Problemas de Anillos
Anillos: Sella el espacio que hay entre el pistón y el cilindro dentro del motor. Influye en la compresión y potencia del motor.
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De anillo se coloca 1 caso
No encuentro los anillos del 1 casoLimpieza de aros 1 casoCambio de aros 1 casoO armamos Aro rasca
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Problemas destacados
Anillos y medidas
Toyota Corolla 1991 Araya 1.6 600000 kms
No se que mar a de anillos comprar se consiguen TP, MOR, MOSS, MCH, AUTO EN colo. Bianos, y los que tenían estan pegados el cilindro es std y tampoco se si los compro std o 0.20 para recortarlo por fa ir ayudeme
1 caso
22
AN
Contactar profesional
Saludos amigo, eso no es así como usted cree. Lo primero que debe hacer es llevar a una rectificadora el bloque y los cuatro pistones para medir y ver la conicidad y ovalación de los cilindros y también medir el desgaste de los 4 pistones. Yo no recomiendo anillar sobre-medida ya que es un gasto innecesario y mucho menos cortar los anillos. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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EN
Mi Corolla gasta aceite
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AN
Una pregunta las bielas y conchas de bancada de beby canry le sirven a un Toyota Araya carburado y el beby canry tiene q ser carburado o no importa q sea inyección
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AN
Hola amigo Antu. El modelo BABY CAMRY no existe. Toyota fabricó los modelos Corolla y Camry y son bastante diferentes en todo. En el caso del modelo Corolla comercializado en Venezuela existen dos versiones con motor 4A-F 1.6L carburado y el 4A-FE EFI o fuel Injection de 1.6L y todos los componentes son iguales e idénticos excepto el múltiple de admisión. Sin embargo lo mejor es comprar el repuesto según la muestra para evitar inconvenientes. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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AN
Mi pregunta o inquietud es xq yo anille el carro es un Toyota Araya carburado y cuando lo terminaron de armar el motor que lo fueron aprender al rato siguió el golpe de bielas
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FA
@Angel-pmvHola amigo tengo un toyota corolla 99 y necesito re anillar y no encuentro anillos para el modelo, sabes cual le puede ser compatible? su medida es 0.25
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ComentarCambio de anillos
Toyota Corolla 1997 1.6 17800 kms
Q ti pode anillos necesito es Toyota corolla 1997 y m dicen q ay dos tipos
3 respuestas
Mi carro esta husmeando me dijeron que devo cambiar anilla cuales son las piezas i el presupuesto de eso plis
Amigo los anillos varían dependiendo si el carro es carburador o inyección, lo recomendable es comprar con muestra lleve anillos viejos y el pistón, ya que en los corollas hay anillos gruesos y finos pero eso todo depende si el carro es inyección o carburador
ComentarDesgaste de anillos
Toyota Corolla 2000 Corolla 300000 kms
Tengo que reemplazar los anillos y me dicen que si el carro tenía bombona a gas tengo que tener cuidado en cuáles coloco. Quisiera saber cómo diferenciar los anillos y cuáles debo colocarle?
1 respuesta
Buenas noches esos vehiculos en ese año no trajeron el sistema de gas natural, indiferentemente si trajo o no bombona el motor sigue siendo exactamente igual que uno a gasolina, lo que tiene que estar pendiente al comprar los anillos es el diametro de espesor de los mismos ya que hay 2 medidas de anillos, mi recomendacion es que le diga a su mecanico que le de una muestra del piston que le van a colocar y con eso poder comprar los anillos sin problema. Mas informacion instagram @toyorepair o @toyotepui
ComentarQue marca de pistones y anillos se recomiendan
Toyota Corolla 1999 4 puertas, full inyección, motor 1.6 150000 kms
Hola grupo buenas tardes, les pregunto cual o cuales son las mejores marcas en pistones y anillos para un Corolla 99. También bomba de agua y aceite. Por viveza criolla compre un Corolla y el motor me duro apenas 1 mes, lo debo hacer completo.
4 casos
Hola amigo por favor has clic en contactar profesional. Gracias.
ComentarRuido al encender por uno par de segundos
Toyota Corolla 2009 4 puertas,motor 1.8 lts XLE 109000 kms
En ocasiones y después de estar en reposo durante varias horas mi auto al encender se escucha como si sonara la cadena de distribución la cual le cambie por recomendación del mecánico, a si como la bomba de aceite y una lavada de motor ya que encontró sedimentación en la cavidad de la cadena a si como en la tapa de punterías lo que me llevo a cambiar metales de bancada y biela y bueno los anillos de pistón cre3i que con todo eso el auto estaría de su motor como nuevo pero cual fue mi sorpresa después de encenderlo yo una s 3 veces empecé a escuchar ese desagradable sonido como de cascabelo uno… Leer completa
38 casos
Revisale las bombonas de los catalizadores del escape. Pueden estar tapados.
Si le cambiaste la cadena del tiempo tenias que haber cambiado el tensor de la misma. El sonido mas comun no es tipo golpe sino de rose como por ejemplo al encender elc arro en frio suena trrrrrrrrrrrr y luego se le quita al agarrar presion. Puedes quitar la tapa valvula en frio y tocar la cadena y verificar que este tensada o floja.
Por que suena al arrancar el templador y cuando carga el aceite desaparece, si ya lo cambie con una nueva la cadena, bomba y el templador
enrique alvarez de México hace 8 años
Hola ,pues yo tengo un corola igual del mismo año y tambien cuando lo enciendo en frio me ace el mismo ruido...y no solo eso cuando empiezo a despegar le piso el gas ace como un gargareo en el motor una ves qe ya boy como 70 mllas en adelante se le qita el ruido freno poqito buelbo acelerar buelbe hacer el ruido asta qe boy de nueva cuenta arriba de 70 millas desaparece el gargareo qe teoria tienen ustedes?
En el extensor hay un amortiguador pequeño que esta conjunto con el tensor esa es la íeza que hace el sonido, te recomiendo que le cambies esa pieza junto con la correa y dejara de sonar.
Lo mismo me pasa a mi, cuando arranco suena feo pero ya cuñado agarra velocidad y esta arriba de los 60 Ku/ h deja de hacer ruido, lo pago y vuelvo a iniciar y de nuevo se escucha es un corolla 2009
Yo estoi en la misma posicion que us ustedes con el mismo problema y pienso que la toyota se enbarro con ese tipo de motor tan deli ado con el cambio de aceite pues el problema viene de cuan frecuentes canbies el aceite
Yo tenia el mismo problema y le cambie la correa del alternador y se solucionó el problema
Buenos la solucion es cambiar el piñon de emision de aceite por eso es que chilla cuando esta frio el motor. -
@palmaHay que cambiarle el sensor de presión de aceite de vvt
Recomiendas algún medicanico en rd que trabaje con eso
Lo que debía cambiarse era el tensor de la cadena. , no la cadena. , estas cadenas realmente duran la vida del motor... Este ruido es como comentan, ocurre cuando el aceite baja copletamente al cárter y durante uno o dos segundo se escucha el ruido de la cadena mientras es presurizado el aceite. , Los Motores Honda tienen la misma característica...
Tengo un corolla 2007 al encender el motor en frio hace un golpeteo como si fueran votadores 2 o 3 segundos se va. Si alguien me puede guiar no se si es votadores la cadena. Gracias
Es la cadena de distribucion por que los botadores no son hidraulicos
Jose Celis de México hace 8 años
Documentando más esta foto les cometo que se cambió todo el kit de distribución patines tensores cadera guía y sigo en las mismas por ellos les decía 23,000 MN con los mismos reultados y con una lavada incluida de motor para eliminar posibles taponamientos en las líneas y el tensor del patín nuevo de echo es una verdadera disilucion de auto tan Caro y con ese problema tan desagradable no vuelvo a comprar un Toyota
Que tal Jose, un pregunta, ya sé que han pasado mas de 3 años, me gustaría saber si lo solucionaste? mi coche tiene el mismo problema.
Buenas! Tengo exactamente el mismo problema en un Corolla ce 2003 con 265000 millas, en ocasiones hace ese ruido al prenderlo en frío. Cuando me hice dueño de el al no saber que tipo de aceite lleva el motor pedí recomendaciones en los lubricentros todos considen en 20w 50 por el millar, al pasar un par de años usando ese grado de aceite empezó ese mensionado ruido, averiguando por ésta página me doy cuenta que el grado de aceite más alto recomendado es 10w 40 realice el cambio el motor trabajó bien sentí un poco más de potencia CERO RUIDO al prenderlo EN FRÍO pero el problema fue el exceso consumo de aceite obligándome a regresar al grado 20w 50 que recomiendan en los lubricentro volviendo al molesto ruido.
Ingri Rodriguez de Honduras hace 4 años
Hola yo tengo un Corolla 2009 y tuve ese problema,le cambié bomba de aceite,cadena y lo soluciono el mecánico cambiando el piñón de eje de levas sigo con mi Corolla y no tengo más ese ruido tan Horrible usa aceite con viscosidad 10w30
Debiste cambiar de mecánico...ese sonido proviene de los piñones de leva que se descargan...hay que cambiarlos y listo...
@Ingri RodriguezTengo ese mismo problema kite la tapadera del puntería y vi es esta desgastadl los arbor de Eleva cambiare eso y comento
@ManuelSolucionado con el cambio de cadena, su guía y tensor, pase a viscosidad 10w40.
Arturo Beltran de México hace 7 años
Que tal Jose Celis, tengo el mismo problema, ya lo solucionaste?
federico jackson de Venezuela hace 6 años
Hermano dile a tu mecanico, que quite la correa y el tensor completo y luego que lo prenda y asi te daras cuenta
Jose Celis de México hace 7 años
No sigue con los mismos problemas al día de hoy se complicó más le apareció una alarma P2716 refiere a la válvula de control de presión se desarmo la transmisión se desmontó el banco de válvulas se encontró un resorte dañado se sustituyó y el problema sigue pateando los cambios en verdad es una desilusión este vehículo el cual cada 6 mese o 5000 km le cambió aceite la transmisión cada 2 años en verdad no me vuelvo a involucrar con Toyota es una verdadera oorqueria de auto
Arturo Beltran de México hace 7 años
Todo eso lo hiciste en la agencia? El dejar ese sonido al arranque, puede darte mas problemas? El mio lo hace 1 o 2 segundos, y cuando lo dejo mas de 2 horas lo vuelve hacer, el aceite no se ve quemado, lo compre usado, no se si hacer cambio de aceite me pueda ayudar
Yo creo que aquí el malo es el mecánico no Toyota cambian de mecánico y santo remedio
Jose Celis de México hace 7 años
Si ya también lo adquirí de uso pero el cambio de criterio que le hagas no resolver el problema en realidad es una porqueria de auto en mi vuda compraré otro Toyota es desilusionante un vehículo a si con tanta mugre en sus sistemas sibpuedes evnderlobhaslo antes de que te lleve a gastar más en el
Carlos diaz de México hace 7 años
Entonces nadie ha solucionado el problema del arranque en frio? Porque el mio tmb hace ese ruido y me gustaria quitarselo.
Arturo Beltran de México hace 7 años
Lo interesante sería saber si a alguien se le ha dañado el motor por ello, alguien sabe?
josuegiodosanto de México hace 7 años
Yo si lo solucione es relativamente sencillo, me paso el tip un mecanico de toyota, lo que tienen que hacer es desmontar carter y limpiar los residuos que atrapo el sedaso de la bomba de aceite y despues quitar el filtro que va antes de la valvula ocv (oil control valve) y limpiar los residuos que la tapan y no dejan llegar suficiente presion de aceite al vvti y tenzor hidraulico de la cadena , en mi camry ese filtro esta detras del power es un tornillo de llave allen chequen en youtube.
Muchas gracias por tu información, le diré al mecánico que lo haga ya que también estoy batallando con ese ruido solo cuando lo prendo y es por segundos. Bendiciones
josuegiodosanto de México hace 7 años
De nada ;) yo también estaba harto hasta que de plano ya no fue solo al encenderlo
josuegiodosanto de México hace 7 años
Y aguas que los mecanismos difilmente van aceptar que alguien más encuentre el problema , me paso con el mío y se tuvo que tragar su orgullo.
Si e esta pasando con varios mecánicos, yo estoy en monterrey y todavía no encuentro quien me ayude. Gracias y saludos
Rigovalenz de México hace 7 años
Hermano gracias por su opinion, sabe por casualidad en que lugar hubico esto que dices "el filtro que va antes de la valvula ocv (oil control valve)". . . De antes te lo agradezco la ayuda
josuegiodosanto de México hace 7 años
En mi Camry está detrás del power se tuvo que mover el power para que quedara al descubierto el tornillo
Rigovalenz de México hace 7 años
Gracias, el power te refieres al alternador o a la cremallera de dirección...perdon no entiendo muchos términos, el mio es corolla 2010 e igual hace el ruido en frio 2 seg. Ya he buscado el tornillo y no lo encuentro.
@RigovalenzSi deseas saber escríbeme persolan mente y yo te indico donde va
Jose Celis de México hace 7 años
Buen harevesa prueba y les comento una vez efectuada por qué en verdad que es de lo más molesto este ruido saludos
Yo también tengo ese problema. Ya gasté mucho en arreglos y sigue igual. Déjenme saber si dio resultado por favor!
Hola,el filtro lo cambió o lo quito por completo. Yo tengo el mismo problema.
Lo reparé el motor ,lo limpiaron el filtro siento aun sigue el sonido,mañana van desarmar el vvti
Disculpa arreglastes tu problema el mío también le recontruyeron el motor y dice que se le va quitar me gustaría saber que fue lo tuyo
Jose Celis de México hace 7 años
Mi estimado podrías ser más específico de donde va este tornillo por qué personalmente no lo ubicó y ya me arto ese mal sonido de mi auto gracias
Debajo de la válvulas vvti hay un tapón para un dado o llave 14mm. Claro si es un motor 3zz
Jose Celis de México hace 7 años
Josuegiodosanto Ya no sé cómo resolverlo agradeceré tu pronta orientación saludos
Rigovalenz de México hace 7 años
Hey amigo y cuanto costo el piñón?. . . Mi carro es vvti duo, es un corolla 2010 1.8.
Adrián cruz de México hace 5 años
Lo acabo de cambiar y no se resolvió el mío es corolla s 09 sábado 21 Sep /19
@Adrián cruzEscríbeme personal mente y te indicaré cual es el problema tu tiene un problema en el sistema vvti lo cual causa de un mal aceite o cambios tardíos te ha causado ese problema +50376782484
Jose Celis de México hace 7 años
Probaré esta sugerencia espero sea resuelta esta falla tan incomoda saludos y gracias por sus comentarios
Rigovalenz de México hace 7 años
Hola y ya lo cambiaste el piñon amigo?. . . Como te fue?
CESAR SANCHEZ de México hace 7 años
Buenas tardes
Tengo un corolla 2009 con ese mismo problema, estuve investigando y este problema fue cubierto por garantia toyota, solo que mi auto ya no entra en garantia, hay que reemplazar las siguientes partes:
Numero de parte descripcion
13050-0T010 Gear assembly/Camshaft timing
11213-37020 Gasket/Cylinder Head cover
11159-37010 Gasket/Camshaft Bearing cap Oil Hole
13552-0T020 Gasket/Timing Chain Tensioner
http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/Do…
Espero les ayude, pueden buscar en la web esos numeros de parte, el primero es el engrane del arbol de levas y los ultimos 3 son empaques o sellos...
