Problemas de Pérdida de potencia
Problemas destacados
Vibración, pérdida de potencia 
Solucionado
Volkswagen Gol 2010 HB GT 74000 kms
Por las mañanas nunca prende a la primera, a la segunda ya prende siempre. Pero hoy estando en la autopista habia mucho trafico entonces ibamos muy lento, de repente empezo a vibrar mucho y no tenia potencia, casi se apaga, pero no. Asi siguio, disminuyo la vibración, pero siguio igual, ni en 1ra tenia potencia, y entonces prendio el testigo de check engine. Logre recorrer otros 2 km hasta mi destino, se apago el testigo y lo apague.
Que puede ser?
Gracias por su ayuda
Que puede ser?
Gracias por su ayuda
ComentarPérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Hastchback 31000 kms
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
33 casos
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
José González de México hace 7 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
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Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina
Saludos
Saludos
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
Coche recuperó la potencia. Saludos
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
Buenos dias
Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?
Muchas graciaa.
Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?
Muchas graciaa.
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
Mejor respuesta (según Abel19)
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 90000 kms
Acelero el carro y pierde potencia empezo en 4a ahora lo hace mas constante ya se le checo cuerpo de aceleracion, bomba de gasolina ok el escaner no indica falla
3 casos
ZNAKE automotriz de México hace 7 años
Si se persiben pequeños tirones al hacer el cambio de velocidad y lo sientes sin potencia muy probablemente sean tus cables de bujías,saludos
Mejor respuesta (según VICENTE)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Vicente, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
De acuerdo al mecanico la falla se presenta por cable de la computadora, hacia falso. Se tubo que checar linea por linea a todo el cableado. Ahora lo checare en uso. Cualquier observacion le informo. Gracias sr santiago
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Vicente, el falso es el mecanico que esta revisando tu vehiculo ya que un falso contacto en un cable del ARNES de cables del computador habría causado el encendido inmediato de la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE y también se habría almacenado en la memoria del computador el código de falla; Creo te está mintiendo para sacarte dinero, antes de pagar su factura sugiero con el mecánico realices un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros, tambien consultarle qué cable o perteneciente a qué elemento tenia el falso contacto, AVISA que se inventa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias santiago por tu respuestael mecanico sigue asiendo pruebas le voy indicar tus recomendaciones y te informo resultado gracias
Eduar ramirez de Francia hace 6 años
Hola queria por un problema que tengo mi carro cuando boy el la ruta de un momento a otro pierde la potecia me dijeron que era el turbo péro no lo se
Buenas noches una pregunta tengo un gol plus 2005 el carro cuando lo enciendo y está frío es muy sonso sin fuerza, pero calienta y coje fuerza... eso es normal ?
El sr. Santago hace una explicacion a detalle excelente...gracias...desde Mexico...
Eric Lopez de México hace 4 años
Buenas noches tengo un gol 2013 y ha perdido potencia, ya se le realizo el servicio y continua sin potencia no pasa de los 100 km/h. Espero y me puedan ayudar gracias
Hola tengo un gol 2014 y perdio su potencia en el scanner me da el codigo de error b200049 alguien es tan amable y me puede ayudar. Ya le cambie bujias cables y bobina y nada
Me pasa lo mismo mi gol es 2014 y pierde potencia y ya cambié bobina cables bujías lavaron inyectores lavaron cuerpo de aceleración y nada me comentan que puede. Ser un falso en la computadora que lo lleve con un eléctrico lo raro esque aveces jala bien y aveces se me tironea
Hola tengo un problema parecido con mi gol g3 del 2001 con distribuidor cuando lo acelero manualmente siento como que tengo un soplido en la aceleracion y note que cuando hago ruta pisandolo a fondo no me da mas x ejemplo de 4 mil vueltas y me sube muy poca la velocidad a 140 maximo... revise presion de bomba , tengo limpieza de inyectores recien hecho, cambie el caño de respiracion del tanque , bujias nuevas brasileras... limpie contactos del distribuidor ya no se que mas hacerle saludos... y gracias !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mautec, para poderle ayudar requiero conteste las siguientes consultas:
1) ¿Acaso su motor se recalentó en algún momento; midió la compresión en cada cilindro, y si es así cuanto marcó en cada cilindro ?
2) ¿Revisó que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y comprobó que el TIEMPO de encendido esté regulado con lámpara estroboscópica con el avance de encendido adecuado y según presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo?
3) ¿desobstruyo las tomas o pitorros que succiona VACÍO del múltiple de admisión, me refiero a las tomas de las canalizaciones que sustituyó que permiten la "respiración" del tanque de combustible y conforman el sistema PCV y que su válvula eléctrica PCV o también conocida como CANISTER no esté quemada?
4) Comprobó no exista succión de aire no deseado por deterioro o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la junta (empaque) de la base del cuerpo de aceleración?
5) La prueba de medición de la presión de la bomba de combustible la hizo con el auto rodando en la carretera o con el auto detenido en ralenti?
Cabe sugerir que cuando mida la compresión de los cilindros deje conectada la manguera del manómetro por aproximadamente 1 minuto, si Ud observa al realizar esta medición que la compresión BAJA y no se MANTIENE el puntero del manómetro, significa que hay pérdida de compresión, esto significaría que las válvulas no cierran de manera hermética, esto puede ocurrir si no esta bien sincronizada la distribución, o será un AVISO de quema o daño parcial de la JUNTA de compresión que permite comunicación no deseada entre cilindros adyascentes o es posible que la culata esté torcida como consecuencia de recalentamiento ; cabe advertir que de existir daño de junta o torcedura de culata, las fugas de compresión entre cilindros adyascentes no permitirían que el motor alcance altas revoluciones. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
1) ¿Acaso su motor se recalentó en algún momento; midió la compresión en cada cilindro, y si es así cuanto marcó en cada cilindro ?
2) ¿Revisó que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y comprobó que el TIEMPO de encendido esté regulado con lámpara estroboscópica con el avance de encendido adecuado y según presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo?
3) ¿desobstruyo las tomas o pitorros que succiona VACÍO del múltiple de admisión, me refiero a las tomas de las canalizaciones que sustituyó que permiten la "respiración" del tanque de combustible y conforman el sistema PCV y que su válvula eléctrica PCV o también conocida como CANISTER no esté quemada?
4) Comprobó no exista succión de aire no deseado por deterioro o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la junta (empaque) de la base del cuerpo de aceleración?
5) La prueba de medición de la presión de la bomba de combustible la hizo con el auto rodando en la carretera o con el auto detenido en ralenti?
Cabe sugerir que cuando mida la compresión de los cilindros deje conectada la manguera del manómetro por aproximadamente 1 minuto, si Ud observa al realizar esta medición que la compresión BAJA y no se MANTIENE el puntero del manómetro, significa que hay pérdida de compresión, esto significaría que las válvulas no cierran de manera hermética, esto puede ocurrir si no esta bien sincronizada la distribución, o será un AVISO de quema o daño parcial de la JUNTA de compresión que permite comunicación no deseada entre cilindros adyascentes o es posible que la culata esté torcida como consecuencia de recalentamiento ; cabe advertir que de existir daño de junta o torcedura de culata, las fugas de compresión entre cilindros adyascentes no permitirían que el motor alcance altas revoluciones. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Como estas estimado? muy buena su ayuda le voy contestando: no recalento en ningun momento , el auto en baja anda bien osea funciona a toda vueltas pero se siente la fuga de aire es como un soplido. Tengo que verificar la valvula que me comento de la admision de aire porque supuestamente estaban nuevas lo habian hecho hace un mes todo nuevo el sistema de admision. Tengo dudas con el sensor MAP. Pero como no lo mencionastes lo voy a pasar por alto. La medicion de la bomba lo hice en ralenti y me marco 3 kg.
Demas esta decir que con toda esta informacion el proximo findesemana me voy a poner en campaña y claramente te estare dando aviso del resultado muchas gracias!.
Demas esta decir que con toda esta informacion el proximo findesemana me voy a poner en campaña y claramente te estare dando aviso del resultado muchas gracias!.
Como va ? Resultado : mi problema estaba en la puesta a punto del motor estaba corrido comenzando en el piston numero 4 y la fuga de potencia por un mal sellado de valvula en ese cilindro !. Seguramente tengo desgaste en los aros de compresion porque tenia el aditivo de aceite bardal ( no se si se escribe asi ) quedando como una capa con superficie en el asiento de la valvula , lo cual impide su sellado. Muchas gracias por su aporte. Ahora me queda por corregir la moderacion porque tengo oscilacion en la aceleracion muy poca pero se acelera solo... creo que voy por el sensor de la mariposa y el paso a paso nuevo. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, no es problema del sensor de mariposa, haga limpieza de la IAC y compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. Atte.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, motor 1.6 42000 kms
Que tal es mi primera publicacion en este blog, espero me puedan ayudar ya que lo compre hace poco, mi problema es el siguiente:
Tengo un Gol Trend 5P 1.6 mod. 2011 naftero 42.000 km; cuando acelero en primera las rpm suben y luego bajan(cuando llego 10 km/h mas o menos) y vuelve a subir y yo sin aflojar el pie en el acelerador, (por lo cual ahi recien reacciona el coche y toma velocidad)
Luego cambio a 2da aprox a los 25 km/h, vuelve a subir las rpm a 5 y baja de nuevo a 1(mas o menos a 35 km/h) luego sube de nuevo las rpm y ahi toma recien velocidad. Y asi hace como un tironeo al bajar y subir las rpm y se repite en todos los cambios. Les agradezco de antemano y estoy a la espera de sus sugerencia. Saludos
Tengo un Gol Trend 5P 1.6 mod. 2011 naftero 42.000 km; cuando acelero en primera las rpm suben y luego bajan(cuando llego 10 km/h mas o menos) y vuelve a subir y yo sin aflojar el pie en el acelerador, (por lo cual ahi recien reacciona el coche y toma velocidad)
Luego cambio a 2da aprox a los 25 km/h, vuelve a subir las rpm a 5 y baja de nuevo a 1(mas o menos a 35 km/h) luego sube de nuevo las rpm y ahi toma recien velocidad. Y asi hace como un tironeo al bajar y subir las rpm y se repite en todos los cambios. Les agradezco de antemano y estoy a la espera de sus sugerencia. Saludos
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cadima, la computadora de estos vehículos y para su buen funcionamiento, y para que puedan administrar el trabajo adecuado de los inyectores y cantidad de combustible que suministran, NECESITA conocer a qué velocidad se desplaza el auto, está información la envía a la computadora el sensor de VELOCIDAD. Revise que los cables y ficha eléctricos de este sensor estén bien conectados, luego un electricista debe COMPROBAR su resistencia y señal electronica; si este sensor tiene daño, puede ser el causante de fallas del motor. También debe COMPROBAR el sensor CKP o CMP su función es la captacion de la rotacion del cigüeñal o del arbol de levas para que se produzca la INDUCCION en la bobina.
Atte.
Atte.
Como te va Santiago, lo he llevado a un mecanico el cual me dijo que el problema es que mi coche se esta quedando sin embrague, ¿vos crees que pueda ser ese el problema? Ya que me dijo que los cambios lo puedo hacer pisando un poco el embrague cosa que esta mal. Además de que no tiene fuerza al subir una rampa al poner primer. Igualmente ahora voy a averiguar para que un electricista me vea eso que me comentaste. Te dejo un video para que veas como me hace:
https://youtu.be/gtm1irpVh-U
Y el pie en el acelerador lo trato de mantener constante.
Saludos
https://youtu.be/gtm1irpVh-U
Y el pie en el acelerador lo trato de mantener constante.
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si puede ser desgaste de DISCO de embrague, aunque sería desgaste PREMATURO ya que debería superar los 90.000 km. A distancia, sin poder conducir el auto y sólo viendo el video, no puedo determinar si verdaderamente es falla del embrague. PERO una manera de comprobar si el embrague esta desgastado es si al poner un primera marcha y al acelerar se suelta de golpe o muy rápido el pedal, (cuando el motor este caliebte) deberían patinar las ruedas delanteras al traccionar y el auto acelerar muy rápido, Si ésto NO ocurriera, estaría confirmado su desgaste, si las ruedas patinan al soltar rápido el embrague, entonces NO existe desgaste. Atte.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Cadima993)
Como te va! Hice el cambio de los discos del embrague y además para estar más tranquilo reemplacé todo el kit de distribución, y ahora anda espectacular tiene la reacción que golsito debería tener. Te agradezco que te hayas molestado en ayudarme. Saludos!
Tengo en wv gol 1.6 mod 98 ! Se me acancha. Ya le cambie el filtro de gasoil le controlaron el punto también , le avanzaron la bomba y no mejora que podría ser ?
ComentarPérdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2015 G6 77000 kms
Buenas, espero me pueda ayudar, mi auto andaba lo más bien, levantaba 190km/h fácil, ahora apenas llega a 160 que puede ser? Le cambié bujias filtro de nafta y no se soluciona
2 respuestas
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola. Realizale un afinamiento completo. Limapiandole todos los sensores. Y filtros cambiando bujias y cables. Saludos
Mejor respuesta (según Golg6)
ComentarEncendido de epc y chec y perdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gasolina 1.6l Man 185000 kms
Necesito saber como solucionarlo y cual seria la probable causa au no le hago ninguna reparacion
4 casos
Mejor respuesta (según Ruben Mendez)
Ruben Mendez de México hace 3 años
Tuve que cambiar el juego de cables y problema resuelto estan un poco caros $$ pero funciono
ALE DOMINGUEZ de México hace 2 años
Buen dia , le comento que yo tengo un gol comfortline 2017, lo saque de agencia , en Mexico , hace 3 meses en este año 2022 comenzo a encenderce la luz de epc y perdia potencia , luego seguía normal , y asi me lo hacia de vez en cuando , lo lleve a la agencia y de forma muy rápida por medio del escaner , detectaron que era la bobina de encendido, se la cambiaron y quedo solucionando el problema , me salio de 2200 pesos mexicanos ya con mano de obra y pieza, espero les sirva.
Ruben Mendez de México hace 2 años
Mi carro es 2015 el problema fue que mojaba la bujia de aceite y todo por la valvula pcp y pasaba aceite al cuerpo de aceleracion la cambie me costo 400 pesos en agencia y problema resuelto claro despues de limpiar todas las piezas que les comente
ComentarProblema con el arranque en frio y perdida de potencia en la marcha
Volkswagen Gol 2012 Gol trend pack 1 1,6 105000 kms
Buenas tardes, perdón x las molestias. La consulta es la siguiente. Tengo un gol trend 2012 pack 1 fabricado en Brasil. Tiene 105.000 kms yo lo tengo de 0 km. el problema es que cuando lo quiero arrancar a la mañana en frio el auto esta detenido x un tiempo no arranca de una. Hay que darle varias veces hasta que arranque. Luego el otro problema que tiene es que cuando voy en marcha, el auto hace como que pierde potencia y luego vuelve a recuperar potencia. Me esta volviendo loco. Te cuento todo lo que me hicieron cambiar: Los 4 inyectores, Cuerpo Mariposa, las 4 bujias originales de vw (carísi… Leer completa
3 casos
angelberen de España hace 5 años
Tienes que comprobar el filtro de combustible y la bomba que funcionen bien, cuando das contacto deberías oir la bomba silbar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Buenas tardes, cuando le doy contacto se escucha silbar la bomba, pero el problema persiste, y la semana pasada le hice cambio de aceite y filtros todos
angelberen de España hace 5 años
Una cosa habéis accedido a la banda de tiempo antes de esta avería?
Pudiste solucionar el problema es algún sensor ????
Hiunday accent año 95 me cuesta acerlo partir en la mañana en frío
ComentarPérdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Trend, 5pts, 1. 6, pack 3 98000 kms
Tengo un gol trenes 2009 y tengo pérdida de potencia el auto anda normal sólo que no tiene la explosión que tenia al acelerar le cuesta mas agarrar velocidad, en el scanner aparece una falla de bobina pero no tengo inconvenientes para arrancarlo, pueden ser las bujias?
1 caso
Mejor respuesta (según Martin)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Claramente es la bobina, la mayoría de los gol trend , suran, fox tienen este inconveniente con la bobina, a partir de los 40mil km empiezan a fallar. Si no le cuesta arrancar las bujias estan buenas. La bobina se calienta y empieza a fallar.
ComentarPerdida de potencia? Solucionado
Volkswagen Gol 2011 G5 Comfortline 135800 kms
Luz de check enginePierde fuerzaPérdida de potenciaTacómetroSensoresLíquido refrigerante o anticongelante...
Buenas! Tengo un problema relacionado a la potencia del vehiculo. Compre el auto con 130000km pero con un motor que fue armado poco tiempo antes de comprarlo, tengo constancia de esto ya que lo armo un familiar. La cuestión es que el auto hace un par de meses lo he llegado a hacer andar a 130km/h casi que sin esfuerzo, siendo esa velocidad una que no andaba regularmente, si llegue a esas velocidades para ver como andaba ya que es mi primer auto. Un par de veces nomás llegue a esas velocidades sin problemas.
Sin embargo estos días noté que le esta costando cada vez más subir de velocidad y le… Leer completa
2 respuestas
A día de hoy el problema sigue sin solución. Cambiado filtro de aire, revisado cuerpo de mariposa de admisión por suciedad y funcionamiento del sensor (detección del sensor, falta probar si mecanicamente el cuerpo abre como debería), limpieza del sensor MAP. Valores del sensor MAP y de la sonda lambda/O2 parecen ser correctos según escáner. No descarto todavía fallo en alguno de los dos sensores pero por valores que muestran a la computadora, no parecen estar mal. Agrego data, analizando Long Term Fuel Trim y Short Term Fuel Trim, ambos sensores indican a la computadora en la mayoria del tiempo valores negativos. LTFT esta ahora mismo en -12.4% y el STFT mantiene valores negativos salvo que este en carga el motor. Conclusiones que me quedan sería restricción de aire en algún otro punto de la admisión o un fallo en alguno de los inyectores de combustible/presión del combustible, ambos me quedan por probar. De igual forma me queda por revisar el catalizador ya que no tengo una forma segura de quitarlo.
Mejor respuesta (según Ganimomu)
Problema encontrado: Catalizador obstruido/tapado. Tarde un tiempo dado falta de herramientas pero retiré la sonda lambda pre-cat y al inspeccionar visualmente el catalizador estaba hecho un desastre. Polvillo metalico y hollín por todos lados. Destacar que desde el domingo 28 de Mayo el auto ya no se mantenía prendido. Prendía unos segundos y se apagaba, con revoluciones inestables todo el tiempo. La mariposa no respondía al pedal del acelerador y tampoco abría, quedaba como si el auto estuviera apagado o con contacto puesto(pero sin la respuesta del pedal).
Dejando el hueco de la sonda lambda abierto el auto prendía y mantenia revoluciones estables, reaccionaba bien al pedal. Vuelta a poner la sonda lambda el auto volvio a fallar en revoluciones y apagarse, bloqueando respuesta del acelerador (por si alguno le sirve para testear).
Por ende, problema resuelto. No arreglado pero al menos enocntrada la falla
Dejando el hueco de la sonda lambda abierto el auto prendía y mantenia revoluciones estables, reaccionaba bien al pedal. Vuelta a poner la sonda lambda el auto volvio a fallar en revoluciones y apagarse, bloqueando respuesta del acelerador (por si alguno le sirve para testear).
Por ende, problema resuelto. No arreglado pero al menos enocntrada la falla
ComentarPerdida de potencia , gasto mayor de combustible etc.
Volkswagen Gol 2015 cl 37000 kms
Buenos dias describire mi problema... todo empezo hace 1 año 2 meses llevo con el carro ya casi los 2 años en agosto los cumplo, lo que me paso es esto un dia circulando me pase un tope, iba a 60 y logre bajar la velocidad a 40 ya que el tope era grande... desde ese momento note que el carro no respondia igual al acelerar ( tenia perdida de potencia)... lo lleve al scanner de un amigo y nunca marcaba nada... pero lo que percatamos es que la mariposa del cuerpo de aceleracion nunca abria en su totalidad incluso casi nada solo unos pequeños milimetros... otra cosa que percate ( no se si aqui me… Leer completa
3 respuestas
Por cierto me falto comentar que a veces cuando lo prendo y esta frio me prende check engine y el carro comienza a temblar como si fallara otra vz un cilindro pero se empeiza a componer solo y arranca bien en ese momento solo son segundos o a veces d eplano no arranca cuando me hace eso lo que hago es limpiar las bujias y no me pasa hasta q se ensucian pero no me pasa seguido... y antes d eponer los cables nuevos las bujias se llenaban de mucho ollin ahora no solo muy poco y al parecer el lo normal porque no es muy negro y no es mucho saludos y por cierto es motor 1.6
Hola amigo, te comento que tmbien cuento con un gol, version sport 2009 y hace algun tiempo me paso algo parecido despued de pasar por un tope en carretera hacia guanajuato, parece que el problema que tienes es el mismo que me dio a mi, la bobina donde sales los cables de bujias es muy delicada, cuando tu caro pierda potencia checa como suena el escape, si suena como tapado y te da la falla de check engine en uno o dos pistones sera la bobina, yo la cambie y desde ese tiempo no me ah dado ningun problema, checalo y suerte ( mi carro no nesta modificado de nada)
Hola amigo gracias por tu comentario si habia pensado en la bobina y si podria ser lo checare porque el escape tambien lo tengo modificado pero de repente cuando esta en neutro suena como pequeñas explosiones pero como si le pegaras a un tubo de pvc tapando todo un hueco con la palma o a veces al acelerar en neutral y eso empezó desde esa vez que me pase el tope, pero el check engine me lo marca muy rara vez cuando lo llego a prender pero cuando se normaliza en carro se quita un ejemplo en un mes me pasa 2 veces lo del check engine pero solo al encender el carro en frio, pero tienes razón eso pudo haber dañado mis cables originales de bujía muchas gracias saludos
ComentarPérdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Hatchback 4 puertas 1.6L 77000 kms
Van dos veces que me sucede que después de una lluvia me encienden los testigos de EPC y Check Engine, con esto el auto se siente perder potencia, como si batallara para acelerar, las otras 2 ocasiones se ha resuelto sólo, pero esta vez tengo un viaje programado y quiero me ayuden a identificar la causa y darle solución inmediata. Gracias de antemano
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Primero revise lo básico como bujías, sus cables y bobina que estén bien, en la parte posterior del cuerpo de aceleración existe un conector eléctrico o ficha, si algún inexperto rompió su goma aislante o sello podría ingresar agua o humedad e impedir que el motor ACELERE por cortocircuito en el cuerpo de aceleración, desconecte y la ficha y observe no esté mojado, si existe agua seque y procure HERMETIZAR de alguna manera o selle con silicon. Atte
Mejor respuesta (según Luaroel)
El problema era una de las bujías, que al parecer se dañó una Tierra y no estaba realizando la chispa correctamente, sólo se reemplazó y volvió todo a la normalidad
ComentarBujías con hollín negro y perdida de potencia
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 sedan 95000 kms
Hola estoy desesperado, porque adquirí un gol sedan 2009 y me manchaba 1 bujía, mas o menos al mes (la tercera) y fallaba el carro, tenia perdida de potencia y check, pero ahora son 3 bujías las que se ponen negras no me duran ni tres días, pierde potencia y el carro mantiene parpadeando el check. Ya le cambie, bobina, cables, bujías, 2 inyectores(3,4) porque me habian dicho que estaba uno tapado y el otro abierto pero no hay solución. Alguien que me pueda decir como ir descartando las posibles fallas porque ya gaste buen dinero o cual podria ser la falla? me dicen que ocupa reparada el motor pero el carro tiene 95000 km " "ayuda"
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo que te hagan una afinacion al entrada de aire/combustible, entra demasiado combustible, otra cosa las bujias que da buenos resultados es NGK, ya las bosh no tienen la misma calidad, y por ultimo la distancia que necesita la bujia es de 0,25 para que realice una buena explosion.
Ok are la afinación ala entrada del aire,y las bujias le pongo las NGk platino pero las mancha gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Erick, Ud esta desesperado porque delega el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
El especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también comprobará que el sensor de oxígeno funcione bien ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los INYECTORES ni la cantidad de combustible que inyectan ; tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos ANILLOS de goma que al deteriorarse con el tiempo y calor del motor pierden su hermeticidad dejando que penetre aire adicional NO DESEADO que altera el trabajo de sensores y no permite se realicen buenas COMBUSTIONES, cualquier falla o alteración en los elementos mencionados mojaran las bujías con combustible sin permitir que salte la chispa entre sus electrodos causando AHOGO y pérdida de potencia en el motor ; el técnico terminará comprobando el estado o correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también comprobará que el sensor de oxígeno funcione bien ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los INYECTORES ni la cantidad de combustible que inyectan ; tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos ANILLOS de goma que al deteriorarse con el tiempo y calor del motor pierden su hermeticidad dejando que penetre aire adicional NO DESEADO que altera el trabajo de sensores y no permite se realicen buenas COMBUSTIONES, cualquier falla o alteración en los elementos mencionados mojaran las bujías con combustible sin permitir que salte la chispa entre sus electrodos causando AHOGO y pérdida de potencia en el motor ; el técnico terminará comprobando el estado o correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Muchas GRACIAS por contestar tomare en cuenta cada uno de las cosas que me dijooo! a buscar mecanico especialista en vw
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ERICKSaludos Erick, le agradecería calificar mis respuestas si le informan como útiles, haciendo click en la parte inferior de cada respuesta.
Atte.
Atte.
ComentarPerdida de potencia com gnc
Volkswagen Gol 2018 5 puertas base 2500 kms
Hola, tengo un gol trend 2018 , le puse gnc, tubo de 40 , pierde potencia al andar , si llevo 4 personas y prendo en aire, tengo que acelerar de más para que se mueva , pierde mucha potencia , probé una suran y no tiene ese problema, que podrá ser ? Es mucha la fuerza que hace el motor. Alguien le pasó lo mismo ?
