05w30, la falla que me presenta ahorita es que estandpo encendido por debajo de las 1000 revoluciones como que se asonza, y cuando voy andando en primera o segunda como que no inyecta bien el combustible como que se jalonea hast que le acelero y despues de un tiempo de manejar ya no lo hace, qu epodra ser?
ricardo de México hace 5 años
Antes de llenar el tanque de gasolina agregale un tratamiento de gasolina premiun marca restore 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion. Cuando le toque cambiar el aceite ponle el ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original.
charly soto de México hace 5 años
Entonces no es necesario cambiar la bomba de gasolina o hacerle un lavado de inyectores, y que diferencia hay entre el aceite mobil 05w30 sintetico y el acdelco o el castrol?y es necesario que le ponga combustible premium por que le estoy poniendo magna? el kilometraje que tiene es de 87 mil y no me había generado problemas hasta ahora.
ricardo de México hace 5 años
La diferencia es los detergentes quimicos que tienen esos aceites clasificacion dexos para mantener limpio el sistema de lubricacion que es vital para el motor ecotec con sistema vvt. Asi como esta diseñado para usar gasolina de 95 octanos y no la magna de 87 octanos.
charly soto de México hace 5 años
Me recomienrdas entonces realizar el cambio de aceite? te agradezco tus comentarios y en adelante le pondre solo combustible premium y le pondre el limpiador de inyectores esperando se soluciones el problema.
Dario Diaz de Ecuador hace 4 años
Por favor si me pueden ayudar, mi cruze 2010, funciona perfecto en planos y bajadas pero al momento de las subidas pide marcha primera y segunda aun si esta unicamente el conductor, no desarrolla en la subidas, pierde fuerza, tiene 135.000 de kilometraje... en un trafico si me detengo en subida ya me quedo sin fuerza para continuar nuevamente no camina ni en marcha primera
ricardo de México hace 4 años
Si es transmision manual ya requiere cambio de kit completo de embrague
Dario Diaz de Ecuador hace 4 años
Si es transmisión manual... Ricardo, entonces tú me recomiendas ir a la mecánica y lo primero q revisen sea el embrague
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Cascabeleo y pérdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 58000 kms
Tengo un Cruze automático que empezó con un pequeño cascabeleo de motor y ahora se ha convertido en un violento jaloneo al acelerar y mantener el freno con la velocidad en D. Lo escanearon y me dijeron que era la bobina, por lo que cambié toda la parte. Después le hice el servicio y lavado de inyectores y mejoró un poco, pero no se solucionó el problema y ahora ha regresado con más intensidad. El jaloneo se intensifica en subidas o con pasajeros adicionales en el vehículo, como si el motor no tuviera fuerza suficiente. En neutral casi no cascabelea pero no supera las 4000 rpm y al prender las… Leer completa
Harold de México hace 8 años  
HA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
El cascabeleo y perdida de potencia puede ser las bujias gastadas ,filtro de aire sucio y gasolina de bajo octanaje. Ya que la bobina ya la cambiaste. Ya se le cambio el sedazo (filtro)de la bomba de gasolina? es probable que este muy sucio por tantas impurezas de la gasolina robada y contaminada que estan vendiendo en gasolineras
MARLE de Venezuela hace 8 años
Tengo un cruze dual al prender el carro me sale el codigo 89 y el carro corcovea un poco al calentarse lo apago y desaparece el codigo, pero luego cuando voy en autopista y de repente acelero me vuelve aparecer el código y si voy en una subida también me aparece la falla y el carro pierde fuerza, lo escanearon y me dijeron que es la bobina que esta comenzando a fallar, pero tengo mis dudas, he escuchado personas que la han cambiado y la falla sigue. Por favor sus recomendaciones. Gracias
ricardo de México hace 8 años
Marle. - el codigo 89 significa mal funcionamiento de termostato ,se esta recalentando el motor y la computadora por seguridad envia señal a la transmision para disminuir la velocidad, no es el primer caso de los chevrolet hecho en mexico que presenta esa falla , incluso sacaron un recall para cambiar los termostatos sin costo ,por ser una falla de calidad de fabricacion (plastico) chevrolet el 21 de nov.2015. Llevalo a la agencia o solicita a gm. Mexico te agenden el recall en la agencia mas cercana al # 01800 466 0801. Saludos.
Antonio de México hace 8 años
Hola Harold!

Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
MARLE de Venezuela hace 8 años
No aun no lo he solucionado. No he conseguido alguien que tenga esos repuestos para probar. Vivo en venezuela y aqui no se consiguen tan facil
Harold de México hace 8 años
Hola
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
ricardo de México hace 8 años
Si tiene las bujias originales ,ya es tiempo de cambiarlas, te lo menciones en el 1er. Comentario. Hace un mes.
Harold de México hace 8 años
Ya no tiene las bujías originales, se las cambié por ahi de los 40,000 kms y el carro llegó a los 60,000 esta semana.
ricardo de México hace 8 años
Que tipo de bujia tiene puesto, de cobre,platino o iridium. Y que gasolina usas magna o PREMIUM.LA bobina que le pusiste es original ? o generica
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Mi vehículo pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016  121000 kms
Cuando el auto va caminando simplemente pierde potencia y necesito pisar el acelerador varias veces para que vuelva a tener potencia ya revisaron la banda del tiempo y no se corrige el problema por favor ayudenme ya le e invertido mucho dinero
Francisco Haro de México hace 4 años  
FR
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco Haro)
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias. Revisa la bobina , salen muy malas
Francisco Haro de México hace 4 años
La bobina ya la cambie pareciera ser el sensor de oxígeno tu podrías proporcionarme el número de pieza
ricardo de México hace 4 años
Desconectalo , si mejora lo cambias x otro original
Francisco Haro de México hace 4 años
Si mejoro muchas gracias
Francisco Haro de México hace 4 años
Cambie el sensor de oxígeno y se corrigió el problema muchas gracias
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Humo blanco por el escape, pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 1.4 turbo  50000 kms
El coche comenzó a aventar humo blanco por el escape y a perder potencia...por lo que he leído puede ser la válvula Pcv que se encuentra en la tapa de punterias, alguien que tenga el mismo problema?? Le hice la prueba de quitar la balloneta y me subsiona ademas de que la válvula pcv parece estar tapada no jala nada de aire
Oscar Oswaldo de México hace 5 años  
OS
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar Oswaldo)
ricardo de México hace 5 años
Esta roto el diafragma. Consigue la tapa de punterias original para motor turbo en mercado libre
angelberen de España hace 5 años
Comprueba también que el núcleo del turbo no tenga demasiada holgura y deje pasar aceite a la admision, conecta un reloj al turbo y comprueba si llega a la presion correspondiente.
Rafael Salazar de México hace 3 años
Me pasa. Lo mismo el tema es mucho humo blanco y con olor aceite, la prueba de la balloneta es que succiona aire por ahí y por orificios superiores de la tapa avienta aire no succiona, no me deja quitar tapón de aceite. Motor encendido pero las Rpm no varían estando en relanti no gasta aceite
ricardo de México hace 3 años
La valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Rafael Salazar de México hace 3 años
Muchas gracias Ricardo cambiaré tapa original y vlavula
Otra cosa cuando avienta el humo en su mayoría es cuando aceleró y se oye cómo cascabeleo y es cuando saca bocanadas de humo blanco, el scanner solo marca falla en sensor oxigeno banco 1
ricardo de México hace 3 años
Desnonecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias x otro original , si continua se cambia la tapa ORIGINAL que viene con la pcv de fabrica
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Chevrolet cruze, el vehiculo arranca pero pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 m 47000 kms
El problema que tengo es que mi vehículo arranca pero en primera y segunda velocidad, pero pierde velocidad se tironea de manera leve y es constante esta falla, estando en neutral no tironea, quisiera saber que puede ser; hace un par de meses tuve un problema similar y se soluciono con cambio de bujias.
potosino de México hace 9 años  
PO
2 casos 
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Hola que tal a mi me paso lo mismo le cambie las bujias y la bobina la consegui en 1600 americana ya ke tambien hay en acdelco en 2500. El mecanico escaneo de nuevo , y solucione mi problema al dia de hoy desboca muy bien. Te dejo el tel ahi encuentras las refacciones economicas y nuevas con garantia 5539 1253 refaciones originales alemanas y japonesas.
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
Tenía el mismo problema, y cuando le cambie la bobina, todo volvio a la normalidad.
Solucionado
Mejor respuesta (según potosino)
potosino de México hace 9 años
Si, lo lleve al taller y me dijeron era la bobina, en mi caso la pedi en la agencia por recomendación del mecanico, la pura bobina me salio el $2900 haber cuanto me sale el chistesito total, yo pienso que si se deberia concientizar a CHEVROLET, sobre estos problemas del CRUZE, porque es muy comun esta falla en carros recientes, además del ya conocido problema con la computadora y la transmisión
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
No tiene chiste poner la bobina, Solo ocupas desconectar un conector y aflojar dos tornillos y listo.
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Cascabelea, saca humo Blanco, tira aceite, pierde potencia

Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo  53500 kms
Desde hace 1 mes y medio que empezó a cascabelea, al apagarlo se cascabeleaba, se le lavaron los inyectores y cuerpo de aceleración, se realizó el servicio, se cambiaron bujías y bobina, le eché un aditivo al tanque de gasolina, y aún así sigue quemando aceite y Gasolina, pierde potencia en lugares elevados, de repente se escuchan como pequeños tronidos y saca humo. Esto me pasa casi en velocidad 4. Al estar parado se cascabelea y las revoluciones están por abajo de las mil. Al andar en la ciudad al pararme en una esquina, se apaga y a veces no solo pierde potencia. Ayuda.
Hugo de México hace 6 años  
HU
15 respuestas 
Hugo de México hace 6 años
Por cierto hoy me di cuenta que hay un manguera gruesa que se conecta al cuerpo del acelerador y por ahí sale un poco de aceite y tiene mojadas varias mangueras de aceite entre ellos cables.
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que la valvula pcv esta defectuosa , viene con la tapa de punterias. Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite es la pcv.
Hugo de México hace 6 años
Hice la prueba de quitar la tapa del aceite pero si pude quitarla sin problema. Igual la varilla del aceite.
Hugo de México hace 6 años
Me dijeron que podría ser el turbo que está mal pues usa aceite para hacer su función.
ricardo de México hace 6 años
Si NO se le pone el aceite sintetico para motor turbocargado, debe ser el TURBO.
Hugo de México hace 6 años
Y por eso se fuga aceite?
Hugo de México hace 6 años
Sabes que tipo de aceite se le echa?
ricardo de México hace 6 años
El aceite sintetico para motor turbocargado lo tiene autozone es marca royal purple 5w 30. O en los distribuidores bmw.
Hugo de México hace 6 años
Y tienen que ser los 5lts por igual?
ricardo de México hace 6 años
La cantidad es la misma
Hugo de México hace 6 años
Se cambió la válvula solenoide de purga y se resolvió el problema del temblor del carro y a veces se apagaba. Al parecer hay un problema en el cilindro 1 pues tiene 100% y los otros 3 están en 200. Me dijo el mecánico que hay una fuga del 70% de aceite por que tal vez el anillo esté mal. Me dice que habría dos soluciones, la primera pues hacer el ajuste al motor. (que según es cara y me va a salir en más de $15,000 pesos Mx) o bien la otra es ponerle un aceite más espeso para que no haya fuga y el carro deje de sacar humo hasta que se desgaste el. Motor por completo. Me dijo que buscara un aceite sintético 20/50 pero en la refaccionaría California solo hay Acdelco 10/40 sintético y 15/40 Castrol.
Me decía que necesitaba uno mas grueso y que se podía usar un multi grado 20/50.
Puedes apoyarme?
ricardo de México hace 6 años
Cambia de mecanico , desconoce totalmente del motor ecotec. Solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM. con su filtro original , si ya se cambio bujias , puede ser la bobina que esta defectuosa
Hugo de México hace 6 años
Ya cambié la Bobina. El carro ya no se apaga ni tiembla. El problema es el humo. Que saca ppr que según hay un problema en anillos y en el cilindro uno. Ya esta al 50%
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Hugo de México hace 6 años
Que el 5w30 acdelco es muy líquido y que ese ya no le sirve al coche por lo mismo del desgaste del motor. Que por eso lo quema bastante. Entonces según la solución es un aceite mas espeso. Pero he leído que un multi grado no sirve para este motor.
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 1.4l Aut Gasolina Ltz 163765 kms
Hola buenas noches, acabo de cambiarle el turbo a mi auto, porque la línea del aceite se tapo y se dañaron las propelas, todo quedó bien y el auto se siente ligero y sin ruidos, sin embargo de una semana hacia acá el auto me prende eso, ya lo he reseteado y no funciona y ya van dos ocasiones que andando me hace esto y se frena el auto, me podrían ayudar a encontrar la solución? Es un Cruze 2015 turbo 1.4 de motor, de antemano gracias por su colaboración
1
ferkox25 de México hace 5 meses  
FE
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según ferkox25)
ricardo de México hace 5 meses
Hay que escanearlo puede ser termostato o bobina defectuosa
ferkox25 de México hace 5 meses
Lo metí al diagnóstico y me arrojó el cuerpo de aceleración, me dice el técnico que tengo que remplazarlo, por lo pronto le hice una limpieza y ya no se apagó ni se redujo la velocidad, sin embargo la leyenda " se ha reducido la velocidad del motor" sigue prendida. Que puedo hacer richy?
ricardo de México hace 5 meses
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
ferkox25 de México hace 5 meses
Richy lo metí nuevamente al scanner y me salió el cuerpo de aceleración, estaba dañada la tablilla electrónica, compré el cuerpo de aceleración y asunto arreglado, muchas gracias por su ayuda!!!! Saludos!!!
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Pierde potencia y al poner en D no avanza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 4puertas 674202482 kms
No tiene fuerza y en D aceleras y solo cascabelea y se apaga no se mantiene en baja y note que huele como a catalizador
TIGRE de México hace 6 años  
TI
1 caso 
TIGRE de México hace 6 años
Ahora ya tengo la principal falla bueno alguien que tenga algún truco para restablecer la compresión del pistón o prácticamente tendré ke abrir el motor para cambiar anillos o válvulas gracias y hasta pronto saludos cordiales atte TIGRE
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Me toco un caso semejante, revisa multiple de admision ya que se deforma, y lo anille porque salieron don anillos rotos todo en el cilindro igual 4
Otoniel de República Dominicana hace 4 meses
Mi Skoda avanza en 1ra 2da 3ra pero en D no avanza alguna ayuda?
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Chevrolet cruze 2012 pierde potencia y tiene check engine SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Full 106500 kms
Arrojan los siguientes códigos p2088 p2090 p0458 p0031alguien que pueda ayudar Gracias
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Donovan pareja de Colombia hace 3 años  
DO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
ricardo de México hace 3 años
P0031 Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0031.html

P0458 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Solenoide de purga de emisión de evaporación defectuosa (EVAP) El arnés del solenoide de purga de emisiones evaporativas (EVAP) está abierto o en cortocircuito Emisión evaporativa (EVAP) Circuito de solenoide de purga Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0458_chevro…

P2090 Posibles causas ¿Qué significa esto? Banco de solenoides 1 del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés de solenoide del banco 1 del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Banco 1 Circuito de solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p2090.html

P2088 Posibles causas ¿Qué significa esto? Posición del árbol de levas de admisión defectuosa Banco de solenoides 1 del actuador El arnés del banco 1 del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Solenoide de posición del árbol de levas de admisión Circuito del banco 1 conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p2088.html

Los actuadores solenoides deben de estar defectuosos, estan a la izquierda de la tapa de punterias
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Perdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
isaac de México hace 7 años  
IS
23 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
isaac de México hace 7 años
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Solucionado
Mejor respuesta (según isaac)
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Fredy de Estados Unidos hace 5 años
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
ricardo de México hace 5 años
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Fredy de Estados Unidos hace 5 años
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
ricardo de México hace 5 años
Estan a la izquierda de la tapa de punterias
isaac de México hace 7 años
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
ricardo de México hace 7 años
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
ricardo de México hace 6 años
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
isaac de México hace 7 años
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
LEOBARDO de México hace 6 años
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
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ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
LEOBARDO de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo. Saludos
Marilysa de Chile hace 6 años
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
CESAR de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduardo Torres de México hace 6 meses
Ya lo solucionaste me pasa lo mismo?
jaime guzman de México hace 5 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 5 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  50000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2001 ltz 2.0vdci 5MT con 50000 km. Le hice cambio de aceite. Le puse valvoline filtros originales. Diesel premium. Todo lo que podia hacer para asegurarme que funcione bien. Descubri ayer que cuando lo piso a fondo el auto responde bien (inclusive haciendo patinar las ruedas y activando el control de tracción) hasta llegar a las 4000 rpm en donde corta y decaen las rpm... sin pisar a fondo las rpm pasan las 4000 vueltas pero a fondo al parecer se ahoga... que podria ser? En el representante me dicen que puede ser la manguera del turbo que pierde, pero no me cuadra po… Leer completa
El Tano de Paraguay hace 8 años  
EL
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según El Tano)
El Tano de Paraguay hace 8 años
Efectivamente se ahogaba. Tenia problemas de una manguera de alta presión del turbo... estaba reseca y perdio rigidez. Cambie la manguera y auto impecable
Alvaro de Chile hace 6 años
Tengo el mismo problema lo piso afondo comienza a responder y llega a un punto que queda muerto en ralenti y el auto no responde hasta que suelto y vuelva a acelerarlo en un termino medio , reviso las mangueras ?? El el turbo diesel 2.0 automatico , lo escanearon y no arroja ningun error
ENRIQUE de México hace 5 años
Tengo un cruze 2012 pero se activa perdida de potencia de motor que me recomiendan hacer
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Pierde fuerza en subida y parpadea el check engine

Chevrolet Cruze 2011 4 83000 kms
Hola hoy cuando encendi el auto empezo a vibrar fuerte, luego en reversa pasa lo mismo, al ponder directa anda todo bien hasta que llega a una subida y el auto pierde fuerza luego parpadea el check, hace 3 dias fue cambiado el modulo TCM y el aceite de caja mas correa de distribucion en automotora melhuish, alguna ayuda?
Julio de Chile hace 7 años  
JU
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Llevaselos de nuevo, tiene garantia en los servicios ,algo no quedo bien ,que escaneen la transmision , esa transmision lleva aceite ac delco dexron vi
Julio de Chile hace 7 años
Si lo llevare mañana para hacer valer la garantia, pero igual me parece raro ya qu cuando prendo el auto el motor empieza a saltar, ahora empeoro eso y en cualquier marcha hasta en la P salta, sabes mas o menos q pueda ser?
Julio de Chile hace 7 años
Igual antes de llevar a csmbiar el modulo tcm no pasaba eso, asi q debe ser por culpa del mecanico que me cmbio el modulo en la concesionaria
jesus de México hace 7 años
Checa las bobinas a mi me pasaba lo mismo y eso era
will de Chile hace 7 años
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
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Javito de Argentina hace 4 meses
Hola!! Que sería el adaptado de enfriadores de aceite?? Que ponen otro??
Ricko de México hace 3 años
Acabo de regresar del Taller, solo fue el cambio de bobina, pero realmente el mecánico es el profesional indicado para ayudarnos.
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Pierde potencia al poner gasolina SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  220000 kms
Tengo un Cruze 1.8 2012, el problema es que cuando pongo gasolina lo enciendo y prende sin potencia y tironea como para apagarse, y lo apago en ese momento y no apaga el motor al instante, se queda unos segundos perdiendo potencia poco a poco y después apaga, el carro frío prende bien y corre sin problemas, el problema es cuando pongo gas o de repente, el carro corre bien y no falla en drive
Melo de México hace un año  
ME
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Melo)
ricardo de México hace un año
Revisa la valvula de purga canister
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Pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Full 108788 kms
Cuando el carro está frío anda bien luego agarra temperatura se siente como si se ahogara y cascabelea pierde potencia le agradezco su ayuda gracias
Donovan pareja de Colombia hace 3 años  
DO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
ricardo de México hace 3 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Donovan pareja de Colombia hace 3 años
Gracias Ricardo ese era el problema
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Codigo 84 que implica perdida de potencia del motor

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, sin siglas, motor 1.8 13000 kms
Mi Cruze 2011 con 13000 km de repente no encendió, intente varias veces dandole al arranque y prendió pero arrojo el error 84, enciende pero no va a mas de 40 km/h; lo lleve a concesionario y alli tiene mas de 5 dias porque segun, no han podido hacer la conexion via internet con la computadora del carro??? Es esto ciieto? que indica ese error en realidad y porque sucede? y por que tardan tanto en repararlo?
crucita11 de Venezuela hace 11 años  
CR
1 caso 
cruze de Chile hace 11 años
El auto se comporta asi siempre o solo cuando esta frio ?
jaime de Chile hace 7 años
Hola mi auto se comprta asi solo cuando esta frio
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Ruido al arrancar en frio y poca potencia

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 77000 kms
Buenas tardes, mi auto por las mañanas o en frio es necesario antes de arrancar esperar cerca de 5 minutos, o poco mas, si no el auto hace ruido como si el mofle estuviera roto, y la potencia del carro se ve afectada, es decir no tiene potencia como si el tps fallara, y se siente ahogado. Si ya estando caliente el carro o si se esperan los 5 minutos (a veces mas) ya funciona todo correcto, por que pasa esto?? es normal?? y no me marca ningun codigo de check ni nada
Ayuda por favor!!
danyboy de México hace 7 años  
DA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso al motor ? solo puede llevar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original.
Patricio de Ecuador hace 3 años
Me pasa lo mismo me gustaría saber que aceite le pongo a mi camioneta luv v6 del 2001 se lo agradecería, espero su respuesta Ricardo saludos de 🇪🇨
ricardo de México hace 3 años
Lleva 5 lts. De aceite sintetico 10 w 40
Patricio de Ecuador hace 3 años
Sin importar que al carro siempre le an puesto aceite mineral?
danyboy de México hace 7 años
Ni idea, lo acabo de comprar. Es normal si le pasa eso al tener otro aceite? ese seria el primer paso?? es que es muy raro solo lo hace estando frio. Ya despues funciona bien.
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
danyboy de México hace 7 años
Entonces dices que para que quede bien le tengo que cambiar todo eso? (se que es sugerencia y por experiencia podria ser otra cosa o no poderse reparar) o intento haciendole cambio de aceite con su filtro original?? por que no me esta marcando ningun codigo de averia la computadora
ricardo de México hace 7 años
Esto se daña cuando se usa un aceite diferente al recomendado por el fabricante.
danyboy de México hace 7 años
Mejoro bastante con el aceite, muchas gracias. Y lo de la potencia del carro tabien mejoro aunque si no espero 1 o 2 minutos aun se escucha un poco el ruido, debo esperar poquito para calentar alguna otra solucion??
ricardo de México hace 7 años
Si es automatico hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi con un procedimiento especifico.
danyboy de México hace 7 años
Si ya se lo mande a cambiar y mejoro mucho, con todo y su filtro
Si es automatico. Creen que con cambio de bujias mejore?? algun filtro o algo que pudiera ayudar a esta situacion?
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que que tenga las bujias originales y esten gastadas.
Eliaz de Perú hace 6 años
Al encender el auto arranca y luego se apaga hasta en tres intentos se apaga. Luego se mantiene pero el motor se jalonea y si acelero se apaga hasta q este caliente. Caliente el motor anda normal q podrá ser pasa cuando el motor esta frío
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Eliaz de Perú hace 6 años
Gracias Ricardo. Y como reviso eso o de q rango debo comparar
Martín de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con los injectorde cruze ltz diselchevroletcruze 2.0 2012. El motor se acelera sólo. Salta el taco metro de rpm a 4500 de la nada también parece pasar diesel al motor alguien puede saber qué es lo que le pasa por favor,
Arturo de Perú hace 6 años
Muy buen dia señor Ricardo, espero su consejo, tengo un cruze del 2011 automatico y el problema es que oscila el rpm cuando esta con el auto en marcha y cuando esta en neutro esta bien, me dicen que es el obturador o cuerpo de aceleracion, pero a quienes me dicen que no se puede sacar para limpiar pues se desprograma y nadie tiene ese programa solo la casa, que puede hacer o como lo limpio, de antemano gracias por su consejo
ricardo de México hace 6 años
En youtube hay videos de como limpiar el cuerpo de aceleracion sin desmontarlo con riesgo a que se desprograme.
Ismael Hernandez 1 de Venezuela hace 5 meses
Que falla era me pasa lo mismo y quiero saber que es
Ramón villasmil de Venezuela hace un mes
Buenas tengo el cruze 2011 motor 1.8 el carro hace los cambios muy rápido y se pone pesado golpea que sera lo escaneo y no arroja nada
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Pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Equipado 70000 kms
Tengo cruze 2010 automatico, tengo encendido 4 testigos, abs, control de tracción pero como tachado y el break y control de estabilidad, tengo poco que lo compre y tenía dos tamaños de llantas 215/50/17 y 225/50/17 y todas muy gastadas, ya le compre las dos de adelante ya todas se quedaron de 225, hoy subí una pendiente y pensé que no la subiría perdió la fuerza y escuche un ruido extraño como si se estuvieran golpendl algunos metales. No me marca ningún código sólo una que se refiere a una luz que se me fundió no está encendido el check engine. Agradezco sus comentarios
Miguel garcia de México hace 8 años  
MI
1 caso 
Miguel garcia de México hace 8 años
Segun he visto ricardo es el mejor consejero, me puedes dar un consejo?, no se si sea el cambio del aceite que comentas que se cambia cada 50,000 km, lo acano de dejar en un taller para que me lo diagnostiquen pero no quisiera que me vean la cara y me digan que tiene algo que no para cobrar mas, tengo un mes con el auto aun no le hago los servicios correspondientes.
ricardo de México hace 8 años
Para empezar verifica la medida recomendada de llantas por el fabricante, esta en la etiqueta del marco de la puerta del conductor. Al modificar la medida de llantas la computadora esta configurada a la medida que trae de fabrica y prende todas las alertas que tiene tu auto y por seguridad disminuye velocidad para que sea llevado a servicio.
Miguel garcia de México hace 8 años
Te agradezco mucho Ricardo de hecho por la mañana deje el carro en el taller y hace rato que fui todavía no lo habían checado pero lo que si me comentó el encargado es que cuando modifican los tamaño de las llantas deben de programar la computadora para esas llantas, que opinas poner las llantas del tamaño que indican 215/50/17 le deje 225/50/17 o que me programen la computadora con esas llantas?
ricardo de México hace 8 años
Lo recomendado por el fabricante es determinante para la seguridad en circulacion , es mi opinion ,ademas esos autos traen unas computadoras super sensibles que arrojan alertas hasta pasar bajo lineas electricas de alta tension , lo mejor es que no te las manipulen porque te vas arrepentir.
Miguel garcia de México hace 8 años
Me dijeron que al escanear y probar y probar el carro, indica que lo que esta fallando son los sensores de las llantas de adelante , los de atrás están trabajando perfecto quw el día de mañana los cambiarán para probarlo, además comentan que cuando lo probaron no respondía bien se bajaba la potencia que puede ser parte de lo mismo de las llantas o el módulo. Que opinan?
De ser así saben cuanto más o menos es el precio justo por el cambio de esos sensoreso el módulo
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel garcia)
Miguel garcia de México hace 8 años
Ya se resolvió el problema de los testigos encensidos,me cambiaron los sensores del abs de las llantas delanteras y el carro responde mejor por que antes de solucionar el problema perdía potencia en las lomas, además programaron el tamaño de llantas que traigo, ahora me falta solucionar varios cosas más 1 código 25 que según he leído aquí ocaciona que la computadora se proteja y disminuya la velocidad a detectar una falla aún que sólo es una luz izquierda 2- hace algunas semana el carro se me calentaba mi mecánico lo revisó y vio que no había circulación de agua así que cambio la bomba del agua ylo purgo y Quito el termostato para ver cómo funcionaba con la indicación de que sitodo funcionaba bien ltermotasto nuevo, bueno hoy se me calentó el carro se consumió casi todo el anticongelante en ese rato cabe mencionar que el calor aquí en mazatlan es infernal le espere a que se enfriara y lo rellene y ya no se consumió y no se calentó tengo planeado cambiar el anticongelante por el rojo.
3- al encenderlo se escucha como maraca y se timbla pero no siempre lo más evidente para mi es que la arranque está fachando

Agradeceré sus comentarios sobre estos problemas
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Luces en el tablero

Chevrolet Cruze 2010 Lt 45000 kms
Iba manejando y de repente perdió fuerza el motor y prendió las luces de tracción y de derrape y deje de acelerar volví a acelerar el motor sin fuerza y prendió la luz de mantenimiento. Lo apague y prendí y normal alguien sabe k pasa ??
Erasmo de México hace 10 años  
ER
7 respuestas 
Alberto Ornelas de México hace 10 años
Que tal buen día, tuviste alguna solucion? se complico el problema? ya que el día de ayer me paso exactamente lo mismo, como que se me tironeaba y se prendia y se apagaba un sensor del tablero (simbolo del motor). . . Lo raro es que me pasó solo al arrancar el carro tiempo despues desaparece el problema
erasmo de México hace 10 años
Lo lleve a la agencia y me dijeron que era la bobina de encendido y las bujías que estaban calcinadas y efectivamente me cambiaron esas piezas y se quito el problema con eso, lo malo en mi experiencia es que la garantia se venció ya que tenia 43mil km y mi carro es modelo 2010 y la garantia solo es 3 años o 40mil km, el costo fue un poco excesivo por las 2 cosas fueron alrededor de $6000 pesos mexicanos.
Mi problema era andando y cuando estaba parado en semáforos cascabeleaba y como si se quisiera apagar.
Indignado de México hace 10 años
Tengo un cruze 2013 y me está pasando exactamente lo mismo se enciende hoy la Luz amarilla de Testigo de Averías, así lo llaman en el Manual pero no dice la causa sólo dice que hay que llevarlo a revisión inmediata, y el carro se tironea y continúa parpadeando mientras avanza y en marcha mínima sigue tironeando, lo llevaré a la Agencia el lunes y ya les contaré. Pero esto es una de las fallas nada más porque ya repararon los frenos y tengo un problema con el Clima que se le está dando un supuesto seguimiento por GM.
Marín de México hace 10 años
Tuve el mismo problema despues de un lavado de camara de combustion y lubricacion del motor y Dios sabe que tantos servicios inecesarios más me vendierón, pues el carro se jaloneaba en carretera y perdio potencia se encendio la luz de check engine y se apago poco despues al principio no encontraron nada en la agencia y terminaron diagnosticando a última hora que necesita cambio de la bobina de ignición y algunas bujías, efectivamente el costo aproximado de 6000 pesos mexicanos.
Julián de México hace 10 años
El mio comienza a hacer los mismo, pero solamente cuando lo prendo, y cuando está frío el motor, un mecánico me dijo que es la bobina. Espero no le pase nada en lo que junto dinero para mandarla a cambiar
Andres de Chile hace 10 años
Erasmo tiene razon, yo tengo hace 3 años el chevrolet cruze y cada 15000 o 20000km enciende el check (luz del motor) y siempre arroja problemas en el cilindro 2 ( bujias y bobinas ), en realidad les voy a ser franco nunca e cambiado las bobinas solo e cambiado las bujias, pero ya estos ultimos dias volvio a prender el check y cambie las bujias como siempre, lamentablemente no eran solo las bujias sino que tambien las bobinas. Fui a la concesionaria de chevrolet y consulte sobre bobinas para el chevrolet cruze, y junto a eso les pregunte que si es comun que las personas cambien las bobinas al cruze y la respuesta lamentablemente fue un SI, en lo que a mi concierne este es el negocio mas grande que pudo hacer chevrolet ya que las bobinas las fabrican todas juntas y no individual como suele suceder en otros vehículos, aparte que comprar las bobina(las 4) sale bastante caro. Bueno eso seria, asi que si les prende el check amigos les recomiendo hacer un escaner al vehiculo de inmediato y si les sale error en el cilindro 2 tengan por seguro que es las bujias y las bobinas. C
jorge de México hace 10 años
Hola que tal mi cruze 2013 estándar está presentado el mismo problema pero a mi carro ya le cambiaron las bujias y la bobina fuera de la agencia, es decir con un mecanico particular y funcionó bien 2 dias y después de eso volvió a lo mismo, creen que sea necesario volver a cambiar a bobina o algo asi? el escaner manda falla en el cilindro 1 y 2 sin embargo el mecanico checó los cilindros y dice que estan bien
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 4p LT aut a/a CD MP3 R-17 piel q/c piel  48000 kms
Mi cruze desde hace varios meses me esta fallando... a veces muy seguido, y a veces pasan varios dias y no falla... tiene una perdida de potencia de repente y baja de estar por ejemplo a 80 a 30, y comienza a vibrar mucho... hay momentos que cuando le meto el acelerador ya se recupera y hay veces que se sigue jaloneando hasta que lo apago y lo prendo. Hace 2 meses me paso eso y el carro se trabó y no avanzaba... lo mandé a la agencia y terminaron cambiandole la caja... pero de igual manera me sigue presentando la falla...
La agencia no le encuentra nada...
En su momento me marcó varios errores como el sensor del aire que da a la gasolina o algo así...
Alguna idea o solución?...
SAMITO de México hace 8 años  
SA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Es una falla comun , de una valvula de vacio de plastico que esta detras del motor muy oculta ,que al estar cerca del escape se quema ocasionando las fallas mencionadas.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula. , posiblemente le cambiaron la transmision sin necesitarlo. Solo por vender la refaccion que es cara. Asi son las agencias
SAMITO de México hace 8 años
Muchas gracias por tu apoyo y tiempo!... ojalá y si sea... tiene alguien bueno y de confianza que pueda revisarlo y nos diga si es eso?...
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un buen mecanico de tu confianza y muestrale la ubicacion de la valvula. Al estar funcionando el motor se escucha como un silvido de la fuga de vacio en la parte de atras del motor.
Moorei de México hace 7 años
Pudiste solucionar el problema?? no me importa en que parte de la republica me recomiiendes,pero no pienso pagar una transmisión a la agencia cuando se que no es ese el problema, son unos ·$%$%/%&/%&/%&
SAMITO de México hace 7 años
Que creen... malas noticias no era la solución la valvula de vacio... Sigo con la situación...
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hola mi Cruze 2011 cuando voy en 6ta y aplicó pasa a 5ta de pronto enciende la Luz de Tracción y de falla engine desacelero y comienza a subir de velocidas normal de 5ta a 6ta pero si lo aplicó fuerte como para pasar un carro me pierde potencia y la aguja de la revoluciones se vuelve loca el corre y todo pero tengo ese problema Ojo nunca eh cambiado el Aceite a la caja eso tendrá algo que ver? Ya son 250 Mil Km
ricardo de México hace 5 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… si no se cambia el aceite AC DELCO DEXRON 6 cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta ,asi va a quedar la transmision secuencial
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Que mal lo que uno hace por seguir consejos, me habían dicho que no era recomendable hacer el cambio de aceite a la caja gracias Hermano ya me activó a cambiarlo aceite y Filtro cierto ?
ricardo de México hace 5 años
Solo el aceite, el filtro solo se puede cambiar cuando se desarma para una reparacion mayor a la transmision.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hermano estuve averiguando y una persona me dijo que ya por el alto Kilometraje del Carro sólo debo sacar el Aceite viejo colarlo volverlo a colocar y completar con aceite nuevo!! Sabes algo de eso ??
ricardo de México hace 5 años
No escarmientas de seguir consejos sin fundamento tecnico, da gracias que no se a dañado el modulo de solenoides por tener el aceite sucio y degradado.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Entonces que debo hacer sólo dejar drenar el Aceite viejo y colocar el nuevo ? Y disculpe mi hermano tanta preguntadera
ricardo de México hace 5 años
Ya te envie el procedimiento de planta para hacer el cambio de aceite punto x punto
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo muy Amable Dios te Bendiga grandemente
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Eco 4 puertas, motor 1.4 86145 kms
Buenas tardes compre recientemente en estados unidos un cruze eco 2012 , cuando lo sacaron del muelle presento un falla de traccion y falla strabili track, ademas indica que el motor pierde potencia , despues que ocurre presenta dos simbolos en amarillo del motor , procedo apagar el carro le doy par de minutos apagado y le doy a encender , enciende bien pero se queda uno de los dos simbolos encendidos, me gustaria que me orientarán
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 8 años  
ME
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Desde que tenga una luz de alerta ,la computadora por seguridad manda señales diversas para que se lleve a revision ,baja velocidad, potencia, traccion ,estabilidad, abs etc. si no se revisar ya no arranca. Resetealo: desconecta el polo negativo a la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora y vuelve a la normalidad, si persiste la falla volvera a encender alguna alerta otra vez hasta que se repare correctamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mendelssohn Pichardo)
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 8 años
Buenas noches el carro me esta presentando en pantalla transmisión sobre calentada poner el motor al ranleti, cuando ocurrio iva a una velocidad de 110 kh,pare el vehiculo y espere alrededor de 1 hora le abri el capo y espere , al termino de ese tiempo verifique debajo del auto que habia unas gotas de fluido rojo calcule que podia ser de la transmision debo agregar que el carro tiene el termostado danado y me presenta el ckequin en el tablero si alguien me podria orientar
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el termostato con sus 2 sensores de temperatura y el anticongelante rojo , cambiar el aceite ac delco sintetico dexron vi a la transmision ,se debio cambiar a los 50,000 km. la correa de distribucion se debe de cambiar a los 60,000 km segun la chevrolet antes que se ropa y dañe seriamente el motor.
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 8 años
Saludos y buenas tardes quiero saber a que grado de temperatura de trabajar el anticongelante
Mendelssohn Pichardo de República Dominicana hace 7 años
Saludos y buenos dias lleve al carro a un mecanico y me dice que tengo que cambiar la transmision, ya que el carro cuando lo pongo en la D queda neutro y no ejecuta la marcha el mecanico desarmo la transmision y verifico que ya habia sido reparada a lo que me recomendo que la cambiara, mi pregunta es la siguiente me gustaria comprar la transmision por internet que que en mi pais sale un mas cara y ademas al momento de buscarla me aparecen 02 tipos de transmisiones para mi vehiculo TRANSMISION AUTOMATICA 1.4L ID 2KUW y la TRANSMISION AUTOMATICA 1.4L ID 2JFW, cual seria la mas recomendada para mi cruze eco 2012, alguien que me pueda asesorar y/o ayudar
ricardo de México hace 7 años
Ve el # de parte que tiene la transmision averiada
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Mi Cruze moja la bujias de aceite y pierde fuerza bota humo blanco

Chevrolet Cruze 2013  100 kms
Soy de Venezuela tengo un Cruze parado hace 6 meses ya que este moja las bujias de aceite con frecuencia y bota mucho humo blanco en ocasiones, me gustaria saber que repuesto debo cambiar para que pueda andar bien
Carlos F. de Venezuela hace 5 años  
CA
7 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Primero un buen diagnostico ; una prueba de fugas en cilindros te dice la verdadera condicion de tu motor...
Carlos F. de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo por su valiosa opinión lo tomare en cuenta.
Lexarb de Venezuela hace 5 años
Hermano escribeme a mi ws +1 718 8014 para ayudarte un poco, he estado padeciendo la mismita falla con mi cruze y la he corregido en cierta manera ! Con gusto te puedo ayudar en lo poco que he averiguado soy de Vzla
Carlos F. de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo por su respuesta y disposición. Pd. Al número indicado le faltan digitos o está completo?
erickm de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo si las moja por la parte superior tienes el problema en la empacadura del
Tapa válvulas, y por lo del humo blanco puede ser un inyector que este directo y por ende inyecta gasolina demás
Carlos F. de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo por su valiosa opinión lo tomare en cuenta.
Lexarb de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi hermano, +1 407 718 8014
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Pérdida de potencia y vibraciones

Chevrolet Cruze 2012 LS Estándar motor 1.8 58000 kms
Hola sr. Ricardo buen dia, tengo un Cruze 2012 con 58km , el coche se jalonea y pierde potencia y no alcanza las revoluciones adecuadas para el cambio de velocidad y cascabelea, al llevarlo al mecánico me sugirió hacerle afinación mayor
, Lavado del cuerpo de aceleración y cambio de banda de tiempo, al hacerlo y a raíz de eso por las mañanas al encenderlo vibra hasta llegar a la temperatura adecuada y si lo camino enfrió se jalonea aun mas y me zapatea al sacar el embrague del clutch. Lo he llevado con diferentes mecánicos unos me dicen k hay k cambiar el clutch otros la válvula de vacío y un último mecánico me dijo k era fallo en la computadora. Me podría usted apoyar?
Juan Carlos de México hace 7 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina. Salen muy malas y ocasiona los sintomas que mencionas. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale un limpiador de inyectores marca restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion. No toquen el cuerpo de aceleracion electronico es muy delicado y cuando se vaya a cambiar la banda de tiempo busca un buen mecanico que conozca la tecnologia del motor ecotec con sistema vvt. Se requiere experiencia y herramientas especiales para volver a sincronizarlo nuevamente.
Juan Carlos de México hace 7 años
Disculpe otra vez, y k opina usted hacerca del clutch, habrá la necesidad de cambiarlo?
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Primero revisa la bobina ,con ese kilometraje es dificil que sea el clutch.
miguel de Argentina hace 7 años
AMIGOS es comun la falla de la bobina el mio tenia 12000km y acuso la falla en el tablero y cortaba quedandose sin fuerza
Marja de México hace 6 años
Tengo el mismo problema justo a los 12003 km. No sé qué hacer?
albertoangelvillalobos de Venezuela hace 5 años
Venia en Carretera y de Pronto pierde porencia, aceleraba y no aumentaba de velocidad. Hice una parada y lo apgue. Luego no me quiso encender. Lo puse en P y nada, lo puse en N y suena como si la bateria estuviera descargada. Me dixen que puede ser la Pila de la Bomba de la Gasolina o el Alternador. Que sñpuede ser. Alguien puede darme su opinión???
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera cambiar x otra nueva de 750 amps.
albertoangelvillalobos de Venezuela hace 5 años
Es un Chevrolet Cruze 2013 con 50.000 Kilometros???
CARLOSF de México hace 5 años
Buenos dias mi cruze 2012 presenta perdida de velocidad a los 80 km /h. Al alcanzar esa velocidad pisas el acelerador y no avanza se vuelve burro o lento. Si pisas el acelerador mas a fondo se acelera entrando el passinguir y avanza pero segun yo no debe ser asi.
En baja anda bien solo eh notado lo lento o burro en alta.
Por ende me gasta un poco mas de gasolina de lo acostumbrdo
No tiene prendido el foco del check in no manda falla
Que podria ser camaradas. Ayuda!
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Juancho de Estados Unidos hace 2 años
Buena tarde, tengo un Chevy cruze 2013, desde hace un tiempo empezó con tembladera en la mínima, es decir cuando me detengo empieza a temblar y trata de apagarse, se cambió tapa cover de motor, inyectores y bujías, funcionó un corto tiempo y ahora de nuevo está temblando, cuál podría ser el daño? Agradezco su ayuda, este carro es para ir a trabajar y cada arreglo en usa cuesta bastante
Ssss de Estados Unidos hace 2 años
Bro yo tengo el mismo problema en el mismo carro e igual estoy en usa y no logro solucionarlo ya le cambié filtro de aire bujías bobina y nada mejora uno o dos días y después sigue haciendo lo mismo, lograste dar con el problema????
ricardo de México hace 2 años
Revisa soportes de motor y transmision
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1. Electroventilador no apaga. 2. Perdida de fuerza en el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015  111600 kms
Hace poco tenía fuga del anticongelante, el mecánico me indicó que era el termostato, pero era otra pieza donde circula el anticongelante. Se le cambió y además el termostato. De allí el electroventilador no se apaga y en 2 ocasiones me ha marcado Perdida de Fuerza en el Motor. El carro no se ha recalentado, no se siente más nada extraño. Ayuda please!!! La pieza cambiada es la que sobresale como un tubo. Le quitó aire pensando que era mucho pero nada, le abrió un tornillo del radiador para sacar aire del mismo, pero nada.
1
Nixia de Estados Unidos hace 2 años  
NI
5 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
No es compatible ese termostato con tu auto, es muy común consigue uno ACDelco
Nixia de Estados Unidos hace 2 años
Es que antes de cambiarlo igual tenía el problema. Se le cambió hoy el sensor de temperatura y sigue igual.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Entonces se requieren los códigos de error , en Autozone es gratis
Nixia de Estados Unidos hace 2 años
Salió el sensor de oxigeno, otro que tiene que ver algo con el turbo. El auto está gastando mucha gasolina también
Solucionado
Mejor respuesta (según Nixia)
Nixia de Estados Unidos hace 2 años
El problema de mi auto era un corto circuito causado por el cambio de termostatos, el cual afectó el sensor del turbo.
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No tiene fuerza en caliente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC 120000 kms
Hola buenas mí consulta tengo un Cruze 2012 LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC caja manual hice un viaje hace unos días y me llamo la atención que en una subida no tiene fuerza le apagó el aire y sigue igual lo aceleró a fondo y nada ni hablar si quiero pasar a otro auto ,no se le prende ninguna luz el motor se siente parejo muy bien ,le hice una consulta a un mecánico y me dijo que podía ser la bomba de nafta y también el filtro de combustible ,me podrían dar algún consejo muchas gracias
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años  
FE
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Mide la presion de combustible con manometro
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando Ramírez)
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Buenas noches si lo resolví. . . El problema lo descubrió el mecánico era el árbol de levas de escape le faltaba en mueca que agarra un sensor y al faltarle eso no respondia bien y le faltaba fuerza ,lo compre nuevo ya lo pusieron y la máquina quedó espectacular anda cómo tiene que ser
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo otro inconveniente con mí Cruze 2012 con 118000k ,a empezado hace unos días de cuando lo pongo en marcha en frío comienza a regular mal esto pasa unos minutos y deja de hacerlo y también le e notado con por momentos cuando voy en ruta y en subida pierde fuerza ,le hice cambio de bujías tiene filtros nuevos...puede llegar hacer la bobina el problema...desde ya muchas gracias
ricardo de México hace 2 años
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola Ricardo... gracias por responder...vos sabés que esto empezó hace unos días andaba perfecto el auto yo pensaba en la bobina y una consulta Ricardo dónde está el sensor de temperatura...mira yo creo que no patina lo e probado y anda perfecto...te agradezco por la respuesta
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT  118000 kms
Si dejo acelerar prende el foco del check engine y en el tablero marca perdida de fuerza en el motor, stability track,
Y al acelerar no avanza, si lo apago por un minuto y lo vuelvo a encender funciona regular mientras vaya acelerando, le puse el scanner y marca el código P2135
Irving de México hace 3 años  
IR
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P2135 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Irving de México hace 3 años
Que recomienda usted?
ricardo de México hace 3 años
Con un escaner hay que verificar si esta defectuoso el sensor del pedal de acelerador electronico , se desprogramo o es falso contacto en el arnes de conexión
Irving de México hace 3 años
Creo que ese cuerpo de aceleracion ya no sirve verdad?
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Irving)
Irving de México hace 3 años
Le cambie el cuerpo de aceleración y se solucionó la falla
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Se jalonea y pierde potencia motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 1250000 kms
Temgo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 empezó con un pequño jaloneo cuando llegava alos 80 100 km despus de umas semanas se iso mas constante y asta el punto de apagarse el motor y me dice que pierde potencia el motor y que hay inestabilodad y que hay un problema con el curpo de aceleracion despues de un rato prende y ya esta al punto que ya lo prendo se jalonea en porkin ya lo meti ala computadora y no sale nada de lo que me marca solo el termostato ya le cambie bobinas bujias y sigue igual y mi mecanico me dice quw es el termostato por trabaja con modulos
Leopoldo de México hace 5 años  
LE
3 respuestas 
Leopoldo de México hace 5 años
No tiene que ver nada la falla de el termostato
Leopoldo de México hace 5 años
Me encuentro en reynosa
Leopoldo de México hace 5 años
Es la computadora tiene falla es lo que me dice mi electrónico le quita la falla y de inmediato la arroja de nuevo
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Da Tirones y pierde Fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 5 60000 kms
Chevrolet Cruze 2010 automático, al arrancar comienza a dar tirones, luego el auto pierde fuerza al punto de acelerar y no avanzar nada, se enciende y apaga el check engine. Lo apago y vuelvo a arrancar avanzo unos 700 metros y vuelve a lo mismo. Ademas al acelerar hace un ruido como cuando le das fuerza a un auto de juguete a fricción. Se cambiaron bujías y bobina de la marca y sigue el problema. Por favor alguien que haya solucionado este problema. Muchas gracias
jegl de Chile hace 6 años  
JE
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según jegl)
jegl de Chile hace 6 años
Muchas gracias por la respuesta consulto si deben en el mecánico realizar esto: Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable mas el cambio adecuado del aceite de transmisión.
ricardo de México hace 6 años
Con ese kilometraje es probable que solo por el aceite quemado y degradado este presentado la falla, hay varios casos similares que al hacer el cambio de aceite vuelve a funcionar correctamente.
jegl de Chile hace 6 años
Muchas gracias por la ayuda
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Pérdida de potencia

Chevrolet Cruze 2016 LS  250000 kms
Hola amigos buen día, espero me puedan ayudar un poco! Tengo un Cruze 2016 primera generación, desde hace un tiempo batallo con la pérdida de potencia; lo enciendo y esta todo bien pero al llegar a la temperatura “normal” pierde fuerza. Esta semana le cambié la junta de la tapa de punterías y le hice su afinación, el problema aparte de la pérdida de potencia empezó hoy, al llegar a su humilde casa de la nada empezó a cascabelear y echo mucho humo blanco, lo apague de inmediato y lo volví a encender y como si nada hubiese pasado, ahorita que cheque la junta de la tapa de punterías no sello bie… Leer completa
Jorge de México hace 3 años  
JO
8 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si no se a cambiado la tapa de punterias x otra original ,la valvula pcv esta dañada x eso no sello bien con el empaque nuevo, pierde potencia y saco humo blanco
Jorge de México hace 3 años
Hola Ricardo creo que tú sabes de estos carros, disculpa mi ignorancia pero si cambio la tapa de punterías crees que solucione eso? Y tendría que cambiar juntas, aceite y todo o qué me recomiendas?

Oye y la tapa debe ser la original o cualquiera? Que me recomiendas?
ricardo de México hace 3 años
Tiene que ser la tapa original viene con la pcv y el empaque
Jorge de México hace 3 años
Me cotizaron la tapa en 3800 original y una que no es original con 2 meses de garantía con válvula y tapa en 2500 como vez? Crees que convenga?
ricardo de México hace 3 años
Tiene que ser la original ,la otra es botar tu dinero
Jorge de México hace 3 años
Ricardo perdón tendrás algún número telefónico o algo para poder pedirte una consulta?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
He cambiado tapas por las genéricas que venden en mercadolibre, al menos 10, no he tenido problema
Jorge de México hace 3 años
Pues conseguí una según original GM en 2900 y en varios lugares pregunté y no bajan de 4000 así que espero a que me la den para ver la calidad y si es la original compartir con la comunidad para saber donde comprar mejor
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Pérdida de fuerza, golpeteo del motor, humo blanco en cuestas

Chevrolet Cruze 2012 Lt 76205 kms
Al ponerlo en marcha tiene un golpeteo en el motor, me dijeron que era por el bajo octanaje de bencina, le eche v power y continúa, cuando voy subiendo pendientes y voy con harto peso atrás pierde mucha fuerza y este golpeteo se hace más fuerte y más rápido, empieza a humear de color blanco pero se dispersa rápido el humo, que podría ser?? Tiene bujías con menos de 15.000 km.
Lalo de Chile hace 8 años  
LA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Cambiale las bujias son muy malas las que trae de fabrica.
Lorena de México hace 5 años
Hola Ricardo me podría pasar su celular
ricardo de México hace 5 años
Whatsap +521 983 1570 953
Jose de Estados Unidos hace 4 años
Hola ricardo tengo un problema con mi cruze 2012 se escucha como si trajera una llanta boluda ya le cambie los baleros de adelante y se sigue escuchando igual y revice los traseros y estan normales
ricardo de México hace 4 años
Revisa soportes de motor sobre todo el derecho de lado del copiloto
Clemente castro de México hace un año
@JoseRevisar los tripoides juntos a transmisión
Karina de Argentina hace 3 años
Hola temgo un chevrolet cruze ltz 2012 vcdi automático cuando voy en automático , y cuando pasa de 3 a 4ta pega un golpe muy fuerte que me mueve el volante y pega un tirón fuerte q será?
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Faustino Moreno de México hace 3 años
Mi Chevrolet Cruze es 2010 y trae un sonido en el motor como si fuera una moto Harley Davison, alguien sabe a que se puede deber?
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina Lt 70000 kms
Hola, tengo un cruze 2012, tiene 70 mil km, sucede que arranca bien pero después de un rato empieza a perder potencia, a tal punto que debo ahorillarme al costado de la vía, espero de 5 a 10 segundos y vuelve a arrancar bien, pero nuevamente pierde potencia, me gustaría conocer sus opiniones al respecto. Gracias.
Orlando de Colombia hace 3 años  
OR
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
El motor ecotec esta diseñado para usar gasolina de 95 octanos si se le pone de menor octanaje pierde potencia ,cascabelea, se recalienta. Revisa las bujias , si estan bien ,revisa la bobina
Orlando de Colombia hace 3 años
Gracias Ricardo, seguiré su recomendación a ver como me va!
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando)
Orlando de Colombia hace 3 años
Después de tanto revisar se encontró que era una falla en el sensor del freno, eso era lo que ocasionaba que el carro fuera perdiendo potencia, es decir se autofrenaba cuando alcanzaba cierta velocidad.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 Lt vcdi 150 cv 150000 kms
Buenas noches, mi cruze es diesel, 2.0 Manual. Mi inconveniente surge, en caso de exigencia del motor como un retome, al llegar 3500 rpm. Corta la potencia, de inmediato sin acelerar baja a posicion ralenti y recupera potencia como que no paso nada. Alguien tuvo tener este inconveniente? Ya vieron la mariposa del turbo, el caudalimetro, filtro de aire, sensor de escape etc,,si alguien tiene informacion les agradecere.
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
9 casos 
ALEXANDER de Chile hace 4 años
Hola, cambiaron Filtro de petróleo, es importante cambiarlo cada 10.000 kilometros, tambien produce perdida de potencia ese filtro...
Rafael de España hace 3 años
Hola Gustavo, cuál fue el problema, porqué perdía potencia ? Al mío le está pasando igual.
Gracias
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Rafael, en las agencias oficiales no logran detectar el problema, se hicieron pruebas del Turbo, y todos los componentes de circuito e Inyeccion, me queda unicamente cambiar el escape, pero no lo he hecho aun o una limpieza profunda...si bien, cda vez que debo limpiarlo a 2000 vueltas unos 10 minutos la limpieza se hace y queda normal. (te aclaro que esto de la falta de potencia sucede arriba de las 3400 RPM, cosa que en el caso de un retome al bajar la marcha para adelantarme puedo llegar a esas vueltas.
Gustavo de Argentina hace 3 años
Recien veo la respuesta de que ya hayas solucionado...me alegro mucho Suerte.
Rafael de España hace 3 años
Gracias Gustavo. Un saludo desde Córdoba, España.
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Humo blanco y perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 300000 kms
Buenas compañeros, busco orientación, mi cruze me presento falla en dos ocasiones, la primera iba a 130kmh a 4000 RPM y me soltó humo blanco, bajé la velocidad y continué, pasó una semana en uso y en una salida llevaba recorrido como 30km, de pronto comenzó a perder fuerza y echar humo blanco, iba a 80-90kmh y baje la velocidad, apague y espere un rato termino de tirar el humo y funcionó con normalidad, la temperatura nunca cambio de la mitad una raya abajo, el carro no presenta otra falla, alguien que le haya pasado algo similar
Omaralmora de México hace 3 años  
OM
7 respuestas 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones suena como si tu enpaque de cabeza ha fallado debido a sobrecalentamiento por falta de enfriamiento...como Esta el aceite? Y tu abanico funciona?
Omaralmora de México hace 3 años
El aceite se ve limpio y el abanico entra bien , a que temperatura debería de andar normalmente? Cuando me presento la falla andaba en 86° centígrados
Omaralmora de México hace 3 años
@OmaralmoraMe mandó un código referencia al sistema de inyección y otro de catalizador, pero fueron solo momentáneos
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Muchas revoluciones para esa velocidad, como sea estas seguro que el humo era blanco o era azul?? creo que si es azul esta empezando a fallar la PCV
Omaralmora de México hace 3 años
Hera blanco, el dueño anterior según ya había cambiado tapa
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
@OmaralmoraBueno si te manda codigos de inyeccion y catalitico. Entonces puede haber mucha inyeccion de gasolina...cuando hay un p0300. Recomiendo chekar compresion. Y si hay un p0420 o un p0430 es relacionado al catalitico. Si ves humo blanco algo estas quemando demas...
Pon atencion que esta bajo de nivel...anticongelante o aceite. Cheka los niveles. Si echa humo blanco antifreeze/anticongelante puede eatar quemando...

Humo azul. Es aceite...
Ibarra de México hace 3 años
Pudiste solucionar tu falla?
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Motor poca fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 67000 kms
Hola amigos mi problema es el siguiente , el auto sufrió un calenton y le cambie culata pero ahora el auto está con poca fuerza y suena mucho al acelerar como si tuviera roto el escape , y de eso al arrancar en frío sueñas como si rasparan las válvulas , el auto en carretera plana corre mucho pero al llegar a una subida hay que bajar casi todos los cambios x que pierde la fuerza , me gustaría que me dieran un par de consejos antes de desarmar el motor para arreglarlo. A y además lo puse al escáner y me arroja código que tiene que ver con los levas a-b algo así , y queda prendido el sheck , ayuda por favor. Soy de Chile y ruego x alguna ayuda , gracias a todos
Jhony de Chile hace 8 años  
JH
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Lo del ruido como que raspa , es por el soporte del motor de lado del copiloto que esta vencido o roto. Lo de la falta de potencia como lo marca el escaner ,deben ser los actuadores del sistema vvt (valvulas de apertura variable) que sincronizan el tiempo con el arbol de levas. Por eso prende el check engine. No hay que destapar el motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhony)
Jhony de Chile hace 8 años
Vendí mi auto tal y como estaba , gracias a todos
sebastian de Chile hace 8 años
Esta mal calado la distribución, por eso es la perdida de potencia y el check engine con mención a los levas.
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012  80000 kms
Encendido bien, avanza en plano pero en las subidas pierde velocidad de 80km baja hasta 20 km tarda en recuperar velocidad y algunas veces enciende una imagen de motor cuando se ciente muy forzado. Me comentan que puede ser bomba de gasolina. Será esto cierto?
Tony Covarrubias de México hace 8 años  
TO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Julio de México hace 6 años
Donde está ubicado el sensor??
ricardo de México hace 6 años
El sensor de oxigeno esta en el multiple de escape
Carlos de Chile hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze 2012 en plano super bien pero tomo una cuesta y pierde potencia
Ivan de México hace 6 años
Que tal alguien podra apoyarme, tengo un cruze 2012 no tiene potencia y otra cosa, cuando prendo la radió, dejo pasar un rato y el motor se apaga, y para hacer que arranque tengo que desconectar la pila sino no arranca, pero si no prendo la radió no se apaga, hay un codigo que me sale y es p0011, que me suguieren colegas.
ricardo de México hace 6 años
Revisa actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Ivan de México hace 6 años
Ya cambie el selenoide ( A) y sigue igual incluso ya cheque el tiempo y todo bien.
ricardo de México hace 6 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
Julio de México hace 6 años
Me pasa lo mismo, alguien ya encontró la solución?? Ya cambié activador, cadena, pila, árbol y nada más
Víctor espino de Perú hace 4 años
Encendido bien, avanza en plano pero en las subidas pierde velocidad de 80km baja hasta 20 km tarda en recuperar velocidad y algunas veces enciende una imagen de motor cuando se ciente muy forzado. Me comentan que puede ser bomba de gasolina. Será esto cierto? Ya le cambié la bobina y el sensor de oxigeno de la parte del catalizador cambie bujías termostato
ricardo de México hace 4 años
Para estos casos de pendientes pronunciadas se usa la transmision secuencial en modo MANUAL.
Víctor espino de Perú hace 4 años
A un haci le falta fuerza y hace tirones
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km maximo ?
Víctor espino de Perú hace 4 años
Si amigo mantenimiento al dia
Daniel de México hace 3 años
A mi me pasa lo mismo solucionaste el problema apenas voy a checar si es la bomba de gasolina es lo único que me falta 🤦‍♂️
Daniel de México hace 3 años
Ya quedo eran las válvulas vvt estaban sucias y se mandaron a limpiar lo bueno que no se cambio nada y sin gastos innecesarios ya recuperó la potencia 👍
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P0011 - Perdida de potencia en pendientes, en primera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 87000 kms
Se encendió el check engine, me arrojó el error P0011 y me di cuenta que en pendientes, en primera marcha el auto pierde potencia. Por otro lado, sentí un sonido anormal en el motor.
Por favor, ¿Que sugieren? Quizá a alguien le haya pasado algo similar.
Oscar de Perú hace 8 meses  
OS
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 meses
Revisa el actuador solenoide de admision del sistema vvt esta a la izquierda de la tapa de valvulas , consiguelo original GM.
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Perú hace 5 meses
Se cambió el piñón de admisión
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Empaque de maniful pierde fuerza y check SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 PUERTAS MOOTOR 1.8 ECOTEC LS 970000 kms
Pregunta si alguien puede resolverme Hace poco de acavo de cambiar el enfriador de aceite El mecanico q me hizo el cambio me comento q el empaque del maniful ya estaba dañado y habia que remplazarlo por lo que lo busque y no lo encontre y tuvimos que poner el mismo Cual es el problema que puede ocasionar el empaque dañado Por que el problema que tengo ahorita esque el carro enveces tarda en prender y hace un chillido hasta en ocasiones no eh podido prenderlo en buen rato Y ahi veces cuando voy en drive es como si si estuviera agarrando viada no arranca muy bien se jalonea un poco y calcavelea… Leer completa
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años  
ED
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
El problema es que no sella bien el empaque presenta fuga de vacio ocacionando las fallas que mencionas
Solucionado
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
EDUARDO TOPETE de México hace 5 años
Okey muchas gracias ya encargue el empaqaque espero me resuelva el problema
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Pérdida de potencia de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz nafta 120000 kms
Les comento, iba manejando por la ruta, a los 3 km de haber salido de viaje cuando intento sobrepasar al auto que iba delante de mí siento que se "achancha" el motor y pierde potencia, por lo que para volver a incorporar en el carril miro por el espejo del retrovisor y veo que echa muchísimo humo blanco. Por lo que me orillé, y llamé a mi mecánico, al rato cioncide con que me quedo sin batería. Lo primero que pensé fue que me había cargado gasoil cuando mi vehículo es naftero, fui hasta el mecánico y constatamos de que ese no había sido el inconveniente. Sospechamos que podía tratarse de algun… Leer completa
gefacer de Argentina hace 2 años  
GE
Rank 6
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según gefacer)
gefacer de Argentina hace un año
Sólo reemplazamos la batería y problema solucionado, era el motivo por el que el motor trabajó de manera insuficiente y se apagó el auto y ya no había vuelto a arrancar
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Pierde fuerza y se apaga

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8  88560 kms
Mi cruze 2011, prende tres testigos que son control de estabilidad desactivado, control de estabilidad y tracción, y luz de abs. Luego de eso pierde fuerza y se apaga el carro. Que problema puede ser.
ARDILARM de Colombia hace 4 años  
AR
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ,se debe cambiar cada 50,000 km. maximo
Rodcru de Colombia hace 4 años
Me pasa lo mismo, se encienden los testigos de motor, control de estabilidad y el vehiculo pierde fuerza. Me dice mi mecanico que es la Mecatronica de la caja automática y que hay que repararla, por su puesto el costo es super elevado. Hay posibilidad que el tema se solucione con el cambio de aceite.
1
ricardo de México hace 4 años
Con ese KM. solo requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta.
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Rodcru de Colombia hace 4 años
El mio tiene 96.000 km lo escanearon y según el mecanico es imperativo hacer reparaciones de fondo en la caja
ARDILARM de Colombia hace 4 años
Ricardo, el carro me persiste con la falladera, después de haber realizado cbio de aceite a la caja automática. Me periste los mismos testigos y ahora solo me deja andar en rever pero no da drivers
ARDILARM de Colombia hace 4 años
Además me tumba revolucion en el tablero.
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ricardo de México hace 4 años
Mientras no funcione correctamente las rpm del motor no lo hara la transmision ya que de eso depende para hacer los cambios de velocidad normalmente.
ARDILARM de Colombia hace 4 años
Me acaban de escanear el carro y me da un código b1380 (Code: B1380, Manufacturer: GM, Description: This description is available in FULL version). En que me puedes ayudar ricardo.
ricardo de México hace 4 años
B1380 CHEVROLET - Circuito de accesorios de encendido del dispositivo 0 comentarios | Agregar comentario B1380 CHEVROLET Causas posibles Interruptor de encendido defectuoso El arnés del interruptor de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito del interruptor de encendido conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)

Read more: https://www.autocodes.com/b1380_chevro…
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Perdida de potencia y tironeo al acelerar

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 11000 kms
Buenas noches, tengo un chevrolet cruze 2015 1.4 turbo, el problema que presenta mi coche es falta de potencia y al pisar el acelerador un poco más de lo habitual, empieza a tironearse, no desemboca y pierde potencia, ya lo he llevado a varios mecánicos pero nadie encuentra el problema, se le cambio tapa de punterias, inyectores, turbo, catalizador y bobina pero aun persiste este problema. Espero puedan ayudarme.
Jonathan de México hace 2 años  
JO
3 casos 
ricardo de México hace 2 años
Con ese km. puede tener desgaste el disco de clutch , patina y pierde potencia.
Jonathan de México hace 2 años
Ya se reviso todo en cuestión al clutch pero aun el disco o plato está en buenas condiciones
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM y comparte los códigos de error
Montes Diego de México hace 2 años
Buen dia Jonathan, pudiste solucionar tu problema. ???. Mes pasa exactamente lo mismo con mi coche, mismo modelo 2015 1.4 turbo pero Automatico. El turbo lo cambie hace algunos meses, pense que se trataba de alguna falla en el, pero veo que tu tmbn lo cambiaste y tienes el mismo problema que yo. Te agradeceria me pudieras dar alguna retroalimentacion. Saludos !!!
Octavio de México hace un año
Me pasa lo mismo! encontrate el problema Diego?
Montes Diego de México hace un año
Buen dia Octavio, solo hice afinacion completa, reemplacé bujias normales por platino y el coche se encuentra funcional, fue disminuyendo el problema, el turbo funciona bien, pero nunca lo lleve a alguna revision especial.
William Paracuto de Venezuela hace un año
Hola tengo un corolla año 97 automático 1.8 y da jalones muy constantes al tratar de acelerar y en mínimo marcha bien solo al acelerar que puede ser alguien que me ayude
ricardo de México hace un año
Puede estar dañado el tps
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Sin Remedio...Pérdida de Potencia

Chevrolet Cruze 2012 LS 1.8 89000 kms
Tengo un Cruze 2012 LS automático con 89,000km

La falla del. Auto marca ser el sensor de O2 el cuál ya se cambió 2 veces y en el scanner continúa con la falla del sensor

El. Auto pierde potencia al. Comenzar a avanzar y en curvas un tanto cerradas.
Ya se realizó lo siguiente:

Cambió de sensor de 02
Cambió de bobina
Cambió de batería
Afinación
Se reviso la presión de bomba de gasolina
Se cambiaron filtros. Se reviso el catalizador.
Y sigue mal...
Mauricio B. de México hace 6 años  
MA
5 respuestas 
atorado de México hace 6 años
Checaron el conector y arnes del sensor, necesito el codigo exacto, y te ayudo.
Mauricio B. de México hace 6 años
Que tal los códigos que marca son P0130 y P 0135.
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Sr. Mauricio ud. invertiria 600 pesos mexicanos para tener una herramienta que le dija todos los codigos de todos los modulos del Cruze?? Deje de ir a los mecanicos que quieren arreglar todo en base a su experiencia, el Cruze es muy complejo en eso, cuando tenga los codigos consulte el manual en linea y vea como lo soluciona la agencia o si me los comparte con mucho gusto lo ayudamos

https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
Mauricio B. de México hace 6 años
Que tal los códigos son : P0130 y P0135 , banco 1 sensor 1.
Agradecería mucho la ayuda
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
En la CdMx, se lo arreglo contra resultado, pero como comente puede ser fuga de vacío

