Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Problemas destacados
Problema de termostato y problema con el clutch de embrague y el de a 
Solucionado
Chevrolet Spark 2014 Spark GT full equipo, 4 puertas, ventanas electricas 90098 kms
Hola amigos...Hace unos mes
Mi spark no tenia termostato ,le compre uno nuevo y sigue hirviendo el anticongelante y por culpa de eso parece que el chorrito estaba de mal humor y se hecho a perder mi radiador se quemo con el anticongelante hirviendo pero por que si es nuevo...y por último regresando ami hogar al ir ala velocidad 1 y 2 de la nada mi clutch de embrague se puso bien duro y la palanca de cambio se volvio suavecita solo aceleraba y no avanzaba al llegar a mi hogar lo pare un rato para abrir mi cochera y al meterlo puse marcha en 1 y no avanzaba solo acelerava y metia 1 de velocidad… Leer completa
ComentarFuga de aceite por los lados del termostato Solucionado
Chevrolet Spark 2011 Motor 1.2 144000 kms
Amigos tengo un problema con mi spark tiene una fuga de aceite por los lados del termostato alguien que me pueda ayudar
7 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenos dias, por el tapa valvula estan las mangueras de los gases, ellas deben esta bien ajustadas sin fuga, tambien en ocasiones se tapan por lo que debe soplarlas e igualmente si nunca le ha cambiado la valvula PCV es recomendable cambiarla cada 18 meses porque ella se le acumula aceite y se tapa y le daña o hace que fugue aceite por las magueras o empacadura del tapa valvula. Saludos y suerte
Mejor respuesta (según Fabian )
Si ya revisé y era la valvula pcv que estaba dañada muchas gracias y saludos
Jocelyn capellan de República Dominicana hace 4 años
Hola, mi chevrolet spark, esta votando aceite por la transmision
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenas noches, transmision manual l automatica, y que aceite bota del motor o caja
Buenas noches el spark gt se me esta reclentando en muchas ocasiones por culpa del termostato a punto q se reventó el radiador si le quitó el termosta para siempre el carro si me trabajar bien si alguien ya retiro me cuenat como se le comporta el carrro gracias
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo, si el termostato esta dañado debes de reemplazarlo, si sacastes el termostato lo puedes probar hirviendo agua y al llegar como a 70°C , lo metes en el envase del agua hirviendo y el debe de abrir y sino abre esta dañado, lo otro que te pregunto, usted le echa agua al sistema?, tambien revise bien todo es sistema que no tenga fuga por las manguera, si tenia antes goteo de agua, la empacadura de la camara dañada, el envase plastico no tiene aceite con agua?. Las mangueras algunas veces se tapan o obstruyen, soplalas para que salga algun sucio, revisa en general, y por ultimo, saca la correa de la bomba de agua y revisa si la polea de ella tiiene juego. Cualquier inquietud. Me avisas
Hola buenas, mi spark 2007 tiene un bote de aceite que mancha el alternador y todo eso, le cambié la estopera del cigüeñal y siguió igual. Cada 2 días debo reponerle un poquito de agua y el depósito está sucio de aceite o grasa aunque el agua siempre limpia. Que puedo hacer?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, si aparece aceite por el alternador, esta saliendo por la estopera del arbol de leva o en caso que no sea esa es la del cigueñal delantera; ambas estoperas la del arbol de leva y la del cigueñal son del mismo tamaño, y deben ser estoperas de viton que son color marron, si le coloca estoperas negras no le dura mucho tiempo buenas porque se endurecen por las altas temperaturas y si son negras se convierten en una piedra y dejan de actual como sellos y se sale el aceite. Ahora si le esta apareciendo aceite en el envase del refrigerante, pareciera que la empacadura de la camara se daño y eso hace que se recaliente el motor y el aceite se diluye mas rapido y se incrementa las presion y el aceite busca salir por la estopera. Expliqueme que le han hecho a ese motor y si la temperatura en la aguja le sube a mas de 90°Centigrados, y lo otro si el electroventilador trabaja bien o si tiene bote de refrigerante por alguna manguera, o si el radiador esta roto,
Usted le echa agua o refrigerante?
Usted le echa agua o refrigerante?
Hola buenas, le coloco agua, le cambié unas válvulas y la empacadura de la cámara el año pasado porque al cambiar la bomba de agua dejaron flojo el tensor de la correa del tiempo y se salió mientras rodaba... No se ver lo de la temperatura, la aguja no pasa del centro en el tablero. El electroventilador funciona prácticamente está directo conectado donde va el relé. Gracias
Muchas Gracias amigo por su conocimiento
Lo voy a revisar
Lo voy a revisar
Hola buenos días mi problema es de que mi ventilador de mi spark 2011 no entra y empieza hervir el anticongelante
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenos dias, explicame, si hierve el agua, puede ser por fuga, por electroventilador, por el termostato etc,. . . Puedes explicar la falla, mas o meno lo que notas y si ultimamente le has hecho alguna reparacion, y si le estas echando agua en vez de refrigerante.
No entra el motoventilador y empieza a hervir el anticongelante del depósito
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenas, ok, te explico, el electroventilador se dispara o gira cuando llega a 90°C, eso tiene un sensor de temperatura que actua para que gire el electroventilador, y esta la otra forma que gire inmediato cuando activas el aire acondicionado. Si tu dices que no gira el electroventilador cuando enciendes el carro inmediatamente es porque hay una falla: que pudieramos decir
1,. Termostato dañado
2. -Electroventilador dañado
3,. Bomba de Agua dañada
4. -Mangueras Rotas o con Fugas
5. -Mangueras del Radiador al envase plastico tapada,
6. -Radiador tapado
Cuando el refigerante empieza a hervir y sino arranca el electroventilador, entonces diriamos que alli esta la falla, revisa si es un conector del electro que perdio contacro, o fusible, o reelee
1,. Termostato dañado
2. -Electroventilador dañado
3,. Bomba de Agua dañada
4. -Mangueras Rotas o con Fugas
5. -Mangueras del Radiador al envase plastico tapada,
6. -Radiador tapado
Cuando el refigerante empieza a hervir y sino arranca el electroventilador, entonces diriamos que alli esta la falla, revisa si es un conector del electro que perdio contacro, o fusible, o reelee
De hecho le adapte un bulbo de caribe de la manguera que sale del termostato hacia el radiador y si jala el motoventilador entonces si sería mi termostato el de la falla
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ok, prueba sin el termostato, si es eso no debe recalentar, y pendiente cuando llegue a casi los 90 grados centigrados para que se dispare el electro ventilador. Si no se dispara el electroventilador desconecta el sensor de temperatura y si se dispara el electroventilador, debes de cambiar el sensor de temperatura o revisa bien el conector por si esta dañado el contacto
Genaro Rangel de México hace 3 años
Que tan normal es él consumo de un 25 por ciento del aceite de motor, a los 3000km, del spark 2020 LTNG
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Buenos dias, debe tener un bote minimo por alguna de las estoperas, y pudiera ser cuando ruedas, o la valvula PCV tenga falla, revisa por ell lado del carter si notas residuos
Genaro Rangel de México hace 3 años
Ok, gracias, voy a checar, eso me dice que no es normal.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
No, cuantos kilometros de recorrido tiene ese motor? Y que modelo es?
Genaro Rangel de México hace 3 años
Tiene un poco más de 3300 km, y es nuevo de agencia mod. 2020 tengo 2 meses con el, hace poco recorrí 2000 km en un viaje.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Debe estar en Garantia, planteale la situacion de ese consumo porque con ese kilometraje debiera de tener casi la misma cantidad de aceite cuando lo comprastes. A no ser que cuando lo sacastes de la agencia ya tenia esa cantidad faltante
Genaro Rangel de México hace 3 años
Ok, gracias por tu recomendación y comentarios acertados, lo estoy monitoreando y si está bajando poco a poco, pienso llevarlo en estos días a agencia, gracias B. N
Tengo un Spark 2009 esta tuvo 2 duas parafis y cuando lo moví me di cuenta que había un pequeño bote de aceite de motos e el suelo que debe revisar?
Victor Hugo Madrid de México hace 3 años
Bunas tardes mi spark tira haceite de la caja de velocidaded ta cambie. El reten y sigue tirendo
Jacqueline de Colombia hace 3 años
Buena tarde
Mi spark está botando aceite color amarillo? Que puede ser?
Mi spark está botando aceite color amarillo? Que puede ser?
Me pasó lo mismo y lo que hice fue cortar el resorte de la estopera unos 3mm y quedó ajustada, no perdió más aceite
ComentarCambio de termostato Solucionado
Chevrolet Spark 2008 4 puertas 135800 kms
Amigos mi carro lo compre de agencia, hace 11 años y en el último año 2019 comemzo a recalentar muy periódicamente , hasta el mingo que me quemó la empacadura de la cámara, pregunto al hacer la camara , debería de cambiar el termostato de mi spark
1 caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Pero ya esta seguro que es la empacadura de la camara? Me supongo que el envase del refrigerante tenia agua con aceite?
La mayoria de las veces la empacadura se daña porque hay fuga en las mangueras porque se rompio o la abrazadera se daño, Radiador tapado o roto, Bomba de Agua dañada, Termostato pegado. Que debe cambiar o reemplazar. 1. Revise Bomba de Agua, en el centro de la bomba de agua revise si tiene jugo
Limpie el Radiador, se le debe haber metido aceite x las ducterias, el termostato revise si abre, hierve agua y con el agua hervida meta el termostato y vea si abre, si abre esta bueno. Se recomienda cambiar la correa del tiempo
La mayoria de las veces la empacadura se daña porque hay fuga en las mangueras porque se rompio o la abrazadera se daño, Radiador tapado o roto, Bomba de Agua dañada, Termostato pegado. Que debe cambiar o reemplazar. 1. Revise Bomba de Agua, en el centro de la bomba de agua revise si tiene jugo
Limpie el Radiador, se le debe haber metido aceite x las ducterias, el termostato revise si abre, hierve agua y con el agua hervida meta el termostato y vea si abre, si abre esta bueno. Se recomienda cambiar la correa del tiempo
Alexis Acosta de Venezuela hace 4 años
Si desde esa recalentada comenzó a pasar aceite al refrigerante , y vice versa, por ende lo pare la mayoría de los mecánicos me ha dicho que es la empacadura, y que revisara el termostato debido a las altas temperaturas que tomo en sus momentos, sin embargo las mangueras, radiador , electro estaba en buen estado , ahora claro estoy que al hacerle la camara y cambio de empacaduras y de más accesorio también debería de ver ( el termostato y la bomba del agua , de verdad que estoy agradecido por aver afiliado a este grupo me han aclarado algunas dudas.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenos dias, ok, en caso que el termostato este bien, siempre buscar la causa en esos casos, hasta el electroventilador por el tiempo se desgastan los carbones y su giro de enfriamiento es menor y provoca recalentamiento, echarle agua al sistema de refrigeracio en 100% con el tiempo le tapa el radiador los ductos porque arrastra todo el oxido que se forma cuando hace la combustion. Otro que tiene que estar pendiente son las mangueras que van del radiador al envase plastico que ellas con el tiempo se taponean del oxido al igual las otras mangueras que van del envase plastico al motor exija que se las soplen, y limpie el radiador pero asegurese que lo hagan. Tiene que estar pendiente de los torques correctos a la camara. Si tiene mas de un año que no le cambia la correa del tiempo se recomienda colocar una nueva. Suerte amigo
Alexis Acosta de Venezuela hace 3 años
Quiero agradecer a todas aquellas personas que de una u otra forma me aconsejaron por ese medio , todo resultó un éxito claro ahora me falta menos pero el motor se armó con total éxito y el carro prendió sin novedad, se les cambiaron desde los anillos hasta todas sus empacaduras, plano de camara, bujías entre otros. De verdad mil gracias, no suelo creer mucho en estos medios pero ahora sí creo, luego vendré para ver si hago otra consulta
1
Mejor respuesta (según Alexis Acosta)
Alexis Acosta de Venezuela hace 3 años
Con las buenas tardes amigos mecanicos y asesores de buena fe, ya por aqui pude resolver el recalentamiento cambie la bomba del agua y hasta ahora no ha fallado
ComentarLe saque el termostato.
Chevrolet Spark 2009 4 puertas, full equipo 321123 kms
Le saque el termostato porque por tres ocasiones me herbia el agua del reservorio, me fui a la sierra y volvio a hervir , se lo cambie pero al regresar a la costa el block estaba torcido en lo minimo, se lo corrigio, ¿ que problemas puedo tener a futuro si le suprimi el termostato.
Adicionalmente cambie la bateria y se me disparo el tacometro a 721123 km cuando en realidad estoy en 321.123 km , porque paso esto , podrian sacarme de la duda.
Adicionalmente cambie la bateria y se me disparo el tacometro a 721123 km cuando en realidad estoy en 321.123 km , porque paso esto , podrian sacarme de la duda.
