Problemas de Luz de EPC
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
Problemas destacados
Luz EPC y falla 
Solucionado
Volkswagen Voyage 2009 High Libe full 92000 kms
Mi voyage andaba bárbaro, le puse gnc y 5 meses después arrancó con las fallas. A las 2500 rpm empieza a tironear... y más en caliente, tanto a nafta como a gnc. Descubrí que en punto muerto o embrague a fondo al acelerarlo a fondo llegando a 5000 rpm o más el auto como que reconoce la falla, se resetea, baja el tacometro a cero y después de eso ya no tironea, pero tampoco me deja pasar las 3000 rpm, como máximo eso, que en 5ta son 100-110 km./h
Me dijeron vaciar catalizador, no me convence. Voy a probar con bujias y cables
Me dijeron vaciar catalizador, no me convence. Voy a probar con bujias y cables
ComentarEPC luz en el tablero Solucionado
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1,6 highline 52000 kms
( voyage 2013 - 50.000 km ) Me hace una falla el motor y se enciende la luz EPC en el tablero. En la última falla no podía acelerar y se bajan las revoluciones del motor. Lo lleve al concesionario lo pusieron en el scaneer y me dijeron que eran las bujias y los cables de las bujias, los cambiaron. Al salir nuevamente a la ruta volvio a hacer la falla. Estoy desorientado de que podra ser.
15 casos
Puede ser el sensor map , el sensor de mariposa del acelerador
Saca el filtro de aire y proba me pasó lo mismo era por falta de aire
Hola a mi me paso lo mismo y era la bobina la cambie y nunca más tuve problemas saludos
Mejor respuesta (según Jorge)
Gracias por su respuesta. Fui a la concesionaria y cambiaron la bobina, ese era el problema.
Hola buen dia qye bobina cambiaste ??? A mi me paso lo mismo.
Perdón por no ser tan preciso pero el problema si esta en la bobina pero no siempre es necesario cambiarla ya que haciéndole no se que modificación se soluciona, creo algo que ver con la masa, yo toque de oído al lado de un especialista, se puede hacer desde antes que falle justamente para que no se arruine.
Hola gente tengo un problema con mi voyage me prendio la luz de epc el auto anda bien solo q en velocímetro se vuelve loco por ay anda bien y de repente va a 200 y x ay va a 0 q podra ser
A mi se m prendio la luz epc y eran los focos d stock q estaban quemado
Mira cuando se prende la luz de epc puede ser algún foto quemado pero por lo general es la bobina de arranque la cambias y listo problema solucionado yo hice lo mismo y nunca mas tuve problema
Hola a mi me paso que se me prendió la luz epc ,dejo de acelerar y se paró, será problema del acelerador ? Desde ya gracias por la ayuda , te go un Voyager 2014
Tengo el mismo problema, ensamos que era el electrico del acweler
Ador pero me lo volvio a hacer, tambien es 2014
Ador pero me lo volvio a hacer, tambien es 2014
Hola lo solucionaste ?? Amigo me pasa lo. Mismo pierde fuerza el auto y se apaga
Hace unos dias me paso lo mismo de que no aceleraba. Desconecten la bateria y se reinicia la computadora vuelvan a conectar y denle arranque. Y si funciona avisen. Asi lo hice yo.
Hola lo hice recién y no quería arrancar algunas veces se me queda sin fuerza y prende la luz el cambie bujías bobina y cables...
Cambia la bobina de encendido y problema solucionado
Me pasó lo mismo...cambié bobina y fin del problema.
Recién, 23-11-2018 VOYAGE 2015 se para el motor, enciende luz EPC, luego le doy arranque y arranca A LOS TIRONES como en 2 cilindros y se para, lo hago de nuevo y arranca bien, y se apaga la EPC. , antes ,. Me pasó 3 veces al arrancarlo, pero tendré que llevarlo pues no quiero andar así pues en cualquier momento se queda. Si A ALGUIEN LE PASÓ por favor me diga como lo solucioné. . . Gracias
Me cansé de buscar mecánico calificado para esa máquina, te recomiendo que te deshagas de semejante problema vendiendo el auto. Puede que sea tu mejor solución. Si no una concesionaria oficial que tampoco es alguna garantía. Esa es mi experiencia te deseo lo mejor.
Antes de este tuve un 2009 y jamás un problema durante 6 años, este me vuelve loco ¡ parece que la calidad a partir del 2015 se bajómucho ¡
Gracias
Gracias
A mí me pasaba lo mismo tal cual y yo lo solucione con el filtro de aire que lo saque al filtro de aire probe
Y amigo que fue lo que era necesito saber x favor x que hoy amo me paso lo mismo yo tengo un voyager 2014
Hernán camilla de Chile hace 5 años
Me pasa lo mismo se prende el epc comienza a trabajar como en 3 patas acelero o lo paro y se pasa que puede ser ya me tiene cansado este problema. Ya cambié bujías y los cables y no pasó nada estoy preocupado vayage 2016
Fui al taller, me mostraron 20 cajas de bobinas de voyage q a todos les paso lo mismo, tengo q llevarlo a q lo verifiquen pero es casi seguro.
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Es la bobina, en el tañler vi 30 cajas de bobinas de voyage c la misma falla, cambian todo
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Si mal no recuerdo porque me saque el auto de encima para vivir tranquilo. La solución de la bobina desde un principio o sea sin esperar a que fallara es ponerle un cable más grueso para su descarga o tierra, y perdón por no ser más explícito, pues es que recuerdo el comentario del especialista simplemente que dio resultado en el 100% de las modificaciones hasta ese momento.
D3spues q cambie bpbina y cables te cuento, pero es una falla común
Arce pablo de Argentina hace 5 años
Mi voyage 2015 me Salta la alarma epc tmb enciende la luz d la batería más la d la bomba d nafta... y no arranca. Espero un rato y anda... en algunas ocasiones va andando y d la anda se para y tengo que esperar
. Que puede ser?
. Que puede ser?
Un error de fábrica porque una vez que te empieza a fallar no para. Yo lo vendí y me compré un auto de verdad
Yo tengo un voyage 2014 y me prende el epc , hace 2 meses le cambié la bobina y el cableado...que se puede hacer en ese caso?
Es grave la falla ??? Puede fundir el motor o q? No entiendo mucho aparece epc y se apaga después de un rato se prende normal
DEBE encender sòlo en contacto, sinò te indica falla. Notàs q anda mal?
Normalmente el suto falla o se para, salieron muchas bobinas falladas, los cables muy difì cil
Hola que tal. Yo tengo un voyage 2010. El auto anda perfecto un día vi que tenía un foco de la luz de freno quemada se lo cambie y al salir me prendió la luz EPC. Será xq le cambié el foco y lo tengo que mandar al escáner para que se salga esa luz ? Alguien me puede asesorar ? Gracias
ComentarFalla epc, pierde aceleración y funciona en 3 cilindros en ocasiones Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas, motor 1.6 29000 kms
Fui a la concesionaria me dicen que adaptaron software de cuerpo mariposa, que estaba descontrolado. Resulta que hoy me vuelve a prender la alarma epc. Por lo que he leido, hay varias posibilidades. Lo que me llama la atención que en la concesionaria oficial no solucionaron el inconveniente. Pero eso si, cobraron por revisar.
6 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Lo que sucede es que el hábito, no hace al monje. Es probable que la falla esté en la tapa del distribuidor. Mucha gente se queja de ese problema. Se cambia por una de buena marca y listo.
Mejor respuesta (según Daniel)
Problema resulto. Era la bobina de encendido. Se cambio por bosch y bujias nuevas y todo bien. Ya hice viaje fin de año 1400 km, sin problemas. No confio mas en la concesinaria. Un particular con diagnostico computarizado en menos de 2 horas dio con la falla y reparo al vehiculo.
Virginia zanabria de Argentina hace 5 años
Hola me podrias por favor dcir a donde llevaste. Tengo ese problema. O algunmunero gracias
Virginia zanabria de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Y sabes cual fue lanraiz del problema? Yo soy d buenos aires
Empezó a aparecer epc y se paraba al andar prendiendo esa luz en tablero. En concesionario resetearon cuerpo mariposa... eso dijeron. Pero el problema a los días nuevamente apareció...
Hola, me podrías decir a quien se lo llevaste? Soy de cipolletti y tengo el mismo problema, gracias
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El concesionario es una máquina de meter el perro. Conozco gente que con un cero, ha hecho el primer service y luego, antes del segundo, le dieron leña al auto como para que salte cualquier problema. Si saltaba, estaba dentro de la garantía. Si no saltaba, ni se molestaban en hacer el segundo service porque alli comienza la operar la aspiradora de guita. Te cobran cualquier cosa por cualquier cosa que además, no hacen.
ComentarPrende luz epc y luz bomba de combustible Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 Motor 110000 kms
Se prende luz epc se apaga el auto luego queda regulando pero el acelerador no responde asi lo hace varias veces hasta que luego de unos minutos se va el problema
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Mejor respuesta (según Gustavo)
Hola,solucione mi problema el mecanico escaneo la computadora y tenia una banda de fallas que se van acumulando y ademas limpio el cuerpo mariposa!
Hola tengo un voyage 2012 1.6 nafta. Con gnc ya have 2 años jamas tuve un problema hasta ahora... empece a tener problemas de encemdido me arrancaba con 2 vueltas de llave... hasta q se clavo el burro de arranque... en lineas generales lo del burro fue solucionado pero ahora tngo problemas con la bomba de nafta procedi a el cambio y tbn de las valvulas de presion xq no le. Llegaba nafta a los inyectores me anduvo bien 2 dias y se me sale la manguera del retorno y se sale la nafta la verdad no se q mas puede ser... si alguno tuvo un problema parecido agradeceria q me den un consejo o ul lugar para llevarlo y q no me estafen
Lucas Lopez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un voyage 2009 y tengo problemas de luces de exposicion, tablero y traseras. Solo andan las luces bajas y altas
Hola me podrían ayudar. Me empezó a fallar el sensor del combustible... Tanque lleno marca mitad tanque y hace rato que no se compone... que podría hacer o que solución hay... ???
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leymeritano, el problema en su auto está en el mecanismo o dispositivo electrónico del FLOTADOR introducido en el tanque de combustible y que se encarga de medir el combustible permitiendo que el puntero del instrumento de nivel del tablero informe la cantidad verdadera de combustible existente ; un mecánico debe desmontar este sistema para ver si es factible su compostura o sustituir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarSe prende luz EPC y pierde aceleración el carro Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 38280 kms
Circulando mi voyage a 70km. Por hora , operando el celerador, de pronto el carro se deselera, pierde potencia y se prende la luz EPC. Le apago se va la alarma y el sistema se normalñiza. Esto me a ocurrido en velociodades altas y bajas en tres ocasiones, que puede ser ayuda por favor. Les saluda carlos
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos , es necesario COMPROBAR varios elementos o sistemas que al fallar causan una DESACELERACION repentina y peligrosa pese a que el pedal del acelerador está pisado y el motor no responde. Es necesario iniciar haciendo Afinamiento completo de motor, con éste trabajo es posible que todo vuelva a funcionar correctamente. Consiste en la revisión de la correa del sistema de DISTRIBUCION verificando que el motor y el sistema estén sincronizados, revisión de bujías, sus cables, bobina, presión de combustible, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, limpieza del sistema PCV conocido también como cánister que permite la RECIRCULACION de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cárter para que sean quemados en el interior de las cámaras de combustión , una obstrucción de este sistema NO permite que el motor acelere. Todos los puntos mencionados deben ser revisados para determinar cual es el que ocasiona la falla de aceleración. Este trabajo lo tiene que hacer un técnico especialista en motores Volkswagen. Atte.
Tan grave es la anomalia del encendido del EPC, que hay revisar todo los conponentes del funcinamiento del motor. En el escaneo que se realiza al automotor, no es posible que nos indique de manera directa, la causa del daño en un solo elemento de lo anteriormente indicado. Saludos Santiago y muchas garacias por responder a mi inquietud. Carlos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Carlos, cuando existe DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir cuando ha saltado su correa dentada (de los tiempos) es una avería de tipo MECÁNICA, que NO permiten se realicen buenas combustiones en el motor, por lo tanto puede presentar fallas en su funcionamiento, falta de potencia o imposibilidad de acelerar; Si en estas circunstancias un mecanico conecta un scanner, (herramienta electronica que sirve para detectar daños eléctricos y electronicos, no detecta daños de tipo mecanico) , en su pabtalla puede desplegar una lista FALSA de daño definitivo de sensores y actuadores que en la realidad estan en perfectas condiciones; Cabe informar que un daño de tipo mecanico NO permite que sensores, actuadores o elementos electronicos funcionen bien.
En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.
Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.
La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.
Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.
Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.
Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.
La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.
Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.
Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
Mejor respuesta (según Carlos)
Gracias Santiago por tu respuesta a este mi percance. Simplemente no termino de entender por que un carro tres años de uso, salido de la casa automotriz, genere este problema, en dos anteriores vehiculos que los tuve a mi servicio, los vendi a los ocho años de recorrido , y los dos sin problemas. Ante esta emergencia y siguiendo tu recomendacion, tengo agendada una cita de trabajo, con el taller del concesionario que me vendio esta unidad, esto en la ciudad de Quito donde tengo mi residencia. Saludos
Comunico a los clientes de Vovage, se encontró el daño, en esta oportunidad recayó en la bobina, se la cambio, hoy en día circulo con normalidad. Carlos.
Hola santiago me parece importante tu infomacion tengo un voyage 2014 y tengo el problema de q le cambie los bolilleros traseros q van con la masa y ahora la aguja del velocimetro no anda y el cuenta kilometro tampo y se baja la aguja del combustible q puede ser te agradecer info
Mi Voyage Acelera todo Bien Pero se retiene En las 4000 RPM y tiene Encendido el EPC fui a escanearlo me Arroja Que Le Falta Chispa al Cilindro Número 3 la Consulta es La Siguiente Será La Bobina O cables de Bujía o Bujía ?
ComentarSe prende la luz en el tablero EPC Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 PUERTAS MOTOR 1.6 GP 95000 kms
No regula bien y se para y gira el motor y no arranca
14 casos
Ahí en guzman de Argentina hace 7 años
Probá con las bujias y los cables de bujia...también con la bobina. Saludos
Diego alvarez de Argentina hace 7 años
En mi caso las bujías gastadas hacharon a perder la bobina, así q cambie las bujías , la falla siguió, luego cambie cables de bujía y bobina y se solucionó el problema de epc, en mi caso fue por no cambiar las bujías a tiempo
Mejor respuesta (según pepe)
ComentarEPC, Se encendió luz de Funcionamiento de Motor y Asistencia de Escape Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 1.6 55000 kms
Lo llevé a un lavadero para que lo lavaran completo, motor, carrocería e interiores. Luego del lavado, inmediatamente se me encendió en el tablero la luz de EPC (falla en el motor - Funcionamiento de Motor y Asistencia de Escape, Regulación Electrónica del Motor). No tengo la menor idea que ha sucedido, el auto no falla, en apariencia anda bien en baja y alta, pero la luz sigue encendida. Que puede ser? Que puedo hacer? muchas gracias.
3 casos
Yo tengo un Voyage 2011 comfortline plus, con 203.000km. Funciona perfecto. Cuando me ocurrió lo de la luz EPC tuve que cambiar el cuerpo mariposa de la inyección y se solucionó definitivamente. Los cambios de cables y bujías se realizan cada 60.000 km junto a todas las correas y la bomba de agua.
Mejor respuesta (según vascodaro)
Muchas Gracias. Te cuento que días antes, se había encendido la luz OBD y el vehículo comenzó a fallar (el vehiculo ya tenía 55.000 km). Cambié bujías y cables y todo se resolvió optimamente y no encendió más la luz OBD. Le agregue liquido para limpiar inyectores, 2 días después lo llevé a que le lavaran el motor e inmediatamente se encendió la luz EPC, 3 días después de ello y de llenar nuevamente el tanque de combustible completo, la luz de EPC se apagó como por arte de magia. Luego de cambiarle los cables las bujías y sus cables, el vehículo nunca más fallo.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hacele un escaneo con equipo oficial y obtene el resultado de la averia, yo realizo escaneo con equipo oficial y trabajo en VW, cualquier consulta estoy para ayudarte
Hugo pintos de Argentina hace 5 años
Hola q tal tenes el escáner todavía trabajo en vw y necesito encontrar la falla xq se queda encendida la luz del check...
Tengo un Voyage 2010 con 70000 Km en una oportunidad se me prendió la luz EPC, el auto andaba bien aceleraba perfectamente, revisando observe que tenia las dos lamparitas de stop quemadas, las cambie y dejo de iluminarse EPC
Excelente amigos se les agradece por sus comentarios. Mi wolkwagen voyage tambien se me prende la luz EPC y se me quiere apagar
Hola tengo un problema tengo encendidad la luz de epc le limpie cuerpo mariposa le cambie bobina de encendido revise luces todo perfecto quedo. Y la luz sigue encendida. Le puse el escaner y no salta fallas! Que puede ser? Es un voyage 2011
Yo tuve este mismo problema hace un par de años con el Voyage año 2011, y el problema era quemada lampara de stop trasera, se cambio y listo. Solucionado. -
Hola buenas tardes consulta le mande hacer la tapa al voyage luego de traerlo se encendió la luz epc comenzó a jalonear en baja limpie cuerpo mariposa cambie cables de bujia seguia la falla lo escaneamos arrojó sistema de circuito de freno el bulbo no funcionaba se cambió luego la 2da sonda lambda estaba planchada se cambió todo pero sigue igual y la luz epc no se apaga alguien que pueda darme una mano con esto ya no se que cambiar porque el escáner solo me tira error del circuito de frenado pero el auto en baja jalonea. Gracias
ComentarFalla EPC mas inyectores Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 sedan 4puertss 55963 kms
Hola desde hace un mes me sale la falla EPC y también se enciende la luz de los inyectores ya desenchufe la batería en varias oportunidades, limpie los conectores, cambie el filtro de nafta, cambie bobina, bujías y cables pero la falla sigue hoy lo lleve a la concesionaria Hausewagen Pilar y no me lo reparan xq el auto tiene gas
1 caso
Mejor respuesta (según voyage 2014 NNC483)
voyage 2014 NNC483 de Argentina hace 7 años
Problema solucionado lo lleve a un técnico electrónico y reparo la plaqueta de aceleración que esta en el pedal del acelerador y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Voyage, jamás mencionó en su reporte inicial y consulta que el motor presentaba problemas de no poder ACELERAR; Para recibir una sugerencia o asesoría acertada que le ayude a localizar daños, es necesario que el NARRADOR o consultor del problema sea lo más claro posible, cuente todo lo que ocurre y cómo es la falla en su motor. Atte.