Y ya revise manual de servicio es un poco difícil, pero con un multímetro digital se determina si es ECM, conector, cable o sensor.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010  103000 kms
Hola mi carro se jaloneo y encendio el foco de check engine y se perdio potencia despues de apagarlo y encenderlo ya no perdio potencia y en la agencia me dicen que tienen que abrir la caja de valvulas para diagnosticar la falla y si presenta rebabas es un problema mayor ademas me dicen que si solo se reemplaza el aceite la transmisión puede fallar es esto correcto? Que mas puedo hacer?
neto de México hace 9 años  
NE
1 caso 
carlos92 de Chile hace 9 años
A mi tambien me pasa lo mismo, asegúrate de tener a punto tu auto, me avisas cualquier mejora por favor
Antronegro de Chile hace 9 años
No le hagas caso a la concesionaria, llévalo donde un mecánico de confianza y hazle un escaner, pueden ser la bobina de ignición. Esas se sacan levantando la tapa de las bujias y tiene 2 tornillos torx y un enchufe. Luego se levanta todo el bloque de bobinas, son 4, y las reemplazas. No es complicado, yo lo hice en mi casa sin problemas.
Alex de México hace 9 años
Cambia las bujías y con eso se corrige
carlos92 de Chile hace 9 años
Compañeros era el testigo del eje de levas, el sensor no lograba sensarlo algunas veces por eso subia y bajaba de rendimiento y el check por lo mismo aparecia y desaparecia, no tengo idea como se desgasto esa pieza o como se rompio. Agun dato compartan por favor. Pd: tengo qe comprar el eje de levas de escape
Enrique0816 de México hace 8 años
Hola tengo un cruze lt automático 2012 se jaloneo y perdió potencia se prendió el foco de check engine y ya no revolucionaba lo apague y al encenderlo ya no quiso entrar el cambio de reversa lo deje de usar ese día al otro día al querer prenderlo ya no daba ni para delante ni para atrás un mecánico de confianza me dijo que probablemente se daño una pieza de la transmisión que se llama planetario no se que hacer por que según la pieza me sale en 15,200 pesos no se si hacer el gasto para que al rato no me valla a salir que es otra cosa gracias espero me puedan ayudar
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Pérdida de potencia al acelerar a más de 100 km/h

Chevrolet Cruze 2013 4 Puertes, 1.4 Turbo 151500 kms
Hola.
Mi Cruze está presentando una falla bastante extraña:

Resulta que cuando voy en marcha acelerando a más de 95-100 kms parece que el carro comienza a tironear y perder potencial, si acelero en cualquier punto donde la velocidad es menor a esa no hay ningún problema, incluso si las condiciones del camino lo permiten acelera a más de 100 sin problemas el tema (parece ser) cuando por esfuerzo de la maquinaria lo intentó llevar a esa velocidad en unas de las ocasiones se encendió la luz de check engine, y parpadeó, pero casi al instante se quitó. Por lo demás no ha perdido potencia ni presenta ningun otro sintoma (hasta el momento).
Espero me puedan ayudar porque no quisiera maltratar el vehiculo o peor aún echarlo a perder.
Gracias!
Cheyo de El Salvador hace 4 años  
CH
2 casos 
Los Motores de Colombia hace 4 años
Montale un escáner y revisa que codigos de falla almaceno asi tendras una guia para diagnosticar la falla... mucha suerte!
Cheyo de El Salvador hace 4 años
Hola, ya le pasé el scanner y no me muestra ningun codigo de falla. Tampoco se comporta extraño en otra situación diferente a esa.
Saludos. -
Erik mtz de México hace 4 años
Que tal pudiste resolver el problema con tu cruze me pasa lo mismo
Tokis de Guatemala hace 3 años
Me paso lo mismo ahora mismo como lo arreglaste amigo ?
Miguel de República Dominicana hace 2 años
Hola amigo tengo un cruize que lo compre con el abanico directo 2013 ,porque se estaba calentando ,le cambie el termotato, la toma de agua y el sensor del termotato y aun no han podido hacer que el abanico entre a temperatura ,pero despues que el mecanico se puso a mecaniquiar ahora el carro cuando lo acelero de repente me dice perdida de potencia del motor problema tecnicos.
Leonardo de República Dominicana hace 8 meses
Habla con Yoel mi mecánico,,es un duro,,yo tengo un Cruze 2014 1.4 turbo,,lo Iba a quemar y por el todavía lo tengo,,es muy bueno y responsable
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Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo y pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 100000 kms
Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo en los cambios d cuando pone uno reversa o drive , Es transmisión automática, va acelerando y de repente pierde velocidad o no avanza y se siente un
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
CruzegmzRS de México hace 2 años  
CR
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Soy la autoridad en ese tema, busca encontrarme, o deja como contactarte, el módulo de la transmisión tiene un detalle que espero aún se pueda solucionar
Luis Fierro de México hace 2 años
6562025768 es mi teléfono
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes amigo como hago para contactarlo. El carro le cambié el sensor de salida de velocidad me trabaja bien unos días y otro de funcionar. Paso por zonas inestable y deja de funcionar
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumLimpieza del gel dieléctrico del interior del módulo, se puede hacer sin desmontarlo, sólo quitando la tapa dónde va el conector
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoAmigo no entiendo me puede pasar su número gracias. Yo la cambié el sensor de salida, le cambié el filtro tcm y el aceite y esa falla que de repente me deja de marcar cuando paso por un terreno irregular y empieza la falla.
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumIgualmente puede ser una intermitencia muy común al panel de instrumentos, aquí lo importante es deja de hacer cambios?? Si hace cambios al dejar de mostrar la velocidad es cosa del panel de instrumentos y tal vez BCM, lo menor es un diagnóstico con escáner GM al TCM, ABS, BCM, IPS, etc
En facebook Juanorte Opel Garios
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es correcto al dejar de macar el velocimetros me prende el check in y deja de hacer los cambios a veces se queda en 4 o en primera. Pero lo dejo toda la noche parado y lo prendo en las mañana se borra el check in y trabaja normal
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumDesconectar bateria durante unos minutos puede quitar la falla como activa, pero solucionar la causa raíz solo con escáner y corregir el fallo que indique los códigos de error
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoYo lo escanee y me sale que es el sensor de velocidad de salida. Pero ya le he montado dos originales. Con este última el error lo dio a los 4 días de habérselo montado. Y ahora lo da a cada rato. No mi amigo no le desconecto la batería solo se le quita
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumEse error sale en que sistema?? Motor, transmisión, carrocería, panel de instrumentos, frenos electrónicos??? Además son errores de interpretación se requiere el número de error para consultar la carta de reparación
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoTransmisión hermano. Ah pero el código no me lo se. Vamos a ver si el lunes lo vuelvo a scaniar a ver que codigo me sale
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Tironeos y perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2012  80000 kms
Hola tengo uña problema con mi chevy cruze porque se jalonea cuando dejo de usar el acelerador y se escucha como si se fuera apagar no se si alguien le halla sucedido algo así alguna vez ayuda por favor
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años  
YO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina salen muy malas
Ronbox de Colombia hace 6 años
Siii ya me pasó y fue la bobina q viene en bloque o en conjunto de 4 y tocó cambiar por una dañada todas las 4.
Pefesa de Perú hace 6 años
Me sucedo algo parecido, el carro como que temblaba y perdió fuerza, al final, la bendita bobina que no cuesta nada barato. Saludos.
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años
Aunque ya cambie el motor por eso tengo esa duda
Iván de Venezuela hace 6 años
Lamentablemente todos los que tenemos cruze hemos sufrido por todo esto entonces no soy el único, tu falla es la bobina amigo. Viene una regleta de las 4 juntas nada barata pero bueno hay que comprarla.
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT  110000 kms
Un día sin razón aparente se disminuyó la potencia del motor, pisaba el acelerador y no avanzaba, en el tablero marco varias fallas de las cuales les dejo unas fotos, junto con el código que arrojó al meterle scanner. No se le cambio ninguna pieza pues empezó a funcionar bien sin falla alguna, a los días me vuelve hacer lo mismo y tengo que apagar el auto por un minuto aprox para que recupere fuerza y solo queda prendido el foco del check engine por unas horas y se apaga solo. Que solución me pueden dar a ese problema?
De antemano muchas gracias...
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4
Irving de México hace 4 años  
IR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Irving)
ricardo de México hace 4 años
P2135 CHEVROLET - Acelerador / Sensor de posición del pedal / Interruptor 'A' / 'B' Correlación de voltaje

P2135 CHEVROLET Posibles causas
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador conexión deficiente
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
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Perdida de potencia del motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2018 Motor 1.4 turbo 50000 kms
Iva andando y me aparece un cartel diciendo la potencia del motor disminuira
Me paso hace una semana y el mecanico no encuemtra la falla...
Le aparece un error que es p0101
Si me pueden ayudar seria un gran favor!!! Gracias
Tomas elizaga de Argentina hace 5 años  
TO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tomas elizaga)
ricardo de México hace 5 años
P0101 CHEVROLET - Rendimiento del sensor de flujo de aire masivo

Posibles causas
Sensor de flujo de aire de masa defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de aire de masa sucia
Filtro de aire de masa sucia
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de flujo de masa de aire mal conectado
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El carro pierde fuerza y de repente vibra SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8  80000 kms
Tiembla al encender y al acelerar y en subidas de repente pierde fuerza
Cesar de Venezuela hace 5 años  
CE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas.
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Hecha humo blanco y cascabelea y falta potencia

Chevrolet Cruze 2010 LT MOTOR 1.8 135000 kms
Ya cambie valvula pcv se corrigio dos dias y hoy sigue igual con humo cascabelea y falta potencia y avance
pablotas ortiz de México hace 3 años  
PA
9 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Se cambio la tapa de punterias original que trae la pcv de fabrica o solo la valvula pcv generica que venden suelta
pablotas ortiz de México hace 3 años
Solo cambie la valvula pcv que venden generica que venden suelta el auto funciono muy bien dos dias y despues volvio hacer el problema
ricardo de México hace 3 años
La pcv generica suelta no resuelve la falla , tiene que cambiarse la tapa de punterias original
pablotas ortiz de México hace 3 años
Me parece muy inaceptable por el precio , ahora lo que hice es tapar el ducto de admision y onerle una manguera de escape a la salida de la valvula y voy a probar el coche si ya no hace la falla entonces sin pensar compro la tapa de punterias original
Gracias por el apoyo estoy muy satisfecho con tu ayuda
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Se puede utilizar el auto tapando la succión del cuerpo de aceleración que viene de la PCV e igual tapar parcialmente la salida de la PCV con un arreglo de tal manera que una manguera de 1/8 llegué a una botella de plástico para recibir probables fugas de aceite
pablotas ortiz de México hace 3 años
Ya hice el consejo que sujieres voy a calar el auto a ver como responde
pablotas ortiz de México hace 3 años
Ya modifique mas el consejo tape la succion del cuerpo de aceleracion hice el arreglo con una manguera y la adapte con una espiga en forma de L y la puse en la manguera que va del filtro de aire al la ganganta. Y me ha funcionado muy bien me falta adaptar un filtro en la manguera de la salida de la pcv para monitoriar si saliera aceite.
pablotas ortiz de México hace 3 años
Si tape la succion del cuerpo de aceleracion , puse una manguera a la salida de la pcv y la istale con un adaptador de espiga en forma de L en la manguera que va del filtro del aire al la garganta y resolvi mi problema , gracias por el consejo. Me falta intalar un filtro en la manguera que sale de la pcv para monitorear fugas de aceite. En todo esto me gaste $ 90 pesos en tapon mangueras y espiga L
atorado de México hace 3 años
Oye pero te viste poco agradecido con el maestro mecamigo, al menos un Votar útil, le debiste de dar
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Pierde fuerza y calcabelea al apagar

Chevrolet Cruze 2016 Lt turbo 1.4 134000 kms
Buen día alguien que me pueda ayudar mi carro de repente se tirones al arrancar y cuando lo apagó se queda como jalando y después se apaga y quitó la balloneta del aceite y como que pierde fuerza
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 4 años
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO te lo permite facilmente la valvula pcv que esta en la tapa de punterias esta dañada, requiere cambiarla x otra tapa original que la trae de fabrica
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años
Lo lleve a escaneo y me sale sensor de temperatura de combustible dónde trae ese sensor
Victor Hugo Hernández silva de México hace 4 años
Me marca menos 40 grados
Jose de México hace 2 meses
Buenas tardes tengo un cruz 1.4 turbo cuando lo prendo cascabelea y cuando lo apagó tarda para apagarse lo buelbo a prender y ya no lo Ace
ricardo de México hace 2 meses
Con los motores turbo requieren un periodo de calentamiento previo y al apagarlo para un enfriamiento del turbo y no dañarlo.
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Perdida de fuerza de motor

Chevrolet Cruze 2014 motor 1.8 71000 kms
Hola, pase el escáner a mi cruze y me figura la falla p0341, que es del arbol de levas... ya le cambie el sensor y revise el cableado pero la falla continua, el auto ha perdido fuerza y al momento de encenderlo en las mañanas vibra un poco
wally de Perú hace 5 años  
WA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
P0341 CHEVROLET - Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas 'A'

P0341 CHEVROLET Causas posibles
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito de sistema de arranque
Batería muerta (débil)

Si la bateria esta en optinas condiciones ,revisa la bobina , falla en ese KM. aprox.
Alberto de México hace un año
Buenas noches, tengo p0341 ya revise todo y esta correcto, solo tengo duda en a que se refiere co lo de motor de arranque
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Indicarnos si esta falla fue producto de alguna reparación, si fuera así revisar el captador deleje de levas
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Pierde fuerza en subida y le están sonando los variadores del árbol de

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, 1.8 203000 kms
Buenas tardes soy de Venezuela tengo un Cruze 2013 que pierde fuerza en subidas y le están sonando los variadores de levas, mi pregunta es si esos raches o variadores se pueden reparar o hay que cambiarlos por otros nuevos originales?
Carlos de Venezuela hace 10 meses  
CA
4 respuestas 
ricardo de México hace 10 meses
Si funcionan correctamente los actuadores solenoides de vvt ,se cambian los engranes x otros nuevos originales
Carlos de Venezuela hace 10 meses
Buen día Ricardo esos variados de levas son muy caros aquí en Venezuela, quería saber si allá en México son más económicos?
ricardo de México hace 10 meses
De estos vehiculos todos los repuestos originales son muy caros
Carlos de Venezuela hace 10 meses
Gracias Ricardo agradecido por toda la información
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Poca fuerza, humo blanco toxico

Chevrolet Cruze 2010  116000 kms
Hola, acabo de adquirir un cruze 2010, tiene poca potencia y en subida es aun peor y comienza a salir un humo blanco muy toxico que tapa por completo a los autos que vienen atras y ademas le empieza a sonar un cascabeleo que no se si es del mismo escape, cuando ya agarro velocidad no hay problema pero en zonas de salida y cuando hay que acelerar se chupa y ocurre el problema, de antemano muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
fabian de Chile hace 7 años  
FA
2 casos 
fabian de Chile hace 7 años
Olvide decir que es automatico
ricardo de México hace 7 años
Escucha si tiene un silbido de aire en la parte de atrás del motor por el alternador ,si es afirmativo es una válvula de vacío de la admisión que es de plástico y ya se dañó por estar cerca del multiple
fabian de Chile hace 7 años
Muy bien mañana ire al mecanico y hare caso a tu recomendacion, pero se me olvido otro detalle el auto con velocidad crucero funciona impecable acelera tiene fuerza y no hecha humo blanco, ¿ a que se debe entonces que funcione bien con velocidad crucero y no cuando esta en directa?, gracias.
Pepo de Chile hace 7 años
Hola Fabian, hoy me paso lo mismo, tengo el mismo modelo y año, que reparación le hicieron al tuyo?
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No acelera, falta de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 lt automatico 89780 kms
El vehiculo presenta una falta de potencia ocasionando que acelere muy despacio después de estar conduciendo unos kilómetros, porque al momento de prenderlo funciona bien. De forma mas detallada no llega a sobrepasar las 3.000 rpm; si el vehiculo esta quito y le pisa el acelerador para obtener la mayor respuesta, este de demora en responder. Que falla estará presentando ?
Sera la bobina?
Bomba de gasolina?
Gracias.
Ricardo Alvear de Colombia hace 6 años  
RI
12 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Mi carro es chevy cruz y ahorita como que no tiene fuerza y vatalla para hacer los cambios y aveces que pongo gasolina se mata tu sabes cuales sean las fallas?
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
No aun no solo le devo cambiar lo de el carter q son 5 litros o todo

Esque el carro como que se aoga al acelerar y por eso colo que no sulta los cabios es como si se aogara y se le prendio la luz de estability track usted q cree que este fallando
ricardo de México hace 6 años
Cuando se carga gasolina ,esta fallando la valvula de purga de canister
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Ok muchas gracias hoy se la cambiare ojala y sea eso
Gorete de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes Foro mi CRUZE 2013 cada vez que le echo gasolina cuesta en prender... se ahoga y solo acelerandolo varias veces es que se estabiliza porque siento que el motor se ahoga... ahora solo pasa al echarle combustible... me podrán ayudar... que será. ? Tengo temor de quedarme accidentada...😟
ricardo de México hace 5 años
Valvula de purga de canister dañada.
Gorete de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo sabrás donde esta ubicada en este modelo CRUZE 2013.
ricardo de México hace 5 años
En el motor en el sistema de emisiones de gases
Gorete de Venezuela hace 5 años
Gracias... te cuento cuando me la cambien... saludos desde venezuela
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Pérdida de fuerza y la caja golpea de 4 a 5ta

Chevrolet Cruze 2013  128000 kms
El carro no tiene nada de potencia en subidas
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.

Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
Aemperador de Venezuela hace 3 años  
AE
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Martin de Argentina hace 3 años
Dependiendo del motor que tenga tu auto la caja es 6t30 o 6t40, si cambias el aceite por tapones puede llevar entre 5 y 6 litros (recorda que el 30% 35% queda en el convertidor de torque y no se puede cambiar salvo que desarmen la caja completa) el aceite que usa tu transmisión es DEXRON VI si estas en estados unidos podes usar marcas buenas como ACDELCO, Mobil, Valvoline pero el aceite debe ser si o si tipo ATF Dexron VI
Oscar de Costa Rica hace un año
Que era lo que tenia tu carro amigo, me sucede lo mismo al mio?
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Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2010  96000 kms
Cruze 2010 1.8 Pierde fuerza en las subidas y al encender parece carro viejo,mi hermano es el mecánico pero parece k no conoce el Cruze por qué ya gaste más de 15000 le renovo bastantes piezas y el carro sigue igual y ahora el freno se pone duro
Lorena de México hace 4 años  
LO
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Camilo de Colombia hace 4 años
Si ya reviso bobinas, bujías, presión de combustible, sensor maf, limpio cuerpo de aceleracion y al escanear no tiene códigos de fallo, debe hacer le prueba de compresión de cilindros y prueba de vacío con vacuometro, tambien prueba de fuga de cilindros...
Lorena de México hace 4 años
Ok le diré pero si conocen a un mecánico k conozca el Cruze en Culiacán me avisan x favor
Jonathan de México hace 3 años
@LorenaHola también soy de Culiacán y tengo el mismo problema pudiste encontrar algún mecánico que te solucionara el problema Lorena?
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 4 pts motor 1.8 135000 kms
Buenas noches, si alguien me puede ayudar se desbielo mi carro es un cruze ls 2012 1.8 ya lo repararon pero ahora el motor tiene muy poca fuerza al grado que en una pequeña pendiente se forza demasiado para subir, los cambios los hace a destiempo. Les agradezco de su apollo
Rodolfo de México hace 6 años  
RO
6 respuestas 
Cruzerito de Perú hace 6 años
Puede ser que no la ayan dejado en su punto la sincronisacion a mi paso algo parecido. No te narca ningun sheck en el tablero??
Rodolfo de México hace 6 años
Gracias Cruzerito, fíjate que si me prende el check y el carrito con la llave ya lo lleve a escanear y el tiempo, cuerpo de aceleración y árbol de levas todo esta en posición, me arrojo que es uno de los sensores de escape que van el la cabeza del lado frontal derecho
Cruzerito de Perú hace 6 años
Que codigo te arroja en el scanner??
Eduardo Torres de México hace 6 meses
@CruzeritoAmi me marca en el tablero la falla
Se ha reducido la potencia de motor y aceleró no responde
Rodolfo de México hace 6 años
Buenas tardes, el problema de la pérdida de potencia era por que en el taller que lo repararon no tiene la herramienta adecuada para hacerlo, ya lo lleve con un especialista y asunto concluido.
Rodolfo de México hace 6 años
Perdón el motivo es que estaba fuera de tiempo
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Perdida de fuerza y temblor

Chevrolet Cruze 2010 cruze 1.8 56700 kms
Cruze 2010. Saliendo a carretera, a los pocos kilometros, senti que tenía que pisar mas el acelerador para lograr la velocidad, pero solo se revolucionaba, me pare para tratar de escuchar algo, pero todo normal, solo temblaba el motor. Tambien, senti que no hacia los cambios completos, es decir, al ponerlo en cambios manuales, estaba en 4ta, y solo manual, llegaba a 6ta. Alguien a pasado por esto? como lo soluciono?
He leido algunas cosas, incluso, que las balatas, ya que el abs, proteje la transmisión, otras, que con cambiar las bujias. Agradezco su valiosa opinion.
Beto de México hace 8 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Solucion : cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale un limpiador de inyectores marca restore ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina, mejorando encendido, potencia y rendimiento, si este procedimiento se hace 1 vez al año ,no volveras a tener ese problema. Vale +- $150.00 en aurera ,walmart, autozone.
Batata de Venezuela hace 8 años
Me sucedió lo mismo mi cruze es 2011 y estaba dañada la bobina se la cambie y recuperó la fuerza, empezó hacer los cambios de nuevo y dejo de temblar
Ahmed de Estados Unidos hace 8 años
Lo mismo me pasa a mi yo tengo un Chevy Cruze automático y cuando sube de cambio pierde fuerza y tengo que pisar mas el acelerador para que suba las revoluciones y a veces voy a una velocidad moderada y se siente comobajon de revoluciones, me pueden ayudar por favor
ricardo de México hace 8 años
Si no se han cambiado bujias originales de platino gm. # 19308034, es la causa , si ya se cambiaron , es la bobina.
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Perdida de potencia como si no entrara el turbo

Chevrolet Cruze 2015 1.4 turbo 79000 kms
Buen dia foro, tengo un problema con mi Cruze 1.4 Turbo, de un dia para otro se sintio el carro como sin fuerza al momento de acelerar. En dos ocasiones al iniciar el dia , encendi el carro y se sintio como un traqueteo en el motor como de 5 a 10 seg, pero luego se estabilizo. Ya despues no lo ha vuelto hacer. Pero lo que me preocupa es que no tiene fuerza y no marca ningun fallo. Solo en una ocasión me mando el code 89 y fue porque forze el carro en una pendiente para revisar que me respondiera como antes y nada. Me pueden ayudar con sus comentarios?? de antemano Gracias !!!
Montes Diego de México hace 2 años  
MO
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver en tiempo real en funcionamiento del motor
Montes Diego de México hace 2 años
Ricardo muchas gracias! he tenido problemas para que me escaneen el carro ya que no arroja ninguna clase de falla en el tablero ni en el scanner. Saludos!!
ricardo de México hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno 1 que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original gm.
Montes Diego de México hace 2 años
Perfecto , haré el movimiento y les mando el status! gracias !!!
Montes Diego de México hace 2 años
Tambien agregando en el problema, al momento de ir acelerando se escucha un ruido algo considerable en la parte frontal del motor. Como si rozara algo. Como puedo descartar que no sean las aspas de la turbina ???
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6 respuestas 
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Le faltó experiencia a la persona que reparo el motor, tiene varios trucos armar este motor, los conozco todos
Javi mb de España hace 3 meses
Es el segundo mecanico ahora mismo y no le encuentra el fallo, vams a cambiar el ajistador del arbol de levas q suele fallar,que opciones me das,esa admision variable es un desastre🤦‍♂️
mecamigo de México hace 3 meses
Es un desastre la falta de experiencia, conozco todos los vericuetos de ese motor
Javi mb de España hace 3 meses
@mecamigoUna ayuda de tu sabiduria estaria bien!
mecamigo de México hace 3 meses
@Javi mbEstoy seguro que los fallos mencionan los árboles de levas pero debe ser funcionamiento por lo que se refiere a los actuadores variables, poleas VVT, solenoides VVT, presión de aceite, etc. En mi sólo hay experiencia y que comparto con gusto, es muy fácil encontrarme. Por cierto sabio es el que se contenta con contemplar el espectáculo del mundo, dista mucho de lo que hago
Laura de España hace 3 meses
A mí me pasó lo mismo.Me repararon culata,válvulas,balancines,etc.. . Quedó bien a la primera hasta que me di cuenta que tiraba aceite. Lo volví a llevar y ya después la potencia y aceite,lo volví a llevar y ahora es aceite. Vamos que yo creo que no tiene ni puta idea. Yo ya no se que hacer.
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Pierde fuerza y no revoluciona como es

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 ecotec automanico 175000 kms
Fui con un especialista en chevrolet metio la computadora y me dice que es un actuador que hace que no este sincronizado bien a tiempo alguien me puede orientar con esa pieza la e buscado en varias refaccionarias y no la venden
Hugo de México hace 2 años  
HU
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Valvula Vvt Arbol Levas Izq O Der Chevrolet Cruze 1.8 x internet en mercado libre
Hugo de México hace 2 años
Sale gracias voy a seguir buscandola aver si la puedo encontrar en alguna refaccionaria ya que en la agencia es muy cara
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Perdida de fuerza y velocidad

Chevrolet Cruze 2011 5 puertas full 1.8cc caja triptonica 110000 kms
Buenas noches, escribo en este foro ya que mi chevrolet cruze en el dia de hoy empezo a funcionar de manera extraña, se le sienten ruidos en la correa de accesorios pero no se ve que haya friccion alguna, y el vehiculo perdio fuerza y por consiguiente velocidad, no pasa de 4000rpm, gracias de antemano
AndresMutd de Colombia hace 5 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La correa de accesorios y plea tensora se deben cambiar a los 100,000 KM.
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision secuencial se debe de cambiar cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta
AndresMutd de Colombia hace 5 años
Buenos días, la correa dentada se cambio a los 100000km, y el aceite de caja aun no, ese sería el problema? Gracias por responder
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Perdio potencia y me marca check

Chevrolet Cruze 2013  36665 kms
Al circular empieza se jalonea y pierde potencia
Antonio de México hace 7 años  
AN
8 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Las bujias deben de estar gastadas, si ya se cambiaron puede ser la bobina ,salen muy malas
Cruze 2013 de México hace 7 años
Al mío le pasaba lo mismo. Le cambiaron las bujías, que pasa si vuelve el mismo problema, que debo hacer?
ricardo de México hace 7 años
Si las bujias que se le pusieron son como las originales y ya tienen mas de 30,000 km. de uso , son nuevamente las bujias.
miguel de Argentina hace 7 años
Ojo el problema mas comun ES LA BOBINA el mio tenia 12000km y acuso en el tablero con corte de marcha
Antonio de México hace 7 años
Se cambio la bobina que por cierto es demasiado cara, quedando mi problema resuelto
Que altos estan los precios en refacciones para este vehiculo pero en fin...
miguel de Argentina hace 7 años
Aca en argentina la bobina de encendido sale $4000 ARS es saladita
Cruze 2013 de México hace 7 años
Pues está en la agencia desde el lunes, aún no lo entregan. Haber que pasa.
Solcito de Argentina hace 3 meses
Mi cruze pierdepotencia cuando lo piso a fondo, empieza a acelerar muy despacio y de la nada arranca el turbo y te tira para atras. No tiene nada de fuerza cuando lo quiero arrancar rapido en primera. Me dijeron que podia ser fallas en la admisión. Algun consejo?
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No tiene potencia

Chevrolet Cruze 2010 LT, AUTOMATICO 108000 kms
Enciende normal sin ningún problema, el motor esta parecido no tiembla, ni se tira apagar se mantiene estable, sin ruidos extraños, solo se siente muy pesado hasta al acelerar se siente como ahogado y al ponerlo en marcha se siente sin potencia
Leon de México hace 8 años  
LE
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio las bujias de platino originales gm. # 19308034 ? de ser afirmativo ,revisa la bobina.
Leon de México hace 8 años
Richardo sera que tenga mejor desempeño con bujías de iridium, con respecto a mi falla le puse un adictivo a la gasolina y mejoro un poko, lo lleve a escanear y pueden ser 4 posibles fallas según el acanner, DICE QUE LA POS
Ición del árbol d levas actual no aceptada del banco 1. Causas probables:
1. - abierto o condicion de corto circuito. 2. -condición mecánica con actuador de la posicion del arbol d levas cmp. 3. -falla del solenoide actuado de la posición del árbol d levas cmp. 4. -nivel bajo de aceite. Me puedes explicar estas posibles fallas ricardo
ricardo de México hace 8 años
Ese motor tiene un sistema vvt (vavulas de tiempo variable) muy eficiente pero requiere que el aceite que use tiene que ser de muy buena calidad y se le cambie oportunamente. ,de lo contrario se obstruyen los actuadores de sisyema vvt, ocasionando fallas en la apertura de valvulas ,perdida de potencia y ruido de punterias, como si fuera motor diesel. Por eso se recomienda usar en esos motores aceite multigrado sintetico CASTROL EDGE 5W 30. Y si no lo encuentran solo CASTROL 5w 30 y cambiarlo cada 5,000 km. que aceite le estas poniendo ? cada cuantos kilometros lo estas cambiando ? el escaner te esta informando que revises 1. -si el arnes de conexión de los actuadores esta bien conectados , 2. - si el actuador esta funcionando correctamente. 3. - si el actuador esta defectuoso o falla el solenoide. 4. - si el nivel de aceite del motor esta bajo. Estas a tiempo de ponerle el aceite indicado , ya que contiene detergentes que van a limpiar todo el circuito de lubricacion y mejorar el desempeño ,antes que ocurra lo antes mencionado. Saludos desde MEXICO.
Leon de México hace 8 años
Gracias ricardo le puse aceite móvil sintetico 5w30 cambie bujias, filtros y aceite de la caja esta trabajando muy bien, aunque el mecánico me dijo que el scanner indica que el arbol de levas 1 esta adelantado, pero no siento que el carro falle, si esta adelantado como puedo ver esa falla? Y que tan dificil sería ponerlo a tiempo X este hijueputa shoto dice que casi hay que desbaratar el motor
ricardo de México hace 8 años
Mientras no prenda el check engine , encienda ningun # de codigo y el funcionamiento se correcto , no hay que hacer caso, estos carros traen una computadora super sensibles a cualquier fallo que se origine. Lo que el mecanico no sabe es que con el sistema vvt la posicion de la apertura de valvulas de tiempo son: VARIABLES... NO HAY QUE HACER NADA.
Leon de México hace 8 años
Me prendio el check engenie y me dice que esta fuera de tiempo, es mucho problema ponerlo a tiempo?
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio la correa de distribucion ? se debe cambiar cada 60,000 km. o 4 años de uso.
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Cruze sin fuerza

Chevrolet Cruze 2010 1.8 sedán  67000 kms
Tiene poca fuerza para la subidas y avanza r rápido , suena como si tuviera Torino y más aún cuando parte en las mañanas suenan como metales chocando , además quema aceite poco pero se nota x el olor
Jhony de Chile hace 8 años  
JH
13 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le esta poniendo al motor, debe llevar 5w 30.
Jhony de Chile hace 8 años
Tiene un 10 w40. Cree usted que será motivo ?
ricardo de México hace 8 años
Si ese aceite es grueso y no lubrica bien el motor. Si consigues el aceite multigrado sintetico 5w 30 ac delco original , mejor.
Jhony de Argentina hace 8 años
Amigo a que se refiere original x que encontré un acdelco 5w30 multi grado y uno caseros Edge multi grado , cuál es mejor
ricardo de México hace 8 años
El ac delco es el original de chevrolet. Y el otro es equivalente castrol edge , cualquiera de los dos son buenos son sinteticos.
juan de México hace 8 años
Tengo un cruze 11 y me pasa lo mismo pierde fuerza pero trae aceite mineral...me pueden ayudar por favor...
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio las bujias de platino gm # 19308034 ?
juan de México hace 8 años
Pues lo compre y me dijo el anterior dueño que si pero no estoy seguro
juan de México hace 8 años
Asi con ese numero las solicito para cambiarcelas?
El carro enciende muy bien y no vibra nada el motor
Jhony de Chile hace 8 años
Hola cambie bujías , aceite 5w30 multi grado full sintetico , filtro original y filtro aire y el auto sigue igual. Gracias
ricardo de México hace 8 años
Revisa los actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) estan a un costado de la tapa de punterias, pueden estar defectuosas y no estan sincronizando correctamente el arbol de levas y apertura de valvulas.
Jhony de Chile hace 8 años
Ya , como se si están malas o buenas ?
ricardo de México hace 8 años
Hay que medir continuidad con un ometro o una lampara tester , son unas solenoides que accionan gradualmente la apertura de las valvulas
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Poca fuerza y consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 full 120000 kms
Tiene poca fuerza , consume aceite y tiene el check engine encendido. La compresion está bien
Hermann Krause de Chile hace 3 años  
HE
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no lo permite facilmente , esta dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Hermann Krause de Chile hace 3 años
Hola Ricardo. OK haré esa prueba. La valvula PCV va ubicada bajo la tapa de válvulas ??
Muchas gracias por tu respuesta , Hermann
mecamigo de México hace 3 años
@Hermann KrausePero igual escanear y compartir los códigos
Solucionado
Mejor respuesta (según Hermann Krause)
Hermann Krause de Chile hace 2 años
Gracias a todos , por sus consejos. Saludos
Hermann
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 15000 kms
Tengo un cruze 2011, al acelerar a fondo tarda en reacciónar alguien me puede decir a qué se deba?
Nicolás faz de México hace un año  
NI
1 caso 
Esau gomvar de México hace un año
Me pasa lo mismo arranca y entran bien los cambio conforme va caminando si bajo la velocidad al acelerar pierde fuerza y se tironea tarda en revolucionar
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Pierde fuerza en subida y tira explosiones

Chevrolet Cruze 2014 1.4 tirbo 130000 kms
Problema con carro cuando paro como que tociera
Rosy de Guatemala hace 2 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina de encendido
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Falla 0341 motor sin potencia

Chevrolet Cruze 2011  94400 kms
Falla 0341motor sin potencia, ya se reparo el motor, se reviso el tiempo y se cambiaron sensores de admision y escape de posicion de arbol de levas
Martinez de México hace 7 años  
MA
14 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esta desincronizado , el mecanico tiene que tener experiencia y herramienta especial para hacerlo
Martinez de México hace 7 años
En dias pasados se reviso la sincronizacion y si estaba un poco movida, se ajusto y despues cambie los sensores pero aun sigue sin potencia, el mecanico usa una placa que pone en las ranuras de los extremos de arboles de levas y luego aprieta los tornillos
ricardo de México hace 7 años
Tiene que usar la herramienta roja ,para que al apretar los tornillos no se muevan las poleas actuadoras de los arboles de levas. De lo contrario no queda sincronizado.
Martinez de México hace 7 años
´Subió un poco las potencia, pero despues de borrar la falla 0341, vuelve a aparecer y en ocasiones problema para arrancar (hasta el 3er intento)
Ivancubarce de Venezuela hace 6 años
No es el sensor. Revisa la correa puede estar mala y se saltó el tiempo. Sensor esta bien
Martinez de México hace 7 años
Buen dia: el mecanico no tenia la herramienta roja y ya la compre posiboemente el lunes ajusta la sincronizacion, pero tambien tengo problema para que arranque en ocasiones arranca a la primera y otras hasta despues de tres intentos, espero que con la sincronizacion se mejore, que me recomiendas?
ricardo de México hace 7 años
Cuando se sincronice correctamente se soluciona el encendido , ya que esta fuera de tiempo
Martinez de México hace 7 años
Buen dia: el dia de hoy hicieron la sincronización, borraron la falla 0341, aun sigue el problema de arranque y despues de moverlo por un tiempo volvio a aprecer el check engine, aunque aparentemente se siente un poco mejor en el motor. Las bujias estan en buen estado crees que pudeira ser las vvt... o nada que ver
ricardo de México hace 7 años
Hay que escanearlo para saber el codigo de falla
Martinez de México hace 7 años
Aparece el mismo 0341, lo borran y horas de spues vuelve a aparecer
ricardo de México hace 7 años
P0341 CHEVROLET - Intervalo / rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0341_che…
Martinez de México hace 7 años
Buen dia: voy a revisar el voltaje en el arnes del sensor son 5 y 12 volts? otra pregunta: cual es la distancia aprox. Del tope den sensor a la ceja del árbol de levas?
Ivancubarce de Venezuela hace 6 años
Revisa la correa de tiempo si esta agrietada o falta dientes cambiala
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Code 84- pierde fuerza - cambios bloqueados

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 automatico 58000 kms
Buenas tardes,

Mi vehiculo tiene un problema en el conector del tcm, esta quemado el socket donde vienen los cables del tcm. Y presenta fallas en la caja, luz de motor,, un problema electrico
Javier carreno de Venezuela hace 8 años  
JA
2 casos 
Javier carreno de Venezuela hace 8 años
Estoy buscando el numero de catalogo para comprar el conector que viene con el csbleado completo a la fusilera. Mil gracias.
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Pierde fuerza al rebasar y se tironea, en ralenti tiembla codigo p0016

Chevrolet Cruze 2015 4 ptas motor 1.4 turbo automatico 200000 kms
Le cambie la correa, pierde fuerza al rebasar y se jalonea, en ralenti tiembla , me arroja codifo d falla p0016, p0017,p0420,
Que debo hacer ??
dino de México hace 2 años  
DI
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
P0016 CHEVROLET codigo posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…

P0017 CHEVROLET código posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…

P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0420_chevro…
dino de México hace 2 años
Gracias ricardo checare por lo pronto estos puntos y te comento si se soluciono,
Saludos !!!!!
dino de México hace 2 años
Tuvieron que abrir y cepillar cabezas, quedo mucho mejor , ya no se jalonea y corre bien , poco burro para mi gusto y tiembla cuando esta en ralenti
Me arroja codigos p016 p017 p420 y p068
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Se jalonea ,pierde fuerza ,hace explosiones ,sale humo negro

Chevrolet Cruze 2013  121000 kms
Tengo un cruce 2013 me le acaban de arreglar el sedazo del aceite de la transmisión ,pero ahora cada que me detengo en un semáforo se jalonea y aveces acelero y se tarda en responder (como si agarrar aire) después hace muchas explosiones y aviento humo negro ,está gastando demasiada gasolina y aparte pierde potencia y velocidad (se siente como forzado
Vannesa morales de México hace 2 meses  
VA
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
Escaner gm para ver parametros de funcionamiento
tecnicohx de Venezuela hace 2 meses
Bueno amigo me parece o falla de inyectores o la bobina... ve con un scanner si tiene código de falla...
Vannesa morales de México hace 2 meses
Ya lo checo el mecánico y terminó siendo la bobina ,solo k dice k batalla para encontrarla yo pregunto cual es la k debe de llevar ?
ricardo de México hace 2 meses
Si quieres que dure como esta. La original GM kOREANA la consigues en la agencia, es cara ,
Puedes conseguir la marca DELPHY a un mejor precio en mercado libre. Todas las demas Chinas solo es botar tu dinero-
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 92000 kms
Hola. Mi Cruze 2012 pierde mucha potencia en subidas y para tebazar no garantiza ya que le cuesta mucho recuperar la potencia. Que podría ser lo que está fallando???
Jl Olivares de México hace 5 años  
JL
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias x otro original
Jl Olivares de México hace 5 años
Ok lo intentaré, muchas gracias...
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Tipica falla de sincronizacion o reluctores de los arboles de levas
Isaac de México hace 3 años
Solucionaste tu problema amigo? Mi coche hace lo mismo
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Pierde fuerza a la salida

Chevrolet Cruze 2012 full 1.8 83500 kms
Hasta ahora no me ha fallado ,ha empezado a perder fuerza en la salida cuando acelero en primera y luego agarra bien dicen que puede ser la bobina ya se la he cambiado ,tambien filtro de aire ojala me puedan ayudar
jmilla63 de Chile hace 8 años  
JM
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore o uno de muy buen calidad ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion , si este procedimiento se hace 1 vez al año, no volvera a tener ese problema.
jmilla63 de Chile hace 8 años
Ok le agregare el limpia inyector
Armando AC de México hace 8 años
Buen día, encontraste solución? Saludos
DM DM de Venezuela hace 8 años
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion...
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Cruze 2010 sin fuerza y con ruido

Chevrolet Cruze 2010 Ls 107000 kms
Hola que tal, tengo un cruze modelo 2010 version ls 1.8 lts. El problema que traigo es un ruido tremendo (clack clack clack) de lado de la distribucion y al mismo tiempo el auto no tiene fuerza al despegar (por asi decirlo) ya cheque compresion y tengo 145 psi. En los cuatro cilindros podria alguien ayudarme soy de mexico D,F. Mi telefono es 5565556130 (celular) el codigo de falla que me arroja es el p0011 Árbol de levas de admisión Desempeño Sistema de Posición ´´a´´
luis.a. de México hace 9 años  
LU
4 respuestas 
miguel de México hace 8 años
Tengo el mismo problema, lo lleve a la agencia y lo revisaron, que segun problemas en la culata, la desmontaron y que necesitaba rectificacion y cambio de 4 valvulas, y por eso me querían cobrar 20 mil pesos, lo cual se me hizo demasiado, lo lleve con un amigo checo la culata y tenia 4 válvulas dobladas, no fue necesaria la rectificación, solo cambie las válvulas danadas, lo pusieron a tiempo, le cambiaron la banda de distribución, una polea tensora, y medio quedo, ya no se escucha el clak clack, la potencia mejoro. Yo tenia excesivo consumo de combustible el cual también disminuyo, solo no se le quita el código, me comentan que lo mas probable es que sean los engranes de los arboles de levas, pero no se si cambiarlos cuestan muy caros si asi ya llevo casi 12 pesos, en compostura, si resulves tu problema, lo publicas por favor
Andres de Estados Unidos hace 8 años
Luis. A como esta amigo tengo un cruze 2011me pasa exactamente lo q te paso. Desde el ruido del motor...la potencia y el codigo p0011...por favor indicame q fue al final y como resolvio el problema...esperando atentamente su respuesta...saludos
dereversaign de México hace 8 años
El codigo p0011 se refiere a una falla a una falla en el sistema de control de tiempo variable. En este caso la sincronizacion esta demasiado adelantado
Sincronizacion incorrecta
Falla de la valvula selenoide de control trabado abierto
Flujo de aceite constante
Problema de cableado o arnes
Gama de México hace 8 años
Encontraste la falla? tengo el mismo problema
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Calentamiento y no tiene potencia al acelerar

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas estandar 1.8 103000 kms
Cruze 2011 estandar 1.8; buenas tardes hojala puedan ayudarme ya estoy muy desesperado, empezo con un calentamiento del motor y a tirar el anticongelante, cambie el termostato la primera vez porque se encontrava chupada una manguera, de ahi siguio calentandose y tirando anticongelante, ya compre termostato original marca ac delco y sensor de temperatura ademas de cambiar manguera del teremostato al radiador, se cambio tambien la tapa del recipiente del aticongelante, pero sigue tirando el anticongelante y no tiene fuerza al acelerar, acelera pero no desvoca bien, le falta potencia, tambien cam… Leer completa
edgar de México hace 5 años  
ED
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Debe tener aire el sitema de enfriamiento. Hay que purgarlo bien
kevincruze2010 de México hace 5 años
Lo solucionaste amigo? Que le hicizte
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Pierde fuerza, al encender vibra, no responde como debe de ser,

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor ecotec 6 cilindros 1.8  180000 kms
Tengo el problema con mi carro cruze 2012 LTZ ecotec, Al encender tiembla mucho y despues al meter cambio pierde la fuerza y se apaga y en una de las bujias pasa corriente ya me dijeron que le checara el cuerpo de aceleracion o que le cambiara por completo la tapa que lleva arriba del motor donde van las bujias estoy aqui para tener una buena respuesta gracias... y bendiciones
Alonso Esparza de México hace 3 años  
AL
3 respuestas 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones primero necesitamos escanear. Luego chekar...puede ser varias cosas. 1 valvulas
2 banda/cadena se tiempo
3 un sensor
4 la bobina...

Cheka la compresion del motor antes de tirar dinero
Alonso Esparza de México hace 3 años
Gracias lo tomare en cuenta, otra cosa antes de que ya lo parara por completo me estaba gastando mucho aceite nomas con decir que en dos dias seguidos le eche casi 10 litros de aceite pero solo le echaba nunca lo lleve con un expecialista por falta de tiempo y dinero :(
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Ok con motor frio y apagado cheke el nivel de aceite...si tiene demas. Hay que sacarle hasta que llegue el nivel que debe tener...sino entonces podia ser los anillos...con un chekeo de compression se sabe
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8 112000 kms
Hola mi nombre es Ruben, si alguien me puede orientar o decir que hacer a mi cruze 2010 112000 kms, se ajusto por completo se cambiaron check, anillos, metales de biela, bomba de aceite, etc, etc, etc, en frio jala excelente pero se calienta y empieza a oler a aceite quemado y pierde potencia, se le prende el testigo del check, hay veces que que no se prende pero continua con el problema de la potencia la cual pierde al calentarse mi correo es [email protected]
rubs de México hace 5 años  
RU
3 respuestas 
atorado de México hace 5 años
Revisar por donde tira el aceite: enfriador y tapa de punterias lo mas probable
rafaelcuenca de Venezuela hace 4 años
Revisar que no este tapado la pcv que esta en el tapa valvula
rubs de México hace 4 años
Hola buena tarde, bueno pues les comparto que aun no queda, sigue con el mismo problema, lo enciendo y después de un rato del lado derecho de la llanta delantera se escucha como si hubiera una fuga de aire, ya lo levante y cheque pero no le encuentro nada.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.4 65000 kms
Mi carro pierde potencia al prender la refrigeración
La apago y como si nada , la prendo y se pone todo bombo y está gastando mucha gasolina ,17.5 MPG Que podra ser?
Luis carlos de México hace 5 años  
LU
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en 1 ,va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion mientras se consume la gasolina, lo consigues en aurera o walmart en $186.00
Luis carlos de México hace 5 años
No y sigue igual detecte que se baja la tensión de la batería hasta 12.8 ocn el carro prendido , lo apagas y prendes y sube a 14.2 y con el tiempo baja de nuevo, le repare el alternador y sigue igual
ricardo de México hace 5 años
Que marca y amperaje tiene la bateria.
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Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2016 Lt 1.4 turbo 60000 kms
Qué tal. Tengo un Chevrolet cruze lt 1.4 turbo automático. Tenía un problema con el consumo de anticongelante, falta de potencia, las bujías las estaba mojando de aceite y cuando lo enciendo después de unas horas de estar estacionado expide un olor extraño y cabecea, aveces poco y aveces hasta suele apagarse (esto último solo lo ha hecho en dos ocasiones en unas 2 semanas) pero no enciende el check engine Lo lleve a la agencia y cambiaron la junta de la cabeza, bomba de agua, depósito de anticongelante y algunas mangueras del sistema de refrigeración. Aunque ya no tengo el problema del antico… Leer completa
Yair de México hace 2 años  
YA
9 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido
Yair de México hace 2 años
Gracias por tu respuesta, lamentablemente ya la eh revisado y se ve una buena chispa, alguna otra idea de que pueda ser?
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el termostato x otro ORIGINAL
Yair de México hace 2 años
Desconozco si en la agencia de lo cambiaron, me habían dicho que se había remplazado la mayor parte del sistema de refrigeración, aún así lo revisaré. El termostato también afecta a la pérdida de potencia?
Ya no eh tenido problemas con el anticongelante ni de sobrecalentamiento desde que se cambió todo eso.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Cuando no hay codigos de error pueden ser fallos de vacíos
Yair de México hace 2 años
¿Es lo de la válvula pcv? En la agencia me dijeron que la revisaron y estaba bien. El diagnóstico exacto en la agencia fue que el catalizador estaba tapado y regresaba los gases por eso se queda sin potencia al exigirle, pero el olor que expide y las bujías mojadas me hacen dudar de ese diagnóstico.
mecamigo de México hace 2 años
@YairTrae varias válvulas check, si dudas del diagnóstico del catalizador igual puedes dudar de lo que dijo la agencia que estaba bien, además por lo que te cobran consigues un motor más reciente de un auto accidentado
Yair de México hace 2 años
Algún taller de confianza que recomienden para llevarlo a una segunda opinión presencial en el oriente del Estado de México o en la Ciudad de México?
DanielVR 🔧 de México hace 2 años
Pérdida de comprensión, o el repuesto del turbo, puedes ver la propela del turbo ahi se vera si tiene juego y aceite, al igual tus anillos pueden estar desgastados por eso te moja bujias pero revisa primero el turbo
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Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas electrico control al volante ls 60000 kms
Buen día el problema de mi auto es cuando realiza los cambios de repente patea otro de los problemas es lo lleve a su servicio y apartir de eso comenzó a derramar aceite.
Jair de México hace 4 años  
JA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Mi auto pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full 100000 kms
Luego de haberle realizado el mantenimiento por 100000 km mi Cruze 2011 empezo a perder fuerza, escanearon y sale error catalizador, mi mecanico me sugirio que llene con gasolina de 98 pero el check sigue encendido...en el mantenimiento se le cambio aceite, filtro de aceite y aire, bujias y pastillas...alguien que me ayude!!!
Jose Sicha de Perú hace 7 años  
JO
10 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador, si mejora lo cambias por otro original
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
El catalizador puede fallar de dos maneras:
La primera cuando el catalizador no esta filtrando los gases de salida a la atmósfera y si lleva un sensor de oxigeno (como es tu caso) este envía una señal a la computadora la cual indica que no esta funcionando el catalizador por eso te enciende el check engine. Se tiene que tener un adecuado diagnostico de tal forma que descartes si es tu sensor de oxigeno o el catalizador, lo puedes hacer por medio del scanner donde puedes ver los datos de funcionamiento en vivo o por medio de un osciloscopio. En muchos casos no se da un buen diagnostico y eso implica gastos innecesarios.
La segunda es cuando el catalizador se obstruye por suciedad.
Con la falla que tienes vas ha sentir que el auto pierde potencia y su consumo de combustible aumenta. Por otro lado puede llegar a desgastar las bujías.
Si necesitas ayuda contactarme al 991540719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Ok gracias...te contacto
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Hola, lo que pasa es que en el escaner sale error p2096 no puedo ver mas...
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Jose,

Según el código de falla que tienes en, algunos casos basta configurar algunos parámetros en la ECM para que el auto te funcione correctamente. El error que tienes se puede solucionar pero también hay que verificar que la parte mecánica esta trabajando correctamente de lo contrario puede causar que en vez de solucionar tu problema se agrave a corto o mediano plazo.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Hay k revisar si la bujia es para el modelo del auto. Si fuera el code dtc p2096 yo te lo soluciono reprogramando
Jose Luis de Perú hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema con mi auto. Es necesario reprogramar...
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Efectivamente para el code P2096 hay que reprogramar la ecm
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Buenas noches, cuando pongo en neutro y piso a fondo, el auto solo llega a 2900 rpm...hace unos días perdió algo de potencia, encendía el chwck del motor pero solo se acaba de borrar...alguien me puede orientar
Jose Luis de Perú hace 6 años
Hace unas semanas resolví este problema y ahora se que no es necesario re programar la computadora basta con tener un buen escáner y saber lo que se esta haciendo.
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Falta fuerza

Chevrolet Cruze 2013 1.8 230000 kms
Amigos de opiniónautos quisiera plantearle mi problema, pasa que el auto de partida tiene en el tablero un indicador de servicio encendido y el check engine, y los síntomas que ha presentado son que en ralentí se siente como que quiere pararse el motor y si deseo sobrepasar otro vehículo no tiene la misma fuerza original también me ocurrió que en pendientes en una subida cuyo trayecto lo llevaba con el crucero encendido más o menos como a 90 km por hora dejó de funcionar por lo tanto no tuvo fuerza para subir y cuando puse la marcha cuarta tampoco y tuve que rebajar a tercera incluso a segunda… Leer completa
Vivaro2023 de Chile hace 7 meses  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 7 meses
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM , mide la compresion de cilindros con manometro
Vivaro2023 de Chile hace 7 meses
También se le revisó la compresión y era por lo que me acuerdo algo así como 120 Muchas gracias de todas maneras formas
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Problemas de aceleración en subida no tiene fuerza

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 1.8  138000 kms
Problemas con aceleración del motor en subida tiene pérdida de fuerza, se realizó corrección del punto pero problema continua, se enciende check engine. Y código de error 79 por escáner da error p0011
Max cloud de Chile hace 4 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario P0011 CHEVROLET Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Max cloud de Chile hace 4 años
Revisamos y al ver una de las levas al poner el trabador no quedan sincronizadas al parecer el antiguo dueño cambio una pero la vamos a revisar en estos días y le comento
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2010 triptronic, 1.8 42500 kms
Mi cruze es de caja tiptronic el. Problema es que ayer tome una subida iba más O menos a 140km pero mi carro al subir espeso a detenerse las revoluciones seguían entre 3000 y 4000 pero el carro redujo la velocidad a casi 80km además cuando lo prendo tengo que abrir el switch dos veces y cuando lo. Apagó llega un aroma como a quemado
Israel de México hace 9 años  
IS
2 respuestas 
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Hola que tal a mi me paso lo mismo le cambie las bujias y la bobina la consegui en 1600 americana ya ke tambien hay en acdelco en 2500, y solucione mi problema al dia de hoy desboca muy bien. Te dejo el tel ahi encuentras las refacciones economicas y nuevas con garantia 5539 1253 refaciones originales alemanas y japonesas.
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Perdon la respuesta es para la linea de abajo
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet 104000 kms
Mi cruze de un día para otro perdió potencia parte pero no acelera y no tira suena como elicoptero el motor le cambie aceite bujías y igual me dijeron q podrían ser los anillos o algún senser ayuda xrfavor
Alex de Chile hace 7 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea
Alejandro de México hace 6 años
Qué tal amigo tengo el mismo problema tendrás algún teléfono para que me asesores
ricardo de México hace 6 años
WHATSAP +521 983 1570 953
Carlos53 de México hace 3 años
@ricardoTengo un problema parecido te puedo contactar para ver si me puedes ayudar?
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Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 92000 kms
Hola de nuevo con mi Cruze 2012 1.8 litros estándar, Mi auto no tiene potencia al acelerar, ya le limpie los sensores de oxigeno pero no hay mejoría incluso al acelerar se siente como sí se tapara y tarda mucho en revolucionar es más, no me atrevo a rebasar ya que es muy lento. Espero me puedan ayudar... Saludos.
Jl Olivares de México hace 5 años  
JL
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el clutch puede tener el disco gastado ,patina y pierde traccion
Los Motores de Colombia hace 5 años
Revisa que la presion de combustible sea la correcta y limpiar los sesnores de oxigeno es un buen movimiento, pero deberias revisar que esten cumpliendo su funcion... mucha suerte!
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Debe estar encendido el check, son los reluctores de los arboles de levas o esta fuera de tiempo la sincronizacion
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Escape y perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2012 LTE  85000 kms
No agarra las revoluciones necesarias y tambien padece a la hora de correr pierde mucha fuerza y esta gastando mucha gasolina
Miguel caballero de Estados Unidos hace 6 años  
MI
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Franco de México hace 6 años
Ricardo, Mándame tu número par a aclarar unas dudas sobre mi cruce. Por Favor, gracias.
ricardo de México hace 6 años
Whatsapp +521 983 1570 953
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Mi cruze pierde potencia y tirones en los cambios

Chevrolet Cruze 2013 Bencina 1,8 automático 740000 kms
Hola amigos, espero que me puedan ayudar, mi cruze, cuando voy a 80km, comienza a perder fuerza y a bajar la velocidad, presiono el acelerador pero no acelera hasta que llega a los 20km aprox y toma fuerza nuevamente, esto no pasa siempre, pero me ha pasado en muchas ocasiones, ademas que cuando pasa los cambios, se siente mucho los tirones entre uno y otro, que podra ser ? El auto lo compre de segunda mano es automatico con 72mil kilometros
Gonzalo de Chile hace 2 años  
GO
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta
Gonzalo de Chile hace 2 años
Muchas gracias, le haré el cambio de aceite y veré como anda. Avisare cualquier cosa por este medio
mecamigo de México hace 2 años
@GonzaloHacer servicio al cuerpo de válvulas y a los solenoides de control de presión
Gonzalo de Chile hace 2 años
Realice cambio de aceite de la transmisión y cambie las bujías del auto, y funciono normal así que realice un viaje de 130km el fin de semana y anda perfecto, muchas gracias Ricardo, un abrazo!!
Isam de México hace un año
@mecamigoCual es el servicio al solenoide? Se le cambio aceite de transmisión... Parecía cemento gris... En la velocidad de 1 a 2 da hace un poco de jaloneo. Que más puede ser?
Gonzalo de Chile hace un año
@IsamVéndalo amigo, es una basura de auto
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Pierde potencia despues de que calienta

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 140000 kms
Despues de un par de hs, de uso pierde fuerza y cuando lo acelero le cuesta cambiar de marcha y larga humo blanco del escape hasta que cambia la marcha automaticamente y deja de salir humo...lo primero que note es que al sacar el tapon del aceite hace un traqueteo hasta que lo pongo nuevamente y se corrije tambien al sacar la barilla de aceite...cambie la valvula PCV de la tapa y sigue igual,pensando que la valvula que compre estaba fallada cambie la tapa completa y no se corrijio si alguien me puede guiar se los voy a agradecer,tambien saca las bujias de los pistones 2/3 empastadas de aceite
hecmau de Argentina hace 3 años  
HE
Rank 8
6 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que se le puso repuestos alternativos, tiene que usar repuestos ORIGINALES
hecmau de Argentina hace 3 años
No ricardo, puse tapa de valvula original y las bujias son GM originales
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
En problema son los sellos de válvulas en la cabeza del motor
hecmau de Argentina hace 3 años
Te refieres al asiento de las valvulas,,se pueden dañar asi de un tiempo a otro por que esto empezo a pasar hace unos meses antes andabe bien
mecamigo de México hace 3 años
Se pueden dañar en un solo día
hecmau de Argentina hace 3 años
Ok gracias,desarmare el motor,antes le medire compresión para ya que desarmo le haria un cambio de aros
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Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2011  130000 kms
Mi cruze aveces tiene mucha potencia y aveces. Se siente q no fluye, es raro, a momentos es una bala, pero en otro día se siente pesado, ojo, no se queda pero se siente q hace un poco de fuerza para poder correr,
Le revisaron las bujías y la bocina y la bomba de gasolina y están bien, no tiene encendido el Check engine, usa combustible premium, el aceite es acdel 5w30. No se que pueda ser?? El cuerpo de aceleración está limpio igual q los inyectores. Cruze 2011 automático 1.8 el aceite de la transmisión fue cambiado hace 30.000km con el debido proceso , acdelco.
Manuel de Ecuador hace 4 años  
MA
6 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Desconecta el sensor de oxigeno del multiple de escape , si mejora lo cambias x otro original
Manuel de Ecuador hace 4 años
Puedo manejar con el sensor desconectado? No pasa nada?
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen ke el sensor maf no este sucio y ke los sensores de oxígeno estén funcionando hagan una prueba de ruta con el escaner y revisen los sensores en flujo de datos.
Manuel de Ecuador hace 4 años
No tengo ningún código, que más puede ser?
Camilo de Colombia hace 4 años
Si ya revisaron todo el sistema de inyección y eléctrico y esta bien,hagan prueba de compresión y vacío, y de fugas en frío.
Manuel de Ecuador hace 4 años
No hay variación en relenti, la revoluciones están bien. (estables)
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Check engine pierde potencia código 84.

Chevrolet Cruze 2012 2.0 diesel 70000 kms
Me dicen que puede ser la correa de distribución, ¿Cómo se cambia dicha correa? he cambiado en otras oportunidades pero en esta se ve muy complicado de realizar. Alguien me ayuda!!
Tito de Chile hace 9 años  
TI
1 respuesta 
Salva de España hace 8 años
A mi me pasa lo mismo y no me memoriza los fallos el mecanico penso queera el rele de potencia y tampoco se para y parece que la bateria no tiene carga y al rato arranca hasta que se vuelve a parar. El alternador no es constante cargando. Podria ser el alternador?
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Vibración al arranque, pérdida potencia saco agua por el mofle

Chevrolet Cruze 2010 Lt 55000 kms
Cruze 2010, LT al poner en marcha el auto vibra y saca ligeras "explosiones" por el escape, también arrojó agua negra del escape (y no es la normal de la condensación) pierde potencia al arrancar y luego se estabiliza, me han dicho que podría ser bujías o cable bujías mojados, ¿alguna otra idea?
Ricardo de México hace 9 años  
RI
3 casos 
jorge dmnk de Argentina hace 9 años
Pude ser bujias, cables o bien se puso en corto la bobina de encendido y produce la falla. Jorge
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Se jalonea, pierde fuerza en subidas y prende en el tablero la luz de

Chevrolet Cruze 2017 1.4l Man Gasolina Lt 70000 kms
Quisiera que me orienten ya que le cambié el sensor mac y el sensor map está bien me gustaría que me ayudarán cuáles podrían ser las causas y soluciónes también gracias
Luis Alberto Márquez de México hace 3 años  
LU
1 caso 
Viridiana de México hace 3 años
Mi auto Cruze 2011 al encenderlo llega la revolución en 0 y se apaga, pierde fuerza en subidas y tarda en acelerar
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina
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Perdida de Fuerza, traqueteo y humo

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full, motor 1.8 150000 kms
Buenas tardes, tengo un cruze motor ECOTEC 1.8, mecánico, tiene aprox. 120,000 millas; hace poco hice reparar el motor (cambio de anillos, metales de biela, bancada, empaques,etc.) porque humeaba demasiado, también cambie la válvula PCV. Luego de la reparación el carro ha quedado muy mal en el tema de potencia, pues no desarrolla la velocidad, se siente muy pesado y muy a menudo cuando vengo manejando al querer subir las revoluciones de un momento a otro se escucha como un traqueteo proveniente del motor (trac trac trac) y en carro como que se ahoga, pierde potencia y bota humo blanco de maner… Leer completa
César Green de Perú hace 4 años  
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si se cambio la tapa de culata original AC DELCO que trae la pcv de fabrica , pueden ser sensores de oxigeno, desconectalo y si mejora lo cambias x otro original
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Revisar presión de bomba de aceite, cambiar check del filtro de aceite, comprobar estado de los reluctores de los árboles, verificar el tiempo con la herramienta
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Jaloneo y pérdida de fuerza en subida

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full, Motor 1.4 105500 kms
Buena noche hoy en la mañana iba en el carro en una cuesta acelere un poco más de lo normal y se escuchó un como rechinido (como si hubiera sido de fajas) pero no era eso lo apague y se le quitó. De regreso a casa en otra subida el carro subió muy despacio como que si forzando la 1ra velocidad (el mío es automático) lo hizo así cosa que jamás había echo. Le eché aceite de caja para ver si mejoraba y si fue así pero muy poco ahora en subida casi no responde bien, podrá ser problema de caja o de motor?

Se siente un como jaloneo cuando el esta en parking, N, D es más o menos como tuviera alguna falla o que tuviera aire más o menos explicándole así
Alguien que pueda ayudarme
Johan de Guatemala hace 5 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Perdio potencia estando en marcha y se encendio alerta de P

Chevrolet Cruze 2011 Full 92900 kms
Se. Encendio la alerta P y no da cambios
Diana de Colombia hace 5 años  
DI
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Sin Remedio...Pérdida de Potencia

Chevrolet Cruze 2012 LS 1.8 89000 kms
Tengo un Cruze 2012 LS automático con 89,000km

La falla del. Auto marca ser el sensor de O2 el vi cuál ya se cambió 2 veces y en el scanner continúa con la falla del sensor

El. Auto pierde potencia al. Comenzar a avanzar y en curvas un tanto cerradas.
Ya se realizó lo siguiente:

Cambió de sensor de 02
Cambió de bobina
Cambió de batería
Afinación
Se reviso la presión de bomba de gasolina
Se cambiaron filtros. Se reviso el catalizador.
Y sigue mal el. Auto...
Mauricio B. de México hace 6 años  
MA
1 caso 
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Fuga de vacío. Revisar esta chupando aire y el MAF. Da lecturas distintas, entren a linea de datos, algo falta wye selle de la parte de la admisión
Angel de México hace 6 añosContactar profesional
Podría tener fuga en el múltiple de admisión te asesoramos WhatsApphttps://www.facebook.com/Automotrizchevrolet/
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Sin fuerza el coche alguien. Que me pueda ayudar

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 35000 kms
Hila k tal tengo un cruze 2010 automático. Que siento que no tiene fuerza en las subidas...alguien que me pueda apoyar con esa falla ya que gasto y gasto y no le hallo
Luis de México hace 8 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora se lo cambias. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ?
Armando AC de México hace 8 años
Presentó la misma falla, encontraste solución? Saludos.
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Perdida de fuerza, RPM inestable y no apaga la luz del ABS SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puerta 2013 eco 1.4 turbo mecánico  337448 kms
El carro no mantiene la marcha estable el RPM no se estabiliza perdida de potencia esta mas lento el carro
Los de la baja presión del neumático ya esta resuelto
1
2
3
Gustavo S de República Dominicana hace 5 años  
GU
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina de encendido,
Yahir de México hace 5 años
Probablemente una bobina no esté trabajando amigo, yo le cambie hace poco la bobina obvio después de ver que una no trabajaba y las demás si, y las 4 bujias GM de Platinum Champion originales y como nuevo!, a rebasar autos
Gustavo S de República Dominicana hace 5 años
Eso le vino después que limpiaron el cuerpo de aceleración
Pepe morales de México hace 5 años
No empezó a serlo de repente
Yahir de México hace 5 años
Me paso hace tiempo, le hice prueba de compresión de motor, había bajado mis 4 cilindros cada uno tenían 125 - 125 - 120 - 125, le compre anillos nuevos de motor, empaque de motor (no son caros) y listo!, recupero la potencia porque filtraba aire de un cilindro a otro y la compresión ya no era la correcta y no tenía fuerza ni pra rebasar
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo S)
Gustavo S de República Dominicana hace 2 años
Gracias por su gran aporte
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012  225000 kms
Mi auto al estar en drive tiene bajones de revoluciones leves y también cuando subo o bajo los vidrios
Melo de México hace 3 meses  
ME
5 respuestas 
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM
Melo de México hace 3 meses
Ya se escaneo y no sale nada más que el tren de fuerza y el sensor de una llanta
mecamigo de México hace 3 meses
Se requiere los códigos de error, las descripciones ayudan muy poco, además que motor es ?? Si suponemos es 1.8 revisaría alternador y batería, pero repito se requiere diagnóstico con escáner GM a motor, carrocería y transmisión
Melo de México hace 3 meses
@mecamigoMotor 1.4 turbo, realice cambio de bujías y filtro de aire y se solucionó, solo que una bobina viene crakeada y supongo que fue el problema principal, que marca de bobina me recomienda, vienen las cuatro juntas
mecamigo de México hace 3 meses
@MeloMarca Delphi es calidad original
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Pierde potencia el motor las lecturas erroneas en la aceleración.