Saludos
Tengo un corolla 2009 con ese mismo problema, estuve investigando y este problema fue cubierto por garantia toyota, solo que mi auto ya no entra en garantia, hay que reemplazar las siguientes partes:
Numero de parte descripcion
13050-0T010 Gear assembly/Camshaft timing
11213-37020 Gasket/Cylinder Head cover
11159-37010 Gasket/Camshaft Bearing cap Oil Hole
13552-0T020 Gasket/Timing Chain Tensioner
http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/Do…
Espero les ayude, pueden buscar en la web esos numeros de parte, el primero es el engrane del arbol de levas y los ultimos 3 son empaques o sellos...
Saludos
Rigovalenz de México hace 7 años
Vi este video https://www.youtube.com/watch?v=FzzboZ…
Creo que si es los engranes que dices
Creo que si es los engranes que dices
CESAR SANCHEZ de México hace 6 años
Ya le hice el cambio de las partes y quedo al 100, existe un procedimiento para hacer el cambio sin desmontar el motor, recomiendo que compren las partes originales, al menos el engrane ya que es la parte crítica y las réplicas he leído que no trabajan bien, el número de parte intercambiable del engrane es 13050-0t050, me cobraron 2300 pesos mexicanos de mano de obra, si lo llevan fuera de la agencia Toyota a hacer el trabajo asegúrense que sigan el procedimiento de Toyota y no le quiten el motor.
José Luis ayala de República Dominicana hace 7 años
Tengo un Corolla 2010 y tengo ese problemas ahí encender el carro en frió me ases ese ruido por 2 segundo y si está caliente nolo ases luego de 3 oras buelbe y lo ases diganme k hacer
Buenas me pueden ayudar tengo el mismo problema con mi corrola 2009 ase el mismo ruido al encender x 2 segundos lo acabo de comprar
Buen dia, tengo un geo prizm 2000 con motor 1zzfe, la condicion que presenta es que al encender se escucha el ruido de la cadena y prende testigo del aceite, pasan unos segundos y se controla pero al pasar unos minutos encendido vuelve a sonar y prende nuevamente el testigo del aceite, aun no le he cambiado nada solo la bomba de aceite, podrian apoyarme saludos...
Hola amigo resolvistes el problema? Yo he cambiado todo el kit de distribución, selenoide y también el piñón de la variable de admisión y todo sigue igual, agradecería tu ayuda, gracias buen día!!.
Jose Celis de México hace 6 años
Pues sigue el problema de origen aún no sé qué pueda ser y que se pueda hacer él realidad he echo todo li que se menciona en el foro pero sigo con ese molesto ruido y después de cambiar todo como lo indico en el mensaje de origen pues creo terminará a si con el saludos
Hola buenas!! Yo le cambié kit de distribución completo eso incluye el piñón VVTI del árbol de levas de admisión, también le he cambiado el selenoide de la VVTI y sigue haciendo el ruido. Saludos gracias!!.
Jose Celis de México hace 6 años
El kit lo compre en Rick auto como describo al inicio todo lo importe bomba kit de distribución juego de juntas anillos metales burla bancada y pistones el motor quedó como nuevo porque estaba estándar solo que cómo estaba con mucho sedimentos el mecánico me aseguró que cambiando todo quedaría como nuevo pero sigue igual hay días que no lo uso lo arranco no se escucha nada y en otras ocasiones cada que lo arranco espero te sirvan mis comentarios a este foro
Ya me resolvieron el problema, lo lleve a la agencia y remplazaron las valvulas, descripción:
Gear assembly/Camshaft timing
Gasket/Cylinder Head cover
Gasket/Camshaft Bearing cap Oil Hole
Gasket/Timing Chain Tensioner
Espero les ayude, los ultimos 3 son empaques o sellos. Quedo muy bien y ya no se escucha ningún ruido.
Gear assembly/Camshaft timing
Gasket/Cylinder Head cover
Gasket/Camshaft Bearing cap Oil Hole
Gasket/Timing Chain Tensioner
Espero les ayude, los ultimos 3 son empaques o sellos. Quedo muy bien y ya no se escucha ningún ruido.
Buen día, me cobraron 15,000.00 pero no me arrepiento el auto quedo muy bien se tardaron 3 horas y no e tenido ningún problema, gracias a Dios. Saludos
Creo que te estafaron ya que ese trabajo que mencionas no es de 3 horas y personalmente vi como le cambiaban eso a mi carro y créeme que es mucho más tardado pero lo más triste es que sigue haciendo el ruido!!! sólo me falta cambiar esa ocv...y ya sería lo último que me falta p ir hacer.
Por lo que veo este problema es muy común pero con diferentes tipos de soluciones!! Haber si entré todos nos podemos ayudar, gracias a todos por sus aportaciones, saludos!!.
Jhonny Cardenas de Ecuador hace 3 años
Veo que la mayor parte se soluciona cambiando el piñon vtti, limpiando el cárter, malla de bomba de aceite, y colocando un aceite liviano.
Amigos yo tengo un corolla 1997 motor 4afe y tambien tengo ese problema, que suena ese cascabeleo unos 2 segundos en frio, mi motor no es vvtli, algui sabe por que suena asi
Hola Jorge!! Pues el tema está difícil de averiguar aunque en tu motor ya puedes descartar todo lo relacionado con el sistema VVTI Eso incluye piñón, selenoide y filtro bajo selenoide. Y el tensor hidráulico yo también lo descartaría porque bajo mi punto de vista lo haría siempre aúnque tampoco lo descartes, yo estoy todavía con ello y no lo he resuelto!! Y ya he comentado todo lo que he cambiado!! Saludos!!
Yo lo próximo que haré es sacar el carter para ver el estado del filtro de la bomba y también voy a poner aceite 5W40 ya que el fabricante aconseja 5W30. Bueno tengo pocas esperanzas pero ya me queda poco más q hacerle. También ha esto se me ha unido un ruido en la caja de cambios que no es constante pero si preocupante ya que es señal de avería!!.
Hola blanca!! Respecto a lo q te cambiaron yo opino lo siguiente:
Sincronización del árbol de levas qué supongo que será el piñón de la variable de admisión eso comprendo q lo haigan cambiado. Cubierta del cabezal del cilindro que supongo que se refiere a la junta de la culata no comprendo porque la cambiaron a no ser q tuviera otro problema. Junta árbol de levas tapa del cojinete orificio de aceite no se a que se refiere. Tensor de la cadena de junta/sincronización comprendo que se cambie el tensor hidráulico y su junta torica.
Sincronización del árbol de levas qué supongo que será el piñón de la variable de admisión eso comprendo q lo haigan cambiado. Cubierta del cabezal del cilindro que supongo que se refiere a la junta de la culata no comprendo porque la cambiaron a no ser q tuviera otro problema. Junta árbol de levas tapa del cojinete orificio de aceite no se a que se refiere. Tensor de la cadena de junta/sincronización comprendo que se cambie el tensor hidráulico y su junta torica.
No afecta ponerle aceite 5w40 en ves de 5w30 lo marca la agencia
Blanca si nos pudieras explicar a q se refiere lo Gasket/Camshaft Bearing cap Oil Hole. Que repuesto es ese?.
Es un epaque que esta entre celenoides y ductos de alimentacion de vvts
Gracias por responder, un mecánico me dijo que podría ser la presión de aceite, y que posiblemente la bomba de aceite esta fallando. Hace como 1año y medio repare el motor casi completo, le cambie todas las válvulas, los pistones, los anillos del pistón, la bomba de aceite y de agua, metales de biela y Bancada, los axiales, tensor y correa de distribución. Cuando recién se reparo no tenia ese sonido, pero hasta hace poco comenzó a sonar, después que me diera cuenta que la empaquetadura de culata estaba rota por que el mecánico hizo un mal trabajo. Se cambio la empaquetadura solamente por que a la culata no le paso nada, después de eso la luz de el aceite comenzó a parpadear y desaparecía al acelerar, le hice cambio de aceite y dejo de hacerlo, pero luego empezó con el sonido del cascabeleo, lo último que le hice fue cambiarle la correa de alternador y de dirección y aun sigue con el sonido
Hola Jorge!! Mirá te comento q yo le he cambiado todo lo posible relacionado con el kit de distribución: cadena, patines, piñón del eje del cigüeñal, tensor hidráulico, piñón de árbol de levas de escape, piñón variable de árbol de admisión, selenoide de actuador del piñón de árbol de levas de admisión, limpieza de filtro del actuador del selenoide, hoy he sacado el carter y el filtro bomba de aceite está limpio, solamente me queda cambiar bomba de aceite
Otra cosa que he visto en el carter hay mucha limalla y ya eso me ha dado más disgusto!!
Yo voy a limpiar el carter y hecharle aceite 5W/40 y así se va a quedar será lo q tenga q ser una pena pero no puedo más con el. Además el problema con la Caja de cambios!!!.
Cualquier problema que tengas y te lo pueda resolver aquí estoy no tengas problema en preguntarme y si consigo resolver esto q lo dudo te lo diré de inmediato, saludos amigo mucha suerte!!!.
Tengo un toyota corolla verso 2006 y me hace un ruido como clak al frenar o al iniciar la marcha, me cambiaron bieletas,axiales,alineado y engrasado de los cojinetes de los trapecios y sigue haciendo ruido, suena por debajo de los pedales, que puede ser?
Yo las resolvi, eran los asientos de las levas de escape que estaban gastadas y fugaba el aceite y descargaba el vvti. Espero que te sirva de ayuda
Hola Ricky!! Supongo que te refieres a las muñequillas del árbol de levas de admisión? Y q cambiaste el árbol de levas de admisión? O rectificastes asientos, gracias buen día!! Saludos!!.
Hola ,tenia una fuga en el arbol del vvti ya q el mio trae un solo vvti y rellenaron los asientos de las levas donde van los casquillos que la sujetan
Jose Celis de México hace 6 años
Es muy rara esta falla porque en mi caso cambié prácticamente todo los componentes del motor y sigue el ruido molesto al encender y para colmo hoy tiene una falla mas patea la transmisión en los cambio en verdad no sé qué pasó con este modelo que da tanta lata como unidad motriz
Hola Jose!! Yo al igual que tú cambié todo lo único que me queda que cambiar es la bomba de aceite y la verdad que no sé si hacerlo, saludos!!.
Jose Celis de México hace 6 años
Pues con suerte y ahí te funcione porque a mí esa no fue tampoco la solucion en mi caso y viendo ya que tantas fallas con otras tantas soluciones pues ya me decidí a meterle mano yo ya me canse de que me agrande de pend... la transmisión la abrí compré un banco después de que el mecanico me dijo que se solucionaría esta falla de la patada al cambiar las velocidades con una computadora nueva resultado pues no no fue eso de hay me dijeron que el cuerpo de válvulas y sorpresa jajajaja mejor me rio resultó que tampoco es por hay salido al oarecer que es una solenoide la STJ que es la que controla la presión de aceite pero al cambiarla sorpresa tampoco es a si que esté carro si sigue con una falla más lo voy a deshuesar ya me arto porque al parecer es un falso contacto el cual no puedo localizar por ningún lado adquirí el diagrama eléctrico y pues no no aparece esté en verdad que desilusión no lo he vendido porque no creo sea ético pasarle el problema a alguien más espero que todo esto les sirva claro si lo llego a reparar ya que en ocasiones trabaja como si acabara de salir de fábrica se los compartiré de echo are un video ya ue desarme el banco de válvulas y en la red no hay información de cómo hacerlo se los compartiré en unos días más indicando paso a paso que hice para comprobar que no verá la falla del mismo saludos
Tu cambiaste también la bomba de aceite? Me puedes decir todo lo q les has cambiado?
Te digo lo q yo le he cambiado: kit de distribución completo, cadena, patines, piñón del cigüeñal, tensor hidráulico, piñón de árbol de levas de escape, piñón de variable de admisión, selenoide actuador de la variable de admisión, limpié el filtro q va debajo del selenoide, saque el cartel y limpie el filtro de bomba de aceite y también lo q vi en el cárter fue algo de limalla. Y ya te digo sólo me faltaría cambiar la bomba de aceite y no sé si valdría la pena cambiarla, tu q opinas? Tu la cambiasteis y nada sigue igual,no? Gracias amigo!! Saludos!!.
No sé si habrá alguna válvula más de retención de aceite? Pero yo no veo más!! Ah y también se me olvidaba también le compré filtro de aceite original y le cambié el aceite y la puse 5W/40.
A q te refieres con selenoide STJ? Al actuador de la variable de admisión, verdad?.
Yo me imagino q ese es el selenoide de actuador de la variable de admisión!! Verdad? Esa ya la cambie yo también!! Q motor es el tuyo? Un 3ZZ-FE?.
Jose Celis de México hace 6 años
No está es del banco de válvulas la que origina el golpe
En los cambios de la transmisión es muy muy parecida a las de la variable de admisión de echo son dos las que lleva el vehículo está al desenergizarse provoca la pata lo demás es ruido de cadena lo que mencionas y yo cambié todos los componentes metales buzos anillos kit de tiempo completo engrane de variable de admisión bomba de aceite lavaron el motor juego de juntas completo y afinaciones cada 5000 km el aceite recomendado por el fabricante y sigue igualito jajajaja es mejor reír porque ya le he invertido una muy buena cantidad y sigue igual
En los cambios de la transmisión es muy muy parecida a las de la variable de admisión de echo son dos las que lleva el vehículo está al desenergizarse provoca la pata lo demás es ruido de cadena lo que mencionas y yo cambié todos los componentes metales buzos anillos kit de tiempo completo engrane de variable de admisión bomba de aceite lavaron el motor juego de juntas completo y afinaciones cada 5000 km el aceite recomendado por el fabricante y sigue igualito jajajaja es mejor reír porque ya le he invertido una muy buena cantidad y sigue igual
Pero tú caja de cambios es automática y es un selenoide de la caja de cambios?
Jose Celis de México hace 6 años
Si es transmisión automática la selenoide monta en el banco de válvulas U341
El mío parece que con el 5W/40 no hace tanto ruido pero claro todavía lo tiene
Hola te cuento mi historia yo tuve ese sonido y lo lleve al mecanico me dijo que era una biela le cambie todo... luego al encender el carro seguía ese sonido el mecánico me tuvo 4 meses en cuento y cuento. Lo lleve a un especialista toyota y mi sorpresa es que tenia malo la cadena de tiempo. Compre el kit completo y santo remedio. No sw dejen engañar que es la válvula vti eso mo influye en nada.
Si pero es que yo ya cambié todo el kit de distribución y continua con el ruido, gracias de todas formas!!.
alexman128 de México hace 6 años
El mío tenía un ruido similar, al encender por segunda vez, o sea la primera del día no lo hacía, después de descansar una media hora, se oía, era como un rechinido, así como cuando las llantas están en un piso muy resbaloso (de hecho al principio pensé que eran las llantas) como aún tenía garantía lo llevé y me dijeron que era la transmisión y se la cambiaron, ya no se escucha pero aún lo estoy probando, lo que si es que noto que se calienta un poco aunque en el tablero el sensor de temperatura está a la mitad, pero la verdad no se si antes lo hacía o si es normal ah y también siento que consume algo de combustible, en cuanto lo pruebe mas actualizo esto, pero si tienen garantía deberían de ir y que les chequen la transmisión.
Otra cosa que me dijeron es que algunos filtros de aceite, aunque sean originales no tienen valvula de retencion y eso hace que el motor se demore un poco mas en lubricar, por eso suena el cascabeleo en seco.
Hola gracias por tu aportación!! Yo siempre le había puesto el mismo filtro y ahora sale el dichoso ruido!!.
A mí también me han comentado que puede ser desgaste en los asientos del árbol de levas de admisión!! Y q por eso se puede descargar la variable de admisión. Yo ya le he hecho de todo y sigue igual!! Así que así se quedará lo que tenga que ser que sea!!.