Víctor almiron de Argentina hace 7 años
Mira tengo Voyage y salieron malos en el tema encendido que los cables que las bujias que la bobina que los inyectores que la bomba de nafta. Voy a cambiar por el fiat siena por que me canso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Victor, sin el afán de contradecir su opinión y que al escribirla por este medio la hizo pública y sujeta a la aceptación o rechazo de los participantes de éste foro, me permito discrepar de su opinión cuando menciona que los VOYAGE "salieron malos" Soy un técnico automotriz que con argumentos técnicos y conocimiento de causa, afirmo que todos los modelos de Volkswagen son EXCELENTES, el propietario de cada modelo es el responsable del correcto mantenimiento preventivo, correctivo de su vehículo, y si permite que "mecánicos" inexpertos o ignorantes en la marca realicen sus mantenimiento, las consecuencias de mal funcionamiento sin duda se presentarán; NO es un problema atribuible a defectos de fábrica o que la marca no es buena, Volkswagen es la más vendida en el mundo, es una de las marcas más prestigiosas y comerciales por las bondades, calidad, costo y prestaciones de todos sus modelos.
La marca FIAT, que según su comentario es la de su predilección, es magnífica, pero si usted revisa en este mismo sitio web las fallas y consultas de sus propietarios, podrá confirmar que también se quejan de sus fallas, y como los vehículos son inventos o creaciones humanas, en todas las marcas del mundo se presentarán problemas eventuales de mal funcionamiento. Así que discrepo de su opinión, sin fundamentos técnicos o sin conocer del tema de mecánica NO se puede afirmar que una marca es mejor que otra, todas tienen sus fortalezas y debilidades.
Si Ud. decide comprar otra marca de vehículo y si es de segunda mano, sugiero antes de pagar dinero y adquirirlo, que en un buen taller de prestigio realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con éste servicio Ud obtendrá una información detallada, presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos para mantenimiento preventivo o correctivo de daños ocultos y cual es la condición VERDADERA del auto que está por comprar; Esta inspección tiene un costo módico, y le protege de malas inversiones, obviamente siempre y cuando haya sido realizada por un técnico o profesional.
Atte.
La marca FIAT, que según su comentario es la de su predilección, es magnífica, pero si usted revisa en este mismo sitio web las fallas y consultas de sus propietarios, podrá confirmar que también se quejan de sus fallas, y como los vehículos son inventos o creaciones humanas, en todas las marcas del mundo se presentarán problemas eventuales de mal funcionamiento. Así que discrepo de su opinión, sin fundamentos técnicos o sin conocer del tema de mecánica NO se puede afirmar que una marca es mejor que otra, todas tienen sus fortalezas y debilidades.
Si Ud. decide comprar otra marca de vehículo y si es de segunda mano, sugiero antes de pagar dinero y adquirirlo, que en un buen taller de prestigio realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con éste servicio Ud obtendrá una información detallada, presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos para mantenimiento preventivo o correctivo de daños ocultos y cual es la condición VERDADERA del auto que está por comprar; Esta inspección tiene un costo módico, y le protege de malas inversiones, obviamente siempre y cuando haya sido realizada por un técnico o profesional.
Atte.
Tengo un voyage 2011. Que falla cuando aceleró. Y hace explosiones pequeñas. Le cambie los cables de bujia. Las bujia. La bobina. Limpie los inyectores. Cambie el filtro de nafta. Le midieron la compresión de las válvulas y en tan bien. No se que puede ser alguien que me pueda ayudar por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matías, Ud tiene que COMPROBAR que los cables de bujías que adquirió no tengan defecto de fabrica, lamentablemente hasta los vendidos por concesionario son una calamidad, vienen con falla. De igual manera si Ud adquirió una bobina NO adecuada para su motor, la falla continuará, la única bobina que cumple con las características electrónicas adecuadas para su motor, obviamente si se trata del motor 1.6 cc MSI, es la bobina BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 o la original vendida por concesionaria. Pará ayudarle, sería conveniente que informé cuanto mide la compresión en cada cilindro.
Atte.
Atte.
Carlos Liñer Ibáñez de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes tengo el mismo problema se prende el EPC en la pantalla de mi carro y no acelera x momentos ase explosiones y nadie da con la falla ni la misma conaecionaria de wolsvaguen en lima perú
No arroja código de falla y solo me dijeron que deje el carro para ir descartando cambiaron de todo
Bobina cables bujías inyectores bomba de gasolina sensor eje de levas sensor cigüeñal y nada
Ya no hace explosiones pero demora en prender en caliente en frio prende rápido
E gastado más de 13 mil soles y nada solo quiero arreglar el encendido y venderlo prefiero un toyota nissan kia cualquiera menos wolsvaguen
Cambie obturador y medi la compresión en frio 150 las 4 están parejas
Estoy leyendo varios comentarios y veo no soy el único con este problema
No arroja código de falla y solo me dijeron que deje el carro para ir descartando cambiaron de todo
Bobina cables bujías inyectores bomba de gasolina sensor eje de levas sensor cigüeñal y nada
Ya no hace explosiones pero demora en prender en caliente en frio prende rápido
E gastado más de 13 mil soles y nada solo quiero arreglar el encendido y venderlo prefiero un toyota nissan kia cualquiera menos wolsvaguen
Cambie obturador y medi la compresión en frio 150 las 4 están parejas
Estoy leyendo varios comentarios y veo no soy el único con este problema
ComentarMe prende EPC
Volkswagen Voyage 2012 1,6 64000 kms
Me empezó a prender EPC y ahora cuando voy a 120 km de repente se desacelera solo ,pongo 4º y sigo. Al salir de 3º a segunda se re a chancha, hasta ahora había andado bien alguien sabrá que sera?
3 casos
Hola, yo tengo un higline 2011 y me pasaba lo mismo, lo lleve al concesionario en Ciudadela y le cambiaron la bobina de encendido. Segun ellos hay una tanda de bobinas falladas. OJO!!!, me lo reconocio la garantia. Saludos
Bernardo G de Argentina hace 10 años
Ya la cambie , le puse una Bosch ,y sigue prendido. Saludos.
Segun el manual tenes que cambiar la sonda lambda. Yo la estoy por cambiar después te digo como me fue. Suerte.
En mi vayague se me prendía la luz de EPC y de repente en la ruta se desaceleraba, casualmente fuí a una revisión técnica y revisé las luces traseras y cambié un par de focos de posición y santo remedio se apagó el EPC y tampoco me falla en alta.
Hola, tengo un Voyage 2013, lo compre hace una semana, iba manejando y de repente dejó de acelerar, pare y me di cuenta que el motor seguía en marcha pero no aceleraba, corté el motor y di arranque y anda bien, ya es la segunda vez que me pasa, y prende la luz EPC, y la de inyección, alguien me podrá ayudar por favor? Sera el pedal del acelerador? Gracias
ComentarLuz EPC y falla
Volkswagen Voyage 2013 1.6 500000 kms
Hola!!!! Les comento tengo un voyage 2013 y le encendió la luz EPC y nadie puede encontrar su falla. El vehículo tiene el motor reparado completo, bobina (bosch), cables, bujias, cuerpo de mariposa, sensor de temperatura, todo nuevo y la falla persiste. Alguien que me ayude?
9 respuestas
angelberen de España hace 5 años
La averia del epc es por culpa de el rele del sistema de inyeccion hay que sustituirlo. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
El epc es el sistema pedal electronico del auto
angelberen de España hace 5 años
No exactamente es el control de el tren de potencia que tiene que ver con el pedal y el cuerpo de aceleracion y lo que le ocurre es que falla el rele y el cuerpo de aceleracion de queda sin señal o no es la correcta
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Angelberen sabes q el pedal no lo compre nuevo xq intercambiamos los pedales con otro Volkswagen y ninguno demostraba falla alguna
angelberen de España hace 5 años
El pedal lo que hace es abrir la mariposa del cuerpo de aceleracion mediante una señal digital para que acelere, si el cuerpo no funciona bien las señales que recibe no las interpreta correctamente porque tiene un problema. No quiere decir que este mal el pedal o el cuerpo de aceleracion. A lo que se refiere la luz de epc es que funcionan de forma herratica, no que estén mal. La averia tuya es falta de tension en el tren de potencia que son los componentes de los que hablamos y se alimentan mediante un rele o el cableado del rele que es el que falla en estos modelos, cuando lo cambies lo entenderas
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Buenísimo el dato y muy bien explicado, veremos que sucede. De paso aprovecho tu ayuda y te consulto si sabes donde está ubicado el rele del que hablamos y te tiro un detalle más de la falla para ver si nos acercamos a una solución. El auto tardaba en acelerar, es decir, había una diferencia de segundos entre q pisaba el pedal y la reacción de la aceleración.
Juan carlos de Argentina hace 5 años
Y una vez que se detuvo el motor no volvió a arrancar
Bruhs magno Calsin Camacho de Perú hace 3 años
Tengo un problema con un Voyage, no enciende el auto pero a la vez la aguja de temperatura marca hasta el final y cuando sacó el contacto recién regresa y tmb tiembla la aguja aver si me pueden ayudar ah encontrar la falla.
angelberen de España hace 3 años
En los motores diesel si no está bien la sonda de temperatura hace lo mismo que dices ,le cuesta mucho encender el motor y se sube la aguja al máximo y se prenden los ventiladores ,escanea el vehículo ye podría indicar si es eso mismo
Comentar3 cilindros epc y check engine
Volkswagen Voyage 2013 Voyage 1.6 gnc 49000 kms
Hola gente tengo un voyage a gnc c 49000 kilómetros hace uno dias le cambie bujias y cables al otro día empezó a fallar como en 3 cilindros. A gnc casi no tiene fuerza y a nafta falla y si lo apagó y prendo deja de fallar. Pero regula desparejo y me marca epc y check engine q sera?
5 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes hernan seguramente sea la bobina, seguramente esta en corto y cuando esta caliente el motor falla, en frio lo hace?
Hernannnnnm de Argentina hace 8 años
Hola en frio y caliente y a gnc no lo puedo usar. Lo apago y lo prendo y mejora
Hola el problema que todos tenemos es que primero pensamos en bobina , cuando no es asi. Pasa por revisar contactos. Revisa el tipo de bujia y cables, aunque sean nuevos fallan. No gastes tu dinero por solo adivinar. Verifica bien lo que primero se le hizo.
Javier morocco de Perú hace 7 años
Hola, quisiera saber si lograste solucionar el problema porque tambien tengo el mismo problema y ya le cambir de todo y no se que mas hacer
Si no acelera y no acelera hace limpiar el cuerpo mariposa porque desgraciadamente tenemos tanta contaminación que se ensucia
Hola grupo me llamo Marcelo. Tengo un Voyage 2014 con un problema que en frío me anda en 3 cilindros, cuando calienta a los 90 grados lo tengo que apagar y a los 5 segúndos lo arranarranco y anda. Pero ahí no termina la cosa, va funcionando lo más bien y cuando bajan las revoluciones en una esquina empieza nuevamente a andar en 3 cilindros. Ya le cambié cables, bujias y bobinas. Alguien q me ayude. Gracias.
Hola Marcelo, pudiste solucionar el problema? ami me pasa lo mismo ya le cambie por otro motivo, bujias, clables y bobina, el problema se habia solucionado. Hace un mes que comenzo con estos sintomas, y no quiero llevarlo a cualquier lado sin antes saber un poco de que puede ser.
Hola tengo un voyage 2010 el auto anda bien GNC no falla pero en nafta anda en 3 cilindro todo el tiempo cambie bujía cable y me testearon la bobina y dice que está bien.
ComentarLuz epc encendida
Volkswagen Voyage 2011 VOYAGE 70000 kms
Tengo voyage 2011 hace un año nunca tuve problemas hasta hoy se prendio la luz EPC en el tablero el motor anda bien pero puedo dañarlo? si lo sigo usando que puede ser?
1 caso
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Una de las razones por la que se enciende la luz EPC y nadie se aviva del por qué, es que se jodió el bulbo de la luz de stop que está montada sobre el pedal y esa eso hace que estés sin luz de freno. Como es una falla de seguridad, la ECU lo acusa.
Me acaba de pasar eso!la verdad 10 puntos esta pagina!
ComentarNo tiene luz epc ni check en tablero Solucionado
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1500000 kms
Hola tengo un gol trend en el taller y no prende la luz de ecp ni de check y no arranca el auto , eso paso despues que lo pararon, ya le anule la alarma que estaba intala y todo sigue igual, alguno le paso esto... gracias
6 respuestas
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola la verdad que es raro, lo solucionastes? de donde sos?
Hola tengo el mismo problema,como lo puedo solucionar.
Mejor respuesta (según Lean)
Amigo Comenta Cuál fue el problema y cómo lo solucionaron
Hola tengo un voyage 2012 lo puse en marcha a la mañana. Arrancó perfecto...después dé paro y no volvió arrancar. Anda todo luces,estéreo...lo revisó el mecánico y me dijo q lo lleve a escanear lo lleve y no le encontró nada...si alguien me puede ayudar agradecería
ComentarSe me prendio la luz EPC y no acelera por momentos
Volkswagen Voyage 2009 1.6 4puertas 67000 kms
Se me prendio la luz EPC y quedo prendida, cuando voy andando me deja de acelerar por momentos y quisiera saber que puede ser.
3 casos
Lavaste el motor? normalmente eso pasa cuando lo lavan. Se mojan las fichas y por eso te predio la luz... lo q podes hacer es desconectar el borne negativo por unos segundo asi se resetea el auto y apague la luz aver si la falla se va... saluds
Se pone en corto la bobina. Me paso lo mismo en los 400km si lo compraste hace poco llevalo al concesionario te lo tiene que reconocer el auto tiene garantia 2 años sin limites de km
ComentarEPC, Inyectores, Bobina
Volkswagen Voyage 2013 20000 kms
El auto muestra la luz EPC encendida. El motor se apaga. Los inyectores tienen problemas y ahora la bobina. Este modelo tiene alguna falla de fabrica conocida al respecto?
Ya tiene 2 limpiezas de los inyectores y un cambio de 2 inyectores.
Ya tiene 2 limpiezas de los inyectores y un cambio de 2 inyectores.
22 casos
Se sigue apagando el auto. La concesionaria no da con el problema aún.
voyage 2014 NNC483 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasaba algo similar y encontré la solución llevándolo a un técnico electrónico y reparo la plaqueta del pedal del acelerador proba con eso saludos
Hola a mi me pasa lo mismo con la ficha. El motor anda como en tres cilindro le nuebo la ficha y regula bien. Le compre la ficha y me si he asiendo lo mismo. Alguien sabe qe puede ser??
Hola buenas tengo un problema el mio es 2011 y no acelera y have como una explosión a veces
ComentarNo arranca, no enciende la luz de EPC
Volkswagen Voyage 2011 35000 kms
Buenas les comento mi novia dejo el auto con las luces prendidas en el trabajo. Al salir no tenia una gota de bateria, le conectaron un arrancador o un cargador la verdad no se. El tema es q la bateria recupero, pero el auto no arranca. No prende el epc, no tiene chispa, no anda la bomba!! que puede ser??
5 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola german como va de donde sos solucionastes la averia?
Cambiale el encendido electrónico y listo es una bobina
Me paso lo mismo con mi Fox 2007 se quedo sin bata. Al ponerle la nueva, no aparece EPC en el tablero. Le queres dar arranque y gira el motor pero no hace chispa y tampoco carga la. Bomba de nafta que puede ser. Ayudaaaaa!!!
Es el distribuidor del encendido ami me `paso lo mismo y problema solucionado lo que pasa es que son demasiado malos y lo podes cambiar vos son 3 tornillos
Yo tengo vw gol 2009 ya le puse la bateria nueva gira el motor no hay chispa ni gasolina h mo aparece la luz de epc que pude ser???
Bueno tengo un caso similar le puse la bateria nueva pero no arraca y no enciende luz de epc que pude ser
ComentarTestigo EPC Solucionado
Volkswagen Voyage 2021 1.6l Man Gasolina 4 45000 kms
Se encendió testigo EPC, se desacelera el auto y pierde fuerza
1 caso
Mejor respuesta (según Carlos Alberto Paez Lizarazo)
Carlos Alberto Paez Lizarazo de Colombia hace un año
Escaner mostró transformador o bobina de encendido averiada, se cambió y todo bien
ComentarFalla epc tarda en arrancar Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas confortline 1.6 160000 kms
Hola, hoy me tardo en arrancar a la primera vez (EL MOTOR YA ESTABA CALIENTE) ,a la segunda vez arranco, pero se fue a 2500 rpm, así q lo pare. Luego lo arranque de nuevo y fue normal, 800 rpm. El tema es q al rato se prendió la luz de check y el electro estaba a full. Es naftero.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Javier)
Resulta q se había cortado un cable del sensor de temperatura, justo a la altura de la ficha de conexión. Se coloco terminales nuevos y se conecto, se saco la falla con scanner y quedo funcionando.