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 LT 180000 kms
El carro pierde potencia; cuando acelero a veces tarda en responder y lo hace como si tuviera mucha carga, otras ocasiones acelera abruptamentre, esto se ve más frecuentemente con el nivel de combustible a 1/4 de tanque y cuando el carro esta a su temperatura de operación. Ya se le checo la bomba de gasolina y todas las pruebas correspondientes sale todo bién en el scanner y no da ningún código mi mecánico me dice que puede ser el pedal del acelerador; cabe mencionar que le acabo de cambiar los engranes del alrbol de levas, tenía una falla muy fuerte, pero al cambiarlos se corrigió. Lo único q… Leer completa
DiegoS de México hace 3 años  
DI
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina , se dañan facilmente x no cambiar las bujias gastadas o incorrectas
DiegoS de México hace 3 años
Que tal Ricardo, el escáner no da ningún código de falla de la bobina, ¿aún así puede estár dañada? (igual mi mecánico ya hará las pruebas).
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Hay muchos parámetros que se leen con el escáner y pueden votar las incongruencias, aún con ausencia de códigos de error, si vives en la Zona Metropolitana de CdMx, te puedo ayudar con el diagnóstico a domicilio, sólo pagas el taxi o Uber
DiegoS de México hace 3 años
Soy del Norte de México :(
mecamigo de México hace 3 años
@DiegoSAunque volviendo a leer apuesto que está mal sincronizado, o tiene rota una parte del reluctor de alguno los árboles de levas
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Pierde potencia al estar en el trafico Mi cruze 2013

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina ltz 145000 kms
Ayuda por favor, ya le han cambiado valvulas vvt y valvulas de aceite, todo el sistema de distribucion, cambios de aceite pero sigue presentando un problema que no pueden corregir, al estar en frio tiene potencia y sin problemas puedo inlcuso salir a carretera y no falla, pero si me toca frenar o estar mas de dos minutos prado ya sea en caseta o en trafico, al querer avanzar pierde potencia y es necesario revolucionar mucho para que avance, pasa de que haga el cambio a las 3mil rev o 5mil revoluciones y sin potencia, lo curioso es que si apago el auto y me espero unos 3 minutos y lo enciendo de nuevo vuelve a tener potencia, es automatico por cierto, espero me puedan ayudar.
Jaime Nuñez de México hace 5 meses  
JA
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 meses
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
Jaime Nuñez de México hace 5 meses
Se le cambio hace apenas 2 meses el auto sigue igual, que mas podria ser?
ricardo de México hace 5 meses
Al no hacer el servicio como indica el fabricante. Hay que escanear la tcm haber si se daño el modulo de solenoides
Jaime Nuñez de México hace 5 meses
Cual es esa pieza? el escaneo se lo pueden hacer en un autozone?
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Pierde fuerza al acelerar

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8  1 kms
Hola, mi Cruze se el hizo reparación completa por tema de carbonización, bárbulas de aceite, engranes originales de agencia, anillos, empaques, cabeza reparada, solenoides nuevos, prácticamente todo, debería de jalar bien... el problema es que no quiere desarrollar bien, esta parejo, no falla nada… el tiempo está puesto con su herramienta y no puede, se arrana todo… necesito de su apoyo
Jacob de la cruz de México hace un año  
JA
2 casos 
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Jacob de la cruz de México hace un año
Fuera de tiempo del engrane de admisión P0011, los engranes son nuevos y originales
ricardo de México hace un año
Revisa si funciona el actuador solenoide de admision
Jacob de la cruz de México hace un año
Los 2 tmb son nuevos, se cambiaron en dos ocasiones
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Consume aceite y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 5 Ptas 1.8 ltz 140000 kms
Hola necesito ayuda. Tengo un cruze 1.8 ltz 2012. El problema es que el auto no tiene potencia pero en frío anda bien. Calienta un poco y ai pierde potencia y se me prende el testigo del aceite, pero al acelerar se va el testio y vuelve cuando queds regulando,hice un viaje de 1 hs y media y me consumio todo el aceite me pierde x un retén de la distribución...será la pérdida esa lo que me consumió todo??
Nico de Argentina hace 3 años  
NI
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Con ese KM. requiere cambiar el kit de distribucion completo , retenes de arboles de levas , ponerle el aceite sintetico ac delco 5 w 30 con su filtro original.
Nico de Argentina hace 3 años
Si ya le cambie todo de la distribución le puse 5w30 pero elaion no ACDelco con su filtro tbm, mi mecánico me dice que le ponga otro aceite 10w40 cl algun aditivo para q no consuma y no pierda. Osino tiene q abrir motor. Mucho no le crei xq vi q muchos solucionaron el problema cambando la base del filtro de aceite completa q tiene una valvula ai...pero la verdad no se q hacer
ricardo de México hace 3 años
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original , el consumo de aceite puede ser que la valvula pcv esta dañada y requiera cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Nico de Argentina hace 3 años
Si IVA a probar cambiando esa válvula que ví en muchos lados que era la solución. Muchas gracias Ricardo por tu ayuda
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Pierde fuerza sobre la marcha

Chevrolet Cruze 2013 motor 1.4 turbo 70000 kms
Espero y me ayuden, cuando voy en marchA, MI CRUZE 2013 derrepende deja de revolucionar y no avanza, no acelera. No marca nada en mi tablero y en el escaner tampoco arroja fallas de motor y transmision. Espero y me puedan orientar antes de gastar dinero inecesario
ricky de México hace 7 años  
RI
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el cable del negativo de la batería puede hacer falso contacto, es un defecto de fábrica que ocasiona múltiples fallas. Además revisa los cables de masa al chasis, al motor, a la base de la computadora.
ricky de México hace 7 años
He notado que esa falla la hace cuando voy en marcha y prendo el aire acondicionado en el nivel mas fuerte, apago el aire y vuelve a acelerar y revolucionar
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que la bateria ya no retiene carga. Si es la original hay que cambiarla antescque se desprograme la computadora por bajo voltaje. No la desconectes hasta que tengas la nueva. Tiene que hacerse simultaneamente.
ricky de México hace 7 años
El señor que me lo vendio en un comentario me dijo que un dia no quiso prender el aire y que movio las terminales, y hace días que fui a checar esa falla las terminales estaban muy flojas.
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Chevrolet cruze pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2011 2.0l Man Gasolina 100000 kms
Chevrolet cruze 2011 pierde fuerza en primera y al usar la reversa hace lo mismo no puede subir calles pronunciadas y prende el codigo 79 hace mas de un mes tubo un choque pero no alcanzo a tocar el motor (supuestamente lo que dijo el mecanico) y el ventialdor tampoco prende pero el auto no se calienta...estare atenta a su repuesta gracias
Kelly nuñez de Chile hace 7 meses  
KE
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 meses
79. - Rellenar aceite de motor
Hay que escanearlo
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Se apaga o pierde fuerza yendo en marcha

Chevrolet Cruze 2011 1.8 mt 239000 kms
Ha presentado problemas yendo en marcha, de repente se apaga y se enciende o pierde fuerza, esto pasa en menos de un segundo y se ha llegado a prender el testigo de luz del sistema antirrobo (inmobilizador)
Armand de México hace 2 años  
AR
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Revisa el cable de la terminal del negativo de la bateria en varios casos presenta falso contacto que ocasiona esa falla
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Sé prende el check iguine y pierde potencia no hace cambios

Chevrolet Cruze 2011 1.8 95000 kms
Pierde potencia por momentos y al rato de estar apagado o al otro fia se apaga la luz y vuelve a trabajar muy BN por varios días q puede ser?
Richard de Colombia hace 3 años  
RI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
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Motor perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 Lt 86578 kms
Me pueden ayudar como solucionar los codigos que arroja la computadora
Es un cruze 2012 Lt 1.4 turbo
Aparte el abanico cuando lo enciendo entra en su maxima velocidad
1
Karina. Castillo de México hace 3 años  
KA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
El tema de bajo flujo enciende el ventilador revisar sensores de temperatura y termostato, revisar el fusible de los calentadores de los sensores de oxigeno, lo del turbo es un sensor revisar conectores
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Pierde potencia y hierve el agua

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 140000 kms
Pierde potencia y el anticongelante hierve ya le cambié termostato y radiador así como depósito de anticongelante y en subidas pierde fuerza
Francisco Zarate de México hace 4 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Si los repuestos son originales , debe tener aire el sistema hay que purgarlo muy bien
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El carro pierde fuerza y casi se detiene

Chevrolet Cruze 2011  89000 kms
A mi carro por problemas de lubricacion aceite malos le hicieron motor cambiaron tapa valvula. Pinones por q hacia un ruido al encender cambiaron toma de agua con su sensor por se partio...y ahora presenta una falla q pistonea cuando el carro ha recorrido cierto trecho y luego se agalla q no q quiere acelerar o agarrar carrera a pesar de q le das gasolina al apagar y encender rapidamente varias veces el arranca se arregla pero al cabo de unos 10 minutos vuelve a presentar la falla ,,no enciende luz en el tablero
Xiomi de Venezuela hace 5 años  
XI
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
rafael de Venezuela hace 5 años
Amigo mi nombre es rafael ricardo te escrivo desde venezuela tengo un chevrolet cruze 2013 resiente mente tuve un choque y c le adtivaron los airbat lo repararon y el carro no enciende
ricardo de México hace 5 años
Hasta que cambien los airbag ,volvera a funcionar
mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Fuga de vacio, revisar empaques de admision
Xiomi de Venezuela hace 5 años
Que es fuga de vacio...?
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Pierde fuerza el motor y se apaga

Chevrolet Cruze 2017 Aut Gasolina 1.6l 56000 kms
Cuando lo enciendo testarea mucho y no dura encendido pierde fuerza el motor y termina por apagarse necesito acelerarlo para que pueda seguir encendido
Cecy de México hace 4 años  
CE
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio las bujias
Cecy de México hace 4 años
Si ya hice el cambio de bujías
Cecy de México hace 4 años
Eso es lo que me marca como falla y el aceite pero le puse el que lleva 5-30
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 130000 kms
Saludos foristas, le realizó una consulta tengo un Cruze 2011, está vehículo trabaja correctente al inicio de ponerlo en marcha, pero una vez que se calienta pierde potencia y se escucha el motor como un motor diesel, sobretodo en subidas, espero y alguien tenga alguna experiencia con esta falla les agradezco de antemano su ayuda gracias.
cruzeplata2011 de México hace 4 años  
CR
3 casos 
CARDONa de México hace 3 años
Que tal cual fue la solución a esa falla
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Prende y apaga electro, no reconoce temperatura exterior, sin potencia

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 42800 kms
Hola. Me compré un Cruze LTZ 2012 hace 2 meses, la verdad no es lo que esperaba en aceleración sobre todo pero el diseño es divino y frena y dobla mucho mas que mi auto anterior. No estaba bien mantenido, tenia filtros mal y aceite sin cambiar, le renové todo y a las semanas le tuve que cambiar la bobina de ignicion, me dijeron que venia de estar manejado mucho en ciudad y el ultimo tiempo mucho parado... yo es todo lo contrario, mucho en ruta y en menos de dos meses le hice 4000kms que si bien no es tanto es bastante mas del ritmo que traia el auto. Ahora me pasa que estando el climatizador a… Leer completa
Belen de Argentina hace 9 años  
BE
2 respuestas 
Sergio bustillos de México hace 8 años
Tengo el mismo problema es muy lento para avanzar y cuando le sueltas el acelerador como q se apajona. Alguien. Sabe xq
Armando AC de México hace 8 años
Encontraron solución?
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet cruze 1.8 ecotec 175000 kms
Chevrolet cruze 1.8 2010, iba manejando en ciudad y como a 70 km/h y llegue a un semáforo en rojo por lo cual hice alto total , al cambiarse el semáforo el verde trato de acelerar y el carro se siente muy arranado sin fuerza pero si avanza muy muy poco ademas el velocimetro marca 0 km/h aun avanzando despues sube a la velocidad real y en la pantallita marca la "D" Y EMPIEZA A PARPADEAR hasta que logra tomar un poco de velocidad pero igual se siente el carro muy pesado pero mas que nada para llegar de 0 a 20 km, llegue a mi destino y el carro se quedo parado unas 8 horas y después de eso lo volvió a usar y no me fallo hasta casi llegar a mi casa después de 40-50 minutos de uso volvió con la misma falla
Alejandro Aguilar de México hace 3 años  
AL
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Es una intermitencia en el módulo de control de la transmisión, ese problema lo he visto unas 15 veces en los más de 150 Cruze que he reparado, [email protected]
Alejandro Aguilar de México hace 3 años
Buenas noches mecamigo y esa intermitencia como se resuelve ? Hay que cambiar el módulo completo ??
mecamigo de México hace 3 años
@Alejandro AguilarSolo era limpiar el gel dieléctrico del módulo
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Perdida de potencia, excesivo consumo

Chevrolet Cruze 2013 2.0 diesel 163 cv 117000 kms
Regeneración de dpf seguido y excesivo consumo, perdida de potencia
Eduardo de Argentina hace 5 años  
ED
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora ,lo cambias x otro original
Eduardo de Argentina hace 5 años
Gracias Ricardo,lo voy a probar
Gonzalo de Chile hace 5 años
Posibles causas:

- conducción inadecuada del motor diésel, este vehiculo se debe conducir sobre las 2000 RPM ya que hacerlo por debajo de ellas no asegura la temperatura ideal para la regeneración del filtro y por ende se ensucia la sonda lambda. - usaste algún diésel poco refinado a mi me pasa con las estaciones de servicio Shell, bueno y para qué decir si compras diésel de otras maneras por lo general su calidad no es buena ya que para que rinda en litros la mezclan con varios otros líquidos de dudosa procedencia.
- no completar los ciclos de limpieza del filtro, si escuchas que los ventiladores se encienden fuertemente o quedan encendidos luego de apagar el motor, esto significa que interrumpiste el ciclo de limpieza del filtro.
- ten en consideracion el uso del aceite original o recomendado por el fabricante ya que otro tipo de aceite puede generar partículas que se queman en la combustión.

Pd: por que baja la potencia, simplemente al aparecer el carrito con la llave el vehículo determina que es una falla grave y limita el funcionamiento de este para evitar un daño mayor.
Seba de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema , aveces voy andando y de repente comienza a gastar el doble de lo normal, sin prenderse la luz de DPF, si paro el auto, paro el motor y lo arranco, se soliciona el problema y comienza a consumir normalmente, pero en algunos casos dura un rato y vuelve a pasar lo mismo. Otras veces se prende la liz de DPF y tambien gasta mucho. No se que es pero no quiero empezar a cambiar cosas porque si. Pudiste solucionarlo o probaste cambiando algo?
El consumo promedio que me da, parte en autopista y parte en ciudad con una veloc promedio indicada en 35km/h, es de 11.5 km/lts. Me parece muy poco para un diesel.
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Motor pierde fuerza y tironea (jalonea)

Chevrolet Cruze 2013  96000 kms
Hola Buenas Tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2013, mecanico, 1.8 con 96.000 kilómetros. El problema que me esta generando es que el auto me dejo botado por batería, se la cambie y todo ok, hasta que al otro día yendo por carretera el auto perdió fuerza y se prendió el check engine, me daba tirones y perdía fuerza, debiendo parar el auto (el auto nunca se detuvo en marcha). Fui a escanearlo pero la luz se apago y no me arrojo error. Pero sigue con el problema. Un amigo mecánico le saco el filtro de aire, mejoro pero sigue con la perdida de fuerza. Pueden ayudarme a ver que puede ser ya que no quiero gastar en repuestos y soluciones que no son para nada baratas.
Mvar de Chile hace 7 años  
MV
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina, salen muy malas
Mvar de Chile hace 7 años
Y ademas de la bobina puede haber otro motivo?
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Junior de Estados Unidos hace 6 años
Bunas noches quiero preguntarles es que iva en una subida y mi chevrolet cruze perdio fuerza y empezó a fallar vastante
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Mi CRUZE falla falla y nadie responde

Chevrolet Cruze 2011 PLATINUM 40000 kms
Tengo un cruze 2011 y de un tiempo para aca se prende el check, pierde potencia y suena la caja de cambios de 2a a 3a y vuelve se apaga, lo he llevado a dos concesionarios en bogotá y me han hecho comprar repuestos costosos que nada tienen que ver con la caja de cambios y que en nada influyen con la pérdida de potencia. Ya no se que hacer! continautos ni autoniza responden.
LUCAMARCRIS de Colombia hace 11 años  
LU
4 respuestas 
Julio Cesar de Perú hace 11 años
Lo que pasa esque tiene las valvulas cerradas , tienen que calibrarlas esa falla es comun en esos chevrolet
javier de México hace 11 años
Cambia el cuerpo de válvulas ese problema también lo tiene el altima y revisa el aceite que están usando. Y la perdida de potencia puede ser una forma de protección para tu vehículo. Debe marcarte un código de engranaje o transmisión.
TESLA de Argentina hace 9 años
Hagalo escanear, son fallos que con los equipos genericos no salen pero con el delphi o launch si
cruze2010 1.8 de México hace 9 años
Hola que tal a mi me paso lo mismo le cambie las bujias y la bobina y listo ahora desboca super bien y no pierde potencia en ningun momento
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Se quedo sin fuerza ya no avanzo

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automatico 1.8 litros 64000 kms
Mi cruze 2010 automatico 1.8
Me prendioel check in y perdio fuerza total no avanzaba ni para atras ni para adelante las letras en el tablero de las velocidades (P,R,N,D) empezaron a parpadear me podrian ayudar a saber que habra pasado gracias
Cristian ibarra de México hace 2 años  
CR
7 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo ,hay que escanearlo
Juan Sebastian de México hace 2 años
Tengo un Cruze 2012 y al dar marcha no arranca, las luces están bien todo prende. Lo que si es que sequeda encendido el check. Que falla podría ser
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Cristian lo que mencionas es pérdida de comunicación con el módulo de la transmisión
Andrea de Chile hace un año
Que se hace en ese caso
mecamigo de México hace un año
@AndreaSe requiere revisión del módulo, pero se debe de hacer con asesoría, más de uno lo ha dañado totalmente
Alberto de México hace 2 años
Hola tengo un Cruze 2010 automático alguien me podría orientar con un buen taller y de confianza para escanear tanto motor como caja de velocidades en ciudad de México muchas gracias
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Parpadea el check ING y siempre y falta fuerza y briva el carro

Chevrolet Cruze 2010 1.8 motor ecotec 109000 kms
Primero el carro por las mañanas cuando lo prendida cascabaleava mucho mientras estaba frío Le cheque el check ING y apareció la falla de sensor de árbol de levas se cambiaron los dos siguió fallando le cambié también las bujías por unas ngk iridiuo y me sigue arrogando ahora dos códigos po302 y por 341 el mecánico dice que la bobina 2 está fallando quiero saber si alguien le a pasado lo mismo y que si aga Sido la bobina
Alex de México hace 7 años  
AL
7 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser la bobina salen muy malas ,fallan mucho antes de tu kilometraje
miguel de Argentina hace 7 años
Es la bobina alex a mi me fallo a los 12000km es la falla mas frecuente y comun andea al concesionario oficial
Gustavo de México hace 7 años
Que pasa si le puse aceite multigrado 5w30?? Dos litros, cada que enciendo el vehículo las agujas del tablero giran al topé y regresan a su sitio
miguel de Argentina hace 7 años
Gustavo buen dia, no te puedo responder porque mi opinion anterior se debio a mi unica experiencia que tuve con mi auto respecto a la bobina precisamente
ricardo de México hace 7 años
Si las agujas no se movian anteriormente, puede ser que la bateria presenta bajo voltaje, llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
Gustavo de México hace 7 años
Dan vuelta como locas y vuelven quedar en el mismo lugar
ricardo de México hace 7 años
Verifica la bateria , si tiene bajo voltaje se desprograman las computadoras
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Sin fuerza al acelerar

Chevrolet Cruze 2011 1.8 130000 kms
Se calentó y pasó agua al aceite, se rectificó cabeza y árbol, se cambiaron metales y anillos, y engranes, se puso a tiempo pero al probarlo en carretera sí acelera pero no avanza, transmisión automática
Toño de México hace 4 meses  
TO
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Si es transmision manual puede ser que requiera cambia el kit de embrague
mecamigo de México hace 4 mesesContactar profesional
Errores típicos cometidos por mecánicos que conocen poco el motor 2H0: revisar posición de árboles con regla, reluctores de árboles, posición del cigüeñal. Hacer diagnóstico con escáner GM
Toño de México hace 4 meses
Al escanear aparece que el sensor del cigüeñal no está en posición, ayer revise los cigüeñales y veo que en la punta trae 3 dientes, 2 largos y uno corto y en los que e visto en venta trae cuatro dientes 2 largos y dos cortos, se los cambiaré a ver si ese es el fallo
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Pierde potencia se apaga

Chevrolet Cruze 2014 Cruze ltz turbo 1.4 165000 kms
Tengo un Cruze 2014 ltz turbo 1.4
Al momento de ir andando llegas a un alto o frenas pierde potencia acelerar y no agarra hasta después o se apaga completamente
Tania de México hace 2 años  
TA
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina
Tania de México hace 2 años
Si ya cambié las bujías y la bombona según el mecánico está bien, me dijeron que era un sensor🤔Crankshaft tengo miedo que empiecen que esto lo otro y no den con eso.
Porque ya en carretera va muy bien, nomás así en ciudad tiembla en los altos, no agarra el acelerador o ya se apaga de repente
Rigoberto Castiilo< de México hace 2 años
@TaniaSiempre cual fue el problema?
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El motor empezó a fallar y sin fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, 1.8 145000 kms
Buenas tardes venía manejando con mi vehículo y repentinamente hizo una explosión y comenzó a votar humo blanco por el tubo de escape, ahora tiembla el motor y no tiene fuerza para andar.
Carlos de Venezuela hace 2 años  
CA
3 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Puede ser catalizador tapado, tapa de punterías/PCV dañada
Carlos de Venezuela hace 2 años
Buenas noches no aún persiste el problema y ya le cambié la PVC, no tiene potencia en las subidas
mecamigo de México hace 2 años
Hay códigos de error, ya realizaron diagnóstico con escáner??
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Perdió potencia y se jalones al cambio de velocidad

Chevrolet Cruze 2012  117000 kms
Le hice el cambio de aceite a mi Cruze 2012, a los picos días perdió potencia y se jalonea al cambio de velocidad, alguien me puede recomendar algún mecánico por favor...
Chris de México hace 3 años  
CH
2 casos 
Carlos53 de México hace 3 años
Tengo el mismo problema pero ahora despues de unos dias no se mueve el carro, es automatico y al cambiar a drive o reversa no se mueve se queda como si estuviera en parking
mecamigo de México hace 3 años
Este problema si fue de repente es que falló el solenoide de control de presión de baja reversa, creo PCS3
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Pierde fuerza en subidas

Chevrolet Cruze 2012  6261118754 kms
Hola buenas tardes mi carro pierde fuerza en subidas. Lo yeve al mecanico y sobre dos veces me an arreglado la. Caja de transmisión en lo plano revoluviona bien el problema es alas subidas de cerros que puede aconsejarme
Angélica mendez de México hace 3 años  
AN
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Con la transmision secuencial cuando se circula x pendientes muy pronunciadas se usa en modo MANUAL para no forzar y dañarla
Angélica mendez de México hace 3 años
Y eso ase k pierda fuerza ya se les cambio las bujias se le a hecho cambio de aceite y los mecanico no saben decir k esta asiendo esaperdida de fuerza puede ayudarme y el scanner no aparece nada la verdad ya me desespere y quiero venderla pero asi no puede sarcarlo
mecamigo de México hace 3 años
Lo viví y el problema era un reluctor de un árbol de levas, pero lo subia a todos lados, el secreto es que uno acelera mucho y el auto se bloquea, en modo automático le aceleraba apenas, lento pero subía
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El motor vibra y no tiene potencia

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 turbo 145000 kms
Hola Ricardo, mí Chevrolet cruze 2013 Vibra el motor y no tiene sube de potencia prendido el sensor de tracción.
1
Wilmer Montaño de República Dominicana hace 3 años  
WI
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
luisana de Estados Unidos hace 3 años
El mio le pasa lo mismo, ya lo lleve a escanear, y salio que el sensor de oxigeno es el problema, El carro andaba muy bien asta que un dia se quedo pegado el thermostato se calento el carro, y le entro agua al motor, el mecanico desarmo todo el motor, limpio todo el agua, rectifico cabezas y cambio thermostato, ya de ahi empezó la falla esta , antes de eso no tenia ni una falla
Wilmer Montaño de República Dominicana hace 3 años
Resolví el problema el coil estaba fallando, el que tenía puesto era de remplazo lo cambiaron en Estados Unidos y compre el original GM y resolví con eso, me está dando otro Error y es el catlitico.
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Perdida de potencia Sensor SMP y Sensor CKP

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas 1.4 turbo 172380 kms
Saludos desde que compre el vehiculo he tenido este problema de que siento que el auto no da su maxima potencia y cuando le conecte el Scanner me da el Codigo de error DTC P0016 SENSOR CMP ( EL CUAL HABLA SOBRE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGUEÑAL), quisiera saber como arreglo este problema y las pruebas que necesito hacer y que debo de comprar para arreglarlo
Moises Tavarez de República Dominicana hace 3 años  
MO
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
P0016 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…

Si se a cambiado la correa de distribucion ,puede ser que no lo hayan sincronizado correctamente con las herramientas especiales y queda fuera de tiempo
Moises Tavarez de República Dominicana hace 3 años
Buenos días Ricardo.

La semana anterior lo lleve a un mecánico y le estaba trabajando y el tiempo y me dijo que el variable estaba dañado, no estoy seguro de que este en lo cierto ya que en Internet no encuento nada parecido
Rafael de Honduras hace 3 años
Hola Moises , tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2014 motor 1.4... encontraste solución?
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Falla pierde potencia la máquina

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas transmisión manual 1.8 105000 kms
Al ir circulando de repente se siente como se jalonea el vehículo, y deja de funcionar el indicador de las revoluciones sigue andando el vehículo pero se siente sonso y hay veces que se apaga,si vas a velocidad alta sigue andando pero no levanta a más de 100. Km por hora...si apagas el vehículo y dejas pasar unos minutos vuelve a funcionar el indicador de las revoluciones y funciona normalmente el vehículo pero está falla la hace muy seguido...me aparece el indicador de falla 95 en el tablero a ver si me pueden apoyarme cuál es desperfecto gracias
alfa15 de México hace 5 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Codigo 95. Servicio de airbag. Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ya no retener carga suficiente para el funcionamiento del sistema electronico y requiere otra de 750 amps. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
Camila subiabre de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo ayudaa porfis
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Pierde potencia y húmeda mucho al corregirse es turbo

Chevrolet Cruze 2014  60000 kms
Pierde potencia y al responder húmeda mucho es turbo
Juan rdz de México hace 5 años  
JU
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone
Juan rdz de México hace 5 años
Todavía húmeda mi auto Cruze 14 turbo 1.4 pense que cambiando la tapa de punterías se corregiría. Ya que avienta vapores de aceite hacia la manguera corrugada que va hacia la entrada del turbo y succiona el aceite y lo quema. Me podrían ayudar. Habrá un problema interno que genere mucha presión en el cárter gracias
Gerardo B de México hace 5 años
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Me aparecio varios focos prendido en el tablero pierde fuerza el moto

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 motor  179978 kms
Buenas tardes tengo un carro chevrolet cruze 2011 1.4 motor ecotec lo cual me aparecio en el tablero dos luces la cual me produjieron fuerza en el motor y no revoluciona de igual manera como si le faltara fuerza al motor en las imagen aparece los dos focos que prendieron
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adrian alaniz de México hace 5 años  
AD
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Como no va a prender todas las alertas si NO TIENE SUFICIENTE GASOLINA. Desde que tenga 1/4 de tanque hay que llenarlo , asi se va a dañar la bomba de gasolina.
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Cruze sin potencia en parking

Chevrolet Cruze 2011  74000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 que cuando está en p o neutral como que pierde potencia y se apaga cuando aceleró más responde sin problema y hace los cambios de manera normal quisiera saber si son las bujías la bobina o los cables de bujía el testigo no se prende
Jonathan de México hace 6 años  
JO
3 respuestas 
Pefesa de Perú hace 6 años
Quizás el mínimo está muy bajo y hay que regularlo,mira el tacómetro y fíjate cuánto marca.
Jonathan de México hace 6 años
Me puedes indicar a cual mínimo te refieres?
Pefesa de Perú hace 6 años
Debería de marcar aproximadamente 750 rpm
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Cuando enciendo el Aire acondicionado pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas ltz 1.8  85000 kms
Hola buenas tardes !! Mi nombre es daniel, tengo un cruze ltz 2012 4 puertas 1.8 manual, y hace poco comenzo a perder potencia al ancender el aire acondicionado, no lo hacia asi de brusco pero no se que podria ser, ya se le cambio haceite y service completo, lo cuido mucho ya que es algo costoso, el auto me gusta mucho, y ademas no sale ningun error en el tablero que me indique algo, desde ya muchas gracias y si me ayudan seria genial, saludos !!
Daniel de Argentina hace 6 años  
DA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Debe estar sucio el sensor map, aplicale limpiador de contactos electricos en spray
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola buen dia !!! Ok voy a probar con ese metodo, muchas gracias y feliz Año !!!!
Manuel mata de Estados Unidos hace 4 años
Encontrastes la falla amigo?
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Mi cruze pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4puertas moto 1.8 80000 kms
Tengo con problema con mi cruze es que empezó a sonar las ruedas dentadas al momento del. Arranque y luego perdía fuerza pero solo a ratos ahora cambie las ruedas dentadas y el sonido ya no está pero sigue perdiendo fuerza... Cuentos enciendo el motor en las mañanas funciona normal pero lo apagó y lo vuelvo a prender y comienza la. Falla ( pierde fuerza) pero mientras no lo apague el carro esta bien.
Lorenzo de Perú hace 7 años  
LO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
En la parte de atras del motor muy oculta trae una valvula de vacio de plastico que al estar cerca del multiple se quema y empieza esa falla en ese kilometraje , escucha si tiene algun silbidito (fuga de vacio) por esa parte. En el escaner arroja el codigo P0171
roque de Argentina hace 7 años
Tengo un chevrolet cruze 2013, motor 1.8 141. Cuando lo pongo en marcha se produce un golpeteo que dura un segundo y, luego el funcionamiento es normal y el regimen de vueltas es correcto al regular. Me podrian orientar. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Lorenzo de Perú hace 7 años
Ricardo acabo de revisar la válvula pero esta bien , me dijeron que puede ser el sensor del eje de levas...
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio bujias y bobina de encendido ?
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Revoluciones altas y poca potencia

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina Lt 220000 kms
Revoluciones altas y poca potencia, el vehiculo trabaja en 5ta a 3000 rpm y genera una velocidad de 115 km/h, desde que lo compre trabaja de esa forma, recientemente iba en carretera y comenzo a funcionar a 2000 rpm y genera una velocidad de 120 km/h comence a inestigar y a esas rpm deveria funcionar acorde a la velocidad de 120
Alguna idea de que pueda ser?
Santiagoriq de Chile hace un año  
SA
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
2,000 es el rango normal de rpm del motor a 120 km/h.
Santiagoriq de Chile hace un año
Pero en motor bencinero o petrolero ?
El mio es bencinero
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En carretera perdió fuerza en el taller se reviso y las marcas del tie

Chevrolet Cruze 2013 4 puerta 1.8 300000 kms
Se encendió el foco check engine
Luis de México hace 2 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Luis de México hace 2 años
Salió el código P0365 es cuando falla el sensor de árbol o se rompe un lengüeta del cigüeñal y el sensor no capta cuando esté gira, el detalle aqui es que al revisar las marca en los engranes de tiempo el de admisión si está bien y el de escape está desfasado algunos 8 dientes de la banda afortunadamente no alcanzo a doblar válvulas, lo de menos es sincronizar de nuevo el detalles es ver por qué se corrió el engrane de árbol de escape tengo el pendiente si se vuelve a mover y ahora sí dale válvulas, el tornillo del engrane del árbol está muy bien apretado.
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Código 84 humo negro. Pérdida de potencia. Aceite contaminado.

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 4p Diesel 2.0 Aut 150000 kms
Che kin. Encendido. Anulé egr. Saqué catalizador. Nada funciona. Chipeo de compi. Tampoco funciona. Qué porquería de auto.
Miguel de Argentina hace 2 años  
MI
2 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
El auto es un espejo del dueño, seguramente te quitaron anginas y el apéndice
Miguel de Argentina hace 2 años
Vos sos mecánico o vidente ??
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Falta potencia Cruze 2014 1.8

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina 53000 kms
Hola... tengo un chevrolet 1.8 141cv station wagon del 2014. Lo compre con 10.000km. Y desde el primer dia el motor no tiene fuerza... en vacio y en recta el vehiculo se comporta normal ( no traquetea nada y el sonido del motor es normal)y no se nota casi la falta de potencia pero en cuanto sube una cuesta o va un poco cargado la aceleración es extremadamente lenta ( el sonido normal y sin traqueteo)...como si tuviera entre 60 y 80 cv de potencia. Las diagnosis no marcan ningún error y en la casa oficial tampoco le encuentran nada. ¿ Alguien ha tenido este problema???. Bujias nuevas y mantenimiento al dia. Tampoco hay ningun testigo encendido en el salpicadero. Le han cambiado el sensor map y el pedal del acelerador pero nada.
FERNANDO de España hace 2 años  
FE
2 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Me pasó lo viví incluso yo fui el culpable de eso Monte un cigüeñal más pequeño que el que llevaba habría que verificar
FERNANDO de España hace 2 años
Hola amigo, en mi caso nadie ha cambiado nada del motor... el vehiculo lo compre con 10.000km y nunca habia pisado un taller. Gracias por tu comentario
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Pierde potencia y echa humo blanco

Chevrolet Cruze 2015  67760 kms
Que tal pues el problema que tiene mi Cruze 2015, motor 1.8, standar, es que en ocasiones pierde potencia en subidas y al hacer el cambio de velocidad de primeta a segunda, se siente como si botara un tapón y es cuando echa humo blanco y recupera potencia, no me marca ningún fallo ni enciende el check, me dicen que podría ser alguna bujía que la cambie o que pudiera ser la válvula pcv, alguien que pudiera orientarme, antes de hacer un gasto inecesario ya que las refacciones de este carro son algo caras
Ignacio de México hace 3 años  
IG
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite ,si no lo permite facilmente la pcv esta mala y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 full 127000 kms
Hola grupo tengo un cruze 2011,que ya le cambie todo aceite,bujías,banda,limpieza de inyección, aceite de caja ac adecco drexon 6,y sigues estando pesado para reaccionar que puede ser?
Federico de México hace 4 años  
FE
2 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen la presión de combustible y el sensor maf k no este sucio y cuerpo de aceleracion. K no este sucio
Federico de México hace 4 años
Si debe ser algo sucio,porque por momentos me anda perfecto y pormonetos pierde potencia, mañana lo voy a llevar,gracias.
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Pierde potencia, quema aceite y hecha humo

Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8 111000 kms
Hola buena tarde, el motivo de este mensaje es ver quien me recomienda un BUEN MECÁNICO y que me garantice la reparación y funcionamiento de mi CRUZE 2010 estandar. Bueno pues lo ajustaron y le pasa lo siguiente:
Cuando lo prendo o lo apago hay veces que hecha una bocarada de humo, desde que me lo entregaron ya que se ajusto no lo puedo sacar ya que adicional al humo una vez que se calienta pierde potencia y el CHECK IN no se apaga, un mecánico de una agencia chevrolet lo escaneo y me dijo que el pistón 1 es el que esta fallando y lo que me dijo es que mejor compre 3/4 de motor:(, de verdad alguien que diga YO, todo empezo por un calentón y de ahí me hicieron ajustarlo, ya se le compro TODO nuevo y no queda.
rubs de México hace 4 años  
RU
2 respuestas 
rubs de México hace 4 años
Aun no resuelvo el problema de mi CRUZE
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
Pues te engañaron o les falló muy feo, llevo todo el año reparando motores 1.8 de Cruze que quedan o quedan
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Se prendió las luz check y perdió fuerza que es 🤔

Chevrolet Cruze 2013 Full 54000 kms
Se prendió la luz del check y perdió fuerza
Elvis de Chile hace 5 años  
EL
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
Elvis de Chile hace 5 años
Era la bobina con el problema
La cambié y el problema se solucionó
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 4puertas 63000 kms
Hola hace poco mas de una semana le cambie el sensor de oxigeno a mi coche y de vez en cuando como que pierde potencia de momento y al acelerar se restablece y anda como si nada pero se enciende el "check engine" , lo lleve a que lr metieran scanner pero me dicen que no aoarexe ningun error que el coche esta bien , le borran el codigo y se apaga la luz del check pero despues de usarlo un rato vuelve a pasar lo mismo , ya lo revisaron 3 veces con scanner y dicen que no aparece ningun problema ¿alguien sabe que puede ser?
armando de México hace 6 años  
AR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Se le puso el sensor de oxigeno original ?
armando de México hace 6 años
No , le pusieron el universal comentaron que funciona igual.
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Pierde fuerza y humea

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 100000 kms
Pierde fuerza y empieza a humear tira un humo blanquesino es un modelo cruze 2010 automaticonbls full 1.8
rafael sepulveda de Chile hace 6 años  
RA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias y revisa la valvula pcv
rafael sepulveda de Chile hace 6 años
Desconectare el sensor de oxígeno y veré qué pasa. , también revisaré la válvula pcv. , gracias por contestarme. , este modelo tiene 2 sensores de oxígeno uno antes del catalitico y uno después
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2010  107000 kms
Hola que tal buen dia espero puedan ayudarme pero mi cruze pierde potencia o fuerza despues de un rato encendido, en subidas no acelera a mas de 50 o 60 cuando comienza la falla y se pisa a fondo o agresivamente y se oye como si fuera un motor grande (ojala lo fuera) dicen q suena como bofo por que en plano si se acelera despacio mantiene su fuerza y no emite el sonido de motor grande , al apagarlo y prenderlo se quita el sonido y acelera perfecto pero despues vuelve a perder la fuerza y el sonido al acelerar a fondo regresa me comentan q podria ser el sedazo de la bomba de gas cabe mencionar q el auto tiene 107000km es 2010 y no le eh cambiado dicho sedazo espero puedan ayudarme solo para estar seguro y no invertir erroneamente de ante mano gracias
Jibran barranco de México hace 6 años  
JI
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El cruze solo tiene imagen deportiva , en realidad es "lentium" la razon es tecnica la relacion peso-potencia esta desequilibrada desde el diseño con una carroceria grande y pesada de 1,600 kg y un motor 4 cil. DE 1.8 CC CON 134 HP. Que son insuficientes para una salida con potencia, si le agregamos una transmision automatica con subidas de pendientes es peor.
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr Ricardo eh leido muchas respuestas o soluciones que da ud en multiples problemas y le agradezco las soluciónes a mi falla fue cambiar la terminal del polo negativo y esta respuesta la lei en otro fallo que ud respondio q no recuerdo aunando en este comentario el fallo p01170 lo presentaba le cambie infinidad de cosas aparte de sensores de arbol de levas admision y escapé al igual que los solenoides conocidos como VVT y aun asi arrojaba la falla solo con poner otra terminal polo negativo quedo cabe decir que se probo en carretera en asfalto plano yendo de 100 a 130 Km/ al otro dia lo traje de arriba para abajo y no fallo espero le ayude si alguien lo lee y vuelvo a agradecer a Ricardo por que el me dio la idea
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Perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2013  66000 kms
Estimados tengo una gran duda con mi auto, espero que me puedan ayudar. Lo primero es que me di cuenta que estando con el motor encendido, y en neutro o en parking, lo acelero y solo alcanza un máximo de 30000 rpm (desconozco si es parte del sistema de protección del auto, pero si me llamo la atención), lo otro es que en algunos momento no siempre pero si por lo menos unas 5 veces a la semana, mientras estoy conduciendo el vehículo pierde fuerza de tal manera que da la sensación de que dar sin combustible cosa que no lo es, dura por unos 5 segundos y recupera su fuerza sin ningún problema desp… Leer completa
Jaime de Chile hace 6 años  
JA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bateria ,puede no estar reteniendo carga y presenta bajo voltaje que afecta el funcionamiento
Jaime de Chile hace 6 años
Revisada y esta en buen estado, muchas gracias por su comentario, e incluso se realizo mantención en los conectores.
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De pronto presento falla se revoluciona y pierde fuerza al arrancar

Chevrolet Cruze 2011 CRUZE versionLT1.8 AT 4 P 36000 kms
Se revoluciona pierde fuerza de pronto parece que se va a apagar y se vuelve a revolucionar al scanearlo presenta falla en el codigo 0097 y tiene prendido en amarillo testigode averia. Muchas gracias
Fernando T de Colombia hace 8 años  
FE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
P0097 - la toma de aire del sensor de temperatura del circuito de baja 2

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Posibles causas
- Defecto del sensor de temperatura del aire de admisión
- arnés del sensor de temperatura del aire de admisión está abierto o en corto
- circuito del sensor de mala conexión eléctrica de la temperatura de entrada de aire

Read more: http://www.autocodes.com/p0097.html#ix…
Fernando T de Colombia hace 8 años
Muchas gracias revisare lo que me recomiendas.
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Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2010  944858 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi cruze 2010 empezó a perder potencia y cada día es más pérdida de potencia porque no sube más de 120 en bajadas y en lo plano no corre más de 80 a 100 y gasta mucha gasolina! !y me marca dos códigos P2096 y P0420 tendrá k ver con la pérdida de potencia
Jorge de México hace 7 años  
JO
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
P2096 - Poner Catalizador Sistema de Ajuste de combustible demasiado pobre Banco 1 18 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de oxígeno climatizada - mazo del sensor de oxígeno calentado está abierto o en corto - circuito del sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica - Las fugas del escape - contaminados sensor de oxígeno calentado

Read more: http://www.autocodes.com/p2096.html
ricky de México hace 7 años
Quisiera saber porque mi cruze 2013 de repente andando en marcha, deja de revolucionar y no acelera, slamente avanza con la fuerza que llevaba...gracias, agradecere su ayuda
ricardo de México hace 7 años
Revisa sensor del pedal del acelerador electonico. Si la bateria es la original puede que no retenga carga y sea la causa.6
ricardo de México hace 7 años
P0420 CHEVROLET - Sistema Catalizador baja eficiencia Banco 1 14 | Añadir comentario Posibles causas - De tres vías convertidor catalítico Banco 1 - tubo de escape - fugas de aire de admisión - Los inyectores de combustible puede estar defectuoso - fugas del inyector de combustible - Las bujías de encendido puede estar defectuoso - indebido tiempo de encendido - Módulo de control del tren motriz (PCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0420_chevrol…
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Se prendió la luz de tablero de estabilidad no tiene fuerza el vehicul

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 140000 kms
Si puede ser que el auto al prenderse la luz de estabilidad...pierda fuerza y se haga casi imposible circular en subidas
Nicolas de Argentina hace 2 años  
NI
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Con ese km. revisa el embrague debe de estar gastado ,patina y pierde traccion
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Realizar un diagnóstico con escáner
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Realizar un diagnóstico con escáner
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2014  200000 kms
Marca que camina a 5 millas por hora
Jose de Estados Unidos hace 3 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Requiere escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Supongo que es automático?? Prueba usarlo en modo manual
Luis de Estados Unidos hace 9 meses
Me pasa lo mismo alguien sabe q puede ser nomas corre a 5 millas por hora
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Perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full  40000 kms
El problema se presenta cuando transito a baja velocidad, percibo que el vehículo como que se frena, y en algunas oportunidades percibo calor a la altura de pies y rodillas. Pero el marcador de temperatura del motor no marca nada anormal
Juan de Perú hace 5 años  
JU
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
juan pablo de Ecuador hace 4 años
Buenas noches...una pregunta ,,que acete le debo poner a la transmision manual,,tengo un chevolet cruze 2011. 1.8...saludos desde ecuador
ricardo de México hace 4 años
La transmision manual lleva 2 lts. De aceite sintetico ac delco 75w 90
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 automatico 0 kms
Hola,tengo un cruze 2012 al cual se le enciende el check engine, se tironea y pierde potencia ya lo scanearon y arrojo que era un sensor de la caja el cual ya le hicieron el cambio pero sigue haciendo lo mismo. Alguien podria ayudarme por favor.
Tadeo de México hace 7 años  
TA
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina de encendido, salen muy malas y ocasionan las fallas que mencionas
jose colmenares armijo| de Ecuador hace 7 años
Buenas noches podria ser el sensor tcm de la caja
Pefesa de Perú hace 7 años
Tuve un problema muy parecido al tuyo y resultó ser la bobina. Saludos.
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Pierde fuerza el motor y andando a gas se para

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 nafta 145000 kms
El motor regula mal al acelerar, golpea le cambié las bujías y anduvo bien un día después volvió a generar la misma falla, supuestamente se empaste una bujía
José lezcano de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
José lezcano de Argentina hace 4 años
Compre bobina nueva espero sea eso estoy a la espera de que llegue para poder ponerla y que la falla deje de existir según el escaneo dió falla en el cilindro 3
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 TDI 2.0 165cv.at  147000 kms
. No pasaba de los 120 o 130 y se quedó sin fuerza...en chevolet de Parana Entre ríos cambiAron una manguera del intercooler rota...mejoró pero dicen que tiene mucho carbón por el diesel malo...y hay que resetearlo a cada rato
Elviajante2008 de Argentina hace 7 años  
EL
1 respuesta 
Elviajante2008 de Argentina hace 7 años
Habiendo cambiado la manguera del intercooler...no volvió a fallar...mío del exceso de carbón...todavía no lo entiendo...m
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Mi carro parpadea la letra D y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 Lt 1.8 15000 kms
Me comenta que es la caja pero ya la cheque y no queda no se que me puedan aconsejar
Hugo Martínez de México hace 4 meses  
HU
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ,hay que escanearla
mecamigo de México hace 4 mesesContactar profesional
Error en el sistema de la transmisión, lo más común solenoides y/o interruptores de presión.
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Mi carro pierde fuerza y tiene un poqueno ruido en las subidas no sube

Chevrolet Cruze 2010  99990 kms
Puede fuerza y lo apagó y vuelve a funcionar normal
Iván de México hace 5 meses  
IV
2 respuestas 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 5 mesesContactar profesional
Buenas puede ser la transmisión que tenga el filtro tapado
ricardo de México hace 5 meses
Hay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento.
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Desacelera y pierde potencia al rodar

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 60000 kms
Mi cruze 2013, cuàndo va a 80 km baja la velocidad y comienza a fallar, y para què siga tengo què ir a 40 km
Ernesto de Venezuela hace un año  
ER
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Luis de Chile hace un año
Algún check engine ? para luego escanear
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No tiene fuerza o potencia para subir

Chevrolet Cruze 2011 4 lt 99100 kms
Buenas noches tengo un chevrolet cruze 2011 y cuando le presiono el acelerador a fondo para subir no sube con buena velocidad y las revoluciones llegan a 3000 se le reviso la boina,se le hizo cambio d aceite se lavaron los inyectores, tambien se le hizo cabio de la valvula check d color naranja y tiene un ruido por los lados de los avanzadores
Jorge quintero de Colombia hace un año  
JO
1 caso 
Jovany de México hace un año
Eso me pasaba a mi en mi cruze 2012, mi problema era que el turbo estaba desconectado solamente, entre el motor y radiador tiene tipo gatillo y probablemente tendra eso
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Hay dos tipos de motor?? Es turbo??
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Pérdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas ,1.8 164481 kms
Buenas tardes mi Chevrolet Cruze año 2010 1.8 caja manual tiene problemas al encender y no tiene fuerza para acelerar al momento de ponerle cambio ,el motor trabaja de manera dispareja...en ralentí traquetea...
Se le cambio bobina ,bujías...necesito de su ayuda por favor
Cristian de Chile hace un año  
CR
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Si se le puso la bobina ORIGINAL ,hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecanico chevrolet de Perú hace un año
Mide la compresion y revissa las luz de valvulas
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 250000 kms
Hola
Tengo un Cruze 2011 1.8 manual
El problema que tengo es que después de un rato funcionado pierde mucha potencia, pero al apagarlo y encenderlo recupera su potencia, y después de otro rato le pasa lo mismo
Asi que para que mantenga su fuerza, me la paso apagando y encendiendo
Javier de México hace 2 años  
JA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Pero veo que no se te ha ocurrido hacer diagnostico con escáner GM, existen muchas causa y sale más barato eso que adivinar cambiando piezas
Jose de México hace 2 años
Traigo el mismo problema
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Pierde fuerza al subir una pendiente y arroja mucho humo blanco

Chevrolet Cruze 2010 Lt  200000 kms
Tengo un coche cruze 2010 ecotec motor 1.8 y se le hizo su afinacion con aceite sintetico 5w30, habia quedado bien pero el mecanico recomendo que se le cambiara su kit de distribucion, se realizo el cambio una semana despues pero ahora al estar caliente el motor y subir alguna pendiente, empieza a arrojar mucho humo blanco y pierde fuerza, ademas de hacer ruido extraño como cascabeleo, que podria ser?
Alfredo Hernández de México hace 2 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la valavula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Si había quedado bien, ahora quedó algo mal después del cambio del kit de distribución, exigir garantía de la mano de obra, aunque ahora va a sugerir cambio de motor
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Cambios bruscos se jalonea y al soltar el acelerador pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 146000 kms
Es automático, al entrar los cambios se jalonea o los hace bruscos, también al soltar el acelerador se siente como si se frenará solo, pierde potencia

Nota: acabo de comprarlo y me le cambiaron el aceite de transmision porque aparentemente no traía el aceite correcto y le cambiaron una manguera que fugaba el mismo
También le hicieron afinación con el aceite que lleva, cambio de filtros de aire y aceite, bujías
Ricardo buitron de México hace 2 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Afinación del cuerpo de válvulas y bloque de solenoides
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Pierde fuerza al punto de no reconocer la aceleracion y a veces se apa

Chevrolet Cruze 2010 5 puerta sedan 1.8 120000 kms
Hace unos dias y un par de veces ya mi auto al encenderlo se fue en baja el motor de la nada como si no le quedara combustible cosa que no era posible por tener medio tanque en ese momento y no me permitia acelerar. Es un problema que luego de un rato desaparece pero me tiene muy preocupado...Ayuda!!!
Niko de Chile hace 2 años  
NI
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo 186047 kms
Mi carro anda bien, cuando prendo el A/C empieza a temblar y pierde potencia o tarda en acelerar
Mike de México hace 3 años  
MI
1 caso 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Escánear, pero si enfría el aire?? Puede estar empezando a trabarse el compresor
Yhony Ampueda de Venezuela hace 3 años
Tengo ese problema ahorita mismo
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Tiene poca fuerza

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas  39900 kms
Tiene un piston rajado el primero
jorge de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Es un defecto de fabricacion muy comun de ese motor ,rompe el piston del cilindro 1
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No tiene potencia cuando entra la sobremarcha

Chevrolet Cruze 2010  137846 kms
Cuando voy avanzando y aplica la sobremarcha el coche no tiene potencia, hace sus cambios bien, el motor si responde en RPM pero no tiene potencia cuando hago eso
Jessen de México hace 3 años  
JE
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
La sobre marcha solo es para mantener la velocidad alcanzada y disminuir el consumo de combustible, no es para rebasar vehiculos , cuando se requiera hacerlo se regresa a 5 velocidad automaticamente.
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En subidas no tiene fuerza no sube ah que se debe ?

Chevrolet Cruze 2013  1000 kms
En subidas no tiene fuerza no sube
Brenda de México hace 3 años  
BR
2 respuestas 
Wilvel Pérez de República Dominicana hace 3 años
Esto es debido a que su motor no es muy potente para el peso que conlleva el vehículo, por lo que si es una subida pronunciada o en el mismo escenario de tratar de hacer rebases, no puede contar con él
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Debes escanear antes de hacer afinación, tengo mucha experiencia con esos autos, y si tienen la potencia para subir a dónde sea
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Perdida de potencia en subidas o pendientes

Chevrolet Cruze 2010 1.9 Automático 80000 kms
Mi auto en ocasiones pierde potencia al ir en subidas, como si no entrara ninguna velocidad y cuando eso pasa hace un ruido como si fuerza un matraca o tuviera algo suelto, mientras más le piso el acelerador más fuerte es el ruido, descubrí que al poner el modo Manual y volver a regresar a automático ya entra la potencia
JavierRuiz007 de México hace 3 años  
JA
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Se soluciono?? comparta su experiencia
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El carro perdió potencia

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 82453 kms
No arranca el vehículo solo da marcha pero alcanza a arrancar
Omar de México hace 3 años  
OM
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si la bateria esta en optimas condiciones ,hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
No arranca pero alcanza a arrancar, pero le contesto un adivino
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Perdida de potencia y enciende luz control aut. Estabilidad y código 8

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas , full, motor 1.8 133000 kms
Buenos dias tengo un chevrolet cruze 2013, el carro con 133 mil km presentó fall de descompresión por ruptura del pistón 4, pienso a que fue provocado por los problemas de la mala calidad de la gasolina en mi país... me tocó reparar el motor , se colocó camisa nuevas y se dejó STD, se reemplazo juegos pistones y correa distribución y todas sus empacadura, en lo que se arma y se enciende al pasar 90km/h se envie de la luz de control automático de estabilidad y la luz engine, código 89...pense que era algún rodamientos las ruedas los revise y no se observó daño, se revisa sensor abs y se encuent… Leer completa
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johan de Venezuela hace 4 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Puede ser que el termostato requiera cambiarse nuevamente x otro original ya que se daña frecuentemente x usar un anticongelante diferente al original ac delco
Wilazo de España hace 4 años
Hola bro, te comento, a mi me pasaba lo mismo y cuando empezaba a andar perdía fuerza y eso, hubo cambio de termostato y al final el fallo viene de un manguito que sale del turbo o algo parecido me dijo el que me lo reparó "cambio de manguera de turbo", la cosa es que el tubo se agrieta y por ahí se escapa la presión de aire, espero te ayude.
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Pérdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 Lt  75000 kms
A mi auto ya se le hizo de todo pero no tiene potencia y consume demasiado combustible. Tenía un problema en el motor y se remplazó el motor completo, se checo la transmisión, se cambió el sensor de oxígeno, las bujías, la bobina. Y no marca ningún código de error.
Carlos Rafael de México hace 4 años  
CA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Camilo de Colombia hace 4 años
De ke color salen las bujías? Revisen l compresión del motor y el vacío con vacuometro si marcan fallo revisen ke no este fuera de tiempo y ke los inyectores si sean los correctos y estén buenos, ke el catalizador no este obstruido, y ke no tenga ningún fallo al escanear.
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No tiene fuerza

Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 mecanico 11700000 kms
Ya no sé qué hacer es bonito bkn el auto pero he tenido tanta mala suerte con los mecánicos todo empezó con un sonido fuerte en la parte del motor le rectificaron culata cambie filtro de aceite ,cambie haceite todo y le hicieron distribución todo le cabie los árbol del leva de escape y de admisión pero no tiene fuerza no sé si hay que hacerle de nuevo la distribución ayudarás
Francisco de Chile hace 5 años  
FR
2 respuestas 
Diogenes sanchez de Perú hace 4 años
Ese mismo problema tengo... Mi Cruze suena como un motor petrolero y es mas no tiene potencia
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Códigos P0236 y P0237, pérdida de potencia del motor.

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, 1.4 turbo  118256 kms
Muy buenas hace unos días atrás metí mi chevrolet cruze 2013 lt en una posa de agua, arruine el motor y lo cambie, luego de eso el carro no aceleraba y el panel me indica PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR, con los errores P0036 Y POO37, le limpiaron catalizadores, le cambio el sensor de turbo boost sensor, le han revisado los cables y limpiado los contactos y nada la falla sigue igual...El carro marcha bien si lo aceleró y le doy drive, al pasar tumultos pierde potencia.
HENRYMART de Honduras hace 6 años  
HE
7 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0036 CHEVROLET - HO2S Circuito del circuito de control del calentador Sensor 2 16 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0036_chevro…
ricardo de México hace 6 años
P0037 CHEVROLET - HO2S12 Circuito de control de calentador de bajo voltaje 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0037_chevro…
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Pierde fuerza en subida

Chevrolet Cruze 2012 4. Puertas 1.8 88000 kms
Falla en subida me dicen q son las levas
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Memphys Bellorin de Venezuela hace 6 años
Buenas, revisa las bujías estén bien, y luego la bobina si esta trabajando correctamente.
Pefesa de Perú hace 6 años
Meses atrás mi Cruze empezó a fallar perdiendo fuerza y como una especie de tembladera, resulta de que le cambié bujías, limpie´inyectores y la falla continuaba, se le cambió la bobina que de por cierto es un poco cara y el problema quedó resuelto. Saludos
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Perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2011  90000 kms
Hola tengo un cruze 2011 prendio check y perdio fuerza en subida y para empezar la marcha avanza despacito
julio de Chile hace 6 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jalajala de México hace 5 años
:= qwerty}
:o wsdd ff
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Pérdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2018  1000 kms
Hola. Tengo un problema. El auto se queda sin fuerza en las subidas empinadas! que puede ser?
Franco de Argentina hace 6 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Tiene garnatia de fabrica , reportalo al distribuidor
WALTER HERNANDEZ de México hace 6 años
Buen dia, me paso lo mismo hace unos meses y el problema estaba en el modulo de las bobinas de las bujias, ya que no estaba funcionando 2 de las bobinas y por lo tanto solo estaba trabajando con dos pistones. El detalle es que el modulo se vende completo y no por bujia como en carros mas viejos...sale un poco cara en mexico me costo aproximadamente 180 dolares. Cualquier duda aqui estamos.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 Ltz 130000 kms
Buen día espero me puedan ayudar he visto el blog en numerosas ocasiones por fallas a mi Cruze 2010 1.8 automático hace un par de días me sucedió que cuando iba a 80 km al ir acelerando dejaba de hacerlo y medio se me frenaba le soltaba el acelerador y lo volvía a acelerar seguia acelerando no prende ningún testigo espero me puedan apoyar gracias.
Juan jose de México hace 6 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor del pedal del acelerador electronico,puede estar sucio
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
Yo creería deberías revisar algún sensor del cuerpo de aceleración y mantenimiento del mismo
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Falta de fuerza

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full diesel 250000 kms
Hola buen día, en mi tablero me figura el proceso de eliminación de hollín, lo limpie el catalizador y sigue sin fuerza, y me sigue figurando en el tablero el proceso...
Edu83 de Argentina hace 7 años  
ED
2 respuestas 
Marcos santos robledo de México hace 6 años
Qué pasa si a mí Chevrolet Cruze 2010 le quitó el catalizador definitivamente
andres de República Dominicana hace 4 años
Ricardo, le puedo poner un catalizador de un Chevrolet cruze que no es turbo a uno turbo
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Vibra mucho sin potencia

Chevrolet Cruze 2010  47000 kms
Tengo un problema al prender el carro vibra mucho después de un rato prende en el tablero T/C y otro en forma vehículo en marcha. Al manejarlo asi al querer estacionarlo en rebersa en una pendiente muy pequeña no tubo nada de potencia el sonido del escape no es rugular
Legorreta de México hace 8 años  
LE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Esta conectado el control de traccion , ese se usa al circular en caminos arenosos , lomas ETC. y el otro es el de control de estabilidad. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Ale1975 de Argentina hace 8 años
Bobina de encendido...
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No tiene potencia al arrancar

Chevrolet Cruze 2014  10000 kms
Compré de "oferta" un Cruze 2014 automático con apenas 10 mil km. el problema empieza en que no arranca con la llave, hay que arrancarlo por la parte de abajo y ya prendido y al querer avanzar el coche no tiene potencia, como si arrancara en segunda o tercera y además en el tablero no aparecen las letras de las velocidades (P, N, R, D) y cuando le pongo reversa no tiene problema, solamente es hacia enfrente. Cabe señalar que no tira ningún tipo de liquido, ni la transmisión se ve que esté golpeada ni nada por el estilo. Yo quisiera pensar que es cosa de algún sensor o de re programarlo, pero si alguien tiene una solución les agradeceré.
Angel de México hace 8 años  
AN
2 respuestas 
NATKA de México hace 6 años
Mi auto es un cruze 2010
Si lo manejo suabe da un jalon de primera a segunda pero si lo al despegar lo acelero hace los cambios bien q teneria yo a revisar?
Reyes de México hace 6 años
Buenas noches tengo un Chevrolet cruze 2010 81 mil km no me patea los cambios normales pero cuando meto reversa pare muy fuerte ya le meto escaner y no arrojo nada cheque niveles de aceite y estaba muy negro lo q se e me hiso raro q podría ser gracias
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Pierde potencia al frenar

Chevrolet Cruze 2015 Lt 1.4 turbo 175000 kms
Pierde potencia al frenar y tarda para reaccionar y acelerar. Incluso a veces se apaga en los bordos.
Oscar de México hace 7 días  
OS
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 días
Escaner gm, para ver parametros de funcionamiento
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.8 978675 kms
De momento perdio potencia no suve en una pendiente
Antonio López Benítez de México hace 3 meses  
AN
1 respuesta 
tecnicohx de Venezuela hace 3 meses
Fíjate en primero la compresión del motor 100psi para arriba es buena, luego vez la presión de gasolina prendido debería estar en 50psi... y si todo esta bien revisa la caja automatica si tiene su nivel de aceite ok...
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Se acelera solo, se apaga y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012  130000 kms
Se acelera solo,pierde potencia y se apaga solo
Juan de México hace 4 meses  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 meses
Si funcionando no te permite quitar el tapon de llenado de aceite ,la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 Automatico 1.8 122000 kms
Se prende la lyz del. Motor y solo acelra hasta 40 km se escaneo y salio que ers el sensor de salida de velocidad y creo que esta en falla la tapa valvula donde esta la bobina y las bujias
YAMITH de Colombia hace 8 meses  
YA
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 meses
Si el arnes de conexión esta bien ,consigue el sensor de velocidad ORIGINAL GM
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Calentamiento de motor y perdida de fuerza del motor y humo blanco

Chevrolet Cruze 2010 Cuatro puertas motor: 1.8 79553 kms
Ya lo lleve a reparar cambiaron sensor de oxígeno bulbo de temperatura, termostato y calibración de bujías y el carro sigue igual y hace un traketeo y los indicadores del tablero se hacen presentes , después de dejar descansar el auto 20 minutos, vuelve a trabajar bien hasta que se calienta y nuevamente la misma operación, quisiera alguna orientación, cotización y de ser así pues la reparación completa de la falla
Oscar Hdz de México hace 8 meses  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 8 meses
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM ,funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL GM que la trae de fabrica
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Pierde fuerza y otras anda normal

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS FULL 126 kms
Mi carro es un Cruze 2011 este se le hizo reparación completa pero algo quedo mal no lo se pierde fuerza como si la bomba estuviese chupando aire , cuando paro en algún semáforo quiero salir y este se chupa y sale muy lento demasiado y después como que recupera fuerza que puede ser?
Oscar de Chile hace 8 meses  
OS
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 meses
Hay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento
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Cuendo va en camino pierde potencia y baja la velocidad a menos de 15

Chevrolet Cruze 2013 Ldv tier2 196108 kms
Herve el anticongelante y pierdd potencia
Samuel Beltran de Estados Unidos hace un año  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Si no tiene fugas de anticongelante, ya se cambio el termostato completo x otro original , revisa la bomba de agua y radiador
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No tiene potencia en cuesta.