1 caso
Hola, anda al que puso el equipo de gnc para que lo regule, tambien averigue que para no perder tanta potencia con el aire acondicionado, le ponen un avance electronico y mejora muchisimo el andar.
Hola , se lo lleve al del gnc y me dice que está bien regulado, cambie bujías y cable , el auto tiene muy pocos kiilometro, la que me quedaría de ver es de poner un emulador de avance para ver si mejora. No sé si solo a mí me pasa esto o a otros les pasa lo mismo
Es comun q con el aire prendido pierda potencia, proba poniendo el cambiador de avance y comenta que hace
Hola , después de tanto averiguar y leer muchos post , fui a donde me colocaron el equipo de GNC , Gustavo gas en bella vista , San Miguel , ahí me controlaron el auto y la instalación del equipo con computadora, por el problema que tenía que andando a gas y con 4 personas arriba del vehículo o manejando solo y prendiendo el aire se quedaba chancho , no tenía potencia , se decidió ponerle un variador de avance en lo cual mejoro un montón , casi ni se nota que anda a gas. Tema resuelto con variador de avance
El variador colocado con garantía y el mismo variador borra el check de falla por el gnc 4800. En. Mercado el axis está 2800 sin colocar y si falla no se hacen reaponsable. Recomiendo este lugar o una buena casa de GNC que sepan colocarlo , no se van a arrepentir anda como si fuera a nafta , mejoro en su totalidad.
Hola una consulta cuando completo el tubo de GNC (es quinta generación) y luego de usarlo unos 5 kilómetros o lo que fuese al parar el vehículo luego de una media hora al encenderlo me marca sin GNC, fui a la estación de servicio y le entró solo 40 pesos. Es decir estaba casi lleno cuando paro otra vez y descansa unos minutos vuelvo a tener el mismo problema. Cuál puede ser el problema?
Se te esta congelando la torta del gnc y corta el gas.No debe tener refrigeracion. Es una pavades a mi me paso , el mecanico me cobro 500 pesos.
ComentarFallas al pasar de primera a segunda ( perdida de potencia )
Volkswagen Gol 2006 1.8 82000 kms
Buenas tardes. Alguien me puede decir como solucionar que el gol 1.8 año 2006 cuando se cambia de primera a segunda tiende a fallar y presenta corcobeo o debilidad? como algo electrico? gracias.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Andres, , revise no este obstruido el filtro de combustible, Compruebe el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina rotor y tapa del distribuidor, el daño o deterioro de cualquier elemento mencionado causa falla del motor. Atte.
ANDRES MACHADO de Colombia hace 5 años
Saludos santiago, gracias por responderme, por supuesto hare chequeo de todo lo que nombras y despues les contare. Muy amable y gracias
ANDRES MACHADO de Colombia hace 4 años
Gracias santiago. La solucion total a este problema fue sustituir juego de cables de bujias por marca bosh y tambien la bujias originales marca bosh, y señores problema super resuelto.
ComentarPerdida de potenciancia, encendido y apagado del testigo epc por tiemp
Volkswagen Gol 2007 Cuatro puertas 250000 kms
Encendido y apagado del testigo ECP por tiempos
1 caso
A mi me paso algo semejante. Mi carro perdía potencia por momentos, el problema era el interruptor que esta en el pedal del freno. Pruebe desconectar el arnes electrico y de una vuelta para probar si ese es el problema. No pasa nada, el carro frena sin problemas solo que no prende la luz de freno. Con suerte eso es. Hay mas experiencias en la pagina sobre el tema del EPC, puede leer a ver si alguna se asemeja mas a su problema. Puede ser que este fallando la bobina o algún cable de bujía también.
Me paso lo mismo... una vez fueron las bujias... las limpie... y siguio como si nada... en otra ocasion se jaloneaba... y era la bobina que tras un periodo de uso tenia un pequeño falso contacto en donde se conecta el arnes de 4 cables a la bobina. Se le movia ahi... y se quitaba... reemplace la bobina y santo remedio!
vandresmolinari de Uruguay hace 12 días
Me está sucediendo con mi Up. Pierde fuerza al acelerar, hasta se apaga moderando. Por momentos en plena velocidad produce un "bajón" y una acelerada brusca. Ya se le cambió filtros de combustible, cuerpo de aceleración, bomba de nafta, bujías y bobinas. El EPC lo mostraba, pero últimamente no. El scanner no registra fallos
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Gol 2012 115000 kms
Pierde potencia y se jalonea en marcha mínima y prende el check engine parpadea varias veces y luego se queda prendido
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emmanuel, cuando se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos informa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, el combustible no se quema en su totalidad dentro de las cámaras de combustión y es detectado cuando sale por el tubo de escape por el sensor de oxígeno que enciende esta alerta luminosa, la falla que Ud describe obliga a que un mecánico especialista en motores VWagen COMPRUEBE el estado de elementos que al tener falla no permiten que las combustiones sean completas con la consiguiente pérdida de potencia del motor o sus jaloneos, tendrá que revisar el estado de la bobina, sus cables, bujías, que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, que sensores como el MAP, TPS, Sonda lambda (oxígeno) y CKP estén en buenas condiciones ; debe comprobar limpieza y funcionamiento de inyectores ; como Ud verá, la falla de cualquiera de los elementos nombrados no permitirán que el motor funcione correctamente y resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza qué elemento está dañado o fallando en su motor sin tener la oportunidad de comprobar. Cabe informar que al encenderse la alerta es posible mediante uso de un scanner encontrar un código de falla almacenado en la memoria del computador del auto que identifica con facilidad el elemento averiado. El mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizara el repuesto o sistema averiado que requiere sustitución, limpieza o calibración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarPerdida de potencia en quinta marcha
Volkswagen Gol 1997 3 puertas full 280000 kms
Hicimos un viaje largo y empezó a levantar temperatura resuelto el problema cuando lo paso de cuarta a quinta pierde fuerza y aceleración y como que trabaja sobrexsiguido y pasado en revoluciones
1 caso
Sobre tu duda, Punto numero uno: checa termostato puede haber perdido su resistencia y evita flujo de liquido requerido. Punto numero dos: por la perdida de potencia puede ser el sensor de temperatura que envia señal a la computadora esta reduce limite de velocidad para evitar daño mayor ya que le llega lectura de sobre temperatura en motor. Y punto numero tres: Esto es en limite de los casos, tu potenciometro puede estar dañado y no reconoce los limites de velocidad. Pero esto en el último de los casos.
ComentarPérdida de potencia estando en marcha, zapateo del motor
Volkswagen Gol 2012 gol power sedan 1.6 46000 kms
Llevo casi un año con este problema, perdiendo dinero a raudales y la panne sigue igual, he pasado por 2 o 3 mecánicos, hasta me rectificaron el motor (no hay problema, quedó estandar), pero con 40000 kilometros era demasiado lo de la rectificacion. El problema es que el auto empezó a perder potencia, a medida que voy pasando las marchas y pisando el acelerador se quedá pegado, no suelta la marcha, quiere apagarse pero lo acelero para que no pase, de repente cuando me quedo en un semáforo o en ralenti empeiza a zapatear el motor como si se quisiera apagar, he cambiado de todo, bujías por lo menos tres veces en este año, y un montón de repuestos mas...ya estoy que lo VENDO Y me libero de este malestar.
3 casos
Buenos dias PiaAle,
Verificaste los sensores TPC e IAC?
Verificaste los sensores TPC e IAC?
Ayer lo vio un mecánico, conocedor de el modelo y la marca, me dijo que este modelo en especial venía con una falla de fábrica en la bobina, pasó scanner arrojó falla explosión cilindros 1 y 4 así que compraré bobina.
Buenisimo, desconocia que ese modelo tiene esa falla
Gracias Nova24, me encantó este foro. Porque ya no me sentí extraterrestre pensando que solo a mi me pasaban estas cosas.
Bueno, hoy me entregaron mi auto, cambio de bobina, todo parece estar bien, volvió la fuerza al motor,obvio, si sólo estaba trabajando a dos cilindros, no canto victoria aún ya que sólo lo he usado esta tarde, esperaré una semana para ver si sigue todo normal y les informo.
ComentarPerdida de potencia.
Volkswagen Gol 2002 gol sport 140000 kms
Cuando esta frío la potencia esta bien ,pero cundo toma temperatura normal , pierde potencia, le cambie la bomba pero sigue igual.
5 respuestas
Al mio que es 2010, le cambié la bobina y dejó de presentar la falla que mencionas. Ví en unos videos de brasil que es defecto de fábrica y que es recomendable cambiar la bobina y los cables de las bujías cada 40,000 kms.
Viejo yo creeria que debes revisar los cables de alta si no o has hecho, aveces pasa eso cuando hay uno malo
Hola, que tal te fue, pudiste solucionar tu problema?. Tengo un gol g3 2005 1.6 y me presenta esta falla: Cuando recién lo prendo a la mañana y alcanza su temperatura, lo saco y funciona perfecto, al rato como que pierde reacción y así hasta que vuelva a estar frio. Tiene 131.000 km
ComentarFalla de perdida de potencia
Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 91 kms
El carro va andando y de repente pierde potencia y se prende el chec y EPC en el tablero y cuando prendo el clima lo hace mas seguido y de repente se acelera suben las revoluciones y cuando hago un alto total se apaga el carro solo apagando el carro es como se borra del tablero el EPC y lo vuelvo arrancar y vuelve a funcionar normal por un rato un mecanico me dijo que era el sensor del cigüeñal lo compre pero no sigue haciendo la falla que creen que pudiece ser
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Isaac, por lo que Ud narra deduzco que en su motor existen dos problemas al mismo tiempo y será necesario hacer los siguientes mantenimientos correctivos:
En la concesionaria lamentablemente instalaron en estos vehículos PÉSIMAS BOBINAS y el repuesto original en mi país es muy costoso y dura poco tiempo; la única alternativa de igual capacidad electrónica que la original, y con la única que funciona bien el motor, de mejor calidad y más barata es marca BOSH cuyo código está en la fotografía.
Revise o compruebe no exista obstrucción de la canalización plástica que se sujeta sobre el múltiple de admisión y se conecta en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración, introduzca una aguja o punzón en ésta boquilla o toma de vacío en donde conecta la canalización; en el otro extremo de esta canalización detrás del faro delantero derecho está la válvula PCV o también llamada canister, revise no esten rotas sus delgadas mangueras y la que conecta en el elemento canister y revise que ésta válvula no tenga obstrucción y su conector eléctrico haga buen contacto.
Con el switch de encendido APAGADO y sin la llave, desconecte el conector eléctrico del cuerpo de aceleración, revise no haya ingresado agua al interior del conector o SEQUE a presión de AIRE ya que el agua podría hacer cortocircuito e IMPEDIR que la mariposa (papalote) de aceleración trabaje como es debido y el motor NO ACELERE.
Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible y no exista contaminación de la gasolina con AGUA ; Monte el medidor de presión en la línea o canalización de combustible en el vehículo y con este manómetro instalado, recorra varios kilómetros, en este recorrido JAMÁS debe disminuir de 30 libras la presión de la bomba de combustible, si disminuye es AVISO de daño térmico de la bomba y debe sustituir.
Revise por debajo del auto, que no estén golpeados, deformados o hundidos el TANQUE de combustible porque impediría la succión de la bomba de combustible y el CATALIZADOR ya que es muy frágil y un golpe puede romper su porcelana y obstruir el tubo de escape, este daño no permitiría que trabaje bien el sensor de oxígeno y tampoco podría acelerar el motor pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo no acelera el motor o se apaga, habrá que comprobar el cuerpo de aceleración en un laboratorio de electrónica automotriz, podría ser que este dañado.
Atte
En la concesionaria lamentablemente instalaron en estos vehículos PÉSIMAS BOBINAS y el repuesto original en mi país es muy costoso y dura poco tiempo; la única alternativa de igual capacidad electrónica que la original, y con la única que funciona bien el motor, de mejor calidad y más barata es marca BOSH cuyo código está en la fotografía.
Revise o compruebe no exista obstrucción de la canalización plástica que se sujeta sobre el múltiple de admisión y se conecta en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración, introduzca una aguja o punzón en ésta boquilla o toma de vacío en donde conecta la canalización; en el otro extremo de esta canalización detrás del faro delantero derecho está la válvula PCV o también llamada canister, revise no esten rotas sus delgadas mangueras y la que conecta en el elemento canister y revise que ésta válvula no tenga obstrucción y su conector eléctrico haga buen contacto.
Con el switch de encendido APAGADO y sin la llave, desconecte el conector eléctrico del cuerpo de aceleración, revise no haya ingresado agua al interior del conector o SEQUE a presión de AIRE ya que el agua podría hacer cortocircuito e IMPEDIR que la mariposa (papalote) de aceleración trabaje como es debido y el motor NO ACELERE.
Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible y no exista contaminación de la gasolina con AGUA ; Monte el medidor de presión en la línea o canalización de combustible en el vehículo y con este manómetro instalado, recorra varios kilómetros, en este recorrido JAMÁS debe disminuir de 30 libras la presión de la bomba de combustible, si disminuye es AVISO de daño térmico de la bomba y debe sustituir.
Revise por debajo del auto, que no estén golpeados, deformados o hundidos el TANQUE de combustible porque impediría la succión de la bomba de combustible y el CATALIZADOR ya que es muy frágil y un golpe puede romper su porcelana y obstruir el tubo de escape, este daño no permitiría que trabaje bien el sensor de oxígeno y tampoco podría acelerar el motor pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo no acelera el motor o se apaga, habrá que comprobar el cuerpo de aceleración en un laboratorio de electrónica automotriz, podría ser que este dañado.
Atte
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Olvidé mencionar que pase por una alcantarilla y el tubo del escape se quebró donde es una parte que es como acordeón crees que ese pueda ser un motivo para que esté ocacionando está falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Sí, sí la rotura está antes del sensor de oxígeno, de lo contrario sólo hará ruido. Atte.
ComentarPerdida de potencia
Volkswagen Gol 2000 golf 215000 kms
El auto pierde fuerza y no pasa los 130kmh,ya cambie el caudalimetro y anduvo muy bien pero andaba un rato y volvia a quedarse sin fuerza, lo unico que salta en el scanner es el sensor de temperatura del refrigerante, despues no salta nada ni inyeccion ni turbo, alguna salvacion para miiii, ni bien compre el auto no caminaba mas de 160 km/h, pero empujaba bastante, cuando empezo a perder fuerzas, salto el caudalimetro, lo cambie y volaba!!!! 190 km/h y en los cambios bajos tenia mas reaccion, pero vuelve a perder fuerzas, parece un 1.9 diesel comun, sin turbo
3 respuestas
Revisa un sensor que va en la puna del cigueñal no seria raro que empiece a pararse cada tanto al de mi viejo le paso algo asi y cambio:
La electrovalvula del turbo el caudalimetro que va en la toma de aire y ese sensor ya va por los 500000 y contando
La electrovalvula del turbo el caudalimetro que va en la toma de aire y ese sensor ya va por los 500000 y contando
Era un Sensor que ponia en falla a la computadora, el tema es que otra vez tuve un problema con un Sensor y otra vez se Pone en falla y el auto no reacciona, si cada sensor que falle me va hacer eso, me voy arrepentir de comprarlo
Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda
ComentarPerdida de potencia al encender el clima
Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Sport 304657 kms
Tengo un gol 2009 sport, es de origen brasileño, en los últimos días presenta fallas en el arranque al tener el clima encendido pues hay que acelerarlo mucho para arrancar en primera velocidad y en las pendientes muy grandes hay que apagar el clima para poderla subir, se le cambiaron pistones, anillos, metales de biela, sellos, se realizó servicio mayor y sigue presentando está falla, podrían apoyarme con cuál sería la posible falla.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Nadie en Opinautos podra decirle con certeza cual es el problema de su motor solo con su explicación, pero lo cierto es que el único problema de falta de potencia de su auto es la ignorancia del mecánico inexperto que realiza el mantenimiento o armó su motor , existen varias posibilidades de fallas, una de ellas puede ser que el inexperto no haya sincronizado correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, o no utilizo un torquimetro y quedaron muy ajustados los pernos o tuercas de los cojinetes de biela y/o bancada del cigueñal , o adapto anillos de pistón muy gruesos y restan potencial del motor por mayor fricción, o no dejo en posición correcta la rueda fonica que viene en el retenedor posterior del cigueñal y que permite el funcionamiento correcto del sensor CKP ; otra posibilidad es por falla del sensores como los de OXÍGENO , MAP o TPS ; Otra por obstrucción del sistema de catalizacion ; otra por falla de la bomba de combustible que lo envía a los inyectores con deficiente presión ; otra posibilidad es que el motor compresor del sistema de aire acondicionado esta descargado, sin gas freon o sin lubricante y se están remordiendo sus rodamientos.
Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza el origen de su pérdida de potencia , busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos no lo podrán dejar en buenas condiciones.
Atte.
Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza el origen de su pérdida de potencia , busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos no lo podrán dejar en buenas condiciones.
Atte.
ComentarPerdida de potencia ,enciende EPC y el Check...
Volkswagen Gol 2014 5 puertas cl 0 kms
Buenas tardes, pasa que hace unos meses mi gol 2014, hizo la falla de encenderce el EPC y perder casi toda la potencia... leyendo en foros me informe y se hizo lo siguiente, se cambio la bobina y siguio la falla, se cambio el cuerpo de aceleracion y seguia fallando...segun el mecanico es un problema de la computadora , me lo entrego hace un dia y al encenderlo hizo la falla, pero lo camine algunos kilometros y o ha fallado... es algo que me preocupa(que vuelva a fallar) quiero saber que falla es si me vuelve a fallar(hasta ahora no ha fallado, 20 horas despues de que me lo entrego...
En fin, buen dia
En fin, buen dia
1 caso
Pudiste encontrar el error?? Lo conectaste a algún scanner? Pudiste solucionarlo?
ComentarEpc encendido perdida de potencia andando codigos de falla p0685 p0628
Volkswagen Gol 2015 5 puertas full 1.6 61000 kms
El carro estando parado con la falla presente no quiere arrancar, andando pierde potencia las revoluciones caen y no acelera
3 casos
ComentarPérdida de potencia
Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6. el auto es full 200000 kms
Buenas gente pasó a comentarles mi problema. Resulta que le hice motor a nuevo pero al armario quedó con una falla. El auto en segunda y todos los cambios pierde fuerza notablemente. Hice cambio de bujias de cables bobina el map el sensor de mariposa el paso a paso módulo de encendido y sigue la falla la verdad que no se que pueda ser las bujias creo que son delphi o algo asi y los cables le puse los ngk yo. Nos tanto esa falla también por ahi al ir a determinadas rpm y frenar normal bajan muchísimo las rpm como a quererse apagar y vuelve a regular bien. Me ayudaría mucho saber si alguno lidio con esto haber si enxuentró la falla. Lo más loco lo conecto por computadora y no tira ningún error está todo ok según el registro. Desde ya gracias gente
2 casos
Hola tengo un gol g2 1.0 se me recalento quemo junta cambie junta tapa cilindro pero no quiere arrancar esta a punto pero enciende ya biche relay de bomba bien fusibles bien llega corriente ala bomba la bomba suena y inyecta le echo nafta en la micion y quiere prender sala barra con los inyectores afuers y probe pero no inyecta probe pulso de los inyectores esta bien tiene corriente alas bujias no se que puede ser que tiene bloqueado los inyectores o sera que no leda la fuerza ala bomba de nafta si me pudieran ayuda les agradezco les escribo de uruguay
ComentarPerdida de potencia y gordo de nafra
Volkswagen Gol 2005 g3, tres puertas 160000 kms
Hola, necesitaría que alguien me ayude tengo un gol g3, y desde hace dos meses el auto a perdido aceleración final, y gasta de mas nafta, cuando lo pisas va "gordo de nafta" me dijeron los mecánicos q era el sensor de temperatura del agua algo así se lo cambie y nada, le cambie la sonsa lambda y tampoco! que puede ser?
1 caso
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2005 4 puerta de distribución 2005 173000000 kms
Hace una semana le hice limpieza de inyectores pero ante de hacerle esa mantension esta bien pero después de la limpieza quedo con falla q cuando vas marchando pierde fuerza... me podrían ayudar
Perdida de potencia en subida
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 250000 kms
Se tironea y pierde potencia en subidad retrocedo de velocidad y no encarrera prende el check pero el scanner dice que esta perdido de tiempo pero marca bien la banda con la polea el auto se ajusto por baja compresión y desde ahi no que da bien ya le hicieron infinidad de pruebas y nada
Pérdida de potencia y Explosiones
Volkswagen Gol 2005 G3, 4 Puertas, 1.6 170000 kms
De vuelta a mi domicilio, se me salió la correa de accesorio y se pegó un calentón fuerte el vehículo, después de eso le compré otra correa lo arreglaron etc etc, pero ahora pierde potencia en la primera y segunda marcha, al intentar acelerar para intentar cambiar a tercera se producen mini explosiones debajo del motor, tengo hace 2 semanas mi vehículo en el taller y aún no encuentran solución.
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Perdida de potencia en subidas
Volkswagen Gol 2017 4 puertas motor 1.6 30000 kms
Pierde fuerza y jalonea en subidas pero solo en altura xq en la ciudad trabaja normal sin falla alguna a q se devera este problema
3 casos
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 312000 kms
Mi carro al momento de comenzar acelerar de 1000 a 2000 rpm se le va potencai tengo q acelerar mas y a partir de 2500 revoluciones tiene potencia pero despues comienza a brincar hacia adelante alguien me puede decir que puede ser
1 caso
Perdida de potencia e inestabilidad al llover Pointer 2002
Volkswagen Gol 2002 Comfort 235000 kms
El problema se presenta cuando llueve, mi pointer 2002 presenta fallas, tanto así que ayer llovió y no lo use. Y hoy al prenderlo presento inestabilidad, en su momento le hice la protección al shorting plug el cual esta al lado de la batería ya que se veía algo mojado, sin embargo, persiste la falla de potencia, presumo que debe ser algún cable o sensor que se moja cuando llueve y le causa dicha problemática, el problema sera saber cual podría ser. Revise el compartimiento donde va la ECU y la misma se encuentra en buen estado. Si alguien me podría ayudar, estaría agradecido. Recuerden, el carro no salio cuando llovió, ya en una oportunidad lo hice y la falla fue peor, perdió toda la potencia no pude prenderlo o arrancarlo, sino luego de 30-45min. Gracias de antemano.
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Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2010 248374 kms
Tengo una duda, tenia un problema con mi gol 2010, al encender el auto todo arrancaba muy bien y funcionaba sin ningun problema, pero al cabo de unos minutos de haber iniciado la marcha, bajaba la velocidad para cruzar el semaforo o me tenia que detener y al volver a ponerme en movimiento, el auto no se sentia con potencia de arranque, iba muy despacio y poco a poco acelarando, pero ya no alcanzaba velocidades arriba de 100 y en las subidas bajaba la velocidad, lo lleve al mecanico y me dijo que era el catalizador, se elimino para prueba y se elimino la falla. Es posible este? ó pudiera haber otra causa?; la verdad ya no he tenido ningun problema despues de quitarlo
Pero aun no Instalo el nuevo.
Ya se resolvio el Problema
Pero aun no Instalo el nuevo.
Ya se resolvio el Problema
1 caso
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2009 5 puertas full 1.6 hatchback 127000 kms
Pierde fuerzaSensor de temperaturaPérdida de potenciaSe aceleraLíquido refrigerante o anticongelante
Cuando prendo el carro en frío jala bien pero cuando ya llevo unos 40 min manejando empieza a perder potencia meto segunda y solo se acelera pero no corre, dejo de acelerar y vuelvo acelerar y empieza a agarrar potencia , lo raro que prendo el aire y jala un poco mejor el aire solo son los ventiladores no tiene gas ni están conectadas las mangueras del refrigerante, estaba leyendo que el problema podría ser el bulbo de temperatura ya que hace un tiempo se lo quite porque ya no habríay se calentaba mucho, voy a comprarlo cual marca me recomiendan o donde puedo comprarlo soy de la CDMX
Problema con pérdida de potencia
Volkswagen Gol 2008 Vw gti mk5 134000 kms
Hola, tengo un vw gti mk5 2008. Lo acabo de reparar luego que tuve un accidente, el carro me enciende y se escucha bien el motor, pero al momento de acelerar el carro no me responde y creo que no trabaja el turbo, el scanner me tira una serie de errores y me han comentado que por el mismo problema el turbo se bloquea. Códigos P1531 P0300 ya los investigué pero no se que debo de realizar.
3 casos
Pérdida de potencia
Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 sedan 2 puertaa 153000 kms
Tengo un gol 1.6 modelos 2006, la cosa es que cuando calienta llega a 1800rpm y el vehículo falla como si no lo siguiera acelerando, cuando lo aceleró un poquito más levanta revoluciónes y acelera, ya le hice cambio de bujías, cambio de cables de bujia, tapa del distribuidor y rotor, que puede ser?
Pérdida de potencia al bajar de 2000 revoluciones y testigo EPC
Volkswagen Gol 2005 Sedan 161000 kms
Es un gol 1,0 modelo 2005 anoche venía viajandoentre Bogotá y Villavicencio que la mayoría de tramo es de bajada y de repente perdió potencia, retire la tapa filtro y moví la mariposa del cuerpo de aceleración y volvía a andar normal per apenas descendía por debajo de las 2000 rpm se ahogaba, no subía de 1500 rpm y en ocasiones se apagaba, a veces lo apagaba y encendía de nuevo y funcionaba pero volvía a lo mismo, que solución tendrá? Además el testigo EPC permanece encendido
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2007 110000 kms
Buenas, soy nuevo en esto. Les comento, tengo un gol 2007. El problema es que cuando esta frio anda perfectamente, pero en caliente pierde potencia. No siempre hace esto. Pero si la mayoría de veces, ni hablar de prender el aire. Necesito ayuda!