ComentarLuz epc y averia
Volkswagen Voyage 2014 126000 kms
Hola Como están? Les cuento que tengo desde hace un tiempo el problema de que enciende primero la luz de averia y luego la del epc. Y el auto falla como que anda en 3 cilindros, cuando el auto calienta lo reinicio y funciona normalmente, hasta se llega a apagar la luz de averia. Se le limpió el cuerpo mariposa, y se limpio el inyector que fue detectado en el scanner como el causante del problema, anduvo bien un día pero la falla persiste. La consulta es, será ese inyector que marca el scanner o podría ser otra cosa? Saludos
3 respuestas
Puede ser el catalizador a mi me pasa lo mismo. La verdad muchos problemas con este modelo. Decepcionado
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años
La verdad que yo lo tengo desde 0 km y las fallas que más se tardan en encontrar son las de esta parte de los cables, bujias, bobina etc. Pero yo la verdad que no tuve mayores problemas. Gracias por responder
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años
Era el inyector nomas!¡ el 2do, tal cual lo marcaba el scanner así que se lo cambio y se solucionó el problema.
ComentarMe sale la falla EPC y la del motorcito cuando voy andando
Volkswagen Voyage 2013 Higline 4 puertas motor 1.6 59000 kms
Venia por la autopista cuando de repente me salio la falla EPC junto con la del motorcito en el tablero pare a un costado y cuando le daba arranque zapatiaba todo el motor y tuve q esperar como diez minutos para que arranque normal que puede ser?? varios me dijeron bobina y los cables de bujias y las bujias. Ustedes que dicen que me conviene probar primero??
5 casos
A mi también me sucedió lo mismo, la causa era la bobina de ignición, la cambié por una magnetti marelli hace 2 años y se término el problema. Otra vez se me encendió la luz EPC, conecte el scanner VAG COM que compre por mercado libre y me daba una falla en el interruptor de frenos (se encuentra en el pedal de frenos), tenía quemadas las dos lámparas de stop, las cambié y solucionado, espero que te sirva. Saludos a todos.
Yo le cambie la valvula de aceite por que se prendia la lampara epc y la tetera de aceite y no era hasta que fui a la agencia y me dijo que era la bobina de encendido
ComentarTestigo EPC Solucionado
Volkswagen Voyage 2018 1.6l Man Gasolina 14000 kms
Buen día, es normal que en el primer giro de la llave, el testigo de EPC y la batería queden encendidos?. . . Cuando pongo en marcha el auto, estos testigos se apagan, si es una falla como tendría solución, gracias!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Dianfon06)
Si es normal que en contacto prendan los testigos te indican que funcionan
Al encender el auto y no haber anomalía apagan
Saludos
Al encender el auto y no haber anomalía apagan
Saludos
ComentarNo tiene fuerza y pongo gnc y prende epc
Volkswagen Voyage 2013 confortline 999999 kms
Ya hace un año que mi auto es un desastre lo uso para trabajar taxi le cambie todo lo necesario bobina cables bujias le hice la tapa catalizador sonda lambda le miraron la computadora y lo unico que saltaba es que no le llega senal al cuerpo mariposa le cambie el sensor en el cigueñal probe dos cuerpo mariposa y ahora no anda ni a nafta prende el epc la verdad estoy a la deriva agradezco su ayuda
4 casos
Emiliano lo seguis andando al auto asi ?no hay probema? a mi me pasa lo mismo y el manual dice que puede ser la mariposa pero por lo que leo puede no ser eso y mientras tanto no se si no debo usarlo
Hola soy Walter tengo voyaye 2011 arranca todo el auto pero hago 30 km de para se corta todo no ánda no a gnc y anasta pero se enfría y arranca
ComentarQue es epc
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 46000 kms
De pronto andando bien se prende el epc , pierde fuerza el motor y no puedo pasar a 2 , otro problema es que no funciona la bocina donde lo puedo llevar para que lo arreglen , gracias
4 casos
Justokcire de México hace 3 años
Amigos les voy a resolver el problema, veo que todos hacen comentarios y nadie resuelve nada, tengo un amigo que es mecánico y al mismo tiempo vende piezas de un deshuesadero, le probamos a mi Jetta sport 2013, un pedal, sensor de oxígeno, hasta el catalizador para ver si era eso lo que se daña. Cuando no acelera es el cuerpo electrónico de aceleración, inlclusive después si es que continúe prendiendo el epc, será porque hay algún tipo de corto en el vehículo, alguna luz averiada etc. Pero la falla por la desaceleración es por el cuerpo, no queda lavando lo y solo se descalibra, les van a sacar más lana escaneandolo y se volverá a dañar, además si lo escanean les marcara el sensor de oxigeno dañado pero no es el cuerpo, cambienlo; ahí está su solución.
Gaborever6 de México hace 4 meses
No, yobya lo cambie y me sigue apareciendo en mi carro
el gordito sexy de Ecuador hace 3 años
Se queda encendido el EPC en el skoda fabia 1200 año 2005 ya fue escaneado y es la emision de gases, se borro por 2 días el testigo y se volvió a encender
ComentarLuz de epc ensedida
Volkswagen Voyage 2010 240000 kms
Hola mi tía tieneun boyage y se encendió la luz epc cambio las bujías y los cables él auto anda a gas y a nafta en ninguno de los dos casos pasa las 3000 revoluciones. Cuando acelera quiere pasar las 3000 rpm se "frena" él motor como si se ahogara. Leí mas arriba que podría ser él sensor ect. No se donde conseguirlo alguien me puede asesorar donde lo puedo comprar? O si él inconveniente es otro antes de seguir gastando plata.
2 casos
Esta rica la mezcla de combustible tiene mucho, lo tenes que llevar a que por intermedio de la computadora los inyectores pasen menos combustible. Si el problema persiste puede ser el sensor de aceleracion.
A mi me pasa lo mismo el mio es modelo 2009 y esta con gas de 5ta generacion. Se frena y como si se ahogara o perdiera potencia. Decime si te funciono lo de cambiar el sensor de aceleracion. Saludos.
Tengo 1 voyaye 2011 a nafta y gas de 5ta generacio y me paso lo de la perdida de fuerza, le costaba acelerar, y no pasaba de 110...el problema eran las bujias y los cables de las bujias, me asesorar para que comprara los cables skf creo que son y ese problema se me soluciono. Ahora tengo el de la luz epc, el auto anda normal pero la luz de epc a veces se prende, le compre un limpia inyectores y se lo agregue a la nafta. Si no si me dijeron puede ser alguna valvula.
Saludos
Saludos
Yo tuve un problema pàrecido , me pusieron la computadora de testeo y dio falla de bobina, la cambie y se soluciono el problema.
La los de EpC se me prendida por que el sensor que se encuentra en el freno andas mal. Me lo ajustaron y ya no prende más. Para el problema que arrancaba como en 3 cilindros y después se acomodaba un poco le tuve que hacer la tapa ppr que una válvula esta como carcomida por que anda a gas. Saludos
ComentarSe prendio una luz amarilla en el tablero...EPC...y no acelera. Solo que
Volkswagen Voyage 2009 Vw voyage 5puertas ..1.6 intermedio 147 kms
Es EPC.NO acelera nada queda regulando...y no se que es...alguna ayuda
4 casos
Saludos desde Venezuela, tengo un volkswagen Fox 2007, estuve mucho tiempo con esa misma falla, sin potencia y no aceleraba, manteniendo encendida la luz EPC, después de recorrer varios talleres me hicieron cambiar muchos componentes, cuerpo de aceleración, pedal, bobina, sensor de freno , luces traseras, cables de bujías etc, y no dieron con la falla, incluso me recomendaron cambiar la computadora, después de hacer un seguimiento minucioso al cableado del cuerpo de aceleración y pedal, llegue hasta la computadora donde identifique los pines que correspondían a dicho cableado y de allí hacia el componente interno en la placa de circuitos de la computadora, resulto ser un circuito integrado identificado con el código 30348, el mismo estaba dañado, lo compre por MercadoLibre a un costo de 10 dólares, lo lleve a un taller de electrónica junto a la computadora, allí lo reemplazaron, después le hice scan, con un sencillo scanner Konwei903 Elm327 que me costo 20 dólares, para borrar el código de falla remanente y listo, todo volvió a la normalidad, nada mas pensar que gaste un dineral en talleres y repuestos, y la falla la encontré yo mismo con un poco de paciencia, espero mi información les ayude a quienes tengan una falla similar.
Tengo la misma falla en un gol 2013, y al parecer voy por el mismo camino, ya me hicieron cambiar cuerpo de aceleración, pedal, bobina, bujías y cables y sigo con la falla... Haré de revisar la computadora, ya que se han revisado ya las lineas del cableado y al parecer todo está en buen estado... Todo indica que será ese componente de la computadora... Te agradezco por compartir tu valiosa información. Saludos desde México
ComentarFallas en sistema de arranque mas luz de EPC encendida
Volkswagen Voyage 2016 Sedan 4 puertas 39000 kms
Buenas noches...
Estoy teniendo problemas con mi Volskwagen Voyage 2016; desde hace una semana que tengo problemas en el arranque del auto. El motor comienza a temblar y se enciende la luz del EPC... también me ocurrió mientras conducía, presionaba el acelerador y no recibía revoluciones, o se me apagaba el motor...
Luego de apagar el auto y volver a encenderlo se borra el error y puedo manejar normalmente por un rato...
Si alguien sabe cuál es el problema se lo agradecería
Estoy teniendo problemas con mi Volskwagen Voyage 2016; desde hace una semana que tengo problemas en el arranque del auto. El motor comienza a temblar y se enciende la luz del EPC... también me ocurrió mientras conducía, presionaba el acelerador y no recibía revoluciones, o se me apagaba el motor...
Luego de apagar el auto y volver a encenderlo se borra el error y puedo manejar normalmente por un rato...
Si alguien sabe cuál es el problema se lo agradecería
4 respuestas
Tenes que cambiar la bobina de arranque ese es el problema suelen venir chinas y no son de buenas calidad
Buenas a mi me pasaba eso, no me daba revoluciones ni nada, despues de un dia para el otro no prende mas el coche, se mueve y todo , pero no arranca, ya le saque la bobina y lo hice probar y esta bien, asi q eso no es. Sera bujias cables ??
Lucas Acosta de Argentina hace 5 años
Hola muchas gracias... cambié la bobina de arranque electrónico... resultó ser ese mi problema... ya funciona correctamente
Si pablo si no es eso es algunas de las bujias que están en corto
ComentarLuz EPC y sé para
Volkswagen Voyage 2009 sedan-base 136000 kms
Hola, tengo un voyage 2009,el problema es que sale luz de epc y sé para, lo hace en caliente, espero un momento y arranca. Fui al Mecánico y comenzó mí calvario, primero cambió bujias, y cables, el problema seguía, así que cambió bobina, pero no sé que marca creo que una barata de brazil. El problema seguía, así que cambio bomba de nafta, porque decía que sé cortaba el suministro de combustible. Pero el problema siguió, y ahora quiere cambiar la ecu...llevo gastando fortuna.no lo llevé mas a este tipo , leyendo éste sitio veo que es un problema común, si me pueden ayudar. Muchas gracias
5 respuestas
Te voy a preguntar lo basico lo hiciste escanear para ver que falla referida al epc tira ?
Hola, hoy lo escanié, tira error en la ecu, por eso quieren cambiarla, pero descubrí por casualidad que al poner el contacto a veces no sé escucha la bomba de nafta y no arranca, fui con el contacto puesto toqué la pinera o enchufe de la ecu, encendió la bomba de nafta y arrancó. Como que tuviera un contacto mal en los enchufes de la ecu. Puede ser ahí el problema? como puedo verificar o ajustar esos enchufes? quisiera probar antes de cambiar la computadora.
Sin querer descubriste el problema fijate el enchufe que no tenga terminales flojos o agrandados por la temperatura si estan bien el falso contacto lo tenes en la plaqueta interna de la ecu. Saludos
Hola edu,revise los contactos,no veo nada fuera de lo normal,es posible como decis que este flojo por dentro,se puede abrir la ecu para revisar dicha palqueta?
Tengo soldador y me doy maña con las soldaduras de estaño. Quisiera saber un procedimiento para retirar la ecu y abrirla,si me pudieras guiar con alguna experiencia te voy agrdecer
Tengo soldador y me doy maña con las soldaduras de estaño. Quisiera saber un procedimiento para retirar la ecu y abrirla,si me pudieras guiar con alguna experiencia te voy agrdecer
Si podes abrir la ecu tene cuidado de no deformar la tapa porque te va a quedar mal cerrada y le puede entrar agua (viene muy bien sellada)si te das maña para soldar repasa las soldaduras de la pinera. Comenta si tenes dudas
ComentarTestigo EPC
Volkswagen Voyage 2013 Sedan, fue equipo, motor 1.6 55300 kms
Cuando voy andando independiente de a velocidad a la que vaya se enciende el testigo EPC y en seguida no me responde el vehículo en cuanto a acelerar, no se revoluciona, no se desploman las revoluciones rápidamente pero si poco a poco por más que acelere, el vehículo frena bien, puedo cambiar de marcha sin problema pero nada que responde. Algunos metros después si sigo andando se regula y anda normal el carro aún con el testigo de EPC encendido; Pero si tengo que detenerme por un semáforo o cualquier cosa el carro empieza a temblar a sacudirse y me toca apagarlo, segundos después lo puedo ence… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan Núñez, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarMe prende la luz de EPC
Volkswagen Voyage 2014 confortline 46002 kms
Comenzó prendiendo la luz de epc luego la. Volvió a encender y se ponía en 1000 vueltas y no podía acelerar. Lo lleve al mecánico lo conecto pero no larga error. Le limpio el cuerpo mariposa y acelerador. Salí a las diez cuadras otra vez la. Luz pero falla como en tres cilindros. Lo apago y lo prendo y sigo andando bien. Por los comentarios voy a cambiar bobina. Total la cambio yo. Ya que los mecánicos prueban que puede ser y cobran mano de obra. Je
6 casos
Yo también tengo el mismo problema algunos me dicen q empiece x lo más barato que es las bujias y los cables pero siempre terminan cambiando bobina también me voy a inclinar por probar primero cambiar la bobina. Contanos como te fue a vos!!
Se te quemaron las luces de frenos cambialas ponlo en contacto aprieta varias veces el freno y listo
Buenas tardes alguien lo solucionó?
A mi me pasa lo mismo anda en tres cilindros. Como bajaba aceite le cambie aros metales y a hacer la tapa, pero ahora sigue fallando, tiene cables y bujías nuevas. Ayuda por favor
A mi me pasa lo mismo anda en tres cilindros. Como bajaba aceite le cambie aros metales y a hacer la tapa, pero ahora sigue fallando, tiene cables y bujías nuevas. Ayuda por favor
Revisá cual de las 4 bujías es la que está mas carbonizada. Cambiala. Si la falla continúa y la misma bujía colocada nueva esta muevamente carbonizada cambia el cable de esa bujía. Si la falla desaparece y la luz amarilla del tablero sigue prendida, dejala así que cuando la computadora reconozca que ahora anda bien se va a resetear sola y la luz se apagará en algún momento. -
Cambie bujias cables bobina y el problema sigue. Llega a temperatura de 90 y se prende epc y no pasa los 1000 rpm
ComentarSe prendió el EPC y no acelera bien.
Volkswagen Voyage 2019 4 puertas 70000 kms
El EPC se prendió y no acelera bien.
3 casos
Me paso lo mismo no tenia fuerza al acelerar y se sentia que vibraba mucho ,le cambiaron todas las bujías y se soluciono el problema ,nunca se las había cambiado desde que lo compré.
Lo mismo en mi Voyage 2017 a 44.000km - era simplemente la batería. Hora de cambiarla.
Increíble que con todos los sensores y computación el sistema no es capaz de avisar algo tan básico como la batería!
Increíble que con todos los sensores y computación el sistema no es capaz de avisar algo tan básico como la batería!
ComentarSe encendio el epc y no acelera
Volkswagen Voyage 2017 12000 kms
Tengo un Voyage modelo 2017 tiene menos de 15.000 km y me aparecio EPC, no acelera y la alerta no se apaga.
1 caso
Hola revisar ficha de cuerpo de mariposa (acelerador electrónico) luego fusilera que se encuentran arriba del positivo de la batería (falso contacto)
Edgar Patiño de Colombia hace 5 años
Hola... se escaneo y salió batería para cambio... muchas Gracias
ComentarMe jode la luz de epc en el tablero
Volkswagen Voyage 2009 confort line 1.6 4 puertas 105000 kms
Tengo un voyage 2009 y me prende la luz del epc segun lei en otros articulos es el acelerador q falla pero el auto anda bien q puede ser'?
2 casos
jas joseph de Perú hace 10 años
Me pasó un caso igual lo que hice fue cambiar de gasolina a uno de mayor octanage y desapareció el problema.
ComentarHace unos dias me aparecio epc
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas full moptor 1.6 15000 kms
Hace unos dias empezo a aparecer una luz epc aveces con dibujo al lado tmb amarillo como del motor que hago'
2 casos
Hola pame, lo que te aparece es un indicador de falla en el sistema de inyección de combustible, yo tuve un problema similar y tuve que llevarlo al mecánico pero por suerte era solo un cable desconectado de los inyectores. Espero que sea solo eso porque sino el problema es que tenes algun inyector tapado, no uses destapa inyectores sino lo usaste desde cero km. porque te afloja la suciedad del sistema y te tapa los inyectores. Ojalá que te sirva y suerte.
A mi me pasa lo mismo lo lleve a la volkswagen y me dijeron que era la bomba de nafta y me sale 1700 pesos mas mano de obra yo no se que pensar por que leo el manual y en ningun momento sale la palabra bomba de nafta
Hola a mi me empezó a fallar y titilaba una luz amarilla con forma de canilla, segun me dijeron es problema de inyección, ahora no falla pero la luz permanece siempre prendida, y en algunos momentos me falla cuando voy superando mas de 120 kmxh. Que caramba será? pregunto para q no nos garquen en el service oficial q x cualquier cosita te matan con los precios. Muchas gracias.