Chevrolet Cruze 2012 1.6l Man Gasolina Lt+ 700 kms
Hola buenas, compré un cruze lt+ del 2010, 1.6 124cv gasolina, de segunda mano, con 51.500 km, llevo 2 semanas con el y en carretera he detectado que en cuestas no tiene potencia para acelerar, se queda en la velocidad que iba antes de coger la cuesta. El vehiculo no detecta nada anormal, y supuestamente el comercial me dijo que se realizaron los mantenimientos correspondientes y que tambien cambiaron las bujias. No se que puede ser, no se si pueden recomendarme que puede ser. Gracias
Alberto de España hace un año  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Debes hacer diagnóstico con escáner, es mucho más barato hacerlo uno mismo que buscar allá en Europa, contáctame si requieres asesoría, más de uno lo ha hecho
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Tiembla y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, Lt, 1.4 193000 kms
Disculpen, tengo este gran problema con mi cruze (2013, Lt, automático) lo que pasa es que hay ocasiones en que prende hasta la tercera vez, cuando prende el carro tiembla y cuando empieza a temblar me aparece el testigo de control de tracción y en una ocasión me salió que perdida de potencia en el motor... Espero que me puedan ayudar
Ulises de México hace un año  
UL
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina dañada
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No tiene fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas LT 130000 kms
Me aparece en la pantalla que la fuerza del motor está reducida y también me aparece la luz de la estabilidad
Fher de Estados Unidos hace un año  
FH
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina debe estar dañada
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No tiene potencia ni fuerza

Chevrolet Cruze 2018 5 puertas LT 1.4 turbo 94000 kms
Lo acelero y es como que se queda y al rato sale ,pierde potencia ,será el turbo ,que se debe hacer?
Ariel Romero de Argentina hace un año  
AR
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo puede ser el turbo ,falla frecuentemente
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Sin fuerza me marca código p0011

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 4 puertas motor 1.8 120565 kms
Ya cambié válvula check, el enfriador de aceite completo, la correa de tiempo ( solo la correa), revise los aros actuadores están en perfecto estado
José m de Venezuela hace un año  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Una cosa es cambiar válvulas check y otra cosa es que haya presión en el sistema
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Pierde fuerza, tiembla al poco tiempo de ir lo apago prendo y corrige

Chevrolet Cruze 2011 1.8 104000 kms
No prende luz del check, y hace como contraexplsiones, aceleró a fondo y no responde hasta varias veces agarra y ya vuelve a ir bien o lo apago y prendo se corrige
Erik de México hace un año  
ER
1 caso 
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Debe tener truco el indicador del check engine, se recomienda hacer diagnóstico con escáner GM
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Cruze se siente ahogado sin potencia

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 automatico 54500 kms
Que tal, hoy encendi mi cruze para irme a mi trabajo y me percate de que esta como ahogado, sin potencia y del escape sale como olor a gasolina cruda pueden ser las bujias o la bobina?
maykol jr de México hace 2 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Si no se han cambiado bujias deben estar gastadas
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Jaloneos y perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2012 Chevrolet cruze rs LT 1.4 turbo 102333 kms
Buen dia me podrian ayudar con unos problemas con mi carro alguien sabe por que prende la luz del check y se empieza a jalonear y pierde fuerza de un dia para otro me iso eso y marca estos codigos uno de ellos es de los catalizadores cuendo lo compre ya no los traia de ante mano muchas gracias
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Alonso de México hace 2 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Código P1101 posibles causas Sensor de flujo de aire masivo defectuoso Fuga de aire antes o después del sensor El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo

Read more: https://www.autocodes.com/p1101.html

P0171 CHEVROLET codigo posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Encendido fallando Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…

P0420 CHEVROLET código posibles causas Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno (O2) defectuoso Inyectores de combustible defectuosos) Inyector(es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0420_chevro…
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Se tironea y pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full motor 1.8 177670 kms
Le cambie bomba de bencina porque la primera vez que sucedio quede en carretera sin poder prender e automovil, luego me dijeron que era bomba de bencina y la cambie completa, luego de eso prendio y despues al paso del 2 dias le cuesta prender y se tironea al ir a 100 o 120 se tiende a perder fuerza y las revoluciones llega solo a los 4 mil. ¿que puede ser?
Ronaldo guillermo Vargas Cardenas de Chile hace 2 años  
RO
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina
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1 respuesta 
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Se jalonea y pierde fuerza de aceleración

Chevrolet Cruze 2012 Cruze ls 2012 motor 1.8 4 cilindros  109700 kms
De repente mi cruze ls 2012 1.8 automático pierde aceleración y se jalonea, tengo que ponerlo en neutral o parking y acelerar para que siga andando sin problema, ya le cambie bujías a que se deberá el problema lo escanean y no marca ningún error ya me canse de esto por que quiero salir a viajes largos pero me da miedo que me valla a dejar varada
Ángeles de México hace 2 años  
ÁN
1 caso 
Magg de México hace 2 años
Checate el módulo de bobinas, puede que te esté fallando alguna bobina
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Vibra pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2013 Full 160000 kms
Mi auto vibra y pierde fuerza ya ke hecho de todo y aun sigue asi
Luis de Chile hace 2 años  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
si ya se cambio bujias ,revisa la bobina de encendido
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Perdida de potencia entre 3000 y 4000 RPM

Chevrolet Cruze 2017  60000 kms
Estimados, tengo un Cruze 1.4t 2017 que no tiene potencia en alta velocidad entre las 3000 y las 4000 RPM y tironea. Luego de las 4000 vueltas empuja perfecto. Si haces la prueba a baja velocidad por ejemplo en 1ra o 2da marcha, el problema no aparece, ahi empuja parejo en todas las RPM. Agradezco cualquier opiñon al respecto.
Damiank de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM. maximo siguiendo el procedimiento de planta.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 1.8 ecotec  220000 kms
Despues de 40 minutos de uso y particularmente en transito lento pierde potencia, ya cambie bobina, tapon de gasolina, arnes de sensor de levas, no siempre enciende check engine en la falla, despues de apagar y encener el motor se normaliza la marcha
MARCO A P de México hace 2 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape , si mejora lo cambias x otro ORIGINAL.
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Pierde fuerza al encender y se calienta en cuestion de minutos

Chevrolet Cruze 2004 4 puertas 1.4 1000000 kms
Me prende la luz del aceite y se calienta y el agua del radiador la avienta por el deposito de agua
Brayan. Lozano de México hace 3 años  
BR
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Hay que medir la presion de aceite con manometro
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Falla el motor y perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2018 4 puertas es el que trae turbo 58251 kms
Marca el escaner 0101 marca el maf y el p0234 turbo charger y p0033 vavula de control bipas del turbo a ver si me pueden ayudar
Juan de México hace 3 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
P0101 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de flujo de masa de aire defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire sucio Filtro de masa de aire sucio El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire

Read more: https://www.autocodes.com/p0101_chevro…

P0234 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Válvula solenoide de válvula de descarga del turbocompresor defectuosa
Turbo / sobrealimentador defectuoso
Válvula solenoide de derivación del turbocompresor defectuosa

P0033 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Válvula de derivación del turbocompresor defectuosa
El arnés de la válvula de derivación del turbocompresor está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula de derivación del turbocompresor
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Me prende la luz del check engine y pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2012  110000 kms
Mi Cruze 2.0 turbo diesel acaba de prender la luz del check engine y el auto quedó sin fuerzas, hace unos meses atrás se le hizo el Stage1 y la válvula de egr fue anulada, pudo causar problemas eso?
Michael Garcia de Paraguay hace 3 años  
MI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Cuando se le ponga la egr nueva original funcionara bien
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Pérdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. Motor 1.8 a gasolina 1690000 kms
Buenas tardes tengo un chevrolet cruze año 2011 que perdió fuerza. Explico. Iba de viaje y luego de recorrer unos 400 kilómetros en carretera plana el carro venía "bien" pero luego empecé ba subir y ahí empezó el problema perdió fuerza al tal punto que se apagó el carro. Luego esperé unos. Minutos y el carro empezó andar más o menos pero con poca fuerza ya eso me a pasado 3 veces. En la misma carretera y justo cuando empieza a subir arranca el problema.
Alguien podrá ayudarme a ver que puede ser?
Miguel elkhoury de Venezuela hace 3 años  
MI
1 respuesta 
Jhond de Venezuela hace 3 años
Hola revisa la bujias si estás en Vnzla la gasolina que está llegando es de muy poco octanaje
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Prende el check y pierde potencia al entrar el turbo

Chevrolet Cruze 2017 1.4l Man Gasolina LS  49000 kms
Prende el check y así dura un par de días, mientras está el check encendido, cuando entra el turbo pierde potencia, ya lo escaneamos, y marca error en el sensor de admisión de aire, que recibe aire de más, pero después de usarlo así unos días se apaga el check y vuelve a funcionar normal unos días, posteriormente vuelve a prender y regresa la pérdida de potencia.
JPAULPM de México hace 3 años  
JP
3 casos 
Solcito de Argentina hace 3 meses
Me pasa lo mimso con el mio y no se como resolverlo.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2009 1.8 gasolina 156000 kms
Hola amigos tengo un Cruze 2009 1.8 gasolina, mi carro funcionaba perfectamente, se lo preste a un amigo por un día, cuando lo prendí en la primera acelerada note que aparecía ahogado y al acelerarlo a fondo se me prende el testigo del check engine de forma intermitente y luego se apaga, pero no me aparece ningún código, agradezco su ayuda
Camoreno de otro hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Martin de Argentina hace 3 años
Vas a tener que llevarlo a algun lugar que lo escaneen y te pasen los codigos de falla.
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No tiene fuerza

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 5 100000 kms
Mi cruze 2012 1.8 se desveló y se le puso medio motor pero ahora es muy lento y en subida pierde fuerza la compresión llega a 110 y me gustaría saber si es buena o mala
Alex de México hace 3 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Esta baja la compresion x eso la baja potencia
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Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2011 Lt 160000 kms
Hola amigos
Mi problema es cuando sube la temperatura normal en la que trabaja
Pierde fuerza y empieza a sonar como si estuviera el escape libre
No asi cuando esta frio el motor funciona bien y tiene fuerza
Juan de Chile hace 3 años  
JU
1 caso 
Donovan pareja de Colombia hace 3 años
Ese es el sensor de oxigeno que va en el múltiple de escape desconéctalo si mejora cámbialo por otro original
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De repente pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2016 1Generacion 1.8 manual 140000 kms
El auto prende normal después de un rato pierde fuerza y suena forzado el motor, lo apagó unos minutos y otra vez está como si nada pero con el check encendido
Hector de México hace 3 años  
HE
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
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Revoluciones inestables y tirones aparte no tiene potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.8  136000 kms
Mi carro sufrió un calentón se arregló la cabeza de motor y ahora arranca pero las revoluciones son inestables aparte da tirones y no tiene potencia se escaneo y dice falta de 4 pulsaciones en el sensor de árbol de levas de escape ya checamos con otro sensor y cableado y nada sigue fallando alguna orientación como observación cuado aflojó el engrane del árbol de escape el mecánico dicesi tío se jala un poco dice que a lo mejor el engrane ya no funciona pues siente no funciona el perno interno gracias
Aldonay de México hace 4 años  
AL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Típico error de mecánico que le falta información del motor 2H0, debe usar la herramienta para sincronizar
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Perdió fuerza y se prendieron todas las luces del tablero

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático 72845 kms
Luego lo apague y me logro llevar a la casa y se prende 2 luces ver imagen
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Laura de Colombia hace 4 años  
LA
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Pierde fuerza y falla en el tablero

Chevrolet Cruze 2013 Lt 4 puertas 1.8 94000 kms
Comenzó marcando de vez en cuando la luz del tablero falla de inyección y otra más q no sé q significa, ahora pierde fuerza hasta se para , aveces tarda en arrancar , una persona le puso la computadora y marco sensor de RPM , no sé si será así , si dejar cambiar eso , ya le cambié bobinas y bujías , si alguien me ayuda a saber q puede ser le agradezco.
Joaquín de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Claudii de Chile hace 4 años
Si pierde fuerza y se encirnden las luces revisa la manguera del turbo puede estar rota.
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 80000 kms
El carro anda bien pero cuando se calienta empieza acelerar y cuando se inicia la marcha pierde potencia como si se ahogar a y es cuestión de segundo y después vuelve a incorporarse
Omar de México hace 4 años  
OM
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina ,cuando fallan ocasiona perdida de potencia, aumento de consumo de gasolina
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Perdió potencia el motor brinca mucho en el panel dice dar servicio d

Chevrolet Cruze 2017 4 puertas motor 1.5 67475 kms
Pérdida de potencia del motor
Giovanni Aguilar Martínez de Costa Rica hace 4 años  
GI
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
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Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 93000 kms
Buen día tengo el problema con mi carro al acelerar se siente como sí se taponeara y por lo mismo al acelerar no tiene mucha potencia y el problema es que en el escáner no marca ningún código y en el tablero tampoco prende ningún testigo, ojalá puedan orientarme... Saludos
Jl Olivares de México hace 4 años  
JL
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas
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Pierde fuerza en carretera

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas lt 1.8  145000 kms
Mi cruze 2011 ls, cuando voy manejando en carretera y necesito aumentar la velocidad para arrebasar, tarda en hacer los cambios y se siente como si perdiera fuerza además de que enciende el check y el sensor del auto con derrape, ya hice cambio de bujías de iridiun, el aceite 5 30 Castro y todas las recomendaciones, y no encuentro la falla, cuando conecto el escaneer me marca el código b0100 siempre, y me marca mezcla poble en pistón 1, le borro este ultimo y funciona un rato sin el testigo del check, pero vuelve a encender, que puedo hacer
Carlos Pérez de México hace 4 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
P0100 - Sensor de flujo de aire masivo

P0100 Posibles causas
Sensor de flujo de aire masivo defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de aire masivo sucio
Filtro de aire masivo sucio
El arnés del sensor de flujo de aire masivo está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de flujo de aire masivo, mala conexión eléctrica
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No tiene potencia

Chevrolet Cruze 2012 motor 1.4 101200 kms
Tengo un cruze 2012 lo acabo de comprar de segunda mano no se si sea normal pero siento que casi no tiene potencia no levanta mas de 150 km por hora y tiene el check engine encendido tiene motor 1.4 y en cuestas es una tortuga alguien podria ayudarme ya lo escanee y le hice el servicio y sigue igual aparte se me hace que gasta mucha gasolina. Me dicen que le anda fallando una bobina sera esa la solucion?
luis de México hace 5 años  
LU
1 respuesta 
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Amigo cual el error qeu te arroja en el check engine??? Tuve un problema similar en mi cruze 2012 el error que me daba el check era Falla en el sensor de admision de arlbol de levas, le cambie pero continuaba con el problema, el problema raiz fue porque una ceja del arbol de levas estaba rota, pues tuve que cambiar el arbol de levas de admisión y se soluciono el problema.
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Pierde Potencia

Chevrolet Cruze 2013 LTZ 2.0 automatico 79000 kms
Buen día. Cuando en ruta quiero exceder los 100 km x hora, me aparece el cod 84 y baja de revoluciones. También quisiera saber el consumo promedio de estos vehículos xq me parece q esta consumiendo mucho.
Carina toti de Argentina hace 5 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico. Debe estar levemente sucio , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale un tratamiento de gasolina liquimoli va a limpar todo el sistema de inyeccion. Los chevrolet no son muy rendidores mas si es automatico y no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. maximo a la transmision secuencial.
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Perdida de fuerza al subir una pendiente

Chevrolet Cruze 2012  120000 kms
El auto va funcionando correctamente,pero al llegar a una pendiente pierde fuerza y bajan las revoluciones y por más que piso el acelerador continúa avanzando a vuelta de rueda,alguien podría ayudarme con este problema?
Salvador de México hace 5 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Para subir pendientes esta el modo manual de la transmision secuencial
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Perdida de potencia...

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 ls 44000 kms
Buenas tardes... tengo un chevrolet cruze año 2011 mecanico de un momento me perdio fuerza... y me aumento el gasto de bencina. Le cambie las bujias mas menos a los 30.000 kilometros... alguien sabe que puede ser...
Robert rojas de Chile hace 5 años  
RO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Desconecta el sensor de oxigeno del multiple de escape , si mejor lo cambias x otro original.
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Perdida de fuerza motor

Chevrolet Cruze 2012 Lt 4 puertas 1.4 94400 kms
Cuando voy manejando se prenden los focos del tablero y dice falla me canica y pierde fuerza el motor ya me pasa seguido
Tomas Ambrosio de México hace 5 años  
TO
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
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Perdida de potencia cruze 2013

Chevrolet Cruze 2013 Lt 2013 1.8  75000 kms
Buenas noches grupo tiene problemas mi cruze 2013 AT cuando llego a los 50 km/h pierde fuerza y como que frena (como si se agachara).

Cabe mencionar que lo hizo unos días antes (LUNES) lo escanearon y no marcó ningún código. Lo lleve al mecánico le
Cambio el termostato y hoy hizo lo mismo como en 4 ocasiones y después funciona normal pero al acelerar de 1ra a 2da sube de 3 mil a 3500 rpm.

Anteriormente se le cambió bujías, bobina, termostato y aceite de la caja ac delco. Dexron 6
Christian Javier de México hace 6 años  
CH
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
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Se encienden varios testigos y el coche pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2010 Cruze LS 5 puertas 200000 kms
Hola, espero que me puedan ayudar. Soy de España y tengo un Chevrolet cruze del año 2010. Desde hace algún tiempo el coche me presenta un fallo pero no es algo que ocurra siempre que cojo el coche, solo pasa algunas veces.
Lo que ocurre es que tras un rato de estar con el coche en carretera al presionar el freno se encienden las luces T/C y la luz del control de estabilidad, esos testigos se iluminan solo por unos segundos y después desaparecen hasta que vuelvo a pisar el freno. Al rato de estar así el coche empieza a perder fuerza... Cuando le doy a las luces intermitentes se apaga el tablero por unos segundos e incluso la radio... ¿Qué debería de hacer?
Judith de España hace 6 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar las pastillas de freno pueden estar gastadas
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Pierde fuerza y tiembla

Chevrolet Cruze 2013 cruze 2013 75000 kms
Hola! ayudenme, tengo un cruze 2013 que tenia un sonido extraño en la caja, lo mande a arreglar y todo perfecto, pero luego, el carro empezo a perder fuerza y temblaba mucho, me aparecia que es un problema con el motor el check engine y aviso de anticoleo o abs y codigo 89 , me pueden ayudar?
marlong8a de Venezuela hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato electronico , hay que cambiarlo por otro original, anticongelante rojo original y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
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Pierde potencia en subidas y con carga

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 ecotec gasolina 115000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet cruze 2011, pierde potencia en las subidas y cuando lleva carga,tira humo cuando pasa esto y se escuchan unos tronidos en el motor, tiene 115000 km, tiene un ruidito en el motor como si algo anduviera flojo o algo así. . .
Ramon A. de México hace 6 años  
RA
8 casos 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Buscar por lo menos obtener los códigos de error de motor
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Luz Check Engine , no tiene fuerza en la marcha y tiembla

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 124528 kms
El vehículo encendió luz de check engine, perdió fuerza en la marcha y tiembla.
Arrojó el código U0100
Francis3 de República Dominicana hace 6 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
P0100 - Sensor de flujo de aire masivo Posibles causas Sensor de flujo de aire de masa defectuoso Fugas de aire de admisión Sensor de flujo de aire masivo sucio Filtro de aire masivo sucio El arnés del sensor de flujo de aire de masa está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de flujo de aire de masa Poca conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0100.html
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Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2014 Lt 1.8 71000 kms
Buena alguien sabra que le pasa a la hora de arrancarlo empieza a fallar como si fuera de bujia después de calentar un rato se estabiliza pero a la hora de avanzar esta lento como si algo estuviera tapado ya lo escanearon y marco sensor arbol de levas se le cambio y nada despues sensor map se le cambio y nada tsmbien se le cambio el engrane del arbol de levas y nada falla menos pero si falla
Sodi de México hace 6 años  
SO
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , puede ser la bobina ,salen muy malas.
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Checkengine, sin fuerza

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, automatico. Full 99000 kms
Hola, tengo un cruze del 2012 con 99.000km
Y presenta problema de desacerelacion tanto en reverza (fue lo primero que ocurrio), como ahora en directa. A esto dias anteriores me prendio la luz del checkengine y el problema era reverza en subida. Y ahora iba conduciendo y se prendio la luz y perdio la fuerza... lo apague movi la palanca y el vehiculo y retomo la potencia. Ayuda o alguna idea por favor
Angelo de Chile hace 6 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Suena como dicel y no tiene potencia

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 100000 kms
Al arrancarlo suena como dicel todo el tiempo x donde esta la tapa de la banda de distribución ya le cambiaron los selenoides y nada aparte que el coche no corre no tiene potencia agradecería si me ayudaran
Javier lucas de México hace 6 años  
JA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
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Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2011 1.8 automatico 101 kms
Solicito ayuda. Tengo un chevrolet cruze 2011, arranca normal pero de repente pierde fuerza, me toca soltar el acelerador un poco y volverlo a oprimir para que continue andando de lo contrario se queda como ahogado el carro ¿que podria ser?
Santiago farfan de Colombia hace 6 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la valvula egr electronica
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Tiembla y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 motor ecotec 1.4 turbo rs 72000 kms
Buenas tardes tengo un chev cruze 2012 y hace un mes y medio le aparecio el testigo del check engine en el escaner salio sensor de oxigeno pero no tenía un exceso de consumo de gasolina y una semana despues se apagó el foco aproveche para sacar el entonado ecológico pero me dijeron que los hidrocarburos andaban justo sobre el límite permisible por lo cambie las bujias por de irodio despues de eso cuando lo prendo en las mañanas y sólo dejo que bajen las revoluciones es seguro que a los 100 mts cuando le aceleró pierde potencia como si se ahogara se detiene vibrando luego lo apago y prendo inme… Leer completa
alfredo de México hace 7 años  
AL
1 caso 
sandra mtz de México hace 3 años
Yo ya lo quiero vender adquiri uno 2010 en 84,000 pesos y por 20 km me consume 5 litros es normal? son vueltas cortas!! no tiene ese tcr encendido...
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Deja de funcionar el tacómetro y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2010  126550 kms
Deja de funcionar el tacómetro y pierde potencia, después de media hora prende normal
Carlos de México hace 7 años  
CA
4 casos 
bernabe cortes giron de México hace 4 años
Tal vez sea el sistema de enfriamiento... la computadora tal vez manda señal para que no avance x el posible calentameinto del motor ya sea ceite o el agua.
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Perdida de potencia en salida y cambios bruscos

Chevrolet Cruze 2012 full de 4 puertas gasolinero 1.8 62000 kms
Estaba manejando tranquilo cuando de lo que iba en 4ta me regreso a 1ra de golpe y cuando di marcha para adelante el auto salio en 3ra y ya no cambiaba de marcha lo lleve a escanear y me arrojo selenoides cambie todos los selenoides y ahora dan todas las marchas exepto dla secuencial y el auto sale en 2da me dijeron que reemplaze el modulo de la caja automatica pero aqui en peru no hay el repuesto y la misma casa lo vende a un precio demasiado elevado quisiera saber si alguien conoce una emprea que importe el modulo ya que lo necesito para mi auto.
harol de Perú hace 8 años  
HA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Pérdida de potencia y Tembladera

Chevrolet Cruze 2011 Cruz 4 puertas automático versión platino 70000 kms
El carro cuando está en Neutro o Parking empieza a temblar y pierde potencia intermitentemente, le cambie las bujias y se emparejo dos meses y empezo con el problema otra vez, me dice el mecánico que es la bobina. La estoy pidiendo por Internet pero me piden el código OE de la bobina. Alguien me puede hacer el favor de darme ese código?
Alejandro de Colombia hace 8 años  
AL
5 casos 
el amigo de todos de México hace 5 años
El mecanico opina que es la bobina, se puede llevar a otro lado que la revisen nada más sin desmontarla y decirle si sirve, la perdida de potencia es otra cosa, puede ser circulacion de combustible o un corte de corriente, el codigo OE lo deben tener en la planta GM.
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Chevrolet cruze diesel se detiene solo y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 Diesel. Mecánico  94000 kms
Hola! Escribo porque tengo un cruze diesel con 94.000 kms. Desde hace unos días se para el motor si estoy detenida en un taco (en neutro o primera). Para encenderlo, debo sacar la llave y abrir la puerta y volver a encenderlo. Además, en velocidad, el auto pierde potencia y aparecen en el tablero las luces de check y el resorte (no se como se llama!) por unos instantes y luego se apagan. Luego el. Auto vuelve a su potencia normal. Agradecería mucho sus comentarios!!!!!!
Verónica de Chile hace 8 años  
VE
1 caso 
RodrigoDeV de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, mi cruze tambien es diesel y me pasa exactamente lo mismo, ya cambie el filtro diesel pensando que podia ser eso ademas de echarle al diesel un limpia imyectores, pero todo sigue igual... Por Favor alguien que nos pueda guiar ya que dependo mucho del auto para mi trabajo.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 97000 kms
En la ciudad responde bien, acelero hasta 4,000 rpm y nada, en carretera voy en cuarta y entre 3,000 y 3,500 rpm empieza a perder fuerza, aceleró a fondo y empieza a perder potencia, cambio a tercera y lo mismo, sigue perdiendo fuerza, si lo dejo en neutral y aceleró el motor llega a las 6,000 rpm sin problema meto segunda y responde, cambio a tercera y de nuevo pierde fuerza, si meto segunda y aceleró pierde de nuevo fuerza incluso en primera, lo que hago lo dejo en neutral uno o dos minutos y como sin nada unos 5 minutos y de nuevo empieza, le pasa más en las subidas, en estos casos lo pongo… Leer completa
VICCERMXP de México hace 8 años  
VI
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas que transmision tiene ,supongo es manual. Segun tu descripcion el clutch no esta funcionando correctamente, patina el disco y pierde traccion , lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch.
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Averias mil y perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 Vcdi 16 v 125 cv diesel 114000 kms
Hoy arranque mi cruze y se encendio la luz de regeneracion al instante se apago pero se encendio la de averias mil (o el testigo averia motor. ) Cual puede ser el Problema? Mañana lo llevare al taller porque a 4000rpm y no camina ni pa tras.
Juan de España hace 8 años  
JU
5 casos 
marcelo de Venezuela hace 4 años
Hay que colocarle el escáner
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El vehiculo no tiene fuerza para arrancar

Chevrolet Cruze 2011  120000 kms
Le han reparado el motor 4 veces en el ultimo año. Le colocaron pistones y bielas de optra design y sigue con el problema
Biliverdino de Venezuela hace 3 meses  
BI

No tiene potencia

Chevrolet Cruze 2011 Cr 160 kms
Buenas quien me podría ayudar tengo un cruze año2011 el carro no tiene fuerza acelera muy lento q podría ser
Williams de Venezuela hace un año  
WI
3 casos 

Se queda sin fuerza

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina Ltz 124300 kms
Hola que tal ,tengo Chevrolet Cruze 1.8 2013 nafta, hace poco me empezó a fallar , le cambiamos la bobina y funcionó bien pero ahora empezó de nuevo la otra vez quedó sin funcionar el cuenta vueltas y me prende la luz de control de tracción y hoy a mi señora se le apagó y se quedó sin dirección para doblar alguien sabe que puede ser gracias
Jonathan de Uruguay hace un año  
JO
1 caso 

Check engine encendido y perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, 1.4 turbo  296000 kms
Mi Cruze tiene encendida la luz de check engine todo el tiempo y funciona muy bien solo que si lo apagó por un periodo de 5 minutos y lo vuelvo a encender, comienza a perder fuerza y se quiere apagar, vuelve a funcionar bien solo si le doy dos acelerones
Carlos Mireles de Estados Unidos hace un año  
CA

Mi carro se queda sin fuerza

Chevrolet Cruze 2011  93600 kms
Buenos días, tengo mi Chevrolet Cruze 2011 y cuando voy subiendo un puente o así sea en plano de un momento a otro mi carro deja de acelerar suelto el pedal y presiono y hay si funciona, alguno le a pasado anteriormente y cuál fue la causa?
Cesar de Colombia hace un año  
CE
6 casos 

Prendio el check engine y en el tablero marca perdida de potencia del

Chevrolet Cruze 2012 1.8 standard 100000 kms
Me dijo el mecanico que ya reviso los codigos de error que marca y cree que es la computadora dañada, le consegui una usada y me dice que la pagina de la agencia no le permite la programacion a menos que sea una computadora nueva y virginizada, alguien podria ayudarme por favor, estoy en ciudad juarez, chihuahua, mexico, gracias
Mario ramos de México hace 2 años  
MA

Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 1997 GMC sirra 602186 kms
Pierde fuerza en subidas
No me aparece ningún código
Pero la apago y bueve agarrar potencia come xf
Heriberto de México hace 3 años  
HE

Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 1997 GMC sirra 602186 kms
Pierde fuerza en subidas
No me aparece ningún código
Pero la apago y bueve agarrar potencia come xf
Heriberto de México hace 3 años  
HE
1 caso 

Codigo 84 perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2016 5 puertas 110000 kms
En ruta pierde potencia aparece el codigo 84 cuando lo llevo a escanear no aparece ninguna averia
gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 

Codigo 84 homo negro y falta de potencia y no se me enciende luz de re

Chevrolet Cruze 2011 2.0l Man Diesel 98000 kms
Código 84 humo negro y falta de potencia,y no se me enciende luz de regeneración Chevrolet Cruze motor 163kw año211diesel
Manuela de España hace 3 años  
MA
2 casos 

Falta de potencia

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 250000 kms
Desde años atras al acelerar a fonto pierde potencia hasta que llega a las 4mil revoluciones y ahi si ya se le siente la diferencia de potencia. Pero no da mas de 140 kmh. No presenta codigos de error en el scanner, tiene bobina nueva, bujias, cambio de aceite. Alguien podria saber algo sobre ese problema? Gracias
Lisandro de Venezuela hace 3 años  
LI
1 caso 

Perdida de potencia al cambiar computadora por robo

Chevrolet Cruze 2016 1.8 ls 75000 kms
Hace unos meses me han instalado una computadora ya que me robaron la que tenia al igual que el módulo de control, van 3 cambios de computadora ya que me marca error en sensores de oxígeno ambos bancos, valvulas vvt al igual que pedal de posicionamiento, he cambiado todos los sensores que me indica fallas más sigo sin tener potencia al igual que no se borra el check, en verdad no se que más hacer, si cambiar la caja de fusibles o que más pueda ser, en plano el carro jala relativamente bien pero le falta aun algo de potencia y en subida le cuesta mucho andar
Erik de México hace 3 años  
ER
1 caso 

Le falta fuerza y no me alcanza bien la velocidad

Chevrolet Cruze 2013 4 400 kms
Cuando hacelero y sube a 3mil vueltas y le pido fuerza me salta alta presión en el motor y me quedo sin fuerza y cuesta mucho cojer la velocidad ya se le cambio el sensor de oxigeno y sigue igual
Daniel de España hace 3 años  
DA

Pierde potencia y tacometro se va a 0

Chevrolet Cruze 2010 1.8 100000 kms
Falla intermitente cuando el tacometro se va a 0 ya empieza a perder fuerza o de plano se apaga y ya no prende asta dejar unos 5 a 10 minutos prende y funciona todo bien, lo hace en frío o en caliente cada cierto tiempo 1 a 2 veces al día, le cuesta arrancar en 1ra. Ya que pierde potencia en baja no responde o se apaga, en alta jala bien
La solución fue el sensor de posición de cigüeña, se lo cambie y asunto arreglado
Jesusteco de México hace 4 años  
JE
2 casos 

Se calienta y perdio potencia, CAOS total

Chevrolet Cruze 2010 1.8 ecotec 85000 kms
Me lo vendio un "amigo". No me dijo que se le habia calentado, despues de un viaje de 400km note que se le subia la aguja momentaneamente por arriba de la mitad. Se rectifico 2 veces, es decir se le quito la tapa se mando cepillar, empaques etc. Se calibraron las valvulas de asentamiento. Le cambie mangueras de gasolina 2 sensores de arbol de levas y tiempo Empaque de bobinas 1 termostato 2 kits de termostatos con el sensor de temperatura 1 enfriador de aceite/agua Lavado de radiador Tapa plastica del motor Engranes de tiempo Empaque de cabeza Valvulas de asentamiento Capuchones Añadiendo co… Leer completa
Marco Aurelio Rodriguez de México hace 4 años  
MA

Pierde potencia el motor

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 192 kms
Buenas tardes mi carro es un Cruze 2011 lt turbo lo que le pasa es que pierde fuerza el motor , al momento de encenderlo se me mata al poner el cambio tengo que encenderlo de nuevo es la manera en la que jala otra es que también se le escucha un chillido
Alexis de los Santos de México hace 5 años  
AL

Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 12200 kms
El Cruze es 2011 y manual. Cuando voy en la autopista a 120 k/h le siguo acelerando pero ya no da más se va desacelerando. Y tengo que bajar a tercera para poder ir más rápido... pero poco a poco va subiendo la aceleración, le cambie el aceite y todo pensando que era eso pero me sigue dando el mismo problema.
Yader de México hace 5 años  
YA

Fallo motor y perdida de potencia, salta esp

Chevrolet Cruze 2012 1.6 124 cv  39811 kms
Me salto el esp, y el fallo de motor, perdia potencia
Miguel de España hace 5 años  
MI

Pierde potencia en movimiento y tiembla

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 189560 kms
Buenas amigo tengo un chevrolet cruze 2012. Resulta que empezo a temblar cuando estaba en minima. Lo lleve a chequear y me dijeron que era la presion de la bomba. Logre hacer el esfuerzo y compre el comnjunto completo osea la bomba de gasolina pero consegui fue la de orlando la cual trae dos tomas y el cruze una sola procedi a condenar la otra toma ya que no tenia otra conexion el cruze. Ahora el carro consume mucha gasolina y me tiene las bujias llenas de ollin y empezo con una falla de tembladera el carro. Compre bujias nuevas mas no de tres puntas. Que debo hacer por favor ayudenme me tiene loco la gastadera de dinero.
ever torrealba de Venezuela hace 5 años  
EV
1 caso 

Se calento perdió fuerza y se apago

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motor 1.8 atmosferico 95000 kms
Hola tengo un cruze 2014 con 95000 km lo tengo desde la agencia el año pasado me empezo con la falla que el deposito del agua se fisuro lo cambie y amdubo bien ha ce unos tres meses una de las mangueras donde circula el flujo del agua se rompio la cambie sin problemas despues me di cuenta que en el termostato tenia una pequeña fuga de anticongelante se checo el termostato y segun solo era la junta que se habia roto la. Cambiaron y pusieron silicona para que sellara despues de esa reparacion salia humo de la parte donde va el termostato se reviso y segun era el exedente de silicona que se estab… Leer completa
Saullr de México hace 5 años  
SA

Perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 1750000 kms
Iba en carretera y el carro perdió fuerza creí que era las bujías y se las cambie, a los dos dias alumbro el cheking por lo que fui a un servicio especializado el cual mediante el escaner me salio 2 fallas una el alta tension en el circuito del termostato, y la otra era correlacion del pedal del acelereador, lo cual indague en internet y la segunda falla es porque la computadora al no recibir una buena señal del termostato hace que el carro entre en un modo de emergencia del cual solo sale con el cambio del termostato yo lo hice y cambie el termostato y al realizar el cambio desconecte la bateria y todo quedo perfecto y sin problema
yender osorio de Venezuela hace 6 años  
YE

Se quedo sin potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 65000 kms
El pasado 13 de febrero me fallo en la ciudad de mexico ocupe grua para traerlo a mi casa le cambiaron las bujias trabajo bien 2 dias ahora se tironea espero sus comentarios
ANDRES LOPEZ RODRIGUEZ de México hace 8 años  
AN

Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2014 Lt 35000 kms
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar, tengo un Chevy Cruze 2014 motor 1.4 turbo ttansmision automatica, hace un par de días me dio el error p0234 y al final resulto ser el mass airflow sensor, se lo cambie pero tengo un problema que cuando lo enciendo comienzo a andar acelero y pasa al siguiente cambio pero se le siente una perdida de fuerza se siente un bajón de acelerado cuando entra al cambio, o sino sucede que me tira el cambio muy temprano
Ahmed de Estados Unidos hace 8 años  
AH
1 caso 

Falla sensor del árbol de levas a y b SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Transmision Manual 2.0 52000 kms
Buen día mi auto comenzó a fallar prendió el check ing y me arroja esa falla ya se probaron con otros sensores y sigue igual el auto no desboca bien el motor se siente que no tiene potencia espero que alguien me pueda ayudar muchas gracias de antemano, cambie bujías aceite y filtros y nada.
Erik de México hace 8 años  
ER
57 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que kilometraje tiene ,que bujias y aceite se le puso al motor.
Edward de Colombia hace 3 años
Póngale bujías punta de diamante porque aumentan la potencia del motor y bajan el consumo de combustible
Luis palma de Chile hace 5 meses
@EdwardHola cuáles son esas bujías para Kia Sedona o Kia carnival 2016, como las pido o donde buscar
Erik de México hace 8 años
Se le puso aceite 5w30 y las bujías que debe llevar ac delco pero sigue igual tiene 52000 km
Manu de Chile hace 13 días
Pero el 5w30 es para petrolero,en el manual que va en el campo del Cruze bencinero 2010 1.8 dice que debe usar Shell 10/40. Así he seguido esa instrucción pero tengo dudas
ricardo de México hace 8 años
Revisa la bobina ,hay casos que por estar ocultas se humedecen o tienen aceite y no mandan buena chispa , se les aplica limpiador de contactos electricos en spray ,una vez bien secas ,se vuelven a instalar y funcionan bien.
Erik de México hace 8 años
Ok Ricardo le voy a comentar a mi mecánico a ver que sale te agradezco el aporte
MikiRT de Perú hace 8 años
Supercobra2 de donde eres ?
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Hola buenas tardes soy de gdl y yo tengo la misma falla me aparece el cheke y me manda que sensor de bloqui 1 de árbol de elevas falla pero ya los calaron con otro cruze y si funcionan la computadora también está bien y por causa el carro está muy burro al arrancar
JESUS de México hace 5 años
Si checaste los sensores y no estan fallando muy probablemente la falla es que la cuña interna que lleva el árbol de levas esta quebrada checalo y si es asi remplaza el árbol de levas
ricardo de México hace 8 años
Que # de codigo de falla presenta, que año es. Automatico o std. Que servicios se le han hecho ,que kilometraje tiene. Con mas informacion pudiera ayudarte
Julio castillo de Honduras hace 10 meses
Hola soy de Honduras mi figo tiene problemas de arranque le cambiaron sensor de síguela trabajo unas horas y ahora ya no enciende me dicen que cambie sensores de árbol de leva a y b que hago aquí ese modelo no hay necesito consejo. Gracias saludos...
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Kilometraje 109831 se hizo el servicio de los 10000 mil se checo computadora y si llega señalar checo el tiempo y está a tiempo es un cruze 2012 se checaron sensores de árboles y llega señal se quitó el sensor de oxígeno pensando que el catalizador estaría tapado y sigue igual al arrancar muy lento eso se le ha hecho al carro
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Y es estándar y el código no lo recuerdo pero m nacional que el sensor de árbol de elevas bloque 1 fallo
ricardo de México hace 8 años
Cada codigo de falla trae varias posibles causas y soluciones, no necesariamente es el sensor en especifico, sino mal funcionamiento cuando este falla.
ricardo de México hace 8 años
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1

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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
ricardo de México hace 8 años
Revisa en ese orden : sensor dicen que esta bien , revisa el arnes de conexión. La instalacion electrica de ese sensor etc. etc.
Jose coco de Argentina hace 7 años
Hoka ricardo q taller ne aconseja en argentina si es en capital federal buenos aires mejor tengo problemas en la leva y en mi ciudad no me lo solucionan gracias
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Gracias y buen día checar las cosas que me dices y de nuevo gracias por los concejos
Erik de México hace 8 años
Gracias por los aportes yo también checare ya que le cambié sensores y sigue igual el auto
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron sensores hay que resetear : desconectar el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Gama de México hace 8 años
Encontraste algo ? tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Erik)
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Si mira checa los árboles de elevas lleva unas patitas donde pones la regla para ponerlo a tiempo si están quebradas tienes que cambiar l árbol por qué es el que da el tiempo los sensores se los cambie y se quitó la falla
Manuel de México hace 5 años
Yo tengo un problema el carro está bien sincronizado pero me sigue marcando el código y los sensores si funcionan
Gama de México hace 8 años
Es decir le cambiaste el árbol de levas ? los sensores de los actuadores (selenoides) o los de los arboles de levas?
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
Nada más cambie un árbol de elevas el de escote que era el que me marcaba a mí si quieres márcame y te explico bien lo que hice 3338435752
Yahir de México hace 5 años
Amigo salvador, y si agarro potencia tu Cruze nuevamente?
Salvador de México hace 5 años
Si en si el cliente ya lo vendió
Yahir de México hace 5 años
Tengo ese problema ahorita, mi mecánico dice que está a destiempo mis árboles de levas, que la falla está en el de escape, mi Cruze forza muchísimo el motor, revoluciona de más para rebasar y avanza despacio, más en subida! Y el consumo de gasolina... por los cielos, 15 litros de gas se los come en casi que 20 kilómetros...
Alex de Honduras hace 5 años
Pudiste resolver yo tengo ese mismo problema
Yahir de México hace 5 años
Jaja cambie el filtro del aire, y el árbol de levas de escape y como nuevo!, a rebasar autos
Rafael de Honduras hace 3 años
Hola Yahir, tengo el mismo problema que tu tenias, tengo un chevrolet cruze 2014 motor 1.4 , cuando quito el sensor de flujo de aire se le va el problema...
Erik de México hace 8 años
A que hora te puedo marcar mi amigo? Porque a mi carro ya le cambié sensores y nada
Alex de Honduras hace 5 años
Al cambiar el sensor ay q programarlo
Salvador de México hace 8 añosContactar profesional
La ora que quieras o puedas
kebin de Chile hace 8 años
Yo cambie el leva de escape pero igual aparece la falla de sobre temperatura en leva.
mancho de Venezuela hace 7 años
Tengo ese mismo problema con mi vehículo cambie el Samper y ahora no tiene fuerza y dice que es el sensor de leva
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar desincronizadoel motor , tengo un video de como hacerlo para alinear los arboles de levas y sincronizar las poleas del sistema vvt y que a tiempo correctamente. Mandame un mensaje al whatsap + 521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
jorge de México hace 3 años
@ricardoBuenas tardes Ricardo aun tendras el video me dicen que mi motor esta desincronizado ya que no se le puede poner la regleta por que los arboles se movieron
carlos de Argentina hace un año
@ricardoBuen día el mecánico me cambio reten polea cigueñal fiat cronos cuando saque taller quedo prendida luz averia motor lo escaño error P0016 salta no esta cincronizado arbol leva sensor A, puede ser mecánico armó mal y lo dejo desaliñado, en si el auto arranca y anda bien gracias
mancho de Venezuela hace 7 años
Perdió mucha fuerza en arranque y subida
elias de Chile hace 7 años
Hola tengo check encendido codigo p0365 y p0597 cruze 2012 aut.
ricardo de México hace 7 años
P0365 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Circuito Banco 1 Posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0365.html
ricardo de México hace 7 años
P0597 - termostato del calentador de control de circuito abierto Posibles causas Error del motor de refrigeración Termostato arnés de refrigeración del motor termostato está abierto o en cortocircuito Refrigeración del motor circuito del termostato mala conexión eléctrica

Read more: https://www.engine-codes.com/p0597.html
elias de Chile hace 7 años
Hola ricardo le cambie el sensor de posicion b pero continua con poca potencia sobre todo cuando esta frio
ricardo de México hace 7 años
Y el termostato no se cambio ? eso dificulta el funcionamiento correcto
Jonathan de Estados Unidos hace 4 años
Ricardo tengo un Chevy Cruze 2015 eco 1.4 me marca el código p0014 sensor pero ya se los cambien nuevos y sigue la falla, y acelero y nomás la revolución sube pero no hace el cambio cres que el árbol esté defectuoso? Algún consejo
mecanico motor boxer de México hace 7 años
Hay dos actuadores de valvula de arbol de levas uno de admision y otro de escape alguien me puede decir cual es el b banco 1es el negro o el gris gracias si me pueden apoyar
ricardo de México hace 7 años
El gris es admision y el negro escape
Francisco de Chile hace 6 años
Hola ricardo me pasa lo. Mismo en mi auto pierde la fuerza y me arroja eso en el scanner le cambien el sensor del leva escape me puedes ayudar
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Francisco de Chile hace 6 años
Me puede mandar una foto para comparar es que el mecanico me dice que nesecita una foto para comparar con ese angulo porfabor
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Sebastián de Chile hace 6 años
Amigo tengo el mismo problema lo solucióno
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo qie comprar el árbol de levas de admisión no consigo lamoriginal en argentina y me ofrecen la marca bull cam americana supuestamente tiene referencias gracias
kebin de Chile hace 6 años
Ciper repuestos los venden en chile
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Genial tienen página web?
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Gracias pero no envía fiera de chile soy de argentina
kebin de Chile hace 6 años
Tendrias que consultar
Gonzaale de Argentina hace 6 años
Conseguí una qie no es original marca bull cam alguien la conoce. ?
Juan Lerma de México hace 6 años
Tengo una Chevrolet traverse 2010, le cambie la cadena del tiempo todo el kit, todo quedó bien a tiempo, tiene 100 de Compresion en cada bujía, hay chispa fuerte, le cambie el crank sensor y tiene buena presión de gasolina en 320, y no quiere prender, solo starea pero no prende y me sigue arrojando el código p0018 y p0019
Corriendo de apago y ya no quiso prender es por eso que le hice todo lo que mencione arriba, cuál será la falla?, gracias
ricardo de México hace 6 años
P0018 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'A' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0018_chevro…
ricardo de México hace 6 años
P0019 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 2 Sensor 'B' 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de la posición del árbol de levas ('B') defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0019_chevro…
Juan Lerma de México hace 6 años
Gracias Ricardo, voy a checar los sensores de posición del árbol de levas ya que tiene el crank sensor nuevo y el nivel del aceite normal...saludos!
Juan Lerma de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, cuál es el sensor del árbol de levas que debería de cambiar en mi chevrolet traverse 3.6, lleva unos chicos que tienen iman por dentro y otros largos como selenoides, lleva 2 de cada uno en cada cabeza...gracias.
ricardo de México hace 6 años
El sensor de arbol de levas es el que funciona con el iman , los otros son actuadores solenoides del sistema vvt
Juan Lerma de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo, que tengas un excelente fin de semana!
victor de México hace 5 años
El engrane de escape al girar para siera como que esta desvalanciado
ricardo de México hace 5 años
Debe estar dañado el arbol de levas
victor de México hace 5 años
Ya lo pusieron el el torno y dicen que esta bien y si no hubiera dañado las chumaceras
tanhya reyna de México hace 4 años
Tengo el problema de el sensor de losarboles de levas , el motor esta recien reparado , pero hace un ruido como de golpe el escaner dice que trae la falla en el sensor en los arboles de levas .

Alguien me puede ayudar porfavor
Julio lopez de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un carro Cruze 2012 pierde potencia al subir puentes y empieza a bajar la velocidad me indican que hay que cambiar el árbol de elavas que puedo hacer
Salvador de México hace 4 años
Necesitas ver no este quebrado elndisco que lleva el árbol de elevas lleva unos discos que tienen varios dientes. Si u diente esta quebrado por eso te marca esa falla
Julio lopez de México hace 4 años
Son los dientes que aparece en las esquinas
Julio lopez de México hace 4 años
Son estos dientes que aparece señalados
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elias de Chile hace 4 años
Hola me paso exactamente lo mismo fallo un diente del leva, y ese manda la señal erronea y todos cambian el sensor pero en realidad es el diente del leva, destapar tapa de nujias y revisar.
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo entonces no es el sensor de levas
elias de Chile hace 4 años
No, mañana te envio foto de leva dañado
Julio lopez de México hace 4 años
Muchas gracias amigo la verdad ya estoy desesperado de mi carro no puedo venderlo así te agradezco mucho
Gerardo de México hace 4 años
Hola amigo me soldaron la pestaña del árbol de levas y se quitó la falla mi pregunta es que si crees que tenga problema a futuro por que se llegue a desprender gacias
Juan Lerma de México hace 4 años
Tenía la misma falla en mi chevy traverse 2010, v6 3.6 el problema eran 2 fallas, las arregle y quedo muy bien va para 2 años que no me ha dado problemas y corre como nueva. Numero 1. Le cambie el Purge valve selenoide, en mi camioneta localizado al frente del motor precio $ 1,850.00 mex. Lo cambie yo mismo, solo lleva un tornillo y los conectores. Numero 2. La válvula PCV localizada en la parte trasera del motor, estaban tapados los orificios que lleva, ahí se conecta una manguera de aire que va al air intaque, quítala y checa que no estén tapados los orificios, si estuvieran tapados límpialos con gasolina y si puedes usa una broca para metal para que hagas solo un poco más grande los orificios, checa el ducto que sale del intaque porque algunas veces se llena de aceite y eso provoca las fallas en ese tipo de motores, la PCV válvula me costó 170.00 mex. No ocupe mecánico, lo hice yo mismo y en unas dos horas, espero y te sirva de mucho lo que yo le hice a mi traverse 2010...saludos.
Ernesto de México hace 4 años
El tiempo mecánico puede estar bien, pero el electrónico va estar desfasado, por eso te falla y te consume más gas
Adan de Chile hace 3 años
Como puedo saber si la bobina esta mal, mi auto le cuesta encender mucho
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola q tal mi auto empezó con lo mismo en q sector se encuentra el sensor de árbol de levas
Teresa de México hace 2 años
Disculpen alguien m puede decir si la válvula soneloide árbol de levas del cruzee va por dentro del motor o afuera disculpen. Pero mi coche está recién reparado d todo el motor según y el mecánico m dice q está fallando de la válvula
ricardo de México hace 2 años
Son 2 y estan x fuera de lado izquierdo de la tapa de punterias.
Gonzalo de Uruguay hace un año
Lo pongo a punto y sigue fallando y golpean las valvulas horrible
Francisco de México hace 7 meses
Tienes que sincronizar el sensor del Árbol de levas y tu tida va jalar muy bien
Oscar de Paraguay hace 4 meses
Revisa el sensor maf, eso genera falta de potencia, alto consumo de combustible y también paradas repentinas
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Codigo falla P0700 problema sensor velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas limited full 35500 kms
Ricardo. Te escribo desde Chile y quisiera saber si es necesario reprogramar mi Chevrolet Cruze 1.8 automatico despues de realizar el cambio del sensor de velocidad (salida). Hace 2 dias iba camino a mi trabajo y el auto comenzo a perder fuerza y si bien las revoluciones estaban a 2.500 rpm , el velocimetro se quedo un momento pegado en 0. Esto ocurria de forma intermitente y ya llegando a destino , prendio el Check. Escanearon el auto y arrojo codigo P0700 aludiendo al sensor de velocidad. El tecnico me apago el check y pude volver a mi casa en la tarde. Hoy ocupe el auto , tratando de no fo… Leer completa
Jaime de Chile hace 7 años  
JA
18 casos 
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 6 | Agregar comentario Posibles causas circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar. Asi se reinicia la computadora. Puede ser que la bateria ya no retiene carga y el bajo voltaje ocasiona la falla. Hay casos que se desprograma la computadora x lo mismo. La bateria es la original de fabrica ?
Jaime de Chile hace 7 años
Ricardo. La bateria se la cambie hace unos 8 meses y es la original ACDelco. Te cuento wue anoche desconecte el polo negativo de la bateria por media hora y volvi a conectar. Hoy en la mañana , camino a mi trabajo senti el auto igual.
Anda forzado , no toma mucha velocidad...siento que los cambios no pasan cuando deben. Crees que , para estar seguro. Cambie los 2 sensores de velocidad (entrada y salida)? Dejare de usarlo hasta que realice el cambio , ya que no quiero agravar la falla. Es necesario reconfigurar el auto despues del cambio de sensores o no es necesario ?
Gracias por tu respuesta.
Jaime
ricardo de México hace 7 años
Observa despues de usarlo si se calienta el polo negativo de la bateria , traen un defecto de fabrica de un falso contacto interno estre terminal y cables que ocasionan muchas fallas de funcionamiento
Javierulo de Venezuela hace 3 años
@JaimeHola hermano tengo el mismo delirio con ese vehiculo jajajaj cambia sensor de salida. Y esta igual me podrias ayudar estoy que lo convierto en asador +584242329009
Neury de República Dominicana hace 2 años
Revisen el enfriamiento del aceite de la transmisión que es probable que cuando la temperatura aumente mucho el carro lo detecta como fallo del sensor de la transmisión. Aún estoy probando y no ha hecho de nuevo, se muchas cosas con este carro, en lo que pueda aquí estamos.
Edwin de Estados Unidos hace 9 meses
@ricardoEl mío. Le. Pasa lo mismo la aguja no sube , el carro se apaga , osea no tiene arreglo?
CHRISTIAN.SG de México hace 7 meses
Este wey esta re pendenjo no sabe nada por eso no dice nada
Alberto de México hace un mes
@NeuryTienes experiencia tambien con malibu? Me pasa que se calienta el aceite de la transmisión y comienza a fallar.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Ricardo. Te cuento que hoy fui a comprar el sensor de velocidad de salida para mi chevrolet cruze 2013 a Inalco y me informan que para cambiarlo es necesario abrir la caja automarica , que no es algo externo a ella. Es asi ?
El tecnico que me escaneo el auto y me apago el check , me dijo que el podia hacer el trabajo , ya que el sensor era de facil acceso ,pero parece que no es asi.
Espero tu confirmacion.
Jaime
Jaime de Chile hace 7 años
Ricardo. En Inalco indican que antes de cambiar el sensor se debe sacar el cuerpo de valvulas de la caja y despues se puede hacer el cambio...es asi o solo se estan justificando para que les lleve el auto a ellos y me cobren una fortuna por algo sencillo de hacer ? Ademas , te pido me confirmes si se debe calibrar el auto despues de hacer el cambio de sensor , ya que necesito comprar el repuesto mañana mismo y quiero estar seguro.
Espero tus respuestas.
Jaime
ricardo de México hace 7 años
Lo que requiere es una reprogramacion de la tcm (computadora de transmision )
Jaime de Chile hace 7 años
Y eso se puede hacer via obd2 con el scanner de la marca o solo lo puede ralizar el concesionario Inalco ?
ricardo de México hace 7 años
Tiene que ser con el distribuidor o un taller especializado en transmisiones automaticas computarizadas
Roman de Venezuela hace 7 años
Es externo el de la foto? Por doble se monta?
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@RomanHola!! Pudiste resolverlo? +584129501857
Jorge de Estados Unidos hace 6 meses
Solo debes quitar el cover plástico negro que está hacia el frente del carro ahí conecta el sensor lo desconectas lo cambias y vuelves todo igual
Jaime de Chile hace 7 años
Entonces lo compro ? Parece que el concesionario Inalco me quiere estrujar y cobrar un dineral por un trabajo que es sencillo de hacer. Una vez que lo cambie , es necesario reconfigurar el auto o solo se cambia y problema resuelto ?

Gracias

Jaime
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola Jaime Buenas noches desde México Una pregunta si pudiste resolver el problema con tu Chevy Cruz yo tengo el mismo problema me podrías ayudar
Anys de México hace 3 años
Hola yo también tengo el mismo problema con mi Chevy Cruze
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@Efraín OrnelasHola. Pudiste resolver el asunto?
Hola con el scanner se puede ver la temperatura del tcm ya que si excede la temperatura de trabajo normal el velocímetro no funciona saludos
Pepelucho de Perú hace 7 años
Hola amigo estoy con el mismo problema q debo de hacer
Pepelucho de Perú hace 7 años
Hola amigo como lo solicionaste
Palolique de Venezuela hace 7 años
Mi vehículo falla la caja luego de 40 min en carretera con velocidad mayor a 120 km/hr hace un recorte y el velocímetro cae a cero y enciende el check engine. En el concesionario revisaron y me dicen que es el sensor de salida. Alguien presenta la misma situación?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Palolique de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias Ricardo. Excelente tu aclaratoria
Roman de Venezuela hace 7 años
Ricardo pero porque no explicas como cambiar el sensor?
David Gomez de México hace 7 años
Igual me gustaria saber como cambiar el sensor!!
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
Pudiste solucionarlo?
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@RomanHola!! Pudiste resolverlo? +584129501857 yo ando igual
Detsy de Venezuela hace 2 años
@Libreve21Hola buen día revisando este chat vi que es de vzla, como resolvió en problema de su cruze, el mio presenta el error con el scanner 0700, prende el motor en tablero , no donde llevar el carro a revisar, le agradezco me indique que hizo, gracias
Luis Angel de México hace 7 años
Hola disculpa tengo la misma falla ya cambie sensor de velocidad. Como lo solucionastes de verdad te agradezco mucho. Saludos
Palolique de Venezuela hace 7 años
Hola Luis. Todavía no he cambiado el sensor de salida, sin embargo, no ha tenido la falla nuevamente. Tan pronto vuelva a ocurrir cambiare el sensor y luego comento
Luis Angel de México hace 7 años
Gracias. Buen día si yo se lo cambie y izo la falla dos días después pero ayer salí y lo hizo de ida ya de regreso no esta raro
David Gomez de México hace 7 años
Hola Luis , cambiaste tu aceite?
Luis Angel de México hace 7 años
Hola Jaime. Hola ricardomonreal.mx cual fue la solución de el problemas de Jaime ya que me hace lo mismo. Ya cambie sensor de velocidad salida y lo ase
Erick de México hace 3 años
Hola Luis y Jaime, yo tengo el mismo problema en un Cruze 2010, andando el carro la aguja del velocimetro se baja a 0 u se sube y baja y asi (oscila la auija). . . Se enciende el Check. Y empieza a hacer falla en los cambios y en ocasiones parpadea la "D" y deja de acelerar el carro, como que se proteje la transmision.
Apago el auto y despues de unos min funciona sin proble e incluso se apaga sola la luz del check

Ya lo escanearon y marca los codigo P0700 y P0510.
Me dicen que es el sensor de velocidad y buscandolo encontre que este vehiculo lleva 2 sensores relacionados al tema de la velocidad

1 Sensor de velocidad VSS (foto1) del velocimetro
2 Sensor de entrada (foto2)

Ambos van en la caja de transmision y en México cuestan aprox el equivalente a 70 usd.
Solo que si hay mucha diferencia en la manera de cambiarlos y obviamente el costo de mano de obra

El. Primero es solo desmontarlo y poner el nuevo y desconozco si haya que configurar.
El segundo haya que bajar la parte donde va el modulo de selenoides de la transmision y volver a configuarar la transmisión

Por favor si alguien tiene o tuvo el mismo problema, me ayuda a indicar si lo soluciono y como?????

Muchas gracias.
1
2
Alejandro Aguilar de México hace 3 años
@ErickQue tan mi estimado erick pudiste solucionar el problema ? Tengo exactamente el mismo problema saludos
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@Alejandro AguilarPudo Solucionar? Tengo el mismo problema
David Gomez de México hace 7 años
Hola , mi cruze 2011 con apena 50,000 kilomtros presenta la misma falla , mi medidor se va a 0 kilometros y mi auto no acelera , en el tablero comienza a parpadear la D , Llegue a mi casa y escanee , lo cual me salieorn el codigo de sensor de velocidad , solo reinicie la computadora y borre el check y no me a vuelto a fallar ,
Wilfredo Ayala de Chile hace 7 años
Podria fallar en un taco cuando se suba mucho temperatura por eso es la falla
David Gomez de México hace 7 años
Temperatura motor siempre se mantiene en su temperatura correcta , alemenos que sea aceite de la caja , crees que eso sea mi falla? como la soluciono ? cambiando aceite ala caja
?
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Wilfredo. Necesito cambiarle el aceite a la caja de cambios automatica de mi Cruze. Tu lo haces ? Se debe resetear despues de hacerlo ? Favor rrsponder a mi correo [email protected]
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Wilfredo. Necesito cambiarle el aceite a la caja de cambios automatica de mi Cruze. Tu lo haces ? Se debe resetear despues de hacerlo ? Favor rrsponder a mi correo [email protected]

Gracias
jalbertoacosta de Venezuela hace 7 años
Buenos dias a todos tengo el problema actualmente del sensor de velocidad, mi carro es un cruze 2011, tiene 93 mil km y me sucede que luego de estar en carretera 60 minutos a 120 km mi medidor de velocidad se va a 0 kilómetros, y se enciende la luz de engine, el auto no pasa de 80 km porque no realiza el ultimo cambio, cuando paro y trato de arrancar el auto no acelera ya que queda como en tercera, si sigo en carreta en el tablero comienza a parpadear la D, hasta que no acelera, debo esperar unos 30 minutos que enfríe para poder seguir hasta llegar a casa. Si el auto pasa un día estacionado se le borra la luz del tablero de engine y anda normal hasta que agarre carretera nuevamente y vuelva con el problema, cuando estoy en la ciudad no tiene problema y no enciende la luz, cuando se escanea arroja que es el sensor de velocidad no se si es el de entrada o salida, pero estuve leyendo sus comentarios que muchos le cambiaron el sensor de velocidad (ambos) y les sigue dando la falla, alguien logro dar con lo que era??? sera solo cambiarle el aceite a la transmisión
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jalbertoacosta de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias ricardo por el asesoramiento te estaré informando!!!
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola amigo acá desde México solucionaste el problema con tu Chevy Cruz Me podrías ayudar
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@jalbertoacostaOk amigo soy de vzla pudo resolver esa falla?
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@jalbertoacostaTe funciono lo del aceite?
jalbertoacosta de Venezuela hace 7 años
Mi correo es [email protected]
Marco Romero de Chile hace 6 años
Hola lograste solucionarlo?
Mauricio de Chile hace 6 años
Buen dia, alguien soluciono el problema descrito
Wilfredo Ayala de Chile hace 6 años
La solución es poner un enfriador externo a la caja automática para reducir la temperatura y que la caja trabaje más aliviada +56942832948
ricardo de México hace 6 años
El cruze ,ya trae enfriador de aceite de transmision externo
Wilfredo Ayala de Chile hace 6 años
El que tiene es un intercambiador de calor agua aceite
Mauricio de Chile hace 6 años
Alguien tiene el dato de un mecanico en santiago (chile), que tenga conocimiento con respecto a esta falla?
Manuel de Perú hace 6 años
Amigo ayudame tengo el mismo proble.ma yo desarme la caja cambie aceite y siguio bien unos 500 km y el pr0blema regreso sale la alarma del salida del sebsor de valocidad es un cruze 1.8 2011 dine sokucionaste el proble. A? reprogramaste o no?
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
Hola. Pudo resolver el problema? +584129501857
Eliaz de Perú hace 6 años
Yo estoy arto de esa caja secuencial de chevrolet cruze 2012 motor 1.8 la reparr totalente reprograme y nada
Eliaz de Perú hace 6 años
Ricardo una pregunta. Yo quiero cambiarle la caja secuencial de chevrolet cruze 1.8 año 2012 por una caja mecanica se puede hacer ese cambio. Q tendria q cambiar solo la caja o tambien la computadora
ricardo de México hace 6 años
Se requiere cambiar todo ,transmision computadora ,campana de transmision con embrague ,pedalera etc.
Eliaz de Perú hace 6 años
El motor es el mismo q caja manual o secuencial verdad
ricardo de México hace 6 años
El motor es el mismo ecotec 1.8 cc.
Eliaz de Perú hace 6 años
Ricardo una consulta yo le quiero poner a mi chevrolet cruze 1.8 un motor completo con caja y computadora toyota 1.5 mi pdregunta es si funcionara el el velocimetro y las funciones del auto y si esta bien ese motor o cual me recomendarias
ricardo de México hace 6 años
Cada fabricante diseña sus vehiculos de manera diferente para que solo sus motores y transmisiones puedan usar.
Ronald de Perú hace 2 años
@ricardoLa verdad no queda porque el motor trabaja con la caja tengo entendido
jesus contreras de Perú hace 6 años
Buenas tengo un chevrolet cruze del 2011 tengo tengo un problema me habia salido el check boto el codigo p0700 lo cual ya cambie el sensor de velocidad y tambien desconete 5 minutos la bateria para que se actualiazara pero de sigue igual ahora ame dicen que tengo que cambiar la tarjeta osea el modulo estaria bien si lo cambio y a cuanto me vale?
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola amigo desde México solucionaste el problema con tu Chevy Cruz yo tengo el mismo problema me podrías ayudar
Héctor de Chile hace 5 años
Hola , alguien me podría decir si el sensor de transmisión del Cruze 2011 viene incorporado en el cuerpo de válvulas o se puede desmontar para cambiarlo...