Le limpiaron el filtro del carter... mi mecanico lo hizo y eliminó algo porque allí se quedaba pegado todos los sedimentos de aceite... y ese ruido se eliminó por completo... Como dije en el comentario anterior... kit de cadena de tiempo y limpieza de filtros de carter y el filtro de la cámara. Prueba y veras resultado
Daalroce83 de Venezuela hace 6 años
Buenas, soy de vzla. Tengo un corolla sensacion 2003 y al encenderlo cuando el motor esta en reposo hace ese ruido extraño como por 5 segundos como si no tuviera lubricacion y luego se le quita. Este generalmente lo hace cuando el motor esta frio. No se por donde comenzar para solucionarlo.
Hola!! Yo le he hecho de todo y nada sigue igual!! Leo los comentarios y mucha suerte, saludos!!.
Daalroce83 de Venezuela hace 6 años
Pero corre algun el motor con ese sonido?? Es solo cuando el motor esta frio. Creo que voy a comenzar por bajar el carter y que le limpien el colador
Si!! Supongo que a la larga romperá algo!! Yo limpie el filtro de la bomba, cambié distribución completa, piñones del árbol de levas de escape y de admisión, selenoide actuador de variable de admisión, limpie el filtro que va debajo del selenoide, puse aceite 5W/40, filtro aceite original y algo más que se me habrá olvidado, espero que tu tengas más suerte que yo!! Cualquier cosa no dudes en preguntar y si das con la solución compartirla por favor!! Además sigue los consejos de los demás!! Buen día!!.
Daalroce83 de Venezuela hace 6 años
Muchisimas gracias por su atencion. Les aviso si consigo la solucion
@AlexAmigo si tú ruido continua es probable que por tanto andar el vehículo en ese ruido hayas de formado la bancada donde van los árboles de levas esto lo puedes ver si hay al final olgura
Tengo el mismo problema kien me puede decir la verdad cual es el. Problema mi carro es una corrola 2009 y ase ese ruido al encender en la mañana
Hola a todos,les cuento que al final tuve que llevar a reparar el motor de mi auto ya que mi radiador estaba tapado y no me di cuenta hasta que llegue a mi destino y escuche que el agua estaba hirviendo y bueno se pueden imaginar todo lo que ocurrió, espero que ahora con todo lo que le voy a hacer desaparezca ese sonido demoniaco, prácticamente voy a renovar completamente el motor.
Esperemos que tengas suerte!! A mí me rompió cadena de distribución me doblo todas las válvulas de admisión. Le hice una reparación completa y ahora es cuando me hace ese ruido al arrancar, repararlo me costó una pasta, a mí lo único que me falta es cambiar el árbol de levas de admisión. Lo que está claro es que ese ruido es descarga de aceite del piñón de variable de admisión y yo ya le he hecho todo lo posible, suerte saludos!!.
Juan Carlos Salazar Marcano de Venezuela hace 6 años
Ruido tipo roce de cadenas al encender en frio, SOLUCIONADO: Mis amigos lo que produce el ruido por 02 o 03 segundos al encender el carro en frio es el Piñón VVTI o Actuador, que está ubicado el el árbol de levas de admisión, Soy especialista en sistemas Vvti y me dedico a la reparación de los piñones aqui en venezuela, si tienen dicho problema pueden visitar mi publicación en mercadolibre: https://servicio.mercadolibre.com.ve/M… , o pueden contactarme por 0412.087.1551 /0416.319.60.86 y con todo gusto los puedo ayudar, saludos cordiales
Hola Juan Carlos muchas gracias por tu aportación!! Había pensado en eso también pero es que antes de romperme la cadena de distribución no me hacía ese ruido, después de hacer todo la reparación es cuando ha venido este ruido al arrancar. Por eso que ya no se ni lo que hacer, muchas gracias!!.
La verdad es que lo has explicado muy bien!! Usted que cree sobre la opinión del amigo Danny? Es que cuando yo giró el motor a mano veo que la cadena se queda sin tensión
Juan Carlos Salazar Marcano de Venezuela hace 6 años
Bueno es posible, aunque debes ser curioso y seguir la linea por donde corre el aceite, te explico, en los motores tecnología VVTI la bomba de aceite aspira el aceite del carter y lo sube por un orificio pequeño hasta la válvula VVTI, luego de la válvula pasa hasta el piñón VVTI y luego va hasta los árbol de levas, pero en tu caso es diferente, porque dices que le das vuelta al motor con la mano y la cadena se afloja, hay dos posibles causas, 01 el tensor de la cadena esta malo y pierde la presion y 02 no le llega presion de aceite suficiente al tensor, te lo digo porque la presion de aceite del tensor es independiente a la del sistema VVTI, aunque si te soy sincero si le das vuelta al motor con la mano, se supone que no le va allegar aceite al tensor porque el carro esta apagado y la bomba no esta funcionando, debes encenderlo por un minuto y luego lo apagas y te das cuenta si la cadena esta suelta o apretada, si esta suelta, el tensor esta malo.
Hola Juan Carlos!! Yo la prueba que he hecho es tenerlo arrancado hasta que salta el ventilador después lo he dejado de dos a tres horas que se enfríe y destapar la tapa de la válvulas y girar el motor manualmente y hay ver qué la cadena está destensada, también comentarte que le he puesto 3 tensores don nuevos de la marca FAI y el original viejo que siempre tuvo puesto. El amigo Danny me dijo que sería bueno probar con el original. Otra duda que tengo es que si el tensor siempre guarda la presión o la va perdiendo yo pienso que siempre debería de guardar presión y haci tener la cadena tensa. Y si tuviera obstruido el conducto que va desde la bomba al tensor que también le di aire a presión a todos los conductos haría ruido constantemente. Usted que cree corrígame si me equivoco, muchas gracias por tu ayuda, saludos!!.
@Juan Carlos Salazar MarcanoMi carro corolla 2006 hace ese ruido y un mecánico me dice que son los guías del motor,que posiblemente están partidos,pero no me atrevo hacer ese gasto por que el carro funciona bien es solo el ruido al encenderlo frío,pero cuando llego a mi destino y me voy rápido al encender el carro no hace ese ruido
Don alex para mi lo que le pasa a su carro es que dentro de los conductos que tiene el cabezote estan tapados o obstruidos de tal manera que no le llega la presión suficiente a todos los demas componentes que ya cambio para mi lo mejor tal vez poderle un aditivo limpiador al aceite a pocos km antes de cambiarlo para ver si poco a poco va destapando los conductos internos del cabezote me explico????
Gracias Danny!! Todo la ayuda posible es bien recibida!! A qué se refiere usted con cabezote?
Don alex aqui en costa rica es la tapa de cilindros creo que asi se le dice en su pais
Y es que no tengo nada claro porque este ruido me lo hace después de toda la reparación, antes de romperme la cadena de distribución no me hacía ese ruido.
Ok si la culata!! Pero es como si se me descargará el piñón de la variable, no sé si me entiendes?.
La culata y el bloc del motor a lo interno tiene conductos que llevan el aceite hasta el tensor de la cadena y de la valvula vvti a los piñones del arbol de levas para mi es que los conductos que llevan ese aceite hasta el piños deben de estar tapados eso explicaria por que con un aceite menos viscoso disminuyo el ruido ya que ese aceite era capaz de pasar por los conductos que estan casi tapados
https://www.youtube.com/watch?v=9BKadS…
Tal vez en este video vea cuales son los conductos
Tal vez en este video vea cuales son los conductos
Si claro te entiendo voy a investigar mas este fin de semana para ver si ese sistema tiene algun check que evite que se descargue el sistema
Y usted cree que con aditivo podría solucionar el problema!! Y también le puedo comentar que cuando desarme todo di aire todos los pasos de aceite y agua
Muchas gracias Danny no se cómo poderte agradecer tu ayuda es usted muy amable!!.
Con gusto don Alex entre todos nos ayudamos aquí en Costa Rica le llaman a un aditivo levanta busos sirve cuando suenan las válvulas y tiene busos hidráulicos no se sin gastar mucho dinero podría antes de cambiar el aceite ponerle uno de esos que limpia conductos una prueba más y muy barata jajaja pura vida don Alex
Unos mil km antes del cambio don Alex y una pregunta don Alex que motor es el suyo y cuando montó la cadena de distribución el tensor era el original????
Muchas gracias danny!! Probaré esa opción también a ver si tengo suerte, porque ya me tiene amargado y mucho dinero que me he gastado, y tengo miedo que me rompa si lo dejó así. El vídeo ya lo había visto y le di aire a presión a todos los conductos. Pero es que no veo la explicación de porque se descarga el circuito. Si lo dejas parado más de 4 horas es cuando hace el ruido solamente 2 segundos pero si lo arrancas en menos de cuatro horas es cuando hace el ruido al arrancar por eso es mi duda de porque se descarga.
Es un 3zz-fe. Le puse todo el kit de distribución completo incluyendo el piñón variable de admisión y el de escape pero no era original era muy caro todo el Kit. Le puse la marca FAI
Voy a averiguar don Alex a ver qué puede ser si entren los dos le llegamos
Don Alex y no cree que lo que suena es la cadena yo soy mecánico y si le digo que por experiencia la cadena y las guías no importa si son originales, sólo el tensor por qué el tensor genérico se descarga y la cadena suena eso me pasó en Nissan
https://m.youtube.com/watch?v=3GVZnEWs…
Don Alex vea este vídeo y fíjese si en su carro cuando está frío tiene la cadena así de floja si está así de floja ese es su problema el tensor de la cadena se descarga
Don Alex vea este vídeo y fíjese si en su carro cuando está frío tiene la cadena así de floja si está así de floja ese es su problema el tensor de la cadena se descarga
Hola amigo Danny!! Si es verdad que cada vez que he sacado la tapa de las válvulas que la he sacado un montón de veces y he girado el motor manualmente la cadena la veo floja!! El tensor es nuevo de la marca FAI, Usted cree que le debería de poner el original? Puedo probar con el que tenía puesto antes de que me rompiera la cadena que es el original o comprar el original.
Don Alex yo sé que la cadena tiene que estar tensa para mi el tensor del carro suyo está perdiendo la presión hay en vehículos que el tensor una vez que se quita ya no se puede retroceder si ese se puede poner otra vez don Alex sería una excelente prueba sin caer en más gastos, don Alex yo le quería hacer una pregunta verdad que esos motores desarrolla con un golpeteo de pistón cuando están en ralentí el mío lo tiene es como un toc toc constante pero después cuando aceleró no suena
Haga una prueba para salir de dudas arranque el auto un rato que ya cargue todo el sistema saca la tapa de válvulas con cuidado de no quemarse y se fija si la cadena esta tensa y si cuando deja que se enfríe vuelve a perder tensión sin cambiar nada y sin gastar plata si pierde tensión le dimos a la falla
Hola amigo!! Perdón por molestarte no sabía que hay eran 6 horas menos!! Esa prueba ya la he hecho, y si la cadena destensada!!. Pero ya le he puesto dos tensores nuevos de la marca FAI y también probé a ponerle el tensor viejo original. Tal vez el viejo original estaba mal y los dos nuevos de FAI no son compatibles? Usted q cree?.
Yo igual ayer jajaja y seguro ud durmiendo, don Alex la mejor prueba sería esa arranque el carro que llegue a temp normal de funcionamiento saca la tapa de válvulas y se fija si la cadena esta tensa y si conforme pasan las horas va perdiendo tensión
Ahora no sé si comprar el nuevo tensor nuevo original!! Le envío un vídeo con el ruido q me hace al arrancar aunque el mío no es dual VVT-I
Si pierde tensión a mí me pasó en Nissan que el tensor original no perdía la tensión y el genérico si ahora le soy honesto en toyota no sabría decirle si es así pero si la cadena pierde tensión ese es el sonido de su carro
Don Alex yo juraría que es la cadena con falta de tensión y apenas arranca el tensor talla la cadena, antes de comprar el tensor haga esa prueba que le dije así se da cuenta si es la cadena la que se afloja
Gracias amigo!! Esa prueba ya la he hecho y la cadena pierde la tensión!! Voy a comprar el tensor original en cuento pueda y espero que por fin resolver el problema. Cuánto q lo haga se lo haré saber. Muchísimas gracias por todo eres un gran profesional. Si quieres te puedo dejar mi número de teléfono si tienes WhatsApp?.
Don Alex con todo el gusto claro si tengo deme el número ahora don Alex no gaste más plata sin tener seguro todavía nada para salir de la duda completamente si ya sabemos que la cadena pierde tensión ahora lo que ocupamos saber es la guía que preciona el tensor o el piñón de la cadena el que tiene el avance y eso se da cuenta por ejemplo si fuera el tensor de la cadena la guía de ese lado estaría toda floja me explico don Alex?
Por qué don Alex esa maña la tienen los mecánicos de todo el mundo compre y después vemos si es y que va se va mucha plata
Rigovalenz de México hace 6 años
Hola Alex, Danny, me gusta la Opción del tensor Original, Bay a hace la prueba en mi carro el mes que viene. Saludos y gracias por compartir.
Hola Danny!! Si la cadena pierde tensión entre los dos árboles de levas!!
Aquí en este foro el único que ayuda es Danny!! Sin lucro ninguno y no siquiera tiene ese problema. Muchas gracias por todo danny!!. Este es mi número 662408755
Danny además se ve que sabe de lo que habla!! En fin una buenísima persona y un gran profesional!!.
Rigovalenz de México hace 5 años
Hola buen día, pudiste conseguir el tensor original y si valió la pena el cambio?
Si tuviese el numero de parte que me comparta por favor
Gracias
Si tuviese el numero de parte que me comparta por favor
Gracias
Gracias don Alex en realidad deseo que se le quite el problema y lo resuelva don Alex no me reconoce el número en el whatsapp que raro el mío es 83145421 ahí me avisa si se le quito buena suerte
Corolla 2001, se le cambio kit de cadena, bomba de aceite, rectifico la cabeza y quedo sonando, incluso el selenoide de tiempo varaible rosa con algo por que tiene desgaste, como que pega con algo y si lo desconecto suena menos. Le puse un selenoide nuevo, y sono mas fuerte. Lo estaba desgastando de la punta, lo desasactivo y suena una que otra vez
Hola ubaldo!! Pero el selenoide no puede rozar con nada creo yo!! Y el ruido es constante o solo al arrancar?.
Ingri Rodriguez de Honduras hace 5 años
Hola estimados tengo un corolla 2009 y tiene ese sonido tan desagradable al encender en frio,ya cambie el kid de cadena de tiempo y el tensor y sigue igual ,veo tantas teorias ,alguien que haya solucionado este problema me diga que hizo
Hola buenas noches. Que kilometraje tiene tu carro? Cada cuanto tiempo le xamnias el aceite?puedesn estar pasando que la bomba de aceite este perdiendo presion o tengas el colador del carter tapado y eso impide que el fluido avanse de manera correcta. O que algo este mal colocado que no creo que sea tu caso.
Ingri Rodriguez de Honduras hace 5 años
94,000 kilometros el aceite se cambia cada tres meses o antes del tiempo estipulado en la biñetade de hecho ahorita el mecanico le cambio supuestamente por que hizo limpieza en las valvulas pero el ruido sigue igual segun veo no saben que es con este ruido trabajan a prueba y error,el carro no tiene ningun problema ya en marcha solo es al encender en frio cuando ya el aceite ha bajado al carter,investigando veo que hay varias personas q con ese modelo de toyota han tenido problemas y no hay soluciones la vd si me tiene decepcionada.
Y recuerde que los cambios de aceite son cada 5000 kilometros. Si su vehiculo no tiene mucho rrecorrido frecuente es recomendable cambiar el aceite cada 3 meses. Es importante no completar el aceite cuando este se evapora con frecuencia ya que al mezclarse con el aceite viejo genera un pasta que poco a poco va tapando los puntos de lubricacion. X lo general estos vehículos pueden recorrer 600.000 kilómetros con su kit de tiempo original.