Hola, yo tengo un higline 2011 y me pasaba lo mismo, lo lleve al concesionario en Ciudadela y le cambiaron la bobina de encendido. Segun ellos hay una tanda de bobinas falladas. OJO!!!, me lo reconocio la garantia. Saludos Sergio (Hoy)
Hola gente controlen que funcionen las luces de stop,y también el bulbo que esta en el pedal de frenos saludos
ComentarSe prendio luz de tablero epc
Volkswagen Voyage 2012 1.6 101cv 160000 kms
Les comento lo que me paso a mi por que el mecanico me escaneo el auto y me queria hacer cambiar mil partes se me prendio la luz en el tablero epc y resulto ser despues de varios diagnosticos por computadora que me querian cambiar desde bobina hasta las zondas lambda y solo resulto ser que no me andaba ninguna luz de estop asi a tener en cuenta eso tambien
1 respuesta
Les comento que era que tenia las dos luces quemas de stop por eso se me prendio en el tablero epc y despues de llevarlos a varios lados que era la sonda lambda y nada que ver eran dos foquitos
ComentarLuz Epc en el tablero
Volkswagen Voyage 2013 70000 kms
Hace unos días apareció epc...no es luces de stop...lo hice escanear y me cambiaron bujías...cables están bien...lo probé y al poco continuaba la falla...puse una bobina en uso d otro vehículo. Sin problemas...(para descartar si es bobina) anduvo 200km sin problemas...y luego de nuevo epc y queda como en 3 cilindros hasta que se para...se le da arranque y funciona normal...también aparece epc un pequeño tironeo y sigue funcionando normal...la verdad que me intriga xq según el diagnostico no da otra falla...a alguien le paso??? Que será??? Gracias
1 caso
Me pasa lo mismo, te agradezco si puedes comentar cual fue la solución.
ComentarBuenas, mí problema con el auto es que no acelera y se prende el epc
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 1.6 270000 kms
Quisiera saber cuál sería el problema en si por qué se prende el epc y dsps no pasa de 2revoluciones y cuando voy andando tironea al acelerar.
1 respuesta
Hola que tal? Que revisen el sensor rpm del cigüeñal. Fíjate si lo podes llevar a lo que conecten para escanearlo
ComentarDeficiencia de emisiones del sistema de escape OBD y EPC
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 77000 kms
Hola, mi voyage tiene una optica que anda mal, cuando muevo el cableado con la mano se prende y se apaga supongo que por eso prende EPC, pero ayer comenzo a fallar y prende la luz del Deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD, mi pregunta es si las fallas estan relacionadas, cuando llego a 120 km. se viene abajo, estaba por ir a un mecanico hasta que entre al foro y pareciera que tengo que ir al electricista, como veran no entiendo mucho.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo, NO existe relación alguna entre las dos luces o alarmas, son dos fallas diferentes; La luz del EPC puede encenderse por la falla del cableado de la óptica, es necesario que un electricista localice el cable que no hace buen contacto o tiene cortocircuito y lo repare, también es necesario que mida la carga de la batería que debe estar en 12,5 voltios con motor apagado y con motor encendido debe comprobar que el alternador esté suministrando la carga adecuada a la batería y debe estar en 13,8 voltios.
Respecto a la luz del OBD, cuando se enciende es un aviso de malas combustiones, por ésta razón tienes que acudir a un mecánico, debe revisar el estado de bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible (no estén saturados u obstruidos), COMPROBAR que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquier falla en uno de los elementos mencionados puede causar malas combustiones.
En tu exposición del problema mencionas "cuando llego a 120 Km. se viene abajo" NO sé qué quieres decir exactamente, PERO si te refieres a que el motor no puede superar más velocidad porque NO ACELERA pese a que tienes pisado el pedal del acelerador a fondo y repentinamente desciende su velocidad y no reacciona, éste problema puede encender la luz OBD y ser originado por dos posibilidades:
A) OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (sistema que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible o del cánister) en la parte posterior inferior del cuerpo de aceleración existe un pitorro o tubito de toma de VACÍO en el que se conecta una canalización plástica de color negro que se sujeta al múltiple de admisión y termina conectando su otro extremo en la válvula eléctrica PCV, ubicada sobre el cánister que se encuentra bajo el faro u óptica delantero derecho (lado del conductor), es de suma importancia revisar que el pitorro o toma de vacío del cuerpo de aceleración y la canalización plástica estén desobstruidos, cuando uno de ellos tiene taponamiento el motor NO ACELERA o el rato menos pensado pierde toda su potencia y se queda en RALENTÍ.
B) Si la bomba de combustible tiene presión BAJA es decir si al medir su presión es menor a 30 libras, significa que está dañada y debe ser sustituida, su falla no permitirá que el motor acelere o levante revoluciones. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Respecto a la luz del OBD, cuando se enciende es un aviso de malas combustiones, por ésta razón tienes que acudir a un mecánico, debe revisar el estado de bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible (no estén saturados u obstruidos), COMPROBAR que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cualquier falla en uno de los elementos mencionados puede causar malas combustiones.
En tu exposición del problema mencionas "cuando llego a 120 Km. se viene abajo" NO sé qué quieres decir exactamente, PERO si te refieres a que el motor no puede superar más velocidad porque NO ACELERA pese a que tienes pisado el pedal del acelerador a fondo y repentinamente desciende su velocidad y no reacciona, éste problema puede encender la luz OBD y ser originado por dos posibilidades:
A) OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (sistema que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible o del cánister) en la parte posterior inferior del cuerpo de aceleración existe un pitorro o tubito de toma de VACÍO en el que se conecta una canalización plástica de color negro que se sujeta al múltiple de admisión y termina conectando su otro extremo en la válvula eléctrica PCV, ubicada sobre el cánister que se encuentra bajo el faro u óptica delantero derecho (lado del conductor), es de suma importancia revisar que el pitorro o toma de vacío del cuerpo de aceleración y la canalización plástica estén desobstruidos, cuando uno de ellos tiene taponamiento el motor NO ACELERA o el rato menos pensado pierde toda su potencia y se queda en RALENTÍ.
B) Si la bomba de combustible tiene presión BAJA es decir si al medir su presión es menor a 30 libras, significa que está dañada y debe ser sustituida, su falla no permitirá que el motor acelere o levante revoluciones. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarEncendido de epc y falla en la marcha
Volkswagen Voyage 2014 vw voyage confortline plus 2 1.6 i-motion 580 kms
Me paso lo mismo. El auto con una semana de ok. Y me cambiaron el cuerpo de mariposa que se trababa...
2 casos
Mi voyage no tiene fuerza ya cambie medio auto y es un desastre me falta cambiar el sensor map y el sensor que esta al lado de la tapa de valvulas lo demas ya probe todo a veces cuando lo exijo pistonea como si estuviera fuera de punto gracias por su ayuda
Comentar3 respuestas
El mecánico cambio bujias, cambio l9s filtros de los inyectores, cables de bujias etc y ahora anda perfecto
Si resolvi el problema, el mecanico cambio las bujias, los cables, filtros de los inyectores, etc y ahora anda perfecto
Yoyce parra de Venezuela hace 2 años
Amiga pero cual era tu falla? Para saber si es la misma de mi cross Fox
ComentarNo pasa las 2500rpm y tiene encendida la luz epc
Volkswagen Voyage 2005 1.6 197000 kms
Hola mi fox arranca fallando y no llega a los 2500 rpm tiene encendida la luz epc
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Riky, COMPROBAR primero lo básico como bujías, sus cables y bobina, si lo mencionado está bien, medir la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO el motor; Si la compresión está bien, medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor significa saturación del filtro de combustible o daño de bomba; Si lo mencionado está bien, entonces la imposibilidad de acelerar el motor es por OBSTRUCCIÓN de las canalizaciones del sistema PCV o cánister que permite la recirculación o ventilación del tanque de combustible o cárter. Si después de comprobar todo lo mencionado no se encuentra falla alguna, entonces es posible la obstrucción del CATALIZADOR.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
La pregunta es: si pongo un "scanner" dos o tres días continuamente hasta que aparezca la falla EPC, registrará con exactitud de dónde proviene el problema ?
Hola mi Voyage 2014 al encender prende la Luz EpC. Aceleró y desaparece. Ya andando pierde fuerza y como que pistonea. Queda con poca fuerza hasta que agarra fuerza nuevamente. Que puede ser? Revise luces y todas están bien. Nunca fueron cambiadas aún. Filtro de aire se cambio hace unos meses.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Matías, cuando se enciende EPC, es AVISO que no se están realizando buenas combustiones, por lo tanto es necesario COMPROBAR el estado de bujías, sus cables, bobina e inyectores. Atte.
De acuerdo con Santiago... al mismo tiempo comprobar que no haya focos fundidos o cambiados a LED
Quedo en perfecto estado, cambiando cables, bobina, limpieza de inyectores, bujias... y desapareció al fin el EPC... Ya lleva dos semanas sin prender. Gracias Santiago
ComentarFalla epc y check
Volkswagen Voyage 2013 5 puertas 1.6 53000 kms
Hola gente, tengo un Voyage 2013, con 63.000 km, hace un tiempo me viene haciendo una falla , cuando hace mucho calor o lo dejo al rayo del sol cuesta arrancar , aveces no precisamente lo hace cuando hace calor, me mas me lo hace cuando la temperatura es alta, de tanto intentar en algun momento arranca y cuando hace mucho frio me prende las luz de EPC y CHECK,y falla Cilindro Nro 3, se le cambio la bobina, cable bujias, bujias , bateria. Y me sigue haciendo lo mismo. Espero me puedas ayudar. Gracias.
2 respuestas
Master, es la bobina, te anda en 3 cilindros y no tiene potencia. La bobina de origen turco hace esa falla. Es facil de cambiar, ponele cualquier otra marca
Ya le cambiaron varias veces la bobina, y sigue haciéndolo. Y más lo hace en verano , si lo dejo en el sol , cuesta arrancar.
ComentarLuz EPC encendida
Volkswagen Voyage 2010 Highline 110000 kms
Hola, tengo un voyage 2010, de golpe se encendio la luz EPC, revise las luces de freno, de posicion, bajas,altas y funcionan todas perfecta,cambie las bujias y sus cables y la falla sigue,le pase el scanner vw, y me sale falla P0221 ,alguien me pude guiar sobre el problema. Muchas gracias
2 casos
Pone contacto despues apreta el pedal de freno,se tendria q borrar la luz de epc en el caso de q no puede q sea el bulbo de freno q esta en el pedal. Suerte
Ya pude solucionarlo saque la mariposa la limpie(estaba bastante limpia ya que la habia limpiado hace 1 mes) la volvi a colocar y no prendio mas.
ComentarPor que me prende el epc de mi vw voyage
Volkswagen Voyage 2014 sedan 3500 kms
Amigos después de ahorrar con mucho sacrificio me incline a comprar un voyage sedan me parecía atractivo x que ya estoy arto de los nissan y toyotas que hay mi país por que todo el mundo los tiene el problema es que mi vw me esta espesando adar dolores de cabeza ya a los 3500klm se me prendió el epc lo cual el carro pierde fuerza no puedo ni salir a carretera segundo lo lleve donde lo compre y le quieren cambiar cables de bujías bujías y bobinas y eso no cubre la garantia en tonces que cubre la garantía solo los famosos cambios de aceite pero eso yo igual pago la verdad que son un asco estos señores x si acaso lo compre en sur motor y la verdad como sea lo quiero arreglar y venderlo aun que pierda no lo recomiendo nunca mas un vw pura propaganda
2 casos
Alberto7di de Argentina hace 8 años
Si el auto está en garantía, el concesionario te debe solucionar el problema. Por si se quieren hacer los otarios, y patearte la cosa hacia adelante cosa que se venza la garantía, consultá un boga para que te indique qué tenés que hacer preventivamente para que el concesionario no te joda.
Dos veces me pasó. Se planta una bujia. La primera vez tuve que cambiar la bobina. La segunda zafe.
ComentarSe prende el EPC y falla
Volkswagen Voyage 2015 Voyague 25000 kms
Hola,quiero comentar que se prende la luz EPC y empieza a fallar,le desconecto la bateria la vuelvo a conectar y anda normal y asi todos los dias. Problema resuelto ,cambie bobina, bujias y cables y todo volvio a la normalidad. De todos modos gracias.
1 caso
Quisiera agregar que la falla siempre ocurre con el motor caliente,ahora le desconecto el borne y lo pongo y arranca normal
ComentarEpc y luz de check
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas full 93000 kms
Hola a todos empece con un problema de check y luz de epc, que en tres cilindro, lo lleve a un escaner en contrando problemas en piston N° 2, cambie bujias, cables de bujias y bobina, se reseteo falla, pero despues de andar un rato se enciende luz de check, cuando esta frio al encender se enciende luz de check y epc, lo lleve al escaenr y arroja la misma falla problemas en piston 2, ojala puedan ayudar gracias
3 casos
Felipe Manríquez de Chile hace un año
Tengo el mismo problema. Comencé andar en 3 cilindros. Primero cambie, bujías, cambio de aceite, cambio de filtro, cambio de bomba de bencina. Luego el mecánico lo llevo a cambiar escapes y catalizador. Y seguí andando con ese problema (fuerza al acelerar). Luego un viejo (otro mecánico) me dijo es la bobina. Se arregló, pero hoy luego de un mes se enciende luz amarilla check. Que será?
Yo tuve un problema parecido, se quedó sin potencia y fallaba mucho. Al escanearlo salto que la falla estaba en el sensor de rpm del cigüeñal. Se ponía en 3 cilindros y no me dejaba acelerar
ComentarMarca EPC y se apaga
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas highline 73000 kms
Le cambiamos la sonda y sigue fallando, tira, cuando aceleramos parece parado, el freno parece que vibra... somos muy cuidadosos con el cuidado del auto. Lo compramos usado en una concesionaria oficial de VW, y me parece nos vendieron liebre por perro. No se que hacer. !!
2 respuestas
Hola lo más recomendable es que lo mandes a escanear a un taller de inyección para ver qué fallas almacenó bajo la sigla EPC
Saludos
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Hola rita se dice aqui gato por liebre,y bas a tener algo de razon, te comento los concesionarios evaden los problemas y engañan cualquiera. No t preocuoes syeke pasar. Deberías comprobar con un escáner para saber que trampas oculta el vehículo, si no da errores el ordenador se deveria comprobar la banda de tiempo y me cuentas como va, intenta no llevárselo a esa concesionaria. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarNo regula bien, y prende el epc y el check
Volkswagen Voyage 2014 Comforline 1.6 145000 kms
Tengo problemas con mi voyage ,le cambie bujías, cable bujias y bobina. Y no me regula bien el auto ,ahora me dice el mecánico que es el inyector y ya llevo bastante plata gastada. Ademas cuando esta funcionando vibra ,no se que hacer. Anteriormente entre en esta página y dice que puede ser el inyector ,otra laliada plaqueta del pedal del acelerador, sino el cuerpo mariposa , o la bomba de nafta. Me pueden asesorar que puede ser ya estoy cansado de rabiar me tiene loco. Gracias
2 respuestas
Camusdeacuario de Argentina hace 5 años
Cambia de mecanico, hacerte cambiar una bobina sin provarla es que esta improvisando.
Hola Ariel pudiste solucionar? Tengo el mismo problema!
ComentarCuando la luz en el tablero epc el motor se detiene
Volkswagen Voyage 2013 4puerta full motor 1.6gp 75000 kms
Tengo un problema se enciende la luz en el tablero epc y el motor del auto se detiene
2 respuestas
Hola puede ser bujias cables o bobina. Y tendrías que hacer una limpieza de mariposa de aceleración.
Hola mira te cuento mi experiencia. Compre un voyage con 7000km 2013 andaba de 10. A los 3 meses luz epc y la del motor prendidas. Fallaba como si anduviera en 3 cilindros. Cambiamos bobina, bujias, cables de todo lo que te imagines. Un día cansado de no tener respuesta ya que el auto fallaba, lo llevé a VW Olivieri donde lo compré, y en 2 hs me lo solucionaron. EL problema era la computadora que venia con una falla y le faltaba una actualizacion, como si fuera el windows. Asi tal cual. EL auto ahora funciona de 10. Te lo comento por las dudas. !!
Saludos.
Saludos.
ComentarConsulta sobre la luz epc
Volkswagen Voyage 2013 66500 kms
Me aparece la luz epc. Luego de un rato pierde fuerza el carro.no acelera poque sera??
1
2 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Carlos
La luz en el tablero de instrumentos EPC hace referencia a problemas directos o bien factores que influyen el sistema de aceleración electrónico( drive by Wire), es decir, aquellos sistemas en donde la aceleración no es por cable desde el pedal al cuerpo de aceleración, aunque la gestión electrónica proviene de la ECM este sistema de sensor en el pedal y motor-sensor en el cuerpo de aceleración es agrupado en el Electronic Power Control.
El sistema EPC no se limita solo al sensor del pedal o el actuador en el cuerpo de aceleración, existen otros factores que utiliza la ECM para administrar el angulo de apertura de la mariposa por lo cual la luz EPC podría iluminarse de forma permanente sin la necesidad que el problema se limite solo a esos dos componentes.
Es claro que un fallo drástico en alguno de los dos componentes principales por lo general provoca que el motor no acelere o bien lo haga con jaloneos, en estos casos es claro que la luz EPC se iluminara indicando un fallo en el sistema. (texto citado de una pagina amiga)
Te recomiendo:
Verificar el cuerpo de aceleración (en especial la mariposa). Configurar por medio de un scanner profesional.