11 casos
Al quitar el termostato va a consumir mas combustible porque trabaja mas frio el motor
Como dice gabriel por el consumo de combustible pero igual no pasa nada pero es mejor ponerlo nuevo, yo a mi carro se lo cambio cada año por prevencion
Hola buen día, haber si me pueden orientar. Yo compre un 2014 hace un mes y a los días hizo lo de calentarse y hervir el agua, la prueba que hizo el mecánico (tocar la manguera superior y estaba muy caliente y la inferior totalmente fría), por lo que dijo que el agua no estaba circulando, cambio el termostato por uno nuevo original, pero acaba de hacer otra vez lo mismo. ¿que hacer? ni modo de cambiar termostato cada mes
Eso es problema del sensor de temperatura, no funciona bien y cuando llega a los 80 grados debe enviar una señal al electroventilador para mantener la temperatura de funcionamiento, al no funcionar este sensor no prende el electroventilador y la temperatura se dispara saliendose el agua por la tapa del deposito del radiador, para probar el sensor pone un fusible en el chicote para que encienda directo el electroventilador y descartar que este este dañado.
Buenas una pregunta tengo un spark 2010 ase 4 años y se le rompio el evaporador de la calefaccion este bueno lo elimine y ahora mi carro recalienta solo cuando lo exijo en parte pronunciadas despues de 100km si voy menos de 80 no lo ase que podra ser gracias...
Buenas tengo un spark y cn el A/Aprendido en minimo no eleva la temperatura pero si paso de 100 klm por hora sube la temperatura demasiado le apago el compresor y baja la temperatura del motor
Hola, hoy al dar contacto a mi spark lt 2011, encendió la luz del termostato, revise el agua y está ok, que puede ser?
Buenas una pregunta tengo un spark cuando voy a mas de 100 km con el aire prendido sube la temperatura a mas d la mitad se lo apago y baja que sera?
Buenas tardes tengo un spark 2012 y me saca humo blanco pero no es permanente solo en ovaciones lo hace me podrían ayudar... También me marca el sensor del termostato
ComentarTermostato original donde puedo comprarlo en bogota
Chevrolet Spark 2019 50000 kms
Se encendio el check engine y como no tiene el termostato deseo comprar el original paea el carro urgente...Donde puedo comprarlo aqui en bogota?
1 caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
En los concesionarios Chevrolet, en Bogota deben de existir varios, dependiendo de tu ubicacion, te recomiendo por Internet
Iscra Ferreira de México hace 2 años
Procura que sea el original, los sparks son delicados y si requieren piezas originales
ComentarSe remplazo el termostato y aún así se queda prendido el ventilador y
Chevrolet Spark 2022 Premier 50000 kms
Cuál es la solución q tengo q hacer para solucionar este problema
1 caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
El termodtato, pero cambio el sensor de temperatura? O es que tiene fuga de refrigeranta?
Erick guero de México hace 2 años
Cambie el termostato original y al parecer ya quedó
ComentarSe puede utilizar el spark sin termostato?
Chevrolet Spark 2010 4 puertas full 165000 kms
Se puede utilizar el spark sin termostato?
1 respuesta
Buenas, de poder se puede, pero no es recomendable ya que a la larga te traerá problemas de rendimiento y consumo de combustible.
ComentarSe calienta y cascabeles ya le cambié el termostato,el empaque de la c
Chevrolet Spark 2016 Classic 1.2 300000 kms
Saber el porque se calienta si ya cambie 2 veces el empaque y rectifique la cabeza,también cambie el termostato
Que hago?
Que hago?
4 respuestas
Buenas, le hiciste limpieza al radiador, revisaste el estado dela bomba de agua?
Jorgearinconc de Venezuela hace 2 años
Amigo, chequea todo el. Sistema de refrigeración, radiador, electro, recipiente de liquido, también asegúrate que el plano de la cámara está bien realizado. Mi Spark está sin termostato. El asunto lo veo subsistema de refrigeración.
Jorgearinconc de Venezuela hace 2 años
ReviSa todo el sistema de refrigeración, radiador, bomba de agua, electro. Revisa la válvula de temperatura. O cambiala.
Ver termoswitch y ver si activa al llegar la temperatura a medio reloj
ComentarFiltra refrigerante por un tornillo que queda encima del termostato Solucionado
Chevrolet Spark 2012 94000 kms
No me avisa nada solo merma el refrii
1 respuesta
Mejor respuesta (según Crisres13)
ComentarNo me funciona la señal del termostato
Chevrolet Spark 2008 4 puerta 1.0 300000 kms
Tengo un spark 2008 al pasar el switch no me funciona el reloj de la temperatura y al quitarlo me enciende el electroventilador, ya revise fusible, rele y el termostato y todo fino, que podrá ser la falla?.
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
El que lo desconectes y funcione el electro es normal lo que deberias es conectar scanner y ver la temñeratura que registra el scanner por lo que asimilo el problema esta en los instrumentos porque la computadora esta registrando la señal del sensor si tienes las posibilidades puedes cambiar dicho sensor de temperatura para descartar
ComentarCheck engine enciende después de cambiar termostato.
Chevrolet Spark 2013 Ltz 120000 kms
Al spark gt, Se dañó el termostato y se cambiaron unos empaques y las bujías, al scanearlo el error da en esos componentes cambiados, se reinicia pero al volver a encender vuelve a aparecer la luz
Del check engine. No se que hacer!
Del check engine. No se que hacer!
2 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
En la memoria quedo grabado el error, en algunos casos se desaparece y queda solucionado; tambie lo otro es con un scanner borrar el codigo de error; si la falla persiste es porque aun sigue, revise bien el circuito o alguna tierra de esa seccion que no esta haciendo buen contacto.
ComentarSe calienta y cascabeles ya le cambié el termostato,el empaque de la c
Chevrolet Spark 2016 Classic 1.2 300000 kms
Saber el porque se calienta si ya cambie 2 veces el empaque y rectifique la cabeza,también cambie el termostato
Que hago?
Que hago?
Termostato de sparck
Chevrolet Spark 2012 4 puertas 21600 kms
Puedo eliminar el termostato de mi carro sparck 2012??
1 caso
Filtra refrigerante por un tornillo que queda encima del termostato
Chevrolet Spark 2012 94000 kms
Saber ese tornillo de que es
1
Bota agua por el depocito y ya cambié jaja neta de culata termostato b
Chevrolet Spark 2008 4 puerta motor 1.0 140000 kms
Cuál podría ser el problema q me derrama líquido de temperatura por el depocito cambie termostato bulbo de temperatura reley de electro
1 caso
Duda sobre termostato
Chevrolet Spark 2017 4 puertas ltz 40000 kms
Quiero saber si alguien tiene el dato de a cuanto kilometraje se le cambia el termostato al spark LTZ es transmisión manual
Termostato del ChevroletGt
Chevrolet Spark 2010 4 puertas 200000 kms
Hola quisiera saber a que temperatura de trabajo del motor abre el termostato gracias
Calienta depósito de agua Solucionado
Chevrolet Spark 2010 4 puertas 101000 kms
Estimados tengo un spark gt año 2010
, ya que tenía fuga de agua
Se cambio la bomba de agua y mangueras de agua, se hecho andar el motor todo bien Hasta que el deposito de agua empezó a subir el agua hirviendo , prendo la calefacción a full y baja el agua se normaliza , el electro ventilador no funciona así que se puso directo por mientras para que funcione ,
Alguien me podría ayudar
Podría ser el termoswich o sensor de temperatura ?
Termostato?
Algún fusible o diagrama del sistema de refrigeración ?
Gracias
, ya que tenía fuga de agua
Se cambio la bomba de agua y mangueras de agua, se hecho andar el motor todo bien Hasta que el deposito de agua empezó a subir el agua hirviendo , prendo la calefacción a full y baja el agua se normaliza , el electro ventilador no funciona así que se puso directo por mientras para que funcione ,
Alguien me podría ayudar
Podría ser el termoswich o sensor de temperatura ?
Termostato?
Algún fusible o diagrama del sistema de refrigeración ?
Gracias
24 casos
Puede que sea el termostato pero si hay señales de agua en el aceite puede que sea la culata
Estos carros su falla principal es calentamiento y esto por el depósito ahí empiezan los problemas hay que cambiarlo por uno nuevo.
Hola una consulta si yo cambie el deposito de agua pero aun me gasta tengo que rellenarlo dia por medio que podria ser.
Jhonbonilla de Colombia hace 5 años
Podria ser amigo la toma de la bomba de agua estos carros sufren de este mal y el cnsumo de agua no se ve a simple vista
Amigo mi bomba de agua hace poquito ruido. Pero no apatece nada kkngun testigo.de calentamiento y pase muy bien el. Refrigerante que puede ser entonces
Jhonbonilla de Colombia hace 5 años
Amigo este es mi nro me puede escribir para que me explique mejor pero según lo que entendí es que tiene un ruido la bomba de agua y que no aparece ningún piloto de temperatura.
Pues le explico cuando la bomba empieza a generar sonidos pueden ser por rodamientos pero no va haber problemas de temperatura pero lo mejor es reemplazarla
Pues le explico cuando la bomba empieza a generar sonidos pueden ser por rodamientos pero no va haber problemas de temperatura pero lo mejor es reemplazarla
@SOKEYo igual tengo esa duda. Hecho agua verde hasta la línea por la mañana y al otro día reviso y está bajo y prácticamente debo llenar todos los días y un día vi que boto agua por abajo entonces no se que hacer
Si ese el mayor problema y pues depende si se mira una fisura en el deposito significa que si tenes que combiarlo o podes buscar en alguna pagina la forma de tapar esa fisura con algun tipo de pegamento.
Mejor respuesta (según Juan)
Verifique sensor de electro ventilador ademas de termostato y el relee del electro ventilador,ademas de la tapa del depocito de agua.
Tengo un spark 2013 y se queda sin agua en el reservorio cambie la tapa y la falla persiste alguien puede ayudarme por favor
Puede ser que se este fugando por una fisura en la cabeza del motor. Usa un sella fugasde monoblok, asi se llama, se aplica en el deposito del agua y recorelo por unos dias
Tengo. La. Misma duda, quiero que el ventilador se diapare antes de que llegue a uma alta temperatura , si pidisye solucionar ese problema cuentame , [email protected]
Veo que en muchas respuestas no colocan revisar el radiador... manden a revisar su radiador para ver si no está tapado... yo compre mi spark de agencia...solo uso refrigerante...al cabo de 5 años presentó los problemas de recalentamiento...cambie termostato...cambien reservorio de agua...revise mangueras...y nada...se me ocurrió bajar el radiador y lo mande a baquetear...me indicaron que el refrigerante con el tiempo se cristaliza en el radiador y tapa los ductos del mismo... lo digo con propiedad porque apenas yo entregué el radiador la persona lo destapó delante de mi y me mostró...yo tomé fotos. Me dijo que cada 3 a 4 años debía hacer este trabajo. Spark, Aveos y Optras sufren de esto. No sé si otros carros.
Hola, yo estuve batallando muchos meses por el problema de el goteo del deposito por el tubo de rebalse, ya que hace un año se daño el deposito y traje uno de china, porque en mi pais no lo logre conseguir, le cambie termostato, le cambie termoswitch, tapon original de agencia y nada, el carro no calienta, pero se queda vacio el deposito, hasta que un mecanico, se puso a ver detenidamente el deposito y me dice que mira algo deformada la base de la boca del deposito y que probaramos otro deposito que el tenia, lo cambiamos y que bien, se acabaron las burbujas de agua el carro dejo de botar agua, asi que me libre de cambiar empaque de culata. Pero parece que es comun ese goteo en muchos carros, sera que esos depositos bienen muchos con daños de fabrica, no pasan ese control de calidad. Mucho ojo.
Buenas tardes a todos
Tengo un problema con la temperatura de mi spark últimamente la temperatura siempre esta entre 100 grados a 110 grados y recién allí entra a funcionar el electro ventilador hay alguna forma de ajustar la temperatura. Entre 85 a 95 grados según leo en algunos block que la temperatura de funcionamiento de un motor es entre ese rango gracias por alguna información
Tengo un problema con la temperatura de mi spark últimamente la temperatura siempre esta entre 100 grados a 110 grados y recién allí entra a funcionar el electro ventilador hay alguna forma de ajustar la temperatura. Entre 85 a 95 grados según leo en algunos block que la temperatura de funcionamiento de un motor es entre ese rango gracias por alguna información
Si debe verificar el sensor del electro ventilador y el termostato esten funcionando como corresponde,suerte con su auto.
Esos componentes funcionan bien la pregunta es se puede configurar para que el electro ventilador entre a funcionar cuando la temperatura llega a los 90 grados no a los 110 grados
Princeofdei de Ecuador hace 7 años
Tal vez la causa sea el termostato, mira que si es de los que abres a 100
Para descartar el termostato lo puse a trabajar sin el y la temperatura es la misma y el electro ventilador entra a funcionar cuando llega a los 105 110 grados y luego llega a 100 y se queda en ese rango
Por lo general esos carros lleva dos resistencias, la primera hae que se enciendea el ventilador a una menos temperatura que la degunda
No te compliques la vida esos vehiculos los hicieron para zonas muy frias y por eso se arranca el termoswitch a 108 grados, en la agencia tal vez te lo pueden modificar y le ponen otro termostato diferente, pero yo averigue y era muy caro el servicio, ademas asi me funciona bien, pero cada 50,000 millas cambiale su termostato, porque fallan cada vez que recorren esa cantidad, suerte
Amigos saludes disculpen alguien sabe en donde puedo conseguir la culata para un spaek 2011 aqui en honduras
Para siempre témer està temperatura es porque tienes una fuga de seguro te gasta agua localiza està fuga saludos.