EPC y pérdida de potencia
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 30000 kms
Entre mil idas y vueltas, entre enchufarlo a la computadora y que no salga ninguna falla y cambiar bujias y cables... La solución fue cambiar la bobina y no fallo mas. Gracias y espero ayude.
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2012 Cabina Extendida 80000 kms
Una vez caliente el motor (90°C) pierde potencia entre las 2 mil y 3.500 rpm... Sintoma parecido a cuando un auto esta "ahogado". Tenia la luz de check motor (por catalizador, el dueño anterior lo vacio), ese resultado arrojo al conectar la computadora...
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2014 GL 70000 kms
Hola a todos, tengo un problema con un gol 2014 con transmision manual, iba circulando y de repente se encendio en el tablero el EPC y el check engine y el carro empezo a perder potencia ,metia el acelerador al fondo y no revolucionaba el motor,comenzo a cascabelear como si tuviera algo atorado. Despues de mucho tiempo lo volvi a encender y se apagaron las luces del tablero y pude circular pero despues de un tiempo vuelve a hacer lo mismo. El auto ya no revoluciona arriba de los 4000 rpm, aguien sabra que puede ser.
1 caso
Cambio de computadora y perdida de potencia
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 80000 kms
Hola cambie la computadora de mi gol por que se quemó por un corto y le puse otra no original y tiene una notable pérdida de potencia además de que prende EpC y chekin engine saludoa
Falla el motor, no responde el acelerador y prende EPC
Volkswagen Gol 2013 trend 40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
36 casos
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 6 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.
Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.
Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.
VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.
El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.
Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.
Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.
Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.
VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.
El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.
Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
ComentarSe prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias
Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rusor, es de suma importancia que la batería y sus bornes hagan buen contacto y estén limpios y ajustados , comprobar que el conector que enchufa en la bobina tenga limpios sus pines y asegurarse que estén haciendo buen contacto, y que el broche o seguro ajuste correctamente en la toma de la bobina, luego debe hacerse la comprobación de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, una pequeña falla en ellos no causaría anomalías o falla perceptibles para el conductor, pero el robo o interrupción del flujo, haría que se active la alarma del tablero. Atte.
Hola Santiago, voy a realizar lo que me dijiste para ver si se apaga. Te cuento cuando finalice todas las pruebas a ver como me fue. Desde ya, muchísimas gracias por tu respuestas y ayuda
En muchos casos, este problema de que se enciende el chec, se soluciona con: desconecte la batería de su auto durante uno o dos minutos, con esta desconectada, procure hacer los movimientos de los controles que utiliza comúnmente, teles como abrir el switch de encendido y volver a cerrarlo, encender luces y cerrar, hágalo con direccionales etc. esto con el propósito de desaparece corrientes acumuladas en filtros y algunas piezas electrónicas que acumulan corriente, después de esto, conecta la batería de nuevo y deje todo quieto por unos treinta segundos o un minuto, esto mientras se vuelven a sincronizar las piezas electrónicas con el computador. Acto seguido, encienda el carro y mire si le dió resultado, de los contrario hay algún error que solo se puede corregir escaneando el vehículo. Suerte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Rusor, se me olvidaba mencionar que luego de realizadas las comprobaciones y luego de tener la certeza de que todo esté bien, no se apagará la alarma del tablero por si sola, es necesario el uso de scanner para borrar de la memoria del computador del auto todos los códigos de falla almacenados, (el uso de scanner no debe representar un costo elevado, en mi país lo máximo a cobrar es $15,00 dólares). Luego recorrer con el auto varios kilómetros y ver si no se enciende nuevamente la alerta luminosa en el tablero. Atte.
Es la bobina muchas vienen malas de fabrica con ese problema hacen que el auto funcione bien anda todo perfecto pero siempre vas a tener prendida la luz del check aunque el auto funcione perfectamente!!!
Jose Carlos de Perú hace 5 meses
Hola oscar me pasa lo mismo he cambiado bobina y bujias, el auto trabaja perfectamente pero no he conseguido borrar el check no se borra ni con scaneer, alguien tendra alguna solucion
Hola!!que tal!!la falla se produce y la computadora asume una extrategia de falla para hacer de que tu motor continue funcionando!!!lo que puede pasar es que las bujias no tengan la misma forma,osea,lo importante es que las bujias sean del mismo tamano y forma ya que sucede que veces los señores repuesteros te venden la bujia que entra pero no la que debe llevar tu motor en base a su forma,tamaño del electrodo,resistencia interna,capacidad calorica y demas cuestiones que tienen que ver con las caracteristicas de tu motor!!!te comento esto ya que me sucedio colocar bujias marca NGK que duraron 10000 km cuando las bosh duran 40 o 50 km y si aprecias bien su tamaño son distintas haciendo funcionar tu motor con bajo rendimiento y simulando como si la bujia tuviera un alargador de las mismas que se usan en vehiculos que estan flojos de aros para que el aceite no las empaste o carbonise produciendo un corto en la misma.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Las originales son las NGK ya q tienen los K Ohms q corresponde o sea de 1a 2 K Ohms mientras q las Bosch vienen con 3.5 a 7 K Ohms y con el tiempo pueden perjudicar la electrónica del vehículo, no inventemos nada, ya se rompieron la cabeza ingenieros q estudiaron toda su vida.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@[email protected]No, desde el año 2017 son Bosh la bujías originales.
Buenas, Muchas gracias por todas los comentarios. Al final hice todo lo que me dijeron y cuando lo lleve al mecánico a que me enchufaran la computadora me salto la falla del catalizador. Nada de bujía ni de bobina era lo que estaba fallando. El cambio del mismo me parece un valor alto, me recomendaron vaciarlo. Q es lo mejor, Si vacio el catalizador el check engine me prendera siempre? Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo, el catalizador es una pieza muy costosa, en mi país supera los $800 dólares americanos, el repuesto original fue construido con elementos de alta calidad y su daño NO es común, para que se obstruye o dañe un catalizador se requiere superar los 600.000 km. su daño puede ser prematuro si el motor consumia o quemaba aceite, o si el catalizador sufrió colisión o impacto, sólo por las razones expuestas se daña un catalizador. En su caso NO vacíe ni dañe el catalizador hasta no haber comprobado su obstrucción o daño, cabe informar que el diagnóstico de un scanner no es siempre correcto o confiable, sugiero primero revisar que las combustiones del motor sean bien realizadas, éstas pueden ser malas si las bujías, sus cables y bobina tienen falla, otra posibilidad es que no este bien sincronizados el sistema de distribucion o mal regulado el tiempo de encendido. Yo en su caso no permitiría que toquen el catalizador y mejor cambiaría de mecanico. Su motor podría tener falla si su mantenimiento no ha sido realizado por experto en esta marca de vehículos.
Atte.
Atte.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
Lo vacié hace un mes, tenia falla, pero no reportaba en el tablero, ya que en el diagnostico decía falla esporádica, se vende un alargador para colocar en la segunda sonda lambda y chau luz de tablero encendido
Hola buen dia, tengo un problema en mi gol power nafta 1.6 nos 2006... a la mañana cuesta arrancar pero una ves q arranco y está caliente arranca lo más bien... q podría ser...?
Me paso lo mismo le cambie la bateria las bujias le repararon el burro segun el mecanico andava mal seguia con lo mismo despues de limpieza de inyectores y no se que mas cabie los cebles sigo con el problema. Al final toco la ficha en donde conecta la bobina de encendido arranca ,cambie la ficha y volvio a pasar ,me parece que es la bobina de encendido es el ultimo que me queda probar. La mayoria de los mecanicos a los que lo lleve me sacaron plata ,te lo comento por si te sirve mi experiencia. Ya que el primer sintoma fue el que bos describis espero que lo soluciones saludos y suerte
El problema siempre es la bobina. No se porque el modelo 2011 quema las bobina. Cambie 2 el tiempo que lo tuve
Buenas tengo un cascabeleo en un gol power y no q puede ser alguien me podria guiar
Hola gente buenas tardes, soy de la pcia. De La Rioja Argentina, tengo un GOL TREND 2015 con 43000 km. el problema de mi auto es que voy andando todo normalmente y en cierto momento el motor se para y el auto deja de andar (se muere) no me marca en tablero ninguna falla, tampoco se queda sin batería teniendo en cuenta que luces arranque y demás funciona todo. Al cabo de unos minutos (5 a 7 min. ) Le doy arranque y vuelve todo normal, lo raro de todo esto es que un mecánico amigo le hizo el escaner y no arroja falla alguna, el en un momento supuso que sea bobina de encendido, de hecho mi hermano tiene un 2013 y tuvo que cambiar todo el kit pero a el no se le paraba el auto si quedaba como en 3 cilindros. La verdad estoy desesperado tratando de encontrar el porque de esta falla, a la vez reniego de que esta falla de la bobina y demás que en este foro veo que es moneda corriente llego a la conclusión que estamos condenados a sufrir con esto (NO ES JUSTO) me siento estafado de la fabrica. Les agradecería de todo corazón me puedan dar una solución, ahora estoy pronto a llevarlo al service oficial como ultimo recurso pero que termina siendo un maldito comercio. Desde ya muy agradecido. Saludos para todos!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enrique, el APAGÓN repentino del motor sólo sucede por dos causas; 1) No se produce el salto de chispa en las bujías por posible daño del sensor CKP o CMP que captan la rotación del cigüeñal o árbol de levas. Cabe mencionar que en su caso la bobina no se quema de golpe y no produce el apagón del motor, sólo dejaría de saltar chispa en 1 cilindro del motor. 2) No llega combustible al interior del motor, en este caso hay que medir la presión de la bomba de combustible (pila) que jamás debe ser menor a 30 libras y si no funciona, hay que revisar su relé o conexión eléctrica. Atte.
Muchas gracias Santiago, que la scanner nunca detectó la falla, pero si le hizo la avería en 3 oportunidades, en primera instancia descartó que sea la bobina, luego al no saltar error por computadora comenzó a descartar en fallas mecánicos encontrándose con el relay en teoría el que corta la bomba de combustible, luego de eso el auto no se apagaba pero si hacía un pequeño ruido (como falla eléctrica) paso proximo se cambió bobina por una en buen estado para probar, hasta el momento no volvió a repetir la falla lo cual estaría solucionado cambiando (kit de bujías + bobina de encendido) TODO NUEVO Y DE LA MARCA BOSH, les seguiré contando si el problema fue solucionado en su totalidad en la proxima semana. Muchisimas gracias santiago, muy agradecido por tu respuesta
Hola Enrique que tal? tengo casi la misma falla, mi auto es un GOL 2014 con 38000KM tiene GLP instalado. Me sucede de manera similar, estoy andando con GLP o Gasolina durante 30min y de pronto se apaga el motor, la primera vez que me sucedio saque la llave e intente 3 veces prenderlo, recien a la tercera me agarro. No me aparece ninguna luz de alarma en el tablero. Asimismo, hace poco he cambiado el kit de correas Poly-V (accesorios). Las bujias las cambie a los 35000Kms por lo que pienso q no deberia ser problema (todos los cambios fueron en la agencia).
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Hola soy de S.S. de Jujuy tengo gol trend 2015 y se apaga el motor, para que andar hay que sacar y poner llave despues de 15 segundos y arranca nuevamente y solo se prende luz de bateria, lo lleve al concesionario oficial y despues de tres dias detectaron que la Sonda lambda esta hundida que va hacia el catalizador y eso hizo que el el catalizador se deteriore y tambien la bobina, el auto se encuentra en garantia la empresa no se quiere hacer cargo de la reparacion asi que iniciare las acciones legales pertinentes saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pedro T, comprendo tu decepción o malestar, el catalizador original es una pieza muy costosa, el problema en tu caso es que la sonda lambda está HUNDIDA o INTRODUCIDA en le catalizador, y la concesionaria en el caso de litigio, te harán responsable y causante del daño, podrían decir que una piedra golpeó la sonda y se clavó en el catalizador mientras tú conducías el auto, si no tienes ARGUMENTOS técnicos y probatorios que se trata de un daño de fábrica, o de responsabilidad del concesionario, no AMENACES ni te metas con demandas, a la concesionaria no le atemoriza una acción legal en su contra, tienen poder económico y como empresa está muy bien respaldada por abogados, además mientras dure la demanda, NO podrás utilizar el vehículo, al final te tocará asumir con el gasto que implique la reparación.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Hola nunca hay que amenazar. Hay un contrato en donde la cosa el automotor se encuentra en garantía Los contrato son como la ley misma nada más Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El contrato y garantía del que hablas, le obliga al concesionario asumir su responsabilidad por defectos de FABRICACION de partes y/o vehículo, SIEMPRE y CUANDO los daños NO sean CAUSADOS por el usuario o propietario del auto; Si el concesionario NEGÓ asumir con los costos de sustitución o reparación, es porque tienen absoluta certeza que el daño es CAUSADO; NO te confíes mucho de tu argumento ni creas que la ley te beneficiará si no puedes PROBAR que se trata de fallas de FABRICACION o responsabilidad del concesionario. Ojalá tengas suerte y te ayuden. Atte.