Si deseas me puedes contactar al 991540719.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
La luz en el tablero de instrumentos EPC hace referencia a problemas directos o bien factores que influyen el sistema de aceleración electrónico( drive by Wire), es decir, aquellos sistemas en donde la aceleración no es por cable desde el pedal al cuerpo de aceleración, aunque la gestión electrónica proviene de la ECM este sistema de sensor en el pedal y motor-sensor en el cuerpo de aceleración es agrupado en el Electronic Power Control.
El sistema EPC no se limita solo al sensor del pedal o el actuador en el cuerpo de aceleración, existen otros factores que utiliza la ECM para administrar el angulo de apertura de la mariposa por lo cual la luz EPC podría iluminarse de forma permanente sin la necesidad que el problema se limite solo a esos dos componentes.
Es claro que un fallo drástico en alguno de los dos componentes principales por lo general provoca que el motor no acelere o bien lo haga con jaloneos, en estos casos es claro que la luz EPC se iluminara indicando un fallo en el sistema. (texto citado de una pagina amiga)
Te recomiendo:
Verificar el cuerpo de aceleración (en especial la mariposa). Configurar por medio de un scanner profesional.
Si deseas me puedes contactar al 991540719.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
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voyage 2014 NNC483 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasaba algo similar y lo solucione llevándoselo a un técnico electromecánico y lo que hizo es reparar la plaqueta del pie del acelerador y listo problema solucionado, saludos espero te sirva
ComentarProblema con la luz epc
Volkswagen Voyage 2014 55303 kms
Un voyage 2014, y me quede sin energia en una interseccion observe el tablero y se prendio el testigo EPC, volvi a mover la llave y prendio a los cinco segundos, es como paro cardiaco me puedden ayudar
3 casos
Hola soy juan te comento tuve el mismo problema le cambia la bobina de encendido electrónicos y anda perfecto
Hola hace unos días se me prendió el epc cuando estoy manejando de aguanta ya lo cambie bujillas y cables me dicen q puede ser bobina pero lo más extrańo es q suena en la parte de los direcionales como un sonido como fuers q estoy haciendo juego de direcionales cuando puede el epc ya no quise dar arranque y si prende avanza Y vuelve a perder fuerza ya lo escsne sólo me vota alternador y cilindro uno
ComentarSe prendio de golpe la luz de EPC y no se apaga fue despues de los dia
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas nafta 60000 kms
Después de estos días de lluvia me prendió de golpe la luz de epc el vehículo no falla para nada arranca en el acto acelera bien
1 caso
Si encendio la luz hay algun error, por minimo que sea la lectura el auto la hizo y encendio el testigo. Tenes que hacerlo escanear para que quiten la falla. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico Electrónica y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo, Pcia de Buenos Aires / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
Alberto7di de Argentina hace 9 años
Controlá si enciende la luz de freno (stop). Si no lo hace, cambiá el bulbo de freno que está sobre el pedal. La luz EPC se apagará aunque quedará registrado el código de error que lo podés hacer borrar la próxima vez que le conecten el scanner.
ComentarLuz EPC en tablero
Volkswagen Voyage 2019 151000 kms
Prende en tablero EPC,con más frecuencia que antes,habiéndole hecho mantenciones al día. Pierde potencia,en relanti,se para motor,no siempre,y trabaja a veces con un cilindro menos,
1 caso
Hola, lo más probable es que la bobina se ponga en corto, habría que escanear el vehículo para ser más certero y no gastar más dinero del debido
ComentarEpc. Se en baja rpm y luego de un tiempo arrancar sin problemas.
Volkswagen Voyage 2016 Highline 1.6 101cv Msi 30000 kms
Lo hice escanear y el diagnóstico dió estás fallas cod. P1565 , cod. P1918. Cómo lo soluciono?
1 respuesta
jorgegerman de Argentina hace un año
Puede ser que te este fallando la bobina. Cuando calienta se pone en corto
ComentarLuz de epc no prende y no arranca
Volkswagen Voyage 2009 Gol 115 kms
Le puse una bateria nueva al auto y no me sale la luz de epc y no hay combustible ni chispasolo gira el motor sin arrancar
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, busque un mecánico especialista en motores VWagen, debe COMPROBAR que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor;
También comprobará que la BOBINA no esté quemada y que el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal permitiendo que se produzca la INDUCCIÓN o salto de la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores. Cabe informar si en su vehículo instalaron una ALARMA (no original) con sistema de bloqueo antirrobo y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrá bloquear o cortar el flujo eléctrico del sistema de INDUCCIÓN y de la BOMBA de combustible ; el especialista tiene que Determinar cuál de los elementos o sistemas mencionados es el que tiene daño en su motor. Atte
También comprobará que la BOBINA no esté quemada y que el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal permitiendo que se produzca la INDUCCIÓN o salto de la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores. Cabe informar si en su vehículo instalaron una ALARMA (no original) con sistema de bloqueo antirrobo y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, podrá bloquear o cortar el flujo eléctrico del sistema de INDUCCIÓN y de la BOMBA de combustible ; el especialista tiene que Determinar cuál de los elementos o sistemas mencionados es el que tiene daño en su motor. Atte
ComentarProblema con epc
Volkswagen Voyage 2013 5 puerta base 75000 kms
Me dijeron que debo acelerar un poco cuando le doy arranque. Xq? Y haciendo eso anda bien. Me dijeron que es problema de la mariposa que va conectado al acelerador. Puede ser????
1 respuesta
A mi me empezo a hacer dsps de poner gnc yo hbia cambiado cables y bujias y filtros y me daba falla epc dsps de conectarlo a la computadora y resetearla cambie bobina nueva y cjau problema
ComentarSensor luz tablero EPC
Volkswagen Voyage 2015 W 45000 kms
Enciende lluz sensor EPC en marcha y hace como una contramarcha muy cortita. Sigue funcionando como si nada. Después cuando queda parado por un rato y lo voy dar encendido como que queda en 3 patas y no enciende despues de varios intentos se normaliza y enciende normal. El tema es de hace un tiempo lo lleve al electrico y me dice que puede ser todo lo nombrado anteriormente en este foro. Partimos cambiando bujias las originales ya que habia puesto alternativas. Enciende bien y anduve feliz varios días. Empezo de nuevo con el problema ??????. . .
1 caso
Hola. Recíen hice un comentario. A mi me pasaba lo mismo. Cambie de todo y era una actualizacion de la computadora. Me lo hicieron en vw olivieri de ciudadela. No me cobraron nada porque era un problema de fabrica...
Saludos.
Saludos.
ComentarMe enciende luz EPC pero yo lo siento normal
Volkswagen Voyage 2009 confortline 88000 kms
Anoche viniendo de una cena con amigos me enciende la luz EPC me llamó la atencion porque no sentí que pierda fuerza el motor, las luces andan correctas, todo normal. Pero quisiera que alguien me aconsejara que hacer. Lo sigo usando hasta que lo lleve a un taller???
1 respuesta
Fijate si enciende la luz de freno. Si no lo hace debes cambiar el bulbo que esta sobre el pedal. Hecho esto la luz EPC se apaga sola
ComentarAparece epc
Volkswagen Voyage 2013 2013 70000 kms
Hola buenas tardes estoi de viaje y de repente cuando subo la velocidad me aparece la luz con las iniciales epc y no puedo acelerar quiero saber por que pasa eso si lo tengo q llevar si o si al talles o puedo seguir con una velocidad baja??
4 casos
Epc encendido y por ratos falla y después de vuelta
Volkswagen Voyage 2011 1.6 nafta 63000 kms
Tengo un voyage 2011 y me prende la luz del epc falla a veces y después no y desaparece epc
1 caso
Eso me paso y tubimos q cambiar la computadora...no sabemos como filtro agua...cuando abrieron la computadora...estaba surfatada...
ComentarCuando pongo en contacto prende la luz del inyector y la EPC
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 80000 kms
Arranca bien a nafta y desaparece la luz pero cuando pasa agas se para no inyecta la torta parece
1 respuesta
ComentarMe prendió el EPC y dejó de acelerar por completo
Volkswagen Voyage 2019 Vento 100000 kms
Me prendió el EPC y dejó de acelerar por completo, le cambiaron ya el cuerpo de la aceleración y le arreglaron la computadora porque me dijeron se dañó pero sigue sin funcionar 😭
Testigo epc
Volkswagen Voyage 2015 4 111000 kms
Se prendió una luz epc y cuando enciendo el carro se apaga
No acelera , no abre el cuerpo de aceleración Epc endido en el tablero
Volkswagen Voyage 2017 78000 kms
Hola a todos tengo una pregunta tengo un vw voyage 2016 en este caso la mariposa se mantiene cerrada y el vehículo no sobrepasa las las 2000 rpms realice las pruebas al cuerpo de aceleración
En este caso me llamo atencion que una señal de los tpsno no varia al acelerar quedan e 4.15 v mientras tp1 varia de o.840 a 4.1 volts sw verifico el pedal y esta perfecto , la mariposa no abre esta quieta pero si la pruebo manualmente con una bateria pequeña de 9 volts abre y cierra sin problemas el arnes de la mariposa llega tierra , los 5 volts de referencia y a los pines del motor um positivo y un nega… Leer completa
1
Se prende la luz de epc en el ta
Volkswagen Voyage 2014 35485 kms
Se prende luz en tablero EPC. Estoy manejando unos 2 km y comienza perder potencia apagó el carro y vuelvo a prender prende bien pero la luz de EPC sigue prendida
Luz de EPC, se enciende a veces
Volkswagen Voyage 2014 1,6 conforlain 0 kms
Al encenderse,deja de acelerar,lo cual,asusta,descubri,que apagando el auto,y al minuto arranco normalmente,ya me lo iso 3 veces en un año. Por ahora no voy al mecanico
2 casos
Luz EPC encendida
Volkswagen Voyage 2018 1.6l Man Gasolina 70000 kms
Hola amigos. Iba en el vehículo, y de un momento a otro empezó a vibrar, tenía un sonido disparejo, avanzaba poco cuando lo aceleraba y se prendió la luz EPC en el tablero. Esto que quiere decir y como lo soluciono? Gracias.
2 casos
Se prende el testigo EPC
Volkswagen Voyage 2017 4 puertas full equipo 62700 kms
Ya se le limpiaron inyectores y cambio de bujías
Y sigue apareciendo el testigo de nuevo
Hay algún problema. Manejar el carro así. E. Un largo trayecto
Y sigue apareciendo el testigo de nuevo
Hay algún problema. Manejar el carro así. E. Un largo trayecto
Se enciende la luz EPC
Volkswagen Voyage 2017 Highline 1600 41000 kms
Hola, tengo un volkswagen voyage 2017 y el anda perfecto, ya esta pudiendo cambio de batería a veces no me prende, no se si esto tenga que ver algo con el encendido del testigo EPC cuando lo enciendo y prende esa luz el carro no sube de primera y mantiene el carro andando sin poderlo acelerar o revolucionar, se soluciona apagándose y lo vuelvo a prender y ya arranca perfecto, porqué pasa esto? Me ha pasado como 3 veces
4 casos
Falla EPC servicio ahora
Volkswagen Voyage 2016 Trendline 1.6 101cv Msi 50000 kms
Arrojó EPC despues de apagarlo luego de utilizarlo, ya me estaba pasando eso pero funcionaba incluso aparecía"servicio ahora" tiene hechos los servicios necesarios, incluso cambio de cables de bujías...hoy se niega a arrancar...indica EPC y servicio ahora...se me quedó en la calle. Auxilio por favor.
3 casos
Sé apaga el motor cuándo está andando aparece en el tablero EpC ?
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas .Full.pac 2. 1.6 2000 kms
Aparece en el tablero EpC y se apaga el motor
Encendido EPC
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas caja automática secuencias motor 1.6 0 kms
Tengo un Voyage, caja automática secuencial, empezó encendiendo la luz del EPC en el panel central, lo lleve al taller y en el escaneo sale problema eléctrico encendido , revisan y cambiamos las bobinas , pasaron unos 20 días y vuelve el problema limpiaron las bujías y todo bien en ese momento a los 2 días parecía que el carro soplaba aire al encontrarse detenido y se encendía el EPC , volvieron a escanear y cambiaron cables y bujías , pero el carro seguía con el EPC encendido y seguía saltando , revisaron y movieron las bujías y encontraron el inyector 4 que estaba realizando un mal contacto… Leer completa
1 caso
Epc del tablero
Volkswagen Voyage 2017 1.6 48000 kms
Pierde la fuerza y da tirones, le limpie la mariposa y cambiamos bujias y sigue igual,pero no sucede siempre, al meter la llave comienza a saltar bruscamente
Luz de epc
Volkswagen Voyage 2015 45000 kms
Buenos días tengo un voyage 2015 , repentinamente se encendió la luz de epc en el tablero luego desapareció y ahora cuando bajo los vidrios con la llave maestra ( la llave comando los vidrios no suben ) tengo que hacerlo manualmente. No me había ocurrido nunca ojala alguien me oriente antes de concurrir al taller espero no sea algún problema muy grave
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Luz epc y del motor
Volkswagen Voyage 2014 4 puertas 75000 kms
El auto arranca rápido, pero el motor falla y se encienden las luces ECP y la del motor en el tablero, cuando levanta temperatura el motor funciona bien, pero queda prendido el testigo del motor. Será bobina/cables y bujias? Ó debo buscar por el lado de los sensores ? Muchas gracias!!
Problema con el Epc
Volkswagen Voyage 2016 Voyage 1.6 400000 kms
Tengo ese auto le hice todo nuevo cualquier cosa que se pase por la cabeza lo tiene nuevo pero me empezó a salir el error y me restringe la velocidad los focos los tiene bien no hay ninguno quemado este problema puede ser por algún sensor? O algo más? Me tiene preocupado hay momentos en los que ese error no sale y después de un tiempo aparece repentinamente
Se encendieron el tablero las luces EPC y OBD
Volkswagen Voyage 2015 3 puertas motor 1.6 92940 kms
Hace unos días comenzó a a prender la luz EPC y el auto desacelera, y al apagarlo y encenderlo desaparecía funcionando bien, pero ahora es más seguido y prendió la luz de Deficiencia de emision del sistema de escape.
2 casos
Se me enciende la luz EPC
Volkswagen Voyage 2013 65000 kms
Hola se me prende la luz EPC en el tablero y cuando le doy marcha empieza a zapatear el motor, espero unos minutos y cuando le doy marcha de nuevo se apaga la luz Epc Pero despues en varias ocasiones se vuelve el problema, que puede ser?
Deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD y EPC
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 1.6 77000 kms
Hola, mi voyage tiene una optica que anda mal, cuando muevo el cableado con la mano se prende y se apaga supongo que por eso prende EPC, pero ayer comenzo a fallar y prende la luz del Deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD, mi pregunta es si las fallas estan relacionadas, cuando llego a 120 km. se viene abajo, estaba por ir a un mecanico hasta que entre al foro y pareciera que tengo que ir al electricista, como veran no entiendo mucho.
Se encendió el epc
Volkswagen Voyage 2014 37000 kms
Se prende el epc pero no permanece prendido en dos ocasiones se apagó el auto. Días antes lo mande a lavar.
Se enciende luz EPC Voyage 2014
Volkswagen Voyage 2014 4puertas 35000 kms
Hola! Hace unos días en ruta noté que empezó a zapatear un poco, y se encendía la luz EPC. Pude llegar a destino, con normalidad salvo este alerta.
Ahora en la ciudad se ha encendido 1 sola vez, lo único que note con mi escaso conocimiento es que la luz del baúl no esta funcionando bien, tiene relación con la advertencia del EPC??
Ahora en la ciudad se ha encendido 1 sola vez, lo único que note con mi escaso conocimiento es que la luz del baúl no esta funcionando bien, tiene relación con la advertencia del EPC??
1 caso
Se prende la luz del epc
Volkswagen Voyage 2010 146 kms
Se me prendió la luz me dijeron q era normal x el gas lo lleve a un servicio técnico y la computadora me marco Correlación. Entre sensor de árbol de leva y cigüeñas. Q significa eso!??
12 casos
Arranca y se para cuando quiere. Vibración y ruido. Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 Highline 53000 kms
Hace un mes me paso que estacione 20 y le tuve que dar encendido 3 veces. Nunca me había pasado. Hace una semana me paso nuevamente. Ayer otra vez, y luego andando se quedó sin fuerza y salto el EPC al salir del semáforo cuando ya puse tercera, solté el acelerador, apreté de nuevo y siguió sin problemas. Ya a la noche a una cuadra de mi casa en el semáforo se quedo, le doy arranque y no regula, lo arranco y acelero pero no tiene fuerza para mover el auto,poca reacción vibra mucho el motor y hace mucho ruido, entonces lo apago y pruebo 2 o 3 veces más que me pasa lo mismo... Hasta que una arran… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Tonijm)
Al final era la bobina. Cambie bujías, cables y bobina. Quedo perfecto!
Me pasa exactamente igual... el auto tiene Gnc 5ta generacion y falla mucho a gas. Se para cuando quiere... a veces no quiere arrancar... o andando se para solo cuando bajo la regulacion y lo pongo en punto muerto pero andando. Ahora lo uso a nafta y tiene muchos menos problemas pero arranca y quiero salir y se para... vuelvo a arrancar... lo mismo, vuelvo a poner en marcha y queda joya y ando normalmente... pero en las veces q se para suele marcarme la palabra "SAFE" en el tablero... o como tambien me aparece el "Cheking" rara vez o el "EPC"... pero de manera rotante... o sea... aparecen cuando quieren pero con un simple encendido o apagado desaparecen solas... o andando lo mismo. Cuando quieren aparecen y asi como aparecen... se apagan solas. Alguien me puede ayudar?
Ah... me falto decir q a gas me hace ruido una valvula q a nafta no lo hace y anda joya
Ah... me falto decir q a gas me hace ruido una valvula q a nafta no lo hace y anda joya
Tonijm, resulta que yo tuve el mismo problema hace 2 años, y sí, fue la bobina. Ahora el problema que tengo es mucho más caro (y mucho), que es el inmovilizador del motor (el famoso SAFE del tablero, no el del stéreo), pero eso ya lo comenté en la página anterior...