Se los pregunto , ya que el scanner me arrojo problemas con el sensor de transmisión
Magoret de Chile hace 5 años
Holaaa soy de chile. Con respecto al cambio de Senso de velocidad del Cruze se debe sacar la tapa del cuerpo de válvulas (Carter)y desenchufar el conector de color amarillo anaranjado y más un perno que lleva por fuera de la caja. Pero ojo hay que sacar el aceite primero.
Marichuy de México hace 4 años
Hola mi auto es un cruze 2013, al escanearlo arroja los códigos P0634, P0796 y P0700. Cuando dejo caminar, lo que hice fue pedir una grúa y llevarlo a mi casa. En este momento no sé qué hacer?? Por favor orientenme.
Algunas personas me comentan que debo cambiar toda la caja, estuve revisando en mercado libre y comprarla sale muy caro, que me recomiendan???
ricardo de México hace 4 años
P0634 - PCM / ECM / TCM Temperatura interna 'A' demasiado alta 0 comentarios | Agregar comentario P0634 Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o del enfriador de la transmisión. Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión.
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ricardo de México hace 4 años
P0796 CHEVROLET - Válvula solenoide de control de presión 3 pegada 2 comentarios | Agregar comentario P0796 CHEVROLET Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide de control de presión defectuosa 3 El arnés de la válvula solenoide de control de presión 3 está abierto o en cortocircuito Válvula solenoide de control de presión, circuito 3, mala conexión eléctrica

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P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 31 comentarios | Agregar comentario P0700 CHEVROLET Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola Ricardo Buenas noches Mira mi Chevy Cruz 2012 se jaloneava y perdía velocidad y empezaba a parpadear la letra d en el tablero Entonces le cambie el sensor de velocidad de entrada y el de salida y también le cambie el aceite de transmisión pero ahora está peor ahora me arroja el Codigo po700 y mi transmisión no hace los cambios me podrías ayudar
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola Jaime Buenas noches una pregunta si pudiste arreglar tu problema con tu Chevy Cruz es que yo tengo el mismo problema con el mío también es un Chevy Cruz
Efraín Ornelas de México hace 4 años
No hoy voy a tratar de arreglar creo que solenoides se quedaron abiertos
Marcel de Chile hace 4 años
Hola, Marcel de chile, voy a cambiar el aceite de la caja de mi Chevrolet cruze 2011 - 1.8 y compre aceite valvoline dexron VI, mi cinsulta es si puede ser ese o tiene que ser ACdelco me puedes decir si es recomendable, tengo los problemas que me presenta la D parpadeando y arranca en tercera y prende la luz de check. Lei comentarios de que la bateria podria haberme causado la falla y la cambie ayudo en parte, se me apaga la luz del tablero pero un dia ando bien y al otro dia me falla asi que ahora voy a cambiar el aceite, me servira ese aceite? SE SUPONE QUE ES DE MEJOR CALIDAD, Espero tu ayuda... Gracias
Marcel de Chile hace 4 años
Hola, cambie el aceite y sigo con el mismo problema, puede ser el sensor de velocidad?
Bultom de Venezuela hace 4 años
Buenas alguien me podría decir que significan estás siglas en la fusilera del Cruze. Tcm y ecm. Gracias
ricardo de México hace 4 años
Tcm. - computadora de transmision
Ecm. - computadora de motor
Bultom de Venezuela hace 4 años
Gracias amigo muy buena la traduccion
Gustavio de Perú hace 3 años
@ricardoPayaso solo contestas lo que te conviene repites y repites...no das solución a las preguntas concretas y difíciles solo lo fscil copias y pegas
Jaquelín de Estados Unidos hace 3 años
Hola qué tal yo tengo un Chevrolet Cruze 2011 hoy iva tranquila ami trabajo cuando de repente perdió fuerza el motor la velocidad se reducío ya lo yeve al mecánico y lo reseteó pero si gue y gual al gun consejo que me den
jalbertoacosta de Venezuela hace 3 años
Hola Jaquelín lo primero que te aconsejo cambiarle el aceite de la caja si puedes revisa un mensaje que escribió Ricardo hace 3 años donde explica todo como debe ser
Libreve21 de Venezuela hace 3 años
@jalbertoacostaHola. Pudo resolver el problema? +584129501857 tengo la misma falla
Ronald de Perú hace 2 años
@Libreve21Todo el problemas es recalentamiento de caja solo pongan un enfriador de líquido
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime)
Jaime de Chile hace 2 años
Yo ya solucione el problema de raiz... vendi esa mierda de auto el año pasado y acabo de reservar una Peugeot 2008 allure Pureteck 1.5 turbo petrolera y automatica 2022 Les recomiendo hagan lo mismo y véndanlo...no sigan gastando tiempo ni dinero intentando buscar la solucion a las fallas , las cuales seguiran aumentando. Suerte amig@s
#nuncamasunchevrolet
Carlos de Chile hace 2 años
Amigo donde va el sensor de velocidad del cruze 1.8
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
La solución a este problema me ha dado muchos servicios, la mayoría es desmontar el TCM y con mucho cuidado y mi asesoría revisarlo porque lo pueden dañar, casi siempre por calentamiento se daña el sello de la parte electrónica y se contamina con líquido de la transmisión, casi 160 módulos han pasado por mis manos esa es mi experiencia, por eso soy la autoridad en este tema
Jorge Pineda de México hace 2 años
Hola amigo me interesa información y costos, soy de Veracruz escribeme por favor 8661728747
Ulises de México hace un año
Buena tardes alguien sabe si le afecta el no cambiar el sensor de velocidad. Pienso cambiarselo la siguiente semana. Lo único que hace es que apareció el check y se quito el foquito que va de los cambios en el tablero. De hay en fuera funciona todo bien no hace ningún ruido y funciona bien.
Mi duda es saben si afecta a la larga en no cambiar el sensor de velocidad.
1
mecamigo de México hace un año
Año y motor?? Si funciona el velocímetro no requiere cambio de ese sensor
Tata de Venezuela hace 3 meses
Sigan preguntando al Ricardo para q se vuelvan más loco
Ariel de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un problema con mi Cruze si alguno le pasó lo mismo me cuenta como soluciono xfa...tengo un Cruze 2011 LT automático con 180.000km. Resulta q me saltó la marcha y no funcionó más ni d 2da/a 6ta ni reversa solo primera marcha nomás alguno le pasó coloque GNC y me dijeron q cambie si o si bobina original GM x tiene buena tensión la alternativa q tenía tiene q ver con la caja?
mecamigo de México hace 3 meses
Busca contactarme o deja como contigo
Joel de México hace 23 días
Tengo un cruze 2011 tengo problemas de desaleracion en ocasiones y tira aceite de transmisión revise los conductos están secos señal de que no son los conductos lo que pude detectar fue que del lado de la llanta del conductor en la caja de transmisión hay un sensor que al parecer es donde se fuga el aceite investigue un poco y al parecer es el sensor de velocidad podría ser esta la causa?
mecamigo de México hace 15 días
Es el sensor de velocidad de entrada y si puede ser la causa
ricardo de México hace 22 días
Consigue el sensor de velocidad x otro original GM.
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Testigos check engine, control de estabilidad y control de tracción SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  10000 kms
Cruze 2010, Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion. El carro pierde potencia y acelera lentamente, cascabelea. Tendrá que ver que ya necesita cambio de balatas y discos delanteros? Comenze con este problema ayer, hoy encendí de nuevo el carro y se apago, no quería encender, después de 15 min encendió pero de nuevo el motor no se escucha parejo tiembla mucho... Me podrían orientar si será por el cambio de balatas delanteras que necesita ya que están rayando los discos o será problema de la bobina, está la quite y uno de los chupones está lleno de polvo como que no hiciera contacto, se ve diferente a los otros tres chupones los demás están como lubricados...
Betoclillo de México hace 8 años  
BE
42 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina. Hay que cambiar las balatas antes que dañen mas los discos ,consigue las de ceramica
Betoclillo de México hace 8 años
Hola Ricardo gracias por tu comentario, si ya le cambie bujías de hecho una bujía que tenía se veía solo con polvo, no quemada y es la misma que menciono en el comentario que al parecer no trabaja por que se ve diferente a las demás... pregunta podría estar funcionando aun con 3 bujías y ahora ya no da más?
Sergio de México hace 5 años
Disculpen como podría saber si la bobina de mi cruze 2014 esta mala? Tengo un problema parecido la revolución de mi carro de vez en cuando tiembla un poco y la vdd si pierde mucha potencia cuando prendo el a/c a máximo. Me han dicho que puede ser normal pues mi carro es 4 cilindros pero la vdd no creo porque el carro tiembla levemente y eso no es para nada normal.
Marcos caro de Estados Unidos hace 4 años
Amigos deberían checar su válvula pvc si no está dañada ya que esté arroja errores a la computadora, este es la tapa del vano motor, si está dañada esté subsiona aire el cual no debe hacerlo por esta párate sino por el filtro y admisión si es está falla el motor inllecta más gasolina y porque tiene mucho aire el motor , aire que la computadora no lee por el sensor de masa de aire y marca falla
Lauro de Estados Unidos hace 4 años
Es válvula pcv y este dispositivo su función es absorber los gases que se forma en el carter o depósito de aceite y por medio de esta se elimina la alta presión que se genera en el interior del motor. Pero muchas personas no ponemos atención a este dispositivo y si esta sucia O está fallando sus síntomas son: filtro de aire contaminado por aceite, variación en las revoluciones del motor, así como fugas de aceite en los retenes y empaques, también te puede dar códigos de fallas relacionadas com el cuerpo de aceleración. Por eso es importante ponerle atención a este dispositivo.
COMPUFIX NOGALES de México hace 2 años
@SergioResolviste tu problema con tu cruze?? yo traigo el mismo problema con mi cruze
Jorge de Argentina hace un año
@Lauro@lauro donde se esta la valvula de pcv para saber en que parte ubicarla, saludos
tecnicohx de Venezuela hace 9 meses
@SergioBueno a los que presentan el problema saquen el cuerpo de aceleración y lo limpia... luego el paso siguiente es entonación bujías, inyectores... si fuera una bobina fallara siempre con aire sin el... constantemente... y prende luz de motor...
ricardo de México hace 8 años
Si la bobina esta mala sigue igual ,trabajando a 3 cilindros por eso las advertencias encendidas y la falta de potencia.
Betoclillo de México hace 8 años
Probaré mañana con una bobina nueva, hay alguna forma de ver si realmente esta mal? escaneando el auto lo podrían confirmar? la verdad no me gustaría comprar la bobina y que siga el problema ya que el costo de esta es de $2,000 aproximadamente
Fernando Peña de México hace 7 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema de los testigos encendidos pero potencia si tiene, qué podrá ser? es un HHR 2008
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje ,ni que testigos tiene prendidos, sin embargo llevala a escanear a un autozone , es sin costo.
Matias de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo, tengo un Cruze 2011 y hace 3 dias le hice el tren delantero completo y tren trasero. Luego de sacarlo del taller iba por ruta y el auto encendio la luz de control de estabilodad y la del check y al segundo se apagaron y continuo funcionando normal. Hoy lo saque de la cochera y a las dos cuadras el auto comenzo a fallar. Anda como en 3 cil. Luego quedo fija la luz de control de estabilidad y seguia fallando. Llegue a casa y lo pare. Luego de 2 hs lo voy a llevar a la cochera y a unas 3 cuadras me encendio la luz de check y se paro. Por favor me podrias indicar que puede ser. Necesito viajar urgente.
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas.
Samuel de Argentina hace 6 años
Hola ami me paso lo mismo y cuando lo escaniaron decía algo d bajo voltaje de algo d admisión q eran dos sensores d aire xq el auto modera mal xq q modera d 1 a 1 y medio y así continuamente y como cuando ando aceleró y no tiene fuerza y después cuando smdo fuerte el auto anda bien ahy
Wilfredo Ramos de Puerto Rico hace 6 años
Hola Ricardo,no me prenden las luces de adentro cuando abro la puerta del carro, que podría ser o hay algún botón para que uno las encienda
ricardo de México hace 6 años
Revisa fusibles alguno esta quemado
Gafmar de Argentina hace 6 años
Hola Matías, tengo un Chevrolet Cruze y el mismo problema que el tuyo. Me dirías como lo resolviste y si lo llevaste a escanear a dónde fuiste? No tengo taller de confianza...
Alex de Nicaragua hace 4 años
Revisen el refrigerante, es símbolo del motor, es por eso que se apaga y no te deja correr por seguridad electonica
Uriel palma de México hace 3 años
@MatiasSolucionaste tu problema tengo el. Mismo fallo
ricardo de México hace 8 años
Si tomas en cuenta el kilometraje que funciono bien $2,000.00 no es cara, te salio muy buena , estan fallando desde los 40,000 KM. a otros cruze. Salen muy malas.
Consigue la original ,las de autozone no sirven son genericas de mala calidad.
Betoclillo de México hace 8 años
OK buscaré la original tu sabes cual es? donde la consigo? y de nueva cuenta muchas gracias por los comentarios
ricardo de México hace 8 años
En la agencia chevrolet. En refaccionarias grande que manejen la original ac delco. En mercado libre , en EBAY O EN www,newgmparts. Con en estados unidos
Solucionado
Mejor respuesta (según Betoclillo)
Betoclillo de México hace 8 años
Solo para agradecer al foro y a Ricardo, efectivamente el problema fue la bobina, la compre nueva y asunto resuelto... mil gracias
Luis de México hace 8 años
Ola comunicante conmigo me urge tengo el mismo problema 8115444390
Jose de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste?
Betoclillo de México hace 8 años
Hola solo cambie la bobina ya que uno de los chupones estaba mal... cambiando la bobina se borraron los testigos y todo normal
Fernando Peña de México hace 7 años
Como estas, oye tengo encendido el check y tambien se encendieron los testigos de control de tracción y de estabilidad. Cómo saber si es alguna bobina???
Betoclillo de México hace 7 años
Hola, si escaneas el auto te dice que chupon de la bobina esta mal o no funciona, revisa la bujía de ese chupon fíjate que este bien, si la bujía esta bien entonces tienes que cambiar la bobina, cambiándola se borran los testigos y funciona normal el auto
Miguel de México hace 4 años
Disculpe como se llama bobina y dónde la consigo y cuál es su precio por favor si no es mucha molestia
OskarSarabia de México hace 2 años
@MiguelBobina de encendido marca AcDelco.
josh de México hace 8 años
Buenas noches tengo un chevy cruze 2010 y al momento de apagar el coche y abro la puerta el stereo sigue jalando y la puerta del chofer no se puede accionar el seguro para que quede cerrado... no se porque le pasa eso? alguien me puede ayudar? el carro no se le siente ninguna falla y de repente le pasa esto que devo de hacer??
ricardo de México hace 8 años
Resetealo :desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si no regresa a la normalidad, hay que revisar el modulo de carroceria , es el que controla todos esos servicios de confort.
Emanuel de Argentina hace 6 años
Hola ricardo estoy x cambiar mi 308 x un cruze 2011 1.8...pero tengo michas dudas x ej lo puse en marcha y tiene prendida esa luz de check y el dueño dice q nl tiene nada y q anda de diez que puede ser eso
ricardo de México hace 6 años
Ve mejor otra opcion, el cruze no sale buenos desde nuevo
Pachis de México hace 7 años
Buenos días mi estimado Betonclillo, puedo decir que tengo el mismo problema, de favor podrias decirme como le diste solución a tu problema y en donde conseguiste la pieza? por que esta algo elevado su costo soy del estado de veracruz
Carlos de Estados Unidos hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi chevy cruze 2011 se le hizo cambio de aceite y bujias si note que un chupón de la bobina estaba mal así que la cambie pero los códigos vuelven check engine y control ESP y el motor sigue variendomucho que puedo hacer ? Buenas noches
ricardo de México hace 7 años
Resetealo :desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Carlos de Estados Unidos hace 7 años
Gracias brother eso estoy haciendo algún número para contactarte
Karina padron de México hace 5 años
Hola buen dia, si tengo un cruze 2010 y me dijeron que el sensor del arbol de levas estaba fallando, hoy el carro no quizo prender, pero dias anteriores al encender el carro se escuchaba que cascabeliaba, puede ser esa la falla que por eso no prende y no arranca...
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que ya no retenga carga y requiera otra bateria nueva lth de 750 amps
Jaime de México hace 6 años
Tengo un chevy cruze 2012 y cuando arrancó en algún alto de repente ya no acelera y me aparece la leyenda (se perdió fuerza del motor) y (fallo de control de traccion) lo que hago es apagar el carro y encenderlo se le quita y anda normal.
Enrique p de Estados Unidos hace 5 años
Me pasa igual amigo lo pudo solucionar me dicen Q es el termostato Q hay Q cambiarlo?
CinSantiago de México hace 5 años
Tengo un Cruze 2017 y tiene exactamente los mismos problemas. Por lo que leo supongo será la bobina.
Huesca de México hace 4 años
Amigo buena tarde, tengo el mismo problema con mi Cruze 2017, si fue la bobina. ?
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Hola a todos, mi chevy cruze 2013 LT, tiene un inconveniente cada vez que quiero acelerar a fondo, el carro comienza a cascabelear y se enciende el check engine y muestra un aviso en la pantalla "service traction control" ese problema me tiene frustrado, agradezco algún comentario al respecto, gracias.
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el aceite av delco dexron 6 a la transmision secuencial
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Hola Ricardo, el aceite de la transmisión se le cambió hace aproximadamente 2 meses
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias puede ser la bobina salen muy malas pierde potencia cascabelea y aumenta el consumo de gasolina
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Ok perfecto, muchas gracias por la información
Raúl de México hace 4 años
Se me prendió el testigo t/c el antiderrapante y el de abs, después de un rato el auto se detuvo y no me dejó acelerar, lo lleve al mecánico pero me dice que es porque se mojo el sensor y dice que se tiene que remplazar pero que sale en 20,000 el remplazo del módulo alguien que me pueda apoyar
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener la carga para su funcionamiento y puede requerir otra bateria nueva lth hi tec de 750 amps.
Raúl de México hace 4 años
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad ( el check si lo apago pero el control de estabilidad no, hasta que apague el carro y lo volví a prender) me pueden ayudar por favor al darme alguna idea de que es ? ( le metieron antes el scan y no lanzó códigos )
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Requiere cambiar el aceite siguiendo el procedimiento indicado.
CinSantiago de México hace 4 años
Tuvimos exactamente el mismo problema con un Cruze 2017 automático, fueron los inyectores, se cambiaron y se solucionó todo. En agencia, el chistecito salió en $14,000.00
Lura de México hace 4 años
Hola me puedes platicar de tu problema, tengo un Cruze 2017 se mojo y ahora me está marcando abs y Esc al mismo tiempo
yaya2019 de México hace 4 años
Hola tengo un Chevy cruze 2011 lt turbo. Ya le cambié las bobinas le hice su cambio de aceite y le limpie el sensor maf y el cuerpo de aceleración, y aún así sigue prendiendo el check engine ah y le cambié las bujías el carro está estable no se apaga ni nada más revoluciones están al 100 y aún así sigue pasando lo del check engine! Alguien oriénteme!!!
ricardo de México hace 4 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo.
yaya2019 de México hace 4 años
Ya lo escanee me sale el código p0171
ricardo de México hace 4 años
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 90 comentarios | Agregar comentario P0171 CHEVROLET Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)

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Jerry de México hace 4 años
Tengo un Cruze 2014, pase por un charco de agua no muy profundo y se apagó al terminar de pasar, el auto si encendía pero no aceleraba, lo dejé un rato y después lo encendí y ya aceleraba, después le puse D y como a 5 metros se volvió a apagar y se prendió el testigo de check y ya no encendió para nada ni da marcha, que es lo que posiblemente sea?
Chiki de México hace 4 años
Las balatas y los discos no tienen absolutamente nada que ver con que gu motor falle o con que tu testigo de check engine encienda...

Por la falla que dices puede ser tu bateria que este en las ultimas o algun corto de circuito
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Mi auto recién me termina de hacer lo mismo, se puso en 3 cilindros y me tira el check y el controle de tracción, fue de golpe el auto estaba andando de maravillas
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , es la bobina
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Hola Ricardo, no se cambió ni la bobina ni las bujías. Lo extraño es que lo hizo de golpe en mitad del viaje me lo empezó a hacer, puede ser ese el problema suele pasar así de repente?
ricardo de México hace 3 años
Hay que cambiar bujias si continua ,revisa la bobina , salen muy malas
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Gracias hermano comentaré el proceso mañana
Fernando flores de México hace 3 años
Hola Ricardo a mi cruze le apareció la misma falla que comenta ariel fue presisamente después de pasar corriente tien, las bujias tiene 4 mese que se las cambien cres que pueda ser la bobina o será otra cosa
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ricardo de México hace 3 años
Codigo 95. - servicio de airbag. Revisa conectores debajo de asientos delanteros puede ser falso contacto. No es recomendable pasar corriente , se pueden dañar computadoras
Fernando flores de México hace 3 años
Muchas gracias por contestar y si Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion. El carro pierde potencia y acelera lentamente, cascabelea, tiene 3 mese que se le cambiaron las bujias que cree que sea
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina , cuando falla pierde potencia y cascabelea
Fernando flores de México hace 3 años
Ya cambie la bobina y bujias y sigue haciendo el mismo fallo de que cascabelea y los testigos de control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion siguen prendedidos a cre que se deba?
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo ,puede haberse dañado computadora en ese paso de corriente
Ramona de Estados Unidos hace 3 años
Hola mi Chevy Cruze 2013 le encendió la luz de check engine le cambie brekas por que no tenia no se si puede ser esa una de las razones que le prendió la luz en la pantalla me marcó un sigbolo de una 🔧 de y decía algo pero se quitó muy rápido que puede ser 🤔 lo acabo de comprar tiene 877062 mi
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ricardo de México hace 3 años
Puede ser x bajo nivel de combustible
Ramona de Estados Unidos hace 3 años
Que debo hacer ? Ho revisar
ricardo de México hace 3 años
Llena el tanque de gasolina
yaya2019 de México hace 3 años
Yo batallé con el check engine y resultó que son los sensores de oxígeno
miguel hernandez de México hace 3 años
El mio hace lo mismo pero fue despues de que se revento una manguera de anticongelante y se mojo todo sera que se mojo la bobina o algo que le provoque esa falla??
jesus de Chile hace 3 años
Estimado Ricardo

Te comento que tengo un Chevrolet cruze 2010 , le saque todos los detalles que me arroja el check engine , le cambie los dos sensores de oxigeno le cambia las bujías , lo que me empezó a ocurrir cuando me predio el check , el auto empezó a perder fuerza , pero solo en ocasiones lo cual le cambie todas las fallas que me arrojo el check , y nueva mente me prende el check , ya no se que puede ser si me podrías ayudar por favor
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina puede ser la causa
jesus de Chile hace 3 años
Estimado Ricardo

Muchas gracias por contestar mi inquietud , ya ingreso a taller y al parecer era la bomba de bencina , la cual la están cambiando hoy día , entregando el auto lo voy a probar y te comento como quedo
jesus de Chile hace 3 años
Estimado Ricardo

Junto con saludar te comento que al final fue cambiada la bomba de bencina y hasta el momento el auto a funcionado super bien
jesus de Chile hace 3 años
Estimado ricardo
Te comento que después del cambio de bomba de bencina el auto se porto super bien pero hace poco , nuevamente empezó a perder potencia y a bajar las revolución, y volvió a prender el check , ya no se que puede ser lo que tiene te quería pedir si me puedes orientar un poco con el tema por favor
ricardo de México hace 3 años
Si se le puso la bomba de gasolina original, mide la presion de combustible con manometro debe mantener 60 psi
jesus de Chile hace 3 años
Si se le midió la presión y esta bien lo raro que me sigue apareciendo los mismo código del check
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jesus de Chile hace 3 años
Le cambira los 2 sensores de oxigeno y el sensor de la valvula de eleva banco 1 original
ricardo de México hace 3 años
La bateria que tiempo de uso tiene y de que capacidad en amperes tiene
jesus de Chile hace 3 años
Le cambie la batería igual , lo que voy hacer ahora es cambiar las bobinas como me dijiste la primera ves
jesus de Chile hace 3 años
Hola ricardo te comento que le cambie las bobinas y siguen con la perdida de fuerza , lo detengo y se le pasa , en el escaner sale que está el problema en los sensores de oxigeno y los sensores se los cambie los dos ya no se que más puede ser
ricardo de México hace 3 años
Código P2096 CHEVROLET posibles causas -Conducto de entrada de aire colapsado o restringido Filtro de aire sucio o obstruido Objetos que bloquean el cuerpo del acelerador Exceso de combustible en el cárter. Cambie el aceite del motor según sea necesario Inyectores de combustible rico Presión excesiva del sistema de combustible Contaminación por combustible Saturación de combustible del depósito de emisiones evaporativas (EVAP) Válvula de purga EVAP atascada o con fugas Escape restringido Operación incorrecta del sistema de ventilación del cárter

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P0011 código CHEVROLET posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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jesus de Chile hace 3 años
El código que marco es el del sensor de oxigeno el P0011 ya no sale solo el de oxigeno sale que los sensores esta defectuoso le cambie el filtro de aire igual
Ivan g de México hace 3 años
Tengo un Chevrolet cruze 2014 LT, mi problema es que bota los seguros y los vuelve a poner en repetidas ocasiones, y me prende 3 testigos, uno de estabili trak, de control de tracción y uno de un volante con un signo de admiración “!”, no recuerdo el nombre de éste último testigo, y cuando quiero acelerar no acelera, se queda parado y después de unos 3 segundo acelera pero como derrapando, y así camina unos 2 metros y vuelve a hacer lo mismo, hasta que apago el carro, lo vuelvo a encender y ya camina normal, sin ningún testigo prendido
ricardo de México hace 3 años
Si la bateria esta en optimas condiciones, revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente presenta un falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas
jesus de Chile hace 3 años
Gracias ricardo voy a cambiar el cable completo del polo de negativo , lo cual ese cable le cambie el borner, ya que estaba roto , tu me recomiendas ámbar el cable completo del polo negativo ?
ricardo de México hace 3 años
Efectivamente hay que cambiarlo completo
jesus de Chile hace 3 años
OK lo voy hacer ya que tengo el auto en el taller ,por que de nuevo empezó a perder fuerza y el mecánico me dice que puede ser el catalítico que puede estar fallando ya que pierde fuerza y una ves tubo un sonido como un balazo, solo le pasa alguna veces a y empieza a bajar las revoluciones y después se normaliza
Fernanda de Argentina hace 2 años
Tengo un cruze ltz 2021, estoy de viaje y hoy se encendió la luz de check engine, no parpadea, es permanente, tiene aprox 23000 km recorridos, hicimos los dos service en la concesionaria oficial, no sabemos si seguir andando el coche sin dañarlo y tampoco estamos en nuestra ciudad para recurrir a una concesionaria oficial, la más cercana está a 100 km de donde estamos. Por favor, necesitamos asesoramiento
ricardo de México hace 2 años
Revisa niveles de aceite ,anticongelante , si no presenta algun mal funcionamiento ,resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Asi se borra la memoria y reinicia la computadora.
Kris de Perú hace 18 días
Y que pasa si se desconecta ambos polos
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola tengo un cruce nuevo con 8000km al encenderlo el motor como que pierde potencia se prende la luz check engine y luego parpadea y también la del control esp y larga agua por el escape con feo olor, lo apago y se enciende el ventilador , me podrían ayudar que puede ser , muchas gracias
ricardo de México hace 2 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario , este modelo nuevo trae muchos defectos de fabricacion
Miguel de México hace 8 meses
Ayúdenme me está pasando lo mismo y no le encuentro que sea la falla
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Temblor de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  70000 kms
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla… Leer completa
Monica de Venezuela hace 8 años  
MO
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
Monica de Venezuela hace 8 años
Tengo el tanque lleno, debe tener algun porcentaje en particular para aplicar el aditivo?
ricardo de México hace 8 años
Tiene que estar casi vacio para agregarle el limpiador , para que al llenar se diluya bien en toda la gasolina y vaya limpiando todo el sistema de inyeccion mientras se va consumiendo las gasolina con el uso normal , lee bien las instrucciones antes de agregarlo hay unos que son para 56 lts. De gasolina pero es irrelevante, es un bote de limpiador por tanque
Francisco de Chile hace 8 años
Tienes algún limpia inyectores de preferencia o marca
jfleon de Venezuela hace 8 años
Hola monica si tu carreo comenzo fallar luego del cambio de aceite motor. Te comento lo siguiente, no recuerdo con exactitud si tu carro es correa de tiempo o cadena de tiempo. Si es cadena lo mas seguro es que este estirada. Ponle un aceite con viscocidad mas gruesa a ver si se le quita el cascaveleo.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Y si no cambiale la cadena de tiempo. Con aceite de buena calidad. Si es de correa ponle un aceite de mejor calidad y de viscocidad mas gruesa.
ricardo de México hace 8 años
Ese motor ecotec 1.8 cc. Lleva correa de distribucion que se debe cambiar cada 60,000 km y solo puede usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 , de lo contrario se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable. ) si le ponen otro tipo y viscuosidad se daña.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo, si tienes razon en algunas cosas. Te recuerdo que el 5w 30 se usa los 2 primeros cambios dependiendo el kilometrje, lamentandolo mucho los aceite de venezuela por la alta demanda del producto y la situacion economica en el pais, no lo estan fabricando con con la viscocidad adecuada. Y como te digo dependiendo el kilometraje hay desgaste en el motor po ende pasarlo a uno mas grueso mas bien ayudaria a corregir algunas fallas en el motor. Tomando en cuenta la mala calidad de los productos y que son pocos los aceites originales que se consiguen. Lamentablemente es esta realidad, amigo.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Bueno ricardo espero monica haya encontrado la falla para que resuelva. Una pregunta ricardo. Que te podria sonar extraña? este motor es de aluminio? yo los conozco poco aunque debe ser parecido al epica. Me esta contando un amigo ahorita que se le daño su cruze iba rodando comenzo con un ruido y lo paro lo traslado en grua al garag de su casa y un amigo le midio la compresion y en el cilindro 3 tiene 20 psi de compresion y en los demas 150. El asume que fue anillo de ese cilindro.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Pero su carro el 2013 el no se esplica que paso y hasta que no se destape el motor no podria saber yo ni el que sucedio y si fue producto a la mala calidad de los aceite, ah, recuedo tambien me dijo que el carro le consumia aceite y el le hacia el cambio y en cierto timpo tenia que completarle, lo llevo al conseccionario y alli le dijeron que el carro estaba bien y que el problema era los aceites de mala calidad. Que si esta ocurriendo en venezuela. Lamentablemente. Que opinas tu?
jfleon de Venezuela hace 8 años
Parece ser que los aceites se estan evaporando por eso cuando mide el eceite en su motor le falta y lo debe completar, el dice que no consume aceite por otro lado.
ricardo de México hace 8 años
Buena noche jfleon. - los vehiculos actuales vienen con una tecnologia mas avanzada que requieren servicios, refacciones y materiales especificos para su buen desempeño, desgraciadamente no todos los paises tienen la oportunidad de contar con ellos, con la necesidad que requieren para su buen funcionamiento. Los aceites lubricantes que usan estos motores son cada vez con mayor tecnologia (sinteticos) no derivados del petroleo (minerales) que se usan segun la temperatura ambiente (multigrados) del lugar donde circula el vehiculo ,sin importar el kilometraje recorrido, ni los años de uso
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Gracias, ricardo. Por esta informacion y estar pendiente en este medio para informar y aportar tus conocimientos que son de mucha ayuda para quien la necesite. Si me veo involucrado con el desarme de este motor ecotec 1.8 y necesito tu ayuda se que puedo contar con tu conocimiento. Estoy a tu orden tambien saludos.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Otra pregunta. Puedes decirme si este motor el 3/4 es totalmente de aluminio. Si es asi? la falla del cilidro pudo a ver afectado las paredes o cilindros del motor por un anillo partido quizas, se rasgo la falda del piston. Mi pregunta en fin es habra que comprar otro bloque 3/4 porque no se puede rectificar o encamisar?. Gracias de ante mano.
ricardo de México hace 8 años
jfleon de Venezuela hace 8 años
HOLA RICARDO este motor es de cadeba por los 2 patines en la figura 17, y 21,21.
jfleon de Venezuela hace 8 años
Es de cadena el motor?
ricardo de México hace 8 años
Este si ,debe ser motor diesel.
Monica de Venezuela hace 8 años
Hola Buen dia! Muy agradecida a ambos por la información, ya les comentaré como se solucionó mi problema...mil gracias!!
Lucio de México hace 8 años
Buenos días tengo un cruze 2010 que le acelero y no avanza no tiene fuerza en las pequeña suvidas el motor cascabelea en parking en neutro o en la d cuando le tengo pizando el freno le metieron el eskaner y arrojo barios codigos de sensores del arboles de levas de termostato del escape y otros mas la verdad me tiene estresado el carro prende bien pero cuando lo empiezo a caminar le acelero pero tarda rn responder para avanzar ai me pudieran ayudar se los agradecería
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion debe estar prendido el check engine , con varios codigos de falla el funcionamiento es malo ,para que sea llevado a servicio. No mencionas el kilometraje ni que servicios de mantenimiento se le a dado ultimamente. Que tipo aceite tiene, ya se le cambio bujias etc.
Juan de México hace 2 años
@ricardoRichard me puedes pasar tu número de celular para tu watssap
ricardo de México hace 2 años
@JuanWhatsap +521 983 1570 953
jfleon de Venezuela hace 8 años
Disculpa el carro es 2011 y usa aceite 5w 40 segun los papeles y el manual,
jfleon de Venezuela hace 8 años
Hola monica. Estamos pendiente de tu repuesta. Si llegas a solucionar, de todas formas manten informacion de la falla y las reparaciones.
jfleon de Venezuela hace 8 años
BUENO LUCIO, YO poco conozco el cruze a profundidad. Pero Ricardo si. Te cuento y Ricardo que me corrija. Esta falla. Por lo que dices de que falla en subida y lo que arrojo el escaner. Puede ser lo que llaman mal de paramo en los motores. Problema con sensores de temperatura oxigeno o sensor map. Tambien si el pare neutro del vehiculo esta dañado puede quedarse en una velocidad como por ejemplo 3era. Y tardaria para acelerar y hacer los cambios de la caja de velocidades. Si hay un diasnostico exacto, espero Ricardo te pueda aportar algo mejor. Buen dia.
Monica de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes, ya revisaron el carro en el concesionario, consiguieron la valvula de vacio de admision?? Rota o partida segun me informaron, en realidad la persona con quien hable no era el mecánico y solo me paso el mensaje pero no me supo explicar, esta tarde voy a hablar directamente con el mecánico y tambien me dijeron que debia cambiar la correa del tiempo, espero sus comentarios para que me orienten, muchas gracias!
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Monica de Venezuela hace 8 años
Muchisimas gracias Ricardo, podria facilitarme el código de la válvula? Que en la foto no se aprecua completo y el nombre es el que me dieron o se llama diferente?
ricardo de México hace 8 años
El nombre puede variar ,cada mecanico lo llama diferente , el # de parte es gm 93746932 ,
Monica de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por su amabilidad
Monica de Venezuela hace 8 años
Hola Ricardo, disculoe tanta molestia, tengo la pieza en mis manos pero el código esta borrado y termina en 22, ud no vende este respuesto? O tendra algun otri codigi de reemplazo?
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que no es original ac delco, pero es la equivalente
Solucionado
Mejor respuesta (según Monica)
Monica de Venezuela hace 8 años
Les cuento...se cambio la válvula dañada y el carro siguiò igual, asi que terminé en un sitio donde hacen limpieza de inyectores con ultrasonido y la falla seguía, ellos decidieron cambiar las bujías y santo remedio!, espero que no suceda de nuevo...total terminé cinorabdo la válvula, cambié correa del tiempo y era algi super sencillo...lástima qye en mi ciudad no haya talleres buenos en servicio a los cruze, me gusta mucho mi carro pero es muy delicado sobre todo con mecánicos que no saben...
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Sr. Ricardo, por favor, sería usted tan amable de ayudarme a aclarar el problema que esta presentando mi carro. Tengo un Cruze 2011 con 45.000 km aproximadamente, el cual esta presentando una falla, cuando lo acelero el motor se siente forzado y tarda para avanzar, no tiene fuerza, esto sucede cuando estoy parada en un semáforo, cuando freno para cruzar o en las pequeña subidas, adicionalmente, en ocasiones ya con el carro andando normal y lo acelero a mas de 60 km el carro tiende a vibrar, y automaticamente se prenden en el tablero la luz del motor y la luz del deslizamiento, que se apagan cuando suelto el acelerador. Lo lleve al concesionario le colocaron el escaner y salieron dos códigos, uno es del termostato (0599), y el otro es el de las bujías (0303). Ya hace un año le cambie la válvula de escape del motor, pero ahora tengo este problema. El carro prende bien pero cuando lo empiezo a rodar y lo acelero tarda en responder para avanzar. Mucho le agradeceré sus comentarios ya que no quiero convertir mi carro en conejillo de india de un concesionario y perder dinero y tiempo. Gracias de antemano.
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Otra pregunta Sr. Ricardo. Que tipo de bujías utiliza el cruze 2011, de uno de dos o de tres electrodos.
ricardo de México hace 7 años
Deben ser las bujias , si son las originales de fabrica ya estan gastadas, son de un electrodo.
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Muchísimas gracias por su pronta respuesta... mañana a primera hora las busco para cambiarlas y le luego le cuento... Saludo Cordiales.
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Listo, efectivamente le cambie las 4 bujias al carro y mejoro muchisimo. Ahora cuando lo acelero no vibra y avanza mas rapido. Se siente la diferencia. Agradecida por las recomendacion.Sr. Ricardo.
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Buenos dias quisiera me ayudaran tengo un chevrolet cruze año 2011 con 177 mil kilometros, les cuento mande a lavar el carro en un autolavado obviamente no se le lavo el motor, fue un lavado sencillo normal luego que llego a la casa apago el carro y a eso de 45 minutos que prendo el carro nuevamente prendio pero con un sonido muy fuerte en el motor y con la temperatura un poquito alta no mucho lo apague de una vez lo deje ahi, al dia siguiente al prenderlo no prendio el mecanico lo reviso y dice que habia que cambiarle la correa de tiempo, ok se le compro nueva se la puso y cuando prendio el carro prendio con una falla que le tiembla el motor, pero cuando lo coloco en D para arrancar tiempo aun mas en autopista no falla pero falla muy feo en minimo y en D y ya que no se a quien recurir alguien que me ayude por favor, gracias
ricardo de México hace 4 años
Revisa soportes de motor y transmision
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Ya se le reviso y sigue fallando aun le quitaron la tapa donde se le echa el aceite y parece que chupa aire por hay pero no sabemos porque 😕
Egarcia de México hace 4 años
Hola buena stardes, tengo un cruze 2010 y lave el motor sin presion de agua solo con cubeta y le puse desegrasante y almorol, ahora el motor tiembla estando en parking y al meter primera tiembla mas, tiende mas, pienso que sera una bujia , falta de nergia no creo ya que el acomulador es nuevo tienen 2 semanas, alguna sugerencia o punto de vista ?
Dayra de México hace 2 años
Hola yo tengo un cruze2012 lo acabo de comprar es mi primer carro pero ya le isimos la afinación y todo al momento de acelerar se forza... no acelera rápido además tengo días que al encender no quiere batallo mucho al 4 to intento es cuando ya prende pero si batallo para encenderlo aveces se apaga cuando me detengo ya sea en algún lugar...me podrían decir k será. ?? Ya k la bujía donde marca la gasolina no marca bien siempre dice k está medio tanque y no es así marca mal...🤔
ricardo de México hace 2 años
Hay que medir la presion de combustible con manometro, para descartar la bomba de gasolina , debe mantener 60 psi de presion funcionando y apagado
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No hay comunicación con el tcm ni con él abs ni dirección SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 260000 kms
Tengo un cruze 2013 con 260000 km el carro le hicieron la caja hace un mes le cambiaron los deflectores limpiaron turbina cambiaron cuerpo de válvulas y el sensor de salida de velocidad de la caja pero ahora de la noche a la mañana me prendió la luz de anticoleo también la del carro con la llave mecánica en el tablero me sale código 89 todo empezó iba rodando se prendió y apago las luces del tablero se bajaban y subían solos los seguros luego perdió fuerza pero en el scanner también me aparece que no tiene conexión con el tcm ni con abs y direccion el carro solo prende cuando le borró los códi… Leer completa
juan de Venezuela hace 8 años  
JU
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo ,viene con 2 sensores de temperatura ,cuando sale ese codigo prende el check engine y presenta todas esas fallas que mencionas para que sea llevado a servicio.
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Ricardo una consulta... Mi cruze 2010 empezó a sonar como resorte viejo cuando giras el timon... Parece que es la dirección que esta reseca. Xk empezó a sonar cuando regrese de viaje y la carretera era barro. Tierra agua... Que podría hacer hecharle algún líquido??
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a un lavadero y engrasado de autos de chassis con agua a presion
pedro toloza de Chile hace 6 años
Amigo, tengo el mismo problema de Juan, quisiera saber si resultó el cambio del termostato
BlancaDeleon de México hace 2 años
Mi carro cuando freno rápido me truenan las llantas delanteras como si trajera una bola en las llantas , me podría ayudar de favor
Mary de México hace 2 años
Hola buenas tardes, yo tengo un cruze 2017 que empezó con el problema en la columna de dirección en junio de este año, lo arreglaron y en menos de un mes tiene el mismo problema que puedo hacer el carro no arranca y ya hasta da miedo de salir a algún lado por que me valla a dejar en algún lado varada. 😔
ricardo de México hace 2 años
Se tiene que cambiar el modulo de direccion , no se repara
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de Venezuela hace 2 años
Ya solucioné vendi esa mierda así mismo aquí en venezuela hay muy pocos mecánicos especializados en Chevrolet cruze el carro no es malo pero es mucha tecnología para los chapuceros venezolanos pocos son los talleres o mecánicos que verdaderamente te dan la solución mi recomendación para todos los que tengan cruze es que si no tiene. El serpentín de enfriamiento la caja colóquelo para que se evite millones de problemas y cambien el aceite de caja cada 70 mil kilómetros cuando mucho
Jorge de Perú hace un año
Hola Juan, ahorita tengo ese mismo problema,tal cual lo describiste, es un Chevrolet Cruze 2013 americano, por favor si me podrías ayudar como diste con la solución
J. rivero de Venezuela hace 9 meses
Saludos amigo me imagino que solucionaste y si no aqui te dejo la principal causa...si tienes el mismo problema puede ser falla electrica... el caso del amigo es el conector de la caja pines doblados, sulfatados o no hacen bien contacto, tenia que revisarlo, ya me a pasado varias veces y los síntomas son los mismo que presentaba el cruze de juan... saludos
Manuel de México hace 7 meses
Buenas tardes tengo una camioneta Pontiac torrent no tengo comunicación con TCM Y ABS alguien q pudiera decirme que módulo se encarga de generar la comunicación de la red can
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Check Engine Codigo P0011

Chevrolet Cruze 2010 LTZ 50000 kms
P0011: adelanto en la posición del árbol de levas del banco 1.
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).

Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
Gama de México hace 8 años  
GA
23 casos 
ricardo de México hace 8 años
¿Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica.
kebin de Chile hace 8 años
Estimado yo tuve que cambiar el leva de escape por encontrarse quebrado y me arroja este código, el leva se compro es original, pero no se a podido dar solución el auto al encenderlo se siente como un golpeteo como si estuvieran las valvulas dobladas y se enciende bruscamente.
Mekanico de Chile hace 6 años
Ese golpeteo es el piñon del leva, se siente como si lo golperan levemente por dentro como un martillo reemplazar el piñon es lo que se debe hacer y calar la distribucion con la herramienta especial para ese modelo
Rodrigo de México hace 5 años
Pudieron solucionarlo por favor agradecería que fuera
Jorge Alberto Iturbide Sosa de México hace 8 años
Eso amí me paso, resultó ser el reluctor del árbol de levas no coincidía con el árbol de levas reemplazado, sugerencias : la cabeza que te montaron no es la correcta por la lectura que reciben los sensores de los árboles de levas que son diferentes.
kebin de Chile hace 8 años
El reluctor son las valvulas que van en la distribución o son los sensores de los levas.
el chino de México hace 8 años
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes y valvulas ahora me da codigo p0011 y ahora tengo baja presión de aceite ayuda
Servicio Mayaskie de México hace 6 años
Checar la predion de los tres treck uno ubicado en el correo de aceite para cigüeña
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
ricardo de México hace 8 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
Ve el video anexo.
CARDONa de México hace 3 años
Ricardo tengo un detalle con un cruze 2010 1.8 Ecotec manual el detalle es cuando sube a su temperatura normal falla pierde potencia y suena el motor pero si lo apagas y esperas dos minutos trabaja normal cabe mencionar que ya se cambió las válvulas check y se sincronizo el motor y tiene aceite nuevo 5w30 sintético espero me puedas apoyar para saber cuál es la falla
ricardo de México hace 3 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
CARDONa de México hace 3 años
Ya se escaneo y sale el código P0011
Pepe de México hace 2 años
@CARDONaBuen día amigo disculpa pudiste solucionar tu problema
José m de Venezuela hace 2 años
@CARDONaAmigo con ese código el carro se te puso lento
Alberto de México hace 7 años
Tengo un cruze 2011. Desde nuevo. Ha salido muy malo. Ahora la única velocidad que tiene es reversa. Lo llevé a revisión y me dicen es un la transmisión o.
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Alberto de México hace 7 años
Buen día. Sí, ya sr le cambio el aceite. Pero me dicen es un solenoide. Qué opinss?
ricardo de México hace 7 años
Ya se escaneo la transmision ? es un falla comun es esa transmision cuando no se hace el cambio de aceite oportuno.
Alberto de México hace 7 años
Gracias, sí ya sé escaneó y se encontró que el solenoide no 5 está obstruido o tiene mal funcionamiento. Puedo conseguir el solenoide sólo ?
ricardo de México hace 7 años
En algunos talleres especializados en transmisones automaticas pudiera ser , pero estos autos comunmente se cambia el modulo completo son totalmente desechables
Alberto de México hace 7 años
Cómo cuánto costará ? Y muchas gracias por orientarme , Ricardo
ricardo de México hace 7 años
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/tcm-modul…
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Alberto de México hace 7 años
Me recomendar dmuchas gracias, preguntaré a la agencia. Y si tu sabes dónde puedo conseguirlo, te agradecería mucho. E
ricardo de México hace 7 años
Despues de ver en la agencia ,en mercado libre por internet consigues mejor precio
Guillermo de México hace 7 años
Pregunta es posible que en el Cruze 2010 le engrane del vvt de admisión ovacione ruido ya cambie cabeza, pistones anillos metales de vuela y bancada.
ricardo de México hace 7 años
Si usa el aceite recomendado pór el fabricante ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original y por un calentamiento se realizo esa reparacion ,debe estar desincronizado el sistema vvt ocasionando ruido como motor diesel
jose Luis de México hace 6 años
Tengo ese problema de ruido de motor diesel se le cambiaron los engranes y continua igual estara mal sincronisado
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente , si no se sincroniza con la herramienta especial y se torquea correctamente
jose Luis de México hace 6 años
Se reviso sincronia y estaba mal se volvio a sincronisar y al rato de estar encendido volvio a salirse de posicion resulto que la piña o engrane de cigueñal estaba quebrado el cuñero
Omar de Perú hace 7 años
Ayuda en el Scanner sale este código p0011 ya se limpio y sigue la luz en el tablero, aceite está normal y limpio que puede ser , será necesario cambiar los sensores y cuándo estarán !!!
Gama de México hace 7 años
Que fallas te hace amigo?
ricardo de México hace 7 años
Revisa actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
Omar de Perú hace 7 años
No muestra ninguna falla pero en el tablero marca la luz amarilla.
Gama de México hace 7 años
Conoci mucho éste auto por el gran problema que tuve con el , de entrada te recomiendo hacerle cambio de aceite y borrar el codigo , si aparece revisa los actuadores , dentro de ellos va un componente plástico de color negro que se daña con facilidad, otro factor tambien serian los selenoides que esten tapadas las mallas internas. Si gustas mandame un correo y nos ponemos en contacto para ayudarte mas a fondo. [email protected]
Alonso de Perú hace 6 años
Hola amigo tengo un cruze eh cambiado muchos sensores y persiste la luz amarrilaqiw podrá ser arroja el código 0011 pusieron a punto lo sincronizar o y nada
ricardo de México hace 6 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
José de México hace 2 años
@GamaBuenas tardes amigo se refiere usted a las camisas un plástico negro que va en el engrane?
Gama de México hace 7 años
En mi caso fue el lector del tiempo y la computadora y con eso se corrigio el problema
Fernando de Argentina hace 3 años
El error p0011 ? lector de tiempo cual es? la computadora, la ecu?
wldiolimpa marin ramirez de Colombia hace 7 años
Soy propietaria de un Cruze automático hace 5 años con kilometraje de 39.000, y se me dañó la computadora del carro. Comparto con ustedes mi inconformismo con la Chevrolet porque no quisieron reconocer que el automovil Cruze ha presentado reclamos continuos por parte de los clientes y que fue un carro ensamblado en corea con múltiples falencias.
Alberto QR de Perú hace 7 años
Hola, (Cruze 2013 HB 1.8L 42000) tengo el error P0011 y P0016 además de un sonido fuerte en la parte las poleas de los ejes de levas. Ustedes creen que con instalar un kit de faja de distribución y una sincronización de poleas de los ejes de levas, se solucionaría el problema?. Gracias!!
Rodrigo de México hace 5 años
Pudiste resolver tu problema agradecería el comentario pudiste solucionar este problema?
Alberto QR de Perú hace 5 años
No, pero cambié el juego de poleas y solenoides 2 veces , también sensores de eje de levas, el problema mejoró, ahora solo se desfasaban en los primeros 15 min. Después el auto no daba problemas. Era solo ruido, el auto nunca perdió potencia.
Hermes de México hace 4 años
Buenas noches su problema es la válvula de no retorno va atrás del alternador yo la puse nueva tenía el problema de golpeteo todo bien solo golpeaba tenía fuerza parejo todo pero el ruido era molesto cambie válvula me costó 240 en la agencia y problema solucionado
cristhian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze manual 2010 , el problema que tiene es que pasa los 107 o 108 grados de temperatura (lo veo con mi celular atra vez de un obd) pero el reloj del tablero se queda clavado en el medio sin marcar la verdadera temperatura , y no prende el electro ,que podra ser
ricardo de México hace 6 años
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador. El sensor esta defectuoso. Si no se a cambiado el termostato original ,lo recomendable es cambiarlo antes que con un recalentamiento dañe el motor. Tiene que ser original ac delco.
Fernando de México hace 3 años
Hola ya purgaste el sistema de enfriamiento esto suele suceder cuando cambias el refrigerante y casi nadie se toma la molestia de purgar el sistema te recomiendo que realice lo siguiente con un embudo. Primero que el vehículo esté a temperatura ambiente después con el motor frío y apagado retires el tapón del depósito de desgasificacion y colocas el embudo donde va el tapón revisa que quede justo si no queda justo te puedes ayudar con algún trapo, ya que está justo procedemos a encender el vehículo así lo dejas unos 5 o 10 minutos y vas a observar algunas burbujas y verás que por momentos el nivel del líquido refrigerante empieza a subir pero cuando el termostato empieza abrí verás que el líquido refrigerante comenzará a bajar y cuando esto suceda es momento de rellenar el recipiente hasta su marca y retiras el embudo y colocas el tapón y siempre tienes que estar monitoreando la temperatura ya realizada esta acción deberá de encender el moto ventilador espero que te sirva y si no funciona este procedimiento te recomiendo que revise el termostato o si quieres puedes revisar primero el termostato y después realiza la operación de purga saludos
Cristhian de Guatemala hace 5 años
Tengo un problemas con un chevrolet aveo 2009 al encenderlo todo esta normal pero cuando pasan 2 minutos empieza a hacer un ruido como si fuera motor diesel se le puso escáner y me sale el código p0011. Alguien me pueda ayudar q sera la falla. El duelo del vehículo dice q a estado usando aceite 20w50 y según el fabricante debe de llevar un 5w30 ya se cambio el aceite lo el q indica el fabricante pero vuelve a hacer el ruido q poda ser. Gracias
ricardo de México hace 5 años
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt.
Rodrigo de México hace 5 años
Ya revise los dos pero no abre uno no llega corriente podrás decirme que cambiar. ? Y alguien pudo corregir el problema ya cambie hasta computadora solo me marca el de admisión gracias
Fernando de México hace 3 años
Ve con un mecánico que tenga un buen escaner esto para hacer las pruebas de las válvulas vvt y que con el escaner las accione si no acciona alguna remplaza por una nueva y si puedes que sea original y tú problema quedará resuelto y recuerda que estos vehículos lleva el aceite delgado y es el que recomienda el fabricante 5W30 sintético y si el mecánico no tiene para revisar con un escaner con un Luz e prueba lo puedes accionar manualmente dándole pulsos si no abre quiere decir que está abierta la bobina o que se encuentra pegada por el aceite tan grueso que traía también se puede lavar y pueda funcionar pero lo más seguro es que la bobina ya esté recalentada o no sirva también puedes revisar su omios y comparar con la otra válvula
Juan Varela de México hace un año
Hola, como resolviste el problema?
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Falla , humea , ruido cra,cra,cra y dicen que es la tapa valvulas y la SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 87000 kms
Tengo un cruze 2011 , tiene una gran falla , cra , cra ,cra , humea y no tiene fuerza , eso sera por daño de la valvula pcv y tengo que colocar la tapa valvula nueva ?, el carro puede fallar asi por daño de la valvula pcv??
rjpineiro de Venezuela hace 7 años  
RJ
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Solucionado
Mejor respuesta (según rjpineiro)
rjpineiro de Venezuela hace 7 años
Ok <<<<<<, muchas gracias por el apoyo , aunque los mecanicos me dicen que es la valvula PCV y la TAPA VALVULA ,
jesus de México hace 6 años
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
CarlosR de México hace 6 años
Buenas noches, me interesa adquirir la válvula pcv la tienes en existencia? Soy de nuevo laredo Tamaulipas
juliancho de Colombia hace 6 años
Vendemos las valvulas pcv para chevrolet sonic cruze tracker mi whatsapp es
+57 3147173469
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Rolando de México hace 3 años
Hola tengo un cruze 2013 y me avienta poco humo cuando lo acelero tambien no responde como es y tiembla cuando lo pongo en reversa ademas avienta poco humo x la bayoneta me dijeron que podia traer la compresión bolteada y que esta fuera de tiempo
ricardo de México hace 3 años
@RolandoFuncionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada, consigue la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Rolando de México hace 3 años
@ricardoMuchas gracias lo boi a hacer
Fidel de México hace 6 años
Soy de san juan del riocuanto sale la valvula que va a la tapa de punterias con envio
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Julián de México hace 2 años
Buenas tengo un Cruze 2010 pero casi no se Husa y aveces cuando lo usamos de repente avienta humo azul no lo ase contante mente solo aveces
Soledad de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo con el mío , no se que pueda ser
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Se enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
Erick de Venezuela hace 7 años  
ER
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Erick)
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
ricardo de México hace 7 años
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Erick de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
ricardo de México hace 7 años
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
ricardo de México hace 7 años
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Marcelo de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo te mando un abrazo
Marcelo de Argentina hace 7 años
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
ricardo de México hace 7 años
La marca delphy es muy buena
Noraida de Guatemala hace 3 años
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
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P0011, p00172 y p0014

Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 79000 kms
Tengo un cruze 2011 manual y tiene encendido el check engine, marca los errores p0014, p0011 y p0172, no lo siento raro, solo como que ligeramente le falta potencia, pero el auto lo siento bien, el caso es que le cambiaron la banda de distribución, el aceite por sintetico, y se le cambio el enfriador de aceite porque estaba pasando aceite al deposito del refrigerante, se le borraron los códigos, pero le aparecieron casi de inmediato, me preocupa que aun siga encendido el check engine, ya gaste algo de dinero y no se que pueda ser o a quien llevárselo. Espero me puedan ayudar. Saludos
Cesariani de México hace 8 años  
CE
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

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jonhhy gutierrez de México hace 5 años
Tengo un problema con un cruze 2010 me arroja el codigo p0011 ya cambie engranes valvulas selenoides aceite y filtro las valvulitas que van detras del alternador solo me falta cambiar el arbol de levas de admision crees que pueda ser eso ricardo
gallo2000 de México hace 5 años
Jonhy ya pudiste repararlo, le he cambiado lo mismo y aun sigue la falla.
ricardo de México hace 8 años
P0017 CHEVROLET - posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas de correlación Banco 1 Sensor 'B' 5 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - Escape defectuosa ( "B") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor

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Juan reyes de Venezuela hace 3 años
Hermano buen dia quisiera saber cual es el banco 1 y 2 como hago gracias
ricardo de México hace 8 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
Cesariani de México hace 8 años
Ricardo, este detalle corresponde al mecanico o al eléctrico, respecto al aceite, crees que se haya contaminado después de que se cambio el enfriador de aceite?, recomiendas volver a poner el aceite en caso de contaminado? Saludos!
ricardo de México hace 8 años
Esos codigos son que el mecanico no sincronizo bien los arboles de levas , se hace con una especie de regla para alinear las levas de cada arbol para que abran y cierren correctamente las valvulas de admision y escape. Ese motor es muy delicado NO cualquier mecanico le hace el servicio de cambio de banda de tiempo. Lo del enfriador no hay problema , si se cambio el anticongelante contaminado de aceite y se purgo bien el sistema.
Cesariani de México hace 7 años
Ricardo, ya a mi auto le hicieron de todo, revision delevas, cambio de bujias, cambio de banda de distribucion, cambio de aceite, revision de valvulas y que todo esta bien, pero el check engine sigue encendido, lo curioso es que el auto no me presenta sintomas de potencia, ni ruidos, y el auto responde bien, le habian borrado los codigos pero esa luz del check engine sigue, ya me tiene decesperado y estresado y casi sin $, me puedes ayudar?
Elversa de Colombia hace 4 meses
Saludos yo tengo el mismo inconveniente sale el código p0014 también le hicieron los mismos cambios
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si se borra la memoria de la computadora.
Janet de México hace 7 años
Hola Ricardo. Tnego un cruze 2012, le cambiarón hace 1 mes las juntas que divide el aceite del anticongelante, pero ahora suena el motor , somo si fuera diesel, la verdad estoy desesperada porque no saben que tiene, ayer al llevarlo a otro taller el motor le salió humo, podrías ayudarme por favor
ricardo de México hace 7 años
Para los que les suene su motor ecotec de cruze y sonic como diesel. Motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
ricardo de México hace 7 años
De casualidad le cambiarion el kit de distribucion ?
ricardo de México hace 7 años
Si el aceite del motor no esta lechoso porque se mesclo con el anticongelante ,puede ser por ponerle el aceite inadecuado para ese motor.
Janet de México hace 7 años
Hola Ricardo, mis srevicios han sido de agenia, y los aceites y para los filtros son originales, de hecho me paso de un momento a otro, aún no le han cambiado el kit de distribución. Entonces no sabemos que és.
Janet de México hace 7 años
De hecho ya le cambie el aceite y solo estaba negro, hicimos la afinación pero apun asi sono el motor como diésel.
ricardo de México hace 7 años
Los servicios de agencia tienen garantia , que kilometraje tiene ? espero tengan el personal y la herramienta para alinear los arboles de levas y puedan sincronizar el sistema vvt correctamente. Ya que hay agencias que carecen de personal calificado para realizarlo. Al igual que el cambio de aceite a la transmision secuencial que tambien es sumamente delicado si no se hace correctamente. Si gustas tengo un video de como se debe hacer y la herramienta correspondiente mi whatsapp es +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto
Janet de México hace 7 años
Hola Ricardo, el aceite no estaba lechoso, de hecho le hicimos la afinación, y ya le cambaimos el aceite peor siue sonando el motor como si fuera diesel, hasta que ayer salio humo del motor.
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original?
Janet de México hace 7 años
Si correcto se le pusierón ac delco y su filtro original, de hecho compre todo el kit de afinación en la agencia.
Janet de México hace 7 años
El kilometraje es de92,000 km
ricardo de México hace 7 años
Que kilometraje tiene , puede ser que se haya reventado o saltado un diente la banda de disribucion
ricardo de México hace 7 años
Revisen la banda de tiempo
Janet de México hace 7 años
Ok prende el check y me dicen que el scanner dio el código P0014
ricardo de México hace 7 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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ricardo de México hace 7 años
Revisa el actuador de escape esta de lado izquierdo de la tapa de punterias , puede ser este falseando el arnes de conexión o esta defectuoso y hay que cambiarlo
Janet de México hace 7 años
Ah perfecto, mucha gracias les pediré que lo revisen
JP Macías de México hace un año
@JanetHola Janet, pudiste resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla
Eduardo de Argentina hace 7 años
Hola recibi un cruze que no han podido encontrar la falla...el ruido de botadores
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Janet de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema me dijerón que son los actuadores de admisión y escape, y no resultó cierto, aún no se que ese ruido
Martin de Perú hace 7 años
Hola, yo tuve el mismo problema, lo lleve al mecánico y lo primero que hizo fue revisar el recipiente donde se pone el filtro de aceite y encontró residuo de metal, desarmó los piñones de admisión y escape y el de escape estaba averiado, al momento de girar hacia fricción y generaba desgaste, cambie esa pieza y faja y todo quedo bien.
Cesariani de México hace 7 años
Alguien que nos ayude, tenemos el mismo problema, mi auto como que tira poco aceite,ya revise el nivel y esta dentro de lo correcto. Códigos que marca p0014 y p0011
ricardo de México hace 7 años
Esta desincronizado el sistema vvt ,esos codigos son de sensores de arbol de levas que no se alinearon correctamente. Tengo un video de como se realiza ese servicio. Cuando regrese whatsapp mandame un mensaje al +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Omar de México hace 4 años
Tengo el. Mismo problema de esos códigos p0011 y p0014 pero mi auto le falta potencia al arrancar y al prender tarda es un cruze 2013 ya lo e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue apareciendo lo. Mismo
Elder Solis de Perú hace 3 años
Hola, también lo escanee y sale el error P0014, siento que le falta algo de potencia, y demora un poco en acelerar, que podría ser?
ricardo de México hace 3 años
La informacion esta arriba desde hace 5 años.
Yvette de Chile hace 2 años
Hola, tengo ese problema. Me indican que tienen que hacer el cambio de cadena de distribución. Será ese el problema a cambiar? Por lo que leí los comentarios de años atrás indican otros cambios. Por favor si me puede ayudar Ricardo
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Yvette de Chile hace 2 años
Este cambio sale caro y no quiero invertir en vano.
ricardo de México hace 2 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
ricardo de México hace 2 años
https://www.ocompra.com/chile/item/sol… si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos shell helis hx8 y esta en optimas condiciones ,revisa el actuador solenoide de escape que esta al frente de lado izquierdo de la tapa de valvulas con su arnes de conexión funciona a 12 volts.
José Luis Infante de México hace 2 años
Buen día amigo, quería comentarte mi situación y ver si me puedes ayudar, mi Cruze 2010 1.8l empezó con un problema de fuga de aceite, mala mente le había puesto un aceite 10w-40 durante algún tiempo, se reparó la fuga de aceite y empezó con el check y problemas de sincronización, al día de hoy se le cambió, engranes del tiempo, solenoides y sensores de posición, se le corrigió el problema del tiempo, pero sigue el check prendido P0014, el auto en frío jala muy bien, el problema es cuando llega a su temperatura normal pierde potencia, se escucha como bofo y el motor hace un ruido tipo clack clack, lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige durante un momento pero regresa la pérdida de potencia, sabes que podría ser ? Saludos
ricardo de México hace 2 años
P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Que podrá tener? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 manual 74000 kms
Hace unos días aceleraba normal pero luego en movimiento perdía potencia y se jaloneaba, adicionalmente el indicador del motor encendía momentáneamente justo cuando aumentaba la velocidad que se quitaba cuando dejaba de acelerar, después en semáforo detenido me percataba de que empezaba a jalonearse y para acelerar lo hacía muy despacio y ya no tenía el mismo impulso, en subida pierde la potencia y también enciendo el aire acondicionado pero vibra, he ido a la agencia y a un mecanico de mi confianza, en la agencia me dicen que es la transmisión y debe ser cambiada y que el aire acondicionado esta descompuesto y mi mecanico de confianza me dice que es probable una falla en la bomba o. En el filtro de gasolina... a alguien le ha sucedido igual o que pasa?
Francisco de México hace 9 años  
FR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco )
Francisco de México hace 9 años
Era la bobina, pagué 3000 pesos y ya está como nuevo :)
Leandro de Argentina hace 9 años
Hola! tengo el mismo problema, ya que tu mecánico lo solucionó y no tiene que "adivinar" te puedo pedir su teléfono? o dirección. Gracias!
Allan de México hace 9 años
Yo tenia el mismo problema y con la solucion que diste de las bobinas todo se arreglo yo pague 2600 y es la bobina original con 6 meses de garantia :) pero ahora me aparece el codigo de ABS pfff
franros de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes saludos cuales son esas bobinas me sucede lo mismo
Allan de México hace 9 años
Son las bobinas donde van las bujías lleva una tira completa de bobinas
franros de Venezuela hace 9 años
Pero disculpe mi falta de conocimiento eso tiene algo que ver con la tracción del carro porque mi carro cuando esta frío avanza normalmente el problema es cuando freno en la siguiente cuadre se pone como neutro y le voy acelerador y se mueve despacitoooo hasta que va tomando viajes y solo hace un cambio no hace mas cambios y cuando se enfría lo mismo arranca bien luego de dos cuadras pierde la tracción
Allan de México hace 9 años
Mm la vdd hay si que no se por que el mío sólo no tenia potencia pero como el mío es manual hay no se por que las bobinas son la chispa para la ignición del motor claro con las bujías pero a que comentas tu entonces va a ser problema de caja
franros de Venezuela hace 9 años
Por eso el lunes tengo la ciña con la chevrolet para diagnosticar la falla me preocupa de verdad porque estoy casi seguro que es problemas de la caja espero que no sea nada grave
Allan de México hace 9 años
Buena suerte si puedes busca una segunda opinión ppr que en la agencia cobran demasiado, pero si tienes garantía pues hay
Lvolkman de Venezuela hace 9 años
En mi caso, la goma que protege la bujia en la bobina se quemo y saltaba la chispa, solo cambie la goma y problema resulto, eso sí, hay que conseguir una bobina mala para cambiar la goma
franros de Venezuela hace 9 años
Lvolkman gracias amigo saludos mañana a primera hora lo voy a mandar a chequiar el alternador la bobina de ignición y la batería porque me da miedo sacar el carro no se me valla a dañar la caja por los tirones y la falta de potencia
mdiego de México hace 9 años
Yo también, tengo el mismo problema con mi cruze 2012, se jalonea y revoluciona lento, pero por ratos funciona bien. Un electrico me comento que probablemente era la bobina, donde conseguiste la bobina a ese precio? soy de Michoacan, Mexico. Gracias. Si pudieras contactarme a [email protected]. Muchas Gracias.
JUAN de México hace 7 años
SR, Ricardo tengo un sonic 2012 con 142000 km y me esta gastando aceite porque no lo tira,de cual me recomienda que le ponga
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Se prende la luz testigo del motor titilando SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 105000 kms
Antes estaba prendida ( de manera estable, algo en el catalizador según el escaneo último)
Me pasó en una subida muy difícil y comenzó a vibrar más el motor y a perder potencia el motor ( en subida y en velocidad final) el día anterior me prendió el testigo de falla en el sistema de estabilización de tracción ( el auto con las huellas) le metí un limpia inyectores pero no hubo modificaciones
Cambié bujías pero no mejoró, alguna idea ? Me inclino a pensar q puede ser la bobina x lo q estuve leyendo acá hay forma de chequearla?
Gustavo de Argentina hace 3 meses  
GU
10 respuestas 
tecnicohx de Venezuela hace 3 meses
Amigo si una bobina no trabaja en este caso es tipo regleta, sacando las bujías te das cuenta si esta trabajando o no... es decir si sacas y la vez negras carbonizado o llenas de gasolina una por una vas a tener idea de cual falla... o sencillo sacas la bobina, todas las bujías las conectas afuera colocas un cable auxiliar de batería a la base de la bujía, una por una le das arranque a ver si hay chispa... en tu caso puede ser chispa, gasolina... puedes también prender el carro si se mantiene prendido inestable desconectas uno a uno los inyectores a ver si la falla empeora al desconectar quiere decir que funciona el cilindro, sino vez cambios no esta trabajando... si te sirvió mi comentario darle positivo...

En Instegram como : Hectorxavier914@

En YouTube como : AutomotrizHC

En Opinautos como : Tecnicohx

En whatsapp como 0412-7688648

Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego de venezuela...
Gustavo de Argentina hace 3 meses
Voy a probarlo, a ver si lo detecto y escribo
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Busca bobina marca Delphi es calidad original
Gustavo de Argentina hace 3 meses
Al momento hice lo q me dijiste y noto la falla en el cilindro 3, no sé darme cuenta si es por inyector o x la bobina ( la bujía la cambié para descartarla), alguna idea o recomendación? Noto q la bujía sale algo más sucia pero no sé darme cuenta de si es nafta y no está llegando chispa o qué
mecamigo de México hace 3 meses
Intercambia el inyector del cilindro 3 al 1
tecnicohx de Venezuela hace 2 meses
Amigo debs cambiar el inyector si continua la 3 fallando manda a medir la compresión si esta bien es la bobina mala...
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gustavo de Argentina hace 2 meses
Gente querida! Muchas gracias x todos los consejos, fueron todos muy útiles, hice desconexiones en los inyectores uno x uno, hasta detectar q no cambiaba el problema desconectando el 3, una vez q detecté eso, saqué la bobina y probé con 4 bujías q tenía, la bobina afuera ( se deja conectada a la ficha pin y se conecta c cable del polo negativo al afuera de la bujía, una x una y se le da arranque) ahí detecté q la tercer bujía no tiraba chispa ( cambié bujía para descartar q no fuera eso), c lo q pude confirmar q era la bobina q estaba fallando. Y tomé en cuenta la recomendación de conseguir la Delphi ( encontré una sola x internet para comprar acá en argentina q hay problemas de importación) y problema resuelto!
Era la bobina! Anda como antes y regula mejor en ralentí ( no se mueve la aguja), potencia genial!
Igual encargué 4 bujías nuevas para optimizar la cuestión ya q hace poco lo tengo y no sé de cuando son. Espero
Espero le sirva a quienes andan c el mismo problema!
Dejó de titilar la luz del Check engine ( tengo todavía q resolver algo de los sensores de oxígeno creo) y se apagó la de la avería del control de tracción q se había prendido días antes de empezar a fallar
Marcelo de Argentina hace 2 meses
Hola Gustavo yo tengo el mismo problema con un Cruze 2017 1.4 turbo, tengo la luz testigo check y la de esc ( el auto con la curva) esta última luz se apaga una vez que pongo en marcha el auto, en 1ra, 2da y 3ra va normal pero cuando pongo marcha 4ta empieza a vibrar. Ya cambié las bujías y remplaze 2 de las bobinas que estaban en fallas según el escáner , pero tengo sospecha que sea otra de las bobinas. Quisiera saber si en tu caso cambiaste todas las bobinas y bujías ? Gracias
Gustavo de Argentina hace 2 meses
@MarceloEn mí modelo ( 2012 koreano) vienen las 4 bobinas juntas, no se puede cambiar una sola. Entiendo q podría ser q si dos te estaban fallando... Las restantes no estén en tan buen estado. Eso influye en la combustión ( bujía, bobina e inyector) tb pueden ser los sensores de oxígeno
Podes probar la chispa q tiran desconectando todas las bobinas y probandolas afuera una x una como explico más arriba ( cable del negativo de la batería a la parte exterior de la bujía q quieras testear, conectarla a la bobina, x fuera del cilindro y todas las otras bobinas desconectadas y darle arranque y ver qué chispa tira) podés comparar cómo cada bobina tira chispa
Marcelo de Argentina hace 2 meses
@GustavoHola Gustavo mil gracias por responder, en mi caso las bobinas vienen de manera individual. Seguramente cambie las dos restantes haber si así se soluciona mi problema, también voy ejecutar el consejo de probar la chispa por fuera del cilindro
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Problemas de aceleracion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Full equipo LS manual 88000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar tengo mi cruze 2010 y hace unos dias presenta un problema de aceleracion pega tirones en bajas revoluciones pierde fuerza y prende el check engine parpadeando, he leido que ah otras personas tienen el mismo problema pero no encuentran solucion, chequie todos los sensores y están todos conectados, y el escaner no arroja error, si alguien sabe que puedo hacer se lo agradeceria mucho
Maximiliano de Chile hace 8 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si no son las bujias , revisa la bobina , falla en ese kilometraje
Maximiliano de Chile hace 8 años
Gracias amigo voi a ver laz bujias a ver que onda
paco de México hace 8 años
Ya lo solucionaste a mi me paso hace poco y no se que pueda ser
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximiliano)
Maximiliano de Chile hace 8 años
Amigo tuve que cambiar la bobina y listo se le quito el problema ahora anda super bien pero antes de cambiarla puedes llevarla a que te la revisen y chequear la conceccion de esta, ya que puede ser que esten sueltos o sucios los enchufes yo ya solucione el problema cambiando la bobina ahora funciona impekable sin niun problema
Maynor27 de Costa Rica hace 4 años
Hola, la bobina de ignicion?
paco de México hace 8 años
Cuanto te salio amigo para ir juntando lana? Muchas gracias por el dato
Maximiliano de Chile hace 8 años
Yo soy de chile me costo 160.000 pesos chilenos la original no compres alternativas porque no sirven solo la original sirve
Felipe de Chile hace 8 años
Hola maximiliano, me paso el mismo problema, 160.000 te salio cambiando bobina en concesionario o en taller alternativo?
Maximiliano de Chile hace 8 años
No la cambie yo mismo, no es difícil la compras y la cambias sólo es desconectar y conectar compra la original si porque las otras no sirven
paco de México hace 8 años
Gracias amigo a mi se me encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion y pierde potencia ojala sea lo mismo
kolo00 de Argentina hace 8 años
Me paso, cambie bujias dos veces y el problema era la bobina, la cambie y cero problemas
Alexandr de México hace 2 años
Tengo un cruz 2014 dicel no acelera me aparece la leyenda potencia reducida de motor y potencia reducida a 4 millas
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Sonido válvulas vvt SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  150000 kms
Buenas tengo un Cruze 2011 mi problema hay un sonido Trac trac Trac continuo en el motor ,perdió potencia al escanearlo sale problemas con válvulas vvt ya las cambie las 2 pero el problema persiste
jjoseph de Perú hace 6 años  
JJ
9 casos 
Claudia Heredia de Argentina hace 6 años
Hola no abre la tapa del tanque de gasolina desde el control, estamos en ruta y no podemos seguir sin cargar
ricardo de México hace 6 años
Con una tarjeta plastica , credencial o licencia , introducela en la ranura del lado del pestillo que asegura la tapa.
Solucionado
Mejor respuesta (según jjoseph)
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Samuel López de México hace 6 años
Que tal oye y si el ruido desaparece al acelerar cres que sean solo las vvt? No habrá necesidad de cambiar las poleas?
ricardo de México hace 6 años
Si se le pone siempre aceite sintetico indicado x el fabricante , revisa los actuadores solenoides primero.
Samuel López de México hace 6 años
Tenia uno más grueso ya se le puso el indicado pero quiero pensar que como se le quita arriba de las 1800 RPM y a veces después de 15 o 20 minutos de uso es la válvula vvt, de echo el ruido se escucha solo de un lado de la polea del intake
ricardo de México hace 6 años
Consiguela original es alemana.
Yahir de México hace 4 años
RICARDO, las dos válvulas solenoides VVT son las mismas? El número de pieza es el mismo para el de admisión que pra el de escape?(55567050)? Puedes recomendarme alguna marca ?
ricardo de México hace 4 años
Son iguales. Consigue la Alemanas en mercado libre son de mejor calidad
Juan José Contreras de Venezuela hace 10 meses
Amigo Ricardo, si vengo colocándole aceite 10w30, no hay problema en hacer el cambio a 5w30 ¿no se dañará el motor?
Rayo de México hace 4 años
Voy a reparar un cruze, código P0011 supuestamente es la válvula de fluido de aceite que va detrás del alternador, en el monoblock. Espero se solucione
Ricardo vzla de México hace un año
Hola, mi sonic tiene una falla de válvula vvt motor inestable se apaga cuando hago alto, desconecto la válvula vvt y se le quita la falla ,conecto otra vez vuelve la falla, mi pregunta es puedo andar asi desconectado de la válvula por mientras remplazo por una nueva o que podrá ser
Jesús de México hace un año
Solucionaste tu falla ???
Ricardo vzla de México hace un año
@JesúsLe cambie un vvt que andaba fallando y si se le quito la falla pero auna velocidad de 80 hago parada total y se sigue apagando antes de eso el motor fue reparado y qiedo mui bien pero le quedo ese problemita yo digo que quedo mal el tiempo , pero si fuera el tiempo no prendiera que no ??
ricardo de México hace un año
Lo recomendable es cambiar el actuador solenoide x otro original Gm. Lo antes posible ya que x el se lubrica ademas el arbol de levas
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Códigos de Error P0121,P0221, P2138 y P0301 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 60000 kms
Hola la falla empezó con el foco prendido de check engine, posteriormente empezó a oler a gasolina algunas ocasiones y después empezó a perder potencia al acelerar, el check ahora se pone intermitente, cabe mencionar que le hicimos el servicio y las bujías son nuevas. Lo llevamos a escanear y arroja los siguientes códigos:
P0121
P0221
P2138
P0301
No conozco a ningún eléctrico o mecánico de confianza, todos nos han visto la cara. Me podrían ayudar a detectar cuál es la falla y que no me vayan a ver cara de extranjera plis.
Alfredo salpiza de México hace 3 años  
AL
3 casos 
ricardo de México hace 3 años
P0121 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…

P0221 Posibles causas ¿Qué significa esto? El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador) Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0221.html

P2138 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador mala conexión eléctrica Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p2138_chevro…

P0301 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible 1 obstruido o defectuoso Bobina de encendido 1 defectuosa El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0301_chevro…
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Seguramente le robaron la computadora de motor y le hicieron una reparación con detalles
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
Alfredo salpiza de México hace 3 años
Nada de lo que me han respondido me ha ayudado, sin embargo al estar revisando las fallas de casi todos los Cruze aquí posteados , dicen la mayoría fallan de la bobina, me arriesgue a comprar la que mencionan Delphi y afortunadamente si era la falla, cabe mencionar que yo ya le tengo terror a los mecánicos, ahora solo falta escanear de nuevo para verificar si se quitaron los códigos mencionados ya que como me. Mencionaron en AutoZone todos estaba. Relacionados. Gracias
Ecruze de México hace 3 años
Hola amigo tu problema se soluciono con bobina nueva, espero me puedas ayudar
Alfredo salpiza de México hace 3 años
Si, Bobina nueva marca Delphi ya que acedelco dicen solo dura 12, mil km, ya se borró el testigo de check engin y ya no hace la falla. Me costó 1,899 en mercado libre todo perfecto. Te pongo el link solo revisa bien la compatibilidad y los números de pines.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Ecruze de México hace 3 años
Ya no te apareció el código p2138?
Alfredo salpiza de México hace 3 años
No lo escaneado, necesito llevarlo nuevamente, pero por lo pronto todo ok
Ecruze de México hace 3 años
Te lo agradezco amigo
Mujica de Estados Unidos hace 9 meses
Buenas noche yo tengo ese problema cambie todas las bujias y sigue el problema los cdigo que me marcan es 0301 y también 0201
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Jaloneo al encender SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Lt 85000 kms
Buen día.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
Arthur de México hace 7 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arthur)
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Arthur de México hace 7 años
Gracias Ricardo, la considerare para cambio ya que mi mecánico No ha dado con el problema, me recomiendas compre la original o genérica?