Amigo Santiago, buenas. Tengo un GOL 2015 igual y casi con las mismas fallas que la gente pone acá. Si bien, o se apaga de la nada o me prende el check engine y el carro comienza a tambalear como en 3 cilindros y el pedal del acelerador no responde. Era dificil pasarle el scanner ya que cuando llegaba al taller nunca fallaba y no botaba falla ni se prendía la luz.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Hola fíjate la sonda Lambda si es que que está bien, por que en mi caso está doblada y eso daño el catalizador y la bobina Opciónes que me dio el mecánico cambiar catalizador y bobina y la otra limpiar el catalizador (sacar todo lo que lleva) y cambiar bobina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, si la falla en su motor es igual a la indicada por Talledo, le puedo decir que en los motores 1.6 los apagones repentinos del motor se producen por la falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero comprar marca BOSH cuyas características están en las fotografías y que tienen las capacidades electrónicas adecuadas para que funcione correctamente el motor. Atte
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alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@Pedro TNo todo tiene garantía, neumáticos batería, catalizador, y no digo que no tengas razón, pero lo mas seguro que un perito determine que se deterioro el aparato por el combustible malo que usaste, a mi me paso lo mismo y mi hermano perito, me dijo, no hags nada por que vas a perder, otra cosa que no tiene garantia es erl embrague,
Buenas tengo un gol 2005 y hoy empezo a fallar en gnc pero a nafta falla casi nada limpie bujias y reacciono bien despues de varios km empezo la falla otra vez... Que puede ser?
Bueno les cuento que lo solucione al problema cambiando bujias y rotor... Despues les comentare como va el funcionamiento
Enrique: Vaya, vaya, tengo un gol cl Hb 15" y veo que esta falla es muy común, daño en bobina, es la tercera ocasión que se la voy a cambiar (kit completo). Lo raro es que en estos 6 años esta es la única falla que ha presentado el auto. En su momento tambien se me apagaba de repente, sin mostrar alarma en tablero.
Hola buenos muchachos, soy Claudio, si me permiten, me adhiero al club de los sufridos por la falla en el motor eléctrico del gol trend, yo tengo un gol trend 2014, 80000 km, siempre cargue el combustible aconsejado por la marca, servís al actualizado como manda el manual, cambio de correa de distribucin a los 70000 km, pero el tema es que no he cambiado las bujía, ni los cables de bujía, no tuve falla en la merma en la potencia del motor, jamás percibí ni una explosión rara en el funcionamiento...pero aca viene el problema; a los tres años de uso, una noche me olvide encendida la luz interior, al dia siguiente no encendido el motor, pero encendían todas las luces del tablero, cuando giraba la llave para encender, hacia un ruido como "kit" y se apagaban las luces todas del tablero sin dar un solo giro el motor, cambie la batería y funciono como el primer día, de 10, pero un año des pues volvió el mismo problema, volví a cambiar la batería, poniéndole la marca q trae originalmente y anduvo bien pero con una particularidad, podía andar todo el día pero lo paraba y dejaba 3 minutos las balizas prendidas con el motor apagado, ahí aparecía el mismo problema con todas las característica de falla q comente anteriormente, pense q era la bateria, comprobado la bateria estaba bien, ponia la llave giraba hasta el primer descanso, prendian todas las luces del tablero, o sea q conectaba, pero al darle el 2do giro de vuelta, hace un kit, y se desconecta, espero un rato, abro el capot por las dudas presionos todos los cables de la bujia, y muevo los cables de los inyectores y arranca como si nada, y anda no para, pero si paro y vueve ahora con mas frecuencia, pero solo espero un rato presiono los cables de los inyectores y arranca, quiero creer q es cuando se enfría esas parte arranca o sera los inyectores , la verdad es que mucho me dicen de q es la bujías viejas, pero ni se siente cuando anda en marcha,...si a alguien les paso, por fvor si detecto que es, les agradezco, disculpe la explicasion muy extensa es q queria q se entienda, ya q no es frecuente, este deperfecto...soludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, en su exposición no informa cuando al girar la llave de encendido qué es lo que no funciona, ¿el motor de arranque?
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
Hola para mí tenés que cambiar las bujías los cables y la boina de encendido algo parecido me pasó y después de mucho tiempo que gaste plata en distintos mecánicos busque información en YouTube y me funcionó espero que te allá sido útil saludos
Como dice walter. Me paso exactamente lo mismo gol trend 2011. No era ni el catalizador, ni nada. Era la bobina que entra en corto o no tira a jno de los inyectores la chispa. Yo te recomiendo que cambies la. Bobina. Y si queres el kit de cables y bujias. Pero si tenes los originales... los dejaria a los cables
Hola tengo un gol power tiene la luz prendida del check engine pero anda bien!
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marce, no se comprende qué quería decir el mecánico,
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sos computo de Perú hace 2 años
Bobina. Le cambie y esta hasta agora bien. Solo que fue una Bosch hecha en china. No habia otra. Habia una japonesa a mita de el precio de la bosch. Pero opte por la Bosch hecha en china.
Hola buenas tardes, hoy checaron con el scan y salió la falla de la bobina, mi duda es si es normal que el tablero marque el aceite del motor?
Es un gol 2010 std
Es un gol 2010 std
A mi me pasa que consume mucho luego de que le sincronizaron y parece que la chispa está corrida, alguno sabe en qué grados debe estar ? La dejaron ahora en 10° pero se siente sin fuerza y consume mucho. Si alguien sabe en qué medida debe quedar, o que podrá ser sería de gran ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, su motor esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto que cambió la correa dentada no conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y la del cigüeñal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen ya que tendrá que comprobar también el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno y Map, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin que el motor trabaje bien y recupere su potencia o consuma en exceso combustible. Atte.
ComentarSe apaga solo, pierde potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Trend 5P 50000 kms
Hola gente, tengo un Gol Trend 5p 2016 con 50000km, hace unos meses se me viene apagando solo, en el tablero no da ninguna indicación. Si voy a menos de 2000rpm se apaga directamente, si voy a mas a veces "pega un tiron" o se nota una perdida de potencia.
Lo que hice al momento fue, pasarle un scanner, el cual no arrojo ningún problema, luego cambio de bujías y cables, e incluso limpie el cuerpo de mariposa.
El tema que después de todo esto sigue pasando, incluso un caso muy particular es que andando en 3ra a 40km/h detecte que se iba a apagar, a todo esto apreté el acelerador a fondo y el a… Leer completa
15 respuestas
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola ya le realizaste un reseteo a la ecu?
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Si, lo deje en mecánico, me dijo que reseteo la computadora (vamos a creerle), y durante una semana no se apago, algo que antes pasaba una vez cada dos días o a veces días seguidos.
Luego de esa semana se apago y por eso escribi aqui contando el ultimo episodio.
Hoy nuevamente el mecánico reseteo, lo tengo en prueba. Pero igualmente veremos como sigue el caso, si se vuelve a apagar. Por eso mi pregunta, a ver si es algo mas.
Luego de esa semana se apago y por eso escribi aqui contando el ultimo episodio.
Hoy nuevamente el mecánico reseteo, lo tengo en prueba. Pero igualmente veremos como sigue el caso, si se vuelve a apagar. Por eso mi pregunta, a ver si es algo mas.
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Me tiro a que sea algun sensor que este mandando mala info a la ecu (vaya a saber cual) y la desconfigure porque si reseteandola anda algo de ahi tiene qe ser
ottogarage de Argentina hace 5 años
Fijate si tiene buena masa el motor, y si el sensor map esta limpio.
Paulosapuppo
Lo que tienes es una conexión suelta atrás del cluster o una tierra o maza en mal estado o suelta, no hay que dejar de lado la mariposa electronica de aceleración
Lo que tienes es una conexión suelta atrás del cluster o una tierra o maza en mal estado o suelta, no hay que dejar de lado la mariposa electronica de aceleración
Estos vehículos tienen un sistema de seguridad que hace que se apague el motor, pero sale en el tablero la palabra SAFE
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Limpiale los contactos del cable de masa o proba poniendo uno nuevo de la bata al motor
Mejor respuesta (según paulosapuppo)
paulosapuppo de Argentina hace 5 años
Perdón la demora, costó las pruebas pero efectivamente era la bobina.
Efectivamente me pasó lo mismo y cambié la bobina ya se corrigió el problema.
Yo también tuve esa falla en mi gol 2012, cuando recorría distancias largas se apagaba y no encendía hasta pasar algunos minutos, después de enfriarse encendía, el mecánico me decía que no le encontraba falla, hasta que alguien me dijo que le cambiara la bobina original y listo el carro quedo muy bien.
ComentarFalta de potencia repentina. Solucionado
Volkswagen Gol 2012 sedan 80000 kms
Hola. Hace unos días mi carro experimenta perdida de potencia repentina, andando o en neutral pierde potencia repentina como si se ahogara un instante, no hay explosiones en el escape ni tirones. El escáner no marca ninguna falla. Se cambio bobina, cables y bujías. Se probo con otro cuerpo de aceleración y la falla sigue, lo malo que no marca nada ningún escáner. A alguien le ha pasado. ¿ que fallas no detecta el escaner? ¿ Que tan probable es que sea una falla electrica, ya que cuando ocurre la falla se escucha que entra un relevador?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Primero fijate los filtros de combustibles, digo filtros porque en algunos modelos vienen 2 y se cambian solo uno, despues fijate que presion tiene la bomba de combustible, yo creo que viene por ese lado , ya que el scanner no salta ese problema porque detecta solo los sensores de aire, por otro lado fijate como esta el catalizador, cuando se tapa empieza a fallar como si faltara combustible o faltara fuerza, saludos
Mejor respuesta (según Cesar)
Muchas gracias por su comentario. Lo lleve con un eléctrico, el escáner marco mariposa del cuerpo de aceleración y como es nueva la pieza no se había configurado. Pero pude apreciar que sacudió todos los cables y la falla desapareció, me dijo que si sigue la falla lo lleve para que limpien todas las terminales con w-40, al día siguiente la falla volvió a aparecer. Le midieron la presión de la bomba de gasolina y todo estaba bien. Al final la falla consistió en el interruptor que esta en el pedal de freno. Resulta que se quedaba trabado por instantes y la computadora no sabia como interpretarlo, me cuenta el eléctrico que esa falla ya le sucedió antes y que hasta habían cambiado la caja de velocidades de una camioneta. Espero que mi experiencia le sirva a alguien mas.
ComentarFallas en aguja de velocimetro y medidor de combustible
Volkswagen Gol 2010 TREND, 5 PUERTAS, PACK I, MOTOR 1.6 116000 kms
Hola, adquirí un Gol Trend 2010 hará un año y, exactamente hace casi 1 semana empezó a subir y bajar la aguja de velocímetro sin indicar la velocidad exacta que llevaba; aún estando detenido en un semáforo, marcaba velocidades. En unas de esas tantas veces que estaba esperando por el verde del semáforo, llegue a darme cuenta que los kilómetros aumentaban a veces de a uno, de a dos e incluso tres. Llego a encenderse la luz testigo por falla o avería (signo del motorcito en tablero), y a realizar cortes al estar andando el vehículo (perder potencia); lo que hice fue desconectar el sensor de velo… Leer completa
8 casos
Juan la falla se debe al sensor de velocidad. Tengo un gol power y cada un año me hacía la misma falla. Lo solucione desarmando el sensor lo limpie y engrase el buje. Así me funciono ya pasaron tres meses y funciona correctamente
Hola que tal. Yo tengo un gol country 2004 y me pasa lo mismo, cambie 3 sensores y despues de 300 kilometros empieza a fallar. Hay q agregarle grasa al sensor? compre en distintos lados y me dicen que solo viene ese chino q son para todos los autos. Lo lleve a hacer un testeo y nada anda todo bien. Le pregunte al mecanico si llevaba una maya aislante de calor y me dijo q no hacia falta. No puedo solucionar. Gracias, soy Hernan
Donde esta ubicado el sensor de velocidad de un gol 2004 1.6 comfortline??
Sobre la caja. Acasi abajo del tanquwsito de la grasa De la dirección
Hernan si yo lo envuelvo con latas de gaseosas las corto y si las pongo al rededor del sensor para protegerlo un poco del calor para que dure mas tiempo y si te animas a desarmarlo hay que cambiarle el estaño a las soldaduras y lubricar el buje saludos
Tiene que ver algo la falla de velocidad con la del combustible,? Porque las agujas de velocidad y combustibles quedaban locas y de un día para otro los dos dejaron de funcionar y el cuentakilómetros me funciona mal ahora se borran no aparecen los números enteros etc
Ricardo BULACIO de Argentina hace un año
@DarioPudiste solucionar el problema? Al mío le pasa exactamente lo mismo
Hola hace 2 semanas compre una saveiro 2001 y presenta el mismo problema que describen. Pero solo con el indicador de combustible. Cuando falla y pierde fuerza el motor, la aguja indica tanque vacio y se queda fallando unos segundos luego se le pasa la falla. ¿ustedes creen que se soluciona con el mantenimiento al sensor de la velocidad?