Ingri Rodriguez de Honduras hace 5 años
Si estimado no tiene mucho recorrido a diaro solo del trabajo a casa y no es lejos,es evidente que no hay lubricacion al encender por falta de aceite el problema es como solucionarlo
Rigovalenz de México hace 5 años
Hola buen día, es recomendable agregar algun limpiador?
Saludos!!
Saludos!!
Ingri Rodriguez de Honduras hace 5 años
Ok gracias estimado tomare en cuenta para decirle al mecanico y ver si puedo resolver este problema que me tiene decepcionada del corolla 2009
Juan Carlos Salazar Marcano de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, el ruido que produce el motor estando frio, cuando se enciende por 03 segundos aproximadamente, es el PIÑON VVT-I, esta ubicado el la leva de admision, este se descarga y cuando le das inicio al carro los arbol de levas trabajan en seco sin lubricacion durante esos segundos, causando un daño irreversible a la camara de admision, yo reparo los piñones vvti aqui en Venezuela, por un bajo precio en comparacion con lo que gastaria en comprarlo nuevo, con repuestos nuevos y originales , aqui les dejo un enlace de mi publicación en mercadolibre, espero los pueda ayudar https://articulo.mercadolibre.com.ve/M… , teléfonos 0412.087.15.51 / 0416.319.60.86
Jose Celis de México hace 5 años
Mira que bien por lo menos para mi se acota con esto más la falla ya hice todo con mi auto y sigue en las mismas incluso adquirí el tensor y patines originales lastima que no he encontrado en mi ciudad un mecánico que pueda realizar esta reparación en hora buena por haber resuelto esta falla tan molesta al encender
Ingri Rodriguez de Honduras hace 5 años
Hola yo tuve ese mismo problema mi mecanico cambio kit de cadena de tiempo bomba de aceite tensores limpieza de valvulas y nada y la solucion fue cambiar los engranajes de los ejes de leva o engranjes vvt en mi corola 2009 yo ya no encontraba que hacer esa falla la trae estos carros me dijo otro mecanico y esos engranajes es la solucion
jesusarriola88 de Perú hace 4 años
Hola. Soy de Peru Yo tengo un colorolla 2009 motor 3zzfe y tengo ese roce metálico al prenderlo en frió. Dura de 2 a 3 segundos. En mi motor cuales son esos engranes vvti? Se puede generar algún daño futuro al conducir el carro así? Si me voy a algún viaje de mas de 4 horas hay riesgo de romper algo?
Tengo un problema con mi corolla año 92 1.6 no quiere prender solo cambie correa de tiempo
josuegiodosanto de México hace 5 años
Fíjate si conectaron sensor de disparo o el plato que Sensa ell disparo
Buenas tarde amigo que cosa broma para poder encender el corolla araya 92, no queria encender solo cambie la correa de tiempo verificamos corriente bien era una bujia que mandaba chispa y cuando se le colocaba en su lugar dejaba de mandar la sustituimos por otra bujia y el carro enseguidamente dijo que si...
Gracias mano, segun ese problema de encendido lo presentan los corolla araya
El problema son los engranes vvt el de entrada y salida yo se los cambie y problema resuelto el problema es porque el engrane se descarga. Y ya cambiando las piezas queda muy bien.
jesusarriola88 de Perú hace 4 años
Hola amigo. Yo tengo un motor 3zzfe y tengo ese roce metálico al prenderlo en frio. Dura de 2 a 3 segundos. En mi motor cuales son esos engranes vvti? Se puede generar algún daño futuro al conducir el carro así? Si me voy a algún viaje de mas de 4 horas hay riesgo de romper algo?
Hola a todos,
Sé que es un viejo post pero a lo mejor lo que sigue puede ayudar a algunos. Me ocurre la misma cosa que vosotros. Mi coche es un corolla 1.6 vvti de 2005. Al arrancar en frio hay un ruido que tarda 2 o 3 segundos. Un ruido metálico de fricción. No lo hace en caliente. He leido con mucha atención los comentarios y me gustaria añadir algo. A lo mejor es el motor de arranque. Me explico. Ayer he aparcado el coche en un una bajada para probar. Hoy he arrancado el motor sin utilizar el arrancador. Y nada de este ruido. Conduzco 2 minutos, paro el motor y arranco normalmente con la llave...ahora hay el ruido.
Así que voy a cambiar el arrancador primero. Sería una buena noticia. Os informaré en los próximos días.
Un saludo desde Francia
Arnaud
Sé que es un viejo post pero a lo mejor lo que sigue puede ayudar a algunos. Me ocurre la misma cosa que vosotros. Mi coche es un corolla 1.6 vvti de 2005. Al arrancar en frio hay un ruido que tarda 2 o 3 segundos. Un ruido metálico de fricción. No lo hace en caliente. He leido con mucha atención los comentarios y me gustaria añadir algo. A lo mejor es el motor de arranque. Me explico. Ayer he aparcado el coche en un una bajada para probar. Hoy he arrancado el motor sin utilizar el arrancador. Y nada de este ruido. Conduzco 2 minutos, paro el motor y arranco normalmente con la llave...ahora hay el ruido.
Así que voy a cambiar el arrancador primero. Sería una buena noticia. Os informaré en los próximos días.
Un saludo desde Francia
Arnaud
Excelente amigo estamos al tanto porque yo estoy con el mismo ruido molesto al arrancar en frío alrededor de 2 segundos.
jesusarriola88 de Perú hace 4 años
Ola. Soy de Peru Yo tengo un colorolla 2009 motor 3zzfe y tengo ese roce metálico al prenderlo en frió. Dura de 2 a 3 segundos. En mi motor cuales son esos engranes vvti? Se puede generar algún daño futuro al conducir el carro así? Si me voy a algún viaje de mas de 4 horas hay riesgo de romper algo?
CARLOSRUIZZ339 de México hace 4 años
Hola jesusarriola88
La solución es cambiar el piñon vvti ( instalar uno original) al momento de cambiar el piñon recomiendo lavar los arboles de levas en un buen desengrasante para quitar los lodos o sedimentos. Quitar carter y filtro interno , asi como el filtro que esta debajo de la valvula vvti. Una ves limpio todo. Armar de nuevo. (no comprar piñon chino taiwan ya que te dara problemas )
La solución es cambiar el piñon vvti ( instalar uno original) al momento de cambiar el piñon recomiendo lavar los arboles de levas en un buen desengrasante para quitar los lodos o sedimentos. Quitar carter y filtro interno , asi como el filtro que esta debajo de la valvula vvti. Una ves limpio todo. Armar de nuevo. (no comprar piñon chino taiwan ya que te dara problemas )
jesusarriola88 de Perú hace 4 años
Amigo, Arnaud como estas? Soy Jesus de Perú. Tengo un corolla 2009, motor 3ZZFE. Yo tengo la misma característica: es como si rozará algún metal por dos o tres segundos máximo. Mi auto lo uso para el trabajo y casa. Esta gran parte del día estacionado. El sonido lo percibo en las mañana para arrancar. No obstante, el carro me funciona muy bien y no he notado fuera de lo normal. Eso sí al cambiar a marcha en tercera a veces siento que hay un traqueteo al acelerar lento. No se si es normal. Espero encuentres una solución para probarla. Saludos desde Perú a todos los foreros.
Hola Jesus!
Lo del ruido al arrancar en frio lo he solucionado. Era el motor de arranque. Una cosita. Motor en marcha, coche parado, gira la llave como si quisieras arrancar el motor. Eso va a provocar un sonido bastante desagradable. Si es el mismo ruido que tu tienes al arrancar en frío, casi seguro que es el motor de arranque que falla.
Lo del ruido al arrancar en frio lo he solucionado. Era el motor de arranque. Una cosita. Motor en marcha, coche parado, gira la llave como si quisieras arrancar el motor. Eso va a provocar un sonido bastante desagradable. Si es el mismo ruido que tu tienes al arrancar en frío, casi seguro que es el motor de arranque que falla.
Hola a todos,
Acabo de desmontar el motor de arranque. La cabeza era muy sucia. A su extremidad, el engrenage tiene sus dientes un poco desgastado. Así que creo que la cabeza -cuando se arranca el motor- tarda para volver en su sitio. Antes de cambiarlo he decidido limpiarlo y poner grasa sobre el eje de piñon.
A ver si se ha quitado el ruido. Probaré mañana. Os aviso. Un saludo
Acabo de desmontar el motor de arranque. La cabeza era muy sucia. A su extremidad, el engrenage tiene sus dientes un poco desgastado. Así que creo que la cabeza -cuando se arranca el motor- tarda para volver en su sitio. Antes de cambiarlo he decidido limpiarlo y poner grasa sobre el eje de piñon.
A ver si se ha quitado el ruido. Probaré mañana. Os aviso. Un saludo
Hola buenas noches a todos... tengo un problema con mi corolla 2004 automático... cuando lo prendo suena como si fuera diésel, unos me dicen que es unas moneditas que no están calibradas que llevan adentro, otros que es la cadena , me comentan que hay que poner el kit de distribucion alguien pudiera ayudarme que le haya pasado lo mismo , muchas gracias
Hola buenas,
Es un ruido que queda unos segundos y desaparece o es permanente?
Es un ruido que queda unos segundos y desaparece o es permanente?
Hola buenas noches a todos... tengo un problema con mi corolla 2005. Cuando lo enciendo y esta frío suena feo el sonido dura unos segundos luego desaparece alguien pudiera ayudarme si logró resolver este problema , muchas gracias
Hola Óscar,
Puede ser el motor de arranque. Es lo que ma occurido. He puesto aceite en el eje del piñon y ha desaparecido el ruido. Intenta arrancar el coche sin el motor de arranque aprovechando de una bajada o con ayuda de alguien que podria empujar como si fallaba la bateria. Si no se escucha el ruido al encender de esta manera es el motor de arranque. Saludos de Francia
Puede ser el motor de arranque. Es lo que ma occurido. He puesto aceite en el eje del piñon y ha desaparecido el ruido. Intenta arrancar el coche sin el motor de arranque aprovechando de una bajada o con ayuda de alguien que podria empujar como si fallaba la bateria. Si no se escucha el ruido al encender de esta manera es el motor de arranque. Saludos de Francia
CARLOSRUIZZ339 de México hace 4 años
La solución es cambiar el piñon vvti ( instalar uno original) al momento de cambiar el piñon recomiendo lavar los arboles de levas en un buen desengrasante para quitar los lodos o sedimentos. Quitar carter y filtro interno , asi como el filtro que esta debajo de la valvula vvti. Una ves limpio todo. Armar de nuevo. (no comprar piñon chino taiwan ya que te dara problemas )
Te dejo mi correo: [email protected]
Te dejo mi correo: [email protected]
Jose Celis de México hace 4 años
Requieres cambio de la polea variable del VVTI solo a si eliminaras el molesto ruido
Amiga mi carro tenia ese ruido y era el piñon actuador o piñon vvti se reparo y chao al problema
Recomiendo ver este video.
https://www.youtube.com/watch?v=VMWL-D…
https://www.youtube.com/watch?v=VMWL-D…
María Gonzalez de Venezuela hace 4 años
Yo he tenido esa falla en varios de nuestros carros, en los motores Toyota con tecnología Vvti esa falla es bastante común cuando al carro no se le hace el mantenimiento con regularidad y no todo mecánico conoce esa tecnología, nosotros somos concesionario de carros usados y comerciamos mucho con vehículos Toyota, aquí en Venezuela el papá de la tecnología Vvti es el señor Juan Carlos Salazar, si no lo repara el, no lo repara nadie, ese señor es especialista en sistemas vvti y es quien repara esos sistemas en nuestros carros, ese conoce esa tecnología como la palma de sus manos, aquí comparto sus contactos: 0412.087.15.51 y 0416.319.60.86, es super responsable, rápido y conoce su trabajo, espero los alla ayudados mis amig@s.
Jorgemartinez de Guatemala hace 3 años
Buen dia quisiera también preguntarles xq razon mi carro antes de llevar la culata al torno no hacia ruido solo le cambiaron las 16 valvulas y la cepillaron y se quedo haciendo ruido y no se q hacer con eso algunos conocidos me dicen q es un buzo otros q fichas otros q valvulas otro q presión de aceite total no se q hacer alguien q me pueda ayudar si les ha pasado esto...muy agradecido saludos...
Saludos, tengo un Corolla 2009 Xrs. Motor 2.4 el cual la temperatura del motor llega muy rápido a los 100 grados f° enciende el ventilador de forma normal solo que entra muy seguido y la sensación de que el motor esta muy caliente pero no sube la aguja de la temperatura; que podrá ser? ya cambie el anticongelante.
Yo tengo el mismo problema con mi corolla 2009 hace un año y le cambiaron el kit de cadena tensor los dos piñones y nada sigue el ruido y veo que nadie tiene la solución y que nadie dice yo lo solucione
Yo tengo ese mismo problemas de arblo de elaba y patines
Cambien le el aceite a 20w50 a mi me pasa y esa fue la soluvion
Motor recién hecho. Y consume aceite 
Solucionado
Toyota Corolla 1994 4 puertas . Corolla 94 1.6 6000 kms
Le hice el motor hace 6 meses. Tiene 6mil klm recorrido. Le monte pistones anillos. Conchas de biela y bancada. Bomba de aceite. Bomba de agua. Gomas de válvulas nuevas. Mande a rectificar y encamisar. Y el carro me consume aceite y bota humo azul. Tiene 2500klm recorrido y me a consumido un litro. En un taller mecánico me dicen q son las gomas de las válvulas q fueron mal montadas o de muy mala calidad. Ayudenme por favor
3 casos
Amigo, revisa la valvula pcv, el la que va montada sobre el tapa valvulas y de ella sale una manguera hacie el filtro de aire que va sobre el carburador, sacala y la mueves, ella debe sonar, como si tuviera algo suelto por dentro, lavala con gasolina y luego la montas, despues enciendes el motor quitas la varilla del aceite y colocas tu mano sobre el orificio si por la varilla sale aire es porque tienes problemas de compresion, tu motor quedo mal hecho, sino sale aire de seguro son las gomas de valvula, espero haberte ayudado
Gabriel digilio de Venezuela hace 7 años
Amigo ya hice la prueba. Y si sale aire. Que seria lo mas probable q sea ? Anillos ?
Gabriel digilio de Venezuela hace 7 años
Anillos creo yo. Porque me hecha humo azul rodando.
Amigo, limpiaste la válvula pcv? Revisaste el filtro de aire a ver si tiene aceite?
