El problema q me da mi auto q cuando lo arranco x las mañanas tiene ruido de cadena de tiempo a un corto tiempo se le quita pero se le queda un ruido como q fuera de válvulas, el ruido se oye sobre la tapadera de válvulas espero una pronta respuesta de ante mano muchas gracias

La cuestión es que hoy me entregaron el auto luego de repara que se me soplo la junta , lleve a rectificar la tapa (culata), cambie juntas ( empaquetaduras), y ahora cuando voy andando de lo mas bien se para , que puede ser ? La temperatura la marca bien , me fije si era el termostato y no lo era , el radiador tiene agua , tiene bien el nivel de aceite , al parecer no hay ninguna ficha desconectada , necesito ayuda por favor

Levanta temperatura y hierve el radiador

Compré este coche con 180.000kms a un particular y tras 15.000kms muy gratificantes y con consumos reducidos, se enciende la luz roja del piloto de temperatura del motor. Paro el coche y leo el libro de instrucciones. Llevar a concesionario. El concesionario me dice que es un problema de momento de culata... vaya ganga... ahora voy al taller a ver que me dicen...temblando.

Porque la tapa de cilindros tiene tornillos de culata una más cortos que otros y como van colocados. ? Muchas gracias

Recientemente le hice cambio de empaque de culata , cadena de tiempo, bufias y cables nuevos e inclusive aceite al ponerlo en marcha y luego revisarlo quedo pasando agua al motor. Cual sera el problema?
Como lo soluciono?
Gracias

Buenas tengo un corolla automatico año 1997 1.6 carburado , pasa que el carro cuando voy en autopista no pasa a mas 110km/h y eso como a 4mil revoluciones, en las subidas se siente muy forzado y el carro se siente oprimido, ya probe con el catalizador y no esta tapado, a el carro le fue cambiado el empaque de la culata y pues me dicen que puede ser que esta fuera de tiempo. El carro no pitonea ni nada. Sus bujias son nuevas, cables, bomba de gasolina, todo. Tambien me dicen que puede ser la transmision, aunque la misma no me gasta nada de aceite!

El problema es con un Corolla 1993 1.8  Transmision manual se apago y no encendió de nuevo. Se le cambio inyectores, distribuidor, cables de bujias, bujias, bomba de gasolina se le rectifico la culata y ahora me dicen que es la computadora. No hay pulso en los inyectores, se verificó las tierras de la ECU y el PIN 12 y 25 no alumbran fuerte pero tiene 12.22 en valor de multímetro, el 13 y 26 alumbra fuerte y tenía 12.22 en el multímetro. También note que check engine tampoco alumbra fuerte.

Mi Toyota Corolla con motor 3zz se sobrecalienta, ya le hice anillado en los pistones, se rectificaron las válvulas de admisión y escape, la culata en general, el radiador es nuevo al igual q el termostato, pero se sigue calentando devolviendo el líquido refrigerante al depósito creando burbujeo, no se qué más hacer, alguien me podria ayudar?

Todo empezó cuando la batería se murió, a los tres días compre una nueva la puse y empezó a fallar, andaba en dos cilindros el 2 y el 3,el 1 y 4 no funcionaban le cambia los inyectores y las bobinas de lugar cambie bujías Limpia la mariposa de la entrada del aire cambie el sensor del árbol de leva que es lo que me marcaba el escaner,después de hacer todo eso seguía igual. Otra cosa que le hice el AÑO pasado fue la tapa de cilindro,el auto tiene gnc revise el gas y tampoco le encontraron nada ya no se que hacer si alguien le paso lo mismo que por favor me cuente que hizo Muchas Gracias
Atentamente Marcelo.

Hola a todos, hace poco cambié la culata de mi auto Corolla diésel, la cambié por una de segunda mano y tenía que armarlo con las piezas de la culata anterior, resulta que ya cambiado y al encender el carro empezó a votar vapor de agua por la manguera que va de la tapa de la culata hasta la admisión aparte el mismo vapor de agua sale por dónde va la varilla del medidor de aceite, otro nuevo problema que presentó es al frenar se siente como cuando frenas con el motor apagado, ahora aparte que cada mañana que destapó el radiador vota gas como cuando destapas una gaseosa y por último y lo que me… Leer completa