Yo desconecte el sensor de velocidad, pero la falla sigue en el marcador de combustible se pone loca la aguja y marca cualquier cosa.
El mio es gol country 1.4 2011 solo presenta la falla en el sensor de volidad...quisiera saber donde se encuentra dicho sensor para poder sacarlo y limpiarlo o en su defecto cambiarlo gracias
Hola el sensor se encuentra en la caja para el lado de la rueda del conductor. Muchas veces también suele joder la bobina
carmencito de México hace 7 años
Buen dia
Tengo un gol 2012 el marcador de gasolina no funciona esta muerto no marca nada le checaron tanque de gasolina bomba de gasolina fusibles y todo bien el electrico me dijo que era falla en el tablero lo lleve a checar y me comentaron que esta bien que son las coneciones del tanque de gasolina a la computadora ya no entiendo alguien tubo este problema y lo soluciono??
Ayudaaa!!!
Tengo un gol 2012 el marcador de gasolina no funciona esta muerto no marca nada le checaron tanque de gasolina bomba de gasolina fusibles y todo bien el electrico me dijo que era falla en el tablero lo lleve a checar y me comentaron que esta bien que son las coneciones del tanque de gasolina a la computadora ya no entiendo alguien tubo este problema y lo soluciono??
Ayudaaa!!!
Hola soy Oscar tengo el mismo problema mi gol es 2010 estoy recaudando datos a ver que agooo!!
carmencito de México hace 7 años
Buen dia
Tengo un gol 2012 el marcador de gasolina no funciona esta muerto no marca nada le checaron tanque de gasolina bomba de gasolina fusibles y todo bien el electrico me dijo que era falla en el tablero lo lleve a checar y me comentaron que esta bien que son las coneciones del tanque de gasolina a la computadora ya no entiendo alguien tubo este problema y lo soluciono??
Ayudaaa!!!
Tengo un gol 2012 el marcador de gasolina no funciona esta muerto no marca nada le checaron tanque de gasolina bomba de gasolina fusibles y todo bien el electrico me dijo que era falla en el tablero lo lleve a checar y me comentaron que esta bien que son las coneciones del tanque de gasolina a la computadora ya no entiendo alguien tubo este problema y lo soluciono??
Ayudaaa!!!
El problema esta en el instrumental es una falla que se produce por que el micro controlador se cuelga y su sistema de arranque en su programa no vuelve en mi caso fue difícil conseguir el micro controlador ya que es producido por Motorola y es una variante que uso el que diseño el fabricante la solución esta en un reemplazo pero qeso mi inquietud de que la falla puede volver a producirse ya que es una falla típica en esos modelo lo solucione al problema cambiando el micrito pero como dije anterormente el problema viene en la programación del procesador. Así que mi Consejo es cambiar el instrumental por uno nuevo
Hol poly tenes fotos del micrito que cambiaste y del tablero que utilizas
Buenos días yo tengo el problema en el velocímetro ya que voy lento y comienza a subir la aguja muy rápido si voy a 40 km me marca 200 km y comienza a fallar alguien que me ayude es un Gol 2012 con ABS
ComentarSensor de oxigeno 00525
Volkswagen Gol 2002 Comfort 240000 kms
Buenas, comunidad de opinautos, espero hayan recibido un excelente año. Les deseo muy buena salud y éxitos para todos. Quería validar con ustedes amigos, si han presentado fallas con el sensor de oxigeno en gol (pointer) y como han podido solventar, más abajo detalle. Saludos
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”
Como saber dónde está la falla? Gracias
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”
Como saber dónde está la falla? Gracias
1
4 casos
No amigo todavía, estoy esperando por un mecánico que me recomendaron para que haga la validación, porque el vendedor del nuevo repuesto de sensor de oxigeno alega que aplica para ese modelo de carro. Tu solventaste o tuviste falla igual?
José marin de Estados Unidos hace un año
No amigo estoy por cambiar el conector ya lo hiciste ?
No mi pana, yo le hice algunas pruebas con el tester que vi por youtube pero al parecer la señal es buena. Voy a ver si de pronto una entrada de aire cercana al tubo de escape en el bajante es la causa.
Edberg Rincon de Venezuela hace un año
Buenas tardes, saludos. Resolviste? Tengo el mismo problema.
Edberg Rincon de Venezuela hace 10 meses
Saludos. Solucionaste? Si fue así agradecemos que puedas compartir la solución. Muchos VE estaríamos agradecidos
ComentarNi bien lo pongo en marcha tira el agua por el depósito Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Country 2 puertas 275000 kms
En ruta sentí olor a quemado, no mucho y perdida de potencia por lo cual lo pare y al levantar el capot vi que salia agua muy caliente y con mucha presion del deposito. Luego de enfriado el auto, ni bien lo quiero poner en marcha me tira agua por el deposito con mucha presion y temperatura, cabe aclarar q el auto arranca perfectamente y el aceite se encuentra limpio sin señas de q haya pasado agua. Lo mismo pasa con el agua se ve limpia y con el color natural del refrigerante
4 respuestas
Te a salido burbujas con olor a combistible por el deposito?
A mi paso parecido y por el momento aparentemente era el bulbo. Lo cambie y le pegue un ajuste a todas las mangueras del agua y por el momento no lo hizo mas!!!
Mejor respuesta (según rodrigomaciel)
rodrigomaciel de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por sus respuestas, en realidad yo me imaginaba que se trataba de junta soplaba, pero quería agotar la otras posibilidades primero, pero bueno, el caso es q no me quedo otra q cambiar la junta y rellenar la tapa de cilindros, y fin del problema, a veces nos cuesta reconocer q algo esta mál y terminamos gastando más. De todos modos agradezco sus respuestas y quedó a su disposición
Amigo una pregunta tengo el mismo problema que usted en el carro que pieza en especifico cambio a su vehículo
ComentarTengo encendido el testigo epc pero no me falla el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas,full,motor 1.6 160000 kms
Tengo encendido el testigo de epc permanente y el motor no me falla camina sin ninguna perdida de potencia o fallo alguno
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos David, aunque Ud sienta normal el motor con toda su potencia, el EPC puede estar avisando que uno de los Focos de los faros externos está quemado ; otra posibilidad que también hacen que se ilumine el EPC es cuando en el interior de las CÁMARAS no se quema por completo el combustible, es decir, no se están realizando buenas combustiones, esto puede ocurrir por falla de una bujía, o de uno de sus cables o de una bobina defectuosa, o por suciedad de un sensor u obstrucción del filtro de aire, o falla del sensor de oxígeno o suciedad del MAP, lo cierto es que al interior de su motor está pasando mucho combustible o no se quema por completo, esta CONSUMIENDO combustible y contaminando el medio ambiente ; si ud persiste rodando con esta falla y si es de un elemento del motor, en corto plazo fallará el motor y podrá sentir su pérdida de potencia o atrancones.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según David)
Gracias santiago, pero el problema eran los cables que pasan por la tapa de la cajuela los cuales estabn partidos debido al tiempo y al movimiento constante de la tapa de la cajuela, los saque todos y los puse nuevo y el epc desaperecio muchas gracias sld.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si, es posible, un cortocircuito encenderá la alerta EPC, para descubrir en dónde se produjo obliga hacer una revisión del cableado del vehículo, a veces resulta difícil localizar el lugar de la averia, puede producirse en cualquier lado.
ComentarTapa cilindros floja
Volkswagen Gol 1999 1.0 8V (G2) gasolina 150000 kms
Hola amigos. Tengo dos consultas.
La primera: necesito apretar los bulones (tornillos) de la tapa de cilindros (cultata) de mi VW Gol 1.0 8V (AB9 o G2, año 1999, gasolina, brasileño), y por lo tanto preciso la tabla o guia con los torques y el orden de apriete bulon por bulon. Pero no la encuentro por ningun lado!!! Alguien puede pasarme o indicarme donde consigo dicha info, o bien un manual de taller/reparacion de este modelo que la incluya? Por si importa el dato: creo que la junta de la tapa de cilindros es marca Ciccarelli... pero no estoy seguro!!!
La segunda es para quien tenga ganas d… Leer completa
3 respuestas
Esmowin
El primer apriete es a 3 MKG
El segundo a 180 grados, aqui yo te recomiendo hacerlo en dos etapas de 90 grados cada una
El primer apriete es a 3 MKG
El segundo a 180 grados, aqui yo te recomiendo hacerlo en dos etapas de 90 grados cada una
Estimado Feducar: gracias por la pronta respuesta.
Ya he decidido que cambiare los pernos, y que la secuencia es 1) apretar 3kg; 2) aflojar 90 grados y volver a apretar 3kg; 3) apretar 90 grados; 4) apretar otros 90 grados. O sea... como tu dices!!!
Me queda una sola pregunta: entre cada una de las primeras tres etapas de este proceso y la etapa siguiente, cuanto tiempo debo esperar?
Gracias otra vez y un saludo cordial.
Ya he decidido que cambiare los pernos, y que la secuencia es 1) apretar 3kg; 2) aflojar 90 grados y volver a apretar 3kg; 3) apretar 90 grados; 4) apretar otros 90 grados. O sea... como tu dices!!!
Me queda una sola pregunta: entre cada una de las primeras tres etapas de este proceso y la etapa siguiente, cuanto tiempo debo esperar?
Gracias otra vez y un saludo cordial.
ComentarTironeos andando y fallo de motor de manera esporádica
Volkswagen Gol 2014 CL 180 kms
Tengo un gol nuevo. Al segundo día de uso me hizo un fallo de motor en el cual el motor se sacudía mucho con mucha pérdida de potencia, se arregló apagándolo y volviéndolo a encender, no marcó nada en los indicadores del tablero. Lo seguí usando y lo llevé a la agencia con el fallo, ahí prendió el foco de EPC, y el del motor, le conectaron el escáner y me dijeron que estaban fallando los cilindros 2 y 3, le reconfiguraron la computadora y me lo devolvieron. Sigue sucediendo esporádicamente y se arregla apagándolo y volviéndolo a encender. Casi a diario me hace un solo tironeo andando en algún momento del día, pero sigue funcionando con normalidad. Aproximadamente cada 4 días me falla el motor andando pero se arregla apagándolo y volviéndolo a encender.
3 casos
Es muy probable que sea la bobina de encendido ya q la misma es una bobina doble q funciona con los cilindros 1,4/2,3 entonces fallan aveces dos de los cilindros. No existe una manera certera de probar esta bobina pero suele relizar fallas de estas carcterizticas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miguel, también puede tratarse de defecto de fábrica del sensor CKP o sensor de posición del cigüeñal, cuando se interrumpe la señal puede ocasionar la falla como lo manifiestas. Exige revisión y haz el reclamo pertinente por garantía. Atte.
Debes tener apagado el aire acondicionado antes de encender el vehículo
Buen día miquel45, lograste resolver tu problema?
Compre un VW Saveiro 1.6cc 2016 y a los 5,000kms presenta problema similar, al llevar a la concesionaria me indican que es el combustible, pero vehículo solo falla durante primer encendido de la mañana y luego trabaja aparentemente normal. He insistido en concesionaria y "enviaron reporte a fabrica" por lo que ahora en espera de respuesta. Gracias de antemano cualquier información me puedas brindar.
Compre un VW Saveiro 1.6cc 2016 y a los 5,000kms presenta problema similar, al llevar a la concesionaria me indican que es el combustible, pero vehículo solo falla durante primer encendido de la mañana y luego trabaja aparentemente normal. He insistido en concesionaria y "enviaron reporte a fabrica" por lo que ahora en espera de respuesta. Gracias de antemano cualquier información me puedas brindar.
Hola y cuál fue el diagnóstico que te dijeron en la agencia ??
Hola JulioGS, de la agencia sale "bien" por un par de meses, luego vuelven los sintomas. A sus 15000kms todavia persiste el problema. Ahora recopilando imagenes/fotografias del tablero cada vez que se enciende luz testigo "EPC", ahora sospecho que cuando tanque de combustible anda bajo, sin embargo no lo he podido comprobar. Solo me falta acudir a Jefe post venta de agencia ya que personal de bajo rango y Jefe de taller resuelve temporalmente.
Estaba defectuosa la computadora. En la agencia le llaman módulo de control de mando.
Gracias por compartir, falta de seriedad estos de aca.
Solo aclarando en mi caso nunca enciendo vehículo con aire acondicionado al mismo tiempo.