Gabriel digilio de Venezuela hace 7 años
Si mi pana. Limpie la válvula PCV. Y también revise el filtro de aire y tiene aceite
Gabriel digilio de Venezuela hace 7 años
Q sera mi pana ? Cuando voy en subida el carro echa mucho humo
Amigo, y el mecánico que te hizo el motor es de confianza? Usted vio la reparación del motor? Por los síntomas que usted menciona ese motor esta botando compresión, tiene anillos malos
Gabriel digilio de Venezuela hace 7 años
Primera vez q llevaba para allá el carro. Me lo recomendó un amigo. Que triste volver a comprar repuesto. Y con esta economía. Q todo sube todos los días aqui
Es lamentable, desafortunadamente esto aquí se ve mucho por los altos costos de los repuestos, estos motores por lo general aquí en Tachira le hacen lo que comúnmente se le llama anillado por encima, si el motor esta estándard se le meten anillos sobre medidas recortados y conozco un corolla que tiene 10 años funcionando con esa técnica, Claro que cualquier Mecanico no hace ese tipo de trabajo ya que puede dañar el bloque, yo a los Corolla que he tenido no les he hecho motor pero como esta la cosa en Venezuela esa seria mi solución, que lamentable que te hallan hecho esa mala jugada, yo iría al taller a preguntar porque esta botando compresión por la varilla del aceite que según Toyota si esto ocurre el motor tiene desgaste en los anillos y el motor debe ser reparado, a ver que te dice
Victor Henríquez de Venezuela hace un año
@Sixtobuenas noches tengo un Corolla 2006 1.8 tengo consumo de aceite, el vehículo no tiene bote de aceite le cambié la válvula PVC la manguera que lleva la válvula no bota humo cada 500 km me consume 1 litro de aceite le estoy colocando 15w40 semi- sintético, también se le hizo mantenimiento al filtro del tapa válvula
Gabriel digilio de Venezuela hace 7 años
Si es muy lamentable. Y eso q yo no esfuerzo mucho el carro. Le doy suave pues. Si se anilla ya q todo lo demás esta nuevo. Amigo muchas gracias me aliviaste mis intrigas. Dios te bendiga. Ahora a trabajar para comprar los anillos y gomas de válvulas. La pondré originales. De nuevo muchas gracias por tu ayuda. Te estaré avisando cualquier cosa. Gracias DTB
Trata de conseguir anillos de la marca npr, vienen en una caja naranja, tiene que estar sellada, por ningún motivo la recibas abierta porque hay imitación, la original de distingue porque la caja viene sellada con un sello que dice npr a relieve, los carros ahorita no se pueden dejar solos en los talleres, ni siquiera cuando se cambia el aceite, porque aquí he visto casos donde el aceite viejo que le sacan a una Hilux se lo echan a los Corolla viejo y cobran como si le echaran nuevo, todo trabajo en talleres debe ser súpervisado, y el taller que no te lo permita tan sencillo como no dejarle el carro, siempre debes hablar con propiedad y conocimiento con los mecánicos, sino te van a comer vivo con los precios
Alejandro castro de Honduras hace 5 años
Revisa la válvula pcv si puedes cambiarla es mucho mejor no es cara y suele dar ese problema, revisa la candela o chispero número 2 si sale húmeda de aceite lo más probable es que sea la válvula pcv, espero sea de tu ayuda
Mejor respuesta (según Gabriel digilio)
Saludos, pero si cómo lo resolviste, para orientación de los demás.
Buenas noches ! Tengo un problema con mi corola sensación 2005 me consume aceite lo revise y no echa humo. Quien me da alguna opinión
Hola también tengo Corolla 2005 con 220.000km, funciona muy bien pero consume aceite, 1litro en 400km
Kedlin López de Estados Unidos hace 2 años
Revise mi corolla 2003, tiene 225,00 millas. Está gastando aceite y no lo tira, que opinión me dan
ComentarSe apaga cuando se prende en frio Solucionado
Toyota Corolla 1997 1.6 Carburado Sincronico 340000 kms
Ante todo reciban un cordial saludo. A continuación les relato mi problema.
Tengo un Toyota Corolla 1997 1.6 carburado sincrónico, motor recién reparado:
- Fue llevado a estándar (encamisado)
- Se cambiaron pistones, anillos, bomba de aceite, bomba de agua, tensor y correa de tiempo, valvula pcv, bujias y cables (todo nuevo y original Toyota)
- Se le hizo baño químico a todo el conjunto
- Se realizó cepillado de la cámara
- No fue necesario ningún tipo de reparación a cigüeñal ni sustitución de conchas de biela ni bancada, sólo fueron sustituidos los axiales
- No fue necesario cambiar válvu… Leer completa
2 casos
Saludos amigo Sortadi, según tu homilía creo que tienes un motor 4A. Este carburador es bastante complejo y no es nada fácil repararlo y armarlo ya que tiene muchísimas piezas, yo tengo un Starlet y tuve que desmontar y desarmar el carburador 4 veces hasta que quedo perfecto. Para no escribir mas te paso los comentarios de fallas de carburador de Starlet en este mismo foro.
Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amigo Carlos, el Kit marca Keyster modelo K11-3673A te sirve ya que tu Starlet es 93 y frame number EP81, sin embargo hay 4 piezas básicas que cambian según el modelo, año y frame (carroceria). Por ejemplo los diametros de los orificios de la power valve, primary jet y secondary jet no son iguales en todos los starlet, y la altura de discharge pump plunger (embolo bomba aceleración) uno es corto y otro es largo y hay uno que tiene un huequito en el medio el cual hay que taparlo con una pega que resista gasolina. Sin embargo ese kit te sirve, en caso contrario debes ir a un concesionario Toyota y ellos te dan el numero original pero vale unos cuantos reales hoy en día.
Debes estar muy pendiente del armado del carburador ya que es bastante complicado y tiene muchísimas piezas y los brujos no lo conocen y esta es una de las principales causas de fallas. Por ejemplo el primary jet que tiene el hueco pequeño, va del lado derecho que es la boca pequeña. El secondary jet que tiene el hueco un poco mas grande, va del lado izquierdo que es la boca grande. Si se intercambian el motor consume mas gasolina en marcha mínima y cuando aceleras por ejemplo para adelantar un vehículo o aplicas sobre-marcha el carro no desplaza por falta de potencia debido a la falta de gasolina. En cuanto al embolo de la bomba de aceleración el diámetro de la goma es igual, no así el largo del embolo, entonces debes ajustar bien la varilla y el mecanismo que acciona la bomba. Esta es otra falla muy común debido a que si la goma esta gastada el carburador no inyecta gasolina y hay que darle varios golpes al pedal para que inyecte y cuando esta en carretera no arranca con potencia, se queda dormido o el motor se queda sin potencia, este sistema debe ser capaz de inyectar gasolina cuando mueves el acelerador. Pendiente con las balls (municiones) son de diámetros diferentes, hay una pequeña y una grande. También debes chequear el mecanismo y sistema de apertura de la segunda boca que se activa por vacío a través de un vacum, Este es el circuito secundario de alta velocidad, el que abre la segunda boca del carburador y en la mayoría de los Toyota que usan este tipo de carburador Aisam de dos barriles no funciona porque los brujos no saben como trabaja y entonces lo eliminan y listo, pero entonces el motor pierde potencia cuando quieres acelerar, adelantar y correr como meteoro... También te recomiendo revisar y hacerle mantenimiento al distribuidor debido a que este señor es el director de la orquesta y puede tener las contrapesas y el gobernador pegados así como también el vacum de avance que no tenga las membranas perforadas, ajustar el tiempo a 10 grados BTDC. Limpiar o cambiar las bujías numero original Denso W20EXR-U y ajustar el gap a 0.8 mm = 0.031 inch. Así pues que apreciado amigo búsquese un técnico que conozca muy bien estos carburadores para que no tenga fallas ni problemas y realice todo lo indicado según el manual del motor 2E. Te adjunto varias fotos para que te guíes y luego me comentas. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos, cuando el Starlet tiene poca potencia hay que realizar entonación completa de esta forma:
1- Usar bujias Denso número W20EXR-U y ajustar el electrodo a 0,8 mm/ 0,031 inch. 2- Poner en tiempo la distribución a 10º BTDC. Hay que usar una lámpara estroboscópica. 3- Ajustar la clarencia de las válvulas a 0,20mm/0,008 inch con el motor caliente. 4- Revisar el avance del gobernador y el mecanismo del avance del vacuum, lineas de vacio. 5- Revisar en el carburador el circuito secundario de alta velocidad, esto no es más que la segunda boca, la cual abre debido al vacío producido por el motor y acciona un vacuum el cual mueve el mecanismo de apertura de dicha boca. Cuando el circuito primario que no es más que el que trabaja con el pedal del acelerador abre en un ángulo de 45-55º, se activa el circuito secundario de alta velocidad y abre la segunda boca. Este sistema funciona cuando queremos adelantar un vehiculo o cuando apretamos el acelerador a fondo, cabe destacar que en los vehiculos con transmision automatica tambien se activa el overdrive o sobre marcha y se siente un gran acelerón y un golpe de potencia con ruido del motor. También hay que revisar la bomba de aceleración y la válvula de potencia. Esta es una de las fallas más comunes del Starlet y todo esto sucede por falta de mantenimiento al carburador que es bastante complejo y tiene muchísimas piezas y muchos mecanicos no lo conocen y se meten a brujos sin conocer la yerba...
Todo lo descrito anteriormente funciona en conjunto como una orquesta filarmónica o sinfónica la cual va al compás del director y si el director no está, la orquesta está desacompasada. Así funciona un motor cuando está a punto y cualquier pieza que no este funcionando bien, lógicamente el motor no funcionara bien. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier consulta.
Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos amigo Carlos, el Kit marca Keyster modelo K11-3673A te sirve ya que tu Starlet es 93 y frame number EP81, sin embargo hay 4 piezas básicas que cambian según el modelo, año y frame (carroceria). Por ejemplo los diametros de los orificios de la power valve, primary jet y secondary jet no son iguales en todos los starlet, y la altura de discharge pump plunger (embolo bomba aceleración) uno es corto y otro es largo y hay uno que tiene un huequito en el medio el cual hay que taparlo con una pega que resista gasolina. Sin embargo ese kit te sirve, en caso contrario debes ir a un concesionario Toyota y ellos te dan el numero original pero vale unos cuantos reales hoy en día.
Debes estar muy pendiente del armado del carburador ya que es bastante complicado y tiene muchísimas piezas y los brujos no lo conocen y esta es una de las principales causas de fallas. Por ejemplo el primary jet que tiene el hueco pequeño, va del lado derecho que es la boca pequeña. El secondary jet que tiene el hueco un poco mas grande, va del lado izquierdo que es la boca grande. Si se intercambian el motor consume mas gasolina en marcha mínima y cuando aceleras por ejemplo para adelantar un vehículo o aplicas sobre-marcha el carro no desplaza por falta de potencia debido a la falta de gasolina. En cuanto al embolo de la bomba de aceleración el diámetro de la goma es igual, no así el largo del embolo, entonces debes ajustar bien la varilla y el mecanismo que acciona la bomba. Esta es otra falla muy común debido a que si la goma esta gastada el carburador no inyecta gasolina y hay que darle varios golpes al pedal para que inyecte y cuando esta en carretera no arranca con potencia, se queda dormido o el motor se queda sin potencia, este sistema debe ser capaz de inyectar gasolina cuando mueves el acelerador. Pendiente con las balls (municiones) son de diámetros diferentes, hay una pequeña y una grande. También debes chequear el mecanismo y sistema de apertura de la segunda boca que se activa por vacío a través de un vacum, Este es el circuito secundario de alta velocidad, el que abre la segunda boca del carburador y en la mayoría de los Toyota que usan este tipo de carburador Aisam de dos barriles no funciona porque los brujos no saben como trabaja y entonces lo eliminan y listo, pero entonces el motor pierde potencia cuando quieres acelerar, adelantar y correr como meteoro... También te recomiendo revisar y hacerle mantenimiento al distribuidor debido a que este señor es el director de la orquesta y puede tener las contrapesas y el gobernador pegados así como también el vacum de avance que no tenga las membranas perforadas, ajustar el tiempo a 10 grados BTDC. Limpiar o cambiar las bujías numero original Denso W20EXR-U y ajustar el gap a 0.8 mm = 0.031 inch. Así pues que apreciado amigo búsquese un técnico que conozca muy bien estos carburadores para que no tenga fallas ni problemas y realice todo lo indicado según el manual del motor 2E. Te adjunto varias fotos para que te guíes y luego me comentas. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Saludos, cuando el Starlet tiene poca potencia hay que realizar entonación completa de esta forma:
1- Usar bujias Denso número W20EXR-U y ajustar el electrodo a 0,8 mm/ 0,031 inch. 2- Poner en tiempo la distribución a 10º BTDC. Hay que usar una lámpara estroboscópica. 3- Ajustar la clarencia de las válvulas a 0,20mm/0,008 inch con el motor caliente. 4- Revisar el avance del gobernador y el mecanismo del avance del vacuum, lineas de vacio. 5- Revisar en el carburador el circuito secundario de alta velocidad, esto no es más que la segunda boca, la cual abre debido al vacío producido por el motor y acciona un vacuum el cual mueve el mecanismo de apertura de dicha boca. Cuando el circuito primario que no es más que el que trabaja con el pedal del acelerador abre en un ángulo de 45-55º, se activa el circuito secundario de alta velocidad y abre la segunda boca. Este sistema funciona cuando queremos adelantar un vehiculo o cuando apretamos el acelerador a fondo, cabe destacar que en los vehiculos con transmision automatica tambien se activa el overdrive o sobre marcha y se siente un gran acelerón y un golpe de potencia con ruido del motor. También hay que revisar la bomba de aceleración y la válvula de potencia. Esta es una de las fallas más comunes del Starlet y todo esto sucede por falta de mantenimiento al carburador que es bastante complejo y tiene muchísimas piezas y muchos mecanicos no lo conocen y se meten a brujos sin conocer la yerba...
Todo lo descrito anteriormente funciona en conjunto como una orquesta filarmónica o sinfónica la cual va al compás del director y si el director no está, la orquesta está desacompasada. Así funciona un motor cuando está a punto y cualquier pieza que no este funcionando bien, lógicamente el motor no funcionara bien. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier consulta.
Mejor respuesta (según sortadi)
Referente a lo del climático que se llama Automatic Choke System o Sistema de Estrangulación Automática. Voy a hacer un vídeo del ajuste del mismo, no es nada fácil, es un trabajo de ensayo y error, ajustes de varios tornillos, las varillas que mueven el mecanismo de la mariposa de entrada de aire (la que esta arriba del carburador) tienen que estar bien puestas así como las levas o cam que accionan dichos mecanismos, en esta parte se llama el mecanismo de ralentí rápido o fast idle y la mayoría de los carburadores que e reparado están mal armados en esta parte y por ende fallan. A qui hay un tornillo que esta escondido que es el que ajusta el ralentí rápido y sebe ajustar con el motor totalmente frió a primera hora de la mañana preferiblemente y las RPM deben alcanzar 1500. En la mañana antes de encender el motor se lleva el acelerador hasta el fondo y se suelta para que se active el mecanismo de fast idle, luego enciendes el motor sin tocar el acelerador y las rpm se deben mantener en 1500, si están muy bajas se gira el tornillo en sentido de las agujas del reloj y si están muy altas se hace lo contrario. OJO este no es el tornillo de ajuste de la marcha minima. También para ajustar el choke housing que es donde esta la bobina del calentador, primero debe llegar voltaje constante= 12v cuando se conecta el switch a ON para que caliente y hay que chequear la resistencia del calentador con un ohmimetro porque si la resistencia esta abierta no calienta y ajustarlo en el medio de las marcas que están en las figuras que te adjunto. Te repito no es fácil pero no difícil, recuerda esto, el que se cansa pierde y es en este sistema que los mecánicos no lo dominan y lo obvian o lo eliminan para ser mas franco porque eso no hace falta. Los vacuum deben estar trabajando y no deben estar perforados porque sino fugan y no hacen su trabajo, las mangueritas negras no deben tener fugas y no debe haber ninguna fuga de vacío entre el múltiple de admisión y el carburador, porque falla entonces se deben tapar los puertos que no se usan con un pedacito de manguera y un tornillo tira fondo o una munición.
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Aquí tienes una imagen para que veas como trabaja el mecanismo de ralentí rápido.
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Saludos, amigo Ángel. Un verdadero placer leer tan excelente respuesta al detalle, a nivel técnico. Aún cuando los modelos de autos son distintos, siendo de la misma marca, creo que, básicamente, todo aplicará tal cual.
Déjame entonces leer detenidamente en detalle todas tus respuestas para responderte hasta donde llegue, ya que no soy para nada mecánico ni he hecho ninguno de los trabajos que describo, soy cliente de mecánico, y así también dilucidar otras cosas respecto a la relación entre los elementos del conjunto.
