Tengo un Chevrolet Spark GT 2011 motor 1.2 de cadena. Me han dicho que el cabezote es desechable, se ajusto como manda el manual torque tres pasos hasta llegar a 88 Lbs. Marcas de la cadena arriba, no se cambio bomba de agua, cuando encendió votaba el agua por el tarro o reserva radiador. Se destapo de nuevo y se torque y habían cedido como 10 libras claro primero se le cambio gasket metálico por uno de asbesto el cual aumento la compresión mejoro encendido con un fallo en mínima según escaneo el IAC sensor pero al acelerar mejoraba. Ahora después de ajustar cabezote mejoro se sostiene en mínima, no vota mas agua pero con el fallito de mínima los 4 bujias queman bien. Me recomiendan cambiar cabezote esta al rededor usado en 1000 dolares completo,
Gracias por el concejo.

Tengo un spark que es mi dolor de cabeza... (lo odio pero la situación no me permite cambiarlo). Hace pocos días se recalentó, parece que era el electroventilador, se lo cambiaron y estuvo bien unas horas, de allí ahora prende el indicador de aceite. En un principio era cuando calentaba y llegaba al punto medio... parpadeaba y se encendía cuando lo mantenía frenado en semaforos. Ahora es todo el tiempo. Se le acaba de hacer motor y rectificar cámara... Ayudenme que no se que hacer. Lo llevé con un mecanico que ecnotré por acá por éste portal y ha sido mi ruina porque nunca lo ha podido reparar. Solo dura dos días bueno.

El vehículo recientemente sufrió de calentamiento por lo que fue necesario realizar el cambio del empaque de culata. Además debido al calentamiento fue necesario el cepillado de la culata. Me decían que el hacer la rectificación o cepillado de culata no era bueno debido a que el carro sufriría de calentamiento nuevamente, mi duda es si es mejor el cambio de culata???

Tenía problemas se me estaba pasando el agua al aceite lleve a rectificar culata cambie empaquetadura me asentaron válvulas cambiaron los retén de válvulas guías nuevas el tema es que armé el motor deje sin la tapa para regular las válvulas y al momento de rellenar con agua notó que se me pasa el agua justo en donde va el eje de leva como por el cilindro 3. Gracias por la ayuda.

Tengo un spark 2007 2 meses antes de la reparacion que le acaban de hacer habia recalentado porque tenia un tanque del radiador dañado el dia despues al calentamiento repararon el tanque y se solvento la falla, pasado 2 meses empezo a pasar agua al aceite, cepillaron la camara le hicieron lavado quimico y le repararon una fisura que tenia la camara por donde estaba pasando agua segun dijeron en la rectificadora, el Mecanico cambio los empaques y monto la camara mi carro prendio pero no sube el aceite, no esta lubricando alguien me podra orientar ? Gracias de antemano 🙏