Cualquier mejora o solución les estaré comunicando, Saludos
Cualquier mejora o solución les estaré comunicando, Saludos
ComentarMotor se apaga y falla en marcha
Volkswagen Gol 2012 motor 1.4 130000 kms
Los vehiculos son varios ya que es una flota y rondan entre los 80.000 y los 160.000 kilometros casi en su totalidad comiensan con una falla o perdida de potencia para luego comensar a detenerse en ruta repentinamente. Aveces como que se corta la corriente y se apaga hasta el tablero para luego arrancar nuevamente como si nada ocurriese. Por cierto el escaneo no arroja falla.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Hugo, soy técnico automotriz y realizo el mantenimiento de varias marcas de autos, espero poderte ayudar. Respecto a tu comentario, es NORMAL y no debe ser algo que te sorprenda, en todas las marcas de vehículos se presentan fallas; SÍ en efecto, hay sensores y actuadores en los sistemas de inyección, que por el uso o kilometraje alto se dañan o se queman, tienen un período LIMITADO de duración, normalmente debes hacer el mantenimiento preventivo, correctivo y OPORTUNO en la flota de autos que tengas. Sí es molesto que un scanner no reconozca daño, DEPENDE de la marca del aparato y si es el apropiado para analizar la marca del vehículo, lo importante es SOLUCIONAR Y LOCALIZAR averías, INDUDABLEMENTE para ésto se requiere de un PROFESIONAL con elevados CONOCIMIENTOS, porque hay otras formas de localizar fallas y hacer comprobaciones de sensores y actuadores, sin scanner, lo malo es que el proceso tarda un poco más, debes asegurarte que la mecánica disponga del personal idóneo, el equipamiento apropiado y voluntad para ejecutar buenos trabajos. Si requieres ayuda, describe con detalle cómo falla cada vehículo, no creo que todos los autos de la flota fallen igual. Atentamente:
Hola, que tal? A mi me ocurrió exactamente lo mismo y resulto ser el distribuidor del carro. El mío es año 2005 y es de Brasil. Espero haberte ayudado
ComentarNo acelera queda en mínimas así pise el acelerador al fondo no desboc
Volkswagen Gol 2005 Vw gol 1.0 plus 125000 kms
Al acelerarlo no acelera,se queda en mínimas y se apaga bastante olor a gasolina me toca apagarlo y prenderlo para q acelere Además no desboca y pienso q tiene perdida de potencia, ya cambie cables de alta,bujías bobina limpieza de inyectores y hasta compresión le tome y está bn, revisando me da buena chispa en bujías 1,4 pero en 2y3 es más reducida la chisa. Desconecto el inyector 1 y 4 y el carro tiende apagarse pero en el 2 y 3 baja un poco pero no es igual a lo q sucede con el 1y el 4
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Significa que los cilindros 2y3 no funcionan bien, tienen que hacer el mismo sintoma todor por igual, puedes tener algun problena en la presion de los cilindros. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarNo mantiene el ralentí y pierde potencia
Volkswagen Gol 2004 G3 2 puertas 160000 kms
Hola, mi volkswagen gol g3, año 2004, se acelera y desacelera entre las 600 rpm y hasta las 1200 rpm, en ocasiones se para cuando llego a un semáforo (cabe mencionar que cambie el sensor TPS, el IAC, el MAP, el sensor de oxigeno, le di un poco de avance al distribuidor, regule el ralenti desde la piola, chequie los sensores con un multimetro y nada) el otro problema es que cuando piso el pedal de aceleración, el motor deja de acelerar, pegando tirones y perdida de potencia, en ocasiones anda muy bien pero cuando falla, el motor jala mucho, es parecido como cuando se quema una o más bujias, espero puedan ayudarme, no he podido encontrar la falla y ya llevo 4 meses con este problema 😟
36 casos
A mí me pasaba lo mismo y lo solucionaron porque tenía un falso contacto en la computadora del auto. Tendrías que llevarlo así lo escanean. Saludos
Mi gol 1.6 2004, enciende pero se apaga en fracion de segundos q puede ser, a si tiene combustible y tambin suena una chicharra
Amigo yo tuve el mismo problema cambie el captor del distribuidor y se soluciono
ComentarClutch se puso duro
Volkswagen Gol 2010 trendline 74000 kms
Hace 5 días el clutch se puso duro todo fue que quería subir una pendiente después de subirla note que el clutch esta duro además q noto pérdida de potencia. Que podrán ser alguien q me pueda ayudar por favor. Es un gol HB trendline 2010
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo aca en sudamerica llamamos a la placa de embrague, pero tu problema es el cable de embrague que esta ya para cambiarlo, esos sintomas te lo hace cuando se esta por cortar, igual tendrias que ver el tema de potencia que capaz que el recorrido del cable esta muy atrazado. Saludos
Ok voy a checar eso por q no sabia si esta carro ya traía clutch hidraulico
Como se que el cable o guaya como la llamamos en mi pais esta por reventarse?
Tengo un gol 2008 y mi problema es q cuando cuando va en primera y segunda hace un ruido como si fuese forzada , pero después va sereno y las velocidades se hacen de forma normal , todo está muy bien solo es ese pequeño ruido q me preocupa. Alguien me puede ayudar ?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hay que llevarlo aun especialista en caja, o cambia la grasa de caja haber si mejora, saludos
Hola , revise mi problema y me dijeron q era el collarín hizo el cambio por uno nuevo dismunuyo el sonido pero sigue con el mismo ruido , al momento q meto el clutch deja de sonar pero Aceves le queda el sonido no sé q debo hacer 😭
ComentarCacabeleo y baja de potencia
Volkswagen Gol 2016 Gol trend 1000 kms
Hola que tal amigos, yo acabo de adquirir. El gol trend 2017 y tengo con el 2semanas yde la nada comenzó a cascabelear como si fuese un motor a diesel y comenzó a tener perdida de potencia, acudo con ustedes para que me orienten cual es el posible fallo para que en la concesionaria no me quieran timar
4 respuestas
Utilizo la premium ya que da mejor rendimiento con esa
Ojo con la bomba de aceite...puede no estar llegando aceite arriba y se te pueda quemar el motor.
Supuestamente era la bobina de encendido, pero me volvio a hacer la falla, ya ni la concesionaria sabe que tiene y ya hasta me lo golpearon del toldo
ComentarTres cilindros...
Volkswagen Gol 2011 power 50000 kms
Buenas noches...hace un tiempo q tengo esta falla q es intermitente a veces pasa una semana sin fallar y a veces apenas arranca pareciera q se pone en tres ciclindros con la consecuente perdida de potencia...en autopista me pasa igual pero al cabo de unos segundos se normaliza...cambie bujias y cables per el problema persiste...alguna idea??? muchas gracias. Fabricado en Brasil...mis disculpas
Sebastian Jacket
Sebastian Jacket
5 respuestas
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Si camiaste bujias y cables lo mas seguro es que algun inyector tenga basurilla en su entrada que a veces lo obtruye, deberias enviarlos a limpieza.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Seba, estoy de acuerdo con lo que menciona Patrick pero antes de realizar la limpieza de inyectores ya que la falla de tu motor es intermitente y no sostenida, te comento que a mi país llegaron cables de bujías del Brasil DEFECTUOSOS instalados en autos nuevos, y se distribuyeron a nivel de Sur América en todos los almacenes y con marcas diferentes juegos de cables con defecto. Tienes que COMPROBAR el trabajo de cada cable, así sean nuevos con lámpara estroboscópica, si el resultado de la prueba demuestra que hay falla en uno de ellos, como garantía, solicita en el almacén que te cambien no el juego completo, sólo el o los cables que fallan. Cuando los cables se calientan o ya tienen el daño se corta su conducción de forma ocasional e imprevista, causando atrancones o falta de potencial al motor.
Atte.
Atte.
Hola gente recien agregado al foro saludos a todos,. Les cuento q tengo un fiat idea adventure 2007 y ultimamente cuando lo arranco a la mañaa o cuando esta un par de dias parado arranca como en tres cilindros y pareciera que hace un ruido como que sopla el escape, eso solo lo hace por unos 4 minutos luego no se escucha mas ruido y regula perfectamente y silencioso, alguien le paso lo mismo agradezco info. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javi, primero debe estar seguro que las bujias, sus cables, y la bobina esten en buenas condiciones, que los bornes y la carga de la bateria esten limpios y mida 12,5Volts. Si lo mencionado esta bien y persiste la dificultad de encender el motor cuando esta FRIO, entonces realice limpieza y comprobación de inyectores, si uno esta sucio o falla , no cerrará herméticamente su punta y mientras esta estacionado el auto, permitirá el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor y causando dificultad para su primer encendido diario.
En este caso es necesario limpiar inyectores con ultrasonido y comprobar en máquina su estado.
Cada 50.000 km se debe cambiar (como mantenimiento normal) el BULBO- sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o bulbo de temperatura del motor, su falla no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE) y tampoco detecta el daño un scanner, la falla del ECT no permite que la computadora administre correctamente el funcionamiento de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran o inyectan, en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos verdaderos del motor, El ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor especialmente cuando esta FRIO y permite que ligeramente se acelere para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento (90*C).
Si luego de comprobar o sustituir lo mencionado persistiera el problema, entonces mida la compresión del motor, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, si existiera DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es Aviso que la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, es posible que aunque Ud menciona que el motor falla sólo cuando esta FRIO, en realidad NO este desarrollando toda su potencia ya que un LEVE desfase de dustribucion permite funcionar al motor pero NO de manera correcta, en este caso sólo un mecánico Especialista en motores VW. Podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
En este caso es necesario limpiar inyectores con ultrasonido y comprobar en máquina su estado.
Cada 50.000 km se debe cambiar (como mantenimiento normal) el BULBO- sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o bulbo de temperatura del motor, su falla no es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE) y tampoco detecta el daño un scanner, la falla del ECT no permite que la computadora administre correctamente el funcionamiento de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran o inyectan, en ciertos momentos la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos verdaderos del motor, El ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor especialmente cuando esta FRIO y permite que ligeramente se acelere para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento (90*C).
Si luego de comprobar o sustituir lo mencionado persistiera el problema, entonces mida la compresión del motor, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, si existiera DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es Aviso que la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, es posible que aunque Ud menciona que el motor falla sólo cuando esta FRIO, en realidad NO este desarrollando toda su potencia ya que un LEVE desfase de dustribucion permite funcionar al motor pero NO de manera correcta, en este caso sólo un mecánico Especialista en motores VW. Podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
Gracias por la respuesta Santiago muy claro, en la semana lo llevo al mecanico luego cuento como me fue, gracias,.
ComentarProblemas de ignicio
Volkswagen Gol 2004 1.8 180000 kms
El carro venia presentando una perdida de potencia se manera esporádica que causaba un aumento en la temperatur. Hace algunas semanas. El carro empezo a apagsrse en viaje hasta que no encendio mas. El El mecánico diagnostico que habia que cambiar ek distribuidor. Asi se hizo. Pero el carro quedo con una falla intermietente que va y viene que consiste en una oscilación en las rpm severa, que causa una perdida de potencia bárbara. Es peor cusnto esta frio. Pero n caliente también se presenta aunque no todo el tiempo. Le va y le viene. Ya le cambie cables y bujías, se sustituyó la pila de la bomb… Leer completa
Problema con turbo
Volkswagen Gol 1996 Cli 120000 kms
Buenas a todos, espero puedan ayudarme, a modo de aclaración debo mencionar que no soy un amplio conocedor del tema automotriz pero tengo una idea de lo esencial, pido una disculpa de antemano y un agradecimiento por la comprensión. Hace poco tiempo compré un gol 1.6 al que hicieron turbo, tenía dañados los pistones, anillos, etc; motivo por el cual echaba bastante humo al andar, llevé el auto al mecánico y le cambiaron todo (pistones, válvulas, guías, empaques, etc). El detalle que noté ahí fue que los pistones que traía eran de baja compresión, y por falta de repuestos el mecánico optó por p… Leer completa
1 caso
Donde podemos juntarnos para que apoyes con mi proyecto gol g3 turbo
ComentarTestigo de aceite cuando el motor calienta
Volkswagen Gol 2014 HB, 4 puertas 1.6 95000 kms
Buenas tardes chingones tengo un detalle con mi gol 2014 hb pasa que lo compre hace un mes y pues andando se me apago con anterioridad tenia un ruido y perdida de potencia y el indicador de temperatura subia el chiste que se amarro el cigüeñal lo repararon estuvo 15 días en el mecánico el chiste que cambiaron bomba de aceite, metales de biela, metales de bancadas juntas, bomba de agua, banda, polea tensora, el cigüeñal lo repararon los cilindros lo repararon, anillaron cambiaron un pistón, cepillaron la cabeza colocaron guías de válvulas nuevas colocaron botadores nuevos, el chiste que me veng… Leer completa
Motor averiado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 300000 kms
Hola soy Diego de Misiones, tengo un GO L MImotor naftero 1.0 año 2000 ;soy único dueño. Mi motor no arranca mas; antes rateaba, perdida de potencia; golpeteo de válvulas; perdida de aceite y sale mucho refrigerante x el escape. Se que es serio;pero podrias decirme que cosas estan afectadas y que procesos deberia hacer?
Perdida de fuerza
Volkswagen Gol 2014 4 puertas full 140000 kms
El auto comenzó con una perdida de potencia, le cambie las bujías, cables, y bobina y continua igual. En el escanear me arroja el código b20004. Y enciende la luz del check engine. Muchas gracias
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Gasolina
Na