Déjame entonces leer detenidamente en detalle todas tus respuestas para responderte hasta donde llegue, ya que no soy para nada mecánico ni he hecho ninguno de los trabajos que describo, soy cliente de mecánico, y así también dilucidar otras cosas respecto a la relación entre los elementos del conjunto.
Angel, saludos. Si puedes dejame algún número telefónico donde contactarte y de qué parte de Venezuela eres. Yo soy de Cumaná, Sucre
Saludos, nuevamente Ángel. Te dejo este enlace por acá para seguir nutriendo la discusión y proveerla de elementos tanto teóricos como empíricos. Me parece una explicación bastante clara y cónsona con tus propios planteamientos y me gustaría dejarla por acá para tenerla como referencia y consideración a la hora de hacer el trabajo.
Ya cerré este tema y lo di como solucionado con tu respuesta, amigo. Muchas gracias.
http://www.tutorino.com.ar/foro/topic1…
Ya cerré este tema y lo di como solucionado con tu respuesta, amigo. Muchas gracias.
http://www.tutorino.com.ar/foro/topic1…
renny centeno de Venezuela hace 4 años
Mi toyota araya prende bien despues de 20 minutos se apaga prende de nuevo y ase como que agarra aire y se vuelve a pagar ya revise bobina rotol cactadora cable tapa bujia eso si la chispa es amarilla no azul
Saludos amigo Renny, se debe hacer una afinación, puesta a punto o entonación completa al motor 4A-F de 1.6L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con Thinner o spray limpia carburadores, ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas, empacaduras rotas y/o deformadas. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales NIPON DENSO Q16R-U o NGK BCPR5EY y ajustar la abertura del electrodo o GAP = 0.8 mm. Estas bujías están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor a 25 Kilo ohmios por cable y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrífugo) ya que se pegan o agarrotan, les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego con formula mecánica o aceite muy fino del tipo: 3 en 1 o 5 en 1. Revisar la línea de vacío la cual va desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera. Se debe poner en tiempo el sistema de encendido con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de antigüedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 4A-F y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida para un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Buenas noches, alguien quien pueda decirme por qué razón la gasolina paso al motor ?? Es un Araya 92, el carro fue estacionado en una bajada por 3 días, luego de allí revise el aceite del motor y tenía mucha gasolina mezclada, también me percaté que el carburador tenía como especie de piscina en la boquilla... alguien quien pueda sugerirme algo para mi ayuda, muchas gracias y saludos
Hola amigo mañana te doy respuesta. Cerrado el CCM por hoy.
Buenas tardes amigo Luis, es posible que se haya roto el sello de la bomba de gasolina mecánica la cual esta en la cámara o el flotador del carburador no cerró entonces debido a la posición e inclinación del auto cuando lo estacionaste, la gasolina fluyó desde el tanque hacia el carburador y como la aguja del flotador no trancó la gasolina pasó hacia el motor. Debes cambiar el aceite y revisar bomba de gasolina o el carburador según lo ya descrito. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Duban galvez de Chile hace 4 años
Hola amigos tengo un problema con mi toyota carburado resulta que a veces se ahoga... El tema es asi cuando yo ando e auto mas o menos fuerte y despues lo dejo unas horas parado y lo vuelvo a usar cuesta que parta y tengo que tener el pedal del acelerador a fondo y darle arranque varías veces y ahi recien enciende y sale un olor a ahogado y humo no se que podria ser
Hola amigo, debes remover y limpiar el carburador...
Duban galvez de Chile hace 4 años
Ya lo hice amigo lo que encontre fue que le falta una pieza del ahogador automático influira eso? En las mañanas parte altiro eso si... Solo me pasa cuando ando mas fuerte de lo normal lo pico y eso y despues de un rato parado al volver a hecharlo a andar cuesta
Amigos tengo un Toyota Corolla sensación automático tengo un problema las agujas del tacómetro y klmetraje dejan de funcionar y la caja no hace los cambios una vez que produce esa falla
ComentarProblemas luz de aceite encendida y parpadea
Toyota Corolla 2003 CE 151000 kms
Hola quisiera saber si me pueden ayudar por favor, mi carro se detuvo de pronto y perdio potencia, lo lleve al mecanico y me desarmo el motor le cambio cadena de tiempo, banda y tensor, anillos, sensor VTI, bulbo de aceite, una bobina dañada,casquillos de biela y bancada, se rectifico el cigueñal,bomba de aceite y aceite y filtro. Cabe menconar que el aceite salio muy sucio como lodo y se le pudo un limpiador al motor y se cambio nuevamente el aceite. Pero el auto mantiene encendida la luz de aceite parpadea al comenzar a acelerar y cuando acelero a fondo se apaga la luz del aceite. El mecanic… Leer completa
26 casos
Amigo cambia el sensor de aceite a mi me paso una situacion parecida
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
Amigo a mi me paso lo mismo cambie el sensor de aceite a pacos dias me tira el mismo error de aceite. No tengo idea de que hacer ya
Seguramente no cargaron la bomba antes de ponerla. Pvolvela a sacar y cargala manualmente o si no saca el filtro de aceite y carga la bomba por ahi
Que tal yo he tenido un problema similar al tuyo en mi caso sucedieron dos cosas: el colador de aceite dentro del carter se tapó y adicional el cigüeñal se ovalo en unos de los muñones donde gira la biela, te recomendaría que soplaran todo el circuito de lubricación y verificaran el trabajo hecho en el cigüeñal.
Tengo un toyota sky y me sucede exactamente igual. Cambie el aceite, aplique un limpiador de motor y limpie el sensor de presión con un dieléctrico y continua igual. En frio no enciende en lo que calienta y esta en minimo enciende y el motor suena normal. Esto sucedio despues de que semequemo la empacadura de las camaras y se mezclo el agua y el aceite.
Ya resolví el problema y resulto ser la válvula de presión de aceite. Gracias a todos.
edwin jose de México hace 4 años
Que es? la valvula de presion de aceite ? a mi me pasa igual en mi corolla.
Tengo un problema con mi carro es un toyota corolla 2001 se me le rompió la cadena de tiempo y reemplazaron todo el quid de tiempo y cuando lo armaron encendió sin problema pero luego se le encendió la luz indicadora de aceite le cambiaron el bulbo y el problema persiste luego le cambiaron la bomba de aceite pero igual la luz sigue encendiendo quien me puede ayudar quiciera saber que puede ser
Hola yovany como va. Proba desconectando el cable de la bobina y el positivo y negativo de la batería, luego junta el negativo con el positivo por lo menos 30 minutos. Después de terminar con ese tiempo volve a conectar los cables a la batería y el de ja bobina. Esto es para que se reinicie la computadora. Espero te sea de ayuda.
Buenas tengo Toyota Matrix XR 2006 ayer estaba conduciendo encendio la luz de presion de aceite y luego la del check In al frenar para salir de la carretera se apago niveles de aceite bien favor su ayuda.
Hola que tal. Tengo un camry 2001 la luz del aceite parpadea en baja ,aceleró y se apaga. En el manual dice que eso no es de preocupación pero es molesto estar viendo esa luz que puedo hacer? la bomba de aceite está bien ya cambie el sensor hice cambio de aceite y nada. Espero me ayuden gracias.
Yo tengo una toyota matrix 2004 le cambiaron la cadena de tiempo cuando me lo entregaron le prendio el indicador de la paresion de aceite y cuando acelero se escucha un traqueteo me dice que le el aceite esta delgado y que posiblente los pistones estan desgastados yo no creo que podra ser en frio no prende solo cuando se calienta
José prueba cambiando el la válvula del vvti en fríos suele molestar cuando esta mala igual también el tensor del cadena puede ser q no sea de buena calidad ose no es orijinal
Cambia ela bomba de aceite , los rotores de la bomba de aceite estan desgastadas y no manda la presion necesaria, pero cuando aceleras el carro a fondo el aceite se manda con mas presion en el sistema de lubricacion y y en el tablero el indicador se apaga , esa es la causa.
Hola tengo un corolla 2004 1.8 1zzfe, resulta que le cambie la cadena de distribución, árbol de levas de admisión, engrane VVT. Resulta que funciono sin problemas dos días, pero después me encendió La Luz de presión de aceite, y cuando acelero hace un ruido como rasposo, al principio La Luz de aceite encenice y se apagaba sola, pero ahora se queda fija y cuando acelero a fondo se quita. Que podría ser ayuda por favor!!!
Buenas tardes, tengo un corolla 08 al cual se le cambio el kit de distribución, pero al encenderlo se le escucho un ruido en la bomba y se dicidio cambiar la bomba hoy en dia se sigue escuchando el zumbido y tiene prendido los testigos de aceite y de check inging. Alguien me podría ayudar por favor. Cabe mencionar que el mecánico Dice que la bomba es de mala calidad y no da la presión.
Tengo un corola sensación, encendió la luz de presión de aceite y le cambié la válvula del vvti, kit de correa del tiempo, bomba de aceite, sensor de presión de aceite, le hice el motor, limpie la coladera y sigue encendiendo esa y ahora enciende la de check energy. Ya no sé que hacer
Yo tambien le hice el motor todo es nuevo bomba de aceite bomba de agua kit de tiempo juego de emcaduras rectificacion de cigueñal pistones nuevos anillos conchas de biela y bancada sensor vvti sensor de presion de aceite filtro nuevo aceite nuevo y la luz sigue encendicendo la luz del aceite cuando el carro lleva unos 10 minutos encendido la liz empieza a titilar despues se queda fija acelero y se le quita y el motor ni se escucha anda bien pero esa luz me tiene loco
Resolvi el problema de la luz del aceite el filteo de aceite era generico tiene los huecos por donde sale el aceite muy grande y por eso en frio no pierde presion pero al llegar a su temperatura normal la perdia porque es mas caudal lo q pasa por el filtro q presion le puse su filtro original y se quito el problema de la luz
Saludos me pasa lo mismo, lograste solucionar?
ComentarExtraño problema de aceite Solucionado
Toyota Corolla 2002 4 puertas motor 1zz 1.8 0 kms
Acabo de reparar el motor todo nuevo pero despues de que el motor alcanza su temperatura normal comienza a echar humo azul desarmo y el problema es en el piston #2 probe otra culata o cabeza y el problema siempre se presento, cambie 2 veces anillos y pistones y lo mismo, valvulas, cellos, asientos y guias de valvulas nuevas y el problema persiste
4 respuestas
Hola, me esta pasando lo mismo se le cambio anillos, sellos de valvulas, se asentaron las valvulas, los anillos quedaron segun la apertura de acuerdo al manual de reparacion toyota y hecha humo azul cuando va se subida y le presiono el acelerador, parece que es fumigadora.La valula PCV se cambio antes de lo anterior, estoy pensando en probar elimnando la valvula PCV. Ya que tiene otra tuberia que va de la tapadera de valvulas haciel cuerpo de aceleracion, que por donde puede salir los gases del aceite caliente pienso Yo.
Alejandro castro de Honduras hace un año
Prueba desconectando la manguera del pcv con el motor en marcha y espera unos minutos para que merme el humo, muchas veces cambiamos pcv y nos confiamos de su calidad solo por ser nuevos, pero tambien salen defectuosos
Mejor respuesta (según Alejandro castro)
Alejandro castro de Honduras hace un año
El problema estaba en la valvula del pcv
Buenas, si la probe eliminadola y al parecer indica que sea eso. Pero no la he seguido probando porque lo lleve a taller de pintura por unos retoques, al salir, seguire probando y les cuento. Gracias...
ComentarAceleracion Solucionado
Toyota Corolla 1988 4 Puertas,Motor 1.6 150000 kms
Hola Buen Dia Opinaautos Corolla, Tengo un problema que no se a que se deba lo importante y que deben de saber es:
Un Toyota Corolla 1988, Automatico
Motor 1.6
4 cilindros
Carburador. (Si omito algo me preguntan confianza)
Antes de comenzar con el problema, tengo que decir que este funcionaba muy bien antes de mandar a Anillar el Automovil (lo anille porque empezo a subir aceite a las bujias y mas tarde que temprano tenia que hacerlo, le cambie las bujias, aceite, anillos, metales de bielas, mande a rectificar y cepillado, (sin embargo quedo algo mal), con respecto a la potencia del motor que… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Pherzero)
Ya solucione el problema por mi propia cuenta, si pero se me presento otro jaja, sin embargo le hable a mi mecanico debido a que se trono la Banda del tiempo el fue el que armo, le dio servicio al motor completo y este proximo lunes vera que es el problema. (Domingo, 18/JUN/2017
Si tienen preguntas me avisan todo acerca de un toyota Corolla 1988, es mi nave la cuido bastante. Tengo el manual tambien pero esta en Ingles funciona 88 al 92 mi correo [email protected] se los puedo enviar con gusto, actualmente lo estoy traduciendo. Gracias.
Si tienen preguntas me avisan todo acerca de un toyota Corolla 1988, es mi nave la cuido bastante. Tengo el manual tambien pero esta en Ingles funciona 88 al 92 mi correo [email protected] se los puedo enviar con gusto, actualmente lo estoy traduciendo. Gracias.
Lfmj fernan de Bolivia hace 4 años
Estimado amigo
Quisiera saber cuál fue la falla de su vehículo y si pudiera brindarme información de cómo adquirir el manual se lo agradecería mucho
Quisiera saber cuál fue la falla de su vehículo y si pudiera brindarme información de cómo adquirir el manual se lo agradecería mucho
Hola, amigo el manual te lo puedo enviar por correo electrónico es en archivo PDF, por lo cual necesitarás adobe acrobat, con respecto a lo de la aceleración verifique abajo del filtro del aire, justo en el sistema de carburación hay mangueras que estaban agarrando aire una de ellas estaban sueltas échale un vistazo, puede que sea el mismo problema. Si necesitas el manual te lo paso por correo solo escríbelo aquí y te lo envío.
simoncinco de Venezuela hace 4 años
Buenas, yo tengo un corolla 92,carburado, comenzo con una falla ue se apagaba al soltar el acelerador, me dicen que es una entrada de aire, baje el carburador y lo limpie, sin embargo, al armardo y montarlo, sigue bastante acelerado, las rpm en 3000, no consigo como bajarla sigue con la misma falla, mi correo es [email protected] te agradeceria el manual
ComentarNo Trabajan Piston 2/4
Toyota Corolla 1994 4 0 kms
Buenas desde noviembre mi carro presenta una falla y lo lleve al mecanico y me mandaron a entonar, le lavaron el carburador (sacaron bastante arenilla) y trabajo bien cerca de 15 días hasta que me quede sin combustible y al agg gasolina al tanque vino nuevamente la falla... luego hubo que limpiar nuevamente el carburador y de paso el tanque de la gasolina y las mangueras de la trayectoria y el carro mejoro, al cabo de unos dias comenzo nuevamente a fallar a perder fuerza, le revisan los cables de la bujia, las bujias, y notan que 1 pistón no trabaja, limpiaron las bujías trabajo por un rato y… Leer completa
7 respuestas
TARAMMMMMMMMM aquí esta la posible solución...