[email protected] de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo che. Será que si le cambió la bobina las bujías y cables va andar? Exactamente lo mismo que contó el muchacho
Saludos
Saludos
Alguin puede hacer el favor de esplicarme. Si pueden porque mi voyage 2012 .1.6 cuando ledio arranque algunas veces queda haciendo ruido como un gasolero unos 2 o 3 minuto
Tengo un problema el voyage me aparece epc y falla pero al sacar el filtro de aire funciona bien también regulando pongo en cambio y se mueve si acelera
Tengo un Voyage 2012 GNC , mi problema empezó hace 2 semanas prende y a los pocos segundos se apaga , ahora me si cuenta q cada ves q pongo contacto aparece la palabra SAFE ahí no arranca si aparece los km si , a alguien le pasó cambie bujías y cable y sigue igual
Buenas!!tengo voyage 2009 1.6 nafta. Lompongo en marcha y se para,me acusa en el tablero un Auto con una llave,parpadeando continuamente,alguien le pasó lo mismo?
Es una falla común en estos vehículos, en mi caso fue la bobina, igual también cambie los cables…
Cambie la rampa de inyencion del voyage 2018 y ahora falla como q pasa mucha nafta y arranca cuando quiere que puede ser
ComentarNo me prende luz de stop
Volkswagen Voyage 2011 conforline plus 85000 kms
Tegno un voyage 2011 al hacdr unos 5 km, me prendia en tablero EPC,y me fallaba, gracias a este foro me di cuenta y tuve que cambiar las lamparas de exposicion que tenia tres quemadas, pero no me andaba la luz de freno, por lo que cambie el bulbo, sigue sin andar, me fije los fusibles y estan bien, no se que hacer. Gracias
5 casos
Revisa el contacto pulsador que esta montado en la parte de arriba del pedal de freno. Suele romperse
Hola tengo un voyage 2011 y no me prenden los estop. Los fusibles Esta n bien y las lámparas también que puede ser
Sergio de pto Montt de Chile hace 6 años
Solucionaste el problema tengo el mismo inconveniente
Hola tengo el mismo problema ya revise las lámparas y los fusibles están bien...también revise el bulbo y eatan bien
Hola yo tengo el mismo problema y revise todo ya fusibles bulbo y lámparas alguien q sepa q puede ser
Hola, quería saber si pudieron solucionar el inconveniente, ya que tengo el mismo problema.
Me pasa lo mismo tenía una lámpara quemada se la cambié y no me enciende ,le tendré que cambiar el bulbo o interutor que esta debajo del pedal de freno
ComentarNo encuentro el desempañador luneta de atras
Volkswagen Voyage 2009 full 990000 kms
No ecuentro desempañador y se me prendio en el tablero la epc
7 respuestas
Hola eli el desempañador el apretar le boton q esta en el limpia parabrisas para adentro
Gracias. No prende ninguna luz en el tablero que esta prendido el desempañador.
Epc en color amarillo me aparece en el tablero. Sabe dd que es
Richard Gonzales de Argentina hace 3 años
Si el auto no falla no es grave.la señalizacion EPC suele interactuar con las luces de freno,verifica que no este alguna quemada y si llega estarlo reemplazala. Saludos.
No me funciona el desempañador y no me prende la luz en el tablero me fije el fusible y estaba bien cual seria otra solucion
challiol.esteban de Argentina hace un año
Voyage 2011 CONFORTLINE PLUS no viene con luz de guantera ni pulsador de luz de cortesía en puerta de acompañante puede ser así????? Tampoco trae luz testigo de luces bajas en tablero ???? Ni alarma de luces encendidas al apagar el motor??? Todo eso viene así de fábrica ??? Gracias. Soy Esteban de CABA
Lamentablemente es asi. Pero es culpa del gobierno de truno que permitio la entrada desde brasil de estos autos con faltentes que son incomprensibles para el valor de un cero km en su moemnto. Los mismos en brasil vienen con toooooodo. Pero repito. La culpa es de nuestrso gobiernos.
ComentarJuntas quemadas
Volkswagen Voyage 2011 Voyage 1.6 120000 kms
Hola, les comento en mi auto se prendió la luz del epc y el auto se detuvo, yo llevé a un electricista y encontró las luces de stop quemadas, pero el auto sigue sin funcionar, lo lleve a un mecánico y me dice q tiene las juntas quemadas, el auto nunca levanto temperatura, creo q me está metiendo el perro, ya q me cobra para repararlo 4500.0 pesos. No se q hacer, alguien me puede ayudar por fis!!!!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Griselda,la luz de alarma EPC se enciende en el tablero de instrumentos cuando existen problemas o fallas en sensores, daños electrónicos, daños eléctricos y/o mecánicos, y cuando se enciende, por seguridad es necesario acudir a un mecánico inmediatamente para que revise el motor; Respecto a lo dicho por el mecánico sobre el daño de la JUNTA, Sólo un recalentamiento fuerte del motor puede quemar la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) PERO mencionas que NO SE RECALENTÓ y por ésta razón dudo de la honestidad del mecánico. Cabe informar que si hubo una rotura en una manguera de agua o una FUGA , el sistema de refrigeración pudo quedar sin agua, si ésto ocurrió, el PUNTERO indicador de TEMPERATURA del tablero JAMÁS habría SUBIDO y tampoco habría alertado al conductor que se estaría produciendo un recalentando del motor, ya que el trompo o bulbo (PALPADOR) es el trompo sensor que hace funcionar al PUNTERO del medidor o indicador de temperatura del tablero ya que para que funcione el bulbo PALPADOR debe estar SUMERGIDO y en contacto con el agua (refrigerante) "sintiendo" la temperatura del agua del motor, comprenderás que si hubo FUGA del agua, el sistema de refrigeración se quedó desprovisto del refrigerante y lógicamente el bulbo o trompo palpador no tenía contacto con el agua, no podía sentir la temperatura del agua y tampoco el puntero del medidor de temperatura habría subido alertando al conductor que se estaba recalentando el motor. Para determinar si en verdad hubo recalentamiento y daño de la JUNTA de la culata, solicita a un mecánico que MIDA la COMPRESIÓN del motor, si la compresión del motor es IGUAL en los 4 cilindros y marca en el compresiómetro más de 120 libras en cada cilindro, significa que el motor está BIEN, si la compresión marca MENOS de las libras indicadas y es desigual en cada cilindro es posible que tu motor se quedó sin agua y en verdad se recalentó y dañó la JUNTA; Cuando ésto sucede es necesario sacar la culata (tapa de cilindros) llevar a una rectificadora para que examinen su PLANICIE y hagan una PRUEBA HIDRÁULICA, luego de realizados los trabajos de rectificadora el mecánico debe instalar una JUNTA de mayor GROSOR que la original, debe ser confeccionada con amianto, en un lugar donde hagan y vendan juntas para motores. Avisa cuanto mide la compresión.
Si la compresión del motor estuviera BIEN e igual en los 4 cilindros significa que NUNCA hubo recalentamiento del motor y que la JUNTA está bien, lógicamente NO será necesario desmontar la culata ni realizar trabajos de rectificadora, y la razón por la que no enciende el motor puede estar relacionada con la falla del sensor CMP sensor que capta la rotación del árbol de levas permitiendo que se produzca el salto de la chispa en las bujías; O puede tratarse de un daño relacionado con la bomba de combustible que no trabaja y no permite que llegue la gasolina hacia los inyectores, consecuentemente el motor estará desprovisto de combustible y no podrá funcionar. Avisa cómo va el asunto para poderte ayudar. Espero mi información sea clara y útil. Atte.
Si la compresión del motor estuviera BIEN e igual en los 4 cilindros significa que NUNCA hubo recalentamiento del motor y que la JUNTA está bien, lógicamente NO será necesario desmontar la culata ni realizar trabajos de rectificadora, y la razón por la que no enciende el motor puede estar relacionada con la falla del sensor CMP sensor que capta la rotación del árbol de levas permitiendo que se produzca el salto de la chispa en las bujías; O puede tratarse de un daño relacionado con la bomba de combustible que no trabaja y no permite que llegue la gasolina hacia los inyectores, consecuentemente el motor estará desprovisto de combustible y no podrá funcionar. Avisa cómo va el asunto para poderte ayudar. Espero mi información sea clara y útil. Atte.
Hola, les comento q hoy lo revisó otro mecánico al auto, y efectivamente NO estaban las juntas quemadas, me explico q el auto no arranca xq está fuera de punto, debido a q se corrió la correa de distribución, hace unos meses atrás nos habían dicho q había q cambiarla xq ya estaba gastada. Ahora se terminó de gastar...me pareció bastante convincente la palabra del mecánico, ya q lo revisó x todos lados al auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Griselda, Si la correa de distribución saltó, el motor no funciona, es correcto lo indicado por el mecánico. Suerte. Atte.
ComentarRegulando se pone en tres cilindros, cil.1 o cil.2 Solucionado
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 180 kms
Mi nombre es Cesar y tengo un Voyage 2015 con 180000 km ,hace dos meses empezo a aparecer check engine y epc en el tablero,arranque de abajo,cambiando cables,bujias y bobina,hoy sigue la falla. Tengo gnc de quinta. Busque el sensor de detonacion para tratar de amortiguar un poco la recepcion de la señal e intente limpiar la valvula que regula la entrada de aire a la admision,no encontre ni una ni la otra,me podria alguien informar donde estan en el Voyague. Gracias
16 casos
A mi me pasó lo mismo el problema era los focos quemados de la luz de stop
Tengo el mismo problema
Lo pudiste solucionar?
Si es así me decis por favir q era
Lo pudiste solucionar?
Si es así me decis por favir q era
Mejor respuesta (según cesarco)
El problema eran las valvulas ,quemadas las de escape, cilindro 1 y cilindro 2 , conclusion, hacer tapa ,hoy funcionando sin problemas y sin epc ni check engine, eso es todo ( por ahora). Muy bueno el foro, se aprende de las consultas y de los resultados ,gracias
El check se enciende por que la sonda lambda detecta un combustible que no es el que tiene que utilizar el auto (gnc). SE LO PUEDE BORRAR CON EL SCANNER PERO EN ALGUN MOMENTO SE VA A ENCENDER
Tengo un voyage nafta gas me falla encaliente y me quema una bujia queda negra de online podrá ser es 2013
ComentarLa computadora ECU mojada, tambien los conectores
Volkswagen Voyage 2013 confortline 130000 kms
Cuando llueve o se lava el auto, le entra agua por la ranura que tiene en la base del limpia parabrisas del lado del acompañante. Esta agua cayo sobre la computadora, en especial sobre los conectores y al mojarse, el auto prendio en el tablero el EPC. Y el auto perdio la aceleracion. Al escanearlo cantaba un error que parecia ser del cuerpo mariposa. Se probo con uno nuevo y la falla persistio. Al revisar las conexiones de la computadora, se detecto el agua. Se se co, se puso en condiciones y la falla desaparecio. Envolvimos la computadora con una bolsa de nylon y vamos a idear algo para tapar la ranura para que el agua no pase al motor.
8 casos
Hola buenas yo tengo el mismo problema y no me animo a desconectar la ecu xq no se q puede pasar
Hola chicos, hace un par de semanas me percaté que se pasaba el agua cuando lo lavaba, decidí sellar los orificios que están levantando el capo al costado de la escotilla plástica del limpia parabrisas con silicona, en ambos costados...menos mal no me ha indicado fallas la ecu ya que estaba mojada junto con los cables!!!
Buenas,después de lavar está noche el auto prendió el ventilador y no se apaga.No se que hacer?es un Voyage 2010
Me pasó igual y quiero envolver la computadora en una bolsa plástica para evitar que se moje porque quemo unos pin Qué recomienda Desde Venezuela, para protegerme de la lluvia, el pulilavado. ,además de los limpia vidrios ambulantes. Qué hacer ?. Gracias
ComentarFalla switch de frenos
Volkswagen Voyage 2013 Concep 105000 kms
Se encendio luz EPC, al pasar por scanner arrojó falla del switch de freno, según el mecánico esté se debe cambiar o en su defecto revisar que los focos posteriores que fueron cambiados recientemente, sean originales; ahora, estando en marcha el vehiculo se apaga constantemente. Esta información es correcta?. . . Alguien que haya tenido el mismo problema, me puede ayudar con sus comentarios.
7 casos
Hola bueno yo también tenía el mismo problema y pero le cambie la bobina de encendido por una bosh y asunto solucionado. El problema es que la bobina con la que viene es de muy mala calidad su la revisas debe de ser de marca eldor y esa es malísima. Te debe de estar sucediendo los siguientes problemas se apaga cuando estás en marcha así estés corriendo a 100 km/h y luegi cascabelea para encender y se enciende la luz EPC en el tablero. Bueno cambia la bobina y ya. Ah me olvidaba ningún mecánico ni en el taller de la misma casa de la vw le dieron al problema
Tengo el mismo problema yo tengo un Voyage 2013 y en la casa no dan con el problema se enciende el EPC y cascabelea despues reacciona y anda tranquilo pero el problema es más constante
Hola ami me esta pasando lo mismo parece que se cortara la electricidad tengo 22.000km y ahora me paso por segunda vez me fije y sale que la bobina dice eldor vos me recomendas que la cambie cuanto puede estar saliendo eso gracias por tu respuesta
Bueno depende del país donde vivas acá en Perú una de la marca Bosch me costó 350 soles es decir unos 110 dólaresen promedio
Gracias por tu respuesta pero eso seria la solución
ComentarProblemas de Encendido
Volkswagen Voyage 2013 Base 25000 kms
Hola amigos, tengo el Voyage 2013 25000 kmts , en algunas oportunidades me arranca en tres cilindros con las luz de EPC encendida, El mecanico le puso una computadora y no le marca ninguna falla, le limpio unos contactos de bobina y unos sensores, igual a veces lo sigue haciendo, tiene puesta una bobina Turca por lo que he leido puede ser esto ahora no se por donde empezar a cambiar, si bujias,cables, bobina o sensores de arranque creo algo de mariposa o el auto, no se por donde empezar a gastar primero, Muchas Gracias...
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes lo primero que te recomiendo un escaneo con equipo oficial VW yo tengo escaner el mismo de concesionario, de donde sos?
Me podrian decir el orden de encendido? Porque saque los cables y no me acuerdo como van
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches el orden de encendidoes 1,4,3,2 seria asi fijate que la bobina tiene letras A=1 D=4 B=3 C=2
Hola tengo un voyage 2017 con 70.000km, le cambie bujia y cable y la bobina, porque tenia falla con la epc y aviso del motorcito en tablero, anduvo excelente ese dia, se le puso la computadora sin presentar ningun tipo de falla y al siguiente no me arranco, que podria ser checkengine?.
Hola pudiste solucionar el problema?
Estoy lidiando con lo mismo.
Estoy lidiando con lo mismo.
Hola tengo un Voyage 2013 72000 km me salta la luz epc lo puse al scanner pero no salta nada solo la bobina primaria y secundaria debía falla. Será hs de cambiarla. Le cambié antes las bujias porque pensé q era eso. No aceleraba y anda achanchado. Ust qm recomiendan
Hola amigos, yo tenia ese problema ahora no lo tengo al vehiculo no me salia nada de error en el Scanner, la persona que se lo vend no tiene mas ese problema, es como que se arreglo solo por las consultas que habia hecho fue cargar siempre buen combustible, y otra podria ser la bobina mas si son de procedencia Turca, se que varios tubieron ese problema... mucha suerte...
ComentarLuz falla de Encendido/Inyeccion
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas, 1.6, nafta 60000 kms
Hola hace unos meses el auto, cada tanto al darle arranque habia alguno que se chispoteaba de 10 veces 9 andaba bien y 1 fallaba, lo asociaba que era cuando le daba arranque muy rapido sin esperar se apaguen las luces, etc
En ruta en el verano hubo un momento en que se me puso en 3 cilindros y (2 min) y se arreglo solo...
Ahora ya en ciudad, se me puso en 3 cilindros antes de subir a la general paz y aprox estuve 20km asi...primero parpadeo la luz del tablero de falla de encendido/inyeccion (una canilla), y al volver magicamente andaba joya. Hoy a la manana me paso lo mismo pero me quedo prend… Leer completa
1 caso
Cambie Bujias, cable de bujias, y ayer me fallo...Sigo con Bobina?
Lo pase por el scanner y tiraba
Monday,27,April,2015,19:28:36:62939
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Software Coding: 0000061
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VCID: 55A167DFFFF48DB6975-5072
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16688 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0000
Monday,27,April,2015,19:28:36:62939
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16688 - Cylinder 4
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16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0000
Borre los errores...y estoy probanod (1 dia todavia no volvio a joder) :(
Se les ocurre a que apuntar? inyectores? o bobina? o al borrar la ecu se dio cuenta del cambio de cables/bujias?
Se les ocurre a que apuntar? inyectores? o bobina? o al borrar la ecu se dio cuenta del cambio de cables/bujias?
Luego de borrar todo solo aparece esto, pero el auto funca ok...
Monday,27,April,2015,23:19:44:62939
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1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0001
Monday,27,April,2015,23:19:44:62939
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1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold
Readiness: 0000 0001
A mi me pasa lo mismo y sigue encendido. Pero lo mio aparecía porque me detectó la computadora que estaban sucios los inyectores!
Hola gente tengo un voyage 2009 ,en el tablero me indica el testigo de inyección de le cambio el bulbo, y limpieza de inyectores, se paso por escaner y se borra la falla por un 1 día después a aparecer pero no afectó el funcionamiento del auto alguien sabría sabría decirme que puede ser?