Saludos
ricardo de México hace 7 años
La mejor marca original es delphy ,las genericas no sirven
Arthur de México hace 7 años
Ok, muchas gracia la consigo ybles comentó el resultado.
Arthur de México hace 7 años
Fue la bobina, gracias por su ayuda.
Oscar de Chile hace 5 años
Hoal Arthur buenas tardes, favor podrias darme feedback pro el cambio de bobina, marca, serie y comportamiento?
Muchas gracias
Arthur de México hace 5 años
Buen día.
Con Gusto, La marca que compre fue Delphi y desde entonces ha estado muy bien, sin problemas!!
Oscar de Chile hace 5 años
GRacias Arthur por la respuesta, favor podriamos indicarme el modelo o donde comprarla. Mi automovil es Cruze 1.8 MT LS año 2012
Arthur de México hace 5 años
El mío igual es un Cruze 2012, la conseguí en una reaccionaria de mi localidad y solo me pidieron el número de serie del carro , esta en el parabrisas, espero haber ayudado, saludos!
Oscar de Chile hace 5 años
Estimados compre bobina delphi gn10234en usa para cruze 1.8 LS año 2012. La instale y no prende el automóvil... Alguna sugerencia? Gracias
ricardo de México hace 5 años
Existen dos versiones de bobina, son físicamente iguales pero se diferencian en el conector: un conector es de 6 cables y el otro de 7 cables,
Oscar de Chile hace 5 años
El conector es de 7 pines idéntico a la bobina anterior.
ricardo de México hace 5 años
Hay que reclamar falla de fabrica
Oscar de Chile hace 5 años
Compre de 7 pines igual que la original. Notar que el plug conector del automóvil es de 6 cables. Adjunto imagen. Bobina nueva izq negra completa (no funciona) y original der
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Efren12 de México hace 4 años
Jorge, me pasó lo mismo. Lo pudiste resolver??.
Oscar de Chile hace 4 años
Si, compre una alternativa y funciona perfecto, acelera sin problemas
Luis Camacho de Costa Rica hace 4 meses
Con cambio en bobinas se resolvió el mismo problema en mi carro
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Caja de transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Tiptronic 4 puerta  86000 kms
Me arrojó tres códigos p0741 p0723 p0722 en primera perdió potencia y subía y bajaban las revoluciones lo apague y lo volví a prender y otra vez se restableció bien el funcionamiento pero me arrojó los códigos y el check está prendido
Edgar de México hace 6 años  
ED
19 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
P0741 CHEVROLET - Comportamiento del circuito de embrague del convertidor de par o atascado 6 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Arneses o conectores de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión

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ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 6 años
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad

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ESTEBAN de Chile hace 6 años
Ricardo mi problema es en un Cruze 2010 tiene 100.000. - km y empezó a fallar subía y bajaba de marchas lo lleve donde el mecánico y me dijo que debía cambiar el aceite, colocó dexron vl anduvo muy bien por alrededor de 45. Kilómetros pero empezó con los mismos inconvenientes, al dejar el auto descansar y ocuparlo al día siguiente es lo mismo, anda bien un tiempo y luego empieza a fallar. El check engine no se ha apagado del tablero. Que debo hacer?
ricardo de México hace 6 años
Si se siguio el procedimiento descrito anteriormente para el cambio de aceite y continua hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla, si no existe registro , requiere una reprogramacion de la tcm.
ESTEBAN de Chile hace 6 años
No tengo la seguridad que el cambio se realizó exactamente según lo menciona usted, y tampoco una vez que se terminó se borró el check engine del tablero, no se borraron los fallos. Puedo realizar nuevamente el cambio y después de eso borrar los fallos.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
ricardo de México hace 6 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal 3 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad

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Edgar de México hace 6 años
Gracias por las respuestas pero ahora lo más chistoso es q se quitó el check solo ya se borro no se q pase tu cres q tenga algún falso o le cambio la semana piezas a un así me podrías orientar gracias !!!
Edgar de México hace 6 años
Perdón o le cambio las piezas aún así q ya no marca nada !!
ricardo de México hace 6 años
Solo requiere el cambio de aceite de la transmision con el procedimiento descrito. Los demas codigos son relacionados por lo mismo, aceite sucio y degradado.
Arturo de Perú hace 5 años
Buenas sr Ricardo, una consulta , el dia de ayer a poner en marcha el cruze, senti la palanca muy suave, y la verdad que no tenia el golpecito tipico que tiene entre cambio y cambio, y en pleno camino cuando freno, se descontrola el minimo y la palanca de cambio se traba, bombeo el freno y se destraba la palanca un poco fuerte, pero continua la palanca suave, a que se debera, gracias
ricardo de México hace 5 años
Debe estar sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a li,piar todo el sistema de inyeccion
Carlos izquierdo de Perú hace 4 años
Hola Ricardo, el código p0741 se arregla solo cambiando el aceite? Cuando esta frío se escucha como una lata debajo del motor
ricardo de México hace 4 años
P0741 CHEVROLET: rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado 6 comentarios | Agregar comentario P0741 CHEVROLET Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide de embrague del convertidor de par defectuosa Arnés o conectores de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión

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Edgar de México hace 6 años
Disculpa q marca de aceite me recomiendas y muchas gracias por tu atención !!
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgar )
ricardo de México hace 6 años
Esta en el procedimiento ,lleva aceite ac delco dexron 6
Edgar de México hace 6 años
Ok te lo agradezco estoy en contacto si solucionó el problema con esto !!
mecamigo de México hace 3 años
Obvio no lo soluciono con eso, solo era el solenoide TCC y el sensor de salida
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Error p0106 error p1101 error p0171

Chevrolet Cruze 2014 Lt 50000 kms
Alguien me podria ayudar, mi auto me marca la luz en el tablero y al conectarlo a la computadora marca esos posibles errores... el auto es automatico y cuando esta en parking cabecea y bajando y subiendo las revoluciones cuando lo pongo en desplazamiento como que pierde fuerzas, casualmente quite la tapa del motor que dice eco y al lado de la tapa del aceite hay otra casi igual y de la misma forma circular que expulsa aire. Y justo tambien le comenzo un chillido no se exactamente donde es pero se que es por donde estan las poleas que sostienen la correa y cuando voy en desplace y aumento la velocidad se le quita el chillido y le comienza al estar en parking o cuando voy a baja velocidad. De antemano les agradezco su ayuda
Ahmed de Estados Unidos hace 7 años  
AH
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
Tiene fuga de vacío de una válvula de la admisión que está muy oculta detrás del motor de lado del alternador, el # de parte es Gm 93746932 es de plástico y es una falla común que arroja esos codigos
Dairon de Estados Unidos hace 6 años
A mi me pasa lo mismo y me dijeron que remplazar a la tapa que cubre el motor por una nueva será cierto?
ricardo de México hace 6 años
Si te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor encendido. No es la tapa de punterias
Dairon de Estados Unidos hace 6 años
Es una tapa que esta encima del motor cubre todo menos el aceite
Marvin de Honduras hace 6 años
Hola Ricardo me pasa lo mismo exactamente--- si quito la tapa del aceite que debe pasar? se apaga el carro ?? como saber si esta buena o mala?
ricardo de México hace 6 años
Si no te permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando ,la valvula pcv esta mala
Marvin de Honduras hace 6 años
OK , muchas gracias , haré la prueba--- si estuviese dañada se cambia toda la tapa negra y listo verdad?
1
Marvin de Honduras hace 6 años
Ricardo podrias ayudarme... le cambie la tapa y hace un ruido como chillido... cuando esta frio no hace eso... al calentarse siii... si tienes numero para agregarte al whatsapp y mostrarte un pequeño video, te agradeceré por tu ayuda... mi cruze es LT 2014 motor 1.4
ricardo de México hace 6 años
Que aceite se le pone al motor , mineral, sintetico o para motor turbocargado.
Marvin de Honduras hace 6 años
Sintetico 5w30 como dice en la tapa de aceite... es un ruido que cuando quito la varilla de medidor de aceite deja de sonar y al volver a ponerla vuelve a sonar...
Marvin de Honduras hace 6 años
Se encendio la luz de check y tiro estos errores... error p0106, p0171, p0443 p1101... lo raro que las revoluciones se mantienen firmes y basicamente no molesta nada en su funcionamiento... pero el ruido es un poco molesto
Marvin de Honduras hace 6 años
Sigo con el mismo problema... osea tira un ruido que no lo puedo callar solo si quito la varilla de eceite...
Orlando Salais de México hace 2 años
@MarvinHola marvin, pudiste solucionar ese problema, tengo exactamente el mismo problema que tú, ya le cambié la tapa de Punterias 2 veces y sigue igual con el mismo chillido cuando manejo y acelero
Gabriel de México hace 6 años
Buenas noches, a mi carro le pasa lo mismo y ya reemplaze la tapa de punterias que lleva una valvula y se le quito el testigo de motor, pero me sigue haciendo la falla cuando esta en un alto cabecea y se jalonea cuando le pisas al acelerador. El testigo del motor ya no encendio pero continua la falla, mi carro es un cruze 2014 1.4 turbo
Gabriel de México hace 6 años
Se me olvido mencionar que se le escucha un chillido por donde va la banda.
ricardo de México hace 6 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Gabriel de México hace 6 años
Hola Ricardo, estuve buscando la válvula de admisión pero no la encontré, Vi un vídeo de un Sonic que la lleva por atrás del motor oculta por el alternador pero en mi carro no la pude encontrar, el mío es un cruze 1.4 2014 sabes tú por dónde la lleva para revisarlo.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula en amarillo. Desde abajo del auto se hace el cambio , esta muy reducido el espacio
Gabriel de México hace 6 años
Gracias Ricardo, por último esa imagen es por el múltiple de escape o admisión??
ricardo de México hace 6 años
La valvula de vacio de admsision ,esta en la admision ,
Marvin de Honduras hace 6 años
Esa valvula no la lleva el 1.4 buscamos y buscamos y no esta... solo en el 1.8
Josue de México hace 5 años
Mi carro Cruze 2013 tiene el código p0171 se pude quitar el tapón del aceite pero cuando le pongo gasolina no puedo echar andar tengo que acelerarar de repente tiembla en los alto
ricardo de México hace 5 años
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 88 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) incorrecta

Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…
Daniel de Guatemala hace 5 años
Que pasa con mi auto si el código es p0171
ricardo de México hace 5 años
Tiene un funcionamiento inestable, aumento de consumo de combustible ,falta de potencia.
Daniel de Guatemala hace 5 años
Si amigo pero no se porque razón pasa eso... Gracias amigo.
ricardo de México hace 5 años
Hay que revisar cada una de las posibles causas que indica el codigo que esta arriba.
Daniel de Guatemala hace 5 años
Gracias amigo, comentaré que me dice el mecánico
ROSANA de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo inconveniente, el mio es un cruze ltz 2016 1.4 turbo. Que pasaria si no lo reparo en lo inmediato?
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Derramo el anticongelante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
Joshua Ramirez de México hace 8 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según Joshua Ramirez)
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
Joshua Ramirez de México hace 8 años
Ok carnal muchas gracias!
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Compresión Baja 60 70 60 70

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 ecotec 110000 kms
Hola tengo un cruze 2011 1.8 que se batalla para que arranque en frío, y ya en carretera e falta fuerza con si no jalara un pistón pero luego si funciona bien. Le Medi la compresión y da 60 70 60 70 le pongo la cucharadita de aceite y vuelvo a medir y da 90 95 90 95. Supongo hay que anillar? Pero además de eso ocupara reparación en la válvulas? Por que solo con la anillada podría alcanzar solo la compresion de 90's... Es decir lo que el aceite rellena, O que opinan?
cesariny de México hace 5 años  
CE
7 casos 
ricardo de México hace 5 años
Que aceite se le pone al motor
cesariny de México hace 5 años
Trae 10w 40 sintético chevron
ricardo de México hace 5 años
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 todad su vida util , sin importar el KM. con su filtro original
Brayan Ignacio de Chile hace 2 años
@ricardoBuenas estimado Ricardo, me llama la curiosidad lo que menciona de que el motor ecotec del Cruze debe usar 5w30, a lo que voy es que hay algunos cruze (2010 en especial ) que traen escrito en el capot que deben usar aceite de motor 10w40
Fernando20019 de México hace 2 años
@Brayan IgnacioEn realidad le puedes poner hasta 50 y no pasa nada , lo dicen por las válvulas check y vvt , pero los canales de lubricacion son bastante grandes, lo que si te recomiendo hacer es cambiar la válvula check naranja es la que más se tapa.
cesariny de México hace 5 años
Con los síntomas de baja compresión y pensando se pudieran ser los anillos acabo de desarmar el motor saque los pistones y Medi el espacio o claro de los anillos usados insertandolos en el cilindro y acomodándolos con el pistón invertido y me da un claro promedio de .018 a .022 el manual dice que debe están entre .020 a .040 es decir están mas que bien para sus 110 mil km ya solo me falta checar las válvulas
Debería de cambiar los anillos? Los que tiene ahora están dentro de la tolerancias siento que no tendría caso
Un día al arrancar se hecho una bocanada de humo azul luego ya normal...
El humo azul es aceite, sera que filtra aceite por los sellos de válvula escurre y entra a la cámara de combustión?
Cuando comenzó a fallar y en una de las veces que cambie saque la bujía del cilindro 1 estaba húmeda como de aceite...
Que recomiendan? Que otra cosa puede causar baja compresión si los anillos están bien?
luis de República Dominicana hace 2 años
Si los anillos estan dentro de los paparametros normales, no es eso es evidente que los sellos de aceite de las valvulas, estan arruinados, deberias reemplazarlos, y darles un afine a las valvulas, no está demás, esos motores no botan compresion tan facil, arregla asientos y sellos de valvulas, y quedará bien
Pablorkld de Ecuador hace 4 años
Hola Cesar, pudiste solucionar el problema? cuántos PSI debería medir normalmente?
cesariny de México hace 4 años
Hola, el manual de taller dice que debe tener 175 psi (nuevo), cuando compre el auto de agencia nuevo como al año le medí la presión y tenia como 120 psi
Le cambie los anillos por unos medida standart ( habia hecho mal mi medicion de el gap en los anillos el manual menciona 0.020 a 0.040 yo tenia 0.036 0.038 en promedio decidí cambiarlos...
Otra cuestion que encontré es que las válvulas no cerraban con el arbol de levas montado tenian fuja asi que lo lleve a la rectificadora y las ajustaron sin cambiarlas... en fin...
Una vez armado y de varios ajustes con la posicion del arbol de levas por el tiempo (es bastante quisquilloso este auto con el ajuste del tiempo si recomiendo que se compren la herramienta para ponerlo bien a tiempo...
Logre arrancarlo y medí la presión después de un mes llego nuevamente a los 120 psi en promedio creo que este auto no da mas por que se le ajustaron válvulas se le cambiaron anillos y la presión llego a ser la misma que de nuevo a pesar de que el manual menciona que debería tener 175 psi... : (
Brayan Ignacio de Chile hace 2 años
@cesarinyHola amigo, en esa oportunidad no chequearon si tenían las camisas ovaladas? En estos momentos estoy en las mismas el motor de mi Cruze anda en 120 parejo y pierde fuerza en las subidas ( no es embrague ya que no suben las RPM más bien bajan )
Luisiconia7 de México hace 4 años
Hola estoy por comprar una trax 2015 estándar motor 1.8 l Ecotec saben cuál debe ser la compresión que deben de dar los cilindros??
ricardo de México hace 4 años
Mejor ve otra opcion , el motor ecotec es muy delicado
cesariny de México hace 4 años
La trax tiene el mismo motor que el Cruze, muy malo, el manual dice que debe tener 175 psi la realida es que ni de Nuevos llega a esa compresion por eso son Burros y gastones si bien te va a tener 120 psi, muy mal Auto. Y ademas dan bastantes problemas...
Daniel de Ecuador hace 4 años
Es un buen auto. No me ha dado problemas. El mio es año 2012. Anda bien. No es mal carro el cruze. Repuestos un poco caros.
Jose de México hace 3 años
Buenas noches tengo problemas con un motor Ecotec Chevrolet Cruze 2013 ajuste el motor Hice todo lo que indica el manual y algunos especialistas pero el motor tarda muchísimo para arrancar cheque compresión i solo tiene 50 libras ya baje la cabeza 3 veces y la checaron los de la rectificación si alguien puede darme alguna solución de antemano gracias
Victor de México hace 2 años
Saludos y preguntarte cómo solucionaste el problema
Jhojans de Perú hace 2 años
Tmre
Yo ya reparé 3 veces y sigue en 120
Revisé las válvulas, guías, asientos,camisa, anillos y nada
Yo creo que tiene que ver el tema de las válvulas variables
Ronal de Perú hace un año
Chevrolet Cruze siempre va atener 120 psi así sea nuevo no te desgastes en vano
Alexander de Chile hace 6 meses
@RonalEstimado, en respuesta a lo que usted dice mi cruze se le tomo compresión y justamente, medio 125psi y en uno de ellos llego a 150psi, este tiene 112,000km
Se ajustaran válvulas para mejorar su compresion, a veces solamente es cosa de un buen ensamblado de motor y cuidado de este. , hay malos dueños yo creo...saludos.
Ronal de Perú hace un año
Alguien sabe porque mi Chevrolet Cruze 2013 gasta demasiado glp...

Compresión tiene 100 psi.
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Ocila el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, aut 1.8 82000 kms
Le cambiaron la banda de distribución, polea y tensor el kit completo y a la vez le desmontaron y lavaron inyectores y en efecto estaban sucios pero al entregarme el auto noto y me dice el mecánico que el motor no está parejo y cabecea y ocila. Y perdió potencia
Antonio de México hace 7 años  
AN
7 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Esta desincronizado el sistema vvt. Al cambiar la banda de distribucion se tienen que alinear muy bien los arboles de levas ,para que funcione correctamente. Por eso es recomendable que ese servicio se lo haga un mecanico que conozca del motor ecotec y tenga la herramienta adecuada para hacerlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
Antonio de México hace 7 años
Gracias Ricardo, el mecánico que lo realizó ya había realizado ese tipo de trabajo y lo lleve a la agencia porque según estaba des programado el cuerpo de aceleracion lo limpiaron y lo configuraron y les dio los siguientes códigos P0751 y p0990 me comenta el mecánico de la agencia que tengo q cambiar el módulo de la caja , peor el código dice que es atascamiento en válvula solenoido q posibilidad hay si limpio la válvula solenoide y funcione la caja
ricardo de México hace 7 años
P0751 CHEVROLET - 1-2 cambio de solenoide Stuck Off Compartir 3 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - Defecto La válvula de solenoide de cambio 1-2 - arnés La válvula de solenoide de cambio 1-2 o conectores - circuito de la válvula solenoide de cambio 1-2 está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…
Esto sucedio por no realizar el cambio de aceite ac delco DEXRON VI a los 50,000 km. MAXIMO ,cosa que la CHEVROLET NO INFORMA A SUS CLIENTES.
ricardo de México hace 7 años
P0990 - Sensor de presión del líquido de transmisión / interruptor "E" Circuito de alta Posibles causas - Transmisión defectuosa del sensor de presión de fluido / Switch 'E' - Líquido de transmisión del sensor de presión / Interruptor "E" de cable está abierto o en cortocircuito - Líquido de transmisión del sensor de presión / Interruptor de circuito de una mala conexión eléctrica "E"

Read more: http://www.engine-codes.com/p0990.html
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Antonio de México hace 7 años
Gracias Ricardo, el mecánico particular me recomienda q antes de cambiar el módulo de la caja, lo desmonte y limpie y a su ves checar que no esté roto o haciendo corto un cable, qué posibilidades hay de que esto de buen resultado ya que en la agencia me dicen q debo cambiar el módulo completo pero q es muy alto su costo por esa razón quisiera hacer limpieza de las bobinas del módulo de la transmisión.
ricardo de México hace 7 años
Si los solenoides no estan en corto circuito, pueden ser que esten tapados por el aceite sucio y quemado de la transmision. Aunque ese modulo de fabrico vino con fallas y en 2011 lo actualizaron
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Motor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
KAREN LUNA de México hace 6 años  
KA
6 respuestas 
KAREN LUNA de México hace 6 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 6 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
AlanQ de México hace 5 años
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
Solucionado
Mejor respuesta (según KAREN LUNA)
KAREN LUNA de México hace 5 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
Mario Garcia de México hace 2 años
En qué árbol te marcaba? Me pasa igual
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Succión de Aire por Bayoneta y tapón de aceite del motor. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 LT 1.4 Turbo 123700 kms
Consulta amigos, es normal que al sacar la bayoneta o tapón del aceite con el auto encendido succiona aire, el mecánico me comento que es problema de la válvula pcv que viene integrada en la tapa de punterías, ya se cambio la tapa de punterías y sigue haciendo lo mismo me comenta el mecánico que salió defectuosa, es posible eso o puede ser otra cosas que este ocasionando ese problema de la succión de aire por la bayoneta y el tapón del aceite de motor. Antes de cambiar la tapa de punterías perdía potencia el carro y parpadeaba el check engine y a los segundos se quitaba, de antemano gracias, saludos.
luisenriquez21 de México hace 2 años  
LU
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según luisenriquez21)
ricardo de México hace 2 años
En el motor ecotec es normal lo que mencionas, si se le puso la tapa de punterias original gm. No tienes que preocuparte
cvargask de México hace 10 meses
Hola Ricardo, el mejor de Opiautos, tenia pensado que le carro no debia de succionar nada de aire por la entrada de la bayoneta, pero ya le hice cambio de empaque, tapa completa, mangueras y aun tiene succion pero no me marca nada de Check ni nada en el tablero, es normal un poco de seccion en esa area ? la tapa del aceite la puedo quitar sin problemas

Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Daniel de México hace 10 meses
Hola buenas tardes tengo una ram 97 motor 5.9 está chupando aire por la bayoneta y el tapón del aceite le cambié la válvula pcv pero sigue igual no se Sy me pudieran decir que le pasa de ante mano gracias
AEmmerth de México hace 24 días
Tengo un problema igual, encontraste solución a eso?
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Baja presión bomba gasolina

Chevrolet Cruze 2013 LS 4p AT 170000 kms
El mecánico me dice que tengo que cambiar la bomba pero mi pregunta es que tan recomendable es cambiar solo el repuesto de la bomba, la presion anda en 35 psi y solo en subidas perdía fuerza el carro
Alejandro de México hace 3 años  
AL
4 casos 
ricardo de México hace 3 años
Si no es el regulador de presion de combustible debe tener 60 psi de presion lo recomendable es cambiar la bomba completa
Alejandro de México hace 3 años
Por que completa? Quiero saber la diferencia
ricardo de México hace 3 años
La carcaza de la bomba es de plastico al estar sumergida en gasolina 8 años se fisura, rompe al cristalizarse y no resuelves el problema con solo cambiar el repuesto.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
El límite de vida del plástico que está hecha la carcasa de la bomba es de 20 años, si es posible solo cambiar el repuesto
Marcelo de Estados Unidos hace un año
Tengo un Chevy Cruze2012 con turbo cargador 1.4 mi pregunta es la presión de la bomba de 60 psi y eso es al arrancar o tiene que ser cuando va caminando el carro o con solo acelerar
mecamigo de México hace un año
No depende de acelerar , sólo de estar encendido
Marcelo de Estados Unidos hace un año
OK entonces eso sería todo esa es la duda que tenía yo si si era la 60 PSI era corriendo o sólo es al estar encendido gracias me sirvió de mucho
Rolando de Estados Unidos hace un año
Buenas, cuando acelera la presión debe bajar de los 60 PSI ?) o se mantiene en 60 PSI
Singer de Venezuela hace un año
Muy buenas tardes desde Venezuela. Tengo un chevroleth cruze año 2012. Tengo un problema que me descarga el sistema de inyección he cambiado 3 conjuntos nuevos de la bomba de gasolina y la presión después de cierto tiempo se va para el suelo , por decir llego ahora a mi casa y el carro anda muy bien, pero mañana cuando lo prendo el sistema esta vacido. Tengo que darle como 5 o 6 arrancada para que cargue y ahí si prende. Que podrá ser y gracias de antemano.
Juan de México hace 9 meses
Nesecitas ponerle la bomba original.
chepo de México hace 2 meses
Que tal buenas tardes, oye pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema
Luis Alonso muñoz de México hace 10 meses
Yo cambié el puro repuesto a una Silverado y a trabajado muy bien,cero fallas y está muy fuerte
Rancho Guaimaral de Venezuela hace 5 meses
Tenemos un Blazer 1993, sincrónica, TBI, 6 cil, 4.3, mi pregunta: cual es la presión que debe mandar al TBI... Por Favor mandar opiniones a: [email protected]
Les estaré agradecido con sus comentarios. Saludos desde Isla Margarita, 🇻🇪🇻🇪.
Alexis de Estados Unidos hace 2 meses
Hola desde Chicago Illinois...tengo una traverse le monte un motor del yonke y no me quiere prender tiene chispa en todas las bujías que creen ustedes que pueda ser
mecamigo de México hace 15 días
Si hay pulso de inyección y presión de gasolina, los anillos!
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Código de error p0017 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme

Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
Gabo0691 de Venezuela hace 2 años  
GA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…

Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
Gabo0691 de Venezuela hace 2 años
La vvt se le cambio antes de todo el trabajo crees que se deba a eso que pueda ser una recalibración para que la computadora la detecte de manera correcta los cambios?, le coloque el 15w40 porque mi manual de cruze decía ese modelo para el motor 1.8. Ahora he visto que el check pueda deberse a los inyectores también
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabo0691)
Gabo0691 de Venezuela hace un año
Ya solucionado cambie el arbol de levas ya que esta partido el aro actuador y el mecanico lo dejo fuera de tiempo
Olal2502 de México hace 4 días
Cuánto te costó la reparación?
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Luz check engine encendida y muestra la llave SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2017 5puertas hb 33000 kms
Luz encendida check engine, llave en el tablero y un mnsje que dice:"de servicio esq". Y noto que en baja , pierde fuerza. Pero en alta no tiene problema y se apagan los mnsjes. Lo lleve al concesionario y dijeron que era problema de motor y debian habrir pero una vez que se habre. Hay que cambiar las piezas. A alguien le ha pasado?? Y alguna solucion. Gracias
Claudia de Chile hace 5 años  
CL
7 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudia)
ricardo de México hace 5 años
No permitas que destapen el motor , debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un tratamiento para gasolina restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
David chavarria de México hace 4 años
Hola el mío se prende un Check engine y también abs y leyenda que dice de servicio a escáner. Lo lleve a la agencia y también dicen. Que hay que abrir el motor. Y de ahí parten. No tiene fuerza. Pero cuando se apaga. Y cuando no prenden estos sonsores corre muy bien sin ningún problema. Yo siempre le he puesto aceite cintetico 5_30
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio las bujias. Es la bobina cuando falla enciende esas dos alertas.
Claudia de Chile hace 5 años
Se realizo lo sugerido, no hubo solucion. Se limpiaron inyectores y nada... creo que tendre que realizar lo antes mencionado
Gabriel de México hace 5 años
Mi carro es Cruze 2013 me marca en el tablero sistema de encendido sin llave pero no tengo problems para encenderlo o apagarlo alguien podra decirme que Devo hacer
ricardo de México hace 5 años
Resetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
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Problema en stabilitrak SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2017 4 puertas full 60398 kms
Buena tarde, tengo un problema con mi Chevrolet cruze 2017, tiene 60398 y me sale varios problemas: DE SERVICIO A STABILITRAK, DE SERVICIO A APOYO DE FRENO, ASISTENCIA DE DIRECCIÓN REDUCIDA CONDUZCA CON CUIDADO y pierde fuerza y las agujas de mueven solas, pierde aceleración y no frena bien. Gracias
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Eduan de Estados Unidos hace 4 años  
ED
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga para el funcionamiento y requiere otra nueva de 750 amps.
Eduan de Estados Unidos hace 4 años
Puede ser fallo de la batería entonces, porque si tiene mas del año, y en el tablero aparece una carga de 15.1 v, es bueno o malo
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduan)
ricardo de México hace 4 años
Al no retener la carga la bateria el alternador la aumenta
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No pasa cambios la caja con luz encendida del sheck engine SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full. Motor 1.8 at 62200 kms
Hola tengo problema con mi cruze año 2013 AT. 1.8 ya que me aparecio el check engine y dejo de pasar los cambios la caja y perdio fuerza, al scanearlo aparecio el codigo el cod. P0601. Y no se si ese codigo sea por falta de cambio de aceite o problema con algun modulo de la transmision que es lo que me dijeron y si es así sale demasiado caro comprarlo y programarlo con los codigos que deben ser ingresados por los de chevrolet?
Ricardo de Chile hace 6 años  
RI
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0601 CHEVROLET - Falla interna del módulo de control de alimentación 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería

Read more: https://www.autocodes.com/p0601_chevro…

Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
Ricardo de Chile hace 6 años
Si lo hice pero la bateria esta buena y dando el voltaje normal, al scanearlo y borrarle el check al tiempo de andarlo vuelve aparecer la falla y deja de pasar los cambios. Al detenerme y volver acelerarlo es como si saliera sin fuerza. Me salio el cod p0601 y el cod p0700
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el aceite de fabrica ac delco dexron 6 , se debe cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides.
Ricardo de Chile hace 6 años
No lo he cambiado, y cual es el procedimiento para cambiarlo. Y si se dañara el modulo de selenoide cual sería la solucion.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por toda esa informacion valiosa se agradece y ahora buscar un buen mecanico para hacerle el cambio de aceite.
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Problemas electrónicos/eléctricos, error 136 errores varios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 82000 kms
Hace 6 meses le cambié el TCM, andando en marchas altas (80km x h) empezó q tener problemas de aceleración, salió error 136 (aparcamiento) y no se movía. Desconecto batería y vuelve a andar, pero no a más de 60-80km x h, como que no tiene fuerza, para después no moverse. Proceso a escaneo profundo y estos son los errores que tira. Algun exorcista?
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juanmanuel de Paraguay hace 4 meses  
JU
12 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Al desconectar la bateria se a desprogramado la computadora
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Esa solución es momentánea, porque luego vuelven los errores.
ricardo de México hace 4 meses
No. Esta desprogramada la computadora
tecnicohx de Venezuela hace 4 meses
Bueno yo diría falla de módulos por eso no se comunican entre ellos... yo diría que ese tcm esta malo... pq un modulo pcm no se desprograma pq se quedo sin batería...
mecamigo de México hace 4 mesesContactar profesional
He vivido varios problemas iguales, de hecho día de hoy tengo el mismo problema con un 2016, solución estamos cambiando el módulo
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Ya lo cambie. ¿Puede algo eléctrico estar haciendo que los TCM se averíen?
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Con un escaneado profundo de un representante, código de error p2723 Bloqueo inactivo de la válvula solenoide de control de presión 5. Según el técnico, el problema esta en el cuerpo de válvulas. Mi pregunta es: ¿al hacerle el cambio de TCM y también el cambio de juego de reparo 6T45, pudieron haber realizado no correctamente?, ¿o no haber hecho una limpieza correcta?
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mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Sólo es un solenoide o la integridad física del módulo, busca como comunicarte conmigo o deja como hacerlo contigo
Solucionado
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace 11 días
Aprendizaje: la caja automática del Cruze es una porquería cuando se descompone. Fue un ida y vuelta al taller especializado en cajas aut. , y nunca quedo bien, ni perfecta como cuando sacas del concesionario. Si les pasa algo parecido, recomiendo llevar al mejor en cajas, mucho dinero y paciencia para la reparación.
mecamigo de México hace 11 días
Si se puede saber, cuánto te costó?? Acá en México nadie me gana en esas reparaciones, precio promedio de reparación $600 dolares Chevrolet Cruze 2010-16
juanmanuel de Paraguay hace 7 días
Cambio de componentes de caja, mano d Obra y otras cosas u$d 1.200.
mecamigo de México hace 7 días
Lo máximo que he cobrado fueron $900 dólares porque se necesitó el módulo de control de la transmisión automática
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Testigo check engine

Chevrolet Cruze 2010  72000 kms
Hola Ricardo, tengo un cruze 2010, el día de ayer le hice el servicio a mi carro, se cambio bujias, filtros, aceite, se limpiaron inyectores y pues cuando lo arranque se me encendio el testigo check engine y se queda prendido, cabe mencionar que el carro NO se tironea, ni cascabelea ni pierde potencia, ya le desconecte el polo negativo por 5min se apago el testigo pero hoy se le volvio a encender. Que podria ser por favor ayuda??
Karla de México hace 3 años  
KA
36 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escaneralo, llevalo a un autozone , es sin costo
Karla de México hace 3 años
Ya lo lleve y dijeron q segun el escaner no lee ningun codigo
ricardo de México hace 3 años
Si es automatico ,ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM.
Karla de México hace 3 años
Ya se cambio el aceite justamente antier el mecánico me solicitó un aceite para motor mobil densidad 20w50
ricardo de México hace 3 años
Eso esta ocacionando el check engine , hay que cambiarle ese aceite mineral muy grueso , va a dañar el motor , lleva aceite sintetico castrol edge clasificacion dexos 5w 30 toda su vida util , con su filtro original , sin importar el KM.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Ricardo hoy le hicieron cambio de estoperas a los arbol de levas del cruze 2011 así como la del cigüeñal adicional la empacadura del tapa válvula y ahora al encender prende la luz del motor que me recomiendas, ya le desconecte la batería y sigue encendida
ricardo de México hace 2 años
@Carlos CastilloHay que escanearlo para ver codigos
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoLo hare y te informo @ricardodemexico
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches @ricardodemexico pude escanear el vehículo señalo los códigos P0015 y P0597 le enviaron las correcciones y elimino la luz pero inicio a arrojar humo casi blanco al rato lo apague y lo volví a encender desapareció el humo pero apareció la luz del motor en el tablero el mecánico me dice que es la válvula pcv he leído que si tengo una fuga de refrigerante puede aparecer la luz también, te pido por favor una orientación sobre este caso.
ricardo de México hace 2 años
@Carlos Castillo¿Cuáles son las posibles causas del código P0015?
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)

P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador

Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda estaré probando estas respuesta, otra pregunta como puedo saber si la válvula pcv esta buena o mala?
ricardo de México hace 2 años
@Carlos CastilloFuncionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda para la resolución de este problema, te estaré informando.
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Karla de México hace 3 años
Me comentaron que esté aceite (de la imagen) también le sirve al cruze ?? es cierto??
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ricardo de México hace 3 años
Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero).
Karla de México hace 3 años
Ok entonces es ac delco o castrol?? porque tambien mencionas el castrol cual de los 2 entonces
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Karla de México hace 3 años
Hola nuevamente preguntando cual de las 2 opciones que mencionas es la adecuada entonces, por favor. Gracias
ricardo de México hace 3 años
Los 2 son recomendables la diferencia es la calidad y precio , el ac delco es el minimo aceptable , el de mejor calidad es el castrol edge
Karla de México hace 3 años
Ricardo tuve otro problema con mi cruze 2010, pues venia manejando todo normal el testigo del check venia prendido, cabe mencionar q en dias pasados este testigo se prendia luego se quitaba, hoy arranco el carro todo normal el testigo empezo a parpadear el carro perdio potencia, empezo como a temblar y al dar vuelta para estacionarme el volante se puso duro y ya no arronco , lo prendo y enciende pero no da marcha... que podra ser??
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Karla de México hace 3 años
No me arroja ningun codigo solo el testigo del check parpadeo, la manecillas de cambios de velocidades dejaron de moverse, tuve que llamar a una grua y llevarlo a casa pues ya no arranco, enciende pero no arranco.
Karla de México hace 3 años
Ricardo alguna idea de lo que probablemente pueda ser?? ya q me preocupa sea algo grave
ricardo de México hace 3 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Karla de México hace 3 años
Si se le cambio pero el mecánico me dijo de otro aceite y le puso un mobil 20w50, asi lo anduve trayendo el testigo del check a veces prendia a veces no, y pues se sentia nornal al manejo, hasta hoy q paso lo que te mencione.
ricardo de México hace 3 años
El mobil 20w50 es aceite de motor NO DE TRANSMISION
Karla de México hace 3 años
Ya no entendi, porque en las consultas anteriores que te hice te mencione que le habian puesto ese aceite al hacerle el servicio. Osea lleva también otro aceite para la transmision o q onda, por favor me podrias explicar
Karla de México hace 3 años
Mmm a ver le pusieron ese aceite cuando le hicieron el servicio, se le cambiaron bujias , filtros, aceite, se limpiaron inyectores.
Karla de México hace 3 años
Entonces el problema fue el aceite??? que procede??
Karla de México hace 3 años
Hola ricardo referente a mi problema que te detalle podrias orientarme si el problema fue que le pusieron mal el aceite? crees que. Solo es cuestion de cambiarle el aceite osea algo mas grave... tengo panico que se haya desvielado aunq aclaro que nunca me hizo ningun golpeteo como campana si enciende pero nada mas, solo me parpadeo el check luego perdio fuerza el volante se puso duro y ya no avanzo. Auxilio podrias orientarme posibles problemas y soluciones, no quiero el mecanico me vea la. Cara
Karla de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo ya porfin pude meterle el scanner para detectar q falla y el mecánico me comenta arrojo que no esta subiendo el aceite a la cabeza, que se taparon las venas y que marca problemas en el cilindro 4... y ahora q me acosenjas se debe proseguir...
ricardo de México hace 3 años
P0304 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Karla de México hace 3 años
Ok crees que sea necesario desarmar el motor??? segun el mecánico dice eso, y pues yo ni idea
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
ricardo de México hace 3 años
Que le ponga aceite sintetico castrol titanium 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original y funcionara normal , el aceite mineral 20w 50 que le puso es demasiado grueso y no logra lubricar el cabezote y se va a dañar el motor
Karla de México hace 3 años
Ok Ricardo entonces que el mecánico solo le haga el cambio de aceite, osea sacarle el q se le puso mal por el que tu nos estas indicando con su filtro original y listo, nada de andarle quitando motor como segun dijo.
Lo haremos y te aviso que resulto
mecamigo de México hace 3 años
Se soluciono el problema, podria compartir
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Me paso parecido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Luz nafta 160000 kms
Encendion testigo de control de estabilidad y check engine perdió potencia y fallo a a bajas revoluciones. Deje toda la noche batería desconectada y cambien bujias y nada. AYUDA por favor. Gracias
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
4 respuestas 
Sergio de México hace 8 años
Lo mismo le paso al mío amigo el problema puede ser una bujía o como en el mio fue la bobina la cambié y listo acá en México costó 2100 pesos
Manuel de México hace 8 años
Que tal, a mi me paso igual iba manejando y de dé repente empezó a perder potencia, y ensendieron los testigos amarillos de control de estabilidad y check engine!
Lo apague y lo volvi a prender y ya no estaban pero cuando acelero vuelven a prender!
Ayuda!!
Gracias!!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro)
alejandro de Argentina hace 8 años
En mi caso fue la bobina de encendido. El testigo del control de estabilidad y el check desaparecieron al cambiarla
Manuel de México hace 8 años
Ya lo revisaron con computadora y sale el codigo p0118, que es el ECT engine coolant temperatura, espero y sea solo eso!
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Ruido en el Motor y mucho humo blanco

Chevrolet Cruze 2011 1.8 L Gasolina 95000 kms
Hola amigos, recién traía un falla de la Pcv en mi auto por lo que empezó a botar un poco de humo, mientras esperaba la Pcv nueva seguí usando el auto con algo de cuidado, cuando de pronto al arrancar luego de esperar la luz del semáforo siento que el motor pierde algo fuerza seguido de una gran explosión y una nube de humo blanco, me estacioné de inmediato y noté que el motor quedo muy ruidoso, así que lo apague y llame a la grúa para evitar más daños, el motor en ningún momento se recalentó, tampoco me marcó el indicador de presión de aceite y la pantalla no mostró ningún código de error, es… Leer completa
Franco de Venezuela hace 6 años  
FR
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
Los errores se pagan , es por el aceite inadecuado que se le puso que ya daño el sistema vvt
Franco de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo, gracias por responder... también estuve pensando que el aceite era el culpable, solo que no logro relacionarlo con la explosión, ocurrió todo al mismo tiempo como si ésta tuviera algo que ver. Otra cosa, es normal que el auto encienda con el sistema vvt dañado? habrá alguna forma de probar el funcionamiento de esas válvulas antes de comprarlas?
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Franco de Venezuela hace 6 años
Gracias por el comentario, lo estoy considerando y se lo digo a los mecánicos que consulto para que tomen en cuenta a la hora de revisar.
Rhey de México hace 6 años
Alguien sabe porque suda mi depósito de líquido de frenos (por la tapa) revise y está bien de nivel y apretada la tapa pero cuándo reviso está brillosa y llena de líquido de frenos nuevo y limpio...
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, saludos desde Perú, una consulta compre un cruze 2011 y le habían puesto aceite 20/50, lo usaron 5000km, yo le puse acdelco 5/30, habrá algún daño? El motor suena un poco fuerte, le cambie la válvula de vacío que también suena fuerte, tambien la caja de cambios demora en acelerar cuando adelanto a otro auto. Me podrás ayudar con estas consultas?
ricardo de México hace 3 años
@Nicolas ZanHay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento en tiempo real
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
@ricardoQue parámetros debo revisar?
ricardo de México hace 3 años
@Nicolas ZanPresion de aceite , combustible, rpm, temperatura ,funcionamiento de sensores ETC.
multimecanica de México hace 6 años
Oyga ese motor trae turbosi es asi esta pasando aceite por el mismo checalo espero te sirva esta imformacion
Franco de Venezuela hace 6 años
Hola amigo, no el motor no trae turbo... ya he consultado dos mecánicos y ambos me dan diagnósticos diferentes, un ex-mecánico del concesionario me dice que el motor se desbieló y de allí proviene el golpeteo del motor, pero no tiene idea de donde salió la explosión... otro mecánico me dice que la explosión pudo haber venido del cárter por una acumulación de gases ya que la pvc no estaba funcionando, luego la misma explosión provocó que se vaciaran todas las líneas de aceite y por eso el taqueteo en el motor, él dice que si tengo suerte los taquetes se vuelven a cargar con el tiempo y dejará de sonar, siempre y cuando la explosión no haya obstruido alguna linea de aceite. Lo que yo he notado en lo personal es que cada vez que viene un mecánico y me pide que coloque le motor en marcha el ruido del taqueteo es menor y el humo ya no sale tanto. La cuestión es que sigo consultando todas sus opiniones antes de desarmar algo ya que acá en mi país es muy difícil y costoso conseguir un repuesto y no quiero comprar lo primero que me dicen los mecánicos, ya que puedo terminar desbancado y con el carro igualito.
Franco de Venezuela hace 6 años
Hola amigos luego de escuchar muchas opiniones, decidí bajar el cárter para echar un ojo yo mismo y no fue muy alentador lo que encontré, ya que salieron pedazos de lo pienso es un Pistón roto, así que ya no queda de otra que desarmar y evaluar más de cerca el daño que creo yo, fue ocasionado por una explosión que aun desconozco su origen.
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Belen de Chile hace 2 años
Amigo hola , que fome todo lo que le sucedió , consulta al sacar el carter fue necesario levantar el motor o sacae caja de cambio ?
Maria de España hace 2 años
Me pode decir ce fago. Tenia el coce porce el mio ase igoal por favor
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Velocimetro o tacometro cae a Cero (0)

Chevrolet Cruze 2012  92800 kms
Buenas, quisiera me ayudada, mi carro hace 1 semana en carretera a eso de 120 km, de repente contrajo la velocidad, el velocímetro o tacometro bajo a cero dejo de marcar, se puso pesado y prendió luz de motor, igual la aguja de las revoluciones se quedó en 2. Lo siento sin fuerza. Seguí mi viaje, y a los 10 minutos, se arreglo el velocímetro. Lo apague y lo deje descansar 4 horas y se apago la luz de motor sola! Hoy volvió a descompensarse y encendió nuevamente la luz de motor y velocímetro cayó a CERO yde repente quedaba en 100 KM, y no marcaba, solo Cero o 100km de golpe, al reposar varias horas se apago la luz de motor! Que le pasara? A el solo le he cambiado bujías, y la bobina hace unos meses y perfecto, nunca me ha pedido más nada!
Rosi de Venezuela hace 7 años  
RO
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 6 años
Buenos días rosi, qué pena molestarte! Pero lo q te pasó con su auto me paso ami !!
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
ricardo de México hace 6 años
Despues de un servicio si continua ,hay que reprogramar el software de la tcm.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 6 años
Ya lo re programaron le volvieron a cambiar el módulo por parte de la caja esta descartado,sigue con el problema ya no sé qué hacer! Ahora dicen q puede ser el tablero!
ricardo de México hace 6 años
Puede ser que el motor tenga una falla que no se ha corregido, ya que al menor detalle repercute en la transmision
Rosi de Venezuela hace 7 años
Gracias por responder Ricardo, bueno acá en Vzla en efecto la temperatura es muy alta y me decían q el aceite de la caja se le cambiaba a los 150 mil km, por eso es que con 92 mil km no lo había cambiado! Intentaré ver si ubico ese aceite GM, o ACELCO, no es fácil acá en Vzla! Al realizar el cambio te aviso que tal, aunq el mecánico me había dicho q usará cualquiera, pero imagino que es como dices, no cualquier marca, por lo frágil de la computadora!
ricardo de México hace 7 años
El aceite ac delco dexron 6 se consigue por internet en mercado libre venezuela. Busca otro mecanico desconoce de la transmision secuencial computarizada de chevrolet. Si no sigue el procedimiento indicado , aunque le pongan el aceite NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
Rosi de Venezuela hace 7 años
Muy amable. Ricardo, voy a comprarlo, porque eso de meterle PDV Dexron VI q me dijo el mecánico no me parece, ese aceite debe ser malo! Entonces me olvido de comprar el sensor del acelerador, había leído en el foro y pensé q era eso, pero veo q eso del aceite es más delicado, y últimamente vivo viajando, no quiero fundir la caja por algo tan básico como un cambio de aceite de ATF! Mil Gracias!
GIAN de Perú hace 6 años
Hola Ricardo Perú
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina
Fernando de México hace 3 años
Igualmente cuando mi tacómetro de las revoluciones no enciende el carro se tironea incluso se llega a apagar y cuando enciende el tacómetro anda como si nada aunque ya me ha pasado que se apaga el tacómetro o deja de funcionar estando en movimiento el vehículo que puedo hacer
ricardo de México hace 3 años
Revisa el sensor de cigueñal puede estar empezando a fallar
Fernando de México hace 3 años
Gracias por el dato amigo Ricardo
Rene de México hace 3 años
@FernandoHola ¿Se solucionó tu problema con el tacometro?
Reyes de México hace 10 meses
Ricardo me puedes ayudar por favor tengo un Aveo 2013 70000 km me cascabelea el motor un cilindro no está funcionando bien ya le cambie la bobina de encendido y los cables de bujías y me sigue igual saque las bujías para limpiarlas y revise los omios con multímetro y están perfectas
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
ricardo de México hace 10 meses
@ReyesSe le puso la bobina ORIGINAL, las alternativas no funcionan correctamente y continua el cascabeleo y mal funcionamiento
Reyes de México hace 10 meses
@ricardoLe puse una generica comprare la original entonces a ver como me va
Reyes de México hace 10 meses
@ricardoRicardo le compré una nueva y siguió igual al estar andando como 15 minutos pasa lo mismo que cascabelea pero sabes que me di cuenta que el carro al abrir el switch debe de marcar en el tablero la aguja de gasolina y la de temperatura pero me di cuenta que no marca el de temperatura,loaeca pero al estar andando el coche después de rato podría ser ese el problema?
Josue lopez de México hace 3 años
Hola rosi buenas noches disculpa que fue el problema que tuvo tu coche 😭ya que al mio no le encuentran y hace lo mismo
Felipe de México hace 2 años
El mio hacia lo mismo y checaron el sensor de ciguenal todo lo electrnico modulo de la transmision y lo que tenia era un corto en la computadora exacto la que manda la senal al sensor del ciguenal y asunto arreglado! saludos
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Echa humo azul en ocasiones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8  180000 kms
Hace una semana mi cruze echo humo azul al encenderlo solo al prenderlo, y en otra ocasion fue al acelerar, no tiene pérdida de fuerza, funciona muy bien, el único problema que me aflige es ese. Alguien me podría ayudar
Fernando de México hace 5 años  
FE
8 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Con el motor funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv empieza a fallar y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica. Las que venden sueltas genericas, no le sirven
Fernando de México hace 5 años
Ya le quite la tapa del llenado de aceite funcionando y fue fácil, hace ya una semana que lo lleve con mi mecánico y de lo que me di cuenta hoy fue que le a puesto aceite demás aún trae por encima del límite, no sé si tenga algo que ver.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
ricardo de México hace 5 años
Es por eso ,esta pasado de nivel de aceite
Jorge cruze de Perú hace 5 años
Señor Ricardo, ayúdeme por favor, gracias
ricardo de México hace 5 años
WHATSAP +521 983 1570 953
Chuy de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un cruze 2011 en ocasiones pierde fuerza y cascabelea el motor y hecha humo azul solo un momento se quita y sigue normal que puede ser necesitaré reparar el motor es un 1.8
ricardo de México hace 3 años
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv empieza a fallar y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Chuy de México hace 3 años
Ya le retire el tapón de llenado de aceite y si me permite quitarlo con facilidad
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Parpadea Luz Check engine y Control de traccion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Ls 1.8  41000 kms
Saludos amigos, mi Cruze 2011 con 40.000 km comenzo el día de hoy a dar problemas de marcha, en ralentí está irregular , al acelerar no tiene fuerza y se escucha cascabeleo, luego se enciende la luz del antiderrape y queda parpadeando la Luz del check engine, lo scanee con un Scanner genérico ODBII arroja código P0202. El carro prende bien gracia por sus consejos.
Rdevis de Venezuela hace 4 años  
RD
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
P0202 CHEVROLET Causas posibles
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible defectuoso 2
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuitos mala conexión eléctrica
Solucionado
Mejor respuesta (según Rdevis)
Rdevis de Venezuela hace 4 años
Saludos muchas gracias , esta mañana revisaron los inyectores y estaban bien , aproveché para cambiar las bujías y me percate que la bobina tenía unas conexiones cómo sulfatadas , cambie la bobina y quedó perfecto cero falla y mucha más fuerza y suavidad de marcha.
Alex Espinoza de México hace un año
En mi caso con un Chevrolet Cruze 2013, fueron las bujias al realizar el cambio de estas, colocaron platino NGK y siempre le colocaban iridium, a demas de que un resorte de la bobina no alcanzaba a tocar la bujia por que se quedaba doblado.
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Codigo 25 cheke ingenie

Chevrolet Cruze 2012 cruze lt 160000 kms
Mi carro prende y me señala este codigo 25cuando acelero se empieza aa perder fuerza. Y cuando corre pierde fuerza vatalla para sacar los camabios
jhonny d .n de México hace 8 años  
JH
19 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 25. - fallo intermitente de faro delantero izquierdo. La perdida de fuerza es por el check engine prendido, por seguridad ante una falla la computadora controla la potencia y velocidad.
Jhon Ravelo de Colombia hace 5 años
Muchas gracias y efectivamente es por la direcional izquierda delantera
GUERRERO94H de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, Como se puede solucionar este error?
Juan Rafael Terán rodriguez de México hace 4 años
Me marca el código 25 y pierde fuerza el carro en el motor que puedo hacerle agradezco de su comentario gracias
ricardo de México hace 4 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo.
Daniel de Chile hace 4 años
Donde puedo encontrar uno??? (Talca o linares)
Juan Rafael Terán rodriguez de México hace 4 años
El carro es un Cruze 2010
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Muestra en el tablero el CODIGO 89 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 89000 kms
El pasado lunes 12 de junio de 2017 se presentó el código 89, el chismoso del check en el tablero, presentándome perdida de potencia (jaloneo) al acelerar el coche. Lo lleve con el mecánico a que le pasara el escanear y detectaron problemas con una de las 4 bujías por ser convencionales y se las cambiaron por unas mejor calidad de acdelco. Estuvo bien después del cambio, y ayer lo volvió a sacar el código 89 en el tablero. Pero mi coche no presenta ningún problema. Me pueden sugerir que pasa con este código. Gracias...
1
Alexis de México hace 7 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis)
ricardo de México hace 7 años
Hay un recall para cambiar el termostato(codigo 89) sin costo como un defecto de fabrica en los modelos 2013 ,14 y 15 , reportalo a gm. Mexico al 01 800 466 0811 con el vin del auto.
Alexis de México hace 6 años
Es correcto, reemplace el termostato y automáticamente se borro el (code 89) Ok. Gracias por sus comentarios!
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Computadora de mi carro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 1.8 primera generación 80000 kms
¡Buen día! Alguien sabe como sacar el número de serie de la computadora de mi coche Chevrolet Cruze 2016, motor 1.8, primera generación (es el modelo antiguo como los 2015, no el nuevo), lo requiero, para poder buscarla y comprarla?

Lo que pasa es que el carro me fallaba (dejaba de acelerar, perdía potencia y en ocasiones se apagaba), y después de que le cambie cuerpo de aceleración original, de que le instalaron un sofware, y checaron todo, continua con la falla, y mi eléctrico llegó a la conclusión de que es la computadora.
Jorge de México hace 6 meses  
JO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 meses
Lo recomendable es hacerle un escaneo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento, con tan poco km. la conclusion de tu electrico es una aventura que solo demuestra desconocimiento del motor ecotec
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
tecnicohx de Venezuela hace 6 meses
Bueno si le da codigos de falla nombralos a ver... pero sino acelera es el app...p2138 por dar un ejemplo... es posible que sea una mala interpretacion de la pcm y de verda aunque dicen que la reparar lo mas sano es cambiarla por una nueba o usada que sirva, ya que si se repara vas a vivir en eso cada 3 meses... Saludos tecnico hector desde valencia-venezuela cualquier consulta a mi wasa tlf 0412 768 86 48... Tambien Me pueden buscar por AUTOMOTRIZ HC en yotube... Mi INSTEGRAM hectorxavier914 asi mismo publico en ambos videos tecnicos de fallas...
Devora de México hace 6 meses
Buenas tardes tengo un cruz 2011 siempre le aparece un codigo ya se le cambio el cuerpo de aceleración mangueras me a tronado
Las tapas del radiador ya no se que hacer
ricardo de México hace 6 meses
Es probable que el termostato no esta abriendo correctamente o se le puso uno GENERICO y supera los 20 psi de presion del funcionamiento del sistema de enfriamiento
Jorge de México hace 6 meses
Respecto a mi problema, le cambiaron una pieza a mi computadora y ya puede funcionar mi coche pero de-repente en trayectos largos de 6 horas pierde potencia por unos minutos y no rebaza los 60 km, quiero entender que si era la computadora pero como dicen, lo mejor es cambiarla y no repararla! Y entonces significa que todo lo que le cambie del cuerpo de aceleración original fue a lo tonto porque solo era la computadora la que fallaba! Por lo pronto! seguiré informando.
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No acelera bien SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 LT 1.8 4PTAS 71500 kms
Enciendo el carro y no se mantiene estable, como que pierde fuerza. Al acelerar, se siente que pierde fuerza, piso pedal a fondo y solamentente llega a las 4mil revoluciones, como que se bloquea y no acelera mas.
Si avanzo, se pretende el simbolo de traccion y no acelera y parece no entrar el siguiente cambio, mas sin embargo no se siente ningun golpeteo.
Jose Lee de México hace 5 años  
JO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Lee)
Jose Lee de México hace 5 años
Lo termine llevando a un taller y me comentaron que es muy comun que les falle la bobina de las bujias a estos carros, se la cambiaron y ya no tiene falla alguna.
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Código p0016-00 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Full 114767 kms
El carro no tiene potencia le revise el tiempo adelante y está bien cuando lo enciendo que está frío suena el vvt no sé si se estará descargando alguien que me ayude
Donovan pareja de Colombia hace 2 años  
DO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
ricardo de México hace 2 años
Revisa los actuadores solenoides de vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
El P0016 puede ser solenoide VVT, engrane VVT, reluctor del árbol, sensor carbonizado, linea de ECU al sensor

Se debe hacer un diagnóstico con escáner

Asesoría sin costo desde México para Sudamérica

Espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
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En reversa anda pero en drive no

Chevrolet Cruze 2011 5 PUERTAS AUTOMATICO 47000 kms
Hola tengo un cruze 2011 automatico, hace 3 dias iba andando y el carro quedo sin fuerza. Ahora en drive no anda pero en reversa si. Me podrias ayudar para saber cual es el problema.
Gracias
JHON de Colombia hace 8 años  
JH
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Lo recomendable es cambiarle el aceite dexron vi a la transmision debe de estar sucio o quemado.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Edgar s de México hace 7 años
Como soluciono su problema me paso lo mismo con mi cruz
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Edgar s de México hace 7 años
Y con eso se soluciono el problema?
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-para… si ya tiene 50,000 KM. es muy probable que si
Edgar s de México hace 7 años
Disculpe y cuando esta ya dañado el modulo solenoides lo marca el escáner?
ricardo de México hace 7 años
El escaner lo marca aunque sea solo por el aceite sucio y quemado, por eso primero se le tiene que cambiar el aceite para evitar dañar el modulo de solenoides,
ricardo de México hace 7 años
Que kilometraje tiene
Edgar s de México hace 7 años
Lo que pasa es que lo escanearon y no marca nada
Edgar s de México hace 7 años
Trae 76300kilometros
ricardo de México hace 7 años
Perfecto , el modulo esta bien , solo el aceite esta demasiado sucio y tapa los solenoides de los cambios
Edgar s de México hace 7 años
Muchas gracias entonces realizare solo el cambio de aceite para ver si se resuelve el problema gracias.
Edgar s de México hace 7 años
Disculpe otra pregunta a el cruz no se le predndio tampoco el foco de el check engine.
ricardo de México hace 7 años
Porque todavia no se a dañado un sensor electronico
JHON de Colombia hace 7 años
Yo hice el cambio de aceite y el carro intento andar pero siguio igual. Ña unica forma de arreglarlo es cambiandole el modulo automatico. Esta es una falla que traen los cruze.
Edgar s de México hace 7 años
Y el escáner si te marcaba la falla a ti jhon?
Edgar s de México hace 7 años
Tiene que ser afueras aceite sintético??
luisgs de Uruguay hace 5 años
Me paso lo mismo con mi cruze pero no se solucionó cambiando aceite, ahora qué tendría que cambiar? gracias
JHON de Colombia hace 5 años
Hay q cambiar el modulo automatico de la caja. Es la unica solucion. Tener en cuenta el modelo del vehiculo al momento de comprar para evitar problemas.
Jcmesa01 de República Dominicana hace 4 años
Hola jhon como estas,me pasa lo mismo con mi carro anda en reversa más en drive, D se queda neutralizado crees que sea la caja automática no marca ningún error.
Bryan de México hace 3 años
Ya reparaste tu problema?
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Tirones y no responde SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2009 1.600 gasolina 70000 kms
Hola buenas hace unos meses que el coche el cruze 1600 gasolina me hace unos tirones cortos como mala carburacion y cuando acelero no responde como tiene que responder y se mencienden tres luces amarillas 2 fijas y una intermitente y luego seba,cuando paro el motor se van todas las luces,noto como si le falta potencia cuando piso el acelerador noto como se ahoga,que puede ser,he cambiado todos los filtros menos el de gasolina que dicen que es fijo,las bujias todavia no las he cambiado pero no creo que venga de las bujias este problema ,saben que podria ser?a alguien le a pasado?cual fue el problema?gracias espero respuestas.
BULTACO de España hace 8 años  
BU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion requiere una afinacion : cambio de bujias , filtro de aceite ,aire , ese motor lleva aceite sintetico multigrado CASTROL EDGE 5w 30. De preferencia , si no uno equivalente de otra marca ,porque despues empisan a sonar botadores, a prender luces de presion de aceite, y calentamientos irregulares del motor.
BULTACO de España hace 8 años
Kilòmetres tengo 70.000 cambie el haceite y todos los filtros menos el de gasolina que no se cambia por que es fijo, el aceite utilizo siempre repsol syntetic 5w40 élite competición, la próxima revisión a los 90.000 tengo que cambiar las bujías que desde que lo compre no las he cambiado hace 6 años, la batería si que la cambie, pero a hora me hace esto que he comentado, hace tirones se haoga y le falta potencia.
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar las bujias ya no funcionan bien ,por eso los tirones y falta de potencia, y cambiar el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque de gas. Ya debe de estar sucio.
BULTACO de España hace 8 años
Gracias ricardo pues cambiare lo que tu me dices y ya comentare a ver como funciona despues de esto,si no lo llevare al taller y que le enchufen al ordenador aver si les sale algun fallo,gracias ricardo
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Posiblemente es la bobina de encendido, llévalo a la casa matriz para que puedan ver cuantos recuentos de falla en cada cilindro tienen
Nos comentas
Solucionado
Mejor respuesta (según BULTACO)
BULTACO de España hace 8 años
Gracias a todos :) problema solucionado era la bujia del cilindro n1 y bujia del piston n3 no funcionaban correctamente,solucion bujias nuevas y listo.
jonatan de España hace 8 años
Amigo, te responden algunos entendidos diciendo que si km, que si aceite, que si revisión, TONTERIAS, ni caso, no tienen ni idea, son los típicos mecanicos que para dar con el problema te cambian medio coche, al mio le pasa igual y no es bujías, ni aceite... Tiene pinta de ser inyectores sucios si aun no se los has cambiado segun el libro del fabricante o problema de programación, llevalo a un taller que sean profesionales y sepan de lo que hablan, esta semana llevare el mio. Ya os cuento.
jonatan de España hace 8 años
Si tevpega tirones fuerted es peoblena de bujías, el mio los pega. Al acelera
BULTACO de España hace 8 años
Ya contarás Jonatan yo de momento le cambie las 4 bujías y no hace nada raro, el ordenador cuando lo conecto al coche marcaba fallo en las bujías se las cambie y listo, suerte Jonatan un saludo.
Amalia de Ecuador hace 3 años
Hola, mi Chevrolet cruce 2014 presenta problemas luego de que el tanque de combustible quedó menos del cuarto de tanque, ahora se frena, no desarrolla, no tiene fuerza y empezó aparecer la luz testigo de derrape, hace unos meses le cambiaron bujías, limpieza de inyectores cambio de bomba de gasolina porque ingresó combustible con agua, me dicen que debo cambiar una pila en el sistema de la bomba de combustible
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina , puede estar defectuosa
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Falla Encendido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  85000 kms
Buenos dias, el problema que tengo con mi cruze es en el encendido, en pasados dias encendía pero con poca fuerza, como si estuviera despertando, y ahora tambien me esta fallando que no enciende a la primera, tengo que intentar un par de veces o mantener la llave haciendo fuerza.
Mateo de Bolivia hace 5 años  
MA
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede tener bajo voltaje y requiere otra nueva
Solucionado
Mejor respuesta (según Mateo)
Mateo de Bolivia hace 5 años
Muchas gracias Ricardo, que bateria es recomendable para este vehiculo?
ricardo de México hace 5 años
Lleva una bateria de 12 volts 750 amps.
Mateo de Bolivia hace 5 años
Te comento que le puse una botella de limpia inyectores que tambien aumenta el octanage, tanque full y ahora lo estoy encendiendo en neutro, no en parqueo y esta encendiendo sin problemas. Cual podra ser el problema? que al parecer no es la bateria
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Chevrolet Cruze vibra motor en "driver" y "retroceso"

Chevrolet Cruze 2011  130000 kms
Hola Amigos, les agradezco de antemano si pueden ayudarme. Mi chevrolet cruze 2011, con un motor Ecotet 1.8 caja dual, kilometraje 130mil, tengo 5 años con el desde la agencia nunca presento problemas una maravilla de carro. Hace uno días durante un viaje me presento la siguiente falla: Al colocar la palanca de velocidades en retroceso con el pie puesto en el pedal del freno el motor de mi carro vibra fuerte como queriendo arrancar, al soltar el freno inmediatamente se le quita la vibración. Eso igualmente me ocurre en driver, al estar parado con la palanca de velocidad puesta en la posición "… Leer completa
JAVIER1671 de Venezuela hace 7 años  
JA
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
Requiere cambio de aceite ac delco dexron vi a la transmision.se debe de cambiar cada 50,000km. Referente al ruido como roce de metales es el soporte de motor de lado del acompañante.es un defecto de fabrica comun
JAVIER1671 de Venezuela hace 7 años
Gracias Sr. Ricardo, aquí en Venezuela me indican que por el kilometraje que tiene mi carro no puedo cambiarle el Aceite completo a la caja, debido a su viscosidad que pondría a deslizar la caja si lo Hago. Realmente ese me tiene preocupado. Igual el manual de usuario de mi vehículo indica que no requiere cambio que solo debe completarse el nivel de aceite si le hace falta. Espero sus comentarios Gracias.
ricardo de México hace 7 años
Desconocen totalmente la transmisio automatica secuencial,con ese kilometraje el aceite debe de estar completamente quemado,si continua usandose terminara sin hqc
ricardo de México hace 7 años
Hace todos los cambios. Lee en esta pagina mis comentarios amplios del cambio de aceite de transmisio
Carlos castellanos de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas noches soy de Venezuela tengo casi el mismo problema el carro estando en drive u retroceso vibra como fallando y el pedal de freno se pone duro revise y en neutro hay admisión pero cuando colocas drive o retroceso pierde la admisión le agradezco su ayuda
romi de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo mi pregunta es para que usted me oriente cuantos litros de aceite se requiere para la caja del cruze ya que la voy a desarmar por que esta dañada saludos y gracias por su apoyo
ricardo de México hace 7 años
Compra 6 lts. De aceite ac delco dexron vi
romi de Venezuela hace 7 años
Buenos días Ricardo disculpa la pregunta con la turbina vacía eso es lo que usa gracias por tu apoyo
ricardo de México hace 7 años
No lleva 2 lts mas de aceite
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Amigo, tengo exactamente la misma falla. Pudiste solucionarlo?
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Buen día Ricardo, agradezco tu información la cual fue muy valiosa, solo me quedan las 2 siguientes dudas. En el cambio de aceite, empez0 a derramar liquido cuando empezamos a vertir el 4° litro, el derrame fue por el tornillo lateral de 11mm.
Ahora, solamente en ocasiones vibra, es decir cuando estoy en R o D y estoy parado por ejemplo en un semáforo, solamente en algunas ocasiones vibra
Saludos!
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar el nivel del aceite , debe ser que no se siguio el procedimiento ´punto por punto. La verificacion se hace al final
pancho de México hace 7 años
Hola Igual me paso lo mismo quite el tapon de drenado baje el auto a nivel de suelo y lo deje que saliera el aceite aproximadamente como 1 hora y media, despues tape y rellene el aceite de tramision y cada 2 litros encendia el motor y lo ponia en Drive y Reverse para que bajara el nivel y solo le entraron 4.5 litros aprox y ya se desarramaba el aceite. Maximo le entraron 5 litros y despues lo saque por media hora a probarlo con todas las velocidades y posteriormente lo volvi a checar y segui saliendo un poco de aceite del tornillo de 11 mm.
Isam de México hace un año
Eso me paso a mi, no lleva los 5.5 litros me tiro como medio litro... Y le saque como medio mas...
Ahora lo probé y de segunda a tercera vibra... Antes solo hacía un tirón... No se que mas revisarle? Tiene 110 kms
José de Venezuela hace 7 años
Saludos tengo ese mismo problema hermano. Alguien pido con la falla, soy de Venezuela, ccs por favor recomiendenme algún taller que pueda solucionar esta falla
José de Venezuela hace 7 años
Tengo esa misma falla en driver y retro vibra bastante, limpie inyectores y cambie base y nada. Ayuda si alguien pudo con la falla por favor indiqueme que hacer
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina puede estar trabajando a 3 cilindros y causa la vibracion
José de Venezuela hace 7 años
Aparentemente la bobina esta bue a
ricardo de México hace 7 años
Hay bobinas de cruze que han fallado a los 12,000 km. salen muy malas.
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Le pusimos la bobina de un cruze que no tiene esa falla y la siguió haciendo en mi carro :(
Ya tengo casi un año con la falla y no se a quitado ni se a agravado.
José de Venezuela hace 7 años
Y has podido llevarla a un taller general Motors?
ricardo de México hace 7 años
Revisa el soporte de motor que esta de lado del copiloto. Es un defecto de fabrica que ocaciona vibracion
José de Venezuela hace 7 años
Le cambie lo 4 soporte y nada sigue con la vibración también le pasaron el scanner en el taller chevrolet y no arroja ninguna falla
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Sigo exactamente con la misma falla, no se corrige ni empeora, hace poco le cambiaron los sensores de posición de arbol de levas pero no se corrigió.