Tambien calientan por no estar bien purgado el sistema de enframiento debes activar la calefaccion y hacer funcionar el motor unos 10 minutos con tapon flojo y fuego lo solas saber si te sirve el consejo suerte.
El spark es muy delicado su sistema de enframiento No puede andar sin cooland ya que el aluminio se corroe y se perfora esas son las fugas casi siempre a la salida de la bomba detras del motor.
Sra Castaño de México hace 6 años
Hola tengo un spark 2013 hoy se prendii el indicador de el aceite,lo cheque y estaba bien, pero no tenia ni gota de anticongelante de inmediato le vacíe 2litros ahora que hago
Será que lo dañe o estuvo bien??????
%tengo
Será que lo dañe o estuvo bien??????
%tengo
El anticongelante lo pusiste en el depósito plástico de la derecha del carro??? Ahora el aceite su tapón tiene una aceitera dibujada fíjese el color del aceite que no sea chocolate porque se estaría pasando el agua al aceite y si hay que desarmar el motor suerte.
Disculpe tengo un espark 2009 lecambie el reserborio la tapa y limpie el radiador y no recalento mas haora semepartio la manguera dl radiador de avajo osea la larga y la renplaze por dos corta empatadas y haora mesta recalentando
Hola bueno ya que le pusiste coolant, hay que dejarlo enfriar un poco ya que todos los metales reaccionan a los cambios de temperatura muy bruscos se revientan o fisuran.
Seme olbido desirles que mi espar lo compre sin termostato
En los clias calientes es mejor eliminar el termostato
Hola yo tengo un spark 2013 en CDMX se regresaba el anticongelante y Vi que estaba roto de un lado así que lo cambie por el genérico que venden en AutoZone pero sigue haciendo lo mismo de regresar el liquido, ya cambié el termostato y continua el problema, que puede ser
Parece ser radiador yo tenía un problema similar y compré el de autozone para el mío 2017 y a pesar de ser el mismo no tiene la misma función tuve q conseguir el original
Hola!tengo un Spark 2009. Encontré que el depósito pierde agua por la junta. El plastico está reseco. Conseguí el repuesto. Puedo cambiarlo yo sola. O tiene que después ser purgado...se que tengo que ponerle el agua a su nivel. Gracias. Sacame de esa duda por favor!
Cambié el deposito del agua pero sigue tirando me doy cuenta porqué mancha el piso. Q tengó q revisar?
Mi carro es del año 2016 le baje el motor toda las piezas son nuevas, pero ahora el agua empezó a hervir ys esta en el taller 3 semanas y no dan von la falla
Spark 2016 con el mismo problema de calentamiento me rompió una manguera y me cambiaron la manguera y el termostato y ahora otra vez se calento me reventó otra manguera y se me apago el carro ya no prendió ni pasando corriente. Tengo 4 años con el desde q lo saqué de la agencia
Lady llanos de Colombia hace 3 años
A mi me paso igual, y era el radiador que estaba picado, cuando lo lleve al mecánico lo revisaron y era el radiador, pero como no se consigue nuevo toca comprar uno de segunda en excelente estado a mi me cobraron 80 por el radiador y 30 la mano de obra, también pensábamos que era la culata pero gracias a Dios no era. Por que la culata no cualquiera la baja pero no queda bien reparada, y sale más caro el daño. Llevalo aque le hagan revisión en un mecánico bien reconocido y bueno
Alejandro Pinzon de Colombia hace 3 años
Hola buenos dias, porque el liquido refrigerante de mi Spark cuando se enfría
Se convierte en barro??
Se convierte en barro??
Puede ser aceite que esta pasando de la culata, ojo
Mynor Mendez de Guatemala hace 3 años
El ventilador de ese vehículo arranca a los 106 o 108 grados centigrados, tienes que chequear con un scanner. Y si no utilizas el anticongelante de la General Motors (GM), siempre va a hervir ese fluido es más espeso y no hierve a 108 grados, si haciendo esto todavía hecha mucha burbuja, chequea compresiones, puede haber fuga de compresion
Para los que les ha sonado el beep del calentamiento en el chevrolet Spark, estos vehiculos son muy delicados y con facilidad dañan empaque de culata, esto se muestra sacando burbujas por el deposito del anticongelante, usan anticongelante de la Generla Motor 50/50, que resiste temperaturas altas y no se evapora, pero el Spark activa el termo switch hasta los 108 grados centigrados, si hay burbujas hay que cambiar empaque de culata y es bastante complicado por el espacio reducido para ello, algunos mecanicos optan por sacar el motor para poder trabajar, ciertamente la chevrolet fallo en ese sentido al poner tan complicado el sistema de enfriamiento del Spark ojala tomen medidas para solventar esto, si alguien tiene alguna propuesta como utilizar algun producto para verter en el anticongelante y sella fugas de compresion por favor comentarlo si lo ha utilizado, o si ha encontrado alguna otra forma de solucionar este problema como hacer que se encienda a los 90 grados el ventilador o aumentar la fuerza de funcionamiento del ventilador. Se agradecera cualquier comentario
Hola cuando calienta cualquier carro, la lista de causas son varias, tapón malo, fugas por manguera rota, bomba de agua liqueo, hay que revisar en la cochera el goteo y ver la dirección de la caída de goteo para localizar la fuga ya or ultimo si persiste el problema resoca la cabeza con un 5 % más esto último en los casos muy raros suerte.
El depósito de agua del motor no me dura ni un día lleno, y es poco lo que lo uso, no se porque se me seca tan rápido, será alguna fuga de agua?
Alejandro Pinzon de Colombia hace 2 años
Revisa porque debe haber una fuga en el sistema, puede ser una manguera, el radiador con poros o la misma bomba de agua
@Alejandro PinzonEso ya lo solucione! ahora tengo un problema en la maza de la rueda,no encuentro repuestos y me tiene desesperada.
yane garcia de Venezuela hace 2 años
A mi me pasa lo mismo con mi spark 2007. Despues que llego del trabajo reviso en la noche que ya esta frio y el reservorio esta seco sin agua. Le coloco agua pero si no salgo de casa se mantiene el agua ahy. Pero si salgo se esfuma el agua he revisado y no tiene bote. Que podra ser
@yane garciaHola, puedes tener quemada la junta de la culata. Puedes quitar las bujías y dar al encendido, si salta el agua, ahí está el problema. Saludos
@yane garciaHola, yo tenia el mismo problema y descubri que algunos depositos de fabrica bien con la boquilla dispareja y ese era el problema compre otro y chequee que la boquilla estuviera buena se acabo el problema cero fugas ya no bota, tambien usa liquido especial que hace ebullicion hasta los 108 grados eso es muy importante porque el agua hierve antes y aumenta mucho su presion y puede dañar el sistema de enfriamiento y ocasionar fugas en mangueras o dañar la bomba de agua.
Es donde va el ruleman y se agarra la rueda del vehículo...se ve que es un repuesto difícil de encontrar
Porque el deposito del anticongelante se vacía pero no lo tira tengo un spark 2018 ltz automático 1.4
Luis Martínez de Chile hace un año
Muy buenas noches saludos, estimado tengo un spark gt 2021 y en ocasiones cuando está el tráfico muy fuerte el envase me burbuguea que puede ser. Es solo en ocasiones cuando estoy en un tráfico fuerte. Estaré atento a sus comentarios
Revisar el retorno de agua del radiador al depocito, hay una manguera que tiene un pequeño tramo de metal se sabe obstruir...
ComentarFalla de arranque en Frío... Solucionado
Chevrolet Spark 2015 4 puertas 1.2 GT 200000 kms
Spark 1.2 gt... Tengo un problema de arranque en frío... ya eh cambiado bujías cables de bujías , limpieza inyectores, cambie base termostato más sensor , batería !! Y sigue fallando en Frío... y hay que acelerarlo para que no se apague !! Solo es en frío en caliente prende al primer llavazo... opines gracias de antemano
4 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Unos de los sensores que causa esa falla es el sensor del cigueñal,(CKP); y lo otro es que exista una pequeña fuga de gasolina en el sistema, revisa el recorrido desde que sale la gasolina del tanque hasta llegar a los inyectores, verifique la presion de la Gasolina y posibles fugas.
Amigo te cuento que desarme la bomba o pila de combustible en el cual la base estaba partida el soque derretido entonces opté por comprar toda la base completa de combustible que viene hasta la pila nueva Y revisado todo el sistema... luego pensé esa es la falla... pero nada el carro sigue con lo mismo... luego de varios días estando testesndole con scanner... el sensor de cKp vi que existe un retraso ya que cuando das el arranque no marca rpm y luego que marca las rpm enciende !! Entonces pensé que el cKp sin duda me estaba dando ese retraso opté por cambiarlo... pero en fin sigo con la falla de arranque en frío !! Saludos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Verifica el Sensor de Temperatura de Aire, es el que esta en el multiple de admision, revisa sus conectores y que lleguen sus señales, este sensor es el que ayuda al arranque en frio en conjunto con el regulador de presion. Suerte amigo
Te cuento que lo eh testeado y lo veo trabajar correctamente marca muy bien igualmente el sensor de Map e iat... en el iat lo eh sondeado que en el encendido el sensor marca la temperatura ambiente y luego a lo que calienta va subiendo su temperatura normal... más el map también lo eh testeado apagado el vehículo marca 100kps y luego ya llagando a temperatura ambiente está en 50 pks y luego lo apagas y se va a 100 luego si aceleras disminuye trabajando en el scanner perfectamente!! En el cual aún tengo la falla !!
Cual es el regulador de presión ? Y te cuento eh estado testeando la bobina y en el cual me eh dado cuenta que una salida de torre pues la chispa es un poco más débil que más otras 3 pero no es mucha diferencia... entonces estoy un poco indeciso si cambiarle la bobina !!
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
En ese caso tienes razon, esa disminucion de chispa la mayoria de las veces es la Bujia o el cable, porque con el tiempo ambos van perdiendo la resistencia, hasta algunas veces el largo del cable de bujia te puede causar falla. Prueba con cambiarle el cable primero y despues la bujia solo alli donde dices que la chispa esta mas debil y se debe solucionar
Amigo tengo el mismo problema, ya he hecho de todo y nada, lograste solucionar?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo, Bujias y cables de las bujias, limpia las bujias. O comenta tu caso, porque el amigo anterior tenia varios casos.
He tenido exactamente el mismo problema. El auto en caliente encendía normalmente, pero en frío le costaba mucho. Era necesario agregar algún líquido inflamable para que encendiera. Esto ocurrió después de cambiar bujías y cables.
En mi caso era el sensor de temperatura. Falló un día para otro. Lo cambié $18 usd aprox y se arregló de inmediato.
En mi caso era el sensor de temperatura. Falló un día para otro. Lo cambié $18 usd aprox y se arregló de inmediato.
Hola, les cuento que después de hacer de todo en el carro, se me dió por quitar cada cable de bujías con el carro encendido y alquilar el segundo el carro se aceleró un poqiito, lo volví a colocar y el carro cambió se sentía más estable y ya prende bien en las mañanas
Mejor respuesta (según Josue)
Si lo solucione !!! Cambiando el sensor de temperatura... este spark Gt 1.2 trae tres sensores !! Uno qué termostato electrónico con sensor otro que va abajo de la bobina que es el sensor de temperatura y el último que lo tiene en el radiador un trompo !! Lo cambié el sensor que va abajo de la bobina !!! Y se acabo el problema enciende a la primera saludos !!!
Tengo el mismo problema exactamente igual, e cambiado todo lo que aqui ustedes han dicho pero sigue igual, la diferencia es que cuando intento prender el carro empujandolo en frio prende enseguida y sin problemas, con el motor completamente sereno y funcional al 100. Mañana comprare el sensor de temperatura espero tener buenas noticas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
Buenos días amigo, ok, pruébelo así, y nos informa. Dios lo Bendiga
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
En ocasiones las Bujias tambien dan ese tipo de falla, la calidad de las bujias actualmente son de poca duracion y se nota porque la chispa disminuye y cuesta prender el carro en frio.
@Simeon Velasquez SosaHola, bueno cambie el sensor y no hubo mejora, es un odisea ya que el carro empujandolo prende enseguida y cuando esta caliente mas, pero cuando medio se enfria en donde da problemas para prender, no se si es por compresión puesto que es un carro con 180.000 km o sera motor de arranque pero no creo porque mantiene la secuencia del encendido solo no da star en frio, o no se que otra cosa puede ser. Que mas me pueden recomendar, todo lo que han dicho lo e hecho y e cambiado tales piezas mecionadas antes por otros colegas.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
@HectortAmigo si prende empujado, es problema de arranque, que puede ser el Bendix, el automático o la carbonera del arranque; pero para determinar cuál es la falla debe bajar el arranque. Aunque también puede que los cables que llegan al arranque estén flojos, uno es el positivo que está presionado con una tuerca, igualmente revise el cable del negativo de la batería que va a la masa del motor y también está agarrado con una tuerca, puede estar flojo o sulfatado, revíselo y lo limpia. Le indico dibujo, para que se guie de lo que posiblemente este dando la falla
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Se corta la corriente cuando le a encender pero le puse corriente directa y encendió el arnés que ba para la bobina de arranque es muerta ya le cambie fusible y todo y aun nada
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
Revisa entonces la Switchera, eso venden el conmutador que es plastico
ComentarNo prende el ventilador
Chevrolet Spark 2012 4 puertas 150000 kms
El ventilador del radiador no enciende, le puse un puente en el enchufe del termostato del radiador para que funcionara directo y tampoco. El ventilador enciende cuano le conecto corriente directamente. Alguien que me pueda orientar que puedo hacer.