Hola se prende la luz amarilla que es como un tubo en el tablero...mañana cambio bobina cables y bujiias...pero el mecanico me dice que puede ser que este picada la tapa porque el auto se apaga cuando llega a temperatura de 90...no se pasa ni nada pero se apaga...puede ser que sea tambien problema de tapa? o me esta chamuyando=
ComentarNo me funciona luz de freno stop Solucionado
Volkswagen Voyage 2011 1.6 101cv 175000 kms
Luz stop no me funciona EPC en tablero cambie las lamparitas cambie fusible compre el bulbo de feno primero uno genérico como no funcionaba compre el original scanee la computadora y todabia sigue la falla que más se puede probar vw voyage 2011 agradecido
2 casos
Hola que tal? La luz de stop no es muy complicada, te fijaste que no se cayó, a mi me paso eso. Tuve que levantar el bajo luneta para volver a colocar la luz en su lugar. Y el epc no puede ser por esa luz. En el escaneo no te salió nada?
Mejor respuesta (según Arielrural80)
Arielrural80 de Argentina hace un año
Cambie lamparitas fusible y el bulbo de freno sigue sin funcionar
ComentarLetras prendidas en el tablero
Volkswagen Voyage 2011 sedan 4 puertas 47000 kms
Se me acaban de prender unas letras en el tablero, estas son epc, las cuales se apagaban una vez encendido el auto. Ahora estan permanentemente prendidas. Alguien sabe que es///
2 respuestas
Me paso lo mismo,, estabam quemados las lamparas de las luces de frenos de atras, se las cambie y se apago la luz EPC
ComentarNo arranca le cambiaron la bateria
Volkswagen Voyage 2011 1.6 200000 kms
Hola es un voyage 2011 con gnc y hace una semana en el tablero aparecio la sigla epc y comenzó a fallar a pararce en marcha y a costarle mucho arrancar hace 2 meses se le cambiaron cables bujias y bujias originales
1 caso
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola adrian como va no creo que venga por ahi la falla lo escaneastes el auto con equipo oficial vw, de donde sos? yo trabajo en vw y hago trabajos por mi cuenta te dejo mi mail [email protected]
´hola que tal. Tengo un voyage 2013 con gnc de 5 y se me prendio la luz epc fui a escañar y me dijeron que el prolema esta en el cilindro 1 , pero lo apago y lo prendo y anda bien, me lo hce habece me podrian decir que es yo soy de buenos aire y ahora estoy trabajando en neuquen
ComentarMi voyage no enciende
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1.6 255000 kms
Hola mi consulta es si alguien le paso que desconecto uno de los fusibles que están al lado de la batería y el motor se paro y luego no se pudo poner en marcha
Las luces de EPC y CHEKS no se encienden cuando pongo el contacto
Las luces de EPC y CHEKS no se encienden cuando pongo el contacto
2 casos
Hola hoy a la mañana le cambié la batería nueva... después de 5 horas no hace nada está mudo puede ser que sea el alternador gracias
Sabrina monsalvo de Argentina hace 4 años
Hola mi auto estaba parado y pongo la llave y no arranca prende las luces pero se quedó sin batería. Y la batería es nueva hace dos meses l compré. Pero ya tuve más ocasiones q no arranca por q es ?
ComentarNo tira chispa... le cambien el sensor RPM, ECT, LA. Bobina,
Volkswagen Voyage 2009 4 puertas 1.6 250000 kms
Le cambie el sensor RPM, ECT Y LA BOBINA y no tira chispa... al dar contacto no tira nafta pero al querer arrancarlo si tira, se prende el EPC EN EL TABLERO , Y en el sensor de velocidad lo le llegan los 12v q le tendría q llegar, lo escánee mo me tira ninguna falla
2 casos
ComentarCircuito aceleracion
Volkswagen Voyage 2013 Comfortline 1.6 101cv Aut 69000 kms
Buenas tardes gente amable, tengo un voyage 2013 nafta, comienzo a circular y cuando calienta el motor. Pierde potencia y se apaga, y prende EPC y chekin.
2 casos
Hola Juan , el problema más común es la bobina de encendido presentan fallas en ciertos kilómetros
Hola, muchas gracias, son lo mas todos aquellos que nos ayudan, un abrazo fuerte,y estaré cambiando la bobina y luego vuelvo a responder como funciona. Gracias.
ComentarNo arranca y falla
Volkswagen Voyage 2014 base cofortline 4 puertas 39000 kms
Hola mi nombre es carlos. El problema que tengo es que me aparece en el tablero EPC y me falla. Y si lo apago no arranca lo hace en cualquier momento. Le cambie las cuatro bujíasy el problema persiste. Lo escanearon y salta falla wn componente 1. Es posible Qué tenga que cambiar la bobina? ? Y me dijeron los cables también y las bujías doble electrodo. Agradezco su ayuda gracias
16 casos
Ese modelo sufre de bobina, lo más probable es que sea eso
Ese era el problema cambie la bobina y solucionado. Muchas gracias
Que bueno, en esos años vino con ese problema de fábrica
dario villasboa de Argentina hace 5 años
Hola amigos si alguien me puede ayudar tengo voyage 2013 le cambie cables de bujias bobina bomba de combustible tdo igual sigue la falla arranca bien y despues paro y lo buelvo arrancar y es cm que fallan dos cilindros despues de insistir arranca otra ves bien me pueden ayudar GRACIAS...
ComentarFallas, e indicadores encendidos en el tablero
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas, full, 1.6 con GNC 100000 kms
Permanente luz encendida con forma de canilla, Hace unos dias empezo a encender EPC, sumado a que a las 3000 vueltas el motor se achancha y no acelera mas, tanto a nafta como a gas. Agradeceria informacion sobre posibles problemas, gracias
2 casos
Hola Rodo, es muy probable que se un problema de combustible. Proba con algún limpia inyectores para nafta y empeza a cargar mejor calidad de nafta. Suerte
A mi me pasa lo mismo y es que el auto según mi mecánico esta fuera de punto (esta acelerado) para ponerlo bien y sacarle la luz hay que sacar el embrague y retrocederlo. Ahora bien el mio acelera bien tiene momentos que se achancha pero es por el mismo pistoneo que tiene ahora como tengo que cambiar el embrague ya que tiene 110000km lo voy a solucionar espero a ver sido útil.
ComentarDes acelera cascabelea el motor y se apaga
Volkswagen Voyage 2013 Voyage power 1.6 34000 kms
Tengo un Vw Voyage power 2013 con 34000 km al encenderlo arranca cascabeleando como queriendo no prender al normalizarse conduciendo perdió aceleración y cascabeleo el motor apareciendo en el tablero EPC y apagándose el motor y al quererlo encender parecía ahogarse. Al revisarlo en el taller el aceite bajo al mínimo cuando recién había sido cambiado no se que hacer ayuda.
1 caso
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Albertovp, siempre cuando tengas el testigo del EPC (Electronic Power Control) prendido lo mas recomendable es escanear tu vehículo para tener una idea de donde puede estar el problema. Por lo que comentas puede ser que uno o mas cilindros estén fallando (bobinas, inyectores, bujías, etc) o el cuerpo de aceleración.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/Mecatronicaut…
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
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Si tiene la bobina de origen turquia, te va a fallar indefectiblemente. Ponele otra marca
ComentarHola pierde fuerza tirones y Aceves se quiere apagar cuando lo paro y
Volkswagen Voyage 2016 Trendline 1.6 101cv Msi 140000 kms
Si la luz de check y epc Aceves
1 respuesta
Hola hno puede ser las bujías q tengas q cambiarlas revisa los cables también
Si tenes GNC vas a tener q ver la regulación o ver la centralina (diagnóstico computarizado)
Puede ser la sonda lambda.
Probá primero con los cables sacamos y fíjate si tira chispa
Si tenes GNC vas a tener q ver la regulación o ver la centralina (diagnóstico computarizado)
Puede ser la sonda lambda.
Probá primero con los cables sacamos y fíjate si tira chispa
ComentarSe para y no arranca o arranca y queda fallando
Volkswagen Voyage 2013 1.6 55000 kms
Votaré 2013 se para, prende testigo Epc y motor.
Empezó por encenderse la luz testigo Epc y fallar, pero quedó en eso. Ahora se para el motor y cuesta mucho hacerlo arrancar y cuando arranca queda fallando. Después anda bien unos días no mas de tres y me vuelve a pasar lo mismo, alguien que me ayude
Empezó por encenderse la luz testigo Epc y fallar, pero quedó en eso. Ahora se para el motor y cuesta mucho hacerlo arrancar y cuando arranca queda fallando. Después anda bien unos días no mas de tres y me vuelve a pasar lo mismo, alguien que me ayude
3 casos
Luis Jeréz de Argentina hace 5 años
Hola buenos días...soy Luis de Neuquén capital y tengo un Voyage NAFTA 1.6. . .2011...hace 8meses que lo compre a único dueño excelente estado y muy bien cuidado... pero se me prendió ese pins amarillo...y quedó fijo...no se apagó más que puede ser... gracias
ComentarBateria dañada, sonido extraño por las mañanas al calentar
Volkswagen Voyage 2013 4 puertsd, confortline 4500 kms
Se encendió la luz EPC en el monitor, al llevarlo a la concesionaria y revisarlo, la bateria estaba dañada corroída. La luz no volvio a prenderse, pero ahora todas las mañanas o tardes despues de tener el carro detenido, este vibra y hace un ruido extraño por un minuto, luego el sonido desaparece y el carro va normal. Van a cambiarme la bateria del carro ya que solo lo tengo desde Enero- Septiembre y presenta estos problemas.
1 respuesta
Despues de 4 meses el carro sigue mal y sonando... es un ruido al encenderlo despues de estar detenido por varias horas. Le hicieron limpieza de inyectores y mejoro un poco. Al menos ya no se apaga... porque después de sonar y vibrar se apagaba como un carro viejo. Luego enviaron un kit de limpieza de carbonillas, pero un dia suena otro dia no... suena mas cuando esta frio el ambiente.
Al estar dentro de la garantia, solicitare la devolucion de mi dinero o el cambio de mi vehiculo. Ya es demasiado... compre un auto 0km para no tener problemas y este solo ha parado en el taller en repetidas oportunidades. Tengo que contratar abogado y hacerles juicio si no aceptan mi solicitud.
Al estar dentro de la garantia, solicitare la devolucion de mi dinero o el cambio de mi vehiculo. Ya es demasiado... compre un auto 0km para no tener problemas y este solo ha parado en el taller en repetidas oportunidades. Tengo que contratar abogado y hacerles juicio si no aceptan mi solicitud.
ComentarPerdida de fuerza y aceleración
Volkswagen Voyage 2016 4 puertas, full, 1.6 46000 kms
Se prendio la luz indicadora EPC y perdio fuerza, aceleración y vibra fuerte.
1 caso
Solución, cambiar los cables de bujías y la bujías, seguro tiene más de cien mil k
Harold Patiño de Colombia hace 4 años
Se soluciono con el cambio de los cables de encendido
Matías Voyage de Argentina hace 3 años
Hola Ami me pasó lo mismo tengo un Voyage 2017 con GNC de quinta generación se prendieron las luces del check y epc ya le compré los foquitos de stop y un juego de bujías y cabrea NGK espero que sea eso alguien me ayuda ?
ComentarFalla de motor
Volkswagen Voyage 2010 Comfortline 1.6 101cv 166000 kms
Buenas tardes consulta se me prendió la luz epc luego de haberle echo la tapa al auto me corcobea en baja cambie cables bujías limpie cuerpo mariposa seguía igual. Lo escaneamos estaba planchada la 2da sonda y el circuito de freno arrojaba error se cambió el bulbo la sonda pero la luz no se apaga y sigue corcobeamdo en baja solamente al salir luego tiene potencia normalmente que puede llegar a ser ya que el escáner no me arroja errores. Solo me queda cambiar bobina pero ya no quiero gastar más en vano. Alguna ayuda por favor
2 respuestas
Hola no entendi bien te sigue marcando epc en tablero pero al escanear no sale falla alguna ?
Si edu me saltaba pero fue porque era genérico el interruptor de freno gracias por la pregunta saludos.
ComentarQueda en 3 cilindros... arranca luego de varios intentos
Volkswagen Voyage 2014 1.6 60000 kms
Buen dia... el auto a veces se pone en 3 cilindros lo paro y enciendo y queda funcionando bien...aparece epc en el tablero... si voy lento puede q se pare solo... si voy en ruta a mas de 120 tironea se baja la velocidad bajo cambios y acelera otra vez...otras veces... no enciende... y luego d varios intentos queda en marcha...o luego de un rato sin intentar le doy y arranca sin problemas
1 caso
Marcos ortiz de Argentina hace 5 años
Hola cambia la bobina , si continua los cables y bujias. La bobina dura masomenos 45km
ComentarProblemas de inyeccion
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas 4000 kms
El auto hay dia que hace la falla y otro dia si y generalmente en caliente cuando le das arranque falla marcha como en tres aceleras y no acelera, e prende el simbolo de inyeccio y tres letras EPC lo lleve cuatros veces a veneranda en san francisco y nunca me lo solucionaron son unos chantas , son un desastre que podra ser.
4 respuestas
A un amigo le pasaba con un Vento, por momentos iba barbaro y por momentos tironeaba, sobre todo en velocidad en ruta. Se encendian esas dos luces que dices, y por momentos se apagaba. Era un sensor en la admision de nafta.
A mi me pasaba con mi FOX. Se solucionó cuando cambié el sensor del stop, que se acciona al frenar y que se ubica bajo el pedal de freno. Nunca mas volvió la leyenda EPC.
Es la bobina, cambia la con los cables y cambia. Como nuevo
Es el acelerador electronico, es un modulo que esta ubicado en el pedal del acelerador!
ComentarFallas en el tablero
Volkswagen Voyage 2014 Sedan.1.6 13000 kms
A mi voyage se le prende la falla de epc ,frenos, abs y el catalizador... Tampoco anda el velocímetro esta clavado en cero...lo raro es que no notó que ande nada mal...por favor necesitó ayudaaa
4 casos
Mi voyage hace un mes que deja de andar generalmente en frio; espero tres minutos y sale andando sin problemas hay dias que no falla y doas que repite la falla la bateria esta bien q puede ser lo esxanearon y salta el catalizador sera eso ? Porque n9 me salta en el tablero...ayuda ppr favor
ComentarArranca y después deja de andar!!
Volkswagen Voyage 2011 350000 kms
Me dejo de andar!! arranca y no regula y después se para y deja de andar le doy y no pasa nada!! cambie cables de bujía,bobina,bujias también cambie sensor de cigueñal !! es en taxi andaba de 10!! y no se lo que paso el ultimo día que anduvo parecía que fallaba tengo la luz de epc,motor prendidas
2 respuestas
Lo mas probable es q este entrando agua al cilindro ami me paso lo mismo con el tiempo se va picando la tapa y va entrando agua y no regula y en las mañanas no enciende en primera
Lo mas probable es q se aya pinchado el radiador de la calefaccion
ComentarEl coche no arranca
Volkswagen Voyage 2011 4 puertas 425000 kms
El coche se me quedó le cambié las bujías y aún así no arrancó también me marca Epc en el tablero
2 respuestas
ComentarSe para y no arranca o arranca y queda fallando
Volkswagen Voyage 2013 1.6 55000 kms
Votaré 2013 se para, prende testigo Epc y motor.
Empezó por encenderse la luz testigo Epc y fallar, pero quedó en eso. Ahora se para el motor y cuesta mucho hacerlo arrancar y cuando arranca queda fallando. Después anda bien unos días no mas de tres y me vuelve a pasar lo mismo, alguien que me ayude
Empezó por encenderse la luz testigo Epc y fallar, pero quedó en eso. Ahora se para el motor y cuesta mucho hacerlo arrancar y cuando arranca queda fallando. Después anda bien unos días no mas de tres y me vuelve a pasar lo mismo, alguien que me ayude
6 casos
Amigo fíjate por favor la presión de aceite a partir de los 125000 kilómetros tienen problema con la bomba de aceite y la mayoría cree que es problema eléctrico por favor Fíjate si tenés presión de aceite hacerlo controlar
A mi me paso lo mismo, cuando no arrancaba toque la bobina y note q estaba muy caliente, la enfríe con agua y arrancaba en la primera, así un par de veces, cambie la bobina y se terminó el problema.
ComentarNo me quiere arranca
Volkswagen Voyage 2012 4 puertas motor 1.6 183125 kms
Anda bien arranca y después cuando me paro en algún lado y lo vuelvo arrancar no hace contacto no arranca. Ya le cambié bujías cables bobina los carbones le compré batería nueva y sigue lo mismo. Y también me aparece EPC en el tablero ya no se que hacer lo lleve a todos los electricistas y no saben que es
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Hola, si el problema está bien redactado, cuando volves a intentar dar arranque no tiene contacto, en ese caso el problema sería entre la llave, el contactor o el receptor de la misma, también puede ser que tenga alguna alarma de presencia la cuál este fallando
ComentarArranca tarde en la segunda vez
Volkswagen Voyage 2013 1.6 185000 kms
Hola... tengo mi voyage que en frio y en caliente cuesta mucho arrancar... a veces en la tercera vez q le doy arranque... siempre es la misma falla arranca en 500 vueltas unls segundos con el epc prendido desp titilea la luz de chec engine y queda moderando bien...cuando esta frio y cuando en caliente lo dejo mas de 10 minutos parado al auto
1 caso
ComentarTirones cuando andas como si fuese q se aoga
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas ,1,6 5000 kms
Se prendió una luz en el tablero epc
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Hola hacelo escanear para ver qué fallo almacenó en epc , pueden ser varias cosas
ComentarNo arranca. No hace nada y me marca una falla
Volkswagen Voyage 2013 Motor 1.6 125000 kms
Se prendió una luz de falla EPC
Ayuda por favor
Ayuda por favor
1 caso
Hola Hno Puede ser la bobina fíjate en el manual dice la falla epc
ComentarEl auto no arranca de un momento para otro
Volkswagen Voyage 2016 4ptas, trendline, motor 1.6 40000 kms
Tengo un voyage 2016, 1.6...Estacione un rato y al querer arrancarlo ya no pude, enciende la luz del tablero y marca EPC, funciona la radio, las luces tdo pero no arranca. Lo hice arrancar empujando y en cambio y anduvo pero al pararlo ya no arrancó. Lo puentie, le cambie la batería y no es eso xq sigue igual...que será?? Alguien q me ayude...es la primera vez q me pasa desde q lo compre 0km.