Si te encuentran la solución por favor compartela!!
José de Venezuela hace 7 años
Un mecánico me dice que es la turbina
Alberto Ornelas de México hace 7 años
Cual turbina? donde esta esa turbina?

Saludos!
José de Venezuela hace 7 años
Esta cerca de la caja
Abogado de México hace 5 años
Hola! Tengo el mismo problema, una vez que el motor se calienta, después de varios minutos de andar, el auto vibra mucho, como si estuviera muy acelerado, al soltar el pedal del freno lo deja de hacer, solo lo hace en D o en R, pudiste solucionar el problema? En el tablero no marca ningún código, por eso se me hace raro. En neutral o P lo deja de hacer. Saludos
ricardo de México hace 5 años
Revisa el soporte de motor que esta de lado del copiloto
Odair Tamez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo has encontrado la solución
Emmanuel de México hace 3 años
Disculpa pudiste solucionarlo me pasa lo mismo te lo agradecería,saludos
Emmanuel de México hace 3 años
Si funciono esta propuesta?
Riccardo de Venezuela hace 2 años
A mi sucede lo mismo, Cruze 2011, le cambié el aceite ACDelco Dexron VI, rueda bien pero en drive o retroceso “a veces” empieza la vibración como si quisiera arrancar, lo colocas en neutro y se le quita. No prende luces y el escaner no detecta nada.
ricardo de México hace 2 años
Revisa soportes de motor y transmision
Riccardo de Venezuela hace 2 años
Muchas gracias. Lo hace de vez en cuando notándose vibración solo con el freno pisado. Ya le estoy comprando las bases y los soportes de bases para su respectivo cambio.
Gonzalo navarrete de Chile hace un año
Condulta mi cruze. Al ir andando de la nada se me apaga. Slguien sabe por k es. Gracias ante mano
Eber Ferrer de Venezuela hace 7 meses
Alguien dio solución a este problema?
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Al avanzar se jalonea el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, estándar. 75000 kms
Hola que tal, tengo un cruze 2010, al arrancar se siente una vibración rara, cuando avanzó en primera a veces se jalonea, cuando me detengo totalmente y después avanzó se jalonea y tengo que acelerar por que se apaga, como si tratará de avanzar en tercera y en las subidas pierde potencia, no tengo idea que será. Gracias y saludos.
Mune de México hace 8 años  
MU
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mune)
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio bujias , es la bobina , salen muy malas.
Juliore de México hace 8 años
Buenas noches. Mune, como arreglaste tu problema? Yo tengo el mismo problema y revisando la bobina y las bujias, de antemano te digo la bobina es de nueva no tiene ni 3 mese que la compre en la agencia y las bujias las eh cambiado en 3 ocasiones y son las originales. Pues empieza a jalonear el carro cuando las dos bujias interiores se condensa y se ve como que tiene agua, lo raro es que las parte de adentro del asiento del piston, cuando quito la bujia para limpiarla esta seca, pero las bujias y la bobina de las posiciones interiores si están húmedas y sulfatada. Que puede ser? El mecánico dice que le pondra el escaner para saber que puede ser
Efraín de Argentina hace 6 años
Buenas noches soy Efraín tengo un Cruze, 2012 1.8 LT. Tironea y vibra cuando lo pongo en marcha, me dijeron que el combustible tapó el catalizador y por lo tanto no está permitiendo, que el auto tenga la potencia suficiente, hay que sacarlo o cambiarlo que se encuentra en el caño de escape, y el combustible que le puse era malo (Petrobras) Argentina y que eso puede dañar alguna válvula y mañana debo viajar si o si unos 500 Km para llegar a mi destino y me prendió el testigo de avería, avecesesta intermitente estoy en Argentina gracias
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Luz aguja de temperatura a un 1/4 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 289000 kms
La aguja de la temperatura se ha quedado en 1/4. Al llegar a mi destino no sono el ventilador y el capot estaba frío. No perdió potencia ni nada. Es sábado y no hay ningún taller cerca...¿puedo circular así?
Cristina de España hace 6 meses  
CR
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 meses
Si no encendio el check engine y esta completo niveles de aceite y anticongelante ,puede ser que hay clima frio o solo es el medidor de temperatura
Cristina de España hace 6 meses
Efectivamente, no se ha encendido nada más. He rodado un poco y la aguja a vuelto a la normalidad pero cuando he apagado el coche no se ha quedado el ventilar funcionando...cosa q siempre hace. Me arriesgare mañana y veré. Confío que sea lo que me dices. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristina)
Cristina de España hace 5 meses
Efectivamente era el termostato que estaba directo. Lo han cambiado y solucionado. Es la primera vez que me pasaba y no entendía muy bien. Así que muchas gracias.
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Problema con auto cruze

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 46000 kms
Tengo un auto cruze 2010, tiene 45000 km y cuando el auto se calienta, se enciende la luz de un motor, que en el manual me dice que tiene una falla, pero no indica de donde, y comienza a parpadear la letra que me indica en que velocidad esta, en este caso es en la letra D (Delante) ya que el auto es automatico, y cuando quiero pasarlo al control estandar, no hace el cambio, solo continual parpadeando la letra D, ahora en plano el auto tiene una tracción normal y si acelera, pero en la pendientes ya no tiene fuerza, hace un mes le cambiaron un sensor y esto debia haberse correjido pero nuevamen… Leer completa
Alberto de México hace 10 años  
AL
1 caso 
Lysee de Venezuela hace 10 años
Hola Alberto, tengo un cruze 2011 y voy llegando de viaje y me acaba de ocurrir exactamente lo mismo, me dijeron que era la baterí y la cambie pero sigue presentando la misma falla, y cuando eso me ocurre la aguja del acelerador baja a 0 y luego sube de un tiron a 60. Tu ya solucionaste?? que te dijeron que era??
Armis de México hace 10 años
Lo más posible es que pierda presión en la bomba del aceite, saludos.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Para saber si es la batería tienen q medir voltaje luego ver si esta votando ácido o esta hinchada esa son las maneras de saber si la batería está mala ojo las tierras del vehículo influye. Mucho. ;)
Panxo de Chile hace 9 años
Hola Muchachos mi cruze tiene 45.000 mil kilometros y hoy en la noche empezo con tiritones como es AT la letra de D empezo a parpadear y las revoluciones se descontrolovan. Se prendio el check y perdio potencia pero despues se arreglo pero no se apaga la luz amarilla... saludos desde chile...
John D de Colombia hace un año
Amigo cómo solucionaste ??? Tengo la misma situación
franros de Venezuela hace 9 años
Buenas saludos desde Venezuela me esta pasando lo mismo hace 2 días en mi cruze me podrían informar si solucionaron el problema???
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q revisar la bobina de ignicion verificar bateria y tierras del vehiculo
Lysee de Venezuela hace 9 años
Franros el problema es el regulador de voltaje en el alternador, por lo menos el mio tenia ese problema, el regulador o relai no se consigue hay que comprar el alternador completo
John D de Colombia hace un año
Buenas tardes, me sucede tal cual el problema, me gustaría saber cómo solucionaron el problema pues aquí en colombia el mecánico manifiesta q es la caja automática y sale costosísima…
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Ruido del motor

Chevrolet Cruze 2013  77000 kms
Ruido aparente en engranajes de levas ya cambiaron el sensor y nada. Se siente un ruido que va i viene de a ratos y a veces constante el cual no se escucha en frio pero nadie me da el diagnostico preciso solo sugieren que el engranaje tiene juego por eso lo realza. El auto anda relativamente bien no se observa ni perdida de potencia ni nada solo ese molesto ruido a bajas vueltas...alguna sugerencia?
fernando de Argentina hace 8 años  
FE
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 y filtro original ,puede ser que tiene uno inadecuado
fernando de Argentina hace 8 años
Hola Ricardo tiene filtro original y aceite sintético 5 w 40 lo que me llama la atención es que en frío no lo haga cuando el aceite tiene mayor vizcocidad
ricardo de México hace 8 años
De todas maneras no es el recomendado por el fabricante ac delco 5w 30 , al ponerle aceite inadecuado se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable) los actuadores y el arbol de levas. Ese motor es muy delicado
fernando de Argentina hace 8 años
Aca el recomendado es ese Ricardo el 5w30 va para el aveo y sonic por lo que vi. Lo de delicado ya me di cuenta jaja y el cambio de engranajes ni te cuento lo que vale. Me sugirieron andarlo así y ver cómo evoluciona ese ruido... Si aumenta se complica pero si se mantiene así que no se va a romper. La verdad amo mi auto y no me gusta escucharlo así
ricardo de México hace 8 años
A poco hay 40*C en tu ciudad
fernando de Argentina hace 8 años
Si Ricardo hace calor en verano y si suele llegar a 40 grados no siempre pero hace calor. Igual no creo sea el problema el aceite. En principio se creyó que hera mala lubricación en algún botador de válvulas. Creo si el problema sigue o empeora me jugaré con el cambio de los engranajes del árbol de levas y me recomiendan cambiar los dos no uno y aprovechar los 77000 km y haces cambio de correas y tensores. Todo lindo paro es muy caro aunque si no queda otra lo haré y vere como lo pagó.
ricardo de México hace 8 años
Si amas tu auto ,consulta el manual de propietario del CRUZE en la pagina 248 referente a la viscuosidad del aceite adecuado para el motor. Y las recomendaciones del fabricante.
fernando de Argentina hace 8 años
El actuador del árbol de levas que supuestamente fallaba se cambió y aumenta la presión de aceite arriba de las 4500 vueltas y modifica el Cruze de las levas para aumentar la potencia del motor. Las correas me dijeron se cambian a los 100000 km
ricardo de México hace 8 años
Mientras no leas el manual y sigas creyendo lo que te digan y no lo corrobores con el programa de manteminiento preventivo de tu cruze vas a seguir teniendo las fallas y pagando las consecuencias. Actualmente con internet tienes la opcion de tener toda la informacion tecnica que se requiere, solo es localizarla , leer y aplicar
fernando de Argentina hace 8 años
Ok Ricardo voy a seguir tu consejo y vere de cambiar el aceite a ver que resultado da. Desde ya gracias por tu paciencia y consejos. Te estaré contando las novedades de como evoluciona. Un gran abrazo
ricardo de México hace 8 años
Una ultima observacion chevrolet recomienda cambiar la correa de distribucion a los 60,000 KM. o 4 años de uso , lo que ocurra primero.
Cuando se cambie el filtro de aceite ,observa en la base trae una valvula de plastico que regula la presion de aceite, con las altas temperaturas de daña y rompe ocasionando fallas como las que tienes. Consigue el filtro y el aceite original ac delco. Suerte y saludos desde mexico.
fernando de Argentina hace 8 años
Buen dato estoy x los 77000 km haré ese gasto para descartar lo de correas y tensores y haré revisar esa valvula. Te contaré apenas lo haga y veremos cómo evoluciona. Mil gracias
ricardo de México hace 8 años
Ojo, al cambiar la banda de tiempo yo pase lo mismo, no quedaba como cuando lo destape. Investigando encontre una sugerencia, tenia que alinear los arboles de leva, poner una regla en la parte de atrás de los dos arboles, deben de alinearse y que ÷ntre la regla para esto las ranuras traseras de los arboles deben de estar alineados también con el filo de la culata para que entre la regla, veras que se alinean varios puntos en los engranes de distribución, observa con cuidado incluso en la cabeza o culata
Llevalo con un buen mecanico que sepa de estos motores, no muchos conocen el funcionamiento vvt.
fernando de Argentina hace 8 años
Creo lo llevaré a la agencia oficial Chevrolet x más que me salga más caro para evitar problemas. Ellos seguramente saben de eso o sino estariamos en problemas jeje.
ricardo de México hace 8 años
Averigua primero si lo han hecho , no ellos te dijeron que lo sigas usando asi y que la correa se cambia a los 100,000 KM. en muchas agencias en america del sur desconocen de esta tecnologia.
fernando de Argentina hace 8 años
Es verdad !! Ni ellos conocen esos detalles. Todo un tema lo que decis.
ricardo de México hace 8 años
Incluso hay una herramienta especial para hacerlo en lugar de la regla.
adrian de México hace 8 años
Tengo el mismo problema cuando suelto el acelerador el carro tiene un ruido muy rarro le cambaron la banda del tiempo y no era junto con todas las poleas, ahora me cambiaran la banda tensora del motor y la polea tensora
fernando de Argentina hace 8 años
Buenas Adrián estaremos en contacto para ver de contarnos la experiencia y las soluciones y ayudarnos sobre todo.
JORGECLAVO de Venezuela hace 8 años
Amigos de que motor estamos hablando en este caso? 1.8 o 1.4T. Tengo el mismo caso, el motor al calentar a temperatura normal de funcionamiento comienza un zumbido. Despues que estaciono aunquesea 30 segundo y descanza el motor el ruido disminuye considerablemente. Arranco nuevamente y comienza el ruido hasta que se pone muy molesto. Siento que es el mismo caso de fernando. En el concesionario ya cambiaron el kit de correa de tiempo, revisaron bomba de direccion y rodamientos externos de correa unica y de aire acondicionado. No dan con el ruido. Ricardo ayudame.
Will de España hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, ya iré contando lo que pasa, el 4 de septiembre 2017, tengo cita con Chevrolet
Maria Jose de Argentina hace 6 años
Hola, buenas tardes tengo un cruze ltz 2012, hace un ruido en el motor cuando esta regulando, cuando acelera no se escucha mas. No se que puede ser, le cambiaron los pistones, ahora dicen que es el engranaje.
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede ser que no lo sincronizaron correctamente con la herramienta especial
Maria Jose de Argentina hace 6 años
Cambiamos los engranajes y sigue igual. Sincronizado esta bien. No se que puede ser. Será algún sensor?
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar los actuadores solenoides que arboles de elevas de admision y escape que estan a la izquierda de la tapa de culata
Ramiro Alcalde de Argentina hace 5 años
Yo tengo un cruze 2016 y tengo el mismo problema tiene todos los service hechos en agentes oficiales por lo q deberia tener el aceite adecuado y filtro original...y sin embargo fallo 2 veces diciendome que era el actduador de la leva de admision lo reemplazaron en el agente oficial y eso en menos de un año y ahora no pasaron ni tres meses de la ultima reparacion y esta fallando nuevamente...encontraron alguna solucion?
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Bobina encendido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  204000 kms
Vibra el motor y pierde potencia. Como puedo saber la ref.de mi bobina?1.6 gasolina 91 kw
Roberto de España hace 4 años  
RO
8 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Con el # de vin del vehiculo la puedes pedir
Roberto de España hace 4 años
Pero donde puedo encontrar la referencia de mi bobina actual?he levantado la tapa y no tiene refernecia
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Roberto de España hace 4 años
No sale nada ahi.Se ve algo de sonic pero el mio es cruze
ricardo de México hace 4 años
Bobina original gm de motor ecotec 1.6 # de parte 55571790
Roberto de España hace 4 años
Ricardo si esa es la ref. No encuentro otra con esa ref de la marca delphi
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de España hace 4 años
Pues ricardo esa no es la ref sino k es la 96476979 acabo de verlo en mi coche
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ISMAEL de México hace 4 años
Alguno de los usuarios de esta pagina me podria orientar que diferencia existe entre una bobina de encendido cromada y una bobina de encendido negra, es que no se que tipo de bobina lleva mi auto, es un cruze, 2012, motor 1.8, mi carro en este momento trae una bobina cromada pero como lo compre de segunda mano no se si ya la cambiaron o es la original y si ya la cambiaron pondrian la correcta, alguien me podria ayudar gracias
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No da tracción para delante se bloquea SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina ls 170000 kms
No da tracción para delante se le prende el testigo del ESP y el CHECK ENGINE pierde fuerza y cuando prende el ESP se quiere apagar el carro aparte se bajan las revoluciones hasta cero
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George de México hace un año  
GE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según George)
George de México hace un año
Espero y me puedan ayudar 🙏
Adrián Acosta de Argentina hace 7 meses
Buenas , soy de Rosario Santa Fe Argentina, tengo un Chevrolet Cruze diesel 2.0 2011 caja manual,me prende la luz de ESP y me marca mal la velocidad por ende dejo de funcionar la velocidad crucero y apaga el aire acondicionado,, que podría ser el gracias
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Problema con A/C SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 LS 100000 kms
Checaron si tenia presion el compresor y esta correctamente el gas, entonces enciendo el aire y en los niveles 1,2,3 los arroja con muy poca potencia y en el nivel 4 lo arroja fuerte pero no es la potencia correcta, si me pudieran ayudar gracias! en mi región necesito el A/C
Rafael Adame de México hace 7 años  
RA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael Adame)
ricardo de México hace 7 años
Debe estar sucio el filtro de cabina ,esta detras de la guantera
Rafael Adame de México hace 7 años
Se solucionó el problema, era el filtro de cabina, gracias!
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Se apaga el radio

Chevrolet Cruze 2014  50000 kms
Estoy empezando a tener problemas con mi chevy cruze...a veces cuando tengo encendido el aire y voy en la calle con trafico y frenando, comienza por apagarse el radio de vez en cuando, luego cuando pasa eso unas dos veces se me apaga el auto, alguien podria ayudarme por favor con este problema, algunas veces cuando se apaga el radio y se vuelve a encender , el carro como que pierde fuerza y en el tablero me dice " Stabilitrak service"
Ahmed de Estados Unidos hace 8 años  
AH
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa si el cable del polo negativo de la bateria esta caliente, es un defecto de fabrica , si es la bateria original puede no estar reteniendo carga y la computadora lo resiente y empieza a mandar señales de mal funcionamiento.
Ahmed de Estados Unidos hace 8 años
La bateria se la cambie hace como 3 meses y entonces hasta hace poco comenzo a dar ese tipo de problemas, solo cuando tengo el a/c encendido... casi siempre la luz del radio se baja y al rato se pone brillante de nuevo
ricardo de México hace 8 años
Cuando lo haga ,toca si esta caliente la terminal del cable negro de la bateria, es un falseo entre el cable y la terminal, se cambia el cable completo y queda.
Ahmed de Estados Unidos hace 8 años
Lo hare, la otra vez me baje al cajero automatico y lo deje encendido y comenzo a encender las intermitentes y los parabrisas
Samuel de México hace un año
Como lo resolviste me paso algunas veces con mi auto
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Error codigo 89

Chevrolet Cruze 2015 LT turbo 65000 kms
Se enciende el codigo 89 cada que se le exige al carro, ya sea unA sobre marcha o acelerar a tres cuartos por mas de 40 segundos aparece el codigo 89 y pierde potencia deja de funcionar el turbo. Ya se le cambio el termostato dos veces y sigue el error,
Que me recomiendan hacer, CRUZE 1.4 TURBO
Manolo Aguilar de México hace 4 años  
MA
2 casos 
montes99 de México hace 4 años
Esto carros son algo problemáticos , los mecánicos no saben trabajar estos carros
Pero si quieres yo te ayudo
Manolo Aguilar de México hace 4 años
Si por favor que me recomiendas...
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de detonacion tambien arroja el 89
Manolo Aguilar de México hace 4 años
Gracias Ricardo le comentare eso al mecanico, ya que al escanearlo no arroja ningun fallo, justo lo lleve de nuevo a carretara e igual, me pasa lo mismo 40 segundos a 3 mil rpm y arroja el codigo 89 y se queda sin potencia el carro...
Manolo Aguilar de México hace 4 años
Les cuento que lo lleve al taller de nuevo, y el sensor del termostato tenia gotas de aceite, como que se estaba tirando el aceite, le arreglaron la fuga, limpiaron el sensor, cambiaron aceite con AC Delco Sintetico y hasta el momento no se ha prendido, le pasaron el scanner y no mando ninguna alerta o error, el sabado le dare una vuelta por carretera a ver que tal.
Montes Diego de México hace 2 años
Que tal Manolo Aguilar, pudiste solucionar tu problema ? tengo la misma situacion con mi Cruze 2015 1.4 turbo. Ya hasta estoy tentado a desmontar el turbo para revisarlo. Alguna sugerencia ?? saludos
Octaviomtz de Estados Unidos hace un año
Manolo Aguilar, Montes Diego, puedieron solucionar su problema? tengo un cruze 2015 1.4 turbo y aunque ya le cambie hace meses el turbo, aun me sigue dando el codigo 89 del termostato cada vez que lo acelero, el turbo no funciona al aparecer el codigo.
Montes Diego de México hace un año
Buenas tardes Octavio, mi cruze funciona bien, desde hace tiempo que le cambie el turbo y ya no arrojo el codigo. Lo que ahora hacia es que se jaloneaba un poco al momento de meter el acelerador a fondo, le realice afinacion completa con bujias originales de platino y se mejoro mucho la condicion
Octaviomtz de Estados Unidos hace un año
Gracias Diego, hare la afinacion completa con las bujias originales como siempre, de paso cambiare las mangueras que enfrian el turbo (fotos) para ver si con esto mejora, saludos.
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Montes Diego de México hace un año
Buenos dias, Octavio, ya cambiaste o intentaste probar con otra bobina??
Las mangueras de lubricacion las puedes quitar para revisar que se encuentren en buen estado ( que no esten tapadas) sobretodo la de lubricacion de aceite, ya que si se encuentra obstruida te dañara el turbo en minutos.
Octaviomtz de Estados Unidos hace un año
Buen dia, intentare con otra bobina, haber como me va, saludos.
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Averia codigo 84 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 2000 70000 kms
A mi me salio el codigo 84 que significa perdida de potencia en el motor y le metieron la maquina y marcaba caudalimetro y filtro particulas , cambie el caudalimetro y seguia igual al final parece que es el manguito del intercooler que esta rajado ya veremos si acabe con la avería. Podeis decirme si sera eso al final
Julio de España hace 9 años  
JU
1 caso 
Jorge65 de Argentina hace 9 años
Hola...a mí me pasó lo mismo solo que lo lleve a la concesionaria oficial de la cuidad de Córdoba Argentina donde vivo. Ellos son supuestamente los que más saben de esto, mi Cruze es 2013 diésel 168 hp caja automática. Lo triste es que lo tuvieron 2 meses hasta le sacaron el motor, y no saben que tiene. Ya le cambiaron el caudalimetro, limpiaron inyectores y toda la admisión pero están totalmente desorientados. Dicen que están constantemente hablando y monitoreando en problema con la fabrica (Corea?) no sé qué hacer pasó las semanas y es auto sigue ahí, ya está fuera de garantía y noto que le ponen cada ve menos interés.
sebastian de Argentina hace 7 años
Jorge cómo solucionaste el. Problema? tengo la misma falla y no sé que hacer. Mi auto es cruze tdi 2013. Automatico. Podes ayudarme con una respuesta? gracias
NANO de Argentina hace 8 años
Jorge65 Alguna novedad con tu auto??? tengo la misma falla.
Cappe de Argentina hace 7 años
Tuve la misma falla... era la manguera del intercooler... 11000 pesos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Julio)
Julio de España hace 7 años
A mi me era el manguito del interior y hasta hoy perfecto
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola Cappe , me pasarías tu correo para comunicarme con vos por favor... gracias
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No pasa de 140 km por hora SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1800 115000 kms
Mi chevrolet cruze 2011 cuando el taco metro marca 140 kmx hora la pluma no sube más y la velocidad se estanca
Cuando el auto está por rebasar otro vehículo en cuesta se queda en la mitad del momento de pasar y pierde fuerza que puedo hacer. Gracias
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años  
RO
7 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Estos autos solo tienen imagen deportiva , solo tienen un motor de138 hp. De potencia contra un peso de su carroceria grande de mas de 1,400 kg. Si requieres circular a mas velocidad cambialo x uno de verdad deportivo BMW Biturbo
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años
Osea la pluma no marca mas de 140?
Y demás restantes de velocímetro es solo de fantasía?
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años
@Rodrigo ManchenoEl motor de mi carro es 1800 eco no puedo creer que no pueda llegar a una velocidad de 160 kilómetros por hora
ricardo de México hace 3 años
No todo lo que se ve es cierto. El cruze no es chevrolet americano, es daewoo koreano, dicen tener un rendimiento de combustible mayor que el que realmente da, el velocimietro puede marcar 200 km/hr, que no los da, tiene un diseño deportivo pero no lo es.
Fernando diaz de Perú hace 3 años
Sorprendente amigo Ricardo
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo Mancheno)
Rodrigo Mancheno de Ecuador hace 3 años
Gracias por su atención
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Después de un servicio en plena autopista México Querétaro, con 5 tripulantes y la cajuela cargada lo levanté hasta 120 km/h a 2000 RPM, de haber querido fácil hubiese alcanzado los 180 km/h
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Check y stabili trak ensendidos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 90000 kms
Lo que pasa que el carro se tironea pierde fuerza en ocasiones cascabelea y en bajas se acelera y el la parte de donde van las bobinas se oye un chillido molesto
Aparte que al momento de frenar empieza a chillar las balatas
No tengo mucho que agarre en carro como hace 4 meses y ya le esta ocacionando muchos problemas :/
Podrian orientarme porfabor
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años  
ED
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina debe estar defectuosa.
Revisa balatas deben de estar gastadas, de ser afirmativo, consiguelas en marca fritec de ceramica
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Como puedo darme cuenta que la bobina esta dañada?
Ricardo?
Todo eso causa por la bobina dañada
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Me podria proporcionar el numero de parte de la bobina la original que lleva
Solucionado
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
ricardo de México hace 6 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro

Bobina encendido chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
ricardo de México hace 6 años
Bobina Encendido Chevrolet Cruze 1.8 Original Delphi Ecotec
$2,385.00 en mercado libre mx.
EDUARDO TOPETE de México hace 6 años
Estuve buscando y me aparecio eata en mercado libre esta es?
1
ricardo de México hace 6 años
Esta es la nacional que no sale buena.
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Fallas en mi chevrolet cruze SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 mecanico 40000 kms
Mi chevrolet lo compre con 40000 de kilometraje empezo a perder fuerza y lo lleve a un mecanico le bajaron el motor y ahora en las subidas pierde fuerza y me marca uel tablero un carrito y al medio una llave tb antes de bajarle el motor en el escaneo salia error en el sensor de eje de levas y despues de la bajada me sigue marcando lo mismo. Lo q mas me preocupa es la perdida de potencia del motor ayuda por favor
Cruzerito de Perú hace 7 años  
CR
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cruzerito)
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec con vvt ,requiere un mecanico que conozca su funcionamiento y herramienta especial ,para sincronizarlo nuevamente.
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Si es que tu motor lo han reparado bien solo hace falta configurar la relación entre el sensor de eje de levas y cigueñal. Tu auto tiene computadora y lo que hace falta es configurar por medio de un scanner esa relación. Por otro lado, el sensor puede estar fallando. Si deseas puedes comunicarte conmigo. 991540719.
Puedes encontrarme también en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Posiblemente le rebajaron la culata se tendria que revisar
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Falla en caja de cambios

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
joseph lewis de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
xjavbier de México hace 9 añosContactar profesional
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
Tinoco13 de Venezuela hace 9 años
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
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Falla P0014 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 4 Puertas LTZ AT 80000 kms
Hola, el motor me funciona perfecto, no le siento ruido ni pérdida de potencia, ni mayor consumo... pero cada tanto me salta la falla P0014. La reseteo y en uno o dos dias aparece (es aleatorio, no obedece a ninguna variable de manejo). Alguien me podrá ayudar para eliminar definitivamente este aviso de falla??
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 3 años
Le cambie el sensor de sincronismo y se solucionó el problema
Fernando de Argentina hace 3 años
A cual te referis con el sensor de sincronismo? gracias... el sensor del arbol de levas de escape o admision?
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola Fernando. Me refiero al sensor de sincronismo de arbol de levas. En mi modelos de vehiculo solo tiene uno. Detecte que tenia una pequeña filtracion de aceite hacia afuera del sensor. Encontre aceite del lado de los contactos eléctricos
Fernando de Argentina hace 3 años
Hola, claro, el mio tiene dos arboles de levas, escape y admision, a mi me tira ese codigo de error en la zona del escape, asi es el sensor que cambiaste vos?
1
Pablo de Argentina hace 3 años
Este es el sensor que cambié
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Problema encendido con motor frio

Chevrolet Cruze 2012  90000 kms
Buenos dias, tengo un problema con mi cruze, cuando lo quiero prender con motor frio da marcha pero recien enciende al tercer o cuarto intento, y cuando enciende es de manera lenta, sin fuerza y de a poco se regulariza, en motor caliente no tengo ese problema ya que enciende al toque, pense que era la bateria y le cambie, le puse una de 12v 75 amp, pero el problema persiste en el encendido con motor frio.
Mateo de Bolivia hace 5 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias, revisa la bobina de encendido, fallan mucho
Mateo de Bolivia hace 5 años
Todavía no le cambié bujías, cuáles son recomendables? La bobina se encuentra en buen estado por lo que vi. Gracias
ricardo de México hace 5 años
Consigue las bujias ngk de iridium BKR6EIX-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño y duran mas de 100,000 km.
Mateo de Bolivia hace 5 años
Le puse las bujías indicadas, pero el problema persiste, me fijé y no tiene aceite ni nada parecido como para dar problemas en cada bujía, la bobina en buen estado...que otra cosa podría ser?
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango y dificulta el encendido en frio
Mateo de Bolivia hace 5 años
En ese caso hay de cambiar el sensor? una aclaración, hay un sensor temperatura ambiente y otro sensor de temperatura de motor verdad?
ricardo de México hace 5 años
Sensor de temperatura de motor
Mateo de Bolivia hace 5 años
Buenas Ricardo te cuento que le cambie toda la caja porta termostato, compre una acdelco que viene con termostato nuevo y sus sensores, incluido el de temperatura de motor, pero me sigue dando el mismo problema, que otra cosa podria ser??
ricardo de México hace 5 años
Se le puso el anticongelante original, se purgo bien el sistema ?
Mateo de Bolivia hace 5 años
Le puse otro anticongelate ya que no encuentro el original en Bolivia, pero si esta bien purgado.
ricardo de México hace 5 años
Si se pusieron las bujias indicadas y se calibraron correctamente Debe ser la bobina de encendido.
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Error Code 84 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  120000 kms
El auto emepezó a perder fuerza y no aceleraba, y en el tablero mostro el CODE 84, el carro se puso inestable y se queria apagar, y no acelereba. Lo tuve q regresar en grua.
2 semanas atrás le limpiaron el cuerpo de aceleración y los inyectores pero no había fallado hasta ayer.
Recién cambié la bateria.
Manuel de Ecuador hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel)
ricardo de México hace 4 años
Al cambiar la bateria se pudo haber desprogramado el cuerpo de aceleracion electronico. Requiere programarse con un escaner
JOSUE de México hace 2 años
Y se tiene que llevar a la agencia y cuanto tseria el costo aproximado
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Vibra el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas AT. Full 90000 kms
Buenas cruzeros tengo problemas con el cruze el motor esta sin compresión y sin fuerza y a la vez vibra mucho esta con las revoluciones irregulares no tengo potencia para nada. Ayuda por favor
Jrocha de Chile hace 7 años  
JR
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jrocha)
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muiy malas.
Fredy de Estados Unidos hace 5 años
El código P0013 indica que el circuito del actuador de posición del árbol de levas de escape del banco 1 tuvo una falla alojada o se desconectó durante un período de tiempo predeterminado
Quisiera saber cómo puedo reparar sta falla de mi chrysler 300 2013 3.6
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Al enchufarlo falla P1629.00 y P0014.00 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  65000 kms
Buen día Ricardo lleve mi auto a enchufar por las fallas que comenté anteriormente de la falta de potencia y me aparecieron esas fallas P1629 y P0014! ! De que se tratan ?? Gracias
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
P1629 CHEVROLET - antirrobo de Permiso de inicio de la señal no recibido Posibles causas - Clave de disuasión no programado para vehículo - clave de disuasión defectuoso - Interruptor de encendido defectuoso - Conexión eléctrica inadecuada de los componentes del circuito de disuasión

Read more: http://www.engine-codes.com/p1629_chev…
ricardo de México hace 7 años
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Compartir 2 | Agregar comentario Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…
Diego de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Ricardo por su atención en todo momento!! La llave puede ser que tenga algo que ver con el código P1629 ?? Por que tengo otra para probar!! Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
ricardo de México hace 7 años
Prueba con el duplicado , puede no estar identificando el chip de la llave.
Diego de Argentina hace 7 años
Ya la probé hoy todo el día y hasta ahora no falla!! Esperemos sea eso!! Muchas gracias de nuevo !! Felices fiestas!!!!
Ramiro RM de México hace 3 años
Yo rengo el mismo problema. Mi pregunta es si en tu caso se encendia la luz roja del inmovilizador?
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La aguja de temperatura sube y baja.

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas HB full  117000 kms
Hola, estoy en aprietos ya que mi cruze ayer empezó con el siguiente problema la aguja de la temperatura empezó a subir y a bajar como loca encendiendo el electroventilador en forma reiterada sin poder apagar aún cortando el contacto luego de revisar el auto me encendió el check engine quedando sin fuerza y no queriendo arrancar. Por Favor ayúdenme con sus experiencias y estudios los que se dedican al Rubro de la mecánica automotriz
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años  
SE
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el termostato original ac delco que trae el sensor de temperatura que controla el encendido del ventilador correctamente , anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire del sistema
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Haciendo memoria yo cambie el termostato pero en esa oportunidad no venia con el sensor de temperatura y le colocamos el mismo, asique concuerdo con tu comentario muchas gracias, Ricardo y porque me encendió el check engine y no quiere partir? Como puedo borrar el check engine del tablero??
ricardo de México hace 4 años
Mientras no se haga el cambio dejara de encender el motor
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Ricardo solucione el problema no me vas a creer cual era la falla, te comento, yo le cambie la base del termostato plástica por una de aluminio en esa oportunidad no venia incluido el sensor solo venia el orín del sensor el cual decidimos cambiarlo es ahí el problema el oring era de mala calidad y su forma (no aplanada tipo tapón como la que tenía el sensor original) aparte el seguro no cumplía la función entonces se producía fuga de refrigerante constante por el sensor lo que hacia que la temperatura subiera y bajara y activava el electroventilador, lo probé espere que abriera el termostato y todo funciona ok. De todos modos muchas gracias por tu ayuda.
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Olor aceite quemado, arranque inconstante, ruido deposito gasolina

Chevrolet Cruze 2012 M 120000 kms
Auto cruze con 120,000 km, ciudad de Querétaro. Hace un mes llevé mi auto para su servicio, me dijeron que tenía un problema de paso de aceite al depósito anticongelante, lo cual pude constatar, el diagnóstico fue cambio de enfriador de aceite. El mantenimiento fue realizado, la pieza fue sustituida y parecía todo normal, pero note después del primer día al usar el auto un rato, percibí un olor a aceite quemado y algo de humo de la parte baja del motor, también note una fuga debajo de la tapa negra del enfriador. El auto funciona normal, no percibo pérdida de potencia, aunque si note que bajo… Leer completa
Pedro de México hace 7 años  
PE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Los servicios de agencia tienen garantia llevaselo de nuevo. El olor de aceite quemado puede ser que no se hizo una limpieza interna del sistema de enfriamientoy no se purgo completamente , el fallo de encendido si ya se cambio las bujias , debe ser la bobina , salen muy malas, el ruido del tanque es la bomba de gasolina que golpea por la acumulacion de gases internos
Pedro de México hace 7 años
Gravias Ricardo. El problema del golpeteo en el depósito, asi como de inestabilidad al encender el auto se debió a la valvula EVAP de purga. De hecho se encendia el indicador check engine últimamente. Con este cambio quedo solucionado. Por otro lado. La pieza que cmpre para el enfriador de aceite no salio bien, la compre por mercado libre y po lo visto no fue de buena calidad. Mi mecanico me dice que podria prescindir del enfriador bloqueando los conductos. El unico impacto con esta maniobra sería que debo cambiar cada 6 meses el aceite del motor. No estoy del todo convencido con esto. De hecho realizó esto hace un par de dias pero presenta una fuga y sale humo de aceite quemado. Lo he vuelto a traer para que resuelva la fuga. Pero esta practica de bloquear y no usar enfriador ¿es segura? ¿que recomiendas?
ricardo de México hace 7 años
LAS mexicanadas de eliminar partes de fabrica nunca son la solucion ,solo se agravan los problemas. El motor ecotec es de funcionamiento muy caliente por eso trae el enfriador de aceite externo, el termostato abre a los 105° C. El sensor de temperatura enciende el ventilador y lo apaga a los 89° C. SI ELIMINA EL ENFRIADOR se corre el riesgo que se desbiele el motor por un recalentamiento. Hay que eliminar a tu mecanico que desconoce el funcionamiento del motor ecotec ,menos repararlo. El aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original se debe cambiar cada 10,000 km independientemente del tiempo. Consigue el enfriador den aceite nuevo y se corregira todas las fallas ocasionadas por la IGNORANCIA
america de México hace 7 años
Hola, Que tal, seguramente el enfriador que compraste es de mala calidad, ya que la falla que presentas es que el enfriador esta tapado, el enfriador en su interior tiene pequeñas concavidades donde fluye el aceite y el anticongelante, y si también como mencionas, el enfriador se llega a tapar por el aceite que esta muy desgastado, recuerda que un aceite desgastado pierde sus propiedades y genera lodos, el lodo que genera el aceite desgastado hace que se tape las concavidades donde debe circular el aceite, asi que te recomiendo un enfriador original. Saludos
luis rodriguez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un cruze 2014 , empezo a hacer la falla de que al intentar encenderlo solo se escuchaba un clikc , pense era la marcha ya la checaron y eta bien , al checar e intentar mover las poleas no dan la vuelta completa solo da media vuelta y regresa , me podrian decir que falla es , gracias
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera otra nueva. NO DESCONECTARLA hasta tener la nueva se hace el cambio simultaneo para evitar se desprograme la computadora.
luis rodriguez de México hace 6 años
Ok gracias ya le cheque con otra pila y aun así no quiso , me dice el mecánico que puede ser que sean las bielas, ?????
ricardo de México hace 6 años
Se amarro el motor x un calentamiento o mala lubricacion.
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Problemas con la caja automática.

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático, 1,8 190000 kms
Estimados,
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
mendokla de Chile hace 10 años  
ME
8 respuestas 
daviddflores de Venezuela hace 10 años
Puede ser el sensor o conector solenoidal. Eso va en la caja. Te fijaste si el boton de Hold no esta presionado? puede ser que tengas presionado el boton y se haya desactivado el Over Drive. Que es hold. Si no se te daño el sensor. En venezuela es barato todo te puede costar unos 3mil bs. Que son equivalentes a 300$
Roman de Venezuela hace 7 años
Cual es ese conector
Victor de México hace 10 años
Me paso, mil veces. Lo que necesitan hacer es reprogramar la caja, hay ciertos parámetros que se salen y la caja se "protege". A mi me reprogramaron la caja como 3 veces, la ultima programación funcionó.
carlos manuel sandoval de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos tengo un chevrolet cruze 2011 para en un semaforo,y el carro no arranco de repente agarro el cambio y salio bruscamente , siguio trabajando bien pero cuando llegue a la casa y fui a retroceder no retrosedio, lo tengo en el garage,pero igual no aplica retroceso que puede ser
Cristian de Chile hace 8 años
Tengoo un 2010 tiene el mismo problema,,lo malo q no hay mecanicos q lo vean,,,es una estafa este chevrolet,,,mi primer auto y lo tengo tirado...alguuen q sepa de alguna reparacion
Luis Angel de México hace 7 años
Hola saludos como lo solucionastes el mio hace lo mismo
mendokla de Chile hace 7 años
Estimado, ese auto lo vendí hace tres años prácticamente como chatarra, ya que la solución era tan cara que no valía la pena realizarla (quizás en este tiempo ya tenga solución pero no la sé). Tengo entendido que era LA FALLA de los Cruze.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla en caja automatica

Chevrolet Cruze 2012 Full motor 1.8 at 69000 kms
Estoy indiganada cin chevrolet este es mi tercer auto con la marca y nunca habia tenido inconveniete alguno con mis otros autos. Pero desde hace 3 meses mi auto en plena calle quedo detenido sin fuerza y se pasaba en revoluciones de 2 a 3 tercera... la marcha atras no servia osea me quede en pana. Llame a chevrolet y me dijeron que tenia que llevarlo pero me salia cercano a los 3 millones el arreglo. Lo lleve a arreglar a otro lugar pero me dijeron que el problema que tenia mi auto era un error de fabrica de todos esos autos cruze del 2010 al 2012 y que la marca llamo a revision a los 50 mil k… Leer completa
Cruze 2012 de Chile hace 8 años  
CR
1 caso 
Marcelo Martinez de Argentina hace 8 años
Hola! tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 LT Automático con 110.000 km y hace 10 dias circulando a 120km/h comenzó a fallar. De estar en “D” paso a 3 y luego quedo bloqueado en 1. Esto cuando el vehiculo se enfria deja la falla, pero al rato comienza otra vez y queda en 1. Desde GM Argentina indican que es un problema de recalentamiento del fluido y que la unica solucion es cambiar la Caja Automatica completa, la cual cuesta el 70% del valor de el Cruze nuevo. Alguien ha tenido resultado favorable reclamando a GM Argentina?
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Dile wue chequeen los sensores es una falla de fabrica a nivel mundial y ellos no responden nada... pero tuvieron que llamarte a revision a los 50 mil kilometro llevalo y dile que otro servicio chequee el sensor
Azul de México hace 8 años
Buenas Tardes, tengo un cruze 2011 y hace un 1 aprox. De repente dejó de funcionar la palanca de velocidades (es automático), al querer ponerlo en marca y cambiar la palanca a reversa, la palanca está totalmente trabada, además se abre la cajuela y despues ya no se puede volver a cerrar, en el tablero me marca el carro con las puertas abiertas, no se que le abra pasado, si alguien sabe que tengo que hacer se los agradecería mucho que me orienten. (junto a la palanca de velocidades hay un pequeño orificio que si lo oprimo hacia abajo me deja mover la palanca pero nuevamente al ponerlo en (P) se vuelve a trabar) Otra cosa que le vi fue que no me marca la velocidad 1 en el tablero ya que en manual y automático, Muchas gracias.
Cristian de Chile hace 7 años
Módulo carrocería m paso lo mismo lo cambie y se solucionó el problemita
hecmau de Argentina hace 5 años
Se refiere al BCM que manejas luces de posicion/tomas de 12 v/maletero/etc?????
hecmau de Argentina hace 5 años
Tambien maneja la caja AT. Puede que no entren los cambios secuenciales...queda siempre en automatico
Sony de Argentina hace 8 años
Tengo un cruze 2012 voy a 120 km. Y baja a 20 km lo lleve a chevrolet me cobraron 9000 pesos y no anda y ahora me dicen q es un problema de la caja y me sale 65000. Pero no saben si va a quedar bien es un verguenza q te estafen de esta manera
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Humo blanco al momento de meter el acelerador a fondo y jaloneo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 cruze LT 1.8 120000 kms
Hace un tiempo al momento de meter el acelerador a fondo , para rebasar o subir pendientes, el motor no me responde se jalonea, se me baja las revoluciones al grado de perder fuerza o arranque del motor y comienza a emitir humo blanco , e visitado el mecánico pero no le ha encontrado que sea, esto no me había pasado , y el problema solo me pasa cuando meto el acelerador a fondo para mas potencia.
Angel de México hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel)
ricardo de México hace 3 años
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
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Cabeceo del motor y bujía No 1 bañada en aceite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 150000 kms
Hola, tengo un Chevy Cruze 2011, ayer comenzó a Cabecear y perder potencia, le cambie las bujias por las AcDelco y cuando quite la No. 1 estaba bañada en aceite por la parte de la rozca hacia abajo. La bobina la compre nueva hace 8 meses, despues que le cambie las bujias sigue igual, parapadea el Check Engine y el estabilizador de carretera encendido!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
Misael de Estados Unidos hace 4 años  
MI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Misael)
ricardo de México hace 4 años
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa completa de punterias x otra original que trae la pcv de fabrica
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Luz de cheking SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2018 Ltz 4ptas 1.4T 153cv Man 17500 kms
De golpe apareció andando encendida la luz del cheking, en tablero me indico pérdida de potencia, no he notado nada de perdida de potencia. Me pasó el jueves a las 18.30 viajando en la ruta Mendoza/San Rafael, me preocupe por que el viernes 01.5.20 es feriado y encontré un taller en Tunuyán, me lo scanearon, decía falla en árbol de levas, lo borraron lo aceleraron a altas vueltas me dijeron que no era nada, no me cobraron, llegue bien luz apagada y esta mañana se encendió nuevamente, lo llevaré a la concesionaria, esta en garantia. Con los comentarios que leo en este foro me asustan, alguien me puede decir si ha tenido este mismo problema y si lo solucionaron. Gracias.
PePe de Argentina hace 4 años  
PE
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según PePe)
Kike de México hace 4 años
Compraste problemas amigo, la segunda generación todavía es más defectuosa que la primera, imagínate es hecho en México. A algunos vehículos les han cambiado el motor completo.
PePe de Argentina hace 4 años
KIKE, Muchas gracias por responderme tan rápido, este lunes 04.5.20, lo llevo al concesionario, espero tener suerte. Comentaré como sigue esta película.
Kike de México hace 4 años
Ok pendientes a ver cómo se solucionó!
Kike de México hace 4 años
Cómo lo solucionaste?
Jovalenz de México hace 4 años
Buen día tengo un Cruze 2019 1.4 turbo hoy me encendió el check perdida de potencia marca en el tablero y si efectivamente perdió potencia el motor y se escucha un ruido extraño que podrá ser? Esta generación nueva es más mala que la pasada?
Kike de México hace 4 años
Hola amigo, efectivamente esta generación es peor que la pasada, en esta generación trae un defecto en el bloque del motor, en algunos casos he leído que tuvieron que remplazar el motor por completo. Llévalo al concesionario Chevrolet para que se hagan cargo y, por favor, nunca más volver a comprar un Chevrolet.
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Transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 144512 kms
Hace un par de dias me fui de viaje en mi chevrolet cruze 2012 lo llevaba en la D y en un momento se le prendio la luz de check y no desarrollaba a mas de 35km/h luego lo apague y cuando lo volví a encender ya caminaba normal, al siguiente dia me dio el mismo problema. Y ya estando de regreso en mi ciudad se le apago la luz del check y ya no volvió a perder fuerza en el acelerador. Le pase un scanner y me tiro los codigos 0722, 0723, 2723, de los cuales dos marcan un solenoide E y el otro codigo marca un Sensor de velocidad, alguien me podría decir a que se debe el que no me haya permitido acelerar a mas de 35km/h en esas ocasiones?
estuardo de Guatemala hace 6 años  
ES
18 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
estuardo de Guatemala hace 6 años
Ya le hice el cambio de aceite de la caja, presisamente 2 semanas antes de salir de viaje.
ricardo de México hace 6 años
Se le debio hacer limpieza al modulo de solenoides como en el video
estuardo de Guatemala hace 6 años
También se le aplico un aceite para transmisión automática dexron VI pero era de marca max life porque en donde vivo no manejan de marca ACDELCO. Aun se le puede hacer la limpieza o eso ya causó daños?
ricardo de México hace 6 años
Consiguelo por mercado libre x internet
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar ese aceite , la transmision secuencial de chevrolet solo puede usar aceite AC DELCO DEXRON 6 y hacerle la limpieza
estuardo de Guatemala hace 6 años
No se le puede aplicar otro aunque tenga las mismas propiedades o similares? Y porque solo al darle el recorrido largo fue que molesto?
ricardo de México hace 6 años
https://images-na.ssl-images-amazon.co…

Solo este puede usar ,sin que se dañe
estuardo de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes, lleve el carro al mecánico y ya no marco ningún problema, ustedes me aconsejan que le haga limpieza a los selenoides o que se le cambie el aceite max life Dexron VI que le había aplicado por lo conseguir el al ACDELCO Dexron VI? O le podría poner un vaicon dexron O? O cual le podría aplicar si el consejo fuera cambiar el aceite?
estuardo de Guatemala hace 6 años
Mi chevrolet cruze volvió a dar el mismo problema solo que ahora marcó este único código
1
ricardo de México hace 6 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal

Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
estuardo de Guatemala hace 6 años
Este es otro de los que tiro
1
ricardo de México hace 6 años
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0723.html

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
estuardo de Guatemala hace 6 años
La batería se la cambien este año en junio, en donde podría ver como es el sensor de velocidad de salida y en donde lo tiene ubicado?
estuardo de Guatemala hace 6 años
Y por último este que es el mismo que puse en el comentario anterior.
1
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Tuve que viajar mas de 1000km para demostrar que el sensor de salida estaba mordido por la tapa del carter, revisar, si quieren mas ayuda con gusto por facebook Juanorte Opel Garios, y habia esos codigos.
estuardo de Guatemala hace 5 años
Como puedo saber si el chevrolet cruze tiene malo el tcm o el cuerpo de válvulas?
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Deja de acelerar.

Chevrolet Cruze 2012 LT 80000 kms
Buen día me esta ocurriendo una falla me a pasado en 4 ocasiones en los semáforos ya que esta la luz verde no acelera las revoluciones bajan a 700
Piso el acelerador varias veces y no acelera, hasta que vuelvo a colocar la palanca en la "p" y vuelvo a colocar la velocidad y vuelve a funcionar. Después ya en autopista empezó a marcar el foco del motor parpadeando y después el de un carro con patinones, y no tiene potencia y cascabelea el motor tiembla, ya le cambie las bujías a las de veridium y no hay cambio que puede ser???
ANTONIO de México hace 8 años  
AN
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe de cambiar a los 50,000 KM.
ANTONIO de México hace 8 años
El aceite le le cambio a los 65,000 kilometros, el filtro no sabes donde va??
Gonz de México hace 8 años
Espero lo hayas reparado. Pero esa falla corresponde cuando est dañada la bobina. Eso lo hace seguramente cuando esta despues de un rato encendido el auto. Nunca en frio
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Parida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas m 1.8 85000 kms
Después de rectificarvla cabesa (culata o cabesote o como le llame el q lea este mensaje) mi cruze 2010 pierde potencia cuando va tomando temperatura entre más caliente menos potencia (20minutos andando) luego arroja código 79 con una llave alemana, también arrojó código p0011 árbol de elevas demásiado adelantado ojala me puedan aconsejar que hacer estoy fastidiado auxilioooooo
Javier de México hace 3 años  
JA
17 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

79. - Rellenar aceite de motor.
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
Javier de México hace 3 años
Hola gracias por contestar se le puso 5w30 quedo en puro nivel pero te repito se le vuelve a poner el 79 y conforme va calentando va perdiendo potencia el carro y se le empieza a escuchar un matraqueo en lado de la distribución ya fue cambiado el kit nomas los engranes no saludos
ricardo de México hace 3 años
Que marca de aceite se le puso
Javier de México hace 3 años
Acdelco ya asta estoy pensando en cambiar viscosidad o si me pudieras por qué cosa comenzar a revisar te repito me sale código p0011 árbol levas adelantado tendrás alguna sugerencia te agradecería estoy arto jajajaja
ricardo de México hace 3 años
No se debe aumentar vicuosidad , revisa el actuador solenoide de admision y su arnes de conexión esta a la izquierda de la tapa de punterias.
Javier de México hace 3 años
Ok empezaré por eso ojala y sea eso ya e gastado mucho me sugieres q revise el árbol de levas de admisión también o q dises?
ricardo de México hace 3 años
Si el arnes de conexión esta bien debe ser el actuador solenoide de admision , consiguelo original gm
Javier de México hace 2 años
Disculpa Richard cuando el deposito de anticongelante tiene aceite es por q esta dañado el enfriador de aceite,el aceite esta limpio, devo cambiar el sandiwchito o todo completo?
ricardo de México hace 2 años
@JavierDespues de 12 años de uso. Lo recomendable es cambiar el enfriador completo x otro original
Javier de México hace 2 años
@ricardoGracias por tu respuesta
Javier de México hace 3 años
Creo también para sensores de árboles marcaría otro código no es así o también los reviso?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si se utilizó la herramienta propia se este motor para sincronizar entonces puede ser la polea variable del árbol, el solenoide de esa polea, presión de aceite
Javier de México hace 3 años
Hola esperando estés bien fijate que fui a borrar el código p0011 y lavaron las válvulas vvt y también las intercambiamos de lugar por si se presentava el código de nuevo volverlo a escanear y ver donde se manifestaba ahora el error pero no se a vuelto a poner el check lo que si se sigue aparesiendo es el código 79 después de 20 minutos y me e fijado que consume aceite le puse como 1 30 litros y no echa humo ni tengo goteras tu sabrás que pasa con el aceite consumido se me ase mucho
ricardo de México hace 3 años
El consumo de aceite lo ocasiona la valvula pcv dañada, viene con la tapa de punterias original
Javier de México hace 3 años
Hola rikardo agradezco el tiempo que te das al orientarme, el carro no subsiona aire ni por la varilla ni el tapón como ves la cambió de todos modos o que onda, deberás que se hace enfadoso estar viendo que se pone ese pin... Código, saludos
Javier de México hace 3 años
@JavierHola rikardo fijate que mi cruze 2010 90000 klmtrs se le daño otra vez el pistón 1 no sabes a que se deva esto? Saludos
mecamigo de México hace 3 años
@JavierPerdió compresión en el cilindro 1??
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Falla caja automática. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Platinum 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
Alopezgil de Colombia hace 8 años  
AL
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alopezgil)
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Alopezgil de Colombia hace 8 años
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
fernando de Argentina hace 8 años
Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Vibra zapatea SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 ptas ltz 96000 kms
Hola cuando paso un lomo de burro o quiero acelerar de mas en 2da o 3ra como que vibra o zapatea hasta agarra fuerza, como que pierde fuerza si lo apuro mucho
tom3678 de Argentina hace 7 años  
TO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según tom3678)
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio las bujias, debe ser la bobina , salen muy malas.
tom3678 de Argentina hace 7 años
Mañana voy a cambiar las bujias y vemos como va , gracias
tom3678 de Argentina hace 7 años
Hola , gracias Ricardo , cambie las bujias y funciona perfecto
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Se le cambio la bobina y despues empezo a cascabelear

Chevrolet Cruze 2010 1.8 100000 kms
Cascabelea, y tarda mucho en arrancar, despues se prenden los focos de llanta baja y derrapando , posteriormente pierde potencia
Despues de batallar y revisar el vehículo , al cambio de aceite se le encontro agua en el carter, por lo que se le cambio la junta de la cabeza, asi como el arbol de levas que tenia una de las marcas de los sensores de posición rota, con lo cual ya quedo el coche, nada baratio
carlos garcia de México hace 8 años  
CA
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Si las bujias estan buenas , puede ser que se le puso una bobina inadecuada al motor , en apariencia es igual a la del sonic motor 1.6 y la del cruze es motor 1.8
CINTIA de Argentina hace 8 años
Hola supercobra2, soy de argentina, veo que sos especialista en fallas difíciles, y quiero consultarte si es posible. - (tengo un ch. Cruze ltz 2011), de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!! - CINTIA (hace unos segundos) Denunciar comentario
Gama de México hace 8 años
No te encendia algun check engine?
luis fer de Venezuela hace 7 años
Asi esta el mio lo reparo?
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Code 89 problemas de inyectores

Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 70000 kms
Me comprobaron y me salen los siguientes fallos p0263, p0266, p0269, p0272, después de comprobar inyectores y centralita todo está bien según los técnicos pero son incapaces de borrar el Code 89 y luz de avería de motor, el coche tiene filtro antipartículas y desde que apareció el Code 89 no ha vuelto a hacer regeneración alguna, lo digo porque el vehículo tiene mucho callejeo y poca carretera, normalmente me pedía regeneracion cada 500km aproximadamente por otra parte el vehículo no pierde potencia ni hecha humos raros, todo lo contrario cuando comprobaron la centralita le repasaron todos los… Leer completa
Pistolas de España hace 5 años  
PI
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Pistolas de España hace 5 años
Esto ya lo hice y no sirve de nada no entiendo nada me temo que al final tendré que pasar por la caja gracias de todas maneras un saludi
Maria de España hace 4 años
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, me empezó con el código lo fui dejando y haciendo limpieza en autovía y no llegaba a limpiarse, el mes pasado lo llevé al taller porque me daba tres pitidos y se parada paulatinamente me pillase donde me pillase, en principio me dijeron que no hacía bien la regenaracion y la hicieron manual,(una limpieza) lo saqué y me lo volvía hacer, lo lleve,le cambiaron el sensor de temperatura del filtro de partículas y los calentadores, lo sacamos y volvió hacerlo, y aún está en el taller y me dicen ahora que son los 4 inyectores, me cobran 300 euros cada una, el taller es de Bosh. Espero que te sea de ayuda
Sin el cambio de inyectores ya van gastados 900 euros, imagínate lo descontentos que estamos con la marca chevrolet
Pistolas de España hace 4 años
Gracias por tu comentario ' pero vendí el coche estaba aburrido me tenía loco corte por lo sano lo tu e que mal vender pero no sabes el peso que me quite de encima lo mal endi por 4200€ con 78000km se aprovechan de que la marca ya no está en europa en fin aunque he perdido 17000€ porque lo tenía financiado ' un co dejo si lo puedes vender hazlo aunque pierdas dinero pero tu cabeza descansará un saludo
Maria de España hace 4 años
Muchas gracias por tu consejo, así lo estamos valorando. Saludos
Pistolas de España hace 4 años
No se de que parte eres yo soy de. Madrid de alcala concretamente te digo esto porque vas a pagar una pasta por una avería' que si es como la que tenía yo era irreal pero de momento te van a borrar ese código de error pero co el tiempo te saldrá otra vez mi cocer tenía 64000 km cuando apareció el error lleve el coche a infinidad de talleres y todos me decían lo mismo hay que cambiar inyectores pero ami jamás me dejo tirado el coche ni me dio ningún si toma de nada solo esa mierda de luz encendida en Opel me pedían 3000 y le dije que si me había visto cara de jilipollas así que decidí casi regalarlo y no tenía el coche 5'5 años así que te recomendaría daría que te deshiciera de el cuanto antes si tienes alguna duda puedes preguntarme lo que quieras un saludi
Maria de España hace 4 años
Hola! Yo soy de Almería, Andalucía, hemos optado por comprar los inyectores en un desguace que son compatibles para poder venderlo, así que, adiós chevrolet. Gracias por tu ofrecimiento y por contestar. 👋
Pistolas de España hace 4 años
Es lo mejor que puedes hacer' ami todavía me cuesta digerirlo' pero al no estar la marca ni en Europa' todo el mundo pasa de ti yo lo vendí por 4200€ y el compraventa al que se lo vendi lo vendió por 9000€ pero también te digo que me tenía la cabeza como un tambor no se de que año es tu cocje el mío era de octubre de 2013 pero con ese error hay en el cuadro se devalúa todavía mas' aunque si lo hubiera vendido sin ningún problema como mucho me hubieran dado 6000 pero lo que te digo te quitas un problema de encima bueno lo dicho que no te atormente más un saludo
Maria de España hace 4 años
El mío es de 2011 y antes de que vaya a peor, le doy el dos, ya que lo del cuadro por suerte aún no le ha salido. Saludos
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Enciende luz de control de traccion

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas LT  48000 kms
Cuando estas andando de golpe empieza a perder fuerza el motor pero apretas el embrague y aceleras vuelve a la normalidad. Se suele encender la luz de control de traccion. Esta se suele apagas y enciende el motor. Esta falla no es continua puedes andar si problemas muchos kilometros y no aparece nada. Pero despues de golpe aparece. Tambien suele prenderse la luz de falla del auto (esa que parece un bomba de agua). Pero tambien se apaga sola.
julio de Argentina hace 6 años  
JU
12 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa si el deposito de liquido de freno y embrague esta completo.
Erick de México hace 6 años
Hola que tal Ricardo... Realice el cambio del reloj espiral del volante, ya que marcaba falla en la airbag, no funcionaban el claxon ni los contoles al volante. El cambio corrigio estos problemas, pero se encendieron los testigos del control de traccion (T/C) y de estabilidad, el scanner arroja el Cod C0710 "Circuito de la señal de posición de dirección" se intento borrar pero este persiste, al calibrar manualmente la direccion girando el volante hasta el tope en ambos sentidos se apagan los testigos, pero al andar nuevamente se encienden... aparentemente no tiene ninguna falla el motor, pero noto que consume mas combustible de lo normal, ya cheque la presión de las llantas y las bujias y parece que funcionan bien...