Se le cambio empaque de culata por sobrecalentamiento y se mando a rectificar la culata después de eso quedo funcionando bien pero empezó que solo dos cilindros trabajaban y se le cambiaron los cables de bujias y distruibidor también se le cambio faja de tiempo y ahora enciende bien pero en marcha no pasa dd 30 millas no tiene fuerza y los anillos también se cambiaron aprovechando que estaba desarmado

Hola para todos ojala me puedan ayudar con problema de ante mano gracias
Bueno mi carro pierde potencia Lo q le hice fue rectificar la culata porque calentó cambie empaque de culata acente válvulas al no haber anillos para este motor porque es un 2zr le calce anillos y acanale los pistones quite el catalizador primario ahora el carro pierde potencia y tiene un sonido fuerte por l aparte de la toma de aire cuando aceleró más también le cambie kit de embrague
Me dijeron q podrían ser los piñones del vvt pero no marca ninguna falla en el tablero estoy trabajando con aceite 20w50 mobil mineral el carro tiene 200000 ya no se q hacer si me podrían ayudar se los agradecería mucho
P. D soy de Perú

Tengo el problema del calentamiento, el agua del radiador hierve y la tira al deposito. Primero me calentó una vez y desde entonces ha calentado. Me ha roto 2 radiadores. Le mande a rectificar la culata, se le cambio el radiador, tapon, mangueras, se rectifico el bloque, mi pregunta es como debe ser el empaque de la culata pues yo veo muchas cámaras abiertas pero el empaque tiene unos miniagujeros y se ve comoque se sopla donde quiere pasar el agua. Voy a revisar lo del tiempo ya que se le hizo cambio de la faja y ojala que ese sea el problema. Les estaré comunicando si se resuelve.

Mi corolla 88 me esta calentando. Ya le cambie bomba, mangueras, radiador, empacadura de la culata y electros y sigue calentando. Y tampoco lubrica con suficiente presion la culata a pesar que le cambie la bomba de aceite. Ya no le encuento explicacion...

Repare el motor de mi auto toyota corolla motor 3zz,le hice cambio de anillos, válvulas,empaque de culata,con su respectiva rectificada,osea reparación casi total,pero ahora cuando lo enciendo en las mañanas se acelera a 2500 rpm y tengo que darle D para que baje las rpm. (es automático) con el avance se va bajando a 900 rpm, el otro problema es que cuando lo pongo en paqueo o en neutro siento que el motor se acelera sube a 1500 rpm después de un momento se pone en 900 o 1000 rpm y por momentos el motor da ligeros sobresaltos, ya lo mande al escanear y nada me dicen posiblemente el problema es el punto de la cadena no esta sincronizado a la hora que armaron el motor. Alguien me podria orientar a resolver este problema, estare agradecido.

Que tal, mi carro es un corolla 95 el problema espeso de la manera siguiente compre el carro por que salio barato, la falla era que metías cambio y se apaga, ok lo lleve a un mecánico y me dijo que un cilindro no estaba trabajando ok le dije repararlo lo desarmo y o la sorpresa una válvula estaba sumida, me dijo ay que rectificar la culata le dije que estaba bien, la arreglo y no sirvió mas la culata la echo a perder, compre otra se la puso y no sirvió, cambie de mecánico y me dijo el otro mecánico que el tiempo estaba mal, le dije que estaba bien ok lo reparo y quedo al cien el motor pero sigue apagándose meto el cambio se apaga ya cambie bomba de gasolina ya cambie filtro gasolina, ya cambie bobina, cables, culata, y no se arregla

Compre este carro lo probé no calentó ahora está calentando comprobé las ventiladora trabaja quite el termostato y nada lo mismo verifique si el radiador hace el ciclo y se sienten calientes ambas mangueras cambie sensor de temperatura cambie empaque de culata y nada sigue igual así se ve al este encendido durante unos 40 minutos y nada pasa solo es que lo conduzcan acelere y comienza a subir la aguja

Hola espero que alguien me ayude tengo un corola verso de 177 caballo del 2007 le cambiar a Junta culata le puse filtro de partículas nuevo y aún cuando lo acelero fuerte me tira un humo azulado pero si lo acelero normal no tira ningún tipo de humo a demás escupe mucho aceite por el tapón del motor y sopla un poco por la varilla ya no se que puede ser?

Mi problema es que al arrancarlo, lo hace de "toque", pero ya al andarlo empieza a ahogarse, y tengo que llevarlo acelarado, sino se apaga; y si se apaga cuesta que arranque. Me han dicho que probablemente puede ser que se esté pasando el aceite por la culata. De antemano, muchas gracias.