18 casos
Tienes que cambiar el termoswif es el que esta fallando
Buenas a mi me pasa lo mismo pero ya le cambie el termoswit y siguió igual
Se me recaliente cada instante
Se me recaliente cada instante
Buenas. Estos autos tienen el sistema electrico de ventilacion compuestos por fusible,un relay para la velocidad alta, otro relay para la velocidad baja, el sensor de temperatura y a su vez todo esto es utilizado por la computadora (ECM) para arrancar el sistema de ventilacion. Cuando el sensor de temperatura falla la computadora desconoce la temperatura del mismo y como medida de seguridad enciende elavanico en velocidad baja aunque este este frio. Si nunca te enciende el ventilador se me ocurre que este puede estar dañado o el fusible o los relay´s. Es cuestion de revisar.
El problema q se presenta es q los relay estan probados,se cambio el. Termoswitch y el sensor de temperatura funciona indicando la temperatura en el tablero,osea lo mas probable es q tenga problemas en (ECM)?
Antonio aparicio de Panamá hace 5 años
Hola mi spark no enciende cuando prendo el aire. Solo funciona con la temperatura del auto y se recalienta rápido
El termo sw controla sólo la velocidad baja através de la computadora y hay una resistencia que está debajo de la batería que limita la corriente puede que esté abierta, chequear el relé de baja y el fusible. Ami me pasó que no funcionaba la velocidad baja y era el cable amarillo que va en el conector del termo sw, estaba partido por vibracion. Claro que costó llegar alli, primero revisé todo lo anterior, antes que nada. Saludos!!!
No enciende el electro ventilador. Le cambien 2 bulbos de temperatura y nada, cuando lo desconecto del bulbo arranca a las 3 segundos... el electro es 100% nuevo y original, el bulbo me indica temperatura en el tablero. Los fusibles están bien... no sé probar los relé y tampoco los consigo iguales.
Hola. Efectivamente utiliza 2 bulbos para medir la temperatura. Uno es para mostrarnos la temperatura en el tablero. El otro es el que utiliza la ECU para saber en que momento exactamente enciende y apaga el ventilador y la velocidad baja y media. Si desconectas el bulbo de la ECU está desconoce la temperatura y como dije antes, enciende el ventilador por seguridad, eso quiere decir que las conexiónes de velocidad alta, relay y el ventilador están buenos. Si no enciende en baja es porque la resistencia puede estar quemada, alguna terminal o conexión mala, así como fusible o relay de baja.
@tatogmezPuedes hacer una prueba para revisar el sistema en baja. Solo tienes que ubicar bien la resistencia que se encuentra más o menos debajo de la batería. Es una pieza generalmente blanca y de ceramica. Tiene 2 terminales y si haces un puente utilizando un cable desde el borne positivo de la batería hacia uno de los terminales de la resistencia el avanico debería encender en velocidad media y si lo haces en el otro terminal de la resistencia debería encender en velocidad alta. Si al hacer estas 2 pruebas solo funciona en alta quiere decir que la resistencia está dañada. Por otro lado si la resistencia está buena y sigue sin funcionar debes probar el relay de baja, fusible o. Cableado. Espero te sirva. Saludos
Hola buen día, quisiera que me ayudarán, tengo un spark 2007 y no enciende el electroventilador en baja solo enciende como enciendo el aire acondicionado, revise los fusibles y los relay y están bien alguien me puede ayudar?
Hola. Seguramente se quemo la resistencia que utiliza para le velocidad en baja. Puedes ubicarla generalmente por la parte inferior de la batería. En caso que no sea este el problema tienes que revisar el relay que activa la baja velocidad y el cableado. También revisar el fusible
@tatogmezHola gracias por tu comentario, pero revise y probé los fusibles y los relay y están buenos, tendré que revisar el cableado, porque cuando desconecto los cables de la válvula de temperatura, el indicador de la temperatura en el tablero se cae completamente y no hace que funcione el electro ni con el aire encendido
@EdwinIntenta probando la resistencia de velocidad baja con un cable desde el borne positivo de la batería. Si lo alimentas en una de sus terminales debería encender en velocidad baja y si lo alimentas en la otra terminal de la resistencia debería encender a su máxima velocidad. Es una manera sencilla de probar la resistencia.
Solo prende el ventilador del radiador cuando enciendo el aire acondicionado, de resto no enciende, que puede ser?
Alexis Navarro de Chile hace 2 años
Hola buenas mi electroventilador no me funciona cambie tesmostato y bulbo de temperatura revise relay y fusible y aún no función a pero con el aire acondicionado si funciona que puede ser
Hola como estan. Ok el mio es un spark gt 2012. Mi abanico no enciende. Probe conectando la bateria directo los dos polos de la resistencia y enciende. Puse energía directa de la batería al fusible de baja y alta y relay y enciende. Cambié el termostato, cambié el sensor de temperatura del motor y aun no enciende. Que hago!!!!! Ya que solo funciona con el aire acondicionado. Y sigue saliendo la ñiz de engine
Mi coche spark modelo 2012 solo enciende el ventilador con el clima a qué se debe que no encienda cuando el coche se calienta
Buenas tardes , el problema que me presenta a mi es que el ventilador arranca es cuando enciendo el compresor pero no arranca cuando tengo el aire apagado y me recalienta
Buenas noches mi spark prende pero se apaga y se recalienta a cierta distancia y enciende nuevamente y se apaga será el electroventilador esta dañado??
Paula Martinez de Colombia hace 7 meses
Hola , no enciende el ventilador , pero al hacer un puente en la caja del relé este funciona , y directamente se activa el ventilador , pero haciendo un puente y ya probé todos los reles y todos están buenos
ComentarSube la temperatura al tiempo de estarlo manejando Solucionado
Chevrolet Spark 2008 motor 1.0 83000 kms
Mi carro comienza a subir la temperatura después de máso menos 20 minutos de estarlo andando, para que baje la temperatura debo acelerarlo y dejarlo un rato acelerado y vuelve a su temperatura normal. Lo lleve a lavar el radiador que aaquí llamamos baquetear y se le quitó el mal como por 10 días y volvió nuevamente hacerme el mismo mal, los niveles de agua se mantienen, se le quitó el termostato, el ventilador prende normal, las mangueras se reemplazaron pero no le consigo el mal, agradezco la ayuda al respecto gracias
1 caso
Mejor respuesta (según george)
Ya revisaste la bomba de agua, podria ser que tenga desgaste y a una velocidad baja de motor este dando poco flujo de agua, por eso al acelerarlo el flujo de agua aumenta y disminuye de temperatura
Gracias amigo ese era el problema, le cambie la bomba y se le quitó el problema
Yo tengo spark ls 2006 y tiene mucho consumo de gasolina, ya le hice mantenimiento de inyectores, al cuerpo de aceleración, no tiene fugas ni nada, que puede ser? O harían a medias el mantenimiento?
Comentarse recalienta
Chevrolet Spark 2008 spark 146000 kms
mi vehículo se recalienta cuando lleva rato en alta velocidad (después de los 110 km/h) la aguja empieza a moverse, a penas bajo la velocidad regresa a su lugar.. sin embargo recientemente no funciono así y tuve que detenerme por completo, al revisar el agua, el reservorio esta full, le revisaron la bomba de agua y esta perfecta, de igual forma baquetearon el radiador y le quitaron el termostato, sin embargo la falla persiste... alguna idea??
7 casos
Eso igual me pasa a mi, mi spark es 2007 1.0... y he aplicado lo mismo que tu y nada persiste con esa falla...
oossmmeell de Venezuela hace 6 años
A mi me paso igual, resulta que a mi me subía la temperatura a 120, se le balo la camara y estaba doblada, la lleve a la rectificadora, montamos empacadura y luego. En mi caso la camara me la cambiaron, me doy cuenta xq ya en la rectificadora ya le habian hecho servicio ya que ellos las marcas para garantizar que fue hay, y yo nunca habia destapado ese motor.
Necesito ayuda mi spark esta recalentando el tanque del agua se queda sin agua y no se detecta por donde sera la fuga de agua que sera
lic. fernando de México hace 7 años
Ola igual estoy yo pero lo que yo hice llame a asistencia en el camino de la chevrolet y ya ellos se aran responsables por que al parecer ya es falla automotris de agencia y mi espar apenas tiene 6 meses que me lo dieron de agencia
Que año es tu spark...? y lo han chequeado encendido ? por si una manguera tiene una pequeña fuga...
Amigos les comento tengo un spark 2010 me recalentaba en alta luego q bajaba la velocidad, nuevamente la temperatura se normalizaba, lo mande a revisar con un especialista, resulta q por la parte trasera del motor hay una conexión de agua con su manguera, esta conexion tenia una fisura por este motivo recalentaba en alta... revisen en esa conexion
Mi carro ha salido muy bueno, lo único malo es la falla de recalentamiento que tengo tiempo tratando de solucionarla... tan pronto consiga la falla le comentare...
A mi me paso lo mismo me cambiaron el radiador y todavía persiste la falla, y en espera que le consigan la falla me han comentado que puede se un relé que no este mandando correctamente. El mio es 2013
Debes chequear termostato, que se este quedando cerrado todo el tiempo y no circule agua por el radiador...
Le mande hacer servicio al radiador y quedo al 100%
Gracias a todos sus consejos... mi carro estaba muy sucio el radiador, yo usaba agua del aire acondicionado, ahora estoy usando refrigerante y ahora el carro responde como es...
Francisco marin de Venezuela hace 7 años
Buenos días tuve el mismo problema con mi spark. Cuando iba por encima de 100 tendía a subir la temperatura. Cambie el radiador y problema resuelto!
Tengo un spark 2008 y presenta la misma falla (empieza a subir temperatura despues de pasar 110km) le mande a baquetear el radiador le quite el termostato cambie la empacadura de la camara verifique las mangueras x si una fuga y bien la bomba de agua bien quien podra ayudarme
Tengo un spark 2013, despues de 110 me comienza a subir la temperatura, lo bajo a neutro y tempratura baja a su nivel normal de trabajo, solo pasa despues de 110 km por abajo de esa temperatura el vehiculo trabaja bien, que me recomiendan estimados?
Buen día mi spark recalienta cuando voy en subida y si prendo el aire recalienta más rápido alguien q m pueda ayudar no tiene el termostato!
Yendermarcel de otro hace 6 años
Buenas noches mi spark es 2011 recalienta cuando estoy parado o en cola por el trafico. Ya limpie el radiador y cambie la empacadura de la camra. Aveces para que no suba la temperatura lo apago miestras espero que cambie la luz roja del semaforo. Cuando la temperatura empieza a subir, lo apago y en menos de 1 minuto vuelve su temperatura normal. Que podra ser?
Me pasa lo mismo y mi spark es del mismo año te bota agua por la tapa a mi me bota el agua le cambie termostato mangueras y tapa y sigue el problema
Ronald2612 de Venezuela hace 5 años
Eso puede ser el catalizador del escape tapado verificalo espero te ayude
Buena tarde, les recomendaría que revisen o cambien el sensor de temperatura , así mismo el termostato y limpien el radiador con este producto
https://www.autozone.com.mx/anticongel…
También verifique el correcto funcionamiento del ventilador, yo me ayude con este escaner para ver la temperatura en vivo del motor, en mi caso el ventilador prende a los 108 grados y se apaga a los 101 0 102. Si su ventilador en estas temperaturas no prende es importante revicen los relavadores, del ventilador...ante cualquier duda mejor cámbienlos, así mismo revicen que los pines donde se conectan los relevadores no estén sumidos o falseando en la caja de relevadores.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://www.autozone.com.mx/anticongel…
También verifique el correcto funcionamiento del ventilador, yo me ayude con este escaner para ver la temperatura en vivo del motor, en mi caso el ventilador prende a los 108 grados y se apaga a los 101 0 102. Si su ventilador en estas temperaturas no prende es importante revicen los relavadores, del ventilador...ante cualquier duda mejor cámbienlos, así mismo revicen que los pines donde se conectan los relevadores no estén sumidos o falseando en la caja de relevadores.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Revisa las manguras tapadas las finas o un tubito delgado tambien se tapa...
Colocale otro ventilador que tenga más aspas o aletas, así soplar a mas fuerte y disminuirá la temperatura
ComentarRecalentamiento Chevrolet Spark 2006 en subidas. Solucionado
Chevrolet Spark 2006 4 Puertas, Motor 1.0L 300000 kms
Buenas noches. Si alguno sabe sobre esto que me sucede. Cuando manejo por ciudad el vehículo no recalienta pero al viajar y subir subidas prolongadas por 20 o 30 min el carro se recalienta. Alguien le ha sucedido esto? mi carro es un Spark 2006.