Saludos amigo Denquero, que decepción tan grande es gastar y gastar dinero y los mecánicos brujos, caníbales y cancerberos no te solucionaron nada. Te recomiendo realizar los siguientes pasos: 1- chequear compresión en los cilindros que no trabajan, el valor mínimo es 142 y el máximo 190 psi. 2- realizar la prueba de fugas de cilindro para saber posibles fugas de compresión por la empacadura, por los anillos, válvulas de admisión y escape y 3- cuando el modulo de encendido electrónico el cual esta dentro del distribuidor no es el original causa fallas de chispa en los cilindros y es una de las principales causas de que no trabajen uno o varios cilindros. El distribuidor del tipo integrado modelo Denso IIA usa un modulo electrónico numero de parte original OEM Toyota IGNITER 89620-10120 y REEMPLAZA AL 89620-12340. Ambos sirven y son los mismos tanto para el Starlet con motor 2E 1.3L como para el Corolla con motor 4A-F 1.6L ambos modelos Carburados ojo con esto ya que para el modelo fuel injection es totalmente diferente. Actualmente por mercadolibre están vendiendo un modulo que según ellos es original Toyota Denso y cuesta unos 35$. Este es el link: https://articulo.mercadolibre.com.ve/M… Yo lo recomiendo debido a que hace unos días le hice afinación completa a un Starlet y el distribuidor tenía un modulo de esos igual e idéntico Toyota Denso de color negro y la chispa era bestial y fuerte, el motor con potencia y sin fallas. LINK: https://www.youtube.com/watch?v=Qa6q1C… Hace unos meses repare un Corolla el cual tenia un modulo de encendido electrónico genérico y el cilindro 1 no trabaja bien porque la chispa era muy débil ya que es el cilindro que esta mas lejos del distribuidor y con el cable mas largo. Espero que la información proporcionada te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea y estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Amigo te escribi en varios casos que atendiste queria conversar contigo jejeje gracias por la atencion pues los pasos 1 y dos los hicieron y en vista de lo anterior q practicamente le hicieron motor creo que la falla vienen a ser en 1 el Carburador o 2 el Distribuidor el cual tiene remiendos en los cables tanto asi que dejo de marcar rpm y me dicen que el cable se ubica alli, el distribuidor no se si es el original del carro pero desde que tengo el carro ah tenido el mismo si puede orientarme mas o me regala un numero donde le pueda enviar un video del carro encendido para que observe la falla sabria agradecer P.D. ud es de Nueva Esparta? hace unos años un señor me ayudo a solucionar un problema en el carro y era de LA ISLA jejeje lo recuerdo por su sapiencia y gran conocimiento de los Starlets muy agradecido por la informacion
Ese mismo soy yo desde la isla de margarita. Este es mi numero 0414-1849370 Angel Sandoval.
Se me olvidada, cuídate de los brujos, caníbales y cancerberos. Feliz tarde.
Hola tengo un Araya al apagarlo empieza a sonar feo como q si tuviera prendido que será osea me dijeron q está fuera de tiempo pero no sé si es verdad
Hola amigo, por favor modelo, año, tipo de motor, carburado o EFI. Araya es una península...
ComentarMi carro cascabelea y pierde potencia (anda como ahogado).
Toyota Corolla 2002 full inyeccion motor 1.8 200000 kms
Tengo como 4 meses con este problema, al carro le hice el motor se rectifico y quedo a 0.20, la cámara se cepillo, con respecto al motor todas sus piezas nuevas, quedo a 0,20 (pistones, anillos, conchas, bomba de aceite y de agua, juego de empacaduras, bujias) todo esto se lo monte nuevo. Después a medida que fue observando la falla le cambie los cables de la bujia que estaban malos, pero aun me queda la falla. Ayer le cambie la valvula IAC y el sensor de detenacion y el carro todavia con la falla... no encuentro que hacer. Agradezco su ayuda... gracias...
1 caso
Revisa que la distribución este en punto coloca un foco de tiempo y revisa que este en 0 grados
Buenas noches! Saludos! Yo y varias personas mas tenemos el mismo problema. Y que conté llevo 30 años reparando automóviles. No encontramos el problema. Cuarquier sugerencia sera bien venida. Gracias
Jose recinos de Honduras hace 6 años
Hola chaval yo tego un problema paro el mio es diferente el mio solo es cuado esta lloviendo el carro se como atorado y no se que puede ser
Tengo el mismo problema pero el carro es un Toyota Corolla 2001
Reviso el sensor etc, el sensor maf y el sensor iat
ComentarRecalentamiento al encender corolla año 94 1.6 carburado
Toyota Corolla 1994 1.6 0 kms
Buenas amigo mi carro tiene la misma falla le mande hacer el motor cepillar la cámara tiene todo nuevo cambie la bamba de agua la de gasolina el alternador distribuidor bujías nuevas mantenimiento de radiador pistones anillos y nada sigue igual al encenderlo la aguja se sube rápidamente al máximo es corolla año 94 1.6 carburado
3 respuestas
Revisa los cables del alternador y el que va al bloque que da la señal en el tablero del aceite pueden estar pegados al bloque del motor o tapa del multiple y pueden que se recalienten
Amigo, primero debes revisar que el carro esta realmente recalentado, para ver si el medidor te esta dando falsas lecturas, para saber si esta recalentado el reservorio de agua del radiador debe botar agua e incluso sonar como agua hervida, si recalienta debes revisar la tapa del radiador y el tiempo de avance del distribuidor ( debe estar en 10 grados ), si el aspa del ventilador es de 5 aletas debes revisarla, porque esta se deforma, si la aguja se sube y el motor no esta recalentado prueba poniendo un cable del borne negativo a cualquier tornillo del motor, pude ser una tierra del motor que se solto
Buenas noches, amigo tengo el mismo problema con el reloj de temperatura; si resolviste el tuyo por favor dame luces para atender mi caso a la brevedad posible...
ComentarLe hice el motor y bota humo al encenderlo
Toyota Corolla 1987 4 puertas motor 1.4 30000 kms
Buenos días amigos, tengo un Toyota avila que recién le hice el motor y la cámara, al motor le coloque sus anillos, bancada y esas cosas, lo cierto es que cuando me lo entregan me dijo q bota un humo, pero me dicen q es carburador, bueno le mando a hacerle el mantenimiento al carburador listo pero me persiste el problema ya q el humo es azul, pero e notado q el humo es solo cuando aceleró, me explico el carro está encendido en pare y no bota humo, basta q lo acelere y empieza a botar humo azul, pero e notado q el tiempo q ha estado encendido no ha consumido aceite, claro tampoco lo e rodado mu… Leer completa
2 respuestas
Hola Luije489. Rectificaste el bloque de motor????? De no ser asi, perdiste trabajo, dinero y repuestos. Si te gusta el comentario dame un like.
No amigo no me dijeron nada de eso de rectificar el motor! Leyendo varios comentarios q le has respondido a los demás usuario ví uno de hacer la prueba si por el varillaje botaba aire, bueno hice esa prueba con el mío y en efecto bota aire y supuse que era anillo tal cual comentaste 😔
ComentarNo tiene fuerza
Toyota Corolla 1991 1.6 195825 kms
Se le cambio empaque de culata por sobrecalentamiento y se mando a rectificar la culata después de eso quedo funcionando bien pero empezó que solo dos cilindros trabajaban y se le cambiaron los cables de bujias y distruibidor también se le cambio faja de tiempo y ahora enciende bien pero en marcha no pasa dd 30 millas no tiene fuerza y los anillos también se cambiaron aprovechando que estaba desarmado
4 respuestas
Hola amigo Haroldo, tienes problemas con la empacadura de la culata la cual se quemó o deformó y entonces dos cilindros dejan de trabajar porque se comunican en el tiempo de compresión. Debes usar un manómetro de compresión para chequear los 4 cilindros y ver cual es el de la falla. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Haroldo Gómez har de Guatemala hace 4 años
Gracias mi amigo ya solucione el problema ahora funciona bien el tiempo estaba un poco atrasado
Excelente noticia amigo, lo felicito. Que tenga un buen dia.
Tengo un Toyota corolla 95 No tiene fuerza al arrancar, se le tiene que meter los cambios manuales, me pueden dar la solución por favor
ComentarPierde potencia
Toyota Corolla 2015 Motor 1.8 semifull 200000 kms
Hola para todos ojala me puedan ayudar con problema de ante mano gracias
Bueno mi carro pierde potencia Lo q le hice fue rectificar la culata porque calentó cambie empaque de culata acente válvulas al no haber anillos para este motor porque es un 2zr le calce anillos y acanale los pistones quite el catalizador primario ahora el carro pierde potencia y tiene un sonido fuerte por l aparte de la toma de aire cuando aceleró más también le cambie kit de embrague
Me dijeron q podrían ser los piñones del vvt pero no marca ninguna falla en el tablero estoy trabajando con aceite 20w50 mobil mineral el carro tiene 200000 ya no se q hacer si me podrían ayudar se los agradecería mucho
P. D soy de Perú
Bueno mi carro pierde potencia Lo q le hice fue rectificar la culata porque calentó cambie empaque de culata acente válvulas al no haber anillos para este motor porque es un 2zr le calce anillos y acanale los pistones quite el catalizador primario ahora el carro pierde potencia y tiene un sonido fuerte por l aparte de la toma de aire cuando aceleró más también le cambie kit de embrague
Me dijeron q podrían ser los piñones del vvt pero no marca ninguna falla en el tablero estoy trabajando con aceite 20w50 mobil mineral el carro tiene 200000 ya no se q hacer si me podrían ayudar se los agradecería mucho
P. D soy de Perú
2 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Jorge Luis, tenia un problema similar con un cliente al que le quitaron el catalizador, de por si es un mal procedimiento quitar el catalizador personalmente no lo recomiendo. Pero vamos mejor a enfocarnos en tu falla, primero verifica la compresión de cada cilindro, prueba tus inyectores y bobinas de encendido, si ya estas seguro que se encuentra bien lo dicho anteriormente el sistema VVT-i y la valvula de admisión puede presentar problemas.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/Mecatronicaut…
Espero haberte ayudado.
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Amigo chequea tu presion de gasolina, por las explosiones que me comentas, tu presion en la rampa de combustible debe ser de 45 psi, si al acelerar notas que baja la presion esta alli tu problema.
ComentarMi auto con motor recien reparado se acelera en parqueo y en neutro.
Toyota Corolla 2003 4puertas motor3zz 250000 kms
Repare el motor de mi auto toyota corolla motor 3zz,le hice cambio de anillos, válvulas,empaque de culata,con su respectiva rectificada,osea reparación casi total,pero ahora cuando lo enciendo en las mañanas se acelera a 2500 rpm y tengo que darle D para que baje las rpm. (es automático) con el avance se va bajando a 900 rpm, el otro problema es que cuando lo pongo en paqueo o en neutro siento que el motor se acelera sube a 1500 rpm después de un momento se pone en 900 o 1000 rpm y por momentos el motor da ligeros sobresaltos, ya lo mande al escanear y nada me dicen posiblemente el problema es el punto de la cadena no esta sincronizado a la hora que armaron el motor. Alguien me podria orientar a resolver este problema, estare agradecido.
1 caso
Ya revise las mangueras del servo freno esta todo normal,ya revise la válvula IAC y esta normal, que podrá ser,
ComentarMi corolla 1.6 /2004 me consume aceite pero no hecha humo
Toyota Corolla 2004 Agencia 340000 kms
Mi corolla consume aceite 3/4 de un litro cada 800 kms. pero no tira humo de ningún color, tiene fuerza avanza muy bien, tendré que cambiar anillos? o existe algún aditivo?
25 casos
Sólo aumenta el grado un poquito y queda mejor, otra cosa que no eche humo no quiere decir que no lo gaste pues si te fijas en el escape verás hollín o ceniza eso es aceite en polvo.
ComentarProblemas al encender el auto.
Toyota Corolla 1994 Corolla Baby Camry 1.6L XL, automático y a carburación. 250000 kms
Buenas, mi corolla al encenderlo, genera un sonido extraño y el motor gira rápidamente sin encender.
Qué le hice?
Le desarmé la tapa de la correa de los tiempos, la misma se encuentra en los puntos y en perfecto estado.
Medí la compresión en los cilindros y tienen cero compresión. Puse un destornillador en cada uno de los cilindros y se mueven perfectamente. Procedí a colocarle aceite sintético a cada uno de los cilindros sospechando que los anillos (que son nuevos) se habían trancado, después de girarlo muchas veces, coloqué las bujías y le di arranque y empezaron a funcionar de uno en uno… Leer completa
3 casos
Buenas Tardes Amigos, Tengo un corolla newensacion 2006 de u dia para otro empezo a enchumbar la bujia N 4 se le cambio los gorritos originales y aun sigue la falla se midio la compresion y todo esta perfecto no tiene desgaste en los cilindros ya que se bajo el motor y se reviso a detalle dicen que puede ser los anillos cristalizados alguien tendra algun caso cimilar gracias
Tengo un Toyota Corola sol le gotea aceite por un latiguillo que sale del intercooler, sabeis a que es debido. Gracias
Amigo, si no hay compresion pueden ser las valvulas que no cierran correctamente
ComentarGasta aceite
Toyota Corolla 2007 CL 86000 kms
Tengo un corolla 2007 me pasa lo mismo gasta aprox 1 litro cada 300 km y no echa humo no tiene rastros de aceite en el escape ni fugas es desesperante porque no sabes si tu motor necesita anillos y tienes que estar pendiente del aceite
2 casos
De seguro tiene los anillos pegados y el aceite sube y lo quema el proceso de combustion eso ocurre mucho en venezuela con esos carros cundo le hacen el motor y le colocan pistones originales toyoa... dificil de creer pero es cierto. Es recomendable pistones kmc y anillos npr
Roberto Carlos Navarro Pérez de El Salvador hace 3 años
Corolla2007 megasta aceite el consumo es excesivo necesito ayuda
Roberto Carlos Navarro Pérez de El Salvador hace 3 años
Hola sería tan amable de ayudarme con mí problema me pasa lo mismo tengo un Toyota Corolla 2007 está gastón de aceite pero no tiene nada más
ComentarRecalentamiento
Toyota Corolla 1997 starlet 140000 kms
Muy buenas tardes, hay solicito ayuda por favor es que mi carro le hicieron motor cuando inicio lo de las guarimbas me quedo enchumbando bujías luego tuvo un recalentamiento le mande a cepillar la cámara le cambien aceite bujías anillos empaques filtro aceite y lo mande a limpiar el carburador , pero cuando lo estaban entonando se enchumbo una bujía la numero tres, lo lleve al mecánico y lo revisaron de nuevo y salio cambio de quías de las válvulas nuevas, ahora me lo entregan y lo probé en subida empezo alumbrar la luz aceite y sin fuerza cuando meti segunda se me quedo y titea la luz aceite que sera por favor
4 respuestas
juanin ocampo de México hace 9 años
Tendras que revisar la bomba de aceite es la que te este dando problema tambien te recomiendo que revises la coladera de la bomba de aceite a lo cual pueda estar tapada y por eso realice ese fallo
sra belkis de Venezuela hace 9 años
Sera que si la bomba del aceite esta mala enchumba las bujias o eso puede ser otra cosa las quema y moja de aceite que sera toyota corolla 1997
sra belkis de Venezuela hace 8 años
Muy buenos dias me podrian ayudar tengo un carro marca acura honda año 1999 motor 3.8 el arranca pero no prende, osea intenta prender pero nada y yo reviso las poleas y ellas ruedan que sera. Gracias dios me les bendiga
julio rincones de Venezuela hace 6 años
Tengo un tollota corolla 94 no me trabajan el cilindro 1y4
ComentarNo arranca
Toyota Corolla 1992 2 puertas 2300000000 kms
Ayuda se quedó sin aceite sele jodi un verin de biela lo cambié y también los anillos empaque de cabesote y sellos de válvulas lo arme y ahora no quiere arrancar puese la faja de distribución en su punto con la guías ajuste válvulas revise inllectores también la bujías la gasolina y no encuentro que más hacerle? Gracias por la ayuda
1 respuesta
ComentarPerdida de potencia
Toyota Corolla 1996 4 puertas 7af 1.8 300000 kms
Consumo de gasolina altoDiscos de frenoPierde fuerzaPérdida de potenciaComputadoraPistoneo/Cascabeleo...