Creen que podria ser que el No de parte que tenia dañado es 25947774 y la pieza que compre es 20817720... aparentemente son idendenticas... mismos arneces y pines, me puedes aydar por favor?
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2
ricardo de México hace 6 años
Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Erick de México hace 6 años
Ya lo hice y no funciono... podria ser que el repuesto no cioncide con el numero de parte y por eso maque la falla... o que deba calibrar el sensor de angulo?????
Luisdelacruz de México hace 5 años
Había un comentario de instalación de un cerpentin después de correr el vehículo a más de 135km/ para el enfriador de la transmisión me lo pueden reenviar por favor no lo encuentro mi correo es [email protected]
Blanco de México hace 4 años
Hola me encendido en tc y comenzó a temblar el carro al andar , el tc se le borra pero sigue temblando
ricardo de México hace 4 años
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo
Blanco de México hace 4 años
Gracias ya lo lleve y que se suspendió el escaneo por la contingencia
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Código po15b - p0420

Chevrolet Cruze 2015  212433 kms
Buenas tardes. Se encendió la luz de check enginne, reemplaze los dos sensores de oxigeno (compré marca Bosh) pero me sigue marcando en el tablero la luz aún. El otro código que marca es baja eficiencia en el catalizador. Como saber cuál de los dos catalizadores es? Hago la observación que mi carro funciona normal, no tiene perdida de fuerza, el consumo de gasolina es el normal. Le han borrado los códigos y al correrlo 100 millas o más, vuelve a aparecer la luz. Me podrías ayudar por favor? No sé si reemplazar los catalizadores, la verdad es un gasto bien grande aquí en Estados Unidos :(
Nixia de Estados Unidos hace un año  
NI
7 respuestas 
ricardo de México hace un año
Consigue los sensores de oxigeno originales GM.
Nixia de Estados Unidos hace un año
Gracias por responder. Voy a cambiarlos y les aviso como me fue
Nixia de Estados Unidos hace un año
Bueno, al final tuve que cambiar el catalizador...
Nixia de Estados Unidos hace un año
Cómo mencioné, reemplazo del catalizador
Nixia de Estados Unidos hace un año
Les comento que se volvió a encender la luz y marca el código P0420, será el catalizador defectuoso? Ayuda please...
ricardo de México hace un año
Ya se cambiaron los sensores de oxigeno ?
Nixia de Estados Unidos hace un año
Si, ambos sensores de cambiaron, ya que inicialmente marca el código de sensores y catalizador
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Cambios bruscos de velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4puertas 1.8 automático 127000 kms
Buenas mi consulta es debido a que mi Cruze 2010 automático cambia drásticamente de velocidad al ir a 80km se da un bajón brusco a 20km y de golpe vuelve a subir y pierde fuerza ensendiendoce el check
Adolfo de Chile hace 5 años  
AD
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Adolfo)
Adolfo de Chile hace 5 años
Le Hice el cambio de ATF y sigue el problema ya no marca velocidad y tampoco acelera adecuadamente
ricardo de México hace 5 años
Mientras no marque la velocidad o acelere correctamente NO funcionara correctamente la transmision.
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Ruido Clak Clak despues de reparacion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 120000 kms
Mi cruze 2010 lt 1.8 ecotec 120000km sufrio un calentamiento y a final de cuentas le repararon el motor, le llevaron a torno cigueñal, pistones, etc anillos empaques, pusieron el aceite 50w30 osea todo, el carro quedo burro sin potencia y siguiente le cambiaron inyectores ,los 2 engranes de admision creo, porque con eso se le deberia quitar un ruido Clak Clak en el motor y cascabeleaba, se le quito lo burro ya tiene potencia pero siguio el ruido el clak clak y ahora me dicen que puede ser llevar la cabeza del motor al torno porque pudo haber sufrido daño por le calentamiento, o tambien me dan la opcion de adaptarle piezas de otro cruze identico, arbol de levas y demas piezas que van en la cabeza que con eso se le debe de quitar el clak clak que no hay pierde, que opinan ustedes?
kevincruze2010 de México hace 7 años  
KE
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec se tiene que alinear bien los arboles de levas con una regleta especial de hule, y sincronizar las poleas con otra herramienta dentada de hule para que el tiempo quede correctamente y no suene como motor diesel, asi lo sincronizaron ?
Solucionado
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
kevincruze2010 de México hace 7 años
Finalmente le cambiaron las cabezas y se soluciono el ruido
Sary_Chan de México hace 7 años
En cuanto te salio la reparacion completa?
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Recalentamiento

Chevrolet Cruze 2014  25000 kms
Hola, necesito ver quien me puede ayudar a saber que la pasa a mi Chevrolet Cruze año 2014. Lo tenia en uso y de pronto se apago el AC, pensando que era una falla del aire apague este pero luego el carro prendio el motorcito en el tablero, en ningun momento indico alta temperatura, como pude lo pare y se oia un burbujear, abri al capo y hervia el tanque del refrigerante y tenia un aceite tomando la mezcla un color como rosado. Todo el que se acerco me dijo que se habian quemado las empacaduras del motor. Luego de que se enfrio me ayudaron a purgarlo para que botara el aire que pudiera tener en… Leer completa
Elipert de Venezuela hace 6 años  
EL
10 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Uno de los problemas mas comunes del motor ecotec es que pasa aceite al deposito de anticongelante , eso lo ocasiona el enfriador de aceite que esta detras del multiple , al mesclarse ocasiona calentamiento, consigue las ligas de empaque para el enfriador para cambiarlas ,limpiar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, consigue el anticongelante rojo para ponerselo ya que el agua va a dañar el sistema porque es de aluminio, lo purgas bien al final.
Elipert de Venezuela hace 6 años
Muchisimas gracias Ricardo, toda la ayuda que prestas por aqui sirve muchisimos para poder llegar al problema. Ayer me avisaron del taller que el termostato esta malo y que es el responsable del recalentamiento del carro. Consultando precios es sumamente costoso para mi comprarlo porque hoy dia nuestra moneda no vale mucho y todo esta dolarizado, en especial los repuestos para autos. Te consulto: que consecuencias puede traer no utilizar el termostato hasta que lo pueda adquirir. Ya fue reparado el enfriador del aceite de
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
ricardo de México hace 6 años
No es recomendable eliminar el termostato que es electronico y controla que la temperatura sea optima para el buen funcionamiento del motor, sin embargo considerando las condiciones actuales de tu pais ,probablemente con una buena limpieza y ponerle el anticongelante rojo puede funcionar un tiempo mas mientras consigues el repuesto original por internet en mercado libre
Elipert de Venezuela hace 6 años
Gracias!!!. Aprovecho para hacer otra consulta: desde que compre mi auto, el concesionario le ha puesto en los cambios de aceite ACEITE MINERAL 15W40 y filtro original. Veo que tu recomiendas usar ACEITE SINTETICO 5W30. Debo cambiar a ese tipo de aceite?
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo. Te cuento que tengo un Cruze 2016 nafta, y ya es la segunda vez que tengo el problema, en donde el motor suena como gasolero, se enciede el testigo de averia, y por lo tanto al llevarlo al concesionario oficial, termino haciendo cambio de poleas, kit de distribucion, correa, tensores y solenoides. Quizas, el problema sea el aceite, como decis vos, lo cual voy a verificar con la concesionaria, ya que seguramente le estarán colocando un aceite mas económico. Muy bueno tu comentario
Elipert de Venezuela hace 6 años
Buen dia Ricardo, mi poblema fue solucionado reparando el enfriador del aceite detras del multiple y eliminando temporalmente el Termostato, no estoy usando mucho mi vehiculo hasta sustitutir esta pieza por lo que aprovecho solicitarte si me puedes indicar el numero de esta pieza en General Motors. Es solo el termostato, solo la valvula. Muchisimas gracias por el apoyo prestdo a traves de esta pagina.
ricardo de México hace 6 años
Número de Parte
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
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Vibracion a mas de 80 y ruido extraño en el motor y ventilador ruidoso SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 ltz 71000 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2013, y presenta varias situaciones, la primera es que se siente una vibracion y cuando pasas los 80km se siente mas intensa, la otra es que el motor se escucha raro no se si sea por el ruido del ventilador que es exageradamente ruidoso, y la ultima es que se cuando avanzas las primeras velocidades se tironean mucho y cuando vas en avance si sueltas el acelerador se siente como si se frenara pierde potencia
alejandro cabello de México hace 7 años  
AL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro cabello)
ricardo de México hace 7 años
1. - la vibración puede ser falta de balanceo de llantas o deformidad x desgaste irregular de llantas al no realizar la rotación oportuna o usarlas con una presión inadecuada. 2. - el ventilador ruidoso es un defecto de fábrica por ser de baja calidad de las auto partes que usa Chevrolet en sus vehículos. 3. - la transmisión secuencial tiene que cambiarse el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Máximo para que no se dañe el módulo de solenoides que también salen malísimos.
Marlis de Chile hace 7 años
Hola tengo un chevrolet. Cruce 2013 caja automática secuencial se queda pegado en directa le cabie él aceite de la caja original la bobina de encendido y aún sigue él Problemas favor su alguien me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
Despues del cambio de aceite continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos. Es probable que requiera una reprogramacion la TCM.
Marlis de Chile hace 7 años
Ricardo cuando él auto anda en secuencial queda pegado en segúnda y cuando esta en directa anda normal en primera cuando se queda pegado él velocímetro no. Marca la velocidad que lleva puedo ir a 40 y me marcar 100
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente. Los cambios automaticos son el problema. Hay que escanearla y reprogramarla si no esta dañado el modulo de solenoides.
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El carro se jalonea cuando llego a pararme en algun semaforo

Chevrolet Cruze 2010 Lt 1.4 51000 kms
El carro es de modelo reciente y de repente empezo a hacer una falla de jalonearse al momento de pararme en un semaforo, lo llevo a la agencia y me dijeron que era el arbol de levas y que tambien podia ser la computadora, le arreglaron el arbol de levas y el carro seguia en las mismas condiciones por la tanto tuve que pagar para sacarlo, el carro seguia jaloneandose y haciendo la misma fallas hasta que un dia de plano perdia fuerzas y el motor y no aceleraba. Fue cuando lo volvi a llevar con el mecanico y en este momento sigue alla pero me dicen que puede ser la computadora la que este fallando... algun opinion sobre esto o algun consejo de alguien que sea experto en esto
Guillermo de México hace 8 años  
GU
1 caso 
Guillermo de México hace 8 años
Donde puedo conseguir computadoras en estados unidos ya que all estas mas bartas?
ricardo de México hace 8 años
Los jaloneos lo pueden producir las bujias malas, la bobina que no este mandando chispa a una bujia, valvula de vacio defectuosa, tienes que empezar a revisar desde ahi, el que te diga que es la computadora no sabe , si tiene prendido el check engine , te va hacer infinidad de fallas para que sea llevado a servicio. Algun codigo se prendio en el tablero, lo correcto es escanearlo bien.
PATY de México hace 8 años
Gracias ricardo, te comento le acabo de poner la bobina y las bujias en tre eso tambien fue el lavado de iyectores y el check engine solo se prende cuando se apaga el auto y de ahi solo traigo prendido el de los ABS ya me comentaron que es un sensor pero de la falla esta rara el no poder identifcar bien segun tambien me comento otro mecanico que puede ser el termostato ? seria conveniente llevarlo con un electrico y mecanico?
El leo de México hace 8 años
Como lo resolviste, yo tengo el mismo problema
ricardo de México hace 8 años
Mientras tenga prendido el testigo de abs y no se revise sensores de rueda como posible causa y se solucione va seguir presentando irregularidades en el funcionamiento ,ya que la computadora por seguridad evita el funcionamiento normal para que sea llevado a servicio. Cuando falla el termostato sale el codigo 89 en el tablero , estos autos son muy delicados , no cualquier mecanico los conoce y puede reparar y lo empiezan a manipular empeorando la situacion. Busca uno de tu confianza y que sepa de este tipo de motores ecotec de chevrolet.
HanLopez de México hace 3 años
Como lo resolvieron? Al mio le sucede algo similar. Neon 2017 automático
Jesús Gzz de México hace 2 meses
Tengo el problema, se quiere apagar, se jalonea y mueve el motor. Lo repararon?
ricardo de México hace 2 meses
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina cuando falla se jalonea ,vibra y aumenta el consumo de gasolina
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Encien luz de control de estabilidad, a la vez enciende luz de cheking SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas motor 1.8 65000 kms
No se apaga la luz de control de estabilidad, y la luz de cheking no deja de parpadear, además no regula bien, el motor quiere apagarse y si comienzo a andar, pierde potencia
Cristián de Argentina hace 3 años  
CR
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristián)
Cristián de Argentina hace 3 años
Gracias por la información, cambie bujías y bobina, y se soluciono el problema.
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Problemas de arranque SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 75000 kms
Lo primero fue que me arrojó un error en la pantalla y luego empezó a perder fuerza luego le costaba encender lo e llevado a des mecánicos primero me iso cambiar el sensor del pedar del acelerador por que le arrojaba este código. Pero al instalarlo no lo reconoce
1
Luis de Chile hace 5 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Hay que programarlo con un escaner para que tenga comunicacion con el cuerpo de aceleracion electronico
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Chile hace 5 años
Ok gracias por la respuesta
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Mis luces bajan y suben con el aire

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1.4 turbo 101825 kms
Saludos

Cuando enciendo el aire acondicionado las luces del vehiculo bajan levemente en ocasiones. Tambien el vehiculo pierde fuerza. Ayuda por favor, que podria ser?
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La bateria tiene mas de año y medio de uso y requiere cambiarse o trae una bateria inadecuada que no sea de 750 AMPS.DE capacidad
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Recientemente cambie la bateria pero no me he percatado si es de mas de 750 o menos de 750 AMPS. La revisare y dejare saber aca.
Abraham de México hace 5 años
Es normal, al mio siempre le ha pasado que cuando entra el compresor baja la potencia del motor y las luces bajan un poco, unos segundos después de estabilizan.
ALEXTVDIAZA de República Dominicana hace 5 años
Las luces del interior también hacen lo mismo con le aire acondicionado encendido, suben y bajan. Y cuando entra el abanico del motor con el aire encendido también bajan!!! que podría ser?
ricardo de México hace 5 años
Si los cables de masa estan conectados bien firmes. Revisa el cable de la terminal del polo negativo de la bateria ,trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocasiona esas falla. Se cambia completo para solucionarlo
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Mi cruze 2013 1.8 automatico enciebndechek eninge SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 lt 92000 kms
Cruze 2013 automatico 1.8 cc hoy temprano en la mañana se encendio la luz advertencia check eninge solo cuando trato de acelerar, las marchas pasan bien, pierde fuerza y cascabelea estacionado o en marchas menores. Alguna idea de solucion a mi problemas... de ante mano muchas gracias por compartir experiencias.
oscar de Chile hace 7 años  
OS
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina , con ese kilometraje ya tardo , salen muy malas.
oscar de Chile hace 7 años
Gracias por su respuesta y tiempo mi estimado ricardo. Saludos!
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Código de falla P.0011

Chevrolet Cruze 2011 1.8 ls 170000 kms
Buenas tardes, espero me ayuden, la historia Es un poco larga pero la resumirse lo maximo posible, ya no se que hacer con mi automóvil, tratare de aportar la mayor cantidad de antecedentes para ver si me pueden ayudar por favor, hace unos meses el motor de mi vehículo perdió potencia encendió luz check engine y se envio al mecánico. El diagnostico fue: soporte derecho del motor quebrado. Esto provocó que la parte quebrada chocara con la correa de distribución del lado del escape provocando que se corrieran 3 dientes del engranaje de escape quedando fuera de sincronizacion, solución: cambio Kit… Leer completa
Heins Chozas de Chile hace 3 años  
HE
7 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Aprender mecánica automotriz, el motor del Cruze es complejo para la mayoría de los técnicos automotrices, les pagas por aprender y a veces les falta interés real de solucionar el problema de los clientes. Es típico que la sincronización la hayan hecho mal por no comprar una herramienta propia del motor (CLP 33000), una llave 15/16 (CLP 7000), punta Torx 55 (CLP 4000), torquimetro de 1/2 (CLP 30000) y un juego de dados Torx hembra (CLP 13000)
Heins Chozas de Chile hace 3 años
El problema es que el último mecánico puso a punto el sistema.de sincronización con la herramienta correspondiente a la marca y el modelo.
mecamigo de México hace 3 años
@Heins ChozasEntonces no supo apretar, existe un truco o maña, para hacerlo debió usar además la llave 15/16, es muy frecuente que no la usen, después verificar que los trabadores vuelvan a entrar fácilmente, además la herramienta es casi desechable, sirve no más de 5 puestas a tiempo. Igualmente debió revisar el estado del reluctor, puede estar girado o deteriorado
Ocupo información más detallada e imágenes para ayudarte, no eres el primer sudamericano que ayudo. Tengo muchísima experiencia comprobable con respecto sólo al Cruze 1.8 2010-14
Heins Chozas de Chile hace 3 años
Buenas, ayuda por favor, me conseguí las herramientas para la puesta a punto, lo puse yo mismo a punto según el manual de reparación del vehículo, además realice marcas adicionales para corroborar que no se desplazara el eje de levas con respecto a los engranajes de este. Al momento de apretar los pernos, logre que no se moviera nada de las marcas conservando el alineamiento de los levas según el manual, el problema es que después de unos kilómetros me sigue indicando la misma falla, el P0011, una pregunta, la válvula antirretorno o válvula check , que se encuentra al costado del block de motor detrás del alternador, puede provocar que se encienda la luz de check engine acusando este código?.
mecamigo de México hace 3 años
SI, si tiene que ver, intercambia los solenoides que varían los engranes, si cambia el código es eso, otra cosa tomaste fotos?? Me interesaría una foto de los reluctores de los árboles de levas, pueden estar dañados o movidos, puedes dejar aquí un número o correo para ayudarte
Heins Chozas de Chile hace 3 años
[email protected]. Muchas gracias, mañana realizare esa prueba, pero ya cambie uno de los solenoides ( el de escape, por que se desarmo cuando trate de ver si eran estos, lo compre e instale).
Harold de Chile hace 3 años
Buenas tardes, sigo con el problema, se cambio la válvula check, la que esta detrás del alternador, esta la compre en la automotora, es original al momento de sacar la vieja, salió aceite cristalizado, como piedritas de aceite, se puso en funcionamiento y partió impecable con mejor sonido y muy parejo, el tema es que paso una media hora de funcionamiento impecable, pero el motor se apago, ahora no parte, es como si no tuviese compresion, el mecánico que cambio la válvula check , esta tratando de diagnosticar que paso, debido a que ni el sabe por que no parte, ayuda por favor!!!!!
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Falla en transmisión automática

Chevrolet Cruze 2013  100000 kms
Buen día, mi auto cruze 2013 funcionaba normalmente hasta ayer que me encendió el check engine y al meter la D para avanzar no lo hace como que no tiene fuerza tarda un poco y entra como pateando ,lo mismo pasa con la reversa la meto y acelero un poco para que entre pero patea cuando entra,ya una vez andando ya no lo hace,más bien es en las estacionadas o al iniciar la marcha,nota el aceite no se le ha cambiado nunca. ,ojalá puedan ayudarme,gracias.
Moises de México hace 5 años  
MO
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Moises de México hace 5 años
Te agradezco Ricardo el comentario, entonces con solo hacer el cambio de aceite es probable que se solucione el problema?
ricardo de México hace 5 años
Se debe de cambiar cada 50,000 km. debe estar muy degradado y quemado el aceite.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Fallo caja de cambios automatica y amortiguacion

Chevrolet Cruze 2012 Full 87000 kms
Estimados

El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
galbra de Chile hace 8 años  
GA
3 casos 
Rodry79 de Chile hace 8 años
Q lata por tu mala experiencia yo tengo uno 2011 versión Diesel automático con 230.000 kilómetros y solo le realizado las mantenciones.
galbra de Chile hace 8 años
El problema es que si se mira en este blog y en los internacionales te puedes dar cuenta que no soy el unico Chevrolet que a tenido problemas con este Daewood/Chevrolet, en todas partes, y como dije no solo con el Cruze , tambien con el Tracker, Sonic, Captiva
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
Ferchi de México hace 8 años
Pues qué mala suerte tienes, yo tengo uno 2012 y se ha comportado excelente, ningún problema me a dado, solo le hago sus servicios puntualmente, mi opinión personal de coche es que es bueno,
galbra de Chile hace 8 años
Que suerte eres UNO de los afortunados, solo basta de ver las estadisticas en Latinoamerica,cuesta aceptar que nos vendieron la pomada,elproblemade las cajas automaticas en el Cruze es transversal en latinoamerica y ademas reconocido por GM
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla y falla

Chevrolet Cruze 2013 4 ptas full injetion 780000 kms
Al encendelo en la mañana falla y si dejo de prenderlo 2 dias tengo que intentarlo 3 veces para que encienda falla lo apago y se le quita la falla, pero en subida pierde fuerza. Lo scaneee y salio codigo 89 termotato lo cambie y sigue y el motor amarillo encendido en el tablero.
cristina de Venezuela hace 6 años  
CR
10 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
cristina de Venezuela hace 6 años
Gracias ricardo, mañana voy a scanearlo te pregunto la bomba de gasolina de este carro esta de bajo del asiento trasero y si este carro tiene filtro de gasolina externo es 2013, disculpa tengo muy poco tiempo con el carro.
ricardo de México hace 6 años
No trae filtro de combustible externo , si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina ,salen muy malas
cristina de Venezuela hace 6 años
Ricardo lo lleve a escanear y arroja codigo 0016, le pregunto por su gran conocimiento debo cambiar el sensor o posicionar los arboles de leva y cigueñal.
ricardo de México hace 6 años
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo mecánico de tiempo (cadena de tiempo estirada o tensor de cadena de tiempo de daño) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
cristina de Venezuela hace 6 años
Ricardo, buenas noches amigo lleve el vehiculo al concesionario y tiene dañado la pieza que va al final del arbol de leva aqui lo llaman lector de leva porque es el que lee el sensor, aparentemente lo partieron o doblaron al montar la correa de tiempo. Si conoces de alguien que la alla cambiado la pieza y no el arbol de leva. Aqui venden la pieza lo que no se si es tan seguro como cambiar el el arbol de leva
ricardo de México hace 6 años
cristina de Venezuela hace 6 años
Ricardo, no puede abrir el enlace pero te explico, es una pieza metalica como una arandela que tiene cuatro dientes dos grandes y dos pequeño y va en arbol de leva y esta paralelo al sensor de leva de escape me dicen que es el que le pasa la señal al sensor.
cristina de Venezuela hace 6 años
Encontre un video en you tuve, se busca falla en chevrolet cruze p065
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Falla de turbo

Chevrolet Cruze 2013 1.4l Aut Gasolina Lt 1150000 kms
Hola buenas tardes tengo un Chevrolet Cruze lt 2013
Tengo una falla en el turbo se oye con chillido no pierde potencia y al acelerar se suele quitar , mucho mencionan que ya no funciona qué hay que cambiar el turbo alguien tubo la misma falla pudo arreglar su turbo ¿? Tiene arreglo el turbo gracias por su tiempo
Alberto haz de México hace 3 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
El turbo se cambia x otro original
Carlos de Estados Unidos hace 2 años
Hola Ricardo MI chevy cruze no tiene problemas ningun ,e reco. Iendas canbiarlo?
ricardo de México hace 2 años
Lo mas recomendable es cambiarlo antes que empiece a fallar x todos lados x 8 años de uso
Carlos de Estados Unidos hace 2 años
Hola Ricardo ya cambie el turbo de mi chevy cruze 2013 Lt todo bien con eso costo un poco de trabajo no soy mecanico pero me llebo por los videos. Gracias
El termostato esta trabajando OK a las cuantas millas me recomiendas canbiarlo?
ricardo de México hace 2 años
El termostato depende mucho de la calidad de anticongelante que se use, frecuentemente se cambia cuando arroje en el tablero el codigo 89 , deje de funcionar correctamente el ventilador y solo encienda en alta velocidad
Carlos de Estados Unidos hace 2 años
Muchas Gracias ,esperare por ese codico hracias
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Código 0341

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 115000 kms
Se encendió el check engine y el escáner me da Código 0016, se cambio polea tensora, banda y engranes de tiempo y árbol de levas de escape y se puso a tiempo con la herramienta roja. Al encenderlo aparece solo el código 0341 y pierde potencia, se cambio sensor de árbol de levas de admisión y continúa la falla
Francisco Martinez de México hace 2 años  
FR
3 casos 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Solucioné ese código sin desarmar la distribución, el auto traía los dos reluctores de los árboles arreglados con soldadura, en este caso revise y estaba a tiempo con la herramienta roja ni siquiera le quite los tapones a los actuadores, traían 6 códigos referentes a los árboles, sólo quedo el 0016, revise la presión de aceite en los actuadores VVT y tenía 2 libras, casi nada de presión, quite la válvula check naranja y subió a 18 lbs en revoluciones mínimas y llegó a 60 lbs a 4000 revoluciones, quedó ahora sólo con el 0011, el engrane tiene un ruido que parece ruido de buzo sin cargar aceite, pero esta cabeza no tiene buzos hidráulicos, espero cambiar pronto el engrane de admisión
Francisco Martinez de México hace 2 años
Gracias por tu comentario. Cuando tenía el 0016 cambie la check naranja y el árbol de levas de escape porque dañe el reluctor, me faltaría checar el arbol de admisión, sin embargo arranca de inmediato y me han dicho que cuando el resucite esta dañado se dificulta arrancarlo. Gracias voy a checar
mecamigo de México hace 2 años
@Francisco MartinezSi tenías 0016 era cambiar el árbol de admisión, con reluctores rotos arrancan igual, el problema es en altas revoluciones y el auto en movimiento
Francisco Martinez de México hace 2 años
@mecamigoSi tengo pendiente revisar el árbol de levas de admisión. Meses atrás le hicieron una reparación y el tiempo lo dejaron mal sincronizado y es por eso que aparecía el código P0016
Eduardo de México hace 2 meses
Me pasa la misma falla y ya cheque los dos arboles tanto el de admisión como el de escape y se encuentran en perfecto estado no están dañados ni han sido reparados de la rueda reluctora
mecamigo de México hace 2 meses
Medir presión de aceite en solenoides VVT
Ángel de México hace 2 meses
Buenas tardes amigo, lo pudiste resolver?? tengo exactamente el mismo problema
Ángel de México hace 2 meses
Buenas tardes, lo pudiste solucionar el p0341 tengo el mismo problema, AYUDA
mecamigo de México hace 2 meses
El problema es probable en el conector, cableado, sensor o computadora, le ha robado la computadora de motor a tu auto??
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Calentamiento

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 220000 kms
Al recorrer aproximadamente 10 km en carretera accione el aire NO ACONDICIONADO a full, el vehículo empezó a perder fuerza y la temperatura comenzó a elevarse se encendió el check engine y me estacione a un lado de la carretera de inmediato el vehículo se bloqueo poniéndose el volante duro, me baje del vehículo abrí el capo y me di cuenta que la manguera que va abajo del radiador se había salido de su base escapándose todo el refrigerante creo que por eso se calentó el vehículo espere a que el se enfriara y puse refrigerante nuevamente , al ponerlo nuevamente en marcha el vehículo no encendió… Leer completa
VLADIMIR de Chile hace 7 años  
VL
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor
VLADIMIR de Chile hace 7 años
Hola Ricardo el vehículo lo compre usado así que ya no tiene garantía, ayer fueron y le realizaron un scaneer y arrojo que el cilindro 4 de la bobina esta con falla, luego de eso le borro la falla y lo intentamos encender y volvió a hacer lo mismo como que quiere encender pero no lo hace! ademas la falla no volvió a salir en el scaneer, que me recomiendas tu antes de llevarlo al concesionario?
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
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ricardo de México hace 7 años
Para empezar la garantia de fabrica es del auto ,no del PROPIETARIO.LA chevrolet otorga una garantia de 2 años o 40,000 KM. llevalo al distribuidor,con ese kilometraje es muy probable que sea la bujia. Definitivamente no es culata.
VLADIMIR de Chile hace 7 años
Amigo ricardo , te comento que lleve mi carro a una concesionaria chevrolet y el diagnostico fue terrible ,culata dañada el motor estaba con agua el calenton fue demasiado fuerte me estaban cobrando casi 9000 mil dolares aprox ,, asi que opte por ir a buscarlo y me lo traje a un mecanico quien me dijo que debe hacer un ajuste !! mi pregunta es QUE TIPO DE REPUESTOS DEBO COMPRAR PARA SU REPARACION ?
ricardo de México hace 7 años
Eso lo va a determinar el mecanico, dependiendo del daño que presente el motor al momento de desarmarlo.
Ciiss de México hace 7 años
Buenas noches, disculpen mi carro es un chevrolet cruze 2012 trae el motor 1.8 tengo muy poco con el y queria preguntarles si es normal que el tapon de el aceite del motor cuando esta encendido el carro y lo quito en vez de aventar aire como que lo chupa no se si asi sea esos carros y tambien tarda como unos 5 seg para enencender el auto ojala y puedan ayudarme muchas gracias
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , lo que mencionas es normal en los motores ecotec, referente al encendido tardado deben ser las bujias, ,consigue las originales marca ngk de platino rzfr6u-9 ya vienen calibradas a 0.035 pulg.
Ciiss de México hace 7 años
Ok gracias
Ricardo muy amable de tu parte
Ciiss de México hace 7 años
Buen dia ricardo disculpa donde encuentro las bujias??? gracias
ricardo de México hace 7 años
En alguna refaccionaria grande , en la agencia o en mercado libre por internet
wilfred de Chile hace 7 años
Hola para salir de la duda de que paso, te recomiendo que lo primero es tomar compresión a los cilindros. Al sacar las bujías se pude ver su estado. Nosotros contamos con el equipo de diagnostico para saber cual es la falla +56981572183
Carlos de Chile hace 6 años
Hola sabes cuando el auto está en relentin lo aceleró a 3 revoluciones y la manguera del agua se chupa y cuando el agua está hirviendo la cita por el depósito es un Cruze 2010 ayuda por favor gracias
ricardo de México hace 6 años
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente
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Tirones al arrancar

Chevrolet Cruze 2010 1.8 158000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2010 automático, el detalle con mi coche es que al arrancar cuando va de 1ra a 2da da un tironcito, si voy arrancando suave pero si lo arranco un un poco de mas fuerza no hace el tirón ya que pasa el tirón cuando va de 2da a tercera siento como que se arrana un poco como que en ese intervalo del cambio pierde potencia no hay testigo de check engine de hecho lo escaneo y no hay código de falla en ocasiones cuando estoy detenido se siente un lijerito temblor pero muy leve y en otras ocasiones el carro me funciona muy bien sin el mencionado tirón pero son pocos los día… Leer completa
Ricardo de México hace 8 años  
RI
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Ricardo de México hace 8 años
Si ya le cambie el aceite, este tipo de vehiculos lleva algun tipo de aceite especial, o cualquier aceite de transmision sele puede poner? saludos
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Saludos Ricardo: Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema. Ayuda por favor!
ricardo de México hace 8 años
Estas cajas de transmision son especiales lleva 5 lts. De aceite ac delco dexron VI y se debe cambiar cada 60,000 kilometros.
Ricardo de México hace 8 años
Ok, yo le puse de otra marca con las mismas características dexron VI hay alguna diferencia?, una pregunta cuando da el tirón también se escucha como un "clack" del lado izquierdo por la altura de la rueda, que podrá ser?
ricardo de México hace 8 años
Esta bien mientras sea de las misma especificacion. Revisa el caliper (mordaza ) del freno ,los chevrolet estan teniendo ruidos por todos lados. Fallas de fabrica de calidad.
Luisa de Colombia hace 8 años
Revisaste bobina?
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Ricardo de México hace 8 años
Gracias Luisa, los sintomas de tu coche son exactamente los mismos que los de mi carro?, te daba algun codigo de falla? porque en mi caso no me da falla de check engine.
Sergio bustillos de México hace 8 años
Me pasa lo mismo si alguien tiene una respuesta porfis
Ricardo de México hace 8 años
Me comentaron que podria ser el sensor de posicion de cigueñal, ya que este sensor manda una señal a la computadora indicando donde se encuentra los pistones en ese momento para hacer la inyeccion de combustible
ricardo de México hace 8 años
El sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al arrancar ,ya que su funcion es controlar electronicamente la mariposa de aceleracion en youtube hay videos sobre el funcionamiento ,consultalos
puris de Colombia hace 8 años
Cuando mi chevrolet cruze 2012 le bajo la velocidad en smaforos o resaltadores y vuelvo a acelerar sube. Me jalonea. Me esta pasando esto hace mas o menos 1 mes. Tiene 58.500 km
Quien me puede orientar?
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola pues como solucionaste tu problema? Te prendua la luz del
Check?
Rafa de Chile hace 8 años
Hola, me pasa lo mismo con mi Cruze 2013, automatico, ahora con 58.000 kms, jalonea al pasar tercera en bajas revoluciones, ya que salta hasta los 3000 rpm aprox. , pero no tiene ningún otro síntoma, incluso sigue pese a cambiarle el Dexron VI; Que podrá ser?
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron bujias , es la bobina , salen muy malas ,solo aguantan ese kilometraje
Rafa de Chile hace 7 años
He leído todos los Post y me he dado cuenta que sabes mucho de mecánica, especialmente este vehículo. Por favor me podrías orientar?, tal como comente antes, mi automovil es un Cruze años 2013, automático, con ya casi 59.000 kms, y hace como dos meses, comenzó con los tirones, en bajas revoluciones (En altas, acelerándolo no se nota) al pasar de segunda a tercera; el jaloneo es igual a que en una transmisión mecánica se demoraran en pasar el embrague y siguieran acelerando, por lo que la aguja salta a las 3000 rpm. Aprox. Y baja inmediatamente a normal; le cambie el liquido Dexron VI y sigue igual. Lo que mas me intriga, es que en ocasiones jalonea y en otras no, no importando si esta frio o caliente. El resto todo normal, (no hay Check engine, motor suave, marcha suave, fuerza normal). Agradeceria tu ayuda.
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola como estas !!! Ojalá velas esto y me puedas contestar. Tengo un Cruze 2012 automático y me pasa exactamente lo mismo mismo. Pudiste solucionarlo? Que hiciste? Gracias !!!
Pablo de Argentina hace 7 años
Me olvide decirte tiene 67 mil km.. . A mi me suena limpieza de algo porque como a vos no me lo hace a altas revoluciones. Graciassss
Rafa de Chile hace 7 años
Hola, he hecho todo lo que recomendó Ricardo, pero a la fecha sigue igual, no ha mejorado, como tampoco ha empeorado, y eso que lo uso a diario. Lo llevé a la concesionaria, y no le encontraron nada, y luego que hicieron una prueba de manejo solo se limitaron a decir que tenia que cambiar la caja automática completa, (No reparan) lo cual sale una millonada. (Ya no esta con garantía). Así que espero la respuesta de alguien que le haya encontrado solución, mientras junto para la reparación.
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, si falla una bobina debería prender la luz de check, pero Emi casi hace la misma falla pero no prende el check
ricardo de México hace 6 años
Cuando falla la bobina prende el check engine y el abs
Sary_Chan de México hace 7 años
Hola chicos, siempre cual fue el problema, mi cruze presenta la misma problematica y anda rondando los 70 mil kms
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , puede ser la bobina
Rene de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2012 automático motor 1.4 turbo cuando boy en carretera y le asemero un poco más para arrevasar se me jalonea alguie. Q me ayude aver q puede ser
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Rene de México hace 7 años
Ok lo aré y le comentó si me funcionó gracias
Saludos.
Rene de México hace 7 años
Les pasó el comentario por si a alguien le a pasado lo mío fue problema del alternador con eso se le quito
Ozz72 de México hace 7 años
Hola Rene, tengo el mismo problema. Exactamente cual fue la solución con el alternador? El mio es un Cruze 2015 turbo con 175,000 km. Empezó a hacer eso desde los 170,000.
Rene de México hace 7 años
Buenas tardes en mi caso se dieron cuenta q era el alternador porque le conectaron el multimetro con el carro andando entonces cada q Asia lo del jaloneo se bajaba el amperaje y se dieron cuenta q el alternador andaba fallando ami me cambiaron solo el regulador del alternador y con eso quedo
Ozz72 de México hace 7 años
Gracias, lo haré y les comento después. Saludos
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ozz72, se solucionó también con lo del alternador?
Eduardo de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2014 vivo en CDMX llegando a Acapulco se comenzó a jalonear y perdió potencia solo se prendía el de check enguine al acelerar me podrán ayudar
Gracias
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina
Laura de Estados Unidos hace 7 años
Hola disculpa que me entrometa y primero que nada espero que este bien después del tremendo terremoto en México 😔... tengo un Chevy del 2015 y he tenido varios problemas el motor estaba sucio nunca le cambiaron aceite ( yo lo compré de segunda mano) tiene alto el kilometraje... se le cambiaron los aceites tanto de transmisión como el del motor y los filtros pero eso fue hasta que me di cuenta después de unos días de manejarlo... le quedo un tacataca en el motor y el Mecanico me dijo que necesitaba ponerle gasolina premium tuvo problemas con saludito de aceite por las juntas del motor también... bueno yo noto que sale lento y medio que se traba su lo piso duro demora en responder tiene turbo es bien solo 1.2 bueno la cosa es que ahora me entendió la luz del cambio de aceite y ni siquiera hace un mes que lo cambiaron... algún consejo por favor
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Miguel de Perú hace 6 años
Estimados, yo tambien tengo el mismo problema con mi Cruze secucial del 2012, tiene 79000km desde hace unos 3 meses. Jalonea en 40Km/hr y 60km/hr; y en subidas pierdo potencia; ya le han cambiado tantas cosas que no me acuerdo de todas, pero lo ultimo fue el modulo de la caja hace un mes (que costo una fortuna), despues de eso empezo con una reducción de los jalones, que según el mécanico iba a ir disminuyendo con el uso, pero he regresado al mismo problema. El mecanico me dice que al scanearlo no le sale ningún problema con la caja, actualmente sigue en revisión. Si alguien puede ayudarme con este problema se los agradecería mucho.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
hugo de Argentina hace 6 años
Tengo un chevrolet cruze 2.0 turbo diesel, año 2014, y me presenta el siguiente problema: posee caja automática, y en la segunda marcha pega tirones bruscos, estos se acentúan al calentarse mas el motor, ( no así en la 1ra. 3ra. 4ta. 5ta. Y 6ta). He recurrido a varias agencias y me dan distintos diagnósticos, algunos me han dicho que podría ser una falla del modulo del cuerpo de válvulas, seria factible tener información al respecto,muchas gracias. Hugo
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 , requiere escanear la transmision y hacerle una reprogramacion a la tcm.
Arturo medina de México hace 6 años
Mi carro se jalonea que sera
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina salen muy malas.
Diego de Colombia hace 6 años
Ese problema del jaloneo de segunda a tercera y que llega casi hasta 3000 revoluciones pese a que ligeramente se pisa el acelerador es un problema de varios chevrolet cruze incluyendo el mio. No le tiren más cabeza. Nadie les va a dar la solución, porque la única es cambiar toda la caja. Son cambios degenerativos de la caja automática que posteriormente se traducirán en un daño de mayor cuantía. Lo único que queda en esos casos es seguirlo andando hasta que ya se dañe del todo o venderlo.
jose de Chile hace 6 años
Que mal. Yo compre de segunda un cruze 2012, y presenta esos tirones. En resumen no tiene solucion segun comentario de diego. No queda de otra que vender a bajo precio. Mal por chevrolet.
Alegr de México hace 6 años
Hola tengo un Cruze 2012 cuenta con 45000 de km pero en ocasiones se jalonea en alta y baja velocidad fui y metieron computadora y no marca nada,tampoco el de check engine y por el km que tiene me dicen q no son bujías necesito ayuda 🙏🏽
ricardo de México hace 6 años
Si trae las de fabrica ,son las bujias
Alegr de México hace 6 años
Muchas gracias las cambiaré
Armando de México hace 6 años
Yo le cambié las bujías en la agencia y se solucionó :)
Ruben perez de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2013 que se tironea y se pone muy burro y no acelera se pone muy pesado le cabie las bujias y mejoro un poco pero sigue tironeandoce, quien me puede ayudar
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina cuando falla tironea porque solo trabaja 3 cilindros.
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, cambie bujías y sigue tironeando. Cómo puedo comprobar si es la bobina? O también puede ser un problema con el filtro que se encuentra en el tanque de combustible?
puris de Colombia hace 6 años
Ya no tengo el cruze desde hace 3 años lo cambie. Gracias
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola después de tanto tiempo pudiste solucionar el problema q te hacía?
Rodrigo de Argentina hace 6 años
No, no lo pude solucionar. Sigue tironeando en revoluciones bajas. Puse un limpia inyectores y pareciera que lo hace un poco más. La verdad que desconcertado
FERNANDO de México hace 6 años
Fer de durango mex. Cruze 2013 eco mes sucede que de repente da marcha pero no enciende tarda y empieza fallar como si le faltara gosolina y se quiere matar baja y suve las revoluciones y cundo ley doy y me toca enfrenar se tironea como empujones ya le cambiaron la bobina y sigue la misma falla me podrias ayudar
ricardo de México hace 6 años
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…

Manual de servicio de cruze
Gerson de Venezuela hace 6 años
Mi Cruze tiene el mismo problema es año 2011 y ahora es peor por que pareciera que fuera gasolina cada vez que lo acelero no pasa de 80 y pierde fuerza pareciera que le falta inyección de gasolina. El mecánico lo reviso y supuestamente dio con la falla me dijo que era la computadora que le faltaban dos pines
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MIGUEL de Chile hace 5 años
Hola mi crovrolet cruze 2013 es mecánico y tengo el mismo problema de los tirones ya lo escanearon y no arroja código de error al principio eran solo los tirones ahora después de unas semanas encendió la luz del check engine y se acentuaron los tirones. Ya cambie las bujias y sigue el problema como saber si es otra cosa como las que se comentan en este foro donde mencionan la bobina, el aceite de transmisión, el cuerpo de aceleración o el filtro de bencina. Si al realizar el escaner no arroja error
Desde ya se agradece sus ayuda.
ricardo de México hace 5 años
No mencionas el KM. puede ser el embrague
MIGUEL de Chile hace 5 años
Ricardo mi auto tiene 167.000 km
ricardo de México hace 5 años
Definitivamente es el embrague , requiere cambiar el kit completo de embrague
Hugo76 de México hace 4 años
Buenas tardes quisiera saber si las masas balero de un Cruze 2014 motor 2.0 diésel quedan en un Cruze 2013 motor 1.8 de gasolina ya que las barrenacion del de diésel es de 5/115 y la del de gasolina 5/105 quisiera saber si las puedo cambiar sin problemas o son diferentes ya que quiero poner los rines del Cruze 2014 motor 2.0 al del Cruze 2013
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Problema con cambios de velocidad

Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Venia en carretera cuando empezó a bajar y subir cambios de velocidad, aceleraba y perdía potencia, puse el modo semiautomático y mire que estaba en el 5to cambio, después baja al cambio 3ra, cuando me pare en casa puse en Parking para meterlo a la cochera y cuando puse la D empezó a parpadear la D en el tablero y encendió el check engine y perdió casi toda la potencia apenitas avanzaba, ya no he movido el cruze, el check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a trabajar a la normalidad el carro, tienen alguna idea de… Leer completa
Jorge de México hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.MAXIMO. Antes que se dañe internamente por trabajar con el aceite sucio,quemado y degradado ya que no trae filtro.
Andersson de Venezuela hace 8 años
Si la caja del cruze no tiene filtro me puedes explicar que es esto? http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
ricardo de México hace 8 años
Todo depende del pais que lo produzca y el # de transmision que la armadora haya instalado, la version fabricada en MEXICO no trae filtro.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un cruze 2012 manual. Tiene idea donde esta el sensor de velocidad??
ricardo de México hace 7 años
El sensor de velocidad esta en la transmision.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
En que parte? sinceramente no la puedo identificar. Y no consegui ninguna foto por internet que me diga cual es.
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Muchas gracias ricardo por responder siempre inquietudes... ese sensor donde estaria ubicado fisicamente? tenes un mail sino te molesta asi te mando una imagen. Del que creo que podria ser? aunq por la foto dudo
nico.nmz de Argentina hace 7 años
Ricardo ese no es el sensor es el. T6. Ese quizas sea de caja automatica
Jorge de México hace 8 años
El check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a la normalidad, tienen alguna idea de que puede ser?se ocupará reemplazar el sensor o algo afectará que lo hace fallar
Manuel de Perú hace 6 años
Solucionaste? el peoblema amigo me paso lo mismo y no como hacer
Jorge de México hace 6 años
Fue la computadora de la transmisión, La cambie y ya quedó bien, en la agencia vale 22mil pesos mexicanos
Jorge de México hace 7 años
Alguien me puede ayudar por favor?
ricardo de México hace 7 años
Ya le cambiaste a la transmision ?debe de estar muy quemado y ocasiona la falla.
ricardo de México hace 7 años
Pino
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias

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Hace 2 horas
Jorge de México hace 7 años
Ya le cambie el aceite a la transmisión
juliordz de México hace 7 años
Tengo la misma falla en mi cruze me dicen ke es la transmisión pudiste solucionar tu problema?
OscarReina de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2011 alguien ya soluciono el problema en su auto? Si es así ayuden con un comentario
Jorge de México hace 5 años
Se tiene que cambiar la computadora de la transmision, mejor vende el carro es lo que yo hice
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Me marca el check falla en el sensor de árbol de levas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.7 cuatro puertas  95000 kms
En algún momento el carro pierde potencia pero es de ves en cuando
Mario Puertas de México hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Puertas)
ricardo de México hace 6 años
Revisa los actuadores solenoides de arboles de levas , estan a la izquierda de la tapa de punterias.
victor de México hace 5 años
El engrane de escape al girar parasiera como que esta desvalanciado quien me puede ayudar
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Problema con codigo p0172

Chevrolet Cruze 2013 cruze 220000 kms
Mi cruze perdio potencia en automatico no. Avanza le. Hacelero a fondo y no responde ,en la. Ajencia me dijeron k era la bomba de gasolina selo cambie y sigue igual, tira demasiado humo negro me. Indica exceso de gasolina pero no se k sensor k mas le. Puedo hacer el carro solo puedo hacer k avanse en. Cambios manuales revolucionandolo arriba de las 3mil revoluciones
brian de México hace 9 años  
BR
4 casos 
jose de Perú hace 9 años
Hola mira lo del codigo p0172 lo mas probable es que la valvula del evap no este funcionando correctamente, lo cual genera exceso de ingreso de combustible, te recomendaria realizar prueba a ese componente, aparte lo de la caja de cambios habria que escanear parametros de funcionaminetos de la caja de cambios para verificar funcionamiento de solenoides del modulo de control.
Gabriel de México hace 7 años
Cruze 2011, 120,000 km todo comenzó con un viaje largo, al regresar la quinta me generaba el problema al querer acelerar el carro se jaloneaba o agachaba, como si algo lo frenara, esto al querer sobrepasar los 130 km/hora aun en bajada, posteriormente el problema persistió pero sólo en viajes largos, actualmente tengo el problema pero ya se me presenta con todas las velocidades, en la agencia me indicarón es la bomba de gasolina, $18,000 si decido repararlo, en un taller bajaron la bomba gasolina y la limpiaron ya que el sedazo (filtro de bomba) estaba sucio, eso lo mejoró un poco pero posteriormente volvió a resurgir el problema, el check engine se prendió pero luego desaparecio sólo, al investigar el p0172 con mi escaner me arrojó algo de Fuel System Too Rich, hare unas pruebas más antes de comprar bomba... hasta el 2016 estuvo sin fallo alguno :)
Gabriel de México hace 7 años
SIguiendo el hilo, un amigo que igual tiene un cruze me hizo el favor de intercambiar nuestras bombas, y así pude asegurarme que efectivamente era la bomba, ya que con ella pude acelerar sin problemas hasta los 160km... La bomba como sugerencia pueden localizarla en algún deshuesadero o hasta pedirla en internet, la cual encontre en 3,000 pesos y hay una china que vi en 1800... espero a alguien le sirva... Saludos...
Yansel de Estados Unidos hace 8 meses
Mi Chevy Cruze 2013 1.4 al prender el electroventilador bajan las rpm incluso al punto de apagarse que podrá ser
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Se prende el testigo de control de traccion y el tacometro queda en 0

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 100000 kms
Queda prendido fijo el testigo de control de tracción (del lado del tacómetro), el tacómetro queda en 0 (se prende el testigo de revisón del vehiculo,...el autito con la llave), pierde potencia y no me deja acelerar. Ademas no puedo pasar de las 3000rpm y se me apaga el auto cada vez que freno en alún semáforo... ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambiaron pastillas de frenos ? esta completo el nivel del deposito de frenos ?
Diego de Argentina hace 7 años
Buenos dias Ricardo. Se le hizo cambio de pastillas y se le chequeó el nivel del líquido de frenos hace un tiempo. Lo extraño es que con el auto en posicion "P" ( tiene caja automática) no se puede acelerar a mas de 3000rpm... incluso tiende a "ahogarse" un poco. No se puede andar muy rápido e incluso se me apagó el motor cada vez que frenaba en un semáforo. Que podrá ser?
ricardo de México hace 7 años
Esta en proteccion , ese motor no se debe acelerar estando en P. Ya se le cambio el acelte ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Diego de Argentina hace 7 años
Puede influir el aceite de la transmision en que se apague el motor y me prenda el testigo del control de tracción?
ricardo de México hace 7 años
Las computadoras de los cruze son super sensibles cualquier mal funcionamiento lo detecta , alerta y proteje para que sea llevado a servicio.
Diego de Argentina hace 7 años
No lo descarto, tendría que llevarlo a revisar el aceite. Pero no me termina de dejar conforme la respuesta porque el problema fue muy repentino, el auto estaba andando normal y comenzó de repente a tener esas fallas. Ni bien lo enciendo empieza a regular cerca de las 900 rpm pero pasados unos minutos las rpm bajan y suben, y hasta en ocasiones se apaga el motor (siempre con la palanca en "P"). Si apreto el acelerador entre las 1200 y 1500rpm se siente que el motor se ahoga... no tiene una aceleración pareja.
Y cuando vas andando el problema empeora ya que vas de manera normal (pasando cambios automáticamente) y de repente empieza a parpadear el Check Engine y se activa el testigo del antiderrape. Cuando pasa esto empieza a perder velocidad, el check engine desaparece pero el antiderrape sigue prendido.
ricardo de México hace 7 años
Lo recomendable es escanearlo para determinar la causa , pero el servicio de mantenimiento preventivo a la transmision (cambio de aceite ac delco dexron vi )con ese kilometraje " urge " de lo contrario se va a dañar el modulo de solenoides, y eso si es mucho mas caro que 6 lts de aceite de transmision que cuesta en mercado libre $ 149.00 mex. Cada lt. + envio.
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Mi carro suena de la tapa cuando calienta me y si se acelera no suena

Chevrolet Cruze 2011 Lt 1000 kms
Mi Cruze es 2011 al encender en frío no suena solo desbarea y se nivela al calentar suena demasiado me marca un código p0341 no detecta sensor de árbol de levas de banco 1 A pero no pierde potencia solo a veces desvarea ya le checaron las líneas y todo bien
José de México hace 5 años  
JO
9 casos 
Freddy Melendez de México hace 3 años
Buenas noches tengo una falla en un cruze 2016 se le quebró el sensor de árbol de levas se cambio y no prende hace explosiones y si prende se acelera u desacelera de la manera que jala es teniendo desconectado ese sensor pero tarda en encender como asta el tercer llavaso funciona y jala muy bien pero tarda en encender con el sensor conectado no prende
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Mi cruze batalla para encender

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas Lt motor 1.8 120000 kms
Mi cruze 1.8 2013 comenzo fallando de un tiempo aca se batalla para encender da marcha y todo pero como al tercer intento enciende , en ocasiones enciende bien en ocasiones no, batalla mas en encender cuando esta caliente ya se le cambio bobinas bujias bomba de gasolina la bateria esta en perfectas condiciones y sigue igual y no se enciende ningun testigo. Tambien pierde fuerza en ocasiones anda muy bien en ocasiones pierde fuerza por completo
Espero me puedan apoyar
David laguna de México hace un año  
DA
6 respuestas 
ricardo de México hace un año
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el mutiple de escape, si mejora lo cambias x otro original gm
David laguna de México hace un año
Ya desconecte el sensor de oxigeno y siguio igual y cada vez se batalla mas para encender
ricardo de México hace un año
Se le puso la bobina original gm koreana ? o generica que no le sirve
David laguna de México hace un año
Generica, no he podido encontrar pzas originales aqui en slp.
GarciaFO de México hace un año
Sensor cigüeñal , me paso que tardaba en encender, y cuando encendía normal ya caliente se apagaba y batallaba en volver a encender, solo daba el código en el momento , una vez arrancaba no msrba código por que la computadora detecta que ya se solucionó, pero al cambiar el sensor ckp se solucionó todo, también aveces puede que sea el sensor de árbol de levas, que lleva 2 por donde está la toma de agua, muy accesibles, en el caso del ckp hay que quitar la marcha y por abajo del carro o quitar la admisión y por arriba, saludos.
David laguna de México hace un año
Gracias por su comentario aun no soluciono la falla, el detalle esta enque ya cambie todos estos sensores y sigue igual... Sigo sin encontrar la falla
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Filtro partículas

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas ztl 146000 kms
Tengo un crece del 2012. Motor diesel 2.0, 163 Cv, me salió código 84,salió la luz de motor y perdió revoluciones y fuerza, lo lleve al taller y me dijeron que era filtro de partículas,que la regeneración ya no la hacía por estar muy obstruido, quitaron el filtro y mandaron a limpiar en maquina especificada. Cuando salió del taller ya no había luz del motor y el coche había recuperado potencia pero no como de costumbre y consumía demasiado, al poco se le encendió la luz de regeneración lo saqué a a carretera para hacer la regeneración, mientras hacia la regeneración el coche iba perfecto toda… Leer completa
Antonio moya de España hace 2 años  
AN
5 casos 
Hmct de España hace 2 años
Tengo el mismo problema en mi cruze 163 cv 2013,también sale humo negro por el escape, alguna solución,gracias
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola amigo...yo eliminé el dpf y el egr y ningún problema hasta el momento
felipe de Chile hace un año
Hola Hernán, como y donde hiciste la eliminación, quedan todos los testigos del DPF apagados, no se te han encendido? Acá en Chile debes ene casi un palo para dejar todo el sistema como nuevo... creo que es mucho, no obstante el avaluo de mi coche...
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola...ami me salió 280 mil pesos en San Pedro comuna de Melipilla hasta el momento ningún testigo encendido
Dilan de España hace 4 meses
Hola buenas, tengo exactamente el mismo problema. Quisiera saber como lo has solucionado ya que me han comentado que es un arreglo bastante caro. Muchas gracias.
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Cambie el aceite de la caja y después de un rato ya no avanzó.

Chevrolet Cruze 2012 1.8 105000 kms
Ayer cambie el aceite de la caja de un Chevrolet Cruze 1012, l por un Dextron vi al cual le entraron 6 litros, lo hice porque tenia pequeños jalones y tardaba un poco en hacer los cambios, después de avanzar algunos kilómetros comenzó a jalonear la caja y a perder fuerza, lo apague y cuando lo prendí trabajo un momento, pero dejó de avanzar, ni para atrás ni para adelante. Tiene 105000 km, no s. Tengo 8 meses con el carro. Nº se si ya tenía ya le habían cambiado el aceite o los mantenimientos que pudo haber tenido. Soy de México CDMX y si tienen alguna recomendación. Gracias
Rodrigo P de México hace 6 años  
RO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , tiene que ser con el motor funcionando y bien mivelado ,ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Diego de Colombia hace 6 años
Si después de 50.000 km no se ha cambiado el aceite de la caja, hacerlo después de este kilometraje es un gran riesgo porque al cambiar el aceite viejo, el nuevo aceite remueve partículas que van obstruyendo las válvulas y empiezan sentirse jalones, retrasos en los cambios, etc. Las cajas de los cruze son pésimas desde el punto de vida de durabilidad y calidad. En tu caso por más que cambies el aceite seguirán persistiendo los mismos síntomas.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
mecamigo de México hace 6 años
Si persiste la molestia estoy en el whats 55 2730 1108
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 2 años
A esas cajas las 6t30,6t40,6t45,6t50y la 6t55 lo más recomendable es no cambiar el aceite después de los 80 mil kilómetros puede ocasionar más problemas en los componentes internos esas cajas me las se de memoria las traen varios vehículos Chevrolet se puede tapar el filtro con las virutas de los plásticos se queman los discos los selenoides se tapan la maya se rompe y muchas más esmejor bajar la caja y desarmar para verificar
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Endiende luz testigo check motor y coche deslizante

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 61000 kms
Cuando acelero e quinta pierde fuerza, da un tirón y se enciende la luz testigo chekc motor y coche deslizante, levanto pie del acelerador y se apagan los testigos, q problema puede ser
Luisa de España hace 7 años  
LU
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se dbe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Marlon de México hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema con mi Chevrolet Cruze 2015. Hace un mes le hice el servicio de los 140 millones no la agencia y ahí le cambiaron el aceite de la transmisión.
Cada que trato de arrebazar un vehículo a más de 100 km/h se encienden esas luces y el coche pierde potencia además de que estando detenido comienza a dar unas golpes como de inestabilidad. En la agencia dicen que es la bobina de arranque.
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina
gustavo cadena de Estados Unidos hace 7 años
Yo tenia ese mismo
Problema hay cosas que te pueden ocasionar eso checa si el engine valve cover qu e contiene pvc valve esta hechando aire si esta tienes que cambiarlo con este cambio se borraran varios codigos P0171 y algunos mas ,si despues de esto persiste el problema es ignition coil o bobina de bujias ,cambialo junto con las bujias por que si estaba mal la bobina ya debio a ver danado alguna bujia yo recomiendo que hagas el cambio completo.
clever de Perú hace 2 años
En un concesionario automotriz, se presenta un cliente con un automóvil Chevrolet
Cruze 1.4 turbo, indicando que su unidad tiene el Check engine encendido, el motor
Se queda acelerado a 2500 rpm desde que enciende el motor y presenta unos ruidos
Extraños. Manifiesta que hace poco le hicieron pruebas de estanqueidad de motor,
Servicio de mantenimiento de 20 000 km, se revisó el sistema de combustible y aun
La falla persiste. El profesional técnico indica que diagnosticará el motor y hará pruebas al sistema
De encendido. En el caso de reemplazar algún componente se realizará un reporte
Técnico.
Alguien me ayudaria con eso por favor
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No acelera y le tengo que pisar un poco mas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automático lt 67400 kms
Buen día
Tengo un cruze 2010 automático al acelerar entran bien los cambios ya que esta en una velocidad de 50 cuando freno a 40 y vuelvo a acelerar se tironea y pierde fuerza le tengo pisar un poco mas y tarda en responder lo acabo de comprar y me estoy decepcionando me pueden ayudar a saber que es
Esau gomvar de México hace un año  
ES
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Esau gomvar)
ricardo de México hace un año
Revisa bujias, bobina y ya requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 la transmision secuencial siguiendo el procedimiento de planta
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Siempre tiene prendido el check cuando salgo a carretera le acelero y SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas estandar 142222 kms
Siempre tiene prendido el check en cuidad anda bien pero cuando salgo a carretera y aceleró parpadea el chekc y el carro tiembla un poco pierde fuerza y luego aparece da servicio esc... alguien me podrá decir que tengo que cambiar para corregir esa falla mi cruze es 2016 y es transmisión manual estándar...
Memo de México hace 2 años  
ME
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Memo)
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Scanner mi amigo, la linea de datos ayuda en el diagnóstico.
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A veces prende o a veces no y se prende el shek y un carrito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  13000 kms
Saca humo negro tarda para prender o luego no prende pierde potencia me marca código p0055 en el escáner
Gabriel de México hace 2 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
ricardo de México hace 2 años
Código P0055 posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 1 Sensor 3
El arnés del sensor 3 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito
Sensor de oxígeno calentado Banco 1 Circuito del sensor 3 Conexión eléctrica deficiente
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Control de traccion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas  172199 kms
Se prende el foco de control de traccio y empieza a perder fuerza y se empieza a jalonear yo pienso que es la pompa de gasolina porqie tambien cuamdo lo tengo en parking y le pongo al maximo el a/c empieza a temblar mucho y no se cual es el preoblema espero y me pueda ayudar
Benjamin de Estados Unidos hace 4 años  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Benjamin)
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Problema en sobremarcha SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.8L ecotec 81200 kms
En pendientes prolongadas el motor pierde fuerza y la caja demora en responder.
Caroline Corrie de Venezuela hace 5 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Caroline Corrie)
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Caja neutra SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Full  65000 kms
Buenas tardes tengo un cruz 2011 i la caja se me quedó neutra subiendo un puente i no prendió ningún testigo además uno le da D i él arranca muy suave sin fuerzas i nunca le e cambiado el aceite de la transmisión que me aconseja
Hernan dario bejarano moreno de Colombia hace 5 años  
HE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hernan dario bejarano moreno)
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Cruze diesel no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 hatchback, diesel, 2.0 105000 kms
Auto no enciende, este tiene sistema de start stop, hasta el momento nunca habia tenido este problema. Al tratar de encender activa el limpiaparabrisas con poca fuerza estando su interruptor apagado. Alguien que le haya pasado?
dacunaaguayo de Chile hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según dacunaaguayo)
ricardo de México hace 6 años
Es probable que la bateria especial para motores star stop ya requiera cambiarse.
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Ayuda !!!! falla el motor

Chevrolet Cruze 2011 Ltz nafta 160000 kms
Hola. Ayer manejaba normal y encendió el testigo del control de estabilidad e inmediatamente el motor perdió potencia y comenzó a fallar y temblar en bajas revoluciones. Ya cambie bujias y deje toda la noche la batwria desconectada y no funciono. Necesito ayuda uso el auto para trabajar. Gracias
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Para empezar no se debe dejar desconectada la bateria mucho tiempo ,se puede desprogramar la computadora. Si no aparecio ningun codigo de numero ,solo el check engine y el de estabilidad ,solo debe estar sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores de buena calidad , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
alejandro de Argentina hace 8 años
Gracias Ricardo ppr la respuesta pero ya le agregue el limpia inyectores de molikote 2 frascos porque es uno cada 25 litros y no pasa nada...
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Se encienden los ventiladores y averia 89

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas ltz 33354 kms
Hola a todos! Se me han encendido los ventiladores como si quisiera hacer la regeneracion y la hago pero no se apagan. De repente en marcha se enciende la luz de averia y en el tablero me sale el error 89 pero el coche no pierde potencia ni nada solo que no se apagan los ventiladores y el consumo se dispara. Me podriais echar un cable? Gracias.
pac dj de España hace 9 años  
PA
1 caso 
wcaballero de Colombia hace 9 años
Hola también tuvimos ese problema, era un error en el computador y lo tuvieron que cambiar. Chevrolet hizo el cambio por garantía. Te recomiendo llevarlo al concesionario. EL vehículo es también un chevrolet cruze lt full equipo modelo 2013
jorgeh de Colombia hace 9 años
Yo tuve un problema similar y era el termostato, lo cambie y todo volvió a la normalidad
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Se me calento mi Cruze 2010 por falta de agua y ahora no enciende

Chevrolet Cruze 2010 lt 70000 kms
Buenos días Ricardo, ayer me paso algo parecido, tengo un cruze 2010, con el ventilador del auto se corto la manguera que va del deposito de anticongelante al motor, el tablero no me indico un sobrecalentamiento del motor, ni nada raro, pero el auto comenzó a perder potencia hasta que se apago, abrí el cofre y estaba muy caliente, salía un poco humo por donde se le pone el aceite, me di cuenta de la manguera rota y de que se había atorado con el ventilador, también de que no traía ya anticongelante en el deposito, espere a que se enfriara, le puse mas anticongelante y parche la manguera tempor… Leer completa
ALFREDO de México hace 7 años  
AL
5 casos 
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola a mi me paso algo parecido dime si prendió o no. Me paso hoy y mañana lo llevare al mecánico bueno no enciende manada vendrá. Avísame si prendió. Gracias
Martin de México hace 5 años
Amigo si solucionaste el problema de tu vehículo ami me pareció algo similar y ahí tengo el vehículo estacionado
VLADIMIR de Chile hace 7 años
A mi me paso exactamente lo mismo, tengo un cruze 2015 el cual fue perdiendo fuerza cuando iba por la carretera luego de un rato de conducir el auto se detuvo y se bloqueo me hice un lado en la carretera, me percate que se había salido la manguera del radiador perdiendo toda el agua del deposito y el auto me marco el check y se elevo la temperatura, luego de eso espere a que se enfriara y le puse anticongelante nuevamente el auto no encendió pero como que quiere encender, me lo lleve en grua ,, hasta el momento lo tengo estacionado ,, ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR ?
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola buenas noches. Les comento ya repare el mio. Se había roto el radiador, ya lo cambiaron. Y bueno antes de eso no prendía y cada llavaso hacia menos por prender. Llego el eléctrico escaneo el auto con un muy buen escaner donde aparecía todo el historial de fallas y correcciones. Cambio uno de los fusibles cuadrados y listo... Ojo ya lo habían escaneado antes pero el otro escaner no arrojaba nada.
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
No tengo el teléfono del eléctrico. Pero si les sirve de algo les dejo el del mecánico. El me lo contacto. 55 1534 0657 JOB. Zona Sur
Hugo de México hace 6 años
Her nap aún podrías ayudarme a decirme quien es tu mecánico. Tengo un problema con mi cruze
america de México hace 7 años
Estimados, siento decirles que el motor necesita un ajuste motor completo. Ya que por las alta temperatura que se preseno en el, los metales de bancada, biela y los anilllos sufrieron daño. Saludos
Hugo de México hace 6 años
En cusnto te salió el ajuste de motor? Y en donde?
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Codigo 89 en el display

Chevrolet Cruze 2014 Chevrolet cruze 98000 kms
Buenas ojalae puedan ayudar u orientar lo que pasa tengo un chevrolet cruze 1.4 turbo. Este genera el codigo 89 cuando quiero hacer un rebase o le acelero a full aparece este codigo pero no pierde potencia ni nada de ahi lo ando normal y el codigo no aparece ojalae ayuden saludos
Mauricio albores de México hace 4 años  
MA
9 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el termostato x otro original antes que se dañe el motor x un recalentamiento
Mauricio albores de México hace 4 años
Ok mi estimado gracias por el aporte ese es el paso aseguir ya que se purgo el sistema de refrigeracion ya se le hiso servicio se le desconecto la bateria y nada y como soo lo hace al precionar a fondo el acelerador cuando un rebase y se prende la llave de ahi anda normal sin problema ok mi estimado tomare en cuenta tu opinión ordenaremos la pieza ya que tarda 4 dias la entrega y les comento gracias mi estimado
Mauricio albores de México hace 4 años
Buenas mi estimado fijate que se le remplazo el termostato y no se corrigio la falla sigue marcando el codigo espero tu ayuda mi buen
ricardo de México hace 4 años
Si se puso el termostato , anticongelante original y se purgo bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Mauricio albores de México hace 4 años
Gracias por responder mi estimado ok intentare eso y pues el anticongelante es peak del rojo y pues si se purgo el aire se hara lo que comentas mi buen y te informo saludos gracias
Mauricio albores de México hace 4 años
Mi estimado fijate que ni asi me podrias orientar que mas puede ocacionar este codigoque lo accione ya que se le a echo esto y nada cuales son los pasos para una buena purga del sistema de refrigeracion? Para volverloa intentar
ricardo de México hace 4 años
en algunos casos el 89 los arroja el sensor de detonacion
Mauricio albores de México hace 4 años
Este sensor de detonacion le llaman al sensor de oxigeno ?
ricardo de México hace 4 años
No, los sensores de oxigeno son otros
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Se calienta transmisión

Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 150000 kms
Disculpen siempre he tenido el problema clásico de los Chevrolet cruze que el carro jala bien un rato y después se empieza a poner pesado y más cuando enciendes el A/C. Pero he investigado mucho y creo que encontré el problema el problema lo mire en algunos otros autos que no eran Chevrolet cruze pero que les pasaba lo mismo. El punto es que el enfriador externo del aceite de la transmisión el que trai atrás del radiador no es suficiente para enfriar el aceite de la transmisión, sino que requiere poner uno extra para que lo enfríe mejor, y no haga la falla de perder fuerza en mi caso mi auto j… Leer completa
Joel Valadez de Estados Unidos hace 3 años  
JO
3 respuestas 
Jonathan Canales de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, efectivamente tienes que comprar un serpentin o enfriador de 8 tubos y colocarlo delante del condensador. Ese kit trae todo para su instalacion.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Y tu mismo lo puedes hacer
Juan de México hace 3 años
Buen día amigo tengo el mismo problema encontrastes el problema
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Reparacion general del motor por quema de aceite por anillos pegados p

Chevrolet Cruze 2010 CRUZE MODELO 2010, 4 PUERTAS AUTOMATICO, MOTOR 1.8 60000 kms
En noviembre del 2015, se efectuó la reparación general del motor del cruze mediante la sustitución de piezas mecánicas dañadas por nuevas, fue necesario encamisar cilindros del motor por desgaste excesivo, una vez efectuada la reparación del motor el mecánico sugirió aplicar aceite fuera de especificación a ala original (5w30), por considerar efectuar el cambio los 1000 km siguientes a la reparación y poder nuevamente agregar el especificado por fabricante, el motor tiene una vida normal de operación y a la fecha tiene 60,000 km,. Al poner en operación la unidad mando y sigue mandando la seña… Leer completa
RAMON de México hace 8 años  
RA
1 caso 
ANTONIO de México hace 8 años
Hola ramon , me paso algo similar tiens algun numero para marcarte saludos desde coahuila
RAMON de México hace 7 años
Buen día, disculpa que hasta este día te responda pero es que no habia ubicado tu comentario, mi tel es 8342127640, gracias
Sary_Chan de México hace 8 años
Hola Ramon que sintomas te dio tu auto cuando presento el problema con el motor?
RAMON de México hace 7 años
Empezó a presentar quema de aceite, observándose su presencia por el escape de humos con la tonalidad característica de quema de aceite, optando por abrir el motor pensando que solo se trataría de anillos pegados y para evitar que creciera el daño opté por abrir el motor y medir su posible desgaste de los cilindros, y cual sería mi sorpresa que el cilindro número 1 presentaba un desgaste excesivo, requiriendo lo antes referido en mi primer reporte. Te informo que es fecha que el vehículo no es posible operar normalmente por presentar codigo de falla en el sensor posición de cigüeñal y no es posible eliminarlo, imposible. Espero te cubra tu pregunta, cualquier duda sigo pendiente.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ramón, me podrías indicar cómo quedó finalmente tu problema? Tengo el mismo problema.
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Buenos día al grupo tengo un Cruze tiene una falla

Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 165588 kms
Cuando aceleró para arrancar se siente pesado como si lo tuvieran frenado falta de fuerza le cambié la pila o bomba de gasolina se le hizo limpieza de inyectores se le cambió el diafragma de la válvula PCV las bujías son nueva el carro me llega muy a mínimo que pistones cuando estoy parado si me pueden ayudar
noicidlam de Venezuela hace 4 años  
NO
7 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise la compresión de cilindros
noicidlam de Venezuela hace 4 años
Ya lo hice tenía en 1 75psi en 2 125psi en 3 85psi y en 4 125psi saque la cámara estaba doblada la mandé a planar pero todavía sigue la falla tiene válvula PCV nuevo bujías nueva bobina buena le hice Mantenimiento a los inyectores el reloj marca 60psi en riel
noicidlam de Venezuela hace 4 años
Saque la cámara estaba doblada en el plano la mandé aplanar le puse empacadura de admianto nueva pero sigue la falla
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Fíjate la lectura del sensor map encendido el motor debe estar entre 31 a 40 kpa. Con contacto habierto debe estar en 99 a 100 kpa
noicidlam de Venezuela hace 4 años
Buenas la lectura del sensor map están bien encendido 35 a 40 apagado 98 a 100 es puro en mínimo el tiembla y avese se pone el pedal de freno duro pero aceleró y el pedal vuelve a la normalidad pero igual el mínimo falla
noicidlam de Venezuela hace 4 años
De verdad tengo dos carro Cruze y los dos me fallan uno es que el mínimo tiembla y avese aceleró y se siente pesado como si no tuviera fuerza el motor y el otro en minimo tiembla avese se pone el pedal de freno duro pero aceleró y vuelve a la normalidad y tiene fuerza por favor si alguien a pasado por eso
noicidlam de Venezuela hace 4 años
Hola ya solucione el problema era pistones partido en dónde van los aro lo monte nuevo y problema resuelto
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No enciende en Frío, no agarra velocidades, refrigerante hierve

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 95000 kms
Buenas tardes, tengo un Cruze 2012, y desde hace 1 mes el carro agarró una falla en la cual No encendía en Frío por las mañanas, prendía y se apagaba, prendía y se apaga hasta, esto sucedía 20 veces hasta que el carro encendía y se mantenía con normalidad, lo lleve al taller y se le cambio lo siguiente: Módulo de gasolina Servicio a los inyectores Bujías Luego de esto el carro encendía bien por las mañanas pero solo duro 1 semana así luego el problema regreso y aparte el refrigerante comenzaba a burbujear y humear, como si estuviera recalentado el carro pero la temperatura siempre marcaba nor… Leer completa
SlabbadR de Venezuela hace 2 años  
SL
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Si burbujea el depósito es fuga de compresión, es automático?? Falla de sensor de salida, intermitencia en el módulo de control de la transmisión
SlabbadR de Venezuela hace 2 años
Si, es automático! Y para las demás fallas? De el encendido en frío que no enciende, o enciende y se apaga de una vez?
mecamigo de México hace 2 años
@SlabbadRNo enciende a veces por culpa de la fuga de compresión, es 1.8 ??
SlabbadR de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSe lo acabo de comentar al mecánico y me dice que fuga de compresión no es, le hizo la medición de la compresión y está bien
SlabbadR de Venezuela hace 2 años
@mecamigoPara actualizar un poco, el Carro está mañana encendió más rápido en Frío luego de que se le cambió casi todo lo relacionado con el sistema de gasolina, pero cuando comienza a calentar el carro que el motor llega a su temperatura el Agua comienza a hervir y no se si después el que el carro se bloquea debido a eso
mecamigo de México hace 2 años
@SlabbadRNo sé bloquea que mida la compresión cuando el auto está caliente, para ello se ponen la bujías y bobinas con menos apriete, también puede ser falla del MAP
SlabbadR de Venezuela hace 2 años
También consume aceite cada 2 semanas tengo que completar el aceite
mecamigo de México hace 2 años
Válvula PCV en la tapa de punterías o anillos o fuga en alguno de los retenes
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