Importante: El vehículo no tiene el termostato.
Importante: El vehículo no tiene el termostato.
4 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Revisa el termostato, o radiador tapado, o alguna manguera con una fuga. Si utilizas agua en vez de refrigerante y tienes tiempo utilizando agua te recomiendo que laves por dentro el radiador, porque se le tapan muchos ductos
Mejor respuesta (según Rafaelrivasc)
Rafaelrivasc de Venezuela hace 3 años
Haré lo del radiador que es lo que aún me falta y le comento. Muchisimas gracias por su respuesta!!
Rolando jaramillo de Ecuador hace 2 años
Me pasa lo mismo sube la temperatura al subir cuesta ya le cambie radiador,ventilador , bomba , supustamente el maestro le cambio termostato igual sigue lo mismo alguien que me ayude cual es el problema
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Ese carro ha sufrido recalentamientos en varias oportunidades? Usted le elimino el evaporador o calefaccion y unio las mangueras de fogueo o las que van atras del motor? El envase plastico no esta fugando o tiene alguna rotura? Aviseme
Rolando jaramillo de Ecuador hace 2 años
Se le cambio todas las mangueras. Y si tubo otro recalentamiento el cual me obligo a bajar maquina se cambio pistones rines empaques bomba de agua bomba de aceite y sigue los mismo
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Las mangueras que van atras del motor, son 2; es para recircular el refrigerante; esas por casualidad no se las unieron (En la foto referencial como se indica, asi deben estar y deben pasar por el radiador de calefaccion). Y otra cosa, tiene catalizador o filtro del bajante del multiple de escape. Si puedes prueba sacando el termostato y no lo coloques y asi te asegura que no es el. Y vas hacer lo siguiente: dime a que temperatura se dispara el electroventilador; sin prender el aire acondicionado y fijate que el electroventilador eche el aire al motor. Te paso la figura del recorrido del refrigerante como ejemplo; ya si cambiastes el radiador y bomba de agua, ya estamos seguro que por alli no esta la falla.
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@Simeon Velasquez SosaHola 👋 justo compré un spark hace dos meses usado, y creo que el dueño me pasó el karma a mi, desde que lo compre se ha recalentado ya le aplanaron la camara, cambie el envase, y sigue alguien con experiencia que me indique que debo hacer o que me sugieren? Lo compre porque escuché que eran muy buenos y también para ahorrar gasolina pero estoy súper arrepentida
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
@DixleidyHola, el recalentamiento se produce por fuga en las mangueras, termostato dañado, tapa del envase plastica dañada, radiador tapado o con sarro interno que taponean los ductos de circulacion, electroventilador con falla, y luego llevar el carro a un mecanico que sea honesto y que no vea el carro como la ubre de una vaca.
Revise en la mañana fugas de agua por las mangueras, pase el dedo por cada extremo dd manguera por donde pasa el agua y mire el dedo a ver si ve algo de agua y donde vea eso eso tiene que curarlo.
Los recalentamiento no es nada del otro mundo, pero si se debe resolver inmediato para que no se le dañe el motor; aunque veo que ya le desgastaron la camara aplanandola y al parecer no era necesario hacerle eso, sino simplemente cambiar la empacadura de la camara.
Del radiador al envase plastico hay una manguera delgada y si estan utilizando agua para reemplazar el refrigerante se produce mucha corrosion severa y arrastra mucho oxido de hierro del motor y eso empieza a tapar los ductos del radiador y esas mangueras delgadas se taponean; puede probar soplando; saca un extremo y sopla a ver si esta tapada e igualmente el envase las entradas revise y verifique si estan tapados, por ningun lado debe existir nada de fuga.
Revise en la mañana fugas de agua por las mangueras, pase el dedo por cada extremo dd manguera por donde pasa el agua y mire el dedo a ver si ve algo de agua y donde vea eso eso tiene que curarlo.
Los recalentamiento no es nada del otro mundo, pero si se debe resolver inmediato para que no se le dañe el motor; aunque veo que ya le desgastaron la camara aplanandola y al parecer no era necesario hacerle eso, sino simplemente cambiar la empacadura de la camara.
Del radiador al envase plastico hay una manguera delgada y si estan utilizando agua para reemplazar el refrigerante se produce mucha corrosion severa y arrastra mucho oxido de hierro del motor y eso empieza a tapar los ductos del radiador y esas mangueras delgadas se taponean; puede probar soplando; saca un extremo y sopla a ver si esta tapada e igualmente el envase las entradas revise y verifique si estan tapados, por ningun lado debe existir nada de fuga.
@Simeon Velasquez SosaMuchas gracias por tu respuesta justo hoy se verifico se cambió de agua para refrigerante y se cambió la tapa del envase espero tener éxito en esta oportunidad, pero valoro tu aporte. Estaré pendiente de eso, y si desgastaron la cámara aplanandola y de hecho cuando se sacó la cámara nos dimos cuenta que ya lo habían hecho, pero bueno estaré pendiente, tomando en cuenta tus consejos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
@DixleidySiempre para probar y no perder tanto dinero; se puede hacer con agua pero una vez resuelto la falla y ya seguro que se resolvio, se bota el agua y utilizas el refrigerante.
Suerte y que soluciones
Suerte y que soluciones
Rolando jaramillo de Ecuador hace 2 años
Estimado le hice rebisar todo lo que me sugirio me sugiere el mecanico que hay las dos ultimas alternativas ponerle otro electro ventilador o toca sacar la culata y ponerle un empaque 2.2. Que opina de eso maestro
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Si el electroventilador esta bien y si tiene las rpm correctas, no tiene porque cambiarlo por otro; que entiendo tenga mayor soplado o RPM. Esas camaras no se pueden rebajar por rebajar; porque si llega la rebaja donde esta el asiento de las valvulas, no cierran bien y se produce recalentamiento. O revisen bien esa camara a ver si asi puede tener uso. Antes de realizar algun cambio, averigue si las mangueras de fogueo o las que estan detras del motor le eliminaron el paso de la calefaccion; si le eliminan ese paso, tiende a recalentar. Vea Figura 15 y 17. Otra solucion es ir viendo cuanto sale una camara nueva, sin y con internos o completa;
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Rolando jaramillo de Ecuador hace 2 años
No quiere remplazar mas bien añadir otro para que tenga mas ventilación ,
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Alterar su diseño original del sistema de venteo? En caso de que saquen la camara, revisen bien la empacadura de la camara; hay unos huecos entre el bloque del motor y la camara que debe circular el liquido pero al colocar la empacadura los tapa, con cuidado le puede hacer esos huecos para que pase el liquido o refrigerante y pueda ejercer su funcion de enfriar.
Karen moreno de Venezuela hace 6 meses
A mí spark 2007 le está sucediendo, en la ciudad excelente, pero subiendo una cuesta fuera de la cuidad sube la temperatura, cambie termostato, cambie envase con tapa nueva, hicieron el baqueteo del radiador, refrigerante excelente no bota, no hierve, no derrama, el mecánico experto dice "que raro" help
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
Por casualidad le eliminastes las mangueras de fogueo o calefacción, parte de atrás del motor, son 2 mangueras que van pegadas al evaporador o carroceria?. Otro detalle: le echas agua o refrigerante? El agua es muy dañina, se carea la cámara y también el bloque, además de arrastrar el hierro producto de la corrosión a los ductos del radiador que luego ni con soplete puedes destapar los ductos y eso pudiera causar el recalentamiento. También en la parte de atrás, pegado al motor hay una conexión de aluminio, que puede tener fuga, esos puntos son críticos, esa lo puedes chequear en la mañana, sin prender el carro, mete el dedo y pásalo por debajo del alternador y si te aparecen trasas de agua ya pudiera ser ese el problema. Igualmente la manguera que va del radiador al envase plástico ella se tapa o se reduce el espacio, soplala por un extremo a ver si pasa bien el agua.
ComentarCalienta en subida Solucionado
Chevrolet Spark 2008 motor 1.1 90000 kms
Cuando subo una cuesta muy pronunciada por largo rato calienta el motor en otra condiciones no lo hace, no tiene termostato
3 casos
Revisale si las dos velocidades del eletroventilador se activa.
Te aconsejo que le efectúes un lavado circuito de enfriamiento con agua destilada. Esto se hace con el motor en funcionamiento (Busca tutoriales en youtube). A mi me funciono y que perfecto.
Puede ser que tengas oxido o barro el el radiador y no circula bien el agua o refregerante y te recalienta amigo
Buenas tengo un spark 2008 el se me está recalentando cuando subo una subida inclinada me dice que puede ser la empacadura de la cámara pero el aceite está en buenas condiciones no tiene rastro de agua
Mejor respuesta (según Popo)
ComentarSpark gt se ahoga
Chevrolet Spark 2013 5 puertas full equipo 62000 kms
Escribo nuevamente mi problema porque ya estoy al borde de la locura con mi spark gt 2013 full equipo, sucede que lo compre de segunda hace ya 2 meses, los primeros días note que cuando lo dejaba horas parqueado( hasta el que el motor de enfriada) y lo encendía el carro se ahogaba presionaba todo el acelerador y el carro no anda de queda ahí tirando lento y como queriendo se apagar, lo lleve al mecánico y me dijo que era la pila, la cambia por la original a los 2 días el problema siguió y lo lleve de nuevo y me dijo que con un mantenimiento el carro quedaba bien, a mi no me convenció y cambia… Leer completa
7 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Hola Wilmer, ese carrito se las trae hermano, como ya ha experimentado y se ve que cuando mueve el conector el carro prende; pareciera que es cableado o los contactos de los conectores. Los niveles del liquido refrigerante se mantienen, es decir en el envase plastico el liquido no le baja? como la falla persiste, debe tener las bujias sucias y el catalizador debe estar sucio, le comento que una falla de un lado sino la quita a tiempo le puede ocasionar otras fallas y si se inventa mucho le pueden raspar la computadora.
Revise bien las mangueras por donde pasa el refrigerante y observe si hay fugas de aguas me refiero por donde estan las abrazaderas, igual observe por debajo por donde van las mangueras de Gasolina si ve algun bote de gasolina, cualquie fuga que vea por insignificante que sea quitela o trate porque eso provoca fallas.
Suerte hermano
Revise bien las mangueras por donde pasa el refrigerante y observe si hay fugas de aguas me refiero por donde estan las abrazaderas, igual observe por debajo por donde van las mangueras de Gasolina si ve algun bote de gasolina, cualquie fuga que vea por insignificante que sea quitela o trate porque eso provoca fallas.
Suerte hermano
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
El refrigerante está bajando muy rápido cuando aceleró el auto se escucha cuando se absorbe algo del lado del copiloto, hace días a mi novia le cayó una gota de refrigerante en el pie del lado del copiloto, me toca echar refrigerante cada 20 días o 25, otra cosa el carro prende normal lo que hago es que cuando se esta ahogando lo apagado con la llave la saco y vuelvo y lo prendo y queda como si nada se le quita el daño como yo le digo
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ok, debes eliminar esa fuga de refrigerante, al perder refrigerante por minimo que sea, el carro tiende a incrementar la temperatura y el pobre elctroventilador trabaja forzado o mas de la cuenta tratanto de mantener la temperatura. Revisa si es la tapa del envase plastico por donde sale el vapor de agua y sino es alli te toca cambiar el radiador de calefaccion o ver si es reparable; esta por debajo del radio, pero mientras tanto puedes unir las 2 mangueras por la parte del motor estan las 2 mangueras; pero no lo dejes mucho tiempo asi, trata de cambiarlo porque el recorrido del liquido esta calculado con ese radiador para que se mantenga eficiente el circuito de refrigeracion. Te anexo una foto y en ese caso unirias el punto G.
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Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Si ya se cual es el calefactor
Tocaría bajar el piano y mirar, debido a eso es posible que esa fuga de refrigerante sea la causante de que se ahogue cuando lo parqueo?