Buen dia amigos, tengo un problema con mi corolla 7af, el vehículo hace un alto consumo de combustible y tiene perdida de potencia, por ejemplo cuando voy con los 4 pasajeros el vehiculo literalmente es una tortuga, para pasar por una calle que es algo inclinada le cuesta demasido subirla en la primera velocidad y en ocasiones no las sube, eso me pasa tambien cuando voy solo y me detengo a la mitad de la cuesta, el carro como que se ahoga, no tiene la fuerza necesaria, hace poco se le cambio disco, prensa, anillos, pistones, obturador, computadora y la verdad no a tenido ninguna mejora, agredeceria saber si alguien a pasado por esa situación para poder solucionarlo.
1 caso
Alguien que haya tenido ese problema que pueda ayudarme
ComentarPrende luz de aceite en minimo
Toyota Corolla 1994 starlet 211139 kms
Hola me puedes ayudar, tengo un starlet año 94 lehice anillos cambio de bomba de aceite, valvula de presión o original, bomba de agua, conchas de biela, y camara desde que e lo entregaron anda bien sereno sin ruido pero cuando ésta caliente en minimo prende la luz del aceite, me dicen que es la valvula de presio. Me gustaria me ayudaran para saber si es la boba o la valvula, saludos
4 casos
Lo que deben hacer para no hacerte perder dinero y tiempo es colocarle un reloj para medirse la presión de aceite y listo. El te dirá si es presión o es la válvula defectuosa. Comenta el resultado, gracias
Hola fernando tengo un corolla 2001 y empezo aprender la luz de aceite y chequee el aceite le faltaba medio cuarto y ya dejo de prender y entonces luego volvio a parpadear la luz del aceite y luego se quedo prendida que podria ser.
ComentarMi carro se pone pesado en las subidas
Toyota Corolla 1997 motor 4a fe 1.6 300000 kms
Tengo mi vehiculo toyota corona premio cuando esta frio corre con normalidad tiene fuerza, pero cuando llega a su temperatura normal este pierde fuerza como si se ahogara o le faltara aire en ocasiones no sube ni en primera pareciera que estuviera cargando una tonelada ante esto le e cambiado todo, chicotes, bujias, filtro de gasolina anillos, rectifique la culatalo he escaneado ahora ultimo revise la transmision cambiando disco y otras cosas pero el vehiculo sigue perdiendo fuerza cuando lo manejo por favor cualquier ayuda al #952838835 les voy a estar muy agradecidos. atte. Walter
1 respuesta
Yo tenia el mismo problema, incluso se sentia como que se ahogaba en las cuestas y lleve al mecanico y no daban pie con bola. Un amigo me recomendo que hiciera una limpieza del escape y el silenciador que con el tiempo tienden a taponarse de carbon. La verdad le hice yo mismo, poniendo encendido el auto le di golpecitos a todo el escape y en especial a la parte del silenciador y boto por el escape trozos de carbon y con eso obtuve una gran mejoria en el rendimiento y aparte tenia unas boquillas de las lunas traseras que se habian oxidado porque se habian llenado de agua las lunas, hice mantenimiento de todo eso y mi auto mejoro notablemente, ahora ya no se me queda en las cuestas. Ojala te sirva de algo
ComentarMi corolla bota humoo
Toyota Corolla 1994 4 puertas carburado 150000 kms
Buenas tardes amigos tengo un gran problemas con mi corolla 94 le hecho el motor dos veces le e cambiado pistones anillos conchas vielas y todo pero me sigue pasando el aceite para el múltiple le e mandado a revisar la cámara 3 veces y me dicen que está buena. Le e cambiado las gomas de válvulas 3 veces y nada y le reviso la compresión del motor y está en 150 y el motor no deja de botar humo blanco pero en grandes cantidades que puedo hacer ???
3 respuestas
Saludos amigo Carlos, sinceramente que no comprendo ya que le has cambiado todo al motor en dos oportunidades y continua el problema... Vamos a olvidarnos del motor y trabajemos con el sistema de ventilación positiva y la válvula PCV. Revisa en el tapa válvulas la válvula PCV, la manguera y el tubito que esta en la base del carburador donde se conecta la manguera, debe estar completamente libre y sin obstrucciones, también revisa el otro tubito que tiene una manguera que va hacia el filtro de aire por obstrucción. En caso de que este tapado debes remover el carburador para sacar la base con el tubito y limpiarla con gasolina y un alambre para remover el carbón. Sí el motor no respira entonces los vapores producidos por la combustión contentivos de hidrocarburos, buscaran salir por cualquier lugar del motor y se produce el humo blanco. Es como si tu quieres toser, vomitar O estornudar y te tapan la boca. Los gases no podrán salir... También te recomiendo remover el tapa-válvulas y remojarlo en una bandeja con gasolina durante medio día con el fin de remover restos de carbón que posiblemente estén obstruyendo los conductos y puertos donde se conecta la válvula pcv y la otra manguera que también va hacia el carburador o el filtro de aire según sea el caso y modelo del auto. Cambia la válvula PCV por una original Toyota para ese modelo de motor 4A-F. Revisa y me comentas. En caso de continuar la falla se debe hacer otro caza fallas un poco mas técnico. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Buenas amigo tengo la misma falla me pasa aceite al multiple , y me trabajan solo 3 cilindros y cuando agarra su temperatura normal en medio se quita la falla, pero si se vuelve a enfriar regresa la falla
Saludos amigo, voy a averiguar con los Gurus del motor 4A-F. En lo que tenga respuesta les aviso. Feliz tarde para todos.
ComentarRevento la cadena de los tiempos
Toyota Corolla 2004 Corolla 2004 full inyectuion , motor 1,6 350000 kms
Mi mecanico revsio y doblo 4 válvulas decidió hacer el motor quedo 0.20, compre pistones 0.20 anillos 0.20 concha de bancas u Bielas standard , separadores de cigueñal , bomba de aceite , empacaduras del motor
La camara la lleve a rectificar y dicen que tiene un golpe. La están rectificando y me la dan el martes 08/09
Uds recomiendan rectificar las cámaras , ya compre las válvulas de escape que doblo. Estan ligando una bancada y un de las leva que esta rayado. En Venezuela no se ubican los repuestos con facilidad
Sus comentarios. Saludos y gracias
La camara del motor 1,8 es la misma que la del 1,8
La camara la lleve a rectificar y dicen que tiene un golpe. La están rectificando y me la dan el martes 08/09
Uds recomiendan rectificar las cámaras , ya compre las válvulas de escape que doblo. Estan ligando una bancada y un de las leva que esta rayado. En Venezuela no se ubican los repuestos con facilidad
Sus comentarios. Saludos y gracias
La camara del motor 1,8 es la misma que la del 1,8
1 respuesta
Las camaras de estos vehiculos son un poco delicadas al cepillarlas ya que la maquina con que las rectifican le quita mucha vida y casi siempre despues de cepillada debes ponerle empacadura de amianto ya que la de este carro es de lata compra la del 1.6 que es la misma pero de amianto y es buena porque la compresion sube y hace que el carro te recaliente todo el tiempo de lo demas si es necesario mandar a rectificar todo. Pero la camara si solo la puedes mandar a pulir es mejor. Y recuerda que el bloque tambien sufre daños te recomiendo que mandes a hacerle un plano al bloque. Eso me paso hace poco mande as poner empacadura nueva y me paso agua para el aceite y compresion para el agua y era el bloque ovalado. El dato de pulirla como me lo hicieron a mi fue asi. En un vidrio bastante grueso colocaron pliegues de lija 80 bien pegados con pega para zapato y pasaron la camara por alli varias veces claro tiene que ser alguien que sepa. Hazlo asi es mejor hay se le va viendo donde va tocando y donde no y como el vidrio es completamente plano no te quedara mal debe ser poco a poco ah y acuerdate de ponerle las gomas a las valvulas ya que despues que le coloques pistones con anillos nuevos la compresion sube y si las otras gomas viejas estan media vida se las tira de una...
ComentarHice el motor y m quedaron los cilindro 2y3 llenandoce de aceite
Toyota Corolla 1991 corrola araya 1.6 0 kms
Ya le e montado empacadura de camara y otra camara revisamos los anillos y estan bien
1 respuesta
Saludos amigo Alejandro, le pregunto si rectificó el block???? En caso de no rectificar el block, entonces hay que realizar las siguientes mediciones según el manual: medir la conicidad del hueco del cilindro, medir los pistones, medir el desgaste de los anillos dentro del block (end gap) y medir el desgaste de la ranura del pistón donde se aloja el anillo. Sino conocemos estas medidas no podemos saber cuanto desgaste tienen las piezas y entonces por ese mínimo desgaste es que se cuela el aceite y moja las bujías. Es decir pasa el aceite hacia el escape con el bendito humo azul o blanco. Este es el momento mas crucial del técnico: Saber como están las piezas para poder armar de nuevo y sin problemas. Le adjunto imágenes del manual del motor 4A-FE para que tenga una idea.
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ComentarHace un mes
Toyota Corolla 1995 4 puertas 1600 automatico 90000 kms
El carro presento problemas el el motor estaba bien lento y el motor no estaba estable nos dimos cuenta que el dueño anterior nunca le cambio aceite solo lo rellenaba abrimos el motor estaba todo el aceite super pegado lo limpiamos y cambiamos anillos y bancada pero siguie perdiendo presión el motor cambiamos bomba de aceite mejoro pero sigue en 20 psi
1 respuesta
Saludos amigo Juan Pablo, tienen que desarmar todo el motor y llevar el bloque a una rectificadora para que le hagan baño químico, esto es con el fin de remover toda esa pasta aceitosa que tapa los conductos del sistema de lubricacion, también tiene que desarmar y limpiar la culata ya que se acumula mucho carbón en los conductos y válvulas, luego asentar válvulas y cambiar gomas de válvulas y revisar desgaste en las guías de las válvulas, es un trabajo grande pero hay que hacerlo y muy bien. Ese motor debe ser un 4A o un 7A y son unos motores buenísimos y muy potentes. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dele like a los comentarios, no cuesta nada.
ComentarSuena el motor
Toyota Corolla 2002 Corola 1.8 224000 kms
Tengo un corola 2002 motor 1.8 aut. Le arregle el motor. Pistones, concha de bielas, anillos nuevos. Además todo lo de la cámara esta nuevo. Ahora me quedó que prende muy acelerado. Y cuando calienta prende la luz de presión se aceite. Además suena como un traqueteo cuando esta caliente. Que puede ser?
13 casos
guido cortes de Chile hace 8 años
Tengo una duda tengo un toyota corolla 89 qie puedo hace para que prenda tengo que bonviarlo y como que sectira a para tengo que mantenerlo como 10 minutos hacererando pa que no se apaguevque puedo gacer pq no pase eso
ComentarMotor me pasa aceite y echa humo
Toyota Corolla 1994 4 puertas . Corolla 94 1.6 220000 kms
Hice el motor nuevo rectifique a 0.20 compre pistones anillos conchas la cámara la mandé a colocarle guías nuevas gomas de válvulas nuevas hice todo completo. Y el motor me quedo pasando aceite y volví a desarmar medi los cilindros y están bien a 0.20 igual perfectos y solamente volví a colocar anillos y me quedo igual el carro consumiendo aceite. Y aparte yo pruebo quitando la varilla de aceite y por ahí tira un poquito de aire. No es humo pero es como si votará comprensión. No sé si eso sea normal. Ayúdenme
Problema con la caja
Toyota Corolla 2001 4 pta 1.6 100 kms
Saludos hermano la caja aplica todas las velocidades pero en drave no soltaba sobremarcha que puede ser?
Otra cosa ya se bajó y se le cambiaron los sellos y anillos a toda la caja , pero ahora cuando está frío aplicaba R & D pero cuando voy a cambiar nuevamente no hace nada que puede ser??
Otra cosa ya se bajó y se le cambiaron los sellos y anillos a toda la caja , pero ahora cuando está frío aplicaba R & D pero cuando voy a cambiar nuevamente no hace nada que puede ser??
Baja la compresion
Toyota Corolla 1993 4 puerta carburado motor 1.6 50000 kms
Tengo un araya del 93, al encender el aire acondicionado la compresion baja y el carro comienza a fallar llegando incluso a apagarse, no se si la falla puede ser anillos u otra cosa
No acelera.
Toyota Corolla 2005 4 puertas full motor 1.8 169000 kms
Buen día. Tengo un Corolla S 2005 estándar, pero me presenta 2 problemas, al subir una pendiente pierde velocidad y tengo que reducir el cambio de 4ta a 3ra, le cambie 1 bobina del cilindro 1 y candelas (el carro así lo he manejado hasta el momento) me dice el mecánico que tiene que cambiar anillos. Y el otro problema que me dio ayer fue que deja de acelerar apenas pude llegar al taller en 1ra. Se le puso scanner y dio falla P2103 en mariposa del acelerador. Hoy me dice el eléctrico que es problema de computadora. Alguien me puede ayudar.
El minimo se altera pero no sé apaga
Toyota Corolla 2014 Corolla full motor 1.6 162000 kms
El mínimo se altera me dijeron q era válvula porque la compresión botaba en tres cilindros 150 y en uno 120 entonces mi mecánico me dijo q trabaje a gasolina de repente esa válvula pueda reaccionar pero nada paso 5 meses empeoró se descontrolo peor ,mediero compresión y arrojaba cada cilindro 100,90 ,95 ,90 ,bajamos culata y culatero dijo q no había nada q simplemente era por octanaje y lo subieron la culata y la falla seguía ,más o menos un mes y volvió alterarse lo revisaron con otro mecánico q era electrónico y dijeron bobinas y nada , el obturador y nada,presión de bomba d gasolina y nada… Leer completa
Problemas de presion de aceite auto toyota corolla 4x4 recien reparado
Toyota Corolla 1998 toyota 50000 kms
X favor ayudenme, mi auto es toyota corolla diesel año 1998 motor 3c 4x4. Q pasa repare , cambie, bomba de aceite nuevo, y los demas ,rectificacion de cigueñal , pistones nuevos, metales igual,anillos, de la culata igual, eje de levas nuevo,terminado el armado del motor ,se hizo la prueba de la presion de aceite ,em frio subio s 45 y de 10 minutos bajo a 0, se hizo la prueba de tolerancia en el ciguiñal, y en eje de levas, la presion igual se baja a 0, cambie aceite x otro ,bomba de aceite igual,hasta de filtro,,la presion sigue baja, xfa espero tu ayuda...
1 caso
No apaga el airbag del tablero
Toyota Corolla 2010 4 puertas corolla LE 90000 kms
Ya revise los anillos del volante y entan bueno. Alguien que me diga que puedo revisar o por donde comensar o resetear la falla
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5 casos
Devuelve el cambio a neutro
Toyota Corolla 2005 S 267000 kms
Tengo un corolla S 2005 manual, el problema es que cuando va en la marcha 4 devuelve el cambio a neutro. Ya le cambiaron los anillos y los roles pero el problema persiste que puede ser???
1 caso
Falta de potencia
Toyota Corolla 2005 1.6 270000 kms
Se le cambio la junta de la cámara debido a que por acción de un recalentamiento se había quemado. Se le cambiaron los anillos de los pistones y se le hizo servicio a las válvulas. Ahora el carro no tiene potencia en las subidas, se pone muy lento, y solo sube en segunda o primera velocidad... a que se deberá esta situación...?
Tengo un corolla año 2000 motor 1.8
Toyota Corolla 2000 1.8 250000 kms
Los tistones se me queman como si tuviera un pase de nitro, anteriormente no presentaba esa falla comenzo ya q se recalento le mande a cepillar la camara, le meti anillos y cambie de empacadura de camara luego de eso dos veces me a jundido los pistones al termino q hasta las bujias se queman que me dicen ustedes sobre esto espero una pronta repuesta gracias.
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