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El EPC es un daño electrico si vibra al arrancar y no anda puede ser la bobina de encendido. Se debe re
Mandar revisar
Mandar revisar
ComentarPérdida de aceite
Volkswagen Voyage 2012 160000 kms
Me parece la siglas EPC y la luz indicadora de emisiones del sistema. Lo encendí y no anduvo. Y perdió el aceite. Que puede ser que se rompio6
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angelberen de España hace 5 años
Hola adelina solucionaste algo? Que tipo de motor lleba?
ComentarPierde potencia al acelerar
Volkswagen Voyage 2012 1.6 165000 kms
Hola mi vehiculo pierde potencia a lo que acelero y se atranca ya le hice limpieza de inyectores cambie filtros hasta le cambie el segundo inyector como me salio al escanear pero sigue el problema y me sale las letras EPC en el tablero
3 casos
EPC,con frecuencia,me aparece,afinamientos al día,cambio de cables bujía,de igual manera no encuentro falla,luces y frenos impeque,que acusan,está falla. El catalítico guarda relación con esto?
ComentarBobina de encendido
Volkswagen Voyage 2015 18000 kms
Señores buenas tardes, el sábado 9 de septiembre retire mi vehículo del concesionario casa toro de la ciudad de bogota, debido a que se daño la manguera hidráulica, durante el proceso de reparación me ofrecieron lavar el motor el cual pregunte que si eso ocasionaba algún problema y me manifestaron que no. El día martes 12 de septiembre el carro comenzó a presentar un inconveniente al momento del encendido, generando que hasta tratara de encenderlo hasta 3 veces, decidí esperar a ver que podía ser, el día sábado 16 de septiembre se prendió el testigo EPC y adicional no me permitía acelerar cuan… Leer completa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Osaca, la lavada del motor no ocasiona el daño de bobina o cables, pero lamentablemente a dos familiares míos y varios clientes que llevaban sus autos a talleres concesionarios, les cambiaron sus bobinas y sus cables, parece que es una fechoría de ciertos empleados o mecánicos LADRONES que se sacan y cambian las partes, en mi país el abuso por el precio de éstos repuestos en la concesionaria y la escasez de los mismos parece que origina el robo. Normalmente los cables y las bobinas se dañan con recorridos superiores a los 70.000 Km, y por tu comentario creo que también fuiste víctima y te hicieron lo mismo. Sugiero Leas el comentario que publiqué hace dos días en este mismo sitio, su título "Bobinas, cables de bujías "Alerta, Advertencia"
Atte.
Atte.
Comentarse recalienta y no se que hacer y vota el agua
Volkswagen Voyage 2013 170054 kms
ya cambie empaque de culata igual sigue recalentando, cambie de bomba de aceite eh sigue igual , también me sale epc en el tablero , se tambalea y se apaga debe ser los inyectores. pero también tengo otro problema en el tablero sale la imagen de la teterita de aceite cuando eh cambiado sensor y aceite como lo mencione que debo hacer a ojo si enciende pero a veces sale la imagen del epc y se apaga elmotor
10 casos
Empezo a hacer lo mismo, lo paro, arranca y anda unos dias bien y lo vuelve a hacer. Vi que varios dijeron de cambiar bobina, cables y bujias
ComentarProblemas con el voyage
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas base con aire y direccion 4000 kms
Tengo problema con el voyage que me entra en falla como si marchara en dos cilindros, me prende la luz de inyeccion y las letras EPC y los lleve 4 veces a la concesionaria de veneranda y nunca me lo solucionaron estoy inflado
1 respuesta
Tal vez sea la bobina. Hacela revisar y si la cambiàs ponele una bosch. No aceptes otra aunque te digan que es la original. Espero te sirva.
ComentarEncendido de bien que marcha se corta el motor
Volkswagen Voyage 2012 conforline plus 40000 kms
La falla comenzo despues que un perro me atropello de costado izquierdo ,rompio el radiador me lo cambiaron y anduve como dos semanas perfectamente pero un dia iba marchando a unos 40 km y se paro el motor levanto el capo toco sin saber que ,toco los cable de bujias , le di arranque y marcho perfectamente pero empezo prendiendose luz amarilla epc , lo segui usando y a la semana se prendio otra luz amarilla obd una persona me dijo ponele limpia inyectores otra persona que pusiera nafta infima ,le puse medio tanque a las 5 cuadras se paro de nuevo, arranco lo use varios dias se empezo apagando la luz obd ,lo segui usando y hoy subi a una autopista 7 u 8 minutos se apago la otra luz epc el coche handa un espetacular. Leo
No enciende en el tablero el cheek ni el pcm y no arranca el motor
Volkswagen Voyage 2009 M 1,6 380000 kms
No enciende la luz testigo del cheek ni el epc y no arranca el motor, que puede ser?
Buen Dia. Tironea y a veces se para, cuando tironea, pierde potencia y
Volkswagen Voyage 2014 voyage 1.6 tipo sedan 4 puertas 90000 kms
Tironea, se para a veces y ahi enciende la luz amarilla en el tablero q representa catalizador segun el manual y aparece EPC
2 casos
No enciende la pantalla ni marca el check al abrir contacto
Volkswagen Voyage 2015 4 puertas 1.6 100 kms
La dar la chapa se enciende epc el testigo del airbag en la pantalla del medio solo sale una luz roja en toda la pantalla no aparece el check del motor ni horometro ni kilometraje deseo saber la solucion a es problema
1
7 casos
Nunca ví encendida luz de Check Engine
Volkswagen Voyage 2010 Comfortline 1.6 101cv 100000 kms
Hola, tengo un VW Voyage 2010 Confortline plus desde 2017 y no sé si tiene luz de check engine, y si la tiene, nunca la he visto encendida. La que sí he visto es la de EPC. Conecté un scanner y no tiene reporte de ninguna falla. Éste modelo viene solo con la indicaión "EPC"? (En ML ví un aviso de un auto similar, pero en la foto del tablero ví la luz Check Engine)
No marva el quilometraje
Volkswagen Voyage 2010 4 puerta 1.6 250 kms
Dejo de marcar el quilometraje no anda la bocina y en el tablero apareve epc
Bobina de encendido
Volkswagen Voyage 2013 4 puertas motor 1.6 83000 kms
Saludos amigos. Mi carro ha presentado el siguiente problema se le ha cambiado 2 veces en 4 años la bobina de encendido, las 2 veces se encendio el testigo EPC, sin embargo en esta ocasión presenta los mismos sintomas con la diferencia que no enciende lel testigo. Lo mande revisar y al perecer nuevamente es la bobina, lo cual me parece muy estraño y alarmante, que en tan poco tiempo se halla cambiado tantas veces, esto sera normal, porque el costo de cada cambio supera los 100 dolares agradezco comentarios que me den una guia para poder saber que es lo que le pasa. Gracias...!!
Problema con entrada de aire
Volkswagen Voyage 2015 Voyage 4 puerta 1.6( 47000 kms
Encendió la luz de epc en el tablero Y luego el dibujito del motor y arrancaba temblaba el motor después se ponía en saco el filtro de aire y arranca perfecto hasta ahora era el problema del filtro de aire y no tiembla más
Problema electrico
Volkswagen Voyage 2014 Confordline 84000 kms
Hola buenas noches, les cuento tengo un voyage 2014 Y en la concesionaria le agregaron levanta vidrios y centralizado, lo compre hace 2 días y le coloque un equipo de gnc. Resulta que cada tanto se me atenuan las luces de tablero tanto del velocímetro como las de la consola de aire acondicionado. Y cuando apenas lo compre le tuve que cambiar la bobina por que me apareció la falla EpC en el tablero... ustedes que opinan? Puede ser el alternador? O es otro problema eléctrico?
Puede ser electrico ?
Volkswagen Voyage 2015 motor 1600 8 valvulas 17500 kms
Hola quisiera saber si me pueden ayudar tengo un voyage 2015 y empezo a fallar avaces cuando paro no vuelve a arrancar despues de un tiempo si arranca asi empezo ahora ya se para despues de poco tiempo que estaoy andandolas luces del tablero se apagan cuando le doy marcha pero cuando esta en contacto se prenden algunas que antes co lo hacian como epc airbag pero al darle marcha desaparecen todas ya me dejo tirado varias veces tiene 17500km y tiene gas pero esporadicamente uso este combustible anda siempre a nafta lo scanearon por esta falla y no detectan que es ademas cuando le doy marcha antes solamente hacia un timbre cuando apagaba las luces del tablero ahora lo hace tres o cuatro veces
Puede ser electrico ?
Volkswagen Voyage 2015 motor 1600 8 valvulas 17500 kms
Hola quisiera saber si me pueden ayudar tengo un voyage 2015 y empezo a fallar avaces cuando paro no vuelve a arrancar despues de un tiempo si arranca asi empezo ahora ya se para despues de poco tiempo que estaoy andandolas luces del tablero se apagan cuando le doy marcha pero cuando esta en contacto se prenden algunas que antes co lo hacian como epc airbag pero al darle marcha desaparecen todas ya me dejo tirado varias veces tiene 17500km y tiene gas pero esporadicamente uso este combustible anda siempre a nafta lo scanearon por esta falla y no detectan que es
Me apareció la luz cep en el tablero
Volkswagen Voyage 2011 74000 kms
Se me quemo una lámpara de stop la repuse y no prendió ninguna y me apareció la luz epc en el tablero
10 casos
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Lo raro que lo hace en el primer arranque
Cuando está caliente el motor anda perfecto pero lo dejo a la noche y al otro día no arranca
Ya fui a varios mecánico y no encuentran la falla
Alguien sabe que puede ser???
Atte.
Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Es lamentable decirlo pero muchos propietarios de autos volkswagen se descuidan en su mantenimiento oportuno o buscan talleres baratos o contratar mecánicos Chimbos o inexpertos en la marca; deleguen su mantenimiento a mecánicos especialistas en vehículos Volkswagen y verán lo bien que funcionan y sus bondades, por algo es la marca más vendida en el planeta. Atte.
Supuestamente tiene defectuoso el catalizador según el escapista... Ya no sé que hacerle. Ayuda!
Para su tranquilidad le informo que en mecánica NO existe una falla que no pueda ser corregida, PERO se requiere contratar ESPECIALISTA o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero infructuoso en el pago de mano de obra inndebida o adquisición de repuestos innecesarios. Cambie de mecánico, si el mantenimiento de su auto lo hiciera un verdadero profesional, Ud no tendría que estar consultando en este medio y ya estaría funcionando correctamente su motor. Atte.
1) ¿acaso el motor deja de acelerar o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo o al máximo el pedal del acelerador?
2) ¿acaso el motor se atranca, corta o cabecea mientras el vehículo se desplaza por la carretera?
3) ¿acaso el motor presenta dificultad de encender cuando esta frío o caliente y hay que hacer varios intentos de arranques para que encienda?
La alerta luminosa EPC cuando se enciende PERMITE que mediante el uso de un scanner se obtenga rápidamente un diagnóstico y la detección del repuesto, sensor o o elemento AVERIADO que no permite el correcto funcionamiento del motor.
Se enciende EPC, AVISANDO que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, es decir, el sensor de oxígeno CAPTA o detecta que por el tubo de escape está saliendo combustible sin quemar en su totalidad, esta falla puede ORIGINARSE por suciedad, defecto o daño en filtro de aire, bujías, sus cables, bobina, sensor MAP, sensor de oxígeno, bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, y/o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo MENCIONADO es lo que un mecánico experto debe revisar y COMPROBAR para que con certeza determine qué elemento o sistema produce la falla en el funcionamiento del motor.
Debo informarle que JAMÁS se debe utilizar LÍQUIDO ni aditivos de limpieza para el tanque de combustible o de inyectores, ya que estos líquidos limpiadores son DESINCRUSTANTES y NO son DISOLVENTES, pueden terminar obstruyendo filtros y dañando definitivamente los inyectores ; normalmente en las puntas y en el interior de los inyectores después de un alto recorrido se forma una capa de carbonilla que se adhiere cubriendo las paredes o interior del cilindro o cámara del inyector, si Ud pone el líquido limpiador , rompe y desincrusta o despega la carbonilla del la pared interna del inyector en trozos grandes que NO pueden ser expulsados o salir por los minúsculos orificios de los inyectores, además el líquido "limpiador" ENDURECE la carbonilla desprendida haciendo en muchos casos imposible la desobstruccion del inyector y causando su daño definitivo ; si los líquidos o aditivos limpiadores fueran EFICIENTES, los talleres no tendrían que hacer la inversión o adquisición de máquinas especiales para este fin y que resultan costosas, tampoco habría la necesidad de fabricar y vender esta maquinaria ; una de estas máquinas se llama ULTRASONIDO en ella se sumergen los inyectores y produce una VIBRACION a una frecuencia muy alta que destroza y PULVERIZA la carbonilla acumulada en el inyector, una vez pulverizada, los inyectores se conectan a otra máquina que se encarga de generar impulsos eléctricos (SIMULANDO el trabajo de los inyectores) y al mismo tiempo enviando un líquido DETERGENTE a alta presión que arrastra y saca la suciedad por los pequeños orificios de la punta del inyector dejándolo limpio y desobstruido ; además se puede comprobar su funcionamiento, la CANTIDAD y la MANERA en la que rocia o pulveriza el combustible y que DEBE salir en forma de ABANICO, se comprueba que los 4 inyectores suministren exactamente la misma cantidad de combustible para el buen funcionamiento del motor.
Espero su respuesta y describa cómo falla su motor. Atte.
Solo existen 4 posibilidades para que el motor deje de acelerar:
1) obstrucción de canalizaciones que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
2) obstrucción de filtro o falla de bomba de combustible, para comprobar, MONTE en el vehículo un manómetro de presión (herramienta) de combustible y recorra varios kilómetros hasta que falle el motor, si la presión de la bomba de combustible disminuyera de 30 libras, será AVISO que esta sucio el filtro o la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO es decir, a cierta temperatura de trabajo interno anormal y muy caliente deja de enviar combustible a alta presión el rato menos pensado y por esta razón, el motor deja de acelerar, tendría que ser cambiada.
3) Posible falla de BOBINA especialmente si el motor deja de acelerar y se APAGA al mismo tiempo, en este caso habría que cambiar de bobina, sugiero marca BOSH.
4) Posible daño del CUERPO o potenciómetro del pedal de ACELERACIÓN, en un laboratorio de electrónica automotriz pueden COMPROBAR qué elemento o sistema mencionados es el que TIENE el daño y causa la falla. Atte
De nada le Servirá la sugerencia de varios participantes de hacer un DIAGNÓSTICO con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta LUMINOSA en el tablero de instrumentos que indica EPC o CHECK ENGINE o si el operador del scanner no es un mecánico experimentado o especialista en volkswagen; cabe informar si NO se ha ENCENDIDO esta alerta en el tablero, SIGNIFICA que NO se habrá registrado un CÓDIGO de falla en la memoria del computador que IDENTIFICA el elemento o repuesto averiado, por lo tanto, al hacer diagnóstico con el scanner, NO ENCONTRARÁ el código de falla en la memoria del computador, consecuentemente Ud o el inexperto no sabrán cuál repuesto, elemento o sistema está averiado y origina la falla en su motor, es decir, de nada habrá servido hacer el gasto en un diagnóstico con SCANNER si no se enciende la alerta EPC o CHECK ENGINE.
Cuando existen fallas de funcionamiento del motor y especialmente fallas de ACELERACIÓN, Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación, de lo contrario los mecánicos inexpertos en la marca le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios o gastos infructuosos sin solucionar la falla en su motor.
Cabe informar que la SOLUCIÓN en motores de varios participantes, no siempre serán las MISMAS en otros vehículo, es decir, el origen de falla de su motor puede ser OTRO y de nada le servirá seguir las instrucciones de posibles soluciones de quienes lograron corregir fallas en sus motores. Mi recomendación es que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Cabe informar que las fallas de ACELERACIÓN pueden ser originadas por UNA de VARIAS posibilidades que mencionaré, por ejemplo: obstrucción de filtros ; falta de PRESIÓN de la bomba de combustible ; obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; quema u obstrucción de la válvula canister ; mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando han saltado dientes o ha sido mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ; obstrucción del catalizador ; si su motor se recalentó alguna vez podría tener daño parcial de la junta (empaque) de COMPRESIÓN permitiendo que existan fugas de compresión o comunicación no deseada entre cilindros adyacentes ; rotura o desconexión de mangueras delgadas o tomas de VACÍO ; daño de empaques o anillos ORING de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que al dejar de ser herméticos permiten el ingreso de aire adicional NO deseado ; daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal acelerador ; suciedad o daño de uno de los sensores como el MAP, TPS o el de Oxígeno (sonda lambda) ; inyectores obstruidos o con falla ; podría tratarse incluso de daño del computador (UEC).
Como lo expliqué, cualquiera de los elementos o sistemas que he mencionado, si tienen falla, no permitirán que el motor ACELERE con normalidad o no superará de ciertas revoluciones ; en el caso de vehículos que disponen de DISTRIBUIDOR, si el avance o tiempo de encendido no fue bien calibrado mediante uso de la lámpara estroboscopica también causará malas o lentas aceleraciones.
El especialista tiene que COMPROBAR para determinar con CERTEZA cuál de los elementos mencionados está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.