Tocaría bajar el piano y mirar, debido a eso es posible que esa fuga de refrigerante sea la causante de que se ahogue cuando lo parqueo?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Tienes un recalentamiento fijo pero que no ha sobrepasado por suerte el ver hervir el liquido a burbullones, con esa fuga minima, y esos carritos con esa falla te ocasiona daños poco a poco que cuesta para prender, se apaga, y hasta que llega un momento que se daña el electro y alli empieza el peligro, se nota por lo que dices que apena esta comenzando el problema
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Primero al eliminar esa fuga debe mejorar bastante,
Juan carlos de Colombia hace 3 años
Simeón buen día quiero hacerle una pregunta mi spark gt estaba trabajando de una manera normal y de un momento a otro se apagó al dar encendido enciende inmediatamente pero vuelve y se apaga y a veces se acelera un poco y vuelve y se apaga que puede ser ? Se escanio y no mostro ningún problema de sensores gracias
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Bueno señor voy hacer esa reparación haber si se soluciona el problema, creo que tiene algo de lógica porque el carro cuando calienta funciona de maravilla y pues al calentar todo el ducto por donde pasa el refrigerante coge presión entonces puede que al coger presión funcione continuo no se si me entiende, pero gracias la próxima semana procederé a reparar eso y le comento haber que tal, lo que me causa mucha curiosidad es que porque cuando se ahoga el carro yo lo apago y lo prendo y funciona bien osea es como un santo remedio hacer eso cuando presenta la falla en el momento
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Escribo nuevamente, ya solucione las fugas de refrigerante que tenia el carro quedo bien respecto a eso incluso hace 3 días se me daño el blower lo compre también, hoy nuevamente el carro se me ahoga la verdad no se que pueda ser yo cambie la bomba de gasolina completa pero por una genérica japonesa no se si pueda ser el problema no la eh rebosa solo la instalaron no se que hacer que pensar o que pueda ser, cada vez que lo parqueo y medio se enfría se empieza ahogar como si no le llegara gasolina
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ok, cuando pase el switch sin encenderlo debe sonar la bomba de gasolina un sonido de chiiiiiiii e igualmente adelante el regulador de gasolina debe tambien de sonar el sonido mas o menos parecido, haga esa prueba y si suena todo ok por un lapso de tiempo de segundos ya sabemos que hay señal de pulsos, y si no suena continuo como le dije, revise conectores de la bomba y el conector del cuerpo de aceleracion tambien reviselo si esta bien enchufado. Verifique tambien por la parte de debajo del carro si ve manchas de Gasolina y si hay quitela porque si la presion no es la correcta por fugas el carro falla hasta no prende; otra cosa los conectores tienen una tecnica para sacarlos y por experiencia he visto que por desconocer la tecnica los sacan a juro o a los tanganazos y lo dañan y empiezan despues a parir y gastar dinero para resolver fallas provocadas; revise todo lo que pueda del sistema y recuerde no puede tener fugas por nada para que tenga las presiones correctas. La Bomba que le cambiaron es la de adentro que va colocado dentro del plastico? o toda completa incluyendo el plastico?
Usted le ha revisado el catalizador? el se llena de ollin o CO2 y se tapa, y tambien causa fallas como de ahogo, pero primero revise el sistema de presion de la gasolina para que descarte.
Usted le ha revisado el catalizador? el se llena de ollin o CO2 y se tapa, y tambien causa fallas como de ahogo, pero primero revise el sistema de presion de la gasolina para que descarte.
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Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Ok señor simeon haré esa prueba y si me cambiaron toda la bomba
Completa absolutamente toda, esta funcionando con la pila que la bomba genérica trae, yo por hay tengo una pila también original del auto, pero haré lo que usted me dice acerca de lo del cuerpo de aceleracion y los conectores ya se le hizo mantenimiento incluso a los conectores el catalizador si no lo eh revisado haré esa prueba también y pues le comento
Completa absolutamente toda, esta funcionando con la pila que la bomba genérica trae, yo por hay tengo una pila también original del auto, pero haré lo que usted me dice acerca de lo del cuerpo de aceleracion y los conectores ya se le hizo mantenimiento incluso a los conectores el catalizador si no lo eh revisado haré esa prueba también y pues le comento
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Afloje los tornillos, son 3 tornillos y que quede un espacio libre para que salga por alli el sonido y gases y prueba y si trabaja bien o se le quita la falla, lo termina de bajar y lo limpia. Y le comento que una falla cuando se deja por mucho tiempo puede ocasionar otras que no estaban incluidas al inicio de una pero se van sumando
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Señor simeon ahora antes de venirme al trabajo el carro estaba totalmente frío duro unas 12 horas apagado, hice la prueba del switch abierto sin encender el motor y note que la bomba de gasolina no sonaba absolutamente nada, incluso retire los asientos para escuchar mejor y ni así quite el protector de la tapa negra y no sobana estaba como si el carro estuviese apagado, apenas encendí el motor la bomba de gasolina empezó a sonal como un silbido y se ahogo enseguida no respondía toco esperar que el carro calentara para que funcionará bien, lo apague y lo prendí como 2 o 3 veces pero siguió ahogándose, la mayoría de las veces cuando se ahoga yo paro lo apago y lo vuelvo a prender y se le quita eso de ahogarse, ahora mi pregunta es apenas yo abro el switch sin encender el motor la bomba de gasolina debe trabajar de una? O hay que esperar que el motor se encienda para que empiece a trabajar? Gracias
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
La Bomba debe activarse cuando pasa el switch en el segundo paso, sin prender el carro de de oir el chiiiiíi como 5 segundos y se apaga, sino se activa la bomba asi entonces debe de tener o el conector flojo en la bomba o por algun lado hay un cable que no hace contacto, cuando pases el switch pasa a ver si es en la swichera que no hace el contacto para activar la bomba es decir gira la swichera porque puede ser que sea la swichera que no haga contacto bien.
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Como puedo mirar si la swichera esta funcionando bien, sobre eso de los 5 segundos pues no logre escuchar nada tengo que mirar bien, pensé que la bomba quedaba encendida apenas pasaba el schiw a abierto, que cree que pueda ser?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ok, haga lo siguiente revise el conectior que esta en la bomba debajo del asiento, saca el asiento que quede libre para que puedas ver si es la bomba o el conector los que estan dando la falla, pasa el switch sin prender el carro porque sino se activa la bomba es esa la falla y debes de resolver eso, dale alli y me avisas
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Bueno señor simeon, hace 3 días hice la prueba de la bomba cambie pila la revise y la bomba funciona a la perfección, cambie la pila por la original, probamos el auto funcionó bien, el día de hoy nuevamente se me ahogo me toco apagarlo y prenderlo para que se le quitara el ahogo, el mecánico me dice que pierde es potencia la verdad no se, estoy loco ya, ya solucione fugas todo revise todo ya no se que hacer lo único que lo eh echo es limpiar inyectores pero me dicen que si fuera eso el carro molestara siempre y siempre no molesta, molesta es cuando lo parqueo o esta frío, hace 4 días me molesto cuando estaba caliente empezó ahogarse, el mecánico le desconecto el sensor de temperatura porque me dijo que posiblemente era eso, tiene 3 o 4 días con el sensor desconectado y aja hoy el problema volvió entonces ya no se que mas hacer
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
No debe desconectar el sensor de temperatura, estan volviendo loca a la computadora, y van a raspar el electroventilador y dobla camara
Cuesta para prender ahora porque lo carga recalentado; las bujias ahora las debe cargar ful de carbon por lo que debe limpiarlas
Cuesta para prender ahora porque lo carga recalentado; las bujias ahora las debe cargar ful de carbon por lo que debe limpiarlas
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Hice nuevamente un scanner y arroja mezcla pobre, que podrá ser porque se ahoga cuando esta frío o lo parqueo, no puedo creer que a nadie le haya pasado lo mismo que a mi por lo menos para saber que falla es
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Revise las mangueras de aire o de admision, parece una fuga, por el multiple de admision no hay plastico partido del multiple, la manguera que va al sensor map; es una delgada que va al cuerpo de aceleracion esa manguera tiene que estar sin fuga o rota. Si le desconecto el sensor de temperatura debe limpiar ahora las bujias y el sensor de oxigeno. La manguera del hidrovac que va del multiple de admision al freno revisa esa tambien que no tenga fuga.
Si le desconectas el sensor de O2,Te gasta mas gasolina, se carbonizan las bujias, se prende la luz del check engine fija. Otra causa adicional es: revisa el cable negativo de la Bateria, el va atornillado en un extremos a la masa del motor unas veces se sulfata o se afloja ese tornillo y cuesta para prender.
Si le desconectas el sensor de O2,Te gasta mas gasolina, se carbonizan las bujias, se prende la luz del check engine fija. Otra causa adicional es: revisa el cable negativo de la Bateria, el va atornillado en un extremos a la masa del motor unas veces se sulfata o se afloja ese tornillo y cuesta para prender.
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
El mecánico me dice que desconectemos el sensor de oxígeno por 5 días haber como se comporta el auto así si mejora o algo
Wilmer Hernández de Colombia hace 4 años
Bueno señor. Simeon pasado mañana iré al taller nuevamente a ver que sucede, ya eh gastado muchísimo dinero, el problema de cuando se ahoga no ocurre siempre, ocurre aveces no siempre aveces hasta dura 3 días sin molestar y de repente molesta cuando lo prendo, creo que los días que más lo uso no presenta la falla, la presenta cuando lo uso muy pero muy pocas veces al día quizás 1 o 2 veces en recorridos cortos
Hola wilmer...si pudo solucionar el problema ???
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Es que lo tenian descuidado. Ese carro tiene cables cortados y empatados? Como tiene los conectores?
Trata de solucionar las fallas primero verificando los cables y sus conectores, casi siempre son los causantes y por ultimo cuando estes seguro que son piezas que hay que reemplazar se cambia
Trata de solucionar las fallas primero verificando los cables y sus conectores, casi siempre son los causantes y por ultimo cuando estes seguro que son piezas que hay que reemplazar se cambia
Javier Atehortua de Colombia hace 3 años
Hola Wilmer pudiste solucionar el problema de que se ahogaba...
Buenos días. Quisiera saber si alguien me puede ayudar. Tengo un spark gt 2012, hice la sincronización y luego hice cambio de la pila de la bomba. Desde entonces el carro está ahogado sin fuerza y cascabelea. Volví a cambiar la pila porque la que había comprado chillaba pero aún así está quedado. Todo el problema es desde el cambio de esa Pila. Suena al hacer el switch, pero apenas arrancó en primera se siente quedado. En scanner no arroja nada. Ya no se que más hacer.
Me pasa lo mismo...si pudo solucionar el problema ???
william Pérez de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo tengo un espark venia rodando lo pare y lo apague y no prendi ni en pujao paso el switch y la bomba no suena compré otra y nada revise el fucil bueno el relex bueno revise el conector y cable positivo le llega poquita corriente paso el switch y no ase nada lee compre otra pila y nada que puede hacer ayua por fa
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Revisaste que la bateria tenga carga? y revisa el conector de la computadora, puede que tenga sulfatado algun cable. Tambien revisa el cable del arranque y el automatico; no compres por lo que te digan, primero prueba para que no compres repuestos innecesarios. Explicame algo: Pasas el switch para prender y no te da nada, solo prende el tablero las luces? y oyes que se activa la bomba de gasolina?
william Pérez de Venezuela hace un año
Ya logré prenderlo anda bien cuando lo pago prende las luces del tablero pero no ase nada y aveces prende lo pago y no prende tengo que empujando
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Amigo, revisastes el arranque, creo que es alli donde esta el problema. Porque si prende empujado. Debe tener los carbones desgastados o el bendix se le esta dañando una arandela que se sale de una guia. Para sacar el arranque son 3 tornillos, es un poco incomodo; porque hay que meterse x debajo y para ello tendras que leventar y colocarle unos burros.
ComentarRecalentamiento por el aire acondicionado Solucionado
Chevrolet Spark 2011 61000 kms
Hola tengo un problema con mi spark, el carro se recalienta si pongo el aire full es decir en el nivel 4 y cuando esta parado por mucho tiempo con el aire en minimo, cambié el termostato y limpié el radiador pero sigue el problema, por favor me podran indicar si les ha pasado y cual seria la solucion a este problema. Gracias
9 casos
Hola a mi me sucedio igual y tuve que cambiar la empacadura de la camara la agujadde la temperatura subio a rojoby la empacadura se quemo
A mi me pasó... Tenía una mínimas fuga el sistema y cambiaron el evaporador... Por que ya al final emitía un pitido y no enfriaba... Con el cambio se arregló
Hola amiga me pasa igual pudiste resolver tu problema. ?
Hola, le cambié la bomba del agua la cual no estaba funcionando, y hasta los momentos no se ha recalentado mas. Saludos...
Mejor respuesta (según doriana)
Hola, le cambié la bomba del agua la cual no estaba funcionando, y hasta los momentos no se ha recalentado mas. Saludos
Hola saben que se me estropeo la base donde va conectado el termostato alguien sabe si tiene algún nombre en especifico no la puedo encontrar , sapark gt
Jaquiazul17 de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches! Tengo un Spark del año 2008 parado ya desde hace 6 meses porque recalienta luego de rectificar la camara varias veces se guia recalentando entonces se cambio por una nueva con el árbol de leva nuevo, se cambiaron todas las mangueras, se cambio el pote del refrigerante, la bomba de agua y todas las empacaduras ya no sabemos que mas cambiar y sigue recalentando alguien podría decirme que podría ser? Gracias
Revisa el radiador... que lo destapan y limpien... a ver si no tiene refrigerante cristalizado en los ductos
Holq tengo un spark ya le cambie el electro le lleve la camara a la rectidicadora le vaquetie el radiador le cambie el termostato y sigue recalentando ya no se que hacer
ComentarTemperatura
Chevrolet Spark 2011 4 80000 kms
Les cuento que un día mi auto se empezó a ser. Inestable el. Ralentí hasta q sentí un olor a la quemado y apague el motor y vi que salía agua del. Depósito del radiador después de eso se encendió el. Sheck engine y me. Di. Ccuenta que no enciende el electro ventilador cambie el. Sensor de temperatura y el. Termostato pero aun no enciende y al. Conectarlo directo enciende alguno le paso lo. Mismo?