Se cambió la bomba y empaque de culata de culata también termostato y radiador... Lo que pasa es que la temperatura está a la mitad pero lo que me puse dar cue. Ta es que el agua no circula en el sistema por eso es que se calienta y ya probé con otra bomba y lo mismo a alguien le a pasado

Filtraba aceite por el. Distribuidor y lo lleve al taller,para cambio de retenedor,lo cual daño las bobinas,compre las bobinas de abajo y.de arriba,lo armaron,y quedo’ fallando ,me dijo que era la bonina grande,y quedo igual,la bomba de gasolina,e igual ,solo trabajan los inyectores 3 y 4, ahora me dice que esta quemada el empaque de la culata,estoy confundido,si pueden asesorar una repuesta,gracia, j. Gomez.

Alguien que me pueda ayudar tengo un Toyota Corolla le 2009 que para prender estartea y estartea y al rato es que prende pero con el acelerador abajo y cuando prende el motor vibra y las revoluciones están en el 2 o baja aveces más abajo del 1 como para apagarse y cuando lo apagó ya a su temperatura normal prende rápido pero no es todo el tiempo por q aveces puede estar a su temperatura normal y se tarda en prender alguien q sepa cuál será el problema q me pueda ayudar también me dijeron q podía ser la junta de culata pero que verificará si tira anti frezee la tenía quemada pero el motor no as… Leer completa

Le cambie culata empaquetadura le radiador le coloque agua limpia

Tengo mi vehiculo toyota corona premio cuando esta frio corre con normalidad tiene fuerza, pero cuando llega a su temperatura normal este pierde fuerza como si se ahogara o le faltara aire en ocasiones no sube ni en primera pareciera que estuviera cargando una tonelada ante esto le e cambiado todo, chicotes, bujias, filtro de gasolina anillos, rectifique la culatalo he escaneado ahora ultimo revise la transmision cambiando disco y otras cosas pero el vehiculo sigue perdiendo fuerza cuando lo manejo por favor cualquier ayuda al #952838835 les voy a estar muy agradecidos. atte. Walter

Lleve la culata a rectificar la monte puse su tiempo la arme cuando la quise encender no pudo encer no me habre la corriente al distribuidor por lo tal no me da corriente y no le envia chispa a los chispero las corrientes estan bien. Revise la tarjeta y esta buena pero cuando pongo inicion la tarjeta me la deja nula no manda corriente cuando doy strart no da chispa mas no enciende el check enguine si no sale encendido no me enciende la camioneta ya revise todo el sistema electrico de la camioneta completa quisiera saber por q la luz del check enguine no me enciende que mas puedo hacer

Le pensabamos hacer con mi mecanico un pequeño servicio y resulta ser que ya le cambie bomba de aceite, tensor de Cadena , empaque de Culata y la cepillamos, Aceite Nuevo y Filtro nuevo pero ya armado arranca bien pero ahun asi no lubrica que me recomiendan hacer por favor me urge...!!!!

Estimado Marvin, eso exactamente me pasa a mi, esto después que me destaparon la culata después de un calentamiento. Me podrias comentar en que momento te paso a ti para ver las coincidencias. Saludos Miguel

Hola le rectifique la ta tapa de cilindros por que se soplo lo Junta. Pero sigue calentando. Más en Ruta! Mucho!! cambie termostato y limpie los Radiadores. Ya no se que hacer!

Se recalento y le rectifique el block y la culata, pero al encenderlo suena como cascabeles, si tienen una solucion con este problema, ya que no quiero andar de taller en taller

Haca 1 mes me fallo al aparecer agua en el cilindro1. Lo seque,cambie la bujia quite el oxido y volvio a funcionar normalmente. Ayer sucedio igual habia agua en el mismo cilindro volvi a secarlo ,cambie bujia y vuelve a funcionar normal.La bujia se oxida en la parte que da a la bobina,la rosca y electrodo sin problema.Es ta rota o con fisura la culata?

A vehiculo se le a cambiado empaquetadura de culata correa de distribucion reten del eje cigueñal, cables de bujia, bujias tapa del distribuidor, rotor del distribuidor, platinos, condensador, bobina, bateria, altenador y el vehiculo enciende por unos momentos y despues se para ya no se q hacerle ya q lo tengo parado hace un año y el mecanico no le puede encontrar la falla por favor si alguien me puede ayudar