4 casos
Hermano tienes que bajar el radiadir y limpiarlo hecharle refrigerante y revisar bien porque no te prede el electro vntilador puede ser un simple rele o fusible yo tengo uno y me paso algo parecido
Amigo y en que parte de la caja de fusibles se encuentra el relay y fusible del electroventilador ayúdame xf me pasa lo mismo
Si no te enciende podría ser la resistencia del electro ventilador...
Me pasa lo mismo empezó a burbujear el agua del deposito le cambie termostato bulbo de temperatura y aun sigue sin funcionar el electro hoy me dijeron que puede ser la resistencia que va al chasis ojala sea eso
Si fuera la resistencia lo que haría es tardar más en encender, porque esperaría hasta activar la velocidad alta del ventilador la cual es independiente. Allí debes estar teniendo problemas de fusibles o de computadora
Miguel Barrera de Venezuela hace 5 años
La resistencia no es común para la alta y la baja? O es solo para la baja? Saludos
Sebastian angarita de Colombia hace 6 años
Cuantos sensores trae el chevrolet spark gt y cuales son ? Es que necesito ubicarlos
Edwingutierrez de Colombia hace 6 años
Tengo la misma cituacion con mi spark gt no prende el ventilador solo con el aire acondiconado encendido le cambie el termostato le compre nuevo eL reservorio le cambie el radiador nuevo y ycsigue sin encender
Te falto reemplazar el sensor de temperatura a la salida del agua
Hola buenas tardes y mi Spark es al reves el ventilador se queda prendido ya le cambie le relay?? que puidra ser amigos
Juan Tirado de Venezuela hace 6 años
Si se queda encendido tal vez sea porque tienes activado el A/C y el ventilador interno...
ComentarPasa aceite de la caja al radiador Solucionado
Chevrolet Spark 2007 171000 kms
Es posible que una empacadura del termostato dañada permita la fuga de aceite hacia el radiador?
1 caso
Mejor respuesta (según Maria)
Alexanderrodriguez de Colombia hace 5 años
Buenas noches el aceite en el agua del radiador o el agua en el aceite del motor es muestra de que el empaque de la culata o cámara se allá quemado y esté pasando agua y la solución es bajar la cámara y montar un empaque nuevo
Me paso que el hidráulico se pasó al radiador! hay que reparar radiador y asunto solucionado
ComentarEl refrigerante hierve cuando apago el vehículo
Chevrolet Spark 2020 4 puertas 85000 kms
Amigos tengo un chevrolet spark gt 2020 No se por que hierve el refrigerante de mi vehículo cuando lo apago cuando esta prendido funciona normal y si se prende el ventilador pero lo apago y empieza aburbujiar el deposito de refrigerante le tope la. Manguera del termostato y esta caliente pero la de abajo esta tibia no se que será si alguien sabe por favor ayuda soy de Ecuador 0988460713
10 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Cambie la tapa del envase plastico, ellas se dañan algunas veces y hace que el refrigerante hierva por la fuga, alcanzando el pto de ebullicion
Me han dicho que puede ser la tapa del envase. Pero ahora lo corroboro con usted
alejoliga01 de Ecuador hace 2 años
Hola lograste slucionarlo? que puede ser me pasa lo mismo, ayer lo escuche y apenas tengo 22000 km de recorrido
Luis Martínez de Chile hace un año
Buenas noches saludos me pasa lo mismo tengo un spark gt 2021 y en ocasiones me burbuguea el envase y me pasa cuando estoy en en un tráfico fuerte.
Brayan Sanclemente de Colombia hace un año
Ola tengo spark gt 2016 me pasa lo mismo q sería gracias
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Revise por las mangueras, las mangueras de fogueo y debajo del alternador tambien hay conexiones con mangueras. En la mañana pase el dedo por los extremos de la maguera donde estan las abrazaderas y si hay un fuga minima la vera en el dedo. Luego de eso si no es alli puede ser el Termostato; pero la mayoria de las veces es fuga.
ComentarSolo enciende el electro ventilador cuando aceleró después de los 97
Chevrolet Spark 2015 Gt 100000 kms
Se arreglo culata x calenton, se cambio termostato, se verifico resistencia de velocidad baja, al verificar datos con scanner, al encender x primera vez cuando llega a los 97 grados enciende, el problema que sube la temperatura nuevamente a 97 y no enciende, excepto cuando aceleró, pasa lo mismo cuando llega a 100 grados para velocidad máxima, tengo k acelerar para k encienda el electro ventilador
10 casos
Verifique bomba, cambie 2 sensores de temperatura más el bulbo, se verifico la bcm, relay, fusible, cambio de termostato y nada
Wilsonhigh de República Dominicana hace 3 años
Yo cambié el termostato y el tapon del coolant y ya me empezó a funcionar el ventilador. Creo que el sensor que usa el termostato tiene mucho que ver con que encienda el ventilador.
Willian Galvis de Colombia hace un año
Yo pienso igual, e tenido un problema cuando voy subiendo nada más, se me está recalentado, ya cambie el termostato y la pera de temperatura, espero que con esto me quedé bien 🙏🙏 lo tengo listo para ensayarlo
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Javier Ramirez de Guatemala hace 2 años
Creo que por el tiempo es por gusto pero almenos se resuelve a los técnicos, es normal eso que al acelerar active si se deja en marcha mínima activa a los 109 grados centigrados la baja velocidad
ComentarLos cambios entran pero no avanza
Chevrolet Spark 2015 4 puertas full motor 1.0 45000 kms
Después de cierto tiempo de recorrido. Los cambios entran. Pero no avanza. El clutch se pone medianamente duro. Si le hecho un poco de agua sobre el termostato el clutch reblandece. Y vuelve a avanzar.
LE cambie kit de caja. Hoy el termostato y la falla continua. Que puedo hacer
LE cambie kit de caja. Hoy el termostato y la falla continua. Que puedo hacer
15 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Aceite de caja de velocidad y nivel incorrecto, reviselo
Me está pasando lo mismo con un beat Chevrolet 2018 después de media hora de rodar entra las vacaciones pero no avanza tengo que esperar un rato para que avance
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
Se están comiendo el disco, es una falla de la caja, reviso los niveles de aceite? Revisa si tiene fuga alguna manguera.
@Simeon Velasquez SosaNo eh checado el nivel de la caja mangueras del anticongelante no tiene fuga
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
@ConrraMe refiero a las mangueras de aire, las que tienen que ver con la caja, revisa si hay bote de aceite.
@Simeon Velasquez SosaBuenos días desde Veracruz no tiene fuga de aceite no tira hoy checare el nivel de aceite
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
@ConrraMe supongo que es carro automático, también trata de limpiarle por el lado del radiador, puede que esté un poco sucio o tapado
Tengo un Spark 2017 standar, de la nada dejo de avanzar, las velocidades entraban, pero no avanzaba, el motor normal en ralentin se podia acelerar etc, pero al meter cualquier velocidad no avanzaba ni hacia nada solo el motor reacciobaba al acelerar. A los 20 min. Lo vovi a encender meto primera y como si nada sin problemas comenzo a avanzar.
Lo hizo asi unos dias despues, opte por cambiar todo el Clutch pense que seria eso, Todos nuevo cambie hasta el volante ya que tenia u a rectificada, lo monto y funciona sin problema. Resulta que lo lo saco un día y vuelve a exactamente lo mismo, trabajo unos 40 in aprox. Hice una parada en una tienda lo enciendo metro primera y sorpresa NO avanza, no puede ser el Clutch yo mismo lo compre en agencia y lo monte. (plato, disco, volante y collarin)
Les ha pasado algo así? espero algun comentario util. Saludos.
Lo hizo asi unos dias despues, opte por cambiar todo el Clutch pense que seria eso, Todos nuevo cambie hasta el volante ya que tenia u a rectificada, lo monto y funciona sin problema. Resulta que lo lo saco un día y vuelve a exactamente lo mismo, trabajo unos 40 in aprox. Hice una parada en una tienda lo enciendo metro primera y sorpresa NO avanza, no puede ser el Clutch yo mismo lo compre en agencia y lo monte. (plato, disco, volante y collarin)
Les ha pasado algo así? espero algun comentario util. Saludos.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 9 días
Si dice que el problema no es clutch, entonces es una punta del tripoide que se comieron las estrías, si en caso que no sea eso, puede ser el collarín que va en el CLUTCH que no lo colocaron bien en sus dos ganchos o la guia; puedes chequear de la siguiente manera, levanta unos de los cauchos delanteros con su gato y un soporte x la seguridad, y prende el carro, y coloca la velocidad y saca el pedal del clutch con cuidado para ver si es eso, y con mucho cuidado gira el volante a la izquierda a la derecha a ver si deja de hacerlo, revisa bien que las puntas de los tripoides esten bien metidas en sus guía
Gracias Simeon lo voy a revisar como me comentas, pero cuando sucede la falla, no se escucha ningun, ruido que raspando, tratando de engranar o que vibre algo, has de cuenta que, con primera adentro sacas el clutch y simplemente no hace nada! Como si estuviera en neutral y solo meterias o sacaras el pedal del clutch estacionado con el motor en marcha, voy a revisarlo asi y te platico, gracias
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 9 días
Asegura bien cuando levantes el carro, si puedes levanta los 2 cauchos mejor aún, porque así tienes más campo de visualizar. En cuanto al sistema del Clutch puede ser el collarín que al desplazar se queda pegado en el eje y no permita acoplar,
ComentarProblema con el motoventilador Solucionado
Chevrolet Spark 2013 81000 kms
Buenas tardes Tengo un Spark GT tengo problemas con la primera revolución del motoventilador que no está funcionando sólo funciona la segunda Revolución cuando prendo el aire acondicionado, ya cambié el termostato y verifique el otro switch que tiene al lado y sigue sin funcionar la primera Revolución si tienes alguna posible solución y me puede ayudar Te agradecería gracias
6 respuestas
Verificar que la señal del computador esta activando el rele... ( desconecta el bulbo o pera , se debe activar inmediatamente el ventilador , si no lo hace verifica el cable , o el computador necesita arreglo...
Buenas tardes realice el chequeo de la pera y siguió apagada el electro ventilador, pero aclaro si prendo el aire acondicionado prende. Como chequeo el computador para ver si es lo que está fallando
Puedes buscar el diagrama en internet , o seguir el cableado hasta el computador...ubicar el rele y ver si este esta recibiendo la señal del computador...o se lo llevas a un buen electrico... mientras , puedes conectar directo el ventilador ( lo desconectas y le conectas 2 cables de bateria...)
Amigo buena tarde le cuento que ya pude solucionar el problema, busque escanear el carro para ver la falla que aparecía en en sistema y se pudo identificar que los conectores de los sensores estaban invertidos por tal razón nunca iba a encender el moto ventilador, por tal razón la ubicación correcta de los sensores del spark Gt son el sensor de ingreso de aire es de color negro, el sensor del termostato es gris y el de la pera de temperatura es azul. Mi carro tenia puesto el conector de ingreso del aire en la pera de temperatura temperatura y el de el conector de temperatura que enciende la primera revolución del Moto ventilador estaba en el ingreso de aire por tal razón el computador siempre va a pensar que el motor estaba frío.
Mejor respuesta (según Ruben1984)
Los cables de los sensores de entrada de aire estaba cruzado con otro entonces no estaban funcionando de la mejor manera, así que decidí buscar el manual y colocarlo de la manera adecuada por descarte lo hice y eso fue
ComentarElectroventilador no enciende
Chevrolet Spark 2011 1.0 80000 kms
Probé el electroventilador directo y parte , eche andar el el auto y desconecte el sensor de temperatura y después de 1minuto partió el electroventilador , apague el auto y el electroventilador siguió funcionando.
Cambie el sensor y el termostato, le di partida se calentó y no partió el electroventilador lo apaga y tampoco funsiono
Alguna otra solucion
Chevrolet spark lite 1.0
2011
Cambie el sensor y el termostato, le di partida se calentó y no partió el electroventilador lo apaga y tampoco funsiono
Alguna otra solucion
Chevrolet spark lite 1.0
2011
2 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Buenas, el electroventilador no enciende de una vez cuando lo enciende; el trabaja de 2 maneras, le explico:
Cuando enciende el carro sin prender el aire acondicionado; el electroventilador no prende y para que gire tiene que esperar que se caliente el motor y que la temperatura llegue en el reloj de la temperatura a la mitad y alli el sensor de temperatura actua como switch y activa el electro. 2. - si prende el carro y tambien prende el aire acondicionado; debe prender enseguida el electroventilador y asi estara prendido continuo. Revise bien el conector del sensor. Me avisa
Cuando enciende el carro sin prender el aire acondicionado; el electroventilador no prende y para que gire tiene que esperar que se caliente el motor y que la temperatura llegue en el reloj de la temperatura a la mitad y alli el sensor de temperatura actua como switch y activa el electro. 2. - si prende el carro y tambien prende el aire acondicionado; debe prender enseguida el electroventilador y asi estara prendido continuo. Revise bien el conector del sensor. Me avisa
Amigo buenas noches mi spark es 2006 y esta presentando la falla que no se activa el electro, le revise los rele y estan buenos, desconecte el conector a la valvula de temp y el electro enciende, no he probado la resistencia que dicen aca que esta debajo de la bateria pero algo si noto uno es que la aguja de temperatura hay momentos que varia en movimiento en el tablero es decir que sube luego baja poco luego sube se mueve no sube fijamente y otras vees sube de manera fija no se a que se deba ese detalle y el otro es con la aguja del velocimetro pasa igual no sube fijamente suve y baja no entiendo eso podrias asesorarme gracias
Ami m esta pasando lo mismo con mi carro spark2014 1.2...apago el carro y se queda prendido el ventilador...alguien sabe porque pasa eso
ComentarDeja de acelerar Solucionado
Chevrolet Spark 2014 Lt 1.2 81cv 105000 kms
El carro anda normal por unos 60 o 100 kilómetros y deja de acelerar, las revoluciones se mantienen pero por más que le piso el acelerador, no sube y si mermó la velocidad deja completamente de acelerar, no se apaga. Lo apago y prendo y empieza a funcionar normal pero le vuelve a pasar a los 10 o 5 mins. Lo hice sincronizar, cambie bujías, cables de alta, termostato y bomba de gasolina. No aparece nada en el scanner. Ayuda
1 caso
Mejor respuesta (según Edwin)
Dsps de cambiarle kit de clutch y la bomba auxiliar y no ver mejoría. Le descubrieron 3 cosas que solucionaron el problema:
Tenia dos cables de la bujía trocados, el conector a la termostato estaba fundido y le limpiaron la computadora con un limpiador de contactos.
Tenia dos cables de la bujía trocados, el conector a la termostato estaba fundido y le limpiaron la computadora con un limpiador de contactos.
ComentarSe revienta la manguera Solucionado
Chevrolet Spark 2007 450000 kms
Tengo un spark 2007 y me ha reventado 4 veces la manguera que viene del reservorio al a la camara o el termostato esto me lo hace una vez que lo apago... El electroventilador esta perfecto no se que pasa
1 caso
Mejor respuesta (según Romir Hernández)
Romir Hernández de Venezuela hace 3 meses
Tumbe la cámara chequie los pases de agua y la volví a instalar quedo perfecto
ComentarPasa aceite al radiador y embase agua Solucionado
Chevrolet Spark 2012 4 puertas 190000 kms
Buenos días amigos,
Mi falla consiste que pasa aceite al el embase de agua se bajó la cámara se le hizo plano revise base del termostato y todo bien alguien tiene la solución de eso me lleva locooo se cambió también los sellos de la cámara
Mi falla consiste que pasa aceite al el embase de agua se bajó la cámara se le hizo plano revise base del termostato y todo bien alguien tiene la solución de eso me lleva locooo se cambió también los sellos de la cámara
1 respuesta
Mejor respuesta (según el you)
Ya solucione la cámara tenía una fisura al lado de uno de los sellos
ComentarCheklist o lista de revisión Solucionado
Chevrolet Spark 2008 4 puertas 116239 kms
Buenas noches compañeros, paso por aquí para ver quién de todas y todos ustedes me pueden ayudar.
Cree esta lista con los diferentes paramentros que tienen el spark en venezuela, si hay alguna perosna que desee mejorar acepto correcciones ojo solo si es de venezuela.
Cheklist o listado para revisión y ajustes del vehículo.
Unidad Electricidad Spark 2008. Revisión Bueno Malo Regular Cambio Kilometraje
1 Batería
2 Alternador
3 Motor de arranque
4 Sistema de encendido
5 Luces
6 Sistema de carga
7 Sistema de control electrónico
8 Sistema de audio y entretenimiento
9 Sistema de… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Alexis Acosta)
Alexis Acosta de Venezuela hace 4 meses
Listo 👍 los códigos los arroja el mismo escáner
ComentarSe recalienta con el aire encendido Solucionado
Chevrolet Spark 2014 Spark cronos 144321 kms
Sube la temperatura con el aire encendido a 110°C pero apago el aire y funciona normal, ya cambie la tapa del tanque del agua, le hice mantenimiento al radiador, cambie el sensor de temperatura, le quite el termostato, la bomba de agua esta en perfectas condiciones ya no se que hacer necesito ayuda
4 casos
Mejor respuesta (según Manuelvf)
El problema es q mande hacerle mantenimiento al radiador y lo hicieron mal, cambie el radiador por uno nuevo y listo solucionado el problema de temperatura con el aire acondicionado
ComentarMi carro se calienta mucho
Chevrolet Spark 2012 4 puertas equipado 1.2 1700000 kms
Hace unos días mi carro se le subió la temperatura lo lleve al taller le cambiaron el termostato y el deposito del agua porque ya no funcionaban pero no me ha prendido la luz de caliente mas sin embargo yo siento que si se calienta porque escucho un zumbido raro que podría ser
3 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
El zumbido sera del refrigersnte hirviendo, o que mas o menos? O cuando sientas el zumbido para el carro levanta el capot y visualiza el sistema. Hay una manguera que va del radiador a el envase plastico que se obstruye o se tapa, al igual revisa el electrovenrilador si esta funcionando a tiempo con sus giros
Castillo Martínez de México hace 2 años
El ventilador entra a su tiempo, voy a cambiar todas las mangueras para ver si se soluciona el problema porque ese zumbido lo hace cuando ya tienen 3 horas seguidas de uso aunque abres el capo y se siente demasiado caliente emana y el refrigerante no hierve es lo bueno
Castillo Martínez de México hace 2 años
Me prendió el testigo del aceite, iba a cambiar el sensor de presión de aceite y resulta que estaba tirando refrigerante y caía justamente en el sensor, el mecánico se dio cuenta que tiraba por la toma de la bomba de agua estaba toda oxidada y ahorita ya anda bien ya no me ha fallado espero así siga...
ComentarHola tengo una mini van 2011 y se me recaliente el motor ya le cambi
Chevrolet Spark 2007 1.1l Gasolina 200 kms
Tengo una mini van 2011n 200 se me recaliente el motor y ya le cambié la bomba de agua la le pulge el radiador es bien el termostato no tiene pero el agua se calienta de masiado y no consume agua camina unos kilómetros y la temperatura se eleva a tope no sé q más Hacer
8 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
Buenos días, el veneno con esos motores es que no se le debe echar agua, ya que le destruye camara, conexiones, etc. Revise si el electroventilador se dispara a 90°
Esq es q se llena aire en el radiador y el agua ya no va al motor y regresa por la tapa
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
Si se acumula aire, es porque falta pulgar el sistema, que carro es ese? Porque creo que se pulga por la caja donde está el sensor y termostato,
@Simeon Velasquez SosaEs una mini van n 200 si ya le pulge y camina un poco y vuelve a llenarse de aire
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
@NathalyEs que aparentemente le está quedando aire por dentro del sistema, es decir no se está purgando bien. El tiene el sensor de temperatura en una caja plástica? Si puedes tomar fotos que se vean bien.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
También puede hacer la prueba retirando el termostato y operar el carro así.
No tiene termostato ya asido retirado tal vez sea el radiador no asido el original dice qel original tiene q ser más alto y ese está bajo q el motor q el radiador debe ser más alto q el motor para q no llene aire
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
Si puede ser el radiador tapado, ese carro le eliminaron la calefacción?
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¡GRACIAS!
Ahi estan las soluciones a tus preguntas y la verdad mi spark no se si estara bien o mal ya que le pregunte a un mecanico y dice que lo mejor seria acoplarlo para que mi spark utilice el termostato para que alcance su devida temperatura...ya que el antiguo dueño no se que le habia echo para q no lo utilice y asi gastar menos dinero en eso...entra al lin q te he dejado arriba ese video tiene todo lo q buscas amigo espero y te sirva
Solo una fuga externa o interna, incluyo como fuga externa un mal sellado del tapon del deposito o radiador se va en forma constante pero muy pequeña
Y eso se debe tener en cuenta. Estos vehículos son totalmente sistema electrónico computarizado, primero puedes mandarle a chequear por medio del sistema scanner, y ahí le arrojara las fallas, o comenzar por su astucia de mecánico. O buscar a alguien que de verdad le haiga dado solución a este problema que muchos se quejan
Yo hice lo siguiente después de que mi carro presentará el mismo problema de burbulleo en su tarro de almacenamiento de refrigerante. 1 Deje enfriar el motor. 2 verifique que tanto líquido derramó
3 volví a nivelar líquido refrigerante
4 le di encendido al motor tome el tiempo(osea la hora en que lo encendí) y calculé de 0 minutos al minuto 15, note que hacía el mismo burbulleo o hervía el aguan en el tarro de almacenamiento. 5 al notar que el ventilador no encendía, encendí el motoventilador de aire acondicionado y busque un lugar seguro ojalá se pueda en casa, o elm mecanico de confianza o al concesionario
6 deje enfría el motor verifique si había alguna manguera averiada, o goteo desde la carcasa del termostato, así mismo verifique si el tarro estaba averiado, y verifique la tapa, llevándola a la boca y soplando fuerte, al no escuchar silbido de escape de aire concluí que la tapa estaba en perfecto estado junto con los demás revisiones que le hice, desmonté el sensor de temperatura o pera de temperatura, l lleve dónde el eléctrico de confianza y pedí que verificará si la pera estaba en perfecto estado, y así fue la pera se encontraba en buen estado, paso a seguir hice que se verificará la caja fusilera para descartar un fusible o elevador que se hubiera quemado. Al ver qué estaba en buen estado, por último encendí el motor y volví a tomar tiempo, después de 15 minutos de encendido el motor, verifique que la manguera que venía del termostato al radiador estuviera caliente o fría, y efectivamente la manguera estába fría. Desmonté el termostato. Ojo el termostato y su carcasa en Colombia para esta clase de vehículos Chevrolet beat o spark gt que son el mismo motor 1.2 lt tiene un costo promedio entre 180.mil pesos colombianos a 200 mil sin mano de obra, osea que el repuesto más mano de obra de toda revisión saldría un promedio de 400mil a 700mil pesos colombianos por bien que le vaya. Al desmontar el termostato me di cuenta de la falla. Y aquí les dejo la duda ubiquenme y con mi experiencia pueda que ayude a salvar estos hermosos motores de esta referencia de carros de la Chevrolet y hasta les puedo ahorrar dinero y el gasto no será mucho, muchos han cometido el error de confiar y cambiar muchas piezas para encontrar la falla pero muchas veces la falla se soluciona sin invertir tanto dinero. Los costos son altísimos cuando se desconoce de la mecánica de su vehículo. Preguntas pregunta. ?
Cuando el motor empieza a calentar que es mas o menos a 105 grados celcius se encienden las ventiladoras y de igual forma la computadora abre el termostato para que deje pasar el anticongelante y asi pasa funcionando el sistema de enfriamiento.
Ahora que pasa si el termostato falla ?
Hay 2 posibles causas quede abierto o quede cerrado
Abierto: así no va calentar difícilmente les llegue a marcar temperatura, porque siempre en todo momento estará pasando refrigerante al motor, lo malo el motor le costara mas llegar a su temperatura de trabajo, y gastara mas gasolina porque la computadora al estar frio el motor sube las revoluciones e inyecta mas gasolina buscando que caliente mas rápido el carro y esto produce un desgaste en el motor es algo similar como cuando una persona suda frio.
Cerrado: este es el peor de los casos ya que al quedar cerrado nunca pasara refrigerante al motor y por mas que las ventiladoras funcionen al maximo el carro calentara, botara refrigenta por el deposito y si es demasiada la temperatura daños en el motor y la culata.
Mucha gente para ahorrarse gastos o el mecánico para no complicarse la vida le dicen dejelo directo sin termostato no lo necesita, imagino a todos los ingenieros que diseñaron el vehículo tantas horas escuchando esto jajaja. Funcionar si funciona no marcara temperatura pero como dije anteriormente producira desgaste en el motor y a la larga tocara reparar el motor a esto pregunto que prefieres cambiar un termostato o reparar el motor? el termostato es mas barato
Porque se daña el termostato?
Primero: puede ser vida util ya tiene varios años el termostato y dio lo que tenia que dar, nada es eterno. Segundo: agua, esta creo que es la principal razon mucha gente, mecanicos se daña una manguera se daña el radiador, no se complican ni gastan en volver a ponerle refrigerante, asi que rellenan con agua. Recuerden que esto es el sistema refrigerante del motor por tal razón tiene que utilizar LIQUIDO REFRIGERANTE el agua no posee nada de refrigerante y lo que si produce es oxido entonces que pasa? empiezas a matar tu radiador, tu bomba de agua tu termostato porque estos están fabricados con aluminio convine aluminio con agua= oxidación
El radiador empiezan a dañarse las celdas (creo que así se llaman) porque el oxido hace que se obstruyan en la bomba de agua se hacen picaduras y empieza a tener fugas en el termostato se queda abierto o cerrado.
En coclusion si no andas refrigerante y andas agua tendras como en el banco problemas de temperatura, problemas de partes como las que mencione por ahorrarte dinero terminaras inviertiendo mucho dinero.
Aclaro que no precisamente esta sea la falla, se tienen que revisar mangueras, ventiladoras, tapón del radiador, tapón del deposito ya que estos trabajan en base a presión y el del radiador también en base a temperatura, abrasaderas de mangueras flojas o malas con derrame y todo lo asociado al sistema de refrigeración, todo esto no requiere un ingeniero mecanico son cosas que uds ver, pero claro siempre es mejor llevarlo a un profesional
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